Техн характеристики автомобилей: Технические характеристики автомобилей Volkswagen / Фольксваген

Упрощенные и объясненные общие термины в технических характеристиках автомобилей

л.с., крутящий момент, конфигурация цилиндров, снаряженная масса, колесная база, существует 90% вероятность того, что эти общепринятые автомобильные термины кажутся вам совершенно незнакомыми.Даже если вы принадлежите к оставшимся 10%, вполне вероятно, что вы не понимаете значения этих условий. Это абсолютно верно, поскольку эти термины не имеют значения в вашей жизни, кроме того, когда вы ведете машину. Однако исследования показали, что почти 71% пассажиров автомобилей в Индии проводят за рулем от 5 до 20 часов в неделю. Принимая во внимание количество тяжелых нагрузок в вашем ежедневном графике, знание этих терминов определенно может быть полезно. Помимо помощи в выборе подходящего автомобиля, практическое применение этих знаний улучшит ваши навыки, инстинкты и в целом сделает вас лучшим водителем.Итак, сегодня мы рассмотрим важные термины в технических характеристиках автомобилей и поймем, насколько они важны.

Объяснение общих терминов в технических характеристиках автомобилей: Размерные атрибуты

Длина

Это, безусловно, самый простой для понимания термин в спецификации автомобиля. Практически каждый из нас сразу поймет, что от этого зависит длина автомобиля от начала до конца. В спецификации он обычно обозначается в миллиметрах. Длина автомобиля существенно влияет на управляемость и устойчивость.По мере увеличения длины устойчивость автомобиля на прямой линии увеличивается, но маневренность на поворотах снижается. Имейте в виду, что большая длина не обязательно означает пространство для ног в интерьере.

Ширина

Как и длина, ширина также обозначает размеры автомобиля в поперечном сечении. В отличие от длины, большая ширина означает больше места в салоне и более удобные сиденья, особенно для задних пассажиров. Кроме того, увеличение ширины также увеличивает устойчивость прямой линии, как и длину.Большая ширина также означает большую площадь передней части, что увеличивает уровень сопротивления воздуха, что снижает общую максимальную скорость. Он также обозначается в миллиметрах, и в спецификации обычно указывается, включены ли зеркала в измерение.

Высота

Высота автомобиля определяется как высота, измеренная от его самой низкой точки (т. Е. Точки, где шины касаются дороги) до самой высокой точки на крыше автомобиля. Если не считать высоты над головой, высота автомобиля напрямую влияет на управляемость.Более высокий автомобиль будет иметь более высокий центр тяжести, меньшую прижимную силу и больший крен кузова. Из-за этого более высокий автомобиль будет чувствовать себя очень неуверенно при прохождении поворотов. Вот почему все спортивные автомобили имеют низкую конструкцию кузова, которая делает их очень маневренными в поворотах.

Колесная база

Теперь мы перейдем к более техническим терминам, указанным в технических характеристиках автомобиля. Колесная база определяется как расстояние между центрами переднего и заднего колес автомобиля.В отличие от длины, колесная база может использоваться как индикатор внутреннего помещения. Автомобиль с более длинной колесной базой будет чувствовать себя более устойчивым на прямых дорогах, но на поворотах он будет двигаться медленнее. Автомобили с более короткой колесной базой будут иметь более быструю управляемость, но не будут чувствовать себя устойчивыми на прямых. Колесная база влияет на эти факторы, так как она напрямую влияет на радиус поворота, что мы поймем в следующем пункте.

Радиус поворота

Радиус поворота автомобиля является мерой его маневренности и маневренности.Он определяется как полукруг наименьшего диаметра, который требуется сделать автомобилю, чтобы совершить полный разворот. Как мы обсуждали в предыдущем пункте, на радиус поворота в первую очередь влияет колесная база автомобиля. Радиус поворота используется для определения маневренности автомобиля. На автомобилях с меньшим радиусом поворота всегда будет легче ориентироваться в плотном потоке. С другой стороны, автомобили с большим радиусом поворота будут чувствовать себя более громоздкими в плотном потоке, поскольку им потребуется больше места для выполнения любого маневра.

Загрузочное пространство

Загрузочное пространство — это снова один из самых простых терминов в технических характеристиках автомобиля. Объем багажного отделения определяет вместимость багажного отделения автомобиля. Если ваш автомобиль оборудован раздельными задними сиденьями, объем багажного отделения увеличивается в геометрической прогрессии. Эта функция очень распространена среди хэтчбеков и 5-местных внедорожников для расширения возможностей хранения багажа, поскольку у них нет выделенной области для багажника. Объем багажного отделения всегда измеряется в литрах.

Дорожный просвет

Расстояние между самой низкой точкой кузова автомобиля (без колес) и ровной поверхностью земли под ним определяется как дорожный просвет.Дорожный просвет влияет на два основных аспекта: проходимость и управляемость. Естественно, когда у вас будет больше места между поверхностью земли и днищем вашего автомобиля, вы сможете преодолевать более крупные препятствия, не задевая основание вашего автомобиля. Дорожный просвет влияет на управляемость так же, как и высота. Уменьшение дорожного просвета уменьшает высоту вашего автомобиля и снижает уровень крена кузова, что придает автомобилю лучшую и более стабильную управляемость.

Снаряженная масса

Снаряженная масса — это очень простой, но часто очень запутанный термин в технических характеристиках автомобиля.Если вы заметите какие-либо спецификации или брошюру для любого автомобиля, вы заметите, что вес никогда не упоминается отдельно, он либо в снаряженном состоянии, либо в весе брутто. Снаряженная масса определяется как масса автомобиля без пассажиров и багажа. Он учитывается со всеми компонентами в автомобиле, а также с номинальными уровнями топлива и других жидкостей.

Объяснение общих терминов в листе технических характеристик автомобиля: терминология двигателя

Также читайте: Работа двигателя автомобиля объяснена

Конфигурация двигателя

Теперь мы переходим к техническим характеристикам автомобиля, относящимся к сердцевине вашего автомобиля — двигателю.Первый аспект, который мы здесь обсудим, — это конфигурация двигателя. Конфигурация в общих чертах описывает расположение и ориентацию основных компонентов двигателя. В основном он делится на три атрибута, а именно:

Это относится к количеству камер сгорания внутри двигателя. Большинство автомобилей в Индии имеют либо 3-цилиндровые, либо 4-цилиндровые двигатели. 4-цилиндровые двигатели более плавные, имеют лучшую производительность и обычно стоят дороже.3-цилиндровые двигатели более экономичны, имеют более низкие эксплуатационные расходы, но не так совершенны, как 4-цилиндровые двигатели. Вы можете подробно ознакомиться с различиями в нашей специальной статье здесь.

Число клапанов относится к числу отверстий в верхней части каждого цилиндра для впуска воздуха или удаления выхлопных газов. В настоящее время почти все автомобили выпускаются с 4-х клапанным расположением (2 впускных и 2 выпускных). В предыдущее десятилетие конфигурации с 2 клапанами были очень популярны, но были почти полностью заменены их современными аналогами с 4 клапанами.Некоторые высокопроизводительные автомобили также оснащены 5-клапанными двигателями (3 впускных и 2 выпускных).

Клапанный механизм определяет ориентацию распределительных валов внутри головки двигателя. Они бывают двух типов: SOHC (одиночный верхний распределительный вал) и DOHC (двойной верхний распределительный вал). В случае клапанного механизма SOHC один распределительный вал используется для приведения в действие как впускных, так и выпускных клапанов. Это достигается с помощью коромысел, соединенных с клапанами с обеих сторон распределительного вала.Клапанный механизм DOHC содержит два распределительных вала: один для впускных клапанов, а другой — для выпускных. В общем, расположение DOHC лучше, чем расположение SOHC. В DOHC контакт происходит непосредственно между кулачком и клапанами, что также увеличивает точность, правильность синхронизации и производительность. Правильно настроенный SOHC может работать не хуже или лучше, чем клапанный механизм DOHC, но в базовой форме расположение DOHC считается лучше.

Рабочий объем

В физическом выражении рабочий объем двигателя относится просто к общему доступному объему в цилиндрах двигателя.Это сумма индивидуального объема воздуха каждой камеры сгорания. Он измеряется в кубических сантиметрах или кубической емкости (куб.см), как мы обычно знаем. Смещение имеет прямое влияние на ходовые качества вашего автомобиля. Больший рабочий объем означает больше места для двигателя для сжигания топлива, что, в свою очередь, обеспечивает большую производительность. Двигатели с меньшим рабочим объемом потребляют меньшее количество топлива, что означает меньшую производительность, но лучшую топливную экономичность. Объем двигателя иногда указывается в технических характеристиках автомобиля в литрах (1000 куб. См = 1 литр).

Максимальный крутящий момент

Крутящий момент определяется как общая сила вращения, прилагаемая двигателем к колесам вашего автомобиля. Максимальный крутящий момент относится к максимальному крутящему моменту, который может быть произведен двигателем. Это пиковое значение достигается только при определенных оборотах, поэтому обычно оно обозначается как «X» Нм при «Y» оборотах (например, 233 Нм при 3400 об / мин). Крутящий момент определяет тяговое усилие и универсальность диапазона мощности двигателя. Более высокий крутящий момент означает, что двигатель работает на более низких оборотах и ​​имеет большую тяговую мощность независимо от того, на каких оборотах вы находитесь.

Следовательно, вам не нужно часто переключаться на пониженную передачу, чтобы оставаться в правильном диапазоне мощности. Наличие высокого крутящего момента позволит автомобилю комфортно разгоняться с его тяговым усилием, даже если вы на одну или две передачи выше. Вот почему дизельные автомобили или внедорожники лучше подходят для езды по шоссе и длительных пробежек. Автомобили с повышенным крутящим моментом обычно предпочитают нижний предел диапазона оборотов. Крутящий момент измеряется в Нм или Ньютон-метрах.

Максимальная мощность

Мощность — это родственная функция крутящего момента.Мощность и крутящий момент — два основных параметра, измеряющих характеристики двигателя, указанные в технических характеристиках автомобиля. С технической точки зрения мощность и крутящий момент получаются в результате одного и того же процесса. Мощность равна (крутящий момент * об / мин) / 5252. Максимальная мощность — это снова максимальная мощность, которую двигатель способен производить при определенных оборотах. Когда мы говорим о мощности, мы говорим о производительности.

Двигатели, обеспечивающие высокую мощность, — это те, которые имеют высокую максимальную скорость, высокое ускорение и дают мучительное чувство адреналина.Они могут быть не очень хороши с тяговым усилием и вполне могут справиться с большим количеством багажа или большим количеством пассажиров. Но в нормальных условиях автомобиль с большей мощностью всегда будет ехать быстрее. Такие автомобили будут чувствовать себя как дома в верхнем диапазоне оборотов, а не в нижнем. Мощность измеряется в л. С. Или в лошадиных силах тормоза.

Трансмиссия Тип

Система, передающая мощность от коробки передач на оси автомобиля, называется трансмиссией.На сегодняшнем рынке доступны 4 распространенных типа трансмиссии, а именно: передний привод (FWD), задний привод (RWD), полный привод (AWD) и полный привод (4WD). Здесь AWD и 4WD сбивают с толку, поскольку в обоих случаях мощность передается на все 4 колеса. Разница здесь в том, что полный привод заблокирован в этом режиме все время. 4WD чаще предлагается на внедорожниках повышенной прочности и должен переключаться пользователем. Если вы застряли в грязи или слякоти во время бездорожья, вы можете переключиться в режим 4WD, чтобы помочь вам выбраться из него.

Трансмиссия (тип и скорость)

Трансмиссия или коробка передач вашего автомобиля, как ее обычно называют, является одним из наиболее важных компонентов двигателя. Коробка передач бывает двух основных типов: автоматическая и ручная, что, вероятно, знакомо большинству из вас. Число скоростей коробки передач обозначает количество передач, доступных для переключения (например, 4-ступенчатая коробка передач означает, что в автомобиле 4 передачи). Единственный исключительный случай — автоматическая трансмиссия типа CVT. CVT имеет бесступенчато регулируемые передачи и не имеет определенного фиксированного передаточного числа.Это тот же тип трансмиссии, который используется на большинстве автоматических самокатов.

Объяснение общих терминов в технических характеристиках автомобилей: терминология шасси

Передняя подвеска

В заключительном разделе этой статьи мы начнем с технических характеристик автомобиля, относящихся к секции шасси. Передняя подвеска обозначает тип пружины и расположения рычагов управления на передних колесах автомобиля. Наиболее часто используемая передняя подвеска — это Макферсон.

Задняя подвеска

Задняя подвеска обозначает тип пружины и механизма управления, установленного на задних колесах автомобиля. Самая популярная конфигурация здесь — торсионная балка.

Размер шин

Размер шины просто обозначает размер шины. Однако понимание того, что означает размер, — это то, о чем мало кто знает. Обычно размер обозначается в этом формате: «Ширина шины в мм / диаметр обода в дюймах».Таким образом, если размер говорит о 245/55-R15, это означает, что шина имеет ширину 245 мм. Соотношение сторон 55% означает, что 55% ширины используется в качестве боковой стены. R-15 означает, что обод из стали / сплава имеет диаметр 15 дюймов.

Тормоза (тип и размер)

Наконец, мы подошли к последней характеристике в нашем списке условий автомобильной спецификации. Раздел тормозов обозначает тип и размер тормозов, используемых в автомобиле. Типы тормозов делятся на две большие категории: барабанные и дисковые.Барабанные тормоза — это базовые типы, которые можно найти только в нижних вариантах C-сегмента и только ниже. За последние 8-10 лет более технологически продвинутые дисковые тормоза все чаще заменяют свои примитивные аналоги и вскоре должны полностью заменить их. Размер тормоза измеряется его диаметром. Чем больше диаметр, тем больше у вас тормозное усилие.

Итак, это подводит итог нашей статьи, упрощающей и объясняющей общие термины в технических характеристиках автомобилей и понимая их влияние.Сообщите нам, если у вас есть какие-либо сомнения по поводу наших запросов, касающихся этой статьи, в разделе комментариев ниже. Продолжайте посещать наш блог, чтобы читать больше технических и различных других полезных и информативных статей, связанных с автомобилями.

Характерное транспортное средство — обзор

Введение

Исследователи человеческого фактора обычно сосредотачиваются на адекватности интерфейса между людьми-операторами и системами, за которые они несут ответственность. Однако производительность системы человек-машина также отражает другие факторы, такие как требования к миссии, ограничения окружающей среды, характеристики транспортного средства, компьютерная помощь и автоматизация, а также обучение пилотов.Таким образом, необходимо рассмотреть множество вопросов, чтобы оптимизировать роль «человеческого» фактора в сложных системах. Цель этой главы — рассмотреть многие факторы, влияющие на характеристики и рабочую нагрузку военных и гражданских пилотов вертолетов, а также обсудить значительные недостатки в исследованиях, проектировании и эксплуатационных процедурах.

Ни для одного другого транспортного средства потребность в исследовании человеческого фактора не является более критичной или более сложной. Условия эксплуатации вертолетов простираются от гражданской системы управления воздушным движением до удаленных и опасных зон и от дневных операций в условиях визуального полета до ночных операций в неблагоприятных погодных условиях.Их миссии простираются от регулярных пассажирских перевозок до поисково-спасательных операций, медицинской эвакуации, строительства, сельского хозяйства, правоохранительных органов и военных миссий. Вертолеты могут двигаться в любом направлении, оставаться неподвижными в воздухе, подниматься и снижаться вертикально, а также взлетать и приземляться практически в любом месте. Таким образом, их диапазон маневров и требования к управлению различаются шире, чем у самолетов с неподвижным крылом. Поскольку вертолеты могут работать на очень малых высотах, уклонение от местности, управление траекторией полета и навигация предъявляют к пилотам значительные визуальные требования.А поскольку вертолеты по своей природе нестабильны без систем автоматического управления полетом, они предъявляют значительные требования к восприятию и двигательной активности. Шум в кабине, вибрация, высокая температура и плохо спроектированные сиденья — это лишь некоторые из неудобств, с которыми сталкиваются пилоты. Недавние улучшения в датчиках, дисплеях, элементах управления и авионике сопровождались дополнительными требованиями для выполнения все более сложных задач в более опасных и сложных условиях, создавая новые проблемы человеческого фактора для конструкторов и пилотов.

Одним из стимулов для исследований человеческого фактора стало большое количество несчастных случаев, связанных с человеческой ошибкой. Например, более 70% авиационных происшествий в армейской авиации (Boley, 1986) и 64% несчастных случаев в гражданской авиации (Negrette, 1986) связаны с человеческими ошибками, включая неиспользование установленных процедур, неверную оценку скорости или расстояния, запоздалые или неправильные решения, плохая координация, невнимательность или неправильная концентрация внимания, дезориентация или неопытность (Waters & Domenic, 1980).Многие ошибки можно было бы избежать с помощью улучшенных дисплеев, расширенных систем управления или автоматизированных систем мониторинга и предупреждения. Еще одним стимулом для исследований человеческого фактора стало требование уменьшения численности экипажа, чтобы свести к минимуму возрастающие затраты на обучение и эксплуатацию. Стало ясно, что для выполнения операций с одним пилотом в любых условиях полета необходимо учитывать потребности человека в информации, возможности обработки и ограничения реагирования для разработки оптимальных интерфейсов между пилотом и транспортным средством и надлежащего делегирования ответственности между членами экипажа и автоматическими подсистемами.

Хотя требования к информации и управлению пилотами вертолетов отличаются от требований пилотов самолетов, многие вертолеты по-прежнему оснащены приборами, основанными на традициях использования самолетов. Это может помешать пилотам в полной мере использовать универсальность своего автомобиля. Процедуры управления воздушным движением и аэропорты предназначены для самолетов, а не для вертолетов, что еще больше усугубляет проблему. Однако человеческий фактор вертолетов получил лишь ограниченное внимание со стороны правительства, пользователей и производителей.

Развитие вертолетов всегда отставало от развития самолетов. Первоначально создание машины с достаточной подъемной силой и устойчивостью, которая давала бы полный контроль над пилотом, оказалось чрезвычайно сложной задачей. Только в начале 1920-х годов любой вертолет мог оставаться в воздухе, да и то ненадолго. К 1924 году будущее вертолетов выглядело настолько мрачным, что в армейском отчете предлагалось рассматривать их только в условиях чрезвычайной военной ситуации, когда жизнь пилота не имела большого значения (Lewis, 1985).В течение следующих 15 лет исследования были сосредоточены на автожирах, а не на настоящих винтокрылах. Лишь во время Второй мировой войны интерес к вертолетам снова вернулся. По мере того как в 1950-х и 1960-х годах были прояснены воздушные роли армии и ВВС, количество и универсальность военных вертолетов начали расти до войны во Вьетнаме (где они сыграли важную роль). Производство гражданских вертолетов также расширилось за тот же период. Основными движущими силами были разведка и строительство морских месторождений, корпоративные и пригородные пассажирские перевозки, а также коммунальные услуги.Однако вертолеты по-прежнему могли выполнять дневные полеты при хорошей видимости (Bell Aircraft Corporation, 1956; Bell Helicopter Corporation, 1959.)

Многие из вертолетов, спроектированных и построенных между 1955 и 1965 годами, такие как UH-1 и CH-47. , все еще используются военными и гражданскими операторами; средний возраст армейских вертолетов к 1990 г. составит 20 лет (Lewis, 1985), а гражданские операторы (которые покупают излишки военной техники) могут использовать еще более старое оборудование. Поскольку большая часть исследований и разработок вертолетов была продиктована военными требованиями, и поскольку многие гражданские операторы используют вертолеты, изначально предназначенные для использования в военных целях, в этой главе основное внимание уделяется использованию и требованиям в военных целях.Кроме того, многие из выполняемых миссий и проблемы человеческого фактора схожи, а технологии, разработанные для удовлетворения военных требований, в конечном итоге проникают на гражданский рынок.

Первые крупные усилия по изучению человеческого фактора в вертолетах были проведены при совместном спонсорстве армии, флота и ВВС (Bell Aircraft Corporation, 1956). Цели состояли в том, чтобы определить необходимую пилотам информацию, оптимально распределить задачи между людьми-операторами и автоматическими подсистемами, а также разработать интерфейс человек-машина для выполнения всепогодных операций с одним пилотом на малой высоте в отдаленных районах с использованием автономной навигации и системы наведения.Хотя предварительные брифинги по этому проекту предполагали, что эти возможности будут доступны к 1965 году, те же требования предъявляются к подрядчикам, участвующим в создании самого современного вертолета армии 30 лет спустя, и их все еще сложно выполнить. Исследователи Bell определили визуальные подсказки, которые используют пилоты, воспроизвели часть этой информации в электронном виде для операций с ограниченной видимостью, разработали системы для точной навигации на низком уровне и улучшили и упростили управление вертолетом.К 1960 году они разработали первый на шлеме компьютерный дисплей для вертолетов, построили первый имитатор вертолета с шестью степенями свободы, основанный на движении, и проверили концепцию дисплея в полете с обычным и боковым рычагом управления. В ходе этой долгой и продуктивной программы были рассмотрены многие ключевые проблемы человеческого фактора и разработаны передовые концепции, которые только сейчас реализуются.

Армия недавно предложила разработать новое семейство легких вертолетов (LHX — легкий вертолет, экспериментальный).Вариантов должно было быть две: разведывательно-атакующая и утилитарная. Ожидается, что пилоты LHX будут выполнять миссии в удаленных и враждебных условиях, избегать препятствий и угроз, летая всего на несколько футов над землей, и использовать растительность и местность, чтобы избежать обнаружения врага при любых погодных условиях, включая туман, дождь, дым и снег. Пилоты должны управлять своим транспортным средством, ориентироваться, общаться и использовать оружие, системы обнаружения угроз и противодействия. «Боевой капитан» также должен координировать усилия команды пилотов.Первоначально армия поставила перед отраслью задачу предоставить быстрый, легкий и недорогой автомобиль, на котором один пилот мог бы выполнять все необходимые задачи. Однако отсутствие отработанных технологий побудило армию отложить разработку однопилотной версии.

Поскольку армия является крупнейшим пользователем вертолетов, LHX стимулировал значительный рост исследований и разработок; не существует вертолета, который мог бы выполнить все эти требования, даже с двумя пилотами. Стало ясно, что потребуются инновационные технологические решения.Кроме того, эти решения должны разрабатываться с учетом возможностей и ограничений пилотов в качестве определяющего фактора, поскольку именно их способности использовать технологию будут определять окончательный успех или неудачу машины.

Поднятые вопросы человеческого фактора не новы. Однако некоторые требования к полетам сейчас настолько экстремальны, учитывая цель операций с одним пилотом, что их необходимо решать. Например, некоторые операции будут выполняться вблизи земли, где естественные и искусственные препятствия представляют постоянную угрозу, требуя точных и быстрых управляющих движений и точных информационных дисплеев.Проблемы с управлением вертолетом преувеличены на малых высотах, а системы ночного видения могут не обеспечивать адекватных полей зрения или разрешения. Полеты на малых высотах уже предъявляют высокие требования к визуальным, временным, физическим и когнитивным функциям экипажам из двух пилотов; таким образом, одиночные пилоты могут столкнуться с неприемлемыми уровнями нагрузки без дополнительной помощи. Автоматизация, часто обеспечиваемая для снижения нагрузки на бригаду, может просто сместить источник требований из физической области в ментальную (Hart & Sheridan, 1984; Statler, 1984), а не уменьшить его.Хотя проблемы человеческого фактора в существующих вертолетах рассматриваются в следующих разделах, также рассматриваются решения и проблемы передовых технологий, поскольку они являются предметом значительных текущих исследований.

Проверка технических характеристик автомобиля, л.с., размеры, двигатель, факты и цифры

Найдите подробную информацию о технических характеристиках автомобилей, вплоть до отдельных моделей, а также тысячи более старых версий. Если вы ищете информацию о транспортном средстве, расход топлива, страховую группу, размеры, мощность, производительность или скорость, расходы на дорожный налог или размер багажника, у нас есть все факты и цифры о технических характеристиках автомобиля, которые помогут вам действительно узнать свой автомобиль. .

Знаешь, какую машину ты ищешь? Найдите полную информацию о спецификациях, выбрав из списка ниже:

Я знаю номерной знак машины, для которой мне нужны спецификации

Посмотреть характеристики автомобиля по производителям

Как использовать данные о технических характеристиках автомобиля

Чтобы выбрать модель для проверки технических характеристик автомобиля, используйте раскрывающиеся меню выше, выберите марку, модель и год, а затем определите, какую именно модель вы хотите, прямо на странице.Эта информация поможет вам, если вам нужна основная информация об автомобиле или вы хотите узнать, какой у вас автомобиль. Это также помогает при определении того, как далеко уедет ваша машина с топливным баком или поместится ли она в вашем гараже. Для тех, кто хочет знать, насколько он быстр, цифры ускорения 0-60 миль в час , мощность автомобиля и данные о максимальной скорости расскажут все, что вам нужно знать, как и его максимальная мощность и крутящий момент .

Наконец, мы также публикуем эти важнейшие данные о расходе топлива, которые напрямую отвечают за то, сколько будет стоить вам ежедневная эксплуатация любого автомобиля.

Авто технические характеристики Часто задаваемые вопросы

Здесь вы найдете все ответы на те технические характеристики автомобиля, которые вы всегда хотели спросить.

Могу ли я узнать характеристики своего автомобиля по его номеру?

Да! Вы можете ввести свой регистрационный номер выше, и будут показаны ваши точные данные о спецификациях, если регистрация является действительным номером, выданным в Великобритании после 2001 года.

Какая у меня машина?

При покупке автомобиля важно знать точные характеристики автомобиля, чтобы вы могли понять, подходит ли он вам. Здесь вы можете проверить информацию об автомобиле, чтобы получить правильную информацию о транспортном средстве и, используя эту информацию, выяснить, подходит ли это вам — данные о расходе топлива помогут вам спланировать текущие расходы, а данные о мощности, объеме двигателя и производительности могут определить, подходит ли автомобиль. подходит для езды по автомагистралям и достаточно ли увлекательных для вас.Размеры тоже важны — достаточно ли он внутри и поместится ли он в вашем гараже или на парковочном месте?

Как проверить габариты автомобиля?

Страницы со спецификациями автомобилей Parkers заполнены данными, которые охватывают все, что вам нужно знать о размерах вашего автомобиля. Вы можете проверить, какой он длины, поместится ли он в вашем гараже и насколько он широк, чтобы понять, насколько он управляем в городе. Очень полезный размер — багажное отделение, которое измеряется в литрах. Это может показаться нелогичным, но хорошая новость заключается в том, что ботинки всех автомобилей измеряются в литрах, а это означает, что вы можете сравнивать модели последовательно.

Сколько лошадиных сил у моей машины?

Страницы технических характеристик Parkers позволяют увидеть, сколько лошадиных сил на тормозах (л.с.) у вашего автомобиля, чтобы точно знать, насколько он мощный. Это также полезно для сравнения похожих автомобилей. Проверка мощности — особенно перед покупкой — важна, потому что она дает вам хорошее представление о том, насколько легко ваш автомобиль справляется с движением по автомагистрали — чем больше у него лошадиных сил, тем легче он справится с поездкой на большие расстояния, так как она будет меньше. подчеркнуто на пределе закона.Более высокая максимальная мощность также облегчает движение по крутым холмам и означает, что автомобиль не так сильно пострадает, когда он загружен пассажиром или багажом.

Как проверить работоспособность моей машины

Не у всех есть доступ к тестовой трассе, поэтому для того, чтобы узнать, насколько быстро она проходит, нужно обязательно посетить такие сайты, как этот. Есть некоторые важные контрольные цифры, которые могут сказать вам, на что похожа ваша машина: его время 0-62 миль в час говорит вам, насколько быстро он отклоняется от нормы, а его максимальная скорость дает вам хорошее представление о том, насколько легко он движется по автомагистрали на законный предел.

А как насчет устройства проверки веса транспортного средства?

Знание веса вашего автомобиля может показаться не самым важным фактором при владении автомобилем, но бывают случаи, когда знание его массы (в кг или фунтах) необходимо. Подумайте, если вы буксируете, зная вес вашего автомобиля и его тяговую способность, вы получите хорошее представление о том, как он будет тянуть прицеп или трейлер.

Все больше и больше городов вводят ограничения по весу, а также они находят их на небольших мостах — и если вы едете на большом внедорожнике, может быть довольно легко случайно превысить любой строгий предел.Использование страниц технических характеристик Parkers для проверки деталей вашего автомобиля — очень хороший способ избежать потенциальных проблем.