Трамблер ваз: Трамблер: описание,неисправности,принцип работы,устройство,фото,видео | АВТОМАШИНЫ

Содержание

Трамблер: описание,неисправности,принцип работы,устройство,фото,видео | АВТОМАШИНЫ

Трамблер — это устройство, отвечающее за образование искры в нужный момент. Деталь устанавливается на двигателях внутреннего сгорания. Когда поршень находится в верхней точке, происходит воспламенение.

Трамблер — это прерыватель-распределитель. Без него невозможна работа ни одного бензинового двигателя внутреннего сгорания. Вы можете найти это устройство на таких автомобилях, как:

  • ВАЗ 2109,
  • ВАЗ 2107,
  • ВАЗ 2106,
  • ВАЗ 2108.

Без трамблера было бы невозможным своевременное образование искры в цилиндрах двигателя.

Содержание статьи

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА

Одной и самых важных подсистем бензинового двигателя является система зажигания. Дело в том, что нормальная работа мотора возможна только в том случае, когда сгорание топливно-воздушной смеси происходит своевременно. В противном случае нарушается весь алгоритм работы.

В процессе работы устройства генерируется напряжение. Оно подаётся на свечи. Именно на них формируется нужная для воспламенения смеси искра. Как результат двигатель начинает работать, и машина движется в нужном направлении.

Чтобы все описанные выше процессы стали реальностью необходим трамблер. В данной системе он выполняет следующие функции:

  1. Выступает инициатором искрообразования. Это происходит за счёт размыкания контактов.
  2. Устройство направляет сформированное напряжение на нужную свечу.
  3. Трамблер при необходимости может изменять момент искрообразования. Данный параметр определяется режимом движения, который выбрал водитель. Также многое зависит от качества и сорта топлива.
  4. Устройство способно накапливать энергию в бобине.

Как видите, деталь выполняет немало функций. Неудивительно, что без её нормальной работы невозможно функционирование двигателя.

Конструкция трамблера

Схема трамблера предполагает наличие таких элементов, как:

  • прерыватель тока с низким напряжением;
  • распределитель тока с высоким напряжением;
  • центробежный регулятор опережения зажигания;
  • вакуумный регулятор опережения зажигания.

Схема трамблера построена для того, чтобы в определенный момент прерыватель размыкал первичную цепь зажигания, в результате чего создается ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Через распределитель, этот ток передается на свечи в определенных цилиндрах. Регуляторы автоматически корректируют момент опережения зажигания, который зависит от текущего режима работы мотора.

 

Устройство трамблера

Прерыватель трамблера является электромеханической деталью и состоит из следующих частей:

  • вал;
  • подвижная контактная пластина;
  • подвижная контактная пластина;
  • конденсатор;
  • корпус.

Вал прерывателя состоит из двух основных частей. На одной из них в зависимости от типа прерывателя устанавливаются кулачки, по числу равные количеству цилиндров в двигателе. Такое устройство трамблера не является слишком надежным, поскольку большое количество контактов, а также наличие подвижных частей приводят к регулярным проблемам с данным узлом.

Устройство трамблера, а также его применение в целом, являются устаревшими с точки зрения современного электрооборудования, однако в нашей стране карбюраторных двигателей все еще очень много, поэтому проблема работоспособности данного узла на данный момент актуальна.

Что касается того, где находится трамблер в автомобиле, то чаще всего его можно найти под капотом рядом с двигателем, возле ГБЦ или на ней. Хотя точная локализация узла зависит исключительно от модели машины.

Принцип работы трамблера

Во многом принцип работы трамблера оставался неизменным долгие годы. В автомобилях ВАЗ, таких как ВАЗ 2109, 2106, 2107, 2108, система зажигания подобного типа использовалась почти до конца прошлого столетия.

Основой работы является связь трамблера с коленчатым валом двигателя. Когда поршень в первом цилиндре занимает положение, соответствующее ВМТ, размыкаются контакты прерывателя, в катушке зажигания появляется высокое напряжение, направляемое через бегунок, расположенный в крышке трамблера, на свечу первого цилиндра.

Там происходит сгорание ТВС, и коленчатый вал продолжает свое вращение. Оно, кроме перемещения поршней, вызывает вращение кулачка прерывателя. Когда в другом цилиндре другой поршень занимает положение, соответствующее ВМТ, в этот момент в трамблере опять размыкаются контакты прерывателя, в катушке зажигания генерируется высоковольтное напряжение, поступающее на нужную свечу.

Такое совместное вращение коленчатого вала, кулачка прерывателя и бегунка трамблера обеспечивает появление искры, где надо и когда надо. Однако это не охватывает всех аспектов того, как работает трамблер. Для понимания его работы требуется коснуться таких понятий, как угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) и угол опережения зажигания (УОЗ)

УЗСК
Такое понятие, как УЗСК, характеризует время, когда контакты прерывателя замкнуты. По сути дела – это опосредованная характеристика накопления в катушке энергии после окончания формирования искры. УЗСК прямо отражается на количестве энергии, идущей на искрообразование и, соответственно, на работе двигателя.

В тех случаях, когда между контактами расстояние маленькое, катушка не накопит необходимой энергии и энергия искры окажется мала, что приведет к перебоям в работе мотора. Большой зазор также приводит к перебоям, так как время разрыва контактов уменьшается, и катушка не успевает полностью разрядиться.

У каждой системы зажигания существует свой оптимальный УЗСК, для обеспечения которого, при необходимости, надо проверить и отрегулировать трамблер.

УОЗ
Это понятие затрагивает момент воспламенения ТВС. Дело в том, что ее сгорание происходит не мгновенно, и зачастую, для обеспечения оптимальных условий такого процесса, оно должно начинаться раньше, чем поршень займет положение ВМТ. УОЗ и характеризует время, на величину которого появление искры опережает появление поршня в положении ВМТ.

Оно постоянно меняется, и его величина полностью зависит от работы мотора в конкретных условиях, т.е. от нагрузки, скорости авто, качества и типа используемого топлива. Для обеспечения оптимального сгорания ТВС, трамблер содержит центробежный регулятор, а также связан с вакуумным регулятором.

ПОДРОБНО О САМЫХ ВАЖНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ УСТРОЙСТВА ТРАМБЛЕРА

ВАКУУМНЫЙ РЕГУЛЯТОР

Именно это устройство способно изменять при необходимости УОЗ. Как только меняется нагрузка мотора, соответствующие коррективы вносятся в работу детали устройства трамблера.

Важно!Нагрузка определяется при помощи дроссельной заслонки.

Вакуумный регулятор трамблера представляет собой замкнутую полость. Для обеспечения лучших эксплуатационных качеств конструкция разделяется диафрагмой. Одна полость идёт напрямую к карбюратору.

Когда происходит разряжение — начинает двигаться диафрагма. Как результат давление оказывается на подвижной диск и кулачок прерывателя. Время срабатывания последнего корректируется в зависимости от текущей ситуации.

Внимание!Трамблер меняет момент искрообразования, тем самым влияет на эксплуатационные характеристики мотора.

ОКТАН-КОРРЕКТОР

Это очень важный элемент в устройстве трамблера. Без него вся система не могла бы нормально функционировать. Агрегат меняет УОЗ в зависимости от топлива, которое используется в данный момент.

По своей конструкции данный элемент трамблера напоминает две пластинки со стрелкой. Такая же стрелка устанавливается на двигатель. На ней есть специальные чёрточки, посредством которых корректируется угол зажигания. Без этой детали практически невозможно обойтись, когда заправляются разные сорта бензина.

БЕСКОНТАКТНЫЕ СИСТЕМЫ

Технологии не стоят на месте. Каждый год автомобильный мир сотрясают новые инновации. Именно такой в своё время стала инновация, дополнившая конструкцию трамблера коммутаторами.

Внимание!В коммутаторах сигнал подаётся на управляющий электронный модуль, а не на катушку.

Второе название бесконтактных систем в устройстве трамблера — датчики Холла. Простая конструкция этих устройств обеспечивает бесперебойную подачу сигнала. Сами датчики работает за счёт изменения в магнитном поле.

Неисправности трамблеров

О том, что имеют место неисправности трамблера, свидетельствуют следующие признаки:

Когда искра на центральном проводе есть, но отсутствует на свечных проводах, это говорит о пробое бегунка.

  1. автомобиль периодически дергается при движении;
  2. нестабильная работа мотора на холостом ходу;
  3. мотор совсем не заводится;
  4. слышен стук пальцев поршней в процессе набора скорости;
  5. снизилась динамика набора скорости;
  6. увеличился расход топлива.

В большинстве случаев причинами поломки трамблера становятся:

Пробой крыши и катушки зажигания происходит по причине больших зазоров в контактах крышки трамблера и бегунка, свечей и плохих подсвечников.

  1. прогорание бегунка;
  2. окисление или замыкание контактов под крышкой;
  3. пробой крышки трамблера;
  4. поломка одного из датчиков;
  5. проблемы с подшипником вала и другие неполадки.

В каждом из данных случаев требуется замена. Но при этом практически для любого автомобиля можно менять не весь трамблер, а только вышедшую из строя его часть, что является преимуществом, поскольку существенно удешевляет ремонт.

Зачастую проблемы в работе контактного трамблера появляются через изменения зазоров в контактах или их загрязнение, поэтому надо проверять через 10 тыс. км.

Самой элементарной проверкой трамблера это визуальная оценка состояния бегунка, контактов и крышки.

В бесконтактном трамблере, основной неисправностью является выход из строя датчика холла или индуктивного датчика.

Для проверки системы зажигания и трамблера в том числе, наблюдают за искрой на выкрученной свече, запустив двигатель. В гаражных условиях также можно проверить, используя измерительные приборы или индикаторы.

К часто выходящим их строя деталям также относится конденсатор трамблера. Он способствует увеличению напряжения подаваемого на свечи зажигания в момент запуска двигателя. И чтобы его проверить нужно его отсоединить и притронутся к «массе», и если слышится характерный треск и наблюдается падение напряжения – конденсатор рабочий, если этого не происходит деталь на замену.

Трамблер – это всегда разборный узел, который можно отключить, вынуть из автомобиля, разобрать на составляющие, обнаружить проблему и устранить ее методом замены поврежденной детали.

Система зажигания:описание,принцип работы,устройство,фото,видео.
Не заводиться инжекторный двигатель: проблемы и решения
Автомобильный двигатель повышенный расход топлива,описание,фото.
Плохая работа двигателя во время движения автомобиля

Устройство и принцип работы прерывателя распределителя или трамблера — видео

Трамблер бесконтактной системы зажигания ваз 2101-07

Рассмотрен трамблер бесконтактной системы зажигания…

Приветствую, читатель блога RtiIvaz.ru! Для начала давайте рассмотрим трамблёр (прерыватель распределитель зажигания) старого образца, а затем трамблёр бесконтактной системы зажигания нового образца. contactless ignition vases 2101 07 480x360 Трамблеры бесконтактной системы зажигания нового образца

Контактный трамблер старого образца

Познакомимся с трамблером ст/обр поближе. Для начала снимем крышку трамблёра. Внутри находятся четыре контакта для вывода высоковольтных проводов (по количеству цилиндров двигателя) и центральный контакт, в виде «уголька», от провода с катушки зажигания.

Под центральным контактом установлена пружина и уголек должен легко опускаться и подниматься от нажатия пальцем руки. Рассматривая далее трамблёр, мы видим бегунок или как его ещё называют разносчик.

Центральный контакт «уголёк», благодаря пружине постоянно находится в контакте с пластиной бегунка. От уголька высокое напряжение от катушки зажигания через добавочный резистор в бегунке и боковой контакт, распределяется по цилиндрам двигателя, по схеме их работы.

Во всех автомобилях ваз, порядок работы цилиндров следующий 1-3-4-2. Высоковольтные провода с помощью свечных наконечников связаны со свечами зажигания, куда и передают высокое напряжение. В трамблёре центральной его частью является вал, приводящийся во вращение, через «грибок» валом приводных механизмов, в народе называемый «поросёнком» или «кабанчиком». Для передачи вращения вала на его нижней части выполнены шлицы.

Вал имеет четыре выступа в верхней его части (в виде ромба с округлёнными краями) для размыкания контактов. На центральной пластине трамблёра расположены контакты. «Минусовой» контакт через медный провод связан с корпусом трамблёра, а плюс соединён с входным болтом подачи низкого напряжения от катушки зажигания.

Нижняя часть вала, выходящая из трамблёра, имеет разную длину, что связано с разной высотой блоков цилиндров. Например, у трамблёра ваз 2101 вал короче, чем у ваз 2106. С наружной части трамблёра расположен конденсатор, запитанный параллельно контактам прерывателя и служащий для гашения искрения между ними.

Из истории автомобилей ваз

Сегодня выход конденсатора из строя крайне редкое явление и многие даже не знают о его существовании. Когда же схема питания автомобилей была с обратной полярностью, т. е. «плюс» шёл на массу, то без запасного конденсатора в дорогу не отправлялся ни один водитель. С 1961 года, по приказу Автопрома, на массу стали крепить «минус» и про конденсатор водители попросту забыли.

Вернёмся к трамблёру старого образца…

В распределителе имеется также центробежный и вакуумный регуляторы опережение зажигания. Центробежный регулятор расположен под бегунком. Это два грузика с пружинками, которые в зависимости от оборотов двигателя, за счёт центробежной силы «разбегаются» внутри бегунка и частично доварачивают его, заставляя чуть раньше размыкаться контакты.

Вакуумный регулятор выполнен в виде вакуумной камеры сбоку трамблёра, соединённый с центральной пластиной (двигается на подшипнике), на которой расположены контакты. Вакуум, в зависимости от нагрузки двигателя, втягивает мембрану, которая с помощью тяги связана с пластиной, поворачивает её и контакты также начинают размыкаться раньше.

Слабым местом контактного трамблёра являются износ контактов и облом текстолитового наконечника контактов, благодаря которому вал трамблёра размыкает контакты. Также часто наблюдается прогар бегунка, когда ток уходит на массу. Реже выходит из строя подшипник пластины контактов, тогда проявляется неустойчивая работа двигателя.

До 1987 года пластины устанавливались на подшипник малого диаметра, а с 1987 года стали устанавливать подшипник большего диаметра.
Рассмотрим на видео бесконтактный трамблер нового образца:


Отличие распределителя нового образца, бесконтактного трамблёра от контактного, заключаются в следующем. При контактной системе зажигания высокое напряжение составляет порядка 13-18 тыс. вольт, а бесконтактная система зажигания выдаёт 35-40 тыс. вольт. Более высокое напряжение обеспечивает стабильный запуск двигателя при любой температуре, ему не так критичны «грязные» свечи и бесконтактная система зажигания более экономна.

Отсутствуют пропуски зажигания из-за состояния контактов прерывателя, так как их в этом трамблёре просто нет. Помимо этого, с бесконтактной системой зажигания возрастает мощность мотора, уменьшаются вредные выбросы в атмосферу, благодаря более высокому напряжению происходит более полное сгорания топлива. Внешне распределители похожи и снаружи отличием от контактного трамблёра является лишь штекерный вход на корпусе распределителя.

Бесконтактный распределитель специально выполнен аналогично контактному, чтобы его было легко и просто заменить на автомобиле. В бесконтактном трамблёре за подачу и прерывание высокого напряжения или искры на свечах, отвечает датчик Холла, по аналогии с переднеприводными автомобилями ваз. Для установки бесконтактного зажигания на автомобиль помимо трамблёра в наборе идёт ещё катушка зажигания, коммутатор, свечи зажигания, и клеммники с соединительными проводами.

В некоторых наборах идёт также и блок ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Датчик Холла имеет постоянный магнит, микросхему и стальной экран с прорезями. Датчик неподвижно закреплён в трамблёре, а стальной экран с прорезями смонтирован на валу трамблёра. Когда через датчик Холла проходит прорезь стального экрана, то создаётся магнитное поле и создаётся напряжение полупроводниковой пластине.

Последовательность прорезей на стальном экране и создаёт импульсы низкого напряжения. Коммутатор в бесконтактном зажигании необходим для преобразования управляющего сигнала от датчика Холла, в импульсы высокого напряжения на катушке зажигания.

На трамблере с контактами зазор свечей между электродами составляет 0,5-0,6 мм, а с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм…

Автолюбитель, знакомый с автоэлектрикой, без труда установит самостоятельно набор для бесконтактной системы зажигания. Те же, кто чувствует, что не справится лучше обратиться к автоэлектрикам, которые устанавливают в минимально короткие сроки.

Вкратце ознакомились с трамблерами старого (контактного) и нового (бесконтактного) образца.

На этом заканчиваю писать друзья. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Пожалуйста, читайте далее:

Как заменить втулку задней балки

Как отрегулировать зажигание на ваз 2106 карбюратор

Почему Ваз – 2107 дергается- разбираемся в работе «трамблера»

Ладно еще, если «движок» вашего Ваз-2107 резко заглох и не заводится, причину мы найдем и устраним быстро. Каждый знает, что так бывает, если пропала «искра» или совсем не подается бензин. Гораздо хуже, когда машина, вроде едет, но мотает нервы- неравномерная работа на холостом ходу, рывки и подергивание при движении. Поиски корня проблемы могут занять много времени и вытянуть из вашего кармана немало денег. И чаще всего, эти поиски, в конце концов, приводят к трамблеру. Правильно поменять его на исправный, подобрать подходящую замену,  разобраться в устройстве и работе поможет этот материал.
Прежде чем копаться в «электрике», нужно сказать, что причиной «дерганья» Ваз-2107 и других «классических» моделей Ваз может быть неудачное сочетание демпфера ведомого диска сцепления и эластичной муфты карданного вала. В запчасти поставляются детали, характеристики которых могут сильно отличаться от заводских, поэтому, если «дерганье» усилилось после замены сцепления или «мягкого соединения», нужно искать причину именно в нем. Попробуйте установить узел от другого производителя — его характеристики будут другими, резонанс в трансмиссии пропадет и «дерганье» прекратится.

Какие признаки указывают на неисправность трамблера автомобилей Ваз

1. Двигатель не запускается:
-нет зазора или слишком большой зазор между контактами прерывателя;
-обгоревшие и грязные контакты;
-вышел из строя конденсатор;
-перегорело помехоподавительное сопротивление «бегунка»;
-«пробита» крышка трамблера;
-оборван провод низкого напряжения или окислены его клеммы;
-сгорел датчик Холла (бесконтакное зажигание).
2. Двигатель «трясет» на холостом ходу:
-зазор между контактами не в норме;
-слишком «раннее» зажигание.
3. Двигатель «дергается» на высоких оборотах:
-слишком большой зазор между контактами прерывателя;
-ослабла пружина подвижного контакта прерывателя;
-ослабли пружины центробежного регулятора.
4. «Дерганье», перебои на всех режимах двигателя:
-повреждение проводов высокого напряжения, окислены или слабо сидят в гнездах;
-грязные, замасленные, обгоревшие контакты прерывателя;
-изношен или сломан уголек подвижного контакта в крышке трамблера;
-трещины и прогары «бегунка» и крышки трамблера;
-конденсатор «полупробит», просится на замену;
-втулки изношены и валик трамблера «люфтит»;
-неисправен коммутатор бесконтактной системы зажигания.
5. Машина медленно разгоняется, много расходует топлива:
-неправильно установлен угол опережения зажигания.
Обратите внимание! Признаки неисправности трамблера Ваз-2107 очень легко спутать с проявлениями неисправностей системы питания. Поэтому никогда не начинайте разбирать трамблер и карбюратор с бензонасосом одновременно!

Функция трамблера в системе зажигания карбюраторного автомобиля

Полное название этого прибора «прерыватель-распределитель зажигания», раскрывает часть его «обязанностей»- в строго определенное время разрывать низковольтную цепь катушки зажигания и распределять образовавшуюся при этом высоковольтную энергию, в заданном порядке (1-3-4-2),  по цилиндрам. Еще он «отвечает» за изменение угла опережения зажигания в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя (коленвала) центробежным регулятором и «подправляет» этот угол в зависимости от нагрузки на мотор вакуумным корректором.

Какой из трамблеров подойдет на Ваз-2107

На всех карбюраторных заднеприводных автомобилях ВАЗ прибор имеет почти одинаковые узлы и схожий принцип работы. Отличаются трамблеры для двигателей объемом 1200-1300 «кубиков» тем, что:
— шток привода короче на 7 мм;
— нет вакуумного регулятора опережения зажигания;
— настройки грузиков и пружин центробежного регулятора другие.
Для моторов объемом 1500-1600 «кубиков» все трамблеры подходят по посадочным размерам и характеристикам. Отличаются только «Нивовские». Они настроены для стабильной тяги на низких оборотах и Ваз-2107 с таким трамблером будет медленно разгоняться. Марки «Нивовских» трамблеров такие: 3810.3706, 038.3706-10. А подойдут для «Семерки» и других классических машин трамблеры марок 0.3706 (контактный) и 38.3706 (бесконтактный).

Основные узлы трамблера и описание его работы

Устройство трамблера Ваз классика

 

Устройство

Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор.
В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания).
На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок).
Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания.
Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.

Работа

Трамблер через привод связан с коленвалом двигателя и вращается вместе с ним. За два полных оборота коленчатого вала валик трамблера делает один оборот. Это из-за того, что двигатель у нас четырехтактный. Устанавливая трамблер на место, валик ориентируют в строгом соответствии с порядком работы двигателя. Сделано так для того, чтобы контакты размыкались и искра на свече проскакивала тогда, когда поршень каждого цилиндра, сжимая горючую смесь, не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ) на несколько миллиметров. Это называют опережением зажигания. При увеличении числа оборотов расстояние должно быть увеличено, а при уменьшении уменьшено, что и выполняет центробежный регулятор. Его грузики под влиянием центробежной силы, которая тем больше, чем выше обороты двигателя, расходятся в стороны и сдвигают кулачки относительно валика, делая зажигание более «ранним». При уменьшении оборотов двигателя пружины возвращают грузики на место и зажигание становится «позднее». Это необходимо для повышения мощности и экономичности двигателя. Кроме центробежного, на трамблере установлен еще и вакуумный регулятор опережения зажигания. Его функция- делать зажигание «раньше» при малых углах открытия дроссельной заслонки и «позже» при резком открытии дросселя. На холостом ходу и на полном «газу» вакуумник не работает. Настраиваются регуляторы только на стендах, поэтому, менять настройки самостоятельно не нужно.

Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106

Подготовка

Перед установкой нового трамблера Ваз-2107 контактной системы зажигания нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. На снятом с машины приборе это сделать удобнее. Проверяем зазор плоским щупом. Величина устанавливается от 0,35 до 0,45 мм. При этом выступ кулачка должен максимально отодвинуть подвижный контакт от неподвижного. Регулируем, слегка ослабив винты, а потом затягиваем их посильнее и еще раз проверяем зазор. Изрядно поработавшие контакты могут иметь выступ на одном и впадину на другом, что мешает регулировке. Обойти эту проблему можно, сточив выступ надфилем. Наждачную бумагу лучше не использовать, т.к. мелкие частички абразива обязательно «въедятся» в поверхность и помешают работе контактов.

Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.

Установка

Установив на новом трамблере точно такое же положение валика в корпусе аккуратно вставляем его в отверстие блока, слегка проворачивая валик для совмещения шлицев. «Посадив» прибор на место поворотом корпуса относительно блока устанавливаем примерный угол опережения, как на старом трамблере. Закрепляем шайбой и гайкой, но не слишком туго. Теперь нужно воткнуть провода высокого напряжения. Сделать это просто- у каждого контакта на крышке трамблера написан номер цилиндра, к которому его нужно подключить. К центральной клемме подключаем провод от катушки зажигания. Провода должны входить плотно, с легким натягом, защитные колпачки следует осадить до конца. Не увлекайтесь, не отгибайте лепестки наконечников проводов слишком сильно, а то потом, при попытке их снять оторвете провода «с корнями»! От контактного провода к клемме «К» катушки зажигания идет провод, обычно, он зеленого цвета. Если же на вашем Ваз-2107 установлена бесконтактная система зажигания, то подключать нужно разъем с тремя проводами. Воткнув его в гнездо, проверьте посадку проводов, случается, что они «вылезают» из своих мест и прибор не работает.
Все сделано, новый трамблер установлен и готов к работе. Пробуем запустить двигатель. Завелся? Прекрасно, значит все сделано правильно, осталось лишь проверить и чуть-чуть подправить опережение зажигания.

Проверка угла опережения зажигания двигателя Ваз-2107

Способы, описанные ниже, дают возможность самостоятельно подправить угол опережения зажигания. Они подходят одинаково хорошо и для контактного, и для бесконтактного трамблера.
Корректируем угол опережения зажигания по холостому ходу. Прогреваем мотор до рабочей температуры, на холостом ходу, проворачивая корпус относительно блока, «ловим» положение, в котором обороты будут самые высокие. Закрепляем трамблер в этом положении.
Проводим проверку правильности установки угла опережения зажигания «на ходу». Присмотрев свободный участок ровной дороги, выезжаем на него. Держим скорость 40 км/ч на четвертой передаче и резко нажимаем на педаль газа. под капотом должен быть слышен звонкий металлический стук, пропадающий сам собой через несколько (четыре-шесть) секунд. У вас все именно так? Значит, регулировка закончена. Если стук не пропадает долго- останавливаемся, ослабляем трамблер и поворачиваем трамблер по часовой стрелке на пару миллиметров, делая зажигание более поздним. Снова заводим мотор, разгоняемся, повторяем проверку.
Если стука нет совсем, то трамблер нужно повернуть против часовой стрелки, поставив зажигание «пораньше» и снова проверить на ходу. Проделав несколько раз эти действия, получаете оптимальный угол опережения зажигания именно для вашего двигателя Ваз.
Остались вопросы? Посмотрите это видео

Трамблёр ваз 2109 — устройство и ремонт своими руками

Трамблер (распределительный датчик зажигания) – это часть механизма автомобиля (конкретно зажигания). Благодаря статье можно понять принцип работы и действия детали трамблёр для ВАЗ 2109.

Содержание статьи

Для чего нужен трамблер

Действия при пропаже холостых оборотовДействия при пропаже холостых оборотовВо многих системах зажигания (не важно, контактная она или безконтактная), существует высоковольтный и низковольтный контур. Распределитель зажигания – это и есть механизм, связанный с высоковольтной и маловольтажной проводкой. Главное его действие – это распределять высокое напряжение среди свечей в нужное время и в определенной последовательности.

Трамблер предназначен для принятия искры с катушки зажигания и распределения её в соответствии с принципом работы двигателя (ВАЗ2108/09) по дальнейшим механизмам автомобиля. Кроме того, трамблёр позволяет задать точку «искрообразования» (деталь даёт возможность выдавать управляемый импульс), что зависит от количества оборотов, общей нагруженности двигателя и метода установления зажигания.

Метод работы трамблёра

За основу детали взял вращающийся валик, который имеет соединение с распределительным валом двигателя. На валике прикреплены детали механизма, работающие в зависимости с вращением валика.

Трамблёр Ваз 2109 устройствоТрамблёр Ваз 2109 устройство

Трамблёр ВАЗ 2109 устройство: 1 — уплотнительное кольцо, 2 — муфта, 3 — регулировочные шайбы, 4 — валик с центробежным регулятором, 5 — опорная пластина, 6 — пылезащитный экран, 7 — бегунок, 8 — датчик Холла, 9 — стопорная шайба, 10 — упорная шайба, 11 — корпус, 12 — вакуум-корректор.

Принцип работы трамблера на ваз 2109

Действие трамблера зависит от работы всех элементов механизма. Итак, механизм трамблера для ВАЗ 2109 состоит из следующих деталей:

  1. Ротор вращается и благодаря этому может распределять искру по трамблеру, после чего по проводам она попадает в свечи зажигания. На бегунок (другое название ротора) искра поступает через катушку зажигания с помощью движущейся детали в центре крышки.
  2. В Датчике Холла присутствует зазор и именно в него входит движущийся четырехзубчатый экран с равным количеством прорезов.
  3. Также в составе трамблёра есть центробежный и вакуумный регулятор, муфта, корпус, уплотнительное кольцо, регулировочные шайбы, опорная пластина, стопорная и упорная шайба, корректирующий-вакуум.
  4. Важно знать и то, что для автомобилей ваз модели 2109, 2108/099 могут устанавливаться два разные вида распределительного зажигания (т.е. трамблера) с другими видами крышек. По конструкции они очень похожи и различает эти механизмы только характеристикой сборки вакуумных и центробежных регуляторов. Обе крышки для трамблеров могут заменяться одна на другую (т.к. не имеют различий).
Принцип работы трамблера на ваз 2109Принцип работы трамблера на ваз 2109

Возможные причины поломки

Существует ряд причин в связи с которым возможна поломка механизма трамблёра и после которых появляется необходимость срочной замены детали.

Возможные причины поломкиВозможные причины поломки
  1. Появившиеся трещины на поверхности крышки;
  2. Поломка «Датчика Холла»;
  3. Сгоревший «бегунок»;
  4. Подгоревшие контакты в крышке;
  5. Разбалтывающийся подшипник, который удерживает «Датчик Холла»;
  6. Плохое соединение контактов в штекерах датчиков.

Также есть причины появления неисправностей механизма.

Вот некоторые из них:

  1. Бывает так, что вентиляционное отверстие загрязняется и газы выходят через валик, замасливая бегунок.
  2. Иногда случаются «пробои» на массе из-за небольших трещин в крышке распределителя.
  3. При некачественной сборке механизм быстро выходит из строя ( в частности отдельные детали).
  4. Подшипник может разболтаться.

Любая из этих ситуаций (не включая плохой контакт с датчиками) требуют скорейшей замены детали трамблера. Но иногда достаточно просто отрегулировать некоторые недочеты в системах зажигания и это мгновенно вернёт двигатель в рабочее состояние.

Существует ряд причин, которые могут указать на такую ситуацию.

Например:

  1. Слишком сильная детонация. Данная неполадка происходит из-за раннего зажигания в связи с которым деформируются кольца (поршневые). Один из симптомов – звенящий шум во время надавливания на педаль газа.
  2. Тёмный дым, выходящий из трубы во время работы автомобиля следствие того, что зажигание включают рано.
  3. Топливо расходуется гораздо больше, но производительность двигателя стала меньше. В этом случае зажигание начинается слишком поздно.
  4. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана и ранним, и поздним зажиганием.

Для того, чтобы вы смогли регулировать состояние (положение) трамблера, нужно будет приобрести:

ИнструментыИнструменты
  • Шлицевую отвертку;
  • Стробоскоп;
  • Гаечные ключи;
  • Тахометр.

Ремонт трамблера ваз 2109

  1. Сперва следует запустить двигатель в рабочее состояние и увеличить холостой оборот примерно к 700 единицам. Далее нужно убедиться в том, что температура рабочего двигателя не превышает девяносто градусов по цельсию.
  2. После чего необходимо вставить коленвал в соответствии с инструкцией на крышках цилиндра.
  3. После чего на провод, который выходит из механизма трамблёра нужно подключить к лампе на двенадцать вольт, а второй стороной провести к массе.
  4. Дальше нужно выключить зажигание и следить за состоянием лампочки. В том случае, когда она загорается необходимо ослабить гайку, удерживающую пластинку детали, потом медленно и осторожно начинать поворачивать распределитель вправо до того момента, пока лампочка снова не загорится.
  5. Рекомендуется проехать небольшое расстояние на средней скорости (около 40-50 километров в час). Все признаки поломки отсутствуют, значит ремонт выполнен правильно.
  6. При продолжающихся проблемах и безрезультатных ремонтов необходимо менять деталь.

ВАЗ 2109: cihaz sürgüsü ve değiştirme

Макале, ВАЗ 2109, tüccarının cihazı verilir. Taşıyıcının normal çalışması, içten yanmalı motorun kararlı bir şekilde çalışmasının garantisidir. Bunun nedeni, distribütörardımıyla kıvılcım mum elektrotlarına uygulanmasıdır. Ve bu sadece araba hareket halindeyken değil, aynı zamanda rölantide gerçekleşir.

Bir yayıcı ne için?

Обычная работа с сыном derece önemlidirmotor hızla hız kazandığında ideal dinamik özellikler için distribütör.Ateşleme distribütörünün işlevi, ateşleme zamanlamasının zamanlamasını düzeltir. Башка бир деййшле, мама elektrotlarına kıvılcım uygulamak için doru anı seçer. Ve bu faktör, Krank mili hızı, Motor üzerindeki yük ve birçoğu dahil olmak üzere bazı faktörlere bağlıdır. Ayrıca, kıvılcım maddesinin tüm mumlara doğru bir şekilde dağıtılmasının gerekli olduğuna dikkati çekmektedir. Бу, ateşleme dağıtıcısının, diğer bir deyişle tramvayın görevlerine dahildir. Arabadaki ВАЗ 2109 но’лу мотор, makinede trampler tartışılan cihaz titremeye başlamazsa, makine çalışmıyor veya zor durumda kalıyor, büyük olasılıkla dağıtıcının onarılıkla daıtıcının onarılması gerekı.Бу işlem karmaşık değildir, bir elektrikçinin eğitimine ihtiyaç duymazsınız, küçük bir talimata uymanız yeterlidir.

Koşu bandı yapımı

Bu, tüm ateşleme sisteminin temel unsurudur. Холл sensöründen elektronik düğmeye kadar düşük ampitüdlü elektrik sinyallerinin kontrolünü ve iletimini düzenlemek için gereklidir. Ве ayrıca yüksek voltajı buji parçalarına sıkı бир sırayla dağıtın. Ve bu sıra ateşleme atışlarının oluşması gereken silindirin durumuna bağlıdır. ВАЗ 2109 cihazında, cihaz «класик» aynı düğüm ile hemen hemen aynıdır, temassız bir ateşleme sistemi kurulmuştur.Bu seri araçlarda kontak sistemi türleri hiç kullanılmamıştır. ВАЗ araçlarının tüm erken modellerinde kullanıldılar. Fakat böyle bir sistem unutulmaya başladı, çünkü birçok eksikliği var. Önemli olan bir temas kesici-distribütör varlığıdır. Bu mekanizmanın temassız ateşleme sistemindeki fonksiyonları Hall sensörüne geçti. Ее iki sistemin çalışmasının hemen hemen aynı olduğunu belirtmek gerekir. Tek istisna, kesicinin tasarımıdır. ВАЗ 2109 sürgüsü için basit bir cihaz var Karbüratör, güç kaynağı sisteminde bulunur, ateşleme dağıtıcısı ana üründür.Araba püskürtülürse, serserinin kaybolması.

Tasarım Özellikleri

Buna ek olarak, VAZ 2109 tramvay makinesi, cihazaşağıdaki makalede tartışılan, vakum ve santrifüj ateşleme zamanlama düzenleyicileri içerir. Buna ek olarak, distribütörün normal çalışmasına katkıda bulunan birkaç başka unsur var. Vakum düzelticisine ilaveten, merkez sensörü olan santrifüj regülatörü, distribütörün iç yüzeyini toz ve kirden koruyan bir plastik ekrana sahiptir. Ateşleme distribütörünün rotoruna sabitlenen sürgü, tasarımında sabit bir dirence sahiptir.Değeri yaklaşık 1 kOhm’dir. Ayrıca itme ve kilit pulları, birkaç ayarlama, destekleme plakaları ве sızdırmazlık halkaları vardır. Bütün bunlar tek bir alüminyum muhafaza içerisinde toplanır. Bir ucunda, kapak iki cıvata ile sabitlenir. Bu unsurlardan birinde, bir cihaz, fotoğraf ve tasarımın verildiği bir tramvay ВАЗ 2109 вар.

Karıştırıcı bozulduğunda nasıl tespit edilir?

Elektronikin arızasını belirleyinateşleme dağıtıcısı oldukça basittir. Araba sürerken seğirmeye başlar.Ve başka bir önkoşul yoktur. Башка бир деййшле, депода юксек калители якыт ​​вар, бензин помпасы нормальный дурумда, карбюратор дюзгюн çalışıyor. Araç belirli bir hızda kalktığında motor durur. Genellikle bunun nedeni şalterin gövdesindeki kontakların yağlanmasıdır. Ayrıca, мотор çalışmayabilir. Hızlı arama sırasında поршневой parmaklarına vurma var. Хиз сын Дерече Яваша, Бензин Тюкетими Артар, о заман Атешлеме Дагытіджісінін Вея Парçalarının Бир kısmının bozulması olur. ВАЗ 2109 топчет kapağı çökebilir.

Ne başarısız olabilir?

Ve çoğu zaman kaydırıcıyı yakar.mumların elektrotlarına yüksek voltaj dağıtır. Doğrudan plastik kapakta bulunan kontaklar da yanabilir. Motor çalışmazsa, дистрибьютор ВАЗ 2109 tramblera cihazın kapağı yıkılan merkez kontaklar böyle kontaklar kullanılmaksızın kaçınılmazdır şekildedir ihtimal dışı değildir. Hall sensörü de hasar görebilir. Çoğu zaman sensörün gevşek rulmanı hale gelmesi ya da imha oluyor. Ateşleme distribütör kapağı bile en ufak bir mola motoru başlatmak veya arızalı olmadığını neden olabilir.Hall sensörüne bağlı olan fiş, çok kötü bir bağlantısının olduğunu mümkündür.

Distribütörün çıkarılması

Bu kılavuz eğer gerekirseTrampler ВАЗ 2109’un değiştirilmesi gereklidir. Ayrıca, onarım yapmak için ateşleme distribütörünü çıkarmak gereklidir. Bunu yapmak için önce negatif terminali bataryadan çıkarmalısınız. Ardından — ateşleme dağıtıcı kapağına giden tüm kangal kablolarını ayırın. Ayrıca vakum düzelticiden karbüratöre giden hortumun bağlantısı kesilir. Bundan sonra, tüm telleri tutan braketi ayırmak gerekir.Bunu yapmak için somunu sökün. Altında, kaybetmemek için çok önemli olan bir yıkayıcı olduğuna dikkat edin.

Distribütörü ayarlamak

Lütfen araç ВАЗ 2109’u unutmayın.Trambler’ı sadece rotorunun bir konumuna kurabilirsiniz. Bu nedenle, traktörü VAZ 2109’da eksantrik milinden sökmeden önce herhangi bir işaret uygulamanıza gerek yoktur. Vücudu silindir kafasına sabitleyen üç somunu sökmeniz yeterlidir. Ancak bundan önce, Hall sensörünü anahtara bağlayan fişi çıkarmak gerekir.

Triger kayışını çıkarmazsanız ancaksadece ateşleme distribütörü çalışın, daha sonra trambler’ı monte ederken krank milini izlere maruz bırakmanız gerekmez. Ateşleme dağıtıcı tahrik sisteminin «dokuz» ve «sekiz» ve «karbüratör» tenslerinin tasarımı, klasik serilerin otomobillerinde kullanılandan farklıdır. Dağıtıcı бир şekilde yanlış yerleştirilemez, sadece tek bir pozisyonda olur. Бу durumda, sürgünün teması daima olması gereken konumda olacaktır. Tracer’ı ВАЗ 2109’da nasıl ayarlayacağınız konusunda söylenecek çok şey yok.Ана şey dağıtım ве Кранк Millerini doğru şekilde işaretlemektir.

Trambler’ın sökülmesinin başlangıcı

Önce, iki cıvatayı sökünKapak distribütör gövdesine bağlanır. Ardından kaydırıcıyı yukarı doğru çekerek çıkarın. Дурумуна диккат эдин, херханги бир пас, хасар, ашынма белиртиси, яник олмамалидыр. Aynı zamanda, normal pozisyonunda, sürgü, trambler rotoruna sıkıca bağlanmalıdır. Küçük yapraklı бир яй иле йи бир уюм sağlanır. Zayıflama veya kırılma veya deforme olması durumunda, tüm sürgü tamamen değiştirilmelidir.Bu elementin maliyeti küçüktür, 50 rubleden fazla değildir, bu yüzden onunla herhangi bir проблема olmayacaktır. Lütfen ВАЗ 2109 tramperinin tüm kablolarının güç sisteminden ayrılması gerektiğini unutmayın.

Kaydırıcıyı kontrol edin ve daha sonra sökün

Kaydırıcının bütünlüğünden emin olmak için, Üzerinde bakırın kontakları arasındaki diremenci ökl. Direnç yaklaşık 1 kΩ olmalıdır. Ardından, plastik ekranı tozdan korumak için sökmeniz gerekir. Daha sonra düşük bir voltajın iletildiği bir terminal elde edilir.Bunu yapmak için, onu sabitleyen cıvatayı sökmek gerekir. Tornavida tutucuyu sıkmalı ve kabloyu çıkarmalıdır. Ardından, temassız Hall sensörünün destek plakasının tutturulduğu iki cıvata bükülür. Bundan sonra kaldırabilirsiniz. Bir segman dışarı çekilir, çok fazla çaba göstermesi mümkündür. Ama endişelenemezsin, bu düğümü kırmak pek olası değil.

Bundan sonra, iki cıvatayı sökmeniz gerekir.cihazın çalışmasına motoru analiz ateşleme zamanlaması

.

ВАЗ ‘- TDV İslâm Ansiklopedisi

Sözlükte «бир şeyi bir yere koymak» anlamındaki vaz ‘ ın terim anlamı« lafızların bir mânaya karşılık belirlenmesi »şeklindedir. Filolojik düzlemde vaz ‘, lafızların belli bir mânaya delâlet etmek üzere ortaya konulması olduğundan bu bilim dalında lafız-anlam ilişkisi ve lafzın anlama delâlet keyfiyeti öşnem kaz. Бир öğenin bilgisinden ikinci öğenin bilgisine ulaşıldığı için delâlet meselesi bu bağlamda tartışılan temel konulardan birini teşkil etmiştir.Ваз ‘илминин гайеси дэшишик билим далларинча ортайя конан лафизлары бирбиринден айырмак, özellikle lafzın хакики ве мекази кулланымины тесбит этмектир. Ваз ‘илминде конушан ве динлейенден баğымсыз бир варлик халинде дилин доğасин неден ибарет олдугу хусусу бюйюк önem ташир. Bu Husus Dil bilimi, mantık ve fıkıh usulü âlimlerince incelenmiştir. Ancak meselenin ilkin dilciler tarafından ele alınması İslâm düşüncesinin tarihteki gelişiminin bir neticesidir. Adudüddin el-cî’nin (ö. 756/1355) kaleme aldığı vaz ‘ilmine dair ilk müstakil metin esas itibariyle dil biliminde tartışılan işaret isimlerinin anlamı hakkındadır.Bu sebeple lafzî delâletin ilkesi yönünden vaz ‘, bağımsız bir bilim statüsünde ortaya konulmadan önce de lafız-anlam ilişkisi bağlamında dil bilimi, mantıde ve fıkımi usserulimarçin dairiçin dairi. Diğer taraftan delâletin lafzî olan ve olmayan şeklinde ikiye ayrılması, ее birinin tabiî, aklî ve vaz‘î delâlet biçiminde bölümlenmesi, ilk bakîşta vaz ‘‘ olgusunun lafzıııı ‘‘ ‘’ ’‘ ‘‘ ‘‘ ’‘ ‘’ ‘‘ ’‘ ’‘ ‘’ ’’ ’’ ’,’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’, ’’ ’’ ’,’ ’’ ’’, ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’ ’’, и ‘‘). Ancak vaz ‘lafzî olmayan delâletin de ilkesidir.İslâm düşünce geleneğinde ilimle irtibatı dikkate alındığında vaz ‘daha çok lafız-anlam ilişkisi dolayısıyla dilin menşei bağlamında ele alınmıştır. Bu balamda vaz ‘, bir anlamı göstermek ve ona karşılık olmak üzere lafzın belirlenmesine dendiği gibi belirlenen lafza« mevzû ‘», lafzın kendisi için belirlendiği mâzûaya leh «me». Бу incelemelerde lafız ve mâna arasındaki ilişkinin birebir örtüşen (mutâbık) öğeler olup olmadığı konusu da önemli bir husustur. Ее lafzın bir anlamının olmasıyla (müsta‘mel) olmamasının (mühmel) imkânı veya zorunluluğu etrafında sürdürülen tartışmalarda anlamla lafız arasındaki iliksedahlahılızıı 1. Anlamla lafız kümeleri eşittir; 2. Lafız anlamın bir alt kümesidir; 3. Anlam lafzın bir alt kümesidir. Bu üç ihtimalin dışında anlam ve lafız kümeleri kesişen bir küme meydana getirmekle birlikte ikisinden birinin üyesi olmayan elemanlarının bulunabileceği de düşünülebilir. Башка бир деййсле мана kümesinin elemanı олуп да лафзи олмаян я да лафзи олуп да херханги бир анламин алтына дюсмейен лафизларин булунмаси мюмкюндюр.

Ontolojik açıdan var olan bir şeyin hariçte (zihnin dışında), zihinde (tasavvur) ve дилде (tasavvurun lafzî ifadesi) olmak üzere üç varlık alanı söz konusudur.Bunların arasında belirli bir delâlet ilişkisi vardır. Ancak duyu alanlarının dışında kalan varlıklar gibi her şeyin zihnî tasavvuru olmayabilir. Hayal gücünün ürettiği varlık ve kurgularda görüldüğü gibi her tasavvur edilen şeyin hâricî varlığı ве ее zihnî tahayyülün (mâna) lafzî seviyede karşılıı bulunmayı. Dolayısıyla ее üç var olma durumunun arasındaki uygunluk kadar farklılıkların da dikkate alınması gerekir. Бу тесбит, подол сарф ilmini ilgilendiren müfred lafızlar hem nahiv ilmiyle ilgili mürekkep lafızlar için geçerlidir.Dilciler aralarında uyum bulunan anlam ve lafızları inceleme konusu yapmışlardır. Bu inceleme cüz’î (tikel) lafızlar için değil, kendileri hakkında konuşulmasını mümkün kılan isim-fiil-harf gibi genel kategorilerin delâlet ettiği anlamın doğası ve belirllereedazıletıılışı, Dolayısıyla бу üç tür kategoriden herhangi birinin hangi anlama delâlet ettiğini belirlemek onun kapsamına giren cüz’îlerin mânalarını da belirleme imkânı verir.Vaz ‘ilminde bu genel yapının tesbitinden sonra ее genel kategorinin kapsamına giren cüz’îlerin de kendi aralarında sınıflandırılması, bu sınıf ve kümelerin Hangi Anlam türü içi elen vazındı Meselâ isim kümesinin elemanları kendi aralarında ism-i fâil, ism-i mef‘ûl, hâl vb. şekilde tasnif edilir ve her bir kümenin neye karşılık vazedildiği incelenir. Nitekim Adudüddin эль-cî’nin risâlesi, isim kümesinin elemanı olan ve anlamı kapalı (müphem), isim alt kümesi içinde incelenen işaret isimlerinin Hangi anlamı göstermek için vazedlesini kapalı.

Fârâbî’den başlamak üzere mantık çalışmalarının delâlete, dolayısıyla vaz ‘konusuna ciddi bir etkisi vardır. İbn Sînâ’nın anlam teorisi bu tür tartışmaları beslemiştir. Mantık kitaplarında ilk bölüm halinde delâlet konusuna yer verilmesi delâletin temelinde bulunan vaz ‘konusunun gündeme gelmesine imkân sağlamıştır. Özellikle Aristo’nun Peri Hermeneias (Önermeler) adlı kitabının etrafında önermeler ve onları oluşturan cüz’î lafızlar ele alınmıştır. Ancak mantıkçıların hedefi herhangi bir dilde ifade edilen lafzın değil anlamın önce geldiğini vurgulamaktır.Bu sebeple mantıkçılar, ilk dilcilerin dil ile düşüncenin özdeşliği kabulünden hareketle inşa ettikleri lafız-anlam özdeşliği teorisini, lafızları anlam önceliği Fârâbî’nin bu konudaki el-Elfâü’l-müstaʿmele fi’l-manṭıḳ ve Kitâbü’l-İbâre gibi çalışmaları bu alanda önemli bir yer tutar. Zemahşerî’nin el-Mufaṣṣal’ında ismin ve fiilin tanımları ve mânaya delâletleri konusunda yaptığı açıklamal’ında Fârâbî’nin çalışmalarından etkilendiği anlaşılmaktadır.Bu sebeple lafızla anlam ilişkisi meselesi belli bir tarihten itibaren dilcilerle mantıkçıların hem birlikte inşa ettikleri hem de birbirlerini etkiledikleri bir alan haline gelmiştir. Dilciler arasında vaz ‘olgusuyla en çok ilgilenen İbn Cinnî’dir. İbn Cinnî, filolojiye dair el-aṣâʾi adlı hacimli eserinde fiilin masdar ve zamana delâletinin arkasında vaz ‘olgusu bulunduğunu söyler, çünkü her ikisi de bizzat lafmean teedmsirfı. Lafzın бир анлама delâleti ise o anlamın karşılığı olarak vazedilmesine bağlıdır.Nitekim İbn Cinnî’ye göre fiilin özneye delâleti lafza dayanmadığı için lafzî değil mânevîdir, çünkü öznenin varlığına aklî bir işlem neticesinde ulaiar, el

Adudüddin el-cî’nin mukaddime, taksim ve hâtime şeklinde üç bölümden meydana gelen er-Risâletü’l-vażʿiyye’si daha önceki dilciler ve mantıkçılar тарафимдюр, исмдар üммидур ümıkçılar тарафимдар, исаммидур üм ишарет исми, исм-и мевсûл гиби исим турлерил фиил ве харфин (эдат) ханги анламлары гёстермек узере вазедилдиğини инцелейен, кисача лафиз-анлам илишкисинде ваз’ы меркезе аларакдюр язык.Lafzî delâletin ilkesi olarak vaz ‘daha önce de bilinmekle birlikte Îcî, dil ve mantık kitaplarında dağınık şekilde yer alan bilgileri belirli bir konu ve amaç etrafında bir esertı toplamı. Vaz ‘ilmi konusunda daha sonra gerçekleştirilen çalışma ve araştırmaların esasını teşkil eden bu risâlenin muhtevası bağlamında vaz‘ ilmi ve meseleleri şu şekilde özetlenemarııı kıı Lafızlar gösterdikleri anlam dikkate alınarak vazedilirse özel vaz ‘, genel bir durum dikkate alınarak vazedilirse genel vaz ‘diye anılır.Genel vaz ‘işaret isimleri gibi lafızlar bağlamında incelenmiştir. Buna göre cüz’î durumlar arasında ortak anlam düşünülür ve lafız bu ortak anlama delâlet etmek üzere vazedilir. Ancak lafız her söylendiğinde ortak anlam değil cüz’î anlam kastedilir. Ортак анлам ваз ‘васитаси (ваз‘ алети) икен цуз’и дурумлар лафзин кендиси ичин конулдугу манадир (мевзû лех). Meselâ işaret isimleri dış varlıkları itibariyle cüz’î durumlara (mevzû leh) karşılık gelecek biçimde vazedilmişken cüz’î durumlar arasındaki ortak anlam vazedilen anlamasıdıdırıt.Ona göre bu tür lafızların vaz‘ları genel, mevz lehleri ​​ise özeldir. Vaz ‘konusunda vaz‘ aletiyle mevzû lehin değişimine göre ikisi de genel, ikisi de özel, ilki genel, diğeri özel ve ilki özel, diğeri genel şeklinde aklî taksim gerei dörtz k. Burada dördüncü denklem mümkün değildir; birinci denklem içeriği gereği açık olduğundan sorun teşkil etmediği için vaz ‘ilminde inceleme konusu yapılmamış, diğer iki denklem üzerinde durulmuştur. Dış dünyada vaz ‘vasıtasının Hangi cüz’î mânaya işaret ettiği ancak anlamı belirgin kılan bir karîne yoluyla bilinebilir.Lafzın gösterdiği anlam küllî mâna ve cüz’î mâna diye iki kategoriye ayrılır. Küllî ya fertleri dış dünyada bulunan öznedir (zat), o zaman buna cins ismi adı verilir ya belirli bir olayın ismi olan masdardır ki buna oluş (hades) denir ya da hiçbiri olmayında ikisi nisurisi nis. Нисбет де зат тарафиндан диккате алинырса тюремиш келиме, хадес тарафиндан диккате алинырса фиил адыны алир. Lafzın gösterdiği anlamın cüz’î olması halinde lafız ya cüz’î veya küllî bir anlama karşılık vazedilir.Cüz’î cüz’î durumu cüz’î bir anlamı göstermek üzere yine cüz’î biçimde vazedilen Ali, Veli gibi özel adlarda görülür. Cüz’î-küllî durumu, yani cüz’î bir anlam için küllî biçimde vazedilme durumu da ya kendisindekini değil başka bir lafızdaki anlamı gösteren harf (edat) ya da kendaklamı bulızınırınıı bir lafızdaki anlamı gösteren harf (edat) ya da kendaklamı bulızınıın birne Карине bizâtihi hitabın içinde ise zamir, değilse ya işaret isimlerinde olduğu gibi fiziksel bir karîne ile belirgin kılınır veya ism-i mevsûllerde olduğu gibi aklî Belir karîneleir.

Anlamın karîne ile belirlenme şartı zamirler, işaret isimleri ve ism-i mevsûllerde bunları harften (edat) ayıran ortak bir olgudur. Исм-и мевсулун каринеси харичи дэшил акли олдугундан хем кендиси хем де каринеси кулли икен замирлер ве ишарет исимлери кендилери сомут, каринелери харичи олдушу исин цуз’ыд; özel isimde hem anlam hem vaz ‘cüz’î iken zamirde her ikisi de küllîdir. İsm-i fâil, ism-i mef‘ûl, sıfat-ı müşebbehe gibi fiilden türemiş isimler fiil kategorisine dahil edilemez.Ünkü filde masdar anlamına, bu anlamın gerçekleşme zamanına ve bir özneye nisbetine delâlet birleşir ve onda önce masdar anlamına (hades / oluş), sonra özneye buet söz, söz konusimözödearken, söz konusimözödearken Cins ismi belirsiz bir anlam karşılığı vazedilmişken o cinsin alemi harf-i ta ’rifle belirgin hale getirilir. Kendileri hakkında haber verilemediğinden fiille harf (edat) özne ve mübtedâ olamaz; бу sebeple ikisi de kendi dışındaki bir lafızda sabit anlamı gösterir.Ancak fiil küllî bir anlamı gösterirken belirli bir özneye de nisbet edilebilir; dolayısıyla fiille kendi dışındaki bir lafız hakkında haber verilebilir. Harf (edat) ise sadece kendi dışındaki bir öğeye bağlı olarak bir anlamı gösterebilir. Gāibe ait zamirin küllî olup olmadığı tartışmalıdır. «Сахип» (зû) ве «üstünde» (февк) анламиндаки лафызларин кулланимлары цуз’и, медлûллери куллыдир. Lafızların kullanımları değişebilir, ancak vaz‘ları kullanımlara göre değişmez. Ünkü lafızlara ilişkin cüz’î, küllî, özel isim gibi nitelikler kullanımdan değil vaz‘dan kaynaklanır.

er-Risâletü’l-vażʿiyye üzerine onlarca âlim şerh, hâşiye ve ta‘lik kaleme almıştır. Bunun yanında özellikle Osmanlı coğrafyasında başta Kemalpaşazâde, Taşköprizâde Ahmed Efendi, Eğinli İbrâhim Hakkı olmak üzere elliye yakın âlim ilm-i vaz ‘şırnda. Бу eserlerin yanı Sira özellikle Teftâzânî ве Сейид SERIF эль-Cürcânî Ile ​​bunları takip Эдем çizgide yetişen пекин çok Алим, подол разб подол усул-я fıkıh alanlarında Права ettikleri kitaplarda ВАЗа «meselesini ayrıntılarıyla incelemişlerdir.Bilhassa Teftâzânî, Kazvînî’nin Telḫîṣü’l-Miftâḥ’ına Serh olarak yazdığı эль-Muṭavvel’de lafız-anlam ilişkisi konusundaki birçok meselede Erken dönem dilcilerinin görüşlerini benimserken Сейид Serif эль-Cürcânî, Ḥâşiye’ale’l-Muṭavvel’inde Îcî’nin görüşlerini tercih etmiştir. Бу ики Farklı Durus Tarih boyunca tartışma konusu olmuş, meselâ Абдулхаким эс-Siyâlkûtî Ḥâşiye’ale’l-Muṭavvel’inde Teftâzânî’yi savunmuş, Mestçizâde ISE ики Алимин görüşlerini İḫtilâfü’s-Сейид ve’s-Саад Адли eserinde eleştirel Bir yaklaşımla incelemiştir.Diğer taraftan Teftâzânî, Sadrüşşerîa’nın усул-я fıkha Dair Tenḳīḥu’l-uṣûl’üne yazdığı е-Telvîḥ АМП keşfi ḥaḳā’iḳi’t-Tenḳīḥ Адли şerhte lafızlardaki mecaz ве ВАЗа»ilişkisini Эле almış, Сейид SERIF yine бушель konuda Teftâzânî’yi eleştirmiştir . Aslında iki âlimin şahsında dilcilerle (Teftâzânî) mantıkçılar (Seyyid erîf) arasındaki kadim tartışmalar yeniden ele alınmıştır. İlm-i vaz ‘ve lafız-anlam ilişkisine dair meseleler dil ve usûl-i fıkıh eserlerinde günümüze kadar incelenmeye devam edilmiştir.

Али Кушчу, сарф илминин темели вея гириши оларак гордюгу ваз ‘ильмин ʿUnḳūdü’z-zevâhir адли есеринин илк bölümünde yeni ве özgün katkılardştur bulunmu Али Kuşçu бу eserinde eski bilgileri derlemiş, tasnif etmiş ве yeni meselelerle zenginleştirmiştir. Özellikle lafızların mecazi anlamları üzerinde durmuş, onların bu anlamları göstermek üzere vazedilip edilmediği meselesini incelemiştir. Kuşçu, ICI Gibi lafızların türlerini lafız-мана ilişkisi bağlamında vazedilmeleri açısından Эле almamış, meseleyi doğrudan ВАЗа «olgusunu Темел alarak yapılandırmış, böylece илм-я vaz’ın konusunu lafız-мана ilişkisi merkezli olmaktan çıkarmıştır.Даэй sonra vaz’ın bölümlerini şahsî-nev’î, hususi-umumi, Kasti-zimní Gibi vaz’ın arazlarına dikkat ederek gözden geçirmiş, ardından lafzın anlamın karşılığı olarak ким tarafından vazedildiği sorusunu tartışarak дили ICAT edenin kimliği üzerinde durmuştur. Diğer taraftan bilfiil bir olgu olan vaz‘ın bilgisi belirli bir zaman ve mekânda yaşayan insan tarafından nasıl elde edilebildiği konusunu gözden geçirmiş, lafzın ve anlamınler altrcelemiş. Кисача Али Кушчу илм-и ваз’ы «ваз», «ваз’ы», «мевз», «мевзû лех», «ваз’ын хикмети» башлыклары алтында ваз ‘олгусу меркезли факат сарф илминин курмели‘ олараш.Bu Десять иого-я vaz’ın Osmanlı âlimleri arasında yaygınlaşmasını sağlamış, özellikle Müftîzâde Абдуррагим Эфенди Şerḥu’Unḳūdi’z-zevâhir naẓmi’l-фи Cevahir Адли eserinde (Стамбул 1252) Али Kuşçu’nun düşünceleri etrafında бушель alandaki bütün sorunları sonraki gelişmeleri dikkate alarak ayrıntılı biçimde incelemiştir. Али Кушу, Risâle fî vażʿi’l-müfredât adlı küçük çalışmasında ise cüz’î lafızların vazedilme meselesini ele almıştır (Süleymaniye Ktp., Reşid Efendi, , br.


BİBLİYOGRAFYA

et-Taʿrîfât , “el-Va” md.

Tehânevî, Keşşâf , II, 1482-1487.

Ибн Цинни, эль-Чагаши (nşr. Abdülhamîd Hindâvî), Бейрут 2003, II, 328.

Али Кушчу, Unḳūdü’z-zevâhir fi’ṣ-arf (nfşrürîr2001) Ахмед Афим .yer.

a.mlf., Risâle fî vażʿi’l-müfredât, Süleymaniye Ktp., Reşid Efendi, nr. 1015, vr. 27 б -28 б .

Teftâzânî, el-Muṭavvel, İstanbul 1304, s.235-240.

Abdürrahîm b. Юсуф Ментешеви, erḥu Unḳūdi’z-zevâhir fî naẓmi’l-cevâhir, Стамбул 1252/1836, tür.yer.

İbrâhim b. Халил Эшини, Метн фи’л-ваżʿ (эль-Mecmatü’l-vażʿiyye içinde), Стамбул 1311, с. 73.

Бернард Г. Вайс, Язык в ортодоксальной мусульманской мысли: исследование Вад аль-Лугха и его развитие (doktora tezi, 1966), Принстонский университет, tür.yer.

İbrahim Özdemir, İslam Düşüncesinde Dil ve Varlık-Vaz ‘İlminin Temel Meseleleri, İstanbul 2006, s.203-215, ayrıca bk. tür.yer.

Musa Alp, Arap Dili ve Belaatı Açısından Ali Kuşçu ve Unḳūdü’z-zevâhir fî naẓmi’l-cevâhir Adlı Eseri (doktora tezi, 2006), Dokuz Eylül Üniversitür.

Abdullah Yıldırım, Vaz İlmi ve Unkûdu’z-zevâhir / Ali Kuşçu: İnceleme-Değerlendirme (yüksek lisans tezi, 2007), MÜ Sosyal Bilimler Enstitüsü, s. 10-54.

Мехмет Али Шимшек, «Делалет Каврами Черчевесинде Лафиз ве Анлам Илишкилери», Нуша, I / 2, Анкара 2001, с.80-111.

Bu madde TDV İslâm Ansiklopedisi’nin 2012 yılında İstanbul’da basılan 42. cildinde, 576-578 numaralı Sayfalarda yer almıştır. Matbu nüshayı pdf dosyası olarak indirmek için tıklayınız. .

eki düzenleri ve onarım, değiştirme işleri

Yazıda ateşleme sistemi hakkında bilgi verilecekaraba ВАЗ-2109. Aynı dağıtımcı olan Trembler, kelimenin tam anlamıyla bu sistemin «калби» не girmektedir. Bu tür tasarımlar yalnızca «dokuz» karbüratörlü motorlara monte edildi. Enjektör motorlarında, bir tramp yerine, bir fiş takılmıştır. Kıvılcımın mumlara dağılımı, bu tür sistemlerde biraz farklı bir şekilde oluşur.

Genel Arızalar

Panik için acele etmeyin: ocağın «dokuz» у değiştirmesi son derece nadirdir.Бу mekanizmanın yüksek bir kaynağı vardır. hasarın pek çok olgu distribütörü hatalı bileşenlerin tamamen yenilenmek zorunda. Зал etkisi üzerinde çalışan sensörün bağlantısı için konektör içinde temasların müsait tedaviye sadece ihlali. Motor yağı genellikle ateşleme dağıtıcısına gelir. Mükemmel bir örnek, ее «dokuz» ve «sekiz» tam anlamıyla görülebilir. Sabitleme tramblera vana kapanır kapak doğrudan yapılır. Ve sadece sürekli motor yağı akışı şartıyla çalışırlar. Aniden distribütör sökülmüş ise, ondan sonra kaydırıcı ve kalkan kaldırarak kapağı çıkarılmış motor yağı bir çok, o distribütör VAZ-2109 bacağının üzucişuolışılııAtal bıçak dolusu çeşitli nedenlerle yağla doldurulabilir. Onları göz önüne almaya çalışacağız.

Dağıtıcı organında yağ varlığının sebepleri

Bunun nedeni, en alttakikarbüratörde tıkanmış küçük bir delik var. Karter havalandırma için gereklidir. Бу неденле, мотор бошта çalışırken, кранк картеринде чок юксек бир хава басынджи олушакактыр. Böylece, yağ tramvayla sıkıştırılır. Tüm mekanizmanın fiyatı ortalama 1000 руб. Aynı zamanda omentum yok edilir. Bu nedenle, нормальная onarımlarda, kirin havalandırmadelini temizlemeniz gerekir.Bunu basınçlı hava ile yapmak önerilir. Ayrıca, gövde üzerindeki yağ keçesini değiştirmek gereklidir. İkincisi, yağı ocağın gövdesine girmesinin en yaygın nedeni, bu yağ keçesinin tahrip olmasıdır.

Onarım yaparken nelere dikkat edilmesi gerekiyor?

Onarım yaparken, dikkat etmeye dikkat edin.distribütör kapağı. Kontaklarda çentik, çatlak, yonga, arıza ve oksidasyon izleri olmamalıdır. Değilse, bu öğeyi tamamen değiştirin. Ve ayrıca ateşleme dağıtıcı kapağının merkezinde yer alan grafit çubuğa dikkat edin.Yay geri dönüşünün etkisi altında sorunsuz hareket etmelidir. Aslında, çırplayıcının kapağı Hangi durumda, doğrudan ICE’nin çalışmalarına bağlıdır. Grafit teması veya bakırda hasar varsa, distribütör kapağının tamamını değiştirmek daha kolaydır. Ters sırada, tüm zırhlıları toplamak gereklidir. Makaranın ве herhangi бир sürtünme elemanı olmayanların temiz motor yağı ile yağlanması gerektiğini unutmayın. Ancak bu elementlere fazla yağ koymayın. Hepsi bu, dağıtıcının onarımı tamamlandı, şimdi yerinde kurulabilir.

Anahtarı çıkarmadan önce dikkate alınması gerekenler

Tramvay hattını sökmeden öncezırhlı tüpün kapağına nasıl monte edildiğini unutmayın. Ve üzerinde «dokuz» atama sadece ilk tel var. Topraklama aracının kapağının çok önemli bir unsur olduğunu belirtmek gerekir. Motorun нормальный çalışması onun durumuna bağlıdır. Küçük bir çatlak bile motorun çalıştırılamamasına neden olacaktır. Diğer tellerin kendiniz takılması gerekecek. Sol kanadın yanından ve saat yönünün tersine bakınız — ilk önce önce, sonra üçüncü, ikinci, sonra dördüncü.Kapağı veya kaydırıcıyı değiştirmeniz gerekiyorsa, kontak dağıtıcısını tamamen kaldırmanız gerekmez. Ancak distribütörü tamir ettirmek gerekiyorsa, tamamen kaldırmak gerekecektir. Даха önce де söylediği gibi yüksek gerilim kablolarının bağlantısını kesin, sökmek için gerekli tüm işlemleri yapın.

Sonuç

Sonuç olarak, pek çoğunu belirtmek isterimAteşleme sisteminde arıza yakıt için uygun bulunan çok benzeyen belirtiler üretir. Hemen biz karbüratör veya switch başarısızlık, bobin kapaklarda belirleyemez.Bu makalede zamanlayıcı tarafından kabul edildi araba ВАЗ-2109, tüm bileşenlerinin tek bir derin analiz, gerçekten bozuk hangi öğe hakkında bir fikir verecektir. Arabanın operasyonda en önemli şey — doğru ayar ateşleme zamanlaması yapmak. «Dokuz» бу prosedür çok basittir günü, sadece Etiket Dağıtımı ve krank milleri ayarlayın. Tramblera muhafazası sadece tek bir konumda yerleştirilir, bu ateşleme zamanlaması ВАЗ-2109 sadece hafif düzeltmeler yapılabilir. Aynı zamanda Zamanlayıcı kendi ekseninde doğru yönde dönmektedir.

p> .

trambler ve değiştirilmesi, onarım çalışmaları

Makale размер ateşleme sistemi hakkında bilgi verecektir.araba ВАЗ-2109. Aynı dağıtıcı olan Trembler, bu sistemin tam anlamıyla «kalbindedir». Бу tür tasarımlar sadece «dokuz» un karbüratör motorlarına monte edildi. Enjektör motorlarında, bir tramplör yerine bir fiş takılmıştır. Kıvılcımın mumlara dağılımı, bu tür sistemlerde biraz farklı bir şekilde gerçekleşir.

Ortak Arızalar

Panik acele etmeyin: «Девять» konulu Yedek tramblera çok nadir yaptı.Bu mekanizmanın yüksek bir kaynağı var. hasarın pek çok olgu distribütörü hatalı bileşenlerin tamamen yenilenmek zorunda. Зал etkisi üzerinde çalışan sensörün bağlantısı için konektör içinde temasların müsait tedaviye sadece ihlali. Sık sık motor yağı ateşleme distribütörüne gelir. Mükemmel bir örnek, ее «dokuz» ve «sekiz» tam anlamıyla görülebilir. Sabitleme tramblera vana kapanır kapak doğrudan yapılır. Ve sadece sürekli olarak motor yağı akması şartıyla çalışırlar. Aniden distribütör sökülmüş ise, ondan sonra kaydırıcı ve kalkan kaldırarak kapağı çıkarılmış motor yağı bir çok, o distribütör VAZ-2109 bacağının üzucişuolışılııСтакан birkaç sebepten dolayı yala doldurulabilir. Onları düşünmeye çalışacağız.

Distribütör gövdesinde yağ varlığının nedenleri

Nedeni en alttaKarbüratörde tıkanmış küçük bir delik vardır. Karter havalandırması için gereklidir. Sonuç olarak, мотор rölantide iken, karterde çok yüksek bir hava basıncı vardır. Böylece yağ dağıtıcıya sıkıştırılır. Bütün mekanizmanın fiyatı ortalama 1000 руб. Bu bezde çöker. Bu nedenle normal tamir için havalandırmayı kirden temizlemeniz gerekir.Bunu basınçlı hava ile yapmanız önerilir. Salmastradaki sapı değiştirmek de gereklidir. Petrolün distribütör gövdesine girmesinin en yaygın ikinci nedeni, bu özel salmastra kutusunun imha edilmesidir.

Onarım yapılırken nelere dikkat edilmelidir?

Onarırken, dikkat etmeyi unutmayın.distribütör kapağı. Kontaklarda yokuşlar, çatlaklar, çipler, kırılmalar ve oksidasyon izleri olmamalıdır. Aksi halde, bu öğenin tam olarak değiştirilmesini sağlayın. Ayrıca ateşleme distribütör kapağının ortasında bulunan grafit çubuğa da dikkat edin.Orijinal pozisyonuna geri dönmek için yay hareketi altında sessionsizce hareket etmelidir. ICE’nin durumu, dağıtıcının kapağının durumuna bağlıdır. Grafit kontağına veya bakırın hasar görmesi halinde, tüm ateşleme dağıtıcı kapağını değiştirmek daha kolaydır. Ters sırada, tüm dağıtıcıyı toplamalısınız. Rulonun ve tüm sürtünme elemanlarının temiz motor yağı ile yağlanması gerektiğini lütfen unutmayın. Ancak bu ürünlere fazla yağ dökmeyiniz. Hepsi bu, distribütörün onarımı tamamlandı, şimdi yerinde kurulabilir.

Dağıtıcıyı çıkarmadan önce dikkat edilmesi gerekenler

Dağıtıcıyı sökmeden önceZırhlı telin kapağına nasıl takıldıını hatırzdıanın olympic. Ve «dokuz» sembolü üzerinde sadece ilk tel var. Distribütörün kapağının çok önemli bir unsur olduğuna dikkat edilmelidir. Onun durumu, motorun normal çalışmasına bağlıdır. Küçük bir çatlak bile motorun çalıştırılamayacağı gerçeğine yol açacaktır. Diğer teller kendinizi yüklemeniz gerekecek. Sol kanattan ve saat yönünün tersine bak, önce — sonra ilk, sonra üçüncü, ikincisi, sonra dördüncü.Йедек бир капак вея сюргу япманиз герекиерса, атешлеме дистрибьюторюнюн тамамен калдырилмаси герекмез. Ancak tüm dağıtıcının tamir edilmesi gerekiyorsa, tamamen kaldırmanız gerekecektir. Даха önce де belirtildiği gibi yüksek voltajlı kabloları kapatın ве sökme için gerekli tüm манипюласыонлары yapın.

Sonuç

Sonuç olarak, pek çoğunu belirtmek isterimAteşleme sistemindeki sorunlar, yakıt enjeksiyonuyla ilgili olanlara çok benzeyen semptomlar verir. Hemen karbüratör kırılmasında veya şalter, bobin, dağıtıcıda belirleyemezsiniz.Dağıtıcıyı makalede incelenmiş olan VAZ-2109 otomobilinin tüm bileşenlerinin sadece derin bir analizi, hangi elemanın gerçekten sıyrıldıına dair bir fikir verecektir. Araba kullanırken en önemli şey, ateşleme zamanlamasının doğru ayarını yapmaktır. «Девять» де бу prosedür çok basittir, eksantrik mili ve krank millerini izlere göre monte etmek yeterlidir. Dağıtıcının durumu sadece tek bir konuma yerleştirilmiştir, bununardımıyla VAZ-2109’daki ateşleme ilerleme açısının sadece ufak ayarını yapmak mümkündür.Dağıtıcı ekseni üzerinde doğru yönde döner.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о