Прокладка крышки головки блока цилиндров: Все о поэтапной замене прокладки головки блока цилиндров своими руками, видео

Содержание

Все о поэтапной замене прокладки головки блока цилиндров своими руками, видео

Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров — уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров — непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

  • асбестовые;
  • безасбестовые;
  • металлические.

У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать — дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других — долговечность.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый — в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй — это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

  • протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
  • в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
  • выхлопные газы белого цвета — это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
  • если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки — это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
  • в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
  • также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ — процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Динамометрический ключ
  • динамометрический ключ;
  • набор ключей;
  • набор торцовых головок;
  • «Torx»;
  • отвертка.
Торцовая головка

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

  1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
  2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
  3. Сливаем ОЖ.
  4. Снижаем давление в системе.
  5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
  6. Убираем крышку ГБЦ.
  7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
  8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
  9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
  10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
  11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
  12. Отсоединяем другие провода и колодки.
  13. Демонтируем крышку и ремень.
  14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
  15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
  16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
  17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
  18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
  19. Полностью выкручиваем все болты.
  20. Вынимать нужно с шайбами.
  21. Демонтируем головку.
  22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
  23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
  24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
  25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
  26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
  27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
  28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
  29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
  30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Станция технического обслуживания  Загрузка …

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Прокладка клапанной крышки: описание,замена,типы,характеристики,фото,видео. | АВТОМАШИНЫ

Когда прокладка клапанной крышки приходит в неисправность, автовладельцам следует готовиться к большим неприятностям. Дело в том, что данная запчасть обеспечивает абсолютную герметичность двигателю. Поэтому как только прокладка теряет свои уплотнительные свойства, мотор начинает течь.

Содержание статьи

Что она собой представляет?

Данную запчасть можно увидеть сразу после того, как вы открыли капот. Цель данного элемента заключается в герметизации горловины газораспределительного механизма (чтобы масло не проникало в ненужные места). Сама же крышка крепится на нескольких болтах или гайках. А изготовляется прокладка клапанной крышки ВАЗ из специальной резины, которая не теряет свои свойства даже при длительном нагреве. Однако на свете нет ничего вечного, и даже такой материал со временем теряет свои эластичные свойства. 

Зачем нужна прокладка крышки клапанов

Незначительная деталь автомобиля – прокладка под крышку клапанов не способна кардинально изменить технические характеристики транспортного средства либо ухудшить параметры нормального функционирования его двигателя. При этом любой автолюбитель внимательно следит за ее состоянием, заменяя прокладку при первых признаках течи.

 

Крышка клапанов располагает горловиной, через которую осуществляется добавление в систему моторной смазки. Ее задача – накрывать газораспределительный агрегат машины, с которым она соединяется болтами. Непосредственно прокладка, сделанная из резины, монтируется между элементами крепления и головкой ГРМ.

Прокладка не меняет своих технических параметров под влиянием высоких или низких температур, она не контактирует с маслом для двигателя авто. Но через определенное время эксплуатации авто (для каждой модели ТС оно индивидуально) его владелец может заметить – бежит масло из-под крышки клапанов.

 

Подобная ситуация возникает из-за того, что прокладка становится твердой и намного менее эластичной. Это приводит к появлению на ней микротрещин, которые и начинают пропускать масло. Если вовремя не заменить прокладку, двигатель авто снаружи начнет покрывать грязью, очистить которую будет практически нереально. Естественно, стабильности работы «сердцу» ТС грязная корка на его поверхности не добавит.

Типы, конструкция и характеристики прокладок клапанных крышек


Клапанная крышка с прокладкой и их место в силовом агрегате

Независимо от типа, все прокладки крышки клапанов имеют принципиально одинаковое устройство. Это плоская эластичная деталь, повторяющая форму плоскости прилегания крышки к головке блока цилиндров, и имеющая отверстия под крепеж и другие детали. Прокладка подкладывается под крышку, и за счет своей эластичности уплотняет щель между крышкой и ГБЦ (заполняя микронеровности и компенсируя небольшие отклонения их привалочных поверхностей от плоскости), обеспечивая ее герметизацию.

При этом прокладки могут иметь различную конструкцию:

  • Целые (безразрывные) — кольцевая прокладка или прокладка более сложной формы (например, под крышки двигателей с двумя распредвалами на ГБЦ) без разрывов, которая просто устанавливается под крышку;
  • Составные — прокладка с разрывами и вставками для герметизации входа распределительного вала или иных деталей;
  • Комплектные — кроме основной прокладки в комплект могут входить дополнительные кольцевые уплотнители для свечных колодцев и других отверстий в крышке.

Прокладки клапанных крышек можно разделить на несколько типов по материалу изготовления и применяемости с различными видами ГБЦ.

По материалу изготовления прокладки бывают:

  • Резиновые;
  • Резинопробковые;
  • Паронитовые;
  • Картонные.

Первых тип типа изделий изготавливаются на основе термостойкой и маслобензостойкой резины, которая подвергается модификации с помощью добавок и последующей вулканизации.

 


Резиновая прокладка крышки клапанов

Резиновая прокладка производится из различных сортов резины, она наиболее эластична, однако вследствие недостатков материала изготовления может значительно изменять свои характеристики при перепаде температур (размягчаться при высоких температурах, становиться менее эластичной на морозе) и в целом обладает меньшей долговечностью.

Резинопробковая прокладка крышки клапанов

Резинопробковые прокладки изготавливаются на основе резины, в которую добавлена гранулированная пробка или иные пористые наполнители. Такой материал обеспечивает высокую степень герметизации и вибрационной развязки, однако прокладки из него очень требовательны к качеству установки и монтажа крышки, зачастую они требуют дополнительной обработки жидким герметиком и имеют ограниченный срок службы.

Паронитовые прокладки изготавливаются из паронита — материала на основе резины с различными минеральными добавками, которая в дальнейшем подвергается формовке и вулканизации. Паронит может быть асбестовым и безасбестовым, однако сегодня производители отказываются от использования асбеста в пользу более безопасных материалов. Также прокладки из паронита могут быть обычными неармированными и армированными стальной проволокой, тонкой перфорированной жестью и т.д. Именно паронитовые прокладки крышек ГБЦ сегодня имеют самое широкое распространение вследствие своей высокой надежности, устойчивости к негативным воздействиям и неплохих герметизирующих качеств.

Картонные прокладки изготавливаются из специальных сортов плотной бумаги, прошедших обработку для приобретения устойчивости к маслам, бензину, воде и другим негативным воздействиям. Эти прокладки наиболее дешевы, однако они наименее надежны, поэтому сегодня они используются на самых простых двигателях.

По применяемости прокладки клапанных крышек можно разделить на две группы:

  • Для общих ГБЦ — в рядных и V-образных двигателях с общей для всех или одного ряда цилиндров головкой и крышкой;
  • Для раздельных ГБЦ — в двигателях с индивидуальными для каждого цилиндра головками и крышками.

Конструктивно прокладки для общих и раздельных головок не отличаются, они только имеют различные размеры под соответствующие крышки.

Прокладки крышки ГБЦ изготавливаются по стандартам автопроизводителей, а также они могут соответствовать отечественным стандартам ГОСТ 481-80, ГОСТ 15180-86 и другим.

Как часто надо менять прокладку крышки клапанов?

Замена прокладки крышки клапанов должна стать для водителя привычной процедурой, особенно, если автомобиль эксплуатируется активно. Рекомендуется производить замену в следующих случаях:

  • при появлении следов масла снаружи по линии соединения крышки и головки блока;
  • при текущем или капитальном ремонте двигателя;
  • если снимается крышка головки для ТО или ремонта ГРМ.

Определённая часть водителей меняет прокладку под крышкой каждый раз при смене моторного масла. В этом есть рациональное зерно. Во-первых, протекание масла будет исключено полностью. Во-вторых, открывая крышку, водитель имеет возможность осмотреть детали ГРМ на предмет износа или повреждения.

