Ремень грм лада калина: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Какие ремни грм лучше для ВАЗ (Lada) Kalina? Finwhale, DAYCO, Bosch

ТОП производителей ремней грм для ВАЗ (Lada) Kalina

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Kalina делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях ремней грм из таких стран как: Швейцария, США, Германия, Россия .

В марте 2021 года в рейтинге ремней грм для ВАЗ (Lada) Kalina на PartReview приняли участие 7 производителей. Он построен на базе 12 отзывов и 38 голосов.

Какие ремни грм выбрать для ВАЗ (Lada) Kalina?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Finwhale. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ремни грм DAYCO — 15%.

Замыкает тройку фирма Bosch с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге ремней грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Finwhale еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
2. DAYCO заняли 1 место, с оценкой PR — 80. На основе из 8 отзывов и 246 голосов.
3. Bosch — 4 место, а оценка PR составила 70. Учитываются данные из 35 отзывов и 112 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Kalina

Выяснив, какие ремни грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Kalina, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В марте 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Kalina среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Катушка зажигания, и других.

Как проверить и заменить ремень ГРМ Лада Калина

На двигателях может быть установлен привод газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня привода ГРМ или с натяжным роликом

В последнем случае требуется регулярно (при выполнении ТО, каждые 15 000 км пробега) проверять состояние и натяжение зубчатого ремня, и менять его каждые 75 000 км пробега.

При наличии автоматического натяжного устройства отпала необходимость в проверке и регулировке натяжения ремня привода ГРМ. К тому же в таком приводе значительно увеличен срок службы самого ремня. Это не исключает выход из строя натяжного механизма или течь масла через сальники валов.

Попадание масла на зубчатый ремень приводит к значительному сокращению его службы.

Срыв зубьев на ремне приведет к нарушению фаз газораспределения и, возможно, к серьезному повреждению двигателя.

Обрыв ремня неизбежно вызовет остановку двигателя. Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом желательно проверять состояния ремня ГРМ, а при обнаружении на нем дефектов заменить.

Проверка ремня ГРМ с натяжным роликом

Ремень привода газораспределительного механизма следует проверять при проведении ТО автомобиля — каждые 15 000 км пробега.

Для выполнения работы потребуется ключ для натяжения ремня привода ГРМ.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ.

3. Приподнимаем крышку вертикально вверх, после чего снимаем с двигателя.

4. Вращая коленчатый вал, визуально проверяем состояние ремня.

Коленчатый вал можно вращать накидным ключом на 17 мм за болт крепления его шкива или большой шлицевой отверткой за зубья маховика. Для этого следует вынуть резиновую заглушку из отверстия картера сцепления.

Ремень должен быть чистый, без грязи и масла на его поверхности. Ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда необходимо заменить.

5. двумя пальцами пробуем повернуть ремень на 90° на участке между шкивами коленчатого и распределительного валов, прилагая к нему усилие 15 — 20 Нм (1,5 — 2,0 кгс.м).

Если прилагаемого усилия не хватает, чтобы повернуть ремень на требуемый угол, — ремень перетянут; если ремень можно развернуть на больший угол, значит, ремень натянут недостаточно.

Чрезмерное натяжение ремня, попадание на него масла и грязи сокращают срок службы ремня, а также ускоряют износ натяжного ролика и подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Регулировать натяжение ремня следует на холодном двигателе.

6. Ключом на 17 мм ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика.

7. Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся требуемого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления

8. Проверяем натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторяем регулировку.

9. Окончательно затягиваем гайку крепления ролика моментом 33,23 — 41,16 Нм (3,4 — 4,2 кгс-м).

10. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня и затягиваем болты ее крепления.

Замена ремня ГРМ с натяжным роликом

1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

2. Снимаем переднее правое колесо и брызговик двигателя.

3. Снимаем ремень генератора (смотрим статью — «Как заменить натяжной ролик генератора Лада Калина»).

Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем за болт крепления шкива поворачиваем коленчатый вал до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.

Снимаем резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления.

Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала; при этом помощник отверткой, вставленной через открывшееся окно между зубьями венца маховика, удерживает вал от поворачивания.

Снимаем шкив.

Отворачиваем гайку крепления натяжного ролика и максимально ослабляем натяжение зубчатого ремня.

Снимаем зубчатый ремень со шкивов.

Вращая натяжной ролик, проверяем его состояние.

Ролик, имеющий люфт и издающий сильный шум при вращении, заменяем.

Установка

1. Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на приливе на корпусе масляного насоса.

2. Так же убеждаемся в совпадении метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.

3. Устанавливаем новый ремень в следующей последовательности: не допуская поворачивания зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов относительно меток, надеваем ремень на шкив коленчатого вала; слегка натянув правую ветвь ремня, надеваем ее на шкив распределительного вала; пропускаем ремень с внутренней стороны натяжного ролика и надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости.

4. Регулируем натяжение ремня.

5. Заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и, повернув коленчатый вал двигателя на два оборота, убеждаемся в совпадении меток на шкивах и двигателе. При необходимости переустанавливаем ремень.

6. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и затягиваем болт его крепления моментом 97,9 — 108,8 Нм (9,9 — 11,1 кгсм).

7. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня привода ГРМ, ремень генератора и детали, снятые при разборке.

Проверка ремня ГРМ с автоматическим натяжителем

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем четыре болта крепления передней верхней крышки ремня привода ГРМ.

3. Снимаем крышку с двигателя

4. Вращая коленчатый вал (за болт крепления шкива

или за зубчатый венец маховика, через контрольное отверстие в картере сцепления), внешним осмотром проверяем состояние ремня. Убеждаемся в том, что метки на натяжителе совпадают.

Ремень должен быть чистый — без грязи и масла на его поверхности.

Необходимо заменить ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда, а также замасленный. Течь масла следует устранить в кротчайший срок.

5. После осмотра устанавливаем крышку.

Замена ремня ГРМ с автоматическим натяжителем

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

1 Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Если снимаете ремень привода ГРМ не для замены, маркером пометьте направление его вращения. При сборке его следует установить в соответствии с меткой.

3. Снимаем переднее правое колесо и устанавливаем автомобиль на надежную подставку.

4. Снимаем правую часть брызговика двигателя.

5. Снимаем ремень привода генератора.

6. Торцовым ключом на 17 мм поворачиваем коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Вращать коленчатый вал за болт шкива распределительного вала не допускается.

При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика, вынув резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления.

Также болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза.

Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.

7. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив.

Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня привода ГРМ.

И снимаем крышку

Снимаем с коленчатого вала ограничительную шайбу.

Ключом на 15 мм, повернув болт крепления автоматического натяжителя на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень привода ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного ролика.

Установка

Надеваем новый ремень, прокладывая его ветви в соответствии с рисунком, и убеждаясь, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.

Надеваем ремень на шкив распределительного вала так, чтобы передняя ветвь была натянута.

Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив насоса и на ролик натяжителя.

Съемником для стопорных колен поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем ключом на 15 мм затягиваем болт его крепления моментом 33,2 — 41,2 Нм (3,4 — 4,2 кгс.м).

Если при этом распределительный вал повернулся, то ослабляем затяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильно установленный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

Провернув коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или завернув в вал болт крепления шкива), убеждаемся по совпадению меток, что взаимное положение валов не нарушено. При необходимости, совместив метки, повторяем установку ремня.

После совмещения всех меток, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

Как заменить ремень ГРМ Лада Калина

В зависимости от комплектации двигателя, может быть установлен привод газораспределительного механизма с автоматическим натяжителем ремня привода ГРМ или с натяжным роликом.

В последнем случае требуется регулярно (при выполнении ТО, каждые 15 000 км пробега) проверять состояние и натяжение зубчатого ремня, и менять его каждые 75 000 км пробега.

При наличии автоматического натяжного устройства нет необходимости в проверке и регулировке натяжения ремня привода ГРМ.

К тому же в таком приводе значительно увеличен срок службы самого ремня. Это не исключает выход из строя натяжного механизма или течь масла через сальники валов.

Попадание масла на зубчатый ремень приводит к значительному сокращению его службы.

Срыв зубьев на ремне приведет к нарушению фаз газораспределения и, возможно, к серьезному повреждению двигателя.

Обрыв ремня неизбежно вызовет остановку двигателя.

Учитывая все это на двигателях с автоматическим натяжным механизмом желательно проверять состояния ремня ГРМ, а при обнаружении на нем дефектов заменить.

Проверка ремня ГРМ с автоматическим натяжителем

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем четыре болта крепления передней верхней крышки ремня привода ГРМ.

Снимаем крышку с двигателя

Вращая коленчатый вал (за болт крепления шкива или за зубчатый венец маховика, через контрольное отверстие в картере сцепления), внешним осмотром проверяем состояние ремня.

Убеждаемся в том, что метки на натяжителе совпадают.

Ремень должен быть чистый — без грязи и масла на его поверхности.

Необходимо заменить ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда, а также замасленный. Течь масла следует устранить в кротчайший срок.

После осмотра устанавливаем крышку.

Замена ремня ГРМ с автоматическим натяжителем

Снятие

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Если снимаете ремень привода ГРМ не для замены, маркером пометьте направление его вращения. При сборке его следует установить в соответствии с меткой.

Снимаем переднее правое колесо и устанавливаем автомобиль на надежную подставку.

Снимаем правую часть брызговика двигателя.

Снимаем ремень привода генератора.

Торцовым ключом на 17 мм поворачиваем коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Вращать коленчатый вал за болт шкива распределительного вала не допускается.

При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика, вынув резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления.

Также болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза.

Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.

Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив.

Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня привода ГРМ.

И снимаем крышку

Снимаем с коленчатого вала ограничительную шайбу.

Ключом на 15 мм, повернув болт крепления автоматического натяжителя на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень привода ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного ролика

Установка

Надеваем новый ремень, прокладывая его ветви в соответствии с рисунком, и убеждаясь, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.

Надеваем ремень на шкив распределительного вала так, чтобы передняя ветвь была натянута.

Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив насоса и на ролик натяжителя.

Съемником для стопорных колен поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем ключом на 15 мм затягиваем болт его крепления моментом 33,2 — 41,2 Нм (3,4 — 4,2 кгс.м).

Если при этом распределительный вал повернулся, то ослабляем затяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильно установленный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

Провернув коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или завернув в вал болт крепления шкива), убеждаемся по совпадению меток, что взаимное положение валов не нарушено. При необходимости, совместив метки, повторяем установку ремня.

После совмещения всех меток, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

Проверка ремня ГРМ с натяжным роликом

Ремень привода газораспределительного механизма следует проверять при проведении ТО автомобиля — каждые 15 000 км пробега.

Для выполнения работы потребуется ключ для натяжения ремня привода ГРМ.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ.

Приподнимаем крышку вертикально вверх, после чего снимаем с двигателя.

Вращая коленчатый вал, визуально проверяем состояние ремня.

Коленчатый вал можно вращать накидным ключом на 17 мм за болт крепления его шкива или большой шлицевой отверткой за зубья маховика. Для этого следует вынуть резиновую заглушку из отверстия картера сцепления.

Ремень должен быть чистый, без грязи и масла на его поверхности.

Ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда необходимо заменить.

двумя пальцами пробуем повернуть ремень на 90° на участке между шкивами коленчатого и распределительного валов, прилагая к нему усилие 15 — 20 Нм (1,5 — 2,0 кгс.м).

Если прилагаемого усилия не хватает, чтобы повернуть ремень на требуемый угол, — ремень перетянут; если ремень можно развернуть на больший угол, значит, ремень натянут недостаточно.

Чрезмерное натяжение ремня, попадание на него масла и грязи сокращают срок службы ремня, а также ускоряют износ натяжного ролика и подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Регулировать натяжение ремня следует на холодном двигателе.

Ключом на 17 мм ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика.

Поворачивая ролик специальным ключом, добиваемся требуемого натяжения ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления

Проверяем натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторяем регулировку.

Окончательно затягиваем гайку крепления ролика моментом 33,23 — 41,16 Нм (3,4 — 4,2 кгс-м).

Устанавливаем на место переднюю крышку ремня и затягиваем болты ее крепления.

Замена ремня ГРМ с натяжным роликом

1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ.

2. Снимаем переднее правое колесо и брызговик двигателя.

3. Снимаем ремень генератора (смотрим статью — «Ремень привода генератора — замена»).

Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем за болт крепления шкива поворачиваем коленчатый вал до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.

Снимаем резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления.

Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала; при этом помощник отверткой, вставленной через открывшееся окно между зубьями венца маховика, удерживает вал от поворачивания.

Снимаем шкив.

Отворачиваем гайку крепления натяжного ролика и максимально ослабляем натяжение зубчатого ремня.

Снимаем зубчатый ремень со шкивов.

Вращая натяжной ролик, проверяем его состояние. Ролик, имеющий люфт и издающий сильный шум при вращении, заменяем.

Установка

Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на приливе на корпусе масляного насоса.

Так же убеждаемся в совпадении метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода ГРМ.

Устанавливаем новый ремень в следующей последовательности: не допуская поворачивания зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов относительно меток, надеваем ремень на шкив коленчатого вала; слегка натянув правую ветвь ремня, надеваем ее на шкив распределительного вала; пропускаем ремень с внутренней стороны натяжного ролика и надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости.

Регулируем натяжение ремня.

Заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и, повернув коленчатый вал двигателя на два оборота, убеждаемся в совпадении меток на шкивах и двигателе. При необходимости переустанавливаем ремень.

Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и затягиваем болт его крепления моментом 97,9 — 108,8 Нм (9,9 — 11,1 кгсм).

Устанавливаем на место переднюю крышку ремня привода ГРМ, ремень генератора и детали, снятые при разборке.

Замена и обслуживание

. Когда менять ремень ГРМ на Ладе Калине Когда менять ремень ГРМ на Калине

На Лада Калина менять ременный привод рекомендуется через 40-50 000 км пробега. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Но это не значит, что в течение этого времени нет необходимости интересоваться состоянием ремня ГРМ. Очень даже нужно! Дело в том, что он может износиться раньше положенного срока, и тогда его придется заменить на новый. Именно о замене ремня ГРМ мы и поговорим в этой статье.Здесь будет дана подробная инструкция, как самостоятельно провести ремонт такой сложности.

Последствия чрезмерного износа

Износ ременной передачи чреват ее поломкой, а это обязательно приведет к серьезным последствиям. В результате клапаны встретятся с поршнями, из-за чего клапаны погнутся, а поршни и цилиндры также могут получить значительные повреждения. После этого машину придется серьезно отремонтировать, а стоит такой ремонт недешево, так что до этого лучше не доводить.

Ремень лучше диагностировать чаще, чтобы выявить самые первые признаки его износа. Вы можете сделать это сами. Но какие дефекты укажут на необходимость замены ремня:

• поверхность стала покрываться трещинами;
• на нем появилась припухлость;
• концы растрепаны;
• материал начал расслаиваться;
• на поверхности видны следы масла и других рабочих жидкостей.

Наличие масла на поверхности ременной передачи говорит о том, что система уплотнения нарушена, и сальники начали протекать.В этом случае их тоже нужно заменить. Но это еще не все расходники, подлежащие замене. Вместе с ремнем и сальниками необходимо заменить и прокладки. Отдельно нужно сказать о натяжном ролике. Это тоже может выйти из строя. Его неисправность можно определить по наличию люфта. Если вы сами затрудняетесь проанализировать состояние видео, то вызовите для этого специалиста и попросите его помочь вам.

Обязательно приобретайте расходные материалы только в проверенных торговых точках.Если поставить некачественный элемент, то долго он точно не прослужит. Поэтому здесь экономить не стоит. Конечно, какое-то время такой ремень проработает, но за его состоянием нужно постоянно следить, чтобы не было поломки.

Можно как-то попытаться предотвратить преждевременный износ шестерни? Конечно. Вам не нужно:

• заниматься экстремальным вождением;
• эксплуатировать автомобиль при повышенных нагрузках;
• позволяют поток рабочих жидкостей.

Если следовать этим простым правилам, ремень вполне может прослужить запланированный срок без замены.Но если все же было определено, что он изношен, то его нужно срочно менять, чтобы ему не пришлось потом сожалеть об этом. Для самостоятельной замены ременной передачи нужно подготовить все необходимое — набор ключей и расходные материалы. Автомобиль должен быть закреплен и стоять на ровной поверхности. Это не особо сложный процесс, и каждый, кто внимательно прочитал эти инструкции, сможет с ним справиться. Итак, приступим.

1. Для начала нужно снять защитную крышку. Для этого откручиваем 3 болта.
2. Для доступа к силовому агрегату необходимо снять правое колесо.
3. Опускаем щит блока питания.

4. Теперь нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шестерни вала не будут расположены точно по меткам.

5. Теперь остановите коленчатый вал. Это нужно для того, чтобы открутить маховик. Его видно через прорезь со стороны сцепления. Коленвал можно заблокировать обычной отверткой. Для этого сначала необходимо снять резиновую ленту.Возможно, у вас это не очень хорошо получается. В этом случае вам придется вызвать помощника.
6. Переходим к демонтажу привода генератора.
7. Нам нужно ослабить натяжение ремня. Следовательно, нам нужно открутить натяжной ролик. При его демонтаже следует позаботиться о том, чтобы звездочки не сбились со своего места.
8. Проверить все отметки и начать подтягивать новый ременной привод. Ниже вы можете увидеть схему его установки.

9. Натягиваем ремень.Натяжение должно быть оптимальным — нельзя допускать провисания и слишком большого натяжения. И то, и другое могут привести к износу ремня раньше срока.
10. Прокрутите коленчатый вал и изучите расположение меток. Они не должны теряться. Если все же они покинули свои места, то всю процедуру придется повторить.
11. Теперь нам нужно проверить проделанную работу. Для этого запускаем двигатель. Во время его работы не должно быть посторонних шумов. Если да, то это явный признак того, что что-то было сделано неправильно.В этом случае процедуру установки нового ременного привода придется повторить.

Совет. Посторонний шум, появившийся после замены ремня, можно убрать, смазав элемент. Делается это с помощью специального аэрозоля, который можно купить в каждом специализированном магазине. Чтобы смазать компонент, запустите двигатель и постарайтесь сохранить смазку на внутренней поверхности ремня, потому что нам нужно смазать зубья. Сама процедура проводится не более 5 секунд.

Видео

Поскольку конструкция двигателей в Kalina и Priora похож, даже с учетом 1,4-литровый двигатель, процедура для замены ремня ГРМ, а также опорный и натяжной ролик практически не будет отличаться. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы самостоятельно провести этот ремонт, вам понадобится следующий инструмент:

1. Джек
2. Лебедка с храповым механизмом
3. Головка 17, 19
4. Гаечный ключ на 15 мм
5. Бит torx t30
6. Ключ специальный для регулировки натяжения роликов

Снятие и проверка ремень ГРМ, поддержки и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

Итак, первым делом снимаем ремень генератора. После этого снимите кожух ремня ГРМ с помощью храпового механизма и насадки Torx t30.

После того, как все болты откручены, без проблем снимаем как верхнюю, так и нижнюю части кожуха.

Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что наглядно показано на фото ниже.

Теперь снизу необходимо открутить болт крепления шкива коленчатого вала.Лучший способ сделать это — снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при откручивании не вращался, необходимо сделать следующее:

• посадить помощника за руль
• включить пятую передачу
• ударил по тормозу
• в это время откручиваем болт шкива

Или заблокируйте колеса кирпичом, также включите пятую передачу, и открутите болт.

Далее, когда все уже крутится легко, окончательно выкручиваем болт вручную и снимаем шкив вместе с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ Калины по меткам. Для этого включите пятую передачу и при вывешенном одном колесе (например, правом) проверните его руками, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

Высшие оценки выглядят так:

Заблокировав шестерни распредвала (что необязательно), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, гаечным ключом на 15 мм.

Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените их новыми. Насос, кстати, тоже нужно проверить на люфт, вращение, герметичность. Также при обнаружении дефектов замените их.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем через опорный ролик надеваем на правую шестерню распредвала, потом на левую.Если ваши отметины сместились, что часто случается, нужно исправить их ключом и надеть пояс.

Это необходимо сделать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика будет строго ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до тех пор, пока выступ и прорезь на внешней и внутренней частях ролика не будут совмещены.

Совпадение этих «меток» говорит о том, что ремень натянут оптимально, и его дальнейшее натяжение или ослабление происходит за счет специального ролика с механизмом самонатяжения — внутри него встроена специальная пружина, не позволяющая ролику «натягиваться». слишком сильно тянуть за пояс.Когда метки совмещены, необходимо затянуть болт крепления моментом от 34 до 41 Н * м.

После того, как все действия были выполнены, можно повторно проверить метки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все так же, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, запускаем ДВС и проверяем отсутствие посторонних звуков от ремня ГРМ при работающем двигателе.

Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1.6 16-кл.

Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть такой:

Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Сроки замены Лада Калина 8 клапанов простая операция, по крайней мере здесь все сильно иначе, чем с 16-клапанной версией двигателя.На Лада Калина с 8-клапанным двигателем требуется менять ремень по данным производителя каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов. И погнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Ремень необходимо проверять каждые 15 тысяч километров. Если вы обнаружили на ремне дефекты или масло, то его нужно немедленно заменить.

Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

• 1 — шкив зубчатый коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — выступ на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распредвала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером.Шестигранником «5» открутите четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковую крышку.

Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как открутить болт крепления ведущего шкива генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «17» откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора, снимаем шкив и шайбу.

С помощью шестигранника «5» открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимите крышку.

Гаечным ключом на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленвал и распредвалы, чтобы поршни не застряли в клапанах.Размеры ремня ГРМ Лада Калина с 8-клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжителя ремня ГРМ отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив.Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. У двигателей разных модификаций в головке блока цилиндров есть два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают.Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с полостями шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности он показан на снятом ролике).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно с помощью плоскогубцев снять стопорные кольца. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом ведущем шкиве генератора правильное положение Коленчатый вал удобно контролировать, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса.Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег.В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

• 10 с храповым механизмом или обычным ключом
• Ключ рожковый или накидной 17
• Отвертка плоская с широким лезвием
• Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Прежде всего необходимо, а затем открутить три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерни привода водяного насоса (помпы):

Но на данный момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо не допустить проворачивания коленвала и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Также лучше одновременно менять натяжной ролик ремня. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно они другого типа с двумя натяжными отверстиями под специальный ключ. А эта очень странная, и, видимо, совсем не из этой машины, так как надевать на нее ремень — кошмар! Итак, идем дальше!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленчатого вала снизу, затем сразу на звезду распредвала, чтобы протянуть большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распределительного вала, иначе установочные метки сломаются, и вам придется их снова установить.Хотя это несложно, не нужно тратить время без надобности. Затем вы можете надеть ремень другим концом на шестерню насоса и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тащить его нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине с АКПП осмотреть ремень, снять правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. При обнаружении дефектов или значительного несовпадения элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить.Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы. моторное масло (перед установкой нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (когда зубья порезаны или срезаны) может возникнуть контакт между клапанами и поршнями из-за несоответствия относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверка натяжения ремня.Для этого поверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке …

При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах …

Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшой несоответствие выемки и выступа на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ.

Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и насоса охлаждающей жидкости, холостых и направляющих роликовых подшипников.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвала с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня.При обнаружении дефектов ремня или значительном несовпадении положения выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) ремень следует отремонтировать. заменены.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при отвинчивании используйте рычаг.

Проверяем совпадение меток.

Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

Гаечным ключом на «15» ослабляем болт крепления натяжного ролика …

НОВЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ ДЛЯ LADA KALINA ESTATE, 1117, ВАЗ1110,110,2110, ВАЗ-2112,111,2111

EAN:	4010858027148	Ссылка OE / OEM Номер2:	21121006040,12E + 12,211216040,11E + 13,21081006040,21211006040
Торговая марка:	CONTITECH	Ссылка OE / OEM Номер3:	791170,791171,791102, GOODYEAR, G1535, G1237H, G1474, G1117, G1236H
Ссылка OE / OEM номер:	1356816030,1356819035, LUZAR, LTB0112, LTB01121, LTB0108, LTB01081	Ссылка OE / OEM Номер4:	ВАЗ-21114, ВАЗ-11186, AE, TB734, TB479, TB232, AYWIPARTS, AW2110609
Номер детали производителя:	CT996	Ссылка OE / OEM Номер 5:	9633923180, CITROEN / PEUGEOT, 9400816989, DELPHI, TB6063, FEBI, 11000
Ссылка OE / OEM Номер8:	LYNXAUTO, 136CL254, PK1314, MAGNETI MARELLI, 3,40E + 11, MASTER-SPORT	Ссылка OE / OEM Номер6:	ФЕБИ БИЛЬШТЕЙН, 11212, ФИАТ, ХАТЧИНСОН, 136HTP25,111HTD19, IPD, KAGER
Ссылка OE / OEM номер9:	ОПТИМАЛЬНЫЙ, R1576, R1369, R1113, R1028, QUARTZ, QZ12136SP254	Ссылка OE / OEM Номер7:	94714,136SP254,136RP254H, 94089,136SP254H, 94738,94224
Ссылка OE / OEM Номер1:	ТРИСКАН, 86455539,86455468XS, 86455124,105539,14055539,86CT996

Ремень ГРМ для Lada KALINA (1117/1118) 10.2004-12.2013 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Проверка ремня ГРМ на Лада Приора.Проверка состояния и замена ремня ГРМ Лада Приора

Ремень ГРМ с 16 клапанами двигателя на автомобиле ВАЗ Лада Приора по инструкции после достижения пробега 70 тыс. Км необходимо снять, а замену этой детали провести немедленно. Ремень ГРМ предназначен для обеспечения синхронизации вращения, он изготовлен из прочной резины и имеет выемки с внутренней стороны.

Работа клапанов и валов позволяет правильно вводить горючую смесь, а выхлопным газам выходить наружу.Само по себе это говорит о критической важности такой детали вашего автомобиля, а замена ремня предотвращает более дорогой ремонт автомобиля Лада Приора. Стоимость операции не настолько высока, чтобы рисковать и сократить срок службы вашего автомобиля.

На практике агрегат повреждается гораздо чаще. Через сколько километров проехал автомобиль, нужно ли проводить профилактическое обслуживание? Практика показывает, что 20-тысячного пробега, пройденного автомобилем ВАЗ Лада Приора, достаточно для проверки двигателя.Конечно, если ремень находится в рабочем состоянии, заменять его нет необходимости, но опасно ждать, пока ремень полностью порвется, что приведет к повреждению поршней и клапанов в результате столкновения. При проверке ремня ГРМ на нем могут быть обнаружены остатки смазки или незначительные порывы ветра. Все это говорит о необходимости поторопиться, чтобы замена была своевременной, а полного обрыва не произошло.

Правильный выбор ремня ГРМ для автомобилей Лада Приора полностью зависит от владельца.Хорошо зарекомендовавшие себя гарнитуры компании Gates, есть оригиналы и аналоги. Кроме того, желательно обратить внимание на то, что при покупке оригинального комплекта или ремня вы гораздо реже столкнетесь с обрывом, хотя цена оригинала будет немного выше.

Замена ремня ГРМ своими руками

Чтобы замену можно было успешно и легко провести в условиях вашего гаража, мастера предлагают следующую схему:

1. Убедившись, что двигатель машины Лада Приора с 16 цилиндрами полностью остыл, снимите пластиковые крышки, открутив верхний (5 шт.) И нижний (2 шт.) Винты, затем установите первый цилиндр в верхнее положение.Прорези на кожухах должны совпадать с метками на шкивах распределительного вала, а метка на масляном насосе — с меткой на шкиве коленчатого вала.
2. Теперь можно открутить натяжной ролик и снять ремень ГРМ с помощью отвертки; при этом при необходимости также заменяются зубчатые венцы шкивов.
3. Проверяем подшипники, ролики, а потом заново выставляем метки, если они утеряны.
4. Пора натянуть новый ремень ГРМ на автомобилях Лада Приора. Надев новый ремень, натягиваем его роликом и снова сверяем метки.
5. Комплект ГРМ необходимо собирать в обратном порядке. Натяжение ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора с 16-клапанным двигателем проверяется посередине между шкивами распределительного вала. Прогиб не должен превышать 5,5 мм при размещении на нем груза 10 кг. Перетягивание вызывает характерный пронзительный звук, который впоследствии чреват некорректной работой и быстрым износом не только ремня, но и подшипников.
6. На этом замена ремня ГРМ завершена, и ваш автомобиль снова готов к эксплуатации в дороге.

Двигатель у Лады Приора довольно проблемный в том смысле, что при обрыве ремня ГРМ придется выкинуть немалую сумму денег на ремонт ДВС. Если кто не знает. затем в случае обрыва ремня происходит столкновение поршней и клапанов. В этот момент в большинстве случаев не только гнет клапан, но и ломаются поршни, поэтому тянуть с заменой не стоит, если есть сильные признаки износа или пробег превысил 70 000 км.

Если вы решили провести эту процедуру самостоятельно, имейте в виду, что для этого обслуживания Priora вам понадобится много инструментов, а именно:

• 5 шестигранников
• Розетки на 17 и 15
• Выкидные ключи на 17 и 15
• Отвертка плоская толстая

Процедура замены ремня ГРМ

Для начала нужно снять защитный пластиковый кожух, под которым расположена вся система привода ГРМ.Для этого откручиваем несколько болтов верхней и нижней крышек, после чего имеем такую ​​картину:

После этого необходимо провернуть коленчатый вал и добиться совмещения меток на звездочках распредвала с рисками на верхнем кожухе, как показано на фото ниже для большей наглядности:

Во многих мануалах говорится о проворачивании коленвала ключом, но это можно сделать и по-другому. Домкратом одна часть автомобиля, чтобы переднее колесо находилась в подвешенном состоянии и при включенных 4-х скоростях провернуть колесо руками, при этом проворачиваясь, и распредвал будет вращаться.

Когда метки ГРМ совпали, также стоит посмотреть на метку маховика, чтобы все было ровно. Для этого отверткой подденьте резиновую заглушку в картере коробки передач, а в окошке убедитесь, что метки совпадают. Визуально это будет выглядеть так:

После того, как все будет сделано, можно продолжить. В первую очередь необходимо снять ремень с генератора, так как в будущем он нам будет мешать. Далее вам понадобится помощник.Вам нужно будет открутить шкив привода коленчатого вала, и в это время помощнику придется удерживать маховик от проворачивания. Для этого просто вставьте толстую отвертку с плоской головкой между зубцами и удерживайте в одном положении во избежание смещения меток синхронизации,

Когда шкив свободен, его можно снять:

Кроме того, не забывайте о опорной шайбе, которая должна быть удалена. Теперь нужно ослабить натяжной ролик, чтобы ремень ослаб:

Далее можно снять ремень ГРМ Приоры сначала с шестерен распредвала, водяного насоса (помпы), а также со шкива коленвала:

Если необходимо заменить натяжной и опорный ролик, то отверните их ключом на 15 и установите новые.Цена на них около 1000 руб. Если вы решили купить ремень ГРМ и ролики в сборе, то цена будет примерно 2000 руб. Это фирменный комплект GATES.

Теперь можно приступить к процедуре установки и замены ремня, и эта процедура выполняется в обратном порядке. Единственное, на что стоит обратить внимание, это натяжение ремня. Осуществляется при помощи натяжного ролика. А сама растяжка производится с помощью специального ключа или этих щипцов для снятия стопорных колец:

Обратите внимание, что натягивание ремня чрезвычайно опасно, что может привести к преждевременному износу, но также опасно ослабление ремня.Если вы не уверены в собственных силах, то эту работу лучше доверить специалистам СТО.

Оригинал с автопереведением (RU)

Guten tag для начинающих механиков. Помните, я писал о замене водяного насоса, но я забыл, как установить метки времени. Вот и было решено подробно описать что к чему.
Итак, приступим.
Я не буду здесь описывать, как снять защитные кожухи и добраться до шестерен распредвала (кому интересно, вот моя ссылка www.drive2.ru/l/6886689/), но я перейду непосредственно к снятию этих шестерен. Поскольку этот, казалось бы, простой процесс, он вызвал у меня интерес.
Как и положено, сначала запомните схему и перед всеми работами снимите клеймо АКБ на минус

Схема маркировки шкивов распредвалов и коленвала. Совмещаем точки A, B, C, D, E, F.

В общем, вращая коленчатый вал (далее коленчатый вал) по часовой стрелке

Головка 17

Ставим метки на распредвалы (далее распредвалы)

Думаю, тут все понятно

Далее просим друга, подругу, жену или любовницу включить пятую передачу и нажать на тормоз.Сразу предупреждаю, что педаль тормоза не давит на пол (по крайней мере, в некоторых поучительных роликах говорится, что «прижимаем педаль к полу»), так как при неработающем двигателе педаль можно опустить на максимум 10 сантиметров и то наверное много. В общем, включаем шестерню, нажимаем на тормоз и если нужно заменить водяной насос или сальники, ослабляем болты на распредвалах (но не выкручиваем до конца, а просто откручиваем), при этом следы немного сдвигаются.Это не беда, после ослабления распредвалов просим друга, подругу, жену или любовника снять ногу с тормоза и снять ее с пятой передачи. Далее наносим метки на зубчатые шкивы с метками на задней крышке ремня ГРМ (все те же метки на распредвалах). Кстати, крепежные болты можно открутить даже после снятия ремня ГРМ. Достаточно вставить между шестернями железку подходящего размера. При замене ремня ГРМ или роликов ГРМ ослаблять шестерни распределительного вала не нужно.
Затем тот же друг, подруга, жена или любовница включает пятую передачу и снова нажимает на тормоз. Теперь открутить болт крепления шкива генератора (фото No. 2, полужирный стрелка указывает на болт в) и снимите его вместе с шкива привода генератора и поддержки шайбы

Это как выглядит опорная шайба, не ошибетесь.

Замечу, что болт крепления шкива привода генератора заворачивается ооочень туго (так что наберитесь терпения).После этого, мы вставляем болт (без опорной шайбы) назад и мы приносим этикетки на шкивах. Как коленчатый вал

Метка на зубчатом шкиве (№ 1) может быть немного ниже, чем показано на рисунке. Но принцип совмещения у нее тот же

Кстати, еще есть ода-метка для контроля положения коленвала. Он находится в верхней части картера сцепления под резиновой заглушкой (думаю, человеку, который не знает, кто я такой, тоже было непонятно, где его искать?).Я четко покажу, где он находится.

Для удобства были отсоединены шланги системы охлаждения, снят воздушный фильтр и аккумулятор

Двигаемся дальше

Уже можно заметить резиновую заглушку, расположенную на левой стороне термостата.

И

Вот и она милая

Пробку можно вынуть очень легко простыми плоскогубцами, а вот поставить на место уже придется попотеть. Лично я загнал одну сторону с самого начала, а вторую посадил плоской отверткой (некоторые советуют смазывать пазы вилки мылом.Сам не пробовал). Что ж, смотрим, что риск на маховике (тот, что практически незаметен от коррозии) находится напротив прорези в верхней крышке картера сцепления (черная крышка с треугольным вырезом посередине)

Для наглядности, точка наблюдения обведена кружком.

Но, этот способ годится, если только охлаждающую жидкость мы слили и на самом деле метки ГРМ ставить проще, в такие дебри не лезем. Если вы хотите, чтобы все было по фен-шуй, удачи, но лично я считаю, что самопроверка коленвала с простыми махинациями по установке меток ГРМ ничего не стоит.Так как без него легко обойтись.

Итак, на распределительных валах

Вот они еще раз

Возможно, метки на распредвалах (те, что наверху) не совпадают с меткой на коленвале (тот, что внизу), он может смотреть вниз или тискать и наоборот, метки на распредвалах смотрят вниз, а метки на коленчатом вале — вверх. Не паникуйте (ведь ремень ГРМ еще не снят =)). Просто поверните его еще раз по часовой стрелке над болтом коленчатого вала и наслаждайтесь результатом. Такие моменты случаются довольно часто, так как за один оборот коленчатого вала (нижний) распредвалы (верхний) совершают всего пол-оборота.
Как только теги исправлены. Мы можем приступить к снятию натяжного ролика с помощью гаечного ключа или головки на 15

Находится справа. Болт с ролика вытаскивать не пытаемся, он упирается в шайбу, и на ней сделаны выемки, препятствующие снятию болта.

Теперь, если нам по каким-то причинам нужно снять зубчатые шкивы распредвалов (в основном замена помпы или сальников), снимаем уже раскрученные болты крепления заранее и качающимся способом (от нас) , только сильно не тяните, так как есть шпонка
, которая стоит в пазу шестерни распредвала.Он съемный (будьте осторожны, чтобы не потерять), исключительно для замены сальников.

Они надежнее, и пригодятся в хозяйстве =)

Натяжной ролик натягиваем до схождения на нем меток и затягиваем крепежный болт на 15. Натяжение осуществляется вдавливанием в 2 отверстия, расположенных на противоположной стороне. сторона паза №1 ключа для снятия стопорных колец. Не заблуждайтесь.

Углубление № 2 должно быть точно посередине канавки № 1

Следующим шагом является проверка правильности совпадения этикеток.Для этого дважды прокрутите коленвал относительно нашей отметки на нем и посмотрите, совпадают ли наши отметки или нет. Также в процессе поворота меток риск на натяжном ролике может немного сместиться от установленного нами центра. Не беда, главное, чтобы совпадение совпадало при совмещении временных меток. А если все Гут, то остается просто поставить пятую передачу, задействовать тормоз и открутить болт колен вала, снова поставить шайбу и шкив привода генератора и проверить наше натяжение и работу в целом с двигателем. Бег.Что ж, если метки не совпали, то придется проделывать всю процедуру заново. Кстати, верхние метки на распредвалах могут немного не совпадать с насечками на задней крышке ремня ГРМ (это не беда, но нужно постараться совместить их как можно точнее, избегая разницы в 1 зуб) .
Если все норм и шайба со шкивом привода генератора установить на свои места, то натяжение ремня ГРМ между шестернями распредвала выдавливается примерно на полгвоздя, то ставим отметку минус обратно и заводим двигатель (к тому же будет работают чисто от аккумулятора, раз уж мы пока не оденемся).Поделиться: Следите за этим автомобилем

Информация о замене ремня ГРМ «Приора» (16 клапанов), инструкция по выполнению работ интересует водителей данной модели автомобиля. Всем нравится Лада Приора, но у нее есть одно слабое место: ремень ГРМ. Если оригинальный ремень не работает должным образом, то коленчатый вал и распределительный вал не будут синхронизироваться.

При замене ремня ГРМ на Лада Приоре

Когда менять ремень? Чтобы контролировать этот процесс, владельцу Приоры следует после пробега автомобиля 50-100 тысяч км проверить состояние приводного ремня; а через 250 тыс. км придется заменить ремень ГРМ — так лучше для машины и спокойнее для хозяина.

Как натянуть ремень? Есть профессиональные мастера, которые могут поменять ремень, а можно отремонтировать любимую своими руками. Однако есть одна существенная засада при этой поломке: при поломке клапаны заклинивают, могут лопнуть, и в этом случае сам двигатель требует ремонта. Получится дорого и хлопотно.

Ремень ГРМ необходимо заменять, когда на зубчатой ​​части появились трещины, на ней образовались складки, заметно, что ткань снята с резиновых слоев.В этом случае обратная сторона покрыта пятнами от многочисленных прижогов, а торец имеет потертый вид, с многослойной тканью.

Чтобы проверить ремень ГРМ, вам нужно будет снять грязезащитный щиток моторного отсека.

Но обязательно удалить правую.

После этого снимается верхняя крышка привода. Чтобы без лишних усилий провести эту операцию, необходимо:

1. Выкрутите 5 винтов шестигранным ключом на 6 мм.
2. Проверните коленчатый вал вправо. Эту операцию необходимо проводить, держась за болт крепления ведущего шкива генератора.
3. Проверить состояние ремня ГРМ.

Инструкции по замене ремня ГРМ

Поскольку необходимо заменить ГРМ, это означает, что вам необходимо приобрести новую копию и подготовить необходимые инструменты:

• Шестигранный ключ на 6 мм;
• комплект головок на 15 и 17.

Открутите 2 винта, чтобы открыть крышку; требуется снятие передней нижней крышки.Далее снимается оригинальный ремень ГРМ.

Все нужно делать аккуратно и очень аккуратно, иначе может произойти сбой фаз газораспределения. Коленчатый вал необходимо повернуть вправо за болт до совмещения отметок ремня на шкивах шестерен распредвала вместе с крышкой заднего привода. Затем распредвалы и коленчатые валы устанавливаются в верхней фиксированной точке такта сжатия десятого цилиндра.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал заблокирован, нужно вынуть заглушку в верхней части картера сцепления и проверить, совпадает ли выемка на маховике с прорезью в верхней крышке картера сцепления.

Ремонт двигателя и его агрегатов

Сегодня у нас в ремонте Лада Приора 21126, 2013 года выпуска, 16 — клапанный, необходима замена ремня ГРМ. Покажем, как сделать самому в гараже. Из-под капота доносится неприятный писк, похожий на звук ослабленного приводного ремня. Но при этом звук остается даже при нагрузке на генератор, мы постарались натянуть ремень, он хорошо натянут. В итоге полностью скинул приводной ремень, но звук остался.В результате экспериментальным путем выяснили, что проблема в ремне ГРМ, хотя после последней замены машина прошла всего 30 тысяч км. запустить. Приступаем к его замене.

Снимите пластиковую крышку двигателя, датчик адсорбера. Откручиваем болты бокового крепления Torx T30:

Берем ключ или головку на 17 и откручиваем болт натяжного ролика, которым натягиваем приводной ремень:

Просто берем ремень в стороне; нет необходимости снимать его полностью.Снимаем крышку, видим ремень ГРМ, оказалось, что часть его зубцов порвалась, если бы хозяин еще немного подождал, последствия были бы печальные.

Откручиваем и вытаскиваем нижнюю часть крышки ГРМ:

Берем ключ на 17 и проверяем коленвал, чтобы поставить метки на распредвалах. На видео подробно показано, как это делается.

Откручиваем шкив коленвала, можно сделать это самостоятельно с помощью пневматического пистолета или с помощью помощника, который сидит в салоне, включает пятую передачу и нажимает на педаль тормоза, а вы в это время открутите болт из-под колеса арка.

Снимаем шкив коленвала, также есть прижимная шайба. Смотрим так, чтобы метки внизу тоже совпадали.

Ключом на 15 ослабляем b и откручиваем натяжной ролик:

Проверяем его работу, в нашем случае ролик пришел в негодность и ему нужна замена. Вы можете снять ремень ГРМ. Отключаем эталонный ролик, у нас он тоже шумит.

У нас новый ремень от Gates, его номер в каталоге запчастей K015631XS (в комплекте с роликами).По собственному опыту скажу, что требуемый пробег до его замены составляет 45 тыс. Км. Правда, всякий раз ТО, которое проходит каждые 15 тыс. Км. пробег, снимается кожух, детально осматривается ремень, все ролики прослушиваются стетоскопом, проверяется контрольное отверстие помпы. В принципе, все эти действия подробно описаны в техрегламенте АвтоВАЗа, но многие пренебрегают этим, на мой взгляд, зря.

Устанавливаем новый ремень, сначала надеваем его на коленвал, потом через обводной ролик к распредвалу, смотрим, чтобы распредвал при этом не «убегал».Вводим натяжитель до совпадения отметки, для этого есть недорогой специальный ключ, советую приобрести заранее. После установки проверяем ровность отметок, ставим на место прижимную (направляющую) шайбу ремня ГРМ, крышку и затем шкив.

Видео замены ремня ГРМ в Лада Приора:

Резервное видео как заменить ремень ГРМ в Лада Приора:

Ремень ГРМ

lada, Ремень ГРМ lada Поставщики и производители на Alibaba.com

Alibaba.com предлагает широкий выбор эффективных, мощных и надежных. Ремень ГРМ lada для всех типов производственных, промышленных и строительных машин. Блестящие наборы продуктов, предлагаемые на сайте, соответствуют оптимальным стандартам и могут прослужить долгое время благодаря своему превосходному качеству и гарантиям. Эти. Ремень ГРМ lada экологичен и изготовлен из высококачественных материалов, а также технологий, которые делают их очень экологичными и эффективными в их работе.Ведущий. Ремень ГРМ lada поставщики и оптовики на сайте предлагают их по выгодным ценам.

Многочисленные разновидности. Ремень ГРМ lada , доступный на месте, изготовлен из прочных материалов, таких как бесшовная резина и полиуретан, которые обеспечивают длительную стойкость к внешним воздействиям и длительный срок службы. Эти продукты очень экологичны и могут выдерживать все типы тяжелых условий эксплуатации. Независимо от того, хотите ли вы их использовать. Ремень ГРМ lada для строительства, добычи полезных ископаемых, транспортных средств или любых других предметов, они работают одинаково со всеми.Эффективный. Ремень ГРМ lada сертифицирован и проходит строгие процедуры проверки качества, чтобы убедиться в отсутствии ошибок.

Alibaba.com предлагает множество различных. Ремень ГРМ lada доступен в различных цветах, формах, характеристиках, качестве материала и дополнительных характеристиках в зависимости от ваших требований. Эти изделия представляют собой бесшовные резиновые ремни, которые поставляются в виде зубчатых ремней или синхронизированных ремней. Файл. Ремень ГРМ lada оснащен такими функциями, как маслостойкость, износостойкость, автоматическая смазка, защита от коррозии и многое другое в зависимости от модели.Вы также можете получить в свои руки. Ремень ГРМ lada , который поставляется с ремнями с автоматическим приводом, имеет более высокую эффективность трансмиссии и широко используется в компрессорах.

Изучите широкий ассортимент. Ремень ГРМ lada на Alibaba.com и покупайте эти продукты в рамках своего бюджета и требований. Эти продукты сертифицированы ISO и имеют определенные спецификации, которые широко обсуждаются с каждым продуктом. Вы можете получить их как OEM-заказы, также доступна настройка.

Комплект шкивов с ремнем ГРМ для Lada KALINA (1117/1118) 10.2004-12.2013 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

K015631XS 1479 КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ GATES ДЛЯ LADA (АВТОВАЗ) 1119 (КАЛИНА) 1.4 2007-2

Почтовые отправления: Europe

Исключено: Республика Конго, Республика Габон, Либерия, Буркина-Фасо, Замбия, Сьерра-Леоне, Уганда, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Ливия, Мозамбик, Кения, Египет, Камерун, Тунис, Реюньон, Малави, Эритрея, Джибути, Сенегал, Сомали, Маврикий, Танзания, Намибия, Гамбия, Лесото, Центральноафриканская Республика, Мавритания, Конго, Демократическая Республика, Мадагаскар, Марокко, Сейшельские острова, Гана, Свазиленд, Эфиопия, Гвинея, Нигер, Бенин, Руанда, Ангола , Мали, Бурунди, Чад, Гвинея-Бисау, Острова Зеленого Мыса, Майотта, Алжир, Экваториальная Гвинея, Западная Сахара, Зимбабве, Коморские острова, Св. Елены, Ботсвана, Южная Африка, Того, Нигерия, Бутан, Непал, Грузия, Узбекистан, Индия , Монголия, Корея, Юг, Мальдивы, Афганистан, Туркменистан, Япония, Российская Федерация, Бангладеш, Пакистан, Казахстан, Шри-Ланка, Кыргызстан, Азербайджанская Республика, Таджикистан, Армения, Китай, Багамы, Гренада, Монтсеррат, Доминиканская Республика, Аруба, Коста Рика, Гондурас, Мартиника, Барбадос, Тринидад и Тобаго, Кей острова Мэн, Белиз, Гваделупа, Гаити, Ангилья, Виргинские острова (U.S.), Доминика, Сент-Китс-Невис, Антигуа и Барбуда, Гватемала, Острова Теркс и Кайкос, Пуэрто-Рико, Сент-Люсия, Панама, Британские Виргинские острова, Ямайка, Нидерландские Антильские острова, Сальвадор, Никарагуа, Сент-Винсент и Гренадины, Черногория, Украина, Беларусь, Босния и Герцеговина, Молдова, Исландия, Сан-Марино, Лихтенштейн, Кипр, Шпицберген и Ян-Майен, Сербия, Андорра, Македония, государство-город Ватикан, Албания, Бахрейн, Оман, Ливан, Йемен, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты, Турция, Кувейт, Саудовская Аравия, Израиль, Катар, Иордания, Бермудские острова, Сен-Пьер и Микелон, США, Мексика, Гренландия, Канада, Науру, Маршалловы острова, Тонга, Уоллис и Футуна, Острова Кука, Палау, Ниуэ, Тувалу , Американское Самоа, Соломоновы Острова, Фиджи, Микронезия, Новая Зеландия, Новая Каледония, Гуам, Вануату, Папуа-Новая Гвинея, Французская Полинезия, Кирибати, Австралия, Западное Самоа, Камбоджа, Бруней-Даруссалам, Филиппины, Малайзия, Гонконг, Таиланд, Тайвань , Лаос, Макао, Индонезия, Вьетнам, Сингапур, Сурина я, Аргентина, Венесуэла, Уругвай, Бразилия, Французская Гвиана, Чили, Парагвай, Гайана, Перу, Боливия, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Колумбия, Эквадор, почтовый ящик, Нормандские острова, остров Уайт, остров Мэн, острова Силли , Шотландское нагорье, Шотландские острова, Северная Ирландия

.