Размер универсал: Универсальный размер. Что такое универсальный размер? — Алиэкспресс на русском

Содержание

размерная сетка, женские размеры одежды

Размерная сетка женской одежды в магазине «Швейная традиция»

Перед тем, как делать заказ платья, блейзера, костюма или юбки следует уточнить размеры одежды женские, которые предлагает «Швейная традиция». Это позволит избежать ошибок при заказе, а соответственно, выбрать подходящую вам вещь, которая станет приятной обновкой.

Если вы уже заказывали в интернет магазинах, то обратите внимание, что женские размеры одежды могут быть международными, европейскими, американскими и стран СНГ. Последние ориентированы на обхват груди, поделенный на 2. Именно такие размеры использует «Швейная традиция».

Например, если обхват груди у вас 88 см, то ваш размер – 44, если 100 см, то – 50. Это не сложно запомнить, однако у нас есть на женские размеры одежды таблица, которая помогает более точно сориентироваться.

Таблица размеров женской одежды поможет вам определиться:

Как мерить объем груди

Иногда мы сталкиваемся с проблемой, когда наши покупательницы утверждают, что на размеры одежды женские таблица рассчитана не верно. Мы знаем, что проблема тут в другом. Просто нужно правильно замерять свой размер, используя метр в виде ленты. Замерять следует полный охват на уровне средины лопаток и средины выступающей части груди. При этом не перетягивайте метр, ведь одежда должна сесть по вашей фигуре хорошо, а не обтянуть ее каждую складку.

Нюансы определения размеров

Обратите внимание, что

размерная сетка женской одежды определяет размеры, ориентируясь на объем груди в заданном отрезке значений. Связано это с тем, что на каждый сантиметр сшить платье или блузу вы сможете лишь у частной портнихи, а фабрики шьют универсальный (стандартный) размер.

Если вы хотите, чтобы одежда облегала вашу фигуру, то можете заказывать размер меньший, граничащий с вашими мерками. И наоборот – если нужно платье или пальто свободное, то следует подбирать вещь на размер больше.

При покупке платья или костюма учитывайте замеры не только груди, но и бедер. Заказывайте вещь, размер которой отвечает большим замерам. Ведь ушить одежду намного проще, чем расставить ее.

Если вы знаете свой европейский размер, то по нему также можете сориентироваться при выборе. Достаточно добавить к европейскому размеру 6. И вы получите свой размер СНГ. Например, если по европейским каталогам вы заказываете размер 40, то ваш размер СНГ – 46.

Сориентироваться вам поможет таблица

Розовые перчатки VILEDA Универсал Стайл, размер L, набор 2 шт., 146079/2 — цена, отзывы, характеристики, фото

Розовые перчатки VILEDA Универсал Стайл, размер L, набор 2 шт., 146079/2 — прочные и удобные перчатки, предназначенные для деликатных работ.

Изготовлены из латекса, внутри перчаток имеется напыление из натурального хлопка, обеспечивающее комфортные ощущения для рук во время работ.

Назначение общего назначения
Материал латекс
Покрытие нет
Размер 8/L
Цвет розовый

Тип поверхности текстурированная
Количество пар в упаковке 1
org/PropertyValue»> Вес, кг 0,05
Количество пар в упаковке 1
Пол женские

Рифленое покрытие да
Одноразовые нет
Диэлектрические нет
Бесшовные бесшовные
Повышенная прочность есть
С манжетами есть

org/PropertyValue»> Гипоаллергенные нет
Анатомическая форма есть
Показать еще

Этот товар из подборок

Комплектация *

Перчатки — 1 пара
Упаковка

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,05

Длина, мм: 40
Ширина, мм: 140
Высота, мм: 270

Произведено

Германия — родина бренда
Малайзия — страна производства*

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

Отзывы о перчатках Vileda Универсал Стайл

Оставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Способы получения товара в Москве

Доставка

Вес брутто товара: 0. 05 кг
Габариты в упаковке, мм: 40 x 140 x 270

В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисовБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСорочинскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль

Самовывоз: бесплатно

м. Буревестник, г. Нижний Новгород, ул. Коминтерна, д. 155 По предзаказу на 20 июня, после 14:00 В корзину
м.Горьковская, г. Нижний Новгород, ул. Костина, д. 13 По предзаказу на 20 июня, после 12:00 В корзину
м.Заречная, г. Нижний Новгород, проспект Ленина, д. 45 По предзаказу на 20 июня, после 12:00 В корзину
м.Парк культуры, г. Нижний Новгород, пр-т Ленина, д. 100Д По предзаказу на 20 июня, после 15:00 В корзину
г. Нижний Новгород, ул. Бекетова, д. 26/1 По предзаказу на 19 июня, после 13:00 В корзину
г. Нижний Новгород, ул. Суздальская, д. 70 По предзаказу на 19 июня, после 09:00 В корзину

35454559326172,43.86685562133789]» data-short-name=»ул. Коминтерна, д. 155″ data-all-goods-available=»0″> м.Буревестник,
г. Нижний Новгород, ул. Коминтерна, д. 155
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Горьковская,
г. Нижний Новгород, ул. Костина, д. 13
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м.Заречная,
г. Нижний Новгород, проспект Ленина, д. 45
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
м. Парк культуры,
г. Нижний Новгород, пр-т Ленина, д. 100Д
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Нижний Новгород, ул. Бекетова, д. 26/1
пн. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину
г. Нижний Новгород, ул. Суздальская, д. 70
пн. – пт.: 9:00 – 21:00
сб. – вс.: 9:00 – 20:00
В корзину

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Вернем вам деньги, если данный товар вышел из строя в течение 6 месяцев с момента покупки.

Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Может понадобиться

Пояс-корсет Хотекс (Hotex) корректирующий черный (размер универсал.) Тайвань К.В.Инновейшнс

Пояс — корсет Hotex Эластичный, совершенствующий линию талии, придающий энергию корректирующий пояс-корсет Hotex: обладает выраженным массажным эффектом; подтягивает живот, уменьшает талию; улучшает самочувствие, тонизирует. Корректирующий пояс-корсет — это новейшая разработка группы профессиональных медиков. За счет своих конструктивных особенностей и специальной вязки волнами ( с внутренней стороны)пояс-корсет воздействует на мышцы живота, подтягивая их, массируя, стимулируя, заставляя правильно работать. Оригинальные ингридиенты пропитки пояса-корсета — TASTEX-HOT, разработанные компанией BAYER (Japan), сжигают жиры, придают коже естественное увлажнение.

Наличие хлопка в составе пряжи изделия позволяет коже «дышать». Компания BAYER (Japan) гарантирует безопасность ингридиентов пропитки и подтверждает натуральный характер их происхождения.
Размер универсальный: по росту — от 150 до 185 см,
По весу — от 43 до 85 кг.
Состав: хлопок — 27%, нейлон — 68%, спандекс — 5%. Цвет: загар, черный.

Преимущества HOTEX
Новое секретное оружие в борьбе с целлюлитом.
Устали от изнуряющих диет и физических упражнений?
Компания Esteticlab представляет новинку — серия трикотажных изделий Hotex со специальной пропиткой
— Ваше секретное оружие в борьбе с целлюлитом и лишним весом. Теперь похудеть и улучшить состояние кожи станет намного проще!
В отличие от традиционного корректирующего белья продукция Hotex — это высокотехнологичные изделия с уникальным супер-эффектом 3 в 1.

Похудение — Эффект от диеты и фитнеса усиливается многократно
Антицеллюлит — Устраняются неровности кожи, улучшается микроциркуляция
Подтягивание — Мгновенный косметический эффект!

Корректирующее белье Hotex это современные, практичные и удобные изделия для постоянной носки и для занятий спортом.
Содержат специально обработанные волокна производства Bayer/Japan.
Натуральные компоненты в составе волокон не вызывают раздражения кожи и сохраняются в течение 50 стирок!
Только с бельем Hotex Вы почувствуете себя уверенно и комфортно.

Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

Универсал сегодня один из самых распространенных типов кузова. Помимо перевозки пассажиров, вместительное багажное отделение универсала позволяет перевозить груз небольшого объема. А складывающийся задний ряд сидений дает возможность транспортировки негабаритного багажа.

Первые автомобили с таким кузовом появились в США в 20-х годах прошлого века. С появлением железных дорог гостиницы в крупных городах Америки начали приобретать такие автомобили для трансфера клиентов с багажом от вокзала до отеля.

Слово «универсал» происходит от латинского слова «universalis» – «общий». Данный тип кузова в разных странах называется по-разному: во Франции, к примеру, универсалы именуются Break, в Германии – Combi, а на Туманном Альбионе подобный автомобиль называют Estate.

Как выглядит универсал

Внешне кузов универсала представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Как правило, у таких автомобилей 5 дверей (4 боковые и дверь багажного отделения), однако, бывают и трехдверные. Иногда универсалы оснащают покатой крышей, как у хэтчбеков, но «фирменный» длинный задний свес выделяет автомобили данного типа кузова на фоне других. Большинство универсалов имеют подъемную или открывающуюся в сторону дверь багажника, но некоторые модели оборудованы двухстворчатой дверью.

Универсал и хэтчбек. В чем отличия?

Давайте разберемся подробнее, какие явные отличия у этих двух кузовов.

Главным отличием является размер багажного отсека. У универсала он гораздо больше, поэтому особенно подходит для транспортировки грузов. А вот хэтчбек компактнее, что делает его идеальным для семейных поездок без большого багажа.
Эстетически обтекаемые линии кузова хэтчбека выглядят более элегантно и красиво по сравнению со строгим и брутальным контуром универсала. Видимо поэтому дамы чаще выбирают хэтчбеки, а представители сильного пола предпочитают универсалы.
Кузов универсала заметно длиннее хэтчбека. В зависимости от назначения конкретного автомобиля это может стать как достоинством, так и недостатком автомобиля. Перевезти стройматериалы в такой машине проще, а парковаться в узких городских улочках будет сложно.
По причине частого использования универсалов в коммерческих целях стоимость таких автомобилей заметно выше, в отличие от хэтчбеков.

Универсал vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

Выбор автомобиля, как отмечалось выше, зависит от его функционального назначения. Если Вы предприниматель и транспортное средство необходимо вам для перевозки грузов, универсал идеально Вам подойдёт. Также во вместительный багажник поместятся рыболовные, охотничьи снасти, и все что необходимо в поездках на природу. Хэтчбек придется по вкусу любителю экономичной и комфортной езды в городе. Благодаря отличному углу обзора, оптимальным габаритам и внешней привлекательности такой автомобиль идеально подойдет людям, которые ценят удобство и мобильность.

Подводя итоги, можно сказать, что универсал – это идеальный вариант бюджетного грузоперевозчика, а также незаменимый помощник в длительных поездках.

Подобрать наиболее подходящую модель универсала Вы можете с помощью каталога новых легковых автомобилей, на любые вопросы вам ответят сотрудники отделов продаж по телефону +7 (499) 951 96 12.

С каждым годом универсалы становятся все более популярными. До недавнего времени было принято создавать универсалы на базе уже имеющихся седанов. Теперь автопроизводители все чаще выпускают абсолютно новые модели уникальных автомобилей этого класса.

Технические характеристики Opel Astra (Опель Астра)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AdamAdmiralAgilaAmperaAntaraArenaAsconaAstraBedford BlitzBlazerCabrioCalaisCalibraCampoCascadaComboCommodoreCorsaDiplomatFronteraGTInsigniaKadettKapitanMantaMerivaMokkaMontereyMonzaMovanoOmegaRekordSenatorSignumSintraSpeedsterSuper 6TigraVectraVitaVivaroZafira

Opel Astra J [рестайлинг] Седан технические характеристики

Opel Astra J [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв.

технические характеристики

Opel Astra J [рестайлинг] BiTurbo Sports Tourer универсал 5-дв. технические характеристики

Opel Astra J [рестайлинг] Sports Tourer универсал 5-дв. технические характеристики

Opel Astra J [рестайлинг] BiTurbo хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra J Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra J Sports Tourer универсал технические характеристики

Opel Astra J GTC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra J OPC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra Family/H [рестайлинг] Седан технические характеристики

Opel Astra Family/H [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra Family/H [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Opel Astra H Хетчбэк 5-дв.

технические характеристики

Opel Astra H Универсал технические характеристики

Opel Astra H GTC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra H OPC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra G Седан 4-дв. технические характеристики

Opel Astra G Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Opel Astra G Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra G Универсал 5-дв. технические характеристики

Opel Astra G Купе 2-дв. технические характеристики

Opel Astra G Фургон технические характеристики

Opel Astra G Кабриолет 2-дв. технические характеристики

Opel Astra G OPC хетчбэк 3-дв.

технические характеристики

Opel Astra G OPC универсал 5-дв. технические характеристики

Opel Astra F [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики

Opel Astra F [рестайлинг] Седан технические характеристики

Opel Astra F [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Opel Astra F [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra F [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Opel Astra F Кабриолет технические характеристики

Opel Astra F Седан технические характеристики

Opel Astra F Хетчбэк технические характеристики

Opel Astra F Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Opel Astra F Универсал технические характеристики

Opel Astra F Фургон технические характеристики

Opel Astra F GSi хетчбэк 3-дв.

технические характеристики

Технические характеристики Opel Astra (Опель Астра). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Opel Astra: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Калина универсал длина

Габариты Лада Калина в кузове универсал: фото, размеры

Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Смирнов Виктор. Суть вопроса: Какие габариты у Лада Калина, в кузове универсал?

Здравствуйте! Подскажите, какие габариты у Лада Калина в кузове универсал? И есть ли различия между первым и вторым поколением?

Точные размеры кузова Лада Калина в версии универсал

Для наибольшей наглядности, предлагаем вам ознакомится с габаритами Лада Калина в кузове универсал сравнивая 2 таблицы.

The following two tabs change content below.

Лада Калина I поколения

Лада Калина кузов универсал первое поколение комплектация «Стандарт»

Двигатели	1. 6 л, 8-кл 82 л.с	1.4 л, 16-кл 90 л.с
Длина, мм	4040	4040
Ширина, мм	1700	1700
Высота, мм	1500	1500
База, мм	2470	2470
Колея передних колес, мм	1430	1430
Колея задних колес, мм	1410	1410
Объем багажного отделения, дм3	350/650	350/650
Масса в снаряженном состоянии, кг	1080	1080
Полная масса автомобиля, кг	1555	1555
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	900	900

Лада Калина II поколения

Размеры кузова Лада Калина универсал второго поколения

Двигатель, КП	1,6 л 8-кл., 87 л.с.5МКПП	1,6 л 16-кл., 98 л.с.4АКПП	1,6 л 16-кл. , 106 л.с.5МКПП	1,6 л 16-кл., 106 л.с.5АМКПП
Габариты:длина / ширина / высота, мм	4084 / 1700 / 1504
База, мм	2476
Колея передних / задних колес, мм	1431/1414
Минимальный дорожный просвет, мм	145
Масса снаряженного автомобиля, кг	1075	1090	1130	1160

Делая вывод по вышеуказанным результатам, можно прийти к выводу, что габариты у двух поколений Лада Калина в кузове универсал в целом идентичны.

Габариты и длина кузова Лада Калина

Популярная нынче среди практичной молодежи модель Лада Калина имеет в своем арсенале целый набор модификаций. В связи с этим обозначим присутствие версий:

седан;
хэтчбек;
универсал, который имеет перспективное исполнение, именуемое Кросс.

Общая характеристика

Производитель «ВАЗ» относит Лада Калина к классу малолитражных моделей. Эти автомобили отменно проявили себя в городских условиях. Для оптимальной эксплуатации диапазон наружных температур колеблется в пределах: минус 40 — плюс 45 градусов (по Цельсию). Также для обеспечения данным автомобилем проявления своих оптимальных характеристик его подлежит использовать на дорогах, обладающих твердым покрытием.

Большинство Лада Калина комплектуются 8-клапанными моторами. Также существуют версии с двигателями, головки которых наделены 16-клапанными конструкциями. Такие моторы маркируются, как «11194» и «11184». Обе версии силового агрегата в подкапотном пространстве располагаются по поперечной схеме. Силовые установки оснащены современными системами распределенного впрыска топливной смеси.

Выхлопные коллекторы данных моделей обладают катализаторами отработавших газов, что сделано в угоду экологии.

В качестве современной опции можно рассмотреть возможность дистанционного управления центральным дверным замком и приводами стекол. Также в виде опции может быть установлен узел блокировки замка багажного раздела.

Если появляется потребность во включении или деактивации охранной системы, то такое действие доступно в любой ситуации. Данный механизм позволяет осуществить блокировку всех дверей сразу. Эта полезная функция позволить оперативно закрыться в своем авто, к примеру, скрываясь от погони.

Тюнинг Гранта седан

Лада Гранта не заводится

lada granta краш тест

Габариты

По сравнению с предшествующими моделями «ВАЗ» Лада Калина прибавила в размерах, что благоприятно повлияло на пространство в салоне и запас места для поклаж в багажнике, габариты ощутимо больше. Отметим, что в высоту, как впрочем, и в ширину, автомобиль остался неизменным, зато длина прибавила заметно.

Именно эти габариты сейчас составляет 3,89 м. Напомним о величине ширины в 1,7 м и длины – 1,5 м. Таковы размеры кузова авто. Еще одним наиболее весомым преимуществом Калины является возможность комплектования автоматическим трансмиссионным агрегатом. Владельцы сразу по достоинству оценили такой ход производителя, поскольку «автомат» позволяет юркой Лада Калина хорошо «переносить» городские пробки.

Затронем кузов. Для практичной «россиянки» разработчики предусмотрели цельнометаллический кузовной каркас.

Вес автомобиля в своем снаряженном состоянии достигает 1160 кг, а при полной регламентной нагрузке равняется 1560 кг. Притом, что выше мы уже сообщали размеры кузова, и они не маленькие.

Размеры кузова мы знаем, пора рассказать про размеры багажного отсека Kalina теперь преподносят владельцу ряд преимуществ. Если сложить спинки заднего ряда, то полезный объем пространства для размещения грузов «вырастает» до 550 литров. Здесь практичные водители оценят такое решение, поскольку им часто приходится транспортировать предметы, габариты которых превышают параметры самого багажника. Касаемо топливного бака можно обозначить выросший до 50 литров заправочный объем. Многим владельцам данная характеристика покажется скромной, однако при среднем расходе в 8 литров Калина в кузове хэтчбек на одном «баке» способна преодолеть дистанцию, превышающую 600-километровый рубеж.

Модификация универсал также существенно «подросла» в размерах. Производитель дополнительно укомплектовал крышу этой кузовной версии рейлингами, что позволяет владельцу установить наружный багажный отсек для транспортировки крупногабаритной поклажи.

Длина универсала превышает 4-метровый показатель, что больше в сравнении с кузовом хэтчбек или тем же седаном. В ширину версия осталась неизменной – 1,7 м, что справедливо и для высоты – 1,5 м.

Отдельно следует коснуться багажника универсала, который в модельной линейке всех LADA Kalina не имеет конкурентов. Сложенные спинки сидений кормы позволяют «нарастить» объем полезного пространства до невероятных для этого класса 670 литров.

Топливный бак на универсал перекочевал с седана, что подтвердит идентичный объем, способный в максимуме вместить 50 литров.

Особенности модификации Кросс

При рассмотрении всего перечня модификаций LADA Kalina нельзя обойти вниманием выдающийся проект «ВАЗ» — версию Кросс. Данный автомобиль построен на базе универсала, но обладает внушительным перечнем дополнений. Здесь разработчики сделали весомый упор на величину клиренса, который составляет завидные 208 мм. Кузов по периметру украшают декоративные накладки, одновременно выполняющие защитную функцию. На небольшом бездорожье автомобиль ведет себя достаточно уверенно. Не забыли разработчики применить усиленную защиту моторного поддона и картера трансмиссионного агрегата.

Калина Кросс позволяет владельцу устанавливать колеса с большим диаметром, что также служит в угоду, как клиренсу, так и экстерьеру в целом.

Подведем итоги

Заметим, что тольяттинцам удалось существенно преобразить LADA Kalina в сравнении с предшествующей версией. Все модификации обзавелись новыми преимуществами, среди которых особенно актуальным стало комплектование коробками – «автоматами». Согласимся, что разработчики поступили правильно, выпустив в свет версию Кросс, которую по потребительским качествам многие владельцы сравнивают с мелким кроссовером.

Каковы габариты автомобиля Лада Калина

Для автомобиля Лада Калина габариты рассчитаны удачно под российские города и дворы. Она не выглядит излишне миниатюрной. Есть в ней некоторая солидность, и при этом «Калина» способна найти себе место на самой тесной парковке. Чем не конкурентное преимущество в наши нелегкие времена? Особенно при поисках какого-нибудь свободного пятачка, чтобы оставить машину у дома.

Значение габаритов

Семейство «Калины» маленькое, но дружное. Кто-то чуть крупнее, кто-то чуть меньше, а вместе им хоть на парад. Кузов Лада-Калина выполнен в нескольких современных модификациях: седан, хетчбэк, универсал, кросс и спорт. Их габаритные размеры не сильно разнятся.

Седан	Хетчбэк	Универсал	Кросс	Спорт
Длина, мм	4040	3850	4040	4104	3943
Ширина, мм	1700	1700	1700	1700	1700
Высота	1500	1500	1500	1560	1450
Вес	1098	1098	1128	1125	1150
База	2476	2476	2476	2476	2476
Клиренс	160	160	145-160	183	150

Ширина и колесная база у всех одинакова, как и должно быть у родственных моделей. А вот длина, высота и дорожный просвет отличаются. Соответственно, объемы и массы разные. История моделей «Лады» знавала долгий застой и период неудач. В 2004 году выход с конвейера первой «Калины» открыл новую эпоху. С той поры новинки появляются чуть ли не каждый сезон, а ряды владельцев самого народного автомобиля в России растут от года к году.

Геометрические размеры кузова важны, но не менее интересен такой показатель, как объем багажника. У всех моделей «Калины» конструктивно предусмотрена возможность заваливать вперед задние кресла и увеличивать пространство багажного отделения. Самые объемные багажники у «седана», «универсала» и «кросса»: 355/670 л. «Хетчбэк» и «спорт» скромнее — 240/550 л. Тоже неплохо, с чем согласятся многие горожане-автовладельцы.

В рядах «Калины» есть еще одна модель — Lada Kalina City (Ока-3), выполненная на платформе ВАЗ-1117. Она появилась в 2005 году и некоторое время считалась заменой малолитражке «Ока», но это предположение неверно. У нее практически те же габариты, высота и ширина, как и у других «Калин», лишь длина 3650 мм. Получился вариант «Калины-хетчбэк», укороченный на 20 см и соответственно легче массой — 980 кг. Рядом с миниатюрной «Окой» выглядит несравнимо крупнее. «Калина-Сити» не получила широкого распространения, но до сих пор ее можно встретить на российских дорогах.

Есть еще один габаритный показатель, которым редко интересуются, пока не застрянут в колее. В этот момент некоторые открывают для себя факт, что расстояние между передними колесами отличается от расстояния между задними. Этот параметр так и называется: колея передних и задних колес. У «седана» и у «хетчбэка» с «универсалом» — 1430/1414 мм, у «спорта» — 1431/1432 мм и у «кросса» — 1430/1418 мм.

Разница в миллиметрах, может, на глаз и незаметна, но ее легко почувствовать, когда нескольких миллиметров не хватает, чтобы выехать из обледенелой колеи на зимней дороге. Размер колеи оказался не тот.

Новое поколение идет на замену

В 2013 году российские дороги встретили новую модель «Лада-Калина 2». Она сразу пришлась по нраву тем, кто прикипел душой к продукции ВАЗа, и стала завоевывать новых поклонников. По моделям кузова «Калина 2» пока ограничена «хетчбэком» и «универсалом».

Они повторяют своих предшественников по высоте 1500 мм, клиренсу 210 мм, базе 2476 мм и по колее: задняя 1414 мм / передняя 1431 мм.

Другие габариты не совпадают. Контрольные размеры кузова показывают:

«хетчбэк» — длина 3893 мм и ширина 1700 мм;
«универсал» — 4084 мм и 1539 мм;
объем багажника одинаков — 260/361 л.

Ничто в мире не совершенно, критики и хулители всегда найдутся. Тем не менее даже беглый взгляд на то, что пишут обычные пользователи, делясь своими впечатлениями без цели кого-то прорекламировать, подтверждает: «Лада-Калина 2» — хороший городской автомобиль. Если к сказанному добавить такие важные параметры, как «цена — качество» и «расход бензина в городе», то ее можно отнести к числу лидеров в своем сегменте рынка.

Такое же мнение можно услышать в любом «гаражном братстве», где изъясняются безыскусно, но со знанием дела. Народное одобрение получено, как и ожидание новых моделей.

Описание габаритов Лады Калина универсал

В целом все владельцы автомобиля Калина признают, что данная модель вышла очень удачной. С одной стороны, она имеет достаточно просторный салон и общий приятный дизайн, с претензией на некоторую респектабельность. С другой, машина все же более чем компактна и легко помещается даже на заполненном под завязку паркинге. К тому же силовой агрегат достаточно экономичен, а в эксплуатации рассматриваемое транспортное средство весьма непритязательно, что является, впрочем, общей чертой для всех изделий Волжского автозавода.

В данном материале мы расскажем, какие именно габариты имеет Лада Калина в модификации универсал.

Описание

Внешне автомобиль соответствует всем требованиям современной моды. Элегантности ему придают сглаженные контуры кузова.

Весьма неплохо конструкторы потрудились над фарами. Расположение задних ламп при этом удачное – они красиво обрамляют дверь багажника.

Клиренс у Калины спорт довольно высокий и составляет 185 миллиметров, универсал имеет более низкую посадку – 160, но и это позволяет ему без труда передвигаться по пересеченной местности и разбитым дорогам. Даже большие ямы авто проезжает ровно и достаточно плавно.

Размер багажника следует признать довольно скромный – только 350 литров, но ситуацию исправляет то обстоятельство, что при нужде его нетрудно будет увеличить еще на 300 литров, за счет складывания заднего ряда сидений.

Это позволяет транспортировать и объемные вещи. Порог багажника расположен удобно – это делает загрузку и выгрузку максимально комфортной.

По сравнению с Калиной Приора универсал, конечно, обладает более изящным дизайном салона, но в целом первый автомобиль мало чем уступает по практичности и уюту.

Благодаря широким дверным проемам усаживаться в салон стало весьма удобно. Водительское сиденье более эргономично, а расположение приборов удачнее, чем у предыдущих моделей. Все кнопки и рычаги управления находятся близко от руля, и пользоваться ими из-за этого несложно.

Для изготовления панелей салона производитель использовал качественную пластмассу. Все элементы хорошо подогнаны и не издают при движении лишних звуков.

Кресла удобны, хотя материал их обшивки выглядит, по сравнению с иномарками, довольно бедненько и непритязательно. Как находящийся за рулем, так и пассажиры имеют возможность подстроить под себя спинки сидений.

Недостатком остается одно – место водителя нельзя отрегулировать по высоте. Но владельцы Калины отмечают – в целом обзор и так выше всяких похвал.

Автомобиль снабжен кондиционером. Управлять климатической установкой нетрудно, так как кнопки расположены на панели приборов. Причем в люксовой комплектации автомашина поставляется с навигатором.

Габариты

В целом сейчас ВАЗ производит несколько модификаций Калины:

хэтчбек;
универсал;
седан;
спорт;
кросс.

Каждая модель по размерам немного отличается.

В частности, универсал обладает следующими габаритами кузова:

его длина составляет в миллиметрах – 4040;
высота – 1500;
ширина – 1700.

Вес данной модели 1125 килограммов.

У всех модификаций база совершенно одинакова и равна 2476 миллиметрам.

Помимо вышеперечисленных, имеется еще один габарит, о котором никогда не следует забывать, особенно тем, кто часто передвигается по грунтовым дорогам. Речь идет о колее задних и передних колес. Этот размер:

в первом случае – 1418;
во втором – 1430.

Такие же размеры имеет и хэтчбек.

Читайте также: Что означает ошибка 0441 на Калине

Причем у спорт-версии расстояние между колесами другое:

передние – 1431;
задние – 1432.

У модели кросс, соответственно:

Невзирая на кажущуюся незначительность отличий, это является существенным моментом, когда автомобиль, к примеру, не может выбраться из глубокой ледяной колеи.

О Калине 2

Новая модель имеет общую с вышеупомянутой:

Клиренс при этом составляет те же 160 миллиметров.

Длина же универсала второй Калины – 4084, в то время как в ширину он – 1539. Багажник остался по объему прежним.

Токарный станок Универсал-2, Универсал-3 отличия, характеристики

Станки серии «Универсал» выпускаются известным московским заводом «Станкоконструкция» и относятся к специализированному типу оборудований для работы в домашних условиях. Наиболее распространенными моделями считаются Универсал 2 и 3. Они имеют конструкцию, которая позволяет выполнять множество видов токарных работ по таким материалам, как: древесина, различные металлы, полимерные заготовки.

Оглавление:

Описание Универсал-2
Технические параметры
О модели Универсал-3
Технические показатели

Особенности и область применения Универсал-2

Данная модель подразумевает использование дополнительных устройств и инструментов, входящих в комплектацию станка. За счет этого спектр работ существенно увеличивается, поэтому механической обработке подлежат заготовки из дерева, пластмассы, металла и других материалов. Благодаря простоте и скорости переналадки токарно-винторезного настольного станка Универсал-2 он считается универсальным и позволяет осуществлять такие действия:

сверление отверстий различного диаметра;
Обработка и расточка отверстий;
нарезание резьбы с определенным шагом.

Основной особенностью этого токарного станка считается допустимость переключения положений шпиндельного узла относительно основания. Такая манипуляция обеспечивает выполнение не только типовых работ, но и множество дополнительных токарных операций. Этот нюанс напрямую влияет на качество обработки материала. Перед проведением переналадки станка необходимо обязательно изучить особенности конструкции, а также технические параметры станка.

В стандартном оснащении станок имеет вполне обычный вид. Главный привод с коробкой передач, салазки, а также задняя и передняя бабки расположены на основании – станине. Однако для расширения функциональности токарного станка можно осуществить некоторые изменения в конструкции. При изменении положения шпиндельной части на 90° появляется возможность проведения токарно-фрезеровочных работ и сверления заготовок.

Переналадка станка Универсал-2 достаточно простая, если руководствоваться инструкцией. Чтобы выполнять сверление требуется раскрутка основных винтов, которые размещаются на защитном корпусе шпинделя и главного привода. Далее на основание ставится опора в вертикальном положении, а сверху устанавливается блок с электрическим мотором и другими элементами. Все необходимые детали для проведения таких действий поставляются в типовой комплектации.

Технические характеристики

Изучив паспортные данные станка по металлу Универсал-2 можно заметить, что он обладает достаточно высокими эксплуатационными свойствами. Это характеризуется профессионализмом и качеством изготовления оборудования. Однако даже при таких нюансах производство моделей подобного рода остановилось. На сегодняшний день выпускаются узкоспециализированные станки с не менее хорошими показателями.

Что касается технических данных станка Универсал-2:

Вес – 38 кг, поэтому его можно легко переставлять и транспортировать без привлечения техники.
Габариты – 66,5х35,2х22,7 см.
Токарное оборудование устанавливается на рабочий стол или другое устойчивое основание.
Отсутствует механизм регулировки положения, поэтому следует монтировать на ровную поверхность.
Максимальный диаметр детали для обрабатывания: над суппортом – 60 мм, над станиной – 125 мм.
Максимальная длина металлической или деревянной заготовки равняется 180 мм.
При обработке металла диаметр отверстия достигает 6 мм.
Высота детали должна составлять не более 100 мм, если она располагается под сверлом.
Высота резца станка Универсал-2 достигает 8 мм.
Размеры рабочего стола: при фрезеровании – 90х160 мм, при работе с пилой круглого типа – 180х180 мм.
Максимальная толщина заготовки для распила – 1,5 см.
Суппорт может менять положение в продольном направлении на 16 см, в поперечном – на 6 см,.
Ширина заготовки для строгания должна составлять не более 3 см.

Настольный станок укомплектован главным приводом в основе которого имеется электродвигатель с частотой вращения около 2600 об/мин и мощностью 250 Вт. Данное оборудование при определенной комплектации способно нарезать резьбу метрического типа.

Использование токарного станка Универсал-3

Модель является одним из самых востребованных и не уступает предыдущей по эксплуатационным качествам и возможностям. Токарно-фрезерный станок не используется в серийном производстве, однако достаточно популярен для выполнения работ «на дому».

Основным направлением использования Универсал-3 является механическая обработка деталей из черных и цветных металлов, пластмассы, древесины и различных полимерных материалов. Он также имеет дополнительные инструменты, которые делают его многофункциональным. Основными возможностями токарного станка можно назвать:

сверление и расточка отверстий
токарно-фрезерные и плоскошлифовальные работы;
заточка изделий;
распил, фугование и вырезка по контуру.

Также стоит отметить, что в качестве заготовки может применяться прутковый материал, если шпиндель полого типа. Конструктивно он является настольным станком. Его работа заключается в обработке изделий посредством вращения и воздействия резцов различной формы и размеров на поверхность. Благодаря этому он может использоваться в частных целях, не занимая много места.

Токарное оборудование имеет стандартную компоновку, при этом все элементы могут заменяться аналогичными при любых условиях эксплуатации. Это существенно упрощает техническое обслуживание и очистку и ремонт. Станина изготавливается по технологии литья и располагает на себе следующие детали: передняя и задняя бабки, крепежная деталь для электродвигателя, а также ходовой винт, обеспечивающий продольное смещение суппорта относительно основания.

Конструктивные нюансы станка модели Универсал-3:

Все основные элементы выполнены из чугуна высокого качества с искусственным старением.
Продольное смещение суппорта может производиться без предварительной остановки шпинделя или изменения вращательной функции.
Так как элементы устанавливаются в цилиндрическую направляющую полого типа, существенно снижается риск попадания древесной или металлической стружки в механизм. За счет этого обеспечивается должная безопасность при работе с токарным станком.

В комплект включены все необходимые принадлежности, повышающие эффективность оборудования и область применения.

В качестве дополнительных компонентов в комплектации настольного станка выступают резцедержатели двух типов:

подвижный;
неподвижный.

Первый вариант позволяет создавать детали с конусной поверхностью. Зажимной механизм обеспечивается за счет прочных цанговых деталей, которые вмонтированы в резцедержатель и бабку шпинделя. Чтобы проводить сверление отверстий определенного диаметра на суппорт закрепляется специальное фрезерно-сверлильное устройства.

Технические свойства токарного станка

Оборудование отличается отличными эксплуатационными показателями, несмотря на простоту его исполнения. Полный вес токарного многофункционального станка составляет 60 кг, при этом его габариты в собранном виде равняются 675х410х280 мм. Такие размеры позволяют разместить его в домашних условиях, особенно если есть ограничения в свободном пространстве. Важно, что он должен стоят таким образом, чтобы обеспечивался доступ со всех сторон.

Основные технические показатели:

Диаметр заготовок должен не превышать: над суппортом – 90 мм, над станиной – 150 мм.
Длина используемых деталей – не более 250 мм.
Токарный станок способен сверлить отверстия до 8 мм.
Шпиндель имеет отверстие 1,5 см.
При условии прямого вращения доступно 9 ступеней.
Частота вращения шпинделя составляет 200-3200 оборотов в минуту в зависимости от положения коробки подач.
Передняя бабка может перемещаться на 3 см.
Смещение суппорта возможно в продольном направлении – 215 мм, в поперечном – 90 мм.
Продольные подачи варьируются в пределах 0,05-0,175 мм/об.
В качестве привода токарного оборудования выступает электрический мотор мощностью 370 Вт.

Для работы Универсал-3 требуется проведение обычной однофазной сети с напряжением до 220 В. Токарный станок этого типа, так же как и Универсал-2, способен выполнять нарезку метрической резьбы на заготовках.

лучших новых универсалов 2021 года

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Здесь, по адресу Car and Driver , универсал занимает особое место в наших сердцах. Его длиннокровный кузов сочетает в себе лучшие черты традиционных семейных седанов и набирающих популярность кроссоверов и внедорожников. Независимо от набора навыков, мы думаем, что это лучшие универсалы, которые вы можете купить сегодня, они предлагают наилучшее сочетание всепогодных характеристик, маневренности, грузоподъемности, пассажирского пространства и стиля.

Тем, кого интересуют лучшие универсалы 2020 года, можно ознакомиться с прошлогодним списком.

Реклама — продолжить чтение ниже

Subaru Outback

Успешная формула

Subaru с универсалом Outback 2021 года была воспроизведена несколькими ее конкурентами, но ни одному из этих подражателей не удалось добиться такого же успеха. Слегка приподнятая подвеска и прочные пластиковые нижние панели кузова были обнаружены на других универсалах, таких как Buick Regal TourX, производство которого сейчас прекращено, и мы ожидаем, что Ford скоро опробует их на грядущем Fusion Active.Привлекательность Outback заключается в его готовом к приключениям внешнем виде, стандартном полном приводе и удобной кабине. Предлагаются два четырехцилиндровых двигателя — 2,5-литровый без турбонаддува и 2,4-литровый с турбонаддувом. Хотя управление Outback не вызовет восторга у энтузиастов вождения, его поездка плавная и тихая, а интерьер просторный — комбинация, которая должна удовлетворить семьи и искателей приключений, отправляющихся на новое испытание.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E-Class Универсал

Ключевые атрибуты универсала Mercedes-Benz E-класса 2021 года видны всем: он практичный, красивый, роскошный и редкий.Этого достаточно, чтобы сделать эту прекрасную модель с длинной крышей фаворитом Car и Driver . В этом году универсал Е-класса получил новый, более мужественный вид, заимствовав элементы стиля из линейки внедорожников Mercedes и надев регулируемую пневматическую подвеску для улучшения внедорожных характеристик. Тем не менее, внутри все еще есть много роскоши, а богато украшенная кабина E-класса, надежный список функций и многочисленные системы помощи водителю делают его одним из наиболее оснащенных роскошных универсалов.Ищете что-то более дорожное? Обратите внимание на безумный 603-сильный универсал Mercedes-AMG E63 S.

Обзор, цены и характеристики

Mercedes-Benz E63 S Универсал

Намного легче перечислить то, что универсал Mercedes-AMG E63 S 2021 года не может сделать, чем то, что он может, поэтому эта машина такая особенная. Банки составляют очень внушительный список. Хотя он основан на обычном универсале Mercedes-Benz E-класса, версия AMG модифицирована до маниакального уровня производительности.Самым заметным обновлением является его 603-сильный твин-турбо V-8, который звучит так, будто работает на чистом тестостероне и бросает E63 вперед, как одна из молний Зевса. Этот универсал так же быстр, как и некоторые суперкары, которые мы тестировали, такие как Acura NSX и Audi R8. Это также намного больше, чем король дрэг-рейсинга; у него готовое к гоночным трекам оборудование, которое придает ему неестественную маневренность и удивительное удовлетворение водителя. Тот факт, что эта модель с длинной крышей может перевозить всю семью и их багаж в роскошном салоне, является еще одним свидетельством того, что универсал E63 S 2021 года был бы нашим идеальным повседневным автомобилем, если бы его ценник не содержал шестизначную цифру.

Обзор, цены и характеристики

Volvo V60

Практичность и роскошь идут рука об руку в универсале Volvo V60 2021 года, созданном на базе седана S60 шведского автопроизводителя. Предлагаемый как в стандартной, так и в расширенной версии Cross Country, V60 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и может быть как с передним, так и с полным приводом. Также предлагается высокопроизводительный гибридный вариант с подключаемым модулем, который доставляет массу удовольствия этому покупателю бакалейных товаров — наряду с поездкой только на электричестве на расстояние до 22 миль.У V60 и его версии V60 Cross Country, вдохновленной внедорожниками, мало конкурентов — на ум приходят Audi A4 Allroad, Mercedes-Benz E-class All-Terrain и более крупный Volvo V90, но его шикарная кабина и длинный список стандартных функций , и разумная базовая цена делают его выгодным для всех.

Обзор, цены и характеристики

Volvo V90

Ищете что-то, что можно было бы вырвать из формы внедорожника, но все же нужно место для семьи и груза? Мы предлагаем Volvo V90 2021 года: он красивый, практичный, экономичный и роскошный — это действительно все. Покупатели могут выбрать либо 250-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и передним приводом, либо 316-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полным приводом. Вам интересны функции помощи водителю? У V90 есть все они, более того, они стандартные для всей линейки. Если идея отказаться от внедорожника все еще слишком велика, рассмотрите поднятый и надежный V90 Cross Country (рассматривается отдельно).

Обзор, цены и характеристики

Volvo V90 Кросс-Кантри

Volvo — это бренд, хорошо известный своими универсалами, и последние модели шведской фирмы с длинной крышей, в том числе V90 Cross Country 2021 года, продвигают этот стиль кузова на рынок элитных автомобилей.Основанный на обычном универсале V90, V90 Cross Country добавляет приподнятую подвеску и стандартный полный привод для улучшения характеристик в ненастную погоду. Как и меньший по размеру V60 Cross Country, V90 Cross Country отличается более строгим стилем, чтобы соответствовать его внешнему виду. Внутри отделка из натурального дерева, скульптурные сиденья и большая грузовая зона уравновешивают практичность и роскошь. Функции помощи водителю изобилуют, включая стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и полуавтономный режим вождения.

Обзор, цены и характеристики

Audi A4 Allroad

Audi A4 — красивый, приятный в управлении седан, но что нам действительно нравится, так это универсал A4 Avant, который немецкий автопроизводитель резервирует для Европы и других мировых рынков. Вместо этого мы получаем прочный на вид поднятый A4 Allroad 2021 года, который почти такой же крутой. Его дополнительного дорожного просвета недостаточно, чтобы он мог спокойно ездить по бездорожью вместе с Jeep и Toyota 4Runner.Но он дает A4 Allroad те же преимущества, что и Subaru Outback или Volvo V60 Cross Country, когда дело доходит до преодоления разбитых грунтовых дорог и заснеженных проселочных дорог. Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию, а четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрую мощность при приличной экономии топлива.

Обзор, цены и характеристики

Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera Sport Turismo 2021 года — это то, что вы получите, если хотите спортивности 911 в кузове универсал.Если быть более точным, Sport Turismo — это версия седана Porsche Panamera с длинной крышей. Оба этих четырехдверных хэтчбека могут похвастаться множеством мощных силовых агрегатов, включая подключаемые гибридные варианты (называемые E-Hybrid), в которых производительность важнее экономии топлива. Просто взгляните на характеристики Turbo S E-Hybrid: 689 лошадиных сил, максимальную скорость 196 миль в час и множество готового к работе оборудования. А как насчет полностью электрического Porsche Taycan? Что ж, он недоступен в виде вместительного универсала или с запасом хода, как у Panameras, работающих только на бензине.В то время как последнему все еще не хватает лучших продуктов Porsche, Panamera Sport Turismo 2021 года и его аналоги великолепны в управлении и доставляют поистине роскошные ощущения — за существенную сумму, конечно.

Обзор, цены и характеристики

Audi A6 Allroad

Так что, если это не огнедышащий шестизначный RS6 Avant? Audi A6 Allroad 2021 года по-прежнему представляет собой роскошный универсал со стильным дизайном и собственной уловкой для вечеринок — регулируемой пневмоподвеской с улучшенным клиренсом, когда приключения проходят по усыпанному камнями пути.Просторный салон автомобиля позаимствован у седана A6 и является воплощением модернизма 2020-х годов с его многочисленными экранами и дисплеями. Он также хорошо оборудован роскошными функциями и достаточно удобен для длительных поездок. Внешний вид A6 Allroad был слегка усилен, с серой пластиковой облицовкой нижней части кузова, большими 20-дюймовыми колесами, рейлингами на крыше и измененными передним и задним бамперами. Слишком большой и слишком дорогой для вас? Обратите внимание на A4 Allroad, который предлагает такое же авантюрное изображение и многие из тех же функций в более дешевом и компактном корпусе.

Audi A6 Allroad

Audi RS6 Avant

Америка — страна излишеств, за исключением универсалов, но Audi RS6 Avant 2021 года — это брутально мощный и смелый образец этой редкой породы. Основанная на превосходном универсале Audi A6 Allroad, версия с хот-родом имеет кузов, характерный для RS, и получает эксклюзивные преимущества для быстрой езды. В его основе — 591-сильный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который издает хриплый шум и сочетается с автоматической коробкой передач с подрулевым переключением, а также динамичной версией полноприводной системы Audi Quattro.Это потрясающее трио помогает разогнать Avant до 60 миль в час всего за 3,1 секунды, а самая быстрая версия разгоняется до 190 миль в час. Несмотря на то, что интерьер фургона такой же стильный, как и просторный, и есть избыток роскошных функций, настоящая магия длиннокрытого RS6 заключается в том, насколько увлекательно им управлять. Жаль, что он стоит больше, чем большинство из нас может себе позволить, что ставит его в ту же компанию, что и дорогие и мощные альтернативы, такие как универсал Mercedes-AMG E63 S и могучий Porsche Panamera Sport Turismo. Тем не менее, RS6 Avant 2021 года — это настоящий семейный грузовик.

Обзор, цены и характеристики

Мини Купер S Clubman

У него дерзкий стиль и почти такой же уровень водительского мастерства, как и у меньшего хэтчбека Cooper, но у Mini Cooper S Clubman 2021 года больше места для хлама в багажнике. Задние двери Clubman с боковыми петлями открываются, открывая грузовой отсек, который почти такой же объемный, как и у внедорожника Countryman, хотя это мало что говорит, поскольку Countryman не особенно вместительный кроссовер.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает бодрую мощность, и покупатели могут выбрать полный привод. Clubman находится на грани между основным и премиальным автомобилем: базовые модели конкурируют по цене с Subaru Outback, но начните добавлять опции, и затраты на этот автомобиль могут легко подняться до уровня роскошных предложений, таких как Volvo V60. Но Clubman демонстрирует стремительное поведение вождения и культовый стиль.

Обзор, цены и характеристики

Мини Купер Клабман JCW

Несмотря на классификацию универсалов, Mini Cooper Clubman JCW 2021 года чувствует себя лучше среди горячих хэтчбеков как по размеру, так и по манере вождения.Clubman JCW — одно из самых быстрых предложений в линейке Mini и выдает 302 лошадиные силы от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Полноприводной автомобиль входит в стандартную комплектацию, а спортивная основа Mini доставляет удовольствие кататься по извилистой дороге. Кроме того, его очаровательный внешний вид и уникальная отделка салона источают юношеский оттенок. Самый спортивный Clubman предлагает больше грузового пространства, чем хэтчбеки Volkswagen Golf GTI и Honda Civic Type R, но он также начинается с более высокой цены, не уступая фургонам конкурентов от люксовых брендов, таких как Volvo V60.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Классы размеров транспортных средств Агентства по охране окружающей среды не имеют смысла — или они не имеют значения?

Если вы слышали или читали такие термины, как «малолитражка», «средний размер» и «большой», относящиеся к различным автомобилям, и иногда задавались вопросом, что именно помещает любую данную машину в одно из этих ведер, ты не одинок.Есть много способов классифицировать размеры автомобилей, от веса до внешних размеров и внутреннего объема. Агентство по охране окружающей среды выбирает последний путь, но не для своих нормативов по выбросам, а для отчетности по экономии топлива.

Хорошо, объем салона — это вполне разумная мера размера автомобиля, не так ли? Чтобы иметь большой внутренний объем, автомобиль, по-видимому, должен иметь достаточно большие внешние размеры, чтобы вместить его, и он должен масштабироваться от маленького до большого довольно интуитивно, не так ли? Ну вроде как. Но прежде чем мы выясним, почему это всего лишь «что-то вроде», давайте посмотрим на классы в том виде, в каком они сейчас сидят:

EPA Классы размеров седанов по внутреннему объему (вместе взятые)

Minicompact: меньше чем 85 кубических футов
Малолитражный: 85-99,9 кубических футов
Компактный: 100-109,9 кубических футов
Средний размер: 110-119,9 кубических футов
Большой: более 120 кубических футов

Это кажется довольно четким, хотя ваше внимание сразу же может привлечь граница между классами — вряд ли справедливо, что автомобиль просто 0.Один кубический фут больше другого может быть переведен в следующую более высокую весовую категорию. С другой стороны, вы должны где-то провести черту.

Говоря о рисовании линий, можно отметить, что приведенные выше классы предназначены только для седанов. Правильно, универсалы тоже имеют совершенно другой набор размеров, даже если американцы их почти не покупают:

EPA Классы размеров универсалов по внутреннему объему

Маленький: менее 130 кубических футов
Средний: 130-159 кубических футов
Большой: более 160 кубических футов

Просмотреть все 3 фотографии

Хорошо, опять же, некоторые четкие подразделения, хотя стоит отметить, что даже самый маленький класс универсалов имеет целый маленький багажник. стоит дополнительного места по сравнению с точкой входа в самый большой класс седанов.Это кажется немного странным, учитывая, что типичный универсал — это просто седан с закрытым задним грузовым пространством вместо выемки и багажника его четырехдверного кузена. Но пока мы оставим это без внимания, потому что при классификации грузовиков, которые используют вес как определяющий фактор, а не внутренний объем, ситуация становится странной.

Внутренний объем, конечно, не подходит для грузовиков, потому что у них есть кровати, не так ли? Правильно, за исключением того, что EPA также классифицирует внедорожники, фургоны и минивэны по какой-то причине как грузовики — и все три по определению являются полностью закрытыми автомобилями.Так почему же эти автомобили относятся к пикапам и классифицируются по весу? Есть циничный ответ (лоббирование автомобильной промышленности с целью облегчить достижение целей по экономии топлива), но это только часть объяснения. Другая часть заключается в том, что внедорожники и фургоны, по крайней мере, или, по крайней мере, были, как правило, основаны на пикапах. Однако в сегодняшнем мире кроссоверов на базе автомобилей это исторический артефакт, а не хорошее оправдание — и это вообще никогда не относилось к минивэнам.

Но независимо от того, почему классы размеров «грузовиков» Агентства по охране окружающей среды такие, какие они есть, они имеют на удивление мало смысла.В то время как легковые автомобили и универсалы разделены на сегменты по 10 кубических футов, «грузовикам» дается высокая и широко разнесенная полная масса транспортного средства (GVWR) даже в самых маленьких категориях.

EPA Классы габаритов «грузовиков» в зависимости от полной массы автомобиля

Пикапы
- Малые: менее 6000 фунтов
- Стандартные: 6000–8500 фунтов

Фургоны менее 10 000
- Пассажирские: фунтов
- Груз: менее 8500 фунтов

Минивэны
- Менее 8500 фунтов (универсальный размер)

Спортивные внедорожники (внедорожники)

Малые:
- фунтов Стандарт: 6 000–10 000 фунтов

Использование GVWR вместо фактического веса транспортного средства означает, что нагрузка, которую каждое транспортное средство предназначено для перевозки, а также его собственный вес определяет классификацию — так, может быть, это имеет смысл?

Может быть, за исключением того, что мы говорим о GVWR, а не о GCWR (полная совокупная масса), то есть речь идет не о буксировочной способности, а о том, что вы можете разместить в самом транспортном средстве. Хорошо, достаточно справедливо, но в случае внедорожников и минивэнов, по крайней мере, нет существенной разницы в типах полезной нагрузки от того, что вы можете поместить в седан или универсал, за исключением максимальных внешних размеров любого данного объекта. Другими словами, вы можете загрузить седан или универсал, полный людей, или кувшины с молоком, или мешки с мульчей, точно так же, как вы загружаете другие легковые автомобили, такие как внедорожники или минивэны. Это не пикапы с полтонны гравия в постели.

Итак, теперь, когда у нас есть точная информация о классах размеров EPA, давайте взглянем на некоторые из наиболее нелепых группировок в модели 2020 года.Если эти странные группы автомобилей имеют для вас очевидный смысл, поздравляем! У вас прекрасное будущее в EPA.

Посмотреть все 3 фотографии

Автомобили «Minicompact», согласно EPA:

Aston Martin DB11
Bentley Continental GT Convertible
Ferrari GTC4Lusso
Polestar 1
Все Porsche 9113 «

BMW M4
Все Chevrolet Camaros
Все Ford Mustang (кроме Mach-E)
Karma Revero GT
Lexus RC F
Mercedes-AMG A35
Mercedes-AMG C43
Mercedes-AMG C63
Mercedes-AMG E53
Nissan GT-R

«Компактные» автомобили, согласно EPA:

Acura TLX
Audi A4
BMW 3-Series
Chevrolet Sonic
Lexus GS F
Mazda 2
Mercedes-Benz CLS
Mercedes-AMG GT 4-дверный
Mitsubishi Mirage
Rolls-Royce Dawn

Автомобили среднего размера, согласно EPA:

Audi A6 / S6
BMW 5-й серии
BMW 8-й серии
BMW X2
Bentley Flying Spur
Bentley Mulsanne
Dodge Challenger Widebody
Lexus GS 350
Lexus LS
Nissan Altima
Nissan Kicks
Rolls-Royce Wraith

«Большие» автомобили, согласно EPA:

Honda Civic 5-Door
Honda Accord
Hyundai Elantra

«Маленькие» внедорожники, согласно EPA:

Acura MDX
Buick Encore
Ford EcoSport
Honda Pilot
Range Rover Velar
Toyota Highlander
Volkswagen Atlas

«Стандартные» внедорожники, согласно E PA:

Audi e-tron Sportback
BMW X7
Cadillac Escalade
Chevrolet Tahoe
Ford Explorer
Bentley Bentayga
Land Rover Defender 90
Land Rover Defender 90

Lexus RX1 Best Station

Универсалы — редкий вид в 2021 году, давно вытесненный по умолчанию в качестве семейного транспорта, сначала минивэнами, а затем внедорожниками и кроссоверами. Помимо популярной Subaru Outback, универсалы — это, как правило, машины премиум-класса, которые продаются в небольших количествах. Хотя сейчас они могут быть менее распространены, чем в эпоху Брэди Банча, современные универсалы — это крутая и стильная группа, ориентированная на индивидуалистичных покупателей.

Несмотря на то, что универсал был выбран нестандартно, вагоны не утратили своей полезности. Многие предлагают столько же полезного грузового и пассажирского пространства, сколько и кроссоверы аналогичного размера, а иногда и больше. Более высокие кроссоверы могут иметь в целом больший объем, но, чтобы использовать все это, багаж все равно нужно складывать до потолка.В вагонах предусмотрены обширные места для хранения вещей, при этом они отличаются меньшим расходом топлива, улучшенным взаимодействием с водителем и гораздо более элегантным внешним видом, чем аналоги внедорожников.

В США доступно лишь несколько вагонов, и они попадают в несколько отдельных категорий. В нашем списке лучших универсалов 2021 года мы отсортировали их на лучшие универсалы массового спроса, лучшие универсалы класса люкс и универсалы с лучшими характеристиками.

Лучшие популярные вагоны

Хотя предприимчивые покупатели могут все еще найти Buick Regal TourX 2020 года на лотах дилеров, эта модель была снята с производства в прошлом году, и среди доступных универсалов в продаже остались только Mini Clubman и Subaru Outback, хотя Mini находится на грани между популярными и премиальными брендами. .Обе машины уникальны. В 2022 году Ford планирует запустить конкурента Outback под названием Fusion Active, но дата выпуска еще не объявлена.

№

1. Subaru Outback

Субару

Плюсы:

Кроссовер выглядит с пассажирским и грузовым пространством
Удивительные характеристики на бездорожье
Щедрые технические и развлекательные функции

Минусы:

CVT лишает удовольствия отличных трансмиссий
Дорожный шум раздражает на скоростях шоссе
Не так ориентирован на стиль или стиль, как другие универсалы

Почему мы выбрали его: Outback находится на грани между универсалом и кроссовером с тех пор, как 25 лет назад Subaru поставила ему приподнятую подвеску и обшивку кузова, похожую на внедорожник. Формула, предназначенная для любителей активного отдыха и впервые представленная как «универсал», нашла отклик. Сегодня Outback значительно превосходит все другие универсалы в этом списке — вместе взятых — . Для редизайна Outback 2020 года Subaru сохранила все знакомые с аналогичным жестким дизайном и двумя четырехцилиндровыми двигателями, 2,5-литровым мощностью 182 лошадиных силы и более дорогим 2,4-литровым турбированным агрегатом мощностью 260 лошадиных сил. Оба соединены с бесступенчатой автоматической коробкой передач со стандартным полным приводом. Outback также умело справляется с легким бездорожьем.Он может похвастаться большим грузовым пространством, чем Toyota RAV4, и имеет лучшую экономию топлива среди всех универсалов среднего размера. Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Subaru Outback 2021 года.

2. Mini Cooper Clubman

Мини

Плюсы:

Все Clubmans — хорошие исполнители, особенно вариант JCW
Классный и вневременной дизайн
Экономия места и топлива

Минусы:

Стиль и размер не для всех
Недостаток технологий, особенно функций помощи водителю
Дорогой по сравнению с компактными автомобилями не премиум-класса

Почему мы выбрали его: Mini Clubman — последний компактный универсал в продаже. Его вместительный корпус и раздельные двери люка с боковыми петлями делают его универсальным и полезным, а его интерьер почти такой же большой, как у кроссовера Mini Countryman. За задними сиденьями имеется 17,5 кубических футов грузового пространства, а при сложенных — 47,9 кубических футов, что немного больше, чем у более крупного Countryman. Даже в базовой модели это энергичный и восторженный исполнитель, а горячая версия John Cooper Works (JCW) предлагает множество улучшений шасси, подвески и характеристик для серьезной скорости. Внутри Clubman роскошный и удобный, но при этом дорогой и не включает некоторые основы, такие как интеграция с Android Auto.Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Mini Clubman 2020 года. В 2021 году после годичного отсутствия в Clubman вернется вариант с механической коробкой передач.

Лучшие фургоны класса люкс

Европейцы, как правило, покупают больше вагонов, чем американцы, поэтому большинство вагонов, предлагаемых на рынке США, принадлежат европейским брендам премиум-класса. Огромный успех Subaru Outback привел к тому, что многие автопроизводители применили к своим универсалам на американском рынке аналогичную обработку с приподнятыми подвесками и обшивкой кузова, похожей на внедорожник. Основные универсалы Audi и Mercedes-Benz теперь принадлежат исключительно к этой разновидности, но Volvo предлагает универсалы, похожие на кроссоверы, и обычные.

1. Mercedes-Benz E450 вездеход

Мерседес-Бенц

Плюсы:

Красивые пропорции, обширное внутреннее пространство
Почти такой же роскошный и технологичный, как флагман S-класса
Диски так же хороши, как и выглядят

Минусы:

Информационно-развлекательная система MBUX может быть сложной
Довольно жесткая езда по разбитому асфальту
Цена взлетает с опциями

Почему мы выбрали его: Новый внедорожник 2021 года E450 All-Terrain — безупречный выбор для покупателей роскоши, которым нужно место для семьи и всего их имущества, но которые хотят большего стиля, чем может предложить внедорожник. Его клиренс, похожий на внедорожник, стоит от 68 650 долларов, он заимствован из популярного учебника Outback, как и его мягкая отделка кузова и стандартный полный привод. Он также добавляет регулируемую пневматическую подвеску. С 35 кубическими футами хранения позади задних сидений и 64 в целом, он имеет больше грузового пространства, чем собственный кроссовер Mercedes-Benz GLC, а его полезное пространство приближается к большему GLE. Также есть сиденья в третьем ряду, обращенные назад. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель E450 All-Terrain приводится в действие электродвигателем и разгоняет его до 100 км / ч менее чем за пять секунд, а вместе взятые — 24 мили на галлон.Щелкните здесь, чтобы прочитать наш первый обзор привода E450 All-Terrain.

2. Audi A6 AllRoad

Audi

Плюсы:

Великолепный внутри и снаружи
Удобное управление, мощный V6
Множество технических функций

Минусы:

Дорогой
Багажник меньше, чем у конкурентов Mercedes-Benz или Volvo
Автомобильные технологии требуют крутого обучения

Почему мы выбрали именно его: В 1999 году Audi представила первый поднятый внедорожный автомобиль Allroad, основанный на седане A6. Новейшее воплощение седана A6 и универсала Allroad дебютировало в 2020 году. Как и в оригинале, Allroad получает приподнятую подвеску и прочную облицовку кузова, но выглядит более тонко, чем у большинства аналогичных автомобилей. Полноприводной Quattro от 66 945 долларов, включая сборы за пункт назначения, входит в стандартную комплектацию, а регулируемая пневматическая подвеска добавляет дополнительные 1,2 дюйма дорожного просвета. Мощность исходит от шелковистого 3,0-литрового V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил, который дает отдачу от нуля до 60 раз в нижнем пятисекундном диапазоне и рейтинг EPA в 22 миль на галлон вместе взятых.Это еще и веселый водитель с отзывчивым управлением. Audi называет только 30 кубических футов грузового пространства, но это учитывает только пространство за задними сиденьями. Его вместительный интерьер роскошный, технологичный и такой же стильный, как и внешний вид.

3. Volvo V90 и V90 Cross Country

Volvo

Pro:

Его дизайн выглядит как дома в Architectural Digest
Много места и технологий
Дешевле, чем у конкурентов Audi или Mercedes-Benz

Минусы:

Устаревшая информационно-развлекательная система
Нет подключаемого гибрида, как на S90 и XC90
Не так быстро и весело, как немецкие конкуренты

Почему мы выбрали именно его: V90 — это универсальная версия великолепного седана Volvo S90, отличительная и сдержанная красота, которая на самом деле предлагает на грузовое пространство больше, чем на грузовых мест, чем внедорожник Volvo XC90. Начиная с 52 895 долларов США, включая сборы за пункт назначения, V90 является выгодной сделкой по сравнению с его немецкими конкурентами и так же роскошен. V90 поставляется с одним из двух вариантов 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей. T5 с турбонаддувом предлагает 250 лошадиных сил, а T6 с турбонаддувом, который идет только с полным приводом, составляет 316. Есть также две отделки: спортивный R-Design и более яркий Inscription. Cross Country получил улучшенный внедорожный обвес (предлагается на универсалы Volvo с 1998 года) и выпускается только как T6.Несмотря на высокую производительность, V90 настроен больше на комфорт, чем на скорость, и это также отражается в тихой и удобной кабине. V90 также включает в себя множество систем помощи водителю и автомобильных технологий, сохраняя свои традиционно высокие оценки за безопасность.

4. Volvo V60 и V60 Cross Country

Volvo

Плюсы:

Красивый дизайн во всем
Комфортабельная кабина
Множество встроенных в автомобиль технических средств и функций помощи водителю

Минусы:

Жесткий ход
Не все модели получают полный привод
Подключаемый гибрид очень дорогой

Почему мы выбрали его: Как и седан S60, V60 разделяет платформу V90, но в целом на семь дюймов короче и на два дюйма уже и конкурирует с меньшими средними габаритами, такими как Audi A4. Мощность исходит от того же 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, что и в V90 T5, мощностью 250 лошадиных сил, но V60 также предлагает подключаемую гибридную версию T8 на 415 лошадиных сил. T5 разгоняется до 60 миль в час в среднем за шесть секунд, а T8 набирает скорость примерно на две секунды быстрее. К сожалению, цена дорогого гибрида начинается с 68 395 долларов, что позволяет ему сравниться с E450 All-Terrain. Стоимость моделей T5, включая полноприводный Cross Country с поднятым кузовом, варьируется от 42 045 до 47 495 долларов. V60 разделяет многие достоинства V90, включая великолепный дизайн, удобную кабину и множество систем помощи водителю и автомобильных технологий.Он едет немного уверенно, но это маневренный и отзывчивый водитель. За задними сиденьями имеется 23,2 кубических фута грузового пространства, а в целом — 50,9 кубических футов.

5. Audi A4 Allroad

Audi

Плюсы:

Стильный и удобный
Удовольствие от вождения, удобное управление
Множество стандартных технических функций

Минусы:

Интерьер основного седана
Больше места, чем у Q3 или Q5, но меньше полезного пространства, чем у некоторых других универсалов
Поднятый, только внешний вид с обвесом, обычный вариант универсал отсутствует

Почему мы выбрали именно его: A4 Allroad применяет приподнятую внедорожную тематику, наблюдаемую на более крупном A6 Allroad, на меньшем A4, который находится на грани между компактным и средним размером. Дополнительный дорожный просвет и стандартный полный привод придают A4 Allroad такие же легкие внедорожные качества, как Subaru Outback и Volvo V60 Cross Country. Это поколение A4 датируется 2016 годом, но в 2021 году оно получит важное обновление с добавлением мягкой гибридной системы к его стандартному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю, увеличивая мощность на 13 лошадиных сил до 261 лошадиных сил. Добавление гибрида на самом деле не влияет на экономию топлива — он по-прежнему составляет 26 миль на галлон вместе взятых. За задними сиденьями остается 24,2 кубических фута пространства, а за ним — 58 кубических футов.5 в целом, что больше, чем у кроссоверов Audi Q3 и Q5. Безопасность и автомобильные технологии в изобилии, но интерьер A4 был широко имитирован автомобилями популярных брендов, поэтому он не выглядит таким передовым, как когда-то.

Вагоны с лучшими характеристиками

Хотя миссия универсалов всегда заключалась в перевозке людей и их снаряжения (в отличие от спортивных автомобилей), есть некоторые энтузиасты, которые хотят ехать быстро, не теряя места для перевозки вещей. Возможно, для поездки или для попытки пробежать пушечное ядро.Сегодняшние высокопроизводительные универсалы — самые быстрые из когда-либо построенных, и, хотя их цена составляет 100 000 долларов и более, они также обеспечивают подлинную скорость суперкара.

Mercedes-AMG E63 S Универсал

Мерседес-Бенц

Плюсы:

Производительность суперкара при повседневной практичности
Роскошный просторный салон
Длинный список стандартных функций

Минусы:

Высокая цена
Слегка укрощенные версии седана дешевле
Списки опций подорожали еще больше

Почему мы выбрали его: E63 S основан на обычном универсале Mercedes-Benz E-класса, который в U.С. рынок. В отличие от этой роскошной машины E63 S не имеет облицовки кузова и имеет меньший дорожный просвет, чем у обычных европейских универсалов Е-класса. В этот удобный, роскошный и практичный универсал прикручен 603-сильный V8 с двойным турбонаддувом и мощностью, достаточной для того, чтобы сделать его таким же быстрым, как Corvette или Audi R8, двух автомобилей, в которых определенно нет места для пятерых. Разгон с нуля до 60 происходит за три секунды, а E63 S сносит множество маслкаров, преодолевая четверть мили в диапазоне низких 11 секунд.Прирост мощности дополняется многочисленными доработками шасси и подвески, которые придают E63 S управляемость на гусеничном ходу и потрясающую маневренность для универсала весом 4700 фунтов. Уловка? Это стоит 113 500 долларов. Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Mercedes-Benz E-Class 2021 года.

2. Porsche Panamera Sport Turismo

Порше

Плюсы:

Верхняя отделка салона так же быстро, как и универсал
Стиль Fastback выглядит даже лучше, чем седан Panamera
Множество различных вариантов трансмиссии, все мощные

Минусы:

Все дорого, верхняя отделка — самая дорогая из доступных универсалов
Низкая крыша и большие стойки ограничивают обзор, грузовое пространство
Сенсорные элементы управления для многих функций

Почему мы выбрали именно его: Хотя он больше похож на хэтчбек, Sport Turismo по сути является универсальной версией седана Porsche Panamera. Panamera Sport Turismo в своей наиболее спортивной форме — гибрид Turbo S E — является самым быстрым универсалом в мире. Он может похвастаться системой в 689 лошадиных сил, разгоном до 60 раз за две секунды и максимальной скоростью 196 миль в час, но стоит от 193 050 долларов, включая сборы за пункт назначения. Большинство Sport Turismos стоят меньше, но ни один из них не из дешевых: от базового 335-сильного 4 по цене от 99 350 долларов до 552-сильного 4S E-hybrid за 136 850 долларов. В стандартную комплектацию входит полный привод, рефлексы и управляемость настоящих спортивных автомобилей.Интерьер роскошный, а салон уютный, рассчитан на четверых. Неудивительно, что грузоподъемность не является сильной стороной этого автомобиля, несмотря на его универсальный кузов, но у него все еще есть 18,3 кубических футов пространства за задними сиденьями и 49 в целом.

3. Audi RS6 Avant

Audi

Плюсы:

Визуальный экстраверт и динамичный вид
Практично, как A6 Allroad
Роскошный интерьер, множество технологий в автомобиле

Минусы:

Дорогостоящая цена резко возрастает с опциями, которые необходимы для разблокировки полной производительности
Производительность и экономия топлива незначительно ухудшаются из-за веса
Грузовое пространство меньше, чем у E63 S

Почему мы выбрали это: Новое в U. На рынке 2021 года RS6 Avant основан на стандартном европейском универсале Audi A6, а не на поднятом Allroad, но имеет некоторые уникальные кузовные работы и стандартные 21-дюймовые колеса, чтобы продемонстрировать его спортивный характер. Визуально этот модный универсал намного более экстравертен, чем E63 S или Panamera, и к тому же он потрясающе быстр. Мягкий гибридный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом передает 591 л.с. на все четыре колеса через улучшенную версию полноприводной системы Audi Quattro. RS6 весит внушительные 5000 фунтов, поэтому он немного медленнее, чем E63S, но он все равно разгоняется до 60 миль в час примерно за три секунды и разгоняется до 190 миль в час при оснащении дополнительным углеродно-керамическим тормозным пакетом за 6350 долларов.Цена Audi в размере 110 045 долларов (включая сборы в пункте назначения) немного ниже, чем у E63 S, но длинный список опций может быстро поднять цену еще больше.

Методология

Из-за небольшого количества универсалов на рынке наш список лучших универсалов на 2021 год включает все модели, доступные в США, хотя мы объединили Volvo V90 и V90 Cross Country в единую запись. Мы разделили универсалы на три категории: 1) популярные марки или модели по доступной цене, 2) модели премиум-класса и модели класса люкс и 3) модели с высокими характеристиками.

В каждой категории рейтинг был выбран по двум основным критериям: 1) относительные достоинства и рейтинг по отзывам сотрудников Forbes Wheels и участвующих авторов, 2) относительные цены, набор функций и грузовое пространство, предоставляемое каждым транспортным средством, по сравнению с другими в каждом автомобиле. категория.

Наша обзорная оценка охватывает пять областей:

1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна, стиля и качества сборки автомобиля внутри и снаружи.Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может делать общие наблюдения, которые содержат определенную степень объективности. Если внутренние панели отделки автомобиля плохо закреплены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры в панелях большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

2. Рабочие характеристики (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, качества езды и других качественных показателей производительности, таких как мощность, крутящий момент, разгон от нуля до 60 раз и максимальная скорость.Также следует учитывать возможность буксировки грузовиков и внедорожников. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в рамках конкурентного набора. Во время вождения обозреватели также ищут сочетание атрибутов, связанных с ожиданиями производителя в отношении конкретного автомобиля и ожиданиями потребителей в этом сегменте.

3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона, характеристик и грузового пространства автомобиля.Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с сегментами и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования. Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе. Цена также важна, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть присуждены за исключительно доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы.Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основывается на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности; ряд стандартных передовых функций безопасности системы помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость. Автомобили с официальными данными о ДТП получают пять звезд в общем рейтинге NHTSA или статус Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, не теряют баллы.

5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, согласно данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если EPA не подтвердило данные. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чистых электромобилей будет основана на пробеге и времени зарядки.

Saab 96 Универсал Технические характеристики, размеры

Код:: Мокрый картер 25 907 Объем двигателя 907 — Объем двигателя 907 или 51.

3 у. Степень сжатия:

Saab 96 Универсал Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 3
	Двигатель	—

Тип топлива:	Бензин

Топливная система:	3 Solex 34 W 2 карбюраторы 907


Охлаждающая жидкость:	Вода

Центровка двигателя:	Продольное

8,50

Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность:	43 л.с. или 42 л.с. или 32 кВт при 4250 об / мин

907 Максимальный крутящий момент 907.4 Нм или 60 фунт-фут при 4250 об / мин

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD

Трансмиссия Коробка передач — Число скоростей:
Saab 96 Универсал Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Емкость топливного бака:	43 л 9.5 британских галлонов 11,4 американских галлонов

Последний, великий, вздох американского универсала

В детстве у моей семьи был бордовый универсал Chevrolet Caprice Classic 1984 года выпуска с панелями из искусственного дерева и багажником на крыше . В нем с комфортом поместились девять пассажиров, и за 17 лет эксплуатации он совершил не менее 12 поездок из Чаттануги, штат Теннесси, во Флориду, неся на своей крыше багаж всей нашей семьи. Подростком я ненавидел эту машину.Мои друзья смеялись над густым черным дымом, который исходил каждый раз, когда кто-то запускал двигатель.

Я помню, как собирался всей семьей, все шесть голов смотрели на приборную панель, пока мы наблюдали, как машина преодолевает 100 000 миль на одометре, радуясь своей стойкости; но не я. Я с нетерпением ждал, когда он умрет, чтобы мы могли купить машину поменьше и немного прохладнее. Но этого не произошло. Caprice Classic продержался, пока я не уехал. К тому времени, как мы закончили с ним, он проехал более 200 000 миль, и его обменяли на Daewoo.Теперь, когда у меня есть собственная семья, я скучаю по ней.

Если бы не универсал … внедорожники и даже кроссоверы, возможно, не пользовались бы такой популярностью, как сегодня.

В какой-то момент автомобильной истории Америки универсал определил типичную современную семью среднего класса. Более 40 лет мы верили, что он доставит нас туда, куда нам нужно, чтобы вытащить то, что нужно вытащить. И когда он окончательно иссяк, универсал оставил неизгладимый след в будущем автомобильного дизайна.Универсалы в Америке напоминают жадного бензина, которого прославляют в таких фильмах, как «Каникулы национального пасквиля» ; неприглядный побочный продукт летних автомобильных поездок американских семей; кошмары для подростков и переход к отцовству среднего возраста. Но то, что мы привыкли отождествлять с универсалом, не всегда имело место.

Согласно книге Байрона Олсена Station Wagons, идеальный автомобиль для отдыха — это уникальная разработка американского автомобильного дизайна, происхождение которой почти такое же старое, как и сама автомобильная промышленность.

Первоначальные универсалы были продуктом эпохи железных дорог, коммерческим продуктом, который использовался для перевозки пассажиров вокруг загруженных вокзалов поездов или в отели и обратно. Эти ранние вагоны часто строились на шасси грузовика или большого легкового автомобиля. У этих примитивных фургонов было лобовое стекло и крыша, защищающие от дождя, но у них редко были боковые окна — иногда на них были занавески. Кузов был построен из дерева, со скамейками и местом для хранения вещей.

Универсал в Вашингтоне, Д.C., 1915 (Библиотека Конгресса)

В 1920-е годы автомобили получили все большее распространение в Америке. К 1929 году они были не столько игрушкой для богатых, сколько необходимостью для всех. Чтобы удовлетворить эту потребность, производители вагонов — мелкие производители, которые обычно строили эти гибридные автомобили (да, это были гибриды до того, как гибриды стали популярными) по заказу — начали рекламировать их в популярных журналах, ориентированных на граждан высшего сословия, таких как Country Life . Эти модели, которые часто называют «взломами депо», были прочными и простыми по конструкции, они могли путешествовать по неровным дорогам, которые не могли пройти обычные автомобили.Считайте их первыми внедорожниками или кроссоверами, если хотите; ну вроде как. В то время как современные внедорожники и кроссоверы принадлежат людям из всех социальных слоев и ездят повсюду, их более ранние аналоги были оценены дороже и делались на заказ, чтобы их можно было возить по территории поместья, возможно, после полудня охоты.

В 1923 году Star, подразделение Durant Motors — недолговечной автомобильной компании, которая должна была составить прямую конкуренцию General Motors — была первой автомобильной компанией, предложившей заводской универсал.

Рекламная брошюра 1923 года (снимок экрана с eBay)

В течение нескольких лет начали появляться такие компании, как Cantrell, York, Ionia и Hercules. Компания Ford Motor Company начала производить собственный универсал в 1929 году, впервые став частью регулярного каталога универсалов. Популярность продукции Ford резко возросла. В том году компания произвела 5200 штук по 695 долларов за штуку.

К 1930-м годам универсалы с деревянным кузовом, или Woodies, как их часто называли, приобрели некоторый престиж.Их цена была выше, чем у обычных автомобилей, и они были популярны в богатых сообществах.

Форд Вуди 1930-х годов (Брайан Снельсон / Википедия)

Но они требовали постоянного обслуживания — корпуса приходилось периодически покрывать лаком, а поскольку древесина расширялась и сжималась под воздействием погодных условий, болты и винты приходилось затягивать и снова затягивать. Позже, когда были представлены цельностальные фургоны, отделка из искусственного дерева стала популярной на различных моделях как ода более ранним цельнодеревянным конструкциям.

Когда Dodge and Plymouth начали производить универсалы, кузова по-прежнему были деревянными, но конструкция была более обтекаемой, с изогнутыми крышами, которые позволяли дождевой воде лучше стекать по бокам кузова.Dodge Winchester был первым универсалом, в котором вместо боковых занавесок были установлены окна на передних дверях.

В 1935 году Chevrolet представила CarryAll, который позже стал известен как Suburban. Основанная на модели 1933 и 1934 годов, построенной исключительно для подразделений Национальной гвардии, эта коммерческая версия была построена на той же полутонной раме грузовика, что и предыдущие модели, но имела цельнометаллические кузова-фургоны, напоминающие популярные фургоны Woodie того времени. В нем были окна, два съемных мягких сиденья и место для восьми человек.

Chevrolet CarryAll (Wikimedia Commons)

Споры ведутся о том, был ли это первый полностью стальной универсал, поскольку многие считали его более легким грузовиком. Если это так, то первым цельностальным универсалом размером с автомобиль был бы универсал Willlys Jeep 1946 года, созданный на основе джипа Willys-Overland, произведенного во время Второй мировой войны. Разумеется, стальная конструкция была намного прочнее деревянной и требовала меньшего ухода. И это было дешевле и менее шумно.

Универсал Jeep (Christopher Ziemnowicz / Wikipedia)

Универсал Jeep был первым, в котором была предложена отделка из искусственного дерева с окраской, имитирующая предыдущие деревянные модели.К концу 1950-х годов деревянные акценты на цельностальных кузовах были обычным явлением, и одной из самых популярных моделей в то время была Ford Country Squire с имитацией деревянных панелей.

1957 Ford Country Squire (Josephew / Wikipedia)

После Второй мировой войны началась эра летних семейных каникул, поскольку многие льготы по работе расширились, чтобы дать больше свободного времени. Владение автомобилями стало более распространенным, и были построены новые автомагистрали, финансируемые государством. Универсалы были там, чтобы удовлетворить спрос на семейные поездки во время поколения бэби-бума.

Chevrolet Bel Air 1955 года (снимок экрана с eBay)

Автомобильные компании начали производить большие фургоны — полноразмерные фургоны — с шестью и девятью местами для размещения больших семей и новой свободы массового потребления материалов в Америке в золотой век туризма. У этих полноразмерных фургонов были сиденья третьего ряда, обращенные вперед и назад, которые складывались для перевозки багажа, продуктов и всего остального, а также двухсторонние и трехсторонние задние двери с выдвижными окнами, а также сдвижные панели крыши, и лифтбэки для универсальности.Из-за широкой доступности универсалов и множества различных стилей, в которых они предлагались, они стали продуктом больше для функциональности, чем для стиля или статуса.

Между 1950-ми и 1970-ми годами популярность универсалов в США достигла небывалого уровня. Но к середине 70-х годов продажи упали по нескольким причинам. Нефтяной кризис 1973 года, когда цены на нефть подскочили с 3 долларов за баррель до 12 долларов, не повлиял на расходы на заправку мощных двигателей V8 этих полноразмерных зверей.

А потом случился минивэн.

Компания Chrysler представила первые модели в 1984 году, представляя собой идеальное сочетание семейного дизайна универсала с функциональностью коммерческих фургонов и грузовиков. Минивэны были классифицированы как легкие грузовики в соответствии со стандартами корпоративной средней экономии топлива США или стандартами CAFÉ, которые впервые были введены в действие в 1975 году в результате нефтяного кризиса как способ регулирования средней экономии топлива легковых и грузовых автомобилей.Однако универсалы классифицировались как легковые автомобили, что означало, что они соответствовали более высоким стандартам топливной экономичности, чем минивэны и другие легкие грузовики. Да и вагонам, особенно полноразмерным, было нелегко. Таким образом, автопроизводители были заинтересованы в производстве и продаже более крупных автомобилей — минивэнов и, в конечном итоге, семейных внедорожников — с более низкими стандартами топлива, чем у автомобилей. Последние американские полноразмерные фургоны — Buick Roadmaster и мой старый фаворит Chevrolet Caprice Classic — были сняты с производства в 1996 году.

В наши дни на американских дорогах не так много универсалов. Среди миллионов минивэнов и внедорожников вы действительно видите компактные и экономичные, спортивные и элегантные.

Chevrolet Equinox 2014 (Шевроле)

И они больше не называются универсалом; их скорее называют спортивными фургонами или кроссоверами, чтобы избежать позорного клейма того, что современные родители помнят с детства.

Однако, если бы не универсал, который позволял потребителям иметь все — практичность, стиль и управляемость, — минивэны, внедорожники и даже кроссоверы могли бы не пользоваться такой популярностью, как сегодня.В большей степени, чем пришедший на смену минивэн или внедорожник, универсал был не просто автомобилем; это было воплощением, по крайней мере, какое-то время, того, что значит быть современной американской семьей.

Универсал | Retro Cars Wiki

Универсал — это четырехдверный дорожный автомобиль с более длинным кузовом, чем обычно, с большим пространством для переноски за сиденьями и дополнительной дверью сзади для облегчения погрузки.

Список универсалов по производителям [править | править источник]

Audi [редактировать | править источник]

Полный привод был доступен на универсалах с 1986 года, когда появилась Audi 5000.В 1989 году модель 5000 была заменена на модели 100 и 200, последняя продавалась до 1991 года, а первая — до 1994 года.

Затем в 1995 году на смену обоим универсалам пришли Audi A6 и S6, последний поступил в продажу в начале 1996 модельного года, а A6 продолжила свое существование.

BMW [редактировать | править источник]

Универсалы не поставлялись BMW до 1993 модельного года, начиная с 5-й серии. Первоначально с двигателем одного размера, в 1994 году был выпущен более крупный. Затем универсал взял перерыв с 1996 по 1998 год, прежде чем вернуться в качестве модели 1999 года с еще большими объемами двигателя, чем у предыдущего поколения.До 2000 года единственным доступным универсалом была 5-я серия.

Buick [править | править источник]

Изначально было четыре универсала: Skyhawk, Century, LeSabre (также известный как Estate Wagon) и Electra.

Skyhawk был снят с производства в 1989 году, в результате чего Century универсал стал моделью начального уровня с 1990 года. Вскоре после этого универсалы Electra и Estate были заменены новым Buick Roadmaster 1991 модельного года.

Производство всех универсалов закончилось в 1996 году.

Chevrolet [редактировать | править источник]

Chevrolet стартовал с трех универсалов: Cavalier, Celebrity и Caprice.

Celebrity просуществовала до 1990 года, Cavalier — до 1994 года, а Caprice — до 1996 года, после чего больше не выпускались универсалы.

Chrysler [редактировать | править источник]

Chrysler действительно продавал универсалы, но с 1989 модельного года их больше не выпускают.

Dodge / Plymouth [редактировать | править источник]

Colt Vista был последним универсалом Chrysler Corporation, последние были проданы Dodge в 1991 году, а Plymouth — в 1994 году.

Орел [править | править источник]

После того, как Dodge прекратил продавать свой Colt Vista, универсал Eagle Summit поступал в продажу с 1992 по 1996 год.

Ford [править | править источник]

Оригинальные универсалы от Ford включали полноразмерные Ford Country Squire, Crown Victoria и компактный Escort.

Среднеразмерный Ford Taurus был выпущен как модель 1986 года.

Country Squire и Crown Victoria прекратили производство в 1991 году, а в 1999 году — Escort.

Honda [править | править источник]

Всего было два универсала: компактный Civic и среднеразмерный Accord.Civic закончил производство в 1991 году с четвертым поколением, а Accord в 1997 году с пятым поколением.

Hyundai [править | править источник]

Первым универсалом от Hyundai была Elantra, представленная в 1996 году. Универсал прослужил только одно поколение в течение 2000 модельного года.

Mazda [редактировать | править источник]

Был малолитражный универсал, но продавался он только два года выпуска (1987-1988), а с 1989 модельного года больше не выпускается.

Mercedes-Benz [редактировать | править источник]

Только один — Mercedes-Benz E-Class, первоначально 300TD, затем с 1988 по 1993 год 300TE и, наконец, E320 в последние два года его существования.

Меркурий [править | править источник]

Оригинальные универсалы Mercury включали марки Marquis, Grand Marquis и Lynx.

Незадолго до прекращения производства Marquis был выпущен новый универсал Sable, затем в 1988 модельном году универсал Tracer заменил Lynx и оставался в дилерских центрах до 1999 года.

Mitsubishi [редактировать | править источник]

Только один — универсал Mitsubishi Diamante, который продавался с 1993 по 1996 год.

Nissan [править | править источник]

Nissan действительно продавал универсалы, но все они были сняты с производства — Stanza и Maxima после 1988 года, а Sentra после 1990 года.

Oldsmobile [править | править источник]

Было сделано как минимум два — Custom Cruiser (первоначально Eighty Eight Custom Cruiser) и Cutlass Ciera.

Custom Cruiser закончил производство 5 июня 1992 года, а Cutlass Ciera — 30 августа 1996 года.После этого Oldsmobile больше не выпускала современные универсалы.

Pontiac [править | править источник]

Понтиак действительно отличал универсалы, такие как Sunbird и 6000, но все они были сняты с производства после 1991 года.

Saab [править | править источник]

Saab начал импортировать универсалы в 1998 году с Saab 9-5 1999 года.

Сатурн [править | править источник]

Saturn SW-Series был выпущен в 1993 году как первый универсал от Saturn.

Subaru [редактировать | править источник]

Оригинальными универсалами Subaru были DL и GL, которые позже были заменены на Loyale и Subaru Legacy 1990 модельного года.

Универсал Subaru Impreza выпущен в 1993 году.

Suzuki [править | править источник]

Универсал Suzuki Esteem впервые появился в модели 1998 года в конце 1997 года.

Toyota [править | править источник]

Оригинальные универсалы от Toyota включали Toyota Cressida и Toyota Tercel, выпуск которых был прекращен в конце 1980-х годов.

Два новых универсала, Toyota Corolla и компактная Toyota Camry, были выпущены после прекращения производства вышеупомянутых универсалов.Они продавались до 1996 года.

Volkswagen [редактировать | править источник]

Quantum было оригинальным названием универсала Volkswagen, но позже в 1989 году был переименован в Volkswagen Passat как модель 1990 года.

С 1987 по 1990 год также был универсал Volkswagen Fox.

Volvo [править | править источник]

Volvo 700 Series был первым универсалом Volvo, импортированным в США. Он продавался до 1992 года и был заменен Volvo 850 в следующем модельном году (1993).

Универсал Volvo 240 пополнил модельный ряд с 1986 по 1993 год, а также Volvo 940 в 1991 году и 960 в 1992 году.

960 был переименован в V90 в 1997 году, а 850 был заменен на V70 в 1998 году.

История универсала …..

доставлено вам ….

…. stationwagon.com

А Краткая история
универсалов в США И почему они называют их «универсалы» в любом случае?

Прежде всего, давайте разберемся с этим — универсал история не совсем ясна, и есть различия Мнение по поводу того, что — это универсал.Пока конкретные факты, представленные здесь, сложно оспорить отдельно, в целом то, что вы собираетесь прочитать, — это всего лишь одна интерпретация этих фактов. Итак, покончим с этим, мы начнем с:

Вначале там была путаница ….

Хорошо, давайте начнем с некоторых определений — что такое «универсал»? Ну, самые первые универсалы назывались депо — они работали в основном вокруг поезда депо как хаков (такси).Модифицированные задние части, которые сделали их депо хаки были необходимы для перевозки большого количества багажа — каждый тогда ехали поездом, помните, и вам нужна была машина, которая могла с комфортом перевозить людей и большое количество багажа из от вокзала до дома. Их еще называли «керри». и «пригороды» (название Плимута использовалось на своих фургонах до конец 1970-х). «Универсал» был просто еще одной производной о «взломе депо»; это были машины, которые использовались как вагонов (для перевозки пассажиров и грузов) с (ж / д) станций .

Некоторые люди определяют историю универсала как начало 1923 Star (первый серийный универсал), и заканчивая универсал Buick Roadmaster Estate 1996 года выпуска. Это определение олицетворяет только классику, растянутая колесная база, задний привод автомобиль, производный от стандартного серийного автомобиля (обычно седан или хардтоп) шасси.

Stationwagon.com на самом деле более широкое определение, охватывающее более ранние взломы депо и переход к меньшему, переднему, задние, или современные полноприводные универсалы.Хотя сегодня автомобили конечно не полноразмерные, они продолжают традицию построены из (иногда растянутого) шасси седана, и воплощая некоторую форму задней двери багажника.

Довоенные предшественники

Хотя они не соответствуют определению «стандартного производства», первый универсал будет одной из многочисленных вариаций шасси Ford Model T. Пока Форд не строил производство универсал, пока спустя годы, многие мелкие независимые производители купил шасси от Форда и поставил на него деревянный кузов универсал.Форд начал продавать это голое шасси в 1910 году по цене 700 долларов. Какие производители построили эти вагоны? Ну, их было больше, чем несколько — это было подсчитано, что в 1909 году в Америке был 551 производитель автомобилей!

Мы не совсем уверены, когда обычно используется термин «универсал». заменил «депо хак», но это было где-то между 1923 г. (с введение Звезды) и 1929 г., когда первая станция универсал из американской «большой тройки» был представлен как Ford Model А.К 1937 году Ford стал первым производителем, производившим и собрать собственный универсал (производство Model A все еще оставалось отдан сторонним поставщикам). Первая станция Понтиака универсал выпускался как модель 1937 г. (в серии Deluxe Six), Номер модели был «STAWAG».

Интересный факт: деревянный универсал Ford V-8 DeLuxe 1941 года выпуска. был первым Фордом заводской постройки, преодолевшим рубеж в 1000 долларов. базовый ценовой барьер.

Однако задолго до Форда были деревянные фургоны. например, универсал Dodge Series DH Six 1931 года.Первый официальный заводской универсал Plymouth появился в 1938 г. (универсал P6 DeLuxe Westchester Suburban, хотя кузов все еще делалась на стороне компанией U.S. Body & Forging). Шевроле Первым Woody также была модель 1940 года (Special DeLuxe).

Во время этого время:
— В 1938 году Dodge / Plymouth представили P6 Westchester Suburban, первый универсал, который был классифицирован как легковой, а не коммерческий грузовик.Это была эволюция более раннего (1933-1937) Westchester Suburban (также построенный компанией U.S. Body & Forging Company), который был построен на коммерческой платформе Dodge 1/2 тонны. шасси с передней обоймой идёт от легкового автомобиля.
— В 1941 году компания Chrysler представила универсал Town & Country, который был основан на четырехдверном седане (а не строился на отдельном корпусе). Интересно, что изначально он был введен как более универсальный автомобиль, а не универсал.

Послевоенная классика (через 1950-е гг.)

До окончания Второй мировой войны универсалы обычно считались коммерческие автомобили, такие как грузовики, и объем производства был низким (на универсалы приходилось менее 1% продаж автотранспортных средств). в 1940 г.). Однако послевоенный бум подтолкнул производство автомобилей. уровни к новым высотам. Универсалы также взлетели в 1950-е годы — менее 3% объема производства автомобилей в США в 1950, почти 17% рынка к концу десятилетия.В виде Фактически, в 1958 году самый продаваемый стиль кузова в Плимуте Линия была универсалом.

Что еще вы можете сказать о 50-х? Плавники, хром, жесткая крыша стайлинг, верхнеклапанные V8 ….. все было лишним. Многие универсалы на самом деле были моделями высокого класса, с многочисленными параметры. К концу десятилетия универсал был прочно укоренился в качестве любимого семейного автомобиля. Двухдверный фургоны (например, Chevrolet Nomad) продавались, но в целом отклонено потребителем.Возможно, дело в стоимости … Chevrolet Nomad 1957 года (базовая цена 2757 долларов) был самым дорогим Шевроле того года стоил даже дороже кабриолета Bel Air! Однако фургон с жесткой крышей или бесколонным кузовом уцелел. в 60-е, и представляли самые стильные и дорогие Предлагаемые модели.

К началу 50-х годов деревянные кузова фургонов исчезли, и были заменены на более практичный цельностальной корпус. Хотя Chevrolet представила первый полностью стальной кузов универсал в 1935 году (первый Suburban), а затем Willys в 1946 году, оба были построены на шасси грузовика (Chevy из панельного шасси грузовика доставки, и Willys от гражданской версии джипа).Crosley представила цельнометаллический автомобильный универсал в течение 1947 модельного года (как часть их модельного ряда CC), а в 1949 году была построена полностью стальная станция Plymouth Suburban. универсал (также на базе легкового автомобиля). Практически все производители последовали их примеру к 1951. Последний Вуди, использующий натуральное дерево в экстерьере. был Buick Roadmaster Estate Wagon 1953 года. Взгляд Вуди выжили, тем не менее, с имитацией деревянных панелей, доступных на многих (обычно высококлассные) модели вплоть до 1990-х годов.

Но 50-е также были одними из последних вздохов чистой воды. уникальность — производители не побоялись сделать что-то другое просто ради чистой радости … во многих смыслах было чувство приключение, которое так и не вернулось. Вот почему универсалы 50-х пользуются большим уважением коллекционеров и коллекционеров. в целом население одинаково.

60-е — вершины популярность, разнообразие и инновации

А, 60-е…. Musclecars! Дольше! Ниже! Шире! Больше силы!

Но все началось с нового феномена универсалов — компактной станции. вагоны. Одновременное представление универсалов в 1960 году компанией Ford (Falcon / Comet) и Chrysler (Valiant), а затем Chevrolet (Corvair в 1961 г. и Chevy II в 1962 году), принесла новые возможности на рынок универсалов. Эти компакты были ответом на новый фактор в рынок универсалов …. иностранные (меньшие) универсалы.

Практически сразу после введения компактного универсал был среднеразмерным (он же «средний», или «старший»). компактный «) вагон — размещается, конечно, между компактами. и оригинал в натуральную величину.Ford среднего размера был Fairlane (1962), а затем Chevrolet представил Chevelle (1964).

Но не будем забывать и оригинальный полноразмерный универсал, который все еще был в полном цвету. Многочисленные модели отделки были предлагается в каждом стиле кузова, с почти бесконечным списком отделки и другие варианты. Лишний хром, большие плавники, хардтопы, все исчез к концу десятилетия. Однако трансмиссии радикально улучшены тормоза, подвески, двигатели и трансмиссии качественный скачок в надежности и функциональности.

Tailgates стал областью инноваций — было двустороннее откидные двери, трехходовые, сдвижные панели крыши, лифтбэки, бок о бок, и другие варианты. Buick Sportswagon и Oldsmobile Vista Cruiser представила уникальную приподнятую крышу с неподвижным остеклением люк и стеклянные боковые панели.

70-е — исчезающие начало действия

Попробуйте назвать определяющее событие 1970-х годов, которое повлияло на автомобильная промышленность (нет, не дискотека), и это будет жеребьевка между первым бензиновым кризисом 1974 года или новым, драконовским спецификации выбросов (начиная с 1972 года), которые убили мышцы автомобиль (и характеристики двигателя в целом).Оба эти события особенно тяжело пришлось на полноразмерный универсал. Продажи продаж полноразмерных моделей резко упало в 1974-1975 гг., достигнув высшей точки с исчезновением всех полноразмерных моделей вагонов из Линия продуктов Chrysler (а также Dodge и Plymouth) в 1978 году. Chrysler продолжал строить минивэн, но не построил полноразмерный универсал т.к.

Универсалы стали доступны в еще меньших размерах (малолитражки) ….. помните Пинто? Вега? И в последнее десятилетие повозка промышленность по-прежнему управлялась отечественными производителями. Впрочем, у больших вагонов были и яркие пятна — 460-й. V8 стал доступен в Ford Country Squire — самый большой куб. Мотор дюймовой когда-либо устанавливался в универсал. Обратная сторона была что из-за плохо спроектированного контроля за выбросами он лишь незначительно более 200 лошадиных сил.

На самом деле, 70-е лучше всего забыть …. исчезновение маслкара и вообще низкого качества сборки (особенно вокруг контроля выбросов), для начала.Производители избегали постоянные изменения стиля и большие автомобили сдали позиции (в то время как Chrysler полностью устранили их, Chevrolet и Ford «сократили» их полноразмерные машины конца 1970-х). коллекционные вагоны после 1971 года, за исключением, может быть, последнего вздоха Olds Vista Cruiser (1972) и последний из больших Chrysler / Dodge / Plymouth модели. Я уверен, что в будущем будет много разных мнения по этому поводу …..

80-е — минивэн пришел

1984.Об этом писал Джордж Оруэлл, давняя станция Владельцы вагонов этого боятся. Официально представленный в 1983 году, минивэн Chrysler 1984 модельного года сделал ставку на сердце рынка вагонов как ничто другое до него. Мгновенно популярный, он стал любимым автомобилем для всей семьи. транспорт. Говорили, что в некотором роде минивэн стал популярен, потому что люди пытались сбежать из мамы-мобиля имидж универсалов, на которых они выросли.

80-е также ознаменовали эпоху переднеприводных автомобилей. Например, Chrysler почти полностью перешел на FWD и заднеприводные автомобили стали гораздо меньшей частью магазин. Интересно, что Chrysler, производя минивэн (и почти все остальное) с платформы K-car, сделал производить универсал K-car (Dodge Aries, Plymouth Reliant, и в его древесном, высококлассном стиле, лучше всего как Chrysler Town & Country). Так появился первый — построили универсал и минивэн. такое же шасси.

В то время как полноразмерные и средние вагоны исчезли, импорт пришел на сильном. Большой выбор вагонов был доступен почти в каждая линейка импортных автомобилей. Можно было получить компактную Honda Civic универсал, например, или роскошный Nissan Maxima. Как насчет VW Fox или Toyota Cressida? И не забывай маленькие жесткие универсалы Subaru. Высококачественные немецкие производители также участвовал с фургонами Mercedes и Audi (но нет, не Porsche вагон).

Интересным вариантом на универсалы стал полный привод в течение 1980-х гг. Доступно на большинстве Subaru, Honda Civic (только универсал), Audi 5000/100/200 (quattro), AMC Орел и другие, это было почти предзнаменованием четырехколесного повальное увлечение внедорожниками 1990-х.

Ford продолжал держать свечу для универсалов ….. это все еще произвел полноразмерный задний привод Country Squire, а в В 1986 году он представил универсал Taurus.Это стало один из самых популярных универсалов.

90-е — борьба держаться (или год смерти дорожного мастера)

В качестве последнего сияющего маяка GM представила последний рестайл своих полноразмерных заднеприводных вагонов в 1991 году вместе с Chevrolet Каприз. В 1992 году была представлена версия Buick (Roadmaster). — последняя глава в истории полноразмерных вагонов, которая идет вплоть до 1920-х годов.Версия Oldsmobile (Custom Cruiser) исчезли после 1992 модельного года, в то время как Caprice и Roadmaster закончил дело, продолжая 1996 модельного года. Почему их бросили? Чтобы освободить место для производства еще грузовики ….

В то время как универсал Ford Taurus продолжал хорошо продаваться, полноразмерный Country Squire была прекращена в конце 1991 модельного года. Этот закончился непрерывный пробег фургонов Country Squire, которые были Впервые представлен в 1950 году.

По иронии судьбы, начавшаяся негативная реакция на универсалы с минивэном теперь бьет по минивэну — теперь минивэн — это «мама-мобиль», и покупатели, заботящиеся о стиле, собираются на внедорожники или спортивные универсалы.

Это десятилетие также дало первые признаки «гибрида» универсал / внедорожник — по стилю больше похож на универсал, но с автомобильным шасси, полный привод и более «жесткая» внедорожная позиция. Первый популярный как Subaru Outback (а затем усовершенствованный в Forester), другие также подхватывают подножку, включая Volvo с V70 XC (‘Cross Country’) Полноприводной универсал.Был даже провагон, анти-внедорожник телевизионный рекламный ролик — производства Audi, в нем была показана женщина, чтобы выйти из полноразмерного внедорожника, пока другая женщина подъехала ее Audi A6 quattro и легко садился и выходил. Присмотритесь и вы поймете, что Audi предпочла не раздражать никого из отечественных Производители внедорожников — внедорожник в рекламе был LaForza, который, вероятно, только один из миллиона человек даже узнает.

Так почему же умер полноразмерный вагон? Достаточно ли минивэна убить его, или происходит что-то более сложное? Думаю, ответ довольно прост — это была комбинация минивэн и увеличение продаж грузовиков.Минивэн, принято как гораздо более практичный людской движитель, чем полноразмерный фургон, браконьерский продажи вагонов до такой степени, что отечественные производители потеряли интерес. В сочетании с острой необходимостью производителей для увеличения мощности заднего привода для постройки грузовиков, прописанных гибель для полноразмерного заднеприводного фургона. Хотя это может Слишком простой ответ, я думаю, это наиболее логичное объяснение.

Будущее — метаморфозы вернуться к истокам?

В каком-то смысле универсалы возвращаются (вверх ногами?) Полными круг.Они начали с нестандартных кузовов, построенных на шасси грузовика, и теперь возвращаемся к кузовам нестандартных грузовиков (внедорожников) на автомобиле шасси (например, Honda CRV, Lexus RX-300, Toyota RAV4). Похоже, что это неизбежно, что внедорожники и минивэны выйдут из моды в какой-то момент (признаков этого уже много), но это не Понятно, что заменит эти автомобили. Расхождение вкусов, где, с одной стороны, «гибриды» больше склоняются к «Спорт», а другая сторона подчеркивает «люди перетяжка », кажется, имеет смысл.Универсал, идущий вперед будет смесью того, что больше всего нравится потребителям во внедорожнике, минивэн и, конечно же, традиционный универсал. Какие мы думаем, что традиционные универсалы все еще будут с нами в течение некоторого времени, правда, но больше как нишевый автомобиль, чем как полнофункциональный, мейнстримная модель.

И напоследок. .

Есть еще ряд открытых вопросов о том, почему люди делать или не покупать вагоны. Например, универсалы по-прежнему очень популярен в Европе — доступно множество моделей в Европе, которые даже не продаются в США.Ассортимент вагонов намного шире, охватывая весь спектр от малого до большого, от функционального до высокопроизводительного. Это связано с то, что минивэн еще не прижился в Европе? Является это культурно? Неужели потребности покупателей автомобилей так сильно различаются? я действительно не знаю. Я знаю, что это своего рода Уловка-22: в США нет лучшего или самого широкого ассортимента вагонов, поэтому вагоны в целом не продаются хорошо, а это значит у нас нет лучшего или самого широкого ассортимента… ну, вы получить идею.

Последняя мысль … вспомните во времена расцвета Американский автомобиль (1950-е и 1960-е годы), тема было «длиннее, ниже, шире»? Ну возьми гибрид универсал / внедорожник, примените несколько поколений «длиннее, ниже, шире», и, возможно, в итоге вы получите … Buick Roadmaster 1996 года выпуска! Теперь это было бы подходящим ……

Стив Мэннинг — июнь 1998 г.

Информация в этом документе может быть изменена без предварительного уведомления.
Другие продукты и компании, упомянутые здесь, являются товарными знаками. или зарегистрированные товарные знаки соответствующих компаний или товарных знаков держатели.

Возврат на домашнюю страницу www.stationwagon.com ….. .