Размер крестовины карданного вала нива шевроле: Крестовины: размеры, маркировка, применяемость

Содержание

Крестовины: размеры, маркировка, применяемость

Номер	Применение, Аналоги	Размер DxH
2101-2202025	Крестовина ВАЗ 2101-2107	23,8х61,2
2105-2202025	Крестовина ВАЗ 2101-2107 ( усил.)	23,8х61,2
412-2201025	Крестовина кардана Москвич 412, рулевое упр. КрАЗ	28х83,05
2121-2201025	Крестовина ВАЗ 2121 « Нива»	28х71
21211-2202025	Крестовина ВАЗ 21213 усиленная «Нива Тайга»	28х71
2126-3422205	Крестовина рулевого управления ВАЗ, УАЗ
408-2201025	Крестовина » Москвич 408″	28х73
69-2201025 СБ	Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ	30х88
3110-2201025 СБ	Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ	30х88
53А-2201025	Крестовина к/вала ГАЗ-53, ГАЗ-52, С/Х шарнир 400	35х98
5320-3422039	Крестовина рулевого упр. КАМАЗ	28х68
НО.51-02.607	Крестовина кардана сельхозназначения, С/Х шарнир 160	28х73
50-3401062	Крестовина рулевого управления МТЗ, ЮМЗ	19х44,6
4301-3401485	Крестовина рулевого управления «Газель» с масл.	19х44,6
3307-3401485СБ	Полукрестовина шарнира карданно-рулевого управления ГАЗ компл. 3 шт.
4301-2201025А	Крестовина карданного вала ЗИЛ 130, сх шарнир 630, тр. Т150	39х118
5320-2201025 СБ	Крестовина карданного вала КамАЗ малая (межосевая)	39х118
5320-2201025-01	Крестовина карданного вала КАМАЗ основная ЕВРО (под стопорное кольцо)
5320-2205025 СБ	Крестовина карданного вала КамАЗ основная	50х135
255Б-2201025	Крестовина КРАЗ, Т-150	50х155
700-2201080	Крестовина К-700	62х173
АP. 2B0520	Крестовина аналог /GKN U730 / ТАТА, Эталон	38х100
АP.2C07317	Крестовина аналог /GKN U895/ RENAULT, MERSEDES, Fiat, Iveco	49,2х154,9
АP.2B07807	Крестовина аналог /GKN U450, U451,U909/ VOLVO, IVECO, DAF, SCANIA, MAN	52х147,2
АР.6520-2205025-10	Крестовина КамАЗ 6520, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, HOWA, DONG FENG, FOTON( F, H, DF, 3313))	57х144
АР.6520-2205025	Крестовина КамАЗ 6520 (57×152, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, FOTON)	57х152
7555-2201025	Крестовина БелАЗ (72×185) самосвал г/п 55 тонн	72х185
037-3401485 СБ	Полукрестовина шарнира карданно рулевого управления к-т 3 шт

Крестовина шеви нива размеры

Крестовина – один из важнейших элементов карданного вала. Как показывают расчеты нагрузок на карданный вал, крестовина является самой слабой частью карданного вала, поэтому качество крестовины очень важно.

Крестовина для отечественной автомобильной техники и тракторов

Номер	Применение, Аналоги	Размер DxH
2101-2202025	Крестовина ВАЗ 2101-2107	23,8х61,2
2105-2202025	Крестовина ВАЗ 2101-2107 ( усил.)	23,8х61,2
412-2201025	Крестовина кардана Москвич 412, рулевое упр. КрАЗ	28х83,05
2121-2201025	Крестовина ВАЗ 2121 « Нива»	28х71
21211-2202025	Крестовина ВАЗ 21213 усиленная «Нива Тайга»	28х71
2126-3422205	Крестовина рулевого управления ВАЗ, УАЗ
408-2201025	Крестовина » Москвич 408″	28х73
69-2201025 СБ	Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ	30х88
3110-2201025 СБ	Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ	30х88
53А-2201025	Крестовина к/вала ГАЗ-53, ГАЗ-52, С/Х шарнир 400	35х98
5320-3422039	Крестовина рулевого упр. КАМАЗ	28х68
НО.51-02.607	Крестовина кардана сельхозназначения, С/Х шарнир 160	28х73
50-3401062	Крестовина рулевого управления МТЗ, ЮМЗ	19х44,6
4301-3401485	Крестовина рулевого управления «Газель» с масл.	19х44,6
3307-3401485СБ	Полукрестовина шарнира карданно-рулевого управления ГАЗ компл. 3 шт.
4301-2201025А	Крестовина карданного вала ЗИЛ 130, сх шарнир 630, тр. Т150	39х118
5320-2201025 СБ	Крестовина карданного вала КамАЗ малая (межосевая)	39х118
5320-2201025-01	Крестовина карданного вала КАМАЗ основная ЕВРО (под стопорное кольцо)
5320-2205025 СБ	Крестовина карданного вала КамАЗ основная	50х135
255Б-2201025	Крестовина КРАЗ, Т-150	50х155
700-2201080	Крестовина К-700	62х173
АP. 2B0520	Крестовина аналог /GKN U730 / ТАТА, Эталон	38х100
АP.2C07317	Крестовина аналог /GKN U895/ RENAULT, MERSEDES, Fiat, Iveco	49,2х154,9
АP.2B07807	Крестовина аналог /GKN U450, U451,U909/ VOLVO, IVECO, DAF, SCANIA, MAN	52х147,2
АР.6520-2205025-10	Крестовина КамАЗ 6520, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, HOWA, DONG FENG, FOTON( F, H, DF, 3313))	57х144
АР.6520-2205025	Крестовина КамАЗ 6520 (57×152, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, FOTON)	57х152
7555-2201025	Крестовина БелАЗ (72×185) самосвал г/п 55 тонн	72х185
037-3401485 СБ	Полукрестовина шарнира карданно рулевого управления к-т 3 шт

Крестовины карданных валов для импортной сельскохозяйственной техники

Номер	Применение, Аналоги	Размер DxH
АР. 2В00501	Карданные валы производства Walterscheid серия 2000	18х47
АР. S00101	Крестовина аналог /GKN U138/ Bondioli&pavesi	22х54

Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2100, Серия 02 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 2 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)22х55нет

Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2200, Серия 03 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 2 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)23,8х61,3АР.2В02407Крестовина аналог Серия 3; Китай27х70АP.2В02417Крестовина аналог /GKN U082, U083/ Waltershaid27х74,5нетКарданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2300, Серия 05 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 4 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)27х75АР.

S00401Карданные валы Серия 06 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 5 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)30,2х80АР.2В03409Карданные валы Серия 07 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 6 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия), аналог Агро Серия 7; GKN U22030,2х92АР.2В03415Карданные валы Серия 08 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 7 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия), аналог Агро Серия 8; GKN U20030,2х106,5AP.2D03903Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2400, Серия 35 пр-ва La Magdalena (Испания), аналог Waltershaid W240032х76нетКарданные валы Серия 09 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 8 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)34,9х106,5нетКарданные валы Серия 7(старого образца) Италия,35х93,5АР.

2D04901Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2500, Серия 36 пр-ва La Magdalena (Испания)36х89нетКарданные валы Серия 09 пр-ва Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)41х108,4нетКарданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 260042х104нетКарданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 270050х118

Крестовина карданного вала к импортной сельскохозяйственной техники для валов с широкоугольными шарнирами

Крестовина ВАЗ 2121-2123 Кедр

Автоподлокотник restin для chevrolet niva, 2009-, черны.

Резинотехника чехол шарнира карданного вала ваз 2123 ше.

Крестовина карданного вала ВАЗ-2121 d=28мм х 71мм со ст.

Крестовина карданного вала (передняя) TRIALLI CC420

Комплект усиленных полуосей для Нива / Chevrolet Нива

Крестовина карданного вала (со штуцером для смазки) LAD.

CS-20 чехол шруса карданного вала ваз 21214 нива, 2123.

Крестовина карданного вала ВАЗ-2121 d=28мм х 71мм со ст.

Крестовина ВАЗ 21214 турецкий кардан TRIALLI CC 395

Стойки акустические CHEVROLET NIVA

CS-20 чехол шруса карданного вала ваз 21214 нива, 2123.

Крестовина кардана ваз 2121 2123 Pilenga PJP2121

Крестовина карданного вала ВАЗ 2121 LECAR LECAR01603100.

Крестовина ВАЗ 2101 TRIALLI CC 506

Вал карданный с ШРУС в сборе 21214-2201012-01-0 (Нива-Ш.

Крестовина карданного вала КМК 2101-2202025 (23*61)

Ось нижнего рычага нива-шевроле

Крестовина карданного вала КМК К-016 400-2201025-10 (28.

Самоблокируемый червячный дифференциал для а/м нива Шев.

LADA вилка рычага управления рк ваз 2123 шеви-нива

ШРУС наружный в сборе 21214, 2123 Шевроле-Нива (под АБС.

Крестовина ВАЗ 2105 Classik FENOX UJ80 002 усиленная, с.

Вал карданный с ШРУС в сборе 21230-2201012-08-0 (Нива-Ш.

Крестовина карданного вала КМК 5320-2205025 (50×135)

Привод левый ВАЗ 2123 Chevrolet Niva без ABS TRIALLI

Крестовина ВАЗ 2101-07 Кедр

Ось нижнего рычага нива-шевроле

Диск выключения система сцепления Trialli FD323 Lada: 2.

Вал карданный ВАЗ-2121 задний /2123 перед,задний/ н/о н.

Крестовина ВАЗ 2105 усиленная

Пружина передняя Нива Шеви 2123 Завод Тольятти

Вал карданный с ШРУС в сборе для Нива-Шевроле, Нива 4х4.

Крестовина ВАЗ 2121 Нива ВолгаАвтоПром

Резинотехника 12643 чехол шарнира карданного вала ваз 2.

Усиленные полуоси разгруженного типа для автомобилей LA.

Крестовина ВАЗ 2101-07 GKN

Сцепление Ваз 2123 Chevrolet Niva В Сб Trialli

Крестовина ВАЗ 2121 Кедр

Вал карданный ВАЗ-2121 задний /2123 перед,задний/ на кр.

Крестовина ВАЗ 2121 Нива Херсон

Крестовина ВАЗ 2101-07 с масленкой HERZOG U510

Механизм отключения переднего моста Шеви-Нивы

Блокировка автоматическая AVT Шевроле-Нива (24 шлица).

Сцепление (к-т) 2123 Шеви-Нива 1.7 LUK корз+диск+выж Фи.

Блокировка межколёcного дифференциала AVT Нива /Шевроле.

Цилиндр сцепления рабочий ВАЗ 2123 Нива-Шевроле PILENGA.

Кольцо стопорное крестовины ВАЗ 2101-07 1шт

Электростеклоподъемники Chevrolet NIVA передние | Форва.

2121-2215068-01-Пыльник шруса внутренний ВАЗ 2121, 2121.

Порог Шевроле Нива

Крестовина ВАЗ 2105 Триал-Спорт Кедр UJ80 002

Kroner K100323 Привод правый в сборе 2123 Шевроле-Нива

Отключение переднего моста для Нивы-Шевроле

Крестовина ВАЗ 2121-2123 Classik FENOX UJ80 003 UJ80003.

Диск сцепления ВАЗ 2123 Шеви-Нива LADA 21230-1601130-00

Шноркель Шевроле-Нива 2123 с установочным комплектом

Усиленная цапфа переднего моста для Нивы и Нивы-Шевроле

Кронштейн стабилизатора 2123 Шевроле-Нива (к кузову) 21.

Крестовина ВАЗ 2101-07 VK TECHNOLOGY

Крестовина карданного вала ВАЗ-2121 d=28мм (ВолгаАвтоПр.

Крестовина ВАЗ 2101-07 GANZ GRH03001

Комплект сцепления в сборе ВАЗ 2123 Chevrolet Niva TRIA.

ВАЗ-2123 Chevrolet Niva является попыткой совместить удачную конструкцию базового внедорожника с современными стандартами комфорта. В основу данной модели находится ВАЗ-2121, который был доработан с точки зрения эргономики экстерьера и укомплектован более современными узлами и агрегатами.

На основной вариант Chevrolet Niva устанавливается отечественный 1,7-литровый двигатель, обеспечивающий достаточный для данного автомобиля крутящий момент. По параметрам проходимости, курсовой устойчивости и разгонным характеристикам данная модель превосходит базовый вариант «Нивы», обладая при этом значительно лучшими показателями комфорта пребывания в салоне. Данные обстоятельства и относительно небольшая цена способствовали большому росту популярности ВАЗ-2123 среди любителей автомобилей повышенной проходимости. Также существует модель Chevrolet Niva FAM-1, которая укомплектовывалась большим количеством иностранных агрегатов и не приобрела заметной популярности из-за высокой стоимости.

Поскольку большинство узлов ВАЗ-2123 Chevrolet Niva сопоставимы и унифицированы с ВАЗ-2121, то наибольшим спросом пользуются «классические» запчасти «Нивы».

Сколько крестовин на ниве шевроле – АвтоТоп

Вот говорят же «Не тронь ШНГ — трястись не будет»…
Решил поменять крестовины на карданах по настоятельной рекомендации мастера.
Для замены купил HOLA S536 (L=71 мм, d=28 мм). 3 шт.
Были ещё варианты АТ и КЕДР.
После замены крестовин на переднем валу прехал 100 км и О! вибрация!
Снимаем кардан — передняя крестовина сдохла.
Одна есть в запасе — меняем.
Снова 100 км и она сдохла.
HOLA больше не берём . (как позже оказалось — решение не верное)
Но менять крестовину надо и встаёт вопрос — на какую.
Кедр чёй-то тоже не хочется (китай китаем).
WEEN — теперь одна контора с HOLA и соответственно вызывает сомнения .
GKN крестовины для Нив/Шнив делает только на 27-мм чашку, а у меня 28-я.
Остаются АТ, LSA, SKL, ZOLLEX, WEBER, FINWHALE, TRIALLI
и украинские Дорожная карта, Агросвит, Агрокардан, AvtoYes.
Есть ещё вариант выбирать из москвичёвских, но тут уверенности нет.

Посоветуйте — что брать, чтоб не пришлось менять третий, четвёртый и пятый раз.

ЗЫ: Совет «Купи кардан на ШРУСах» мне нравится, но сейчас на него нет денег.

1. Установлены крестовины производства Херсонского ТОВ «Прогресс-К»
По ощущениям если крутить вручную — Хола крутится легче, Прогресс — туговато.
Балансировать вал придётся всё-равно т.к. как ни ставь метки, а в идеал не выведешь.
Скорее всего я буду делать это на заводе, который и выпускает эти самые крестовины.

2. Узнал отличия крестовин 21211-2202025, 2121-2202025 и 408-2201025 (москвичевские).
— первые — усиленные — применяются на 2131 (Крокодил) и теперь на моей Шниве.
— третьи — москвичевские (по словам «продавана») могут быть установлены, но у них при том же диамере 28мм чуть больший установочный размер по габаритам — стопорные кольца могут не влезть без «напилинга» и «кувалдинга».

3. Как впоследствии оказалось — проблемы были не в крестовинах HOLA. Обвинение снято.

Вибрация и шум кардана

Это одна из проблем НИВЫ -21213, 21214 и НИВЫ ШЕВРОЛЕ – 2123.

Однако, причин появления этих неприятностей может быть несколько:

неисправность ходовой системы автомобиля;
неисправность трансмиссии,
неисправность коробки передач
неисправность раздаточной коробки.

Часто причиной всему – вибрация, которая заметна на скорости от 75км/час до 90км/час.Это происходит из-за дисбаланса переднего и заднего карданов.

Как проверить состояние крестовин:

Проверить состояние крестовин можно на яме, без демонтажа. Для этого надо зафиксировать фланец и рукой вращать карданный вал в разные стороны. Наличие люфта говорит о неисправности крестовины и её срочной замене.
При установке новой крестовины проверить наличие смазки в подшипниках (рекомендуем использовать синтетическую литиевую смазку CASTROL LMX, термостойкая смазка Multipurpose HT-2 синяя, Mannol LC-2 синяя)

Если карданы с крестовинами хорошие, то вибрация может быть из-за неправильной установки раздаточной коробки.

Как устранить вибрацию кардана:

Для того, чтобы правильно установить РК нужно:

поднять машину,чтобы колеса не касались земли.
осмотреть крепления раздаточной коробки (опоры,гайки)
ВАЖНО: Обратить внимание на промежуточный вал. Проверка крестовины промежуточного вала аналогична проверке состояния крестовин на карданах.

Когда все осмотр завершён – подвесьте раздаточную коробку, не затягивая до конца гайки креплений. После этого попросите помощника разогнать висящую машину до 80км/ч и осторожно, чтобы не попасть руками во вращающиеся части трансмиссии заверните гайки крепления раздаточной коробки до конца.

Для уменьшения вибрации можно заменить карданные валы «на крестовине» карданными валами на ШРУСах. Они обычно стоят дороже , но действительно менее подвержены возникновению вибрации.Номер по каталогу ВАЗ-2123: 2123-2201015-20.

Какие карданы стоят на НИВЕ и ШЕВИ НИВЕ

Автомобили НИВА-2121,21213,21214 и НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 могли комплектоваться с завода карданными валами разным производителей.

При необходимости замены крестовин важно знать производителя кардана, так как крестовины имеют разные размеры и не являются взаимозаменяемым.

На автомобилях НИВА ШЕВРОЛЕ 2123 установлены два одинаковых по длине кардана: это задние от НИВЫ 2121.

Задний карданный вал – длинный, размер – 690 мм от фланца до фланца от НИВЫ-2121, 21213 подходит на ШЕВИ НИВУ-2123 каталожный номер 21211-220115-01.

На автомобилях ВАЗ-2120 Надежда и ВАЗ-2131 установлен дополнительный кардан (длина-500мм)

каталожный номер: 2120-2204010

Карданы ЗАО «КАРДАН».

2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина ВАЗ).

Подходит: Нива-2121,-21213,-21214,-2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (и впереди и сзади стоит такой).

2121-2203012-04 Кардан передний (толстое шлицевое, тонкая труба, крестовина ВАЗ). Его размер (длина)- 490 мм по фланцам,

Карданы ТУРЦИЯ TIRSAN. Крестовины – D=27мм!

2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина TRIALLI).

Подходит: Нива-2121,-21213,-21214 и на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (и впереди и сзади стоит такой).

2121-2203012-04 Кардан передний (толстое шлицевое, тонкая труба, крестовина TRIALLI).

Карданы в Беларусии выпускает один завод в г. Гродно ОАО «БЕЛКАРД».

2121-2201012-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).

Подходит: Нива-2121,-21213,-21214,-2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (и впереди и сзади стоит такой).

2121-2203012-02 Кардан передний (толстое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).

Карданные валы заводского производства отбалансированы должным образом

Для крепления карданов используют болты М8х27 мм (2101-2201107/1610):

Особенности автомобиля

Шевроле Нива имеет заводское обозначение ВАЗ 2123. Эта машина задумывалась для смены морально устаревшей модели Ваз 2121. Однако, оба автомобиля выпускаются сегодня на заводе Ваз и каждый из них находит своего покупателя. В Шевроле Нива ВАЗ 2123 больше комфорта для водителя и пассажиров. Старшая же Нива Ваз 2121 лучше проявляет себя на серьезном бездорожье. Кроме того, у нее более высокий передний свес, поэтому она может штурмовать довольно крутые подъемы.

У обеих машин постоянный полный привод и раздатка с понижающей передачей. Конструктивно Шевроле Нива Ваз 2123 и обычная Нива Ваз 2121 имеют много общих узлов. Машины довольно просты в обслуживании, а замена некоторых деталей, вышедших из строя, не является непосильной задачей для бывалого автомобилиста.

Сегодня Шевроле Нива Ваз 2123 выпускается с современным дополнительным оборудованием. В частности, на машину ставят:

ABS;
Подушки безопасности;
Усилитель руля;
Кондиционер.

В своей ценовой категории этот автомобиль практически не имеет конкурентов с идентичным внедорожным потенциалом. Однако, многие ругают маломощный двигатель, доставшийся ей от модели Ваз 2121. Его лишь слегка доработали. Этому мотору явно не хватает мощности. Она составляет всего 80 лошадиных сил, что по современным меркам мало даже для компактного городского автомобиля, не говоря уже о полноценном внедорожнике. Отсюда и довольно высокий расход бензина. Кроме того, на экономичность отрицательным образом влияет и то, что полный привод является постоянным.

Качество сборки Шевроле Нива Ваз 2123 в последние годы значительно улучшилось. Запчасти всегда в наличии, а сервисов, готовых обслуживать этот автомобиль, по всей стране предостаточно.

Составляющие кардана

Ваз 2123 или Шевроле Нива, как и ее предшественница Ваз 2121, имеет как задний, так и передний карданный вал. Оба узла достаточно надежны. Карданный вал Шевроле Нива состоит из таких элементов, как:

Вал;
Две крестовины;
Скользящая вилка;
Уплотнителей и деталей крепления.

Задний карданный вал Нивы

Снятие и установка заднего карданного вала

Прежде чем снимать задний карданный вал Шевроле Нива необходимо установить рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить ручник. Для того чтобы сохранить балансировку карданного вала после установки его обратно на автомобиль, нужно при снятии пометить, краской или кернером, положение корпуса вала и держателя крестовины вала ведущей шестерни дифференциала.

Перед снятием болтов и хомутов крепления заднего конца карданного вала к заднему дифференциалу необходимо пометить взаимное расположение держателей и крестовины карданного шарнира.

Промежуточный этап пройден. Теперь, чтобы снять кардан откручиваем болты и снимаем хомуты заднего карданного шарнира. Чтобы карданный вал не проворачивался в момент ослабления болтов фланца, надо продеть отвертку через держатель крестовины. Прикрепляем крышки игольчатых подшипников к корпусу крестовины скотчем или изоляционной лентой, чтобы избежать их падения когда карданный вал будет сниматься.

Опускаем карданный вал, а именно, его заднюю часть. После этого извлекаем кардан, вернее, его переднюю часть из раздаточной коробки. Сняв кардан, картер раздатки оборачивают обычным полиэтиленовым пакетом. Это нужно для недопущения потерь трансмиссионной жидкости, а также недопущения загрязнений внутренних элементов снятого карданного вала.

Устанавливая кардан обратно на свое место, нужно пользоваться хомутами держателей крестовины. Необходимо снять полиэтиленовый пакет с раздаточной коробки и тщательно протереть освободившуюся поверхность. Потом вводят карданный вал в раздаточную коробку. Далее, берут кардан за заднюю часть и устанавливают его в исходное положение. При этом необходимо следить, чтобы совпали установочные метки. Если они не совпадают, то проворачивают задние колеса и добиваются совмещения меток фланца ведущей шестерни и меток, которые нанесены на кардан. Снимают скотч или изоляционную ленту, которая крепила крышки подшипников, и устанавливают новые хомуты, а также болты. Так снимают и устанавливают карданный вал.

Как снять промежуточный кардан?

Промежуточный кардан снимают с Шевроле Нива для ремонта, когда требуется замена крестовины, а также при выполнении других операций, в случае если его присутствие на автомобиле может мешать успешной работе. Машину загоняют на яму или эстакаду. На шрусах есть четыре гайки болтов крепления их к фланцу ведущего вала раздатки. Их отворачивают. Затем с помощью маленького зубила и молотка наносят метки на шрусах. Помечают корпус шарнира равных угловых скоростей и фланца раздатки. Ослабляют гайки крепления опор силового агрегата и маленьким ломиком сдвигают агрегат на пару сантиметров. После этого появится возможность вывести шпильки, которые имеет промежуточный шарнир, из отверстий фланца. Это и необходимо сделать.

Далее, отворачивают гайки болтов, которые крепят эластичную муфту к фланцу вторичного вала коробки переключения передач. Затем вынимают эти болты из посадочных гнезд. Если голыми руками вынуть их не получается, то можно воспользоваться молотком. Теперь есть возможность снять промежуточный карданный вал. Установка промежуточного карданного вала на Шевроле Нива Ваз 2123 в обратной последовательности.

Кардан на Шевроле-Нива | Отличия, особенности эксплуатации, модификации, ремонт – на промышленном портале Myfta.Ru

Карданы на Шевроле-Нива полностью унаследованы, как и достаточно много узлов и агрегатов, от ВАЗ-21213. Правда, в отличие от своего «прародителя» механизм на новой модели несколько отличается. Так, стоит отметить, что базовые размеры задних и передних валов являются абсолютно одинаковыми.

Правда, для большого количества автолюбителей является некоторым заблуждением тот факт, что при производстве используются устройства от различных производителей. Отличаться они могут по тому, какой завод их произвел. Причём передний и задний на одном автомобиле могут быть от различных производителей. Дело в том, что они немного отличаются по внешнему виду, поэтому неудивительным и, по сути, правильным является утверждение, что на Шевроле-Нива разные механизмы.

Даже при применении одинаковых заднего и переднего кардана на Шевроле-Нива не исчезла проблема, которой характеризуются все автомобили Нива — вибрация вала. Это расстраивает многих владельцев данных машин, ведь Шевроле-Нива считается внедорожником, который по всем правилам должен отличаться повышенной комфортностью.

Компанией «Сонда» в 2006 году в производство был запущен вал, который предназначен для установки исключительно на Шевроле-Ниву. В указанном вале отсутствует практически традиционное для Нивы шлицевое подвижное соединение.

Также применяется плунжерный ШРУС, за счёт которого компенсируется изменение расстояния между различными агрегатами трансмиссии, происходящее во время движения автомобиля.

У этой конструкции инженерами было разработано несколько модификаций, при этом ШРУС мог на переднем или заднем кардане Шевроле-Нива использоваться от различных производителей. Благодаря накопленному опыту и массовой эксплуатации представленных устройств некоторым производителям с успехом удалось разработать уникальную и единую конструкцию оригинального вала на Шевроле-Нива.

Эта унифицированная конструкция характеризуется подвижным шлицевым соединением, которое отличается от предыдущего. К примеру, изготовители заявляют об отсутствии у него тех недостатков, которыми характеризовались штатные модели.

Стоит отметить, что на сегодняшний день представленный шрусовый кардан на Шевроле-Нива усовершенствован настолько, что может подходить всем автомобилям семейства Нива. Правда, производителям пришлось полностью отказаться от того, чтобы использовать колесные шарниры, которые производятся серийно, но они заменяют его на ШРУС собственной разработки, имеющий тип «трипод».

Очень важной особенностью эксплуатации нового ШРУСа считается тот факт, что именно в нём удалось успешно соединить шлицевое эвольвентное соединение и стандартный грязезащитный чехол из резины, который уже достаточно хорошо себя зарекомендовал. Отмечается высокая устойчивость к износу, которая гарантируется благодаря отсутствию перегибов и складок.

Использование усиленных крестовин кардана Шевроле-Нива очень в незначительной степени изменило его трансмиссию, ведь сама компоновка осталась практически той, которой мы знаем её уже много лет. На это не повлияли даже нарекания автовладельцев, которые постоянно жалуются на несовершенство трансмиссии Нивы.

Самой большой проблемой и Нивы в общем, и Шевроле-Нивы в частности является, как уже отмечалось выше, вибрация вала, которую производители пытаются хоть каким-то образом исправить. Так, к примеру, были разработаны специальные конструкции подрамников, которые должны быть виброгасящими.

Именно на таких подрамниках размещаются различные агрегаты трансмиссии. Объясняя неизменяющимися углами работы устройств, производители и не пытались устранить первопричину вибрации, но благодаря некоторым совершенствованиям вибрация абсолютно не передавалась на сам кузов автомобиля.

В случае неисправностей каких-либо узлов или агрегатов данного механизма может потребоваться ремонт кардана Шевроле-Нива. Вне зависимости от то, что сломано, задача эта не из простых. Но специалисты утверждают, что автолюбители могут решить ее самостоятельно. Не лишней будет и систематичная диагностика, которая позволит на ранних сроках определить неисправности и устранить их без дополнительных негативных последствий.

Если вам нужно приобрести или же продать элементы вала на Шевроле-Ниву или все его детали в комплексе, то сделать это вы можете с помощью нашего сайта. И первую, и вторую проблему можно разрешить двумя способами: либо разместить объявление, чтобы поставщик/покупатель сами вас нашли, либо самим связаться с поставщиком/потенциальным покупателем.

Какая крестовина стоит на ниве. Назначение крестовины шевроле нивы

. Инструкции по ремонту карданной передачи, порядок сборки и разборки карданный передачи нива 2131, инструкция по замене вала, руководство по снятию и установке шарнира нива 2131, ваз 2121.

Разбираем карданный шарнир только для замены крестовины в сборе с подшипниками.

Снимаем карданный вал (см. Снятие карданного вала).

Круглогубцами снимаем четыре стопорных кольца.

Помечаем детали шарнира так, чтобы при сборке расположить их в том же положении.

Метки наносим краской…

…или зубилом.

Устанавливаем съемник на вилку фланца шарнира.

Корпус подшипника выпрессовываем из гнезда вилки карданного вала до упора крестовины в вилку.

При отсутствии съемника опираем вилку фланца карданного вала на опору (губки тисков)…

…и через подходящий отрезок трубы наносим молотком удары по вилке карданного вала, смещая ее вниз до упора в крестовину.

Аналогично выпрессовываем корпус подшипника, расположенный с противоположной стороны вилки карданного вала.
Оперев вилку карданного вала на губки тисков, поочередно выпрессовываем корпуса подшипников из гнезд фланца.
При обоих способах выпрессовки корпуса подшипников из отверстий вилок полностью не выходят,…

…поэтому, даже если сдвинуть крестовину до упора в вилку, шип крестовины из корпуса подшипника не вынимается.

Для окончательной выпрессовки корпус подшипника необходимо зажать в тиски. Чтобы он не проворачивался в губках тисков,…

…отрезной машинкой («болгаркой») протачиваем на корпусе подшипника лыски.

Теперь корпус подшипника можно надежно зажать в тисках за лыски.

Поворачивая карданный вал вокруг оси подшипника, снимаем вилку с корпуса подшипника.

Снимаем фланец с крестовиной.

Корпус одного из подшипников крестовины, установленных во фланце, выпрессовываем также, как и корпус подшипника вилки карданного вала.

Вынимаем крестовину.

Зажав вилку карданного вала в тиски, выколоткой выбиваем корпус другого подшипника, оставшийся в вилке. Аналогично выбиваем корпус подшипника, оставшийся во фланце.
Перед установкой новой крестовины убеждаемся в наличии смазки в подшипниках – в каждый подшипник закладывается 0,8–1,2 г смазки Фиол-2У.
Надеваем сальники на шипы крестовины и вставляем крестовину в гнезда вилки карданного вала.

В тисках с накладками губок из мягкого металла запрессовываем подшипник в гнездо вилки до упора ее торца в губку тисков.

При этом вставляем шип крестовины в гнездо подшипника так, чтобы иглы подшипника не выпали. В процессе запрессовки покачиванием контролируем легкость вращения крестовины в подшипнике.

Подходящи

Карданная передача | Chevrolet Niva

Карданная передача Chevrolet Niva

Особенности конструкции

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим валам.

Рис. 5.7. Карданная передача: 1 – передний

карданный вал; 2 – промежуточный карданный

вал; 3 – раздаточная коробка; 4 – задний кардан ный вал

Карданная передача автомобиля ВАЗ-2123 состоит из промежуточного 2 (рис. 5.7), переднего 1 и заднего 4 карданных валов.

Рис. 5.8. Промежуточный карданный вал: 1 – фланец вторичного вала коробки передач; 2 – гайка; 3 – балансировочные шайбы; 4 – эластичная муфта; 5 – болт крепления фланца; 6 – корпус шарнира равных угловых скоростей; 7 – гайка; 8 – заглушка корпуса шарнира; 9 – промежуточный карданный вал; 10 – фланец эластичной муфты

Промежуточный карданный вал изготовлен из прутка, на обоих концах которого выполнены шлицы. На одном конце вала (со стороны коробки передач) установлен фланец 10 (рис. 5.8), который соединен с фланцем 1 вторичного вала коробки передач через эластичную муфту 4. Шлицевое соединение фланца эластичной муфты и вала уплотнено сальником.

На другом конце вала (со стороны раздаточной коробки) установлен шарнир равных угловых скоростей.

Корпус 6 шарнира равных угловых скоростей прикреплен к фланцу ведущего вала раздаточной коробки при помощи шпилек.

Конструкция переднего и заднего карданных валов одинакова. Вал представляет собой тонкостенную стальную трубу. С одной стороны к трубе приварен шлицевый наконечник, на котором установлена скользящая вилка карданного шарнира. Шлицевое соединение вала и вилки уплотнено сальником. С другой стороны к трубе приварена вилка карданного шарнира.

Оба карданных шарнира соединены с фланцами, один из которых (со стороны трубы) прикреплен к фланцу редуктора переднего моста, а другой – к фланцу ведомого вала раздаточной коробки. Каждый карданный шарнир состоит из двух вилок, соединенных крестовиной.

ПРИМЕЧАНИЕ

На части выпускаемых автомобилей могут быть установлены передние и задние карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Их конструкция аналогична конструкции приводов передних колес.

Проверка исправности карданной передачи на автомобиле

Проверяйте карданную передачу снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или смотровой канаве. В коробке передач и раздаточной коробке должна быть включена нейтральная передача. Проверяйте надежность затяжки всех резьбовых соединений, состояние шарниров и резинового массива эластичной муфты промежуточного вала (наружным осмотром).

1. Возьмитесь обеими руками за вал возле проверяемого шарнира. Короткими резкими движениями покачайте каждый карданный вал в направлениях, перпендикулярных его оси. Ощутимый люфт в шарнирах не допускается.

2. Повторите проверку для всех карданных шарниров.


3. Короткими резкими движениями поворачивайте карданный вал вокруг его оси в обе стороны, удерживая вилку-фланец карданного шарнира от проворачивания. Ощутимые окружные зазоры не допускаются.	4. Повторите проверку на остальных карданных шарнирах.

Смазка карданной передачи

Шлицевые соединения и крестовины карданной передачи требуют регулярного пополнения консистентной смазки. При отсутствии смазки шлицевое соединение или игольчатый подшипник крестовины изнашивается с появлением люфта или, наоборот, может заклинить. В том и в другом случае появляется вибрация карданной передачи.

Вам потребуются: шприц для нагнетания консистентной смазки, смазка типа Фиол-2У.


1. Так расположена пресс-масленка шлицевого соединения,…	2. …а так – крестовины карданного шарнира.

3. С помощью шприца нагнетайте смазку через пресс-масленки переднего и заднего карданных валов. Нагнетание производите до выхода свежей смазки из-под уплотнений.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Часто возникают проблемы с доступом наконечника шприца к пресс-масленке крестовины, вызванные ориентацией пресс-масленки относительно вилок шарнира либо формой/размерами наконечника шприца. В первом случае пресс-масленку можно повернуть гаечным ключом в более удобное положение. Во втором случае снимите карданный вал с автомобиля и поверните вилку-фланец таким образом, чтобы обеспечить доступ к пресс-масленке.

Снятие и установка промежуточного вала

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), бородок, молоток.

1. Отверните четыре самоконтрящиеся гайки крепления шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) к фланцу ведущего вала раздаточной коробки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!


2. При помощи молотка и зубила аккуратно отметьте взаимное расположение корпуса ШРУСа и фланца раздаточной коробки.	3. Ослабьте гайки крепления опор силового агрегата, при помощи лома сдвиньте его вперед на 1,5–2,0 см и…


4. …выведите шпильки шарнира из отверстий фланца.	5. Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач.

6. Извлеките болты из отверстий муфты и фланца. Если болты выходят тяжело, воспользуйтесь бородком и молотком.

7. Снимите вал.

8. Устанавливайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка промежуточного вала

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), отвертка, раздвижные пассатижи, молоток.


1. Тщательно очистите шарнир равных угловых скоростей металлической щеткой.	2. Снимите хомут крепления кожуха чехла шарнира при помощи отвертки и раздвижных пассатижей и…


3. …сдвиньте кожух по валу, чтобы открылся доступ к чехлу.	4. Снимите хомут крепления чехла при помощи раздвижных пассатижей.


5. Сдвиньте по валу чехол шарнира и отметьте любым удобным способом взаимное положение шарнира и вала.	6. При помощи молотка и деревянной проставки сбейте и…


7. …снимите шарнир с вала.	8. Снимите чехол и…


9. …кожух чехла шарнира.	10. Снимите клапан чехла шарнира.

11. Отверните три гайки болтов эластичной муфты. Отметьте взаимное расположение и количество балансировочных шайб перед их снятием с муфты.

12. Извлеките болты и снимите муфту.

13. Устанавливайте на вал снятые детали в порядке, обратном снятию, совместив нанесенные перед разборкой метки.

Снятие и установка карданной передачи

Вам потребуются: ключ «на 13» (два), зубило, молоток.


1. Отметьте взаимное положение фланца переднего карданного вала и фланца редуктора переднего моста при помощи молотка и зубила.	2. Отверните четыре гайки болтов крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста.


3. Отметьте взаимное положение фланца переднего карданного вала и фланца раздаточной коробки.	4. Отверните четыре гайки болтов крепления карданного вала к фланцу раздаточной коробки, извлеките болты и…

5. …снимите карданный вал в сборе.

6. Аналогичным образом снимите задний карданный вал, не забыв отметить его положение относительно фланцев раздаточной коробки и редуктора заднего моста.

7. Устанавливайте валы, совместив ранее нанесенные метки, в порядке, обратном снятию.

Ремонт карданной передачи

Вам потребуются: трубный (газовый) ключ, отвертка, зубило, бородок, молоток, съемник крестовин, съемник стопорных колец, металлическая щетка, проникающая смазка (например, WD-40).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе. Поэтому необходимо сохранить при разборке и последующей сборке взаимное расположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.

ПРИМЕЧАНИЕ

На части выпускаемых автомобилей устанавливаются передние и задние карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Разбирайте и собирайте такие валы аналогично соответствующим операциям для приводов передних колес (см. «Разборка и сборка приводов передних колес»).


1. Тщательно очистите детали.	2. Нанесите зубилом метки, определяющие взаимное положение вилок карданного шарнира.


3. Обработайте проникающей смазкой места установки стопорных колец.	4. При помощи молотка и бородка сдвиньте стопорное кольцо и…


5. …снимите стопорное кольцо специальным съемником или круглогубцами.	6. При помощи съемника сдвиньте подшипники в вилках карданного шарнира так, чтобы один из подшипников частично вышел из проушины вилки.

ПРИМЕЧАНИЕ

При отсутствии съемника используйте молоток и оправку подходящего диаметра, чтобы…

…сдвинуть вилку относительно подшипника.


7. Извлеките подшипник из проушины вилки трубным (газовым) ключом или…	8. …зажав его в тисках.


9. Снимите вилку-фланец.	10. При помощи бородка извлеките второй подшипник, установив вилку-фланец на торцовую головку подходящего диаметра.

11. Аналогичным образом разберите второй шарнир вала.


12. Нанесите метки, определяющие взаимное положение скользящей вилки карданного шарнира и вала.	13. Отверткой отогните лапки обоймы сальника и…


14. …сдвиньте обойму по валу.	15. Снимите скользящую вилку.

16. При необходимости снимите сальник, поддев его отверткой.

17. Очистите и осмотрите все снятые детали. Оцените состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников. Если указанные детали повреждены или изношены, замените крестовину в сборе.

18. Перед сборкой шарнира шлицевой отверткой тщательно очистите проточки в проушинах для стопорных колец.

19. Удалите старую смазку со шлицевого соединения и внутренних поверхностей корпусов подшипников.

20. Нанесите смазку Фиол-2У или аналогичную.

21. Устанавливайте детали в порядке, обратном снятию, совместив метки, нанесенные перед разборкой.

Видео про «Карданная передача» для Chevrolet Niva

Карданный вал на шрусах Нива Шевроле. Chevrolet Niva замена карданного вала. #АлексейЗахаров

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2012 года Замена шруса карданного вала

Шрусовые карданы через 10т.км

судовой гребной винт

См. Также: Учебное пособие по сборке судового винта.

Как мы видели в кратком обзоре эволюции форм гребного винта лодки в течение последних столетий, формы и системы, предлагающие улучшения характеристик гребного винта лодки, получили распространение. Экономические и экологические ставки высоки. Улучшенные характеристики судового гребного винта позволяют экономить энергию. Системы для повышения эффективности судового гребного винта можно разделить на три категории в зависимости от их расположения: (источник Карлтон)

В зоне 1 лодки мы находим различные системы, которые направляют жидкость, поступающую в гребной винт корабля

в зоне 2 лодки мы находим системы, прикрепленные к гребному винту .

Как гребной винт переменного шага. С 1960 года количество гребных винтов изменяемого шага, устанавливаемых на крупные подразделения ВМФ, увеличилось с 5 до 35%. Но были разработаны и другие системы для улучшения морской силовой установки на гребные винты.
Мрачная лопасть использует дополнительный гребной винт во внутренней части, задействует рекуперативную энергию турбины первого гребного винта, а его острие лопасти использует восстановленный крутящий момент для создания дополнительной тяги к лодке. Таким образом, второй гребной винт является одновременно рекуперативным и тяговым.

Морской винтовой гребной винт также может быть оснащен пластинами на концах лопастей, которые действуют как крылья самолета.Это устройство помогает минимизировать потери на конце лезвия:

По тем же причинам, что и потери на конце лопасти, обтекатель увеличивает тягу для сильно нагруженного гребного винта, причем потери на конце лопасти связаны с разницей давления между передней и задней частью винта, они важны для гребной винт с высоким соотношением площади тяги. Повышение производительности реально только для лодок, движущихся на малой скорости, потому что обтекатель создает сопротивление, которое увеличивается пропорционально квадрату скорости лодки.

в зоне 3 лодки, мы находим системы, предназначенные для выпрямления и восстановления, вращения потока жидкости, вызванного гребным винтом корабля

Будь то суда небольшого размера, такие как парусные лодки или более крупные агрегаты, производители и конструкторы гребных винтов соревнуются в изобретательности, чтобы улучшить характеристики морских силовых установок с учетом их условий эксплуатации.

Винт гребного винта парусников:

Парусные лодки с гребным винтом имеют особенность в том, что они необходимы для маневров в гавани (прибытие или отход под парусами, свидетельствует о компетентности капитана приветствовать искусство парусного спорта, но в настоящее время запрещено в портах, если вы не извините за отказ двигателя … ) или отсутствие ветра, но этот гребной винт становится тормозом, когда лодка идет под парусом. Поэтому мы, конструкторы спиралей, искали решение этой проблемы.Вот некоторые из этих систем гребного винта для парусников и их цены (приблизительные) для информации:

гребной винт фиксированного шага : Если гребной винт выбран правильно и характеристики соответствуют рабочей точке судна, фиксированные гребные винты для парусной лодки очень эффективны для лодок, часто управляемых с помощью двигателя. Действует только в том случае, если скорость лодки и скорость вращения двигателя соответствуют оптимальной рабочей точке гребного винта. На самом деле, мало кто из моряков знает рабочую точку своего гребного винта и пропульсивного двигателя, которые остаются предметом безопасности и поиска неисправностей, в то время как характеристики гребного винта являются второстепенной деталью.Если игнорировать сопротивление, это лучший пропеллер с соотношением цены и качества (400 долларов за новые 120 долларов на ebay).

ВНИМАНИЕ: Если вы устанавливаете гребной винт, не зная, соответствует ли его рабочая точка вашей лодке, у вас могут быть очень плохие характеристики, поэтому даже если мы отдадим его вам, это может стоить вам целого состояния … энергии. Полный бак топлива на паруснике стоит столько же, сколько гребной винт ….

Наклон гребного винта, складной: Наклон гребного винта, складывание является производным от исследования Гриффита, которое мы видели в эволюции форм гребных винтов лодок.Когда судно идет под парусом и гребной вал не вращается, лопасти флюгирования

выше пример флюгирования винтового пропеллера EWOL (цена приблизительно 2990 долларов США)

или ниже варипрофил spw (цена примерно 2000 $)

и лопасти гребного винта kiwiprop из композитного материала (1400 €).

или сложите вдоль оси тока, интегрированного благодаря оси лезвия:

Здесь Flexofold (1700 $ €)
ou france helice racing (1115 долларов)

Сила сопротивления значительно снижена по сравнению с фиксированным винтом.Не путайте отвал с переменным шагом и складывание или флюгирование. Складывающиеся лопасти имеют фиксированный шаг, не регулируемый во время работы, который всегда идентичен независимо от скорости вращения гребного вала и скорости судна. Так что, если шаг, соответствующий рабочей точке, неправильный, характеристики такие же, как у винта фиксированного шага: довольно плохие.

Винт с автоматическим изменяемым шагом: Существуют гребные винты с автоматическим изменяемым шагом в работе, шаг которых регулируется автоматически в соответствии с крутящим моментом на установленной перекошенной лопасти.Эти системы представляются наиболее интересными, необходимо оценивать сопротивление с течением времени, а автоматическое изменение шага требует, чтобы крутящий момент двигателя, соответствующий скорости вращения, адаптировался к регулировке лопасти.

пропеллер винтовой автопроп 2200 $ …

Производительность

| Воздушные винты Airmaster

Пропеллер Airmaster может улучшить летно-технические характеристики вашего летательного аппарата во многих отношениях.

Эти преимущества стали возможны благодаря тому, что воздушный винт Airmaster может управлять тремя наиболее важными аспектами работы воздушного винта.

Управление частотой вращения двигателя | Контроль угла отвала | Оптимальный выбор лезвия

Управление частотой вращения двигателя

Для большинства двигателей внутреннего сгорания требуется определенная форма регулирования скорости, чтобы максимально использовать имеющуюся мощность. Если число оборотов повысится до высоких, это может привести к физическому повреждению двигателя, в то время как, если двигатель работает на слишком низких оборотах, вырабатывается малая мощность или двигатель может быть поврежден из-за избыточного давления в цилиндре.

Максимальная мощность

Пропеллеры

Airmaster позволяют двигателю работать на максимальных номинальных оборотах во время взлета.Это означает, что на гребной винт поступает больше лошадиных сил и больше тяги, и вы быстрее и безопаснее отрываетесь от земли. .

Максимальная эффективность

Обычно двигатели внутреннего сгорания имеют пиковую эффективность при оборотах, близких к пику кривой крутящего момента. Винт Airmaster позволяет вам работать на этих оборотах независимо от фактической крейсерской скорости вашего самолета.

Контроль угла отвала

Правильный угол наклона лопастей — один из важнейших факторов, определяющих аэродинамические характеристики гребного винта.Ниже приводится краткое изложение некоторых ключевых моментов

Лезвие-аналог крыла Лопасть воздушного винта создает тягу так же, как крыло самолета создает подъемную силу. Однако геометрия винта более сложна, чем крыло, поскольку лопасти вращаются. Тем не менее, существует большинство тех же проблем, которые необходимо учитывать при проектировании винта, например, правильный угол атаки, правильная аэродинамическая нагрузка и т. Д.
	Подъемник и тяга Подобно крылу, лопасть воздушного винта создает подъемную силу (тягу) и лобовое сопротивление (требуемую мощность двигателя).Оба они увеличиваются с увеличением угла атаки, но не с одинаковой скоростью. Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению (L / D) может использоваться для определения того, какой угол атаки может дать наибольшую эффективность, поэтому формирует одну из точек для оптимизации.
Лезвие Helix Поскольку выгодно эксплуатировать двигатель на определенных оборотах, очевидно, что изменение скорости самолета приведет к изменению спирали, которую пропеллер прорезает в воздухе.Чтобы сохранить желаемый угол атаки, шаг лезвия должен изменяться при изменении скорости самолета.
	Ступица с переменным шагом Втулка с регулируемым шагом может динамически изменять угол наклона лопастей во время полета и может считаться «мышцей» системы. Это позволяет достичь желаемой цели изменения угла атаки лезвия в целом, но не дает никаких «мозгов» относительно того, где может быть лучший шаг.
Автоматическое управление (постоянная скорость) Распространенным методом управления шагом ступиц гребных винтов с переменным шагом является использование шага для регулирования оборотов двигателя. Поскольку увеличение шага увеличивает тягу и сопротивление, это приводит к уменьшению частоты вращения. Точно так же уменьшение шага позволит увеличить обороты двигателя. Это основа регулятора постоянной скорости. В то время как винт с фиксированным шагом (черный) позволяет скорости двигателя повышаться с воздушной скоростью, гребной винт с постоянной скоростью (синий) будет поддерживать постоянную скорость вращения двигателя независимо от скорости полета (в определенных пределах)
	Интеллектуальные контроллеры Появление электрических ступиц переменного шага в сочетании с цифровыми системами управления позволило упростить работу регуляторов постоянной скорости.AC200 от Airmaster — хороший пример того, как управление частотой вращения двигателя и управление тангажом можно свести к простому выбору режима полета. Взлет, набор высоты, круиз и эко-круиз (удержание) + специальные режимы для повышения безопасности.

Управление профилем блейд-сервера

Параметры конструкции лопастей имеют большое влияние на конечную производительность гребного винта. Поскольку эти параметры фиксируются после изготовления винта, очень важно выбирать лопасть с учетом ее предполагаемого назначения.

Выбор лезвия Есть много факторов, которые влияют на окончательный выбор лезвия, включая производительность, стоимость, долговечность, вес и внешний вид. Также существует множество брендов лезвий, у каждой из которых есть свои преимущества и недостатки. Airmaster может выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям, и включить их в индивидуальную систему пропеллера специально для вас.
	КОРПУС Для самолетов с укороченным взлетом и посадкой требуется оптимизация характеристик на низкой скорости при сохранении наилучшего возможного крейсерского полета.По возможности выбирайте больший диаметр (70 дюймов +), чтобы увеличить площадь диска и аэродинамическую прочность, при условии, что двигатель обеспечивает достаточную мощность. Выбор слишком большого диаметра / площади лезвия для данной мощности приведет к уменьшению AoA до точки с меньшей эффективностью.
X Страна Самолеты повышенной проходимости любят оптимизировать для эффективного полета. Лопасти обычно имеют конический / стреловидный наконечник для снижения шума / потерь и имеют среднюю длину шнура.Диаметр часто находится в диапазоне от 68 до 70 дюймов, но это зависит от конкретного двигателя. В двигателях с высокими оборотами будут использоваться лопасти меньшего диаметра / площади.
	Скорость Для более быстрых самолетов требуется специальный выбор лопастей для достижения наилучших характеристик максимальной скорости. Особое внимание следует уделять нагрузке отвала и перекручиванию отвала в ожидаемых рабочих точках, так как высокогорные условия значительно отличаются от условий на уровне моря.Пропеллеры с двумя лопастями обычно рассматриваются из-за их более высокой теоретической эффективности, однако часто опоры с тремя лопастями оказываются более эффективными из-за ограниченного доступного диаметра.
Амфибия Самолет на водной основе значительно выигрывает от дополнительных характеристик пропеллера Airmaster. Из-за высокого лобового сопротивления при взлете необходимо создать максимально возможную тягу. Если доступный диаметр лезвия ограничен, выбираются более широкие сечения шнура для обеспечения прочности.Уделяется внимание тому, чтобы лезвия были достаточно прочными, чтобы выдерживать постоянное воздействие водяных брызг. Кроме того, для обеспечения безопасности маневрирования включены специальные функции, такие как реверсирование.

Резюме

Пропеллеры

Airmaster обладают всеми этими преимуществами благодаря преимуществам, полученным при использовании

Обороты двигателя регулируются отдельно от настройки дроссельной заслонки

Угол атаки лопасти оптимизирован для притока воздуха

Выбор лезвия, оптимизированный для вашего применения

Ниже обсуждается, как эти эффекты приносят пользу пилоту и самолету на каждом этапе полета

Взлет

Максимальная мощность

Выберите T.О. и дайте полный газ.

Контроллер будет управлять двигателем до максимальной номинальной скорости вращения и генерировать полную мощность. Тщательный выбор лезвия обеспечит преобразование этой мощности в максимально достижимую тягу за счет обеспечения оптимального угла атаки лезвия.

Больше тяги

Создает большую статическую тягу, чтобы увеличить характеристики самолета по крену во время взлета и уменьшить время отрыва.В этой области винты Airmaster CS значительно превосходят по своим характеристикам винты общего назначения.

Испытания типичного двухместного самолета Rotax, оснащенного двухлопастным деревянным воздушным винтом фиксированного шага, показали статическую тягу ~ 150 кг. На том же двигателе / самолете пропеллер CS был способен тянуть 220 кг (увеличение ~ 45%)

Когда это необходимо

Высокое лобовое сопротивление самолетов на воде — большая проблема при взлете.Альтернативы дополнительной тяги в этой ситуации просто нет.

«Мой взлет на гладкой воде сократился на треть. Теперь я могу быстро выйти из воды с двумя на борту «.

Набор высоты

Повышенная RoC

Выбрать подъем: поддерживать полный газ

После преодоления препятствий (или по истечении предельного времени полной мощности двигателя) частота вращения двигателя будет снижена до неограниченной рабочей частоты вращения.Небольшие пошаговые регулировки шага будут автоматически выполняться, чтобы удерживать лопасть под оптимальным углом по мере увеличения высоты. Теперь гребной винт будет обеспечивать стабильно более высокую скорость набора высоты.

Низкий и медленный

Самолеты, эксплуатируемые в опасных условиях, значительно выигрывают от повышенных характеристик набора высоты. Теперь, когда выбор лопастей и регулировка шага больше не является проблемой (как это может быть для винтов с фиксированным шагом), вы можете реализовать весь потенциал набора высоты с вашего самолета.

Горячий и высокий

Высота и высокая температура снижают производительность как двигателя, так и винтовой системы. В этих условиях крайне важно «максимально использовать то, что у вас есть», или увеличить производительность вашего двигателя с помощью нормализующего турбонаддува. В любом случае пропеллер Airmaster позволит вам это сделать. Выбор лезвия также можно изменить, чтобы оптимизировать его для этого условия.

Круиз

Более быстрое плавание от +10 до 15%

Выберите CRUISE: дроссельная заслонка 75%

Когда вы достигнете крейсерской высоты, выберите «Cruise».Обороты двигателя будут снижены почти до максимального значения крутящего момента (зависит от настроек). Шаг будет автоматически контролироваться для поддержания этой скорости независимо от высоты или положения.

Турбо-нормализация

Когда нужно преодолевать большие расстояния, можно получить определенный выигрыш в скорости, комфорте и экономичности, управляя вашим самолетом выше эшелона полета 100. Это очень эффективно достигается с помощью гребных винтов с постоянной скоростью Rotax 914 и Airmaster.

Когда мы выбрали винт для кругосветных полетов (в нашем 914-м Sling4), это, конечно же, был Airmaster — Майк Блайт, Multi Circumnavigational Aviator
.

Снижение усталости пилота

Усталость коварно влияет на пилотов и может представлять потенциальную угрозу безопасности. Пропеллер Airmaster борется с этим множеством способов.

Более низкий уровень шума и вибрации достигается за счет работы на более низких оборотах и за счет того, что каждый гребной винт хорошо сбалансирован и имеет точный шаг.
Сокращение времени полета достигается за счет полетов на более высоких крейсерских скоростях.
Рабочая нагрузка и стресс пилота снижаются за счет повышения производительности и автоматической работы.

Эко — круиз

Самый низкий расход топлива

Выберите УДЕРЖИВАНИЕ: 65% газа

Доступен дополнительный выбор оборотов для наиболее экономичных настроек числа оборотов и давления в коллекторе.Это может быть разным для каждой комбинации самолета / двигателя, поэтому контроллер AC200 позволяет точно настроить ее с помощью выбора Hold.

Спуск-Посадка

Повышенный контроль

Выберите T.O. : Дроссельная заслонка по мере необходимости

Воздушный винт Airmaster значительно увеличивает возможную скорость снижения во время посадки управляемым способом.Это происходит потому, что механизм регулировки высоты тона естественным образом настраивается на максимально возможную тонкую настройку при частичной настройке газа. Более пологий шаг лопастей действует как большой ветровой тормоз для самолета, помогая замедлить его.

Баланс между тяговым усилием и сопротивлением легко регулируется с помощью дроссельной заслонки, никаких других действий не требуется.

Более безопасная посадка

Посадка — это критический этап полета, который имеет высокий потенциал ошибки (незнакомые взлетно-посадочные полосы) и часто требует от самолета максимальной производительности.Пропеллеры Airmaster CS помогают пилоту на этом этапе полета, увеличивая контроль снижения во время приземления, увеличивая скорость набора высоты (в случае ухода на второй круг) и снижая рабочую нагрузку пилота (по сравнению с регулируемым типом в полете). .

Самый дешевый материал карданного вала — Выгодные предложения на материал карданного вала от мировых продавцов материалов для карданного вала

Отличные новости !!! Вы выбрали правильный материал для гребного вала.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот материал верхнего карданного вала вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели материал для гребного вала на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в материале гребного вала и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Propeller Valve material по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.