Размеры поршневых колец таблица взаимозаменяемость: Взаимозаменяемость поршневых колец: насколько это реально?

Содержание

Взаимозаменяемость поршневых колец: насколько это реально?

При ремонте двигателей автомобилей различных марок и моделей иногда возникают ситуации, когда нужной детали найти быстро не удается. Как правило, это означает, что нужно делать заказ, — и тогда требуемую деталь можно получить только через 5-12 дней, а то и больше, из-за границы. В некоторых случаях подобный срок может оказаться нежелательным или даже неприемлемым. А есть ли способ найти альтернативные решения?
Оказывается, да, есть. По некоторым моторным деталям прослеживается явная аналогия их основных размеров у двигателей, выпускаемых или выпускавшихся различными фирмами. Например, поршневые кольца различных моделей двигателей в ряде случаев частично или полностью взаимозаменяемы. А это значит, что круг поисков существенно расширяется и вероятность найти нужные кольца значительно увеличивается. Тем более что номенклатура поршневых колец, выпускаемых различными фирмами, если не безгранична, то, по меньшей мере, огромна. Конечно, «крутые» профессионалы, «фыркающие» при одном лишь виде детали, не имеющей «фирменной» упаковки компании-изготовителя автомобиля, могут обвинить автора в непрофессионализме и многих других смертных грехах. Так вот, этот материал — не для них. Лучше пусть займутся своим делом — заменой коленчатых валов, шатунов, блоков или головок цилиндров, которые они боятся ремонтировать, даже если те имеют незначительные дефекты. Для остальных же сообщаем некоторые подробности. Основными размерами, по которым можно подобрать поршневые кольца, являются их высота и, конечно, диаметр цилиндра. Если найден вариант, имеющий такие же размеры, то с вероятностью 90-95 % он подойдет. Но, чтобы быть уверенным на все 100 % , нужно еще учесть следующее.

— Радиальная ширина выбранных колец должна соответствовать канавкам поршня, то есть нужно, чтобы глубина канавок не оказалась слишком малой. В подавляющем большинстве случаев компрессионные кольца у различных двигателей имеют очень близкую радиальную ширину и практически всегда подходят, чего нельзя сказать о маслосъемных кольцах.
Для последних вряд ли, например, удастся замена штатного наборного кольца с двухфункциональным расширителем на коробчатое, которое имеет значительно большую ширину. Поэтому помимо размеров при подборе колец необходимо уточнить их конструкцию, а лучше всего — их радиальную ширину по специальным каталогам фирм-производителей колец (Federal Mogul, Goetze, Kolbenschmidt, Perfect Circle и другие).
— Определенное значение имеют материалы и покрытие колец. Так, желательно, чтобы у найденных колец покрытие соответствовало оригиналу. Нарушение этого правила может привести к снижению их ресурса, а в некоторых случаях (например, при установке нехромированных колец в алюминиевые цилиндры, не имеющие твердого покрытия) — вообще к неработоспособности колец. Эти вопросы также можно уточнить по каталогам.
— Очень трудно подобрать кольца для дизелей. У многих моделей верхние кольца имеют молибденовое покрытие и трапецеидальный профиль, причем нередко с различными углами, а маслосъемные кольца, как правило, коробчатые (наборные ставит, пожалуй, только Ford).

Эта информация может быть уточнена в каталогах фирм-производителей колец. Нецелесообразно также устанавливать на дизель кольца от бензиновых моторов, хотя обратная замена допустима. Во всех случаях очень желательно, чтобы двигатель, кольца от которого использовались, имел примерно те же основные параметры, что и двигатель, на который эти кольца установлены. Речь идет в первую очередь об удельной (так называемой литровой) мощности и максимальной частоте вращения, определяющих степень форсирования двигателя. Очевидно, кольца от «тихоходного» мотора выпуска 20-30 летней давности вряд ли подойдут к современному многоклапанному двигателю с наддувом — не те окажутся материалы покрытия, да и требования к геометрии колец могут быть разными. Так что эти факторы следует учитывать при подборе колец, когда нет точных каталожных данных по их материалу и покрытию. Но, в любом случае, кольца от более новых моделей при соответствии размеров подойдут к более старым. Если найденные кольца удовлетворяют всем перечисленным выше условиям, ходить они будут ничуть не меньше штатных.
Здесь приводится таблица с некоторыми вариантами возможной замены колец для различных моделей двигателей европейских, японских и американских автомобилей. Иногда подобные способы замены позволяют не только подбирать «дефицитные» кольца, но и заметно сэкономить, используя более дешевые аналоги (разумеется, речь не идет о продукции сомнительного происхождения). Отметим также, что количество вариантов может быть существенно (в несколько раз) увеличено, если есть возможность доработки колец шлифованием их торцев. Но это тема отдельного разговора.

Диаметр
цилиндра,
мм
Высота
колец,
мм
Марка автомобиля / Модель двигателя
73.0 1. 5-1.5-4.0
2.0-2.0-4.0
Nissan/E10
Mazda/TC
Toyota/2E
Nissan/A10, A12
Toyota/1A, 2A
74.0 1.5-1.5-4.0 Honda/EV, EW Mitsubishi/4G12
75.0
75.5
1.5-1.5-4.0
1.5-1.5-4.0
Honda/D13, D15, D16
Mitsubishi/4G15
Opel/1,3I
+0.5 Honda/D13, D15
Toyota/1G, 4K
0.5 Opel/13I

0.5 Toyota/1G, 4K
76.0 1.5-1.5-4.0
1.5-1.5-2.8
NIssan/E13, E15, E16
Diahatsu/CB

Nissan/GA16
0. 5 Mitsubishi/4G15
77.0
78.0
1.5-1.5-4.0
1.5-1.5-4.0
Honda/EP, EK
Mazda/NA, VB
Mazda/UC
Nissan/CA16
80.0
80.5
1.75-2.0-3.0
1.5-1.5-4.0
2.0-2.0-4.0
Nissan/CD17
Mitsubishi/4G37, 4G62
Mitsubishi/4D56
0.5 VW/1X, 1Y
Toyota/1S
Toyota/12R
81.0
82.0
1.5-1.5-4.0
1.5-1.5-4.0
Honda/B18, B20
Ford(US)/114
Mazda/F6
General Motors/97, 98
+0.5 Mitsubishi/4G37, 4G62 +0. 5 Toyota/1S
83.0 1.5-1.5-4.0
2.0-2.0-4.0
Nissan/CA18
Nissan/L16,Z16, L24
Peugeot/XU5
Toyota/5M до 1982 г.
Toyota/5M, 7M
84.0 1.5-1.5-4.0
1.5-2.0-4.0
2.0-2.0-4.0
Toyota/4A, 21R
BMW/M20
Isuzu/G180,4ZB1
Toyota/21R-U
Mitsubishi/4G52
Toyota/1C
84.5
85.0
2.0-2.0-4.0
1.5-1.5-4.0
2.0-2.0-4.0
Nissan/CA20, LD28
Mitsubishi/4G63
Mitsubishi/4G63 до 1985 г.
+0.5 Isuzu/G180, 4ZB1
Nissan/Z20
Nissan/L18, LD20
+0. 5+0.5 Mitsubishi/4652
Toyota 3T, 3T
+0.5 Toyota 1C
86.0

86.05

1.5-1.5-4.0
2.0-2.0-4.0
2.0-2.0-.4.0
Mazda/F8, FE, F2
Mazda/RF, R2
Opel/20D
Nissan/SR20
Nissan/2C, L28
+0.5 Mazda/RF, R2
Toyota/1Y, 2Y, 3Y, 3S

+0.5 Nissan/2C, L28

87.5
88.0
1.5-1.5-4.0
1.5-1.5-4.0
Crysler/135, 153
General Motors/258V8
Toyota/3VZ
Isuzu/4ZC1
+0.5 Toyota/5S
89.0
92.0
1.5-1.5-4.0
1.5-1.5-4.0
2.0-2.0-4.0
Ford(US)/183V6
General Motors/273V8
Opel/23D
General Motors/173V6
Subaru/EA71
Subaru/EA71 до 1982 г.
Isuzu/4ZD1

Volvo/B21

Размеры поршневых колец таблица взаимозаменяемость

Главная » Разное » Размеры поршневых колец таблица взаимозаменяемость

Как подобрать поршневые кольца

Пятнадцать-двадцать лет назад проблема покупки поршневых колец стояла очень остро. Сейчас ассортимент запчастей включает все возможные детали вплоть до самых мелких. Однако возникла проблема правильно подобрать детали для замены. Именно качество и надежность поршневых колец и других деталей цилиндро-поршневой группы кардинально влияют на срок службы двигателя после ремонта.

Подробнее: kak-delat-pravilno.ru

Легковые автомобили комплектуются различными типами двигателей, силовые агрегаты могут отличаться объемом, мощностью, конструкцией. 1 Поршневые кольца двигателя2 Тепловой зазор поршневых колец3 Поршневые кольца ВАЗ4 Признаки и причины износа (поломки) поршневых колец5 Размеры поршневых колец: таблица (ВАЗ)6 Замена поршневых колец7 Раскоксовка поршневых колец В зависимости от производителя у каждого мотора есть свой определенный ресурс – самыми основными серьезными поломками считаются выход из строя коленчатого вала или поршневой группы.

Перед установкой поршневых колец необходимо очистить поршень от нагара и удалить все отложения из смазочных каналов поршня и шатуна, а также тщательно осмотреть все детали. Трещины любого характера на поршне, поршневых кольцах, поршневом пальце, шатуне и его крышке не допускаются.

Начнем с того, что зазор между поршнем и цилиндром определяется четко прописанными нормами. Для деталей в новом двигателе такой зазор составляет от 0.05 до 0.07 мм. Для моторов, которые находятся в эксплуатации, зазор между поршнем и цилиндром не должен быть больше отметки в 0.15 мм.

Капитальный ремонт или тюнинг двигателя обычно предполагает необходимость полной разборки ДВС для замены элементов ЦПГ и КШМ. В ходе выполнения работ в ряде случаев необходимо растачивать блок цилиндров, затем производится хонингование цилиндров. Далее требуется точный подбор поршней по размерам гильз, параллельно меняются поршневые кольца, поршневые пальцы и шатуны, производится замена или ремонт коленчатого вала и т.

д.

Любое транспортное средство состоит из целого набора самых разнообразных деталей, среди которых встречаются как большие агрегаты (например, двигатель или карбюратор), так и совсем маленькие элементы. Именно к таким небольшим составляющим относятся автомобильные поршневые кольца, которые, наряду с другими деталями, отвечают за эффективность работы транспортного средства в целом. Сейчас мы более детально расскажем об их назначении, особенностях выбора и последующей замене.

По назначению поршневые кольца разделяются на маслосъемные и компрессионные. Порыв газов из камеры сгорания в картер предотвращают компрессионные поршневые кольца. В свободном состоянии наружный диаметр кольца больше внутреннего диаметра цилиндра, поэтому часть кольца вырезана, этот вырез называется замком. Проникновению масла из картера в камеру сгорания препятствуют маслосъемные поршневые кольца. Основная их задача снимать излишки масла со стенки цилиндра. В отличие от компрессионных колец маслосъемные кольца имеют сквозные прорези, а устанавливают их ниже уровня компрессионных колец.

Поиск Расширенный поиск Ссылки Наш чат Поиск FAQ Пользователи Наша команда Правила Вход Регистрация Список форумов Мир Hyundai Sonata Hyundai Sonata I, II, III (до 1999г) OLD: Двигатель Поиск Без ответов Активные темы Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя

Самые большие проблемы поршневых колец и их повреждения возникают в результате неправильного обращения с ними при надевании на поршень. Здесь поршневое кольцо вообще подвергается самой большой механической нагрузке. Неумелое надевание колец невыгодно отражается на созданном в процессе производства контуре и распр

Подбор поршней по марке двигателя, каталог поршней Тейкин -Motorist.kz

      номер                                                                       описание
   Audi/VW 
TEIKIN 48101A 1.00 Поршень без колец Audi/VW 1. 6D d76.5 +1.00 Teikin
TEIKIN 48101A STD Поршень без колец Audi/VW 1.6D d76.5 STD Teikin
TEIKIN 48204 STD Поршень без колец VW AEB d81.0 STD (06A 107 065 J) Teikin
TEIKIN 48204 0.50 Поршень без колец VW AEB d81.0+0.50 (06A 107 065 J) Teikin
TEIKIN 48204 1.00 Поршень без колец VW AEB d81.0+1.00 (06A 107 065 J) Teikin
  BMW
TEIKIN 54101 0.50 Поршень без колец BMW M20B20K d80.0+0.50 Teikin
TEIKIN 54101 1.00 Поршень без колец BMW M20B20K d80.0+1.00 Teikin
TEIKIN 54102 0.50 Поршень без колец BMW M20B25 Z1 d84.0+0.50 Teikin
TEIKIN 54102 1. 00 Поршень без колец BMW M20B25 Z1 d84.0+1.00 Teikin
  Chevrolet
TEIKIN 30104 STD Поршень без колец Chevrolet Aveo d76.5 STD (963 356 40) Teikin
TEIKIN 30104 0.50 Поршень без колец Chevrolet Aveo d76.5+0.50 (963 356 40) Teikin
TEIKIN 30105 STD Поршень без колец Chevrolet Aveo/Lacetti 1.6 DOHC 16V d79.0 STD (963 891 06) Teikin
TEIKIN 30105 1.00 Поршень без колец Chevrolet Aveo/Lacetti 1.6 DOHC 16V d79.0+1.00 (963 891 06) Teikin
TEIKIN 30106 STD Поршень без колец Chevrolet Optra/Lacetti 1.8L d81.6 STD (920 667 81) Teikin
TEIKIN 30106 0.50 Поршень без колец Chevrolet Optra/Lacetti 1.8L d81. 6+0.5 (920 667 81) Teikin
TEIKIN 30106 1.00 Поршень без колец Chevrolet Optra/Lacetti 1.8L d81.6+1.0 (920 667 81) Teikin
TEIKIN 30107 STD Поршень без колец Chevrolet/Daewoo F14D3 d77.9 STD (96389056) Teikin
TEIKIN 30107 0.50 Поршень без колец Chevrolet/Daewoo F14D3 d77.9+0.50 (93740421)Teikin 
  Chrysler
TEIKIN 31116 1.00 Поршень без колец Chrysler 2.4L 16V d87.5 +1.0 Teikin
TEIKIN 31116 STD Поршень без колец Chrysler 2.4L 16V d87.5 STD Teikin
TEIKIN 31115 STD Поршень без колец Chrysler 2.5L 8V d87.5 STD (4637664) Teikin
TEIKIN 31115 0.50 Поршень без колец Chrysler 2. 5L 8V d87.5+0.50 (4637664) Teikin
TEIKIN 31117 STD Поршень без колец Chrysler 2.7L V6 d86.0 STD (05018627AB) Teikin
TEIKIN 31117 0.50 Поршень без колец Chrysler 2.7L V6 d86.0+0.50 (05018627AB) Teikin
TEIKIN 31117 1.00 Поршень без колец Chrysler 2.7L V6 d86.0+1.00 (05018627AB) Teikin
TEIKIN 31120 STD Поршень без колец Chrysler 201 3.3L V6 d93.0 STD (4797692) Teikin
TEIKIN 31120 1.00 Поршень без колец Chrysler 201 3.3L V6 d93.0+1.00 (4797692) Teikin
TEIKIN 31121 STD Поршень без колец Chrysler EGH V6 3.8 d96.0 STD (5019338AA/4666129AA) Teikin
TEIKIN 31121 0.50 Поршень без колец Chrysler EGH V6 d96. 0+0.50 Teikin
TEIKIN 31121 1.00 Поршень без колец Chrysler EGH V6 d96.0+1.00 Teikin
TEIKIN 31122 STD Поршень без колец Chrysler EGJ V6 3.5 d96.0 STD (5102235AA) Teikin
TEIKIN 31122 0.50 Поршень без колец Chrysler EGJ V6 d96.0+0.50 Teikin
TEIKIN 31122 1.00 Поршень без колец Chrysler EGJ V6 d96.0+1.00 Teikin
TEIKIN 31119 0.50 Поршень без колец Chrysler mot.232 3.8 94- d96.0 +0.50 (4897772AA) Teikin
TEIKIN 31119 1.00 Поршень без колец Chrysler mot.232 3.8 94- d96.0 +1.00 (4897772AA) Teikin
TEIKIN 31119 STD Поршень без колец Chrysler mot.232 3.8 94- d96.0 STD (4897772AA) Teikin
  Daewoo
TEIKIN 49103 STD Поршень без колец Daewoo A15MF 1. 5L DOHC 16V d76.5 STD (96182163) Teikin
TEIKIN 49101 1.00 Поршень без колец Daewoo G15MF 1.5L SOHC 8V d76.5+1.00(NP1014, 96143171, 9608) Teikin
TEIKIN 49106 STD Поршень без колец Daewoo Matiz 1.0L d68.5 STD (96325189) Teikin
TEIKIN 49106 1.00 Поршень без колец Daewoo Matiz 1.0L d68.5+1.00 (96325189) Teikin
TEIKIN 49105 1.00 Поршень без колец Daewoo NUBIRA 76.5+1.00 Teikin
TEIKIN 49102 STD Поршни без колец Daewoo NUBIRA/LANOS A16DM 1.6L DOHC 16V d79.0 STD (96182846) Teikin
TEIKIN 49102 1.00 Поршни без колец Daewoo NUBIRA/LANOS A16DM 1.6L DOHC 16V d79.0+1.00 (96182846) Teikin
  Ford
TEIKIN 35170 0. 50 Поршень без колец Ford 1.6 CVH d80.0+0.50 Teikin
TEIKIN 35172 0.50 Поршень без колец Ford 2.0 OHC KOLN 2V (T88) d90.8+0.50 cтеп. сжатия 9.2:1 Teikin
TEIKIN 35172 1.00 Поршень без колец Ford 2.0 OHC KOLN 2V (T88) d90.8+1.00 степ.сж 9.2:1 Teikin
TEIKIN 35173 0.50 Поршень без колец Ford CVH d80.0+0.50 Teikin
TEIKIN 35173 1.00 Поршень без колец Ford CVH d80.0+1.00 Teikin
TEIKIN 35181 0.50 Поршень без колец Ford/Mazda Duratec 2.0 d87.51+0.50 Teikin
TEIKIN 35181 1.00 Поршень без колец Ford/Mazda Duratec 2.0 d87.51+1.00 Teikin
  Honda
TEIKIN 38654 STD Поршень без колец Honda A20A d82. 7 STD (13101-Ph5-000) Teikin
TEIKIN 38654 1.00 Поршень без колец Honda A20A d82.7+1.0 (13101-Ph5-000) Teikin
TEIKIN 38129 0.50 Поршень без колец Honda A20A1 d82.7+0.5 (13101-PJ0-661) Teikin
TEIKIN 38129 1.00 Поршень без колец Honda A20A1 d82.7+1.00 (13101-PJ0-661) Teikin
TEIKIN 38155 STD Поршень без колец Honda B16A2 d81.0 STD (13010-P30-G00) Teikin
TEIKIN 38155 1.00 Поршень без колец Honda B16A2 d81.0+1.00 (13010-P30-G00) Teikin
TEIKIN 38152 STD Поршень без колец Honda B18B1 d81.0 STD (13010-P54-000) Teikin
TEIKIN 38152 0.50 Поршень без колец Honda B18B1 d81.0+0.50 (13010-P54-000) Teikin
TEIKIN 38152 1. 00 Поршень без колец Honda B18B1 d81.0+1.0 (13010-P54-000) Teikin
TEIKIN 38171 1.00 Поршень без колец Honda B20Z2 d84.0+1.00 (13010-PHK) Teikin
TEIKIN 38168 STD Поршень без колец Honda C27A4 d87.0 STD Teikin
TEIKIN 38168 0.50 Поршень без колец Honda C27A4 d87.0+0.50 Teikin
TEIKIN 38168 1.00 Поршень без колец Honda C27A4 d87.0+1.00 Teikin
TEIKIN 38154 STD Поршень без колец Honda CR-V B20B4 d84.0 STD (13010-P3F-A00) Teikin
TEIKIN 38154 1.00 Поршень без колец Honda CR-V B20B4 d84.0+1.00 (13010-P3F-A00) Teikin
TEIKIN 38187 0.50 Поршень без колец Honda D15B d75.0+0.50 (13101-P02-101, 13101-PM3-P01) Teikin (=38653 0. 50)
TEIKIN 38653 1.00 Поршень без колец Honda D15B d75.0+1.00 (13101-P02-101, 13101-PM3-P01) Teikin
TEIKIN 38145 STD Поршень без колец Honda D15B1/D15B2 d75.0 STD (13101-PM3-000) Teikin
TEIKIN 38145 1.00 Поршень без колец Honda D15B1/D15B2 d75.0+1.0 (13101-PM3-020) Teikin
TEIKIN 38159 STD Поршень без колец Honda D15Z1 d75.0 STD (13010-P07-000) Teikin
TEIKIN 38159 0.50 Поршень без колец Honda D15Z1 d75.0+0.50 (13010-P07-000) Teikin
TEIKIN 38159 1.00 Поршень без колец Honda D15Z1 d75.0+1.00 (13010-P07-000) Teikin
TEIKIN 38606 STD Поршень без колец Honda D16A d75.0 STD (13101-PM7-000) Teikin
TEIKIN 38606 1. 00 Поршень без колец Honda D16A d75.0+1.00 (13101-PM7-000) Teikin
TEIKIN 38173 STD Поршень без колец Honda D16A6 d75.0 STD (13101-PM6-000) Teikin
TEIKIN 38146 0.50 Поршень без колец Honda D16A6 d75.0+0.50 Teikin
TEIKIN 38146 1.00 Поршень без колец Honda D16A6 d75.0+1.0 Teikin
TEIKIN 38181 1.00 Поршень без колец Honda D16Y7 d75.0+100 Teikin
TEIKIN 38153 1.00 Поршень без колец Honda D16Y8/D16W1 d75.0+1.00 (13010-P2P-000, 13101-P2P-000) Teikin
TEIKIN 38149 STD Поршень без колец Honda D16Z6 d75.0 STD (13010-P28-A01) Teikin
TEIKIN 38149 0.50 Поршень без колец Honda D16Z6 d75. 0+0.50 (13010-P28-A01) Teikin
TEIKIN 38149 1.00 Поршень без колец Honda D16Z6 d75.0+1.00 (13010-P28-A01) Teikin
TEIKIN 38170 STD Поршень без колец Honda D17A1 d75.0 STD (13010-PLM-A00) Teikin
TEIKIN 38170 0.50 Поршень без колец Honda D17A1 d75.0+0.50 (13010-PLM-A00) Teikin
TEIKIN 38170 1.00 Поршень без колец Honda D17A1 d75.0+1.0 (13010-PLM-A00) Teikin
TEIKIN 38169 0.50 Поршень без колец Honda D17A2 d75.0+0.5 (13010-PLR-A00) Teikin
TEIKIN 38169 1.00 Поршень без колец Honda D17A2 d75.0+1.00 (13010-PLR-A00) Teikin
TEIKIN 38605 STD Поршень без колец Honda EW d75.0 STD (13101-PE4-000) Teikin
TEIKIN 38605 1. 00 Поршень без колец Honda EW d75.0+1.00 (13101-PE4-000) Teikin
TEIKIN 38150 STD Поршень без колец Honda F18A d85.0 STD (13101-PT1-000) Teikin
TEIKIN 38150 1.00 Поршень без колец Honda F18A d85.0+1.00 (13101-PT1-000) Teikin
TEIKIN 38651 0.50 Поршень без колец Honda F22A d85.0+0.50 (13101-PT3-A01) Teikin
TEIKIN 38651 1.00 Поршень без колец Honda F22A d85.0+1.00 (13101-PT3-A01) Teikin
TEIKIN 38180 1.00 Поршень без колец Honda F23A1 SOHC 16V 2.3L 98-02 d86.0+1.00(13010-PAA-A00) Teikin
TEIKIN 38172 0.50 Поршень без колец Honda F23A5 d86.0+0.5 (13010-PAB-A00) Teikin
TEIKIN 38172 1.00 Поршень без колец Honda F23A5 d86. 0+1.0 (13010-PAB-A00) Teikin
TEIKIN 38156 0.50 Поршень без колец Honda h32A 1d87.0+0.50 (13010-P13-A00) Teikin
TEIKIN 38156 1.00 Поршень без колец Honda h32A1 d87.0+1.00 (13010-P13-A00) Teikin
TEIKIN 38157 STD Поршень без колец Honda h32A4 d87.0 STD (13010-P5M-A00, 13101P5M-A00) Teikin
TEIKIN 38157 1.00 Поршень без колец Honda h32A4 d87.0+1.0 (13010-P5M-A00, 13101P5M-A00) Teikin
TEIKIN 38158 STD Поршень без колец Honda h33A1 d87.0 STD (13010-P14) Teikin
TEIKIN 38158 0.50 Поршень без колец Honda h33A1 d87.0+0.50 (13010-P14) Teikin
TEIKIN 38158 1.00 Поршень без колец Honda h33A1 d87. 0+1.00 (13010-P14) Teikin
TEIKIN 38177 STD Поршень без колец Honda J35A3 V6 3.5 d89.0 STD (13010-PGK-A00/13010-RDJ-A00) Teikin
TEIKIN 38174 STD Поршень без колец Honda K24A1 d87.0 STD (13010-PPA-000) Teikin
TEIKIN 38174 0.50 Поршень без колец Honda K24A1 d87.0+0.5 (13010-PPA-000) Teikin
TEIKIN 38174 1.00 Поршень без колец Honda K24A1 d87.0+1.00 (13010-PPA-000) Teikin
TEIKIN 38189 STD Поршень без колец Honda K24A2 d87.0 STD (13010-RBB-A00) Teikin
TEIKIN 38189 0.50 Поршень без колец Honda K24A2 d87.0+0.50 Teikin
TEIKIN 38189 1.00 Поршень без колец Honda K24A2 d87.0+1.00 Teikin
TEIKIN 38175 STD Поршень без колец Honda K24A4 d87.0 STD (13010-RAA-A00) Teikin
TEIKIN 38175 1.00 Поршень без колец Honda K24A4 d87.0+1.00 (13010-RAA-A01) Teikin
TEIKIN 38186 STD Поршень без колец Honda R20A d81.0 STD (13010-RNA-Y00) Teikin
TEIKIN 38186 0.50 Поршень без колец Honda R20A d81.0+0.50 Teikin
TEIKIN 38186 1.00 Поршень без колец Honda R20A d81.0+1.00 Teikin
Isuzu
TEIKIN LCF39180 Гильза хромированная Isuzu 4BE1 d105.0 STD (5-11261-016-2) (с буртом) TEIKIN
TEIKIN 39184A STD Поршень без колец Isuzu 4BD1 d102.0 STD ALFIN (5-12111-649-1) Teikin
TEIKIN 39611AG STD Поршень без колец Isuzu 4BD2-T d102.0 STD Teikin
TEIKIN 39180A STD Поршень без колец Isuzu 4BE1 3.6L d105.0 STD ALFIN (8-94478-116-0) Teikin
TEIKIN 39612A STD Поршень без колец Isuzu 4BE1 d105.0 STD ALFIN (8-94438-989-1) Teikin
TEIKIN 39179A STD Поршень без колец Isuzu 4EC1-T d76.0 STD ALFIN (8-94129-431-0) Teikin
TEIKIN 39179A 0.50 Поршень без колец Isuzu 4EC1-T d76.0+0.50 ALFIN (8-94129-431-0) Teikin
TEIKIN 39179A 1.00 Поршень без колец Isuzu 4EC1-T d76.0+1.00 ALFIN (8-94129-431-0) Teikin
TEIKIN 39189A STD Поршень без колец Isuzu 4EE1-T d79.0 STD ALFIN (8-97043-772-0) Teikin
TEIKIN 39189A 0.50 Поршень без колец Isuzu 4EE1-T d79.0+0.50 ALFIN (8-97043-772-0) Teikin
TEIKIN 39189A 1.00 Поршень без колец Isuzu 4EE1-T d79.0+1.00 ALFIN (8-97043-772-0) Teikin
TEIKIN 39157A STD Поршень без колец Isuzu 4FC1 d84.0 STD ALFIN (8-94228-887-1) Teikin
TEIKIN 39157A 0.50 Поршень без колец Isuzu 4FC1 d84.0+0.50 ALFIN (8-94228-887-1) Teikin
TEIKIN 39157A 1.00 Поршень без колец Isuzu 4FC1 d84.0+1.00 ALFIN (8-94228-887-1) Teikin
TEIKIN 39159A STD Поршень без колец Isuzu 4FD1 d88.0 STD Teikin
TEIKIN 39159A 0.50 Поршень без колец Isuzu 4FD1 d88.0+0.50 Teikin
TEIKIN 39159A 1.00 Поршень без колец Isuzu 4FD1 d88.0+1.00 Teikin
TEIKIN 39187A 0.50 Поршень без колец Isuzu 4HF1 d112.0 +0.50 ALFIN (8-97095-654-0) Teikin
TEIKIN 39187A 1.00 Поршень без колец Isuzu 4HF1 d112.0 +1.00 ALFIN (8-97095-654-0) Teikin
TEIKIN 39181A 0.50 Поршень без колец Isuzu 4HF1 d112.0+0.50 Teikin
TEIKIN 39181A 1.00 Поршень без колец Isuzu 4HF1 d112.0+1.00 Teikin
TEIKIN 39162A STD Поршень без колец Isuzu 4JA1 2.5L d93.0 STD ALFIN (8-94152-712-1, 8-94369-281) Teikin
TEIKIN 39162A 0.50 Поршень без колец Isuzu 4JA1 2.5L d93.0+0.50 ALFIN (8-94152-712-1, 8-94369-28) Teikin
TEIKIN 39162A 1.00 Поршень без колец Isuzu 4JA1 2.5L d93.0+1.00 ALFIN (8-94152-712-1, 8-94369-28) Teikin
TEIKIN 39188 STD Поршень без колец Isuzu 4JB1-T d93.0 STD палец 34 мм Teikin
TEIKIN 39188A STD Поршень без колец Isuzu 4JB1-T d93.0 STD палец 34 мм Teikin
TEIKIN 39188 0.50 Поршень без колец Isuzu 4JB1-T d93.0+0.50 палец 34 мм Teikin
TEIKIN 39188 1.00 Поршень без колец Isuzu 4JB1-T d93.0+1.00 палец 34 мм Teikin
TEIKIN 39608AG STD Поршень без колец Isuzu 4JG2 d95.4 STD Teikin
TEIKIN 39600 0.50 Поршень без колец Isuzu 4JG2 d95.4+0.50 Teikin
TEIKIN 39660AG STD Поршень без колец Isuzu 4JG2-T, d95,4 STD ALFIN (8-97176-624-0) Teikin
TEIKIN 39175 STD Поршень без колец Isuzu 4ZC1 d88.0 STD (8-94175-087-2) Teikin
TEIKIN 39175 0.50 Поршень без колец Isuzu 4ZC1 d88.0+0.50 (8-94175-087-2) Teikin
TEIKIN 39175 1.00 Поршень без колец Isuzu 4ZC1 d88.0+1.00 (8-94175-087-2) Teikin
TEIKIN 39228 1.00 Поршень без колец Isuzu 4ZD1-T d89.3 +1.00(8-94156-657-0, 8-94413-459-0) Teikin
TEIKIN 39228 STD Поршень без колец Isuzu 4ZD1-T d89.3 STD (8-94156-657-0/8-94413-459-0) Teikin
TEIKIN 39604 STD Поршень без колец Isuzu 4ZE1 d92.6 STD (8-94163-189-2) Teikin
TEIKIN 39185 STD Поршень без колец Isuzu 4ZE1 d92.6 STD (8-97037-801-1) Teikin
TEIKIN 39186 STD Поршень без колец Isuzu 6VD1 d93.4 STD Teikin
TEIKIN 39186 1.00 Поршень без колец Isuzu 6VD1 d93.4+1.00 Teikin
TEIKIN 39234 STD Поршень без колец Isuzu 6VE1 d93.4 STD (8-97538-040-0) Teikin
TEIKIN 39234 0.50 Поршень без колец Isuzu 6VE1 d93.4+0.50 (8-97538-040-0) Teikin
TEIKIN 39234 1.00 Поршень без колец Isuzu 6VE1 d93.4+1.00 (8-97538-040-0) Teikin
TEIKIN 39125 STD Поршень без колец Isuzu C-240 d86.0 STD (9-12111-813-0) Teikin
  Kia
TEIKIN 52654 STD Поршень без колец Kia A3E d75.50 STD (0K3Y0-11-SA0) Teikin
TEIKIN 52654 0.50 Поршень без колец Kia A3E d75.50+0.50 (0K3Y0-11-SBX) Teikin
TEIKIN 52654 1.00 Поршень без колец Kia A3E d75.50+1.00 Teikin
TEIKIN 52105 0.50 Поршень без колец KIA Carnival 2.5L d80.0+0.50 (0K9YV-11-SA0) Teikin
TEIKIN 52105 1.00 Поршень без колец KIA Carnival 2.5L d80.0+1.00 (0K9YV-11-SA0) Teikin
TEIKIN 52111 STD Поршень без колец KIA Rio 1.6L d78.0 STD (23410-2X710) Teikin
TEIKIN 52111 0.50 Поршень без колец KIA Rio 1.6L d78.0+0.50 (23410-2X710) Teikin
TEIKIN 52111 1.00 Поршень без колец KIA Rio 1.6L d78.0+1.00 (23410-2X710) Teikin
TEIKIN 52102 STD Поршень без колец KIA Rio DC d75.5 STD (0K3Y2 11 SA0) Teikin
TEIKIN 52102 0.50 Поршень без колец KIA Rio DC d75.5+0.50 (0K3Y2 11 SA0) Teikin
TEIKIN 52102 1.00 Поршень без колец KIA Rio DC d75.5+1.00 (0K3Y2 11 SA0) Teikin
TEIKIN 52103 STD Поршень без колец Kia SHUMA/SEPHIAB6D d78.0 STD (0K2Y0-11-SA0) Teikin
TEIKIN 52112 1.00 Поршень без колец KIA Spectra 1.8L d81.0+1.00 (23410-2Y010) Teikin
TEIKIN 52101 STD Поршень без колец KIA Sportage FE DOHC 16V d86.0 STD Teikin
TEIKIN 52101 0.50 Поршень без колец KIA Sportage FE DOHC 16V d86.0+0.50 Teikin
TEIKIN 52101 1.00 Поршень без колец KIA Sportage FE DOHC 16V d86.0+1.00 Teikin
  Mazda
TEIKIN 42207 STD Поршень без колец Mazda AJ 3.0L V6 DOHC 24V 02-05 d89.0 STD (AJ0311100A/ZZTT1) Teikin
TEIKIN 42207 0.50 Поршень без колец Mazda AJ 3.0L V6 DOHC 24V 02-05 d89.0+0.50 (AJ0311100A/ZZTT) Teikin
TEIKIN 42207 1.00 Поршень без колец Mazda AJ 3.0L V6 DOHC 24V 02-05 d89.0+1.00 (AJ0311100A/ZZTT)  Teikin
TEIKIN 42172 STD Поршень без колец Mazda B6 SOHC 16V d78.0 STD (B6Y2-11-SBX) Teikin
TEIKIN 42662 STD Поршень без колец Mazda B6-T d78.0 STD (B6Z0-11-SA0/B6Z0-11-SA0C) Teikin
TEIKIN 42662 0.50 Поршень без колец Mazda B6-T d78.0+0.50 (B6Z0-11-SA0/B6Z0-11-SA0C) Teikin
TEIKIN 42662 1.00 Поршень без колец Mazda B6-T d78.0+1.00 (B6Z0-11-SA0/B6Z0-11-SA0C) Teikin
TEIKIN 42668 STD Поршень без колец Mazda B6ZE DOHC 16V d78.0 STD (B6Z7-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42668 0.50 Поршень без колец Mazda B6ZE DOHC 16V d78.0+0.50 (B6Z7-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42668 1.00 Поршень без колец Mazda B6ZE DOHC 16V d78.0+1.00 (B6Z7-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42661 STD Поршень без колец Mazda BP d83.0 STD (BPY0-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42661 0.50 Поршень без колец Mazda BP d83.0+0.50 (BPY0-11-SA0A) Teikin
TEIKIN 42200 STD Поршень без колец Mazda BP DOHC 24V 99-02 d83.0 STD (BPZ0-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42200 0.50 Поршень без колец Mazda BP DOHC 24V 99-02 d83.0+0.50 (BPZ0-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42200 1.00 Поршень без колец Mazda BP DOHC 24V 99-02 d83.0+1.00 (BPZ0-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42165 STD Поршень без колец Mazda BP05 d83.0 STD (BPY-1-11-SA0/BPY1-11-SA0A) Teikin
TEIKIN 42165 0.50 Поршень без колец Mazda BP05 d83.0+0.50 (BPY-1-11-SA0/BPY1-11-SA0A) Teikin
TEIKIN 42165 1.00 Поршень без колец Mazda BP05 d83.0+1.00 (BPY-1-11-SA0/BPY1-11-SA0A) Teikin
TEIKIN 42208 STD Поршень без колец Mazda BP-ZE d83.0 STD (BPZ3-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42208 0.50 Поршень без колец Mazda BP-ZE d83.0+0.50 Teikin
TEIKIN 42208 1.00 Поршень без колец Mazda BP-ZE d83.0+1.00 Teikin
TEIKIN 42164 STD Поршень без колец Mazda F2 d86.0 STD (F2Y4-11-SAO) Teikin
TEIKIN 42164 0.50 Поршень без колец Mazda F2 d86.0+0.50 (F2Y4-11-SAO) Teikin
TEIKIN 42164 1.00 Поршень без колец Mazda F2 d86.0+1.00 (F2Y4-11-SAO) Teikin
TEIKIN 42192 STD Поршень без колец Mazda F2-II d86.0 STD (F2Y2-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42192 0.50 Поршень без колец Mazda F2-II d86.0+0.50 Teikin
TEIKIN 42192 1.00 Поршень без колец Mazda F2-II d86.0+1.00 Teikin
TEIKIN 42159 1.00 Поршень без колец Mazda F6 d81.0+1.00 (F605-23-200) Teikin
TEIKIN 42168 STD Поршень без колец Mazda F8 d86.0 STD (F801-23-200/F801-11-102) Teikin
TEIKIN 42168 1.00 Поршень без колец Mazda F8 d86.0+1.00 (F801-23-200/F801-11-102) Teikin
TEIKIN 42603 STD Поршень без колец Mazda FE d86.0 STD (FEA7-23-200) Teikin
TEIKIN 42602 STD Поршень без колец Mazda FE d86.0 STD (FEYB-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42193 STD Поршень без колец Mazda FE d86.0 STD Teikin
TEIKIN 42157 0.50 Поршень без колец Mazda FE d86.0+0.50 (FE01-23-220) Teikin
TEIKIN 42603 0.50 Поршень без колец Mazda FE d86.0+0.50 (FEA7-23-200) Teikin
TEIKIN 42206 0.50 Поршень без колец Mazda FE d86.0+0.50 (FEYA-11-SA0C) Teikin
TEIKIN 42602 0.50 Поршень без колец Mazda FE d86.0+0.50 (FEYB-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42603 1.00 Поршень без колец Mazda FE d86.0+1.0 (FEA7-23-200) Teikin
TEIKIN 42206 1.00 Поршень без колец Mazda FE d86.0+1.00 (FEYA-11-SA0C) Teikin
TEIKIN 42193 1.00 Поршень без колец Mazda FE d86.0+1.00 Teikin
TEIKIN 42202 STD Поршень без колец Mazda FP d83.0 STD (FPY1-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42202 0.50 Поршень без колец Mazda FP d83.0+0.50 (FPY1-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42202 1.00 Поршень без колец Mazda FP d83.0+1.00 (FPY1-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42166 STD Поршень без колец Mazda FS d83.0 STD (FSY1-11-SAO) Teikin
TEIKIN 42166 1.00 Поршень без колец Mazda FS d83.0+1.00 (FSY1-11-SAO) Teikin
TEIKIN 42163 STD Поршень без колец Mazda G6 d92.0 STD (G602-11-SAO) Teikin
TEIKIN 42163 1.00 Поршень без колец Mazda G6 d92.0+1.00 (G602-11-SAO) Teikin
TEIKIN 42199 STD Поршень без колец Mazda GY DOHC 24V 2000- d81.65 STD (GY01-11-100C) Teikin
TEIKIN 42199 0.50 Поршень без колец Mazda GY DOHC 24V 2000- d81.65+0.50 (GY01-11-100C) Teikin
TEIKIN 42169 STD Поршень без колец Mazda JE 3.0L V6 24V d90.0 STD (JE27-11-SA0/JEY8-11-SAX) Teikin
TEIKIN 42169 0.50 Поршень без колец Mazda JE 3.0L V6 24V d90.0+0.5 (JE27-11-SA0/JEY8-11-SAX) Teikin
TEIKIN 42169 1.00 Поршень без колец Mazda JE 3.0L V6 24V d90.0+1.0 (JE27-11-SA0/JEY8-11-SAX) Teikin
TEIKIN 42655 STD Поршень без колец Mazda JE d90.0 STD Teikin
TEIKIN 42655 0.50 Поршень без колец Mazda JE d90.0+0.50 Teikin
TEIKIN 42655 1.00 Поршень без колец Mazda JE d90.0+1.00 Teikin
TEIKIN 42665 STD Поршень без колец Mazda KF DOHC 24V d78.0 STD (KFY1-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42665 0.50 Поршень без колец Mazda KF DOHC 24V d78.0+0.5 (KFY1-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42665 1.00 Поршень без колец Mazda KF DOHC 24V d78.0+1.0 (KFY1-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42664 STD Поршень без колец Mazda KL d84.5 STD Teikin
TEIKIN 42664 0.50 Поршень без колец Mazda KL d84.5+0.50 Teikin
TEIKIN 42664 1.00 Поршень без колец Mazda KL d84.5+1.00 Teikin
TEIKIN 42205 1.00 Поршень без колец Mazda L3 d87.5+1.00 (L3Y5-11-010) Teikin
TEIKIN 42210 0.50 Поршень без колец Mazda LF d87.50+0.50 Teikin
TEIKIN 42210 1.00 Поршень без колец Mazda LF d87.50+1.00 Teikin
TEIKIN 42601 STD Поршень без колец Mazda PN d78.0 STD (PN20-11-SBX) Teikin
TEIKIN 42601 0.50 Поршень без колец Mazda PN d78.0+0.50 (PN20-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42601 1.00 Поршень без колец Mazda PN d78.0+1.00 (PN20-11-SA0B) Teikin
TEIKIN 42167 STD Поршень без колец Mazda R2 d86.0 STD (RF01-23-200) Teikin
TEIKIN 42611AG 0.50 Поршень без колец Mazda R2 d86.0+0.5 ALFIN (R2Y0-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42167 0.50 Поршень без колец Mazda R2 d86.0+0.50 Teikin
TEIKIN 42611AG 1.00 Поршень без колец Mazda R2 d86.0+1.0 ALFIN (R2Y0-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42167 1.00 Поршень без колец Mazda R2 d86.0+1.00 Teikin
TEIKIN 42610AG STD Поршень без колец Mazda RF Turbo d86.0 STD ALFIN (RFY4-11-SA0A) Teikin
TEIKIN 42610AG 0.50 Поршень без колец Mazda RF Turbo d86.0+0.5 ALFIN (RFY4-11-SA0A) Teikin
TEIKIN 42610AG 1.00 Поршень без колец Mazda RF Turbo d86.0+1.0 ALFIN (RFY4-11-SA0A) Teikin
TEIKIN 42186A STD Поршень без колец Mazda WL-T 2.5D d93.0 STD ALFIN (WLY3-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42186A 0.50 Поршень без колец Mazda WL-T 2.5D d93.0+0.50 ALFIN (WLY3-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42186A 1.00 Поршень без колец Mazda WL-T 2.5D d93.0+1.00 ALFIN (WLY3-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42173 0.50 Поршень без колец Mazda Z5 d75.3+0.50 (Z5Y0-11-SBX) Teikin
TEIKIN 42173 1.00 Поршень без колец Mazda Z5 d75.3+1.00 (Z5Y0-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42211 STD Поршень без колец Mazda Z6 d78.0 STD (Z6Y1-11-SA0) Teikin
TEIKIN 42211 0.50 Поршень без колец Mazda Z6 d78.0+0.50 Teikin
TEIKIN 42211 1.00 Поршень без колец Mazda Z6 d78.0+1.00 Teikin
TEIKIN 42127 0.50 Поршни без колец Mazda B3 1.3 d71.0 +0.50 (B3Y0-11-SA0/KK1Y0-11-SA0/B315-11-102) Teikin

Поршневые кольца ЯМЗ. Статьи компании «ООО «РРСавтоГрупп»»

Комплект 236-1004002-А4

Комплект 7511.1004002

Комплект 8421.1004002

Кольцо поршневое компрессионное верхнее 
236-1004030-А2

Кольцо поршневое компрессионное верхнее 7511.1004030

Кольцо поршневое компрессионное верхнее 840.1004030

Основные размеры кольца:
— радиальная толщина – 5,4 мм;
— высота при калибре 3,15 мм – 2,7 мм;
— угол наклона сечения – 10º;
— зазор в замке в калибре 130 мм – 0,50…0,75 мм;
— покрытие рабочей поверхности – хромовое со слоем пористого хрома;
— бочкообразная рабочая поверхность;
— приработочное покрытие – олово. 
Основные маркировки, нанесенные на кольцо:
1. Обозначение предприятия – изготовителя. Маркировка на верхнем торце.
2. Слово «верх». Маркировка на верхнем торце.
 
Основные размеры кольца:
— радиальная толщина – 5,4 мм;
— высота при калибре 1,5 мм – 3,105 мм;
— угол наклона сечения – 15º;
— зазор в замке в калибре 130 мм – 0,50…0,75 мм;
— рабочая поверхность со смещенной бочкообразностью;
— покрытие рабочей поверхности – твердый хром.
Основные маркировки, нанесенные на кольцо:
1. Обозначение предприятия – изготовителя. Маркировка на верхнем торце.
2. Слово «верх». Маркировка на верхнем торце.
Основные размеры кольца:
— радиальная толщина – 5,7 мм;
— высота при калибре 1,5 мм – 3,105 мм;
— угол наклона сечения – 15º;
— зазор в замке в калибре 130 мм – 0,50…0,75 мм;
— рабочая поверхность со смещенной бочкообразностью;
— покрытие рабочей поверхности – твердый хром.
Основные маркировки, нанесенные на кольцо:
1. Обозначение предприятия – изготовителя. Маркировка на верхнем торце.
2. Слово «верх». Маркировка на верхнем торце.

Кольцо поршневое компрессионное 
236-1004032-А3

Кольцо поршневое компрессионное 7511.1004032

Кольцо поршневое компрессионное 8401.1004032-01

Основные размеры кольца:
— радиальная толщина – 5,4 мм;
— высота при калибре 3,15 мм – 2,7 мм;
— угол наклона сечения – 10º;
— зазор в замке в калибре 130 мм – 0,45…0,70 мм;
— угол наклона рабочей поверхности — 1º.
Основные маркировки, нанесенные на кольцо:
1. Обозначение предприятия – изготовителя. Маркировка на верхнем торце.
2. Слово «верх». Маркировка на верхнем торце.
Основные размеры кольца:
— радиальная толщина – 5,4 мм;
— высота – 3 мм;
— зазор в замке в калибре 130 мм – 0,50…0,75 мм;
— угол наклона рабочей поверхности — 1º30´;
— покрытие рабочей поверхности – плотный хром.
Основные маркировки, нанесенные на кольцо:
1. Обозначение предприятия – изготовителя. Маркировка на верхнем торце.
2. Слово «верх». Маркировка на верхнем торце.
Основные размеры кольца:
— радиальная толщина – 5,7 мм;
— высота – 3 мм;
— зазор в замке в калибре 130 мм – 0,50…0,75 мм;
— угол наклона рабочей поверхности — 1º30´;
— покрытие рабочей поверхности – плотный хром.
Основные маркировки, нанесенные на кольцо:
1. Обозначение предприятия – изготовителя. Маркировка на верхнем торце.
2. Слово «верх». Маркировка на верхнем торце.

Кольцо поршневое маслосъемное 
236-1004034

Кольцо поршневое маслосъемное 7511.1004034

Кольцо поршневое маслосъемное 840.1004034

Основные размеры кольца:
— радиальная толщина – 4 мм;
— высота – 6,5 мм;
— зазор в замке в калибре 130 мм – 0,45…0,70 мм;
— ширина рабочих кромок – 0,5 мм;
— покрытие рабочей поверхности – твердый хром.
Основные маркировки, нанесенные на кольцо:
Обозначение предприятия – изготовителя. Маркировка на торце.
Основные размеры кольца:
— радиальная толщина – 3,9 мм;
— высота – 5 мм;
— зазор в замке в калибре 130 мм – 0,40…0,70 мм;
— ширина рабочих кромок – 0,4 мм;
— покрытие рабочей поверхности – твердый хром.
Основные маркировки, нанесенные на кольцо:
Обозначение предприятия – изготовителя. Маркировка на торце.
Основные размеры кольца:
— радиальная толщина – 4 мм;
— высота – 6 мм;
— зазор в замке в калибре 130 мм – 0,40…0,70 мм;
— ширина рабочих кромок – 0,5 мм;
— покрытие рабочей поверхности – твердый хром.
Основные маркировки, нанесенные на кольцо:
Обозначение предприятия – изготовителя. Маркировка на торце.

Как выбрать поршневые кольца | Новости автомира

Все автолюбители знают, что одним из основных элементов ДВС является поршень. Однако не все принимают во внимание тот факт, что без специальных колец поршни не могут нормально выполнять свои функции. Маслосъемные и компрессионные кольца являются важными деталями двигателя внутреннего сгорания, так как от них зависит разгонная динамика авто, расход масла и топлива, токсичность выхлопа и пусковые свойства агрегата. Эксперты Авто.про решили разобраться с тем, как устроены поршневые кольцами и с какими проблема могут столкнуться водители, владеющие автомобилей с изношенными кольцами.

Назначение и конструкция

Для начала стоит определиться с тем, какими бывают поршневые кольца. Это понятие охватывает кольца двух типов и одного промежуточного подтипа. На первый взгляд подобные изделия практически одинаковы – незамкнутые кольца, которые при установке утапливаются в канавки поршней. Однако различия в их конструкции все же есть:

  1. Компрессионные кольца. Они предотвращают попадание горячих газов в картер двигателя из камер сгорания. Наружный диаметр таких колец несколько больше внутреннего диаметра цилиндров, так они имеют вырез, называемый замком;
  2. Маслосъемные кольца. Предотвращают попадание масла уже из картера двигателя в камеры сгорания. Как следует из названия, кольца снимают масло со стенок цилиндров. Имеют сквозные прорези, чем отличаются от компрессионных колец, а устанавливаются ниже последних;
  3. Компрессионно-маслосъемные. Ближе к компрессионным, однако имеют специфическую геометрию, благодаря которой они способны как удалять излишки масла, так и герметизировать камеру сгорания.

Стоит отметить, что некоторые автоконцерны проектируют двигатели из расчета на то, что они будут иметь повышенный расход масла. Как ни странно, обусловлено это специфической конструкцией поршневых колец. Несмотря на очевидную парадоксальность такого решения, в нем есть смысл. Во-первых, в таких двигателях потери на трения ниже, чем в тех, что экономнее расходуют масло. Во-вторых, цилиндро-поршневая группа подобных агрегатов изнашивается медленнее. Поршни подавляющего большинства двигателей оснащены тремся кольцами:

  • Верхним компрессионным;
  • Средним компрессионно-маслосъемным;
  • Нижним маслосъемным.

Верхнее кольцо герметизирует камеру сгорания. Как правило, изнашивается быстрее остальных двух колец, так как воспринимает сильные нагрузки: высокие температуры, давление, контакт с химически агрессивными отработавшими газами. Повышенный расход масла в большинстве случаев обусловлен износом именно этих колец. Обычно их изготавливают из чугуна, легированного хромом, молибденом и никелем или же из легированных сталей с дополнительным износостойким покрытием.

Компрессионно-маслосъемные кольца берут на себя сразу несколько функций. Первая: дополнительная герметизация камер сгорания. Вторая: предотвращение излишнего расхода масла. По факту, кольцо одновременно и перекрывает доступ к камере сгорания, и снимает излишки масла по ходу движения поршня от верхней точки к нижней. Такие кольца имеют более сложную форму, нежели обычные компрессионные. В подавляющем большинстве случаев на изготовление таких колец идет легированный чугун с пластинчатым графитом – материал менее прочный, нежели, например, чугун, легированный молибденом.

Нижние маслосъемные кольца, как несложно догадаться по их названию, берут на себя задачу снятия масла со стенок цилиндров и дальнейшего его отведения в картер двигателя через специальные пазы или отверстия. Маслосъемные кольца бывают двух видов:

  1. Наборные, включающие в себя пару колец и двухфункциональный расширитель;
  2. Коробчатые с эспандерной пружиной.

Основное требования к маслосъемным поршневым кольцам: способность быстро и качественно прирабатываться к стенкам цилиндра. Проще говоря, кольцо должно по максимуму заполнять свободное пространство, так как это увеличивает эффективность снятия масла. На изготовление маслосъемных колец идет углеродистая сталь или же серый легированный чугун. Если гильзы цилиндров выполнены из чугуна, то маслосъемные кольца поршня должны быть хромированными.

Почему поршневые кольца выходят из строя

Читателю может показаться, что в силу простой конструкции и использования износостойких материалов поршневые кольца должны иметь огромный, практически неисчерпаемый эксплуатационный ресурс. Практика успела показать, что кольца даже самых надежных двигателей изредка нуждаются в замене, хотя и случаи, когда мотор эксплуатировался в течение многих лет без замены основных комплектующих, встречаются. Стоит понимать, что поршневые кольца, а в особенности верхние компрессионные, страдают от:

  • Перепадов давления;
  • Влияния химически агрессивной среды;
  • Перепадов температур;
  • Сухого трения.

Последний пункт стоит разобрать подробнее. Когда поршень приближается к критической точке, в месте расположения компрессионного кольца количество смазка быстро уменьшается. При этом возрастает давление и температура. Как только поршень останавливается, масляная пленка разрывается. Дальнейший путь до нижней точки компрессионное кольцо может и вовсе пройти в условиях сухого трения, что приводит к его быстрому износу. По этой причине именно верхние кольца проверяют самыми первыми – они изнашиваются быстрее остальных. Компрессионно-маслосъемные кольца испытывают намного меньшие нагрузки, так что и выходят из строя они намного реже обычных компрессионных. Так как кольца берут на себя сразу две функции, они имеют особую форму: коническую с небольшим углом наклона. На их эксплуатационном ресурсе это практически не сказывается.

По факту самыми живучими являются маслосъемные кольца – они испытывают небольшие нагрузки, так как отвечают лишь за отвод излишков масла. В предыдущем разделе уже было указано, что такие кольца имеют более сложную форму, чем компрессионные: два пояса, собирающие остатки масла, а также специальная кромка для отвода смазочного материала. Усложнение конструкции негативно сказывается на эксплуатационном ресурсе изделия, но в силу малых нагрузок, оно редко нуждается в замене.

Признаки неисправности

Первое, на чем читателю стоит заострить свое внимание, так это на величине зазора поршневых колец. Принимая форму канавок поршня, кольца образуют зазор в 0.15-0.50 мм. В технической документации двигателя указана точная величина зазора, однако в среднем она попадает в указанный диапазон. При значительном увеличении зазора будут наблюдаться проблемы с двигателем. К основным признакам неисправности поршневых колец обычно относят:

  1. Падение мощности силового агрегата, обусловленное снижением компрессии;
  2. Повышение расхода горючего;
  3. Серьезное увеличение расхода масла.

Пробег недорогих поршневых колец обычно не превышает 150 тыс. км. Более дорогие аналоги от известных производитель могут «отходить» порядка 300 тыс. км, хотя известно немало случаев, когда пробег колец превышал отметку в 500 тыс. км. Неисправность поршневых колец бывает сложно выявить без непосредственного осмотра поршней. Однако определить степень их износа можно по неявным признакам. К ним относят:

  1. Появление черного дыма. Причина кроется в том, что часть газов из камер сгорания проходит через компрессионные кольца с попадает в картер двигателя. При этом падает давление в цилиндрах и, соответственно, мощность двигателя;
  2. Появление голубого дыма, имеющего сизый оттенок. Указывает на факт попадание смазочного материала в камеры сгорания;
  3. Появление выхлопа белого цвета. Обычно появление белого выхлопа обусловлено наличием влаги. Если цвет выхлопа не изменился после продолжительного прогрева двигателя, имеет смысл проверит маслосъемные кольца;
  4. Изменение состава топливно-воздушной смеси. Зачастую смесь переобогащается, на что указывает едкий черный дым и хлопки в системе выхлопа.

Даже если автолюбитель наблюдает что-то из вышеуказанного, не стоит сразу приступать к частичной разборке двигателя и осмотру поршневых колец. Для начала стоит проверить свечи зажигания. Если они покрыты масляном нагаром и свежей смазкой, вероятнее всего, целостность поршневых колец нарушена. Также имеет смысл проверить воздушный фильтр и воздушную гофру – на них не должно быть следов масла.

Существует одна достаточно надежная проверка: запустите двигатель и оставьте его поработать на холостом ходу, прислушиваясь. Переключите передачу. Если двигатель нестабилен, трясется, то давление в его цилиндрах неравномерно – это указывает на износ первых двух поршневых колец. Хорошо слышимые стуки могут указывать на недостаток смазки. Ответственными за эту неисправность узлами могут быть как маслосъемные кольца, так и, например, масляный насос. В этом случае требуется осмотр и диагностика на СТО.

Выбор новых колец

Подобрать новые поршневые кольца несложно. Мы живем в век развития цифровых технологий, так что поиск нужных запчастей сильно упрощают интернет-магазины. Они помогут найти как оригинальные поршневые кольца, так и более дешевые аналоги. Сразу отметим, что кольца являются ответственным элементом поршневой группы, так ни экономить на их покупки, ни тем более надеяться на взаимозаменяемость деталей разных моделей не стоит. Вести поиски можно по:

  • VIN-коду автомобиля;
  • Кодам имеющихся колец;
  • Параметрам двигателя.

Все чаще автолюбители ведут поиски по параметрам своего транспортного средства и техническим параметрам двигателя. Это достаточно надежный способ поиска, однако его надежность сильно падает, если поиски ведутся в интернет-магазинах с сомнительной репутацией. Хорошие ресурсы имеют продвинутую кросс-базу, которая позволяет найти не только оригинальные поршневые кольца, но и сразу подбирает подходящие аналоги. Аналогам стоит уделить особое внимание. На вторичном рынке можно найти кольца из таких материалов:

  • Чугун;
  • Легированная сталь.

Кроме того, кольца из указанных выше материалов могут иметь особое защитное покрытие. Например, молибденовое или хромое. Кольца с защитными покрытиями обходятся дороже более «простых» моделей, но зато имеют больший эксплуатационный ресурс. На высокофорсированные двигатели имеет смысл ставить стальные кольца с защитным покрытием, тем временем как маломощные двигатели поддержанных городских автомобилей можно оснастить более доступными чугунными кольцами.

При выборе автолюбитель также может столкнуться с изделиями стандартной ширины и с тонкими кольцами. Практика успела показать, что тонкие кольца являются самыми дорогими, а их изготовлением занимается ограниченное число производителей. В первую очередь они предназначены для установки на двигатели с оборотами свыше 6000 в минуту. При этом важно понимать, что нестандартные кольца служат несколько меньше стандартных, так что и менять их придется чаще.

Экскурс по производителям

В силу кажущейся простоты изготовлены поршневых колец сегодня из выпускает большое число фирм. Многие фирмы работают исключительно на рынок своей страны, однако усилиями мелких поставщиков их продукция получает некоторое распространение в мире. Вторичный рынок стран Восточной Европы богат товарами от разных брендов и… подделками. О подделках мы поговорим чуть позже, а пока выделим несколько брендов, под именами которых автолюбитель сможет найти действительно качественные поршневые кольца:

Продукцию именно этих компаний с высокой вероятностью удастся найти и у фирм-упаковщиков. Указанные выше производители также являются поставщиками на конвейеры автомобильных концернов, что говорит о стабильно высоком качестве выпускаемых ими изделий. К несчастью, именно их продукцию часто подделывают. Больше всего подделок под Victor Reinz и Goetze. При выборе поршневых колец обращайте внимание на:

  1. Упаковку. К примеру, на упаковках поддельных колец Mahle отсутствует защитная полоска и другие защитные элементы. Также обращайте внимание на качество полиграфии;
  2. Общее качество изделия. Многие подделки отлично имитируют фирменный продукт, но в некоторых случаях визуальный осмотр позволяет выявить контрафакт. Особое внимание уделите маркировке.

Как показывает практика, выявить поддельные поршневые кольца проще всего именно по упаковке. Настоятельно рекомендуем узнать о защитных признаках продукции всех вышеуказанных компаний и сопоставлять полученные данные с реальным положением дел – если упаковка предложенного вам кольца отличается от фирменной, перед вами точно подделка.

Существует и продвинутый способ выявления подделок, который, впрочем, подойдет не всем автолюбителям. Дело в том, что твердость поршневых колец должна соответствовать определенным нормам. В случае компрессионных колец из чугуна марок СМ или ВЧ (самые распространенные на вторичном рынке) твердость должна составлять 96-112НВ и 100-112НВ соответственно. Если у вас есть возможность проверить соответствие колец стандартам, проблем с подделками не будет – вы сможете их выявить и вернуть продавцу.

Вывод

Поршневые кольца являются важным элементом поршней двигателя. От качества их исполнения и соответствия определенной концерном геометрии буде зависеть работоспособность силового агрегата, его топливная экономичность, мощностные показатели, расход горючего и экологичность. Автолюбители редко сталкиваются с необходимостью замены поршневых колец, так как даже относительно недорогие имеют значительный эксплуатационный ресурс. К несчастью, поршневые кольца известных фирм часто подделывают. Советуем покупать запчасти в проверенных местах и тщательно изучать каждое изделие – так вы серьезно уменьшите вероятность того, что покупаемые поршневые кольца окажутся поддельными.

Таблица размеров поршневых колец — АвтоМастер

Главная • Ваз • 21099 • Двигатель

Схема поршневой группы Ваз 21099: 1 — гайка шатунного болта, 2 — шатунные вкладыши, 3 — шатун, 4 — поршневой палец, 5 — канавка верхнего компрессионного кольца, 6 — канавка нижнего компрессионного кольца, 7 — канавка маслосъемного кольца, 8 — поршень, 9 — шатунный болт, 10 — крышка шатуна

Для удобства подбора поршней по цилиндрам цилиндры и поршни в зависимости от диаметра делятся на пять размерных групп: A, B, C, D, E.

В качестве запасных частей поставляются поршни номинального размера трех классов: A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер увеличен на 0,4 мм, второй – на 0,8 мм.

По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.

Для поршней ремонтных размеров поставляются в качестве запасных частей кольца ремонтных размеров, увеличенные на 0,4 мм и на 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.

Таблица номинальных размеров цилиндров и поршней Ваз 21099

Размерная группа Модель двигателя Ваз-2108 Модель двигателя Ваз-21083
Диаметр цилиндра, мм Диаметр поршня, мм Диаметр цилиндра, мм Диаметр поршня, мм
A 76,00-76,01 75,965-75,975 82,00-82,01 81,965-81,975
B 76,01-76,02 75,975-75,985 82,01-82,02 81,975-81,985
C 76,02-76,03 75,985-75,995 82,02-82,03 81,985-81,995
D 76,03-76,04 75,995-76,005 82,03-82,04 81,995-82,005
E 76,04-76,05 76,005-76,015 82,04-82,05 82,005-82,015

Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. Зазор определяется как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор равен 0,025-0,045 мм, предельно допустимый – 0,15 мм.

Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному.

Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера.

Разборка и сборка поршневой группы Ваз 21099

Рекомендуем снимать поршневые кольца Ваз 21099 специальным съемником. Если его нет, аккуратно раздвиньте замок кольца и снимите кольцо с поршня. Аналогичным образом снимите остальные кольца

С помощью специальной оправки выпрессуйте палец из шатуна

Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, глубокие царапины – замените поршни

Для определения зазора измерьте диаметр цилиндра и диаметр поршня, который измеряют микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня

Измерьте щупом зазор между кольцами и канавками на поршне в нескольких местах по периметру. Если зазор превышают предельно допустимый, замените поршни с кольцами

ставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке. Вместо оправки можно вставить кольцо в цилиндр и продвинуть его поршнем, чтобы кольцо встало без перекосов. Если зазор превышает предельно допустимый, замените кольцо (см. примечание 2). Если зазор меньше 0,25 мм, осторожно спилите надфилем концы кольца

Зазор между кольцами и канавками поршня Ваз 21099, мм
Номинальный:
верхнее компрессионное кольцо 0,04-0,075
нижнее компрессионное кольцо 0,03-0,065
маслосъемное кольцо 0,02-0,055
Предельно допустимый зазор для всех колец 0,15.
Зазор в замках поршневых колец Ваз 21099, мм:
Номинальный 0,25-0,45
Предельно допустимый 1,0

Поршневые пальцы разбиты по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской.

Классы поршневых пальцев и поршней Ваз 21099

Класс Диаметр пальца, мм Диаметр отверстия в поршне, мм Маркировка
пальца поршня
1 21,970-21,974 21,982-21,986 Синий 1
2 21,974-21,978 21,986-21,990 Зеленый 2
3 21,978-21,982 21,990-21,994 Красный 3

Поршень на шатун устанавливается так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в противоположную сторону от номера детали, отлитого на шатуне. Если на нижней головке шатуна есть отверстие для выхода масла, стрелка на поршне должна быть направлена в сторону этого отверстия. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне.

Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен входить в поршень свободно от нажатия большим пальцем руки. Переверните поршень так, чтобы палец встал вертикально, при этом он не должен выпадать из поршня под действием собственного веса. Если палец выпадает из поршня, возьмите палец следующего класса.

Если из поршня выпадает палец третьего класса, замените поршень и палец

Осмотрите шатунные вкладыши. Если на них имеются трещины, задиры, выкрашивание – замените вкладыши

Осмотрите шатуны с крышками. Замените погнутые шатуны

Наденьте поршневой палец 2 на валик 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него дистанционным кольцом 5. Затем оденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры дистанционного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний – 15 мм, толщина – 4 мм

Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение 15 минут. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень (см. примечание), чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте до упора приспособление с пальцем в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки

  • После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через отверстие в бабышках поршня.
  • Шатуны обрабатываются совместно с крышками, поэтому их нельзя разукоплектовывать.
  • Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подберите поршни к цилиндрам по классу, группе и по массе. Поршневые пальцы и поршни также нужно подобрать по классу

Сборку поршня с шатуном Ваз 21099 нужно производить как можно быстрее, так как шатун быстро охлаждается. После охлаждения шатуна изменить положение пальца будет невозможно.

  1. Обозначение ремонтного размера:
    1-й ремонтный – треугольник,
  2. 2-й ремонтный – квадрат.
  3. Обозначение группы по массе:
    нормальная – “Г”,
    увеличенная на 5 грамм – “ ”,
  4. уменьшенная на 5 грамм – “-”.

Смажьте моторным маслом поршневые кольца и канавки на поршне. Наденьте съемником или вручную поршневые кольца соответственно соориентировав их. Проверьте легкость перемещения колец в канавках

Если на кольце нанесена надпись “Верх”, “Top” или “Ваз”, установите кольцо надписью вверх, к днищу поршня. На нижнем копрессионном кольце имеется проточка. Кольцо должно устанавливаться проточкой вниз.

Обратите внимание

Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его замок находился с противоположной стороны от замка кольца.

 Поверните поршневые кольца так, чтобы их замкирасполагались под углом 120° друг к другу

  • Вставьте вкладыш в нижнюю головку шатуна, при этом фиксирующий выступ на вкладыше должен войти в паз головки шатуна
  • Вставьте вкладыш в крышку шатуна так, чтобы фиксирующий выступ на вкладыше вошел в паз крышки шатуна.

Источник: https://remocars.ru/vazman/21099/dvigatel/porshnevaya-gruppa-vaz-21099.html

ПОИСК

Подбор шариков и колец. шарикоподшипников подбор поршневых колец и поршней в авиамоторах и автомобильных двигателях, в размерных цепях палец—отверстие поршня—зазор палец—зазор—отверстие верхней головки шатуна двигателя внутреннего сгорания
[c.352]

Показатели для подбора поршневых колец
[c.354]

Рис. 161. Подбор поршневых колец а — по поршню б — по цилиндру

Подбор поршневых колец. Изношенные и потерявшие зт ру-гость поршневые кольца заменяют новыми, соответствующими ремонтному размеру поршня и цилиндров.
[c.252]

Рис. 11.10. Подбор поршневых колец
Рис. 179. Подбор поршневых колец по калибру (а) и по поршню (б)

Рнс. 152. Подбор поршневых колец а — по цилиндру б — по поршню
[c.215]

Подбор поршневых колец. После подбора поршней по размерам гильз подбирают поршневые кольца. При подборе по поршню кольцо прокатывают по канавке поршня п шупом замеряют зазор между торцом кольца и канавкой (рис, 43). При подборе по цилиндру
[c.175]

Зазоры, рекомендуемые для подбора поршневых колец
[c.178]

Зазор может быть проверен при установке кольца в соответствующий калибр (рис. 213). Зазоры, рекомендуемые для подбора поршневых колец, приведены в табл. 35.
[c.295]

Подбор поршневых колец. Изношенные и потерявшие упругость поршневые кольца заменяют новыми. Подбор новых колец производят в соответствии с размерами поршня и цилиндра. При подборе к поршню кольца (рис. 76, а) производят прокатку его по канавке, и если нет заеданий, то щупом определяют зазор.

В случае заедания кольца в канавке или малого зазора кольцо шлифуют на листе мелкозернистой наждачной бумаги, положенной на поверочную плиту. Величина зазора по высоте канавки не должна превышать 0,052—0,082 мм для верхнего и 0,035—0,70 мм для остальных компрессионных колец.
[c.

93]

Рис. 76. Подбор поршневых колец й — ПО поршню,

Подбор поршневых колец. Размеры поршневых колец должны соответствовать размерам цилиндров и поршней. Поршневые кольца 1-го и 2-го ремонтных размеров на боковой поверхности около размера имеют соответственно маркировку -1-0,5 и 1,0 .
[c.217]

После подбора поршней необходимого диаметра и массы устанавливают поршневые кольца. Последние должны быть чистыми, без рисок, заусенцев и забоин, острые углы должны быть затуплены. Требования к точности изготовления поршневых колец стандартизованы.
[c.395]

При установке поршневых колец на поршне должен быть проверен зазор между кольцом и стенками канавки поршня. Наивыгоднейший зазор достигается подбором колец, и лишь в индивидуальном производстве допускается пригонка кольца путем его притирки на плите.
[c.397]

В условиях мелкосерийного производства необходимо производить подбор и пригонку поршневых колец по ручьям (канавкам на цилиндрической поверхности поршня) путем притирки на чугунной плите с наждаком.
[c.169]

Шатунно-поршневую группу необходимо собирать с подбором совместимости поршня, поршневого пальца, поршневых колец и шатуна. Перед проверкой и сборкой очистить поршень от нагара и удалить все отложения из смазочных каналов поршня и шатуна.

При ремонте двигателя не рекомендуется обезличивать комплект его шатунов, которые на заводе-изго-товителе подбирают по массе.

При замене отдельных шатунов одного комплекта их подбирают по массе одной группы, причем подгонку по массе осуществляют путем снятия металла с бобышек на крышке и головке шатуна.
[c.198]

После подбора поршней необходимого диаметра и веса производят установку поршневых колец. Предназначенные для сборки кольца должны быть чистыми, без рисок, заусенцев и забоин на рабочей поверхности острые углы на наружной и внутренней ок-
[c.404]

На головке поршня имеется три канавки для поршневых колец. В канавке для маслосъемного кольца просверлены отверстия, через которые масло, снимаемое со стенок цилиндров, отводится в картер двигателя. Под бобышками для поршневого пальца сделаны два прилива, которые позволяют подгонять поршни по массе.

Поршни устанавливают в цилиндры так, чтобы П-образная прорезь юбки была обращена в сторону, противоположную клапанной коробке. Эта сторона цилиндра не подвергается действию боковых сил при рабочем ходе поршня. Масса стандартного поршня равна 460 2 г. Поршни подбирают к цилиндрам индивидуально. Для облегчения подбора их разбивают на 5 групп (табл. 1).

Условное обозначение групп выбивают на днище поршня и на бобышках в верхней части цилиндров блока.
[c.22]

Важно

Для подбора кольца по поршню его сначала прокатывают по канавке поршня и при отсутствии заеданий щупом замеряют зазор.

В случае заедания кольца в канавке или малого зазора производят шлифование торцовой части кольца вручную на листе наждачной бумаги, укрепленной на ровной деревянной плите. Упругость поршневых колец проверяют на приборе (рис. 213).

При этом величина нагрузки (в табл. 38 упругость) должна соответствовать зазору в замке кольца, установленного в цилиндр.
[c.354]

Проверка и регулировка давления сжатия в цилиндрах дизеля. Проверку давления сжатия по цилиндрам в условиях депо делают в том случае, если при правильном подборе толщины прокладок под топливными насосами и исправной работе топливной аппаратуры давление вспышки в одном или нескольких цилиндрах отличается больше, чем допускают нормы.

Давление сжатия характеризует степень плотности камеры сжатия цилиндров, а поэтому давление сжатия проверяют после приработки поршневых колец, зеркала цилиндровых втулок на прогретом дизеле, когда температура выходящей воды и масла из дизеля достигнет 45 — 55° С при частоте вращения коленчатого вала 385 — 415 об/мин и работе дизеля без нагрузки.

[c.337]

Неисправности в работе гидросистем вызывают следующие причины 1) износ насосов, гидродвигателей или гидроаппаратуры 2) износ цилиндров, поршней, поршневых колец, манжетов 3) засорение аппаратуры и трубок вследствие попадания в рабочую жидкость посторонних включений (ветоши, окалины, брызг, от электродов и др.

) 4) задиры на деталях аппаратуры, что может быть вызвано загрязнением рабочей жидкости мелкой окалиной, абразивной пылью, водой, эмульсией и т. д.

5) заклинивание деталей аппаратуры из-за засорения рабочей жидкости или применения масла, не соответствующего паспорту гидропривода (некоторые масла в процессе работы выделяют смолистые вещества, осаждающиеся на деталях аппаратуры, стенках трубок) 6) проникновение воздуха в систему и рабочую жидкость, вызывающего скачкообразное перемещение узлов 7) перегрев рабочей жидкости (при высокой температуре в помещении, наличии расположенных вблизи источников тепла, неправильном подборе рабочей жидкости, а также неправильном подборе насосов, гидромоторов, аппаратуры), вызывающий изменение вязкости рабочей жидкости, а значит уменьшение скорости движения рабочих органов 8) засорение
[c.252]

Шатунно-поршневую группу необходимо собирать с подбором совместимости поршня, поршневого пальца, поршневых колец и шатуна. Следует иметь в виду, что при изготовлении маркировочную краску наносят у поршней —на нижнюю поверхность одной из бобышек, у поршневых пальцев — на внутреннюю поверхность с одного конца, на шатуне — у верхней головки.
[c.294]

После подбора поршней по размет рам гильз подбирают поршневые кольца. При подборе по поршню кольцо прокатывают по канавке поршня и щупом измеряют зазор между торцом кольца и канавкой (рис. 211). При подборе по цилиндру кольцо устанавливают в зоне наименьшего износа цилиндра, но в пределах хода поршневых колец и измеряют зазор в замке кольца (рис.
[c.295]

Совет

Поршни — подбор по цилиндрам, сборка с шатунами, смена поршневых колец.
[c.274]

Примерами применения метода могут служить комплектация шариков и колец шариковых подшипников, подбор при сборке поршней и поршневых колец, подбор при сборке пальца к отверстию верхней головки шатуна двигателя внутреннего сгорания.
[c.113]

Соединения с возвратно-поступательным движением уплотняют тщательной обработкой и селективным подбором трущихся пар, т. е. путем щелевого уплотнения, которое создается за счет минимального зазора между деталями или с помощью фигурных манжет (рис. 23), резиновых и металлических (поршневых) колец.
[c.51]

Подбор деталей позволяет получить экономичным путем весьма точные соединения. Они применяются при сборке поршневых пальцев с поршнями, колец и поршня, поршней с цилиндрами двигателей и др.
[c.474]

Поршневые кольца подбирают по поршню и по цилиндру. Подбор к поршню производят прокаткой колец по канавке (рис.

161,а), а подгонку колец—притиркой их о лист мелкозернистой наждачной бумаги, положенный на поверочную плиту. Зазор по высоте канавки должен быть 0,035—0,08 мм зазор в стыке кольца, вставленного в цилиндр (р ис.

161,6)—0,20— 0.45 лш. Подгонку зазора в замке производят личным напильником.
[c.296]

После подбора поршней по размерам гильз подбирают поршневые кольца. При подборе по поршню кольцо прокатывают по канавке поршня и щупом замеряют зазор между торцом кольца и канавкой (рис. 126).

Обратите внимание

При подборе по цилиндру кольцо устанавливают в зоне наименьшего износа цилиндра, но в пределах хода поршневых колец, и измеряют зазор в замке кольца (рис. 127). Зазор может быть проверен при установке кольца в соответствующйй калибр (рис. 128).

Зазоры, рекомендуемые для подбора поршневых колец, приведены в табл. 61.
[c.201]

Таблица 35. Зазоры, рекомевдуемые для подбора поршневых колец

Разнообразие областей применения, производительностей и рабочих давлений компрессоров объясняет их многотипность. Однако несмотря на разнообразие схем цилиндровых групп, возможна широкая унификация механизмов движения и отдельных узлов. Унификацию целесообразно проводить по следующим направлениям а) отбор минимального числа типов компрессоров б) составление рядов (градаций) компрессоров, покрывающих всё поле производительностей и давлений с наименьшим числом моделей машин в) применение одинаковых цилиндровых групп в компрессорах, различающихся числом цилиндров или числом оборотов г) унификация рам и механизмов движения создание нормального ряда рам, характеризующихся усилиями по штоку или шатуну подбор размеров цилиндров по заданным усилиям (см. фиг. 32, а также фиг. 17, 26) д) унификация узлов и детален (клапанов, арматуры, поршневых колец, холодильников или их элементов и т. д.).
[c.499]

В работе Ф. Ганфта [73] приведены данные исследования износа поршней (рис. 1,г), цилиндров, поршневых колец и кулачковых валиков двигателей автомобилей Грехем и мотоциклов Ван-дерер.

Эти данные характерны тем, что иллюстрируют возможность подбора таких масштабов построения графиков, при которых линии износа аналогичных деталей различных машин (двигателя автомобиля, двигателя мотоцикла), работающих в различных условиях (при водяном и воздушном охлаждении), с большой точностью совпадают.
[c.33]

Поршни подбирают к цилиндрам в соответствии с разбивкой их на группы, как указано в табл. 1. Правильность подбора проверяют, протягивая при помощи безмена ленту-щуп, заложенный между поршнем и цилиндром.

Усилие при протяжке (при температуре 20° С) должно быть равно 3,5—4,5 кГ. Толщина ленты-щупа равна 0,05 мм, ширина— 13 мм.

Поршень вставляют в цилиндр без поршневых колец и замеряют зазор на стороне иоршня, противоположной прорези в юбке (рис. 54).
[c.81]

При этой температуре происходит сгорание масла, попадающего на изолятор свечи, и тем самым уменьшается нагарообра-зование. При правильном подборе свечи для данного двигателя нижняя часть изолятора после некоторого периода работы должна иметь светлокоричневый цвет.

Если же температура нижней части изолятора будет ниже 600°С, то даже при нормальном составе горючей смеси, нормальном уровне масла в картере двигателя и хорошем состоянии поршневых колец на нижней части изолятора возможно отложение нагара, что вызовет перебои в работе двигателя.

[c.158]

Тепловая характеристика свечей зажигания. Для бесперебойной работы свечи зажигания температура нижней части изолятора должна быть 500—600°С (температура самоочищения), при которой происходит сгорание нагара, отлагающегося на изоляторе свечи.

При правильном подборе свечи для данного двигателя нижняя часть изолятора после работы в течение некоторого времени имеет налет светло-коричневого цвета. Этот налет не вызывает заметной утечки тока, и поэтому его не следует удалять с изолятора.

Если же температура нилкартере двигателя и хорошем состоянии поршневых колец на нижней части изолятора возможно отложение нагара, что вызовет утечку тока, а следовательно, и перебои в работе двигателя.
[c.129]

Важно

По достижении автомобилем пробега 200-250 тыс. км в двигателе появляются неисправности, которые можно устранить только при его полной разборке.

К таким неисправностям относится появление чрезмерных зазоров между поршнями, цилиндрами и кольцами, шейками коленчатого вала и вкладышами коренных и шатунных подшипников вследствие их естественного износа.

Восстановление работоспособности цилиндропоршневой группы осуществляется расточкой цилиндров с подбором и заменой поршней и поршневых колец соответствующего ремонтного размера, а шатуннопоршневого механизма – шлифовкой шеек коленчатого вала и заменой вкладышей коренных и шатунных подшипников. Чем запастись перед ремонтом двигателя Необходимые узлы и детали даны в порядке снижения вероятности их потребности (детали, указанные в поз. 1, 2, 3, обычно 1-го или 2-го ремонтного размера)  [c.69]

Папавинские методы включают в себя комплекс технических мероприятий, предупреждающих интенсивность износа основных частей и деталей паровоза.

К таким мероприятиям, например, относятся футеровка под-решёточной части задней решётки, тщательная регулировка подачи смазки в цилиндры и золотники, подбор золотниковых и поршневых колец по твёрдости, правильное производство продувок и питания котлов антинакипинами, регулировка нагрузки на сцепные оси с целью предупреждения преждевременного износа бандажей, крепление дышловых подшипников в зависимости от величины проката бандажей, применение профильных тормозных колодок.
[c.24]

Надежная работа поршневой группы зависит от обеспечения эффективных способов отвода тепла от днища поршня и создания благоприятных условий для работы поршневых колец. Через поршень может отводиться 4—7% тепла, вводимого с топливом в цилиндр двигателя.

Работа поршневой группы определяется подбором соответствующих антифрикционных качеств трущейся пары поршень — кольцо, с одной стороны, зеркало цилиндровой втулки — с другой и хороших условий прирабатываемости этой пары, так как работа трения поршня составляет минимум 50—60% механических потерь в двигателе, а также подбором геометрических размеров поршня, конусности его головки, формы тронковой части (юбки), соответствующих зазоров, допускающих тепловое расширение поршня при минимальном расходе масла на угар. Необходимо соблюдать жесткие требования к внутренней поверхности втулки цилиндра (так называемому зеркалу ее). Отсутствие эллиптичности, конусности и гранености зеркала обеспечивает хорошее прилегание к его поверхности поршневых колец, что в комплексе (притом не только в отношении поршня, но и втулки) способствует хорошей их приработке и устраняет прорыв газа из камеры сгорания через кольца в картер.
[c.161]

Нужное качество поршневых колец обеспечивается не только конструктивными мероприятиями, но и надлежащим выбором материала и подбором трущейся пары. Обычно кольцо должно быть тверже втулки, с тем чтобы обеспечить меньший его износ.

Совет

Объясняется это тем, что удельная работа трения, приходящаяся на единицу поверхности кольца, несравненно больше, чем на единицу поверхности втулки, и, следовательно, кольцо изнашивается все равнобыстрее.

Материал для колец — по ГОСТ 7133—67, а методы механических испытаний матер1 алов — по ГОСТ 7295—74.
[c.178]

Источник: https://mash-xxl.info/info/344258/

Как менять кольца на ВАЗ

Вам понадобится

  • – ключи
  • – новые кольца
  • – моторное масло
  • – молоток
  • – щуп

Инструкция

Поставьте автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Снимите аккумуляторную батарею, распределитель зажигания, карбюратор, шланг вентиляции, корпус воздушного фильтра. Слейте масло из поддона двигателя.

Отсоедините провод от датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости, ключом выверните пробку из блока двигателя. Слейте охлаждающую жидкость. Ослабьте хомут и снимите с патрубка головки блока шланг «печки».

От штуцеров впускной трубы отсоедините шланг усилителя тормозов и охлаждающей жидкости. Снимите шланги с патрубка, находящегося на передней части головки блока.

Внизу автомобиля отверните болт хомута крепления коробки передач с приемной трубой, отсоедините трубу резонатора. Отвернув 4 гайки, соединяющие приемную трубу с коллектором, отсоедините трубу от двигателя.

Верхнюю гайку крепления воздухосборника открутите торцевым ключом. Переднюю часть щитка стартера крепит нижняя гайка, открутите ее ключом «на 13». Заднюю часть щитка отверните вместе со шпилькой. В выпускном коллекторе появится сквозное отверстие.

Для облегчения снятия и установки щитка удалите нижнюю проушину крепления. Затем возьмите ключ «на 10» и отверните крепление крышки головки. Чтобы ослабить натяжение цепи, отверните колпачковую гайку ее натяжителя. Через цепь надавите монтажкой на башмак натяжителя. После того как плунжер натяжителя утопится, затяните колпачковую гайку.

Отогните у контровочной шайбы усик и отверните винт, крепящий звездочку распределительного вала. Снимите звездочку и подвяжите цепь, чтобы предохранить ее от падения вниз. Начиная от основной метки, нанесите на звездочку через 90 градусов еще три метки. Это облегчит регулировку зазоров двигателя.

Обратите внимание

Снимите корпус распредвала со шпилек головки блока, отвернув гайки крепления. Отверните болты крепления головки блока, а затем выкрутите болт у распределителя зажигания. Демонтируйте головку блока с прокладкой. Ключом «на 13» отверните гайки, служащие для крепления опор двигателя.

Приподнимите двигатель над поперечиной, чтобы снять поддон. При помощи домкрата поднимите автомобиль до отрыва левого переднего колеса. В головки болтов, прикрепляющих поддон, подставьте упор и плавно опустите машину. Левая опора двигателя отойдет от подушки. Вставьте в образовавшуюся щель брусок подходящего размера и уберите упор.

Отверните винты поддона и снимите его. Демонтируйте масляный насос, крышки шатунов с вкладышами. Легким постукиванием ручкой молотка вытолкните поршень с верхним вкладышем и шатуном. Не меняйте вкладыши местами, если не намереваетесь менять их на новые. Очистите верхнюю часть цилиндра от нагара.

Верхнее компрессионное кольцо вставьте в цилиндр на глубину, не превышающую 5 мм, и замерьте щупами зазор в стыке кольца S1. Передвинув кольцо на 8-10мм, замерьте зазор S2. Рассчитайте износ цилиндра по следующей формуле: (S2 – S1)/3,14. Если показатель меньше 0,15мм, то замените изношенные кольца на номинальные.

Проверьте, подойдут ли в цилиндр новые кольца. Для этого поместите их в неизношенную, верхнюю часть цилиндра. Стык у некоторых колец, если нужно, припилите надфилем.

Зазоры в стыках колец в неизношенных цилиндрах должны лежать в следующих пределах: 0,30-0,45мм – для первого компрессионного; 0,25-0,40мм – для маслосъемного и второго компрессионного.

При изношенных цилиндрах ориентируйтесь на меньшие показатели.

Перед установкой обкатайте кольца по канавкам поршней. Установите кольца на поршень. Будьте осторожны и не сломайте довольно жесткое второе кольцо, имеющее выточку в нижней части.

Очистите стыковочную поверхность блока от нагара и остатков прокладки. Две шатунные шейки коленчатого вала установите в нижней мертвой точке. Смажьте поршень и цилиндр моторным маслом.

Важно

Установите половинку вкладыша в шатун и также смажьте его. Вставьте поршень в цилиндр.

Источники:

Пятнадцать-двадцать лет назад проблема покупки поршневых колец стояла очень остро. Сейчас ассортимент запчастей включает все возможные детали вплоть до самых мелких. Однако возникла проблема правильно подобрать детали для замены. Именно качество и надежность поршневых колец и других деталей цилиндро-поршневой группы кардинально влияют на срок службы двигателя после ремонта.

Инструкция

В настоящее время для автомобилей выпускают поршневые кольца нескольких номинальных размеров, на каждый из которых приходится 1-2 ремонтных. Одним из лучших материалов является специальный высокопрочный чугун с высокими противоизносными свойствами. Не все отечественные заводы используют этот материал, поэтому обратите внимание на него в первую очередь.

Маслосъемные кольца выпускаются хромированными и нехромированными. Третий тип – стальные кольца с пружинным элементом – выбирайте только для установки при ремонте двигателя. Они бывают только номинального размера.

Хромированные кольца больше подходят для двигателей с повышенной степенью сжатия и с более нагруженными режимами работы. Чтобы отличить нехромированное кольцо от хромированного, обратите внимание на выступы. У нехромированных они несимметричны.

А по цвету и те, и другие одинаковы.

Обратите внимание на расширительные пружины. Они должны иметь переменный шаг навивки витков и отшлифованную поверхность по наружному диаметру и торцам. Иные варианты колец могут либо быть подделкой, либо быть изготовлены на дешевом оборудовании и иметь низкий ресурс. Проверьте профиль и высоту выступов. Если они отсутствуют или едва заметны, значит кольца б/у.

На иномарках широко распространены стальные маслосъемные кольца ввиду их большого срока службы, меньшей массы и стоимости. При возможности (их применение ограничено), приобретите такие для своего отечественного автомобиля. При выборе компрессионных колец определите на ощупь наличие фаски на одной или двух сторонах наружного диаметра кольца. Низкокачественные детали такой фаски не имеют. Еще одна особенность высококачественных запчастей – осветленные и закругленные торцы. Хромовое покрытие компрессионных колец создает матовый цвет. По нему отличите их от нехромированных колец, имеющих стальной блеск. Микрометром проверьте номинальный и ремонтный размер кольца, чтобы гарантированно обезопаситься от подделки.

Обратите внимание на маркировку колец. Заводская метка, обозначающая размер и фирму ставится автоматически в строго фиксированном месте. На подделке всегда имеются отклонения от установленного места. Кроме того, убедитесь, что кольца упакованы в фирменную упаковку в пакетики по 3 штуки.

На пакетике должны быть указаны: номер комплекта, модель двигателя и размер колец. В коробочке должно быть количество цилиндрокомплектов-пакетиков, соответствующее количеству цилиндров двигателя, для которого они предназначены.

Все надписи должны быть нанесены одним шрифтом, должен быть штамп ОТК, точки склеивания коробки находиться в строго определенных местах.

Для ориентировки в ассортименте поршневых колец используйте техническую документацию по ремонту и запасным частям двигателя. Там указаны необходимые размеры поршневых колец, требуемые для конкретного ремонта силового агрегата. Установив кольца небольшого срока службы, вы уменьшите износ стенок цилиндров и продлите жизнь двигателю. Но при этом каждые 30-40 тыс. км придется полностью разбирать двигатель и менять кольца. Долговечные кольца прослужат 150-200 тыс. км. После такого пробега в обоих случаях придется шлифовать коленвал, менять его вкладыши и делать мелкий ремонт цилиндро-поршневой группы. Посчитайте, во сколько обойдется разборка и сборка двигателя каждые 30-40 тыс. км на протяжении 200-тысячного пробега и решите, стоит ли такая забота о двигателе финансовых и трудовых затрат.

Источники:

  • Подбор поршня ВАЗ к цилиндру по диаметру и весу

Источник: https://kakprosto.ru/kak-132809-kak-menyat-kolca-na-vaz

Поршни ВАЗ 2112: Замена, Размеры, Маркировка, Кованые – что надо знать

Вырывающийся позади автомобиля из выхлопной трубы сизый дым указывает на неполадки мотора. Чаще всего в этом случае требуется замена поршневой на ВАЗ 2112.

Оглавление

Замена
Размеры
Маркировка
Кованые

Замена

  • Замена поршня ВАЗ 2112 производится с учетом соответствия определенному классу поршня новое поршневое кольцо.
  • Кольца выбираются согласно их обозначения:
  • на кольцах с номинальными размерами обозначение отсутствует;
  • маркировку «40» имеет ремонтное кольцо, диаметр которого больше на 0,4 миллиметра;
  • маркировку «80», увеличенное на 0,8 миллиметров.

Перед установкой колец щупами нужно замерять зазор между кольцом и поршневой стенкой соответствующей кольцу канавки. На фото показан пример выполнения операции.
Существует инструкция, указывающая допустимые зазоры между элементами. Такие данные приведены в таблице.

  1. Кольцо Допустимые зазоры между кольцами и стенками канавок на поршне
  2. Кольцо верхнее компрессионное 0,04 — 0,075
  3. Кольцо нижнее компрессионное 0,03 — 0,065
  4. Кольцо для съема масла 0,02 — 0,055
  5. Если величина допустимого зазора больше, нужно заменить поршневые кольца на автомобиле ВАЗ 2112.
  6. Для установки маслосъемного и верхнего компрессионного кольца существует маркировка «ТОР» или «ВАЗ», которая после монтажа должна находиться вверху.
  7. Вниз проточкой нужно ориентировать нижнее компрессионное кольцо.
  8. Процесс установки элементов на поршень:
  9. замок детали раздвигается таким образом, чтобы его удобно было одеть на поршень;
  10. сначала замок кольца нужно завести на поршень;
  11. затем ставится на место тыльная часть элемента.

Начало установки на поршень новых колец от расширителя кольца маслосъемного. После установки кольца замок расширителя и замок кольца должны быть развернутыми между собой на 180 градусов.

По окончании монтажа элементов на поршень, нужно их сориентировать так, чтобы на компрессионном верхнем кольце замок располагался под углом 45 градусов к оси расположения поршневого пальца. Замок нижнего компрессионного кольца разворачивается на 180 градусов, поворачивается на 90 градусов замок на маслосъемном кольце по отношению такого же элемента на верхнем компрессионном кольце.

Итак:

При нарушении технологии установки деталей на поршень может в цилиндр проникать масло, а это послужит причиной образования нагара, располагающегося на стенках в камере сгорания. Помимо этого из глушителя будет виден дымный выпуск, и к тому же увеличится расход масла.

Кольца на поршень можно одевать только специальными щипцами, а лучше в специальном приспособлении.

После сборки кольца, поршень, зеркало цилиндра хорошо нужно смазать новым маслом для двигателя.

Оправка, которой обжимаются кольца, надевается на поршень. Для того чтобы детали самоустановились нужно по оправке слегка постучать ручкой молотка.

Перед установкой вкладышей в нижней крышке шатуна нужно насухо вытереть постели шатуна и крышки.

Совет

Внутренняя часть вкладышей и шатунная шейка коленвала смазываются новым маслом для моторов.

Поршень заводится в гильзу блока. Но перед этим его нужно сориентировать так, чтобы имеющаяся на днище детали стрелка, была направлена в сторону, где находится шкив коленчатого вала.

Поршень утопится в цилиндре. При этом оправку прижимают к блоку, а по низу поршня аккуратно простукивается ручкой молотка. Вместе с тем нужно следить, за правильным продвижением шатуна к шейке коленчатого вала.

На шатун крепится крышка, моментом, приблизительно пять кгс/м затягиваются гайки.

Совет: Шатунные крышки изготавливаются не взаимозаменяемыми деталями. На них и на самом шатуне указан номер цилиндра, где должен устанавливаться шатун. Когда замена поршневой произведена, цифры на шатуне располагаются с одной стороны.

После монтажа последнего поршня силовой агрегат собирается в последовательности обратной его разборки.

Размеры

  • ПОРШЕНЬ 2112-1004015
  • Диаметр поршня (номинальный), мм: 82,0
  • Диаметр поршня (1-й ремонт), мм: 82,4
  • Диаметр поршня (2-й ремонт), мм: 82,8
  • Высота поршня(без вытеснителя), мм: 64,3
  • Компрессионная высота, мм: 37,9
  • Жаровой пояс, мм: 7,5
  • Высота канавки под 1-е компрессионное кольцо, мм: 1,53 — 1,55
  • Высота канавки под 2-е компрессионное кольцо, мм: 2,02 — 2,04
  • Высота канавки под маслосъемное кольцо, мм: 3,957 — 3,977
  • Смещение отвертия под палец, мм: 1
  • Рекомендованный зазор в цилиндре, мм: 0,025-0,045
  • Поверхность днища поршня: с вытеснителем
  • Высота вытеснителя, мм: 1,25
  • Объем вытеснителя, см 3: 3,41 ±0,03
  • Глубина выборки под впускной клапан, мм: 3,19
  • Глубина выборки под выпускной клапан, мм: 3,06
  • Общий объем выборок в поршне, см 3: 0,638 ± 0,08
  • Расстояние, на котором определяется фактический диаметр поршня, мм: 55
  • Покрытие / микропрофиль: микропрофиль
  • Вес, г.: 350,0
  • Поршневой палец 2110-1004020
  • Диаметр поршневого пальца, мм: 22
  • Поршневые кольца 21083-1000100
  • Высота колец, мм: 1,5/2,0/3,95
  • Стопорные кольца 21213-1004022

Маркировка

Основные маркировки в литье, нанесенные на деталь.

1. Обозначение модели изделия символы 21 и 12, в районе отверстия под палец. 2. Обозначение производителя ВАЗ, на юбке с внутренней стороны. 3.

Обозначение литейной оснастки -буквы и цифры, на юбке с внутренней стороны. 4. Обозначение литейного сплава АЛ40 40, на юбке с внутренней стороны. Основные маркировки наносимые на днище. Все маркировки наносимые на днище соответствуют маркировкам применяемым для поршней 21083, 2110, 2112.

Основные размеры Классы диаметров поршней и классы отверстий под поршневой палец соответствуют размерам применяемым для моделей 21083, 2110, 2112. Применяемость поршня 2112-1004015. * — расчетные размеры могут отличаться от фактических в пределах допусков на изготовление указанных деталей.

Кованые

Понятно, что поршень должен быть как можно легче, прочнее и как можно меньше изменять свою форму при нагреве и других воздействиях.

Вот типичный портрет современного поршня для двигателя автомобиля или мотоцикла.

Он (поршень) отливается из аллюминиевого сплава с добавлением кремния и в холодном состоянии имеет овальную форму, чтобы при нагреве поршня, в силу упомянутых выше причин, приблизиться к цилиндрической.

А для того, чтобы оптимизировать по форме пятно контакта юбки поршня с цилиндром, профиль юбки поршня делают бочкоообразным – причем с запасом, чтобы поршень сохранил форму бочонка и в горячем состоянии.

Обратите внимание

Кроме того, с целью свести к минимуму температурную деформацию поршня, в тело поршня заливают стальные, термокомпенсирующие вставки, которые призваны удерживать область бобышек от чрезмерного расширения.

Главный недостаток литых поршней – процесс литья не свободен от большого процента технологического брака, внутри металла будущего поршня остаются пустоты, возникают трещины.

Да и твердость сплава после литья и закалки относительно не высока: 80 единиц по шкале Бринеля.

Поэтому, чтобы соблюсти необходимую прочность литого поршня, его массу приходится увеличивать. К примеру обычный, заводской поршень для 16V двигателя ВАЗ, получаемый литьем в кокиль, весит 370 грамм. Как альтернатива заводским, литым поршням появились кованые поршни.

В принципе их правильнее называть штампованными, т.к. поршни получают не многократной обработкой давлением, а однократной. Заготовка поршня помещается в матрицу, прижимается пуансоном и полуфабрикат поршня готов.

Естественно окончательную форму поршня он приобретет только после механической обработки.

Штамповка поршня под давлением позволяет упрочнить металл и одновременно сделать поршень гораздо более легким, прочным, надежным и долговечным.
При этом возникает проблема невозможности ( вернее большой сложности ) запрессовки в поршень термокомпенсирующих вставок и вследствии этого необходимость в более тщательном подборе профиля поршня.

В качестве сырья для изготовления кованных поршней используют высококремнистый алюминий (содержание кремния 10-18%), подвергнутый предварительной деформации, в виде прутка, прошедшего многократную протяжку через фильеры. В процессе такой протяжки сечение прутка уменьшается вчетверо и при этом ликвидируются поры в металле будущего поршня и изменяется его структура. Пруток режется, и болванками закладывается в гидравлический пресс.

Важно

Усилие в 250 тонн и температура 500градусов, поддерживаемая системой индукционного нагрева, делает чудеса: металл будущего поршня, словно пластилин, за несколько секунд растекается между матрицей и пуансоном, принимая форму заготовки поршня.

Поскольку процесс изготовления поршня протекает при неизменной температуре, называется он изотермической штамповкой.

Постоянный нагрев играет здесь большую роль, ведь если температура в зоне матрицы упадет, то возможна недоштамповка поршня, те неравномерное распределение металла.

Если температура повысится – то алюминий будущего поршня попросту начнет плавиться.

В результате изотермической штамповки из предварительно деформированного металла и последующего цикла закалки и обязательного старения, получается заготовка под будущий кованый поршень с высокими механическими характеристиками – твердость 130 единиц и отсутствие технологического брака типа каверн, раковин и трещин. Комплект облеченных поршней версии «Тюнинг» весит на 50 грамм легче, по сравнению со стандартными, заводскими ВАЗ-овскими поршнями.

«Революционным» в национальных гоночных классах стал переход на поршни с 2мя кольцами, без среднего кольца. При этом за счет одновременного изменения профиля поршня заметного возрастания расхода масла не произошло.

Источник: https://vz12-up.ru/dvig/porshni-vaz-2112.html

Взаимозаменяемость поршневых колец – насколько это реально?

Основными размерами, по которым можно подобрать поршневые кольца, являются их высота и, конечно, диаметр цилиндра. Если найден вариант, имеющий такие же размеры, то с вероятностью 90-95 % он подойдет.

При ремонте двигателей автомобилей различных марок и моделей иногда возникают ситуации, когда нужной детали найти быстро не удается.

Как правило, это означает, что нужно делать заказ, – и тогда требуемую деталь можно получить только через 5-12 дней, а то и больше, из-за границы.

В некоторых случаях подобный срок может оказаться нежелательным или даже неприемлемым. А есть ли способ найти альтернативные решения?

  Оказывается, да, есть. По некоторым моторным деталям прослеживается явная аналогия их основных размеров у двигателей, выпускаемых или выпускавшихся различными фирмами. Например, поршневые кольца различных моделей двигателей в ряде случаев частично или полностью взаимозаменяемы. А это значит, что круг поисков существенно расширяется и вероятность найти нужные кольца значительно увеличивается. Тем более что номенклатура поршневых колец, выпускаемых различными фирмами, если не безгранична, то, по меньшей мере, огромна.  Конечно, “крутые” профессионалы, “фыркающие” при одном лишь виде детали, не имеющей “фирменной” упаковки компании-изготовителя автомобиля, могут обвинить автора в непрофессионализме и многих других смертных грехах. Так вот, этот материал – не для них. Лучше пусть займутся своим делом – заменой коленчатых валов, шатунов, блоков или головок цилиндров, которые они боятся ремонтировать, даже если те имеют незначительные дефекты. Для остальных же сообщаем некоторые подробности.   Основными размерами, по которым можно подобрать поршневые кольца, являются их высота и, конечно, диаметр цилиндра. Если найден вариант, имеющий такие же размеры, то с вероятностью 90-95 % он подойдет. Но, чтобы быть уверенным на все 100 % , нужно еще учесть следующее.- Радиальная ширина выбранных колец должна соответствовать канавкам поршня, то есть нужно, чтобы глубина канавок не оказалась слишком малой. В подавляющем большинстве случаев компрессионные кольца у различных двигателей имеют очень близкую радиальную ширину и практически всегда подходят, чего нельзя сказать о маслосъемных кольцах. Для последних вряд ли, например, удастся замена штатного наборного кольца с двухфункциональным расширителем на коробчатое, которое имеет значительно большую ширину. Поэтому помимо размеров при подборе колец необходимо уточнить их конструкцию, а лучше всего – их радиальную ширину по специальным каталогам фирм-производителей колец (Federal Mogul, Goetze, Kolbenschmidt, Perfect Circle и другие).   – Определенное значение имеют материалы и покрытие колец. Так, желательно, чтобы у найденных колец покрытие соответствовало оригиналу. Нарушение этого правила может привести к снижению их ресурса, а в некоторых случаях (например, при установке нехромированных колец в алюминиевые цилиндры, не имеющие твердого покрытия) – вообще к неработоспособности колец. Эти вопросы также можно уточнить по каталогам.  – Очень трудно подобрать кольца для дизелей. У многих моделей верхние кольца имеют молибденовое покрытие и трапецеидальный профиль, причем нередко с различными углами, а маслосъемные кольца, как правило, коробчатые (наборные ставит, пожалуй, только Ford).   Эта информация может быть уточнена в каталогах фирм-производителей колец. Нецелесообразно также устанавливать на дизель кольца от бензиновых моторов, хотя обратная замена допустима.  Во всех случаях очень желательно, чтобы двигатель, кольца от которого использовались, имел примерно те же основные параметры, что и двигатель, на который эти кольца установлены. Речь идет в первую очередь об удельной (так называемой литровой) мощности и максимальной частоте вращения, определяющих степень форсирования двигателя. Очевидно, кольца от “тихоходного” мотора выпуска 20-30 летней давности вряд ли подойдут к современному многоклапанному двигателю с наддувом – не те окажутся материалы покрытия, да и требования к геометрии колец могут быть разными. Так что эти факторы следует учитывать при подборе колец, когда нет точных каталожных данных по их материалу и покрытию. Но, в любом случае, кольца от более новых моделей при соответствии размеров подойдут к более старым.

Совет

  Если найденные кольца удовлетворяют всем перечисленным выше условиям, ходить они будут ничуть не меньше штатных. Здесь приводится таблица с некоторыми вариантами возможной замены колец для различных моделей двигателей европейских, японских и американских автомобилей.

Иногда подобные способы замены позволяют не только подбирать “дефицитные” кольца, но и заметно сэкономить, используя более дешевые аналоги (разумеется, речь не идет о продукции сомнительного происхождения).

Отметим также, что количество вариантов может быть существенно (в несколько раз) увеличено, если есть возможность доработки колец шлифованием их торцев. Но это тема отдельного разговора.

Диаметрцилиндра,

мм

Высотаколец,

мм

Марка автомобиля / Модель двигателя73.01.5-1.5-4.02.0-2.0-4.0Nissan/E10Mazda/TCToyota/2ENissan/A10, A12Toyota/1A, 2A74.01.5-1.5-4.0Honda/EV, EWMitsubishi/4G1275.075.5

Источник: https://AvtoTrec.ru/index.php/nissan/141525

Как определить размер кольца

  • Служба поддержки клиентов
  • Блог All About Metals
  • Таблица размеров мужских колец
Корзина Корзина покупателя Авторизоваться Мой аккаунт Мой аккаунт Мой аккаунт

Меню

Меню Переключить навигацию Вопросы? Позвоните нам 800-797-9773 Поиск

Искать

  • Мужские обручальные кольца
    • Мужские обручальные кольца
    • Мужские обручальные кольца — гравировка
    • Мужские золотые кольца
    • Мужские серебряные обручальные кольца
    • Мужские обручальные кольца из тантала
    • Мужские обручальные кольца из платины
    • Мужские обручальные кольца из палладия
    • Мужские обручальные кольца с серанитом
    • Мужские обручальные кольца с бриллиантами
    • Мужские обручальные кольца из вольфрама
    • Мужские обручальные кольца с цирконием
    • Мужские обручальные кольца из титана
    • Мужские обручальные кольца из нержавеющей стали
    • Мужские обручальные кольца с кобальтовым хромом
    • Мужские силиконовые обручальные кольца
  • Модные мужские кольца
    • Мужские модные кольца из титана
    • Бижутерия мужские кольца из вольфрама
    • Бижутерия мужские кольца с цирконием
    • Модные мужские серебряные кольца
    • Бижутерия мужские кольца из нержавеющей стали
    • Бижутерия мужские кольца с кобальтовым хромом
    • Бижутерия мужские керамические кольца
    • Бижутерия мужские кольца Seranite
    • Мужские кольца из тантала
    • Модные мужские силиконовые кольца
    • Мужские байкерские модные кольца
    • Мужские кольца-печатки
    • Just In — новые стили модных колец
  • Купить мужские кольца по размеру
  • Мужские кольца по коллекции
    • Новые стили колец
    • Распродажа
    • Мужские кольца
    • Мужские кольца Promise
    • Мужские спиннер-кольца
    • Мужские деревянные кольца
    • Мужские кольца с кубическим цирконием
    • Персонализируйте с помощью гравировки
    • Мужские кольца с инкрустацией из углеродного волокна
    • Мужские кольца с кельтским крестом и крестиком
    • Мужские кольца с лазерной гравировкой
    • Мужские кольца-вкладыши
    • Мужские силиконовые кольца
    • Мужские байкерские кольца
    • Мужские кольца-печатки
    • Мужские кольца большого размера
    • Мужские украшения
  • Мужские дизайнерские кольца
    • Мужские титановые кольца Benchmark
    • Мужские кольца из вольфрама Thorsten
    • Распродажа мужских эталонных колец
    • Мужские дизайнерские кольца By Fit
    • Золотые мужские кольца Benchmark
    • Мужские кольца Benchmark из тантала
  • купоны
    • Отзывы клиентов
Новинки
Черный IP-вольфрам с инкрустацией из экзотического синего дерева

89 руб.95 54,95 $

Таблицы размеров крепежа | MechaniCalc

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта страница использует JavaScript для форматирования уравнений для правильного отображения. Пожалуйста, включите JavaScript.


На этой странице представлены таблицы, в которых перечислены размеры дюймовых и метрических болтов, гаек и шайб. Для получения информации о болтовых соединениях см. Наш справочник по анализу болтовых соединений.

Содержание

Размеры оборудования: унифицированная дюймовая резьба

В этом разделе содержатся таблицы размеров крепежа с дюймовой резьбой.


Размеры резьбы болта

Следующая таблица размеров резьбы для крупной и мелкой резьбы была адаптирована из ASME B1.1:

Размер Номинал (основной)
Диаметр [дюйм]
Грубая резьба (UNC) Мелкая резьба (UNF)
Резьба
на дюйм
Растягивающее напряжение
Площадь [дюйм 2 ]
Малая
Площадь [в 2 ]
ниток
на дюйм
Растягивающее напряжение
Площадь [дюйм 2 ]
Малая
Площадь [в 2 ]
# 0 0.0600 80 0,00180 0,00151
№ 2 0,0860 56 0,00370 0,00310 64 0,00394 0,00339
# 4 0,1120 40 0,00604 0,00496 48 0.00661 0,00566
# 5 0,1250 40 0,00796 0,00672 44 0,00830 0,00716
№ 6 0,1380 32 0,00909 0,00745 40 0,01015 0,00874
№ 8 0,1640 32 0.0140 0,01196 36 0,01474 0,01285
№ 10 0,1900 24 0,0175 0,01450 32 0,0200 0,0175
1/4 дюйма 0,2500 20 0,0318 0,0269 28 0,0364 0.0326
5/16 дюйма 0,3125 18 0,0524 0,0454 24 0,0580 0,0524
3/8 дюйма 0,3750 16 0,0775 0,0678 24 0,0878 0,0809
7/16 дюйма 0,4375 14 0.1063 0,0933 20 0,1187 0,1090
1/2 « 0,5000 13 0,1419 0,1257 20 0,1599 0,1486
9/16 « 0,5625 12 0,182 0,162 18 0,203 0.189
5/8 дюйма 0,6250 11 0,226 0,202 18 0,256 0,240
3/4 дюйма 0,7500 10 0,334 0,302 16 0,373 0,351
7/8 дюйма 0,8750 9 0.462 0,419 14 0,509 0,480
1 « 1,0000 8 0.606 0,551 12 0,663 0,625
1-1 / 8 « 1,1250 7 0,763 0,693 12 0,856 0,812
1-1 / 4 « 1.2500 7 0,969 0,890 12 1,073 1.024
1-3 / 8 « 1,3750 6 1,155 1.054 12 1,315 1,260
1-1 / 2 « 1,5000 6 1,405 1,294 12 1.581 1,521
1-3 / 4 « 1.7500 5 1,90 1,74
2 « 2,0000 4,5 2,50 2,30

Размеры резьбы болта

Следующие уравнения можно использовать для расчета размеров резьбы Unified Inch:

Уравнение, единицы США [дюймы] Источник
Малый диаметр д м.внешний = d ном — 1,299038 / TPI Справочник по машинам
Диаметр шага d p.ext = d nom — 0,64951905 / TPI ASME B1.1, раздел 10.1p
Номинальная площадь
Площадь растягивающего напряжения ASME B1.1, Приложение B
Малая зона
(зона сдвига)

В приведенной выше таблице d nom — это номинальный диаметр в дюймах, а TPI — резьба на дюйм.

Минимальные диаметры отверстий с зазором

Следующая таблица отверстий с зазором адаптирована из ASME B18.2.8. Приведены минимальные диаметры отверстий .

Размер болта Диаметр болта. [дюйм] Нормальная посадка [дюйм] Плотная посадка [дюйм] Свободная посадка [дюйм]
# 0 0,0600 0,076 0,067 0,094
№ 2 0.0860 0,102 0,094 0,116
# 4 0,1120 0,128 0,120 0,144
# 5 0,1250 0,156 0,141 0,172
№ 6 0,1380 0,170 0,154 0,185
№ 8 0,1640 0.196 0,180 0,213
№ 10 0,1900 0,221 0,206 0,238
1/4 дюйма 0,2500 0,281 0,266 0,297
5/16 дюйма 0,3125 0,344 0,328 0,359
3/8 дюйма 0,3750 0,406 0.391 0,422
7/16 дюйма 0,4375 0,469 0,453 0,484
1/2 « 0,5000 0,562 0,531 0.609
5/8 дюйма 0,6250 0,688 0,656 0,734
3/4 дюйма 0,7500 0,812 0,781 0.906
7/8 дюйма 0,8750 0,938 0,906 1,031
1 « 1,0000 1,094 1,031 1,156
1-1 / 8 « 1,1250 1,219 1,156 1,312
1-1 / 4 « 1,2500 1,344 1,281 1,438
1-3 / 8 « 1.3750 1,500 1,438 1,609
1-1 / 2 « 1,5000 1,625 1,562 1,734

Длина резьбы болта

Согласно ASME B18.2.1, номинальную длину резьбы болтов дюймовой серии можно найти по:

где L — общая длина болта, а d nom — номинальный диаметр болта.

Размеры головки болта с шестигранной головкой

Следующая таблица размеров головок болтов с шестигранной головкой была адаптирована из ASME B18.6.3, таблица 29, «Размеры обычных (без шлицов) и шлицевых обычных и больших винтов с шестигранной головкой». Эта таблица используется для оборудования меньшего размера.

Размер Номинал (основной)
Диаметр [дюйм]
Ширина в квартире Высота головы
Минимум [дюйм] Максимум [дюйм] Минимум [дюйм] Максимум [дюйм]
№ 2 0,0860 0,120 0.125 0,040 0,050
# 4 0,1120 0,181 0,188 0,049 0,060
№ 6 0,1380 0,244 0,250 0,080 0,093
№ 8 0,1640 0,244 0,250 0,096 0,110
№ 10 0.1900 0,305 0,312 0,105 0,120
1/4 дюйма 0,2500 0,367 0,375 0,172 0,190
5/16 дюйма 0,3125 0,489 0,500 0,208 0,230
3/8 дюйма 0,3750 0,551 0,562 0.270 0,295

Следующая таблица размеров головок болтов с шестигранной головкой была адаптирована из ASME B18.2.1, таблица 2, «Размеры болтов с шестигранной головкой».

Размер Номинал (основной)
Диаметр [дюйм]
Ширина в квартире Высота головы
Номинальное [дюймы] Минимум [дюйм] Номинальное [дюймы] Минимум [дюйм]
1/4 дюйма 0.2500 7/16 «(0,438) 0,425 11/64 « 0,150
5/16 дюйма 0,3125 1/2 дюйма (0,500) 0,484 7/32 « 0,195
3/8 дюйма 0,3750 9/16 «(0,562) 0,544 1/4 дюйма 0,226
7/16 дюйма 0,4375 5/8 «(0,625) 0.603 19/64 « 0,272
1/2 « 0,5000 3/4 дюйма (0,750) 0,725 11/32 « 0,302
5/8 дюйма 0,6250 15/16 «(0,938) 0,906 27/64 « 0,378
3/4 дюйма 0,7500 1-1 / 8 «(1,125) 1,088 1/2 « 0.455
7/8 дюйма 0,8750 1-5 / 16 дюймов (1,312) 1,269 37/64 « 0,531
1 « 1,0000 1-1 / 2 «(1.500) 1,450 43/64 « 0,591
1-1 / 8 « 1,1250 1-11 / 16 «(1.688) 1,631 3/4 дюйма 0,658
1-1 / 4 « 1.2500 1-7 / 8 «(1,875) 1,812 27/32 « 0,749
1-3 / 8 « 1,3750 2-1 / 16 дюйма (2,062) 1,994 29/32 « 0,810
1-1 / 2 « 1,5000 2-1 / 4 «(2,250) 2,175 1 « 0,902
1-5 / 8 « 1.6250 2-7 / 16 «(2,438) 2.356 1-3 / 32 « 0,978
1-3 / 4 « 1.7500 2-5 / 8 дюймов (2,625) 2,538 1-5 / 32 « 1.054
1-7 / 8 « 1.8750 2-13 / 16 «(2,812) 2,719 1-1 / 4 « 1,130
2 « 2,0000 3 дюйма (3.000) 2.900 1-11 / 32 « 1.175

Размеры шестигранной гайки

Следующая таблица размеров шестигранных гаек была адаптирована из ASME B18.2.2, Таблица 1-1, «Размеры квадратных и шестигранных гаек для винтов». Эта таблица используется для оборудования меньшего размера.

Размер Номинал (основной)
Диаметр [дюйм]
Ширина в квартире Толщина
Номинальное [дюймы] Минимум [дюйм] Минимум [дюйм] Максимум [дюйм]
# 0 0.060 5/32 «(0,156) 0,150 0,043 0,050
№ 2 0,086 3/16 дюйма (0,188) 0,180 0,057 0,066
# 4 0,112 1/4 дюйма (0,250) 0,241 0,087 0,098
№ 6 0,138 5/16 «(0,312) 0,302 0.102 0,114
№ 8 0,164 11/32 «(0,344) 0,332 0,117 0,130
№ 10 0,190 3/8 дюйма (0,375) 0,362 0,117 0,130
1/4 дюйма 0,250 7/16 «(0,438) 0,423 0,178 0,193
5/16 дюйма 0.312 9/16 «(0,562) 0,545 0,208 0,225
3/8 дюйма 0,375 5/8 «(0,625) 0.607 0,239 0,257

Приведенная ниже таблица размеров шестигранных гаек была адаптирована из ASME B18.2.2, таблица 4, «Размеры шестигранных гаек и шестигранных гаек».

Размер Номинал (основной)
Диаметр [дюйм]
Ширина в квартире Толщина
Минимум [дюйм] Максимум [дюйм] Минимум [дюйм] Максимум [дюйм]
1/4 дюйма 0.2500 0,428 0,438 0,212 0,226
5/16 дюйма 0,3125 0,489 0,500 0,258 0,273
3/8 дюйма 0,3750 0,551 0,563 0,320 0,337
7/16 дюйма 0,4375 0,675 0,688 0.365 0,385
1/2 « 0,5000 0,736 0,750 0,427 0,448
9/16 « 0,5625 0,861 0,875 0,473 0,496
5/8 дюйма 0,6250 0,922 0,938 0,535 0,559
3/4 дюйма 0.7500 1,088 1,125 0,617 0,665
7/8 дюйма 0,8750 1,269 1,312 0,724 0,776
1 « 1,0000 1,450 1,500 0,831 0,887
1-1 / 8 « 1,1250 1,631 1.688 0.939 0,999
1-1 / 4 « 1,2500 1,812 1,875 1,030 1,094
1-3 / 8 « 1,3750 1,994 2,062 1,138 1,206
1-1 / 2 « 1,5000 2,175 2,250 1,245 1,317
1-5 / 8 « 1.6250 2,350 2,430 1,364 1,416
1-3 / 4 « 1.7500 2,538 2,625 1,460 1,540
1-7 / 8 « 1.8750 2,722 2,813 1,567 1,651
2 « 2,0000 2.900 3.000 1.675 1,763

Размеры внутренней резьбы

Следующие уравнения можно использовать для расчета размеров внутренней резьбы для унифицированной дюймовой резьбы:

Уравнение, единицы США [дюймы] Источник
Малый диаметр d m.int = d nom — 1.08253175 / TPI ASME B1.1, раздел 10.1s
Диаметр шага d с.внутр = d ном — 0,64951905 / TPI ASME B1.1, раздел 8.3

В приведенной выше таблице d nom — это номинальный диаметр в дюймах, а TPI — резьба на дюйм.

Размеры плоской шайбы

Следующая таблица размеров плоских шайб была адаптирована из ASME B18.21.1, таблица 11 для плоских шайб типа A. Шайбы типа А бывают двух серий: узких и широких.

Размер Basic Dia.[дюйм] серии Внутренний диаметр,
Базовый [дюйм]
Наружный диаметр,
Базовый [дюйм]
Толщина,
Basic [дюймы]
# 0 0,0600 0,078 0,188 0,020
№ 2 0,0860 0,094 0,250 0,020
# 4 0,1120 0.125 0,312 0,032
№ 6 0,1380 0,156 0,375 0,049
№ 8 0,1640 0,188 0,438 0,049
№ 10 0,1900 0,219 0,500 0,049
1/4 дюйма 0.2500 узкий 0,281 0,625 0,065
1/4 дюйма 0,2500 широкий 0,312 0,734 0,065
5/16 дюйма 0,3125 узкий 0,344 0,688 0,065
5/16 дюйма 0,3125 широкий 0,375 0.875 0,083
3/8 дюйма 0,3750 узкий 0,406 0,812 0,065
3/8 дюйма 0,3750 широкий 0,438 1.000 0,083
7/16 дюйма 0,4375 узкий 0,469 0,922 0,065
7/16 дюйма 0.4375 широкий 0,500 1,250 0,083
1/2 « 0,5000 узкий 0,531 1,062 0,095
1/2 « 0,5000 широкий 0,562 1,375 0,109
9/16 « 0,5625 узкий 0,594 1.156 0,095
9/16 « 0,5625 широкий 0,625 1,469 0,109
5/8 дюйма 0,6250 узкий 0,656 1,312 0,095
5/8 дюйма 0,6250 широкий 0,688 1,750 0,134
3/4 дюйма 0.7500 узкий 0,812 1,469 0,134
3/4 дюйма 0,7500 широкий 0,812 2.000 0,148
7/8 дюйма 0,8750 узкий 0,938 1,750 0,134
7/8 дюйма 0,8750 широкий 0,938 2.250 0,165
1 « 1,0000 узкий 1,062 2.000 0,134
1 « 1,0000 широкий 1,062 2,500 0,165
1-1 / 8 « 1,1250 узкий 1,250 2,250 0,134
1-1 / 8 « 1.1250 широкий 1,250 2,750 0,165
1-1 / 4 « 1,2500 узкий 1,375 2,500 0,165
1-1 / 4 « 1,2500 широкий 1,375 3.000 0,165
1-3 / 8 « 1,3750 узкий 1,500 2.750 0,165
1-3 / 8 « 1,3750 широкий 1,500 3,250 0,180
1-1 / 2 « 1,5000 узкий 1,625 3.000 0,165
1-1 / 2 « 1,5000 широкий 1,625 3,500 0,180
1-5 / 8 « 1.6250 1,750 3,750 0,180
1-3 / 4 « 1.7500 1,875 4.000 0,180
1-7 / 8 « 1.8750 2.000 4,250 0,180
2 « 2,0000 2,125 4.500 0.180

Воспользуйтесь нашим калькулятором болтовых соединений, основанным на методике, описанной здесь.

  • Расчет напряжений болтового соединения
  • учитывает предварительную нагрузку, приложенную осевую нагрузку и приложенную поперечную нагрузку

Размеры оборудования: метрическая резьба

В этом разделе содержатся таблицы размеров метрической резьбы.


Размеры резьбы болта

Следующая таблица размеров резьбы для резьбы с крупным и мелким шагом была создана с использованием стандартных размеров из ASME B1.13М. Предпочтительна резьба с крупным шагом, и ее следует использовать по возможности, как указано в ASME B1.13M. При построении таблицы использовались уравнения резьбы, приведенные ранее для области растягивающего напряжения и для небольшой площади.

Обозначение размера резьбы для метрической резьбы дается как «M [диаметр] x [шаг]». Например, резьба с номинальным диаметром 6 мм и шагом 1 мм обозначается как «M6 x 1».

Номинал (основной)
Диаметр [мм]
Крупная смола Мелкий шаг
Шаг
[мм]
Растягивающее напряжение
Площадь [мм 2 ]
Незначительный
Площадь [мм 2 ]
Шаг
[мм]
Растягивающее напряжение
Площадь [мм 2 ]
Незначительный
Площадь [мм 2 ]
1.6 0,35 1,270 1,076
2 0,4 2,073 1,789
2,5 0,45 3,391 2,980
3 0.5 5,031 4,473
3,5 0,6 6,775 6.000
4 0,7 8,779 7,750
5 0.8 14,18 12,68
6 1 20,12 17,89
8 1,25 36,61 32,84 1 39,17 36,03
10 1.5 57,99 52,29 1,25 61,20 56,30
12 1,75 84,27 76,25 1,25 92,07 86,04
14 2 115,4 104,7 1,5 124,5 116,1
16 2 156.7 144,1 1,5 167,2 157,5
20 2,5 244,8 225,2 1,5 271,5 259,0
24 3 352,5 324,3 2 384,4 364,6
30 3.5 560,6 519,0 2 621,2 596,0
36 4 816,7 759,3 2 914,5 883,8
42 4,5 1121 1045 2 1264 1228
48 5 1473 1377 2 1671 1629
56 5.5 2030 1905 2 2301 2252
64 6 2676 2520 2 3031 2975
72 6 3460 3282 2 3862 3799
80 6 4344 4144 1.5 4851 4798
90 6 5591 5364 2 6099 6020
100 6 6995 6740 2 7562 7473
110 2 9182 9084

Размеры резьбы болта

Следующие уравнения можно использовать для расчета размеров метрической резьбы ISO.Профиль резьбы основан на параметре H, высоте основного треугольника. Значение H связано с шагом резьбы P следующим образом:


Уравнение, метрические единицы [мм] Источник
Малый диаметр d m.ext = d nom — 1,226869 · P Шигли
Диаметр шага d p.ext = d nom — 0.75 · H = d nom — 0,64951905 · P Справочник по машинам
Номинальная площадь
Площадь растягивающего напряжения ASME B1.13M, Приложение B
Малая зона
(зона сдвига)

В приведенной выше таблице d nom — номинальный диаметр в миллиметрах, а P — шаг резьбы в миллиметрах.

Минимальные диаметры отверстий с зазором

Следующая таблица отверстий с зазором адаптирована из ASME B18.2.8. Приведены минимальные диаметры отверстий . Эта таблица также соответствует таблице рекомендуемых отверстий с зазором из ASME B18.2.3.1M.

Размер болта Нормальная посадка [мм] Плотная посадка [мм] Свободная посадка [мм]
M1,6 1,8 1,7 2
м2 2.4 2,2 2,6
M2,5 2,9 2,7 3,1
M3 3,4 3,2 3,6
M4 4,5 4,3 4,8
M5 5,5 5,3 5,8
M6 6,6 6,4 7
M8 9 8.4 10
M10 11 10,5 12
M12 13,5 13 14,5
M14 15,5 15 16,5
M16 17,5 17 18,5
M20 22 21 24
M24 26 25 28
M30 33 31 35
M36 39 37 42
M42 45 43 48
M48 52 50 56
M56 62 58 66
M64 70 66 74
M72 78 74 82
M80 86 82 91
M90 96 93 101
M100 107 104 112

Длина резьбы болта

Согласно ASME B18.2.3.1M, таблица 7, «Длина резьбы», номинальную длину резьбы метрических болтов можно найти по:

где L — общая длина болта, а d nom — номинальный диаметр болта.

Размеры головки болта с шестигранной головкой

Следующая таблица размеров головок болтов с шестигранной головкой была адаптирована из ASME B18.6.7M, Таблица 14, «Размеры крепежных винтов с шестигранной головкой». Эта таблица используется для оборудования меньшего размера.

Номинальный диаметр
и шаг резьбы
Ширина в квартире Высота головы
Минимум [мм] Максимум [мм] Минимум [мм] Максимум [мм]
M2 x 0.4 3,02 3,20 1,3 1,6
M2,5 x 0,45 3,82 4,00 1,8 2,1
M3 x 0,5 4,82 5,00 2,0 2,3
M3,5 x 0,6 5,32 5,50 2,3 2,6
M4 x 0,7 6.78 7,00 2,6 3,0
M5 x 0,8 7,78 8,00 3,3 3,8
M6 x 1 9,78 10,00 4,1 4,7
M8 x 1,25 12,73 13,00 5,2 6,0
M10 x 1,5 15,73 16.00 6,5 7,5
M12 x 1,75 17,73 18,00 7,8 9,0

Следующая таблица размеров головок болтов с шестигранной головкой была адаптирована из ASME B18.2.3.1M, таблица 3, «Размеры винтов с шестигранной головкой».

Номинальный диаметр
и шаг резьбы
Ширина в квартире Высота головы
Минимум [мм] Максимум [мм] Минимум [мм] Максимум [мм]
M5 x 0.8 7,78 8,00 3,35 3,65
M6 x 1 9,78 10 3,85 4,15
M8 x 1,25 12,73 13,00 5,10 5,50
M10 x 1,5 15,73 16,00 6,17 6,63
M12 x 1,75 17.73 18,00 7,24 7,76
M14 x 2 20,67 21,00 8,51 9,09
M16 x 2 23,67 24,00 9,68 10,32
M20 x 2,5 29,16 30,00 12,12 12,88
M24 x 3 35,00 36.00 14,46 15,44
M30 x 3,5 45,00 46,00 17,92 19,48
M36 x 4 53,80 55,00 21,62 23,38
M42 x 4,5 62,90 65,00 25,03 26,97
M48 x 5 72,60 75.00 28,93 31,07
M56 x 5,5 82,20 85,00 33,80 36,20
M64 x 6 91,80 95,00 38,68 41,32
M72 x 6 101,40 105,00 43,55 46,45
M80 x 6 111,00 115.00 48,42 51,58
M90 x 6 125,50 130,00 54,26 57,75
M100 x 6 140,00 145,00 60,10 63,90

Размеры шестигранной гайки

Следующая таблица размеров шестигранных гаек была адаптирована из ASME B18.2.4.1M, Таблица 1, «Размеры шестигранных гаек, стиль 1.» Для получения дополнительной информации также см. ASME B18.2.4.2M, таблица 1, «Размеры шестигранных гаек типа 2».

Номинальный диаметр
и шаг резьбы
Ширина в квартире Толщина
Минимум [мм] Максимум [мм] Минимум [мм] Максимум [мм]
M1,6 x 0,35 3,02 3,20 1,05 1,30
M2 x 0,4 3,82 4.00 1,35 1,60
M2,5 x 0,45 4,82 5,00 1,75 2,00
M3 x 0,5 5,32 5,50 2,15 2,40
M3,5 x 0,6 5,82 6,00 2,55 2,80
M4 x 0,7 6,78 7,00 2.90 3,20
M5 x 0,8 7,78 8,00 4,40 4,70
M6 x 1 9,78 10,00 4,90 5,20
M8 x 1,25 12,73 13,00 6,44 6,80
M10 x 1,5 15,73 16,00 8,04 8.40
M12 x 1,75 17,73 18,00 10,37 10,80
M14 x 2 20,67 21,00 12,10 12,80
M16 x 2 23,67 24,00 14,10 14,80
M20 x 2,5 29,16 30,00 16,90 18.00
M24 x 3 35,00 36,00 20,20 21,50
M30 x 3,5 45,00 46,00 24,30 25,60
M36 x 4 53,80 55,00 29,40 31,00

Размеры внутренней резьбы

Следующие уравнения можно использовать для расчета размеров внутренней резьбы для метрической резьбы ISO:

Уравнение, метрические единицы [мм] Источник
Малый диаметр д м.внутр = d nom — 1,25 · H = d nom — 1,08253175 · P Справочник по машинам
Диаметр шага d p.int = d nom — 0,75 · H = d nom — 0,64951905 · P Справочник по машинам

В приведенной выше таблице d nom — номинальный диаметр в миллиметрах, а P — шаг резьбы в миллиметрах.

Размеры плоской шайбы

Следующая таблица размеров плоских шайб была адаптирована из ASME B18.22M, таблица 1, «Размеры метрических плоских шайб (общего назначения)». Простые шайбы бывают трех серий: обычные, узкие и широкие.

Номинальный размер серии Внутренний диаметр Внешний диаметр Толщина
Мин. [Мм] Макс [мм] Мин. [Мм] Макс [мм] Мин. [Мм] Макс [мм]
M1,6 узкий 1.95 2,09 3,70 4,00 0,50 0,70
M1,6 Обычный 1,95 2,09 4,70 5,00 0,50 0,70
M1,6 широкий 1,95 2,09 5,70 6,00 0.60 0,90
м2 узкий 2.50 2,64 4,70 5,00 0.60 0,90
м2 Обычный 2,50 2,64 5,70 6,00 0.60 0,90
м2 широкий 2,50 2,64 7,64 8,00 0.60 0,90
М2.5 узкий 3,00 3,14 5,70 6,00 0.60 0,90
M2,5 Обычный 3,00 3,14 7,64 8,00 0.60 0,90
M2,5 широкий 3,00 3,14 9,64 10,00 0,80 1.20
M3 узкий 3,50 3,68 6,64 7,00 0.60 0,90
M3 Обычный 3,50 3,68 9,64 10,00 0,80 1,20
M3 широкий 3,50 3,68 11,57 12.00 1,00 1,40
M3,5 узкий 4,00 4,18 8,64 9,00 0,80 1,20
M3,5 Обычный 4,00 4,18 9,64 10,00 1,00 1,40
M3,5 широкий 4,00 4.18 14,57 15,00 1,20 1,75
M4 узкий 4,70 4,88 9,64 10,00 0,80 1,20
M4 Обычный 4,70 4,88 11,57 12,00 1,00 1,40
M4 широкий 4.70 4,88 15,57 16,00 1,60 2,30
M5 узкий 5,60 5,78 10,57 11,00 1,00 1,40
M5 Обычный 5,60 5,78 14,57 15,00 1,20 1,75
M5 широкий 5.60 5,78 19,48 20,00 1,60 2,30
M6 узкий 6,65 6,87 12,57 13,00 1,20 1,75
M6 Обычный 6,65 6,87 18,28 18,80 1,20 1,75
M6 широкий 6.65 6,87 24,88 25,40 1,60 2,30
M8 узкий 8,90 9,12 18,28 18,80 1,60 2,30
M8 Обычный 8,90 9,12 24,88 25,40 1,60 2,30
M8 широкий 8.90 9,12 31,38 32,00 2,00 2,80
M10 узкий 10,85 11,12 19,48 20,00 1,60 2,30
M10 Обычный 10,85 11,12 27,48 28,00 2,00 2,80
M10 широкий 10.85 11,12 38,38 39,00 2,50 3,50
M12 узкий 13,30 13,57 24,88 25,40 2,00 2,80
M12 Обычный 13,30 13,57 33,38 34,00 2,50 3,50
M12 широкий 13.30 13,57 43,38 44,00 2,50 3,50
M14 узкий 15,25 15,52 27,48 28,00 2,00 2,80
M14 Обычный 15,25 15,52 38,38 39,00 2,50 3,50
M14 широкий 15.25 15,52 49,38 50,00 3,00 4,00
M16 узкий 17,25 17,52 31,38 32,00 2,50 3,50
M16 Обычный 17,25 17,52 43,38 44,00 3,00 4,00
M16 широкий 17.25 17,68 54,80 56,00 3,50 4,60
M20 узкий 21,80 22,13 38,38 39,00 3,00 4,00
M20 Обычный 21,80 22,32 49,00 50,00 3,50 4,60
M20 широкий 21.80 22,32 64,80 66,00 4,00 5,10
M24 узкий 25,60 26,12 43,00 44,00 3,50 4,60
M24 Обычный 25,60 26,12 54,80 56,00 4,00 5,10
M24 широкий 25.60 26,12 70,80 72,00 4,50 5,60
M30 узкий 32,40 33,02 54,80 56,00 4,00 5,10
M30 Обычный 32,40 33,02 70,80 72,00 4,50 5,60
M30 широкий 32.40 33,02 88,60 90,00 5,00 6,40
M36 узкий 38,30 38,92 64,80 66,00 4,50 5,60
M36 Обычный 38,30 38,92 88,60 90,00 5,00 6,40
M36 широкий 38.30 38,92 108,60 110,00 7,00 8,50

Воспользуйтесь нашим калькулятором болтовых соединений, основанным на методике, описанной здесь.

  • Расчет напряжений болтового соединения
  • учитывает предварительную нагрузку, приложенную осевую нагрузку и приложенную поперечную нагрузку

Список литературы

Общие ссылки:

  1. Барретт, Ричард Т., «Руководство по проектированию крепежа», справочная публикация НАСА 1228, 1990 г.
  2. Будинас-Нисбетт, «Машиностроительный проект Шигли», 8-е изд.
  3. Чемберс, Джеффри А., «Предварительно загруженная методология совместного анализа для систем космического полета», Технический меморандум НАСА 106943, 1995.
  4. Справочник по машинному оборудованию, 27-е изд., Industrial Press Inc., 2004.
  5. Линдебург, Майкл Р., «Справочное руководство по машиностроению для экзамена на физическую форму», 13-е изд.

Спецификации и стандарты:

  1. ASME B1.1, «Унифицированная дюймовая резьба (форма резьбы UN и UNR)», Американское общество инженеров-механиков, 2003.
  2. ASME B18.2.1, «Болты с квадратной, шестигранной, тяжелой шестигранной и скошенной головкой, а также шестигранные, тяжелые шестигранные, шестигранные фланцы, лопастные головки и винты с шестигранной головкой (дюймовая серия)», Американское общество инженеров-механиков, 2012.
  3. ASME B18.2.2, «Гайки общего назначения: гайки машинных винтов, шестигранные, квадратные, шестигранные фланцы и соединительные гайки (дюймовые серии)», Американское общество инженеров-механиков, 2010.
  4. ASME B18.2.8, «Отверстия с зазором для болтов, винтов и шпилек», Американское общество инженеров-механиков, 1999.
  5. ASME B18.21.1, «Шайбы: винтовая пружина, фиксатор зубьев и плоские шайбы (дюймовая серия)», Американское общество инженеров-механиков, 2009.
  6. FED-STD-h38 / 2B, «Стандарты винтовой резьбы для федеральных служб», Федеральный стандарт, 1991.

определение взаимозаменяемости по The Free Dictionary

Общая фармакопейная глава или другой фармакопейный документ гармонизируется, когда субстанция или препарат, испытанные в соответствии с согласованной процедурой, дают тот же результат и принимается одно и то же решение о принятии / отклонении, что обеспечивает основу для нормативной взаимозаменяемости.Это делает корреляцию скульптурной инсталляции и декораций явной, играя на взаимозаменяемости аудитории и исполнителя. В презентациях основное внимание уделялось способности архитектуры IVI обеспечивать простоту интеграции и использования, моделирование, скорость за счет кэширования состояния, совместимость с различными поставщиками и аппаратная и программная взаимозаменяемость. Доступны универсальные коробки передач размером от 02 до 11 для взаимозаменяемости. Запатентованная система подключения двигателей SWIFT, способная работать в тесном соединении со стандартными двигателями NEMA и IEC с метрической рамой, исключает фреттинг-коррозию.В новых продуктах используется принцип взаимозаменяемости, чтобы упростить процессы обслуживания и достичь полного диапазона схем распыления, все из одной системы. Основное влияние CCM будет заключаться в взаимозаменяемости духовенства. В то время как другие библиотеки хранения DVD обеспечивают широкую взаимозаменяемость носителей, только Продукт ASACA может работать как четыре отдельные библиотеки в одном шкафу — каждая с разными носителями. Модель 202, разработанная для охотников, обеспечивает быструю замену калибров в полевых условиях.«950DT будет соответствовать мощности 950-кубового бензинового двигателя, обеспечивая идеальную взаимозаменяемость не только по размеру и габаритам, но также по мощности и крутящему моменту», — отметил Пол Фарни, генеральный директор Briggs & Stratton Daihatsu. Этот запрет будет применяться прямо. к коллекционным монетам, медалям и жетонам, отчеканенным официальными монетными дворами и частными выпускающими органами. Министры также приняли систему контроля качества, призванную гарантировать «взаимозаменяемость» монет евро во всех странах, участвующих в единой валюте (все государства-члены, кроме для Дании, Греции, Швеции и Великобритании).Не спрашивайте меня, что означает загадочное обозначение, но я знаю, что при розничной цене 499 долларов это, безусловно, самая недорогая винтовка с центральным выстрелом, обеспечивающая взаимозаменяемость ствола и калибра. Мало того, винтовка поставляется с бесплатным жестким футляром, подходящим для авиаперелетов! Она отличается от американского типа PM, где операторы связаны с производством оборудования, а отделы технического обслуживания несут ответственность за ремонт оборудования, при этом взаимозаменяемость между ними практически отсутствует.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *