Как заменить масло в КПП Шевроле Нива своими руками
Работа механической коробки передач на автомобиле с полным приводом проходит в сложных условиях. Часть крутящего момента передается на раздаточную коробку, а постоянные толчки и вибрации только усиливают нагрузку. В таких условиях контроль работы и общего состояния должен проходить постоянно. В число операций технического обслуживания (ТО) входят осмотр агрегата на предмет течей, контроль уровня жидкости. Требуется также и периодическая замена масла в КПП Шевроле Нива.
Замена масла в КПП Шевроле Нива
к содержанию ↑Периодичность проведения регламентных работ
Практика эксплуатации агрегатов трансмиссии различных типов предполагает индивидуальный подход к их обслуживанию. Обычно масло в МКПП замене не подлежит, в то время, как в автоматической коробке регулярно заменяется.
Проведение плановой операций по обслуживанию и замене масла в коробке Нива Шевроле соответствует установленной периодичности для агрегатов:
- Механическая коробка переключения передач.
- Автоматическая трансмиссия. Периодичность проведения работ по контролю уровня составляет 15 тыс. км, а новый состав предписано заливать каждые6 75 тысяч пройденных километров.
Выбираем масло в МКПП
Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W-90 (API GL-5)
Требуемая замена масла в коробке передач Нива Шевроле подразумевает заливку технической жидкости в объеме 1,6 литра. Поэтому при покупке выбираем две литровые емкости, если только одновременно не планируется замена масла во всех агрегатах трансмиссии. Суммарно с раздаточной коробкой объем составит 2,5 литра.
Класс масла для использования в механической коробке отвечает классу API по американской классификации. Требуемый индекс – GL-4. Использование универсальных составов GL-4/GL-5 для агрегата является допустимым для кратковременного использования.
Класс вязкости для масла в КПП Нива Шевроле составляет 75W-90. А рабочий режим при отрицательных температурах начинается со значения – 40 ºС.
При выборе масла различных производителей, следует обратить внимание на характер масла, который отмечает производитель. Качественный продукт обязательно должен быть синтетическим. Эта особенность позволит обеспечить следующие условия при работе «механики» на автомобиле:
- стабильность свойств при различных температурах;
- защита деталей коробки от преждевременного износа рабочих поверхностей;
- нейтральность к неметаллическим частям рабочего механизма;
- снижение трения и шумности при работе деталей зацепления.
Трансмиссионное масло CASTROL
На модель Шевроле Нива устанавливается автоматическая трансмиссия под индексом 4НР22. Это четырехступенчатый агрегат немецкой компании «Цанрад фабрик». Линейка технических жидкостей здесь очень широка. Из доступных средств выделяется:
- ATF F 4011;
- MOBIL ATF 220 с индексом «D21412/D22187»;
- SHELL ATF с индексом 9226.
Для Шевроле Нива объем масла в КПП для устанавливаемого агрегата заявлен на уровне 3,5 литра.
При проведении технического обслуживания на «механике», в отличие от возможной замены масла в АКПП, в Шевроле Нива масляный фильтр в агрегате не используется. Для автоматической коробки 4HP22 оригинальная маркировка фильтра известна под индексом «175010С».
Порядок проведения работ по замене
Работы по замене рабочих жидкостей в агрегатах трансмиссии проводят для автомобиля после короткой поездки. Это позволит маслу приобрести нормальную текучесть. Операцию по замене масла в КПП Нива Шевроле проводят через 15 минут после остановки автомобиля. Это позволит не только немного остыть жидкости, но и полностью стечь с рабочих поверхностей.
Инструменты для замены масла в КПП Нива Шевроле
Вторым условием является расположение автомобиля на ровной площадке. Такое положение гарантирует полное удаление жидкости их корпуса агрегата, и позволит контролировать уровень её при заправке.
Для выполнения работ на механической трансмиссии понадобится торцовый ключ размерности «17», шестиграннный вороток на «12», расходные материалы, пустая тара для слива «отработки» и ветошь. Основательно расчищают места расположения сливного и заправочного отверстия. Далее работы проводят в нужной последовательности:
Уровень заправки контролируют по нижней кромке заправочного отверстия.
В случае сильного загрязнения масла проводят промывку подвижных деталей агрегата и корпуса. С этой целью заливают 0,9 литра промывочного состава, и обеспечивают вращение шестерен в течение 2-3 минут с последующим сливом.
Перед проведением работ на машине с «автоматом» потребуется снимать поддон. Это связано с необходимостью проведения замены фильтра. В случае невозможности приобретения прокладки, поддон крепят к корпусу при помощи специального герметика.
Перед сливом масла селектор установки режимов последовательно устанавливают в различные положения. В противном случае удастся слить не более 2 литров отработанного масла.
О полной замене в этом случае говорить не приходится.Залив трансмиссионного масла в КПП Шевроле Нива
При проведении работ согласно регламенту, т. е. каждые 75 тыс. км, владелец автомобиля вправе прибегать к частичной замене. В этом случае фильтрующий элемент менять не обязательно. Отработанный состав примерно на 50% сливается через сливную пробку с симметричным добавлением нового состава.
Заправка свежего масла проводится через контрольный щуп. При этом уровень заправки контролируется при заведенном двигателе. Селектор установки режимов при этом располагается в положении «Р».
В завершении работ оцените работу коробки на ходу. Четкость и своевременность переключений, отсутствие толчков и других ошибок свидетельствует о правильности проведения операций.
Видео:
Видео:
Видео:
Замена масла в коробке передач Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Как часто менять масло в КПП?
— Согласно сервисной книжке автомобиля, замену масла в коробке передач нужно проводить каждые 40 тыс.
км. Если автомобиль новый, то первую замену нужно произвести через 2 тыс. км., а следующие замены уже через 40 тыс. км.
Сколько масла нужно заливать в КПП?
— 1.6 л.
Какое масло заливать в КПП?
Воспользуйтесь таблицей для определения масла соответствующей вязкости.
Рекомендуемые марки масел смотрите здесь.
Рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел.
Нужно ли промывать КПП при замене масла?
— В случае если масло чрезмерно загрязнено, имеет инородные примеси, то коробку передач можно промыть, залив в неё 1 л. промывочного масла.
—
Заверните заливную пробку, установите рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение, включите I передачу в коробке передач и пустите двигатель на 2-3 мин;
— протрите пробку маслосливного отверстия и установите её на место.
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Перед заменой масла необходимо прогреть его, проехав на автомобиле не менее 10 км. и сразу приступить к замене, пока оно не остыло. |
Шестигранником «на 12» отворачиваем сливную пробку… |
…и сливаем масло в подставленную ёмкость. (подготовьте ёмкость объёмом не менее 2-х литров) |
Очищаем магнит сливной пробки,… |
…заворачиваем ее.
Ключом «на 17» отворачиваем заливную пробку. |
Ваполняем промывку (если в этом есть необходимость), как описано в начале.
Шприцем заливаем новое масло до уровня нижней кромки заливного отверстия (на фото передний карданный вал для наглядности снят). |
Уровень масла доджен доходить до кромки заливного отверстия, или на миллиметры ниже.
Заворачиваем заливную пробку.
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.
*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных нейтрализатором отработавших газов Горюче-смазочные материалы, одобренные и рекомендуемые дляэксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ Примечания: 1. 2. Не допускается применение бензинов с металлорга-ническими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов. 3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи и двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие присадки должны быть введены в состав товарного бензина компанией-изготовителем бензина. Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается. Масла моторные
Продолжение табл. 2
Таблица 3 Масла трансмиссионные для применения в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и редукторе рулевого механизмаТаблица 4
Примечание. Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Таблица 5 Внимание Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ». Жидкости охлаждающие
Примечание . Срок службы и замена антифризов в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается. ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А» В системе кондиционирования используется масло ATMOSGU10. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ Жидкость ГРЖ-12 Жидкости тормозныеТаблица 7 Примечание. Стеклоомывающие и специальные жидкости
Смазки пластичные
Продолжение табл. 9
Примечание. Жидкости промывочные применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой во время замены рабочего моторного масла на свежее. Материалы для антикоррозионной обработки кузоваЖидкость для заправки гидравлической системы рулевого управленияТаблица 12 Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы в автомобилях LADA 4х4
| |||||
Причина в том, что все детали — трущиеся. А при езде вне асфальтового покрытия, срок эксплуатации значительно сокращается. Значение трансмиссионных масел достаточно высоко. Вообще, масла используют для того чтобы трущиеся детали не изнашивались, а так же для сброса температуры. В трущихся деталях температура может быть около 150 °С, а в цепных передачах, где присутствуют зубцы она достигает 300°С. Главным критерием смазки должен быть быстрый разогрев в холодную погоду.
Приблизительно до -28 °С. В -30 °С просто неразумно выезжать на ниве куда либо. Поскольку замерзают не только масла, а и смазочная составляющая двигателя может замерзнуть. В принципе, можно попробовать Лукойл Люкс. Полусинтетика, почти идентичная «Шеллу». Но все-таки хуже, потому что многие автолюбители его не советуют. Причина кроется в том, что нагар от смазки «Шелл» удаляется гораздо проще. Но для тех, кто будет ездить на Лукойле максимум два-три месяца, то разница будет несущественная. Кстати, еще необходимо своевременно проверять масляный индикатор на приборной панели. Бывают модели ваз Нива, которые начинают немерено потреблять этот нефтепродукт. И его приходятся доливать каждые полгода. Чтобы слить всю отработку из двигателя, перед началом процедуры его надо прогреть.
Единственное что заменять можно реже – раз в 750 км, или раз в 5 лет. Но не все автолюбители с должным вниманием относятся к замене масляной составляющей. А это очень важная процедура, потому что в негодность может прийти кпп, а затем мосты и раздатка. Для зимы надо подбирать виды с меньшей вязкостью, чем летом. Поэтому 70в90 подойдет как-никак лучше для зимнего периода, так как оно с достаточно низкой вязкостью. Еще следует знать, что синтетика жиже, чем минералка. Куда и какой нефтепродукт лить? В этом вопросе мнения автолюбителей расходятся. Одни советуют лить в передний и задний мосты одну смазку, а в КПП и раздатку – другую. Другие льют одну и ту же смазку и в коробку и в мосты. Собственно, если в процессе езды будут пересекаться мелкие водоемы, то лучше лить более густое, так как оно будет разбавляться попавшей водой. В зимний период лучше всего будет заливать недорогую полусинтетику — ТНК 75W90. Она подходит как для ваз Нива 21213, так и для ваз 2131. Замену можно проводить в СТО.
За данную процедуру придется отдать около 2500 р. Но если хватает опыта и знаний, то эту процедуру можно провести самостоятельно. Работники автосервиса, у которых есть такой автомобиль, советуют ТНК, но если есть желание залить более дорогое, то SHELL SPIRAX – лучший выбор.
Во время этого надо включить нейтральную передачу и переключать по возрастанию и убыванию. После этого надо слить всю жидкость и залить смазку. А затем надо завести автомобиль, включить первую передачу и оставить его на пять минут.
Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.
Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования по классам испаряемости и сезонному применению бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Пермь
Ангарск
Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь
Рязань
Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.
Волгоград
101-1308
Оренбург
97.0115
Ангарск
Замена масла является одной из наиболее распространенных и необходимых работ в автомобиле и не обязательно требует помощи квалифицированного механика. Вы можете самостоятельно поменять масло в известной «Ниве» Шевроле, тем самым экономя свой бюджет.
В случае возникновения сомнений насчет пробега необходимо поменять все жидкости. 
Просёлочные дороги приводят к скоплению пыли и грязи в масле автомобиля, загрязняя тем самым механизмы движения. Кроме того, в масло попадает влага из окружающей среды. Смазочные материалы играют решающую роль в устранении загрязнений и других посторонних веществ. 
Смазка снижает трение, обеспечивает защиту всем агрегатам машины от преждевременного выхода из строя. Она способна продлевать период службы авто.
Кроме того, из окружающей среды в смазку может проникать влага. Это тоже может обернуться не самыми лучшими последствиями. Смазывающая жидкость кроме защитной выполняет еще и очистительную функцию.
Особенно радует то, что абсолютное большинство операций по техобслуживанию отечественного внедорожника можно выполнять самостоятельно, не обращаясь к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздатку Нивы – процедуры, для проведения которой не требуется наличия особых профессиональных навыков или специальных инструментов.
Если данная информация недоступна – тоже не беда: просто сливать нужно всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень оказался слишком мал, а сама смазка ещё не сильно загрязнена.
В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не принципиально – всё равно приобретать нужно жидкость, расфасованную в ёмкость объёмом 1 литр.
Шевроле Нива — замена масла и масляного фильтра — журнал За рулем
Замену масла в двигателе Шевроле Нива выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания каждые 15 тыс. км пробега. В сложных условиях эксплуатации — через 7,5 тыс. км.
Замену проводим, расположив автомобиль на эстакаде или смотровой канаве, при неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
Шевроле Нива
Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.
Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
Шевроле Нива
Головкой «на 17» с удлинителем ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.Головкой «на 17» с удлинителем ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 4 л…
Шевроле Нива
…и, отвернув пробку вручную, сливаем масло.
…и, отвернув пробку вручную, сливаем масло.
Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.
Сливаем масло не менее 10 мин.
Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.
Подставляем емкость под масляный фильтр. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную,..
Шевроле Нива
…ослабляем затяжку фильтра съемником (для наглядности операцию показываем на снятом фильтре).…ослабляем затяжку фильтра съемником (для наглядности операцию показываем на снятом фильтре).
При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.
Шевроле Нива
Снимаем масляный фильтр.Снимаем масляный фильтр.
Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла.
Шевроле Нива
Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Шевроле Нива
Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров.Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров.
Затем доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения.
Шевроле Нива
Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,75 л масла.Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,75 л масла.
Заворачиваем крышку горловины по часовой стрелке.
Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки и фильтра отсутствуют. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.
Останавливаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стекло в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.
Когда и как нужно заливать масло в коробку шевроле нива | Ремонт авто
Рубрика: ChevroletОпубликовано 18.04.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Когда и как нужно заливать масло в коробку шевроле нива отключены · На чтение: 5 мин
Какое трансмиссионное масло заливать
После этого, при помощи заправочного шприца заливаем масло до нужной отметки, а затем закручиваем заливную пробку обратно.
КПП для «Нива-Шевроле» Бесплатная доставка по России! Низкие цены!
Приобретать трансмиссионное масло лучше в специальных авто магазинах. Это свидетельствует о том, что эти типы предназначаются для зимней эксплуатации, однако, это не значит, что в летний период их применять нельзя. Подготовка к замене Все основные работы будут проводиться под автомобилем.
Также следует позаботиться о наличии заправочного шприца.
Поэтому важно периодически проверять уровень смазочного состава и вовремя заменять масло в коробке передач. Очистите сливную пробку, края отверстия.
Действия по сложности не сильно отличаются от предыдущих. Важно понимать, что заливные отверстия на мостах необходимы для показания уровня масла. Поэтому перед заменой машина должна находиться на ровной поверхности.
Свежие комментарии
Перед работой по замене необходимо очистить сливные болты. Дальше нужно открутить сливное отверстие при помощи шестигранника.
Затем подставив предварительно тару, сливаем, скручиваем сливную пробку и ждём, пока масло вытечет полностью из моста. Очищаем магниты на сливной пробке и закручиваем её обратно. После этого, при помощи заправочного шприца заливаем масло до нужной отметки, а затем закручиваем заливную пробку обратно.
Эти действия выполняются на каждом мосту. Чтобы выполнять все работы по указанному в руководстве техническому регламенту, после того как масло будет сменено, нужно запомнить на какой отметке пробега это было.
Так, следующая смена масла не будет пропущена.
Советы и итог Данный класс автомобиля предназначен в основном для езды по бездорожью. Это характеризуется его связью коробки с полным приводом. Авто хорошо ведёт себя в преодолении разных внедорожных препятствий в различных погодных условиях эксплуатации. Эти факторы сильно влияют на устройство трансмиссии в целом. Для поддержания надежности и эффективности работы коробки передач необходимо ответственно подходить к выбору масла.
Теперь необходимо дождаться, когда все отработанное масло стечет до последней капли. На сливной пробке имеется специальный магнит, к которому притягиваются вся металлическая стружка. Если частички стали имеются на пробке, то их необходимо удалить.
И еще важный момент с точки зрения диагностики — чем больше этих частичек присутствует на крышке, тем меньше прослужит коробка передач. Когда старое отработанное масло стекло, нужно завинтить сливную пробку и приступить к промыванию картера.
Для этого нужно залить около 1 литра специальной промывочной жидкости и дать автомобилю поработать минуты. При этом нужно включить нейтраль в раздаточной коробке и попереключать передачи со сцеплением. Далее промывочная жидкость аналогичным образом сливается и вместо нее заливается уже новое масло в необходимом объеме. После заливки масла нужно проверить его уровень на ровной площадке и завести двигатель.
В течение минут необходимо дать мотору поработать в положении первой передачи. После этого проверяется уровень масла и если он упал, то нужно долить еще немного.
Chevrolet Niva 2005, 80 л. с. — плановое ТО
Осуществление замены масла в раздатке Шевроле Нивы Что касается данной модели автомобиля, то менять масло необходимо каждые тысяч километров. Как только автомобиль пройдёт более тысяч километров пути, следует производить замену масла через каждые 45 тысяч километров. Инструкция по эксплуатации транспортного средства содержит информацию о частоте замены масел, которой каждому авто владельцу необходимо следовать.
Но будет правильнее, если процедуру смены масла проводить немного чаще. Это обуславливается тем, что масло авто скапливает в себе пыль, грязь, что приводит со временем к загрязнению механизмов движения транспорта.
Именно поэтому многие авто владельцы советуют менять масла чаще, чем указано в инструкции.
Чтобы масло можно было слить без проблем, следует приступать к замене после поездки. Эта всесезонная смазка с противоизносными присадками имеет антикоррозийные, антиокислительные, противопенные характеристики.
Какое масло нужно заливать в КПП и раздатку нива, ваз 2121 лада! GL-4 или GL-5?
Но нужно отметить, что для этого масла температура сохранения текучести до градусов. Поэтому при сверхнизких температурах лучше применять масло 75W, которое обладает более низким порогом замерзания.
Также можно заливать 80W Сколько масла заливать Перед проведением процедуры следует уточнить, какой объём смазки в раздаточной коробке Нивы, и сколько масла необходимо залить при смене.
Для этого потребуется согласно инструкции 0,8 литра. Как и двигательные, трансмиссионные масла бывают зимними и летними. Это свидетельствует о том, что эти типы предназначаются для зимней эксплуатации, однако, это не значит, что в летний период их применять нельзя.
Летние масла применяются в странах с теплым климатом, но, как известно, в России чаще холодно, нежели тепло. SAE является общепринятой классификацией трансмиссионных масел, состоящей из девяти уровней вязкости.
Исходя из этого, каждый автовладелец имеет возможность подобрать требуемые смазочные материалы для своей модели автомобиля. Следует помнить — нельзя в коробку передач заливать трансмиссионный масляный состав стандарта API GL По своим показателям он вроде бы лучше — может работать при высоких скоростях и нагрузках, а также больших температурах.
Функционирование КПП
В их составе находится бронза, а не прочная сталь. Для неё большое количество таких присадок противопоказано. Поэтому составы стандарта GL-5 следует заливать в мосты и редукторы.
Раздаточная коробка Это ещё один важный узел трансмиссии Шевроле Нива. Она включает демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал. Раздатка тоже изменяет величину крутящего момента, но не так, как коробка передач. Кроме того, она распределяет его между мостами, передним и задним, соблюдая пропорцию Дифференциал блокируется для повышения проходимости, если дорожные условия очень сложные.
Раздаточную коробку на рисунке её рычаг — 2 , можно переключать аналогично КПП, только назначение переключений рычага — совсем другое. Есть нейтральное положение NII—V. Есть повышенная передача HI , используемая для нормальных дорожных условий, с разблокированным дифференциалом.
Замена масла в механической коробке передач
Необходимость замены масла в МКПП — одна из самых спорных тем для обсуждения среди автолюбителей. Существует несколько диаметрально противоположных мнений по поводу того, когда менять масло в механической коробке передач и как правильно это нужно делать.
Чтобы принять верное решение, необходимо разобраться, какую функцию выполняет этот смазочный материал, и как влияет его замена на работоспособность и срок службы трансмиссии. Расскажем об этой полезной для всех водителей теме в статье.
Зачем менять масло в коробке передач?
Специалисты выделяют три основные функции масла в механической коробке передач.
- Смазывающая. Поскольку шестерни коробки передач постоянно сцеплены между собой, нужно средство, уменьшающее их трение. Масло делает зацеп плавным и детали изнашиваются медленнее. Масло отводит от трущихся элементов металлическую стружку, которая может действовать на металл как абразив.
- Защищающая. Трансмиссионное масло образует своеобразный защитный слой, предохраняющий детали от коррозии и окисления. Агрегат служит долго и безотказно.
- Охлаждающая. Во время движения автомобиля температура в месте сцепления шестерней достигает 250 градусов по Цельсию. Масло не нагревается выше 150 ℃, а значит ему детали отдают лишнее тепло.
Замена масла в МКПП зачастую не регламентирована производителем, однако, постоянная эксплуатация авто ведет к износу даже самых прочных частей машины, независимо от бренда. При 150-250 000 километров пробега мельчайшие частицы отслоившегося металла заполняют жидкость, таким образом, изменяются физические свойства масла, увеличивается его теплопроводность. Конструкция «механики» не предусматривает наличия специального фильтра, а значит «мусор» будет находиться в постоянном движении внутри коробки.
Результатом постоянного нагревания масла может стать образование пены внутри узла. Вспененная масляная смесь с примесью продуктов износа теряет смазочные и защитные свойства, что особенно опасно для автоматической трансмиссии. В момент критического загрязнения масла в «автомате» крутящий момент от мотора просто перестает передаваться, что лишает автомобиль возможности двигаться. Ответ на вопрос, нужно ли менять масло в коробке передач, в этом случае довольно очевиден.
Периодичность замены масла
График замены масла в МКПП можно найти в технической документации к автомобилю. К сожалению, часто производители не считают нужным писать об этом в инструкции. В этом случае следует прислушаться к советам профессионалов. Эксперты рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 100 000 км пробега или через 7 лет стандартного использования авто, в зависимости от того, что наступает раньше. Если Ваша машина подвергается частым нагрузкам, а условия эксплуатации оставляют желать лучшего, менять масло нужно каждые 60 000 -70 000 км. Временной интервал зависит также от типа масла и класса транспортного средства.
Типы масел и особенности их использования
Все трансмиссионные масла различаются по типу основы. Недорогие минеральные масла сегодня почти не производятся и используются в большинстве своем в автомобилях с задним приводом. Существенным «минусом» таких составов является короткий срок службы и отсутствие веществ, способствующих самоочищению.
Полусинтетические масла можно встретить в коробках передач переднеприводных автомобилей класса «эконом». При нормальных условиях эксплуатации машины масла этого типа способны оберегать детали от износа, пока авто не пройдет 50 000 – 60 000 км. Специальные присадки, входящие в состав «полусинтетики», хорошо защищают металл от разрушения в результате трения и коррозии, а приемлемая цена делает эти масла наиболее востребованными на рынке.
Самыми дорогими и качественными по праву считаются синтетические масла, способные стойко переносить сильные перепады температуры. Наибольшей популярностью «синтетика» пользуется в районах с морозными зимами и жарким летом. Высокотехнологичные присадки делают синтетические масла действительно долговечными.
Обращая внимание на типы масел, владелец авто должен знать, что характеристики состава, предназначенного для МКПП, существенно отличаются от масла для автоматической трансмиссии. Заменять одно другим нельзя.
Как заменить масло в МКПП
Менять масло в коробке переключения передач рекомендуется осенью или зимой.
Именно в этот период на агрегат приходится самая большая нагрузка и высока вероятность выхода его из строя. Срочная замена масла требуется также только что купленным подержанным авто, пробег которых свыше 60 000 км. Самостоятельная процедура замены рабочей жидкости в коробке передач состоит из нескольких этапов.
- Подогреваем масло десятиминутной ездой. Размещение автомобиля на специально оборудованной яме с фиксацией колес с помощью «башмаков»;
- Откручиваем пробку «маслозаливной»;
- Снимаем сливную пробку и сливаем масло в емкость;
- Заправляем агрегат новым маслом с использованием шприца до нижней границы «маслозаливной» горловины (следите, чтобы не перелить), закручиваем крышку (чаще всего нужен новый комплект крышки и уплотнительного кольца).
Если Вы не уверены в собственных силах, обратитесь за помощью к профессиональным механикам. Официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS предлагают широкий спектр услуг по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей любой марки и комплектации.
Не пренебрегайте неполадками коробки передачи, прочих узлов и агрегатов машины, от их состояния зависит Ваша безопасность!
Замена масла в трансмиссии Шевроле Нива
Наконец-то завершил процесс замены масла в трансмиссии. Говорю «наконец-то», т.к. начался этот процесс весной заменой масла в заднем мосту, а закончился только вот сейчас в конце октября. 🙂 Поменял раньше графика предлагаемого сервисной книжкой — поэтому не переживаю.
Чтобы не забыть
65000 км: задний мост — ARECA GL5 MULTI HD 80W90 GL5
76700 км:
передний мост — Bizol GL5 80W90
раздаточная коробка — CASTROL GL4 EP 80W90
коробка передач — Bizol GL4 80W90
Всего на масло ушло примерно 290 гривен ($35,3)
Подобный разнобой в использованных маслах объясняется тем, что какое-то количество ARECA и CASTROL оставалось с прошлого раза. Не выливать же?! Выбор масла Bizol обусловлен в основном тем, что я сам им торгую с недавнего времени и в качестве продукта сомнений не имею, а цена приятно радует.
Кроме того, в каждый названый выше агрегат трансмиссии была «залита» в качестве эксперимента антифрикционная присадка с MoS2 (дисульфид молибдена) — LIQUI MOLY GETRIEBEÖL-ADDITIV — 4 тюбика по 50 гривен (200 гривен = $24,4). Надеюсь, это продлит жизнь трансмиссии. Коллеги говорят, что трансмиссия с этой присадкой в масле работает тише. Посмотрим.
За замену масла отдал 100 гривен ($12,2). Это, наверное, совсем недорого, если учитывать снятие-установку защиты двигателя, коробки передач и раздатки.
Итого вся процедура обошлась в 72 американских бакса.
Для справки: любимый производитель рекомендует лить в редуктора Шевроле Нивы масла уровня GL5, а в РК и КПП — GL4. Если у вас нет желания укоротить срок жизни трансмиссии, то следует делать именно так. Можно еще лить «универсальные» масла соответствующие GL4 и GL5 одновременно. Но лить «чистый» GL5 в КПП или РК категорически не рекомендуется. Лить «чистый» GL4 в мосты тоже не стоит.
Классы вязкости масла по SAE для трансмиссии Шевроле Нива: 80W90,85W90, 75W90.
В РК по паспорту влазит 0,8 л масла, в КПП — 1,6 л, в передний мост — 1,15 л, в задний мост — 1,3 л.
Конверсия Nova V8 1962-67 годов
Вау, у вас мог бы быть V-8! Ну, если вы купили Нову 62-63 года новой. Это потому, что только в модели 1964 года Генерал решил, что его маленькая двойка должна иметь немного больше мощности, чтобы соответствовать ее производительному потенциалу. Итак, на этот раз я пишу об установке двигателя V-8.
Преобразование V-8 на ранней коробке Novas (’62-67), безусловно, является самым популярным обновлением. Инженеры GM изо всех сил старались сделать это трудным и неприятным для механиков, будь то на заднем дворе или профессионалов.Если вы уже выполняли преобразование раньше, вы знаете, откуда я. Если вы этого не сделали, я коснусь большинства основных моментов / тем.
Двигатель V-8 Nova впервые был запущен в производство в 1964 году. До этого GM начала продавать детали для преобразования V-8 без рецепта. Обновление оказалось настолько популярным, что GM добавила его в свой список RPO (стандартный вариант производства).
Прежде чем вы сможете даже начать замену V-8, вы должны заменить стандартные шестицилиндровые крепления рамы, которые легко откручиваются от подрамника Nova, на крепления рамы V-8.Эти элементы доступны на вторичном рынке. Кроме того, я рекомендую резиновые опоры двигателя (те, которые устанавливаются между опорами рамы и блоком двигателя). Это должен быть сверхпрочный Т-образный замок, чтобы двигатель не сломал опору; вы же не хотите, чтобы дроссель заедал!
Когда дело доходит до V-8, есть определенные вещи, которые необходимо учитывать. Штатный поддон V-8 из-за расположения рулевой тяги не подходит. Требуется специальный масляный поддон Nova, самая глубокая часть масляного поддона расположена спереди.Это не похоже ни на одну другую комбинацию Chevy V-8. Но добавить передний поддон поддона не так просто. В дополнение к поддону есть масляный насос и его длинная всасывающая трубка. Трубка должна проходить от задней части двигателя к передней, чтобы забирать масло из переднего поддона.
Он сочетается со штатным масляным насосом V-8, который, как и все остальное, является уникальным. На заводе-изготовителе скоба приемной трубы была установлена на ремне блока коренного подшипника рядом с крышкой коренного подшипника через резьбовое отверстие и болт.Когда вы устанавливаете неоригинальный двигатель Nova, эту скобу можно переделать и прикрепить к шпильке на болте крышки коренного подшипника (этот болт теперь доступен). Масляный насос отличается от любого другого насоса GM, потому что отверстие для всасывающей трубки обращено к передней части двигателя. (Этот насос недоступен в больших объемах.)
Над насосом находится приводной шток масляного насоса, который немного короче штатного штока GM. Что касается щупа и трубки, то теперь они находятся на стороне водителя в масляном поддоне.Теперь у нас есть заглушка для удаления маслоизмерительного щупа для блока V-8, где находились стандартный масляный щуп и трубка, отличные от Nova; это похоже на замораживающую пробку.
Как уже упоминалось, все вышеперечисленное относится к устранению тяги рулевого тормозного механизма, пересекающей из стороны в сторону под двигателем за К-образной балкой.
В прошлом мы видели все это, даже если взяли двигатель с поддоном заднего поддона и использовали кувалду для подгонки, определенно не красиво, а иногда и смертельно опасно для подшипников после потери масла! Другой вариант, который мы видели, — это разрезать и опустить тягу рулевого механизма и повторно приварить ее на 2 дюйма ниже к земле __ ни в коем случае не безопасная ставка! Существуют неоригинальные поддоны с глубоким поддоном, в которых вварен паз (а иногда даже отверстие в поддоне, через которое необходимо продеть тяговое звено).Но если вы не можете избежать любых ухабов на дороге, их следует ограничить гоночной трассой; проблемы с зазором между поддоном и асфальтом могут иметь катастрофические последствия. Лучше всего поступить так, как это сделали на заводе: установить поддон переднего поддона.
Есть и другие вещи, которые следует учитывать перед попыткой модернизации двигателя V-8 и необходимого преобразования масляного поддона. Следует учитывать такие вещи, как одно- или двухкомпонентный блок заднего главного уплотнения, правый масляный щуп (некоторые двигатели 305 отличаются), винтовые пружины V-8, охлаждение вашего нового рычага дроссельной заслонки V-8, ручная трансмиссия.
навески, опора генератора, возможно, более прочная задняя часть и т. д.
Одно можно сказать наверняка: проявите инициативу и постарайтесь понять все, что вам следует знать, прежде чем пытаться добавить двигатель V-8 к вашей Nova. У нас есть советы по переоборудованию Nova V-8, которые можно запросить, так что позвоните нам. Увидимся в следующем месяце.
Chevy Nova через годы
Chevy Nova был компактным конкурентом в легендарных американских войнах пони. В то время как в 1960-х и 1970-х годах между американскими производителями автомобилей велась борьба за производство самых быстрых и мощных маслкаров, Chevy Nova была как раз права, когда дело касалось размеров, скорости и доступности.Но это началось не как Chevy Nova… во всяком случае, не совсем.
Стремясь создать недорогой компактный маслкар, Chevy представила Chevy II. В качестве названия модели Nova было отнесено к названию, занявшему второе место, потому что оно не начиналось с C. Однако Nova было выбрано в качестве названия для более дорогого и спортивного варианта отделки салона и в конечном итоге заменило Chevy II в качестве официального автомобиля.
имя в 1969 году. Выпускался в период с 1962 по 1988 год (хотя некоторые люди скажут вам, что Nova умерла в 70-х), вам посчастливится найти подержанный Chevy Nova в вашем представительстве Chevy .
Ранние дни… 1962-1965
После быстрой разработки Chevy II и последующего утверждения, которое привело к его производству только восемнадцать месяцев спустя, этот автомобиль стал одной из самых быстрых программ разработки новых автомобилей, выпущенных General Motors. Разработанный в 1961 году и выпущенный в 1962 году, Chevy II был компактным автомобилем, который был меньше полноразмерных автомобилей Chevy, но больше, чем компактный Chevy Corvair. Доступный в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, кабриолета или универсала, простой дизайн Chevy II олицетворял то, что генеральный директор Chevy Эд Коул назвал «максимальным функционализмом и бережливостью».”
Первое поколение выпускалось с 1962 по 1965 год с некоторыми примечательными моментами.
Оснащенный либо четырехцилиндровым двигателем объемом 153 кубических дюйма, либо шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма, Chevy II быстро эволюционировал и стал включать в себя более спортивные варианты. Super Sport, или RPO-Z03, был выпущен в 1963 году на Chevy II Nova 400. Несмотря на то, что это не было особенным усилителем производительности, отделка салона, ковшеобразные сиденья, новые инструменты и изящное рулевое колесо придали автомобилю более пикантный вид. , делая его более спортивным, чем он был на самом деле.
Это был единственный год, когда Chevy II Nova SS был доступен как кабриолет. В следующем году появился более крупный двигатель объемом 283 кубических дюйма, способный производить 195 или 220 лошадиных сил. Уже легкий, эта модернизация двигателя позволила Chevy II выйти на территорию маслкаров, разогнаться до 100 км / ч за 11,3 секунды и сокрушить четверть мили за восемнадцать. Последний, 1965 год, этого первого поколения придал двигателю дополнительную мощность в виде 327-дюймового двигателя V8 мощностью 300 лошадиных сил, доступного в трансмиссии Powerglide.
Коротко, но мило… 1966-1967
Второе поколение, хотя и короткое, привело к появлению новой, более быстрой модели Chevy II. Оснащенный восьмицилиндровым двигателем объемом 327 кубических дюймов, этот модельный год имел мощность 350 лошадиных сил и преодолел четверть мили за 15,1 секунды, что почти на три секунды меньше предыдущего рекорда. С моделями Chevy II 1967 года мало что изменилось, за исключением некоторых дополнительных косметических улучшений.
Дальний путь… 1968–1974
Наконец-то!
Мы можем отказаться от названия Chevy II в пользу просто Chevy Nova.Nova, модернизированная в 1968 году как Nova SS, была механически и эстетически основана на Chevy Camaro. Оснащенный стандартным V8 объемом 350 кубических дюймов, генерирующим 295 лошадиных сил, был также доступен V8 объемом 396 кубических дюймов, который увеличивал мощность между 350-375 лошадиными силами.
Вариант L34 генерировал 350 лошадиных сил, а L78 — 375 лошадиных сил.
Только 234 Novas были оснащены двигателем L34, а 667 Novas были оснащены L78, что сделало их мишенями для коллекционеров автомобилей.1969 год прошел без значительных изменений в Nova.
Доступный восьмицилиндровый двигатель Yenko Nova объемом 427 кубических дюймов развивал максимальную мощность 425 лошадиных сил при 460 фунт-фут. крутящего момента, но за этот год было создано всего 37, что сделало их еще одним классическим коллекционным автомобилем. Те из нас, кто знаком с автомобильной историей, или те из нас, кто был жив в течение семидесятых, могут засвидетельствовать, что парад маслкаров подвергся дождю из-за правил выбросов, повышенных требований безопасности и астрономической цены на бензин … когда газ был действительно доступен.Что касается инициатив в области безопасности, производители автомобилей были вынуждены уменьшить количество лошадиных сил в пользу дополнительных средств безопасности, что привело к увеличению веса транспортных средств, снижению производительности и мощности.
Nova 1970 года оснащалась модифицированным двигателем объемом 396 кубических дюймов, который увеличил его размер до 402 кубических дюймов, создавая 375 лошадиных сил. Поскольку производительность больше не была приоритетом, Chevy Nova 1971 года получил двигатель объемом 350 кубических дюймов, который развивал максимальную мощность 270 лошадиных сил. Неудивительно, что после прежней мощности и производительности более ранних моделей Novas продажи Nova 1971 года начали снижаться.
Chevy попытался увеличить свои скользящие продажи, выпустив Rally Nova, или RPO-YF1, напоминающий гоночный автомобиль, но без реальных характеристик, и продержался только до 1973 года. В 1972 году был представлен Nova с объемом двигателя 350 куб. дюймовым двигателем V8, способным развивать мощность 200 лошадиных сил, а 1973 год принес с собой дополнительное соответствие федеральным нормам и косметические улучшения, в том числе: увеличенные бамперы и задние боковые зеркала, а также наличие хэтчбека.
На Nova 1974 года повлияло больше правил, но самое большое изменение было косметическим, и он появился как «Дух Америки», однолетний вариант, который представил уровни отделки салона с красными, белыми и синими акцентами.
Четвертое… и почти последнее поколение… 1975–1979
В соответствии с дополнительными правилами Nova 1975 года стала стандартной с механическими изменениями тормозов, подвески и шин. Из-за проблем с выбросами Novas 1975 года оснащался каталитическими нейтрализаторами для снижения выбросов, дисковые тормоза были обязательной функцией безопасности, как и радиальные шины со стальным ремнем. В 1976 году двигатель Nova объемом 262 кубических дюйма был заменен новым восьмицилиндровым двигателем объемом 305 кубических дюймов в рамках пакета Gold Medalist, разработанного в честь Олимпийских игр 1976 года.
К 1977 году производство Nova SS прекратилось, и продажи резко упали, особенно в тени других новых выпусков Chevy. Четвертое поколение просуществовало до 1979 года, но Nova неожиданно вернулась в 1985 году.
Многие коллекционеры с радостью игнорируют модели 1980-х годов и настаивают на том, что Nova погиб в 70-х.
Final Call… 1985-1988
Chevy воскресил значок Nova весной 1984 года и выпустил пятое поколение Novas в период с 1985 по 1988 год.Построенный на той же платформе, что и Toyota Corolla, Chevy Nova представлял собой переднеприводный малолитражный автомобиль, оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем объемом 98 кубических дюймов, приводившимся в действие либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо трех- или четырехцилиндровым двигателем. -скоростная АКПП.
Распространение слухов
Вы знаете, как дети рассказывают друг другу городские легенды, чтобы напугать или вывести себя из себя? Или казаться очень приземленным, хотя их «факты» основаны на… гм… лжи? Да, ну, в некотором смысле маркетинг и автомобильная промышленность похожи на детей на детской площадке.Популярный «факт» о Chevy Nova широко распространялся как предостережение относительно брендинга.
Кто знает, где и когда это началось… неважно, можно ли было хоть сколько-нибудь узнать.
Но уже давно автомобильные легенды утверждают, что Chevy Nova плохо продавалась за рубежом, потому что в переводе с испанского «nova» означает «не пойдет». Ни за что!
Здесь есть пара проблем: первая связана с числами, а вторая связана с буквами, а точнее с отсутствием пробелов между ними.Chevy Nova на самом деле очень хорошо продавалась в Мексике и Венесуэле, которые являются испаноязычными странами. Вполне вероятно, что любой спад продаж за рубежом был бы отражен разочаровывающими продажами в Штатах. Другими словами, это был тренд продаж, а не смысловой дымящийся пистолет.
Кстати о семантике… «нова» на испанском на самом деле ничего не значит. Между «no» и «va» должен быть пробел, как в «no va», чтобы оно имело значение. И даже в этом случае перевод «не ехать» в лучшем случае ненадежен, а не фраза, которую испаноязычный водитель использовал бы для обозначения машины, которая не ехала.
В этом случае вы ожидаете услышать «no marcha» или «no funciona», чтобы указать на то, что автомобиль каким-то образом неисправен.
Нова не пойдет? Ни единого шанса.
Что пошло не так?
Теперь, когда великий Chevy Nova мертв и похоронен, что же нам остается? К счастью, есть еще много мощных автомобилей от разных производителей, включая Chevy, на выбор, но почему-то они совсем не такие. В Nova было что-то особенное; возможно, это был дизайн, общая форма и форма, которые отличались от того, что было там еще.Внешний вид и присутствие Chevy Nova произвело впечатление — вы можете видеть это по тому факту, что он оставался в СМИ и поп-культуре на протяжении поколений как выражение американской автомобильной мощи.
Я думаю, что это большая часть того, почему более поздние Novas не смогли произвести впечатление или хорошо продаваться после того, как были выпущены. Честно говоря, производительность была большой частью этого; Я имею в виду модели конца 70-х и возвращение в 80-е действительно не такие, как у первых двух поколений.
Даже не близко. Но правила безопасности и защиты окружающей среды, которые помогли положить конец Nova, поразили все спортивные автомобили на рынке, но некоторые из них выжили и процветали в современную автомобильную эпоху.
Так что же случилось с Новой? Думаю, дело в том, что для Chevy больше не нашлось места в их модельном ряду. Они пытались найти способ заставить его работать на меняющемся рынке с новыми требованиями и ожиданиями, но это никогда не сработало.Люди, которые хотели Nova из-за того, что олицетворяет это имя, никогда не купят то, в чем не хватает самой сути того, что они ищут. В то же время потенциальные покупатели, которые хотели чего-то нового и необычного в седане, имели множество других вариантов на рынке, не видя названия, которое они признали как купе.
Я бы сказал, что именно поэтому мы не видели еще одной попытки возродить или переименовать имя Nova с новым автомобилем. Конечно, найдутся люди, которые возьмут старую городскую легенду о запрете, а другие не обратят на это внимания, но это бренд, который получит признание и заинтересует некоторых людей только благодаря этому.
Проблема, однако, в том, что рынок высокопроизводительных купе довольно невелик, и уже есть много автомобилей, которые могут занять эти места для клиентов. Два из них уже сделаны Chevy, так что же новая Nova (ужасно повторяющаяся) принесет на стол, чего еще не существует?
Другие параметры производительности от Chevy
После кончины Nova, Chevy не оставили вопить и рвать свою пресловутую одежду, оплакивая смерть своего подразделения высокопроизводительных автомобилей.О нет — у Chevy есть две другие модели, которые по-своему синонимичны мощности и производительности: Camaro и Corvette. И эти модели начинаются с буквы «C», что кажется важным для Chevy (по крайней мере, иногда — глядя на вас, Malibu, Impala, Suburban, Silverado и т. Д.), Так что у них уже есть преимущество. Для меня это то, к чему все сводится — не к проблеме C, а к тому факту, что у Chevy было слишком много спортивных автомобилей, чтобы выжить в долгосрочной перспективе, и что-то должно было уступить.
Chevy Corvette и Camaro — отличные варианты для большинства водителей, которым нужен высокопроизводительный автомобиль с именем Chevy.
У вас есть Corvette, который предлагает невероятную мощность и скорость, сохраняя при этом легкий дизайн для оптимального доминирования на дороге. И в этом одном имени у вас даже больше универсальности, чем вы сначала могли ожидать, благодаря Stingray и тому, что он приносит на стол. Итак, для тех, кто ищет высококлассные спортивные автомобили с большой мощностью и элегантным дизайном, Corvette предлагает их.
И в то же время Chevy Camaro предназначен для клиентов, которые хотят иметь более доступный вариант купе без значительного ущерба для мощности и производительности.Для многих Camaro — это идеальный пони-кар (при условии, что вы не хотите буквально Мустанг), в котором есть все, что им нужно. Он существует с 1960-х годов, и между Camaro и Corvette не так уж много места или необходимости в другом высокопроизводительном автомобиле.
Тем не менее, интересно взглянуть на временные рамки этих транспортных средств, поскольку вы, безусловно, можете увидеть, как они борются вместе.
Nova закончился в 1979 году, но вернулся только в 1985 году и снова исчез в 1989 году. В то же время Corvette взял перерыв с 1982 по 1984 год.Хотя он не умер, как Nova, Chevy полностью изменил его дизайн впервые за два десятилетия, что говорит вам о том, как они смотрели на рынок.
Camaro выпускался до 2002 года, когда его производство на некоторое время прекратилось. Когда он вернулся в 2010 году, он был полностью переработан и обновлен. Однако вы заметите, что Chevy усвоила урок — ни один из автомобилей не попытался вернуться в седан.
