Toyota supra twin turbo: Купить Toyota Supra с пробегом: продажа автомобилей Тойота Супра б/у в Нижнем Новгороде

Содержание

TOYOTA/ SUPRA с аукциона Японии, стоимость и фото.

TOYOTA SUPRA

GT-2TB

Год: 1986 Объем: 2000 Цена продажи: 321 000 ¥
КПП: AT(FR) Кузов: GA70 Распил: 355 832 ₽
Пробег: 207 000 км. Оценка: R Конструктор: 406 965 ₽
Лот: 30442 (JU Aichi) Дата: 2021-05-20

Цена продажи:

321 000 ¥

Распил: 355 832 ₽

Конструктор: 406 965 ₽

TOYOTA SUPRA

GT

Год: 1988 Объем: 2000 Цена продажи: 550 000 ¥
КПП: F5(FR) Кузов: GA70 Распил: 510 675 ₽
Пробег: 64 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 561 808 ₽
Лот: 5338 (JU Gifu) Дата: 2021-07-10

Цена продажи: 550 000 ¥

Распил: 510 675 ₽

Конструктор: 561 808 ₽

TOYOTA SUPRA

Год: 1991 Объем: 2500 Цена продажи: 609 000 ¥
КПП: MT(FR)
Кузов: JZA70
Распил: 550 569 ₽
Пробег: 148 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 601 702 ₽
Лот: 7093 (JU Fukushima) Дата: 2021-04-22

Цена продажи: 609 000 ¥

Распил: 550 569 ₽

Конструктор: 601 702 ₽

TOYOTA SUPRA

GT Twin Turbo Wide

Год: 1990 Объем: 2000 Цена продажи: 653 000 ¥
КПП: FAT(FR)
Кузов: GA70H
Распил: 580 320 ₽
Пробег: 68 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 631 453 ₽
Лот: 30046 (CAA Tokyo) Дата: 2021-07-13

Цена продажи:

653 000 ¥

Распил: 580 320 ₽

Конструктор: 631 453 ₽

TOYOTA SUPRA

GT Twin Turbo

Год: 1991 Объем: 2000 Цена продажи: 871 000 ¥
КПП: F5(FR) Кузов: GA70H Распил: 727 725 ₽
Пробег: 140 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 778 858 ₽
Лот: 30120 (CAA Chubu) Дата: 2021-06-30

Цена продажи:

871 000 ¥

Распил: 727 725 ₽

Конструктор: 778 858 ₽

TOYOTA SUPRA

Год: 1991 Объем: 2490 Цена продажи: 1 040 000 ¥
КПП: FAT(FR) Кузов: JZA70 Распил: 841 998 ₽
Пробег: 134 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 893 131 ₽
Лот: 21208 (ARAI Oyama VT) Дата: 2021-06-19

Цена продажи:

1 040 000 ¥

Распил: 841 998 ₽

Конструктор: 893 131 ₽

TOYOTA SUPRA

GT Twin Turbo

Год: 1991 Объем: 2500 Цена продажи: 1 310 000 ¥
КПП: FAT(FR)
Кузов: JZA70 Распил: 1 024 563 ₽
Пробег: 130 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 1 075 696 ₽
Лот: 5653 (JU Gifu) Дата: 2021-06-12

Цена продажи:

1 310 000 ¥

Распил: 1 024 563 ₽

Конструктор: 1 075 696 ₽

TOYOTA SUPRA

Год: 1992 Объем: 2500 Цена продажи: 1 755 000 ¥
КПП: F5(FR) Кузов: JZA70 Распил: 1 325 458 ₽
Пробег: 135 000 км. Оценка: R Конструктор: 1 376 591 ₽
Лот: 30307 (CAA Chubu) Дата: 2021-05-26

Цена продажи: 1 755 000 ¥

Распил: 1 325 458 ₽

Конструктор: 1 376 591 ₽

TOYOTA SUPRA

SZ

Год: 1997 Объем: 3000 Цена продажи: 1 925 000 ¥
КПП: FAT(FR) Кузов: JZA80 Распил: 1 440 407 ₽
Пробег: 176 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 1 491 540 ₽
Лот: 33096 (CAA Chubu) Дата: 2021-05-12

Цена продажи: 1 925 000 ¥

Распил: 1 440 407 ₽

Конструктор: 1 491 540 ₽

TOYOTA SUPRA

SZ

Год: 1997 Объем: 3000 Цена продажи: 1 930 000 ¥
КПП: F5(FR) Кузов: JZA80 Распил: 1 443 788 ₽
Пробег: 163 000 км. Оценка: R Конструктор: 1 494 921 ₽
Лот: 33046 (CAA Tokyo) Дата: 2021-05-18

Цена продажи: 1 930 000 ¥

Распил: 1 443 788 ₽

Конструктор: 1 494 921 ₽

TOYOTA SUPRA

SZ

Год: 1999 Объем: 3000 Цена продажи: 2 015 000 ¥
КПП: FAT(FR) Кузов: JZA80 Распил: 1 501 262 ₽
Пробег: 97 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 1 552 395 ₽
Лот: 5411 (JU Gifu) Дата: 2021-04-17

Цена продажи: 2 015 000 ¥

Распил: 1 501 262 ₽

Конструктор: 1 552 395 ₽

TOYOTA SUPRA

Год: 1999 Объем: 3000 Цена продажи: 2 239 000 ¥
КПП: MT(FR) Кузов: JZA80 Распил: 1 652 724 ₽
Пробег: 199 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 1 703 857 ₽
Лот: 70241 (MIRIVE Aichi) Дата: 2021-06-25

Цена продажи: 2 239 000 ¥

Распил: 1 652 724 ₽

Конструктор: 1 703 857 ₽

TOYOTA SUPRA

SZ

Год: 1994 Объем: 3000 Цена продажи: 2 253 000 ¥
КПП: F5(FR) Кузов: JZA80 Распил: 1 662 191 ₽
Пробег: 172 000 км. Оценка: R Конструктор: 1 713 324 ₽
Лот: 2080 (JU Gunma) Дата: 2021-05-20

Цена продажи: 2 253 000 ¥

Распил: 1 662 191 ₽

Конструктор: 1 713 324 ₽

TOYOTA SUPRA

SZ

Год: 1998 Объем: 3000 Цена продажи: 2 478 000 ¥
КПП: AT(FR) Кузов: JZA80 Распил: 1 814 329 ₽
Пробег: 88 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 1 865 462 ₽
Лот: 44 (JU Ibaraki) Дата: 2021-05-12

Цена продажи: 2 478 000 ¥

Распил: 1 814 329 ₽

Конструктор: 1 865 462 ₽

TOYOTA SUPRA

SZ

Год: 1996 Объем: 3000 Цена продажи: 2 481 000 ¥
КПП: FAT(FR) Кузов: JZA80 Распил: 1 816 357 ₽
Пробег: 114 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 1 867 490 ₽
Лот: 70001 (TAA Tohoku) Дата: 2021-07-08

Цена продажи: 2 481 000 ¥

Распил: 1 816 357 ₽

Конструктор: 1 867 490 ₽

TOYOTA SUPRA

SZ-R

Год: 1996 Объем: 3000 Цена продажи: 2 662 000 ¥
КПП: F5(FR) Кузов: JZA80 Распил: 1 938 744 ₽
Пробег: 162 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 1 989 877 ₽
Лот: 2129 (ARAI Bayside) Дата: 2021-06-18

Цена продажи: 2 662 000 ¥

Распил: 1 938 744 ₽

Конструктор: 1 989 877 ₽

TOYOTA SUPRA

RZ-S

Год: 1997 Объем: 3000 Цена продажи: 2 769 000 ¥
КПП: FAT(FR) Кузов: JZA80 Распил: 2 011 094 ₽
Пробег: 213 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 2 062 227 ₽
Лот: 76153 (BAYAUC) Дата: 2021-06-30

Цена продажи: 2 769 000 ¥

Распил: 2 011 094 ₽

Конструктор: 2 062 227 ₽

TOYOTA SUPRA

SZ-R

Год: 1996 Объем: 3000 Цена продажи: 2 918 000 ¥
КПП: F5(FR) Кузов: JZA80 Распил: 2 111 843 ₽
Пробег: 161 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 2 162 976 ₽
Лот: 70238 (MIRIVE Osaka) Дата: 2021-04-29

Цена продажи: 2 918 000 ¥

Распил: 2 111 843 ₽

Конструктор: 2 162 976 ₽

TOYOTA SUPRA

SZ

Год: 1998 Объем: 3000 Цена продажи: 3 105 000 ¥
КПП: F5(FR) Кузов: JZA80 Распил: 2 238 287 ₽
Пробег: 107 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 2 289 420 ₽
Лот: 5171 (JU Gifu) Дата: 2021-06-05

Цена продажи: 3 105 000 ¥

Распил: 2 238 287 ₽

Конструктор: 2 289 420 ₽

TOYOTA SUPRA

RZ-S

Год: 2000 Объем: 3000 Цена продажи: 3 283 000 ¥
КПП: F6(FR) Кузов: JZA80 Распил: 2 358 645 ₽
Пробег: 248 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 2 409 778 ₽
Лот: 75168 (MIRIVE Saitama) Дата: 2021-04-28

Цена продажи: 3 283 000 ¥

Распил: 2 358 645 ₽

Конструктор: 2 409 778 ₽

Toyota Supra Twin Turbo заводная старушка в кузове ТАРГА

Вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:
• кайф старушка.
• умели же раньше делать красивые автомобили.
• В защиту 70ток скажу что они не все такие,то что мы увидели в видео жесть полная. Просто ржавая колхозная дичь. Хозяин рукожеп и позор таким владельцам.
• У этих машин нет года выпуска,у них есть состояние. Однозначно красивая машина.
• без шильдика или наклейки «TыэRDы» — ты не мамкин стритсракер
• Недавно как раз увидел такую же супру и подумал, что хочется посмотреть на неё обзор! Кстати, Борода, как насчёт сделать обзор на 300ZX? По-моему, машина интересная, и красивая.
• «…состояние» это 70 которая ездит сама… в 2017 г в россии, что тебе еще надо… ?
• обсирае двиг который проезжает минимум 1000000км
• Борода как всегда красавчик и еще хотелось бы увидеть обзоры на ниссаны серии SX. Кто за поддержите лайком что бы увидел борода.
• Треснутый лобаш, классика)
• Годнота подъехала. Борода,го Celica Gt-Four?
• Starlet turbo! Сделай обзор) В дроме с красноярска есть одна)
• Сам купил такую 2 месяца назад на 2jz gte. Машина классная, самое прикольное что ещё и довольно таки комфортная. Электрорегулировки сидений во всех направлениях(даже боковая поддержка электрорегулировку имеет, очень удобно, сейчас не в каждом современном автомобиле за немалые деньги такая цацка есть), внешний вид классный, короче не пожалел Не рулится потому что ТАРГА, так как у них плохая жесткость кузова, именно их и стараются избегать при покупке, сам такую не купил. Ещё может не рулится из-за подвески, так там могут быть вообще другие пружины, так как темс стремятся поменять. Тут машина похожа на обычный узкий кузов А70(толи просто выглядит не очень, бобры там постарались), а был ещё ma70(wide body) американская изначально была шире чем Японская(у японских иногда встречается), вот она как раз выглядит намного круче из за расширений. Надо было тестить 1jz или 7m-gte(предшественник 2jz), версия 7m-gte участвовала в кузовном чемпионате, называется turbo a. Насчёт гнили-у меня 91 года, гнили нет, единственное где есть рыжик- в багажнике, так как из-за фонарей туда течёт Все! Больше рыжиков нет, поэтому ухаживайте за машиной и не будет ТАКОЙ ржавчины. Её в болоте парковали чтоль…
• Была такая, до сих пор жаль что расстался с ней.

#17539 Кузов туринг 1/10 — TOYOTA SUPRA AERO (200mm) некрашеный/ c отражателями

Эта деталь подходит для:

Показать машины снятые с производства

1/10Touring Car Size 200mm/Use offset wheels for 190mm width chassis Approved by TOYOTA MOTOR CORPORATION.

Now available from HPI Racing is the Toyota Supra Aero body. This version takes the famous twin turbo Supra to the next level with custom aero body panels that give it a JDM tuner look that is perfect for drifting, racing, and high performance street applications. This body is clear so you can paint it in your favorite colors. It fits 200mm touring cars and can also be used on 190mm touring cars with the use of wide offset wheels.

Included with the Supra Aero body are two large pre-cut decal sheets that includes logos, window lines, headlights, grilles, tail lights, official Toyota Supra logos and much more, providing your touring car with a realistically finished product. Each body comes with a molded nylon 3-D rear wing, as well as light buckets for the headlights and tail lights. An overspray film is included, along with vinyl window masks to make painting quick and simple. An instruction sheet is included for the decals, and the body has dimple marks for body post drill locations.

  • Photorealistic die-cut premium vinyl decals include window frames, headlight, tail lights and more, plus official logos!
  • Headlight and tail light buckets
  • Molded nylon 3-D rear wing
  • Overspray film and pre-cut vinyl window masks make painting fast and simple
  • A decal instruction sheet is included for decal placement
  • The body has dimple marks for body post drill locations
  • Molded from clear polycarbonate plastic for durability and long life
  • This is an officially licensed replica.

Related Products

Технические характеристики Toyota Supra

Описание автомобиля Toyota Supra

Toyota Supra является по-настоящему спортивным автомобилем, который выпускался до 2002 года. За весь период  производства Supra существовали три модификации, отличающиеся между собой только мощностью моторов.

Последнее поколение Тойота Супра – это был 2-дверный четырёхместный автомобиль – купе с 3-литровым сильным мотором. Мощность двигателей, которые устанавливались на данную модель  составляла от 224 до 330 л/с.

Кстати, ремонт Супра обходится недорого. В 1997 модель основательно обновили. В основном это относится к кузову и двигателям. А к 2002 году выпуск этого самого мощного автомобиля прекратился.

Серийный выпуск спортивных купе Toyota Supra осуществлялся в период с 1993 по 2002 год. Благодаря тому, что данная модель оснащалась мощными моторами, она была способна продемонстрировать исключительную динамику езды, имеет высокие скоростные характеристики.

Дизайн кузова автомобиля образован из закругленных, обтекаемых форм. Во внешнем виде выделяется установленное на узком багажнике высокое антикрыло, компоновка секций воздухозаборной системы кроме переднего бампера осуществлена на задних крыльях. Элементы фронтального и заднего света имеют оригинальное исполнение, низкой крыше придан плавный радиус закругления, обтекаемые обводы капота способствуют наиболее оптимальному распределению встречного воздушного потока.

В салоне смогут поместиться четыре человека, отделка внутреннего интерьера выполнена из высококлассных, дорогостоящих материалов. При осмотре кабины наибольший интерес вызывает то, как осуществлена компоновка оборудования на месте водителя. Здесь  дизайн боковой и центральной консоли выполнен таким образом, что расположенные на них элементы управления оказывается в прямой доступности от руководителя. Установленные в салоне купе кресла способны регулироваться в широком диапазоне значений, пассажирам удержаться на своих местах при выполнении автомобилем экстремальных маневров помогут широкие, надежные ремни безопасности и встроенные в двери массивные рукоятки. Состав начального оснащения включает в себя электрический усилитель руля, вентилируемые тормоза, сервопривод стеклоподъемников, кондиционер. Более поздние версии машины комплектовались бортовым компьютером и комплексом систем активной безопасности, все посадочные места в салоне защищены подушками безопасности.

Экстерьер

В центре капота Toyota прямо над двигателем установлен невысокий раструб воздухозаборника Supra, радиус закругления плоскости капота увеличивается по мере приближения к носовой части, передние крылья слегка приподняты. Блоки фронтального света состоят из четырех установленных в индивидуальные стаканы огней закрытых общим защитным стеклом, сливающимся с корпусом машины. Вся поверхность переднего бампера выделена под компоновку широких глубоких секций воздухозаборника. Над порогами выполнена расширяющаяся полоса штамповки, предназначенная для улучшения подачи воздуха к воздухозаборнику образованному в передней части задних крыльев.

Невысокая куполообразная крыша плавно переходит в узкую крышку багажника, на которой установлено высокое антикрыло. Задние фонари как их фары состоят из четырех отдельных элементов круглой формы закрытых общим стеклом, поверхность заднего бампера рельефная, в его центре образована ниша номерного знака. Габаритные размеры кузова составляют 4520х1810х1275 мм, клиренс — 130 мм, соотношение колесной колеи – 1520/1525 мм. Снаряженная /полная масса – 1430/1650 кг, величина базы колес — 2550 мм, диаметр разворота — 10,8 м, под багажник выделен небольшой объем в 185 литров.

Интерьер

Сидящим в салоне Toyota пассажирам предлагается разместиться в отдельных креслах Supra оборудованных регулируемыми подголовниками, хорошо выраженными валиками поддержки. Широкие двери под подоконной линией пересекают наклоненные в сторону салона подлокотники, в средней части на них установлены массивные ручки, а в своей передней половине они содержат блоки с кнопками управление сервоприводом стеклоподъемников. Сиденья водителя и переднего пассажира разделены поднятой почти на 40 сантиметров боковой консолью. На ее поверхности содержится откидной подлокотник, под ним можно найти бокс небольшого объема, в  основание бокса встроена рукоятка стояночного тормоза, сбоку от него помещается невысокая рукоятка селектора коробки передач.

Приборный щиток и консоль огибает широкий козырек захватывающий и боковую часть консоли. В ее состав вошли многочисленные клавиши управления бортовыми системами, блок со средствами управления автозвуком, переключатели режимов работы турбины, регулировка параметров функционирования кондиционера. Приборный щиток оборудован обычным комплектом циферблатов со светодиодной подсветкой, перед местом переднего пассажира присутствует неглубокая полка и бардачок, между ними переднюю панель встроена массивная ручка.

Технические характеристики

Привод в Тойота Супра передается на заднюю колесную ось, устанавливаемые под капотом силовые агрегаты потребляют топливо АИ-95. В топовые модификации на купе устанавливается турбированный мотор объемом 2997 кубических сантиметров, при 3600 об/минуту он достигает крутящего момента в 451 Нм, мощность составляет 280 лошадиных сил, время разгона — 6,5 секунды. Базовый силовой агрегат обладает идентичной объемом, но развивает мощность 225 лошадиных сил, предельный крутящий момент – 284 Нм, время разгона — 7,2 секунды.

 

Toyota Supra Twin Turbo MkIV 1993: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1993 году, производитель Toyota, располагающийся в стране Япония. Двигатель Toyota Supra Twin Turbo MkIV объёмом 2997 см³ развивает мощность 330 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5.2 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена Toyota Supra Twin Turbo MkIV — 80 000 $ или 5 280 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 5.2 сек Мощность: 330 л.с. Крутящий момент: 441 н.м. (при 4800 об/мин.) Объём двигателя: 2997 см³ Масса: 1642 кг
  • Год выпуска: 1993, посмотрите на автомобили, созданные в 1990-1999 годах
  • Производитель (страна): Toyota (Япония)

Особенности и компоновка

R6 — рядный (Straight, Inline)

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы загрузили более 6 фото Toyota Supra Twin Turbo MkIV и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Другие суперкары Toyota

2001 годСтоимость
Toyota Verossa 2.5i Turbo Цена скоро появится
1985 годСтоимость
Toyota Corolla GT-S Sport Liftback (AE86) Цена скоро появится

Технические характеристики toyota SUPRA 2.5 GT TWIN TURBO

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Фирма производительTOYOTA
Название моделиSUPRA
Модификация2.5 GT TWIN TURBO
Дата начала выпуска1990.08
Дата начала продаж1990.08
Тип кузоваКУПЕ (COUPE)
Номер кузоваE-JZA70-BLPVZ
Цена нового автомобиля, тыс. иен3148
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм4620*1745*1300
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм1720*1400*1070
Колесная база, мм2595
Расстояние между передними колесами, мм1470
Расстояние между задними колесами, мм1475
Дорожный просвет, мм140
Масса без нагрузки, кг1550
Модель двигателя1JZ-GTE
Тип двигателяIN-LINE 6-CYLINDER DOHC 24 VALVES IC TWIN-TURBO
Диаметр и ход поршня, мм86.0*71.5
Объем двигателя, cc2491
Степень сжатия8.5
Тип подачи топливаEFI
Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. 280(206)/6200
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. 37.0(363)/4800
Суперчарджер (механический нагнетатель)IC TWIN TURBO
Объем топливного бака, л70
Тип топливаUNLEADED PREMIUM GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-95)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре)7.4
Гидроусилитель руляPOWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвескаDOUBLE WISHBONE TYPE COIL SPRING
Задняя подвескаDOUBLE WISHBONE TYPE COIL SPRING
Передние тормозаVENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормозаVENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Передние колеса225/50R16 92V
Задние колеса225/50R16 92V
Минимальный радиус разворота, м5.7
Число мест5
Тип трансмиссии4AT
ПриводFR — задний привод, двигатель расположен впереди
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал)OPTION (опционально, зависит от комплектации)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором)
1-я ступень2.531
2-я ступень1.531
3-я ступень1.000
4-я ступень0.753
5-я ступень (повышенная)
6-я ступень (повышенная)
7-я ступень (повышенная)
8-я ступень (повышенная)
Задняя скорость1.880
Редуктор 1-я ступень3.909
Редуктор 2-я ступень
Передние противотуманные фарыSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задние противотуманные фарыNONE (отсутствует)
Ксеноновые лампыNONE (отсутствует)
Лампа-прожекторNONE (отсутствует)
Передний спойлерOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Задний спойлерSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Очиститель заднего стеклаSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности водителяOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Подушка безопасности пассажираNONE (отсутствует)
Боковые подушки безопасностиNONE (отсутствует)
Система ABS (антиблокировочная система)OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система TRC (антипробуксовочная система)NONE (отсутствует)
Натяжные ремни безопасности передних сиденийNONE (отсутствует)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сиденийNONE (отсутствует)
Ремни безопасности задних сиденийNONE (отсутствует)
Ремни безопасности для детского сиденьяNONE (отсутствует)
Усилители жесткости в дверяхNONE (отсутствует)
Гидроусилитель тормозовNONE (отсутствует)
Дуга безопасностиNONE (отсутствует)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил)NONE (отсутствует)
СигнализацияNONE (отсутствует)
Дополнительное оборудование безопасностиNONE (отсутствует)
Система навигацииNONE (отсутствует)
Носитель данных системы навигацииNONE (отсутствует)
Звуковое оборудование (CS&MD)AM/FM RADIO ATTACHING CS PLAYER
CD плеерNONE (отсутствует)
Тип кондиционераFULL AUTOMATIC (полностью автоматически)
ЭлектростеклоподъемникиSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Центральный замокSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вперед-назадSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вверх-внизSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Круиз-контрольNONE (отсутствует)
Кожаная оплетка рулевого колесаSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Кожаные сиденьяNONE (отсутствует)
Электропривод передних сиденийSTANDART (присутствует во всех комплектациях)
Электропривод задних сиденийNONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’NONE (отсутствует)
ЛюкOPTION (опционально, зависит от комплектации)
Алюминиевые литые диски колес16 INCH STANDARD
Раскладывающееся заднее сиденьеDIVIDED (раздельно)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклахNONE (отсутствует)
Тонированные стеклаNONE (отсутствует)

Toyota Supra 1996 3.0 Twin-Turbo AT Overdrive 4AT Coupe

Бренд: Toyota
Модель: Supra
Класс: Класс A
Начало выпуска: 1996
Характеристики / Параметры Toyota Supra 3.0 Twin-Turbo AT Overdrive 4AT Coupe
Кузов
Тип кузова
Coupe
Кол-во дверей
Количество мест
Длина
4516 мм
Ширина
1811 мм
Высота
1275 мм
Дорожный просвет
130 мм
Объем багажника минимальный
184 л.
Объем багажника максимальный
286 л.
Колесная база
2550
Колея передняя
1519
Колея передняя
1524
Трансмиссия
Привод
задний
Коробка
4AT
Передаточное отношение главной пары
Подвеска
Тип передней подвески
двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
двойной поперечный рычаг
Тормозная система
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
дисковые вентилируемые
АБС
Рулевое управление
Тип рулевого управления
Усилитель руля
гидроусилитель
Диаметр разворота
10.9 м
Двигатель
Объём двигателя
2997 см3
Мощность
324 л.с.
Крутящий момент
427/4000 Нм/мин
Тип топлива
АИ 95
Расположение двигателя
спереди, продольно
Тип цилиндра
рядный
Количество цилиндров
6
Ход поршня
86 мм
Диаметр цилиндра
86 мм
Cтепень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
распределенный впрыск
Турбонаддув
есть
Газораспределительный механизм
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
— с
Макс. скорость
250 км./ч.
Расход по городу
12.3 л./100 км.
Расход по трассе
10.2 л./100 км.
Расход комбинированный
— л./100 км.
Объем топливного бака
70 л
Снаряженная масса автомобиля
1581 кг
Допустимая полная масса
— кг
Размер дисков
8J X 17
Размер шин
235/45 ZR17

Автомобильный справочник

41 комплектация

2010—2021 гг.

8 комплектаций

2001—2021 гг.

84 комплектации

1968—2002 гг.

6 комплектаций

2005—2021 гг.

2 комплектации

2008—2021 гг.

15 комплектаций

1999—2021 гг.

Все Nissan габариты

9151394.ru / характеристики / параметры Toyota 3.0 Twin-Turbo AT Overdrive 4AT Coupe

Toyota Supra 2020 года и Toyota Supra Turbo 1994 года выпуска

Одетый как Лэнс Армстронг и крутящий педали на дорогом дорожном велосипеде из углеродного волокна изо всех сил, велосипедист каким-то образом находит вдохновение, чтобы похвалить 25-летнюю Toyota Supra Арона Мейстедта. «Прекрасная машина», — кричит он, проезжая мимо первозданной Supra Turbo 1994 года выпуска. Мы немного удивлены. За последние несколько часов, по крайней мере, дюжина подростков и двадцати лет прошли мимо классического черного спортивного купе Мейстедта, уделяя ему не больше внимания, чем бежевой Camry, чтобы снять видео с нашей ярко-красной Toyota GR Supra 2020 года.«Ух ты, новая Supra. Это первая, которую я видел».

День, проведенный за рулем обоих этих автомобилей по Южной Калифорнии, завершается заходом солнца, которое сейчас опускается ниже Тихого океана и окрашивает два купе с турбонаддувом полосами золота. Это была редкая возможность сразить последнюю версию хотрода Toyota с его наследственным вдохновением, четвертым поколением Supra (кодовое название A80), которое продавалось в Соединенных Штатах с 1993 по 1996 год. Чтобы узнать, насколько эти автомобили разные, сидя за рулем, они оказались более похожими, чем мы могли ожидать.

История двух Supra

Для этого нам нужно было найти стоковую Mark IV Supra, а именно модель Turbo с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и нулевыми модификациями. Это непросто. Тем не менее, мы обнаружили именно это, когда владелец MKIV.com связал нас с Мейстедтом, местным 39-летним предпринимателем и сертифицированным орехом Supra. «Мне было 14, когда в 1993 году появилась эта машина, и для меня это была машина мечты, которую развешивали на стене спальни», — сказал он. «Спустя годы я наконец получил один, и у меня была единственная Supra на мысе Жирардо, штат Миссури, где я вырос.С тех пор у меня была дюжина модифицированных Supra. Трудно бороться с желанием ».

Он владел этим конкретным автомобилем около 12 лет после того, как купил его у первоначального владельца в Питтсбурге, штат Миссури, с пробегом 9000 миль. Теперь он живет в его гараже в Южной Калифорнии, припаркованном рядом с Lexus LFA и его ежедневный водитель, Tesla Model 3. Supra теперь показывает 12800 миль на своем одометре и идеальна во всех отношениях, от немаркированных 17-дюймовых пятиспицевых колес до блеска оригинальной окраски.Он полностью готов к работе в выставочном зале и оснащен всесезонными шинами Falken ZIEX, которые были установлены около пяти лет назад. «Я думаю, что это один из 431 Turbos Toyota, построенный в 1994 году с опциональной крышей targa», — сказал он, открывая дверь. «Мы можем снять панель крыши, но это больно. Вы должны выкрутить пять болтов с помощью заводской трещотки в бардачке».

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Открывая длинный капот Supra Turbo, можно увидеть его 3 с последовательным турбонаддувом.0-литровая рядная шестерка. 2JZ-GTE — железный блок, алюминиевая 24-клапанная головка блока цилиндров, давление наддува 11,6 фунтов на квадратный дюйм. Это большой блок японского Chevy. Он был рассчитан на 320 лошадиных сил при 5600 об / мин и 315 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Это на 20 единиц больше, чем у современного Nissan 300ZX Turbo, Chevrolet Corvette C4 или Mitsubishi 3000GT VR4, и на 65 больше, чем у Mazda, предлагаемой в RX-7 третьего поколения. «Это были первые вещи, которые вы заменили», — говорит он, указывая на небольшой заводской выпускной клапан и крошечный интеркулер под правой фарой.«Большие клапаны и большая передняя установка (промежуточный охладитель) имеют большое значение». Сильно модифицированные Supra, производящие более 1000 лошадиных сил, было нетрудно найти к концу 90-х, и автомобиль в конечном итоге стал легендарным на рынке импортных автомобилей, отчасти благодаря своей главной роли в оригинальном The Fast. и фильм «Форсаж ».

Как и его предшественник, Supra 2020 года (кодовое название A90) имеет задний привод и оснащается 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Разработанный в партнерстве с BMW, он по сути является механическим двойником последнего родстера Z4 и оснащен двигателем с алюминиевым блоком немецкой компании B58, который оснащен одним турбонагнетателем и прямым впрыском топлива.Он рассчитан на 335 лошадиных сил при 6500 об / мин и 365 фунт-фут крутящего момента всего при 1600 об / мин, но, как мы узнали, он значительно мощнее, чем заявляет Toyota. Однако в отличие от A80, который был доступен со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, новая Supra доступна только с двумя педалями и быстрой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от ZF с ручным режимом переключения и подрулевые переключатели.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Современные скоростные машины

Хотя оба эти автомобиля технически являются хэтчбеками, современная Supra впервые стала двухместной, что позволило ей немного сжаться.При длине 172,5 дюйма это на 5,2 дюйма короче, чем у Mark IV с соотношением два плюс два, а его 97,2-дюймовая колесная база на 3,2 дюйма короче. Чтобы уменьшить вес предыдущей Supra, Toyota оснастила ее алюминиевым капотом, крышей и опорами бампера, а также пластиковым топливным баком, полыми стабилизаторами поперечной устойчивости и одним выхлопным отверстием. Он даже использовал ковер из полого волокна, чтобы сбрить несколько граммов. Но современный автомобиль меньшего размера, весит 3372 фунта, все же более чем на 100 фунтов легче. Что еще более важно, он лучше сбалансирован, всего 51.5 процентов его массы приходится на передние шины по сравнению с 53,0 процента у Mark IV.

Когда он был свежим, мы последовательно выбирали Supra Turbo над его японскими конкурентами в серии сравнительных тестов, называя его «мировым победителем» и «суперкаром с разумной обувью». Мы высоко оценили его изысканность, комфорт и удобство повседневного использования, а также тот факт, что он обеспечивает большую скорость, чем его конкуренты. Первая Supra Turbo, которую мы тестировали еще в 1993 году, разогналась до 60 миль в час за 4,6 секунды и преодолела четверть мили за 13,1 секунды со скоростью 109 миль в час.Другой, который мы тестировали годом позже, был значительно медленнее, разгоняясь до 60 миль в час за 5,2 секунды и финишировав четвертью за 13,8 секунды на скорости 106 миль в час. Оба автомобиля развили впечатляющее поперечное ускорение 0,95 g на трелевке и остановились на скорости 70 миль в час на расстоянии 160 футов.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Легче и мощнее, неудивительно, что новая Supra превосходит эти результаты испытаний. Благодаря системе управления запуском и мощному сцеплению 19-дюймовых летних шин Michelin Pilot Super Sport, разработанных BMW, сегодняшняя Supra разгоняется до 100 км / ч за 3 секунды.7 секунд и мчится через четверть мили за 12,2 секунды на скорости 113 миль в час. Со скоростью 130 миль в час новый автомобиль на 2,6 секунды опережает своего предка, а на скорости 150 миль в час этот разрыв увеличился до 3,1 секунды. Он также генерирует 1,07 г палочки и останавливается на скорости 70 миль в час всего за 148 футов.