Меняем прокладку в гаражных условиях

Имея желание обслуживать своё авто, а также комплект простых инструментов, можно очень быстро менять прокладки самому. Из расходников необходимо обзавестись новой прокладкой, хорошим моторным высокотемпературным герметиком и обезжиривателем (растворитель, бензин, антисиликон и прочее).

Прокладка снимется очень просто. Для этого необходимо снять корпус воздухоочистителя и открутить крепёжные болты по периметру. Если крышка отягощена дополнительными устройствами (навесное оборудование), их также следует снять. Старая прокладка сразу выбрасывается и на «чёрный день» не оставляется. Место соприкосновения ГБЦ и крышки очищается от старого герметика и обезжиривается. Прокладка, смазанная с двух сторон герметиком, укладывается на место и накрывается крышкой. Сборка происходит в обратном порядке.

Типичные ошибки при замене прокладки

Несложная, казалось бы, процедура по замене эластичной прокладки у некоторых автовладельцев иногда вызывает затруднения. После установки новой прокладки, течь масла не только не прекращается, но даже становится больше. Ошибки могут быть разными, но самые распространенные из них, такие:

  • Использование некачественной прокладки;
  • неравномерное нанесение или использование загрубевшего (старого) герметика;
  • неравномерное затягивание болтов крышки и, соответственно, ее перекос.

Прежде чем приступить к ремонтным работам, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (так называемый «мануал») обязательно следует найти схему затяжки крепежа крышки и точно ей соответствовать. При этом следует контролировать усилие затягивания с помощью динамометрического ключа.

для чего нужна, когда и как ее менять

Когда прокладка клапанной крышки, которая находится под капотом автомобиля, начала пропускать масло, автомобилисту стоит подготовиться к серьёзным проблемам. Клапанные крышки – это первые детали, на которые сразу падает взгляд, когда открывается автомобильный капот. Некоторые автомобилисты предпочитают окрашивать крышки вместе с воздухоочистителем в яркие цвета.

Крышка клапана выполняет достаточно простую задачу – закрывает механизм газораспределения и горловину для заливки моторного масла. К головке клапана этот элемент крепится несколькими болтами либо гайками. Между данными элементами обязательно размещается прокладка крышки клапана.

Зачем нужна прокладка крышки клапанов?

Прокладка под клапанную крышку – деталь, на первый взгляд, незначительная и тем более не влияющая на мощностные характеристики автомобиля или ухудшающая нормальное функционирование его мотора. Каждый ответственный автолюбитель обязан следить за её состоянием, производя её замену при первых признаках протекания.

Прокладку изготавливают из особого резинового состава, сохраняющего свои свойства даже при резких перепадах температур, а также не взаимодействующего с моторным маслом. Но со временем элемент всё же теряет свои свойства и становится твёрдым, покрывается микротрещинами, через которые и просачивается масло. Даже самая незначительная течь может привести к внешнему загрязнению силового агрегата, которое впоследствии очень сложно очистить.И, естественно, такое явление не добавит стабильности работе двигателя внутреннего сгорания.

Как и когда следует менять прокладку?

Активно эксплуатируя свой автомобиль, вы не избежите частой замены прокладок крышек клапанов. Зачастую это происходит в следующих ситуациях:

— при проведении текущего либо капитального ремонта автомобиля;

— во время утечки смазки в соединительном месте крышки и головки;

— при демонтаже механизма газораспределения с целью его ремонта или проведения технического обслуживания.

Когда нужно менять прокладку? Некоторые очень скрупулезные автомобилисты, достаточно ответственно подходящие к состоянию своих четырехколесных любимцев, производят замену прокладки крышки клапана вместе с моторным маслом. В таком, казалось бы, параноидальном поведении присутствует очень здравый расчет. Они полностью оберегают двигатель от протекания. Так же в процессе замены прокладки можно в очередной раз продиагностировать узлы механизма газораспределения на предмет износа и повреждений.

Как поменять прокладку клапанной крышки? Перед заменой интересующей вас детали подготовьте качественный герметик для крышки, выдерживающий высокие температуры, новую прокладку и обезжиривающий состав. Замена прокладки – предельно простой процесс:

— снимите корпус очистителя воздуха;

— открутите болты по всему периметру;

— снимите навесное оборудование, если есть таковое;

— удалите остатки герметика и обработайте обезжиривающим материалом;

— новую прокладку следует смазать герметиком с двух сторон и смонтировать на соответствующее ей место.

Особенности замены прокладки крышки клапанов

Как показывает предыдущий раздел, замена прокладки крышки клапана не отличается особой сложностью. Но те, кто собирается выполнять данную операцию впервые, могут столкнуться с таким неприятным явлением как течь масла из-под новой прокладки, которая усилилась ещё больше. Зачастую такая ситуация возникает, когда:

— перекосило болты крышки из-за неравномерного затягивания её креплений;

— применяется некачественный состав для герметизации или он наносится неравномерно на линию стыка;

— используется некачественная прокладка.

Данные проблемы решаются несложным образом. Просто приобретите качественную прокладку на замену и хороший герметик, примените динамометрический ключ, чтобы правильно распределить усилия при затягивании болтов, соответственно инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. И тогда никаких осложнений при замене прокладки не будет.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Прокладка крышки клапанов представляется совершенно незначительным элементом, который не может повлиять на работоспособность мотора или другие технические параметры. Однако если она дала течь, то следует готовиться к большим неприятностям. Сухой и чистый мотор — главный признак заботы о своём четырёхколёсном помощнике и состояние всевозможных прокладок, сальников и уплотнителей играет здесь ключевую роль.

Качественная прокладка под крышку клапанов — чистый и ухоженный мотор

Крышка клапанов — это первое, что бросается в глаза, когда открывается капот автомобиля. Многие автолюбители окрашивают этот аксессуар вместе с корпусом воздухоочистителя в яркие оригинальные цвета. Назначение крышки очень простое — она закрывает газораспределительный механизм и имеет горловину для заливки моторного масла. К самой головке крышка крепится с помощью нескольких болтов (или гаек), а между ними обязательно должна присутствовать прокладка.

Изготавливается  прокладка из особого состава на основе резины, который способен сохранить свои свойства при воздействии высоких и низких температур, а также не вступает во взаимодействие с моторным маслом.

С течением времени прокладка всё же теряет свою эластичность, становится твёрдой, появляются микротрещины, через которые сочится масло. Даже незначительная течь приводит к тому, что мотор снаружи очень быстро покрывается слоем грязи, которую очень сложно отмыть.

Как часто надо менять прокладку крышки клапанов?

Замена прокладки крышки клапанов должна стать для водителя привычной процедурой, особенно, если автомобиль эксплуатируется активно. Рекомендуется производить замену в следующих случаях:

  • при появлении следов масла снаружи по линии соединения крышки и головки блока;
  • при текущем или капитальном ремонте двигателя;
  • если снимается крышка головки для ТО или ремонта ГРМ.

Определённая часть водителей меняет прокладку под крышкой каждый раз при смене моторного масла. В этом есть рациональное зерно. Во-первых, протекание масла будет исключено полностью. Во-вторых, открывая крышку, водитель имеет возможность осмотреть детали ГРМ на предмет износа или повреждения.

Меняем прокладку в гаражных условиях

Имея желание обслуживать своё авто, а также комплект простых инструментов, можно очень быстро менять прокладки самому. Из расходников необходимо обзавестись новой прокладкой, хорошим моторным высокотемпературным герметиком и обезжиривателем (растворитель, бензин, антисиликон и прочее).

Прокладка снимется очень просто. Для этого необходимо снять корпус воздухоочистителя и открутить крепёжные болты по периметру. Если крышка отягощена дополнительными устройствами (навесное оборудование), их также следует снять. Старая прокладка сразу выбрасывается и на «чёрный день» не оставляется. Место соприкосновения ГБЦ и крышки очищается от старого герметика и обезжиривается. Прокладка, смазанная с двух сторон герметиком, укладывается на место и накрывается крышкой. Сборка происходит в обратном порядке.

Типичные ошибки при замене прокладки

Несложная, казалось бы, процедура по замене эластичной прокладки у некоторых автовладельцев иногда вызывает затруднения. После установки новой прокладки, течь масла не только не прекращается, но даже становится больше. Ошибки могут быть разными, но самые распространенные из них, такие:

  • Использование некачественной прокладки;
  • неравномерное нанесение или использование загрубевшего (старого) герметика;
  • неравномерное затягивание болтов крышки и, соответственно, ее перекос.

Прежде чем приступить к ремонтным работам, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (так называемый «мануал») обязательно следует найти схему затяжки крепежа крышки и точно ей соответствовать. При этом следует контролировать усилие затягивания с помощью динамометрического ключа.

Когда и зачем менять прокладку клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки требует замены сразу же после того, как перестает в полном объеме справляться со своей задачей. Если не заменить ее вовремя, это приведет к замасливанию поверхности двигателя и находящихся вблизи него агрегатов и деталей с последующим налипанием на них пыли и грязи.

Чрезмерное замасливание подкапотного пространства существенно увеличивает риск возникновения возгорания. При этом также ухудшается температурный режим работы двигателя из-за недостаточного охлаждения его поверхности. Попадание масла на датчики может привести к их выходу из строя. При сильной протечке будет постепенно падать уровень моторного масла в двигателе.

Для чего нужна прокладка под клапанной крышкой и почему она может выйти из строя

Под капотом автомобиля сразу видна клапанная крышка, она нужна для герметизации газораспределительного механизма, который расположен непосредственно в головке блока цилиндров. Также на крышке клапанов расположена горловина, в которую заливается масло для двигателя. Что касается клапанной крышки, то она прикреплена к головке блока цилиндров с помощью болтов.

Между крышкой и головой и находится прокладка клапанной крышки. Кстати, чтобы добраться до механизма газораспределения достаточно просто снять крышку и вообще не обязательно снимать головку блока цилиндров, тем более, что это очень хлопотный процесс.

Если вы увидели что в местах, где стыкуется крышка и ГБЦ много масла, то это значит, что появились проблемы с прокладкой. Хотя на первый взгляд может показаться, что на скорость это не влияет, расход топлива не увеличивается, значит можно все оставить как есть. Но лучше не оставлять все это на самотек.

Дело в том, что если масло протекает через прокладку крышки клапанов, то это приводит к тому, что расход масла увеличивается, подкапотное пространство загрязняется. Также, на некоторых автомобилях масло может попадать в свечные колодцы или на подушки двигателя. А это приведет уже к неприятным последствиям, которые на скорость точно повлияют, так как не будет полноценной искры.

Прокладка сделана, в целом, из резины, которая выдерживает перепады температур, а также не теряет своих свойств при взаимодействии с маслом. Но несмотря на это, приходит время когда прокладка пересыхает, теряет свои свойства и начинает трескаться. Именно поэтому масло и начинает протекать через эту прокладку, доставляя неудобства владельцу автомобиля.

Периодическая замена прокладки клапанной крышки – это обычная процедура, не надо ее бояться. Обычно ее надо делать, когда потеки масла стали довольно большие, а также меняют прокладку крышки во время ремонта ГРМ или просто замены ремня ГРМ.

Также будет интересно:  Купить запасные детали для спецтехники в интернет-магазине

Некоторые автомобилисты не дожидаются, пока масло начнет вытекать и меняют эту прокладку раз в 20-30 тысяч км. пробега. Тем более, что эта прокладка стоит не дорого.

Периодичность замены уплотнения

В закрытом пространстве под крышкой клапанов давление масла отсутствует, поскольку там находится воздух. Но в процессе работы мотора быстро крутящийся распредвал, чьи подшипники обильно смазываются, разбрасывает множество мелких капель во все стороны. Попадая на внутренние стенки, масло стекает обратно в картер. При возникновении малейшего зазора между уплотнительным материалом и прилегающими поверхностями смазка неизбежно вытечет наружу.

Когда следует заменить прокладку клапанной крышки:

  • если на боковых стенках головки цилиндров замечены следы либо потеки моторного масла;
  • в процессе сборки силового агрегата после капитального ремонта;
  • при обнаружении дефектов прокладки во время проведения различных ремонтных работ, подразумевающих демонтаж крышки.

Иногда неопытные автолюбители случайно повреждают уплотнение отверткой или другим инструментом. В подобной ситуации элемент лучше поменять, поскольку попытки заделать щель герметиком обычно не дают результата – спустя некоторое время смазка проникает наружу в точке повреждения.

Естественный износ любого прокладочного материала заключается в потере эластичности. Резиновое либо пробковое уплотнение «дубеет» и трескается, отчего между фланцами крышки и головки цилиндров появляются щели. Неисправность не критичная, но довольно неприятная – стенки двигателя покрываются налетом из масла вперемешку с грязью.

Если не менять изношенную прокладку, то впоследствии становится трудно выявить дефекты других деталей, связанные с протечками. Сложно заметить потеки из-под крышки газораспределительного механизма или помпы, когда весь мотор уже забрызган маслом. Поэтому долго эксплуатировать автомобиль с негодным уплотнением клапанной крышки не рекомендуется.

Функция прокладки

Перед тем как поменять прокладку клапанной крышки, необходимо приобрести качественную замену изношенной детали. Не стоит экономить в такой ситуации и приобретать дешевую подделку или делать покупку невысокого качества в сомнительном месте.

Вся работа по монтажу/демонтажу может оказаться бесполезной, и ее нужно будет проводить буквально через пару-тройку тысяч километров пробега снова. При этом понадобится очередная мойка двигателя и затраты на обслуживание.

В подкапотном пространстве даже начинающий водитель сумеет заметить крышку клапанов, так как некоторые автопроизводители ставят их окрашенными в яркие цвета. Данный элемент обеспечивает закрытие газораспределительного механизма. Между крышкой и корпусом располагается прокладка.

Прорезиненый материал длительное время сохраняет свойства при работе со значительными температурными перепадами и агрессивной химической средой. По всей поверхности прокладка под клапанную крышку прижимается болтами к корпусу через саму крышку.

Замена прокладки клапанной крышки своими руками

Чтобы поменять прокладку под крышкой клапанов, особых усилий не потребуется, это можно сделать даже у себя в гараже. Чтобы сделать замену прокладки клапанной крышки надо сделать такие действия:

  1. купить новую прокладку, герметик и обесжириватель. Герметик должен быть подходящим для ГБЦ, чтобы он выдерживал высокую температуру и перепады температур;
  2. далее надо отсоединить от крышки блока цилиндров все патрубки и другие элементы. Также если есть резиновые колечки под болты, то их тоже надо снять, чтобы они случайно не упали внутрь ГБЦ;
  3. когда сняли крышку клапанов, то пришло самое время почистить места, где соединяется крышка и ГБЦ. Убрать все остатки старой прокладки и герметика, поверхность — обезжирить;
  4. берем новую прокладку и с обеих сторон наносим герметик и устанавливаем на ГБЦ. Далее крышку устанавливаем на свое место и закручиваем болты.

В целом, в замене прок

Chevrolet Niva Manual » Замена прокладки крышки головки блока цилиндров

Замену прокладки крышки головки блока цилиндров производим при обнаружении течи масла по стыку головки блока цилиндров и её крышки, а также при каждом снятии крышки, связанном с выполнением других ремонтных работ на двигателе.
Снимаем экран двигателя.
Поочередно сжимая отвёрткой или плоскогубцами концы двух пластмассовых держателей, отсоединяем от кронштейна, прикрепленного слева к крышке головки блока цилиндров…

…держатель троса привода дроссельной заслонки…

…и держатель шланга вакуумного усилителя тормозов.
Аналогично отсоединяем пластмассовый держатель троса привода дроссельной заслонки от кронштейна, прикрепленного с правой стороны к крышке головки блока цилиндров.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления соединительной муфты резиновых рукавов подвода воздуха (впускного тракта двигателя) к кронштейну крышки головки блока цилиндров.

