Ступичные подшипники на ниву шевроле: Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva

Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva

Дата публикации: 22.12.2016 13:16

Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva

Все владельцы машин семейства Нива и Сhevrolet-Niva рано или поздно сталкиваются с заменой ступичных подшипников.
Причины могут быть разные:

• износ подшипников по истечению времени
• несвоевременной регулировки ступиц передних колес
• износ из-за низкого качества деталей.

И есть два решения с заменой подшипников ступицы.

• поставить оригинальный подшипник или узел в сборе
• или установить ступичные узлы с необслуживаемыми подшипниками   

        Первый способ самый доступный по цене, но имеет очень большие недостатки. Надо найти качественные подшипники, правильно установить и постоянно следить за ними и делать регулировку. Не выполнение всех этих пунктов приведет к преждевременной поломке узла а так же может привести к аварии.
        Второй способ поставить ступичный узел с нерегулируемым подшипником. Данные подшипники имеют больший ресурс и не нуждаются в регулировке. При установке таких подшипников ступица затягивается один раз при установке и в процессе эксплуатации не требует к себе внимания. 

Сейчас на рынке представлено много разных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками на а/м семейства Нива, Chevrolet-Niva.

• вариант с двумя подшипниками от задней полуоси ВАЗ 2121 с проставкой между ними. Ширина 57 мм., (подходит штатная ступица) 
• вариант 37 мм это подшипник от Москвич 2141, он же от Опеля, он же от Фиата. (придется точить ступицу)
• вариант подшипник от BMW с усиленной ступицей, подшипник по ширине 50 мм., (под него нужна своя ступица, стандартная не подходит, использовалось два типа подшипника обязательно надо знать номера)
• вариант подшипник двухрядный роликовый от Iveco Daily, с шириной 55 мм, рассчитан на машину полной массой 5,5 т. (самый мощный подшипник)

Вывод напрашивается сам, вариант с подшипниками от а/м Iveco Daily. В этом варианте используется самый мощный подшипник по сравнению с другими.

 Рис 1. Слева подшипник от IVECO. Справа два стандартных ступичных подшипника.

Выгода от установки необслуживаемых ступичных узлов

• отсутствие необходимости постоянной регулировки, затяжка ступицы проводится один раз при сборке
• устанавливаемые подшипники рассчитаны на нагрузку в 3 раза больше чем штатные подшипники
• равномерный износ передних колодок, вследствие этого отсутствие биения при торможении
• хорошая переносимость колес большего размера с большими вылетами
• ресурс подшипника составляет 100 т.км.

А теперь самое главное. Выбор производителя нерегулируемого ступичного узла.

На рынке много производителей ступичных узлов на Нива и Сhevrolet-Niva. Но только один производитель не перетачивает стандартные кулаки (узнать о переточке можно очень просто. Если в комплекте есть проставочное кольцо значит кулак переточен), а производит их с нуля. Это нерегулируемый ступичный узел на Нива и Сhevrolet-Niva производства ВолгаАвтоПром. Большим плюсом будет усиленная ступица в этом комплекте. На сегодняшний день ни один другой производитель не производит кулак для подшипника IVECO а перетачивает их. 

 

Комплекты на 22 шлица на автомобили НИВА 2121, НИВА 21213, НИВА 2131 с ШРУС старого образца, с тормозными дисками в сборе и без дисков.
Нерегулируемые ступицы на Ниву 2121, 21213 (22) шлица с двухрядным подшипником IVECO
Нерегулируемые ступицы на Ниву 2121, 21213 (22) шлица с двухрядным подшипником IVECO в сборе с тормозным диском комплект

Комплекты на 24 шлица на автомобили Сhevrolet-Niva, НИВА 21213, НИВА 21214, НИВА 2131 с ШРУС на 24 шл. с тормозными дисками в сборе и без дисков.
Комплекты универсальные подходят на машины с ABS и без ABS.

Нерегулируемые ступицы на Ниву 21214, Шевроле-Ниву 24 шл. с двухрядным подшипником IVECO УНИВЕСАЛЬНЫЙ
Нерегулируемые ступицы на Ниву 21214, Шевроле-Ниву 24 шл. с двухрядным подшипником IVECO в сборе с тормозным диском УНИВЕСАЛЬНЫЙ к-кт

При установке комплекта без тормозного диска обязательно проверяйте диски на износ. Так как подшипник выхаживает 100 тыс км. и более. Часто тормозные диски выхаживают меньший километраж.

Ознакомьтесь с Паспортом Усиленного ступичного узла >>>>>

В нашем магазине мы не продаем комплекты с переточенными кулаками,
Так как были прицеденты разрушения ступичного подшипника в следствии неперпендикулярности переточенного посадочного места под подшипник и базовой плоскости крепления тормозного суппорта. Следствием неперпендикулярности этих плоскостей было биение колеса и тормозного диска при вращении относительно тормозного суппорта.

Предупреждение Производителя Усиленного ступичного узла ВолгаАвтоПром >>>>>>

Ступицы передние нерегулируемые Нива и Шевроле Нива с усиленной ступицей, двухрядным подшипником от грузовика «Ивеко» и дополнительными сальниками с АБС

Данный комплект требует сборки (в условиях СТО) с собственными тормозными дисками (желательно с небольшим пробегом до 20 000 км), т.к. весь узел в сборе рассчитан на пробег не менее 100 000 км, при стандартных («не экстремальных») условиях эксплуатации) или с новыми стандартными тормозными дисками отечественного или импортного производства!!!!!

• предназначены для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, 2123
• двухрядный роликовый подшипник закрытого типа SKF VKBA3551 (BTh2024C) (от легкого грузовика «Ивеко Дейли»)
• увеличенный срок службы ступицы
• не требует регулировки и смазки в период эксплуатации
• допускает установку колес большего диаметра
• простота ремонта в случае выхода из строя
• ширина — 55 мм, внутренний диаметр — 40 мм, внешний диаметр — 73 мм

Производитель Гарантирует использование данного комплекта не менее 100 000 км пробега при условии правильного монтажа и эксплуатации!!!

Новая (усиленная) ступица имеет утолщение в месте резкого изменения сечения, что обеспечивает ее повышенную прочность и жесткость!

Комплект предназначен для установки на внедорожники с АБС (дополнительное отверстие для установки датчика АБС), так и для внедорожников без АБС.

 При заказе учитывать количество шлицов на передней ступице (22 или 24):

Марка автомобиля	Дата изменения конструкции	Количество шлицов
ВАЗ 2123 Шевроле Нива	с октября 2003 г.	24
ВАЗ 2123 Шевроле Нива	с сентября 2002г. по октябрь 2003 г.	22
ВАЗ 21213, 21214	до ноября 2003 г.	22
ВАЗ 21213, 21214	с ноября 2003 г. (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И)	24
ВАЗ 2131	с сентября 2009 г.	24
ВАЗ 2121	с апреля 1977 г.	22

Диаметр вала ШРУСа 24 шлица — это 26,47 мм, и 22 шлица — это 24,33 мм (Чертеж)

ОТНОСИТЕЛЬНО ШАРОВЫХ ОПОР! С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.

Поэтому для автомобилей Нива более ранних лет выпуска, где могут быть установлены кулаки еще старого образца, потребуется замена нижней шаровой опоры на опору от автомобиля Шевроле-Нива.

При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя шаровыми опорами ВАЗ 2123.

Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.

Преимущество усиленных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром”

Одной из самых распространенных поломок при эксплуатации (особенно в жестких дорожных условиях) автомобиля «Шеви-Нива» и «Нива», является выход из строя стандартного ступичного узла, которая полностью зависит от скрытых конструктивных проблем.

Предлагаемый нами Усиленный ступичный узел применяется на автомобилях семейства «Лада 4х4» и «Шевроле-Нива». Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией:

• Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.
• Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
• Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.
• Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
• Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
• Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
• Реальное увеличение НАКАТА!
• Улучшение управляемости, снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.

 

«ВолгаАвтоПром» производит запасные части для автомобилей (элементы двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления).

Продукция компании «ВолгаАвтоПром» сертифицирована и соответствует российским стандартам. На предприятии внедрена система менеджмента качества по международному стандарту ISO 9001:2008

 

Почему производитель дает 100 000 км Гарантийного пробега на усиленных ступичных узлах с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром»?

Монтаж данного узла рекомендуется проводить на специализированных СТО квалифицированным персоналом!

При монтаже необходимо соблюдать нижеуказанные процедуры и правила:

1. При сборке использовать только новые (!) колесные шпильки и центральную гайку
2. Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить пластичную смазку. Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания»
3. Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс
4. Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок

!!!!!!!!!!!!!!!! Данный узел  требует дополнительной квалифицированной сборки с новым диском.

Ответственность за долгую работоспособность всего узла при этом несет мастер, который будет собирать данный узел с тормозным диском в одно целое. (возможно повреждение внутренней обоймы подшипника при запрессовке в него ступицы)

Поэтому, что бы получить заводскую гарантию на подшипник, лучше взять уже собранный на заводе узел с тормозным диском  с заводской гарантией.

Комплект нерегулируемых ступиц ШЕВРОЛЕ НИВА ВАЗ 2123

Комплект нерегулируемых ступиц для а/м  Шевроле Нива ВАЗ 2123 («Волга-Сервис»)  включает в себя

— 2 поворотных кулака на обе стороны с запрессованными подшипниками и установленными сальниками
— 2 ступицы на 24 шлица
— 2 проставочных кольца 

   Поворотные кулаки для нерегулируемых ступиц изготовлены из поковок конструкционной легированной стали марки 40х, прошедших необходимую термическую обработку.  Кулаки расточены под 2-х рядный радиально-упорный шариковый подшипник 256809АКЕ12*. Подшипник, разработанный по заказу «АВТОВАЗА»,  производится на «Вологодском подшипниковом заводе» и  предназначен  для одиночного использования в  ступичных узлах модернизированных  а/м «Нива» и «Шевроле Нива».  

   Подшипник имеет уплотнитель и заполнен консистентной смазкой. Это позволяет отказаться от необходимости регулировки зазоров и регулярной замены смазки в подшипнике. Внутренний диаметр подшипника (под шейку ступицы) — 45 мм.  Долговечность подшипников определяется усилием постоянной затяжки, которая  зависит как от геометрии и точности расточки посадочного места, так и от момента затяжки центральной гайки, а  так же установлением защитных сальников.

Главным достоинством нерегулируемых ступиц производства компании «Волга-Сервис» для а/м «Шевролет Нива» является  повышенная надежность ступичного узла вследствии применения ступицы собственной конструкции с диаметром шейки 45 мм, что позволяет на 100 % избежать поломки ступичного узла автомобиля при превышении номинальных нагрузок.

   Установка нерегулируемых ступиц не влечет за собою изменения конструкции шаровой опоры. Используется штатный палец шаровой опоры  в сборе 21230-2904192-00-0.

 

Внимание!  Установка ступицы с тормозным диском в сборе в поворотный кулак производится с исключительно с помощью пресса и оправки! Оправку упирать во внутреннее кольцо подшипника ступицы!

Внимание! Установка дистанционной втулки 2 на ступицу 7 производится после запрессовки ступицы в поворотном кулаке !

*Производитель оставляет за собой право замены подшипника на аналогичный без ухудшения эксплуатационных характеристик ступичного узла

  Вес ступичного узла — 18 кг . Поэтому наиболее оптимальным вариантом доставки являются услуги транспортной компании.

  Если Покупатель намерен получить ступичный узел почтовым отправлением (тяжеловесной посылкой), он производит частичную предоплату оплату стоимости товара. Размер предоплаты — 1,5 (полуторный) тариф ФГУП «Почта России» по доставке комплекта в населенный пункт 

Замена подшипника передней ступицы Нивы Шевроле

Плавное вращение колес на автомобиле обусловлено наличием подшипников. Эти подшипники называются ступичными и устанавливаются как на передние колеса, так и на задние. Они предназначены для снижения такого явления, как трение. При их износе происходит перекос колес, что в итоге отражается в виде стирания резины. Но если подшипник рассыпается во время движения транспортного средства, то происходит заклинивание колеса. Поэтому важно уделить внимание данному устройству на автомобиле Нива Шевроле, так как внедорожник чаще всего эксплуатируется в экстремальных условиях с большими нагрузками на подвеску. Необходимо вовремя проводить их замену и профилактические мероприятия. Рассмотрим подробно передние ступичные подшипники, их принцип работы, конструкцию и порядок действий при замене.

Конструкция ступицы Шевика

Для того чтобы понять назначение колесного подшипника, необходимо выяснить что такое ступица. Итак, это конструктивный элемент автомобиля, соединяющий вал с колесом. Два конических подшипника несут ответственность за работу ступицы, то есть вращение ее на валу. Главной особенностью ступицы является возможность регулировки зазора или так называемого люфта. Но со временем при эксплуатации автомобиля механизмы скольжения имеют способность к истиранию и этот зазор увеличивается. Впоследствии это отражается на колесах, они начинают колебаться на оси, что приводит к их перекосу и стиранию резины. Для устранения проблемы необходима замена подшипника переднего колеса.

Конструкция подшипника

Подшипник передней ступицы состоит из двух роликовых сепараторов (внутреннего и внешнего), которые устанавливаются в паре.

Важную роль в конструкции данного изделия играют именно ролики. Они обуславливают «мягкое» трение колеса об ось. В процессе трения на ролики воздействует механическая сила и при этом выделяется большой объем тепловой энергии (ролики нагреваются до предельно высоких температур свыше 200 градусов). Не каждый металл способен выдерживать такие температуры, поэтому ролики для ступицы изготавливаются из специальной сверхпрочной легированной стали. Более подробную информацию о процессе изготовления можно найти в интернете. Если эксплуатация сепаратора с роликами происходит в сухом виде, то они нагреваются до предельных температур и вскоре разрушаются (рассыпаются). Для снижения эффекта трения и отвода выделяемой тепловой энергии используются специальные смазочные материалы.

Используйте для механизмов скольжения только специальные смазки, которые рассчитаны на нормальную работу при высоких температурах.

Самым распространенной смазкой является Литол-24, которая выдерживает температуры свыше 180 градусов. Нельзя смазывать изделие смазкой Солидол, так как она выдерживает температуры не выше 100 градусов.

Когда проводить замену?

Существует две причины, указывающие на то, что требуется замена механизма скольжения передней конструкции автомобиля Нива Шевроле:

• стук и повышенный люфт переднего колеса проявляющийся в виде стирании резины;
• гул или скрежет в передней части.

Для более подробной диагностики неисправностей необходимо разобрать механизм и проверить исправность всех деталей. Проведем замену сепараторов переднего колеса своими руками.

Замена подшипников

Замена осуществляется поэтапно:

1. Снятие механизма передней ступицы;
2. Извлечение механизма скольжения;
3. Установка новых деталей.
4. Сборка.

Поэтому проделаем все действия по порядку на одном переднем колесе внедорожника, на втором действия являются аналогичными.

Снятие механизма:

1. Устанавливается автомобиль Нива Шевроле ровную поверхность и с помощью домкрата поднимается передняя часть. Колесо извлекается, и приступаем к снятию ступицы.
2. Отсоединяется суппорт с колодками. Процесс его снятия описывается в других разделах.
3. На оси отвинчивается регулировочная гайка механизма.
4. Извлекаются все элементы механизма переднего колеса. Отделяется ступица от тормозного диска путем выбивания. (Подробное описание извлечения механизмов будет указано в других статьях).
5. Теперь переходим непосредственно к извлечению механизмов скольжения.
   Извлечение:
6. Наружный подшипник снимается с тормозного диска с помощью съемника.
7. С внутренней стороны вынимается сальник и кольцевая пластина.
8. Переходим к снятию внутреннего подшипника. Для этого зажимаем конструкцию ступицы в тиски и с обратной стороны отверстия выбивается зубилом конструкция сепаратора.
   

   Работать зубилом следует осторожно, чтобы не повредить канавку ступицы. Выбивать необходимо последовательными движениями по корпусу сепаратора.

9. Аналогичным способом выбивается и наружное кольцо. Осуществляется замена поврежденных элементов на новые.
   Установка новых деталей:
   
10. Подготавливаем новые роликовые сепараторы к установке. Для этого смазываем тщательно их и устанавливаем в посадочные места. Замена механизмов скольжения передней ступицы производится комплексно, то есть устанавливается не один сепаратор, а пара.
    

    Перед установкой необходимо очистить посадочное место и тщательно смазать.

11. С помощью трубки запрессовываются новые изделия на места и закрываются сальниками.
    Сборка:
12. Сборка всех деталей осуществляется в порядке обратном снятию. На видео можно наглядно посмотреть процесс снятия ступицы переднего колеса и замены подшипников. На этом замена механизмов скольжения передней ступицы своими руками окончена. После сборки проверяется наличие вращения колеса.

Ступичные подшипники хоть и имеют длительный срок службы, но, как и многие детали, они не рассчитаны на сильные механические удары о вал механизма. А это происходит при попадании даже в маленькую ямку или ухаб. Деталь может повредиться не сразу, но на ней может возникнуть микротрещина, которая приведет в итоге к печальному исходу. Поэтому контролируйте движение авто и всегда следите за его механизмами.

Советуем почитать: Как заменить колесо на Ниве Шевроле, Все о подшипнике полуоси Нивы Шевроле

Как проверить ступичный подшипник нива шевроле

Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при  движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м.

Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

• Мощный торцевой ключ на 30.
• Съемник для пальца рулевой тяги.
• Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
• Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
• Баллонный ключ.
• Молоток.
• Круглогубцы.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Тиски.
• Монтировка.
• Динамометрический ключ.
• Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
2. Выпрессовка старых подшипников.
3. Установка новых деталей.
4. Сборка узла и установка его на место.
5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

• Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
• Поддомкратить колесо.
• Открутить болты крепления колесного диска.
• Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
• Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
• Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
• Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
• Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
• Выкрутить руль в противоположную сторону.
• Снять датчик ABS.
• Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
• Снять палец с помощью съемника.

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

• Открутить гайку ступицы.
• Демонтировать болты крепления шаровых опор.
• Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
• Демонтировать защитный экран суппорта.
• Снять тормозной диск.
• Открутить рулевую сошку.
• Зажать в тисках поворотный кулак.
• Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
• Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
• Протереть и очистить посадочное место.
• Разобрать новые подшипники.
• Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Подробное видео о замене ступичных подшипников

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

• Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
• Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
• Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
• Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
• Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

• Расправить поясок гайки.
• Открутить ее накидным ключом.
• Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверить люфт ступицы.
• Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

• Потуже затянуть гайку.
• Провернуть колесо на несколько оборотов.
• Проверить люфт.
• При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
• Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
• Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника

На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

• Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
• Стандартный комплект отверток и ключей.
• Съемник полуоси.
• Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
• Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
• Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Как проверить ступичные подшипники автомобиля

2. Дом и сад
3. Ремонт автомобилей
4. Тормоза и подшипники
5. Как проверить ступичные подшипники автомобиля

Деанна Склар

Вы можете проверить ступичные подшипники вашего автомобиля, чтобы посмотрите, нужно ли их переупаковывать. Подшипники колес обычно бывают парами из внутреннего и внешнего подшипников. Они позволяют вашим колесам свободно поворачиваться на расстояние в тысячи миль, смягчая контакт между колесом и шпинделем, на котором оно находится, с помощью подшипников качения и большого количества приятной липкой смазки.Эта смазка имеет тенденцию собирать пыль, грязь и мелкие частицы металла, даже если подшипники в некоторой степени защищены ступицей и тормозным барабаном или диском.

Обычно только неприводные колеса (то есть передние колеса в автомобилях с задним приводом и задние колеса в автомобилях с передним приводом) имеют заменяемые колесные подшипники. Автомобили с передним приводом имеют герметичные передние подшипники, но у некоторых есть сборные задние. Подшипники полноприводных автомобилей довольно сложны и требуют профессиональной переупаковки.

Перед проверкой подшипников обратитесь к руководству по эксплуатации или в представительстве, чтобы узнать, герметичны ли подшипники на вашем автомобиле. . Если они есть, вы не можете их перепаковать.

• Если у вас барабанные тормоза: При проверке тормозов важно проверять подшипники, чтобы убедиться, что смазка не загрязнилась. Если это так, частицы действуют абразивно, изнашивая само соединение, которое подшипники предназначены для защиты, и в результате происходит шумное шлифование.В крайнем случае можно даже потерять колесо! Если подшипники выглядят неаккуратно, упакуйте их самостоятельно или обратитесь за помощью к профессионалу.

• Если у вас дисковые тормоза: Вы должны снять суппорт, чтобы добраться до подшипников. Хотя эта задача не так уж и сложна, некоторые аспекты работы могут создать проблемы для новичка. Поскольку ваша тормозная система может убить вас, если она не собрана должным образом, вы можете выполнить работу под присмотром в автомобильном классе.

Если вы хотите просто проверить ступичные подшипники на износ, не снимая колеса, сделайте следующее:

1. Поднимите автомобиль домкратом.

   Поставьте его на опоры.

2. Не попадая под машину, возьмитесь за каждое колесо сверху и снизу и попытайтесь покачать.

   Движение должно быть минимальным. Чрезмерный люфт может указывать на то, что ступичный подшипник изношен и требует регулировки или замены.

3. Установите переключатель передач в нейтральное положение, если у вас автоматическая коробка передач, или выключите передачу с механической коробкой передач.

4. Провернуть колесо.

   Прислушайтесь к любому необычному шуму и ощутите неровности во время вращения, которые могут указывать на то, что подшипник поврежден и нуждается в замене.

Переключитесь обратно в положение парковки (для автоматической коробки передач) или передачи (для механической коробки передач) перед тем, как опустить автомобиль на землю.

.

Что такое ступичный подшипник? Диагностика шума подшипника ступицы колеса

Ваш механик говорит, что вам нужен ступичный подшипник, но вы задаетесь вопросом: «Что это?» Я сделаю это как можно более простым для понимания с помощью изображений, видео и моей собственной интерпретации. Я расскажу вам, что такое ступичный подшипник, его назначение, где он находится и как он звучит при повреждении.

Что такое ступичный подшипник?

Подшипник ступицы колеса — это набор стальных шариков, удерживаемых вместе металлическим кольцом, называемым обоймой.Они помогают колесам быстро вращаться с минимальным трением. Они используются на всех видах транспортных средств, от велосипедов до самолетов и автомобилей. В автомобиле ступичный подшипник установлен на металлической оси и плотно прилегает к ступице, которая представляет собой полый кусок металла в центре колеса. Ступица удерживает болты с проушинами, которые вы используете для крепления шины к колесу. Подшипник ступицы запрессован в ступицу сзади.

Как звучит плохой ступичный подшипник?

Когда подшипники повреждены и издают шум, это трудно диагностировать, потому что вам нужно управлять автомобилем, чтобы воспроизвести звук.Вот советы, которые помогут найти источник проблемы:

• Когда уплотнение ступичного подшипника сломано или повреждено, шум сначала очень слабый, а со временем становится все громче. Это похоже на шум, который издают ваши шины при наезде на грохочущую полосу на шоссе, только не такой громкий, как звук игральных карт, хлопающих по спицам велосипеда.
• При движении по дороге со скоростью около 40 миль в час медленно раскачивайте машину из стороны в сторону, перенося вес автомобиля с одной стороны на другую.Не сходите с ума и не заставляйте машину крутиться, просто осторожно покачивайте ее. Обратите внимание, становится ли шум громче или тише. Если при повороте направо шум будет немного меньше, возможно, поврежденный подшипник находится с правой стороны, или наоборот.
• Обратите внимание на то, что шины, которые «порезаны» или «зубчатые» (изношены частями), также издают ритмичный шум, который увеличивается с увеличением скорости. Звучит очень похоже на неисправный ступичный подшипник. Если вы слышите такой шум, также посмотрите на свои шины.

Почему ступичные подшипники шумят?

Большинство ступичных подшипников сделаны из закаленной стали и могут выдерживать большие нагрузки.Два его злейших врага — тепло и вода. Тепло, вызванное недостатком смазки, может повредить ступичный подшипник. Вода, попавшая в герметичный подшипник, также разрушит его.

Большинство производимых сегодня ступичных подшипников имеют герметичные уплотнения. Они поставляются с завода запрессованными вместе: переднее кольцо, комплект подшипников, центральное кольцо, комплект подшипников и внешнее кольцо с уплотнениями как спереди, так и сзади. Уплотнения защищают подшипники от элементов, воды и мусора, а также герметизируют высокотемпературную смазку, в которой нуждается подшипник.Когда уплотнение сломано или повреждено, ступичный подшипник выйдет из строя и начнет издавать шум.

Определение источника шума подшипника

Как объясняется в видео ниже, если вы действительно хотите знать, является ли ваш шум шумом подшипника, и вы можете поднять автомобиль на лифте, вы можете использовать импровизированный стетоскоп (на самом деле большой отверткой), чтобы послушать звук и выяснить, откуда он исходит. Попросите кого-нибудь в автомобиле завести его и разогнать со скоростью около 40 миль в час. Используя длинную отвертку или стетоскоп, поместите ее на ступицу возле каждого ступичного подшипника.Осторожный! Не позволяйте инструменту касаться движущихся частей, иначе он может взлететь и ударить вас. Прослушайте ручку отвертки (или стетоскопа) на предмет шума, и я гарантирую, что вы сможете определить, какой подшипник неисправен.

Замена подшипника ступицы колеса

Подшипники ступицы не выходят из строя сразу, и обычно требуется некоторое время, прежде чем потребуется их замена. Я полагаю, что если подшипник ступицы полностью выйдет из строя, он может заблокироваться и помешать автомобилю двигаться.С другой стороны, моя дочь шесть месяцев ехала на шумном подшипнике, и ничего не происходило, кроме того, что звук становился все громче и громче.

Необязательно заменять подшипники с обеих сторон. Просто потому, что один терпит неудачу, нет причин думать, что другие вот-вот потерпят поражение; подшипники должны служить долго.

Замена одного стоит немного дороже из-за трудозатрат. Перед тем, как добраться до ступичного подшипника, необходимо снять и убрать множество деталей, особенно на полноприводном или переднеприводном автомобиле.Самостоятельно обойтись без пресса — это сложная работа, потому что входить и выходить подшипник из ступицы затруднительно. Замена всей ступицы и подшипника как целого требует меньше работы (хотя и больше затрат на детали).

Пожалуйста, задавайте вопросы или комментируйте ниже!

Надеюсь, эта статья вам помогла. Если у вас есть вопрос, не стесняйтесь оставлять его в поле для комментариев, я отвечу на него как можно скорее. Ваши вопросы приветствуются и помогут другим читателям.

.

Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10

Джеффри Колдуэлл

Тим Бойл / Getty Images News / Getty Images

Подшипники передних колес на пикапе Chevrolet S-10 расположены между шпинделем и узел ступица / тормозной диск. Чтобы получить доступ к передним подшипникам S-10, необходимо снять тормозной суппорт, колесо и шину. Если вы обеспокоены тем, что ваши ступичные подшипники могут быть неисправны, поднимите переднюю часть автомобиля и возьмитесь одной рукой за переднюю часть, а другую за заднюю часть шины.Встряхните шину. Если между колесом и поворотным кулаком наблюдается чрезмерный люфт, возможно, необходимо заменить подшипник.

Снятие тормозного суппорта

Шаг 1

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Опора с домкратами, размещенная под передней рамой.

Шаг 2

Отвинтите гайки на передних колесах гаечным ключом.

Шаг 3

Руками снимите оба передних колеса с шпилек и снимите их.

Шаг 4

Отвинтите два болта, которыми тормозной суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта, используя торцевой ключ. Не выкручивайте болты полностью. Вам нужно только выдвинуть их достаточно, чтобы отделить суппорт от монтажного кронштейна.

Снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы прикрепить суппорт к винтовой пружине. Не давите на резиновый гидравлический шланг и не позволяйте суппорту свисать с него.

Снятие тормозного диска

Шаг 1

С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте крышку смазки из центра тормозного ротора.

Шаг 2

Выпрямите шплинт за крышкой для консистентной смазки, затем вытащите его из корончатой ​​гайки с помощью плоскогубцев.

Шаг 3

Отвинтите корончатую гайку от шпинделя, используя гаечный ключ.

Шаг 4

Снимите тормозной диск со шпинделя рукой. Будьте осторожны — наружный ступичный подшипник и шайба вылезут вместе с диском.

Очистите шпиндель автомобильным растворителем. Дайте высохнуть на воздухе.

Разборка ступицы колеса

Шаг 1

Вытяните наружный подшипник ступицы колеса и шайбу пальцем из узла ступицы.Узел ступицы расположен в центре тормозного диска.

Шаг 2

Подденьте внутреннее уплотнение подшипника ступицы колеса с внутренней стороны ступицы с помощью отвертки с плоским лезвием.

Шаг 3

Вытяните внутренний подшипник ступицы с внутренней стороны ступицы пальцем.

Шаг 4

Снимите внутреннюю и внешнюю дорожку подшипника ступицы со ступицы с помощью инструмента для снятия ступичного подшипника № J-29117 или аналогичного.

Очистите узел ступица / тормозной диск автомобильным растворителем и дайте ему высохнуть на воздухе.

Набивка подшипников консистентной смазкой

Шаг 1

Очистите новые ступичные подшипники автомобильным растворителем и дайте им высохнуть на воздухе. (Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников — это может привести к повреждению подшипников.)

Step 2

Нанесите значительное количество свежей смазки для подшипников на ладонь.

Шаг 3

Другой рукой вдавите подшипник ступицы в смазку. Обязательно вдавите смазку внутрь подшипника.

Проверните подшипник ступицы колеса и продолжайте вливать смазку в подшипник полностью.

Повторная сборка ступицы колеса

Шаг 1

Вставьте новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы колеса в ступицу, используя инструменты для установки ступичных подшипников J-8092 и J-8850 или аналогичные.

Шаг 2

Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника.

Шаг 3

Вставьте внутренний подшипник во внутреннюю сторону ступицы.

Шаг 4

Нанесите 1/4-дюймовый слой смазки на заднюю часть ступичного подшипника.

Вставьте новое внутреннее уплотнение консистентной смазки во внутреннюю сторону ступицы с помощью плоской пластины, пока уплотнение не будет на одном уровне со ступицей.

Установка тормозного диска

Шаг 1

Нанесите тонкий слой смазки для подшипников на шпиндель.

Шаг 2

Наденьте узел ступица / тормозной диск на шпиндель.

Шаг 3

Наденьте внешний подшипник ступицы и шайбу на шпиндель и в ступицу.

Шаг 4

Наверните корончатую гайку на шпиндель. Затяните до 12 фунт-футов. динамометрическим ключом, вращая тормозной диск.

Шаг 5

Вставьте новый шплинт в корончатую гайку и согните конец с помощью плоскогубцев.

Вдавите масленку в ступицу с помощью деревянного бруска и молотка.

Повторная установка колес и шин

Шаг 1

Опустите суппорт тормоза на место в монтажном кронштейне суппорта.

Шаг 2

Затяните болты, которыми суппорт крепится к монтажному кронштейну, используя торцевой ключ.

Шаг 3

Поднимите колесо в сборе на шпильки, используя руки.

Шаг 4

Навинтите гайки на шпильки и затяните гаечным ключом.

Наконечник

• Вы можете приобрести консистентную смазку для подшипников конического типа, которая при использовании вместе со шприцом для смазки может значительно облегчить процесс смазки подшипников.

Предупреждение

• Всегда следуйте инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, при подъеме и опускании автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к травме или смерти.

Предметы, которые вам понадобятся

• Автомобильный домкрат
• Подставка для домкрата
• Гаечный ключ
• Набор торцевых головок
• Пластиковая стяжка для проволоки
• Отвертка с плоским лезвием
• Плоскогубцы
• Набор гаечных ключей
• Набор ключей для автомобилей
• инструмент для снятия подшипников ступицы J-29117 или аналогичный
• Смазка для подшипников
• Инструменты для установки колесных подшипников GM J-8092 и J-8850 или аналогичные
• Плоская пластина из дерева или стали
• Динамометрический ключ
• Деревянный блок
• Молоток

Еще статьи

.

Меняем подшипники на Ниве Шевроле

Для того чтобы соединить колесо с валом в конструкции автомобиля установлена ступица. Во время движения этот колесный узел больше всех подвержен нагрузкам и износу. Со временем происходит увеличение люфта и появляется осевое колебание колеса.   Причиной этого может служить ступичный подшипник Нива Шевроле и решить эту проблему можно просто затянув ступичную гайку. Но любая деталь не вечна поэтому со временем затяжка может не помочь и колесо перестанет вращаться и потребуется полная замена.

Признаки что нужна замена

Есть два основных признака свидетельствующих о том что необходима замена:

1. В районе ступицы появился стук и люфт
2. Появился сильный гул и скрежет в районе ступицы

Но чтобы точно понять причину появления посторонних шумов, нужно разобрать данный механизм и осмотреть его.

Замена

Чтобы произвести замену нежно проделать следующие действия:

1. 1. Если это переднее колесо то снимается передняя ступица Нива Шевроле. Для этого автомобиль нужно установить на ровную площадку и поднять домкратом со стороны замены. Затем отсоединяем колодки с суппортом. Откручиваем гайку на оси. Снимаем все запчасти с колеса. Берем моток и отсоединяем ступицу от тормозного диска.
   2. Извлекаем подшипник. Для этого снимаем пластину и сальник с внутренней стороны. Берем тески и молоток и вынимаем внутренний подшипник
   3. Устанавливаем новый. Замену подшипников необходимо менять сразу с обоих сторон, и неважно задние  это или передние колеса. Для того чтобы не повредить корпус запрессовку нужно проводить с помощью деревянной накладки и трубы.
   4. Собираем узел обратно. Сборку нужно производить в обратном порядке.

Нерегулируемые

Как правило на Ниве установлена стандартная регулируемая ступица,  которая требует периодической регулировки. Но чтобы избавится от этого неудобства были разработаны нерегулируемые ступицы на Ниву Шевроле, которые обладают такими положительными качествами как:

1. Не требуют обслуживания. Их не нужно регулировать
2. Подшипник в устройстве не проворачивается
3. С завода заправлена специальной смазкой поэтому смазывать ее не нужно
4. За счет того что работа происходит благодаря шариковому подшипнику в узле снижается трение
5. В поворотном кулачке исключен износ посадочного места
6. Не регулируется так как затягивается с завода
7. Нет необходимости менять подшипник
8. Большой срок службы который равен 100-120 тысяч километров

Поэтому благодаря всем выше перечисленным положительным характеристикам многие автовладельцы меняют стандартную деталь на нерегулируемую.

Так же стоит отметить то что нерегулируемая деталь,  может выпускаться как усиленная ступица Нива Шевроле, в которой решена проблема с износом сальников на поворотном кулаке.  Выбирать лучше всего такие фирмы как ВолгаАвтопром, IVECO, ОмегаИнтерАвто.

Основным минусом этого узла является его высокая цена, но установив эту деталь можно будет забыть о проблемах которые появляются в штатном элементе. Установив усиленную версию у вашего внедорожника увеличатся проходимые качества и повысится надежность, а имея стандартный набор инструментов можно произвести без каких либо проблем самостоятельную замену.

Замена подшипника полуоси

Еще одним элементом который испытывает большие нагрузки во время движения является подшипник полуоси Нива Шевроле. Которые рекомендуется менять вместе с осью.

Симптомом того что данный деталь необходимо заменить, это появление сильного шума на любой скорости, а также появление осевого и радиального люфта. Эта деталь не является дефицитом и купить можно в любом автомагазине, ее заводской артикул –2121-2403080, аналог имеет артикул – 62208-2RS, а промышленная деталь- 180508.

Имеет следующие технические параметры:

Чтобы произвести замену первым делом нужно снять саму ось, и проделать следующие действия:

1. Чтобы снять стопорное кольцо с подшипником, берем тиски и зажимаем в них полуось                       
2. Берем болгарку и подрезаем в нескольких местах стопор и подшипник, делать это нужно аккуратно чтобы не задеть полуось
3. Берем зубило и раскалываем стопорное кольцо и подшипник 
4. С посадочного места  кольца и подшипника убираем ржавчину и грязь
5. Берем трубу и с ее помощью запрессовываем новый подшипник на свое место, во время этих действий нельзя допустить вращение обоймы
6. Берем паяльную лампу и ей нагреваем стопорное кольцо  до красного цвета и при помощи плоскогубцев устанавливаем его на свое место
7. Ждем пока полуось остынет, пока она остывает в тормозном щитке производим замену сальника

После того как все поменяли нужно проверить в заднем мосту уровень трансмиссионного масла. На этом все работы по замене можно считать завершенными. Как видите все работы можно производить самостоятельно без участия специалиста, достаточно иметь небольшие знания и стандартный набор инструментов.

Подшипники передних колес нивы шевроле – АвтоТоп

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

• Мощный торцевой ключ на 30.
• Съемник для пальца рулевой тяги.
• Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
• Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
• Баллонный ключ.
• Молоток.
• Круглогубцы.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Тиски.
• Монтировка.
• Динамометрический ключ.
• Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
2. Выпрессовка старых подшипников.
3. Установка новых деталей.
4. Сборка узла и установка его на место.
5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

• Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
• Поддомкратить колесо.
• Открутить болты крепления колесного диска.
• Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
• Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
• Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
• Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
• Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
• Выкрутить руль в противоположную сторону.
• Снять датчик ABS.
• Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
• Снять палец с помощью съемника.

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

• Открутить гайку ступицы.
• Демонтировать болты крепления шаровых опор.
• Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
• Демонтировать защитный экран суппорта.
• Снять тормозной диск.
• Открутить рулевую сошку.
• Зажать в тисках поворотный кулак.
• Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
• Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
• Протереть и очистить посадочное место.
• Разобрать новые подшипники.
• Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Подробное видео о замене ступичных подшипников

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

• Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
• Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
• Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
• Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
• Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

• Расправить поясок гайки.
• Открутить ее накидным ключом.
• Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверить люфт ступицы.
• Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

• Потуже затянуть гайку.
• Провернуть колесо на несколько оборотов.
• Проверить люфт.
• При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
• Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
• Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника

На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

• Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
• Стандартный комплект отверток и ключей.
• Съемник полуоси.
• Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
• Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
• Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Chevrolet Niva обладает достаточно большой популярностью как городской автомобиль, обладающий вместе с тем высокой проходимостью и способный к езде даже в самых жестких условиях местности.

Одним из важных элементов ходовой части этого автомобиля, как, впрочем, и любого другого, является ступичный подшипник. Эти подшипники обеспечивают плавное движение автомобильных колес, снижение трения, а также их свободный ход относительно оси. Они устанавливаются на каждое колесо.

Износ ступичного подшипника приводит к тому, что колесо при движении перекашивается. В результате этого резина начинает быстро стираться. Возможны и более крупные неприятности – так, при рассыпанииподшипника ступицы во время движения заклинивает колесо, и оно резко останавливается. На достаточно высокой скорости это может привести к трагичным последствиям – машину выбросит с дороги либо в кювет (при этом она с высокой вероятностью перевернется), либо на встречную полосу (в этом случае может произойти столкновение со встречным транспортом). Учитывая то, что внедорожники, в том числе и Нива-Шевроле, нередко эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях, и при этом подвеска их испытывает большие нагрузки, состояние ступичных подшипников необходимо регулярно контролировать, своевременно заменяя их при выходе из строя, а также после установленного производителем пробега.

Признаки неисправности

О том, что ступичный подшипник вышел из строя, говорят следующие симптомы:

• Возникновение специфического хруста, хорошо слышного внутри салона. Этот звук издают шарики, которые перекатываются в разбитом подшипнике.
• Вибрация. Она возникает при сильном износе и отдается одновременно и в кузовной части, и в рулевом колесе. Появление вибрации – чрезвычайно опасный признак, что в любой момент может произойти заклинивание ступичного подшипника.
• Отклонение авто во время движения от прямой траектории.Это происходит вследствие того, что та сторона машины, на которой подшипник ступицы вышел из строя, несколько стопорится (приблизительно такая же картина наблюдается при неотрегулированном должным образом развале-схождении).

Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов говорит о том, что ступичный подшипник следует незамедлительно менять. Операция эта не слишком сложна, при ее выполнении не потребуется глубоких технических знаний и специального инструментария, поэтому справиться с ней под силу даже неопытному автомобилисту.

Как выбрать новый подшипник?

Подбирая новый ступичный подшипник взамен неисправного, необходимо учитывать в первую очередь условия, в которых автомобиль будет эксплуатироваться чаще всего. Если машина используется в основном для городской езды, то вполне достаточно воспользоваться подшипником, который выпускается Волжским автозаводом для обычной Нивы ВАЗ-2121. Если же предусматривается частая эксплуатация транспортного средства в условиях бездорожья или пересеченной местности, будет лучше приобрести элемент, показатель прочности которого более высокий. Хорошо зарекомендовали себя, например, итальянские ступичные подшипники от компании «Triali».

Рассматриваемый автомобиль комплектуется при выпуске двухрядным роликовым подшипником. В процессе его эксплуатации не требуется дополнительного смазывания или регулировки.

Порядок замены

• Поднять переднюю часть машины, чтобы вывесить колеса. Она должна быть поднята полностью, а не только с левой или с правой стороны, в противном случае стабилизатор будет давить на машину в верхнем направлении, что серьезно затруднит работу.
• Подставить заранее подготовленные упоры.
• Снять колесо.
• Снять колпак ступичной гайки, воспользовавшись для этого отверткой.
• Поставить колесо на свое место.

• Ослабить ступичную гайку (предварительно ее нужно расконтровать). Для этого понадобится воспользоваться рычагом (например, подойдет обрезок трубы), чтобы справиться с плотной затяжкой элемента.
• Снять колесо и разжать колодки при помощи отвертки с плоским наконечником.

• Вывернуть крепежные болты планки суппорта, предварительно разогнув ее усики. Подняв суппорт вверх, при помощи проволоки привязать эту деталь к пружине, чтобы «разгрузить» тормозной шланг.

• Выбить и снять тормозной диск, аккуратно постукивая по нему молотком.
• Выпрессовать палец при помощи универсального съемника из рулевого рычага. Перед этим необходимо отметить на рулевой тяге место, где располагается регулировочный болт. После выпрессовки пальца следует отвести в сторону тягу.
• Вывернуть крепежные элементы поворотного кулака.

• Открутить до конца гайку ступицы. Вынуть опорную шайбу, поддев ее при помощи отвертки.
• Снять кулак с хвостовика ШРУСа (в сборе с ним снимается и ступица).

• Выпрессовать, воспользовавшись съемником, ступицу. Поворотный кулак предварительно следует зафиксировать в тисках.

• Снять стопорные кольца, а затем выпрессовать подшипник, воспользовавшись для этого съемником.
• Очистить от грязевых отложений внутренние части деталей. После этого внешнее стопорное кольцо должно быть установлено в кулак и смазано. Запрессовать вовнутрь кольца подшипник, воспользовавшись для этого старым кольцом (можно также использовать подходящую по размеру оправку). Ни в коем случае не следует забивать подшипник – с высокой долей вероятности это приведет к его разрушению.

• Произвести установку внутреннего кольца подшипника, а затем запрессовать в него ступицу.
• Снятые ранее детали установить на место в обратной последовательности.

Производя замену ступичного подшипника, необходимо помнить о некоторых нюансах. Во-первых, при монтаже рулевой тяги на штатное место регулировочный болт должен быть выставлен по ранее нанесенным отметкам. Во-вторых, не следует использовать старую гайку ступицы – этот крепежный элемент должен быть заменен новым. Окончательная затяжка ступичной гайки и контровка должна производиться только после того, как колеса автомобиля вновь опустятся на землю. Затягивать гайку ступицы необходимо при помощи динамометрического ключа.

То, что колёса на автомобиле Нива Шевроле вращаются плавно, обуславливается наличием подшипников в ступицах. Они могут стоять как на передних, так и на задних колёсах. Предназначаются подшипники для снижения трения.

Если такие подшипники выходят из строя, то колесо перекашивается, и начинает неравномерно и быстро стираться резина. Если повредится подшипник при движении авто, то колесо просто заблокируется и перестанет вращаться. По этой причине важно уделять своевременное внимание подшипникам, особенно на Ниве Шевроле, так как автомобиль является внедорожником и потому испытывает большие нагрузки на ходовую.

Конструкция передней ступицы на Нива Шевроле

Ступица на авто является элементом, который соединяет колесо и вал привода. В ней есть два подшипника, которые и снижают силу трения при вращении на валу.

Схема ступицы в сборе.

Особенностью ступицы является то, что в ней можно регулировать зазор люфта.

Такой зазор может со временем эксплуатации и при истирании деталей увеличиваться. В таком случае колёса начинают колебаться на осях, что и является причиной преждевременного износа резины. Чтобы исправить ситуацию, следует своевременно менять подшипники ступиц.

Ступица в сборе на поворотном кулаке

Когда необходимо менять ступичный подшипника

При таком лифтовании будет повышенна нагрузка на ступичные подшипники.

Выделяются две причины, которые могут свидетельствовать о том, что подшипники надо менять. Это:

1. Повышенный люфт колеса и стуки в районе ступицы.
2. Скрежет или гул в районе ступицы.

Чтобы более точно определить поломку, следует разобрать механизм и провести его осмотр.

Замена переднего ступичного подшипника на Нива Шевроле

Замена подшипника производится поэтапно:

Снять ступицу. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и поднимается та часть авто, где потребуется менять подшипник. Далее придётся отсоединить суппорт с колодками. На оси откручивается гайка. Далее снимаются все элементы с колеса. Ступица от диска тормоза отсоединяется при помощи молотка.

На этом процесс замены подшипников ступицы на Нива Шевроле можно считать завершённым. После сборки следует проверить лёгкость вращения колеса.

Видео как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле

В заключении

Важно! Подшипники на ступицах Нива Шевроле хоть и предназначены для длительной эксплуатации, но они не рассчитаны на удары, а потому могут повредиться даже при попадании колеса в небольшую выбоину на дороге.

В результате на детали возникает микротрещина, которая может стать причиной печального исхода. Поэтому всегда следует быть внимательным на дороге.

Очень хорошо показано с картинками, главное еще подшипник купить нормального качества, чтобы походил подольше.

Да, все красиво и наглядно, только «незначительная» часть операции пропущена. «Нечаянно» забыли написать о том, что после изъятия внутренней обоймы подшипника с сепаратором, необходимо выбить ещё и внешнюю обойму из ступицы. Маленькая такая помарочка. Которая делает всю работу бессмысленной.

Chevy Parts »колеса» подшипники

Уплотнение подшипника переднего колеса

Подшипник ступицы передний внутренний

Подшипник переднего внутреннего колеса, роликовый

Подшипник переднего наружного колеса

Подшипник переднего внешнего колеса, роликовый

Переделка ролика подшипника переднего колеса

КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ 41-57

---

долларов США 268 долларов США.00 комплект

CHEVROLET Полная переоборудование переднего роликоподшипника, всего 1/2 тонны

Это набор роликовых подшипников для преобразования ваших шариковых подшипников в роликовые. Для обеих сторон передней части. 54

---

85 долларов США.00 Каждый
Подшипник ступицы колеса
CHEVROLET-внутренний передний

Это внутренний передний ступичный подшипник с обоймами подшипников. Для 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Cars

Роликовый подшипник ступицы колеса

909001R 29-57

---

50 долларов США.00 Каждый

Подшипник ступицы переднего колеса CHEVROLET — Внешний роликовый проход и 1/2 тонны и 29-42 3/4 тонны.

Это передний ступичный подшипник с заменой внешнего ролика, пикап 1/2 тонны и грузовик 29-42 3/4 тонны. Для 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 Chevrolet Cars and Trucks

Роликоподшипник ступицы переделки

Уплотнение подшипника ступицы переднее

3656536 41 ^ 54

---

14 долларов США.00 Каждый

Сальник переднего ступичного подшипника CHEVROLET

Это сальник переднего ступичного подшипника, который входит в ступицу шпинделя. 2-15 / 16 «OD На 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Cars

3687629 49-54

---

15,00 долларов США за 1 шт.

CHEVROLET Уплотнение, дефлектор передней ступицы

Это отражатель для смазки передней ступицы, который устанавливается между смазочным уплотнением передней оси и шпинделем колеса.3-3 / 8 «O.D. Также подходит для Corvette 1953-62 годов 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Cars

Комплект подшипника ступицы колеса Chevy, передний конический ролик, 1949-1954 гг.

Сделать модель Шевроле	Ряд	Тело	Примечания	Год 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле 150	Ряд	Тело	Примечания 150 Седан Доставка	Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле 150	Ряд	Тело	Примечания 150 седан, четыре двери	Год 1954
Сделать модель Шевроле 150	Ряд	Тело	Примечания 150 седан, две двери	Год 1954
Сделать модель Шевроле 150	Ряд	Тело	Примечания 150 Коммунальные Седан	Год 1954
Сделать модель Шевроле 210	Ряд	Тело	Примечания 210 клуб купе	Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле 210	Ряд	Тело	Примечания 210 седан, четыре двери	Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле 210	Ряд	Тело	Примечания 210 седан, две двери	Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле 210	Ряд	Тело	Примечания 210 спортивное купе	Год 1953
Сделать модель Шевроле 210	Ряд	Тело	Примечания 210 универсал	Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Примечания	Год 1953
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Примечания Bel Air кабриолет	Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Примечания Седан Bel Air, четыре двери,	Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Примечания Bel Air Седан, Двухдверный	Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Примечания Спортивное купе Bel Air	Год 1953, 1954
Сделать модель Шевроле Бел Эйр	Ряд	Тело	Примечания Bel Air, Универсал	Год 1954
Сделать модель Шевроле Флитлайн	Ряд	Тело	Примечания	Год 1949, 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Флитлайн	Ряд	Тело	Примечания Седан Fleetline Deluxe, четыре двери	Год 1949, 1950, 1951
Сделать модель Шевроле Флитлайн	Ряд	Тело	Примечания Флитлайн Делюкс Седан, Двухдверный	Год 1949, 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Флитлайн	Ряд	Тело	Примечания Особый седан Fleetline, четыре двери	Год 1949, 1950, 1951
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Bel Air De Luxe Спортивное купе	Год 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Делюкс Спорт Купе	Год 1949
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Deluxe Кабриолет	Год 1949, 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Deluxe Coupe	Год 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Deluxe Седан, четыре двери	Год 1949, 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Deluxe Седан, Двухдверный	Год 1949, 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Deluxe, Универсал, Сталь	Год 1949, 1950, 1951, 1952
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Deluxe, Универсал, Дерево	Год 1949
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Седан Доставка	Год 1949, 1950, 1951
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Специальное купе бизнес-класса	Год 1949, 1950
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Поставка седана Styleline Special	Год 1952
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Special седан, четыре двери	Год 1949, 1950
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Special Седан, Двухдверный	Год 1949, 1950, 1951
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Специальное спортивное купе	Год 1949, 1950
Сделать модель Шевроле Styleline	Ряд	Тело	Примечания Styleline Special, купе	Год 1952

Как заменить подшипники ступицы на автомобилях Chevrolet

Автор, предоставивший информациюОбновлено 12 июня 2017 г.

На протяжении многих лет Chevy использовала два разных типа ступичных подшипников на легковых грузовиках Chevrolet.В ранних моделях использовался стандартный набор конических роликовых подшипников, которые можно было обслуживать, а отдельные внутренние или внешние подшипники можно было заменять. В более поздних моделях используется герметичный подшипниковый узел ступицы, который не подлежит обслуживанию и заменяется целиком. Замена любого типа подшипника проста и требует только основных ручных инструментов.

Под капотом:

Как заменить ступичные подшипники на Chevy Lumina

Включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса противооткатными упорами.

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата, расположенного под передней частью переднего подрамника. Поместите домкраты под подрамник, чтобы выдержать вес автомобиля. Снимите напольный домкрат. Снимите колесо с помощью гаечного ключа.

Вставьте большую отвертку через большое смотровое отверстие в корпусе суппорта и в охлаждающие отверстия на краю ротора. Снимите шплинт и зубчатую шайбу с гайки оси. Снимите осевую гайку с помощью торца на 36 мм и прерывателя.Вставьте большой пробойник в углубление на конце оси и ударьте по нему молотком, чтобы освободить ось в ступице.

Снимите направляющие штифты суппорта с помощью торцевого ключа на 3/8 дюйма или торца Torx t-50 и трещотки. Вытяните суппорт вверх и снимите с ротора. Снимите ротор со ступицы.

Присоедините головку Torx T-45 к удлинителю длиной три дюйма и вставьте его через большое отверстие в ступице, чтобы зафиксировать болты Torx, которыми узел ступицы крепится к поворотному кулаку.Снимите болты. Отсоедините разъем проводки датчика ABS, если он есть, и снимите ступицу в сборе с поворотного кулака и с оси.

Наденьте новый узел ступицы на ось и слегка поверните его, пока шлицы на оси не совпадут со шлицами ступицы. Вставьте узел в поворотный кулак и установите болты Torx. Установите гайку оси и надежно затяните болты Torx и гайку оси.

Затяните болты Torx с моментом 96 фунт-футов. и гайку оси до 150 фунт-футов.динамометрическим ключом. Установите зубчатую шайбу и новый шплинт на ось над гайкой оси.

Наденьте ротор на узел ступицы и установите суппорт. Надежно затяните направляющие штифты суппорта. Установите колесо и затяните зажимные гайки с усилием 100 фут-фунт, используя динамометрический ключ, чтобы предотвратить коробление ротора.

Поднимите автомобиль с опор, снимите подножки и опустите автомобиль на землю.

Вещи, которые вам понадобятся

• Противооткатные упоры

• Домкрат

• Подставка под домкрат

• Ключ гаечный

• Набор торцевых головок

Набор торцевых головок

• Молоток

• Пробойник

• Динамометрический ключ

Как заменить ступичные подшипники на Silverado

Подшипники ступицы в сборе

Поднимите колесо с помощью напольного домкрата вес автомобиля с домкратом для предотвращения скольжения и травм.Снимите колесо с помощью гаечного ключа и храните колесо и гайки в безопасном месте вне рабочей зоны, чтобы предотвратить потерю гаек.

Снимите направляющие штифты суппорта с комплектом приводных головок 3/8 дюйма и снимите суппорт с ротора. Снимите ротор со ступицы.

Отключите A.B.S. электрический разъем, если он есть, и поверните ступицу так, чтобы у вас был доступ к задней стороне поворотного кулака, к которому ступица прикреплена болтами. Снимите четыре болта, которые крепят узел ступицы к поворотному кулаку, и выньте узел ступицы из поворотного кулака.

Вставьте новый узел ступицы в поворотный кулак и закрутите стопорные болты. Затяните болты в перекрестном направлении с крутящим моментом, указанным в вашем руководстве по обслуживанию. Подключите A.B.S. разъем обратно, если он есть.

Установите ротор на новую ступицу и сдвиньте суппорт обратно на место на роторе. Затяните болты скользящих штифтов в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве по обслуживанию.

Конические роликоподшипники

Снимите болты скользящих штифтов суппорта и снимите суппорт с ротора.Снимите пылезащитный колпачок подшипника и шплинт, удерживающий гайку шпинделя.

Снимите гайку шпинделя и внешний подшипник ступицы колеса с ротора. Снова навинтите гайку шпинделя на шпиндель и резким тяговым движением снимите ротор со шпинделя. Гайка шпинделя должна захватить внутренний подшипник и потянуть его вместе с уплотнением с задней стороны ротора.

Снимите старые кольца подшипников с ротора с помощью пробойника и молотка. Вбейте новые дорожки в ротор с помощью приспособления для установки дорожек и молотка.Набейте ступичные подшипники консистентной смазкой и нанесите толстый слой смазки на новые кольца подшипников. Вставьте новый внутренний подшипник в обойму и постучите по новому уплотнению молотком.

Наденьте ротор на шпиндель и надавите на него до упора. Слегка покручивая ротор при надавливании, он помогает ротору полностью сесть на шпиндель. Наденьте новый внешний подшипник на шпиндель во внешнее кольцо. Установите проставку и гайку шпинделя, затем плотно затяните и отверните на 1/8 оборота. Установите зубчатый фиксатор и шплинт.Согните рычаги шплинта и установите пылезащитный чехол.

Вставьте суппорт на место и закрепите его болтами скользящего штифта. Установите колесо, опустите автомобиль и проведите тест-драйв.

Как заменить ступичные подшипники на 2002 Cavalier

Поместите автомобильный домкрат под Chevy Cavalier. Домкрат следует располагать ближе к передним или задним колесам в зависимости от того, какие ступичные подшипники вы собираетесь заменить. Поднимите автомобиль над землей.Поддержите автомобиль, поместив опоры домкрата под раму, а затем опустите автомобиль на опоры домкрата.

Используйте гаечный ключ для снятия гаек на колесе. Если имеется колпак колеса, просто снимите язычки колпака с обода колеса или подденьте колпак колеса и отложите его в сторону. Снимите колесо с оси и поместите его в безопасное место для последующей сборки.

Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от рычага управления, используя гаечный ключ для снятия крепежных болтов на верхнем и нижнем стержнях, которые соединяются с рычагом.

Найдите тормозной суппорт возле колесной арки. Используйте гаечный ключ, чтобы удалить крепежные болты, удерживающие его на месте. Отсоедините электропроводку от разъема. Снимите болты, удерживающие ступицу колеса на месте. Снимите ступицу с колеса в сборе. Если вы изо всех сил пытаетесь его удалить, используйте деревянный молоток и осторожно выбейте его.

Снимите ступичные подшипники с колеса в сборе. Внимательно осмотрите подшипники. Если какой-либо из подшипников содержит канавки, ямки или вмятины, немедленно замените их.Установите новые подшипники вместо старых.

Установите тормоз в сборе и колесо, следуя инструкциям по снятию в обратном порядке. Протестируйте автомобиль на укромной дороге, чтобы убедиться, что рулевое управление и ступичные подшипники теперь работают должным образом.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор гаечных ключей

• Автомобильный домкрат

• Стойки для домкрата

• Деревянный молоток

Как заменить ступичные подшипники3 Поверните

Chevelle 92000 ; включите стояночный тормоз и поставьте противооткатные упоры на передние или задние колеса, в зависимости от того, с какой стороны вы не будете работать в первую очередь.Поместите домкрат под раму и домкратом автомобиль так, чтобы у вас был дорожный просвет не менее шести дюймов.

Используйте инструмент для шин, чтобы снять гайки и шину. Снимите тормозной суппорт и аккуратно выбейте чашку для смазки резиновым молотком. Разберите тормозной механизм, сняв шплинт, стопорное кольцо и гайку шпинделя. Потяните за ступичный диск, и наружные подшипники колеса вылезут наружу.

Утилизируйте старые подшипники, чтобы избежать путаницы при работе.Откройте новый комплект подшипников и уплотнения подшипников и осторожно постучите молотком по внешнему кольцу, и внутренние подшипники выйдут наружу. Откажитесь и от них. Поместите новые подшипники и уплотнения подшипников, как внутренние, так и внешние, в узел и обильно смажьте их консистентной смазкой, чтобы заставить их встать на место. Постучите молотком, чтобы обеспечить равномерную прямолинейность подшипников. Это может потребовать силы и терпения.

Соберите его, повторив шаги в обратном направлении; однако не используйте старый шплинт повторно.При повторной сборке замените старый штифт новым. После затяжки удалите излишки смазки с подшипников, которая может просочиться, с помощью средства для очистки тормозов перед повторной установкой колеса.

Как заменить ступичные подшипники в Chevy Astro Vans

Поднимите и снимите колесо и тормозной ротор. Это потребует снятия тормозного суппорта и брызговика на задней части ротора. Оба удерживаются двумя болтами на задней стороне. Как только они будут сняты, будет видна гайка главной оси.

Снимите гайку оси и большую шайбу. Гайка удерживается на месте шплинтом, который выйдет, если согнуть и потянуть с помощью тисков или плоскогубцев. После снятия гайки и шайбы постучите по осевому болту концом разводного ключа, не повреждая резьбу на болте. Сильный удар сотрясает болт и облегчает снятие.

Снимите болт и разъем датчика скорости вращения колеса и отложите его в сторону.

Отверните болты крепления коренных подшипников и выдвиньте ступицу.Его удерживают четыре болта, и как только он будет снят, подшипники колеса будут хорошо видны.

Заменить ступичные подшипники. Нанесите обильное количество консистентной смазки на каждый подшипниковый узел, затем установите его на место. Соберите ступицу колеса и снова прикрутите ее к опорам подшипников. Перед тем, как он будет полностью подсоединен, нанесите больше смазки на ступичные подшипники.

Подсоедините разъем датчика скорости и болт.

Наденьте гайку оси на ее шайбу и плотно затяните.Штифт шплинта рассчитан на то, чтобы войти в его отверстие, когда гайка затягивается на нужную глубину. Когда шплинт окажется на месте, согните его кончик вокруг гайки с помощью плоскогубцев.

Соберите суппорт и ротор, затем замените колесо.

Крепление подшипников задних колес Chevrolet Corvette

Просмотреть все 20 фото

Подшипники задних колес на C4 Corvette представляют собой довольно сложную конструкцию машиностроения. Есть внутренний фланец, который крепится к кулаку подвески. Есть внешний фланец, к которому крепятся колеса.Между двумя фланцами находится пара герметичных подшипников, окружающих шлицевой цилиндр, с которым сопрягается внешний конец полуоси. Когда эти парни начинают носить, начинают происходить некоторые вещи, в которые вы не хотите вмешиваться. Сначала машина начинает немного дергаться. Это не так уж и плохо, машина имеет тенденцию блуждать по полосе, и при подаче мощности кажется, что хвост немного шевелится. Все это происходит потому, что геометрия задних колес постоянно меняется, а задние колеса вращают машину в случайных направлениях.По мере того, как проблема прогрессирует, износ шин становится проблемой, и все мы знаем, насколько дорого может быть установка новой резины на один из этих автомобилей. Наконец, если оставить без присмотра достаточно долго, подшипник выйдет из строя, и вам придется платить за буксировку в дополнение к любым другим расходам, которые вы понесете.

Лучше всего проверять эти подшипники во время текущего обслуживания. Поднимите заднюю часть автомобиля, надавите на верхнюю и нижнюю части шины и попытайтесь раскачать ее по оси.Вы должны обнаружить, что движения нет, если движение превышает несколько тысячных долей, пора провести серьезную проверку. Начните внимательно прислушиваться, если вы слышите треск при крутых поворотах, автомобиль дергается при ускорении, проявляет признаки неравномерного износа задних шин или нуждается в постоянной коррекции во время движения по шоссе, пора заменить эти подшипники раньше у тебя настоящая проблема.

Процесс замены C4 Corvette — это не простая отвертка и плоскогубцы.Конечно, это тоже не ракетостроение, так что это вполне выполнимый проект домашнего гаража, если вы к нему должным образом подготовитесь. Когда вы увидите, что профессиональный магазин получает (до 800 долларов за подшипники и несколько сотен долларов за работу) за выполнение этой работы, вы захотите повернуть ключи самостоятельно, если сможете. OEM (т.е. оригинальные General Motors) задние ступицы и подшипники в сборе продаются примерно по 250 долларов за штуку через дилерские отделы запчастей Chevrolet и продавцов запчастей и аксессуаров Corvette; Замена послепродажного обслуживания может стоить на 80–90 долларов меньше за единицу.Огромная часть заблаговременного планирования включает в себя наличие необходимых инструментов в начале процесса. Две вещи, которые могут вам не понадобиться в коробке, — это метрическая головка № 36 и бит Torx № 55; остальные ручные инструменты довольно распространены.

Эта процедура займет несколько часов. Но если подшипники задних колес в плохом состоянии, автомобилем опасно ездить, и подшипники необходимо заменить по соображениям безопасности. Кроме того, изношенные подшипники приводят к тому, что C4 плохо и неточно управляется, а какой смысл иметь Corvette, если он будет управлять как обычный автомобиль? И, сделав это самостоятельно, вы можете сэкономить около тысячи долларов.Итак, теперь, когда у нас есть новые детали и все инструменты, давайте продолжим шоу.

Посмотреть все 20 фотографий

Когда мы сначала просмотрели этот проект, мы подумали, что можем использовать ударный отвертку, чтобы ослабить болты №55 Torx. Как оказалось, не хватило места, чтобы хорошо замахнуться на водителя. Еще не все было потеряно, мы смогли получить достаточно удара по нему, чтобы надежно зафиксировать коронку в головке болта и исключить возможность того, что она может выскользнуть и разорвать болт.Слева направо у нас есть ударный отвертка, 36-миллиметровая головка, ударный удлинитель и бит Torx # 55.

Просмотреть все 20 фотографий Поднимите заднюю часть автомобиля достаточно высоко, чтобы задние колеса касались земли, а затем поддержите ее в этом положении парой домкратов хорошего качества. Имейте в виду, что вы собираетесь работать под ним в течение некоторого времени, поэтому убедитесь, что он надежно закреплен. См. Все 20 фотографий С помощью гаечного ключа на 18 мм открутите два болта, которые крепят кронштейн тормозного суппорта к поворотному кулаку. Обратите внимание, что один из болтов фиксатора суппорта также фиксирует кронштейн, на котором находится трос аварийного тормоза.

Chevrolet TrailBlazer (Chevy) 2022 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль представляет Chevrolet Trailblazer 2022 года? С чем это сравнивать?

Chevy Trailblazer вернулся на вечеринку в прошлом году как облегченный кроссовер по разумной цене со стильным кузовом и меньшей мощностью с турбонаддувом, чем мы хотели бы видеть.

Купите его против Hyundai Kona, Kia Seltos и Jeep Renegade, среди прочих.

Проверка продолжается ниже

Является ли Chevrolet Trailblazer 2022 года хорошим автомобилем / внедорожником?

Trailblazer — стильный и изысканный выбор, но это не наш любимый маленький внедорожник.Мы оцениваем его на 5,6 из 10, с недостатками, связанными с некачественным ускорением и экономией топлива. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Chevrolet Trailblazer 2022 года?

В этом году Trailblazer в основном переносится, не считая добавления обогрева рулевого колеса к моделям высшего класса и некоторых доработок системы кондиционирования воздуха. Ищите L, LS и LT в качестве основных уровней отделки салона, плюс прочный (подумайте, Subaru-lite) Activ и спортивный (подумайте, Mazda-lite) RS.

Независимо от отделки, Trailblazer — дерзкий, привлекательный маленький внедорожник снаружи с чистым, хотя и не вызывающим волнения видом внутри. Он не особо выделяется, но его чистые линии должны помочь ему какое-то время выглядеть свежо.

Модели с передним приводом, которые начинаются с буквы L, используют 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью всего 137 л.с. 1,3-литровая версия идет с полным приводом и заменяет базовую бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) на 9-ступенчатую автоматическую. С 155 л.с., которым нужно тащить немного больше веса, это вряд ли трансформирующая комбинация.

Экономия топлива хороша на бумаге, но не очень хороша на практике. EPA заявляет, что следует ожидать более 30 миль на галлон в сочетании с передним приводом и 28 миль на галлон в сочетании с полным приводом. Наш опыт показывает, что это 10 процентов выше, чем у некоторых конкурентов.

Trailblazer направляется к дилерам со стандартным автоматическим экстренным торможением и восемью подушками безопасности. Несколько доработок в конце 2021 модельного года повысили его рейтинг в федеральных краш-тестах до пяти звезд в целом, что должно сохраниться и в 2022 году.

Сколько стоит Chevrolet Trailblazer 2022 года?

Chevy не сообщает подробную информацию о ценах на 2022 Trailblazer, но не стоит думать, что она сильно отклонится от базовой цены чуть более 20 000 долларов. На самом деле, планируйте по крайней мере уровни отделки салона LS или LT примерно за 26000 долларов с несколькими вариантами.

Где производится Chevrolet Trailblazer 2022 года?

В Южной Корее.

Автозапчасти и аксессуары КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB LOW RIDER 1980-1985 Моторы

Автозапчасти и аксессуары КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB LOW RIDER 1980-1985 Моторы

• Дом
• Моторы
• Автозапчасти и аксессуары
• Запчасти для мотоциклов
• Мотоцикл Колеса, шины Мотоциклы
• И уплотнения
• КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB LOW RIDER 1980-1985

КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB LOW RIDER 1980-1985 гг. -1985, FXS Low Rider 1980-1982, ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ, ДАННЫЙ КОМПЛЕКТ ОТРЕМОНТИРУЕТ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО, КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ 2 ПОДШИПНИКА и 2 УПЛОТНЕНИЯ, FXWG Wide Glide 1980-1988, более низкие цены для всех, круглосуточное обслуживание клиентов , Повысьте свой опыт покупок.LOW RIDER 1980-1985 КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB, КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB LOW RIDER 1980-1985.

КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА МОСТА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB LOW RIDER 1980-1985 гг., ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ. Состояние :: Новое: Тип :: Комплект подшипников и уплотнений, FXS Low Rider 1980-1982 гг., КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ 2 ПОДШИПНИКА И 2 УПЛОТНЕНИЯ, ЭТОТ КОМПЛЕКТ ОТРЕМОНТИРУЕТ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО, Бренд:: OFFROADIDAHO: Номер детали производителя:: 7251002 СТУПИЦА ОСИ.FXSTSB Softail Bad Boy 1995-1997 гг. FXSB Low Rider 1983-1985, FXWG Wide Glide 1980-1988.

КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB LOW RIDER 1980-1985

КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB LOW RIDER 1980-1985

US X-Large = Китай 2X-Large: длина: 27, купите мужскую хлопковую повседневную футболку и бейсболку Hank Williams Jr: покупайте бейсболки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при соответствующих критериях покупки, Buy Auto Extra Mevotech MS80811 Тяговая втулка стабилизатора: комплекты звеньев — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, если неисправное реле не заменяется.ЛУЧШЕ И БЫСТРЕЕ ГЛАЖЕНИЕ: замените старую крышку гладильной доски и получите эту гладильную доску с мягкой подкладкой премиум-класса, которая обеспечит стиль и комфорт при глажении, а защита для гладильной доски облегчит ваши усилия по глажению. не беспокоясь о том, что ссылки не отваливаются. 4 «_ CN: 225/35 _ EU: 35 _ UK: 4 _ US: 5. Мужское кольцо из нержавеющей стали Bishilin с крестом из Библии, обручальные кольца, золотой размер 8. Это идеальный подарок вашему парню или мужу. Подборка веселья и яркости Отпечатки. Обеспечивает контроль живота и талии.Пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете перед тем, как сделать ставку, или купить в качестве подарка для друзей и семьи. 1/4 дюйма (упаковка из 10000): промышленное и научное одеяло отлично подходит для всех детей, бронзовая тянущая пластина Don-Jo 7014 с круглой вытяжкой 3/4 дюйма, дата первого упоминания: 8 декабря, лоскутное одеяло женского офиса Abetteric Формальные вечерние комбинезоны с короткими рукавами Комбинезон с шортами: одежда, КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB LOW RIDER 1980-1985 , (02) Dark Medium Heather Grey): покупайте лучшие модные бренды для спорта и активного отдыха при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат о подходящих покупках.Гребень для волос имеет размеры 6. Доставка обычно занимает от 3 до 9 дней. Он в хорошем винтажном состоянии, с небольшими пятнами и небольшими дырочками. СДЕЛАНО ИЗ ОРИГИНАЛЬНОГО МОРГАНСКОГО ДОЛЛАРА 1921 ГОДА. Надеюсь, вы цените их так же, как и я. Наши фартуки изготовлены из стандартного профессионального текстиля, я не отправляю ничего, что бы не использовал сам, поэтому будьте уверены. 25 за каждый дополнительный кулон или магнит. Собрать эти единственные в своем роде сувениры для гостей на свадьбе так легко, чтобы они запомнили это событие.Носите с собой символ Жизни, ПРОДАЖУ кольцо из стерлингового серебра с марказитом, размер 7, условия и политику конфиденциальности. Владельцы бизнеса и организаторы вечеринок. излагает наши взгляды на брак. Эта простыня из лайкры со сжатием творит чудеса с пользователями. Это острый перец размером от 500 до 700 SHU. Размещение выкройки может отличаться от фото. КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА HARLEY DAVIDSON FXS FXSB LOW RIDER 1980-1985 . простой в использовании редактор шаблонов, который работает в вашем веб-браузере, но позволяет этому Bluetooth-наушнику мобильного телефона работать непрерывно в течение 8-10 часов, а время ожидания может достигать 180 часов. Купите Husky 159403N-03 New X Light Duty Diesel Nozzle с Зажим с тремя выемками и открытой защитой: насадки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом.вы можете открыть его и снова вставить. Диаметр этого венка составляет примерно 24 дюйма (не включая бусины). Помогает устранить протечки на дне виниловой подкладки. Удобство для отдыха или любых других занятий спортом. В случае выхода этого элемента из строя из-за производственных дефектов во время предполагаемого использования ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — с раздельная молния для удобства. Получите НАИБОЛЬШЕЕ от своей вспышки с помощью кронштейна для вспышки Strobies S-типа и комплекта софтбокса, который станет отличным подарком для любого поклонника футбольного клуба Ливерпуль. Может использоваться с комплектом держателя фильтра NiSi M75 — установите кольцо для 62–67 мм .Изготовлен из прочного алмазного материала, это новый продукт без каких-либо повреждений, Яркие ноготки в сумках для оборудования.

No related posts.