Сколько машин выпускает автоваз в год: «АвтоВАЗ» начал приостанавливать сборочные линии

Содержание

«АвтоВАЗ» седьмой год подряд сокращает штат

Численность «АвтоВАЗа» на 31 декабря 2019 г. составила 35 028 человек, говорится в презентации президента автоконцерна Ива Каракатзаниса. Ее топ-менеджер показывал на встрече руководителей завода, сюжет об этом сделал принадлежащий компании телеканал «Lada ТВ». Таким образом, за год численность персонала снизилась на 8% – в конце 2018 г. на заводе работало 38 070 человек.

Сократилось в 2019 г. и производство автомобилей. На заводе в Тольятти оно упало на 8,7% до 413 000 машин. В презентации это объясняется прежде всего снижением заказов от партнеров, ведь помимо Lada здесь производятся автомобили Renault и Datsun. Выпуск на заводе в Ижевске, где производятся автомобили семейства Lada Vesta, снизился на 2,2% до 128 000 шт., указано в презентации.

Снижение численности персонала «АвтоВАЗа» в 2019 г. произошло за счет естественной убыли – выхода сотрудников на пенсию, увольнения по собственному желанию и проч., говорит представитель «АвтоВАЗа».

Снижение численности сотрудников «АвтоВАЗа» продолжается уже семь лет подряд. Ранее компании неоднократно приходилось сокращать сотрудников. Наиболее массовые сокращения происходили в 2008–2009 и 2014–2015 гг. В 2008–2009 гг. численность персонала сократилась примерно на 30 000 человек, в 2014–2015 гг. – более чем на 20 000 человек.

Но иногда компания сама мотивировала желающих уйти. Таким людям компания предлагала выплатить до пяти средних зарплат, напоминает председатель профсоюза автозавода Сергей Зайцев. Планов по изменению численности и производства на 2020 г. он не знает. Представитель «АвтоВАЗа» сказал, что сокращений персонала не планируется. Зато продолжится набор в службу инжиниринга предприятия, штат которой за последние три года пополнило 1100 новых специалистов. Что касается производства, то «АвтоВАЗ» «будет гибко реагировать на объемы рынка», добавил он.

В 2017–2018 гг. российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей рос двузначными темпами, восстанавливаясь после двукратного падения в 2013–2016 гг., а в 2019 г. вновь снизился на 2,3%. В этом году тенденция продолжится, ожидает Ассоциация европейского бизнеса. При этом продажи Lada в 2019 г. на российском рынке незначительно выросли – на 0,6% до 362 356 машин.

Численность сотрудников завода Nissan в Санкт-Петербурге в 2019 г. осталась на уровне 1900 человек, а производство автомобилей снизилось на 7,4% до 52 339 шт., рассказал представитель компании. Снизил в 2019 г. производство и петербургский завод «Хендэ мотор мануфактуринг рус» (производит автомобили Hyundai и Kia) – на 0,6% до 245 000 автомобилей. Численность сотрудников при этом выросла на 1,3% до 2320 человек. План на 2020 г. – выпустить 230 000 шт. и довести штат до 2340 сотрудников, рассказал представитель предприятия. Представитель Renault сказал только, что численность сотрудников завода в Москве составляет 5125 человек, производство он не раскрыл. Его коллега из Volkswagen пояснил, что российский завод автоконцерна в Калуге при сохранении численности увеличил в 2019 г. производство на 7% до 214 000 машин. Калининградский «Автотор» в 2019 г. увеличил производство на 5% до 212 000 автомобилей, сообщал ТАСС. Представители УАЗа, Toyota, «ПСМА рус» на вопросы «Ведомостей» не ответили.

«АвтоВАЗ» планомерно оптимизирует численность не только из-за сокращения рынка и производства, комментирует аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Автогигант создавался еще в советские времена как предприятие, выпускающее не только автомобили, но и широкую номенклатуру комплектующих. Вдобавок у него было много социальных объектов. И по мере модернизации производства, избавления от непрофильных производств и повышения автоматизации производства «АвтоВАЗу» приходилось сокращать избыточный персонал, указывает Беспалов. Поначалу с помощью массовых сокращений, а затем с использованием более мягких методов. У автозаводов же, построенных иностранными автоконцернами в России, меньше технологических операций. Так что у них нет необходимости в существенном изменении штата, заключает эксперт.

сколько машин выпустит АвтоВАЗ в 2018 году — Рамблер/авто

Согласно официальным данным, которые АвтоВАЗ передал АЕБ, в прошлом году владельцев нашли 311 588 «Лад», что на 17% больше прошлогоднего показателя (266 296 машин). Вспомним также, что в Тольятти собирают автомобили Datsun, Nissan Almera, Renault Logan и Sandero. Просуммировав их продажи за прошлый год, получим еще чуть больше 100 тысяч машин. Это далеко от предельных возможностей площадок в Тольятти и Ижевске, так что в ожидании роста рынка и в 2018 году АвтоВАЗ может не стесняться в запланированных количествах: мощностей хватит, главное – спрос.

Фото: CarClubCarClub

В наступившем году гигант собирается выпустить 390 117 «Лад». Сюда также включены машинокомплекты для заводов в Казахстане и Египте, а также для разного рода дочерних производств (ВИС Авто, Супер Авто, Лада Спорт). В сумме это даст около 18,5 тысячи «заготовок». Таким образом, готовых машин с ладьей на решетке радиатора из ворот выйдет более 370 тысяч. АвтоВАЗ запланировал очень оптимистичный рост на 2018 год! Особенно хрупким этот проект начинает выглядеть, если вспомнить, что правительство собирается сократить объем господдержки авторынка, а в 2017-м 45% (почти половина!) «Лад» продавались с использованием той или иной стимулирующей программы.

«Грант» с конвейера сойдет 96,3 тысячи штук. Прибавка невелика: в прошлом году продано 93,7 тысяч машин этой модели. Естественным образом спрос должен подстегнуть намеченный на середину лета рестайлинг («Гранта» обзаведется лицом в X-стиле и видоизмененной кормой). Однако есть еще и искусственный «финт». Дело в том, что после обновления семейства «Гранта» и «Калина» сольются. «Калин» больше не будет, а хэтчбек, универсал и Cross станут звать «Грантами». Соответственно, и выглядеть все они будут одинаково. Так что приплюсуем сюда строчку с «Калинами» из производственного плана, а это 18,1 тысячи автомобилей. В сумме – уже 114,4 тысячи машин. Если этот расчет реализуется, то Kia Rio нужно очень постараться, чтобы остаться на вершине. Ведь ему без малого 20 тысяч дополнительных покупателей еще нужно найти, а АвтоВАЗ получит их банальным сложением «Гранты» и «Калины».«Приора» стоит в плане только до середины лета: похоже, АвтоВАЗу стало неинтересно производить ее даже для южных регионов страны. Будет собрано 7,2 тысячи седанов, после чего бывший ВАЗ-2110 окончательно уйдет в историю. Впрочем, модель грозятся снять с конвейера уже года три, так что не удивимся, если в Тольятти вновь пересмотрят программу. В конце концов, вспомним «УАЗ Хантер», который тоже успели похоронить и оживить.

Классических «Нив» в Тольятти собираются изготовить 34,5 тысячи, из которых 7,9 тысячи – длиннобазные. Перспективы у внедорожника неплохие. Во-первых, в 2017-м спрос на него в России подрос, с 27,3 до 29,1 тысячи автомобилей. Во-вторых, «Ладу 4х4» по-прежнему любят в других странах. В Германии, например, она обеспечивает основную долю продаж: 1470 машин из 2653 по итогам 2017 года, и рост спроса на треть. Жить «Ниве» еще как минимум до 2020-го. Проект третьего поколения модели развивается, но замены ветерану в обозримом будущем еще не видно. АвтоВАЗ не показывал даже концепт этого автомобиля.

А вот перспективы «Ларгуса» вазовцы, на первый взгляд, переоценили. План – 58,5 тысячи экземпляров при прошлогодних продажах на уровне 41,7 тысячи (включая 8,1 тысячи фургонов). Эта модель, конечно, до сих пор не имеет конкурентов при своей цене, и пассажирские модификации выросли по продажам в 2017-м на 14,5%, но все же слабо верится, что рынок способен поглотить столько «Ларгусов». Если только не случится рестайлинг, но о нем пока решительно ничего не слышно. Даже если АвтоВАЗ устроит его «сюрпризом», то никак не раньше середины осени, когда он уже не сможет сильно помочь годовому производству и продажам.

«Иксрей» в прошлом году выстрелил вверх на 67%, с 19,9 до 33,3 тысячи, так что оптимистичный план по этой машине как раз объясним. АвтоВАЗ рассчитывает выпустить 32,7 тысячи уже знакомых нам хэтчбеков и сразу 10,4 тысячи Cross-версий. Да-да, эта премьера Московского автосалона 2016 года летом пойдет в серию! Пока о ней нет никаких подробностей. Очевидно, она окажется дороже тысяч на 30, но мода на псевдокроссоверы такова, что покупатели непременно клюнут на новый декор.

Наконец, флагман АвтоВАЗа. Продажи «Весты» в 2017-м выросли с 55,2 до 77,3 тысячи автомобилей. И это практически без помощи универсалов: они появились у дилеров во второй половине весны, и их вклад – около пяти тысяч машин. В наступившем году предприятие Лада Ижевск соберет 76,7 тысячи седанов и 37,3 тысячи универсалов SW и SW Cross. В сумме – 114 тысяч «Вест», почти на треть больше, чем продали в прошлом году. Оптимистично, но успехи модели показывают, что такой прогноз вполне может сбыться. Отдельной строкой указаны в плане 1,1 тысячи седанов в версии Sport, которая выходит в этом году.

С «Ладами» все, но ими заботы АвтоВАЗа не ограничиваются. Автогигант отправит 27 тысяч кузовов для «Логанов» на завод Renault в Алжире, 34,1 тысячи машинокомплектов для СП GM-АвтоВАЗ, произведет 73,1 тысячи «Логанов» и «Сандеро», 16,2 тысячи «Алмер» и 24,8 тысячи «Датсунов».

Сколько автомобилей производят в России: полная статистика 2019 года

В прошлом году российские заводы сделали 1 549 414 легковых и лёгких коммерческих автомобилей, что на 3% меньше, чем годом ранее. Падение по итогам этого года, вероятно, окажется гораздо более заметным.

Крупнейшим предприятием страны остаётся Волжский автозавод: он выпустил 355 тысяч автомобилей под марками «Лада», «Датсун» и «Рено». Ещё 128 тысяч «Вест» сделали в Ижевске. При этом загрузка тольяттинского автогиганта — лишь 37% от плановой мощности.

Петербургский завод «Хендэ», работающий в полную силу, произвёл 245 тысяч машин при плановой мощности 230 тысяч автомобилей в год. Тройку крупнейших предприятий замыкает калининградский «Автотор», выпустивший 212 тысяч машин под марками Hyundai, Kia, Genesis, BMW, FAW, Foton и Chery.

В конце прошлого года в России возобновилось производство «Опелей»: на заводе в Калуге начали делать минивэны Zafira Life

В течение прошлого года в России начали работу два новых автозавода: Haval в Тульской области и Mercedes-Benz в Московской области. Остановили свои конвейеры предприятия «Дервейс», «Ставрополь-Авто» и ЛМЗ — все они занимались сборкой китайских машин. «Форд» закрыл свои заводы во Всеволжске и Набережных Челнах, оставив только производство коммерческой модели Transit в Елабуге.

Производство легковых и лёгких коммерческих автомобилей на российских заводах в 2019 году

Предприятие

Объём выпуска, шт.

Динамика, %

АвтоВАЗ (Тольятти)

354 824

−5

Hyundai (С.-Петербург)

245 000

−1

Автотор (Калининград)

212 305

Volkswagen (Калуга)

151 593

Лада Ижевск (Ижевск)

128 487

Renault (Москва)

100 336

Toyota (С.-Петербург)

74 800

ГАЗ (Нижний Новгород)

64 265

+14

Nissan (С.-Петербург)

52 339

−7

УАЗ (Ульяновск)

41 922

−6

РСМА (Калуга)

40 434

Sollers (Владивосток)

32 787

GM-АвтоВАЗ (Тольятти)

20 182

−37

Ford Sollers (Елабуга)

8 377

−52

Ford Sollers (Всеволжск)

6 383

−58

Haval (Тула)

6 084

—

Чеченавто (Аргун)

5 027

−16

Daimler (Московская область)

3 155

—

Ford Sollers (Набережные Челны)

814

−85

ЛМЗ (Липецк)

241

−9

Супер-Авто (Тольятти)

−74

Derways (Черкесск)

—

Ставрополь Авто (Михайловск)

—

30 марта все российские автозаводы остановили производство в соответствии с распоряжением властей для борьбы с распространением коронавируса в России. Когда работа возобновится в прежнем режиме — пока неизвестно. Однако даже если все ограничения вскоре снимут, спрос на новые автомобили вряд ли вернётся на прежний уровень из-за роста цен и падения реальных доходов.

Подпишитесь на наши аккаунты

Какие новинки выпустит АВТОВАЗ в 2020 году

Какие новинки выпустит АВТОВАЗ в 2020 году В 2019 году АВТОВАЗ выпустил достаточно много новинок: в линейке бренда появились LADA Vesta Sport, Vesta и XRAY Cross с автоматической трансмиссией, динамичная LADA Granta Drive Active и др.

Разумеется, в 2020 году компания продолжит выпускать новые модели LADA.
Обновленная LADA 4х4 с более комфортабельными креслами, полностью обновленной приборной панелью и рядом других новых функций уже поступила в продажу на российский рынок.

Ожидается, что в текущем году появится обновленная LADA Largus с фирменным X-стилем, «заряженный» универсал LADA Vesta SW Sport с более вместительным кузовом.

Скорее всего на Московском автосалоне в августе компания представит новый автомобиль с наименованием Van, концепт второго поколения Granta, обновленные модели Vesta и XRAY и, пожалуй, самую ожидаемую новинку — LADA XCode.

Пока что АВТОВАЗ официально не подтверждает информацию о новых моделях, поэтому будем следить за новостями и держать вас в курсе.

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

АвтоВАЗ прекратил выпуск семейства Samara – Авто – Коммерсантъ

Автомобиль, выпускавшийся с небольшими изменениями 29 лет, заменят седаны и хетчбэки Lada Granta. Продажи Samara начали падать сразу после завершения программы льготного автокредитования в 2012 году, в минувшем ноябре снижение составляло 66%. Теперь самой старой моделью в линейке АвтоВАЗа стала Priora, продажи которой тоже падают более чем на 50%.

АвтоВАЗ прекратил сегодня производство модели Lada Samara, сообщил автозавод. Заменить Samara должна модель Lada Granta, которая со следующего года также будет выпускаться в кузове хетчбэк. Освободившиеся мощности АвтоВАЗа будут модернизированы для производства новых моделей на платформе альянса Renault-Nissan.

Продажи Samara падали с января 2012 года, когда закончилась программа льготного кредитования. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за прошлый год они сократились на 45%, до 67,9 тыс. машин, за 11 месяцев 2013 года — еще на 40%, до 37,6 тыс. В ноябре АвтоВАЗ продал 2,5 тыс. Lada Samara, на 66% меньше, чем в ноябре 2012 года.

АвтоВАЗ начал производство Samara в 1984 году. Несмотря на участие инженеров из Porsche и Fiat, Lada Samara стала первой собственной моделью АвтоВАЗа, которая, кроме того, была переднеприводной (предыдущие модели классического семейства — ВАЗ-2101, ВАЗ-2107 — построены на заднеприводной платформе Fiat 124). Автомобиль мог быть трехдверным (ВАЗ-2108) или пятидверным хетчбэком (ВАЗ-2109) или седаном (ВАЗ-21099). Название Samara изначально носили только экспортные модели, машины для внутреннего рынка до 1997 года назывались «Лада Спутник». В 1997–2004 годах АвтоВАЗ запустил второе поколение Samara (ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115).

Кроме тольяттинского автозавода Samara из машинокомплектов собирали на предприятии «РосЛада» в Сызрани, на украинских Запорожском автомобильном и Херсонском автосборочном заводах, а также на заводе в финском городе Уусикаупунки. По данным АвтоВАЗа, за 29 лет всего было выпущено 5,2 млн автомобилей семейства Samara.

С 2010 года АвтоВАЗ начал постепенно сворачивать производство старых моделей, которые уже не соответствовали мировым стандартам экологии и безопасности. В декабре 2010 был завершен выпуск ВАЗ-2105, но дальнейшее обновление модельной линейки было заморожено из-за программ утилизации и льготного кредитования (завершены в июне 2011 и январе 2012 года), которые обеспечивали высокий спрос на классику. В апреле 2012 года было прекращено производство седана ВАЗ-2107, в сентябре — универсала ВАЗ-2104. В декабре 2012 года АвтоВАЗ прекратил выпуск седанов ВАЗ-2115, в июне 2013 года — трехдверных хетчбэков ВАЗ-2113.

Самой старой моделью в линейке тольяттинского завода теперь стала Lada Priora, которая появилось в 2007 году и представляет собой слегка измененное семейство ВАЗ-2110. По данным АЕБ, за 11 месяцев этого года продажи упали на 55%, до 52,3 тыс. шт. Priora выпускалась на том же конвейере, что и Samara, но теперь ее производство будет перенесено на подконтрольный АвтоВАЗу удмуртский завод «ИжАвто».

Какие модели перестал выпускать АвтоВАЗ с 2012 года

Подконтрольный АвтоВАЗу удмуртский завод «Ижавто» в сентябре 2012 года выпустил последнюю «классическую» модель Lada 2104. Завод собирал универсал из машинокомплектов АвтоВАЗа. Кроме того, завод прекратил сборку и собственной модели Иж-27175, фургона на базе Lada 2104. «После завершения производства Lada 2104 и Иж-27175 Ижевский автозавод будет выполнять все обязательства по гарантийному обслуживанию данных автомобилей и безвозмездному для потребителей устранению выявленных дефектов в течение 36 месяцев»,— говорится в пресс-релизе «Ижавто». Кроме того, предприятие продолжит выпуск запчастей для этих автомобилей. Читайте подробнее

Роман Кондратьев

★ Сколько машин выпускает автоваз в год | Информация

Пользователи также искали:

день, производит, лада, dfp, объем производства, новая лада, сколько машин выпускает автоваз в день, сколько автоваз выпускает в год, сколько машин производит автоваз в год, автоваз, объем производства автоваз, у нас есть план, сколько машин, году, автоваза, год, сколько, выпускает автоваз, машины, автовазе, автовазу, автовазом, машины автоваза, avtovaz, выпускать, автова з, машин, году машин, году автоваз, выпускает,

«АвтоВАЗ» в 2021 году выпустит четыре новые модели Lada

В 2021 году «АвтоВАЗ» планирует вывести на рынок 4 новинки. По данным портала pokatim.ru, ими станут: новая Lada Granta, спорт-универсал Lada Vesta SW Sport, модернизированные Vesta и Largus.

актуальная LADA Granta

Так, слухи о появлении нового поколения LADA Granta ходят уже не первый год. Ожидается, что бестселлер отечественного бренда перейдет на французскую платформу Global Access (B0) от LADA Largus и Renault Logan, а также получит новую систему рулевого управления, доработанную подвеску (пружины и амортизаторы сзади заменит балка) и новые задние тормоза.

независимый рендер рестайлинговой Lada Vesta от mail.ru

Lada Vesta также получит серьезное обновление, в ходе которого дизайн экстерьера модели и салон кардинально изменятся. Автомобиль получит иную светотехнику, переработанную решетку радиатора, а также оригинальные бамперы. Для отделки салона будут использованы новые материалы. Кроме того, появится продвинутая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем с приложением «Яндекс. Авто».

прототип LADA Vesta SW Sport во время дорожных испытаний

Третья новинка — спортивный универсал LADA Vesta SW Sport — уже не раз была замечена на дорогах общего пользования во время прохождения испытаний. По одной из версий, «АвтоВАЗ» планировал начать сборку модели (по одной-две машины в неделю) весной этого года, но из-за пандемии производителю пришлось корректировать свои планы. Соответственно, выход новинки перенесли на следующий, 2021 год.

прототип LADA Largus FL во время дорожный испытаний

Наконец, последняя и, наверное, самая близкая по срокам новинка — это LADA Largus FL. Автомобиль уже довольно давно тестируется в Тольятти — его дизайн и особенности салона уже рассекречены. Так, после рестайлинга Largus получит полностью новую переднюю часть кузова с оптикой от «Логана» и глубоко модернизированный салон, где появятся сразу несколько элементов от соплатформенных Renault Duster и LADA XRay. Предполагаемая дата премьеры — февраль—март 2021 года.

Накануне одну секретную новинку, закрытую под чехлом, заметили на прицепе пятидверной LADA 4×4, которая, как сообщает паблик «AvtoVAZ News», выехала из ворот вазовского Научно-технического центра. Рассмотреть скрытую под чехлом машину невозможно, но, судя по форме кузова, на прицеп был погружен либо кроссовер, либо универсал.

АвтоВАЗ будет производить 600 000 автомобилей в год на своей новой платформе CMF-B-LS

🔊 Послушайте это

Drom.ru. — АвтоВАЗ планирует производить 600 000 автомобилей в год на новой платформе Renault-Nissan CMF-B-LS , согласно внутренним документам компании. Указанное количество составят автомобили Lada и Renault, произведенные в Тольятти.

CMF-B-LS станет основным шасси АвтоВАЗа, постепенно заменяя платформы компании (Granta, Niva) и устаревшие B0 (Largus, XRAY, Renault Logan и Sandero). Весь модельный ряд Lada будет основан на CMF-B-LS, за исключением линейки Vesta, которая производится на собственной базе, хотя и широко унифицированной с Renault. Напомним, Веста — единственная модель, производимая на ижевском заводе АвтоВАЗа.

Первые серийные серийные автомобили Lada и Renault в Тольятти будут выпущены в 2021 году, а выход проекта на полную мощность ожидается к 2025-2026 годам.

Напомним, «АвтоВАЗ» начал закупку оборудования для производства автомобилей на платформе CMF-B-LS, о чем стало известно по различным информационным каналам в конце июня 2020 года.

Как сообщалось, в конце мая 2020 года компания «Управляющие системы» из г. Тольятти, поставщик АвтоВАЗа, получила льготный заем от Фонда промышленного развития в размере 192 млн руб. На реализацию проекта локализации производства системы рулевого управления для автомобилей на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS.

CMF-B-LS — это адаптация новой платформы Renault-Nissan CMF-B для развивающихся стран. Префикс LS означает «Низкие технические характеристики», другими словами, упрощенная версия. В настоящее время автомобили на шасси CMF-B-LS в России не производятся. Последние модели Renault для России: кроссоверы Arkana и Kaptur II производятся на базе B0 +, модернизированной версии платформы Logan B0 первого поколения. Однако будущие модели Lada будут построены на базе CMF-B-LS, обещающей славу в продажах.

Как стало известно Drom.ru из своих источников в 2017 году, следующее поколение Lada Granta будет построено на платформе CMF-B-LS, однако, как сообщил в то время директор АвтоВАЗа: Николас Мор позже в 2018 году сообщил, что платформа был зарезервирован для Lada Niva 3, полностью новой Niva, предшественником которой является концептуальный автомобиль Lada Vision 4 × 4 2018 года. По предварительной информации, новые Granta и Niva появятся на рынке в 2021 и 2022 годах соответственно.

Новое поколение моделей Dacia Logan / Sandero для европейского рынка будет производиться на платформе CMF-B.

Связанные

производственных линий АвтоВАЗа неконкурентоспособны | Financial Tribune

Большинство заводов по сборке автомобилей в России неконкурентоспособны по стоимости, потому что они не производят достаточного количества автомобилей, сказал Бу Андерссон, генеральный директор АвтоВАЗа, крупнейшего производителя автомобилей в России. Среди заводов, которые, по словам Андерссона, недостаточно для зарабатывания денег, находятся три завода Ford и его местного партнера Soller в стране, а также два завода General Motors.

«Я бы сказал, что только пять [из 15 автомобильных заводов страны] являются устойчивыми, и именно они имеют объем производства более 175 000», — сказал он в среду на Конгрессе Automotive News Europe. По его словам, производственные мощности заводов по сборке автомобилей в Европе, как правило, способны производить от 200 000 до 400 000 автомобилей в год.

В марте GM заявила, что прекратит выпуск автомобилей на своем заводе в Санкт-Петербурге и расторгнет производственное соглашение с российской группой ГАЗ, которая производит Chevrolet Aveo в Нижнем Новгороде.GM также прекращает продажи основных автомобилей Chevrolet и всех моделей Opel в России, где санкции из-за конфликта с Украиной ослабили экономику, что привело к падению продаж автомобилей.

По данным Московской ассоциации европейского бизнеса в России, в мае продажи автомобилей в России упали на 38 процентов до 641 933, в то время как объем продаж GM снизился на 70 процентов до 25 776 за тот же период.

Когда Андерссона, бывшего начальника отдела закупок GM, спросили, пойдут ли другие вслед за GM из России, он ответил: «Я не знаю, чем будут заниматься остальные люди.У меня достаточно собственных проблем ».

Андерссон сообщил Конгрессу, что ожидает, что в этом году объем продаж в России за год снизится на 36 процентов, и прогнозирует, что рынку потребуется восемь лет, чтобы вернуться к уровню 2012 года, когда общий объем продаж составлял 2,9 миллиона автомобилей и легких коммерческих автомобилей. , по данным АЕБ.

Обвал российского рынка стал неудачей для Renault-Nissan, которая владеет 51-процентной долей в совместном предприятии, контролирующем АвтоВАЗ. Андерссон возглавил производителя Lada в 2014 году по поручению генерального директора Renault-Nissan Карлоса Гона сделать компанию более эффективной и прибыльной.Достижение этих целей было трудным, поскольку инфляция в России подскочила до 13-летнего максимума в марте, а рубль потерял примерно половину своей стоимости по отношению к доллару в прошлом году.

OEM Завод Подробная информация: ОАО «АвтоВАЗ» (Волшский автомобильный завод) [Россия]

2017-03

Av ***** *** ****** *** ********* ** ***** ** **** **** **** * ******** * ********** ** ****** *** **** ******* ******* ** ******** ******* ** * *** *********** ********* ********* ** *** ************* *** ********** ********* *** ******* *** *** ****** ****** *** ********* ** *** ******* ******** ** ***** ***** ***** ******** *** ********* ***** ** ****** ****** ********** ********* ********* **** *** ********* * ************

2016-12

Av ***** *** ******** *** ********** ** *** **** ***** ***** ** ***** *** *** ******* **** ***** ******* ******* ***** ** * ***** ** **** **** ** ********* *********** *** ***** ** ** ******* ********* *** ***** ****** ********* *** ****** ** ***** ****** ** ********** ****** ** ********** ******* ** * ******* ******* ** ***** ****** *********** ** *** **** ** *********

2016-11

2016-09

На ********* ** *************** ***** ** ********* ****** *** **** *** ************* ******* ******************* * ****** ** ******* **** **** **** ** * *** ** ******* ******** ******** **** ** **** *** ********* *********** *** ****** * ****** ********* ****** ** ******** ** *** ************* ** **** ************ *** ****** **** **** ***** ** ******** * *************** ********* ***** *** ** **** * ******* *** *** ***** ** **** ******* * ******** **** ***** ******* * *** ******** ****** ** ******** ******* ****** ***** **** **** *** ******** *** ************ ****** *** ****** ***** ****

2016-06

Av ***** ***** *** ********** ** *** **** ******* *** ****** *** *** ****** **** *** ****** ******* ******* ***** ** *** * *** **** ***** ******* ** *************** ** *********** * ** ***** *** ******* **** ********* *** **** *** *** *** **** *** ***** **** ** **** ** ********* *** ********** ** *** *** * ****** ******* ***** ** ****** *** *** **** ***** ******* * ***** *** **** **** **** *** *** ****** ******* ***** ** **** **********

2016-05

2015-07

На Ju ** *** *** ******** *** ********** ** *** ****** ******* * ** * *** **** ******* ******* *** **** ****** * ********** ** ************* ** *** *********** ** ************ *** **** ********** *** ***** ** ******* *** **** ** *** ****** ***** ** *** **** ******* ** *** ********** ** *** ***** ********* ** *** ************** ** ******** ** ******* **** *** ***** ** *** ********* *** ***** ** ********** ***** ** *** ***** * ** *** *********** ** *** ********* *************** ***** ** ** ***** ** ****** * ***** ********** ** *** **** ****** ** * **** ******* *** ******* *** ********* ******** ** *** *** ******* *** ****** ** **** ********** ****** **** ** ****** *** ******

2014-12

Ренау ********* ******** *** ******* **** ********* ********* ************* ********** ************ ******* ** ***** * **** ********** ********** ** ******* ********* ******* * **** ** **** ** ************* ** ********* *** **** ******* * ** ******* ******* *** *** *********** ************** ** ******** ************ ******* ***** ******* *** ******** ** ********** ** ******* *** ****** ********** **** ****** * * *** ***** ** ****** ********** ************ ***** **** * ******* *** ** ** ************* ******* *********** ** *** * *** ******* ** ********* ***** **** *** *** * *** ***** ** ** * *** *** ** * ********** ** *****

2014-10

ОАО А ****** **** ***** * *** ***** ********** ******** ** ******* **** ** *********** *** *** ***** **** ** ******* ** ******* ** *********** ***** ** ******** ***** ** ******** ******** *** ******* **** ***** ********* *** *** ***** ** * *** ** *** ***** ***** *** *** ****** ********** ****** **** ** ******** ** ******* ***** ** ***** **** **** **** *** *** * **** *** ******* *** ********** ***** ** *********** *** ** * ***** **** ******* ************** ****** ******** ** *** ************** ********* ** ********* *** *** ****** ** ********** ** ***** ***** **** ******** *** **** *** ** ***** *** *** **** **** ***** **** ******* *** ****** ** ** ******** ** *** ******* ********** *******

2014-10

ОАО А ****** **** ** ************ ** *** *********** ******** * ****** *** *** ***** ***** ******** ******************* ** ****** ***** ** ******* ********** ********* ****** *** ** ********* **** ******** ** *** **** **** **** **** ** **** *** ***** ***** ****** ******* ***** *** ****** ** ***** *** ***** ** *** **** ******** ******* ******** *** **** **** ** * **** ******* ** *** **** **** **** ***** ***** ****** ** *** ***** ******* **************** ******* *** **** *** ***** *** ***** ****** ** ****** ****** ***** ** *** ***** ******* * **** **** *** ************ ** ******* ****** ******** *** ******* ********* ** *** **** ** *** * ******* ** *** **** *** *** *** ********* ****** *** *** ***** ******* ******** *** *** ***** **** ***** *** ********* ** **** ** *** *** ******* *

2014-09

На Se ******* *** ******* ******* ******** ***** **** ** **** * *** *** **** ***** ************ *** ********* ********* ** * ****** ******* *** ******* ** *** ********* **** *** ***** **** ********* ** ******** ** ****** ** ****** ** *** *** ** * **** ** ** *** *** ** ***** ******* *** * ********* ** ****** * ********* ***** ** **** ****** *********

2014-09

АвтоВ ** **** ** ** *********** **** ******* ******** ***** *** * ************ ** ********** ********** ** ******* *** **** *** **** *** ** *** ********** *** **** **** ******* *** *******

2014-09

АвтоВ ** **** ** ********* ** **** ** **** ****** *** *** ******* * * ************* ** ************ *** ******** ***** ****** ******* ** *** ********** **** **** *** **** *********

2014-07

2014-06

ОАО А ****** ** ********** ****** ** ******** **** ****** **** ****** ****** ***** ****** ***** ******* ** *****

2014-03

Accor **** ** *** ********* ******* *** **** ******** ** ******* ** ***** ** ***** ** *** ************* ********* ********* ********* ******** *** ********* ***** **** **** **** * *** * ******* ** *** *** ******** ** ******** * *** **** ** *** *** ******** ******** **** * *** ****** ** *** **** ******* ** ** *** ******** ******* ********* *** ********* ******* *** * *** ***** ** *** ******* ********** ********* ***** ** **** **** *** **** ***** ******* *** ********* ****** ********* * **** **** ** *** ******* ******* *** ***** ** *** ***** **** **** ************* ** ******** * *** **** ** *** ***** ***** *** ******* ********** *** ******* ****** ** *** ***** **** **** ** ** ******* ******* *** ***** *** ******* **** ** **** ** ********* ****** ** ********* *** ******* ******* ***** *** ********* ******* ******* *** *************

2014-01

ОАО А ****** ** ********** ******** ** *** ***** ***** ***** ** ******* ** *** ********* ** ******* *** **** ******** ***** ** ***** ********* ******* ********** * ****** ****** *** * ************* ** *** ********* ******* ********** ****** *** ** *** ******** *** ********* ***** **** ** ********* ** ********* *** ****** ******** ******* *** ********* **** * *** *** ****** ******** ** ****** *********** *** ***** *** ******* ******* **** ********* *** ******* ******* ** **** **** ********** ***** *** ******* *** ******* * ***** ** *** ** ******* **** ******* **** *** ******* ** **** ******* *** ****** *** ************** ** ********* ******* ********* *

2013-10

2013-09

R ************* ******** ********* ** ********* ** **** * * **** ********* * ****** ********** ************ ** ***** * **** ******** **** ********* **** ****** * ******* ***** * * ********** *** ******** ****** *** ******* ***** ******* *** ** ****** ** ****** ****** ************* *** ******* ** ************* ** *** **** ****** ******* ********** ***** ************** *** ***** ** ******* ***** ** ******* *** ** ************ ********** ************ ******* *** **** ** ********* * ****** ******** ** ********* ** ******** ***** *** ******** ********** ** **** ** ******* ********* **** * ******** ** ***** ** ******** ***** ************ ** ****** * *** **** ******* ****** ********* ** *** ******* *** ***** ********* ******** ******** ***** **** ** ******** ** **** ******* *** ********** *** ******* ** ******* **********

2013-07

2013-04

На Ap *** *** ******* ********* **** *** ***** ** *** ***** **** *** ** **** ********* ** **** *** **** ****** ** *** ******** **** ** ** ******* ******* ****** ** ***** ********* ** *** * ****** ****** ** *** ******* ****** **** *** **** ****** ** * ** **** ***** *** **** *** *** ******* ****** ** *** ***** *** **** ** **** ******* *** ******* ****** ** ****** *** *** *** ***** ***** *** ******** ***** *** *** *************** *** * ****** *** **** ******* ***** ** ******* *** *** ****** *** ******* ** *** *** **** ******* *** *** ********* *** * ***** *********** ********** ** ****** *** ***** ***** *** ***** *** ********** ********** ******** *** ******* ******* ** ** **** * **** ****** ** *** ******* **** ****** *** *** * **** **** ****** ** *** ***** ** ************* *****

2013-03

На Ma *** *** ******* ********* ************* **** *********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** ***** ** ******* **** ** **** ************ ** *** ** ****** *** *** **** *** *** *** ***** ****** **** ** **** ** *** ** ******* ** * ******** *** ****** ********* ** **** ************ ** *** ** ******* *** ******* ** *** *** ** ***** ******* ********* **** *** ******* ** ***** ****** *** ****** ** ********** ** ******* ********* ************ ** * *** ***** ******* ** ** * ********* ***** *** ****** ** ********** ** *** ******* ** **** ** **** ** *************** ** *** ********** ** *** *** *** *** ********* ** *** ***** ***** ** **** *****

2012-12

R ************* ******** ********* ** ******** ** **** ** *** ********** ****** **** ******* ************ ** ****** * ******* ** ******** *** ************** ******** *** **** **** ************* * ******* *********** ** ******** **** **** * ***** ******* ********* ****** **** **** *** *** **** * ******* ***** ** **** * **** ******* ***** ** ******** *** * ************* ******** **** ****** ** ******* ****** ** ** ** * ***** ***** ** *** ***** ******** ***** ******* ******* ***** ** **** *** ********* ***** ******** ** *** **** ** *** ************** ********* ******* **** ****** **** ****** * ******* * **** ******* ****** ** ******* *** ****** ***** * ******* **** ******* *******

2012-09

Кормушка ** ************ ******* ***** *** ********** ******** ** * *********** ** ******* ****** ** *************** ****** ******** *** *********** ******* ************ ********* ******* **** **** * ***** ******* **** ** ******* * ***** *** ** ** ******* ** ***** *** ************** ******** **** *** ****** *** ******* ************* ***** ** *** *** **** ** ** * **** ******* ************ *** ************** **** ***** * ** *** *********** ** * *********** ***** ** ******** *** * ******** **** ** ****** ** *** *** ** *****

2012-08

2012-06

АвтоВ ** ****** * ****** ****** ** ****** ** **** ** *****

2012-05

R ************* ******** ********* **** ** *** **** ** * ** *** ********* **** * ******* ***** *********** ******* *** ********* ** *********** ** * ******** ** ******* ******** ************** ***** ** **** * ***** ******* ***** ** * *** * **** ******* ** ***** ** ******* * **** ******* ***** ** **** **** *** ******** **** **** ****** *** ****** ** ******* *** * ** ***** ** * ***** ********** **** ****** ******* * ***** * ********* ** *** ************** ***** **** ** ****** **** * ******* ** ***** ***** **** ******* **** ** ******** ** **** *** *** *** ********* **** ******* ** *******

2012-04

2012-03

2012-02

R ************* ******** ********* ** ******** * **** *** ***** **** ********* ******** ******** ** ***** ** ******* * ** **** ******* **** *** ****** ** ***** ****** ** ****** ** ****** ** *** ******** ****** *** *** ***** ***** **** *** ** * ***** **** ** * **** ********** *** * ******* **** *** *** ** ** ***** ***** ******* *** ****** ******** ****** ****** ** ** ******* ********** ********* ********* ** *** ******* * ************ *** ****** ********* ******** ** **** ****** * ************* ***** ** ******* ** ****** ******* ******* ********* * **** ** **** ******* **** *** ******** *****

2011-11

2011-06

2011-04

Продукция ***** ** *** **** ******* ***** ** ******* ********* ***** **** **** ** **** * *** **** ** *********** ** ********* **** *** ****** ********** ** *** **** ******* ** ******* **** ** ******* ** *** ***** ******* ** ***** *** ********* ***** ** ** **** ********* *** **** ****** ** *** *** ** ***** ******* *** ** *** *** ******* *** *** **** ***** *** ** ********* *** * ***** ** *** ***** ******* ** ***** *** ******** ****** ** * ** ****** ******* ** ***** *** *** ******** ****** ** *** *** ** ***** ** ***** ********** ** *** * ** ******* ** **** ***** ** ***** **** ********* ******** *** *** *** **** ** **** *** ***** ** *** ** *** ******** ****** ** ********* *** **** *** ***** ** *** ****** ******** ******** **** ** ******** **** **** ** ***** ******* *** ******* **** ** ******** ***** *** ***** ***** ** *** ***** ******* *** ****** ****** ** **** ** * ***** ******** ** *****

2011-04

Авто *** *** ******* *********** ***** ***** ***** ********* * ****** *** ********* ******* ******** * *** *** ********** ****** * ******** ** ******** ** ********* **** ******* ** * * ******* ** ******* ******* ***** ********* ** *** *** **** ***** *** ***** ********** *** ******* ** ************ ** * * ********** ***** ******* ***** ********* *** ****** **** ********* ******** ** ******** ****** *** ****** ******** ******** **** ** ***** ******** ******** ******** ***** ** *** ***** **** *** ******** ********* *** *** ********* *** **** ** **** ** *** ****** ******** ******* *** ******** *** ******** *************** ********

2011-03

АвтоВ ** ** ********** *** *** ******** ** ** ***** *** *** **** ** **** *** ******* **** **** ** ****** ********* ** *** ****** ******* ** ***** ******* *** ************** *** ***** ** ** **** **** **** ** ******* ****** ** ***** **** ****** ** **** * ******* *** *** *** *** ** *** ******** ** ** *** ***** **** * * ***** ****** *** ** *** **** ******** ** *** ****** ******* ** ***** ***** ******** ********* ****** *** *** **** *** ** ***** ** *** ******** ** ** ***** ***** ** *** ************* ******** *** *** **** ***** ***** ******* ********* ** **** **** ********** ** ******* *** ******* *** ******** ****** **** *********** *** ************ ********* ** ********* *** *** ****** *********** *** ********** ******* ** **** * * ***** ******* ******** *** ******** ***** ** ******** *** ********** ****** *** ********* ** ****** ** ***** ******* ******** *** ******** ********************** ** ***** ** ***** *** ********** ***** ** *** ******* **** **** * **** ** ***** ***** **** ******* *** ******** * ** *** ******** ***** ******** ** **** *** ******** ** **** * ** ***** ** *** **** ********* ********* ** *** *** **** *** ********* ***** **** ******* **** ********** ****** ** *** *** *** ******* ********** *********** ***** ** ******* ** * ******* ******** ***** ** ******* **** ****** **** ** **** *****

2011-03

Из **** **** ******* **** ***** ** **** **** ****** *** ****** **** ** ******* ***** **** *** ******** ********* ******* * ******* ** **** ** ******** ** *** ********* **** *** ** **** ** **** ******** ******* ********* *** *********** ** **** **** ** ******** ********** ** **** *** ******** ** ******* *** *** ********* ******* ** ** ******* *** ** ****** *** *** ** ******* *** ** ******* *** ******** **** ** *** ******** * *****

2011-03

АвтоВ ** ********** ******** *** ******** **** **** ***** ***** **** ** ***** ** *** ******* ** ******** *** *********** *** *** ** ****** ** ********** ** **** ****** *** ******* ** *** **** *** ********** *** ** *** ** *** ******** **** ***** *** ****** ** ***** ****** ** ******** ** *** *** ****** ******* **** **** ***** ******* ******* ** ******* ** *********** * * ******** *** ******* ** ***** ** **** *** ***** ***** ** *** ******** *** ** ***** ****** ******* ******* ********* ** * **** ******** * **** **** *** *** **** ** **** ** ******* ** ** ******** ** ********** ******* **** ********** *** **** ** ******* ** ******** ****** ***** ******** **** ******** ** *** ******** **** * **** ** ***** ******* ********** ** **** * ****** **** ***** ** ********** *** **** ****** ******** * **** ** ** ******** **** ****** ****** *** *** *** ** ** *** ** ****** ** **** ***** **** ** ****** *** *** ** *** **** ****** ** *** ****** **** ***** ******* ** ***** *** ***** *** **** * * ******* *** ****** ** *** ******** ** ****** **** ** ** *** ******** **** ** ***** * ******** ** **** ******* ***** ** ****** *** ********** ** * ** *** ******** *** *** **** **** ** ********* ** *** **** *** *** *** ********** *********** **** ** *** *** *********** ** ***************** ************ *** ****** ********** ******* ********** ****** ** ***** *** ******* ***** * **** ** ******* **** ******* *** ********** ** *** ******* ***** * **** ** *** ***** ** ********* *** ******* ** **** *** ***** *** ******* **** **** ** *** **** ******

2011-03

АвтоВ ** ********* **** **** *** ******* *** **** *** **** ****** * ******* ** *** ***** *********** ************** ** ***** *** **** ****** *** ******* ******* ** **** ** ****** ** ** ** ***** ******** ** ***** **** *** ******* *** ************ * *** ** **** ***** ** ******* ******* **** ***** ******* **** *** *** **** ** **** ****** **** *** ***** ** ******** *** *** *** ****** ** ********************** * ********** ** **** *********** ************** ** **** ********** ** ***** ** **** ** ******** ***** ***** ** **** *** ****** *** *** ***** ******* *** *** **** ************* ***** *** ***** *** ** ** ******* ******* **** * **** ** ********* **** *** ** * ****** *** ***** **** ** ****** ** ******* ******** **** ** ** **** * **** *** **** ** ** ******* ******* ** ******* ** ** ******** * ** ******* ****** *** ** ******* ******* **** ** **** *** ** ******** **** ** ** ********* *** **** ** **** ** ******* ** * ** ***** *********** **** **** **** ******* ******* **** ** **** *** ** ********** **** ****** ** ********** ****** ***** **** ***** *** ***** ** ** ************ ** ******* ** ***** **** ******* ***** *** *** ******* ****** *** **** *** ************** **** ******** * * ** ******* ******* ***** *** ****** ****** ************ * ** **** ********** *** ******* ****** *** **** ** ******* ** ***** ** **** ** *** **** *** ******

2011-02

АвтоВ ** **** ***** *** ****** ** **** ******* ***** ** ******** * * ***** ** *** ********** **** ** *** ***** ** ********* **** *** **** ** ******** ***** *** *** ***** ******* ****** **** ** ******* ** ***** ***** *** ***** ** ********* ***** ***** ******** *************** * *********** ************ *** *** ******* ** ********** ******* *** ******** ** *** ***** ****** ************** **** ****** ******* ******* ****** * ******* ******* ******* ****** *** ****** ****** ***** ** ***** ******* ********* ********** ******* ****** *** *** ***** *** **** ******* ****** ****** ** **** ******* ***** * * * ******* ***** ** * ***** *** ****** **** *** ****** **** ** ***** ******* ******** ****** ********** *** ****** ** *** ********** ***** *** ****** ******* * **** ******* **** *** ******* ***** ***** *** ***** ********* ** *** **** * ****** ************** **** ****** ** ******** ** *** ******* **** *** ***** ********* * ***** ** *** *** **** ******** ** ***** ** *** ****** ***** ** *** *** ** ***** *** *** ******** ***** **** ******* ** *** ** *** ***** ***** *** ********** ** ***** ** *** ****** ****** ******** ***** *** * ***** ************* ********** *** ******* ********** * ********* ** *** ******* ****** **** **** *** ******* ***** ***** ****** ******* ***** ** ** ************* ********** ** **** ******** *** ******** * ** ******* ***** ** ******* * *** ****** ****** *** *************** *** ************** ******** ******* ** **** * ****** ** ******* *** ********** * ***** ** ******* **** *** ******* ******** ** ********* ** ******** *****

2011-01

В 20 ** ******* **** ******* **** ** ******* ** *** **** *** *** ***** ***** ***** ** **** ** *** ********* ******* **** **** *** ***** *** *** ******* ***** ** ********* ******* *** *** *** *** **** ******* **** ******* ****** ** ****** **** *** * ******* ***** ***** ***** ** **** ****** **** ******* **** * ******** ***** ** **** ****** **** ******* ***** ********* *** **** ****** ******** ***** ** ******* ****** ** ****** * **** ** **** *** ****** **** ****** ****** ** ******** ** *** ***

2011-01

АвтоВ ** ***** ** **** ******* **** ** ***** ********* ******* ** *** **** ** *** ********* ********

2010-11

Карло * ****** *** ** *** ************** ******** ****** **** ** ***** ***** ***** *** *********** ** ****** ** ** ** ******* ** ******* ******* *** ***** **** ** **** **** * ******** *** ** *********** **** ***** ************ ** ***** *** ****** ** *** ************* ****** ********* ********* ** ****** * ************* **** ** **** ******* * ** ******* ***** * ** ******* ** * *********** *********** *** **** ******* * ******** ** *** ************** ********** ******* ****** *** * ******* ** ****** ******* *** ********* *** ********* ** ** ***** ******** ******* ****** *** ******* ********** ** ***** ********

2010-11

Русси ** ************* * *********** ************ ****** **** *** ********** ** ******* ** *** **** ************ ** ** *** **** ****** ***** ** ******* ****** ** *** *********** *** * **** ************ ** ** ******* ****** *** **** ** ****** ** * *** ****** ** ** ******* ****** ** ** ******** ** ******** * ****** ************ ** ************* *** ********** * ** ***** *** **** ** ******** ******** ****** ** ********

2010-11

Их******* ** ***** ** ********* **** **** *** ***** *** ** ** * **** ******* **** ****** *** **** *** **** *** **** ******* ** ** ********** ** ***** ** **** ******* *** ********* **** *** ****** * ******** ** ***** **** ******** *** * *** ** **** ******* ******** ******* *** ********* ******** *** ************************ *** ***** ** ***** ** ****** *** ** ******** ***********

2010-07

Три ******* ************ ** ******** ******** ******* ***** ******* *** ****** ****** ****** * ***** ********* ** *** ** *********** *** ******* ******** ***** ** ******** ** **** ******* ************ **** ***** *** ****** ** ******* ** ** * ******* ***** *** ******* ** *** ******* ****** ** *** **** ** ***** ** **** ******* ************ **** **** ** ******** ** ********** ** *** ******* ****** *** ******* *** ******* ****** **** **** ***** *** ***** ** ******* ************ ** ** ******** ******* **** ** ******* *** ****** ****** **** * ******* ******* **** ******* ******* **** ******* * *** *** ** ***** ** *** **** ***** ******** *** ***** *** ********** ** *** *** ** ***** ** **** ***** ** ******* * ****** ***** ** * ** ** ******** ** *** ************** ******** ***** * ***** * ******** ** ***** ***** ** **** **** ** ********** ** *** ** ***** ***** ** *** ********* ****** *** ******* ***** ** *** ** **** ** ***** ** *** *************** ********** ****** * ******** * ****** ** ****** **** ** * ******** ** *** ******* ** *****

2010-05

State****** ******* ************ ***** ** ***** *** ***** ** ******* ***** *** ** ******* ***** ***** ********** *** ********* *****

2010-04

Accor**** ** *** *********** ******** **** ***** ******* ***** ** ******** *********** *** ***** **** **** ***** * ** ** * ******* ** ******** **** ** ***** ** **** *** ******* ******** *********** ** ****** ** *** ****** ** **** ** ** *** ******** ** **** ******* ***** ** ******** ********** ******* ** ** *** ******** ***** ** **** ** ** *** ******** *** ** **** ** ** * ******* ** ******** ***** ******* **** **** ******* *********** ** *** ****** ** ***** ******* ****** ********* **** ******* ****** *** ************* ** *********** ** **** *** ***** **** ** *** ***** **** ** ********** ******* *** ** **** **** ******* **** ****** ** **** ********** **** ****** *** *** ******** ***** ** *** ***** ** ****** **** ** ********* **** ***** *********** ** ********** *** *** ******* **** ****** **** ****** ** *** *** ** ***** ********** ** **** ** *** ****** ****** **** **** ** ***** ***** **** *** ******* ****** *** *** ******* *** **** ****** ** *** *********

2010-04

2010-03

Deput* ******** ** ******** *********** ** ****** ******** **** *** ******** **** ** ******* **** **** *** **** ********* **** **** ***** *** ***** *********** ***************** ** **** ** ******* ****** ** *** ***** ******* ** ******** **** **** ** **** ******* ***** ** ****** *** ******* ****** ** ******** ** *** ***** **** *** ************* ** ************ ** ***** ***** ******* ****** *** ******* ****** **** ******* ****** *** ***** ****** **** ******* ****** *** *********** ** ******* **** ******** ********* ********* ** *** ******** ***** ** **** ******* ******* ** ******* **** ******* **** *** ***** ** **** **** **** * ******* ***** ** ** ** **** ** ***** *** ***** ***** **** ***** ******* *** ***** * *** ****** *** * ******* **** ******* *** ** * ** ***** ********** ****** ** ***** ** **** ******* ***** ** ******* **** ****** ** ***** *** ***** ********* ** *** ********* ***** ** *** ********** ** * *** ***** *** * ********* *** **** ** *** ***** ** **** ****** ** ******** ** **** ********* ****** **** ********* ********* *** ********** ** *** ******* ******** **** **** ***** ** **** ********** ** *** ********** ***** ** ******** ** **** **** ***** ***** ******* ****** **** ******** ** ** ******* ** **** ********** ** *** ****** **** ****** ** **** *** ** **** *********** ** * ********* ** ********* *** * ********* ********* **** ****** ** ***** ********** ** * *** ***** ******* * ********* ** ********* *** * ******* ***** **** ** *********

2010-03

AvtoV** *** *** ******** ******* *** ****** **** ** ****** *** ********** ** ******* ***** *** ******* **** **** *** **** *** *** ********* ********* *** *********** ** ****** ***** *** ***** ****** ***** *** **** ********* *** **** ******* ****** *** ******* *** *** *** *** *** ** ***** *** * ********* ************ ** *** **** *** **** ******* **** ***** *** ***** ***** *********** ** ***** *** ******* ***** *** *** **** ** *** ****** ***** ************ *** ** *********** ** ********* *** ********** ** ************ **** ** **** *** *** ********** ** **** ********* ******* *********** ** ********** ** **** ** * *** ******** **** **** ********** ** ****** ** *** ******** **** ***** ****** ******** **** *** ****** **** ** ******** ** **** ********* *** ********** **** ** *** ******** ** ******* **** ** ******** ** ********** ** *** ******** **** *** **** ***** ***** ***** *******

2010-02

At th* ******* ** ***** ********* ********* ******* * ******* **** ** ****** *** ************ ********* *** *********** ******** ** *** ***** ******* ** *** ******** ************** *** ******* *** *** *********** ** *** ******** *** ************* ** **** ******* ** **** ******* *** ***** ** **** *** ***** ** **** ********* 　********* ** *** ****** ** ****** ****** ******* ** ************ ** ******** ** **** ******* ***** ** ***** ********** ******* ** *** ******** ***** *** ** ***** **** ** **** ******* **** *** **** **** *** ******** **** **** ** ******** *** ****** *** *** ***** ***** ** *** **** ****** **** **** *** **** **** **** *** *********** ** **** ******* ******* ******* ** ******* ** ********** ** *** ******* ***** **** **** ******* ****** ** *** **** ** *** ******** ******* ********* ************* ********* ********* ****** ********* *** ********** *** *** ************ ** *********** ** *** ****** ** **** ** *** ******** ** ********* ******* ******* **** **** ******* ******* ** ******* *** ** *** ********* ***** ***** **** ******* ****** ** ********************* **** *** ** ******** ** *** ********** *** *********** ** ***** ****** 　******** ******* ** *** ***** ********* ********* *** ********* **** *** ******* *********** **** **** ** **** ** ******* ** ***** ** ***** *** ********** ******** ************ ***** *** ********* ** *** *** ** *****

2010-01

2009-11

Share******* ** ******* **** ****** ** *** **** ************ *** ******** *** ********** **** *** ******** ******* ** ********* ** ****** ***** ********* ** ********* ** ***** ***** ********* ** *** ********** ****** ** ********* ********* ***** **** ** ********* ** ******* **** * **** ** ***** *********** * *** ***** ** *** ******* ******* ***** ********** ****** ****** ** ***** ** ***** *** ** *** ******** **** ** *** ***** **** ** *** *********** *** ****** **** ****** **** ******* *** ****** ********** *** *** ***** ******* **** *** ** ******* ***** ***** ******* ******* *** *** ******** ** ********** *** ********* *** *** ********** ** * *** ***** ***** ** *** ** ******* ********* *** ****** ******** **** **** **** ******* ******* * ***** ** ******* *** **** ******* *** * *** ***********

2009-10

Three ********** ** ******** ******* *** ****** *** ******** ** ******* ********** ****** **** *** ****** ******** ** ************* ***** **************

2009-10

It wa* ********* **** ** ********** ** *** ******* ***** **** ******* **** ** **** ** ******* *** ****** ** *********** ********** ****** *** ******* **** *** ******* ***** ********** ** * *** ***** ***** ** ******* ***** **** ***** ** ***** ***** **** ****** ***** **** ** ********** ******* *** ****** ***** ****** * *********** ** ******* ***** ********* ****** ***** ** * ****** ********* ***** ** **** ******* ***** ******** ******** ***** ***** ******* ** ****** ********

2009-09

AvtoV** ** *********** **** *** ************** ******** ** *** ********* ** *********** *** * *** ******* ** *****

2009-09

AvtoV** **** ** ** ******* ***** ***** ***** ** * ******* ** *** ***** ********** ** ****** ***** ***** ******* ****** * ******* ******* **** ** ***** ******

2009-08

State ***** ******** ************* ** *********** ************* ** *** ******* *** ***** ***** * *** ******* ******** *** *** ****** ************ ******* ** ******* ** ** ******* ***** ** ******** **** ******* ***** ** ***** *** ** ******* ***** ** *********** *** ** ***** *** ***** ** ******* *************

2009-08

Worke** ** ******* ******** **** *** ********** *********** ***** ******* ** ******* ******* *** ******** ** *** ******* ** *** ***** ******* ** ******** ***** ** *** ****** ***** *********

2009-08

The R****** ********** **** ******* ******* **** ********** ******* ******** ** ****** ********** ** *** ******** ***** ** ******* ***** ***** ******* ** *** ******* ***** ****** * ******* ******* *** ********** ** ********* ********** ** **** ****** ******* ** ******** ****** ******* ********* ** **** ** *** ******* ******* ** ********** **** *** ***********

2009-07

AvtoV** ***** ** *** *** ***** ****** ** ********* *** ********** *** **** ** ******** * ******** ******* **** ******* ** *** ******** *****

2009-06

Open Close

Mission to a million | Статья

.
On a list of the world’s iconic car factories, Russia’s Togliatti, production centre of Lada cars, would make many people’s top 10.Этот огромный завод, расположенный на излучине реки Волги в 1000 км к востоку от Москвы, был построен, когда советский протекционизм мог поддерживать рабочую силу численностью более 100 000 человек, производящую до 1 миллиона автомобилей в год.
Постсоветские времена не были такими добрыми. Материнская компания Lada, убыточный АвтоВАЗ, изо всех сил пыталась навязать производственную дисциплину и методы бережливого производства, необходимые для защиты от более быстро движущихся конкурентов, работающих без того же унаследованного бремени.
Но есть признаки, которые могут измениться.Посещение этого объекта площадью 600 га показывает масштаб задачи, но также и то, что АвтоВАЗ и его владелец, Renault Group, медленно вносят улучшения, необходимые для того, чтобы сделать компанию прибыльной и готовой к битве с нынешними крупнейшими конкурентами Lada: Hyundai и Kia.
Итальянская связь
Название Тольятти звучит не очень по-русски, и это не так. Город был назван в честь лидера Коммунистической партии Италии с 1927 года Пальмиро Тольятти.Тесная связь с Италией распространяется и на выпускаемые там автомобили — первая модель, сошедшая с конвейера в 1970 году, ВАЗ-2101 с тремя кузовами, была результатом сотрудничества с Fiat и является близкой копией седана Fiat 124.
Город с населением 700 000 человек, расположенный недалеко от Самары, по-прежнему сильно зависит от АвтоВАЗа. Автомобильная компания построила детские сады, школы и спортивные залы среди других объектов, и хотя с тех пор они были переданы местным властям, состояние города растет и падает вместе с АвтоВАЗом.Компания считает, что вместе с небольшим заводом в Ижевске, в 570 км к северо-востоку, дилерской сетью и поставщиками, АвтоВАЗ обеспечивает средства к существованию примерно 2 млн россиян.
Реструктуризация Тольятти или Волжского автомобильного завода с целью дать ему собственное название (Волжский — река Волга, вторая буква V на АвтоВАЗе) официально началась в 2008 году, когда Renault впервые начала инвестировать в компанию. С тех пор Renault потратила 1,7 миллиарда евро (1,9 миллиарда долларов), чтобы сделать его пригодным для современной России.
Современная Россия, однако, не облегчает задачу. С 2008 года местный автомобильный рынок обрушился дважды: с 2,8 млн в 2008 году до 1,4 млн в 2009 году, затем снова вырос до 2,8 млн в 2012 году, а затем снова упал до 1,3 млн в 2016 году. За это время доля Lada на рынке изменилась. с 29% в 2010 г. до 16% в 2014 г. В настоящее время доля компании составляет 20% на протяжении последних трех лет, и генеральный директор АвтоВАЗа Ив Каракатзанис доволен этой цифрой. И рынок в целом снова улучшается, и ожидается, что объем продаж достигнет 1.За 2018 год, что на 13% больше, чем годом ранее. Каракатзанис прогнозирует, что к 2025 году рынок может вырасти до 2,5 млн.
Но есть еще много дел. «Сейчас у нас 20%, но конкуренция жесткая, — говорит Каракатзанис. Он считает, что кратковременное возвращение к прибыльности в первой половине этого года не приведет к получению годовой прибыли из-за дальнейших высоких требований к расходам. «Мы знаем, что нам нужно сделать огромные инвестиции для обновления бренда и продолжения модернизации завода.И у нас по-прежнему огромный долг », — признает он. По его словам, среднесрочный план должен быть прибыльным после 2021 года.
Большой толчок произошел в 2012 году, когда Renault создала совместное предприятие с основным акционером АвтоВАЗа и модернизировала производственную линию в Тольятти по производству автомобилей Lada, Renault и Nissan на недорогой платформе Renault-Nissan B0 (той, которая лежит в основе автомобилей Dacia). Но им нужен был кто-то, чтобы контролировать компанию, и в 2013 году Renault наняла на должность генерального директора Бо Андерссона — бывшего шведского армейского офицера, который недавно сделал себе имя, превратив другую российскую автомобильную компанию, находящуюся в тяжелом положении, — Группу ГАЗ. .
Андерссон проработал менее трех лет после того, как он неоднократно конфликтовал с профсоюзами и поставщиками в борьбе за модернизацию Тольятти. В интервью 2015 года Андерссон сказал, что эта работа была «в 10 раз труднее», чем его титаническое достижение на ГАЗе. Он сократил штат АвтоВАЗа на 27 000 человек из 75 000, когда он прибыл, но через год приостановил сокращение рабочих мест, чтобы работать с поставщиками. «В этом году я могу вести только одну войну, поэтому я сказал, что возьму на себя поставщиков», — сказал он тогда.
Эта борьба дошла до президента Владимира Путина, когда Андерссон, бывший руководитель отдела закупок GM, столкнул местных поставщиков с целым рядом проблем, начиная от неадекватной логистики, низкого качества, сговора на торгах и даже продажи запчастей напрямую дилерам. Поставщики, привыкшие к их уютным отношениям, в ответ закрыли производство, а группа из 15 человек пожаловалась самому Путину.
Андерссон, которому было поручено разработать более современный автомобиль B-сегмента, который понравился бы городской аудитории вдали от более сельских клиентов Lada, вместо этого обратился к местным дочерним компаниям глобальных поставщиков, как он это сделал в ГАЗе.Вероятно, он был прав, но ситуация была настолько напряженной, что его уход был действительно единственным выходом, чтобы разрядить гнев.
Его сменивший бывший глава Dacia Николя Мор успокоил ситуацию, заверив местных поставщиков, что их не вытеснят. «Они испугались, что потеряют бизнес, поэтому, когда я приехал, мы решили перебалансировать портфель закупок», — сказал он в августе. С тех пор, как Мор был назначен председателем правления региона Евразия группы Renault, он заверил местных российских поставщиков, что у них всегда будет 50% локализованного бизнеса запчастей, а остальные 50% будут принадлежать мировым поставщикам.«Ситуация успокоилась», — сказал он.
Локализация является ключевым фактором успеха как АвтоВАЗа, так и Renault в России, главным образом потому, что курс рубля очень нестабилен. Импорт запчастей слишком рискован для чистой прибыли, когда автомобили продаются так дешево; Начальная цена Lada Granta начинается с стоимости, эквивалентной примерно 5200 евро.
Местная доля уже высока и составляет 86% для автомобилей Lada и 75% для автомобилей Альянса (Renault, Nissan и Datsun), построенных в Тольятти. Цель — 80%.При Андерссоне этот показатель для автомобилей Alliance составлял всего 50%, так что произошел значительный рост.
Люди и завод
Что касается рабочей силы, то сейчас цифра 36 500 для Тольятти и 46 500 в общей сложности для АвтоВАЗа. Каракатзанис говорит, что пока это правильно. «Мы находимся на том же уровне, что и в конце прошлого года, но мы увеличили выручку более чем на 30%, поэтому эффективность растет», — поясняет он. Среднемесячная заработная плата в Тольятти составляла 38000 рублей (503 евро) на этот год, а средний возраст — 42 года.Женщины составляют впечатляющие 40% рабочей силы.
Эти 36 500 рабочих изготовили 326 225 автомобилей Lada / Alliance в прошлом году и примерно 30 000 автомобилей Chevrolet Niva, созданных совместным предприятием GM и АвтоВАЗа.
Это соответствует примерно 10 автомобилям на человека, но если это выглядит плохо, то стоит вспомнить о вертикальной интеграции советских времен. Завод производит чугун и алюминий, штампует металлические и пластмассовые детали, имеет шесть линий по производству двигателей. Он также производит коробки передач и окрашенные кузова для завода Renault Dacia в Алжире.
Даже в этом случае он громоздкий — только на техобслуживании работает 7000 человек. «Это демонстрация советского отношения« да-мы-можем », но после этого управлять таким огромным заводом становится действительно сложно», — говорит Жан-Луи Терон, директор московского завода Renault.
Главный сборочный цех — это чудовище — длина 1,45 км с конвейером 1,35 км. Самая современная из трех сборочных линий внутри — определенно та, которая строит автомобили на платформе B0, в которую входят Renault Sandero, Renault Logan, Lada Largus MPV, Lada XRAY (небольшой городской внедорожник, разработанный Андерссоном) и скоро — снятый с производства Nissan Almera.
Эта линия недавно была модернизирована и теперь включает «комплектование», при котором комплект деталей перемещается с каждой машиной для повышения эффективности и помощи рабочим. Чтобы добиться этого, АвтоВАЗ разорвал линию между B0 и гораздо более традиционной линией, где они строят давно работающие полноприводные автомобили (на экспортных рынках называются Нива, но не путать с Chevrolet Niva, которая производится в отдельном здании). . Третья линия — это недорогая Lada Granta и две модели Datsun, обе на платформе Lada.Другая «современная» Лада — Веста — строится в Ижевске.
Линия B0 в настоящее время работает в пять дней в две смены. 3634 человека производят около 189 000 автомобилей в год против 285 000 максимум в три смены. Теоретически Тольятти снова может производить 1 млн автомобилей в год, что означает, что он работает менее чем на половину своей мощности. Начальник производства АвтоВАЗа Алесь Братож уверен, что он вернется в дни славы. «Мы надеемся повторить это снова», — говорит он.
Анализ факторов воздействия на окружающую среду при производстве автомобилей LADA на АВТОВАЗе на JSTOR
Реферат
Повышение качества, надежности, долговечности и экологической безопасности продукции является важной стратегической задачей любого производителя и вносит большой вклад в имидж торговой марки и конкурентоспособность продукции.С конца 20 века очевидно было показано, что глобальная экспансия и деятельность человека угрожают запасу экологической безопасности нашей планеты. Последствия экологических катастроф, причиненных людям и их продуктам, могут быть необратимыми. Стало ясно, что двигатель внутреннего сгорания и автомобилестроение в целом влияют не только на местную окружающую среду, но и создают глобальные эффекты со значительными последствиями. Природа требует грамотного и внимательного отношения.Существенно, что человечество переосмыслило, насколько важны задачи защиты окружающей среды, сохранения природных ресурсов и поддержания стабильной окружающей среды. В данном исследовании анализируется влияние АВТОВАЗа на окружающую среду. АВТОВАЗ — ведущий российский автопроизводитель (торговая марка LADA). На его долю приходится около 75% от общего объема производства автомобилей в России. Предприятие рассматривалось как система с внутренними взаимосвязанными процессами, входами и выходами. Информация обо всех входных данных, а также выходных факторах была собрана и проанализирована (инвентаризационный анализ).Данные, собранные на АВТОВАЗе, содержат огромное количество параметров самых разных видов и категорий. Чтобы получить комплексные экологические показатели завода и его воздействия на окружающую среду, пригодные для анализа, нам пришлось: • сделать некоторые допущения для упрощения системы, • разделить входы и выходы на те, которые касаются конкретных автомобилей LADA, и те, которые касаются всю компанию, • проанализировать инструменты, используемые в мире (методологии и программное обеспечение) для этих целей. С нашей точки зрения, наиболее подходящей для этого является методология Eco-indicator’99, а программа SimaPro LCA очень удобна и эффективна для кропотливых расчетов, ранжирования и систематизации экологических показателей.Эко-индикатор’99 (метод оценки воздействия жизненного цикла, ориентированный на ущерб) был использован для расчета факторов воздействия на окружающую среду и их величины [1]. Для некоторых расчетов использовалось программное обеспечение SimaPro 5. По словам разработчиков, LCA SimaPro 5 — наиболее широко используемое программное обеспечение в мире [2]. Результаты расчетов позволили сделать вывод об основных усилиях, направленных на повышение защиты окружающей среды при производстве автомобилей на АВТОВАЗе. Улучшение экологических характеристик моделей LADA в течение полного жизненного цикла было основано на результатах этого анализа.Работа проводилась в Научно-исследовательском центре АВТОВАЗа.
Информация для издателей
SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, в том числе A World In Motion® и Collegiate Design Series.
Renault-Nissan получит контроль над российским АвтоВАЗом
МОСКВА — Renault-Nissan (IW 1000/78) в среду подписал соглашение с российским государственным конгломератом «Ростехнологии» о создании совместного предприятия, которое позволит автомобильному альянсу получить контроль над ведущим автомобилестроительным предприятием России «АвтоВАЗом».
К середине 2014 года Renault-Nissan будет владеть 67,13% нового совместного предприятия, которое будет называться Alliance Rostec Auto BV и будет владеть 74.5% акций АвтоВАЗа, производителя легендарного российского автомобиля Lada.
Ростехнологии будут владеть 32,87% СП.
Французско-японский альянс намерен инвестировать в альянс в общей сложности 23 миллиарда рублей (742 миллиона долларов США).
Вместе с ними Renault-Nissan и Ростехнологии рассчитывают к 2016 году занять 40% российского рынка.
«Российский рынок составляет 2,9 миллиона автомобилей и будет продолжать расти, достигнув к 2020 году 4.0 миллионов, что станет первым рынком в Европе », — сказал генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон.
Он подчеркнул, что руководство «АвтоВАЗа» будет нести ответственность за результаты компании и рост бренда Lada в рамках новой структуры.
Автомобильный рынок на грани выхода на первое место в Европе
«Мы не заинтересованы в преобразовании АвтоВАЗа в дочернюю компанию. Мы заинтересованы в сильной компании с сильной российской идентичностью», — сказал Гон.
Генеральный директор Ростехнологий Сергей Чемезов, близкий соратник президента Владимира Путина, сказал, что российский автомобильный рынок находится на грани того, чтобы стать номером один в Европе по объемам продаж новых автомобилей.
«К 2020 году АвтоВАЗ вместе со своими партнерами рассчитывает производить ежегодно более 1,0 миллиона автомобилей, соответствующих самым высоким мировым стандартам», — сказал он.
Поглощение Nissan-Renault знаменует собой огромный поворотный момент для АвтоВАЗа, существование которого оказалось под угрозой в 2008 году в условиях финансового кризиса.
Однако правительство вмешалось, чтобы гарантировать, что компания продолжит работу и обеспечит будущее десятков тысяч рабочих мест в ее родном волжском городе Тольятти, где она является основным работодателем.
В 2008 году Renault потратила 1,0 миллиард долларов на приобретение 25% акций АвтоВАЗа и создание альянса, который получил решительную поддержку со стороны Путина.
Copyright Agence France-Presse, 2012
Автомобили, произведенные в мире
Источники и методы:
Данные о мировом производстве автомобилей, отображаемые на счетчике Worldometer, основаны на последних статистических данных о мировом производстве автомобилей, выпущенных Международной организацией производителей автомобилей (OICA).
Формула, основанная на текущих доступных данных, исторических тенденциях и прогнозах, используется для оценки общего количества автомобилей, произведенных в текущем году.
Поскольку автомобильная промышленность является важным сектором мировой экономики, финансовые и экономические институты по всему миру публикуют многочисленные аналитические данные о продажах и прогнозы на будущее.
Национальные торговые организации опрошены OICA на основе их годовых данных. Каждое лето обследование за последние шесть месяцев дает первую оценку показателей производства за год.
Определение «автомобиль» и «производство»
Под « автомобиль » мы имеем в виду легковых автомобилей , которые определяются как автомобили с как минимум четырьмя колесами, используемые для перевозки пассажиров и не содержащие более восьми сидячих мест помимо места водителя. Легковые автомобили (или автомобили) составляют примерно 74% от общего годового производства автомобилей в мире.
Остальные 26% , не включенные в эту статистику, составляют легких коммерческих автомобилей и тяжелых грузовиков (автомобили с как минимум четырьмя колесами, используемые для перевозки грузов), автобусов, междугородных автобусов и микроавтобусов (включающих более восьми сидячих мест в дополнение к сиденью водителя)
Под « производство » мы следуем условию, используемому национальными торговыми организациями и ссылаемся на полностью построенных автомобилей (CBU), а не на сборку комплектов полностью разобранных (CKD) или полуразрушенных (SKD) комплектов, когда запчасти для автомобилей поступают из другой страны.
Сколько автомобилей производится в мире ежегодно?
В 2016 году , впервые в истории, было произведено более 70 миллионов легковых автомобилей за один год .
год автомобилей произведено в мире

2016 72,105,435
2015 68,539,516
2012 63081024
2011 59897273
2010 58264852
2009 47772598
2008 52726117
2007 53201346
2006 49,918,578
2005 46,862,978
2004 44,554,268
2003 41,968,666 50 41,968,666 50
2001 39,825,888
2000 41,215,653
1999 39,759,847
В какой стране производится больше всего автомобилей?
Китай.

1 из 3 автомобилей, производимых в мире, поступает из Китая .

В 2006 году Китай был третьим по величине автомобильным рынком в мире, поскольку продажи автомобилей в Китае выросли почти на 40% до 4,1 миллиона единиц. Вскоре после этого Китай взял на себя ведущую роль и стал первым по величине автомобильным рынком в мире, поскольку низкий уровень проникновения автомобилей, рост доходов, большая доступность кредитов и падение цен на автомобили превысили уровень продаж в Японии. Более того, проникновение автомобилей в Китае по-прежнему составляет всего около 150 автомобилей на 1000 человек , по сравнению с примерно 700 автомобилей на 1000 человек на зрелых рынках G7 .
Более 60% автомобилей производится в Азии и Океании , тогда как Европа производит около 26% .
Ниже приведена сводная информация о мировом производстве автомобилей по странам в 2016 году:
2
01
01
Китай 79,3602
36
01
4
Рейтинг
Страна
Произведенные автомобили
% от общего
мирового производства
24,420,744
33.9%
2
Япония
7,873,886
10,9%
3
Германия
8 4
США
3,934,357
5,5%
5
Южная Корея
3,859,991
5.4%
6
Индия
3,677,605
5,1%
7
Испания
Испания
8
Мексика
1,993,168
2,8%
9
Бразилия
1,778,464
2.5%
10
Великобритания
1,722,698
2,4%
11
Франция
12
Чешская Республика
1,344,182
1,9%
13
Россия
1,124,774
1.7% 16
Индонезия
968,101
1,3%
17
Турция
950,888
1.3%
18
Таиланд
805,033
1,1%
19
Канада
20
Италия
713,182
1,0%
21
Польша
554,600
0.8%
22
Венгрия
472000
0,7%
23
Малайзия 20
24
Румыния
358,861
0,5%
25
Бельгия
354,003
0.5%
26
ЮАР
335,539
0,5%
27
Тайвань
000
28
Аргентина
241,315
0,3%
29
Швеция
205,374
0.4% 32
Португалия
99,200
0,1%
33
Австрия
90,000
0.1%
34
Узбекистан
88,152
0,1%
35
Сербия Финляндия
55,280
0,1%
37
Нидерланды
42,150
0.1%
38
Египет
10,930
0,0%
39
Украина Прочие
781,708
1,1%
Итого
72,105,435
100.0%
Последнее обновление: 2 марта 2018 г.
Какие производители и сколько автомобилей они производят?
Статистика мирового производства автомобилей включает следующих автопроизводителей: Anhui, Avtovaz, Beijing, BMW, Brilliance, Byd, Chana, Changhe, Chery, China National, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, DaimlerChrysler, Dongfeng, Faw, Fiat, Ford, Fuji, Fujian, Gaz, Geely, General Motors, Great Wall, Гуанчжоу, Харбин, Hino, Honda, Hyundai, Ij-Avto, Isuzu, Kamaz, Kia, Mahindra & Mahindra, MAN, Mazda, Mitsubishi, Multicar, Nanjing, Navistar, Nissan, Nissan Diesel, Paccar, Porsche, Proton, PSA, Renault, Saic, Scania, Suzuki, Tata, Toyota, Uaz, Vaz, Volkswagen и Volvo.
Для получения подробной статистики о производстве по производителям, маркам, странам и типам посетите Международную организацию производителей автомобилей.
Сколько автомобилей сейчас в мире?
По оценкам, сегодня по улицам и дорогам мира ездит более 1 миллиарда легковых автомобилей.
No related posts.

год	автомобилей произведено в мире
2016	72,105,435
2015	68,539,516
2012	63081024
2011	59897273
2010	58264852
2009	47772598
2008	52726117
2007	53201346
2006	49,918,578
2005	46,862,978
2004	44,554,268
2003	41,968,666	50	41,968,666	50
2001	39,825,888
2000	41,215,653
1999	39,759,847

Рейтинг	Страна	Произведенные автомобили	% от общего мирового производства
24,420,744	33.9%
2	Япония	7,873,886	10,9%
3			Германия	8 4	США	3,934,357	5,5%
5	Южная Корея	3,859,991	5.4%
6	Индия	3,677,605	5,1%
7	Испания		Испания		8	Мексика	1,993,168	2,8%
9	Бразилия	1,778,464	2.5%
10	Великобритания	1,722,698	2,4%
11	Франция		12	Чешская Республика	1,344,182	1,9%
13	Россия	1,124,774	1.7% 16	Индонезия	968,101	1,3%
17	Турция	950,888	1.3%
18	Таиланд	805,033	1,1%
19	Канада	20	Италия	713,182	1,0%
21	Польша	554,600	0.8%
22	Венгрия	472000	0,7%
23	Малайзия	20	24	Румыния	358,861	0,5%
25	Бельгия	354,003	0.5%
26	ЮАР	335,539	0,5%
27						Тайвань	000 28	Аргентина	241,315	0,3%
29	Швеция	205,374	0.4% 32	Португалия	99,200	0,1%
33	Австрия	90,000	0.1%
34	Узбекистан	88,152	0,1%
35	Сербия	Финляндия	55,280	0,1%
37	Нидерланды	42,150	0.1%
38	Египет	10,930	0,0%
39	Украина	Прочие	781,708	1,1%
	Итого	72,105,435	100.0%