Крестообразной отвёрткой ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картера (основного контура) к патрубку рукава подвода воздуха…

…и снимаем шланг с патрубка рукава.

Головкой «на 10» отворачиваем восемь гаек крепления крышки головки блока цилиндров.
Снимаем со шпилек головки блока цилиндров…

…слева — кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки и шланга вакуумного усилителя тормозов…

…а также боковой кронштейн крепления экрана двигателя…

…справа — кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки.
Отведя от крышки головки блока цилиндров муфту рукавов подвода воздуха…

…снимаем кронштейн переднего крепления экрана двигателя.

Снимаем со шпилек шесть прижимных шайб крышки головки блока цилиндров и два держателя жгута проводов.

Ослабив хомут крепления, отсоединяем от штуцера дроссельного узла шланг вентиляции картера (контура холостого хода).

Ослабив хомут крепления, отсоединяем от штуцера ресивера впускного трубопровода шланг вакуумного усилителя тормозов.
Приподнимаем крышку головки блока цилиндров…

…и снимаем её со шпилек головки блока.

Снимаем прокладку крышки.
Очистив привалочные поверхности крышки и головки блока цилиндров от масла и грязи, устанавливаем новую прокладку и проводим сборку в обратной последовательности.

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Шевроле Нива

  • Лучшая цена на крышку головки с прокладкой — Отличные предложения на крышку головки с прокладкой от глобальных продавцов крышек с прокладкой

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для прокладки крышки головки блока цилиндров. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя крышка головки с прокладкой скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели крышку головки с прокладкой на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще сомневаетесь в выборе крышки головки с прокладкой и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести gasket head cover по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Обзоры комплектов прокладок ГБЦ

    — интернет-магазины и обзоры на комплект прокладок ГБЦ на AliExpress

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для набора прокладок ГБЦ.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот комплект прокладок верхней головки блока цилиндров в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели комплект прокладок ГБЦ на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в наборе прокладок ГБЦ и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы согласитесь, что вы получите комплект прокладок головки блока цилиндров по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Pelican Parts Техническая статья — BMW E60

    Рисунок 1

    Чтобы снять крышку (и) двигателя (желтые стрелки), сначала необходимо снять корпус микрофильтра салона (зеленая стрелка).На этой фотографии показана ранняя 6-цилиндровая модель. Корпус микрофильтра кабины остается неизменным на протяжении всех лет. Я отмечу различные типы двигателей, когда мы начнем снимать крышки двигателя. Сначала снимем кожух салонного микрофильтра. Снимите крышки двигателя. См. Нашу техническую статью о снятии кожухов двигателя.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 2

    Разомкните все электрические разъемы катушек зажигания, повернув разъем (красная стрелка) вверх на 90 °.Затем снимите электрические разъемы с катушек зажигания. Снимите катушки зажигания с головки блока цилиндров, потянув ее вверх. Если катушка сопротивляется, потяните вверх, чтобы вырвать ее из свечи. Резиновый чехол катушки зажигания со временем может прилипнуть к свече зажигания. Сделайте это для всех шестицилиндровых катушек зажигания. Снимаем клапанную крышку. См. Нашу техническую статью о замене прокладки клапанной крышки.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 3

    Снимите вентилятор охлаждения двигателя и кожух.См. Нашу техническую статью о замене вентилятора охлаждения двигателя.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 4

    Работая в передней части выхлопной системы, снимите гайки, которые соединяют выхлопную систему с выпускным коллектором (зеленые стрелки). Будьте осторожны при ослаблении этих гаек. Я люблю опрыскивать шпильки проникающим маслом и очищать конец шпильки проволочной щеткой перед снятием. В зависимости от вашего региона они могут заедать.Если они сломаются, не волнуйтесь. Вы можете удалить шпильки, выбив их и заменить новыми. Подпереть двигатель снизу с помощью напольного гидравлического домкрата с деревянным бруском между домкратом и двигателем. Затем, работая с правой передней частью головки блока цилиндров, снимите с двигателя клапан вторичного воздуха. См. Нашу техническую статью о замене компонентов вторичного воздуха. Поддержите двигатель снизу с помощью домкрата или домкрата. Используйте деревянный брусок между домкратом и двигателем. Работая в моторном отсеке, найдите верхнюю часть правой подушки двигателя.На фото показано крепление, выходящее за выпускной коллектор. Снимите гайку с крепления двигателя. Снимите крепления кронштейна правой опоры двигателя. Затем снимите кронштейн с двигателя. Кронштейн имеет четыре крепления и болты сбоку от блока цилиндров. Вы можете получить к нему доступ снизу автомобиля.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 5

    Снять крепеж выпускного коллектора (зеленые стрелки).На каждом коллекторе восемь креплений. Сначала снимите крепеж переднего коллектора. Затем снимите крепеж заднего коллектора. На этой фотографии для наглядности показаны коллекторы со снятым двигателем. Снимите выпускной коллектор. Снимите впускной коллектор. См. Нашу техническую статью о замене впускного коллектора.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 6

    После снятия впускного коллектора необходимо снять трубку охлаждающей жидкости (зеленая стрелка) из картера.Эти трубы почти всегда ломаются. Имейте под рукой новое с новыми уплотнительными кольцами.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 7

    С помощью гаечного ключа на 19 мм снимите маслопровод VANOS (под корпусом масляного фильтра). Закройте линию и отверстие, чтобы грязь не попала в систему VANOS (фиолетовая стрелка). Эту линию необходимо переместить в сторону, чтобы снять трубку охлаждающей жидкости.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 8

    С помощью отвертки с плоским жалом выровняйте хомут до упора (зеленая стрелка).Затем снимите шланг с трубы охлаждающей жидкости.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 9

    Работая с передней и задней стороны трубы охлаждающей жидкости, снимите два 10-миллиметровых фиксатора (зеленые стрелки). На этой фотографии показаны уже снятые крепежи.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 10

    Снимите трубку охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров.При необходимости осторожно переместите рычаг между головкой блока цилиндров и фланцем трубки охлаждающей жидкости (зеленая стрелка). Труба обычно застревает и ломается. Если это так, обязательно вытащите все детали из двигателя.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 11

    Снимите пластиковую крышку распределительного вала с головки блока цилиндров, потянув ее вверх и снимите с головки блока цилиндров.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 12

    Используйте торцевую головку 22 мм на креплении шкива коленчатого вала для вращения двигателя.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 13

    Поверните двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока первые выступы распределительного вала не будут направлены друг к другу (зеленые стрелки). Это переводит двигатель в положение ВМТ цилиндра №1. Это первый шаг к фиксации положения двигателя.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 14

    Затем вы снимите пылезащитную заглушку с картера.Он расположен под двигателем, внутри монтажной арматуры. На этой фотографии для наглядности показана свеча (зеленая стрелка) двигателя, снятая с автомобиля. Фиолетовая стрелка указывает на масляный поддон двигателя.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 15

    Снимите заглушку с картера. Пылезащитная заглушка со временем может застрять. При необходимости подденьте его с помощью отвертки с плоским жалом.Зеленая стрелка указывает на пылезащитную заглушку. Фиолетовая стрелка указывает на корпус дроссельной заслонки.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 16

    Затем установите коленчатый вал инструмент стопорного штифта (11 2 300) в отверстие, что пыль пробка была удалена из. При установке инструмента вдавите его до упора. Медленно вращайте двигатель, пока штифт не упадет примерно на 12 мм дальше. После установки инструмента убедитесь, что коленчатый вал больше не вращается.Следуйте инструкциям, прилагаемым к специальному набору инструментов, чтобы обеспечить правильное использование.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 17

    Снимите шпильки в задней части головки блока цилиндров, используя торцевой ключ глубиной 10 мм (зеленые стрелки).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 18

    Установите приспособление для фиксации распределительных валов (11 3 240) в задней части распределительных валов (зеленая стрелка).Зажим должен соскользнуть вниз по квадратным выступам на концах распределительных валов. Затем скрепите их вместе. Следуйте инструкциям, прилагаемым к специальному набору инструментов, чтобы обеспечить правильное использование.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 19

    Работая с передней частью привода VANOS, снимите верхнюю 8-миллиметровую заглушку с внутренним шестигранником.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 20

    Затем снимите нижнюю 8-миллиметровую заглушку с внутренним шестигранником.Когда вы снимаете нижнюю пробку, будьте готовы собрать небольшое количество масла в емкость.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 21

    С помощью игольчатых тисков вытяните пластиковые заглушки из привода VANOS (зеленая стрелка). На каждый распределительный вал по одной заглушке.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 22

    Далее вы собираетесь удалить крепеж VANOS.Крепежные элементы — T30 Torx с левой резьбой. Чтобы снять, поверните по часовой стрелке.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 23

    Снимите крепления подъемного крюка двигателя, затем снимите крюк с двигателя (зеленые стрелки).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 24

    Снимите семь 10-миллиметровых фиксаторов привода VANOS (зеленые стрелки).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 25

    Снимите привод VANOS с головки блока цилиндров. Будьте готовы уловить излишки масла тряпкой.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 26

    Используя торцевой ключ глубиной 32 мм или гаечный ключ, снимите натяжитель цепи первичного привода ГРМ.Натяжитель расположен с правой стороны двигателя.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 27

    Далее необходимо сжать натяжитель вторичной цепи привода ГРМ и зафиксировать его в сжатом положении. Он расположен в верхней передней части головки блока цилиндров. Нажмите на верхнюю направляющую. Затем вставьте штифт (зеленая стрелка) в отверстие натяжителя (желтая стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 28

    Работая с распределительным валом выпускных клапанов, снимите три фиксатора импульсного колеса 10 мм (зеленые стрелки).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 29

    Затем снимите импульсное колесо с распределительного вала.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 30

    Затем снимите пластину пружины. При удалении этих элементов обратите внимание на ориентацию установки. Мне нравится складывать их в том порядке, в котором они снимались.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 31

    Затем снимите гайки 10 мм звездочки впускного распредвала (зеленые стрелки). Затем снимите пружинную пластину. Он помечен как «передний».

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 32

    Теперь, вернувшись к выпускному распределительному валу, снимите три перевернутых болта Torx E8 (зеленые стрелки).Показаны только два из перевернутых болтов Torx E8. Моя рука блокирует один.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 33

    Некоторые механики, которых я знаю, любят пристегивать цепь привода распределительного вала к звездочкам перед тем, как снимать ее. Это помогает держать их в правильном порядке и подготовить к повторной установке, если у вас нет специального инструмента.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 34

    Снимите приводную цепь распределительного вала со звездочками с распределительных валов.Шлицевой вал впускного распредвала (зеленая стрелка) снимется вместе с ними.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 35

    Снимите четыре 10 мм фиксатора натяжителя цепи привода ГРМ (зеленые стрелки). Затем снимите натяжитель цепи привода ГРМ с головки блока цилиндров.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 36

    Вытяните шлицевой вал из выпускного распредвала и храните его вместе с другими деталями выпускного распредвала.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 37

    Затем снимите звездочку выпускного распредвала с цепи привода ГРМ. Затем храните звездочку вместе с другими компонентами выпускного распредвала. А пока закрепите цепь привода ГРМ на конце выпускного распредвала, чтобы временно хранить ее.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 38

    Теперь вам нужно снять четыре фиксатора крышки цепи привода ГРМ E8 в форме перевернутого Torx (зеленые стрелки).Обязательно отметьте расположение каждой застежки, так как они разной длины. Затем снимите направляющую цепи привода ГРМ (желтая стрелка) с головки блока цилиндров.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 39

    Теперь мы находимся в той части, где можно снять болты крепления ГБЦ (зеленые стрелки). Есть два способа сделать это; Вы можете сначала снять распредвалы или оставить распредвалы установленными.Я предпочитаю оставлять распредвалы установленными, так как это означает, что работа займет меньше времени. В распределительных валах есть выемки, обеспечивающие доступ к болтам. Отверните все четырнадцать болтов E12 с перевернутой головкой Torx с головки блока цилиндров. Начните с центра головки цилиндров и двигайтесь наружу.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 40

    Как только болты ослабнут, снимаю их с помощью магнита.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 41

    Затем снимаю шайбу снизу распредвалов с помощью магнита.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 42

    Теперь вы можете снять головку блока цилиндров с двигателя. Попросите друга помочь вам поднять его. Особенно, если двигатель установлен, убедитесь, что у вас есть помощник, так как он длинный и неудобный при подъеме.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 43

    Далее снимаем прокладку ГБЦ с ГБЦ. После снятия головки отправьте ее в механический цех для очистки и проверки давления на наличие трещин и деформаций.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 44

    Удалите весь старый материал прокладки головки блока цилиндров.Мне нравится использовать зеленый инструмент очистки 3M (зеленая стрелка). Его безопасно использовать на двигателях, и он отлично справляется с его очисткой. Не повреждайте и не царапайте поверхность во время чистки.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 45

    Проверить настил блока на деформацию. Допускается максимум 0,05 мм. Используйте линейку с прямой кромкой, предназначенную для проверки прямолинейности двигателя, и щуп. Если ваша голова должна быть обработана, убедитесь, что вы заказали более толстую прокладку головки, чтобы компенсировать удаленный материал.Работая на передней части блока, где соединяется крышка привода ГРМ, нанесите герметик 3 Bond 1209 на стыки.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 46

    Установите новую прокладку головки блока цилиндров на блок. Убедитесь, что оба установочных штифта находятся в хорошем состоянии (зеленые стрелки). Опустите головку обратно на двигатель, проводя цепь привода ГРМ вверх через область крышки привода ГРМ.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 47

    Перед установкой головки на блок убедитесь, что кулачки впускного и выпускного распредвала цилиндра 1 направлены друг к другу (желтые стрелки).Если вам нужно переместить распределительные валы после установки головки, поверните коленчатый вал на 30 °; перед ВМТ. Установите новые болты головки блока цилиндров в головку блока цилиндров. Слегка смажьте резьбу чистым моторным маслом и затяните вручную. Не используйте повторно старые болты крепления головки блока цилиндров.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 48

    Моя прокладка головки блока цилиндров поставляется с указанием крутящего момента и последовательностью затяжки.Это было очень удобно. Болты крепления ГБЦ затягиваются в три этапа.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 49

    Этап 1: Начните с затяжки болтов головки с моментом 40 Нм (30 фут-фунтов). Начните с центра и двигайтесь наружу, чередуя стороны. Используйте предыдущую фотографию как ссылку. После первоначального затягивания болты необходимо будет затянуть еще два раза.Каждый раз вы будете поворачивать головку болта еще на 90 °.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 50

    Этап 2, используйте угловой искатель и затяните болты головки еще на 90 °. Начните с центра и двигайтесь наружу, чередуя стороны. Этап 3, используйте угловой искатель и затяните болты головки еще на 90 °. Начните с центра и двигайтесь наружу, чередуя стороны.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 51

    Установите на место направляющую цепи привода ГРМ на головку блока цилиндров (желтая стрелка). Затем установите и затяните четыре фиксатора крышки цепи привода ГРМ E8 с перевернутой звездочкой Torx (зеленые стрелки). Обязательно используйте ранее отмеченное расположение каждой застежки, так как они имеют разную длину. Затяните крепеж с моментом 10 Нм (89 дюйм-фунтов).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 52

    Зафиксируйте распределительные валы на месте.Установите зажимное приспособление для фиксации распределительных валов (11 3 240) в задней части распределительных валов (зеленая стрелка). Зажим должен соскользнуть вниз по квадратным выступам на концах распределительных валов. Затем скрепите их вместе. Следуйте инструкциям, прилагаемым к специальному набору инструментов, чтобы обеспечить правильное использование. При необходимости слегка поверните распределительные валы, чтобы правильно зафиксировать инструмент.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 53