Оглядываясь назад

В 1993 году мы призвали Supra заимствовать многие стилистические элементы легендарного Ferrari F40, включая его трапециевидные линзы фар, его форма решетки, и его большие совки тормозного канала.Кроме того, конечно же, его фирменный увеличенный задний спойлер, который, как мы сказали, «по-видимому, был отстегнут от чего-то, произведенного Aerospatiale, но, хвала Pharaohs, это только опция». Тем не менее, он функционален, и Toyota утверждает, что производит 66 фунтов прижимной силы на скорости 90 миль в час. Мы столь же критично относились к внешнему виду новой Supra, который мы описали как «стиль, который пришел из-под моря». Но между ними нет особого сходства, если не считать немного их пышных ягодиц и вздернутой вверх крышек палубы.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Та же самая история внутри, где оба оснащены центральными тахометрами и аналогичным уровнем оснащения. Салон новой GR Supra на 99 процентов состоит из BMW, включая его рулевое колесо, центральную консоль и хорошо укрепленные сиденья, которые резко контрастируют с плоскими бесформенными ковшами старого автомобиля и бесконечными просторами из твердого черного пластика. Садясь в старую Supra, можно повернуть время вспять с помощью прикуривателя в приборной панели, стереосистемы с кассетной декой и большой прямоугольной кнопки с надписью TRAC OFF.

Интерьер Mark IV Supra был намного просторнее, чем кабины Mazda RX-7 и Nissan 300ZX, и это свадебный бальный зал по сравнению с уютными помещениями нового автомобиля. Его внешний вид также намного лучше, благодаря низкому капоту, тонким передним стойкам и большему количеству теплицы, но на ходу классический автомобиль не кажется слишком большим. На дороге он меньше и легче, чем есть на самом деле, и он быстр. Не эта-штука-пытается-убить-меня быстро, но она быстрая, и ее рядная шестерка с трудом достигает своего ограничителя оборотов на 7250 об / мин.Двигатель BMW в новой Supra ограничен 7000 об / мин.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

На улице

Знаменитый двигатель 2JZ от Toyota оправдывает всю свою шумиху. Он шелковисто-гладкий и чрезвычайно изысканный, но довольно тихий. Неудивительно, что многие из этих автомобилей имеют выхлопные системы вторичного рынка. Усиленно переключай передачи, и турбо-свиста будет больше, чем звука выхлопа. Напротив, новая Supra намного громче, особенно в спортивном режиме вождения, с его усиленными шестью щелчками и хлопками при переключении передач и при перебегах.

Мы не жаловались на турбо-лаг, когда Mark IV Supra была новой, и до сих пор не стоит за это цепляться. Двигатель BMW нового автомобиля работает сильнее и на более низких оборотах, но турбины 2JZ работают последовательно, причем первый из них начинает набирать обороты при чуть более 2000 об / мин. Он набирает обороты около 2500 об / мин, давая вам солидный толчок, пока его второй турбо не присоединится к вечеринке при 4000 об / мин. «При 4500 оборотах в минуту большая мать сотрясает ваше тело, как если бы прыжок с тарзанки не удался», — говорили мы о втором скачке мощности двигателя в 1994 году.Сегодня он не кажется таким впечатляющим, но 2JZ, несомненно, силен, и его тяга на высоких оборотах длится почти 3000 об / мин.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Педаль сцепления и рычаг переключения передач Supra 1994 года тяжелые по сегодняшним меркам, и его захват сцепления немного резок, но расположение педали хорошее и плотное. Педаль тормоза также сначала мягкая, но становится твердой, когда давление увеличивается. Его рулевое управление с гидроусилителем немного не по центру и медленнее, чем быстро реагирующий электрический блок нового автомобиля.Но сядьте в старую Тойоту и начните водить ее тяжелой рукой, а она хочет ее завести. Его органы управления оживают, от жесткого движения переключателя до удовлетворительной обратной связи рулевого управления. Его передаточные числа позволяют легко поддерживать кипение 2JZ, а его подвеска впитывает дорогу с соблюдением требований Lexus. Однако он не кажется мягким даже по сегодняшним стандартам, и крен кузова контролируется. Все это кажется немного медленным, чтобы реагировать после тяжелого пробега в более быстрой и спортивной GR Supra, но динамика и общая производительность Mark IV остаются.Однако жесткость шасси — верный признак его возраста. Даже с панелью крыши, плотно закрепленной болтами, конструкция A80 вялая по сравнению с прочностью фрезерованной из заготовки современной машины.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

То же, что и Old Boss

Удивительно, но Mark IV Supra никогда не занимала места в нашем списке 10 лучших автомобилей — честь, которую мы только что удостоили новой GR Supra за сочетание скорости, изысканности и ценности.«Его поездка по большим ухабам такая же гибкая, как ириска; рулевое управление предлагает достойную массу; а его двигатель утонченный, приятный на ощупь и рваный». Это предложение хорошо подводит итог A90. Также он прекрасно описывает динамику своего предшественника. Несмотря на то, что эти две производительные машины совершенно разные и разделены на три десятилетия инженерной мысли, они имеют во многом схожие черты. У них явно одна и та же ДНК.

Однако с базовой ценой в 50 945 долларов новая Supra — гораздо более выгодная цена, особенно с учетом инфляции.Базовая цена Supra в 1994 году составляла 40 250 долларов. Цены на Supra четвертого поколения, особенно на серийные турбины с малым пробегом, подобные этой, стремительно росли за последние два года. Один был продан на Bringatrailer.com ранее в этом году за 121 000 долларов, а два были проданы на аукционе более чем за 175 000 долларов. Но Мейстедт не совсем готов расстаться со своим. «Мне все еще нравится водить его, — сказал он. «Мне нравится свист турбонагнетателей, и трансмиссия по-прежнему хороша. Но ее привлекательность — это в основном ностальгия».

Технические характеристики

Технические характеристики

1993 Тойота Супра Турбо

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 + 2 пассажира, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ ( C / D EST)
42 500 долларов США (базовая цена: 40 250 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с последовательным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 6, 24 клапана, железный блок и алюминиевая головка, порт впрыска топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2997 куб. См
Мощность
320 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
315 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-МКПП

ШАССИ
Подвеска (П / П): рычаги / многорычажные
Тормоза (передние / задние): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 12,6 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza RE020, F: 235 / 45R-17 R: 255 / 40R-17

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 100,4 дюйма
Длина: 177,7 дюйма
Ширина: 71,3 дюйма
Высота: 50,2 дюйма
Пассажирский объем: 72 куб.футов
Грузовой объем: 10 куб.футов
Снаряженная масса: 3480 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ *
60 миль / ч: 4,6 секунды
100 миль / ч: 11,1 сек
150 миль / ч: 29.6 секунд
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 13,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,1 с
¼-миля: 13,1 сек @ 109 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 160 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 160 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,95 г

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 18/15/22 миль на галлон

* Время разгона при выкатке со скоростью 3 мили в час, а не с нашим текущим стандартом на 1 фут.

2020 Toyota GR Supra Premium

— цена: + 0 руб.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
56 140 долларов США (базовая цена: 54 945 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2998 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
365 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Super Sport, F: 255 / 35R-19 (96Y) ★ R: 275 / 35R-19 (100Y) ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 97,2 дюйма
Длина: 172,5 дюйма
Ширина: 73.0 дюймов
Высота: 50,9 дюйма
Пассажирский объем: 51 куб.фут
Грузовой объем: 10 куб.футов
Снаряженная масса: 3372 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 3.7 секунд
100 миль / ч: 9,4 сек
150 миль / ч: 26,8 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 с
¼-миля: 12,2 сек @ 113 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченная скорость, C / D est): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 147 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,07 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В чем разница между двумя вариантами двигателя Toyota Supra 2021 года?

Различия между двумя вариантами двигателя Toyota Supra 2021 года

Вы заинтересованы в том, чтобы лично изучить Toyota Supra 2021 года? Если это так, то вам следует посетить нас здесь, в Baierl Toyota, недалеко от Питтсбурга, чтобы сегодня познакомиться с Supra 2021 года! Toyota Supra вернулась к выпуску модели 2020 года после короткого перерыва.Модель 2021 года предлагает дополнительную опцию двигателя, которой не было в прошлогодней модели. Присоединяйтесь к нам, и мы исследуем различия между двумя вариантами двигателей Toyota Supra 2021 года уже сегодня!

Технические характеристики двигателя Toyota Supra 2.0L Twin-Scroll Turbo I-4 2021 года выпуска

Новый вариант двигателя, доступный для Toyota Supra 2021 года, — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с двойной прокруткой. Этот двигатель доступен только на модели Toyota Supra 2.0 2021 года. Двигатель с турбонаддувом 2,0 л предлагает отличные рабочие характеристики.Этот двигатель способен генерировать 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.

Эти превосходные технические характеристики позволяют модели Toyota Supra 2.0 2021 года развивать максимальную скорость 155 миль в час и разгоняться от 0 до 60 миль в час за 5,0 секунды. Оценки экономии топлива для этого варианта двигателя еще не рассчитаны. Не стесняйтесь обращаться к нашим сотрудникам за дополнительной информацией о топливной экономичности двигателя.

Технические характеристики двигателя

2021 Toyota Supra 3.0L Twin-Scroll Turbo V6

Первичный двигатель для Toyota Supra 2020 года вернулся в качестве другого варианта двигателя, доступного для Toyota Supra 2021 года.Этот вариант двигателя представляет собой 3,0-литровый двигатель Twin-Scroll Turbo V6, который способен обеспечивать рабочие характеристики в 382 лошадиных силы и 368 фунт-фут крутящего момента. Этот вариант двигателя теперь предлагает значительно большую мощность, чем в предыдущем модельном году.

С такими техническими характеристиками модели Toyota Supra 3.0 2021 года могут разгоняться с 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды и достигать максимальной скорости 155 миль в час. Этот вариант двигателя позволяет моделям Toyota Supra 2021 года достичь показателя экономии топлива в городе 22 миль на галлон и показателя экономии топлива на шоссе 30 миль на галлон.Вы можете найти 3.0-литровый двигатель с турбонаддувом на моделях Toyota Supra 3.0, 3.0 Premium и A91 Edition 2021 года.

Если вы хотите узнать больше о вариантах двигателей Toyota Supra 2021 года, вам следует связаться с нашими сотрудниками здесь, в Baierl Toyota сегодня!


Подробнее: Посмотрите этот видеообзор, освещающий лучшие стороны Toyota Supra 2021 года!


Каждое поколение от Mk1 до Mk5

Обзор

Toyota Supra всегда была автомобилем своего времени.На протяжении десятилетий он по-разному принимал форму длинноносого личного роскошного купе, гигантского гранд-турера и спортивного автомобиля с общей платформой. Значок Supra всегда украшает вершину купе Toyota, но может означать разные вещи.

Тем не менее, на протяжении пяти поколений Supra предлагала энтузиастам множество возможностей, чтобы они были в восторге. И спорить, особенно с корнями BMW нынешнего поколения.

Было бы слишком легко назвать мощную Supra четвертого поколения лучшей моделью и сказать Вин Дизелю выпустить праздничное ведро Coronas, но для каждого поколения есть аргумент.Вот посмотрите, как каждое поколение этого автомобиля определяло значение слова Supra.

Toyota Celica Supra MkI

— цена: + 0 руб.

1979–1981

• В Японии называется Celica XX, в других странах — Celica Supra.
• Задуман как рядный шестицилиндровый конкурент Datsun 280ZX.
• плавный и удобный, низкая производительность

Посмотреть фотографии

Toyota Celica Supra MkII

— цена: + 0 руб.

1982-1986

• По-прежнему основан на Celica, но значительно улучшен.
• Полностью независимая подвеска и большая мощность (145 л.с.).
• Модели Performance (тип P) получили расширители крыльев и более широкие колеса и шины

Просмотреть фотографии

Тойота Супра МкIII

1986–1993

• Автономное шасси, больше нет Celica корни
• Турбокомпрессор прибывает в 1987
• Самый быстрый японский автомобиль своего времени

Посмотреть фотографии

Toyota Supra MkIV

— цена: + 0 руб.

1993-2002

• Легче, быстрее и с двойным турбонаддувом
• Значения для моделей с турбонаддувом растут
• Часто считается пиком Supra

Посмотреть фотографии

Тойота Супра МКВ

2019-

• Делит шасси с BMW Z4
• Сравнение с Porsche Cayman
• Больше спортивного автомобиля, чем у Grand Tourer

Посмотреть фотографии


Первое поколение Mk1 (A40 / A50)

Введен в U.На рынке в 1979 году первое поколение Supra вызывает такое же неудобство, как и одежда из полиэстера того времени. Toyota не строила настоящих шестицилиндровых спортивных автомобилей с 2000GT, которые вряд ли были доступны обычному человеку. Руководители Toyota, должно быть, были в ярости, оставив дверь открытой для Datsun 240Z, чтобы возглавить сегмент.

Однако к концу семидесятых когда-то бодрый 240Z превратился в гораздо более мягкий 280ZX. Подумайте о костюме из мятого велюра, а не о спортивном костюме. В ответ Toyota удлинила нос своего лифтбека Celica, чтобы приспособить его к 2.6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с одним верхним расположением распредвала из седана Cressida.

Оснащенная системой впрыска топлива Bosch, шестерка развивала мощность 110 л.с. Тем не менее, он был таким же плавным, как вокальный трек Барри Уайта, и обеспечивал достойные характеристики при движении по шоссе. Кроме того, Supra была оснащена большим количеством оборудования, чем Celica, всем, от задних дисковых тормозов до доступного восьмидорожечного плеера. Наш тогдашний обзор резюмировал ситуацию: «базовая компоновка — это Celica, но с шмальцем».

С динамической точки зрения обзор сводится к кровавой бойне. «Одно из самых неуверенных в себе зверей, на которых я ездил на извилистой дороге». «Такое ощущение, что Toyota удалила все дорожные ощущения из уважения к роскошному имиджу автомобиля». «У большинства современных автомобилей недостаточная поворачиваемость, но Supra делает это с удвоенной силой». «Это не что иное, как бульвар GT».

В целом, Celica Supra была первой, явно неубедительной попыткой. К счастью, Toyota не сдавалась.

• Supra на 5,1 дюйма длиннее Celica. Множество запчастей для Celica подойдут, но не сразу.

Немного нелюбимое делает его более редким. Немногие владельцы сохранили свои машины, что сделало это поколение одной из самых редких Supra, которые можно увидеть на дороге.

В дополнительный спортивный пакет в более поздних моделях были добавлены шины с выпуклыми белыми буквами, брызговики и спойлеры. По крайней мере, выглядит быстро.

Примечание:
  • 1978 — Чтобы обойти японские налоги на перемещение, Supra для внутреннего рынка поставлялась с 2,0-литровым двигателем. В то время как версии JDM других японских автомобилей часто имели более мощные варианты, чем те, что продавались за границей, Supra часто была более мощной в США.С. рынок, за редким исключением.
  • 1979 — Supra, возможно, не имела никакого отношения к гоночной трассе, но однажды она появилась на одном из них, когда была пейс-каром на Гран-при США 1979 года. По сути, вы можете выиграть приз в Radwood с моделью Sport Package 1981, но больше ничего не выиграете.

    Second Gen Mk2 (A60)

    Получив выгоду от редизайна Celica, Supra оказалась оторванной от худших автомобильных тенденций семидесятых и погрузилась в квадратный футуризм восьмидесятых.MkII Supra — это чистый Duran Duran с его крупными вспышками, выдвигающимися фарами и встроенным спойлером на люке.

    Это поколение Supra не только хорошо устарело с точки зрения дизайна, но и отличалось хорошими характеристиками. Модели, оснащенные пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, первоначально выдавали 145 л.с. из двухцилиндрового двигателя объемом 2,8 л, рядного шестицилиндрового двигателя, а затем увеличили мощность до 160 л.с. в 1984 модельном году.

    Supra завоевала признание критиков: Car и Driver Дэвид Э. Дэвис заявил: «Новая Supra — почти идеальный автомобиль.Люди Porsche должны посмотреть на Supra, а затем на свой 924 и задуматься, правильно ли они занимаются бизнесом ». Помимо некоторых жалоб на сложность стереосистемы с семью ползунками эквалайзера, у Toyota был хит.

    Ржавчина вызывает больше беспокойства, чем механические проблемы. Наблюдать за люком и задними стойками амортизаторов.

    Рядная шестерка 5M-GE известна своей прочностью, как и пятиступенчатая механическая коробка передач. Регуляторы давления масла — одно из слабых мест на ранних моделях, но доступность деталей неплохая.

    Детали отделки сложно найти. Внутренние и внешние детали в настоящее время недоступны от Toyota, поэтому вам придется рыскать по свалкам и eBay.

    1984 и более поздние модели являются наиболее востребованными. Удар мощности был невелик, но его стоит выследить.

    Примечание:
    • 1983 — MkII Supras начали участвовать в гонках как туристический автомобиль третьего дивизиона, соревнуясь с подобными BMW 635CSi. Их считали немного слабыми, но они все же одержали несколько побед.
    • 1985 — Гоночные соперники с турбонаддувом в значительной степени превзошли Supra, но толпы людей приезжали, чтобы увидеть пилота Барри Шина, чемпиона мира по мотогонкам.
    • 1985 — Из-за задержек с Supra третьего поколения производство MkII было приостановлено на год. Все модели Supra 1986 года выпуска являются наиболее желанными типами Performance.

      Третье поколение Mk3 (A70)

      Приближаясь к пику золотого века автомобилестроения в Японии, Supra третьего поколения предлагала огромное количество технологий и производительности.Возможно, это было бы более впечатляюще, если бы его не затмил последовавший за ним MkIV.

      Впервые появившаяся в версии с атмосферным наддувом модель 1986.5, Supra действительно улучшилась, когда в следующем году появился турбонаддув. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с форсированным двигателем теперь выдавал 232 л.с. и 252 фунт-фут крутящего момента, а заявленное время разгона до 100 км / ч составляло 6,1 секунды.

      Относительно тяжелый автомобиль из-за всех технологий, которые он несет, MkIII Supra, тем не менее, может быть настроен на довольно быструю настройку.Двойные поперечные рычаги на всех четырех углах и дополнительный дифференциал повышенного трения помогают сделать проселочные дороги увлекательными, и даже если безнаддувные версии не особенно быстрые, они все равно очаровательны.

      • Проверить голову (прокладки). Вероятно, самая большая ахиллесова пята на Supra третьего поколения — это склонность к выдуванию прокладок головки блока цилиндров. Первоначальные заводские настройки крутящего момента были слишком низкими, поэтому убедитесь, что они затянуты согласно спецификации.

      • Ржавчина может быть проблемой во влажном климате. Поскольку Supra — хэтчбек, утечки в задней части могут быть обычными. Проверьте нижние точки в багажнике, включая колодец запасного колеса.

      • Смена двигателя — не редкость. Сделано правильно, 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 1JZ 1JZ с турбонаддувом обеспечивает 280 л.

      • Модели с турбонаддувом получили более мощную механическую коробку передач. Если вы собираетесь повышать наддув, убедитесь, что у вас более жесткая коробка передач R154, чем облегченная W58.

      Примечательно:
      • 1987 — Supra имеет настоящую раллийную родословную, будучи первой в Safari Rally как с наддувом, так и с турбонаддувом. Будучи немного громоздкой для этой задачи, Celica вскоре вернули сборные обязанности.
      • 1987 — Supra также изначально была конкурентоспособной в гонках японской группы A, побеждая в своем классе и часто опережая квалификационных соперников из Nissan. Однако правила меняются, и вскоре по весу автомобиль уступил место подобным Nissan Skyline GT-R.
      • 1988 — Supra Turbo-A, одобренная для гонок Группы А, была выпущена ограниченным тиражом только в Японии. В него был внесен ряд изменений в его 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью около 276 л.с.
      • 1990 — Последняя модель Supra в Японии поставлялась с 2,5-литровыми двигателями с двойным турбонаддувом, которые были предвестником грядущего величия. Лучшей из них является модель 2.5 Twin Turbo R, которая шла с более легкими стабилизаторами поперечной устойчивости, большим интеркулером, улучшенным интерьером от Recaro и Momo и улучшенной подвеской.Он настолько легкий и быстрый, насколько когда-либо выпускалась серийная MkIII Supra.

        Четвертое поколение Mk4 (A80)

        К началу 90-х годов японские автопроизводители производили одни из самых захватывающих автомобилей из когда-либо созданных. Acura NSX предлагала среднемоторную динамику и полностью алюминиевую экономию веса. Mazda RX-7 с двойным турбонаддувом была острой и неумолимой. Mitsubishi 3000GT был переполнен технологиями. А MkIV Supra? Это был момент падения микрофона Toyota.

        Представленный в 1993 году, MkIV Supra Turbo поставлялся с рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 320 л.с., доступной шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag и был примерно на 200 фунтов легче, чем автомобиль третьего поколения. При тестировании он тянул почти 1 г на трелевке, пробегал слалом со скоростью 66 миль в час и мог разогнаться до 60 миль в час за пять секунд или меньше.

        В основе этого зверя лежал силовой агрегат 2JZ-GTE, который отличался двойными верхними распредвалами с алюминиевой головкой и чугунным блоком. На этот раз инженеры Toyota не оставили никаких слабых мест, переосмыслив двигатель до такой степени, что почти удвоение мощности — это всего лишь случай добавления большего количества топлива и наддува.

        Supra все еще была больше грандиозным туристическим автомобилем, чем спортивным автомобилем, но все характеристики, которые вы могли пожелать, были там. Тем не менее, топовые модели Turbo также были довольно дорогими, что делало их редкостью в новых и, следовательно, дорогими сейчас. Обувь «больше, чем ты можешь себе позволить, приятель» теперь на другой ноге.

        Безнаддувный MkIV Supra не такой уж мощный, как Turbo, но он все же весьма желателен. Мощность надежная 220 лс.

        U.Модели С.-маркета более мощные. С более крупными турбокомпрессорами и более крупными форсунками, Supras, продаваемые за пределами Японии, имеют мощность примерно на сорок лошадиных сил больше, чем версии JDM. Конечно, на столе осталось много энергии для обоих.

        • Supra рано покинула рынок США. Supra продавалась в Японии до 2002 года, но последние модели Supra в США были 1998 года выпуска. Если вы канадец, Supras продавались там только до 1996 года, и их очень трудно найти. Простите.

        • Почти все спроектировано чрезмерно, но следите за предупреждающими знаками. Шестиступенчатая коробка передач Getrag и задний дифференциал на моделях Turbo особенно сильны, поэтому должны хорошо держаться. Часто слышен лязг переключения с заднего хода на первый, что является нормальным явлением. Следите за нытьем под властью.

        • Модификации обычны. Супры Overboosted являются скорее правилом, чем исключением, и не все гаечные ключи повернуты профессионалом. Следите за срезанием углов.

        Примечание:
        • 1995 — В спецификации японских гонок Grand Touring Racing Supra участвовала в гонках «24 часа Ле-Мана», заняв 14-е место.Как ни странно, он был оснащен не оригинальной рядной шестицилиндровкой, а 2,1-литровым четырехцилиндровым двигателем, увеличенным до 650 л.с.
        • 1996 — В США все модели Turbo поставлялись с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, а также с крышей Targa. Механическая коробка передач вернулась в следующем году.
        • 1997 — При испытаниях компанией Car and Driver Supra Turbo смогла преодолеть тормозной путь 149 футов со скоростью 70–0 миль в час. Это оставалось самым коротким тормозным путем, зафиксированным журналом за семь лет, пока Porsche Carrera GT не превзошел его в 2004 году. всего 4 фута.
        • 1998 — В последний год продаж в США Supra Turbo не была доступна в штатах со стандартами выбросов CARB.
        • 2001 — Оригинальная модель The Fast and the Furious Supra действительно была настоящей сделкой. Принадлежавший техническому директору фильма Крейгу Либерману, у него был единственный турбо модернизированный Т-66, инжекторы объемом 650 куб. См и мощность около 550 л.с.
        • 2007 — Наверное, самая безумная улица Supra всех времен — это золотая Top Secret Supra, созданная Кадзухико «Смоки» Нагатой.Невероятно, но на нем установлен двигатель V-12 из лимузина Toyota Century, а также пара турбин мощностью более 1000 л.с.

          Пятое поколение Mk5 (A90)

          Supra пятого поколения прибыла с совершенно иной миссией, чем ее предшественники. В то время как предыдущие Supra сочетали в себе производительность и роскошь, этот новый автомобиль, разработанный совместно с BMW, будет в первую очередь спортивным.

          Этот ход понравился не всем поклонникам Supra, равно как и отсутствие механической коробки передач.Тем не менее, рядная шестерка с турбонаддувом — благодаря 3,0-литровому BMW B58 — все еще оставалась на столе, и новая Supra была легче на ногах, чем ее предки. Он также показал ускорение на секунду быстрее до 60 миль в час и на четверть мили, чем могучий MkIV Turbo.

          Но числа — это еще не все. В серии « 2020 Performance Car of the Year» Road & Track Supra была одной из первых сокращенных машин.

          «Toyota каким-то образом умудряется быть безрадостным», — сказал главный редактор Сэм Смит после своего первого сеанса.«Нет награды за сосредоточенность, нет стимула быть хулиганом… Это не похоже на быструю Тойоту, на которой я ездил. Никакой уверенности или невозмутимости Supra второго или третьего поколения ».

          С новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом для 2021 года и большей мощностью для рядной шестерки Supra все еще остается загадкой. Наши редакторы согласны с тем, что четырехцилиндровый двигатель управляется немного приятнее, но обе версии Supra по-прежнему расходятся во мнениях.

          Сказав это, нельзя отрицать, насколько быстра нынешняя машина, и Toyota еще не совсем закончила с ней.Ходят слухи, что в предложении будет представлена ​​версия 3,0-литрового автомобиля с низкими характеристиками, ориентированная на трек.

          Что касается большого вопроса — надежности — новая Supra не просто разделяет детали с Z4, она построена на том же австрийском заводе. Ожидайте, что цены на техническое обслуживание и запчасти будут отражать круглые знаки BMW, находящиеся под капотом, а не значок Toyota на носу.

          • Шестицилиндровая модель 2021 года развивает большую мощность, но практически такой же крутящий момент. Мощность подскочила с 335 л.с. в версии 2020 года до 382.Крутящий момент поднялся до 3 фунт-футов.

          • Опустить окна нельзя, но есть исправление. На большой скорости падение окон Supra приводит к значительным колебаниям. К счастью, рынок запчастей представил несколько вариантов в виде небольших наклеиваемых дефлекторов, которые можно прикрепить рядом с основанием боковых зеркал.

          Примечание:
          • Supra GT4 — гоночная версия, предназначенная для непосредственной борьбы с Porsche и другими автомобилями класса GT4.Мощность до 430 л.с., снаряженная масса менее 3000 фунтов, а прогнозируемая цена — 194000 долларов.

            Собираемость:

            MkIV Supra Turbo с механической коробкой передач — это то, о чем мечтает каждый фанат Supra, независимо от того, наслаждались ли они оригинальным фильмом Fast and the Furious или нет. К сожалению, многие Supra не пережили тюнинговый бум, последовавший за популярностью Дома и Брайана.

            Обычно указывается, что продажи MkIV Supra в США немного превышают 11000, при этом чуть более трети из них оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и двойным турбонаддувом.Стандартные автомобили с малым пробегом привлекают на аукционах привлекательные цены, поскольку интерес коллекционеров к японским автомобилям растет.

            Цены высокие и ровные — сделок мало. Модели для японского рынка, выпущенные в 1995 году и ранее, намного дешевле и более многочисленны. Другой вариант — взять модифицированную Supra и вернуть ее в более стоковую форму, что защитит ваши вложения.

            The Ones to Get
            • Поскольку все они самые привлекательные модели Performance, поиск модели 1986 года даст вам MkII, который вы ищете.Конечно, при условии.
            • Сегодня специальная омологация Supra Turbo-A будет предлагаться по ценам, близким к MkIV Turbo, поскольку Toyota построила только 500 таких автомобилей. Считайте это Buick GNX мира Supra: полностью черный и очень коллекционный. Никогда не продавались в США, в настоящее время их можно импортировать из Японии.
            • Также отличный импортный вариант для серого рынка — MkIII Supra Twin Turbo R. Так же быстро, как и Supra третьего поколения, они имеют желаемые улучшения повсюду и оснащены надежным двигателем 1JZ с двумя турбинами.Цены остаются вполне приемлемыми.
            • Любой автомобиль MkIV Supra Turbo с шестиступенчатой ​​механической коробкой в ​​хорошем состоянии, продаваемый в США, будет стоить немалых денег. Различия между годами гранулярны и вызывают споры, но хардтоп 1993-1995 годов с Torsen LSD, вероятно, является выбором энтузиастов.

              Существенные проблемы / проблемы
              • Ржавчина может быть проблемой для Supra второго поколения даже в более сухом климате.
              • Проблемы с головной прокладкой, вероятно, уже были решены в уцелевших MkIII Supra Turbos, но внимательно проверьте, чтобы убедиться, что не произошло серьезных повреждений.
              • MkIV Turbo в целом очень прочен, но по мере старения может вызывать незначительные неудобства, такие как протекающие уплотнения клапана и протекающие верхние части Targa.

                Технические характеристики

                Технические характеристики

                1979 Toyota Celica Supra (Mk1):
                Мощность: 110 л.с.
                Крутящий момент: 136 фунт-футов
                MPG: 20 всего
                Вес: 2895 фунтов
                0-60 миль / ч: 10,2
                Максимальная скорость: 112 миль / ч
                Двигатель: 2,6 рядный шестицилиндровый

                1982 Toyota Celica Supra (Mk2):
                Мощность: 145
                Крутящий момент: 155 фунт-фут
                MPG: 18 всего
                Вес: 3045 фунтов
                0-60 миль / ч: 9.2 секунды
                Максимальная скорость: 125 миль / ч
                Двигатель: 2,8-литровый рядный шестицилиндровый

                1989 Toyota Supra Turbo (Mk3):
                Мощность: 232
                Крутящий момент: 254 фунт-фут
                MPG: 17 город / 22 шоссе
                Вес: 3620 фунтов
                0-60 миль в час: 6,6 секунды
                Максимальная скорость: 140 миль в час
                Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый с турбонаддувом

                1993 Toyota Supra Turbo (Mk4):
                Мощность: 320
                Крутящий момент: 315 фунт-фут
                MPG: 18/23
                Вес: 3450 фунтов
                0-60 миль / ч : 5.0 секунд
                Максимальная скорость: 155 миль / ч
                Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом

                2021 Toyota Supra 3.0 (Mk5):
                Мощность: 381
                Крутящий момент: 368 фунт-фут
                MPG: 25 в смешанном режиме / 22 города / 30 шоссе
                Вес: 3347 фунтов
                Максимальная скорость: 160 миль / ч
                Двигатель: 3,0-литровый рядная шестерка с турбонаддувом


                Critical Reception

                «Supra — это загадка. Ее европейский стиль радует глаз. Он плавный, тихий, роскошный и хорошо оборудованный.Качество конструкции и материалов говорит о Тойоте насквозь. Но с базовой ценой в 9578 долларов Supra совсем не выгодная сделка. Это примерно на 1500 долларов дороже, чем RX-7 GS, и стоит примерно на 1800 долларов меньше, чем аналогичный 280ZX, автомобили с действительно спортивным управлением и характеристиками. Тем не менее, Supra не обладает спортивным характером, характерным для этих двух других спортивных автомобилей / GT ».
                -Road & Track, август 1979 г.
                « Стало все более очевидным, что японские автопроизводители уловили и во многих случаях превзошли лучших из U.S. и европейские производители в том, что раньше считалось священной областью спортивных / GT автомобилей. Выпустив Supra 1982 года, Toyota заняла первое место среди автомобилей GT ».
                -Road & Track, февраль 1982 г.
                « Supra Turbo 1989 года — идеальный автомобиль для среднего покупателя-энтузиаста, который хочет попробовать все. в меню: производительность, комфорт, вместительность, элегантность, долговечность и надежность ».
                -Road & Track, февраль 1989 г.
                « Но тогда зачем включать и выключать дроссельную заслонку, если можно держать ее нажатой и греметь до 60 миль в час за 5.0 секунд? Хорошее круглое число, пять секунд. И лучше, в нашем сводке дорожных испытаний, только Dodge Viper, Ferrari 512TR и F40, Lamborghini Diablo, Shelby 427 Cobra и Vector W8 TwinTurbo. «
                -Road & Track, март 1993 г.
                » [T] здесь нет Здесь много Supra — никакой легендарной солидности и мускулистости имени — или даже Toyota. Шасси и трансмиссия общие с BMW Z4; значок на капоте имеет номер детали BMW. В салоне пахнет БМВ. И, несмотря на характерную для Toyota подвеску и настройку трансмиссии, автомобиль страдает теми же недугами, что и большинство современных BMW.»
                -Road & Track, ноябрь / декабрь 2019 г.

                Mk4 Toyota Supra Twin Turbo | Спортивные автомобили


                Первые Toyota Supra появились в Японии в 1978 году. продолжалось до 2002 года, когда автомобиль претерпел три основных изменения. кульминацией стала Toyota Supra с двойным турбонаддувом Mk IV 1993–2002 годов.

                Toyota Supra Mark IV предлагалась с двумя различными вариантами двигателей; атмосферный 2JZ-GE, 3.0 литровый, рядный 6 мощностью 220 лошадиных сил и 210 фут / фунт крутящего момента, и 2JZ-GTE 3,0-литровый двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом. прямая 6 с мощностью 320 лошадиных сил и крутящим моментом 315 футов / фунт.

                Для многих часть привлекательности Toyota Supra с двойным турбонаддувом исходит от легко модернизируемая выходная мощность. 450 — 500 лошадиных сил могут быть выданы штатных турбин со свободным впуском и выпускной системой, соединенной с послепродажным регулятором наддува.

                Турбокомпрессоры MKIV Supra работают в последовательном формате, где: сначала все выхлопные газы направляются в первую турбину для уменьшения лагов. Это приводит к увеличению наддува и увеличению крутящего момента. всего 1800 об / мин. Приближаясь к 4000 об / мин, выхлопные газы направляются ко второй турбине для режима «pre-boost», хотя ни один компрессор выходной сигнал используется двигателем на этом этапе. В районе 4500 об / мин, второй мощность турбо добавляется к всасываемому воздуху, и обе турбины работают в параллельно.Последовательная работа турбин Toyota Supra позволяет для улучшения отклика на низких частотах.

                Toyota Supra Mark IV, хотя и не полулегкий, светлее по сравнению с предыдущим поколением. Использование алюминия для капота, верхней части тарги, передней поперечины, масляного поддона и верхних А-образных рычагов помогло. Так же сделали выпуклую головку болтов, руль магниевый, пластик бензиновая крышка и задний спойлер с системой впрыска газа.Несмотря на наличие большего количества функций такие как двойные подушки безопасности, контроль тяги, большие тормоза, большие колеса, и шины большего размера, MK IV Supra был как минимум на 45 кг (100 фунтов) легче чем исходящая модель.

                Внешний обзор: AJI
                Для MKiv Toyota Supra была проведена обширная диета для снижения веса за предыдущая версия этой модели. В то время, когда суперкары были произведены слева направо и по центру, Toyota решила вмешаться с MKiv.Honda уже выпустила NSX и Nissan с Skyline и 300ZX, а также Европа и ее выбор из Великобритании, Италии. и немецкие высокопроизводительные автомобили Supra были оснащены двойным турбонаддувом. setup и экспортная версия вышли на рынок с 326 л.с. в стандартной комплектации.

                Экспортная версия Supra была версией высшей спецификации Supra, это странно, поскольку японские версии для внутреннего рынка обычно так.Таким образом, экспортные версии были оснащены более мощные стальные турбины, большие тормоза, большие топливные форсунки, стеклянные фары, полный кожаный салон и вообще еще «игрушки». Все они были близнецами турбины и поставлялись либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Экспорт MKiv в основном был спроектирован чрезмерно, поэтому он производит автомобиль, который можно легко настроить на область 450-500 л.с. без необходимости обновления жизненно важные внутренние части.6-ступенчатая коробка передач getrag — хороший крепкий агрегат а 6-цилиндровый двигатель — гоночный агрегат с большим крутящим моментом.

                Экспортные Supra были протестированы и показали время разгона до 60 миль в час за 4,9 секунды. Максимальная скорость экспортных версий составляет 180 миль в час, а если бы была 6-я передача. разрешено привело бы к максимальной скорости 196 миль в час, если бы автомобиль имел мощность попасть туда.

                Версии Supra для внутреннего рынка Японии поставлялись с большой галочкой. в списках спецификаций.Но двумя основными моделями были RZ ( Twin Turbo) или SZ (обычная атмосферная версия). Позже в производстве линия GZ была выпущена, которая была в основном RZ со всеми дополнениями поставлен галочкой. А позже версия для внутреннего рынка Японии прошла через фейслифтинг с увеличенными тормозами и другими деталями, в том числе модификация переднего бампера.

                Двигатели между J-spec и экспортной версией имеют некоторые значительно различия.Турбины были керамическими, а не стальными, топливные форсунки были меньше, и хотя показатель крутящего момента все еще был очень сопоставимым для экспортной версии показатель л.с. был немного ниже.

                J-specs развивает максимальную скорость 170 миль в час из-за немного меньшей мощности. фигура. И они разогнались до 60 миль в час за 5,1 секунды. Автоматические версии всегда имел несколько худшие показатели производительности из-за потери мощности через трансмиссия, но коробка авто до сих пор считается одной из лучших на рынке.

                Экспортная версия экспортной модели, отвечающая требованиям евро, имела капот. вентиляция для охлаждения цилиндров 3 и 6, для внутреннего рынка Японии и Экспортная версия для США никогда не имела вентиляционного отверстия на капоте. Появились некоторые супры для внутреннего рынка без заднего спойлера это зависит от отметок в спецификации. список.

                ГОД ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК: 1993-2002
                ДВИГАТЕЛЬ: 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом
                ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая, задний привод
                МАКС.СКОРОСТЬ: 160 миль / ч
                0-60 миль / ч: 5.1 секунда
                МОЩНОСТЬ: 326 л.с. при 5600 об / мин
                ВЕС: 1565 кг / 3450 фунтов

                Есть ли у Toyota GR Supra 2020 года двигатель с двойным турбонаддувом?

                Ожидание наконец-то закончилось, и любители спортивных автомобилей могут порадоваться возвращению Toyota GR Supra! Первоначально дебютировав более 20 лет назад, Toyota GR Supra 2020 года вернулась и стала лучше, чем когда-либо, с рядом усовершенствований, которые обязательно понравятся водителям из Сент-Луиса, но есть ли у нее двигатель с двойным турбонаддувом? Да! Этот культовый спортивный автомобиль оснащен 3.0L Twin-Scroll, одинарный турбонаддув, 24-клапанный рядный шестицилиндровый двигатель DOHC, который является стандартным для всех его комплектаций. Приглашаем вас узнать больше ниже! Инвентарь Toyota GR Supra

                Почувствуйте скорость с двигателем Twin Turbo GR Supra

                Безупречный исполнитель во всех смыслах этого слова, новая GR Supra обеспечивает мощность до 335 лошадиных сил и крутящий момент 365 фунт-фут, чтобы помочь вам доминировать на дороге. Его широкая платформа способствует не только его агрессивной стойке, но также говорит о его устойчивости и комфорте на высоких скоростях, а стандартная адаптивная регулируемая подвеска мгновенно регулирует демпфирующую силу в зависимости от действий водителя и условий местности, обеспечивая мгновенную связь между водителем и дорогой. .

                Помимо впечатляющего сочетания мощности, точности и маневренности, Toyota GR Supra 2020 года также вознаграждает водителей любого уровня подготовки захватывающим спортивным автомобилем даже при повседневной вождении благодаря конструкции с задним приводом. Этот спортивный автомобиль с низким уровнем земли олицетворяет наследие модели GR Supra своим оптимальным балансом веса и оснащен 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с быстрым переключением передач с подрулевыми переключателями, которая позволяет этому спортивному автомобилю разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 4 секунды. .1 секунда, что делает его самым быстрым серийным автомобилем марки Toyota на сегодняшний день.

                Испытайте Toyota GR Supra 2020 возле Сент-Луиса

                Нужна еще одна причина, чтобы сесть за руль этой динамичной Toyota? Помимо участия в программе Jay Wolfe Advantage, которая предоставляется при покупке всех новых автомобилей на сумму почти 1007 долларов *, водители возле Сент-Луиса также могут получить бесплатное членство в Национальной ассоциации автоспорта (NASA) сроком на 1 год. Сюда входят такие привилегии, как одно бесплатное высокопроизводительное вождение (HPDE) и скидки на посещение мероприятий, санкционированных НАСА.

                Обратитесь к нашей команде в Jay Wolfe Toyota из Западного округа, чтобы получить дополнительную информацию о Toyota GR Supra 2020 года и запланировать тест-драйв, чтобы полностью испытать этот культовый спортивный автомобиль Toyota.

                Инвентарь Toyota GR Supra
                * За подробностями обращайтесь к сотруднику Jay Wolfe Toyota из Западного округа

                1993 Toyota Supra Twin Turbo с малым пробегом выставляется на аукцион Bonhams во время Monterey Car Week

                К настоящему времени мы привыкли к тому, что автомобили для старших классов 90-х были недоступны для миллениалов (без обид, БаТ).Теперь крупные аукционные дома хотят составить конкуренцию BaT. По мере приближения к автомобильным недельным аукционам в Монтерее экспонатом А в этой тенденции будет очень мятная Toyota Supra Twin Turbo 1993 года выпуска с пробегом менее 17 000 миль.

                Совершенно верно: та же самая модель Supra, которая привлекала суровый взгляд Человека еще в 1990-х и помогла открыть эру пончиков на парковке кинотеатра в 1 час ночи

                Через пару недель Bonhams предложит на этот раз варп-кар, который чудом избежал некрасивых модификаций, абсурдно большого пробега или добавления стереосистемы, достаточно громкой, чтобы с ее басом лопнуло окно.Эта версия Supra оснащалась двумя последовательными турбонагнетателями, которые существенно помогали и без того мощному базовому двигателю, увеличивая мощность до 320 л.с. Это были флагманские немецкие седаны того времени, но главной привлекательностью было то, что они были не такими тяжелыми, как немецкий люкс-барж, а были в чем-то гораздо более легком и маневренном.

                Аукционный дом отмечает, что этот образец с четырехступенчатой ​​автоматической (да, автоматической) машиной оставался у своего первого владельца до 2007 года, в среднем около 1000 миль в год, а затем был продан в дилерский центр Toyota, где оставался до 2013 года.Затем автомобиль попал в частную коллекцию дилеров Toyota и Lexus, у которых текущий продавец купил его в 2018 году.

                «Помимо шин, которые были заменены в 2013 году, эта Supra Twin Turbo остается в впечатляющем и стабильном состоянии», — говорит Бонхамс. «Лакокрасочное покрытие в очень хорошем состоянии, интерьер красивый и плотный, а кузов прямой с впечатляющими зазорами между панелями — все это свидетельствует о его небольшом пробеге и гаражном состоянии. великолепный блеск без видимых ямок и окисления.«

                Bonhams

                Аукционный дом оценивает эту Supra, чтобы выручить (готовьтесь к этому!) От 70 000 до 90 000 долларов в день аукциона. Это довольно внушительный диапазон — дилерский центр Toyota, который получил этот автомобиль в обмен с пробегом около 14000 миль, в основном выиграл здесь лотерею, оставив его, вместо того, чтобы перепродавать его как подержанный автомобиль, но у нас есть ощущение, что он может быть текущим продавцом, который может пожинать непредвиденные доходы, если Supra приземлится где-нибудь в пределах диапазона оценки.Или пробивает его.

                Говоря об оценочном диапазоне, мы полностью ожидаем увидеть Twin Turbo Supras с пробегами космических зондов и плохо подогнанными обвесами, чтобы наводнить eBays очень амбициозными стартовыми ценами и запасами после этого аукциона, но стоит отметить, что, скорее всего, примеров мало. там с таким же примерным пробегом и состоянием, что и эта машина. Первый владелец этой Supra проявил огромную сдержанность, ухаживая за ней, что идет вразрез с самой сутью этой конкретной модели.Нам также любопытно, за что этот автомобиль был продан еще в 2013 году — даже тогда это уже был бы коллекционный экземпляр, чьи аналоги по пробегу и состоянию было бы почти невозможно найти, несмотря на автомат.

                Мы увидим через пару недель, сможет ли этот автомобиль значительно сдвинуть стрелку значений Twin Turbo Supra, но прежде чем вы броситесь тратить часы на сканирование Craigslist для большего количества примеров, результат, вероятно, будет обработан как исключение на рынке молодых людей просто потому, что на рынке не так много аналогов.

                Посетите сайт аукциона, чтобы просмотреть полный список лотов и подробное расписание аукционов.

                Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                Обзор первого привода Toyota Supra 3.0 2021 года: уже лучше

                Toyota потратила немного времени на улучшение характеристик Supra.

                Джон Вонг / Roadshow

                Было много шума вокруг новой Toyota GR Supra, когда она появилась в дилерских центрах в прошлом году. Он ознаменовал возвращение легендарного японского спортивного автомобиля, который не работал два десятилетия. Но это не значит, что возрождение Supra не обошлось без скептиков.

                С шасси и трансмиссией, аналогичными BMW Z4, новая Supra заставила некоторых энтузиастов не воспринимать ее как «настоящую» Toyota.Тот факт, что он был выключен по сравнению с его партнером по платформе Z4 M40i, также был головной болью. Хотя сейчас Toyota мало что может сделать с немецкими костями, она исправила недоразумения относительно выпуска модели 2021 года, а также доработала шасси для улучшения управляемости.

                Теперь такая же мощная, как BMW Z4 M40i

                Верно, через год после запуска Supra пятого поколения она уже получает обновление трансмиссии. 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил снят с производства, его заменила версия с более респектабельными 382 л.с. и 368 фунт-фут крутящего момента.Эти цифры означают, что Supra 3.0 теперь оснащена той же мощностью, что и BMW Z4 M40i, что, безусловно, приветствуется … для всех, кроме тех, кто владеет Supra 2020 года.

                Кривые мощности и крутящего момента двигателя также изменяются: пиковая мощность достигается с 5800 до 6500 об / мин (ранее от 5000 до 6500 об / мин), а максимальный крутящий момент достигается при 1800–5000 об / мин (ранее от 1600 до 4500 об / мин). В первую очередь за мощность двигателя в 47 л.с. отвечает новый выпускной коллектор с двумя ветвями и поршни, которые уменьшают степень сжатия для более стабильного сгорания в условиях высокого наддува.Хотя пиковая мощность недоступна так рано, как раньше, двигатель Supra все еще жив с первых раскопок, с сильной тягой и гневным звуком выхлопа для вашего удовольствия от прослушивания вплоть до красной черты на 6500 об / мин.

                К сожалению, о трансмиссии нечего сказать, и это полный облом для энтузиастов трех педалей, таких как я. Единственная предлагаемая коробка передач — это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, но она по-прежнему превосходна, с быстрыми и своевременными переключениями в автоматическом режиме и почти мгновенным откликом на команды переключения лепестков в спортивном режиме.Toyota утверждает, что Supra 3.0 разгоняется до 100 км / ч за 3,9 секунды, что на две десятых быстрее, чем в прошлом году. Это правдоподобная цифра с учетом того, насколько быстро цифровой спидометр поднимается, когда вы сильно нажимаете на правую педаль.

                С ростом мощности экономия топлива, оцененная Агентством по охране окружающей среды, действительно меняется. В то время как Supra 2020 года оценивается в 24 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе, 2021 год имеет рейтинг на 22 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Небольшой компромисс в эффективности — это тот, с которым я готов жить ради дополнительных мышц, и я готов поспорить, что большинство людей, покупающих Supra, тоже.

                Тем не менее, для тех, кто озабочен экономией топлива и чистыми затратами, Toyota позаботится о вас. Вариант 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом также присоединится к модельному ряду на 2021 год. Вы можете прочитать о новой базовой трансмиссии с 255 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента в отдельном обзоре.

                Сравнение: Supra 2020 года и Supra 2021 года

                2020 Supra 3.0 2021 Supra 2.0 2021 Supra 3.0
                Двигатель 3.0-литровый твин-турбо I6 2.0-литровый турбо I4 3.0-литровый твин-турбо I6
                Мощность 335 л.с. 255 л.с. 382 л.с.
                Момент 365 фунт-футов 295 фунт-футов 368 фунт-футов
                0-60 миль / ч 4.1 сек. 5.0 сек. 3.9 сек.
                Масса 3397 фунтов. 3181 фунтов. 3400 фунтов.
                Экономия топлива 24/31/26 миль на галлон TBD 22/30/25 миль на галлон

                По сравнению с прошлогодним двигателем I6 развивает дополнительные 47 л.с.

                Джон Вонг / Roadshow

                Более индивидуальный характер

                Меня больше всего впечатлили динамические характеристики Supra 2020 года, когда я рассматривал ее в прошлом году, но Toyota не останавливалась на достигнутом в 2021 году. Настройка шасси модели 3.0 претерпевает некоторые изменения с новым программированием адаптивных амортизаторов. электронный усилитель руля, активный задний дифференциал и система стабилизации. Передние и задние отбойники и дополнительные алюминиевые распорки моторного отсека также добавлены, чтобы укрепить положение.

                На дороге Supra, как и прежде, чувствует себя энергичной благодаря быстрой реакции на поворот, высокому уровню сцепления на смещенных 19-дюймовых шинах Michelin Pilot Super Sport и множеству тормозных сил от четырехпоршневых передних тормозов Brembo. И если вам хочется вывести заднюю часть наружу, это тоже легко сделать контролируемым образом. Но в прошлом году я заметил некоторый первоначальный наклон кузова при входе в поворот, который в основном отсутствует в Supra 2021 года. Я также жаловался на легковесное рулевое управление, но в последней машине это тоже исправлено.

                Без сомнения, Supra — это хорошо сбалансированный и очень игривый автомобиль для жесткой езды, хотя он также не так уж плох для бега по городу. Оставьте автомобиль в нормальном режиме, и более щадящая амортизация подвески, более легкое рулевое управление и менее напряженная трансмиссия сделают его достаточно комфортным для повседневной жизни. А с полезными 10,2 кубическими футами пространства в багажнике у меня не было бы никаких сомнений в том, чтобы взять Supra в поездку с другим человеком и багажом.

                Лучший вид на Супру пятого поколения.

                Джон Вонг / Roadshow

                Стиль специальной серии

                Что касается дизайна, мне все еще нравится новая Supra, но я не в восторге от нее. Дизайнеры, черпающие вдохновение в автомобилях четвертого поколения, — мудрое решение. Вид сзади в три четверти остается лучшим преимуществом, с пышными корнями и интегрированным спойлером, который снова позаимствован у старых Supra. Я все еще не возражаю против искусственных вентиляционных отверстий в капоте и дверях, если они станут функциональными приспособлениями в более горячих вариантах в будущем.Если этого не произойдет, я с радостью присоединюсь к толпе людей в Интернете, которые их ненавидят.

                Для дополнительного визуального эффекта Toyota предложит новую ограниченную серию Supra A91 Edition на 2021 год. На основе Supra 3.0, автомобили A91 имеют специальные крышки зеркал из углеродного волокна, графику на задней стойке, задний губный спойлер из углеродного волокна, матовый черный колеса и доступны в вариантах окраски Nocturnal (черный) или эксклюзивный Refraction (синий). Интерьер отделан черной алькантарой с контрастными синими элементами, специальным ковриком для багажника и чехлами для ключей.Производство A91 Edition ограничено 1000 экземплярами.

                Двухместная кабина осталась неизменной в автомобилях, отличных от A91 Edition. Кожаные ведра в моем тестовом автомобиле 3.0 Premium удобны и удобны, есть много места для головы, а материалы и распределительное устройство — все любезно предоставлено BMW, и отличного качества. Тем не менее, низкие дверные проемы остаются раздражающим фактором, из-за которого высокие люди могут стучать ногами при входе и выходе из Supra.

                Supra Command будет запускать Apple CarPlay, но не Android Auto.

                Джон Вонг / Roadshow

                Техника тоже любезно предоставлена ​​BMW

                Если вы ненавидите информационно-развлекательную систему BMW iDrive, то вам не понравится Supra Command, потому что это, по сути, iDrive. В 2021 году Toyota откажется от 6,5-дюймового экрана, ранее использовавшегося на базовых моделях Supras, и сделает 8,8-дюймовый сенсорный экран стандартным для всех. Благодаря сенсорному экрану и центральному контроллеру он оснащен навигацией с трафиком в реальном времени, аудиосистемой JBL с 12 динамиками, спутниковым радио и Bluetooth в моем 3.0 Премиум-тестер. Поскольку iDrive существует уже много лет, он хорошо отсортирован — он интуитивно понятен для работы и быстро переключает страницы между экранами меню.

                Как и iDrive, Supra Command поддерживает Apple CarPlay. Но в отличие от iDrive, в котором скоро появятся возможности Android Auto, Toyota заявляет, что эта технология зеркалирования смартфонов не появится в Supra 2021 года. Для зарядки электроники Supra 3.0 Premium поставляется с беспроводной зарядной площадкой, которая порадует мой телефон Samsung Galaxy, USB-портом и 12-вольтовой розеткой на передней части центральной консоли, чего достаточно для двухместного автомобиля.

                Стандартная активная система помощи при вождении, установленная на всех Supra, включает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, агрессивную систему помощи при удержании полосы и автоматический дальний свет. Те, кто приобретет дополнительный пакет помощи водителю, доступный на автомобилях 3.0 Premium и A91 Edition, также получат адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки.

                Если вам нужна Supra 3 2021 года выпуска.0, обязательно побывайте у дилера Toyota в конце июня.

                Джон Вонг / Roadshow

                Скоро появится лучшая Supra

                Как и все в мире, глобальная пандемия привела к некоторым сбоям в запуске Toyota Supra 2021 года. До закрытия завода в Австрии, по словам Toyota, примерно 400 экземпляров Supra 3.0 2021 года поступили в США и поступят в продажу в конце июня.Как только это будет заявлено, всем, кто заинтересован в шестицилиндровом Supra 2021 года, придется подождать до середины августа.

                Информация о ценах на Supra 3.0 2021 года еще не доступна, но небольшое увеличение базовой цены модели 2020 года в размере 49 990 долларов, не считая 955 долларов для пункта назначения, не будет шокирующим из-за дополнительной мощности и более четкого управления.

                Теперь нельзя не задаться вопросом, что Toyota готовит для Supra 2022 года. Руководители компании признали, что в разработке и другие мероприятия Supra.Мы надеемся, что модель с жесткими характеристиками и механическая коробка передач станут частью того, что они готовят.

                Сейчас играет: Смотри: Toyota Supra 2020 года — серьезный спортивный автомобиль

                4:44

                .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *