Тесты шин за рулем 2020: Летние 15-дюймовые шины — большой тест «За рулем» — журнал За рулем

Содержание

Весенний pit-stop для SUV: тест летних шин для кроссоверов 2020


 
Шина шине рознь. Об этом из года в год твердят тесты и тысячи отзывов, размещенных на профильных площадках. Кто-то хочет разбавить жесткие настройки подвески мягкими колесами, кому-то крайне важно острое чувство руля, а кто-то не терпит нарушения тишины в салонной капсуле, и каждый из нас обеспокоен прочностными качествами резины. Я предлагаю отступить от формальных рейтингов и взглянуть на популярные продукты шинной индустрии под различным ракурсом, как-то ударопрочность, управляемость и комфорт.

Ещё раз о главном

 


Кроссоверная резина – это особый класс, со своими требованиями. Так, классическая SUV-шина отличается от легковой крепкими бортами и повышенной грузоподьемностью. Лекало рисунка протектора лишь масштабируется в рамках одной модели, а распределение сферы применения ведётся по надписям, расположенным на боковине.

Так, согласно расшифровке маркировки шин, резина для внедорожников, а идеологически кроссовер произошел именно от них, делятся на целых четыре группы:

  1. H/T (Highway Terrain) – для асфальтобетонных дорог.
  2. M/T (Mud Terrain) – для внедорожных прогулок.
  3. A/T (All Terrain) – универсальные.
  4. S/T (Sport Terrain) – скоростные шоссейные шины, призванные максимально приблизить поведение SUV к легковому автомобилю.

Рассматривая боковину, к месту сделать акцент не только на типоразмере, а и на специфических клеймах. В нашем случае это должна быть отметка SUV или XL, в транскрипции значащая Extra Load (усиленная нагрузка). В цифровом эквиваленте это указывает на то, что резиновое изделие обязано безболезненно держать массу в 900 кг.

С прицелом на комфорт и управляемость: рейтинг комфортабельных летних шин для кроссоверов

Стремление к мягкости и бесшумности при качении покрышки по асфальту – это своеобразный маркер европейской шинной индустрии. В общем-то от этого много плюсов: мягкая резина прочно прилипает к дороге, а значит
маневрирование в экстренных ситуациях становится точным и предсказуемым, сокращается тормозной путь, колеса срываются в пробуксовку позже, в конце концов, улучшается комфорт при проезде стыков и прочих неровностей.

Ключевыми фигурами в этом классе выступают Continental, Pirelli, Nokian и Michelin. Если фильтровать модели под этими брендами по комфорту, то получится такая картина:

  • Continental ContiPremiumContact 5 SUV.
  • Nokian Hakka Black 2 SUV.
  • Michelin Latitude Sport 3.
  • Pirelli Scorpion Verde.

 


Разумеется, рейтинг не дает полного понимания о качествах представленных моделей. Другое дело – тесты. Взять тот же популярный автожурнал «За рулём», который из года в год тестирует шины на полигонах спецназначения. Специалисты в конечном счёте таки расставляют модели по местам, но делают это аккуратно, с подробным описанием достоинств и недостатков. Однако некоторые, на мой взгляд, важные свойства резиновых изделий зарулевцы оставляют в тени.

Так, Continental ContiPremiumContact 5 SUV – это во многом образец: высокая плавность хода, превосходное сцепление, замечательное замедление и крепкий «держак». В противовесе – незначительные замечания к курсовой устойчивости и шуму от колес. О двух эксплуатационных минусах редакция умолчала, однако, здравый смысл подсказывает, что эти отзывы должны быть замечены: быстрый износ и хлипкая боковина.


Проблема с прочностью и ресурсом носит не единоразовый характер. Замечание справедливо для всех, за исключением Michelin Latitude Sport 3, производитель которого уверяет, что срок службы составляет не менее 30 тыс. км. Особенно остро стоит проблема для Pirelli Scorpion Verde: в связи с серийной комплектацией Nissan Qashqai этими покрышками в сети полно фотодоказательств об их ненадежности– порывы встречаются не только сбоку, а и на самом протекторе, да и гул от них ощутимый.

Впрочем, шум от колес оценивается с высокой долей субъективизма, отчего оценка может не соответствовать действительности. Кроме того, на разных автомобилях одна и та же шина может «звучать» по-разному, и дело тут не в резине, а в конструкции колесных арок. Согласно свежим испытаниям, Nokian Hakka Black 2 – самые тихие шины, а аутсайдером в рейтинге бесшумности является как раз таки Pirelli Scorpion Verde. Еще одно крупное замечание в адрес итальянского представителя – рысканье в колее на мокром асфальте.


Почувствовать разницу в поведении между Continental, Nokian и Michelin обычный водитель вряд ли сможет. Плавность хода заметно лучше у ContiPremiumContact 5 и Hakka Black 2.

Ориентир на «живучесть»: топ летней резины для SUV с крепкой боковиной

Недостатков у «мягкой» идеи более, чем достаточно. Главный бич всех Континенталей и Нокианов – хлипкая боковина, отчего шины рвутся при проезде ям с острыми краями и при притирке к бордюру. Страдает и ресурс: мягкая резина стирается заметно быстрее. Для многих эти два аргумента являются толчком к поиску более надежной и долгоиграющей альтернативы у конкурентов. И такая альтернатива есть.

Тон в этом направлении задают японские модели. В целом топ крепкобоких шин выглядит так:

  • Toyo Proxes CF-2 SUV.
  • Bridgestone Altezza 001.
  • Dunlop Grandtrek PT3.
  • Goodyear Efficient Grip.

 


Proxes CF-2 – весьма специфический продукт. Радуя крайне высоким запасом прочности и добротным ресурсом, она ощутимо шумит и плохо глотает неровности. Пять лет назад я выбрал эти шины именно из-за прочной боковины и низкой вероятности вспучивания шишек и грыж. Необходимо отметить, что за годы эксплуатации в этом плане они не подвели, хотя крупные ямы на большой скорости автомобиль «ловил» не один раз. Что касается шума и плавности хода, то эти Toyo стоят на одной ступени с бюджетными шинами, которые, разумеется, на комфорт не щедры.

При прочих равных, на фоне Proxes CF-2 Bridgestone Altezza 001 едет еще жестче и громче. Нельзя не отметить высокие ресурс и стойкость к порывам, присущие всем продуктам Bridgestone. По опыту давнего владения моделью B250, можно резюмировать одно – эти покрышки неубиваемы. Через 50 000 км износ был далек от критического, но резина явно отжила свое по годам (7 лет эксплуатации): потрескались борта.

Dunlop Grandtrek PT3 и Goodyear Efficient Grip отличает разумная мягкость и относительная бесшумность. Если в топовых японских баллонах акцент смещен в сторону прочности, то эти две модели сделаны по принципу 50/50: оптимальный комфорт в сочетании с приемлемой надежностью. В сравнении с Toyo и Bridgestone, эти продукты располагают менее стойкой боковиной, но куда лучше обрабатывают микропрофиль дороги.

Манер на минимум: тест бюджетных кроссоверных шин на лето

Сектор доступной резины на 50% заполнен продукцией дочерних фирм известных «шинников» и, прежде всего, это континенталевский Matador и нокиановский Nordman. Львиная доля остальных 50% распределена между моделями китайского и корейского происхождения, как-то Maxxis, Nexen, Hankook и Kumho.


Шинный опыт, необходимо признать, дает свои плоды, да еще и какие! А уж лучше обкатанной технологии и подавно нет ничего лучше. К чему это все? В дочерние компании поступает отработанная до мельчайших деталей технология производства уже устаревшей модели, снятой с производства. Итого, скажем, в каком-то Nordman мы видим тот же рисунок, который некогда был у некой Hakka Green. Удешевления добиваются за счет изменения состава резиновой смеси, откуда и резюме, что оригиналы ехали лучше.

Во всяком случае первенство в «бюджете» продолжает оставаться за дочерними брендами. В целом топ-5 недорогой резины выглядит так:

  • Nordman S SUV.
  • Matador Hectorra 3 (MP47).
  • Kumho Crugen HP91.
  • Hankook Ventus S1 EVO 2 SUV.
  • Maxxis Premitra HP5.


На фоне соперников, Nordman и Matador отличают комфортная и бесшумная езда. Замечаний в адрес надежности этих изделий не замечено. Износостойкость – не выдающаяся: встречаются случаи, когда комплект не отхаживает и 20 000 км. К фирменным достоинствам можно отнести внятное поведение при околонулевой температуре, что важно для регионов с неполноценным летом.

У Kumho и Hankook явные проблемы с комфортом и поведением в дождливую погоду. Однако претензий к ресурсу и прочности боковины нет. Maxxis не дотягивает до корейского качества: существенные замечания к управляемости, комфорту и курсовой устойчивости. Из положительных моментов – только цена.

Подытожим

Обзор тестов и отзывов в который раз подтвердил: дороже – не значит лучше.

  • Если для вас важен комфорт без ущерба надежности, то выбирайте Dunlop Grandtrek PT3 или Goodyear Efficient Grip. Из дешевых – это Nordman S SUV и Matador Hectorra 3 (MP47).
  • Если для вас играет роль износостойкость и прочность боковины, то ваш выбор Toyo Proxes CF-2 SUV или Bridgestone Altezza 001. Из тех, что подешевле – это Kumho Crugen HP91 и Hankook Ventus S1 EVO 2 SUV.

Почитателям безупречного комфорта к месту самая мягкая и бесшумная резина – Continental ContiPremiumContact 5 SUV или Nokian Hakka Black 2 SUV с единственной оговоркой – быть предельно осторожными на плохих дорогах и при парковке.
 

 



Немецкие эксперты назвали лучшие и худшие зимние шины для кроссоверов

Эксперты немецкого издания AutoBild назвали лучшие и худшие шины для зимы, протести­ровав десять комплектов новых моделей нешипо­ванных шин популярной размер­ности 225/55 R17. Они предназ­начены для мягкой зимы и подходят для климата некоторых регионов России.

  • Тесты проводили на льду, снегу, влажном и сухом асфальте. В срав­нении участво­вали шины как известных брендов, так и неизвестных — Syron и Duraturn. Разница в цене между самыми дорогими и наиболее дешёвыми покрышками составила 63%.

  • Шины Goodyear UltraGrip Performance +, Bridgestone Blizzak LM005, Michelin Alpin 6 и Vredestein Wintrac Pro удостоились оценки «отлично». Goodyear похвалили за короткий тормозной путь на асфальте, отличное сцепление на снегу и льду, точную управ­ляемость. Bridgestone продемон­стрировали хороший результат в тех же дисциплинах, а по торможению на мокром асфальте оказались лучшими. Michelin выделились ресурсом, разгоном и торможением на снегу при изношенном протекторе. Vredestein точны в поворотах и на высоких скоростях.

  • На «хорошо» отработали покрышки Toyo Observe S944 и Dunlop Winter Sport 5. Последние устойчивы к аква­планиро­ванию, хороши «держаком» на снегу и льду.

  • Вердикт «удовлетвори­тельно» заслужили Uniroyal MS plus 77 и Maxxis Premitra Snow WP6. Эксперты особо отметили прогресс последнего бренда.

  • Не рекомендованы к покупке китайские шины Syron Everest 1 Plus (продаются в России) и Duraturn Mozzo Winter. Последние на влажном асфальте в торможении со 100 км/ч останав­ливают машину за 58,5 метра, на 15,1 метра дальше, чем лидер в этой дисциплине Bridgestone. В целом два аутсайдера не показали сильных сторон.

  • В прошлом году в России по интернет-запросам пользователей самой популярной зимней шиной стала Кама. За ней идут Nordman и Michelin. Наиболее востребо­ванные посадочные размеры — 13, 15 и 16 дюймов.


Обзор летних шин: 47 моделей 2019 года

Вместе с ростом температуры за окном растет и актуальность вопроса по сезонной переобувке автомобиля. Хорошо, если в гараже или на балконе припасен комплект летних шин на замену. Ну а если нет, то автовладельцу придется пустится во все тяжкие, погрузившись в пучину отзывов и тестов, чтобы выбрать свой шинный идеал. Мы попытались упростить эту задачу, подготовив обзор 47 моделей летних шин 2019 года от 17 брендов, доступных на российском рынке. Рассказываем об их особенностях, преимуществах и доступных типоразмерах

Станислав Шустицкий

BRIDGESTONE TURANZA T005

Новая модель в линейке шоссейных шин, главной особенностью которой являются высокие показатели торможения и сцепления в поворотах на мокром покрытии. Согласно результатам независимых тестов TUV SUD, тормозной путь Turanza T005 на 3 метра короче показателей ближайших конкурентов марки. Износостойкость новых шин увеличена на 11% в сравнении с предыдущей моделью. Улучшить характеристики шин удалось за счет нового рисунка протектора, инновационной технологии резиновой смеси, оптимизации конструкции каркаса и использования новых материалов. Весной 2019 года модель Turanza T005 будет доступна в 35 типоразмерах в диапазоне посадочных диаметров от 16 до 21 дюйма.


BRIDGESTONE POTENZA S007A

Спортивные шины класса «Премиум» стали еще одной новинкой компании Bridgestone в наступающем летнем сезоне. Шины линейки Potenza предназначены для автомобилей с мощными моторами и в полной мере помогают раскрыть их высокий потенциал управляемости как на сухом, так и на влажном покрытии. Технология изготовления резиновой смеси Nano Pro-Tech в сочетании с инновационной формой 3D-ламелей, напоминающих букву «М», обеспечивает оптимальный контакт с дорожным покрытием и увеличивает срок эксплуатации шин. Благодаря увеличенной жесткости протектора модели Potenza S007А поведение шины на высокой скорости в поворотах стало еще стабильнее. Модель доступна на российском рынке в 24 типоразмерах в диапазоне посадочных диаметров от 18 до 20 дюймов.


BRIDGESTONE ALENZA 001

Премиальная шина, предназначенная для владельцев автомобилей класса SUV/CUV и одобренная многими ведущими автопроизводителями сегмента «Премиум», для которых поставляется в качестве оригинальной комплектации. Закругленные кромки рисунка протектора и конструкция шины, обеспечивающая равномерное давление в пятне контакта, способствуют высоким характеристикам на влажной дороге. Благодаря снижению сопротивления качению значительно улучшена топливная экономичность. Применение технологии Nano Pro-Tech (равномерное распределение молекул силики) позволило снизить температурные нагрузки. Помимо этого, молекулярные связи между силикой и полимером значительно усилены, что продлевает срок службы шины. Уменьшенная деформация блоков протектора во время торможения предотвращает сокращение площади пятна контакта, что обеспечивает как эффективное торможение на сухой дороге, так и длительную эксплуатацию шины. Модель доступна в 60 типоразмерах в диапазоне посадочных диаметров от 16 до 22 дюймов.


CONTINENTAL ECOCONTACT 6

Новая шина с улучшенными показателями по сопротивлению качению, износостойкости, торможению на мокрой и сухой поверхности и управляемости в сравнении с предыдущей моделью EcoContact 5. В нынешней модели использована специально разработанная для экологичных шин резиновая смесь. Комбинация высокого содержания силики и высокопрочных соединений полимеров позволила снизить деформации при движении, что положительно повлияло на снижение сопротивления качению. Асимметричный рисунок протектора с плотным расположением элементов способствует как акустическому, так и динамическому комфорту. Расширяющиеся к внешнему краю канавки в плечевых зонах эффективно отводят воду из пятна контакта. Края ребер и блоков, обращенных к наружной стороне, имеют скругленную форму, что препятствует «подламыванию» элементов протектора и сохраняет высокую площадь пятна контакта при маневрировании. В сочетании с эластичной резиновой смесью новый протектор обеспечивает высокие тормозные характеристики, особенно на мокром асфальте. Широкий диапазон типоразмеров позволяет установить шину EcoContact 6 как на автомобили компактного класса, так и на крупные кроссоверы. Чтобы обеспечить равные характеристики для всех типоразмеров, специалисты Continental разработали три варианта протектора с разным числом продольных водоотводящих каналов.


CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6

Эта шина с асимметричным рисунком протектора ориентирована на владельцев легковых автомобилей среднего класса и машин сегмента SUV. Из особенностей дизайна протектора можно выделить микроблоки и смыкающиеся длинные плечевые блоки — решение, обеспечивающее высокую боковую поддержку и помогающее в скоростных поворотах. Износостойкая резиновая смесь с добавлением аморфной силики способствует повышенному сцеплению шины на мокром и сухом асфальтовом покрытии, высокой износоустойчивости и пониженному сопротивлению качению. В прошлом сезоне модель получила фирменную технологию снижения уровня шума ContiSilent. Она представляет собой слой вспененного полиуретана, приклеенного к внутренней поверхности шины со стороны протектора. Пена эффективно поглощает звуковые колебания, которые передаются на колесный диск, а затем на детали подвески и кузова, снижая уровень шума примерно на 9 дБ. На российском рынке шина была представлена два года назад, но к нынешнему сезону добавились 15 новых типоразмеров, общее число которых превысило 120 в диапазоне посадочных диаметров от 16 до 22 дюймов.


CORDIANT COMFORT 2 И COMFORT 2 SUV

Компания Cordiant в этом сезоне расширяет размерный ряд модели Comfort 2, в которой использован целый ряд прогрессивных технологий. Так, технология Flex-Cor (асимметричный рисунок протектора и методика чередования его элементов, эластичная боковина, новый материал корда каркаса) обеспечивает акустический и динамический комфорт даже при движении по дорогам с плохим покрытием. Технология Dry-Cor (новый профиль, позволивший увеличить наружный диаметр и ширину шины для оптимизации пятна контакта, а также оригинальный дизайн центральной и внешней части протектора) способствует высокому уровню курсовой устойчивости и стабильности при прохождении поворотов, а также позволяет снизить сопротивление качению. Технология Wet-Cor (оригинальная дренажная система центральной и боковых частей протектора, новая резиновая смесь с увеличенным содержанием силики) помогает значительно отодвинуть порог начала аквапланирования и повысить сцепные свойства на мокром дорожном покрытии. К началу летнего сезона в ассортименте шины 37 типоразмеров с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов, и 15 из них ориентированы на автомобили SUV (шины с усиленным каркасом и повышенным индексом нагрузки).


DUNLOP DIREZZA DZ 102

Шина ориентирована на водителей, предпочитающих активную манеру езды. Инновационная резиновая смесь с содержанием комбинации углерода и силики обеспечивает оптимальный прогрев шины и ее быстрый выход на рабочие характеристики. Нейлоновый слой, опоясывающая лента и брекер повышенной жесткости усиливают конструкцию под слоем протектора. Широкие продольные и поперечные канавки хорошо отводят воду из пятна контакта шины с дорогой, что позволяет эффективно бороться с аквапланированием. Широкие и прочные ребра в центральной части протектора обеспечивают шине стабильность при маневрировании. Блоки переменной величины в рисунке протектора препятствуют возникновению звукового резонанса и тем самым обеспечивают акустический комфорт. Шина представлена в 41 типоразмере с посадочными диаметрами от 14 до 22 дюймов.


DUNLOP SP SPORT FM800

Шина ориентирована как на владельцев автомобилей среднего класса, так и для обладателей премиальных автомобилей. Новый состав резиновой смеси, разработанный с применением технологии 4D Nano Design, снижает сопротивление качению шины и позволяет более эффективно расходовать топливо. Переменная жесткость протектора (в наружной плечевой зоне блоки более жесткие) позволяет оптимально перераспределять давление в пятне контакта между центральной и плечевыми зонами, что позволяет более уверенно проходить повороты. Четыре широкие канавки в центральной части протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта шины с дорогой. Оригинальный профиль позволяет уменьшить деформацию боковой стенки шины при нагрузке, что повышает динамический комфорт. Шина представлена в 42 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.


DUNLOP GRANDTREK PT3

Шина, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. Новый модифицированный полимер в составе резиновой смеси снижает степень перегрева материала, сохраняя при этом его прочность и эластичность. Сниженное сопротивление качению позволяет более эффективно использовать топливо и повышает износостойкость шины. Широкие ребра в центральной и боковых частях протектора позволяют оптимизировать нагрузку в пятне контакта. Скругленный профиль уменьшает деформацию боковой стенки шины при нагрузке и препятствует неравномерному износу. Шина представлена в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов. В ассортименте модели Grandtrek PT3 также есть размер 275/50R21.


DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Шина для легковых автомобилей с асимметричным рисунком протектора представлена в двух версиях — для легковых автомобилей и для внедорожников. В составе резиновой смеси, разработанной с использованием технологии 4D Nano Design, повышено содержание диоксида кремния (силики), что придает протекторному слою эластичность. В брекерном слое шины применена двухслойная лента, состоящая из нейлона и арамидного волокна. Это не только придает конструкции шины прочность, но и увеличивает площадь пятна контакта. Широкие жесткие плечевые блоки и монолитное центральное ребро способствуют хорошей курсовой устойчивости и стабильному поведению шины при маневрировании. Широкие центральные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта шины с дорогой, снижая тем самым риск аквапланирования. Шина для легковых автомобилей представлена в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов. В версии шины для внедорожников, с учетом более высокого веса и центра тяжести этих автомобилей, применен более прочный материал для каркаса. Модель SP Sport MAXX 050+ для внедорожников представлена в 27 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.


GISLAVED ULTRA*SPEED 2

Шина ориентирована на владельцев автомобилей компактного, семейного и гольф-класса, в том числе их мощных модификаций, а также компактных и среднеразмерных кроссоверов и минивэнов. Протектор шины имеет асимметричный дизайн, а широкие продольные каналы, число которых варьируется в зависимости от типоразмера, позволяют быстро удалять воду из пятна контакта и бороться с аквапланированием. Края поперечных наклонных канавок образуют острые кромки, усиливающие сцепление на мокром асфальте. За управляемость и курсовую устойчивость отвечают широкие продольные ребра, а усиливающие элементы в поперечных канавках повышают плотность протектора и улучшают отклики на руление. «Фирменное» сочетание полимеров и диоксида кремния обеспечило пониженное сопротивление качению и повысило ходимость шины. Также разработчикам удалось увеличить эластичность шины и обеспечить высокий уровень сцепления на мокром асфальте. В ассортименте шины широкий диапазон типоразмеров с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов, индексами скорости T–Y (190–300 км/ч), а также увеличенным индексом нагрузки XL для большинства типоразмеров.


GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV

Ключевой особенностью этих новых внедорожных шин является технология активного торможения. В режиме торможения пятно контакта шины с дорогой увеличивается, что позволяет сократить тормозной путь автомобиля как на сухом, так и на мокром покрытии. Сократить тормозной путь также помогло использование технологии Grip Booster, основанной на применении нового состава резиновой смеси с особыми свойствами адгезии разнородных поверхностей: благодаря такому составу шина «прилипает» к поверхности дороги. Еще одна инновационная технология — SUV-Optimized Construction предполагает использование различных по составу и структуре нитей корда в слоях каркаса шины. Такое решение придает шинам оптимальную жесткость, что повышает управляемость на высокой скорости. А технология UHP Cool Cushion Lauer, уменьшающая нагрев шины, способствует снижению сопротивления качению.


GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5

Эти шины нового поколения ориентированы на активное вождение, их ключевой особенностью является инновационная резиновая смесь с высоким содержанием силики. Такой компаунд обеспечивает сочетание хорошей управляемости и высокого уровня сопротивления износу. Рисунок протектора Eagle F1 Asymmetric 5 спроектирован таким образом, что во время торможения площадь пятна контакта шины с дорогой увеличивается, обеспечивая уровень сцепления с дорогой, близкий к характеристикам гоночных шин. Конструкция шины минимизирует деформацию пятна контакта при прохождении поворотов, способствуя хорошей управляемости при маневрировании и повышая качество обратной связи. В этом году шина будет представлена в 61 типоразмере с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.


GOODYEAR EAGLE SPORT TZ

Оригинальный асимметричный рисунок протектора указывает на то, что шина ориентирована на комфортное движение на высокой скорости. Высокие показатели шины сохраняются даже при движении по дорогам с покрытием низкого качества и при значительном износе протектора. В то же время благодаря оптимизированному составу резиновой смеси модель Eagle Sport TZ имеет повышенную ходимость. В конструкции шины использовано технологическое решение Flat Protection — специальный защитный бортик обеспечивает дополнительную защиту диска. Шина Goodyear Eagle Sport TZ представлена в пяти типоразмерах с посадочными диаметрами 15 и 16 дюймов.


GOODYEAR EAGLE F1 SUPERSPORT

Это новая линейка ультрасверхскоростных (UUHP) шин Eagle F1, в которую входят модели SuperSport, SuperSport R и SuperSport RS. При создании резиновой смеси шин семейства Super-Sport инженерами Good-year были применены самые современные технологии, что позволило сократить тормозной путь и обеспечить высокие результаты на треке без ущерба для не менее важных для шин характеристик. Массивная плечевая зона с закрытым дизайном блоков протектора позволяет контролировать перераспределение нагрузки в поворотах, а очень жесткая конструкция боковины дополнительно способствует повышению управляемости без ущерба для комфорта. Несмотря на ориентированность этого сегмента шин на движение по сухому покрытию, в конструкции линейки Eagle F1 SuperSport присутствуют решения, делающие возможной их эксплуатацию и на мокром покрытии. Это комбинированная резиновая смесь протектора, внешняя часть которого оптимизирована для работы на сухой поверхности, а три центральные секции улучшают характеристики на мокрой дороге. В течение 2019 года на рынок будут выведены 25 типоразмеров шин Eagle SuperSport с посадочными диаметрами от 18 до 21 дюйма. Шины предназначены для таких автомобилей, как VW Golf GTI, BMW M3, Mercedes-AMG C63, Porsche 911 Turbo и др. Также в течение этого года на рынок будут выведены 10 типоразмеров модели Eagle SuperSport R, представленных в диапазоне диаметров от 18 до 21 дюйма и предназначенных для автомобилей уровня VW Golf Clubsport, BMW M4 CS и Porsche 911 GT3. Самая быстрая шина этого семейства — Eagle F1 SuperSport RS в 2019 году будет предлагаться в двух размерах: 265/35ZR20 и 325/30ZR21. Эта модель в первую очередь разработана для эксплуатации на треке, но может использоваться и на дорогах общего пользования.


