Тест драйв лада веста универсал кросс: Mobile-review.com LADA Vesta SW Cross. ,

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross. Тест Лада Веста СВ Кросс. Поднимаясь на новый уровень.

На сегодняшний день Lada Vesta SW Cross самая ожидаемая новинка года и бесспорно новый бестселлер АВТОВАЗа. После показа концепта Lada Vesta Cross был скепсис по поводу серийной версии, все равно станет утилитарным сараем. Но первые экземпляры Lada Vesta SW Cross обнадежили, беспокойства улетучились, а высокий ажиотаж вокруг новинки остались. Стоит ли дожидаться эффектного универсала или все же присмотреться к популярным на рынке кроссоверам?

В России Lada Vesta седан занимает 3 место в рейтинге продаж, уступая лишь KIA Rio и Lada Granta. С выходом Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross АВТОВАЗ должен еще сильнее закрепиться в пятерке покупательских предпочтений, а итоги 2018 года, несомненно, станут тому подтверждением.

Два года назад АВТОВАЗ, представив Lada Vesta в кузове седан, провозгласил новую веху в истории российского производителя. Он доказал всем, что может делать автомобили не хуже именитых зарубежных производителей. Причем запустив на рынок уникальный в B-классе универсал повышенной проходимости, АВТОВАЗ указал вектор развития для остальных марок. К слову, после выхода Lada Vesta SW Cross, KIA следом запускает продажи ни то хэтчбека, ни то универсала Rio X-Line с клиренсом меньше, чем у гражданской Vesta в кузове седан.

В связи с большим ажиотажем на Vesta SW Cross, автомобиль для теста мы получили буквально на считаные часы. Серьезно испытывать автомобиль придется в другой раз и при других обстоятельствах. Сегодня задача понять, стоит ли кросс версия ожидания, насколько улучшенная проходимость повлияла на управляемость и действительно ли этот автомобиль по-вседорожному универсальный или это очередная уловка маркетологов.

Оптика по-прежнему вся галогеновая, светодиоды не встретить и в задних фонарях. Благо световые приборы полностью унифицированы с седаном, что положительно скажется на стоимости и их обслуживании.

Из технических новшеств отметим, что LADA Vesta SW Cross в сравнении с седаном, получила увеличенный до 203 мм дорожный просвет, пластиковый обвес по всему периметру кузова и эффектные двухцветные 17 дюймовые литые диски. Благодаря однообъёмному кузову, дверной проем задних дверей стал выше, что улучшило посадку пассажиров. Задние тормозные диски теперь дисковые. На двери багажника появилась кнопка открывания, а лючок бензобака стал открываться центральным замком из салона.

Интерьер LADA Vesta SW Cross получил также существенные изменения. Приборная панель приобрела оранжевую окантовку спидометра и по-прежнему мелковата. Клавиши управления на руле такие же, как на седане. Руль даже в максимальной комплектации пластиковый с имитацией перфорации, тонковат в хвате и с большим, чем хотелось диаметром. Качество материалов от седана ничем не отличается, изменения локальные – рычаг открывания двери и фиксатор дефлекторов обдува стали хромированные. В целом эргономика обоих версий отличная. Регулировка руля по высоте и вылету позволяет водителю удобно расположиться. Передние сиденья получили трехступенчатый подогрев.

Нарекания к мультимедийной системе с 7-ми дюймовым экраном все те же – морально устаревшая графика и вопросы к быстродействию. Синхронизация с телефоном Samsung прошла успешно, музыка по протоколу блютуз звучит отлично, звук радио не впечатлил. Настройки эквалайзера позволяют добиться хорошего звука, хотя в бюджетном классе это далеко не главное. Камера заднего вида теперь с динамичными линиями разметки, в пасмурную погоду информативность картинки хорошая. Помогают и задние датчики парковки.

Самые существенные изменения в салоне Vesta SW Cross – между передними сиденьями появился полноценный подлокотник с боксом. Он не регулируется продольно и по высоте, но его положение оптимально для комфортного размещения на нем руки во время движения. Бокс небольшой, но с резиновым ковриком – для B-класса размеры бокса вполне ожидаемы.

Крышка перчаточного ящика внутри получила дополнительный подстаканник и держатель для карточек. Сам отсек внушительных размеров и разделен на два яруса. Емкости для бутылок только в дверях, под центральной консолью небольшая ниша, в которую обычный телефон не помещается, подстаканник на центральном тоннеле по сути один. Пассажирам второго ряда и вовсе бутылку с водой никуда не пристроить. Ниш в дверях нет, задний подлокотник с подстаканниками предусмотрен только в топовой комплектации Prestige. Ручки дверей удачной формы, в дальней дороге можно положить руку на мягкий подлокотник.

Пространством для ног пассажиры второго ряда, как и в седане не обделены. При среднем росте водителя и переднего пассажира, на втором ряду места столько, что можно полулежа сидеть в дальней дороге. Угол наклона спинки заднего дивана оптимален для дальних поездок. В спинках передних сидений имеются карманы. По бокам внизу задних сидений расположены ниши для мелких предметов. В топовой комплектации Prestige предусмотрен подогрев сидений. Формально в ногах задних пассажиров присутствует трансмиссионный тоннель, что намекает на возможность появления у LADA Vesta SW Cross полного привода.

При полностью разложенных сидениях с установленными полками, образуется практически ровный пол.

Хотите знать зачем переплачивать за кузов универсал? Откройте багажник Vesta SW Cross и все поймете. Производитель не обещает рекордных показателей в цифрах, но его организация  ничуть не уступает знаменитой системе Simply Clever. Верхний уровень пола состоит из двух жестких полок и двух органайзеров. С ними багажник вмещает 385 литров, без них 480 литров. Под полом находится вместительный органайзер, что приближает показатели к пятистам литрам.

В боковой стенке просторный отсек для аптечки, домкрата, инструментов и других необходимых в дороге вещей. Не каждый универсал С-класса может похвастать такой организацией пространства. Подпружиненная роликовая шторка багажника – еще один инженерный реверанс в сторону практичности иномарок. Подсветка багажника с обеих сторон, что редкость в классе. Опционально можно докупить комплект сеток для фиксации груза в багажнике.

Под капотом нашей LADA Vesta SW Cross был установлен бензиновый двигатель 1,8 л (122 л.с.) – такой же, как у седана, но в связке с механической пятиступенчатой французской коробкой JR5. На седане данный двигатель агрегатируется исключительно с вазовской роботизированной коробкой. На данный момент «робот» по-прежнему положен только старшему двигателю, но инженеры АВТОВАЗа обещают, что в течение года должна появиться альтернатива и скорее всего это будет ниссановский вариатор. Обычный седан имеет версию с двигателем 1,6 и роботизированной коробкой.

Характер у двигателя 1,8 далеко не боевой, до 3500 оборотов мотор откровенно спит, после оживает. При этом динамика не становится ураганной, но вполне уверенная. По нашему мнению, двигатель просто морально устарел, характеристики и показатели расхода топлива тому подтверждение. На асфальте можно пустить колеса в пробуксовку, но на доли секунд – противобуксовочная система моментально вмешивается. В целом двигатель обладает хорошей тягой, можно отпустить педаль газа и Vesta SW Cross уверенно заезжает на серьезные подъемы. Прекрасно настроена и педаль сцепления, информативная, схватывает в самом начале.

К французской механической коробке передач особых претензий нет, вазовские инженеры смогли настроить её даже лучше, чем на родственных моделях Renault. А вот в подвеске Vesta SW Cross произошли изменения. В отличие от седана, здесь удлиненные на 20 мм пружины, другие амортизаторы и 17-ти дюймовые диски с низкопрофильной резиной. В результате поведение кросс версии изменилось. Хорошая энергоемкость осталась, но подвеска с низкопрофильными шинами стала плотнее. Несомненно, инженеры хотели добиться баланса подвески в сторону комфорта. Автомобиль в затяжных поворотах держится уверенно, но на змейке серьезно кренится, а корму закидывает. Не лучшую лепту на асфальте вносят и шипованные шины, с которыми автомобиль уходит в занос, определенно на летней резине или «липучке» поведение будет стабильнее.

На грунтовой или разбитой дорогах, LADA Vesta SW Cross вне конкуренции. Вы можете ехать не особо выбирая траектории движения и не сбавлять скорость перед ямами – подвеска прощает все. Конечно, седан стелет мягче, Cross версия чуть больше передает фактуру покрытия. Но это заметно если вы протестировали обе версии. Наш совет – нравится Vesta SW Cross, не пробуйте седан, так как седан поставит вас перед выбором: комфорт седана или проходимость эффектного универсала. Хочется похвалить шумоизоляцию автомобиля. И пусть арки частично прикрыты локерами, на грубом покрытии шум со стороны арок не вызывает дискомфорта.

С осенней грунтовкой LADA Vesta SW Cross справляется играючи, высокий дорожный просвет и зимняя резина позволяют уверенно проезжать там, где на обычной легковушке необходимо тщательно выбирать траекторию. Отключаемый «трэкшн-контроль» помогает ходом проходить сложные участки. Но нужно понимать, что для сельской глубинки лучше подойдут другие проходимцы, например, Renault Duster или УАЗ Патриот. А если учесть, что примерно 70% кроссоверов в Беларуси покупают с передним приводом, то Vesta SW Cross отличная альтернатива большинству кроссоверов. Клиренс которых, иногда скромнее, чем у седана Vesta.

Угол въезда Lada Vesta SW Cross составляет 18,1 градуса, а съезда – 17,7 градуса.

С геометрической проходимостью у LADA Vesta SW Cross все тоже хорошо. Если вы не рассматриваете этот автомобиль в качестве альтернативы полноценному внедорожнику – поверьте, поездки за грибами, на рыбалку и активный отдых в Беларуси по силам этому универсалу. Главное не забывать про выбор соответствующей резины и всегда иметь при себе рассудок. Тогда любая поездка на Vesta SW Cross покажутся вам комфортным приключением.

Стильный пластиковый обвес по периметру кузова не просто декор, а эффективная защита в лесу. Помимо этого, LADA Vesta SW Cross имеет ровное днище без выступающих элементов подвески. Конечно, серебристая вставка в переднем бампере это крашеный пластик, зато расстояние до него почти 30 см внушают уверенность в большинстве ситуаций. Но без ложки дегтя тоже не обошлось. Передний бампер сделан единым элементом и если вам удастся его повредить, то отделаться заменой только нижней губы вам не получиться.

За корму LADA Vesta SW Cross можно не переживать, никаких выступающих элементов и лишней мишуры. Даже модная декоративная насадка на выхлопную трубу спрятана в задний бампер. Днище абсолютно плоское, выступающих элементов как таковых нет. Камера заднего вида полезна не только в городе, но и в лесу – позволяя безопасно совершать маневры задним ходом между пнями и деревьями.

Некоторые новомодные кроссоверы могут только позавидовать дорожному просвету Vesta Sedan, а Vesta SW Cross и вовсе вне конкуренции. Конечно, точные замеры мы проведем на длительном тесте, хотя и так видно, что кросс версия хорошо подготовлена для легкого бездорожья. Еще бы дождаться полного привода и покупатели вовсе окажутся перед дилеммой – жесткий высокий кроссовер или всепрощающий LADA Vesta SW Cross с энергоемкой подвеской.

Благодарим за предоставленный на тест автомобиль
импортера LADA в Беларуси «Минск-Лада».

Цены и комплектации LADA Vesta SW Cross

Тест-драйв: Lada Vesta SW Cross

Я фиксирую на камеру детали универсала Lada Vesta SW Cross, а неподалеку от меня щелкает затвором еще один фотограф. Это Стив Маттин, шеф-дизайнер АвтоВАЗа фотографирует красоты сочинской природы.

Парадокс: именно он, англичанин, смог-таки найти “особый российский путь” в автомобильном мире. Нет, путь-то был известен и до него. В двух словах его можно описать так: “Дайте нам больше багажника и клиренса”. Сначала по нему двинулись массы (помните, как популярны были проставки для “девяток”?), потом потянулся и сам АвтоВАЗ. Но вот его реализация… Первая Kalina, словно вставшая на цыпочки, потом Granta с ее откляченной кормой. Функцио­нально, но внешне – ужасно.

Маттин первый, кто смог сде­лать все хорошо. Смотрите сами: SW Cross – это 480 литров багажника под шторку и 203 мм дорожного просвета, которому позавидуют многие сегодняшние кроссоверы. И при этом машина реально красивая. Особенно в ярко-рыжей окраске. Я, признаться, недолюбливаю все эти “внедорожные” обвесы – все равно что натянуть на iPhone противоударный чехол. Но усилиями команды Маттина “кроссовая” Vesta выглядит даже лучше, чем обычный SW. Черный низ из пластика удачно маскирует и 203 мм клиренса, и массивность дверей.

“Икс-фейс” с ним стал еще более выраженным, а сзади удачно вписались серебристая “а-ля защита” и сдвоенная труба глушителя. Конеч­но, сыграли свою роль расширенная колея и 17-дюймовые колеса. Впрочем, универсал хорош и без обвеса, особенно в профиль – с динамичной линией крыши, визуально отделенной от стоек, и рельефными боковинами. На АвтоВАЗе даже расшифровывают SW как Sport Wagon. Насчет спорта можно поспорить, но привычное прозвище “Сарай” к этому универсалу явно неприменимо. Разве что ласковое – “Сараюшка”…

Vesta SW Cross радует и внутри. Во-первых, смелыми оранжевыми вставками на сиденьях, дверях и приборах. Во-вторых, богатым оснаще­нием – тут и навигация, и Bluetooth, и подогрев всего, и даже круиз-конт­роль. А в-третьих, багажником. С фальшполом, органайзером, нишами, крючками и сетками для груза, и даже с розеткой на 12 В! Слушайте, это точно бюджетный автомобиль?

Тот же вопрос я задаю себе на извилистой дороге. Потому что SW Cross отлично управляется. Крены для такого клиренса на удивление невелики, поворачиваемость ближе к нейтральной, чем на любом другом серийном “вазике”, даже электроусилитель, эта вечная тольяттинская беда, обеспечивает информативное усилие на руле. И при этом “внедорожный” универсал вполне комфортный. Класс!

Lada XRAY
“А вот это уже кроссовер!” – говорят нам из Тольятти. Моторы, коробки те же, а цена – пониже

К сожалению, есть в этой ярко-рыжей бочке меда и пара ложек дегтя – шум двигателя и… и сам двигатель. Новый 1,8-литровый агрегат выдает свои 122 силы и 170 Нм с надрывным ревом, причем в узком диапазоне – сначала мотор не тянет “внизу”, потом скисает на верхах. И при этом довольно прожорлив. А ведь у него уже есть регулировка фаз…Впрочем, я не сомневаюсь – мотор вазовские инженеры “допилят”. Разберутся с фазовращателем и распредвалами, приглушат шум. Настроили же шасси, настроят и силовой агрегат, дайте немного времени. Интереснее, что нам дальше предложит Маттин. Сидя рядом со мной в самолете из Адлера, он просматривает свои сочинские фото. Есть идеи, Стив?

ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Внедорожный тест-драйв Лада Веста Кросс

Веста Кросс, наверное, самая интересная модель в модельном ряду Лада для меня лично. Её и я приехал тестировать, да не просто приехал, а приехал на Ладе Калина Кросс! Сравним? 

У одной Калина Кросс подошло очередное обслуживание и я договорился что на время обслуживания мне на день выдадут Весту Кросс. И с самым мощным мотором, который идет с механической коробкой — то что надо! Можно будет сравнить не только Весту седан, на которой я достаточно поездил, но и новый мотор с коробкой.

Итак, с утра я сдал свою Калину Кросс (1.6, 8 клапанный) и получил взамен ключи от Весты Кросс, как обычно на тесте самые топовые комплектации.

Единственное чего я боялся что мне достанется робот, который я не люблю и мне он не нравится — при моем активном стиле вождения и тягой к приключениям вне дорог робот казался мне неадекватно тормозным, а так же учитывая предыдущий опыт, когда робот вставал то в мороз, то перегревался в пробке, то выдавал ошибки и категорически отказывался работать. В общем, я с этим роботом не подружился, а он под меня подстроится оказался не в состоянии — слишком медленные реакции, переключения не вовремя меня жутко выводили из себя, терпеть его можно лишь исповедуя стиль вождения обколотого нейролептиками мертвого пенсионера-зомби, мне же, активному и живому пришелся не по нраву.

Я всячески не рекомендую этот вариант коробки как бы вам не хотелось пойти у свой лени на поводу и купить «автомат» — до настоящего автомата он не дорос, к сожалению. Надежность так же оставляет желать лучшего.

Но мне то свезло — у меня механика! Ух, оторвемся!

Автомобиль еще чистый и смотрится неплохо: обвес придает агрессивности, но все это только на светлых цветах — на темных обвес практически теряется и уже машина выглядит не столь выйгрышно.

Глядя на машину, видим еще мухобойку, это тоже не мое и лишний элемент «тюнинга», который к тому же царапает капот и портит дизайн, ну да ладно, это вкусовщина.

Что еще немного не логично — на Весте Кросс стоят 17″ литые диски в штатной комплектации, это очень много для Б класса, к тому же, размерность шин 205/50  — это низкопрофильные шины, зачем низкий профиль на вседорожной версии?

Выглядит красиво, спору нет, но как они себя поедут на плохой дороге? Часть журналистов и обзорщиков уже столкнулись с тем что порвали шины и погнули диски, меня эта участь обошла стороной, но я и аккуратный водитель.

На Калине Кросс по опыту диски очень мягки, гнутся даже от несильных ударов, приходится перекачивать на 0,2 бар — тогда проблем не будет, думаю что и с Вестой Кросс это будет актуально, поэтому будущих владельцев призываю чуть перекачивать шины, если не хотите погнуть эти симпатичные диски.

Но я бы поставил 15″ с большим профилем, например 205/65. Смотреться будет не так круто, зато машина будет мягче, а на перепетиях наших «дорог» будете чувствовать себя уверенно. Но.. скорее всего характеристики подвески (а подвеска немного модернизирована — она и выше и другие амортизаторы) подгоняли именно под этот единственный размер и как скажется на управляемости высокий профиль неизвестно, но очевидно что не в лучшую сторону..

Про то как Веста Кросс ведет себя на асфальте особенно рассказывать не буду — тысячи обзорщиков и журналистов вам расскажут не хуже меня, скажу лишь то что все изменения в подвески привели к тому, что машина стала собраннее, но более жестко реагирует на стыки, например, я поездил по бетонке из плит и удары приходятся чувствительные, зато на ровном — красота — управляемость неплоха, даже я бы сказал, остра, но мешает слишком легкий руль, но главное — она лучше Весты седана.

Мотор на асфальте я так же испытал (насколько это было можно сделать на зимней резине с крупными шашками, необкатанной машине и в условиях околонулевой температуры), разгон неплох для бюджетного класса, но это же самый большой по объему мотор в классе! Да мощность так же одна из самых высоких!

И где они? Где момент, где мощность?

Нет, они есть, но как то я ожидал бОльшего для мотора 1,8.

Что тут сыграло роль: необкатанная машина (пробег на момент начала теста был 1200 км), либо невозможность реализовать на зимних шинах тягу, либо возросшая масса кузова универсал, сказать сложно, но факт есть факт. Для меня это лишь повод взять на тест Кросса еще раз и определить точно почему так произошло.

А может причина в том что на 1,8 стоит французская коробка (на 1,6 стоит вазовская) с другими, отличными передаточными числами? Вопрос открыт — нужно сравнивать пересаживаясь с одной машины на другую.

Так же есть момент в том что, к примеру, на Калине Кросс стоит увеличенная главная пара (3,9 вместо 3,7), она тоже прибавляет в копилку динамичности, но увеличивает расход топлива, но главное это то что она дает больше тяги на низах, что для вседорожного автомобиля важно.

На Весте Кросс же ГП точно такая же как и на обычной.

Придется с этим еще раз разобраться подробнее в следующий раз!

Кстати, разгон до сотни (как и эластичность мотора) вы можете посмотреть в видео.

Так что же, 1,8 не едет совсем? Не отличается от меньшего собрата? Отличается: первое — это то что он веселее крутится после 5000 оборотов, второе — что там где на откровенные издевательства с полным газом на низкий оборотах на высокой передаче 1.6 трясся  и издавал не самые приятные звуки и не ехал, 1.8 тянул явно уверенней без припадков трясучки — то есть прибавка есть, но в обычной эксплуатации она вся будет в лучшей эластичности мотора, так же немного и лучше на практически холостых когда надо ехать в ползучем режиме.

Еще новшество: задние дисковые тормоза. В обычном режиме разницы скорее всего особой нет, но в ситуации серии торможений да с высоких скоростей охлаждение и торможение будет эффективнее и стабильнее. Я же заметил другое: система стабилизации раньше, на седане, вступала в действие только после откровенных провокаций со стороны водителя или реально в опасной ситуации, тут же она начинала действовать заметно раньше, делала это мягче. Я думаю, что это по причине того, что дисковые тормоза дают, кроме всего прочего, еще и быстродействие — просто ход у цилиндра и колодок меньше, поэтому система стабилизации и АБС работают эффективнее и быстрее, это плюсик к безопасности.

Тем временем за рассуждениями я приехал на Воткинское водохранилище, на берег реки Кама, примеряя на себя приключенческие способности Весты Кросс (иначе для чего все эти обвесы и высокий клиренс?).

Очень жаль что был серый, нудный осенний день, даже в разгар дня сумеречное небо, фотографии получились скучными и не совсем передают достаточно яркой (даже в белом цвете) внешности Весты Кросс.

Так как тест у нас колхозный, то клиренс я мерил стандартным.. кирпичом! Его в траве не особо то и видно и запас большой — можно смело пропускать мимо колес (если, конечно, он не стоит стоймя).

Припарковав авто прямо к берегу над обрывом, осматриваю днище: Лада обещает штатную защиту картера, смотрим чего у нас там.

А там пыльник такой же точно как на Калине Кросс — металл тонкий и гнется даже руками, под самим картером огромная дыра во весь картер, со стороны коробки большая прорезь — ни о какой защиты речи нет, она скорее номинальна, хотите ездить на бездорожье, придется приобрести стальную или алюминиевую (что лучше) защиту в качестве дополнительного оборудования и пожертвовать парой сантиметров дорожного просвета — благо запас приличный, производитель заявляет о феноменальных 203 мм (столько даже не у каждого кроссовера есть), но я по колхозному замерил кирпичом и ладонью:

В целом же под кузовом все ровно и ничего не торчит, сзади еще выше:

 

Лада Веста Универсал (теперь это Веста SW)

Пока доставал штативы, камеры, и прочее блогерское барахло оценил багажник — универсал же только появился!  Что мне нравится, это разъем крыши и крышки багажника — часть крыши поднимается вместе с крышкой багажника, как у моих любимых Alfa Romeo!

К тому же, это практично — нет риска стукнутся головой об дверь багажника, сам проем получается больше и удобнее доставать из дальней части немаленького (408л) багажника.

Чем еще похожа Веста Кросс на Альфы (блин, бред, дожили до такого сравнения)) так это тем, что порожек багажника довольно высок, повыше чем у Калины Кросс и уж ни в какое сравнение с утилитарным Ларгусом, да и сам проем довольно узок в ширину.

Кстати, объем багажника меньше чем у седана. Но все это компенсируется практичностью. Да и вертикально, убрав мягкую шторку, можно вещи складывать до потолка — войдет явно больше чем в седан у которого, к тому же, часть полезного объема съедают петли крышки багажника.

Внутри багажника обнаружилась почти немецкая школа — все продуманно: подсветка с обоих сторон, сетка, ремешок и ниша под мелочовку слева, закрытая ниша справа, пол из двух частей, под которыми органайзер для небольших вещей, причем полки и органайзер можно убрать для увеличения общего объема, но тогда сложенные сидения (60/40) будут не вровень с полом багажника, причем полочки можно поставить вертикально, разделив ими груз.

Даже крючки для крепления сетки или ремней есть! Зачет! В нише багажника докатка, между ней и панелью задка еще один органайзер — на седане там просто пустое место, туда удобно будет положить трос, инструменты (штатные тоже есть они в запаске).

Кроме того, я заметил что на нише наклеено больше кусков шумо/вибро изоляции чем в седанах, но это оправданно — грузовой отсек не закрыт и не представляет собой отдельный объем, похоже что пошло впрок — показалось что шума от работы задней подвески и гула зимних шин субъективно меньше чем в седане. Рейлинги, кстати, какие то куцые, но это даже к лучшему — меньше будут шуметь на скорости, а багажник поставить не проблема. Но акулий плавник- антенна (подсмотренный у баварцев) может помешать.

Интерьер отличается, по сути, лишь оранжевыми вставками (на сидениях из «кожи»)

Проходимость Лада Веста Кросс

Ну хватит уже о универсальности, пора переходить к основному блюду, поэтому от реки, до которой совсем никаких трудов не составило доехать по замерзшей колее и кочкам, едем просто в поле.

Например, на место где некоторые автосалоны проводят тест-драйв внедорожников и кроссоверов, посмотрим как покажет себя тут Веста Кросс, ведя я по этим местам на многих других автомобилях ездил, но все они были полноприводными (ну, или условно полноприводными с подключением одной из осей), а тут передний привод, спасти может только система стабилизации, которая должна подтормаживать буксующее колесо, распределяя момент на колесо, у которого есть зацеп.

Я уже проводил эксперимент при сравнении Калина Кросс и Весты. Он показал неоднозначные результаты, но в каких то ситуациях она (система стабилизации) могла выручить неопытного водителя и позволяла проще выйти из ситуации. Система дала о себе знать на первых же метрах внедорожного веселья — захрустели тормоза как только пересек колеи под углом — одно колесо на некоторое время теряло сцепление.

И была одна горка веселая там, все думал попробовать на переднем приводе ее, уж больно крутая, в нее поднимаются с полным приводом то не всегда с первого раза. Но тут слегка подмерзшая почва, зимние шины с крупными шашками (на летней откровенно асфальтовой Pirelli лезть в эту гору просто опасно — стащит, не заехать, может грозить и переворотом и это будет не постановочные кульбиты академика), попробую рискнуть… По дорожному просвету должен пройти, немного примериваюсь насколько разогнаться, подумал как, если что, сползать вниз, прикинул углы въезда Весты Кросс… впритык, но попробовать можно.

Старт! первая передача, разгончик, резкий перегиб (звук хлоп!), газу, Веста хрустит тормозами, газу! пробуксовка, потеря скорости..ну!ну! таки выезжаю в гору! Вау! Заехал, с первого раза, фигасе…

Выхожу отдышатся — на скуле переднего бампера трава и земля — на перегибе бампером снесло мягкую траву и чуть земли, благо он из некрашенного пластика и есть накладка — царапин не осталось. Рядом еще одна горка, но там больше колея, штурмовать ее вверх я постеснялся — машине могло достаться, все таки выдающийся бампер с острой кромкой практически без скоса не лучшее подспорье на бездорожье… Что доказывают вестоводы, у многих из которых бампер снизу сломан и в царапинах.

На заднем плане гора в которую удалось подняться.

В общем, поехал я аккуратно вниз по второй горке, посмотреть как работает АБС на бездорожье. Работает, но рановато — не дает нагрести перед колесом, но и угол нехилый.

Грязная Веста Кросс в грязи смотрится неплохо)

 

Вывесил я ее и по диагонали — переднее колесо и заднее висели в воздухе, поставив на ручник, вышел и попробовал пооткрывать багажник и двери — так можно посмотреть жесткость кузова, который скручивает по диагонали и его геометрия под собственным весом меняется — это проблема универсалов и кроссоверов с большим задним проемом и не связанными задними стойками, особенно большая проблема у универсалов Лада, которые попросту перекашивало.

Все двери и дверь багажника открылись и закрылись без проблем, лишь усилие на задней двери оказалось чуть больше. Например, на Рав4 крышку багажника в такой же ситуации я закрыть не смог — проем перекосило, закрылась только когда я выехал из вывешивания.

Кстати, несмотря на ролики и попытки доказать, что Веста выезжает из вывешивания, конечно же, на моноприводе этого сделать нельзя — машина просто буксует, тормоза хрустят, все дергается, но стоит как вкопанная. Для этого нужен полный привод и не любой — настройки муфт, электроники и прочее не всем дадут это сделать. Но, если немного подойти с умом и качнуть машину в некоторых бытовых ситуациях выехать можно, да и система стабилизации позволит сделать это немного проще.

Но не забываем — Веста Кросс ни разу не внедорожник и путать не надо с кроссоверами — их возможности на голову выше, нечего делать на бездорожье с моноприводом и уж точно не получится по мягкому грунту куда то уехать на летних шинах Pirelli. Съехать к речке на пикник, на рыбалку по грунтовке, доехать до дачи — вот задачи, которые надо ставить перед Вестой Кросс.

Этот тест я сделал чтобы продемонстрировать возможности автомобиля в условиях российских «дорог», чтобы покупатели могли понять насколько можно зайти далеко. Можно было, конечно, и дальше, но гробить машину это не мое, не стоит оно того. Поэтому, еду грязный на асфальт обратно, когда через пару километров пооблетали ошметки глины, набрал до 140 — шумновато, но уверенно вполне, больше не стоит

Расход топлива за время теста получился 10,7 литров при средней скорости 37 км/ч.

Так что же, получается хороший автомобиль Веста Кросс? Да, неплохой! Дизайн, универсальный кузов с удобным багажником, просторный, система стабилизации есть, подушки и прочее — все я написал.

Минусы Веста Кросс

Есть и неприятные вещи:

• Если Калина Кросс, на которой я приехал, новая стоит 525 тыр, то Веста Кросс аж на 300 тыр дороже — это очень много.
• Гарантия. Вернее не так — гарантийная политика автоваза! Это просто жесть, как для клиентов так и для дилеров
• Сервис. Дилеры Лада довольно таки расслабленные организации, и не самые клиентоориентированые — придется поискать где обслуживаться (я такое место знаю).
• Отсутствие автомата. Робот подойдет далеко не каждому, для меня вообще покупка его невозможна в принципе.
• Качество сборки и комплектующих. Оно растет, но сравнивая с конкурентами…проблем еще куча.
• Проблемы с ликвидностью — на вторичном рынке дорогие Лады не продаются — люди предпочитают влезть в кредиты, но купить новый автомобиль, владельцам еще свежих относительно машин приходиться сильно скидывать или идти в трейд-ин, опять снижая цену.

Есть над чем работать вазовцам..не покладая рук..круглосуточно..

Стал бы я советовать такой автомобиль? Скорее — да, если не боитесь и просчитали все минусы и финансы с учетом потерь.

Я бы однозначно рекомендовал бы не покупать седан, а немного доплатив взять кузов универсал. Доплачивать ли за версию Кросс? Скорее дело вкуса, нежели какого то функционала — не жалко потратиться, то почему нет? Брать ли мотор 1,8? Я бы не стал, как ни люблю едущие двигатели. Прибавки он дает немного, просто придется на 1,6 почаще и вовремя переключатся. Думаю, скорее всего рынок расставит все по своим местам и будет пользоваться популярностью именно универсал с 1,6 на механике в средней комплектации.

 

Автомобиль на тест был предоставлен смелым и адекватным официальным дилером Лада компанией «Сатурн — Р» в г. Пермь на ш. Космонавтов 362.

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Большой тест-драйв автомобиля Lada Vesta Cv.

Длительный тест-драйв Lada SW Cross. Большой тест-драйв Lada Vesta Cross Видео

Еще в марте 2016 года ведущий канал на YouTube под названием Big test-Diva показал нам отечественную новинку — концептуальную модель Lada Vesta Cross.

Спустя полтора года на их канале появилось видео Lada Vesta Cross Большой тест-драйв, где ведущие показали нам серийную версию автомобиля.

Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли новинку отечественного автопрома — Lada Vesta Cross.SW и проверил его на нескольких сотнях километров. В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо всем, что они заметили и чем удивила новинка Lada Vesta SW Cross. Ожидайте информации о том, как машина едет, как держится на дороге и ворует. Всего ролик длится чуть больше 20 минут. Идти!

Большой Тест Драйв Lada Vest Sv Cross

Вот собственно видео с канала, который вы видите ниже:

А теперь разберем все подробно.С самого начала ролика нам было показано, что ведущие не скрывают явного восторга от модели. Машина получилась самой красивой, качественной и вообще лучшей среди всех машин. отечественное производство. Машина едет!

Ролик

начинается, как обычно, с технической информации, ведущей рассказывают, что у них есть для машины на тестах, чем она родная, чем она отличается от своего собрата — обычного универсала универсал. Далее идет небольшая информация о том, с чем они брали на тест ведущих BTD.После этого ребятам рассказывают про задние дисковые тормоза. Ребята с долей иронии рассказывают, что наконец-то мы дождались задних дисковых тормозов. В общем, немного иронии и сарказма и мы узнаем о вагоне все основные детали — объем багажника, клиренс и т. Д.

Большой тест-драйв Лада Веста Кросс Видео

Большой тест-драйв Lada West Sv Cross фото

То, что Россия исторически страна седанов, всем известно как то, что в последнее время мода перешла на кроссоверы, и вроде неплохо, но всем нужен «средний поклон», приподнятый универсал (или хэтчбек. ) называют кроссовером, когда на рынке появилась красавица Lada Vesta Sv? Клиренс даже среди обычных 178 мм, машина только выше сантиметра, а версия Vesta SW Cross имеет внушительные 200 мм под кузовом, но к этому выбору вернемся очень скоро при обзоре версии curl. Весты, а теперь остановимся на седанах.

Народ, а зачем вам седан? Вот уж, после пикапа и кабриолета, самый неудобный тип кузова. И уж не говорить о «престиже», какой престиж у бюджетного седана? Здесь Б. Mercedes-Benz S-Class Prestige есть, а в Solaris — нет.

Что купить вместо седана? Универсальный! Это полезно, даже когда некрасиво, а если красиво, то выбор очевиден.

Взгляните на нашу подопытную, это самая красивая Лада на все времена! А потом про Тольятти рассказали, что это проклятое место… нормальное место, если работает, то как надо.

Спасибо Стиву Маттине за дизайн: дымящаяся падающая крыша в бюджетном сегменте — большая редкость, и этот курс серьезно выделяет автомобиль и увеличивает его цену в глазах потребителей.

В салоне автомобиля есть изменения, по сравнению с седаном: на первом ряду появился удобный подлокотник, у приборов новые шкалы, но больше внимания уделено второму ряду. Появилась возможность гордо сидеть с поднятой головой, потолок стал выше и даже при росте 188 см. Я спокойно стою, даже если сижу за собой, на месте ног в Весте все хорошо и в седан.Из радостей второго ряда стоит отметить подогрев сиденья, USB-вход для зарядки устройств, розетку на 12 вольт и очень удобный подлокотник с двумя подстаканниками. На седане скоро появится обогрев, но простор головы точно не появится.

Перейдем к самому интересному — к багажнику. Вазовцов не обещал рекордного объема, но обещал невиданное для класса удобство использования. И они не обманули. Двойной пол с двумя органайзерами, крючки для пакетов, навесная сетка, специально отведенное место для моющих канистр! Еще есть очень удобная багажная полка с заголовками по бокам, даже в машинах, стоимость которых в пять раз превышает стоимость нашего образца, это не всегда.

Из минусов багажника можно отметить объем, он всего 480 литров, как в седане, но эти литры использовать гораздо удобнее.

Так как автомобиль — это не просто красивая вещь, а еще и средство передвижения, пора в путь.

На тест нам попалась версия с двигателем 1,8 л. 122 л.с. Parabe с механической трансмиссией Renault. О том, как Sedan Vesta ведет себя на дороге, рассказывается очень много, если коротко, то идет очень хорошо. Что на хороших дорогах, а что на плохих.С универсалом ситуация такая же, несмотря на лишние килограммы управляемость не пострадала, к тому же машина «ходит» в поворотах, «плывет» по неровностям и «стоит» на прямой. Отдельно эти качества и конкуренты, например, Логан — король грунтовок и разбитого асфальта, поло седан хорош для ровной дороги, а Веста везде хорошо себя чувствует.

По динамике машины нареканий есть, от мотора 1,8 л. Ждем больших «прыщей», и идет как у конкурентов с моторами 1.6 л. Но при этом не забываем съесть на весь объем. На уровне динамики 10,9 р. В разгоне до 100 км / ч расход при 11,6 литра на сотню — многовато.

Нельзя не отметить жирный минус в виде роботизированной коробки передач с одним сцеплением, работать не удобно и медленно, нет ничего, что могло бы противопоставить автоматам конкурентов. Так что выбирайте механику, она здесь из Рино и работает хорошо.

Перейдем к самому главному — к ценам.Базовый универсал Lada West SV с двигателем 1,6 л. 106 л.с. А механика оценивалась в 639 900 руб. Это на 22 тысячи рублей больше, чем у седана аналогичной комплектации. Максимальная комплектация Стоит 804 900 рублей за мотор 1,8 л. с роботизированной коробкой.

Галерея Фото

Цена — от 763 900 р. В продаже — С июня 2018 года

Общая протяженность СУХОГО теста — 9,5 тысячи километров. Режим езды — на пределе возможностей водителей и автомобилей. Качество дороги — от идеального асфальта до битых грунтовок. С учетом того, что мне пришлось испытать «Жилеты» во время пробега, этот марш вполне можно приравнять к году эксплуатации в обычных, «гражданских» условиях. Из всего трехнедельного тура нам досталась только заключительная часть, но самое интересное! Нашему экипажу нужно было добраться из Санкт-Петербурга.От Петербурга до Калининграда, объезжая территорию двух стран Балтии — Латвии и Литвы, затем пересекая всю Беларусь с запада на восток и финишируя в Москве. А до финиша машину ждала доработка до сотни.

«Лада Вести», за которой мы сидели в Санкт-Петербурге, уже успели пройти боевое крещение зайцем, ураганом и бездорожьем. Все эти атаки, выпавшие на долю предыдущих коллективов автобокеров и журналистов, автомобили выдержали с честью.Только проехав чудовищные капсюли под Рыбинским, на некоторых западах пришлось обратить внимание на литые диски — на скорости ощущалась вибрация. В результате пришлось заменить несколько колес, внешне идеально сохранившихся, но уже не балансирующих. А все потому, что фантастически энергоемкая подвеска Vesta Cross позволяет ехать «на все деньги» даже по убитому покрытию, а это в первую очередь непреодолимые массы.

Шасси и «обвес» у кросса-седана в точности такие же, как и у универсала.В комплект входят новые пружины и амортизаторы, позволившие увеличить дюймовой дорожный просвет до внушительных 203 мм, и уже упоминавшееся 17-дюймовое «литье» с шинами Pirelli. Сюда же входят тканый глушитель из нержавейки, оригинальные бамперы с декоративными накладками (эти накладки фиксируются, поэтому при их повреждении необходимо менять бампер целиком) и насаженные на «юбку» зажимы из распакованного пластика на корпусе. крылья и пороги. Это к вопросу, можно ли поставить такой «обвес» на обычную «Весту».Нет, ты не можешь.

Разница в цене между просто Lada Vesta и Vesta с консолью CROSS, в зависимости от версии, 53 — 63 тысячи рублей. Если выбирать между «кросс-седаном» и универсалом, то по стоимости последний будет на 32 тысячи дороже — это стандартная доплата для двухобъемного кузова «Вести».

А универсал ждать дольше ждать: Веста SW Cross была настолько популярна, что очереди уже были выстроены! Под седаном Веста Кросс на заводе в Ижевске выделяется дополнительная мощность, поэтому купить ее будет проще.По крайней мере, на старте продаж очередей быть не должно.

Есть у Весты Кросс 2018 и еще одно преимущество перед универсалом — седан попроще. Отсюда динамика чуть лучше, чуть ниже расход топлива. Мы держали клин на уровне 8,4 л / 100 км по всему пробегу. И это при том, что на пределе взяли лимит допустимой скорости, а он его превышает: так, на литовском автобане даже 160 км / ч мы почти не спали за местными водителями.Тандем из мотора 1.8 и взятой «механики» (других версий не было) на трассе понравился: двигатель «крутится хорошо», только 6-й передачи маловато, а 5-й не идеален. А в городских пробках у 122-сильного агрегата не хватает «низов» — здесь «робот» был бы предпочтительнее, тем более что на АвтоВАЗе говорят, что он его окончательно довел до ума — с новой прошивкой он должен нести гораздо больше убоя и чтобы не раздражать придурков.

Эргономика Торпедо — пять.Не хватило возможности вывести на бортовой компьютер Показания текущей скорости: шкала спидометра с «фирменной» оранжевой шкалой не очень информативна. Уважаемый медиасистема с навигацией — сброшены деньги. Меню с мелким шрифтом, тачскрин реагирует в разы, звука нет, а на картах только страны СНГ — Латвию и Литву пришлось пройти через навигатор в смартфоне. Плюс есть проблемы с программным обеспечением: внезапно «умерла» наша штатная навигация, а через час внезапно включилась.Зато блок климат-контроля решен удачно: перегруженности кнопками нет, а выгравированные в «твистерах» температуры и скорости обдува большие кнопки кондиционера и рециркуляции воздуха дают возможность включать их практически не глядя. Кстати, обдув здесь очень деликатный: салон охлаждает кондес, а не седла.

Салон

собран на совесть: за весь пробег из жесткого пластика не выдал ни одного шприца.Сюрприз с шумоизоляцией (бюджетный сегмент) хорош: даже на большой скорости, когда уже не слышна штатная музыка (звук здесь отвратительный, а при увеличении громкости только хуже) водитель и передний пассажир могут вести диалог без увеличение голосов. А вот «идущее» из флюса воздушных потоков правое зеркало заднего вида — это явный «косяк» либо дизайнеров, либо производителей. Щетки дворников нужно сразу менять на хорошие бескаркасные — стоковые, уже с новой «идет».Ну а до кучи поставил сетку от насекомых за решеткой радиатора, а также защиту двигателя (заводская сделана из «фольги» и не закрывает картер), топливной и тормозной магистралей.

На пробеге 9050 км машина была доставлена ​​на диагностику дилеру Лада в Смоленске. Подняв машину на подъемник, мастер станции сразу обнаружил неисправность — разрушен левый амортизатор передней стойки слева. Учитывая, сколько машин ехало, это не удивительно.Другой удивился: больше не выявить опознавать, не считая опухших подошв радиатора. Даже уровень масла в двигателе, который многие владельцы «Запада» винят в «Мазеде», оказался чуть выше среднего. Угона на самом деле нет. Может, масло попало по дороге? Сопровождавшие нас на пробеге представители АвтоВАЗа заверили, что масло в моторе родное, заводское. Если так, то за нашего производителя можно только порадоваться. Пожалуй, это первая отечественная машина, которую я бы порекомендовал купить.

• Идеальная подвеска для любых дорог, стильный дизайн, привлекательная цена.
• Слабые «дворники», отсутствие светодиодных ДХО, неудобное водительское сиденье.

Вождение автомобиля Подвеска ямки вообще не замечает. Мотору 1.8 приятно повезло, и «Веста» неплохо управляется даже на максимальной скорости. Салон Приятный дизайн, хорошая «шумка», удачная эргономика, но штатный медиацентр ужасен. Комфорт Просторная много одноклассников, хотя сзади семечки подпишу потолок. Безопасность Есть штатный ЭСП и 4 подушки. Тесты EURO NCAP не проводились. Цена

С появлением в линейке ВАЗ автомобиля Lada Vesta SW Cross у дилеров Lada, продавцов скучать не приходится. Желающих примерить новинку хоть отбавляй. Немногое — АвтоВАЗ удивил в этом, долгое время не радовал поклонников марки машинками.Исключение составляет пожалуй только Веста в кузове седан.

Брутальный универсальный крест. — Очень доступная ее производная. Высокий клиренс, узнаваемый Х-образный наконечник на боковинах кузова, пластиковые накладки на арках и порогах и эффектные бамперы спереди и сзади — как устоять перед человеком, неравнодушным к марке Lada? Цены, правда, могли бы быть гуманными, но есть кредиты и другие финансовые инструменты. В результате с каждым днем ​​Lada Vesta SW Cross на дорогах Беларуси становится все больше.Но сегодня речь идет не об этом, а о второй новинке АвтоВАЗа, которая дебютировала одновременно с Vesta SW Cross, но из-за менее эффектной внешности оказалась в тени псевдокроссовера.

Речь, конечно же, о вейджисте Vesta SW, что незаслуженно совпадает с вниманием журналистов и автобокеров, посвятивших Vesta SW Cross львиную долю своих репортажей. Кто-то обязательно скажет: да это та же машина, только клиренс другой, накладки по контуру и бампера другие.И он будет прав, но лишь частично, поскольку Веста SW и Веста SW Cross скорее «близнецы», чем близнецы. И при видимой схожести отличий их хоть отбавляй — о них и пойдет речь.

Начнем с главного аргумента — цены. Например, Vesta SW в версии Comfort по состоянию на 13 апреля в Дилерском центре «Стартует» от 23 960 рублей, что составляет 4240 рублей. Дешевле самого доступного сосса. С моей колокольней — сумма для покупателя Лады существенная. Комфорт, конечно, по оснащению уступает LUXE, но необходимый минимум в нем есть.Это и передние сиденья с трехступенчатым подогревом, и с кондиционером, и с многоступенчатым электроприводом, и наружные зеркала с электроприводом и подогревом.

В хорошем смысле, для полного счастья в комплектации Комфорт лично мне бы не хватило только «противотуманки». Их можно установить как дополнительную опцию за 840 руб. Вместе с обогревом лобового стекла легкосплавные диски 16-го диаметра. При этом 3400 руб. Вы все равно сэкономите.

В остальном машина есть, двигатель и трансмиссия такие же, как у стартового SW Cross в Luxe.Такая же ситуация и с системами активной безопасности, набор которых идентичен авто.

Универсал в Люксе уже 25 880 руб. Собственно такую ​​машину с проверенным и надежным двигателем 1.6 мне предоставили на тест-драйв. В цвете Phantom универсал, переливающийся на солнце всеми цветами радуги, выглядит очень презентабельно, хотя SW Cross чуть сложнее — отсутствие пластиковых накладок, визуально увеличивающиеся колесные арки спереди и в передней части. назад.Однако, как показали в свое время «второй» и третий «VW Golf» 124-х «Мерседес в пластиковой« листве », такой обвес — палка двух изданий: с одной стороны, он защищает от внешних повреждений. , с другой — Под ним идеальная среда для развития коррозии. Первый хозяин вряд ли остановится, но как дальше будут бороться — покажет время.

Отделка салона от универсала в версии Luxe радует взор. Не знаю почему, но с сочетанием обивки сидений и декоративных вставок в дверных панелях у Lada SW Cross очевидные проблемы.Кому пришло в голову в оранжевых машинах с оранжевыми сиденьями сделать серые накладки в дверях, а в серебристых машинах — оранжевые, подсказать сложно. В обычном универсале отлично сочетается все: серо-бежевый цвет, коричневые недымящие вставки в сиденьях и серо-коричневые вставки в дверях.

В остальном все почти как SW Cross, за исключением приборной панели, которая в обычном SW не режет глаз своей многоступенчатостью. В общем салон универсал жигулей. Веста SW на удивление uuben и эргономична.Объехав десяток иномарок, могу поставить только хард и на вид, и на ощупь пластик, правда грызть его не собираюсь, к тому же не забудем сколько стоит машина.

На месте потолочной ручки со стороны водителя — удобный футляр для очков. Сами потолочные ручки — с микролифтом, подлокотником на своем месте и своим магнитом, на мой взгляд, очень удачное решение.

Внизу центральной консоли — подстаканники и полочка для телефона, а на потолочной ручке за водителем также есть крючок для одежды, которого мне очень не хватает в Дастере.Словом, создатели Lada Vesta SW позаботились о человеке за рулем и его пассажирах. А с организацией места для грузов даже остановились.

Идея с двойным полом не оригинальна, чехол для защиты загрузочной кромки багажника лишним не будет, а вот при откинутой спинке заднего дивана ровного пола не получится, и все эти соверы выложил бы в гараж и забыл. Универсальный и универсальный, чтобы нести больше загрузок, чем седан или хэтчбек.В общем, решение с двойным полом — на любителя, с наполненным багажником достать «запаску» в дождь на трассе будет очень больно.

Теперь несколько слов о том, как все это едет с ВАЗ мотором 1.6, с которым, в отличие от «модного» 1.8, серьезных проблем практически не бывает после 40 000, или после 100 000 или 200 000 км. 15 минут привыкания к ВАЗовской коробке, долгое движение рычага переключения и очень мягкое сцепление — и на городских улицах чувствуешь себя за рулем Lada Vesta SW не хуже рыбы в воде.Городская езда в большинстве случаев происходит на 4-й передаче. 106-сильного мотора вполне хватит и для размеренной езды, и для нечастых разгонов на короткие дистанции. С BMW 325 на Vesta SW 1.6, конечно, не спорю, но в компании Polo Sedan., Solaris, Rio и Logan Yurt универсал — их парень.

Кстати, на городских просторах и скоростях до 70-80 км / ч для шумоизоляции Весты SW я бы поставил твердую «четверку» по пятибалльной системе. Корейцы «курят» отчасти и шум, и мягкость подвески.Обзор водительского места в Lada Vesta SW тоже неплох, несмотря на кузов универсал. На стоянке очень пригодятся задние парктроники за рулем, но по-хорошему я бы поменял ракету на мультимедийное устройство с большим экраном и камерой заднего вида.

С учетом нынешнего бензина каждую неделю было бы несправедливо обходить «аппетит» новинок в различных режимах работы. Тестовая машина еще не прокатилась, на счетчике километр всего 165 км, в баке 95-й бензин, и едем в город с Вестой SW.50 км по м1 в одну сторону, 50 в обратном направлении. Средняя скорость 95-100 км / ч, максимальная 129 км / ч на тех участках, где такая поездка бесплатна. Результат 7,0 л / 100 км. Результат неплохой, но это трасса.

Перезагрузил бортовой компьютер — посмотрим, какой настоящий «аппетит» Vesta SW 1.6 в смешанном цикле, смешанном езде по МКАД с гонками по городу. За окном полдень, пробок нет — и через 100 км на Tablo BC 7.4 литра. И это результат, на который стоит обратить внимание. В аналогичных режимах турбодизель-пыльник потребляет около 6,5 л, но тут дизель со всеми вытекающими моментами, а под капотом Весты SW — бензиновый мотор Из серии проще некуда.

Откуда у вас 13 литров в городском цикле на такой же коммерческой кроссе весты с мотором 1.8 у моих коллег — пока не ясно. Может, они только по пробкам проезжают, что вполне возможно при рабочем дне с 9. С 00 до 18.00 и все часы пик. Я попробую и я. На часах 16.45 снова сбрасывается БК, и с каменной горки мне придется выходить на улицу. Машиностроители в Матусевиче, Притцах, Орловской, Сургановой, Радиале и Кабушкине вкусили все прелести езды в час пик. Уже в 17.00 город оправдывает «Надежду». Уйма тачки, скорость движения «скретч Callea», цифры расхода топлива растут на глазах. Есть маркеры 8,0 л / 100 км, 9,0 л / 100 км, 9,5 л / 100 км, и у меня до перекрестка еще нет независимости.Но он там — самый хлам.

Перекресток Сурганова — независимость перешла с отметкой 11,1 л / 100 км. Машинка становится чуть меньше, расход топлива перестает расти. Подхожу к автозаводу уже с 10,9 л / 100 км. До дилерского центра Очень немного, расход снижаться не успевает. Учитывая характер пробок, результат допустимый и честный. Но, чтобы все время кататься в таких условиях, я бы предпочел машину или велосипед.Они бы вышли быстрее и экономичнее. Однако без автомобиля в современных реалиях тоже сложно.

Её реальный клиренс 19 см на эл.машине в районе днища защиты моторного отсека Как видно на фото ниже, она без проблем позволяет преодолевать неровности городских дорог и парковаться у обочины без опасений. повредить передний бампер.

Кстати, до бампера от земли почти 24 см, а это обычный универсал.Сзади картинка не хуже. Так нужен крестик или лучше сейв? Ведь за городом вне дорог универсал тоже отлично себя чувствует. С передним приводом на рогон в здравом уме никто не лезет, даже если поставить штатную резину «злость».

Грунтовки и лесные гусеницы Вполне по зубам, если за рулем водитель, но по трассе и при маневрировании на высоких скоростях Лада Веста SW лично у меня на обеих машинах уже проехал около 1000 км, немного понравилось, но больше.Hard Cross, несмотря на 17-е диски, в предельных режимах он держит дорогу в пределе, а вот обычный универсал с ним все ок. Кроме того, хочется отметить работу ESC (система курсовой устойчивости), настройкам которой в Vesta SW могут позавидовать все бюджетные иномарки.

В итоге, проведя один день с Vesta SW, могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль незаслуженно затерялся в тени Lada Vesta SW Cross. У меня всегда кузов универсальный, Vesta SW показалась, пожалуй, самой сбалансированной и интересной машиной среди «бюджетников» такого класса с механической трансмиссией.Стоит вменяемых денег, не требует переплаты за бренд, имидж и т.д., не потребляет много топлива, прост и неприхотлив в эксплуатации, надежно защищен от коррозии. Что до скромного внешнего вида, то где-то даже плюс, ну если есть желание выделиться из общей массы, решений для Весты предлагается множество.

От редакции Спасибо официальному дилеру Lada в Республике Беларусь Автопромсервис за предоставленный на тест автомобиль

Если судить цинично — только по деньгам, — вагон ставит Кросс на лопатки с преимуществом в 116 тысяч.«Внедорожный» вариант не берет дешевле 755 900 рублей, тогда как SW доступен за 639 900 — всего на 32 тысячи дороже аналогичной начинки седана. Но есть нюанс: «Крестики» пока не выпускаются в доступной комплектации, прайс-лист сразу начинается с высочайшего качества LUXE. А начинается SW с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля … Зато все это закаляемое «жигулевским» мужиком безопасно относить к излишествам.А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок есть много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовкой, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок со складыванием. ключ, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не SW.

Веста SW.

Vesta SW Cross

При запуске седана АвтоВАЗ дал право первой ночи по продажам «Вестей» у лучших дилеров.В случае вузов от этой практики отказались. По предзаказу оформят в любом фирменном салоне, «живые» машины ожидаются к концу октября

Багажник: 3: 2

Разница в счете сохраняется, поскольку грузовые отсеки полностью идентичны. Но за проходы оба «Вести» получают по два балла. Я еле сдержался, чтобы добавить три. Ведь ничего подобного отечественный автопром еще не сделал. Наконец-то человек задумался о себе! Такой грамотной организации пространства позавидует даже Skoda своим ПРОСТО УМНЫМ решениям.У обоих «уродов» полно крючков-решеток, есть розетка, подсветка, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и других мелочей. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровых бутылок с водой или канистр с умывальником. Их предлагается вставить в удобную нишу по левому краю и закрепить эластичным ремешком. Хотя яйца лежат в багажнике: при такой фиксации ничего летать и разбиваться о стену не будет. Проблема одна — места мало.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как четырехдверный). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверных «Вестерах» нет люка на длительный срок, а задний диван, разделенный в пропорции 40:60, нельзя складывать за горизонт.

Пятая дверь открывается кнопкой, в будущем должен быть сервопривод.Максимальный объем при сложенных сиденьях — 825 литров

Проходимость: 3: 3

Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. И Кросс по-прежнему универсален. Под ровным брюхом у него 203 мм. Вазовцов не стал приукрашивать, тело действительно переставлено на новую высоту, — подтвердила беспристрастная рулетка. Для сравнения, популярными кроссоверами кажутся Kia Sportage., Volkswagen Tiguan. или Форд Куга. Реальный клиренс около 180 мм. Вот только полного привода «Кросса» пока не будет.А еще есть C. дорожные шины Pirelli Cinturato. P7 205/60 R17 (у SW — Matador ELITE 3 195/55 R16) Это основные ограничения проходимости. Но сцепления и геометрии еще хватает, кросс ползет вперед. В чем мы убедились сами, когда навигационная штатная навигация завела нас на сильно скрещенную грунтовку, где, как вспомнил коллега, тест внедорожника недавно прошел Mitsubishi Pajero. Спорт. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла ил и оступилась только на мокром подъеме, существующем с колеями.С обратной стороны крестовины крестовину пришлось слегка подтолкнуть затвором, но главное — они вылезли. Экзамен по вне-раунду пошел, набери балл в копилку.

За исключением переднего бампера Обвес пластиковый «Крест» натуральный, неокрашенный. Углы въезда-съезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, даже несмотря на удлиненные корпуса. Из электронных помощников — имитация блокировки межклетового пространства и помощник по запуску на подъеме

Двигатели: 2: 2

Пожалуй, моторы — самое слабое место Новый универсал, оштрафованные на один балл обе машины.Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв привезли не их, а «Вести» с флагманским мотором, мягко говоря, не понравилось. У нового агрегата ВАЗ-21179 объем солидный — 1,8 литра, а мощность достойная — 122 л. с., крутящий момент за счет фазорегулятора на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но плохо, что все это работает только на равнине. А когда углубились от сочинского берега к горам, «Веста» стала совсем вялой: мотор пустой, наверху грустный, середина так себе — какие обороты не держишь, иногда машина не хочет разогнался на подъёмах, потребовал перейти на передачу вниз.Укупорив крол вдвойне, нужно поиграть в бижутерию с клатчем. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров, бортовой компьютер не показывал ни разу за все время. А вот универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, ПО на ВАЗовой логике — Sport Wagon. Похоже на злую иронию. Ну хоть детонацией двигатель 1.8 больше не страдает, другие детские болезни тоже вроде вылечили, но на утро холодный мотор все же пару раз огорчил неожиданными провалами тяги.

Ошибка при загрузке.

Веста универсал — тихая машина. Покрышки, мотор, ветер слышен примерно так же, шума на уши не прописывает. А «сверчки» в жестком пластике салона даже на грунтовку не наделали. Хочется верить, детали со временем не ломаются и передняя подвеска не устоит на седанах первых выпусков

Коробки передач: 2: 2

Главный «трансмиссионный» бит пятидверного «Веста» — отсутствие нормальной коробки автомат.Правда, вазенты клянутся, что покупатели научились связываться с шропивным роботом AMT (2182) и никаких претензий к нему не высказывают. Но нам кажется, так говорят только те люди, которые никогда не ездили на машине с хорошей АКП. Навыки пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматическому универсалу 1.8 для этого требуется неприличное время — 12,9-13,3 с, а с механикой цифр гораздо оптимистичнее — 10,9-11,2 с. Ручные ящики Кстати, разные: «Вестес» 1.6 — отечественная трансмиссия 2180, а модификации с 1.8 — французская JR5. И мне понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не работает. Но в целом очки здесь не начисляются, счет в бою остается прежним.

Веста SW.

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с боксом (полезно, но мешает крепление и переключение), подогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, и обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой. Скоро эти штуки достанутся седану

Handling: 2: 3

Инженеры Universal SW выделили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к другой жесткости и массе пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Стела тоже тугая, с азарта проверена в повороте на сброс газа и радует живой реакцией на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не выходили так «вкусно». Но еще интереснее оказался высокий Крест! Для увеличения клиренса Вазов был выбран трудным, но верным способом — полностью заменил пружины и амортизаторы, расширил колом на 14 мм, много времени потратив на регулировку проблем.В итоге «внедорожный» вариант больше не стал креном, сохранил приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграл в управляемости: «крестовина» руля, большее усилие. на нем, на дуге в повороте машина стоит стабильнее. Только окантовка циферблата приборов в красный цвет зря красила — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно прорывается вперед по очкам. Небольшое замечание: На пятках змеевик, передние шины «Cross» терлись о опорные чашки подвесных рессор.Надеемся, что это единственная проблема нашей машины, а также заклинившая декоративная крышка двигателя от креплений …

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross

В сети появились изображения прототипа кросс-фургона Vesta в исполнении EXCLUSIVE. По предварительным данным, на АвтоВАЗе собрано два экземпляра машины в этой версии, которые, возможно, предназначались для руководства предприятием.

Дело в том, что на фото представлена ​​модификация EXCLUSIVE, соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений.Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок такой комплектации Весты Кросс, в ассортименте вариантов седана такая версия все же присутствует. Топовый седан на механической трансмиссии Предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможен выход новой версии Подтверждает тот факт, что Vesta Cross Exclusive уже была замечена осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. По неофициальной информации это оборудование тем не менее может появиться ближе к зиме, в том числе для поддержки интереса к универсалу в свете уличного XRAY CROSS.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive послужило исполнение LUXE, включая пакет Multimedia. Веста в такой модификации отличается наличием заднего спойлера, хромированной насадкой выхлопной трубы, глянцевыми черными вставками на центральных стойках, а также серебристо-черными колесными дисками размерностью 16.В салоне светодиодная подсветка, отделка экокками черный и бежевый в сочетании с алькантарой, другие текстильные коврики, на порогах и педалях установлены стальные накладки.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедиасистема с навигацией, климат-контроль. Кроме того, на пару фронтальных подушек безопасности и в ряду установлены вспомогательные системы: ESC, распределение тормозных усилий, помощь в атаке на подъеме и противобуксовочная.

Сегодня «обыкновенный» волшебник-универсал на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс-лайн — от 771 до 867 тысяч рублей. Все модели могут быть оснащены 122-сильным двигателем (1,8 л.) И 106-сильным, объем которого составляет 1,6 л.

Несколько интересных новых моделей, отличные показатели продаж, ковровая бомбардировка нервных клеток конкурентов — не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗу лучше, чем когда-либо, после распада СССР.Но у этого успеха есть и обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением, и под пристальным вниманием едва ли стоит каждый русский россиянин. Даже тем, кто вообще не собирался покупать «Жигули». И это не оставляет вазам практически ни единого шанса на ошибку. Только вперед!

Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первое упоминание о новой волне — седан Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно опубликованных в СМИ брошюр с внешними видами моделей». Сами вазеры давали информацию в том объеме, в котором они считались необходимыми. И вот «Веста» — уже в тройке самых продаваемых автомобилей России! Без пафосных презентаций с трюками Cascader, «послов бренда» из числа знаменитостей и прочих голубых огней — исключительно за счет собственных талантов.

А вот еще одна новая модель. Даже полторы. Это Lada Vesta SW и ее осцилляторная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что на АвтоВАЗе этого термина довольно активно избегают.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос, какая из них должна быть второй после седановой версии Весты, рассматривалось множество вариантов. Были и хэтчбек, и лифтбэк, и купе — и, конечно же, универсал. Кто мог получить пометку побольше, чем та машина, ключи от которой нам дали. Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все изученные изначально варианты.

Серийная Веста SW представляет собой что-то среднее между классическим универсалом с длинным задним дыханием и хэтчбеком с кормой Куцут. И это хорошо, потому что удачных примеров превращения седанов в хэтчбеки, прямо скажем, немного. Вспомните хотя бы пятидверный Hyundai Solaris. предыдущее поколение и хэтчбек Шевроле Круз. — Дизайнерская катастрофа, не иначе.

Избежать такой неудачи «АвтоВАЗу» помог и правильный подход к выбору кузова, и умелые руки с яркой головой шеф-дизайнера Стива Маттина. А также — изначально удачные и по пропорциям, и по содержанию донора.

Лада Веста. SW — это даже не досконально переработанный седан, а скорее копия катушки на крыше в задней части кузова и других пружин в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и ровная длина — тоже без изменений. Клиренс остался неизменным: от нижней точки автомобиля до поверхности планеты осталось 178 миллиметров. У другого была только высота: верхняя точка Корпус теперь расположен на 15 миллиметров выше.

Да хрен с ней, с высоты выросла.В конце концов, вас же интересует багажник, не так ли? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли как динозавры.

Имеется набор сеток для крепления товаров. Слева — ниша приличного размера для всей мелочи, а рядом организована емкость под пятилитровую канистру с умывальником, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями.Справа напротив — запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличных размеров.

Но это еще не все. Веста SW и SW Cross — двойное багажное отделение Пола. Он состоит из двух частей, а на втором ярусе спрятаны два очень прочных, но легких органайзера, разбитых на сегменты! Все это при необходимости убирает и прячет в гараже — и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров, и максимально заявленных 480 литров полезного объема получается.С ними — меньше.

Но если думаете расстроиться из-за предыдущего предложения — не торопитесь. Потому что у W. новой модификации «Вестей» есть еще один погреб! Есть полноразмерный резерв и . .. третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что кто-то из Вазовцев приехал работать на «Шкоду», стал хвалить Simply Clever-фишки, а люди, ответственные за разработку «Вестей», засунули гильзы и решили сделать еще круче. Было бы больше ручек, с помощью которых спинки задних кресел можно было откидывать из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V… Извините, заметил.

Те детские болячки, букет которых одно время наградили седан, в свое время наградили выпуском универсалов на рынок вазодержателей. Например, между передними креслами появился фиксированный центральный подлокотник, а не скошенный кусок ткани и поролона. Сидящий бензобак теперь запирается центральным замком, а на крышке багажника есть … Кнопка открытия книги! У седана все это тоже появится — позже.

Но болячки вывели далеко не все.Материалы отделки в салоне пока бесконечно далеки от идеала: наинэ пластика на тестовых машинах нет и нет, и будет скрипеть, несмотря на смешной — меньше тысячи километров — пробег. Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика от 1996-го, пугающая логика меню, размер иконок и стрелок, а также неудачная прорисовка. А навигация «Ситигид» такова и случай предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Моторная гамма

, как пластик с мультимедиа, перешла из седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1.6 и 1,8 литра, выдающие 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Новость в другом: топовый мотор теперь сразу в нескольких вариантах совмещен с механическим 5-м — так же, как на Lada Largus. и Renault Sandero .. На седане до появления свежих модификаций Exclusive все автомобили с 1.8 комплектовались исключительно чудовищными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗ.

Я абсолютно искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и демпинг-пельмени.Но на АвтоВАЗе говорят, что негатива по работе коробки со стороны тех 20 процентов покупателей Весты, сделавших выбор в пользу мазохизма и этого «робота», получают мало.

Однако попробовать пару, состоящую из мотора 1.8 и французской «механики», хотелось больше всего. Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым характеристикам он идентичен седану: также радует устойчивостью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и согласен следовать за приятно нагруженным рулем, а также подвеска уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, что для почему-то в этой стране часто называют дороги.

Но потенциал мотора, который вроде бы скрыт за отсутствием «робота», оказался не столь впечатляющим, как хотелось бы. Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 — за исключением того, что оснащен индикатором фазы на впуске и имеет больший объем. Там же блок цилиндров, а рабочий объем увеличился исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его начали развивать, когда некоторые потенциальные владельцы «Вестей» с большим энтузиазмом рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв.Поэтому требовать к этому агрегату все равно не стоит.

По паспорту далекие от рекордных 170 нм тяги доходят лишь до 3700 оборотов в минуту, а до 2000 двигатель вообще спит полностью. Поэтому если вырастет хоть крутой подъем, к выбору трансмиссии и педалирования нужно подходить со всей ответственностью.

Немного прошил в крашах — и все. Вы даже прыгаете на педаль газа, кладете на нее кирпич, просите помочь выбрать человека на пассажирское сиденье: «Веста» все равно не разгонится.Поэтому у меня длинный и не совсем понятный рычаг КПП на одну, а то и на пару ступеней ниже, и только после этого мы идем дальше.

Однако «Веста» с 1.8 и механикой все равно идет в сто раз лучше версии с роботом. Хотя бы потому, что не преподносит сюрпризов, таких как резкое переключение при еще более резком размыкании сцепления. 10-20 километров — и более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра до следующего маневра. А освоив — начинаешь прикидывать, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах держится в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вы, наверное, более интересны, чем — как прекрасная версия Кросса?

Уже в базе здесь большие по эталонам диски 17 дюймов, клиренс 203 миллиметра и прочие пружины и амортизаторы. Ждать можно было чего угодно, но на АвтоВАЗе за основу взяли медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы ездовой характер «Вестей» не испортился. И это удалось!

Более того, Lada Vesta SW Cross кажется даже более интересной, чем базовый седан! Обратная связь Руль более прозрачный, шасси все такое же цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, тоже все хорошо переваривается до неровностей и дефектов дорожных полотен. практически любого масштаба.

Под этими красивыми двухцветными дисками и стыками бетонных плит, и гигантским лоскутным асфальтом, и гравием, и большими камнями с острыми краями, и канализационными люками. И ничего! По мелочам в машине царит покой и комфорт, а на дефектах два кузова пусть и вздрагивают, но без сильных ударов, лишнего шума и устрашающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Мотор 1.8 Вот еще такой же вялый, а твердый пластик на подлокотниках дверей все равно будет натирать локти падающими на них.Но «Кросс» мастерски умеет все это скрыть отличным дизайном, высоким клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и прекрасным шасси. А в России за таких, как правило, просят миллион с хвостиком.

Но правила существуют для того, чтобы их нарушать, верно? Поэтому цены на обычный универсал начинаются с платных 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25 000 рублей сверху автомобиль укомплектован роботом.Модификация с мотором 1.8 — минимум 697 900 руб., А с 1.8 и двумя педалями — от 722 900 руб.

Кросс-версия, естественно, дороже. За минимальный пакет возьмите 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но уже с фронтальными и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, пультом центрального замка, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних кресел, датчиками света и дождя, электро и обогрев зеркал, круиз-контроль и 17-дюймовые диски.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть на АвтоВАЗе сделали машину B-сегмента, которая даже в топ не выбралась из 900 000 рублей. Ныне это достижение.

Архитектура салона Весты SW и SW Cross такая же, как у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на версиях Cross), которые выглядят намного лучше и органичнее, чем у седана

.

Оранжевые вставки на приборной панели. Стало ярче, но все же хочется, чтобы щит стал проще.Multimito ненужные элементы дизайна

Сзади и седан был уже просторным и такого качества Lada Vesta не было нигде. А вот подняться пассажирам будет удобнее

К услугам пассажиров второго ряда — подогрев сидений и USB-порт для зарядки гаджетов

Багажник не влияет на объем записи, но радует компоновкой. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет

Комплект сеток от Lada Vesta SW — очень удобно

«Веста» — это еще совсем молодая модель и первый автомобиль «АвтоВАЗа», созданный в рамках новой философии бренда. Потенциал для обновления и улучшения огромен. И кое-что вводят в следующем году: мы обещали, что скоро на «Ладакхе» появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.

Лада Веста SW и SW Cross, конечно, не стандартные, и тому же новому «Солярису» есть что сказать. С другой стороны, «Веста» выглядит и управляется как хороший современный автомобиль. Он отлично упакован, предполагает серьезный клиренс, круто устроен багажник, да и на больших дистанциях ездить на четверке не страшно: в салоне достаточно тихо, а на втором ряду SW не только много ног сзади. Пассажирам А вот по головам — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное — благодаря Весте SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что в Тольятти умеют делать хорошие машины. Авто за которое не стыдно. Автомобили, которые, если и хочется ругать, не от отчаяния, а потому, что есть уверенность — на АвтоВАЗе точно знают, как их сделать лучше. Приятное и такое необычное ощущение, правда?

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «высокодверный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым требуется автомобиль «На все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности …

Впервые «ярко-рыжий» концепт «уцелевшего» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «OFF-Road Show 2015», который распахнул свои двери для посетителей в августе. 26, 2015.

Изначально пять дней, в большей степени, создавались для демонстрации идей тольяттинского производителя, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля, который практически не изменился ( по сравнению с прототипом) на пути к конвейеру.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой сама оригинальность — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и тугая корма со стильными фонарями.

Выразительности и выразительности внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неподрезанного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

Вагон повышенной проходимости выдвинут на 4424 мм, его ширина заложена в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Это 2635 мм для среднего прицела, а его дорожный просвет составляет очень солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехместным многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «укрытием» 7-дюймового «телевизора» мультимедийного комплекса и блоком климатической установки — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот оригинальные атрибуты «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди обслуживают удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

Lada Vesta SW Cross по грузовым возможностям идентична базовому универсалу — в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом — дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что дает объем до 825 литров (правда, ровная платформа не выходит наружу).

Для кросс-версии «Вестей» те же бензиновые моторы, что и для трехзвенной модели — это рядная атмосферная «четверка» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Н · м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вагон повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды и максимально может набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Framesazhire Lada Vesta Cross создана на базе всем известного трехцелевого назначения — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре «Лада Б» с независимой подвеской Type MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.Вагон
Wrong оснащен рулевым механизмом с электрорегулировкой мощно-тормозной системой, который включает вентилируемые передние и обычные задние колеса (у обычных «собратьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовый вариант Универсал придется отдать 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферным», чтобы не покупать дешевле 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

Стандартная машина укомплектована: четырьмя подушками безопасности, противотуманками Farams, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками, всеми дверями, подогревом передних кресел, однокомнатным климатом, датчиками дождя и света, задней парковкой. датчики, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная база

модель	размеры ММ.	текущий		мм.	багажник л.	размер резины
	4410 × 1764 × 1497	1230-1270	178
Cross Sedan.
Cross универсал

Двигатели Лада Веста

Объем	мощность л. с. при об / мин	Крутящий момент, н * м при об / мин	расход л / 100 км маршрут / город	ускорение сек.	макс. скорость
1,6I	106/5800		5,3 / 8,9 (5МТ) 5,5 / 9,3 (5 тонн)
1.6i Nissan HR16	114
1.8i (AMT)	122/5900			12,1	186

В продажу поступят внедорожные версии Lada Vesta — Sedan и Universal Lada.Vesta Cross .. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционную любовь к автомобилям в кузове седана. По заявлению производителя, седан Веста Кросс будет иметь настройки привода подвески и рулевого управления (количество поворотов от упора до упора — 2,8). Объем багажного отделения обещает быть порядка 480 литров.

Интерьер и экстерьер Лада Веста Кросс

Пока неизвестно, какая будет серийная модель, но интерьер концептуального автомобиля выполнен в контрастных цветах, в цвет кузова (оранжевый), детали на передней панели и дверях окрашены.Sports — это спорт, оформленный в стиле X-style, оформлен декоративной контрацептивной линией и тисненым логотипом модели. Концепция ручки с кожаной лентой и оранжевой подсветкой приборной панели адаптирована для массового производства. Несмотря на яркий интерьер, разработчики постарались сделать его расслабляющим.

Внешне внедорожный концептуальный автомобиль во многом повторяет обыкновенный мокрый автомобиль. Но версия Cross значительно выше благодаря увеличенному дорожному просвету и большим колесам. У яркой машины есть защитный пластиковый затемняющий обвес, защищающий эмаль кузова на легком бездорожье.Ощущению повышенной скорости автомобиля способствуют темные защитные накладки на дверях. Колеса на 17 дюймов увеличивают внедорожный потенциал седана. Дизайн задней части концептуального седана больше приближен к серийной версии, скорее как кросс-универсал.

Седан Lada Vesta производится на мощностях АвтоВАЗа в Ижевске, осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

Обзор Lada Vesta Cross Sedan Видео

Lada Vesta Cross — одна из эксклюзивных новинок.отечественный производитель АвтоВАЗ. Это перспективный вариант внедорожника-универсала на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами Renault-Nissan. Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Лада Веста Кросс

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников. Представила новинку президент концерна Бу Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал Lada Vesta насыщенного оранжевого цвета C CROSS CROSS — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года.Кроме того, этот автомобиль — один из первых, на который распространяется 5-летняя гарантия от производителя.

Лада Веста Кросс — Технические характеристики

Точные технические характеристики Для нового «паркетника» LADA производитель пока не объявлен, поэтому о них можно судить только исходя из внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик предшествующих серийных автомобилей Vesticultural класса, по основа, из которой создан крест. Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предшествующая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, полностью ее повторяет.

О силовых агрегатах Предполагается установка бензиновых двигателей Предшественник:

• 1,6-литровый 106-сильный двигатель ВАЗ разработки;
Двигатель
• nissan HR16 соответствующего объема мощностью 114л. с .;
Мотор
• на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические моторы по экологии относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будут доступны в ряд с 5-диапазонным автоматом.Передний привод Его скорее всего дополнят полноприводные модификации «4х4».

В конструкции шасси, вероятно, будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми Г-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полузависимой подвеской Renault Logan. с витой балкой. В рулевую вставят узлы от Renault Megane.

Особенности Экстерьера Лада Веста Кросс Универсал

Lada Vesta Cross — органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля.В конструкцию внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, падающая крыша и др. Главной отличительной чертой будущей модели Row Cross станет другой вид нижней крестообразной части в противотуманной зоне.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калина и Ларгус. Кузов и накладки из прочного пластика, устойчивого к царапинам и увеличенного клиренса в 190мм объединяет все три «паркетника».В поперечный пластиковый обвес входят передний и задний бампер, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми дугами. Энергичный и выразительный облик Lada Cross. Защитите стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски корпуса.

Ступицы на уровне порогов Вести Cross дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300 мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 л, что вполне предсказуемо для этой модели, имеющей покатую крышу и такую ​​же длину кузова, что и предыдущий седан.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехруковым приводом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и блоком климат-климат, один в один повторяет седан. Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: Яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой.Но из-за заниженной линии крыши, неудобства для высоких пассажиров на задних сиденьях авто. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Весь салон оформлен плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т. Д. Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулируемой высотой и второстепенные элементы декора добавляют автомобилю спортивно-динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ с каждым годом все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross намечено только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50–100 тысяч рублей, что превышает стоимость седана Vesta серии. Кроме того, существует вариант некоторых изменений или дополнений в конструкции Cross по пути к конвейеру, что, естественно, тянет за собой цену автомобиля.

Известно лишь, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Vesta Cross около 1 000 000 евро, взяв на себя многократное картирование затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта — классический, комфортный и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал аварийного реагирования службам DPS при возникновении аварии. Встроенные модули GPS позволят отслеживать местонахождение автомобиля в угоне.

Дорогие версии Vesta серии skross будут оснащаться 4-х сторонними подушками безопасности: фронтальной и боковой.В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что существенно повысит рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

лада веста sw cross цена

лада веста sw cross цена Воеводе Степе 318, Белград. Копировать набрать электронную почту WhatsApp Messenger Копировать один раз в Facebook Twitter. Sdílet. K sledovaným. 1/15. Нива Легенда Нива Легенда 3 дверца Нива Легенда 5 дверка.Ручная Бензин 2019 3240 КМ. Daca Vesta SW находится на скорости 174 км / ч, Vesta SW Cross — максимальная скорость 172 км / ч. Пакеты. Лада Веста 1.6 16V MPI Luxe AMT. Прайс-лист Конфигуратор ТЕСТ-ДРАЙВ Лизинг Склад Contacte Anvelope Lada … Vesta SW Cross Vesta SW Cross от 9400 Eur … Автосалон. ФОТОГРАФИИ. Лада Веста 1.6 16V Klima Tempomat Bluet SHZ PDC Euro6. Он также оснащен старинной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. doba splácania. ФОТОГРАФИИ. Закрыть. doba splácania. Lada Vesta, соответствующая требованиям ЕС, соответствует нормам выбросов Евро-6 и предлагает дополнительное оборудование для обеспечения безопасности.В ЕС продается только 1,6-литровый двигатель. Ларгус Карго. 10 490 евро. Нива Легенда. ] jg L bi H [} fedk / X [H 0XOWLPHGLD [_ gabgede FL] jg] jg P gb \ d Z a Z gkl Z ghfg Z j Отметка 100 км / ч — это мучительные 12.4 секунды (как ни странно, более смелый Cross… Liftback. Vesta ранее была доступна в трех базовых комплектациях -… cena automotivebilu od. Katalóg LADA Vesta sw cross. 27.01.16 RYMCO, эксклюзивный дилер автомобилей LADA в Ливане. LADA 4×4 5dv . Vesta SW и SW Cross оснащены 1,6-литровым двигателем, который развивает мощность 78 кВт и крутящий момент 148 Нм. Официальный сайт LADA. Продажа версий SW и Cross началась годом позже. LADA Largus Lada Vesta Lada 4×4 5 дв. Katalóg LADA 4×4 3dv. TN край.Веста SW Cross. Лада 4х4 3 дв. 13 990 евро. 9 480 € Дилер Тест-драйв Cerere de preț. Cenník LADA 4×4 3dv. РАССМОТРЕНИЕ. SW Cross Luxus 1,6 Sitzheizung Navi Alu 17 «PDC TZ. Splátka / rok od. € 17.990, -… Osobné vozidlá 17.05.2021 Firma. LADA 4×4 3dv. Achizitie. RYMCO 2021 ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ V sledovan 7ch. Largus ПОДРОБНЕЕ Granta sedan Hatchback. Cenník LADA Vesta sw cross. Факс: +381 11 2492 302. 4 roky. Automat. Горячая линия LADA 1599 Свяжитесь с. Largus. ОБЗОР. Granta Sedan. Granta Liftback Granta Hatchback Granta SW.Веста. ВЕСТА SW КРЕСТ. Гранта. 3 497 евро. 4 рок. 2623 евро. Un consum mix ajunge pana la 7.3 litri la suta de kilometri, insa acesta se schimba daca alegi varianta cu garda la sol mai joasa si cu protectii de plastic pentru caroserie, consumul mix pentru aceasta versiune ajungand la 7.5 litri la suta de kilometri. Ez olyan funkciókat érint, mint például kapcsolatfelvétel az eladókkal, bejelentkezés vagy az Ön…

Служба в Вербное воскресенье рядом со мной, Божественная любовь, Все любит превосходный традиционный гимн, Обзор скрабов Cherokee Statement, Подкаст «Обучение скалолазанию», Скотт Джоплин Утешение Ноты, Не сдвигайся с места, что означает, Измеритель мощности Quarq Xx1 Eagle, Местоположение, Местоположение, История местоположения,

Lada Vesta Cross 2021.- лучшая в мире машина

Lada Vesta Cross 2021.

Lada Vesta Cross 2021: практичный бюджетный вездеход.
Компания «АвтоВАЗ» на протяжении последних нескольких лет неизменно радует своих поклонников интересными новинками.

На этот раз рестайлинг коснется одного из самых популярных универсалов отечественного бренда — модели Vesta Cross.

Способность справляться с легкими условиями бездорожья вкупе с яркой внешностью и просторным салоном должны стать главными козырями Lada Vesta Cross 2021 в привлечении покупателей разного пола и возраста.

Кроме того, этот красивый универсал по-прежнему стоит очень бюджетно, что позволяет прогнозировать стабильно высокий спрос на него.

Внешний

Даже по фото можно определить, что внешний вид новинки хоть и остался узнаваемым, но претерпел очень серьезные изменения.

Во-первых, оптика стала выразительнее, обвес приобрел новые очертания, а дорожный просвет вырос до 203 мм.Также стала более эффективной защита тела от внешних повреждений.

Интереснее всего новый кузов смотрится спереди. Морда начинается с панорамного лобового стекла, заметно загнутого назад и плавно переходящего в наклонный капюшон, щедро посыпанный продольными рельефными краями. Спереди черная пластиковая решетка радиатора с областью номерного знака, фирменной табличкой и хромированными полосами внизу образуют Х-образный передок.

Головные широкоформатные ксеноновые фары получили несколько переработанные дневные ходовые огни.

Обвес Lada Vesta Cross 2021 содержит дополнительный воздухозаборник, небольшие округлые диффузоры со встроенными светодиодными противотуманными фарами, а также мощный защитный слой в нижней части.

Профиль новой модели продолжает традицию X-style и отличается интересным рельефным тиснением на дверях и крыльях. Эта часть кузова начинается с хромированных направляющих, подчеркивающих обтекаемый силуэт автомобиля.

Окна нельзя назвать большими, они поднимаются чуть ближе к корме и разделены широкими черными столбами.

Большие зеркала заднего вида получат повторители указателей поворота вне зависимости от комплектации, а массивный защитный слой из черного пластика, простирающийся по всей нижней части кузова, завершит внешний вид новинки.

В задней части автомобиль получил скромный козырек, прикрывающий небольшое закругленное стекло, довольно массивные горизонтальные габаритные фонари и интересную выемку для номерного знака.

Бампер остался прежним, только нижняя часть приобрела более внушительный защитный слой и дополнена небольшой металлической вставкой.

Интерьер

Материалы отделки новой Лада Веста Кросс 2021 модельного года остались прежними: хорошие ткани, искусственная кожа и пластик. Однако салон стал визуально просторнее за счет оранжевых вставок на дверях, передней консоли и сиденьях.

Развлекательная система тоже несколько улучшилась, а еще водитель порадует дополнительными функциями, облегчающими управление.

Отделка передней части

Торпеда сохранила прежнюю форму и отличается большим мультимедийным дисплеем строго по центру и большими воздуховодами вокруг него.

Чуть ниже красуется аккуратный блок работы с климат-контролем и кнопками активации дополнительных опций. Затем все уходит в туннель с большим переключателем трансмиссии и еще несколькими кнопками.

Недалеко от всего этого можно найти несколько органайзеров, а также уютный подлокотник, открывающий доступ в другое отделение для мелочей.

Трехспицевый руль порадует дополнительными кнопками управления и обогревом, а панель приборов с тремя основными датчиками и бортовым компьютером информативна.

Сиденья и багажник

Автомобиль, как и прежде, рассчитан на относительно комфортное передвижение пятерых взрослых гонщиков. Передние сиденья хорошо профилированы и оснащены подогревом, а также штатным ВАЗовским набором регулировок.

Однако, судя по тест-драйву, боковой и поясничной поддержки здесь все равно не хватает.

Задний диван не самый большой и не самый удобный, но трое взрослых пассажиров с легкостью преодолеют на нем даже дальнее расстояние.А складывание спинки второго ряда почти вдвое увеличит объем 580-литрового багажного отделения.

Кроме того, около 90 литров багажа, необходимого в дороге, можно разместить в нише в полу в задней части кузова.

Технические характеристики

Найти что-то принципиально новое под капотом Лада Веста Кросс 2021 не удастся. Производитель до сих пор устанавливает на автомобиль двигатели объемом 1,6 или 1,8 л.

Первый силовой агрегат может развивать 106 или 113 сил.Первый «заточен» для работы с механикой, а второй — с вариатором. Такие характеристики обеспечивают очень демократичный расход бензина, который не превышает 7,4 литра на 100 километров.

Двигатель объемом 1,8 литра способен показать уже 122 «лошади», причем работать он может как с пятиступенчатым механиком, так и с «роботом». Здесь аппетиты к топливу будут больше — до 8 литров в смешанном цикле, но и эти автомобили смогут разгоняться намного быстрее.

А вот у привода, несмотря на заявление производителя о способности передвигаться по легкому бездорожью, альтернативы переднему не будет.

Опции и цены

Покупателю будут доступны два комплекта новинки, однако каждый может быть расширен дополнительными пакетами опций.

Самый простой вариант автомобиля обойдется покупателю в 790 тысяч рублей, тогда как цена топового уже составит 1,04 миллиона единиц российской валюты.

Старт продаж в России

О дате выхода универсала в России известно, что его можно будет купить с начала зимы 2020-2021 годов.

Полноприводные версии автомобиля могут появиться в следующем году.

Конкурирующие модели

При такой невысокой стоимости найти прямых конкурентов проблематично, однако ближайшими моделями можно считать Skoda Octavia Combi и Kia Rio X-Line.

с вашего собственного сайта.

Универсал Lada Vesta SW Cross Proovisõit. Kas Ma Võin Selle Kaasa Võtta?

Plaanides proovisõiduks võtta Lada Vesta SW Cross, ei oodanud ma sellele autole nii suurt tähelepanu.Тегеликулт сельгус, и Веста Кросс митте айнулт эи кёида тäхелепану, вайд пõхъюстаб когу сегамист. Эситекс на skeptilisus vene päritolu suhtes. Sellegipoolest tuleb selles osas olla veel ettevaatlik. Sellele järgnesid tavaküsimused, millele proovisõidul püüan Wastata .

Uus Lada Vesta SW Cross
SW Cross на прэгу АвтоВАЗ-и липулаева мудель. Sellel on kõik, mida sõidukijuht vajab: soojendusega esiistmed, soojendusega ja elektrilised välispeeglid, multimeediumisüsteem koos navigeerimisega, soojendusega esiklaas, tahavaateka- лисиджаура, пусейдусэга esiklaas, tahavaateka- lisiraks.Täieliku «täitematerjaliks» на ka käetugi ja soojendusega tagumine istmerida, LED-sisevalgustus ja tugevdatud toonitud tagaklaasid — väga hea B-klassi jaoks.

Kuid keskendugem inimlikele sensatsioonidele. Esmakordselt rooli taga istudes märkisin enda jaoks kõrget maandumist. Ja tõepoolest on. Risti versioon erineb Vesta SW universalaalist kliirensiga tõstetud 203 mm-ni. Mitte iga crossover ei saa veel selliste näitajatega kiidelda.

Mis puutub maandumisse rooli taga, siis saab igaüks ise seadistusi Individualuaalselt reguleerida.Roolisammas on reguleeritava kõrguse ja ulatusega, juhiistmel on nimmetugi ja see on ka reguleeritava kõrgusega. Ainuke asi on see, et pikad juhid võivad silmitsi seista проблема, kuhu vasak jalg panna — nad ei saa seda siin sirgeks sirgutada.

Parkimist hõlbustab parkimisanduritega tahavaatekaamera. Pilt on piisavalt selge ja jooned joonistavad liikumise trajektoori, mida kõigil autodel pole.

Üldiselt на туннеле autoga sõitmine meeldiv. Muidugi tasub mõista, et me ei tegele S-klassiga, kuid see pole sugugi Lada, mida me Priora ja Granta mudelitest teadsime.

Alguses paistab radiaalse skaala ja oranži värvkattega armatuurlaud tugevalt silma. Selles etapis on endiselt keeruline kindlaks teha, kas talle meeldib või mitte, kuid hiljem harjuvad silmad. Kui pimedaks läheb ja valge taustvalgus sisse lülitub, hakkab see talle meeldima!

Väliselt erineb Risti versioon tavapärasest универсальная пластика, ja aknalauad, mis on täiendavaks kaitseks kivide, okste ja rohu eest. Lõppude lõpuks on see maastikuauto ja eeldatakse, et juht sõidab mitte ainult siledal asfaldil, vaid ka kergel maastikul.Nagu öeldakse, end ristandiks nimetades, sattuge muda. Тегеликульт тегин просто седа.

Maastikuomaduste katsetamiseks valiti põllu kaudu läbitav maantee. См. На üsna tõeline ja autojuhid peavad sellest iga päev oma kodudesse sõitma.

Ristvedrustus osutus väga energiamahukaks. Kui vedrustus on läbimatu, saate aukudest läbi sõita aeglustamata, kuna kõrge kliirens annab auto kere taga turvalisuse tunde. Ainult esivedrustuse ebameeldiv koputus võib häirida. Eriti avaldub см. Valetavatest politseinikest möödudes.

Vesta SW-l на сайте ka mäkke startimise abisüsteem

Kuid mitte kõik pole nii täiuslik. Niipea kui tõmbate teelt välja põllule või kohtute järsu kaldega, hakkab rist libisema. Tõsisema maastikulise maastiku jaoks on siiski vaja nelikvedu, ehkki nad lubavad ka sellise versiooni välja anda.

Aga tore oli jälle heale teele tagasi tulla. Так же асфальдил меелдис мулле Веста SW Cross’i sõitmine kõige rohkem. Siia on paigaldatud gaasiga täidetud amortisaatorid ja tugevdatud vedrud, kuid isegi vaatamata sellele on auto üllatavalt Sile.Samas ei saa öelda, et tekiks rullvaguni tunne. Vastupidi, Vesta Risti kohta on rahulolevus ja täpsus.

Rooli juures ei tunne sa end sugugi nagu Pensionär vanamees, kes maale senseikuid veab. ВАЗ мотор 1,8 литрит я 122 гдж. täiesti piisav dünaamiliseks liikumiseks mööda linna. См. Meeldib kindlasti autojuhtidele, kes armastavad aktiivset sõitu.

Mulle meeldiks Vesta Ristiga kontorisse sõita. Ум, авто näib ärikeskuse parklas naabrite taustal väga vääriline ja tähelepanu on teile kindlasti tagatud.

Mõnusad pisiasjad, näiteks valgustatud künnised

Tagumised ketaspidurid vihjavad ka aktiivsele sõidule. Üldiselt on pidurisüsteem väga hugeupidav ja tõstab tõhusalt universalaaliga suurtel kiirustel üles. Muide, võite piisavalt kiiresti minna ilma mootorit laadimata. Kiirusel 130 км / ч näitab tahhomeetri nõel kiirust 3500 p / min ja kiirusel 100 км / h kiirust 2600 p / min.

Джуба имебаасис на улице 17-го века 205/50, rehvidega

Mida te siis küsite, kas saate võtta? Kindlasti saate! Soovitan vähemalt proovisõiduks registreeruda ja ise järele sõita.Olen kindel, et isegi nendest muljetest piisab Lada ümber skepsise hajutamiseks. Лисакс на Веста SW Risti hind üsna rikkaliku varustuse korral üsna Wastuvõetav.

Tegelikult saate selle raha eest praktilise vankri, millel on suurem murdmaasoonte võime. Miinustest toksin välja nelikveo ajutise puudumise, ehkki kui plaanite sõita peamiselt asfaldil, pole seda tegelikult vaja.

Ainult aeg näitab, kui usaldusväärne auto on ja millised küsimused võivad tekkida värvimistöödel.Kuid olen üsna kindel, et Vesta Cross tõestab end usaldusväärse autona, arvestades, et see loodi spetsiaalselt meie tingimuste jaoks. Universaal läbis maksimaalse kohanemise tagamiseks tuhandeid katsekilomeetreid erineva pinnaga teedel.

Plussid:
— Standardvarustuses hea varustus
— Mugavus ja suurepärane tagasisõit (terav rool)
— Tõhusad pidurid
— alternatiivi turul pole (välja arvatud Largus)

Miinused
— Neljarattavedu pole saadaval
— Nuppu ei käivitata
— LED-i esi- ja tagatuled puuduvad

Esitatud auto eest soovin tänada Valgevene Vabariiki Lada maaletoojat Minsk-Lada.

Laskevarustus: FotoPro.by

Текст и фото: Евгений Якута

Veel rohkem proovisõite:
Testisõit Uus VW Tiguan sõidab
Valgevenes ringi Volkswagen Tiguani
katsesõidul Tesla Model S + Видео
Тест-драйв Volkswagen Touareg
Тест-драйв Uus Audi Q7
Тест-драйв Тест-драйв Uus Audi Q7
Тест-драйв Тест-драйв Uus Audi Q7
Тест-драйв Тест-драйв Uus Audi Q7
Тест-драйв Тест-драйв Uus Audi Q7
Тест-драйв Тест-драйв Uus GLE Kupee
Test Drive Mercedes-Benz GLC
proovisõidu Mitsubishi Outlander
proovisõidu Ford Fiesta

Kas müüte oma autot? Uurige pakutavat hinda kohe CarPrice teenuse abil.Hind on vähemalt 20% kõrgem kui Trade-inis .

Kirjutage kommentaaridesse, mida arvate Lada Vesta SW ristist. Kas peate seda ostuvõimaluseks? Найдите продавцов Hyundai Solarise вый кроссоверете на леммикуте — Hyundai Creta ja Renault Duster — asemel?

Детские болячки оказались точными, но не все. Тест-драйв новых универсалов Lada Vesta SW и SW Cross. Лада Веста Кросс за миллион: были фото самой дорогой версии универсала, но вы наверняка интереснее

вас

Обзор новостей автомобильного завода АвтоВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross.В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

Лада Веста Кросс — комплектации и цены

Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семи разновидностях комплектации LUXE и топовой версии — Exclusive. В таблице указаны цены автомобилей в зависимости от их вариации:

Люкс, базовая версия Вариант — GFK33-52-X00	795 тыс. 900 руб.
Люкс, Базовая версия — GFK11-52-X00	820 тыс. 900 руб.
Люкс, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2	823 тыс. 900 руб.
Lada Vesta Cross Sport Suite — GFK32-52-X00	845 тыс. 900 руб.
Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2	848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — ГФК32-52-XSH	866 тысяч 900 рублей
Люкс — Престиж — ГФК33-52-XSH	873 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2	891 тыс. 900 рублей
Lada West Sv Cross Sport 2018 — Top Variation EXCLUSIVE	901 тыс. 900 руб.

Как видно из таблицы, производитель предусмотрел в автомобиле Lada West SV Cross 2018 комплектации на любой вкус и кошелек.

Автооборудование и опции

АВТОВАЗ можно отнести к новому оборудованию машины автомобильного завода.

• Электропривод багажника;
• Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
• Рулевое колесо с подогревом;
• Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости;
• Обогрев двух рядов сидений;
• Электроподъемники стекол передних и задних;

Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

• На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковой части машины и пассажира переднего ряда;
• Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система аварийного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
• Устойчивость аварийного управления за счет специальной системы;
• Наличие декоративной насадки на выхлопе;
• Боковые указатели поворотов на боковые зеркала заднего вида;
• Охлаждение плохого ящика.

Коробка передач — механика.
Кроме того, доступна базовая комплектация Lada West Sv Cross 2018 AMT, она обладает пятью скоростными режимами, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника в заднем ряду.
Производитель позаботился о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских сидений, а также заблокировав двери, чтобы малыши не могли открыть их самостоятельно.

Как только машина начинает движение, двери автоматически блокируются, если происходит экстренное торможение — срабатывает сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, а также срабатывает сигнализация.
Базовая вариация Lada West SV Cross 2018, седан или кроссовер, оснащенная иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль защищен специальными конструкциями, вроде наддувного пространства. Задние колеса имеют дисковые тормоза.

AMT 2.0 Lada Vesta Sv Cross 2018 Как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, позволяющих сделать вождение приятным и безопасным. Это вспомогательное торможение, помощь при трогании с трассы, электроусилитель руля, регулировка водительского сиденья, датчики парковки и дождя и многое другое.

Комплектация Luxe Multimedia — Обзор

Luxe Multimedia Автомобили будут иметь усовершенствованную мультимедийную систему, которая отличается семидюймовым цветным дисплеем, наличием сенсорного экрана, навигации и камеры заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких версиях.

Первая — Lada West Sv Cross 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать механическую коробку передач на пять скоростей или AMT — автоматизированную механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.

Автомобиль мультимедийной комплектации с бензиновым мотором 1,6 л, мощность у него чуть меньше — 106 лошадей, но мотор работает только с механикой.

На презентации Lada West Sv Cross 2018 тест-драйв прошел на отлично. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная система), BAS (максимальное снижение торможения автомобиля при экстренном торможении), HSA (система помощи при подъеме), TCS (антиблокировочная система). -снобстерская система), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозного усилия).

Если рассматривать Lada West Sv Cross 2018, то обзор салона действительно впечатляет. Вход-выход оборудован подсветкой, правда только про передние двери, подсвечивается и сам салон, автоматически отключается свет фар, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.

Розетки в Luxe Prestige устанавливаются в количестве четырех штук — две по 12 вольт в багажнике и заднем ряду, одна для водителя и дополнительная розетка USB сзади.Система безопасности движения тщательно проработана, как и в других версиях.

С помощью легкой тонировки стекол, обогрева и электропривода зеркал, а также современной мультимедийной системы и шести динамиков автомобиль выглядит стильно и производит прекрасное впечатление. Для Lada Vest Sv Cross Изменения 2018 года можно назвать успешными и перспективными.

Технические характеристики

При покупке Lada West Sv Cross 2018 цена так же важна, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны.В таблице представлены технические характеристики базовой версии:

	Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой	Двигатель 1,8 л с ручной коробкой	Двигатель 1,6 л
Lada Lada Vesta Cross	203 миллиметра	203 миллиметра	203 миллиметра
Количество скоростных режимов	пять	Пять	Пять
Ограничение скорости	180км \ ч	180км \ ч.	178км \ ч
Расход бензина Lada Vest Cross со смешанным циклом	7,7литра	7,9литра	7,5литра
Набирает скорость 100км / час	13.3Secund	11.2Sekunda	12.6Secund
Шина Lada Vesta Cross Size	205 \ 50R-17	205 \ 50R-17	205 \ 50R-17
Оптимальное топливо	92	92	92

К тому же автомобиль потребляет достаточно бюджетного топлива, и оно для него наиболее подходит.92-й бензин относительно не дорогой, по крайней мере, по сравнению с 98-м, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero Stepway, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они стоят намного дороже, поэтому в своем ценовом сегменте им нет равных.

Очевидная выгода :

1. При создании Весты Спорт производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
2. Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, и поможет такая конфигурация шасси;
3. Улучшенная мультимедийная и навигационная система, а также камеры заднего вида делают вождение комфортным и легким;
4. В Lada Vesta Cross объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола убраться в багажном отделении не составит труда;

Пассажиры непременно оценят новый Lada West SV Cross 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Теперь в автомобильных салонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Lada Vesta Cross 4×4, Vesta, Valina или другие модели. Сейчас максимальная выгода достигает 115 000 рублей для Auto Lada Vesta и до 50 000 рублей для 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Он формируется по итогам акций Lada Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею Lada Vesta Cross, чтобы определиться с желаемой комплектацией (по салону) и определением с цветом.

Lada West Sv Cross 2018 — Габариты

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а в ширину Lada выросла до 1 метра и 785 миллиметров. Увеличение клиренса до 203 миллиметров порадовало любителей внедорожников, как и ширина колесной базы — 2 метра и 635 сантиметров. В высоту модель достигает 1 метра 532 сантиметра.

Характеристики силовых агрегатов

На автомобили будут устанавливаться два типа двигателей:

• Он имеет рабочий объем 1595 сантиметров, мощность 106 лошадиных сил с числом оборотов 5800 в минуту.При установке 4200 оборотов индикатор крутящего момента достигает 148 нм. Мотор соответствует всем нормам Euro5.
• Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при условии, что скорость составляет 5900. При установке на 3700 оборотов параметр крутящего момента составляет 170 нм. Мотор соответствует нормам Euro5.

Сравнение салонов

В Lada West Sv Cross 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии в кузове универсал от седана?

• Второй ряд производителя оборудован дополнительной подсветкой потолка, теперь пассажирам будет удобнее передвигаться в темноте;
• Внешний вид полноценный подлокотник между сиденьем пассажира и водителя, есть специальная ниша для хранения различных мелочей;
• Раскраска Лада Вест Св Кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартный мастер Весты от Весты Кросс

Машины имеют определенные отличия. Это и размер дворников Lada West Sv Cross, и изменения в подвеске, и увеличение просвета дороги. Кроме того, новинка будет выполнена в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса выделяет Lada West Sv Cross 2018, багажник с удобным органайзером, патрубок для выхлопной трубы, не стоит забывать и о колесах R-17.

При этом мотор с большой мощностью установлен именно в стандартном универсале, есть еще и камера заднего вида, и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Несмотря на ожидания, Lada Vesta Sv Cross 2018 не получит полный привод, зато он обзаведется дисковыми тормозами, другими амортизаторами и пружинами, а тяга увеличится на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Lada Vesta Cross 4×4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Lada Vesta Cross 4×4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Автомобиль предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а третий выпускается концерном Nissan-Renault.

Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех моторов 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими красками и стильным дизайном — корпус будет окрашен в яркий оранжевый или зеленый цвет.

Минусы Lada West Sv Cross 2018

Изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов и составили полный список недостатков автомобиля:

• Боковые зеркала крестовины издают свист и дребезжание, если машина движется на большой высоте скорость, а тем более на неровностях;
• Резинка стабилизаторов поперечной устойчивости вызовет даже у новой машины, чтобы этого звука не было, гильзы желательно менять как можно быстрее, устанавливая резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хендай.
• Низкая производительность форсунок омывателя лобового стекла, как следствие, он не все смачивает, а дворники начинают царапать сухую часть.
• Пластиковые вставки в полках дверей дребезжат при движении.
• Замки для коврика под переднюю пассажирскую площадку отсутствуют.
• На мониторе очень плохая видимость очень плохая видимость, особенно в солнечную погоду.
• И последний недостаток Lada West Sv Cross — Robot 2018 — AMT. Владельцы отмечают, что он может себя непредсказуемо заметить, например, переключиться со второй передачи на первую при переходе в салазки.

Плюсы Lada Vesta SW Cross

• Мотор мощностью 1,6 остался экономичным, но теперь имеет оборудование с гидроклапанами, способное значительно снизить удар при попадании автомобиля в ямку.
• Двигатель 1,8 стал мощнее, у него плавность хода и улучшенная нагрузка, он отлично работает даже при полной загрузке машины.
• Клиренс автомобиля увеличился со 178 миллиметров до 203.
• Появилась роботизированная коробка передач.
• Производитель улучшил подвеску, теперь не ощущаются вибрации, а качество аренды автомобиля повысилось.
• Оригинальный дизайн интерьера и стильный экстерьер.
• Увеличенная колесная база.
• Относительно быстрый разгон до сотни километров;
• Широкий выбор цветов;
• Хорошая проницаемость.

Lada Vesta SW Cross в ЭКСКЛЮЗИВНОЙ комплектации

В последних новостях Lada West Sv Cross 2018 говорится о внешнем виде автомобиля в эксклюзивной комплектации.Он имеет особый металлизированный ярко-синий цвет кузова, тонировку стекол заднего ряда, комбинированную отделку сидений с синей кожей цвета.

Производитель покрасил боковые зеркала заднего вида и крышу в черный цвет, а направляющие — в серебристый цвет, а также автомобиль отличает стильные литые диски семнадцати дюймов. Спинки сидений будут отличаться вышитой надписью «эксклюзив», а педали получат стильные металлические накладки. Ручка переключения передач, рулевое колесо и рычаг ручного тормоза отделены кожей.Выхлопная труба — разъемная, квадратного сечения.

Lada Vesta Cross 2018 — Тест-драйв

Lada Vesta SW Cross прошла тест-драйв достаточно успешно. Автомобиль показал себя быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать противоположный кроссовер-автомат, который не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощный и удобный.

Выход

Сейчас производитель предлагает довольно неплохую цену по программе «Максимальная выгода» для всех, кто желает получить новую Vesta SW Cross.В нем есть свои минусы и плюсы, однако за такую ​​стоимость машина действительно очень хорошая. Не забывайте и о недорогом обслуживании Машин Российского Автопрома — любая поломка на аналогичных иномарках будет в разы дороже. За счет увеличенного просвета дороги повысилась проходимость автомобиля, а полный набор систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.

Видео — Лада Веста SW Cross 2018 — Лада Веста Кросс 2018

>

Видео — Лада Веста Кросс 2018 Первый обзор

>

Видео — Когда старый премиум устал.Лада Веста SW Cross 2018

Примерно из сильных сторон любой Весты можно выделить ее внешний вид. Внешне Веста нравится даже мне. Но вот версия SW Cross — почти шедевр. Отметьте этот момент: я буду хвалить ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Бывает редко. Но выглядит универсал, действительно, очень достойно.

На парковке рядом с Западом стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил. Но он заметил, что я сравнивал иномарку с вазом, и ваз мне понравился больше.В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков с мукой и рассады томатов, этот вагончик достаточно гармоничен. И даже его кросс-версия выглядит так, будто дизайнер в глаза поцеловал бога. Все на своих местах, точно соблюдены все пропорции. Симпатично в принципе машина смотрится не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но не на внедорожник и даже не на кроссовки.Тот же случай, когда поколению не страшно, и УАЗ не выходит из машины. В общем машина вышла. Я внимательно посмотрел, а вдруг обернулся … а все еще хорошо!

Не нравится, правда, что слева за накладкой на арке стоит криво, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили локер. Ну бывает.

Дай огонь!

Салон SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане.Сначала он стал ярче. Да того самого света, которого мне не хватало в седане, было очень много. Особенно это заметно на приборной панели, яркая оранжевая подсветка которой очень заметно оживилась. Пластиковые вставки на панели выглядят дешевле, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в мягкие сиденья. Пластиковые вставки «под карбон» — это еще более разнообразный салон и веселый взор (и в то же время).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, чем отличается салон SW Cross — это полноценный подлокотник.Пусть будет без доработок, но красивым и прилично выглядящим. Вот смех смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать именно «приподнятый» универсал, а не седан, хотя для SW Cross теперь надо стоять в очереди, а «обыкновенный» мокрые в наличии у дилеров в наличии практически в любом исполнении.

Нельзя не упомянуть про багажное отделение. Конечно, универсал предназначен для пересыпания пакетов из Ашана, лыж, чемоданов, фикуса в горшке, двух запаски, канарейки в клетке и дизель-генератора.А то все это грохочет там в твиттере птички. Но в SW Cross опасаться не стоит. При желании что-то можно положить в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если он «сарайчик», то с удобной стойкой и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну вот если уже начали смотреть машину снаружи, откройте капот. Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на такую ​​деталь.Отругали нашу Весту за постоянно грязный мотор: все и сразу полетело под капот. Сразу все чисто, даже не смотря на все предрасположенность к такой погоде. То ли уплотнение менялось, то ли это повлияло на немного большую высоту от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Посмотрим, как едет эта симпатичная машинка. Но сначала, конечно, поехали.

Иногда очень помогает высокая посадка.А кому-то просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное — не упираться головой в крышу. Места в салоне хватает, можно ездить на гармошке. И это тоже плюс.

Минус начинается, как только начинаешь трогать. Да, опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, она в просторном — «робот». Наверное, к этому тоже можно привыкнуть. Может он не такой уж пинковый.Допускаю даже мысль о его прочности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не совсем так), а второй — как можно сделать такую ​​коробку.

Я уже вижу, какими сейчас взоры адептов однопутных «роботов», которых также отпугнет и низкая стоимость технического решения по сравнению с гидромеханической машиной. Самоадекватность бывает, можно привести любые аргументы. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однушку за МКАД.Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту от АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, а снег спасает что-то чудо после того, как все-таки выпал. И мне бы не очень хотелось класть машину на ночь в руки, чтобы не стыковались колодки. Но есть приятный момент: за SW Cross стоят дисковые тормоза.На седане, как все помнят, барабаны есть. Так что опасений утром бегать по машине с чайником намного меньше.

Секунда — логика переключения передач. Немного лучше стало с неожиданной реакцией на нажатие педали газа: машина едет на машине предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, то он будет стоять на месте. пятно, ну или ехать вперед или назад в зависимости от уклона дороги). Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха.Что думает этот «робот», когда вдруг начинает подбирать нужные программы? Сидя под песни Гребенщикова? Доказывает теорему о ферме? Это пытается как-то лечить данные ЭБУ? Я не знаю. Но некоторые переключения происходят очень неожиданно. Хотя и мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на небольших скоростях, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды. Нажмите на газ, чтобы успеть пройти под разрешающим сигналом.Ну а где вторая передача? И нет ее. Мотор даже крутиться не может, скорость набрать у нас тоже не получается. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, можно будет ездить и на автомате. Но к нему надо привыкать, а знаете, знаете, я не хочу.

Поэтому повторяю знаменитую, в общем, истину: Весту нужно покупать на механике. Или обучить водителя навыкам, которые вам не понадобятся на обычных автомобилях.

Вот подвеска — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на скоростях от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

SW Cross стал еще более «собранным». После тест-драйва пришла справка: Действительно, в подвесках есть технические отличия — там совсем другие пружины и амортизаторы.При этом нельзя сказать, что машина стала жесткой. Нет, она еще предполагает комфортное движение, ее не нужно зажигать перед каждым «лежащим милиционером». Но здесь сильнее ощущение ее сильного облизывания. Хотя на холоде машина в движении впереди что-то вываливалась на кочках. Никоим образом не?

И еще один повод для радости: на нашей машине есть приличные щетки дворников! Это из разряда фантастики. Из города мы не выезжали, и как работают дворники на скорости в сотню километров в час, сказать не могу.Но в городском режиме они хорошо справляются со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.

Исходя из вышесказанного, полностью согласен с тем, что SW Cross на наших дорогах смотрится достаточно гармонично. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзор, посадка — все это станции есть. И что-то даже лучше седана. Но все же…

Верность Традиции

Здесь вроде бы все нормально, но торчащий край арок вещь — это приметная примета.Не очень хорошо поработанный дилер, вынужденный перейти к другому дилеру, тоже очень на нашем месте. Так что алгоритм работы АМТ не доведен до ума — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы прекрасно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не правда ли?

По правде говоря, еще хотелось добавить не очень приятных тактильных ощущений от пластика в салоне и — что гораздо важнее — от руля, но не буду. И причина понятна: материалы Вести примерно на уровне материалов solaris.Они не должны быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.

Ну тогда посмотрите цену. Самая недорогая версия с мотором на 1,6 литра (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой обойдется в 755900 рублей. Самый дорогой, с мотором 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — на 847 900 руб. Ну и тот же солярис на «ручке» с мотором 1,6 л начинается от 754 900 руб. А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он уже 929 900 руб… и это не универсал и не кросс.

Итак, я должен снова прийти к выводу, что у вас нет ничего дешевле. Ну а какое дело жаловаться на неприятный пластик? Наверное, нет. Если бы не эти традиции …

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или останавливаться на спокойном универсальном жилете. Крест вроде кричит, возьми меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез почти по вертикальной стене Сочинского леса.Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выкладывались, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но, похоже, в погоне за такими вкусами покупателей, как я, Lada в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла получился не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: представлю на минутку рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамичная линия крыши тогда была продумана, до холодильника погружен и на дачу. А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит — это внешняя антенна. Вот за что соревнуются за меня, любимый человек.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульи плавники »образуют некий воздушный элегантный X.«Оказывается, на чистом автомобиле такого не бывает много. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойная хромированная труба выхлопной трубы — современная, справа есть место для еще двух фальш-патрубков.

Lada-Vesta-SW и Lada-Vesta-SW-Cross: Производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, сдвижной кузов из пластиковых накладок, он есть. На 4 мм короче и на 25 мм ниже кросса.

Цены Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе CROSS дороже на 116 тысяч.Но в топе, в самой дорогой комплектации, разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 CL, 122L.S., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи тоже можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).

Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катаемся как в лесу, так и на крутых горках, Cross Flames более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам облицовка должна продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках.А это уже вопрос коррозионной стойкости и универсальности товарного вида после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот обладатели простого универсала при удалении сзади могут сэкономить — их бампер полностью позаимствован у седана. Но поперечный бампер оригинален и довольно сложно устроен.

Для Лада Веста Кросс в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем не плохо, но, подняв заднюю дверцу, обнаруживаешь, что меньше сумки явно меньше, не весь холодильник влезет. Однако панели пола являются подъемными, а под ними скрывается пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, 15-литровая ниша в правой части колесной арки
, прикрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером нацелен на создание плоской накладки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает. Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынести можно, но это занятие непростое.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном диске.Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции. По бокам багажника также предусмотрены отсеки для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены у обеих слева.

Сядьте сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и хватит. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм.Протянув руку вперед, вы обнаружите обогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для заднего дивана, сидящего за сиденьем, разъем USB и розетка на 12 вольт. Вот только подголовники не слишком удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Поехали за руль.

В волшебнике салон вагона мало чем отличается от.Но Лада Кросс красила от души.

Лада-Веста-SW-Cross

За последние 2 года вазовцам удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. В целях поощрения водителя Веста SW и Веста Кросс обзавелись приборными панелями.

Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка обобщены цветом, а у приподнятого варианта на спидометре надпись КРЕСТ и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, еще одним орнаментом на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал.Даже в паре с позаимствованной у Reno механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ехали на Запад, и при ускорении в полу набор скоростей на более высокой передаче происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а по одометрам всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже при более скромном объеме 1,6 л едут лучше. На их фоне двигатель вазов дрожит под нагрузкой и даже после 2000 оборотов не балует запаса тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого уже немного. Это однозначно необходимо, чтобы улучшить тягу и на попах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами — 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Не хватает классической машины.

Ну и конечно главная проблема всего семейства Вести — отсутствие полноценной АКПП.Не случайно на тесте были только автомобили с механикой, вазеры прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются быть ненужными журналистам. Остается надеяться только на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатую машину Jatco, которую снова начали устанавливать на гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще ехать.

По дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов получился очень крепким и машина должна идеально ездить. Баранка с обычным электроприводом powerliner — образец аккуратности и информативности. Веста Кросс выше 25 мм (подрыв вагона 178 мм) и это сказалось. Пока едешь спокойно, разница практически не бросается в глаза, но на ударах есть чуть более глубокие крены кузова, которые возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широких и цепных шин Pirelli.

На перекрестке крест, крест чуть больше повозки.

Лада-Веста-SW-Cross

А на съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению проходимости пера. Колеса по-прежнему в воздухе, под дождем.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если зафиксировать машину в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости уменьшение прохождения пенальти — однозначный минус. Так что, если потребности в расширенном дорожном списке не слишком велики, попробуйте сделать обычный волшебник универсал или подумайте о переходе на более скромные колеса, возможно, шины с внедорожным рисунком подойдут лучше. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время полноприводного вета.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Cross

На вопрос в лоб про дату выхода Весты Кросс с полным приводом вазодержателя на русском уклончиво.Говорят, что рынок вряд ли будет готов покупать такую ​​машину в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Lada Largus, а значит, у Renault Duster технически такая возможность, вероятно, есть. Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного пыльника, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что останется в моде.

Так что выбирайте?

Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно присмотритесь к более крупному Ларгусу Ларгусу, он займет чуть ли не вдвое больше, а пассажирам будет удобнее. Но по сути, Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а идеально отделанный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий кроссовер Vesta из линейки обычных седанов.Ну в общем намек понял.

Еще добавим, что Веста Кросс хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу), может быть.

Video Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW — Lada Vesta SW Cross

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	Lada Vesta SW. 1.8 5mt (5amt)	Lada Vesta SW. 1,6 5 м (5 м)	Lada Vesta SW Cross 1,8 5 м (5 м)	Lada Vesta SW Cross 1.6 5mt
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База	4410/1764/1512/2635	4410/1764/1512/2635	4424/1785/1532/2635	4424/1785/1532/2635
шаг вперед / назад	1510/1510	1510/1510	1510/1510	1524/1524
Объем багажника, л	480/825	480/825	480/825	480/825
Дорожный просвет, мм	178	178	203	203
Снаряженная масса, кг	1330	1280	1350	1300
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Максимальная скорость, км / ч	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Топливо / запас топлива, л	A92 / 55.	A92 / 55.	A92 / 55.	A92 / 55.
Расход топлива: городской / Загородный / смешанный цикл, л / 100 км	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см	1774	1596	1774	1596
Мощность, кВт / л.с.	90/122 при 5900 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.	90/122 при 5900 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент	170 при 3700 об / мин.	148 при 4200 об. / Мин.	170 при 3700 об. / Мин.	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А	передний привод	передний привод	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	Мак-Ферссон / эластичная балка	Мак-Ферссон / эластичная балка	Мак-Ферссон / эластичная балка	Мак-Ферссон / эластичная балка
Рулевое управление	Тележка с мощным электродвигателем	Тягач с мощным электродвигателем	Тележка с мощным электродвигателем	Тележка с электродвигателем
Тормоза: передние / задние	диск / диск	диск / барабан	диск / диск	диск / барабан
Размер шин	185 / 65R15 или 195 / 55R16.	185 / 65R15 или 195 / 55R16.	205 / 50R17	205 / 50R17

Авто Марка Lada, выпускающая свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Это проявляется в первую очередь в том, что сборка автомобилей становится лучше, а цена — все доступнее. Вот недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке MOSCOW OFF-ROADSHOW рассекретили внешний вид новой российской ручной пилы Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, только концепт автомобиля, фото с выставки мы можем наблюдать в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

West Cross, дизайн кроссовера

Оценить экстерьер в полной мере, уровень его современности, динамики и харизмы помогут фото и видео материалы, которые прилагаются к этой статье.Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенные сходства, в частности, с Х-образным стилем, потому что передние фары разделены на секции, что придает некое подобие.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно увидеть, что внизу переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Дно в отличие от седана по периметру защищено мощными пластиковыми накладками, которые просто чувствительны к царапинам.Такой обвес добавляет и передний, и задний бампер, пороги, нижние части дверей и колеса.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Крышка радиатора имеет перегородку в виде двух хромированных поперечин. Там же расположен логотип компании, довольно внушительных размеров.

По бокам по бокам интересные брандмауэры, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Корень вместительный, дверь не очень большая.

Шайбы Vesta Cross 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутреннем убранстве машинки говорить не приходится.Можно сказать только одно, салон будет выполнен из материалов высочайшего качества и будет очень похож на него, как у седана с покрытием. Добавлены лишь некоторые современные, свежие детали для Lada Vesta Cross. А динамичный образ дополнят система климат-контроля, мультирулевое колесо и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

• длина вагона была 4.250 метров;
Ширина
• равна 1,764 метра;
• высота 1,497 метра;
• размер колесной базы 2,635 метра;
• Клиренс составил 190 мм.

Кстати, эти габаритные размеры самые большие в сегменте. На одном из автосалонов представителям компании было объявлено, что в будущем машину планируют предварительно модернизировать и доработать до Lada, чтобы иметь возможность производить более крупные автомобили.

Шайба Vesta Cross

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее разработанной новой Бензоторовки:

— 1.Объем 8 литров, имеющий разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и на кросс-версию, которую также выпускает АвтоВАЗ.

Запуск производства обещает начать с того, что в роторном пространстве Весты Кросс более высокой проходимости мы увидим один из двух вариантов двигателя объемом 1,6 л мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

будет агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой.Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan, в вазе инженеры.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожного стационара Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новинка Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильскую серию.Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не сравнивали персонажей. Через полтора года они снова встретились. «Веста, не так ли?» — спрашивал я ее каждые пять минут. Прогресс очевиден, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, Солнечный Адлер, Рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: «Веста, а?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: с сентября 2017 г.

Лада Веста SW Cross.Цена: от 755900 руб. В продаже: с сентября 2017 г.

Чему я так удивился? Та огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: Начиная от экстерьера, заканчивая настройками подвески. Как признается шеф-дизайнер Стив Матен, в процессе определения концепции автомобиля были рассмотрены самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли бы получить «Весту» в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал …

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником

Стоп! Но у нас есть повозка ?! Формально да.Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсальный». В случае с «Западом» аббревиатуру SW расшифровывают не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, некий форм-фактор, включающий и габариты, и стилистические элементы, и технические параметры, и положение в модельном ряду. . Это тоже понятно! К сожалению, у многих россиян «Универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Веста SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их таким же «соусом» было бы преступлением.

Для задних пассажиров теперь доступен подогрев сидений и порт USB.

Интересно то, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно стало кризисом в кризисе черной дыры. С очень большой натяжкой соперников можно записать Renault Sandero Stepway и новичок Kia Rio X-Line, хотя по душе они больше Xray.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько говорят об элегантности и самоопределенности модели, что важнее для человека, который делает выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (он складывается в соотношении 1/3 к 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка — 475 кг. Взять буксир можно до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике — крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для фиксации груза, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для транспортировки мелочей, и, наконец, Bocames интегрировал два источника света и одну розетку на 12 вольт.

Там, где есть дороги, а где их нет, SW Cross прекрасно поднимается

Интерьер универсала мало чем отличается от седана. А если не акцентировать внимание на новых декоративных вставках, которые тоже разные у SW и SW Cross, то самые важные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также подлокотник с чашкой. держатели и стулья с подогревом. Для задних пассажиров. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана при таком же клиренсе в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя даже необузданными.

По сравнению с кросс-версией, у обычного SW чуть больше шторма в поворотах

Но есть и за что ругать. Основная претензия к неисторичности мультимедийной системы и навигатора «Ситигид», который как раз тот случай и предлагал нам с коллегой перевернуть сплошную или превратить в бездну на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестере» появится новый мультимедиан и, по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндексом.Навигатор и другие приложения.

Объем багажника 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными креслами

А что с шасси? На тесте были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой. Раньше для топовой совокупности был доступен безальтернативный ужасный «робот», о чем, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12.9 … пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер вокзала мало чем отличается от седана

.

Ну раньше мотор, то иногда ему откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным змеям, и часто, когда горку поднимали на горку, приходилось спускаться на первую передачу, чтобы «Веста» хоть как-то набирала скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Ожидать, что взамен получить скромный расход 92-го топлива не стоит. Наименьшее значение, которое было присвоено бортовому компьютеру во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси от Весты SW готово к любым ударам судьбы. В нашем случае удары с завидной регулярностью пытались нанести дороги Краснодарского края. Для компенсации увеличенного веса и предполагаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось внедрить в конструкцию 33 новые штампованные детали для увеличения жесткости кузова на кручение.В итоге Веста SW отлично проглатывает ямы, но, по ощущениям, в поворотах сильнее шторма, чем седан.

В кросс-версии гораздо больше интересного. За счет других, более жестких рессор и амортизаторов, 17-дюймовых колес, а также увеличенной колеи 14 мм, он сильно ушел. Она оптимально подобрала баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что от Земли машина оторвалась 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким просветом.

Сколько это стоит? Наверное, больше миллиона? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не превосходят эту заветную линию. Обычный универсал в базовой версии Comfort с мотором 1.6 и МКП обойдется в 639 900 р. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 р. Версия LUXE с двойным полом в багажнике и климат-контролем стоит от 702 900 р.А самая дорогая Веста SW была оценена в 804900 р. Кросс-модификация немного дороже, но в разумных пределах. Его уже в «базе» предлагаются в комплектации LUXE с мотором 1.6 и «механикой» по цене 755 900 р. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 р.

Вождение автомобиля Салон На SW Cross хотелось снова и снова проходить повороты поворотов, а потом, не сбавляя скорости, проехать на внедорожнике Комфорт Вместительные над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полноценные подлокотники Безопасность Есть все необходимые системы, а так же подушки безопасности водителя, пассажира и боковые Цена
Размер шин	195 / 55R16.	205 / 50R17
Динамика	от 10,9 сек до 100 км / ч	от 11,2 сек до 100 км / ч
Расход топлива на смеси 100 км. Цикл, л.	7,8	7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р.	3050	3050
ТО-1 / ТО-2, стр.	6400	8800
Осаго / Каско, р.	11 030	56 450

* Транспортный налог учитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета: один водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и у всех моделей LADA. Но и без этого они добились чего-то очень важного — заставили настроения скептиков перестать отпускать шутки и удивляться, что моя голова удивляется, повторяя снова и снова: «Веста, а ?!»

Габариты автомобиля Лада Веста.Лада Веста SW и Лада Веста SW Cross

Автомобиль Lada West Sv Cross 2017, цена которого указана здесь, имеет большие перспективы в своем сегменте. Серийное производство этой машины было начато в сентябре этого года. Новинка создавалась под руководством известного дизайнера из Великобритании, который участвовал в разработке ряда других моделей российских автомобилей. По мнению экспертов, из традиционного универсала получился довольно компактный кроссовер.Автомобиль уже вызвал некоторый ажиотаж у российских автомобилистов. В его силуэт органично вписались основные элементы экстерьера этого автомобиля.

Высокая и просторная новинка

Этот автомобиль может занять достойное место в своей нише, став отличным помощником для многих российских семей. Вы можете путешествовать по необъятным просторам России, а также путешествовать и по другим странам. Отличный вариант для загородной местности, так как хорошо передвигается по грунтовой дороге. Его могут использовать для своих нужд рыбаки, охотники и любители активного отдыха на природе.

Экстерьер

Тест-драйв Lada Vesta Cross Wagon 2017, видео которого можно посмотреть на нашем сайте, продемонстрировал хорошие эксплуатационные характеристики этого автомобиля. Уверенно держит дорогу, хорошо ложится в повороты. К тому же эта машина хорошо движется по скользкому покрытию. Если рассматривать базовую модель автомобиля, то она имеет стильный внешний вид:

• линия крыши с наличием антенны в виде плавника у задней части автомобиля;
• на стойках задней части очень заметен наклон вперед;
• багажный отсек имеет полностью компактную дверцу, оборудованную спойлером оригинальной конструкции;
• значительный клиренс.

Интерьер

Салон Lada West Sv Cross 2017, характеристики которого представлены на нашем сайте, отличается тем, что везде присутствуют оранжевые вставки. Такой стиль оформления внутреннего пространства автомобиля был использован при производстве Lada Kalina. В интерьере применяются не только детали из пластика, но и из ткани.

К специалистам по оснащению салона претензий практически нет. Особо выделяются следующие элементы:

• сидений (передних и задних), оборудованных системой обогрева;
• регулировка кресла (водителя) и рулевой колонки;
• система климат-контроля, обеспечивающая оптимальную температуру в салоне;
• современная мультимедийная система, обеспечивающая качественное звучание музыки;
• камеры заднего вида;
• другие опции, обеспечивающие комфорт нахождения в автомобиле.

Багажник этого автомобиля является не только его украшением, но и решает практические задачи. Во-первых, грузовой отсек вполне совместим. Во-вторых, пространство можно увеличить, сложив задние сиденья. Также есть сетки для защиты разных вещей. Дополнительный багаж можно закрепить на рейлингах на крыше.

Технические характеристики

Несмотря на то, что российские автомобилисты ожидали от нового автомобиля полный привод, этот элемент не будет установлен. Во всех комплектациях этого автомобиля будет только передний привод.Сочетание большого просвета дороги и хорошей геометрической проходимости позволяет машине свободно передвигаться по дорогам с плохим покрытием.

Автомобиль комплектуется бензиновым двигателем, объем которого может составлять 106 или 122 л.с. Вместе с мотором предусмотрена пятиступенчатая коробка передач (механическая), а также автомат — роботизированный. Самый скоростной тандем — двигатель объемом 1,8 л с механической коробкой передач. Автомобиль с такими комплектующими может разогнаться до сотни за 11,2 секунды, достигнув предельной скорости 180 км / ч.Для езды в городских условиях лучше всего подойдет автомобиль с роботизированной автоматической КПП.

Автомобиль имеет рулевое управление, оснащено мощным электроприводом. Передняя подвеска имеет стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость. Жесткость кузова связана с тем, что вся его конструкция проработана, а также с наличием подрамника, который довольно мощный. По заявлению производителя, корпус полностью оцинкован. Это способствует увеличению срока службы автомобиля.

Передние тормоза в машине — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Передняя подвеска независимая, а задняя полузависимая. Топливный бак имеет объем 55 литров.

Безопасность

Система безопасности автомобиля Lada Vesta SW Cross достаточно эффективна и помогает снизить риск серьезных последствий для здоровья находящихся в салоне людей. Это наличие подушек безопасности, систем АБС, парктроника, эффективной системы амортизации и других параметров.

Если модернизацией системы безопасности займутся инженеры производителя, то в этом аспекте этот автомобиль будет иметь определенные преимущества перед аналогичными моделями. Стоит отметить, что в этом направлении еще есть куда.

Комплектующие Lada West SV Cross 2017 в новом кузове

Новая универсальная Lada Vesta SW имеет несколько комплектаций, которые отличаются друг от друга техническими характеристиками, комплектацией и стоимостным аспектом. В базовую версию этого автомобиля входят:

• система eSP;
• система ABS;
• подушка безопасности для водителя транспортного средства;
• компьютер, оснащенный набором полезных функций, облегчающих процесс управления автомобилем;
замок
• (центральный) с дистанционным управлением;
• стеклоподъемники передние;
• регулируемая рулевая колонка;
• мощный усилитель рулевого управления, имеющий большое значение на сложных участках дороги;
• На задних сиденьях есть отдельно складывающаяся спинка.

Усовершенствованная версия автомобиля имеет такое функциональное оборудование, как четыре подушки безопасности, системы климат-контроля, чувствительные датчики света и дождя, а также датчики парковки, круиз-контроль и другие функциональные и продвинутые элементы.

Старт продаж и цена

Реализация Lada West Sv Cross 2017 в новом кузове (комплектации и цены, фото вы можете увидеть на нашем сайте) начнется в октябре текущего года. Стоимость базовой комплектации этого автомобиля находится в пределах 755.9 тыс. Руб. Более продвинутая версия обойдется потребителям уже в 822,9 тысячи рублей. Цена автомобиля также будет зависеть от такого параметра, как цвет его кузова. Например, «Металлик» «вытащит» из кошелька автомобилистов дополнительно 12 тысяч рублей, а бежевый — 18 тысяч рублей. Всего десять цветов, в которые будет окрашен кузов этой машины.

Конкурирующие модели

Автомобиль Lada Vesta SW имеет ряд моделей конкурентов, популярных в своем ценовом сегменте. Это следующие автомобили:

Скорее всего, рассматриваемый автомобиль может перетянуть от имени целевой аудитории Lada Largus — как смежную модель производителя. Что касается Skoda Rapid, то это может произойти с меньшей вероятностью.

Перспективы

По мнению экспертов автомобилей отечественного производства, у модели Lada West Sv есть определенный потенциал для того, чтобы стать популярной среди российских потребителей. Этим автомобилем с успехом могут пользоваться автовладельцы, любящие дальние поездки и путешествия.Автомобиль хорошо подойдет не только молодежи, но и любителям семейного отдыха. Простота в обслуживании, комфортный салон, хорошая управляемость, динамичность и маневренность — это далеко не все характеристики автомобиля, которыми восхищаются российские автомобилисты.

Если со временем предприятие-производитель внесет определенные изменения в конструкцию автомобиля и модернизирует его, это может привести к значительному увеличению популярности этого автомобиля на российском рынке. Сравнительно невысокая цена станет дополнительным фактором, склоняющим автолюбителей РФ к приобретению этого функционального, удобного и достаточно комфортного транспортного средства.

Фото

22.02.2018 2339 просмотров

Vesta SW Cross: общие характеристики

Кросс-версия популярной Lada Vesta, имевшая отношение к российскому автомобилисту, появилась в салонах в сентябре 2016 года, хотя премьера была еще более чем за год до этого в августе. 2015.

Все хорошо, но SW Cross оказался почти на четверть дороже предшественника. Но наша задача в этом обзоре — рассказать не об устройствах и опциях, из-за которых выросла кросс-модификация, а на которых габаритные размеры Lada Lada West Sv Cross.

размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм.	4424
Ширина, мм.	1785
Высота, мм.	1532
Колесная база, мм	2635
Удар передних колес, мм	1524
Шаг задних колес, мм	1524
Передний Sve, мм	862
Задний Sve, мм	927
Объем багажника (мин / макс), л	н / д.
Дорожный просвет (клиренс), мм	203

Приступая к реализации нашей задачи, указываем, что:

1. Первое, что бросается в голову нашему брату при выборе транспортного средства — это конструкция. С этим, в частности, у SW Cross все в порядке, то есть у него вполне приличный современный дизайн, очень похожий на концептуальную модель. Здесь они увеличены по сравнению с концепцией только гнезда, а также профиля тумана;

2.Второе — это размеры тела. Сразу приходит в голову будущему пользователю, какие они (размеры тела) больше, тем тяжелее водить машину в потоке и главное — плохо парковаться;

3. Третье это размер салона. Здесь все ясно, потому что все примеряют салон, чтобы не было как в детской песне, не хочу сидеть у стены (у передних кресел рефери спинка), так как колени отдыхает;

4.И четвертый — размер багажника

Размеры жилета Cross

Как правило, габариты и размеры конкретной машины определяются исходя из:

• от ее длины, которая измеряется от самой передняя точка повторяется, удаленная — задний бампер. У кросса этот параметр 4424 мм;
• ширины. Это самое широкое место корпуса и у данной модели оно составляет 1785 мм;
• выс. Казалось бы, с высотой надо просто — повеселиться от земли до верхней точки автомобиля и получить результат.

Оказывается, какой-то умник, придумал, что не учитываются вертикальные параметры рельсов и таким образом высота машины — это расстояние от земли до верхней точки или макушки крыша.

Хотелось бы видеть нас на этом умнике, загоняемом к вам в гараж, открывающимся с помощью рельсовых ворот только на ту высоту, которую он считает без учета машины. Есть рельсы и для машин, и для гаражных ворот, хотя они и имеют одинаковые названия, но имеют совершенно разные направления.

Проведя подробный обзор габаритных размеров Весты в таблице ниже, разнообразие ее комплектации в таблице, хотя все общие параметры кузова такие же:

Упаковка	Габариц.	Масса, кг.
1,6 MT LUXE.	4424 х 1785 х 1532	1300
1,6 MT LUXE + Мультимедийный пакет	4424 x 1785 x 1532	1300
1.8 тонн люкс.	4424 х 1785 х 1532	1300
1,8 MT LUXE + Мультимедийный пакет	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 MT LUXE + PRESTIGE PC	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 AMT LUXE.	4424 х 1785 х 1532	1300
1,8 AMT LUXE + Мультимедийный пакет	4424 x 1785 x 1532	1300
1.8 AMT LUXE + PRESTIGE PC	4424 x 1785 x 1532	1300

Особенности салона

Что касается общих черт салона, то тут какие-то умники тоже наверняка заметили с самого начала автомобильной эры не указывающие характеристики параметры салона. Единственное, на что традиционно указывают — это количество мест. Итак, в нашей крестовой палате 5 мест.

Что касается комфорта, то мы можем лишь сослаться на отзывы пользователей и констатировать, что внутренние размеры салона стали удобнее для пассажиров заднего ряда.В этом случае комфорт повышается за счет уменьшения объема багажника.

Из внутренних особенностей это стандартное трехспицевое рулевое колесо. На фоне колодцев приборной панели кажется, почти «Камаз» Бранка.

Это стильная консоль в центре Торпеды, где расположен 7-дюймовый экран мультимедийного «ТВ», а также блок климат-контроля.

Грузовые возможности

По параметрам груза они идентичны базовому или концептуальному универсалу.В стандартном положении багажник может вместить 480-литровый грузовой объем с учетом того, что под фальшивым полом имеется 95-литровое дополнительное грузовое пространство.

Если сложить две части заднего дивана, который имеет разделение в пропорции 1-2 сиденья, то грузовой потенциал увеличивается до 825 литров. Правда, из-за особенностей того, что передний ряд кресел имеет между собой специальную панель, ровная поверхность пола грузового отсека не получается.

Остальные размерные параметры

Что касается размера колесной балки, а также размера резины, размера шин и дисков, то в зависимости от комплектации они могут быть разными. В частности, размер шин может быть как максимальным 17, так и средним 16-дюймовым, а также может быть размером шины 15.

То же самое относится и к такому параметру, как размер колес, а точнее, размер размер дисков — все они легкосплавные и соответствуют уже заданным параметрам резины.

От «обуви» резко перейдем к таким характеристикам, которые вызывают «тошноту», например, к размеру дворников. Размер дворников у водителя — 60 см, у пассажира — 45 см. К работе дворников с завода претензий нет, но есть экспериментаторы, которые делают такой размер щеток, как 61 и 48 см соответственно для водителя и пассажира.

Новинки АвтоВАЗа 2017-2018, это универсалы Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross.Технические характеристики автомобилей и их комплектация уже полностью подготовлены для начала их серийного выпуска.

Дизайн Веста SW и SW Cross

Многим кажется, что кузов автомобиля-универсал должен иметь довольно скромный вид, но в этом случае все не так. Новые автомобили АвтоВАЗа изначально позиционируются как динамичные, достаточно быстрые и стильные модели автомобилей, а не привычные вузы для перевозки различных грузов.

букв SW, прямо указывающих на то, что данные модели авто имеют универсальный кузов, имеются только в названии автомобиля — на кузове их нет.

Салон новинок ВАЗ

Интерьер новой модели автомобиля также достаточно спортивный и выполнен из качественного и надежного материала. Глубокие сиденья выполнены в спортивном стиле исполнения по рисункам в виде буквы X.

В салоне установлено многофункциональное рулевое колесо, которое можно настроить наиболее удобным образом для удержания автомобиля. Салон довольно просторный и удобный. Он имеет большое количество дополнительных элементов, которые направлены на повышение комфорта водителя автомобиля и его пассажиров.

В целом новый Кузов Лада Веста SW и SW Cross

Кузов новых моделей автомобилей от АвтоВАЗа имеет среднюю длину, которая составляет значение 4410 мм, а показатель ширины — значение 1764 мм, а также колесную базу 2635 мм. Дорожный просвет новой модели Auto Lada Vesta SW составляет 178 мм, а клиренс автомобиля модели SW Cross — 203 мм, что для универсала довольно много.

Разработкой данных моделей автомобилей в компании занимается специальная группа квалифицированных дизайнеров, которой руководит Стив Маттина.Универсалы новой модели получились довольно стильными и в какой-то мере компактными, если сравнивать с предыдущими моделями автомобилей от АвтоВАЗа.

Комплектация новых моделей Лада

Новая модель автомобиля Lada Vesta SW Cross оснащена большими 17-дюймовыми дисками, которые выполнены из качественного легкосплавного материала с установленной резиной R17. По всему периметру корпус разделен пластиковым обвесом из прочного и достаточно надежного в использовании материала.Бампер автомобиля имеет стильные и прочные вставки. Просвет автомобиля довольно большой и составляет 203 мм.

Обе модели West SV и SV Cross появятся на автомобильном рынке в различной комплектации. В стандартную комплектацию этих автомобилей входят ABS, ESP, надежная подушка безопасности водителя и компьютер. Функционален и практичен в использовании центральный замок с Ду, а также авто оснащается электростеклоподъемниками и гидроусилителем руля.

Технические характеристики Лада Веста SW и SW Cross

Новые модели универсалов от АвтоВАЗа имеют бензиновые 4-цилиндровые двигатели мотора и отлично сочетаются с 5 МКПП (2180) и с 5-ступенчатой ​​КП (АМТ-2182).Двигатели новых моделей автомобилей от производителя АвтоВАЗ достаточно мощные и способны с хорошей стороны показать себя при движении автомобиля в сложных условиях нагрузки.

Базовый двигатель объемом 1,6 л (106 л / с при 148 Н · м) и мощный мотор на 1,8 л (122 л / с при 170 Н · м). Стоит отметить, такой довольно важный момент, что представленные универсалы новой модели оснащены как передней, так и задней тормозной системой дискового типа исполнения.

Цена Веста SW и SW Cross

Продажа нового универсала от компании производителя АвтоВАЗ начнется в середине осени текущего года.Стоимость машины Веста SW 2017 Next:

Модификация	Цена	Двигатель	Ящик
Комфорт.	639 900	бензин 1.6 106 лс	5ст. MKP
Комфорт.	664 900	бензин 1.6 106 лс	5ст. АКП
Комфортное изображение.	662 900	бензин 1.6106 лс	5ст. MKP
Комфортное изображение.	697 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. MKP
Комфортное изображение.	722 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. АКП
Люкс.	702 900	бензин 1.6 106 лс	5ст. MKP
Люкс.	727 900	бензин 1.6 106 лс	5ст.АКП
Люкс.	737 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. MKP
Люкс.	762 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. АКП
Люкс Мультимедиа.	726 900	бензин 1.6 106 лс	5ст. MKP
Люкс Мультимедиа.	751 900	бензин 1.6 106 лс	5ст. АКП
Люкс Мультимедиа.	761 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. MKP
Люкс Мультимедиа.	786 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. АКП
Люкс Престиж.	744 900	бензин 1.6 106 лс	5ст. MKP
Люкс Престиж.	779 900	бензин 1.8 122 л.с.	5ст. MKP
Люкс Престиж.	804 900	бензин 1.8122 лс	5ст. АКП

Lada Vesta SW Cross 2017, имеющая достаточно большой дорожный просвет, который составляет 203 мм, стоит:

Видео-тест Lada Vesta SW и SW Cross 2017-2018:

Фото новинок Лада Вест Св и Св Кросс в новом кузове 2017-2018:

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «высокодверный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым требуется автомобиль «на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности …

Впервые ярко-рыжий концепт «уцелевшего» вагона с приставкой CROSS предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который распахнул свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятилетка, в большей степени, создавалась для демонстрации идей тольяттинского производителя, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) по пути на конвейер.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой оригинальность самой машины — ниспадающая крыша, задняя стойка «плавник» и тугая корма со стильными фонарями.

Выразительности и выразительности внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неподрезанного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

Вагон повышенной проходимости выдвинут на 4424 мм, его ширина заложена в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Это 2635 мм для среднего прицела, а его дорожный просвет составляет очень солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехместным многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «укрытием» 7-дюймового «телевизора» мультимедийного комплекса и блоком климатической установки — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот оригинальные атрибуты «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди обслуживают удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

Lada Vesta SW Cross по грузовым возможностям идентична базовому универсалу — в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом — дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что дает объем до 825 литров (правда, ровная платформа не выходит наружу).

Для кросс-версии «Вести» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехконтурной модели — это рядная атмосферная «четверка» объемом 1,6 и 1,8 л с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающая 106 и 122 л. с. и 148 и 170 Н · м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вагон повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды и максимально может набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Framesazhire Lada Vesta Cross создана на базе всем известного трехцелевого назначения — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.
«Осциллирующий» универсал оснащен рулевым механизмом с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние диски (за барабанными устройствами стоит обычный «собрат») и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсала придется заплатить 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле не покупать 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

Стандартная комплектация: четыре подушки безопасности, противотуманные фары, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электрические стеклоподъемники, все двери, подогрев передних кресел, однокомнатный «климат», датчики дождя и света. , задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и прочее современное оборудование.

Универсал Lada West Sv Cross имеет некоторые особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и в эксплуатации.

Кроме того, издание полагает, что АвтоВАЗ учтет эти комментарии и внесет коррективы в конструкцию машины.

Характеристики

Сброс показаний бортового компьютера

Самостоятельно сбросить эти показания сложно, если не знать алгоритм и делать все конкретно. Сначала требуется удерживать верхнюю клавишу, которая находится на конце переключателя на рулевом колесе (справа). Затем перейдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой нужно найти значение времени и снова нажать клавишу. После этого нужно выйти из подменю, нажав на нижнюю клавишу на конце переключателя.

Как видно, алгоритм однозначно сложный.

Обнуление

Это еще одна особенность бортового компьютера универсальной Lada West Sv Cross. Пока круиз-контроль включен, функция обнуления недоступна.

Зеркала боковые

Электропривода складывания зеркал заднего вида нет, приходится делать это вручную. С другой стороны, если зеркало не сложить полностью, оно самостоятельно возвращается в исходное положение. Это очень полезная функция, в частности, если зеркало другой машины случайно танцует.

Bluetooth

Когда мобильный телефон подключен через Bluetooth, электроника ограничивает громкость разговора. При этом максимальное значение — 10 единиц, а это лишь 1/3 от максимально возможного. Владельцы машин отмечают, что иногда это мешает, так как слова собеседника плохо слышны.

Экран

Многие, в том числе и в «за рулем», уже указали на то, что монитор перчаток мультимедийного комплекса Lada Vesta на солнце.Но его сила в том, что он резистивный, то есть реагирует на прикосновение разных предметов.

Именно об этом не подозревают большинство владельцев универсалов Lada Vesta SW Cross. Однако такое решение очень удобно, особенно на морозе, когда не хочется снимать перчатки.

Навигация

Заводская навигационная система Lada Vesta — Citigid порадовала очень детализированными картами, и это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана.Однако есть минус — навигация не показывает наличие пробок, а в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы АвтоВАЗ начал заливать мультимедийную навигацию от Яндекса, где есть информация о пробках.

С другой стороны, существуют разные варианты ситигидности в сети, в том числе те, которые показывают наличие перегрузки.

Реалинки

Есть проблемы. В отличие от большинства моделей, универсал Lada West Sv Cross имеет уникальный рельсовый профиль.По этой причине необходимо оформлять индивидуальный заказ на крепление для бокса, так как стандартные не подходят. Естественно, это дополнительные траты и хлопоты.

Управление шайбой

На Lada Xray Cross Parcattail есть такой суглинок комплекса Lada Ride SELECT, который дает возможность выбрать один из 5 режимов езды. Поэтому такой вариант был бы к месту и на Lada Vesta SW Cross Universal.

Обороты с подсветкой

Это очень удобная опция — включение противотуманной фары при повороте руля.Те, кто привыкает к ее присутствию на других моделях, в том числе на Xray Cross, жалуются на отсутствие в Vest. Поэтому наличие данной опции очень желательно, возможно за дополнительную плату.

Рулевое управление с подогревом

Настоятельно необходимо для всех Вест, а не только версий Cross и X Rayam. В нашей стране не стоит недооценивать значение обогрева руля.

Кожаный руль

Конечно, таран, обшитый кожей, пластик намного приятнее.Пока такая опция доступна только в модификации Vesta Sport, но есть надежда, что в будущем она будет доступна и в версии Cross.

Диски колесные

Отличительная черта универсалов Lada West Sv Cross — колесные. 17 дюймов и великолепный дизайн создают неповторимый антураж. С другой стороны, для тех, кто часто выезжает за город, это не самое практичное решение, так как профиль шин нужен повыше.

Однако есть проблема — на машину можно ставить только заводские 17-дюймовые диски.

Масло сливочное

Уровень масла в автомобиле с двигателем 1,8 л необходимо всегда контролировать. Так, журналисты «За рулем» заметили, что на 10 000 км пробега нужно адресовать 1 литр масла. Поэтому будьте начеку.

Как видно, перечисленные возможности не являются критичными и, по большей части, только пожеланиями на будущее.