Самостоятельная установка замка капота: Замок на капот своими руками можно установить за несколько часов

Замок на капот своими руками можно установить за несколько часов

Рано или поздно каждый автолюбитель задумывается о прокачке своего авто. Кто-то под веянием известной передачи «Тачка на прокачку» у себя в гараже прокачивает заводские формы, доводя их до совершенства. Технический тюнинг, доводка машины – как не назови – всё это делается для улучшения ходовых и внешних параметров авто. И ни один из автовладельцев не захотел бы добровольно расстаться со своей машиной, поэтому для сохранности многие устанавливают дополнительный замок на капот своими руками.

Спортивный механический замок

Так ли он необходим?

Как не крути – капотный замок это не просто бонус к автотюннигу. Конечно, многие автовладельцы обходятся и без него, пользуясь по старинке простой автосигнализацией. Но если вы беспокоитесь за сохранность своей четырехколесной подруги, и не хотите, чтобы она ушла другому хозяину, или того похуже – на авторазбор, тогда капотный замок — жизненно необходимая деталь Вашего автомобиля.

Защита от угонщиков — не единственный плюс установки такого замка, он предотвращает самопроизвольное открытие капота при движении автомобиля и, как это часто бывает, в самый неподходящий момент. Особенно это не очень приятно на большой скорости. Так что в любом случае установка блокиратора лишней не будет.

Скрытая опасность

Для того чтобы установить блокиратор капота, можно отогнать авто на любое СТО, выждать очередь, заплатить деньги… Но есть вариант проще – заняться этим вопросом самому. Во-первых, этот вариант в разы экономичней, так как цены на станциях низкими не назовёшь, а установка замка своими руками не требует серьезных финансовых затрат, во-вторых никто не ручается, что даже на самой разрекламированной СТО отнесутся со всей серьёзностью к делу и не сведут на нет бездарной установкой.

Какими бывают замки?

Теперь о самих замках. Поскольку блокираторы не один день на рынке, а спрос на них только растёт, они успели обрасти кучей модификаций и вариантов. Вкратце остановимся на общем принципе действия замков.

Итак, они делятся на две категории:

• Механические
• Электромеханические.

Механические замки

Механические замки открываются ключом и считаются наиболее надежными – при обесточивании энергосистемы автомобиля замок останется закрытым. Энергонезависимый вариант. Но и минусы у таких замков тоже есть – неудобство в использовании, приходится каждый раз пользоваться ключом и замком – ключи имеют свойство теряться либо ломаться, а замки ржаветь или не открываться на морозе.

Такой замок может отпугнуть начинающего воришку – чтобы вскрыть, придется повозиться, с другой стороны, опытный угонщик при одном взгляде на капот уже мысленно перебрал и определил инструмент для взлома.

Электромеханические замки

Пользоваться такими замками гораздо удобнее, так как капот блокируется и разблокируется автоматически, при постановке и снятии с сигнализации. Другими словами, нажимай на кнопку, и никакой лишней возни.

Очевидный плюс – злоумышленнику понадобится немало времени, чтобы отыскать эту кнопку. Но на практике подобные замки имеют некоторый люфт, из-за которого между капотом и железной планкой образуется щель, через неё вполне реально сломать замок.

Электромеханический замок капота Defen time

Ко всему прочему, обычно электромеханические замки снабжают страховочным тросом, на случай поломки реле или разрядки аккумулятора.

Минус такого тросика – не так много мест, куда можно его спрятать. Похитители давно научились распознавать эти места. Здесь нужно подойти к установке креативно и вывести тросик туда, где его трудно достать злоумышленнику. Бывает, что ставят такие замки и без страховочного тросика – вместо него два провода, которые исполняют роль страховочного механизма. И если не сработает дополнительный замок, нужно будет подключить к этим двум проводкам двенадцативольтный источник питания. У многих ли из нас ждет своего часа запасной аккумулятор в багажнике?

Попытка взлома дополнительного электромеханического замка капота

Если же Вы всё-таки решились произвести монтаж замка на капот своими силами (тут даже не нужно решаться!), перейдем непосредственно к самому делу.

Для начала Вам нужно определиться с типом замка. Для процедуры установки механического замка нам понадобятся: гараж, инструменты, и всего лишь полчаса времени.

Алгоритм монтажа механического замка

Подготовим инструменты

• Дрель (с набором сверл)
• Круглый напильник
• Рулетка
• Крестовая отвертка
• Ключ на 19
• Антикоррозийная жидкость, либо грунтовка
• Смазка солидол.

Инструменты для монтажа

Монтаж болтов блокировки

Помечаем маркером на железной планке над фарами место, где будут установлены болты блокировки капота, чтобы с обеих сторон было одинаковое расстояние. Сверлим отверстие. Наживляем болты и наносим каплю смазки (солидол подойдет) на их кончики, чтобы места болтов отпечатались на капоте автомобиля. Закрываем и снова открываем капот – метки для замков теперь есть.

Следующее, что мы делаем – сверлим дырку в капоте для замка. Это нужно делать очень аккуратно, поэтому для начала просверливаем отверстие маленьким сверлом, потом уже свёрлами большего размера увеличиваем диаметр, после обрабатываем отверстие напильником.

Важный момент – сверлим только с внутренней стороны капота, чтобы не повредить краску сверху.

Если капот хорошо закрывается, и отверстия не задевают штоков, значит все сделано правильно. Чтобы избежать коррозии, обрабатываем края грунтовкой.

Порядок монтажа механического замка капота

Используя тонкое сверло, проделываем четыре отверстия для саморезов, затем прикручиваем пластинки к капоту. Теперь нужно открыть капот и прикрутить штоки к планке так, чтобы они возвышались над пластинками для последующей фиксации шпилек в их отверстиях. Последнее, что мы делаем – приворачиваем страховочные тросики саморезами к кузову (они нужны, чтобы не потерялись шпильки).Voila`! Замок готов.

Как это должно выглядеть

Монтаж самодельного электромеханического замка

Этот процесс также несложный, и займет в худшем случае минут сорок.

Вообще, принцип электромеханического капотного замка практически такой же, как и на багажнике. Рассмотрим подробнее.

Инструменты для монтажа

• Электромеханический замок для дверей
• Сверло диаметра 3мм, и сверло диаметром 5 мм
• Спица от мотоцикла.

Вставляем спицу в дверной замок. В замке нужно сделать два отверстия 5 мм в диаметре. В корпусе капота самой машины делаем два отверстия для крепления замка.

Начальный этап установки самодельного электрозамка

Из куска металла делаем крепление для электромеханического замка.

Будущее крепление для нашего замка

Объединяем все детали, как показано на фотографии.

Заключительный этап установки электрозамка

Весь смысл устройства таков — электромеханический замок, подключённый к кнопке с разной полярностью, задвигает спицу от мотоцикла диаметром 4 миллиметра в механизм заводского замка, и предотвращает открытие. На всякий случай предусмотрено так, что можно открыть снизу автомобиля — снять защитный поддон и отодвинуть шток.

Конечно, 100% гарантий защиты от злоумышленников никто не даёт, на каждый яд имеется свое противоядие, но какую-никакую надёжность такие замки обеспечивают. А вот какой из видов выбрать, это уже решать Вам.

Замок капота препятствует автоворам

Установка замка на капот повышает степень защиты автомобиля

Каждый автомобиль «рождается» уже готовый к полноценной жизни. Ведь над его созданием работают группы конструкторов, дизайнеров, испытателей и многих других специалистов. Но, как бы они не старались, владельцы все равно найдут, как усовершенствовать своего «стального коня». Давайте и мы подумаем про улучшение безопасности и займемся таким ответственным делом, как установка замка на капот.

Штатный замок капота – обязательный элемент автомобиля

Назревает вопрос: «А зачем мне дополнительные замки? Ведь родные разрабатывались именно для моего автомобиля!». Все это абсолютно верно, при их конструировании учитывались многие особенности и разнообразные факторы, и штатники вполне надежные в эксплуатации. Есть только одно «НО». А именно, безопасность подкапотного пространства. Это очень важный аспект.

Дополнительные замки, такие «одинаковые, но разные»

Замок есть замок, и предназначение у него одно, независимо от конструкции и места установки. Он должен предохранять что-либо от нежелательного доступа всех, кроме владельца. И делать это он должен с практически стопроцентной надежностью, иначе зачем он вообще нужен!

Замки уже веками исполняют свои обязанности

Моторный отсек нуждается в особой защите

Что же такое особенное находится под капотом, и почему вокруг столько разговоров про его защиту? А находятся там важные узлы автомобиля, при закрытии доступа к которым, вероятность угона «стремится к нулю».

Основные функции капотного замка

Штатный замок способен удерживать капот закрытым и в состоянии покоя, и во время движения транспортного средства. Хватит ли этого для обеспечения безопасности? Безопасности движения – вполне. Большинство таких замков вскрываются снаружи (не важно, с ключом они или с тросовым приводом). Причем, без применения специальных инструментов и уродования «лица» автомобиля. Профессионалу требуется меньше минуты, чтобы открыть капот и получить возможность:

1. Доступа к аккумуляторной батарее
2. Отключить мешающую сирену сигнализации
3. Совершить подмену ЦБУ, по-народному «мозгов»
4. Снять блокировки двигателя и КПП (раньше блокираторы КПП стояли в салоне, новые типы ставятся под капот)
5. Подключить «паук» (автономное зажигание) или автономную топливную систему
6. При блокировке коробки передач из салона, скинув с нее тяги или тросики в моторном отсеке, можно вручную переключить передачу.
7. Да мало ли что еще… даже просто стащить что-нибудь ценное.

«Паук» в Московском музее угона

Всего вышеперечисленного можно избежать, установив на автомобиль (в помощь противоугонному комплексу) дополнительный капотный замок. Ведь, зачастую, угонщик располагает ограниченным временем для своих «темных» делишек. Вряд ли он станет два часа возиться с капотом, когда в соседних дворах стоят менее защищенные родственники вашего автомобиля, на угон которых нужно десять – пятнадцать минут.

Решено, ставим дополнительный замок!

Какой замок выбрать?

Итак, с необходимостью защиты моторного отсека все понятно. Из множества вариантов, выберем следующий: установка замка капота Defen time. Он разработан и производится в России, и как нельзя лучше подходит для эксплуатации в суровых погодных условиях. Замки Defen time совершенствуются уже на протяжении шестнадцати лет, повышая надежность и удобство использования, добавляются новые функции и возможности.

Блокиратор Defen time

Особенности и возможности Defen time

• Удобство использования (дистанционное управление)
• Симбиоз с охранной системой (подключается и работает в паре с ЦЗ)
• Практически не поддается коррозии
• Широкий диапазон рабочих температур
• Надежный запорный механизм, защита троса
• Система аварийного открывания.

Ко всему этому можно добавить хорошее соотношение «цена/качество» и возможность самостоятельной установки замка на автомобиль. Выпускаются как универсальные (для любых марок), так и модельные замки капота.

Привод с главным и аварийным тросами

В создании модельных блокираторов, компания-производитель пошли путем разработки и изготовления специальных кронштейнов, крепящихся к штатникам капота. Благодаря такому решению, установка модельных замков Defen time требует минимального вмешательства в стандартные устройства.

Кронштейн для Ford Focus III

Установка такого замка не требует специальных навыков, инструментов, и может быть произведена самостоятельно. Все, что нужно сделать, это следовать несложным указаниям инструкции по установке.

Крепление крючка на капоте

При монтаже даже не придется ничего сверлить, максимум, что потребуется – это открутить и закрутить обратно несколько гаек и болтов.

Головка блокиратора крепится к кронштейну быстро и надежно

Установка устройства

На кронштейне предусмотрены отверстия для крепления запирающей головки блокиратора. Также отверстия для крепления кронштейна вместе со штатным замком капота.

Установленный кронштейн выглядит «как родной»

Подключение привода замка к электропитанию, сигнализации, иммобилайзеру, центральному замку, возможность дополнительной блокировки двигателя подробно описано в инструкции, и зависит от версии привода.

Привод со встроенным микропереключателем

Установка дополнительного капотного замка модельного ряда Defen time надежно защитит автомобиль. Монтаж можно произвести самостоятельно, в «гаражных» условиях, без глубоких познаний в области механики и электроники!

Противоугонный комплекс, установка

Как установить дополнительный замок на капот

Что предпринимает большинство владельцев автомобилей для предотвращения угона или несанкционированного проникновения внутрь машины. Правильно, устанавливает сигнализационные охранные комплексы, реже иммобилайзеры. Однако возможность доступа злоумышленника в пространство под капотом снижает эффективность автосигнализации практически до нуля. И это логично, поскольку важнейшие элементы сигнализационных комплексов (реле блокировки, блок сирены) расположены именно там. Выходит, без дополнительного замка капота не обойтись. А что такое дополнительный замок капота?

Устройство и принцип действия

Дополнительные замки капота появились в рыночном сегменте устройств защиты не вчера и успели приобрести несколько модифицированных и модернизированных вариантов. Однако все они классифицируется по одному основному признаку – типу привода. Их всего два: механический и электромеханический. Оба варианта блокиратора имеют возможность использования штатного замка капота или комплектуются дополнительным запирающим устройством. Как они функционируют?

Механический замок. Главной конструктивной особенностью этого типа дополнительных устройств защиты автомобиля от угона является полное отсутствие электрических элементов. Закрытие (открытие) замка капота осуществляется посредством управляющего металлического тросика, соединяющего ригель штатного запирающего устройства с цилиндром личинки дополнительного замка, установленного в салоне машины. Простота конструктивного исполнения автозамка механического типа обуславливает эксплуатационную надежность и стабильность защиты даже на обесточенном автомобиле. Несколько портит благостную картину необходимость использования конкретной пары «ключ – замок».

Для эффективного функционирование дополнительного замка электромеханического типа выполняется его подключение в систему сигнализационного охранного комплекса или иммобилайзера. В этом случае не применяются специализированные средства управления запирающим устройством, отпирание (запирание) замка выполняется автоматически, в момент снятия защиты машины с брелка автосигнализации.

Однако такой способ управления предполагает запрет на начало движения транспортного средства с замком капота, находящемся в положении «закрыто». Это продиктовано, прежде всего, требованиями безопасности, поскольку для локализации возможной аварийной ситуации может быть необходим быстрый доступ к элементам силового агрегата и другим механизмам автомобиля.

И еще остается одна, но довольно важная проблема. Что делать в случае разрядки аккумуляторной батареи или выхода из строя реле. Существует два достаточно эффективных способа обезопасить себя от «сюрпризов» подобного рода. Первый – стандартный, заключается в обязательном оборудовании замков электромеханического типа страховочным тросиком, позволяющим привести в действие запирающий механизм. Второй – оригинальный, поскольку авторство «Mul-T-Lock» никем не оспаривается. Функционирует следующим образом. При падении питающего напряжения бортовой сети машины до определенного значения происходит принудительная разблокировка дополнительного замка капота.

Преимущества и недостатки дополнительных замков капота

Итак, дополнительные запирающие устройства капота транспортного средства являются весьма эффективными средствами защиты против угона или несанкционированного проникновения в салон вашего автомобиля. А каковы преимущества использования такого замка. Профессионалы выделяют следующие плюсы, характеризующие данное устройство:

• Установка дополнительного запора независимо от штатного запирающего устройства функционирует как автономная защита от угона, оснащенная индивидуальным приводом;
• Наличие дублирующего противоугонного запирающего устройства не что иное, как дополнительный элемент защиты машины;
• Вспомогательный блокиратор служит неожиданным препятствием, возникшим перед злоумышленником, заставляя терять его самое драгоценное в данной обстановке – время.

Но, как известно, все в этом мире имеет и негативные стороны. У дополнительных элементов защиты их два:

• Отсутствие полной уверенности в получении доступа в подкапотное пространство в случае возникновения нештатной (аварийной) ситуации;
• Уязвимость главных конструктивных элементов дополнительного блокиратора капота – самого запорного механизма и цилиндра личинки замка. Основным критерием выбора в момент приобретения блокиратора должна стать его способность противостоять механическим повреждениям (взлому), неизбежным при угоне.

Особенности установки замка на капот

Эффективность обеспечения защиты дополнительным блокиратором капота определяется целым комплексом факторов. Но одним из самых важных считают уровень профессиональной подготовки и степень добросовестности специалиста, осуществляющего монтаж. Это правило одинаково верно для всех конструкций универсального назначения.

Автолюбителям, эксплуатирующим модели с механическим приводом, необходимо:
Обеспечить скрытность процедуры установки личинки и маршрута прохождения рукава, имея целью минимизацию возможностей злоумышленника в попытках добраться до троса.

Оснастить дополнительный блокиратор стопорным кольцом, установленным со стороны салона транспортного средства.

Для электромеханических устройств защиты наиболее уязвимым местом является страховочный тросик. О его существовании должен знать лишь максимально ограниченный круг лиц.

Естественно, защита вашего авто при помощи вспомогательного запирающего устройства капота, не является средством гарантированно предотвращающим кражу вашего транспортного средства. Необходимость использования этого механизма обусловлена скорее психологическим и материальным фактором. Сломать защиту без повреждения капота вряд ли возможно, а поврежденная машина значительно падает в цене. Да и увеличение временных затрат злоумышленник желает избежать. Поэтому с большой долей вероятности можно утверждать, что защита капота выполнит поставленные перед ней задачи.

Замок на капот своими руками – принципы установки механических и электромеханических замков + Видео

Согласно статистике, большинство угонов автомобилей в нашей стране удается осуществить после проникновения злоумышленников под капот машины. Именно там находятся такие важные устройства защиты авто, как блокираторы КПП и педалей. Злоумышленникам намного проще вскрыть капот и завести автомобиль, чем возиться с дверными замками. Чтобы защититься от угона, можно установить блокиратор капота. Поговорим более детально о типах замков, их плюсах и минусах, а также о принципах самостоятельной установки на капот.

1 Механические блокираторы: плюсы и минусы, особенности тюнинга своими руками

В связи с тем, что замок для капота – вещь на рынке вовсе не новая, то вполне объяснимо, что такие устройства успели обрести несколько модификаций. Сегодня в магазинах нашей страны можно найти замки двух типов: механические и электромеханические блокираторы. Оборудование каждого вида отличается от остальных принципом работы и имеет свои достоинства и недостатки.

К механическим замкам относятся все защитные устройства, которые работают с помощью механических приспособлений. Иными словами, для того, чтобы открыть или закрыть капот с механическим блокиратором, не нужно участие электроприводов.

Похожие статьи

Механический замок работает по следующему принципу: для блокировки крышки капота водитель нажимает на цилиндрическую личинку замка. При этом ригель блокиратора капота смещается к скобе, установленной на капоте. Таким образом, капот, имеющий подобный тюнинг, надежно фиксируется на кузове автомобиля. Чтобы открыть крышку капота, необходимо вставить ключ в замок цилиндра и провернуть. Ригель смещается от скобы, и капот открывается.

К достоинствам механического блокиратора можно отнести:

• надежность и простоту в работе;
• энергонезависимость. Механический замок работает всегда, даже при обесточенной энергосистеме транспортного средства;
• двигатель не заведется, пока крышка капота заблокирована – из-за дополнительных проводов, не дающих запустить мотор.

Но такие замки неудобны в эксплуатации. После такого тюнинга для капота авто водителю все время приходится использовать ключ. Постоянно оставлять крышку капота закрытой тоже не выход из ситуации, ведь в нештатной ситуации водителю потребуется действовать быстро. Закрытый капот станет серьезным препятствием на пути водителя к двигателю.

После того, как механический замок приобретен, можно выполнять тюнинг капота авто. Для начала металлорукав, имеющийся в комплекте блокиратора, прокладываем в обход движущихся деталей машины к салону. Второй конец замка соединяем с ригелем замка капота. Внутрь металлорукава аккуратно помещаем металлический тросик. Один конец троса соединяем с ригелем замка крышки капота, а второй – с личинкой замка в салоне авто. После этого получим надежный замок, блокирующий капот при любых условиях.

2 Особенности монтажа электромеханического замка крышки капота

Защитные устройства данного вида приводятся в действие с помощью электроприводов. Принцип работы электромеханического замка заключается в следующем: в процессе блокировки капота автомобиля электромагнит закрывает ригель, делая его неподвижным. Для открытия капота водителю достаточно нажать на кнопку, после чего стержень притягивается электромагнитом. Не стоит забывать, что открыть или заблокировать капот, оборудованный электромеханическим замком, можно только в случае наличия непрерывного электропитания магнита.

Тюнинг авто электромеханическим блокиратором имеет несколько преимуществ, которые делают его популярным среди покупателей:

• удобство при эксплуатации. Водителю достаточно нажать кнопку, чтобы открыть или заблокировать крышку капота;
• защищенность автомобиля перед злоумышленниками. Грамотно спрятанная кнопка блокировки гарантирует неприятный сюрприз грабителю;
• тюнинг с применением более старых моделей электромеханических замков отличается своей простотой. В этих случаях нет необходимости возиться с тонкими и скользкими тросиками.

К недостаткам электромеханического замка относится то, что в случае разрядки аккумулятора для разблокировки капота потребуется воспользоваться аварийным тросиком. Как показывает практика, последний не всегда срабатывает, что может причинить водителю массу хлопот.

Установка электромеханического замка своими руками доступна каждому автовладельцу. Более того, несмотря на необходимость работы с электропроводами, монтаж блокираторов этого вида более прост, чем тюнинг капота машины механическим замком.

Для того чтобы произвести тюнинг машины  с участием электромеханического блокиратора, от водителя потребуется установить скрытую кнопку в салоне машины. Далее на крышке капота монтируем электромагнит. Для этого в комплекте есть все необходимые крепежи. После монтажа электромагнита от него в салон протягиваем электропровода и подключаем их к кнопке согласно инструкции. Проделав все эти несложные действия, мы выполнили тюнинг капота автомобиля.

3 Выбираем качественный замок на капот

Независимо от того, какой замок для капота вы выберете, вам стоит знать о наиболее качественном защитном оборудовании. Если вы решили приобрести механический замок на капот своего авто, то особенное внимание стоит обратить на блокираторы компаний Megalock, Starline и Гарант. Продукцию этих производителей объединяет долговечность, небольшая стоимость и простой принцип установки.

Что же касается рынка электромеханических блокираторов, то здесь тоже есть свои лидеры. К наиболее качественной продукции относится оборудование компаний UniLock, Dragon и Mul-T-Lock. Электромеханические замки этих производителей пользуются спросом благодаря длительному сроку эксплуатации и простоте в установке своими руками.

подробная инструкция установки ❕ механического и электромеханического устройства своими руками и советы, какой лучше выбрать

Существует две разновидности дополнительных замков капота — механические и с электрическим приводом, к самым популярным моделям можно отнести замки Старлайн и Defen Time. Вне зависимости от модели и вида для установки потребуется просверлить дополнительные отверстия в капоте. Поэтому если транспортное средство еще относительно новое и находится на гарантии, выполнять монтаж устройства своими руками не допускается.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Механические замки капота

Есть три вида механических изделий для моторного отсека:

1. Устройства, блокирующие действие штатного замка. Для управления изделием применяется дополнительный ключ, имеющий определенный уровень секретности. При активации устройство блокирует штатный замок и удерживает его в закрытом положении для предотвращения открытия. Такой тип изделий нецелесообразно использовать на современных транспортных средствах, поскольку они построены на основе конструкции, разработанной более 20 лет назад. За этот период устройство замка практически не изменилось, поэтому данный вид нельзя назвать самым надежным.
2. Универсальные изделия с дополнительной блокировкой считаются более эффективным вариантом защиты моторного отсека. Для охраны подкапотного пространства используется специальный механизм, не связанный со штатным устройством. Блокировка осуществляется посредством особой личинки, защищенной от прокручивания, высверливания и других способов вскрытия.
3. Модельные механические блокираторы. Принцип действия таких замков схож с универсальными. Основное отличие состоит в том, что комплект поставки изделий включает в себя дополнительные крепления для определенной марки транспортного средства.

Устройства с электрическим приводом

Замок выполнен в виде отдельного блока и может применяться совместно со штатным блокиратором. Для управления используется специальный приводной узел, подключенный к охранному оборудованию и управляющийся посредством электрических импульсов. Сигналы передаются по проводам непосредственно на центральный замок или через дополнительное реле блокировки.

Основные особенности устройства:

1. Изделие можно подключить к штатному иммобилайзеру.
2. Если в бортовой сети появляются скачки напряжения или другие дефекты, это может повлиять на работу блокиратора.
3. В комплект поставки изделий с электрическими приводом входит специальный страховочный трос. С его помощью можно выполнить аварийное разблокирование устройства.

Изделия с электрическим приводом более надежны в отличие от механических благодаря возможности подключения и совместной работе с противоугонной системой.

Популярные модели замков

Популярные модели изделий, блокирующих доступ к подкапотному пространству машины:

• Starline L11+;
• Defen Time;
• Fortess Lock;
• Mul-T-Lock;
• Construct;
• авторский замок Кондрашова.

Starline L11+

Замок капота Старлайн относится к категории устройств с электрическим приводом. Конструкция изделий включает в себя компоненты, позволяющие получить доступ к моторному отсеку в аварийной ситуации.

Список главных особенностей данной модели:

• при попытке получения незаконного доступа к моторному отсеку личинка блокируется, в результате чего сможет быть открыта только владельцем с ключом;
• универсальность изделия — монтаж блокираторов возможен на любые современные модели транспортных средств;
• при разработке личинок производитель использует авторскую секретную технологию, что значительно повышает уровень безопасности замков в целом;
• устройства от Старлайн обрабатываются специальным антикоррозийным материалом, позволяющим предотвратить быстрое ржавение и износ блокиратора;
• замки Starline совместимы с сигнализациями бренда, в результате чего могут управляться от пульта при условии, что подключены к блоку управления.

Замок капота Starline L11+

Defen Time

Блокиратор Defen Time относится к классу электромеханических изделий. Такие устройства универсальны, поэтому при выполнении установки владельцу авто не потребуются дополнительные крепления и фиксаторы. Благодаря конструкции работа замка должна быть стабильной даже при критически низких температурах.

Описание основных особенностей приспособления:

• при эксплуатации устройство не нуждается в регулярной смазке и обслуживании;
• применение дополнительных материалов для предотвращения появления коррозии и разрушения приспособления;
• наличие механизма для аварийного открытия устройства;
• работа замка в автоматическом режиме — пользователю не нужно каждый раз использовать ключ для получения доступа к моторному отсеку;
• возможность фиксирования блокиратора в запертом или открытом положении;
• применение встроенного модуля зажигания для управления устройством.

Замок капота Defen Time

Fortess Lock

Замки Fortess Lock разработаны специально для транспортных средств, эксплуатирующихся в агрессивной среде и критических погодных условиях, к примеру, на Крайнем Севере.

Такие приспособления универсальны, поскольку их конструкция позволяет произвести монтаж на любой тип авто. Для управления устройством используется специальный трос. По заявлениям производителя, этот элемент не нуждается в обслуживании, но по факту автовладельцу придется периодически его смазывать.

Список основных особенностей модели:

• наличие системы защиты от перегрева электромотора, что позволяет не допустить быстрого износа конструктивных элементов приспособления;
• возможность открытия изделия в аварийной ситуации;
• защищенность блокиратора от негативного влияния коррозии;
• устройства Fortess Lock поставляются в продажу в пыле- и влагозащищенном корпусе;
• для увеличения надежности изделия оснащаются композитными элементами с металлическими вставками и армированием;
• применение механизма для защиты аварийного троса от перекусывания и обрыва.

Fortress Lock

Mul-T-Lock

Описание основных особенностей замочного изделия Mul-T-Lock:

1. Открытие приспособления производится посредством прокручивания ключа и неполным извлечением личинки из цилиндрического элемента конструкции.
2. Для обеспечения более высокой надежности применяется запатентованная ребристая пробка.
3. Наличие личинки с десятью выжимными телескопическими штифтами. Последние оснащаются специальным комбинированным приводом.
4. Для управления замочным изделием применяется нейзильбер с двухсторонней симметричной нарезкой, нейлоновой головкой и цветной вставкой.
5. Корпус приспособления, а также массивная пробка выполнены из латуни. Это позволяет предотвратить вероятность демонтажа устройства методом высверливания. Сам кожух цилиндрического элемента выполнен из цинкового сплава.
6. Для открытия и аварийной разблокировки применяется бронированный металлический тросик. Вероятность его перекусывания сводится практическим к минимуму.

Комплект поставки Mul-T-Lock

Construct

Замочные приспособления Констракт имеют следующие особенности:

• устройство выполняет блокировку штатного замка для защиты моторного отсека;
• для открытия механизма используется ключ, а для закрытия — нажатие на подвижную составляющую цилиндрического элемента;
• работа блокирующего изделия не зависит от состояния и заряда аккумуляторной, батареи, электрооборудования автомобиля и других функций транспортного средства;
• ключи для управления блокиратором защищены от несанкционированного дублирования;
• установка устройства производится скрытым образом, поэтому обнаружить такое изделие злоумышленником будет практически невозможно;
• замочное приспособление оснащается закаленными элементами корпуса, что позволяет предотвратить высверливание и механическое разрушение;
• при воздействии жидкого азота устройство не становится хрупким, что также обеспечивает его высокую надежность.

Защитное устройство Construct

Замок Кондрашова

Основные особенности авторских изделий:

1. Устройства относятся к категории индивидуальных изделий, то есть разрабатываются конкретно под определенную марку транспортного средства.
2. Производитель гарантирует бесперебойную работу механизма в условиях от -45 до +70 градусов.
3. Монтаж устройства не может быть выполнен самостоятельно, установкой занимаются специалисты сервисного центра. Инсталляция изделия осуществляется с применением герметиков и антикоррозийных средств, что позволяет увеличить ресурс эксплуатации замков.
4. Средний срок службы противоугонного механизма составляет не менее 20 тысяч циклов.
5. Установка ответного кронштейна выполняется из 3-миллиметровой стали, а для крепления применяются стальные заклепки. В среднем усилие на разрыв составляет не менее 600 кг.
6. При производстве ответного кронштейна применяется порошковая окраска. Порошок наносится на металлическую составляющую, после чего изделие запекается в печи при температуре 200 градусов. Такой метод изготовления позволяет обеспечить полную защиту стали от воздействия солей и агрессивной среды в моторном отсеке.
7. Конструкция устройства не включает в себя страховочные тросы. Для аварийного открытия замка используется специальное изделие с авторским алгоритмом, не имеющим аналогов.
8. Производителем продумана защита от воздействия пневмодомкрата. Для этого применяются шипы, осуществляющие разрыв оболочки груши, что приводит к сбросу давления.

Индивидуальный замок Кондрашова

Сравнительная таблица характеристик замков для капота

Сравнение основных технических параметров изделий, блокирующих доступ к моторному отсеку:

Модель	Тип	Антикоррозийная обработка	Аварийное открытие	Диаметр троса	Дополнительные возможности	Вид	Температурный диапазон
Starline L11+	С электрическим приводом	Все составляющие	Металлический тросик	Информация отсутствует	Подключение к противоугонной системе	Универсальный	От -40 до +95
Defen Time	С электрическим приводом	Все составляющие	Страховочный трос с дополнительным механизмом	2 мм	Управление от модуля зажигания	Универсальный	От -40 до +95
Fortess Lock	Механический	Все составляющие	Дополнительный механизм	2,6 мм	Защита от перегрева	Универсальный	От -50 до +125
Mul-T-Lock	Механический	Только корпус	Бронированный тросик	2,6 мм	Личинка с выжимными телескопическими штифтами	Универсальный/индивидуальный	От -20 до +70
Construct	Механический	Только корпус	Металлический трос	Информация отсутствует	Защита от охлаждения жидким азотом	Универсальный/индивидуальный	От -40 до +120
Замок Кондрашова	С электрическим приводом	Порошковая окраска	Персональный пин-код	Отсутствует	Защита от пневмодомкрата, отсутствие аварийного троса	Индивидуальный	От -40 до +75

Как выбрать подходящий?

Чтобы понять, какой замок лучше выбрать для авто, рекомендуется ознакомиться с критериями подбора:

1. Сначала требуется определиться с выбором типа изделия. Если производится установка и настройка механического приспособления, то важно, чтобы оно было оборудовано плавающим цилиндрическим компонентом. В подобных устройствах применяется технология цилиндра.
2. Необходимо обратить внимание на секретность личинки. Желательно, чтобы этот компонент имел не меньше 5 миллионов комбинаций.
3. Рекомендуется, чтобы замок был оснащен двойным кодом запароленной личинки.
4. Если отдается предпочтение механическим устройствам, то толщина металлического тросика должна быть не меньше 26 мм.
5. Защитный тросик должен быть выполнен из многослойного материала. Каждый слой выполняет конкретную функцию для обеспечения защиты. Если устройство трехслойное, то первый элемент предназначен для защиты от прокусывания, второй — распила. Третий слой в таких устройствах применяется для защиты предыдущего.

Инструкция по установке своими руками (пошаговый алгоритм)

Перед проведением установки необходимо подготовить следующие инструменты:

• дрель или перфоратор с набором сверел;
• рулетка;
• напильник с округленным лезвием;
• крестообразная отвертка;
• малярный скотч;
• набор гаечных ключей или трещоток;
• болгарка либо электрический лобзик с диском для работы по металлу;
• грунтовка или другой антикоррозийный материал;
• солидол либо аналогичное смазочное средство.

Монтаж механического замка

Чтобы установить замок, выполняются следующие действия:

1. На первом этапе выполняется демонтаж защелки с пружинок капота и предохранительного крючка. При проведении монтажа не нужно отпирать и закрывать моторный отсек.
2. Выполняется выбор места на раме подкапотного пространства для монтажа креплений штырей. С помощью маркера необходимо сделать отметки, затем отверстия высверливаются перфоратором или дрелью. Просверливать следует в несколько этапом. Сначала делаются отверстия диаметром 4 миллиметра, затем — 8 мм, а потом — 12 мм. Это значительно упростит процесс.
3. Затем устанавливаются штыри механического замка, закручиваются все гайки. При выполнении задачи нужно помнить, что эти компоненты в длину должны быть немного больше, чем требуется. Штыревые составляющие будут регулироваться, поэтому гайки закручиваются не до упора.
4. Наконечники штырей обрабатываются смазочным материалом, после чего закрывается крышка моторного отсека. На этом этапе необходимо действовать аккуратно, чтобы на поверхности капота остались следы солидола. По ним определяются отверстия, которые высверливаются дрелью. Снаружи необходимо использовать сверла диаметром 8 и 12 мм, внутри — на 4 мм. Если моторный отсек закрыт, между капотом и рамкой ставятся деревянные бруски.
5. После просверливания необходимо сопоставить сделанные отверстия. Если эти элементы не совпадают, производится их доработка с помощью напильника.
6. Затем нужно сделать отдельное отверстие для накладки. Лицевую часть крышки моторного отсека требуется обклеить малярным скотчем, рекомендуется сделать несколько слоев. Это необходимо обязательно сделать чтобы не допустить повреждения краски при высверливании.
7. На штырь ставится блокирующее устройство, на этом этапе пользователь должен определиться с его расположением. Сначала с помощью маркера необходимо обвести контур. В качестве трафарета можно использовать коробку от замка. После выполнения разметки по контуру производится высверливание отверстия, для этого нужно использовать болгарку.
8. Напильником выравниваются края, блокиратор примеряется к месту монтажа. Лучше чтобы отверстие было чуть меньше, чем больше, поскольку увеличить его можно с помощью напильника. Если оно будет слишком широким, возникнут сложности с креплением механизма. Замок должен быть максимально прочно зафиксирован в месте посадки.
9. Затем производится монтаж накладок. После установки выполняется разметка и делаются новые отверстия для фиксации.
10. На завершающем этапе нужно отрегулировать положение штыревых компонентов. Затем выполняется правильность выполненной установки.

Монтаж электромеханического замка

Для монтажа электромеханического устройства выполняются следующие действия:

1. На первом этапе протягивается металлический тросик из моторного отсека в салон транспортного средства. Для этого можно использовать штатное отверстие.
2. Выполняется установка основной составляющей защитного приспособления. Место монтажа замка подбирается в соответствии с конструктивными особенностями и рекомендациями производителя, указанными в технической документации.
3. Провода от замочного изделия прокладываются к аккумуляторной батарее, которую предварительно нужно отключить. Перед подключением к источнику питания с кабелей удаляется защитный слой.
4. На завершающем этапе производится подключение замочного изделия к блоку управления сигнализацией. В этом случае пользователь также должен руководствоваться технической документацией к противоугонной системе. Большинство сигнализаций имеют специальный контакт (или несколько) на основном разъеме микропроцессорного модуля, предназначенный для подключения дополнительного оборудования.

Видео: установка блокиратора капота

Канал «Meritec — защита от угона & тюнинг авто» в своем видеоролике показал процесс самостоятельного монтажа замка на примере автомобиля Киа Сид.

Преимущества

Главное достоинство механических блокираторов капота — для открытия и закрытия замка пользователю понадобится только ключ, без каких-либо дополнительных компонентов.

Преимущества, характерные для замков с электрическим приводом:

1. Высокая эффективность защиты благодаря отсутствию тросика и других компонентов, которые могут быть подвержены механическому демонтажу. Если подключить блокирующее устройство к диалоговому иммобилайзеру или противоугонной системе, вскрыть его не получится. Также возможна синхронизация замочного приспособления с секретками, действующими совместно с кнопками от штатного оборудования в салоне.
2. Благодаря конструктивным особенностям вероятность попадания мусора или конденсата внутрь механизма сводится к минимуму. Это позволяет значительно увеличить срок службы изделия.

Недостатки

Механические изделия обладают серьезными недостатками:

1. Эффективность функционирования определяется правильностью установки. Это связано с тем, что отсутствие электронной блокировки может привести к сложностям в прописывании нового ключа. При допущении ошибок профессиональный угонщик, вероятнее всего, быстро взломает замок.
2. Механические устройства оснащаются специальной скважиной. Несмотря на высокую секретность личинок, теоретически взломать этот элемент возможно.
3. Монтаж механических изделий обычно требует работы с пластиковыми элементами салона, которые легко можно распилить. Для устранения такого недостатка можно установить специальный бронированный чехол, но его стоимость будет высокой.
4. Цена более качественных блокираторов всегда высокая. Если отдать предпочтение дешевым продуктам, то нужно понимать, что они не смогут обеспечить качественную защиту.

В соответствии с отзывами потребителей можно выделить следующие недостатки электромеханических замков:

1. Правильность функционирования устройства определяется корректностью установки и привязки к блоку управления сигнализацией. Если данные об изделии будут прописаны неверно, микропроцессор может заблокировать работу замка.
2. В конструкцию устройств с электрическим приводом входит специальный двигатель с определенным сроком службы. Если моторчик выйдет из строя при активации, к примеру, в результате скачка напряжения, возникнут проблемы с отключением блокировки.

Сколько стоит?

Примерные цены на покупку устройств:

Наименование	Цена, руб
Starline L11+	4000-7000
Defen Time	2800-4500
Fortess Lock	4500-6000
Mil-T-Lock	3000-3800
Construct	5000-6500
Замок Кондрашова	8500-9500
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео: особенности установки замка капота

Канал «Пушка Гараж» в своем видеоролике рассказал об особенностях монтажа дополнительных замков на капот и показал процесс выполнения этой задачи.

Как установить замки на капот

Да, таки поднялась рука это сделать 🙂
Напомню, что проблема была в родном замке капота — так и норовил открыться на большой скорости. Оригинальный замок оказался довольно дорогим, а на разборках нашел замки только для праворульных машин.
Да и хотелось поставить спортивные, на ней хорошо смотрятся)
Сразу извинюсь, нет фотографий самого процесса — делал вечером, в гараже с не очень хорошим освещением. И машина дико грязная — Питерская погода, как всегда)

Для установки понадобились:
— замки (650р.)
— сверла — 2ка, 5ка, 10ка (150р.)
— дрель
— санитарный герметик (100р.)
— автоэмаль Kudo (100р.)
— шило
— натфили

Как все происходило:
Помыл машину, загнал в гараж, примерился, где делать дырки для штоков. Честно — лучше 7 раз отмерить, один раз просверлить) Исправлять косяк потом крайне геморройно. Ну и сверлить дырку в своей машине — сердце кровью обливалось 🙂 Потом пошло проще, последние сверлятся на ура =)

Дырки для штоков сверлил сначала 5кой, потом рассверливал 10кой. Главное не торопиться — метал такой, что при сильном давлении скорее отламывается, чем сверлится, особенно сверлом с палец толщиной 🙂

Далее — очень важный момент, автоэмалью капнул на головку штока и закрыл капот. Отпечаток автоэмали и стал отверстием, впоследствии)

В капоте сначала сверлил дырку изнутри той же 5ой. Шло очень легко, но — у Volvo, в районе решетки радиатора, капот двухслойный, причем расстояние между слоями 1-1,5см. Тут-то я и просрался, простите )

В любом случае, дырку во втором слое нужно сначала сверлить 2кой, чтобы лакокрасочное покрытие сеткой не пошло, а потом аккуратно рассверливать 5кой и 10кой.

Главное — не забывать периодически опускать капот и сравнивать с положением штока. Если промахнулись на 3-5 миллиметров, положение легко исправляется — размер замков позволяет. Если косяк больше — начинаются танцы с бубном 🙂 Я клеил замки на двухсторонний скотч, когда примерял.

Когда большие дырки сделаны, лепим замки — тут все просто, приложить замок, отметить три дырки и вперед 🙂 2кой (очень аккуратно и медленно — сверла ломаются только так) делаем дырки, вкручиваем саморезы.
После этого любые места, к которым прикасалось сверло, промазал черной эмалью, дал подсохнуть и герметиком залил — для верности)

Всё, остается только поправить положение и высоту штоков.

P.S. До кучи поменял левый поворотник (старый висел на соплях), попробовал исправить геометрию левой фары — понял, что на это нужно потратить еще один день — и пока забил 🙂

C замками машина выглядит намного злее, и свою роль они исполняют на отличненько. Оставил капот открытым и поехал на КАД 🙂 Живой 🙂

Гарантия на установку
на все время
владения автомобилем

Пожелания, отзывы можно отправлять через форму обратной связи . Проконсультируем и постараемся ответить на все вопросы по тел. (495)318-36-17, 319-75-67. Звоните !

Защита от угона

Мультимедиа

Автосвет

Дополнительное оборудование

Шиномонтаж

Сервис

Гарантия на установку
на все время
владения автомобилем

Пожелания, отзывы можно отправлять через форму обратной связи . Проконсультируем и постараемся ответить на все вопросы по тел. (495)318-36-17, 319-75-67. Звоните !

Установка замка на капот

Установка замка капота в сочетании с определенным классом автосигнализаций, иммобилайзеров и систем защиты от насильственного захвата существенно увеличивает степень защиты автомобиля. Если блокировка запуска двигателя находится в подкапотном пространстве, то при установке замка капота, если найти и обезвредить блок сигнализации или иммобилайзера, двигатель автомобиля невозможно будет завести. Такой алгоритм работает только в случае, если для блокировки запуска двигателя применяются цифровые реле, которые управляются кодированными сигналами по штатной проводке, отдельному проводу или с помощью радиосигнала.
Замки на капот бывают механические и электромеханические. Механический — управляется с помощью личинки, которая устанавливается в салоне автомобиля, а в моторный отсек уходит трос в бронированной оболочке. Электромеханический замок на капот наиболее интересен, т.к. в салоне автомобиля отсутствует личинка и непонятно с чем бороться. И с точки зрения безопасности, очень правильно, что в движении автомобиля электромеханический замок всегда открыт. Управляется от того противоугонного оборудования, которое установлено на автомобиле: при постановке на охрану закрывается, а при снятии последней блокировке запуска двигателя автоматически разблокируется.
Блокираторы отличаются также по принципу действия: есть с независимым запорным механизмом и устройства, которые не позволяют открыть штатный замок капота.
Кроме защиты от угона, установка замка капота часто позволяет сберечь от кражи оборудование автомобиля: фары, блоки управления, аккумулятор и т.д.

Замок капота Defen Time

Блокиратор Defen Time представляет собой электромеханический замок капота. Управление устройством происходит от установленного противоугонного оборудования. На случай, если в автомобиле садится аккумулятор, существует механический страховочный трос или в салон автомобиля выводятся дополнительные провода для “запитки” электрооборудования. Является необходимым компонентом противоугонного комплекса. Незаменимы для автомобилей Toyota Land Cruiser, Prado, Camry, Highlander. Подробнее .

Цена с установкой – от 6000 р.

Замок капота Atlet Neo Electro

Установка электромеханического замка капота ATLET NEO ELECTRO позволяет ограничить доступ к моторному отсеку, при этом внешне ни в салоне автомобиля ни в подкапотном пространстве автомобиля не видно никаких заметных изменений, т.к. блокируется штатный замок. Предоставляет максимальное удобство при эксплуатации. Во многих случаях установка замка Atlet Neo Electro дает возможность обойтись одним блокиратором вместо двух, по краям капота, без потери устойчивости к взлому. Отлично подходит автомобилям Toyota RAV4, большинству моделям Hyundai, Kia и многим другим. Подробнее .

Цена с установкой – от 6500 р.

Замок капота АТЛЕТ Классик

Подойдет для большинства автомобилей, является одним из самых недорогих механических вариантов. В базовой версии блокирует штатный замок, но может устанавливаться и с независимой защелкой.

Цена с установкой – от 5500 р. Нет в наличии

Замок капота StarLine

Электромеханические замки капота StarLine, по конструктиву и способу управления являются полным аналогом блокираторов Defen Time (модели StarLine L10, L11) и Atlet Neo Electro (модель StarLine L12). Хорошо сочетаются с различным противоугонным оборудованием (иммобилайзером, сигнализацией).

Цена с установкой – от 6500 р.

Замок капота Mul-T-Lock

Механический замок Mul-T-Lock Classic устанавливается в дополнение к штатному, отличается отменным качеством и универсальностью. В нем используются цилиндры Classic и Interactive. При одновременной установке замков Mul-T-Lock на КПП и капот можно сделать единый ключ, для управления обоими блокираторами. Подробнее .

Цена с установкой – от 9000 р.

Замок капота Construct

Замок капота Construct представляет собой механический блокиратор, состоящий из запорного механизма, располагаемого в моторном отсеке и личинки в салоне. Закрытие осуществляется нажатием на личинку, а открытие — поворотом ключа и вытягиванием цилиндра из корпуса замка. Подробнее .

Цена с установкой – от 7600 р. Нет в наличии

Замок капота Megalock

МЕГАЛОК (Megalock), ведущий свою родословную от замков Defen.Time, является полностью механическим. Личинка защищена от вскрытия, а бронированный трос от перекусывания. Имеет возможность блокировать работу двигателя в закрытом состоянии. Все механизмы блокиратора Megalock выполнены из материалов, не поддающихся коррозии, с расчетом на работу без дополнительного ухода. Имеют исполнение блокирующего механизма: крюк и сфера. Подробнее .

Цена с установкой – от 8800 р.

Замок капота Dragon

Достоинством Dragon является индивидуальное исполнение для различных моделей автомобилей и применение дополнительных защитных элементов, которые усложняют доступ к блокиратору. Закрытие происходит нажатием на личинку, открытие с помощью ключа. Возможно применение единого ключа при установке замков на капот и КПП. Подробнее .

• Нужен ли дополнительный замок капота?
• Зачем нужен дополнительный замок капота?
• Какими бывают замки?
• Как установить дополнительный замок капота?
• Плюсы и минусы дополнительного замка капота
• Дополнительные рекомендации по выбору и установке

Если вы заботитесь о безопасности вашего автомобиля, тогда дополнительный замок капота – это очень важное приобретение в дополнение к уже установленной противоугонной системе. Установка такого девайса поставит любого автомобильного взломщика в весьма затруднительное положение, когда сигнализация уже в полную силу работает, а проникнуть под капот никак не удаётся. Это касается и блоков управления, и любых других узлов противоугонных средств по типу иммобилайзеров. Если говорить о взломоустойчивости, которую может обеспечить установка дополнительного капотного замка, то она находится на высоком уровне. При условии правильного монтажа такого замка водителем, несанкционированное открытие капота станет весьма затруднительной задачей.

Зачем нужен дополнительный замок капота?

Дополнительный, или противоугонный замок на капот – очередной рубеж автомобильной защиты, который является неожиданным препятствием на пути взломщика, надеющегося проникнуть под капот при помощи отмычки за несколько секунд.

Чтобы деактивировать штатный иммобилайзер, взломщики поступают хитро, принося с собой электронный блок управления, который подключают вместо заводского и благополучно уезжают на угнанном автомобиле. Проникнуть под капот может потребоваться не только человеку, который имеет умысел угнать автомобиль, но и тем, кто промышляет продажей снятых частей автомобиля: фар, ЭБУ и других дорогих элементов. Полный доступ к ним открывается только из подкапотного пространства.

Всего этого можно избежать, защитив капот своего автомобиля чем-то дополнительным и более эффективным, чем штатный механизм закрывания. На сегодняшний день противоугонные замки подразделяются на два основных вида: механические и электромеханические. Электромеханический дополнительный замок – более совершенное и удобное изобретение, чем его полностью механический собрат. Он напрямую подключается к автомобильной сигнализации или иммобилайзеру.

Никаких дополнительных гаджетов, управляющих им, вам не потребуется. Отпирается и запирается он автоматически вместе с включением/отключением охранной системы с брелока или метки. Также нельзя начать движение с заблокированным капотом – это может поставить водителя в весьма затруднительное положение, например, когда на дороге возникнет необходимость в быстром доступе в подкапотное пространство.

Какими бывают замки?

Теперь детальнее поговорим о самих замках. Так как блокираторы капота занимают свою нишу на автомобильном рынке не первый день, а спрос на них только возрастает, они успели преобразоваться в различные модификации и варианты. Остановимся на общем принципе функционирования замков. Как мы уже упоминали выше, дополнительные капотные замки делятся на два вида: механические и электромеханические.

Дополнительные капотные замки механического типа признано считать более надёжными. В случае полного обесточивания автомобиля, такой замок будет по-прежнему закрытым, в отличие от своего энергозависимого собрата. Но и минусы тоже присутствуют. Каждый раз приходится использовать предусмотренный только для него ключ или замок.

Ключи теряются, а замки ржавеют и часто не открываются при низкой температуре. Такой замок, вполне вероятно, отпугнёт начинающего злодея, а вот опытный только при одном взгляде на замок определит необходимый инструмент для его вскрытия, мысленно перебрав множество вариантов.

Дополнительные капотные замки электромеханического типа гораздо удобнее, так как блокировка и разблокировка капота осуществляется автоматически и зависит от сигнализации. Проще говоря, нажимайте на кнопку брелока и не возитесь с другими приспособлениями. Очевидным плюсом является то, что вредителю понадобится время, чтобы найти кнопку отключения. Но такие замки имеют небольшой люфт, из-за которого между капотом и металлической планкой образовывается щель, через которую повышается шанс взлома замка. Электромеханические замки оборудуют страховочным тросом на те случаи, если сломается реле или разрядится аккумулятор.

Как установить дополнительный замок капота?

Если вас постигло решение самостоятельной установки дополнительного замка капота, тогда переходим непосредственно к процедуре. Сначала определитесь с типом противоугонного замка. Если вы решили устанавливать механический вариант, тогда вам понадобятся:

— непосредственно сам замок;

— дрель со стандартным набором свёрл;

— грунтовка или жидкость против коррозии;

— смазка и полчаса времени.

1. Маркером пометьте место над фарами, где будете монтировать болты блокировки капота. С обеих сторон расстояние должно быть идентичным.

2. Просверлите отверстия и наживите болты. Нанесите немного смазки на их кончики, чтобы отпечатались следы их будущего прохождения на капоте автомобиля. Закройте и откройте капот. Всё, метки есть.

3. Просверлите дырки в капоте для самого замка. Делать это необходимо аккуратно, поэтому возьмите наиболее тонкое сверло, а уже потом, постепенно увеличивая диаметр свёрл, дойдите до необходимого размера. После этого обработайте получившиеся отверстия круглым напильником. Важно знать! Сверлить нужно только с внутренней стороны капота, чтобы не облупилась краска с внешней.

4. Закройте капот. Если отверстия не задевают штоки, значит, всё проделано верно. Прогрунтуйте края, чтобы не допустить коррозии.

5. Тонким сверлом проделайте отверстия для саморезов и прикрутите к капоту пластинку.

6. Теперь откройте капот и прикрутите штоки к планке таким образом, чтобы они были выше пластинок, для последующего фиксирования шпилек в своих отверстиях.

7. Прикрепите страховочные тросы к кузову саморезами. Это делается для того, чтобы шпильки не потерялись. Всё, замок установлен!

С электромеханическим замком всё обстоит иначе. Зачастую автомобилисты уверены в том, что суть установки им понятна. Но по сути, это далеко не так, как хотелось бы. Здесь, в отличие от первого варианта, нужно отыскать большое количество информации во избежание дальнейших неприятностей.

1. Первым делом протяните специальный трос, который идёт в комплекте с замком, в салон через капот. Такая мера поможет вам открыть замок, если произойдёт аварийное отключение питания.

2. Затем подключите провода к аккумуляторной батарее, заранее сняв с них специальную защиту.

3. Далее нужно будет настроить сигнализацию. В инструкции, прилагаемой к электромеханическому замку, всё описывается так, как необходимо, поэтому никаких проблем не должно возникнуть – главное, чётко следовать написанному в мануале.

Конечно, дополнительные замки не дадут стопроцентной гарантии от взломщиков. Как говорится, «Против лома нет приёма, если нет другого лома». Но всё же достаточную надёжность защиты такие замки всё же предоставляют. А с выбором вида уже разбираться вам.

Плюсы и минусы дополнительного замка капота

Положительные стороны дополнительного замка капота:

1. Противоугонные замки устанавливаются рядом со штатным замком и являют собой полностью автономный вариант защиты с индивидуальным приводом.

2. Относительно противодействия угону, каждый дополнительный замок капота представляет собой очередное препятствие на пути злоумышленника.

3. Для угонщика или вора будет вдвойне неожиданно, что автомобиль оборудован дополнительным электромеханическим блокиратором капота, который управляется с пульта сигнализации или потайной кнопкой. Самое главное для грабителя – это время, а в условиях его дефицита сложно разобраться с новым препятствием под капотом и обезвредить его.

Отрицательные стороны:

1. Оборудовав автомобиль дополнительным капотным замком, позаботьтесь о своём доступе к подкапотному пространству. Вы должны быть уверены в том, что при возникновении внештатной ситуации сможете вовремя открыть капот.

2. У таких замков наиболее уязвимым местом является цилиндр с личинкой замка и запорный механизм капота, ибо именно они располагаются на «передовой». В случае с цилиндром замка, угонщик должен добраться до механизма управления капотом и при их помощи вскрыть его. Если на пути злодея стоит запорный механизм, значит, нужно добраться до него и разрушить, сняв решётку радиатора, например, а это значит – перепилить, вскрыть зубилом и так далее.

Приобретая дополнительный замок капота, вам, в первую очередь, необходимо поинтересоваться о способностях противостояния его несанкционированному проникновению под капот автомобиля.

Дополнительные рекомендации по выбору и установке

1. Цилиндр дополнительного замка с личинкой лучше монтировать в скрытом месте.

Злоумышленник окажется в недоумении, не зная стратегии, а значит, его постигнут сомнения. Если он всё-таки доберётся к замку, то попытается добраться к тросику через личинку, чтобы его перекусить. Поэтому располагать личинку замка лучше поближе к двигателю. Таким образом работать дрелью и кусачками станет максимально неудобно. Личинка замка должна быть защищена от бампинг-вскрытия, защитой от проворота и вскрытия отмычкой-манипулятором. Лучше выбирать из замков, которые оснащены:

— плавающими цилиндрами, то есть технологией цилиндра в цилиндре;

— личинками с более чем пятью миллионами комбинаций ключа;

— двойной pin-кодовой личинкой;

— цилиндрическими ключами с хорошей степенью секретности.

2. Цилиндр с личинкой должен крепиться к кузову максимально жёстко срывными болтами. В противном случае, всё вышеописанное не имеет никакого смысла. Согласитесь, зачем тратить время на взлом и вскрытие, если можно просто вырвать «с мясом» замок и добраться к тросику.

3. Управляющий тросик блокиратора капота следует монтировать таким образом, чтобы его было невозможно поддеть из-под капота или перекусить. Толщина тросика должна быть не менее 0,25 см. Это защитит трос от перекусывания и перепиливания.

4. Защитный рукав тросика должен быть выполнен из материала, препятствующего перекусыванию. Лучшие кожухи изготавливаются многослойными, каждый слой которого выполняет определённую функцию защиты. Например, если в рукаве применяется трёхслойная система защиты, то первый слой мешает перекусыванию, второй – перепиливанию, третий слой наибольшего сечения – препятствует доступу к предыдущему слою.

5. Устанавливаемый противоугонный замок лучше размещать за радиатором, так будет безопаснее. В противном случае, сняв решётку, злоумышленник доберётся прямо к замку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Самодельные замки на капот

Давно хотел что-то сделать с капотом. Закрывался он не плотно, болтался на ходу вверх вниз и выполнял роль своего рода спойлера. На высокой скорости было страшновато, да и зазоры оставляли желать лучшего. Наткнулся на очень интересную статью от Fantazm , где он ставил самодельные замки. Сначала решил просто купить спорт-замки в магазине за 400р и не заморачиваться, но когда взял их в руки то понял, что такое ставить нельзя. Если кто-держал в руках такие замки тот поймет 🙂

Итак, для замков понадобится:
0. Токарь — 1 шт.
1. Замки «спарко», китай за 400р или дешевле — 1шт.
2. Болты 4/20 — 6шт.
3. Шайбы 4/8 — 6шт.
4. Шайбы 14/40 — 2шт.
5. Гайки 12мм сбрутиком (взял старые гайки от стоек стабилизатора, подходят идеально)
6. Трос ПВХ 1.5мм
7. Гайки 4мм. — 6шт.
8. Шайбы 12/3 — 4шт.
9. Старая автомобильная камера
10. Монтажные пластины — 2шт.
11. Малярный скотч
12. Термоусадочная трубка

Для установки решил использовать уже имеющееся отверстие на телевизоре над фарой. Первый шаг — снимаем фары

Затем шпильки из китайского комплекта относятся токарю, использовать их в замках не получится, так как там резьба не метрическая да и качество полное говно. Пока их примерял и использовал в качестве тестового комплекта, сорвал резьбу, даже на затягивая ключем о.О

Токарь должен выточить такие же шпильки из нержи (размер, диаметр, и т.д.) но с метрической резьбой на 12

Следующий шаг — высверливание дырок на капоте. Устанавливаются шпильки от замков, притягиваются болтами, не сильно, главное чтобы не качались и стояли ровно. На верхнюю часть мажется немного герметика и сверху прижимается капотом. Получаем примерное расположение отверстий. Примерное — потому что при таком расположении шпильки упираются как раз в ребро жесткости капота, которое нужно выпилить болгаркой. Выпиливаем прямоугольник, затем опять мажем герметиком и прижимаем. Теперь уже получаем точное расположение главного отверстия в капоте.

Далее берем шайбы и высверливаем отверстия для креплений. Делал не симметрично, чтобы потом не путать.

На капот наклеивается малярный скотч чтобы не повредить краску. Сверлил в таком порядке, сначала изнутри тонким сверлом наметил основное отверстие для шпильки (по меткам из герметика). Затем уже сверху выровнял по нему шайбу и разметил основное отверстие и отверстия для креплений

Дальше сверлим, главное чтоб рука не дрогнула 🙂

ВАЖНО! сначала сверлятся основные отверстия для шпилек с двух сторон, затем нужно сделать кучу примерок, закрываем — открываем капот и смотрим чтобы шпильки проходили ничего не задевая. Если задевает, то круглым напильником расширяем и дорабатываем отверстие. Еще сам метал в телевизоре достаточно мягкий и шпильки можно подгибать руками и подгонять их положение. Только потом еще раз после примерки сверлятся отверстия для крепления шайбы

Дальше из старой камеры, вырезаем круг размером с шайбу, в центре делаем небольшое отверстие. Чтобы резинка натягивалась на шпильку. Это уже делал от себя, так как хотелось свести к минимуму попадание влаги через замки. Эта резинка будет крепиться с обратной стороны капота.

Теперь снова пришла очередь китайских замков, от них потребуются шплинты. На фото видно что сам замок можно спокойно погнуть двумя пальцами. Металл такой же как в жестяных банках от колы, чуть чуть потолще

На шпильку надел силиконовый шланг, для того, чтобы лучше прижималась резиновая прокладка между капотом и отверстиями. Затем собираем всю конструкцию воедино, используя монтажную пластину на верхней части телевизора, с ней шпильки стоят как влитые, не качаются и не смещаются. И настраиваем уже окончательную высоту вылета шпильки. Чтобы капот прижимался. Возможно что нижняя часть шпильки будет сильно торчать и помешает установке фары, тогда ее нужно будет спилить. У меня слава богу пилить не пришлось 🙂

сделал вот такие замки капота типа «проспорт».
все делалось с отходов на работе, цена равняется потраченому времени.
Сделал несколько вариантов

И сколько лошадок добовляют самодельные замки?))

столько как и покупные

Да ну полюбому больше кастом всётоки))

еще по осени купил замки проспорт. так и не поставил. капот жалко дырявить) где-то дома валяются.

в чем прикол таких замков не понимаю?

для того, чтобы с твоим бымывы такогоже не произошло:
auto.tut.by/news/accidents/428480.html

в чем прикол таких замков не понимаю?

а, не, тебе не надо. ошипся.

полирнуть и воще норм

удивляют комменты «зачем они нужны?» но не удивляют «зачем их делать?»

имхо, при стоимости китайского аналога 300р, даже нет смысла заморачиваться

+100500
Еще вопрос, на какой скорости, с этим хенд-мейдом, капот вжарит по лобовухе.

если честно, так до сих пор и не понял принцип их работы
как фиксируют

На мой взгляд это совсем лишнее на капоте и не понятно для каких целей это придумано было когда есть штатный замок. На гнилую девятку только разве у которой штатный замок отгнил. Лучше использовать в гараже для запирания какого-нибудь ящика для инструментов. На счёт работы нареканий нет, но не место им на капоте

Для того, что бы допустили авто к соревнованиям, нужно подготавливать автомобиль подобающим образом. Помимо спортивных моторов, КПП, редукторов, подвесов, автомобиль должен соответствовать определенным нормам безопасности. Каркас безопасности, сидения, ремни, система пожаротушения, отключатель массы.
Замки капота предусмотрены так же в целях безопасности — для быстрого доступа в моторный отсек из вне. Например для тушения пожара при аварии. Кстати, управление системой пожаротушения и отключатель массы то же продублированы на наружней части авто.
На гражданском авто — это не что иное чем понтовый прибамбас) Это на любителя. Но есть и исключения. Например с моей волгой!)) В виду того, что будет стоять мотор чуть больше, будет чуть больше и радиатор охлаждения! Вот, что б его разместить на передней панели, я пожертвовал штатным замком. Теперь буду делать что-то подобное или покупать готовое…

Согласно статистике, большинство угонов автомобилей в нашей стране удается осуществить после проникновения злоумышленников под капот машины. Именно там находятся такие важные устройства защиты авто, как блокираторы КПП и педалей. Злоумышленникам намного проще вскрыть капот и завести автомобиль, чем возиться с дверными замками. Чтобы защититься от угона, можно установить блокиратор капота. Поговорим более детально о типах замков, их плюсах и минусах, а также о принципах самостоятельной установки на капот.

1 Механические блокираторы: плюсы и минусы, особенности тюнинга своими руками

В связи с тем, что замок для капота – вещь на рынке вовсе не новая, то вполне объяснимо, что такие устройства успели обрести несколько модификаций. Сегодня в магазинах нашей страны можно найти замки двух типов: механические и электромеханические блокираторы. Оборудование каждого вида отличается от остальных принципом работы и имеет свои достоинства и недостатки.

К механическим замкам относятся все защитные устройства, которые работают с помощью механических приспособлений. Иными словами, для того, чтобы открыть или закрыть капот с механическим блокиратором, не нужно участие электроприводов.

Механический замок работает по следующему принципу: для блокировки крышки капота водитель нажимает на цилиндрическую личинку замка. При этом ригель блокиратора капота смещается к скобе, установленной на капоте. Таким образом, капот, имеющий подобный тюнинг, надежно фиксируется на кузове автомобиля. Чтобы открыть крышку капота, необходимо вставить ключ в замок цилиндра и провернуть. Ригель смещается от скобы, и капот открывается.

К достоинствам механического блокиратора можно отнести:

• надежность и простоту в работе;
• энергонезависимость. Механический замок работает всегда, даже при обесточенной энергосистеме транспортного средства;
• двигатель не заведется, пока крышка капота заблокирована – из-за дополнительных проводов, не дающих запустить мотор.

Но такие замки неудобны в эксплуатации. После такого тюнинга для капота авто водителю все время приходится использовать ключ. Постоянно оставлять крышку капота закрытой тоже не выход из ситуации, ведь в нештатной ситуации водителю потребуется действовать быстро. Закрытый капот станет серьезным препятствием на пути водителя к двигателю.

После того, как механический замок приобретен, можно выполнять тюнинг капота авто. Для начала металлорукав, имеющийся в комплекте блокиратора, прокладываем в обход движущихся деталей машины к салону. Второй конец замка соединяем с ригелем замка капота. Внутрь металлорукава аккуратно помещаем металлический тросик. Один конец троса соединяем с ригелем замка крышки капота, а второй – с личинкой замка в салоне авто. После этого получим надежный замок, блокирующий капот при любых условиях.

2 Особенности монтажа электромеханического замка крышки капота

Защитные устройства данного вида приводятся в действие с помощью электроприводов. Принцип работы электромеханического замка заключается в следующем: в процессе блокировки капота автомобиля электромагнит закрывает ригель, делая его неподвижным. Для открытия капота водителю достаточно нажать на кнопку, после чего стержень притягивается электромагнитом. Не стоит забывать, что открыть или заблокировать капот, оборудованный электромеханическим замком, можно только в случае наличия непрерывного электропитания магнита.

Тюнинг авто электромеханическим блокиратором имеет несколько преимуществ, которые делают его популярным среди покупателей:

• удобство при эксплуатации. Водителю достаточно нажать кнопку, чтобы открыть или заблокировать крышку капота;
• защищенность автомобиля перед злоумышленниками. Грамотно спрятанная кнопка блокировки гарантирует неприятный сюрприз грабителю;
• тюнинг с применением более старых моделей электромеханических замков отличается своей простотой. В этих случаях нет необходимости возиться с тонкими и скользкими тросиками.

К недостаткам электромеханического замка относится то, что в случае разрядки аккумулятора для разблокировки капота потребуется воспользоваться аварийным тросиком. Как показывает практика, последний не всегда срабатывает, что может причинить водителю массу хлопот.

Установка электромеханического замка своими руками доступна каждому автовладельцу. Более того, несмотря на необходимость работы с электропроводами, монтаж блокираторов этого вида более прост, чем тюнинг капота машины механическим замком.

Для того чтобы произвести тюнинг машины с участием электромеханического блокиратора, от водителя потребуется установить скрытую кнопку в салоне машины. Далее на крышке капота монтируем электромагнит. Для этого в комплекте есть все необходимые крепежи. После монтажа электромагнита от него в салон протягиваем электропровода и подключаем их к кнопке согласно инструкции. Проделав все эти несложные действия, мы выполнили тюнинг капота автомобиля.

3 Выбираем качественный замок на капот

Независимо от того, какой замок для капота вы выберете, вам стоит знать о наиболее качественном защитном оборудовании. Если вы решили приобрести механический замок на капот своего авто, то особенное внимание стоит обратить на блокираторы компаний Megalock, Starline и Гарант. Продукцию этих производителей объединяет долговечность, небольшая стоимость и простой принцип установки.

Что же касается рынка электромеханических блокираторов, то здесь тоже есть свои лидеры. К наиболее качественной продукции относится оборудование компаний UniLock, Dragon и Mul-T-Lock. Электромеханические замки этих производителей пользуются спросом благодаря длительному сроку эксплуатации и простоте в установке своими руками.

Установка замка капота для YJ Jeep Wrangler — Adventures In DIY

К сожалению, мне пришлось заняться этим проектом из-за того, что кто-то любезно решил, что пришло время купить новую батарею. Поэтому они взяли 3-х летнюю Оптиму, которая была у меня в моем Wranger. Не желая этого, я установил замок капота (если вы нажмете предыдущую ссылку, вы заметите, что Rugged Ridge немного изменил дизайн. Я работаю над тем, чтобы убедиться, что для установки используются те же 2 заводских винта), прежде чем вставлять новый аккумулятор.

Сложность: 1

Расчетное время: 10-15 минут

Необходимые инструменты:

• Т-30 Торкс
• Отвертка с плоской головкой

Установка:

• Когда запорный механизм распакован, все необходимое для установки собрано в одно целое.

Механизм замка без упаковки и инструкция

• Первым делом снимите болты и шайбы с распакованного узла замка с помощью отвертки с плоской головкой.

Подготовка узла замка капота Jeep

• Открутите болты защелки с помощью отвертки Torx T-30 или биты.

Болты с защелкой

Болты фиксации сняты

• Установите механизм блокировки на место.

Зона размещения замка перед радиатором

Размещение замка капота

Фиксатор капота на месте для следующего шага

• Используя болты и шайбы, входящие в комплект, проденьте болты с шайбами ​​через отверстия для болтов защелки и слегка затяните в корпусе механизма замка.Примечание. Поставляемые болты немного меньше отверстий для болтов защелки.

Винт фиксатора капота

• Отрегулируйте запорный механизм, толкая его вперед и назад. Ключ в том, чтобы рычаг замка не натирал защелку, чтобы она не стирала резину, но была прочно на месте, не позволяя перемещаться в защелке.

Jeep Регулировка замка капота

• После завершения регулировки затяните болты, и работа будет завершена.

Завершена установка замка капота Jeep

DIY Jeep Wrangler JK Hood Lock Установить

Всем Jeep Wrangler нужен замок капота, чтобы любопытные пальцы не могли добраться до лакомства в моторном отсеке.
Bolt Locks — это замок, специально разработанный для JK, и он использует ваш заводской ключ зажигания Jeep. Это менее половины стоимости замков конкурирующих производителей, так что это простой выбор.

Замок Bolt Lock очень прочный и отлично работает, я уже полюбил свой.

Покупки

Необходимые инструменты

• Маленькая отвертка с плоским лезвием или что-то подобное, чтобы приподнять пластиковые зажимы
• Большой пистолет для заклепок

Шаг 1:
Вам необходимо обучить ригельный замок работать с вашим ключом Jeep.Возьмите ключ, которым вы пользуетесь чаще всего, вставьте его в замок и сильно поверните. Этот первый поворот требует немного большего усилия, чем обычно, потому что замок «учится» вашему ключу. Несколько раз поверните замок ключом, пока не убедитесь, что он исправен.

Шаг 2:
Снимите решетку с вашего JK. Сверху есть 6 зажимов, удерживающих его. Подденьте центр каждого зажима небольшой плоской отверткой, затем потяните за весь зажим, чтобы вынуть его. Не торопитесь, постарайтесь не сломать их. (Если вы это сделаете, комплект Bolt поставляется с заменами, так что не беспокойтесь)

Снимите шесть пластиковых зажимов в верхней части решетки

Шаг 3:
Плотно потяните нижнюю часть решетки от джипа, чтобы освободить защелкивающиеся зажимы.Мне легче всего работать с одной стороны на другую. Они жесткие, поэтому приходится применять силу.

Нижние зажимы просто выдергиваются с усилием

Шаг 4:
Отсоедините провода указателей поворота с каждой стороны. На вилках есть один из тех маленьких зажимов, которые вы сдвигаете, затем вы сжимаете, и вилка сразу выходит.

Отсоедините разъемы указателей поворота с каждой стороны

Шаг 5:
Установите фиксатор на место и вставьте заклепки во все совпадающие отверстия, затем используйте заклепочный пистолет, чтобы надежно закрепить его.

Заклепка фиксатора кожуха на месте

Шаг 6:
Установите решетку на место, начиная с проводов указателей поворота, затем с нижних зажимов, а затем с пластиковых зажимов сверху. Убедитесь, что вы нажали на нижние зажимы, которые находятся прямо по краям рядом с указателями поворота — я считаю, что легче всего смотреть через колесную арку, чтобы убедиться, что они выровнены и входят.

Шаг 7 (необязательно):
Если у вас есть сетка над решеткой, вам необходимо обрезать ее, чтобы открыть доступ к замку.Я использовал пару очень маленьких резаков и не торопился, чтобы получить правильный круг.

Болт замка капота, установка в комплекте с решеткой

Шаг 8:
Наслаждайтесь новым замком для капота!

-Дан

Булавки для капота | Определения, выбор и установка

Булавки на капоте — это красивый элемент стиля, который можно легко добавить к любому автомобилю. Но знаете ли вы, что они на самом деле служат важной цели? Эти штифты удерживают капот в застегнутом состоянии в случае выхода из строя основной защелки, предотвращая раскрытие панели капота на большой скорости.Это часто происходит после аварий, поэтому на многих гоночных трассах требуется установка штифтов капота на гоночные автомобили.

Что еще более важно для наших клиентов, производители легких вытяжек по индивидуальному заказу часто рекомендуют использовать штифты для капюшонов, потому что более легкие вытяжки имеют большую тенденцию подниматься, особенно если в конструкцию интегрированы ветрозащитные воздухозаборники.

В рамках этой статьи мы поможем вам разобраться в терминологии, используемой для описания компонентов штифта капота, чтобы вы могли распознать различные существующие стили.Все они работают хорошо, так что выбор — дело личных предпочтений. Мы также обсуждаем предлагаемые нами продукты (сгруппированные по стилю) и расскажем, как установить типовой комплект вытяжки. булавки.

Терминология, которую вы встретите

Просматривая продукты в нашем разделе о штифтах для капота, вы заметите основное отличие — это вариации в зажимах и накладках на пороги. Чтобы упростить задачу, мы включили определения терминологии, используемой в описаниях продуктов.

Невыпадающие накладки на пороги

Накладки на потертости, разработанные таким образом, что зажим крепится не только к штырю капота, но и к самой накладке. Они обеспечивают немного большую силу удержания и являются хорошим выбор для автомобилей с более крупными и тяжелыми капотами. Невыпадающие накладки на пороги обычно используют Q-образные зажимы.

Зажимы безопасности шпильки

Это двухвальный зажим, который по конструкции и функциям похож на шплинт. Один стержень зажима входит в прорезь в верхней части штифта капота, а другой стержень проходит по краю штифта.После прикрепления зажим для шпильки удерживается на месте.

Ремешок

Набор коротких тросов (обычно из металлической оплетки), обеспечивающих дополнительную защиту от распахивания капота. На каждом конце шнурка есть прорези для глаз. Один Отверстие для глаз подходит для конца зажима или самого штифта, а другой конец прикрепляется к транспортному средству.

Запорный ключ

Это похоже на установку Twist Lock Pins (см. Ниже), но у них есть съемный ключ.В «разблокированном» положении капот можно открыть. В положении «закрыто» капот находится закреплен штифтом. У них нет отдельных зажимов, как у большинства узлов крепления капота.

Штифты

Штифты на самом деле являются болтами, которые крепятся к автомобилю под капотом. Они выступают над уровнем капота через отверстия, вырезанные в самой панели капота. Булавки могут отличаться по стилю. но все они имеют отверстие для глаз на самом верху, в которое вставляются зажимы. Их обычно называют «штифтами капота».

Q-клипсы

Это зажимы с одним центральным стержнем, который вставляется через центр отверстия для штифта. Детекторы внутри глазка предназначены для плотного удержания стержня на месте. Вокруг Складывающееся кольцо прикреплено к концу каждого зажима и используется как ручка для снятия всего зажима. Их иногда называют «торсионные зажимы», «перекидные». зажимы »или« штифты скольжения ».

Накладка на порог

Накладки на пороги предназначены для того, чтобы зажимы не царапали краску на капюшоне.Обычно они сделаны из стали или алюминия и имеют мягкие мягкие вставки, расположенные между ними. и панель капота, чтобы предотвратить повреждение капота.

Поворотные стопорные штифты

Менее распространенная установка, когда штифт не прикреплен к автомобилю постоянно. Вместо этого штифт прикреплен к ручке, которая находится выше уровня капота. Поверните ручку в одну сторону, и штифт фиксируется на анкерной детали, прикрепленной к раме автомобиля. Поверните ручку в другую сторону, и весь стержень можно будет снять, чтобы открыть капот.

Продукты, которые мы предлагаем

Независимо от того, какой стиль вы предпочитаете, у нас есть большой выбор комплектов с различными вариантами отделки. На странице каждого продукта вы увидите слова «Для конкретного автомобиля» или «Универсальная посадка». Элементы для конкретного автомобиля предназначены для определенного года выпуска, марки и модели автомобиля, которые вам будет предложено выбрать во всплывающем окне «Параметры продукта». Большинство имеющихся в наличии комплектов универсальны, поэтому их можно установить на любой автомобиль или грузовик.

Комплекты зажимов для шпильки

Комплект штифтов на капоте Restoparts.

Для зажимов в виде шпильки AMI предлагает алюминиевые комплекты Classic Style с черная порошковая краска или полированный алюминий. Также есть Мистер Прокладка Комплект для крепления капота и деки для соревнований с тросами и алюминиевыми штифтами для капота OMP с небольшими скользящими штифтами из алюминия и нержавеющей стали с синим анодированным покрытием на штифтах капота. Авто Металл Директ Доступен набор булавок для капота без шнурков или с кабелями 18, 23 или 25 дюймов.

Черные пороховые булавки для капюшона в классическом стиле AMI.

Если вам нравится хромированная отделка, у нас есть Spectre Performance. Комплект хромированных штифтов для капота из нержавеющей стали, комплект штифтов для капота Proform и Набор булавок для капюшона в виде шпильки Trans-Dapt. В комплект штифтов для капота Restoparts входят компоненты из нержавеющей стали для автомобилей Chevy Chevelles, El Caminos и Monte Carlos 1970-72 годов.

Наборы Q-Clip Style

Набор штифтов для капота Hotchkis. Комплект для крепления капота и деки Mr. Gasket Competition.

Что касается комплектов штифтов капота с Q-образными зажимами, у нас есть алюминиевые комплекты Striker Style AMI, которые имеют круглые накладки на пороги со стильными выемками на черное порошковое покрытие или полированный алюминий финиш. Комплект штифтов Hotchkis Hood Pin Kit для классических маслкаров GM и Mopar имеет алюминиевую конструкцию с фурнитурой из нержавеющей стали. У нас есть наборы Q-клипсов Mr. Gasket с и без шнурки, штифты для капота из нержавеющей стали OMP с большими скользящими штифтами и Trans-Dapt Набор булавок для капюшона с откидной крышкой и хромированной отделкой.

Комплекты накладки на защитную накладку

Штифты капота Sparco.

Если вы предпочитаете комплекты с накидными накладками (и Q-образными зажимами), у нас есть штифты для капота Extreme Dimensions и стальные штифты Sparco с анодированной отделкой красный, синий, или серебро. Алюминиевые быстросъемные штифты крышки OMP с фурнитурой из нержавеющей стали также имеют штифты и накладки с анодированным синим покрытием. Наборы штифтов для капота из нержавеющей стали Racetech также доступны в различных цветах: синий, красный и даже золото! А если у вас Toyota Corolla GT-S 1985-87 годов, комплекты алюминиевых штифтов Cusco для капота доступны в полированном серебристом, черном или синем цвете.

Другие стили

Если вы хотите получить нетрадиционный вид, обратите внимание на штифты для капота из нержавеющей стали с большими литыми алюминиевыми шайбами ​​OMP, которые имеют черное порошковое покрытие на накладках и анодированное золото. на Q-образных зажимах.

Комплект штифтов для капота из нержавеющей стали OMP с большими литыми алюминиевыми шайбами. Комплект штифтов для капота из углеродного волокна Spec-D.

И если вы предпочитаете установку штифтов капота в стиле ключа с замком, у нас есть комплект штифтов для капота из углеродного волокна Spec-D с ламинированными наклейками, которые воспроизводят рисунок из углеродного волокна поверх традиционного. металлические накладки на пороги.

Spec-D предлагает закрытые комплекты штифтов капота без фиксирующих ключей (слева) и с фиксирующими ключами (справа).

У нас также есть комплекты штифтов для капота, которые размещены внутри корпуса с крышкой, которая прилегает к капоту для более аэродинамического вида. Крышка открывается, когда вам нужен доступ на булавки и зажимы, а когда вы этого не сделаете, закроется. Есть комплекты от Spec-D с принтом из искусственного углеродного волокна и без него, а также комплект от Extreme Dimensions с простым черным корпусом. Все три из них имеют красные анодированные штифты капота.

Как установить пальцы капота

Все предлагаемые нами комплекты штифтов капота рассчитаны на относительно простую установку с помощью ручных инструментов и небольшого количества сверления. Ниже приведены некоторые общие инструкции, которые могут незначительно отличаться в зависимости от компоновки вашего автомобиля и выбранного вами комплекта. Не волнуйтесь — ваш набор штифтов для капота будет сопровождаться конкретными индивидуальными инструкциями, которые покажут вам, как каждый элемент оборудования будет соответствовать друг другу.

Определите лучшее место под капотом для крепления булавок

Поскольку штифты капота должны удерживать капюшон на месте во время чрезвычайной ситуации, вам необходимо прикрепить их к твердому металлу под капотом.Опорная балка активной зоны радиатора рядом Передняя часть моторного отсека обычно является идеальным местом для сверления. Выбирая другие области, руководствуйтесь здравым смыслом. Естественно, как все будет выглядеть, когда вы закончите, очень важно. фактор тоже. Вам нужно выбрать место, к которому вы можете получить доступ снизу вручную при установке штифтов. Также имейте в виду, что это место должно быть достаточно близко к капюшон, чтобы штифты проходили через поверхность капюшона. Если вы установите штифты слишком низко, они не смогут выполнять свою работу.

Если вы не используете заранее заданные отверстия или углубления в качестве точек, тщательно измерьте, чтобы убедиться, что выбранные точки находятся на одинаковом расстоянии от боковых сторон и передней части автомобиля. Как говорится, дважды отмерь — один раз просверлим.

Обратите внимание, что некоторые старые винтажные маслкары пришли с завода с отверстиями или выемками, созданными специально для пальцев капота, уже на их внутренних крыльях. Если они есть в вашем автомобиле, вам повезло, потому что сверлить не нужно.

Просверлить отверстия для крепления штифтов капота

Ваш набор штифтов для вытяжки должен рекомендовать размер сверла, чтобы создать отверстия правильного размера для штифтов. Отметив свои местоположения, просверлите отверстия в металл автомобиля. Мы рекомендуем нанести грунтовку или другую краску на края новых отверстий, чтобы предотвратить образование коррозии. Защитные очки также важны для износ при сверлении металла в любой точке.

Установите штифты капота

После того, как вы сделаете отверстия, установить штифты будет легко.Поместите гайку и шайбу в верхнюю часть каждого штифта, затем проденьте штифты в просверленные отверстия. Место еще одну шайбу и гайку на нижнюю часть болта. Когда вы ввинчиваете штифт, эти гайки будут обеспечивать затяжку. Пока не затягивайте их полностью, потому что вам, вероятно, придется сделать регулировки, чтобы они сели на нужную высоту позже.

Отметьте пятна на вытяжке, где вы будете сверлить

Как только ваши штифты надежно закреплены на месте, нанесите на них немного белой смазки или вазелина.Медленно опускайте капюшон, пока он не коснется штифтов. Смазка оставит следы на нижней стороне вытяжки, где вы будете сверлить. Если вы не видите четких следов смазки, нанесите малярный скотч на участки капюшона, где контакт будет установлен.

Сначала сверло снизу капота

В зависимости от конструкции капота вам может потребоваться просверлить отдельный слой армирующего листового металла под капотом, прежде чем вы даже доберетесь до самой панели капота над ним.Если это В этом случае используйте сверло для круглых отверстий, чтобы просверлить отверстие, достаточно большое, чтобы у вас было немного места для пальцев, чтобы легко просверлить следующий слой. (ПРИМЕЧАНИЕ! Будьте осторожны при сверлении ТОЛЬКО через первый слой листового металла, а не через капот!)

Если вам пришлось вырезать отверстие для доступа, как описано только что, снова нанесите белый жир или желе, чтобы отметить точное место, где должно быть отверстие в вытяжке.

Как только вы узнаете, где просверлить саму панель вытяжки, с помощью небольшого сверла проделайте небольшое отверстие снизу.Это отверстие будет эффективно служить центральной точкой, когда просверливаете отверстие в капоте сверху большего размера.

Просверлите отверстие большего размера в верхней части вытяжки

Используйте небольшое отверстие, которое вы просверлили снизу, в качестве центровочной точки для вырезания большего отверстия в верхней части кожуха с помощью кольцевой пилы. Инструкции, прилагаемые к булавке для капюшона Комплект подскажет, какого размера отверстие вам нужно проделать.

Отметьте и просверлите отверстия меньшего размера для крепления накладки на порог

Затем используйте только что сделанное отверстие, чтобы расположить защитные пластины на месте, где они будут постоянно установлены.Отметьте маркером расположение маленьких отверстий (обычно их будет 4 штуки). их) по углам накладки на порог, которая будет использоваться для ее крепления. Продолжайте и просверлите небольшие отверстия в капоте в этих местах.

Закрепите защитные накладки на кожухе

С помощью крепежа, входящего в комплект, закрепите накладку на капюшоне.

Медленно закройте капот, чтобы обеспечить надлежащий зазор и плавную работу.

Отрегулируйте высоту штифтов по мере необходимости

Отрегулируйте высоту штифтов, вращая их.В идеале вы хотите, чтобы штифты выступали над уровнем капюшона ровно настолько, чтобы ваш капюшон плотно прижимался, когда ваши зажимы вставлен. Когда вы будете удовлетворены, у вас есть штифты на нужной высоте, затяните гайки выше и ниже точки крепления на транспортном средстве.

Установите фиксаторы капота

Вставьте зажимы для штифтов капота в отверстия в верхней части штифтов. Независимо от того, какого типа зажимы были в вашем наборе штифтов для капюшона, они должны плотно прилегать и оставаться на месте.

Установите шнур со шнуром (дополнительно)

Если вы будете устанавливать шнур (трос) для дополнительной защиты, зацепите проушину на одном конце шнурка за конец зажима в верхней части капюшона. Просверлите небольшие отверстия в опорной балке сердечника радиатора в местах, где будет дотягиваться кабель — именно здесь кабель будет крепиться к самому автомобилю. Ремешки будут поставляться со специальными шайбами, болтами и гайками, которые ввинчиваются в это отверстие. Другой глазок на тросе будет зацепляться за конец этих болтов.

Если вам понадобится замена зажимов, штифтов, тросов или других компонентов, мы также продадим их по отдельности в разделе «Штифты и защелки капота».

После того, как вы все установили, вы можете расслабиться, зная, что вы обеспечили дополнительный уровень безопасности для своей вытяжки. Как мы уже упоминали вверху, и что, безусловно, несет Повторяю, состоит в том, что легкие кастомные капюшоны почти требуют штифтов для предотвращения отлета капюшона.Даже если вы останетесь с заводской вытяжкой, эти штифты для капота обеспечат дополнительный покой ума плюс настоящий спортивный вид.

Пункты, обсуждаемые в статье

31 октября 2016 г.

Как легко установить штифты капота

Если ваш капот быстро распахивается, это может испортить вам день. К счастью, булавки на капоте могут держать его в безопасности и при этом хорошо выглядеть.

Штифты капота давно стали символом маслкаров, но простая установка штифтов капота на вашу поездку может быть немного сложной.В конце концов, для этого нужно просверлить отверстие в капюшоне, поэтому вы обязательно захотите убедиться, что все сделали правильно с первого раза.

Но почему вообще существуют шпильки капота? Просто потому, что защелки капота могут выйти из строя, и ничто не смущает вас больше, чем то, что капюшон поднимается на быстром конце трассы или во время круиза по автостраде. Иногда защелка капота имеет механическую проблему, но часто причиной ее является прогиб шасси при жестком вождении. Со шпильками для капота этого не произойдет. Плюс они круто выглядят.

В случае Nova 1963 года Джейсона Скуделлари основная проблема заключалась в том, что не было места для традиционного узла защелки капота, так что это было самое простое решение. И хотя это ранняя Nova, процесс будет одинаковым для любой машины с базовой поддержкой. В любом случае, следуйте инструкциям и посмотрите, как легко и безопасно прикрепить штифты капота к вашему хотроду.

Просмотреть все 20 фотографий

Есть десятки вариантов комплектов штифтов для капота, но нам очень нравится этот от Eddie Motorsports. В нем есть все необходимое, и хотя мы выбрали естественную отделку, они бывают нескольких цветов и стилей.

Просмотреть все 20 фото

В большинстве случаев вам повезет, и ваша основная опора будет соответствовать хорошему месту для штифтов, чтобы пройти через ваш капюшон. В нашем случае мы хотели, чтобы отверстия были немного дальше назад, поэтому Джейсон изготовил эти стойки из куска алюминия толщиной 1/4 дюйма. При выборе этого маршрута штифты могут проходить через капюшон там, где вы хотите, а не там, где этого требует опора сердечника.

Просмотреть все 20 фото

Мы просто просверлили и прикрутили изготовленные кронштейны к нашей алюминиевой опоре.Наша служба поддержки — это послепродажное обслуживание от Stoker Hot Rod Factory, но идея была бы такой же, если бы у вас была базовая поддержка. Измерьте трижды, чтобы убедиться, что левая и правая скобки расположены на одинаковом расстоянии.

Просмотреть все 20 фотографий

Хорошо, теперь самое интересное: выяснить, где просверлить отверстие в капюшоне. Мы взяли болт с правым наружным диаметром, чтобы пройти через наш кронштейн, отрезали его до нужной длины, а затем заточили на шлифовальном станке, чтобы мы могли легко сделать контрольную отметку на нижней стороне капота.

Посмотреть все 20 фото

Вам нужно, чтобы болт был как можно короче, чтобы он едва касался крышки в закрытом состоянии. Поскольку капот закрывается аркой, слишком длинный болт приведет к потере отметки.

Посмотреть все 20 фото

Затем мы аккуратно закрыли капот и сильно прижали его. Помните, вы просто пытаетесь сделать отметку, а не проделать дыру в капюшоне.

Посмотреть все 20 фото

Наградой стала четкая метка-свидетель на нижней стороне капюшона.

Посмотреть все 20 фотографий

Используя эту отметку, Джейсон затем использовал кольцевую пилу, чтобы проделать 1-дюймовое отверстие в нижнем слое бленды.Это дало нам возможность сделать еще одну метку-свидетеля на верхнем слое капюшона. Если ваш капюшон состоит только из одного слоя там, где вы хотите сделать отверстие, то это упражнение будет еще проще.

Посмотреть все 20 фото

Для этого нам понадобился болт с более длинной заточкой. Опять же, длина должна быть достаточно длинной, чтобы касаться нижней части верхнего слоя капюшона, когда капюшон почти полностью закрыт.

Посмотреть все 20 фотографий

Когда крышка была почти закрыта и опиралась на кончик заостренного болта, мы использовали деревянный брусок, чтобы сделать небольшую обратную вмятину в верхней части капота.Используя дерево, мы смогли сделать вмятину, не оставив большую вмятину на капюшоне.

Посмотреть все 20 фото

И вуаля, очень маленькая обратная вмятина в верхней части капюшона.

Посмотреть все 20 фото

Вы можете сверлить сверху вниз или снизу вверх, независимо от того, что плавает ваша лодка. Мы решили просверлить пилотное отверстие снизу вверх.

Посмотреть все 20 фото

Используя пилотное отверстие в качестве ориентира, мы могли бы просверлить отверстие больше, чем штифт капота. Это дало нам некоторую свободу маневра на случай, если мы потеряем связь.Большее отверстие будет закрыто пластиной штифта кожуха заготовки, так что не переживайте.

Посмотреть все 20 фото

Проделав отверстия, мы могли удалить маркировочный болт и установить штифт капота, который идет в комплекте. Высота отверстия для штифта должна быть чуть выше пластины кожуха заготовки. Слишком низко, и вы не сможете продеть стопорный штифт через него. Слишком высоко, капюшон будет дребезжать и подпрыгивать. Он имеет резьбу и регулируется, поэтому его должно быть легко найти нужный.

Просмотреть все 20 фотографий

После установки и регулировки штифта капота Eddie Motorsports мы использовали его, чтобы определить, где именно установить круглую пластину штифта капота.На этом этапе мы могли отметить, где нам нужно сделать четыре отверстия для его установки. О, убедитесь, что вы дважды проверили, что он правильно синхронизирован, чтобы он выглядел правильно и соответствовал тому, который находится на другой стороне капота.

Посмотреть все 20 фото

Есть два способа выполнить эту часть: более простой и более красивый и правильный. Самый простой способ — найти несколько саморезов из нержавеющей стали с потайной головкой и просто прикрутить пластину к вытяжке. Более сложный способ, который мы выбрали, заключался в том, чтобы аккуратно отрезать внутреннюю опорную конструкцию кожуха, чтобы мы могли прикрутить пластину кожуха заготовки (с прилагаемой прокладкой между ним и кожухом) к кожуху и использовать стальную опорную пластину для дополнительной прочности.Здесь неплохо использовать стопорные гайки или фиксатор резьбы.

Посмотреть все 20 фотографий

И вот окончательный результат: правильно установленный штифт капота, который будет удерживать капюшон на любой скорости, и один отрегулированный, чтобы не было дребезжания.

Просмотреть все 20 фотографий

Последним шагом было отрегулировать ограничители капота Eddie Motorsports, чтобы они соответствовали высоте отверстия под штифт капота и чтобы край капота совпадал с краем крыла.

Просмотреть все 20 фотографий

Повторив все это со стороны пассажира, мы могли бы отнести этот проект к категории выполненных и пойти выпить холодного напитка по нашему выбору в безопасности, зная, что наш капот никогда не будет хлопать по нашему лобовому стеклу. обозримое будущее.

Почему штифты капота — хорошая идея для вашего автомобиля:

• Защелки капота выходят из строя, а открывание капота на высокой скорости может привести к серьезным повреждениям или аварии.
• Булавки для капота имеют винтажную атмосферу, которая просто классно выглядит.
• Правильное планирование и тройная проверка всех размеров позволит избежать несовпадения отверстий в вытяжке.
• Использование кронштейна с опоры сердечника позволит вам разместить штифты кожуха там, где вы хотите, а не там, где они нужны опоре сердечника.
• Купив полный комплект штифтов для капота, вы сэкономите на поиске оборудования.
• Принесение в жертву заточенного болта позволит вам легко делать контрольные отметки перед сверлением.
• Птенцы их роют.

Просмотреть все 20 фото

Quik-Latch.Com Ваш официальный дилер Quik-Latch

Если вы попали на эту страницу, вы, несомненно, склонны к механике или имеете какое-то инженерное образование. Мы рады, что ты здесь. Как вы, возможно, уже определили, наши защелки работают с запатентованный механизм освобождения кнопки, который позволяет легко и быстрое освобождение запертых компонентов.

Замки Quik-Latches изначально разработан для автомобильной промышленности, но для других отраслей обратили внимание и также используют их, в том числе: морские, промышленность, дизайн интерьера, мебель и даже спорттовары и на открытом воздухе.

В автомобильной промышленности мини-защелки Quik-Latch очень полезны. эффективные съемные крепления панелей кузова, капюшонов, багажников и внутренние отсеки. Количество потенциальных заявок на Мини-защелка Quik-Latch ограничена только воображением установщик.

Помимо установки на автомобили, мини-защелка Quik-latch также была введена в эксплуатацию в широком диапазоне промышленность, дизайн интерьеров, шкафы и морское дело. если ты иметь приложение, которое включает в себя корпус, дверь или съемный панель, которую необходимо многократно закрывать и открывать, или если у вас проект, который необходимо многократно присоединять и отсоединять, мульти Специальная миниатюрная быстрозажимная защелка может стать решением ваших задач по фиксации.

Наборы штифтов для капюшона Quik-Latch также представляют собой отличное решение, если вы когда-либо устали от традиционного стиля капюшона. булавки, которые ржавеют, и шнурки, которые царапают краску, или если у вас есть потеряли штифты, потому что вы сняли шнурки.

Замки капюшона Quik позволяют решить эти проблемы. проблемы с гладкой, простой, но элегантной защелкой и быстрой отпустить действие. Застежки капюшона Quik Latch крепятся к капюшону и выстраиваются в линию со шпильками, размещенными на опоре сердечника или другом кронштейне. Однажды капюшон закрывается, застежки Quik Latch автоматически фиксируются на установленных шпильках на основной опоре, и не освободит капот до центра кнопка в верхней части механизма нажата. Продукция Quik Latch не ржавеют, могут быть окрашены в цвет вашего автомобиля, производятся в Соединенные Штаты.Клиенты, использующие застежки капюшона Quik Latch, могут будьте уверены, зная, что они добавляют стиль, функции и эксклюзивность на свои кастомные автомобили. Любой уважаемый магазин нестандартных автомобилей должен иметь возможность устанавливать для вас продукты Quik Latch, или вы можете выбрать самостоятельная установка.

Установка креплений капота AeroCatch — NASA Speed ​​News Magazine

В инструкциях к набору AeroCatch все выглядит просто, но установка немного сложна. На оборотной стороне картонных инструкций есть важный шаблон, который нужно вырезать в капюшоне.

Если бы я сказал, что вы можете установить на свой гоночный автомобиль легальный продукт, который стоит всего около ста долларов, установка занимает всего полдня и увеличивает производительность за счет снижения аэродинамического сопротивления автомобиля, вы бы это сделали? Конечно бы. И даже если этот компонент снижает сопротивление только примерно на 0,005 процента, вы все равно его установите.

AeroCatch делает те классные защелки капота, которые вы, вероятно, видели в паддоке, которые скрывают штифты капота. Эти узлы делают капот более гладким и аэродинамичным, поскольку механизм, удерживающий капот в закрытом состоянии, расположен под капотом.AeroCatch производит две разные версии этого продукта: стандартный набор и одну для ралли — более прочную версию. Услышав, что у людей были проблемы со стандартными версиями, ломающимися после незначительных столкновений автомобиля с автомобилем, мы выбрали надежную раллийную версию и установили их на наш гоночный автомобиль НАСА.

Инструкции по установке кажутся достаточно простыми: просверлите большое отверстие в капоте, используйте шесть болтов с внутренним шестигранником, чтобы удерживать защелку на месте, а затем выиграйте несколько гонок. На самом деле их правильная установка — это искусство.Если вы выберете короткий путь, вы можете оказаться на рынке для нового капота или, что еще хуже, нового лобового стекла. Уловка для прочной установки — это небольшое предварительное планирование и много измерений. Первое, что вам нужно знать об этой системе, по сравнению с простой системой со штырями капота, это то, что основная часть механизма находится под капотом, и он должен иметь зазор от таких вещей, как опора радиатора или аккумулятор. Для нашей установки нам нужно было найти золотую середину, где механизм защелки все очищает и работает должным образом.Лежа под машиной с фонариком, в конце концов мы нашли правильное место.

Когда вы определитесь, где вы хотите установить систему, установите нижнюю штангу на автомобиль и отрегулируйте высоту так, чтобы она касалась капота. Затем используйте ручку для рисования, чтобы нанести немного краски на верхнюю часть стержня, чтобы, когда вы закрываете колпак, краска оставалась на нижней стороне, чтобы отметить, где вы можете просверлить небольшое отверстие. В инструкции к AeroCatch прилагается шаблон, который вы прикрепляете к капоту, используя пилотное отверстие, чтобы найти идеальное место для шаблона.Как только это будет сделано, с помощью Sharpie наметьте, где вы будете вырезать отверстие в капоте гоночного автомобиля. Да, это самое страшное.

Как только вы установите булавку там, где хотите, используйте ручку для рисования и нанесите на нее тонну краски. Закройте колпак, и краска должна оставить идеальный след на внутренней стороне колпака, чтобы вы точно знали, где просверлить пилотное отверстие. Как только вы просверлите пилотное отверстие, чтобы указать точное расположение механизма AeroCatch, закрепите свой шаблон скотчем, чтобы детали где будет вырезана ваша большая дыра.Линии на шаблоне помогут вам правильно разместить шаблон.

С помощью сверла увеличьте диаметр пилотного отверстия до диаметра, достаточного для размещения лезвия лобзика. С помощью лобзика с лезвием для резки металла вы можете вырезать в капюшоне отверстие, в которое помещается механизм AeroCatch. Чтобы не поцарапать капюшон при работе с лобзиком, приклейте немного картона, чтобы лобзик мог вращаться и не повредить его. Кроме того, мы поместили большое полотенце на верхнюю часть двигателя, чтобы улавливать металлическую стружку в процессе изготовления.

Если вы используете лобзик, чтобы прорезать отверстие в вытяжке, он может поцарапать краску, когда вы поворачиваете пилу для радиальных разрезов. Используйте картон и создайте защитный слой вокруг своего шаблона. Чтобы не потерять точное место, где вы хотите, чтобы этот важный разрез был, нарисуйте линию с помощью Sharpie. Это важный шаг, потому что лента и ваш шаблон могут проскользнуть под движением лобзика. Возьмите сверло больше, чем лезвие лобзика, и увеличьте начальное пилотное отверстие, которое вы просверлили, чтобы стержень находился под кожухом.Это позволит полотну лобзика начать работу. Увеличьте отверстие, чтобы можно было вставить лобзик с подходящим металлическим полотном. Избавьте себя от горя и разочарования, пытаясь разрезать металл полотном для пилы по дереву, и потратите несколько долларов на подходящий инструмент. Вы собираетесь проделать значительную дыру в капоте своего автомобиля. Если вы сделаете это неправильно, вы поедете в Pick-Your-Part для другого капота, а затем направитесь в малярный цех, а затем к парню с наклейками, yada, yada, yada. Никакого давления. Не облажайся.Если вы используете подходящие инструменты, сделать это несложно. Вы можете видеть, как пила запускалась в увеличенном пилотном отверстии, а затем легко обходила линию реза, создавая идеальный пропил для механизма AeroCatch. И тебе было страшно.

Используйте саму защелку AeroCatch, чтобы выровнять там, где вы просверлите еще шесть отверстий, чтобы вы могли прикрепить защелку к капоту, используя прилагаемые болты с внутренним шестигранником, гайки и стопорное кольцо. После того, как защелка установлена, отрегулируйте высоту стержня под капотом, чтобы он совпадал с механизмом, чтобы надежно удерживать капюшон.Чтобы найти идеальное место, потребуется немного терпения. Сначала все может показаться немного жестким, но мы обнаружили, что со временем система AeroCatch изнашивается и делает открытие и закрытие капота более плавным и легким.

Механизм AeroCatch крепится к капоту с помощью ряда небольших болтов и гаек с внутренним шестигранником. Просто поместите механизм защелки на капот и используйте защелку в качестве направляющей для сверления отверстий. Вы можете увидеть полотенце под капотом, лежащее над двигателем, чтобы улавливать всю металлическую стружку от резки, сверления, шлифования и т. Д.Нам нравится не допускать попадания металла в гоночные двигатели.

В качестве меры предосторожности мы добавили несколько ярких оранжевых наклеек в виде стрелок на защелки AeroCatch, чтобы, когда водитель находится внутри автомобиля, глядя через лобовое стекло, он мог видеть, находятся ли защелки капота в открытом положении. Если он видит защелки в поднятом положении, это плохо. Не сбивайся с пути. Никто не хочет выходить из загона только для того, чтобы его капюшон взлетел и разбился о лобовое стекло. Это случилось? К сожалению, да, слишком часто, на слишком многих гоночных трассах.Надеюсь, наши маленькие оранжевые стикеры не позволят нашей команде участвовать в этой статистике.

Под капотом находится пластиковое стопорное кольцо в форме вырезанного вами отверстия, которое удерживает шесть гаек на месте. Не сходите с ума, используя болты с внутренним шестигранником. Вы можете легко снять эти маленькие болты, а это означает еще одну поездку в строительный магазин. Под капотом вы можете увидеть результаты всей своей тяжелой работы. При планировании расположения защелок учитывайте архитектуру под капотом.Прорезание нескольких слоев металла может быть проблематичным. У стержня есть резьба и двойные гайки, поэтому вы можете регулировать высоту стержня вверх и вниз, чтобы найти идеальную посадку. Эта часть требует немного терпения и нескольких переделок. В конце концов, вы найдете идеальное место, где капот отлично закрывается. Когда все будет готово, у вас будет красивый заподлицо заподлицо механизм, который улучшает аэродинамику и обеспечивает закрытие капота. Мы добавили ярко-оранжевые наклейки со стрелками, чтобы люди, незнакомые с этим механизмом Работники будут знать, где нажать на защелку, чтобы открыть ее.Вторая и более важная причина заключается в том, что если водитель видит две оранжевые стрелки, указывающие вверх на передней части капота, он знает, что капот не зафиксирован.

Когда система AeroCatch установлена, она отлично работает, и наша команда очень довольна защелками. И что еще более важно, теперь мы на 0,005% быстрее спускаемся по прямой!

Чтобы узнать больше о Робе Кридере или связаться с ним, перейдите на сайт www.robkrider.com.

Руководство по эксплуатации — Опора для установки пальца капота

Как установить стопорные штифты капота на капот.(Настоятельно рекомендуется выполнить действия перед установкой)

инструментов:

— Базовый набор инструментов (ключи, плоскогубцы, шестигранные ключи)
— Набор сверл и сверл
— Dremel с шлифовальными и шлифовальными сверлами

Материалы:

— Малярная лента
— Маска SAR (или что-то еще, чтобы заблокировать сумасшедшую пыль из стекловолокна и других материалов)
— Некоторые тряпки и полотенца, чтобы прикрыть рабочую зону и очистить зону
— Что-нибудь, чтобы пометить штифт капота и оставить след для сверления (вазелин , литр и т. д.)
— Шарпи или аналогичный по трафарету расположение защелки капота
— Силиконовый / RTV герметик (рекомендуется, но не требуется)
— Детская присыпка (для рук, защищает от стекловолокна)

Процедура:

Видео Гильдия

Этапы 1-2: Очистка и замаскирование рабочей области

— Работа будет заполнена пылью, но вы хотите, чтобы для работы на

была как можно более чистая зона.

— Замаскируйте область, на которой вы будете устанавливать штифт и защелку капота (как сверху из углеродного волокна, так и под капотом, где находится каркас из стекловолокна).Для моего капота я решил поставить механизм дальше наружу. Я использовал стандартные отверстия (самые дальние квадратные отверстия на опоре фары / радиатора, ближайшие к крыльям с обеих сторон). Это обеспечивает хорошую относительно ровную поверхность для крепления штифта капота.

— Примечание: мы рекомендуем повернуть узкий конец защелки капота к передней части автомобиля — при желании также можно немного наклонить. Максимальный угол защелкивания от пальца капота до защелки предполагается 15 градусов. Место установки, которое я выбрал, похоже, довольно близко к этим спецификациям.

Этапы 3-7: Начало бурения

— Пометьте верхнюю часть штифта капота чем-нибудь (вазелином, хай-литровым и т. Д.). Опустите капюшон, который оставит след на малярной ленте. Здесь вы начнете сверлить.

— Мы постепенно перешли от сверла 7/32 ″ к сверлу 1/2 ″, убедившись, что штифт вытяжки совмещен с просверленным отверстием. Вот тут-то и пригодится маска SAR! Кроме того, накройте область двигателя тряпками / полотенцами, чтобы стекловолокно и углеродное волокно не заполонили ваш красивый моторный отсек.

— На этом этапе вы можете вырезать отверстие еще немного. Вам нужно сделать ровно столько, чтобы штифт капота торчал через углеродное волокно. Это можно сделать с помощью Dremel с шлифовальной или шлифовальной насадкой.

— Измерьте дважды, просверлите один раз… не торопитесь, ведь вам не нужно покупать новый капюшон из углеродного волокна из-за просверливания в неправильном месте.

— На этом этапе для обычных штифтов капота вы можете просто немного увеличить отверстие и поставить защелку сверху. Затем отрегулируйте высоту штифта, и все готово.Защелка Aerocatch требует дополнительной обрезки.

Шаг 8-11: Трафарет и шлифовка

— Используйте прилагаемый трафарет от Aerocatch и нарисуйте узор на малярной ленте.

— Используйте Dremel со шлифовальным кругом и вырежьте узор. Обратите внимание, что вам, скорее всего, придется разрезать два слоя: слой углеродного волокна сверху и каркас из стекловолокна снизу. Каркас ниже должен быть обрезан примерно на 1/2 дюйма больше, чем площадь углеродного волокна, чтобы оставить место для установки болтов и гаек.На этом этапе пригодится рекомендация по детской присыпке. Детская присыпка на предплечьях предотвратит прилипание и зуд частиц пыли из стекловолокна. Если вы этого не сделаете, не плачьте к нам, если вы все еще чешетесь через 3 дня после установки!

— После того, как основная форма вырезана, переключитесь на шлифовальную коронку, сгладьте неровные края и сделайте отверстие достаточно большим, чтобы соответствовать защелке.

— Просверлите 6 отверстий для каждой защелки с немного большими отверстиями, достаточными для размещения отверстий (я считаю, что это было бит 7/32 дюйма, но могу ошибаться).

— Очистите область снова.

Шаг 12: Нанесите смазку и прикрутите!

— Рекомендуется заделать участки, которые вы только что просверлили / отшлифовать / отшлифовать, чтобы углеродное волокно не растрескивалось, не растрескивалось и т. Д.

— Прикрепите винты с шестигранной головкой и шайбы / гайки, входящие в комплект. Прикрутите его достаточно плотно, чтобы он не двигался — если вы закрутите их слишком сильно, вы можете треснуть углеродное волокно.Поставляемые гайки являются контргайками, поэтому они не откручиваются.

— Отрегулируйте штифты капюшона соответствующим образом, чтобы они совпадали и закрывались правильно. На этот шаг я потратил добрых 30 минут, поэтому потребуется немного терпения. В идеале капот должен открываться и закрываться свободно, пока защелка поднят. Когда защелка заперта, она вообще не должна сильно давить на капот (т.е. заставлять капот из углеродного волокна прогибаться).

— Вы также можете отрезать прилагаемые резиновые прокладки по длине и прикрепить их для дополнительной поддержки капюшона и облегчения (на рисунках не показаны).

Шаг 13: Завершено

— Теперь вы можете ездить по городу и демонстрировать свои гладкие булавки на капоте, хотя они могут быть не заметны из-за их безумно гладкого низкопрофильного дизайна!

— Примечание: вы, очевидно, захотите разблокировать и разблокировать штифты капота перед тем, как разблокировать капюшон с помощью защелки приклада … Обязательно сделайте это в первую очередь, чтобы предотвратить любые неприятные последствия давления, оказываемого на защелки стержня капота, путем преждевременного освобождения защелки приклада!

Спасибо, что посетили наш учебник гильдий

 (Щелкните значок, отправьте нам сообщение) 

Часы работы отдела обслуживания клиентов:
(понедельник — пятница с 10:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени)

Электронная почта: support @ icbeamer.