Рулевая рейка ваз 2115 как подтянуть: Рулевая рейка ВАЗ 2115: как подтянуть и заменить

Содержание

Рулевая рейка ВАЗ 2115: как подтянуть и заменить

Водители, которые хоть немного разбираются в строении автомобиля, прекрасно понимают, что передача усилия на колеса происходит при помощи косозубой и прямозубой шестеренок. Они, в свою очередь, взаимодействуют с зубчатой рейкой. Благодаря использованию прижимных пружин в рейке устанавливается люфт. Если во время езды по неровностям слышен стук, это свидетельствует о том, что настало время произвести наладку рейки.

Многие водители считают, что рулевая рейка ВАЗ-2115 не поддается ремонту. В этом и состоит основная ошибка. Дело в том, что рулевую рейку всегда можно подтянуть. Благодаря этому действию обеспечивается безопасное управление автомобилем и избавление от всех люфтов. Тем не менее подобная регулировка должна проводиться качественно, поскольку в противном случае она может привести к потере автомобилем управляемости. Зачастую причиной этого является перетяжка регулировочного винта.

Регулировка рулевой рейки

Регулировку рулевой рейки можно выполнить либо прямо на транспортном средстве, либо сняв запчасть. Первый способ обычно применяют после ремонта автомобиля. А вот второй используют для того, чтобы незначительно подрегулировать рейку. Для этой работы следует иметь такие инструменты:

разводной гаечный ключ;
универсальный восьмигранник на 17 мм.

Любые работы, связанные с рулевой рейкой, необходимо проводить, когда автомобиль находится либо на смотровой яме, либо на подъемнике.

Читайте также: Что делать, если не закрывается капот ВАЗ-2115

Порядок действий таков:

Автомобиль ставится на ручной тормоз. Под задние колеса, если авто находится на яме, необходимо установить упор.
Блокируется руль.
Бортовая сеть автомобиля обесточивается (для этого нужно снять с аккумулятора минусовую клемму).
Найти гайку, при помощи которой и производится наладка рулевой рейки. Она располагается на креплении рейки со стороны багажника.
Моется дно автомобиля. Лучше всего использовать для этого специальный аппарат. Делается это, чтобы очистить гайку, отвечающую за регулировку рейки, от грязи.

Далее следует при помощи ключа подтянуть гайку до нужного положения. Гайка вращается по часовой стрелке.

После этого регулировку рулевой рейки можно считать завершенной. В случае если данная процедура не принесла ожидаемого результата, необходимо проверить состояние наконечников. Вполне вероятно, что их придется заменить.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Рулевые наконечники необходимо заменить, если при езде по неровностям, а также при ускорении движения ощущается биение руля и вибрация, отдающаяся в педаль газа. Визуально определить, в каком состоянии находятся наконечники рулевой рейки, можно только во время проверки пыльников. Эти детали оказывают непосредственное влияние на развал-схождение, а значит, заменять их следует вовремя, поскольку резина начнет стираться неравномерно.

Читайте также: Как завести ВАЗ-2115 в мороз

Замена наконечников рулевой рейки также проводится, когда автомобиль находится на подъемнике либо на яме. Кстати, эту процедуру лучше всего доверить мастерам, поскольку работа требует точности и силы в руках. В общей сложности весь процесс замены наконечников занимает не более одного часа, поэтому вам не придется надолго расставаться со своим любимым автомобилем.

Помните, что при своевременной замене наконечников рулевая рейка вашего автомобиля будет служить гораздо дольше, а качество езды заметно улучшится.

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2115

Как подтянуть или заменить рулевую рейку ВАЗ-2115

Регулировка рулевой рейки

разводной гаечный ключ;
универсальный восьмигранник на 17 мм.

Любые работы, связанные с рулевой рейкой, необходимо проводить, когда автомобиль находится либо на смотровой яме, либо на подъемнике.

Порядок действий таков:

Автомобиль ставится на ручной тормоз. Под задние колеса, если авто находится на яме, необходимо установить упор.
Блокируется руль.
Бортовая сеть автомобиля обесточивается (для этого нужно снять с аккумулятора минусовую клемму).
Найти гайку, при помощи которой и производится наладка рулевой рейки. Она располагается на креплении рейки со стороны багажника.
Моется дно автомобиля. Лучше всего использовать для этого специальный аппарат. Делается это, чтобы очистить гайку, отвечающую за регулировку рейки, от грязи.

Далее следует при помощи ключа подтянуть гайку до нужного положения. Гайка вращается по часовой стрелке.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2111, 2112.2113,2114,2115

Рулевая рейка отвечает за качественное управление автомобилем. Со временем она, как и другие механизмы, разбалтывается или приходит в негодность. Да и плохие дороги – были и остаются неприятными реалиями для автомобилистов. В этой статье разберемся, как подтянуть рулевую рейку быстро и своими руками.
Перед ремонтом следует тщательно подготовиться – отвести место работы и приготовить необходимые инструменты. В данном случае понадобится всего один инструмент – ключ для рулевой рейки.

Подручные средства использовать не получится, поэтому, если его не оказалось в наборе, то нужно купить. Ключ подбирается специально для реек автомобилей 2110, 2111, 2112, а также Лада Калина.

Как подтянуть рулевую рейку на десятке – пошаговая инструкция

Подобраться к узлу на «десятке» несложно, в отличие от Калины – здесь под капотом имеется достаточно пространства, чтобы подлезть ключом. Не забываем взять в другую руку фонарик, или поставить лампочку в подкапотное пространство:

С помощью ключа подцепить гайку снизу (обведено красным выше на картинке).
Подтяжка на правой резьбе – против часовой стрелки, так как гайка затягивает узел снизу.
Повернуть ключ на 1/4 оборота.

Проверить работоспособность рейки: стук прекратился – натяжение выставлено правильно. В противном случае подтянуть еще немного и проверить снова.
Работа не займет много времени, так как подтянуть рулевую рейку – дело пяти минут. Сильно закручивать гайку (более чем на 1 оборот) нежелательно – это сделает руль «тугим» и спровоцирует износ детали и заклинивания.
Как часто подтягивать рулевую рейку? В среднем, это – 10 000 км пробега. В зависимости от условий езды цифра может колебаться в ту или иную сторону. При езде по неровным дорогам уделять внимание узлу следует чаще.
Стук и дребезжание даже после подтягивания говорят о неисправности узла, поэтому единственный правильный выход здесь – полная замена рейки.

Навигация по записям

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115

Многие автолюбители заблуждаются, считая, что рулевая рейки на ВАЗ не регулируется и сделать это самостоятельно невозможно. Это ошибочное мнение и регулировка рулевой рейки на автомобиле ВАЗ может быть проведена любым автолюбителем самостоятельно. Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115 сейчас объясним.

На сайте официального московского дилера ВАЗ ознакомьтесь с описанием всего модельного ряда, обратите внимание на lada largus — какой комплектации сейчас предложен автомобиль, с какими двигателями и в каком исполнении. Для каждой модели Лада Ларгус проставлены точные цены. Выбирайте новую машину!

А теперь подтянем рулевую рейку:

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115

Итак, если у вас возник вопрос, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2115, то придется приобрести специальный гаечный ключ в виде восьмигранника, размер которого составляет 17 мм.

Автомобиль ВАЗ 2115 требует регулировки рулевой рейки в том случае, когда появляется стук при работе рулевого механизма. Когда при езде на своем автомобиле вы почувствуете стук, который издает рулевой механизм, это является сигналом того, что необходимо проводить его регулирование.

Обычно незначительная отдача в рулевое колесо автомобиля происходит во время наезда на препятствия или попадание колеса автомобиля в яму.

Рулевая рейки регулируется только на эстакаде или подъемнике, а также для этого можно заехать на смотровую яму.

В первую очередь необходимо снять защиту двигателя и сделать это без смотровой ямы или подъемника практически невозможно. После снятия защиты, необходимо взять лампу-переноску и плоскую отвертку. С задней части подрамника добираетесь до задней части рейки и в том месте, где пересекаются рулевой вал и рейка, на корпусе необходимо найти регулировочную гайку.

Многие начинающие автолюбители могут перепутать регулировочную гайку с пробкой, также ее тяжело найти, так как она покрыта слоем грязи. Данную гайку можно отрегулировать только специальным ключом, который вы уже приобрели.

Если до вас никто не трогал рулевой механизм, то на гайке обязательно будет пластмассовая заглушка зеленого цвета, которая играет роль стопора и устанавливается на заводе. Указанную заглушку, при помощи отвертки необходимо удалить, хотя она и достаточно хрупкая, но до ее удаления повернуть регулировочную гайку вы не сможете.

После удаления стопора, при помощи специального ключа, по часовой стрелке проводим дожим регулировочной гайки. Дожимать ее до упора не рекомендуется, уровень зажима зависит от того, насколько сильно до этого стучал рулевой механизм.

Для проверки уровня затяжки гайки необходимо резко повернуть рейку в одну и другую сторону, если при этом нет посторонних звуков и шумов, значит гайка затянута достаточно. Если вы решите поместить стопор назад, то можете это сделать, но толку от него уже не будет.

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115 — вся регулировка рулевого механизма займет у вас не больше 20-30 минут, если вы это делаете в первый раз и главное, то, что все это вы сделаете самостоятельно. На многих станциях технического обслуживания регулировать рулевую рейку не хотят, так как это дешевая операция, им намного проще провести замену указанного механизм, но это уже бьет по карману владельца автомобиля.

Таким образом, проведя достаточно простую регулировку рулевой рейки, затратив на это не более получаса своего времени, автолюбитель убеждается в том, что автомобиль ВАЗ 2115 имеет регулируемый рулевой механизм и сделать это можно самостоятельно.

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115 мы рассказали — пробуйте!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях:

Этот блог уже читают 4756 человек. Читай и ты!

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2115/kak-podtyanut-ili-zamenit-rulevuyu-rejku-vaz-2115.html, http://diiiib.ru/vaz-2108-2115/44-kak-podtyanut-rulevuyu-reyku-na-vaz-2110-2111-2112.html, http://sochi-avto-remont.ru/kak-podtyanut-rulevuyu-rejku-na-vaz-2115/

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2115

Как подтянуть или заменить рулевую рейку ВАЗ-2115

Регулировка рулевой рейки

разводной гаечный ключ;
универсальный восьмигранник на 17 мм.

Порядок действий таков:

Автомобиль ставится на ручной тормоз. Под задние колеса, если авто находится на яме, необходимо установить упор.
Блокируется руль.
Бортовая сеть автомобиля обесточивается (для этого нужно снять с аккумулятора минусовую клемму).
Найти гайку, при помощи которой и производится наладка рулевой рейки. Она располагается на креплении рейки со стороны багажника.
Моется дно автомобиля. Лучше всего использовать для этого специальный аппарат. Делается это, чтобы очистить гайку, отвечающую за регулировку рейки, от грязи.
Далее следует при помощи ключа подтянуть гайку до нужного положения. Гайка вращается по часовой стрелке.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2111, 2112.2113,2114,2115

Как подтянуть рулевую рейку на десятке – пошаговая инструкция

Навигация по записям

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115

А теперь подтянем рулевую рейку:

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115 мы рассказали — пробуйте!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях:

Этот блог уже читают 4756 человек. Читай и ты!

Рулевая рейка Ваз 2115 – ремонт и самостоятельная замена

Рулевая рейка — неотъемлемая и очень важная вещь в автомобиле, со временем она изнашивается и появляется неприятный стук, который особенно слышен при повороте и при езде по неровной дороги, данный стук не то чтобы раздражает, но он явно даёт понять что с автомобилем что то не так, да и вообще шутить с рулевым механизмом не нужно и выкинуть немного денег вам всё же придётся, вить если не убрать этот стук (Его в принципе даже и за бесплатно можно убрать, просто подтянув для этого рейку, как это сделать мы напишем в другой статье на которую дадим вам чуть позже ссылку) то рейка в один прекрасный день может просто заклинить, в связи с этим руль застопориться в одном положение и вам останется только жать на тормоз, потому что другого выхода не будет, поэтому с рейкой будьте осторожней.

Если вы желаете починить свою рейку, тогда запаситесь заранее инструментом, а именно: Специальный ключ-восьмигранник на 17 вам будет нужен (В автомагазине скажите что вам нужен специальный ключ для отворачивания гайки упора рейки и если продавец окажется знающим, то он вам продаст именно то что нужно), а так же зубило с молотком понадобиться, тиски (Без них работа будет не удобной), ещё всевозможные ключи (Накидные, гаечные, если есть накидными головками запаситесь) и отвёртки с плоскогубцами нужны вам будут!

Рулевая рейка Ваз 2115 – устройство

Одним из важных узлов автомобиля является рулевой механизм. Рулевая рейка в автомобиле - наиболее важная часть узла.

Через нее усилие, прикладываемое водителем на руль с помощью наконечников и тяг, передается на рычаги поворота, которые соединены с управляемыми колесами через цапфы. Из этого следует, насколько важна исправность рулевой рейки для безопасного движения автомобиля.

На фото представлены элементы составляющие конструкцию управления рулем.

Составляющие узла рулевой рейки:

Позиция 20 – рейка.
Позиция 21 – опорная втулка рейки.
Позиция 22 – демпфирующее кольцо.
Позиция 23 - резинометаллический шарнир.
Позиции 10, 11, 14 – детали крепления рейки к рулевым тягам.
Позиция 12 – скобы для крепления рулевого устройства к щитку впереди кузова, 13 – резиновые опоры рулевого механизма, 15 – защитный чехол устройства. С рейкой позиции 20 в зацепление входит приводная шестерня, установленная на подшипниках в картере позиции 17 узла рулевой рейки.
Металлокерамческий упор, уплотненный резиновым кольцом в картере, поджимает рейку к шестерне пружиной, которая упирается в гайку.

Стопорное кольцо препятствует раскручиванию гайки. На картере и пыльнике рулевого механизма расположены метки, облегчающие правильную сборку узла.

Видео: Причины стука рулевой рейки Ваз 2115

Основные неисправности рулевой рейки на Ваз 2115

Давайте выделим основные признаки неисправности и их возможные причины:

Вращение рулевого колеса дается слишком туго, появляются лишние звуки в виде свиста. Возможная причина-утечка жидкости ГУР и ее снижение к минимальной отметке, истирание роторной пары.
Вращение рулевого колеса дается туго, но после набора скорости ситуация нормализуется. Одновременно с этим появляется неприятный «зудящий» шум. Основная причина – появление задиров на роторной части и привалочной поверхности.
Поворачивать руль тяжело только влево или вправо и при условии низкой температуры ГУР (ниже 25-30 градусов Цельсия). Как только жидкость прогревается до 55-60 градусов, шум пропадает.
Поворот руля водителем не совпадает с реальным углом разворота передних колес авто. При появлении такой проблемы машина перестает быть управляемой, ее бросает на поворотах.
Возникает сильная вибрация рулевого колеса при движении по плохой дороге. Если же повернуть руль в одну или другую сторону, то звук может пропасть.
Потекла рулевая рейка. В этом случае жидкость гидроусилителя появляется на пыльниках. При этом течь будет заметна по снижению уровня в бачке ГУР. Если ничего не делать, то возможен выход из строя сальников вала, его повышенный износ или появление ржавчины.
Руль отказывается возвращаться в первоначальное положение или же это происходит, но очень туго. Причина такой проблемы — в деформации вала или картера рейки.

Но это еще не все. Вы должны обращать внимание на неисправности самого гидроусилителя руля.

Здесь признаки проблем рулевой рейки могут быть следующими:

Повышенная пенистость жидкости ГУР. Это просто диагностировать – достаточно заглянуть в бачок;
появляются лишние шумы при повороте рулевого колеса и работе ГУР;
на холостых оборотах ГУ не работает вовсе. При увеличении оборотов рулевое колесо поворачивать проще;
пропадает усилие при повороте руля в обе из сторон. Как правило, причина такой проблемы – разрушение резинового кольца.

Пошаговая инструкция разбора и сборки рулевой рейки Ваз 2115

1) В самом начале операции вам нужно будет снять рейку с машины, более подробно о том как это сделать, вы можете изучить в статье под названием: «Замена рулевого механизма на ВАЗ».

Кстати не торопитесь приступать к ремонту рейки, если вы только в первые услышали то что она начала у вас стучать, просто обычно данный стук можно убрать её подтягиванием, о том как подтянуть рейку, читайте в статье ссылка на которую дана чуть выше!

2) Теперь с правой стороны (С конца) рейки снимите опору и распорное кольцо как показано на первом фото, сразу же после этого плоскогубцами раскусите хомуты которые удерживают защитный чехол на одном месте (см. фото 2, данные хомуты одноразовые), после чего снимите сам чехол (см. фото 3) с рейки, затем с другой стороны (С конца) снимите ещё одну опору (Металлическую на этот раз) и защитный колпачок, всю данную операцию вы можете увидеть на четвёртом фото.

3) Далее вам нужно будет отвернуть тем самым специальным ключом с восьмигранной головкой на 17, ту самую гайку упора рейки (см. фото 1) и извлечь её после отворачивания, сразу же за этой гайкой будет находиться пружинка (см. фото 3), её тоже нужно снять и убрать в сторонку, ну и при помощи отвёртки стопорное кольцо ещё подцепите как это на последнем фото показано.

4) Следом возьмите в руки рейку и об какую ни будь дощечку постукайте её (Стукайте картером, до того пока из внутренней части его не выпадет упор, более подробно на фото 1 всё смотрите), затем снимите уплотнительное кольцо щитка передка как на фото 2 показано, после чего возьмите в руки отвёртку и при помощи неё снимите пыльник шестерни (фото 3) и стопорящую шайбу (фото 4).

5) После чего переходите к снятию шестерню которая идёт в сборе с подшипником из картера её нужно будет вынуть, для этого гайку крепления подшипника этой шестерни сперва отверните (см. фото 1) и после этого с вала снимите её (На фото 2 показано), затем взять вам нужно будет монтажную лопатку и использовать её как рычаг для гаечного ключа, то есть ключом на 14 захватите лыску шестерни (см. фото 3) и опираясь ключом об эту лопатку, извлеките из картера шестерню совместно с подшипником (фото 4).

Примечание!

Кстати так просто отвернуть гайку которая крепит шестерню у вас не получиться, потому что без специального ключа вы ничего сделать толком то и не сможете, поэтому вам понадобиться специальный ключ с восьмигранной головкой на 24, вместо этого специального ключа можно головку использовать с тем же размером ещё вы можете видеть на фото ниже её!

6) Теперь вам нужно будет вынуть саму рулевую рейку из картера, для этого просто наклоните картер и рейка сама выпадет (см. фото 1), после чего отвёрткой плоской подденьте опорную втулку и выньте её из картера как показано на фото 2, вместо этой втулки вам нужно будет установить на это место новую втулку, но прежде чем новую установить, оденьте на неё новые демпфирующие кольца (см. фото 3, при установки следите за тем чтобы их тонкая часть находилась против разреза втулки) и установите после этого втулку на своё место (см. фото 4, аккуратно втулку устанавливайте и смотрите чтобы выступы не выпирали, всё должно быть чётко и резиновые демпфирующие кольца ещё не забудьте разрезать и удалить их части со втулки).

7) Идём дальше, теперь снимите плоскогубцами стопорное кольцо с червяка (см. фото 1), после этого специальным съёмником выпрессуйте шариковый подшипник и тем самым его снимите (см. фото 2), дальше переходите к снятию игольчатого подшипника, вам нужен будет либо специальный съёмник, либо же подручными средствами можно будет запастись, а именно молотком и дрелью, дрелью диаметр сверла у которого будет 2 мм, вам нужно будет в торце картера (Как показано на фото 3) просверлить два отверстия через которые вы и будете выбивать подшипник, после того как просверлите, вставьте в оба отверстия гвозди и ударяя по ним молотком, извлеките игольчатый подшипник из картера как на последней фотографии это показано.

Сборка:
Собирается весь механизм в обратном порядке разборки, но только важно знать некоторые моменты, а именно внутреннюю часть картера рулевого механизма промойте, кроме того зубья у самой рейки как показано на фото ниже хорошенько смажьте смазкой ФИОЛ-1, этой же смазкой смажьте ещё зубья у червяка (Его ещё приводной шестерней называют, он ещё в сборе с подшипником идёт) и оба подшипника ей смажьте, а уже полость над гайкой подшипника приводной шестерни заполните смазкой УНИОЛ-1 и после этого соберите весь механизм в обратной последовательности.

Рулевая рейка Ваз 2115 – как устранить люфт

Во время движения автомобиля бывают случаи, когда водитель ощущает незначительную отдачу при наезде машины на выбоину или небольшое препятствие на дороге, в руль, появляется стук в механизме. Тогда возникает необходимость устранить неисправность.
В этом случае ВАЗ ремонт рулевой рейки не требуется, а выполняется лишь регулировка зазора, образовавшегося между рейкой и шестерней. Для чего существует специальная инструкция.

Для выполнения работ автомобиль лучше установить на смотровую яму, специальный подъемник или эстакаду.

Порядок выполнения работ

При наличии на картере защиты она снимается.
Специальным гаечным ключом на 17 миллиметров, вращением по часовой стрелке, регулировочная гайка подтягивается до устранения люфта в редукторе рейки.

Устранение люфта рулевой рейки

Перед тем как подтянуть гайку необходимо ее хорошо очистить от грязи.

Если такая операция не устранит стук нужно разобрать рулевой механизм, проверить состояние всех его деталей, изношенные элементы заменить новыми. Цена такого ремонта будет больше.

Затем после сборки узла рулевого механизма устанавливается упор рейки, на котором находится уплотнительное кольцо, до тех пор, пока не будет контакта упора с рейкой.
После этого устанавливаются стопорное кольцо, упорная пружина и слегка накручивается гайка.
Моментом равным 1,12 – 1,37 кгс.м затягивается гайка, отпускается на, нанесенные на гайку или на ключе «на 24» два деления, что обеспечивает необходимый зазор 0,12 миллиметров, от гайки до упора рейки.
Проверяется легкость, с которой перемещается рейка, отсутствие стуков, заеданий.
Монтируются рулевые тяги к механизму руля таким образом, что их оси должны быть параллельны картеру механизма руля.

Люфт устранен, а стук не прекращается, тогда выбирается один из вариантов: купить новую рулевую рейку или, выполнить на ВАЗ 2115 рулевая рейка ремонт, что значительно дешевле.

Ваз 2115 – регулировка рулевой рейки

Многие начинающие владельцы авто думают, что подтянули рейку и все люфты пропали, но это не совсем так, она не всегда поддается регулировки и это факт.

А происходит это потому, что внутри образовалась уже слишком большая выработка деталей, а заглянуть во внутрь мы не можем не разобрав ее полностью, поэтому в некоторых случаях приходится снимать рейку с автомобиля.

Итак, как регулировать рулевую рейку в домашних условиях можно узнать, прочитав дальше статью. Как вы уже догадались эта процедура проводиться путем подтяжки регулировочного винта.

Для этого снимается защита двигателя, а автомобиль ставится на яму или эстакаду, хотя многие подтягивают рейку сверху, но приходится все делать на ощупь.

После нужно отыскать регулировочный винт его видно на фото (на разных марках авто его расположение может быть разное). Многие новички его сразу не находят потому что он бывает покрыт грязью.

На нем будет установленная заглушка из пластика, но не всегда, которую делает завод. Ее нужно удалить. На Ваз 2109, Ваз 2110, ВАЗ 2114 люфт устраняется при помощи специального ключика, продается он в любом автомобильном магазине и стоит копейки.

Прокручиваем вставленный ключ по немного против часовой стрелки и снова пробуем люфт рулевым колесом. Процедуру необходимо проводить столько раз, пока не исчезнет люфт и стук.

После чего можно проехаться и попробовать насколько туго стало вращение рулевого колеса, если руль стал слишком тугим, нужно ослабить немного регулировочный винт.

В принципе на этом работа считается завершенной, но если вдруг вам так и не удалось убрать люфт и стук, то рейку придется снимать и ремонтировать но это уже другая история. Удачной и ровной дороги.

Как правильно подтянуть рулевую рейку Ваз 2115

Как подтянуть рулевую рейку ваз 2115

Как Подтянуть Рулевую Рейку На Ваз 2115

Как подтянуть или заменить рулевую рейку ВАЗ-2115

Регулировка рулевой рейки

разводной гаечный ключ;
универсальный восьмигранник на 17 мм.

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2112, 2111, 2114 и 2115

Обзор по подтяжке рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2110-2112 а также Самара 2114 и 2115. Отличия будут только в …

Регулировка рулевой рейки ВАЗ(как подтянуть рейку)Можно ли отрегулировать рулевую рейку ВАЗ 2115

Извините за качество съемки в ближайшее время исправлюсь. Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ—2115…

Порядок действий таков:

Автомобиль ставится на ручной тормоз. Под задние колеса, если авто находится на яме, необходимо установить упор.
Блокируется руль.
Бортовая сеть автомобиля обесточивается (для этого нужно снять с аккумулятора минусовую клемму).
Найти гайку, при помощи которой и производится наладка рулевой рейки. Она располагается на креплении рейки со стороны багажника.
Моется дно автомобиля. Лучше всего использовать для этого специальный аппарат. Делается это, чтобы очистить гайку, отвечающую за регулировку рейки, от грязи.
Далее следует при помощи ключа подтянуть гайку до нужного положения. Гайка вращается по часовой стрелке.

Признаки неисправности рулевых наконечников

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Подтягиваем правильно рулевую рейку на ВАЗ-2114 своими руками: советы и сам процесс

Никто не станет отрицать тот факт, что исправное рулевое управление в любом автомобиле гарантирует не только безопасность водителя и пассажиров, но и безаварийную эксплуатацию в принципе. Независимо от типа рулевого привода, будь то червячный рулевой механизм, зубчатая рейка с усилителем или без, все они требуют периодического обслуживания. ВАЗ-2114 и все Самары второго поколения получили довольно надёжный и простой в ремонте и регулировке рулевой механизм. Он не имеет гидравлического усилителя, тем проще его обслуживание и регулировка.

Зачем подтягивать рейку на ВАЗ-2114

Диагностика рулевой рейки и рулевого механизма

Перед тем как на ВАЗ-2114 подтянуть рулевую рейку, стоит рассмотреть предпосылки, которые подскажут, что пришло время заняться её ремонтом или подтяжкой.

В первую очередь — это люфт.

В принципе, АвтоВАЗ гарантирует достаточно длительное время эксплуатации рулевого механизма, а именно десять лет. Однако надо понимать, что речь идёт об идеальных условиях эксплуатации. Это предполагает ровные асфальтовые дороги, постоянное наличие качественной смазки в картере рейки и щадящий стиль вождения.

В обычных условиях эксплуатации этот срок практически недостижим. Неважные дороги, неважное качество запчастей и зачастую жёсткий режим эксплуатации автомобиля приводят к тому, что механизм даёт о себе знать гораздо раньше.

Первые симптомы неисправности рулевого механизма на ВАЗ-2114

Первые симптомы неисправности рейки или необходимости подтяжки понятны:

Стук под капотом в районе моторного щитка, особенно при проезде неровностей.

На ВАЗ-2114 стук при проезде неровных участков дороги может возникнут из-за ослабшей гайки на болту, который сжимает хомут кардана

Последнее может рассматриваться, как вопиющий сигнал о неисправности и может привести к серьёзным неприятностям во время движения.

В этом случае, скорее всего, подтяжкой уже ситуацию не исправить, тем не менее делать выводы рано, можно попробовать её отрегулировать. Сделать это можно двумя способами — как на автомобиле, так и при снятой рейке.

Полная разборка рулевой рейки и замена ремкомплекта

Во втором случае регулировка производится уже после замены ремкомплекта и полного ремонта механизма. Мы же постараемся обойтись малой кровью и просто отрегулировать зазор в зацеплении шестерня-зубчатая рейка, тем самым ликвидировав люфты и стуки.

Подтягиваем рейку ВАЗ-2114 своими руками

Чаще всего все работы по подтяжке рейки сводятся только к выбору люфта в зацеплении и регулировке люфта рулевого колеса. В том случае, если износ деталей механизма (втулки, сама зубчатая рейка, шестерня, сальники и пыльники) критический, без ремонта и установки ремкомплекта не обойтись. Тем не менее самый простой способ это проверить — подтяжка рейки прямо на автомобиле.

Для регулировки рейки понадобится специальный ключ, который вставляется в регулировочную гайку в корпусе рулевого механизма. Этот ключ можно сделать самому, однако он продаётся в любом магазине, стоит копейки, а иметь его в арсенале инструментов никогда не помешает. К тому же он существенно облегчит работу не только при регулировке, но и при разборке рейки при необходимости.

Регулируется рейка ВАЗ-2114 следующим образом:

Желательно установить автомобиль либо на эстакаду, либо на подъёмник. Можно отрегулировать рейку и из-под капота, но придётся работать практически наощупь.

Устанавливаем автомобиль на подъёмники или эстакаду

Проверяем люфт на рулевой рейке и рулевых тягах

Затягиваем регулировочную гайку специальным ключем

Видео о регулировке рулевой рейки

Выбрав люфт, не прячем инструмент, а делаем пробную поездку, в ходе которой оцениваем работу рулевого механизма. Если руль вращается свободно, а люфта нет, регулировку можно считать законченной. Если вращение руля слишком тугое, лучше регулировочную гайку немного ослабить, провернув на несколько градусов против часовой стрелки.

Заключение

Рулевая рейка требует за собой ухода не меньше, чем рулевые наконечники

Как подтянуть или заменить рулевую рейку ВАЗ-2115

Регулировка рулевой рейки

разводной гаечный ключ;
универсальный восьмигранник на 17 мм.

Порядок действий таков:

Автомобиль ставится на ручной тормоз. Под задние колеса, если авто находится на яме, необходимо установить упор.
Блокируется руль.
Бортовая сеть автомобиля обесточивается (для этого нужно снять с аккумулятора минусовую клемму).
Найти гайку, при помощи которой и производится наладка рулевой рейки. Она располагается на креплении рейки со стороны багажника.
Моется дно автомобиля. Лучше всего использовать для этого специальный аппарат. Делается это, чтобы очистить гайку, отвечающую за регулировку рейки, от грязи.
Далее следует при помощи ключа подтянуть гайку до нужного положения. Гайка вращается по часовой стрелке.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

Удалить все
Отключить

Регулировка рулевой рейки ВАЗ(как подтянуть рейку)Можно ли отрегулировать рулевую рейку ВАЗ 2115

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Извините за качество съемки в ближайшее время исправлюсь. Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115
Многие автолюбители заблуждаются, считая, что рулевая рейки на ВАЗ не регулируется и сделать это самостоятельно невозможно. Это ошибочное мнение и регулировка рулевой рейки на автомобиле ВАЗ может быть проведена любым автолюбителем самостоятельно. Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115 сейчас объясним.

А теперь подтянем рулевую рейку:

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115Итак, если у вас возник вопрос, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2115, то придется приобрести специальный гаечный ключ в виде восьмигранника, размер которого составляет 17 мм.

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115 мы рассказали — пробуйте!

Рулевая рейка Ваз 2115 – ремонт и самостоятельная замена

Если вы желаете починить свою рейку, тогда запаситесь заранее инструментом, а именно: Специальный ключ-восьмигранник на 17 вам будет нужен (В автомагазине скажите что вам нужен специальный ключ для отворачивания гайки упора рейки и если продавец окажется знающим, то он вам продаст именно то что нужно), а так же зубило с молотком понадобиться, тиски (Без них работа будет не удобной), ещё всевозможные ключи (Накидные, гаечные, если есть накидными головками запаситесь) и отвёртки с плоскогубцами нужны вам будут!

Рулевая рейка Ваз 2115 – устройство

Одним из важных узлов автомобиля является рулевой механизм. Рулевая рейка в автомобиле — наиболее важная часть узла.

На фото представлены элементы составляющие конструкцию управления рулем.

Позиция 20 – рейка.
Позиция 21 – опорная втулка рейки.
Позиция 22 – демпфирующее кольцо.
Позиция 23 — резинометаллический шарнир.
Позиции 10, 11, 14 – детали крепления рейки к рулевым тягам.
Позиция 12 – скобы для крепления рулевого устройства к щитку впереди кузова, 13 – резиновые опоры рулевого механизма, 15 – защитный чехол устройства. С рейкой позиции 20 в зацепление входит приводная шестерня, установленная на подшипниках в картере позиции 17 узла рулевой рейки.
Металлокерамческий упор, уплотненный резиновым кольцом в картере, поджимает рейку к шестерне пружиной, которая упирается в гайку.

Стопорное кольцо препятствует раскручиванию гайки. На картере и пыльнике рулевого механизма расположены метки, облегчающие правильную сборку узла.

Видео: Причины стука рулевой рейки Ваз 2115

Основные неисправности рулевой рейки на Ваз 2115

Давайте выделим основные признаки неисправности и их возможные причины:

Вращение рулевого колеса дается слишком туго, появляются лишние звуки в виде свиста. Возможная причина-утечка жидкости ГУР и ее снижение к минимальной отметке, истирание роторной пары.
Вращение рулевого колеса дается туго, но после набора скорости ситуация нормализуется. Одновременно с этим появляется неприятный «зудящий» шум. Основная причина – появление задиров на роторной части и привалочной поверхности.
Поворачивать руль тяжело только влево или вправо и при условии низкой температуры ГУР (ниже 25-30 градусов Цельсия). Как только жидкость прогревается до 55-60 градусов, шум пропадает.
Поворот руля водителем не совпадает с реальным углом разворота передних колес авто. При появлении такой проблемы машина перестает быть управляемой, ее бросает на поворотах.
Возникает сильная вибрация рулевого колеса при движении по плохой дороге. Если же повернуть руль в одну или другую сторону, то звук может пропасть.
Потекла рулевая рейка. В этом случае жидкость гидроусилителя появляется на пыльниках. При этом течь будет заметна по снижению уровня в бачке ГУР. Если ничего не делать, то возможен выход из строя сальников вала, его повышенный износ или появление ржавчины.
Руль отказывается возвращаться в первоначальное положение или же это происходит, но очень туго. Причина такой проблемы — в деформации вала или картера рейки.

Но это еще не все. Вы должны обращать внимание на неисправности самого гидроусилителя руля.

Здесь признаки проблем рулевой рейки могут быть следующими:

Повышенная пенистость жидкости ГУР. Это просто диагностировать – достаточно заглянуть в бачок;
появляются лишние шумы при повороте рулевого колеса и работе ГУР;
на холостых оборотах ГУ не работает вовсе. При увеличении оборотов рулевое колесо поворачивать проще;
пропадает усилие при повороте руля в обе из сторон. Как правило, причина такой проблемы – разрушение резинового кольца.

Пошаговая инструкция разбора и сборки рулевой рейки Ваз 2115

Кстати не торопитесь приступать к ремонту рейки, если вы только в первые услышали то что она начала у вас стучать, просто обычно данный стук можно убрать её подтягиванием, о том как подтянуть рейку, читайте в статье ссылка на которую дана чуть выше!

Примечание!

Кстати так просто отвернуть гайку которая крепит шестерню у вас не получиться, потому что без специального ключа вы ничего сделать толком то и не сможете, поэтому вам понадобиться специальный ключ с восьмигранной головкой на 24, вместо этого специального ключа можно головку использовать с тем же размером ещё вы можете видеть на фото ниже её!

Рулевая рейка Ваз 2115 – как устранить люфт

В этом случае ВАЗ ремонт рулевой рейки не требуется, а выполняется лишь регулировка зазора, образовавшегося между рейкой и шестерней. Для чего существует специальная инструкция.

Для выполнения работ автомобиль лучше установить на смотровую яму, специальный подъемник или эстакаду.

Порядок выполнения работ

При наличии на картере защиты она снимается.
Специальным гаечным ключом на 17 миллиметров, вращением по часовой стрелке, регулировочная гайка подтягивается до устранения люфта в редукторе рейки.

Устранение люфта рулевой рейки

Перед тем как подтянуть гайку необходимо ее хорошо очистить от грязи.

Затем после сборки узла рулевого механизма устанавливается упор рейки, на котором находится уплотнительное кольцо, до тех пор, пока не будет контакта упора с рейкой.
После этого устанавливаются стопорное кольцо, упорная пружина и слегка накручивается гайка.
Моментом равным 1,12 – 1,37 кгс.м затягивается гайка, отпускается на, нанесенные на гайку или на ключе «на 24» два деления, что обеспечивает необходимый зазор 0,12 миллиметров, от гайки до упора рейки.
Проверяется легкость, с которой перемещается рейка, отсутствие стуков, заеданий.
Монтируются рулевые тяги к механизму руля таким образом, что их оси должны быть параллельны картеру механизма руля.

Ваз 2115 – регулировка рулевой рейки

Как правильно подтянуть рулевую рейку своими руками

В процессе управления техническим средством мы часто чувствуем вибрации, удары, биение в руль. Это первые признаки изношенности отдельных компонентов и механизмов. Как правило, речь идет о так называемых расходниках: резиновых уплотнителях, пыльниках. С течением времени указанные материалы приходят в полную непригодность и больше не могут полноценно выполнять свои функции. Автомобиль нуждается в проведении ремонтных работ, профилактике механизма управления.

На начальной стадии неисправности достаточно просто подтянуть рулевую рейку. Когда владелец транспортного средства по каким-то причинам игнорирует сигналы автомобиля, то ситуация ухудшается, степень критичности поломки увеличивается.

Строение рулевого управления автомобилем

Несмотря на широкое разнообразие механизмов управления, принцип работы каждого из них содержит подобные основы:

кулевое колесо;
вал вращения – соединение салона автомобиля и моторного отсека;
корпус рейки;
зубчатый механизм и осевой вал для горизонтального перемещения наконечников рулевых тяг машины;
пыльники, втулки, подшипники, фиксаторы;
патрубки подачи гидравлической смазки или наличие двигателя с электрическим типом привода для ЭУР.

Вышеприведенная конструкция носит шаблонный характер, подходит для большинства отечественных и зарубежных автомобильных марок. В некоторых ситуациях будут незначительные дополнения новым оборудованием. И это очевидно, ведь каждый производитель старается сделать свою марку совершенной, применяет новые технологии для повышения срока эксплуатации.

Регулировка рулевой рейки

Если владелец технического средства после проявления первичных признаков неисправности своевременно обращается в сервисные центры для проведения диагностики, то шансы реанимировать механизм управления «малой кровью» высок. Как правило, достаточно подтяжки рулевой рейки.

Однако когда речь идет о возможном столкновении, ударе, аварии с последующей деформацией или разломом корпусной части, то кроме полной замены новой деталью, не обойтись.

Подтянуть рулевую рейку можно, как самостоятельно, так и с привлечением квалифицированных специалистов сервисного центра. Многое зависит от того, какой марки автомобиль, степень сложности механизма управления в нем, общее техническое состояние, квалификация мастера или владельца.

Очевидно, что на отечественных марках ВАЗов провести элементарные профилактические мероприятия не сложно. Чего нельзя сказать о современных зарубежных моделях, например Хонда, Тойота, БМВ, где без наличия цифрового диагностического сканера не обойтись априори. Кстати, что касается последних марок авто сегмента премиум, люкс, самостоятельно устранить поломку не представляется возможным вообще.

Механизм подтяжки системы управления автомобилем

В какую сторону подтягивать рулевую рейку, этот вопрос интересует большинство автомобилистов – собственников отечественного транспорта.

Важно знать: начинать различного рода работы следует после того, как проведен полноценный и комплексный диагностический осмотр транспортного средства, выявлен источник поломки, корректно рассчитано количество запасных частей и расходных материалов.

Для поджатия механизма управления в домашних условиях понадобится не много:

набор автомобильных инструментов, ключ размером на «17»;
переносной осветительный прибор для увеличения освещенности в гараже;
в некоторых случаях подвижной домкрат или смотровая яма;
ветошь или перчатки.

Как правильно подтянуть рулевую рейку

Итак, первым делом нужно поместить автомобиль в периметр ремонтной зоны или смотровой ямы, чтобы комфортно можно было проводить ремонтные работы. В зависимости от типа механизма управления принять решение о способе подтяжки: через возможности моторного отсека или из-под днища авто. И в первом и во втором случае будут препятствия в виде стороннего навесного оборудования или металлической защиты поддона картера. В обеих вариантах придется частично демонтировать оснастку, если речь не идет о российских ВАЗах.

Наиболее практичный и универсальный вариант – из-под днища автомобиля. Для этого нужно забраться под машину, отвинтить защиту поддона картера. Через возможности проема в области расположения передней оси рожковым ключом расконтрогаить регулировочную гайку. Вторым ключом на «17» приступить к закручиванию прижимной пружины вместе с гайкой.

подтягивать следует всегда по часовой стрелке, если речь идет о самостоятельном устранении поломки. В противном случае, мастера СТО знают точный алгоритм проведения работ, без использования различных инструкций или подсказок;
количество полуоборотов напрямую зависит от величины фактического люфта в системе. В некоторых случаях достаточно будет два-три, в иных и двух оборотов недостаточно. Однако не следует переусердствовать с затяжкой, так как при очередном повороте руль заклинит в крайней точке. В стационарных мастерских используют специальные динамометрические ключи с манометром. Затяжка происходит по показаниям датчика.

Рекомендовано сделать так: немного поджать механизм, законтрогаить гайку, со стороны салона провернуть рулевое колесо, чтобы понять, как оно вращается. При необходимости можно сделать дотяжку.

Можно ли подтянуть рулевую рейку не имея опыта работы, однозначно, что можно. Но перед началом работы нужно подстраховаться наставником или тщательно изучить рекомендации инструкции по эксплуатации конкретного технического средства.

Срок эксплуатации механизма и его составляющих

Точный пробег указать, не получиться по той причине, что на его формирование влияет множество факторов, среди которых:

стиль и манера управления машиной;
качество сборки;
общее состояние;
условия использования;
величина нагрузок.

Только суммируя вышеуказанные данные можно получить объективный ответ по ресурсу пробега. Средний срок для отечественных марок равен 60 – 80 тыс. км, в то время как для зарубежных он выше в два раза.

Как затянуть рулевую рейку? подробная инструкция

Рулевая рейка является одним из основных компонентов рулевой системы. Эта запчасть соединяет ведущие колеса с рулевым колесом и осью, поэтому ее выход из строя равносилен отсутствию двигателя под капотом. Такую машину даже нельзя отогнать на СТО (разве что на эвакуаторе), чтобы чего-то подобного не случилось с вами во время важной командировки, следует регулярно регулировать рулевую рейку.Необходимость в этой работе возникает тогда, когда при наезде на кочку получается сильный удар рулем, а возле передней оси слышен странный звук (глухие удары). В сегодняшней статье мы рассмотрим, как натянуть рулевую рейку своими руками.

Инструкция по настройке для автомобилей без гидроусилителя руля

Для начала нам нужно загнать машину на смотровую яму. Это сделано для того, чтобы подготовить машину к устранению люфта в рулевой рейке. Иногда производители комплектуют свои автомобили специальной защитой картера.В этом случае перед тем, как затягивать рулевую рейку, возьмите ключ и снимите эту деталь с креплений. Затем необходимо найти регулировочную гайку. На всех современных автомобилях и джипах он располагается на самой рулевой рейке. Однако найти его очень сложно, потому что через несколько тысяч километров он полностью покрыт многосантиметровым слоем грязи.

Найдя этот болт, необходимо тщательно очистить его сухой тканью, а затем нанести аэрозоль WD-40. Далее берем специальный ключ с 8 гранями на 17 миллиметров и подтягиваем рулевую рейку.Делайте это с особой осторожностью по часовой стрелке, чтобы гайка не завинчивалась на холостом ходу. Перед тем, как подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2110-го, нужно помнить, что при резких движениях болт может отвалиться, и тогда деталь точно будет не в порядке. Если вы чувствуете, что винт прокручен больше, чем необходимо, ослабьте его движением ключа.

Как затянуть рулевую рейку на автомобилях с гидроусилителем руля?

По сути, весь процесс подобен вышеуказанным стадиям. Однако здесь есть свои нюансы.Для того, чтобы затянуть рулевую рейку, «Ланос» и все другие автомобили с гидроусилителем руля следует поставить в особое положение. Для этого выставляем ведущие колеса прямо и снимаем пластиковый кожух с наконечником, чтобы приблизиться к регулировочному болту. Затем операция проводится с помощью двух человек. Вызовите друга или соседа по гаражу и посадите его за руль. Пока он его крутит, вы регулируете винт на нормальное значение. Перед тем как подтянуть рулевую рейку, нужно помнить, что угол поворота рулевого колеса не должен превышать отметку в 30 градусов.Вы можете вращать его в любом направлении. Далее берем ключ на 12 ключей и фиксируем положение гайки в момент, когда механизм перестал давать характерный стук. Все, на этом этапе регулировку рулевой рейки можно считать завершенной.

Как видите, работа не очень сложная и кропотливая. Поэтому с регулировкой рулевой рейки справится даже новичок.

p >>

замена задних стоек своими руками

На автомобиле ВАЗ-2115 замена задних стоек производится при механическом повреждении агрегата или при значительном превышении срока службы.Амортизаторы нужно менять попарно. Если вы установите один новый и не прикасаетесь к другому, это повлияет на езду. Даже если одна пружина исправна, ее нужно менять — это обязательное условие. Точно так же меняются пружины.

поиск неисправностей

Для выявления поломки амортизаторов и их элементов необходимо выполнить следующие действия:

Обратите внимание на плавность хода при движении, особенно по неровной дороге.
Присмотритесь, нет ли перекоса корпуса с обратной стороны.
Посмотрите на витки пружин — есть ли следы удара по ним. В таком случае пружины необходимо заменить. Ведь в случае поломки амортизатор тоже не сможет нормально работать.
Надавите на левую и правую стороны корпуса, затем резко отпустите. Максимум трижды тело должно раскачиваться. Если больше, стойка пришла в негодность и требует замены.
Если признаков поломки нет, внимательно осмотрите состояние пыльников.На них не должно быть трещин и порезов. В противном случае вам все равно придется снимать стойки и заменить пыльники.

Попробуйте заменить все пришедшие в негодность элементы подвески. Ведь малейшая неисправность приведет к тому, что машину начнут уводить в сторону, при движении по кочкам возникнет дискомфорт.

replacement of rear pillars VAZ-2115 with own hands

Какие инструменты нужны для ремонта?

Для работы вам понадобится следующий набор инструментов и материалов:

Приспособление для соединения пружин.
Плоскогубцы.
Головки на «13», «17», «19», а также гаечные ключи с такими же размерами.
Молоток.
Ворота с трещоткой.
Приспособление для откручивания гайки от стержня подкоса.

Требуется проникающая смазка WD-40, без нее не обойтись, так как крепления пружин находятся в местах с постоянно высокой влажностью. Кроме того, туда проникает грязь и пыль, поэтому резьба пачкается и гайки сложно откручивать.Поэтому предварительно очистите все элементы и обработайте их проникающей смазкой.

Подготовка к ремонту

При замене задних стоек ВАЗ-2115 своими руками необходимо соблюдать определенную последовательность. Только в этом случае ремонт будет максимально быстрым. Задние стойки поменять намного проще, чем передние — нет рулевых наконечников, нет необходимости регулировать углы развала и схождения.

replacement of the silent block of the rear rack VAZ-2115

Подготовка автомобиля :

Установите автомобиль на яму или эстакаду.
Под передние колеса установить противооткатные упоры.
Ослабьте болты крепления обоих задних колес.
Поднимите одну сторону, полностью открутите болты, подложите под кузов надежную опору. Затем проделайте то же самое со второй стороной.
В результате подвеска должна быть полностью разгружена. Не работайте на нагруженной подвеске — это опасно.

Нельзя ставить опору под балку — в этом случае подвеска будет нагружена. Если вам нужно только заменить блок глушителя задней стойки ВАЗ-2115, то вам просто нужно открутить нижнее крепление.Полностью удалять сайт не нужно.

Снятие стойки

После подготовки убедитесь, что все резьбовые соединения обработаны смазкой, автомобиль надежно закреплен и не упадет во время ремонта. Пошаговый ремонт выглядит так:

Снимаем ограждение, расположенное в багажном отделении, которое защищает верхнее крепление подкоса.
Снимите подушку и опорную шайбу. Все эти действия делать не нужно, если вам нужно только заменить сайлентблоки на ВАЗ-2115.
Снимите гайку, которой амортизатор крепится к задней балке.
При демонтаже стойки нет необходимости сжимать пружину.
Опустите амортизатор и снимите нижнюю подушку и опорную шайбу.
Ослабьте бит амортизатора.
Снимите пружину и защитный кожух, крышку, отбойник.
Полностью снимите амортизатор.
Если на пружине нет прокладки, она должна быть в верхней части чашки.

Необходима замена задних стоек на ВАЗ-2115 на новые прокладки, пыльники и отбойники.В противном случае амортизаторы не смогут нормально работать.

replacement of the rear post on VAZ-2115

Нужно ли менять пружину?

Пружина — очень прочный элемент, но при длительной эксплуатации может прийти в негодность. Появляются трещины, уменьшаются эластичность и длина. Диагностика состояния очень проста:

Визуально осмотреть пружины на предмет трещин и деформаций. Если они все же возникают, пружины необходимо заменить.
Приложите нагрузку 325 кг * с (или 3188 Н). На экспортных моделях автомобиля длина составит 182 мм.У тех, что производились для внутреннего рынка, длина должна быть более 201 мм. Если меньше, пружину необходимо заменить.

Пружины, которые устанавливались на ВАЗ-2115, обозначены буквами А и Б. Первые могут работать с более высокими нагрузками. Обязательно поставьте новые пружины того же класса.

replacement of silent blocks on VAZ-2115

Сборка узла

После приобретения всех новых компонентов вам нужно будет выполнить всего несколько простых шагов:

Сожмите пружину с помощью съемника.Установите его таким образом, чтобы зацепить не менее трех витков.
Установить на пружину резиновые подушки, закрепить скотчем.
На шатун надеть отбойник и над пыльником.
Установите шток в отверстие в корпусе и вставьте гайку.
Закрепите нижнюю часть амортизатора на задней балке, совместите отверстия и вставьте болт. Затяните гайку.

Проверить затяжку всех резьбовых соединений. После пробега 50-100 км рекомендуется заново растянуть все гайки.Используйте при замене гайки задних стоек ВАЗ-2115 пластиковые втулки — они намного надежнее.

p >> Рулевая рейка

Formula Sae по цене 13800 рупий за штуку | Рулевой механизм

Рулевой механизм Formula Sae по цене 13800 рупий за штуку | Рулевая рейка | ID: 1689

12
Предупреждение : preg_replace (): Ошибка компиляции: регулярное выражение слишком велико по смещению 40856 в /home/indiamart/public_html/prod-fcp/cgi/view/product_details.php в строке 3628 в строке 3628 90
Спецификация продукта
9
Материал Чугун
Вес 1000 г
Ход стойки 4 дюйма
9015 Длина стойки 901ch60
Описание продукта
Наша компания является ведущим производителем и поставляет полную серию рулевой рейки Formula Sae . Представленный модельный ряд вызывает безмерное восхищение своей высочайшей производительностью и разумной ценой

Заинтересованы в этом продукте? Получите последнюю цену у продавца
Связаться с продавцом
Изображение продукта

О компании
Год основания 2012
Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник
Характер бизнеса Производитель
Количество сотрудников от 11 до 25 человек
Годовой оборот До рупий.50 лакх
IndiaMART Участник с августа 2017 г.
GST23CDOPK5811J1ZF
Код импорта и экспорта (IEC) CDOPK *****
Основанная в 2012 году, Fast Parts зарекомендовала себя как производитель и оптовый продавец запчастей для картинга , запчастей Efficycle, запчастей Baja и многого другого. Мы достигли опыта в обслуживании требований наших клиентов в точности согласно их техническим требованиям.Мы делаем упор на строгие стандарты качества, чтобы гарантировать, что продукты, предоставляемые нашим клиентам, всегда оптимальны для своего уровня.
Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
Project Miatabusa, часть 5 — Отключение рулевой рейки

Project Miatabusa, часть 5 — Отключение рулевой рейки
Автор: Дэйв Коулман
; Эта часть проекта Miatabusa не имеет ничего общего с установкой двигателя в машину.Это может быть единственная история Miatabusa, где я не упоминаю красную черту 11000 об / мин как минимум 3 раза. Не привыкай к этому.
Мотоциклы не имеют ремня привода вспомогательных агрегатов. Генератор приводится в действие непосредственно от передней части кривошипа, водяной насос приводится в действие внутренним механизмом, и больше ничего не требует энергии. Ни кондиционера, ни усилителя руля. У нас есть некоторые планы по созданию системы приводных ремней для Miatabusa 2.0, но в этой первой не будет и не будет никаких ремней.
Значит, пора отключить рулевую рейку.Отключение питания стоек довольно распространено в мире Miata. Автомобили достаточно легкие, чтобы не нуждаться в усилителе рулевого управления, а рулевое управление с усилителем фактически было опцией на ранних автомобилях. Тем не менее, отключение питания — это не то изменение, к которому обычный водитель Miata относится легко. Ручное рулевое управление дает гораздо больше обратной связи, но изменение усилия достаточно резкое, чтобы действительно изменить ваш стиль вождения. Усилие заставляет вас замедлить свои действия и стать более осознанным водителем, а обратная связь облегчает движение прямо на пределе сцепления.Но из-за веса гораздо труднее угнаться за виляющим хвостом, особенно с отточенными инстинктами рулевого управления с усилителем. С Miata с гидроусилителем я все время нахожусь боком. С ручным управлением я езжу чисто.
Понравится ли вам ручное рулевое управление, зависит не только от того, сколько времени вы хотите проводить боком, но и от того, какую ручную стойку вы используете. Есть три основных варианта.
Заводская ручная стойка кажется очевидным выбором, но я бы сказал, что на самом деле это худший вариант.Чтобы сохранить разумное усилие при парковке, Mazda использовала более низкое передаточное число на ручных стойках. Да, усилие меньше, но медленное рулевое управление действительно добавляет неприятный элемент водителю автобуса на любой извилистой дороге.
Быстрое и грязное отключение питания включает простое снятие насоса и закрепление линий гидроусилителя рулевого управления на стойке. Это эффективно, но далеко не идеально по двум причинам. Во-первых, из-за всех уплотнений и гидравлического поршня в рулевой рейке с гидроусилителем возникает изрядное трение.Гидравлическая система все еще на месте, и каждый раз, когда вы поворачиваете колесо, вы проталкиваете воздух и остаточную жидкость через систему. Вот почему вам необходимо замкнуть гидравлические линии. Если вы просто закроете их крышкой, вы в основном заблокируете стойку. Поршневое уплотнение достаточно слабое, чтобы рулевое управление на самом деле не блокировалось, но оно действительно было отстойным.
Трение не такая уж большая проблема, и если бы это была единственная проблема, не было бы причин снести стойку и починить ее. Настоящая проблема с быстрым и грязным отключением питания — это отстой.Клапан, который управляет усилителем мощности, полагается на отклонение вала шестерни, чтобы действовать как датчик крутящего момента. Это отклонение все еще присутствует, когда вы обесточиваете, и вы можете почувствовать его наиболее точно при повороте или во время перехода через некоторые esses.
Эта быстрая и грязная ручная стойка — это то, что мы используем на Frankenmiata. Преобразование настолько быстрое и легкое, что мы сделали это примерно за минуту в середине гонки после того, как штуцер гидроусилителя рулевого управления треснул и покрыл лобовое стекло маслом. До этого мы боялись, что ручное управление вызовет слишком большую усталость в гонке на выносливость.Оказывается, это не было проблемой.

Третий и лучший вариант — это тот, который мы выбрали. Снесите силовую стойку, удалите всю ерунду с гидроусилителем и приварите золотниковый клапан. Вот как вы это делаете:
Прежде всего, Mazda использовала несколько разных поставщиков рулевых реек, и все они различаются лишь немного по-разному. Цели одинаковы, независимо от того, какую стойку вы отключаете, но многие шаги для достижения этих целей могут быть разными.Это стойка JKC…
Хорошо, поэтому первое, что вам нужно сделать, это снять поперечную рулевую тягу со стороны водителя. Вы можете оставить внутреннюю поперечную рулевую тягу со стороны пассажира на месте на протяжении всего демонтажа стойки. Чтобы убрать водительскую сторону, вам придется отогнуть фиксатор с помощью отвертки.

Теперь, когда я говорю, что это первое, что вы хотите сделать, я имею в виду ПЕРВОЕ. СДЕЛАЙТЕ это, пока стойка еще находится в машине. На скамейке — заноза в заднице.На скамейке после того, как вы уже сняли вал шестерни, это еще большая головная боль.
Внутренний конец рулевой тяги навинчивается на стойку, обычно с большим количеством Loctite, и если к нему прикреплен целый автомобиль, довольно легко достать большой гаечный ключ и повернуть его. Без машины крутится вся стойка. Без вала-шестерни рейка вращается внутри корпуса. Учитесь на моей ошибке.

Затем вы захотите снять все гидравлические линии и бросить их в ведро.Они вам больше не понадобятся, но вы можете использовать их концы как заглушки. Я вернусь к этому в конце.

Теперь вы хотите вытащить опорную скобу dongusmajiggy. Начните с ослабления этой массивной контргайки.

Тогда просто открутите вот этот фрамус.

Гигантские весной за поддержку хомута позволяет использовать регулятор для изменения нагрузки на стойке без случайного зажима его так сильно вы заклинить его.Излишне говорить, что сейчас хорошее время, чтобы начать систематизировать весь материал, который вы разбираете, чтобы собрать все вместе в правильном порядке.

Сама опорная вилка — это маленький башмак, который прижимается к стойке. Его основное назначение — сидеть напротив ведущей шестерни и удерживать рейку на месте, когда нагрузки на зубья шестерни пытаются оттолкнуть рейку от шестерни. Когда вы снова собираете стойку, регулировка этой обуви имеет решающее значение. Если слишком расшатать, зубы будут повреждены.Слишком плотно, и решетка будет липкой. Следуйте инструкциям по настройке в руководстве по обслуживанию в качестве отправной точки, а затем выполняйте точную настройку, пока не будете довольны. Мы еще раз посетим это, когда машина действительно заработает.
Трение руля — забавная штука. Как правило, вам не нужно много этого, но даже небольшое трение помогает провести гладкую линию в углу.

Соответствующие
Toyota Camry: Рулевой привод с гидроусилителем в сборе
КОМПОНЕНТЫ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
ВНИМАНИЕ: При установке смажьте детали, указанные стрелкой, усилителем рулевого управления. жидкость или дисульфид молибдена смазка на литиевой основе.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
СНИМИТЕ КНОПКУ В СБОРЕ
СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ.
SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05021)
СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
СНИМИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ
ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГА ЛЕВАЯ
Снимите шплинт и гайку.
С помощью SST снимите левую поперечную рулевую тягу с рулевого управления. сустав.
НСТ 09628-62011
Отсоединить тягу в сборе LH
8. ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГА ПРАВЫЙ
ССТ 09628-62011
ПОДСКАЗКА: Снимите правую сторону, выполнив те же действия, что и левую.
9. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ПОД-СБОР
Ослабьте болт и снимите хомут с рулевого управления. крышка отверстия колонки No.1.
Отсоедините крышку отверстия рулевой колонки №2 от крышка отверстия рулевой колонки №1.
Ослабьте болт.
Поставить метки на промежуточный вал рулевого управления. в сборе и реечный механизм рулевого управления с гидроусилителем.
Выверните болт и снимите промежуточный рулевой механизм. вал в сборе.
10.ОТСОЕДИНИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВЫЙ
а. Снимаем гайку и отсоединяем тягу переднего стабилизатора. сборка от поглотителя.
ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, используйте шестигранник. гаечный ключ (6 мм) для удержания шпильки.
Отсоединить тягу переднего стабилизатора в сборе LH
11. ОТСОЕДИНИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВЫЙ
ПОДСКАЗКА: Снимите правую сторону, выполнив те же действия, что и левую.
12. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1 ЛЕВЫЙ
а. Снимаем 2 болта и отсоединяем передний стабилизатор. кронштейн №1 левый.
Снять кронштейн переднего стабилизатора №1 LH
13. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1 ПРАВЫЙ
ПОДСКАЗКА: Снимите правую сторону, выполнив те же действия, что и левую.
14. ОТСОЕДИНИТЕ ПОДАЧУ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
а.Используя SST, отсоедините возвратную трубку от стойки. и шестерня гидроусилителя рулевого механизма в сборе.
НСТ 09023-12701
г. Используя SST, отсоедините трубку подачи давления от Реечный усилитель рулевого механизма в сборе.
НСТ 09023-12701
г. Снимите гайку и отсоедините хомут возвратной трубки.
15. СНИМИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. В СБОРЕ
а.Выверните болт и отсоедините хомут.
г. Снимите 2 болта, гайки и реечный усилитель руля. шестерня в сборе.
16. СНИМИТЕ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР КОРПУСА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ. (ТИП ДВИГАТЕЛЯ 1MZ − FE)
а. Снимите теплоизолятор корпуса рулевой рейки с гидроусилителем.
17. СНИМИТЕ РУЛЕВУЮ ТРУБКУ ЛЕВОГО ПОВОРОТА
С помощью SST отремонтируйте напорную трубку левого поворота.
НСТ 09023−38201
Удалите 2 уплотнительные кольца из левой трубки поворота давление.
18. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
С помощью SST отремонтируйте напорную трубку правого поворота.
НСТ 09023−38201
Удалите 2 уплотнительные кольца из правой трубки поворота давление.
19.РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
а. Используя SST, закрепите реечный рулевой механизм с гидроусилителем. сборка
ССТ 09612−00012
ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте SST лентой.
Фиксированная рейка и шестерня гидроусилителя в сборе
20. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ РУЧКУ В СБОРЕ
Поставить метки на левую поперечную рулевую тягу и рулевое управление. узел конца стойки.
Ослабьте контргайку и снимите левую поперечную рулевую тягу в сборе. контргайка.
Снимите левую тягу в сборе
21. СНИМИТЕ ТЯГА ПРАВЫЙ
ПОДСКАЗКА: Снимите правую сторону, выполнив те же действия, что и левую.
22. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ РУЧКУ В СБОРЕ
Закрепите левую поперечную рулевую тягу в тисках.
Установите гайку на шпильку.
Переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз.
Динамометрическим ключом постоянно поворачивайте гайку со скоростью 3-5 секунд на 1 оборот и снимите показание крутящего момента 5-го поворота.
крутящий момент: 0,83 — 3,43 Нм (8,5 — 35,0 кгс см, 7,3 — 30,4 фунт-сила-дюйм)
Проверить узел рулевой тяги LH
23. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВУЮ РУЧКУ В СБОРЕ
ПОДСКАЗКА: Снимите правую сторону, выполнив те же действия, что и левую.
24. СНИМИТЕ ЗАЖИМ КОЖУХА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
а. Снимите 2 зажима пыльника рулевой рейки.
25. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2 ЗАЖИМ
а. С помощью плоскогубцев снимите зажим пыльника рулевой рейки №2.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки №2.
26. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ №1
ПОДСКАЗКА: Снимите пыльник рулевой рейки No.1 зажим, используя те же процедуры, что и фиксатор пыльника рулевой рейки №2.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки №1.
27. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2
а. Снимите пыльник рулевой рейки №2.
28. СНИМИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ №1
ПОДСКАЗКА: Снимите пыльник рулевой рейки №1 тем же способом, что и рулевую рейку. загрузки No.2.
29. СНИМИТЕ КОНЦЕПТУРУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ
а. Используя отвертку и молоток, открепите коготь. Шайба.
ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов по рейке рулевого управления с усилителем.
г. Используя 2 SST, снимите 2 конца рулевой рейки в сборе. и 2 кулачковые шайбы.
ССТ 09922−10010
УВЕДОМЛЕНИЕ:
30.СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКИ
а. Используя SST, снимите гайку пружины направляющей рейки.
ССТ 09922−10010
ВНИМАНИЕ: Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.
г. Используя SST, снимите колпачок пружины направляющей рейки.
НСТ 09631−10021 c. Снимите нажимную пружину и направляющую рейки.
31. СНИМИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ
а.С помощью торцевого ключа (27 мм) снимите корпус стойки. крышка.
г. Используя SST, удерживайте регулирующий клапан и снимите гайку.
ССТ 09616−00011
Оберните виниловой лентой зубчатую часть регулятора. клапан.
Снимите пылезащитную крышку с корпуса регулирующего клапана.
Снимите 2 болта и снимите регулирующий клапан.
Снимите прокладку.
Чтобы предотвратить повреждение кромки сальника, обмотайте его виниловой лентой. зубчатая часть регулирующего клапана.
Пластиковым молотком снимите регулирующий клапан с маслом. уплотнение от корпуса регулирующего клапана.
Снимите сальник с регулирующего клапана.
Дж.С помощью отвертки снимите 4 кольца регулирующего клапана.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для регулирующего клапана. кольца.
32. СНИМИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ. ВЕРХНЕЕ САЛЬНИК
а. С помощью SST и пресса снимите верхний регулирующий клапан. верхний сальник подшипника и гидроусилителя рулевого управления от корпуса регулирующего клапана.
ССТ 09950-70010 (09951-07150), 09950-60010 (09951−00250)
Снять верхнее сальник клапана гидроусилителя рулевого управления
33.СНИМИТЕ КОНЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА
С помощью отвертки и молотка поверните конец цилиндра. остановите часы до тех пор, пока конец провода не будет виден через сервисное отверстие.
С помощью отвертки и молотка поверните конец цилиндра. стопор против часовой стрелки и снимите провод и цилиндр. концевой стопор.
Снять стопор конца цилиндра
СНИМИТЕ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
СНИМИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
Снимите втулку рулевой рейки с гидроусилителем. рулевая рейка.
С помощью SST снимите сальник втулки рейки.
SST 09527-21011, 09612-24014 (09613-22011)
С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с блока питания. Втулка рулевой рейки.
Снять втулку рулевой рейки с гидроусилителем
36. ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЙ УПОР
С помощью индикатора часового типа проверьте рулевую рейку с гидроусилителем на предмет биение и износ и повреждение зубов.
Максимальное биение: 0,3 мм (0,012 дюйма)
Проверить заднюю поверхность на наличие износа и повреждений.
Осмотрите рейку гидроусилителя
37. СНИМИТЕ МАСЛО ТРУБКИ РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА. УПЛОТНЕНИЕ
а. С помощью SST и пресса снимите цилиндр гидроусилителя руля. трубка сальник.
ССТ 09950-70010 (09951-07360), 09950-60010 (09951−00290)
Снять сальник трубки гидроусилителя рулевого управления
38.СНИМИТЕ РУЛЕВОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО РЕЙКИ
а. С помощью отвертки снимите поршневое кольцо рулевой рейки. и уплотнительное кольцо.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки для поршня рулевого механизма. кольцо.
Снять поршневое кольцо рулевой рейки
39. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО РУЛЕВОГО ПОРШНЯ РЕЙКИ
Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью для гидроусилителя руля и установите его. к гидроусилителю рулевой рейки.
Растяните пальцами новое поршневое кольцо рулевой рейки.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не растянуть поршневое кольцо рулевой рейки.
г. Нанесите на новое поршневое кольцо рейки рулевого управления гидроусилитель. жидкость.
г. Установите поршневое кольцо рейки рулевого управления на гидроусилитель руля. стойку и установите ее пальцами.
40.УСТАНОВИТЕ МАСЛО В ТРУБКУ РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА УПЛОТНЕНИЕ
Нанесите на новую кромку масляного уплотнения трубки цилиндра гидроусилителя рулевого управления жидкость гидроусилителя руля.
ССТ 09950-60010 (09951-00420, 09951-00250, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07360)
С помощью SST и пресса установить гидроцилиндр рулевого управления. трубка сальник.
УВЕДОМЛЕНИЕ:
Убедитесь, что трубка цилиндра гидроусилителя уплотнитель устанавливается лицевой стороной в правильном направлении.
Позаботьтесь о том, чтобы трубка цилиндра гидроусилителя при установке уплотнение не изменится.
Установить сальник трубки гидроусилителя рулевого управления
41. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО
а. Установить SST на рулевую рейку с гидроусилителем.
ССТ 09631-33010
ПОДСКАЗКА: При необходимости соскребите заусенцы с зубьев рулевой рейки с гидроусилителем. конец и полировать.
Смажьте SST жидкостью для гидроусилителя руля.
Установите рулевую рейку с гидроусилителем в картер рейки.
Удалите SST.
Установить рейку гидроусилителя
42. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
а. С помощью SST и пресса установите сальник втулки рейки на втулка гидроусилителя рулевой рейки.
ССТ 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951−07100)
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сальник втулки рейки установлен лицевой стороной внутрь. правильное направление.
г. Нанесите на новое уплотнительное кольцо жидкость для гидроусилителя руля и установите его. к втулке рулевой рейки с гидроусилителем.
Для предотвращения повреждения кромки сальника втулки стойки обмотайте виниловой лентой. вокруг конца рулевой рейки с гидроусилителем и включите усилитель. жидкость для рулевого управления.
Установить втулку рулевой рейки с гидроусилителем на гидроусилитель руля. стойка.
43. УСТАНОВИТЕ КОНЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА
Совместите установочное отверстие для провода на конце цилиндра. стопор с прорезью корпуса стойки.
Вставьте новый провод в стопор конца цилиндра.
С помощью отвертки поверните стопор торца цилиндра так, чтобы на 450 50.
Установить стопор конца цилиндра
44. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
Установите SST в корпус стойки.
ССТ 09631-12071 (09633-00010)
Создайте разрежение 53 кПа (400 мм рт. Ст., 15.75 дюймов рт. Ст.) Для около 30 секунд.
Убедитесь, что вакуум не меняется.
Если есть изменение вакуума, проверьте установку то сальники.
Испытание на герметичность
45. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ВЕРХНЕЕ САЛЬНИК
Смажьте верхний подшипник регулирующего клапана и новый усилитель. верхний сальник клапана рулевого управления с гидроусилителем жидкость.
С помощью SST и пресса установить гидроусилитель руля. клапан верхнего сальника.
ССТ 09950-70010 (09951-07150), 09950-60010 (09951-00180, 09952-06010, 09951-00320)
г. С помощью SST и пресса установите регулирующий клапан верхний. подшипник.
ССТ 09950-70010 (09951-07150), 09950-60010 (09951-00180, 09952-06010, 09951-00340)
46. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ
а.Растяните пальцами 4 новых кольца управляющих клапанов.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не растянуть кольцо регулирующего клапана.
Смажьте 4 кольца управляющих клапанов жидкостью для гидроусилителя руля.
Установите 4 кольца регулирующего клапана на регулирующий клапан и успокойте их пальцами.
г. Осторожно наденьте конический конец SST на контрольную клапанные кольца, пока они не подходят к регулирующему клапану.
ССТ 09631-22081
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца регулирующего клапана.
Для предотвращения верхней кромки сальника клапана управления гидроусилителем повреждения, намотайте виниловую ленту вокруг зубчатой части регулирующий вентиль.
Нанесите покрытие на верхнюю кромку сальника клапана гидроусилителя рулевого управления. с жидкостью для гидроусилителя руля.
Установите регулирующий клапан в корпус регулирующего клапана.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо регулирующего клапана и силовой верхняя кромка сальника клапана рулевого управления.
Смажьте новую кромку масляного уплотнения жидкостью для гидроусилителя руля.
С помощью SST и пресса установите сальник.
НСТ 09612-22011
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сальник установлен правильно. направление.
Нанесите смазку на игольчатый подшипник.
Установите новую прокладку в корпус регулирующего клапана.
Оберните виниловой лентой зубчатую часть регулятора. клапан.
Установите корпус регулирующего клапана в стойку с 2 болта.
Крутящий момент: 21 Нм (214 кгс · см, 15 фунт-сила-футов)
Используя SST, остановите вращение регулирующего клапана и установите новую контргайку.
Крутящий момент: 24,5 Нм (250 кгс · см, 18 фунт-сила-футов)
ССТ 09616−00011
Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы крышки корпуса стойки.
Герметик: Деталь № 08833−00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент
с. С помощью торцевого ключа (27 мм) установите корпус стойки. крышка.
Крутящий момент: 58,5 Нм (597 кгс · см, 43 фунт-сила-футов)
кв.Используя пробойник и молоток, заколите крышку корпуса стойки. и стоечный корпус.
47. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ
Установите направляющую стойки.
Установите пружину сжатия.
Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы пружины направляющей рейки. крышка.
Герметик: Номер по каталогу 08833−00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Временно установите крышку пружины направляющей стойки.
48. НАСТРОЙКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ
Для предотвращения повреждения масла зубьями рулевой рейки кромка уплотнения, временно установить правую и левую рулевую рейку заканчивается узлом.
Используя SST, затяните крышку пружины направляющей рейки.
НСТ 09631−10021 Крутящий момент: 25 Нм (254 кгс · см, 18 фунт-сила-футов)
г. Используя SST, ослабьте крышку пружины направляющей рейки.
ССТ 09631−10021
Используя SST, поверните регулирующий клапан вправо и влево 1 или 2 раза.
НСТ 09616−00011
Используя SST, ослабьте колпачок пружины направляющей рейки до упора. пружина сжатия не работает.
НСТ 09631−10021
С помощью SST и динамометрического ключа затяните направляющую рейки. пружинный колпачок, пока предварительная нагрузка не будет в пределах спецификации.
ССТ 09616−00011, 09631−10021 Предварительный натяг (токарная обработка): 1,2 — 1,5 Нм (12,2 — 15,3 кгс см, 10,6 — 13,3 дюйм-фунт-сила)
Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы пружины направляющей рейки. накидная гайка.
Герметик: Деталь № 08833−00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент
Временно установите накидную гайку пружины направляющей рейки.
и.Используя SST, удерживайте крышку пружины направляющей рейки и, используя другой SST, затяните накидную гайку пружины направляющей рейки.
НСТ 09616−00011, 09922−10010 Крутящий момент: 48 Нм (489 кгс · см, 35 фунт-сила-футов)
ВНИМАНИЕ: Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.
ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 мм). в.).
Предварительно проверьте общую предварительную нагрузку.
Предварительный натяг (токарная обработка): 1.2 — 1,5 Нм (12,2 — 15,3 кгс см, 10,6 — 13,3 фунт-сила-дюйм)
Снимите правый и левый концы рулевой рейки в сборе.
л. Нанесите смазку MP на регулирующий клапан, как показано на иллюстрация.
Оберните виниловой лентой зубчатую часть регулятора. клапан.
Установите пылезащитную крышку на корпус регулирующего клапана.
49.УСТАНОВИТЕ КОНЕЦ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
а. Установите новые 2 кулачковые шайбы и временно установите 2 конца рулевой рейки в сборе.
ПОДСКАЗКА: Совместите лапки кулачковой шайбы с рулевой рейкой с гидроусилителем. канавки.
г. Используя 2 SST, установите узел 2 концов рулевой рейки.
ССТ 09922−10010 Крутящий момент: 58,5 Нм (597 кгс · см, 43 фунт-сила-футов)
ВНИМАНИЕ: Используйте SST 09922-10010 в направлении, показанном на рисунке.
ПОДСКАЗКА:
Используя SST, удерживайте рулевую рейку с гидроусилителем и установите узел конца рулевой рейки.
Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм. (13,58 дюйма).
г. Используя латунный стержень и молоток, заколите шайбу с когтями.
ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов по рейке рулевого управления с усилителем.
50.ПРОВЕРЬТЕ КОНЦЕПТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
а. Убедитесь, что отверстие в торцевом узле рулевой рейки не забиты смазкой.
ПОДСКАЗКА: Если отверстие забито, давление внутри пыльника изменится после его сборки и поворота рулевого колеса.
Осмотрите узел конца рулевой рейки
51. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ №2
а. Установить пыльник рулевой рейки №2.
52.УСТАНОВИТЕ ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1
ПОДСКАЗКА: Снимите пыльник рулевой рейки №1 тем же способом, что и рулевую рейку. ботинок №2.
53. УСТАНОВИТЕ ЧАСЫ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ №2 ЗАЖИМ
а. Используя SST, затяните зажим пыльника рулевой рейки № 2, как показано на рисунке.
НСТ 09521-24010 Зазор: 3,0 мм (0,118 дюйма) или менее
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник No.2.
54. УСТАНОВИТЕ ЗАЖИМ КОЛЕСА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ №1
ССТ 09521-24010
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник №1.
ПОДСКАЗКА: Установите фиксатор пыльника рулевой рейки №1 таким же образом. с зажимом пыльника рулевой рейки №2.
55. УСТАНОВИТЕ ЗАЖИМ ЧУСКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
а. С помощью плоскогубцев установите 2 зажима пыльника рулевой рейки.
56. УСТАНОВИТЕ РУЧКУ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ
а. Навинтите контргайку и левую поперечную рулевую тягу на рулевое управление. узел конца стойки, пока метки не будут выровнен.
ПОДСКАЗКА: После регулировки схождения затяните стопорную гайку.
57. УСТАНОВИТЕ РУЧКУ В СБОРЕ RH
ПОДСКАЗКА: Установите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и с левой стороны.
58. УСТАНОВИТЕ ТРУБУ ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА
Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установить их влево повернуть напорную трубку.
С помощью SST установите напорную трубку левого поворота на стойку. и шестерня гидроусилителя рулевого механизма в сборе.
НСТ 09023-38201 Крутящий момент: 11,5 Нм (117 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)
ПОДСКАЗКА:
59. УСТАНОВИТЕ ТРУБУ ДАВЛЕНИЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА РУЛЕВОГО ПОВОРОТА
Смажьте 2 новых уплотнительных кольца жидкостью для гидроусилителя руля и установите. их вправо повернуть напорную трубку.
С помощью SST установите трубку давления правого поворота на стойку. и шестерня гидроусилителя рулевого механизма в сборе.
НСТ 09023−38201 Крутящий момент: 11,5 Нм (117 кгс · см, 8 фунт-сила-футов)
СОВЕТ:
Установить напорную трубку правого поворота рулевого управления
60. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР КОРПУСА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ. (ТИП ДВИГАТЕЛЯ 1MZ − FE)
а. Установить теплоизолятор корпуса рулевой рейки с гидроусилителем.
ПОДСКАЗКА: Установите гайку при установке зажима возвратной трубки.
61. УСТАНОВИТЕ РЕЙКУ И ШЕСТЕРНЮ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. В СБОРЕ
а. Установите реечный гидроусилитель в сборе с 2 болта и гайки.
Крутящий момент: 70 Нм (714 кгс · см, 52 фунт-сила-футов)
г. Соедините хомут с помощью болта.
Крутящий момент: 9,8 Нм (100 кгс · см, 86 фунт-сила-дюйм)
62.ПОДКЛЮЧИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
а. Используя SST, подсоедините трубку подачи давления в сборе к Реечный усилитель рулевого механизма в сборе.
НСТ 09023-12701 Крутящий момент: 22,5 Нм (229 кгс · см, 17 фунт-сила-футов)
ПОДСКАЗКА:
г. Используя SST, подсоедините возвратную трубку в сборе к рейке и шестерне. гидроусилитель рулевого механизма в сборе.
НСТ 09023-12701 Крутящий момент: 22,5 Нм (229 кгс · см, 17 фунт-сила-футов)
ПОДСКАЗКА:
г.Установите зажим возвратной трубки с гайкой.
Крутящий момент: 9,8 Нм (100 кгс · см, 86 фунт-дюймов)
63. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1 ЛЕВЫЙ
а. Установите кронштейн переднего стабилизатора № 1 левый с 2 болты.
Крутящий момент: 19 Нм (194 кгс · см, 14 фунт-сила-футов)
Установить кронштейн переднего стабилизатора №1 LH
64. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА №1 правый
ПОДСКАЗКА:
Установите правую сторону, выполнив те же процедуры, что и с левой стороны.
65. ПОДКЛЮЧИТЕ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВЫЙ
а. Подсоедините левую тягу стабилизатора к штанге стабилизатора поперечной устойчивости. с гайкой.
Крутящий момент: 74 Нм (755 кгс · см, 55 фунт-сила-футов)
ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, используйте шестигранник. гаечный ключ (6 мм) для удержания шпильки.
Соединительная тяга переднего стабилизатора в сборе LH
66.ПОДКЛЮЧИТЬ ТЯГ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВЫЙ
ПОДСКАЗКА: Подключите правую сторону таким же образом к левой стороне.
67. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ПОД-СБОР
Совместите метки на промежуточном валу в сборе. и реечный рулевой механизм с гидроусилителем.
Установите болт.
Крутящий момент: 35,3 Нм (360 кгс · см, 26 фунт-сила-футов)
Затяните болт.
Крутящий момент: 35,3 Нм (360 кгс · см, 26 фунт-сила-футов)
Установить крышку отверстия рулевой колонки №2 на рулевое управление. крышка отверстия №1.
Присоедините зажим к крышке отверстия рулевой колонки. №1 и затяните болт.
68. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА В СБОРЕ ЛЕВЫЙ
Соедините левую тягу в сборе с гайкой.
Крутящий момент: 49 Нм (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)
Установите новый шплинт.
ВНИМАНИЕ: Если отверстия для нового шплинта не совпадают, затяните гайку еще сильнее на 60 .
69. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА В СБОРЕ RH
ПОДСКАЗКА: Подключите правую сторону таким же образом к левой стороне.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Нм (1050 кгс · см, 76 фунт-сила-футов)
ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ В ГУР
ОТВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ
УСТАНОВИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ
УСТАНОВИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ
КНОПКА УСТАНОВКИ
ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ТОЧКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ ЛАМПУ SRS
Дополнительная информация о гидроусилителе руля:
Реечный гидроусилитель в сборе
Mercedes-Benz W211 Замена рулевой рейки (2003-2009) E320, E500, E55
В моделях
Mercedes-Benz W211 используется реечная система рулевого управления.Рейка и шестерня обеспечивают менее эффективное механическое преимущество, чем старые системы с рециркуляцией шариков, но меньший люфт и лучшее общее ощущение. Рейка рулевого управления с гидроусилителем соединяет рулевой вал с ведущими колесами через наконечники рулевой тяги. Он имеет гидроусилитель, использующий жидкость, подаваемую из насоса рулевого управления с гидроусилителем, для уменьшения усилия рулевого управления.
Со временем втулки рулевой рейки с гидроусилителем могут изнашиваться, вызывая стук в рулевом управлении. Или наиболее распространенная проблема — выход из строя уплотнений рейки, что приводит к утечке жидкости рулевого управления с гидроусилителем.Приобретая стойку, вы, вероятно, сможете купить ее с прикрепленными к ней новыми наконечниками рулевой тяги. Я предпочитаю идти этим путем. Это упрощает борьбу со старыми наконечниками рулевой тяги и освежает все компоненты рулевого управления. После завершения вам нужно будет выровнять автомобиль. Вы можете взглянуть на концы рулевой тяги и приблизить ее, но я бы не советовал ехать дальше, чем несколько миль, необходимых для совмещения.
Помните, что ваш автомобиль, возможно, уже обслуживался раньше, и детали были заменены на крепежные детали другого размера, использованные при замене.Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от тех, которые у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера.
Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, отключите аккумулятор перед началом работы. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.
Наш автомобиль может незначительно отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.
Эта процедура показана при снятых передних выхлопных трубах. Их не нужно снимать для процедуры стеллажа.
Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля на домкратах.См. Нашу техническую статью о поддомкрачивании вашего автомобиля.
Снимите передние колеса. Задачу можно выполнить с установленными колесами, как показано в статье. Снимите колеса, чтобы облегчить снятие концов рулевых тяг.
Удалите жидкость гидроусилителя рулевого управления из бачка с помощью всасывающего насоса.
Рисунок 1
Рейка рулевого управления с гидроусилителем (красная стрелка) соединяет рулевой вал (желтая стрелка) с ведущими колесами через концы рулевых тяг (зеленые стрелки).
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2
Работая с левым концом поперечной рулевой тяги, снимите 21-миллиметровую гайку крепления (красная стрелка). При необходимости после снятия рулевой тяги с поворотного кулака снимите концевой пыльник рулевой тяги (желтая стрелка). Затем снимите конец рулевой тяги со стойки. Вам не придется этого делать, если у новой рулевой рейки нет концов рулевых тяг. См. Нашу техническую статью о замене конца рулевой тяги.Снимите тягу с поворотного кулака с помощью инструмента для снятия шарового шарнира. Если у вас нет инструмента для снятия шарового шарнира, воспользуйтесь молотком. Постучите по области поворотного кулака, где соединяется конец рулевой тяги, чтобы разорвать соединение. Конец рулевой тяги выпадет, когда он освободится (вставка). Повторите предыдущие шаги для правой стороны автомобиля, также отсоединив тягу.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3
Теперь пора подготовить рулевой вал к снятию с рейки с гидроусилителем.Начните с удаления трех 10-миллиметровых креплений теплозащитного экрана (красные стрелки).
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4
Снимите теплозащитный экран с рулевой рейки. Затем отсоедините электрический разъем (красная стрелка), нажав на защелки и потянув за него.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5
Работая с рулевым валом, снимите стяжной болт 13 мм (красная стрелка).При откручивании (врезке) гайку придется удерживать против нее. Снимите гайку и болт с рулевого вала.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6
Отсоедините (красная стрелка) и снимите теплозащитный экран с муфты рулевого механизма. Затем снимите соединительную муфту рулевого вала с рулевой рейки, сдвинув ее вверх и вниз. Если она не отрывается, а скользит вверх, вы можете полностью снять ее позже, когда снимете стойку с автомобиля.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7
Зафиксируйте рулевое колесо, чтобы оно не двигалось. Если рулевое колесо вращается при снятой рулевой рейке, часовая пружина может быть повреждена. Я использую держатель руля. Вы можете использовать веревку или эластичный шнур, если он держит колесо неподвижно.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8
К этому моменту стойка почти готова к выходу.Мы подождем, пока стойка не будет отвинчена и закреплена, прежде чем снимать соединение линии гидроусилителя руля. Это уменьшает утечку жидкости. Снимите четыре крепежных болта 16 мм (красные стрелки). При снятии этих болтов вам придется удерживать гайки (желтые стрелки) в верхней части стойки и подрамника. После снятия усиливающая пластина (зеленая стрелка) опустится. Стойку придется поддерживать снизу.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 9
На этой фотографии показано, как получить доступ к гайкам с помощью гаечного ключа (зеленая стрелка) со стороны стойки при снятии 16-миллиметровых болтов (красная стрелка).
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 10
После снятия крепежа опустите усиливающую пластину (красная стрелка) с автомобиля. Подставьте под стойку домкрат.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 11
На этом фото показана опора домкрата (красная стрелка), поддерживающая рулевую рейку (зеленая стрелка).
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 12
Далее вам необходимо снять соединения линии гидроусилителя рулевого управления со стойкой. Используя торцевой ключ на 13 мм, выверните болт крепления кронштейна (красная стрелка). Вывернув болт, вытяните верхнюю линию с кронштейном (желтая стрелка). После снятия вытяните нижнюю линию (зеленая стрелка). Подготовьте дренажный поддон для сбора вытекшей жидкости.
Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 13
После того, как стойка откреплена болтами и линии удалены, опустите стойку, чтобы снять.При выдвижении убедитесь, что рулевая муфта и вал не прикреплены. Вытащите его, проверяя, нет ли заеданий в трубопроводах усилителя рулевого управления. Если раньше рулевая муфта не снималась полностью, снимите ее (красная стрелка) сейчас, когда вы опускаете рейку. После удаления старой стойки сравните новую деталь, чтобы убедиться, что она подходит. Затем установите новую стойку в подрамник и затяните крепеж вручную. Присоедините рулевую муфту. Затем затяните стойку болтами крепления подрамника. Затем затяните болт рулевой муфты.Присоедините и затяните магистрали гидроусилителя рулевого управления к стойке. Затем прикрепите концы рулевой тяги к поворотному кулаку. Соберите оставшиеся детали и профессионально выровняйте автомобиль. Вам придется залить и прокачать систему гидроусилителя руля. См. Нашу техническую статью о замене насоса рулевого управления с гидроусилителем для получения информации о прокачке.
Большое изображение | Очень большое изображение
.
No related posts.

Материал	Чугун
Вес	1000 г
Ход стойки	4 дюйма
	9015 Длина стойки 901ch60

Рисунок 1	Рейка рулевого управления с гидроусилителем (красная стрелка) соединяет рулевой вал (желтая стрелка) с ведущими колесами через концы рулевых тяг (зеленые стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Работая с левым концом поперечной рулевой тяги, снимите 21-миллиметровую гайку крепления (красная стрелка). При необходимости после снятия рулевой тяги с поворотного кулака снимите концевой пыльник рулевой тяги (желтая стрелка). Затем снимите конец рулевой тяги со стойки. Вам не придется этого делать, если у новой рулевой рейки нет концов рулевых тяг. См. Нашу техническую статью о замене конца рулевой тяги.Снимите тягу с поворотного кулака с помощью инструмента для снятия шарового шарнира. Если у вас нет инструмента для снятия шарового шарнира, воспользуйтесь молотком. Постучите по области поворотного кулака, где соединяется конец рулевой тяги, чтобы разорвать соединение. Конец рулевой тяги выпадет, когда он освободится (вставка). Повторите предыдущие шаги для правой стороны автомобиля, также отсоединив тягу. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Теперь пора подготовить рулевой вал к снятию с рейки с гидроусилителем.Начните с удаления трех 10-миллиметровых креплений теплозащитного экрана (красные стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Снимите теплозащитный экран с рулевой рейки. Затем отсоедините электрический разъем (красная стрелка), нажав на защелки и потянув за него. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Работая с рулевым валом, снимите стяжной болт 13 мм (красная стрелка).При откручивании (врезке) гайку придется удерживать против нее. Снимите гайку и болт с рулевого вала. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Отсоедините (красная стрелка) и снимите теплозащитный экран с муфты рулевого механизма. Затем снимите соединительную муфту рулевого вала с рулевой рейки, сдвинув ее вверх и вниз. Если она не отрывается, а скользит вверх, вы можете полностью снять ее позже, когда снимете стойку с автомобиля. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Зафиксируйте рулевое колесо, чтобы оно не двигалось. Если рулевое колесо вращается при снятой рулевой рейке, часовая пружина может быть повреждена. Я использую держатель руля. Вы можете использовать веревку или эластичный шнур, если он держит колесо неподвижно. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	К этому моменту стойка почти готова к выходу.Мы подождем, пока стойка не будет отвинчена и закреплена, прежде чем снимать соединение линии гидроусилителя руля. Это уменьшает утечку жидкости. Снимите четыре крепежных болта 16 мм (красные стрелки). При снятии этих болтов вам придется удерживать гайки (желтые стрелки) в верхней части стойки и подрамника. После снятия усиливающая пластина (зеленая стрелка) опустится. Стойку придется поддерживать снизу. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	На этой фотографии показано, как получить доступ к гайкам с помощью гаечного ключа (зеленая стрелка) со стороны стойки при снятии 16-миллиметровых болтов (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	После снятия крепежа опустите усиливающую пластину (красная стрелка) с автомобиля. Подставьте под стойку домкрат. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	На этом фото показана опора домкрата (красная стрелка), поддерживающая рулевую рейку (зеленая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Далее вам необходимо снять соединения линии гидроусилителя рулевого управления со стойкой. Используя торцевой ключ на 13 мм, выверните болт крепления кронштейна (красная стрелка). Вывернув болт, вытяните верхнюю линию с кронштейном (желтая стрелка). После снятия вытяните нижнюю линию (зеленая стрелка). Подготовьте дренажный поддон для сбора вытекшей жидкости. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 13	После того, как стойка откреплена болтами и линии удалены, опустите стойку, чтобы снять.При выдвижении убедитесь, что рулевая муфта и вал не прикреплены. Вытащите его, проверяя, нет ли заеданий в трубопроводах усилителя рулевого управления. Если раньше рулевая муфта не снималась полностью, снимите ее (красная стрелка) сейчас, когда вы опускаете рейку. После удаления старой стойки сравните новую деталь, чтобы убедиться, что она подходит. Затем установите новую стойку в подрамник и затяните крепеж вручную. Присоедините рулевую муфту. Затем затяните стойку болтами крепления подрамника. Затем затяните болт рулевой муфты.Присоедините и затяните магистрали гидроусилителя рулевого управления к стойке. Затем прикрепите концы рулевой тяги к поворотному кулаку. Соберите оставшиеся детали и профессионально выровняйте автомобиль. Вам придется залить и прокачать систему гидроусилителя руля. См. Нашу техническую статью о замене насоса рулевого управления с гидроусилителем для получения информации о прокачке. Большое изображение \| Очень большое изображение

Рулевая рейка ВАЗ 2115: как подтянуть и заменить

Регулировка рулевой рейки

Признаки неисправности рулевых наконечников

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2115

Как подтянуть или заменить рулевую рейку ВАЗ-2115

Регулировка рулевой рейки

Признаки неисправности рулевых наконечников

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2111, 2112.2113,2114,2115

Как подтянуть рулевую рейку на десятке – пошаговая инструкция

Навигация по записям

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2115

Как подтянуть или заменить рулевую рейку ВАЗ-2115

Регулировка рулевой рейки

Признаки неисправности рулевых наконечников

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2111, 2112.2113,2114,2115

Как подтянуть рулевую рейку на десятке – пошаговая инструкция

Навигация по записям

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115

Рулевая рейка Ваз 2115 – ремонт и самостоятельная замена

Рулевая рейка Ваз 2115 – устройство

Видео: Причины стука рулевой рейки Ваз 2115

Рулевая рейка Ваз 2115 – как устранить люфт

Как правильно подтянуть рулевую рейку Ваз 2115

Как подтянуть рулевую рейку ваз 2115

Как Подтянуть Рулевую Рейку На Ваз 2115

Регулировка рулевой рейки

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2112, 2111, 2114 и 2115

Регулировка рулевой рейки ВАЗ(как подтянуть рейку)Можно ли отрегулировать рулевую рейку ВАЗ 2115

Признаки неисправности рулевых наконечников

Подтягиваем правильно рулевую рейку на ВАЗ-2114 своими руками: советы и сам процесс

Зачем подтягивать рейку на ВАЗ-2114

Первые симптомы неисправности рулевого механизма на ВАЗ-2114

Подтягиваем рейку ВАЗ-2114 своими руками

Видео о регулировке рулевой рейки

Заключение

Как подтянуть или заменить рулевую рейку ВАЗ-2115

Регулировка рулевой рейки

Признаки неисправности рулевых наконечников

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

Регулировка рулевой рейки ВАЗ(как подтянуть рейку)Можно ли отрегулировать рулевую рейку ВАЗ 2115

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Рулевая рейка Ваз 2115 – ремонт и самостоятельная замена

Рулевая рейка Ваз 2115 – устройство

Видео: Причины стука рулевой рейки Ваз 2115

Основные неисправности рулевой рейки на Ваз 2115 <img decoding="async" src="/800/600/https/kontrakt-avto.ru/wp-content/uploads/2018/10/Rulevaja-rejka-Vaz-215-v-tekste-1.png" />

Рулевая рейка Ваз 2115 – как устранить люфт

Как правильно подтянуть рулевую рейку своими руками

Строение рулевого управления автомобилем

Регулировка рулевой рейки

Механизм подтяжки системы управления автомобилем

Как правильно подтянуть рулевую рейку

Срок эксплуатации механизма и его составляющих

Как затянуть рулевую рейку? подробная инструкция

замена задних стоек своими руками

поиск неисправностей

Какие инструменты нужны для ремонта?

Подготовка к ремонту

Снятие стойки

Нужно ли менять пружину?

Сборка узла

Formula Sae по цене 13800 рупий за штуку | Рулевой механизм

Спецификация продукта

Описание продукта

Изображение продукта

О компании

Project Miatabusa, часть 5 — Отключение рулевой рейки

Соответствующие

Toyota Camry: Рулевой привод с гидроусилителем в сборе

Реечный гидроусилитель в сборе

Mercedes-Benz W211 Замена рулевой рейки (2003-2009) E320, E500, E55

Добавить комментарий Отменить ответ

Основные неисправности рулевой рейки на Ваз 2115