Шевроле нива масло в коробке: Замена масла в коробке Нивы Шевроле

Правильная замена масла в КПП Chevrolet NIVA

Любое транспортное средство нуждается в техническом сопровождении. Техника будет работать успешно только в тех случаях, когда все механизмы будут функционировать без сбоя. Любой автомобилист знает, что двигатель не станет работать, если своевременно в него не влить соответствующее моторное масло. Однако в масляной жидкости нуждается не только двигатель авто, но и коробка переключения передач. Процесс замены масла, вливаемого в трансмиссию «Шевроле Нива», не является сложным, однако, подготовиться к нему, вооружиться необходимыми теоретическими познаниями, безусловно, необходимо. Многие автомобилисты считают, что лучше всего обратиться к профессионалам, которые выполнят такие задачи быстро и максимально качественно. Отчасти это так, но в целях экономии обращаться на СТО не следует, лучше всё выполнить самостоятельно. Поможем разобраться в тонкостях процедуры.

Как правильно заменить масло в КПП Chevrolet NIVA.

Правила замены

Прежде всего, следует обратить внимание на то, что конструкция коробки переключения передач предполагает наличие движущихся элементов – шестерни, которые в процессе функционирования подвергаются сильнейшему трению. Если не предпринимать никаких профилактических действий, детали подвергаются значительному изнашиванию, а впоследствии спровоцируют выход со строя всей коробки переключения передач. К тому же успешной работе агрегата препятствуют металлические частички, которые сосредотачиваются между основными элементами и усиливают процесс изнашивания. Чтобы предупредить такие нежелательные последствия, в коробку переключения передач вливается трансмиссионное масло, обеспечивающее отличные защитные и очистительные функции.

Периодичность замены

С целью повышения эксплуатационных свойств КПП производитель ориентирует клиентов относительно периодичности замены трансмиссионного масла в коробке переключения передач «Нивы». Осуществлять такую замену будет нужно после пробега в 45 – 50 тысяч километров. Всё зависит от того, насколько жёсткими или лояльными были условия эксплуатации. Превышать допустимые показатели не рекомендуется, поскольку с увеличением пробега растёт и риск выхода из строя КПП. Не заменяя своевременно трансмиссионное масло, водитель провоцирует износ механических элементов агрегата, за которым последует серьёзный и дорогостоящий ремонт коробки. Вот тут придётся раскошелиться и понести более значительные финансовые убытки.

Допуски трансмиссионного масла

Заливать любое масло в коробку переключения передач «Нивы Шевроле», как и в другие транспортные средства, не рекомендуется. Только производитель автомобиля владеет информацией, в чём нуждается КПП, какими техническими характеристиками должно обладать трансмиссионное масло. Осуществить самостоятельный выбор масляной жидкости сможет только человек, имеющий профильное образование, разбирающийся в составах разных трансмиссионных жидкостей, а также понимающий, как действует тот или иной компонент, входящий в состав масла.

Далеко не все автомобилисты отлично разбираются в сложных технических вопросах, поэтому производитель с целью облегчения процесса выбора подходящего масла создаёт рекомендации, опираясь на которые удаётся подобрать оптимальный вариант трансмиссионной жидкости, обеспечивающей успешную работу КПП. Именно такие рекомендации производителя именуются допусками.

Информацию о допусках можно получить, внимательно изучив упаковку. Кстати, всему, что напечатано на упаковке, можно смело верить, поскольку разместить что попало производитель ТМ не может, даже если бы и имел огромное желание. Прежде чем что-то прописать на упаковке, производитель ТМ обязан получить специальный сертификат. Однако первоначально проводятся экспертизы, лабораторные и стендовые исследования, за проведение которых производителю ТМ приходится платить.

В частности, для «Нивы Шевроле» нужно приобретать трансмиссионную жидкость, соответствующую классам вязкости по SAE:

Каждая из этих разновидностей отличается допуском к эксплуатации при определённых температурных режимах. А вот уровень эксплуатационных свойств должен соответствовать API GL-4, либо быть универсальным (GL-4 и GL-5).

Как выбрать настоящее масло

Разобравшись в допусках, полезно на практике вникнуть, как вести себя в автомагазине, что делать, обнаружив широкий ассортимент трансмиссионных масел. «Нива Шевроле» является транспортным средством, ориентированным для работы в условиях бездорожья. Если именно так вы планируете эксплуатировать своё авто, тогда не экономьте на приобретении ТМ, отдайте предпочтение маслу с высокой категорией эксплуатации.

Синтетика или минеральное масло

Посетив автомагазин, вы обнаружите несколько разновидностей трансмиссионных жидкостей с рекомендованными допусками. Среди них выделяются синтетические и минеральные варианты. Не рекомендуется заливать минеральное трансмиссионное масло в автомобиль «Шевроле Нива», поскольку под воздействием низких температур такая масляная жидкость замерзает, утрачивая свои характеристики. Переключение передач станет затруднительным. Если же прилагать значительные физические усилия, можно навредить агрегату и спровоцировать необходимость серьёзного ремонта.

Лучше всего приобретать в магазине синтетическое или полусинтетическое масло, успешно выдерживающее любой температурный режим.

Что рекомендует производитель

Производитель рекомендует отдавать предпочтение для коробки передач «Нивы Шевроле» полусинтетическому маслу, производителем которого является известный бренд ТНК. Особенно привлекает внимание многих автомобилистов приемлемая стоимость такого ТМ. Однако те, кто предпочитает приобретать максимально качественные продукты, не обращая внимания на их стоимость, выбирают трансмиссионную жидкость Shell Spirax, за один литр которой придётся выложить минимум в три раза больше средств.

Профессиональный выбор масла

Конечно, опытные автомобилисты рекомендуют всё-таки не ориентироваться на ценовой показатель, поскольку не всегда дорогая трансмиссионная жидкость будут выигрывать перед более дешёвым аналогом. Особенно полезно пользоваться рекомендациями профи, когда в продаже отсутствуют указанные нами виды масла.

Профессионалы рекомендуют:

• в момент выбора тщательно изучить информацию на упаковке;
• убедиться в том, что данное масло рекомендовано производителем;
• купить нужное количество ТМ, своевременно провести замену;
• регулярно проверяйте уровень масла, чтобы при возникновении дефицита недостающее количество можно было вовремя залить в МКПП «Шевроле Нива».

Сколько нужно масла в коробку

Ещё важно разобраться в том, сколько литров масляной жидкости помещается в коробке передач. Такая информация позволяет понять, какой объём масла вам нужно будет приобрести в автомагазине. Специалисты ориентируют на то, что КПП «Нивы Шевроле» вмещает 1,6 литра трансмиссионной жидкости. То есть нужно приобрести два литра автопродукта, поскольку он реализуется в большинстве случаев в однолитровых канистрах.

Не переживайте по поводу остатков. При проведении очередной проверки уровня масла вы сможете обнаружить нехватку ТМ. Как раз вот этот небольшой остаток будет настоящей палочкой-выручалочкой, только не забудьте положить канистру в багажное отделение. Иногда может случиться так, что трансмиссионная жидкость потребуется во время очередной поездки, в которой не будет возможности покупать новое ТМ.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Многие начинающие автомобилисты опасаются проводить самостоятельную замену трансмиссионной жидкости, поскольку не имеют в своём распоряжении большого количества инструментария. Много инструментов не потребуется. Достаточно подготовить ветошь, гаечный ключ, шестигранник и любую ёмкость, в которую можно будет собрать отработку.

Проведение замены масла

Когда всё готово, можно приступать к замене трансмиссионного масла в КПП «Шевроле Нива». Запустите движок своего автомобиля, позвольте агрегату хорошо прогреться. После этого загоните транспортное средство на эстакаду. Если в гараже имеется смотровая яма, можно вполне обойтись и ею.

Под сливное отверстие установите подготовленную ёмкость. Теперь вооружитесь ветошью, хорошо протрите всё пространство вокруг сливной и заливной пробок, чтобы устранить полностью следы загрязнений. Теперь открутите заливную пробку, а уже после неё – сливную.

Отработка начнёт вытекать, останется выждать, пока течь жидкости прекратится. В этот момент не теряйте времени даром, внимательно осмотрите сливную пробку. На ней имеется магнит. Именно он притягивает металлические частички, возникающие в процессе трения. Очистите магнит от всех частичек. Теперь закрутите сливную пробку, а в картер залейте около одного литра масла, запустите движок и позвольте ему прогреться. Ещё рекомендуется попереключать все передачи на КПП поочерёдно.

Теперь вновь слейте масло, а затем залейте новое ТМ. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, запустите движок, включите первую передачу и выждите около пяти минут. Снова проверьте уровень, если всё в порядке, значит, вы прекрасно справились с технической задачей, осуществили смену ТМ на КПП «Нивы Шевроле» своими руками.

Итак, если следовать безукоризненно инструкции, всё получится, вы сможете на высоком уровне осуществить замену ТМ, при этом исключив необходимость оплачивать услуги специалистов СТО.

Замена масла в коробке передач (замена трансмиссионного масла) Нива Шевроле

Согласно сервисной книжке масло в коробке нужно заменять через 45 тыс. км пробега.

Какое масло заливать в КПП и сколько?

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-4
или универсальные GL4/GL5 и вязкостью SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90

Общий объём: — 1,6 л.

РЕКОМЕНДАЦИЯ Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое.

Вам потребуются: ключ «на 17», шестигранник «на 12», емкость для слива масла.

1. Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач.

2. Для облегчения слива выверните маслозаливную пробку.

3. Выверните сливную пробку и слейте масло.

4. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и заверните ее на место.

5. При сильно загрязненном слитом масле или наличии механических примесей в нем промойте коробку передач:

— залейте в картер 0,9 л промывочного масла и установите пробку маслозаливного отверстия на место;

— вывесите одно или оба задних колеса, включите I передачу и пустите двигатель на 2-3 мин;

— слейте промывочное масло;

— протрите пробку маслосливного отверстия и установите ее на место.

6. Заправьте с помощью шприца (или показанного на фото приспособления) картер коробки передач свежим маслом. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия (1,6 л).

7. Установите пробку маслоналивного отверстия на место.

Видео

Замена масла в КПП Нива Шевроле своими руками: видео

Жидкость в трансмиссии смазывает детали, которые вращаются, и не позволяет им изнашиваться. Когда у владельца Нива Шевроле нет желания производить ремонт коробки передач раньше времени, ему требуется постоянно следить за уровнем масла в агрегате. А также, когда масло начало издавать неприятный запах или потемнело, то следует его поменять.

Замена масла в КПП на Шевроле Нива

Это специальный шприц для заливки масла в КПП на Шевроле Нива. Без него Вам не обойтись.

Когда масло выбрано, надо приготовить такой инструмент и расходные материалы:

• Ключ на «17».
• Шестигранник на «12».
• Жидкость для промывки.
• Ёмкость для слива отработанного масла.
• Шприц для заливки нового масла.

Алгоритм:

1. Машину с прогретым двигателем следует установить на эстакаду или яму для осмотра.

   На подъём!

2. Подставить ёмкость под коробку для слива масла.

   Подойдёт обычный тазик.

3. Открутить сливную пробку на КПП (шестигранник).

   Откручиваем сливную пробку.

4. Слить масло.
5. Очистить пробку и сливное отверстие.
6. Закрутить сливную пробку.
7. Залить новое масло при помощи шприца.

   Мы использовали самодельный шприц!

8. Завести мотор и поставить рычаг КПП в нейтральное положение. Дать так проработать машине 4-5 минут.
9. Проверить уровень масла и долить, если потребуется.

   Если потребуется, то мало надо долить.

Когда менять масло?

Хорошее масло – вязкое и прозрачное.

Производитель Нивы Шевроле утверждает, что менять масло в коробке передач надо через каждые 45 000 километров пробега. Если автомобиль будет эксплуатироваться в тяжёлых условиях, то замену масла следует производить чаще.

Выбор масла

Наименование	Класс вязкости по SAE	Уровень эксплуатационных свойств
Коробка передач	75W-90 80W-85 80W-90	По API GL-4 либо универсальные GL-4 и GL-5

Перед тем как производить замену масла, его стоит предварительно правильно выбрать. Таких веществ в настоящее время достаточно много, а потому выбор сильно большой и не всегда сможет с ним справиться несведущий в этом деле.

Опытные автолюбители рекомендуют масло Liqui Molly и присадку Suprotec.

При выборе следует изначально внимание обратить на то, в каких климатических условиях будет эксплуатироваться авто. Например, если температура воздуха зимой будет достигать 25 и больше градусов, то предпочтение следует отдать жидкости 85W-90. Следует также помнить, что не всегда дорогое означает качественное.

Плохое масло может выдавить сальника.

Следует отдавать предпочтение маслам от проверенных и известных производителей.

Выводы

На этом работу по замене масла в Ниве Шевроле можно считать завершённой. Далее? надо постоянно следить за уровнем масла и подливать его в коробку. Это поможет избежать многих неприятностей.

Как правильно заливать масло в коробку передач Шевроле Нива?

Неотъемлемой частью любого автомобиля, в том числе и Шевроле «Нива», является трансмиссия или коробка передач. Процедура замены масла трудоемкая, но не сложная при самостоятельном выполнении.

Чтобы увеличить срок службы коробки передачи, необходимо осуществлять периодический осмотр уровня масел в автомобиле. В первую очередь, необходимо обозначить климатические условия. Жидкость должна сохранять стабильность при различных температурах.

Масло в КПП Шевроле «Нива» следует выбирать на синтетическое основе. Синтетика отлично смазывает двигатель, экономит топливо, значительно увеличивает мощность мотора и срок его службы.

Подготовка к замене масла

В Шевроле «Нива» замена масла в коробке передач проводится после короткой поездки через 15 минут. Это позволит жидкости приобрести нормальную тягучесть и полностью остыть.

Инструментарий, необходимый для замены масла в коробке передач:

• ёмкость для слива.

• жидкость для промывки.

• шестигранник.

• технический шприц.

• сменное масло.

Пошаговая процедура

Если все инструменты подготовлены, можно заливать масло в коробку:

Для начала подставляем емкость для слива и потихоньку выкручиваем пробку, после чего сливаем остатки масла. Сливную пробку очищаем от грязи, промываем картер специальной жидкостью.

Перед тем как включить первую коробку передач, рычаг раздаточной коробки ставим в нейтральное положение. Заводим двигатель и ждем 3 минуты. Жидкость для промывки сливаем и заливаем новое масло до нижней отметки горловины. Замена масла в коробке передач Шевроле Нива завершена.

Период эксплуатации автомобиля зависит не только от внешних факторов, но и от технического состояния автомобиля.

Замену масла необходимо проводить каждые 15 тыс. км. Следует не забывать проверять уровень жидкости в КПП. Это поможет избежать незапланированных поломок и предотвратить разрушение двигателя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Трансмиссионное масло для Шевроле Нива, его замена

 

Автомобиль Chevrolet Niva имеет отличное техническое оснащение. Салон машины достаточно просторен, отмечается легкость ее управления. Широкое распространение получили автомобили, где установлена 5 МКПП, которая имеет 3-вальную схему. КПП данного транспортного средства характеризуется сложностью строения, в результате чего ее ремонт может вызывать определенные сложности. К системе трансмиссии относится раздаточная коробка, функция которой заключается в том, что она влияет на величину момента силы.

КПП Шевроле Нива

Периодичность замены масла в КПП Шевроле Нива

Чтобы данное транспортное средство продолжительное время сохраняло свою работоспособность, автомобилист должен проходить ТО. Во время данной процедуры может понадобиться замена масла КПП в Шевроле Нива, раздатке. Технические характеристики: объем картера раздаточной коробки – 0,8 л.

На автомобиле с МКПП замена трансмиссионного масла нужна при 45000 км пробега. Однако первая замена может быть при отметке 60000 км. Данный интервал нужно соблюдать регулярно.

Обратить внимание на состояние масла в трансмиссии стоит, если стали появляться проблемы с переключением скоростей. В частности, стали отмечаться стуки, вибрации. Как правило, посторонние стуки при смене передач – это свидетельство того, что имеется в системе утечка масляной жидкости.

Особенности замены масла в раздатке на Нива Шевроле

На первом этапе следует проехать несколько км, чтобы прогреть автомобильную систему. После этого Нива ставится на смотровую яму, проводится очистка от грязи корпуса, сливной и заливной пробки. Заранее подготавливается специальная тара, чтобы туда слилась жидкость, когда открутится заливная пробка. Необходимо удалить следы износа деталей КПП. Закручивается при помощи накидного ключа сливная пробка, добавляется около литра промывочной жидкости.

В завершении следует запустить силовую установку, поочередно переключать передачи, задерживаясь на каждой по несколько секунд. Данную операцию следует провести несколько раз. Далее глушится движок, сливается промывочная жидкость и добавляется примерно полтора литра нового масла. Важно при этом процессе контролировать его уровень. После следует снова завести мотор на пару минут, прогонять по всем передачам. Если будет необходимость, стоит повторить, долив жидкости.

Измерить уровень масла в коробке на Chevrolet Niva возможно при помощи щупа, который расположен под капотом.

Выбор трансмиссионных масел

Рекомендуется приобретать следующие варианты трансмиссионных масел для Шевроле Нива: GL-4 вязкостью 75W-90, 80W-90. Данное горючее производят такие бренды как ТНК, Mobil, Castrol. Следует отметить, что жидкость не теряет своих свойств при широком диапазоне температур. Используя оригинальные варианты, автомобилист сохранит рабочую способность установленной коробки передач продолжительное время. В ценовом отношении масло от зарубежных компаний дороже, именно поэтому многие покупают рабочую жидкость от отечественного производителя.

Важно! Эксперты не рекомендуют для МКПП применять масло класса GL-5. Также, использование горючего более низкого класса сокращает рабочий срок скоростной коробки.

Таким образом, данная машина нуждается в уходе, периодической проверке ее составляющих узлов, замене масла. Выполняя данные действия, хозяин Шевроле продлит ресурс коробки передач. На каждом ТО должен проверяться уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач, раздатке. Замену масла в коробке Нива Шевроле необходимо осуществить, если стали отмечаться проблемы с КПП, например, с затруднением переключаются скорости.

Как поменять масло в раздаточной коробке Chevrolet Niva? — Рамблер/авто

Использование смазочных материалов играет важную роль в эксплуатации любого автомобиля. Замена масла является одной из наиболее распространенных и необходимых работ в автомобиле и не обязательно требует помощи квалифицированного механика. Вы можете самостоятельно поменять масло в известной «Ниве» Шевроле, тем самым экономя свой бюджет.

Какое масло выбратьДля раздаточной коробкиДля мостовКак поменять масло в раздаточной коробкеКак поменять масло в мостах Шевроле НиваПодготовительные работыЗамена масла

Какое масло выбрать

Внедорожник Шевроле Нива представляет собой классический полноприводный автомобиль. Выбор правильного масла для раздатки и мостов Нивы является гарантией долгой и безупречной работы данных механизмов трансмиссии. Смазочная жидкость уменьшает трение и защищает агрегаты автомобиля от износа, а также увеличивает срок службы самого автомобиля.

В вопросе выбора, какое масло залить в трансмиссию Шевроле Нива, используйте рекомендованный состав любого производителя, который соответствует приведенным ниже требованиям. Будет целесообразным приобрести масло в специализированном магазине и от известной компании. Учитывайте летний и зимний периоды, старайтесь не покупать подделку.

Важно! При покупке подержанного автомобиля следует проверить уровень масла в трансмиссии. В случае возникновения сомнений насчет пробега необходимо поменять все жидкости.

Для раздаточной коробки

Главным нюансом в вопросе, какое масло лучше использоватьдля раздаточной коробки Шевроле Нива, является не столько производитель, сколько недопущение смешивания разных составов.

По вязкостным характеристикам рекомендуется использовать следующие трансмиссионные масла:78W-90, 80W-85, 80W-90.

Спецификация масла для раздатки Шевроле Нива имеет индекс API GL-4.

Покупка трансмиссионного масла значительных затрат не потребует, так как заправочные объемы небольшие: около 0,75 — 0,8 л.

В процессе заправки Нивы Шевроле визуально контролируйте, сколько масла используется в раздатке. Проследить объем необходимо, чтобы следующая замена масла больше не вызывала затруднений.

Знаете ли Вы? Заливная пробка раздаточной коробки одновременно является и контрольной пробкой. И если отработанное масло было слито полностью, то в корпус редуктора зальётся точно отмеченное количество технической жидкости.

Выбор правильного масла является одним из ключевых условий для надежного и полностью функционального привода заднего и переднего мостов Шевроле Нивы в рамках повседневной езды.

По характеристикам вязкости для мостов Нивы используются следующие масла: 78W-90, 80W-90, 85W-90.

Спецификация масел для редукторов мостов имеет индекс API GL-5.

Заправочные объемы: для переднего редуктора — 1,15 л; для заднего редуктора — 1,3 л. В результате потребуется менее 3 литров масла.

Как поменять масло в раздаточной коробке

Для Шевроле Нивы замена масла в раздатке выполняется через 50-80 тыс. км или чаще (в сложных дорожных условиях). После превышения общего пробега в 120 тысяч километров, рекомендуется сократить частоту операций по замене масла до 45 тыс. км.

Знаете ли Вы? Не всем инструкциям к автомобилям можно доверять. Опытные водители рекомендуют обновлять масло несколько чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации. Просёлочные дороги приводят к скоплению пыли и грязи в масле автомобиля, загрязняя тем самым механизмы движения. Кроме того, в масло попадает влага из окружающей среды. Смазочные материалы играют решающую роль в устранении загрязнений и других посторонних веществ.

Работы лучше проводить после поездок (минимум 5 км), чтобы нагреть масло в механизмах автомобиля, в данном случае в раздатке. Так жидкости приобретают отличную текучесть.

Замена масла в раздаточной коробке — несложная задача, но требует кропотливого подхода. Понадобится смотровая яма, или можно воспользоваться подъемником.

Сначала подготовьте пустой контейнер для жидких технических отходов и тряпки для удаления подтеков. Также нужен шестигранный ключ размерности «12» и заправочный шприц.

Итак, как же залить масло в коробку Нивы? Работы выполняются в следующем порядке:

Открутить сливную пробку и дать маслу полностью стечь в емкость.

Проверить встроенный магнит и отработанное масло на наличие металлической стружки.Удалить загрязнения и примеси с пробки и сливного отверстия. Закрутить сливную пробку на место.Открутить пробку заливного отверстия.

Заправочным шприцем залить требуемое количество свежего трансмиссионного масла для Шевроле Нивы.При необходимости осмотреть и прочистить сапун (вентиляционный клапан).

Важно! Чтобы не пропустить следующую замену масла в трансмиссии, не забудьте зафиксировать пробег, при котором проводилась смена масла.

Как поменять масло в мостах Шевроле Нива

Чтобы поменять масло в мостах Нивы Шевроле, необходимо следовать правилам технического обслуживания (ТО) и ремонта данного автомобиля.

Обновлять жидкости в мостах рекомендуется после трех лет эксплуатации автомобиля или в диапазоне 35-40 тыс. км. При тяжелых условиях эксплуатации эту процедуру необходимо выполнять раньше на несколько тысяч километров.

Подготовительные работы

Условия выполнения процедур по обновлению масла в мостах Шевроле Нива не отличаются от таковых для раздатки. В обоих случаях требуется смотровая яма или подъем автомобиля. Заливное отверстие в редукторах служит указателем уровня, именно поэтому так важно до начала работ установить наше транспортное средство на ровной поверхности.

Заправить жидкости нужно столько, сколько трансмиссионного масла заливается в Шевроле Ниву.

Заранее прогрейте автомобиль. Очистите место расположения сливной пробки. Подготовьте необходимые инструменты — шестигранный ключ размерности «12» и торцевую головку на «17» с воротком. Кроме того, понадобится контейнер для отработанного масла, ветошь и заправочный шприц.

Процедуры по замене масла для заднего и переднего мостов Шевроле Нивы аналогичны и проводятся в следующей последовательности:

Открутить пробку слива масла.Обязательно оценить магнит болта на предмет прилипания стружки. Если все в норме, закрутить болт на место.Через сливное отверстие слить отработанный состав в емкость.Завернуть и затянуть (только для заднего моста) сливную пробку.Отвернуть заливную пробку.После всех этих действий, сквозь открытое заливное отверстие при помощи заправочного шприца залить требуемый объем свежего технического масла.Завернуть и затянуть (только для заднего моста) заливную пробку.

Замена масла в КПП Нива Шевроле: пошаговая инструкция с рекомендациями какое и сколько заливать

В КПП Нивы Шевроле, как в любых других автомобилях, используется трансмиссионное масло.

Оно смазывает шестерни, валы и другие движущиеся части, уменьшает скорость износа деталей и увеличивает КПД трансмиссии.

Какое заливать: рекомендации завода

Нивы Шевроле сходят с конвейера с минеральной трансмиссионкой, которая имеет вязкость SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90 и соответствует стандарту API GL4 или GL4/GL5.

Однако, по наблюдениям автовладельцев, замена «минералки» на синтетику или полусинтетику положительно сказывается на работе трансмиссии:

• Коробка передач работает тише.
• Становится меньше вибраций при движении.
• Облегчается переключение передач в зимнее время.

Важно! В КПП и раздатку Нивы Шевроле нельзя заливать популярное масло стандарта API GL-5. Его использование приведет к быстрой поломке агрегатов.

Сколько масла в кпп?

Объем масла в коробке Нива Шевроле составляет 1,6 л.

Через сколько километров нужно менять?

Периодичность замены трансмиссионки зависит от условий эксплуатации автомобиля и качества смазки. Как правило, менять масло в коробке передач Нивы Шевроле приходится через 50 тысяч километров пробега.

Несвоевременная замена приводит к ускоренному износу шестерен и сокращению службы узла в целом. Особенно сильно это проявляется в условиях большой нагрузки: при эксплуатации автомобиля на бездорожье, на заснеженных дорогах или скоростном движении по шоссе.

Процесс замены

Перед началом работы необходимо подготовить:

• 1,6 литра трансмиссионки с соответствующими параметрами.
• Рожковый или накидной ключ на 17.
• Шестигранник на 12.
• Емкость для сбора отработки.
• Чистая тряпка.

Доступ к коробке затруднен, поэтому замена осуществляется на эстакаде, яме или подъемнике.

Порядок действий:

После этого авто готово к эксплуатации.

Как проверить уровень?

Проверка уровня масла выполняется через заливное отверстие. Необходимо:

• Выкрутить пробку.
• Пальцем проверить, чтобы трансмиссионка доходила до края заливного отверстия.

Полезное видео

Посмотрите визуально инструкцию по замене масла в кпп Шеви Нива в видео:

Сколько масла залито в коробку Шевроле Нива. Замена масла в раздаточной коробке и коробке передач Шевроле Нива. Какое масло заливать

Неотъемлемой частью любого автомобиля, в том числе Шевроле Нива, является трансмиссия или коробка передач. Процедура замены масла трудоемкая, но не сложная, если ее проводить самостоятельно.

Для продления срока службы трансмиссии необходимо периодически проверять уровень масла в автомобиле. В первую очередь необходимо указать климатические условия.Жидкость должна быть стабильной при разных температурах. Масло в КПП Шевроле Нива следует подбирать на синтетической основе. Синтетика прекрасно смазывает двигатель, экономит топливо, значительно увеличивает мощность двигателя и срок его службы.

Подготовка к замене масла

В Шевроле Нива масло в коробке передач меняют после короткой поездки через 15 минут. Это позволит жидкости приобрести нормальную вязкость и полностью остыть.

Инструменты, необходимые для замены масла в коробке передач:

Емкость для слива.

Промывочная жидкость.

Шестиугольник.

Технический шприц.

Сменное масло.

Пошаговая процедура

Если все инструменты подготовлены, можно заливать коробку маслом:

Для начала подставляем емкость для слива и медленно откручиваем пробку, после чего сливаем оставшееся масло. Сливную пробку очищаем от грязи, промываем картер специальной жидкостью.

Перед включением первой коробки передач установите рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.Запускаем двигатель и ждем 3 минуты. Слейте промывочную жидкость и залейте новое масло до нижней отметки горловины. Замена масла в КПП Шевроле Нива завершена.

Срок эксплуатации автомобиля зависит не только от внешних факторов, но и от технического состояния автомобиля. Замена масла должна производиться каждые 15 тыс. Км. Не забудьте проверить уровень жидкости в коробке передач. Это поможет избежать незапланированных поломок и предотвратить поломку двигателя.

Коробка передач — одна из основных составляющих современного автомобиля. Основное назначение этого устройства — обеспечить связь между двигателем и колесами для передачи крутящего момента. Регулировка коробки осуществляется с помощью специальных рычагов, расположенных в салоне автомобиля. В этой статье мы постараемся разобраться в принципе работы данного агрегата, узнать о возможных неисправностях и способах их устранения и особенностях обслуживания.

Этот компонент состоит в основном из пластины с прямоугольными выемками.Все это заключено в основной корпус и управляется рычагом.

Механизм контроля скорости установлен на шпильках в задней части коробки. Нейтральное положение находится между третьей и четвертой скоростями и регулируется подпружиненными планками. Пластины расположены в направляющих, что позволяет механически перемещать нижний рычаг.

Привод основан на трех стержнях, которые соединены с вилками. Передние передачи включаются за счет попадания вилок в специальные отверстия муфт.Задний вход активируется, когда заглушка входит в специальное отверстие.

В предыдущих версиях водители сталкивались с проблемой в работе рычага. Можно было случайно включить заднюю передачу вместо пятой. На данный момент эта проблема исправлена. Решение было найдено в виде установки блокиратора, который находится на конце тяги вилки.

Теперь для включения задней передачи необходимо выжать сцепление и только потом перевести рычаг в положение R.В этом случае упор блокировки опускается ниже специальной накладки. Для правильной работы механизма внутри при включении скорости происходит постоянная смазка за счет разбрызгивания масла. Поэтому, чтобы не было утечки масла из коробки, а внутрь не попадала грязь и пыль, посадочные места входного и выходного валов уплотнены сальниками.

Схема переключения передач.

Переключение передач такое же, как на большинстве автомобилей. Это сделано для того, чтобы унифицировать автомобили, чтобы водители при переходе на другой автомобиль испытывали как можно меньше проблем.

Но, в то же время, в устройстве этого автомобиля есть некоторые отличия. Коробка передач на Шевроле Нива оснащена двумя рычагами. В первую очередь необходимо выбрать оптимальную передачу. Второй нужен для активации блокировки дифференциала.

Выбор желаемой передачи определяется скоростью автомобиля. Рекомендуемые параметры можно найти в таблице ниже:

Указывает максимальную скорость, типичную для каждой конкретной передачи.Когда он будет достигнут, необходимо перейти на более высокий.

Неисправности

Проблемы с коробкой передач можно определить по-разному. Самые распространенные из них:

• шум трансмиссии
• затрудненное переключение передач
• самопроизвольное отключение
• течь масла на корпусе

Также на рестайлинговых моделях появляется стук в трансмиссии через 5-10 тысяч километров пробега. В этом случае необходимо обратить внимание на условия, при которых появляется стук.

В редких случаях выходят из строя крылья. Это блок, который отвечает за взаимодействие трансмиссии и штока. Есть 3 основных признака того, что неисправность связана именно с этим узлом:

1. Большой люфт рычага
2. Проблемы с выбором передачи
3. Невозможность регулировки механизма

Все проблемы, возникающие с трансмиссией, требуют немедленного устранения, так как это напрямую влияет не только на исправность транспортного средства, но и на безопасность движения.

Замена масла

По техрегламенту масло в коробке Шевроле Нива меняют каждые 50 тысяч километров. Если невозможно завершить замену в указанные сроки, это может привести к повышенному износу деталей.

Для замены масла необходимо подготовить следующий набор инструментов и материалов:

• ключи на 12 и 17
• масло
• резервуар для осушения горных работ

После этого машину устанавливают на эстакаду или подъемник для работы.Перед процедурой лучше прогреть двигатель, чтобы масло было менее вязким и его можно было слить по максимуму.

Затем тряпкой зачищаем места сливных пробок. Откручиваем заливную, затем сливную пробку. После этого нужно заменить емкость для тренировки.

Обратите особое внимание на сливную пробку. В нем есть встроенный магнит, который собирает все металлические частицы, образующиеся в результате трения деталей. Их нужно удалить вручную.Если их слишком много, значит, крышка прослужит недолго.

Картер можно промыть. Для этого заворачиваем сливную пробку и заливаем не менее 1 литра специальной жидкости, после чего запускаем двигатель и даем ему поработать не менее 3 минут. В этом случае коробку необходимо установить в нейтральное положение.

Затем таким же образом сливают промывочную жидкость и заливают новое масло. После заливки нужно снова запустить двигатель на 2-3 минуты. После этого обязательно проверяется его уровень.Если он ниже минимальной отметки, значит, нужно долить.

Выбор.

Масло в коробке Шевроле Нива должно иметь определенные параметры. Они указывают на уровень замерзания и вязкость масла.

В данном случае W обозначает зимний или зимний тип, который используется при отрицательных температурах. SAE — это международная классификация масел, согласно которой каждый автовладелец может выбрать тип продукта в соответствии с конкретными условиями использования.

— одна из самых распространенных и обязательных работ по обслуживанию любого автомобиля.При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне реально справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нива не только в коробке, но и в трамблере, а также мостах.

Как выбрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазочного материала является вязкость.По этому параметру определяется, при каких температурных режимах автомобиль будет эксплуатироваться. На практике большинство автовладельцев заливают масла с вязкостью 10-40 для двигателя Шевроле Нива как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

• с наступлением холодов долить 5 — 40;
• в теплое время года использовать смазку 10-40.

Некоторые заливают полностью жидкие масла 0-40, но они намного дороже, и особой принципиальной разницы не дадут.Если двигатель автомобиля без гидроподъемников, можно использовать 10-40 вне зависимости от сезона, а в случае гидроподъемников — 5-40.

Важно помнить, что добавлять смазочные материалы абсолютно невозможно. наиболее распространенный стандарт API GL-5 для коробки передач Шевроле Нива. С одной стороны, он лучше по характеристикам: хорошо показывает себя на высоких оборотах, высоких нагрузках и температурах. Зато в нем присутствуют противозадирные серно-фосфорные присадки, которые в высокой концентрации могут нарушить работу синхронизаторов МКПП «Нива».Стандартные трансмиссионные жидкости GL-5 рекомендуются большинством автомобилистов для использования в качестве присадки в мосты и коробки передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4 / GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, передних и задних мостов трансмиссионная жидкость разработана в соответствии с API GL5 или GL4 / GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и распространенные марки смазочных жидкостей для КПП Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но это представлены бренды, которым следует доверять.Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор масла для дозирования

При выборе подходящей смазки для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одна из наиболее важных — совместимость с другими используемыми жидкостями. Обязательно проверьте правильную вязкость смазки перед покупкой. При этом вовсе необязательно приобретать продукцию у одного производителя.Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики вашего автомобиля. Поэтому если в Шевроле Нива заливаете полусинтетику, то в случае раздаточной коробки приобретайте полусинтетическую смазку.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирается такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех узлов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля.Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные материалы. К ним относятся продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Liqui Moly;
• Mobil;
• Shell;

Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем. При покупке обязательно проверяйте совместимость по вязкости и химическому составу с маслом, уже используемым в коробке передач.

Итоги

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега 15-20 тысяч километров. Не экономьте там, где это чревато плохими последствиями. При техническом обслуживании автомобиля оценивайте состояние всех компонентов двигателя и меняйте фильтры и свечи зажигания не реже одного раза в две замены масла.

Работоспособность полноприводного автомобиля связана со своевременным обслуживанием.Узлы трансмиссии испытывают повышенную нагрузку, что приводит к физическому износу и нагреву. В масло попадают не только продукты износа, но и влага из окружающей среды. Поэтому важно правильно подобрать трансмиссионное масло для Шевроле Нива, придерживаться графика технического обслуживания.

Замена масла в коробке передач Шевроле Нива

Интервалы замены масла

Нива Шевроле

Внедорожник Chevrolet Niva выполнен в классическом полноприводном исполнении. К агрегатам полноприводной трансмиссии относятся раздаточная коробка, передний мост и задний мост с дифференциалом.Опытный водитель не сможет самостоятельно выполнять плановые работы.

Регламентом технического обслуживания предусмотрены различные операции для агрегатов трансмиссии. С учетом шага в 15 тыс. Км между двумя соседними сервисами их:

1. При пробеге кратном 15 тыс. Км — проверить герметичность корпусов агрегата трансмиссии.
2. При пробеге кратном 30 и 45 тыс. Км проверяется уровень масла в каждой отдельной единице, крепятся раздаточная коробка и ведущие мосты.
3. При пробеге кратном 60 тыс. Км трансмиссионное масло на Шевроле Нива меняется.

При превышении общего пробега в 120 тыс. Км рекомендуется снизить периодичность операций по замене технических жидкостей до 45 тыс. Км. Это связано с высоким износом элементов передачи.

Нередко ремонтируются сами агрегаты к пробегу 150, а замена масла для Шевроле Нива проводится после завершения ремонтных работ.

Подбираем трансмиссионное масло

Работа трансмиссии вращения отличается по своему характеру от температурного режима в двигателе. Поэтому трансмиссионное масло в Шевроле Нива отличается по вязкости и основным характеристикам.

Масло трансмиссионное ZIC-75W-85

По вязкостным характеристикам масла практически не отличаются:

• для раздаточной коробки, используются 78W-90, 80W-85, 80W-90;
• 78W-90, 80W-90, 85W-90 рекомендуются для переднего и заднего мостов.

Спецификация масел для раздачи имеет индекс API GL-4, а API GL-5 подходит для редукторов мостов. Универсальные масла с аналогичными показателями не следует заливать при длительной эксплуатации по принципу — GL-4 для мостовых редукторов и наоборот.

Не стоит рассчитывать на большие затраты при покупке трансмиссионного масла в Шевроле Нива, так как объемы заливки небольшие:

• корпус раздаточной коробки — около 0,8 литра;
• Редуктор переднего моста — 1.15 л;
• редуктор заднего моста — 1,3 л.

Таким образом, купив однотипный компаунд для ведущих мостов, вам понадобится менее 3 литров масла. Главный нюанс в вопросе, какое трансмиссионное масло лучше для Шевроле Нива — не производитель, а предупреждение смешения разных составов. Также не допускается добавление жидкостей из числа подходящих для гидроусилителя руля:

• Pentosin гидравлическая жидкость CHF 11S VW52137;
• Dexron IID.

Работа всех перечисленных передаточных элементов не предусматривает использование фильтрующих элементов в работе агрегатов.

Порядок проведения работ по замене

Процесс обновления трансмиссионного масла на внедорожнике Шевроле Нива не сложен, но требует кропотливой работы. Потребуется смотровая яма или установка авто на авто.

Пробка заливная и сливная в коробке передач Шевроле Нива

лифт.

Заранее подготовьте расходные материалы, пустой контейнер для отходов и тряпку для удаления капель. Для обслуживания раздаточной коробки также потребуется шестигранный ключ для откручивания сливной пробки и шприц для заправки агрегатов и механизмов трансмиссии.

Операции лучше проводить после рейса, учитывая, что поезда в этом случае имеют отличную проходимость.

По раздаточной коробке работы ведутся в следующем порядке:

• открутите сливную пробку и дайте маслу полностью стечь;
• проверить дренированный объем и встроенный магнит на прилипание стружки;
• удалить грязь из сливного отверстия и пробки, завернуть на место;
• открутить пробку заливного отверстия;
• заправочный шприц заправлен необходимым объемом трансмиссионного масла Нива Шевроле.

При заправке визуально проверяйте уровень заправочной жидкости, который должен доходить до нижнего края заправочного люка. Но если «отработка» была полностью слита, точно обозначенный объем жидкости попадет в картер коробки передач.

Завершением этой части работы будет осмотр и, при необходимости, очистка сапуна, который находится сбоку от заднего карданного шарнира.

Замена масла в задней оси Шевроле Нива

Условия выполнения работ по замене масла в ведущих мостах не отличаются от таковых для коробки.Имейте в виду, что только заливка свежего масла в холодное время года потребует его легкого нагрева для достижения желаемой текучести.

Также помните, что в обеих коробках передач заливное отверстие является индикатором уровня. Поэтому так важно перед началом работы поставить автомобиль на ровную поверхность. Заливать жидкости нужно ровно столько, сколько заливается трансмиссионное масло в Шевроле Нива.

Очистите место сливных болтов перед началом работы. Подготовьте необходимый инструмент — шестигранник размером «12» и головку под торцевой ключ на «17» с помощью гаечного ключа.

Далее отработанный состав последовательно сливается через сливное отверстие на редукторах. Обязательно оцените болт-магнит на предмет металлической стружки. Если все в порядке, вкрутите болт на место. Через открытое заливное отверстие с помощью заливного шприца заливается необходимый объем трансмиссионного масла. Уровень контролируется визуально по нижнему краю отверстия. Установите контрольную пробку на место.

По окончании работ не забудьте записать пробег, на котором производилась замена.Работу можно было провести с отклонением от регламента, и следующую замену пропустить не сложно.

Замена трансмиссионного масла на автомобиле Шевроле Нива — процедура не сложная, но довольно трудоемкая. Для замены смазки в коробке передач необязательно прибегать к услугам профессионалов — при наличии определенных знаний это мероприятие можно провести самостоятельно. Подробнее об этом позже в статье.

Большинство начинающих и неопытных автомобилистов даже не догадываются, что смазку нужно менять не только в двигателе, но и в коробке передач.Ведь, как известно, в конструкции коробки передач предусмотрены еще и шестерни, которые работают при движении автомобиля и, следовательно, способны изнашиваться. В процессе износа в редуктор попадают частицы металла, что увеличивает вероятность износа трущихся элементов.

Трансмиссионное масло, почему его нужно менять, как часто, приметы, указывающие на необходимость замены масла в коробке передач

Для улучшения эксплуатационных свойств коробки передач Шевроле Нива и увеличения срока ее службы необходимо проводить систематическую замену масла.Кроме того, следует регулярно контролировать уровень смазки в устройстве, чтобы не допустить выхода из строя механизма коробки передач, поскольку изменение его цвета свидетельствует о необходимости его немедленной замены. Как правило, производитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 45-50 тысяч километров.

Следовательно, если по каким-либо причинам не заменить трансмиссионную смазку, начнется ускоренный износ механических элементов, что может привести к быстрой поломке всей трансмиссии.

Масло трансмиссионное, технические характеристики, расшифровка маркировки трансмиссионных масел

Для Шевроле Нива используются трансмиссионные масла, имеющие следующие параметры:

Для большинства автовладельцев значение этих цифр непонятно, ведь в маркировке моторных масел есть совсем другое сокращение. Попробуем разобраться.

Как и моторные масла, трансмиссионные масла доступны зимой и летом. Символ «W» в обозначении класса вязкости означает «Зима», то есть «Зима».Это говорит о том, что эти типы предназначены для зимней эксплуатации, однако это не означает, что их нельзя использовать летом. Летние масла используются в странах с теплым климатом, но, как известно, в России чаще бывает холодно, чем тепло.

SAE — общепринятая классификация трансмиссионных масел, состоящая из девяти классов вязкости. Приведенные выше цифры в таблице указывают на температурные диапазоны применения. Таким образом, 75W-90 допускается для эксплуатации при температурах от -40 до +35, 80W-85 — при температурах от -26 до +35, а 85W-90 — при температуре. температура от -12 до +35.Исходя из этого, каждый автовладелец имеет возможность подобрать необходимые смазочные материалы для своей модели автомобиля.

Классификация API также является общепринятой. Эти стандарты делят масла на группы в зависимости от условий эксплуатации и типа конструкции. По системе API трансмиссионные масла обозначаются буквами GL и цифрами 1-5. Стоит отметить, что чем выше этот показатель, тем тяжелее условия работы смазочных материалов.

Как известно, Шевроле Нива создана для работы в условиях бездорожья.Это означает, что механизм автомобиля, в частности коробка передач, подвергается серьезной нагрузке. Если в коробку передач залить смазку с более низкой категорией эксплуатации, то уже в условиях первых нагрузок возникнет необходимость в замене коробки передач.

Перед покупкой масла придерживайтесь следующих рекомендаций и советов:

1. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля.
2. Использование более дорогих масел не всегда оправдано, так как их свойства могут отрицательно сказаться на работе самой системы смазки.Поэтому важно отдавать предпочтение смазкам из рекомендованного диапазона.
3. Систематически менять трансмиссионное масло.
4. Не допускать падения уровня смазки и постоянно проверять норму.
5. В автомобилях с большим пробегом заменяйте трансмиссионное масло гораздо чаще, так как механизм коробки передач подвергается более жестким условиям эксплуатации.

Сегодня очень много производителей трансмиссионных масел, которые отличаются только наклейками на упаковках.Заливать минеральные виды масел не рекомендуется, так как в сильные морозы они могут замерзнуть, чего нельзя сказать о полусинтетиках. Следует отметить, что ТНК занимает первое место по качеству среди недорогих трансмиссионных масел, цена которых составляет примерно 280 рублей за литр.

Среди более дорогих масел можно выделить Shell Spirax, цена которого 600 руб. Однако не важно, какую смазку вы добавляете в коробку передач, важно, чтобы она соответствовала эксплуатационным характеристикам транспортного средства.

Сколько масла нужно в коробку передач Шевроле Нива

Коробка передач Шевроле Нива вмещает 1,6 литра смазочного материала. А поскольку трансмиссионные масла обычно продаются литровыми пачками, придется покупать две канистры.

Техника безопасности при замене масла в коробке передач

Для полного слива трансмиссионного масла необходимо обязательно прогреть двигатель перед процедурой. При замене трансмиссионного масла следует соблюдать общие меры безопасности, так как масло горячее и может вызвать ожоги.Всегда надевайте защитные перчатки и будьте предельно осторожны при сливе смазки.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Чистая ветошь.
2. Ключ на «17».
3. Шестиугольник на «13».
4. Канистра для слива отработанной смазки.

Шевроле Нива Замена масла в коробке передач, пошаговая инструкция

1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду или смотровую яму.

2. Далее следует подставить пустую емкость под сливное отверстие.

3. Места, где находятся сливная и заливная пробки коробки передач, необходимо очистить от грязи тряпкой.

4. Первым делом откручиваем заливную пробку, после чего откручиваем слив при помощи шестигранника.

5. Затем нужно подождать, пока сточная жидкость полностью стечет.

6. Сливная пробка отличается наличием специального магнита, притягивающего все металлические частицы. Если на крышке есть эти частицы, удалите их.Помните, что чем больше таких частиц на пробке, тем меньше прослужит редуктор.

7. Когда масло стечет, закрутите сливную пробку и начните промывать картер, заливая около одного литра специального материала и давая машине поработать несколько минут.
   
8. Одновременно в раздаточной коробке включить нейтральное положение и переключить передачи.

9. Сливаем эту жидкость, а взамен заливаем новое масло.

10. Затем проверяем уровень масла щупом и запускаем двигатель.Затем дайте двигателю поработать на первой передаче в течение пяти минут.

11. На последнем этапе проверяем уровень масла и при необходимости доливаем до оптимального уровня.

Ну вот и все, замена трансмиссионного масла на Шевроле Нива окончена. Как видите, это совсем не сложно. Главное — следить за состоянием автомобиля и коробки передач в частности — контроль и систематическая замена смазочных жидкостей позволяют надолго продлить срок службы механических элементов двигателя.

Chevy Nova через годы

Chevy Nova был компактным конкурентом в легендарных американских войнах пони. В то время как в 1960-х и 1970-х годах между американскими производителями автомобилей велась борьба за производство самых быстрых и мощных маслкаров, Chevy Nova была как раз права, когда дело касалось размеров, скорости и доступности. Но это началось не как Chevy Nova… во всяком случае, не совсем.

Стремясь создать недорогой компактный маслкар, Chevy представила Chevy II.В качестве названия модели Nova было отнесено к названию, занявшему второе место, потому что оно не начиналось с C. Однако Nova было выбрано в качестве названия для более дорогого, спортивного варианта отделки салона и в конечном итоге заменило Chevy II в качестве официального автомобиля. имя в 1969 году. Производился в период с 1962 по 1988 год (хотя некоторые люди скажут вам, что Nova умерла в 70-х), вам повезет найти подержанный Chevy Nova в вашем представительстве Chevy .

Ранние годы… 1962-1965

После быстрой разработки Chevy II и последующего утверждения, которое привело к его производству всего восемнадцать месяцев спустя, этот автомобиль стал одной из самых быстрых программ разработки новых автомобилей, выпущенных General Motors.Разработанный в 1961 году и выпущенный в 1962 году, Chevy II был компактным автомобилем, который был меньше, чем полноразмерные автомобили Chevy, но больше, чем компактный Chevy Corvair. Доступный в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, кабриолета или универсала, простой дизайн Chevy II олицетворял то, что генеральный директор Chevy Эд Коул назвал «максимальным функционализмом и бережливостью».

Первое поколение выпускалось с 1962 по 1965 год с некоторыми примечательными особенностями. Оснащенный либо четырехцилиндровым двигателем объемом 153 кубических дюйма, либо шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма, Chevy II быстро эволюционировал и стал включать в себя более спортивные варианты.Super Sport, или RPO-Z03, был выпущен в 1963 году на Chevy II Nova 400. Несмотря на то, что это не было особенным усилителем производительности, отделка салона, ковшеобразные сиденья, новые инструменты и изящное рулевое колесо придавали автомобилю более пикантный вид. , делая его более спортивным, чем он был на самом деле.

Это был единственный год, когда Chevy II Nova SS был доступен как кабриолет. В следующем году появился более крупный двигатель объемом 283 кубических дюйма, способный производить 195 или 220 лошадиных сил. Уже легкий, это обновление двигателя привело Chevy II на территорию маслкаров, разогнав его до 100 км / ч за 11 секунд.3 секунды и четверть мили за восемнадцать. Последний, 1965 год, этого первого поколения придал двигателю дополнительную мощность в виде 327-дюймового двигателя V8 мощностью 300 лошадиных сил, доступного в трансмиссии Powerglide.

Коротко, но мило… 1966-1967

Второе поколение, хотя и короткое, привело к появлению новой, более быстрой модели Chevy II. Оснащенный восьмицилиндровым двигателем объемом 327 кубических дюймов, этот модельный год имел мощность 350 лошадиных сил и преодолел четверть мили за 15.1 секунду, что почти на три секунды меньше предыдущего рекорда. С моделями Chevy II 1967 года мало что изменилось, за исключением некоторых дополнительных косметических улучшений.

Дальний путь… 1968–1974

Наконец-то!

Мы можем отказаться от названия Chevy II в пользу просто Chevy Nova. Модель Nova, модернизированная в 1968 году как Nova SS, была механически и эстетически основана на Chevy Camaro. Оснащенный стандартным V8 объемом 350 кубических дюймов, генерирующим 295 лошадиных сил, был также доступный V8 объемом 396 кубических дюймов, который увеличивал мощность между 350-375 лошадиными силами.

Вариант L34 генерировал 350 лошадиных сил, а L78 — 375 лошадиных сил. Только 234 Novas были оснащены двигателем L34, а 667 Novas были оснащены L78, что делало их мишенями для коллекционеров автомобилей. 1969 год прошел без значительных изменений в Nova.

Доступный восьмицилиндровый двигатель Yenko Nova объемом 427 кубических дюймов развивал максимальную мощность 425 лошадиных сил при 460 фунт-фут. крутящего момента, но за этот год было создано всего 37, что сделало их еще одним классическим коллекционным автомобилем.Те из нас, кто знаком с автомобильной историей, или те из нас, кто был жив в семидесятые годы, могут засвидетельствовать, что парад маслкаров подвергся дождю из-за правил выбросов, повышенных требований безопасности и астрономической цены на бензин… когда газ был действительно доступен. Что касается инициатив в области безопасности, производители автомобилей были вынуждены уменьшить мощность в пользу дополнительных функций безопасности, что привело к увеличению веса транспортных средств, снижению производительности и мощности.

Nova 1970 года оснащалась модифицированным двигателем объемом 396 кубических дюймов, который увеличил его размер до 402 кубических дюймов, создавая 375 лошадиных сил.Поскольку производительность больше не была приоритетом, Chevy Nova 1971 года получил двигатель объемом 350 кубических дюймов, который развивал максимальную мощность в 270 лошадиных сил. Неудивительно, что после прежней мощности и производительности более ранних моделей Novas продажи Nova 1971 года начали снижаться.

Chevy попытался увеличить свои скользящие продажи, выпустив Rally Nova, или RPO-YF1, напоминающий гоночный автомобиль, но без реальных характеристик, и продержался только до 1973 года. В 1972 году был представлен Nova с объемом двигателя 350 куб. дюймовым двигателем V8, способным получить 200 лошадиных сил, в то время как 1973 только принес с собой дополнительное соответствие федеральным правилам и косметические улучшения, в том числе: более крупные бамперы и задние боковые зеркала, а также наличие хэтчбека.На Nova 1974 года повлияло больше правил, но самое большое изменение было косметическим, и он появился как «Дух Америки», однолетний вариант, который представил уровни отделки салона с красными, белыми и синими акцентами.

Четвертое… и почти последнее поколение… 1975–1979

В соответствии с дополнительными правилами, Nova 1975 года теперь стандартно поставлялась с механическими изменениями тормозов, подвески и шин. Из-за проблем с выбросами Novas 1975 года был оснащен каталитическими нейтрализаторами для снижения выбросов, дисковые тормоза были обязательной функцией безопасности, как и радиальные шины со стальным ремнем.В 1976 году двигатель Nova объемом 262 кубических дюйма был заменен новым восьмицилиндровым двигателем объемом 305 кубических дюймов в рамках пакета Gold Medalist, разработанного в честь Олимпийских игр 1976 года.

К 1977 году производство Nova SS прекратилось, и продажи резко упали, особенно в тени других новых выпусков Chevy. Четвертое поколение просуществовало до 1979 года, но Nova неожиданно вернулась в 1985 году. Многие коллекционеры с удовольствием игнорируют модели 1980-х годов и настаивают на том, что Nova погиб в 70-х.

Последний звонок… 1985-1988

Chevy возродил значок Nova весной 1984 года и выпустил пятое поколение Novas в период с 1985 по 1988 год. Построенный на той же платформе, что и Toyota Corolla, Chevy Nova был переднеприводным малолитражным автомобилем, оснащенным 1,6-литровым двигателем. , Четырехцилиндровый двигатель объемом 98 кубических дюймов, управляемый либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо трех- или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Распространение слухов

Вы знаете, как дети рассказывают друг другу городские легенды, чтобы напугать или вывести себя из себя? Или казаться очень приземленным, хотя их «факты» основаны на… гм… лжи? Да, в некотором смысле маркетинг и автомобильная промышленность похожи на тех детей на детской площадке.Популярный «факт» о Chevy Nova широко распространялся как предостережение относительно брендинга. Кто знает, где и когда это началось… неважно, можно ли было хоть сколько-нибудь точно узнать.

Но уже давно автомобильные легенды утверждают, что Chevy Nova плохо продавалась за рубежом, потому что в переводе с испанского «nova» означает «не пойдет». Ни за что!

Здесь есть пара проблем: первая связана с числами, а вторая связана с буквами или, скорее, с отсутствием пробелов между ними.Chevy Nova на самом деле очень хорошо продавалась в Мексике и Венесуэле, которые являются испаноязычными странами. Вполне вероятно, что любой спад продаж за рубежом был бы отражен разочаровывающими продажами в Штатах. Другими словами, это был тренд продаж, а не смысловой дымящийся пистолет.

Кстати о семантике… «nova» на испанском на самом деле ничего не значит. Между «no» и «va» должен быть пробел, как в «no va», чтобы оно имело значение. И даже в этом случае перевод «нет движения» в лучшем случае нечеткий, а не фраза, которую испаноязычный водитель использовал бы для обозначения машины, которая не ехала.В этом случае вы ожидаете услышать «no marcha» или «no funciona», чтобы указать на то, что автомобиль каким-то образом неисправен.

Нова не пойдет? Ни единого шанса.

Что пошло не так?

Теперь, когда великий Chevy Nova мертв и похоронен, что же нам остается? К счастью, есть еще множество мощных автомобилей от разных производителей, в том числе Chevy, на выбор, но почему-то они совсем не такие. В Nova было что-то особенное; возможно, это был дизайн, общая форма и форма, которые отличались от того, что было там еще.Внешний вид и присутствие Chevy Nova произвело впечатление — вы можете видеть это по тому факту, что он оставался в средствах массовой информации и поп-культуре на протяжении поколений как выражение американской автомобильной мощи.

Я думаю, что это большая часть того, почему более поздние Novas не смогли произвести впечатление или хорошо продаваться после того, как были выпущены. Чтобы быть справедливым, производительность была большой частью этого; Я имею в виду модели конца 70-х и возвращение в 80-е, на самом деле, не такие, как у тех первых двух поколений.Даже не близко. Но правила безопасности и защиты окружающей среды, которые помогли положить конец Nova, поразили все спортивные автомобили на рынке, но некоторые из них выжили и процветали в современную автомобильную эпоху.

Так что же случилось с Новой? Думаю, дело в том, что для Chevy больше не нашлось места в их модельном ряду. Они пытались найти способ заставить его работать на меняющемся рынке с новыми требованиями и ожиданиями, но это никогда не сработало.Люди, которые хотели Nova из-за того, что олицетворяло это имя, никогда не купят то, в чем не хватает самой сути того, что они ищут. В то же время потенциальные клиенты, которые хотели чего-то нового и необычного в седане, имели множество других вариантов на рынке, не видя названия, которое они признали как купе.

Я бы сказал, что именно поэтому мы не видели еще одной попытки возродить или переименовать имя Nova с новым автомобилем. Конечно, найдутся люди, которые возьмут старую городскую легенду о запрете, а другие не обратят на это внимания, но это бренд, который получит признание и заинтересует некоторых людей только благодаря этому.Проблема, однако, в том, что рынок высокопроизводительных купе довольно невелик, и уже есть много автомобилей, которые могут занять эти места для клиентов. Две из них уже сделаны Chevy, так что же новая Nova (ужасно повторяющаяся) принесет на стол, чего еще не существует?

Другие параметры производительности от Chevy

После кончины Nova, Chevy не перестали рыдать и рвать свою пресловутую одежду, оплакивая смерть своего подразделения высокопроизводительных автомобилей.О нет, у Chevy есть две другие модели, которые по-своему синонимичны мощности и производительности: Camaro и Corvette. И эти модели начинаются с буквы «C», что кажется важным для Chevy (по крайней мере, иногда — глядя на вас, Malibu, Impala, Suburban, Silverado и т. Д.), Так что в этом у них уже есть преимущество. Для меня это то, к чему все это на самом деле сводится — не к проблеме C, а к тому факту, что у Chevy было слишком много спортивных автомобилей, чтобы выжить в долгосрочной перспективе, и что-то должно было уступить.

Chevy Corvette и Camaro — отличные варианты для большинства водителей, которым нужен высокопроизводительный автомобиль с именем Chevy.У вас есть Corvette, который предлагает невероятную мощность и скорость, сохраняя при этом легкий дизайн для оптимального доминирования на дороге. И в этом одном имени у вас даже больше универсальности, чем вы сначала могли ожидать, благодаря Stingray и тому, что он приносит на стол. Итак, для тех, кто ищет высококлассные спортивные автомобили с большой мощностью и элегантным дизайном, Corvette предлагает их.

И в то же время Chevy Camaro предназначен для клиентов, которые хотят иметь более доступный вариант купе, не жертвуя при этом мощностью и производительностью.Для многих Camaro — это идеальный пони-кар (при условии, что вам не нужен настоящий Мустанг), в котором есть все, что им нужно и нужно. Он существует с 1960-х годов, и между Camaro и Corvette не так уж много места или необходимости в другом высокопроизводительном автомобиле.

Тем не менее, интересно взглянуть на временные рамки для этих транспортных средств, поскольку вы, безусловно, можете увидеть, как они борются вместе. Nova закончился в 1979 году, но вернулся только в 1985 году и снова исчез в 1989 году. В то же время Corvette взял перерыв с 1982 по 1984 год.Хотя он и не умер, как Nova, Chevy полностью переработал его впервые за два десятилетия, что говорит вам об их взгляде на рынок.

Camaro продержался до 2002 года, когда его производство на некоторое время прекратилось. Когда он вернулся в 2010 году, он был полностью переработан и обновлен. Однако вы заметите, что Chevy усвоила урок — ни один из автомобилей не попытался вернуться в седан.

Наследие Nova

Так что же нам остается с Nova и SS? Ну, по крайней мере, на данный момент Нова осталась похороненной, и я думаю, она останется такой еще долгое время.Я мог видеть, как Chevy использует это имя в какой-то момент в будущем, если бы действительно было что-то новое и инновационное, которое они хотели бы представить на рынке седанов или купе, при этом возвращаясь к ностальгии или традициям. В остальном, однако, Нова действительно во многом не выжила.

После кончины в 1980-х, Chevy Prizm (ранее Geo Prizm) стал его преемником и предлагал седан, которого никто не хотел. Некоторое время он преуспевал, затем последовал Chevy Cobalt (имя C, это хорошо!), Компактный седан, который был настолько далек от славных дней ранней Nova, насколько это возможно.Хотя, честно говоря, была доступна версия Cobalt в кузове купе, а Super Sport сохранился в комплектации Cobalt SS. И это, как ни странно, действительно непреходящее наследие Chevy Nova.

Комплектация SS началась не с Nova, но, безусловно, была важной ее частью и оставалась главной желанной особенностью коллекционеров, ищущих старую Chevy Nova. Сегодня SS остается отделкой для высокопроизводительных автомобилей от Chevy, таких как Camaro — в настоящее время единственный автомобиль от Chevy, доступный в качестве модели SS.

Интересно, что в 2014 году Chevy решила выпустить модель под названием Chevy SS, которая была седаном, произведенным в Австралии. По размеру он находился где-то между Malibu и Impala и предлагал потрясающие характеристики для седана благодаря мощному двигателю и агрессивному дизайну. Несколько ошибок Chevy, в том числе почти полное отсутствие рекламы и доступная только одна дорогая отделка, привели к тому, что Chevy SS продержался на американском рынке всего четыре года.

За это время Chevy продал менее 13 000 таких машин — не в год, а всего за весь срок службы. Chevy бесцеремонно отключил SS, хотя он продолжает оставаться в качестве уровня отделки салона и напоминанием о том, что было и, возможно, может быть снова ..

Замечательная инвестиция

Хотя некоторые модели лет, особенно те, которые были доступны только в очень ограниченном количестве, считаются коллекционными классическими автомобилями , Chevy Novas часто более доступны, чем другие классические автомобили.И вы можете найти их легче, чем другие, особенно с учетом их повсеместного присутствия на больших и малых экранах, показанных в бесчисленных фильмах и телешоу .

Масло трансмиссионное в мосты Нива. Масло Шевроле Нива КПП, как заменить масло в трансмиссии Нивы своими руками

Замена смазки в трансмиссии и двигателе — процедура довольно простая, если ее проводить самостоятельно. Но если неохота тратить время на самостоятельную замену можно довести машину до сотни.Любой автолюбитель, который купит себе перед зимним сезоном, ДОЛЖЕН БЫТЬ своевременной заменой. В настоящее время выбор смазки — довольно сложное занятие. Особая вязкость Зимой и летом создают различные подклассы масел. Замена масел производится в распределении, коробке передач, двигателе и мостах. Данная статья поможет выбрать наиболее оптимальную смазку для ВАЗ Нива 21213, 21214 и 2131.

Какое значение имеет смазка

Модели этого автомобиля, такие как ВАЗ 2131, 21213 и 21214, отличаются тем, что все части двигателя постоянно испытывают колоссальные нагрузки.Причина в том, что все детали затерты. А при выезде за пределы асфальтового покрытия срок службы значительно сокращается. Стоимость трансмиссионных масел достаточно высока. В общем, масла используют для того, чтобы детали не изнашивались, а также для сброса температуры. В трущихся деталях температура может составлять около 150 ° C, а в цепных передачах, где есть зубья, она достигает 300 ° C. Основным критерием смазки должен быть быстрый прогрев в холодную погоду.

Смазка для двигателя

Итак, автомобилисту потребовалась замена смазки в двигателе.Опытный воспользуется уже проверенным. А что делать неопытному автолюбителю? Выход два — поискать в Интернете или спросить знающих драйверы. К сожалению, мнения многих владельцев этого автомобиля сильно расходятся. В данной статье будет рассказано об одном из видов моторного масла — Shell 10W40. Стоит это полусинтетическое средство достаточно недорого, и отзывы о нем крайне положительные. Автомобиль заводится при очень низких температурах. Примерно до -28 ° С. В -30 ° С просто никуда уезжать на Ниву неразумно.Так как могут замерзнуть не только масла, но и смазочная составляющая двигателя. В принципе, можно попробовать Лукойл Люкс. Полусинтетический, практически идентичный «панцирь». Но все еще хуже, потому что многие автолюбители его не советуют. Причина кроется в том, что сетка от смазки «Шелл» снимается намного легче. Но для тех, кто будет кататься в Лукойле максимум два-три месяца, то разница будет незначительной. Кстати, еще нужно своевременно проверять масляный индикатор на приборной панели.Есть модели ВАЗ Нива, которые все же начинают потреблять этот нефтепродукт. И это происходит каждые полгода. Чтобы слить с двигателя всю обработку, необходимо перед началом процедуры его прогреть.

Способы добавления смазки Для двигателя отечественного автомобиля

Смазка трансмиссий

Коробка передач состоит из:

• Передний мост
• Распределение
• Задний мост
• Коробки шестеренные

Замена масла в КПП, мостах и ​​распределении не сильно отличается по сложности замены смазки в двигателе.Единственное, что менять можно реже — каждые 750 км, либо раз в 5 лет. Но далеко не все автолюбители с должным вниманием относятся к замене масляной составляющей. И это очень важная процедура, потому что джентльмен может прийти к несогласию, а затем навести мосты и раздачу. Для зимы необходимо подбирать виды с меньшей вязкостью, чем летом. Поэтому 70В90 подходит как можно лучше для зимнего периода, так как имеет довольно низкую вязкость. Вы также должны знать, что синтетическая вода более сочная, чем минеральная вода.Куда и какой нефтепродукт льется? В этом вопросе мнения автомобилистов расходятся. Некоторые советуют одну смазку в переднюю и заднюю ось, а в КПП и раздачу — другую. Остальные залить одну и ту же смазку и в коробку, и в мосты. Собственно, если во время езды будут пересекаться небольшие водоемы, то лучше налить более густую, так как она разбавится водой. Зимой лучше всего будет залить недорогую полусистему — ТНК 75W90. Подходит как к ВАЗ Нива 21213, так и к ВАЗ 2131.Замену можно проводить через сотню. За эту процедуру придется отдать около 2500 р. Но если есть достаточно опыта и знаний, то эту процедуру можно провести самостоятельно. Работники автосервиса, у которых есть такая машина, советуют ТНК, но если есть желание залить подороже, то Shell Spirax — лучший выбор.

Замена смазки в КПП

Для замены коробки передач вам потребуются инструменты, яма для рундуков или эстакада и, собственно, сама смазка.Упав под машину, необходимо подставить под сливное отверстие какое либо тару. Далее нужно взять ключ-шестигранник и открутить все болты на сливных пробках. После всех испытаний стеблей нужно взять магнит, который специально установлен на коробке. Это устройство убирает весь металлический мусор. Важный момент — Чем больше металлических частиц, тем короче срок эксплуатации автомобиля. Теперь нам нужно промыть блок-картер. Эта процедура проводится с использованием специальной жидкости. Заливают около 1 литра, завинчивают пробку, после чего нужно запустить двигатель и дать ему поработать минут 5.При этом необходимо включить нейтральную передачу и переключиться на подъем и спуск. После этого необходимо слить всю жидкость и залить смазкой. А потом нужно завести машину, включить первую передачу и оставить на пять минут.

Как, куда и что заливать в коробку передач?

Чтобы правильно заливать смазку в трансмиссию, нужно знать типы масел, подходящие по вязкости для того или иного сезона.Зимние виды Применяются не только зимой, но и летом. В России это наиболее распространено, так как чаще бывает холодно, чем жарко. Чтобы выбрать подходящую и хорошую смазку, перед заменой нужно выполнить несколько советов:

Замена масла для внедорожника ВАЗ Нива достаточно актуальна. Каждому типу автомобиля требуется свой тип смазки, иначе в системах могут возникнуть сбои. Или как очень худший вариант — выйдет из строя любая деталь.

Техническое обслуживание автомобильных двигателей: добавление смазки

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Многие пробуют разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Все, даже очень опытные владельцы ориентируются на выбор масла. И не каждый однозначно может сказать, какое масло фирмы лучше для двигателя КПП или Нива. Если бы на рынке и в магазинах были только настоящие наземные объекты, которые идут к нам напрямую от производителя, конечно, можно было бы судить о качестве и сравнивать разные марки.

А если значительная часть всех товаров — это самые настоящие подделки и подделки, то тут много проблем и адекватно сравнивать производителей нефти становится непросто. Для начала хочу привести таблицу моторных и трансмиссионных масел, которыми производитель АвтоВАЗа рекомендует заливать завод.

Рекомендуемые моторные масла для ВАЗ Нива всех модификаций

Что касается классов вязкости, то лучше придерживаться тех, которые представлены в верхней таблице. Но про производителя и марку масла выбирать можно не только из таблицы.Поскольку рынок полон современных смазочных материалов, конечно, вряд ли все они войдут в операционную книжку АвтоВАЗа, поэтому вы можете выбирать из существующего ассортимента в магазинах или на рынках.

Не все знают, что они обозначают цифры в индексе двигателя и трансмиссионных масел. Для этого ниже будет представлена ​​еще одна таблица соблюдения температур. амбиент, в котором чаще всего будет эксплуатироваться ваша Нива.

Температурные диапазоны использования моторных масел для Нивы

Как видно из рисунка выше, чем ниже первая цифра индекса, тем ниже низкую температуру выдерживает масло.Проще говоря, запустить двигатель в сильные морозы будет намного проще, если использовать топливо например 0W, чем использовать 10W.

Синтетическая или минеральная вода?

Споров на эту тему тоже немало. Многие говорят, что даже минерал уходит более 200 000 км пробега без капремонта двигателя. И в этом есть правда. Я лично знаю и знаком с машинами много лет назад, на которых прошло 350 тыс. Км. без капиталки на минеральном молоке.

Конечно, сравнивать качество СССР и сегодня было бы глупо, так как подделок сейчас в некоторых торговых точках больше, чем настоящего товара.Но одно можно сказать точно: если использовать полусинтетику или полную синтетику, ресурс двигателя будет выше. Комфортная зимняя эксплуатация Ply Повышается, особенно во время запуска и прогрева двигателя. Да и температурные нагрузки на синтетическое масло двигатель выдерживает серьезнее, чем на минеральное.

Теперь стоит поговорить о трансмиссии. Для начала также рассмотрим таблицу.

Здесь также есть свои индексы по предельным температурам, которые будут представлены ниже:

Температурные диапазоны трансмиссионных масел ВАЗ 2121 всех модификаций

Что касается использования синтетических масел Для КПП.Могу сказать следующее: После того, как я вместо обычного минерального авто залил коробку передач полусинтетику (заметьте, даже не полный синт.), Шума от КПП стало намного меньше. Вибрация ушла, конечно не полностью, но агрегат стал заметно работать. И один огромный плюс, который стал заметен после наступления сильных морозов — переводы стали намного легче включаться и через пару минут разминки можно было смело начинать движение.

Если вы что-то упустили в подготовленном материале, можете дополнить его ниже в комментариях.Думаю, что знания и опыт многим пригодятся. настоящие владельцы Нивы.

Трансмиссия на Шевроле Нива требует тщательного ухода и замены масла в соответствии с предписаниями производителя. А вот какое масло лучше заливать, попробуем разобраться в этой статье.

Допуски трансмиссионного масла

Для начала нужно обозначить, с какими допусками и вязкостью рекомендует производитель. Итак, по порядку:

Масло должно иметь стандарт качества API GL4 или GL4 / GL5 на коробку.

В передних коробках передач и заднем мосту Согласно API GL5 или GL4 / GL5 (только GL4 не допускается).

Следует помнить, что соблюдая эти допуски, и вовремя меняя масло, можно продлить срок службы агрегатов , а также снизить шумность их работы. К сожалению, шум коробки, вой мостов — типичный случай для отечественной машины.

Трансмиссионное масло

Вот несколько марок масел, которые показали себя как хорошо зарекомендовавшие себя.

ENEOS 80W90 МЕХАНИЗМ GL5

Трансмиссионное масло eneos 75W90 Gear GL-5, 4 л

Из положительных отзывов и достоинств: стабильное сохранение текучести в суровых условиях низких температур (-30 с). К минусам можно отнести наличие только 4-х литровой тары.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4 / GL5

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4 / GL5

Пожалуй, к основным достоинствам можно отнести интервал замены, около 300 000 км в коробке передач.Обеспечивает более мягкую работу трансмиссии, снижает шум работы. Утилизация — относительно высокая цена.

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Сравнительно невысокая стоимость при хорошем качестве известного бренда, по маслу особых замечаний нет, достаточно популярного продукта.

Газпромнефть GL5 80W90.

Отечественный производитель, низкая цена. Включается тяжело, но для мостов в принципе подходит.

Шелл Спиракс S5 ATE 75W90 GL4 / GL5

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4 / GL5

Масло для спортивных машин, хорошо подходит для Шевроле Нива. Не раз при жалобах на шум шестеренки / дисастед. Разработан для высоконагруженных трансмиссий, рекомендуется при движении по бездорожью.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Качественное масло на основе парафиновых масел, современный пакет противоизносных присадок.Больших недостатков не обнаружено.

Motul Gear 300 75W90 GL4 / GL5

Пожалуй, один из лидеров. Отлично справляется с нагрузками, во всем диапазоне оборотов. Однако за качество приходится платить, цена довольно высока.

Многие неопытные владельцы новых автомобилей даже не подозревают, что замена масла в коробке передач так же необходима, как замена смазки двигателя. Например, обновление масляной жидкости Внутри МЦНП, Шевроле Нива производится с пробегом 45-50 тыс. Км.Для этого требуются специальные трансмиссионные масла. Помимо механической коробки трансмиссии также включают в себя раздачу. Там тоже нужно масло менять, через такой же интервал пробега, как и в коробке передач.

Работа коробки передач

Шевроле Нива Механизм переключения передач — механический пятиступенчатый. Его основная функция — изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя на колеса. У механической КПП есть свои хитрости. К сожалению, КПП Нива Шевроле, имея сложное устройство, часто выходит из строя. Следует отметить, что его ремонт стоит довольно дорого.Поэтому так важно периодически проверять уровень смазки и вовремя заменять масло в коробке передач.

Для этого используйте трансмиссионную жидкость API GL-4 Viscer 75W-90 и 80W-90. Их выпускают как отечественные производители (ТНК и ЛУКОЙЛ), так и зарубежные — Shell, Mobil, Castrol, Total, Zic, Motul. Из всех вышеперечисленных лучшие показатели по защите от накипи, по устойчивости пленки на соприкасающихся поверхностях и противоизносным характеристикам показала французская смазка Motul Gear.300 75W-90.

На втором месте трансмиссионная жидкость Castrol Syntrans TRANSAXLE 75W-90, на третьем оказалось масло Mobilube 75W-90. Все они могут работать при температуре от -35 до + 35 ° C, обеспечивая легкое переключение скоростей и стабильную работу МКПП. Цена на данную продукцию достаточно высока, поэтому стоит обратить внимание на отечественную полусинтетику трансмиссии производства ЛУКОЙЛа — TM-4 75W-90. Она немного уступает зарубежным конкурентам, но при этом намного дешевле и лучше приспособлена к низким температурам.Производитель также допускает использование трансмиссионных жидкостей вязкостью 80W-90 и 80W-85.

Следует помнить — нельзя заливать трансмиссионное масло составом стандарта API GL-5. По своим показателям вроде бы лучше — может работать с высокими скоростями и нагрузками, а также с высокими температурами. Зато в нем содержатся серно-фосфорные присадки нерекламного характера, большое количество которых может попросту «убить» синхронизаторы коробки передач. Их состав — бронза, а не прочная сталь.Ей противопоказано большое количество таких добавок. Поэтому составы стандарта GL-5 следует заливать в мосты и редукторы.

Раздаточная коробка

Это еще один важный узел трансмиссии Шевроле Нива. Он включает в себя демультипатор и блокируемый межосевной дифференциал. Распределение также меняет величину крутящего момента, но не как редуктор. Кроме того, он распределяет его между мостами, передним и задним, соблюдая пропорцию 50:50.Дифференциал блокируется для увеличения проходимости, если дорожные условия очень сложные.

Раздаточную коробку (на рисунке ее рычаг — 2) можно переключать так же, как и коробку передач, только совершенно другое назначение переключения рычага. есть нейтральная позиция (Nii-V). для нормальных дорожных условий используется повышенная передача (HI) с разблокированным дифференциалом. Если требуется его заблокировать, включается передача (ВИЧ). На сложных этапах рычаг переключается на LIII, если дифференциал все еще необходимо заблокировать.Если ехать очень сложно, нужно переключиться на LIV, заблокировав мосты между собой. При этом колеса вращаются с одинаковой скоростью.

Из нижнего положения (L — пониженная передача) В высокое (H — повышенное) положение можно переключать во время движения. При этом сцепление следует выжать дважды, потому что в трамблере нет синхронизаторов. Переключение из положения n в положение L возможно только после остановки автомобиля. Кроме того, невозможно заблокировать дифференциал на высоких оборотах, так как можно потерять управление машиной на оборотах.В редукторе используется то же трансмиссионное масло, что и в коробке передач.

Замена смазки в МКПП

Первая замена масла в коробке передач после покупки автомобиля производится через 60 000 км пробега. В следующий раз нужно будет менять масло через 45000 км. В дальнейшем этот интервал придется соблюдать постоянно.

Сколько нужно налить масляную косметику? Чтобы оптимально заливать масло в коробку, потребуется объем.трансмиссионная жидкость 1,6 л. Удобнее всего сразу менять смазку в раздаточной коробке, так как ресурс у них одинаковый.

Не забывайте, что каждые 15000 км пробега необходимо проверять уровень трансмиссионной жидкости — как в коробке передач, так и в раздаче. Бывает, что с КПП слышны посторонние звуки (скрежет) — при переключении скоростей и при движении. Это говорит об утечке масляной жидкости. Виной всему может выступить сальник вторичного вала, через который проходит смазка.Перед заменой смазки необходимо подготовить инструмент и непрочные материалы:

Если вы также делаете замену в раздаточном материале, необходимо сразу покупать 2,5 литра масла — 1,6 литра для коробки передач и 0,8 литра для дозирования. Замена масла в КПП подразумевает определенную последовательность действий:

1. Требуется предварительный проезд не менее 5 км для прогрева масла в трансмиссии.
2. Автомобиль поставлен на подъемник или над смотровой ямой.
3. Почистил корпус и пробку — слив и предохранитель.
4. Емкость подставляется под слив, после чего тоже откручивается, смазка течет полностью.
5. Магнит сливной пробки очищен от защемленной стружки — следов износа деталей КПП.
6. Прокручивается сливная пробка, КПП залита промывочной жидкостью Объем около 1 литра.
7. Активируется нейтральное положение раздачи, двигатель заводится, редукторы переключаются за 3 минуты.
8. Двигатель выключен, промывка полностью слита.
9. Через заливное отверстие залил новую смазку в количестве около 1,6 л.
10. По мере поступления масла периодически проверяют его уровень.
11. Мотор заводится, включается первая передача и все работает 5 минут.
12. После того, как масляный состав будет подан до нужного уровня.

На этом замена масла в коробке Шевроле Нива завершена.

Замена масла в раздаточной коробке

Аналогичным образом меняем масло внутри разборки.Для работы следует приготовить такие же выдувные материалы и смазку, только промывка не нужна.

Также требуется прогреть трансмиссию автомобиля и заехать либо в полет, либо на смотровую яму.

1. Отвинченная пробка для мигания.
2. Емкость заменена на приемную жидкость для обработки.
3. Отвинчивается сливная пробка, жидкость сливается до последней капли.
4. Очиститель магнитных пробок от металлической стружки.
5. Шприц залил около 1 литра смазки, пока ее уровень не достигнет топливного отверстия.
6. Заливная пробка закручена, проверяется работа вентиляционного клапана, при необходимости прочищается.

На этом все операции по замене масла внутри КПП, а так же раздаточной коробки завершены. Можно проехать еще 45000 км до следующей замены.

Трансмиссионное масло для «Нива Шевроле» легко подберет и заменит даже новичок. Главное, пользоваться регламентом обслуживания, чтобы отслеживать состояние агрегатов и знать, когда необходимо заменить масло.Например, каждые 15 тысяч км пробега необходимо проверять герметичность корпуса коробки, надежность крепления переднего и заднего моста, количество. Трансмиссионное масло на «Нива Шевроле» рекомендуется менять после 60 000 км пробега, а после 120 тысяч в трансмиссии менять придется каждые 40 тысяч км пробега. Это связано с тем, что детали изнашиваются. Обычно после 150 тыс. Км пройденного пути наиболее изношенные предметы приходится менять.

Подбор трансмиссионного масла для «Нива Шевроле»

Перед тем, как выбрать трансмиссионное масло для своего внедорожника, необходимо узнать о его эксплуатационных свойствах. У каждого автомобиля есть свое руководство со всеми указанными в нем техническими данными. Как выбрать трансмиссионное масло? Характеристики разных видов В этом разделе статьи мы рассмотрим масла.

Для обеспечения ЛУЧШЕГО ПЕРСОНАЛА «Нивея Шевроле» создатели оборудовали автомобиль полностью приводом. Для раздаточной коробки, переднего и заднего моста необходимо подбирать масло разной степени вязкости.Это связано с различными температурными режимами B и на мостах. Для коробки передач требуется масло с вязкостью 78W-90 или 80W-85; Эти материалы относятся к категории API-4. Лучшие товары В данной категории рассматриваются масла следующих производителей: Mobil 1, TNK и Shell. В мосты рекомендуется заливать масло вязкостью 80W-90 или 85W-90; Категория Здесь — API-5. Рекомендуемое трансмиссионное масло для «Нива Шевроле», больше всего отзываются о следующих производителях: ZIE и Castrol.

Для многих автомобилистов эти цифры и сокращения занижены, поэтому попробуем их расшифровать; Ведь чтобы правильно выбрать масляную трансмиссию, нужно знать характеристики.

Расшифровка цифр и сокращений трансмиссионного масла

Как и моторное, трансмиссионное масло делится на летнее и зимнее. Таким образом, буква W в классе вязкости означает слово Winter, что означает «зима». Этот вид предназначен для работы зимой, но такие масла можно использовать и летом.Летом трансмиссионное масло используют в теплых странах, где климат более мягкий, а в России больше холодных месяцев, чем теплых. Классы вязкости определяются по общепринятым (уровни общей вязкости в этой классификации). Цифры здесь обозначают температурный диапазон, в котором можно использовать это вещество:

• 75W-90 — эксплуатируется при температурах от -40 до +35 ° C;
• 80w-85 — при температуре от -26 до +35 ° С;
• 85W-90 — при температуре от -12 до +35 ° С.

По этой классификации трансмиссионное масло для «Нива Шевроле» легко обзаведется любым новичком.

Буквы API также обозначают общепринятую классификацию. Согласно этим принятым стандартам смазочные материалы делятся на группы. Классификация основана на типе конструкции и условиях эксплуатации. В соответствии с этой масляной системой она обозначается цифрами от 1 до 5. Здесь, чем на рисунке выше, могут работать более суровые условия.

Итог по выбору масла

Трансмиссионное масло для «Нива Шевроле» нужно подбирать довольно осторожно, ведь этот автомобиль предназначен для езды по бездорожью.Это означает, что коробка переключения передач, как и весь механизм в целом, испытывает большие нагрузки. Если использовалось масло более низкого класса Operating, то после первых нагрузок придется менять коробку передач.

Важно учитывать тот факт, что для двигателя и мостов не подходят универсальные масла. Впоследствии это отразится на работе автомобиля.

К трансмиссионной смазке 0,8 литра, для переднего моста — 1,2 литра, для задней оси — 1,3 литра. ИТОГО 3,3 литра на полную замену масла в трансмиссии.Смешивать продукты не стоит. разные составы — быстро отреагируют на аварию в машине.

Как упоминалось выше, этот автомобиль предназначен в основном для езды по бездорожью. Это можно понять по полноприводной коробке передач. Автомобиль хорошо преодолевает различные препятствия на бездорожье и хорошо переносит различные погодные условия. Все эти факторы влияют на работу трансмиссии. Чтобы сохранить эффективность и надежность работы коробки передач, вам нужно ответить смазочными материалами.

При выборе лучшего трансмиссионного масла для «Нива Шевроле» необходимо руководствоваться следующими рекомендациями. Для начала нужно обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, которую дает производитель. Также не стоит гнаться за стоимостью масел, в большей степени высокая цена не всегда говорит о хорошем качестве. Иногда это сказывается на известности бренда — чем больше его популярность, тем выше стоимость предоставляемого товара. Также важно правильно и вовремя менять масло, это продлевает срок эксплуатации трансмиссии, а сама поездка становится более комфортной.Т.е., покупая подержанный автомобиль, нужно учитывать, что он мог проехать более ста километров. Поэтому к замене масла необходимо относиться внимательно и менять его чаще, чем на новых автомобилях. Желательно 1-2 раза в неделю проверять уровень, чтобы он не опускался ниже нормы — это может привести к серьезным отклонениям в передаче.

Подготовка к замене масла

К работам придется относиться к автомобилю, поэтому нужно определиться заранее — либо сходить на смотровую яму, либо воспользоваться подъемником.Важно: масло перекачивается специальным шприцем, поэтому его нужно покупать заранее. С его помощью аккуратно заливается масло. Также перед началом работы нужно подготовить: кусок ткани для удаления оливковых подтеков; пустой контейнер для отработанной жидкости; Шестигранник и гаечный ключ. Автомобиль необходимо прогреть, так как при повышении температуры вязкость масла уменьшается, оно становится более текучим, и сливать его будет удобнее. Также новое масло нужно сначала держать в тепле.

В «Ниве-Шевроле»

Начнем с коробки передач.Для начала нужно прочистить топливную и сливную пробки на коробке, а при помощи шестигранника открутить сначала топливную, а затем сливную пробку. Под слив нужно подставить емкость для работы. Важно обратить внимание на сливную пробку — на ее внутренней стороне расположен магнит для сбора металлической стружки. Эту пробку иногда приходится менять, так как ее эффективность со временем снижается. После проверки слива пробку очищают и ставят на место.

Теперь нужно промыть картер специальной очищающей жидкостью — ее заливают шприцем, после чего запускается двигатель.Сначала трансмиссия должна стоять на нейтральной скорости, а затем по очереди включать каждую скорость. Двигатель тронулся, слить очищающую жидкость. Затем в шприц нужно залить новое масло, дать машине поработать 10 минут, затем заглушить и проверить уровень масла, при необходимости долить.

Замена масла в мостах производится по такому же принципу.

Коробка передач, раздаточная коробка и масло дифференциала

Сообщение Дэни, 7 октября 2009 г., 20:02:38 GMT 2 Чрезвычайно важно — всегда не забывайте менять масло в коробке передач, раздаточной коробке и дифференциале каждые 10 000 км. В редуктор необходимо залить 2 литра масла, а не 1,35 литра — как указано производителем. www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/Oil.htm (Спасибо Baxter за отличный источник информации) Дэни

замедлитель Новая Головка Бензиновая Нива Сообщений: 13 Зарегистрирован: 19 декабря 2009 г. 19:58:10 GMT 2 Карма: Превознесение | Поразить Сообщение slowvelder от 15 января 2010 г. 17:56:44 GMT 2 Привет, Дани, Совет, который я получил на странице Baxters, а также на форумах difflock и lada UK, предполагает то же самое, но я также читал это 2.0 литров в коробке передач — это абсолютный максимум, и было бы разумнее долить до 1,8 литра, чтобы избежать вскрытия уплотнения. Я также читал, что следует использовать только трансмиссионное масло класса GL4 и полностью избегать использования GL5. GL5 не превосходит GL 4, это совершенно другая спецификация. GL5 явно разъедает латунные детали. Но теперь я стою перед дилеммой. Йохан Преториус говорит, что GL5 следует использовать только в условиях SA — в основном это связано с компоновкой двигателя и последствиями нагрева. Ян говорит, что если я буду использовать GL4, он может гарантировать, что мне потребуется провести обширный и дорогой ремонт в короткие сроки.Хотя я признаю и ценю обширный опыт и знания Яна, я ищу второе мнение относительно того, какое масло использовать. Стив

Сообщение danie от 15 января 2010 г. 18:58:55 GMT 2 Стив, с первого дня я залил в коробку передач своей «Лады» 2 литра масла и могу вас заверить — ни одного сальника не лопнуло.Другие участники этого форума, очевидно, могут говорить сами за себя — что касается меня, у меня нет оснований полагать, что 1,8 литра масла было бы лучше. Что касается проблемы с GL4 / GL5 — я серьезно отнесся к техническим деталям на сайте Baxter, и я начал использовать масло GL4 в коробке передач моей Лады ………. если честно, информация о нефти (на сайте Бакстера) действительно имеет для меня смысл. И если честно — в данном случае я предпочитаю принимать собственные решения……… С уважением Дэни `

Сообщение Геркулеса 15 января 2010 г., 22:32:19 GMT 2 Я использовал Shell Spirex 80w90 с тех пор, как купил свою Ладу 4,5 года назад, это масло GL4, и никаких проблем с коробкой передач или трансмиссией. Моя коробка передач была восстановлена ​​к январю через 3 недели после того, как я ее купил, и была заполнена 1.35 л масла. Я до сих пор залил в коробку передач всего 1,35 л масла, и у меня не было проблем с 5-й передачей, так как я использовал ее только на скорости более 100 км / ч. Я также много буксирую прицеп. Последние 3 месяца я использовал масло Castrol 75W90 в своей передаче, которое также является маслом GL4, и мое переключение передач происходит легче и плавнее, особенно на блокировке раздаточной коробки. Во время ремонта моего трансфера в декабре я заметил, что компоненты выглядят как новые, без износа и возможных повреждений. Единственный износ произошел на валу задней ведущей шестерни, и его можно использовать через 200000 км. Более того, я меняю масло только дважды, но использую также жидкость Prolong Transmision Fluid, которая делает трансмиссию намного тише, а переключение передач очень плавным. При замене масла не было замечено никаких повреждений латуни, за исключением переднего дифференциала при первой замене масла. После этого ничего. С уважением. Геркулес.

Сообщение Дэни, 16 января, 2010 7:23:56 GMT 2 Я также использую Spirex 80w90, и Spirex, кажется, единственное масло GL4, которое можно купить в местных магазинах Autozone.Я пока не смог найти масло GL4 в Midas. Ронни, я всегда сливаю коробку передач после 10 000 км, и даже когда я использовал масло GL5, отслаивание латуни никогда не было таким сильным. Согласно веб-сайту Яна, коробки передач на его восстановленных Ладах получили новые подшипники, вилки переключения передач и синхронизаторы, поэтому очевидно, что ему также пришлось заменить масло. Получали ли вы гарантию от Яна на коробку передач? Меня просто беспокоит, что он может отклонить любые претензии по поводу возможного отказа коробки передач — если он знает, что масло GL4 было использовано вместо GL5. Полагаю, масла дифференциала на вашей Ладе были чистыми при замене? С уважением Дэни

Сообщение ronnie от 16 января 2010 г., 9:42:19 GMT 2 Дэни, Дифференциальные масла были чистыми, только масло коробки передач имело остатки латуни. На автомобиль не давали никаких гарантий, но если бы у меня были какие-то серьезные проблемы, я бы ожидал, что он приедет на вечеринку.Большинство сайтов, которые я посещал, имеют статус GL4, и я буду продолжать использовать его, пока не получу доказательств обратного. Вчера я заметил магазин запчастей, который я начал использовать в Park Rynie, только сток GL4 !! Я использую 5-ю передачу даже на 80 км, но я никогда не прошу слишком ускоряться, не переключаясь на более низкую. Я проехал около 100000 км на Ari`s Lada, я ехал так же, и единственная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что он выскакивал с 3-й передачи, и это было исправлено по гарантии. С уважением Ронни

Сообщение Дэни, 16 января, 2010 11:56:11 GMT 2 Я согласен с Ронни — оба нынешних импортера получают очень хорошую (бесплатную) информацию на этом форуме. У меня нет оснований полагать, что если появятся какие-либо жалобы на их услуги, советы или качество работы, они не будут готовы прийти на вечеринку. С уважением Дэни

Сообщение Дэни от 16 января 2010 г. 16:13:56 GMT 2 Ронни, у меня нет опыта работы с синтетическими маслами в моей Ладе — но, согласно нескольким обсуждениям на форумах в Интернете, синтетические масла имеют тенденцию очень легко вытекать из сальников, даже если сальники все еще кажутся в идеальном состоянии. По этой причине, хотя я хотел бы использовать синтетические масла, я решил, что лучше продолжать использовать минеральные масла в своей Ладе. Комментарии других участников были бы очень интересны. С уважением Дэни

замедлитель Новая Головка Бензиновая Нива Сообщений: 13 Зарегистрирован: 19 декабря 2009 г. 19:58:10 GMT 2 Карма: Превознесение | Поразить Сообщение от slowvelder от 18 января 2010 г., 17:58:48 GMT 2 Дани, Геркулес, Ронни Спасибо за все ваши ответы.На этом форуме много добавленной стоимости. Я собираюсь использовать спецификацию GL4. В переднем и заднем дифференциалах я собираюсь использовать обычный Castrol EP 90, а в коробке передач и раздаточной коробке я собираюсь использовать Castrol BOT 130 с классом вязкости 75W90. Стив

Сообщение Дэни, 18 января, 2010 18:16:11 GMT 2 За свою жизнь я потратил много денег на присадки к моторным маслам на вторичном рынке и не собираюсь снова использовать какое-либо из этих так называемых «змеиных масел». Насколько мне известно, все компании, производящие эти так называемые «чудо-добавки», делали необоснованные заявления о своих продуктах — и многие из этих компаний договорились с Федеральной торговой комиссией США по поводу этих необоснованных требований. Более подробную информацию о компаниях, которые рассчитались с Федеральной торговой комиссией США, можно найти здесь: www.synthetic-motor-oil-change-and-filters.com/amsoil_articles/aftermarket_oil_additives/ С уважением Дэни

Сообщение Дэни 18 января 2010 г. 18:26:44 GMT 2 Привет, Стив Спасибо за отзыв. Нефтяные темы обычно вызывают жаркие споры на многих форумах, но я считаю, что все участники этого форума могут свободно принимать свои собственные решения в этом отношении. Было бы здорово услышать от вас о вашем опыте в этом отношении в будущем. С уважением Дэни

Сообщение Дэни 26 мая 2010 г. 18:22:44 GMT 2 Привет, Мариус На мой взгляд, вы правильно выбрали масла.Я также решил сменить масло на дифференциал 80W140, которое используется в Австралии. С уважением Дэни

Эта история о Chevy Nova? Это никуда не годится

Нэнси Фридман, главный редактор текста, Wordworking

Рано или поздно почти в любом разговоре о мировых брендах кто-нибудь вспомнит «хорошо известную историю» о Chevrolet Nova, компактном автомобиле, произведенном General Motors с 1962 по 1979 год, а затем с 1985 по 1988 год.Согласно легенде, Nova «провалилась» в Латинской Америке, потому что ее название на испанском означает «нет».

Эту историю рассказывали поколениям студентов, изучающих бизнес, и рассказывали на сотнях маркетинговых семинаров. Это повторилось без проблем в прошлом октябре в New Yorker, , когда в статье о разработке имен репортер Джон Колапинто сказал читателям: «Индустрия изобилует рассказами о кросс-языковых оплошностях, таких как … Chevy Nova — на испанском языке, «нет».

В июне этого года один из читателей моего блога счел нужным напомнить мне об этом уроке истории.В комментарии он написал, что Nova «добилась большего успеха, когда ее переименовали».

И эта история увековечена в мультфильме Cheezburger, в котором используется сатирический мем «Y U NO»:

У этой истории есть только одна проблема: она не соответствует действительности. Каждая его часть.

Snopes.com, неутомимый исследователь городских легенд, провел исследование и окончательно развенчал «запретную» историю. Тем не менее не все слышали эту новость. Итак, как государственная услуга, вот мое резюме:

• В испанском языке «nova» и «no va» произносятся по-разному и имеют разные значения.Последнее имеет ударение на втором слоге и означает «не идет»; первое имеет ударение на первом слоге и означает (как и в английском языке) «большая яркая звезда» или «латынь для« нового »». Человек, говорящий по-испански, не более вероятно перепутает «nova» и «no va», чем англоговорящий спутал бы «примечательный» и «без стола» или «ковер» и «домашнее животное».
• Если бы человек, свободно говорящий по-испански, хотел пожаловаться на то, что его машина не работает, он бы не сказал «нет ва». Он говорил «no funciona» или «no camina»: «он не работает» или «не работает».”
• Еще до Chevy Nova «Nova» была знакомой маркой к югу от границы: это было название марки бензина, продаваемой государственной нефтяной компанией Pemex. Люди во всем испаноязычном мире тоже слышали о бразильской босса-нове.
• Chevy Nova никогда не переименовывался для латиноамериканского рынка.
• Chevy Nova не только не провал, но и хорошо продавался в Мексике и других испаноязычных странах. Это превысило прогнозы продаж в Венесуэле.
• По словам Сноупса, GM «знала о переводе [« нет »] и в любом случае решила сохранить название модели« Nova »на испаноязычных рынках, потому что (правильно) сочла этот вопрос неважным».”

Если история «непроходимости» была так полностью дискредитирована, почему она до сих пор популярна?

У Джеральда Эриксена, который пишет на испаноязычные темы для About.com, есть теория. «Как и многие городские легенды, — пишет он, — эта история притягательна, показывая, как сильные мира сего могут быть унижены глупыми ошибками». Сноупс отмечает, что сказка «настолько хорошо раскрывает свою точку зрения — точно так же, как апокрифическая история о Джордже Вашингтоне и вишневом дереве, — что никто не хочет разрушать ее кучей фактов.”

И в легенде есть логика. Лингвистический скрининг — это важный элемент глобального брендинга: вы не хотите рисковать международным происшествием из-за непреднамеренной пошлости или несоответствующего коннотации. Во что бы то ни стало, проверяйте свою торговую марку на языковые конфликты так же тщательно, как и на юридические. Но давайте воздадим должное: у крупных компаний, таких как General Motors, есть целые группы экспертов по локализации, консультантов и юристов, чья работа заключается в том, чтобы следить за языковыми ошибками.Они провели соответствующее исследование. GM может быть большой и легкой мишенью, но в случае с Nova все системы определенно ушли.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Вал масляного насоса подходит для Lada 2101-07 и Lada Niva 2121, 2101-1011235

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумный гвардеец, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Факты и информация о двигателе Chevy Inline Six

На днях я был на своем местном автосалоне и разговаривал с парнем, который построил рядный Chevy 6 для своей уличной удочки. Меня заинтересовал двигатель, потому что он другой. Я уже устал видеть везде малоблочные двигатели Chevys и LS. Я мало что знаю об этих двигателях.Стоит ли их строить для мягкой крысиной удочки?

J.L.

Джефф Смит: Существует целая субкультура хотродов с «альтернативными» двигателями. В то время как большинство уличных удилищ, построенных до Второй мировой войны, были рядными четырехцилиндровыми двигателями с плоским двигателем, а позже — Фордами V8, Chevrolet всегда считалась очень консервативной компанией с рядными шестицилиндровыми двигателями с верхними клапанами. Самым большим недостатком рядного шестицилиндрового двигателя является его физическая длина и меньший рабочий объем, поскольку у него всего шесть цилиндров.Но для легкой уличной удочки с открытым моторным отсеком Chevy six может быть отличным двигателем. Мы рассмотрим некоторые материалы о Chevy 6, поскольку он самый популярный, но очевидными кандидатами являются двигатели AMC, Ford, Pontiac OHC 6, Mopar slant six и Jeep.

Если вам нравится впечатляющий двигатель, обратите внимание на рядный шестицилиндровый цилиндр Pontiac Overhead Cam (OHC) , который входил в состав Tempest 1966-67 годов и Firebirds 1967 года. Эти двигатели выглядят очень современно с заводскими ребристыми кулачками и передними кожухами ремня ГРМ.В этом двигателе была также мощность — в 1967 году Pontiac OHC 6 объемом 230 кубических дюймов был рассчитан на 215 лошадиных сил и 240 фут-фунт. крутящего момента, четырехцилиндровый карбюратор Rochester Q-jet и степень сжатия 10,5: 1. Для этих двигателей доступны детали, хотя пригодных для использования основных двигателей становится мало.

Как мы упоминали ранее, Chevy выпускает рядные шестерки с верхним расположением клапанов с 1929 года, но мы будем иметь дело только с более поздними моделями двигателей, которые использовались с 1962 года. Эта линейка рядных шестерок Chevy имела четыре различных сочетания диаметра цилиндра / хода / рабочего объема: 194 , 230, 250 и 292 кубических дюймов.Самый большой использовался только в пикапах Chevy из-за более высокой высоты палубы. Высота палубы обеспечивала очень длинный ход 4,12 дюйма по сравнению с 3,25 у модели 230, которая, вероятно, является самой распространенной из шестерок Chevy, которые вы найдете. Двигатель объемом 230 кубических дюймов использовался в легковых автомобилях середины 1960-х годов, таких как Chevy II, Camaro, Chevelle, а также в некоторых полноразмерных автомобилях. Он был рассчитан на 140 лошадиных сил с одним стволом и 155 лошадиных сил с двухкамерным карбюратором и сжатием 8,5: 1.

Во всех ранних шестицилиндровых двигателях Chevy впускной и выпускной коллекторы располагаются на стороне водителя.Это не оптимальное место для впуска, поскольку выхлоп выделяет много тепла непосредственно во впускной коллектор, что снижает мощность. Но хорошая новость заключается в том, что для этих двигателей доступно множество запчастей. Offenhauser предлагает одинарный четырехцилиндровый впускной коллектор , несколько компаний шлифуют кулачки, и есть доступные коллекторы. Имейте в виду, что большинство заголовков предназначены для звукоснимателей и, вероятно, их потребуется настроить, чтобы они соответствовали другим шасси.

Одна странность в Chevy six — это парные впускные отверстия.Три общих порта питают все шесть цилиндров. Что еще хуже, в эти отверстия входит выступ с головкой болта, ограничивающий поток. Мы обнаружили небольшую компанию в Айове под названием AutoWerks (12bolt.com), принадлежащую Тому Лоу. Лоу потратил несколько десятилетий, работая над этими маленькими шестицилиндровыми двигателями. Он разработал часть под названием The Lump. Его название описательное, хотя и не обязательно привлекательное. Подход Лоу заключался в том, чтобы удалить большую чугунную бобышку, которая окружает болт с головкой приклада. Затем он обращает внимание на нижнюю часть порта для болта с шестигранной головкой и помещает алюминиевую крышку (комок) на головку болта с внутренним шестигранником для улучшения воздушного потока.Преобразование может быть выполнено на вашем рабочем месте, и увеличение воздушного потока достаточно значительное, чтобы вознаградить усилия. Вы можете посмотреть установочное видео и все подробности на сайте Lowe 12bolt.com. Lowe также предлагает новый воздухозаборник под названием P.E.S. Рам, это примерно самый красивый рядный двигатель Chevy, который я когда-либо видел.

Что касается мощности, мягкий уличный V8 будет выдавать примерно 1,1 л.с. на кубический дюйм со стандартными головками. Головки на этих старых шестицилиндровых двигателях Chevy не очень хороши, поэтому сделайте 1.1 — это самое лучшее, на что вы можете рассчитывать. С рядным шестицилиндровым двигателем объемом 230 кубических дюймов, мягким кулачком , коллектором и работой с головкой блока цилиндров, которую мы описали, вы можете рассчитывать на мощность от 250 до 260 лошадиных сил. Поскольку рядный шестицилиндровый коленчатый вал такой длинный, даже с семью коренными подшипниками, вероятно, не лучшая идея раскручивать эти двигатели намного выше 6000 об / мин.

В целом, внутренние детали легко доступны, и они не слишком дороги, поэтому вы можете собрать уличный рядный Chevy 6 с приличными характеристиками, не опустошая свой банковский счет.Это может быть веселое приключение, и оно наверняка привлечет больше внимания, чем просто очередной маленький квартал.

Автор: Джефф Смит Джефф Смит страстно увлекался автомобилями с тех пор, как в возрасте 10 лет начал работать на заправочной станции своего деда. После окончания в 1978 году Университета штата Айова со степенью журналистики он объединил свои две страсти: автомобили и писательство.