Т 40 скорость: Характеристики Т-40. Обзор трактора Т-40 ЛТЗ

Содержание

Трактор Т-40 (АМ, М) — technoimpex.com.ua

№ п/п

Наименование

Номенклатурный номер

Цена с НДС

Муфта сцепления главная

1

Вал главного сцепления (10 шлицев)

Т25-1601192-Б2

Цену уточните

2

Вал главного сцепления ЛТЗ 60 (14 шлицев)

Т25-1601192-В

Цену уточните

3

Вилка

Т25-1601203-Б

Цену уточните 

4

Вилка включения ВОМ

Т25-1601204-В

Цену уточните 

5

Диск главной муфты (10 шлицев)

Т25-1601130-В

Цену уточните

6

Диск главной муфты ЛТЗ-60 (14 шлицев)

Т25-1601130-Г

Цену уточните

7

Диск сцепления ВОМ

Т25-1601160-В2

Цену уточните

8

Муфта сцепления в сборе

Т25-1601050

Цену уточните 

9

Накладка диска сцепления

Т25-1601138-Б1

Цену уточните

10

Отводка

Т25-1601182-В1

Цену уточните 

11

Пружина отжимного рычага

Т25-1601097-Б3

 Цену уточните

12

Рычаг отжимной главной муфты

Т25-1601094-В1

Цену уточните 

Коробка передач с дифференциалом

13

 

Вал вторичный (Z=13, m=6)

Т25-1701252-Д

Цену уточните

14

Вал первичный

Т25-1701032-Ж

Цену уточните

15

Вал реверса

Т25-1701150-К

Цену уточните

16

Валик блокировки

Т25-1702172-Б1

Цену уточните

17

Валик переключения 1-й и замедленной передачи

Т25-1702082-В1

Цену уточните

18

Валик переключения 2-й и 3-й передач

Т25-1702092-Б1

Цену уточните

19

Валик переключения 4-й передачи и заднего хода

Т25-1702122-В1

Цену уточните

20

Валик переключения 5-й и 6-й передач

Т25-1702132-Б1

Цену уточните

 21

Вилка включения1-й и замедленной передач

Т25-1702086-В

Цену уточните

 22

Вилка включения 4-й передачи и заднего хода

Т25-1702126-В

Цену уточните

23

Вилка включения 2-й и 3-й передач

Т25-1702096-Б

Цену уточните

24

Вилка включения  5-й и 6-й передач

Т25-1702136-А

Цену уточните

25

Вилка переключения реверса

Т25-1702166-В

Цену уточните

26

Муфта включения реверса

Т60-1701154

Цену уточните

27

Шестерня 4-й передачи с кольцом

Т25-1701004

Цену уточните

28

Шестерня коническая ведомая (Z=23)

Т50-1701029-Г

Цену уточните

29

Шестерня 1-й передачи

Т25-1701042-Д

Цену уточните

30

Шестерня 2-й и 3-й передач

Т25-1701045-В

Цену уточните

31

Шестерня 4-й передачи

Т25-1701052-Д

Цену уточните

32

Шестерня 5-й и 6-й передач

Т25-1701054-Б1

Цену уточните

33

Шестерня коническая ведущая

Т60-1701132-Б

Цену уточните

34

Шестерня коническая реверса

Т60-1701152-Б

Цену уточните

35

Шестерня 1-й и замедленной передач ведомая

Т25-1701312-В

Цену уточните

36

Шестерня 2-й и 5-й передач ведомая

Т25-1701314-В

 Цену уточните

37

Шестерня 3-й и дифференциала ведомая

Т25-1701316-Д

Цену уточните

38

Шестерня 4-й передачи и заднего хода ведомая

Т25-1701318-В

Цену уточните

39

Шестерня 6-й передачи ведомая

Т25-1701324-Д

Цену уточните

40

Шестерня замедленной передачи ведомая

Т25-1701342-Е

Цену уточните

41

Блок шестерен заднего хода

Т25-1701343-Д

Цену уточните

42

Шестерня промежуточная замедленной передачи

Т25-1701367-Г

Цену уточните

Передача конечная

43

Крышка дифференциала

Т25-2403120

Цену уточните

44

Муфта включения реверса

Т25-2403174

Цену уточните

45

Ось сателлитов

Т25-2403062-Б1

Цену уточните

46

Полуось

Т50-2407080

Цену уточните

47

Шестерня ведущая

Т25-2407052

Цену уточните

48

Шестерня ведомая

Т25-2407122

Цену уточните

Мост передний

49

Балка передней оси

Т25-3001020

Цену уточните

50

Вал цапфы

Т50-3001184

Цену уточните

51

Втулка

Т25-3001141

Цену уточните

52

Втулка

Т50-3001146

Цену уточните

53

Гнездо манжеты

Т25-3103032

Цену уточните

54

Кронштейн переднего колеса

Т25-3001130-В

Цену уточните

55

Рычаг поворотный

Т40-3001224

Цену уточните

56

Ступица переднего колеса

Т25-3103015-А2

Цену уточните

57

Цапфа осевая

Т25-3103020-В1

Цену уточните

Мост передний ведущий

58

Вал

Т40А-2302144-В1

Цену уточните

59

Вилка

Т40А-2303001

Цену уточните

60

Вилка двойная

Т40А-2304001

Цену уточните

61

Втулка

Т40А-2302037

Цену уточните

62

Втулка кронштейна выдвижного

Т40А-2301042-01

Цену уточните

63

Корпус бортовой передачи правый

Т40А-2306040

Цену уточните

64

Корпус бортовой передачи левый

Т40А-2306050

Цену уточните

65

Крестовина

Т40А-2304020

Цену уточните

66

Кронштейн выдвижной

Т40А-2301010-Г

Цену уточните

67

Кронштейн поворотный

Т40А-2305021-Г

Цену уточните

68

Кронштейн поворотный со втулкой

Т40а-2305020

Цену уточните

69

Полуось

Т40А-2303115-А

Цену уточните

70

Чехол

Т40А-2305027

Цену уточните

71

Шестерня ведущая

Т40А-2302132

Цену уточните

72

Шестерня ведомая

Т40А-2306034-Б

Цену уточните

73

Шестерня ведущая

Т40АН-2306124

Цену уточните

Рулевое управление

74

Вал кардана

Т25-3401170

Цену уточните

75

Вал рулевой

Т25-3401130

Цену уточните

76

Гидроусилитель

Т30-3405010-Е

Цену уточните

77

Клапан потока

Т30-3405170Г

Цену уточните

Тормоза

78

Барабан правый

Т25-3502080

Цену уточните

79

Барабан левый

Т25-3502090

Цену уточните

80

Барабан тормоза

Т25-3502082

Цену уточните

81

Лента тормозная

Т25-3502070-Б5-Р

Цену уточните

82

Рукав правый

Т25-3502052-Е

Цену уточните

83

Рукав левый

Т25-3502062-Ж

Цену уточните

Вал отбора мощности

84

Вал отбора мощности

Т25-4205012-Б

Цену уточните

85

Вал синхронный

Т25-4205042-Г

Цену уточните

86

Вал удлинителя

Т25-4202122-Д

Цену уточните

87

Вилка

Т25-4205062-Б

Цену уточните

88

Шестерня ведомая

Т50-4205017

Цену уточните

89

Шестерня привода передних колес

Т50-4205043

Цену уточните

90

Шестерня привода синхронного вала

Т50-4205046-Д

Цену уточните

Трактора Т-40 — особенности, технические характеристики, ремонт

Сегодня достаточно сложно найти фермера, который бы не знал, что собой представляют трактора Т 40. Дебют этих агрегатов припал на далекий 1961 год. С тех пор эти надежные сельскохозяйственные машины стали родоначальниками целого ряда техники, производимой Липецким тракторным заводом. Несмотря на то, что трактора Т 40 перестали выпускаться еще в 1995 году, сотни из них продолжают успешно эксплуатироваться на просторах нашей страны.

Технические характеристики трактора

Трактора Т 40 пользовались и до сих пор пользуются высоким спросом благодаря отличным характеристикам. Среди них выделяется:

  • Надежные двигатели Д-37 и Д-144, мощностью 38 и 50 л. с. соответственно;
  • Масса без навесного оборудования – 2,3 т., с навесным инвентарем – 2,6 т.;
  • Скорость передвижения в диапазоне от 1,5 до 28 км/ч.;
  • Количество скоростей – 7 вперед и 7 назад;
  • Тяговое усилие – 0.9 тс;
  • Клиренс – 50 см.;
  • Колея может регулироваться в пределах от 120 до 180 см.

Габариты трактора достаточно скромные. Длина агрегата составляет 3,66, а ширина 1,62 м. Высота трактора – 2,1 м.

Производитель машины не останавливался на достижении перечисленных характеристик, поэтому конструкция агрегатов время от времени совершенствовалась. Так появился трактор Т 40 А, который отличался более мощным мотором и наличием улучшенного декомпрессора. Следующие представители – трактора Т 40АМ, помимо перечисленных улучшений, оснащались модернизированной подвеской, генератором и КПП. Это дало возможность использовать агрегат в паре с куном, чего не удавалось достичь, когда использовалась предыдущая модель – трактор Т40А.


Нужно отметить отсутствие необходимости в специальном обслуживании машины. Двигатель, трансмиссия, сцепление и другие основные узлы легко поддаются ремонту. При необходимости, машину можно усовершенствовать, модернизировал отвал или заменив элементы для крепления лебедки. Все, что потребуется при ремонте и доработке агрегата своими руками – это внимательно изучить чертежи из техпаспорта трактора и приобрести или самостоятельно выточить подходящую деталь.

Отдельного внимания заслуживают и заправочные объемы трактора. Как при работе в поле, так и при езде по заасфальтированной дороге, благодаря улучшенной топливной системе, машина не отличается достаточно скромным расходом топлива. Это делает трактор одним из наиболее экономных агрегатов в своем классе.
Ниже подробно изучим каждый из узлов трактора и рассмотрим области применения агрегата.

Конструктивные особенности двигателя

В основу конструкции тракторов Т-40 вложены дизельные моторы, которые выпускались Владимирским тракторным заводом. Базовая модель трактора укомплектована двигателем Д-37, номинальной мощностью около 38 л. с. Модификации агрегатов, которые выпускались несколькими годами позже, оснащались двигателями Д-144, мощностью 50 л. с. с уменьшенным расходом топлива.

Оба мотора представляют собой 4-цилиндровые четырехтактные конструкции, работающие под воздушным охлаждением. Моторы не оснащаются блок-картерами, а съемные рядные цилиндры снабжаются радиаторными ребрами, предназначенными для лучшего отведения тепла.

Чтобы масло в масляном насосе охлаждалась быстрее и эффективнее, моторы тракторов имеют дополнительные радиаторы. Они отключаются в зимнее время, а летом радиаторы снова включаются. Если и этого не хватает для охлаждения масла , то к двигателю необходимо подключить генератор, который поможет снизить температуру жидкости. При этом важно помнить, что подключать оборудование необходимо строго по схеме подключения генератора. Данные о температуре масла выводятся на отдельные датчики, расположенные на панели приборов внутри кабины.


Моторы приводятся в рабочее состояние посредством электрического стартера или, что бывает гораздо реже, посредством пускового бензинового мотора ПД-8. В любом случае водителю требуется выполнить предварительную установку зажигания согласно схеме в инструкции по эксплуатации.

Даже с учетом наличия минусов в системе охлаждения, моторы агрегатов Т-40 до сих пор считаются наиболее надежными. Они выдерживают значительные нагрузки не только тогда, когда трактор используется в качестве культиватора, но и в ситуациях, когда необходимо работать в паре с погрузчиком на заднюю навеску.

Устройство коробки передач агрегата

Представители семейства Т-40 снабжались 8-скоростной четырехходовой механической коробкой переключения передач, которая имела одну замедленную передачу. Несмотря на немалую массу трактора, наличие реверса в КПП делало его достаточно маневренным, а также существенно повышало производительность агрегата.

Отличием коробки передач стало поперечное расположение валов и ручная регулировка клапанов. Благодаря этому конструкция КПП была немного укорочена и соединена в одно устройство с элементами заднего моста. Вследствие также удалось достичь уменьшения массы механизма переключения передач.

Передняя перегородка трансмиссии крепится к корпусу сцепления, поэтому перед тем, как настроить плуг, водитель должен полностью выжать сцепление трактора. Эта перегородка также оснащается резьбовым соединением, позволяющим установить отдельные элементы управление трактором.

Задняя стенка снабжена пружинным крепежом для монтажа рычагов навесного инвентаря. В этом же месте находится ВОМ-удлинитель. По краям установлены рукава тормозной системы. В связи с этим, если не выключается скорость, достаточно просто снова заново выжать педаль сцепления, и понизить передачу.

Механизмы и рычаги переключения передач, реверс и дифференциалы располагаются на верхней крышке коробки. Чтобы отремонтировать или заменить их, потребуется разобрать коробку, снять сломанные детали и установить новые запчасти.

Ходовая часть трактора

В качестве опоры трактора выступает задний и передний мост. Ось в передней части служит для смены направления движения посредством рулевого управления и проводки. Колеса заднего моста играют роль преобразователя крутящего момента, который передает двигатель в процессе движения агрегата.

Благодаря качественному выжимному подшипнику колеса могут оснащаться дополнительными грузами с целью увеличения сцепного веса трактора, если на это вынуждают плохие рабочие условия. При этом важно помнить, что при частом использовании грузов, придется регулярно выполнять замену тормозных лент. Многие фермеры, пытаясь сэкономить, пытаются установить вместо штатных лент самоделки, однако, как правило, это ни к чему хорошему не приведет. В результате изготовленные своими руками детали выйдут из строя через несколько дней.

Шины трактора изготовлены из резины. Давление внутри них нужно придерживать в пределах 0,11–0,13 МПа. Давление зависит от работ, выполняемых трактором, и от габаритных размеров навесного инвентаря.


Владелец трактора имеет возможность выполнить модернизацию путем монтажа колес «наизнанку». Это делает ширину колеи значительно больше. При этом водитель также получает возможность увеличить клиренс трактора до 65 см., что очень удобно при работе на склонах.

Модернизированная, по сравнению с предыдущими тракторами, трансмиссия тракторов Т-40 дала возможность использовать агрегаты в паре с ковшом и другим тяжелым навесным оборудованием. Таким образом, агрегат может успешно применятся для выполнения различных работ по уборке территории.

Конструкция механизма навески

Задняя навеска в конструкции трактора предназначается для установки различного навесного инвентаря. Она представляет собой стандартный механизм, оборудованный центральной и двумя боковыми продольными тягами.

Две боковые тяги соединяются с валовыми рычагами посредством раскосов. На валу рядом с рычагами находится кривошип, которые соединяется с гидравлическим цилиндром. Такая схема соединения позволяет сделать навеску более надежной и долговечной.

Для использования вместе с трактором подходят различные виды навесного оборудования, инвентаря для заготовки кормов, вспашки целины и ухода за овощными культурами. Также есть возможность установки погрузчика, грузоподъемность которого не должна превышать 800 кг.

Известные модификации тракторов Т-40

На протяжении периода выпуска трактора Т-40 его конструкция часто менялась, что стало следствием появления нескольких популярных модификаций агрегата. Предлагаем обзор самых известных из них.

Главным отличием между моделями становился двигатель, используемым производителем. Семейство агрегатов с моторами Д-37 насчитывало три модели, каждая из которых имела свои характеристики и отличия:

  • Модель Т-40А – полноприводный агрегат с доработанной электропроводкой. Машина снабжалась улучшенной трансмиссией и сцеплением, что позволило использовать ее при строительстве и ремонте дорог;
  • Трактор Т-40АН – также полноприводная модель, позволяющая выполнять подключение генератора большой мощности. Это дало возможность избавиться от проблем в случаях, если машина плохо заводится на холодную. Данная модель имела уменьшенный клиренс, что не позволяло использовать ее для работы на склонах;
  • Модель Т-50А – проектировалась специально для работы в паре с погрузчиком. Этот агрегат ориентировался на работу в промышленной сфере. Для него было сложно приобрести запчасти даже в период активного производства трактора.

Следующие несколько моделей отечественных тракторов снабжались двигателями Д-144. По внешним признакам они отличались от моделей с 37-ым мотором прямоугольной формой капота то время, как у агрегатов с двигателями Д-37 он был немного закруглен по бокам. К семейству с моторами Д-144 относится:

  • Трактор Т-40М – агрегат с задним ведущим приводом. Использовался для различных работ на огороде, в поле и на производстве. Если требовалось улучшить производительность машины, владельцу было достаточно заменить выжимной подшипник и поменять несколько элементов сцепления;
  • Модель Т-40АМ – агрегат с полным приводом, который оснащался улучшенной коробкой передач и сцеплением для повышения маневренности. На него можно было устанавливать небольшую фрезу для обработки почвы, борону, плуг и другой инвентарь;
  • Трактор Т-40АП – производился исключительно для работы в коммунальных службах. В поле эта машина практически не использовалась;
  • Т-40АНМ – эта модель предназначалась для обработки грунта на склонах. Оборудовалась мощными штатными грунтозацепами для лучшей сцепки с землей.

Каждый из представителей тракторов Т-40 нашел свое применение и до сих пор активно эксплуатируется в полях или на производстве.

Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.

У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.

Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:

  • двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
  • это движение передается на шестерни МКПП
  • шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
  • водитель включает выбранную передачу;
  • на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
  • авто начинает ехать с требуемой скоростью.

Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.

Специфика работы МКПП

Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.

Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.

Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.

После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.

В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.

Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.

Преимущества использования МКПП в России

Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.

Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1.6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.

МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.

Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.

В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.

У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.

Современные МКПП

Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.

4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации

Советы специалистов по эксплуатации МКПП

Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.

  • Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
  • Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
  • Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
  • При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
  • Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
  • Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.
Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.

Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.

Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.

К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.

Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.


Трактор Т-40: модификации и модели

Т-40 до сих пор можно без труда купить по объявлению в совершенно рабочем состоянии, а новенькие комплектующие к нему производитель, ныне именуемый «Липецким трактором», активно выпускает и по сей день.

Немного истории

В 50-х годах двадцатого века Липецкий тракторный завод был известен, прежде всего, как производитель гусеничных тракторов, однако к концу десятилетия предприятие решило переквалифицироваться на выпуск колесных моделей.

1958 год ознаменовался выходом первого такого трактора от Липецкого завода – Т-25. После небольшой доработки он начал выходить под индексом Т-30, и именно эта модель пошла в серийное производство в 1960-м.

Доработки продолжались, и чуть позднее на рынок попадает более мощная версия трактора под названием Т-35. Но уже в 1961 году стало ясно, что самой массовой моделью отныне и на много лет вперед станет трактор Т-40, вобравший все лучшее от своих старших «братьев» Т-30 и Т-35.

Коммунальная машина КО-705 на базе трактора Т-40АП

В 1965 году начался выпуск полноприводной версии – она получила имя Т-40А. Эта модель была особенно любима дорожниками: на ее базе разработали универсальную уборочную машину КО-705. Уборочной машиной разработки не ограничились, и на базе трактора впоследствии также вышли бульдозеры, погрузчики и многие другие виды спецтехники.

 

Эксплуатационная масса 2,75 т.
Несущая система полурамного типа.
4-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Д-37М (40 л.с.) или Д-144 (50 л.с.).
Электростартерный или бензиновый пусковой двигатель. У бензинового есть «пускач» для упрощения запуска в холода.
Семиступенчатая четырехходовая КПП с поперечно размещенными валами, общий литой корпус.
Реверсивная механическая трансмиссия, благодаря которой можно свободно использовать в работе все скорости и на переднем, и на заднем ходу. Другие колесные тракторы на заднем ходу могут только маневрировать.
Задний и боковой многорежимные независимые валы отбора мощности.
Скорость 1,62-26,7 км/ч.
Закрытая металлическая кабина.

Назначение

В первую очередь модель Т-40 создавалась для полевых и транспортных работ, а именно для пахоты легких почв (в теплицах и садах), обработки пропашных культур, косьбы, стогометания, уборки урожая, снегоуборки и других.

Трактор Т-40

Однако, как уже говорилось, на этом сферы применения нашего героя не исчерпываются, и после необходимых модификаций трактор Т-40 может быть и уборщиком, и погрузчиком, или даже участвовать в сносе старых зданий.

Преимущества

Широкому признанию на территории СССР трактор Т-40 обязан прежде всего своей замечательной совместимостью с машинами навесного и прицепного типа, даже если они разработаны для других тракторов близких классов (полегче, как Т-25, или потяжелее, как тракторы «Беларусь»). Стоит сменить оборудование – и трактор готов трудиться на новом поприще.

Возможность регулировать колею и дорожный просвет, устанавливать более узкие задние колеса или и вовсе выворачивать их наизнанку для увеличения колеи на крутых склонах тоже добавляют Т-40 универсальности. Можно даже поставить двойные колеса, предварительно немного доработав конструкцию.

Проблемы

Несмотря на великое множество преимуществ, сделавших трактор Т-40 популярнейшим трактором на территории СССР, были у него и свои недостатки. Одной из главных проблем стало воздушное охлаждение двигателя. Из-за него в летнее время двигатель плохо охлаждается, а зимой – явно не догревается. По той же причине трактористы страдали из-за неэффективного отопления кабины и проблем с запуском двигателя в морозы.

Главная проблема трактора Т-40 – воздушное охлаждение двигателя

Модификации

Кроме вышеупомянутого полноприводного Т-40А, трактор Т-40 пережил не одну модификацию. В первую очередь, их все нужно разделить на две большие группы по используемому двигателю. Модели с двигателем Д-37 внешне отличаются скругленным капотом, тогда как у моделей с более мощным 50-сильным двигателем Д-144 он прямоугольный.

Модификации с мотором Д-37:

  • Сам Т-40, базовый трактор с задним приводом.
  • Т-40А, популярная у дорожников модификация с полным приводом.
  • Т-40АН, полный привод, уменьшены высота и дорожный просвет (в приоритете работа на склонах).
  • Т-50А, промышленный вариант, ориентированный на работу с одноковшовым погрузчиком.

Модификации с мотором Д-144:

  • Т-40М, заднеприводной.
  • Т-40АМ, полноприводной.
  • Т-40АНМ, полноприводной, уменьшен дорожный просвет (работа на склонах).
  • Т-40АП, полноприводной, ориентирован на работу с коммунальным оборудованием.
  • Полноприводная модель Т-40АМ
  • Полноприводная модель Т-40АМ

Трактор Т-40 в наши дни

Как обстоят дела с машиной в условиях, когда новенький трактор Т-40  не сходил с конвейера уже почти двадцать лет? А обстоят они все так же. Многие из выпущенного миллиона с хвостиком «старичков» все так же бодро бродят по полям и дорогам, добросовестно выполняя свою работу. Запчасти к ним выпускаются исправно, а для опытных трактористов больше ничего и не нужно, чтобы поддерживать своих верных «трудяг» в строю. 

