Резина б у на ниву: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Шины на Шевроле Нива бу резина для Chevrolet Niva размер и цена

Главная » Шины бу » Chevrolet » Шины на Chevrolet Niva

Шины на Шевроле Нива имеют несколько вариантов размеров. В основном это одни и те же размеры для разных годов и модификаций двигателей. Некоторые размеры зависят от модификации двигателя. Поэтому мы рекомендуем вам уточнить необходимые параметры, чтобы исключить из каталога неподходящие типоразмеры резины.

Ниже представлены подходящие вам БУ шины для Chevrolet Niva.

Модель автомобиляРазмеры летних шинРазмеры зимних шин
перед:зад:перед:зад:
Chevrolet Niva 1.7 4×4
(2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 гг.)
205/70 R15 лето 205/70 R15 зима
205/75 R15 лето 205/75 R15 зима
215/65 R16 лето 215/65 R16 зима
Chevrolet Niva 1. 8 4×4
(2007, 2008, 2009 гг.)
205/70 R15 лето 205/70 R15 зима
205/75 R15 лето 205/75 R15 зима
215/65 R16 лето 215/65 R16 зима

В каталоге предсталена летняя и зимняя резина на Шевроле Niva. Выберете необходимый сезон использования шин. От сезонности шин зависят такие характеристики, как шумность, износоустойчивость и способность противостоять аквапланированию. Все они создают безопасность движения и комфорт.

Уточнить наличие конкретной позиции, уточнить цены на шины БУ или проконсультироваться по вопросам выбора вы можете по телефонам указанным вверху сайта. Купить резину бу вы можете приехав в наши магазины или заказав доставку. Доставка осуществляется не только по Москве, но и по всей России.

Зимняя резина на Ниву: топ 10 лучших вариантов


Тем автовладельцам, кто когда-нибудь пытался выбрать зимнюю резину на Ниву, хорошо известно, что выбор сравнительно невелик. Штатные размеры покрышек Нивы диаметром 16 дюймов оставляют немного вариантов марок и моделей шин.

Чтобы расширить количество вариантов зимних шин, подходящих для установки, многие владельцы Нивы предпочитают поменять штатные диски диаметром 16” на диски 15”, к примеру, от Нивы Шевроле, которые подходят без всяких доработок.

Из этой статьи вы узнаете:

Редакция сайта «Первый по шинам» подобрала топ 10 лучших вариантов зимних шин на Ниву.


Варианты покрышек штатного размера 16 дюймов

Штатный размер покрышек на Ниву достаточно своеобразен — 185\75\R16 – узкие и высокие покрышки 16-го диаметра. Шины такой размерности выпускают не так уж и много производителей, а узкую и высокую зимнюю резину 16 диаметра – и того меньше.

Какую зимнюю резину предпочесть для Нивы – шипованную или не шипованную – каждый автовладелец решает сам (на нашем сайте есть статья в помощь: липучка или шипы).

Так как Нива – в первую очередь внедорожник, поэтому для неё чаще всего подбирают шипованные шины.

Среди шипованных шин одними из самых популярных являются Волтайр ВЛИ-5 и ВЛИ -10. Шины именно этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант является самым недорогим. Но не самым оптимальным, так как ездовые характеристики этих шин оставляют желать лучшего.

На штатный размер так же можно найти зимние шипованные шины таких моделей как:

  • Amtel K182A (Семь холмов)
  • Cordiant Business
  • Gislaved NordFrost Van
  • Nokian Nordman C
  • Nokian Hakkapeliita C Cargo
  • Michelin Agilis X-ice North
  • Good Year Cargo Ultra Grip

Среди не шипованных вариантов на штатный размер Нивы можно найти покрышки таких моделей как:

  • КШЗ К182A (Амтел Семь холмов)
  • Кама Евро LCV
  • Rosava LTW
  • Viatti Vettore Brina
  • Belshina Bravado
  • Tigar Cargo Speed
  • Yokohama W.Drive
  • Hankook Winter Ipike
  • Continental VanContact
  • Nokian WRC3

Правда, стоит оговориться, что кроме отечественных Amtel, Cordiant и Кама, а так же украинской Rosava и белорусской Belshina, все остальные покрышки будут стоить достаточно дорого, поэтому большинство владельцев Нивы в качестве зимних шин на свою машину их рассматривать не станут.

Так как вместо этих дорогих покрышек 16-го радиуса можно установить шины 15-го радиуса, которые будут стоить заметно дешевле.


Варианты покрышек размера 15 дюймов

В качестве допустимых к эксплуатации заводом – изготовителем Нивы предусматриваются размеры шин 195\70\R15 и 205\70\R15. В этой размерности уже можно найти достаточно много сравнительно недорогих и при этом хороших зимних покрышек.

Так, например, среди шипованных вариантов достаточно популярны модели:

  • Viatti Vettore Inverno
  • Amtel NordMaster
  • Nexen Winguard WinSpike
  • Cordiant SnowCross
  • Gislaved NordFrost 100
  • Yokohama F700Z
  • Yokohama IceGuard IG35
  • Matador MP 30
  • Kumho WinterCraft ice

Среди не шипованных шин в такой размерности на Ниву подойдут модели:

  • Tunga Nordway
  • Nexen Winguard ice
  • Viatti Vettore Brina
  • Nokian Nordman RS
  • Yokohama IceGuard IG 30
  • Sava Eskimo Ice
  • Dunlop Graspic DS3
  • Kumho KW 7400
  • Toyo Observe Gsi-5

И ещё достаточно много различных моделей шин, стоимость которых будет дороже, чем перечисленных выше моделей.

Кстати, необходимо отметить, что в качестве штатных покрышек для Нивы Шевроле завод-изготовитель рекомендует размерность 205\75\R15. Однако, выбор таких шин так же достаточно скуден. Поэтому в качестве зимней резины на ШевиНиву многие владельцы устанавливают эти же самые модели, которые описаны выше.


Топ-10 моделей зимних шин на Ниву

На штатный размер 185\75\R16 хорошую зимнюю резину подобрать сложно, и стоит она достаточно дорого. Кроме Amtel, Cordiant и Кама, а так же украинской Rosava и белорусской Belshina, по большому счёту, выбирать больше не из чего. Поэтому наш топ-10 будет состоять из моделей R15.

Среди покрышек размерностей 195\70\R15 и 205\70\R15, предлагающихся на ЯндексМаркет, выбираем те, которые имеют высокий рейтинг, большое количество положительных отзывов, а так же те, которые обладают привлекательной стоимостью. Такими шинами будут:

  1. Gislaved Nord Frost 100 (шипы)
  2. Nokian Nordman RS (липучка)
  3. Hankook Ipike (липучка)
  4. Sava Eskimo Ice (липучка)
  5. Dunlop Grandtrek Ice 02 (шипы)
  6. Toyo Observe G3-ice (шипы)
  7. Cordiant SnowCross (шипы)
  8. Yokohama IceGuard IG 30 (липучка)
  9. Nokian Hakkapeliitta R (липучка)
  10. Yokohama F700Z (шипы)

Шины, диски на Лада 4х4 (Lada 4×4)

Отечественный внедорожник Лада 4х4 славится тем, что может преодолеть любое бездорожье, особенно с правильно подобранными и установленными колесами. С разными размерами шин и колесных дисков этот автомобиль выглядит абсолютно по-разному. Со стандартными колесами небольшого диаметра он спокойно впишется в городской вид, а если у водителя есть желание или необходимость проложить дорогу там, где ее нет, для этой машины нет никаких границ.

Главное, знать рекомендуемые размеры шин и дисков, определить свои ожидания от этого транспортного средства, узнать состояние дорог на местности, в которой он эксплуатируется.

Какие размеры шин и дисков рекомендуются в KOLOBOX для Lada 4×4?

Размер колесных дисков и шин зависит от года выпуска автомобиля и его модификации. Нива выпускается с 1984 года, является ветераном внедорожья. В таблице представлены размеры колес этого автомобиля в зависимости от перечисленных параметров.

Для внедорожника Лада Нива 4х4 возможны следующие размеры шин: диаметр 15 и 16 дюймов, ширина варьируется от 175 до 215 мм, а профиль (ширина к высоте) от 65 до 80 %. Но в зависимости от местности, в которой эксплуатируется этот автомобиль, водители устанавливают различные размеры.

Какая резина подходит для автомобиля Lada 4×4 в зимнее время года?

Многие автовладельцы автомобиля Лада 4х4 снимают штатные диски размера 16 дюймов и устанавливают 15-ти дюймовые для того, чтобы расширить выбор покрышек. В качестве 15- дюймовых дисков подходят диски от машины Нивы Шевроле. Монтаж возможен без доработок.

При выборе зимнего комплекта автопокрышек необходимо определиться с их типом: шипованные или фрикционные шины устанавливать? На этот вопрос многие владельцы Нивы отвечают просто: однозначно шипованные, т.к. автомобиль является внедорожным. Но решение должно быть индивидуально и зависит от погодных условий конкретного региона.

Зимние автошины для авто Лада 4х4 BFGoodrich G-Force Stud 102Q (XL)
Continental IceContact 2 SUV KD 102T (XL)(FR)
Contyre Arctic Ice III 98T
Cordiant Snow Cross (PW-2) 102T
Michelin Agilis X-ice North

Эти и многие другие модели можно установить на Лада 4х4 в зависимости от личных предпочтений.

Специалисты компании KOLOBOX ответят на все интересующие вопросы и подберут зимние покрышки для Нивы, которые будут отвечать всем необходимым требованиям.

Какие шины подходят для автомобиля Lada 4×4 в летнее время года?

Многие автовладельцы Лады 4х4 оснащают свой автомобиль различными вариантами шин, с которыми машина выглядит наиболее выигрышно и имеет высокий уровень проходимости.

С диаметром в 15 дюймов возможна установка покрышек размерностью 215/75 (ширина и профиль соответственно). Доработки при этом не требуются. Вылет диска должен быть ЕТ 35-58, а резина 27-28 дюймов. Если автомобиль будет перегружен или будет перемещаться по ухабистой местности, автопокрышки будут задевать колесные арки, что изнашивает покрышки.

Но есть и масса положительных сторон: потребление топлива снижается, увеличивается способность к преодолению любой местности, а в лифтинге не нужен.

Такая размерность представлена у множества брендов. Некоторые из них:

  • Cordiant,
  • Kumho,
  • Michelin,
  • Dunlop.

Какие диски рекомендуются для автомобиля Lada 4×4?

Для грамотного выбора колесных дисков для Лада 4х4 необходимо знать их параметры:

  • Разболтовка вида: пять отверстий для крепления, находящиеся на окружности диска диаметром 139,7 мм.
  • Вылет при размере шин 205/70 R15 — ЕТ 40, при 195/70 R15 — ЕТ 45, при формуле 175/80 R16 — ЕТ 48-58.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Lada 4×4?

Завод-производитель указывает рекомендации, относительно давления в шинах Лада Нива 4х4, в зависимости от размеров колёс:

  • Если шины этого автомобиля имеют формулу 175/80 (ширина и профиль соответственно) при диаметре 16 дюймов и 185/75 с тем же диаметром, давление в передних колесах должно быть 2,1 Атм, а в задних 1,9 Атм.
  • Если покрышки имеют маркировку 195/70 с диаметром 15 дюймов и 205/70 с тем же диаметром, то давление в передних и задних колесах 1,9 Атм.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

Испытания зимних шин для Нивы (тест зимних шин для ВАЗ 21213, 21214, 2131 нива)

(см. так же Тест зимней резины 1)

Наша давняя мечта — испытать возможности «нивских» покрышек на плотном укатанном снегу наконец-то осуществилась! Почему мы выбрали именно такое покрытие? Дело в том, что это как раз то, по чему приходится ездить в случае внезапного снегопада, метели зимой. Именно такая погода традиционно застает врасплох все коммунальные службы города, и миллионы автомобилистов остаются один на один со стихией.

Правда, тем тысячам из них, кому посчастливилось иметь дело с машиной 4×4 либо иным внедорожником, ненастье неспособно испортить настроение. Скорее, наоборот. Среди владельцев «Нив» даже существует понятие «Нивская погода. Это когда все «недоприводные» колесные экипажи неуверенно движутся вдоль обочин со скоростью 30-40 км/ч. А в левом ряду того же МКАДа доминируют «Нивы», задорно играя друг с другом в догонялки и смущая этим иностранных коллег по приводу. В поведении последних прослеживается осторожность из опасения повредить дорогостоящий «прикид» иноземною покроя.

Однако экстренное торможение вообще, а на заснеженной дороге в особенности, — вещь малоприятная, но, увы — неизбежная в условиях большого города для любого водителя. И хотя производители автомобильных шип разделяют характеристики торможения и разгона как различные и независимые, мы, находя в этих двух режимах много общего и взаимозависящего, решили начать серию своих зимних шинных испытаний именно проверкой разгона

Список соискателей лавров лучшего снегохода-снегоступа состоял из 7 моделей покрышек и содержал наиболее распространенные шины стандартной «нивской» размерности 16 дюймов. В их числе были штатные ВЛИ-5 и ВЛИ-10, новомодные Kama Flame и К-15б-1-«Нива 4×4», менее известная И-511, «газельная» К-139, показавшая один из лучших результатов в нашем летнем «грязевом» тесте, а также прославленные тестами Авто-ревю (см. №3 и № 11 за 1998 г.) японские Bridgestone WD-10 с гордым названием Winter Dueler, в дословном переводе «зимний дуэлянт».

Уже по традиции, заложенной успешным грязевым тестом «нивских» покрышек (журнал «Нива Клуб», №1 2000 г.), условия теста были подобраны таким образом, что никакие субъективные оценки ие могли повлиять па сухой беспристрастный язык цифр. А оценок этих, и даже категоричных суждений, коими пестрят страницы автомобильной и не совсем автомобильной прессы, было высказано предостаточно среди испытателей. Но это совсем неудивительно. Доверять авторитетности ведущим изданиям, конечно, можно и нужно. Однако, согласитесь, выводы, проверенные лично, да еще и подкрепленные беспристрастной цифирью, — совсем другое дело. По той простой причине, что они более объективны. Ведь даже литературная гордость России, А.С.Пушкин (вот уж кого никак не упрекнуть в эмоциональной скупости творений!) — и тот призывал «проверить алгеброй гармонию».

Так и мы решили следовать заветам классика и ограничиваться одними лишь оценками испытателей не стали, а главным контрольным инструментом сделали электронный хронометр.

Задача

Оценить сравнительные возможности различных покрышек для Нивы (16-дюймовый обод колеса) реализовать крутящий момент двигателя в условиях интенсивного разгона на зимней дороге.

Трасса испытания

Схема трассы

При наших суровых зимах средней полосы России для создания экстремальных условий нет никакой нужды искать специально оборудованное место, скажем, испытательный полигон НАМИ, что под Дмитровом, или, как стало модно, отправляться на подобные полигоны в Скандинавию.

Обычный уклон, ведущий к пляжу в районе Северного речного вокзала столицы, стал идеальным местом для проведения нашего мероприятия (см. рис.). Длина по склону между стартом и финишем — 53 метра, крутизна склона — 26-28 градусов — специальными приборами не измерялась. Характер покрытия — чистый плотный снег, постоянно обновляемый вновь выпавшим, тут же прикатанным колесами снующих по склону автомобилей.

Все наиболее популярные покрышки «нивского» размера получили возможность продемонстрировать свои снегоходные характеристики. А мы, участники этого увлекательного мероприятия, смогли воочию убедиться, насколько присвоенный производителями индекс M+S (mud plus snow — грязь плюс снег) соответствует хорошему российскому снегу.

Погодные условия

О погоде стоит сказать особо. Тест пришелся на один из тех первых февральских дней, когда снегопад, начавшись ночью, не прекращался весь день, а лишь менял свою интенсивность. От умеренного ласкающего бодрящего снежка до беспросветной метели из тех, что повергнет в уныние самого хронического оптимиста.

Температура плавно понижалась с — 12°С в начале испытаний до —17°С к моменту их окончания. Ветер северозападный 2-5 м/с

Испытатели

Собственноручно (или собственноколесно?) проверить свою и чужую резину в условиях русской зимы вызвались активные иивоводы, члены московского Нива-клуба и участники интернет-конференций. Предпочтение отдавалось людям с опытом участия в любительских соревнованиях.

Автомобили

В основной серии заездов приняли участие 9 автомобилей марки Нива, в том числе по две машины, оборудованные резинами И-511 и WD-10.

Сам процесс измерений был многочасовым (едва уложились в световой день) и достаточно монотонным, по крайней мере — для технического персонала. Старт обеспечивал опытный джипер патриархально-патриотического склада Денис Карпов. Его долговязая фигура в оранжевой ветровке после полудня скорее напоминала замерзшего альпиниста. Глядя на негнущиеся пальцы и закоченелые движения рук Дениса через стекла ведомых Нив, мы испытывали глубокое уважение к этому мужественному человеку, а собственная работа по управлению хорошо натопленной машиной воспринималась как веселое развлечение, куда более интересное, чем компьютерные игры или катание на снегоходе.

Работу протокольной группы на вершине холма возглавлял Михаил Виноградов. Управлялся он хронометром и постоянно отказывавшей из-за мороза авторучкой.

Как проходил контрольный заезд. Машина с готовым к старту испытателем подруливала к стартовой линии. Денис выравнивал автомобиль строго по линии старта, обозначенной, как и финиш, воткнутыми сэнд-траками. после того, как человек за рулем подтверждал кивком головы свою готовность, начинало! обратный отсчет. Одновременно со сгибанием последнего пальца и резкой отмашкой руки, включался хронометр. Ну, а задачей испытателя, как вы понимаете, было осуществить подъем на холм за минимальное время. Адаптация к трассе. нет, не соревнование это было! И водительские навыки никто фиксировать не собирался. Перед проведением зачетных заездов прикатывались к трассе до установления полного психологического и резиноснежного контакта. Для этого было организовано круговое движение по трассе с разворотами внизу и на вершине. Кое-кто из испытателей уже на этом этапе пробовал Ниву, обутую в иную резину. Программа каждого испытателя на своей машине составляла серию из 5 заездов. Предполагалось, что это позволит выйти на стабильные, не отличающиеся во времени результаты. Как показали дальнейшие события, уже после трех заездов результаты укладывались в погрешность 0,1-0,15 секунд. По завершение программы на своем автомобиле, испытатели менялись «Нивами», и, при необходимости, вновь совершали тренировки па трассе. Кстати, чужие машины к трассе прикатывали тщательнее своих. Вообще, добросовестность большинства испытателей для столь демократичного мероприятия была поразительно высока

Хорошая немецкая машина на хорошей финской резине с хорошим мощным мотором уступила обычной ниве…

Готовя это испытание, мы предполагали, что лучшие результаты по каждой покрышке будут показаны ее владельцем. Но это срабатывало не всегда. Для всех явилось полной неожиданностью столь существенное различие в поведении одинаковых машин, оснащенных различными конструкциями покрышек. Так, худшая по результатам испытаний покрышка потребовала двойного времени в сравнении с лучшей для выполнения предлагаемого упражнения. И это — уже с учетом усреднения данных по всей серии заездов! причём «выпадающие» попытки, п которых автомобиль останавливался, когда его разворачивало поперек склона, выносило на снежный отвал, естественно, не учитывались. Выли лаже случаи полного застревания после выноса с расчищенной трассы с необходимостью посторонней помощи. И это, напомним, для полноприводной машины , стоящей на склоне почти в 30°! Трудно в это поверить, но после некоторых попыток Нива даже вниз самостоятельно съехать не могла.

Протокольные части проделанной работы сведены в наглядные таблицы и диаграммы, которые понятны и без комментариев. Но прежде чем перейти к разбору продемонстрированных конкурсантами способностей, стоит упомянуть некоторые существенные и небезынтересные обстоятельства.

Как и подобает строгому научному эксперименту, группа однотипных испытуемых была дополнена контрольными испытательными машинами иной породы и даже другого рода-племени. Одной из них был хорошо знакомый поклонникам полного привода УАЗ-31519. Этот трехлетний автомобиль с трехлитровым мотором и 30-летним Андреем Прокофьевым за рулем отчаянно и упорно сражался с Нивами в поединке за лучшее время. И хотя первенство ему не досталось, результат он показал хороший и разделил заслуженный почет и уважение с ярославскими покрышками ЯИ-357А (M+S).

Другим контрольным конкурсантом стала «бюргеровская» полноприводная машина, весьма удачное творение концерна АУДИ — Audi 200 Quatro на финской резине NOKIAN RW (M+S). Примите во внимание, что энерговооруженность этой машины с турбированным мотором более чем в 2 раза превосходила наши Нивы. Теперь попробуйте себе представить тот азарт и рвение, с которым владелец «немки» Рубен Ханбекян совершал заезд за заездом, пытаясь продемонстрировать всем возможности чудо-машины на чудо-резине. но ничего не получилось! Были и эффектные виражи с заносами, чуть ли не полные развороты, и вздымание пятиметровых снежных шлейфов с последующими утыканием в бортики отвала и безжалостным его фрезерованием. Рубен, конечно, молодец. И не потому, что потешил наше «нивское» самолюбие, так и непоказав лучший результат. А потому он молодец, что видя, как хорошая немецкая машина на хорошей финской резине с хорошим мощным мотором (5 цилиндров в 182 л.с.) не едет в маленькую русскую горку, сумел переступить через собственную гордость и попроситься за руль чей-то Нивы. Русская машина под его управлением въехала в русскую горку неожиданно быстро. Решительная мимика горца на лице Рубена уступила место философскому умиротворению. Молодец! Таких, наверное, и берут в космонавты.

Отставание от лидера, %

Результаты тестов (см. Таблицу!)


Кроме УАЗика и Ауди, в нашем тесте принял участие еще один интересный экипаж. Отважная джиперка, известная в интернет-кругах пол именем Амазонка (кстати, ездящая на УАЗе), каталась на лыжах в окрестностях испытаний, одновременно выгуливая двух немецких овчарок, весьма не маленьких — один кобель под центнер весом. Посмотрела отважная леди на наши мучения но штурму холма, и говорит: «Ну и мужик нынче пошел, дохловат, хлипковат. До чего цивилизация доводит!». И вышла на старт. Нага замерзший «альпинист» Денис долго не мог понять, что от него хочет дама с собаками. Говорят, что во время горных восхождений от холода и недостатка кислорода процесс мышления замедляется — это, наверное, мозг как автомобильный аккумулятор зимой становится. Наконец, сколов стеклянным пальцем лед с очков, Денис пригласил Даму на старт. И мы все стали свидетелями необычайного зрелища. Два здоровенных пса с истошным лаем во всю прыть понесли на поводках вверх по трассе теста изящную лыжницу! Перекрикивая собак и подбаривая их отрывистыми криками «Бай, вай, вай!», она влетела на верх склона с грацией, не уступающей спортсменкам сборной суоми, когда те коньковым шагом движутся на подъем. Словом, картина еще та, у меня даже челюсть отвисла! Слава Богу, четко сработала протокольная группа. Результат трио — около 11 секунд, это среднее время попыток Ауди.

Ну, а теперь — про результаты теста.

И-511.

Эти покрышки нас приятно удивили. Все хорошо помнят их блеклые результаты в грязевом тесте. А здесь, на снегу, они были вне конкуренции. Резина стояла на двух машинах — на самой новой и на самой старой из участниц теста. И на обеих были показаны лучшие в абсолюте результаты. Прекрасное управление, низкая вероятность пробуксовки, отсутствие заносов и боковых скольжений. Отменное торможение. Русская резина для русской зимы. Удивительно, но год назад выпуск этой резины был прекращен! К счастью, здравый смысл все же востержествовал — совершенно неоправданное решение производителя было отменено и сейчас И-511 снова появилась в магазинах. Цена 45 v.e.

WD-10.

По своим показателям эта покрышка японского концерна «Bridgestonc» близка к И-511 и уступила ей объективно немного. Все же ощущалась возможность срыва при старте. Стояла на двух машинах, показала стабильно вторые результаты.

Управляемость на снежной целине глубиной 30-35 см труднопредсказуема. Хорошая зимняя резина. Цена 110 v.e.

Вли-10

Справедливости ради, сразу отметим, что используемая в тесте резина этой модели была специально доработана (успешно использовалась на зимнем ралли-рейде Мастер-РаллиЛуховицы-2000). Убраны через одну боковые шашки, дорезан протектор, что хорошо видно на фото. Наличие шипов в условиях нашего теста значения не имело.

Тем не менее, нас удивило, что результаты такой Вли-10 лишь немного (5%!) уступили явным лидерам И-511 и WD-10.

Эти покрышки Вли-10 были единственными из тестированных, которые имели износ около 40%, псе остальные были либо новыми, либо с износом не более 10-15%. Надо полагать, что новая не доработанная Вли-10 может показать результат порядка 85-90% от лидеров. Кстати, похожий вывод был получен в уже упомянутом материале газеты «Авторевю».

Хороший компромиссный вариант для зимы. Цена 28 у .е.

Kama-Flame.

По результатам теста резина явно разочаровала своего владельца. В пробуксовку срывается легко и охотно. Правда, если быть начеку, в наборе скорости весьма стабильна.

В целине сильные запаздывания на действия рулем, но машина меньше вязнет за счет широкого протектора (205 мм). Но для Нивы на зимней дороге это скорее недостаток, чем благо. Цена 40-45 у.е. Вли-5

Диагональные «старички» Вли-5 не выдерживают конкуренции с молодыми радиальными собратьями. Буксует машина при малейшей неосторожности. Единственный плюс — адекватные реакции на действия рулем. Если и ездить зимой на Вли-5 — то обязательно на совершенно новых, с неизношенными боковыми шашками. Такие шипы справятся с зимней дорогой на твердую троечку. Цена 20 v.e.

К-156-1

Эти шины разочаровали всех. Говорить о каких-либо приемлемых характеристиках управляемости на этих колесах уже не приходится. Езда на них зимой требует особой подготовки и таит в себе повышенный риск. Не рекомендуем оставлять ее на зиму. Шашки твердые, какхоккейная шайба. Цена 38-40 у.е.

К-139

Аутсайдер наших испытаний. Именно на этой резине нива демонстрировала пируеты под стать Ауди. И именно ее пришлось вытаскивать из снежного плена. Очень быстрая пробуксовка при разгоне и плохое торможение.

Справедливости ради отметим хорошую управляемость и предсказуемость при пересечении смешанного покрытия накат-снежная каша, но эти характеристики не являлись темой наших тестов. К-139 — резина для лета.

Цена 3.5-40 у.е.

Таблица 1. Результаты тестов

Резина /
Место
Лучшее
время, с
Отставание
от лидера в %
Второе время, с Среднее по двум, с
И-511 1 7.87 0,0 8.21 8,04
WD-10 2 8.27 5,1 8.35 8.31
Вли-10* 3 8,47 7,6 8,48 8.48
КамаФлейм 4 9,37 19,1 9,37 9.37
Вли-5 5 10,08 28,1 10,44 10,26
К-156-1 6 10,63 35,1 10,63 10,63
К-139 7 11.83 50.3 12,63 12,23

Таблица 2. Испытатели и их машины
Испытатель Резина Автомобиль г.в. Мотор Цвет
Князев Сергей И-511 21213 2000 1700 мурена
Майсурадзе Светлана WD-10 21213 1999 1700 мурена
Купцов Константин К-139 21213 1998 1700н мурена
Ивлиев Дмитрий И-511 2121 1991 1600 красная
Илюшев Алексей Вли-5 21213 1999 1700 синий
Мугунов Александр Kama Flame 21213 1999 1700 зеленая
Маслов Андрей WD-10 21213 1999 1700 мор.волны
Ждановин Александр Вли-10* 21213 1997 1800 красная
н.д. К-156-1 21213 1999 1700 зеленая
Ханбекян Рубен Nokia NRW Audi200 Quatro    1985 2144 вишня
Прокофьев Андрей ЯИ-357А УАЗ-31519 1998 2890 голубой

Александр Жданович

   

Видео

Шины на ниву внедорожные


Лучшая резина для бездорожья на Ниву разных модификаций, размеры и модели

Машины, которые одинаково комфортно чувствуют себя как на городском асфальте, так и при полном его отсутствии, всегда были популярны в нашем отечестве. Причиной тому, мягко скажем, неудовлетворительное состояние дорог даже в крупных городах – что уже говорить о провинции.

Даже несмотря на то, что наш рынок просто наводнён внедорожниками зарубежного производства, российские Нивы (на пару с УАЗами) создают им достойную конкуренцию. Они и сами по себе дешевле, и запчасти купить и заменить на них проще.

Что касается проходимости, то в этом они вообще не уступают лощёным «иностранцам» – нужны лишь правильные покрышки.

Рассмотрим, как выбрать колеса для Нивы для бездорожья, но прежде разберёмся с их размерами.

Размеры шин на Ниву (ВАЗ) разных моделей

Несмотря на то, что у Нивы нет усиления в виде рамы или неразрезного переднего моста, она всё равно относится к категории внедорожников, а не паркетников, и прекрасно справляется даже с полным бездорожьем.

Хотя это понятие может быть абсолютно разным: грунтовая поселковая дорога без покрытия; гористая местность; глубокие колеи, которые после дождя становятся непролазными; болото, где грунт торфяной и достаточно рыхлый.

Со всеми этими вариантами сталкиваются автолюбители:

  • поклонники отдыха в лесу и в горах,
  • участники ягодно-грибных марафонов,
  • любители летней и зимней рыбалки.

Приобретая машину, которая призвана помочь преодолеть все тяготы активного отдыха, в первую очередь хозяин стремится испытать её в суровых реалиях местного рельефа.

Чтобы избежать разочарования при первых же трудностях, желательно сразу после покупки автомобиля озаботиться выбором хорошей резины. Та, которая производится в России — в отличие от самой Нивы, к данной категории не относится, и конкурировать с импортной не может вообще.

Сначала выясним, какие колеса на Ниву без резки арок можно поставить в соответствии с рекомендациями производителя, а потом пройдёмся по моделям шин.

ВАЗ-21214 (LADA 4×4)

Эта модель одна из немногих, которая выпускалась на экспорт. В том числе её поставляли и в Японию, поэтому руль у неё правый. И это единственный российский автомобиль, допущенный в страну, являющуюся королевой мирового автопрома.

Для справки: У Нивы 4х4, независимо от модели и рестайлинга, все четыре колеса ведущие и должны иметь одинаковый профиль.

То есть автомобиль имеет полный привод. Какие колёса подойдут:

Заводские параметры – 175/80 R16.

На замену:

  • 185/75 R16,
  • 195/80 R15,
  • 195/70 R15,
  • 205/75 R15,
  • 205/70 R15.
ВАЗ-21213

Имя Тайга, которое эта модель получила изначально, так и не прижилось. Хотя сам автомобиль довольно популярен, выпускается с 94 года, и стал прототипом для многих экспортных моделей. Колеса на Ниве 21213 такие же, как и у предыдущей модели.

ВАЗ-21215

Эта машина с дизельным двигателем от Пежо, выпускалась только до 2007 года. Тоже шла на экспорт, поэтому партии производились небольшие и комплектовались лучше, чем для внутреннего рынка. Тем не менее, по нашим дорогам такие Нивы тоже бегают.

Заводские размеры: 175/80 R16.

Варианты замены:

  • 185/75 R16,
  • 205/75 R16,
  • 195/80 R15,
  • 195/70 R15,
  • 205/75 R15,
  • 205/70 R15.
Нива 2121

В серийное производство эта модель Нивы пошла ещё в конце 70-х, и за столь долгий срок она доказала своё право на жизнь. Как бы ни ругали автомобилисты сборщиков АвтоВАЗа, очень многие ездят именно на такой версии. Шины для Нивы 2121 будут иметь всё те же размеры.

С завода: 175/80 R16.

Для замены:

  • 185/75 R16,
  • 205/75 R16,
  • 195/80 R15,
  • 195/70 R15,
  • 205/75 R15,
  • 205/70 R15.
ВАЗ-212180 «Фора»

Форой эту модель Нивы назвали за удлинённый на 30 см кузов, увеличенную ширину дверных проёмов и более широкое, чем у прочих моделей заднее сиденье. В том числе, «фора» коснулась и размерности колёс – 15-дюймовые сюда уже не ставят.

Заводские шины: 175/80/R16, 205/75 R16.

Для замены подойдет резина с размерами 215/70 R16.

Нива 2131

Ещё одна удлинённая модель, но уже с 5-ю дверями. Её популярность, если судить по проданным экземплярам, ещё не превзошла ВАЗ-2121, но уже близка к этому.

Заводской размер резины – 175/80R16.

Шины на замену:

  • 185/75R16,
  • 195/70R16,
  • 205/70R16,
  • 215/65R16.
Нива 2123

Выпуск опытной партии этого автомобиля был осуществлён в 2002-м году. Однако в серию он попал поле того, как в связи с возникшими финансовыми трудностями лицензия на выпуск была продана General Motors.

В результате на бампере машины стал красоваться шевролетовский значок. Сказалось это и на размерности колёс.

Базовые шины:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R15.

Чем заменить:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Chevrolet Niva

Позднее американцы внесли в конструкцию ВАЗ-2123 кое-какие изменения, из-за которых он стал считаться другой моделью и получил к названию Нива гордую приставку Шевроле.

Заводские покрышки:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

На замену:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Chevrolet Niva FAM-1 (ВАЗ-21236)

В 2006 году была выпущена новая модель Нивы Шевроле, теперь уже с опелевским двигателем. Правда, через пару лет она была снята с производства. Какие колеса ставить на Ниву Шевроле FAM-1? Такие же, как и на предшественницу.

На заводе устанавливается резина с размерами:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

Размеры шин для замены:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Chevrolet Niva Trophy

Предыдущие модели Шеви Нивы не были адаптированы к бездорожью так, как это сделано в модели Trophy.

Здесь использовано много фишек, помогающих ездить по плохим дорогам: шноркель, защищающий машину от гидроудара при движении по воде, натяжитель цепи, который стал механическим (а был гидравлический), трансмиссионные сапуны под капотом и многое другое.

Резина с завода:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

На замену:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Шевроле Нива после рестайлинга

В 2009-м Chevrolet Niva был подвергнут обновлению, над чем работали итальянские дизайнеры. В основном это коснулось внешнего вида – автомобиль стал выглядеть так, как это принято в стройных рядах General Motors. Колеса для Нивы Шевроле остались всё те же.

Базовые размеры:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

Замена:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.

Некоторые читатели интересуются, какие большие колеса можно поставить на Ниву? Если разрезать мост и убрать арки, можно получить и вот такое чудо техники, как на фото. Но прежде хорошо подумайте, а нужно ли это, и в какую сумму выльется?

Кое-кто считает, что лучшие колеса на Ниву можно снять с трактора

«Походные» шины для Нивы

Так как старые модели уже не выпускаются, про резину, на которой они выходили с конвейера, можно не вспоминать. ВЛИ-5 уже давно снята с производства, и вряд ли у кого-то дожила до настоящего дня. Поэтому рассматривать их — даже как колеса для Нивы б/у, мы не будем.

Ярославская Я-192, которая тоже фигурировала как шина первой комплектации, может и стоит ещё на стареньких Нивах. Но она хороша только на твёрдом грунте, а стоит машине попасть на песок или торф, она непременно встрянет.

Есть и другие сугубо отечественные шины – не плоды совместного производства с именитыми компаниями, а придуманные российскими умами. Даже те модели покрышек, которые заявляются их создателями как OFF ROAD (шина для бездорожья), на самом деле таковой не являются.

Например, Cordiant. Рядом с хорошей внедорожной шиной он имеет бледный вид – не только по внешнему виду, но и по характеристикам.

На фото грязевые шины Cordiant Off Road справа

Протектор того же Cordiant Off Road вроде и глубокий, но в силу посредственного состава резины, когда вместо натурального каучука применяется искусственный, покрышки получают совсем не те свойства, которые им нужны.

К тому же, они очень не приспособлены к работе при низком давлении, что ухудшает самочувствие автомобиля на реальном бездорожье. Для первой комплектации эту шину не используют, и если вы будете ездить не в городе, то и ставить её на подобную машину не советуем.

Тогда какие колеса можно поставить на Ниву, чтобы она максимально хорошо справлялась с поставленной задачей?

Какой бывает шина для бездорожья

Все внедорожные шины для Нивы и других машин этого класса, делятся на три больших категории:

  1. Н/Т – дорожные;
  2. М/Т – грязевые;
  3. А/Т – повышенной проходимости.

Эти значки можно увидеть на боковине – там, где указана дата производства шины и страна-производитель.

Mud-Terrain – это и есть М/Т

Если перед вами стоит вопрос, какие колеса на Ниву лучше установить для езды по раскисающим колеям, однозначно нужно брать М/Т.

У них самый агрессивный протектор и высокий уровень шумности и вибрации, поэтому для езды по трассе – во всяком случае, длительной, они будут некомфортны. Но на суровом бездорожье им просто нет цены.

Для трассы нужны дорожные шины, которые выдают и более высокое сцепление с асфальтом, и отличаются высокой скоростью. Но на бездорожье такие покрышки тянут плохо и быстро повреждаются, так как боковины у них очень мягкие.

Шины с повышенной проходимостью являются той самой золотой серединкой, когда автомобиль равное количество времени может проводить как на асфальте, так и на просёлках. Чаще всего А/Т шины для Нивы – лучший выбор.

Есть также модели, в которых объединены качества А/Т и М/Т, и одну из них вы видите на фото выше.

Лучшая резина для Нивы бездорожья: результаты теста

В поисках лучшей резины для внедорожника, обратимся к тесту, проведённому в 2018 году в ЮАР журналом «4х4», и, может, его результаты помогут вам выбрать внедорожные шины для Нивы.

В испытаниях было 17 участников от 16-ти производителей, каждый из которых выставил лучшие в их линейках модели.

Тесты проводились по 5 категориям:

  1. Торможению на асфальте;
  2. Торможению на гравии;
  3. Тяговому усилию на песке;
  4. Тяговому усилию на гравии;
  5. Преодолению подъёма.

В основном, в соревновании принимали участие А/Т, и это кстати, лучшие летние шины для Нивы Шевроле.

Итак, знакомимся с моделями, которые попали в десятку:

10 – Velocity Raptor A/T

Корейская компания TiAuto выставила на соревнования сразу три своих модели. Кроме Velocity это ещё и GT Radial, которая поднялась на ступеньку выше, а так же Hankook, который стал лишь 14-м. В российских магазинах Velocity вряд ли найдётся, поэтому и говорить о них не стоит.

9 – GT Radial Adventuro A/T3

А вот с GT Radial отечественные автолюбители знакомы неплохо. И хоть особых восторгов по поводу этого бренда среди них не наблюдалось – во всяком случае, в легковых размерах, здесь она проявила себя совсем неплохо, заняв золотую серединку в итоговой таблице.

Правда, показатели были нестабильные – если в прочих дисциплинах она была в середине или ближе к хвосту, то в тесте на тяговое усилие в песке стала третьей, пропустив вперёд только два бренда, которые в итоге и стали победителями.

8 – Firestone Destination AT

Марка этой шины принадлежит японской корпорации Bridgestone, но для стран Европы она производится в Испании и Венгрии. В торможении на асфальте и гравии она показала едва ли не самые худшие результаты, а вот в тяговом усилии на гравии была третьей.

7 –
Dunlop Grandtrek AT3G

Компания Dunlop единственная, кто представил на испытания сразу две модели Grandtrek, которые имеют разную конструкцию. AT3 G – трёхслойная шина.

В итоговой таблице она заняла седьмое место, сразу после своей «родственницы» – двухслойной AT3 M (с повышенном индексом нагрузки). Лучшие результаты показала в эффективности торможения — и на шоссе, и на гравийной дороге.

6 – Dunlop AT3 M

Двухслойный Grandtrek, изготовленный по новой технологии, показал пусть не самые высокие, но довольно приличные результаты, обходя трёхслойные покрышки своего же бренда во всех тестах.

При торможении на асфальте эта шина вообще стала первой, оставив далеко позади даже модели, которые победили по совокупности показателей.

5 – Michelin LTX A/T2

Шина от Michelin показала в итоге неплохие результаты, но в торможении на асфальте была только 14-й. Лучше всего ей удавалось преодоление подъёма, благодаря чему и получилось 5–е место.

4 – Bridgestone Dueler A/T D694

Во всех соревнованиях японский Bridgestone был на 7 и 8 месте, выручила его только потрясающая способность ехать в гору.

3 – Continental CrossContact AT

На почётной третьей ступени оказался всеми уважаемый Continental – завсегдатай всевозможных тест-драйвов, и зачастую их же победитель. Здесь шине удалось занять третье место, хотя она показывала крайне нестабильные результаты.

При торможении на асфальте была вообще 10-й, на гравии -4-й, на песке 8-й. А вот в тягловом усилии Континенталь стал первым, что и спасло его положение.

2 – Goodyear AT Adventure

Второй призёр тоже блистал не во всех номинациях. В торможении на асфальте стал 12-м, на гравии 9-м, в том числе и в тяговом усилии.

Зато в тяге на песке Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure не было равных, и шина показала лучшие результаты. На подъёме в гору он стал вторым, пропустив вперёд только General, который и стал победителем.

1 – General Grabber AT3

Говорят, победителей не судят. И, тем не менее, золотой призёр во многих дисциплинах показывал довольно посредственные результаты. Первым он был только на преодолении подъёма и вторым в обоих видах тягового усилия.

С торможением дело обстояло намного хуже, так как в нём результаты были лишь 9 на гравии и 12 на асфальте.

На примере этого теста мы лишний раз убедились, что нельзя ни о чём судить однозначно. Выбирая, какие грязевые шины поставить на Ниву, принимайте во внимание условия, в которых им чаще всего придётся работать.

Лишь в этом случае даже высокая цена не уменьшит вашей радости от приобретения, ведь правильно обутая машина станет надёжным помощником не только на дорожном покрытии, но и там, где его нет и в помине.

Все размеры колёс на Ниву с переделками и без — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2018 года на DRIVE2

Информацию систематизировал для себя, но может кому-то ещё пригодится. Редкие размерности и шины с низким профилем в табличку я не включил.

Штатно сейчас устанавливаются колёса 185/75 R16 с диском шириной 5J и вылетом ЕТ 58 мм. В дюймах это 26,9» В этом же размере можно ставить:
175/80 R16 – (27») диск 5-5,5J ЕТ 40-58
205/70 R16 – (27,3») диск 6J ЕТ 40
215/65 R16 – (27») диск 6J ЕТ 20-40
195/75 R15 – (26,5») диск 5,5-6J ЕТ 40-58
205/70 R15 – (26,3») диск 6J ЕТ 40
215/70 R15 – (26,9») диск 6J ЕТ 20-40

Всё это встанет без переделок и без существенного нарушения заводских характеристик. Но это мало, не смотря на хорошую геометрическую проходимость коротыша клиренс для более-менее серьёзного бездорожья маловат будет. Поэтому смотрим, что встанет побольше без лифта и резки арок.

Максимальный размер колёс на стоковую Ниву
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 40-45
195/80 R16 — (28″) диск 5J ЕТ 58 мм (модель К-139) может слегка цеплять задний подкрылок.
И это всё. Вот почему если вы не собираетесь резать арки, то диски лучше ставить R15

С лифтом и резкой арок можно впихнуть, в принципе, любые колёса (смотря сколько вы готовы отрезать от крыла)) Стандартная резка (по кромке арки) позволяет воткнуть 28» без лифта или с незначительным подъёмом. Вообще лифт для Нивы вещь не очень хорошая, потому что ограничивает и так малый ход передней подвески. А это негативно скажется на проходимости.

Мой выбор таков: резка арок по кромке и лифт в 1», желательно не проставками, а заменой пружин. Но тут нужно подобрать пружины с аналогичной упругостью, чтобы не сделать подвеску жёстче и не получить негативный эффект козления.

Итак, размер колёс на Ниву с резанными по кромке арками:
205/75 R16 – (28,1») диск 6J ЕТ 20-40
215/70 R16 – (27,9») диск 6J ЕТ 20-40
225/70 R16 – (28,4») диск 6J ЕТ 0-20
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 20-40
225/75 R15 – (28,3») диск 6J ЕТ 20-40
235/70 R15 – (28») диск 6-7J ЕТ 0-20

Для установки 29 колёс и больше нужно делать лифт подвески. Я встречал заявления, мол, на Ниве без лифта 29 размер колёс нигде не трёт. Пока не знаю насколько это верно. Возможно у них крылья подрезаны больше. Либо где-то аккуратно поработали кувалдочкой =D

Кстати, считаю, что максимальная ширина шины для Нивы не должна превышать 225 мм. Иначе ухудшается проходимость и увеличивается вес неподрессоренных масс. Допускаю исключения для спорта, где важнее скорость прохождения трассы, а не качество. Там большие и широкие колёса сыграют положительную роль, однако общая внедорожная проходимость заметно ухудшится на многих типах грунтов. Я уже приводил наглядный пример, где Паджеро на широких катках с блокировками уступает стоковой Шниве.

По мере эксплуатации и установки колёс на свою Ниву может быть придётся подкорректировать статью. Пока вся информация из открытых источников в интернете.
P.S. Рекомендую хороший шинный калькулятор, с визуальным интерфейсом.

МУКИ ВЫБОРА РЕЗИНЫ ДЛЯ НИВЫ — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1995 года на DRIVE2

Рано или поздно перед ниваводом становится вопрос выбора резины. У многих этот вопрос вообще возникает с завидным постоянством. Я – не исключение. Периодически интересуюсь возможными вариантами в рамках необходимых доработок для комфортной эксплуатации.
В этой записи хочу поделиться с Вами своими выводами и услышать(прочитать)от Вас отзывы по конкретным вариантам, обозначенным ниже.
Но для начала необходимо определить цель. Т.е. в каких условиях эксплуатация и к чему готов автомобиль. Резюмируя, вспоминаем, что есть небольшой лифт, подрезаны арки, установлены ГП 4,3. Это все, что может повлиять на выбор размерности резины. Сразу можно прикинуть общепринятые размеры: до 29” – подойдет любая резина, 30” – надо думать, больше – надо долго думать, а точнее проводить доп. операции над машиной. Следовательно, резина в размере более 30” отпадает. Остается рассмотреть 29 и 30 тапки. Воспользовавшись известным тюнинг-калькулятором трансмиссии:
Калькулятор трансмиссии
Получаем, что до 29 размера, включительно, есть запас по тяге в совокупности со снижением скорости при равных оборотах двигателя. 30 размер – минимальная потеря тяги, но большая скорость.
Еще один момент, я рассматриваю резину для зимы, но что б и летом можно было ездить, т.к. авто один, а потребностей много… Следовательно, МТ протектор, к сожалению отпадает. Выбор один – АТ с агрессивным рисунком.
И так, мои варианты:
Импортные покрышки
1) Cooper discoverer ST.

Я рассматривал в варианте 205/80/16 или 235/75/15, т.е. 29”. По отзывам из интернета: хорошая атешка, но лед не любит, ибо не шипованная, ламелей нет. Оно и понятно. Т.е. чисто дорожный вариант, но без гололеда. Во всем остальном гуд.
2) Cooper discoverer АТ.

Рассматривал варианты 205/80/16 и 215/75/15. Т.е. 29” и 28” соответственно. По отзывам то же самое, но за счет большого количества ламелей – ближе к липучке, а соответственно льда не так боится. Мне этот вариант очень нравится, но в грязь на ней наверное лучше не ехать, по крайней мере, сознательно.
3) Cooper discoverer АТ3.

Рассматривал вариант 215/80/15. Редкий размер. Ориентировочно 28,5”. Судя по протектору, в грязь можно ехать смелее, но по льду аккуратней. По мне, из 3х перечисленных куперов – это наиболее удачное сочетание протектора и размера в классе АТ, приминительно к Ниве.
Далее отечественный шинпром)
4) И-502.

30” тапки в единственном размере 225/85/15. Проверены на УАЗах и многих Нивах. Номинально уже неплохая резина для многих дорожных и погодных условий. Плюс есть варианты нарезки, которые волшебным образом превращают АТ в МТ резину.

5) ОИ-506.

Детище Ярославского завода, особенно знакомого ниваводам по следующему «номинанту», но по порядку. Выпускается данная модель в единственном размере 235/75/15. Отзывов в интернете не много и те противоречивые. Но многие из тех немногочисленных, сходятся во мнении, что снег и песок её стихия. Все остальное – индивидуальное восприятие.

6) Я-569 (современный аналог FS-530).

Легендарная Ярославка в единственном размере 235/75/15, про которую можно сказать «В ней ходила вся Россия!». Тут писать ничего не буду, ибо боюсь накликать на себя беду) Единственное стоит отметь, что сафари 530 не пользуются такой популярность как медведи.

Всю резину я разделил на импортную и отечественную. Из импортной озвучил только купер, т.к. ИМХО это лучшая в соотношении цена/качество/возможности. Из отечественной выбор не велик, а самое обидное, что наиболее интересные модели выпускаются в единственном размере. Можно было упомянуть еще пару вариантов, но их я в серьез не рассматривал. Про диски также не стал ничего писать, т.к. это отдельная тема, которой у меня не будет).

П.С. Еще раз повторюсь, интересно услышать Ваше мнение по обозначенным моделям АТ покрышек. Я уже выбор сделал и о нем в следующих записях, но не за горами те времена, когда захочется в очередной раз новенького…

У меня все.

До скорых «встреч»!

Хорошего настроения!

Резина на Ниву — какую поставить: шины 4х4, МТ, АТ, медведь, Вли-5, Ласса ОК-144

Резина на Ниву должна соответствовать большому числу критериев, ведь речь идет о езде в довольно сложных условиях. Выбирая её, автовладелец не может себе позволить упустить ни одной детали. Но даже если он ограничен бюджетом — всегда найдётся достойная альтернатива заводской комплектации, которая будет подходить под его требования.


Какая резина стоит на Ниве с завода


ВАЗ 2121 (в кузовах 21213 и 21214) Нива и ВАЗ 2131, носящие сегодня официальные наименования Лада 4х4 и Лада 4х4 5D соответственно — до сих пор занимают лидирующие позиции на российском рынке внедорожников. Их популярность во многом основана на сочетании стойкости, цены и возможности усовершенствования заводской комплектации, в том числе относительно колёс.

В стандартной нивовской комплектации устанавливается авторезина марки ВлИ-5 диаметром R16. Родные покрышки для всех модификаций, кроме «Урбан», а также собранного на основе Нивы внедорожника АПАЛ-21541 «Сталкер» имеют типоразмер 175 на 80. Типоразмер 185 на 75 предназначен для модификации «Urban».

Причина, по которой автовладельцы часто меняют оригинальные колёса экземпляров со стока — большое количество недостатков:

  • повышенная шумность при достижении скорости 60 километров/час на твёрдом покрытии;
  • потеря эластичности резины в холодное время года;
  • наличие камеры, сокращающей срок службы покрышек;
  • проблемы с управляемостью на трассе.

Конечно, у заводских шин есть и плюсы, которые хорошо заметны даже на фото. Они предназначены в первую очередь для прохождения бездорожья, грязевого и глинистого покрытия, с чем неплохо справляются.

Какая резина подходит на Ниву под штатный и нештатный размер колеса

Для того, чтобы поставить новые покрышки на Ниву, стоит внимательно изучить параметры штатных колёс, устанавливаемых на заводе. Для понимания встанет или нет шина новой марки на колёса фабричного размера, обращают первоочередное внимание на следующие надписи:

  1. 5J
  2. R16
  3. h4-ET = 58;
  4. DIA = 98;
  5. PCD = 5×139,7.

Все эти обозначения касаются важных характеристик. Так, первое свидетельствует о том, что допустимый размер шин составляет 5 дюймов с максимальным отклонением в 1 дюйм в любую сторону. Буква J свидетельсвует о наличии только одного бортика.


Следующий параметр свидетельствует о диаметре, который не должен превышать 16 дюймов. h4 говорит о наличии двух колец-хантов по краям обода, необходимых для плотной фиксации покрышки на диске. Ханты — обязательный элемент для внедорожников.

Параметр ЕТ обозначает вылет колеса (в данном случае 58 см) с допустимым отклонением на 1 сантиметр. Ну а DIA указывает на радиус. Маркировка PCD обозначает разболтовку: то есть число отверстий для крепёжных болтов с расстоянием между ними.

Таким образом, можно констатировать, что под штатный размер колёс спокойно подойдёт резина 27-28 дюймов. А вот для установки чаще встречающейся на зарубежных моделях резины 29 дюймов, считающейся оптимальным решением у производителей внедорожников, понадобится незначительный, но лифт — просто так она не влезет.

Лифтованная Нива, рассчитанная на установку покрышек 30, 31, а тем более 32, 33 дм потребует и больших по размеру дисков. Последний размер колеса — максимальный. 35-дюймовые считаются для этого авто слишком большими. В случае подобных переделок желательно установить крепления-бэдлоки. Важно не ставить слишком тяжёлые диски, иначе стоит ожидать деформаций при попадании на ухабы. Взять большие колёса имеет смысл лишь в том случае, если предполагается эксплуатация авто только за городом.

Какая резина лучше для Нивы по сезонам

Лада 4х4 — это автомобиль, требующий тщательного выбора шин, ведь он служит в экстремальных условиях. Предпочтение того или иного варианта должно зависеть не только от того, насколько он бюджетный, но и действительно ли это лучшая резина для конкретного сезона или типа покрытия. Важно учитывать все характеристики колёс:

  • зимних;
  • всесезонных;
  • грязевых.

Это позволит не тратить лишние деньги.

Летние шины

Строго летние автошины для Нивы — не очень часто явление. В большинстве случаев это стандартные легковые колёса соответствующих параметров, которые используют для езды по асфальтированным дорогам. На эту роль подходят и заводские ВЛИ-5.

Зимние шины

Нива — внедорожник, поэтому логичным выбором зимней резины для неё считается зубастая. Хотя иногда ставят и липучки, но всё же у них другая функция, лучше всего они себя показывают в городских условиях.

Для езды по снежной трассе производитель по умолчанию комплектует автомобиль узкими и высокими покрышками диаметром 16 дюймов. Найти по-настоящему качественную резину с параметрами 18575R16 по доступной цене не так уж просто. Обычно в стоковой комплектации владельца Нивы ждут два варианта: Волтайр ВЛИ-5 или ВЛИ-10. Они дешёвые, но отличаются такими недостатками как задубение резины и короткий срок службы. На таких колёсах по тайге не поездишь.

Альтернатива штатной комплектации — многочисленное семейство 15-дюймовых покрышек. В частности, без лифтинга легко ставятся шипы с параметрами 19570 и 20570 при R15. Каталоги заводов-производителей могут похвастать большим ассортиментом продукции подобного типа. Подробно о них можно узнать на видео.

Универсальные шины

Универсальные или всесезонные шины используют для езды в любое время года и по всем типам дорожного покрытия. Но поскольку создать одинаково хорошую резину, подходящую для шоссейной езды и для вездехода сложно, то большинство производителей всё равно делают упор на те или иные качества колёс. Такая резина делается пятаковой, то есть  довольно больших размеров.

Грязевые шины

Большинство автовладельцев покупают Ладу 4х4 для езды за городом, по бездорожью. А это значит, что она должна быть достаточно проходимой в грязи. Что и призвана обеспечить специальная вездеходовская резина.

Есть специальные модели, чья проходимость позволяет им пройти по любому бездорожью. Подобные профессиональные колёса относят к категории «экстрим». Экстремальные покрышки способны преодолеть самые трудные условия оффроуда, включая болота. Но они имеют большие размеры, что требует лифтинга и дорого стоят.

Вырезать арки потребуется и для установки сельхоз колёс от Белки, но стоит резина от трактора на порядок дешевле, имея приличную проходимость. Но есть и специальная злая зубатка, дающая возможность преодолевать грязь без сильного апгрейда авто.

Какие шины выбрать для Нивы

Выбирая колёса учитывают не только то насколько они дешёвые, но и соответствие условиям эксплуатации и климату. Скажем, низкопрофильные широкие колёса АТ хорошо подходят для всех типов покрытия, в то время как узкая хороша для твёрдого покрытия. Для внедорожной езды при стандартных климатических условиях хорошо подходят шины Пирелли Скорпион, а вот в более холодном климате лучше Радиал.

В местности с большим количеством грязи подойдёт стандартная тракторная ёлочка, которую давно ставят на Газели. Правда это не колёса для низкой «колхозницы» — её придётся модифицировать. Для этого можно подрезать арки.

Ну а самых стойких шин требуют автомобили, эксплуатируемые на Крайнем Севере.

Шины для Нивы по производителям


Владелец Нивы может выбирать из довольно обширного перечня лучших шин разных типов и ценовых категорий. Это отечественные колёса производства Нижнекамского, Кировского, Барнаульского, Алтайского, Волжского (Вольтури) заводов. А также зарубежные, включая китайские Сталкеры. Многое зависит от модификации, на которую планируют устанавливать колёса — 3Д, Бронто, Урбан или какая-то другая.

НаименованиеТип
Voltyre ВЛИ-5Всесезон
Волтайр ВЛИ-10Всесезон
АлтайросВсзн
Алтайшина ВЛИ-5Всзн
Бонтайр Сталкер All TerrainЛето
БФ Гудрич MTЛето
Йокогама Geolandar A/T-S G012Лето
Континенталь Конти 4х4 КонтактВсзн
Кордиант Off RoadВсесезон
Кумхо Road Venture MTЛето
Купер Discoverer M+S SportЛето
Ласса ОК-144Всзн
Максис АТ-771Лето
Матадор MP-50 Sibir ICEЗима
Нортек МТ-540Всесезон
Нортекс МТВсзн
Пирелли Formula IceЗима
Баргузин К-175Лето
Сильверстоун МТ-117 ЭкстримЗима
Симекс ЭкстримВсзн
Кама И-511Зима
Форвард Сафари 540Лето
Ханкук ДинапроВсесезон
Амтел Севен ХиллсЗима
ЯШЗ Я-192Лето
ЯШЗ Я-569 «Медведь»Лето
КШЗ К-139Лето
КШЗ К-151Лето
КШЗ К-156 1Всесезон
КШЗ К-182Зима
Белшина БЕЛ 166Всзн
Белшина Фбел 253МВсзн

Шины производства Белшина изначально предназначены для сельскохозяйственной техники, поэтому их ставят только на лифтованные машины. На них же устанавливают покрышки категории «экстрим», имеющие размер в 30 и больше дюймов, а также те, что предназначены для УАЗа. Колёса на УАЗ производят российские заводы.

Тест шин для Нивы


Шины для Лады 4х4 тестируют так же, как и для других внедорожников, изучая управляемость, сцепление и разгон в разных условиях. Их гоняют по бездорожью, грязи, но также и по трассе с твёрдым покрытием для выявления лучших моделей.

Отзывы владельцев

Виталий, 35 лет:

Я фермер и постоянно езжу на своей Ниве по непролазной грязи, особенно весной и осенью. Моим выбором стали шины Бонтайр Сталкер и они меня ни разу не подвели уже три сезона.

Антон, 28 лет:

Нивой обзавёлся недавно. Долго ломал голову над правильными колёсами и в итоге остановил выбор на отечественных всесезонках АТ. Правда, большего размера, для чего сделал лифт.

Какую резину поставить на Ниву 2121 21214 2131 зимой: лучшие варианты

Классический внедорожник ВАЗ 2121 и его последующие модификации обладают приемлемыми ходовыми характеристиками и проходимостью. Широкое распространение и желание улучшить показатели автомобиля рождает вопрос, какие колеса на Ниву лучше поставить для большего комфорта и повышения качественных значений авто.

Помимо стоковых колес на модель 2121 и ее модификации можно подобрать несколько приличных вариантов подходящего типоразмера. Широкие арки позволяют поставить колеса с увеличенным пятном контакта.

Какие размеры шин ставят на Ниву

Широкое количество модификаций автомобиля Нива, как правило, оборудовано одним типом шин: 185/75 R16. Типоразмер обеспечивает необходимую проходимость и приемистость машины на разных дорожных покрытиях. Пользователи предпочитают заменить родные колеса аналогичными, отличающихся габаритов, аргументируя действия улучшением ходовых характеристик и дизайна.

Для подобных целей завод предоставляет информацию о допусках покрышек, подходящих на Ниву без переделки подвески или кузова:

  • 175/80 R16;
  • 205/70 или 75 R16;
  • 215/65 R16;
  • 195/75 R15;
  • 205/70 R15;
  • 215/70 R15.

Максимальную ширину колеса изготовитель ограничил на 215 мм. Размер установлен обосновано. Так как автомобиль относится к внедорожному классу, монтаж более крупных скатов может сильно снизить проходимость, увеличить нагрузку на ступичные узлы и поднять расход топлива.

Какие шины ставят на Ниву 2121


Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей шасси, машина хуже цепляется за скользкие участки и плывет на глине.

Допустимые типоразмеры колес:

  • 205/70 или 75 R16;
  • 215/65 R16;
  • 195/75 R15;
  • 205/70 R15.

Также некоторые автолюбители ставят резину до 225 или даже 235 профиля. Подобное возможно благодаря замене штатных дисков на модификации с большим вылетом.

Какую резину можно ставить на Ниву 2131

Обновленная версия отличается от оригинала большей длинной кузова и поднятым дородным просветом. В остальном, здесь используются типичные узлы и агрегаты. Ввиду увеличенного веса авто, с конвейера модель оборудована катками 185/75 R16. Немного расширенные скаты благодаря массе стабильно работают на твердых и податливых покрытиях.

Допустимые типоразмеры аналогичны предыдущим поколениям:

  • 175/80 R16;
  • 205/70 или 75 R16;
  • 215/65 R16;
  • 195/75 R15;
  • 205/70 R15;
  • 215/70 R15.

При этом отдельные автолюбители настаивают на совместимости с покрышками типа 235/75 R15. Единственным нюансом является покупка ободьев нестандартного размера и конструкции.

Лучшие шины для Нивы 21213


В качестве лучших покрышек для модификации 21213 пользователи нередко выбирают внедорожные модели. Асфальтная версия мало распространена по причине использования машины в 80% в сельской местности или для охоты и рыбалки, где качественные дороги в принципе отсутствуют.

По допускам здесь все стандартно. С конвейера авто выходит с резиной 175/80 16 диаметра.
По изготовителям, пользователи отдают предпочтение популярным брендам:

  • Rossava;
  • Белшина;
  • Mishelin;
  • TOYO;
  • Nokian.

Хорошая резина на Ниву 21214

На заводе модифицированная Нива комплектуется покрышками отечественного производства в размере 175/80 Р16. Благодаря модернизированной подвесе, у машины улучшена стабильность в поворотах, повышена надежность крепления амортизаторов.

По допустимым типоразмерам все стандартно, покрышки взаимозаменяемы с аналогичными автомобилями.
Среди ассортимента покупатели часто используют предложения фирм:

  • Гудиер;
  • Йокогама;
  • Сайлун;
  • Ландстайл;
  • Файрстоун.

Какую резину поставить на Ниву Урбан

Подбор покрышек для Нивы Урбан полностью аналогичен с другими моделями. Здесь используются идентичные колеса, что и на устаревших версиях авто. Единственным отличием выступают диски. Здесь ставятся литые ободья на пятилучевом пауке.

Какую грязевую резину поставить на Ниву


Если подразумевается эксплуатация машины в условиях бездорожья, пользователи рекомендуют монтировать узкие, высокие шины. Они оптимально подходят для грязи, снега и липкой глины. В случае езды по песчаным участкам, сыпучему грунту или щебневым россыпям, наоборот покрышки выбираются более широкие. Это помогает не проваливаться в рыхлые почвы.

Летняя резина для Нивы


Для теплого времени года обычно ставят скаты низкой (город) и средней высоты (грунт). Летнюю покрышку можно выбирать без агрессивных зацепов, кроме случаев езды по серьезным грунтам. При езде в сельской местности, покупатели предпочитают ставить покрышки, более приспособленные к грязи и песку.

Список лучших зимних шин для Нивы

Покупка зимней резины должна основываться на области эксплуатации автомобиля.
Если машина используется преимущественно для охоты и рыбалки – потребуется агрессивная модель, установленная на стандартные штамповки. Серьезные грунтозацепы, скомпонованные с прокатной сталью дают приличное сцепление и минимальную вероятность повреждения боковины при наезде на препятствие.

В случае использования авто в городских условиях, нет необходимости покупать зимнюю резину агрессивного типа. Здесь лучше использовать зимние модели европейского типа. Благодаря приводу 4х4 машина быстро выбирается из заметов и не скользит на льду. А если ее поставить на литые диски, добавится еще отличный внешний вид.

В качестве самых популярных решений на 3 и 5 дверную ниву на рынке представлены такие покрышки:

  • КАМА Евро LCV;
  • Rossava LTW;
  • Good Year Cargo Ultra Grip;
  • NOKIAN WRC3;
  • Gislaved Nord Frost 100;
  • Kumho KW 7400.
Обязательно ли ставить шипованную резину на Ниву


Выбор типа покрышек зависит от области эксплуатации автомобиля. При вопросе обязательно ли ставить шиповку на Ниву следует обратиться к использованию авто. Если езда осуществляется по городу, где нормально чистятся дороги и не бывает сильных переметов, ставить ошипованные версии нерентабельно. Благодаря полному приводу, машина выгребается на липучке даже из сложных участков дороги.

Другое дело, когда авто гоняется по глубоким снегам. Здесь наличие металлических вставок не будет излишне.

Какую резину можно ставить на Ниву без лифта и резки арок на 16


Согласно сервисному руководству автомобиля Нива, на передний и задний мост без переделок, возможно, поставить 5 разновидностей колес:

  • 175/80 R16;
  • 185/75 R16;
  • 205/70 R16;
  • 225/55 R16;
  • 215/65 R16.

Можно ли ставить разные шины на Ниву

При необходимости допускается установка разных покрышек на автомобиль. Однако требования ПДД ограничивают подобные процедуры и запрещают некоторые вариации.

  1. Монтаж шин с разным протектором на одну ось.
  2. Отличия в диаметре или ширине колес.

Как установить шины низкого давления на Ниву


Установка баллонов низкого давления на Ниву сопровождается значительной переделкой подвески и кузовных панелей автомобиля. Также затрагивается трансмиссия и ходовая часть.

Принципиально последовательность действий выглядит так.

  1. Изготовление чертежей. Серьезная переделка начинается с проектирования. Любая ошибка может стать причиной лишних затрат.
  2. Переделка кузова. Вырезаются арки, усиливаются крепления мостов.
  3. Полная замена трансмиссии. Установка огромных колес большого веса перегружает коробку передач и редукторы.
  4. Монтаж новой подвески, подогнанной под широкие диски.
  5. Установка колес и декоративных элементов.
  6. Обкатка машины.

Подобная последовательность является стандартной при переделке любой отечественной машины на баллоны низкого давления.

обзор лучших шин 2019 + критерии выбора автопокрышек

Home » Топ лучших » Какую резину поставить на Ниву: рейтинг лучших моделей 2019

ЭкономияSavedRemoved 0

Современный автопром претерпевает существенные изменения. Иномарки стремительно вытесняют с рынка автомобили отечественного производства. Несмотря на такие перемены, на российских дорогах можно встретить немало отечественных авто, в том числе и ВАЗ-2121. Поэтому сегодня мы обсудим актуальный для многих вопрос, какую резину поставить на «Ниву».

Параметры заводской резины

Не все российские дороги имеют ровное и качественное покрытие. Речь не идет о больших городах-миллионниках, хотя и здесь нередки неприятные «сюрпризы» на дорогах в виде ям и других неровностей. Сегодня мы говорим о глубинках и проселочных дорогах. Бездорожье требует соответствующего уровня авто. ВАЗ-2121 – оптимальный вариант транспортного средства для передвижения по бездорожью.

ВАЗ-2121 – лучший автомобиль для российского бездорожья

Относительно комфортная езда по бездорожью и безопасность водителя зависят от технических характеристик автомобиля. Немаловажную роль в управлении транспортным средством играют шины. В преобладающем большинстве ВАЗ-2121 выпускается с заводскими покрышками ВлИ-5 R16 175/80. Базовая резина имеет много недостатков:

  • плохая управляемость на ровном дорожном покрытии;
  • повышенная шумность при скорости 60 км/ч и более;
  • потеря эластичности и мягкости при минусовой температуре воздуха.

Видео «Какую резину поставить на Ниву?»

В этом видео рассказывается, как выбрать шины для российского внедорожника.

Размеры и технические характеристики шин

Итак, давайте разбираться, какие шины можно поставить на «Ниву». Стандартный размер резины для ВАЗ-2121 – 175/80 R16. Найти на замену узкие и высокие покрышки диаметром (не путайте с радиусом!) 16 дюймов будет нелегко. Но попробовать стоит.

Согласно отзывам автомобилистов, базовую резину для «Нивы» размером 16 дюймов можно заменить на нижеперечисленные варианты:

  • Hankook Winter Ipike;
  • Nokian WRC3;
  • Michelin Agilis X-ice North;
  • Кама Евро LCV;
  • Nokian Hakkapeliita C Cargo;
  • Amtel K182A;
  • Cordiant Business;
  • Continental VanContact.

Многие владельцы отечественного внедорожника ставят на машину диски размером R15. Такая замена не требует дополнительных доработок и изменений. Главное преимущество – большой выбор авторезины диаметром 15 дюймов. Так, для «Нивы» можно применять такие модели шин:

  • Yokohama F700Z;
  • Amtel NordMaster;
  • Toyo Observe Gsi-5;
  • Tunga Nordway;
  • Gislaved NordFrost 100;
  • Cordiant SnowCross;
  • Cordiant Off Road;
  • Kumho KW 7400;
  • Nokian Nordman RS и др.

Как выбрать резину на Ниву

Танки (в нашем случае – «Нивы») грязи не боятся. Соответственно, выбор авторезины на российский внедорожник должен быть тщательно продуманным и обоснованным.

Параметры выбора

Предлагаем вашему вниманию несколько важных характеристик, которые нужно учитывать при выборе шин на замену заводскому комплекту:

  1. Условия эксплуатации (ровное и качественное асфальтирование покрытие в черте города или типичное бездорожье).
  2. Необходимость дополнительных доработок, в частности расширение колесных арок или выгибание бортиков в наружную сторону.
  3. Технические характеристики (рисунок, высота, ширина протектора) и предложения от ведущих производителей.
  4. Сезонность – всесезонный вариант или дабл-комплект для летнего и зимнего периодов.
  5. Предполагаемый бюджет.
При выборе шин на «Ниву» нужно учитывать условия эксплуатации
Летние-зимние или всесезонные

Всесезонный или летне-зимний вариант – первый камень преткновения. Зимняя резина отличается мягкостью и стойкостью к минусовой температуре воздуха. Важно, чтобы покрышки не дубели на морозе. В противном случае возрастает вероятность ДТП. Главное качество зимних шин – отличное сцепление с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием.

Летний вариант, наоборот, должен быть твердым и устойчивым к износу. Используемый для изготовления летних покрышек каучук характеризуется высокой стойкостью к повышенным температурным режимам. Не стоит забывать, что температура асфальтного покрытия на открытом солнце может достигать 50–55 °C.

Химические составы, применяемые для изготовления всесезонных покрышек, характеризуются среднестатистическими параметрами. Такая резина неплохо себя проявляет как летом, так и зимой. Но при сильном повышении температуры воздуха и нагреве дорожного покрытия растет износ шин. При этом всесезонка – не лучший вариант для езды по покрытым снегом или ледяной коркой дорогам.

MT или AT

Следующий критерий выбора – универсальная или грязевая резина.

АТ (All Terrain) – универсального типа покрышки, которые отличаются повышенным уровнем проходимости и особым строением протектора. Громоздкие блоки с широкими канавками способствуют быстрому самоочищению колес. При эксплуатации в городских условиях возможно повышение уровня шума.

МТ (Mud Terrain) – маркирующий знак грязевой резины. Такие покрышки применяют для автомобилей, управление которыми происходит по бездорожью и грунтовым дорогам плохого качества. Отличительные черты шин МТ – крупные канавы и мощный рисунок. «Злая» резина, как часто называют грязевые автошины, непригодна для эксплуатации в черте города. На ровном и качественном асфальтированном покрытии наблюдается увеличение шумности и быстрый износ каучука. Скорость езды и комфорт управления транспортным средством невысокие.

Отличительные черты шин МТ – крупные канавы и мощный рисунок
Шины под лифтовку и без

Что такое лифтовка и зачем она нужна? Лифтовкой называют переделку подвески: подрезание колесных арок, установка пружинных блоков с большим количеством витков, монтаж проставок под шаровые опоры и прочее. Такие манипуляции позволяют заменять базовую резину на более высокий и широкий профиль.

Шины без «лифта» можно смело назвать оптимальным вариантом для автомобилистов, которых устраивает базовая комплектация или варианты замены, не требующие дополнительных доработок.

Лучшая летняя резина на Ниву

Летняя резина должна выдерживать высокие температурные режимы и быть устойчивой к износу. Однако для регионов с частыми осадками, когда асфальтное покрытие постоянно мокрое, не подходит слишком твердая резина. Твердые автошины имеют плохое сцепление с мокрым асфальтом.

Итак, при выборе летнего комплекса авторезины учитывают климатические особенности региона и технические характеристики авто. Типоразмер должен соответствовать рекомендациям завода-изготовителя транспортного средства, а вот рисунок протектора и ширину покрышек можно подобрать на свое усмотрение.

Нижнекамскшина Кама-232
Нижнекамскшина Кама-232 отличается хорошим поперечным и линейным сцеплением

Какую же поставить резину на ВАЗ–2121 летом? Согласно отзывам заядлых сторонников отечественного автопрома, «Нива» хорошо себя ведет с всесезонными покрышками Нижнекамскшина Кама-232. Конструкция модели радиальная, способ герметизации – бескамерный, шиповка отсутствует. На диски R15 ставят шины 205/70R15, на R16 – 185/75R16.

Нижнекамскшина Кама-232 – штатная авторезина. При такой модификации «переобувка» автомобиля на лето не требуется. Высокую курсовую устойчивость обеспечивает широкая центральная часть всесезонки.

Линейный рисунок с Z-образными шашками дает отличное поперечное и линейное сцепление, при этом тип дорожного покрытия не играет особой роли.

Плюсы:

  • прочность и надежность;
  • относительная бесшумность;
  • хорошая управляемость транспортным средством на сухом или мокром дорожном покрытии;
  • низкий расход топлива.

Минусы:

  • сравнительно небольшая степень износостойкости;
  • несмотря на заявления производителя о всесезонности, не подходит для езды по обледенелой дороге.

Лучшая зимняя резина

Родная резина на зиму – не самое лучшее решение для «Нивы». Все-таки зимой, когда дорога покрыта льдом или усыпана снегом, управление автомобилем требует немало опыта, навыков и профессионализма водителя. Конечно же, машиной легче управлять, когда она «обута» в соответствующие «тапки». Речь идет об автомобильных шинах для зимнего пользования.

Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T
Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T имеет уникальную конструкцию

Шипованная резина Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T подходит для кроссоверов, внедорожников и авто сегмента SUV. Модель удостоена экологического знака Nordic Swan. Имеет V-форматный рисунок протектора. Аквапланирование отсутствует благодаря быстрому отводу воды и грязевой массы. Низкая шумопроизводительность и повышенные тягово-сцепные качества – результат применения оптимизированной схемы расположения шипов. Для этой модели характерно 6-рядное размещение шипов.

Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T отличается уникальной конструкцией. Ребристые канавки увеличивают максимальную тягу на снегу и льду. Боковые прорези гарантируют стремительный отвод влаги и снежной массы.

Плюсы:

  • отличное сцепление с дорожным покрытием, в том числе заснеженным или обледенелым;
  • тихий ход;
  • прочность и надежность;
  • мягкость;
  • неплохая износостойкость.

Минусы:

  • на высокой скорости возможен занос при вхождении в поворот;
  • не подходит для экстремального вождения.

Лучшая резина для бездорожья

Среди внедорожных автомобилей отечественного и зарубежного автопрома высокой популярностью среди автомобилистов пользуется вездеходная Lada («Нива») 4х4. Машина хорошо себя ведет не только на ровном или укатанном дорожном покрытии, но и в условиях бездорожья. Главное – правильно подобрать вездеходовскую резину.

Нижнекамскшина Кама-Flame
Нижнекамскшина Кама-Flame хорошо держит дорогу

Для российского бездорожья нужны «зубатые» автошины. Именно так можно охарактеризовать автомобильную резину Кама-Flame. Шины отлично себя проявили в каше из талой снежной массы, воды и комьев грязи. Отличаются надежностью и универсальностью, легко «адаптируются» под любые погодные условия переменчивого климата России. Идеально подходят для управления авто в какой-то глубинке, где о дорогах с качественным покрытием можно только мечтать.

Нижнекамскшина Кама-Flame ставится на диски R16. Благодаря непрерывному пятну контакта с дорогой снижается вероятность аквапланирования и скольжения.

Повышенное сцепление обеспечивает 3D-ламелирование покрышек.

Плюсы:

  • мягкость;
  • прочность и надежность;
  • хорошо держит дорогу;
  • разумная цена.

Минусы:

  • шумность;
  • быстрый износ;
  • увеличение тормозного пути.
КШЗ K-139
Всесезонные шины КШЗ K-139 характеризуются большим внедорожным потенциалом

Всесезонные шины КШЗ K-139 экономсегмента подходят для легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов. Размерность – R16. Характеризуются высокой проходимостью по бездорожью и прочностью к механическим повреждениям. Замыливание маловероятно.

Плюсы:

  • высокий износ;
  • повышенная прочность и надежность;
  • большой внедорожный потенциал.

Минусы:

  • повышенная шумность;
  • увеличение расхода топлива;
  • при загруженности наблюдается контакт с пластиковыми подкрылками.

Российский «вездеход» «Нива» – лучшее транспортное средство для бездорожья и грунтовых дорог низкого качества. Но чтобы машина шла уверенно, нужно позаботиться о соответствующей «обувке».

Внедорожная резина (шины) на Ниву 4х4 размер r16: грязевая и зимняя

Какая резина на Ниву лучше — таким вопросом в последнее время озадачены многие автолюбители. Особенно вызывает трудности подбор резины для проезда по дорогам в зимнее время. Все в жизни взаимосвязано: чтобы ездить, человеку нужна машина, а чтобы машина могла ездить, ей необходимы колеса. Одна из самых популярных российских машин — Нива — не исключение.

Какая резина на Ниву лучше

Колеса любимой машины не подведут в дождливую или морозную погоду, во время проезда по бездорожью, если сделать правильный выбор шин. Ни один хозяин не позволит, чтобы неожиданно осталась Нива без колеса. Но заводские колеса не всегда радуют владельцев, несмотря на то, что производители уверяют, что колеса на Ниву обладают такими неоспоримым качеством, как всесезонность. Но такие препятствия, как мягкий летний грунт, колеса не выдерживают, а на зимние скользкие дороги лучше вообще не выезжать.

Например, если на Ниву Шевроле установлены колеса, параметры которых 185/75 r16, протекторы данной покрышки могут быть забиты грязью сразу после выезда на трассу. А так как из-за параметров посадка автомобиля низкая, то не по всем дорогам машина пройдет удачно. Тогда необходима разболтовка крепления, и возникает вопрос, как удачно заменить колесо.

Но водители никогда не унывают, и находят благодаря смекалке, советам и нужным приспособлениям выход из любой ситуации. Чтобы решить проблему, для хорошего пробега Нивы по дорогам нужно учитывать, что автомобиль будет послушно ехать, если размер шин и дисков соответствует нужным размерам. Только тогда машина будет служить долгое время, а также будут исправны и подвески, все узлы, агрегаты ходовой части.

Выбрать диски и шины сейчас совсем не проблема. Производители не скупятся на похвалы, доказывая, что их грязевая резина лучше. Но приобретая ее, нужно учитывать:

  • необходимость ездить по асфальтированной местности или по бездорожью;
  • необходимость вырезания арок;
  • необходимость лифта подвески;
  • наличие суммы для покупки 15-дюймовых дисков Шеви Нива.

К счастью, лифт подвески на нивах 2121, 21214 устроен таким образом, что довольно легко поставить шины, диаметр которых довольно-таки большой. Это дает возможность увеличивать дорожный просвет. Купить такие комплекты — не проблема, а вот выполнить лифтинг подвески нужно суметь.

Арки режут в том случае, если есть желание или возникла необходимость поставить на Ниву сверхбольшую резину — свыше 29 дюймов.

Но вот новенькую машину не всегда хочется подвергать такому способу, поэтому остается единственное средство — лифт, но размеры в данном случае останутся r15. Но и это отличный выход, а штатные резины будут в этом случае очень проигрывать, так как количество вариантов резины в этом случае резко возрастает.

Внедорожные свойства машины возрастут, если выбрать авторезину с такими параметрами: 205/70/r16.

В этом случае не потребуется лифтов, ремонтных работ. Отлично зарекомендовали себя российские Кама-Флейм. Но есть отличные грязевые шины Кордиант-Оффроад с размером r15, они не боятся грязи и пыли дорожных трасс, распутицы, очень практичные и по цене довольно приемлемые. Только на смену нужна будет зимняя резина.

Неплохой вариант — покрышка Кумхо-Роад-Вентуре М/Т71. Цена на нее повыше, но ездить будет одно удовольствие. Ездит безупречно — рисунок протектора имеет очень крупный, на асфальтированной дороге износ будет минимальный, пройдет безупречно по грязи, а благодаря мягкой резине — по грязи и болотистой местности.

В труднопроходимых местах потребуется только спустить в шинах давление атмосфер до 0,8.

Прекрасная резина на Ниву, которую иметь особо престижно, — это BF GOODRICH Mud Terrain. Дорогая, но качественная, с крупным рисунком, да еще и с белыми буквами, едет бесстрашно вперед как по обычным дорогам, так и по грязи.

Как выбрать колеса на Ниву

Отлично подойдут в холодное время зимние шины Medved. Они хороши при бездорожье, хотя на ощупь очень твердые, но для сельской местности это отличный вариант. Они не требуют арок.

Для Нив подходят не все диски. Есть специальный каталог, в котором описаны все доступные размеры шин, дисков и покрышек, и на Ниву 4х4 в том числе.

Чтобы машина долго ездила, лучше иметь литые диски с диаметром центрального отверстия 98,5. Размер дисков для этих машин — диаметр от 15 до 16, вылет диска не должен превышать 45. Главное, чтобы не особо выступала за кузов — от нуля в плюс. Минусовые литые диски на Ниву не предусмотрены заводской версией.

Слишком широкая резина подтирает арку. Колеса лучше всего устанавливать, заимствуя диски r15 oт колес Шевроле Нива. Они считаются лучшими, так как не требуют никаких обработок. В этом случае выбор шин становится намного больше, и уже подбирать нужную резину исходя из условий, в которых находится автомобиль, будет легче.

Какую резину лучше установить на диски на Ниву 15? Если шины штатные, для дисков r15 лучше установить резину 205/75 r15.

Многие устанавливают на Ниву диски литые, и машина сразу же приобретает стильный вид. Теперь, учитывая вышеизложенную информацию, вы можете сделать правильный выбор для своего автомобиля.


Внедорожная резина (шины) на Ниву

Крайне важным этапом внедорожной подготовки вашего автомобиля модели Нива является выбор шин. Если вы не хотите менять заводские стандартные колеса, но желаете получить максимальный эффект внедорожной производительной резины, придется сильно постараться в выборе, так как стандартная техника очень слаба в этом использовании. Лучше всего поставить новые колеса и сделать минимальный лифт автомобиля, чтобы получить больший дорожный просвет. Внедорожная резина для Нивы должна обладать рядом особенных характеристик.

Учтите, что в вашем распоряжении небольшой короткобазный внедорожник, который не слишком подготовлен к поездкам по сложным трассам. Внедорожная резина не всегда может спасти положение, если не проведена достойная подготовка автомобиля к бездорожью. Чем более производительные шины вы подберете, тем больше шансов получить проходимый вездеход с невероятными техническими возможностями. Помните, что Нива без хороших шин – это легковое авто для поездки по городу – практически кроссовер.

Какую резину поставить, если не менять колеса?

Без замены колес особого выбора хорошей резины для отечественного внедорожника нет. Оставлять заводские шины вообще бессмысленно – они не работают даже на легком снегу, не говоря уже о грязи и песчаных капканах. Шины должны быть внедорожные, в данном случае лучше выбирать изделия с обозначением M/T. Это грязевые универсальные шины, которые могут удовлетворить эксплуатацию авто в любых условиях. Можно выбрать такие внедорожные шины для использования на Ниве без смены других деталей:

  • Toyo Observe в размере 205/70 R16 – неплохой вариант для внедорожного использования отечественного джипа;
  • Dunlop GrandTrek SJ6 205/70 R16 – тоже достойный, но далеко не бюджетный вариант резины;
  • Кама Флейм – фактически стандартная резина без особых качеств для внедорожника, но один из немногих бюджетных вариантов;
  • Амтел Кобра – этот вариант нуждается в дополнительном лифте из-за высокого профиля шины, но дает дополнительные преимущества.

Для Нивы такие шины не дадут особых преимуществ, а просто немного снизят тряску и прибавят комфорта в поездке. Такую резину можно устанавливать только в том случае, если вы хотите эксплуатировать ваш внедорожник на асфальте и на легком ледяном покрытии в стандартной зимней эксплуатации. Никакие серьезные вызовы бездорожья автомобиль с такой резиной преодолеть не сможет. Так что лучше задуматься о микролифте, смене дисков и прочих несложных переделках для внедорожника.

Лучшие решения настоящих внедорожных покрышек

Хорошие шины на отечественный джип можно установить, поменяв колеса. Диски вы можете купить вполне демократично в виде подержанных, а вот резину стоит покупать только новую. Чтобы выбранная вами внедорожная резина для Нивы помогла преодолеть любые препятствия, достаточно учитывать тип покупаемых покрышек еще перед приобретением дисков. Сначала лучше выбрать колеса, а затем смотреть резину. Среди очень интересных предложений для русского джипа можно найти такие модели шин с отличными качествами для бездорожья:

  • Cordiant Off Road – эту резину можно натянуть и на стандартный диск, но ее свойства будут несколько хуже, тем более, вам придется делать лифт кузова;
  • BF Goodrich M/T – великолепные шины, для автомобиля, который готовится покорять самые сложных вызовы бездорожья;
  • Silverstone MT 117 XTREME – это покрышки для экстремальных условий эксплуатации с огромным потенциалом и удивительной проходимостью по любым покрытиям;
  • Kumho Road Venture M/T – универсальный вариант покрышек для Нивы в любых условиях эксплуатации, подарит вам полную свободу передвижения по обычным и сложным дорогам;
  • Hankook Dynapro – интересный вариант, который рекомендуют многие эксперты, такое приобретение сделает ваш отечественный джип настоящим вездеходом.

Большинство представленных моделей покрышек не боятся как летнего асфальта, так и зимних заносов, но стоит выбирать покупку по сфере эксплуатации. К примеру, продукция с обозначением экстремального использования будет стоить в несколько раз дороже стандартных дорожных вариантов обуви для вашего автомобиля. Подумайте, готовы ли вы отдавать столько денег и получить возможности, которыми не будете пользоваться в дальнейшем.

Подводим итоги

Отечественная Нива – вполне интересный внедорожник, но на заводе сделали его словно в демонстрационной версии. Если вложить еще немного денег и времени, можно получить истинный джип с удивительными характеристиками. У автомобиля есть все задатки для того, чтобы стать прекрасным средством передвижения по самым сложным дорогам. Но все это возможно только в случае довольно грамотных переделок и реконструкций, особенно в области колес.

Резина определяет проходимость машины, а также может помочь поднять клиренс, повысить потенциал внедорожника. Сегодня шины являются не только обязательной обувь для машины с повышенной проходимостью, но и определенным аксессуаром, который определяет ваше отношение к транспорту. На этом приобретении лучше не экономить, если вы собираетесь использовать Ниву на настоящем бездорожье.


Автозапчасти, каталог автозапчастей, запчасти для иномарок

Amix.by — интернет магазин новых автозапчастей и инструмента по лучшим ценам в Минске.

   Мы работаем только с прямыми поставщиками, поэтому на все запчасти на нашем сайте минимальная наценка. Мы постоянно улучшаем каталоги сайта, чтобы Вы всегда могли приобрести запчасти на автомобиль в Минске по самым выгодным, лучшим ценам и,при этом, не выходя из дома. Мы предоставляем покупателям сертификаты и гарантию на весь ассортимент запчастей (при условии установки на сертифицированном СТО).  Амикс — оптовые цены на запчасти и инструмент и высокое качество товара.

   В магазине Amix.by для постоянных, зарегистрированных покупателей, разработана таблица скидок, позволяющая покупать автозапчасти и инструмент со скидкой до -3% от цены сайта.

   На сайте Amix.by представлены только актуальное наличие товара на складе и правильные цены!

   Оригинальные каталоги производителей позволяют нам гарантировать точный подбор запчастей для любого автомобиля, а многолетний опыт работы в сфере автозапчастей позволяет предложить лучшие цены на автозапчасти и инструмент в Минске.

Наши оригинальные каталоги автозапчастей и каталог TECDOC позволяет и Вам подобрать нужные запчасти к вашему авто. Раздел сайта ПОИСК ПО ПРАЙСЛИСТУ поможет вам найти товар прямо по названию, причем порядок слов не важен. Достаточно в поле «искать по названии» написать текст. Например: колодк 2101 передн и затем нажимаете ИСКАТЬ. Находите интересующее Вас предложение и добавляете его в корзину.  После оформления заказа, наш менеджер свяжется с Вами и предложит проверить правильность подбора и предложит доставку автомобильных запчастей по Минску.

Наши преимущества

  • Оптовые цены от первых поставщиков
  • Доставка заказов.
  • Огромный выбор запчастей и инструмента. 50 млн автозапчастей и инструмента позволяет предложить Вам товар различного ценового диапазона, производителя и качества.
  • Интернет магазин автозапчастей Amix.by имеет свой собственный магазин запчастей, расположенный в центре города Минска.
  • Различные способы оплаты: наличными деньгами, пластиковыми карточками, безналичный расчет для юридических лиц с НДС и через систему Ерип.
  • Сайт Amix.by прост, удобен, содержит описания, характеристики и фото запчастей и инструмента и постоянно усовершенствуется.

 

Автозапчасти и инструмент продаются во многих магазинах, а качественные запчасти и инструмент по лучшим в Минске ценам и различных производителей продаются в Amix.by

Как правильно выбрать шины на Ниву

Каждая часть машины требует к себе внимания. Когда речь идёт о её сохранении, не имеются в виду только систематические проверки уровня масла и воды. Правда в том, что нужно заботиться о многих аспектах, и шины, являются одним из важнейших. Выбор необходимых покрышек для своей машины может быть сложным заданием, тем более, если не знаешь, что предлагает современный рынок и какие покрышки нужны вам. Шины можно покупать у дилеров, в специализированных магазинах, в интернет-магазинах, важно обратить внимание на такие факторы, как марка продукции, товарный вид, качество, цена, надёжность.

Выбор правильных покрышек для Нивы — непростая задача

Ещё серьёзней выбор стоит перед вами, если вы владелец внедорожника. Как показывает практика, иметь в гараже Ниву или УАЗ, ещё не гарантия того, что вы сможете покорять бездорожье с помощью этого авто. Важная задача — выбор правильных внедорожных покрышек. Как правильно обуть машину? Подобрать покрышки без определённых знаний очень сложно.

Все шины вы можете купить в онлайн-магазине или Яндекс.

Размеры покрышек и дисков на Ниву

Любой производитель даёт чёткие указания и рекомендации, какой размер шин подойдёт к конкретной марке машины. Заводской размер для Нивы 175/80 R16, но существует подборка взаимозаменяемых параметров. При отборе покрышки на диски R16, автовладельцы встречаются с проблемой недостаточно широкого выбора шин. Самые популярные из них 185/75 R16, 175/80 R16 либо 215/65 R16. Часто, как альтернативу, владельцы внедорожника используют для своей машины диски R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины на диски R15 имеют ассортимент значительно шире. Максимальный размер шин на такие диски для Нивы 215/75 R15.

Рассмотрим такие параметры, как радиальный размер диска, высота и ширина покрышки.

Что касается размера диска для Нивы. Диски на 15 и 16 дюймов можно поставить на любую машину из семейства Нив, они взаимозаменяемы по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счёт уменьшения диска, машина будет комфортней на неровной дороге.

Высота покрышки. Установка шин меньшего размера на авто снизит показатели качества езды, спровоцирует быстрый её износ. Увеличение высоты шины повлечёт за собой увеличение нагрузки на колёсные диски и ходовую часть автомобиля, машина станет жёстче. Положительное качество — улучшится управляемость автомобиля, реакции на руль становятся быстрее и чётче.

Увеличение ширины покрышки имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, повышает скорость разгона авто, устойчивость машины. Из недостатков — подрессоренная масса автомобиля возрастает, расход топлива увеличится, ценовая категория таких покрышек значительно выше.

Типы шин для внедорожника

Нива — это автомобиль, который отличается сравнительно невысокой ценой, отличной проходимостью, подходит для езды в любых условиях. Резина на Ниву имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин, необходимо определиться для каких целей вы используете ваше авто.

Выделим две категории: первая — вы используете Ниву в исключительно городских условиях, тогда необходимо выбирать шины для трассового использования, вторая — грязевая резина для непроходимых дорог.

Шины, которые имеют маркировку Highway Terrain (H/T) и High Performance (H/P), относятся к категории покрышек, подходящих для передвижения по асфальту. Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.

Шины All Terrain (A/T) считаются универсальными. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки, которые разделяют широкие каналы, что сопутствует самоочищению колёс, повышению уровня проходимости. При езде по асфальту на таких шинах может незначительно повышаться уровень шума.

Покрышки с маркировкой Mud Terrain (M/T) — это грязевая резина, предназначена для грунтовых дорог плохого качества или бездорожья. Протектор таких шин отличается мощными рисунками, крупными канавками, что способствует высокому уровню их самоочищения. Для езды по асфальту такая резина практически непригодна. Высокий уровень шума, низкая скорость, отсутствие комфорта в управлении машиной, быстрый износ шин — это только часть изъянов этой резины при езде в городских условиях.

Шины с грубым рисунком протектора отлично подходят для движения в условиях бездорожья, повышают проходимость авто, при этом фактически не приспособлены для движения по городу, снижая комфортность и управляемость машины.

Что лучше: летние — зимние или всесезонные?

При выборе покрышки необходимо руководствоваться погодными условиями, в которых будут эксплуатироваться шины. Они изготавливаются из разного материала.

Для зимы используется мягкая резина, стойкая к минусовым температурам, которая имеет высокий показатель сцепления с обледенелой и мокрой дорогой.

Летние покрышки изготовляют из долговечного твёрдого каучука, который отличается выносливостью к высоким температурам.

Всесезонная резина состоит из химических составов, достигающих средних параметров, которые гарантируют соответствующую плотность летом и сцепление со скользкой дорогой в зимний период. Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, что позволяет справляться со снегом зимой и обеспечивает безопасность в условиях сильного дождя или обледеневшей дороги. Специальная всесезонная покрышка для внедорожника действительно может сделать ваше авто универсальным средством, но при этом увеличиться расход топлива машины, снизится динамика и комфорт в условиях движения по асфальту, ускорится износ резины.

Наиболее приемлемым вариантом для суровых зим является вариант зимняя — летняя резина по сезону. Всесезонные покрышки при сильных морозах могут вести себя неадекватно и ездить нужно очень осторожно.

Производители покрышек для внедорожников

Рассмотрим производителей резины для внедорожников.

Cordiant — это современный отечественный производитель покрышек. Шины характеризуются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полного бездорожья, имеет высокую проходимость в заболоченных и песчаных местностях.

Amtel — компания, которая специализируется на всесезонной резине для внедорожников. Покрышки отличаются мощным протектором, который обеспечивает устойчивость авто, отличную сцепку с дорогой, эффективные как в снежную, так и в дождливую погоду за счёт широких и глубоких канавок.

BF Goodrich — американская компания. В ассортименте есть модели All Terrain T/A KO и Mud Terrain T/A KM, которые подходят для Нивы. Обе модели предназначены для грязевых, каменистых, непроходимых дорог. Покрышки этой компании, благодаря, новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

Производитель Cooper имеет в своём ассортименте внедорожные шины. Модели Discoverer S/T и Discoverer STT создают для авто прекрасную управляемость в сложных условиях. Discoverer A/T и Discoverer LT — универсальные покрышки, которые подходят для шоссейных дорог и для грунтовых.

Michelin — шинный концерн США. Эталоном внедорожных покрышек сегодня является BF Goodrich Macadam. Она имеет зубчатый протектор, который обеспечивает отменную проходимость на скользкой труднопроходимой грунтовой дороге. Зимние Michelin Latitude Alpin хорошо зарекомендовали себя в условиях постоянных смен погоды.

Maxxis International — тайваньская компания, является одним из крупнейших производителей шин. Модели M-8060 Trepador и MAXXIS MT-762 прекрасно адаптированы для грязевых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора, хорошо самоочищаются. Модели MT-753 и MA-751 разработаны по специальной конструкции, которая обеспечивает комфортную и безопасную поездку как по асфальтированным дорогам, так и в условиях лёгкого бездорожья.

Как видим, рынок предложения шин на сегодня многообразен, и тяжело выделить одного лидера. Покрышки отечественного производителя имеют приемлемый ценовой сектор. Если же говорить об импортных шинах, то их ценовая политика значительно выше.

Практический совет

От параметров покрышек и дисков зависит поведение машины на дороге. Завод производитель предлагает применять на Ниву покрышки и диски определённого размера, только в этом случае он предоставляет гарантию на ходовую и подвеску.

Перед изменением величины шин и дисков продумайте все плюсы и минусы.

В каких же случаях можно изменить покрышки, не рекомендуемые заводом изготовителем?

  1. Нет возможности купить покрышки типичного размера.
  2. Желание целенаправленно изменить плавность движения и реакции автомобиля на управляемость под свой стиль вождения.
  3. Выбор варианта дешевле с целью экономии денежных средств.

Федеральное исследование переработанной шинной крошки, используемой на игровых полях

Общественность высказывала озабоченность по поводу потенциальных рисков для здоровья при игре на полях с синтетическим покрытием в США, содержащих резиновую крошку. На сегодняшний день исследования не показали повышенного риска для здоровья при игре на полях с резиновыми крошками, но существующие исследования были ограничены.

Чтобы помочь в решении этих проблем, Центры по контролю и профилактике заболеваний / Агентство по токсическим веществам и регистрации заболеваний (CDC / ATSDR) и U.Агентство по охране окружающей среды (EPA) в сотрудничестве с Комиссией по безопасности потребительских товаров (CPSC) в феврале 2016 года начало межведомственное исследование.

Это межведомственное исследовательское усилие, известное как Федеральный план действий по исследованиям вторичного сырья Шинная крошка, используемая на игровых полях и игровых площадках (FRAP), ориентирована на оценку потенциального воздействия на человека, что включает в себя проведение исследований для характеристики химических веществ, связанных с резиновой крошкой, и определения способов, которыми люди могут подвергаться воздействию этих химикатов на основе свою деятельность на полях с искусственным покрытием.Кроме того, FRAP включает характеристики выбросов и биодоступности, чтобы отличить то, что присутствует в резиновой крошке шины, от того, чему люди могут фактически подвергаться из-за резиновой крошки.

Федеральные исследования

Этот скоординированный план действий по переработке шинной крошки, используемой на игровых и детских площадках (FRAP) включает в себя работу с ключевыми заинтересованными сторонами, такими как спортсмены и родители, и направлен на:

  • Заполнить важные пробелы в данных и знаниях.
  • Охарактеризуйте составные части шинной крошки.
  • Определите, каким образом люди могут подвергаться воздействию резиновой крошки покрышек в зависимости от их деятельности на полях.

Исследование состоит из четырех частей:

  • Обзор литературы / анализ пробелов (EPA и CDC / ATSDR)
  • Определение характеристик крошки из переработанной шины (EPA и CDC / ATSDR)
  • Исследование характеристик воздействия (EPA и CDC / ATSDR)
  • Исследование игровой площадки (Комиссия по безопасности потребительских товаров)

Основываясь на доступной литературе, это исследование представляет собой крупнейшее исследование резиновой крошки, проведенное в Соединенных Штатах.Хотя этот отчет не является оценкой рисков, информация и результаты этих усилий заполнят конкретные пробелы в данных о потенциальном воздействии на человека химических компонентов, связанных с резиновой крошкой шин, используемой на полях с искусственным покрытием. В целом, результаты отчета подтверждают предположение о том, что хотя химические вещества, как и ожидалось, присутствуют в резиновой крошке покрышек, воздействие на человека, по-видимому, ограничено в зависимости от того, что выбрасывается в воздух или имитируемых биологических жидкостях (желудочный сок, слюна и пот).

Статус

Заключительный отчет по исследованию характеристик каучуковой крошки с синтетическим дерном на полях: Часть 1 — Характеристики каучуковой крошки теперь доступны. Откройте и загрузите отчет.

Узнайте больше об отчете из презентации, представленной на открытом веб-семинаре 6 августа 2019 г.

EPA и CDC / ATSDR представляют результаты исследований в двух частях. В Части 1 излагаются цели, методы, результаты и выводы исследования характеристик резиновой крошки покрышек (т.е., что есть в материале). Часть 2, которая будет выпущена позже, будет включать данные для характеристики потенциального воздействия на человека химикатов, обнаруженных в резиновой крошке покрышек при использовании полей с искусственным покрытием. Часть 2 будет выпущена вместе с результатами исследования биомониторинга, проводимого CDC / ATSDR для изучения потенциального воздействия компонентов в резиновой крошке шин. Эти исследования и полученные результаты не дают оценки рисков, связанных с игрой или контактом с резиновой крошкой покрышек, используемой на полях с искусственным покрытием.Напротив, эти результаты исследования должны использоваться при оценке будущих рисков. CPSC проводит отдельное исследование детских площадок. Узнайте больше в вопросах и ответах по резиновой крошке.

Обзор литературы / анализ пробелов (EPA и CDC / ATSDR): 30 декабря 2016 г. агентства выпустили отчет о ходе работы, в котором описывается ход исследования на сегодняшний день. Отчет о статусе включает окончательный отчет об обзоре литературы / анализе пробелов и описывает прогресс, достигнутый на сегодняшний день в других исследовательских мероприятиях, которые являются частью усилий, включая: характеристику химических веществ, обнаруженных в резиновой крошке шин; Описание сценариев воздействия для тех, кто использует торфяные поля, содержащие резиновую крошку; Изучите, чтобы лучше понять, как дети используют игровые площадки, содержащие крошки от покрышек и; Работа с ключевыми заинтересованными сторонами.Отчет о состоянии не включает результаты исследований. (См. Врезку для ссылок на уведомления Федерального реестра и отчет о состоянии дел за 2016 год).

Характеристики переработанной шинной крошки (EPA и CDC / ATSDR): Образцы резиновой крошки были собраны на заводах по производству / переработке шинной крошки, а также на внутренних и открытых площадках по всей стране. Образцы были собраны с девяти заводов по производству / переработке шинной крошки и 40 полей. Сбор и анализ образцов для части исследования, посвященного определению характеристик шинной крошки, были завершены в 2018 году.Предварительный отчет о результатах был отправлен на внешнюю экспертную оценку в мае 2018 года. Отчет «Итоговый отчет по исследованию характеристик каучуковой крошки с синтетическим покрытием на полях: Часть 1 — Характеристики резиновой крошки шин» теперь доступен для просмотра здесь (или по ссылке на боковой панели).

Исследование характеристик воздействия (EPA и CDC / ATSDR): Пилотная часть исследования по определению характеристик воздействия, изложенная в Федеральном плане действий по исследованиям, была опубликована для общественного обсуждения в феврале 2017 года.Дополнительное требование о 30-дневном уведомлении Федерального реестра вместе с пакетом запроса на сбор информации (ICR) было опубликовано 12 июня 2017 года. 2 августа 2017 года Управление управления и бюджета (OMB) утвердило запрос на сбор информации. для продолжения исследования характеристик воздействия. С одобрения OMB команда EPA и CDC / ATSDR смогла завершить полевые работы, связанные с характеристикой воздействия, осенью 2017 года. Во время полевых работ по определению характеристик воздействия EPA и CDC / ATSDR посетили несколько полей для сбора информации о воздействии. лучше охарактеризовать подверженность людей воздействию крошек шин.Также была собрана информация о деятельности полевых пользователей, которые решили участвовать в исследовании. Анализ образцов для части исследования, посвященной характеристике воздействия, был завершен в 2018 году. Предварительный отчет о результатах был отправлен на внешнюю экспертную оценку в мае 2018 года. исследование воздействия на человека. В результате CDC определили, что необходимо провести более надежное исследование биомониторинга, чтобы изучить потенциальное воздействие компонентов в резиновой крошке покрышек.Это новое исследование потребовало нового ICR и расширило сроки. 30-дневное уведомление Федерального реестра CDC / ATSDR, предлагающее комментарии к запросу на сбор информации «Определение характеристик воздействия и измерения во время работ, проводимых на полях с синтетическим покрытием с резиновым наполнителем из шинной крошки», теперь закрыто. Исследование биомониторинга искусственного газона будет более масштабной оценкой потенциального воздействия после завершения мероприятий FRAP. Полевые работы / сбор данных в рамках исследования биомониторинга планировалось начать весной 2020 года.

По мере развития вспышки COVID-19 CDC разработал рекомендуемые действия для защиты здоровья людей и предотвращения распространения COVID-19; эти действия включают социальное дистанцирование и ограничение общественных собраний. По этим причинам ATSDR временно откладывает начало исследования биомониторинга синтетического газона. Мы постоянно переоцениваем ситуацию и намерены как можно скорее возобновить наши действия по определению характеристик и измерению воздействия. По завершении исследования биомониторинга будет выпущен отчет FRAP Part 2.

Исследование игровых площадок (Комиссия по безопасности потребительских товаров): В рамках FRAP CPSC провела исследование использования игровых площадок для сбора информации о поведении детей на игровых площадках. Опрос был завершен 5 сентября 2019 года. Отчет о результатах опроса доступен здесь. CPSC продолжит свою работу на игровых площадках, проведя оценку риска воздействия детей на игровые поверхности из резины для шин. В этой работе будет использоваться исследование CPSC, а также данные из Части 1 отчета FRAP (характеристика химических веществ и материалов в резиновой крошке шин), выпущенного 25 июля 2019 г., и части 2 отчета FRAP (характеристика потенциального воздействия для тех, кто использует газон). поля, содержащие крошку покрышек) после ее выпуска.

Если у вас есть вопросы, обращайтесь к Келли Уайденер, [email protected]

Новая эра в заполнении газоном

Система газона была поистине революционным изобретением 1960-х годов и изменила саму суть отдыха на природе в Соединенных Штатах. Он быстро завоевал популярность, и преимущества для спортивных площадок были очевидны: эта смелая новая система требовала меньше времени и ресурсов для обслуживания по сравнению с традиционной травой и имитировала аккуратно срезанное и искусно выровненное естественное поле.С 1960-х годов системы газона постепенно совершенствуются по мере появления новых технологий и инновационных решений. До 1980-х годов системы газона не содержали наполнителя, чтобы поддерживать волокна дерна и спортсменов, взаимодействующих с системой. В 1980-х годах в системах газона начали использовать очень простой песчаный наполнитель, который позже превратился в резиново-песчаную смесь, наиболее распространенную до сих пор.

Как и большинство новаторских идей, его концепция была улучшена теми, кто часто ее использовал.И хотя первые системы газона были самыми современными, газон все еще не идеален. Отраслевые эксперты постоянно совершенствуют системы газона, поскольку они узнают больше о сроках службы систем и о том, какое долгосрочное влияние компоненты могут оказать на игроков.

Главный недостаток газона? Исторически сложилось так, что системы газона изготавливаются из наполнителя дерна «резиновая крошка», который представляет собой композитный материал из измельченной резины, чаще всего получаемой из использованных шин! Он не идеален для контакта с человеческим телом по многим причинам, в том числе из-за его запаха и чрезмерно горячей, неудобной поверхности в жаркий летний день.

Что в вашем газоне Matters®

На самом деле, это очень важно. Опираясь на более чем сорокалетний опыт, компания USGreentech первой изобрела альтернативы резиновой крошке для спортивных площадок, детских площадок, парков и домов. Мы убеждены, что заполнение дерна должно быть прохладным, чистым и не содержащим аллергенов!

Почему Америка думает не только о резиновой крошке для систем спортивного и ландшафтного газона?

# 1 USGreentech торфяное наполнение без запаха!

Наши варианты заполнения дерна Envirofill и Safeshell изготовлены из безопасных и натуральных материалов, которые не выделяют «выхлопных газов» в жаркую погоду.Дерновые поля, сделанные из резиновой крошки, известны резким запахом «отходящих газов» при повышении температуры. А кто хочет быть вонючим ребенком?

# 2 Наш дерн более прохладный.

Не обжигайте своих спортсменов, детей или щенка лапы о горячую резиновую крошку. От побережья до побережья владельцы полей борются с жарой своих полей и идут на крайние меры, чтобы охладить их, от установки ирригационных систем, которые поливают пластиковую траву, до ограничения количества и продолжительности тренировок.

Мы разработали гораздо более прохладное решение, чем резиновая крошка, которое поглощает меньше тепла. Его светлые тона и натуральные охлаждающие материалы помогают поддерживать комфортную температуру поверхности даже в самые жаркие дни.

# 3 Гарантированно не содержит аллергенов, натуральный и чистый!

Органический нетоксичный наполнитель для вашей системы газона меняет правила игры.

Типичное футбольное поле, заполненное резиновым покрытием из крошки, содержит около 20 000 измельченных использованных автомобильных шин от широкого круга отечественных и зарубежных производителей, причем все с различными правилами.Нет гарантии, какие вещества находятся в поле резиновой крошки, и оно превращается в пыльные частицы (отсюда и название). Это тот газон, которого заслуживают ваши спортсмены, семьи и домашние животные?

Мы так не думаем.

USGreentech предлагает заполнение газоном без грязи. Он абсолютно нетоксичен и не содержит аллергенов. Safeshell изготовлен из скорлупы грецкого ореха, а Envirofill наполнен противомикробным агентом Microban!

Не поступайтесь безопасностью, целостностью или качеством.Заполнение газона USGreentech сочетает в себе производительность с безопасностью, чистотой и бережным отношением к окружающей среде для не требующих обслуживания, долговечных и чистых систем газона!

Готовы оставить в прошлом резиновую крошку?

Возможны лучшие впечатления от газона. Свяжитесь с членом команды USGreentech сегодня.

Насколько безопасен искусственный газон, на котором играет ваш ребенок?

Футбольный тренер Эми Гриффин находилась в больнице Сиэтла в гостях у молодого вратаря, который проходил курс химиотерапии, когда медсестра сказала что-то, от чего волосы на шее Гриффина встали дыбом.

Это был 2009 год. У двух молодых вратарей, которых знал Гриффин, была диагностирована неходжкинская лимфома. Гриффин, помощник главного тренера женской футбольной команды Вашингтонского университета, начала посещать женщин и других спортсменок в местных больницах, помогая им скоротать время во время химиотерапии, рассказывая военные истории из ее трех десятилетий тренерской работы.

В тот день медсестра посмотрела на женщину, с которой сидел Гриффин, и сказала: «Не говорите мне, что вы вратари. Вы четвертый вратарь, которого я встречал на этой неделе.«

Приносим свои извинения, срок действия этого видео истек.

Позже молодая женщина с иглой для химиотерапии в руке скажет:« Мне просто кажется, что это как-то связано с этими черными точками ».

Поля с искусственным покрытием сейчас повсюду в Соединенных Штатах, от средних школ до спортивных комплексов стоимостью в несколько миллионов долларов. Как может засвидетельствовать любой родитель или игрок, который участвовал в них, крошечные черные резиновые крошки, из которых сделаны поля — — куски старых покрышек — везде: в форме игроков, в волосах, в бутсах.

Но для вратарей, чьи тела постоянно соприкасаются с травой, все может быть намного хуже. На тренировках и в играх они совершают сотни погружений, и каждое погружение выбрасывает в воздух черное облако шариков из шин. Гранулы попадают в их порезы и царапины, а также в рот. Гриффин подумал, не вызывают ли эти крошки, которые, как известно, содержат канцерогены и химические вещества, тошноту.

«Я тренирую 26, 27 лет», — сказала она. «Мои первые 15 лет я ничего об этом не слышал.Внезапно кажется, что это поток детей ».

С тех пор Гриффин составил список из 38 американских футболистов, 34 из которых были вратари , у которых был диагностирован рак. По крайней мере, дюжина сыгранных в Вашингтоне, но географическое распространение — общенациональное. В списке преобладают такие виды рака крови, как лимфома и лейкемия.

Ни одно исследование не связывало рак с искусственным покрытием. Гриффин собрала имена на собственном опыте с больными игроками и признает, что ее список не является набором научных данных.Но этого достаточно, чтобы заставить ее спросить, безопасен ли искусственный газон из резиновой крошки, продукт, который был представлен в десятках тысяч парков, детских площадок, школ и стадионов в США, для спортсменов и детей, которые на нем играют. Другие по всей стране поднимают аналогичные вопросы, утверждая, что теперь повсеместно распространенный материал, сделанный из синтетических волокон и утильных шин, который может содержать, помимо других веществ, бензол, технический углерод и свинец, не прошел надлежащих испытаний. Например, в нескольких исследованиях измеряли риск проглатывания резиновой крошки орально.

Кейси Салливан (слева) играет в футбол дома со своими дочерьми Риган, 2 года, и Тейлор, 4 года, в Гиг-Харборе, штат Вашингтон. Салливану, бывшему голкиперу, поставили диагноз лимфомы Ходжкина 4 стадии, когда ему был 21 год. Он и его 27-летняя жена Кейтлин (справа) задаются вопросом, не подвергалось ли его время, проведенное на искусственном газоне из резиновой крошки, воздействию вредных химикатов. Оба родителя говорят, что не позволят своим дочерям играть на поверхности. Ханна РЭППЛИ / NBC News

Собственное обширное расследование NBC, которое включало обзор соответствующих исследований и интервью с учеными и профессионалами отрасли, не смогло прийти к согласию по поводу оказывает ли крошка дёрн вредное воздействие на молодых спортсменов, и даже был ли продукт достаточно протестирован.

Совет по синтетическому газону, отраслевая группа, заявляет, что данные, собранные до сих пор учеными, государственными и федеральными агентствами, доказывают, что искусственный газон безопасен.

«На нашем веб-сайте опубликовано 14 исследований, в которых говорится, что мы не можем найти никаких негативных последствий для здоровья», — сказал д-р Дэвис Ли, член совета директоров Turf Council. Хотя эти исследования не являются «абсолютно убедительными», добавил он, «безусловно, есть преобладающие доказательства того, что на самом деле это безопасно».

Играете ли вы или ваши дети на синтетических полях? Поделитесь своей историей

Защитники окружающей среды хотят, чтобы Агентство по охране окружающей среды и Комиссия по безопасности потребительских товаров внимательно изучили ситуацию.Хотя и CPSC, и EPA проводили исследования более пяти лет назад, оба агентства недавно отказались от своих заверений в безопасности материала, назвав свои исследования «ограниченными». Но хотя EPA заявило NBC News, что «необходимо провести дополнительные испытания», агентство также заявило, что считает искусственный газон «решением штата и местного уровня», и не будет заказывать дальнейшие исследования.

18-летняя Анника Дибевик на больничной койке, ее навещает тренер Эми Гриффин. С любезного разрешения Эми Гриффин

«Возникает множество проблем, — сказал Джефф Рух, исполнительный директор PEER, группы по надзору за окружающей средой.PEER подала жалобу на оба агентства. «Ни один из них не поднялся до уровня регуляторного интереса».

EPA отклонило несколько запросов NBC News об интервью и отказалось расширять свое заявление о том, что «необходимо провести дополнительное тестирование».

От «Chemgrass» до резиновой крошки

Изобретенный в 1964 году компанией Monsanto, первые итерации искусственного газона представляли собой не более чем синтетическую «траву», уложенную поверх бетона. Продукт, который сначала назывался ChemGrass, стал известен как AstroTurf после того, как был установлен в Astrodome в Хьюстоне в 1966 году.Некоторые спортсмены, однако, жаловались, что тонкая синтетическая поверхность предназначена для жестких приземлений.

К началу 2000-х годов появилась лучшая форма искусственного газона. Новый газон, получивший название бутадиен-стирольного каучука, или «резиновая крошка», содержал крошечные черные крошки, сделанные из измельченных автомобильных шин, насыпанных между поддельными травинками. Резиновый наполнитель придавал полю больше упругости, смягчал удары спортсменов и помогал предотвратить серьезные травмы, такие как сотрясения мозга.

С тех пор материал становится все более популярным.Муниципалитеты по всей стране разместили многомиллионные облигации для оплаты новых месторождений. Местные руководители, некоторые руководители предприятий и компании говорят, что уход за газоном обходится дешевле, чем натуральная трава, и что он может выдерживать интенсивное использование круглый год.

«Здесь есть преимущества. Потенциальный риск, каким мы его знаем сегодня, чрезвычайно низок ».

Сегодня, согласно данным Совета по синтетическому газону, в США используется более 11000 спортивных площадок с синтетическим покрытием. Большинство из них состоит из резиновой крошки.Резиновая крошка также используется на детских площадках по всей стране.

Резиновая крошка — это «история экологического успеха», — сказал Дэн Зелински, представитель Ассоциации производителей каучука.

Мало того, что на газонных полях миллионы шин отобрали со свалок, сказал Зелински, они не требуют удобрений или пестицидов и могут ежегодно экономить муниципалитетам сотни тысяч галлонов воды.

«Здесь есть преимущества, — сказал Зелински.«Потенциальный риск, каким мы его знаем сегодня, чрезвычайно низок».

«Turf Bugs»

Джордан Свартаут, 22 года, начала играть в футбол, когда ей было 4 года. Она стала вратарём в 9 лет, уже пристрастившись к «выбросу адреналина», который возникает каждый раз, когда мяч летит к воротам.

К 11 годам Свартут, который вырос в Самнере, штат Вашингтон, примерно в 45 минутах к югу от Сиэтла, играл почти полностью на резиновой крошке.

Когда она и ее команда спросили, что на газоне, «старые шины» были лучшим ответом, который она получила.«Нам всегда было интересно, что находится под этим», — сказала она. «То, что мы не могли видеть».

Но запах, который нависает над резиновыми крошками, — запах горящих на солнце покрышек — стал для Свартут столь же знакомым, как ее бесконечные вратарские тренировки.

Она даже привыкла к «жучкам дерна», как она и ее товарищи по команде называли их.

В старшей школе она играла сразу в нескольких командах, с двухчасовыми тренировками пять дней в неделю и играми не реже двух раз в неделю. Каждый день она пыталась очистить черные резиновые гранулы, «жуки на газоне», от ссадин и ожогов, которые она получила в качестве вратаря на траве.Каждый день, к огорчению матери, она стряхивала их с одежды и обуви на пол в прачечной. Она смахнула их с волос и выплюнула изо рта.

Футболист держит груду резиновой крошки, собранной на поле с искусственным покрытием. Спортсмены и родители по всей стране обеспокоены химическими веществами и металлами в резиновой крошке, которая производится из измельченной покрышки. ХАННА РЭППЛИ / NBC News

«Маленькие черные бусинки», — сказала она. «На играх и тренировках они попадали мне в глаза, они попадали мне в рот, они попадали мне в нос.Моя мама так злилась на меня, потому что я ходил в ванную, чтобы принять душ, а травяные клопы были повсюду ».

Мать Джордана, Сьюзи Свартут, сказала, что ее дочь, вероятно, проглатывает сотни крошек шин в год.

Но ни Джордан, ни Сьюзи это особо не беспокоило. «Мы все были уверены, что были предприняты соответствующие шаги, проведено исследование и доказана безопасность», — сказала Сьюзи.

«Мы все знаем, насколько плохи шины», — сказал Джордан.«Ты не ешь шины. Тем не менее, мы были. Вы бы получили это в рот и не подумали бы об этом ».

В 2013 году, после более чем года загадочных проблем с щитовидной железой, биопсия определила, что у звездного спортсмена была лимфома Ходжкина третьей стадии.

Однажды ночью в мае этого года, через несколько месяцев после того, как врачи объявили, что ее дочь находится в стадии ремиссии, Сьюзи Свартут увидела рассказ Эми Гриффин в местной программе новостей.

Сюзанна Свартаут, 52 года, сидит со своей дочерью Джордан Свартаут, 22 года, в Бонни-Лейк, штат Вашингтон.И Джордан, находящаяся в ремиссии лимфомы Ходжкина с июня 2013 года, и ее мать задаются вопросом, подвергло ли ее искусственное покрытие, на котором она играла в качестве вратаря, опасным химическим веществам. «Вы можете добавить еще одну тему к своей статистике», — вспоминала Сьюзи.

Гриффин сказала, что с тех пор, как она впервые начала собирать имена вратарей, страдающих раком и другими заболеваниями, с ней связывались такие люди, как Свартауты, и ее список расширился.

Гриффин и семья Свартаутов заявили, что они знают, что почти невозможно выяснить происхождение такого заболевания, как рак, и что молодые люди подвергаются воздействию сотен канцерогенов.

Но, сказал Джордан Свортаут, «если у нас есть возможность исследовать это, почему бы и нет? Почему мы не можем? »

« Все шины разные »

Одной из проблем, связанных с исследованием потенциальной опасности для здоровья полей резиновой крошки, является огромное разнообразие материалов, используемых в продукте.

На одном поле можно использовать десятки тысяч различных шин разных марок. По данным EPA, в шинах были обнаружены ртуть, свинец, бензол, полициклические ароматические углеводороды и мышьяк, а также некоторые другие химические вещества, тяжелые металлы и канцерогены.

Даррен Гилл, вице-президент по маркетингу FieldTurf, известной компании по производству газонов, сказал, что эти ингредиенты могут беспокоить потребителей, но производственный процесс гарантирует безопасность их продукта.

«Если вы посмотрите на ингредиенты, которые входят в состав автомобильных шин, некоторые люди берут эти ингредиенты и превращают их в угрозу для здоровья», — сказал Гилл.«Но после процесса вулканизации эти ингредиенты инертны».

Лидеры отрасли говорят, что, хотя и поощряют дополнительные исследования, исследования показали, что вещества, содержащиеся в резиновой крошке, не имеют достаточно высокого уровня, чтобы представлять опасность для детей или спортсменов.

«Безусловно, химические вещества содержатся в небольших количествах [в газоне], как и во многих других вещах», — сказал Ли из Совета по синтетическому газону. «Вы можете оценить практически любой материал и на каком-то уровне обнаружите какое-то химическое вещество, которое может вызвать беспокойство.

«Уровни, которые существуют в шинах, измельченных в шинах, очень, очень низкие», — добавил он. «EPA не обнаружило неблагоприятного воздействия на здоровье. Несколько государственных организаций расследовали это достаточно тщательно ».

В рамках существующих исследований была сделана попытка измерить риск воздействия вредных химических веществ при вдыхании газов и твердых частиц, а также при контакте с кожей.

Исследования показали, что поля из резиновой крошки выделяют газы, которые можно вдохнуть. Дерновые поля могут быть очень горячими — на 10–15 градусов выше температуры окружающей среды, что увеличивает вероятность того, что летучие органические соединения (ЛОС) и химические вещества могут «выделяться» или попадать в воздух.

Джордан Свартаут, 21 год, слева, с бойфрендом Джеймсом Крамером во время химиотерапевтического лечения. С разрешения Джордана Свортаут

В одном исследовании, проведенном в штате Коннектикут, измерялась концентрация ЛОС и химикатов в воздухе над полями. Помимо ЛОС, таких как бензол и хлористый метилен, исследователи идентифицировали различные полициклические ароматические углеводороды (ПАУ).

В отчете сделан вывод, что «использование полей с искусственным покрытием на открытом воздухе и в помещении не связано с повышенным риском для здоровья», но необходимы дополнительные исследования, чтобы лучше понять воздействие химических веществ на полях на открытом воздухе в жаркие выходные и в помещениях, которые показали более высокие показатели. уровни химикатов в воздухе.

В других исследованиях изучали, вредны ли стоки с резиновой крошки дерна для водных организмов, или уровень травм на газоне ниже, чем на натуральной траве.

В нескольких исследованиях изучались проблемы, уникальные для вратарей — опасно ли попадание частиц через рот или их попадание в тело через порезы и царапины.

Хотя во многих исследованиях делается вывод о том, что изученные области не представляют серьезного риска для здоровья, они часто добавляют предостережение о необходимости проведения дополнительных исследований.

  • В норвежском исследовании 2006 г. оценивалось вдыхание, проглатывание и воздействие на кожу резиновой крошки в закрытых помещениях. Исследователи определили ЛОС, такие как ксилол, ацетон и стирол, в воздухе над полями. Исследование показало, что вдыхание таких соединений не вызовет «острых вредных последствий» для здоровья, но что «невозможно… провести полную оценку риска для здоровья». Исследователи также пришли к выводу, что оральное воздействие искусственного газона не вызовет повышенного риска для здоровья.
  • В другом исследовании, проведенном в 2013 году, была предпринята попытка измерить риск проглатывания, вдыхания и воздействия на кожу пользователей, и было установлено, что поля представляют небольшой риск. Но исследователи определили свинец в тестируемом газоне, включая «большую концентрацию» свинца и хрома в одном образце. «По мере того, как материал дерна разлагается в результате выветривания, может выделяться свинец, потенциально подвергая опасности маленьких детей», — говорится в отчете.

По словам доктора Джоэла Формана, доцента педиатрии и профилактической медицины в New York’s Mt.Синайская больница, во всех этих исследованиях пробелы в данных не позволяют сделать однозначные выводы.

«Ни одно из [исследований] не является долгосрочным, в них редко участвуют очень маленькие дети, они только ищут концентрации химических веществ и сравнивают их с каким-то стандартом того, что считается приемлемым», — сказал д-р Форман. «При этом не учитываются субклинические эффекты, долгосрочные эффекты, развивающийся мозг и развивающиеся дети».

Форман сказал, что известно, что некоторые соединения, содержащиеся в шинах, «даже при хроническом более низком воздействии» могут быть связаны с тонкими проблемами нервного развития у детей.«Это всегда подозрение», — сказал он.

«Если вы никогда ничего не изучаете, — сказал доктор Форман, — вы всегда можете сказать:« Ну, нет никаких доказательств того, что это проблема », но это потому, что вы не смотрели. Смотреть тяжело ».

«Я хотел бы увидеть больше исследований», — заключил он.

«Не проблема»

Однако маловероятно, что дальнейшие исследования будут проводиться федеральными агентствами.

В 2008 году испытания, проведенные в Нью-Джерси, обнаружили свинец на трех полях с искусственным покрытием.Результаты вызвали обеспокоенность в средствах массовой информации по всей стране.

Комиссия по безопасности потребительских товаров, федеральное агентство, отвечающее за регулирование потребительских товаров, проверила образцы газона. В то время как тесты обнаружили свинец в пластинах синтетической травы, агентство объявило, что на газоне можно играть безопасно.

В том же году чиновник из регионального офиса EPA написал в три офиса агентства в округе Колумбия, включая Управление охраны здоровья детей, и рекомендовал EPA провести обширное тестирование, согласно документам, полученным группой наблюдения PEER.«Мои сотрудники изучили опубликованные исследования безопасности крошки шин, — написал чиновник, — и обнаружили информацию, свидетельствующую о том, что хроническое, повторяющееся воздействие крошек шин у детей может представлять опасность для здоровья. Однако недостаточно данных для количественной оценки токсикологических рисков от воздействия крошки покрышек ».

Вскоре после этого EPA провело испытания образцов с двух полей с искусственным покрытием и одной игровой площадки. Как сообщило агентство, концентрации ЛОС и других химических веществ, обнаруженные исследователями, представляют «низкий уровень беспокойства», но заявили, что из-за «очень ограниченного характера» исследования и разнообразия материала крошки «невозможно приходить к каким-либо более исчерпывающим выводам без учета дополнительных данных.

В то время как промышленность ссылается на оба исследования как на доказательство безопасности резиновой крошки, в ответ на жалобы, поданные PEER, и CPSC, и EPA заявили в прошлом году, что их исследования были ограничены по объему. В своем пресс-релизе CPSC написал: «Оценка воздействия не включала химические вещества или другие токсичные металлы, кроме свинца».

С момента первых испытаний, согласно CPSC, агентство работало с отраслью над разработкой добровольных стандартов содержания свинца.

EPA отклонило повторные запросы NBC News об интервью.В заявлении говорится, что агентство «не считает, что собранные данные полевого мониторинга свидетельствуют о повышенном риске для здоровья в результате использования переработанной шинной крошки на игровых площадках или спортивных площадках с синтетическим покрытием».

«Агентство считает, что необходимо провести дополнительные испытания, — говорится в отдельном заявлении агентства, — но в настоящее время решение об использовании шинной крошки остается за решением штата и местного уровня».

Когда NBC News впервые связались с EPA в 2013 году, Энеста Джонс, представитель агентства, сказала, что в 2010 году, после встречи с официальными лицами штата и федеральными властями, «EPA решило, что это не проблема.”

Агентство не планирует проводить дальнейшие исследования, но в настоящее время работает над« кратким изложением »имеющихся исследований.

New Controversy

Другие жители страны говорят, что их вопросы о резиновой крошке дерна остаются без ответа.

Некоторые города предпочли утилизировать резиновую крошку дерна в пользу альтернативного наполнителя. Департамент парков Нью-Йорка прекратил укладывать резиновую крошку на газоне в 2008 году, а в следующем году — в Объединенном школьном округе Лос-Анджелеса.

В Мэриленде группа под названием «Коалиция за безопасные и здоровые игровые поля» выступила против законопроекта о выделении государственных средств на строительство полей с искусственным покрытием. Группа также пыталась продвинуть закон, который потребовал бы размещения предупреждающих знаков вокруг полей с искусственным покрытием.

На протяжении как минимум четырех лет граждане и правозащитные группы, озабоченные проблемой резиновой крошки, борются против создания искусственных полей в парке Золотые ворота Сан-Франциско.

В начале этого года судья отклонил иск против города, в котором утверждалось, что отчет о воздействии на окружающую среду, подготовленный городом, нарушает закон Калифорнии, не раскрывая риски, связанные с газоном. В настоящее время дело находится в апелляционном порядке. Два предложения, связанных с территорией, включены в бюллетень для голосования на предстоящих выборах в городе. Один запретил бы городу устанавливать поля в парке «Золотые ворота», а другой предоставил бы более широкие возможности городскому департаменту парков и отдыха для установки аналогичных проектов.

Те, кого беспокоит дерн, предлагают использовать альтернативные засыпки для искусственных полей, такие как кокосовое волокно и пробка, или запретить малышам или другим маленьким детям использовать поля и игровые площадки с резиновой крошкой.

Экологическая группа под названием Центр гигиены окружающей среды (CEH) вела судебный процесс против нескольких компаний, занимающихся искусственным покрытием, в Калифорнии за нарушение Предложения 65, закона штата, который запрещает компаниям сознательно подвергать потребителей воздействию определенных химикатов и тяжелых металлов, таких как свинец, без четкого предупреждения.В ходе ряда соглашений компании согласились сократить количество свинца в своей продукции, продаваемой в Калифорнии, и согласились заменить поля при определенных условиях.

Кэролайн Кокс, директор по исследованиям CEH, сказала, что, хотя исследования не окончательно установили вредность резиновой крошки дерна, поверхность содержит химические вещества, которые считаются опасными.

«Мы знаем, что они там», — сказал Кокс. «Дело в том, что давайте выберем лучшие альтернативы, вместо того, чтобы тратить годы и миллионы долларов на причинение вреда.Если есть лучший способ сделать это, давай просто сделаем это ».

Следите за новостями NBC News Investigations на Twitter и Facebook .

«Дерновые поля сопряжены с рядом реальных рисков и рядом реальных преимуществ», — сказал д-р Джоэл Форман. «И каждое сообщество… должно как бы взвесить различные риски и преимущества».

Ищу ответы

Когда Эми Гриффин впервые начала использовать газон — ее команда тренируется на нем в течение всего года — она ​​подумала, что это «беспроигрышный вариант.

Теперь ее команда собирает бумажные стаканчики с резиновой крошкой на каждом поле, на котором они играют, и передает их ей, чтобы она могла отправить гранулы в лабораторию для тестирования.

«Я ищу ответы, потому что я недостаточно умен, чтобы придумывать их самостоятельно», — сказал Гриффин. «Я бы хотел, чтобы кто-нибудь сказал:« Мы провели несколько тестов и покрыли все наши базы. … И да, это безопасно ». Это было бы здорово. … Я бы хотел, чтобы меня доказали, что я ошибаюсь ».

Средняя школа закрывает поле с резиновым покрытием из крошки после отчета NBC

Приносим извинения, срок действия этого видео истек.

Средняя школа в Бурьене, штат Вашингтон, отказалась от своего плана по использованию резиновой крошки на своем новом футбольном поле из-за потенциальных проблем безопасности, поднятых в ходе расследования NBC News, заявили представители школы.

«Как только появилась новость, я связался с нашим архитектором и дистрибьютором и сказал:« Мы не надеваем резиновую крошку. Останови все. Держи все. Давайте проведем больше исследований », — сказал директор католической средней школы Кеннеди Майк Прато. «Если мы собираемся это сделать, мы хотим, чтобы это было самое безопасное поле, какое только может быть.

8 октября на канале NBC News был передан первый из серии репортажей о резиновой крошке дерна. Тренер по футболу в Сиэтле и несколько бывших игроков обратились к федеральному правительству с просьбой провести исследования о возможных рисках для здоровья, связанных с травой, которая сделана из переработанных шин и используется на тысячах полей по всей стране. Тренер составил список из десятков бывших футболистов, многие из которых в прошлом вратари, у которых развился рак, но ни одно исследование не показало никакой связи между поверхностью и риском для здоровья.

Щелкните здесь, чтобы посмотреть исходный вечерний новостной репортаж

Кеннеди Католик, который был всего в нескольких днях от установки резиновой крошки, вместо этого будет использовать наполнитель Nike, состоящий из переработанных подошв теннисных туфель. Футбольная команда, у которой не было поля в течение первых 48 лет существования школы, надеется на следующей неделе сыграть свой первый домашний матч на новом газоне.

«Я не хочу ничего, кроме самого лучшего для каждого из этих детей — и нет никакого способа поставить цену на их безопасность и благополучие», — сказал Боб Буржетт, который тренировал католических улан Кеннеди на протяжении 43 лет.«Признавая, что тесты и отчеты о риске рака не подтверждают, мы все же решили смягчить опасения нашего сообщества и использовать Nike Grind».

Использование продукта Nike вместо резиновой крошки добавит около 40 000 долларов к стоимости месторождения, сказал директор Прато. Новый материал должен быть установлен к понедельнику. По его словам, общая стоимость нового стадиона составляет 2,4 миллиона долларов.

Прато отправил письмо родителям в начале этой недели после того, как некоторые из них выразили обеспокоенность после сообщений NBC News.«Поскольку новости все еще появляются, и на завершение и рассмотрение всех научных исследований неизбежно потребуется некоторое время, мы решили сделать смелый шаг как школа, чтобы предотвратить любой ненужный риск для наших студентов-спортсменов», — говорится в письме. сказал.

Щелкните здесь, чтобы прочитать оригинальную историю NBCNews.com о резиновой крошке

Промышленная группа Совета по синтетическому газону заявляет, что поля из резиновой крошки безопасны и что многочисленные исследования, проведенные во всем мире, не показали никакого риска для здоровья.«Большинство доказательств не показывает отрицательного воздействия на здоровье, связанного с резиновой крошкой в ​​синтетическом газоне», — говорится в заявлении компании на прошлой неделе.

Подробно

Приносим извинения, срок действия этого видео истек.

— Моника Альба

Резиновая крошка, используемая на спортивных площадках, представляет опасность для детей

В октябре NBC передал новость о том, что тренер женского футбольного клуба Вашингтонского университета, который также тренирует молодежный футбол, заметила у футболистов частую заболеваемость раком.

Это был тревожный сигнал для широкой публики, чтобы узнать о материалах, используемых в искусственном газоне, особенно о резиновой крошке.

За последнее десятилетие по всему Тихоокеанскому Северо-Западу широко использовались поля для торфа из резиновой крошки. Школьный округ Эдмондс рассматривает возможность установки спортивных площадок с искусственным покрытием из резиновой крошки на игровых площадках из натурального грунта и травы в кампусе с детьми от детских садов до старшеклассников.

Резиновая крошка образуется при измельчении грузовых / легковых шин.Каждый родитель-футболист знает, что кусочки резины размером с комара попадают в одежду, волосы, нос, рот, глаза и уши всех игроков. Безусловно, вратари наиболее уязвимы. На одежду спортсменов попадает так много кусочков резиновой крошки, что многим семьям приходилось заменять стиральные машины.

Шины, как известно, содержат тяжелые металлы, канцерогены, фталаты, химические вещества, нарушающие работу эндокринной системы, технический углерод и многие другие потенциально опасные химические вещества.

Magic не удаляет эти токсичные химические вещества, когда примерно 40 000 шин измельчают и сбрасывают на каждое спортивное поле.В 2015 году законопроекты в нескольких штатах предлагали временные моратории на будущую установку полей для резиновой крошки, чтобы минимизировать воздействие, до тех пор, пока не будут проведены дополнительные исследования. Школьные округа в Нью-Йорке и Калифорнии запретили заполнение резиновой крошкой, в основном из-за обнаружения небезопасных уровней тяжелых металлов, сбрасываемых на спортивные поля.

Швеция и Норвегия полностью запретили использование резиновой крошки. Норвегия требует от производителей шин удалять многие токсины в процессе производства. Таким образом, использованные шины могут быть переработаны в большем количестве применений с меньшим воздействием на здоровье и окружающую среду.

По всей Америке медицинские работники, токсикологи и другие люди выражают озабоченность по поводу здоровья и окружающей среды по поводу резиновой крошки. В феврале 2015 года журналист-расследователь для San Francisco Chronicle сообщил, что «EPA официально прекратило сотрудничество с« Рабочей группой по утилизации шин »в декабре 2014 года. Новое положение EPA больше не способствует использованию резиновой крошки на игровых площадках. EPA теперь рекомендует дальнейшие исследования на уровне штата и на местном уровне ».

«Агентство по охране окружающей среды совершило ошибку, продвигая это.Это мое личное мнение », — сказала Сюзанна Вюртеле, токсиколог Агентства по охране окружающей среды на пенсии. «Это была серьезная проблема. Вы берете что-то со всеми видами опасных материалов и делаете из этого игрушку для детей? Это кажется глупой идеей ».

Что думают наши представители общественного здравоохранения, поставщики медицинских услуг для детей и защитники окружающей среды? Где ты? Следует ли подождать, пока не будет нанесен ущерб, чтобы перестать подвергать людей и окружающую среду воздействию резиновой крошки?

Или мы, как граждане, должны ссылаться на принцип предосторожности: «Когда деятельность создает угрозу причинения вреда здоровью человека или окружающей среде, следует принимать меры предосторожности, даже если некоторые причинно-следственные связи не полностью установлены с научной точки зрения.В этом контексте бремя доказывания должен нести сторонник деятельности, а не общественность. Процесс применения принципа предосторожности должен быть открытым, информированным и демократичным и должен включать потенциально затрагиваемые стороны. Это также должно включать изучение всего спектра альтернатив, включая бездействие. См. Www.synturf.org/epa.html.

Разве Сиэтл, Эверетт, Линнвуд и все остальные не должны занимать осторожную позицию? Разве мы не хотим ввести мораторий на установку искусственных газонов из резиновой крошки до тех пор, пока не будет лучше изучено влияние на здоровье игроков, жителей соседних домов и школьников в соседних классах?

Маргарет Пинсон — жительница Эдмондса.

Резиновая крошка | CPSC.gov

Статус проверки CPSC детских площадок с резиновой крошкой

В рамках Федерального плана действий по исследованиям (FRAP) CPSC провела исследование использования игровых площадок для сбора информации о поведении детей на игровых площадках. Опрос был завершен 5 сентября 2019 г. Отчет о результатах опроса доступен (pdf).

CPSC продолжит свою работу на игровых площадках, проведя оценку риска воздействия детей на игровые поверхности из резины для шин.В этой работе будет использоваться исследование CPSC, а также данные FRAP Part 1 Агентства по охране окружающей среды (характеристика химических веществ и материалов в резиновой крошке шин), выпущенного 25 июля 2019 г., и FRAP Part 2 CDC (ATSDR) (характеристика потенциального воздействия для тех, кто используйте поля дерна, содержащие крошку от покрышек) после того, как она будет выпущена.


Федеральный план действий в области научных исследований

Общественность, средства массовой информации и правительственные учреждения выразили обеспокоенность тем, что химические вещества на поверхностях, полученные из переработанных шин, могут быть опасными для здоровья человека.В феврале 2016 года был объявлен Федеральный план действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых и детских площадках.

Это межведомственная программа, в которую входят Агентство по охране окружающей среды США (EPA), Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Комиссия по безопасности потребительских товаров США (CPSC), которые проводят исследования, направленные на улучшение понимания потенциального здоровья. последствия рекреационного воздействия переработанных шин. EPA и CDC изучают химические характеристики переработанных материалов шин и их воздействие на спортивных площадках.CPSC оценивает риск для потребителей, связанный с использованием переработанных покрышек на покрытиях игровых площадок, и будет использовать информацию от EPA и CDC после завершения исследований.


Отчеты

Исследование американских домохозяйств 2019 г .: взаимодействие детей и потенциальное воздействие материалов для покрытия детских площадок (pdf)

Заключительный отчет по исследованию характеристик каучуковой крошки из синтетического дерна Агентства по охране окружающей среды: Часть 1 — Характеристики каучуковой крошки доступен на сайте www.epa.gov/tirecrumb.

Резюме фокус-групп по покрытию игровых площадок 2018 (pdf)

Исследование воздействия на детей переработанной резины покрышек, используемой при покрытии игровых площадок — Технический плакат (pdf)

Заявление персонала CPSC по отчету Группы Форс Марш «Исследование американских домохозяйств за 2019 год: взаимодействие с детьми и потенциальное воздействие материалов для покрытия детских площадок» (pdf)


Консультации для сообществ по поводу детских площадок с поверхностью из переработанных покрышек

Мы понимаем, что сообщества, родители, государственные и местные власти обеспокоены переработанными материалами шин, используемыми для покрытия игровых площадок.

Результаты исследования «Взаимодействие детей и потенциальное воздействие материалов для покрытия игровых площадок» (pdf) позволяют лучше понять потенциальные воздействия, с которыми дети могут столкнуться при использовании игровых площадок с покрытием из переработанных шин. Хотя это краткосрочное исследование не даст всех ответов, информация поможет ответить на некоторые из ключевых вопросов, которые были подняты.

Несмотря на то, что в настоящее время CPSC не известно о каких-либо конкретных химических опасностях от переработанных шин для покрытия игровых площадок, рекомендуются следующие меры предосторожности для ограничения воздействия:

  • Избегайте контакта рта с материалами для покрытия детской площадки, включая глотание, жевание или глотание резины для игровой площадки.Это может привести к удушью независимо от химического воздействия.
  • Не ешьте еду и не пейте напитки, находясь непосредственно на поверхности игровой площадки, и мойте руки перед тем, как брать пищу.
  • Ограничьте время на детской площадке в очень жаркие дни.
  • Вымойте руки и другие открытые участки кожи после посещения игровой площадки и рассмотрите возможность переодевания, если на тканях видны следы материалов покрышек (например, черные отметины или пыль).
  • Очистите все игрушки, которые использовались на детской площадке после посещения.

Сообщества, родители, государственные и местные должностные лица поощряются к посещению веб-сайтов Федерального агентства, чтобы ознакомиться с имеющимися на сегодняшний день результатами исследований по использованию переработанных резиновых шин для игровых площадок и полей с искусственным покрытием. Кроме того, заинтересованные лица могут проверить веб-сайты органов здравоохранения своего штата, чтобы определить, есть ли рекомендации для конкретного штата.

Сайты Федерального агентства:

Нажмите здесь, чтобы получить ответы на вопросы о резиновой крошке

Плакаты

CPSC Safety Alerts и Neighborhood Safety Network не доступны для заказа.Если вы хотите использовать эти публикации по безопасности, их можно бесплатно загрузить и распечатать.

Просмотреть все публикации по безопасности CPSC.

Синтетический газон / Резиновая крошка из переработанных покрышек

FAQ

В: Почему резиновая крошка вызывает беспокойство?
A: Когда спортсмены и дети ныряют и играют на этих поверхностях, было обнаружено, что частицы резиновой крошки прилипают к одежде, коже или волосам. Это может привести к непреднамеренному вдыханию, проглатыванию и контакту кожи с резиновой крошкой или химическими веществами, которые могут вымываться из нее.На данный момент последствия воздействия резиновой крошки на здоровье неизвестны.

Q: Из чего сделана резиновая крошка?
A: Эта резиновая крошка состоит из измельченных частиц резины, полученных из переработанных автомобильных шин, и часто смешивается с песком.

В: Безопасно ли детям играть на поверхностях из резиновой крошки?
A: Исследования NTP не дали ответа на этот вопрос. Это исследование только показало, что очень небольшое количество составляющих химических веществ выщелачивается из резиновой крошки и что практически никакая часть резиновой крошки не попадает в организм животных через абсорбцию кожи или даже при поедании материала.

В: Есть ли опасения по поводу химических веществ в резиновой крошке?
A: Интересующие или опасные химические вещества используются в производстве шин. Они варьируются от полиароматических углеводородов (ПАУ) в углеродной саже до оксида цинка (ZnO), который используется в качестве отвердителя и может содержать следовые количества оксидов свинца и кадмия. Другие химические вещества, используемые в производстве шин, включают сульфенамиды, гуанидины, тиазолы, тиуамы, дитиокарбаматы, доноры серы, фенольные соединения, фенилендиамины и другие.

В: Могут ли эти химические вещества выделяться из резиновой крошки в жаркие летние дни или после износа во время занятий спортом?
A: Возможно выделение небольших количеств химических веществ, но необходимы дополнительные исследования, чтобы понять, связано ли это с какими-либо негативными последствиями для здоровья.

Вопрос: NTP поместил резиновую крошку в подстилку мышей. Вы определили, впитались ли химические вещества резиновой крошки через кожу?
A: Нет, наши исследования были сосредоточены на последствиях для здоровья после проглатывания, что представляет собой наихудший сценарий воздействия.Мы не наблюдали каких-либо негативных последствий для здоровья после того, как мыши употребляли в пищу резиновые крошки.

В: Вы бы позволили своему ребенку играть на поле, сделанном из шин из переработанной резины?
A: Исследования не показывают повышенного вреда для здоровья в результате воздействия синтетических полей; однако по-прежнему необходимы дополнительные исследования, такие как оценка риска, особенно в отношении воздействия ПАУ при вдыхании.

Заинтересованным лицам и членам сообщества рекомендуется изучить веб-сайты, посвященные резиновой крошке из США.S. Комиссия по безопасности потребительских товаров и Агентство по охране окружающей среды США (EPA) для обзора результатов исследований, доступных на сегодняшний день. Кроме того, заинтересованные лица могут проверить веб-сайты органов здравоохранения своего штата, чтобы определить, есть ли рекомендации для конкретного штата. Агентство по охране окружающей среды США составило список источников информации с веб-сайтов правительства штата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *