Тесты летних шин 2020 за рулем: Летние шины R16 — большой тест — журнал За рулем

Содержание

Большой тест летних шин 205/55R16: жаркие дни

«За рулем», апрель 2015: Большой тест летних шин 205/55 R16: жаркие дни.

Супертест летних шин размерности 205/55R16 для автомобилей гольф-класса. На испытаниях шинной тест-группы ЗР побывали 11 комплектов. Индексы скорости — от H (210 км/ч) до W (270 км/ч).
Шины выбранной размерности пока остаются наиболее востребованными на российском рынке. Довольно высокий, 55‑процентный профиль 16‑дюймовых колес позволяет балансировать между неплохой управляемостью и сносной плавностью хода на наших далеко не лучших дорогах.
В этом типоразмере самая широкая палитра моделей и марок. Среди ярких премьер этого теста — шина Pirelli Cinturato P7 в исполнении Blue. И впервые пробовались на зуб модели Bridgestone Ecopia EP200 и Toyo Proxes CF2.
Пара тестовых автомобилей — Гольфы с неотключаемой системой стабилизации. Шины испытывали в конце лета, чтобы успеть захватить все новинки наступающего сезона‑2015. Погода во время тестов не допекала жарой: столбик термометра показывал 20–25 градусов тепла.

Выше скорость — меньше ям
Бытует мнение, что для езды по плохим дорогам предпочтительнее шины с более высоким скоростным индексом. Они, мол, прочнее медленных. Это не так. Высокие индексы скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенной стойкости покрышек к ударам в ямах и бордюрным притираниям.

Конструкция быстроходных шин такова, что не дает центробежным силам развалить ее на части на высокой скорости. Зачастую это достигается применением дополнительной усиливающей ленты между брекером и каркасом. Как правило, расплата за это — повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остаются практически такими же, как у менее скоростных шин. А именно они повреждаются при ударах.
Не нужно надеяться и на шины с повышенным индексом грузоподъемности (покрышки с индексом 90 могут нести 600 кг, с индексом 91 — 615 кг, 92 — 630, 93 — 650, 94 — 670 кг), даже когда он дополнен буквами XL или словами Extra Load. Да, у покрышек с большим индексом усилены боковины и каркас, они более прочные, но их задача — нести больший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять целыми боковины при мощном ударе. Как показывает опыт экспертов «За рулем», после попадания колеса в яму с острыми краями покрышки с разными индексами грузоподъемности разрушаются одинаково. Разница лишь в размерах поврежденных участков. У более крепкой шины рана меньше, но ее все равно придется выбросить.
Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, эксперты «За рулем» поднимают давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3- 0,5 бара. Это ухудшает сцепление колес с дорогой и плавность хода, но прибавляет шинам устойчивости к пробою.

Шестерка лучших
Среди лидеров развернулась нешуточная борьба. Рубеж в 900 баллов, который считается показателем отменных шин, преодолели сразу шесть моделей. Редкий случай. Примечательно, что пять из них могут похвастаться самой высокой экономичностью. Разница между тормозными путями измеряется дециметрами, а скорость на переставке — десятыми долями километра в час.

Набрав 944 балла, выше всех поднялась обновленная модель Pirelli Cinturato P7 Blue, которая на влажном покрытии блеснула лучшими тормозными свойствами и наивысшей скоростью на переставке. Кроме того, она обеспечивает понятную управляемость и отменную курсовую устойчивость. А еще у Cinturato оказалось наилучшее в ряду лидирующей шестерки соотношение цены и качества — 3,81.
Уступив лидеру 18 баллов, на второй позиции расположилась модель Nokian Hakka Blue. Эта шина повторила скорость Pirelli на мокрой переставке и установила рекорд на сухой. Чуть спасовала в торможении на сухом асфальте. Те, кто выберут эту шину, наверняка оценят ее позитивное влияние на управляемость и курсовую устойчивость машины.
Третье призовое место заняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (уступила Хакке лишь один балл). Эксперты отдали ей пальму первенства в номинации «Комфорт». Сцепные свойства высоки и на сухой, и на мокрой дороге. Подкачал Goodyear лишь в управляемости на сухой дороге: сложное поведение Гольфа в ходе экстремального маневрирования ограничило скорость при резкой смене полосы на переставке. Если ставить EfficientGrip Performance на автомобиль без ESP, то в подобных ситуациях надо быть предельно внимательным. Соотношение цены и качества — 3,99 (среднее значение среди топовых шин).
Шина Michelin Primacy 3 набрала 926 баллов и заняла высокое четвертое место. В активе Primacy — хорошие сцепные свойства; она обеспечивает понятную управляемость и курсовую устойчивость.
Пятую строчку в рейтинге занимает южнокорейский Hankook Ventus Prime 2. Именно эта модель прорвалась на первичную комплектацию Mерседеса S‑класса, и вполне заслуженно — 921 балл в тесте. Ventus Prime 2 демонстрирует высокие сцепные свойства и обеспечивает четкое следование заданному курсу. Дотянуться до подиума помешали не самые лучшие показатели топливной экономичности и небольшие замечания экспертов в адрес комфортности езды и управляемости в экстремальных режимах.
На шестой позиции с 913 баллами разместилась шина Continental ContiPremiumContact пятого поколения. Лидирующие тормозные свойства на сухой дороге и высокая топливная экономичность. Остальные показатели — от хороших до отличных, но не рекордные. Немцы, как и Michelin, держат марку.

Будем скромнее
На седьмом месте — Nordman SX отечественного производства с 890 баллами. Недолет до заветной отметки «900» — лишь десятка, менее двух процентов. Почти все показатели — выше среднего, со сложностями и неожиданностями в управлении машиной на этих шинах эксперты не столкнулись. Соотношение цены и качества, равное 3,15, — лучшее в тесте. Nordman достоин звания борца с кризисом.

Toyo Proxes CF2: 876 баллов и восьмое место. Показатели торможения на сухом асфальте равноценны нордмановским, на мокром асфальте эти шины уступают Нордману же около полуметра. Переставка на сухом чуть быстрее, на мокром чуть медленнее. Похвастаться может примерной экономичностью. А вот уровень комфортности езды на шинах Proxes CF2 низок. Есть предположение, не всякий готов с этим мириться.
На девятом месте с 857 баллами — Bridgestone Ecopia EP200. Хорошо помогает экономить топливо, но в тесте семь моделей шин выдали такой же результат. Во всем остальном далеко не лидер. У EP200 слабые сцепные свойства на сухом покрытии, а на мокром Ecopia провалилась. В экстремальных режимах управляемость Гольфа, обутого в эти шины, заставила испытателей быть начеку. Рулить на извилистом шоссе придется с особой аккуратностью.
Десятое место и 849 баллов — результат Cordiant Sport 3. Торможение на мокром асфальте выше среднего, на сухом — второе место с конца. Управляемость на сухом покрытии сложная, на мокром — проблемная, так что резкое перестроение будет успешным лишь на невысоких скоростях. Расход топлива оказался самым высоким в тесте. Курсовая устойчивость на этих шинах не лучшая: езда на большой скорости требует предельной концентрации, нельзя расслабиться ни на секунду.
На одиннадцатой позиции Kama Euro 129. В ее копилке всего лишь 806 баллов. Для современной шины мало. Все результаты замеров, за исключением среднего расхода топлива, наихудшие. В торможении на сухом асфальте проигрывает лидеру почти шесть метров, на мокром — четыре с половиной. Резко маневрировать на этих шинах не стоит ни при каких условиях: машину может сорвать в скольжение, и даже ESP не поможет. О комфортности езды говорить не приходится, здесь этим и не пахнет.

Марка, модель 11 место 10 место 9 место 8 место
Kama Euro 129 Cordiant Sport 3 Bridgestone Ecopia EP200 Toyo Proxes CF2
Страна изготовления Россия Россия Тайланд Япония
Индексы нагрузки и скорости 91V 91V 91V 91V
Рисунок протектора
асимметричный асимметричный асимметричный асимметричный
Глубина рисунка по ширине, мм 7.1-7.7 7.2-7.8 6.6-7.2 7.3-8.6
Твердость резины по Шору, ед. 74 75 70 69
Масса шины, кг 9.2 8.4 9.8 9.7
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов) м 29.4 26.0 28.8 26.8
баллы 152.4 172.4 155.6 167.2
Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов) м 42.2 40.9 40.6 39.7
баллы 138.0 142.4 143.4 146.7
Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов) км/ч 65.9 66.9 66.6 67.5
баллы 149.3 151.6 150.9 153.0
Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов
)
км/ч 67.7 69.4 71.5 71.6
баллы 128.8 132.0 136.0 136.2
Поведение: Экспертная оценка
Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов)
оценка 5 5 6 7
баллы 40 40 48 56
Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов)
оценка 4 6 6 6
баллы
24
36 36 36
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов)
оценка 6 6 7 7
баллы 30 30 35 35
Преодоление подъема по грунтовой дороге
Вне зачета
оценка 6 7 6 7
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 30 баллов)
оценка 6 7 7 6
баллы 18 21 21 18
Плавность хода (Максимум 30 баллов)
оценка 6 6 7 6
баллы 18 18 21 18
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов) л/100км 6.4 6.5 6.2 6.2
баллы 58.1 57.2 60 60
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов) л/100км 4.6 4.7 4.5 4.5
баллы 48.9 47.9 50 50
Сумма начисленных баллов 806 849 857 876
Плюсы Самая низкая цена Удовлетворительный уровень шума Скромный расход топлива Скромный расход топлива
Минусы Самые низкие сцепные свойства, проблемная управляемость при экстремальных маневрах, неудовлетворительная курсовая устойчивость, низкий уровень комфорта Невысокие сцепные свойства на сухом асфальте, повышенный расход топлива, проблемная управляемость при резком маневрировании на мокром асфальте, сложная на сухом, неудовлетворительное следование курсу, жесткая Невысокие сцепные свойства, сложная управляемость при экстремальном маневрировании на сухом и мокром покрытиях Сложная управляемость на сухом асфальте при экстремальных маневрах, низкий уровень комфорта.

Марка, модель 7 место 6 место 5 место 4 место
Nordman SX Continental ContiPremiumContact 5 Hankook Ventus Prime 2 Michelin Primacy 3
Страна изготовления Россия Чехия Венгрия Германия
Индексы нагрузки и скорости 91H 91V 91V 91V
Рисунок протектора асимметричный асимметричный асимметричный асимметричный
Глубина рисунка по ширине, мм 7.5-7.9 7.3-8.3 6.8-7.6 7.0-7.5
Твердость резины по Шору, ед. 72 75 70 71
Масса шины, кг 9.0 8.1 9.3 8.6
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов) м 26.2 25.8 25.3 25.8
баллы 171.1 173.7 177.2 173.7
Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов) м 39.8 36.4 36.8 37.9
баллы 146.0 160 158.3 153.7
Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов) км/ч 68.8 69.5 70.4 69.7
баллы 155.9 157.5 159.5 158.0
Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов) км/ч 70.9 72.1 72.5 72.0
баллы 134.9 137.1 137.9 137.0
Поведение: Экспертная оценка
Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов)
оценка 7 7 7 8
баллы 56 56 56 64
Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов)
оценка 7 7 7 8
баллы 42 42 42 48
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов)
оценка 7 7 8 8
баллы 35 35 40 40
Преодоление подъема по грунтовой дороге
Вне зачета
оценка 7 6 6 6
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 30 баллов)
оценка 7 7 7 7
баллы 21 21 21 21
Плавность хода (Максимум 30 баллов)
оценка 7 7 7 7
баллы 21 21 21 21
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов) л/100км 6.4 6.2 6.3 6.2
баллы 58.1 60 59.0 60
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов) л/100км 4.6 4.5 4.6 4.5
баллы 48.9 50 48.9 50
Сумма начисленных баллов 890 913 921 926
Плюсы Самое привлекательное отношение цена/качество Лучшее торможение на сухом асфальте, скромный расход топлива Очень высокий уровень сцепных свойств, четкое следование курсу. Скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании
Минусы Не отмечено Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости во время экстремальных маневров и комфортности Незначительные замечания по поводу управляемости во время экстремального маневрирования и комфортности Незначительные замечания касательно шумности и плавности хода
Марка, модель 3 место 2 место 1 место
Goodyear EfficientGrip Performance Nokian Hakka Blue Pirelli Cinturato P7 Blue
Страна изготовления Германия Финляндия Германия
Индексы нагрузки и скорости 91W 94W 94V
Рисунок протектора асимметричный асимметричный асимметричный
Глубина рисунка по ширине, мм 7.3-7.7 7.3-7.6 6.4-7.4
Твердость резины по Шору, ед. 71 69 70
Масса шины, кг 7.7 8.4 8.0
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (80-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 180 баллов) м 25.4 25.5 24.9
баллы 176.5 175.8 180
Тормозной путь (100-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 160 баллов) м 36.8 39.4 37.4
баллы 158.3 147.8 155.7
Скорость выполнения переставки на мокром асфальте (Максимум 160 баллов) км/ч 70.3 70.6 70.6
баллы 159.3 160 160
Скорость выполнения переставки на сухом асфальте (Максимум 140 баллов) км/ч 70.9 73.6 73.3
баллы 134.9 140 139.4
Поведение: Экспертная оценка
Управляемость во время переставки на мокром асфальте (Максимум 80 баллов)
оценка 8 8 8
баллы 64 64 64
Управляемость во время переставки на сухом асфальте (Максимум 60 баллов)
оценка 6 8 8
баллы 36 48 48
Курсовая устойчивость и корректировка направления движения на высокой скорости (Максимум 50 баллов)
оценка 8 8 9
баллы 40 40 45
Преодоление подъема по грунтовой дороге
Вне зачета
оценка 5 7 7
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 30 баллов)
оценка 8 7 7
баллы 24 21 21
Плавность хода (Максимум 30 баллов)
оценка 8 7 7
баллы 24 21 21
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 60 баллов) л/100км 6.2 6.2 6.2
баллы 60 60 60
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 50 баллов) л/100км 4.5 4.5 4.5
баллы 50 50 50
Сумма начисленных баллов 927 928 944
Плюсы Высокие сцепные свойства, скромный расход топлива, понятная управляемость на мокром асфальте, четкое следование курсу, самый высокий уровень комфортности Высокие сцепные свойства на мокром асфальте, скромный расход топлива, четкое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании Лучшее торможение на мокром асфальте, очень хорошее на сухом, скромный расход топлива, суперчеткое следование курсу, понятная управляемость при экстремальном маневрировании
Минусы Сложная управляемость при экстремальных маневрах на сухом асфальте Незначительные замечания касательно комфортности Незначительные замечания касательно шумности и плавности хода

Материал теста подготовлен с использованием статьи издания «За рулем».

Тест летних шин размера 215/65 R16 для кроссоверов

  • 03 Май, 2019
  • Просмотров: 892
На первый взгляд, при такой постановке задачи, всё предсказуемо, хотя вышло всё совершенно не так. Смотрим.

Российское издание За рулём опубликовало результаты своего третьего теста летних шин в 2019 году. В состав участниц вошли 11 комплектов шин размера 215/65 R16, подходящего для эксплуатации на компактных кроссоверах. Среди них – асфальтовые шины и модели для вседорожного использования (класс All Terrain), как с пометкой SUV, так и без неё. Тестируемые модели находятся в разных ценовых категориях: стоимость самых дешевых и самых дорогих шин теста отличается в два раза.

Напомним, что в первом тесте издания За рулём 2019 года принимали участие летние шины размера 185/60 R14, в то время как во втором соревновались покрышки размерности 205/55 R16.

Список протестированных моделей:

Свято чтя собственные традиции, данный тест был проведен на полигоне АВТОВАЗа под Тольятти. В качестве тестового автомобиля выступил Renault Duster, который для более точного сравнения шин использовался исключительно в переднеприводном режиме 2WD. Продолжая критикуемую практику, шины на сравнительный тест журнала За Рулём были предоставлены самими производителями, а не были приобретены в розничной сети для исключения возможности махинаций.

Шесть моделей шин по итогу были настолько близки в результатах, что в турнирной таблице образовались сразу три задвоенных места.

Как ни странно, но вседорожные покрышки Bridgestone Dueler A/T 001 (791 балл) замкнули итоговый рейтинг. При отменной проходимости на бездорожье на асфальте они выглядели слабее шоссейных коллег, что, впрочем, для тест-группы не стало сюрпризом.

Из приятных неожиданностей Dueler A/T 001 – их умеренный расход топлива и приемлемый уровень комфорта.

С десятым результатом финишировали шоссейные шины Dunlop Grandtrek PT3 (834 балла). Относительно невысокие сцепные свойства и неоднозначная управляемость делает их неплохим выбором для тех, кто привык осторожничать за рулём. Из плюсов модели — комфортность хода и низкое сопротивление качению.

Шины Viatti Bosco A/T (854 балла) заняли девятое место. Удовлетворительные эксплуатационные свойства на асфальте и уверенная проходимость понравится жителям пригородов и дачникам, у которых есть частая необходимость съезжать на грунтовку.

Восьмая строчка рейтинга ушла в зачёт шин GT Radial Savero SUV (877 баллов), которые разочаровали испытателей своей курсовой устойчивостью и способностью корректировать направление движения на высокой скорости. В остальном же они очень неплохо смогли себя проявить, и порадовали низким уровнем шума. Для города подойдут.

На седьмой позиции расположились шины Nokian Nordman S SUV (894 балла). Они отличились сбалансированностью, высокой комфортностью и хорошей курсовой устойчивостью, что в дальних поездках непременно порадует.

Пятое место разделили шины Toyo Proxes CF2 SUV и Maxxis Premitra HP5, набравшие к финишу по 903 балла. Первые оказались самыми комфортными и экономичными с понятной управляемостью на дорогах любого типа, но со скромными сцепными свойствами.

Вторых тестеры определили как продукцию с высоким уровнем сцепления и очень привлекательной ценой, на которых, однако, лучше воздержаться от резких перестроений.

Дуэт из Continental ContiPremiumContact 5 и Kumho Crugen HP91, заработавших по 912 баллов, получил бронзовые медали теста. В неоспоримых преимуществах покрышек обеих моделей числятся высокие сцепные свойства, говорит технический специалист Shina.Guide. При этом шины Continental на сухой поверхности имеют огрехи в управляемости при экстремальном маневрировании. Зато они выделяются комфортом.

А вот продукцию Kumho можно эксплуатировать водителям в любым стилем вождения и различным опытом, отметила экспертная группа. Возможным исключением станут любители дальних «автопрогулок» — у шин Crugen HP91 была выявлена посредственная курсовая устойчивость и повышенная шумность.

Лидеры теста – модели Nokian Hakka Blue 2 SUV и Pirelli Scorpion Verde. На балансе каждой по 934 балла. Первые благодаря комфортности и высоким сцепным свойствам подойдут для любых дорог, а вторые предпочтительней использовать на асфальтовом покрытии хорошего качества, поскольку они жестковаты, да и акустический комфорт явно не их конёк.

Помимо тестов издания За Рулем на данный момент доступны летние тесты шин 2019 года многих других изданий и организаций.

Источник shina.guide

Рейтинг летних шин 2018 года: «За Рулем» R14

26 Апр 2016   autofuct   45 082   1

Сегодня рассмотрим самые лучшие шины 2018 года по версии журнала «За рулем» в диаметре 14 дюймов.

10 место — Nokian Hakka Green 2 185/60 R14 82T: характеристики и цена

Nokian Hakka Green 2 185/60 R14 82T

Сезон Лето;
Диаметр 14 дюймов;
Ширина профиля 185
Высота 60;
Индекс нагрузки 82;
Нагрузка на одну шину макс 475 кг
Цена 2650 руб;

Nokian Hakka Green 2 185/60 R14 82T: плюсы и минусы

— Отличная управляемость;

— Экономит ваше топливо;

— Десятое место рейтинга;

— Соотношение цены и качества;

— Сцепление с поверхностью на высоком уровне, причем, и во время дождя;

— Легко балансируется;

— Большое количество положительных отзывов;

— Мягкая, но прочная;

—  Крепкие боковины;

9 место — Cordiant Road Runner 175/65 R14 82H: характеристики и цена

Cordiant Road Runner 175/65 R14 82H

Сезон Лето;
Диаметр 14 дюймов;
Ширина профиля 175
Высота 65;
Индекс нагрузки 82;
Нагрузка на одну шину макс 475 кг
Цена 1930 руб;

Cordiant Road Runner 175/65 R14 82H: плюсы и минусы

— Невысокая цена;

— Шумность в пределах нормы;

— Отличная управляемость;

— Рисунок протектора разработан таким образом, что отлично отводит воду от пятна контакта;

— Эффективность торможения;

— Балансируются без особых проблем;

— Немного повышает расход топлива, что можно классифицировать как минус;

— Эффективность торможения;

— Отечественный производитель;

8 место — Bridgestone B250 175/65 R14 82H: характеристики и цена

Bridgestone B250 175/65 R14 82H

Сезон Лето;
Диаметр 14 дюймов;
Ширина профиля 175
Высота 65;
Индекс нагрузки 82;
Нагрузка на одну шину макс 475 кг
Цена 2500 руб;

Bridgestone B250 175/65 R14 82H: плюсы и минусы

—  Качественное изготовление;

— Изностойкость как плюс;

— Отлично держит сухую дорогу;

— Крепкая боковина;

— Из минусов стоит выделить повышенный шум;

— Нет аквапланирования;

— Восьмое место рейтинга;

— Балансировка без особых проблем;

— Хорошо зарекомендовали себя на больших скоростях;

— Отличные тормозные качества;

— Небольшой износ;

— Положительные отзывы от владельцев;

— Отлично переносит небольшие неровности;

7 место — Toyo H08 195 R14C 106/104S: характеристики и цена

Toyo H08 195 R14C 106/104S

Сезон Лето;
Диаметр 14 дюймов;
Ширина профиля 195
Высота 80;
Индекс нагрузки 106;
Нагрузка на одну шину макс 950 кг
Цена 3900 руб;

Toyo H08 195 R14C 106/104S: плюсы и минусы

— Не шумная;

— Прочные боковины;

— Высокая цепкость;

— Седьмое место рейтинга;

— Достойная долговечность;

— Положительные отзывы от владельцев;

— Соотношение цены и качества;

— Легкая балансировка;

— Мягкая, но прочная;

6 место — Hankook Tire Optimo K715 195/70 R14 91T: характеристики и цена

Hankook Tire Optimo K715 195/70 R14 91T

Сезон Лето;
Диаметр 14 дюймов;
Ширина профиля 195
Высота 70;
Индекс нагрузки 91;
Нагрузка на одну шину макс 615 кг
Цена 3000 руб;

Hankook Tire Optimo K715 195/70 R14 91T: плюсы и минусы

— Известный бренд;

— Отлично балансируются;

— Хорошее поведение на асфальте;

— Нет аквапланирования;

— Неплохая износостойкость;

— Шестое место рейтинга;

— Управляемость как плюс;

— Шумность в пределах нормы;

— Продуманный рисунок протектора;

5 место Barum Brillantis 2: характеристики и цена

Barum Brillantis 2

Сезон – лето;

Диаметр – 13-15 дюймов;

Ширина -135-195 мм;

Высота -55-80;

Нагрузка (индекс) -70…95;

Нагрузка на одну шину – 336-691кг;

Цена – 30 долларов;

Barum Brillantis 2: отзывы

— Соотношение цены и качества;

— Ведет себя относительно тихо;

— Торможение вполне достойное;

— Аквапланирования нет;

— При больших скоростях начинает терять управление;

— Износостойкость при относительной мягкости;

— Не самое лучшее поведение на грунтовке;

— Barum Brillantis 2 занимает 5 место в рейтинге летних шин 2018 года за рулем r14;

— Может цеплять на себя камушки;

— Большое количество отзывов;

— Расход топлива не увеличивается;

— Хороший отклик руля;

4 место Toyo Nano Energy 3: характеристики и цена

Toyo Nano Energy 3

Сезон – лето;

Диаметр – 13-16 дюймов;

Ширина -145-205 мм;

Высота -55-80;

Нагрузка (индекс) -73…96;

Нагрузка на одну шину – 356-691кг;

Цена – 40 долларов;

Toyo Nano Energy 3: отзывы

— Наличие низкого шума;

— Ценник;

— Сглаживает мелкие неровности дороги;

— Японское изготовление;

— Поведение на воде как плюс;

— Мягкие боковины;

— Высокий уровень сопротивления качению;

— Нечувствительны к колее;

— Хорошее поведение на асфальте при высоких скоростях;

— Балансируются без проблем;

— Расход топлива в пределах нормы;

— 4 место рейтинга летних шин 2018 года за рулем r14 занимает Toyo Nano Energy 3;

— Рисунок протектора продуман до мелочей;

— Проверяйте геометрию колеса;

3 место Tigar Sigura: характеристики и цена

Tigar Sigura

Сезон – лето;

Диаметр – 13-16 дюймов;

Ширина -145-205 мм;

Высота -55-80;

Нагрузка (индекс) -72…98;

Нагрузка на одну шину – 346-731кг;

Цена – 45 долларов;

Tigar Sigura: отзывы

-Относительно неплохое сцепление с асфальтом;

— Положительные отзывы;

— Компания находится под потронатом Michelin, что самом по себе уже хорошо;

— Шумит, но не сильно;

— Повышенные тормозные качества;

— Отлично держит дорогу;

— Сглаживает небольшие неровности проезжей части;

-Из минусов можно выделить мягкую боковину;

— При этом шины относительно износостойки;

— Третье место в рейтинге летних шин 2018 года за рулем r14 занимает Tigar Sigura;

— Балансируется без особых проблем;

— Хорошая управляемость;

2 место Continental ContiPremiumContact 5: характеристики и цена

Continental ContiPremiumContact 5

Сезон – лето;

Диаметр – 14-17 дюймов;

Ширина -165-255 мм;

Высота -50-70;

Нагрузка (индекс) -82-105;

Нагрузка на одну шину – 463-900кг;

Цена – 101 долларов;

Continental ContiPremiumContact 5: отзывы

— Приятный внешний вид;

— Ведут себя тихо;

— Сглаживает все неровности;

— Уверенно ведет себя на дороге;

— Из минусов можно выделить не самую лучшую износостойкости;

— Отличное поведение на больших скоростях;

— Показала себя с хорошей стороны в дождь;

— Вменяемое управление;

— Отличный старт;

1 место Michelin Energy XM2: характеристики и цена

Michelin Energy XM2

Сезон – лето;

Диаметр – 13-16 дюймов;

Ширина -155-215 мм;

Высота -55-70;

Нагрузка (индекс) -76-99;

Нагрузка на одну шину – 388-751кг;

Цена – 70 долларов;

Michelin Energy XM2: отзывы

— Известный бренд;

— Ведет себя тихо;

— Износоустойчивость как плюс;

— Смягчает небольшие неровности дороги;

— Уверенное поведение в колее;

— Большое количество положительных отзывов;

— Michelin Energy XM2 занимает первое место рейтинга летних шин;

— Отсутствие аквапланирование;

— Мягкие боковины;

 

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 заняли второе место в сравнительном тесте «За рулем» / Nokian Tyres

Пн Сентябрь 7 10:00 2020 в категории О продуктах

Команда авторов крупнейшего автомобильного журнала «За рулем» (сентябрь 2020) протестировала 14 комплектов зимних нешипованных шин в размере 205/55 R16. Организаторы испытаний проверили как ведут себя шины в суровых условиях на снегу и льду, а также испытали их на асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta R3 отличились отменными результатами на всех трассах, набрали 914 баллов из 1000 возможных и взяли «серебро» испытаний. Шины Nokian Nordman RS2 набрали в сумме 873 балла и заняли шестое место.

В качестве автомобиля для тестов была выбрана Skoda Octavia. Результаты замеров под открытым небом фиксировали с помощью измерительного комплекса Vbox Racelogic, работающего со спутниками GPS/ГЛОНАСС. Тест проводился на снежных и ледовых трассах, а также на асфальтовом покрытии полигонов White Hell в г. Ивало и в г. Нокиа, Финляндия. Испытатели оценивали шины по 17 параметрам, таким как разгон и тормозной путь, управляемость при активном и обычном вождении, проходимость в глубоком снегу, курсовая устойчивость, экономичность и расход топлива, комфорт вождения.

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 «радуют замечательным балансом» – по всем номинациям отменные результаты, равномерно хороши на снегу и на льду. И это единственные шины в тесте, не имеющие ни одной оценки ниже 7,5 баллов. Тестовая группа отметила «безукоризненное» поведение шин на льду. Также эта модель стала лидером по параметру экономичности расхода топлива.

Шины Nokian Nordman RS2 очень хорошо проявили себя на снежных и ледовых трассах: лидирующие продольные свойства на снегу; хорошая управляемость на снегу и льду; время разгона и тормозной путь. Модель Nokian Nordman RS2 показала себя и как самый резвый «проходимец» в глубоком снегу: она уверенно тянула автомобиль вперёд, позволяла маневрировать и сдавать назад. Исходя из авторской методики «За рулем», приобретение шин Nokian Nordman RS2 – это весьма выгодная покупка, т.к. средняя рыночная цена на эту модель на 13% меньше «справедливой» цены.

Места среди испытанных образцов распределились следующим образом: 

 

Место

Название

Баллы

1.

Continental VikingContact 7

926

2.

Nokian Hakkapeliitta R3

914

3.

Goodyear UltraGrip Ice 2

909

4.

Pirelli IceZero FR

892

5.

Hankook Winter i*Cept iZ2

880

6.

Nokian Nordman RS2

873

7.

Yokohama IceGuard IG60

863

8.

Gislaved Soft Frost 200

860

9.

Toyo Observe GSi-6 HP

853

10.

Sailun Winterpro SW61

841

11-12.

Marshal I`Zen KW31

833

11-12.

Viatti Brina

833

13.

Nexen WinGuard Ice Plus

805

Вне зачета

BFGoodrich g-Force Winter 2

861

Полный текст статьи: «За рулем», сентябрь 2020

Фотографии: Nokian Hakkapeliitta R3 Ι Nokian Nordman RS2

 

Дополнительная информация:

Карина Соколова, пресс-служба Nokian Tyres Россия, Казахстан, Беларусь, [email protected], тел.: +7 (921) 426-01-09

Мария Зеленова, менеджер проектов Spice Media Россия, [email protected] , тел.: +7 (911) 005-71-97

Site | Facebook | VK | Instagram

Nokian Tyres производит инновационные легковые шины, шины для коммерческого и грузового транспорта, а также индустриальные шины для тяжелой техники. Nokian Tyres – это единственный в мире производитель шин, который уделяет особое внимание продуктам и услугам для безопасности дорожного движения в сложных климатических условиях. Ключевыми рынками для нас являются регионы, которые предъявляют повышенные требования к шинам из-за снежной зимы, неустойчивых температур, большого количества осадков, капризной и изменчивой погоды.

Nokian Tyres – лидер шинного рынка России. Подробнее о компании https://www.nokiantyres.ru/o-nokian-tyres/o-nas/

 

За рулём 2020: Тест летних шин размера 195/65 R15 | Tire Stock

Журнал «За рулём» опубликовал результаты своего теста летних шин. Для испытаний было выбрано 16 моделей самого покупаемого в России размера — 195/65 R15. Причем в числе этих моделей как шины премиум-класса, так и бюджетные варианты.

Эксперты «За рулём» также включили в тесты всесезонные Triangle AdvanteX TC101, но они шли вне зачёта. Основная цель такого манёвра была — сравнить всезонные и летние шины, чтобы понять, в чём их принципиальные различия.

Все испытания прошли в августе и сентябре 2019 года на полигоне АВТОВАЗа при температуре от 15 до 30 градусов. Автомобилем для проведения тестов стала Skoda Octavia.

А теперь о результатах.

На первых местах ожидаемо оказались топовые бренды:
1 место — Continental PremiumContact 6
2 место — Hankook Ventus Prime 3 K125
3 место — Nokian Hakka Green 2.

Они отлично показали себя на всех этапах испытаний и рекомендованы водителям с любым опытом и манерой вождения. При этом эксперты назвали их даже слишком скучными и из-за своей «идеальности» лишёнными харизмы.

4 место заняли Pirelli Cinturato P1 Verde, которые оказались хороши практически во всех дисциплинах. Некоторые претензии у экспертов возникли только из-за их жесткости и не очень хорошего торможения на сухом асфальте.

5 место у Dunlop SP Sport FM800, отличившихся хорошим балансом характеристик. Для того, чтобы оказаться на пьедестале почёта, им лишь немного не хватило итоговых баллов.

6 место — Yokohama BluEarth-Es ES32 лишь немного отстала от предыдущей участницы, сказалась несколько меньшая скорость выполнения переставки.

7 место — Nokian Nordman SX2. Эти шины показали лучшую плавность хода, хорошую управляемость и надежную курсовую устойчивость. Максимальное количество баллов этой модели не удалось набрать из-за не очень хорошего торможения на мокрой дороге.

8 место у Toyo Proxes CF2, которые показали умеренный расход топлива, хорошую курсовую устойчивость и высокий уровень комфорта. Недостатками этих шин названы не очень высокая эффективность торможения на сухом асфальте, есть небольшие претензии к управляемости на сухой дороге.

9 место заняли Goodyear EfficientGrip Compact, которые отлично показали себя в управляемости и курсовой устойчивости на мокром асфальте. Более высокое место не дали занять жесткость и не очень хорошая управляемость на сухом асфальте.

10 место — Nexen N’Blue HD Plus. Данная модель оказалась лучшей по уровню комфорта среди всех участниц теста. Также она продемонстрировала эффективное торможение на сухой дороге и хорошую курсовую устойчивость на больших скоростях. Но при этом эксперты подчеркнули, что с ними было сложно управлять при переставке на мокром и сухом асфальте.

11 место — Kormoran Road Performance стали одними из лучших в экономии топлива, а также показали высокий уровень акустического комфорта. Курсовая устойчивость тоже на уровне. Недостатками этих шин названы не самые лучшие результаты торможения на сухом и мокром асфальте и низкая плавность хода.

12 место получили Compasal GrandEco. Этот китайский бренд продемонстрировал надежную курсовую устойчивость, плавность хода и хороший уровень акустического комфорта. Слабыми сторонами этой модели стали низкая скорости переставки и повышенный расход топлива.

13 место — Matador MP 47 Hectorra 3 оказались среди лучших по топливной экономичности, также эксперты назвали удовлетворительным их комфортность. Недостатки: слабое сцепление, не всегда хорошая курсовая устойчивость, есть замечания к управляемости.

14 место — Viatti Strada Asimmetrico V-130. Достоинствами этой модели стали стабильная управляемость при перестроении на мокрой дороге, приемлемый уровень шума внутри салона. Недостатков оказалось больше – низкий уровень сцепления, большой расход топлива, низкая плавность хода.

15 место у Rapid P309, которые продемонстрировали примерно те же характеристики, что и предыдущая модель. Ниже они оказались только из-за более низкого уровня управляемости при перестроении.


А теперь о модели, которая шла вне зачёта. Triangle AdvanteX TC101 по результатам испытаний оказалась на уровне последних мест. Подвела низкая эффективность торможения и не очень хорошая курсовая устойчивость на большой скорости.

ТОП 5 моделей летних шин 2020: премиум сегмент

Друзья, всем привет! Настало время поговорить про летние шины на 2020 год. Сегодня наш ТОП будет построен не совсем обычно. В списке будут не только самые новые модели. Мы возьмем шины, которые вы искали чаще всего в интернете за последний год. В конце статьи вы узнаете какую купить резину на лето 2020. Поехали!

Шины премиум класса, по ним ожидаемо запросов больше всего. Это не странно, когда покупаешь шины за такие деньги — хочешь получить лучшее на рынке. 

Читайте также: Топ летних шин 2019 от MARKET.RIA. ПРЕМИУМ СЕГМЕНТ

 

Шина вышла в 2018 году, свежая модель и это плюс. Асимметричная, по словам производителя непревзойденно ведет себя на мокрой поверхности. Устойчива к аквапланированию, эффективно тормозит во время дождя и отличается большим сроком службы, а это важный показатель. Независимый тест от DEKRA показал, что Primacy 4 прослужат на 15 000 километров дольше своих конкурентов. Если Контики, Бриджи и Гудьеры в среднем пройдут 30 000, то французы с легкостью дотянут до 47 000. Еще один плюс в копилку Мишлена и повод купишь шины этого производителя.

Мы взяли 10 самых интересных тестов с участием Primacy 4  и проанализировали какие места занимала шина и какие результаты показала на мокрой поверхности. Ведь именно в этом она должна быть хороша. 

— «MOTOR Tyre Test» 2019 — 2-е из 8 мест

— «GTÜ/ACE/ARBÖ» 2019 год 8-е из 9 мест. Посмотрим подробней, торможение на мокрой поверхности было слабее чем у лидера (Nokian Wetproof). А вот в аквапланировании в поперечном и продольном Мишлены были сильнее. Однако провалились по всем остальным упражнениям. И в целом провалили тест, вот вам и мировой лидер.
— «Vi Bilägare/Motor (NAF)» 2019 год — 5-е из 7 мест. Посмотрит какое было поведение на мокрой поверхности и кто обошел Мишку.

В торможении на мокром асфальте Мишлены были первыми. В управляемости предпоследними, хуже них были только зимние шины (в этом тесте участвовал комплект зимних шин). В боковой устойчивости и устойчивости к продольному аквапланированию шины Michelin Primacy 4 были в тройке лидеров. А в поперечном аквапланировании ушли на последние места. В общей сложности с остальными дисциплинами тестировщики отметили, что ждали от этой французской шины большего. Она показала себя не самой предсказуемой в поворотах, а на прямолинейных упражнениях была НОРМ.

— «Autonavigator» 2019 — 1-е из 15 мест

— «Motor» 2019 — 1-е из 12 мест

— «За рулем» 2019 — 4-е место из 13

— «Aftonbladet» 2019 — 6-е из 13 мест

— «Auto Motor und Sport» 2019 год — 2-е из 11 мест

— «Auto Zeitung» 2019 год — 2-е из 10 мест

— «Autonavigator» 2018 год — 1-е из 17 мест

ПЛЮСЫ: Хорошее поведение на мокрых поверхностях, устойчивость к аквапланированию, большая износоустойчивость.

МИНУСЫ: Плохая устойчивость к поперечному аквапланированию, плохая стабильность в повороте, посредственные показатели на сухом асфальте.

Мнение эксперта MARKET.RIA: В общем и целом летняя резина хороша, ведь в 8 из 11 тестов она была на 1-м месте. Долговечная и показала себя хорошо на мокрой поверхности даже в провальных тестах, если не брать в расчет поперечное аквапланирование. Еще раз подтверждается правило — идеальной шины не существует.

Если решили купить Primacy 4 сейчас — нашем сайте летние шины Michelin от 2 086 грн/шт (195/55R16 87H)

 

Тоже асимметричная, ключевыми характеристиками являются: высокие сцепные свойства и эффективное торможение на мокром асфальте, высокая топливная экономичность. Шина была официально представлена в 2013 году. Из самого названия следует, что она предназначена для автомобилей с высокой производительностью. С 2013 года было множество тестов. 45 тестов и результаты таковы:

— в 19 тестах шина была в тройке лидеров, в 3 из них оказалась на 1-м месте

— еще в 19 тестах Goodyear заняла места в середине списка претендентов

— в остальных 4 тестах была в аутсайдерах, а это 4 теста, что тоже немало

Новинка летнего сезона 2020 года шина Goodyear EfficientGrip Performance 2 — по ней тестов пока нет, поэтому судить рано. 

ПЛЮСЫ: Хорошее сцепление с дорогой, короткий тормозной путь, экономичность.

МИНУСЫ: Явных нет.

Мнение эксперта MARKET.RIA: в 91% случаев шина показала себя достойно. Это много о чем говорит. Скажу ещё, что в 85% случаев показатели заявленные производителем: торможение, экономичность, сцепление с дорогой были на высоте. Модель отличная и мы настоятельно рекомендуем купить шины Гудьер.

У нас на сайте вы можете купить Goodyear EfficientGrip Performance  начиная от 1 267 грн/шт (185/60R14 82H) 

 

Это асимметричная шина предназначена для легковых автомобилей, которые эксплуатируются в сложных климатических условиях. Отличается долговечностью, экономией топлива и отличной управляемостью на мокрых поверхностях. Давайте взглянем на результаты тестов. Всего у Хаки их было 12 и тут самое интересное. 

— в 9 из 12 тестов она была на 1-м месте! В остальных не уходила дальше 3-го места

ПЛЮСЫ: Короткий тормозной путь на мокром асфальте, экономичная, износостойкая.

МИНУСЫ: Явных нет.

Мнение эксперта MARKET.RIA:  Добавить больше нечего — это практически идеальная летняя шина, которая получает наши рекомендации. Почему практически? Потому что идеального, к сожалению, в этом мире ничего нет!

Купить Nokian Hakka Green 2 можно от 1 072 грн/шт (155/65R14 75T)

 

Bridgestone Turanza T001 — данная модель 2012 года, вы скажете: “Так есть же более свежие Бриджи!”. Да есть, например Turanza Т005. Но вы, почему-то, ищете именно эту проверенную старушку. Все потому, что данная автошина универсальная и выигрывает ценовую войну у новинки. Подходит для водителей с разными стилями вождения, отличается одновременно комфортом и надежностью. Давайте проверим эти утверждения результатами тестов, а их там целых 23.

Ни разу Туранза Т001 не была на 1-м месте. Увы и ах!

— 2-е и 3-е место заняла в 3 тестах.

— В хвосте тестовой таблицы оказывалась мистическое количество раз — 13.

— В остальных тестах была посередине, а это 7 тестов.

ПЛЮСЫ: Подходит под разные стили вождение, неплохая управляемость на сухом асфальте, надежная.

МИНУСЫ: Посредственные показатели на мокрых поверхностях.

Мнение эксперта MARKET.RIA: В 56% случаев летняя шина Bridgestone Turanza T001 была так себе, но я и не ждал от нее чего-то космического. Это и правда среднячковая, универсальная шина, которая попала в премиальный сегмент благодаря стоимости и репутации бренда. В целом рекомендуем рассмотреть другие колеса на покупку.

Цена за покрышку на момент съемки от 1 580 грн/шт (195/60R15 88V)

 

Замыкает ТОП самых популярных шин лета 2020 в премиум сегменте — Michelin Energy XM2. Асимметричная шина, по словам производителя предназначена для езды по грубым, абразивным поверхностям. Если проще — по бездорожью и асфальту сомнительного качества. То, что нужно для наших дорог! Впервые появилась на рынке в далеком 2011 году. И остается популярной до сих пор. Отличается сверхпрочностью, и жесткими сцепными свойствами. Есть 4 теста и там всё очень сомнительно.

— 2017 год — «ABW.by» — 5-е место из 10 участников, «мишка» показала средние результаты абсолютно во всех дисциплинах.

— Журнал “Автомобили Казахстан” провели тест в 2016 году. В нем Мишлены стали третьими из четырех. Все было хуже чем у конкурентов и особенно чем у лидера Nokian Hakka Green 2 (которая вышла в 2015 году). 

— Еще один тест от «Автоцентра» в том же 2016 году. Energy XM2 3-я из 11 шин. Тестировщики отметили, что она была довольно хороша во всех дисциплинах. Michelin похвалили за комфорт, который присутствует несмотря на жесткий каркас шины. Напомню, шина предназначена для разбитых дорог и бездорожья.

— Заключительный тест в нашем списке “За рулем” 2016 года. И тут летняя шина Michelin Energy XM2 стала 11 из 12. В тесте были “премиалки”, средний ценовой сегмент (например Кумо) и всякие Амтел с Кордиантом для контраста. По факту, количество баллов, которые набрала французская шина — 877 — соответствует оценке очень «Хорошо».

Из резюме тестировщиков: суперчеткое следование курсу, скромный расход топлива, понятная управляемость на сухом асфальте. Из плохого: сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте. Такие дела.

ПЛЮСЫ: Крепкая, с жестким каркасом — подходит для эксплуатации на плохом дорожном покрытии. Комфортная. 

МИНУСЫ: Плохие показатели на мокром асфальте.

Мнение эксперта MARKET.RIA: Я нашел очень достойный отзыв в интернете, который говорит о том, что данная шина отлично подходит для бездорожья. А вот комментарии под отзывом, которых 35, в большинстве своем говорят о том, что шина чисто городская и максимум защитит ваши диски на ямах в асфальте. Если вы ездили или ездите на данной покрышке, отпишитесь как она вам?

На момент съемки цена за покрышку на сайте MARKET.RIA стартует от 1 174 грн/шт (175/65R14 82T)

 

Подводим итог

Просмотрев всю статистику и почитав отзывы я рекомендую Goodyear EfficientGrip Performance. У меня размер 185/60/15 на момент съемок одна покрышка становится в 1926 гривен. Немаленькая сумма, скажем.

Еще один из лидеров сегодняшнего рейтинга Nokian Hakka Green 2, и судя по тестам — это просто идеал автомобильной шины. А что думаете вы по поводу летних шин от Нокиан?

Если нет особых предпочтений по брендам советую купить Goodyear EfficientGrip Performance или Nokian Hakka Green 2. А я куплю шины Michelin Primacy 4, вот такой я фанат Мишлен, уж не обессудьте.

Впереди у нас обзор среднего сегмента летних шин 2020 и бюджетки. Оставайтесь с нами!

С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста

Электронная биржа шин и дисков TyreTrader

БрендВсеMichelinHankookBridgestoneContinentalGoodyearToyoNokianPirelliAcceleraAchillesAdvanceAeolusAgateAllianceAltenzoAmberstoneAmtelAnnaiteAnsuAntaresAntyreAosenAotaiAoteliAplusApolloArcronArmforceArmourArtumATFAtlasAtturoAufineAuroraAustoneAutogripAutoguardAvatyreAvonBarumBDCBestrichBFGoodrichBKTBlackLionBobcatBontyreBotoBrasaBycrossCachlandCamsoCarlisleCasuminaCeatCentaraChangfengChaoyangChaparralChengshanCollins (наварка)ComforserCompasalConstancyContyreCooperCooper ChengshanCopartnerCordiantCratosCrossWindCSTCultorDaewooDaytonDeanDebicaDeestoneDekeDeliDelinteDexteroDiamondbackDiplomatDmackDouble CoinDouble KingDouble RoadDouble VkraineDoublestarDouproDunlopDuraturnDuroDurunDynacargoESA-TecarEstradaEventEvergreenEvertonEvrotechFalkenFarroadFateFederalFenixFesiteFiremaxFirenzaFirestoneFirstStopForceForeRunnerFormulaFortunaFortuneFridericFronwayFuldaFullrunFullwayFuzionGalaxiaGalaxyGeneral TireGentireGislavedGitiGlob-Gum (наварка)Globe StarGM RoverGoalstarGoformGold PartnerGolden CrownGoldlineGoldshieldGoodrideGoodtyreGreatwayGrecksterGreforceGremaxGrenlanderGripmaxGT RadialGTKHabileadHaidaHeadwayHeidenauHerculesHiflyHiloHongdouHonourHorizonHunterRoadIlinkImperialInfinityInningInterstateInterTracInvovicIRCITPJinyuJoyroadKabatKapsenKellyKendaKeterKinforestKingrunKingstarKleberKormoranKpatosKumhoKunlunLakeseaLandsailLandyLanvigatorLassaLaufennLeaoLingLongLionstoneLong MarchMaborMalhotraMarangoniMarcherMarixMarshalMastercraftMatadorMaxamMaxellMaxTrekMaxxisMazziniMentorMetzelerMickey ThompsonMinervaMirageMitasMomoMotomasterMotrioMRFMulti-MileNamaNankangNeoterraNewmiral (наварка)NexenNittoNorautoNordexxNorTecNortenhaOdykingOgreenOnyxOriumOtaniOvationOzkaPacePaxaroPetlasPlatinPneumantPoint SPowertracPremiorriPresaPrestivoProfil (наварка)RadarRespa Okon 3000RigdonRikenRoadcruzaRoadluxRoadmarchRoadmaxRoadoneRoadshineRoadstoneRoadwingRockStoneRodeoRotallaRoveloRoyal BlackRuifulaiRunwaySaettaSafe HolderSafecessSaferichSailunSamsonSatoyaSavaSaxonSecuritySeiberlingSemperitShimoSilverstoneSkyfireSolidealSolidoSolidplusSonarSonnySpeedwaysSportivaSportrakStarcoStarfireStarmaxxStomilStrataStrialSumitomoSumoSun FullSunfullSunitracSunnySuntekSunwideSuperiaSwallowSyronTaitongTargum (наварка)TatkoTaurusTerrakingThree-ATianliTigarToledoToptrustTorqueTossoTouradorToyomotoTracmaxTranstoneTri-AceTriangleTristarTruck24TruckmasterTunefulTungaTVSTyfoonTyrexUniroyalValleystoneValsaVeyronViattiVikingVirbacVoyagerVredesteinVSPWandaWanliWaterfallWestLakeWidetrackWindaWindforceWinrunWinterforceWonderlandYataiYokohamaZeetexZermattZetaАШКБелшинаВолтаирВоронежДнепрошинаКамаКировОмскПетрошинаРосаваЭллитШинаЯрославль

МодельВсе

СезонВсезимняялетняявсесезонная

ШиринаВсе2,52,753,253,534,14,544,2555,56,156,4566,56,956,256,777,357,58,58,158,258,389,591010,511,51111,212,41212,51313,614,51414,915,51516,2516,51616,917,518,41819,5192020,521,521,32123,523,12324252626,52728,12829,530,53031323335373838,53940506070808590100110120125130135140145150155160165170175180185190195200205210215225230235240245250255265275280285295300305315320325335340345355360365380385395400405420425435440445455460480500520525530550580600620650690710800

ВысотаВсе04,556,56788,599,51010,511,51112,51213,515,525303540455055606569707580859095100180700710720

ДиаметрВсе567891010,511.2512,251213141515,515,31616,516,11717,5181919,520212222,5232424,525262829303233343536373842454648450470490

Подобрать Шины

10 лучших летних высокопроизводительных шин 2021 года

Поиск лучших летних высокопроизводительных шин для вождения может оказаться сложной задачей, если только вы не работаете в шинном бизнесе. Существует немало путаницы в отношении того, какие шины обеспечивают лучшую мощность на поворотах, а какие обладают лучшими характеристиками ускорения и торможения и т. Д.

Летние шины созданы для скорости и маневренности — они разработаны для высокопроизводительных автомобилей. Повышенная отзывчивость, улучшенное торможение и стабильная управляемость на поворотах — это лишь некоторые из характеристик лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками.

Летних шин можно найти в изобилии, но некоторые из них превосходят все остальные благодаря своему качеству. Здесь у нас есть список лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками.

Надеемся, что этот список из наших 10 лучших летних шин 2020 года поможет вам принять правильное решение и сэкономить при этом как можно больше денег. Наш список рекомендаций составлен на основе нескольких факторов, включая наш собственный опыт, отзывы и комментарии других владельцев шин.


Michelin Pilot Sport 4S

Новинка 2017 года Michelin Pilot Sport 4S, возможно, является новым королем среди всех высокопроизводительных летних шин. 4S сочетает в себе лучшие характеристики шин Super Sport и гоночных шин Sport Cup 2. Результат — исключительное сцепление на сухой и мокрой дороге, отличное сцепление с дорогой и устойчивость. Рулевое управление быстрое и точное, как и следовало ожидать. Будь то на трассе или на улице, если вы ищете лучших из лучших, это то, что вам нужно.

Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

Французский шинный гигант решил повысить свой уровень, выпустив изысканные шины со сверхвысокими характеристиками, выпустив новый Pilot Sport 4S. Созданный для мощных, спортивных и высокопроизводительных автомобилей, новый Pilot Sport 4S предлагает непревзойденное удовольствие от вождения благодаря своему исключительному дизайну.

Основные характеристики

  • Технология динамического отклика
  • Многокомпонентная конструкция
  • Асимметричный рисунок протектора

Плюсы

  • Исключительная точность и стабильность рулевого управления
  • Превосходные характеристики на мокрой поверхности
  • Увеличенный срок службы протектора по сравнению с Michelin Super Sport

Минусы

  • Дорогой
  • Размеры подходят для автомобилей высокого класса

Bridgestone Potenza RE-11

Обеспечивая отличное сцепление на сухой и мокрой дороге, Potenza RE-11 от Bridgestone использует некоторые из те же технологии, что и в их гоночных шинах для Формулы 1 и Гран-при 2.Технология 3-D Seamless Stealth обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой на поворотах, что добавляет удовольствия от вождения. Срок службы протектора и комфорт езды лучше, чем ожидалось, что делает эту шину популярным выбором среди энтузиастов вождения.

Potenza — флагманская шина Bridgestone со сверхвысокими характеристиками и одна из лучших в мире летних шин с высокими характеристиками, предназначенная для восторженных и энергичных водителей, которые обычно водят высокопроизводительные автомобили. Potenza RE-11 призван обеспечить таким водителям комфортное и управляемое вождение.

Основные характеристики

  • Технология 3D Seamless Stealth
  • Асимметричный рисунок протектора
  • Встроенная конструкция с двумя широкими стальными ремнями, усиленная нейлоном
  • Непрерывное периферийное промежуточное ребро

Pros

  • Улучшенная реакция рулевого управления
  • Устойчивость к аквапланированию, таким образом повышенное сцепление с мокрой поверхностью
  • Равномерное распределение давления по площади
  • Высокая скорость — благодаря прочной конструкции

Минусы

  • Отсутствие гарантии на срок службы протектора
  • Качество протектора может ухудшаться быстрее, чем ожидалось

Нажмите здесь, чтобы получить полный обзор

Michelin Pilot Super Sport

Pilot Super Sport принадлежит к ассортименту летних шин Michelin Max Performance.О ее репутации как одной из лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками можно судить по тому факту, что изначально они были запущены в качестве OEM-производителей для нескольких эксклюзивных высокопроизводительных автомобилей в мире, включая самый быстрый дорожный автомобиль Ferrari — Ferrari 599 GTO.

Проще говоря, Pilot Super Sport от Michelin обеспечивает сцепление на поворотах и ​​характеристики, которые являются одними из лучших в своем классе. Это так хорошо. Кроме того, сцепление на сухой или мокрой поверхности отличное, а комфорт езды не менее впечатляющий.Гарантия Michelin составляет 30 000 миль, что очень редко для шин этого класса.

Обеспечивая исключительную долговечность, управляемость и тягу — Pilot Super Sports разработаны для повышения производительности любого транспортного средства, в которое они установлены.

Основные характеристики

  • Гарантия 6 лет — 30 000 миль
  • Увеличенный износ протектора
  • Асимметричный рисунок протектора включает двухкомпонентную резину Michelin
  • Зубчатые центральные ребра и внутреннее плечо для превосходных характеристик на очень высоких скоростях
  • Изготовлен с использованием сдвоенных стальных ремней, усиленных технологией Twaron
  • Michelin FAZ (Filament At Zero)

Плюсы

  • Выдерживает высокое давление
  • Превосходное торможение на влажной погоде
  • Сравнительно легкий
  • Звукопоглощающая пена для снижения шума кабины

Минусы

  • Дорогой
  • Может перемещаться по мокрой дороге
  • Плохое сопротивление аквапланированию

Щелкните здесь для полного обзора

Continental ExtremeContact Sport

Компания Continental представила шины ExtremeContact Sport с максимальной производительностью, позволяющие использовать летние шины для мощных спортивных автомобилей, роскошных автомобилей и высокопроизводительных седанов.В конструкции ExtremeContact Sport, созданной с использованием передовых технологий Continental, используется двухслойная конструкция боковин, обеспечивающая превосходную прочность в сочетании с отличными характеристиками.

Еще одна новая модель 2017 года, Continental ExtremeContact Sport, основанная на оригинальной модели ExtremeContact DW, обеспечивает отличное сцепление и управляемость, особенно на мокром асфальте. На самом деле, по сцеплению с мокрой дорогой он один из лучших. Вы также обнаружите, что посадка ваших штанов обеспечивает сцепление с дорогой в поворотах и ​​очень хороший срок службы протектора.

Основные характеристики

  • Технология SportPlus для всесторонней максимальной производительности
  • 30000 миль — 6 лет гарантии на срок службы протектора
  • Оптимизированная площадь основания для равномерного распределения давления
  • + Технология резиновой смеси с силановым покрытием для столь необходимого сцепления

    • Точное управление
    • Превосходное сцепление на мокрой дороге
    • Устойчивое движение на влажных условиях
    • Устойчивость к аквапланированию

    Минусы

    • Чувствительность к шуму

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Potenza S-04 Поул-позиция

    Поул-позиция Bridgestone Potenza S-04 является одной из лучших для универсальных характеристик.Он обеспечивает всестороннюю производительность, точное рулевое управление и отличное сцепление с дорогой. Bridgestone также разработала эту шину как одну из самых тихих шин класса UHP, доступных сегодня.

    Еще одна выдающаяся модель Potenza S-04 Pole Position, обеспечивающая максимальную производительность в летний сезон, — это предложение Bridgestone для автомобилей со сверхвысокими характеристиками. Potenza S-04 Pole Position оптимизирована для работы в теплых, влажных и сухих условиях и входит в список лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками.

    Основные характеристики

    • Асимметричный рисунок протектора
    • Множественные периферийные ребра для увеличения срока службы протектора
    • Легкий комплект ремня для обеспечения долговечности на высоких скоростях

    Плюсы

    • Высокая точность прохождения поворотов благодаря блокировке блоков протектора
    • Устойчивость к гидропланированию
    • Снижение шума — за счет непрерывных периферийных ребер

    Минусы

    • Меньший срок службы протектора, чем ожидалось
    • Отсутствие гарантии на срок службы

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Firestone Firehawk Indy 500

    Спортивные автомобили, спортивные купе и мощные седаны объединяет одно — им требуются прочные летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками.В Firehawk Indy 500, разработанном для обеспечения максимальной производительности при умеренных и высоких температурах, используются новейшие технологии производства шин.

    Firehawk Indy 500 была выпущена в 2016 году и быстро зарекомендовала себя как одна из лучших шин класса UHP в своем классе. Эта шина для серьезных энтузиастов вождения — от агрессивного красивого рисунка протектора до лучших характеристик на улице. Его вдохновленные гонками технологии и инженерия обеспечивают ему превосходное сцепление и управляемость, а также отличное торможение и ускорение.Firehawk Indy 500 определенно заслуживает своего места среди лучших шин класса UHP.

    Основные характеристики

    • Углеродистая смесь с добавлением кремнезема с длинными звеньями
    • Технология импульсных канавок
    • Полиэфирный корпус с высоким разворотом, усиленный нейлоном

    Плюсы

    • Улучшенное прохождение поворотов на высоких скоростях — благодаря большим плечевым блокам
    • Усовершенствованная технология удаления воды
    • Высокая скорость и гибкость в обращении

    Минусы

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    BFGoodrich g-Force Sport Comp 2

    Современные маслкары получают все более мощные двигатели .Бремя ответственности за производство шин с высокими эксплуатационными характеристиками лежит на производителях шин, и BFGoodrich надеется дать ответ с помощью G-Force Sport Comp-2.

    Благодаря резиновой смеси протектора, которая, как клей, прилипает к углам, g-Force Sport Comp 2 от BFGoodrich предлагает очень высокий уровень производительности в летних шинах. Вы обнаружите, что эта шина обеспечивает отличное управление рулем и хорошее ощущение, а также надежное сцепление с дорогой на мокром или сухом асфальте. Благодаря более низкой цене этот новый Sport Comp 2 предлагает хорошее соотношение цены и качества.

    Основные характеристики

    • Состав Comp-2, наполненный кремнеземом
    • Направленный рисунок протектора для дополнительного сцепления с дорогой
    • Конструктивная система ETEC (Equal Tension Containment)

    Плюсы

    • Высокоскоростное сцепление на поворотах
    • Стабильность на прямой
    • Повышенное сцепление на мокрой дороге
    • Сопротивление гидропланированию

    Минусы

    • Отсутствие гарантии на срок службы протектора
    • Средняя износостойкость протектора

    Полный обзор

    Nitto NT555 G2

    За годы работы , Nitto сделала себе имя благодаря своей линейке высокопроизводительных шин, и недавно выпущенная NT555 G2 может стать ее лучшей шиной класса UHP.Nitto сосредоточился на повышении тяги, торможения и характеристик на поворотах с этой моделью, и это видно. Для тех, кто ищет шахматную установку, это одна из лучших шин класса UHP для работы.

    Второе поколение NT555 превосходит своего предшественника по характеристикам, обеспечивая лучшее сцепление, управляемость и торможение. Для водителей, которые любят энергично водить машину, Nito предлагает NT555-G2.

    Основные характеристики

    • Состав протектора, обогащенный диоксидом кремния
    • Большие блоки протектора для увеличения сцепления
    • Усиленные плечевые блоки

    Плюсы

    • Повышенная устойчивость на поворотах
    • Предотвращение гидропланирования, увеличение сцепления на мокрой дороге
    • Исключительная управляемость благодаря высокой управляемости сочетание жесткости

    Минусы

    • Отсутствие гарантии на срок службы протектора
    • Восприимчивость к небольшому шуму

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Bridgestone Potenza RE760 Sport

    Potenza RE760 сконструированы так, чтобы максимально использовать спортивное удовольствие от вождения, желаемое при разгоне роскошных автомобилей высокого класса.Potenza RE760 от Bridgestone заслуженно входит в список лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками, обеспечивая острую реакцию шины на влажных и сухих условиях.

    От Bridgestone Potenza RE760 Sport можно ожидать очень хороших маневров на мокрой или сухой дороге. Эта модель очень хорошо поворачивает в поворотах, а тормозное усилие ничуть не хуже. Несмотря на низкий профиль, RE760 Sport ездит комфортно и не имеет чрезмерного дорожного шума, который часто встречается с другими шинами этой категории. Еще лучше — более продолжительный срок службы протектора, которого вы можете ожидать от этой модели.

    Основные характеристики

    • Технология UNI-T — упор на борт, каркас и протектор ‘
    • Сверхвысококачественная смесь протектора
    • Трехмерный дизайн протектора центрального блока

    Плюсы

    • Продолжительный срок службы протектора
    • Повышенная плавность хода комфорт и управляемость
    • Повышенная скорость при помощи компьютерно оптимизированной системы компонентов

    Минусы

    • Отсутствие гарантии на срок службы протектора
    • Со временем может появиться шум
    • Среднее сцепление на мокрой дороге

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор Federal 595 Evo

    Еще одна шина в списке лучших летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками — 595 Evo — лучшая летняя шина Federal со сверхвысокими характеристиками, созданная с использованием новейших технологий для обеспечения максимального удовольствия от вождения на высоких скоростях .

    Federal попадает в список со своим 595 Evo, отчасти благодаря его выдающимся характеристикам, а также более низкой цене, ориентированной на бюджет. Мы считаем, что это лучшая летняя недорогая шина UHP, доступная на сегодняшний день. Он обеспечивает сцепление на поворотах, не уступающее другим шинам высшего уровня из этого списка, а рулевое управление одновременно быстрое и отзывчивое. Доллар за доллар, 595 Evo предлагает отличное соотношение цены и качества.

    Основные характеристики

    • Усовершенствованный трехмерный дизайн протектора
    • Уникальный рисунок выравнивания 2 в 1
    • Технология «Groove within Groove» для улучшенного отвода воды

    Плюсы

    • Повышенное поперечное сцепление и стабильность управляемости
    • Устойчивость к аквапланированию
    • Повышенная устойчивость на прямой линии
    • Визуально привлекательный дизайн раскаленного пламени на боковинах

    Минусы

    • Отсутствие гарантии на срок службы протектора
    • Неисправное сцепление с мокрой поверхностью

    Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор

    Что делает летние шины Уникальный?

    Лучшие летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками существенно отличаются от своих всесезонных или зимних специализированных комплектующих. Вот как это сделать:

    • Материал
      По сравнению с другими шинами, лучшие летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками демонстрируют совершенно иной уровень жесткости. и эластичность.Состав протектора в таких высокопроизводительных шинах обычно состоит из меньшего количества резины, чтобы обеспечить необходимый уровень жесткости и способность выдерживать значительно более высокие температуры.
    • Дизайн
      Поскольку они предназначены для оптимального ускорения и управляемости, а не для прохождения грязи или слякоти, летние шины обычно имеют более мелкий протектор с более прочными боковинами. Летние шины имеют замысловатый рисунок ламелей для оптимального сцепления с дорогой, поскольку они не предназначены для защиты шин от снега.
    • Performance
      Это самое большое отличие летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками от других типов шин. Будь то ускорение, стабилизированная управляемость, устойчивость при поворотах или быстрая реакция на торможение — летние шины гарантируют, что вы получите максимум удовольствия от вашего автомобиля.
      Различия можно объяснить особой идеологией шин — в то время как зимние шины созданы для борьбы со снегом, а всесезонные шины рассчитаны на круглый год без лишних затрат, лучшие летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками выглядят, чтобы значительно улучшить ваши характеристики. стаж вождения.

    Часто задаваемые вопросы о летних высокопроизводительных шинах

    Что означает высокопроизводительная шина? Шины

    Performance созданы специально для владельцев транспортных средств, которым требуется предсказуемое и быстрое сцепление с дорогой, сцепление и управляемость как во влажных, так и в сухих условиях. Дизайн и конструкция этих шин, включая рисунок протектора и составы, используемые для того, чтобы позволить автовладельцам получить то, что они ищут в шине, без ущерба для комфорта, пробега и срока службы шины.

    Быстрее ли изнашиваются высокопроизводительные шины?

    Высококачественные шины с составом и дизайном, которые помогают улучшить впечатления от вождения.Но эти же атрибуты могут привести к более быстрому износу шин. Например, вам может потребоваться большее сцепление и тяга от высокопроизводительной шины. Лучшее сцепление с дорогой приведет к быстрому износу резиновой смеси и протектору. В зависимости от того, как вы водите машину, высокопроизводительные шины будут изнашиваться быстрее.

    Каков срок службы высокопроизводительных шин?

    Средняя шина служит около 40 000 миль. Поскольку высокопроизводительные шины должны соответствовать критериям конструкции и производительности, они могут служить дольше (или короче, в зависимости от нескольких факторов, в том числе от того, как вы управляете автомобилем).Например, на Dunlop Signature HP распространяется гарантия на протектор на 45 000 миль. Но они могут изнашиваться даже за 20 000 миль, если вы не будете следовать рекомендациям производителя.

    Шумные ли высокопроизводительные шины?

    Все шины в той или иной степени шумят. От того, насколько хорошо изолирована кабина вашего автомобиля, зависит, сколько шума попадет внутрь. Высокопроизводительные шины менее шумны благодаря конструктивным характеристикам, таким как рисунок протектора, наличие кольцевых канавок и т. Д.Но они не совсем тихие, потому что созданы, чтобы надежно держаться за дорогу, чтобы обеспечить необходимую маневренность на высоких скоростях.

    Стоят ли летние высокопроизводительные шины?

    Летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают лучшую управляемость как на мокрой, так и на сухой дороге, даже лучше, чем всесезонные шины. Некоторые летние шины, такие как Michelin Primacy HP, имеют специализированный рисунок протектора с меньшим количеством канавок для лучшего контакта с дорогой. Это также обеспечивает большую гибкость шин, а также более тихую езду за счет минимизации дорожных вибраций.


    Поделитесь этим обзором

    Как испытания шин могут помочь автопаркам сэкономить деньги

    Проведение теста шин может помочь автопаркам сэкономить много денег в долгосрочной перспективе, но для того, чтобы сделать это правильно, необходимо проделать много работы.

    Если есть последовательность в методах тестирования и сбора данных, флот может просто достичь момента эврики.

    Так было с группой PIT Group, нейтральной к брендам тестовой группой в Канаде, которая помогает производителям и автопаркам оттачивать лучшие продукты для грузовых автомобилей, такие как шины, которые занимают второе место по расходам для автопарков после топлива.Испытания шин в PIT стали особенно популярными, особенно в том, что касается экономии топлива.

    «Мы достигли 5% разницы в экономии топлива между двумя брендами шин одного типа», — сказал Марк Трюдо, старший специалист по работе с членами и специалист по развитию бизнеса PIT Group. «Разница в цене между этими двумя шинами составила всего около 10%. Если вы собираетесь заплатить 8000 долларов за установку покрышек на свой трактор и прицеп, что сэкономит 15000 долларов на топливе, нет смысла покупать самую дешевую шину.”

    Повышенная экономия топлива и срок службы протектора могут побудить автопарки проводить собственные испытания шин, но это далеко не так просто и потребует больших усилий, правильного оборудования, сотрудничества и, конечно же, затрат.

    Программа тестирования шин может использоваться вместе с программой мониторинга шин, такой как панель технического обслуживания TireStamp, предлагаемая через TireVigil Cloud.

    «Испытания шин требуют времени и денег, и их нелегко провести правильно», — сказала президент TireStamp Пегги Фишер.«Для многих автопарков требуется приложить много усилий, чтобы просто найти автомобили с тестовыми шинами. Затем требуются значительные усилия для измерения глубины протектора шины и записи результатов ».

    Фишер предупреждает, что сбор и запись данных о шинах требует тщательной согласованности, что может оказаться слишком утомительным для среднего специалиста. Затем следует анализ критических чисел, который показывает, что шины имеют более высокий рейтинг по сравнению с другими в тесте.

    «Кто-то должен проанализировать данные и вычислить результаты», — продолжил Фишер.«Автопарки должны определить, есть ли у них персонал, приверженность и решимость для правильной организации теста шин, будут ли они иметь доступ к тестовым шинам через регулярные промежутки времени и могут ли они правильно проводить тесты шин в течение года или более».

    Командная приверженность жизненно важна, но без правильного оборудования далеко не уедешь.

    «Уровень износа шин может сильно различаться в зависимости от типа, марки и модели автомобиля. Поэтому крайне важно, чтобы в парке было соответствующее оборудование для внутренних испытаний », — сказал Роджер Бест, специалист по анализу рынка и применению продуктов в Bridgestone Americas.

    При тестировании оборудования Best рекомендует руководствоваться следующими рекомендациями: по возможности используйте одни и те же транспортные средства для всех групп тестирования; если автопарк не может использовать одни и те же автомобили для тестирования, убедитесь, что они равномерно представлены в каждой группе; и по возможности используйте новые автомобили.

    «Второе соображение — убедиться, что в парке имеется достаточно оборудования для проведения теста и получения повторяемых и статистически значимых данных», — продолжил Бест. «Перед тестированием каждая шина должна быть уникально идентифицирована (если возможно, маркирована).”

    Выбор времени важен, учитывая все переменные, которые могут повлиять на характеристики шин.

    «Шины должны устанавливаться в один и тот же период времени, чтобы исключить любые различия, вызванные погодными условиями, и попытаться обеспечить возможность сравнения всех шин при примерно одинаковых степенях износа», — сказал Пэт Китинг, старший менеджер по инженерным работам Иокогамы.

    Автопарки, у которых возникли проблемы с записями о техническом обслуживании, могут пересмотреть решение о проведении собственных испытаний шин.

    «Любой автопарк, покупающий шины, является хорошим кандидатом для тестирования шин внутри компании, но было бы полезно, если автопарк уже ведет хорошую документацию по техническому обслуживанию», — сказал Марко Рабе, руководитель отдела исследований и разработок Continental Tyre в области грузовых шин в Северной и Южной Америке. .

    Решения для цифрового мониторинга шин, такие как платформа ContiConnect от Continental, показанная выше, «предлагает автопаркам доступ ко всем данным о шинах с первого взгляда и помогает отслеживать несколько переменных для точного сравнения», — сказал Марко Рабе, руководитель отдела исследований и разработок Continental Tire в области грузовых шин. Америка. «Но визуальный осмотр шин по-прежнему важен, особенно на этапе испытаний, на предмет неравномерного износа, высверливания камней и других проблем».

    «Практика сбора и записи данных о шинах имеет решающее значение для успешного испытания», — сказал Рабе.«Минимальное количество тестовых автомобилей в аналогичных условиях также важно для получения статистически значимого результата теста. Решения для цифрового мониторинга шин, такие как платформа Continental ContiConnect, обеспечивают быстрый доступ автопарков ко всем данным о шинах и помогают отслеживать несколько переменных для точного сравнения. Но визуальный осмотр шин по-прежнему важен, особенно на этапе испытаний, на предмет неравномерного износа, высверливания камней и других проблем ».

    Трюдо настоятельно рекомендует снизить нагрузку на технических специалистов, чтобы они не отставали от тестирования шин, инвестировав в технологию чипа отслеживания шин с Bluetooth или Wi-Fi, которые могут распознать, где находится шина, где она работает и как долго.”

    Проблемы в стороне, Фил Мозье, менеджер по коммерческим разработкам шин для Cooper Tire & Rubber Company, написал в статье, размещенной на веб-сайте компании, что «лучший способ определить, что лучше всего для вашей работы» — это проводить постоянные внутренние испытания шин. .

    «Конечно, это непросто, — сказал Мозье. «Вы должны отслеживать шины и измерять протектор; вы должны соблюдать безупречные методы технического обслуживания, чтобы гарантировать правильные уровни наддува и правильное выравнивание.А чтобы получить точные данные, вам необходимо запустить испытательные шины для дальних перевозок до 50–60% глубины протектора, пригодной для носки ».

    Keating также поддерживает тестирование шин автопарка не только из-за уникальных условий вождения, с которыми могут столкнуться перевозчики, но и из-за долгосрочных передовых методов, которые такое тестирование продвигает.

    «Все основные производители шин тщательно тестируют новые продукты перед их выпуском на рынок, но ничто не может заменить сбор данных о производительности в конкретных условиях автопарка», — сказал Китинг.«Второстепенное преимущество заключается в том, что внутренние испытания укрепляют хорошие привычки для отслеживания стоимости проезда на милю для всех шин парка».

    До встречи резины с дорогой

    Как и в случае любого действительного теста, для получения надежных результатов необходимо предпринять определенные шаги. То же самое относится и к испытаниям шин, где переменные могут варьироваться очень широко. Однако, как это может показаться заманчивым, не принимайте сразу слишком много переменных.

    «Важно тестировать только одну переменную за раз, например, шину одной марки по сравнению с шиной другого бренда того же типа / профессии», — сказал Фишер.«Независимо от того, что тестируется, во всех случаях автопарк должен использовать два образца шин: тестовая группа против контрольной группы или другая тестовая группа. Настоящее испытание — это не просто накинуть на автомобиль несколько шин и посмотреть, что они будут делать ».

    Использование правильного количества шин для тестирования даст статистически значимые результаты, на которые может опираться автопарк при принятии обоснованных решений о покупке шин.

    «Для получения повторяемых результатов в конце теста должно быть не менее 30 шин каждой тестовой группы.Предположим, что некоторые шины могут быть сняты и потеряны во время испытаний », — продолжил Фишер. «Автопарк может обойтись меньшими образцами, которые могут предоставить полезные данные, указывающие на различия в группах шин в тесте, но результаты могут быть неповторимыми. Я советую использовать как можно больше шин в каждой тестовой группе, если конечное число 30 исключено ».

    Фил Мозье, менеджер по коммерческим разработкам шин Cooper Tire, сказал, что на одном грузовике можно тестировать шины двух марок.«Что касается приводных шин, вы можете протестировать шины двух марок на одном автомобиле. Единственное предостережение — их диаметры должны находиться в пределах дюйма друг от друга », — сказал он. «С помощью этой оценки вы можете управлять двумя грузовиками с восемью позициями колес. Ключевым моментом является выполнение X-образной схемы (или поперечной оси) на двух задних осях ».

    Rabe также сказал, что чем больше, тем лучше, когда дело доходит до испытаний шин.

    «Увеличение количества отслеживаемых грузовиков и шин поможет учесть некоторое влияние водителя и те переменные, которые невозможно контролировать», — сказал Рабе.«Статистическое отклонение результатов теста укажет уровень уверенности в результатах теста».

    Когда дело доходит до определения параметров программы испытаний шин, включая продолжительность и объем испытаний, Рабе сказал, что «получение поддержки от менеджеров цехов, рабочих по обслуживанию, менеджеров программы шин и водителей имеет решающее значение».

    Для получения надежных результатов условия тестирования должны быть как можно более единообразными.

    «Важно выбрать сопоставимые условия для точного прямого сравнения», — сказал Рабе.«Это означает, что аналогичные грузовики, аналогичные маршруты, начинают испытание одновременно, чтобы учесть влияние погодных условий, а также аналогичные нагрузки».

    Мосье посоветовал привлекать к управлению грузовиками водителей с сопоставимым уровнем квалификации.

    «Сколько грузовиков нужно запустить? Чем больше, тем лучше, но как минимум четыре должны быть оснащены вашими оценочными управляемыми шинами », — сказал Мозье. «Это даст вам хорошие данные о средней скорости износа, плюс, если вы потеряете шину из-за дорожной опасности, у вас все равно останутся работающие три машины.”

    Следует использовать варианты размещения шин, чтобы максимально расширить возможности тестирования.

    «Что касается приводных шин, вы можете протестировать шины двух марок на одном автомобиле. Единственное предостережение — их диаметры должны находиться в пределах дюйма друг от друга », — сказал Мозье. «С помощью этой оценки вы можете управлять двумя грузовиками с восемью позициями колес. Ключевым моментом является выполнение X-образной схемы (или поперечной оси) на двух задних осях.

    «Тем не менее, шины двух грузовиков не используются одинаково», — продолжил Мозье.«Правая задняя внешняя шина исторически изнашивается быстрее, чем шина любой другой ведущей позиции, из-за более высокого процента правых поворотов, которые могут вызвать трение. Убедитесь, что марка X находится в этой позиции на одном грузовике для оценки, а марка Y — на следующем грузовике. Также обратите внимание, что шины на ведомой оси обычно изнашиваются примерно на 20% быстрее, чем шины на передней оси ».

    Выбор колес должен быть тщательно продуман вместе с состоянием автомобиля.

    «Используемые колеса должны быть одинакового размера и без повреждений», — сказал Бест.

    Рекомендуется полная выверка автомобиля. В день установки шин тестеру необходимо будет записать пробег автомобиля или моточасы — в зависимости от того, какую метрику вы хотите использовать. Все должно быть хорошо задокументировано, чтобы вести записи для тестирования ».

    Данные поступают в

    Хотя это может быть утомительно, сбор и запись данных испытаний шин имеет решающее значение для определения того, какие шины работают лучше всего. Инструменты для тестирования шин тоже важны, но они не обязательно должны быть экзотическими.Например, Best рекомендует калиброванный манометр в шинах, измеритель глубины протектора, плоскогубцы, шило, фонарик, мелок для шин или мел, буфер обмена и формы, а также цифровую камеру.

    Не спешите менять марку после тестирования шин. «Если, по вашей оценке, тестовая шина превосходит традиционную, мы рекомендуем двигаться вперед, но не полностью», — сказал Мозье, показанный выше. «Ваша оценка вселила в вас уверенность в новой шине и в том, как она должна работать. Итак, начните закупать 50% «новых» шин на шесть месяцев — как в замену, так и через оригинальную комплектацию вашего грузовика, если таковая имеется, — а затем, если все будет хорошо, через год переходите к полной стандартизации шин.”

    «Период проверки должен быть определен всеми сторонами до начала испытания», — сказал Бест. «Это может варьироваться в зависимости от степени износа парка и транспортных средств, доступных для этих периодических проверок. Рекомендуется, чтобы измерения выполнял только один человек ».

    Лучше всего сказал, что этот человек должен записывать номер автомобиля, показания одометра, положение колеса и уникальный идентификационный номер шины, давление в шинах, измерения глубины протектора (убедитесь, что измеритель глубины протектора полностью находится на дне канавки), комментарии водителя о характеристиках шин например, сцепление на мокрой дороге или комфорт езды, и сфотографируйте каждую шину, особенно если есть какие-либо неровности.

    Испытания следует начинать примерно в одно и то же время, чтобы свести к минимуму воздействие различных условий, таких как сезонные температуры и погодные явления, которые могут повлиять на характеристики шины.

    «Когда шины работают, глубину протектора следует измерять через определенные промежутки времени», — сказал Фишер. «Шины на транспортных средствах во время дорожных работ должны измеряться не реже, чем каждые 30 000 миль или в запланированные PM.

    «Для шин, используемых в пикапах и службах доставки или в других условиях высокого износа, таких как строительство и операции по утилизации, используйте интервалы измерения, которые равны 25%, 50%, 75% износа и при снятии», — продолжил Фишер.«Эти проценты могут быть основаны на предполагаемом пробеге или времени в зависимости от способа определения срока службы шин».

    Износ протектора следует измерять в трех точках по внешней, средней и внутренней сторонам протектора, сказал Мозье.

    «Также необходимо провести диагностику кончиками пальцев и сообщить о любых признаках нерегулярного износа», — продолжил Мозье. «Неравномерный износ может указывать на проблему с автомобилем. Если неравномерный износ является значительным, в положении ведущего или прицепа, поверните шины на передней задней оси в конструкции с поперечной осью.”

    Продолжительность испытаний может варьироваться в зависимости от рабочего цикла, но «прогнозируемый пробег можно сделать, когда износилось не менее 50% протектора, но их следует использовать только в качестве индикаторов характеристик шины», — сказал Фишер. «Окончательный анализ производительности должен производиться с использованием фактического пробега демонтажа, когда шины изношены до предела тяги парка».

    Поспешишь — людей насмешишь. «Выводы об износе не следует делать до тех пор, пока шины изношены не менее чем на 50%», — сказал Роджер Бест, специалист по анализу рынка и применению продуктов в Bridgestone Americas.«Делая выводы до того, как шины были сняты, имейте в виду, что эти цифры являются лишь приблизительными и не обязательно отражают пробеги снятия. В идеале тест должен длиться достаточно долго, чтобы можно было снять большую часть шин. Это дает более полное представление о фактических сроках удаления «.

    Результаты испытаний шин с управляемыми колесами отличаются от результатов испытаний других шин.

    «После 75 000 миль у вас должны быть надежные данные об износе ваших управляемых шин», — сказал Мозье. «Имея эти данные об износе, теперь вы можете прогнозировать, сколько миль пробудут рули, прежде чем их потянут для восстановления протектора.Это даст вам возможность сравнить пробег между яблоками и яблоками и даст первую цифру стоимости за милю для чистого каучука с учетом покупной цены ».

    Получение данных с ведущих шин займет больше времени, сказал Мозье, поскольку эти шины увеличивают пробег.

    «Когда протектор изношен на 50-60%, вы можете собрать жизнеспособные данные и увидеть, сколько 32-х секунд протектора изношены», — продолжил Мозье. «После того, как вы рассчитали миль на 32 и , выполните математические вычисления, чтобы увидеть, как прогнозируются ваши тестовые шины, плюс учесть то, что вы нашли по стоимости каркаса.”

    Фишер отметил, что «тесты на топливную экономичность шин также могут проводиться собственными силами автопарка. Автопаркам следует ознакомиться с процедурами испытаний шин RP230 TMC на износ протектора, удобство обслуживания и экономию топлива для получения инструкций по проведению этих типов испытаний шин ».

    9 лучших шин 2020 года | Стратег

    9 позиции в этой статье 1 товар в продаже!

    Фотография: Pixar

    Независимо от того, владеете ли вы автомобилем в течение многих лет или только что купили первый во время пандемии, в какой-то момент вам понадобятся новые шины.И вам нужно, чтобы они были подходящими шинами не только для вашего автомобиля, но и для того, где и как вы водите, а также в условиях, в которых вы едете. Мы поговорили с пятью экспертами по шинам, включая продавцов, инструкторов по вождению и любителей. Они предложили советы и рекомендации, которые помогут вам с уверенностью выбрать следующие шины — и с минимальным стрессом.

    Первое, что нужно сделать, это посмотреть на маркировку на боковой стороне шины. (Если вы не можете найти эту информацию на шине, посмотрите на внутренний край водительской двери.) Вы увидите серию букв и цифр в следующем формате: 205 / 55R16. Первое число, в данном случае 205, — это ширина шины в миллиметрах. Второе число, 55, указывает размер боковины — расстояние между внутренним краем шины и протектором — и выражается в процентах. В нашем примере высота боковины составляет 55 процентов от ширины шины. Таким образом, большее число означает более высокую боковину, а меньшее число указывает на шину с более тонким и более низким профилем. R обозначает радиальную шину, тип конструкции шины, которая является стандартной для большинства дорожных шин.И последнее число, 16, указывает диаметр вашего колеса в дюймах.

    Как только вы определите размер своих шин, подумайте, какой стиль вождения вы используете. Том Уильямс, старший вице-президент по работе с клиентами компании Discount Tire, говорит: «Вы действительно хотите думать о том, как вы чаще всего используете свой автомобиль, а не о том, что вы хотите делать. Зачем покупать шину для того, что составляет всего 5 процентов от вашего вождения? » Нейт Теннис, ведущий инструктор DirtFish, бренда для любителей ралли и автошколы в Сноквалми, штат Вашингтон, говорит, что также важно учитывать, где вы едете.«Если вы живете в Фениксе, нет смысла покупать агрессивные шины для влажной погоды. Если вы живете в северном климате, где вы потенциально можете столкнуться с ненастной погодой, вы можете поехать в любое время года », — говорит он.

    Вы могли подумать, что можете купить всесезонную шину, которая справится с чем угодно, но Теннис предупреждает, что это все же компромисс. «Летняя шина обеспечит наилучшие характеристики в сухих условиях. Шина с агрессивной влажной погодой будет лучше справляться с дождем, но не может обеспечить такие же характеристики, как летняя шина.А если вы используете летнюю шину, когда разразится шквал дождя, вам захочется, чтобы у вас не было всех сезонов ».

    Однако самое большое внимание уделяется снегу. «Любое время года поможет вам преодолеть первый снег», — говорит Теннис. Но только «для того, чтобы попасть в магазин шин и сменить шины на зимние». Они намного лучше. Как объясняет Уильямс, «зимняя шина остается более податливой, когда она постоянно ниже 45. Чем пластичнее шина, тем лучше она будет держаться.«Все наши эксперты утверждали, что зимние шины того стоили. Все они также напомнили нам, что если у вас есть зимние шины, вы должны убедиться, что вы заменили их на всесезонную или летнюю шину, как только температура будет стабильно повышаться; в противном случае вы быстро изнашиваете более мягкую зимнюю резину.

    Наши эксперты обнадеживают то, что вам не нужно много тратить, чтобы купить хорошие шины. «Есть хорошие правила относительно того, что можно продавать в США. Вы больше не можете получить плохую шину», — говорит Теннис.«Разница в долговечности или количестве миль, которые вы можете преодолеть, и их способности работать в сырую погоду».

    Вот подборка лучших шин почти для любого стиля вождения нашими экспертами.

    Если вы ищете доступную по цене шину с хорошими эксплуатационными характеристиками, которая сможет работать большую часть года, Tennis предлагает их.«Я крутил эту высокопроизводительную всесезонную шину. Я впечатлен его характеристиками в сухую погоду, но он также обеспечивает энергичное вождение и устойчивость в сырую погоду. Однако большой плюс в том, что они удивительно недороги в соответствии со стандартами, которым они соответствуют ».

    Примечание редактора. Если этот размер не подходит для вашего автомобиля, нажмите здесь , чтобы увидеть другие варианты.

    «Для повседневной шины, ориентированной на производительность, мне нужны сцепление и производительность, но я также хочу, чтобы она прослужила немного дольше, — говорит Зак Джобе, автолюбитель и ведущий Donut Media.Ему нравятся эти шины Continental, потому что они служат довольно долго, хорошо сцепляются и в целом тихие и удобные, и все это по относительно доступной цене.

    Примечание редактора. Чтобы сравнить цены у розничных продавцов, мы выбрали общий размер шин для каждой шины в этом списке. Если ваш размер отличается, вы можете найти его в каждом магазине. В большинстве случаев это также повлияет на цену.

    Рональд Петруска, владелец компании Veluxity Exotic Car Rental в Mt.Киско, штат Нью-Йорк, называет этот вариант Michelin «лучшей шиной, которую я когда-либо видел». По словам Петруски, Sport Cup 2 — это шина для уличных гонок и соревнований, которая, как он считает, лучше всего работает в жарких и сухих условиях. «Они были разработаны, чтобы обеспечить более быстрое время прохождения трассы и стабильную производительность круг за кругом на треке, поэтому они определенно превратят любую экзотическую машину в воина выходного дня на проселочных дорогах», — говорит он. «Огромное сцепление с дорогой невозможно сравнить с большинством других шин на рынке, когда они нагреваются.Эрик Эйзенсмит, директор по операциям Overland Experts, автошколы для гражданских и военных, также рекомендует эти шины, которые он использует летом на своей Audi.

    Эти шины рекомендованы компанией Jobe. «Это липкая шина с максимальными характеристиками, которая может похвастаться низкой ценой и отличным сцеплением.А с их рейтингом износа протектора они могут прослужить достаточно долго, чтобы стать повседневным », — говорит он.

    Эта шина рекомендована как Tennis, так и Eisensmith. «В Коннектикуте, где я живу, не бывает много глубокого снега или продолжительных периодов холода, но у нас есть ледяные условия, в которых ледяной покров замерзает и тает, — говорит Эйзенсмит.В таком теннисе эта компания базируется в Финляндии, где знают о зимних условиях. «Если вы ценитель, это особые шины», — говорит он.

    K02 будет хорошо относиться к вам на шоссе, а также будет готов ползти по грунтовым дорогам.«Это наша любимая шина», — говорит Эйзенсмит. «Это отлично подходит для тех, кто может проехать 2000 миль по дороге и 1000 миль по бездорожью. Он будет ездить по шоссе, иметь приличный срок службы протектора и работать на мокрой и сухой дороге, в песке и снегу ». Хотя он отмечает, что она не идеальна для грязи или камней, Эйзенсмит говорит, что эта шина выдержит порезы боковины, назвав ее «очень хорошей универсальной шиной».

    Если вы собираетесь регулярно ездить по бездорожью по глубокой грязи, Eisensmith рекомендует эту шину. « MT2 тише, чем другие грязевые шины, но все же шумнее, чем вездеходные шины», — говорит он. «Она не прослужит так же долго, как шина повышенной проходимости», но когда вы не плещетесь по грязевым лужам, «это то, с чем вы можете жить каждый день».

    Если у вас есть специальный автомобиль для отдыха на выходных, Джоб говорит, что этот Bridgestone отлично подходит для езды по ветреным дорогам каньона.«У него бесконечное сцепление с дорогой, и он хорошо работает в каньонах, на трассе и на автостраде», — говорит он. «Они хорошо переносят дождь и могут выдержать серьезное насилие, прежде чем начнут жаловаться».

    « Toyo Proxes TQ — лучшая радиальная подвеска для дрэг-рейсинга, которую мы нашли», — говорит Петруска.Они были разработаны с учетом высоких характеристик лобового сопротивления, но при этом достаточно универсальны, чтобы выдерживать движение на гусеницу и обратно.

    получить информационный бюллетень стратега

    Действительно хорошие предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

    Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.

    Strategist разработан, чтобы предлагать наиболее полезные, экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции. Некоторые из наших последних достижений включают в себя лучшие средства для лечения прыщей , багаж на колесиках , подушки для бокового сна , естественные средства от беспокойства и банные полотенца .Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но учтите, что срок действия предложения может истечь, и все цены могут быть изменены.

    Лучшие автомобильные шины: испытание шин evo performance

    В этом году настала очередь 19-дюймовых шин Ultra High Performance (UHP) самого продаваемого размера 235/35 R19, размер, который является самым популярным отчасти потому, что он используется многими современными хэтчбеками с высокими характеристиками.

    Большинство брендов шин премиум-класса представлены в нашем тесте, в том числе Goodyear с его совершенно новым Eagle F1 SuperSport, заметным исключением является Bridgestone, у которого новый Potenza будет запущен в 2021 году.Из других отсутствующих, Йокогама не смогла вовремя удовлетворить нашу просьбу из-за увольнений персонала, связанного с Covid-19, Hankook, Toyo и Falken пересмотрели шины на подходе, а Maxxis, который мы неофициально включили в прошлогодний тест 18- дюймовые шины UHP, к сожалению, для этого теста не было запаса.

    Как всегда в тесте evo , результаты определяются частично объективным тестированием, а частично субъективным. Шина с хорошими показателями не обязательно будет чувствовать себя хорошо под вами, и обратное тоже может быть правдой, поэтому мы оцениваем их все за чувство рулевого управления и обратную связь, за уверенность, которую они внушают на трассе, а также за то, насколько они утончены и отзывчивы. общая среда вождения тоже.Таким образом, мы стремимся предоставить полное и всестороннее представление о каждой шине, чтобы лучше информировать вашу следующую покупку.

    Автомобиль. передние колеса через семиступенчатую коробку передач DSG. Как всегда, GTI представляет собой последовательную и удобную платформу, которая может полностью использовать возможности шины, как на мокрой, так и на сухой дороге, но в равной степени выявит любые слабые места, будь то отсутствие тяги или сцепления, плохой баланс или неопределенная обратная связь.Обеспечить необходимую стабильность помогают сиденья с опорой, кондиционер и надежные тормоза.

    Трасса

    Ограничения на поездки по Covid-19 в этом году потребовали иного подхода, но тот, который по-прежнему дал отличные результаты. Объективные тесты, такие как торможение на мокрой и сухой дороге и аквапланирование, проводились, как обычно, сотрудниками Continental на испытательном треке Continental в Ганновере. Разница в том, что субъективное тестирование проводилось в Великобритании, на испытательном полигоне MIRA, при поддержке сотрудников Continental UK и оборудования на месте.Итак, тесты на управляемость на мокрой и сухой дороге, время прохождения круга и субъективные оценки, а также трасса были проведены компанией evo здесь, в Великобритании.

    Шины

    Управление на мокрой дороге

    Мы выбрали относительно короткий, но сложный круг на трассе MIRA по управляемости на мокрой дороге. Схема с спринклерным питанием довольно узкая, требует точности и включает в себя пару переходов, а также гребень заднего дросселя и длинный круг большого диаметра, ведущий на самую длинную прямую.

    Pirelli был звездой здесь, почти на секунду быстрее, чем следующий лучший, и субъективно на голову выше остальных. Pirelli предлагает лучшее из всего, с сильным чувством сцепления и очень надежным балансом, так что вы можете нажимать на очень цепкую и решительную переднюю часть и нести скорость, не рискуя ослабить заднюю часть. Быстро и безопасно, он был в другой лиге, чем все остальное.

    Пятым по времени круга, но вторым субъективно стал Dunlop, который также показал хороший клев и хорошее ощущение сцепления с гладкой поверхностью.Было немного больше желания сдвинуть заднюю часть, чтобы помочь решающему повороту, но это так и не переросло во что-то большее, поэтому его можно было использовать, в то время как тяга была превосходной. Шина, внушающая уверенность.

    Nokian и Goodyear были на втором месте по скорости, но из пары субъективно предпочтение было отдано Nokian, впечатляющему своим сцеплением на повороте и стабильным балансом. Он предлагал отличное сцепление с дорогой, ему просто требовалось немного больше времени, чтобы проехать прямо на выходе из поворота по сравнению с Pirelli. Goodyear также предлагал хорошее сцепление с дорогой, хорошую скорость и лучшую обратную связь через колесо, но ощущался более тонко сбалансированным: передняя и задняя части ощущались на цыпочках на пределе.

    Самым медленным со значительным отрывом был Continental, который расходился с его ощущениями, с хорошим поворотом, которому способствовал эксплуатируемый тыл, который немного поскользнулся, но не заходил слишком далеко. Однако у него было плохое сцепление с поворотами, и ему нужно было быть почти прямым, прежде чем он набирает силу.

    Шестым по скорости и шестым субъективно стал Vredestein. Чрезмерно тактильная и шумная шина даже на мокрой поверхности, она, тем не менее, была эффективной, предлагая хорошее сцепление с дорогой и поворот, а также стабильность в сложных переходах.По времени круга Michelin был четвертым по скорости, отставая от Nokian и Goodyear всего на десятое. Он предлагал устойчивость при торможении, резкий поворот и отличное сцепление с дорогой, но субъективно он был наименее хорошо оценен, потому что, когда передняя часть была подключена, задняя не могла угнаться; он казался слегка загруженным и болтающимся в критических точках, вызывая нервозность машины.

    Управление на мокрой дороге — время круга

    907 42 907 907 907 907 47 907 907 907 46,8
    Шина Секунды %
    Pirelli 46.0 100
    Goodyear 46,7 98,5
    Nokian 46,7 98,5
    Мишлен
    Vredestein 48,0 95,8
    Continental 48,5 94,8

    Влажная обработка — субъективно

    907

    907
    Пирелли 62.0 100
    Dunlop 58,5 94,4
    Nokian 56,5 91,1
    9045 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907
    Vredestein 55,0 88,7
    Michelin 54,5 87,9

    Мокрый круг

    Тройка лидеров здесь также была в первой четверке на мокрой трассе.На мокром асфальтовом покрытии с внутренним диаметром чуть меньше 70 м Michelin произвел самый высокий боковой G, притирка за 12,39 секунды. Таким образом, он незначительно опередил Pirelli и Goodyear, которые были равны 12,42 секунды. Затем последовал шаг к Dunlop и Nokian с ничейным результатом 12,54 секунды, а затем последовал Continental на 12,60 секунды. Самым медленным был Vredestein, отставая от Continental более чем на десятую долю секунды.

    907 907 907 907 907 907 907 907
    Шина Секунды %
    Michelin 12.39 100
    Goodyear 12,42 99,7
    Pirelli 12,42 99,7
    Dunlop
    Continental 12,60 98,3
    Vredestein 12,71 97,5

    Тормозное сопротивление и сопротивление качению

    Полные антиблокировочные упоры показывают решающие характеристики торможения шины A в предельной эффективности торможения. прямая линия от 80 км / ч (50 миль / ч) на мокрой дороге и от 100 км / ч (62 миль / ч) на сухой дороге.Установив эталон на мокром круге, Мишлен стал лидером в торможении на мокрой дороге и сделал то же самое и на сухом. На мокрой дороге она остановилась на 26 метрах, что на 1,7 метра лучше, чем у следующей шины, Continental. На сухой трассе он остановился на отметке 33,6 м, на этот раз лишь на 0,2 м опередив следующего лучшего, которым снова стал Continental.

    Близким третьим местом на мокрой дороге был Goodyear, на 0,3 м опережающий занявшего второе место Continental, а на четвертом — Pirelli с еще 0,7 м. Pirelli и Goodyear поменялись местами на сухой трассе, остановившись 0.5 м и 1,1 м после стандартного Michelin соответственно.

    Nokian финишировал пятым как на мокрой, так и на сухой дороге, отставая от скорости на 2,8 м в первом и на 1,9 м во втором. Более низкий рейтинг в обоих тестах занял Vredestein, которому на остановку потребовалось на 3,6 метра больше времени, чем у Michelin на мокрой дороге и на 2,5 метра на сухой. Однако дольше всех останавливался на мокрой дороге Dunlop, на всю длину автомобиля больше, чем Michelin. Он был шестым по засухе.

    С 2012 года все новые шины имеют рейтинг сопротивления качению от A (лучшее) до G (худшее), разница в экономии топлива между этими балками равна 0.5 литров на 100км. Однако независимое тестирование не всегда коррелирует с заявленным рейтингом, и здесь мы видим, что Continental с рейтингом E превосходит наши шины с рейтингом C — Dunlop, Michelin и Nokian. Остальные имеют рейтинг E, хотя Goodyear создает заметно меньшее сопротивление качению, чем Pirelli, занявший последнее место.

    Торможение на мокрой дороге

    907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907
    Шина Метры %
    Michelin 26.0 100
    Continental 27,7 93,9
    Goodyear 28,0 92,9
    Pirelli 28,7
    Vredestein 29,6 87,8
    Dunlop 30,1 86,4

    Торможение всухую

    Торможение всухую

    12 9045
    Мишлен 33.6 100
    Continental 33,8 99,4
    Pirelli 34,1 98,5
    Goodyear 34,7
  • 9045 907 457 907 907 907 907 907 907
  • Dunlop 35,6 94,4
    Vredestein 36,1 93,0

    Сопротивление качению

    12

    42 907 9007 9007 9007 9004 9007 9007

    42

    907 907 907 9045 9045 907 907 907 907 9045 907 907 907 907 907
    Континенталь 0.831 100
    Dunlop 0,840 98,9
    Michelin 0,873 95,2
    Nokian
    Vredestein 0,977 85,1
    Pirelli 1,017 81,7

    Аквапланирование

    Некоторые впечатления от вождения оставляют чувство беспомощности, как при аквапланировании.Когда шина больше не может очищать воду под ней, она теряет контакт с асфальтом, забирая с собой управление торможением и рулевым управлением. Мы тестируем сопротивление аквапланированию как на прямой, так и на поворотах. В прямолинейном тесте мы измеряем максимальную скорость, которую может развить шина в 9 мм воды до того, как она превысит скорость на 15 процентов, а в тесте с изгибом мы измеряем среднее остаточное боковое ускорение, возникающее в 5 мм воды при преодолении нескольких скоростей от 60 до 90 км / ч (от 37 до 56 миль / ч).

    Dunlop был безусловно лучшим в обеих дисциплинах, показав лучший результат в 74,4 км / ч в тесте по прямой, со следующим лучшим, Pirelli, который на 2 км / ч медленнее во главе сплоченной стаи; остальные, от Michelin до Continental, прошли всего 0,5 км / ч.

    Dunlop был впереди с сильным отрывом и в тесте на изгибах, Pirelli снова стал лучшим из остальных, а Nokian и Vredestein не отставали. На этот раз Goodyear и Michelin заметно отстали от темпов, а Continental снова занял последнее место.

    Прямолинейное аквапланирование

    4 907 907 907 907 907 907 42 907 907 907 42
    Шина Макс.км / ч %
    Dunlop 74,4
    Michelin 72,0 96,8
    Nokian 71,8 96,5
    Vredestein 71.7 96,4
    Goodyear 71,6 96,2
    Континентальный 71,5 96,1

    Latitude 9045 9045

    Latitude 9045 9045 s2 % Dunlop 3,38 100 Pirelli 3,08 91,1 Nokian 03 89,6 Vredestein 3,01 89,1 Goodyear 2,88 85,2 Мишлен 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 2,73 907

    Работа на сухой дороге

    Круг на сухой дороге, который мы создали на трассе на трассе MIRA, был коротким, но сложным. Он стартовал немного в гору, старт в полете привел к небольшому повороту влево на скорости, а затем сразу к длинному правому, лево-правый тестировал устойчивость при переходе, правша с радиусом 75 метров тестировал прямое сцепление и баланс.Затем короткая прямая привела к неглубокому правому краю и зоне торможения для узкой правой-левой шиканы, тестирования поворота и равновесия, а также сцепления на выходе. Последний этап представлял собой постепенно затягивающуюся правшу с радиусом 80 м и поздним, слегка наклонным вершиной.

    Столь же быстрыми оказались Michelin и Pirelli — 52,15 секунды. Как обычно, все шины были близки по времени, но ощущались совершенно по-разному, поэтому, хотя семь шин были покрыты всего за одну секунду, субъективно они получили разные оценки.Pirelli соответствовал времени Michelin, но субъективно был оценен четвертым, в то время как Michelin был оценен лучше всего. Michelin чувствовал себя настолько привязанным к поверхности, таким цепким и устойчивым, что на круге казалось легким. Он уверенно нес скорость повсюду, но особенно в первой части, левый изгиб в длинный правый, в который он скатился с небольшим подъемом, в то время как некоторым другим потребовался удар тормоза. Это было позитивное, вдохновляющее выступление.

    Ни одна другая шина не могла сравниться с ней, но Continental была ближе всех, несмотря на то, что она на полсекунды отставала от своего темпа и пятая по скорости.У него также было отличное сцепление с дорогой и скорость на первом повороте, и он укрепил уверенность своей положительной реакцией и очень мягким скрабом на быстрых поворотах. Отличная шина для сухой дороги. На третьем месте по времени круга и на третьем субъективно Goodyear ощущалась как шина, которая хотела быть Michelin, давая еще более четкую реакцию на рулевое управление и обеспечивая отличное сцепление и поворот. Ему просто не хватало стабильности Michelin на пределе.

    Pirelli продемонстрировал скорость и отлично себя чувствовал на первом круге, соответствуя четкому переходу, сцеплению и устойчивости Michelin, но, похоже, он быстро потерял преимущество, его острота заметно снизилась на втором круге.Nokian был шестым по времени круга и пятым субъективно. Он казался устойчивым и спокойным, без сюрпризов, но чувствовал себя довольно нечетким по ощущениям и точности.

    Dunlop был самым медленным из семи, но субъективно равным пятому. У него не было хватки или позитива, как у лучших, он был чистым, ощущался неточным, а также звучал немного жестко. Vredestein оказался на третьем месте по быстродействию с Goodyear, но субъективно получил наименьшую оценку. Было немного шумно, и все выглядело как тяжелая работа.

    Работа на сухой дороге — время нахлеста

    Шина Секунды %
    Michelin 52,15 100
  • Goodyear 52,50 99,3
    Vredestein 52,50 99,3
    Continental 52.95 99,1
    Nokian 52,95 98,5
    Dunlop 53,10 98,2

  • 9012 907 907 9007 % Michelin 63 100 Continental 61,5 97,6 Goodyear 59.0 93,7 Pirelli 57,0 90 Dunlop 56,0 88,9 Нокиан 9045 907 907 907 907 904 907 907 907 907 904 907 907 907 904 907 907 907 904 907 904 907

    Дорожный маршрут

    Наш пятимильный «автомобильный маршрут» был построен полностью в рамках MIRA, которая предлагает огромное разнообразие отделки поверхности, а также такие функции, как компенсаторы, а также поднятые и утопленные крышки люков.

    Michelin был нашим фаворитом, давая рулевое управление с прекрасным чувством связи с множеством отзывов. Он был не таким четким в центре на высоких скоростях и был достаточно громким на грубых поверхностях, но он хорошо справлялся с резкими ударами. Непосредственно за ним был Continental, который не был таким связным или тактильным на более низких скоростях, но чувствовал себя спокойным и более прямым на более высоких скоростях. Он также имел очевидный шум на грубых поверхностях, но мог сглаживать резкие входные сигналы.

    Nokian также показал хорошие характеристики, не обращая внимания на гребни и будучи достаточно тихим на всех поверхностях, кроме самых плохих, но его рулевое управление было немного легким на низкой скорости и отсутствовало обратная связь.То же самое и с Dunlop, и его поездка была довольно удачной, сглаживая одни удары, но не достигая других. Pirelli получил те же результаты, что и Dunlop, будучи впечатляюще тихим на сильно текстурированных поверхностях, но шумным в других местах, а его рулевое управление было более мягким по отклику, чем у лучших.

    Рулевое управление Golf казалось легким и гладким на Vredestein, но улучшалось со скоростью, в то время как при этом присутствовал основной шум, и на некоторых неровностях было неуклюже. У Goodyear была отличная обратная связь с рулевым управлением, но он был шумным и жестким на многих поверхностях.

    Шина Оценка %
    Michelin 25 100
    9045 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 94,0
    Dunlop 22,5 90,0
    Pirelli 22,5 90,0
    Vredestein 22.0 88,0
    Goodyear 22,0 88,0

    Результаты

    7-й Vredestein — 89,1

    круг

    Ultra Vorti — неплохая шина, хорошо зарекомендовавшая себя в тестах на акваплане. время на сухом контуре тоже. Тем не менее, во многих тестах он находился в нижней части таблицы или около нее, и субъективно был шумным и не имел связи с лучшими. Стоит отметить, что обновленная версия должна выйти в новом году.

    Blackcircles говорит… Несмотря на то, что шина не получила высоких оценок за топливную экономичность, покупатели в целом остались довольны покупкой этой шины. Положительные отзывы часто комментируют устойчивость на дороге и эффективность торможения.

    6-й Dunlop — 93,0

    Безусловно, лучший в аквапланировании Sport Maxx RT2 также получил высокие оценки на трассе управления на мокрой дороге. Однако на сухой дороге он был не таким впечатляющим, будучи незначительно самым медленным на трассе и средним субъективно, а также сниженным на дороге из-за отсутствия ощущений и утонченности.

    Blackcircles говорит… С общей оценкой 4.6 / 5 на Blackcircles.com более 1900 автомобилистов были впечатлены Dunlop, многие отметили его низкий уровень шума и надежное сцепление.

    5-й Goodyear — 93,7

    У Eagle F1 SuperSport чувство рулевого управления и обратная связь были не хуже лучших, что помогало ему достигать хороших результатов на сухой дороге. Он также показал хорошие объективные характеристики на мокрой дороге, но, хотя его рулевое управление было выдающимся, его изысканность была менее хорошей: на плохих поверхностях он был шумным и ухабистым.

    Blackcircles говорит… Шина Goodyear, выпущенная в прошлом году, впечатлила покупателей на Blackcircles.com, получив общую оценку 4,7 из 5. Часто упоминаются отличное сцепление и управляемость.

    4-й Nokian — 94,4

    Отличный результат для Powerproof. Здесь не самое тактильное или самое резкое рулевое управление, но оно показало хорошие характеристики на мокрой дороге, включая второе место по скорости на мокрой трассе и хорошее сопротивление аквапланированию.Это сочетается с приличной повседневной изысканностью и хорошей ценой.

    Blackcircles говорит… Nokian — это не шины, которые мы продаем. Таким образом, мы, к сожалению, не можем дать какое-либо представление о его популярности среди наших клиентов.

    3rd Pirelli — 95,0

    PZ4 P Zero был выдающимся на мокрой дороге, установив лучшее время и чувствуя себя наиболее связным и цепким на мокрой трассе, что подкреплялось хорошими характеристиками аквапланирования.Ему не хватало ощущения рулевого управления и обратной связи, как у лучших, но он был хорош и на сухой дороге, установив такое же самое быстрое время круга.

    Blackcircles говорит… Новая модель, этот последний P Zero уже получает хорошие отзывы среди наших клиентов с оценкой 4,6 / 5. Положительные отзывы подчеркнули отличное сцепление и ходовые качества на мокрой дороге.

    2nd Continental — 95,6

    SportContact 6 не обладал достаточным сцеплением с дорогой на мокрой дороге, что отражается в его самом медленном времени управления на мокрой дороге и результатах аквапланирования на низком уровне, но в других местах оно было хорошим и субъективно высоким оценен как на сухой дороге, так и на дороге за чувство рулевого управления, спокойное равновесие и приличную изысканность.

    Blackcircles говорит… Continental неизменно пользуется высокими показателями среди наших клиентов с общей оценкой 4,6 / 5. Регулярно проводятся обзоры, в которых основное внимание уделяется хорошему сцеплению, управляемости и характеристикам шины.

    1-й Michelin — 96,5

    Pilot Sport 4 S показал хорошие результаты на мокрой дороге и выдающиеся результаты на сухой, установив самое быстрое время круга на сухой дороге и возглавив наши субъективные оценки на треке и на дороге, где он произвел впечатление превосходное чувство рулевого управления и обратная связь, а также комфорт езды.Отличная шина, которая улучшит ощущения от вашего спортивного автомобиля.

    Blackcircles говорит… Эта шина пользуется неизменным успехом у наших клиентов, более 1700 отзывов дали общую оценку 4,7 / 5. Часто хвалят шины за сцепление с дорогой, комфорт и управляемость.

    Калифорнийский DMV сокращает тестовые маршруты для ускорения испытаний с задним приводом

    Тесты с задним приводом временно будут короче, а внутри вашего автомобиля будут добавлены защитные покрытия.

    Несмотря на надвигающуюся вторую волну случаев Covid-19 в Калифорнии, DMV продолжает действовать, делая все возможное, чтобы предоставлять тестирование и услуги, включая тесты за рулем, которые возобновляются на момент написания этой статьи. Согласно DMV в пресс-релизе, опубликованном ранее на этой неделе (22 июня 2020 г.), общий тест за рулем будет короче, и перед началом тестирования будут добавлены модификации для защиты сотрудника DMV и тестируемого.

    Нажмите здесь, чтобы увидеть полный пресс-релиз, или нажмите на их твит ниже.

    Испытания заднего привода, ранее отмененные из-за # COVID19, возобновятся в ЭТУ пятницу.

    Новые записи будут доступны позже.

    Подробнее читайте здесь: https://t.co/vGsTOx38iP. #CADMV #Coronavirus pic.twitter.com/enSdEclN5V

    — CA DMV (@CA_DMV) 22 июня 2020 г.

    Первым приоритетом DMV является очистка отложенных встреч, отмененных или недавно назначенных. Если ваша встреча была отменена, вам не нужно переносить ее, так как она будет автоматически перенесена на более позднюю дату.

    Если вы попытаетесь назначить новую встречу, вы, скорее всего, не сможете, однако новые встречи будут доступны этим летом.

    Если срок действия вашего водительского удостоверения истек, похоже, что DMV позволит вам немного расслабиться, но вы должны заполнить новое онлайн-заявление перед посещением и регистрацией за 30 минут до экзамена.

    Все участники тестирования должны быть в масках во время тестирования и считывать температуру перед тем, как сесть за руль.Кроме того, на половую доску пассажира и на сиденье будут помещены защитные покрытия для защиты проверяющего.

    Также необходимо опустить окна, чтобы увеличить поток воздуха. Это означает, что если ваши окна разбиты и не могут опускаться, вы не можете использовать этот автомобиль для проверки.

    Вот самая важная часть, которую хотят услышать экзаменуемые.

    DMV также вносит изменения, чтобы ускорить процесс тестирования и увеличить количество экзаменов, которые оно может проводить каждый день, включая сокращение маршрута тестирования во многих местах.Маршруты тестирования будут достаточно длинными, чтобы адекватно определить знания вождения и навыки безопасности. DMV также увеличивает часы, когда проводятся тесты, включая субботнее обслуживание для проведения тестов в некоторых местах с большим объемом, и добавляет больше экзаменаторов.

    Вопрос в том, будет ли более короткий тест более легким? Может быть. Похоже, что тестируемый DMV пройдет аналогичный, если не тот же контрольный список, который они всегда проходят, за исключением того, что тест будет гораздо более концентрированным.

    Эти сотрудники Калифорнийского DMV выходят за рамки служебного долга, оказываются в нескольких дюймах от вас, чтобы вы могли получить лицензию. Если вы проходите этот модифицированный тест «за рулем», вам следует прислушиваться ко всем инструкциям, прислушиваться к указаниям и быть как можно более сговорчивым со своим наблюдателем. Если для этого нужно освободить место для ковриков на половицах, пусть будет так.

    лучших шин для влажной погоды согласно потребительским отчетам

    Так же, как не каждый автомобиль подходит для любых нужд, не все шины подходят для всех сценариев.Вот почему, даже если у вас полный привод, вам нужны, например, зимние шины. И почему всесезонные шины не всегда лучший выбор. Есть даже такие, которые лучше подходят для сухих дней, чем для влажных. Итак, если вы регулярно ездите по мокрой дороге или под дождем, шины, рекомендованные Consumer Reports , могут быть для вас.

    Почему некоторые шины лучше на мокрой дороге

    СВЯЗАННЫЙ: Действительно ли зимние шины того стоят?

    По мере развития шин производители улучшали как состав резины, так и дизайн протектора.Различные «рецепты» резины — вот почему зимние шины рекомендуются в холодном климате, даже если нет снега. Но именно дизайн протектора, объясняет Drive , определяет, какие шины являются лучшими для влажной погоды.

    СВЯЗАННЫЙ: Самый безопасный способ езды на мотоцикле под дождем

    Шины работают только в том случае, если резина встречается с дорожным покрытием, будь то тротуар, камень или песок. Если вода, лед или тающий снег попадают между поверхностью и резиной, вы теряете сцепление с дорогой, пока в конце концов не начнете скользить.Ступени быстро сбрасывают воду и отодвигаются от поверхности, чтобы предотвратить это. Так вы сможете быстро остановиться и безопасно завернуть за угол.

    СВЯЗАННЫЙ: Страшный способ изношенных шин влияет на производительность вашего автомобиля

    По этой же причине шины необходимо регулярно заменять и переворачивать. Во-первых, шины стареют и деградируют, как и любой другой механический или резиновый компонент. Во-вторых, потому что, как только ступени изнашиваются до определенного момента, они перестают работать эффективно.Регулярное их вращение обеспечивает равномерное ношение.

    Как и в случае рекомендуемых шин для сухой погоды, ‘влажная погода шины — не уникальная категория. Таким образом, CR список лучших влажных погодных условий. Шины включают всесезонные, летние, зимние и вездеходные шины.

    Всесезонные шины

    Всесезонные шины не так хороши, как зимние или летние, в экстремальных температурных диапазонах. Однако для среднего пассажира они предлагают хорошую производительность в самых разных условиях.Однако некоторым лучше, когда идет дождь, чем другим.

    General Altimax RT43 | General Tire

    Для универсальной шины для легковых автомобилей, пригодной для работы в мокрую погоду, CR рекомендует General Altimax RT43. Он получил оценку «очень хорошо» почти в каждом CR категории испытаний и имеет срок службы протектора 80 000 миль. Хотя его торможение на мокрой дороге средний балл, сопротивление аквапланированию — «очень хорошо».

    Michelin Premier LTX | Michelin

    Для владельцев пикапов и внедорожников, CR лучший Всесезонная шина для влажной погоды — Michelin Premier LTX.Рецензенты сообщают, что он работает лучше при торможении на мокрой дороге, чем его конкуренты, но это также отличный выбор, когда нет дождя. Срок службы протектора на 40 000 миль несколько ниже среднего. Однако Premier LTX работает очень тихо и имеет низкое сопротивление качению. лучшая экономия топлива.

    Michelin CrossClimate + | Michelin

    Для тех, кто предпочитает высокопроизводительные автомобили, лучшая всесезонная шина для влажной погоды — это Michelin CrossClimate +. Эта шина также рекомендуется для сухих дорог благодаря своим универсальным характеристикам выше среднего.Он не преуспел ни в чем, но получил «очень хорошие» оценки во всем, от управляемости и торможения до сопротивления аквапланированию и дорожного шума. Он также имеет срок службы протектора 75 000 миль.

    Лучшая сверхвысокая производительность Шины

    UHP, летние или всесезонные, приносят в жертву характеристики в холодную погоду ради общего улучшения сцепления и управляемости. AutoGuide и Les Schwab сообщают, что, особенно при повышенных температурах, летние шины являются лучшим выбором для влажной погоды по сравнению с всесезонными.Это потому, что первый более мягкий, что лучше для сцепления с дорогой.

    Goodyear Eagle Exhilarate | Goodyear

    Однако, если вы не сталкиваетесь с чрезмерной жарой и / или не ездите на спортивном автомобиле по гоночным трассам, всесезонный Goodyear Eagle Exhilarate — отличный выбор. Если вы сомневаетесь в его характеристиках, в Chevrolet Camaro ZL1 1LE используется вариант Goodyear Eagle. Exhilarate не такая уж экстремальная, но все же хорошая всесезонная UHP-шина для влажной погоды. CR сообщает об отличной управляемости и устойчивости к аквапланированию.Он также имеет «очень хорошие» характеристики торможения на мокрой и сухой дороге. Как UHP, он немного шумный, а срок службы протектора составляет всего 45000 миль. Но на самом деле довольно удобно.

    General также предлагает хороший вариант UHP для летней влажной погоды, G-Max RS. Hot Rod ставит General G-Max RS выше своих конкурентов от BFGoodrich, Hankook и Firestone с точки зрения характеристик на мокрой дороге. И даже когда хватка заканчивается, G-Max RS сохраняет предсказуемую и управляемую управляемость. Automobile сообщает, что G-Max RS также восстанавливает тягу быстрее, чем его конкуренты BFG, Hankook и Firestone после выхода из воды. Самый большой недостаток, типичный для UHP, — это жесткая езда. Тем не менее, CR сообщает, что его срок службы протектора на 45 000 миль выше, чем у его конкурентов.

    Лучшая зимняя резина

    В прошлом, Edmunds.com сообщал, что зимние шины действительно хороши только на снегу и льду. Однако теперь они так же долговечны и цепки на асфальте, как и всесезонные.И как только температура упадет, они станут лучшим выбором.

    Falken HS449 Eurowinter | Falken

    CR рекомендует Falken HS449 Eurowinter для обоих сухая и влажная погода. Немного шумно. Однако у него есть отличное сцепление со снегом и устойчивость к аквапланированию. Он также управляет и тормозит лучше как на мокрой, так и на сухой дороге, чем средняя зимняя шина.

    Vredestein Wintrac Pro | Vredestein

    Vredestein Wintrac Pro — не самая известная шина. Тем не менее, это рекомендация CR для работы в сырую погоду зимой.Обладает отличным сопротивлением аквапланированию и сцеплением как на снегу, так и на льду. Прокатка Сопротивление несколько слабое, хотя и тише, чем у Falken HS449. И это также имеет хорошее торможение на мокрой дороге.

    Лучший вездеход Continental TerrainContact A / T | Continental

    Continental TerrainContact A / T также был выбран CR как лучшая вездеходная шина для сухой погоды. Тем не менее, он также имеет очень хорошее сопротивление аквапланированию и предлагает хорошие характеристики торможения на мокрой дороге.Тесты Truck Trend подтверждают эти оценки, причем обозреватели утверждают, что Continental предлагает «высочайшую производительность по средней цене». Он также довольно тихий, со средним сроком службы протектора 65 000 миль.

    Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

    Шины

    Michelin Pilot Sport 4S

    OE [Производитель автомобиля] Маркировка боковины: K # = Ferrari, MO = Mercedes-Benz, N # = Porsche, TPC = GM, * = BMW
    Код оригинального оборудования [ключ оригинального оборудования]: BMW = BMW, FER = Ferrari, MB = Mercedes-Benz, GM = General Motors, CAD = Cadillac, FOR = Ford, POR = Porsche, LEX = Lexus

    XL = Extra Load

    >> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине измерительного обода.Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
    >> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
    >> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме.Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

    ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на 17.Обод 5 дюймов.

    Для движения на высоких скоростях требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, уменьшение нагрузки в шинах и / или увеличение размера шин. При отсутствии конкретных рекомендаций производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на тех, которые содержатся в Европейских шинах и шинах. Руководство по стандартам технической организации обода.

    Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с таблицей ниже.

    Номинальные размеры

    (Y) -Скорость:
    Максимальная скорость (миль / ч) 118 124 130 136 143 149 155 161 168 174 180 186
    Рост инфляции (фунт / кв. Дюйм) 0 0 0 0 1.5 3 4,5 6 7,5 7,5 7,5 7,5
    Грузоподъемность (% от макс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *