То 1 нива шевроле цена: «АвтоВАЗ» назвал цены на обслуживание LADA Niva — Журнал «4х4 Club»

Цена на сервисное обслуживание автомобиля. Стоимость ремонта

Работа	Стоимость работ для Chevrolet	Стоимость работ для Opel	Стоимость работ для Chevrolet Niva	Стоимость работ для Citroen	Стоимость работ для Peugeot	Стоимость работ для Volvo
Диагностика ходовой части автомобиля	от 600	от 600	800	от 700	от 700	от 936
Замена масла и маслянного фильтра ДВС	от 600	от 600	400	от 700	от 700	от 624
Защита картера — снятие/установка	от 180	от 180	от 120	от 210	от 210	от 312
Диагностика электрооборудования автомобиля	от 1200	от 1200	от 800	от 1400	от 1400	от 1560
Проверка и регулировка углов установки колес	от 1200	от 1200	1200	от 1400	от 1400	от 1520
Замена воздушного фильтра ДВС	от 240	от 240	160	от 280	от 280	от 312
Замена салонного фильтра ДВС	от 240	от 240	160	от 280	от 280	от 312
Замена передних тормозных колодок	от 840	от 840	800	от 980	от 980	от 780
Замена тормозной жидкости	от 600	от 600	от 400	от 700	от 700	от 780
Замена свечей зажигания	от 480	от 480	320	от 560	от 560	от 780
Замена масла в АКПП	от 2400	от 2400	не применимо	от 2100	от 2100	от 2652
Диагностика двигателя	от 360	от 360	от 400	от 420	от 420	от 1560
Замена топливного фильтра	от 240	от 240	240	от 280	от 280	от 468
Замена лампы ближнего света	от 240	от 240	240	от 280	от 280	от 312
Замена прокладки клапанной крышки	от 720	от 720	640	от 840	от 840	от 2184
Замена задних тормозных накладок	от 840	от 840	2000	от 1120	от 1120	от 1092
Адаптация дроссельной заслонки	от 600	от 600	400	от 700	от 700	от 5868
Лампа габаритная передняя левая — замена	от 240	от 240	160	от 280	от 280	от 312
Промывка топливной системы	от 1200	от 1200	1200	от 1400	от 1400	от 5340
Замена стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости	от 480	от 480	не применимо	от 420	от 420	от 468
Замена ремня привода ГРМ	от 3000	от 3000	не применимо	от 3500	от 3500	от 2184
Замена ремня привода генератора	от 480	от 480	800	от 560	от 560	от 957
Замена прокладок теплообменника.	от 4200	от 4200	не применимо	от 4200	от 4200	от 2496
Дезинфекция испарителя кондиционера	от 720	от 720	800	от 840	от 840	от 624
Замена антифриза	от 960	от 960	960	от 1120	от 1120	от 780
Установка брызговиков	от 1200	от 1200	800	от 1400	от 1400	от 624
Замена лампа подсветки номерного знака	от 120	от 120	160	от 140	от 140	от 312
Заправка кондиционера	от 1200	от 1200	от 800	от 1400	от 1400	от 1872
Замена шланга ГУРа высокого давления	от 600	от 600	1200	не применимо	не применимо	от 1092
Замена шаровой опоры	от 600	от 600	от 480	от 1120	от 1120	от 936
Установка дополнительной решетки радиатора	от 360	от 360	400	от 420	от 420	от 5700
Антикоррозийная обработка колесных арок и днища	от 9600	от 9600	от 6400	от 11200	от 11200	от 18000
Установка скрытой проводки	от 1000	от 1000	от 800	от 1000	от 1000	от 1560
Замена переднего подкрылка	от 600	от 600	400	от 700	от 700	от 468
Замена предохранителя	от 240	от 240	160	от280	от280	от 312
Замена термостата	от 720	от 720	1200	от 2240	от 2240	от 1716
Установка автомагнитолы	от 1500	от 1500	от 1500	от 1500	от 1500	не применимо
Замена аккумуляторной батареи	от 360	от 360	240	от 420	от 420	от 780
Замена предохранителя	от 240	от 240	160	от280	от280	от 312
Замена лампа стоп сигнала	от 360	от 360	240	от 420	от 420	от 312
Установка аудио колонок (1 пара)	от 1000	от 1000	от 1000	от 1000	от 1000	не применимо

Техническое обслуживание НИВЫ | Техцентр НИВА777

За каждую операцию ТО (техническое обслуживание Нивы и Шевроле Нивы) указана цена. От любой операции ТО можно отказаться. В расчетах масло Лукойл, всегда в наличии Мобил, Шелл, Кастрол. Предпочитаете другое — скажите, когда будете записываться. К вашему приезду оно будет.

Мы рекомендуем сервисный интервал техобслуживания Нивы Шевроле и Нивы 10.000км. Производитель рекомендует 15.000км, но это маркетинговый ход — уменьшение стоимости владения автомобилем. На самом деле, для долгой и безотказной службы агрегатов Нивы, их необходимо обслуживать чаще.

В наш регламент ТО включены профилактические замены деталей и операции, не предусмотренные изготовителем, но необходимые для безотказной работы машины. Выполнение ВСЕХ операций по нашим спискам гарантирует, что машина не будет ломаться от ТО до ТО практически на 100%.

Мы не являемся сервисным дилером ЗАО «Джи-Эм Автоваз» и ОАО «АвтоВАЗ». Если пройдете у нас ТО вашей Шевроле Нивы и Нивы в гарантийный период, у вас могут возникнуть проблемы при обращении к дилеру по гарантии. Хотя это и незаконно, подробности здесь.  Сертификаты Ростеста у нас есть.

 

 

---

Статья. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — ЭТО НЕ ПРОСТО ЗАМЕНА МАСЛА!

---

Под техническим обслуживанием Нивы и Шевроле Нивы обычно понимается замена масел и фильтров. Действительно, в любое техническое обслуживание входит замена «расходников», однако такой ответ далеко не полон. Ниже я расскажу, что на самом деле включает в себя Т.О., и почему регулярное техническое обслуживание является залогом безотказной работы Нивы и Нивы Шевроле.

Техническое обслуживание автомобиля состоит из диагностических и регламентных работ.

Диагностические и контрольно-осмотровые работы включают в себя проверку всех систем, агрегатов и узлов автомобиля, его полную диагностику, и позволяют выявить помимо очевидных (например потеки масла на двигателе), еще и те проблемы, которые внешне пока никак не проявляются. После составления полного списка, все выявленные неисправности необходимо устранить. Следует хорошо понимать, что устранение выявленных неисправностей никогда не входит в стоимость Т.О. Нивы, и всегда оплачивается дополнительно.

Регламентные работы бывают двух видов:

Замена «расходников». Под «расходниками» понимаются масла, смазки, фильтры, технические жидкости, ремни, ролики, в общем все, что подлежит периодической замене. Каждый «расходник» имеет свой срок службы, который зависит от пробега, или от времени (антифриз, например, заменяется раз в 2 года, или через 60-100 тыс.км в зависимости от марки автомобиля и класса применяемого антифриза). Периодичность замены обычно указывается производителем автомобиля в сервисной книжке, и зависит от условий эксплуатации автомобиля. Различают также обычные и тяжелые условия, в тяжелых срок службы «расходников» сокращается в полтора-два раза.

Профилактические работы. К ним относятся, например, промывка форсунок и дроссельного патрубка, прочистка дренажных отверстий кузова, смазка петель и замков дверей и многое другое. Некоторые работы производитель не включает в сервисную книжку, однако делать их необходимо. Регулярная промывка форсунок и дроссельного патрубка, например, обеспечат уверенный пуск двигателя в любой мороз, сделает его работу равномерной, сократит расход топлива. Смазанные замки не замерзнут зимой, а чистые дренажные отверстия кузовных элементов обеспечат отсутствие коррозии, т.к влага не будет скапливаться внутри деталей. Правильное давление в шинах и их регулярная балансировка предотвратят преждевременный износ протектора, и т.д., и т.п.

Таким образом, Правильное техническое обслуживание Нивы и Шевроле Нивы, сделанное в техценттре Нива777, позволит вам быть уверенным в своем автомобиле, не бояться внезапного отказа тормозов, рулевого управления, других систем, которые влияют на безопасность движения. Согласитесь, приятно знать, что ваша машина в порядке, и что она не подведет и не сломается где-то на дороге в самый неподходящий момент!

Реальность такова, что многие автосервисы тоже понимают под техническим обслуживанием только замену «расходников». Даже в том случае, если сервис объявляет цену за Т.О. «по сервисной книжке», не факт, что все необходимые работы будут выполнены. Всегда просите полный перечень всего, что собираются делать с автомобилем с указанием цены по каждому пункту, обязательно проверяйте выполнение всего, что написано в заказ-наряде. Помните: от любой работы из списка вы имеете право отказаться (если только машина не на гарантии).

Если вы хорошо разбираетесь в устройстве автомобиля, вам понятен принцип работы узлов и агрегатов, вы наверняка разберетесь, обманывают вас, или нет. Если же это не так, вы не механик и плохо представляете себе автомобиль изнутри, приезжайте к нам! Вам не придется вникать во все эти тонкости, вас «не нагрузят», не обманут, закрутят все гайки и после ремонта не останется «лишних» деталей.

P.S. Иногда случается так, что не смотря на все профилактические мероприятия, проблемы с машиной в межсервисном интервале возникают. Что тут скажешь? Да, мы знаем про Ниву и Шевроле Ниву почти все.  Да, мы умеем делать из нее монстра. Но предугадать «выход из строя» детали, которая никак не «показывает» нам свою «болезнь» при диагностике, мы не сможем. Менять на «пожилой» машине все подряд мы не будем, «развод на деньги» у нас категорически запрещен, да и не каждый Нивавод готов оплатить такую «страховку» от будущих неприятностей. Давайте так: мы меняем только то, что мы определили как неисправное, а вы, если что-то еще «соскочит», отнесетесь к этому с пониманием. Ситуацию с некачественными запчастями в расчет не берем, замена в этом случае абсолютно бесплатна и производится без предварительной записи.

Обновлено: 29.04.2020

График регулярного ТО Chevrolet Niva | ОПЕЛЬ

График периодичности ТО CHEVROLET

Периодичность обслуживания

Пробег в км или время в месяцах (в зависимости от того, что наступит раньше)

х 1000 км

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

Месяцев

12

12

24

24

36

36

48

48

60

60

Номер ТО

ТО 1

ТО 2

ТО 3

ТО 4

ТО 5

ТО 6

ТО 7

ТО 8

ТО 9

ТО 10

Замена моторного масла и масляного фильтра (ДВС Оttо)

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

Замена моторного масла и масляного фильтра (ДВС Diesel)

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

Тормозные механизмы передней оси (осмотр)

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Тормозные механизмы задней оси (осмотр)(с демонтажом ротора каждые 60000 км (при барабанной компоновке)

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Воздушный фильтр ДВС

I

R

I

R

I

R

I

R

I

R

Воздушный фильтр салона*****

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

Топливный фильтр (Оttо)

I

R

I

R

I

R

I

R

I

R

Топливный фильтр (Diesel)

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

Тормозная жидкость (включая гидропривод сцепления)

I

R

I

R

I

R

I

R

I

R

Свечи зажигания ***

R

R

R

R

R

Высоковольтные провода (провода свечей зажигания, наконечники модуля зажигания)

Заменять каждые 90000 км пробега

Свечи накаливания (Diesel)

I

I

I

R

I

I

I

R

I

I

Приводной ремень (поликлиновой ремень Otto)

I

I

I

R

I

I

I

R

I

I

Приводной ремень (поликлиновой ремень Diesel)

I

I

I

R

I

I

I

R

I

I

Эластичный ремень (если установлен)

I

I (A)

I

R

I

I (A)

I

R

I

I (A)

Ремень привода ГРМ (зубчатый ремень Otto) ****

I

I

I (A)

I

I

R

I

I

I (A)

I

Ремень привода ГРМ (зубчатый ремень Diesel) ****

I

I (A)

I

I (A)

I

R

I

I (A)

I

I (A)

Масло АКПП

I

I

I (A)

I

I

R

I

I

I (A)

I

Масло МКПП

I

I

R

I

I

R

I

I

R

I

Проверка зазора в клапанном механизме

A

Осмотр радиатора охлаждения ДВС и конденсора АС на наличие повреждений, течей технологических жидкостей и состояния внешней загрязнённости. Так же проверить крепление магистральных патрубков и работу вентилятора охлаждения ДВС.

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Топливные магистрали и соединения (включая  топливную рампу и форсунки)

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Промывка топливной системы

C

C

C

C

C

Система вентиляции картера ДВС

I

I

I

Трубы и соединения системы выпуска отработанных газов

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Элементы подвески (проверка наличия люфтов рычагов, наконечников, тяг и соединительных стоек)

I

I

I

I

I

I

I

I

I

R

Проверка системы стояночного тормоза (регулировка троса «ручника»)

I

O

I

O

I

O

I

O

I

O

Тормозные магистрали и соединения (включая гибкие соединения (тормозные шланги) и усилитель (ваккумного или гидравлического принципа действия))

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Проверка состояния резьбовых соединений (болтов и гаек) шасси и днища кузова

I

I

I

I

I

Состояние шин и проверка давления воздуха в шинах (включая запасное колесо)

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Проверка углов установки колёс

I

I

I

I

I

Рулевое колесо и рулевая колонка

I

I

I

I

I

Проверка состояния масла и магистралей ГУР (включая охладитель)

I

I

I

I

I

Проверка состояния резинометаллических чехлов и пыльников элементов подвески и трансмиссии

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Ремни безопасности, замки и элементы крепления ремней

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Смазка и проверка функционирования замков дверей и капота (смазка личинок замков, ограничителей дверей и петель дверей, капота и крышки багажника)

I

I

А

I

I

А

I

Проверка сотояния антифриза (охлаждающей жидкости ДВС), плотность, загрязнённость

I

I

R

I

I

R

I

I

R

I

Карданные валы трансмиссии

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Проверка плотности электролита АКБ, чистка и смазка контактов АКБ

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Проверка исправности наружнего освещения и световой сигнализации

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Проверка исправности внутреннего освещения и световой сигнализации на щитке приборов (включая освещение перчаточного ящика, багажника и подкапотного пространства (если есть)

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Провека свободного хода педали сцепления

А

I

А

I

А

I

А

I

А

I

Электронная диагностика систем автомобиля (с помощью диагностического прибора)*

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Контрольная поездка**

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Инспекционное обслуживание (визуальный осмотр, при необходимости чистка и смазка)(при контрольной поездке-выявление посторонних шумов)

R

Замена

A

Регулировка

O

Оптимизация (соблюдая рекомендацию завода производителя)

С

Очистка с применением спецоборудования

*

Опрос накопителей ошибок электронных систем управления, сброс сервисного интервала («жизнь масла»)

**

На прилегающей территории автосалона

***

В связи с нестабильным качеством топлива замену свечей рекомендуется производить на каждом ТО

****

При замене ремня ГРМ необходимо учитывать, что на некоторых моделях двигателей помпа системы охлаждения ДВС приводится в движение зубчатым ремнём. В связи с этим надо понимать, что ресурс помпы сравним с ресурсом ремня ГРМ и при ТО рекомендовано менять и помпу

*****

Рекомендуется замена на каждом ТО, по причине эксплуатации автомобиля в условиях сильной загрязнённости воздуха и высоком содержании пыли и песка на дорогах общего пользования

Развитие производственной стратегии

GM в России | Анализ автомобильной отрасли

General Motors Corp рассматривает возможность создания второго автомобиля на своем предприятии с АО «АвтоВАЗ» в России, пересматривая планы по производству среднего размера Astra на немецком дочернем предприятии GM Adam Opel AG. Райан Тутак исследует развивающуюся производственную стратегию GM в России.

ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ» (GMAV) хочет начать производство седанов нынешней модели Astra (кодовое название T3000) в сентябре 2003 года с прогнозируемыми годовыми объемами производства 10 000 в 2004 году и 25 000 в 2005-2008 годах. Модели будут иметь марку Chevrolet и продаваться только в России.

Проект ожидает утверждения Европейским стратегическим советом (ESB) General Motors Europe AG (GME) после презентации управляющего директора GMAV Джона Милонаса комитету по портфельной стратегии GME в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме 28 ноября 2002 года.

T время?
Но сроки принятия решения неясны. Проект, исключенный из повестки дня встречи ESB в декабре 2002 года, может получить слушание в январе 2003 года.Он подвергается внутренней проверке, хотя в число его сторонников входят Ричард Ваггонер-младший (генеральный директор и президент GM, а также новый председатель) и Джон Ф. Смит (уходящий председатель GM).

щелкните изображение, чтобы увеличить

Стоимость автомобиля является ключевым фактором, поскольку покупательная способность в России остается слабой.

Поскольку Советский Союз распался в 1991 году: ни один импортированный новый автомобиль не был продан более 15000 штук. единиц в год нет; страна не строила и 5000 единиц в год ни одного зарубежная модель; и более 95% рынка приходится на автомобили стоимостью менее 10 000 долларов.Астра можно продать от 16 500 евро до 23 500 евро (16 630–23 690 долларов США) в Западной Европе для версий, которые нравятся GMAV, но предприятие считает, что может снизить базовую цену до 9000 евро (9070 долларов США) за счет закупки основных запчастей в России (за исключением некоторых электроника).

Кантри-контрасты
Индикатор	Россия	Венгрия
Население	144 кв.м.	10 м
1991 Мощность машины	1,029,800	0
% Зарубежные	0	—
2001 Мощность автомобиля	1,021,600	143,300
% Зарубежные	5	100
ИСТОЧНИК just-auto. ком

Планы по выпуску T3000 в России кажутся слишком низкими для экономичной локализации компонентов, но GM-AvtoVAZ видит творческие решения.

Для штамповки деталей кузова предприятие стремится достичь прибыльных объемов, став единственным поставщиком сменных панелей для T3000. Поскольку это поколение Astra прекращает производство в Западной Европе в 2004 году, штампы и инструменты будут доступны для России на заводах, производящих автомобили в Бельгии, Германии и Великобритании.Более того, заменяемые панели могут стоить на 200–300% дороже, чем оригинальные детали, а в России низкие производственные затраты, так что это предложение может понравиться GME, а также GMAV.

Magyar motors
GM-АвтоВАЗ также хочет собирать двигатели для T3000 из комплектов от Opel Hungary Powertrain Ltd в Сентготтхарде, Венгрия (дочерняя компания Fiat-GM Powertrain BV, 50/50 совместного предприятия Fiat Auto SpA и GM). Годовые объемы могут превысить 50 000 (вдвое больше ожидаемого выпуска автомобилей), поскольку 1.8-литровый 16-клапанный бензиновый мотор — это та же силовая установка, которая предназначена для экспортных версий первой модели GMAV — компактного внедорожника Chevrolet Niva, созданного на базе Lada Niva 2123 от АвтоВАЗа.

900 19% 1,6 л, 16-клапанный бензиновый 900 19% 1,8 л, 16-клапанный бензиновый

Опель Венгрия
Производство двигателей	2000	2001	1-11 2002
Всего	480 030	399 945	394,200
% от 1.4л, 16-ти клапанный бензин	24	24	18
27	24	30
49	52	52
ИСТОЧНИК just-auto. ком

Производство Chevrolet Niva, официально начатое 23 сентября 2002 г., как ожидается, достигнет 456 в 2002 г., 35 000 в 2003 г., 60 000 в 2004 г. и 75 000 в 2005 г. [Пикап будет добавлен в 2004 г., а «комбо» (крытый пикап) появится в 2005 году.]

Экспортные выпуски (обновленные до стандартов выбросов двигателей и безопасности дорожного движения, действующих в Европейском Союзе) могут составить до половины общих объемов.Производство этих моделей намечено на сентябрь 2003 года. Эти модели могут быть отправлены в Европу (Восток и Запад), Латинскую Америку (особенно Мексику) и Ближний Восток.

Шевроле Нива
Предыдущие прогнозы		2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
Россия	Продажа	20 000	26023	26 937	28 269	29 628	30 856	32 084	33,103	34,260
	US $ Цена	7 500	7 500	7,500	7,500	7 500	7 500	7 500	7 500	7,500
Европа — Запад	Продажа	10 874	19,640	20 034	18 432	18 628	17 833	15,893	13,336	10,496
	Долларов США Цена	14 896	16,365	17,101	17,339	17,556	17,776	17,999	18,225	, 18 398
Европа — Восток	Продажа	1,920	3,468	3,536	3,252	3 288	3,148	2,805	2,353	1,852
	Долларов США Цена	14 141	15,535	16 235	16 460	16,667	16,876	17087	17 301	17,466
Мексика	Продажа	2,206	3 000	4,500	5 000	7000	6 500	6 000	5 500	5,000
	Долларов США Цена	16 321	16,525	16,732	16 941	17,153	17,367	17,584	17 804	18 027
Доступная мощность	Шт.	–	7 869	4,993	20 047	16 456	16,663	18 218	20 708	23,392
Вместимость Всего	Шт.	35 000	60 000	60 000	75 000	75 000	75 000	75 000	75 000	75000

ИСТОЧНИК: General Motors CIS (выпущен в марте 2002 г.)

[Стандартные версии GMAV Niva работают на трансмиссии Lada (1.69-литровый 4-тактный бензиновый двигатель с многоточечным впрыском плюс 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач). Они предназначены в основном для России, но соответствуют нормам выбросов (Евро 2), соответствующим Китаю и странам бывшего СССР, и продажи на этих рынках могут начаться в середине 2003 г.]

Для повышения рентабельности сборки T3000 GM-АвтоВАЗ постарается максимально увеличить количество деталей, передаваемых на аутсорсинг, общих с «Нивой». Например, Johnson Controls Inc из США поставляет Astra сиденья, которые успешно прошли испытания на «Ниве», а GMAV поощряет JCI производить сиденья в России, хотя JCI входит в число многих поставщиков, которые все еще не хотят вкладывать в них средства.

Разделяется
Точно так же Chevrolet Niva делит более 50% своих частей с оригинальной Lada Niva (кодовое название ВАЗ-21214, выпущена в 1977 году). Но этот процент должен снизиться, поскольку GM-АвтоВАЗ совершенствует свой автомобиль, играя при этом большую роль в его создании. (АвтоВАЗ обязан в конечном итоге прекратить выпуск своей «Нивы», и ее объем, вероятно, упадет обратно пропорционально увеличению выпуска версий Chevrolet. )

В настоящее время GMAV собирает Шевроле Нива, но АвтоВАЗ штампует большинство деталей, а затем красит кузова в белый цвет.Предприятие надеется завершить монтаж окрасочного цеха до апреля 2003 года и владеет сварочной линией на территории АвтоВАЗа. Для доработки автомобиля GM-АвтоВАЗ заключил контракт с Group Lotus PLC в Великобритании на техническую поддержку.

Технические характеристики		Шевроле Нива	Лада Нива 21214
кузов	–	вся сталь	вся сталь
конструкция	–	монокок, унитарный	монокок, унитарный
двери	#	5	3
мест	#	5	4/5
полезная нагрузка	кг	450	400
Снаряженная масса	кг	1,350	1,210
высота	мм	1,652	1,640
длина	мм	4 048	3,740
колесная база	мм	2,450	2,200
ширина	мм	1,770	1,680
колея — передняя	мм	1,450	1,430
колея — задняя	мм	1,440	1,400
максимальная скорость	км / час	140	137
Емкость топливного бака	литров	58	42
уровень шума — внутри	дБ (A)	78	83
уровень шума — снаружи	дБ (A)	74	78
прочность	км	140 000	100000

Видение GM-АвтоВАЗ не в фокусе?
Тем не менее, конкурент может сорвать планы по выпуску T3000 в России. На заводе стоимостью 150 млн долларов, расположенном в 24 км к северо-востоку от Санкт-Петербурга во Всеволожске, Ford Motor Co строит Focus (под кодовым названием C170), семейный автомобиль, размером с T3000. Эта эра Focus должна быть заменена в Западной Европе во втором квартале 2004 года, а российский завод, вероятно, перейдет на замену автомобилю (под кодовым названием C307) до 2005 года. Таким образом, по совпадению GMAV может увеличить выпуск T3000 (семь лет в 2005 году), а Ford в России начинает выдвигать совершенно нового конкурента. (A3300, наследник T3000, должен появиться в Западной Европе в первом квартале 2004 года, но GM-АвтоВАЗ не планирует это делать.) В конечном итоге влияние C307 на T3000 в России будет зависеть от разницы в цене между ними. Если T3000 не будет заметно дешевле, чем будущий Focus, покупатели могут устремиться к более новой модели. Базовый Focus из Всеволожска (1,6-литровый 4-дверный хэтчбек) имеет максимальную цену, рекомендованную Ford, в 10900 долларов США (10810 евро), но единицы были выставлены по цене 9700 долларов США (9620 евро), что недалеко от стартовой цены. предусмотрено для T3000. (Объем производства Focus в России запланирован на 3700 единиц в 2002 году и на 9500 единиц в 2003 году.)

Яркий новый имидж для Chevy
При занимаемой площади 142 000 квадратных метров GMAV может производить 100 000 автомобилей в год. Поскольку ожидаемый максимальный объем выпуска «Нивы» составляет 75 000 единиц, предприятие пытается заполнить емкость другой моделью. Второй автомобиль также может способствовать развитию (даже ремонту) имиджа бренда Chevrolet в России. (Попытка установить значок в середине 1990-х годов не удалась. GM стремилась производить 50 000 автомобилей Chevrolet Blazers в год в Елабуге в автономной республике Татарстан, но операции так и не продвинулись дальше поверхностной сборки, потому что автомобили были слишком дорогими: было выпущено менее 3600 единиц. производился с 1995 по 1998 год, и на то, чтобы запасы истощились, потребовались годы.Тем не менее, GM считает, что этот бренд будет иметь ключевое значение для его долгосрочного успеха в России: как сигареты Marlboro, Chevrolet пробуждает независимый дух суровых ковбоев на границе Америки — устойчивый имидж, доказавший свою маркетинговую привлекательность для потребителей по всей Восточной Европе.

GMAV принадлежит по 41,5% GM и АвтоВАЗу, плюс 17% — Европейскому банку реконструкции и развития (ЕБРР). (Если GME одобрит план по производству T3000 в России, АвтоВАЗ и ЕБРР все равно должны согласиться, прежде чем GMAV сможет реализовать проект, но никаких возражений не предвидится.)

Акционеры GM-АвтоВАЗ вложили 238,2 млн долларов США в капитал своего предприятия: 99,1 млн долларов США от GM наличными и оборудованием, 99,1 долларов США от АвтоВАЗа в виде интеллектуальной собственности (патенты и товарный знак Niva 2123) и 40 млн долларов США от ЕБРР наличными. Банк также предоставил кредит в размере 100 млн долларов США, который GMAV еще не получил.

Матрица уже отлита
Планируется, что совокупные инвестиции составят 338,2 млн долларов США: 92,3 млн долларов США в оборудование, 82,3 млн долларов США наличными и 63,6 млн долларов США в интеллектуальную собственность.К 30 августа 2002 года общий объем инвестиций составил 195,7 долларов США: 81,1 млн долларов США наличными, 63,6 млн долларов США в интеллектуальную собственность и 51 млн долларов США в оборудование. (Хотя официально все средства были выделены на запуск «Нивы», примерно 3 миллиона долларов было выделено на штампы и инструменты для T3000, а часть этого оборудования уже куплена.)

Щелкните здесь, чтобы увеличить изображение

GMAV начала производство с 200 сотрудниками, число которых, как ожидается, удвоится до 2003 года.Когда предприятие будет производить 75 000 автомобилей в год, планируется задействовать 1200, а сборочная линия будет работать в три смены. (В настоящее время задействована дюжина экспатриантов.)

Предприятие надеется иметь 20 дилеров в России до 2003 года со среднесрочной целью — 50 точек и долгосрочной целью — 90 точек. Эти сайты будут включать существующие розничные сети АвтоВАЗа и GM, а также независимые компании.

АвтоВАЗ, первоначально называвшийся ВАЗ от Волжского автомобильного завода (Волжский автомобильный завод), расположен почти в 1000 км к юго-востоку от Москвы в Тольятти. Город, в котором проживает 721 000 человек, был основан в 1737 году как Ставрополь, а затем переименован в 1964 году в честь Пальмиро Тольятти, соучредителя и лидера Коммунистической партии Италии в 1944-1964 годах. Fiat предоставил ВАЗу завод под ключ для начала производства автомобилей под брендами Lada и Zhiguli в 1970 году.

Расположение	Тольятти
Выход Пуск	1970
Выходная мощность	750 000 автомобилей / год
Площадь — Земля	600 га
Площадь — Завод	4м кв. М
	3 линии сборки автомобилей — по 1.7 км
Продукция	легковые автомобили, минивэны, пикапы, внедорожники
	(с 1970 по 2001 год построено более 20 миллионов единиц)
Персонал	117000
2000 Чистая прибыль	(197 млн ​​долларов США)
Чистый объем продаж	2 379 млн долларов США
Итого активы	2 747 млн ​​долларов США
Чистая прибыль 2001 г.	549 млн долларов США
Чистый объем продаж	3,744 млн долларов США
Итого активы	3 859 млн долл. США

ИСТОЧНИК АО АвтоВАЗ, Тройка Диалог

Главный завод АвтоВАЗа, крупнейший автомобильный завод в Европе с годовой мощностью более 750 000 автомобилей, произвел 677 687 автомобилей в 1999 году, 705 561 в 2000 году и 768 030 в 2001 году.Но российский автопроизводитель недавно снизил прогноз производства на 2002 год с 770 000 до 747 000 единиц.

В конце концов, как признают инсайдеры, GM хочет владеть АвтоВАЗом. В середине 2001 года американский автопроизводитель намеревался получить первоначальную долю в размере 1-5%. Но теперь он может претендовать на 5-10%, согласно сообщению Bloomberg Business News от 26 ноября 2002 года.

Имя	Ставка
Автомобильный Всероссийский Алиан	33%
(Автомобильный Всероссийский Альянс)
сотрудников	25%
Автомобильная Финансовая Корпорация	20%
(Автомобильная финансовая корпорация)
Рус-Инвест	5%
Российская Федерация	2%
прочие	15%

ИСТОЧНИК АО АвтоВАЗ, Тройка Диалог

Назад в будущее
До октября 2000 года GM рассматривала возможность начала сотрудничества с АвтоВАЗом с обеими моделями (Niva plus T3000 ). Но немецкий автомобиль был исключен из-за опасений, что его цена может быть слишком высокой (примерно 10 000 долларов США), чтобы привлечь достаточное количество потребителей, поэтому инвестиционная программа сократилась с 500 до 600 миллионов долларов США до 400 миллионов долларов США (позже была снижена еще на 61,8 миллиона долларов США до текущий показатель). Однако GM-АвтоВАЗ теперь ожидает, что для запуска T3000 потребуется менее 15 миллионов долларов. (Поскольку GM продает Opel Astra в России, T3000, построенные с помощью GMAV, вероятно, получат новое название модели, помимо изменения бейджа на Chevrolet.)

В августе 2000 года GM наметила пятилетнюю программу по производству 80% Т3000 в России в соответствии с этим процессом:

T3000 «Русификация»

Последовательность шагов 2002-2006 гг.

Этап	Процесс	% от стоимости автомобиля
1	листовой металл	14. 4
2	Отделка салона	23,2
3	электроника	8,8
4	трансмиссия	10,4
5	энергосистемы	11.2
6	стекло и пластик	5,6
7	удаление опций	6,4

ИСТОЧНИК General Motors Corp

Схема, специально предназначенная для сборки 16-клапанного бензинового двигателя — не 1. 8 литров, но 1,6 литра (тоже производства Opel в Венгрии).

GM затем прогнозирует объемы производства моделей марки Chevrolet, построенных на АвтоВАЗе в 2006 году, на уровне: 75 000 для Нивы (без изменений) и 15 000 для T3000 (10 000 ниже текущего прогноза).

Эта совокупность данных свидетельствует о том, что GMAV нашла способ построить T3000 с более мощным двигателем по более низкой цене: цель в 2002 году — 1,8-литровая модель за 9070 долларов США по сравнению с целью в 2000 году для 1,6-литровой модели за 10 000 долларов США. . (Следовательно, сейчас более благоприятные прогнозы для производственного сектора.Тем не менее, автопроизводители часто недооценивают трудности с контролем над производственными затратами в Восточной Европе: действительно, базовая цена Chevrolet Niva уже выросла с первоначальной цели в 7500 долларов США до 8000 долларов США.

Украина, тоже
В дополнение к планам по выпуску T3000 в России американский автопроизводитель рассматривает возможность сборки комплектов этого автомобиля в Запорожье, Украина, на АвтоЗАЗ-Daewoo, автомобильном заводе, частично принадлежащем кредиторам обанкротившейся Daewoo Motor Co Ltd. GM исключил этот завод при выборе запчастей корейского автопроизводителя для покупки, но сайт может быть лучшим местом в Украине для производства автомобилей.

Свяжитесь с Райаном Джеймсом Тутаком, заместителем редактора just-auto.com по Восточной Европе:

Эл. Почта: [email protected]
Факс: 00 36-1 / 317-7257
Тел: 00 36-1 / 266-2693

Посмотрите, кто сейчас движет мировыми продажами автомобилей

Цены на бензин, которые колеблются около 4 долларов за галлон, могут заставить американцев усомниться в их любви к своим автомобилям. Но в остальном мире миллионы стремительно подвижных людей только начинают ощущать четырехколесную «первую любовь».»

Будь то москвич за рулем Chevy Niva или житель Мумбаи, покупающий свой первый Tata Nano, спрос на автомобили стремительно растет. Миру потребовалось столетие, чтобы добраться до 500 миллионов легковых автомобилей. Ожидается, что через 20 лет это число удвоится до 1 миллиарда, согласно недавнему отчету JD Power and Associates.

Спрос будет в основном приходиться на так называемые развивающиеся рынки, во главе с Бразилией, Россией, Индией и Китаем. В прошлом году впервые потребители в этих странах купили более половины автомобилей и легких грузовиков, проданных в мире.За исключением США и Канады, все 10 ведущих рынков Chevrolet в прошлом году принадлежали развивающимся странам.

Этот рост за рубежом имеет разветвления для американских потребителей. В ближайшей перспективе это означает увеличение экспорта автомобилей для американских и других известных автопроизводителей. Таким образом, стиль будущего может определяться потребителями в этих странах, а не вкусами и предпочтениями водителей из США. В долгосрочной перспективе американцы могут выбирать между General Motors и Geely китайского производства.

По-прежнему существует «довольно большой разрыв» между Южной Кореей, последней страной, которая штурмует рынок США, и кем бы ни был следующий крупный игрок », — говорит Билл Висник, аналитик и старший редактор Edmunds. com, он-лайн исследовательский центр по автомобильным исследованиям, расположенный в Санта-Монике, Калифорния. Но «Китай, в частности, действительно уделяет большое внимание улучшению своих производственных мощностей».

Автомобильная промышленность Китая уделяет особое внимание ее рыночному потенциалу. В 2009 году Китай обогнал США и стал крупнейшим автомобильным рынком в мире. К 2020 году продажи автомобилей этого азиатского гиганта, как ожидается, вырастут вдвое по сравнению с продажами в США.

Это открывает огромные возможности для признанных автопроизводителей.В то время как GM задерживает бренды в Северной Америке (RIP Oldsmobile, Pontiac, Geo, Hummer и Saturn), он создает новые в Китае, в том числе Jiefang, бренд грузовых автомобилей и коммерческие автомобили Wuling, которые присоединяются к знакомым табличкам с именами, таким как Chevrolet , Кадиллак и Бьюик. Заявленная цель Volkswagen стать к 2018 году крупнейшим автопроизводителем в мире во многом зависит от его успеха на этих развивающихся рынках, особенно в Китае.

Китай — далеко не единственная история. Индийская Tata Motors сделала смелый шаг по модернизации индийских пассажиров пригородных поездов с велосипедов и мотороллеров до недорогих автомобилей, разработанных и произведенных внутри страны.Tata Nano, базовая мини-машина, которая продается по цене около 3000 долларов, дебютировала весьма непросто, в том числе некоторые из них загорелись.

У Nano «были проблемы с качеством, у них были проблемы с законом … у них были проблемы с рядом вещей», — говорит Алан Баум, директор Baum & Associates в Вест-Блумфилде, штат Мичиган, в исследовании рынка. Фирма, специализирующаяся на автомобильной промышленности. «Но [Tata] все сделает правильно. [Это] глобальная компания, соответствующая мировым стандартам».

В России известные мировые бренды приходят в совместные предприятия с российскими компаниями или действуют в одиночку.- говорит Баум. «Они как бы оставили в пыли российские компании», такие как «Лада», которую он называет «не совсем готовой к прайм-тайм». Chevrolet продала в России 116 233 автомобиля по сравнению с 104 398 в 2009 году. Chevrolet Niva — одна из самых популярных иностранных моделей в России.

Бразильский рынок, на котором доминируют европейские автопроизводители, также переживает бум. Продажи выросли более чем на 10 процентов в 2010 году по сравнению с 2009 годом до 3,3 миллиона, четвертый год подряд роста.

В то время как большая часть нового среднего класса в мире будет сидеть за рулем своего первого Ford или Volkswagen, неясно, когда американские водители сделают то же самое с табличками с именами развивающихся рынков.

Китайцы «думали, что они собираются сделать то, что сделали южнокорейцы, [только] в гораздо более короткие сроки, и они поняли, что, может быть, это не так просто», — говорит Баум. Имея только 1 автомобиль на 40 человек в Китае (по сравнению с 1 автомобилем на 1,2 человека в США), китайские автопроизводители испытывают большой сдерживаемый внутренний спрос. «Они тренируются на себе», прежде чем выйти на рынок США, — говорит он.

Когда спрос на автомобили в Китае остынет, «как сейчас, я думаю, они будут искать за пределами Китая», — говорит Джефф Шустер, исполнительный директор по глобальному прогнозированию J.D. Мощность. По словам г-на Шустера, «нет никаких сомнений» в том, что Китай станет следующим крупным игроком на рынке США. Автомобили китайского производства могут появиться на дорогах США всего через пять лет.

Тем не менее, китайцы должны преодолеть ряд сложных препятствий, включая создание дилерской сети (или, что более вероятно, партнерство с признанным брендом), соблюдение правил безопасности США и соответствие ожиданиям потребителей США в отношении качества и характеристик.

Таким образом, некоторые из первых автомобилей с формирующимся рынком, которые направятся в США в любом заметном количестве, могут поступить из Бразилии и Аргентины, которые имеют высокие продажи небольших грузовиков, рынок, который американские производители в последние годы игнорировали. .- говорит Виснич.

Некоторые из этих отечественных автопроизводителей владеют иностранными брендами: китайская Geely (Volvo), китайская Hawtai Motor Group (222 миллиона долларов инвестировано в Saab) и индийская Tata (Land Rover и Jaguar). Но импортные товары китайского или индийского производства в США могут не поступать под этими роскошными брендами.

«Будьте осторожны», — говорит Висник. «Эти бренды являются брендами премиум-класса. Еще далеко вниз по ценовой лестнице вы хотите расширить бренд, имеющий первоклассную историю и репутацию.«

Сейчас мы наблюдаем, — говорит Баум, — это хвост, который виляет собакой. Buick LaCrosse был разработан в значительной степени для того, чтобы сделать его привлекательным для китайских, а не американских покупателей». Сейчас Buick разрабатывает множество своих продуктов. имея в виду Китай, — говорит он, — а затем говорит: «Хорошо, что нам делать, чтобы изменить их для Северной Америки и Европы?» «

Как зовут Шевроле Нива. Шевроле Нива

Автомобильная компания Chevrolet уже много лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Бренд пережил множество взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании автопроизводителя.

На данный момент автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, североамериканские заводы собирают исключительно автомобили премиум-класса, а также спортивные автомобили и брендовые внедорожники. Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может позволить себе контролировать производство бюджетных версий.

Фото: Chevrolet Niva 2017

Но если говорить о бюджетных моделях Chevrolet, то они производятся на заводах Южной Кореи, и отличаются довольно невысокой стоимостью.

Если говорить о внутреннем рынке, то самой популярной моделью, конечно же, является Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автолюбителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?» В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественными являются внедорожники Нива, которые производятся на российских предприятиях.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынков России и стран СНГ проходит в тольяттинском филиале General Motors.На этом предприятии происходит полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания. Если сотрудники обнаруживают недостатки, они возвращают машину на доработку.

Качественная Шевроле Нива российской сборки

Шевроле Нива — достойный представитель традиционных русских автомобилей.Поэтому неудивительно, что модель стала настоящей народной машиной, а домашнюю охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника Нива.

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

Следует отметить, что на протяжении 4 лет, начиная с 2004 года, внедорожник «Нива» занимал первую строчку в рейтинге по уровню продаж.

Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-AVTOVAZ

Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях. Помимо базовой доступны также тюнингованные и рестайлинговые версии.

Как бы то ни было, качество машин все же зависит от места сборки, а по российской модели возникает много вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высокой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы даже подушки безопасности отсутствуют.

Сравнительно недавно, учитывая все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как краска неустойчива к царапинам и не защищает кузов от агрессивных процессов.

Характеристики Шевроле Нива российской сборки

Как уже отмечалось выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России. С момента дебюта модели в 2002 году до наших дней с конвейеров завода сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Шевроле Нива уже оснащена:

• многоуровневыми сиденьями с подогревом;
• тонировка боковая;
Легкосплавные диски
• ;
• современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недостатки, сейчас производители делают упор на уровень безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется 1,7-литровый двигатель, который способен производить 80 лошадиных сил.

На днях появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают для «Нивы» новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого так не хватает российским автомобилистам.

Но пока ассортимент силовых агрегатов довольно скудный и может похвастаться все тем же стареньким двигателем.

Видео: процесс сборки Шевроле Нива

Выход

Одним из самых ярких представителей компании Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива. Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке очень много претензий, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки — отличная проходимость и привлекательный внешний вид.

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования сумела стать настоящим народным автомобилем.Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д. Однако главным достоинством этого автомобиля является невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно купить по очень низкой цене. цена 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный интерьер и пластиковый обвес. Крестовины карданного вала заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость машины. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то нам досталась версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые в Ниву интегрировали только после 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России.Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но ее выбрали явно не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и улучшенные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, по бокам установлены пластиковые накладки. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать ему положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне появилось множество дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Также автомобиль получил новый трехспицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее.Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что увеличивает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управляемость и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным достоинством новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Рулевое управление с усилителем работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Отличная управляемость обеспечивается на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно трогаться в гору. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускоряет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование «Нивы» на бездорожье

Тесты и тесты на бездорожье также смогли выявить сильные стороны Chevrolet Niva.Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.

Важным преимуществом Шевроле Нива является то, что она легко сохраняет высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья. Когда другие машины сильно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась на сложных участках без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
• полная масса автомобиля — 1860 кг;
мощность двигателя
• — 80 л.с.
• максимальная скорость — 140 км / ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• Пункт пропуска — 5МКПП;
• Расход топлива на 100 км — 14. 1 литр по городу, 8,8 по трассе;
Объем багажника
• — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. Руб.).
3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. Руб.).
4. LE — легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксирное устройство и др. Добавлены к базовому набору опций. (Цена — от 579 тыс. руб.). LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование за городом.
5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее внутреннее освещение, подогрев сидений и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE + — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шеврод Нива не так сильно различаются, но различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать машину для загородных поездок для активного отдыха, версия LE идеально подойдет. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подходить к выбору подержанного автомобиля стоит со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки за город, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Шевроле Нива — это по сути глобальный рестайлинг модели Нива 2121, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, и в целом она стала более комфортной. Но в то же время возникли проблемы с трансмиссией и двигателем, которые стали причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своей машиной.Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новую машину, которая не успела «проявить себя».

Многие проблемы начинаются в тот момент, когда машина попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету они закрывают глаза на проверки, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже в первой тысяче пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости подтянуть все болты.

Но и в Шевроле Нива слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные компоненты автомобиля также подвержены проблемам.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкую динамику. В двигателях этого типа наиболее вероятна протечка сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай.Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы — снижение динамики и усиление. Сам двигатель надежен благодаря простой конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров. Тщательный осмотр требуется каждые 100 тысяч километров.

Чаще всего проблемы с расширительным бачком.Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частом использовании на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая тяга, тяги и сальники. Периодически проверяйте концентраторы. Обычно проблемы с ступичным подшипником проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием на пыльники пыли и грязи, в результате чего они быстрее рвутся.

Здесь основной источник проблем — крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже ненадежны. Зубчатые вызывают сильную вибрацию при движении.

Электрооборудование

Самая частая поломка механизма стеклоподъемника. Это может произойти даже в первые полгода. Много проблем прошло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти компоненты могут быть заменены по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все техническое обслуживание у дилера.Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Высокие температуры разрушают проводку, ведущую к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.

Стоит упомянуть отдельно, поскольку проблема здесь не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и небольшого корпуса пластик фар часто плавится. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Здесь проблема ничем не отличается от остальной машины — в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые выведут машину из строя через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.

Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, — это отсутствие шумоизоляции.Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах этот автомобиль по-прежнему пользуется популярностью у автомобилистов. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, не боясь при этом вывести машину из строя. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

Для российской глубинки машина лучше Шевроле Нива. Есть, конечно, легендарная «Лада 4х4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в данном случае «Нива» от GM- АвтоВАЗ — лучший выбор на российском рынке.

Впервые этот компактный внедорожник появился на наших просторах в 2002 году, хотя его дебют мог состояться раньше. Еще в 1998 году АвтоВАЗ подготовил к производству проект, который должен был заменить в модельном ряду устаревшую Ниву 2121.Но, как это часто бывало с интересными проектами того периода, денег на серийное производство новинки не хватило, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, который через год внес более 1000 изменений в свой «цвет и вкус», запустили производство первого поколения этого автомобиля.

В 2009 году внедорожник прошел рестайлинг, получив более современный вид в духе фирменного стиля Chevrolet. Естественно, внедорожник нельзя назвать эталоном красоты, но в целом экстерьер Шевроле Нива достаточно привлекательный, легко узнаваемый и практичный.Несмотря на компактность, внедорожник имеет скорректированные пропорции кузова и высокий клиренс, что значительно повышает внедорожные свойства автомобиля.
Длина внедорожника «Нива» составляет 3919 мм без запаски и 4056 мм с запаской. При этом на колесную базу отводится 2450 мм, а передний и задний свесы равны соответственно 721 и 748 мм. Ширина кузова 1800 мм, включая зеркала, общая ширина 2120 мм. Высота внедорожника составляет 1652 мм.Дорожный просвет (клиренс) под задней осью составляет 200 мм для автомобиля с полной нагрузкой и 240 мм для автомобиля снаряженной массы с 15-дюймовыми колесами. Снаряженная масса внедорожника — 1410 кг.

Салон здесь сложно назвать просторным, особенно сидя на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает. Но при этом для водителя Нивы предлагается полностью эргономичное пространство с удобным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного остекления и удобной посадкой, особенно в автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года, когда появился внедорожник. оснастить более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой и новыми подголовниками.

К заметным преимуществам Шевроле Нива можно отнести багажное отделение, в глубине которого можно спрятать 320 литров груза в базе и 650 литров при сложенных сиденьях второго ряда. При этом отметим, что багажник лишен порога и имеет широкий дверной проем, что значительно облегчает погрузку / разгрузку.

Технические характеристики. В настоящее время Chevrolet Niva предлагается только с одним вариантом силового агрегата. Для своей роли производитель выбрал надежный рядный бензиновый двигатель без наддува с 4-мя цилиндрами с общим рабочим объемом 1.7 литров (1690 см³), многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный механизм газораспределения. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и способен развивать мощность до 80 л.с. мощность при 5000 об / мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Двигатель агрегатирован с безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой», которая позволяет внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км / ч, затрачивая при этом около 19,0 секунд на стартовый рывок с 0 до 100 км / ч. Что касается расхода топлива, то в черте города «Нива» потребляет около 14.1 л, по трассе ограничен 8,8 л, а в смешанном цикле расходует в среднем 10,8 л бензина АИ-95.

Добавим, что с 2006 по 2008 год этот внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с. Эта версия помимо другого двигателя получила известную по Suzuki Grand Vitara 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой. Внедорожник Нива ФАМ-1 не пользовался большим спросом и за два года было продано всего около тысячи машин.

В основе Шевроле Нива — несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой 5-стержневой рессорной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оснащены дисковыми тормозами; на задних колесах производитель применяет простые барабанные тормоза. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а в более старых комплектациях дополнительно получает систему ABS. Реечный механизм рулевого управления работает в тандеме с гидроусилителем.Все модификации внедорожника оснащаются механической системой постоянного полного привода на базе блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой ​​раздаточной коробки. Вместе с большим дорожным просветом и компактными размерами система полного привода этого внедорожника обеспечивает превосходную геометрическую проходимость по бездорожью, устойчивость на поворотах на скользкой дороге и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.

Комплектация и цены. На российском рынке Шевроле Нива в 2017 году предлагается в шести вариантах оснащения: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».

• За стандартную комплектацию внедорожника просят минимум 588000 руб. В перечень его оснащения входят: гидроусилитель руля ZF, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, стальные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермическое стекло, обогрев ног задних пассажиров и наружные зеркала заднего вида с обогревом. и электрические настройки.

• Автомобиль в максимальной модификации продается по цене 719500 рублей, а его привилегиями являются: две передние подушки безопасности, комбинированная внутренняя отделка, ABS, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка на четыре динамика, 16-дюймовые легкосплавные «катки», рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеуказанный функционал).

Если год назад я сразу понял, что передо мной модернизированная версия, то сейчас, глядя на модель Нива 2010 года, я не замечаю никаких видимых изменений. Тот же пластиковый обвес, лицевая часть проработана в едином фирменном стиле с карданами фары-гнездами ближнего света, гордые шильдики Bertone Edition по бокам.

А в салоне ничего нового. Надпись «air bag» невозможно найти с лупой или без нее, а это значит, что абсолютно необходимых современной машине подушек безопасности пока нет.При первом торможении выяснилось, что антиблокировочной системы тоже нет. А где обещанный технологический прорыв?

На самом деле тольяттинцы обещали многое: «простоту снятия и сматывания ремней безопасности», «модернизацию рычага коробки передач», «использование пружинных фиксаторов для компенсации усадки шлангов», «внедрение карданных валов с ШРУС. шарниры »,« раздаточная коробка с двухрядными подшипниками ». В том же духе еще с десяток галантных фраз.

Скоростная трасса Симферопольского шоссе позволяет безбоязненно разгоняться до 120 км / ч — то, что вам нужно.И через четверть часа понимаю, что в Тольятти сработали не зря — тряска пока совсем не устранила, но ее значительно уменьшили. И поводов обращаться в сервис теперь будет меньше — унылая процедура впрыска крестовин можно забыть как страшный сон, ведь ШРУС — конструкция, не требующая обслуживания, понимаете, следите за состоянием пыльника .

Итак, по «ШРУСам» — зачет! Но так ли это все? Грустно … вы будете смеяться, но даже «обновленный» ремень безопасности продолжает грызть ленту в барабане, а салазки по-прежнему издают до боли знакомый скрип. Что уж говорить об АБС и подушках …

Как покупателю авто, а не «мужику с руками и кучей свободного времени» меня совершенно не волнует, как в тех же карданных валах момент передается от мотора к колесам. Главное, чтобы все работало и не ломалось. Вы думаете, я слишком многого требую от отечественной машины? Но, извините, ВАЗ-2123, который восемь лет назад переименовали в «Шевроле», по цене очень близок к своим зарубежным конкурентам, а значит, спрос на него растет.

Увы, несмотря на попытки улучшить и исправить что-то в конструкции очень талантливого внедорожника, «Шевроле-Нива» все же ближе к самоделкинской, чем к современной машине. Но его цена совсем не игрушечная — в максимальной комплектации «Шеви» облегчит кошелек покупателя почти на 17000 долларов. Как это будет продаваться, когда Renault Duster выйдет на рынок?

7 внедорожников 1990-х годов, которых больше не видно

Продажа внедорожника в 1990-х годах была, по сути, лицензией на печатание денег, но некоторым автопроизводителям удалось найти способ заставить печатный станок заклинивать или залить в него неправильные чернила.

На каждые 10 000 исследователей Ford Эдди Бауэра приходился один внедорожник, который нужно было преодолеть на расстоянии не более 5 футов, чтобы его можно было идентифицировать. Некоторые из них заржавели в течение года, в то время как другие были отправлены на грузовой корабль, направлявшийся в Приднестровье, прямо с дилерского аукциона с компакт-диском Backstreet Boys все еще в однодисковом проигрывателе Kenwood.

Вот семь внедорожников, которые, возможно, были обычным явлением в течение 15 минут в 1990-х, но затем исчезли в облаке дыма сцепления.

Rocky продавался вместе с хэтчбеком и седаном Charade (о да) с жесткой крышей и мягкой крышей.

Daihatsu

Как бы трудно сейчас поверить, когда-то Daihatsu Rocky официально продавался в США через настоящие дилерские центры Daihatsu, у которых были стены, окна, телефоны и невероятно медленные компьютеры. Rocky был внедорожником (предназначенным для незначительного случая) половиной победившего дуэта, в котором также снимался хэтчбек Daihatsu Charade.

Мы представляем покупателя Rocky как человека, который посмотрел на Suzuki Samurai и решил: «Нет, это уж слишком декадентски». Несмотря на свой скромный размер, рекламный экземпляр того времени обыгрывал ключевой атрибут Рокки; широкая колея.«Rocky с жестким или мягким верхом поставляется в комплекте с самой широкой колесной колеей в своем классе и независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах для плавной езды», — хвастается брошюра Rocky. Обещание «плавности хода» было, пожалуй, относительным, учитывая чрезвычайно короткую колесную базу, упругую подвеску и высокий дорожный просвет.

В конечном счете, Rocky представлял собой необычный выбор среди огромного количества дешевых полноприводных автомобилей, включая Suzuki Samurai, Suzuki Sidekick, Geo Tracker и Lada Niva в Канаде.В 1990 году Rocky стоил 10 897 долларов, что на сегодняшний день составляет около 20 000 долларов, что делало его немного дорогим и противоречивым малолитражным автомобилем для пляжного города по сравнению с Jeep Wrangler.

Компакт-диск застрял в проигрывателе в приборной панели: Президенты Соединенных Штатов Америки

Официальный внедорожник: Независимые импортные ремонтные мастерские в SoCal

Цена сейчас: Менее 2000 долларов, если вы его найдете . И это очень большое «если»

Легко ли сегодня обнаружить кого-нибудь? №Вы видели такое? Напишите нам в Твиттере фотографию, если у вас есть

Куда все это делось? Бьет нас, но их было не так уж и много. Один день они были здесь, а следующие

ушли.

У большинства Sunrunner не было этой пугающей ручки для толкания.

Дэйв Сондерс

Не слышали об этом? Pontiac Sunrunner — это то, что произошло, когда GM Canada отказалась от бренда Asuna в 1993 году (всего через несколько месяцев после того, как компания впервые представила бренд Asuna).Но автомобиль, который стал известен как Pontiac Sunrunner в Канаде, сначала продавался как Chevrolet Tracker и GMC Tracker на севере, в то время как США получили мини-внедорожник как Geo Tracker (помните Geo?) И как Suzuki Sidekick. Канадская версия прошла через впечатляющее количество имен, прежде чем остановилась на Понтиаке; популярный бренд автомобилей, которые GM Canada не хотела продавать или не могла продавать под значком Chevrolet.

Огромная мощная мощность была предоставлена ​​благодаря 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM, который выдает все это на асфальт в те дни, когда оно не было покрыто снегом и льдом. В версии Pontiac на севере не было никаких дополнительных впечатлений, хотя неясно, обещали ли вообще азарт. И он не был действительно модифицирован для более сурового канадского климата, если у вас не был установлен подогреватель двигателя, установленный дилером.

По иронии судьбы, все версии для североамериканского рынка, включая Suzuki, производились в Онтарио, так что в некотором смысле все версии Tracker были канадскими автомобилями.

Компакт-диск застрял в проигрывателе в приборной панели: R.E.M.

Официальный внедорожник из: Очень короткое лето в Саскачеване

Цена сейчас: Большинство из них стоят меньше 4000 CAN. И вы не можете импортировать один в США, предполагая, что вы хотите

. Легко ли найти его сегодня? Едва ли. Но только в Канаде

Куда все это делось? Многое было превращено в внедорожники 4×4 с покрасочными работами и несоответствующими шинами

Навахо было доступно лишь в течение короткого периода времени для тех, кто не хотел исследователя.

Wikimedia Commons

Самый редкий внедорожник из семейства Ford Explorer, смысл существования Navajo заключался в отсутствии в то время в модельном ряду Mazda внедорожника среднего размера. К счастью, Ford был на пути к цели создания символа статуса пригорода. Навахо должен был отличаться снаружи, поэтому ему была предоставлена ​​анонимная и дешево выглядящая черная пластиковая решетка, чтобы он выглядел как один из грузовиков Mazda, и несколько значков Mazda, наклеенных на интерьер и снаружи.Результат был визуально менее привлекательным, чем трехдверный Ford Explorer.

Многие покупатели не забыли, что в то время предлагался еще и трехдверный Ford Explorer с более широким набором опций. 1994 был последним годом для навахо, незадолго до того, как Ford Explorer был перепроектирован для модели 1995 года, когда версия Mazda стала жертвой низких продаж.

Компакт-диск застрял в плеере в приборной панели: Savage Garden

Официальный внедорожник: Хоккейная тренировка в старших классах

Цена сейчас: Мы не видим никаких дополнительных 4000 долларов в объявлениях

Это сегодня легко найти одного? В вашем городе либо есть один, либо его ноль, скажем так

Куда все это делось? К концу 1999 года обнаружить его было уже сложно. Мы не думаем, что слишком многие уехали за границу, как многие другие Ford Explorer, когда они попали на автоаукционы

.

Дебютная версия Mountaineer была основана на моделях Explorer до фейслифтинга второго поколения и, таким образом, немного отличалась от более поздних версий.

Ford

Продажи Ford Explorer были на подъеме, когда модель второго поколения была представлена ​​в 1995 модельном году, но дилерские центры Lincoln-Mercury были лишены этого успеха.Все изменилось, когда Mercury представила Mountaineer для модели 1997 года, по сути выбрав несколько высокотехнологичных вариантов Explorer, таких как 5,0-литровый V8, и прикрутил новую, но не обязательно другую решетку радиатора. Эта дебютная модель 1997 года отличалась от модели 1998 года и более поздних модельных годов, отличаясь пластиковыми накладками на задних воротах, другим дизайном заднего бампера и боковой облицовкой в ​​дополнение к решетке радиатора. В итоге вы должны были быть довольно близкими к одному, чтобы отличить его от Ford Explorer, что стало достаточной проблемой для покупателей.

Для модели 1998 года Mercury удалось получить немного более уникальную решетку радиатора и другую облицовку кузова в дополнение к другим деталям фейслифтинга, перенесенным из Explorer. Тем не менее, эта версия не отличалась кардинально: самой странной особенностью интерьера были передние сиденья со встроенными подголовниками, которые были недостаточно высокими, чтобы служить подголовниками.

Компакт-диск застрял в проигрывателе в приборной панели: Dave Matthews Band

Официальный внедорожник: жителей пригородов, которые не хотели иметь Ford Explorer, как большинство их соседей

Цена сейчас: Около 3000 долларов

Легко ли сегодня найти одного? Это выполнимо, но модель 1997 года намного реже, чем модель 1998 года и позже

Куда все это делось? Восточная Европа, прямо с дилерского аукциона

Typhoon демонстрировал впечатляющую производительность в то время, когда двигатели V8 едва выдавали 200 л. с.

GMC

Перед обновлением линейки Blazer / Bravada / Jimmy, GMC бросила кость в толпу высокопроизводительных грузовиков, выпустив GMC Typhoon в 1992 году. Благодаря турбокомпрессору и интеркулеру, прикрепленным к 4,3-литровому V6, Typhoon выдавал приличные 280 л.с. и 360 фунт-фут крутящего момента — очень впечатляюще для того времени. Тайфун не предназначался для использования на бездорожье, поэтому, несмотря на то, что он получил улучшенные тормоза и самовыравнивающуюся заднюю подвеску, он передавал мощность на все четыре колеса через четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Ускорение — вот что было сутью Typhoon, и он мог разогнаться до 60 всего за 5,3 секунды.

Всего за два модельных года будет построено всего 4697 «Тайфунов», причем модель оправдывает свое существование скорее как гало-грузовик, чем как источник прибыли для GM. Зарабатывать деньги, конечно, было трио внедорожников, которые становились все более роскошными (условно говоря) с каждым обновлением, те, которые наконец начали сталкиваться с конкуренцией со стороны Ford Explorer 1991 года.

Компакт-диск застрял в плеере в приборной панели: Matchbox 20

Официальный внедорожник из: Выцветший плакат в зале ожидания местной мастерской по замене масла

Цена сейчас: Это коллекционные в кругах грузовиков GM ; аккуратные будут превысить 10 000 долларов

Легко ли сегодня обнаружить кого-нибудь? Только на крупных аукционах и выставках классических грузовиков

Куда все это делось? Некоторые из них подверглись жестокому обращению, некоторые были преданы забвению, став подержанными грузовиками.Но есть много хорошо сохранившихся примеров.

Похоже, Амиго был одним из наших друзей в течение очень короткого периода времени.

Isuzu

Этот внедорожник Isuzu, возможно, был известен как MU в большей части мира, но в Штатах он продавался как Amigo, начиная с 1989 года. Ранние версии были очень простыми, отражая его корни мирового рынка, с усилителем руля. вариант, который нужно было выбрать.В автомобилях высшего класса можно было даже получить роскошь кондиционированного воздуха, хотя автоматическая коробка передач для 2,3-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя появилась только через три года после начала продаж Amigo в США. Не обращайте внимания на этот 2,3-литровый двигатель — предлагался (немного) более мощный двигатель на тот случай, если вы захотите передать мощность на все четыре колеса. 2,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 119 л.с. был лучшим двигателем для Amigo первого поколения.

В конечном итоге, его пятидверный родной брат Rodeo оказался бы более популярным, поскольку внедорожники в Штатах быстро получали двери и роскошные функции, оставляя Amigo чем-то вроде возврата.Amigo покинула Штаты в 1994 году, но вернулась в 1998 году, когда дебютировала модель второго поколения, притворившись, что ее вообще не было.

Компакт-диск застрял в плеере в приборной панели: Alanis Morissette

Официальный внедорожник: «Самые смешные домашние видео Америки» с Бобом Сагетом

Цена сейчас: Менее 4000 долларов, если вы найдете один

Легко ли сегодня его обнаружить? Не совсем; конечно, не один из более ранних

Куда все это делось? Попал в параллельную вселенную через какое-то искажение подпространства

Acura SLX первого поколения вовсе не была Acura. И это тоже была не Хонда.

Acura

Еще в начале 1990-х годов Acura хотела продать большой внедорожник. Это было проблемой, поскольку у него не было его, и он не мог построить его с нуля так быстро, как хотелось бы продать. Представляем Isuzu Trooper, который Isuzu любезно одолжил нескольким компаниям, включая Honda. Десантнику дали старую круглую эмблему Acura, которая больше походила на значок коммуникатора Star Trek, чем сегодня, и подарочную сумку с роскошной отделкой.3,2-литровый V6 был единственным двигателем в меню, когда SLX дебютировал в 1996 модельном году, но он был заменен 3,5-литровым V6 в моделях 1998 и 1999 годов. Для последних двух модельных лет SLX подвергся фейслифтингу, который попытался визуально отделить внедорожник от Isuzu Trooper … но в основном не было скрытия его корней.

Acura была не единственной маркой, получившей Trooper за повторную маркировку с помощью зубной нити и эпоксидной смолы; тот же базовый автомобиль продавался как Chevrolet Trooper в Южной Африке и Южной Америке, Holden Jackaroo в Австралии и многие другие модели, ориентированные на рынок.

Компакт-диск застрял в плеере в приборной панели: Коллективная душа

Официальный внедорожник: Повторные показы «Звездного пути: Вояджер» в UPN

Сейчас цена: Есть некоторые, которые превысят $ 4,500

Легко ли сегодня найти одного? Вы должны внимательно следить за одним, но они там

Куда все это делось? Задняя часть этого независимого магазина, сидящая на спущенных шинах

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

АвтоВАЗ решил, что делать с LADA Niva

Автомобиль не только поменяет шильдики, но и приобретет «посвежевший» вид.

Несмотря на то, что российский автогигант объявил о приостановке финансирования новых проектов до 30 июня 2020 года, в ближайшее время LADA Niva переживет рестайлинг. После известия о возвращении «Нивы» в лоно АвтоВАЗа российских водителей интересовало, чего ожидает модель.

Как пишет портал Drom.ru со ссылкой на приказ президента российской компании Willow Karakatzanis, LADA Largus, Vesta и Niva считаются приоритетными проектами, поэтому замораживание инвестиций не коснется этих моделей.

Кроме того, АвтоВАЗ решил, что делать с LADA Niva. Компания решила не ограничиваться изменением эмблемы с крестом на «лодке», а привести внешний вид паркетника в соответствие с фирменным стилем марки.

На данный момент бывшая «Шнива» не «светит» глубокий рестайлинг скорее всего, изменится только передняя часть кузова. Итак, машина получит новые крылья, передний бампер, капот и оптику, но ждать обновлений салона и технической составляющей пока рано.

Актуально Шевроле Нива комплектуется двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил, который сочетается с 5-ступенчатой ​​«механикой», тип привода — полный. Такие же агрегаты останутся с машиной после фейслифтинга.

Отметим, что за последнее время автомобили в 2020 году на подорожали. Увеличение стоимости составило 9000 рублей и коснулось всех комплектаций. Предыдущее повышение цен на модель было зафиксировано в начале апреля, тогда в зависимости от версии машина стала стоить на 7-17000 рублей дороже, чем раньше.

Сегодня «Шнива» предлагается по цене от 686 000 до 870 000 рублей. Даже в «топовой» модификации внедорожник не может похвастаться богатым оснащением, и в ближайшее время это не изменится.Ожидается, что после рестайлинга АвтоВАЗ в очередной раз пересмотрит цены на «Ниву».

KIA Sedona 2021: Дизайн, моторы и все, что известно о новинке

Чем порадует новый минивэн и как он будет выглядеть.

По плану автопроизводителя, с сентября по декабрь этого года должны быть представлены обновленные Ларгус, Веста и Нива, причем именно в таком порядке. Однако если выпуск Vesta затянется, для чего уже есть предпосылки, производство обновленного внедорожника будет запущено в 2021 году.

Шевроле Нива по-прежнему производится на заводе «Лада Запад Тольятти» , который до апреля носил название GM-АвтоВАЗ. На этой же производственной площадке наладят сборку рестайлинговой версии.

.

Lada Niva возрождается как Dacia, Lada переориентируется на недорогие автомобили

Две недорогие марки Renault, Dacia и Lada , объединяются в одну организацию, но они все равно «останутся отдельными компаниями со своими собственная история и стратегия ».

По словам Renault, объединение Lada и Dacia под одной крышей позволит им стать «полноценными международными брендами» и «выйти за пределы своего нынешнего периметра с точки зрения рынков и сегментов».

Dacia в настоящее время продается в 44 странах, в основном в Европе, а Lada в основном продается в России и бывших советских республиках.

Два бренда в настоящее время используют четыре платформы, но по мере выпуска новых моделей это будет рационализировано только до одной общей архитектуры — CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Поскольку Renault уделяет больше внимания чисто электрическим моделям, Lada и Dacia продолжат предлагать двигатели внутреннего сгорания, а также гибридные трансмиссии и трансмиссии «альтернативной энергии».

Между ними Dacia и Lada в настоящее время продают 18 различных дизайнов кузова. Со временем это количество сократится до 11.

Пока ничего не известно о том, продолжит ли Renault практику перепродажи некоторых моделей Dacia для рынков, где румынский бренд не работает.Например, Logan и Duster продаются как Renaults в Латинской Америке, а Duster продается как Renault в Индии.

В настоящее время только одна модель используется двумя марками, при этом Lada Largus является российской версией Dacia Logan MCV.

Дени Ле Вот был повышен с должности главы отдела продаж, маркетинга и регионов до генерального директора компании Dacia-Lada.

Он работает в Renault с 2000 года и занимал должности главного операционного директора Renault в России, председателя Nissan в Северной Америке и руководителя отдела легких коммерческих автомобилей в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi.

Dacia

Хэтчбек марки Sandero и седан Logan только что были модернизированы и оснащены платформой CMF-B.

Автомобиль с одной кабиной был добавлен к модельному ряду Duster второго поколения в прошлом году, а в этом году появится сверхдоступный сделанный в Китае Spring EV мощностью 33 кВт с аккумуляторной батареей 27 кВт.

Помимо этих автомобилей, Dacia заявляет, что к 2025 году выпустит три новые модели. Одна из этих трех моделей — новый кроссовер, который впервые продвинет бренд в сегмент C.

Созданный на основе концепции Bigster, представленной в одночасье, новый кроссовер станет не только самым большим и самым дорогим автомобилем марки, но и откроет новый язык дизайна.

Будем надеяться, что машина получит новое имя по мере продвижения к производству.

---

Лада

К 2025 году компания планирует выпустить четыре новые модели, все на платформе CMF-B, в том числе первую совершенно новую Ниву с момента выпуска оригинала в 1977 году.

По сообщению компании, новая Нива будет доступна в двух размерах: компактном и среднем.

В настоящее время в продаже есть две версии Нивы: Нива Легенда, слегка обновленная версия оригинальной трехдверной модели, и Нива, пятидверный автомобиль, разработанный совместно с Шевроле, но основанный на платформе оригинального автомобиля. .

В нынешнем модельном ряду

Lada используются платформы собственного производства и платформы, используемые совместно с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi.

Шевроле Нива 2021

Шевроле Нива 2021

Люди солидного возраста наверняка задумаются о том, как российский автопроизводитель Lada захлестнул гужевые машины в Северной Америке.Одной из актуальных моделей, которую они предлагали, был детский внедорожник, якобы «Нива», столь же разборчивый, сколь и неразрушимый.

Конфигурации Шевроле Нива 2021

Первый инопланетянин, сбитый с толку в 1976 году, Нива была сфабрикована и с тех пор купалась в вышеупомянутой анатомии, что является исключительной привлекательностью. За прошедшие годы он улучшился, но он все еще врожденный от вышеупомянутых базальных элементов.

Сейчас это, похоже, изменится… через несколько лет. На современном московском автосалоне Lada представила абстракционный гужевой автомобиль под названием Vision 4X4.В то время сложилась агрегация, что принятая «Нива» будет снята с рынка. Легко добиться из того, что абстракция советует переделать замечательный старый внедорожник.

Технические характеристики Шевроле Нива 2021

Сказать, что новый архетип представляет собой отчаянный прорыв из прошлого, будет преувеличением. Вот аркада Vision 4X4.

В вышеупомянутое время можно ожидать некоторых намеков на достигнутые результаты в дизайне новой концепции.Vision 4X4 имеет фары, закрепленные на верхних фарах; У старой «Нивы» были сигналы разворота в вышеупомянутом месте.

Первая поездка Шевроле Нива 2021

Еще один аспект пробуждения — вентиляционные отверстия на задней стойке. Затем есть утопленные ручки заднего проема, дополнительная абстракция, заимствованная у двухдверной аборигенной Нивы.

No related posts.