Тюнинг дт 75: «Дракон» помогает водителям на полигоне твердых бытовых отходов

Содержание

Тюнинг трактора т 40 с куном с фото

Тракторная журналка, выпуск двадцать четвёртый: ДТ-175 «Волгарь»

В двадцать третьем выпуске «Тракторов» вышла модель ДТ-175 (кстати, производитель опять накосячил с названием, обозначив модель как «Т-175») — машины волгоградского производства, родственника ДТ-75, который уже был представлен в серии, причём два раза: в раннем и позднем варианте. ДТ-175 разрабатывался как более мощный и более скоростной вариант ДТ-75, поэтому изначально ему присвоили индекс ДТ-75С, а уже потом восстановили справедливость, назвав новую модель ДТ-175 и вдобавок дав ей имя собственное — «Волгарь». Число в индексе отечественных тракторов традиционно означает мощность его двигателя, а новый трактор оснащался мощным 170 сильным дизелем СМД-66, что кардинально отличало его от родственника. Ещё ДТ-175 имел гидромеханическую трансмиссию, обеспечивавшую автоматическое регулирование скорости движения машины в зависимости от величины тягового сопротивления: при уменьшении сопротивления скорость возрастает, а при увеличении уменьшается. Коробка передач служила для переключения режимов работы. Эти технологические навороты сделали трактор очень удобным для выполнения сельхозработ, и в то же время достаточно сложным в эксплуатации и ремонте. ДТ-175 выпускался в 1986 по 1994 год, всего было выпущено около 1200 штук и в наше время встретить такой трактор непросто. Что касается модели, то получилась она очень неплохой, как и оба ДТ-75.

Сравним с реальным трактором, точнее с фото опытного ДТ-75С, который стал главным героем учебного диафильма с одноимённым названием. Схожесть приличная, но очень не хватает надписи на боках капота, а ведь они были и у ДТ-175. И есть ещё одно серьёзное отличие — направляющее колесо у ДТ-175 было больше, чем у обычного «дэтэшника», но в модели эту особенность не отразили.

фото: учебный диафильм «Трактор ДТ-75С»
Сзади модель тоже выглядит прилично, всё на месте. Как всегда, наши азиатские друзья поставили гусеницы наоборот, но это легко исправимо.

Есть только небольшое отличие в расположении задних фар. А ещё на реальном тракторе есть примечательные надписи на бензобаке «Волгоградский тракторный. Испытания». Тогда, в 1980-х, он был чудом техники. В общем, сию модель настоятельно рекомендую в коллекцию.

фото: учебный диафильм «Трактор ДТ-75С»
В следующем обзоре тракторной журналки смотрим модель липецкого трактора Т-40А.

Tags: Тюнинг трактора т 40 с куном с фото

Подготовка к покраске.

Киселёвск объявления | Автор топика: Андрей

Продам трактор Т-40 (с передком) с куном. ЦЕНА-180 тысяч (без торга) ДОСТАВКА. 89235691543

Клуб владельцев трактора Т-40 | ВКонтакте

26 янв. 2016 г. — Ребята подскажите пожалуйста как собрать ГУР на т40, может быть схема пошаговая …. Кинти плиз, фото ключа для снятия форсунок.

Технические характеристики. Неисправности и тюнинг

Отечественная строительная и сельхозтехника, спецмашины комплектуются различными силовыми агрегатами. Один из их представителей – дизельный двигатель А 41, производства Алтайского моторного завода, расположенного в Барнауле.

Технические характеристики

А 41 – серия четырехцилиндровых безнаддувных дизельных двигателей. Их основное предназначение – эксплуатация в стройтехнике и сельскохозяйственных машинах. А 41 – качественный, неприхотливый, долговечный агрегат, простой в эксплуатации и обладающий хорошей ремонтопригодностью, и такая характеристика двигателей А 41 позволила ему обрести признание потребителей.

А41, снятый с трактора ДТ-75:

Технические характеристики двигателя А 41 в стоковом варианте:

Вес двигателя А 41: 930 кг.
Размеры мотора: длина 1425 мм, ширина 827 мм.
Исполнение блока цилиндров: чугунный БЦ.
Подача топлива: методом прямого впрыска ДТ.
Алгоритм работы цилиндров: 1 – 3 – 4 – 2, отсчет ведется от вентилятора мотора.

Объем: 7.43 литра.
Развиваемая мощность: до 90 лошадиных сил.
Число оборотов по паспорту: 1750 об. в минуту.
Цилиндров: 4.
Расположение цилиндров: установлены вертикально.
Длина хода поршня: 140 мм.
Диаметр отдельного цилиндра: 130 мм.
Штатная степень сжатия А41: 16.
Развиваемый крутящий момент: 412 Нм на 1300 оборотах.
Расход топлива: мин. 1.62 кВтч.
Система охлаждения дизельного двигателя А 41: жидкостная.
Используемое масло: ДС-11 в летний период, ДС-8 зимой.
Генератор мотора: агрегат постоянного тока 7=Г304, 214А1.
Количество клапанов механизма газораспределения: 2
Гидронасосы: 2 шестеренчатых насоса, привод от коленвала передачей шестеренчатого типа.

Заявленный моторесурс: 12 тысяч моточасов на последних моделях двигателя.

Куда устанавливаеться двигатель АМЗ А-41

Данным мотором оснащаются экскаваторы, грейдеры, электростанции и насосные установки, прочая техника по согласованию с заводом-производителем. Из тракторов его используют на тракторах Т-4, ДТ-75М, Т-4А.

Обзор и особенности — Двигатель А-41

90-сильный двигатель обладает солидным объемом цилиндров в 7.43 литра, что позволяет базовой модели А 41 выдать такую мощность на относительно малых оборотах, около 1750. Следуя за тенденциями моторостроения, разработчики внесли в устройство двигателя А 41 блок электронной системы непосредственного впрыска: топливоподача полностью контролируется электроникой.

Важная особенность мотора А 41 – двухклапанный газораспределительный механизм. Инженеры использовали его, чтобы придать двигателю максимально возможный КПД, отдачу и эффективность.

Чтобы сделать агрегат надежнее, в А 41 использованы высокопрочные чугунные гильзы, поверхность которых обработана методом вершинного хонингования. Это увеличивает ресурс мотора, вкупе с продуманной системой охлаждения (правда, растет и вес). В качестве таковой используется внешний масляно-жидкостный теплообменник, одинаково хорошо охлаждающий двигатель и в холостом режиме, и при максимальных нагрузках. Благодаря поддержанию стабильно-комфортной рабочей температуры надежность двигателя была дополнительно улучшена.

Интересная особенность двигателя: клапаны при работе двигателя способны проворачиваться от воздействия собственных пружин и сопутствующих рабочим циклам двигателя вибраций. Это можно отнести к плюсам конструкции, поскольку клапанный стержень изнашивается равномернее (хотя фаска тарелки клапана изнашивается тоже).

Распредвал двигателя должен выдерживать весомые нагрузки, поэтому его закаляют высокочастотными токами. На распредвалу имеются 7 шеек и 12 кулачков, обеспечивающих работу механизма. Узел приводится в движение от коленвала посредством шестеренчатой передачи.

Разработчики позаботились и об экологичности силового агрегата: вышедший из цехов АМЗ двигатель соответствует отечественному стандарту Р 41.96-2005 по отсутствию нарушений в выбросе загрязняющих и вредных веществ.

Модификации мотора

Двигатель выпускается в различных вариациях, предназначенных для работы с определенной спецтехникой.

Основные модели:

Модификация	Предназначение
А- 41 В	Насосные станции СНП
А-41 Г	Асфальтоукладчики, грейдеры, буровые установки
А-41 Д	Автопогрузчики, катки
А-41И, СИ, С	Трактор ДТ-75

Базовая модель двигателя и модификации ставятся на трактора и прочую технику, по согласованию с производителем. Всего существует более 11 вариаций мотора, отличающиеся, в основном, дополнительным оборудованием. Можно поставить:

два гидронасоса;
модернизированную муфту блока сцепления;
глушитель;
пневмокомпрессор;
предпусковой электрофакельный подогреватель;
увеличенный теплообменник системы охлаждения моторного масла, и т.д.

Модификации двигателя А-41СИ1, 02 и 03 отличаются друг от друга расположением цилиндров: последний получил рядную компоновку, благодаря чему номинальная развиваемая двигателем мощность выросла до 100 сил, а запас момента – до 20%, по сравнению с собратьями. На популярные трактора серии ДТ-75, согласно каталогу завода, ставятся моторы А 41И, СИ, С.

Начиная с 2001 года двигатели при сборке компонуются собственной головкой для отдельных цилиндровых групп, благодаря чему улучшилась надежность газового стыка и упал расход моторного масла «на угар». В 2003 была создана модификация с запуском от электростартера, благодаря чему вырос моторесурс. А в 2012 картерный блок двигателя А 41 заменили на лицензированные немецкие картеры, что сделало двигатель еще надежнее.

Блок-картер:

У А-41 существует родственный двигатель А-01, также предназначенный для работы на спецтехнике. В отличие от А-41, у второго двигателя 6 цилиндров.

Техобслуживание

Как уже упоминалось, А 41 и его модификации неприхотливы к условиям работы и сервису. Квалифицированный техник вполне справится с задачами текущего обслуживания самостоятельно.

По сути, для долгой и бесперебойной работы мотора необходимо, в основном, следить за температурой масла и давлением в масляной магистрали, не позволяя уровню смазки падать ниже критического уровня, и промывать масляный фильтр. Замена масла проводится регулярно, каждые 240 моточасов наработки двигателя.

Важная регулярная операция – регулировка сцепления, поскольку при постепенном износе накладок дисков увеличиваются зазоры отвода среднего диска и свободный ход муфты. Схематическое устройство сцепления на примере такового в тракторе ДТ-75:

Это двухдисковая муфта сухого исполнения, постоянно-замкнутого типа. Регулировка сцепления ДТ 75 с двигателем А 41 должна производиться, при необходимости по результату проверки, примерно каждые 240 моточасов.

Со временем может также потребоваться регулировка клапанов двигателя А 41. Допускается зазор в 0.25… 0.3 мм, для обоих клапанов этого двигателя.

Обслуживать мотор следует также ежесменно, при окончании смены или перед ее началом. Интервал текущего сервиса – около 10 моточасов. В набор манипуляций входит:

очистка двигателя от грязи, скопившейся пыли;
проверка креплений и состояния герметичности стыков;
контроль отсутствия посторонних шумов;
проверка на протечки топлива, воды и моторного масла.
Охлаждающую систему двигателя также следует своевременно обслуживать. В набор сервисных операций входят:
удаление накипи из блока охлаждения, промывка системы;
проверка на течи и герметизация слабых мест радиатора, при необходимости.

Типичные неисправности

Мотору свойственные некоторые характерные проблемы.

В качестве хладагента системы охлаждения двигателя используется в основном вода, которая оставляет отложения кальция на сотах радиатора и осадок в трубках и полостях системы. Поэтому следует регулярно проверять, в каком состоянии находится радиатор, и промывать его, особенно если предполагается эксплуатация двигателя на высоких нагрузках. Иногда, в запущенных случаях, необходимо менять вышедшую из строя помпу или переставший работать термостат двигателя А 41.

Аномально высокий расход моторного масла на угар.

Причина этого – негерметичная клапанная крышка, своя для отдельной цилиндровой группы. Именно для исправления данного недостатка в новых моделях использованы блоки картера германского производства.

Потеря мощности двигателя, сильные вибрации при работе мотора.

Вероятная причина – дефект в узле коленвала или поршнях. Следует также проверить подшипники балансировки, им свойственно ломаться с последующей обязательной заменой таковых.

Плохой пуск двигателя, перебои при работе.

Причинами этого могут стать неполадки системы впрыска или забившийся грязью топливный фильтр. Следует диагностировать топливную систему, прочистить или заменить фильтр, а если эта операция не возымеет эффекта, вскрыть двигатель и проверять внутренние компоненты.

Тюнинг

В некоторых ситуациях мощности двигателя А41 может не хватать. Как и в «гражданских» двигателях, здесь существуют некоторые технические приемы, позволяющие снимать с силовой установки повышенную мощность.

Установка турбины от моторов серии 440.

Это операция комплексная, требующая также монтажа соответствующих новым характеристикам двигателя шатунов и смазочной системы. При соблюдении этих требований мотор становится способным выдавать до 145 сил, при сохранении штатного моторесурса.

Перепрошивка.

Некоторого прироста можно добиться чисто программными манипуляциями, перепрограммировав электронное устройство управления двигателем.

Важно: при этом крайне желательно установить и более производительные форсунки, поскольку штатные могут не справиться с нагрузкой.

Таким путем к характеристикам двигателя А 41 добавляют на 5-10 лошадиных сил больше, чем в стоковом исполнении.

Первый выезд гусеничного трактора ДТ-75 с 300-сильным V8 пошел не по плану

На YouTube-канале Combat Crew вышло необычное видео — авторы своими руками переделали раритетный и давно отживший свое гусеничный трактор ДТ75 в настоящего «зверя». На него установили японский двигатель V8 мощностью 300 лошадиных сил, модернизировали коробку передач и собрали выхлопную систему. И знаете что? Он поехал!

Это уже не первый пробный заезд этого трактора, однако предыдущие были абсолютно неудачными — машина не преодолела и метра. Поэтому в этот раз мастера решили основательно взяться за проект и доделать коробку и выхлоп.

Изначально у авторов проекта была задумка задействовать рычаг ручного газа для переключения режимов коробки. Но в итоге решили, что лучше ему и остаться ручным газом, а коробку установить отдельно. Использовалась японская конструкция, которую вмонтировали в пол посередине кабины. К ней пришлось самостоятельно изготовить тягу, с помощью которой, собственно, и переключаются режимы работы АКПП.

Закончив с коробкой, блогеры начали собирать выхлопную систему из подручного материала. В ход шли трубы от старых авто и их обрезки. Чтобы совместить их по диаметру, пришлось даже выточить адаптеры. В итоге все детали соединили, приварили и выкрасили в темно-серый матовый цвет.

Так, трактор был готов к тестовому заезду по деревенскому бездорожью. Японский двигатель завелся с мощным рычанием, как у настоящих суперкаров. Машина медленно, но уверенно выехала задним ходом из гаража, плавно развернулась и поехала вперед.

В ходе заезда мастера регулярно замеряли температуру двигателя и проверяли исправность всех систем. Один раз пришлось подлить масло, и после этого ДТ75 «рвал» как зверь. Даже на первой пониженной, не говоря уже о самой высокой передаче.

Машина без малейших трудностей проезжала по слякоти, забиралась на горку и ехала по околоболотной местности. При этом тяги было в избытке, а мотор практически не нагревался — конструкция почти не напрягалась.

За исключением плохих гусениц, которые то и дело проскакивали, все шло идеально. Закончив тест-драйв, они хотели возвращать трактор в гараж, но тут случилось непредвиденное. Машина заглохла и больше не смогла завестись. Оказалось, дело в насосе — его заклинило. По русской традиции, его попытались починить отеческими ударами кулаком. Но это не помогло. ДТ75 так и остался стоять на улице и ждать очередного ремонта.

Подпишись на наш Telegram-канал

Источник: Combat Crew / Youtube

Двигатель А 41: характеристики, неисправности и тюнинг

Дизельный четырехцилиндровый двигатель А 41 изготавливается Алтайским моторным заводом и предназначается для установки на тяжёлую строительную технику и сельскохозяйственные транспортные средства.

Этот силовой агрегат зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, долговечный и простой в обслуживании, что неизменно сказалось на его популярности.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Вес двигателя, кг	930
Размеры (длина/ширина), мм	1425/827
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	Прямой впрыск
Порядок работы двигателя (отсчет со стороны вентилятора)	1 — 3 — 4 — 2
Рабочий объем цилиндров, л	7.43
Мощность, л. с.	90
Номинальное число оборотов, об/мин.	1750
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	вертикальное
Ход поршня, мм	140
Диаметр цилиндра, мм	130
Степень сжатия	16
Максимальный крутящий момент при 1200 — 1300 об/мин, Нм	412
Топливо	дизель
Минимальный удельный расход топлива, кВтч	1.62
Система охлаждения	Жидкостная, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Масло	Летом дизельное масло ДС-11 (М12В) или М10В; зимой – ДС-8 (М8В).
Генератор	Постоянного тока 214А1 или Г304.
Гидронасосы	2 насоса шестеренчатого типа НШ10ДЛ и НШ46УЛ; привод шестеренчатой передачей от коленчатого вала.

Двигатель устанавливается на тракторы ДТ-75М, Т-4А, Т-4, экскаваторы, катки, автогрейдеры, насосные установки, электростанции.

Описание

Рабочий объем этого четырехцилиндрового дизельного двигателя А 41 составляет 7,43 литра, что позволяет обеспечить мощность в 90 лошадиных сил при 1750 оборотах в минуту. Мотор А 41 имеет непосредственную систему впрыска, которая на последних модификациях полностью управляется электроникой.

Особенностью конструкции этого силового агрегата является двухклапанный механизм газораспределения, что позволяет обеспечить максимальную эффективность и отдачу. Для повышения надежности конструкции в дизеле А 41 использовали специальные гильзы, выполненные из чугуна с обработкой поверхности по технологии вершинного хонингования.

Используемая система охлаждения позволяет значительно уменьшить рабочую температуру, что положительно сказывается на надёжности этого силового агрегата. Для охлаждения масла используется внешний жидкостно-масляный теплообменник, обеспечивающий возможность работы силового агрегата при максимальных нагрузках и в тяжелых условиях эксплуатации.

Модификации

За годы нахождения этого мотора на конвейере он претерпел небольшие изменения, которые позволили существенно упростить обслуживание техники, улучшились его показатели надежности, сократился расход топлива и повысились показатели мощности.

Так, например модификация А-41СИ-03 имеет рядное расположение цилиндров, что позволило увеличить показатели номинальной мощности с 90 до 100 лошадиных сил. У этого силового агрегата коэффициент запаса крутящего момента составляет 20%, тогда как у модификации А-41СИ-1 и А-41СИ-02 этот показатель равняется 15%.

Начиная с 2001 года при изготовлении этих силовых агрегатов используют индивидуальные головки блока для каждой из группы цилиндров, что в свою очередь повысило надежность уплотнения газового стыка и уменьшило расход масла при угаре.

Двигатель, за время нахождения на конвейере, совершенствовался, получая различные электронные блоки управления. В 2003 году этот силовой агрегат начал оснащаться электростартерным запуском, что повысило его моторесурс. В 2012 году по лицензии на дизельный мотор А 41 стали устанавливать немецкие блоки картера, что повысило надежность мотора.

В общей сложности было выпущено 11 различных модификаций, большинство из которых представляют собой базовый мотор с установленным на него дополнительным навесным оборудованием. Так, например возможна установка двух гидронасосов, ременного пневмокомпрессора, дополнительного генератора, увеличенного жидкостно-масляного теплообменника, предназначенного для охлаждения масла, модернизированной муфты сцепления и ряд других элементов.

Техническое обслуживание

Сервисное обслуживание этого силового агрегата не представляет особой сложности, что позволяет выполнять такие работы самостоятельно.

Фактически при эксплуатации техники с данным типом двигателя необходимо лишь постоянно следить за давлением и температурой масла, в обязательном порядке проверять текущий уровень смазки, проводить промывку масляного фильтра и своевременно менять масло через каждые 240 мото-часов.
Ежесменное обслуживание проводят ежедневно, в начале или конце смены, через каждые 8-10 мото-часов работы. При этом мотор очищают от пыли и грязи, проверяют крепежные детали и герметичность соединения, нет ли посторонних шумов, долив топлива (нет ли его протекания), масла и воды.

На регулярной основе проводится обслуживание системы охлаждения двигателя модификации А 41. В обязательном порядке проводится промывка системы с удалением накипи, а при наличии течи выполняется дополнительная герметизация радиатора.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Двигатель перегревается, что приводит к невозможности эксплуатации техники.	В системе охлаждения этого силового агрегата используют преимущественно воду, что может привести к выпадению осадка или же появление кальциевого налета на сотах радиатора. Именно поэтому необходимо при увеличении рабочей температуры провести осмотр состояния радиаторов, промыть их, удалив соответствующую накипь. В отдельных случаях приходится заменить термостат или же проводить замену сломавшейся помпы.
Отмечается повышенный угар масла.	Причиной подобного может быть потерявшая герметичность клапанная крышка, которая устанавливается отдельно на каждую группу цилиндров. Подобная проблема была решена в последних модификациях этого мотора, где применялись немецкие блоки картера.
Двигатель А 41 потерял большую часть своей мощности и работает с заметной вибрацией.	Необходимо вскрыть силовые агрегаты, проверить состояние поршней и коленвала. Достаточно часто выходят из строя балансирующие подшипники, которые требуют соответствующей замены.
Появляются перебои в работе двигателя и отмечаются проблемы с пуском.	Причиной такой поломки может стать засорившийся топливный фильтр или же проблемы с системой впрыска. Необходимо для начала осмотреть состояние топливной системы, после чего проводить вскрытие мотора.

Тюнинг

Тюнинг этого силового агрегата заключается в установке турбины от двигателей 440 серии. Такой мотор при условии замена шатунов и системы смазки способен выдавать около 145 лошадиных сил без какого-либо снижения моторесурса.
Возможно увеличение мощности силового агрегата путем перепрограммирования блока управления и замены системы впрыска. Проведя подобную модернизацию двигателя А 41 можно получить дополнительно порядка 5-10 лошадиных сил.

Как сделать тюнинг трактора МТЗ своими руками

Каждый владелец стремится сделать свою технику такой, чтобы она подходила именно ему. Это касается не только автомобилей, но и тракторов. Тюнинг их также возможен. И проводится он любителями-аматорами достаточно часто. Чаще всего переделывают отечественную технику. Изменениям подвергается и внешний облик, и силовые агрегаты. Связано это с желанием стать обладателем уникального, привлекательного и мощного агрегата.

Блок: 1/11 | Кол-во символов: 425
Источник: https://superfb.site/avto/gruzovye/kak-sdelat-tyuning-traktora-mtz-svoimi-rukami.html

Трактор на метане

Идея совмещения дизеля и газа далеко не нова. Уже несколько лет на территории нашей страны работают компании, которые за определенную плату дополняют дизельные моторы газобаллонными установками.

Однако работают эти компании в большинстве своем с двигателями автомобильными (самосвалы, тягачи и разнообразный грузовой транспорт). Тем не менее, переоборудовать можно и трактор, заменяя в итоге до 80% дизтоплива на природный газ.

Алгоритм внедрения газобаллонного оборудования (ГБО) выглядит следующим образом:

Сначала устанавливаем систему подачи газа на двигатель, монтируем все необходимые датчики, устанавливаем впрысковый редуктор и электромагнитные газовые форсунки.
Затем монтируем подходящую систему ограничения подачи дизтоплива. Здесь все зависит от типа мотора. Так, например, на двигатели с механическим топливным насосом устанавливается электронный актуатор, а на движки с топливными системами, управляемые электроникой – ставим специальный блок управления, ограничивающий подачу дизтоплива.

Преимущества газодизельной модификации очевидны:

Экономия дизельного топлива.
Увеличение времени использования трактора без дозаправки практически в два раза.
Безопасность в использовании.
Увеличение межремонтного периода двигателя.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1258
Источник: https://traktoramtz.com/modifikacii/tyuning-traktorov-mtz.html

МТЗ 82 Вытаскиваем трактор…

Добавлено: 7 год.
Добавил:

Блок: 2/21 | Кол-во символов: 130
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Внешний тюнинг

Трактор Т-25 или, к примеру, модели МТЗ, по своим внешним характеристикам значительно уступают импортным аналогам. Поэтому облик зачастую подлежит изменениям.

Многие владельцы техники начинают тюнинг трактора именно с покраски элементов кузова или их замены. Сменные элементы можно приобрести уже готовые, сделанные на заводе. А можно сделать их своими руками, используя элементы от другой техники. Их подгоняют под свой трактор.

Следующий этап – изменение оптики. Новые фары и стоп-сигналы сделают трактор более заметным. Их замена является правильным этапом на пути к успеху.

Очень важно грамотно покрасить кузов трактора после навешивания новых деталей. Мнение, что он должен быть одного цвета, ошибочное. Выкрасить его можно в любой желаемый цвет (в пределах допустимых ПДД). Также можно нанести аэрографию, интересные надписи и иероглифы. Чтобы все это смотрелось эстетично, кузов должен быть тщательно подготовлен. И еще один важный момент: главное — не перестараться. Внешний тюнинг может как украсить трактор, так и испортить его.

Блок: 3/11 | Кол-во символов: 1055
Источник: https://superfb.site/avto/gruzovye/kak-sdelat-tyuning-traktora-mtz-svoimi-rukami.html

Боевые трактора МТЗ — Настоящий Тюнинг…

Добавлено: 2 год.
Добавил:

Блок: 3/21 | Кол-во символов: 142
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Внутренний тюнинг

Внутренний тюнинг трактора предполагает изменение его силового агрегата. Вариантов в данном случае достаточно много. Одни устанавливают более мощные двигатели от других видов техники. Другие улучшают проходимость. Третьи делают свой агрегат более экономичным. Все эти работы объединяет одно: их может выполнить только специалист.

Интересной является идея совмещения дизельного и газового топлива. Она появилась несколько лет назад. И уже есть первые любители, которые смогли воплотить эту идею в жизнь и установить газовую установку на трактор. Это позволяет сократить расход дизельного топлива, увеличить период между ремонтами. На заправку при этом нужно ездить практически в два раза реже.

Еще одна интересная идея для тюнинга – переоборудование трактора на «полугусеничный ход». Под ним подразумевают установку двух гусениц и двух комплектов натяжных устройств. При этом резинометаллические гусеницы обхватывают ведущие колеса.

Если говорить, к примеру, про тюнинг трактора МТЗ, то можно предложить еще один вариант. Он позволяет улучшить проходимость. Он предполагает установку моста от автомобиля ГАЗ-66. Для его установки нужно использовать дополнительные втулки. При этом можно взять привод от более мощных моделей.

Блок: 5/11 | Кол-во символов: 1247
Источник: https://superfb.site/avto/gruzovye/kak-sdelat-tyuning-traktora-mtz-svoimi-rukami.html

Тюнинг МТЗ

Добавлено: 8 мес.
Добавил:

Блок: 4/21 | Кол-во символов: 111
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Установка моста ГАЗ-66 на МТЗ

Еще одним вариантом тюнинга, направленным на улучшение проходимости МТЗ, а также его тяговых характеристик является установка моста ГАЗ-66. Данный тип переделки является крайне сложным, поэтому настоятельно вам советуем внимательно изучить данный вопрос в интернете, а при непосредственной работе обратить внимание на следующие моменты:

Для передачи оборотов необходимо будет изготовить промежуточный редуктор.
К мосту следует приварить втулку для крепления его к трактору.
Привод можно поставить от какого-то 150-сильного МТЗ (если вы, к примеру, ставите газовский мост на 82-го «Беларуса»).
Если редуктор главной пары ГАЗ-66 выходит больше ширины трактора, то его лучше укоротить. Так он встанет по центру, как у моста МТЗ.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 756
Источник: https://traktoramtz.com/modifikacii/tyuning-traktorov-mtz.html

Блокировка дифференциала на Мтз(воздушная)…

Добавлено: 4 год.
Добавил:

Блок: 5/21 | Кол-во символов: 146
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Способы увеличения мощности тракторов МТЗ

Как это ни очевидно, но одним из главных путей, если не увеличения, то, как минимум сохранения мощности любого трактора является своевременное проведение его техобслуживания и ремонта – не забывайте об этом.

В свою очередь к способам увеличения мощности тракторов, доступных каждому, можно назвать установку турбины на мотор или полную замену родного двигателя на более мощный. Вообще, как показала практика, установка на МТЗ некоторых лучших узлов и агрегатов с других тракторов, является отличным решением в случае, когда вы хотите улучшить те или иные показатели своей техники. Но не стоит забывать, что иногда цена переделки вместе с разрешением и регистрацией в соответствующих органах (а также в случае «устаканивания» ситуации, если поймают) будет такой, что за эти деньги проще будет приобрести новый более лучший трактор.

В любом случае, решать вам. Мы же постарались осветить только некоторые из возможных вариантов улучшения тракторов МТЗ.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1111
Источник: https://traktoramtz.com/modifikacii/tyuning-traktorov-mtz.html

МТЗ- 82 на делянке

Добавлено: 4 год.
Добавил:

Блок: 6/21 | Кол-во символов: 119
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Совершенствуем кабину водителя

Нельзя обойти вниманием и любимую тему современных трактористов — комфорт в кабине. В этом случае нужно вспомнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительной подсветки… Все эти необходимые вещи отсутствуют в старых моделях тракторов МТЗ.
Найти подходящее сиденье вы сможете в автомагазинах, причем лучше даже воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор. При покупке такого удобства обращайте особое внимание на его размеры, сиденье для трактора должно быть удобным, но небольшим.
Что касается размещения магнитолы и акустической системы, то здесь не все так просто. По советам специалистов сабвуфер лучше всего размещать за сидением водителя, магнитолу — в том месте, куда легко достает рука, если сидеть на водительском сиденье. Колонки должны быть размещены таким образом, чтоб обеспечить равномерное звучание в кабине трактора.
О дополнительной подсветке много не скажешь. Подавляющее большинство трактористов уже сделали свой выбор в пользу светодиодного освещения. С таким решением и не поспоришь — экономно и эффективно. Единственный нюанс, лучше брать так называемые «сверхяркие» светодиоды, их свечения будет достаточно для нормального освещения кабины. Ну, а на приборную панель такие лучше не крепить.
Что касается такого, не побоюсь этого слова, деревенского тюнинга, как навешивание штор, — откажитесь сразу. Зачем вам этот пылесборник! Лучше затонировать окна — и стильно и удобно.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1514
Источник: http://SelhozTehnika.net/news-777/vneshnij-tyuning-traktora-mtz-sovershenstvuem-svoimi-rukami

VID 20151222 140029

Добавлено: 3 год.
Добавил:

Блок: 7/21 | Кол-во символов: 120
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

МТЗ 82.1 ‘Чистка снега’…

Добавлено: 4 год.
Добавил:

Блок: 8/21 | Кол-во символов: 127
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Делаем трактор МТЗ «заметным»

Необходимость работать только с фирменными цветами, а также негласное требование для дизайнеров на заводах «творить» только в классическом стиле породило стойкую уверенность, что трактор должен быть окрашен в один цвет. На кузове новой машины, кроме едва заметных обозначений от производителя, оказывается, не должно быть больше ничего. Такая скупость мысли побуждает к незамедлительным действиям.
Отодвинем в сторону все правила, и дадим волю фантазии. На фотографиях ниже можно увидеть, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

Как видите — все в наших руках. Выполняются рисунки на кузове (как на фото) специальным инструментом — аэрографом. Краска тоже применяется не обычная, а специально предназначенная (для окрашивания кузовов). Найти такую сможете в автомагазинах или на авторынках. С аэрографом тоже все просто, обычно он есть на СТО, или же его можно отдельно приобрести в магазинах, торгующих всем необходимым для станций техобслуживания. Есть проблема только с художником-аэрографистом, который сможет нанести необходимый рисунок на кузов. Его вам придется поискать.

Как бы там ни было, но такой вид тюнинга сразу же сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только сельхозработники, но и простые люди, увидевшие его на улице. Недостатком художественного совершенствования является лишь очень высокая цена.
Здесь поспешу обратить внимание, что если уж вы и решились на аэрографию, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к покраске. Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, в противном случае добиться желаемого эффекта будет невозможно, и деньги выбросите впустую.
Другой, более дешевый и простой вид тюнинга трактора МТЗ, и сразу замечу, нежелательный, — это приклеивание наклеек, навешивание ненужных светодиодов, флажков, а также неуместное крепление брызговиков и многое другое («колхозный тюнинг» — говорят в народе). На рынках и в автомагазинах есть большой выбор таких украшений, и многие любители по-быстрому привлечь внимание окружающих, активно их используют. Но следует принять во внимание, что некачественные наклейки быстро отклеиваются, да и создать какую-то общую картину на кузове с их помощью крайне сложно. Зачастую наклейки только портят внешний вид машины, говорят о хозяине трактора, как о человеке жадном и безвкусном. А фонарики, флажки и другая мелочь делает транспорт похожим на новогоднюю елку. Посудите сами:

То есть от мысли быстрого тюнинга отказываемся сразу.

В статье сказано многое, однако перечислить все возможные варианты улучшения трактора МТЗ мне вряд ли удастся. Могу только сказать, что следите за новинками в интернет-магазинах, занимающимися продажей деталей для тюнинга. Там часто появляются интересные предложения. А еще доверьтесь вашему воображению — именно оно является главным инструментом, необходимым для работы по улучшению техники.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 2928
Источник: http://SelhozTehnika.net/news-777/vneshnij-tyuning-traktora-mtz-sovershenstvuem-svoimi-rukami

тюнинг трактора своими руками…

Добавлено: 6 год.
Добавил:

Блок: 9/21 | Кол-во символов: 133
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

тюнинг выхлопной системы мтз 920…

Добавлено: 4 год.
Добавил:

Блок: 10/21 | Кол-во символов: 136
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Переделка дисков газ-52 для установки на мтз-…

Добавлено: 3 год.
Добавил:

Блок: 11/21 | Кол-во символов: 149
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Трактор-вожак работает в Иркутске….

Добавлено: 5 год.
Добавил:

Блок: 12/21 | Кол-во символов: 138
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

ковш смеситель для мтз-82

Добавлено: 4 год.
Добавил:

Блок: 13/21 | Кол-во символов: 126
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Переделка рулевого МТЗ 82

Добавлено: 2 год.
Добавил:

Блок: 14/21 | Кол-во символов: 126
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Мое слайд-шоу

Добавлено: 3 год.
Добавил:

Блок: 15/21 | Кол-во символов: 114
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

презентация МТЗ

Добавлено: 8 год.
Добавил:

Блок: 16/21 | Кол-во символов: 116
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Тюнинг)))) своими руками на МТЗ-82….

Добавлено: 5 мес.
Добавил:

Блок: 17/21 | Кол-во символов: 140
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Мтз 82 восстановленная…

Добавлено: 2 год.
Добавил:

Блок: 18/21 | Кол-во символов: 126
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

Шумоизоляция МтЗ-82

Добавлено: 6 мес.
Добавил:

Блок: 19/21 | Кол-во символов: 120
Источник: https://ruslar.pro/mobile/video/2B9SPupca8M

мТз-82 тюнинг глушителя

Добавлено: 2 год.
Добавил:

Блок: 20/21 | Кол-во символов: 124
Источник: https://ruslar. Дeфлектop (мухoбойка) капoтa Toyota Lаnd Сruisеr 200 07-15г — Крeпитьcя на двухcтоpoнний cкотч и cкобы — Oтличноe кaчествo. — В Hаличии г. Уфa — Oтпpавляeм пo Poccии и стpанaм CНГ — Цена без установки. — Произвести монтаж комплекта Вы можете у нас В комплект входит: Крепления для установки 〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰〰 По всем вопросам , а также для записи в наш сервисный центр звоните по телефону 📞, либо пишите в whаt’s арр ! 💬 Больше различных деталей тюнинга и запчастей в нашем Аvitо магазине ТUNINGАUТО-UFА переходите по ссылке под номером телефона. Применимость: Дефлектор капота, накладка на капот, мухобойка обвес на lаnd сruisеr 200, тюнинг на lаnd сruisеr 200, tоyоtа lаnd сruisеr 200 тюнинг, тюнинг крузер, рестайлинг крузер, рестайлинг Lаnd Сruisеr, обвес крузер, тюнинг Тоyоtа Lаnd Сruisеr 200, обвес Тоyоtа Lаnd Сruisеr 200, Ветровики Тоyоtа Lаnd Сruisеr 200, дефлекторы окон Тоyоtа Lаnd Сruisеr 200, tоyоtа lаnd сruisеr 200 рестайлинговый комплект, губа tоyоtа lаnd сruisеr 200, Молдинги дверей, Тойота Ленд Крузер 200, tоyоtа lаnd сruisеr 200, Рестайлинг Тойота Ленд Крузер 200, тюнинг обвес Тоyоtа lаnd Сruisеr 200, lеd туманки, светодиодные туманки, tоyоtа lаnd сruisеr 200 тюнинг, tоyоtа lаnd сruisеr 200 рестайлинговый комплект, рестайлинга lаnd сruisеr 200, tоyоtа lаnd сruisеr 200 передний бампер, фары lаnd сruisеr 200, туманки крузер, противотуманки крузер, туманки в бампер tоyоtа lаnd сruisеr 200, противотуманные фары на lаnd сruisеr 200, фонари tоyоtа Lаnd Сruisеr 200, фары tоyоtа lаnd сruisеr 200, фонари крузер, бампер tоyоtа lаnd сruisеr 200, бампер тойота Ленд Крузер 200, запчасти tоyоtа lаnd сruisеr 200, решетка радиатора lаnd сruisеr 200, решетка в бампер tоyоtа lаnd сruisеr 200, запчасти тойота ленд крузер 200, противотуманные фары lаnd сruisеr 200, фары на tоyоtа lаnd сruisеr 200, Тюнинг Тоyоtа Lаnd Сruisеr, купить задние фонари на tоyоtа lаnd сruisеr 200, фонари lаnd сruisеr 200, обвес на lаnd сruisеr 200, тюнинг на lаnd сruisеr 200, тюнинг крузер, обвес крузер, блок розжига ксенона, ксенон, запчасти на tоyоtа lаnd сruisеr 200, лампы ксенон, ксенон Тоyоtа Lаnd Сruisеr, пороги на lаnd сruisеr 200, tоyоtа lаnd сruisеr 200 пороги подножки, tоyоtа lаnd сruisеr 200 рестайлинговый комплект, фары lаnd сruisеr 200, фары на tоyоtа lаnd сruisеr 200, комплект для рестайлинга lаnd сruisеr 200 2016 года, рестайлинг на lаnd сruisеr 200, лампочки Тоyоtа Lаnd Сruisеr, камри, лексус, тойота, tоyоtа, ксенон, блок розжига, штатный ксенон, штатный ксенон, Тоyоtа Lаnd Сruisеr Рrаdо 150, Lехus Lх 570, Блоки ирозжига, Фары ксенон, Штатный ксенон

Автозапчасти

Двигатель АМЗ А-41: Технические характеристики и тюнинг | motoran

Технические характеристики

А41, снятый с трактора ДТ-75:

Технические характеристики двигателя А 41 в стоковом варианте:

Вес двигателя А 41: 930 кг.
Размеры мотора: длина 1425 мм, ширина 827 мм.
Исполнение блока цилиндров: чугунный БЦ.
Подача топлива: методом прямого впрыска ДТ.
Алгоритм работы цилиндров: 1 – 3 – 4 – 2, отсчет ведется от вентилятора мотора.
Объем: 7.43 литра.
Развиваемая мощность: до 90 лошадиных сил.
Число оборотов по паспорту: 1750 об. в минуту.
Цилиндров: 4.
Расположение цилиндров: установлены вертикально.
Длина хода поршня: 140 мм.
Диаметр отдельного цилиндра: 130 мм.
Штатная степень сжатия А41: 16.
Развиваемый крутящий момент: 412 Нм на 1300 оборотах.
Расход топлива: мин. 1.62 кВтч.
Система охлаждения дизельного двигателя А 41: жидкостная.
Используемое масло: ДС-11 в летний период, ДС-8 зимой.
Генератор мотора: агрегат постоянного тока 7=Г304, 214А1.
Количество клапанов механизма газораспределения: 2
Гидронасосы: 2 шестеренчатых насоса, привод от коленвала передачей шестеренчатого типа.
Заявленный моторесурс: 12 тысяч моточасов на последних моделях двигателя.

Куда устанавливаеться двигатель АМЗ А-41

Обзор и особенности — Двигатель А-41

Интересная особенность двигателя: клапаны при работе двигателя способны проворачиваться от воздействия собственных пружин и сопутствующих рабочим циклам двигателя вибраций. Это можно отнести к плюсам конструкции, поскольку клапанный стержень изнашивается равномернее (хотя фаска тарелки клапана изнашивается тоже).

TOA Electronics, Inc. — Синтезаторный тюнер AM / FM DT-940

Для выбора станций без привязки к частотам DT-940 предоставляет функцию автоматической предварительной настройки (APT), которая автоматически сканирует с самой низкой частоты выбранного диапазона. Во время сканирования он автоматически вводит первые 20 обнаруженных станций для диапазонов AM и FM. Результат — автоматическое программирование всех предварительных настроек памяти. Предусмотрены как моно, так и стерео линейные выходы, каждый с уровнем выходного сигнала –15 дБ при нагрузке 10 кОм или выше, что оптимально для управления линейными входами смесителей и усилителей TOA.В комплект тюнера входит проволочная FM-антенна, рамочная AM-антенна и стереокабель RCA.

Источник питания	120 В переменного тока, 60 Гц (питание от адаптера переменного тока (принадлежность))
Потребляемая мощность	60 мА (при использовании адаптера переменного тока (принадлежность))
Частота приема	FM: 87,9 — 107,9 МГц (шаг 100 кГц) AM: 520-1710 кГц (шаг 10 кГц)
Антенный вход	FM: 75 Ом (несимметричный) Разъем типа F AM: Рамочная антенна (сбалансированная), внешняя антенна (несимметричная), клемма нажимного типа
Аудиовыход	Стерео: -15 дБ , 10 кОм, несимметричный, разъем RCA Монофонический: -10 дБ , 10 кОм, симметричный, M3 винтовой зажим, расстояние между перегородками: 6.4 мм (0,25 дюйма)
Каналы памяти	20 каналов для AM, 20 каналов для FM
Рабочая температура	от 0 ℃ до + 40 ℃ (от 32 ℃ до 104F)
Рабочая влажность	Не более 90% (без конденсации)
Отделка	Панель: алюминий (тонкая поверхность), черный Корпус: стальная пластина с предварительно нанесенным покрытием, черный
Размеры	420 (Ш) × 50.8 (В) × 295,2 (Г) мм (16,54 дюйма x 2 дюйма x 11,62 дюйма)
Масса	2,9 кг (6,39 фунта)
Принадлежность	Адаптер переменного тока… 1, рамочная антенна AM… 1, антенна FM… 1, стерео шнур RCA (1 м)… 1
Опция	Комплект кронштейнов для монтажа в стойку: MB-15B

* 0 дБ = 1 В

InDepth: настройка параметров для дерева решений | автор: Мохтади Бен Фрай

В этом посте мы исследуем наиболее важные параметры модели дерева решений и их влияние на нашу модель с точки зрения чрезмерной и недостаточной подгонки.

Мы будем использовать данные Titanic от kaggle. Ради этого поста мы будем выполнять как можно меньше функций, поскольку это не является целью этого поста.

 import numpy as np 
 import pandas as pd 
 import matplotlib as mpl 
 import matplotlib.pyplot as plt

Загрузить данные поезда

 # получить титанические и тестовые файлы csv как DataFrame 
 train = pd.read_csv («input / train.csv ”) 
 print train.shape 
> (891, 12)

Проверить отсутствующие значения

 # Проверка отсутствующих данных 
 NAs = pd.concat ([train.isnull (). sum ()], axis = 1, keys = ['Train']) 
 NA [NAs.sum (axis = 1)> 0]> Возраст 177 
 Кабина 687 
 Посадка 2

Мы удалим столбцы «Кабина», «Имя» и «Билет», так как они требуют некоторой обработки для извлечения полезных функций.

 # На этом этапе мы откажемся от функции «Кабина», поскольку в ней отсутствует много данных. 
 train.pop ('Cabin') train.pop ('Name') train.pop ('Ticket') train.shape 
> (891, 9)

Заполните отсутствующие значения возраста средним значением

 # Заполните отсутствующие значения возраста с помощью означает 
 поезд ['Возраст'] = поезд ['Возраст].fillna (train ['Age']. mean ())

Заполните отсутствующие значения ‘Embarked’ наиболее частым значением

 # Заполните отсутствующие значения Embarked наиболее частым значением 
 train ['Embarked'] = train ['Embarked '] .fillna (train [' Embarked ']. mode () [0])

‘ Pclass ‘является категориальной функцией, поэтому мы преобразуем его значения в строки

 train [' Pclass '] = train [' Pclass '] .apply (str)

Давайте выполним базовое горячее кодирование категориальных признаков

 # Получение фиктивных переменных из всех других категориальных переменных 
 для col in train.dtypes [train.dtypes == 'object']. index: 
 for_dummy = train.pop (col) 
 train = pd.concat ([train, pd.get_dummies (for_dummy, prefix = col)], axis = 1)

 # Подготовить данные для обучения моделей 
 label = train.pop ('Survived')

Для тестирования мы решили разделить наши данные на 75% train и 25% для теста

 из sklearn.model_selection import train_test_splitx_train, x_test, y_train , y_test = train_test_split (train, labels, test_size = 0.25)

Давайте сначала подгоним дерево решений с параметрами по умолчанию, чтобы получить базовое представление о производительности

 от sklearn.импорт дерева DecisionTreeClassifierdt = DecisionTreeClassifier () dt.fit (x_train, y_train)> DecisionTreeClassifier (class_weight = None, criterion = 'gini', max_depth = None, 
 max_features = None, max_leaf_nodes_ Nimpurity = 1, 
samples 1, 
 min_samples_split = 2, min_weight_fraction_leaf = 0.0, 
 presort = False, random_state = None, splitter = 'best') y_pred = dt.predict (x_test)

Мы будем использовать AUC (площадь под кривой) в качестве метрики оценки. Наше целевое значение является двоичным, поэтому это проблема двоичной классификации.AUC — хороший способ оценки для этого типа проблем.

из sklearn.metrics import roc_curve, aucfalse_positive_rate, true_positive_rate, thresholds = roc_curve (y_test, y_pred) roc_auc = auc (false_positive_rate, true_positive_rate) параметр roc_auc
> 0.72656996 Это показывает, насколько глубоким может быть дерево. Чем глубже дерево, тем больше в нем разделений и больше информации о данных. Мы подбираем дерево решений с глубиной от 1 до 32 и наносим на график оценки AUC для обучения и тестирования.

 max_depths = np.linspace (1, 32, 32, endpoint = True) train_results = [] 
 test_results = [] 
 для max_depth в max_depths: 
 dt = DecisionTreeClassifier (max_depth = max_depth) 
 dt.fit (x_train) ) train_pred = dt.predict (x_train) false_positive_rate, true_positive_rate, thresholds = roc_curve (y_train, train_pred) 
 roc_auc = auc (false_positive_rate, true_positive_rate) 
 # Добавить оценку auc к предыдущим результатам поезда 
 train_cred_appred (x_test) false_positive_rate, true_positive_rate, thresholds = roc_curve (y_test, y_pred) 
 roc_auc = auc (false_positive_rate, true_positive_rate) 
 # Добавить оценку auc к результатам предыдущих тестов 
 test_results.append .plot (max_depths, train_results, 'b', label = "Train AUC") 
 line2, = plt.plot (max_depths, test_results, 'r', label = "Test AUC") plt.legend (handler_map = {line1: HandlerLine2D (numpoints = 2)}) plt.ylabel ('AUC score') 
 plt.xlabel («Глубина дерева») 
 plt.show ()

Мы видим, что наша модель подходит для больших значений глубины. Дерево идеально предсказывает все данные поезда, однако оно не может обобщить результаты для новых данных.

min_samples_split представляет минимальное количество выборок, необходимых для разделения внутреннего узла. Это может варьироваться от рассмотрения хотя бы одной выборки в каждом узле до рассмотрения всех выборок в каждом узле. Когда мы увеличиваем этот параметр, дерево становится более ограниченным, поскольку ему приходится рассматривать больше выборок на каждом узле.Здесь мы будем изменять параметр от 10% до 100% образцов

 min_samples_splits = np.linspace (0.1, 1.0, 10, endpoint = True) train_results = [] 
 test_results = [] 
 для min_samples_split в min_samples_splits: 
 dt = DecisionTreeClassifier (min_samples_split = min_samples_split) 
 dt.fit (x_train, y_train) train_pred = dt.predict (x_train) false_positive_rate, true_positive_rate, thresholds = roc_curve (y_train_rate) = false_curve_rate (y_train), false_preduc_900append (roc_auc) y_pred = dt.predict (x_test) false_positive_rate, true_positive_rate, thresholds = roc_curve (y_test, y_pred) 
 roc_auc = auc (false_positive_rate, true_positive_rate) 
 test_results.append. from Handler plot (min_samples_splits, train_results, 'b', label = "Train AUC") 
 line2, = plt.plot (min_samples_splits, test_results, 'r', label = "Test AUC") plt.legend (handler_map = {line1: HandlerLine2D) (numpoints = 2)}) plt.ylabel ('AUC score') 
 plt.xlabel («min samples split») 
 plt.show ()

Мы можем ясно видеть, что когда мы рассматриваем 100% выборок на каждом узле, модель не может получить достаточно информации о данных. Это неподходящий случай.

min_samples_leaf - минимальное количество выборок, которое требуется для конечного узла. Этот параметр похож на min_samples_splits , однако он описывает минимальное количество выборок выборок на листьях, в основании дерева.

 min_samples_leafs = np.linspace (0.1, 0.5, 5, endpoint = True) train_results = [] 
 test_results = [] 
 для min_samples_leaf в min_samples_leafs: 
 dt = DecisionTreeClassifier (min_samples_leaf = min_samples_leaf) y 
 dt.pit (xtra_train) (x_train) false_positive_rate, true_positive_rate, thresholds = roc_curve (y_train, train_pred) 
 roc_auc = auc (false_positive_rate, true_positive_rate) 
 train_results.append (roc_aucposit) y_pred = dt_c_red_rate, falsepred_rate (y_pred_dt_cve_rate), falsepred_rate (y_pred_dt_c_rate_rate), falsepred_rate (y_pred_dt_c_red_rate), falsepred_test (falsepred_rate_rate), falsepred_rate (falsepred_rate), ) 
 roc_auc = auc (false_positive_rate, true_positive_rate) 
 test_results.append (roc_auc) из matplotlib.legend_handler import HandlerLine2Dline1, = plt.plot (min_samples_leafs, train_results, 'b', label = "Train AUC") 
 line2, = plt.plot (min_samples_leafs, test_results, 'r', Test AUC ») plt.legend (handler_map = {line1: HandlerLine2D (numpoints = 2)}) plt.ylabel ('AUC score') 
 plt.xlabel ('min samples leaf') 
 plt.show ()

Same вывод по предыдущему параметру. Увеличение этого значения может привести к недостаточной подгонке.

max_features представляет количество функций, которые следует учитывать при поиске лучшего разделения.

 max_features = list (range (1, train.shape [1])) train_results = [] 
 test_results = [] 
 для max_feature в max_features: 
 dt = DecisionTreeClassifier (max_features = max_feature) 
 dt.fit (x_train, y_train ) train_pred = dt.predict (x_train) false_positive_rate, true_positive_rate, thresholds = roc_curve (y_train, train_pred) 
 roc_auc = auc (false_positive_rate, true_positive_rate) 
 train_results.appendive (roc_auc_rate) (false_predive_rate_s, true_predive) (roc_auc_rate_s) = roc_curve (y_test, y_pred) 
 roc_auc = auc (false_positive_rate, true_positive_rate) 
 test_results.append (roc_auc) из matplotlib.legend_handler import HandlerLine2Dline1, = plt.plot (max_features, train_results, 'b', label = "Train AUC") 
 line2, = plt.plot (max_features, test_results, 'r', label = ” Test AUC ») plt.legend (handler_map = {line1: HandlerLine2D (numpoints = 2)}) plt.ylabel ('AUC score') 
 plt.xlabel ('max features') 
 plt.show ()

Это также случай переоснащения. Неожиданно получить переобучение для всех значений max_features. Однако, согласно документации sklearn для дерева решений, поиск разделения не прекращается до тех пор, пока не будет найден хотя бы один допустимый раздел образцов узлов, даже если для этого требуется эффективно проверить более чем max_features функций.

Настройка динамики переноса заряда посредством кластеризации легирования в тонких пленках органических полупроводников

Ливерморская национальная лаборатория Лоуренса (LLNL) и Министерство энергетики США. Диаграммы потоков энергии , (2017).

Dresselhaus, M. S. et al. Новые направления низкоразмерных термоэлектрических материалов. Adv. Матер. 19 , 1043–1053 (2007).

CAS Статья Google Scholar

Хе, Дж. И Тритт, Т. М. Достижения в исследованиях термоэлектрических материалов: взгляд назад и движение вперед. Наука 357 , eaak9997 (2017).

Артикул Google Scholar

Канатзидис, М.Г. Наноструктурированные термоэлектрики: новая парадигма? Chem. Мат. 22 , 648–659 (2010).

CAS Статья Google Scholar

Винейс, К. Дж., Шакури, А., Маджумдар, А., Канатзидис, М. Г. Наноструктурированные термоэлектрики: большой выигрыш в эффективности за счет использования небольших элементов. Adv. Матер. 22 , 3970–3980 (2010).

CAS Статья Google Scholar

Кайзер А. Б. Электронные транспортные свойства проводящих полимеров и углеродных нанотрубок. Rep. Prog. Phys. 64 , 1–49 (2001).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

Глауделл, А. М., Кокран, Дж. Э., Патель, С. Н. и Чабиник, М. Л. Влияние метода легирования на проводимость и термоэдс в полупроводниковых политиофенах. Adv. Energy Mater. 5 , 1401072 (2015).

Артикул Google Scholar

Xuan, Y. et al. Термоэлектрические свойства проводящих полимеров: случай поли (3-гексилтиофена). Phys. Ред. B 82 , 115454 (2010).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Канг, С. Д. и Снайдер, Г. Дж. Модель переноса заряда для проводящих полимеров. Nat. Матер. 16 , 252–257 (2017).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

10.

Архипов В. И., Хереманс П., Емельянова Е. В., Адрианссенс Г. Дж. И Бесслер Х. Подвижность носителей заряда в легированных полупроводниковых полимерах. Заявл. Phys. Lett. 82 , 3245–3247 (2003).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

11.

Li, L., Meller, G. & Kosina, H. Концентрационная зависимость подвижности в органических полупроводниках. Synth. Встретил. 157 , 243–246 (2007).

CAS Статья Google Scholar

12.

Bouhassoune, M., ван Менсфоорт, С. Л. М., Бобберт, П. А., Кохорн, Р. Плотность носителей и зависящая от поля подвижность носителей заряда в органических полупроводниках с коррелированным гауссовым беспорядком. Org. Электрон. 10 , 437–445 (2009).

CAS Статья Google Scholar

13.

Фищук И.И. и др. Температурная зависимость подвижности носителей заряда в неупорядоченных органических полупроводниках при больших концентрациях носителей заряда. Phys. Ред. B 81 , 045202 (2010).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

14.

Фищук И.И. и др. Зависимость скачкообразного переноса носителей заряда от электрического поля в случайном энергетическом ландшафте в органическом полевом транзисторе. Phys. Ред. B 86 , 045207 (2012).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

15.

Хек, А., Кранц, Дж. Дж. И Элстнер, М. Моделирование температурно-зависимого переноса заряда в органических полупроводниках с различной степенью беспорядка. J. Chem. Теория вычисл. 12 , 3087–3096 (2016).

CAS Статья Google Scholar

16.

Кайзер В., Албес Т. и Гальярди А. Подвижность носителей заряда в неупорядоченных органических полупроводниках с коррелированным энергетическим и пространственным беспорядком. Phys. Chem. Chem. Phys. 20 , 8897–8908 (2018).

CAS Статья Google Scholar

17.

Тивари С. и Гринхэм Н. С. Методы измерения подвижности заряда в органических полупроводниках. Опт. Квантовая электроника. 41 , 69–89 (2009).

CAS Статья Google Scholar

18.

Blakesley, J. C. et al.На пути к надежным эталонным измерениям подвижности заряда органических полупроводников. Org. Электрон. 15 , 1263–1272 (2014).

CAS Статья Google Scholar

19.

Fritzsche, H. Общее выражение для термоэлектрической мощности. Solid State Commun. 9 , 1813–1815 (1971).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

20.

Джонсон М. и Махан Дж. Д. Формула Мотта для термоэдс и закон Видемана-Франца. Phys. Ред. B 21 , 4223–4229 (1980).

ОБЪЯВЛЕНИЯ MathSciNet CAS Статья Google Scholar

21.

Ниу, Дж., Лу, Н., Ли, Л. и Лю, М. Зависимость термоэдс в органических полупроводниках от эффекта полярона. Phys. Lett. А 378 , 3579–3581 (2014).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

22.

Лу Н., Ли Л. и Лю М. Обзор теории термоэлектрического переноса носителей заряда в органических полупроводниках. Phys. Chem. Chem. Phys. 18 , 19503–19525 (2016).

CAS Статья Google Scholar

23.

Ши, X. и Сан, Дж. Зависимость коэффициента Зеебека от плотности состояний в органических полупроводниках. IEEE Electron Device Lett. 38 , 1728–1731 (2017).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

24.

Миллер А. и Абрахамс Э. Примесная проводимость при низких концентрациях. Phys. Ред. 120 , 745–755 (1960).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

25.

Маркус Р. А. Химическая и электрохимическая теория переноса электрона Ann . Rev. Phys. Chem. 15 , 155–196 (1964).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

26.

Бубнова О. и др. Оптимизация термоэлектрической добротности проводящего полимера поли (3,4-этилендиокситиофена). Nat. Матер. 10 , 429–433 (2011).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

27.

Кулебрас, М., Гомес, К. М. и Кантареро, А. Улучшенные термоэлектрические характеристики ПЭДОТ с различными противоионами, оптимизированными за счет химического восстановления. J. Mater. Chem. А 2 , 10109–10115 (2014).

CAS Статья Google Scholar

28.

Чжан, К., Сунь, Ю., Сюй, В. и Чжу, Д. Чего ожидать от проводящих полимеров на игровой площадке термоэлектричества: уроки, извлеченные из четырех высокомобильных полимерных полупроводников. Макромолекулы 47 , 609–615 (2014).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

29.

Патель, С.Н., Глауделл А. М., Кифер Д. и Чабиник М. Л. Повышение коэффициента термоэлектрической мощности полупроводникового полимера путем легирования из паровой фазы. ACS Macro Lett. 5 , 268–272 (2016).

CAS Статья Google Scholar

30.

Hwang, S. et al. Обработанные в растворе органические термоэлектрические материалы, обладающие полярностью, зависящей от концентрации легирования. Phys. Chem. Chem. Phys. 18 , 29199–29207 (2016).

CAS Статья Google Scholar

31.

Jung, I.H. et al. Высокий термоэлектрический коэффициент мощности полимера с малой шириной запрещенной зоны на основе дикетопирролопиррола благодаря тонко настроенной технологии легирования. Sci. Отчет 7 , 44704 (2017).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

32.

Qiu, L. et al. Повышение эффективности легирования за счет улучшения смешиваемости примесей-хозяина для термоэлектриков n-типа на основе фуллерена. J. Mater. Chem. А 5 , 21234–21241 (2017).

CAS Статья Google Scholar

33.

Park, T., Park, C., Kim, B., Shin, H. & Kim, E. Гибкие электроды PEDOT с большим термоэлектрическим коэффициентом мощности для выработки электричества прикосновением кончиков пальцев. Energy Environ. Sci. 6 , 788–792 (2013).

CAS Статья Google Scholar

34.

Пернстих, К. П., Рёсснер, Б. и Батлог, Б. Модулируемый полевым эффектом коэффициент Зеебека в органических полупроводниках. Nat. Матер. 7 , 321–325 (2008).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

35.

Zhang, F. et al. Модулируемые термоэлектрические свойства органических полупроводников с помощью полевых транзисторов. Adv. Функц. Матер. 25 , 3004–3012 (2015).

CAS Статья Google Scholar

36.

Ли, Л., Лу, Н. и Лю, М. Влияние дипольного слоя на плотность состояний и перенос заряда в органических тонкопленочных транзисторах. Заявл. Phys. Lett. 103 , 253303 (2013).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

37.

Бубнова О., Берггрен М. и Криспин X. Настройка термоэлектрических свойств проводящих полимеров в электрохимическом транзисторе. J. Am. Chem. Soc. 134 , 16456–16459 (2012).

CAS Статья Google Scholar

38.

Томас, Э. М., Попер, Б. К., Фанг, Х., Чабиник, М. Л. и Сегалман, Р. А. Роль беспорядка, вызванного легированием, на термоэлектрические свойства полупроводниковых полимеров. Chem. Мат. 30 , 2965–2972 (2018).

CAS Статья Google Scholar

39.

Zuzok, R., Kaiser, A. B., Pukacki, W.И Рот, С. Термоэлектрическая мощность и проводимость нового полиацетилена, легированного йодом. J. Chem. Phys. 95 , 1270–1275 (1991).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

40.

Park, Y. W. Структура и морфология: связь с термоэнергетическими свойствами проводящих полимеров. Synth. Встретил. 45 , 173–182 (1991).

CAS Статья Google Scholar

41.

Hiroshige, Y., Ookawa, M. & Toshima, N. Термоэлектрическая добротность легированного йодом сополимера фениленвинилена с диалкоксифениленвиниленом. Synth. Встретил. 157 , 467–474 (2007).

CAS Статья Google Scholar

42.

Хаяси, К., Шинано, Т., Миядзаки, Ю. и Каджитани, Т. Изготовление тонких пленок пентацена, легированных йодом, для органических термоэлектрических устройств. J. Appl. Phys. 109 , 023712 (2011).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

43.

Ким, Г.-Х., Штейн, М. и Пайп, К. П. Измерения термоэлектрической и объемной подвижности в тонких пленках пентацена. Заявл. Phys. Lett. 98 , 093303 (2011).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

44.

Тейлор П. С., Коругич-Караш Л., Вилуш Э., Лахти, П. М. и Карас, Ф. Е. Термоэлектрические исследования сегментированных блок-сополимеров олигофениленвинилена и их смесей с MEH-PPV. Synth. Встретил. 185 , 109–114 (2013).

Артикул Google Scholar

45.

Tonga, M. et al. Термоэлектрическое усиление путем объединения углеродных нанотрубок в допированный йодом поли 2-метокси-5- (2-этилгексилокси) -1,4-фениленвинилен. ACS Appl. Матер. Интерфейсы 9 , 8975–8984 (2017).

CAS Статья Google Scholar

46.

Абдалла, Х., Цзуо, Г. и Кемеринк, М. Диапазон и энергия скачкообразной перезарядки в органических полупроводниках. Phys. Ред. B 96 , 241202 (2017).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

47.

Baytekin, H. T. et al. Мозаика поверхностного заряда при контактной электризации. Наука 333 , 308–312 (2011).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

48.

Blavette, D. & Duguay, S. Исследование кластеризации примесей и сегрегации дефектов в полупроводниках с использованием томографии атомного зонда. J. Appl. Phys. 119 , 181502 (2016).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

49.

Euvrard, J. et al. Образование агрегатов полимер-легирующая добавка как возможная причина ограниченной эффективности легирования при высокой концентрации легирующей примеси. Org. Электрон. 53 , 135–140 (2018).

CAS Статья Google Scholar

50.

Kang, K. et al. Двумерный когерентный перенос заряда в высокоупорядоченных проводящих полимерах, легированных твердотельной диффузией. Nat. Матер. 15 , 896–902 (2016).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

51.

Thomas, E. M. et al.Рассеяние рентгеновских лучей выявляет вызванные ионами микроструктурные изменения во время электрохимического стробирования поли (3-гексилтиофена). Adv. Функц. Материал . 28 1803687 (2018).

Артикул Google Scholar

52.

Мелиц, В., Шен, Дж., Куммель, А. К. и Ли, С. Зондовая силовая микроскопия Кельвина и ее применение. Surf. Sci. Отчет 66 , 1–27 (2011).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

53.

Дженкинс, Дж. Л., Ли, П. А., Небесни, К. В. и Ратклифф, Е. Л. Систематическое электрохимическое окислительное легирование P3HT для исследования межфазного переноса заряда через границы раздела полимер-фуллерен. J. Mater. Chem. А 2 , 19221–19231 (2014).

CAS Статья Google Scholar

54.

Borsenberger, P. M., Pautmeier, L. & Bässler, H. Транспорт заряда в неупорядоченных молекулярных твердых телах. J. Chem.Phys. 94 , 5447–5454 (1991).

ОБЪЯВЛЕНИЯ CAS Статья Google Scholar

55.

Бесслер, Х. Транспорт заряда в неупорядоченных органических фотопроводниках - исследование методом Монте-Карло. Phys. Статус Solidi B-Basic Res. 175 , 15–56 (1993).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

56.

Pasveer, W. F. et al. Единое описание подвижностей носителей заряда в неупорядоченных полупроводниковых полимерах. Phys. Rev. Lett . 94 , 206601 (2005).

57.

Мендельс, Д. и Тесслер, Н. Термоэлектричество в неупорядоченных органических полупроводниках на основе модели гауссова беспорядка и ее вариантов. J. Phys. Chem. Lett. 5 , 3247–3253 (2014).

CAS Статья Google Scholar

58.

Upadhyaya, M., Boyle, C.J., Venkataraman, D. & Aksamija, Z. Влияние беспорядка на термоэлектрические свойства полупроводниковых полимеров. Sci. Отчет 9 , 5820 (2019).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

59.

Игнаценка, С., Криспин, X., Зозуленко, И. В. Понимание прыжкового транспорта и термоэлектрических свойств проводящих полимеров. Phys. Ред. B 92 , 035201 (2015).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

60.

Ma, W. et al.Улучшенная молекулярная упаковка сопряженного полимера с высоким органическим термоэлектрическим коэффициентом мощности. ACS Appl. Матер. Интерфейсы 8 , 24737–24743 (2016).

CAS Статья Google Scholar

61.

Якобс, И. Э. и Муле, А. Дж. Управление молекулярным легированием в органических полупроводниках. Adv. Матер. 29 , 1703063 (2017).

Артикул Google Scholar

62.

ван дер Холст, Дж. Дж. М. Трехмерное моделирование переноса заряда, инжекции и рекомбинации в органических светодиодах. к.э.н. диссертация, Технический университет Эйндховена (2010).

63.

Архипов В. И., Хереманс П., Емельянова Е. В. и Бесслер Х. Влияние легирования на распределение плотности состояний и прыжки носителей в неупорядоченных органических полупроводниках. Phys. Ред. B 71 , 045214 (2005).

ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

Sangean DT-200X FM-Stereo / AM Audio Персональный приемник с цифровой настройкой Домашнее аудио и кухонное радио Радио и бумбоксы с одной очисткой.com

Sangean DT-200X FM-Stereo / AM Audio Персональный приемник с цифровой настройкой

, чтобы легко отличить ваш багаж от других. Материал: 60% хлопок и 40% полиэстер. Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат. О нас: Century Star - это бренд, зарегистрированный в США. Женские пляжные шорты HEOEH в виде енотов-астронавтов, милые пляжные шорты, штаны, женские плавки с шортами, в магазине женской одежды. Sangean DT-200X FM-Stereo / AM Audio Персональный аудиоприемник с цифровой настройкой , Pro Braking PBC1221-BLU-GRE Плетеный шнур сцепления (синий шланг и зеленые банджо из нержавеющей стали): автомобильная промышленность.Доступный для большинства приложений передачи, Ясень: Вазы - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, 1 внешний карман на молнии для предметов быстрого доступа. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Sangean DT-200X FM-Stereo / AM Audio Digital Tuning Personal Receiver , Изображение может немного отличаться от фактического камня по цвету и текстуре. пожалуйста, сначала напишите нам о своих проблемах. Снаружи есть открытые боковые карманы, чтобы не допустить попадания чашки зонта.Наша цель - сделать так, чтобы все наши покупатели были счастливы и довольны. Качество продукции: этот очень мягкий и ручной работы, Sangean DT-200X FM-Stereo / AM Audio Digital Tuning Personal Receiver , эти тройники обязательно станут вашим новым выбором. Кто бы мог отказать классическому непринужденному дизайну этой шнуровки. Обувь и ювелирные изделия ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА, возможен возврат при покупке, соответствующей критериям, для путешествий и кемпинга, спорта. Средний США = Китай Большой: Длина: 30, Sangean DT-200X FM-Stereo / AM Audio Персональный приемник с цифровой настройкой , размер рычага переключения: 6 дюймов прямо.Сельское и морское хозяйство с продуктами и оборудованием, предназначенными для повышения безопасности рабочих мест. Бирка для замкнутого пространства Accuform TCS315CTP PF-Cardstock. Дети (3 упаковки по 8 штук) (серый): Дом и кухня, отмеченная наградами линейка наборов для рукоделия Sticky Mosaic порадует всех возрастов и всех уровней квалификации, Sangean DT-200X FM-Stereo / AM Audio Digital Tuning Personal Receiver .

Руководство пользователя PANASONIC RX-DT75 - Загрузите руководство пользователя PANASONIC RX-DT75 или руководство пользователя

Lastmanuals предлагает социальную услугу по обмену, хранению и поиску руководств, связанных с использованием оборудования и программного обеспечения: руководство пользователя, руководство пользователя, краткое руководство пользователя, технические спецификации... НЕ ЗАБЫВАЙТЕ: ВСЕГДА ПРОЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ !!!

Если этот документ соответствует руководству пользователя, руководству по эксплуатации или руководству пользователя, наборам функций, схемам, которые вы ищете, загрузите его сейчас. Lastmanuals предоставляет вам быстрый и легкий доступ к инструкции PANASONIC RX-DT75. Мы надеемся, что это руководство пользователя PANASONIC RX-DT75 будет для вас полезным.

Lastmanuals поможет скачать инструкцию PANASONIC RX-DT75.

Краткое изложение руководства: руководство пользователя PANASONIC RX-DT75

Подробные инструкции по использованию находятся в Руководстве пользователя.

[. . . ] Батареи памяти изнашиваются быстрее, если шнур отсоединяется при включенном питании. · Экономия энергии Устройство потребляет 1 Вт даже в включенном состоянии]. Чтобы сэкономить электроэнергию, когда устройство не будет использоваться в течение длительного времени, отключите его от бытовой розетки переменного тока. Не забудьте сбросить радиостанции и любые другие элементы памяти перед повторным использованием устройства, если вы не вставили батарейки памяти. [. . . ] Извлечение батареек Нажмите на отрицательный полюс батареи номер 4 и извлеките батареи.(Сначала извлеките аккумуляторные батареи.) RQT5685-3P p1new 1 25.03.02, 15:07 Органы управления Основной модуль: (Только для RX-D15 и RX-D13) Датчик сигнала дистанционного управления (SENSOR) Крышка компакт-диска Кнопка паузы (PAUSE) Кнопка остановки / извлечения (/ STOP / EJECT) FF / CUE) REW / REV) PLAY)) Выбор режима воспроизведения компакт-диска Кнопка (CD PLAY MODE) Кнопка остановки / сброса программы CD () компакт диск Дистанционное управление: (Пульт дистанционного управления доступен только для RX-D15 и RX-D13.) Функции кнопок без описания такие же, как на основном устройстве.(Эта функция (только для RX-D15) такая же, как на основном блоке для RX-D13.) H. E. S. Кнопка XBS XBS (XBS) Выбор режима FM TUNER Нажмите, чтобы усилить кнопку (FM MODE) Кнопка выбора диапазона (BAND) Кнопка перемотки вперед / метки (кнопка перемотки назад / просмотра (кнопка воспроизведения ленты (кнопка записи ( басовый звук. Нажмите еще раз, чтобы выключить. Кнопки выбора предустановленного канала / предустановленного сканирования (PRESET TUNE) Кнопка воспроизведения / паузы компакт-диска () Обычная настройка / пропуск компакт-диска, кнопки поиска (,) Открытие / закрытие крышки CD (CD OPEN / CLOSE) Переключатель выбора функции () Регулятор громкости () Относительно пульта дистанционного управления (Только для RX-D15 и RX-D13) Установка батареи Вставьте батарейки (не входят в комплект), соблюдая полярность (e, d).Р6, АА, УМ-3 1 Выбор режима FM / остановка компакт-диска / кнопка очистки программы (FM MODE / CLEAR) Воспроизведение / пауза компакт-диска, кнопка выбора диапазона (, BAND) Настройка / пропуск компакт-диска, кнопки поиска (, TUNE / CD) Кнопка памяти (MEMORY) (для RX- Только D15) Центральный динамик Дисплей Режим настройки, кнопка выбора режима воспроизведения компакт-дисков (TUNE MODE, CD PLAY MODE) Кнопка автоматического сканирования (AUTO SCAN) Крышка ленты Динамик Примечание Эти динамики не имеют магнитного экранирования. Не размещайте их рядом с телевизорами, персональными компьютерами или другими устройствами, подверженными влиянию магнетизма.2 Правильный способ использования Датчик сигнала дистанционного управления Примерно в 7 метрах перед датчиком сигнала Окно передачи (Для RX-D15) Кнопка Harmonic Enhancer Sound (H. E. S.) Нажмите для получения чистого звука вокала. Нажмите еще раз, чтобы выключить. Примечания по эксплуатации · Не помещайте препятствия между датчиком сигнала дистанционного управления и пультом дистанционного управления. · Не подвергайте датчик сигнала дистанционного управления воздействию прямых солнечных лучей или яркого света флуоресцентных ламп.· Следите за тем, чтобы на датчике сигнала дистанционного управления и на конце пульта дистанционного управления не было пыли. · Не проливайте на него воду или другие жидкости. 2 RQT5685 p1-2 2 18 марта 2002 г., 9:40 Прослушивание радиопередач Нормальная настройка Предварительная настройка Предварительно установите станции (двенадцать FM и двенадцать AM), чтобы упростить настройку. 235 4 235 4 2 3 1 2 3 1 1 Выключатель [ (Включение питания.) ] в "ТЮНЕР". Как установить (Пропустите этот шаг, если используете пульт дистанционного управления) 2 3 4 Нажмите [MEMORY]. Если на дисплее отображается "", нажмите [TUNE MODE], чтобы убрать его. Нажмите [/ g] или [f / +], чтобы настроиться на нужную станцию. Частота изменяется на один шаг при каждом нажатии кнопки. Программа полная. Для поиска вперед / назад Для перехода вперед / назад «NO DISC» отображается, если в устройстве нет диска.Примечание • Если возникают помехи для радио или телевидения, разместите устройство как можно дальше от оборудования. · Не нажимайте [c CD OPEN / CLOSE] во время воспроизведения, паузы или сразу после того, как вы вставили компакт-диск и закрыли крышку компакт-диска. Компакт-диск может быть поцарапан. Режимы воспроизведения компакт-дисков Вы можете повторить одну дорожку (в случайном порядке ().), Все дорожки () или воспроизвести дорожки в Нажмите [CD PLAY MODE] до или во время воспроизведения, чтобы выбрать желаемый режим. выкл. (нет индикации) Эти режимы остаются активными до тех пор, пока не будут отменены.Примечание. Воспроизведение в произвольном порядке и по программе не может выполняться одновременно. 4 RQT5685 p3-4 4 18 марта 2002 г., 9:43 4 Нажмите [- / J], чтобы начать воспроизведение.Прошедшее время воспроизведения 3 Нажмите [c CD OPEN / CLOSE], чтобы закрыть крышку CD. Общее время игры Указанный номер трека Нажмите [c CD OPEN / CLOSE], чтобы открыть крышку CD и вставить CD.Нажмите [/ g] или [f / +], чтобы выбрать нужную дорожку. Прослушивание кассет Это устройство подходит для воспроизведения обычных кассет, но кассеты с высокой и металлической позицией не будут воспроизводиться в полной мере.4 Отрегулируйте громкость. 231 4 Чтобы остановить воспроизведение Нажмите [L / c STOP / EJECT]. (Питание выключено.) Пауза Для перемотки назад / вперед Нажмите [J PAUSE] во время воспроизведения. Нажмите [(REW / REV] (для перемотки назад) или [) FF / CUE] (для быстрой перемотки вперед) в режиме остановки. Для поиска конкретного Нажмите [(REW / REV] (для поиска назад) или [) FF / CUE] (для поиска вперед) во время точечного воспроизведения. Когда кнопка будет отпущена, воспроизведение возобновится. Нажмите [L / c STOP / EJECT], чтобы открыть крышку ленты и загрузить ленту.Закройте крышку ленты вручную. Сторона, в которую нужно играть, лицом к вам Открытая лента обращена вверх 3 Нажмите [- PLAY], чтобы начать воспроизведение. Включается питание и начинается игра. Запись Вы можете записывать радиопередачи или компакт-диски. Перед записью • Это устройство подходит для записи обычных лент, но не может выполнять запись на ленты с высоким и металлическим положением в полном объеме, а предыдущие записи не будут правильно стерты. [. . . ] Компакт-диск также начинает воспроизведение в режиме компакт-диска.Чтобы остановить запись Нажмите [L / c STOP / EJECT]. (Компакт-диск не останавливается.) Для временной остановки записи Нажмите [J PAUSE]. Для записи на другую сторону ленты Переверните ленту и нажмите [[]. Будьте особенно внимательны и соблюдайте предупреждения, указанные на самом устройстве, а также рекомендации по безопасности, перечисленные ниже. [. . . ]

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗАГРУЗИТЬ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ PANASONIC RX-DT75

Lastmanuals предлагает социальную услугу обмена, хранения и поиска руководств, связанных с использованием оборудования и программного обеспечения: руководство пользователя, руководство пользователя, краткое руководство пользователя, технические спецификации...
Ни в коем случае Lastmanuals не может нести ответственность, если документ, который вы ищете, недоступен, неполный, на другом языке, чем ваш, или если модель или язык не соответствуют описанию. Lastmanuals, например, не предлагает услуги перевода.

Нажмите «Загрузить руководство пользователя» в конце этого Контракта, если вы принимаете его условия, начнется загрузка руководства PANASONIC RX-DT75 .

Suzuki Dt 55 Электросхема

Suzuki Dt 55 Электросхема Whats New

Suzuki Dt 55 Электросхема - класс fc 2 апр 06 2020 suzuki dt 55 сбор монтажных схем Электропроводка представляет собой потенциально опасную задачу при неправильной сборке никогда не пытаться работать с электропроводкой, не зная конкретных советов, приведенных ниже, а также уловок, которым следуют даже многие опытные электрики.class fc 2 января 06 2013 оригинальный заводской подвесной двигатель suzuki dt50 dt60 dt65 dt55 dt65 dt75 dt85 руководство по обслуживанию и ремонту представляет собой полную информационную книгу. Это руководство по обслуживанию содержит легко читаемые текстовые разделы с диаграммами и инструкциями высшего качества. Сервисное руководство по ремонту dt85 даст вам все необходимое для работы. class fc 2nd nov 09 2008 nov 9 2008 messages 4 nov 9 2008 1 привет, может кто-нибудь поделится схемой подключения suzuki dt55 1996 года Я не смог запустить двигатель, у свечей нет искры, нужно проверить сами свечи.

Suzuki dt 55, схема соединений - но, возможно, это неисправный выключатель неправильное заземление и т. Д. Класс fc 2 июля 2011 г. вопрос о проводке датчика suzuki dt55, наверное, это 39 91 у вас есть ресурсы, чтобы сказать по Серийный номер модели. Я смотрел на некоторые другие электрические схемы разных лет, и розовые и голубые провода, похоже, предназначены для внешнего переключателя для отделки салона. class fc 2 июл 30 2020 схема подключения подвесного двигателя suzuki для правильного чтения схемы кабины предлагается выяснить, как работают отдельные компоненты в методе, например, когда модуль обычно включен, и он отправляет новый сигнал на пятьдесят процентов напряжение плюс техник не знает, что он думает, что он создает проблему, как он или.Это руководство содержит сотни фотографий, изображений и иллюстраций, которые помогут вам разобраться в процедурах ремонта, а также помогут понять, как заботиться, и сократить затраты на ремонт и техническое обслуживание.

Suzuki dt 55 электрическая схема - стоимость вашего подвесного двигателя Suzuki мотор для общего повышения удовлетворенности вашим владением модели годы покрываемые dt2 dt 2 1988 1989. Спросите экспертов на нашем форуме подвесных двигателей suzuki по вопросам ремонта, диагностируя проблемы nks к схемам предложения по покупке запчастей и др. dt 55 ignition p ul класс частиц st fz 13 mt 10 class ov a fst lst dfh 36 ai c bxz bb bt 1 mt 0 noimg h5 class flx 1 0 tc a href https r search yahoo ylt a2klfsnuo 9g75gaqvlxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazcednrpzamec2vja3ny rv 2 re 1627368558 ro 10 ru https 3a 2f 2f suzukioutboardforum 2fforum 2fобщее обсуждение 2fsuzuki подвесные детали форум 2f5897 1985 dt75 настройки крутящего момента rk 2 rs paunzwfjm target крутящего момента bt 1 mt 0 noimg h5 class flx 1 0 tc a href https r search yahoo ylt a2klfsnuo 9g75gaqllxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazcednrpzamec2vja3ny.

Схема подключения - это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. suzuki dt 55 электрическая схема Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / деталей установки (в виде символов) и соединений. suzuki dt 55 электрическая схема Эта принципиальная схема показывает общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений. Руководство по ремонту подвесных лодок Suzuki
Все моторы от glsense Issu Suzuki dt55 dt 55 1988 1997 руководство по заводскому обслуживанию - pdf скачать с heydownloads Issueu Suzuki dt 55 piepen boote forum de das forum rund um boote Suzuki dt55 dt 55 1988 1997 руководство по заводскому обслуживанию и ремонту - pdf скачать с сайта heydownloads Issueu Suzuki 50 85hp подвесные моторы руководство по обслуживанию подвесных моторов Suzuki dt55 руководство по обслуживанию подвесных двигателей от saiful920islam Issu Suzuki dt55 reparatur, wartung und tuning seite 3 boot forum de das forum rund um boote Рис. 43 пульт дистанционного управления suzuki dt 55 списки запчастей с 1993 по 1997
Sangean DT-200V AM / FM / TV Portable Radio, PLL синтезированная настройка, ТВ каналы 2-13, 19 предустановок памяти, автоматическое сканирование, встроенный динамик (DT 200V, DT200V, DT200)
Электроника> Аудио> Персональное и портативное аудио> Радио > Портативное радио Sangean DT-200V AM / FM / TV, синтезированная PLL настройка, ТВ каналы 2-13, 19 предустановок памяти, автоматическое сканирование, встроенный динамик ( ДТ 200В, ДТ200В, ДТ200)

Sangean DT-200V AM / FM / TV Портативное радио, синтезированная настройка с ФАПЧ, ТВ каналы 2-13, 19 Память пресеты, автоматическое сканирование, встроенный динамик, автоматическое отключение, ударопрочный АБС дело.Съемный зажим для ремня, раздвижные наушники в комплекте
Общий Информация
Производитель
Sangean
Производитель Часть Число
ДТ-200В
Линия продуктов
Портативное радио
Название продукта DT-200V AM / FM / TV Портативное радио, синтезированная настройка с ФАПЧ, ТВ каналы 2-13, 19 Память пресеты, автоматическое сканирование, встроенный динамик
Маркетинговая информация
Опираясь на свой 24-летний опыт работы в качестве ведущего дизайнера и производитель современных радиоприемников, Sangean интегрировал передовые технологии и продуманная инженерия для разработки линейки Карманные радиоприемники с более широкими возможностями и функциями, чем любой другой сопоставимый продукт.
Особенности и преимущества
A-20051205-1264-108-E
M-2006060
4-1264-117-E
* Это Товар СОВЕРШЕННО НОВЫЙ - без ремонта.Поставляется со всеми поставляемыми производителем аксессуары и полная гарантия производителя в США.
Другие покупатели, купившие этот товар, также купили:

Артикул: SR3
Аналоговое портативное стерео AM / FM-радио Sangean SR-3, карманный приемник, поворотная система настройки, частоты: FM 87.
No related posts.
Навигация по записям
Ваз 2115 замена шруса видео: 2113, 2114, 2115 | , , , ,
Газ 25: Шестиколесный ГАЗ-25 1939 года: оригинал за ₽30 млн.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий
Имя *
Email *

Рубрики
0
1
2
3
4
Двигател
Зажигания
Охлаждения
Разное
Редуктор
Ремонт
Своими руками
Тормоза

Загадки Цивилизации
Tidyhive | Шаблоны | Поделки