GT RADIAL SPORTACTIVE

Шина разработана европейским подразделением компании Giti Tire и ориентирована на мощные трехдверные купе, современные четырехдверные седаны и спортивные универсалы. При ее разработке основное внимание было обращено на высокий уровень передачи тяги, быстрые реакции на руление и контроль на мокром и сухом дорожном покрытии. Управляемости и эффективному сцеплению способствует оригинальный профиль шины. Широкие продольные канавки протектора и ламели особой формы обеспечивают сокращенный тормозной путь на мокром и сухом покрытии и значительно снижают вероятность аквапланирования. Жесткие блоки протектора помогают достичь оптимальных характеристик в поворотах и быстрой реакции на руление. Высокая ходимость шины обеспечивается новой рецептурой резиновой смеси протектора. По европейской системе маркировки шины этой модельной линейки относятся к классу B по сцеплению с мокрым покрытием и к классам B–C по сопротивлению качению. Шина представлена в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 19 дюймов с индексами скорости V–Y (240–300 км/ч).


GT RADIAL SPORTACTIVE SUV

Флагманская сверхвысокоскоростная шина для автомобилей класса SUV с мощными двигателями, обладающая пониженным сопротивлением качению. К ее основным особенностям относятся новый состав резиновой смеси протектора, специальные канавки увеличенной ширины и оригинальная конструкция блоков протектора. Примененные инновации позволили добиться сокращения тормозного пути на сухом и мокром покрытии, улучшить сцепление на мокрой дороге и повысить стойкость к аквапланированию, а увеличенная жесткость блоков повысила точность управления. Шина представлена в семи типоразмерах с посадочными диаметрами 18 и 19 дюймов и с индексами скорости V и W (240 и 270 км/ч).


GT RADIAL CHAMPIRO FE1

Универсальная шина с высоким уровнем комфорта, которая сочетает в себе долгий срок службы, хорошую управляемость и топливную экономичность, предназначена для автомобилей сегментов C и D. Широкие канавки, кромки ламелей и блоков протектора обеспечивают эффективный отвод воды из пятна контакта шины с дорогой, что обеспечивает высокие характеристики шины на мокром покрытии. Специальный состав резиновой смеси протектора способствует пониженному выделению тепла при движении и улучшает показатели сопротивления качению. Кроме динамических показателей, шина обладает высокими характеристиками комфорта. Инновационный профиль способствует плавному ходу, а переменный шаг расположения блоков протектора — акустическому комфорту. В этом сезоне шина предлагается в 41 типоразмере — от 175/65R15 до 225/50ZR17 и индексами скорости T–W (190–270 км/ч).


GT RADIAL FE1 CITY

Шина создана в центре исследований и разработок компании в Ганновере. Модель FE1 City характеризуется долговечностью и хорошей управляемостью на мокром и сухом покрытии и ориентирована на автомобили классов A–C. К ее основным достоинствам относятся усиленная конструкция, защищающая от повреждений при контакте с выбоинами, бордюрами и искусственными неровностями, а также новая резиновая смесь, улучшающая ходимость и облегчающая маневрирование, торможение и ускорение. Шина представлена в 16 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 16 дюймов и индексами скорости T, H и V (190, 210 и 240 км/ч).


HANKOOK VENTUS PRIME3 (K125)

При разработке модели инженеры Hankook уделили особое внимание характеристикам торможения на мокрой дороге. Новая кремниевая смесь и новая технология смешивания существенно улучшают распределение полимеров и наполнителей в протекторной смеси. В результате характеристики торможения на мокрой дороге улучшились примерно на 8%, одновременно снизилось сопротивление качению. Рисунок протектора с четырьмя широкими канавками позволяет быстро отводить воду, что улучшает контроль на мокрой дороге и помогает еще больше снизить риск аквапланирования. Модель Ventus Prime3 демонстрирует улучшенные характеристики и на сухой дороге. Благодаря оптимизированному дизайну протектора пятно контакта шины с дорогой увеличено на 10%.


HANKOOK VENTUS S1 EVO3

Весной этого года Hankook представил эти новые шины класса UHP для легковых автомобилей и автомобилей SUV. Как и при создании всех шин Hankook, основной акцент в уже третьей генерации моделей S1 evo был сделан на безопасность. Что касается характеристик, то в новинке были улучшены такие показатели, как сцепление на мокрой дороге, курсовая устойчивость и точность управления. Кроме того, было снижено сопротивление качению при сохранении высокого ресурса пробега. Также для шины характерно сочетание высоких эксплуатационных характеристик и комфорта.


КАМА 365

Летние шины с расширенным температурным диапазоном эксплуатации (от –10 до 55 °C). Модель также приспособлена для круглогодичной эксплуатации в регионах с теплым климатом (об этом говорит индекс «365 дней»). КАМА 365 разработана с тремя вариантами рисунка протектора и представляет собой три различные линейки шин: для легковых автомобилей (КАМА 365), для кроссоверов и внедорожников (КАМА 365 SUV) и для легких грузовиков и микроавтобусов (КАМА 365 LT). Особое внимание при разработке модельного ряда КАМА 365 было уделено концепции рисунка протектора. В результате специалисты шинного комплекса КАМА TYRES отмечают высокий уровень управляемости и тормозные свойства, комфорт, эффективное противостояние эффекту аквапланирования и топливную экономичность новинки. Три линейки шин КАМА 365 представлены в 13 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 16 дюймов.


MAXXIS MCV3+ VANSMART

Шина для микроавтобусов и легких грузовиков. Новое поколение диоксида кремния (силики), используемое в резиновой смеси, значительно улучшило торможение на мокром покрытии и снизило сопротивление качению, что положительно повлияло на топливную экономичность. Специально разработанная плоская конструкция профиля обеспечивает оптимальное распределение давления в зоне пятна контакта для равномерного износа протектора, а полузамкнутая конструкция канавок протектора приглушает шум при движении. На износостойкость шины также положительным образом влияет монолитный рисунок плечевых зон, препятствующий деформациям. Уменьшенная толщина металлокорда позволила снизить сопротивление качению, сохранив при этом оптимальную жесткость каркаса. Ассортимент шины включает 28 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.


MAXXIS VICTRA SPORT 5

Шина класса UHP с асимметричным рисунком протектора, заменившая модель Victra Sport 01, предназначена для мощных легковых автомобилей. По сравнению с предшественницей, работы по улучшению характеристик были проведены буквально по всем направлениям — от дизайна протектора и конструкции до состава резиновой смеси. Это позволило на 27% улучшить показатели торможения на мокром покрытии, почти на 34% — характеристики управляемости на мокрой дороге. На 12% были улучшены показатели торможения и курсовой устойчивости на сухом покрытии. Шина представлена в 26 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 19 дюймов.


MICHELIN PILOT SPORT SUV

Новинка сезона, шина с асимметричным рисунком протектора, подготовленная компанией Michelin совместно с ведущими автопроизводителями для владельцев мощных внедорожников. Новая резиновая смесь, в состав которой входят функциональные эластомеры, способствует высокому уровню сцепления на мокром покрытии. Арамидно-нейлоновый подпротекторный слой обеспечивает необходимую жесткость для стабильности шины при движении на высоких скоростях. Строение блоков протектора препятствует их излишней деформации, что положительно влияет на управляемость и повышает износостойкость шины. С учетом веса автомобилей, для которых предназначена модель Pilot Sport SUV, в конструкции шины применен двойной каркас. Премиальность шины подчеркивает оригинальный дизайн боковины с технологией Premium Touch. В этом сезоне шина представлена в 49 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 23 дюймов.


MICHELIN PRIMACY 4

Благодаря использованию эластомеров нового поколения в составе резиновой смеси шина обеспечивает высокий уровень сцепления на мокром покрытии на всем протяжении эксплуатации без ухудшения характеристик. Для улучшения сцепных свойств был оптимизирован рельеф рисунка протектора. Он отличается оригинальным профилем водоотводящих каналов, что позволяет увеличить их ширину на 22% при износе до остаточной глубины протектора в 2 мм. Это решение делает эффективным отвод воды из пятна контакта даже по мере износа шины. Таким образом, безопасное использование шины возможно на протяжении всего срока ее службы, вплоть до минимально допустимой глубины протектора в 1,6 мм. Тормозной путь модели Primacy 4, по результатам независимых тестов, сокращен на 0,9 метра по сравнению со средним показателем конкурентов, а в случае существенного износа протектора на тех и других шинах разница будет составлять уже 2,8 метра. Также независимые испытания показали, что в сравнении с конкурентами средний пробег Primacy 4 будет на 18 000 км больше. В этом году шина доступна в 35 типоразмерах с 15‑го по 18‑й посадочный диаметр.


MICHELIN PILOT SPORT 4S

В летнем сезоне компания Mi-chelin расширяет на шесть размеров в диапазоне от 20‑го до 22‑го посадочного диаметра ассортимент этой высокоскоростной шины для мощных автомобилей и спорткаров. В основе ряда технических решений этой шины лежат разработки для таких соревнований, как чемпионаты мира по гонкам на выносливость, по ралли и Formula E. Так, технология Dynamic Response (брекерный слой из сверхпрочных арамидно-нейлоновых нитей) обеспечивает шине высокую точность управления на сухом покрытии. Быстрым реакциям на поворот руля способствует специально разработанный дизайн протектора. В шине использована технология Bi-Compound — два разных состава резиновой смеси для внешней и внутренней частей шины. Внешняя часть включает эластомер, который обеспечивает уверенное сцепление при прохождении поворотов на высокой скорости. В состав резиновой смеси внутренней стороны добавлены функциональные эластомеры, что обеспечивает эффективное сцепление на мокром покрытии. Усовершенствованный состав резиновой смеси позволил значительно улучшить износостойкость шины.


NITTO NT421Q

Основной концепцией этой шины, предназначенной для внедорожников и кроссоверов класса «Премиум», стало комфортное движение при высоком уровне безопасности. За счет функционального и стильного асимметричного рисунка протектора достигается высокий уровень управляемости и курсовой устойчивости на высокой скорости. Резиновая смесь новейшей разработки обеспечивает уверенное сцепление на мокром дорожном покрытии, что способствует сокращению тормозного пути. Применение специальной технологии шумоподавляющих канавок обеспечивает низкий уровень шума. В этом сезоне шина представлена в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.


NITTO NT555 G2

Эта сверхскоростная шина демонстрирует высокие показатели как на сухом, так и на мокром покрытии. Она разработана для современных мощных спорткаров, владельцам которых важны хорошая управляемость и надежные тормозные характеристики. Прочная конструкция каркаса обеспечивает оптимальную жесткость для быстрой ответной реакции шины на руление. Высокотехнологичный состав резиновой смеси позволил добиться низкого уровня сопротивления качению и улучшить сцепление на мокром покрытии. Агрессивный направленный рисунок протектора с двойным центральным ребром и крупными блоками способствует эффективному отводу воды из пятна контакта шины с дорогой, что обеспечивает высокий уровень управляемости и курсовой устойчивости на мокрой дороге. В нынешнем сезоне шина представлена в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.


NOKIAN HAKKA BLACK 2

Высокоскоростная шина класса Ultra High Performance. Внутренняя плечевая зона шины была усилена для более стабильного движения даже по дорогам с плохим покрытием. Несквозные канавки и ламели внешней плечевой зоны, как и асимметричный рисунок протектора с тремя широкими центральными ребрами, повышают точность управления. Резиновые смеси многослойной структуры протектора обеспечивают лучшее сцепление и прочность по сравнению с шинами предыдущего поколения. Кроме того, инновационные составы резиновой смеси улучшают сцепление с мокрой дорогой в широком температурном диапазоне, а многослойная структура протектора, помимо всего прочего, снижает сопротивление качению. При разработке шины инженерами Nokian Tyres была использована концепция Dynamic Grip, позволяющая шине адаптироваться к дорожным условиям и включающая такие технологии, как Hydro Canyon (оптимизированные с помощью компьютера канавки на центральных продольных ребрах, эффективно собирающие воду и направляющие ее в широкие центральные канавки), Silent Groove (полукруглые углубления на стенках продольных ребер, способствующие как снижению шума, издаваемого шиной при движении, так и ее охлаждению, что способствует долговечности шины). Шина доступна в 40 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 21 дюйма с индексами скорости V (240 км/ч), W (270 км/ч) и Y (300 км/ч).


NOKIAN HAKKA BLACK 2 SUV

В этой шине, предназначенной для внедорожников и кроссоверов, также использована концепция Dynamic Grip, способствующая лучшему сцеплению как на мокрой и скользкой дороге, так и при прохождении скоростных поворотов. Кроме того, с учетом специфики использования шины, она имеет крепкую конструкцию: усиленные арамидным волокном боковые стенки шины обеспечивают необходимую прочность. Шина доступна в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов. Большинство размеров имеют маркировку XL, что означает повышенный индекс нагрузки.


NOKIAN HAKKA BLUE 2 SUV

Шина для внедорожников и кроссоверов. Ее прочная конструкция в сочетании с усиленной боковиной, в том числе с использованием арамидных волокон, позволяет противостоять ударам и порезам в процессе эксплуатации. Удалители камней в центральных канавках обеспечивают дополнительную прочность, а внедорожные зацепы в плечевых зонах улучшают сцепление. Гибридный состав протектора способствует безопасности при эксплуатации в дождливую погоду: этот состав резины нового поколения обеспечивает эффективное сцепление на мокрой дороге. Кроме того, в протекторном слое используются оригинальные ламели, которые способствуют быстрому отводу воды из пятна контакта. Усовершенствованные типы полимеров и улучшенная структура силики, используемые в составе резиновой смеси, уменьшают трение, что в свою очередь приводит к снижению нагрева шины. Более низкая температура шины уменьшает сопротивление качению и, соответственно, потребление топлива. Модель Hakka Blue 2 SUV предлагается в 21 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 19 дюймов с индексами скорости H (210 км/ч) и V (240 км/ч).


NOKIAN ROCKPROOF

Шина, ориентированная на использование на бездорожье и предназначенная для легких грузовых автомобилей и внедорожников. Шашки протектора снабжены опорами, расположенными под разными углами, что делает их максимально устойчивыми и способствует точности управления. Специальные удалители камней предотвращают их застревание в протекторе и увеличивают срок службы шины. В резиновой смеси боковин использованы арамидные волокна, что делает эту часть шины более стойкой к порезам и повреждениям, а повреждению протекторного слоя препятствует гибридная резиновая смесь. Шина представлена в восьми типоразмерах с посадочными диаметрами 16 и 17 дюймов и индексом скорости Q (до 160 км/ч).


PIRELLI NEW P ZERO

По словам разработчиков, особенностью новой шины является максимальная устойчивость даже на самых высоких скоростях. Технология, суть которой заключается в применении особо жесткой резиновой смеси в зоне борта, появилась благодаря опыту разработок и производства шин для гонок «Формулы-1». Подобное решение обеспечивает наиболее быстрый и точный отклик на работу рулем без потери сцепления в поперечном направлении. Применение еще одной специальной технологии позволило сделать пятно контакта более плоским, что способствует большей равномерности износа и увеличению долговечности шины. Увеличенное число канавок протектора, а также углубление и расширение каналов позволило на 10% увеличить объем воды, отводимой из пятна контакта, что повысило стойкость шины к аквапланированию. Особый рисунок протектора также позволил снизить уровень шума, издаваемого шиной при движении. Ряд новых решений, использованных в разработке и производстве шины, позволил на 15% снизить сопротивление качению, что заметно сказывается на топливной экономичности. Сегодня под одним названием P Zero производятся несколько различных с технической точки зрения вариантов шин, и каждый из этих вариантов рассчитан на конкретный тип автомобиля. Для машин с более выраженными спортивными характеристиками предусмотрен вариант P Zero Sport car с менее рельефным протектором (фото слева), второй вариант P Zero Luxury saloon (фото справа) больше подходит седанам класса люкс.


PIRELLI SCORPION VERDE AII SEASON

Шина предназначена для внедорожников и кроссоверов. Оптимизированный профиль шины и использование инновационных материалов позволили на 10% снизить вес и на 20% уменьшить показатели сопротивления качению, что способствует комфорту и экономии топлива. Благодаря часто расположенным продольным и поперечным ламелям повышается курсовая устойчивость на мокрой и слегка заснеженной дороге. Большая площадь пятна контакта и четыре широких продольных канавки в рисунке протектора обеспечивают эффективный отвод воды, повышая уровень безопасности на мокрой дороге. Шина представлена в 31 типоразмере (с учетом 2-х размеров Run Flat) с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов и с шириной от 215 до 285 мм.


TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Эта премиальная шина для кроссоверов и внедорожников отличается как агрессивным дизайном, так и высокими характеристиками. По сравнению с предшественницей, моделью Open Country A/T, у шины был обновлен состав резиновой смеси, дизайн протектора и боковины, что позволило улучшить большинство характеристик предшественницы (управляемость на сухой и мокрой дороге, акустический комфорт, коэффициент сопротивления качению). Модель подходит для эксплуатации как в городских условиях, так и для легкого бездорожья. К этому сезону число типоразмеров шины значительно выросло — их теперь 60 с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.


TOYO PROXES SPORT

Эта модель Toyo Tires обеспечивает ключевые требования, предъявляемые к шинам водителями мощных автомобилей: управляемость на высокой скорости и сцепление на мокрой дороге. Разработчики компании Toyo Tires постарались обеспечить эти характеристики без ущерба для таких показателей, как динамический комфорт и ходимость шин. При разработке Proxes Sport для оптимизации резиновой смеси применялась «фирменная» технология Nano Balance. Она позволяет моделировать и анализировать взаимодействие компонентов смеси на наноуровне и смешивать компоненты с высокой точностью. В результате получается более упругая, износостойкая смесь и снижается сопротивление качению шины. Конструкция шины также спроектирована с помощью самых передовых технологий, которые в сочетании с оптимизированным рисунком протектора обеспечивают более четкое управление. В нынешнем сезоне шина доступна в самом широком диапазоне типоразмеров с посадочными диаметрами от 17 до 20 дюймов.


TOYO PROXES SPORT SUV

Эти спортивные шины класса UHP предназначены для городских внедорожников и кроссоверов. Ключевые требования для этого класса автомобилей не отличаются от тех, которые декларированы для всей линейки Proxes Sport, — управляемость на высокой скорости и сцепление на мокрой дороге, но без ущерба для показателей комфорта и ходимости. В дизайне протектора использованы такие решения, как скругленные края ребер (позволяет равномерно распределить давления в пятне контакта), блоки оригинальной формы (улучшенная управляемость и сцепление), ребра с увеличенным количеством ламелей на внутренней стороне протектора (улучшение тяговых свойств на мокрой дороге и снижение уровня шума), жесткие ребра на внешней стороне протектора (высокое сцепление и устойчивость в поворотах). Прочный каркас и жесткая конструкция шины также способствуют стабильности шины при выполнении маневров, а специальный состав резиновой смеси боковины повышает жесткость и способствует топливной экономичности. Шина представлена в большом диапазоне типоразмеров с посадочными диаметрами от 17 до 20 дюймов.


TOYO TRANPATH MPZ

Для проектирования рисунка протектора этой шины разработчиками Toyo Tires была применена собственная технология компьютерного симулирования T-Mode, а состав резиновой смеси разработан с помощью оригинальной технологии Nano Balance — решение, позволившее уменьшить сопротивление качению, улучшить торможение на мокрой дороге и комфорт, повысить износостойкость. Последнее также обеспечивается дизайном протектора. В числе других конструктивных особенностей Tranpath mpZ оригинальные 3D-ламели (предотвращают неравномерный износ протектора и повышают устойчивость блоков при торможении и маневрировании), слои корда, обернутые вокруг бортового кольца и высоко выходящие в плечевую зону (курсовая устойчивость на высокой скорости), рифленые стенки канавок (снижается высокочастотный шум от протектора). Шина представлена в 41 типоразмере с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов.


VIATTI STRADA ASIMMETRICO

Легковая шина с асимметричным рисунком протектора, придающим ей высокий уровень управляемости и тормозные свойства как на сухом, так и на мокром покрытии, а также способствующим стабильности как при движении по прямой, так и при маневрировании. Оригинальным решением является переменная жесткость боковины, достигнутая благодаря добавлению в резиновую смесь запатентованного продукта ко-синтеза. Эта технология позволяет шине адаптироваться к состоянию дорожного полотна, смягчая удары на разбитой дороге и увеличивая жесткость боковины при движении на высокой скорости. Широкие продольные канавки (с разной шириной на внешней и внутренней сторонах) эффективно отводят воду из пятна контакта, а поперечные канавки ускоряют отвод воды, повышая порог аквапланирования. Внешняя и внутренняя части протектора за счет жесткого массива резины в плечевой зоне обеспечивают хорошую управляемость. Температурный диапазон эксплуатации шины — от 2 до 55 °C, в ассортименте 31 типоразмер с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.


VIATTI BOSCO A/T

Шина с симметричным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. Экс-плуата-ция Viatti Bos-co A/T ориентирована на легкое бездорожье и проселочные дороги. Как и в модели Viatti Strada Asim-metrico, здесь используется технология переменной жесткости боковины, базирующаяся на оригинальном составе резиновой смеси. Четыре продольные канавки быстро отводят воду из пятна контакта, чему способствуют неоднородная геометрия и заостренные формы центральных шашек, эффективно разбивающих водяную поверхность. Поперечные канавки разной геометрии, расположенные в центральной зоне протектора, и ламели оригинальной формы снижают шум от шины при движении. Рисунок протектора имеет жесткое центральное ребро и усиленные продольные ряды шашек, что обеспечивает высокую стабильность движения по прямой и возможность совершения маневров на высокой скорости. Широкие поперечные канавки в плечевых зонах вкупе со специальными грунтозацепами между ламелями плечевых шашек повышают проходимость. Конструкция каркаса шины способствует ее стабильности даже при активном вождении. В зависимости от ширины профиля, шины линейки Bosco A/T имеют два варианта рисунка протектора — в шинах шириной от 215 мм имеется дополнительное ребро жесткости. Ассортимент шины включает 21 типоразмер с посадочными диаметрами от 15 до 18 дюймов.


YOKOHAMA BLUEARTH-ES ES-32

Шина для владельцев автомобилей среднего и компакт-классов. Модель BluEarth-Es ES-32 характеризуется стабильным пятном контакта шины с дорогой, что вместе с жесткостью и прочностью протектора препятствует неравномерному износу и обеспечивает долгий срок службы шины. Сочетание глубоких грунтозацепов и ламелей обеспечивает высокий уровень сцепления, а широкие канавки в центральной зоне протектора эффективно отводят воду, препятствуя аквапланированию. Вариация блоков протектора позволяет минимизировать звуковой резонанс, что помогает обеспечить высокий уровень акустического комфорта.


YOKOHAMA BLUEARTH RV-02

Шина с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для современных кроссоверов и минивэнов. Оптимизированный рисунок протектора модели BluEarth RV-02 способствует равномерному распределению давления при контакте шины с поверхностью дороги, что обеспечивает высокий уровень управляемости. Жесткое двойное ребро внутренней части шины и мощная часть плечевой зоны обеспечивают стабильность при маневрировании, а канавки в центральной части протектора эффективно отводят воду, снижая риск аквапланирования. Плечевая зона имеет рисунок в виде мяча для гольфа, что создает аэродинамический эффект, снижающий шум, издаваемый шиной при движении и повышающий акустический комфорт.


YOKOHAMA BLUEARTH-VAN RY55

Шина предназначена для владельцев легких грузовиков, фургонов и пикапов. Протектор модели BluEarth-Van RY55 с широким профилем обладает повышенной жесткостью и прочностью, что препятствует неравномерному износу шины и продлевает срок ее службы. Сочетание глубоких поперечных канавок и ламелей, а также широкие продольные канавки не только способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта шины с дорогой, препятствуя эффекту аквапланирования, но и улучшают характеристики торможения на мокрой поверхности. Вариативность блоков протектора не только препятствует неравномерному износу, но и улучшает акустический комфорт.


YOKOHAMA GEOLANDAR M/T GOO3

Шина для рамных внедорожников и пикапов. Она имеет широкопрофильный протектор, рисунок которого продолжается и на боковине, что улучшает проходимость шины в условиях бездорожья. Трехслойная конструкция шины повышает ее стойкость к боковым порезам, а нейлоновая лента под протекторным слоем повышает прочность последнего. Оптимизированное расположение шашек протектора улучшает сцепление на сложном дорожном покрытии. Конструкция шины также предполагает защиту обода колеса от повреждений.


YOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057

Шина с асимметричным рисунком протектора для премиальных и спортивных кроссоверов. Широкие канавки в центральной части протектора эффективно отводят воду из пятна контакта шины с дорогой. Комбинация 2D- и 3D-ламелей позволяет как улучшить сцепление на сухом и мокром покрытии, так и повысить ходимость шины. Микрочастицы диоксида кремния (силики) в резиновой смеси протектора обеспечивают стабильные характеристики на сухом покрытии, а связанные силикой полимеры улучшают показатели шины на мокрой дороге. Кроме того, использование полимеров позволяет снизить перегрев шины, что способствует снижению сопротивления качению. Благодаря вариации блоков протектора снижается звуковой резонанс, что ведет к повышению акустического комфорта.


YOKOHAMA GEOLANDAR X-MT G005

Шина с симметричным рисунком протектора, обладающая высокой проходимостью по бездорожью и предназначенная для специально подготовленных пикапов, внедорожников и кроссоверов. Рисунок протектора представляет собой «интегрированный» в него образ природного камня. Грунтозацепы на боковине шины и канавки в блоках протектора обеспечивают шине дополнительные возможности при движении по бездорожью.

Хочу получать самые интересные статьи

Тест летних шин 205/5516. Сезон 2020

К наступающему летнему сезону Tyres Testing Group провела тест двух типоразмеров летних шин, один из которых, пожалуй, самый популярный – 205/55R16. С результатами испытаний этого типоразмера летней резины мы и предлагаем познакомиться в этом материале.

В тест летних шин 205/55R16 на усмотрение Tyres Testing Group было включено восемь моделей покрышек, продаваемых весной прошлого года в украинских интернет-магазинах. Это шины разного уровня премиальности, соответственно, и разных ценовых сегментов. Благодаря такому подбору автовладельцы имеют возможность видеть, почему та или иная шина стоит дороже и в каких случаях это не оправдано. В этом тесте шин проверялись характеристики шин, от которых зависит безопасность автомобиля и его экономичность. После проведения ряда тестов был подведен расчет итоговой оценки с учетом важности для безопасности той или иной характеристики.

В тесте шин типоразмера 205/55R16 приняли участие следующие модели: Aeolus Precisionace 2 AH03 Barum Bravuris 5HM Continental Premium Contact 6 Firemax FM601 Hankook Ventus Prime 3 K125 Michelin Primacy 4 Nokian Hakka Blue 2 Toyo Proxes CF2.

По результатам теста трем шинам из этого списка было присвоено по пять звезд в рейтинге «безопасность». Их обладателями стали модели Continental PremiumContact 6, Michelin Primacy 4 и Nokian Hakka Blue 2. Четыре звезды безопасности было присвоено корейской шине Hankook Ventus Prime 3 K125, одно из китайских изделий – модель Aeolus Precisionace 2 AH03 набрало баллов на три звезды, две шины Barum Bravuris 5HM и Toyo Proxes CF2 получили по две звезды и еще одной китайской модели Firemax FM601 вручили всего одну звезду безопасности. Первое место в тесте заняла шина Continental PremiumContact 6. У нее лучшие тормозные свойства, она обеспечивает лучшую управляемость на мокрой и сухой дороге и показала хорошие свойства в других видах исспытаний.

Второе место в зачете финской шины Nokian Hakka Blue 2. Она тоже имеет высокие и кроме того сбалансированные характеристики, хорошо тормозит и управляется. Также данная модель еще имеет и привлекательную цену, что позволило получить пять звезд в рейтинге «цена/качество». Третье место у модели Michelin Primacy 4. Она также обладает отличными тормозными свойствами на мокрой и сухой дороге, высокой устойчивостью к аквапланированию на прямой и достаточно экономична. Но эта шина оказалась самой дорогой в данном тесте, поэтому получила три звезды в рейтинге «цена/качество». Возможно это компенсируется высокой износостойкостью, которой славятся шины этого бренда.

Модель Hankook Ventus Prime 3 K125 заняла четвертое место. У нее хорошие тормозные свойства, хорошо «управляется», и в нескольких тестах эта модель была в числе аутсайдеров.

Покрышка Aeolus Precisionace 2 AH03 несмотря на не высокие оценки оказалась на пятом месте и получила три звезды безопасности. Но на данный момент эту шину в Украине найти невозможно. Согласно поиску google данную модель могут привезти под заказ, но цена получается не адекватная — дороже, чем у шин премиум-сегмента.

Шины Barum Bravuris 5HM и Toyo Proxes CF2 не наделены свойствами для обеспечения высокого уровня безопасности в экстремальных условиях, поэтому их могут покупать опытные водители, которые хорошо прогнозируют ситуации на дороге и не склонны к активному драйву. По цене более привлекательна модель Barum Bravuris 5HM. У Toyo Proxes CF2 цена заметно выше, поэтому у нее всего две звезды в рейтинге «цена/качество».

Аутсайдером в этом теста оказалась китайская шина Firemax FM601. Она оказалась на восьмом месте и получила только одну звезду «безопасности». Данная модель практически во всех тестах была в числе наихудших, поэтому с точки зрения безопасности стала не рекомендуемой для покупки. У этой покрышки есть два плюса – малая стоимость и низкий коэффициент сопротивления качению. Последний параметр позволяет автомобилю быть более экономичной, нежели на других шинах.

Чем отличается поведение каждой из этих шин «в деталях», читайте далее.

1. ContinentalPremiumContact 6

Оценка: 9,5 баллов.

Шина Continental PremiumContact 6 – одна из самых лучших на мокром асфальте. Здесь она позволяет ехать быстро, обеспечивает быстрые реакции на повороты руля, отлично разгоняется и тормозит, при маневрах под сброс газа не преподносит сюрпризов в виде внезапных сносов или заносов. На мокром кольце чуть уступает лидерам этого теста, но при этом обеспечивает полную прогнозируемость поведения автомобиля. Объезд внезапно возникшего препятствия на дороге PremiumContact 6

позволяет совершать на высокой скорости. При этом обеспечиваются точные реакции на повороты руля и небольшие крены. Также PremiumContact 6 в данном тесте обладает лучшими тормозными свойствами на мокром и сухом асфальте. Единственный небольшой недостаток данной шины – более слабая устойчивость к аквапланированию в сравнении с конкурентами. В целом Continental PremiumContact 6 очень хорошая шина, которая получила у экспертов оценку «очень рекомендована».

+ Тормозные свойства на сухом и мокром асфальте;

+ Управляемость на сухом и мокром асфальте;

— Устойчивость к аквапланированию

2. Nokian Hakka Blue 2

Оценка: 9,3 балла.

Nokian Hakka Blue 2 – это вторая летняя шина, которая получила от экспертов Testing Tyres Group оценку «очень рекомендована». При резких маневрах на сухом асфальте Hakka Blue 2 обеспечивает быстрые и точные реакции на повороты руля. При этом есть небольшие крены и в тесте «переставка» при возврате в свою полосу движения возможен небольшой занос. На мокром асфальте Hakka Blue 2 она позволяет ехать довольно быстро и цепко держится за дорогу как при резких маневрах, так и в затяжном повороте.

Автомобиль в этих шинах при маневрах на мокром демонстрирует нейтральную управляемость и точные реакции на повороты руля, лишь немного проигрывая «сonti-ку» в быстроте реакций, разгоне и торможении. Хороши у Hakka Blue 2 и тормозные свойства, особенно на мокром асфальте. Шина Hakka Blue 2 обладает отличной устойчивостью к аквапланированию. При толщине слоя воды в 7 мм на прямой и 8 мм в повороте эта шина идет как по рельсам, когда многие конкуренты уже всплыли, т.е. потеряли контакт с дорогой.

+ Аквапланирование в повороте;

+ Сбалансированные характеристики;

+ Цена;

— Явно выраженных недостатков нет

3. MichelinPrimacy 4

Оценка: 9,1 балла

Шина Michelin Primacy 4 также заслужено получила от экспертов оценку «очень рекомендована».

На сухом асфальте Primacy 4 обеспечивает автомобилю хорошую управляемость, точные реакции на повороты руля. При резких маневрах также имеют место большие крены и возможно проявление недостаточной поворачиваемости (небольшие сносы колес передней оси).

На мокром и сухом асфальте эта модель имеет отличные тормозные свойства, обеспечивая в экстренных ситуациях короткий тормозной путь. При оценке управляемости на мокром асфальте Primacy 4 показала себя более медленной, чем лидеры данного вида испытаний. Реакции на повороты руля чуть более запоздалые, заметны крены при резких маневрах и при этом возможны сносы при сбросе газа. В затяжном повороте эта шина показала себя очень стабильной и прогнозируемой. По устойчивости к аквапланированию шина Primacy 4 одна из лучших данного вида испытаний.

+ Тормозные свойства на мокром и сухом асфальте;

+ Устойчивость к аквапланированию

— Явно выраженных недостатков нет

4. Hankook Ventus Prime 3 K125

Оценка: 8,9 баллов.

Шина Hankook Ventus Prime 3 K125 при своих отличных тормозных свойствах на мокром и сухом асфальте все же немного отстала от троицы лидеров по другим характеристикам, поэтому получила оценку «рекомендована». На сухом асфальте Ventus Prime 3 K125 хотя и позволяет совершать маневры на высокой скорости, но при этом имеют место очень большие крены, а возврат в свою полосу движения (тест «переставка») сопровождается заносом.

При маневрах на мокром асфальте Ventus Prime 3 K125 демонстрирует точные реакции на повороты руля и небольшие крены. А если превысили разумную скорость в повороте, то при сбросе газа шина позволяет легко вернуться на заданную траекторию движения без будь-каких резких сносов и заносов. У данной шины неплохая устойчивость к аквапланированию на прямой, но в повороте по данной дисциплине Ventus Prime 3 K125 оказался в аутсайдерах.

+ Тормозные свойства на мокром и сухом асфальте;

— Устойчивость к аквапланированию в повороте;

— Экономичность

5. Aeolus Precisionace 2 AH03

Оценка: 7,6 баллов

Китайская шина Aeolus Precisionace 2 AH03 по тормозным свойствам на мокром и сухом асфальте находится в середнячках, но имеет хорошие поперечные сцепные свойства на мокром асфальте и на затяжной дуге показывает стабильное поведение.

На сухом асфальте Precisionace 2 AH03 обеспечивает полностью прогнозируемое поведение машины. Она уступает по реакциям и скорости совершения маневров лидерам этого теста, но превосходит шины-аутсайдеры этого теста. Тест «переставка» проходит на средней скорости и при возврате в свою полосу движения машина может уйти в занос.

По управляемости на мокрой дороге Precisionace 2 AH03 показала себя достаточно быстрой, с точными реакциями. Эта модель лишь немного уступает лидерам этого вида испытаний при разгонах и торможениях. Управляемость в данных условиях близка к нейтральной, т.е. без явно выраженных сносов и заносов. По устойчивости к аквапланированию на прямой среди нынешних участников теста шина Precisionace 2 AH03 в числе последних, а в повороте – в середнячках. Кроме того, данная шина имеет самый низкий коэффициент сопротивления качению, что способствует повышению расхода топлива.

Оценка экспертов по этой шине – «удовлетворительно».

+ Поперечные сцепные свойства на мокром асфальте

— Экономичность

— Тормозные свойства на сухом асфальте

6. Barum Bravuris 5HM

Оценка: 6,9 баллов.

Шина Barum Bravuris 5HM немного разочаровала экспертов своими результатами, поэтому получила оценку «на усмотрение». Эта модель обладает невысокими тормозными свойствами, особенно на сухом асфальте.

На сухом асфальте Bravuris 5HM также заметно уступает другим участникам теста с более высокими оценками. Тест «переставка» удается пройти на существенно меньшей скорости. При этом могут возникнуть как сильные сносы, так и заносы.

На мокром асфальте Bravuris 5HM не позволяет ехать быстро, так как при маневрах может возникнуть как снос колес передней оси, так и занос и даже снос колес обоих осей. При этом реакции на повороты руля замедленные. В затяжном повороте при возникновении сноса эта шина очень медленно реагирует на сброс газа (этот прием используется для стабилизации

автомобиля). По устойчивости к аквапланированию данная шина показывает средние результаты.

+ Экономичность;

— Тормозные свойства на сухом асфальте;

— Управляемость на сухом асфальте

7. Toyo Proxes CF2

Оценка: 6,6 баллов

Шина Toyo Proxes CF2 оказалась обладательницей низких тормозных свойств, особенно на мокром асфальте, что существенно понизило ее итоговую оценку. Вердикт экспертов по данной шине – «на усмотрение» автовладельца и с учетом необходимости более аккуратной езды.

На сухом асфальте Proxes CF2 удается совершать маневры на большей скорости, чем в случае с шиной Barum Bravuris 5HM, но следует помнить о сносах, которые возникают при превышении разумной скорости.

При быстрой езде на мокром асфальте Proxes CF2 проигрывает многим по разгонам и торможением, заметна пауза на повороты руля и возникают рыскания в поворотах. На затяжной дуге с мокрым покрытием позволяет ехать достаточно быстро, а при возникновении бокового скольжения удается быстро стабилизировать автомобиль. По устойчивости к аквапланированию шина Toyo Proxes CF2 в середнячках.

+Сбалансированные средние характеристики

— Тормозные свойства на мокром асфальте

8. Firemax FM601

Оценка: 5,8 баллов

Другая китайская шина Firemax FM601 получила оценку экспертов — «не рекомендована». Практически во всех тестах Firemax FM601 была в аутсайдерах, что привело к получению очень низкой итоговой оценки. Из положительных ее свойств можно отметить только низкий коэффициент сопротивления качению.

На сухом асфальте шина Firemax FM601 не позволяет ехать быстро, так как в случае экстренных маневров она ведет себя непредсказуемо и может резко уйти в снос. По тормозным свойствам на мокром и сухом асфальте эта шина в числе худших. На мокром асфальте Firemax FM601очень скользкая. При маневрах возникают

сносы, а если попытаться стабилизировать автомобиль резким сбросом газа, машина может уйти в занос. Некоторые затяжные повороты машина проходит в легком боковом скольжении. По устойчивости к аквапланированию эта шина также в числе худших, так как теряет сцепление с дорогой на значительно меньших скоростях.

+ Экономичность;

— Тормозные свойства на мокром асфальте;

— Управляемость на мокром и сухом асфальте

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Опубликованы результаты масштабного теста зимних шин 2021 сезона

Итоги зимних испытаний 16 покрышек, как шипованных так и «липучек».

Автомобильная газета «Авторевю» опубликовала итоги традиционного теста зимних шин, причем как шипованных, так и нешипованных. Тесты проходили в Финляндии и состояли из нескольких испытаний, по итогу каждого определялся победитель. Все данные анализировались и подводились в итоговой таблице лучших и худших покрышек.

В зачете участвовали 16 комплектов шин: 9 шипованных и 7 «липучек». Комплекс шипованной Nokian Nordman 7 SUV был представлен в двух экземплярах: новой и после 10 тыс км пробега в Москве на автомобиле каршеринга.

Управляемость и предсказуемость за заснеженной трассе

Эксперты засекали время, необходимое для преодоления 1,2 км по заснеженной извилистой трассе. Отдельным зачетом оценивались впечатления от езды. Удивительно, но лидером по обоим показателям оказался относительно доступный Hankook Winter i*Pike X. Более дорогой Michelin X-Ice North 4 показал практически такие же результаты.

А вот аутсайдером стали те самые подержанные Nokian Nordman 7 SUV.

Рыхлый снег и торможение на мокром асфальте

Королем снега оказался Hankook Winter i*Pike X, а антигероем снова подержанный Nordman 7. На мокром асфальте лучше всех показал себя комплект Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, а в проигрыше, что удивительно, победитель предыдущих заездов Michelin X-Ice North 4.

Разгон и торможение на льду

Безоговорочным победителем в обоих состязаниях стал Michelin X-Ice North 4 из-за большого количества шипов. По всей видимости из-за них он и проиграл торможение на асфальте — все-таки с шипами тормозной путь увеличивается.

Однозначным аутсайдером назван Gislaved Soft Frost 200.

Общий итог

В категории шипованных шин победил Michelin X-ice North 4, «липучек» — Continental ContiVikingContact 7. В аутсайдерах Toyo Observe Ice-Freezer и Gislaved Soft Frost 200 соответственно.

Отметим, что все комплекты резины были 17-й размерности, а заезды проходили на Renault Arkana с отключенным полным приводом.

Читать также: Лада Веста все же ржавеет. Фото доказательства

Свежий рейтинг летней резины 2019 для кроссоверов по комфорту и ударостойкости


 
Собирать рейтинг лучше по кирпичикам: основа – это отзывы, связующее – тесты известных редакций. Только так можно справедливо распределить десять комплектов известных брендов по ступенькам. Под микроскопом исключительно шоссейные покрышки. Дележка классическая – одни спокойно утюжат ямы, другим же подавай только ровное полотно. Поэтому итоговый результат двоякий: две группы – по прочности и по комфорту.

О претендентах

Паркетник – машина тяжелая, поэтому в рейтинг летней резины 2019 для кроссоверов добавим только те изделия, судьба которых возить большой вес. По меркам среднеразмерного представителя класса одно колесо должно выдерживать не менее 900 кг.

Метки

Высокая грузоподъемность определяется не только по классическим приставкам SUV или XL. На некоторых шинах их вовсе может и не быть. Например, внедорожные пиктограммы отсутствуют на Kumho, Bridgestone, Cordiant, Michelin.

Это не означает, что изделия без внедорожных опознавательных знаков не годятся на роль прокладки между дорогой и тяжелым кузовом. Сомневаетесь – взгляните на индексы нагрузки, значение которых можно определить, листая расшифровку маркировки автошин для любого сезона.

 

Размерность

Отталкиваясь от списка самых популярных кроссоверов, имеем перечень ходовых размеров шин:

  • 215/65 R16.
  • 235/65 R17.
  • 225/55 R18.

Эти комплекции учтены при формировании списка участников. Всего отобрано 10 комплектов. Среди них прошлогодние новинки и изделия, проверенные временем.

Какие летние шины шоссейного типа купить для кроссовера: самые популярные модели

Спросом пользуется как комфортная, так и ударостойкая резина. Но будьте готовы к тому, что прочная и износоустойчивая покрышка не будет мягкой и тихой и наоборот. За комфорт требуют больше, однако стоит ли тихая поездка порванной о бордюр боковины – решать вам.

Nokian Hakka Black 2 SUV

Один из лучших вариантов для быстрой и комфортабельной езды по асфальту. Новинка 2018 года. За сухую бетонку цепляется на уровне Continental ContiPremiumContact 5. В дождливую погоду сцепление замечательное.


По плавности хода финские баллоны напоминают Michelin Latitude Sport 3, но катятся немного тише «Мишки». Боковина, как для комфортной покрышки, хороша. Из минусов:

  • Низкая износостойкость – к 30 000 км точно сотрутся.
  • Валкость в поворотах, которая

Ваше полное руководство по дорожному тесту

Экзамен DMV по вождению, также называемый дорожным тестом, водительским экзаменом, дорожным экзаменом, тестом на водительские права и тестом за рулем, оценивает вашу способность безопасно и уверенно управлять транспортным средством в соответствии с законы вашего штата о вождении. Во время теста вы будете управлять транспортным средством, в то время как экзаменатор DMV оценивает вашу способность управлять им в различных реалистичных дорожных ситуациях.

Ищете информацию о письменном экзамене (экзамене) DMV? Щелкните здесь

DMV Driving Test Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что мне нужно знать для моего дорожного теста?

Все штаты США и Вашингтон, округ Колумбия, требуют, чтобы заявитель прошел дорожный тест, прежде чем ему или ей могут быть выданы водительские права.Обратите внимание, что в большинстве штатов вы можете получить водительские права, не сдавая дорожный тест, если у вас уже есть действующие водительские права, выданные другим штатом (поскольку это означает, что вы сдали экзамен по вождению в этом штате). Некоторые штаты также позволяют отказаться от дорожного теста DMV, если у вас уже есть действующие водительские права, выданные некоторыми зарубежными странами. Воспользуйтесь нашим помощником DMV, чтобы узнать точные требования DMV для вашей ситуации.

В каком возрасте я смогу пройти дорожный тест?

Минимальный возраст, при достижении которого вы можете сдавать дорожный тест, варьируется от штата к штату.В зависимости от штата вы можете иметь право пройти дорожный тест, если к вам относится хотя бы одно из следующих условий:

  • Вам уже исполнилось 16 лет.
  • Вы прошли определенные этапы государственной программы получения водительских прав (GDL) для молодых водителей.
  • Вы выполнили требования вашего штата по новым драйверам.
  • Вы выполнили требования вашего штата в отношении водителей, переехавших в ваш штат из других мест.

Какие навыки вождения я буду проверять?

Вы должны подготовиться к тестированию на самые разные навыки вождения: проезд через перекресток; отступая, возможно, за углом; трехточечные повороты; левый и правый повороты; и изменение полосы движения.В некоторых штатах вас также могут проверить на способность водить машину по автостраде. В таком случае будьте готовы к безопасному выезду на шоссе, обгону других транспортных средств и выезду с шоссе. Во многих штатах также требуется продемонстрировать навыки параллельной парковки. Проверьте руководство вашего штата, чтобы узнать, будет ли это включено в ваш дорожный тест.

По мере того, как вы будете выполнять эти навыки, экзаменатор будет следить за тем, законно и безопасно ли вы управляете своим транспортным средством.


Продемонстрируйте экзаменатору свои навыки вождения без критических ошибок, и вы должны быть хороши.

Экзаменатор также оценит вас по использованию сигналов поворота, оставляя необходимое количество места между вашим автомобилем и другими транспортными средствами, плавно ускоряя и тормозя, проверка зеркал и слепых зон, а также соблюдение всех ограничений скорости, дорожных знаков и сигналов, а также разметки тротуаров.Скорее всего, вас будут проверять на проезде через жилой или деловой район, поэтому убедитесь, что вы знаете ограничения скорости по умолчанию для этих районов; они не всегда публикуются. Перед дорожным тестом вы должны познакомиться с тем, как ездить по месту, где вы планируете пройти тест. Ознакомьтесь с различными дорожными знаками и сигналами, а также с общей планировкой местности.

На чем еще меня будут проверять?

Перед тем, как вы начнете дорожное испытание DMV, экзаменатор проверит ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он безопасен для вождения.Он или она проверит, работают ли фары и сигналы, нет ли на лобовом стекле трещин и обеспечивает ли достаточный обзор, а шины в хорошем состоянии. Экзаменатор отменит оставшуюся часть теста, если сочтет, что транспортное средство непригодно для безопасного вождения.

Когда вы окажетесь за рулем, экзаменатор может попросить вас идентифицировать и продемонстрировать различные органы управления транспортным средством. Он или она может попросить вас включить дворники, включить поворотники, включить аварийные мигалки, проверить зеркала заднего вида и боковые зеркала, а также включить стояночный тормоз.Вот наиболее распространенные средства контроля, которые экзаменаторы по всей стране хотят, чтобы вы продемонстрировали:

Вам не обязательно быть владельцем транспортного средства, если вы хорошо знакомы с его органами управления. Однако для успешной сдачи экзамена по вождению рекомендуется использовать тот же автомобиль, на котором вы практиковались.

Мне нужно записаться на прием? Если да, то как?

В большинстве штатов дорожные тесты проводятся только по предварительной записи. В некоторых штатах можно записать экзамен по вождению онлайн; в других штатах вы должны связаться с DMV, чтобы назначить тест.Посетите веб-сайт DMV вашего штата, чтобы узнать, что вам нужно делать.

Дорожное испытание обычно занимает от 20 до 30 минут. Даже после прохождения теста у DMV может быть дополнительное время ожидания для обработки ваших документов, сфотографирования и выдачи лицензии после прохождения. Обязательно планируйте свой день соответствующим образом.

В день экзамена вы должны прийти как минимум на 15 минут раньше. Выделите дополнительное время на случай, если вам нужно будет заполнить какие-либо формы и убедиться, что вы чувствуете себя спокойным и неторопливым, прежде чем начать тест.

Куда меня попросят поехать?

Пункты проведения экзаменов по вождению различаются в зависимости от штата, но в большинстве штатов экзамены по вождению включают в себя различные места. Возможно, вам потребуется продемонстрировать некоторые навыки, пока вы все еще находитесь на парковке. Затем экзаменатор посоветует вам ехать в другое место, например, на жилую улицу, главную дорогу или шоссе, чтобы оценить другие ваши навыки вождения.

Экзаменатор будет наблюдать и оценивать ваши действия, поэтому сохраняйте спокойствие и следуйте его инструкциям.Если вы не уверены в том, о чем вас спрашивает экзаменатор, вы можете попросить его или ее дать разъяснения.

Чего мне следует ожидать от экзаменатора DMV?

Ваш экзаменатор не хочет, чтобы вы проиграли. Он или она не будет пытаться обмануть вас или попросить вас сделать что-нибудь опасное или незаконное. Экзаменатор нужен только для того, чтобы оценить ваше вождение и убедиться, что вы в безопасности. У него или у нее будет буфер обмена или что-то в этом роде со списком навыков, которые вы должны продемонстрировать удовлетворительно.Старайтесь не обращать внимания на то, что пишет экзаменатор; это могло быть как хорошо, так и плохо. Просто считайте его или ее пассажиром, когда вы сосредотачиваетесь на своем вождении.


Ожидается, что вы не будете болтать с экзаменатором, вместо этого сконцентрируйтесь на дороге

Сколько вещей я могу сделать не так, но все равно пройти?

В каждом штате своя система подсчета очков. Однако ни один штат не требует от вас достижения высшей оценки. Вы можете сделать некоторые незначительные ошибки во время части теста перед поездкой и снова во время поездки, не обязательно провалив тест.Однако опасные или незаконные действия, такие как превышение скорости, отказ от остановки на красный свет или знак остановки, неспособность уступить дорогу пешеходам или дорожно-транспортное происшествие, будут автоматически считаться провалом дорожного испытания. Кроме того, если экзаменатору DMV необходимо вмешаться каким-либо образом, например, схватиться за руль, чтобы избежать столкновения, это будет серьезно против вас.

Могу ли я повторно пройти дорожное испытание DMV, если я проиграю?

Да! Если у вас не получится с первой попытки, вы можете пересдать дорожный тест.В большинстве штатов вам необходимо подождать определенное количество дней или даже недель, прежде чем вы сможете повторно сдать экзамен, хотя вы можете подождать еще дольше, пока будете практиковать свои навыки вождения, чтобы убедиться, что вы сможете пройти это время. Экзаменатор сообщит вам, сколько времени вам нужно ждать.

Что я могу сделать, чтобы пройти дорожный тест?

Практика! Чем больше времени вы будете водить под присмотром в различных дорожных ситуациях, тем комфортнее вы будете в день экзамена. Не стесняйтесь задавать своему руководителю множество вопросов, и пусть он поработает с вами над совершенствованием ваших навыков вождения.Убедитесь, что вы внимательно прочитали руководство для водителя в вашем штате, чтобы знать все ограничения скорости и правила безопасного вождения. В некоторых руководствах штата указаны конкретные критерии, по которым вас будут оценивать во время экзамена по вождению. Подчеркните эти конкретные навыки во время практики вождения под присмотром инструктора.

Должен ли я получить разрешение на обучение, прежде чем я смогу пройти дорожный экзамен?

Практически все штаты требуют, чтобы начинающие водители в возрасте до 18 лет получали разрешение на обучение (также известное как разрешение учащегося) перед сдачей экзамена по вождению.Многие штаты также требуют, чтобы начинающие водители старшего возраста получали разрешение на обучение; в других штатах просто требуется, чтобы начинающие водители постарше сначала прошли письменный или компьютеризированный тест. (Эти водители могут даже пройти тест на знания и экзамен по вождению в один и тот же день.)


Самый простой способ подготовиться к тесту знаний — пройти наши бесплатные практические тесты. Просто выберите свой штат (бесплатные практические тесты)

Даже если ваш штат не требует от вас по закону получения разрешения на обучение в вашем возрасте, вы все равно должны получить его, чтобы иметь возможность практиковать вождение под соответствующим наблюдением.

Если вам еще не исполнилось 18 лет (в некоторых штатах — 21 год), вам, скорее всего, потребуется участвовать в программе получения водительских прав (GDL) вашего штата. Многие государственные программы GDL требуют, чтобы вы прошли письменный или компьютеризированный тест на знания, получили разрешение на обучение и держали это разрешение в течение определенного минимального периода, прежде чем вы сможете сдавать экзамен по вождению. Большинство программ GDL также требуют, чтобы вы подтвердили, что практиковали вождение в течение определенного минимального количества часов, прежде чем вы сможете сдать экзамен по вождению.

Придется ли мне когда-нибудь повторно сдавать дорожный тест DMV после его прохождения?

При определенных обстоятельствах от вас могут потребовать пересдать экзамен по вождению, даже если вы его уже сдали. Если у вас давно истекли водительские права, они были приостановлены или отозваны, возможно, вам придется пересдать экзамены на знание и вождение. В некоторых штатах по достижении определенного старшего возраста вам необходимо будет повторно сдать тест на знание или вождение. В вашем штате также могут потребовать повторной сдачи экзамена по вождению, если они обеспокоены вашей способностью безопасно управлять автомобилем по медицинским показаниям.

Что мне нужно взять с собой в день экзамена?

В день экзамена принесите разрешение на обучение, регистрацию транспортного средства и свидетельство о страховании. Если вы участвуете в программе Graduated Driver’s License (GDL) для вашего штата, вам также может потребоваться предоставить свидетельство о том, что вы прошли курс обучения вождению или отработали определенное минимальное количество часов вождения под присмотром. Если вам нужно носить очки или контактные линзы во время вождения, убедитесь, что вы надели их в день экзамена.Уточните в местном DMV, требуются ли другие документы.

Некоторые современные автомобили оснащены автоматизированными средствами помощи при вождении, такими как самостоятельная парковка и адаптивный круиз-контроль. Многие водители также оснастили свои автомобили внутренними камерами. Большинство штатов запрещают использование таких технологий во время экзамена по вождению. Если ваш автомобиль оснащен такими функциями, узнайте в DMV, нужно ли вам отключать их до начала экзамена по вождению.

Поскольку по закону вы по-прежнему не сможете водить автомобиль без присмотра, ответственный взрослый, например ваш родитель, опекун или инструктор по вождению, должен сопровождать вас на экзамен по вождению.Этот человек должен иметь возможность уехать на вашем автомобиле после теста на случай, если у вас все еще не будет водительских прав.

Во время экзамена по вождению единственными людьми, которые могут находиться в машине, будут вы и ваш экзаменатор. Члены семьи и домашние животные должны ждать в центре тестирования во время вашего экзамена по вождению.

Сколько будет стоить дорожное испытание?

Стоимость экзаменов по вождению и лицензионные сборы варьируются от штата к штату. Посетите веб-сайт вашего DMV или обратитесь в местное отделение DMV.

Как мне получить водительские права после прохождения дорожного теста?

Поздравляем!


Наслаждайтесь этим моментом, ведь это начало новой захватывающей главы вашей жизни!

Экзаменатор экзамена по вождению выдаст вам форму, подтверждающую, что вы сдали экзамен по вождению.Отнесите его в местный офис DMV вместе с другими необходимыми документами. В DMV вы заполните заявление на получение водительских прав, отправите все эти документы, оплатите соответствующие сборы и сфотографируетесь. Из-за новых требований безопасности вам может быть выдана временная лицензия, действующая в течение месяца или двух. Ваша постоянная лицензия будет отправлена ​​вам по почте до истечения срока действия временной лицензии.

Теперь, когда у меня есть водительские права, есть ли у меня неограниченные водительские права?

Не обязательно.Если вам меньше 18 лет (в некоторых штатах — 21) и вы участвуете в программе Graduated Driver’s License (GDL) вашего штата, вам могут быть выданы так называемые градуированные водительские права (также известные как промежуточные или временные водительские права). для несовершеннолетних водителей. С такими правами ваше вождение все равно будет ограничено. В зависимости от штата вам может быть запрещено ездить поздно ночью или перевозить пассажиров, не связанных с вами.

Если вам исполнилось 18 лет (в некоторых штатах — 21 год), вы получите полные водительские права или обменяете их на полные.С полными правами ваше вождение не будет ограничено.

Однако, независимо от вашего возраста, вы всегда должны безопасно водить машину и соблюдать все правила дорожного движения. Водительские права любого водителя, нарушившего правила дорожного движения, могут быть приостановлены или отозваны. В некоторых штатах вы даже можете лишиться водительских прав за некоторые правонарушения, не связанные с вождением, например, неуплату алиментов.

DMV Behind the Wheel Test Оценка критериев безопасности перед поездкой

Вы должны подготовить DMV Behind The Wheel Test.Перед тем, как вы приступите к экзамену по вождению, экзаменатор DMV попросит вас показать некоторые средства безопасности автомобиля и водителя. Если элемент, указанный в контрольном списке вашего автомобиля, не соответствует требованиям, ваш тест будет перенесен снова. По некоторым пунктам ваш экзамен по вождению может быть признан неудовлетворительным, что означает провал.

Это контрольный список перед поездкой, и важно, чтобы все они были на месте и работали должным образом.

Критерии оценки теста DMV Behind The Wheel

Окно драйвера

Окно со стороны водителя должно открываться.Вам будет предложено открыть окно, если оно закрыто.

Лобовое стекло

Лобовое стекло должно обеспечивать полный беспрепятственный обзор для вас и экзаменатора.

Зеркала заднего вида

На автомобиле должно быть не менее двух зеркал. Один должен находиться снаружи с левой стороны транспортного средства. Другое зеркало может быть расположено внутри по центру или снаружи с правой стороны автомобиля.

Указатели поворота

Указатели поворота спереди и сзади должны работать.

Стоп-сигналы

Оба стоп-сигнала должны работать.

Шины

Каждая шина должна иметь протекторные канавки 1/32 дюйма и две смежные основные канавки протектора.

Ножной тормоз

При нажатой педали между педалью и половицей должен быть зазор не менее одного дюйма.

Рупор

Звуковой сигнал вашего автомобиля должен работать, и люди могут слышать его на расстоянии 200 футов.

Аварийный / стояночный тормоз

Вы должны показать экзаменатору, как включается и отпускается стояночный тормоз.

Сигналы на руку

Вы должны правильно продемонстрировать сигналы руки для поворота налево, поворота направо и замедления или остановки.

Стеклоочистители

Необходимо правильно установить переключатель стеклоочистителя.

Дефростер

Необходимо правильно расположить кнопку обогрева лобового стекла.

Мигалки аварийные

Вы должны правильно установить аварийный переключатель указателя поворота.

Фары

Вы должны правильно установить переключатель фар.

Дверь пассажирская

Дверь переднего пассажира должна правильно открываться и закрываться.

Перчаточный ящик

Необходимо надежно закрыть дверцу перчаточного ящика.

Ремни безопасности

В вашей машине должны быть ремни безопасности, и они должны правильно работать для вас и экзаменатора.

Это важные факты для проверки безопасности перед поездкой DMV Behind the Wheel Test.Если вы хотите узнать больше о 10 самых популярных ошибках, прочтите нашу статью.

Что стояло за секретным тестом шин Mercedes и Pirelli F1?

Паддок Формулы-1 в Монако в воскресенье был в брожении из-за истории о секретном тесте шин Pirelli Mercedes в Барселоне на неделе после недавнего Гран-при.

Mercedes и Pirelli говорят, что получили одобрение FIA на проведение теста. FIA оспаривает некоторые аспекты этого, в то время как Ferrari и Red Bull объявили протест и в воскресенье утром искали союзников среди других команд.Но плохая кровь по поводу предыдущих протестов, в которых эти команды не поддерживали других, означала, что некоторые другие команды не присоединились к ним, несмотря на то, что также требовали разъяснений.

Так о чем все это? Согласилась ли FIA на тест на расстояние более 100 км с автомобилем 2013 года, и принесла ли Mercedes выгоду, которая сделает их более конкурентоспособными в этом сезоне? И каков вероятный исход? Вот наш анализ после обширных дискуссий вокруг паддока Монако с ведущими фигурами по обе стороны ряда.

В чем суть проблемы?

В Спортивных правилах FIA F1 четко указано, что командам не разрешается тестировать текущие автомобили F1 в течение сезона, за исключением прямых аэродинамических тестов и теста молодых гонщиков. Им разрешено управлять автомобилями возрастом от двух лет.

По соглашению Pirelli с FIA они могут вызвать команду для поставки им автомобиля для испытаний, особенно там, где есть срочные вопросы по безопасности.После недавней волны поломок шин, первой из которых стала впечатляющая неудача Mercedes с Льюисом Хэмилтоном, из-за которой он получил пятиместный штраф на стартовой решетке в Бахрейне из-за поломки коробки передач, возникла необходимость в тестировании. Ferrari провела «секретный» тест на 500 км с автомобилем 2011 года перед Гран-при Испании, в то время как Mercedes пробежал три дня (15-17 мая) в Барселоне после того, как другие команды собрались и уехали.

Вот вопросы: 1. Почему не было прозрачности? 2. Почему Mercedes использовал автомобиль 2013 года выпуска для расширенного теста? 3.Получила ли Mercedes таким образом какое-либо конкурентное преимущество в чемпионате этого года? 4. Что именно подписала FIA и какие планы на этот тест Pirelli и Mercedes поделились с FIA?

Стюарды в Монако, в число которых входил Том Кристенсен в качестве стюарда пилота, в воскресенье вечером получили известия от Red Bull, Mercedes и Ferrari и подали отчет для рассмотрения в компетентный орган, такой как специальный суд FIA.

На вопрос о прозрачности ответила компания Pirelli.Они говорят, что в нынешних условиях, если бы они заранее открыто обсудили такое испытание, оно было бы поглощено политикой и дискуссиями и никогда не состоялось бы. Поэтому они предпочли вместе с FIA и желающими командами незаметно провести тест, чтобы получить необходимые данные, а затем поговорить после.

FIA заявляет, что не знала, что Mercedes будет использовать нынешний автомобиль для такого количества пробегов; он подписался только на 100 км / сек. Он также не знал, что его будут проводить нынешние гонщики, и заявляет, что его одобрение было обусловлено тем, что тест будет проводиться Pirelli, а не командой.(Примечание. В прошлом году Pirelli использовала Renault двухлетней давности, за рулем которого был Хайме Альгерсуари, разработанный нынешним гоночным инженером Lotus Марком Слейдом.)

Почему именно Mercedes? И получили ли они какую-то пользу от теста в этом году?

Когда я говорил об этом с Полом Хембери из Pirelli, он сказал, что в прошлом году написал всем командам, предлагая им сделать себя доступными для такого рода работы. Одни сказали «да», другие — нет. После неудач в Бахрейне разошлись электронные письма, и Pirelli была предоставлена ​​возможность протестировать.Тесты проводились с Ferrari и Mercedes, хотя ни один из них не знал о тесте другого. Ferrari управляла автомобилем 2011 года с Педро де ла Роса за рулем.

Mercedes, как известно, наиболее жестко относится к своим шинам с пиковой температурой на 20 градусов выше, чем у других команд, и он стал жертвой аварии Хэмилтона в Бахрейне. Шины, испытанные в Испании, были смесью продуктов разработки; некоторые решения для Монреаля, направленные на решение проблем расслоения, некоторые идеи на 2014 год.

Pirelli заявляет, что они не сообщили Mercedes, какие шины они тестируют, поэтому у них не было ориентиров. Однако некоторые конкурирующие команды сообщили этому сайту, что знают, что Mercedes внесла изменения в свой подход к шинам в эти выходные в Монако, например, в таких областях, как подвеска, что показало, что они извлекли уроки из теста на 1000 км / сек.

Хотя Монако не очень четко показывает прирост, так как это самая мягкая трасса сезона на шинах, а Нико Росберг из Mercedes установил очень медленный темп в гонке, чтобы управлять шинами, мы, вероятно, сможем посмотрите в Канаде и особенно в Сильверстоуне, сколько Mercedes извлекла уроки из теста — эквивалент более трех дистанций Гран-при — из того, насколько улучшился их износ шин в гонках в результате.

Что будет дальше?

FIA созовет трибунал для рассмотрения отчета стюардов из Монако и оценки того, имело ли место нарушение статьи 22.4 h Спортивного регламента FIA F1. Они получат известия от Pirelli и Чарли Уайтинга из FIA, давшего Mercedes разрешение на тестирование, о том, что именно он разрешил им делать. Если будет установлено нарушение Спортивного регламента, действует тариф штрафов, но Росберг не лишится своей победы в Монако.

Mercedes и Pirelli, вероятно, будут утверждать, что для этого теста подойдет только автомобиль 2013 года, потому что им нужно было воспроизвести условия, которые привели к неудаче Хэмилтона в Бахрейне и последующим отказам (в основном на левой задней шине), чтобы решить проблему для новые продукты из Монреаля и далее.

Какая здесь общая картина?

Сейчас много вещей витает в воздухе в Формуле 1; Соглашение Concorde отсутствует через шесть месяцев после истечения последнего, есть разногласия по поводу новых гибридных двигателей 2014 года и их значительно более высокой стоимости, и есть некоторые смешанные мнения, мягко говоря о владельце коммерческих прав CVC, желающем разместить спорт на складе Рынок — так что FIA, Берни Экклстоун и 11 команд в настоящий момент очень далеки от единства, и за кулисами царит суматоха.

В этом контексте Pirelli устала от того, что спорт и команды не смогли договориться о новом контракте на 2014 год, а также из-за того, что они были названы проблемой. Они утверждают, что дисфункциональные отношения между командами и отсутствие доверия между ними во время тестирования означает, что они попадают в невозможную ситуацию, когда их просят произвести безопасные гоночные шины, которые также обеспечивают определенную «стратегию» в гонках, но без возможности протестировать их на гоночной трассе. Предыдущие поставщики шин в Формуле 1, такие как Bridgestone, провели испытания на сотни тысяч миль.

Их недавние заявления показали, что Pirelli надоело быть мальчиком для битья, и их позиция становится все жестче; В четверг Хембери сказал, что Pirelli может не выступить в Формуле-1 в следующем году, если команды, Экклстоун и FIA не соберутся вместе. Это привело бы Формулу 1 в замешательство, поскольку новому поставщику будет сложно прийти и подготовить инструменты для производства шин F1 в короткие сроки к февральским испытаниям, особенно если у них тоже нет возможности протестировать продукцию на гоночной трассе.

Еще больше усложняет ситуацию тот факт, что автомобили 2014 года будут предъявлять совсем другие требования к шинам из-за новых аэродинамических правил и совершенно иной мощности, чем новый гибридный двигатель и трансмиссия. Например, у них будет гораздо больший крутящий момент.

Pirelli явно допустила ошибку, проявив более «агрессивность» с шинами 2013 года, несмотря на ограниченную возможность протестировать их заранее из-за ограничений, и в результате компания понесла некоторый ущерб репутации.Но теперь вопрос приобрел политический характер и касается гораздо большего, чем то, будут ли гонки две остановки, три остановки или четыре остановки.

Этот выпуск не о тестировании, а о дисфункциональности F1 на данный момент.

экзамен по вождению | Дорожный тест

Экзамен по вождению во Флориде (дорожный тест)

Когда вы получаете водительские права во Флориде, вы должны пройти тест по вождению за рулем. Самый частый вопрос, который мы получаем по поводу экзамена по вождению, — это «на чем именно я буду проходить тестирование?».

Дорожный тест не требуется, если вы получаете разрешение на обучение во Флориде или ограниченную лицензию. Когда вы получите разрешение на учебу, вам необходимо будет пройти образовательный курс по борьбе с торговлей наркотиками и алкоголем и пройти тест на разрешение DMV.

Дорожное испытание за колесом

Лицензия

класса E — лицензия оператора или лицензия класса E — это водительские права во Флориде, которые вы получаете, когда готовы самостоятельно водить машину после годового разрешения на обучение или если вы достигли совершеннолетия от 18 лет.Чтобы получить лицензию оператора, вам необходимо будет пройти тест за рулем и выполнить определенные маневры.

Test Car — вы должны привезти свой автомобиль (DMV не предоставляет автомобили), и он должен быть в хорошем рабочем состоянии. Убедитесь, что вы уже проверили поворотники, стоп-сигналы, стояночные огни и звуковой сигнал, чтобы убедиться, что все работает. Дважды проверьте перчаточный ящик, чтобы убедиться, что регистрация автомобиля и автострахование действительны.

Назначьте встречу в офисе DMV, чтобы пройти дорожный тест, который называется «Лицензия на вождение класса E».

Флорида: маневры при вождении на дороге

Ниже приводится список маневров из Справочника водителей Флориды, которые вам необходимо практиковать, чтобы сдать дорожный тест, известный как экзамен на навыки вождения:

Трехточечный поворот

Разверните машину на расстояние от 20 до 40 футов.

Приближение к перекрестку

Встаньте на правильную полосу и посмотрите во всех направлениях.

Соблюдайте полосу отвода

Разрешить переход пешеходов.Остановитесь и остановитесь, чтобы проехали машины экстренных служб. Не входите на перекресток, где вам будет мешать движение транспорта.

Парковка с прямым движением

При парковке автомобиль должен располагаться по центру пространства, и никакая часть автомобиля не должна выступать в полосе движения.

Парковка на уровне

Знать правила парковки на подъемах и спусках, с бордюрами и без них.

Быстрая остановка

Сделайте быструю и безопасную остановку по указанию водителя-экзаменатора.

Опора

Назад на расстояние 50 футов на медленной скорости, поворачивая голову и глядя через правое плечо назад. Не используйте зеркало заднего вида или монитор камеры заднего вида.

Подчиняться знакам остановки

Подойдите к знаку остановки на правильной полосе, полностью остановитесь, не дойдя до линии остановки или пешеходного перехода, и оставайтесь остановленными, пока не сможете безопасно двигаться вперед. Обязательно включите указатели поворота не менее чем на 100 футов перед поворотом.

Подчиняться сигналам светофора

Выберите правильную полосу движения и приблизьтесь к светофору со скоростью, которая позволит вам остановиться, если светофор изменится. Когда индикатор загорится зеленым, не двигайтесь вперед, пока другой транспорт не освободит перекресток.

Сигнал поворота и поворота

Выберите правильную полосу движения и подайте сигнал о своем повороте на последние 100 футов. Вы можете использовать либо ручные сигналы, либо указатели поворота вашего автомобиля.

Пас

Всегда смотрите вперед и назад, чтобы убедиться, что вы можете безопасно пройти.

Оставайтесь на правильном переулке

Двигайтесь по правой полосе, кроме улицы с односторонним движением. Не меняйте полосу движения, пока это не станет безопасным.

Следуйте на безопасном расстоянии

Не следуйте слишком близко за другими автомобилями. Соблюдайте минимальное расстояние от трех до четыре секунды.

Соблюдайте правильную осанку

Держите обе руки на рулевом колесе и не упирайтесь локтем в окно.

Полная информация о экзамене по вождению во Флориде содержится в Руководстве для водителей.

Road Test FAQ | DMV.ORG

Резюме: Часто задаваемые вопросы о дорожных тестах

Информация о дорожных тестах, требованиях к сдаче дорожного экзамена, как записаться на экзамен по вождению, как подготовиться к дорожному экзамену и многое другое.

Road Test Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Если вы готовы сесть за руль и пройти дорожный тест, у нас есть необходимая информация.Ниже приведены ответы на некоторые часто задаваемые вопросы о сдаче экзамена по вождению.

Что такое дорожный тест DMV?

Дорожный тест, также называемый экзаменом по вождению, экзаменом по вождению, дорожным экзаменом и т. Д., Представляет собой тест на навыки вождения за рулем, проводимый DMV вашего штата или соответствующим агентством. В большинстве случаев для получения водительских прав необходимо успешно пройти дорожный тест.

Этот тест оценит ваши навыки управления рулем, а также вашу способность вести себя осторожно и вежливо с другими на дороге.

Нужно ли мне сдавать дорожный тест?

В большинстве случаев вам нужно пройти дорожный тест, только если у вас есть никогда ранее не имел водительских прав , и вы подаете заявление на их получение. Однако есть и исключения:

  • Ваша лицензия приостановлена ​​или отозвана, и вам необходимо ее восстановить.
  • Срок действия вашей лицензии истек, истек после максимального льготного периода , разрешенного вашим штатом.
  • В вашем штате требуется повторное тестирование по достижении определенного возраста (т.е.е. 75 лет и др.).

Я новый водитель-подросток. Когда я смогу пройти дорожный тест?

Если вам меньше 18 лет, ваше право на участие в дорожном тесте определяется требованиями вашего штата к лицензированию дипломированных водителей (GDL). Как правило, вы имеете право на дорожный тест после того, как прошли курс обучения водителей и необходимые часа практики за рулем .

Посетите наш Подайте заявку на получение лицензии для подростков и выберите свой штат, чтобы узнать свои возрастные требования.

Нужно ли мне записываться на дорожный тест? Как мне его сделать?

В большинстве штатов вам необходимо записаться на экзамен по вождению. В некоторых штатах вы можете запланировать дорожное испытание онлайн, в то время как другие требуют, чтобы вы звонили в DMV или в частный центр тестирования заранее.

Даже если запись на экзамен по вождению не требуется, вы можете сэкономить много времени, записавшись на нее. Чтобы найти контактную информацию о ближайшем населенном пункте, воспользуйтесь нашим DMV Office Finder.

Что я могу ожидать от экзамена по вождению?

Большинство экзаменов DMV по вождению состоят из двух разделов:

  • A курс базовых маневров , обычно устанавливаемый на стоянке, где вам будет предложено выполнить базовые маневры, которые включают, но не ограничиваются:
    • 3- точка поворотов.
    • Параллельная парковка.
    • Разгон и торможение.
    • Использование ваших сигналов.
    • Проверка зеркал.
  • Оценка на дороге , где вас возьмут в пробку и попросят продемонстрировать свои навыки безопасного вождения на реальных улицах и шоссе.

Ваш автомобиль также будет оценен, и вас, скорее всего, попросят включать и выключать дворники, фары и обогреватели, чтобы показать, что вы знакомы с компонентами вашего автомобиля. Убедитесь, что вы знаете, где находятся все ваши элементы управления и сигналы, и что вы можете легко ими манипулировать, когда вас об этом попросят.

Стоит ли брать с собой что-нибудь на экзамен по вождению?

Когда вы приедете на дорожное испытание, вам, скорее всего, потребуется предоставить:

  • Автомобиль , на котором вы собираетесь пройти испытания.
  • Свидетельство о регистрации и

За рулем

► Группа: # КОЛЕСО ► Жанр: #ProgressiveMetal ► Альбом: Движение назад ► Дата выхода: 2019 г. ► Получите его: https://wheel.lnk.to/MovingBackwardsID ► Свяжитесь с нами: [email protected] ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ► Список треков: 1. Стервятники 00:00 2. Колесо 04:04 3. Тиран 14:15 4. Вверх по цепочке 24:15 5. Скелеты 31:07 6.Где лежат осколки 35:33 7. Не хватает 39:34 ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ Колесо в социальных сетях: Facebook: https://www.facebook.com/wheelband/ Instagram: http://instagram.com/wheel.band Домашняя страница: http://www.wheel.band YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCIzIcRCwJlp5rd5mYsNdEtw ► «Жизнь подобна колесу. Рано или поздно это всегда приходит к тому, с чего вы начали ». — Стивен Кинг Оглядываясь назад на историю, можно сказать, что лучшая музыка всегда рождалась в результате смелых поступков.Фронтмен Wheel Джеймс Ласселлес знает больше других, переехав за тысячу миль из Англии в Финляндию, чтобы заняться музыкой как карьерой. После встречи с музыкантами-единомышленниками в Хельсинки, а именно с басистом Микко Мяття, барабанщиком Сантери Саксала и гитаристом Саку Маттила, которого в конечном итоге сменил Рони Сеппянен, родился Wheel. После ошеломляющего успеха их мини-альбомов The Path и The Divide квартет выпустил свой дебютный альбом Moving Backwards в феврале 2019 года.Это обширный и умопомрачительный коллаж прогрессивного рока, гранжа и музыки к фильмам, который крутится и крутится так, как ни одна группа раньше не делала … Быстро распространились слухи об умении Wheel создавать бросающие вызов времени грувы, тяжелую оркестровку и мрачный сюрреализм. Раскрывая изображение в СМИ кошмарной бесчеловечности кризиса с сирийскими беженцами на раннем сингле Please, они зарекомендовали себя как группа, которая не боится высказываться. На этот раз они подносят увеличительное стекло к цензуре и институционализированному контролю над разумом — эпидемия, охватывающая весь мир, затрагивая практически каждого человека на Земле … С учетом того, что вполне может быть рок-дебютом года за плечами, свиданиями со шведскими арт-рокерами Соеном, Кататонией и выступлениями на фестивалях, которыми они будут заняты все лето, 2019 год станет знаковым временем для квартета.Колеса бывают: Джеймс Ласселлес — вокал и гитара Рони Сеппянен — ​​гитара Микко Мяття — Бас Сантери Саксала — Ударные ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ Следуйте за нами в Facebook, Instagram и YouTube: ► Metalheads Corporation в Facebook: https://www.facebook.com/MetalheadsCorporation/ ► Metalheads Corporation в Instagram: https://www.instagram.com/metalheadscorporation/ ► 10 000 альбомов (наш новый канал) https://www.youtube.com/channel/UCQOp_Mka-pNsgtKOD9zxjcA?view_as=subscriber Наслаждаться…. © WHEEL Все права защищены.
  • опубликовано: 29 сен 2019
  • просмотры: 75934
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *