Топ нешипованных зимних шин 2020: Топ-20 лучших зимних шин – рейтинг 2020 года

Колесо – одно из древнейших изобретений человечества, но никогда еще перед человеком не стояло такого огромного выбора шин для них, как в наши дни. Современные автомобили могут развивать впечатляющую скорость, и для того, чтобы езда на этой скорости была безопасной, шины должны отвечать большому количеству требований: оставаться мягкими на морозе, не скользить на обледенелых участках, рисунок протектора должен иметь максимальное пятно контакта с асфальтом. Особенно это актуально зимой в сложных погодных условиях – мокрая или заснеженная дорога, гололед требуют от зимней резины отличных технических характеристик.

Какими именно особенностями должны обладать качественные шины, какому производителю и модели отдать предпочтение? Прочитав этот обзор 15 лучших зимних шин 2020 года, вы узнаете, на что обратить внимание при выборе, и сможете приобрести зимнюю резину в соответствии с вашими требованиями.

Место	Модель	Рейтинг	Характеристика	Цена за R15
1 место	Nokian Tyres Nordman 7	9,4	Выбор покупателей	3430 р.
2 место	Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429	9,2	Лучшая устойчивость	4240 р.
3 место	Toyo Observe G3-Ice	8,7	Выгодная цена	2930 р.
1 место	Bridgestone Ice Cruiser 7000S	9,8	Высокая износоустойчивость	3450 р.
2 место	Nokian Tyres Hakkapeliitta 8	9,3	Лучшее поведение на скользкой дороге	3940 р.
3 место	MICHELIN X-Ice North 4	9,1	Лучшее соотношение цены и качества	4070 р.
1 место	Nokian Tyres Nordman RS2	9,7	Выбор покупателей (липучки)	3190 р.
2 место	GOODYEAR Ultra Grip Ice+	9,5	Низкий уровень шума	3150 р.
3 место	Yokohama Ice Guard IG60	8,8	Хорошая устойчивость на сухой трассе	3580 р.
1 место	Pirelli Winter SnowControl serie 3	9,3	Качество и надежность	4020 р.
2 место	Bridgestone Blizzak Ice	9,0	Самые износостойкие	4630 р.
3 место	Continental ContiVikingContact 7	8,8	Оптимальное соотношение цены и качества	4910 р.
1 место	Continental IceContact 2	9,2	Лучшее сцепление с зимней дорогой	4799 р.
2 место	Pirelli Ice Zero	8,9	Отличная проходимость	3550 р.
3 место	Bridgestone Blizzak DM-V2	8,7	Оптимальный выбор для кроссоверов	6150 р.

Типы зимних шин

Все зимние шины делятся на две больших группы:

• шипованные;
• нешипованные или фрикционные, а в народе просто “липучка”.

Шипованные шины незаменимы для езды по заснеженным и обледенелым дорогам. Шипы намного улучшают проходимость, сцепление с дорогой и качество управления автомобилем. Такие модели идеально подходят для населенных пунктах в северных широтах и в сельской местности, где дороги чистятся нерегулярно. На пересеченную местность без шипов тоже лучше не соваться. Но на чистом или мокром асфальте их преимущества превращаются в недостатки – шипы выступают из резины, значительно уменьшая пятно контакта и ухудшая управляемость.

При езде на шипованной резине по чистому асфальту шипы имеют свойство выпадать, а такие колеса утрачивают свои характеристики. Шипованные шины на сухой дороге увеличивают износ покрытия, что приводит к быстрому его разрушению и необходимости ремонтных работ. Хотя современные покрышки страдают этим в меньшей степени из-за измененной формы шипов и специальной подложки.

В условиях большого города, где дороги качественно и регулярно очищают, или в теплых краях с короткой или бесснежной зимой, целесообразнее использовать более универсальную фрикционную резину (нешипованную). Сегодня структура липучки многослойна и обеспечивает хорошую управляемость на сухой и мокрой дороге, гололеде, заснеженном покрытии. Протектор такой резины имеет направленный рисунок, который отводит воду и снег, создавая максимальный контакт с дорогой и устраняя эффект аквапланирования. Когда вы покупаете липучку, нужно учитывать, что первые 500-1500 км она проходит стадию обкатки, то есть ее свойства не работают на 100%. В это время нужно избегать резких торможений и разгонов, чтобы направление ламелей резко не менялось. После обкатки менять направленность хода уже нельзя.

Лучшие фирмы-производители зимних шин

Самые известные производители, которые пользуются доверием российских водителей из года в год:

• Nokian – финский концерн, который занимает свое место в нише уже более 80 лет и производит резину для разных видов легковой и грузовой техники.
• Bridgestone – японская компания, которая подвергает свою продукцию самым суровым тестированиям, благодаря чему можно быть уверенным в ее высоком качестве.
• Continental производит шины премиум класса по доступным ценам, за что и пользуется народной любовью.
• Pirelli – итальянский бренд известен как производитель покрышек для гоночных треков, но и гражданская резина поражает управляемостью на высоких скоростях.
• GOODYEAR – ведущий концерн США, который располагает производством в 22 странах. Выпускает популярную всесезонную резину.

Лучшие недорогие шипованные зимние шины

Зимняя резина так или иначе нужна любому автомобилю. Стоимость зимних покрышек может прилично отличаться, но недорогие шины – не синоним некачественных. Владелец бюджетной марки автомобиля редко станет покупать дорогущие премиальные покрышки, разработанные с помощью инновационных технологий, а предпочтет старые, бюджетные и проверенные временем качественные варианты. Для снежных дорог и северных регионов идеально подойдут недорогие зимние шины с шипами.

Nokian Tyres Nordman 7

Управляемость

8.5

Отличная бюджетная модель, которая хорошо держит дорогу на льду и гололеде. Нордману 7 по плечу любые сугробы. Шипованные шины подходят для условий северной зимы, индекс скорости Т (рассчитаны до 190 км/ч). До обкатки может показаться, что резина мягковата, но, пройдя 500 км, шины раскрывают все свои свойства по максимуму. Хорошо перестраивается через снежную колею, управляемость отличная, но автомобиль может слегка сносить по снегокаше. Шины обладают небольшой шумностью, но главное достоинство – качество стойкости шипов. По отзывам пользователей за зиму теряются единичные экземпляры.

ПЛЮСЫ:

• Хорошая цена;
• Стойкие шипы;
• Низкий уровень шума;
• Отличная управляемость;
• Мягкая резина, не дубеет в мороз.

МИНУСЫ:

• Сносит на поворотах по льду и снежной каше.

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

Управляемость

9

Мягкая шипованная резина, индекс максимальной скорости Т (до 190 км/ч). Колеса с высокой плотностью ошиповки, сами шипы имеют острие в форме звезды. При этом, резина достаточно тихая. Отличная мягкость шин сглаживает неровности и обеспечивает комфортную езду. Хорошо едут по глубокому снегу, управляемость на высоте, снос предсказуем. Боковина имеет оптимальную жесткость, чтобы обеспечить отсутствие валкости. А вот на мокрой дороге тормозной путь достаточно длинный, по лужам может уходить в аквапланирование, поэтому в мокрую погоду нужно быть внимательным. Эта резина очень требовательна к обкатке, сразу после установки нового комплекта кажется, что в поворотах машина хуже управляется, но через тысячу-полноты км это проходит. По льду тормозит отлично, но маневрировать в колее не стоит.

ПЛЮСЫ:

• Соотношение цена-качество;
• Плавный ход;
• Плотная ошиповка;
• Хорошие тормозные качества на льду;
• Низкий уровень шума;
• Хорошая управляемость в снегу.

МИНУСЫ:

• Долгая обкатка;
• Длинный тормозной путь на мокрой дороге;
• Неуверенная езда в колее.

Toyo Observe G3-Ice

Управляемость

8.5

Отличная бюджетная модель от японского производителя. Умеренный уровень шума, хорошая износостойкость. До обкатки резина слегка жестковата, после обкатки становится эластичной и мягкой. Хорошо разгоняется и тормозит по сухому и мокрому снегу, по льду, а вот на асфальте сцепление несколько хуже, что является нормой с учетом того, что резина все-таки зимняя. В снегу гребет хорошо, при соблюдении скоростного режима авто чувствует себя уверенно, дорогу держит хорошо. При скорости выше 120 км/ч машина начинает плавать, поэтому превышать не стоит. Потеря шипов, по отзывам пользователей, во многом зависит от страны производства, так как эта модель производится в Малайзии и Японии. Японские шипы держатся отлично, а малайзийская резина за сезон может лишиться до 30-40% шипов.

ПЛЮСЫ:

• Хорошая цена;
• Уровень шума;
• Хорошее сцепление со скользкой и заснеженной дорогой;
• Хорошо держит дорогу до 120 км/ч;
• Отсутствие букса по льду;
• Отличное поведение в колее.

МИНУСЫ:

• В малайзийской версии большая потеря шипов;
• Не для высокой скорости.

Лучшие шипованные зимние шины по соотношению цена-качество

В этой категории находятся шины более дорогого сегмента. Эти модели на слуху у всех автолюбителей и вызывают вечные баталии на форумах между приверженцами разных марок. Качество моделей этой ценовой категории тоже выше, чем у бюджетной резины, она спокойно прослужит 4-5 сезонов, в зависимости от пробега. Такие шины идеально подходят для регионов со снежными и холодными зимами.

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Управляемость

9.5

Надежная модель, с отличной управляемостью. Даже новичок почувствует себя уверенно за рулем авто, обутого в Ice Cruiser. Сцепление с дорогой крепкое, несмотря на погодные условия. Шипованные шины отлично держат в любой снег, гололед, и не подводят даже на сухом асфальте. Уровень шума достаточно высокий, но многое зависит от шумоизоляции самого автомобиля. На обледенелой дороге ведут себя уверенно, машина не плавает, не сносится, при торможении не виляет. Хорошая ошиповка – процент потери шипов, даже с агрессивной манерой вождения, минимальный.

ПЛЮСЫ:

• Хорошая надежность;
• Уверенная управляемость;
• Качественная ошиповка;
• Отличное торможение без сносов;
• Соотношение цена-качество;
• Уверенное поведение на сухом асфальте.

МИНУСЫ:

• Модификация 7000S производится на российском производстве, и некоторые автолюбители считают, что технических характеристики этой модели хуже, чем японской 7000;
• Уровень шума.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Управляемость

9

Практически легендарная модель от финнов. Это шипованные шины, которые пользуются всенародной любовью, и заслуженно. Зимнюю дорогу держат отлично благодаря ромбовидной форме шипов и чрезвычайно плотной ошиповке – 190 штук на колесе. Снег, лед, каша – хакке все нипочем. Не плавает эта резина и на сухом асфальте, но для этого шипы должны какое-то время притереться. Качество ошиповки на высоте, даже при использовании в условиях малоснежных зим Москвы, потеря шипов за сезон – пара-тройка штук.

ПЛЮСЫ:

• Хорошо держат дорогу;
• Качественная ошиповка;
• Отличная управляемость в сложных дорожных условиях;
• Интенсивное торможение;
• Поведение в колее.

МИНУСЫ:

• Цена;
• Сильный гул.

MICHELIN X-Ice North 4

Управляемость

9

Качественная модель французского производителя. Шипованные шины хорошо тянут в весенней снегокаше, в укатанном и глубоком снегу. Уверенно ведет себя в колее, можно совершать перестроения через снежные наносы на небольшой скорости. Обеспечивает мягкий ход, существенно гасит вибрацию при езде по гравийной дороге. Уровень шума очень низкий, даже с открытым окном. При низких температурах технические характеристики шин только улучшаются, они мягкие, но эластичные, и особенно это чувствуется при езде по асфальтированной дороге. Покрышки отлично сбалансированы, ошиповка очень крепкая, а сама резина – износостойкая.

ПЛЮСЫ:

• Поведение в колее;
• Управляемость на любых покрытиях;
• Мягкий ход;
• Хорошая балансировка;
• Износостойкость шин;
• Отличное сцепление с дорогой.

Лучшие недорогие нешипованные зимние шины (липучки)

Шипы или липучки – вечный спор водителей. Нешипованные шины имеют преимущества в мегаполисах. Если зимние вылазки на природу – это не про вас, то можно смело покупать липучку. На асфальте ее характеристики намного лучше, чем у шипованных шин, но в отличие от летней резины, она остается мягкой даже на самых сильных морозах. В то же время и при высоких температурах фрикционные шины не плывут, что позволяет их переобувать еще в плюс, не дожидаясь стабильных заморозков на летней резине. В этой категории – самые бюджетные и качественные фрикционные покрышки.

Nokian Tyres Nordman RS2

Управляемость

10

Бесшумные колеса японского производителя. На асфальте ведут себя отлично при любых минусах и невысоких плюсах. Проблемы начинаются на гололеде – тормозной путь длинный, поэтому притормаживать нужно заранее. Трогается на льду тоже тяжело. На притоптанном снегу показывает себя хорошо, а вот если под снегом лед – гонять не стоит. Курсовая устойчивость нормальная, с аквапланированием резина тоже справляется. Больше всего радует невысокая цена – для своих денег характеристики шин вполне приличные.

ПЛЮСЫ:

• Хорошая цена;
• Уровень шума;
• Отличное сцепление с асфальтом;
• Хорошая курсовая устойчивость;
• Справляется с аквапланированием.

МИНУСЫ:

• Поведение и торможение на льду.

GOODYEAR Ultra Grip Ice+

Управляемость

8.5

Эта модель бюджетной липучки практически бесшумна. Хорошее сцепление с сухим и мокрым асфальтом, нешипованная резина достойно держится в снежной каше и неплохо выходит из колеи. На льду есть выраженный боковой снос, поэтому в поворотах надо быть аккуратнее. Резина очень мягкая, и несмотря на некоторую валкость, ход на ней становится более плавный и комфортный. Тормозной путь на скользкой дороге больше, чем у шипованной резины, но это ожидаемо, зато машину не уводит в сторону. Еще один плюс – нет повышенного расхода топлива.

ПЛЮСЫ:

• Бесшумность;
• Хорошее сцепление с асфальтом;
• Проходимость по снегу и снежной каше;
• Плавный ход;
• При торможении машину не уводит в сторону;
• Снижает расход топлива.

МИНУСЫ:

• При агрессивной езде есть боковой снос.

Yokohama Ice Guard IG60

Управляемость

8.5

Бюджетная модель еще одного японского производителя при высокой безопасности и качестве. Хорошо держит сцепление с асфальтом как в плюсовую температуру, так и в минусовую. На дороге с уплотненным снегом ведет себя великолепно, а вот при гололеде и на льду тормозные качества ухудшаются, поэтому стоит тормозить заранее. Нешипованная резина прилично экономит топливо. Шины мягкие, а при температуре выше 0 – очень мягкие, зато на ледяной гребенке “съедают” вибрацию и идут плавно. С заснеженной кашей резина тоже справляется достойно.

ПЛЮСЫ:

• Хорошая цена;
• Отличное поведение резины как в +, так и в -;
• Экономия расхода топлива;
• Плавный ход;
• Хорошие тормозные качества в заснеженной каше и на плотном снегу.

МИНУСЫ:

• Длинный тормозной путь на льду.

Лучшие нешипованные зимние шины (липучки) по соотношению цена-качество

В этой категории находятся нешипованные шины, которые хорошо себя показывают на зимних и демисезонных городских дорогах, а их цена соответствует качеству. Тут встречаются как мягкая липучка скандинавского типа, так и жесткая фрикционная резина центральноевропейского типа.

Pirelli Winter SnowControl serie 3

Управляемость

10

Эта резина итальянского производства – как раз представитель центральноевропейского типа. Достаточно жесткая, по своим качествам ближе к всесезонке. Хорошо показывает себя на чистых асфальтированных дорогах, мягком и притоптанном снегу. А вот со льдом и снежным накатом справляется заметно хуже, но оно и понятно, расчет шин идет на убранные европейские дороги. На сухом асфальте изнашивается минимально даже при выраженных плюсовых температурах, что позволяет ее использовать с ранней осени до поздней зимы. Но при высоких плюсах резина все-таки плывет, поэтому в качестве всесезонной ее использовать не стоит.

ПЛЮСЫ:

• Возможность использования длительный промежуток времени;
• Хорошее сцепление на снегу и чистом асфальте;
• Уверенное торможение на снегу и асфальте;
• Жесткая, нет ощущения валкости машины;
• Хорошая цена.

МИНУСЫ:

• Плохо справляется со льдом и укатанным снегом.

Bridgestone Blizzak Ice

Управляемость

9.5

Нешипованные шины японского производства. Достаточно жесткие из-за боковины, нет ощущения, что автомобиль переваливается. В колее ведет себя отлично, курсовая устойчивость на высоте. Обкатка требуется минимальная, и после обкатки поведение резины не сильно отличается. Отличное сцепление по льду и снегу, на мокром асфальте аквапланирование отсутствует. Шины совершенно бесшумные, тише, чем большинство летней резины. Единственный минус этой нешипованной резины – цена, но для такого качества она вполне оправдана.

ПЛЮСЫ:

• Японское производство;
• Высокая курсовая устойчивость;
• Хорошая уверенность в колее;
• Сцепление на всех видах покрытий;
• Отсутствие аквапланирования;
• Уровень шума.

Continental ContiVikingContact 7

Управляемость

10

Нешипованная резина премиального класса со впечатляющими качествами и характеристиками. Очень мягкая даже при сильных морозах, ездить на ней комфортно. Уровень шума минимальный, особенно по сравнению с шипами. Разгоны и торможения – уверенные даже на льду. Сцепление с дорогой прекрасное, такое чувство, что эти шины на самом деле прилипают к дороге. Цена высокая, но в соответствии с качеством. Поведение резины стабильное, она едет одинаково как в легкий плюс, так и в сильный минус. Но по льду, присыпанному снегом нужно ехать осторожнее.

ПЛЮСЫ:

• Не дубеет даже в самые сильные морозы;
• Минимальный уровень шума;
• Сцепление со всеми видами поверхностей;
• Стабильность в поведении;
• Уверенное торможение;
• Разгоны без пробуксовки.

Лучшие зимние шины для кроссовера (внедорожника)

Выбор зимних шин для внедорожника гораздо важнее, чем для седана, так как законы физики никто не отменял, и торможение у кроссоверов происходит точно так же, как у седанов. Даже больше – тормозной путь тяжелого джипа будет длиннее при одинаковых условиях. Устойчивость же и аэродинамика у автомобилей с большим дорожным просветом хуже. Зимняя резина должна быть рассчитана на вес автомобиля и иметь укрепленные боковую часть и каркас. Несмотря на высокую проходимость джипов, зимние шины надо ставить обязательно, ведь дело не только в рисунке протектора, но и в материале – летняя резина уже при околонулевых температурах дубеет и теряет все свои качества.

Continental IceContact 2

Управляемость

9

Достойный представитель шипованной внедорожной резины, отлично гребет в снежной каше и по льду. Уверенно держится в колее, тормозит и управляется. Трогается с места без пробуксовки, выезжает из, казалось бы, безнадежных мест. На льду управление адекватное, хороший зацеп. На сухом и мокром асфальте резина тоже справляется на пять, в лужах аквапланирование отсутствует. Жесткость резины средняя, что позволяет не ощущать валкость в поворотах. Шипов много, и держатся они крепко, за сезон теряются единичные шипы, даже в условиях езды по асфальту. При этом уровень шума вполне адекватный, сильный гул начинается после 110 км/ч. Цена высоковата, но на уровне качества.

ПЛЮСЫ:

• Уверенность в колее;
• Высокая проходимость в глубоком снегу;
• Хорошее торможение на льду;
• Разгон без пробуксовок;
• Хорошее управление на асфальте;
• Отличная крепкая ошиповка;
• Уровень шума.

Pirelli Ice Zero

Управляемость

9

Отличная резина для зимы в городе и асфальтированных дорог. На городских магистралях ведет себя практически как летняя резина, несмотря на шипы. Зато они вызывают довольно сильный гул по сравнению с другими шиповками. Поведение резины достойное на разных поверхностях. Уверенно тормозит на льду и снегу, но и торможение на асфальте не уступает. Сцепные характеристики тоже отличные, как на льду, так и на сухом или мокром асфальте. При плюсовых температурах становится очень мягкой, создавая ощущение валкости автомобиля. Курсовая устойчивость средняя, в колее лучше не гонять. С места трогается без пробуксовок даже на заснеженных довольно крутых подъемах.

ПЛЮСЫ:

• Торможение на льду и снеге;
• Старт без пробуксовок;
• Сцепление с дорогой в любых дорожных условиях;
• Отличная цена;
• Хорошее поведение на асфальте.

МИНУСЫ:

• Сильный гул;
• Неуверенность в колее.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Управляемость

8.5

Нешипованные покрышки производства Японии. По сравнению с шипами резина совершенно бесшумная. Отлично ведет себя на прикатанном и свежевыпавшем снегу, льду и асфальте. На скорости до 90 км/ч аквапланирование отсутствует. На льду сцепление отличное, тормозной путь короткий. Курсовая устойчивость отличная, в колее не рыскает, в поворотах не заваливается. Единственное слабое место резины – глубокий снег, в нем она гребет не так уверенно. При стабильных плюсовых температурах становится слишком мягкой. Износ весьма умеренный, служит 4-5 сезонов при аккуратной езде.

ПЛЮСЫ:

• Уровень шума;
• Отсутствие аквапланирования;
• Отличная курсовая устойчивость;
• Хорошее сцепление с дорогой на льду;
• Эффективное торможение;
• Уверенное поведение на снегу и асфальте.

МИНУСЫ:

• Неуверенность в глубоком снегу.

Сравним модели

На что обратить внимание при выборе зимних шин

Помимо основных двух различий (шипованная/нешипованная) зимняя резина обладает еще многими дополнительными критериями, на которые нужно опираться при подборе шин:

Размер и тип, соответствующие вашему автомобилю, записаны в сервисной книжке. При ее отсутствии можно посмотреть спецификацию автомобиля в интернете.

Дата изготовления шин не должна превышать трех лет. Она написана сбоку покрышки в виде 4 цифр. Первая пара обозначает неделю, вторая пара – год.

Усиленный каркас обозначается маркировкой XL. Такая резина более вынослива и обладает большей грузоподъемностью. Эти же шины лучше ставить на внедорожники.

Уровень шума от шипованных колес в разы выше, чем от липучки. Липучку можно без страха ставить в межсезонье, когда погода непонятная.

Зимние шины имеют свой тип протектора – на нем больше ламелей под разными углами, что позволяет улучшить сцепные свойства колеса. Сама резина более мягкая, чем летняя, поэтому не дубеет на морозе.

Разные производители разрабатывают инновационные технологии, которые улучшают технические характеристики шин.

Стоимость зимней резины формируется из многих факторов, не последнее место занимает и репутация производителя. Но в любом случае, на рынке можно найти отличные варианты для любого бюджета.

Какие зимние шины лучше выбрать

Обычно на выбор зимних шин в основном влияет бюджет. Для внедорожников стоит выбирать предназначенную для них резину, рассчитанную на тяжелый вес машины. Выбирайте резину, соответствующую автомобилю, это улучшит управляемость машины, и снизит износ шин.

Принципиальный выбор придется сделать между шипованными и фрикционными шинами. Если вы живете и перемещаетесь в основном в городе, то можно смело брать липучку, ее высокие качества на асфальтированных дорогах вкупе с отсутствием шума будут вас радовать всю зиму. Для суровых же снежных краев лучше отдать предпочтение шипам. Чего не стоит делать – так это покупать резину, которой больше 3 лет, и тем более б/у шины, неважно, шипованные или фрикционные. Технические характеристики их заметно снижены, и на полноценную отдачу можно не рассчитывать.

Лучшие зимние шины 2019-2020: шипованные, нешипованные, шины-липучка

Шины для автомобиля не менее важны, чем хорошие тормоза. От сцепления с дорогой зависит безопасность водителя и управляемость машины. Кроме того, они позволяют снизить расход топлива и обеспечить предсказуемые реакции при маневрировании.

Как выбрать зимние шины для автомобиля

Эксперты рекомендуют «переобувать» машину, если температура опускается ниже +7 градусов. В это время на дорогах начинает появляться лед, а летние покрышки при заморозках твердеют и трескаются. Избежать неприятность помогает правильно выбранная резина.

Зимние шипованные шины отличаются от летних протектором, составом и наличием шипов или липучек, обеспечивающих более плотное сцепление с дорогой. Благодаря этому они не скользят, а автомобиль не заносит в сторону во время поворота или торможения. Для изготовления зимних покрышек используют более мягкий материал, который при минусовых температурах не трескается. Существует три типа зимних колес:

• Европейские – подходят для температуры выше 0. Обеспечивают хорошее сцепление на мокром асфальте с подтаявшим снегом.
• Скандинавские («липучки») – имеют ромбовидный рисунок и глубокий протектор (около 9 см). Когда машина едет по снегу, то такой протектор легко продавливает его, цепляясь за покрытие. Но на сухом асфальте без льда автомобиль не сможет быстро разогнаться или затормозить.
• Шипованные – в протектор вставляют металлические шипы, которые цепляются за лед или снег и улучшают сцепление. Имеют высокую эффективность даже на скользких укатанных дорогах.

Также покрышки различаются по следующим характеристикам:

• Вид. Зависит от того, в каком климате планируется эксплуатация. Если температура опускается не ниже -10 градусов, а на дорогах много льда, то лучше выбрать шипованную резину. Для снежной и холодной зимы больше подойдут скандинавские шины.
• Ценовая категория. Топовые компании Bridgestone или Michelin известны своим качеством, а их товары входят в рейтинги лучших зимних шин. Но существуют неплохие модели и из среднего ценового сегмента.
• Спецификация. Важно чтобы зимняя резина подходила автомобилю по диаметру и ширине профиля. Рекомендуемые производителем значения можно найти в сервисной книжке.

Все зимние шины изготавливаются с использованием каучука, который со временем рассыхается и трескается. Максимальный срок эксплуатации покрышек – 2-3 сезона, после чего их нужно менять. Чтобы подобрать зимние шины нужно понять, в каких условиях будет ездить автомобиль.

Какие зимние шины лучше выбрать: рейтинг

Не существует зимней резины, которая бы одинаково подходила для всех климатических условий и автомобилей. Но все же можно выделить самые лучшие модели, которые неизменно попадают на первые места в топ рейтинги.

Нешипованные шины

Покрышки без шипов хорошо показывают себя на снегу или льду. Но стоит выехать на асфальтированную поверхность, как управляемость автомобилей существенно снижается. Несмотря на это, именно нешипованная резина лучше всего работает при температуре ниже -10.

GOODYEAR Ultra Grip Ice

В нешипованных шинах Ultra Grip Ice от фирмы Goodyear есть все, что необходимо для уверенной езды по городу: они обеспечивают сцепление во время дождя и гололедицы. Увеличенный протектор предотвращает аквапланирование и отводит воду. Острые элементы шин и крючкообразные элементы по краю, врезаясь в снег, зацепляются за покрытие.

Покупатели хвалят Goodyear за износостойкость. Шины дольше служат за счет двойного состава: на поверхности находится более мягкая резина, которая не твердеет в холод. Под ней скрывается твердый слой, обеспечивающий жесткость при плюсовых температурах и препятствующий деформации.

MICHELIN Pilot Alpin 5

Michelin Pilot Alpin подойдут тем, кто любит ездить на высокой скорости. Шины этой модели гарантируют хорошее сцепление даже на 210 км/ч. К плюсам можно отнести и низкий уровень шума (69 db): благодаря мягкой структуре резина практически не слышна. Несмотря на то, что Pilot Alpin 5 принадлежат к типу скандинавских шин, на них можно ездить и в плюсовую температуру. В линейке есть разные типоразмеры, начиная с 17’’ и закачивая 20’’, то есть шины подходят и для легковых автомобилей, и для внедорожников.

BFGoodrich g-Force Winter

Покрышки достаточно тихие и износостойкие: новый состав резины и жесткий каркас продлевает срок службы. Больше всего g-Force Winter подходят для европейских зим, температура которых не опускается ниже -5 градусов. В таких условиях они ведут себя отлично, поскольку увеличенное число ламелей и глубокий протектор отводят воду из-под пятна контакта. Но для рыхлого снега этих покрышек будет уже недостаточно.

Шипованные шины

Шипованные покрышки более универсальны, чем «липучки». Они обеспечивают эффективное торможение на льду, отсутствие заноса в поворотах. Наиболее существенный минус– шум, который возрастает на большой скорости.

MICHELIN X-Ice North

Глубокий протектор, мягкий состав резины и 240 шипов — это то, что отличает Ice North от других покрышек Michelin для джипов и легковушек. Для европейской зимы они не подойдут, так как слишком мягкие. Зато на льду и на снегу покрышки быстро тормозят и не позволяют автомобилю вилять на посыпанной химическими реагентами трассе.

Nokian Tyres Nordman 7

Nokian позаботились о комфорте водителя и выпустили для кроссоверов шипованные покрышки среднего класса с низким уровнем шума и плавным ходом, который достигается благодаря наличию амортизаторов в шипах. Да и топлива с такими данными расходуется меньше. Nordman изготовлены из мягкой смеси каучука и резины, которая не затвердевает на холоде.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic отличаются конструкцией и расположением шипов. Металлические детали имеют форму четырехгранника с острыми краями. Во время разгона края цепляются за лед или снег, увеличивая скорость. А при вхождении в поворот шип плавно прокручивается, благодаря чему испытывает меньшую нагрузку. Ultra Grip Ice Arctic могут прослужить 3-4 года при правильной эксплуатации, поскольку большинство шипов остаются на своем месте. Использовать эти покрышки можно и при дожде, так как ламели отводят воду через плечевые зоны протектора.

Шины-липучки

Фрикционные покрышки производятся для суровых зим, во время которых температура опускает ниже -10 градусов. Мягкая резина не затвердевает даже при минус 30 и обеспечивает быстрое торможение и сцепление на дорогах с укатанным снегом или льдом.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Blizzak Revo с ассиметричным рисунком сделаны из микропористой смеси Multicell, не твердеют при перепадах температуры и одинаково хорошо подходят как для -5, так и для -20 градусов. По мере снашивания в резине открываются новые каналы, поэтому покрышки сохраняют сцепление с дорогой до того момента, пока протектор не станет глубиной 2-3 мм. С помощью компьютерных технологий инженеры Bridgestone выделили участки с самой большой нагрузкой и, исходя из этого, разработали дизайн протектора. Благодаря этому автомобиль едет с одинаковой устойчивостью и по снегу, и по льду.

Hankook Tire Winter I-Cept Evo 2 WЗ20

Эти шины хорошо подойдут для мягкой зимы с небольшим количеством снега. Особенно актуальна эта модель в мегаполисах, в которых дороги активно посыпают реагентами. Ассиметричный протектор с увеличенным числом блоком хорошо показывает себя на снежной или мокрой дороге. Шины достаточно мягкие, но при этом не склонны к износу за счет брекера из металлокорда. Winter I-Cept Evo 2 можно смело использовать на большой скорости: верхний предел для этих покрышек равняется 210 км/ч. Единственным минусом шин является поведение на льду, что естественно для резины без шипов.

Pirelli Ice Zero FR 100T

Шины изготовлены с применением технологии 3D-ламелей. Более тысячи трехмерных блоков подвижны и могут блокироваться между собой. За счет этого во время езды увеличивается управляемость и боковая устойчивость автомобиля. Pirelli Ice Zero могут работать в широком температурном диапазоне, но лучше всего они ведут себя при температуре ниже -10 градусов на снеге или мокрой трассе. Для обледенелых дорог их использовать не рекомендуется.

Лучших зимних шин не существует, так как условия, стиль вождения очень различаются. Да и сравнивать шипованные и фрикционные покрышки нельзя. Шипованная резина хорошо работает на льду, но практически бессильна на рыхлом снеге. Фрикционные модели-липучки, наоборот, подойдут для снежных зим, но не для обледенелых дорог. А на всесезонных покрышках можно ездить только до нулевой температуры. Несмотря на сложный выбор, главное переобуть автомобиль вовремя.

Лучшие зимние шины для кроссоверов: рейтинг, правила выбора

Количество владельцев машин категории SUV увеличивается. В холодное время года автомобилисты часто передвигаются по льду и снегу. Обеспечить безопасность при езде в таких условиях помогут лучшие зимние шины для кроссоверов.

Характеристики хороших зимних шин

Выбор покрышек для внедорожников широк. Необходимо не только подобрать фирму-производителя, но и понять, какими свойствами должны обладать автошины для джипа.

Есть несколько подвидов:

1. Европейские, обеспечивающие эффективное сцепление со скользким асфальтом. Имеют диагональный рисунок с большим количеством водоотводящих канавок, массивные грунтозацепы и тонкие прорези в виде ламелей.
2. Скандинавские. Их лучше использовать на заснеженной трассе. Узор протектора — ромбовидный, глубокий.
3. Шипованные. Используются на обледенелых дорогах. Укорачивают тормозной путь, уменьшая вероятность заноса. Езда по сухому покрытию противопоказана: из-за сокращения площади контакта покрышка скользит по асфальту. Возрастает вероятность аварии в результате заклинивания колес.

Рисунок протектора бывает симметричным или асимметричным. Первые шины дешевле, но менее эффективны и более шумны. Вторые хорошо справляются с водой и мокрым снегом. Их почти не слышно в салоне.

Шины, предназначенные для зимы, отличаются от летних и всесезонных по составу резины. Они могут эксплуатироваться в широком температурном диапазоне; остаются эластичными при температуре ниже -30 градусов и не теряют плотности во время оттепели. Главный компонент такой смеси — диоксид кремния. В разработках некоторых производителей встречаются и другие составляющие. Внедряются пористые материалы, работающие как губка: они впитывают воду и сразу ее выталкивают. В качестве добавок используются абразивные или абсорбирующие влагу элементы.

Каркас должен быть устойчивым к холодам и резким перепадам температуры. Кроме того, одна из его важных функций — защита от посторонних предметов, которые не видны водителю из-за снега.

Рейтинг лучшей зимней резины для кроссоверов

Автовладельцам, выбирающим резину для колес своей машины, надо изучить обзоры имеющихся моделей в интернете или в специальных журналах. Сравнение шин, входящих в топ продаж и получивших наибольшее количество благоприятных отзывов, позволит выбрать лучший товар, представленный в этом сегменте.

Continental ContiVikingContact 7

Немецкая компания предлагает зимние шины без шипов практически для любого современного авто. В ассортименте есть размеры для дисков от 14 до 20 дюймов. По сравнению с предыдущим поколением улучшены сцепление и курсовая устойчивость в условиях сырой и заснеженной трассы.

Это достигнуто с помощью таких особенностей:

1. Состав резиновой смеси обогащен комплексом веществ Active Grip Silica для сохранения эластичности при сверхнизких температурах и рапсовым маслом, обеспечивающим прочность на растяжение и разрыв.
2. Обновление рисунка протектора (симметричные ромбовидные блоки по центру рабочей части). Это позволило усилить сцепление с дорогой, уменьшить аквапланирование и слэшпленнинг (пробуксовывание в снегу).
3. За счет ламелей 3D-Trapez увеличилась высота кромок, образуемых при их открывании. Снег с дорожного покрытия попадает в карманы, образуемые вырезами, и выталкивается под небольшим углом по ходу движения. Новинка способствует улучшению тяговых и тормозных свойств.
4. Для связи протекторных частей и ограничения их подвижности относительно друг друга дно дренажных канавок укреплено перемычками. Они обеспечивают стабильное сцепление с полотном и упрощают управление автомобилем, делая прозрачной обратную связь на руле.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Для внедорожников и кроссоверов модель этой линейки от финской компании предлагается с пометкой SUV. Она включает более 40 размеров.

При разработке использовались новые технические решения, среди которых:

1. Шип якорного типа с минимальным отклонением фланца при соприкосновении с трассой. Установка под него подушечки из эластичной резины снизила уровень шума и негативное воздействие на асфальт. Эту технологию назвали Nokian Eco Stud 8.
2. Применение двухслойного протектора Cap&base. Это позволило надежно удерживать шип во внутренней части, изготовленной из прочной резиновой смеси. Увеличение количества прорезей улучшает управление машиной.
3. Увеличенное количество блоков протектора. Возросла износостойкость и долговечность всего изделия.
4. Применение резиновой смеси Cryo-silane Gen 2, содержащей натуральный каучук, оксид кремния и сурепное масло. Она повышает разрывную прочность покрышки.

Continental IceContact 2

Рынками сбыта шипованной шины из Германии стали Скандинавия, Северная Европа и Россия, где планируется ее производство.

Особенности, отличающие как простую, так и внедорожную модификацию, следующие:

1. Система ошиповки Kristall Stud. Отличается облегченными шипами, увеличением их количества на 50% и схемой расположения на протекторе. На месте установки предусмотрены канавки для дробления и удаления льда от пятна контакта с дорогой. Для фиксации был разработан специальный клей, увеличивающий нагрузку на единицу до 50 кг.
2. Асимметричный протектор с крупными блоками и разнонаправленно расположенными ламелями. Увеличено количество кромок сцепления на внешней стороне шины.
3. Способность переносить увеличенную нагрузку в течение всего срока службы за счет усиленного каркаса, брекера и боковин.

Bridgestone Blizzak REVO GZ

Японский производитель представляет нешипованные шины для зимы из новой линейки.

Их отличают:

1. Протектор с симметричным рисунком, специальными ламелями 3D, поддерживающими стойками, боковинами с асимметричным изгибом.
2. Multicell Compd GZ. С ее помощью покрышка подстраивается под дорожные условия и различные режимы вождения.
3. Широкие продольные каналы, которые эффективно отводят снег и воду. Из-за этого движение автомобиля на скользкой или сырой дороге — четкое и стабильное, а уровень шума — минимальный.

Во время тестирования в экстремальных условиях машина устойчива, послушна и управляема. При маневрировании поведение предсказуемо, в поворотах не раскачивается.

Nokian Hakkapeliitta R2SUV

Фрикционная нешипованная шина из Финляндии устанавливается на кроссоверы и городские внедорожники.

Для нее характерны:

1. Новый рисунок протектора и резиновая смесь с кристаллическими частицами. Они обеспечивают надежное сцепление с асфальтом, вгрызаясь в его поверхность. Добавление в состав силики, криосилана, сурепного масла и натурального каучука способствует увеличению износостойкости и сопротивлению разрыву. Называется эта технология Nokian Cryo Crystal.
2. Контроль износа протектора с помощью Driving Safety Indicator. По мере истирания цифры исчезают. Когда исчезнет символ в виде снежинки, использовать покрышку в зимнее время будет нельзя.

Michelin Latitude Xi2

Шины без шипов для зимней эксплуатации в странах с заснеженными и обледеневшими дорогами с усовершенствованным протектором. Эффективность сцепления с дорогой, эластичность при морозе и жесткость в оттепель, увеличение срока службы на 75% обеспечиваются резиновой смесью FLEX-ICE.

Рисунок протектора с V-образной направленной структурой отводит влагу, увеличивая пятно контакта с асфальтом, покрытым льдом или снегом. Некоторые 3D-ламели заменены микропорами для улучшения управляемости и уменьшения тормозного пути. На рыхлом снегу повышается проходимость за счет эффекта гусеницы.

Hankook Tire DynaPro Icept RW08

Нешипованная покрышка от корейского производителя предназначена для езды в зимних условиях. Имеет направленный протектор. Изготовлена из кремнийсодержащей смеси. Это обеспечивает максимальное сцепление с мокрым и заледеневшим асфальтом при различной температуре окружающего воздуха.

Отличительной особенностью шины стал рисунок с волнообразными вырезами и продольными полуламелями. Благодаря такой новинке улучшаются тормозные качества автомобиля и снижается уровень шума.

Центральные блоки имеют дополнительную опору, снижающую деформации во время езды, добавляющую стабильности движению на дорогах любого типа.

В этой модели удалось добиться максимальной предсказуемости поведения авто на скользком асфальте благодаря системе компьютерного моделирования. Давление в точке контакта с дорогой распределяется наиболее точно. Еще одной новинкой стало применение теории контроля жесткости — SCCT.

Gislaved Nord Frost 200

Шведская компания, принадлежащая концерну Continental AG, использует немецкие разработки, улучшающие многие характеристики.

Отличительными чертами этой шипованной шины стали:

• асимметричный дизайн протектора;
• разнонаправленные блоки, улучшающие сцепление на снегу;
• большие разнонаправленные дренажные каналы, препятствующие слэшпленнингу;
• многогранные шипы и ламели с самоблокировкой;
• специальная резиновая смесь, обеспечивающая эластичность.

Pirelli Ice Zero

Итальянская зимняя модель имеет в линейке специальные покрышки для кроссоверов, отмеченные индексом SUV. Они оснащаются двойными шипами трапециевидной формы из карбида вольфрама в количестве 130 шт. Резиновая смесь содержит диоксид кремния и полимерные добавки для усиления молекулярных связей всех компонентов, что позволяет использовать шину в различных погодных условиях.

Увеличенная на 20% плотность расположения ламелей повысила боковую жесткость и ограничила их подвижность во время соприкосновения с трассой. Этим объясняется повышение стабильности и курсовой устойчивости на дороге с укатанным снегом и льдом.

Continental ContiWinterContact TS850

Для кроссоверов есть специальная версия этой нешипованной шины.

Ее отличают:

• миниатюрные ламели, изготовленные по технологии Precision Plus, расположенные под большим углом друг к другу;
• увеличенное число протекторных элементов уменьшенного размера;
• усиленный каркас, соответствующий массе внедорожников;
• увеличенное пятно контакта за счет жестких боковин;
• резиновая смесь с силиками и полимерами, выдерживающая морозы до -50 градусов.

Что лучше выбрать и по каким критериям оценивать

Для того чтобы купить хорошую зимнюю резину для кроссовера, надо учесть несколько нюансов:

1. Массу авто и индекс нагрузки. Если ошибиться с ними, то эффективность торможения снизится, а износ резины возрастет.
2. Параметры заводской резины, предполагающие ограничение размерности покрышки.
3. Индекс максимальной скорости. Чем он выше, тем лучше управляемость авто.
4. Сезонность. Большинство производителей ориентируются на условия сухой или европейской зимы. Для климата России больше подходит первый вариант.

От эффективности протектора зависит качество зацепа на асфальте, заледеневшей или заснеженной дороге. Глубина водоотводящих каналов влияет на на удаление снега и влаги с поверхности шины. Снижаются центробежная сила и вероятность заноса в повороте.

Шиповка не особо влияет на эффективность работы современных покрышек. Некоторые нешипованные варианты по своим характеристикам немного превосходят альтернативу. Можно ориентироваться на отзывы покупателей или довериться описаниям и рекомендациям на сайтах производителей.

Подробный тест-рейтинг зимних шин 2019-2020 года в различных ценовых сегментах

При приближении зимнего периода времени, многие автолюбители живут в надежде на «бабье лето», но, к сожалению, приход холодов неизбежен, причем зачастую зима наступает крайне неожиданно, застигая многих врасплох. Именно поэтому и стоит заранее заботиться о приобретении зимней «обувки» для автомобиля, дабы обезопасить не только себя, но и других участников дорожного движения…

Но как же выбрать наиболее оптимальные шипованные покрышки для «железного коня» из того разнообразия вариантов, представленных на рынке? Ведь автовладельцам следует учитывать огромное количество факторов, по крайней мере, гораздо больше, нежели при выборе шин на лето, а делать это без определенных навыков – крайне нелегко. Чтобы облегчить «страдания» многих автолюбителей, и были организованы реальные дорожные испытания, проведенные в условиях, близких к боевым, в которых приняли участие сразу двенадцать комплектов «зубастых» покрышек размерностью 205/55 R16, представляющих различные страны-производители и выступающих в различных ценовых сегментах.

Участники тестов:

• В топ-группу попали одни из самых передовых шин, причем среди них – и новинка сезона, а именно немецкий Continental IceContact 3, имеющий шипы с алюминиевым корпусом. Оставшиеся же два варианта – новинки прошлого года: первый – покрышки Nokian Hakkapeliitta 9, сваренные в Финляндии; второй – Michelin X-Ice North 4, производство которых ведется в России. Примечательно, что шиповки Continental и Nokian могут похвастать «гвоздиками» сразу двух типов, в то время как отличительной чертой Michelin является наличие двухсот пятидесяти шипов.
• Самый многочисленный сегмент – это шипованные покрышки среднеценового диапазона, на которые приходится порядка половины продаж всех шин. Сюда попали сразу пять комплектов «обувки»: Nordman 7 и Yokohama iceGUARD iG65, имеющие финские и японские корни соответственно, но изготавливающиеся в России; Gislaved Nord*Frost 200 родом из Германии; южнокорейские Hankook Winter i*Pike RS2; достаточное свежие Toyo Observe Ice-Freezer японского происхождения, но малазийской «сварки».
• Бюджетные «игроки», доля которых на российском рынке уже перевалила за четверть, но на тесты попало лишь несколько комплектов таких шиповок: южнокорейские Roadstone WinGuard WinSpike; российские Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2; а так же китайские Sailun Ice Blazer WST3.

Примечательно, что согласно требованиям Технического регламента Таможенного союза, покрышки типоразмером 205/55 R16 могут иметь не более 119 шипов (то есть – до 60 «гвоздиков» на один погонный метр), и с ходу данным правилам отвечают только Roadstone и Viatti, обладающие 98 и 92 шипами соответственно. Остальные же шинники пошли другим (более сложным) путём – воспользовались пунктом Технического регламента, согласно которому можно использовать и большее количество «коготков», если будет доказано, что они изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах.

Стоит отметить, что «белые» (то есть на зимних покрытиях) тесты шипованных покрышек проводились на одном из заполярных полигонов при морозе до 25 градусов, а носителем «обувки» выступал популярный на российском рынке (и не только) автомобиль «гольф»-класса.

Испытания на льду

Ни для кого не секрет, что лед является одним из наиболее скольких и коварных покрытий, на котором, как правило, и разворачивается основная битва шиповок. Ну а первыми испытаниями, которым подверглись все «подопытные», стали разгон на время с места до 30 км/ч и последующее торможение (величина тормозного пути) с 30 до 5 км/ч.

В данном случае результат оказался крайне ожидаемым – лучше остальных проявили себя шины Michelin c 250-ю шипами, на которых для ускорения до нужной скорости автомобилю потребовалось всего 6.9 секунды, а на замедление – 17.1 метра. Худшие показатели – у китайского Sailun, уступившего лидеру почти в два с половиной раза, – 16.1 секунды и 39.6 метра соответственно. Чего-чего, а столь внушительной разницы в тестах на продольное сцепление – точно никто не ожидал!

Следующее упражнение – прохождение ледового круга на время (где на первый план выходит поперечное сцепление). Интересно, но здесь наибольшее количество «коготков» не помогло Michelin удержаться на первой позиции – они довольствовались лишь «серебром» (19.4 секунды), в то время как «золото» за держание «вбок» завоевали Continental и Gislaved (19.1 секунды), показавшие лучшее время. Явный аутсайдер – Toyo с результатом 21.7 секунды (то есть отставание от лучших – 15%).

Не менее важна при езде по льду – управляемость, причем с выключенной ESP. Пальма первенства в данной дисциплине досталась Michelin, на которых автомобиль отличился самым надежным поведением, четкими реакциями и отличной информативностью. Более того – данные покрышки позволяли ехать стабильно быстро на грани срыва, поскольку если и начинали скользить, то плавно и предсказуемо.

По сравнению с лидером шиповки Continental, Hankook и Nokian чем-то особенным не впечатлили, однако и явных недостатков в поведении у них не нашлось.

При этом Sailun, Tunga и Roadstone если и проявили себя, то только с отрицательной стороны – на них машина огорчила непредсказуемыми срывами в долгое скольжение и непонятными реакциями на манипуляции «баранкой», отчего на лед на них – лучше не соваться!

Испытания в снегу

Следующий цикл «белых» тестов – снег. И здесь в первую очередь проводились разгон на время с места до 40 км/ч и торможение с 40 до 5 км/ч, причем для каждого замера использовался свежий участок снежного плато.

В разгоне возглавили пьедестал почета шины Continental с результатом 5.4 секунды, но опередив Michelin всего на 0.1 секунды. Среди худших на этот раз затесались Roadstone и Tunga, на которых ускорение занимало 6.3 секунды (то есть на 17% дольше лидера).

В торможении Michelin смогли вернуть себе звание фаворита, замедлившись за 14.4 метра, хотя и опередив ближайших преследователей в лице Gislaved и Continental всего на 0.1 и 0.2 метра соответственно. Хуже остальных проявили себя покрышки Tunga, однако их отставание от «золотого медалиста» оказалось достаточно несущественным – 15.9 метра.

После сравнения сцепных свойств на снегу наступила пора оценки управляемости на этом же покрытии, причем сразу в двух режимах – сдержанном и активном (во втором случае машина запускалась боком).

В обоих вариантах наилучшей управляемостью отличились шиповки Michelin, а все благодаря точным реакциям на манипуляции рулем и педалью газа, предсказуемому поведению и плавным и понятным скольжениям. Полная противоположность – Tunga, которые продемонстрировали значительные задержки в реакциях, а зачастую еще и полную потерю контроля над автомобилем.

Еще одно немаловажное упражнение – «переставка», то есть резкая смена полосы движения. И здесь всех позади себя оставили шины Michelin за счет безупречного поведения и отменных реакций, в то время как Roadstone и Sailun создавали немалые проблемы – в обоих случаях приходилось поворачивать руль на слишком большой угол из-за чересчур серьезных задержек. На простой дороге подобное может быть чревато различными последствиями!

На очереди – оценка курсовой устойчивости и поведения машины при плавном маневрировании на скорости 100 км/ч. Здесь у экспертов не возникло ни каких вопросов сразу к четверым подопытным – Continental, Hankook, Toyo и Yokohama. А вот Tunga – вновь аутсайдеры: данные шиповки показали недостаточно информативный руль и задумчивые реакции. Более того – на бюджетных российских покрышках автомобиль уходил в занос даже при плавном маневрировании, что на высокой скорости может привести к серьезному ДТП.

Ну и последнее «белое» испытание – «гребные» свойства в глубоком снегу, то есть проходимость. Увереннее остальных на снежной целине проявили себя Continental, Hankook, Nokian и Nordman – за ними и уверенный старт, и предсказуемое маневрирование, и беспроблемное движение задним ходом. А вот на шинах Tunga в снег лучше не соваться – никаких усилий не хватило, чтобы сдвинуть автомобиль, остановившийся в снегу, с места.

Подводя итоги ледовых и снежных испытаний, можно сделать очевидный вывод – покрышки Michelin, по совокупности результатов, тут недосягаемы. Конечно, ожидаемо, что они отлично проявили себя на льду – как-никак сказалось рекордное количество шипов, однако и их протектор отлично справляется со своей работой, о чем свидетельствуют одни из лучших результатов в упражнениях на снегу. «Серебро» досталось Continental, причем с весьма ощутимым отставанием от лидера. Замкнули «пьедестал почета» южнокорейские Hankook, которые смогли переиграть Nokian. Следом за ними расположились Norman, Yokohama, Gislaved и Toyo. А вот «бюджетная группа», как и предполагалось, замкнула «белый» рейтинг в следующей последовательности – Viatti, Roadstone, Tunga и Sailun.

Тесты на асфальте

Зачастую бывает так, что в зимний период времени автовладельцы вынуждены больше ездить не по льду или снегу, а по открытому асфальту, что особенно актуально для жителей крупных городов. Поэтому не меньшую роль играют и так называемые «черные» тесты шипованных покрышек, которые в нашем случае проводились уже на одном из российских полигонов в весеннее время, когда температура воздуха не поднималась выше +8 градусов по Цельсию.

Первые из асфальтовых испытаний – это замеры топливной экономичности, совмещенные с оценкой курсовой устойчивости на скорости 130 км/ч.

Больше других порадовали шины Gislaved и Nokian благодаря хорошим реакциям, надежному поведению и понятной информативности, в то время как Roadstone и Tunga огорчили низкой информативностью, задержками в реакциях, вынуждающими поворачивать руль на значительные углы, и неприятным запаздывающим подруливанием задней оси, приводящим к заносу (то есть на аутсайдерах – быстро ездить опасно).

Что до топливной экономичности, то здесь наименее «прожорливыми» оказались Nokian, Nordman и Hankook, причем как на городских (60 км/ч), так и на шоссейных (90 км/ч) скоростях. А вот на покрышках Tunga автомобилю требовалась больше всего горючего в обоих случаях.

Последний этап комбинированного заезда – оценка акустического комфорта и плавности хода, причем проводилась она не на ровном асфальте, а на покрытии со всевозможными изъянами, встречающимися в реальной жизни: выбоины, трещины, вспученный швы и т.д.

Наименьшим уровнем шума отличились шиповки Hankook, в то время как шины Nokian приятно удивили действительно «премиальной» плавностью хода, поскольку они словно ограждали седоков от всех недочетов дороги. Покрышки Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали к себе каких-либо серьезных нареканий, однако и восхищения не получили, а вот Tunga и здесь плелась в арьергарде – она оказалась самой некомфортной, причем во всех аспектах без исключения.

Завершает асфальтовые упражнения торможение на мокром и сухом покрытии, но с разных скоростей: в первом случае – с 60 до 5 км/ч, а во втором – с 80 до 5 км/ч (дабы исключить вмешательство ABS).

На мокром асфальте быстрее всего автомобиль останавливался на шиповках Continental – на них тормозной путь составил всего 19.3 метра. Лишь десяток сантиметров уступили лидеру Gislaved и Nokian.

На сухом покрытии «золотыми медалистами» стали покрышки Yokohama – на них автомобиль «укатился» всего на 33.5 метра. А вот Continental тут заняли вторую строчку с минимальным отставанием в 0.1 метра.

Аутсайдер же в обеих дисциплинах один и тот же – Tunga: на мокром асфальте их тормозной путь составил 22.6 метра, а на сухом – 37.1 метра.

Лучшими в асфальтовых дисциплинах оказались Continental, Gislaved и Nokian – все они продемонстрировали одинаковые результаты по совокупности всех упражнений. Четвертую позицию застолбили за собой Yokohama, которые сместили шины Michelin в «сегмент среднеценовых продуктов». Ну а дальше расположились следующие шиповки – Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Примечательно, но Nordman в данном случае «скатились» в «бюджетную зону», опередив лишь Viatti и Tunga.

СВОДНЫЙ РЕЙТИНГ

Безоговорочную лидирующую позицию заняли покрышки Michelin X-Ice North 4 – по итогам испытаний именно они были признаны лучшими зимними щиповками, которые действительно блестяще проявили себя на снегу и льду. Да и в остальных дисциплинах они хоть и не отличились выдающимися результатами, но стабильно держались на верхнем уровне среднеценовых шин.

Как бы то удивительно не звучало, но наиболее сбалансированными по всем показателям шиповками оказались Continental. Именно они похвастали самыми стабильными результатами и в «белых», и в черных испытаниях без явного отклонения в одну из плоскостей. Поэтому IceContact 3 – универсальные по назначению покрышки.

Замкнули «пьедестал почета» шины Nokian Hakkapeliitta 9, которые на асфальте проявили себя лучше, нежели на снегу или льду, отчего и получили право называться «городскими». Да и показатели топливной экономичности у них на высоте!

Лишь немного уступили «бронзовому медалисту» шипованные покрышки Hankook Winter i*Pike RS2 – они не просто стали лидерами среднеценового сегмента, но и завоевали звание «Отличные шины». По экономичности – это одни из лучших покрышек, а на льду и снегу они практически сопоставимы с Continental и Nokian.

Стоит отметить, что все вышеперечисленные варианты можно отнести к группе «Отличных шин», которые по совокупности своих качеств подойдут любым водителям, вплоть до любителей активной езды.

На пятой позиции, став лучшими среди «Хороших шин», расположились шиповки Yokohama iceGUARD iG65. К данным покрышкам можно применить термин «универсальные», поскольку они отличились достойными показателями на асфальте и средними на льду и снегу, однако по части комфорта они сопоставимы скорее с представителями бюджетной зоны.

Замкнули «ТОП-6» шины Nordman 7 – они крайне уверенно проявили себя на «белых» покрытиях, однако на асфальте «скатились» примерно до уровня бюджетной продукции, тем самым располагая только для размеренной езды. Правда, это – лидеры в плане экономичности!

Седьмое место общего зачета застолбили за собой покрышки Gislaved Nord*Frost 200 – они неплохо продемонстрировали себя на снегу и льду, нормально цеплялись за асфальт и при этом еще и не огорчили уровнем комфорта. Вот только в плане экономичности у них – весьма скромные достижения.

Все так называемые «хорошисты» вполне себе оправдают ожидания большинства водителей, которые предпочитают ездить неспешно, без драйверских замашек.

Интересно, но «Посредственными шинами» стали только Toyo Observe Ice-Freezer, которые не смогли показать выдающиеся результаты ни на снегу и льду, ни на асфальте. Кроме того, они отличились лишь средним уровнем комфорта, а экономичность у них – и вовсе чуть ниже среднего.

Пара представителей бюджетного сегмента логично расположилась в зоне «Слабых шин», даже не навязав серьезной конкуренции своим среднеценовым коллегам. Здесь «лидирующая» позиция (но всего лишь девятое место в общем зачете) досталось Viatti Brina Nordico – если на зимних покрытиях показатели у них самодостаточные, то на асфальте действительно слабые. Правда, по части комфорта и экономичности они даже смогли показать сопоставимые результаты со «Средними шинами». Про отечественный продукт можно сказать так – они очень даже неплохо подойдут для жителей глубинок, редко выбирающихся на асфальт. На десятой строчке расположились шины Roadstone WinGuard WinSpike, отличившиеся (если можно так сказать) скромными показателями во всех дисциплинах без исключения. Вообще, такие шиповки позволяют ездить аккуратно и неспешно и по «белым», и по «черным» дорогам, но без фанатизма, и лучше всего с постоянно работающими электронными ассистентами.

Последние два места – это зона «Плохих шин», куда попали Tunga Nordway 2 и Sailun Ice Blazer WST3, занявшиеся одиннадцатую и двенадцатую строчки соответственно. При этом у первых – худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, а также в плане комфорта и экономичности, а у вторых – полный провал на льду и крайне скромные показатели на снегу. Правда, Sailun при этом смогли на асфальте слегка превзойти Nordman, а по экономичности – Gislaved.

«Плохие шины» если и стоит покупать, то только тем автолюбителям, которые передвигаются исключительно в спокойном темпе по твердым дорогам, очищенным от снега и льда, поскольку на скользких покрытиях такие шины могут быть непредсказуемыми даже на автомобилях, оснащенных всем спектром электронных ограничителей. А вот водителям-новичкам приобретать их вообще категорически не рекомендуется!

Если брать во внимание именно экономическую сторону покупки тех или иных шипованных покрышек, то в бюджетной категории наиболее выгодными являются Viatti Brina Nordico, в то время как стоимость Roadstone WinGuard WinSpike и Tunga Nordway 2 явно немного завышена на фоне их способностей. При этом ценник Sailun Ice Blazer WST3 вполне себе справедлив – он также невысок, как и возможности шиповок.

Тем, кто желает обуть своего «железного коня» в более-менее нормальные шины среднеценового сегмента, стоит обратить внимание на Hankook Winter i*Pike RS2, поскольку их можно назвать вообще самыми выгодными в общем зачете. Удастся немного сэкономить и при приобретении Gislaved Nord*Frost 200, Nordman 7 и Yokohama iceGUARD iG65, в то время как стоимость Toyo Observe Ice-Freezer хоть и совсем немного, но выше справедливой.

Ну а если есть возможность брать шипованные покрышки из «топовых» вариантов, то здесь наиболее оптимальным вариантом являются Michelin X-Ice North 4, цена которых выглядит крайне разумной, особенно на фоне их достойных результатов. За остальных же «топов» придется переплачивать: за Continental IceContact 3 – чуть-чуть, а за Nokian Hakkapeliitta – вполне ощутимо.

лучших зимних шин 2020 — My Vehicle Tire

ПОЛУЧИТЕ ДО 40% СКИДКИ СЕГОДНЯ НА AMAZON

Зимние шины также называют зимними шинами. Они предназначены в основном для использования на снегу, льду и в зимних условиях. Зимние шины имеют рисунок протектора с большими зазорами и созданы для обеспечения дополнительного сцепления на снегу и льду. Некоторые зимние шины имеют металлические или керамические шипы, которые выступают из шины, что помогает увеличить тягу на плотном снегу или льду.Кроме того, они разработаны для езды при очень низких температурах даже ниже 7 ° C (45 ° F).

Прежде чем мы перейдем к обзору лучших зимних шин 2019 года, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов о зимних условиях вождения и зимних шинах. Но перед этим вот список наших лучших зимних шин.

1. Бриджстоун Близзак WS90
2. Continental VikingContact 7
3. Бриджстоун Близзак DM-V2
4. Иокогама iceGuard iG52C
5. Зимняя шина Michelin LTX
6. Continental Wintercontact SI
7. Michelin X-лед Xi3
8. Dunlop Winter Maxx
9. Goodyear Ultra Grip
10. Pirelli Зима Cinturato

Нужны ли зимние шины на всех четырех колесах?

Полноприводный, заднеприводный или переднеприводный автомобиль, желательно иметь на вашем автомобиле четыре зимних шины.Потому что зимние шины лучше всех обеспечивают сцепление со льдом и снегом, чем когда-либо прежде, поэтому отсутствие зимних шин на всех четырех колесах будет означать, что шины не достигнут максимальной производительности.

Один конец транспортного средства не будет реагировать и работать так же, как другой, в условиях сухости, сырости, слякоти и снега, по которым вам нужно проехать. Иногда ваш автомобиль будет испытывать недостаточную поворачиваемость в одном состоянии и избыточную поворачиваемость в другом из-за того, что это не вся зимняя резина.

Управляемость вашего автомобиля важна, и лучший способ сохранить ее стабильно и хорошо — это заменить ее всеми четырьмя зимними шинами, когда это необходимо.И дополнительные вложения окупятся для лучшей управляемости, торможения, ускорения и лучшего контроля вашего автомобиля в течение всего зимнего сезона.

Когда я должен надевать зимнюю резину?

Температура играет огромную роль, помогая вам определить, когда устанавливать зимние шины. Как только температура в вашем районе будет регулярно составлять 7 градусов Цельсия или ниже, это будет лучшее время для установки зимних шин.

Резина на летних и всесезонных шинах затвердевает при температуре ниже 7 градусов Цельсия, и поэтому она менее эффективна.Зимние шины созданы для этого сезона, обеспечивая наилучшую управляемость при вождении и дополнительное сцепление с дорогой при торможении, необходимое для уверенной езды в холодное время года.

Мои зимние шины лучше с цепями?

Зимние шины имеют отверстия, в которые можно вставить шипы. Эти шипы позволяют шинам получить лучшее сцепление при движении по снегу или льду. Цепи противоскольжения или цепи противоскольжения подходят по всей длине снежной шины, обеспечивая ее колесам дополнительное сцепление на скользкой дороге.

Они продаются парами и бывают разных размеров в зависимости от диаметра шины и ширины протектора. Тем не менее, ваши зимние шины безопасны на снегу, но с шипами ваше сцепление с дорогой и ваша тормозная способность на льду будут улучшены.

На ведущих колесах вашего автомобиля может быть небольшая разница в характеристиках шин, когда дело доходит до тяги, но тогда это важно для полноприводного автомобиля, цепи должны быть установлены на всех четырех колесах для безопасной езды с отличным сцеплением. .

Хотя цепи на голом асфальте могут серьезно повредить как ваши шины, так и дорогу, по которой вы едете, поэтому цепи на шинах следует использовать только тогда, когда на дороге есть слой снега или льда.

Действительно ли нужны зимние шины?

Зимние шины не только необходимы, но и обязательны в странах, где к ним предъявляются законодательные требования. И даже для стран, в которых нет юридических требований, это все равно необходимо, особенно если вы живете в районах, склонных к суровым зимним погодным условиям, для лучшей управляемости и лучшего сцепления во время вождения, а также для вашей безопасности, которая не должна быть поставлена ​​под угрозу во время вождения. .

Всесезонные шины подходят для снега?

Всесезонные шины рассчитаны на работу в различных дорожных условиях и в течение нескольких сезонов. Они построены с отличным рисунком протектора и составом, который обеспечивает долговечность и хороший пробег летом, но не обеспечивает хорошего качества зимой, особенно в очень холодное время года.

Однако они отлично работают на слабом снегу, но не рекомендуется на сильном снегу. Зимние шины созданы специально для холодов и морозов, они хорошо работают и сохраняют гибкость при отрицательных температурах в течение зимнего сезона.

Лучшие зимние шины 2019 года

1. Бриджстоун Близзак WS90:

Да, Blizzak WS90 — это недавно произведенная шина Blizzak, предназначенная для потребителей, чтобы добиться наилучших характеристик на зимнем покрытии. Blizzak WS90 — это улучшенная версия и преемник предыдущего WS80.

Бывшая шина WS80 — очень хорошая зимняя шина, обеспечивающая отличные характеристики на зимних покрытиях. Тем не менее, новый WS90 имеет несколько дополнений и улучшений по сравнению с его предшественником.

Состав протектора, созданный по технологии многокамерных шин, притягивает воду, а затем очищает ее от поверхности для лучшего сцепления с дорогой и, таким образом, обеспечивает улучшение тормозного пути на льду на 14% по сравнению с другими ведущими конкурентами.

Кроме того, в нем используются нанотехнологии для большей гибкости в холодных погодных условиях, поскольку хорошо известно, что резина начинает становиться жесткой при низких температурах. Его рисунок протектора улучшает дренаж, что очень полезно на мокрой поверхности, чтобы избежать аквапланирования.

И более долговечный протектор, чем у WS80, поскольку потребители могут использовать эту шину в течение двух зимних сезонов, прежде чем ее протектор полностью изнашивается. По заявлению bridgestone, большинство нововведений и улучшений в , WS90 основано на отзывах клиентов и дилеров.

УЗНАТЬ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ WS90 НА AMAZON

WS80 — победитель, когда дело доходит до зимних характеристик, и WS90, без сомнения, тоже идет по этому пути, и, как и WS80, это один из лучших и хороших вариантов для выбора.

ТЕКУЩАЯ ЦЕНА НА WS80 НА AMAZON

2. Continental VikingContact 7:

Вы найдете Vikingcontact 7 способным, когда дело доходит до торможения на льду; Вы также получите отличное сцепление со снегом и хорошую управляемость. Эта нешипованная шина также отлично работает на сухой поверхности и обеспечивает хорошее торможение даже на сухой поверхности. Вы обнаружите, что при движении по шоссе он работает с меньшим уровнем шума, в то время как торможение на мокрой дороге почти так же хорошо, как и характеристики торможения на мокрой дороге его предшественника.

Согласно конструкции и заявлению Continental, в случае прокола шина автоматически закрывает отверстия диаметром до пяти миллиметров. Вы найдете его в диаметре от 15 до 20 дюймов для купе, седана и минивэна.

Эта шина является улучшенной версией по сравнению со своей предшественницей в том, что касается защиты от аквапланирования, а также имеет более короткий тормозной путь на мокрой дороге и отличную управляемость на зимнем покрытии.

Сопротивление качению по сравнению с предшественником уменьшено на три процента.Его мульти-трехмерные ламели обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой, а рисунок протектора спроектирован так, чтобы отводить воду, чтобы избежать риска аквапланирования.

Этот Vikingcontact 7 будет хорошим выбором для вашей зимней и снежной поверхности, он даже соответствует отраслевым требованиям к зиме и имеет символ горной снежинки с 3 вершинами, поэтому вы можете рассчитывать на лучшую производительность в самых суровых зимних условиях.

Уточните у покупателя шины ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ

3.Бриджстоун Близзак DM-V2:

Bridgestone blizzak dm-V2 — зимняя шина, созданная для обеспечения наилучших характеристик на льду и в экстремальных зимних условиях вождения, она обеспечивает стабильность и лучшие тормозные способности на снегу и обледенелой дороге.

Обеспечивает максимальный контроль на льду, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, хорошую управляемость и более высокий уровень сцепления со снегом даже при движении по сильному снегу.

Уникальное гидрофольное покрытие blizzak dm-v2 , присутствующее в шине, помогает впитывать воду в ячейки шины при движении по мокрой поверхности или покрытой дождем поверхности, тем самым избавляя вас от лишних хлопот.

Кроме того, у вас нет проблем при движении по сухой дороге, по сути, если вы ищете уверенность, стабильность и управляемость в самых суровых зимних условиях, то Blizzak DM-v2 вас не разочарует.

УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ AMAZON

4. Йокогама IceGuard:

Yokohama IceGuard — зимние шины, обеспечивающие устойчивость и хорошее сцепление на снегу, они также имеют острые кромки с обеих сторон, что помогает сохранять сцепление на снегу даже при износе шины.IceGuard имеет внешние ламели, которые в Yokohama называют тройными трехмерными ламелями. Они могут сцепляться вместе для повышения жесткости блока протектора, что способствует лучшей устойчивости на поворотах как на сухой, так и на мокрой дороге. Они обеспечивают хорошее торможение даже в глубоком снегу.

IceGuard обеспечивает хорошую проходимость на снегу, будь то ускорение, торможение или прохождение поворотов. На немного более глубоком снегу некоторое скольжение при разгоне действительно происходит, но торможение остается довольно хорошим. Его сцепление на поворотах — вот где шины действительно превосходны.

Они теряют сцепление с дорогой, только если их действительно толкнуть за их пределы; в остальном они обеспечивают хорошую боковую устойчивость даже во время скопления снега.IceGuard спроектирован таким образом, чтобы засыпать снег в протектор, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой, и чем глубже снег, шины все равно сохраняют сцепление.

УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ AMAZON

IceGuard делится на две категории:

IceGuard ig51v и iceGuard iG52c, iG51v — это нешипованная зимняя шина для льда и снега, разработанная для внедорожников, кроссоверов и легких грузовиков, чтобы обеспечить наилучшие характеристики в зимних условиях. Хотя iG52c также является нешипованной зимней шиной для льда и снега, но в отличие от ig51v, она предназначена для компактных автомобилей, купе, седанов и фургонов.

IceGUARD iG52c обеспечивает хорошую производительность в зимних условиях, а также обеспечивает комфортную езду, и вам не нужно беспокоиться о дорожном шуме и вибрации. Как и в случае с некоторыми зимними шинами, чрезмерный дорожный шум во время вождения может вызвать сильный дискомфорт, но с iceGuard iG52c об этом можно не беспокоиться. Оба ледяных гвардейца — хороший выбор для зимнего сезона.

УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ AMAZON

5.Зимняя шина Michelin LTX:

Зимняя шина Michelin LTX предназначена для фургонов, внедорожников, тяжелых грузовиков и коммерческих пикапов. Они отлично выдерживают зимние условия и разработаны с использованием высокотехнологичного зимнего состава протектора для холодной погоды, называемого «W / Max», который помогает увеличить ускорение и обеспечивает хорошие тормозные характеристики на льду.

Поставляется с диапазоном нагрузки E и обеспечивает устойчивость при движении по сухим и влажным поверхностям. Обладает низким сопротивлением качению и имеет симметричный рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление с дорогой в любых условиях зимнего вождения.

Отличные блоки протектора, обеспечивающие хорошее сцепление даже на снегу и льду, и его трехмерные ламели вокруг протектора, обеспечивающие хорошую проходимость. Кроме того, четыре окружных канавки сочетаются с боковыми канавками, чтобы отводить воду и слякоть от шины, что дает ей лучшее сцепление и лучшие тормозные способности. В сочетании с тремя стальными ремнями для прочности и долговечности, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

Гарантия на протектор составляет 40 000 миль, что является отличной гарантией для зимних шин.Он имеет 10-слойный рейтинг, который обеспечивает хорошую устойчивость к проколам, что отлично подходит для тех, кто ездит по гравийным дорогам и по пересеченной местности.

Уточните текущую цену у TIREBUYER

6. Континентальный зимний контакт SI:

Если вы боитесь вождения зимой, не волнуйтесь, контакт SI для континентальной зимы поможет вам. Эта шина поможет вам преодолеть самые легкие и самые плохие снежные, ледяные и зимние покрытия. Его технология PolarPlus помогает сократить тормозной путь на зимнем покрытии и имеет уникальный многоугольный рисунок протектора, который впивается в снег для лучшего сцепления.Благодаря направленному рисунку протектора вы получаете хорошее сцепление с дорогой, а добавка, содержащая силан, сохраняет шину гибкостью даже при самых низких температурах.

Состав на основе диоксида кремния Maximum Traction обеспечивает отличное сцепление с мокрой дорогой и, следовательно, значительно улучшает тормозные характеристики. Кроме того, WinterContact IS сохраняет гибкость в любую зимнюю погоду и безопасно передает хорошие тормозные усилия на мокрые, обледенелые и заснеженные дороги.

Этот специальный дренаж устраняет опасность ухудшения тормозных характеристик из-за талой воды, способствуя более быстрому торможению.

Уточните текущую цену у TIREBUYER

7. Michelin X-ice Xi3:

Судя по невероятным шинам, производимым этой компанией на протяжении многих лет, определенно стоит подумать о том, чтобы дать им преимущества сомнения в их компетентности. X-ice X-i3 — это типичная модернизация их предыдущей работы, то есть зимняя шина Michelins X-ice Xi2.

Все, кажется, согласны с тем, что общая управляемость была чем-то особенным, и фанаты зимних шин с нетерпением ждали, чтобы увидеть, что все еще ускоряющийся квантовый скачок, происходящий в технологии ламелей, принесет следующему поколению Michelin.

Ну, эта новая технология прошла испытания. Пока что обзор показал, что Xi3 явно намного лучше, чем Xi2, намного лучше. Он оснащен новой технологией, в том числе новым самоблокирующимся рисунком ламелей, большим количеством блоков протектора с регулируемыми углами и интересным элементом «гусеничный привод» в центральной кольцевой канавке.

Команда инженеров работает над тем, чтобы сделать блоки более компактными, добавив на 15% больше блоков протектора, они утверждают, что чем больше блоков, тем больше каналов и канавок, которые сделают шину более эффективной при отводе воды и снега.

Блоки протектора также имеют зубцы на передних и боковых кромках, которые предназначены для того, чтобы прикусить поверхность, даже когда блоки протектора прогибаются вверх и в сторону при боковом изгибе.

Michelin X-ice Xi3 демонстрирует уверенное сцепление и реакцию в любых зимних условиях, его линейное ускорение плавное, уверенное и легко управляемое. Их боковое сцепление действительно впечатляет.

Они обеспечивают непревзойденную уверенность зимой на многих километрах, позволяя вам получать удовольствие даже в самых тяжелых условиях вождения.Они спроектированы так, чтобы быть экологически чистыми и снижать расход топлива, а также увеличивать срок службы протектора.

Уточните текущую цену у TIREBUYER

8. Покрышка Dunlop winter maxx:

Это нешипованная зимняя и ледяная шина, предназначенная для использования на широком спектре купе, седанов, минивэнов и кроссоверов. В то время как большинство зимних шин имеют направленный рисунок протектора, зимние шины maxx имеют уникальный асимметричный рисунок, который, как правило, тише, чем их симметричные аналоги.Обеспечивает улучшенную управляемость на снегу, в мокрых и сухих условиях.

Они имеют острые края с технологией прорези, которая обеспечивает более высокую плотность лезвия, что помогает предотвратить перекос и улучшить контакт протектора со льдом. Они также имеют широкие канавки и выступы, которые помогают улучшить сцепление со снегом и управляемость на мокрой дороге.

В нем используется усиленная диоксидом кремния резина nano-fit, которая является более гибкой и жесткой для увеличения сцепления в любых зимних условиях, в сочетании с технологией бесшовного барда, которая используется в макияже протектора для обеспечения комфортной езды, добавляя при этом прочность и долговечность.

Этот продукт имеет как отличные положительные отзывы, так и недостатки, поскольку ни один продукт не является идеальным. С положительной стороны, вы можете ожидать хорошего сцепления и устойчивости при небольшом и глубоком снегу, а также комфортного качества езды и приличного срока службы протектора. С другой стороны, он иногда плохо реагирует на рулевое управление.

Она медленнее, чем большинство зимних шин, и не вызывает особого доверия, особенно на обледенелой поверхности. Кроме того, их ускорение и торможение на льду и твердом снегу не так хорошо, как у других шин в его классе.

В целом, они ни в коем случае не считаются «плохими плохими», я отнесу их к нижней половине категории нешипованных зимних шин. Другие модели, такие как Michelin X-ice Xi3 и blizzak WS80, обеспечивают гораздо лучший результат по производительности.

УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ AMAZON

9. Зимняя резина Goodyear ultra-grip:

.

Это направленная шина, разработанная для обеспечения сцепления, управляемости и тяги, которые необходимы при движении в суровых зимних условиях.Он создан, чтобы без проблем пройти через снег, дождь, лед и другие суровые погодные условия в городе и на шоссе. Он хорошо спроектирован с широким диапазоном размеров для минивэнов, седанов, купе и небольших кроссоверов.

Это шипованная шина с направленным рисунком протектора и многочисленными острыми кромками, которые повышают сопротивление аквапланированию и сцепление с дорогой в зимнее время. С более широкими канавками протектора, которые снижают вероятность возникновения проблем при мокрой дороге или снегопаде, отталкивая излишки воды или слякоти, которые могут повлиять на ваши ходовые качества.

Помимо года выпуска продукции с высокой гарантией, у них есть положительные отзывы от разных пользователей транспортных средств и о различных зимних условиях, было сказано, что зимние шины Goodyear обеспечивают отличное сцепление и сцепление, которое вам нужно даже на слякоти. как на обледеневшем и мокром дорожном покрытии.

Как и в любом продукте, в этой модели не все идеально. Вы можете заметить небольшой дополнительный шум от этой шины на сухом асфальте, поэтому более мягкие боковины заметны, особенно во время более сложных поворотов.

Насколько об этом было сказано до сих пор, я могу твердо заявить, что эта зимняя шина достаточно надежна, безопасна и долговечна. Они также экономичны и могут смело быть причислены к верхней половине класса шипованных зимних шин, с которыми вы когда-либо сталкивались.

УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ AMAZON

10. Зимняя шина Pirelli cinturato:

Его можно адаптировать ко всем зимним условиям вождения. Кроме того, он может объединить целый ряд новых технологических инноваций, чтобы сделать их исключительными по сравнению со своими прежними продуктами и их аналогами.

Состав их протектора идеально подходит для широкого диапазона колес и ободов. Разработан для седанов, купе и внедорожников, чтобы обеспечить им максимальное сцепление, устойчивость и комфорт на любой мокрой и заснеженной поверхности. Хотя состав протектора является одной из его отличительных особенностей, канавки протектора также значительно снижают риск аквапланирования и увеличивают отвод воды и слякоти.

Инженеры Pirelli смогли создать отличную шину, которая будет отличаться любого размера, который вы можете найти, доступные размеры составляют 14, 15, 16 и 17 дюймов, цель — удовлетворить каждого возможного покупателя.

Плотность ламелей оптимизирована для обеспечения идеального сцепления шины с дорогой даже на сухих поверхностях с чрезвычайно низким сопротивлением качению для минимизации расхода топлива. Они доказали свою высокую производительность, и это действительно хороший выбор для зимнего покрытия.

УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ AMAZON

Заключение

Мы знаем, что существует множество шин, и поэтому мы тщательно отбираем их из самых последних лучших и тех, которые постоянно доказывают, что обеспечивают качество.

Мы надеемся, что вы найдете наш обзор лучших зимних шин 2019 года полезным, а также найдете свой выбор в этом списке 10 лучших. Вы также можете проверить наш список лучших цепей противоскольжения здесь, если вам нужны цепи противоскольжения для установки на шину.

Если у вас есть вопросы, отзывы или комментарии, оставьте их в поле для комментариев ниже, мы будем рады услышать от вас.

Мы протестировали новые шины, которые появятся к следующей зиме | Car News

Уже новая зимняя резина? Лето еще не наступило! И все же производители шин уже сейчас готовятся поставлять свои новенькие зимние продукты, некоторые в ограниченном количестве, различным дистрибьюторам.

Дело в том, что некоторые автомобилисты заказывают новую машину за несколько месяцев вперед и одновременно хотят новые зимние шины. Это не редкость, что эти покупатели получают свой автомобиль в августе или сентябре. Для таких людей важно знать, что будет доступно в то время, чтобы обеспечить разработку зимних шин с использованием новейших технологий.

И, конечно же, нет лучшего времени, чем февраль или март, для журналистов, специализирующихся в данной области, чтобы оценить новые зимние шины.Так было с грядущими новыми зимними шинами от Toyo, Continental и Michelin, которые были представлены для всей Северной Америки на специальных презентациях, проведенных в заснеженном Квебеке.

См. Наше Руководство по лучшим зимним шинам для автомобилей в Канаде на 2019-2020 гг.

См. Наше Руководство по лучшим зимним шинам для внедорожников и пикапов в Канаде на 2019-2020 гг.

См. Наше Руководство по лучшим всесезонным и Летние шины для автомобилей в Канаде на 2019-2020 годы

См. Наш путеводитель по лучшим всесезонным и летним шинам для внедорожников и пикапов в Канаде на 2019-2020 годы

Новые Toyo Observe GSi-6 и GSi-6 LS

Японский производитель шин Toyo выбрал предприятие PMG Technologies в Бленвилле, Квебек, к северу от Монреаля, для запуска новых версий своего Observe GSi-6 HP, представленного на канадском рынке в прошлом году.

GSi-6 HP был разработан в основном для спортивных автомобилей, что объясняет появление Observe GSi-6 и GSi-6 LS, которые больше предназначены для обычных легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов, а также для обычных пикапов. .

Новая зимняя шина Toyo Observe GSi-6 для легковых автомобилей.

Если вы знакомы с продукцией Toyo, вы, возможно, уже знаете, что этот производитель разработал специальную технику для замены шипов, которая называется Microbit, своего рода порошок, сделанный из измельченной скорлупы орехов, который входит в резину протектора.

Нам удалось протестировать новый Toyo Observe GSi-6 на различных автомобилях, включая полноприводные внедорожники Mercedes-Benz и Chevrolet Blazer, а также переднеприводные внедорожники Chevrolet Cruze.

Полноприводные внедорожники Mercedes-Benz и Chevrolet Blazer и переднеприводный автомобиль Chevrolet Cruze, обутый в шины Toyo.

Toyo Observe GSi-6 на Chevrolet Cruze.

Мы смогли протестировать эти новые шины как на льду, так и на сухом асфальте, а также на заснеженных дорогах и заснеженных проселочных дорогах за рулем обычных автомобилей с передним или полным приводом и полноразмерных пикапов.

Усовершенствования, внесенные в эту линейку шин, были очевидны: новый Observe имел аналогичный рисунок протектора с четырьмя окружными канавками для отвода как можно большего количества воды или слякоти, смещенные боковые блоки с выемками, которые действуют как когти в снегу, 3D ламели высокой плотности, которые производитель называет Multi Wave.

Для LS-версии Observe GSi-6 компания Toyo спланировала поездки по заснеженной тропе за рулем пикапа GMC.

Toyo Observe GSi-6 LS на пикапе GMC.

Observe GSi-6 и GSi-LS будут доступны следующей осенью с колесными дисками от 14 до 22 дюймов.

Новая зимняя шина от Continental специально для Канады

Через несколько дней после презентации Toyo настала очередь немецкого производителя Continental представить новую зимнюю шину IceContact XTRM, разработанную специально для канадских зим. Мероприятие проходило в условиях полноценной зимы (снег и сильные порывы ветра) на автодроме ICAR в Мирабеле.

Между прочим, этот новый продукт был разработан при участии Groupe Touchette (крупнейшего дистрибьютора шин в Канаде, работающего под разными знаменами). Это может только помочь гарантировать, что шина соответствует требованиям, диктуемым нашими конкретными дорожными условиями.

Новый Continental IceContact XTRM, специально разработанный для канадских зим, доступен со специально установленными шипами.

Continental IceContact XTRM будет доступен в двух версиях: с резиной на льду и с шипами.Если вы выберете последнее, этот продукт Continental будет предлагать удивительные особенности, включая алюминиевые шипы TriStud с шипами 11 мм, удержание которых (с помощью специального клея) в протекторе теперь в четыре раза выше, чем у традиционных шипованных шин.

Кроме того, эти устанавливаемые на заводе шипы расположены между двумя небольшими резервуарами в протекторе, чтобы предотвратить нарастание льда вокруг них.

Новый Continental IceContact XTRM опробовал тестовый Volkswagen.

Мы смогли протестировать эти шины в обеих версиях на предмет ускорения, прохождения поворотов и торможения на различных переднеприводных автомобилях и больших полноприводных внедорожниках.Самый показательный тест был на небольшой трассе, где мы могли ездить на седанах Passat с IceContact XTRM с шипами и без них; Это помогло подтвердить, что модели без шипов обеспечивают сцепление, близкое к таковому у версий с шипами на обледенелой и заснеженной дороге.

Один из наиболее убедительных тестов был проведен с IceContact с шипами и без них на конкретной трассе в ICAR в разгар шторма.

Первоначально Continental XTRM будет доступен в 46 размерах для колес от 15 до 22 дюймов, начиная со следующей осени, а вторая версия появится позже зимой 2021 года с 45 дополнительными размерами.На него будет распространяться 72-месячная ограниченная гарантия и помощь на дороге, включая услуги буксировки до 250 км.

Нам даже дали возможность прокатиться на этой специально подготовленной для ралли Subaru, но с шинами IceContact!

Michelin перезапускает свою шину X-Ice

Что касается Michelin, французский шинный гигант перезапускает свою легендарную шину X-Ice, история которой насчитывает около девяти лет. В то время как нынешнее поколение этой шины известно как X-Ice 3, канадским автомобилистам теперь будет предлагаться X-Ice…Снег.

Техник держит старый X-Ice 3 (слева на фото) рядом с новым X-Ice Snow (справа на фото).

Michelin X-Ice Snow производится в Новой Шотландии, о чем свидетельствует небольшой кленовый лист, напечатанный на его стороне.

Компания Michelin полностью изменила дизайн своей продукции (произведенной в Канаде на заводах в Новой Шотландии), особенно протектора. Теперь его можно узнать по дизайну, который включает более широкие V-образные канавки, чем в прошлом, в более гибкой резине, содержащей диоксид кремния.Эта резина скрывает миллионы микропузырьков, которые открываются по мере износа шины, чтобы всасывать воду с поверхности льда и сцепляться со снегом.

Эта шина также имеет прорези, достаточно глубокие, чтобы она могла врезаться в снег при износе до 4/32 дюйма — это близко к допустимому пределу в 2/32 дюйма!

Мишлен вкратце показал нам шипованную версию X-Ice Snow, X-Ice North.

На своей презентации в испытательном центре Mécaglisse в Квебеке компания Michelin даже представила шипованную версию X-Ice North с примерно 250 шипами, установленными в стратегических точках протектора.

На этом мероприятии небольшая группа журналистов смогла оценить возможности X-Ice Snow … посреди точно рассчитанной метели!

Несколько автомобилей с передним приводом, которые использовались для сравнительных испытаний нового X-Ice Snow в Мекаглиссе.

Michelin попросила местных инструкторов направить журналистов, управляющих обычными автомобилями с изношенными шинами X-Ice Snow с глубиной канавки до 4/32 дюйма (они были уменьшены механически). Для сравнения, некоторые автомобили были оснащены очень качественными конкурентоспособными шинами, у которых также был уменьшен протектор.

Вы не удивитесь, если я скажу вам, насколько лучше новый Michelin работает на льду и снегу.

Внедорожники Ford Escape также использовались для презентации X-Ice Snow.

Мы также смогли протестировать новый X-Ice Snows на лесных тропах, покрытых толстым слоем свежего снега, опять же с некоторыми автомобилями, оснащенными высококачественными зимними шинами для сравнения.

К сожалению, версии с северными шипами еще не были доступны для наших тест-драйвов.

Последним испытанием был переход по тропе, покрытой сильным снегом, посреди метели.

Первоначально X-Ice Snow будет доступен этой осенью в 82 размерах с ободами от 14 до 22 дюймов с рейтингами скорости T и H, а зимой 2021 года будет добавлен 41 дополнительный размер. X-Ice North также будет предлагается для колес от 14 до 22 дюймов, но только в 30 размерах, по крайней мере, на начальном этапе.

Goodyear также представила свою новейшую новинку

Американский гигант Goodyear анонсировал собственный набор новых продуктов для холодного сезона 2020-2021 годов, в частности выпустив совершенно новый WinterCommand Ultra в 23 размерах для колесных дисков от 15 до 18 дюймов.Позже будет объявлено о 30 дополнительных размерах колес от 18 до 20 дюймов.

Goodyear предложит нам новую зимнюю шину для следующего холодного сезона WinterCommand Ultra.

Goodyear, конечно же, постаралась похвалить свои собственные новые технологии и улучшенные характеристики, такие как рисунок протектора V-Tred и более гибкая криоадаптивная резина.

Несколько других шин должны быть представлены в ближайшие недели. У нас будет специальный отчет обо всех этих новых функциях в начале следующей осени в рамках нашего ежегодного всеобъемлющего руководства.

Зимние шины — тесты, обзоры и рейтинги

Barum Polaris 5

Barum Polaris 5 — зимняя шина Touring с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. Покрышка пришла на смену Barum Polaris 3.

.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная шина Premium Touring с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Austone SP-901

Austone SP 901 — нешипованная зимняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками и асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Данлоп Грандтрек Айс 02

Dunlop Grandtrek Ice 02 — шипованные шины Premium Touring с направленным рисунком протектора, предназначенные для внедорожников и внедорожников 4×4

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Bridgestone Blizzak Revo GZ — зимняя шина премиум-класса без шипов для туринга с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Бриджстоун Близзак VRX

Bridgestone Blizzak VRX — зимняя шина премиум-класса без шипов для туринга с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Данлоп Зима Maxx WM02

Dunlop Winter Maxx WM-02 — зимняя нешипованная шина Premium Touring с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. Шина пришла на смену Dunlop Winter Maxx WM01.

Continental ContiVikingContact 5

Continental VikingContact 5 — зимняя шина Premium Touring с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. Шина была заменена на Continental VikingContact 6.

Antares Grip 60 Ice

Antares Grip 60 Ice — зимняя шипованная шина Touring с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Accelera X-Grip

Accelera X-Grip — зимняя шина для туристических поездок с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Посты навигации

Как выбрать лучшие зимние шины

Осадки в сочетании с отрицательными температурами делают зимнее вождение опасным, независимо от того, какой автомобиль вы водите.Для повышения безопасности важно подготовить автомобиль к зиме и оснастить его подходящими зимними шинами.

В самых теплых частях страны всесезонные шины, рассчитанные на работу на снегу, подходят для зимних месяцев, но если вы регулярно ездите по заснеженным и обледенелым дорогам, вам потребуются настоящие зимние шины.

Производители стирают границы между всесезонными и зимними шинами, и понимание разницы имеет решающее значение. Вот как правильно выбрать зимние шины для вашего автомобиля.

Узнайте о рейтингах

(Фото: Wikimedia Commons)

3PMSF: Производители шин наносят символ Alpine — также известный как гора с тремя вершинами и снежинкой (3PMSF) — на любую шину, отвечающую минимальным требованиям к характеристикам на снегу. Это известно как индекс сцепления на снегу или SG. Раньше этот символ носили только специальные зимние шины, но некоторые всесезонные шины имели маркировку

.

сегодня, что может затруднить покупку зимних шин.

M + S: Символ M + S на всесезонной шине указывает на то, что она будет хорошо работать в умеренных зимних условиях. M + S означает грязь и снег.

Всесезонные шины с маркировкой M + S или символом трех вершин горной снежинки и M + S разработаны с достаточным сцеплением, чтобы справиться с небольшим количеством снега и льда. Все сезонные шины с такой маркировкой будут работать лучше, чем шины без маркировки, но ни одна всесезонная шина не будет работать так же, как настоящая зимняя шина.

Анатомия зимней шины

Зимние шины

Performance сконструированы иначе, чем всесезонные шины.Они сделаны из гибкого гидрофильного резинового компаунда, который обеспечивает лучшее сцепление на снегу и льду.

Рисунок протектора также отличается от боковых канавок, которые можно увидеть на большинстве всесезонных шин. Зимние шины имеют острые, неправильные блоки протектора и более крупные канавки между выступами, которые помогают шине прорезать и вытеснять снег, создавая более тесный контакт с дорогой.

Настоящие зимние шины имеют ламели, а это означает, что в них есть многочисленные прорези, обеспечивающие дополнительное сцепление. Эти анатомические различия делают зимние шины более агрессивными, чем всесезонные модели, предназначенные для грязи и снега.

В целом, настоящие зимние шины делятся на три категории: рабочие, шипованные и шипованные.

Шпильки

(Фото: Wikimedia Commons)

Шипы — это легкие металлические штифты, встроенные в протектор зимних шин. Как цепи противоскольжения, они впиваются в компактный

снег и лед, улучшающие тягу. У них есть недостатки: они шумные и могут повредить асфальт.

По этой причине в штатах действуют разные правила относительно того, в какое время года шипы разрешены на дорогах общего пользования, если вообще разрешены.Ассоциация производителей шин США опубликовала список правил о шипованных шинах для легковых автомобилей по состоянию на ноябрь 2018 года, но рекомендует перепроверить их в Департаменте транспорта вашего штата или в местном отделении транспорта.

Хотя шипованные шины лучше всего работают в экстремальных условиях, для размещения шипов требуется дополнительная глубина протектора, что ограничивает выбор размеров шипованных шин.

Шины

без шипов имеют более совершенный состав зимнего протектора, что означает, что они превосходят модели с шипами во всех, кроме самых скользких, условиях.Нешипованные шины лучше всего справляются с слякотью и укатанным снегом.

Если вы не уверены, нужны ли вам шипы, подумайте о приобретении шипованных шин, которые имеют эффективный протектор, но подходят для зимних шин

типов: без шипов, с шипами и с шипами

С приближением зимы самое время заменить шины на зимние. Однако зимние шины бывают разных форм:

Эти разные типы шин предлагают универсальные варианты тяги в зимних условиях.

Выбор правильного комплекта зимних шин зависит от множества факторов: условий вождения и дорожных условий, погодных условий и законов о шипах в вашем штате.

Давайте посмотрим на разницу между этими шинами:

Нешипованные

Нешипованные шины почти полностью заменили те роли, которые раньше играли шипованные шины. В них используются современные составы шин, идеальные и детализированные рисунки протектора и большая глубина протектора, чтобы улучшить сцепление с дорогой в зимнюю погоду.

Эти шины способны сохранять эластичность резины при более низких температурах, так как резиновые материалы смеси не затвердевают в таких ситуациях. Их рисунок протектора, который часто бывает направленным или асимметричным, способствует появлению многочисленных режущих кромок, которые сцепляются с покрытым льдом и снегом дорожным покрытием. Это обеспечивается наличием ламелей высокой плотности, украшающих зону протектора, которые значительно увеличивают сцепление с дорогой. Углубленный протектор позволяет шине набивать снег между элементами протектора, что улучшает ее сцепление со снегом и ускоряет движение вперед.Это также помогает увеличить сопротивление аквапланированию во влажных и слякотных условиях.

Эта комбинация производственных элементов позволяет нешипованным зимним шинам работать с той же целостностью, что и ранее шипованные зимние шины, что делает их более востребованными на рынке шин.

Шипы

Шины с шипами — идеальное сочетание. Водитель может выбрать, хочет ли он добавить шипы в зону протектора шины или он хочет использовать шипы без шипов.

Такие шины имеют штифты для шипов и имеют небольшие отверстия в области протектора. Расположение этих отверстий является стратегическим и основано на уникальном дизайне протектора конкретной шины. Конечно, металлические или резиновые шипы подходящего размера могут быть добавлены к протектору с помощью пистолета для шипованных шипов, чтобы увеличить их сцепление со льдом и снегом. Однако эти шины отлично справляются с суровыми зимними погодными условиями даже без дополнительных шипов. Кроме того, законы штата регулируют использование и типы шипов, разрешенных на их дорогах.

Итак, принимая решение о шипах этих шин, обязательно ознакомьтесь с законами, регулирующими их использование в вашем регионе.

Шипованные

Шипованные шины раньше были нормой для зимней погоды. Эти шины имеют металлические или твердые резиновые шипы вдоль их протектора, которые впиваются в лед и снег, покрывающий дорожное покрытие.

Расположение шипа в области протектора позволяет шине улучшить характеристики дорожного покрытия, покрытого льдом и снегом. Поскольку шипы находятся над площадью протектора на 1/32 дюйма, они врезаются в дорогу и поверхность местности.К сожалению, это означает, что шипы пытаются обеспечить такое же сцепление с дорогой и в сухую погоду, что потенциально может испортить дорожное покрытие. По сравнению с нешипованными шинами, шипованные имеют тенденцию быстрее уезжать по дороге. В результате в штатах действуют особые законы, регулирующие использование шипов.

В то время как шипованные шины управляли зимними дорогами, когда они были изобретены, новые производственные технологии и образцы дизайна заменяют их на рынке шин. Шипованные шины рекомендуются для использования на бездорожье, снегу и льду, где большую часть времени преобладают суровые зимние условия.

ТОП-10 зимних шин 2016 года — WHEELS.ca

Читайте сейчас: популярные марки зимних шин на 2017 год

В фермерском альманахе прогнозируется еще одна очень долгая холодная зима для большинства регионов Канады, так что пора начинать подготовку. Лучший инструмент, который поможет водителям справиться с зимними условиями, — это специальный комплект зимних шин. Зимние шины для легковых автомобилей обычно предназначены для комбинации легковых автомобилей / минивэнов и внедорожников / легких грузовиков.В этом руководстве основное внимание уделяется лучшим зимним шинам, доступным в Канаде.

Канадцы справляются с одними из самых тяжелых зимних условий вождения, поэтому приобретение качественного комплекта зимних шин является разумным шагом для обеспечения безопасности и уверенности вождения зимой. Всесезонные шины хорошо работают в большинстве погодных условий, но когда температура окружающей среды опускается ниже 7 C, резина затвердевает и теряет способность удерживать контактную поверхность. Всесезонные шины работают адекватно в большинстве условий, за исключением суровой зимней погоды, они не работают так же хорошо, как специальные зимние шины.

Зимние шины изготовлены из резиновых смесей, которые остаются эластичными при низких температурах, чтобы обеспечить лучшее сцепление на снегу, льду и слякоти. Обратите внимание на символ горы / снежинки на боковой стенке, указывающий на то, что шина соответствует стандарту жесткой зимней тяги. Всесезонные шины имеют маркировку M + S, что означает грязь и снег, однако они не обеспечивают надлежащее сцепление с дорогой в глубоком снегу и на льду.

Было проведено множество дорожных испытаний, чтобы оценить, как зимние шины работают в различных условиях.Эти тесты измеряют способность шин останавливаться на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. Они также измеряют сцепление с дорогой, расход топлива и принимают во внимание такие субъективные характеристики, как управляемость, комфорт при движении и дорожный шум. Ни одна зимняя шина не может быть лучшей в любых условиях, поэтому, чтобы определить лучших из них, я поговорил с экспертом по шинам Билли Лау, владельцем шины 23 в Миссиссоге и Маркхэме. Это лучший выбор Билли.

Лучшие рекомендации по зимним шинам для легковых автомобилей / минивэнов:

Michelin X-Ice Xi3

Michelin X-Ice Xi3 получил лучший общий балл в тестах нешипованных ледовых и зимних шин, проведенных Canadian Tire.Полностью диоксид кремния Flex-Ice от Michelin сохраняет гибкость при низких температурах, обеспечивая невероятные зимние характеристики. Он также сохраняет твердость при умеренных температурах, улучшая износ, сцепление с дорогой и топливную экономичность. Рекомендуется для легковых автомобилей и минивэнов.

«Michelin — пионер в разработке зимних шин. Их серия X-Ice сочетает в себе все атрибуты отличных зимних шин; «стоп и вперед, тяга, управляемость и комфорт», — прокомментировал Билли Лау.

Barum Polaris 3

Barum Polaris 3 — это зимняя шина с округленными формами, которая лучше всего подходит для экономных водителей, поскольку ее специальный состав резины обеспечивает долгий срок службы и низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива.Снегуловители в протекторе удерживают снег в канавке, позволяя Polaris 3 передавать мощность двигателя на заснеженные склоны при ускорении и обеспечивая отличные характеристики торможения.

Glislaved Nord Frost 100

Glislaved Nord Frost 100 обеспечивает феноменальное сцепление с глубоким снегом. Glislaved — это эксклюзивная зимняя шина для автомобилей Volvo, популярная в европейских регионах, где бывает сильный снегопад. Сделано в Швеции, Glislaved Nord Frost 100 — это шипованная шина, сочетающая в себе отличные характеристики в любых зимних условиях и плавную тихую езду.

Бриджстоун Близзак WS80

Blizzak WS80 показал лучшие результаты по ускорению, сцеплению и тормозному пути на снегу и льду, а также отличные манеры на дороге в тестах нешипованных ледовых и зимних шин, проведенных Tire Rack. Blizzak WS80 лучше всего подходит для городских жителей и имеет оптимизированное пятно контакта с дорогой, помогая равномерно и эффективно распределять силы для лучшей устойчивости и контроля в сухих, обледенелых и снежных условиях.

«У меня на Honda Odyssey есть WS80, и они великолепны в любых зимних условиях. WS80 — флагманская модель Bridgestone для автомобилей и минивэнов ». прокомментировал Билли Лау.

Новинка !! Выбор зимних шин 2017

Pirelli Ice Zero FR

Ice Zero FR — отличный выбор для поездок по шоссе благодаря высокой устойчивости и управляемости, а также превосходному комфорту вождения. Направленный рисунок протектора улучшает сцепление на всех поверхностях.Высокая плотность ламелей в центральной части увеличивает удержание снега, а уровень сцепления плюс технология 3D-ламелей обеспечивают устойчивость блоков протектора на высоких скоростях.

Лучшие рекомендации по зимним шинам для внедорожников / легких грузовиков:

Michelin Latitude X-Ice Xi2

Latitude X-Ice Xi2 имеет широкое пятно контакта с протектором, которое обеспечивает ускорение и тормозную мощность, а также сцепление с дорогой на поворотах для отличного маневрирования зимой. Технология Michelin Comfort Control помогает обеспечить комфортную езду за счет использования оптимизированной с помощью компьютера конструкции и прецизионного производства, которые обеспечивают значительное снижение вибрации и шума дороги, а также долговечность износа протектора.Эти шины настоятельно рекомендуются для внедорожников и легких грузовиков.

Новинка !!

.

No related posts.