уличные гонки — Street racing
Иногда это незаконная (но в основном легальная) форма автогонок, которая проводится на дорогах общего пользования.
Уличные гонки, как правило, являются несанкционированной и незаконной формой автогонок на дорогах общего пользования . Уличные гонки — это древняя опасность, поскольку скачки происходили на улицах веками, а уличные гонки на автомобилях , вероятно, так же стары, как и сам автомобиль. Это стало особенно распространенным в период расцвета хот-роддинга и маслкаров , и он продолжает оставаться одновременно популярным и опасным, поскольку каждый год гибнут и получают увечья прохожие, пассажиры и водители. В Соединенных Штатах современные уличные гонки уходят корнями в Вудворд-авеню , штат Мичиган , в 1960-х годах, когда три основных Американские автомобильные компании, базирующиеся в Детройте, производили автомобили с высокими характеристиками. Частное место проведения гонок не всегда было доступно, и поэтому гонка на дорогах общего пользования проводилась незаконно.
Хотя обычно они проходят на малолюдных шоссе на окраинах города или в сельской местности, некоторые гонки проводятся в промышленных комплексах. Уличные гонки могут быть спонтанными или хорошо спланированными и скоординированными. Хорошо скоординированные гонки планируются заранее, и люди часто общаются по двухсторонней радиосвязи / гражданскому радио, а также используют полицейские сканеры и устройства GPS для отметки местоположения горячих точек местной полиции. Противники уличных гонок среди недостатков уличных гонок называют отсутствие безопасности по сравнению с санкционированными гоночными мероприятиями, а также юридические последствия, возникающие в результате инцидентов. Термин «
Типы
Автомобиль встречает
В простейшей форме «автомобильные соревнования» можно описать как собрания автолюбителей и уличных гонщиков с единственной целью — привлечь внимание публики к своим увлечениям. Это часто может означать что-то вроде большой заброшенной парковки, большого места, на которое они специально просили разрешения на использование, или других мест, которые, как известно, подходят для автолюбителей, где их приветствуют.
Tōge Racing
Спорт дрейфующего и Toge (также транскрибируется
Гонки Touge, называемые битвами, обычно проводятся ночью между двумя автомобилями по правилам «Кошки и мышки» или Initial D. В серии матчей ведущий и гонщик начинают либо бок о бок, либо бампер к бамперу в начальной точке. Если ведущему гонщику удается создать заметный разрыв (также называемый разрывом) между своей машиной и гонщиком к финишу, он определяется победителем матча. Если гонщику удастся остаться на хвосте соперника или обойдет ведущего гонщика, чтобы пересечь финишную черту первым, он вместо этого побеждает в матче. Во втором матче отстающий гонщик занимает первое место, и победитель определяется аналогичным методом. Если каждый гонщик побеждает в одном матче, иногда для определения лидирующей позиции наступает схватка с внезапной смертью путем подбрасывания монеты. Иногда используются матчи с внезапной смертью, когда не хватает времени, чтобы провести еще 2 матча, или если гонщик заявляет, что его оборудование не может справиться с трудностями другого раунда. Тот, кто выиграет матч внезапной смерти, побеждает в гонке. Важно отметить, что при использовании правил Initial D, если водитель попадает в аварию, он проигрывает гонку, и нет никаких матчей с внезапной смертью. Если не использовать правила Initial D, то сбой может означать только поражение в матче, а не только в гонке. Как и во всех уличных гонках, здесь нет официальных правил, и любое преимущество, которым обладает участник, может быть использовано до тех пор, пока вызывающая сторона согласна на участие в гонке.
Не все расы Touge — это Битвы. Группы гонщиков могут встречаться на клубных, выставочных, тестовых или развлекательных забегах без определения победителей или проигравших. Посмотрите это видео, показывающее действие Touge в Хиого, Япония. в 4:20 На нем изображена битва между Honda Civic EF (на борту) и Toyota AE86 . Остальное видео — выставка.
Спринты
«Спринты», также называемые «забегами с пушечным ядром», представляют собой незаконные дорожные митинги из пункта в пункт , в которых участвует горстка гонщиков. Они возвращаются к разрешенным европейским расам в конце 19 века. Гонки прекратились, когда хаотичная гонка 1903 года Париж-Мадрид была отменена в Бордо по соображениям безопасности из-за многочисленных смертельных случаев с участием водителей и пешеходов. Трассы точка-точка снова появились в Соединенных Штатах в середине 1910-х годов, когда Эрвин Джордж Бейкер проехал по пересеченной местности на рекордных трассах, которые сохранялись годами, будучи законными в то время. Термин «
В современном обществе довольно сложно, если не невозможно, организовать незаконные и чрезвычайно опасные шоссейные гонки, но есть еще несколько событий, которые можно считать гонками, например, гонки Gumball 3000 , Gumball Rally и Players Run. Эти «гонки», более известные как митинги ради законности, в основном состоят из состоятельных людей, гоняющих спортивные автомобили по всей стране для развлечения. Однако ралли AKA предназначено для людей с меньшим бюджетом (примерно 3000 долларов США). Входные билеты на эти мероприятия обычно являются комплексными (отели, еда и мероприятия). Участники «сплачиваются» вместе от точки старта до заранее определенных мест, пока не прибудут к финишу. В частности, ралли AKA организовало мероприятия, ориентированные на водителей, например автокросс или гонки на драг-стрип, вдали от дорог общего пользования, чтобы минимизировать риск чрезмерного энтузиазма водителей на дорогах общего пользования. Последнее гоночное сообщество даже создало многочисленные теле- и видеосериалы, в том числе сериал фильмов
Схемы
Кольцевые гонки — это общий альтернативный термин для гоночной трассы, учитывая конфигурацию кольцевой трассы большинства гоночных трасс, что позволяет гонкам проходить несколько кругов. Уличная трасса — это автоспортная гоночная трасса, состоящая из временно закрытых дорог общего пользования города, поселка или деревни, используемых в автогонках. Такие сооружения, как паддок, питбоксы, заборы и трибуны, обычно размещаются временно и удаляются вскоре после окончания гонки, но в наше время ямы, контрольно-пропускные пункты и основные трибуны иногда постоянно строятся в этом районе. Поскольку покрытие трассы изначально рассчитано на нормальную скорость, гонщики часто находят уличные трассы ухабистыми и недостаточными для сцепления с дорогой. Зоны схода могут отсутствовать, что делает ошибки при вождении более дорогими, чем на специально построенных трассах с более широкими площадями съезда. Гонки по уличным гонкам также называют «легальными уличными гонками».
Местные органы власти иногда поддерживают гонки, проводимые на уличных трассах, для развития туризма.
Юридически санкционированные мероприятия
Иногда уличные гонщики приводят своих гонщиков на санкционированную трассу. Это может произойти, когда очень быстрые автомобили объединяются в пары, а гонщики и / или игроки не хотят, чтобы исход гонки определялся условиями гоночного покрытия, поскольку дороги общего пользования обычно не имеют хорошо подготовленного покрытия разрешенного отслеживать. Эти гонщики по-прежнему считают себя уличными гонщиками, поскольку этот тип гонок один на один обычно не рассматривается в санкционированных гоночных классах, особенно если гонка включает в себя гандикапы обычного типа уличных гонок (как видно в скобках ). Такие гонки обычно называются «гонками недовольства», которые часто организуются в виде регулярных мероприятий на полосе сопротивления (дни «Тест и настройка»). В некоторых случаях гоночная трасса отключает табло, на котором обычно отображаются показатели производительности гонщика.
Многие стритстайл-гонщики организуют целые соревнования на разрешенных законом трассах.
Нет времени : оборудование для измерения времени на треке отключено, и информация о характеристиках автомобиля отображается только для отслеживания персонала с целью обеспечения соблюдения правил безопасности. Часто даже гонщик не знает, сколько прошло времени или конечной скорости, до тех пор, пока официальная квитанция не будет вручена водителю в конце гонки. В этих гонках обычно есть автомобили, которые свободно разделены на один или несколько классов в зависимости от типов модификаций, которые они имеют, и проходят в формате хедз-апа (без гандикапа) в традиционном формате исключения дрэг-рейсинга до тех пор, пока не будет определен победитель.
Без подготовки : поверхность трека не обрабатывается PJ1 Trackbite или другими химикатами, как это обычно бывает на традиционных соревнованиях, и иногда часы выключаются (за исключением официальных лиц и временного бланка). Цель гонки без подготовки — смоделировать предельные условия дорожного покрытия, которые обычно встречаются на дорогах общего пользования. Гонщики, которые предпочитают этот тип соревнований, обычно делают это, потому что это позволяет участникам продемонстрировать, что их автомобили действительно могут быть конкурентоспособными на дорогах общего пользования без необходимости рисковать жизнью или здоровьем, участвуя в гонках на улице. Однако это может быть спорным. В 2012 году чемпионат Европы по дрэг-рейсингу FIA отменил статус чемпионата на этапе Хоккенхаймринга после того, как власти Формулы-1 потребовали, чтобы все обработки подверглись пескоструйной очистке всей дрэг-полосы, поскольку команды Формулы-1 могли использовать зону стартовой площадки (которая удваивается, поскольку второй тур направляется к финалу. поворот трассы) для получения более выгодного сцепления с дорогой. На соревнованиях по дрэг-рейсингу несколько недель спустя трасса фактически перестала быть подготовленной, и после многочисленных жалоб на покрытие, не требующее подготовки, гонка была проведена без статуса чемпионата.
Гонка по крену : автомобили обычно находятся на расстоянии до 100 метров (110 ярдов) от линии старта, когда им подаётся сигнал о выезде. Автомобили проезжают мимо рождественской елки со скоростью 100 км / ч (62 мили в час) мимо синхронизирующих лучей, чтобы начать гонку. Этот вид дрэг-рейсинга на суше похож на дрэг-рейсинг на воде.
Мгновенный зеленый : Рождественская елка запрограммирована, как только обе машины поставлены, чтобы пропустить обратный отсчет желтого света и немедленно включить зеленый свет, когда компьютер активирует последовательность запуска случайным образом после того, как обе машины поставлены. Это похоже на дрэг-рейсинг со стоп-сигналами, когда уличные гонщики выезжают на зеленый свет светофора.
Street Drag : Street Drag — это тип автоспорта, в котором соревнуются автомобили или мотоциклы, только два гонщика одновременно, и победителем становится тот, кто первым пересечет установленную финишную черту. Гонка проходит по короткому прямому маршруту с места на старте на измеренную дистанцию, чаще всего более короткая дистанция становится все более популярной, поскольку она стала стандартом для драгстеров Top Fuel и забавных автомобилей, где проходят некоторые крупные соревнования по сетке и другие санкционирующие органы. приняли его как стандарт.
Уличный дрифт : Уличный дрейф — это техника вождения, при которой водитель намеренно избыточно поворачивает, теряя сцепление с дорогой, сохраняя при этом контроль и ведя машину на протяжении всего поворота. Этот метод приводит к тому, что угол скольжения задней части превышает угол скольжения передней до такой степени, что часто передние колеса указывают в направлении, противоположном повороту (например, автомобиль поворачивает налево, колеса направляются вправо или наоборот, также известное как противоположное направление). блокировка или контррулевое управление). Дрифтинг не следует путать с занятием на четырех колесах, классической техникой прохождения поворотов. Дрифтинг традиционно осуществляется с помощью педали сцепления, затем преднамеренного избыточной поворачиваемости и противодействия.
Терминология
В глобальном масштабе трудно создать «официальный» лексикон терминологии уличных гонок, поскольку терминология различается в зависимости от местоположения. Примеры такого разнообразия можно найти в различных словах, используемых для обозначения самих нелегальных уличных гонщиков, включая хуниганов и бойцов -гонщиков ( Новая Зеландия и Австралия ), трамеро ( Испания ), хаширия (Япония) и мат ремпит ( Малайзия ).
Термины, общие для США и других англоязычных стран, включают:
Система закиси азота — система, в которой кислород, необходимый для сжигания топлива, возникает в результате разложения закиси азота (N2O), а не воздуха, что увеличивает выходную мощность двигателя, позволяя сжигать топливо с более высокой скоростью, чем обычно. Другие используемые термины включают сок , отжим , бутылку и БДУ .
Гонка Поттстауна или Поттса — когда две машины проезжают мимо двух или более светофоров, пока проигравшая машина не остановится на светофоре. Это было популярно в 1980-х годах в городе Поттстаун, штат Пенсильвания, до тех пор , пока район не сократил обычно используемые улицы до одной полосы в попытке сдержать эту практику.
Гонка Big Tire — два автомобиля, которые участвуют в гонках с комплектом шин высотой более 28,5 дюймов и шириной протектора более 12,5 дюймов. Обычно этот термин используется по отношению к задним шинам автомобилей, используемых в прямолинейных гонках, и относится к автомобилю, который имеет модификации задних рамных направляющих и системы подвески, чтобы позволить большим шинам поместиться под автомобилем, но иногда с ограниченным бюджетом. Гонщики просто разрезают панели кузова автомобиля и позволяют большим шинам выходить за пределы ширины кузова автомобиля. Обрезка кузова — это модификация, которая считается некачественной, и если ее часто делают для того, чтобы придать автомобилю вид, будто он плохо сконструирован, в надежде убедить других гонщиков в том, что машина не очень быстрая, с надеждами, которые предложат другие гонщики. гандикап старт. Такие правила также используются в законных гонках по дрэг-рейсингу как классы автомобилей.
Гонка на малых шинах — два автомобиля, которые участвуют в гонках с установленными автомобилями с шинами, размер протектора которых меньше или равен 28,5 дюйма или равен 12,5 дюйма. Этот тип гонок обычно предполагает, что рельсы задней рамы и подвеска не претерпевают радикальных изменений. Маленькие шины ограничивают мощность, которую автомобиль может приложить к земле. Существуют также санкционированные законом гонки, в которых автомобили разделяются на классы в зависимости от размера шин и модификаций шасси. Есть даже целые санкционированные законом гоночные соревнования, ограниченные только небольшими шинами и автомобилями, которые используют разрешенные DOT шины для деревьев, а не гоночные слики. Такие правила также используются в законных гонках по дрэг-рейсингу как классы автомобилей.
Давид против Голиафа — Когда автомобиль с большими шинами едет с автомобилем с маленькими шинами.
Рою могут относиться ко всем участникам носок линии, совместив переднюю шину транспортных средств, после чего все автомобилей гонки от остановки к заранее определенной точке (обычно на четверти мили в Соединенных Штатах, но может варьироваться в зависимости от местности).
Рулон обычно относится к расе , которая начинается на ненулевую скорости, и продолжается до все , кроме одного из участников гонок остановились. Это может сопровождаться тремя гудками, которые будут аналогичны обратному отсчету .
Необходимо указать дистанцию — это система гандикапа, которая позволяет воспринимаемой более медленной машине начать гонку на определенное количество длин впереди и требует, чтобы воспринимаемая более быстрая машина догнала и обогнала более медленную машину. Чтобы определить справедливое количество, часто идут жаркие переговоры. Это было бы аналогично формату старта с гандикапом в скобках, который используется, когда одна машина имеет преимущество перед другой. Некоторые дрэг-стрипы предлагают такие мероприятия в стиле уличных гонок.
Для того, чтобы получить « идти », прыжок , разрыв , удар , удар , или шаг , чтобы начать гонку без Наблюдатель YouTube. Это еще одна система ограничения возможностей, при которой одна машина должна ждать, пока другая машина не начнет движение, прежде чем им будет разрешено покинуть свою стартовую линию. В законных драг-полосах, на которых проводятся соревнования в стиле уличных гонок, прыжок используется для фола на красный свет, если используется рождественская елка.
Другой гандикап, который может быть предложен, особенно в прямых гонках на короткие дистанции, называется «выход» или «клин». Это условие означает, что на финише большая задняя часть автомобиля, имеющего этот гандикап, должна явно опережать переднюю большую часть автомобиля, который его получает, чтобы передний автомобиль считался победителем. Он предлагает не что иное, как эквивалент одного автомобиля, дающего другому одну длину автомобиля на стартовой линии, но иногда он появляется, если автомобиль, дающий этот гандикап, предлагает что-то дополнительное по сравнению с другими недостатками.
Другой гандикап называется «стадия заднего колеса», что означает, что автомобиль, получивший этот гандикап, может поставить заднее колесо на стартовую линию, в то время как автомобиль, дающий его, должен поставить свои передние колеса на линию старта.
Стадии Break, Clear и Back — это препятствия, которые можно предлагать по отдельности или вместе во время уличных гонок, но они также совместимы, когда этот тип гонок проводится на санкционированной гоночной трассе, поскольку санкционированные трассы не всегда имеют средства предлагать другие виды инвалидности уличным гонщикам, которые хотят провести уличную гонку на санкционированной трассе.
Когда этап задней шины, брейк и клин — все это предлагается от одного гонщика к другому в гонке с одинарной парой, это иногда называют тем, что дающий говорит, что он предлагает «все в гонках» своему потенциальному сопернику. Такой язык обычно используется перед большой толпой зрителей, чтобы заставить потенциального получателя согласиться на участие в гонке. Все дело в «суете». (Смотри ниже)
Запуск фонарика происходит , когда старт гонки сигнализируется на повороте Наблюдатель YouTube фонарика. На законных драг-полосах с программами уличных гонок это может быть смоделировано с помощью мгновенного зеленого цвета (где желтые огни на рождественской елке не используются; после того, как автомобили поставлены, может использоваться задержка, тогда включается только зеленый свет) .
Помимо людей, участвующих в гонках, на организованных уличных гонках обычно присутствуют наблюдатели. Наблюдатель YouTube начинает гонки; обычно это достигается путем вставания перед транспортными средствами и движения вверх-вниз руками, указывая на то, что гонка должна начаться, размахивая зеленым флагом (что имело место в ранних гонках сопротивления до появления Рождественской елки ), или мигает фонариком. Есть вариации на эту тему, в том числе бросание / бросание платка, ленты и так далее. Этот акт был бы аналогичен рождественской елке в типичной санкционированной гонке на дрэг-рейсинге, и его широко изображали в популярной культуре, от музыкальных клипов ZZ Top до американского кино .
Мотивации
У уличных гонок есть разные мотивы, но обычно приводятся следующие причины:
- Как правило, уличные гонки не санкционированы и, таким образом, приводят к менее строго контролируемой среде, чем санкционированные гонки, к удовольствию некоторых участников.
- Уличные гонки упоминаются как деятельность, доступная для несовершеннолетних для развлечения в традиционных местах, таких как бары .
- Сообщество обычно возникает вокруг «сцены» уличных гонок, обеспечивая социальное взаимодействие между участниками и их группировками.
- Возможность показать свой автомобиль
- Простой и незамысловатый азарт гонок без вступительных взносов, правил и политики, типичных для этого вида спорта.
- Волнение гонок, когда правоохранительные органы обязательно бросятся в погоню.
- Отсутствие надлежащих санкционированных гоночных объектов в регионе. В большинстве районов самих гоночных трасс практически нет, а некоторые строятся из-за жалоб на шум от соседей. Особенно проблематично это в городской и загородной местности.
- Уличные гонки иногда заключаются либо участниками, либо наблюдателями. Это происхождение термина «мчится на розовые листки » (что означает , что победитель держит автомобиль соперника), который вдохновил 2005 Speed Channel серии гвоздиков и является основным вейджером показано Быстрым и яростными фильмов. В реальной жизни такое случается редко; большинство ставок предполагают наличные (как в «Pinks: All Out»).
- Урегулирование пари, спора и т. Д. Между другими гонщиками (например, один считает, что он лучший гонщик, оба гонщика соперничают за любовь одной и той же женщины и т. Д.).
- Вариация дорожной разводки. Дороги общего пользования предлагают гораздо более длинные, разнообразные и интересные трассы для гонок. Особенно извилистые проселочные дороги и горные перевалы, которые могут вызывать перепады высот и изгиб, недоступные на большинстве трасс.
Многие уличные гонщики, особенно те, кто участвует в гонках на четверть или восьмую милю, считают, что этот вид спорта — это «суета». Это можно считать похожим на то, как действуют такие люди, как акулы бассейна или карточные акулы. По сути, каждый гонщик будет пытаться преуменьшить скорость его собственной машины, используя методы сокрытия специального оборудования, которое другие гонщики могут использовать, чтобы оценить, насколько на самом деле скорость машина. Гонщики, которые так поступают, обычно пытаются оттолкнуть потенциального соперника от старта с ограниченными возможностями, например, из-за вышеупомянутой длины машины или «выезда» за линию старта. Многие такие гонщики также будут провоцировать горячие споры во время этих переговоров, чтобы запутать или иным образом пристыдить своего оппонента, чтобы он предложил термин для гандикапа, который они обычно не могли бы предложить. Даже в этом виде гонок есть кодекс чести. Большинство гонщиков сочтут обманом, если гонщик откровенно лжет о какой-либо части или потенциале своей машины, даже если его об этом специально не спрашивали. Если гонщика конкретно спрашивают, есть ли у него деталь или модификация, или спрашивают об объеме его двигателя, он должен ответить правдиво. Приемлемая ложь часто бывает ложью упущения. Примером лжи упущения может быть случай, когда гонщика спрашивают об их двигателе, и он отвечает, что у него «малоблочный двигатель». Малые блочные двигатели бывают разных размеров и конфигураций, и если потенциальный противник не запросит другую информацию о двигателе, ему или ей придется гадать о потенциале двигателя. Явная ложь будет для гонщика, если он конкретно скажет, что у него нет закиси азота или других модификаций, или конкретно укажет неточные значения мощности или веса. Обнаружение вопиющей лжи может вызвать очень жаркие споры, особенно когда речь идет об азартных играх, а пойманный на лжи гонщик почти всегда вынужден платить по ставке.
Ставки на гонки часто включают «банк», что означает, что несколько человек делают ставки на одну из машин. Банк позволяет игрокам играть на ту сумму, которая им удобна, вместо того, чтобы искать игрока, который хочет поставить точно такую же сумму. В начале гонки общая сумма банка должна быть одинаковой для каждой машины, что иногда ограничивает размер банка на более популярной машине, если менее популярная машина не может получить такой же большой банк. Гонки часто назначаются заранее, особенно когда на кону стоят высокие ставки. Гонки, которые назначены заранее, могут иметь заранее оговоренный DP или «панк-аут», который обычно составляет 10 процентов от потенциального банка, и если один гонщик не явится в согласованное время гонки, DP теряется. . Некоторые гонщики могут согласиться с тем, что если один из гонщиков уходит с трассы раньше или делает что-то, что считается неприемлемым во время самой гонки, теряются только деньги DP, но это не всегда так. Иногда правило таково: «если вы гонитесь, это гонка», что означает, что если один гонщик прыгает, а другой гонщик следует, это законная гонка. Другой пример: когда гонщик покидает линию, даже если он прыгнул, считается, что он покинул линию, а если он пытается отступить или просто замедлить скорость, он все равно считается стартовавшим в гонке, и другой гонщик имеет право покинуть линию в любое время, и гонка является законной. Таким образом, для гонщика, который прыгнул, было бы мудро продолжить движение до финиша. Они считаются универсальными правилами среди многих серьезных стритрейсеров, независимо от того, в какой части мира проводится гонка.
Опасности
Опасности могут включать серьезные травмы, юридические последствия и смерть. С 2000 года не менее 179 человек погибли в результате несчастных случаев, связанных с уличными гонками в Лос-Анджелесе. [1]
Дополнительные опасности, представленные полицейским управлением Кента, штат Вашингтон, заключаются в следующем.
Поскольку в транспортных средствах, используемых в соревнованиях по уличным гонкам, как правило, отсутствует профессиональное оборудование для обеспечения безопасности гонок, такое как каркас безопасности и гоночный топливный элемент, а водители редко носят пожарные костюмы и обычно не обучены высокопроизводительному вождению, травмы и смертельные случаи являются обычным результатом несчастных случаев. Кроме того, нелегальные уличные гонщики могут подвергнуть опасности обычных водителей, потому что они участвуют в гонках по дорогам общего пользования, а не по закрытым трассам, на специально построенных объектах, таких как Pacific Raceways в вышеупомянутом городе.
Поскольку гонки происходят в областях, где они не санкционированы, может возникнуть материальный ущерб (разорванные дворы, знаки и столбы, сбитые в результате несчастных случаев) и повреждение ограждений / ворот, закрывающих территорию (промышленные парки и т. Д.). Поскольку культура уличных гонок придает очень высокую социальную ценность быстрому транспортному средству, люди, которые в противном случае не могли бы позволить себе невероятно быстрые, но очень дорогие автомобили, могут попытаться украсть их, насильственно или иным образом. Кроме того, уличные гонщики, как правило, создают команды, которые вместе участвуют в гонках, из чего следует, что эти команды могут быть формой организованной преступности или бандитской деятельности.
Кроме того, уличные гонки, связанные с деятельностью банд или другой организованной преступностью, часто могут быть связаны с насилием или другими преступлениями, такими как азартные игры . Кроме того, связанные с преступностью уличные гонки могут быть связаны с проституцией , часто предлагаемой в качестве «приза» для победившего конкурента, а также с азартными играми .
Типы гонщиков
Преобладающая возрастная группа, участвующая в гонках, — это люди в возрасте от 16 до 25 лет. Мужчины, принадлежащие к среднему и низкому социальному классу, с большей вероятностью будут участвовать в уличных гонках. 33% водителей, участвующих в гонках, не имеют государственных водительских прав, а 66% имеют. Оказывается, около 14% большинства участников попадают в какие-либо аварии. Сбои обычно случаются ночью или рано утром. Это было сделано, чтобы избежать других беспорядков, таких как полиция или движение. Уличные гонки — это лишь небольшая часть автомобильных аварий. Стремление к образовательным программам, чтобы научить людей отрицательному отношению к рискованному вождению, может свести к минимуму уровень уличных гонок. Таким образом, это может помочь снизить количество аварий среди подростков.
По стране
Европа
Уличные гонки в большинстве европейских стран запрещены. Самый распространенный способ уличных гонок — захватить горные перевалы, особенно на севере Испании , с такими дорогами, как Монтсени в Каталонии.
Греция
Уличные гонки были субкультурой Греции с 70-х годов. Самые популярные места — Афины и Салоники .
Огромная популярность уличных гонок в 90-х годах стала причиной создания полицейского отряда Sigma, который управлял высококлассными спортивными автомобилями, такими как BMW M3 , Audi RS2 и Porsche 930 turbo .
Отсутствие гоночных трасс (особенно за пределами Афин) и массовая популярность автомобилей / мотоциклов — основные причины, по которым уличные гонки так популярны.
Самый известный уличный гонщик — 53-летний Димитрис Пападопулос, наиболее известный по прозвищу «Катараменос», что означает «проклятый». Он водит много автомобилей, таких как Sierra Cosworth , RX8 и самый известный, красный Lancer Evolution 7, на котором он до сих пор ездит.
Несмотря на то, что уличные гонки сократились из-за экономического кризиса, они по-прежнему остаются популярными.
Германия
1 февраля 2016 года два уличных гонщика не обратили внимания на несколько красных фонарей и убили 69-летнего пенсионера, отца двоих детей, когда один из водителей протаранил его автомобиль на Курфюрстендамм в Берлине. В феврале 2017 года Landgericht Berlin приговорил двух водителей к совместному убийству в качестве первого обвинительного приговора для уличных гонщиков. Приговор был обжалован в Федеральном суде, поскольку не было ясно, что водители вели машину со смертельным умыслом или по преступной халатности. Второй судебный процесс начался в августе 2018 года, когда водители провели два года под стражей. Второй судебный процесс был отменен, а третий процесс начался в ноябре 2018 года. В 2019 году их снова признали виновными в убийстве. Приговор снова был обжалован. Федеральный суд, который оставил в силе приговор об убийстве в отношении главного преступника в июне 2020 года.
Италия
В Италии есть давние традиции уличных гонок и тюнингованных автомобилей.
С 60-х годов, когда тюнингованный Fiat 500 мчался по шоссе недалеко от Пармы [2], достигая невероятной скорости 180 км / ч.
В 90-е годы в Италии были очень популярны уличные гонки. В Риме уличные гонщики устраивали автомобильные митинги под EUR, римским обелиском и гонки по местным шоссе [3] . Те ночи вдохновили на создание культового среди итальянских автолюбителей фильма « Максимальная скорость» (V-Max) .
Большинство автомобилей участвует в этой гонке, где используется печально известное «Bare con le ruote», что означает «гроб на колесах», например Fiat Punto GT, Fiat Uno turbo, Peugeot 106 , Renault Clio Williams и Renault 5 Turbo.
В начале 00-х многие люди получили серьезные травмы во время уличных гонок, а некоторые погибли.
невиновный человек по имени Анджело Джульяно погиб в результате столкновения двух автомобилей, участвовавших в уличных гонках [4]
В мае 2000 года двое парней, вероятно, из Албании за рулем угнанного BMW, не справились с управлением во время уличной гонки и сбили огромную толпу, убив 24-летнюю девушку [5]
В 2005 году невиновный человек по имени Анджело Джульяно погиб в результате столкновения двух автомобилей, участвовавших в уличных гонках [6]
В 10-е годы трек-дни становятся более популярными среди большого количества автомобилей и зрителей, при этом все еще наблюдаются некоторые небезопасные формы поведения, такие как популярные выгорание под туннелем на Национальном автодроме Монца [7], и здесь можно найти некоторых стритрейсеров.
В конце 10-х и начале 20-х годов официальные автомобильные собрания стали популярными в Италии [8], и все еще существуют плохие поступки, такие как водитель BMW, который сбил толпу и ранил некоторых людей. [9]
Уличные гонки по-прежнему популярны в Италии, и их можно разделить на стритрейсеров [10] и гонщиков Tōge [11] .
Современные хот-хэтчи, такие как Abarth 500 и Ford Fiesta ST, популярны среди стритрейсеров, но также очень распространены японские и французские автомобили 90-х и 00-х годов, особенно на узких горных склонах, с использованием автомобильных запчастей группы N и удалением внутренних деталей для экономии некоторых. масса.
Португалия
В Португалии уличные гонки запрещены, но по-прежнему широко популярны, в основном среди подростков и молодых людей в возрасте от 18 до 30 лет. Предпочтительными участками для уличных гонок являются промышленные районы, автострады , широкие улицы в крупнейших городах и скоростные автомагистрали, соединяющие места вокруг них. Основным местом практики уличных гонок в Португалии является мост Васко да Гама , самый длинный мост в Европе протяженностью 17,2 км (10,7 миль), обеспечивающий длинную и большую прямую для дрэг-рейсинга. В этих горячих точках обычно устанавливаются автоматические камеры контроля скорости . Гонки обычно проходят ночью, когда на дорогах меньше водителей.
Несмотря на многочисленные усилия полиции по борьбе с угрозой и согласно источникам из полиции общественной безопасности и отдела дорожного патрулирования Национальной гвардии , количество преступлений, связанных с уличными гонками, по-прежнему увеличивается, что привело к принятию нового закона. это позволяет быть осужденным за «убийство в контексте уличных гонок», а не только за убийство по неосторожности .
Поскольку в настоящее время гонки в основном планируются через SMS и интернет-форумы , полиция постоянно следит за веб-сайтами уличных гонок. Кроме того, видеоролики с изображением уличных гонок на веб-сайтах видеохостинга , таких как YouTube , помогают полиции определять места и людей и, в конечном итоге, привлекать их к ответственности.
Ассоциация любящих скорость добровольцев под названием Superdrivers борется за санкционированные гоночные мероприятия, которые проводятся каждые выходные, и выступает против уличных гонок. Они жалуются, что легальные гонки доступны только один или два раза в год и на ограниченных условиях.
Австралия
Уличные гонки в Австралии происходят по всей стране, особенно в некоторых пригородах крупных городов и полусельских районах Нового Южного Уэльса и Виктории. Участвующих в соревнованиях людей, особенно самих гонщиков, в Новой Зеландии называют хунами или «бойцерами». Этот термин также используется как глагол для описания безрассудного и опасного вождения в целом («гудеть» или «бродить»).
Уличные гонки начались в конце 1960-х годов, когда местные производители автомобилей (Ford Australia, Chrysler Australia и Holden) начали создавать версии своих семейных автомобилей с высокими характеристиками, как для привлечения растущего рынка мужской молодежи, так и для удовлетворения требований по разрешению гонок . Такие автомобили, как Chrysler Valiant Pacer, предлагали высокие характеристики по доступной цене, а автомобили Ford предлагали еще более высокие характеристики по еще более доступной цене. В то время как V8 были популярны, большинство уличных гонщиков сконцентрировались на настройке разработанных и построенных на местном уровне шестицилиндровых двигателей Chrysler 265ci Hemi, Holden 202ci и Ford 250ci, используемых в Chrysler Valiant, Chrysler Valiant Charger, Holden Torana, Holden Monaro, Holden Commodore и Ford Falcon. .
Во всех штатах и территориях существуют законы, которые ограничивают модификацию транспортных средств и запрещают подключение закиси азота к автомобилю или даже его присутствие внутри него. В большинстве штатов и территорий P-Plater (временным водителям) не разрешается управлять транспортными средствами с более чем шестью цилиндрами, а также с турбонаддувом. В большинстве штатов другие законы предусматривают строгие наказания за уличные гонки, такие как конфискация / конфискация транспортного средства и потеря лицензии.
В Австралии зарегистрированы более низкие уровни такого поведения в отношении уличных гонок, чем в Новой Зеландии, отчасти из-за размеров австралийского континента, а также из-за того, что многие из них не обнаруживаются в отдаленных сельских районах и / или в неурочные часы. Недавно были введены более строгие правила в отношении элементов безопасности импортных автомобилей, сокращены объемы небольшого и дешевого японского импорта, который обычно модифицируется с помощью громких выхлопных труб и обрезанных спиральных пружин мальчиками-гонщиками.
Бразилия
В Бразилии уличные гонки широко известны как «пегас» или «рача». С 1997 года Национальный дорожный кодекс Бразилии запрещает уличные гонки, трюки, опасные движения и связанные с ними соревнования на общественных улицах; У гонщиков могут быть конфискованы водительские права и автомобили, помимо уплаты штрафа и тюремного заключения от шести месяцев до двух лет. Популярные места для уличных гонок часто обнаруживаются полицией после получения информации от Crime Stoppers . В таких случаях сначала отправляются сотрудники в штатском , чтобы проверить правильность информации. В таком случае дороги, ведущие из места, блокируются, а участники арестовываются.
В некоторых местах возможны легальные любительские гонки. Например, Autódromo José Carlos Pace , место проведения Гран-при Бразилии Формулы-1 , регулярно проводит любительские гонки с соответствующей инфраструктурой. На некоторых ипподромах проводятся такие мероприятия, как трек-дни или дрэг-рейсинг с автомобилями, разделенными на категории по мощности.
Канада
Водитель, признанный виновным в совершении смертельного исхода в уличных гонках, может быть приговорен к пожизненному заключению на максимальный срок с полным условно-досрочным освобождением после отбытия 7 лет лишения свободы. Водитель, признанный виновным в нанесении телесных повреждений другому человеку в ходе уличных гонок, подлежит тюремному заключению на срок до 14 лет.
Совершает правонарушение каждый, кто управляет … автомобилем опасным для общества способом, принимая во внимание все обстоятельства, включая характер, состояние и использование места, в котором эксплуатируется автомобиль, и объем трафика, который в то время есть или может разумно ожидаться в этом месте;
Китай
В 2015 году полиция провела рейд, арестовав 13 жителей Гонконга , которые были оштрафованы и приговорены к тюремному заключению на срок от одного до четырех месяцев после того, как их поймали на скорости до 275 км / ч (171 миль в час). Водители, которые управляли парком роскошных спортивных автомобилей, включая Ferrari , Lamborghini и McLarens , были арестованы на границе в Шэньчжэне при попытке вернуться в Гонконг.
Закон, по которому был произведен этот арест, был принят в 2010 году после того, как Ху Бинь, студент из Ханчжоу, поднялся на тротуар в уличной гонке, убив пешехода. Последовал общественный резонанс, поскольку Ху происходил из богатой семьи, а жертва была единственным кормильцем его семьи. Ху был приговорен к трем годам и штрафу в 1,1 миллиона юаней, а также к лишению свободы без указания ограничений на вождение.
Япония
Уличные гонщики, изначально известные как хаширия (走 り 屋), часто ездят на своих машинах по скоростным шоссе и автомагистралям , где они известны как битва косоку или широко известна как рулетка-дзоку, поскольку они ездят по кругу круговыми движениями и часто встречаются на шуто. Скоростная автомагистраль в Токио . Японские гонщики также популяризировали гонки по узким извилистым дорогам в горах страны, известным как тугэ (изображенный в манге / аниме Initial D ).
Самой известной группой, связанной с уличными гонками, был Mid Night Club, который стал всемирно известным благодаря своей скорости, порой превышающей 300 км / ч (190 миль в час). Сцена гонок по скоростной автомагистрали изображена в манге « Ванган Миднайт» , а также в сериале « Суд над Шуто Кусоку» .
С более суровыми наказаниями, патрулированием полицейских машин, репрессиями в местах собраний и установкой камер контроля скорости гонки по скоростным шоссе в Японии сегодня не так распространены, как в 1980-х и 1990-х годах. Тем не менее, это происходит не так регулярно. Настойчивые гонщики часто устанавливают пружинные механизмы поворота номерного знака, которые удерживают номера на высокой скорости, или защитные экраны над своими номерами. В 2001 году количество хаширии снизилось с 9 624 (в 1995 году) до 4365, и полицейские аресты в районах, где собираются хаширии, являются обычным явлением. Автомобили проверяются на наличие незаконных модификаций, и в случае обнаружения владельцев оштрафовывают и вынуждают удалить неправильные модификации.
Одна из причин уличных гонок в Японии заключается в том, что, несмотря на известность и большое количество гоночных трасс, они могут быть переполнены. Кроме того, такие трассы могут стоить до 20 000 иен , в то время как плата за проезд по шоссе может стоить менее 1000 иен .
Как и в других странах, уличные гонки также происходят на длинных прямых участках промышленных зон, которые используются для дрэг-рейсинга, известного как Зеро-Йон (ゼ ロ ヨ ン) для «0–400» (метров), а Йон в переводе с японского означает «4». Эта практика дала название популярной франшизе видеоигр 1990-х, серии Zero4 Champ .
Малайзия
Уличные гонки в Малайзии незаконны, как и просмотр уличных гонок; это обеспечивается малазийской полицией . Многие улицы, дороги, шоссе и скоростные автомагистрали в Куала-Лумпуре , Пенанге , Джохор-Бару и других городах страны стали площадками для гонок. Среди участников — подростки, управляющие модифицированными автомобилями или мотоциклами.
Уличные гонщики на мотоциклах в Малайзии известны на малайском языке как Мэт Ремпит . Эти Mat Rempit печально известны своими трюками «Супермен» и другими трюками, выполняемыми на их мотоциклах. Они также известны своими « цилоками », разновидностью гонок, в которых гонщики переплетаются между движущимся и неподвижным движением на высокой скорости. Помимо трюков и гонок, у них есть привычка вызывать общественные беспорядки. Обычно они путешествуют большими группами и иногда совершают набеги на изолированные заправочные станции. Они могут перекрыть нормальный транспортный поток, чтобы позволить своим друзьям мчаться по заранее заданной трассе.
Большинство нелегальных автогонщиков в Малайзии используют модифицированные обычные автомобили или автомобили со скидками. Некоторые из часто используемых автомобилей включают национальные автомобили, такие как Proton Wira , Proton Saga , Proton Perdana , Proton Satria , Proton Waja , или японские автомобили, такие как Nissan Cefiro первого поколения , Nissan Silvia , Mitsubishi Lancer Evolution , Subaru Impreza , новые Nissan GT-R , Nissan 180SX , Honda Integra и Toyota AE86 . Также использовались высокопроизводительные западные автомобили, такие как Ferrari F430 , BMW M3 E46 и Porsche Cayman . Незаконные дрифт-гонки часто происходят на опасных горных дорогах, таких как Букит Тингги , Гентинг Хайлендс , Камерон Хайленд или Телук Баханг , Пенанг. Между тем нелегальные дрэг-рейсинг происходят на скоростных автомагистралях, таких как скоростная автомагистраль Second Link в Джохор-Бару . Нелегальных гонщиков можно отличить по их чрезмерно модифицированным автомобилям, которые не соблюдают правила дорожного движения Малайзии.
Между тем, 3 мая 2009 года дорожное управление Bukit Aman Королевской полиции Малайзии вместе с Департаментом автомобильного транспорта в очередной раз приступили к масштабной комплексной операции по борьбе с автомобилями и мотоциклами Mat Rempit, участвующими в незаконных гонках. В ходе крупной операции, которая проводилась одновременно в Куала-Лумпуре , Селангоре , Пенанге и Негери-Сембилане, было конфисковано более 115 мотоциклов .
Новая Зеландия
В Новой Зеландии действуют строгие правила в отношении модификаций транспортных средств, и зарегистрированный инженер должен проверять любую серьезную модификацию и сертифицировать пригодность к эксплуатации в системе, известной как Техническая ассоциация маломощных транспортных средств. LVVTA существует только для обслуживания легального автоспорта и ответственных модификаций, но система чрезмерно дорогая и, похоже, спроектирована для предотвращения хот-роддинга, а не для его продвижения. Неофициальные уличные гонки остаются незаконными, а полиция хорошо оснащена оборудованием для использования, например, «устойчивой потерей сцепления с дорогой», которая влечет минимальное наказание в виде лишения лицензии и максимальное наказание в виде тюремного заключения. Уличные гонки распространены в Новой Зеландии, и есть много небольших клубов, предлагающих уличные гонки на отдаленных сельских дорогах. Несмотря на свою популярность, количество инцидентов из-за уличных гонок в Новой Зеландии относительно низкое.
индюк
В Турции уличные гонки запрещены. С 1960-х годов уличные гонки были субкультурой на проспекте Багдат в Стамбуле , где молодые состоятельные мужчины мчались на своих импортных маслкарах . Большинство из этих молодых людей сейчас — люди среднего возраста, переживающие годы волнений в качестве знаменитых профессиональных раллийных гонщиков или гонщиков на треке. С развитием GTI и культуры горячих хэтчбеков, начавшихся в 1990-х годах, уличные гонки были полностью возрождены. К концу 1990-х годов ночные уличные гонки привели к множеству несчастных случаев со смертельным исходом, которые сводились к минимуму благодаря интенсивному полицейскому патрулированию.
Соединенные Штаты
В Калифорнии , особенно в Южной Калифорнии, существует сильная гоночная культура . Считается, что это родина североамериканского дрэг-рейсинга . Эта область была подробно освещена такими журналами, как Turbo и Hi-Tech Performance и Sport Compact Car в конце 1990-х годов.
В некоторых случаях такая популярность привела к принятию жестких законов о борьбе с уличными гонками, которые предусматривают более строгие наказания (включая проступки за участие в гонках), чем обычные штрафы за нарушение правил дорожного движения, а также часто вовлекают специальные группы по борьбе с гонками. Сан-Диего в Южной Калифорнии был первым городом США, где разрешили арестовывать зрителей, посещающих уличные гонки. Наказания за нарушение законов об уличных гонках теперь могут включать конфискацию и даже уничтожение нарушившего правила транспортного средства и / или приостановление или аннулирование водительских прав нарушителя .
Некоторые полицейские управления в Соединенных Штатах также проводят информационно-разъяснительные программы для работы с гонщиками, чтобы информировать их об опасностях уличных гонок, а также побуждать их участвовать в санкционированных соревнованиях. Это также привело к появлению в 2000 году кампании под названием « Гонщики против уличных гонок» (RASR), группы простых энтузиастов, состоящей из автопроизводителей, производителей запчастей, профессиональных дрэг-рейсеров, органов, налагающих санкции, гоночных треков и автомобильных журналов, посвященных продвижению использование безопасных и законных дорожек для качения в качестве альтернативы уличным гонкам. » Beat the Heat» Кента — типичный пример программы такого типа. Другие подобные союзы были созданы в южной и центральной Калифорнии, что снизило там заболеваемость уличными гонками. Кроме Сан-Диего, популярными местами проведения гонок были Лос-Анджелес , Майами , Лонг-Бич , Окленд , Сан-Франциско , Форт-Лодердейл , Филадельфия и пригород Сиэтла Кент, штат Вашингтон .
Популярные СМИ
Фильмы
В 1970-х годах фильмы « Американское граффити» и «Рыцари Голливуда» сыграли ключевую роль в распространении уличных гонок и получении удовольствия от владения хот-родом . Это гораздо позже катапультировалось весьма успешной серии фильмов Быстрого и яростные , который основан на уличных гонках, хотя позже Форсаж фильмов , начиная с Fast Five перешло серию к кражам, и действие, с меньшим количеством уличных гонок видели в фильмах. Redline также дает подробный обзор того, что такое уличные гонки. Torque также дает представление о мире уличных гонок, как показано в начале, когда главный герой Кэри Форд проходит мимо двух уличных гонщиков перед тем, как отправиться в закусочную, хотя фильм больше об использовании высокопроизводительных мотоциклов, чем автомобилей. Документальный фильм Speed and Mayhem Down Under показывает настоящую сцену уличных гонок в Австралии. Кроме того, в японском аниме и сериале манги Initial D изображены уличные гонки в Японии на туге .
Видеоигры
Одна из старейших и самых продолжительных франшиз видеоигр о уличных гонках — это японская серия Shutokou Battle, которая была выпущена десятками на различных платформах, начиная с 1994 года на Super Famicom . Он известен на территориях NTSC-U и PAL под такими названиями, как Tokyo Xtreme Racer , Tokyo Highway Challenge, Street Supremacy или Import Tuner Challenge , и черпает вдохновение из гонок Wangan и Tōge, а также трековых гонок.
Стритрейсинг видеоигра серия Midnight Club была очень успешной на рынке и доступен на многих платформах. Эта серия включает первую игру Midnight Club для PlayStation 2 и Game Boy Advance ; Midnight Club II для PlayStation 2, ПК и Xbox ; и Midnight Club 3: DUB Edition для PlayStation 2, Xbox, а затем выпущенный на PlayStation Portable . Midnight Club 3: DUB Edition Remix позже был выпущен для PlayStation 2 и Xbox. Midnight Club: Los Angeles была первой из серии, выпущенной на игровых консолях седьмого поколения .
В нескольких миссиях популярной серии видеоигр Grand Theft Auto игрок участвует в гонках на улицах города. Хотя некоторые из них являются обязательными, большинство из них предлагается в качестве дополнительных миссий, которые игрок может выполнить, чтобы заработать деньги. Некоторые из этих миссий часто включают в себя автомобильные бои в дополнение к обычным уличным гонкам, в которых игроку требуется атаковать противников с помощью стрельбы из проезжей части , чтобы повредить их автомобили или убить противника.
Серия Need for Speed первоначально началась в системе 3DO в 1994 году. Хотя более ранние игры были известны дневными гонками по дорогам общего пользования на высокопроизводительных автомобилях того времени, несколько более поздних игр, связанных с уличными гонками, вышли после Midnight Club. серия была создана, в частности , после Midnight Club II . Среди них серия Underground (включая Need for Speed: Underground и Need for Speed: Underground 2 ), действие которой происходит ночью в различных городских районах, но в ней отсутствует какая-либо полиция, которая могла бы преследовать игрока. Need for Speed: Most Wanted вновь вводит преследование полиции в игровой процесс и разворачивается в дневное время. Это также вызывает споры, поощряя игрока повреждать полицейские машины любыми способами, необходимыми для получения награды. В следующей игре Need for Speed , Need for Speed: Carbon, возвращаются ночные гонки, и в ней представлены полицейские погони, хотя и не обязательно для повреждения полицейских машин, как в предыдущей части. Игра Need for Speed 2007 года , Need for Speed: ProStreet , избавилась от незаконных уличных гонок и теперь является полностью законной гонкой на закрытых трассах без вмешательства полиции — к большому разочарованию некоторых фанатов серии (и худшие отзывы большинства обозревателей видеоигр). Следующая игра, Need for Speed: Undercover , действительно возвращается к нелегальным уличным гонкам и имеет игровой процесс, похожий на Most Wanted и Carbon . В отличие от Most Wanted и Carbon , на этот раз в сюжете участвует полицейский под прикрытием, который пытается разрушить международную преступную сеть; тем не менее, игра получила очень плохие отзывы и многими считалась самой низкой точкой в серии. Две игры Need for Speed , Need for Speed: Nitro и Need for Speed: World Online , также включают уличные гонки, тогда как Need for Speed: Shift снова возвращается к легальным гонкам, во многом как Need For Speed: ProStreet , но на этот раз с гораздо большим. упор на реалистичность и стиль вождения. Точность или агрессия. Need for Speed (2015) возвращает игрока на улицу, снова в ночи. Need for Speed: Heat — последняя игра во франшизе. Выпущенная 8 ноября 2019 года, игра включает в себя разрешенные разрешенные гонки в дневное время и незаконные уличные гонки в ночное время. В игре также есть возвращение бесплатно перемещающихся полицейских после их отсутствия в предыдущей записи Need for Speed Payback .
Популярная многоплатформенная ( PlayStation 2 , PlayStation 3 , Xbox 360 , Xbox , PSP , GameCube ) серия Burnout демонстрирует вымышленные автомобили, мчащиеся на высокой скорости в пробках, с авариями, которые вознаграждаются детализированными последовательностями разрушения в замедленном движении. Более поздние итерации включают особые режимы соревнований, вознаграждающие наибольший денежный ущерб на специально разработанных картах.
Еще одна игра, в которой представлены уличные гонки, — это Juiced от THQ . В игре упоминается, что она была разработана с целью дать игроку острые ощущения от высокоскоростной езды.
Чтобы оправдать коммерческие ожидания, эти игры часто ставят под угрозу реалистичность физики управления автомобилем, чтобы облегчить пользователю игровой процесс. Наибольшее различие заключается в том, что в большинстве игр машина игрока полностью неразрушима. Это позволяет разрабатывать стратегии, которые были бы невозможны в реальной жизни, например использовать стену для остановки поперечной скорости во время поворота, а не выбирать подходящую линию .
Серия Cruis’n также ассоциируется с уличными гонками. В аркадной игре Cruis’n USA 1994 года есть несколько отсылок к уличным гонкам, например, к реальным автомобилям и системе улучшения, такой как спойлеры, декали, неоновые огни, эффекты земли и двигатели. Однако, в отличие от Need For Speed , здесь нет системы преследования и повреждений машины.
Классическая аркада , которая также предназначена для Dreamcast , PS2, Gamecube, Xbox, PC , PSP и GBA, Crazy Taxi , имеет сходство с нелегальными уличными гонками. Игроки выбирают водителя и кабриолет такси без каких — либо ремней безопасности , капот автомобиля или окна автомобиля , и получить пассажиров к месту назначения во время вождения, если принимать участие в незаконных уличных гонках по всему Сан — Франциско , Нью — Йорк и Лас — Вегас .
На нескольких гоночных трассах серии Mario Kart участвуют уличные гонки по дорогам общего пользования, где движение представляет собой опасность, такую как автомобили, автобусы и грузовики. Первой игрой, которая включает эту функцию, является Mario Kart 64 , и она появлялась по крайней мере один раз в последующих играх.
В аркадных гоночных играх Rush были представлены уличные гонки в упрощенных версиях реальных городов, причем первая и третья игра проходили в Сан-Франциско, штат Калифорния . Однако во второй игре гонки проходили во всевозможных городах по всем Соединенным Штатам. В этих играх не было движения, которое могло бы помешать гонке.
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
Уличные гонщики из Казахстана, США и Японии о том, как водят автомобиль с 7 лет и ценят безопасность
США
Albert Beaupre, 55 лет, родной город ― Франклин, Нью-Хэмпшир, механик
О выборе
Я увлекся гонками 18 лет назад, на гоночных трассах возле города. Друг отца ездил на стоковой машинке, в ней не было никаких модификаций. Мы с отцом помогали ему чинить машину и готовили к гонкам. Вдохновившись примером, я приобрел старую машину и начал участвовать в заездах среди класса шестицилиндровых машин.
О культуре гонок в США
Гонки в США ― популярный вид спорта и досуга, который обрел невероятные масштабы. В американской культуре прослеживается любовь к мощным и большим автомобилям, а вся поп-культура умело использует известные модели muscle car.
Уличные гонки бывают легальными и нелегальными. Гонки вне закона ― это езда на проезжей части на высокой скорости, такое многие видели в фильмах «Форсаж». Это популярно в штатах, но в основном подобным занимаются подростки или любители острых ощущений.
Гонщики ― люди, влюбленные в машины
Легальные гонки проходят на гоночных трасах, которых в Америке огромное количество. Самое знаменитое гоночное соревнование в штатах ― Indie 500.
Гонщики ― люди, влюбленные в машины. Многие работают автомеханиками, это дает возможность лично заниматься ремонтом и усовершенствованием автомобиля.
О гонках
Гоночный заезд начинается с оценочного этапа, где вы ездите 10-15 кругов по трассе. По итогам предварительного заезда определяется стартовое место. Чем лучше результат, тем выгоднее позиция.
Существуют классы гоночных автомобилей: четырехцилиндровый класс автомобилей с передним приводом и немодифицированные автомобили или чистый сток. Единственное, что вы можете сделать с машиной ― очистить салон и приварить защитный каркас. Данные классы ― базовые, и большинство подростков начинают с этого.
Также есть класс ― уличный сток, где позволено делать небольшие модификации. Есть ограничения по изменению кузова и мотора машины. Данный класс ― самый дешевый среди быстрых гоночных автомобилей.
Pro-класс ― последний и самый дорогостоящий. Здесь вы катаетесь на быстрых гоночных автомобилях с открытым колесом и измененными характеристиками.
Мы с друзьями постоянно участвуем в гонках. Они проходят каждую неделю по субботам. Стоимость трека ― 30 $ на человека.
Гонки ― дорогое увлечение, вы тратите больше, чем сможете заработать. Только гоночные шины стоят около 125 $ за штуку, а изнашиваются они за пять или шесть заездов.
О планах
Наслаждаться машинами и участвовать в гонках. Я рад, что могу наблюдать, как автомобили становятся лучше и умнее. Надеюсь в будущем увидеть более удивительные машины.
Япония
Marlon Villarojas, 39 лет, родной город ― Манила, экспортер автомобилей, бизнес-консультант, журналист
О выборе
Я родом из Манилы, но более 20 лет живу в Японии. С 1999 года катаюсь на автостраде Shuto в Токио. В Японии нас называют hashiriya ― уличные гонщики.
Впервые я сел за руль в 13 лет, а в 15 начал кататься по автостраде. Отец привил любовь к автомобилям, с трех лет покупал игрушечные, а видеоигры про гонки подстегнули интерес.
О культуре гонок в Японии
Уличные гонки в Японии ― это философия и стиль жизни. Здесь огромное количество гонщиков и разнообразные стили езды. Это уличные гонщики, катающиеся на автостраде Wangan, C1 Loop, Tomei и кольцевые гонщики Kanjozoku использующие машины Honda.
Уличные гонки в Японии ― это философия и стиль жизни
Уличные гонки ― опасный вид спорта, который включает в себя езду по действующим автострадам. В Японии это незаконная деятельность. Многие гонщики закрывают автомобильные номера или вовсе снимают, чтобы полиция не могла их отследить.
В Японии можно встретить все автомобильные марки мира, но большой популярностью пользуются машины JDM ― Japanese Domestic Cars, японские автомобили, где установлены только японские запчасти.
Культура официальных гонок в Японии также развита. По всей стране проводятся сотни гоночных мероприятий, начиная от заездов моделей GT до Формулы 1.
О гонках
Я давно участвую в уличных заездах и считаю это определенной культурой. Я ездил на гоночных трассах, но там я не получаю удовольствия. Кататься по автостраде, чувствовать драйв и свободу ― это мой путь.
Гонки проводятся ночью, когда трафик меньше. Все гонщики ценят безопасность, поэтому мы выбираем автострады для заездов. Сбор участников гонки происходит в специальных местах — парках или парковках. Гонки ― это риск, соглашаясь на гонку, ты берешь на себя ответственность.
Важный плюс гонок ― свобода действий. Вы можете модифицировать и улучшать автомобиль на свой вкус. Многие собирают свои версии двигателей, меняют внешний вид машины.
Содержать гоночную машину дорого, но для нас это увлечение бесценно. Неважно, сколько ты потратил, главное ― счастье от того, что ты делаешь.
Начинающим уличным гонщикам я бы посоветовал:
― выбирайте машину, которая сможет раскрыть вашу личность
― не тратьте все деньги на покупку машины и запчастей
― исследуйте автомобильную индустрию и находите пути разумной модификации машины
― найдите хороший магазин запчастей
― безопасность — превыше всего. Уважайте других гонщиков и пешеходов, так как на вас лежит ответственность.
О планах
Облететь мир от Азии до США и Европы и увидеть разнообразие автомобильной культуры, познакомиться с энтузиастами со всего мира.
Казахстан
Мухтар Сайтевич, 29 лет, родной город ― Астана, переводчик
О выборе
Я с детства любил автомобили, читал журналы, играл в видеоигры про гонки. Страсть к машинам у меня от отца, он мог полностью разобрать и собрать машину. У него было много машин, как советских, так и иностранных, поэтому я вырос в окружении автомобилей.
В семь лет я впервые сел за руль небольшой машины «ОКА». Позже у нас было два автомобиля ― Audi 100 и Land Cruiser Prado. Родители использовали Prado, а Audi стояла в гараже, и временами я ездил на ней. Именно на этой машине я впервые поучаствовал в уличных гонках и выиграл заезд.
Моей первой машиной был Mercedes-Benz 190 объемом 2,6 литра. На этой машине я активно участвовал в уличных гонках за городом. Каждую субботу мы устраивали заезды, вся молодость прошла на дороге.
О культуре гонок в Казахстане
Официальные гонки в Казахстане проводятся часто, но уровень зрелищности слабый. Сфера молода, участников, тренеров и хороших машин мало. Также чувствуется нехватка автодромов. Гоночный трек в Алматы «Сокол» стал особенным местом для гонщиков. Там стали проводиться различные соревнования: drag-заезды, дрифт и кольцевые заезды.
Для развития культуры гонок необходимо наличие гоночных треков в каждом городе. В Нур-Султане ощущается отсутствие гоночного трека. Желающих покататься много, а специализированного места нет.
Для развития культуры гонок необходимо наличие гоночных треков в каждом городе
Официальные гоночные мероприятия проводятся минимум раз в месяц в Алматы и в Нур-Султане. Популярность гонок растет, участников и зрителей становится больше. В будущем эта цифра будет расти, нужно лишь поддерживать заданный темп.
О гонках
Дрифт-гонки проводятся на гоночном треке. За день до соревнования проходит тренировка, гонщики тестируют машины и обкатывают трассу. В день гонки с утра устраивается квалификационный заезд, а после — боевой.
Основной гоночный сезон ― лето, но есть и зимние заезды, гонки по бездорожью и другие.
Содержат гоночную машину дорого, но есть энтузиасты, которые при малом бюджете участвуют в гонках. Гонщики предпочитают вкладываться в машины, а не летать в другие страны в отпуск. Летом гонщики участвуют в заездах, а зимой готовят машину к новому сезону.
Для гонок в основном выбирают машины марки BMW и японские модели. Преимущества данных марок ― низкая цена и доступные запчасти.
Я не поддерживаю уличные гонки, езду в потоке или игру в «шашки». Это опасный вид гонок, который создает потенциально аварийные ситуации.
О планах
Хочу принять участие в чемпионате Казахстана по дрифту.
Кто такие стритрейсеры, или Всё об уличных гонках
Стритрейсеры, или (как их ещё называют) гонщики — это люди, для которых жажда скорости является целью жизни. Тем, кто вообще далёк от этого понятия и никогда не видел стритрейсеров, советуем посмотреть фильм «Двойной форсаж».
Автомобили для уличных гонок
Кто такие стритрейсеры
Стритрейсеры — это водители, которые не держат в автомобиле стояночного тормоза и готовы всегда рваться вперёд. Это уличные гонщики, готовые в неожиданный момент оказаться в миллиметре от вашего движущегося транспортного средства. Стритрейсеры — это не хулиганы, как считают некоторые. Они не гоняются ночью по улицам на автомобилях, нарушая правила дорожного движения.
Уличные гонщики — это своего рода организация, где действуют свои правила. И каждый стритрейсер обязан их выполнять. Для них одним из основных канонов является — не нарушать правила дорожного движения. Поэтому они в зимнее время отправляются на окраину города, где спокойно, никому не мешая, гоняют по сугробам на своём автомобиле, как душе угодно.
У стритрейсеров есть своя особая философия. Они даже летом гоняют по определённому участку, но обязательно в черте своего привычного городка.
Стритрейсеры готовятся к заезду
У нас в стране уличные гонки на автомобилях проводятся уже более десяти лет. Конечно же, были у нас лихачи и раньше, до уровня которых американским героям «Форсажа» мечтать и мечтать. Но не было своей организации, своих законов, философии и тому подобного. Всё это пришло лишь после развала великой державы, когда через воздвигнутую коммунистами невидимую плотную стену прорвалось видение всего западного. И именно в это время, заразившись духом оттуда, наши организовали первые в России группы, ставшие целыми организациями.
Иначе стритрейсеров ещё называют дрэг-рейсерами. У них, как у всего нового, больше противников, чем поклонников. Однако, несмотря на это, дрэг-рейсинг на автомобилях свои позиции занимает прочно. В последнее время отдельные организации стритрейсеров стали объединяться в единые клубы и выделять своих звёзд. Это уже целая и прочная система, бороться с которой бессмысленно. Да и зачем, ведь ребята никому не мешают.
Как рассказывает одна из звёзд этого вида спорта, священнослужитель (да-да, не удивляйтесь) Игорь из Барнаула, автомобилисты часто собираются вместе по выходным или в свободное время. Они обсуждают последние новости из мира гонок, учат брать разгон новичков на безлюдных ночных улочках. Игорь говорит, что уже через 400 метров можно с лихвой продемонстрировать скорость и мощь своего автомобиля.
Видеосюжет про стритрейсеров в России:
Зарождение дрэг- и стритрейсинга
Началась история дрэг-рейсинга на автомобилях в Северной Америке, а вернее, в США. Впервые о звёздах этого вида спорта под названием дрэг-рейсинг упоминалось ещё в 20-е годы прошлого столетия. В Калифорнии проводились соревнования и не где-нибудь, а на гладком дне пересохшего озера. Участвовали в гонке известные спортсмены и любители, а целью было — пройти черту в 402 метра, и тот, кто сумеет при этом развить наиболее максимальную скорость на своём автомобиле, побеждает. Участие в этих соревнованиях мог принять любой, кто являлся владельцем четырёхколёсного транспорта с мотором.
После того как началась Вторая мировая война, у гонщиков дела пошли плохо. На озере разместили военно-воздушную базу и дрэг-рейсерам пришлось искать для проведения гонок другие места. И они облюбовали себе улицы Лос-Анжелеса. Так зародилось новое течение в спорте, названное уже стритрейсингом. Или, другими словами, гонками по улицам города.
Как это было у нас
Соревнования по дрэг-рейсингу
Начиналось всё в России, как и всегда, незаконно. Власти почему-то запретили гонки, даже не разобравшись в сути, и первые опыты заканчивались стычками и скандалами с органами ГИБДД. Были, конечно, и травмы, и даже смертельные случаи. Неопытные стритрейсеры, которых сейчас не пустят гонять, пока не обучат (организация сама заинтересована в не нарушении закона), даже задевали колёсами случайных прохожих. Всякое было.
Уже в 2000 году были организованы первые в России легальные заезды. Уличные гонки были организованы так, что в узаконенных соревнованиях могли участвовать далеко не все марки и модели машин. Предъявлялись особые требования к классам автомобилей и к объёму двигателя.
А в 2002 году Российской Федерацией дрэг-рейсинга был создан уже единый клуб, который объединял всех заинтересованных. Сюда влились не только организаторы, но и энтузиасты этого вида спорта со всей России и даже ближнего зарубежья.
Стали создаваться и специальные дороги для стритрейсинга. Уже в 2005 году была закончена первая в России специальная трасса для проведения этого вида гонок. Она действует до сих пор и находится около города Красноярска. Основные гонки России по дрэг-рейсингу проходили здесь вплоть до 2007 года, но потом перенеслись уже в Москву.
Была построена ещё одна известная трасса для дрэг-рейсинга в Ингушетии. Это было уже в 2012 году, и здесь же состоялся Открытый чемпионат Ингушетии по уличным гонкам, собравший всех звёзд этого вида спорта.
На видео интересные моменты из дрэг-рейсинга:
Для молодёжи уличные гонки стали настоящим праздником. Страсть к риску можно было утолить в гонках, которые для многих опасны. И сегодня организация стритрейсеров, как никогда, заинтересована в том, чтобы усовершенствовать автомобили, наделить их новыми техническими деталями.
И раньше было так. Можно сказать с уверенностью, что тюнинг стал более развиваться в стране с приходом дрэг-рейсинга. Владелец вкладывал в усовершенствование и модернизацию своего автомобиля в три раза, а то и больше средств, чтобы сделать его способным конкурировать с противниками на гонках. И для проведения соревнований всегда выбирались трассы наименее загруженные, а гонки проводились в вечернее время, когда на дорогах меньше всего машин.
Автомобили для дрэг-рейсинга
Как и было сказано выше, для участия в гонках по дрэг-рейсингу одного автомобиля, даже самого современного, и желания мало. Для профессиональных заездов должны использоваться специальные машины, оснащённые всем необходимым и именуемые дрегстерами. Что же это за автомобиль такой?
Дрегстер по своей конструкции должен представлять собой максимально облегчённую версию, но при этом быть наделён мощным двигателем. Что касается органов рулевого управления, то они порой очень примитивны на таком автомобиле, так как гонки проводятся в основном на прямых участках дороги.
Мощность двигателя профессионального дрегстера бывает более 6000 лошадок при собственной массе автомобиля всего в одну тонну. И дистанцию в 100 м они проходят всего за 0,8 секунды. Поразительно, правда? Разгоняться они могут до 500–530 км/ч.
Автомобиль для дрэг-рейсинга
Стритрейсинг делится на шесть классов. Это SL, FS A, FS B, FS C, US и SS. Разберём каждый из этих классов по отдельности:
- Класс SL самый начальный. В переводе с английского он означает «уличный лёгкий» и подразумевает нормальные скорости, а не бешеные гонки. В таких видах дрэг-рейсинга могут участвовать автомобили, наделённые четырёхцилиндровым двигателем до 1600 куб. см. Это могут быть даже отечественные марки автомобилей: ГАЗ, ИЖ, АЗЛК и другие. Минимальный вес машины должен составлять 550 кг.
- Следующий класс FS A, в переводе означающий «уличный быстрый», уже для опытных гонщиков. Двигатель машины опять же может быть четырёхцилиндровым, но уже выше 1600 куб. см. Минимальный вес машины такой же.
- Класс FS B — это уже гонки серийных доработанных автомобилей зарубежного производства. Они могут быть не только четырёхцилиндровыми, но и шести. Что касается объёма двигателя, то он должен составлять 2000 или 2500 куб. см. А вот минимальный вес — 900 кг.
- Класс FS C подразумевает наличие в гонках серийного легкового автомобиля опять же импортного производства, наделённый двигателем свыше 2500 куб. см. Вес автомобилей такой же, как и в предыдущем классе.
- Класс US уже обязательно подразумевает автомобили с шести- или восьмицилиндровым двигателем. Что касается объёма мотора, то он должен быть более 3000 куб. см, а минимальный вес машины — тонна.
- Наконец, SS, что в переводе означает «серийный улучшенный», подразумевает наличие автомобиля любого производства. При этом он должен быть легковым и уметь проходить дистанцию в 402 метра быстрее десяти секунд. По техническим требованиям такая машина должна быть подготовлена по спецификации FIA и требованиям SFI. Обязательно наличие на автомобиле восьмицилиндрового двигателя, но уже без ограничения по объёму.
Дрэг-рейсинг в нашей столице
Видеосюжет о дрэг-рейсинге в Москве:
В Москве соревнования по стритрейсингу, как и по всей России, вначале были встречены в штыки. Руководящие органы, в том числе и бывший мэр, считали проблему очень опасной для движения и много дискутировали на тему закрытия и запрещения проведения таких гонок. Всё это происходило до тех пор, пока дрэг-рейсинг, или как ещё его называют москвичи — драг-рейсинг, не легализовался.
Трассу открыли в Тушино, где сейчас проводятся соревнования мирового уровня. Действительно, в Тушино на аэродроме удалось создать настоящий автодром.
Организация дрэг-рейсинга очень высока. Уже на въезде сюда вас встретят сотрудники ДПС и люди из АРФ, которые проверят ваше состояние, документы и осмотрят автомобиль. Желающие участвовать в соревнованиях должны или заранее зарегистрироваться по телефону 507-35-53, или сделать это на месте с 22:00.
Как и везде, дрэг-рейсинг-болиды проходят стандартную квалификацию по классам. Об этом было подробно описано выше. Машины для стритрейсинга должны быть правильно подготовлены.
В последнее время внедрили ещё одну особую квалификационную группу, под названием Спорт. Здесь квалифицируются нестандартные автомобили, которые обязаны пройти проверку в Тушино.
Открытие гонок в Тушино
Начинается гонка в Тушино как в кино. Красивые и стройные девушки разводят кверху руки с флагами, и по их знаку автомобили срываются с места. Кто первый преодолеет черту финиша, тот и побеждает. За участие в таком заезде каждый гонщик должен заплатить взнос. Из этих денег и собирается призовой куш, который забирает победитель. Понятно, что чем больше участников, тем выше сумма приза.
Интересно, что гонки в Тушино посещают водители самых необычных автомобилей. Здесь можно встретить спортивные болиды былых времён, «запорожцы», «девятки», «восьмёрки», японские Subaru и другие культовые авто. Проводятся здесь и невероятные шоу-программы с участием автомобилей. Например, такое известное шоу, как битва Мерседесов, проводится по субботам.
Subaru
Одним из самых, так сказать, гоночных автомобилей практически на всех дрэг- и стритрейсингах считается новая Субару. Почему?
Оказывается, этот автомобиль имеет сравнительно небольшой размер мотора, но он мощный. Удалось разработчикам такого достичь благодаря расположению цилиндров под капотом, которые размещаются горизонтально. Это делает автомобиль довольно ёмким.
Тюнингованная Субару для уличных гонок
Субару практически не вибрирует при езде, даже самой быстрой. А проведённый на нём тюнинг для рейсинга даёт наиболее эффективный результат.
Всё же после того, как уличные гонки так полюбились многим и полностью легализовались, противников этого вида спорта хоть отбавляй. И первое, что говорят недовольные — это прямая пропаганда безумных скоростей на обычных дорогах. Так ли это?
Мы взяли интервью у одного из самых известных стритрейсеров России Александра Фабрициуса. Оказалось, что он сам ездит по городу со скоростью не выше 40 км/ч. Когда мы у него спросили, почему он так ездит, он ответил: «Любой стритрейсер оставляет жажду скорости на гонках». И это правда. Не будет гонщик или спортсмен, участвующий в ралли, колесить по городу с огромной скоростью. Ему это незачем делать. А вот тому представителю золотой молодёжи, которому запрещается участвовать в гонках, может прийти в голову мысль проехать с бешеной скоростью по своему городу.
Уличные гонщики — ориджинал
Набросок из нескольких строк, еще не ставший полноценным произведением
Например, «тут будет первая часть» или «я пока не написала, я с телефона».
Мнения о событиях или описания своей жизни, похожие на записи в личном дневнике
Не путать с «Мэри Сью» — они мало кому нравятся, но не нарушают правил.
Конкурс, мероприятие, флешмоб, объявление, обращение к читателям
Все это автору следовало бы оставить для других мест.
Подборка цитат, изречений, анекдотов, постов, логов, переводы песен
Текст состоит из скопированных кусков и не является фанфиком или статьей.
Если текст содержит исследование, основанное на цитатах, то он не нарушает правил.
Текст не на русском языке
Вставки на иностранном языке допустимы.
Список признаков или причин, плюсы и минусы, анкета персонажей
Перечисление чего-либо не является полноценным фанфиком, ориджиналом или статьей.
Часть работы со ссылкой на продолжение на другом сайте
Пример: Вот первая глава, остальное читайте по ссылке…
На адреналине и скорости, без правил и запретов. Рассказываем о тех, кто устраивает гонки на дорогах
Уличные гонщики Красноярска закрыли сезон. С приходом холодов стритрейсеры загнали машины в гаражи. Но гонки по городским улицам продолжаются. Лихачи пролетают на «красный», превышают скорость и плюют на запреты. Сезон для них не заканчивается никогда. А, значит, на дорогах города никогда не будет безопасно. Кто они — люди, ломающие судьбы, от которых открещиваются даже стритрейсеры.
Ярко-красная «пятерка», спортивный руль и наклейки на корпусе. Широкие колеса, нет багажника. В общем, все, чтобы машина была легче и быстрее. Образ водителя соответствующий — кеды, спортивный костюм. Таких, как Игорь, принято называть стритрейсерами. Их мы привыкли видеть в кино и сводках ГАИ. Но, как это часто бывает, внешность обманчива.
— Я прекрасно понимаю, что я могу не справится с автомобилем, меня может унести на встречку, я могу вылететь на тротуар и лишить кого-то жизни. Работая в медицине, для меня это, так скажем, святое, — говорит стритрейсер Игорь Горшунов.
Днем, говорит Игорь, ездит строго по правилам. Нарушать их позволяет себе только ночью.
— Все, что в Красноярске принято называть стритрейсингом, происходит вот здесь — на загородной трассе в районе ТЭЦ-3. На часах сейчас 11 часов вечера. Здесь около 20-ти машин. Молодежь собирается, слушает музыку, общается, занимается, как они сами это называют, любительскими гонками. Вот только скорости здесь совсем не любительские.
Как профессиональный автогонщики разграничивают себя и стритрейсеров. Так и эти ребята убеждают, что не имеют ничего общего с уличными лихачами.
— Безголовые стритрейсеры это.
— Но ты же тоже стритрейсер?
— Ну, в своем роде, да. Но только они в городском режиме стрирейсеры. Они также наывают себя стритрейсерами, рейсят по городу в одиночку или парами. Те же самые «шашки» по городу, — рассказывает стритрейсер Михаил Белозеров.
— В городе гоняешь быстро?
— В городе? Нет, менты не дают. Тормозят сразу, говорят «туда-сюда, нарушил». Сюда еду, чтобы здесь погонять, и здесь не дают гонять. В городе специально соблюдаю правила, специально вот сюда еду отвести душу. А здесь, по итогу, нам не дают этого делать. То есть получается, что, ты в городе должен гонять? — Говорит стритрейсер Алексей Гребнев.
— Здесь гонки проходят уже порядка 7-8 лет. И начнем с того, сколько было аварий. За 7-8 лет 2 аварии, и то по вине не местных гонщиков, а по вине каких-то непонятных людей, которые ехали-ехали, и просто без поворотников начали поворачивать. Извините, у нас здесь, реально, за 7-8 лет ни одной аварии, — говорит стритрейсер Владислав Сток.
Но если все эти молодые люди утверждают, что не позволяют себе носиться по городу и, тем более, угрожать прохожим, тогда откуда у этой экстремальной, зрелищной и такой благородной истории обратная сторона?
— Он говорит, дай посмотрю, как руль себя ведет или что-то такое. Я была против изначально. Я говорила «нет не надо». Но мне Сергей, хозяин машины, говорит: «Да не бойся. Его мама с рулем родила!». Я эту фразу на всю жизнь запомнила. — вспоминает жертва аварии Светлана Яковлева.
С момента аварии прошло 10 лет. Тогда еще 18-летняя студентка меда, Светлана согласилась доехать до родной деревни со знакомым. Девушка сразу предупредила, что боится скорости. Молодой человек пообещал не гнать, но по пути подхватил друга и дал ему порулить.
— Был дождь. Вот этот поворот. Скорость была свыше 120-ти. Машину начало заносить. Мы два раза перевернулись. Потом улетели с трассы вообще. Я помню эту скорость, этот момент, как сейчас. Как все происходило, как я вцепилась в панель, у меня были переломаны все пальцы. От удара, видать, потом я отключилась, — вспоминает Светлана.
Водитель погиб, хозяин машины Светлане никак не помог. 3 месяца она боролась за жизнь. Еще несколько лет — за способность ходить. Сейчас у нее муж, ребенок и работа. Прошло уже 10 лет. Светлана научилась жить по-новому, но ту аварию так и не забыла.
— Сейчас я не доверяю водителям — никому! Не доверяю ни папе, ни мужу, не дай бог, если я езжу на такси, то это вообще… Я никому не доверяю кроме себя, — говорит Светлана.
Кого так сильно боится Светлана? От кого открещиваются даже стритрейсеры?
Черная Шкода — так прозвали таинственного гонщика из Красноярска. Тонированная машина без номеров носится по городу на скорости в 200 километров в час. Опасное перестроение или «шашки» — еще одна фишка лихача. А самое главное, владелец машины хотел к себе такого внимания, он сам выкладывал ролики на ютуб. При задержании вел себя нагло.
Только по счастливой случайности, этот человек никого не сбил и не стал причиной аварии. Гонщику дали 30 суток ареста и выписали штраф.
В сводке новостей ежедневно — десятки аварий. Это вмятые в столб, здание или друг друга «консервные банки». У водителей, которых спасатели и медики потом по кусочкам вытаскивают из груды металла есть общее — любовь к скорости. А говоря языком психологов — адреналиновая зависимость.
— Вырабатывается очень много эндорфиновых гормонов. Эндорфин для нашей головы действует, как морфий. Возникает ощущение, что все хорошо. Формируется некая иллюзия. И все у человека взрыв. И вот это ощущение: я владею ситуацией, я управляю этим. Оно создает вот такую серьезную и не очень приятную иллюзию, — рассказывает психолог Оксана Анищенко.
В этом году на дорогах Красноярска погибли 418 человек. Пострадали — в 11 раз больше. Цифры страшные, но не такие, как годом ранее. Какой вклад в эту статистику внесли стритрейсеры, а какой — просто невнимательные водители — неизвестно. Зато причины аварий из года в год — одни и те же. Пересеченная сплошная, проезд на красный и превышение скорости. Именно пренебрежение простыми правилами так часто и подводят финишную черту под чьей-то жизнью.
В Госдуме считают возможным легализацию уличных гонок в России — Агентство городских новостей «Москва»
В Госдуме считают возможным легализацию стритрейсинга в России. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил член комитета Государственной думы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи Дмитрий Свищев.
«Тема длится уже много времени, по крайней мере в Москве, к сожалению, пока не удается этих ребят, которые любят ночные гонки, дисциплинировать и найти им подходящее место. Все-таки это такая отдельная каста молодежной автомобильной культуры, людей любящих спорт, новинки, самодельное что-то, чтобы было экстремально. И загнать их в рамки, так сказать, здравого смысла не получается. Может быть, это и хорошо, все-таки это жажда экстрима, риска, скорости и так далее. Другой вопрос, что далеко не всем москвичам и жителям других городов это нравится, поэтому есть постоянный конфликт между жителями городов, самими гонщиками и правоохранительными органами, которые должны контролировать законность таких гонок. Легализовать это надо, это субкультура, от которой никуда не деться, если кому-то это интересно. Но еще раз подчеркну, нужно уважать граждан, право на ночную тишину. И решать эту проблему, конечно, нужно, она достаточно острая», — сказал Дмитрий Свищев.
Депутат отметил, что в столице предлагали сделать специальные места для гонок на набережной Воробьевых гор и других местах.
«В Москве, например, предлагали на набережной Воробьевых гор, на «Ходынке», в Мневниках и огромное количество других мест. И, конечно, все это возможно, и такие гонки возможны, если они соблюдают правила, законы России и спокойствие горожан», — пояснил Свищев.
Он напомнил, что в стране действуют законы, которые гарантируют спокойствие и тишину после 23:00 и регламентирующие разрешения на определенную громкость двигателей.
«У нас есть законы, например, гарантирующие гражданам спокойствие после 23:00, есть регламентирующие разрешения на определенную громкость двигателя, а вы сами понимаете, что у гонщиков своеобразные глушители, с ревом, грохотом и так далее. Конечно, например, таким, как я, небольшим любителям таких вот ночных звуковых эффектов, кому нужно ночью отдыхать, у кого маленькие дети, поэтому это негатив вызывает, если под окнами кто-то гоняет. Поэтому разработаны специальные правила, есть регламентирующие организации, которые контролируют выполнение данных положений. И мы все, в том числе и ночные гонщики, должны их соблюдать. Но если им нравится, конечно, нужно решать этот вопрос. Если ко мне кто-то официально обратится, чтобы поднять этот вопрос на уровне, например, московских властей или депутатов, то я обязательно эту тему подниму и возьму под контроль», — заключил депутат.
Ранее «Известия» сообщали, что в Москве сотни людей собрались в районе Киевского шоссе за аэропортом Внуково на нелегальные уличные гонки.
App Store: Drag Racing: Уличные гонки
Первая в своем роде гоночная игра построенная на физическом движке с широкой кастомизацией. Построй авто своей мечты и используй безграничные возможности персонализации, какой стиль выбрать — решать тебе. Будет ли это Боевая Классика, БПАН, JDM или что-то еще
В игре тебя ждет:
• Заезды 402 и 804 метра
• Соревнования с реальными игроками
• Разные трассы, начиная от гоночных треков и заканчивая проселочными дорогами
• Огромный выбор запчастей
• Тюнинг в стиле RPG
• Дино-настройки, настройки КПП
• Красивая графика
• Реалистичные характеристики машин и двигателей
• Возможность тонкой настройки подвески
• Возможность использовать как автомат, так и МКПП с педалью сцепления
• Еженедельные турниры с отличными призами
• Активное сообщество игроков
РАЗНЫЕ ТИПЫ ГОНОК
Реалистичный режим Drag построенный на физической модели!
Заезды 402 и 804 метра!
Турниры, заезды на время и гонки с реальными игроками!
Оттачивай мастерство и занимай списки лучших гонщиков в своем классе!
РАЗНЫЕ МАШИНЫ
Японская классика, отечественные авто, маслкары и множество других автомобилей! Проверь наличие своего любимого авто в нашем автосалоне среди более чем 150 гоночных авто!
КОМАНДЫ С РЕАЛЬНЫМИ ГОНЩИКАМИ
Ты всегда найдешь с кем соревноваться в игре! Заезжай с любым игроком через чат или участвуй в турнирах! Всегда можно объединиться с сильной командой таких же отвязных гонщиков как ты! Захватывайте территории и уничтожайте боссов вместе! Повышай лигу и наращивай свое влияние среди других игроков!
ПРОКАЧИВАЙ АВТО
Используй чертежи для улучшения 38 деталей в своей машине! Прокачай и настрой свой автомобиль мечты для заездов в режиме драг! Готов оставить спортивные авто позади на своем свапнутом жигули? Тут ты можешь создать уникальное авто с неповторимым поведением на трассе!
УНИКАЛЬНАЯ ПОКРАСКА
Твой гоночный автомобиль заслуживает крутой покраски! Воспользуйся готовыми винилами и расположи их на свой вкус или создай уникальный вид своего авто с помощью редактора! Огромное разнообразие уникальных покрасок в игре поразит твое воображение и не оставит без внимания самых искушенных тонировщиков!
Уличные гонки | Центр проблемно-ориентированной полицейской службы ASU
Проблема уличных гонок
Руководство начинается с описания проблемы уличных гонок и анализа факторов, которые способствуют ее возникновению. Затем руководство определяет ряд вопросов, которые могут помочь вам в анализе вашей местной проблемы уличных гонок. Наконец, в руководстве рассматриваются ответы на проблему и то, что о них известно из оценочных исследований и полицейской практики.
Хотя уличные гонки и круизы имеют некоторые общие характеристики, между этими двумя видами деятельности и теми, кто в них участвует, есть важные различия.† В круизах обычно участвуют люди старшего возраста, это очень публичное и в значительной степени ностальгическое мероприятие, которое часто ограничивается центрами города. Крейсерские прогулки также могут дать обществу экономический импульс. † † В уличных гонках обычно участвуют молодые люди, которые действуют подпольно, чтобы избежать внимания полиции, и представляют значительный риск серьезных травм.
Связанные проблемы
Полиция также должна решать другие проблемы, связанные с уличными гонками, которые непосредственно не рассматриваются в этом руководстве.Другие проблемы, которые могут потребовать отдельного анализа и ответов, включают:
††† Hondas, Acuras и другие предпочитаемые гоночные автомобили входят в пятерку основных марок автомобилей, украденных на национальном уровне (Sloan, 2004).
§ Например, гонщик делает ставку на гоночные колеса своего автомобиля или специальные чехлы для сидений и проигрывает; Затем он подает заявление в полицию и страховое заявление о том, что предметы были украдены с целью получения нового набора; или гонщик, у которого взорвался двигатель, бросит автомобиль и затем заявит о его краже, чтобы получить деньги на замену (Sloan, 2004).Американские традиции уличных гонок восходят к 1950-м годам и долгое время были основой голливудских фильмов, включая такие фильмы, как «Бунтарь без причины» (1955), «Американские граффити» (1973) и «Смазка». (1978). Но ни один фильм не сделал больше для повышения популярности уличных гонок, чем неожиданный хит 2001 года «Форсаж», который собрал в кинотеатрах почти 80 миллионов долларов за первые 10 дней и включает в себя захватывающие сцены гонок и смелые трюки (в том числе тот, где автомобиль движется вперед-назад под мчащимся тягачом с прицепом).2 Несмотря на то, что киностудия выпустила публичные объявления, поощряющие безопасное и легальное вождение, фильм, вероятно, дал новое вдохновение уличным гонщикам. †
Население уличных гонщиков состоит из нескольких различных демографических групп. Возраст одного оценивается в возрасте от 18 до 24 лет, он обычно живет дома и обычно имеет небольшой доход3. В другую группу входят преимущественно белые мужчины старшего возраста (от 25 до 40 лет), которые занимаются строительством и гонками «старшего возраста». маслкары: «Корветы, Камарос, Мустанги и тд.Азиатские и латиноамериканские мужчины самых разных возрастов и водители более поздних моделей импортных автомобилей, таких как Hondas, Acuras, Mitsubishis и Nissans, представляют собой другую группу.4 В настоящее время последняя группа доминирует на сцене уличных гонок.5
Многие уличные гонщики тратить большие суммы денег на улучшение характеристик своих автомобилей. Кредит: quebecstreetracing.org
Полиция подозревает, что многие гонщики занимаются незаконной деятельностью, чтобы финансировать свое хобби; некоторые агентства сообщают, что украденные автомобили были лишены деталей, которые позже были извлечены из автомобилей уличных гонок.6
Законными или незаконными способами многие гонщики чувствуют, что они должны тратить огромные суммы денег на «прокачку» своих гоночных автомобилей; крупная модернизация с нагнетателями, системами закиси азота и другим высокопроизводительным оборудованием может легко превысить 10000 долларов.7 Для многих гонщиков получение максимальной производительности от их автомобилей очень важно для них, и они будут тратить огромное количество времени и денег. , и усилия в этом направлении.8
Насколько опасны уличные гонки? Данные трудно получить, потому что ни федеральное правительство, ни страховая отрасль не отслеживают связанные с этим несчастные случаи, и пока нет программного обеспечения для создания базы данных по уличным гонкам.9 Однако в некоторых юрисдикциях принимаются меры для устранения этого недостатка, которые обсуждаются ниже. По неофициальной оценке, полученной на основе изучения новостей и данных полиции из 10 крупных городов и экстраполяции на основе данных о численности населения страны, ежегодно в результате уличных гонок умирают не менее 50 человек.10 Хотя количество связанных смертей трудно определить количественно. , сообщения СМИ подтверждают, что уличные гонки наносят урон невиновным людям, а также уличным гонщикам, пассажирам и зевакам.
В основе проблемы лежит тот факт, что молодежь всегда, по словам одного ученого, испытывала «глубокую потребность в скорости» 11. Эта любовь к скорости распространяется не только на молодежь Соединенных Штатов; действительно, проблема достигла серьезного уровня в Канаде, Австралии, Германии, Англии, Франции, Новой Зеландии и Турции12. В Канаде, где офицер Королевской канадской конной полиции был убит гонщиком в 2002 году13, а еще 18 человек погибли в гонке. В районе Торонто произошли инциденты, связанные с уличными гонками в течение четырехлетнего периода 14, был введен новый закон, в соответствии с которым уличные гонки являются отягчающим обстоятельством при вынесении приговора лицам, осужденным за опасное или небрежное управление транспортным средством.15 В Ванкувере, Британская Колумбия, уличные гонки могут включать в себя мероприятие, известное как «гонка в шляпах», также известное как «камикадзе» или «забег с пушечным ядром», когда водители кладут деньги в шляпу; деньги доставляются в неизвестное место, откуда осуществляется звонок, и водителям сообщается, где их ждут. Первый водитель, который туда доберется, выигрывает все деньги. Во время таких гонок гибнут пешеходы.16
Credit SDStreetracing.com «>Начинающие гонки и наблюдатели часто находятся очень близко к гоночным машинам, подвергая себя значительному риску травм. Кредит SDStreetracing.com
Сегодня в Соединенных Штатах гоночные традиции повторяются каждые выходные в тысячах населенных пунктов страны. Основное отличие сегодня состоит в том, что уличные гонки — это необычайно дерзкие и тщательно спланированные функции с участием флагманов; хронометристы; наблюдатели, вооруженные компьютерами, установленными в их машинах, сотовыми телефонами, полицейскими сканерами, двусторонней радиосвязью и рациями; и веб-сайты, которые объявляют места проведения гонок и даже рассчитывают вероятность того, что вас поймает полиция.17 Некоторые веб-сайты даже предоставляют краткие обзоры гонок прошлой ночью с оценками присутствия полиции, размером толпы и ссылкой на полицейское управление, чтобы любопытные могли увидеть, был ли выдан ордер на их арест.18
Обычно уличные гонки предполагать встречу гонщиков и зрителей в популярном месте сбора, часто на относительно удаленной улице в промышленной зоне. Здесь они решают, где участвовать в гонке; Затем они направляются к месту, где размечается колея длиной в одну восьмую или четверть мили.Машины выстраиваются в очередь на стартовой линии, где между ними встает стартер и опускает руки, чтобы начать гонку. Наблюдать могут несколько сотен зрителей. В отличие от гоночных трасс, которые позволяют зрителям наблюдать за гонками в безопасной, закрытой среде, эти незаконные уличные гонки побуждают зрителей стоять рядом с возможно неопытными водителями и плохо обслуживаемыми автомобилями — комбинация, которая может быть смертельной для зрителей, стоящих в нескольких футах от транспортных средств, мчащихся по шоссе. скорость.19 Могут быть задействованы и другие периферийные виды деятельности.Например, гонщики и зрители участвуют в так называемых «интермедиях», таких как использование транспортных средств и зевак, чтобы заблокировать перекресток, тем самым поддерживая регулярное автомобильное движение на значительные расстояния и предотвращая прибытие полиции на место происшествия; затем гонщики на перекрестке участвуют в «выгорании на 360 °», гонках и т. д.20 Гонщики также участвуют в так называемой «многоножке», когда они формируют колонну из транспортных средств и играют в «следование за лидером», стремясь туда и обратно. нормальный трафик на высоких скоростях.Или они могут обогнать повороты, чтобы посмотреть, как далеко они могут проскользнуть на своих шинах.
Уличные гонки также могут быть неорганизованными и спорадическими по своей природе, включая импровизированные одноразовые гонки между людьми, которые не знают друг друга; У полиции, как правило, мало средств для борьбы с такими гонщиками, кроме использования средств массовой информации, чтобы четко заявить, что в случае их поимки нарушители будут подвергнуты суровому преследованию.21
Уличные гонки наносят конкретный вред:
- ДТП (гибель и травмы водителей, пассажиров, наблюдателей или невинных прохожих; материальный ущерб)
- Шум (от гоночных автомобилей и толпы)
- Вандализм и мусор на местах проведения гонок (включая предприятия, где обычно собираются гонщики)
- Убыток коммерческой выручки (если гоночная толпа препятствует или запугивает потенциальных клиентов)
- Чрезмерный износ общественных улиц (окрашенная уличная разметка обычно повреждается горящей резиной автомобильных шин) 22
Аварии, вызванные уличными гонками, часто бывают зрелищными и впечатляющими. вызвать серьезные травмы и материальный ущерб. Кредит: Marion (Ind.) Chronicle-Tribune
Также могут иметь место ответные правонарушения, например, когда граждане пытаются решить проблему самостоятельно, забивая гвоздями землю в местах скопления гонщиков или, например, вандализируя автомобили гонщиков. .
Факторы, способствующие уличным гонкам
Понимание факторов, способствующих возникновению вашей проблемы, поможет вам сформулировать свои собственные вопросы анализа на местном уровне, определить подходящие меры эффективности, распознать ключевые моменты вмешательства и выбрать подходящие ответы.
Есть несколько причин, по которым уличные гонки могут стать или оставаться со временем популярным развлечением в сообществе:
- Это обеспечивает неконтролируемую деятельность и среду.
- Он привлекает людей, которые слишком молоды для баров или других мероприятий только для взрослых (особенно в городах, где не хватает альтернатив для молодежи).
- Это средство общения с друзьями.
- Это средство демонстрации своего автомобиля и способностей к вождению.
- Он дает водителям, пассажирам и зрителям удовольствие от скорости.23
водителей на смертоносных уличных гонках, захватов, не обеспокоенных отключениями из-за COVID-19 — Orange County Register
меня не беспокоят приказы о прекращении пандемии.
Во всяком случае, широкие дороги — соблазн.
Интермедии, как их называют, представляют постоянную опасность по всей Южной Калифорнии. Некоторые полицейские даже заметили рост уличных захватов с начала пандемии коронавируса.
«Отчасти это просто то, что происходит со временем, с COVID и изоляцией», — сказал сержант полиции Лос-Анджелеса. Марк Гуардадо, руководитель группы по уличным гонкам бюро San Fernando Valley. «Они нервничают и скучают.Я думаю, это во многом связано с этим. Очевидно, что в выходные дни более загружены, но, поскольку никто не работает и школа закрыта, у них есть время ».
Пассажиры автомобиля, сжигающего пончики на тротуаре в округе Ориндж 6 июня 2020 года, записывают себя, когда они выходят из автомобиля, когда он проезжает мимо группы зрителей. (Фотография сделана из материала Loud Labs News)
По сообщению полиции, 19-летний мужчина был арестован в воскресенье вечером, 5 июля 2020 года, после того, как со смертельным исходом сбил пешехода своей машиной в Санта-Ане.(Фото любезно предоставлено полицейским управлением Санта-Ана)
Следы заноса пончиков можно увидеть на двух концах улицы в Карсоне в воскресенье, 27 декабря 2020 года, где Даниэль «Дано» Паттен из Хантингтон-Бич умер на Рождество. Он снимал уличные дрэг-рейсинг на видео. (Фото Минди Шауэр, Регистр округа Ориндж / SCNG)
Аарон Шварцбарт, президент MotorGospel Ministries, со своим симулятором вождения в Гранада-Хиллз, Калифорния, в четверг, 10 декабря 2020 г.MotorGospel Ministries выступает против уличных гонок и предлагает альтернативы уличным захватам. (Фото Джеффа Гритчена, Orange County Register / SCNG)
Аарон Шварцбарт, президент MotorGospel Ministries, с перепрофилированным автомобилем LAPD в Гранада-Хиллз, Калифорния, в четверг, 10 декабря 2020 года. MotorGospel Ministries выступает против уличных гонок и предлагает альтернативы уличным захватам, где люди могут удовлетворить свою тягу к скорости и исследуйте их интерес к автоспорту.Каждый четверг они проводят After School Autoshop, где предлагаются уроки математики и естествознания, а затем дети получают практическую возможность применить полученные знания. (Фото Джеффа Гритчена, Orange County Register / SCNG)
Полдюжины автомобилей отбуксированы с автострады 57 в Анахайме после того, как полицейские остановили захват улиц, по данным CHP. (Фото ONSCENE.TV)
Полиция разыскала водителя этого красного купе, который, как было замечено, убегал с места захвата улицы в Анахайме, а затем сбил пешехода рано утром во вторник, 26 мая.Полиция описала машину как, возможно, Scion FR-S или Subaru BRZ. У него не было номерного знака на переднем бампере, но, возможно, он был на приборной панели. (Фото любезно предоставлено полицейским управлением Анахайма)
Последствия захвата улиц, когда машины кружили на перекрестке, можно увидеть на улицах Подсолнечника, Сакиока и Флауэр на границе Коста-Меса и Санта-Ана. (Фото Мэрилин Калфус / Orange County Register / SCNG)
Отдел уличных гонок шерифа округа Риверсайд использует Instagram, чтобы творчески отмечать свои аресты и конфискации.(С любезного разрешения департамента шерифа округа Риверсайд)
Отдел уличных гонок шерифа округа Риверсайд использует Instagram, чтобы творчески отмечать свои аресты и конфискации. (С любезного разрешения департамента шерифа округа Риверсайд)
Отдел уличных гонок шерифа округа Риверсайд использует Instagram, чтобы творчески отмечать свои аресты и конфискации. (С любезного разрешения департамента шерифа округа Риверсайд)
Фотография с места крушения в Карсоне, где Даниэль «Дано» Паттен из Хантингтон-Бич умер на Рождество, показывает Паттена и его подругу Тэмми Ла Фламм.Он снимал уличные дрэг-рейсинг, когда его сбили. (Фото Минди Шауэр, Регистр округа Ориндж / SCNG)
Автозапчасти и свечи оставлены на месте происшествия в Карсоне в воскресенье, 27 декабря 2020 года. Даниэль «Дано» Паттен из Хантингтон-Бич скончался на Рождество, снимая уличные дрэг-рейсинг. (Фото Минди Шауэр, Регистр округа Ориндж / SCNG)
Любители классических автомобилей проезжают мимо места крушения в Карсоне, отдавая дань уважения Даниэлю «Дано» Паттену в воскресенье, 27 декабря 2020 года.Паттен умер во время съемок уличных гонок на Рождество. (Фото Минди Шауэр, Регистр округа Ориндж / SCNG)
Кэрри Смит говорит, что познакомилась со своим мужем Денни Смитом из-за Дэниела «Дано» Паттена. Паттен умер во время съемок дрэг-рейсинга в Карсоне на Рождество. Пара почтила его на месте крушения в воскресенье, 27 декабря 2020 г. (Фото Минди Шауэр, Orange County Register / SCNG)
Скорбящие собрались на месте крушения в Карсоне, где Даниэль «Дано» Паттен из Хантингтон-Бич умер на Рождество, снимая уличные дрэг-рейсинг.Они оставляют свечи, фотографии и любовные послания в воскресенье, 27 декабря 2020 г. (Фото Минди Шауэр, Orange County Register / SCNG)
Брат Дэниела «Дано» Паттена, Рассел Паттен и племянница Дженнифер Паттен, стоят на месте крушения, где Дано погиб во время съемок дрэг-рейсинга в Рождество. Его племянница сказала, что ее дядя против уличных гонок, но он всегда должен что-то делать. «Без автосалонов ему было скучно», — сказала она. (Фото Минди Шауэр, Регистр округа Ориндж / SCNG)
Скорбящие собрались на месте крушения в Карсоне, где Даниэль «Дано» Паттен из Хантингтон-Бич умер на Рождество, снимая уличные дрэг-рейсинг.Линда Джентиле отдает дань уважения в воскресенье, 27 декабря 2020 г. (Фото Минди Шауэр, Orange County Register / SCNG)
Скорбящие собрались на месте крушения в Карсоне, где Даниэль «Дано» Паттен из Хантингтон-Бич умер на Рождество, снимая уличные дрэг-рейсинг. Ивонн Кюретон (слева направо), Линда Джентиле и подруга Паттена Тэмми Ла Фламм утешают друг друга в воскресенье, 27 декабря 2020 г. (Фото Минди Шауэр, Orange County Register / SCNG)
Редактор реестра округа Ориндж умер в четверг, 30 июля, после того, как грузовик, которым он управлял, был сбит седаном, который, по словам полиции, ехал на другой машине в Санта-Ане.Полиция и другие городские департаменты объединились для предотвращения уличных гонок в Санта-Ане. (Фото любезно предоставлено полицейским управлением Санта-Ана)
По данным полиции, в Долине уличные захваты происходят примерно шесть-восемь раз в месяц, и команда реагирует на сообщения о том, что кто-то безрассудно водит машину, будь то крутить пончики на перекрестках или скользить боком по полосам с облезающими шинами, почти каждый день.
Эти сцены разыгрываются по всей Южной Калифорнии.
«Это повсюду», California Highway Patrol Sgt. — сказал Джо Загорски. «Если вы хотите знать, где находятся горячие точки, проверьте Google Планета Земля и найдите перекрестки, покрытые отметинами выгорания».
Смертельные ошибкиУличный захват может привлечь сотни, в основном молодых водителей и зевак.
Нет никаких преград между автомобилями, балансирующими на грани контроля водителей, и теми, кто приезжает их посмотреть. На случай, если автолюбитель совершит ошибку и отправит более тонны деталей и аксессуаров с оптимизированными характеристиками в толпу людей, не будет присутствовать парамедиков.
И сейчас, в разгар пандемии и рекордных госпитализаций, отделения неотложной помощи не нуждаются в дополнительном трафике.
Даниэль «Дано» Паттен даже не попал в больницу после того, как получил удар во время записи уличных гонок на Рождество.
Фотограф из Хантингтон-Бич, известный среди любителей классических автомобилей своими видеороликами, демонстрирующими санкционированные события в Южной Калифорнии и ее окрестностях, обычно избегал подпольных мероприятий, говорят друзья и родственники.
Но когда из-за пандемии коронавируса многие легальные места проведения автосалонов были закрыты, он начал переходить к нелегальным митапам.
Паттен, 66 лет, снимал драг-рейсинг на ежегодном мероприятии по уличным гонкам, проводившемся в районе Карсон в день Рождества, когда черный Кадиллак и синий Понтиак столкнулись друг с другом, а затем повернули в толпу людей.
Гонщики и зрители скрылись. Паттен погиб на месте крушения.
Ранее в этом году около 200 автомобилей заехали на стоянку Anaheim Plaza на улице Евклид рано утром.22, безрассудно водит машину и исполняет пончики, поскольку видео с мобильного телефона запечатлело маневры.
Автомобиль въехал боком в женщину, которая стояла рядом. Задний конец машины задел ее, подбросив в воздух, прежде чем она упала на землю. Зрителька была госпитализирована, а водитель был арестован за то, что сбил ее и затем покинул место происшествия.
После этого группа машин в Анахайме разлетелась и направилась в сторону Коста Меса. Офицеры были уведомлены о том, что группа в пути.Но прежде, чем подразделения смогли добраться до воссозданного интермедии, грузовик, по-видимому, перевернулся, убивая Серхио Маррокина Осорио из Лос-Анджелеса.
Его двоюродный брат, Минор Аугусто Эскильвалле, 22 года, также из Лос-Анджелеса, управлял пикапом и был арестован на месте крушения. Ему было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве, а также в неосторожном вождении, и он оставался под стражей по состоянию на 18 декабря.
По словам Загорского, даже до того, как отделения неотложной помощи были переполнены, обращение за медицинской помощью по поводу травмы не поощрялось в кругах поглощенных.
«Людей, которые получают травмы, часто не отправляют в больницу, за исключением случаев получения травм со смертельным исходом, чтобы не привлекать к себе пристального внимания и, возможно, усиления правоприменения», — сказал он.
По словам Загорски, в записяхCalifornia Highway Patrol не всегда указывается, были ли уличные гонки фактором столкновения, поэтому точное количество жертв неясно. Но официальные лица называют гонщиков угрозой на дорогах общего пользования, которые в период с 2014 по 2018 год стали причиной примерно 1053 смертельных случаев и более 84 468 травм, связанных с превышением скорости Национальным управлением безопасности дорожного движения Калифорнии.В течение этого периода от 26% до 30% всех смертельных аварий в штате были связаны с водителями, которые ехали слишком быстро.
Минутой позже стритрейсеры нашли новое место… перекресток Манчестера и Сан-Педро в Южном Лос-Анджелесе. Оперативная группа быстро приближается, чтобы сорвать захват перекрестка. Для ни в чем не повинных автомобилистов и пешеходов эти похищения очень опасны. pic.twitter.com/ci32zeD6e5
— Штаб Лос-Анджелеса (@LAPDHQ) 22 декабря 2020 г.
Полиция ищет в социальных сетях сообщения о сборищах безрассудных водителей.Но уличные гонщики тщательно проверяют свои счета, чтобы скрыть свои планы от правоохранительных органов, сказал Загорски. Часто власти не узнают об интермедиях, пока их не засыпают сообщениями об автомобилях, заполнивших перекресток или мчащихся вверх и вниз по улице.
Полиция как можно быстрее разгоняет собрания, но вряд ли поймает всех, спасающихся с места происшествия.
Между тем, те, кто сбежал, могут легко использовать свои телефоны, чтобы координировать действия друг с другом и собираться в любом месте, куда их могут вести дороги.
Люди, которые демонстрируют опасные маневры на интермедиях, необязательно заинтересованы в гонках, и не все стритрейсеры идут на уличные поглощения, сказал капитан CHP Дэйв Меллер, глава рабочей группы агентства по уличным гонкам. Но многие все же появляются на мероприятиях и участвуют в импровизированных гонках, направляясь в другое место.
К сожалению, внимание социальных сетей является большим мотивирующим фактором для тех, кто занимается этой незаконной деятельностью. После того, как в Интернете выложено видео с перегорающим автомобилем, рабочая группа может быстро определить его местонахождение, указать на водителя и конфисковать автомобиль.pic.twitter.com/p7bCf9mJEO
— Штаб Лос-Анджелеса (@LAPDHQ) 22 декабря 2020 г.
Часто невинные прохожие или автомобилисты, а не безрассудные водители или толпа, подстрекающие их, страдают от последствий.
Именно это случилось с племянницей жительницы Туджанги Карен Пердью, Мишель Литтлфилд, и друзьями подростка, Брайаном Левендовски и Тони Мирамонтесом.
Трио ехало домой из Диснейленда, двигаясь на север по шоссе 5 сразу после полуночи февраля.27 ноября 2016 года, когда водитель Dodge Challenger, мчавшийся с другим автомобилистом на южных полосах движения, врезался в заднюю часть большой грузовой машины.
Бортовой компьютер спорткара в момент столкновения зарегистрировал скорость 127 миль в час. В результате аварии прицеп грузовика поднялся в воздух и перебрался через центральную перегородку. Он приземлился вверх ногами на машину, в которой находились Литтлфилд и ее друзья.
Литтлфилд, 19 лет, и Левендовски, 18 лет, погибли на месте происшествия. Водитель большой буровой установки, тогда 52-летний Скотт Тредуэй, также погиб в аварии.
Мирамонтес, которому в то время был 21 год, впал в кому и оставался без сознания по состоянию на 17 декабря, почти через пять лет после столкновения, сказал Пердью.
Четвертый друг, который ехал с ними в машине, был госпитализирован с серьезными травмами, но с тех пор выздоровел.
«Когда мой брат узнал, что в той машине ехала его дочь, он не смог произнести слова своей жене», — сказал Пердью. «Изначально для нас это было просто нереально. Мы были в шоке ».
Водитель Challenger, вызвавший аварию с цепной реакцией, выжил.Он был признан виновным по трем пунктам обвинения в непредумышленном убийстве и приговорен 12 апреля 2019 года к лишению свободы сроком более 22 лет.
Водитель, с которым он участвовал во время аварии, до сих пор не установлен.
Более серьезные последствия
Санта-Ана уже давно является пристанищем для уличных гонщиков. По словам командующего полиции Санта-Аны Чака Элмса, его центральное расположение в округе Ориндж, длинные участки дорог и пустующие по ночам промышленные районы делают его лучшим местом.
Он возглавляет отдел дорожного движения департамента и в сентябре ознакомил городских властей с планом после того, как в июле уличными гонщиками были убиты двое невинных прохожих.
Сирило Адан, 74 года, переходил улицу 5 июля, когда его сбил автомобиль Chevrolet Camaro, которым управлял 19-летний Брайан Лемус. Автомобилист остался на месте аварии и был задержан. В четверг, 17 декабря, он признал себя виновным по одному пункту обвинения в непредумышленном убийстве с транспортным средством по грубой неосторожности и должен был предстать перед судом в феврале.
Редактор реестра округа Ориндж Джин Харбрехт умер 30 июля после того, как BMW, который, по утверждениям властей, ехал на Infiniti по Бристоль-стрит, врезался в его Ford Ranger.Житель Санта-Аны Луи Роберт Вилья, 29 лет, был за рулем BMW и обвинялся в убийстве и DUI.
Прокуратура обвинила другого водителя, 24-летнего Рикардо Наварро Толенто, также из Санта-Аны, в непредумышленном убийстве и наезде на автомобиле. Оба мужчины не признали себя виновными и должны предстать перед судом 12 января.
Изменения в законе включают более жесткое правоприменение. У тех, кого поймали на гонках, их автомобили конфискуют как минимум на 30 дней. По словам Элмса, этим водителям будет предъявлено обвинение в безрассудном вождении — тяжелом испытании, за которое можно легко заплатить тысячи долларов.Гонщики также должны оплачивать любые счета за ремонт, связанный с отменой незаконных модификаций их аттракционов.
При наличии гарантии водителям также могут быть предъявлены обвинения в вандализме за черные следы от шин, которые они оставляют на перекрестках, и за другой ущерб общественной собственности.
В Онтарио полиции удалось идентифицировать четырех взрослых и несовершеннолетнего, которые несли ответственность за ущерб в размере 16 000 долларов, что позволило городу добиваться реституции.
Такие группы, как Motor Gospel Ministries в Гранада-Хиллз, проводят мероприятия, которые позволяют водителям «выгорать» — машины остаются на месте, пока задние колеса крутятся и сжигают резину — и другие маневры в более безопасных условиях.Эта некоммерческая организация также принимает молодых людей, обвиняемых в правонарушениях, связанных с превышением скорости.
Аарон Шварцбарт, основатель Motor Gospel Ministries, стремится убедить водителей придерживаться законных правил при движении с высокой скоростью. Некоммерческая организация предлагает альтернативные приговоры молодым людям, осужденным за преступления, связанные со скоростью, и использует симулятор вождения и другие инструменты, чтобы продемонстрировать время реакции в доли секунды, необходимое для того, чтобы водить как профессионал.
Шварцбарт также опирается на свой опыт бывшего гонщика на серийных автомобилях, чтобы объяснить огромные силы, с которыми безрассудные водители играют и выставляют других на улицах.Затем некоммерческая организация выводит участников на ипподром.
«Все думают, что могут водить машину, пока мы не поставим их на трек», — сказал Шварцбарт. «Это очень унизительно, когда они внезапно становятся просто препятствием для машин, объезжающих их на 90-м градусе через шпильку».
Но может быть трудно убедить гонщиков, которые рассматривают ограничения скорости и полицию как врага, замедлить движение, сказал Шварцбарт. «Когда-то я ехал с 90 до часа пик в зоне со скоростью 35 миль в час каждый день? О, я бы просто посмеялся над тобой », — сказал он.
Правоохранительные группы, такие как недавно сформированная группа по борьбе с гонками (STREET) шерифа округа Риверсайд, используют социальные сети для освещения потенциальных последствий безрассудного вождения.
У STREET более 200 постов в Instagram с фотографиями буксируемых или остановленных автомобилей, обычно сопровождаемых насмешкой. «У нас были места в первом ряду для этого ролика», — говорится в одном посте, в котором были изображены пикап и патрульная машина. «Единственное, что выиграли эти парни, — это поездка на нашем заднем сиденье.# donefor30daysx2 ”
В другом сообщении была показана машина с наклейками на лобовом стекле с надписью «Убийца толпы» с надписью «На штрафстоянке нет толпы, о которой нужно беспокоиться #walkingtintothecrowdnow».
Даже стать родителем, по-видимому, не является сдерживающим фактором.
Однажды Гуардадо сказал: «Мы арестовали отца, который делал пончики, тренируясь с четырехлетним ребенком в машине. Он был как бы в семейной машине и делал эти пончики ».
Уличные гонщики угрожают посеять хаос на улицах Далласа в выходные на Хеллоуин
Уличные гонщики угрожают устроить хаос на улицах Далласа в выходные на Хеллоуин
Уличные гонщики снова устроили хаос на улицах Далласа, и они угрожают еще больше сбоев в выходные на Хеллоуин.
ДАЛЛАС — Уличные гонщики выходного дня снова устроили хаос на улицах Далласа, и они угрожают еще больше срывов на выходных в честь Хэллоуина.
В мае руководители города приняли постановление о борьбе с опасными водителями, но некоторые домовладельцы заявили, что проблема, похоже, усугубляется.
В воскресенье днем на Гринвилл-авеню, в районе М-стрит в Далласе, прядение было почти неконтролируемым, так как машина находилась в нескольких шагах от кафе, где люди едят за столиками на тротуаре.
«Поступало много сообщений о перестрелках, — сказала Кристин Сервантес.
Сервантес живет недалеко от лесных и болотных переулков в Северо-Западном Далласе, районе, который часто захватывают уличные гонщики.
Она сказала, что полиция реагирует, но уличные гонщики уезжают, а потом возвращаются.
Сервантес опасается хаоса с шальными пулями от выстрелов в воздух и незаконных фейерверков.
«Я боюсь, что фейерверк может приземлиться у меня на заднем дворе и загореться в моем доме, пока я и мои дети спим», — сказал Сервантес.
Ранее в этом году в городе Даллас были приняты более строгие правила уличных гонок. Офицеры теперь могут ссылаться не только на водителей, но и на зрителей и владельцев собственности и даже конфисковывать автомобили.
«Замечательно, что они добавляют эти таинства, но насколько они эффективны?» — добавил Сервантес.
С 1 января полиция Далласа заявила, что отреагировала на более чем 6700 звонков, связанных с уличными гонками, и оформила около 4500 штрафов на водителя, влекущих за собой штрафы и возможное тюремное заключение.
За пять месяцев с момента вступления в силу нового постановления город процитировал около 600 зрителей и арестовал 391 водителя.
Но владельцев собственности не указали.
И хотя полиция заявила, что они все еще проверяют автомобили на предмет возможного изъятия, что делает их городской собственностью, до сих пор ни одной машины не арестовано.
Полиция добавляет, что 115 автомобилей были арестованы или отбуксированы за поведение, связанное с гонками, но их можно вернуть за определенную плату.
Шесть из них были за выходные.
«Мне как члену совета звонили номер один, — сказал член городского совета Далласа Чад Уэст.
Запад — член городского совета в некоторых частях Оук-Клифф, жители которых устали от преследований уличных гонщиков.
Это так плохо, город закрывает полосы на популярных гоночных трассах, чтобы попытаться решить проблему.
Уэст считает, что политика города, запрещающая преследование полиции, имеет значение.
«В результате все эти другие города, Гранд-Прери, города Южного Далласа, вытесняют гонщиков в Даллас, потому что их здесь не преследуют», — сказал Уэст. «Обратной стороной является угроза безопасности офицеров и угроза безопасности общества».
Даже когда уличные гонщики щеголяют трюками, насмехаются над полицией и призывают к массовому захвату улиц в честь Хэллоуина в социальных сетях, Дженнифер Гейтс — член совета округа Сервантес — признает, что необходимо сделать больше работы, но сказала она видит прогресс.
«Мы усиливаем слежку, получаем больше видеоматериалов, и мы сможем выследить этих преступников. Мы собираемся получить номерные знаки. Мы собираемся добиться нулевой терпимости в Далласе », — сказал Гейтс.
Полиция Далласа сообщила, что им известно о болтовнях в социальных сетях об активности уличных гонщиков на Хэллоуин, и они будут действовать, чтобы поймать нарушителей.
СВЯЗАННЫЙ:
Видео показывает уличные гонки, трюки, происходящие в Парке Победы, прямо возле Центра Американских Авиалиний
Полиция Далласа видит всплеск уличных гонок во время приказа о домоседе
Полиция Далласа расправляется с уличными гонками
Около 50 незаконных уличных гонщиков арестованы недалеко от Тусона: PCSD
ТУСОН, Аризона — Заместители шерифа округа Пима арестовали 48 человек за незаконные уличные гонки к югу от Тусона в минувшие выходные, сообщило министерство.
В пресс-релизе, размещенном на Facebook, департамент шерифа округа Пима сообщил, что он ответил на несколько звонков службы экстренной помощи по поводу уличных гонок возле Суон и Лос-Реалес-роуд. Согласно сообщению, самолет «Обследования 2» обнаружил группу из 75 собранных и готовых к гонке автомобилей. Самолет также наблюдал несколько гонок со скоростью до 100 миль в час.
Множественные аресты участников уличных гонок В минувшие выходные сотрудники службы 9-1-1 получили сообщения об уличных гонках возле Суона…
Размещено Управлением шерифа округа Пима в среду, 27 января 2021 г.
Когда депутаты приблизились к группе, машины начали разбегаться. Депутаты поймали 30 машин и смогли идентифицировать другие, которые не были разрешены на улицах в этом районе. По данным управления шерифа, около 48 человек были арестованы и отпущены на место за участие в уличных гонках.
Подписаться
В своем заявлении начальник полиции Тусона Крис Магнус сказал, что его офицеры будут бороться с уличными гонками в этом районе.
«Это проблема безопасности и качества жизни», — сказал Магнус. «TPD применяет ряд стратегий для привлечения к ответственности причастных к ответственности. Среди прочего, если вас поймают на гонках или других опасных эксгибиционистских действиях с транспортными средствами на городских улицах, это приведет к быстрой поездке в тюрьму, дорогостоящим обвинениям и потенциальной потере водительские права.»
Подписаться
По данным Департамента полиции Тусона, количество цитируемых гонок на городских улицах увеличилось с 7 в 2019 году до 17 в 2020 году.
Чтобы запросить удаление вашего имени из протокола об аресте, отправьте эти необходимые документы по адресу [email protected].
Около 50 незаконных уличных гонщиков арестовано около Тусона: PCSDПравила ответа:
- Будьте вежливы. Это место для дружеских дискуссий на местном уровне. Запрещается использовать расистские, дискриминационные, вульгарные или угрожающие выражения.
- Будьте прозрачными. Используйте свое настоящее имя и подтверждайте свои претензии.
- Держите это местным и актуальным. Убедитесь, что ваши ответы соответствуют теме.
- Ознакомьтесь с принципами сообщества по исправлению.
Ответить на эту статьюОтветить
Девять человек арестованы после уличных гонок на парковке Tampa Bass Pro Shops
Уличные гонщики ударились о лежачий полицейский из офиса шерифа округа Хиллсборо
Брионна Аррадондо сообщает.
ТАМПА, Флорида — Девять водителей столкнулись с серьезной лежачей полицейской у шерифа округа Хиллсборо после того, как в четверг депутаты объявили об их арестах в связи с уличными гонками.
Депутаты сказали, что узнали, когда начнутся уличные гонки, через социальные сети, поэтому они пошли под прикрытием, чтобы посмотреть, что происходит ночью 9 января на парковке Bass Pro Shops на Палм-Ривер-роуд в Тампе.
«Мы слышали о грядущем мероприятии. Итак, мы попросили некоторых депутатов под прикрытием отправиться в этот район, и они смогли наблюдать, как эта большая толпа собирается вместе именно так, как вы видите на видео», — сказала Аманда Гранит, представитель Офис шерифа округа Хиллсборо.
HCSO опубликовал видео, снятое на мероприятии, и они сказали, что оно показывает часть уличных гонок. В какой-то момент на видео машина, кажется, теряет контроль и движется в сторону части толпы, но никто не пострадал.
«Это опасно для каждого человека, стоящего рядом. Достаточно одного неверного движения, чтобы машина вышла из-под контроля и ударила огромное количество людей, которые стояли прямо там со своими мобильными телефонами и записывали это, думая, что они хорошо провести время, — сказал Гранит.
ПРЕД. В какой-то момент заместители под прикрытием увидели достаточно, и офис шерифа разогнал дело.
«Все рассыпались, но наша авиация смогла отследить некоторых водителей, которые делали пончики, вертелись и тому подобное», — сказал Гранит.
Депутаты заявили, что арестованы девять мужчин в возрасте от 18 до 26 лет, и все они обвиняются в неосторожном вождении.Часть более широкой картины — это борьба с агрессивным вождением в целом, поэтому правоохранительные органы планируют следить.
«Это мир, в котором мы живем, где все размещается в социальных сетях. Люди приглашают друг друга на эти мероприятия в социальных сетях. Что ж, наши депутаты тоже это видят, и мы будем там», — сказал Гранит.
Управление шерифа округа Хиллсборо сообщило, что в связи с уличными гонками в начале этого месяца возможны новые аресты.
Депутаты сказали, что хотят, чтобы кто-нибудь звонил и сообщал об агрессивных водителях, когда они их видят, чтобы они могли это проверить.
ОБНОВЛЕНИЯ: Получайте оповещения о новостях и обновления в бесплатном приложении FOX 13 News
Уличные гонки могли вызвать скопление 8 автомобилей на Loop 410, сообщает полиция
1 из 26
Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше2из 26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше3из 264 из 26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше5из 26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше6из 267из26Уличные гонщики могли стать причиной наезда на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше8из 26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеМеньше Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше11из 26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше12из 2613из26Уличные гонщики могли стать причиной наезда на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше14из 26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше15из 2616из26Уличные гонщики могли стать причиной наезда на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше17из 26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше18из 2619из26Уличные гонщики могли стать причиной наезда на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше20of26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше21из 2622из26Уличные гонщики могли стать причиной наезда на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше23из 26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Кен БранкаПоказать большеПоказать меньше24из 2625 из 26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Ken BrancaПоказать большеПоказать меньше26из26Уличные гонщики, возможно, вызвали наезд на 8 автомобилей на северо-западной стороне в воскресенье вечером, сообщила полиция Сан-Антонио.
Полиция не разглашала подробностей о том, как произошла авария, но сообщила, что Chevy Tahoe был первым автомобилем, разбившимся незадолго до 23:30. на основных полосах петли 410 рядом с выездом на Каллаган.
УЗНАЙТЕ ПЕРВЫЙ: Получайте самые свежие новости Сан-Антонио прямо на свой почтовый ящик
На месте происшествия получили помощь несколько человек, в том числе двое маленьких детей, однако серьезных травм не поступало.
Полиция не сообщила, сколько автомобилей участвовало в уличных гонках.
Тейлор Петтэуэй — репортер последних новостей и общих заданий на MySA.com | [email protected] | @TaylorPettaway
Тейлор Петтэуэй, репортер последних новостей, родом из Колорадо. Имеет ученые степени в области журналистики и криминологии. Следуй за ней @TaylorPettaway.
Полиция Авроры обращается за помощью в уличных гонках; Совет рассматривает постановление, разрешающее конфискацию автомобиля
AURORA, Colo.- Полицейские управления Фронт-Рейндж требуют новых инструментов для борьбы с уличными гонщиками.
Два года назад тогдашний лейтенант полиции Авроры Джад Лэниган сказал Denver7, что уличные гонки стали эпидемией в районе метро.
В субботу мэр Авроры Pro Tem Франсуаза Берган заявила, что проблема все еще обостряется.
«Я не знаю, способствует ли COVID людям, которые хотят гулять, но, безусловно, его количество растет», — сказала она.
Гонщики стали слишком привычным зрелищем, особенно по выходным, когда они блокируют движение или выезжают из него, нажимая на тормоза для замедления движения, а затем нажимая на педаль газа.
Уличные гонщики захватили шоссе и, в некоторых случаях, жилые улицы в районе метро Денвера.
Марта, работница ресторана из Торнтона, в отчаянии обратилась к Contact7 и сказала, что по воскресеньям она часто видит уличных гонщиков по дороге домой с работы.
«Я просто хочу мчаться домой и не могу, потому что … эти уличные гонщики балуют всех нас», — сказала она. «Они садятся в машины и выходят из них, а затем пытаются заставить вас притормозить, как будто это им смешно.«
Марта сказала, что даже видела, как они участвовали в гонках под дождем.
« Это очень страшно, потому что … ты должен беспокоиться обо всех остальных, а не только о себе », — сказала она.
Полиция говорит, что за этим трудно угнаться. рост числа гонщиков, которые общаются онлайн.
В Авроре они обратились за помощью к совету.
«У них действительно связаны руки в плане того, какие инструменты доступны для них», — сказал Берган, добавив, что билеты и штрафы не похоже, чтобы преследовать преступников.
«Они платят штраф», — сказала она. «Если дело дойдет до суда, они должны получить 12 баллов за лицензию, но обычно это не признается».
Мэр Про Тем заявила, что рассматривает возможность принятия постановления, которое позволит полиции задерживать автомобили участников уличных гонок.
«Это может быть одним из сдерживающих факторов», — сказала она. «Мы, безусловно, будем очень осторожны в обеспечении гражданских свобод и обеспечении должной осмотрительности и процедур для любого, у кого мы захватим автомобиль.«
Аналогичная работа ведется и в Колорадо-Спрингс, согласно дочерней станции KOAA в Денвере7. Предложение, внесенное в городской совет Колорадо-Спрингс, должно было добавить уличные гонки и уклонение к закону города о« служебных автомобилях ».
Берган сказал, что это не просто гонки Это проблема. Она сказала, что получает жалобы от владельцев бизнеса, чьи стоянки повреждены водителями, сжигающими резину и делающими пончики во время автосалонов.
Берган сказал, что безопасность является причиной, по которой она рассматривает такое предложение.
«Мы не хотим жертв, — сказала она.