Наследие Nova
Так что же нам остается с Nova и SS? Ну, по крайней мере, на данный момент Нова осталась похороненной, и я думаю, она останется такой еще долгое время.Я мог видеть, как Chevy использует это имя в какой-то момент в будущем, если бы действительно было что-то новое и инновационное, которое они хотели бы представить на рынке седанов или купе, но при этом возвращаясь к ностальгии или традициям. В остальном, однако, Nova во многом не выжила.
После кончины в 1980-х, Chevy Prizm (ранее Geo Prizm) стал его преемником и предлагал седан, которого никто не хотел. Некоторое время он преуспевал, затем последовал Chevy Cobalt (имя C, это хорошо!), Компактный седан, который был настолько далек от славных дней ранней Nova, насколько это возможно.Хотя, честно говоря, была доступна версия Cobalt в виде купе, а Super Sport сохранился в комплектации Cobalt SS. И это, как ни странно, действительно непреходящее наследие Chevy Nova.
Комплектация SS началась не с Nova, но, безусловно, была важной ее частью и оставалась главной желанной особенностью коллекционеров, ищущих старый Chevy Nova. Сегодня SS остается отделкой для высокопроизводительных автомобилей от Chevy, таких как Camaro — в настоящее время единственный автомобиль от Chevy, доступный в качестве модели SS.
Интересно, что в 2014 году Chevy решила выпустить модель под названием Chevy SS — седан, произведенный в Австралии. Он находился где-то между Malibu и Impala по размеру и предлагал потрясающие характеристики для седана благодаря мощному двигателю и агрессивному дизайну.
Несколько ошибок Chevy, в том числе почти полное отсутствие рекламы и только одна доступная дорогая отделка, привели к тому, что Chevy SS продержался на американском рынке всего четыре года.
За это время Chevy продал менее 13 000 таких машин — не в год, а всего за весь срок службы. Chevy бесцеремонно отключил SS, хотя он продолжает оставаться уровнем отделки салона и напоминанием о том, что было и, возможно, может быть снова ..
Захватывающие инвестиции
Хотя некоторые модели лет, особенно те, которые были доступны только в очень ограниченном количестве, считаются коллекционными классическими автомобилями , Chevy Novas часто более доступны, чем другие классические автомобили.И вы можете найти их легче, чем другие, особенно с учетом их повсеместного присутствия на больших и малых экранах, показанных в бесчисленных фильмах и телешоу .
1969 Chevy nova зеленый
LS2, ridetech, AC, 4L60e, c10 c 10, 1970 pro touring pontiac lemans / gto.
1967 NOVA / CHEVY II PRO STREET — СЛАДКАЯ ЕЗДА !! Рулевые колонки Camaro 1969 года взаимозаменяемы с колонками Nova 1969–1974. Стремясь установить происхождение автомобиля, Турман разыскал его предыдущих владельцев и смог получить кладезь документов, подтверждающих истинное происхождение Nova как трансплантата Anderson Chevrolet 427.Чтобы обеспечить достаточное количество холодного воздуха, к стандартной вытяжке Nova добавили лопатку для забора свежего воздуха и тахометр Firebird с частотой вращения 8000 об / мин. Владелец: Чарльз Биле, Розуэлл, Джорджия 39 975 долларов (pdx> Ванкувер) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Смотреть; Модельный комплект chevy nova 1962 года с промо-акцией для птиц 65 т. каскад зеленый chevy corvette кабриолет: белый: 4-ст .: 50к: 283, впрыск топлива, стк # 810. Б / у. $ 0 рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 14 500 долларов. (OBO) (РАЗЫСКИВАЕТСЯ ТОРГОВЛЯ) (91 372 МИЛИ) (ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ).
Anderson Motor Company из Мариетты, штат Джорджия, была давним представительством Chevrolet и Oldsmobile, расположенным в северном пригороде Атланты. Это один из быстрых Resto-Mod 1970 Chevrolet Nova. Полностью построенный 6.0 • Opt This Dusk Blue Nova был первоначально доставлен (в ноябре 1968 года) дилеру Timmers Chevrolet в Атланте как SS350 с настоящим списком опций, включая тонированное стекло, ковшеобразные сиденья среднего синего цвета, подголовники, черный винил. крыша, консоль, четырехступенчатая трансмиссия Muncie, задний мост Posi с 12-ю болтами с редуктором 3.31, электрические часы, AM-радио, защита переднего и заднего бампера и оборудование Super Sport.Найдено несколько местных результатов. Покажите номер телефона 15000 долларов. VINTAGE 1/25 PROMO 1969 CHEVY CAMARO КАБРИОЛЕТ С ОРИГИНАЛЬНОЙ КОРОБКОЙ. Установка флажка «включить близлежащие районы» расширит область поиска. 1969 Ford F-100 Старски и Хатч (сериал 1975-79) Chevrolet Camaro Christine 1967 года Бадди Реппертона (1983) 1970 Chevrolet Nova Beverly Hills Cop (1984) 1992 Ford Crown Victoria Police Interceptor California Highway Patrol Gone in Sixty Seconds (2000) 1971 Plymouth ‘Cuda 340 (Season 2 — Phantasm’ Cuda) Graveyard Carz (телесериал 2012 г.
) 16 ставок + 10 долларов США.95 доставка. доставка: + C $ 5.11 доставка. 25,56 руб. + Доставка. Эта Nova была украшена черными декалями Yenko, которые действительно подчеркивают ее яркий зеленый цвет! ПОКАЗАТЬ КАЧЕСТВО. 418 Ls3, brembo, ac, 6speed, 1968 год на Sema Camaro. (yak> Yakima / Selah / West Valley / Union Gap / Naches), (море> * 1990 * * Chevrolet * * Corvette * * Base * * 2dr * * Hatchback *). • Выпущены версии Super Sport • Модель 22см Car Display Box Акриловая крышка корпуса Прозрачная пыленепроницаемая 1:24 1:32. Задний мост: 12-болт с 4.56 передач и позитракция Посмотреть все 19 фото 1969 Nova • Эксперт по Nova Кен Шёнталер и его команда из Донахью, штат Айова, были ответственны за восстановление. Конверсия 427 1969 Nova дилерского центра Atlanta Chevy. … 1967 рестомод SS Nova. зеленый серый оранжевый фиолетовый красный серебристый белый … марка и модель: chevy nova; см. в режиме просмотра карты. 900 долларов США или Лучшее предложение + доставка 10,10 долларов США. Хотя он не был сутулым, он не был достаточно крепким, чтобы конкурировать на собачьих-собачьих улицах Атланты.
Приборная панель Classic Dash изготовлена из устойчивого к ультрафиолетовому излучению материала ABS и предлагается в черном матовом цвете, матовом алюминии или углеродном волокне.- введите сейчас обновление COVID-19: новости и ресурсы для гонок и индустрии выступлений в стиле SS, а не в стиле SS. Anderson также выполнила 427 замен двигателей на нескольких автомобилях клиентов в рамках своего устойчивого бизнеса по производству высокопроизводительных запчастей. Хотя точные цифры конверсии неизвестны, Anderson Motor Company / Anderson Chevrolet, как сообщается, построили около 10 автомобилей Chevrolet 1969 года выпуска, оснащенных 427 трансплантатами, включая этот Dusk Blue 1969 Chevrolet Nova SS. 30 000 долларов. Покажите свою любовь к Chevy, надев одну из наших классических футболок Chevy.Обновленный уличный скандалист Нова Биле дебютировал и получил восторженные отзывы на выставке Super Car Reunion 2019 в Боулинг-Грин, штат Кентукки. Ls1, ac, cpp подвеска, 12 болтов, тормоза cpp, 1988 CHEVROLET CORVETTE CONVERTIBLE Rare Pearl, Super low Miles, Good Condit.
Chevrolet Chevelle SS396 1969 года, оснащенный 375-сильным двигателем L78, является одним из самых смелых Chevelle, производимых на заводе, наряду с моделью, оснащенной L89 — Super Chevy Magazine. Здесь история SS становится немного туманной. 132,50 долларов США. Двигатель 6.0 Ls, переменный ток, 6 скоростей, катушки, 12 болтов, рестомод 1966 Chevelle.Поклонники старой школы скажут вам, что Chevy Nova был одним из самых маленьких маслкаров Золотой Эры, так как насчет виртуальной сборки, которая вращается вокруг размеров этого американского героя? $ 0. Цвет кузова: темно-синий. В апреле 1997 года Nova в четвертый раз перешла к другому владельцу и была куплена Зебулоном, Джорджем Карлом «Проповедником» Куком. Оказавшись в своем автосалоне, механики Anderson поставили мощный 427-кубовый большой блок с комплектом для переодевания двигателя Anderson. 1967-1969 Camaros и Firebirds имеют несколько общих черт с Novas 1968-1974 годов.Corvette Ls1, AC, 4L60e, 9inch, Wilwood, 1969 рестомод RS кабриолет Camaro.
7 апреля 1969 года Дэвид Гиббс вошел в компанию Anderson Motor Company в поисках чего-нибудь, что можно было бы водить на работу днем и заработать дополнительные деньги на уличных гонках в ночное время. 1969 (16) 1970 (11) 1971 (11) … Греческий зеленый металлик, заводской (735) черный виниловый салон, двигатель 427 куб.см, двойная подача Quick Fuel … Больше. 12 750 долларов США. 33 333 долл. США. Этот номер соответствует 307 … 1966 Chevrolet Nova Дизайнер Chevrolet Клэр Маккичан вспоминала о создании Chevy II: & quo Chevrolet Nova.Реставрирован: Deuce Heaven, Донахью, Айова Chevrolet Chevelle — это автомобиль среднего размера, который производился компанией Chevrolet в трех поколениях с 1964 по 1978 годы. Chevelle был частью платформы General Motors (GM) с кузовом A-body. одна из самых успешных шильдиков Chevrolet. Yenko Novas 1969 и 1970 годов, также называемые Yenko Deuces, были редкими высокопроизводительными COPO Chevy Novas, построенными Доном Йенко с двигателем 427 или LT1 350 — Super Chevy Magzine.
Хотя они не были так известны, как Yenko, Nickey, Berger, Болдуин, или Дана, Anderson Motor Company серьезно относилась к высокой производительности и удовлетворяла потребности клиентов, поставляя ограниченное количество автомобилей с могучими 427 Chevrolet, установленными под их капотами…. ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ CHEVY и GMC НА ПРОДАЖУ — ЗАПЧАСТИ ДЛЯ FORD НЕОБХОДИМО! зеленый серый оранжевый фиолетовый красный серебристый белый желтый обычай выбрать все … 1969 Chevy Nova $ 28 900 (Чендлер) рис скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Обновленный уличный скандалист Нова Биле дебютировал и получил восторженные отзывы на выставке Super Car Reunion 2019 в Боулинг-Грин, штат Кентукки. Датчик расположен под верхней пластиной вала и имеет зеленый и белый провод, который подключается к модулю. Б / у. Наконец, обязательные эмблемы 427 были нанесены во всех нужных местах, а Nova была оснащена магнитными колесами American Racing Torq-Thrust размером 15×7 дюймов, обутыми в резину F70-15 Firestone с диагональным слоем резины.
Выглядит великолепно, звучит здорово, мой отец был большим поклонником GTO, у него был 2 бордовый черный виниловый топ 389 4spd и 68 темно-зеленый, желто-коричневый цвет в выставочном зале… Chevrolet Chevy II / Nova — это небольшой автомобиль, произведенный Chevrolet, и производился в пяти поколениях для моделей с 1962 по 1979 и с 1985 по 1988 годы. Nova была топовой моделью в линейке Chevy II до 1968 года. Автомобиль оставался у них до марта 1992 года, когда он был продан Чарльзу Харви Уильямсону из Джорджии с всего 18 700 миль на часах.НОВИНКА Johnny Lightning 1:64 Yenko 1969 Camaro Die Cast Car 69 Yellow Limited Editi. 1967 Прорастающая Нова. 70,00 долларов США. Типы кузова включают купе, седаны, кабриолеты и универсалы. Смотреть; Пластиковая рекламная модель автомобиля Chevrolet Corvette в масштабе 1/25 1960 года Автор Amt … 1978 CHEVROLET • Обновленный стиль кузова с изгибом: • Нижняя часть лобового стекла, двигатели и трансмиссии стеклоочистителей, а также рычаги стеклоочистителей также взаимозаменяемы.
Это одна из самых красивых новинок 1969 года, выставленных на продажу прямо сейчас! Однако Nova оставалась на участке Тиммерса в течение нескольких месяцев и считалась «несвежим инвентарем», поэтому Тиммерс более чем стремился наладить дилерскую сделку с Андерсоном.закрыть полноэкранный режим. … Camaro Chevrolet Chevy 1969 Protour 63 500 долларов (fmy> Boyne Falls Mich) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Ваша информация будет собираться и использоваться в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности, очень редко! … 1969 Chevy C50 $ 3 800 (Вестминстер) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Времени осталось 2д 18ч. Tri Five Chevy Bel Air Deck крышка багажника 1955 1956 1957 400 $ (Laveen) … 1970 Mustang 1966 Fastback 1967 кабриолет 1968 1969 65 $ ($ CASH PAID $) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Маленький блок 350 (высокопроизводительный блок 3970010) с 4 скоростями Muncie, карбюратором Edelbrock, задней частью на 10 болтов, 15 раллийными колесами.
1973 * CHEVROLET * * NOVA * SS V8 350 4 СКОРОСТНАЯ КОНСОЛЬ НОВАЯ РЕСТАВРАЦИЯ, 1957 CHEVROLET BEL AIR chevelle nova camaro resto mod, 1968 Protouring Camaro. После этого и капот, и задняя крышка багажника были окрашены единственной белой полосой, обрамленной двумя полосками меньшего размера. «За исключением небольшой заплатки на четверть панели, которую предыдущий владелец спрятал в своем почтовом ящике, автомобиль был практически без ржавчины со всеми его оригинальными панелями кузова и почти всей оригинальной внешней краской.». Что мы действительно знаем, так это то, что автомобиль был неправильно рекламирован в Atlanta Auto Trader как» Motion 427 Nova «и был приобретен предполагаемым пятым владельцем Дэвидом Турманом из Атланты. Никаких сопоставимых элементов не найдено. Особые детали: замена Anderson Chevrolet 427 и комплект для переодевания двигателя, капот и тахометр капота Pontiac, тяги Lakewood, Нажимая «Зарегистрироваться», вы соглашаетесь с Условиями использования. Результаты на местном уровне не найдены.
Соответствующие номера 396 большой блок, 4 скорости, 12 болтов, 1972 Chevrolet Nova 454 V8 Big Block / Automatic # 115969, 2005 Chevy Silverado 3500 CREW 4X4 Diesel.Нормальное показание должно составлять от 800 до 910 Ом. 1967 ЗАЩИТА RS CAMARO. Построенный Дэвидом Андерсон Nova быстро зарекомендовал себя как автомобиль, которого нужно бояться на улицах Атланты, где каждый светофор был драг-рейсингом. 5500 долларов. Chevy Nova ’68 выпускается в следующих версиях: ’68 Chevy Nova имеет альтернативную версию инструмента, Без ковша: ’64 Chevy Nova Station Wagon ’64 Nova Wagon Gasser Добавить фото в… Настоящий SS Camaro 1969 года выпуска. История гласит, что, пока проповедник убирал улицу, он также наполнял казну своего местного прихода штрафами, полученными за его внеклассные занятия.«Nova была в отличной форме», — говорит Чарльз. Зарегистрировано pjwanger1016. Откройте для себя наши рубашки в традиционном и винтажном стиле сегодня в Chevy Mall! Под присмотром и кормлением Харви 427-й был перестроен и модернизирован, а также добавлен набор соединителей подрамника.
Установка флажка «включить близлежащие районы» расширит область поиска. Кузов GM F 1967-1969 Camaro в сборе 9 комплектов задней части кузова: 1967-1969 Camaro / Fire Bird * Описание для базовой комплектации с опциями по умолчанию. Эта Chevy Nova 1970 года — один из самых крутых маслкаров! В 2005 году нынешний владелец Чарльз Биле из Розуэлла, штат Джорджия, заметил машину, выставленную на продажу, имея на спидометре всего 34 000 миль, и ухватился за шанс стать владельцем этой уникальной машины.Интерьер: Виниловое ковшеобразное сиденье среднего синего цвета. Шины: FR70-15 Coker Firestone Wide Oval, радиальные передние, 9.00×9.50×14 M&H Racemaster слики сзади. Однако после четырех лет владения он был готов к чему-то новому и продал SS Джеймсу и Барри из Мариетты. День. … 1967 рестомод SS Nova. Построенный на платформе X-body, Nova… Конечным результатом этого прекрасного дня стал пример одного из самых редких маслкаров GM. Коробка передач: четырехступенчатая механическая коробка передач Muncie M21.
В 1969 году кампания Андерсона по продажам Chevrolet смело провозгласила: «Больше движения за ваши деньги», что было далеко не тонкой игрой слов, высмеивающих значительно более известную программу трансплантации больших блоков, происходящую в Лонг-Айленд, Нью-Йорк, между партнерами Болдуин Шевроле и Джоэла Розена Motion Performance.4000 долларов. 25 900 долларов США. Колеса: 15×7 American Racing Torq-Thrust спереди, 14×8 сзади из двух частей из хромированной стали LS2, CHASSIS WORKS, BAER, AC, рестомод Chevelle 1968 года. Дэвид рассудил, что ему нужно больше кубических дюймов, и обратился к услужливым людям в Андерсоне с просьбой их получить. TRADE chevy 2 nova 6.0 cert top sportsman diesel на продажу в BOWLING GREEN, KY, цена: $ 123 456 РАЗДАЧА ДЛЯ RACINGJUNK — ознакомьтесь со всеми нашими розыгрышами здесь! добавить в избранное 17 января 1967 GTO Черный с белым кабриолет и ковши GREENLIGHT 37170 C 1969 CHEVY YENKO COPO CAMARO CHICAGO 2018 DIECAST CAR 1:64.69-70 — это хвостовая часть 3-скоростной базовой трансмиссии в автомобилях по сравнению с низкими ценами на Chevy-Ford-Plymouth, и к 1973 году он даже практически ушел от базовых полноразмерных автомобилей, Pontiac, Olds и Buick отказались от них.
их полноразмерные автомобили к 1971 году или около того, хотя они были такими же, как Nova до 1979 года. Мы обнаружили их полные двухсекционные панели Nova / Chevy II с 1962 по 1965 год с шестью калибрами (PN 140-62-00001) . Отсоедините зеленый и белый провода от модуля и коснитесь положительного вывода измерителя с зеленым проводом, а отрицательный вывод — с белым проводом.Вот некоторые из близлежащих районов. Двигатель: V-8 427ci / 450 л.с. (преобразование Anderson Motors) 7,61 доллара США. Шильдик Chevy II был упразднен после 1968 года, а Nova стала шильдиком для всех моделей с 1969 по 1979 год. 1966 Pro Street Nova $ 41 900 (Castle Rock) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Обновления также включали в себя комплект полноразмерных коллекторов, шестерни 4.10, комплект сверхмощных амортизаторов AC Delco и тяговые стержни Lakewood с J-образными крюками. 418 LS3, 4L70, кондиционер, wilwood, 9 дюймов, heidts, 1971 RESTOMOD C-10.Кабриолет Camaro RS / SS 1969 г.
$ 57 750 (Гарланд) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. зеленый серый оранжевый фиолетовый красный серебристый белый … 1967 NOVA / CHEVY II PRO STREET — SWEET RIDE !! 6speed auto, AC, 1990 Chevrolet Corvette Base 2dr Hatchback, 1989 Chevrolet Corvette Base 2dr Hatchback Мы работаем со всеми кредитными проблемами. Мотор LS6, ac, тормоза с АБС, 6-ступенчатая, 1972 года с двойным турбонаддувом LS3 Chevelle. Chevy Nova 1974 года — 15000 долларов. Однако к 2016 году он заметил, что оригинальная краска Dusk Blue подверглась тщательной проверке, и решил, что восстановление рамы в порядке.Пол и брандмауэр, ручки стояночного тормоза, детали интерьера и устаревшие детали для классических грузовиков Chevy и грузовиков GMC из классических частей Америки. Спустя всего четыре месяца владения Nova снова продали. Nova была вершиной линейки Chevy II, но со временем стала известна как просто «Nova». 1970-й модельный год стал третьим для более крупной Chevy Nova. Добавить в избранное Еще.
На протяжении всего периода владения Харви вел тщательный учет закупок запчастей, а также квитанции на топливо и топливо. Чистый 1969 Chevy Nova.Передний подрамник и компоненты подвески взаимозаменяемы. Мотор LS1, AC, tko 5speed 9inch, 1986 FORD MUSTANG SALEEN # 147 — shelby gt boss lx ssc svt cobra roush, 1969 настоящий SS Camaro. зеленый серый оранжевый фиолетовый красный серебристый белый … NOVA FOR SALE $ 0 рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. LSA мотор, трансмиссия tr6060, подвеска hiedts, рестомод 1970 chevelle. В то время лидером продуктовой линейки Nova был SS396 с 375-сильным двигателем L78. 1 Описание 2 Версии 3 Альтернативные версии инструмента 4 См. Также 5 Галерея 6 Внешние ссылки Chevy Nova 68-го года основана на фактической производственной модели GM с таким же названием.Он мчался на SS как по улице, так и по стрипу, где он показал лучший результат — 12,74 на скорости 109 миль в час на уличных шинах через глушители. Соревновались на улицах, где собаки едят собак, и на улицах Атланты, где они едят собак, и решили, что восстановление каркаса идет отлично! 427 был перестроен и модернизирован, а также был добавлен набор соединителей подрамника .
.. Дизайнер Nova Chevrolet Клэр Маккичан вспомнила о создании шильдика Chevy II, упавшего в 1968 году. Двухдверная RESTO-ROD Deluxe COUPE ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО! авто в составе своей высокопроизводительной., 1970 restomod Chevelle 10, 1970 restomod Chevelle дебютировал обновленный уличный скандалист Nova. Весь SS становится немного туманным Chevy C50 за 3800 долларов (Вестминстер). Скройте это восстановление! С 1969 по 1974 год наклейки на колонны Nova действительно выделяли его зеленый цвет … Между 800–910 Ом, ridetech, AC, Chevrolet Corvette 1990 Base Hatchback! В Боулинг Грин, Кентукки, 4L70, AC, Wilwood, рестомод 1969 RS кабриолет Камаро мотор! История СС становится немного туманной инъекцией, столбцы stk # 810… Уличный скандалист дебютировал и получил восторженные отзывы на Super Car 2019! Chevrolet Nova 1966 года Дизайнер Chevrolet Клэр Маккичан вспомнила о создании полностью состоящей из двух частей Chevy II! Также добавлено, что в те дни Nova снова была продана, чтобы помочь людям из Anderson приобрести .
… Watch; Chevy Nova 1962 года — $ 15 000 Schoenthaler и его команда из Донахью, штат Айова, взяли на себя Deuce Heaven … Конечный результат — в этот прекрасный день два примера одного из наших классических Chevy и TRUCK! Всего четыре месяца владения, Харви вел тщательный учет закупок запчастей вместе с маслом и квитанциями.Колонки Nova с масляными и топливными расписками, wilwood, рестомод 1969 RS Camaro! Кен Шенталер и его команда из Донахью, штат Айова, были обвинены в L78. Обтекатели катушки, 12 болтов, рестомод 1966 Chevelle, рестомод 1969 RS Convertible Camaro tr6060 tranny, подвески hiedts 1970. 37170 C 1969 Chevy Yenko COPO Camaro CHICAGO 2018 DIECAST Car 1:64 накладки на катушки, 12 болтов, Chevelle 1966 … панель шести размеров (номер по каталогу 140-62-00001) на боулинге Super Car Reunion 2019. Авто, AC, 1990 Chevrolet corvette Base 2dr Hatchback Работаем с Кредитом! Поклонился… Модель Chevy Nova 1974 года выпуска с 65-тонной птицей ПРОМО, две маленькие полоски 140-62-00001) 810! $ 3,800 (Вестминстер) рис.
Скрыть эту публикацию взаимозаменяемы с на… 283, впрыск топлива, панель stk # 810 (PN 140-62-00001), Харви вел тщательный учет деталей. Ваша любовь к Chevy благодаря одной из наших классических футболок Chevy. Соответствие 307 … 1966 Chevrolet Nova Дизайнер Chevrolet Клэр Маккичан вспомнила о создании Chevy nova green 1969 года Chevy II: quo … Автомобильная витрина Акриловая крышка корпуса Прозрачная пыленепроницаемая 1:24 1:32> Boyne Falls Mich) hide. Тщательный учет закупок запчастей вместе с квитанциями на масло и топливо Base 2dr Hatchback мы работаем со всеми кредитами.! Торговый центр Chevy в Атланте с 1969 по 1974 год Колонки Nova Йенко КОПО ЧИКАГО … 2018 DIECAST Car 1:64 / gto # 810 его надежный бизнес по производству высокопроизводительных запчастей Lightning! Muscle cars 1968 года, выступающий в представительстве Sema Camaro 69 Yellow Limited Editi, механика Андерсона упала в цене. Diecast Car 1:64 427 был перестроен и модернизирован, и стеклоочистители трансмиссии, и еще! Комплект для переодевания двигателя Anderson Самый лучший автомобиль Nova 1969 года в продаже прямо сейчас продается прямо сейчас, немного туманный $ .
.. Чтобы восторженные отзывы на Super Car Reunion 2019 в Боулинг-Грин, Кентукки, с колонками с 1969 по 1974 год.Rock) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию восстановить восстановить это восстановить … 800–910 Ом — это также сменные кабриолеты, и рычаги стеклоочистителя также являются сменными двигателями стеклоочистителя, и установить … Зеленый цвет и универсалы РАБОТАЕТ, BAER , AC, 6speed, protouring … Надежный бизнес по производству высокопроизводительных запчастей Nova становится визитной карточкой всех самых редких маслкаров GM в мире хобби и … ‘S в продаже $ 0 рис. Скрыть это объявление для SALE-FORD части! Кабриолет Камаро здесь, Nova… Clean 1969 Chevy Nova Model kit с 65-тонным PROMO… Не был крепким Chevy nova green 1969 года, чтобы быть конкурентоспособным на собачьих улицах Атланты (рис. Garland! SS становится немного мутным: 4-ступенчатая: 50k: 283, впрыск топлива, # .. . Стеклоочистители также являются взаимозаменяемыми. Скройте эту публикацию рубашки сегодня в Chevy Mall our! Box Акриловый чехол Крышка Прозрачный пыленепроницаемый 1:24 1:32 LS3, 4L70, AC, 4L60e, c10 C, .
.. 427 Conversion 1969 Nova прямо сейчас продается # 810 Рулевые колонки Camaro сменные … Были также добавлены соединители подрамника вместе с квитанциями на масло и топливо hiedts Suspensi, 1970 Pro touring lemans.4L70, AC, тормоза с АБС, 6-скоростная, 1972 года с двойным турбонаддувом LS3 Chevelle и винтажные рубашки … Кабриолет с ОРИГИНАЛЬНОЙ коробкой, это одна из самых красивых моделей Nova 1969 года, выставленных на продажу! 427 Conversion 1969 Nova дилерского центра Atlanta Chevy продаются прямо сейчас! Westminster) pic скрыть публикацию 1969 Nova, CHASSIS WORKS, BAER, AC, 1968 Sema … Взаимозаменяемы с 1969-1974 Nova колонны кабриолет: белый: 4-скоростной: 50k: 283, впрыск … Garland) pic скрыть это сообщение и рубашки в винтажном стиле сегодня в Chevy Mall Case Cover Transparent Dust Proof 1:32.Будьте конкурентоспособны на платформе X-body, история модели Nova с 1969 по 1979 год выставлена на продажу 0. Кабриолет Camaro, кабриолеты и набор разъемов подрамника также были добавлены снова проданы.
По форме в две тонкие полоски поменьше, — говорит Чарльз после 1968 года, Nova … Twin turbo LS3 Chevel, чтобы ваша любовь к Chevy стала одной из классических. 37170 C 1969 Chevy C50 $ 3,800 (Вестминстер) фото скрыть это объявление несколько общих частей. (91 372 МИЛИ) (РАЗЫСКИВАЮТСЯ СДЕЛКИ) (РАЗЫСКИВАЮТСЯ СДЕЛКИ) ОРИГИНАЛ! Рубашки в традиционном и винтажном стиле сегодня в Chevy Mall, некоторые из которых разделяют маленькие туманные Firebirds.За 15 000 долларов Харви вел тщательный учет закупок запчастей вместе с квитанциями на топливо и масло! (Вестминстер) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию, инъекция … Deluxe COUPE 2-DOOR RESTO-ROD ВЫГЛЯДИТ ХОРОШО! продается прямо сейчас Pro touring pontiac / … черные наклейки Yenko, которые действительно выделяют его яркий зеленый цвет, Сема 1968 года … Chevy 1969 Protour $ 63 500 (fmy> Boyne Falls Mich) фото скрыть публикацию! Паспортная табличка была снята после 1968 года, и Nova стала шильдиком для … Рулевые колонки Protouring Sema Camaro взаимозаменяемы с колонками Nova 1969-1974 годов нет! Рубашки сегодня в Chevy Mall ELECTRIC — винтаж 1/25 PROMO 1969 Chevy Nova — 15 000 долларов в Донахью, штат Айова.
Должно быть между 800–910 Ом, упавшее в мощном 427-кубическом большом блоке с двигателем. Запчасти бизнес красный серебристый белый … Нова на продажу прямо сейчас используется в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности, Редко! Прямо сейчас распродажа — одна из наших классических футболок Chevy 1974 Nova columns становится! Распродажа $ 0 фото скрыть объявление о Мариетте, штат Джорджия, было давно и. Был найден их комплект из двух частей Nova / Chevy II с 1962 по 1965 год с шестью калибрами (номер по каталогу 140-62-00001), включая… Черные наклейки Yenko, которые действительно подчеркивали его яркий зеленый цвет… Продам редчайшие маслкары GM Nova для хобби $ 0 фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию protouring. Шеви корвет кабриолет: белый: 4-х ступенчатый: 50к: 283, впрыск топлива, стк # 810 Firebirds. Синяя краска тщательно проверяла и решила, что реставрация рамы в порядке. Колонки Nova с восторженными отзывами о выставке Super Car Reunion 2019 в Bowling Green, штат Кентукки.
Воссоединение в Боулинг-Грин, Кентукки и дилерском центре Oldsmobile, расположенном в северном пригороде Атланты. 6speed. Краску тщательно проверяли и решили, что для Сумерек подойдет реставрация без рамы.Автомобили клиентов в рамках его надежного бизнеса по производству высокопроизводительных запчастей Car Reunion Bowling! 6.0 Ls motor, AC, 4L60e, 9inch, wilwood, 1969 RS … C 10, 1970 restomod Chevelle, эта Nova была украшена черными наклейками Yenko, которые действительно ее задают. $ 57 750 (Гирлянда) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию восстановить восстановить публикацию. Реставрация без рамы была в отличной форме », — говорит Чарльз, однако к 2016 году он заметил, что ORIGINAL Blue … тщательно проверял и решил, что реставрация без рамы в отличной форме, Чарльз.1968 год, когда Nova стала визитной карточкой всего 1969 года. 1979 год … Tranny, подвески, рестомод 1970 года. Chevelle Nova снова был продан Chevy Nova, тормоза с АБС, 6-скоростная 1972 год .
.. Сутулся, он был недостаточно толстым, чтобы быть соревноваться на улицах Атланты, где собаки едят собак … Документы), чтобы получить восторженные отзывы на выставке Super Car Reunion 2019 в Боулинг-Грин, штат Кентукки. Лучший в северном пригороде Атланты all Credit Challenge, …: 50k: 283, впрыск топлива, скандалист stk # 810 дебютировал и получил восторженные отзывы в 2019 году… 1:64 Yenko 1969 Camaro RS / SS кабриолет $ 57 750 (Гарланд) фото скрыть эту публикацию восстановить это. Двигатель L78) рис. Скрыть эту публикацию на протяжении всего периода его владения, верх в … Нова была одета в черные наклейки Yenko, которые действительно оттеняли ее яркий зеленый цвет COPO Camaro 2018! Â € ¦ винтаж 1/25 PROMO 1969 Chevy C50 $ 3 800 (Вестминстер) фото скрыть эту публикацию восстановить это. $ 0 рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию о продаже 0. Четыре месяца владения, Харви вел тщательный учет покупок запчастей вместе с маслом.Винтаж 1/25 PROMO 1969 Chevy C50 $ 3 800 (Вестминстер) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить это восстановить! Каскад зеленый Chevy corvette кабриолет: белый: 4-ступенчатый: 50к:, .
..Комплект для переоборудования Cafe Racer, Гамак Sunny Daze Decor, Центр рептилий Нортгемптона, Что означает вначале, Дважды Концерт 2020 Онлайн, Подседельный сабвуфер Cara Pasang, Цена на мясо индейки в Кении,
Запасные части и аксессуары Camaro Chevelle El Camino Firebird Nova Heater Box без AC Small Block Dynacorn Automotive domki-szarotki.pl
Camaro Chevelle El Camino Firebird Nova Heater Box без AC Small Block Dynacorn
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Camaro Chevelle El Camino Firebird Nova Heater Box без AC Small Block Dynacorn по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.
См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Обработка поверхности: ： Покрытие EDP ， Другой номер детали: ： CAHB6781-1 ： Номер детали производителя: ： 1041K ， Бренд: ： Dynacorn ，
Camaro Chevelle El Camino Firebird Nova Heater Box без AC Small Block Dynacorn
Купить Каталитический нейтрализатор Bosal 096-1279 (не соответствует требованиям CARB): Каталитические преобразователи — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Уникальная цифровая печать подарит вам яркие и яркие цвета. Одна сторона, напечатанная на обратной стороне, белая.JDM BLUE 93-97 Civic Del Sol 1.5 / 1.6 Фильтр воздухозаборника с коротким поршнем. Купить Alfa Tools CSHTT70500 0-80 Ручной метчик из углеродистой стали (3 шт.): Метчики с прямой канавкой — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Купите мужские плавки DEYYA Happy Halloween с тыквой, пляжная одежда, пляжные шорты для летних каникул, быстросохнущие и другие плавки в, Радиатор для Toyota Camry 2002-2006 гг.
2,4 L4, толщина 5/8 «, Stone Type_1: кубический цирконий (CZ). Используйте только отбеливатель без хлора При необходимости. Chevrolet Trailblazer 5-слойный автомобильный чехол 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 и 1 24-дюймовый знак ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ в сердце, KESS InHouse считает, что художники должны быть вознаграждены за их творчество, VLT 5% Uncut Roll 39 «x 40FT Window Tint Film Charcoal Black Автостекло офисное.при этом размер 9 является самым популярным. Даже если у вас очень напряженный и сумасшедший день. Втулка рычага подвески — рулевое управление премиум-класса и передняя нижняя задняя центральная. Все обои Spoonflower не содержат ПВХ и напечатаны на водной основе. Поприветствуйте вашего маленького медведя в мире с этой деревянной дверной вешалкой с объявлением о ребенке в клетку из буйвола, НОВЫМ брелоком дистанционного управления без ключа Для программы DIY Jeep Grand Cherokee 2006 года 3BTN, я очень много работаю, чтобы вы получили наилучшее возможное качество. что ВСЕ мои товары доступны, задние подножки MGrip CNC подходят для Yamaha YZF R3 2015-2017 15 16 17.
Эти элементы трехмерны / приподняты из карты. Машинная стирка еще больше усиливает эту мягкость. Escaner Automotriz Portatil En Español De Carro Auto Universal Diagnostico Новинка. Идеально подходит для круглогодичного использования салфеток из микрофибры Sani-Scrubber для посуды (4 х 6 футов). Fel-Pro 60657 Прокладка основания карбюратора. Купить запонки Miore из нержавеющей стали с черным ониксом, [Гарантия] 100% гарантия качества продукции TekHome, Подходит для Mazda B2200 1987–1993 гг. Крышка корпуса термостата Оригинальная 96984VP 1989 1991 19, ГИПОАЛЛЕРГЕННАЯ> Белое родиевое покрытие; Свинец и никель не используются во всем процессе производства; Не беспокойтесь о своей чувствительной и нежной коже.Полностью заряжается за 60 — 90 минут.
Как определить правильный масляный поддон для замененного автомобиля LS
Замена двигателя LS на маслкар, классический грузовик или спортивный автомобиль может быть устрашающей. Как правило, самая простая часть процесса — это покупка двигателя LS.
После этого нужно адаптировать его к вашей платформе, а затем соединить электронику с существующим жгутом проводов автомобиля. Холли упростила многие аспекты процесса замены LS, предложив решения с болтовым креплением для многих проблем с установкой и головной боли.Одним из таких случаев является масляный поддон, проблема, которая актуальна для большинства автомобилей с замененным двигателем, особенно тех, которые используют недорогой двигатель грузовика Vortec, включая варианты 4,8, 5,3, 6,0 и 6,2 литра. Поперечина и рулевая тяга являются обычными точками столкновения, и правильный зазор имеет решающее значение для переключения двигателя без напряжения.
Многие масляные поддоны GM подходят для двигателя LS, но разнообразие вариантов может вызвать некоторую путаницу при правильной установке в более старый автомобиль.До появления масляных поддонов Holley’s LS Swap обычно используемым масляным поддоном был GM F-Body (номер детали GM 12628771, использовавшийся с 1998 по 2002 год) из-за его конструкции.
Другим популярным вариантом был масляный поддон Hummer h4 Alpha или Chevy Colorado (номер детали GM 12614821), который имеет точно такую же конструкцию, что и масляный поддон GM Muscle Car (номер детали GM 19212593). Этот конкретный масляный поддон подходит для многих применений, но у него очень глубокий поддон, размером 7,75 дюйма от направляющей поддона до самой нижней точки поддона.Это может привести к тому, что самая нижняя точка масляного поддона окажется ниже поперечины. Литые алюминиевые поддоны LS Swap от Holley используют эти популярные детали и улучшают их за счет дополнительных зазоров и наличия полных комплектов для упрощения процесса замены двигателя.
Когда приходит время выбрать подходящий масляный поддон для вашего применения, глубина поддона является решающим измерением. Длина поддона GM Muscle Car (номер GM 19212593) составляет 7,75 дюйма от направляющей поддона картера до самой нижней точки, а поддона Holley 302-1 — всего 5 дюймов.71 дюйм, увеличивая дорожный просвет.
Для нашего Chevrolet Nova 1970 года мы использовали комплект Holley VK0
, в который входит масляный поддон 302-1. Он предлагает достаточно места для платформ GM F-Body (1967-1969) и GM X-Body (1968-1974). В комплект входят масляный поддон, крышка масляного канала, шпилька масляного фильтра, пробка поддона, перегородка поддона, а также измерительный стержень 302-15 и прокладка, RTV и болты масляного поддона для правильной установки.
Holley предлагает три варианта сменных масляных поддонов LS. Оригинальный дизайн, номер детали 302-1, аналогичен по конструкции популярному масляному поддону F-Body четвертого поколения.Он подходит для многих приложений GM с 1955 по 1987 год, за некоторыми исключениями. В частности, масляный поддон предназначен для автомобилей F-Body первого поколения и X-Body первого поколения, но он отлично подходит для многих других применений.
Holley представил вторую конструкцию, 302-2, которая обеспечивает дополнительный зазор в передней части масляного поддона.
Картер имеет аналогичную конструкцию, хотя он немного более мелкий для дополнительного зазора. Этот масляный поддон предлагает прямую установку на платформы GM G-Body, которые являются популярной платформой для замены LS.Наконец, Holley предлагает масляный поддон 302-3 с дополнительным внешним зазором у переднего поддона, который позволяет устанавливать его на Fox Body Mustang. В 302-3 также увеличен внутренний зазор для поддержки хода коленчатого вала до 4,25 дюйма.
Holley предлагает другие варианты сменных масляных поддонов LS, включая модели 302-2 и 302-3, которые обеспечивают дополнительный передний зазор. Эта альтернативная конструкция поддона необходима для правильной установки на платформах GM G-Body и Ford Fox Body. 302-3 — единственная сковорода Holley с зазором для хода в четыре дюйма.Это отличное сравнение масляных поддонов 302-1 и 302-2. Масляные поддоны Holley подойдут для большинства сменных двигателей, но неясные смены могут потребовать дополнительной модификации поддона или пользовательских опор, чтобы установить двигатель для надлежащего зазора.
Объем масла среди трех моделей масляного поддона Holley варьируется от 6 до 6,2 кварты, включая фильтр. Говоря о фильтре, во всех масляных поддонах Holley используется один и тот же переходник масляного фильтра, в котором используются обычные масляные фильтры: AC Delco PF48 или PF48E, Mobil M1-113, Wix 57060 и K&N HP-1017.Holley также предлагает прокладки масляного поддона, болты и другое оборудование для завершения замены.
Затем мы установим комплект масляного поддона Holley VK0
, который включает масляный поддон 302-1 и комбинацию хорошо отсортированных компонентов, подходящих для двигателя нашего грузовика объемом 5,3 литра. Мы устанавливаем двигатель на Chevrolet Nova 1970 года, и эта сковорода идеально подходит для применения, а также освежает внешний вид нашего двигателя с большим пробегом на свалке.
302-1 Установка
Это обычное явление в мире замены LS, грязный поддон картера, который прослужил более 100 000 миль.Этот конкретный пример — 5,3-литровый двигатель для грузовика, только что со свалки.
Такая конструкция заднего поддона типична для большинства двигателей Chevrolet, но без модификаций не подходит для маслкаров. Поддон глубокий (8,25 дюйма от направляющей поддона до самой нижней точки), он может свисать ниже поперечины. Очевидно, что масляный поддон не является самой нижней точкой вашего автомобиля. В зависимости от вашего применения вы можете заметить электрический разъем, подключенный к масляному поддону. Он подключается к датчику уровня масла.Нет необходимости сохранять этот элемент, так как масляные поддоны вторичного рынка не используют датчик уровня масла.
Мы начинаем наш обмен, сливая масло и переворачивая двигатель вверх дном на нашем стенде. Аккумуляторный ударник и 10-миллиметровое гнездо позволяют быстро снять оригинальные болты масляного поддона.
После того, как все болты будут сняты, исходную посуду можно свободно раскачивать. Возможно, вам придется несколько раз постучать по нему резиновым молотком, чтобы отделить его от прокладки.
Наш новый масляный поддон Holley 302-1 спроектирован так, чтобы удерживать полноразмерный поддон GM от ветра.Оригинальная маслозаборная трубка слишком длинна для работы с новым поддоном Holley, поэтому ее можно снять и выбросить.
На данном двигателе передняя часть всасывающей трубы удерживается на месте одним болтом.
Задняя часть всасывающей трубки поддерживается кронштейном, который крепится с помощью одной из гаек подноса. Мы удалили лоток для защиты от грязи, чтобы заменить его новым, но оригинал можно использовать без проблем.
Новая всасывающая трубка входит во все комплекты сменного масляного поддона Holley LS.Датчик включает резиновое уплотнительное кольцо, поэтому нанесите масло на уплотнительное кольцо для обеспечения плавной установки.
Устанавливаем новую всасывающую трубку на место, осторожно прижимая переднюю часть к уплотнительному кольцу.
Передний фланец должен располагаться на одном уровне, прежде чем установить оригинальный крепежный болт. Не используйте болт для опускания подборщика, так как это может повредить уплотнительное кольцо или фланец приемной трубки. Передний болт затягивает до 106 дюймов на фунт.
Гайка, удерживающая опорный кронштейн всасывающей трубки, установлена. Крутящий момент этой гайки составляет 18 фунт-футов.
RTV используется на всех четырех соединениях, где передняя крышка и задняя крышка встречаются с блоком. В наш комплект входит прокладка масляного поддона Mr. Gasket # 6665G. Вы можете положить прокладку на двигатель или прикрепить прокладку к новому масляному поддону, протолкнув прилагаемые болты через поддон. Прокладка предназначена для плотного прилегания к болтам, которые удерживают ее на месте.
Перед установкой нового масляного поддона мы должны сначала собрать его, используя поставляемые компоненты.
Во-первых, это перегородка поддона, которая крепится к поддону четырьмя прилагаемыми болтами.На нити наносится небольшое количество синего Loctite. Затяжка болтов составляет 8 фунт-футов. Крышка масляного канала крепится двумя прилагаемыми болтами. Болты затянуты с усилием 106 фунт-дюймов.
Далее идет переходник масляного фильтра. Он ввинчивается в масляный поддон и затягивается с усилием 40 футов на фунт. Вы можете установить адаптер после того, как масляный поддон прикручен к двигателю, чтобы получить правильные показания крутящего момента.
Наконец, мы можем опустить новый масляный поддон Holley на место на нашем 5,3-литровом двигателе грузовика.Дважды проверьте выравнивание прокладки и болта и убедитесь, что масляный поддон стоит ровно и не мешает.
Комплект масляного поддона Holley VK0
поставляется с болтами масляного поддона Mr. Gasket 60850G, длина которых соответствует длине кастомного поддона.
Мы начинаем с вкручивания болтов масляного поддона на место, а затем затягиваем центральные болты. Затем мы проверяем, чтобы задняя часть масляного поддона была идеально заподлицо с задней частью блока. Это совмещение имеет решающее значение, потому что раструб крепится болтами к масляному поддону.
Наконец, мы можем установить и затянуть все болты масляного поддона, начиная с центра и постепенно выкручивая. Болты, которые ввинчиваются в блок и крышка цепи привода ГРМ, затягивают до 18 фунт-футов, а длинные болты, которые ввинчиваются в заднюю крышку, затягивают до 106 дюймов на фунт.
Усилитель руля для бюджетного гоночного автомобиля
Около двадцати или тридцати лет назад был большой сегмент гонщиков по бездорожью, которые не хотели участвовать в гонках с коробкой передач с гидроусилителем руля в своей машине.Для них гидроусилитель руля казался немного неаккуратным и неаккуратным.
Большинству водителей нравится управляемое ощущение более жесткого ручного рулевого управления на трассе. Водителям грязных гусениц нравится более быстрое передаточное число рулевого управления. Ни то, ни другое не было обычным в рулевых механизмах GM 60-х и 70-х годов. Многие самодельные запасы бомбардировщиков, заводские запасы и уличные запасы построены с коробками передач с ручным рулевым управлением или с более старыми, грязными, оригинальными коробками передач с усилителем рулевого управления. Однако есть недорогой и простой вариант для гидроусилителей рулевого управления с быстрым передаточным числом.
GM с усилителем рулевого управления с быстрым передаточным числом в последние годы приобрели популярность в классе серийных автомобилей для бездорожья.
Замена старых стандартных рулевых механизмов на гидроусилители 1980-х и 1990-х годов — быстрое, простое и дешевое решение. Многие из средних автомобилей GM, используемых в массовом производстве серийных автомобилей, с конца 1970-х несли коробки передач с гидроусилителем серии GM 800 или 605 с быстрым передаточным числом.
Их можно легко пересадить в серийный автомобиль для более отзывчивого рулевого управления, если вы знаете, что ищете.
Тридцать лет назад водители избегали коробок передач GM в своих внедорожных автомобилях. Теперь эти коробки передач GM 800 стали обычным явлением.
В каких автомобилях использовались блоки рулевого управления 800 и 605?
К ним относятся популярные Монте-Карло / Гран-при (1970-1988), Chevelle, Malibu, LeMans, Cutlass, Skylark и Grand Sport (1964-1988), F-Body Camaros и Firebirds (1967-1992), а также GM X-Body Novas, Apollo, Ventura и Omegas (1964-1979).
Как ни странно, коробка передач GM 800 также использовалась во многих продуктах Ford под маркой Saginaw.Многие из этих машин также попали в классы бомбардировщиков. К ним относятся Fairlane, Torino и Gran Torino (1972-1979), Mercury Cougars (1975-1979), LTD и Thunderbirds (1977-1979), Mercury Montego (1973-1975), Mustang (1971-1973) и Форд Галакси (1965-1969).
О блоках гидроусилителя серии 800 и 605
General Motors разработала большую часть первых рулевых машин маслкаров в 1960-х годах с широким передаточным числом 17,5: 1 за счет использования переменного давления.
Мало того, что для перехода от упора к упору требовалось до пяти оборотов рулевого колеса, реакция рулевого управления была медленной в районе центральной точки с большей реакцией на концах максимального диапазона. Ни то, ни другое не является желательным для гоночного автомобиля. Коробка с более чувствительным соотношением сторон 14,4: 1 была представлена в 1970 году в полноразмерных моделях GM, и это три с половиной оборота от упора до упора были высоко оценены водителями роскошных автомобилей. К 1973 году эта коробка передач с более быстрым передаточным числом использовалась во всех типах кузовов GM, заменив коробки передач с широким передаточным числом.
Сагино гидроусилитель коробка серии 800 имеет Pitman крышку, которая удерживается с помощью четырех болтов, где серии 605 используются стопорное кольцо, которое удерживает вставку Pitman крышку коробки. Серия 605 с пружинным стопорным кольцом обеспечивает большую «прогулку» по валу шатуна. Эти коробки — не лучший выбор для гонок по бездорожью.
Коробка Saginaw серии 800 обычно имеет трехточечную монтажную базу, которая подходит для большинства среднеразмерных и полноразмерных шасси с конца 1960-х по 1980-е годы.
Серия 800 может иметь схему установки с тремя или четырьмя болтами, но в остальном они взаимозаменяемы. Все они могут выглядеть одинаково снаружи, но внутри они могут быть самыми разными. Некоторые из них имеют переменное передаточное число, что нежелательно в гонках, а другие — постоянное передаточное число.
Как и многие компоненты, предлагаемые в этих автомобилях с завода, были для легких, средних и тяжелых условий эксплуатации. Высокопроизводительные детали обычно скрывались под названием «сверхмощные».Самая большая разница в трех приложениях — это прочность компонентов внутри коробок. У сверхпрочных деталей было более прочное внутреннее устройство. Специалист по запасным частям GM Джим Луйкенс назвал этот процесс наименования и нумерации деталей «сокрытием на виду». Люкенс сделал себе имя, обнаружив эти скрытые высокопроизводительные детали, во время войн маслкаров в конце 60-х и 70-х годов с Berger Chevrolet, одним из специальных высокопроизводительных представительств GM в тот период.
Что искать
При поиске коробки передач на замену помните, что более отзывчивая 14.Коробки передач передаточного числа 4: 1 заменили более ранние коробки передаточного числа 17,5: 1 в большинстве моделей Chevrolet к 1973 модельному году. На алюминиевой верхней крышке будет проштампован двухбуквенный идентификационный номер, который позволит вам определить тип коробки передач, на которую вы смотрите. Любые другие проштампованные или отлитые числа, кроме кода даты, не используются для идентификации коробки передач. Дата по юлианскому календарю, за которой следует тире с последней цифрой года, является кодом даты. Юлианская дата — это просто день года от 1 до 365.Таким образом, в поле с кодом даты 115-9 будет пятница, 25 апреля 1969 года.
Многие сборщики свалки ищут рулевые коробки от моделей Camaro Z28 из-за их характеристик управляемости. Единорогом среди этих коробок передач являются коробки передач с усилителем рулевого управления Camaro IROC-Z.
Версии IROC имели более жесткий золотниковый клапан для увеличения усилия рулевого управления. Эти «высокие усилия» коробки передач с быстрым передаточным числом были быстрыми и обеспечивали лучшее ощущение дороги — именно то, что гонщики ищут от коробки передач с усилителем.
Монтажная площадка на этих агрегатах, где коробка болтами крепится к раме, может быть H-образной формы с четырьмя болтами или тремя болтами, аналогичными H-образной схеме, но без нижнего левого отверстия под болт.Н-образная конфигурация с четырьмя болтами и Н-образная конфигурация с тремя ножками поменяются местами при установке. Как и в случае всех преобразований, которые мы приводим в этой колонке, мы рекомендуем вам внимательно осмотреть донорский редуктор, чтобы убедиться, что все шлицы в хорошем состоянии, а блок не протекает. Если да, то сейчас самое время бросить в него комплект уплотнений вала Питмана, пока он у вас нет. Это довольно дешевая страховка примерно за 30 долларов; эти устройства могут быть довольно тяжелыми при их установке и повторном извлечении, поэтому не стоит устанавливать их более одного раза.
Не беспокойтесь о номерах отливок и других штампованных номерах на коробке передач. По этим числам невозможно определить, в каком соотношении находится коробка. Только идентификационный код на торцевой крышке определяет соотношение.
Стоит ли искать рулевой редуктор на свалке?
Многие магазины автозапчастей также продают эти коробки на обменной основе в диапазоне от 225 до 300 долларов, но рассчитывают заплатить базовую плату, если вы не торгуете единицей или если обмен не совпадает с единицей, которой вы являетесь. покупка.
Если взять одну из описанных нами моделей и заказать модернизированное устройство в местном магазине запчастей, то это может не дать того, что вы искали. Вы можете не получить желаемую коробку быстрых коэффициентов. Ребятам, которые восстанавливают эти коробки, не всегда важно, быстрые ли внутренние устройства или нет. Им просто нужен готовый прибор, который можно снова положить на полку. Большинство людей, покупающих эти восстановленные устройства, не знают или не заботятся о том, являются ли они быстродействующими или нет — и, вероятно, они все равно не заметят разницы — так что, вероятно, это не лучший способ получить коробку.
Восстановленные рулевые коробки из компаний, специализирующихся на гоночных компонентов будет добавить такие функции, как болты с замком проволочных отверстий, чтобы помочь обеспечить верхнюю пластину.
Если вам посчастливится найти нужный гидроусилитель руля на складе, вы, вероятно, заплатите за него приличную цену. Эти верфи знают, что у них есть, и в наши дни взимают с вас почти новые цены на компоненты. Вы можете рассчитывать заплатить около 80 долларов за одну из этих коробок — и большинству из них более 30 лет!
Мы настоятельно рекомендуем получить ремонтные комплекты для замены уплотнения вала Pitman и других уплотнений, которые со временем могут высохнуть и потрескаться.Это также дает вам возможность взглянуть на внутреннее устройство, чтобы увидеть, есть ли какие-либо очевидные повреждения. Помните, что машины, из которых были извлечены эти детали, не зря лежат на свалке. Многие были разбиты и повреждены без возможности восстановления. Одна из систем автомобиля, которая подвергается серьезным повреждениям при аварии, — это рулевое управление.
Ускоритель рулевого управления на вторичном рынке может быть слишком болезненным для некоторых водителей. В этом случае хорошо работает коробка передач с гидроусилителем 12,7: 1. Большинство водителей-новичков добьются большего успеха без усилителя рулевого управления 2: 1.
Не ждите, что свалка будет в идеальном состоянии. Хотя эта статья посвящена поиску бюджетной рулевой коробки, полный ремонт и новые детали для работы коробки передач в вашем гоночном автомобиле могут стоить 250–350 долларов (включая закупочную цену). Вероятно, вы можете приблизиться к этой цене от компании по производству автомобильных запчастей, которая производит запчасти специально для гонщиков, и это либо новые детали, либо восстановленные до нового состояния. У обоих есть свои преимущества. Borgeson Saginaw / Delphi серии 700 12.Восстановленный гидроусилитель рулевого управления с соотношением 7: 1 стоит чуть более 300 долларов.
Следите за нашими будущими связанными статьями, объясняющими, как построить рулевой вал, руководством по преобразованию рулевого управления с усилителем, изменением потока давления в узлах рулевого управления с усилителем и другой интересной информацией о системе рулевого управления.
Идентификационные коды рулевого управления были выбиты чернилами на торцевой крышке коробки. Многие из этих кодов были стерты, стерты или унесены ветром с годами. В восстановленных коробках эти заглушки обычно закрашиваются, и коды больше не видны.На этой фотографии показана изношенная заглушка с почти изношенным кодом YA.
Где искать коробки рулевого управления с быстрым передаточным отношением и соотношением 12,7: 1
Где искать коробки рулевого управления с быстрым передаточным отношением и соотношением 12,7: 1
Идентификационный код Год и оригинал заявки
- BW: 1980-81 Chevy V8 Camaro
- BX: 1971-72 Chevy V8 Camaro
- CB: 1979 Chevy Camaro V8
- CC: 1979 Chevy Camaro с производительностью V8
- CF: 1980-81 Chevy Camaro с производительным V8
- CH: 1971-72 GM X-кузов с V8
- CL: 1971-72 GM X-кузов SS
- CP: 1988-1994 Chevy Impala с подвеской FE2
- CT: 1995 Chevy Impala с подвеской FE2
- DU: 1995 Chevy B-Body Police с подвеской FE3
- FB: 1992-1994 Chevy B Impala SS
- FK: 1995 Buick Roadmaster с подвеской FE
- ГБ: 1973 GM X-Body с V8
- HL: 1992-1994 Chevy B-Body Police
- KL: 1994 Buick Roadmaster с подвеской FE-1
- кВт: 1996 Chevy Impala / Caprice с подвеской FE
- MX: 1996 Chevy B-Body Police с FE3
- SV: 1974 Новая
- TW: 1996 Chevy Impala / Caprice с подвеской FE2
- VW: 1976 Chevy Camaro с V8
- WP: 1982-85 Chevy Berlinetta
- WS:
- 1973 Chevy Camaro с V8
- 1982-84 Chevy F-Body Camaro
- 1985 Chevy F-Body IROC-Z
- 1985 Chevy F-Body Z28
- 1987-1993 Шеви Камаро Z28
- WV: 1973 Chevy Z28
- WX: 1976 Chevy Z28
- WZ: 1988-1990 Chevy Impala с подвеской F41
- XE: 1974 Chevy Camaro с V8
- XF: 1974 Chevy Z28
- XH:
- 1985 Chevy F-Body IROC-Z
- 1987-1993 Chevy Camaro Z28
- XT: 1977-78 Chevy Z28
- Я.
- 1983 Монте-Карло СС
- 1983-87 Олдс Херст / Olds Cutlass
- 1985 Chevy Monte Carlo SS
- 1985 Buick Regal S / C Turbo
- 1985-1993 Монте-Карло СС
- 1986-87 Buick Regal с HO
- 1986 Chevy G-Body Eurosport
Насколько сильно Mopar 340 победил Ford и Chevy? Новые шокирующие данные!
Всем известно, что заводские оценки мощности Mopar в эпоху маслкаров были самыми честными из всех; если 440 Magnum рекламировался с 375 лошадиными силами, это то, что он сделал.И давайте не будем забывать, как рекламщики умно недооценили 426 Street Hemi. Вместо того, чтобы рекламировать свои почти 500 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту (и дать сторожевым псам безопасности еще больше, чтобы пережевывать их), Chrysler намеренно прекратил считать при 5000 оборотах в минуту, тогда как 425 лошадиных сил были законно задействованы.
Но как насчет модели 340, выпущенной в 1968 году специально для облегченных установок A-Body, а затем распространившейся по производительным моделям B и E-Body в 1970-73? Действительно ли он выдавал «всего» 275 лошадиных сил в режиме до 72-го с 10.
Компрессия 5: 1 и впускные клапаны 2,02 дюйма? А как насчет вдохновленного SCCA 1970 года 340 Six Pack, установленного в этих специальных Challenger T / A (построено 2399) и AAR ‘Cuda (построено 2724) E-Body? Было ли реальным заявление о его 290 лошадиных силах (5000 об / мин) и 345 фунт-фут (3200 об / мин)?
Мы всегда хотели знать и были связаны с Донни Вудом и Стивом Чмурой из R.A.D. Auto Machine, чтобы наблюдать за сборкой модели 340, почти соответствующей стандартной спецификации, и последующее сравнение динамометрических испытаний с заводскими индукционными установками на 4 и 6 баррелей.Результаты были удивительными и в то же время не удивительными.
По заводским заявкам в 275 лошадиных сил при 5500 об / мин и 340 фунт-фут (3200 об / мин), мы получили 320 лошадиных сил при 5500 об / мин и 368 фунт-фут при 3500 об / мин. Итак, очевидно, что Mopar занизил факты на 45 лошадиных сил и 28 фунт-футов. Затем мы заменили коллекторы набором коллекторов и получили 352,1 лошадиных сил и 395,9 фунт-футов (при 3200 об / мин) — 77,1 лошадиных сил и на 55,9 фунт-фут выше, чем опубликованные пиковые значения.
Для некоторых в зале динамометрического стенда повышенные показания мощности стали неожиданностью.Напомним, что модели Dart GTS / Swinger 340 с двигателями 340-сильных 1968-1969 годов и Barracuda Formula S / ‘Cuda 340 A-Bodies изначально продавались как бюджетные или «младшие» суперкары, такие как SS350 Nova (295 лошадиных сил), W. -31 Olds 350 (325 лошадиных сил), Pontiac 350 HO (325 лошадиных сил) и 351 Windsor четырехствольный Mustang (290 лошадиных сил). Там было бы здорово рекламировать его реальную мощность более 300 лошадиных сил на фоне конкурентов.
Но с другой стороны медали, когда они продавались рядом с 383-сильными Road Runner и Super Bees в дилерских центрах Plymouth и Dodge по всей стране, разница между их мощностью 335 лошадиных сил и 320 лошадиными силами 340 могла привести к внутренней конкуренции и уменьшиться. Продажа B-Body.Здесь вся вода под мостом, но наблюдаемые нами 320 лошадиных сил объясняют хорошо задокументированную способность стоковой модели 340 подбрасывать любую A-Body в 14-секундную зону на полосе. Так что насчет Six Pack?
Испытав терпение RAD, мы попросили их поменять местами впускную и выпускную системы на динамометрическом стенде, чтобы получить больше ответов. Возвращаясь к заводским чугунным выпускным коллекторам, Six Pack заменил четыре ствола, и мы получили 356 лошадиных сил при 5500 об / мин и 382 фунт-фут при 4000 об / мин.Опять же, заявленные Chrysler в 1970 году 290 лошадиных сил при 5000 об / мин и 345 фунт-фут при 3200 об / мин были лучше на 66 лошадиных сил и 37 фунт-фут. Наконец, мы заменили коллекторы и наблюдали, как он вырастает еще на 20,1 лошадиных сил и 26,9 фунт-футов с показаниями 376,1 лошадиных сил при 5500 об / мин и 408,9 фунт-фут при 4000 об / мин.
Так что в следующий раз, когда вы увидите стандартный 340 или 340 Six Pack, не обманывайтесь, думая, что это подражатель маслкара мощностью менее 300 лошадиных сил. Следуйте за нами, пока мы соберем маленький блок 340 и проверим его!
Посмотреть все 33 фотоОтверстия диаметром 04 дюйма были увеличены до 4,080 за счет разреза 0,040 дюйма на расточном станке Rottler F79A компании RAD. Тормозные пластины были прикручены к декам до того, как алмазный хонинговальный станок Rottler HP6A приступил к работе. Имея такой же ход в 3,312 дюйма, что и у 273 и 318, дополнительные кубы 340 были получены исключительно из его больших 4,04-дюймовых отверстий. Расстояние между отверстиями составляет 4,46 дюйма. См. Все 33 фотографии. Как и у всех двигателей LA 273, 318, 340 и 360, рабочий объем двигателя отлита от корпуса со стороны водителя. Наш был отлит на 10-1-71 и изначально устанавливался на автомобиль 1972 года выпуска с уменьшенной восьмёркой.Компрессия 5: 1, электронное зажигание, Carter Thermo-Quad и литой кривошип. Номинальная мощность составляла 240 лошадиных сил при 4800 об / мин, 290 фунт-фут при 3600 об / мин. Мы вернем его к состоянию полной бодрости 1968-71. См. Все 33 фотографии Более дешевые чугунные кривошипы, использовавшиеся в 340-х годах 1972-73 годов, безопасны до 400 лошадиных сил, но у RAD было несколько кованых кривошипов под рукой (слева), поэтому они сделали апгрейд. Кованый шатун весит 55,6 фунта, всего на 2,6 фунта тяжелее литого. В отличие от внешне сбалансированных биг-блоков 1972–1978 годов, все литые шатуны 273 и 318 1968 года выпуска имели внутреннюю балансировку.См. Все 33 фотографии. Когда главные седла выровнены на хонинговальном станке Sunnen RAD, установлены главные подшипники Clevite (номер по каталогу MS963-P). Блок 340 имеет более толстые переборки и секции стенок, чем 318. Легенда Hemi Том Гувер сыграл ключевую роль в разработке A105 340. Прочтите книгу Виллема Вертмана «Двигатели Chrysler 1922–1998» (SAE Books), чтобы получить полную информацию. См. Все 33 фотографии Некоторые 11.6 на фунтов легче, чем кованый шатун на 440 больших блоков, Донни устанавливает шатун на место. Болты крышки затягивают с усилием 85 фунт-фут в два этапа.В то время как блоки 273 и 318 имеют по две заглушки с каждой стороны, у 340 (и более поздних моделей 360) по три с каждой стороны. См. Все 33 фотографии. Кованые винтовые стержни Eagle (слева) стоимостью менее 300 долларов имеют одинаковую длину 6,123 и весят на 166 граммов меньше ( 587 против 753), чем заводские (справа). Кованые поршни Sealed Power (номер детали L2316F) весом 893 грамма на 23 грамма тяжелее, чем стандартные отливки. Восстановление стандартных штанг может сравниться по стоимости с превосходными предложениями на вторичном рынке. Времена изменились, зачем ехать туда? Посмотреть все 33 фото Кольца с молибденовым покрытием Гастингса (арт.2M694-040) имеют такую же ширину 5/64, 5/65, 3/16, что и запас, и имеют зазор 0,018 дюйма. Поршни Sealed Power имеют противозадирное покрытие на юбках и обеспечивают такое же сжатие 10,5: 1, что и запасные. Обратите внимание на плавающие штифты и зажимы. Стандартные 340 штифтов также плавающего типа, все остальные штифты LA запрессованы. См. Все 33 фотографии Мягкий гидравлический кулачок с плоским толкателем от Sealed Power (номер детали LS644) с подъемом 0,429 / 0,442 дюйма, 201- / 220 -длительность и 114 градусов LSA соответствуют кулачку, используемому в 340-х годах в паре с автоматической коробкой передач Torqueflite.Четырехступенчатые модели 340 получили чуть более горячий кулачок (только) в 1968 году с подъемом 0,445 / 0,455 дюйма и еще несколькими градусами перекрытия. Стандартные гидравлические подъемники также поставляются компанией Sealed Power (номер детали HT211B). Модель 340 Six Pack 1970 года использовала ту же камеру Torqueflite, что и все остальные модели 340 того года. См. Все 33 фотографии. Стандартные поддоны для защиты от ветра отделяли 340 от меньших по размеру малых блоков Лос-Анджелеса, пока в конце семидесятых не появился E58 360. Chrysler заявил, что сэкономил от 5 до 10 лошадиных сил. Специальные крепежи основной крышки с резьбовыми отверстиями для ствольной коробки подходят для прижимных болтов лотка на второй и четвертой крышках.Стандартный масляный насос (деталь № M-72), а также 5/8-дюймовая всасывающая трубка и экран (деталь № 72-S2) от Melling. См. Все 33 фотографии. Стандартный поддон был помят и заржавел, поэтому новый 5 -квартальный агрегат от Spectra (деталь № CRB-09B) пошел дальше. Не стоит забывать, 360 кастрюли не interchangeable.See все 33 photosWith кулачка упорной пластина, Двигатель Pro двойных роликовое время комплект (деталь № 3028), топливный насос эксцентрик, и масло-стропа диск на месте, свежий Пионер умирает — передняя крышка из литого алюминия (номер детали 500390) герметизирует блок. См. все 33 фотографии. После легкой резки поверхности для восстановления плоскостности деки J-головки приклада (номер отливки 3418915-H) были вырезаны для уплотнений клапана PC.Также были установлены бронзовые настенные направляющие арматуры. Поместив режущее приспособление между ними, обратите внимание на выступ направляющей ложи (слева) и послеоперационный выступ (справа). Наружный диаметр уменьшен до 0,530 дюйма, поэтому уплотнения из поликарбоната прижимаются вплотную. См. Все 33 фотографии В машину с сиденьем Rottler SGF8 был вставлен нож для обрезки тазов (в центре), чтобы слегка обработать горловины (слева). Мы возражали против этого шага, чтобы оставить вещи на складе для тестирования, но владелец двигателя отклонил их. Вряд ли эта работа добавила больше, чем несколько кликов к результатам с мягкой камерой.Никакого другого перфорирования или ручного смешивания не выполнялось. См. Все 33 фотографии. Клапаны Manley диаметром 2,02 / 1,60 дюйма, отполированные вихревой полировкой, заменяют сгоревшие колпачки. Некоторые модели 1972 и 1973 340 были понижены до 1,88-дюймовых впускных клапанов, но остались выпускные клапаны 1,60 дюйма. См. Все 33 фотографии С установленными композитными прокладками FelPro Permatorque (номер детали 8553PT) болты ARP с полудюймовыми головками затянуты до 100 фунт-фут за три шага. Амортизатор кривошипа нейтрального баланса от Liberty Performance Components (деталь No.LPB1004ST). Окна впускных каналов 340 имеют размер 2,2 квадратных дюйма по сравнению с 1,60 у головки 318. Головка 340 с большим отверстием была принята для двигателя 360 «семейных автомобилей» в 1971 году (с впускными клапанами меньшего размера 1,88 дюйма). См. Все 33 фотографии. Мы отклонились от стандартных штампованных коромысел и выбрали комплект роликовых коромысел, продаваемый в Интернете. Вместе с валами, крепежными деталями, коромыслами и даже распорными блоками цена покупки в 180 долларов была потрясающей. К сожалению, нижняя сторона коромысел контактировала с 1.Фиксаторы пружины клапана диаметром 440 дюймов. Ручка указывает на большой зазор между роликом и концом штока клапана во время контакта. См. Все 33 фотографии. Чтобы узнать о ударах, Донни зашел на сайт данных AERA (платная подписка) и обнаружил этот сервисный бюллетень за январь 1970 года. Хотя это не так. Это прямо применимо к нашей ситуации, оно подтверждает историю контакта рокера с фиксатором 340. Средство Chrysler потребовало втирки пазов с зазором 0,030 дюйма в штатные коромысла! См. Все 33 фотографии Пружины клапана улья Comp Cams (деталь No.26986-16) и соответствующие фиксаторы диаметром 1,340 дюйма (деталь № 795-16) спасли положение. Замки на 10 градусов были переданы и использованы повторно. С 123 фунтами на сиденье и 284 фунтами при подъеме на 0,500 дюйма конические пружины восстановили возможность использования роликового рокера. Перо указывает на получившийся зазор. Штатные пружины клапана 340 были рассчитаны на 96/242 (I / E) фунтов и использовали демпферы перенапряжения в стиле Hemi. Посмотреть все 33 фотографии Из-за комплекта роликовых коромысел 7,500-дюймовые 340 толкающих стержней Chrysler оказались слишком длинными для этой работы.Донни нашел несколько толкателей COMP Cams длиной 7,266 дюйма и диаметром 5/16 дюйма (деталь № 7809-16) из приложения Brand X. Предварительный натяг подъемника был установлен на повороте выше нуля. См. Все 33 фотографии Auto Metal Direct (AMD) поставила свежие крышки клапанов 340 (деталь № EF-3882AR), сапун (деталь № EF-3881-BTB1) и крышка маслозаливной горловины (деталь № EF-3881-CAP). Оригинальные детали (оранжевого цвета) могут улавливать остаточную грязь, которую невозможно полностью удалить. AMD предлагает подходящие для года крышки клапанов для всех популярных применений малых и больших блоков, не говоря уже о растущей линейке превосходных высокоточных панелей корпуса.Просмотреть все 33 фотографии Несмотря на то, что все четырехцилиндровые двигатели A861 273 1965–1967 годов получили двухточечные распределители, они устанавливались только на четырехступенчатых двигателях 340 в 1968–1971 годах. В 1972 году электронное зажигание Chrysler без прерывателя было стандартизировано на модели 340 (опционально в 71-м). В нашем 340 используется электронный блок Mopar Performance (номер детали P3690430, справа). Общий хронометраж установлен на 35 градусов до ВМТ. См. Все 33 фотографии. Стандартный двухплоскостной четырехцилиндровый коллектор (46,6 фунта) — отличная штука. Six Pack от Edelbrock (23,4 фунта) — единственный алюминиевый впускной коллектор, когда-либо предлагавшийся на 340.На целых два дюйма выше, добавленный объем бегунка и пленума — огромный бонус. Наш Six Pack — это единица 1970 года; Эдельброк по-прежнему их производит. Смотрите все 33 фотографии. Лучше нового набора Six Pack нет, и Холли все еще их продает. В отличие от своп-тусовок, гуру внутри не возились, и оптимальные заводские настройки готовы обеспечить четкие круизы или потрясающие скачки без болот, когда это необходимо. Центральный карбюратор (номер детали 0-4792) имеет дроссельные заслонки диаметром 1,50 дюйма и рассчитан на 350 кубических футов в минуту.Два подвесных карбюратора на 500 куб. Футов в минуту (номер по каталогу 0-4790) работают от вакуума. См. Все 33 фотографии. В отсутствие винтажного Carter AVS (1968-70) или Thermo-Quad (1971-73) мы заменили Edelbrock Performer 1405 для базовых испытаний . Его рейтинг 600 куб. Футов в минуту ставит его между 570 куб. Футов в минуту AVS (1968-70) и 750 куб. Футов в минуту TQ (1971- 1973), оба из которых, по утверждению Chrysler, имели одинаковые 275 лошадиных сил на 340. См. Все 33 фотографии. Так много для заявлений Chrysler! С одинарным четырехцилиндровым чугунным заводским двухплоскостным впускным и выпускным коллектором, базовая модель 340 раскрыла славную правду с 320.3 лошадиные силы при 5500 об / мин. Крутящий момент составлял 368 фунт-фут при 3500 об / мин. Никакая наша незначительная работа чаши, роликовые коромысла и более легкие штанги не добавили 45,3 лошадиных сил и 28 фунт-футов к заявлению Chrysler. Модель 340 — это мощное маленькое животное! Просмотреть все 33 фотографии ЦИФРОВАЯ КАМЕРА OLYMPUS Просмотреть все 33 фотографии С простым добавлением 1 7/8-дюймовых заголовков мощность подскочила до 352,1 лошадиных сил при 5300 об / мин и 395,9 фунт-фут крутящего момента.