Трактор Т-40 1961 года отзыв владельца №7962

Здравствуйте, в прошлом я написал отзыв о тракторе Т-150. Получил множество хороших оценок, комментариев, пожеланий, также ответил на некоторые вопросы и вот просматривая сегодня новые комментарии наткнулся на просьбу Семёна Прокофьева, написать отзыв о Т-40 и хотя у меня в хозяйстве такого трактора нет, но порой время от времени я их вижу, также я три года прессовал тюки на этом тракторе и ко всему этому, это был второй трактор на котором я научился ездить и именно на нём я сдавал на права тракториста, если быть предельно точным то на удостоверение тракториста-машиниста. Вот поэтому решил выполнить просьбу человека и отдать дань уважения по истине легендарному трактору. Признаюсь мне слегка не ловко от того что фото я беру из интернета не имея этого трактора, но так как я пол детства провёл с этим трактором и знаю о нём практически всё как из самой практики, так и непосредственно из предмета трактора-автомобили, также на СХМ немного по тракторам было, то думаю имею право написать о нём. Если б меня попросили написать  отзыв, для примера о ЧТЗ, то я бы отказался, так как не управлял им, а только видел со стороны.
   Ну ладно я пожалуй начну. Для тех кто не знает, то сам трактор Т-40 выпускался с 1961 по 1995 год. То есть это был  и есть поистине Советский трактор, за который не стыдно, хоть и сам трактор час не выпускают, но во всю выпускают двигатели Д-144, они так универсальны что с таким двигателем многие умельцы делают мощные компрессоры, трактора самоделки и вездеходы. Вот на фото что я выложил показаны старые модели Д-144 с мощностью 50 л.с и новые делают с мощностью 60 л.с, мож ещё какие есть мощней, пишу что знаю сам. Трактор имеет полурамную компоновку, также как у МТЗ-80, но трактор можно назвать уникальным тем что в то время, на нём уже устанавливалась механическая полностью реверсивная трансмиссия позволяющая использовать весь диапазон скоростей как на переднем, так и на заднем ходу, также с навесными орудиями. Забыл уточнить сами трактора изготавливались на Липецком тракторном заводе ЛТЗ, а двигателя для них делали на Владимирском тракторном заводе ВТЗ. На тракторы Т-40 была возможность установки механического или гидравлического ходоуменьшителя.Трактор имеет два многорежимных независимо управляемых вала отбора мощности, задний и боковой(такого даже в майбахе нет), что также расширяло функциональные возможности трактора.
   Сам трактор Т-40 является заднеприводным с двигателем Д-37 мощностью 37л.с Этот трактор был самой первой базовой моделью. Позже стали делать с полным приводом и дали название Т-40А, также были модели заниженные Т-40АН, но они такие же редкие как заниженные Мтз, также был Т-50А эта модель уже выполняла роль погрузчика с ковшом. Я учился ездить как раз на Т-40А с двигателем Д-37, то есть он был учебный, помимо меня в группе было 43 человека. До меня его мучили 21 год, такие же ученики как я от 30 до 40 человек и после нас ещё семь лет он проработал в ПТУ, после его продали на ХОДУ. Вот представляете какой ресурс двигателя и КПП, каждый год его насиловала толпа учеников, из них половина конечно впервые села за руль трактора и конечно что самое часто бывает как и на учебных автомобилях, каждый раз были те кто резко бросал муфту, вместо задней, включал переднею передачу, влеплялись в ворота, забор, стены, деревья и так далее. У нас в группе не было такого чтоб кто то куда то влепился, были те кто включал не ту скорость и резко бросал сцепление, также  один раз положили трактор на бок, по двигателю и ходовой после падения никаких повреждений не было, лишь разбилось три стекла. Раз я сам чуть не опрокинулся, когда решил как это час называют понтонуться и на максимальной скорости пройти змейку, но славу богу повезло и с тех пор я зарёкся о понтах.
   И вот внимание, за 28 лет ему ни разу не делали КПП и продали на ходу не забываем. На двигателе всего раз в 3-5 лет меняли сальник на коленвале, больше проблем не было. С КПП проблем не было вообще никаких, с передним мостом говорят шесть лет без проблем было, потом вот раз в два года в среднем, они его ремонтируют. Для себя я отметил что вот будет практика и я попробую сделать, думал ну раз раньше всё хорошо было, а час нет, то значит можно же также сделать. Сразу скажу что конечно если бы ученики издевались над трактором под нагрузкой, типа с гружённым прицепом то конечно и КПП бы полетела, одна дело бросить резко муфту когда на тракторе ничего не зацеплено, а другое дело сделать так с прицепом. Но всё же 28 лет вот и все поломки которые я перечислил. Конечно менялись пару раз ремни, стартер, генератор, но это уже чисто от старости, любую машину или трактор взять и 20 лет без замены генератора или ремня никто не проходит. Самое главное что Двигатель с коробкой без нареканий, да и сталь раньше умели делать что кабина за это время практически не сгнила. Когда наступила практика я как и хотел решил позаниматься с передним мостом. Приподнял задний мост навеской, чтоб на земле были лишь передние колёса, пробывал включать скорость, убедился что передок не работает, даже не дёргается. Заглушил трактор, поднял лебёдкой передний мост, установил чурбаки на всякий случай. Пошатал кардан, покрутил, заметил люфт, то есть гулял мост на втулках. Снял правый и левый рукав для того чтоб добраться до обгонных муфт и в результате всех махинаций увидел что на собачке выработались усики, заточил их сперва напильником, понял что долгая песня и на наждачном станке оприходовал это дело. После уже когда хотел собрать и всё отмывал, я заметил что флянчик который передний мост в движение приводит сильно сточился, когда он был грязным как то не заметил этого. По идее я должен был на него внимание в первую очередь обратить, но думал да что будет куску металла, тут либо пружина или ещё что. Ну вот прикинул что так его стачивает как раз от того что люфтит. Выработка как никак о себе даёт знать. Решил я тогда вообще этот прямой кардан заменить на газоновский с крестовинами, думал что как никак крестовины будут этот люфт компенсировать, в отличии от совершенно прямого. Позвал мастера и предложил ему свой план. Он сказал что газоновский не дам, у нас он один, а зиловский могу их всё равно штук пять, помогу тебе, но в случае чего скажешь ты один делал. Ну я согласился вместе собрали, проверили работает хорошо, также через год после этого нареканий не было, а дальше я уже закончил учёбу. Видил мастера два года назад в магазине разговорились, он сказал что теперь ПДД ведёт и что шесть лет без проблем трактор то проработал с таким карданом, лишь саму крестовину раз поменяли и всё. Так и продали на ходу ещё, стёкла на заводские поменяли лишь, да колёса задние и то б не продавали, да заставили, говорят мы конечно понимаем что трактор на ходу, но всё же надо на что то посовременней поменять.
   Теперь расскажу о Т-40АМ. Это тот же самый трактор но как вы догадались двигатель стоит уже Д-144 с 50л.с,  объём двигателя при этом такой же как у Д-37 4.16литров. Можно сказать что Д-144 это тот же самый разогнанный Д-37. Также отличие в решётке радиатора она стала не полукруглой, а уже прямоугольной типа как у всех будущих моделей ЛТЗ которые выпускались после или нынешних МТЗ. К слову такой же трактор у человека который попросил меня написать этот отзыв. Можно сказать что модели были те же самые только уже с таким двигателем, то есть и с заниженной кабиной и с одним только задним приводом, но уже добавилась модель Т-40АП для работы с коммунальным оборудованием, вот на них да распределитель тёк, из за того что приходилось каждый раз пользоваться навесным оборудованием.
    Моё знакомство с этой моделью произошло не по моей воле, я не про коммунальный вариант, а о Т-40АМ. На тот момент у меня было чуть больше 300 гектар земли, я убрал ячмень, переработал и почти весь продал, впереди ещё осталось чуть больше месяца до уборки подсолнечника. Вечером вышел на зады как всегда чтобы поговорить с мужиками которые идут в табун за коровами, о том о сём.  Подходит к нам дедушка, да спрашивает продаю ли я ячмённую солому. Я говорю нет не продаю, с поля бесплатно забирайте сколько угодно. Он говорит а что ж так? Запрессовал бы да продал, ну я отвечаю что пресса нету, да и беларус продал, лишь дтушки пока одни, вот после уборочной буду новый брать. Ну он говорит, так давай я тебе дам Т-40, ты мне только сто тюков привези да литров 50 солярки, а сам можешь все поля запрессовать. Тут и мужики говорят, а что нормально я бы тюков двести купил, и я сто и так далее. В общем я согласился, не столько ради денег, а чисто чтоб помочь.
   Пошёл сразу после табуна с ним домой, он хотел показать что да как, я сказал да знаю, ездил уже, только внешний вид немного другой. Узнал что трактор 88 года, то есть на тот момент ему было 19 лет. Пресс меня опечалил тем что не было приспособления для того чтоб тюки подавались сразу в прицеп, и чтоб не подымать их с земли, я сделал сам направляющие с профильных труб и усилил арматурой. После этого взял двух рабочих и поехал прессовать тюки. Иногда баламутил вязальный аппарат, но всё же после замены нити, дело пошло в гору и мы не особо торопясь делали по 800-900 тюков. Получается если б мы не ездили и не выгружали, а чисто прессовали на месте то наверное свыше 1200 бы делали. Тогда я понял что всё же таскать пресс с прицепом это максимум в жару для Т-40, так как он слегка грелся, если бы нагрузка была чуть выше температура бы пошла вверх и пришлось бы работать с перерывами. Такими темпами мы спокойно без проблем делали по 800-900 тюков в день в течении двух недель. В самом конце я в качестве бонуса сделал деду передний мост также  с зиловского кардана, как вы поняли у него он не работал, ну он потом и сказал что лет десять как не работает, мне и с задним мостом его хватает. Отвёз ему 200 тюков и бочку двухсотку солярки, за это он вручил две банки солений на том и разошлись, после этого ещё два года по такой схеме проработали, а на четвёртый пришлось нам прекратить сотрудничество.
   Подведём итоги. Для Советского периода Т-40 был хорошим и надёжным трактором, что говорить если из всего электрооборудования был лишь генератор да стартер, он прост в управление, лёгок в ремонте, лишь чтоб стравить воздух с ТНВД требовалось умудрится подлезть открутить пробку. В совхозах же говорили о нём плохо, но как оказалось что многие даже не знали что у этих тракторов всего 37 и 50 лошадиных сил. Когда я им это говорил смеялись типа да ладно гнать, вон он на равне с моим Мтз-82 идёт у которого 80 л. с. Вот и выходит что их использовали на равне с тракторами в 80л.с и они ни чуть не уступали, кроме разве что грелись, из за воздушной системы охлаждения. По своей простоте это конечно плюс, не надо ничего заливать, зимой легче заводить лишь картер прогрел и всё, да и то его часто даже не прогревают. Минусы же что той же самой зимой в кабине очень холодно, так как теплу браться практически не от куда. У Т-40 очень хорошая проходимость, у меня на данный момент два МТЗ-82.1 Всего было четыре вместе с Мтз-80, так мне кажется что у Т-40 проходимость была лучше чем у беларусов. Расход у Т-40 от 5 до 7 литров в час, но если брать нынешнее время, то можно с уверенностью сказать из за износа, час на многих Т-40 расход примерно около 10 литров в час, не сказать что мало для 50 л.с, но всё же не так много и для простой работы даже не заметно. Эти трактора будут ездить десятилетиями без поломок у тех кто будет на нём ездить к примеру за дровами и умеренно его нагружать, тоже самое на сенокос и так далее. Лично я за опыт проведённом на старых Т-40, думаю что если б был новый Т-40 и сравнить с любым импортным трактором такой же мощи, возлагать на них одинаковые задачи, то импортный сломается быстрее, единственное у Т-40 начнёт течь гидравлика раньше чем у импортного и по комфорту конечно по всем параметрам Т-40 импортному проиграет, но по надёжности КПП и двигателя не уступит ни капли.

Источник: drom.ru

Трактор Т-40, Т-40А. Вал отбора мощности и приводной шкив

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

Трактор Т-40, Т-40А. Техническая характеристика — часть 6

 

 

Трактор Т-40, Т-40А. Вал отбора мощности и приводной шкив

 

 

 

 

 

 

 

 

а) задний вал с удлинителем
Тип привода Независимый Зависимый, синхронный

Число оборотов в мин. : Постоянное 533 Переменное

па замедленной передаче 98

на первой передаче 370

на второй передаче 440

на третьей передаче 519

на четвертой передаче 607

на пятой передаче 1123

на шестой передаче 1608

на передаче заднего хода 319

Направление вращения:

а) при переднем ходе Правое Правое

б) при заднем ходе Правое Левое
* Обод с шиной 9—42″ на тракторе не устанавливается, а поставляется по отдельному соглашению с заказчиком.
** Удлинитель заднего ВОМ не устанавливается, а прикладывается к трактору.

 

 

б) б о.к о в о й В О М

Тип привода Независимый Зависимый, синхронный

Число оборотов в мин.: Постоянное 1137 Переменное

на замедленной передаче 209

на первой передаче 788

на второй передаче 939

на третьей передаче 1106

на четвертой передаче 1293

на передаче заднего хода 679

направление вращения:

а) при переднем ходе Левое Левое

б) при заднем ходе Левое Правое

Примечание. На пятой и шестой передачах боковой синхронный

вал не включать.

в) приводной шкив

Расположение……….сзади

Диаметр, мм……….250

Ширина, мм……….200

Число оборотов в мин. при включении независимого привода . . 978

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

 

Трактор Т-16 | Т-16 мг, технические характеристики, коробка передач, запчасти

Самоходное шасси Т-16 выпускалось Харьковским заводом тракторных самоходных шасси, начиная с 1961 года. Сегодня эти машины можно найти разве что в музеях и частных подсобных хозяйствах. Популярность Т-16 среди земледельцев объясняется его универсальностью. Машины на базе Т-16 до сих пор работают на приусадебных участках.

Трактор Т-16: технические характеристики

Всего за 6 лет работы Харьковский завод выпустил немногим меньше 600 000 экземпляров Т-16. Само шасси стало плодом модернизации предыдущей разработки завода.

Первоначально на трактор Т-16 устанавливался 16-сильный дизельный мотор с двумя цилиндрами. Коробка передач в базовой комплектации была четырехступенчатой, причем количество передач вперед и назад было одинаковым. Максимальная скорость движения достигала 15,6 км/ч. На машинах различных комплектаций в разные годы устанавливалось от одного до трех валов отбора мощности.

Отличительная особенность Т-16 — расположение двигателя. Трактор является заднемоторным. Кабина не предусматривалась. Водительское место было открытым и не оснащалось крышей или навесом.

Трактор Т-16 известен высокой проходимостью и возможностью агрегатирования с внушительным списком оборудования: самосвал, погрузчик, мотопила, грейдер, щетка и другое сельскохозяйственное и коммунальное оборудование. Агрегат устанавливается спереди на заводские крепления.

Трактор Т-16: применение

Первоначально машина была предусмотрена для возделывания овощных культур. Для этого трактор агрегатировался с культиваторами, опрыскивателями и уборочной техникой. Однако уникальные технические данные позволили Т-16 получить гораздо более широкое распространение.

Со временем трактор стал применяться как автомобиль повышенной проходимости для транспортировки грузов. Трактор Т-16 незаменим в малом строительстве. Здесь машина может служить как средством транспортировки, так и приводом для небольшого строительного оборудования. Производитель принял во внимание популярность машины и выпустил множество разнонаправленного сменного оборудования.

Трактор Т-16М

Модель Т-16М появилась в результате увеличения мощности заводского мотора. Трактор получил двухцилиндровый дизельный двигатель с системой воздушного охлаждения и непосредственного впрыска. Мотор выдавал 18 л.с. и 25 кВт.

Коробка передач также стала более совершенной. Теперь количество передач вперед выросло до 6, а назад — уменьшилось до 1. Трактор Т-16М мог похвастаться большей скоростью движения на каждой передаче. Максимальная скорость движения достигла значения 23,2 км/ч. А скорость на передаче через ходоуменьшитель снизилась с 9,9 до 1,6 км/ч.

Ввиду увеличения грузоподъемности, производитель увеличил и размер колес. Для повышения комфорта на водительское место мог устанавливаться каркас с тентом и даже дверцами. Эксплуатационная масса трактора Т-16М выросла на 125 кг и достигла значения — 1,8 тонн.

Трактор Т-16МГ

Самая последняя версия трактора на базе шасси Т-16 — универсальная колесная техника с самосвальной платформой Т-16МГ. Тяговый класс машины — 0,6.

В конструкцию трактора были внесены изменения, в соответствии с требованиями рынка. Была повышена безопасность управления машиной, прочность узлов и агрегатов и расширены сферы его применения.

Т-16МГ получил дизельный двигатель Д-21А1 с двумя цилиндрами и мощностью 18 л.с./25 кВт. Номинальная частота вращения коленвала составила 1800 об/мин. Удельный расход топлива не превышает значения 253 г/кВт*ч.

На тракторе используется сухая замкнутая фрикционная муфта сцепления с дополнительным приводом вала отбора мощности. Коробка передач не отличается от применяемой в предыдущей модели. Здесь также есть 6 передач вперед и одна назад. Коробка оснащается делителем на все передачи. Дополнительная передача замедленного хода позволила использовать трактор в агрегате с рассадопосадочными машинами.

На тракторе Т-16МГ используется три вала отбора мощности. Один, независимый, устанавливается параллельно оси шасси так, что хвостовик оказывается впереди. Два дополнительных вала синхронизированы с ведущим мостом на любой передаче.

Грузоподъемность платформы составляет 1000 кг. Предусмотрена возможность разгрузки вперед и по бокам. Электрооборудование трактора создает напряжение 12 В.

Система рулевого управления — гидрообъемная. Рулевая колонка регулируется в высоту и по углу наклона и оснащается сдвоенным гидравлическим насосом. Система фильтрации оборудуется фильтрами тонкой очистки.

Особенно стоит отметить кабину трактора Т-16МГ. Она здесь есть и представляет собой жесткий каркас ос съемными дверцами и боковиной. Спинка сиденья водителя регулируется, как и подлокотники. Для удобства управления трактор оснащается указателем уровня масла.

Габаритные размеры

База трактора — 2,5 м. Колея ведущих колес регулируется в значениях 1264, 1358, 1562 и 1750 мм. Колея рулевых колес регулируется в значениях 1280, 1410, 1540, 1800 мм. Дорожный просвет — 560 мм. На Т-16МГ устанавливаются ведущие колеса с размером 9,5/32 и рулевые — 6,5/16.

Минимальный радиус поворота трактора — 3,5 м, что делает его достаточно маневренным. Габаритные размеры: 3700х1550х2500 мм. Конструкционная масса машины — 1730 кг.

Применение

Широкий перечень навесных машин и прицепного оборудования позволял использовать трактора Т-16МГ во всех областях сельского хозяйства для выполнения различных видов работ. Достаточно большая грузоподъемность платформы и тяговый класс машины расширили сферу ее применения до транспортировки грузов и буксировки техники.

Шасси Т-16 оказалось настолько удачным и долговечным, что на его базе было создано несколько сельскохозяйственных машин, а запчасти на тракторы снятых с производства моделей все еще можно найти в продаже. Это лишний раз подтверждает, что Т-16 сохранились и работают в хозяйствах.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Обзор инструмента

: токарный станок Turbo T40 от Harvey

Давайте поговорим о том, что делает хороший токарный станок по дереву: чугунная станина, прочные кулачковые замки для крепления банджо и задней бабки, хороший крутящий момент, стандартные размеры резьбы шпинделя, легкая замена ремня, легкая блокировка шпинделя, возможность прямого и обратного хода и отзывчивость регулировка скорости. Все это есть в Harvey Turbo T40. И он помещается на вашем рабочем столе.

Станок из чугуна гасит вибрации лучше, чем станок, сделанный из других материалов, а чугунная станина T40 тщательно продумана.Банджо и задняя бабка плавно скользят по станине, и обе имеют замок кулачкового типа в сочетании с квадратной пластиной внизу, которая помогает надежно закрепить их на станине. Он имеет 24 дюйма между центрами и 14 дюймов. качаться над кроватью.


178 фунтов. T40 приводится в действие двигателем Industrial Servo мощностью 1 л.с. с трехсторонним ремнем, который плотно прилегает к алюминиевой системе шкивов. На низком уровне, который имеет самый высокий крутящий момент, токарный станок может вращаться со скоростью от 50 до 2800 об / мин. Диапазон высоких настроек составляет от 75 до 4300 об / мин (полезно знать, хотя я не могу представить себе вращение даже самых маленьких диаметров со скоростью более 3000 об / мин).Я обнаружил, что ремень очень легко маневрирует.

T40 имеет обычный 1-1⁄4-дюймовый. шпиндель и конус Морзе №2. Он также имеет отличное время отклика 2 миллисекунды при ускорении вашего токарного станка — долгожданная особенность. Устройство блокировки шпинделя токарного станка — самая простая система, которую я когда-либо видел: маленький рычаг, который позволяет легко заблокировать шпиндель двумя пальцами.


Переключатель переднего и заднего хода также входит в стандартную комплектацию T40. Это позволит лучше отшлифовать поверхности и подойдет тем, кто проделывает отверстия в противоположном направлении (при работе в обратном направлении вам нужно будет затянуть установочный винт, чтобы работа не открутилась сама по себе).

Если вы ищете компактный токарный станок, обладающий мощностью и прочностью более крупной модели, а также со всеми другими компонентами, из которых состоит отличный токарный станок, Harvey T40 может отлично подойти для вашей мастерской. А с его запеченной черной краской и золотыми эмблемами он также добавит класс.

—Майк Махони — профессиональный токарь за пределами Сакраменто.

Подробнее на FineWoodworking.com:

Подпишитесь на избиратели сегодня и получите новейшие технологии и практические рекомендации от Fine Woodworking, а также специальные предложения.

Получайте советы по деревообработке, советы экспертов и специальные предложения на почту

×

Самый быстрый рывок в 40 ярдов за всю историю

Результаты исследований по этой очень важной теме

Следуйте за мной в Твиттере @Gridironstuds

Футбольные фанаты по всей Америке по-прежнему одержимы самым простым упражнением в футбол. Есть ли что-нибудь более обсуждаемое, чем 40-ярдовый рывок? Каждую весну это упражнение занимает центральное место, и этот вопрос, несомненно, задают 100 раз. Какой самый быстрый рывок на 40 ярдов?

Если вам зададут вопрос 1000 раз, вы получите десятки нелепых ответов. Для начала давайте выясним, почему рывок на 40 ярдов? Когда и почему 40 ярдов стали такими значительными? Все началось в 1960-х с команды НФЛ, у которой был самый развитый и всесторонний скаутский отдел, и это была Даллас Ковбойз.До этого периода тренеры НФЛ выбирали рывок на 50 ярдов в качестве меры для определения способностей игрока к скорости. В 1960 году Джил Брандт, директор по разведке Ковбоев, вместе со своим отделом предложил измерение 40/20/10. 40 использовались для всех игроков. Разделение времени на 20 ярдов из 40 имело большое значение для линейных игроков, поскольку считалось, что они редко пробегают 40 ярдов в игре. 10-ярдовая дистанция была важна для широких приемников как мера их отрыва от линии схватки.Так родилось упражнение, и почти 50 лет спустя оно стало центральным элементом информации о потенциальном игроке средней школы, колледжа или профессиональном футболисте.

Так у кого был самый быстрый 40-ярдовый рывок? Исследования подтвердили то, что я уже знал и что на самом деле сказать невозможно. Вот несколько важных вещей, которые нужно знать о рывке на 40 ярдов:

Беги из своих самых быстрых 40 Щелкните по картинке.

— стрелка времени (использование секундомера) обычно быстрее электронного времени

— Есть два типа электронного времени:

1.Когда тренер запускает часы, и электронный луч регистрирует время, когда он подбирает игрока, пересекающего конечную точку

2. Когда электронный луч улавливает движение игрока с самого начала и запускает часы. Электронный луч также обнаруживает игрока в конечной точке и останавливает часы. Это время будет медленнее, чем в версии №1, и даже медленнее, чем время раздачи, когда тренер запускает секундомер, когда видит, что игрок начинает бег, и затем останавливает часы, когда видит, что игрок пересекает финишную черту.

— Время Accurtrack будет самым медленным из всех. Accutrack — это то, что используется на трековых соревнованиях. Часы в режиме accu-track запускаются при выстреле стартового пистолета. Время бегуна для события записывается в цифровом виде, когда технология обнаруживает, что игрок пересекает финишную черту.

Исследования показали, что среднее время реакции человека на стартовый пистолет составляет 0,25 секунды. По этой причине любой, кто сравнивает разделенное время в 40 ярдов на дистанции 100 метров и сравнивает его с зарегистрированными ручными отметками в 40 ярдов, совершает большую ошибку.Если вы хотите сравнить 40 ярдов бегуна на дистанции 100 метров, вычтите 0,25 секунды из записанного времени. Таким образом, бег на 100 метров олимпийского бегуна Джастина Гатлина за 4,42 метра, зафиксированный во время его победы на 100 метров за золотую медаль, превратился бы в 4,17 рывка на сорок ярдов по футбольным стандартам.

После долгих исследований кое-что всплывало снова и снова. Эти вещи плюс мои собственные два глаза заставили меня поверить в то, что Даррелл Грин, Бо Джексон и Дейон Сандерс были самыми быстрыми футболистами, которые когда-либо играли в эту игру.

Постоянно говорят, что Даррелл Грин показал результат 4,09 на тренировочном лагере Вашингтон Редскинз в 1986 году. Это трудное время, чтобы проглотить, но очевидная скорость Грина многократно демонстрировалась, пока он был в НФЛ. Грин сбежал со значительного расстояния двумя самыми быстрыми защитниками НФЛ (Тони Дорсетт и Эрик Дикерсон). Грин сказал в интервью, что самое быстрое время, о котором он когда-либо знал, — 4,15. К его чести, у Грина действительно подтвержденное и официальное время — 10.08 на 100 метров, когда он был студентом Техасского университета A&I. Если кто-то и мог запустить подлодку 4.1.40, так это Даррелл Грин.

Многие источники сообщают, что Бо Джексон пробежал сорок ярдов за 4,12 метра, и если бы вы наблюдали, как он повернул за угол и выбежал по краю в 1987 году против «Сиэтл Сихокс», вы не сомневались бы в любом случае, о котором сообщает этот уродец природы. Повторение не делает это фактом, но если на этот раз сообщило достаточно источников, чтобы заставить меня поверить в это. У Джексона официальная цифра 10.39 раз в беге на 100 метров в колледже.

Дейон Сандерс имеет самое близкое из трех поддающихся проверке время рывка на 40 ярдов. Сандерс пробежал 4,21 сорока ярдов на комбайне НФЛ 1989 года и продолжал идти до финиша в первом раунде драфта НФЛ того года. Как и Грин и Джексон, любой, кто наблюдал за игрой Сандерса, без труда поверил бы, что Сандерс совершил этот подвиг. Сандерс зафиксировал отметку 10,21 100 метров, находясь на Флорида-стрит

.

Конечно, в Интернете есть множество сообщений о 40-ярдовых рывках.Некоторые из них смешны, например, 3.9, прикрепленные к паре плееров, и некоторые 4 квартиры, прикрепленные к каким-то другим.

Вот некоторые из проблем, о которых сообщалось, что в результате командных тренировок забег на 40 ярдов. Иногда нельзя быть уверенным, что пробег действительно составлял 40 ярдов. Всегда есть шанс, что расстояние было неправильно обозначено. Когда команды проводят индивидуальные частные тренировки для команд, часто скаут не приносит с собой необходимого инструмента для разметки дистанции. Также есть шанс, что игрок обманет дистанцию.Я не понаслышке знаю об игроке, начинающем перед стартовой точкой, чтобы пробежать сорок, полностью используя тот факт, что под рукой был только один разведчик, и он не мог сказать, действительно ли игрок стартовал с правильной отметки. . Еще одна проблема — угол наклона поверхности. По всей стране есть множество тренировочных площадок с уклоном. Тренеры видят большую ценность в том, чтобы их игроки бегали на небольшом спаде, чтобы рекордное время было потрясающим. Сообразительные разведчики будут настаивать на том, чтобы игроки бегали в одну сторону, а затем вниз по другой.Для получения наиболее точного времени берется среднее из двух значений времени. Еще одна проблема заключается в том, что некоторые игроки бегают на 40 ярдов с шипами по траве, в то время как в других местах их игроки бегают по синтетической дорожке с шипами. Угадай, кто запишет лучшее время.

В моем личном опыте я видел в свое время несколько сорока ярдов пролетов на подводной лодке 4.3. Кевин Уильямс из Университета Майами (1989-92) пробежал 4,28 сорока ярдов на моих глазах. Бывшие ураганы Тремейн Мак (4,25) и Аль Шипман (4.27) на моих глазах пробежал саб 4.3 сороковых. Звезда трека Генри Нил перед моими собственными глазами совершил рывок 4.20 на сорок ярдов на тренировке для команды Miami Dolphins в 1996 году. «Дельфины» не подписали контракт с Нилом, так как его футбольный опыт был весьма ограничен. Я никогда не видел, чтобы он на самом деле пробегал 40 ярдов, но после того, как мне пришлось прикрывать его в тренировочном лагере, я склонен верить, что каждую секунду Джои Галлоуэй совершает 4,18 рывка на сорок ярдов.

Один игрок, которого нет в списке, — это Боб Хейс из Далласских ковбоев.Без сомнения, Хейс был одним из самых быстрых людей, если не

.

— самый быстрый человек, надевший форму НФЛ. Однако, что касается бега на 40 ярдов, я не смог найти время, зафиксированное для этого олимпийского чемпиона. У Хейза самое быстрое 100-метровое время для игрока НФЛ — 10.05. Если нынешний игрок команды Florida Gator Джеффри Демпс пробьется в НФЛ на какое-либо значительное время, он будет обладать лучшим временем на 10.01. Демпс управлял этим как старшеклассник и владеет национальным рекордом по подготовке к мероприятию.

Самый быстрый разбег в 40 ярдов в истории принадлежит олимпийцу Морису Грину.Во время своего мирового рекорда в беге на 60 метров на 6,33 метра, которая все еще существует, Грин пересек 40 ярдов на 4,18. Помня, что из этого времени нужно вычесть 0,25 секунды из-за хронометража Accu-track, и вы получите время рывка на 40 ярдов 3,93 секунды. В чем проблема с тем временем? Он был запущен на крытой трассе с шипами, чтобы дать бегуну преимущество перед футболистами, которые бегали по траве с шипами.

В попытке централизовать все зарегистрированные 40 ярдового рывка.Я начну то, что мы называем Клубом СУБ 4.3. Я попытаюсь вести текущий учет сорока ярдовых рывков саб 4.3 и их владельцев в этом списке. Я воздержусь от добавления смешных времен и проведу небольшое исследование всех подходящих времен. Я скажу одно, можете ли вы, интернет-серферы, прекратить сообщать, что Деион Сандерс пробежал 4,57 ярдов назад. Это просто смешно.

Наслаждайтесь следующим списком зарегистрированных (и несколько правдоподобных) 40-ярдовых рывков до 4.3 секунды. Мы продолжим пополнять этот список со временем. Я скучал по кому-то? Прокомментируйте эту статью и изложите свое мнение. Пожалуйста, не цитируйте сорок ярдов в старшей школе. Ничего против них не имею, давай продолжим обучение в колледже и профессиональном футболе прямо сейчас.

Полужирным шрифтом выделены новые объявления, добавленные с момента последнего обновления.

Примечание Обновлено: 19.04.21: Два новых дополнения к списку за все время. Широкоугольный ресивер Энтони Шварца от Auburn (4.25) и Эрик Стоукс, защищающийся от Джорджии (4,29). Конечно, вы все знаете, что в этом году комбината не было из-за пандемии коронавируса. Это означает, что единственное, что у нас было, — это про дневное время. Многое было сказано и предположено о результатах улучшения. Я сделаю это тщательное наблюдение, основываясь на том, что я знаю, я видел и слышал.

Без комбайна у игроков было больше времени на подготовку. Одно это даст лучшие результаты. Кроме того, комбинирование — это строгий процесс, который не всегда дает максимальные спортивные результаты.Некоторые справляются с этим процессом лучше, чем другие, по ряду причин.

Наибольшее несоответствие времени, кажется, исходит от агентов и школ, которые энергично продвигают своих игроков в попытке увеличить количество драфтов. Таким образом, я провел свое исследование и нашел источники, которым я мог доверять, и пошел с ними. В конце концов, эти два спортсмена, похоже, были теми, чья подгруппа 4,3 раза могла придерживаться. И Шварц, и Стоукс были звездами спринта в старшей школе, пробежав 10 баллов.05 и 10.39 соответственно. Хотя это не гарантирует, что их время в рывке составляет менее 4,3 ярда, это повышает доверие к их пробегу.

Примечание Обновлено: 28.02.20: Генри Раггс из Алабамы был добавлен в список. Раггс показал результат 4,27 балла на Комбинате НФЛ 27.02.20. Многие предполагали, что он побьет рекорд комбайна 4,22, зафиксированный Джоном Россом в 2017 году, но Раггс не справился. Тем не менее, 4,27 — выдающееся время, которое ставит его на 37-е место в нашем списке.

https: // twitter.com / NFL / status / 1233212454970253312? s = 20

Примечание Обновлено 05.03.19: В список добавлен Зедрик Вудс из Оле-Мисс. На комбайне НФЛ 2019 было много быстрых моментов, но только один парень смог пройти ниже 4.3 и попасть в список.

Официально САМЫЙ БЫСТРЫЙ 40 из 2019 # NFLCombine… @ OleMissFB DB Зедрик Вудс имеет 4,29 !!! 🔥 @ZedrickW pic.twitter.com/QJNFkcifSe

— NFL (@NFL) 4 марта 2019 г.

Примечание Обновлено 03.02.19: Мы все задавались вопросом, что бы Усэйн Болт сделал бы в 40.Ну, больше нечего удивляться, вроде того. На этапе NFL Experience во время Super Bowl LIII Болт пробежал 40 ярдов в спортивных штанах и кроссовках. Случайно прошился строчкой в ​​неофициальной 4.22. Имейте в виду, я сомневаюсь, что он прошел полную разминку, и настройка была такой, что он не мог бежать по трассе на полной скорости. Нет никаких сомнений в том, что при тех условиях, в которых игроки НФЛ управляют 40-м комбайном, Болт, который ушел на пенсию в 32 года, превзойдет все, что мы когда-либо видели в беге на 40 ярдов.

Усэйн Болт только что установил рекорд комбайна НФЛ в рывке на 40 ярдов за 4,22 секунды 😳
(через @simoncrosse) pic.twitter.com/eo8D7NVK2o

— Sports Illustrated (@SInow) 2 февраля 2019 г.

Примечание Обновлено: 3/8/17: Университет Миннесоты DB Jaylen Myrick был добавлен в список с официальным временем комбайна NFL 4,28. Мирик присоединяется к небольшому списку участников комбайна НФЛ, которые бегали ниже 4.30. Время Мирика было бы разговором о комбайне, если бы Джон Росс из Вашингтона не побил давний рекорд Криса Джонсона с его временем 4.22.

Примечание Обновлено 3/4/17: Джон Росс из Вашингтонского университета побил официальный рекорд комбайна в рывке на 40 ярдов, показав 4,22 лазерного времени. С этого времени он будет внесен в список. С учетом сказанного, несколько скаутов держали его ниже 4.20 с их ручным временем. Самый низкий, что я слышал, было 4,16. Это сделало Росс одним из самых быстрых в истории. Росс съежился сразу после пробежки и пробежал только один. Глядя на ленту, он, возможно, почувствовал себя судорожно ближе к концу пробежки. Поистине потрясающий спектакль.

Примечание Обновлено 3/5/16: NFL Combine представил два новых дополнения к списку. Я принимаю время рук в списке. Фактически, время рук составляет большую часть этого списка для любого из вас, кому, возможно, было любопытно. Сеть НФЛ, которая транслирует по телевидению комбайн НФЛ, использует бывшего гроссмейстера НФЛ Чарли Кассерли в качестве таймера для 40-ярдовых рывков на комбайне. Время руки Кассерли составляет «неофициальное время», которое вы видите в сети NFL во время телетрансляции NFL Combine.В этом году Кейт Маршалл из Джорджии показал результат 4,29, согласно показаниям Кассерли, во время своего рывка на 40 ярдов, а Джонатан Джозеф из Оберна показал лучшее время в комбайне 2016 года с результатом 4,28. Оба были добавлены в список, так как теперь он вырос до 48 членов.

Примечание Обновлено 03.04.15: рабочих дней Pro все еще идут, но у нас есть две широко разрекламированные записи в списке. Брешад Перриман из UCF набрал 4,22 сорока в день профессионального хронометража UCF на высоте 6 футов 2 дюйма и весе 215 фунтов.Только Рэнди Мосс выше Перримана в этом списке. После прохождения 4,35 на комбайне Филлип Дорсетт из Майами набрал 4,25 в день профессионального хронометража Университета Майами. Если вам доводилось смотреть видео, оно выглядело как 4,2. Дорсетт становится пятым ураганом Майами, добавленным в список.

Примечание Обновлено 24.02.15: Как и в прошлом году, у нас есть только одна новая запись из драфта НФЛ этого года. После разговора, предшествовавшего объединению Филлипа Дорсетта из Майами, который, возможно, побил рекорд Криса Джонсона, только Джей Джей Нельсон из Университета Бирмингема, штат Алабама, смог дойти до 4-х лет.3 секунды. Нельсон попал в наш уважаемый список под 4.3 с оценкой 4.28 неофициально (4.29 официально). Следующим рекордсменом на комбайне 2015 года стал защитник Мичиган-стрит Трэй Уэйнс (4,31). Дорсетт показал блестящее время — 4,33, но это довольно далеко от официального рекорда Криса Джонсона в 4,24. Следите за новостями на одном из грядущих дней профи, чтобы увидеть, как какой-нибудь мутант проводит нелепое время.

Примечание Обновлено 26.02.14: В то время как объединение 2013 года добавило в наш список четырех новых членов, 2014 год был не таким щедрым.Дри Арчер из Кента Стрит был единственным участником объединения в этом году, который перешел ниже 4.3 и, таким образом, попал в список. Арчер, показавший 5 футов 7 3/4 дюйма, завершил свой рывок за 18 шагов, что равняется 6’5 дюймовому баллу Кэлвина Джонсона за наименьшее количество шагов за 40-ярдовый рывок на комбайне. Это поистине удивительная сила в его успехах. С Арчером список теперь увеличивается до 45.

Примечание Обновлено 25.02.13: 2013 Combine успешно пополнил наш растущий список. Сначала Тавон Остин проехал трассу Инди без особых усилий 4.25. Затем техасский WR Маркиз Гудвин отказался уступить и показал свои 4.25. Онтерио Маккалебб из Оберна заставил их обоих сесть, показав время 4,21. Только Гудвин оставался ниже 4.3, когда было опубликовано официальное время, так как он закончил с 4.27. Маккалебб и Остин 40 раз набрали 4,34 очка. Я считаю время рук для этого списка, так что все трое попали в него.

Примечание Обновлено 3/05/13: Добавлен Стив Уильямс из Калифорнии, который провел на комбайне неофициальную оценку 4.25.Также добавлен бывший WR из Северной Айовы Террелл Синкфилд, который 3 апреля 2013 года пробежал 4,19 на турнире Minnesota U’s Pro Day. Вот статья о забеге Синкфилда.

Примечание Обновлено 11.01.12: Три новых дополнения к списку. Клейтон Холмс, как подсказал посетитель по имени Кейн, который напомнил мне о спидстере перед Ковбоями. После некоторого исследования я убедился, что он действительно пробежал 4,23 сорока ярдов за время, проведенное с Ковбоями. Два других дополнения появились из интервью, которое мне довелось увидеть от Тома Шоу, который тренировал некоторых из самых быстрых игроков, которые когда-либо играли и продолжают играть в НФЛ.Айк Тейлор из Steelers, который, по словам Шоу, пробежал 4,25 балла в НФЛ. Шоу также сказал, что Тейлор однажды пробежал 4,18, но я буду придерживаться 4,25 перед профессиональными скаутами. Шоу также упомянул, как Род Вудсон выиграл 4,28 на комбайне НФЛ. Я не знаю, как этот факт ускользнул от меня, но он больше не ускользает от меня. Итак, три новых дополнения.

Примечания Обновлено 3/05/11: Два новых дополнения к списку. Я добавил рывок на сорок ярдов 4,20, который я видел, как Генри Нил пробегал на пробах с дельфинами в 1996 году.Я хорошо это помню, потому что мне пришлось бежать за его сорокалетним. После того, как Генри косил газон для разведчиков, мои часы 4,44 показались мне заурядными. Нил был не футболистом, а звездой легкой атлетики. У него были 5 футов 9 дюймов 177 всех мускулов. Возможно, какой-нибудь разведчик-дельфин заметил его в путешествии и прилетел на тренировку.

Еще одно дополнение — Уолтер Саттон. Мне об этом напомнил мой бывший товарищ по команде из Майами по имени Келвин Харрис, который проживает в районе Форт-Майерс, откуда родом Уолтер Саттон.Саттон был выбран в 4-м раунде в 1991 году «Атланта Фэлконз». К сожалению, Саттон не смог начать свою карьеру в НФЛ, потому что его преследовали по обвинению в торговле наркотиками. Саттон учился на SW Миннесота-стрит, и лучший способ получить такой высокий рейтинг из школы такого размера — это иметь скорость, как это сделал Уолтер, набрав 4,28 сорок для «Фэлконс» на подготовительной тренировке.

Примечания Обновлено 3/02/11: DeMarcus Van Dyke является последним дополнением к списку после того, как он набрал 4.28 на комбинате НФЛ. Это примерно так же законно, как и получается. Ван Дайк — четвертый ураган в Майами, попавший в этот список.

Примечание Обновлено 11.01.12: Три новых дополнения к списку. Клейтон Холмс, как подсказал посетитель по имени Кейн, который напомнил мне о спидстере перед Ковбоями. После некоторого исследования я убедился, что он действительно пробежал 4,23 сорока ярдов за время, проведенное с Ковбоями. Два других дополнения появились из интервью, которое мне довелось увидеть от Тома Шоу, который тренировал некоторых из самых быстрых игроков, которые когда-либо играли и продолжают играть в НФЛ.Айк Тейлор из Steelers, который, по словам Шоу, пробежал 4,25 балла в НФЛ. Шоу также сказал, что Тейлор однажды пробежал 4,18, но я буду придерживаться 4,25 перед профессиональными скаутами. Шоу также упомянул, как Род Вудсон выиграл 4,28 на комбайне НФЛ. Я не знаю, как этот факт ускользнул от меня, но он больше не ускользает от меня. Итак, три новых дополнения.

Примечания Обновлено 24.01.11: Глупо, что я не обновил это раньше, указав 40 раз Сэма Шилда, поскольку я сам был свидетелем этого в его профессиональный день прошлой весной.Хотя у меня все еще был открыт рот после его прыжка в длину на 11 футов 3 дюйма, где он, казалось, застрял в воздухе, я смотрю, как Шилдс выходит и проглатывает первые 40 ярдов, как шестилетний ребенок проглатывает пачку шампанского. Затем он плавно прошел через 2-ю двадцать, и скауты сгрудились в кучу, как будто они назвали игру на 4-м и 1. Везде были времена от 4,30 до 4,22, но наиболее слышимым было 4,25, так что я пошел с этим. Джонни Нокс тоже заслуживает быть в этом списке.Нокс из «Медведей» пробежал 4,34 на комбайне, когда он выходил, но он также бежал в свой профессиональный день, и, возможно, есть сообщения, что его время находится в диапазоне 4,26–4,29. 4,29 — это то, что я слышал больше всего, поэтому я выбрал именно его.

Примечания Обновлено: 3/04/10: Тейлор Мэйс из USC был добавлен в список со своим неофициальным 4.24 в NFL Combine. Несмотря на то, что его официальное время было 4,43, я должен включить время Мэйса, поскольку в некоторых случаях в списке указано время рук, как и у него.Довольно удивительно, учитывая размер Мэйса (6 футов 3 дюйма, 230 фунтов). Я могу сказать, что за пределами времен Бо Джексона, Мэйс может быть самым впечатляющим, если принять во внимание фактор размера. Триндон Холлидей также был добавлен во время его неофициального выступления на комбайне 4,27 3 января.

Примечания Обновлено 01.03.10: Клемсон Джейкоби Форд и Си Джей Спиллер были добавлены в список сегодня. Время, проведенное Фордом на комбинате NFL в Индианаполисе, составляло 4,27 неофициально и 4,28 официально. Неофициальное время Си Джей Спиллера также было 4.28, но его официальное время оказалось 4.37. Я беру 4.28, потому что в этом списке много раз неофициально. Как ни крути, Си Джей Спиллер умеет летать.

Примечания Обновлено 01.01.09: Кто знал, что эта статья станет такой популярной. С тех пор, как я написал, это стало одной из самых популярных статей о спорте в Интернете. Просто идет, чтобы показать, насколько горячей темой является время рывка на 40 ярдов. Я получил так много комментариев и писем о 40 ярдовых рывках.Пожалуйста, поймите, что этот список на 40 ярдов является «официальным», то есть время, указанное в нем, может быть проверено. Я уверен, что были некоторые проблемы с подпунктом 4.3, но они были сделаны таким образом, что невозможно проверить. Есть 100 историй о каком-то мальчике по имени «D-Rock», который пробежал 4,17 с некоторыми высокими ботинками во время обеда на траве. Я не могу там описать те времена. Есть даже случаи, которые могут быть ближе к официальным, и я даже не буду их включать. Например, любой, кто видел С.Дж.Спиллер или Джейкоби Форд из Клемсона или Триндон Холлидей из ЛГУ могли догадаться, что эти ребята, вероятно, пробегут ниже 4,3 сорока. Я уверен, что они, вероятно, использовали их для какого-нибудь тренера или специалиста по силовой и физической подготовке. Фактически, говорят, что Ford пробежал 4,26 в Клемсоне. Тренер средней школы Холлидея утверждает, что он пробежал 4,27, но я с подозрением отношусь к старшей школе, когда он забегал на сорок ярдов. Я должен сказать вам это заранее. Предполагаемое низкое время Spiller — 4,28. Тем не менее, у него также высокий результат — 4,47. В подобных ситуациях я просто подожду, чтобы посмотреть, что они делают на комбайне или на своих частных тренировках в НФЛ.Иногда они не попадают в то время, когда вы от них ожидаете.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые из вышеперечисленных случаев могли быть пробегами на треке с шипами. В тех случаях, когда я знаю, что это правда, эти игроки исключаются из этого списка. В футбол нельзя играть на покрытии из синтетической резины с шипами. Примером этого может служить то, что ДеАнджело Холл показал 4,15 на закрытой трассе Технологического института Вирджинии, когда он учился в младших классах колледжа.

Кто-то пропал в списке? Прокомментируйте эту статью, указав название и время.Я проверю его и добавлю, если исследования покажут, что он должен быть там. Прокомментируйте эту статью.

Чад Уилсон (Chad Wilson) — эксперт по подбору персонала для колледжей и создатель приложения GridironStudsApp, которое позволяет школьникам познакомиться с тренерами и фанатами американского футбола. Уилсон — бывший игрок колледжа в футболе Университета Майами (92–94) и Лонг-Бич-стрит (90–91), недолго играл за «Сиэтл Сихокс» (1995 год). Он также является бывшим тренером по футболу среди молодежи и старшеклассников более 15 лет, совсем недавно он выступал в команде 5-A State of Florida Champs American Heritage.Он руководит All Eyes DB Camp, компанией по тренировкам для защиты спины, расположенной в Южной Флориде, IG: @alleyesdbcamp. Старший сын Уилсона Куинси играет в НФЛ за «Нью-Йорк Джайентс», а его младший сын играет крайнего защитника в Университете Флориды

.

Тайрик Хилл шокирующе признал, что 1 игрок НФЛ победил бы его в гонке

Тайрик-Хилл не зря прозвали «гепардом». Скорость широкоугольного ресивера Kansas City Chiefs стала легендой. И по многим оценкам в НФЛ, он сейчас самый быстрый игрок в лиге, а возможно, и когда-либо.В недавнем интервью Хилл шокирующе признал, что есть один игрок НФЛ, которому он проиграет в гонке, и это даже не дальний приемник или ранний бэк.

Тайрик Хилл — самый быстрый парень в НФЛ

СВЯЗАННЫЙ: Тайрик Хилл заставляет остальную часть НФЛ насторожиться своей целью на 2020 год

Тайрик Хилл никогда не фиксировал официальное время на Комбинате НФЛ 2016 года. Вместо этого он дождался Дня профи в Западной Алабаме, чтобы произвести впечатление на скаутов. И, чувак, он когда-нибудь произвел впечатление.

Хилл ошеломил присутствующих, бросившись на 4.29 Бег на 40 ярдов. С 2016 года только один игрок показал более быстрое время в Combine, что произошло в этом году с широким приемным из Алабамы Генри Раггсом, который едва обогнал Хилла с результатом 4,27.

В то время как Хилл регулярно демонстрирует свою скорость на всеобщее обозрение во время игры, одна конкретная игра во время конкурса в прошлом сезоне показала, насколько впечатляющей является скорость четырехкратного ресивера Pro Bowl Wide.

В домашнем поединке против «Миннесотских викингов» бегущий назад Чифс Дэмиен Уильямс прорвал оборону, оставив за собой нескольких защитников викингов.Однако Тайрик Хилл, казалось, был застрелен из пушки, легко догнал Уильямса и сопроводил его в конечную зону на 91-ярдовой тачдауне. Впечатляюще, Хилл разогнался до 22,6 миль в час, что было бы самой высокой официальной записанной скоростью во время игры НФЛ в 2019 году, если бы он нес мяч.

Тайрик Хилл соревнуется с Терреллом Оуэнсом в вирусном видео

СВЯЗАННЫЙ: Достаточно ли Тайрик Хилл, чтобы выиграть олимпийскую медаль?

В июле Тайрик Хилл опубликовал видео, на котором он участвует в гонках против бывшего ресивера НФЛ и представителя Зала славы Террелла Оуэнса.Видео стало вирусным, так как на многочисленных веб-сайтах был показан отредактированный клип гонки, в которой Оуэнс чуть не обошел Хилла.

То, что не смогли показать эти видео, было то, что Оуэнс имел 10-ярдовую фору, а это был рывок на 100 ярдов. В то время как скорость Оуэнса была впечатляющей в 46 лет, он не выиграл ни одной прямой гонки.

Фактически, сразу после 100, Хилл и Оуэнс снова участвовали в рывке на 40 ярдов, причем оба стартовали в одной и той же точке. В этой гонке Хилл убедительно выиграл на несколько ярдов.Присутствующие записали время Хилла на 4.37.

Хилл считает, что Ламар Джексон быстрее

СВЯЗАННЫЙ: Откуда взялось прозвище Тайрика Хилла «Гепард»?

Ламар Джексон, как и Тайрик Хилл, любит скорость. Он, несомненно, самый быстрый квотербек в НФЛ. В прошлом сезоне, когда он выиграл NFL MVP, Джексон бросил 3 127 ярдов и 36 тачдаунов и пробежал 1206 ярдов и 7 тачдаунов.

EA Sports Madden NFL 21 попросила Джексона, спортсмена с обложки, назвать одного игрока лиги, с которым он не хотел бы встретиться в гонке.Джексон никогда не колебался.

«Гепард. Тайрик Хилл, я не гоняюсь за ним. Это глупо, это глупо, — повторил Джексон, подчеркивая свою убежденность в том, что Хилл — самый быстрый игрок в лиге.

Интересно, что в интервью TMZ перед сегодняшним матчем между Hill’s Chiefs и Jackson’s Ravens, Хилл шокирующе признал, что он думал, что Джексон выиграет в гонке.

«Я ушел из гонок, чувак. Так что, наверное, он меня поймает прямо сейчас, — признал Хилл. «Ламар, он Г.O.A.T … Он же пес, мужик. Для него быть таким быстрым и заставлять людей скучать — это просто безумие ».

Был ли Хилл скромным или действительно считал, что Джексон быстрее его, никто не знает наверняка. Есть только один способ доказать это, как будто Хилл и Оуэнс участвовали в летних гонках. А до тех пор болельщикам просто нужно будет решить, кто лучший игрок на поле в сезоне НФЛ 2020 года.

Калькулятор скорости

Калькулятор скорости — это инструмент, который помогает вам определять среднюю скорость движущегося объекта на основе пройденного расстояния за определенное время.Если вы тестируете свой новый автомобиль, или просто собираетесь совершить пробежку или велосипед, этот калькулятор вам пригодится, если вы хотите узнать, как определить среднюю скорость.

В статье ниже вы можете найти много ценной информации, например, какова формула средней скорости. Мы также дадим вам несколько любопытных фактов о скорости (например, о скорости звука). Проверьте этот калькулятор скоростного расстояния и, наконец, найдите ответ на вопрос , как быстро я еду?

Скорость, расстояние, время

Все мы слышали о speed , но насколько вы уверены в своем понимании этой концепции? Скорость, по определению, связана с физикой.Однако, когда вы думаете об этом, вы не видите векторов и формул из учебника, а вместо этого видите велосипедиста, летающий самолет или стрелку спидометра. Мы больше ассоциируем скорость с движущимися объектами, чем с научными уравнениями. Более того, у нас есть чувство, которое говорит нам, насколько быстро мы путешествуем, то есть мы можем определить, быстро ли мы движемся или нет. Например, когда вы едете на машине со скоростью 50 км / ч, это не слишком быстро по сравнению с максимальной скоростью автомобиля, но когда вы едете на велосипеде с той же скоростью, она сильно падает.Итак, мы можем сказать, что человеческое восприятие скорости относительно.

Автомобили и поезда измеряют скорость в километрах в час (км / ч) или в милях в час (миль / ч), а на самолетах и ​​кораблях мы обычно используем узлы (узлы). С другой стороны, физики чаще всего используют базовые единицы СИ — метры в секунду (м / с). За этими единицами скрывается определение скорости, и мы можем познакомиться с ним, изучив их. Скорость зависит от расстояния и времени. Единицы скорости определяются как единицы пройденного расстояния, разделенные на единицы времени, и это общее представление о скорости.Проще говоря — скорость — это расстояние, пройденное за единицу времени .

Как быстро я еду? — виды скорости

Скорость — неточный термин — есть несколько более точных значений, и их не следует путать друг с другом. Давайте рассмотрим разницу между мгновенной скоростью , средней скоростью и скоростью вращения . Для целей двух первых мы попытаемся визуализировать это на примере вождения автомобиля.

Вы едете по длинной открытой трассе.Вы смотрите на спидометр своей машины; он читает 100 километров в час. Отсюда вы узнаете, как далеко вы проедете, если будете поддерживать постоянную скорость. Мы знаем, что на практике поддерживать постоянную скорость практически невозможно (хотя на шоссе с круиз-контролем это почти возможно), и наша скорость все время более или менее колеблется. Фактическое расстояние, которое вы преодолеете за час, — это среднее значение всех этих скоростей. Вывод — средняя скорость — это общее расстояние, пройденное за единицу времени (т.е.г., через час).

Итак, что на самом деле означает цифра, которую показывает ваш спидометр? Это ваша мгновенная скорость; ваша скорость именно в этот момент. Согласно определению из учебника, , , мгновенная скорость — это изменение положения объекта, x, между двумя моментами времени, t₁ и t₂ (где этот временной интервал приближается к нулю, то есть t₂ — t₁ -> 0).

Скорость вращения — это немного другой термин, относящийся скорее к вращающимся объектам, чем к объектам, которые меняют свое положение в пространстве.Соответственно, частота вращения , , — это количество полных оборотов, которые объект делает за единицу времени . Он выражается в радианах в секунду (рад / с) или в оборотах в минуту (об / мин). Мы не будем больше останавливаться на этой теме, потому что это не является целью данного калькулятора скорости и расстояния. Если вы хотите узнать больше об угловой скорости, воспользуйтесь нашим калькулятором углового ускорения или калькулятором рациональной кинетической энергии.

Формула средней скорости

Поскольку основное назначение этого калькулятора — вычисление средней скорости, давайте более подробно рассмотрим эту тему.Средняя скорость измеряется в единицах расстояния за время, а формула средней скорости выглядит так:

средняя скорость = общее расстояние / общее время

Типичными единицами измерения являются километры в час (км / ч), мили в час (миль / ч), метры в секунду (м / с) и футы в секунду (фут / с). В нашем калькуляторе миль / ч единица измерения по умолчанию — миль / ч (км / ч для стран с метрическими единицами), но вы можете переключаться между любыми обычными единицами измерения.

Калькулятор скорости — как найти свою среднюю скорость?

Использовать этот скоростной калькулятор расстояния очень просто, и вы сразу же получите результат.Ознакомьтесь с пунктами ниже, чтобы узнать, как правильно пользоваться этим калькулятором:

  1. Сначала необходимо определить расстояние . Это может быть, например, расстояние, которое вы проехали от дома до другого города. Введите это в соответствующее поле.
  2. Теперь необходимо определить время , которое потребовалось для преодоления определенного расстояния. Введите это в калькулятор.
  3. И вот она, вы получите средней скорости .

Вы также можете нажать кнопку расширенного режима , вы получите доступ к дополнительным функциям этого калькулятора средней скорости.Здесь вы можете сравнить, какой будет разница во времени, если объект двигался с другой средней скоростью (положительное значение , если объект перемещается в течение более длительного времени, и отрицательное значение , если объект перемещается более короткое время. время).

Средняя скорость относительно средней скорости

Скорость и скорость могут показаться одним и тем же, но это не так. Скорость — это скалярная величина, она определяется только величиной. Проще говоря, он сообщает вам, насколько быстро движется объект.С другой стороны, скорость — это вектор — она ​​определяется не только величиной, но и направлением. Он сообщает вам скорость, с которой объект меняет свое положение.

Представьте, что вы ведете машину на 100 метров вперед, а затем на 100 метров назад. Вы бы двигались с определенной средней скоростью в каждом направлении, но у вас была бы нулевая средняя скорость, поскольку скорость измеряется как скорость, с которой изменяется положение автомобиля, и, в целом, автомобиль не менял своего положения. Таким образом, достаточно сказать, что средняя скорость автомобиля составляла 50 миль в час, но при вычислении скорости нам придется добавить направление, скажем, 50 миль в час на восток.

И если вы хотите знать, насколько быстро меняется ваша скорость или скорость, вам нужно рассчитать ускорение.

У вас есть потребность … жажда скорости? Взгляните на некоторые интересные факты и поразительные цифры в случае скорости различных предметов и животных!

Ничто не может двигаться быстрее скорости света, даже если принять во внимание, что скорость является относительной мерой. Свет движется со скоростью 299 792 458 метров в секунду, что примерно дает 300 000 километров в час или 186 000 миль в секунду.Время, необходимое для того, чтобы свет от Солнца достиг Земли, составляет около 8 минут.

Звук движется по воздуху со скоростью около 343 метров в секунду, что составляет 1234,8 км / ч или 767 миль в час (при 20 ° C / 68 ° F). Это означает, что звуковой волне в воздухе требуется около 2,9 секунды, чтобы преодолеть один километр, или 4,7 секунды, чтобы пройти милю — эти данные могут быть полезны охотникам за штормами для определения расстояния освещения. В 2012 году австриец Феликс Баумгартнер преодолел звуковой барьер (своим телом!) Во время свободного падения с 228 000 футов.Он достиг скорости 833,9 миль в час. Чтобы поместить это в контекст, типичный пассажир реактивного самолета летит на высоте 33 000 — 35 000 футов со скоростью около 500 миль в час (в зависимости от типа самолета и скорости ветра).

Вы, наверное, слышали, что самое быстрое животное на земле — гепард, и это правда. Его максимальная скорость действительно невероятна, и, согласно последним исследованиям, он может развивать скорость до 58 миль в час! Еще один удивительный пример — соколы-сапсаны.Они могут развивать скорость, превышающую … 200 миль в час в воздухе! В воде самое быстрое животное — атлантический парусник — 68 миль в час в воде.

А как насчет людей? Спринтер Усэйн Болт — самый быстрый человек в истории, его скорость составляет 27,44 миль в час. Что интересно, ученые обнаружили, что человек, живший 20 000 лет назад в Австралии (по имени Т8), бежал со скоростью 23 мили в час. Обратите внимание, он делал это босиком по грязи, в то время как Болт использует современные кроссовки и специальную дорожку.

FAQ

Скорость такая же, как и скорость?

Скорость и скорость почти одинаковы. — фактически единственное различие между ними состоит в том, что скорость — это скорость с направлением .Скорость — это так называемая скалярная величина, то есть ее можно описать одним числом (насколько быстро вы движетесь). Это также величина скорости. Скорость, качество вектора, должна иметь как величину, так и направление, например путешествие на 90 миль в час на юго-восток.

Какая скорость является наиболее экономичной?

Хотя наиболее экономичная скорость движения меняется с каждым автомобилем , общее мнение таково, что составляет около 50 миль в час (80 км / ч) .Однако есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать для максимальной эффективности. Во-первых, попытайтесь поддерживать постоянную скорость , это заставит ваш двигатель работать максимально эффективно — используйте круиз-контроль на квартирах, если он у вас есть. Во-вторых, двигайтесь на максимально возможной передаче в пределах скорости , это снова помогает вашему двигателю работать с максимальной экономичностью. Другие советы включают в себя отключение переменного тока и уменьшение веса автомобиля .

Могут ли Карты Google сказать мне мою скорость?

Карты Google могут сказать вам вашу скорость, у них есть встроенный спидометр , который в настоящее время доступен только для пользователей Android.По умолчанию он включен, но чтобы убедиться, что он включен, перейдите в настройки → настройки навигации , и в меню параметров вождения для него будет ползунок. Это полезно, так как , он изменит цвет, если вы превысите лимит — поэтому вам не нужно отрывать глаза от дороги. Вы также можете сообщить о камерах контроля скорости и ловушках , но только если вы находитесь в режиме навигации.

Как рассчитать миль / ч в секундах?

  1. Измерьте текущую скорость в км / ч или миль / ч.
  2. Разделите его на 60, чтобы получить километры в минуту или мили в минуту.
  3. Снова разделите на 60, получив километры в секунду или мили в секунду.
  4. Или разделите его на 3600 для прямого преобразования.

Какие бывают скорости?

Speed ​​имеет много разных типов и терминов для ее описания:

  • Скорость — насколько быстро движется объект.
  • Скорость — насколько быстро объект движется в определенном направлении.
  • Acceleration — насколько быстро объект достигает определенной скорости.
  • Постоянная скорость — объект движется с одинаковой скоростью.
  • Переменная скорость — объект, движущийся с изменяющейся скоростью.
  • Средняя скорость — пройденное расстояние, разделенное на время прохождения.
  • Мгновенная скорость — скорость на конкретном экземпляре.

Что такое единица измерения скорости?

Единица измерения скорости — это расстояние во времени , поскольку она определяется как количество времени, которое требуется объекту, чтобы преодолеть определенное расстояние.База или СИ, единица измерения — метры в секунду , но это не очень практично в повседневной жизни. Вы, вероятно, больше знакомы с такими единицами измерения, как километров в час, мили в час и узлов. Любое расстояние во времени — это единица скорости, поэтому другие единицы скорости включают нанометры за две недели, Boeing 787 за солнечный год или бананы по Фридману.

Как вы переводите между миль / ч и км / ч?

в преобразовать из миль в час в километры в час :

  1. Оцените скорость.
  2. Умножьте значение на 1,6.

В конвертировать километры в час в мили в час :

  1. Оцените скорость.
  2. Умножьте значение на 0,62.

Если у вас под рукой нет калькулятора (например, вы за рулем), удобно использовать последовательность Фибоначчи (1, 1, 2, 3, 5, 8…). Возьмите число, следующим в последовательности будут километры, если предыдущее было в милях (например, 50 миль в час — это примерно 80 км / ч).

Как определить конечную скорость?

Если у вас средняя и начальная скорость :

  1. Умножьте среднюю скорость на 2.
  2. Вычтите начальную скорость.
  3. Осталась конечная скорость .

Если у вас начальная скорость, ускорение и время :

  1. Умножьте время и ускорение.
  2. Добавьте к этому числу начальную скорость.
  3. Наслаждайтесь своим расчетом .

По какой формуле рассчитывается средняя скорость?

Самая распространенная формула для средней скорости — это расстояние между пройденным расстоянием и затраченным временем .Другая формула: если у вас начальная и конечная скорость , сложите их вместе и разделите на 2.

Какие бывают виды разгона?

Существует двух типов ускорения: среднее и мгновенное . Среднее ускорение — это изменение скорости , деленное на изменение времени , и это то, как движение объекта изменяется со временем в среднем. Мгновенное ускорение — это производная скорости по времени или предел среднего ускорения за бесконечно малый период времени.Он используется для определения точного ускорения объекта в определенный момент времени.

TractorData.com Беларусь Т-40 информация о тракторе


1961-1968
Рядовой трактор
тракторы производились на Липецком тракторном заводе СССР.TractorData перечисляет эту модель под торговой маркой «Беларусь», наиболее распространенной на Западе для советских тракторов.
Производство
Производитель: Беларусь
Тип: Рядовой трактор
Завод: Липецк, Россия

79 40539

Липецк, Россия

79

Варианты
T-40: 2WD
T-40A: 4WD
Беларусь Т-40 Мощность
Двигатель: 37 л.с.
27,6 кВт
Механическая
Шасси: 4×2 2WD
4×4 MFWD 4WD
Рулевое управление: Кабина стандартная.
Трансмиссии: 7-ступенчатая шестерня
12-ступенчатая понижающая передача
Детали трансмиссии …
Фото
Фотографии Т-40 Беларусь на данный момент отсутствуют. Чтобы отправить свое, отправьте его по электронной почте [email protected] Фотографии могут быть использованы только с разрешения оригинального фотографа.
Объем
Топливо: 19.6 галлонов
74,2 л
Доп. топливо: 0,8 галлона
3,0 л (мотор пони)
Гидравлическая система: 3,8 галлона
14,4 л
Гидравлика
Объем: 3,8 галлона
14,4 л
Коробка отбора мощности (ВОМ)
Обороты сзади: 540 / земля
Информация о странице
Последнее обновление: 14 марта 2020 г.
Авторские права: Copyright 2020 TractorData LLC
Контактное лицо: . Peter @ TractorDataком
© 2000-2020 — TractorData ™. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту, предоставьте литературу производителя

Моторные масла | Shell Global

Продукты для низкооборотных двигателей

Технические характеристики продукта

Масло для двухтактных дизельных цилиндров, разработанное для соответствия требованиям международного стандарта IMO 2020 по содержанию серы в топливе

Название продукта Топливо Базовое количество
мг / КОН / г
Класс SAE Вязкость,
мм2 / с AT
(40 ° C | 100 °)
Shell Alexia 25 0.Топливо с 1% серой, зоны контроля выбросов и СПГ 25 50 — | 19,5
Shell Alexia 40 Топливо с 0,1% серы и 0,5% серы 40 50 — | 18,5
Shell Alexia 70 Мазут с высоким содержанием серы * + скруббер 70 — | 18,5
Shell Alexia 100 Мазут с высоким содержанием серы * + скруббер 100 50 — | 18.5
Shell Alexia 140 Мазут с высоким содержанием серы + скруббер 140 60

— | 25

* Топливо с содержанием серы 0,5% (если необходимо для обеспечения чистоты)

Технические характеристики продукта

Название продукта Описание продукта Класс SAE Вязкость,
мм2 / с ° C | 100 °)
Базовое количество
мг / КОН / г
Shell Melina S 30 Усовершенствованная многофункциональная смазка для низкооборотных судовых дизельных двигателей
30 104 | 11.6 5

Скорость, расстояние и время — промежуточная алгебра

Глава 8: Рациональные выражения

Задачи о расстоянии, скорости и времени являются стандартным приложением линейных уравнений. При решении этих задач используйте соотношение : скорость, (скорость или скорость) умножить на , время, равно , расстояние .

Например, предположим, что человек должен проехать 30 км / ч за 4 часа.Чтобы найти общее расстояние, умножьте скорость на время или (30 км / ч) (4 ч) = 120 км.

Задачи, которые здесь предстоит решить, будут состоять на несколько шагов больше, чем описано выше. Итак, чтобы систематизировать информацию о проблеме, используйте таблицу. Пример базовой структуры таблицы ниже:

Пример диаграммы расстояния, скорости и времени
Кто или что Оценка Время Расстояние

Третий столбец, расстояние, всегда заполняется путем умножения столбцов скорости и времени вместе.Если дано общее расстояние обоих людей или поездок, поместите эту информацию в столбец расстояния. Теперь используйте эту таблицу для настройки и решения следующих примеров.

Джои и Наташа начинают с одной и той же точки и идут в противоположных направлениях. Джои идет на 2 км / ч быстрее Наташи. Через 3 часа их разделяет 30 километров. Как быстро каждый шагал?

Расстояние, пройденное обоими — 30 км. Следовательно, решаемое уравнение:

Это означает, что Наташа ходит со скоростью 4 км / ч, а Джоуи ходит со скоростью 6 км / ч.

Ник и Хлоя покинули лагерь на каноэ и поплыли вниз по течению со средней скоростью 12 км / ч. Они развернулись и поплыли вверх по течению со средней скоростью 4 км / ч. Общая поездка заняла 1 час. Через сколько времени туристы повернули вниз по течению?

Расстояние, пройденное вниз по течению, равно расстоянию, пройденному ими вверх по течению. Следовательно, решаемое уравнение:

Это означает, что туристы плыли вниз по течению 0,25 часа и потратили 0.Гребля назад 75 ч.

Терри выезжает из дома на велосипеде со скоростью 20 км / ч. Салли уезжает через 6 часов на скутере, чтобы догнать его, едущего со скоростью 80 км / ч. Сколько времени ей понадобится, чтобы его догнать?

Расстояние, пройденное обоими, одинаково. Следовательно, решаемое уравнение:

Это означает, что Терри путешествует 8 часов, а Салли нужно всего 2 часа, чтобы его догнать.

Во время 130-километрового пути автомобиль двигался со средней скоростью 55 км / ч, а затем снизил скорость до 40 км / ч на оставшуюся часть пути.Поездка заняла 2,5 часа. Как долго машина двигалась со скоростью 40 км / ч?

Расстояние, пройденное обоими — 30 км. Следовательно, решаемое уравнение:

Это означает, что время, потраченное на поездку со скоростью 40 км / ч, составило 0,5 часа.

Задачи расстояния, времени и скорости имеют несколько вариаций, в которых смешиваются неизвестные значения расстояния, скорости и времени. Как правило, они включают решение проблемы, в которой суммарное пройденное расстояние равно некоторому расстоянию, или задачи, в которой расстояния, пройденные обеими сторонами, одинаковы.К этим задачам расстояния, скорости и времени мы вернемся позже в этом учебнике, где для их решения потребуются квадратичные решения.

Для вопросов с 1 по 8 найдите уравнения, необходимые для решения проблем. Не решай.

  1. A находится в 60 километрах от B. Автомобиль в точке A трогается с места для точки B со скоростью 20 км / ч, в то время как автомобиль в точке B трогается с места для точки A со скоростью 25 км / ч. Сколько времени осталось до встречи автомобилей?
  2. Два автомобиля находятся на расстоянии 276 километров друг от друга и начинают движение навстречу друг другу одновременно.Они едут со скоростью, различающейся на 5 км / ч. Если они встречаются через 6 часов, узнайте скорость каждого из них.
  3. Два поезда, отправляющиеся на одной станции, идут в противоположных направлениях. Они едут со скоростью 25 и 40 км / ч соответственно. Если они начнутся одновременно, как скоро они разделятся на 195 километров?
  4. Два велосипедных посыльных, Джерри и Сьюзен, едут в противоположных направлениях. Если Джерри едет со скоростью 20 км / ч, с какой скоростью должна ехать Сьюзен, если они разделяют 150 километров за 5 часов?
  5. Пассажирский и товарный поезд одновременно отправляются навстречу друг другу из двух пунктов, расположенных на расстоянии 300 км.Если скорость пассажирского поезда превышает скорость грузового поезда на 15 км / ч, и они встречаются через 4 часа, какой должна быть скорость каждого?
  6. Два автомобиля начали движение в противоположных направлениях одновременно из одной и той же точки. Их скорость составляла 25 и 35 км / ч соответственно. Через сколько часов их разделяло 180 километров?
  7. Человек, имеющий в своем распоряжении десять часов, совершил экскурсию на велосипеде, выехав со скоростью 10 км / ч и вернувшись пешком со скоростью 3 км / ч.Найдите расстояние, которое он проехал.
  8. Человек идет со скоростью 4 км / ч. Как далеко он может прогуляться за деревню и поехать обратно на троллейбусе, который движется со скоростью 20 км / ч, если ему нужно вернуться домой через 3 часа после того, как он отправился в путь?

Решите вопросы с 9 по 22.

  1. Мальчик уезжает из дома на автомобиле со скоростью 28 км / ч и ходит обратно со скоростью 4 км / ч. Дорога туда и обратно занимает 2 часа. Как далеко он едет?
  2. Моторная лодка покидает гавань и движется со средней скоростью 15 км / ч к острову.Средняя скорость на обратном пути составила 10 км / ч. Как далеко находился остров от гавани, если поездка длилась в общей сложности 5 часов?
  3. Семья ехала на курорт со средней скоростью 30 км / ч, а затем возвращалась по той же дороге со средней скоростью 50 км / ч. Найдите расстояние до курорта, если общее время в пути составило 8 часов.
  4. В рамках своей летной подготовки пилот-студент должен был вылететь в аэропорт, а затем вернуться. Средняя скорость до аэропорта составляла 90 км / ч, а средняя скорость возврата — 120 км / ч.Найдите расстояние между двумя аэропортами, если общее время полета составило 7 часов.
  5. Сэм начинает движение со скоростью 4 км / ч от кемпинга на 2 часа раньше Сью, которая движется со скоростью 6 км / ч в том же направлении. Сколько часов потребуется Сью, чтобы догнать Сэма?
  6. Мужчина едет 5 км / ч. После 6 часов путешествия другой человек стартует с того же места, что и первый, двигаясь со скоростью 8 км / ч. Когда второй догонит первого?
  7. Моторная лодка покидает гавань и движется со средней скоростью 8 км / ч к небольшому острову.Два часа спустя круизный лайнер покидает ту же гавань и движется со средней скоростью 16 км / ч к тому же острову. Через сколько часов после отбытия круизера с каютами он будет рядом с моторной лодкой?
  8. Бегун на длинные дистанции начал дистанцию ​​со средней скоростью 6 км / ч. Через час второй бегун начал тот же курс со средней скоростью 8 км / ч. Через какое время после старта второго бегуна они догонят первого бегуна?
  9. Двое мужчин едут в противоположных направлениях со скоростью 20 и 30 км / ч одновременно и из одного места.Через сколько часов они будут в 300 км друг от друга?
  10. Два поезда одновременно отправляются из одного и того же места и движутся в противоположных направлениях. Если скорость одного из них на 6 км / ч больше, чем у другого, и по прошествии 4 часов их разделяет 168 километров, какова скорость каждого из них?
  11. Два велосипедиста стартуют с одной и той же точки и едут в противоположных направлениях. Один велосипедист едет вдвое быстрее другого. Через три часа их разделяет 72 километра. Найдите рейтинг каждого велосипедиста.
  12. Два маленьких самолета стартуют из одной точки и летят в противоположных направлениях. Первый самолет летит на 25 км / ч медленнее второго. За два часа самолеты разделяют 430 километров. Найдите скорость каждого самолета.
  13. Во время 130-километровой поездки автомобиль двигался со средней скоростью 55 км / ч, а затем снизил скорость до 40 км / ч на оставшуюся часть пути.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *