Диодный мост генератора ваз 2107 цена инжектор: Диодный мост генератора ВАЗ — продажа диодных мостов ВАЗ

Генератор к инжекторным двигателям (14В, 73А ЗИТ) на ВАЗ 2104-2107 Классика

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке генератора, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Генераторы на автомобилях ВАЗ – предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а так же для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, системы вентиляции и отопления и других штатных электропотребителей.

Генератор 2104-07 или 21045 КЗАТЭ 2107- 372.3701-03/05 на автомобили после 01.04.07г — генератор переменного тока 372.3701-03 со встроенным выпрямительным блоком и интегральным устройством, предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобилей ВАЗ-2104-07, автомобили после 01.

04.07 года (инжектор), 21045, 2108-21099, и модификации работающих при температуре окружающей среды от минус 40 C°до плюс 45 C° и влажности до 90%. Номинальное напряжение, В 14. Максимальный выпрямленный ток, A 73

а. — Регулятор напряжения и щеточный узел у генераторов выпуска с 1996 г..

1. — Крышка генератора со стороны контактных колец. 2. — Болт крепления выпрямительного блока. 3. — Контактные кольца. 4 – Шариковый подшипник вала ротора со стороны контактных колец. 5. — Конденсатор 2,2 мкФ ±20% для подавления радиопомех. 6. — Вал ротора. 7. — Провод общего вывода дополнительных диодов. 8. — Зажим «30» генератора для подключения потребителей. 9. — Штекер «61» генератора (общий вывод дополнительных диодов). 10. — Провод вывода «Б» регулятора напряжения. 11. — Щетка, соединенная с выводом «В» регулятора напряжения. 12. — Регулятор напряжения. 13. — Щетка, соединенная с выводом «Ш» регулятора напряжения. 14. — Шпилька для крепления генератора к натяжному устройству.

15. — Крышка генератора со стороны контактных колец. 16. — Крыльчатка вентилятора со шкивом привода генератора. 17. — Полюсный наконечник ротора. 18. — Шайбы крепления подшипника. 19. — Дистанционное кольцо. 20. — Шариковый подшипник вала ротора со стороны привода. 21. — Стальная втулка. 22. — Обмотка ротора (обмотка возбуждения). 23. — Сердечник статора. 24. — Обмотка статора. 25. — Выпрямительный блок. 26. — Стяжной болт генератора. 27. — Буферная втулка. 28. — Втулка. 29. — Поджимная втулка. 30. — Вывод «В» регулятора напряжения. 31. — Щеткодержатель.

Ротор и статор – составляющие электрической машины (в данном случае, генератора), где неподвижная часть называется статор, подвижная – ротор. Статор и ротор разделены воздушным зазором. Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т.п.

Щеточный узел – обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

Блок выпрямителей (диодный мост) – предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.

Регулятор напряжения (реле-регулятор) – преобразователи электрической энергии, позволяющие получить на выходе заданное напряжение; представляют собой электронные блоки из нескольких компонентов

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Передний подшипник запрессован и завальцован в передней крышке и заменяется только вместе с ней. Его внутренняя обойма вместе с дистанционным кольцом и шайбой зажата гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. В статоре генератора расположена трехфазная обмотка, выполненная по схеме «звезда» (выводы фазных обмоток имеют общую точку). Вторые концы фазных обмоток соединены с выпрямительным мостом. Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора. Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.

Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора. Регулятор напряжения — неразборный, при выходе из строя его заменяют. Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ (±20%), расположенный на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит).

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Генератор предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21070370101000, 2107-372.3701-03/05.

ВАЗ 2104-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить генераторна автомобиле классического семейства ВАЗ с инжекторным двигателем.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (на снятом с двигателя генераторе)

Неисправный диодный мост генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37. 3701) выдает себя полным или частичным исчезновением зарядного тока.

Визуально это заметно по падению напряжения в бортовой сети под нагрузкой, например мерцание  и уменьшение яркости фар на работающем двигателе автомобиля при включении потребителей (печки, противотуманок и пр.).

Аналогичные проблемы возникают при неисправном регуляторе напряжения. Поэтому следует определить, что неисправен именно диодный мост, например – заменить регулятор заведомо исправным и убедится, что проблемы не исчезли.

Признаки неисправности диодного моста

— После  пуска двигателя горит лампа разряда аккумулятора, стрелка вольтметра находится в красной зоне или очень близко к ней.

— Контрольная лампа разряда не загорается после включения зажигания и пуска двигателя, при этом остальные контрольные приборы работают как обычно.

— Напряжение в бортовой сети ниже 13,6 В (измеряется вольтметром на выводах АКБ).

Необходимые для проверки инструменты

— Мультиметр, тестер, автотестер  (для измерения сопротивления диодов, проверки выдаваемого напряжения).

— Контрольная лампа 

(если нет мультиметра) и отрезок изолированного провода

Подготовительные работы

— Снимаем и разбираем генератор, извлекаем диодный мост на проверку

Статьи в помощь – «Разборка генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099» и «Как снять (заменить) диодный мост генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Что нужно знать перед проверкой диодного моста?

— На диодном мосту установлено три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных на нижней пластине и три дополнительных, через которые питается обмотка возбуждения после пуска двигателя.

— Исправный диод проводит ток только в одном направлении и никак в другом. Если он пропускает ток в обеих направлениях, налицо неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в каком направлении, налицо другая неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться при проведении проверки.

Проверка исправности диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на снятом генераторе

Выставляем мультиметр в режим омметра (режим проверки диодов).

1. Проверяем вначале дополнительные диоды на «пробой» и «обрыв».

— Прижимаем положительный щуп мультиметра к общему выводу дополнительных диодов (шине), а отрицательный к выводу проверяемого диода. Причем к заднему его выводу. Если диод исправен – сопротивление стремится к бесконечности. Это значит, ток через диод в этом направлении не проходит – все в порядке.

Проверка дополнительных диодов генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

— Меняем щупы местами (отрицательный на общий вывод, положительный — на вывод диода). Сопротивление должно составлять несколько сотен Ом – ток в этом направлении проходит. Аналогично проверяем оставшиеся два дополнительных диода.

Проверка дополнительных диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв» полное не пропускание электрического тока в обоих направлениях

— Если проверяем контрольной лампой, то пускаем минус (например от АКБ) отрезком провода на задний вывод диода, а плюс через контрольную лампу на общую шину диодов. Лампа загорелась – диод «пробит», нет – исправен. Меняем провода местами – лампа должна гореть.

2. Проверяем «положительные» диоды.

— Отрицательный щуп на вывод диода, положительный на верхнюю пластину диодного моста (туда впаяны «положительные» диоды). Сопротивление должно стремиться к бесконечности – ток не проходит.

Проверка «положительных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

— Меняем щупы местами – сопротивление составляет несколько сотен Ом. Диод исправен.

Проверка «положительных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв» — полное не пропускание тока

Таким же образом проверяем оставшиеся диоды.

3. Проверка «отрицательных» диодов.

— «Положительный» щуп на вывод диода, «отрицательный» на нижнюю пластину диодного моста (туда впаяны «отрицательные» диоды). Сопротивление должно стремиться к бесконечности – ток не проходит.

Проверка «отрицательных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

Меняем щупы местами – сопротивление составляет несколько сотен Ом. Диод исправен.

Проверка «отрицательных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв»

Примечания и дополнения

— Неисправные диоды можно выпаять и заменить исправными, но проще поменять диодный мост целиком.

— Можно проверить  диодный мост генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не снимая его с двигателя. Этой процедуре посвящена отдельная статья на нашем сайте: «Проверка исправности диодного моста (выпрямительного блока) генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя».

Еще статьи на сайте по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают стоп-сигналы на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Контрольная лампа разряда АКБ горит после пуска двигателя

— Аккумуляторные батареи автомобилей ВАЗ

— Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Технические характеристики генераторов автомобилей ВАЗ

— «Воет» генератор, причины

Диодный Мост — Запчасти для транспорта

Кривой Рог, Долгинцевский 3 февр.

Николаев, Центральный 2 февр.

700 грн. Договорная Киев, Голосеевский 1 февр.

Мелитополь 31 янв.

Диодный мост Запчасти для транспорта » Запчасти для спец / с.х. техники Кривой Рог, Саксаганский 31 янв.

Кривой Рог, Покровский 30 янв.

130 грн. Договорная

Таблица маркировки диодных мостов и реле регуляторов для генераторов ВАЗ, ГАЗ.

27.08.2017

Блок выпрямительный (диодный мост) предназначен для выпрямления трехфазного переменного тока и ограничения импульсов перенапряжения в системе электрооборудования автомобилей в составе генераторной установки.

Реле регулятор напряжения предназначен для автоматического регулирования напряжения на выходе генератора в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования, при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Таблица обозначения и применяемости диодных мостов и интегральных реле зарядки для генераторов ВАЗ, ГАЗ.

Выпрямительный блок (диодный мост)	Регулятор напряжения	Тип генератора	Применяемость в автомобилях
БВО2-76-01	К442ЕН1 с 11ЩР	Г498. 3701, 372.3701	ЗАЗ-1102
БВОЗ-105-01	К1216ЕН1 с ЩДР-1	Г9402.3701, 9412.3701	ВАЗ-2110, 2112
	К1216ЕН1 с ЩДР-2
БВОЗ-105-02	К1216ЕН1 с ЩДР-1	Г3212.3701, 9402.3701	ГА3-31110 (ЗМ3 406)
БВОЗ-105-03	К1216ЕН1 с ЩДР-1	Г9422.3701, 9402.3701-17, 9492.3701	ГАЗ 31029, 3110 (ЗМЗ 406)
БВОЗ-105-06		Г977. 3701
БВОЗ-105-07	К1216ЕН1 с ЩДР-1	Г971.3702	ВАЗ-2110, 2112
БВО3-105-09	К1216ЕН1 с ЩДР-1	Г492.3701-01, 3202.3701	ВАЗ 2108, 2109
БВО4-105-01	844.3702	Г9402.3701-03, 9402.3701-04	ВАЗ-2110, 2123
	845.3702
БВО8-105-02	849.3702	Г9402.3701-06	ВАЗ-1118 КАЛИНА
БВО8-120-02	897. 3702	Г9402.3701-14	ВАЗ-2170 ПРИОРА 115А
МП13-63-3-1 02	К442ЕН1 с ЩДР, 87.3702	Г26.3771	ВАЗ-1111, ВАЗ-2108 (Карбюратор)
МП13-80-3-1 02	87.3702	Г2502.3771	ГАЗ, УАЗ (ЗМЗ 406.10, 4061.10, 405.10,409.10)
МП13-80-3-2	846.3702	Г5102.3771	ВАЗ-2108, 2109 (Инжектор), ВА3-2110, 2112,2113, 2114, 2115
	881.3702
МП13-80-3-5	881. 3702	Г5112.3771	ВАЗ-2123 «ChevyNiva»
МП13-100-3-3 02	848.3702	Г5132.3771Т	ВАЗ-1118 КАЛИНА 90А
МП13-100-3-4	881.3702	Г5102.3771-10Т	ВАЗ-2110 100А
БПВ46-65-02А без дополнительного выпрямления		161.3771	УАЗ (УМЗ 4178, 4218)
	89.3702	164.3771	УАЗ (ЗМЗ 4021.10)
		191.3771	ГАЗ (ЗМЗ 4025(6). 10)
		192.3771	ГАЗ (ЗМЗ 3402.10)
		193.3771	ГАЗ (УМЗ 4512.10)
БПВ46-65-02Б без дополнительного выпрямления с выводом фазы штекером		1641.3701, 1631.3701, Г273, Г273Г, Г273Б1, Г273Г1, Г250П2	ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-33021, 3110, 3102, МАЗ 5336, 5335, 6422, КАМАЗ, УАЗ 3452. 469
БПВ56-65-02А без дополнительного выпрямителя	К442ЕН1 с ЩДР	Г221, Г222	ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2107
БПВ56-65-02Б с четырьмя дополнительными диодами и жестким выводом	К442ЕН1 с ЩДР	Г371. ..все	ВАЗ-2108, 2109, 2104, 2105, 2107
		6631.3701, 6651.3701	УАЗ (ЗМЗ 4021), УАЗ (УМЗ 4178.10)
БПВ56-65-02Г с дополнительным выпрямителем и жестким выводом	К442ЕН1 с ЩДР	371.3701, 372.3701	ВАЗ-21213, 2108, 2109

 

Ассортимент диодных мостов и интегральных реле в продаже в интернет-магазине Автомагнит.

Цены на ремонт автомобиля в автосервисе Автогараж, Митино, Москва

Автосервис расположен на 7 км Пятницкого шоссе в Митино.

Цены примерные, просьба уточнять у исполняющего специалиста.

По всем вопросам обращаться по телефону: (495) 799-43-02

№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 КЛАП	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прокладки коллектора (вып. +впуск.)	1200	2250	2250	1400	1850	От 2250	От 2250
2	Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана	2250	2650	2650	2850	3800	От 4200	От 4200
3	Замена привода трамб.+маслян.насоса	450	—	—	—	—	—	—
4	Замена шкива к/в	350	350	350	450	450	От 650	От 650
5	Замена монтажных пробок ГБЦ	3000	3000	3000	3500	3600	От 8000	От 8000
6	Замена монтажных пробок БЦ	950	950	950	1000	1250	От 1250	От 1250
7	Замена успокоителя цепи	650	—	—	—	—	—	—
8	Замена бензонасоса	250	250-600	600	250	600	От 1000	От 1000
9	С/у бензобака	300	600	600	800	600	От 1000	От 1000
10	Капитальный ремонт двигателя	10500	10500	10500	10500	14500	От 16500	От 19500
11	Ремонт головки блока	4000	4000	4500	4000	6500	От 9500	От 9500
12	Замена прокладки ГБЦ	2500	2500	2500	2500	4000	От 4650	От 7500
13	Замена прокладки клапанной крышки	350	150	150	250	1850	От 550	От 550
14	Замена прокладки картера	1000	1000	1000	1500	1000	От 1450	От 1450
15	Замена опоры двигателя (1 шт. )	350	350	350	400	400	От 1850	От 1850
16	Замена переднего сальника коленвала	950	950	950	950	1350	От 1850	От 1850
17	Замена заднего сальника коленвала	2300	2300	2300	3200	2500	От 4850	От 4850
18	Замена распределительного вала	1500	1500	1500	1500	2850	От 2850	От 2850
19	Замена цепи распределительного вала	1250	—	—	1650	—	От 3050	От 3850
20	Замена ремня ГРМ	—	850	850	—	1250	От 1850	От 2240
21	Замена натяжителя цепи	450	—	—	450	—	От 800	От 800
22	Замена башмака цепи	1650	—	—	1850	1450	От 1850	От 1850
23	Замена масляного насоса	1450	1350	1350	1850	1450	От 1850	От 1850
24	Замена бензонасоса	250	250	650	250	650	От 650	От 650
25	Экспресс-замена масла	300	300	300	300	300	300	300
26	С/у двигателя	6000	6000	600	6000	6000	От 8000	От 10000
		Цена авторемонта
		Отечественные автомобили	Иномарки
Генератор
1	Снятие/установка генератора	от 600	800
2	Замена подшипников	600	800
3	Замена диодного моста без паяния	600	800
4	Замена диодного моста с поянием	800	1000
5	Диагностика генератора без с/у	300	600
6	Дополнительный слесарный ремонт	200	200
7	Замена аккумуляторной батареи	200	200
Стартер
1	Снятие /установка стартера	600	800
2	Замена втягивающего реле без с/у	300	500
3	Замена щеточного узла без с/у	500	800
4	Замена приводной шестерни (бендикса) без с/у	800	1000
5	Замена направляющих втулок	400	600
6	Дополнительный слесарный ремонт	200	200
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
1	Компьютерная диагностика ДВС	600	1000
2	Диагностика и ремонт эл. проводки	300	600
3	Замена датчика уровня масла	200	300
4	Замена датчика уровня охл. жидкости	200	200
5	Замена датчика включения вентилятора	200	400
6	Замена датчика колен.вала	300	300
7	Замена датчика распред.вала	200	200
8	Замена датчика детонации	200	200
9	Замена датчика уровня масла	200	200
10	Замена (ДМРВ)	200	200
11	Замена датчика полож.дрос.заслонки	300	300
12	Замена регулятора холостого хода	300	300
13	Замена датчика впускного воздуха	200	300
14	Замена свечей	350	350
15	Замена катушки зажигания	200	200
16	Замена коммутатора	200	200
17	Замена контактной группы	200	300
18	Замена распределителя зажигания с регулировкой зажигания	400	500
Топливная система
1	Диагностика давления топливной системы	400	400
2	Диагностика цепей питания топл. системы	300	300
3	Промывка топливных форсунок	1200	1800
4	Замена регулятора давления топлива	300	300
5	Замена бензонасоса	800	1000
6	Замена фильтра грубой очистки	600	800
7	Замена топливной рампы	800	1000
Лампы
1	Замена передн. лампы без с/у фары	100	100
2	Замена передн.лампы со с/у фары	250	250
3	Замена лампы противотум.фар без с/у защиты	200	200
4	Замена лампы противотум.фар со с/у защиты	300	300
5	Замена лампы поворотника без с/у	100	100
6	Замена лампы поворотника со с/у	200	200
7	Замена лампы заднего фонаря без с/у	100	100
8	Замена лампы заднего фонаря со с/у	150	150
9	Замена ламп в панеле приборов	500	500
10	Замена лампы освещения салона	100	100
11	Замена лампы освещения номерн. знака	100	100
12	Диагностика и ремонт цепей питания ламп	200	200
ABS
1	Компьютерная диагностика системы ABS	1000	1000
2	Замена колесного датчика системы ABS	350	350
3	Диагностика цепей питания системы ABS	300	300
SRS (AirBag)
1	Компьютерная диагностика системы	1000	1000
2	Замена передн.водительской подушки безопасности	800	800
3	Замена передн. пассажирской подушки безопасности	800	800
4	Замена (шторка) подушки безопасности	800	800
5	Замена дверной подушки безопасности	1000	1000
6	Диагностика цепей питания системы srs	200	200
Дополнительное оборудование
1	Установка автосигнализации с центр. замком	3500	3500
2	Установка автосигнализации с автозапуском	4000	5000
3	Переустановка автосигнализации	1500	2000
4	Подключение блока комфорта (доводчик стекол)	800	800
5	Подключение к сигнализации автозапуск а	1500	1500
6	Снятие и установка новой автомагнитолы	500	500
7	Подключение автомагнитолы	800	800
8	Подключение и установка передних динамиков	1500	1500
9	Подключение задних динамиков	1800	1800
10	Подключение усилителя для sabwuffer	2000	2000
11	Подключение 6-ти канального усилителя	3500	4500
12	Замена панели приборов	500	800
13	Замена мотора отопителя	700	1000
14	Замена мотора охлаждающей жидкости	500	800
15	Диагностика кондеционера	500	800
16	Заправка кондеционера
17	Замена блока предохранителей	300	300
18	Замена передней фары	300	300
19	Замена задней фары	200	300
20	Замена звукового сигнала	200	300
21	Замена мотора омывателя	150	150
22	Замена трапеции стеклоочистителя	1300	1300
23	Замена резистора отопителя	300	300
№	Ремонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе КПП	2000	2000	2000	2900	2200	От 3000	От 4850
2	Замена сцепления	1900	2000	2000	2800	2200	От 3850	От 5850
3	Замена кулисы переключения	750	950	950	1150	950	От 1850	От 1850
4	Замена эластичной муфты	850	—	—	1650	—	—	—
5	Замена датчика заднего хода	150	150	150	150	150	От 350	От 350
6	Замена привода спидометра	350	350	350	350	350	От 450	От 450
7	Переборка со С/У	4050	4050	4050	4950	4250	—	—
8	Замена сальника привода (шрус)	—	950	950	1250	950	От 1450	—
9	Замена сальника хвостовика КПП	850	—	—	1950	—	—	—
10	Замена сальника перв. вала КПП	2250	2250	2250	2650	2250	От 3850	От 3850
11	Замена подшипника перв.вала КПП	2550	3850	3850	3250	3950	От 3850	От 3850
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена выжимного подшипника	2000	2000	2500	2800	2500	От 3850	От 3850
2	Замена цилиндра сцепления	450	—	—	450	—	От 550	От 550
3	Замена троса сцепления с регулировкой	—	550	550	—	550	От 550	От 550
4	Замена тормозной жидкости сцепления	550	—	—	550	—	От 650	От 650
5	Замена вилки сцепления	750	2150	2250	1250	2250	От 3850	От 5850
6	Прокачка сцепления	150	—	—	150	—	От 250	От 250
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе	750	—	—	750	—	От 950	От 950
2	С/у с заменой 2-х крестовин	1950	—	—	1950	—	—	—
3	Замена подвесного подшипника	1000	—	—	1650	—	От 2000	От 2000
4	Замена эластичной муфты	950	—	—	1650	—	—	—
5	Замена крестовины задней (на с/кард. валу)	450	—	—	450	—	—	От 950
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена заднего моста	2850	—	—	2850	—	От 3500	От 3500
2	Замена балки	—	2200	2200	—	2200	От 2400	От 2400
3	Замена редуктора	1850	—	—	1850	—	От 1800	От 2400
4	Замена полуоси (шрус внутр.)	—	850	850	1250	850	От 1450	От 1450
5	Замена полуоси (шрус наруж.)	750	750	750	950	750	1250	От 1100
6	Замена сальника полуоси	850	950	950	1250	950	От 1000	От 1200
7	Замена сальника хвостовика	650	—	—	750	—	—	От 1150
8	Замена амортизатора, стойки (1 шт. )	400	600	600	450	600	От 750	От 950
9	Замена пружины задней (1шт.)	400	750	750	450	750	От 750	От 950
10	Замена комплекта реактивных штанг	1850	—	—	1500	—	1850	От 1850
11	Замена раздаточной коробки	—	—	—	1450	—	—	От 3650
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена привода в сборе	—	850	850	1400	850	От 1450	От 1650
2	Замена шруса (пыльника) наружного	—	650	650	950	500	1250	1350
3	Замена шруса (пыльника) внутреннего	—	900	900	1150	750	1250	1250
4	Замена комплекта пыльников	—	2000	2000	2400	2000	От 2600	От 2600
5	Замена хомута пыльника	—	150	150	150	150	150	150
№	Ремонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена двух пружин	1200	1800	1800	1500	1800	От 1250	От 1500
2	Замена рычага нижнего в сборе (1 шт. )	850	550	550	1950	550	От 750	От 950
3	Замена рычага верхнего в сборе (1 шт.)	650	—	—	850	—	От 900	От 900
4	Замена комплектов сайлентблоков	1550	1150	1150	3400	1150	От 2000	От 2000
5	Замена шарового шарнира (1 шт.)	350	300	300	450	300	От 350	От 450
6	Замена балки	2200	—	—	3850	—	От 4850	От 4860
7	Замена амортизатора (1 шт.)	350	850	850	350	850	От 750	От 950
8	Замена втулок стабилизатора	800	850	850	950	850	От 750	От 950
9	Переборка передней подвески	4850	2850	3850	7150	3850	От 2500	От 2800
10	Замена кронштейна продольной растяжки (1 шт. )	—	450	450	—	450	—	—
11	Замена передней стойки в сборе	—	850	850	550	850	От 950	От 1250
12	Замена верхней опоры стойки	—	850	850	350	850	От 950	От 1250
13	Замена сход-развального болта 1 ст.	650	400	400	650	400	От 650	От 650
14	Замена сайлентблоков передних рычагов	650	550	550	850	550	От 950	От 1250
15	Замена стойки стабилизатора	—	350	350	—	350	От 450	От 450
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена стартера	550	550	550	650	550	От 1250	От 1250
2	Замена втягивающего стартера	550	550	550	650	550	От 1250	От 1250
3	Замена бендикса стартера	950	950	950	950	850	От 1450	От 1450
4	Замена щёток стартера	950	950	950	950	950	От 1250	От 1450
5	Замена втулок стартера	950	950	950	950	950	От 1450	От 1650
6	Замена втулки стартера в КПП	—	750	750	—	750	—	—
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прерывателя	450	300	300	450	—	От 450	От 450
2	Ремонт (снятого)	250	300	300	250	—	От 450	От 450
3	Регулировка зажигания	150	150	—	150	—	350	350
4	Замена датчика хода	—	350	350	—	—	—	—
5	Замена контактной групы	250	—	—	250	—	—	—
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена передних колодок	450	400	400	От 450	400	От 550	От 600
2	Замена тормозного диска 1 стор.	550	550	550	950	550	От 650	От 650
3	Замена передних тормозных цилиндров (1 ст.)	750	550	550	90	550	От 450	От 450
4	Замена суппорта в сборе	650	550	550	800	550	От 650	От 850
5	Замена тормозного шланга, трубки передней и задней	340	350	350	450	350	От 450	От 450
6	Замена средней тормозной трубки	От 250	—	—	От 150	—	От 250	От 250
7	Замена заднего тормозного цилиндра 1 стор.	450	450	450	450	450	550	550
8	Замена задних колодок (барабан)	650	От 650	От 650	От 650	От 650	От 950	От 1250
9	Замена задних колодок (дисковые)	—	—	—	—	—	От 550	От 650
10	Замена вакуумного усилителя тормозов	750	750	1850	850	1650	От 1950	От 1950
11	Замена троса ручника длинного	1050	650	650	1050	750	1250	1950
12	Замена штока ручника (ручка)	450	450	450	550	450	От 650	От 650
13	Разработка направляющих 1 стороны	—	100	100	—	100	250	250
14	Замена тормозной жидкости	800	800	800	800	800	1200	1200
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена редуктора	1650	—	—	1950	—	От 1650	От 1650
2	Замена рулевой рейки	—	2450	2450	—	2450	От 2450	От 2650
3	Замена пыльника рулевой рейки	—	200	200	—	500	От 450	От 650
4	Замена насоса гидроусилителя руля	650	—	—	950	750	От 1250	От 1250
5	Замена рейки с гидроусилителем	2000	—	—	От 2650	—	От 2650	От 2950
6	Замена одного наконечника	350	350	350	350	350	От 450	От 450
7	Замена короткой тяги в сборе	400	—	—	400	—	От 400	От 400
8	Замена средней тяги	400	—	—	400	—	—	—
9	Замена маятника	450	—	—	550	—	От 750	От 750
10	Замена внутренней тяги на рейке	—	—	—	—	—	От 550	От 550
11	Замена втулок маятника	400	—	—	—	—	От 750	От 950
12	Замена рулевой трапеции в сборе	1250	—	—	1250	—	От 1250	От 1250
13	Замена тяги в сборе (на рейке)	—	450	450	—	550	От 550	От 550
№	Вид работ	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена в сборе	550	750	750	1250	750	От 1250	От 1250
2	Замена подшипника (ступица) 1ст.	750	750	750	1250	750	От 1250	От 1250
3	Регулировка зазора подшипника ступицы 1 ст.	100	—	—	350	—	От 250	От 250
4	Снятие и установка поворотного кулака	850	750	750	1250	750	От 1450	От 1850
5	Удаление заломыша кулака (суппорта)	От 250	От 250	От 250	От 250	От 250	От 250	От 250
6	Удаление заломыша кулака (шаровой)	—	150	150	—	150	От 250	От 250
7	Замена подшипника задней ступицы	—	700	700	—	700	От 900	От 900
№	Авторемонт	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена генератора	550	550	550	650	750	От 850	От 850
2	Замена ремня	150	150	150	150	150	От 450	От 450
3	Замена щёток генератора без снятия	250	200	200	250	250	От 450	От 450
4	Диагностика генератора	100	100	100	100	100	250	250
5	Замена диодного моста	650	650	650	950	650	От 1250	От 1250
6	Замена подшипников генератора	1150	1250	1250	1250	1250	От 2500	От 2500
№	Автосервис	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена прокладки приемной трубы	550	550	550	650	650	От 950	От 950
2	Замена части приёмной трубы	650	650	650	650	650	От 950	От 950
3	Замена резонатора	450	450	450	450	450	550	650
4	Замена глушителя	350	350	350	350	350	От 550	От 600
5	Ремонт глушителя (свар. работы)	От 350	—	—	—	—	От 450	—
6	Замена гофры	—	—	—	—	—	От 1250	От 1850
7	Замена в сборе	1450	1450	1450	1450	1450	От 1850	От 1850
№	Автосервис	ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099	ВАЗ 2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Замена радиатора охлаждения	650	650	650	750	650	От 1250	От 1450
2	Замена патрубка (1 шт.)	От 150	От 150	От 150	От 150	От 150	От 250	От 250
3	Замена термостата	650	650	650	650	650	От 650	От 750
4	Замена водяного насоса	950	950	950	1050	1650	От 2150	От 2150
5	Замена вентилятора охлаждения	450	450	450	550	750	От 750	От 750
6	Замена краника печки 01	750	750	1650	750	1650	От 950	От 950
7	Замена краника печки 07	750	750	1650	750	1650	От 950	От 950
8	Замена радиатора отопителя 01	1250	1400	1850	1250	1850	От 4250	От 4250
9	Замена радиатора отопителя 07	1350	1400	1850	1250	1850	От 4250	От 4250
10	Замена патрубков печки (2 шт. )	300	550	1050	400	1050	От 650	От 650
11	Замена эл.двигателя отопителя	750	550	1650	750	1650	От 650	От 650
12	Замена тройника печки отопления	—	—	1850	—	1850	От 650	От 650
13	Замена воздуховодов отопителя (в сборе)	1200	2500	3600	1350	3600	От 3650	От 3650
14	Ремонт механизма регулирования заслонки	350	—	—	—	—	—	—
№	Автосервис	2101-2107	2108-21099	2110	Нива	16 клап	Иномарки	Внедорожники
1	Определение технического состояния системы зажигания	150	150	150	250	250	От 350	От 350
2	Определение технического состояния тормозной системы	250	200	250	300	250	От 350	От 450
3	Определение технического состояния системы питания	150	150	150	150	250	От 250	От 250
4	Компьютерная диагностика	550	550	550	550	550	550	550
5	Диагностика подвески	350	350	350	350	350	От 350	От 350
6	Измерение компрессии двигателя	300	300	300	300	350	От 450	От 600
7	Промывка форсунок ИНЖ. + промыв.жидк.	1250	1250	1250	1250	1250	От 1650	От 1650
8	Замена масла и фильтра в двигателе	450	450	450	450	450	От 500	От 500
9	Замена топливного фильтра	100	350	350	350	350	От 450	От 450
10	Замена топливного фильтра (в баке)	—	—	—	—	—	1200	1200
11	Замена масла в КПП	300	300	350	300	250	От 350	От 350
12	Замена масла в АКПП	—	—	—	—	—	От 1250	От 1250
13	Промывка системы охлаждения	300	300	300	300	300	300	300
14	Замена охлаждающей жидкости	550	550	650	550	650	От 650	От 750
15	Замена масла в ведущем мосту	—	250	250	250	250	От 350	От 350
16	Регулировка клапанов	850	850	850	850	—	От 1250	—
17	Регулировка сцепления	150	150	150	150	200	От 150	От 150
18	Замена колёс (1 шт. )	50	50	50	50	50	50	50
19	Регулировка подшипников ступицы	200	—	—	350	—	От 250	От 350
20	Регулировка ручного тормоза	250	250	250	250	250	От 250	От 250
21	Полный ремонт карбюратора	850	850	850	850	—	От 1250	—
22	Частичный ремонт карбюратора	450	450	450	450	—	—	—
23	Прокачка тормозов	400	400	400	400	400	От 450	От 450
24	Прокачка сцепления с регулировкой	250	150	150	250	150	От 250	От 250
25	Регулировка механического привода сцепления	150	150	150	—	150	—	—
26	Замена свечей зажигания	200	200	200	200	200	От 300	От 400
27	Протяжка ходовой части	650	650	650	650	650	От 650	От 850
28	Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана	2650	2850	2850	2850	4850	От 5200	От 5200
29	Регулировка замка двери	150	150	150	150	150	От 250	От 250
30	Регулировка зажигания	250	250	250	250	—	От 350	—
31	Замена салонного фильтра	—	—	—	—	350	От 350	От 350
32	Замена воздушного фильтра	50	150	150	50	150	150	150
33	Снятие и установка стартера	550	550	550	650	550	От 1250	От 1250
34	Замена насоса гидроусилителя руля	—	—	—	950	750	От 1250	От 1250
35	Замена рейки с гидроусилителем	—	2450	2450	2650	2650	От 2650	От 2950
36	Замена рулевого редуктора	1550	—	—	—	—	—	—
37	Комплексная диагностика ДВС	1000	1000	1000	1000	1000	От 1200	От 1200
38	Замена троса спидометра	450	550	650	550	650	От 950	От 950
39	Замена эл. двигателя стеклоочистителя	550	650	750	650	750	От 950	От 950
40	Замена эл.двигателя отопителя	850	550	От 2000	1250	2000	От 1850	От 1850

Тюнинг ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107, 2108, 2114, 2115, Нива, Лада Гранта, Калина, Приора, Веста

1100

«, «name»: «Ремень привода компрессора (5PK 2255) ВАЗ 2123 /Нива-Шевроле/», «image»: «http://tuningsport.ru:443», «brand»: «», «sku»: «5PK2255», «offers»: { «sku»: «5PK2255», «@type»: «Offer», «availability»: «http://schema. org/OutOfStock», «url»: «http://tuningsport.ru:443/catalog/kompressor-c-215/remen-privoda-kompressora-dayco-5pk-2255-vaz-2123-niva-shevrole/», «price»: «2500», «priceCurrency»: «RUB», «priceValidUntil»: «2021-03-10» } }

2500

Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч километров. Привод спроектирован таким образом, что он не создаёт шума при выходе даже на максимальные обороты (40 тыс. об/мин), температура ремней и подшипников находится в допустимых пределах за счёт применения системы воздушного охлаждения, располагающейся между ремнями, и обеспечивает удобство обслуживания — плановую замену подшипников и ремней можно осуществлять, не снимая агрегат с двигателя.

Процедура замены ремней:

— Открутить гайку на шкиве головкой на 17.

— Ослабить эксцентрик головкой на 19.

— Старые ремни срезать ножом.

— Накинуть новый ремень в 6 ручьёв на центральный стакан с валом и частично надеть его на большой шкив (на 2-3 ручья).

— Поворачивать шкив так, чтобы ремень начал на него наворачиваться.

— Если не хватает сил поворачивать шкив руками — рекомендуется создать рычаг. Для этого нужно вставить в два смежных технических отверстия в шкиве два металлических штифта, а между ними и поставить рычаг, который зацепившись за один штифт и уперевшись в другой, позволит проворачивать шкив.

— Надо внимательно следить за тем, чтобы часть ремня, которая ещё не наделась на шкивы была в правильном положении, а не в перекошенном.

— После того, как на большой шкив наденется 2-3 ручейка, берётся плоская отвёртка, и в то время, когда Вы поворачиваете шкив дальше, ручеёк за ручейком Вы опускаете ремень, надавливая отвёрткой.

— Далее, выровняв ремень на шкиве и на валу, просто продолжаете его опускать на 1-2 ручейка попеременно, на шкиве и на валу.

— То же самое проделываете со вторым ремнём.

— Проверяете, что всё вращается без затруднений.

— Головкой на 19 натягиваете эксцентрик.

— Закручиваете финальную гайку на шкиве головкой на 17 с моментом не менее 6 кг (60 Нм).

«, «name»: «Ремень компрессора AutoTurbo 6ти-ручейковый OPTIBELT (1 штука)», «image»: «http://tuningsport.ru:443», «brand»: «», «sku»: «RB 6 PJ 280», «offers»: { «sku»: «RB 6 PJ 280», «@type»: «Offer», «availability»: «http://schema. org/InStock», «url»: «http://tuningsport.ru:443/catalog/kompressor-c-215/remen-dlya-kompressora-autoturbo-1-shtuka-3383/», «price»: «1150», «priceCurrency»: «RUB», «priceValidUntil»: «2021-03-10» } }

1150

Генератор не зря заряжает аккумулятор. Почему нет заряда аккумулятора? Плохой контакт на выводах АКБ

Срок службы автомобильного аккумулятора во многом зависит от генератора. Именно он поддерживает аккумулятор в рабочем состоянии, заряжая его электрической энергией. Малейший сбой в его работе способен вывести аккумулятор из строя.

Как происходит зарядка аккумулятора в ВАЗ 2107

Чтобы понять, как происходит процесс зарядки аккумулятора «семерки», необходимо знать принцип работы генератора и разбираться в схеме подключения этих устройств.

Устройство, привод и характеристики генератора ВАЗ 2107

Автомобильная генераторная установка предназначена для подачи электроэнергии в бортовую сеть автомобиля, а также для подзарядки аккумуляторной батареи при работающем силовом агрегате. Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

Установка приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала.

На протяжении всей своей истории Sevens оснащалось двумя типами генераторных установок: 372.3701 и 9412.3701. Они имеют конструкцию и принцип действия, за исключением того, что у блока 9412.3701 лопасти вентилятора расположены внутри корпуса, а выпрямительный модуль — снаружи.

Таблица: основные технические характеристики генераторных установок ВАЗ 2107

По величине генерируемого тока и выходной мощности характеристики этих устройств сильно различаются. Генератор 9412.3701 более производительный. Применяется в инжекторных «семерках», где бортовая сеть дополняется электронной системой управления двигателем.

Как работает генераторная установка ВАЗ 2107 и схема генератора

Если не углубляться в теорию электротехники, генератор работает следующим образом. При повороте ключа в замке зажигания ток от аккумулятора через реле и контрольную лампу заряда подается на обмотку возбуждающего статора. При этом коленчатый вал начинает вращать ротор. При вращении якоря в фазных обмотках образуется электромагнитное поле, индуцирующее переменный ток.Поскольку все электроприборы бортовой сети рассчитаны на постоянный ток, в конструкции установки предусмотрен модуль полупроводникового выпрямителя. Величина напряжения, создаваемого генератором, меняется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Для его стабилизации используется специальный регулятор, сглаживающий скачки и провалы и подающий в бортовую сеть машины напряжение, максимально приближенное к номинальному.

Таким образом, при работающем двигателе генератор преобразует крутящий момент коленчатого вала в постоянный ток 55 или 80 А (в зависимости от типа устройства) и напряжение 13.9-14,5 В, что необходимо для работы электроприборов и зарядки аккумуляторов. Ток подводится к положительной клемме аккумулятора через клемму «30» и отдельный провод, а «масса» блока подключается к отрицательной клемме аккумулятора.

Видео: как работает генератор

Нет заряда: признаки и причины

Если напряжение от генератора по каким-то причинам перестает поступать на аккумулятор, то через несколько дней он разрядится. А в случае полного выхода из строя установки аккумулятора придется самостоятельно обеспечивать всю бортовую сеть, включая систему зажигания.Так что работать она может не больше часа.

Признаки отсутствия заряда

Признаки того, что генератор не заряжает аккумулятор:

• постоянно горит или периодически загорается сигнальная лампа на приборной панели;
• быстрый разряд аккумулятора;
• снижена производительность отдельных электрических устройств бортовой сети машины.

Сигнальная лампа

На панели приборов «семерки» есть специальная лампа, сигнализирующая об отсутствии заряда аккумулятора.Если схема генератора работает нормально, лампа горит только при включении зажигания до тех пор, пока не заработает силовой агрегат. После пуска двигателя он должен погаснуть . Если он продолжает гореть, скорее всего, аккумулятор не заряжается.

Еще бывает, что контрольная лампа периодически загорается. Это признак того, что напряжение на батарее либо не подается вовсе, либо подается с перебоями.

Быстрая разрядка аккумулятора

При выходе из строя генератора или его цепи аккумулятор не получит напряжения, необходимого для его зарядки.Кроме того, ей придется запитать часть электрооборудования автомобиля, расходуя свою электроэнергию. В этом случае аккумулятор быстро разрядится. Вы сможете понять это, когда возникнут трудности в процессе запуска двигателя. Получая недостаточную энергию, стартер вяло проворачивает маховик коленчатого вала или просто «щелкает» тяговое реле.

Пониженные электрические характеристики

Понять, что генератор не работает в штатном режиме, помогут некоторые электроприборы.Если вы подозреваете неисправность генераторной установки, вы можете, например, запустить двигатель, включить свет (если у них обычные лампы накаливания или галогенные лампы) и посмотреть, как они светят. В случае неисправности генератора их яркость будет на порядок ниже, ведь лампы тоже рассчитаны на определенный номинальный ток. Снижение производительности также наблюдается у вентилятора отопителя. Он будет заметно хуже крутить лезвия. При его включении фары будут еще слабее.

Причины отсутствия зарядки

Есть несколько причин, по которым аккумулятор не заряжается. К ним относятся:

• нарушение целостности (обрыв) приводного ремня;
• ремень ослабления;
• Обрыв проводки электрической цепи генератора или сильное окисление соединительных выводов;
• неисправности выпрямителя;
• отказ регулятора напряжения;
• обрыв в обмотке генератора или короткое замыкание.

Обрыв ремня

Хотя ремень рассчитан на 50 тысяч километров, он может порваться даже после нескольких дней эксплуатации. Особенно, если есть дефекты шкивов самого устройства, коленвала или помпы. Сам по себе обрыв ремня привода генератора не опасен для двигателя, но только при немедленном обнаружении данной неисправности. И дело тут не столько в отсутствии зарядки, сколько в остановке помпы. Если он перестанет работать, двигатель мгновенно перегреется.А это уже чревато прогоранием прокладки ГБЦ со всеми вытекающими отсюда последствиями. Поэтому, если загорается сигнальная лампа или возникают другие симптомы неисправности генератора, первое, что нужно сделать, — это проверить, не поврежден ли приводной ремень. Для этого заглушите двигатель, откройте капот и осмотрите привод генераторной установки.

Ослабление ремня

Приводной ремень должен иметь определенное натяжение. При ослаблении натяжения оно будет скользить по шкиву коленчатого вала, не обеспечивая того количества оборотов ротора генератора, которое необходимо для выработки тока с требуемыми параметрами. Признаком ослабления ремня является характерный свист, чаще всего проявляющийся при повышении влажности воздуха. При проскальзывании ремня контрольная лампа обычно не загорается, но в некоторых случаях может включаться на некоторое время или мигать.

Обрыв цепи и окисление клемм

Аккумулятор не будет заряжаться даже при нарушении целостности проводов на схеме подключения генератора. Схема зарядки аккумулятора довольно проста: всего один провод соединяет положительный вывод аккумулятора с выводом «30» генераторной установки.Именно на него подается напряжение. «Минус» АКБ замкнут на массу, к которой также подключены корпус генератора и соответствующие выводы обмоток. Необходимо только проверить наличие контакта между указанными точками цепи.

Окисление выводов АКБ, а также их ненадежное соединение с выводами проводов также могут существенно повлиять на подачу тока. Проверить состояние клемм можно визуально, однако на глаз не получится, как протекает ток.Лучше еще раз зачистить и перетянуть все соединения проводов на аккумуляторе и генераторе.

Неисправность модуля выпрямителя

При выходе из строя выпрямителя ток от генератора к аккумулятору также не поступит. Сам блок представляет собой плату с шестью кремниевыми диодами (3 положительных и 3 отрицательных). Если хотя бы один из них сгорит, выпрямитель нужно будет заменить, так как он не подлежит ремонту.

Неисправность регулятора

Неисправность стабилизатора характеризуется изменением характеристик тока, подаваемого на аккумулятор.Другими словами, на аккумулятор подается зарядное напряжение, но оно выше или ниже ожидаемого. Регулятор также не ремонтируется и в случае выхода из строя подлежит замене.

Неисправность фазных обмоток

При обрыве обмоток генератор перестает выполнять свои задачи. Когда происходит межвитковое замыкание, установка может вести себя иначе. Обычно признаком такой поломки является характерный запах гари и гул при эксплуатации. Эти две неисправности можно диагностировать только после снятия устройства с автомобиля. Ремонт генератора при обрыве или коротком замыкании предполагает замену перегоревшей обмотки или узла статора.

Диагностика и ремонтные работы

Если вы подозреваете, что аккумулятор не заряжен, вам необходимо провести ряд диагностических и ремонтных работ в таком порядке:

1. Остановите автомобиль, заглушите двигатель.
2. Поднять капот, проверить целостность приводного ремня. Если он не поврежден, проверьте его натяжение, нажав отверткой или другим инструментом на ветвь ремня посередине между шкивами генератора и коленчатого вала.Прогиб в этом месте должен составлять 12-17 мм.
3. Если прогиб больше указанного значения, натяните ремень. Для этого гаечным ключом на 17 мм (для установок типа 9412.3701 с гаечным ключом на 13 мм) открутите гайку, которая крепит генератор к натяжной скобе. Используя отвертку (крепление), отодвиньте генератор от блока цилиндров. Затяните гайку и повторно измерьте натяжение ремня.
4. Подключите один датчик автомобильного тестера. установите в режим измерения обрывов или сопротивления положительный полюс аккумулятора, а второй — на вывод «30» генератора.Если прибор не пищит, замените провод. Далее проверьте «массу», подключив щупы тестера к отрицательной клемме аккумулятора и к корпусу генератора. Если контакта нет, проверьте все соединения «минуса» АКБ с кузовом и двигателем. Зачистите и смажьте контактные поверхности (концы проводов, болты, шайбы, гайки) антикоррозийным средством (WD-40 или аналогичным). Также стоит проверить состояние клемм аккумулятора и надежность их подключения к проводам.В любом случае лучше снять провода, зачистить их клеммы и клеммы аккумулятора мелкой наждачной бумагой и обработать WD-40.
5. С помощью мультиметра (вольтметра) измерить напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Прибор должен показать 11,7–12,6 В. Затем запустите двигатель и повторите измерения. При исправном генераторе напряжение на выводах должно быть 13,9-14,5 В.

Если напряжение ниже, причину нужно искать в выпрямителе, стабилизаторе или обмотках генератора. В любом случае для дальнейшей диагностики требуется демонтаж генератора.

Видео: натяжение ремня генератора

Разборка генератора

Для снятия генераторной установки необходимо:

1. Открыть капот, отсоединить провода от АКБ.
2. Используя гаечный ключ на 17 мм (для установок типа 9412.3701 гаечный ключ на 13 мм), полностью открутите гайку, крепящую устройство к регулировочной скобе.
3. Сдвинуть генератор к блоку цилиндров.
4. Снимите приводной ремень.
5. Отсоедините клеммную колодку от устройства.
6. Снимите защитный колпачок с клеммы «30» и гаечным ключом на 10 мм открутите гайку, фиксирующую клеммы проводов. Отсоедините провода, отложите их в сторону.
7. Гаечным ключом на 13 мм отверните гайку, которой блок крепится к кронштейну на блоке цилиндров. Снимите болт с кронштейна.
8. Снимите генератор, опустив его под автомобиль.

Видео: снятие генератора

Проверка выпрямительного модуля, стабилизатора и обмоток

Для диагностики выпрямителя, регулятора и обмоток потребуется мультиметр и два отрезка провода с зажимами. Для проверки правильности работы:

1. Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления.
2. Подключите положительный датчик устройства к клемме «30» устройства, а отрицательный датчик — к его «массе». Сопротивление между этими точками может быть разным, но если оно близко к нулю, возможно, обмотки закорочены на массу или один из диодов выпрямителя сломан.
3. Проверить на пробой «плюсовые» диоды выпрямителя. Для этого подключите положительный щуп к клемме «30», а отрицательный — к любому из болтов, фиксирующих выпрямитель.Если значение сопротивления стремится к нулю, пробой очевиден.
4. Проверить отрицательные диоды. Для этого положительный щуп устройства необходимо прикрепить к одному из болтов крепления выпрямителя, а отрицательный — к корпусу устройства. Здесь также сопротивление не должно быть близко к нулю.
5. Проверить, замыкается ли обмотка ротора на корпусе. Подсоедините щупы тестера к контактному кольцу ротора и корпусу генератора. Если между ними протекает ток, якорь необходимо заменить.
6. Снимите регулятор напряжения, открутив два винта крестовой отверткой.
7. Снимите весь узел со щеткой в ​​сборе с корпуса генератора.
8. Оцените состояние щеток и их подвижность. Они должны быть целыми, свободно перемещаться в щеткодержателях и выступать из них не менее чем на 5 мм.
9. Подключите провод от положительной клеммы аккумулятора к клемме «B» контроллера, а провод от «минуса» аккумулятора к клемме «A».Переведите мультиметр в режим вольтметра и измерьте напряжение на щетках регулятора. Если нет напряжения, регулятор неисправен и подлежит замене.

Ремонт генератора

Если обнаружены проблемы с выпрямительным модулем или обмотками, неисправную деталь необходимо заменить. Для этого потребуется:

1. С помощью отвертки закрепите крыльчатку генератора, упирая в нее одну из лопастей.
2. Отвинтите гайку крепления шкива торцом на 19 мм или гаечным ключом.
3. Снимите элементы шкива с вала устройства.
4. Открутите четыре болта крепления передней и задней крышек с помощью отвертки Phillips. Снимите соединительные шпильки.
5. Уперев переднюю крышку агрегата в деревянный или пластиковый брусок, легкими ударами по валу резиновым молотком или киянкой выбейте крышку со статора.
6. Снимите переднюю крышку и находящуюся под ней втулку.
7. Задвинуть заднюю крышку генератора в тиски (можно двумя стержнями) и осторожно выбить из нее ротор.
8. С помощью головки на 8 мм отверните три гайки, фиксирующие модуль выпрямителя и выводы обмотки. Снимите болты и обмотки с корпуса.
9. Головкой 10 мм отверните выходную гайку «30» генератора и снимите шайбу. Снимите выпрямительный модуль.
10. Заменить неисправные детали на новые. Соберите генератор в обратном порядке.

Видео: ремонт генератора ВАЗ 2107

Еще несколько слов о регуляторе напряжения

Напоследок стоит добавить, что в таких автомобилях, как ВАЗ 2107, необходимо хотя бы раз в месяц проверять вольтметром напряжение питание от генератора до АКБ. Как это сделать, мы рассмотрели выше. Дело в том, что автомобильный прибор, показывающий уровень заряда аккумулятора, очень часто врет, показывая нам норму, при этом напряжение на выводах аккумулятора при работе двигателя ниже или выше его. И здесь опасно не столько отсутствие зарядки, сколько так называемая подзарядка. Возникает при неисправности регулятора напряжения и характеризуется подачей на аккумулятор напряжения, значение которого больше заданного значения.

Мне лично приходилось сталкиваться с подобной проблемой.Все началось с того, что перестал держать зарядку относительно новый аккумулятор. При эксплуатации машина каждый день заводилась без проблем. Но как только машина простояла неделю, стартер своим грохотом дал понять, что без «зажигающих» проводов работать не будет. Визит к автоэлектрику показал, что крайняя «банка» батареи вздута. Это означает, что в нем замкнуты электроды. Почему они вдруг закрылись, если все было в порядке. Запустив двигатель, электрик измерил напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Вольтметр показал 17,2 В, что недопустимо для данной модели аккумулятора. Аппарат на панели при этом честно выдал «норму». Проверка регулятора напряжения подтвердила диагноз электрика. Он вышел из строя. Замена устройства заняла не более получаса. Да и по стоимости ремонта, казалось бы, не сильно ударило. Аккумулятор, конечно же, пришлось заменить, так как с наступлением холодов он стал еще быстрее разряжаться.

Примерно через полгода случайно заметил, что фары машины стали светить заметно ярче.Затем перегорела одна из ламп головного света. Через неделю сгорел еще один. Не дожидаясь, пока аккумулятор снова надуется, решил самостоятельно провести диагностику и ремонт. Вооружившись мультиметром, поехал в гараж. Результаты измерений снова показали, что регулятор напряжения вышел из строя. На этот раз генератор выдал 15,6 В. К электрику больше не ходил. Снял генератор, заменил регулятор и все поставил на место. Измерение управляющего напряжения показало 14.2 В. После этого стабильно измеряю напряжение два раза в неделю. Прошло больше года, пока все нормально.

К сожалению, ВАЗ 2107 нельзя назвать надежным автомобилем. Но у него все же есть одно преимущество — простота конструкции. Поэтому в случае мелких неисправностей обращаться к специалистам не обязательно.

Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и причинах, по которым генератор не заряжается.Для того, чтобы простой человек, не изучавший электротехнику, все понял, я не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а все объясню как говорится «на пальцах». Итак, приступим!

Принцип работы генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Для того, чтобы понять, почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор мало заряжается или совсем не дает заряда, необходимо понять, как он устроен, и знать принцип его работы.

Генератор состоит из пяти основных частей, представленных на рисунке ниже: якорь — 5, статор — 6, реле-регулятор в паре со щетками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3,7.

Принцип работы следующий:

1. от АКБ к диодному мосту (9) есть плюсовой провод и диодный мост (9) подключается к земле через корпус (3,7) генератор
2. напряжение на диодном мосту (9) обслужено к статору (6) Генератор и магнитное поле появляется в статоре
3. при трогании с места двигатель вращает ротор с помощью ременной передачи (5) генератор
4. в роторе (5) вращающийся в магнитном поле генератора (6) ток появляется
5. Ток снимается с ротора щетками (10) и через реле — регулятор (10) служил от автомобильного аккумулятора.

Несоблюдение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Причины, по которым не заряжается генератор ВАЗ 2109 — 2114.

Чтобы узнать причину, по которой генератор ВАЗ 2109 2114 не работает или дает плохую зарядку, нужно проверить исправность каждого из пунктов выше, описывающих работу генератора.

Пункт первый: на диодный мост не доходит плюс от аккума.

В этом случае причиной неисправности может быть сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором.Попробуйте зачистить клеммы подключения, а если не поможет, то прозвоните провод.

Плохой контакт с отрицательным проводом не считается, так как в таких случаях двигатель не запускается.

Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

После проверки диодного моста, когда он исправен, вызываем обмотку статора. Для этого выберите на мультиметре режим набора и приложите щупы к первому и второму контакту статора, а затем к первому и третьему.

Пункт третий: ремень генератора ВАЗ 2109 — 2114.

На карбюраторной версии ВАЗ был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях широкий ремень с жилками, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может не пройти из-за проскальзывания ремня. Проявляется такая неисправность сильным свистом ремня. Также ремень может начать свистеть при включении таких потребителей энергии, как фары, обогрев стекол, вентилятор печки и т. Д.Если вы слышите свист ремня, попробуйте в ближайшее время заменить его, так как это одна из причин, по которой генератор ВАЗ 2109-2114 дает плохую зарядку.

Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109-2114.

В якоре, как и в статоре, не должно быть обрывов. Проведите по нему, прикрепив щупы мультиметра к дорожкам кисти.

Если якорь не звенит, замените его.

Пункт пятый: щетки с реле-регулятором.

Щетки генератора ВАЗ 2109-2114 со временем стираются по следу якоря.Если их длина меньше 5 миллиметров, то они не смогут плотно прижаться к якорю, тем самым не обеспечив зарядку аккумулятора ваз.

Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щетки. Для проверки вам потребуется:

• Лампа 12 В
• автомобильный аккумулятор
• две батареи 1,5 В
• несколько проводов

Подключаем лампочку и аккумулятор к реле-контроллеру как показано на рисунке ниже. В этом случае лампа должна гореть.

Теперь добавляем в схему две батареи, как на рисунке ниже. Теперь свет не должен гореть.

Если в обоих случаях загорается лампочка — реле — регулятор необходимо заменить.

Теперь вы знаете все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если есть вопросы, оставляйте их в комментариях!

Приветствую всех автолюбителей! К сожалению, современная машина — вещь не безотказная и периодически преподносит сюрпризы.Одна из них — не заряжается аккумулятор. Иногда эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но прежде чем лечить последствия, нужно найти причину. Поэтому рассмотрим их.

Причины, по которым аккумулятор перестает заряжаться

Нет заряда аккумулятора по нескольким причинам:

• растяжение или разрыв ремня генератора;
• окисление клемм АКБ;
• окисление или обрыв проводов генератора;
• проблемы с генератором.

Давайте подробнее рассмотрим, как диагностировать и устранить эти причины, если это возможно. Хотя, иногда загвоздка может быть в самой батарее. Поэтому, когда на приборке горит лампа заряда, а визуальный осмотр не помог выявить неисправность, можно идти методом исключения.

Для этого нужно найти исправный аккумулятор и поставить его на место собственного. При этом размер батареек значения не имеет. Если заряд пошел, значит аккумулятор, если нет, скорее всего проблема с генератором.

Аккумулятор может перестать заряжаться по разным причинам. Но чаще всего это пластинчатая сульфатация, которая возникает после глубоких разрядов или в старости. Кстати, в запущенных случаях может потребоваться замена электролита. В общем, для борьбы с сульфатированием существует несколько методов, основанных на циклической зарядке и разрядке аккумулятора с помощью зарядного устройства.

Часто причина отсутствия заряда — окисление клемм. Определить это очень просто.Нужно открыть капот и посмотреть на токовые выходные контакты. Если они покрыты прочным кашевым налетом, значит, клеммы окислились.

Обычно это происходит из-за появления трещин в области плюсовой и минусовой клемм на корпусе аккумулятора. Из них выходят пары электролита, контактируют со свинцом и окисляются, образуя неприятный осадок.

Вопрос решается в несколько этапов:

• клеммы тщательно очищены;
• причина окисления установлена ​​и устранена;
• клеммы надеваются и на них наносится специальный антиокислительный состав.

Чаще всего проблемы окисления возникают в недорогих аккумуляторах, а также в тех случаях, когда аккумулятор часто снимают с автомобиля. Просто снимая клеммы с клемм аккумулятора, их можно открутить.

При появлении оксида необходимо учитывать еще одну вещь — уровень электролита в банках может упасть ниже уровня. Поэтому его следует проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что в аккумулятор необходимо доливать дистиллированную воду.

Если проблема с ремнем — зарядка от генератора не пойдет. Поэтому при визуальном осмотре желательно его внимательно осмотреть. Даже если ремень цел, это не факт, что он в порядке.

Общие проблемы:

• обрыв ремня;
• слабое натяжение;
• микротрещин;
• загрязнения.

Если ремень порвался, с этим все понятно — нужно его менять.Но, как было сказано выше, он мог просто растянуться. Поэтому проверяем его растяжку, а заодно и чистоту. Если он мокрый или в масле — при вращении шкивов ремень может проскальзывать. В итоге на приборке горит лампа, а генератор не работает.

Проблемы в бортовой цепи

Попутно нужно проверить целостность всей проводки. Иногда проблемы могут заключаться в боковой цепи. Запускаем от генератора:

• все соединения должны быть плотными.
• не должно быть оксида, а тем более сажи.

Сразу достать щетки из генератора. Их развитие — еще одна распространенная проблема. Не допускается:

• другой вывод, т.е. когда один длиннее другого;
• размер кисти менее 5-7 мм.

Дополнительно нужно проверить массу на теле. Плохой контакт в этот момент — еще одна причина, по которой может загореться индикатор заряда аккумулятора.

Неисправность генератора

Автомобильный генератор иногда преподносит сюрпризы.К сожалению, износ щеток — не единственная причина возгорания заряда.

Возможные неисправности:

• повреждение реле регулятора;
• проблемы с диодным мостом;
• открытая обмотка статора.

Определить, что с генератором что-то не так, довольно просто. Для этого вам понадобится мультиметр. В этом случае сразу можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Если показания на заглушенном двигателе 12,6–12,7 В, это свидетельствует о полном заряде. 12.2-12.4 — зарядка около 50%. Менее 11,7 — полная разрядка аккумулятора.

Методы испытаний генератора:

• при работающем двигателе напряжение на выводах АКБ должно быть около 14,7В. Если совсем другое — проблема с генератором;
• : если снять клемму с аккумуляторной батареи при работающем двигателе, она должна продолжать работать. В противном случае неполадки с генератором;
• во время движения авто явно заметна нехватка энергии.

Для точной диагностики и устранения неисправностей генератора необходимо иметь хотя бы минимальные знания в области электрики. Если их нет, есть смысл обратиться за консультацией к специалисту — вы точно сэкономите время.

Итак, проблема в отсутствии зарядки может быть как самой банальной, которую легко устранить своими руками, так и более серьезной. Для устранения неисправностей, возникающих из-за неправильной эксплуатации, необходимо соблюдать два правила.

Во-первых, периодически заряжайте аккумулятор, во-вторых, следите за его внешним состоянием. И не забудьте взять запасной ремень к генератору и щеткам.

Вот и все, надеюсь статья была полезной.

В автомобиле два источника энергии. Аккумулятор и генератор. Причем генератор — основной, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать аккумулятор. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае аккумулятор может проехать около 100 км по ровной дороге.В этом случае нельзя включать фары, выключать печку и, желательно, чтобы температура окружающей среды была невысокой, а скорость вращения — постоянной, чтобы вентилятор радиатора не включался. И аккумулятор будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия уйдет в искру.

Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда аккумулятора, причин может быть много.

Начнем с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор) стоит генератор (модель 372.3701), выпрямитель переменного тока встроен в конструкцию. Это синхронный трехфазный двигатель.

Причины того, что аккумулятор не заряжается, могут быть общими, независимо от того, карбюратор у вас или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах нет напряжения. Это может произойти из-за перегорания выпрямительных мостов (диодов), обмоток и многих других причин.

На ВАЗ 2107 (инжектор) устанавливается восьмигенератор 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдает больший ток, не 55 А, а примерно 80-90 А в час, так как инжектор требует больше электроэнергии, он более современный и имеет большую удельную мощность.На рисунке изображен генератор выпрямленного тока 80 А при напряжении 14 В.

Внимание! Прежде чем заявлять, что в генераторе ВАЗ 2107 пропала зарядка, проверьте:

• Если на генератор есть входящее напряжение, то это еще не доказывает, что именно он поврежден и что исходящего тока нет. Ведь диоды подводят ток к обмотке возбуждения генератора. В этом случае на приборной панели загорится лампа заряда аккумулятора.
• Еще стоит измерить напряжение в сети тестером.Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где-то произошло короткое замыкание, и в этом случае проводка может сильно нагреваться.
• Необходимо проверить ремень генератора, а точнее его натяжение. Если он натянут неплотно, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень скользит по нему сам, так как контакта нет.
• Неисправно реле зарядки генератора. Об этом нужно особо говорить.

Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в том же корпусе, что и щеточный механизм, и его задача — стабилизация выходного напряжения.Несколько лет назад были реле, которые были проштампованы на печатной плате, и находились под приборной панелью, были неразъемными. На рисунке реле обозначено стрелкой. В быту из-за характерной формы его называют «таблеткой».

Сейчас, с развитием микроэлектроники, печатная плата успешно заменяет полупроводниковое реле. Размеры меньше и проблем с установкой нет.

Как проверить работу реле зарядки?

Для этого:

• открыть капот;
• запустить двигатель;
• С помощью вольтметра измеряем напряжение на выводах аккумулятора, которое, естественно, является выходным сигналом генератора. Если напряжение выше 14,8 В или ниже 13,2 В, колеблясь за этими пределами — неисправно реле зарядки.

По каким причинам может выйти из строя реле зарядки?

Всего два, не считая серьезных повреждений корпуса генератора:

• «Планируемый» износ щеток, на которых расположены графитовые электроды. В этом случае контакт постепенно разрывается и полностью исчезает. В результате на обмотку возбуждения генератора не подается ток, и он не работает;
• В самой цепи короткое замыкание, при этом выходной ток на генераторе и АКБ есть, но он выше 14.8 В.

Зарядное реле находится на генераторе, на его задней крышке, и какой бы формы и цвета ни была «таблетка», к нему из корпуса генератора выходит желтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

Как заменить реле зарядки?

Если после принятия этих мер эффекта нет, нужно искать причину в генераторе, об этом поговорим в следующий раз. При этом помните, что если вы снимаете генератор, то либо у вас есть приличные познания в области электротехники, либо есть кому их отдать. Третьего не дано, особенно если у вас инжектор.

В заключение расскажу еще о нескольких причинах отсутствия зарядки или имитации, а также дам совет:

1. Если у вас форсунка ВАЗ 2107, то обнулять клемму АКБ на время зарядки категорически не рекомендуется. различные «проверки» на работающем двигателе, а особенно для того, чтобы допустить для этого посторонние к капоту.Это очень вредно для электронного мозга.
2. Любителям желательно «засветиться», чтобы суметь сказать твердое «нет», если у вас инжектор ВАЗ 2107.
3. На панели приборов разъемы не припаяны к плате, а приклепаны. Поэтому в некоторых машинах на морозе, а на холодном салоне нет контакта с лампой зарядки. Он горит, имитируя отсутствие тока в генераторе. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
4. Очередной повод для любителей сходить к раковине на морозе. Когда вода попадает в реле и щеточный узел и там замерзает, плата не взимается. Выход — прогреть любым мощным феном.

Рано или поздно генератор ВАЗ-2114 перестанет давать необходимый заряд, что создаст массу неприятностей и проблем. Просто в один прекрасный момент машина может не завестись, потому что этот агрегат не был должным образом заряжен. В этой статье рассказывается, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.

Видео о причинах отсутствия зарядки на АКБ

Видео расскажет, как разобрать и отремонтировать автомобильный генератор, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах.

Генераторное устройство

Прежде чем определять неисправность генератора, необходимо иметь некоторое представление о его конструкции и устройстве. Итак, рассмотрим, из каких основных деталей он состоит.

На моделях семейства ВАЗ 2113-2114-2115 генератор с маркировкой 37. 3701 установлен.

Устройство генератора ВАЗ

Генератор 37.3701: 1 — крышка со стороны контактных колец; 2 — выпрямительный блок; 3 — вентильный выпрямительный блок; 4 — винт крепления выпрямительного блока; 5 — контактное кольцо; 6 — задний шарикоподшипник; 7 — конденсатор; 8 — вал ротора; 9 — вывод «30» генератора; 10 — вывод «61» генератора; 11 — регулятор напряжения; 12 — вывод «В» регулятора напряжения; 13 — щетка; 14 — шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 — шкив с вентилятором; 16 — полюсный наконечник ротора; 17 — дистанционная гильза; 18 — передний шариковый подшипник; 19 — крышка со стороны привода; 20 — обмотка ротора; 21 — статор; 22 — обмотка статора; 23 — полюсный наконечник ротора; 24 — буферная втулка; 25 — рукав; 26 — втулка компрессионная

Теперь рассмотрим конструкцию генератора в разобранном состоянии.

Схема разборки генератора

Детали генератора 37.3701: 1 — конденсатор; 2 — узел регулятора напряжения с щеткодержателем; 3 — блок вывода дополнительных диодов; 4 — изоляционные втулки; 5 — выпрямительный блок; 6 — контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 — распорная втулка; 10 — внутренняя шайба крепления подшипника; 11 — крышка со стороны привода; 12 — шкив; 13 — внешняя шайба крепления подшипника; 14 — стяжной болт; 15 — передний шариковый подшипник ротора; 16 — рукав; 17 — крышка со стороны контактных колец; 18 — буферная втулка; 19 — прижимная втулка.

Почему генератор не заряжается (основные причины)

Если генератор перестал давать должный заряд АКБ, а также в бортовой сети при работающих двигателях, причин всего две. Рассмотрим, какие именно.

Перегрузка устройства

Дополнительное оборудование потребляет энергию. Так выглядит перегрузка генератора

Этот эффект часто возникает из-за подключения дополнительного освещения и других устройств с высоким потреблением энергии.При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять КПД, а в итоге может выйти из строя.

Несоответствие батареи и генератора

Несоответствие батареи и генератора

При установке дополнительного оборудования многие автолюбители совершают непоправимую ошибку и устанавливают больше мощности на свои аккумуляторы «железного коня», не увеличивая при этом мощность генератора. Нарушение силовых характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить правильную зарядку аккумулятора, после чего производительность первого снижается.

поиск и устранение неисправностей

Чтобы найти неисправность, необходимо вникнуть в электрическую часть автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и изучить некоторые конструктивные особенности автоэлектрики. Рассмотрим, что вызывает плохую зарядку и на что следует обратить особое внимание:

• Слабые контактные соединения.
• Обрыв части обмотки.
• Короткое замыкание на роторе.
• Неисправности в механике.
• Замыкание статора.

Что делать, если нет нужного напряжения (способы решения на ВАЗ-2114)

В основном методы решения проблемы банальны. Но, из-за дороговизны детали, большинство автолюбителей стараются отремонтировать агрегат. Итак, рассмотрим возможные варианты решения проблемы неполной зарядки или отсутствия зарядки от генератора.

Слабые контактные соединения

Повреждение контактной группы влечет за собой проблемы с зарядкой

Если контакты ослабли, это может быть следствием загрязнения или коррозии. Чтобы устранить проблемы, нужно очистить их острым предметом или специальным раствором. Медная паста подходит для смазки и защиты внешних контактов. . Внутренние контактные соединения защитить достаточно сложно, поэтому их просто чистят и устанавливают на сиденье.

Обрывы в части обмотки

Измерение для обнаружения проблем с обмоткой

Обрыв обмотки обычно лечится заменой обмотки.Как показывает практика, перемотка этого агрегата не рентабельна, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которая становится поддерживаемой деталью.

Короткое замыкание ротора

Диагностические операции на роторе

Короткое замыкание в бортовой сети, закончившееся на роторе, лечится заменой неисправной детали, но тем не менее большинство автолюбителей сходятся во мнении, что генератор придется заменить.

Неисправности в механике

Деформация вала генератора — одна из механических неисправностей

Повреждение механической части обычно не лечится, а поврежденную деталь заменяют на новую. Это считается наиболее оптимальным решением вопроса. По цене может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.

Короткое замыкание статора

Операции диагностики работоспособности ротора

Короткое замыкание статора лечится также заменой детали или установкой на автомобиль нового генератора. Это необходимо для того, чтобы эффект не повторился, и не пришлось снова менять статор. При выборе новой запчасти рекомендуем ознакомиться с материалом: «».

Видеосъемка неисправности при не заряженном генераторе

выводов

Найти и устранить причины, по которым перестал заряжаться генератор на ВАЗ-2114, не так просто, как кажется на первый взгляд, но сделать это своими руками реально реально. Не каждый автомобилист может устранить неполадки самостоятельно, поэтому рекомендуется обращаться в автосервис, который может устранить неполадки.

поставщиков генераторов русских имен, все качественные поставщики генераторов русских имен на Alibaba.

com Страна / регион: Китай Основные продукты:

автозапчасти, запчасти для сельхозтехники, запчасти для тракторов, распредвал, коленчатый вал

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 80% , Северная Америка 8% , Средний Восток 5%

Основные продукты:

Логистика, Торговля

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 100%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Дизельный двигатель в сборе, инжектор, топливный насос, ЕСМ, датчик

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Восточная Европа 15% , Африка 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

дизель генератор , блок нагрузки, световая башня, с воздушным охлаждением Генератор , водяной насос

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30% , Юго-Восточная Азия 20% , Южная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Генератор , водяной насос, мелкая сельскохозяйственная техника (только для зарубежных стран)

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 22% , Юго-Восточная Азия 15% , Океания 12%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Генератор , А. C Генератор, Дизельный генератор комплект , Генератор Stamford , Генератор ST STC

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 80% , Средний Восток 10% , Африка 3%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

ДИЗЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР КОМПЛЕКТ, ГАЗОВЫЙ ГЕНЕРАТОР , ГЕНЕРАТОР, SILNET DIESEL GENERATOR , WATER PUMP

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Юго-Восточная Азия 20% , Африка 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Дизельный двигатель, Дизель Генератор Комплект

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 40% , Юго-Восточная Азия 10% , Восточная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Дизельный генератор , Генератор (Динамо), Газ Генератор , ATS

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Средний Восток 25% , Африка 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Дизель Генератор Комплект

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 47% , Юго-Восточная Азия 47% , Южная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

водяная турбина генератор , гидрогенератор , мини-водяная турбина, турбина Фрэнсиса генератор , турбина турбонагнетателя генератор

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 11% , Западная Европа 10% , Северная Америка 9%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

дизель-генераторы, газовые генераторы , судовые генераторы , судовые генераторы , судовые редукторы

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20% , Африка 15% , Юго-Восточная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

дизель генератор комплект, звукоизоляция генератор комплект, контейнерные генераторы, высоковольтные генераторы, газовые генераторы

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 58% , Средний Восток 14% , Юго-Восточная Азия 12%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Дизель Генератор

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 22. 0% , Северная Америка 18,0% , Средний Восток 18,0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Генератор , Генератор , Сварщик Генератор (только зарубежные продажи), дизельный генератор , газовый генератор

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 20% , Африка 14% , Средний Восток 9%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Генератор , электродвигатель, водяной насос (только для продажи за границу)

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 60% , Юго-Восточная Азия 20% , Африка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Генератор Контроллер, регулятор скорости, привод двигателя, автоматический регулятор напряжения, AVR

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Юго-Восточная Азия 15% , Южная Америка 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Дизельный и газовый двигатель, Дизель и газ Генератор

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 60. 0% , Юго-Восточная Азия 8,0% , Центральная Америка 6,0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Детали дизельного двигателя, Комплектующие для генератора , Детали для строительной техники, Детали для сельскохозяйственной техники, Детали для автовышек

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Африка 15% , Восточная Европа 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

автозапчасти, запчасти для сельхозтехники, запчасти для тракторов, распредвал, коленчатый вал

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 80% , Северная Америка 8% , Средний Восток 5%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

АРН, панель управления генераторной установкой, регулятор частоты вращения двигателя, датчики vdo, генератор часть

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Средний Восток 20% , Северная Америка 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Очки ночного видения, ночное видение, охотничье ночное видение, прицел ночного видения, бинокли ночного видения

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 35% , Южная Европа 20% , Восточная Европа 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

наращивание волос на ленте, волосы для ногтей, наращивание девственных волос 6D, пучок необработанных волос, полный парик шнурка

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 62% , Западная Европа 12% , Африка 8%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

часы для лазерной терапии, светодиодная лазерная терапия, устройство для биорезонансной терапии, Metatron Hunter 4025, анализатор кожи

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Восточная Европа 20% , Южная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Стартер-генератор МТЗ, стартер КПАЗ, стартер LUCAS, стартер КАМАЗ, генератор КПАЗ

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 11% , Западная Европа 11% , Восточная Азия 11%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

оборудование для паровой бани, оборудование для саун, оборудование для спа, оборудование для бассейнов, оборудование для красоты

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 15% , Южная Европа 15% , Внутренний рынок 10%

Страна / регион: Российская Федерация Основные продукты:

Профилированный брус, Сушильная камера, бревна, пиломатериалы из любых пород дерева, ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩЕЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 20% , Южная Европа 20% , Южная Америка 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

квантовый анализатор, анализатор здоровья, устройство записи, hunter 4025,9D nls

Страна / регион: Российская Федерация Основные продукты:

Отпугиватель вредителей, Дозиметр радиации, Экотестер, Детектор насекомых, Тестер алкоголя

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 80% , Западная Европа 5% , Восточная Европа 5%

Страна / регион: Российская Федерация Основные продукты:

Бытовая техника, Сувенирная продукция, Посуда, Духовка, утюг

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Восточная Европа 10% , Северная Европа 5%

Страна / регион: Российская Федерация Основные продукты:

настил wpc, настенный wpc, стыковая сварка труб, яхты, лодки

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 69% , Западная Европа 5% , Восточная Европа 5%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масляный радиатор, автоматический датчик, стартер, генератор

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 50% , Западная Европа 30% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Машина для наращивания волос 6D, машина для укладки волос 6D, специальная расческа 6D, плоскогубцы для удаления волос 6D, поднос для завивки и окрашивания 6D

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Южная Америка 10% , Средний Восток 5%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Регулятор напряжения

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 65,0% , Средний Восток 10,0% , Восточная Азия 10.0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Оборудование для индукционного нагрева

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 62% , Средний Восток 12% , Восточная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Выпрямительный диод, тиристор / SCR, модуль питания, мостовой выпрямитель, твердотельное реле / ​​SSR

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 43% , Южная Америка 9% , Юго-Восточная Азия 9%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

ИС, транзистор, реле, модуль, разъем

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Центральная Америка 15% , Восточная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Metatron hunter 4025 NLS, BIOPLASM NLS, Детокс-аппарат для ног, ионизатор воды, 8D9D15D17D18DNLS

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 12% , Южная Америка 12% , Северная Америка 10%

Технические характеристики генератора ВАЗ 2107.

Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ. Что нужно учитывать при выборе

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу различных узлов. Генератор ВАЗ-2107 — не исключение. Периодический осмотр и надлежащее обслуживание продлевают срок службы устройства.

Генератор — важная часть электрической системы. Это основной источник напряжения в автомобиле. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.

Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует бесперебойную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:

1. Генератор.
2. Аккумулятор.
3. Реле регулятора напряжения.

Электрическая цепь составляет одно целое. Неисправность проводки или короткое замыкание могут привести к выходу из строя всей системы. Не работает генератор — пропадает ток зарядки АКБ. Батарея села — машину не заводишь.

Тест на исправность можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтажа устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. У вас должен быть тестер, который измеряет напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.

Блок состоит из механических и электрических компонентов. Неважно, установлен ли карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется двумя способами. Оценке подлежат следующие механические части:

• кузовных элементов;
• клиновой ремень;
Шкив
• ;
Подшипниковые узлы
• ;
• щеточный блок;
• болты крепления.

Внешний осмотр

Внешний осмотр обнаруживает явные повреждения. При необходимости запчасти очищаются от грязи, масел и влаги. Частицы твердого песка способствуют развитию подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды в корпус может повредить лак обмоток. Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием обмоток статора. Также слой грязи может замкнуть клемму 30 на массу. Короткое замыкание приведет к повреждению полупроводниковых выпрямителей.

Особое внимание уделяется состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ-2105. Ремень относится к быстроизнашивающимся деталям. Визуально определить отсутствие порезов, стертых зубов, взъерошенных краев.

Полезно понаблюдать, как работает гибкая шестерня при открытом капоте. Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Скольжение ремня — одна из таких проблем. В результате его трения о шкив возникает характерный свист.

Чрезмерный износ сигнализирует о замене поврежденного ремня.Несоблюдение этого правила приведет к потере заряда аккумулятора и повреждению насоса охлаждающей жидкости. Аккумулятор разрядится, и мотор перегреется.

Генераторы на автомобиле ВАЗ-2107 (инжекторного или карбюраторного) имеют такой же привод. Но есть одно отличие — на карбюраторе не установлен датчик положения коленвала.

Степень производства увеличивается при неправильной настройке натяжения. Ситуация исправляется перемещением корпуса по регулировочной планке, предварительно ослабив крепление. Установка генератора на место фиксируется гайкой 17 и нижним болтом 19.

Измерение проводится нажатием на ремень. Запрессовка производится монтажным ножом по середине отрезка. Прогиб между генератором и водяным насосом составит 12-17 мм. Правое крыло (направленное в сторону коленвала) прогнется на 10-15 мм.

Соединительные устройства

Генератор подключен параллельно аккумуляторной батарее. Реле регулятора контролирует уровень напряжения и регулирует ток возбуждения генератора.На рис. 1 представлена ​​схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Перечислим элементы схемы:

1. Аккумулятор.
2. Диод «-«.
3. Дополнительный диод.
4. Генератор.
5. Диод «+».
6. Обмотка статора.
7. Регулятор.
8. Обмотка возбуждения.
9. Конденсатор.
10. Монтажный блок.
11. Контрольная лампа заряда.
Вольтметр
12. (на ВАЗ-2105 нет).
13. Реле зажигания.
14. Замок зажигания.

Рисунок 1. Схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Отметим, что для «семерок» разработано несколько электрических схем. Они могут отличаться. Например, схема ВАЗ-2107 с впрыском топлива не подходит для Жигулей с карбюратором.

Измерения напряжения проводятся на неработающем и работающем двигателе. Переключатель тестера выставлен напротив отметки 20 В. Измеряем напряжение АКБ перед запуском мотора.Числовое значение будет 12-13 В.

После запуска показания вольтметра поднимутся до 14,2-14,5 В.

Такие показатели говорят о исправности генераторного агрегата и цепи зарядки.

Неисправности агрегата

Если уровень напряжения отличается от нормы, то следует сравнить напряжение генератора и аккумулятора. Разница в показаниях напряжения генератора и аккумулятора будет указывать на плохой контакт на клемме № 30. Клемму следует отсоединить от клеммы генератора и очистить.

Рассмотрим случай, когда стрелка вольтметра вообще не поднимается после пуска мотора. Устройство не вырабатывает энергию. Требуется проверка генератора. Возможными причинами неисправности могут быть:

• обрыв обмоток;
• замыкание на корпус;
• поломка клапанов;
• износ щеток;
• неисправность реле-регулятора.

Проверить целостность обмоток можно омметром.Сопротивление исправных обмоток ротора и статора составит 5-10 Ом. Изоляция (сопротивление между обмоткой и землей) покажет бесконечность.

Для проверки необходимо снять диодный мост. Иначе измерить полупроводники не получится. Каждая деталь проверяется отдельно.

Выпрямители

считаются подходящими, если диоды показывают бесконечность с одной стороны, а около 500 Ом — с другой. Диодный блок не подлежит ремонту. Заменено все устройство.

Причина неисправности щеточного узла — износ щеток.Ремонт сводится к замене щеток. Предварительно удалите узел.

Генератор ВАЗ-2107 работает на авто параллельно с аккумулятором. Это два источника питания, которые используются системой питания в разных режимах. Генератор представляет собой машину постоянного тока, принцип его работы аналогичен таковому у простого электродвигателя. Две обмотки, корпус, боковые крышки с подшипниками. Как и любая машина постоянного тока, генератор имеет относительно низкую надежность. Но конструкторам за все время существования автомобилей удалось настолько усовершенствовать этот агрегат, что в нем практически не осталось слабых элементов.

Преимущества и недостатки машин постоянного тока

Все знают асинхронные электродвигатели, которые повсеместно используются в промышленности (их доля составляет около 96%). Их преимущество в том, что в конструкции отсутствует обмотка возбуждения, на которую необходимо подавать напряжение с помощью щеточного механизма. Вместо этого используется ротор с короткозамкнутым ротором, который вращается внутри обмотки статора. Дешево и сердито, несмотря на то, что характеристики оставляет желать лучшего. Это означает, что асинхронные двигатели имеют средние характеристики, но обладают высокой надежностью.

Двигатели постоянного тока, к которым можно отнести и генераторы, поскольку они имеют одинаковую конструкцию, нуждаются в обмотке возбуждения. Можно даже сказать, что стартер является зеркальным отражением автомобильного генератора. Единственное преимущество — стабильность характеристик при любой частоте вращения ротора. Но наличие щеточного механизма только портит всю картину. Сами щетки генератора ВАЗ-2107 сделаны из состава на основе графита, поэтому со временем изнашиваются, их нужно заменять. В остальном, если присмотреться, все параметры на высоком уровне.

Элементы генератора ВАЗ-2107

Как и любой электродвигатель, генератор имеет два основных элемента — статор и ротор с обмотками, которые имеют соответствующие названия. В автомобильной технике широко используются генераторы. Причем выходное напряжение трехфазное. Это дает такие преимущества, как уменьшение пульсации генерируемого тока. С помощью диодного мостового выпрямителя трехфазное переменное напряжение преобразуется в постоянное. После этого идет электролитический конденсатор, отключающий все переменные компоненты.Это все агрегаты, которые относятся к электрической части ВАЗ-2107. Замена генератора или его ремонт требует ознакомления со всеми мелочами.

На выходе генератора, который подключен к АКБ, появляется постоянное напряжение при вращении ротора (при работающем двигателе). Но так бывает не всегда. Для того, чтобы на выходе генератора появилось напряжение, необходимо запитать обмотку возбуждения ротора, кстати аккумулятор получает не 12 вольт, а больше.Иногда напряжение подскакивает до 30 В. И как это устранить? Здесь есть небольшая хитрость. Нет необходимости стабилизировать высокий ток на выходе; достаточно подать на обмотку возбуждения стабилизированное напряжение. Магнитное поле вокруг ротора становится постоянным, пульсаций нет, следовательно, на выходе автомобильного генератора будет стабилизированное напряжение.

Для чего нужен регулятор напряжения и как он работает?

Функцию стабилизатора выполняет регулятор напряжения.Он может быть как механическим, так и электронным. Правда, последние давно завоевали рынок, вытеснив своего предшественника. Это и понятно, ведь надежность электронного регулятора во много раз выше. Причина в отсутствии контактов и движущихся элементов. Новейшие регуляторы размещены в едином блоке со щетками, что увеличивает компактность устройства.

Батарея подает напряжение на реле-регулятор. В цепи питания присутствует лампа накаливания, сигнализирующая о наличии или отсутствии зарядки аккумулятора.Он расположен на приборной панели и выглядит как красный аккумулятор. Если вдруг эта лампа начнет гореть, значит, генератор не работает. Причина может быть любой: оборвался ремень генератора ВАЗ-2107, или произошло нарушение проводки, а может, вышли из строя обмотки. Это указывает на то, что необходимо предпринять корректирующие действия.

Как снять генератор?

Снятие генератора производить только после отключения аккумуляторной батареи. Помните, что к задней крышке идет толстый кабель питания, он не защищен никакими предохранителями, поэтому риск возгорания или короткого замыкания очень велик.Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107 хоть и имеет простой механизм, но цена его довольно высока: отечественные модели обойдутся вам в 3500 рублей, а импортные — порядка 4200-4400. Поэтому дешевле проводить капитальный ремонт.

Для начала нужно снять ремень. Открутите гайку в верхней части генератора, затем переместите ее руками в сторону двигателя. Снимите ремень, это единственная деталь, которая вам мешала. Внимательно осмотрите его на предмет трещин или порезов. Если вы их найдете, вам придется установить новый.Внизу генератора есть длинный болт. Открутите с него гайку, затем снимите ее с отверстий в генераторе и блоке двигателя. Перед этим лучше всего открутить все крепления проводов к задней крышке, чтобы не повредить их.

Как проверить обмотки и диоды?

Для начала нужно разобрать генератор ВАЗ-2107. Как мне проверить его элементы? Первым делом нужно провести визуальный осмотр. Посмотрите на обмотки: есть ли на них вмятины или другие повреждения, подгорели? Щетки должны быть достаточной длины, если они изношены, замените.Попробуйте прокатить внутреннюю обойму подшипников, обратите внимание, нет ли в них люфта.

Но есть и неисправности, которые нельзя диагностировать визуально или на ощупь. Например, целостность диода невозможно проверить без тестера или лампы. Всем известно из физики, что диод — это полупроводник. Другими словами, он проводит постоянный ток только в одном направлении. Возьмите тестер и прозвоните каждый диод, а нужно поменять полярность. Затем подключите тестер к концам обмоток и проверьте сопротивление каждой.Если его нет, значит разрыв внутри, а если есть, то он должен быть таким же, как указано в паспорте генератора. Замыкание на корпус можно обнаружить, подключив к нему и к выводу обмотки тестер.

Установка генератора

Когда будут диагностированы и устранены все неисправности, соберите генератор. После этого можно приступать к установке на автомобиль. В этом нет ничего сложного, выполняется в порядке, обратном снятию. Но обратите внимание на пояс.Он должен быть установлен правильно, с правильной натяжкой. Учтите, что слабое натяжение приведет к плохой зарядке аккумулятора. Не забывайте, что при подключении потребителей с большой мощностью генератор просто начинает тормозить, его очень сложно перевернуть. А если затянуть ремень слишком сильно, то в ближайшее время выйдет из строя подшипник на передней крышке и начнет издавать неприятный свист.

Послесловие

Не пренебрегайте генератором, следите за ним, ухаживайте за ним, содержите его в чистоте и в хорошем техническом состоянии.Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107, цена которого даже в разборке составляет 2000-2500 рублей, не часто требует замены. Причиной его выполнения может стать только полное разрушение проушины крепления или сильнейший удар по генератору. В большинстве случаев ремонт обходится намного дешевле и доступнее.

Правильная работа генератора 2106 2107 обеспечивает исправную работу всех устройств автомобиля. Согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации техническое состояние генератора ВАЗ 2106 проверяется не реже одного раза в 4 месяца.Несоблюдение этого требования приводит к износу устройства. В результате становится актуальным вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106.

Если автомобиль попал в аварию или в серьезный ремонт, необходимо обязательно убедиться в исправности устройства. В противном случае падение напряжения спровоцирует серьезную поломку всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В большинстве случаев устранить неисправность генератора ВАЗ можно в гараже.

Возможные причины неисправностей

Есть несколько распространенных причин, по которым водитель должен заглянуть под капот «железного коня»:

• частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
• случаев межвиткового замыкания;
• физический износ деталей;
• внешнее физическое воздействие;
• механических повреждений.

Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций нужно помнить один нюанс. Выбирая осветительные приборы, нужно учитывать их мощность. Например, решив установить противотуманные фары мощностью 40-50 Вт каждая, следует посмотреть техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только в том случае, если генератор автомобиля выдает ток более 55 А. .

Несоблюдение этого правила приводит к печальным последствиям.Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к его быстрому износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимального уровня тока ВАЗ 2107, 08 или 06.

Еще одна проблема возникает из описанной выше проблемы — неправильная зарядка. Легковой автомобиль 2107 сконструирован таким образом, что генератор заряжается во время движения. Все потребители электроэнергии подбираются с учетом мощности устройства. В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше энергии, чем необходимо.

Принудительное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу из строя. Большую опасность представляют гаджеты, которые значительно превышают максимальный уровень тока, вырабатываемого ВАЗ 2108. В этом случае «железный конь» рискует остановиться в пути. На месте и даже в стенах СТО возродить генератор ВАЗ не получится.

Варианты замены вышедшего из строя блока

Главное помнить, что для замены вышедшего из строя генератора запрещается брать первый попавшийся. Несоблюдение этого правила приведет к длительному и дорогостоящему ремонту ВАЗ 2107 или других модификаций. Самая распространенная модификация — Г-221. Для проведения технически правильной замены необходимо изучить следующие рекомендации производителя:

1. Замена генератора ВАЗ возможна при помощи агрегата от модификации 2105.Максимальный уровень тока — 55 А, что подходит для автомобилей с небольшим количеством потребителей. Замена не подразумевает никаких модификаций или модификаций.


2. Допускается использование агрегата от ВАЗ 2106, максимальный уровень тока которого составляет 55 А. Главное, предварительно убедиться, что нет большого количества мощных потребителей. При установке потребуется небольшая переделка креплений, которые у модели ВАЗ 2106 немного отличаются.
3. Для автомобилей с большим количеством потребителей подойдет агрегат, аналогичный тому, что устанавливается на ВАЗ 2107.Его максимальная мощность составляет 73 А. Опытные водители говорят, что в некоторых случаях сложно определиться, какой генератор лучше поставить на ВАЗ. Проблема как раз в невозможности точно определить требуемую потребляемую мощность в долгосрочной перспективе.
4. В случае повышенной нагрузки на генератор рекомендуется выбирать модель на Ниву. Он выдает почти 80 А, чего вполне достаточно для установки большого количества лампочек и усилителей. При его использовании есть только одно ограничение. На модель 2106 нельзя поставить мощный агрегат, не рассчитанный на такие мощности.
5. В крайнем случае допускается установка агрегата от модели 2110, мощность которой превышает 110 А. Использование такого генератора ВАЗ оправдано только в случае повышенных нагрузок.

После того, как автовладелец определит мощность, необходимо правильно установить прибор. Слесарные мастера рекомендуют проявлять особую осторожность. Неправильная установка генератора приводит к множеству проблем при последующей эксплуатации.

Порядок замены генератора

Перед началом работ проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбирать модель с максимально возможной термокомпенсацией. Эта характеристика позволяет моделям 2106-2107 без сбоев работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно этот показатель стоит изучать, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в регионах с жарким климатом.

Удаление сломанного устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу монтажа.

Сложности возникают на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отключение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 выполняется следующим образом.

Провода, оформленные в виде кольцевой клеммы, подключаются к старому месту в ВАЗ 2108. Обязательно заизолировать серый провод, который никуда не подключается. Завершается процедура установки подключением желтого провода к клемме.Если автовладелец не смог найти устройство необходимой мощности, то можно установить модель от ВАЗ 2108 до ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.

Бережное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат долгую надежную работу машины. Даже при небольшом падении оборотов или проблемах на этапе запуска двигателя есть повод заглянуть под капот. Чем быстрее это будет сделано, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.

Система питания автомобиля ВАЗ 2107 питается от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от генератора. В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух типов генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и работа не отличаются.

Схема механической части ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия моделей выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора расположена внутри корпуса, а регулятор напряжения установлен в задней крышке. В остальном обе модели ничем не отличаются. На рисунке выше показаны основные элементы:

1. Контакт регулятора напряжения с маркировкой «B».
2. Регулятор напряжения.
3. Контакт с маркировкой «30».
4. Контакт с маркировкой «61».
5. Конденсатор.
6. Крышка (задняя).
7. Крышка (передняя).
8. Статор.
9. Шкив.
10. Шпилька крепления к регулировочной пластине.

Ротор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью ременной передачи. Установка генератора на блок цилиндров производится двумя болтами с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его к регулировочной пластине.

Схема электрических соединений для разных моделей генераторов имеет определенные отличия, обусловленные их конструктивными особенностями, в частности, расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока.Для начала посмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:

1. Аккумуляторная батарея.
2. Монтажный блок с реле и предохранителями.
3. Замок зажигания.
4. Измеритель для контроля напряжения (вольтметр).
5. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

У 9412.3701 схема подключения выглядит практически так же, за исключением разве что обозначения контактов.В механической части отличий нет вообще.

Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для его эффективной работы необходимо обеспечить непрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 к генератору. Это достигается за счет правильной регулировки натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня и потере заряда аккумулятора. Особенно это критично при движении в ночное время, когда энергопотребление всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Для регулировки ослабьте оба монтажных болта генератора, натяните ремень монтировкой и зафиксируйте его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при нажатии на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура настройки повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто указанное значение. По окончании регулировки затяните гайку на картере двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107.

завершена.

Любой генератор предназначен для питания «своих потребителей» электрическим током, а также для зарядки аккумулятора. Генератор ВАЗ 2107 — это устройство переменного тока модели 372.3701.

Это трехфазный синхронный электрический блок с разновидностью электромагнитного возбуждения. Он расположен с правой стороны двигателя и приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала. Его основные составляющие — статор, ротор, а также отлитые из алюминиевого сплава крышки. знает случаи, когда вагоны комплектовались и продолжают комплектоваться прибором 9412.3701, имеющим ряд определенных конструктивных отличий.

Как производится замена генератора ВАЗ 2107

Замена генератора ВАЗ 2107 может производиться по ряду причин:

• перегоревшие обмотки;
• возникла межвитковая цепь;
• Дело сломалось и по другим причинам.

Замену лучше проводить через днище автомобиля. Для его выполнения вам придется открутить и снять пыльник, защищающий машину. Поэтому в этой ситуации лучше использовать подъемник или смотровую яму.

1. Для начала снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Отсоедините штекер от клеммы «61» (схема в разделе чуть ниже) (на представленной фотографии термостат и аккумулятор сняты).

1. Снимаем изоляционную крышку и ключом на «десятку» отсоединяем клемму от клеммы «30». Снимаем проволоку.

1. Стреляем
2. Ключом «17» откручиваем гайки и снимаем регулировочную пластину.
3. Откручиваем нижнюю гайку крепления, вытаскиваем втулку и болт.
4. Снимаем генератор.

1. Установите новое устройство в обратном порядке. Затем отрегулируйте натяжение ремня.

самостоятельный ремонт и сборка

Перед тем, как приступить к ремонту данного устройства, следует посмотреть, как выглядит схема генератора ВАЗ 2107, его составные части и схема подключения. В процессе ремонта нам пригодится.

Снимаем блок с двигателя и гаечным ключом на «десятку» откручиваем гайку с вывода «30». Демонтируем конденсаторный провод.

Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

Снимите реле зарядки и соответствующую изолирующую шайбу.

Откручиваем гайку крепления со шкива.

Разбираем шкив и крыльчатку.

Снимите кольцо, установленное за ключом.

Снимите переднюю крышку с вала ротора

Снимите регулировочную шайбу (при установке не забудьте поставить обратно).

С помощью гаечного ключа «8» открутите гайки, удерживающие подшипник.

Снимите внешнюю и внутреннюю крышки подшипников.

Выбиваем подшипник.

Запрессовываем новый подшипник. Для этого нужно нанести несколько легких ударов через специальную оправку.

Выбиваем анкер из задней крышки.Снимаем вместе с задним подшипником.

Если вам необходимо заменить его, снимите его с вала ротора.

Откручиваем три гайки, которыми клеммы статора крепятся к диодному мосту.

Вытаскиваем с задней крышки три болта вместе со специальными изоляционными прокладками.

Лучше при необходимости заменить диодный мост в сборе. Очищаем все детали генератора от грязи, пыли и масла. Сборка производится в обратной последовательности.

Общая полезная информация

Генератор ВАЗ 2107 преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию. Он также предназначен для питания всей бортовой сети, а также необходим для подзарядки аккумулятора. Для преобразования переменного тока в постоянный в агрегате установлено шесть диодов. Специальное реле-регулятор служит для поддержания напряжения на заданном уровне. Это устройство находится вне генератора.

При включении зажигания напряжение, проходя через контрольную лампу автомобиля, доходит до регулятора, а с него передается на обмотку возбуждения.Он питается от трех диодов. Они находятся в выпрямительном блоке. Если при запуске контрольная лампа продолжает гореть, значит, аккумулятор недостаточен. Необходимо проверить, в каком состоянии находится напряжение бортовой сети. Если ниже нормы, то:

• произошло короткое замыкание в сети;
• возникли неисправности в АКБ;
• Неисправности автомобильного реле-регулятора;
• Неисправности генератора ВАЗ 2107.

В этой ситуации следует проверить натяжение ремня, а также состояние его подшипника, убедиться в исправности реле-регулятора. Не лишним будет просмотреть срок годности и фактическое состояние аккумулятора. Если все нормально, а напряжения не хватает, нужно обратиться к автоэлектрику. Генератор представленной модели автомобиля не требует особого ухода. Просто нужно следить, чтобы на него не попадала вода и грязь. Также следует проверить состояние ремня (нужно, чтобы он был натянут, как на видео), а также важно, чтобы подшипник постоянно смазывался и не создавал шума при работе.

причин и неисправностей. Короткое замыкание внутри панели приборов

Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками. Когда вы поворачиваете ключ зажигания на приборной панели, загорается ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют о исправности системы и готовности двигателя к запуску.

Один из этих индикаторов показывает изображение батареи. При включении зажигания начинает загораться, а после включения двигателя гаснет.

Это означает, что аккумулятор заряжается.Но что, если этого не произошло? Почему лампа зарядки аккумулятора горит даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Для решения существующей проблемы необходимо понимать суть взаимодействия генератора автомобиля и источника питания (аккумулятора).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 вольт. С увеличением оборотов двигателя напряжение на выходе генератора увеличивается. Но это недопустимо.

Для ограничения напряжения в цепь возбуждения ротора врезается небольшой релейный регулятор. Его задача — снизить ток до нормального уровня (даже при значительном увеличении количества оборотов).

В результате напряжение заряда аккумулятора поддерживается на стабильном уровне. Если индикатор аккумулятора горит, это означает, что генератор не заряжается.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель № 10 (для ВАЗ-2107) поступает на контрольную лампу заряда аккумулятора.

Затем напряжение «+ 12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

При увеличении частоты вращения ротора возрастает фазное напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампы аккумулятора выравнивается и она гаснет. При этом заряжается аккумулятор.

Причины, по которым горит лампа заряда аккумулятора

На самом деле есть много причин, по которым индикатор батареи горит и не гаснет.К ним относятся:

• Ослабление натяжения ремня на генераторе, его износ или повреждение;
• перегорел предохранитель или плохой контакт в разъемах монтажного блока;
• пробой реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
• появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
• ухудшение качества контактов на выводах АКБ или выходе генератора;
• щеток генератора износа;
• Отсутствие качественной массы контактного провода.

Что делать, если горит индикатор зарядки аккумулятора?

Прежде всего, выйдите из машины и при работающем двигателе измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи (клеммы никогда не снимайте).

Если идет зарядка, то напряжение должно быть на уровне 13,6-14,2 Вольт. Если заряда нет, уровень напряжения будет намного ниже — около 12 вольт.

Для устранения проблемы подготовьте следующие инструменты:

• 12-вольтный индикатор
• две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
• мультиметр
• плоскогубцы
• нож
• используйте наждачную бумагу для очистки контактов.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра указывают на наличие заряда, контрольная лампа заряда на панели приборов не горит, на выводах АКБ около 12 вольт, а сама АКБ почти разряжена.

В такой ситуации зачистите провода на самом блоке питания. Если эти меры бесполезны, измерьте уровень напряжения на выводе «30» самого генератора.

Один щуп мультиметра садится на эту клемму, а другой — на «массу».Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, то снимите тридцатую клемму. При необходимости замените провод от генератора к АКБ.

2. Вольтметр на панели приборов и лампа показывают наличие заряда, но батарея разряжена.

Напряжение на АКБ в норме (около 14 вольт). Включение нагрузки (например, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина — слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натянуть ремень, а при повреждении заменить).

К такой проблеме может привести пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Выключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае поломки замените их.

Проверить щетки генератора. Для этого снимите их и измерьте длину. Если он меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания не горит сигнальная лампа заряда, не работает датчик заряда, нет заряда АКБ. Причина — перегоревший предохранитель.

Обозначение F10, номинал 10 Ампер. Если установка нового предохранителя не дала результата, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, контрольная лампа не загорается.

Проверка проста — снять проводку с вывода «шестьдесят один» генератора и подключить напрямую к «минусу» (кузову автомобиля).Если лампочка загорелась, причина неисправности — обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант — плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то есть риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания горит лампа заряда, а после запуска продолжает крутиться. В этом случае заряда нет или появляется периодически. Причина — недостаточный контакт провода на разъеме с панелью приборов (может окислиться).

Наконец, проверьте реле регулятора. Для этого подайте напряжение на аккумулятор вместе с аккумулятором. Если на щетках 12 вольт, значит реле исправно. В противном случае устройство необходимо заменить.

Если возникли проблемы с зарядкой аккумулятора (контрольная лампа не гаснет или не горит совсем), то проверьте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, и причина — плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Наверное, многие из вас, управляя своим автомобилем, многое испортили: либо двигатель, который работает, то гаснет, либо даже тот, что горит (без всякой очевидной причины) «вечным огнем» Check Engine.

Что не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка форсунки, даже многие автолюбители не смогут сразу ее дать.Попробуем разобраться в конструктивном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля контролирует работу двигателя с помощью системы датчиков. Если индикатор загорается, это означает, что произошел сбой одного или нескольких параметров датчика, на что ЭБУ соответствующим образом реагирует.

Учитывать функции, возложенные на датчики форсунок. Зная, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении вашего автомобиля и делать выводы: либо устранять проблему самостоятельно, либо обращаться в автосервис.

Лампа форсунки горит: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положение, а, следовательно, и расположение поршней в цилиндре. Датчик основан на электромагнитной индукции.

Если форсунка сгорает из-за срабатывания датчика коленчатого вала, последствия игнорирования могут быть следующими: двигатель на холостом ходу будет нестабильным, а при выходе из строя датчика двигатель может заглохнуть и вообще не запуститься.

Индикатор форсунки горит по причине, которая отвечает за контроль фаз газораспределения в каждом цилиндре двигателя.В этом случае ЭБУ переключается из фазового впрыска в режим ожидания — так называемый парно-параллельный режим.

Принцип действия датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока от входного коллектора. Типичные симптомы неисправности — повышенный расход топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если значок форсунки горит из-за работоспособности датчика дроссельной заслонки, то характерный звук стука двигателя является характерным фактором неисправности.Звук становится наиболее заметным при сбросе оборотов во время разгона. Как следствие: увеличивается расход топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать на малых углах перед зажиганием.

Индикатор форсунки горит из-за датчика воздуха, который отвечает за оценку наполнения цилиндров воздухом. Характерными особенностями неисправности, как правило, являются увеличение холостого хода (1500-3000 об / мин). Также при отпускании педали газа скорость снижается медленно или вообще не уменьшается без дополнительного перемещения.К тому же есть характерные рывки при разгоне авто.

Если лампочка форсунки загорается от индикаторов датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то характерным фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси. В результате будет «нестабильный» выхлоп, пропуски зажигания на холостом ходу, а также возникнут проблемы при выключении двигателя.

Индикатор форсунки загорается из-за датчика температуры, назначение которого: оценить тепловое состояние двигателя.В этом случае компьютер выберет режим ожидания, который включает в себя включение охлаждающего вентилятора и активацию высокого холостого хода. При выходе из строя датчика сложно запустить двигатель и увеличить расход топлива.

Датчик скорости — предназначен для оценки скорости движения. При его неправильной работе наблюдается нестабильная работа мотора, а при резком падении нагрузки мотор глохнет. Также ухудшилась динамика, а бортовой компьютер и электронный спидометр дают ложные показания.

Датчик кислорода — определяет количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами при его неисправности являются появление периодических колебаний на холостом ходу и повышенный расход топлива.

Помимо всего вышеперечисленного, причинами могут быть механическое повреждение цепи (обрыв, короткое замыкание), обрыв или проскальзывание газораспределительного механизма, влажность, перегрев и т. Д.

Если форсунка включена, то на вопрос «почему?» Ответ, скорее всего, даст код ошибки, который установит причину в считанные секунды.Естественно, для этого нам понадобится мотор-тестер или специализированная компьютерная диагностическая программа.

Один из параметров двигателя — давление масла. Чтобы обеспечить бесперебойную и качественную работу силового агрегата, каждый водитель должен постоянно следить за поддержанием необходимого уровня масла в двигателе. В случае, если загорелась лампа давления масла на панели приборов ВАЗ 2114/2115, необходимо немедленно предпринять какие-то действия. Индикатор загорается при наличии определенных проблем с давлением масла в двигательной установке.

Почему горит лампа давления масла в ВАЗ 2114/2115

Есть несколько вероятных причин, по которым этот индикатор машины внезапно загорается. И только на основании точного определения причины можно предпринять необходимые действия по устранению неисправности.

Индикатор может загореться в двух случаях:

на холостом ходу двигателя;

при управлении автомобилем.

Каждый из этих случаев можно отнести к своим причинам неисправности.

Лампочка загорается на холостом ходу

Лампочка давления масла может загореться (или мигать) на холостом ходу, а если нажать на педаль газа, значок сразу погаснет. В этом случае наиболее вероятными причинами неисправностей являются:

изношены вкладыши коленчатого вала: давление масла упадет из-за увеличенного зазора между утоненным вкладышем и шатуном автомобиля;

Сильно забита решетка масляного поддона: одна из самых частых причин, по которой внезапно загорается лампочка.На поверхности поддона двигателя постепенно оседают различные виды осадков. В то время, когда имеется слишком много осадка, масло больше не может получать достаточно масла для работы двигателя;

износ или какие-либо неисправности в масляном насосе: еще одна вероятная причина, по которой может загореться индикатор на ВАЗ 2114/2115. Из-за поломки самого насоса или какой-либо его части масло не попадает в двигатель в необходимом количестве;

неисправен датчик: вполне возможно, что уровень масла и сам двигатель полностью соответствуют своим основным характеристикам, и проблема кроется в датчике;

закорочена проводка: проблемы в электронной системе автомобиля также могут стать причиной неправильной работы системы маслоснабжения двигателя.

Индикатор в виде масленки загорелся при движении

В тех случаях, когда лампа давления масла внезапно загорается во время движения автомобиля, желательно немедленно остановиться. Вероятно, произошла неисправность или поломка следующего характера:

уровень моторного масла ниже отметки Min;

мог засориться масляный фильтр — это приводит к тому, что давление постоянно падает;

пора менять масло — в тех случаях, когда автовладелец долгое время не заменял вещество в двигателе, оно теряет свои рабочие свойства.

Что делать, если горит лампа давления масла в автомобиле ВАЗ 2114/2115

В зависимости от причины неисправности действия водителя при загорании этого индикатора будут различаться.

В случае, если лампа давления масла в ВАЗ 2114/2115 загорится при полном прогреве двигателя в остановленной машине (холостой ход) потребуются следующие действия:

Если причина неисправности износ гильзы коленвала, требуется серьезный ремонт авто.В зависимости от общего состояния машины может потребоваться либо полная замена коленвала, либо масштабный ремонт вала с заменой вкладышей на новые. Желательно обращаться в автомастерскую.

В случае падения давления масла из-за мусора и отложений в решетке ресивера каждый водитель может самостоятельно устранить причину такой неисправности. Необходимо очистить сетку, а также удалить с поддона скопившийся мусор и приставшую грязь.Также рекомендуется при следующей замене масла промывать двигатель специальными промывочными маслами.

Неисправность масляного насоса можно устранить только одним способом — заменой самого насоса. Если автовладелец не разбирается в конструктивных особенностях ВАЗ 2114/2115, то также лучше обратиться за помощью к специалистам.

В случае неисправности датчика давления масла также рекомендуется его заменить. Следует отметить, что в последнее время все чаще владельцы отечественных автомобилей диагностируют проблемы с датчиками давления.Это связано с тем, что в автомагазинах и авторынках часто продаются запчасти сомнительного качества.

Поиск короткого замыкания в проводке лучше доверить автоэлектрику.

Видео: горит лампочка давления масла на холостом ходу, что делать

Однако что делать, если лампочка давления масла загорается непосредственно во время движения? В первую очередь необходимо остановиться на обочине дороги или в любом удобном месте, где автомобиль не станет препятствием для других участников дорожного движения:

После остановки желательно проверить уровень масла в двигателе.Возможно, его уровень ниже отметки Min, поэтому в салоне загорелся индикатор. Необходимо долить рабочую жидкость и продолжить движение. Если лампочка загорелась из-за нехватки масла, значит, проблема решена.

Лампа может загореться сразу после замены масла на новое. Это совершенно нормальная ситуация. Необходимо подождать секунд 20 — индикатор должен погаснуть.

В том случае, если индикатор не гаснет, причина неисправности кроется в некачественном масляном фильтре.Придется провести его замену.

Видео: при движении загорается лампа давления масла, что нужно делать

Во всех остальных случаях (выход из строя датчика давления масла, короткое замыкание, износ деталей) требуется специалист. Необходимо доставить машину на СТО.

В случае более серьезной поломки без специальных инструментов и оборудования не обойтись. Если вы проверили уровень масла, то уверены, что установлен качественный фильтр, а помпа находится в полностью рабочем состоянии, другие причины неисправностей выявить практически невозможно.Поэтому необходимо будет перевезти машину на эвакуаторе или буксировщику на СТО, чтобы выявить повреждения деталей коленчатого вала и провести профессиональные ремонтные работы.

Постоянно следить за состоянием своего автомобиля — это задача каждого водителя. Эта задача особенно актуальна для владельцев отечественных автомобилей. Более того, поддержание уровня масла на необходимом уровне — главный способ ухода за моторным агрегатом и поддержания исправности всей машины.

На панели приборов ВАЗ-2112 имеется специальная контрольная лампа, сигнализирующая об аварийном давлении масла внутри двигателя.В этой статье мы подробно расскажем, что могло быть причиной возгорания данной лампы, и как ее быстро решить.

На видео показана ситуация, когда лампа давления масла на ВАЗ-2112 горит всегда после запуска двигателя:

Данная ситуация возникла в результате капитального ремонта двигателя.

Если не доверяете датчику давления масла, либо грешите на глюк приборной панели, то можно измерить давление своими руками. Нужен только инструмент. Или автосервис!

Причин неисправности может быть несколько, и вот самые основные.

Уровень масла

Первопричиной такой неисправности может быть банальная нехватка масла в двигателе. Если его уровень упал ниже нормы, необходимо добавить и проверить этот сигнализатор. Если свет погас, то причина была в следующем. Не забывайте вовремя менять и заливать.

Уровень моторного масла минимальный.

Если проблема возникла после замены старого масла на новое и проблема не исчезла через 20 секунд после запуска, то причина кроется в неработающем топливном фильтре или вязкость масла не соответствует рекомендациям производитель.

Датчик давления масла

Еще одна причина, которую можно наблюдать в реле давления масла. Его можно проверить на работоспособность визуальным осмотром или замыканием провода массы на двигатель. Не спешите с новым, так как причиной неисправности старого может стать засорение каналов. Если цепь в порядке, заранее подключите к системе исправный, новый или очищенный датчик и подключите питание. Лампа продолжает гореть, поэтому вам необходимо прочитать ниже.

Старый и новый датчик давления масла

Электропроводка

Обрыв цепи в блоке предохранителей

Датчик давления может не только замыкать на массу, но и давать неверные результаты на из-за обрыва провода.

Диагностика может быть произведена путем ручной проверки давления масла. Метод на картинке в самом начале статьи.

Масляный насос

Для демонтажа масляного насоса потребуется слить и открутить картер.Потом . Чаще всего причиной выхода из строя является редукционный клапан, который в процессе работы «прилипает» к корпусу. Решить проблему можно смазкой или заменой на новую.

Новый масляный насос

Загорается в холодное время года

Причиной срабатывания сигнализатора о недостаточном давлении масла на двигателях ВАЗ также может быть отрицательная температура окружающей среды, однако это вполне нормальное явление. Это происходит потому, что за ночь масло стекает по всем каналам и обязательно загустевает.. Поэтому при «холодном» пуске двигатель должен заполнить все магистрали и создать необходимое давление (). Поскольку масло достигает важнейших деталей намного раньше датчика давления масла, износ этих деталей исключен. При зимнем запуске лампа может гореть непрерывно до 3 секунд.

Если на ВАЗ 2110 горит лампа двигателя, то этому может способствовать множество причин. Мы рассмотрим в нашей статье, почему горит лампочка двигателя на ВАЗ 2110 и что нужно делать в этом случае.

Для чего нужна эта лампочка?

Современные автомобили просто невозможно представить без специальных датчиков. Именно они сигнализируют о появлении проблем и различных неисправностей.
Если раньше владельцу автомобиля приходилось самостоятельно обнаруживать неисправности, так сказать «вручную», то сегодня это не так. Обо всех проблемах позаботилась электроника и на ВАЗ 2110 таких датчиков довольно много.
Check Engine — специальная лампа, которая обычно светится желтым цветом и по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля.В обычном режиме эта же лампа загорается на несколько секунд и сразу гаснет, как только двигатель разгоняется.
Что делать, если свет горит и гаснет даже во время движения машины?

Примечание. Как только владелец ВАЗ 2110 обнаруживает, что лампа двигателя постоянно горит и не гаснет, он должен немедленно подъехать на СТО, если она рядом. Если нет, то нужно выключить двигатель и вызвать эвакуатор, так как можно просто сломать мотор.

Вернемся в начало 90-х, когда автовладельцы знали, что этот датчик или лампа в простом виде может сообщать только о неисправностях в карбюраторе или недостаточном количестве масла в двигателе.
Сегодня ситуация принципиально иная и если лампа постоянно горит, то возможно все: неправильные обороты двигателя, сбои в зажигании, проблемы с АКПП и т. Д. Словом, сегодня этот самый датчик контролирует очень много параметров.

Причины

Рассмотрим самые известные.

Масло

• Отсутствие смазки в двигателе — самая известная причина, о которой не известно, кроме, пожалуй, самого далекого человека от техники.

• Автомобиль необходимо срочно остановить и прислушаться к двигателю. Вам нужно уметь определять на слух, нет ли посторонних шумов. Кроме того, вы должны визуально осмотреть корпус на предмет повреждений или подтеков.
• Если вышеперечисленные моменты были обнаружены, то их нужно немедленно устранять, на СТО или в собственном гараже.

Топливо некачественное

• Да не удивляйтесь. Именно качество топлива вызывает сегодня, мягко говоря, большие сомнения, причину номер один. Из-за разбавленного топлива на нем накапливается сажа. В результате свечи или одна из них не могут производить нормальную искру. Двигатель начинает «троить» и датчик не перестает бить тревогу.
• Лечение в этом случае только одно: слить грязное топливо из бака в емкость (в дальнейшем эту половину бензина можно использовать как моющее средство для запчастей) и залить новое с проверенным заправочным баком.

Свечи

• Возможно, неисправны сами свечи зажигания.
• Решение этой проблемы очень простое: нужно проверить все свечи и заменить старые.
• Свечи зажигания — это основные компоненты, предназначенные для воспламенения топливной смеси. Если они неисправны, значит, искра подается неправильно.

Наконечник. Неисправные свечи также можно обнаружить при движении ВАЗ 2110. При разгоне автомобиля, особенно с места, заметны небольшие толчки.Заметка. Обязательно следить за зазором свечей между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

Катушка

• Лампа также может указывать на проблемы в катушке зажигания.
• Необходимо проверить, дает ли катушка ток, если контакты ослаблены, проверить сопротивление на выводах. Разброс искры также не должен превышать 1-4 и 2-3.

Регулятор кислорода

• Часто вызывает загорание лампочки двигателя.
• Проверить этот датчик несложно и в случае его неисправности необходимо установить новый, а старый выбросить.

Примечание. Если не заменить этот датчик, который, как известно, является регулятором кислорода в автомобиле и частью выхлопной системы, возникнут проблемы с расходом топлива.
Неисправность этого датчика будет означать, что бортовой компьютер получает неверные данные, что значительно увеличит не только расход топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

• Причиной того, что он пришел в негодность, можно считать то, что этот датчик со временем покрылся слоем отработанного масла. Это, в свою очередь, снижает точность регулятора.

• Если долгое время не менять этот датчик, который пришел в негодность, это может привести к дополнительным проблемам. Катализатор ВАЗ 2110 может выйти из строя (просто лопнуть). А это грозит дорогим ремонтом.

Катализатор

• Это также может вызвать возгорание Check Engine.
• Выход только один: заменить катализатор, конечно, предварительно проверив его.

Примечание. Этот элемент помогает сделать выхлопной выхлоп экологически чистым. Это предпосылка последних лет. Катализатор отвечает за преобразование окиси углерода и других вредных веществ в безвредные соединения.

• Если катализатор вышел из строя, то это можно заметить не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если мощность силового агрегата ВАЗ 2110 упала в 2 раза, то это может указывать на неисправность.К тому же поврежденный катализатор не позволит машине хорошо разгоняться.

Примечание. Обычно катализатор не выходит из строя, если автовладелец регулярно проводит техническое обслуживание. Владельцу стоит обратить особое внимание на кислородный датчик и вовремя заменить неисправный, чтобы проблема не перекинулась на катализатор. Кроме того, необходимо следить за свечами зажигания, которые необходимо заменять по окончании срока их службы.

Форсунки

• Если датчик Check Engine загорается из-за форсунок, их необходимо очистить или заменить.

Газовый насос или фильтр

• Свет может включиться из-за неисправности.
• Лечение предполагает следующий перечень действий: измеряется давление в рампе. Значение не должно быть ниже трех атмосфер.

• Кроме того, необходимо проверить сетку, фильтр помпы и попытаться его очистить.

Крышка бака

• Да, это так. Казалось бы, такой незначительный компонент, как крышка, может стать причиной возгорания лампочки двигателя.
  Дело в том, что такая крышка нарушает герметичность всей системы. Так появляется иконка двигателя.

• Понятно, что негерметичность всей топливной системы приводит к увеличению автомобиля. На это сразу же реагирует диагностика ВАЗ 2110, которая выдает ошибку двигателя через лампочку.
• В этом случае решение проблемы — проверить крышку и ее герметичность. Если на нем есть трещины, то лучше заменить на новый.

Регулятор массового расхода воздуха

• Как уже было сказано выше, современная модификация ВАЗ 2110 наделена множеством различных датчиков, одним из которых является этот. Он отвечает за подачу необходимого количества воздуха в газовую смесь для создания оптимального воспламенения топлива.

• Этот датчик постоянно сообщает бортовому компьютеру о том, сколько воздуха подано.
• При неисправности датчика увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

Примечание. Если этот датчик даст сбой в холодное время года, машину будет сложно завести.

• Причиной выхода из строя данного регулятора можно назвать неправильную установку.
• Со сломанным датчиком можно долго ездить, но расход топлива будет постоянно увеличиваться.
• Замена регулятора обычно не требует больших денег. А замену можно сделать самостоятельно.

Провода высоковольтные

• Также известная и частая причина возникновения лампочек.
• Решение такое же, как и в предыдущих случаях: проверка и замена.

Примечание. Высоковольтные провода могут доставить ряд особых проблем автомобилисту, владельцу ВАЗ 2110, поэтому данному компоненту отведена отдельная глава.

Проверка:

• Налейте воду в кастрюлю. Посуда должна быть из нержавеющей стали.
• Добавьте туда немного соли (примерно столовую ложку).
• Возьмите мегомметр.Окуните провода в эту воду так, чтобы концы оказались на поверхности жидкости.
• Подключаем прибор к первому наконечнику при помощи зажима для этой операции.
• Вторым зажимом зацепляем посуду с водой там, где находятся сами провода.

Примечание. Изоляция (со значением сопротивления выше МОм) 500 кОм или более считается нормальной. Если значение меньше, провода необходимо заменить, так как они пропускают ток.

Перечисленные выше причины загара лампочки являются наиболее распространенными.Осмотр и замену поврежденных деталей можно произвести самостоятельно, что сэкономит на стоимости услуг на СТО.
Главное делать все по инструкции, изучая фото и видео материалы в процессе.

Ремонт ходовой Ford Mondeo 3. Ремонт КПП и трансмиссии

Apollo Motors (Аполло Моторс) — сертифицированный техцентр в Москве, где вы можете, без потери гарантии , пройти техническое обслуживание и ремонт автомобилей Ford любой сложности, включая ремонт Ford Mondeo 3.

Ремонт Ford Mondeo 3 в сервисе Apollo Motors составляет:

• гарантия на работу 2 года;
• дешевле дилерского до 50%;
• индивидуальный подход, основанный на многолетнем опыте ремонта Ford Mondeo 3;
• поиск и диагностика ошибок Ford Mondeo 3 на дилерском оборудовании;
• собственный склад как оригинальных запчастей Ford, так и качественных аналогов;
• Вы можете присутствовать в мастерской на протяжении всего ремонта;
• значительная экономия времени, без потери качества выполняемых работ;
• ремонт вашего Ford Mondeo 3 любой сложности, включая ремонт агрегатов;

Ремонт Форд Мондео 3 цены:

Имя	Цена, руб.
Замена антифриза Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	1000 руб.
Замена воздушного фильтра Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	200 руб.
Замена заднего верхнего рычага Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	800 руб.
Замена масла ГУР Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	1000 руб.
Замена моторного масла Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	400 руб.
Замена переднего рычага Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	1000 руб.
Замена ступичного подшипника Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3)	1800 руб.
Замена поршневых колец и гильз Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	15000 руб.
Замена салонного фильтра Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	400 руб.
Замена свечей зажигания Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	400 руб.
Замена сцепления и выжимного подшипника (со снятием подрамника) Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	5500 руб.
Замена топливного фильтра Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	500 руб.
Замена тормозной жидкости Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	1000 руб.
Замена тормозных дисков Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	1200 руб.
Замена тормозных колодок Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	700 руб.
Замена шаровой опоры (включая сверление) Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	1500 руб.
Заправка кондиционера Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	1000 руб.
Промывка форсунки Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	1000 руб.
Развал схождения Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3)	1600 руб.

В связи с нестабильностью курсов валют, разной стоимостью ремонта в зависимости от комплектации автомобиля, окончательной стоимости ремонта и стоимости запчастей уточняйте по телефону +7 495 507-5257

Сертифицированный технический центр Ford Mondeo 3 01-07.Предлагаем полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию

Отремонтировать Ford Mondeo 3 в Москве можно в автосервисе «Аполло Моторс», где обслуживают автомобили данной модели, выпущенные как в 2000 году, так и младшие модели до 2007 года.

Apollo Motors (Аполло Моторс) выполняет как плановые работы по техническому обслуживанию и ремонту Ford Mondeo 3, так и срочные ремонтные работы. Обратиться в центр для ремонта автомобиля можно в любое удобное для вас время, так как сервис работает ежедневно.

Мастерами центра выполняются следующие виды ремонтов:

• качественный ремонт двигателя и коробки передач;
• ремонт ходовой части;
• рихтовка и восстановление кузовной краски;
• замена дефектных деталей или деталей с признаками сильного износа.

Все работы выполняются в соответствии со стандартами, установленными производителем.

Тщательный и своевременный уход за автомобилем гарантирует его долгий срок службы.Если неисправность в автомобиле Форд Мондео 3 01-07 (Форд Мондео 3 01-07) обнаружена вовремя, то ее устранение обойдется гораздо дешевле, чем стоимость полного ремонта. Однако всем автомобилистам важно помнить, что ремонтные работы лучше доверить квалифицированным специалистам, имеющим современное оборудование. Техцентр Аполло Моторс (Apollo Motors) предлагает своим клиентам качественный автосервис в Москве по доступным ценам.

В каких случаях требуется ремонт Форд Мондео 3 01-07 (Форд Мондео 3 01-07)?

Автомобили Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) 2001, 2005, 2006 и 2007 годов выпуска надежны практически во всех отношениях и не нуждаются в частом ремонте — при создании данной модели инженеры учли все претензии и рекомендации покупателей. .В результате Ford Mondeo 3 2001 года выпуска (Ford Mondeo 3) 2001 года был оснащен двигателями нового поколения с полностью новой конфигурацией турбины. Поэтому владельцы этой машины все реже обращаются в техцентры из-за необходимости ремонта и замены мотора. Однако некоторые проблемы остались прежними. Итак, Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) 2006 года, как и прежде, необходимо периодически проверять состояние топливного насоса, неисправности в котором вызваны использованием некачественного топлива. Кроме того, часто возникает необходимость ремонта подвески, пришедшей в негодность из-за езды по плохой дороге, рулевой рейки, тормозных колодок и других узлов.Кроме того, владельцы Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) 2007 года обращаются в техцентр Apollo Motors в Москве для периодического обслуживания. Это стандартная процедура, но лучше доверить ее профессионалам.

Где заказать сервисное обслуживание Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3)?

В техцентре Apollo Motors в Москве осуществляется качественный ремонт автомобилей Ford Mondeo 3 (Форд Мондео) 2007 года по доступной стоимости. Не надейтесь на собственные силы, вероятность ошибки при проведении самостоятельного ремонта слишком высока и в результате вам все равно потребуется обращаться в сервисный центр Apollo Motors (Apollo Motors), но возвращение работоспособности автомобилю приведет к быть сложнее.Внимательно следите за состоянием своего автомобиля, и тогда он прослужит вам долгие годы.

11.02.2018

Ford Mondeo 3 (Форд Мондео) — среднеразмерный автомобиль европейского подразделения компании Ford. Борьба за лидерство между представителями бизнес-седанов среднего класса выглядит следующим образом — один явный фаворит и пара, в той или иной степени успешных одноклассников, старающихся ему не уступать. В отличие от конкурентов Ford практически всегда удавалось угадывать настроение и потребности покупателей, благодаря этому Mondeo долгое время был одним из самых продаваемых автомобилей в своем сегменте.Прошло более 10 лет с момента прекращения производства этого поколения модели, но автомобиль по-прежнему пользуется высоким спросом на вторичном рынке, конкурируя с более молодыми автомобилями отечественного производства. Но насколько оправданной будет покупка подержанного Форд Мондео 3 и с какими неприятностями сталкиваются владельцы этой уже пожилой машины в процессе эксплуатации, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

Название «Мондео» (от французского «Monde» — «мир») было дано автомобилю в связи с тем, что изначально предполагалось, что он будет разрабатываться конструкторские и конструкторские подразделения компании «Форд» расположены по всему миру.Однако основная часть работ по созданию новой модели была возложена на филиал Ford Werke Gmbh, расположенный в Германии. Дебют первого Mondeo (Mk I) состоялся в январе 1993 года, а серийное производство началось в марте. Новинка должна была заменить на рынке устаревший Ford Sierra. Автомобиль собирали на заводе Ford в Генке (Бельгия). Производство этого поколения длилось до 1996 года.

Ford Mondeo второго поколения (Mk II) дебютировал в 1996 году, но многие специалисты восприняли новинку как глубокий рестайлинг автомобиля предыдущего поколения.Основными отличиями от предшественника стали: модернизированные силовые агрегаты, переработанная передняя и задняя части кузова и немного измененная передняя панель кабины. В 1999 году модельный ряд пополнился «заряженной» версией Ford Mondeo ST200. Выпуск второго поколения этой модели продолжался до 2000 года.

Премьера Ford Mondeo 3 (Mk III) на мировом рынке состоялась в 2000 году. Это поколение сильно отличалось от своих предшественников не только большими габаритами (оно стал длиннее и шире), но и в новом солидном дизайне салона.Несмотря на то, что автомобиль относился к бюджетному классу седанов, многие специалисты высоко оценили новинку. За период производства машина дважды подвергалась рестайлингу (в 2003 и 2005 годах), в ходе которых обновлялась линейка силовых агрегатов и трансмиссий. Но основной упор был сделан на изменение интерьера — каждый раз старались сделать его солиднее и комфортнее. Производство Ford Mondeo 3 было завершено в 2007 году.

Дебют Ford Mondeo 4 состоялся в 2007 году. Новинка стала крупнее своего предшественника не только внешне, но и внутренне.Значительно повысился уровень качества материалов внутренней отделки, а также шумо- и виброизоляции, большое внимание было уделено активной безопасности. С марта 2009 года автомобиль собирают на российском заводе во Всеволожске. В августе 2010 года был проведен рестайлинг, в ходе которого поменяли капот, решетку радиатора, бампера, также доработали оптику и появились светодиодные дневные ходовые огни.

Пятое поколение модели было представлено в начале 2012 года в Северной Америке.Новинка имеет много общего с концептом Ford Evos (Fusion), который дебютировал на автосалоне во Франкфурте.

Слабые стороны и недостатки Ford Mondeo 3 с пробегом

О качестве лакокрасочного покрытия больше говорить не имеет смысла, так как большинство экземпляров на вторичном рынке по тем или иным причинам были перекрашены. Если автомобиль еще не был окрашен, лакокрасочное покрытие будет не в лучшем состоянии, чаще всего это последствия незначительных повреждений (многочисленные сколы, царапины).Что касается коррозионной стойкости кузова, то, как правило, серьезных проблем не возникает, исключением могут быть автомобили первых лет выпуска — они начинают ржаветь в скрытых местах (под обивкой передней части салона. и багажник). Также можно отметить склонность к коррозии колесных арок, порогов, кромок дверей и сварных швов в моторном отсеке. Также риску подвергаются выхлопная система, лонжероны, точки крепления подвески, подрамники и сам подрамник.

Основными слабыми местами кузова являются пластиковые элементы — бамперы, подкрылки и их крепеж.Проблема в том, что с приходом холода они загорают и восстанавливаются от небольшого удара. К другим недостаткам кузова можно отнести ненадежность дверных петель — они провисают. Со временем уплотнитель лобового стекла теряет герметичность, из-за этого в дождливую погоду влага попадает в салон. Перед покупкой обязательно проверьте, не мокрый ли пол под ногами водителя и пассажира, так как перед продажей этот дефект практически не устранялся. Замок капота требует регулярного обслуживания, так как он подвержен воздействию грязи и влаги.Если не соблюдать его (нужно регулярно мыть и смазывать), возникнут проблемы с его работоспособностью. Также требуется периодическая смазка трапециевидного дворника.

Силовые агрегаты

Ford Mondeo 3 оснащался бензиновыми двигателями — 1.8 (110, 125 и 130 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.5 (170 л.с.), 3.0 (204, 226 л.с.) и турбодизелем объемом 2.0. (90, 116, 130 л.с.) и 2,2 (155 л.с.) литра. Среди бензиновых силовых агрегатов наиболее распространенными считаются рядные четверки объемом 1,8 и 2,0 литра.Оба агрегата надежны и редко вызывают проблемы; ближе к 250 000 км требуется замена цепи ГРМ и ее натяжителей. К основным их недостаткам можно отнести следующее: ремень ГРМ имеет бесключевую посадку звезд. Для проведения этой работы требуется квалифицированный специалист, при перетягивании или недозаточке болтов все закончится дорогостоящим ремонтом двигателя. Также следует отметить, что заводских ремонтных размеров поршней нет, поэтому при капремонте придется менять короткий блок.

Перед покупкой прислушайтесь к работе двигателя, если в районе первого цилиндра вы слышите дребезжащий звук, напоминающий стук клапанов, скорее всего, демпфер во впускном коллекторе изношен, замена только в комплекте. Для безаварийной работы двигателя нужно следить за состоянием свечей зажигания, так как при их выходе из строя ресурс катушек зажигания и катализатора снижается. Из слабых мест силовых агрегатов можно отметить ненадежность бензонасоса, термостата, клапана EGR.Некоторые владельцы винят в сложности запуск холодного двигателя. Автомобиль с пробегом более 200000 км имеет повышенный расход масла из-за проблем с поршневыми кольцами и сальниками клапанов. Заявленный производителем ресурс силовых агрегатов составляет 300-350 тыс. Км, но при правильном обслуживании они могут прослужить 500 тыс. Км.

Бензиновые двигатели V6 объемом 2,5 и 3,0 литра встречаются реже. Эти силовые агрегаты не только очень похожи на рядные четверки, но и имеют схожие проблемы: небольшой ресурс бензонасоса и заслонки во впускном коллекторе, а пластиковая крыльчатка насоса охлаждения также является слабым местом (при замене рекомендуется отдавать предпочтение насосу с металлическим рабочим колесом).Из недостатков силовых агрегатов можно отметить неудачную конструкцию системы охлаждения (велика вероятность перегрева двигателя) и большой расход топлива.

Дизельные двигатели Ford Mondeo 3

Дизельные двигатели не менее надежны, чем бензиновые, но в отличие от них имеют более капризную топливную аппаратуру. Особого внимания заслуживают турбодвигатели TDCi, оснащенные системой Delphi. При покупке автомобиля с такой системой велика вероятность столкнуться с поломкой форсунок и бензонасоса, которая, как правило, заканчивается ремонтом всей системы впрыска (ТНВД начинает загонять металлическую стружку ).Также стоит отметить более высокую стоимость обслуживания, кроме того, значительная часть европейских автомобилей будет оснащена сажевым фильтром. Не стоит забывать и о типичных проблемах, присущих турбодизельным двигателям с большим пробегом — клапану рециркуляции отработавших газов и расходомеру. К 150-200 тысячам км требуется замена двухмассового маховика. Во избежание больших неприятностей необходимо заправляться только качественной соляркой и менять масло каждые 8-10 тысяч км. Использование рекомендованного масла SAE30 в двигателе с приличным пробегом может привести к проворачиванию гильз поршня (эксперты рекомендуют использовать SAE40 или даже SAE50).

Трансмиссия

На вторичном рынке Ford Mondeo 3 доступен со следующими коробками передач: 5- и 6-ступенчатая механика, а также 4- и 5-ступенчатый автомат. Выход из строя МКПП — явление нечастое, но с учетом среднего возраста автомобиля нужно быть готовым к замене сцепления, как правило, его ресурс составляет 140-160 тысяч км. А вот четырехступенчатая АКПП CD4E полная противоположность механике и имеет массу недостатков. Масляный насос доставляет больше всего проблем, поскольку несвоевременная диагностика его неисправности приводит к раннему выходу из строя основных элементов трансмиссии.Также стоит отметить слабые соленоиды в гидроблоке и цепи в приводе. Нередки случаи выхода из строя и двойного барабана. Несмотря на то, что стоимость большинства запчастей относительно невысока, восстановление трансмиссии обойдется недешево, да и рассчитывать на долгий ресурс ремонтируемой коробки не стоит. Крайне редко они пробегают более 150 000 км.

Пятиступенчатый автомат Jatco (JF506E) оказался намного надежнее, но и у него есть ряд недостатков.Самый распространенный недуг — это быстрый износ резиновых уплотнений поршня и соленоида регулировки давления. Как правило, к 200000 км необходимо менять весь комплект соленоидов и пластину гидроблока. Также стоит отметить склонность коробки к перегреву (слабый теплообменник), после чего может всплыть целая куча проблем. Дифференциал не любит больших нагрузок, поэтому для любителей загореться он в группе риска — выход из строя дифференциала часто приводит к разрушению корпуса и выходу из строя АКПП.

Надежность ходовой Ford Mondeo 3 с пробегом

Передняя подвеска Ford Mondeo 3 традиционная для большинства современных автомобилей — стойки Макферсон, а вот задняя подвеска — гордость инженеров Ford — многорычажная с эффектом рулевого управления. Самым слабым местом подвески является стабилизатор поперечной устойчивости, оригинальные ходят 30-40 тыс. Км. Средний ресурс сайлентблоков 50-60 тыс. Км. Также передние рессоры, амортизаторы и упорные подшипники имеют небольшой ресурс — 70-90 тыс. Км, а вот задние могут прослужить до 150 тыс. Км.Шаровые опоры пробегают 100-120 тыс. Км, в оригинале меняют только в сборе с рычагом, что значительно увеличивает стоимость ремонта. Сайлентблоки выдерживают до 150 000 км. В задней подвеске слабым местом считаются пружины амортизатора — обрываются крайние витки. Еще можно отметить не очень выносливые рычаги, но, несмотря на это, они вырастили более 100000 км аккуратных водителей.

В рулевой системе рулевая рейка не славится своей надежностью (к 120 000 км начинает стучать, а к 200-250 км может начать «кусать» руль) и насос ГУР, к счастью, стоимость замены не слишком высока.Чтобы продлить срок эксплуатации рейки и помпы, следует придерживаться двух правил — не проворачивать колеса на месте и долго не удерживать руль в крайнем положении. В остальном элементы рулевого управления надежны и имеют хороший ресурс. Так, например, рулевые наконечники ходят в среднем 80–100 тыс. Км, тяга — 120–150 тыс. Км. Mondeo 3 имеет отзывчивые тормоза, рассчитанные на высокие скорости, но не рассчитанные на нашу грязь, именно это вызывает быстрый износ дисков и колодок. Если не пользоваться ручным тормозом, со временем на оболочке троса начнется коррозия.При возникновении проблемы резкий рывок стояночного тормоза может привести к деформации креплений или механизма привода тормозных колодок. Также на автомобилях старше 12 лет тормозные магистрали и суппорты страдают от коррозии.

Салон

Качество материалов отделки салона у Ford Mondeo 3 среднее — некоторые пластиковые элементы легко царапаются и часто раздражающе скрипят. Из слабых мест в салоне можно отметить быстрый износ накладок ручек, ненадежность поясничной опоры передних сидений, да и сама рама не рассчитана на крупных водителей.Несмотря на небольшое количество электроники, по современным меркам, здесь есть некоторые недостатки. Из мелких неприятностей можно отметить умирающий дисплей климат-контроля, неисправности центрального замка (требуется замена микровыключателей) и стеклоподъемников. Гораздо более серьезная поломка — это выход из строя вентилятора салона и неисправности блока климат-контроля.

Итог:

Несмотря на то, что Ford Mondeo 3 не лишен недостатков, в данном ценовом сегменте (до 5000 долларов) он является одним из самых интересных вариантов на вторичном рынке.Оптимальный вариант для покупки — рестайлинговый экземпляр с двухлитровым мотором в паре с механикой. Учитывая возраст автомобиля, его полная диагностика не желательна, а обязательная процедура, которая в будущем поможет сэкономить более ста долларов.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Третий Ford Mondeo появился на рынке в 2001 году и был довольно популярен, пока на смену ему не пришло четвертое поколение.Особое внимание производители уделили дизайну, машина дважды переживала рестайлинг, в 2003 и 2005 годах, но это практически не повлияло на техническую сторону, сказавшись в основном только на внешнем виде. Модель просто создана для безопасной и комфортной езды, отличной управляемости и прошла краш-тест пяти звезд. Наш автосервис выполняет полный комплекс работ по ремонту и обслуживанию данной модели.

Стоимость планового ТО (ТО) Ford Mondeo 3

Основные работы по техобслуживанию	Цена, руб. .
Моторное масло и фильтр	600
Трансмиссионное масло (МКПП)	800
Масло автоматической коробки передач (включая снятие поддона и замену фильтра)	2300
Масло в роботе (включая замену фильтра)	из 900
Фильтр салонный	450
Воздушный фильтр	250
Фильтр топливный, дизель	850
Фильтр топливный бензиновый	из 500
Свечи зажигания (проверить или заменить)	из 400
Подключение диагностической аппаратуры (ЭБУ) ошибки чтения	600
Замена антифриза	1000
Тормозная жидкость	1000
Защита двигателя внутреннего сгорания — г / у	250
Защита ДВС — установка новой	500
Угол схождения (спусковой развал) 2 оси	из 1800

Стоимость ремонта Форд Мондео 3

Ремонт тормозной системы

Вид работ	Цена, руб. .
Колодки тормозные передние	600
Колодки тормозные задние	700
Диски и колодки тормозные передние	1300
Диски и колодки тормозные задние.	1600
Профилактика тормозных механизмов	400
Тормозная жидкость	1000
Замена суппорта	1200
Суппорт переборки	из 2000

Ремонт двигателя

Вид работ	Цена, руб. .
Ремень приводной (ремни)	1200
Прокладка клапанной крышки	800
Термостат	2500
Замена антифриза	1000
Проверка компрессии	1000
Коллектор впускной	2800

Ремонт коробки передач и трансмиссии

Вид работ	Цена, руб. .
Сальник полуось (привод)	1800
Сцепление	8000
Главный цилиндр сцепления	3600
Колесный привод (полуось)	1200
Подшипник промежуточного вала	2000
Пыльник ШРУСа (внутренний)	1800
Пыльник ШРУСа (внешний или оба)	2400
Шрус внутренний	1800
Шрус наружный (оригинал в сборе с приводом)	1800
Шрус наружный (неоригинальный отдельно граната)	2200

Ремонт передней подвески

Вид работ	Цена, руб. .
Амортизатор (1 шт.) С / у, разборка, сборка, замена любого или всех элементов	2000
Стабилизатор передний	400
Втулки стабилизатора 2шт	1400
Рычаг (с / у)	1400
Сайлентблок (рычаг снят)	500
Шарик сверлильный (рычаг снят)	350
Шарик (на болтах) (рычаг на автомобиле)	600
Подшипник ступичный	1800
Колесная шпилька	1300

Ремонт рулевого управления

Вид работ	Цена, руб. .
Наконечник рулевой	500
Тяга	1800
Рулевая рейка	5000
Переборка рулевой рейки (рейка снята)	из 10000
Замена жидкости гидроусилителя руля	1100
Насос гидроусилителя	3500 *
* требуется замена шлангов ГУР (очень сложно выкрутить штуцер — велика вероятность протечки)
Замена трубок гидроусилителя	2500

Ремонт задней подвески

Вид работ	Цена, руб. .
Амортизатор (1 шт.) С / у, разборка, сборка, замена любого или всех элементов	1200
Стойка стабилизатора (шарнирная) 1шт	600
Втулки стабилизатора 2шт	400
Подшипник ступичный	1700
Малый нижний поперечный рычаг *	700
Верхний рычаг *	800
Подпружиненный поперечный рычаг или пружина *	1800
C / продольный рычаг *	1600
Замена салендблока продольного рычага (рычаг снят)	500
* — цены действительны при отвинчивании всех болтов, в случае закисания болтов требуется доплата за слесарные работы (до коэффициента 1.5)
Замена всех поперечных рычагов, с / продольных колодок и центровка оси	8200

Ремонт топливной системы

Ремонт электрооборудования и кондиционеров

Вид работ	Цена, руб. .
Генератор	2000
Стартер	1600
Радиаторы C / C с кассетой	3400
Радиаторы К / С с кассетой АКПП	3600
Заправка кондиционера (включая материалы)	2000
Двигатель омывателя	1500
Компрессор кондиционера	2500
Открытие багажника (неисправность проводки)	1800
Ремонт или замена жгутов багажника	1500
Замена кнопки багажника	1500
Трапеция стеклоочистителя скрытого монтажа	2000
Трапеция стеклоочистителя (предохранитель снят)	из 600

Качественный ремонт и диагностика легковых и грузовых автомобилей.Мы работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовной ремонт и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, дом 59.

Находится рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Осуществляет ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования.Установлен новый стенд регулировки углов установки колес легковых автомобилей и фургонов. Не занимается покраской автомобилей и кузовным ремонтом. Добраться удобно от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До КАД — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально служба занималась только кузовным ремонтом и покраской. Впоследствии было построено несколько зданий, в которых установили новые двухстоечные и четырехстоечные подъемники.Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей. Отдельная мастерская по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Продолжается ремонт рулевых реек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических трансмиссий. В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

FordHelp — это команда профессионалов, специализирующаяся на обслуживании и ремонте автомобилей Ford более 17 лет.Каждый обращающийся к нам автовладелец может рассчитывать на профессиональный ремонт Ford Mondeo 3 с подбором всех необходимых запчастей со склада. Мы не только сеть автосервисов, но и прямой поставщик автозапчастей. В нашем ассортименте есть новые и подержанные автозапчасти. Подберем оптимальные решения по соотношению цена-качество.

Ремонт Mondeo 3 в Ford Помощь это:
Специализированная служба, хорошо знающая специфику марки Ford
Запасные части на складе, все годы выпуска и модификации
Техническое обслуживание по российским нормам
Доступные цены и грамотный подход
Полезные советы специалистов
Диагностика всех систем автомобиля
Ремонт АКПП и двигателей
Доставка запчастей по РФ
Гарантия

Некоторые из наших работ
(Цены указаны с учетом номинала работы, при отсутствии дополнительных сложностей при демонтаже)

Некоторые особенности сервиса Mondeo 3
(Слабые места)

Генератор перегорел
При проектировании моторного отсека инженеры допустили серьезную конструкторскую ошибку.Рядом с выпускным коллектором стоит генератор, который в пробках имеет свойство перегреваться. Во время длительных поездок по трассе ничего катастрофического не происходит, но если машина начинает застревать в пробках, загорается лампа разряда аккумулятора.

К сожалению, эта проблема устраняется либо заменой генератора (есть новые и б / у), либо заменой диодного моста. Компании по восстановлению генераторов могут легко решить эту проблему.

Некоторые автолюбители решили проблему, изолировав генератор.Между генератором и выпускным коллектором установлена ​​тепловая рубашка, защищающая генератор от перегрева. Такая мера также может помочь, если вы столкнулись с этой проблемой не впервые.

Личинка замка закисает
В случае с генератором инженеры вообще не учли российские условия эксплуатации, хотя эта машина официально поставлялась на российский рынок, тем самым разместив цилиндровый замок замков капота под передней эмблемой.

Проблема не только в химических реагентах, без которых не обходится ни одна русская зима, но и в дорожной грязи, которой тоже много на наших дорогах. С наступлением зимы для большинства наших клиентов ремонт Ford Mondeo 3 сводится к замене тех самых личинок. Мы, как специализированная служба, тщательно подготовились к такому повороту событий и предлагаем два целых ремкомплекта личинок — оригинальный и неоригинальный. Оба доступны.

Забит катализатор
Mondeo 3 — европейский автомобиль, рассчитанный на качественное топливо.При эксплуатации в России каталитические нейтрализаторы выхлопных газов проживают у большинства автовладельцев не больше ста тысяч. Мы можем предложить замену старого, нового или удаление катализатора с установкой trompe l’oeil. Предлагаем любые варианты.

Поломка топливного насоса
Не все владельцы Mondeo 3 сталкиваются с этой проблемой. У кого-то помпа горит раз в год, а у кого-то вообще с такой проблемой не сталкивается. Выход довольно простой — не эксплуатировать машину с пустым баком.Критически низкий уровень топлива в баке отрицательно сказывается на сроке службы топливного элемента. Никогда не допускайте падения уровня топлива до контрольной лампы.

Короткий срок службы АКПП
Наиболее распространенные версии с двигателями 1,8 и 2,0 л комплектуются малоресурсными автоматическими трансмиссиями. Срок их службы может закончиться на отметке 100000 км. Те, кто меняет масло в АКПП каждые 20000 км, продлевают срок эксплуатации агрегата до 150 000 км, но не более.

Модификации объемом 2,5 литра надежнее за счет японских АКПП, которые могут пройти 300-350 тыс. Км. Переборка АКПП — один из самых дорогих видов ремонта Форд Мондео 3 и по возможности лучше обходить переборку. У нас достаточно свежие б / у АКПП из Германии с большим остаточным ресурсом. Они отлично подходят для устранения вашей проблемы.

Некоторые нюансы многорычажной подвески
Подвеска, которой оснащается третий Мондео, отличается невероятными ходовыми качествами, которые стали доступны благодаря внедрению в конструкцию автомобиля многорычажных рулевых рычагов.Но за удовольствие, как говорится, надо платить. Подвеска требует тщательного ухода и своевременного обслуживания. Большинство его узлов изменяются только в коллекции.

Все интересующие вопросы Вы можете задать на нашу электронную почту, либо позвонив по указанным телефонам

ВНИМАНИЕ
РАБОТАЕТ ТАКОЕ КАК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЕЙ, АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ, РЕМНЕЙ ГРМ ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПО ЗАПИСИ

ЗАПИСЬ НА РЕМОНТ

Что такое генераторные диоды и для чего они нужны?

пользователя chris @ pkwydigital.com 20. ноября 2018 04:14

Диоды — небольшая, но важная часть вашего дизельного генератора. Генератор работает путем преобразования механической энергии в электрическую в генераторе переменного тока. Внутри генератора переменного тока магнитное поле (перемещаемое механической энергией) преобразует механическую энергию в электрическую.

Что такое генераторные диоды?

Диоды — это устройства, помещенные в электрическую цепь постоянного тока. Они позволяют току легко двигаться в одном направлении, но не в другом.Когда диод вставлен в цепь таким образом, что позволяет току течь по цепи, он смещен в прямом направлении, а когда диод блокирует ток от завершения цепи, он смещен в обратном направлении. Как объясняет All About Circuits, «диод можно рассматривать как переключатель:« замкнут »при прямом смещении и« разомкнут »при обратном смещении».

Что делают диоды в генераторе переменного тока?

Диоды используются в процессе выпрямления или преобразования переменного тока в постоянный. Это возможно, потому что диоды пропускают ток только в одном направлении.Переменный ток, или переменный ток, включает ток, текущий как вперед, так и назад, создавая полную синусоиду. DC или постоянный ток движется только в одном направлении. Блокируя половину синусоидальной волны переменного тока, диоды эффективно преобразовывают ток в постоянный ток.

Этот процесс необходим для работы генератора переменного тока, поскольку магнитное поле зависит от мощности постоянного тока. Выход переменного тока возбудителя должен быть преобразован в мощность постоянного тока, прежде чем его можно будет использовать для выработки электроэнергии. Этот процесс происходит в автоматическом регуляторе напряжения генераторной установки.Регулятор согласовывает выходную мощность возбудителя с необходимой выходной мощностью, поэтому генератор не вырабатывает больше мощности, чем необходимо в данный момент. Это помогает предотвратить износ компонентов, в том числе диодов генератора.

Диоды в автоматическом стабилизаторе напряжения собраны в группу, называемую выпрямительными диодами. Имеется равное количество диодов с прямым и обратным смещением. Это позволяет генераторам использовать обе половины синусоидальной волны переменного тока. Когда мощность течет в одном направлении, она проходит через диоды с прямым смещением.Другая половина синусоидальной волны тока проходит через диоды с обратной связью. Вместе выпрямительные диоды позволяют магнитному полю использовать всю мощность переменного тока для выработки электричества, а не только половину мощности переменного тока.

60b9269c-6c8c-4dee-b6e3-dc934808d90b | 2 | 4.5

Теги:

Генератор

Генератор ВАЗ-2107

: схема подключения и устройство. Схема подключения генераторной установки — Автомобили

Особенности генератора ВАЗ-2107, схема подключения в системе питания и зарядки — это то, что должен знать автомобилист.Если генерация напряжения прекратится, машина не сможет долгое время работать от одной батареи. Карбюраторные двигатели с бесконтактным зажиганием при среднем уровне заряда смогут выдержать не более однодневных поездок с выключенным светом. Форсунки проработают без генератора несколько часов, так как двигатель помпы и ЭБУ потребляют большой ток.

Конструкция генератора

Схема зарядки генератора ВАЗ-2107 практически не отличается от применяемой на всех остальных автомобилях.

Проверенная годами и надежная конструкция, содержащая минимум элементов. А это значит, что ломать нечего. Генератор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью гибкого ремня. Основные части электрических машин:

1. Статор — неподвижная часть, на ней имеется обмотка. Изготовлен из толстой медной проволоки.
2. Ротор — подвижная часть генератора, на нем находится обмотка возбуждения.
3. Крышки алюминиевые. Предназначен для центровки ротора и установки дополнительного оборудования.
4. Реле-регулятор. Позволяет регулировать напряжение на выходе генератора.
5. Ремень. Требуется для передачи вращения от коленчатого вала к ротору генератора.
6. Полупроводниковый диодный блок и конденсатор. Выпрямляет постоянное напряжение, в результате устраняется переменная составляющая тока.
7. Шкив и крыльчатка. Дайте корпусу остыть.

Это конструкция не только генератора ВАЗ-2107. Схема подключения мало чем отличается от той, что используется на более современных автомобилях иностранного производства.Конструктивно разные модели отличаются большим размером обмоток, габаритами генератора, наличием водяного охлаждения.

Ротор генератора

Схема генератора ВАЗ-2107 (инжектор) мало чем отличается от применяемой на устаревших карбюраторных двигателях. Одно отличие состоит в том, что конструкция более современная и способна передавать больше тока. Ротор включает в себя обмотку возбуждения, которая создает вокруг себя постоянное магнитное поле. И это одно из условий работы генераторной установки.Второе условие — движение. Другими словами, если к обмотке возбуждения приложено напряжение, но ротор не вращается, генерации тока не произойдет. Как только начнется движение ротора, на обмотке статора сразу появится переменное напряжение.

Статор генератора

Статор — это неподвижная часть генераторной установки, которая крепится к блоку двигателя с помощью кронштейнов. Обмотка расположена на сердечнике из трансформаторной стали.При работе устройства в обмотке возникает электродвижущая сила. Один небольшой нюанс — на статоре три обмотки, следовательно, вырабатывается трехфазное напряжение. С помощью этой схемы можно уменьшить ток пульсаций во время работы. Но для этого требуется несколько этапов преобразования, более сложная схема выпрямителя.

Регулятор напряжения

Карбюраторная схема генератора ВАЗ-2107 с двигателями старого образца состояла из выносного регулятора напряжения.

Отдельно в моторном отсеке расположена коробка с прибором. Регуляторы бывают следующих типов:

1. Регулируемый — возможность переключения на «зима» и «лето». В первом случае напряжение стабилизации немного выше, чем во втором. Он относится к классу электрических бесконтактных устройств.
2. Нерегулируемые — состоят из схемы на полупроводниковой микросхеме или нескольких элементов. Это также бесконтактное электрическое устройство.
3. Механический вид состоит из электромагнитных реле и сопротивлений.Давно не используется, так как степень надежности крайне низкая.

С помощью регулятора напряжения устанавливается постоянная мощность на обмотку возбуждения. Ведь есть одна особенность генераторных установок: при изменении магнитного поля ротора напряжение на выходе устройства изменяется пропорционально. Частота и ток останутся прежними. На современных модификациях автомобилей используются реле-регуляторы, совмещенные с щеткодержателем. Стоимость такого устройства намного ниже.

Диодный блок и конденсатор

Блок диодов в цепи зарядки аккумулятора от генератора ВАЗ-2107 состоит из шести полупроводников, установленных на подковообразной пластине. Он установлен на задней крышке и позволяет с ее помощью охлаждать диоды. Полупроводники преобразуют трехфазное переменное напряжение в униполярную постоянную.

В некоторых конструкциях используются еще два дополнительных полупроводника, предназначенные для защиты от перенапряжения. Но на автомобилях ВАЗ-2107 такие схемы не используются, так как они усложняют конструкцию.

Использование конденсатора в задней части устройства позволяет избавиться от переменной составляющей на выходе генератора. Проблема в том, что после выпрямления все равно будет небольшая пульсация переменного тока. Конденсатор по эквивалентной схеме работает как проводник при протекании переменного тока и как разрыв при постоянном. Другими словами, согласно теореме Кирхгофа, вся переменная составляющая будет просто замкнута и не будет передаваться дальше.

Комбинированный генератор и аккумулятор

Подключил аккумулятор и генератор ВАЗ-2107 по схеме очень просто.От вывода мощности генератора идет один толстый провод к плюсовой клемме аккумулятора. Минус — корпус двигателя и кузов автомобиля. Напряжение на регулятор подается через блок с лампой и диодом, установленным в панели приборов. Когда обмотка возбуждения больше не запитывается, в приборке появляется лампа с красным аккумулятором.

Когда двигатель остановлен, вся сеть питается от аккумулятора. При запуске двигателя включается генератор. Причем уровня тока достаточно, чтобы удовлетворить потребность как в зарядке аккумулятора, так и в питании всех потребителей.