    Затем установите коленчатый вал инструмент стопорного штифта (11 2 300) в отверстие, что пыль пробка была удалена из.При установке инструмента вдавите его до упора. Медленно вращайте двигатель, пока штифт не упадет примерно на 12 мм дальше. После установки инструмента убедитесь, что коленчатый вал больше не может вращаться. Следуйте инструкциям, прилагаемым к специальному набору инструментов, чтобы обеспечить правильное использование. При этом обязательно сохраняйте некоторое натяжение цепи привода ГРМ. Просто держи его в воздухе. Может потребоваться помощь ассистента.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 54

    Установить звездочку распредвала выпускных клапанов с цепью привода ГРМ на распредвал выпускных клапанов.Убедитесь, что стрелка на звездочке (желтая стрелка) указывает на уплотнительную поверхность головки блока цилиндров. Установите фиксаторы звездочки (зеленые стрелки) на несколько оборотов. Пока не затягивайте их.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 55

    Затем вверните приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ 11 4 220 в отверстие для натяжителя главной цепи привода ГРМ. Пока не затягивайте. Просто ввинтите его, пока он не коснется направляющей цепи привода ГРМ.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 56

    Убедитесь, что стрелка (желтая стрелка) на звездочке выпуска по-прежнему совмещена с уплотнительной поверхностью головки блока цилиндров. При необходимости отрегулируйте. Затем затяните три 11-миллиметровых шпильки (зеленые стрелки) на звездочке распределительного вала, которую мы установили ранее. Затяните с моментом 20 Нм (15 фунт-футов).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 57

    Установить натяжитель цепи привода ГРМ на головку блока цилиндров.Затем затяните четыре 10-миллиметровых фиксатора натяжителя цепи привода ГРМ (зеленые стрелки). Убедитесь, что натяжитель все еще зажат штифтом.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 58

    Установите шлицевую втулку выпускного распредвала (зеленая стрелка) так, чтобы зазор в шлицах совпал с зазором в шлицах распредвала (красные стрелки).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 59

    Вставить шлицевой вал выпускного распредвала в звездочку распредвала.Задвиньте ее до трех резьбовых отверстий на звездочке распредвала не сосредоточены в пазах шлицевой распорки (желтая стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 60

    Вставьте звездочку впускного и выпускного распределительных валов с вторичной цепью газораспределительного механизма в приспособление BMW 11 6 180. Выровняйте впускную звездочку так, чтобы шлицевой зазор находился в показанном положении (зеленая стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 61

    Снимите вторичную цепь привода ГРМ и звездочки распределительного вала с инструмента.Затем установите их на двигатель так же, как они были ориентированы в инструменте. Зазор в шлицах должен совпадать (зеленая стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 62

    Наденьте шлицевой вал на впускной распределительный вал до тех пор, пока вы не увидите только 1 мм шлицев (зеленая стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 63

    Установите пластину пружины впускного распредвала так, чтобы было видно ПЕРЕДНИЙ.Затем от руки затяните три гайки 10 мм (зеленые стрелки).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 64

    Теперь, вернувшись к выпускному распределительному валу, установите три перевернутых болта Torx E8 (зеленые стрелки). Показаны только два. Моя рука блокирует другую. Затяните их с моментом 5 Н · м (44 фунта-дюйма), затем отверните их на пол-оборота. Затем установите упорную пластину (желтая стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 65

    Затем установите пружинную пластину.Убедитесь, что маркировка F обращена наружу.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 66

    Затем установите импульсное колесо распределительного вала (желтая стрелка) и затяните крепежные гайки 10 мм (зеленые стрелки) вручную.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 67

    Затем вытяните шлицевой вал выпускного распредвала (зеленая стрелка) до упора.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 68

    Предварительно затяните центральный болт натяжителя цепи привода газораспределительного механизма 11 4 220 до 0,7 Н · м (6 дюйм-фунтов).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 69

    Предварительно затяните импульсное колесо распределительного вала выпускных клапанов (желтая стрелка) вручную и затяните гайки 10 мм вручную (зеленые стрелки).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 70

    Установите установочный кронштейн VANOS 11 6 150 на головку блока цилиндров и равномерно затяните крепеж (зеленые стрелки) до тех пор, пока он не будет на одном уровне с головкой блока цилиндров.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 71

    Теперь можно зафиксировать фиксаторы регулятора фаз газораспределения (зеленые стрелки).Сначала затяните их все с моментом 5 Нм. Затем затяните 10-миллиметровые крепежные детали до 10 Нм (8 фунт-футов). Затем затяните крепеж E8 с перевернутой звездочкой Torx до 20 Нм (15 фунт-футов).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 72

    Снимите стопорный штифт коленчатого вала и инструменты для фиксации распределительного вала. Проверните двигатель на один полный оборот и убедитесь, что первые выступы распределительного вала направлены друг к другу (зеленые стрелки). Установите на место фиксатор коленчатого вала.Подтвердите правильное выравнивание. Инструмент для фиксации распределительного вала должен располагаться заподлицо или почти заподлицо с впускной стороной уплотнительной поверхности головки цилиндров. Допускается 1 мм, если для проверки вы используете щуп. Убедившись, что распределительные валы синхронизированы правильно, снимите специальный инструмент с передней части головки блока цилиндров (11 6 150). Очистите уплотнительную поверхность агрегата VANOS. Затем установите новую прокладку привода VANOS. Установите привод VANOS на головку блока цилиндров. Установите крепления привода VANOS и затяните.Установите подъемный крюк двигателя и затяните. Далее вы установите крепеж VANOS с левой резьбой и затяните. Убедитесь, что вы используете правильный крутящий момент. Эта связь очень важна. Установите пластиковые заглушки. Они просто возвращаются на место. Затем установите металлические заглушки привода VANOS. Затем снимаем фиксаторы распредвала и коленчатого вала. Установите на место шпильки в задней части головки блока цилиндров и снова соберите крышку клапана и другие снятые детали. Крутящий момент гидравлического поршня VANOS на шлицевом валу распределительного вала составляет 10 Нм (89 фунт-дюймов).Момент затяжки заглушки VANOS составляет 50 Нм (37 фунт-футов). Снимите инструменты для фиксации коленчатого и распределительного валов. Установите новую трубку охлаждающей жидкости. Затем установите линию VANOS с уплотнением. Установите впускной коллектор. См. Нашу техническую статью о замене впускного коллектора. Установите выпускной коллектор. См. Нашу техническую статью о замене выпускного коллектора. Установите клапанную крышку. См. Нашу техническую статью о замене прокладки клапанной крышки. Установите вентилятор охлаждения двигателя и кожух. См. Нашу техническую статью о замене вентилятора охлаждения двигателя.Остальные этапы повторной сборки выполняются в обратном порядке. Обязательно замените моторное масло и охлаждающую жидкость, когда закончите. Удалите воздух из системы охлаждения и проверьте герметичность.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    CORTECO Прокладка Крышка головки блока цилиндров 026156P günstig kaufen

    Referenznummer (n) OEM

    8255348, PATRON PG16033 PAYEN JP016 NA5279 REINZ 023300501 153199704, AP5279 REINZ 023300501 153199701, AP5274-00 E1903 V94 J96 U92 A05 U99 U100, 8260035, 011006070647A 013006070647A ELRING 495770 212610 058880 058.880, PAYEN JP016 016, 0035474, 0035349, 8255350, ELRING 495.770, 495.770, SWAG: 40 91 5663, D3223000 V3696300 X5350301 53519 GOETM 5002768300 5035017200, WARTUNG, OPEL VECTRA B CC4 00, OPEL VECTRA B CC4 00, OPEL VECTRA B 004, OPEL, ROYAL 00: 1532435, OPEL VECTRA B CC4 00, 603542, 1532438 , 026156P, 15663, OPEL ASTRA F T92, 713199700, HERTH + BUSS JAKOPARTS J1220902 1220902, OPEL ASTRA G T98, 113558-8000, 0039899, ​​УПРАВЛЕНИЕ: 495770, autoteile, 1

    315 1

    6 30060701770, AUOTEEL, 1

    315, 1

    6 30060701770, AD2401401, AD2401401 CALIBRA A C89, OPEL VECTRA CC J89, 0039901, DAEWOO LEGANZA KLAV, X 18 XE1 Y 22 SE X 22 SE Z 18 XEL C 20 SEL X 20 XER T20SED, ELRING: 058880, HERTH + BUSS JAKOPARTS: J1220902, FEBI BILSTEIN , 0035357, AJUSA 11063400, ELRING 058.880, ELRING 495.770, GOETZE: 5002768300, 5035017200, GLASER: 53519, PAYEN: JP016, 8255329, TRISCAN 515-5081 5155081, OPEL 607.648, J1220902, 0035305, RC741S, AJUSA 110634970, AJUSA 110634970, VIC1931 -01, ADG06701, 40 91 5663, 23300501 713199700 71-31997-00 15-31997-01 STELLOX 1128011SX, CORTECO: 026156P, ELRING: 058.880, 058880, 495.770, 495770, 11063400, 8260032, OPEL ASTRA 20 SED4, Z20L L88 T18SED AJUSA 11063400 11063408 56059600, 0035315, 8255341, C 18 XEL X 18 XE X 22 XE Z 20 LEL Z 20 LER Z 20 LEH Z 20 LET, DAEWOO NUBIRA J100 J200, TRISCAN: 515-5081, GOETZE: 50-027683E -00, 0035329, FAI AutoParts: RC741SF, DAEWOO REZZO U100, PAYEN JP016, OPEL 658131, 0035471, 8255355, 0035323, ELRING 495.770 495770, J100 KLAV KLAL J200 KLAN X 20 XEV Y 22 XE Z 22 XE C 18 XE, 1006070648 1

    420 BGA RC0373 СИНИЙ ПЕЧАТЬ ADG06701 BSG, DAEWOO: 607647, 50-027683-00, ELRING 058.880 RC, 5002768300: FAI AutoParts, FAI AutoParts 8255326, GOETZE 50-027683-00 5002768300, OPEL ASTRA H GTC A04, OPEL FRONTERA A U92, GOETZE 5035017200, PAYEN JP016, VICTOR REINZ 15-31997-01, GOETZE: 5035017200, DAEWOO EVANDA VECTRA, OPEL, OPEL 5002768300, 153199701, 71-31997-00, 713199700, 5035017200, OPEL ASTRA G CC T98, 0035452, DAEWOO LACETTI KLAN, TOPRAN: 201131, GOETZE 5002768300RH JP GROUP 1212000600 OPEL 658131 607.648, 515-5081, 8255327, OPEL SPEEDSTER E01, 1542655, 53519, 201131, BSG65122011 CORTECO 026156P 418622P DAEWOO 607647 DELLO, 495770, GLASER 53519, 0039900, 0035478, AJUSA, TOPRANE: 154293400 TRISCAN 5155081 VICTOR REINZ, СИНИЙ ПРИНТ: ADG06701, 495.770 ELWIS ROYAL 1542655
    55 7542647 ELWISROYAL FAI, FAI Автозапчасти: RC741S, RC741SF, VICTOR REINZ: 15-31997-01Z, VICTOR REINZ: 15-31997-01Z, VICTOR1997-00, VICTOR1997-00, VICTOR1997-00, VICTOR1997-00: , OPEL SINTRA APV, OPEL VECTRA B J96, 8255328, 0035306, FAI AutoParts RC741S, FAI AutoParts RC741SF, GLASER 53519, OPEL FRONTERA B U99, OPEL OMEGA B V94, OPEL ZAFIRA ZAFIREGA FAMEGA B V94, 1966203 AUFIREGA ZAFIREGA 19643, 100462000 13, 13 RC741S RC741SF FAI AUTOPARTS FEBI BILSTEIN 15663 GLASER 53503, 0035462, SWAG 403, OPEL ASTRA F CC T92, 0035314, RC741SF, JP016, OPEL ZAFIRA A T98, VICTOR REINZ0003 9-319972-01 (номер 9-319972-01) : 607.648, 607647, 607648, 658131, DAEWOO: 607647, FAI RC741SF, GLASER 53519, 1542655, 495770, Schrägheck, OPEL 658131, Dichtung, JP016, ELRING 495.770, GOETM 5035017200, REIN5IS, 15319950, REIN5IS, 153199, REIN1106 , 658131, 607.648, OPEL 607647, AJUSA 11063400, JP016, 5002768300, 53519, motoren, Dichtung Ventildeckel, 607.648, прокладка, ELRING 058.880, 607647, 607.648, 607647, 658131, 607k647, DAWFEL, RC7KOPELW, ZOOM 607647, Ventildeckeldichtung, Original, PAYEN JP016, 153199701, крышка головки блока цилиндров, 026156P, Motor, Daewoo, REINZ 713199700, 53519, REINZ 15-31997-01, Opel, 607648, Ventildeckel, DAEWOO: 607647 OPEL: 607647 OPEL: 601647 OPEL: 607647648, GOETM 5002768300, ГБЦ, 607647, 658131, 607648, 658131, 5035017200

    Hyundai Santa Fe: Крышка ГБЦ. Порядок ремонта — головка блока цилиндров

    в сборе

    Удаление

    1.

    Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

    2.

    Снимите кожух двигателя.

    3.

    Снимите воздуховод и воздушный фильтр в сборе.

    4.

    Отсоедините разъем выхлопного клапана OCV (масляный регулирующий клапан). (А).

    5.

    Отсоедините разъемы катушки зажигания (A) и разъем топливного насоса (B), затем снимите защиту проводки (C).

    6.

    Снимаем катушки зажигания.

    7.

    Отсоедините топливный шланг (A) и PCSV (управление продувкой). электромагнитного клапана) шланг (B).

    8.

    Отсоедините разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой). (A) и ослабьте вакуумную трубу и трубку электромагнитного клапана управления продувкой. монтажные болты и гайка.

    9.

    Снимите трубку высокого давления (A).

    10.

    Снимите топливный насос высокого давления (A) и ролик. толкатель (B).

    11.

    Отсоедините PCV (принудительная вентиляция картера). шланг (А).

    12.

    Снимите переднюю подвеску двигателя (A).

    13.

    Снимите крышку головки блока цилиндров (A).

    Установка

    1.

    Установить крышку головки блока цилиндров.

    (1)

    Затвердевший жидкий герметик для прокладок расположен в верхней части между крышкой цепи привода ГРМ и головкой блока цилиндров следует снять перед сборкой крышки головки блока цилиндров.

    (2)

    После нанесения жидкого герметика для прокладок на места (A) и (B), он должен быть собран в течение 5 минут.


    Ширина борта : 2,5 мм (0,10 дюйма)


    (3)

    Установите крышку головки цилиндров (A), затянув болты следующим образом.


    Ужесточение крутящий момент:

    1 шаг: 3.9 ~ 5,9 Н-м (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3 фунт-футов)

    2-й шаг: 7,8 ~ 9,8 Н-м (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунт-футов)


    Не используйте головку блока цилиндров повторно. прокладка крышки.

    Стрельба и / или продувка тест не следует проводить в течение 30 минут после того, как крышка ГБЦ была собрана.

    2.

    Установите переднюю подвеску двигателя (A).


    Момент затяжки :

    27,5 ~ 31,4 Нм (2,8 ~ 3,2 кгсм, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)


    3.

    Подключите PCV (принудительная вентиляция картера). шланг (А).

    4.

    Установить топливный насос высокого давления.

    5.

    Установите трубку высокого давления (A).


    Момент затяжки

    Болт:

    7,8 ~ 11,8 Нм (0,8 ~ 1,2 кгсм, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)

    Орехи:

    26.5 ~ 32,4 Нм (2,7 ~ 3,3 кгсм, 19,5 ~ 23,9 фунт-футов)


    Не используйте повторно трубу высокого давления.

    6.

    Подключите разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой). (A) и затяните трубку вакуума и электромагнитного клапана управления продувкой. монтажные болты и гайка.

    7.

    Подсоедините топливный шланг (A) к PCSV (управление продувкой). электромагнитного клапана) шланг (B).

    8.

    Установите катушки зажигания.

    9.

    Подсоедините разъемы катушки зажигания (A) и топливный бак. разъем насоса (B) после установки защиты проводки (C).

    10.

    Подсоедините разъем выхлопного клапана OCV (масляный регулирующий клапан). (А).

    11.

    Установите воздушный фильтр в сборе.

    12.

    Установите кожух двигателя.


    См. Также:

    Функция автоматического затемнения
    Зеркало автоматически затемняется при обнаружении бликов от движущихся транспортных средств за тобой. Функцией автоматического затемнения можно управлять с помощью кнопки включения / выключения затемнения: 1. Нажать и удерживать кнопку…

    Отопление и кондиционер
    1. Запустите двигатель. 2. Установите режим в желаемое положение. Для повышения эффективности отопления и охлаждение: — Отопление: — Охлаждение: 3. Установите регулятор температуры в желаемое положение …

    Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV). Описание и работа
    Описание Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) установлен на расширительном баке и контролирует проход между адсорбером и впускным коллектором.Это соленоид клапан и открывается, когда …

    Kia Soul: Установка головки блока цилиндров — головка блока цилиндров

    Тщательно очистите все собираемые детали.

    Всегда используйте новую головку блока цилиндров и прокладку коллектора.

    Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров. Болты ГБЦ болты с упором текучести, рассчитанные на постоянное удлинение за пределами состояния эластичности при затяжке, поэтому если болты удаляются и используются повторно, это может привести к поломке или отказу болтов для поддержания прижимной силы.

    Прокладка ГБЦ — металлическая.Береги себя не гнуть.

    Провернуть коленчатый вал, установить поршень №1 в ВМТ.

    1.

    Установите головку блока цилиндров.

    (1)

    Перед установкой удалите затвердевший герметик с блок цилиндров и поверхность ГБЦ.

    (2)

    Перед установкой прокладки ГБЦ нанесите герметик. на верхней поверхности блока цилиндров и соберите прокладку в течении пяти минут.

    См. Рисунок для нанесения герметика.


    Ширина: 2,0 ~ 3,0 мм (0,0787 ~ 0,1181 дюйма)

    Позиция : 1,0 ~ 1,5 мм (0,0394 ~ 0,0591 дюйма)

    Технические характеристики : TB 1217H или LOCTITE 5900H


    (3)

    После установки прокладки ГБЦ на цилиндр блок, нанести герметик на верхнюю поверхность ГБЦ прокладку и собрать через пять минут.

    2.

    Осторожно установите головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

    3.

    Установите болты крепления ГБЦ с шайбами.

    (1)

    Затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько проходов, в указанной последовательности.


    Момент затяжки:

    29,4 Нм (3,0 кгсм, 21,7 фунт-футов) + 90 ° + 90 °


    Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров. Крышка цилиндра болты — это болты с моментом затяжки, рассчитанные на постоянное при затяжке удлиннен до состояния эластичности, поэтому, если болты удалить и использовать повторно, это может вызвать болты сломаться или не выдержать зажимного усилия.

    4.

    Установите масляный регулирующий клапан (OCV).

    (См. Управление двигателем / Топливная система — «Клапан регулирования подачи масла CVVT (OCV) «)

    5.

    Установите трубку обогревателя.

    (См. Система охлаждения — «Водопроводная труба»)

    6.

    Установите узел управления погодой и байпасный шланг.

    (См. Система охлаждения — «Узел водяного регулятора»)

    7.

    Установите узел нагнетательной трубы.

    (См. Управление двигателем / Топливная система — «Нагнетательный трубопровод»)

    8.

    Установите впускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)

    9.

    Установите выпускной коллектор.

    (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)

    10.

    Установите распредвал.

    (См. Узел головки цилиндров — «CVVT и распределительный вал»)

    11.

    Установите цепь привода ГРМ.

    (См. Система синхронизации — «Цепь привода ГРМ»)

    12.

    Установите крышку цепи привода ГРМ.

    (См. Система синхронизации — «Крышка цепи привода ГРМ»)

    13.

    Установите переходник OCV (масляный регулирующий клапан).

    (См. Управление двигателем / Топливная система — «Клапан регулирования подачи масла CVVT»)

    14.

    Установите крышку головки блока цилиндров.

    (См. Узел головки цилиндров — «Крышка головки цилиндров»)

    Не используйте разобранную прокладку повторно.

    15.

    Установите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан).

    (См. Управление двигателем / Топливная система — «Клапан регулирования подачи масла CVVT»)

    16.

    Установите катушку зажигания.

    (См. Электрическую систему двигателя — «Катушка зажигания»)

    17.

    Установите топливный насос высокого давления и роликовый толкатель.

    (См. Управление двигателем / Топливная система — «Топливный насос высокого давления»)

    18.

    Установите узел вакуумной трубки (A).


    Момент затяжки :

    9.8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)


    19.

    Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (A) и шланг нагревателя (B).

    20.

    Подключите разъем ETC (Электронное управление дроссельной заслонкой) и MAPS (датчик абсолютного давления в коллекторе).

    (См. Управление двигателем / Топливная система — «Система управления двигателем. компоненты)

    21.

    Подсоедините разъем ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя).

    (См. Управление двигателем / Топливная система — «Система управления двигателем»)

    22.

    Разъем выключателя компрессора кондиционера, разъем генератора и кабель от клеммы «B» генератора.

    (См. Электрооборудование двигателя — «Генератор»)

    23.

    Подсоедините разъем компрессора кондиционера.

    (См. Отопление, вентиляция, кондиционирование — «Компрессор»)

    24.

    Установить верхний и нижний шланги радоатора.

    (См. Система охлаждения — «Шланг радиатора»)

    25.

    Установить под крышкой машинное отделение.

    26.

    Установите ЕСМ, а затем подсоедините разъем ЕСМ.

    (См. Электрооборудование двигателя — «Аккумулятор»)

    28.

    Установите воздуховод и сборку воздухоочистителя.

    (См. Система впуска и выпуска — «Воздухоочиститель»)

    29.

    Установите аккумулятор в сборе.

    30.

    Установите кожух двигателя.

    Выполните следующее:

    Залейте в двигатель моторное масло.

    Залейте охлаждающую жидкость в радиатор и бачок.

    Проверить на утечку топлива.

    После сборки топливопровода включите зажигание. (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды, и в топливопроводе поднимется давление.

    Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте утечка топлива в любой точке топливопровода.

    Выпустить воздух из системы охлаждения.

    Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется.(до вентилятор радиатора работает 3 или 4 раза.)

    Заглушите двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух. от системы охлаждения.

    Плотно закройте крышку радиатора, затем снова запустите двигатель. и проверьте на утечки.

    См. Также:

    Устранение неполадок
    Устранение неполадок Устранение неполадок (тип шага) Симптом Предполагаемая область Ремонт ПИТАНИЕ (включается, выключается сам по себе, зависает) Проверить соединение R-1 Аудио H / UR-2 ЗАМЕРЗИВАЕТСЯ Проблема с Bluetooth R-3 Проверьте RES …

    Логика защиты от запотевания
    Чтобы уменьшить вероятность запотевания внутренней части лобового стекла, воздух воздухозаборник или кондиционер регулируются автоматически в зависимости от определенных условий например, или позиция.Чтобы с …

    Инспекция
    Осмотр выключателя освещения 1. Когда многофункциональный переключатель находится в каждом положении, убедитесь, что эта преемственность существует между терминалами ниже. Если продолжить …

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.