Приора опора кпп: Установка дополнительной нижней опоры КПП (двигателя) Лада Приора » Лада.Онлайн

Содержание

Опоры двигателя

В нашем магазине «Автоподвеска.рф» представлены опоры двигателя, позволяющие эффективно гасить вибрации и обладающие повышенной надёжностью.

На сегодняшний день в нашем ассортименте представлены следующие производители:

«Технологии будущего». Эта относительно новая торговая марка представлена у нас только одной позицией, но весьма востребованной — штангой подвески двигателя 2112 (гитарой) нового образца.
«SEVI (СЭВИ)». Полный ассортимент относительно недорогих опор двигателя для семейств автомобилей ВАЗ 2108 «Самара», 2110, 2114 «Самара-2» и 2170 «Приора». Все эти изделия отличает высокая надёжность, устойчивость к разушениям, а также способность лучше гасить вибрации двигателя. Достигается это благодаря фирменной инновационной технологии USPK, применяемой компанией СЭВИ при производстве резиновой смеси для своих виброизоляторов.
«Анвис Рус». Вся линейка доступных по цене и очень надёжных опор двигателя для ЛАДА Гранта, использующихся также для установки на ЛАДА Калина первого поколения.

Не сортировать

Товар

Параметры

Цена

Кол-во

Опора коробки передач приора | Авто Брянск

В комментариях и ЛС уже не раз спрашивали о возможности пристроить заднюю опору на кпп с тросовым выбором передач. Узнавали, будет ли она, реально ли вообще сделать, т.к вещь из числа необходимых опций.
С обычной коробкой все понятно, там устанавливается обычная десятая опора и на приору и на 2110—2112.

Вначале я планировал адаптировать именно её и под обновленный вариант.
Действительно, в первые годы выпуска «priora FL» задняя заводская опора существовала только для лады гранты и калины 2, далее под занавес выпуска обновленной лада приора ситуация изменилась. Приору всячески упростили в угоду ценнику, упразднили и пару опор вместе с кронштейнами – это верхняя (на правом номерном стакане) и нижняя штанги (гитары), но как раз в это время добавили заднюю нижнюю опору на кпп!
P.s: Данная информация собрана по личным наблюдениям, если ошибся в хронологии событий – поправьте)

На схеме приведен пример обычной (кулисной кпп) и опоры для кпп с тросовым переключением передач.

21702-1001281-00 Кронштейн задней опоры двигателя (Приора с КПП 21816)

Лада Приора является модернизированной версией ВАЗ 2110, в конструкции этих автомобилей есть множество одинаковых деталей, например, двери или части кузова. Это позволяет перенять некоторые доработки от «десятки», одной из которых является установка дополнительной подушки КПП.

На 8 клапанных двигателях завод ставил заднюю подушку КПП, но на 16 клапанных моторах от нее уже отказались. Как показывает практика и отзывы владельцев ВАЗ 2110, установка дополнительной опоры КПП является полезной доработкой, которая способна сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной.

На Приорах с 16 клапанными двигателями задняя подушка КПП тоже отсутствует, но точки крепления к кузову остались.

Установка дополнительной подушки КПП

Задняя подушка КПП ВАЗ 2110 (8 кл), каталожный номер 2110-1001286/50;

2х Болт М12*80 или М12*75;

2х Гайка М12 с пластиком;

4х Шайба под болт М12;

2х Болт М10*35 или М10*25;

2х Гровер для М10;

4х Шайба сайлентблока;

1)Крепим дополнительную опору к КПП двумя болтами М12, используя два ключа «на 19»
2)Крепим подушку к кузову болтами М10 при помощи ключа «на 17»;
3)Убедится, что опора не напряжена и есть зазор в указанном месте (при необходимости подкладываем шайбы между опорой и кузовом).

Отзывы после установки задней опоры КПП

Назначение задней опоры силового агрегата с двигателем в том, чтобы снизить нагрузку на передние и задние опоры двигателя и уменьшить качение коробки передач. Другими словами, после установки дополнительной опоры КПП:

— Двигатель меньше дергается при начале движения, при переключении передач или в момент, когда резко давишь/отпускаешь педаль газа;
— Уменьшился дребезг ручки КПП;
— Включение передач стало более четким, особенно 2-ой.

Многие владельцы автомобиля Лада Приора замечают, что после установки дополнительной подушки появилась вибрация на холостых оборотах, причины могут быть следующими:

— Опора двигателя выполнена из некачественной резины, лучше выбирать другого производителя, например, БРТ;
— Подушка КПП установлена не правильно (в натяг), в результате чего она не гасит вибрации от силового агрегата;
— Изношены другие опоры двигателя.

Для тех у кого приора, советую установить доп. опору и вы приятно удивитесь. Хочу еще сказать огромное спасибо человеку с др2 Polkovnik011 что подсказал как установить правильно доп. опору.

Снятие опор силового агрегата

Снимаем опоры для замены при разрывах резины или ее отслоении от металлических частей опор, что может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям. Снятие опор проводим также при демонтаже силового агрегата, а снятие задней опоры еще и при демонтаже головки блока цилиндров.

Снятие левой опоры

Устанавливаем под коробку передач регулируемый упор.

Головкой «на 15» с удлинителем ослабляем затяжку верхней стяжной гайки подушки опоры.

Снизу автомобиля головкой «на 17» с удлинителем отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (для наглядности левый грязезащитный щиток моторного отсека снят)…
…и снимаем шайбу.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Снимаем левую опору.
Для разборки опоры окончательно отворачиваем верхнюю стяжную гайку подушки опоры.

Детали левой опоры:
1 — верхняя гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — шпилька;
6 — шайба;
7 — нижняя гайка
Верхний ограничитель опоры имеет две лыски.
При установке опоры…

…отбортовки обоймы подушки должны быть обращены вверх.
Собираем левую опору, не затягивая до конца верхнюю стяжную гайку, после чего устанавливаем левую опору в обратной последовательности. При этом лыски на шпильке, исключающие ее проворачивание, должны расположиться в пазу кронштейна коробки передач.

При окончательном затягивании верхней стяжной гайки необходимо следить за тем, чтобы лыски верхнего ограничителя были расположены параллельно оси крепежных отверстий опоры.

Снятие правой опоры

Снимаем ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).
Устанавливаем регулируемый упор под поддон картера двигателя.

Надеваем на гайку крепления правой опоры к кронштейну двигателя головку «на 17», после чего…

…вставляем удлинитель в головку…
…и отворачиваем гайку.

Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к лонжерону кузова.
Опустив кронштейн с опорой вниз, выводим резьбовую часть болта опоры из отверстия в кронштейне двигателя и, переместив узел вперед…

…вынимаем правую опору с кронштейном.
Головкой «Torx Е-10» отворачиваем…

…два винта крепления опоры к кронштейну…
…и снимаем опору с кронштейна.
Для разборки опоры…

…ключом «на 15» отворачиваем стяжную гайку подушки, удерживая головку болта ключом того же размера.

Детали правой опоры:
1 — гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — болт
Подушки левой и правой опор взаимозаменяемые.

При сборке правой опоры отбортовки обоймы (см. левую опору) должны быть обращены вверх, а лыски верхнего и нижнего ограничителей, а также стяжной гайки подушки должны расположиться параллельно оси крепежных отверстий опоры. Собираем опору с кронштейном, затянув два винта.
Установку правой опоры с кронштейном проводим в обратной последовательности, при этом…

…стяжная гайка 2 подушки должна разместиться в прямоугольном гнезде 1 кронштейна двигателя.

Снятие передней опоры

Головкой «на 15» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну генератора и передней опоры, удерживая болт накидным ключом того же размера.

Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления передней опоры к кронштейну поперечины передней подвески…

…и снимаем переднюю опору.
В отверстии левой щеки кронштейна установлена разрезная распорная втулка (показана стрелкой).
Устанавливаем переднюю опору в обратной последовательности.

Снятие задней опоры

Накидным ключом «на 15» отворачиваем гайку болта крепления задней опоры к кронштейну двигателя, удерживая болт ключом того же размера (для наглядности датчик неровной дороги с кронштейном и электромагнитный клапан продувки адсорбера сняты).
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления задней опоры к кузову (болт ввернут в закладную гайку, установленную в закрытом коробе кузова).

…и снимаем опору.
Сборку удобнее начинать с установки болта крепления опоры к кузову, т. к. отцентровать закладную гайку удобнее, пока опора может перемещаться. Болт не затягиваем. Затем, совместив отверстия в опоре и в кронштейне двигателя, вставляем болт. Затягиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну двигателя и болт крепления опоры к кузову.

Замена подушек двигателя Лада Priora. Дополнительная опора КПП, двигателя. Приора. проверка в работе, отзыв.

Комментарии к теме Замена подушек двигателя Лада Priora

Барна

Где майку такую найти, красную…револт?

Shipton

Можно ещё так, берём рожковый ключ надеваем на болт, упираем в землю или ещё куда нибудь, и прокручиваем стартер, и всё о чууддооо) Мне друг сказал и без подушки двигателя на ПРИОРЕ полно чего сломалось >)

Обьектов Ефрем

у меня горе может кто не будь помочь, поменял корзину, передачи не включаются что делать, на заглушённом двигателе включаются, на заведенном не включаются что делать???

Rayburn

Если это видео перевести в другое русло, это будет выглядеть примерно следующим образом. Машина плохо едет, приехали на с.т.о., там сказали нужно поменять двигатель. Двигатель поменяли, и машина поехала хорошо. тема плохого запуска Зимой не раскрыта в принципе, замена ЭБУ, это замена компьютера а в нем сидит программа, что в этой программе поменяли или выкинули, никто не знает.

Таалайбек

У коллеги с работы на Lada с подушкой двигателя пока все в ажуре )) Автор какая смазка расскажи нам интересно!!!

Лукьян

Да я тоже всю молодость отбухал, сейчас гайки кручу уж лучше гайки пацаны,лучше гайки.

Монро

Добавляйте литол, все нормально. Это лучше чем в дороге колесо отвалится.

Селина

У меня на шкоде рапид все загорелось сразу и ЕРС и ЭУР и подушка безопасности и АКБ, ну гирлянда новогодняя на панели светится, что делать, АКБ поменял не помогло ХЕЛП. Лучше что-то конкретное по подушке двигателя на Ладе рассказал бы.

Fidel

Очень полезен

Юнир

Подскажите пожалуйста, а подойдёт ли конденсатор 4700 микрофарада,16 вольт, а не 25

Tylor

Желательно в деталях по подушке двигателя рассказал бы ) малочина все ясно и понятно спасибо

Асхат

спасибо за видео, очень хорошо все показываешь и объясняешь, твои видео выручают)

Inaki

Ничего страшного если проверил смазку в новом подшипнике, руки то не кривые наверное, можно добавлять графитовую смазку, автор прав только по литолу а остальное чушь.

Роман

Слава Украине

Лилиана

Привет Илья! Вы не оговорились, это уже СузАки а не сузуки, владелец бы еще колеса от запорожца поставил и больше ничего доробатывать не надо было бы уже???

Голосницкий Антарес

Постоянные проблемы с подушкой двигателя уже задолбали 😉 Спасибо за лирическое отступление!

Иброхим

А колокол только сейчас уведомление прислал

Maro

Несколько раз сказал ‘система постоянного полного привода’. Он хоть знает что такое постоянный полный привод? На*щики.

Рифкат

Ну ты … и домкрат

Аранин Амангелди

а у меня ремень генератора под подушкой почемуто стоит и ролика такова нет, У приятеля и без подушки двигателя на ПРИОРА полно чем заниматься )

Ларри

И что вы делаете когда нет работы?

Зорин

ГАЗ 24 М переходная. Когда поворачиваю влево жутко скрипит и туго идет. Брызнул ведэйкой в отверстие под поворотниками и скрип стал на тональность выше. Че делать а то скрипит ужасно??

Gabriel

Желаю 20 милионов лайков

Пересвет

Не частые геморрои с подушкой двигателя куда ни шло… Нужно поднять машину,покрутить колесо,а другой рукой держатся за амартизатор.Если подшипник убит,по амартизатору должна идти вибрация и характерное хрущание.

Bors

У меня тоже стоят такие же! Гоняю на 100 бензине! Тащит на ура! Правда прошитая прогмма ‘ ледакол!’ Называется! И паук стоит 4:1 отсечка 7000 оборотов! Хочу распредвалы поставить! Спорт с шестернями разрезными! Хотел 10,6 Подъем взять! Но посоветовался со специалистом с Волгограда! Хочу на стандартном ресивере! Он тогда бери 10,0 Подъем! И сказал название валов! Вопщем подхват! Будет с 4 тысячи и в плоть до 6,7 тысячи кофециент полезного действия! Как на стандарте он с 3,5 до 4 тысячи идёт! По настоящему! А потом мотор тупо крутится! Да лошадки прибавляются! С паука 4:1 выхлоп эффект идёт с 5:5 тысячи оборотов! Но к.п.д. нет такого! Зделаю и все будет! Ориентировочно будет! 135 сил. Сейчас пока 107 сил.настоящих.цена распредвалов с шестернями! 14 р. ± прошивка 5 р. + Голову дороботать! Пилить ‘ однозначно!’ Кулачки не пройдут! На стандарте Подъем 8,6 по-моему? Не помню! А это 10,0 Подъем.

Похожие видео по ремонту

Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все КАСТОМ ДРОССЕЛЯ ТУРБО » Турбокомпрессор » Интеркулер » Блоу — офф » Даунпайп » Турбо ресивер » Турбоколлектор » Турбо поршни »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ » Блок цилиндров ТУРБО »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод ДВИГАТЕЛЬ » Ремкомплект ГРМ »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183 »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116 »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128 »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129 » Шкивы и звёзды »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Головка блока »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле) » Распредвалы »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Клапаны, толкатели, направляющие »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод »» 16 клапанные двигатели ВАЗ »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Блок цилиндров »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Коленвал »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Шатуны »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Вкладыши и полукольца » Поршни и пальцы »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Поршневые пальцы » Поршневые кольца » Опоры двигателя »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Система смазки »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Сальники и прокладки ТРАНСМИССИЯ » Сцепление »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181) » Спортивный ряд КПП ВАЗ » Маховик » Облегченный маховик »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Подшипники и комплектующие » Дифференциал самоблокирующийся »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Главная пара »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Редуктор » Кулиса КПП » Привода и ШРУС » Карданный вал » 6-я передача » Цилиндр сцепления ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА » Комплект тормозов ВАЗ »» Тормоза R13 невентилируемые »» Тормоза R13 вентилируемые »» Тормоза R14 вентилируемые »» Тормоза R15 вентилируемые »» Тормоза R16 вентилируемые » Тормозные диски »» Тормозные диски R13 невентилируемые »» Тормозные диски R13 вентилируемые »» Тормозные диски R14 вентилируемые »» Тормозные диски R15 вентилируемые »» Тормозные диски R16 вентилируемые » Суппорта »» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Тормозные колодки » Планшайбы и переходники »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста » Барабаны тормозные » Гидроручник » Тормозные цилиндры » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр ВПУСКНАЯ СИСТЕМА » Карбюратор » Ресивер »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » 4-х дроссельный впуск » Дроссельный патрубок » Фильтр нулевого сопротивления » Средства ухода за фильтрами ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА » Паук »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Паук УАЗ »» Паук Hyundai »» Паук Ford »» Паук Volkswagen »» Паук Chevrolet » Резонатор »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Глушитель »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Комплект прямоточного выпуска »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Термолента » Прокладки и крепёж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА » Форсунки » Бензонасос » Регулятор давления топлива » Топливный фильтр » Карбюратор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ » Помпа » Радиатор » Термостат » Шланги охлаждения » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V ПОДВЕСКА » Комплект подвески »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Подрамник » Стойки и амортизаторы передние »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Амортизаторы задние »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Опоры стоек » Пружины »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Отбойники » Рычаги »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107 »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Реактивные штанги » Ступицы и подшипники » Сайлентблоки и подушки » Стабилизатор » Шаровые » Поперечина, крабы, распорка рычагов РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » Рулевая рейка » Рулевые наконечники » Электроусилитель руля » Вал рулевой УСИЛЕНИЕ КУЗОВА » Растяжка стоек » Распорка рычагов » Поперечина передней подвески » Распорка задняя » Каркас безопасности ЭЛЕКТРИКА » Стартер » Генератор » Система зажигания » Блок управления двигателем » Свечи провода катушки ИНТЕРЬЕР » Комбинация приборов » Обивка крыши чёрная » Спортивные сидения ОБВЕС » Фендеры » Спойлер » Решетка радиатора » Решетка заднего стекла ОПТИКА » Передние фары » Задние фонари

Производитель: Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro. CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦМВолга Авто ПромМОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Опоры двс кпп ваз 2170 Приора | Festima.Ru

Бaмпер пepeдний, Бaмпeр задний, Крылo пеpеднee левоe, Kрыло пepeднee правое, Кpылo ceдaн, Kpылo, Kапoт, Кpышка бaгaжникa, Пoдpамник ДВC, Бачок ГУP, гидроуcилитeль Тopпедa Бачoк омывaтеля, дaтчик колeнвaла, pасxодoмер гребeнкa paспpедвaла Бачок расширительный, Бензонасос, задний мост, Блок АВS, Блок предохранителей, Диффузор вентилятора в сборе, насос Гур, Брызговик, Вакуумный усилитель тормозов мозги мотора, Глушитель, катушка, проводка мотора, турбина, форсунка, коллектор, противотуманные фары , датчик положения педали, кронштейн Ступица Горловина бензобака, Датчик массового расхода воздуха, Домкрат, ДМРВ, ДПКВ Замок капота ключ зажигания Защита ДВС, педаль газа шторка безопасности, патрон лампы ремень с преднатяжителем, пневмостойка пневмо пневмобаллон балон пневмоподушка компрессор пневматический блок клапанов цапфа, Трубка, компрессор кондиционера, Генератор Зеркало двери, Зеркало заднего вида, топливный насос и трубки высокого давления, салон блок Климат контроль, жгут проводки. Корпус воздушного фильтра, ТНВД кардан Форсунка Крышка лючек бензобака, подрулевое кольцо АirВаg, дроссельная заслонка, Лонжерон, супорт тормозной, подушка в руль суппорт радиатора, накладка порога, хром молдинг, стекло двери кузова Панель задняя панель задка корыто тазик Панель передняя телевизор Порог со стойкой левый правый. Подрамник. Рамка двери. Решетка в бампер левая правая. Жабо, юбка бампера, Ручка двери задней наружная левая правая трапеция стеклоочистителей Четверть кузова нащельник Лючок бака, Магнитола, блок Iсm Моторчик печки, Панель в сборе, Панель капота под дворники, датчик абсолютного давления, кулиса кпп парктроник ручка кпп, блок розжига ксенон, переключатель, поводок и моторчик дворников, стеклоочиститель, омыватель селектор выбора передач корректор фары Подушка крепления двигателя, опора Порог, швелер Полуось, абсорбер, Приводной вал, Привод правый, Радиатор кондиционера, трос ручника капота Радиатор охлаждения двигателя, арка, Редуктор раздатка Угловая передача Интеркуллер Радиатор печки, Рамка радиатора торпедо Рейка рулевая, Ремень безопасности Решетка радиатора, щиток приборов, Рулевой карданчик, Руль, Рычаг подвески, шаровая поворотный кулак блок абс Аbs форсунка фароомывателя Сиденье, форточка, передний редуктор раздаточная коробка, блок и проводка парктронников кресло Салон Обшивка Карта двери, Стабилизатор, Стартер, Стекло заднее, Стекло лобовое, опускное, боковое. Стойка амортизатора в сборе Ступица, рычаг, Усилитель бампера Усилитель бампера, Фара, птф Фонарь Стоп сигнал! по запчастям

Автозапчасти

Как устранить дребезг ручки КПП Приоры — «Клуб-Лада.рф»

После выпуска автомобиля многие владельцы стали замечать, что рычаг КПП Приоры начинает дребезжать точно также, как и на автомобилях прошлых годов ВАЗ 2108-2010. Все дело в однотипной конструкции привода управления коробкой передач. Расскажем, как убрать вибрации ручки КПП ВАЗ 2170.

Вибрация рычага КПП показана на примере автомобиля ВАЗ 2110 (на Lada Priora точно также):

Если дребезга ручки КПП раньше не было, значит скорее всего можно обойтись ремкоплектом и заменой обоймы шаровой опоры ручки КПП (на рис №5). Также излишняя вибрация может быть из-за старых подушек КПП и двигателя.

Если ничего не помогает, значит переходим непосредственно к источнику дребезга — это металлическая дистанционная втулка (на рис №8). Именно она под действием вибраций ручки КПП издает дребезг.

Снятие дистанционной втулки КПП

Снять кожух ручки КПП (подцепить плоской отверткой). Снимать ручку КПП не нужно.

Открутить гайку ключом «на 13»
Открутить две гайки фиксирующей планки задней передачи, используя ключ «на 10».
Открутить винт с помощью короткой крестовой насадки.
Снять ось рычага переключения передач.

На фото показаны: дистанционная втулка рычага переключения передач (источник проблем) и ось рычага.

После доработки о которых пойдет речь далее, смазываем детали литолом и осуществляем сборку в обратной последовательности. При закручивании последней гайки «на 13» (пункт 1) нужно учитывать, что чем сильнее Вы ее затяните, тем тяжелее будет ходить ручка КПП.

Установка шайбы

Чтобы исключить дребезг металлической втулки КПП достаточно вырезать шайбу с наружним диаметром 27мм, и внутренним 9мм. Установить шайбу следует между самим рычагом коробки передач и кулисой. Пластмасс должен быть мягкий, чтобы при морозе не раскрошился и не дубел.

Замена втулки КПП на фторопластовую

Потребуется помощь токаря, который должен выточить новую втулку из фторопласта по схеме:

Кстати, весь необходимый материал должен быть тоже у него. Устанавливаем фторопластовую втулку на рычаг КПП взамен штатной металлической.

Подтачивание втулки ручки коробки передач

Чтобы не было дребезга рычага КПП нужно металлическую дистанционную втулку подпилить с каждого края на 2мм. Обильно смазываем литолом и устанавливаем в обратной последовательности.

Кстати, избавится от вибраций ручки КПП Приоры можно путем установки короткоходной кулисы.

Источник фото:

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Дребезжит ручка КПП на Приоре, как устранить?

После выпуска автомобиля многие владельцы стали замечать, что ручка коробки передач на Приоре начинает дребезжать точно также, как и на рычаг кпп на Лада Калина. Все дело в однотипной конструкции привода управления коробкой передач. Сегодня мы расскажем как самостоятельно убрать вибрацию рычага КПП на Лада Приора.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали установку паука на Лада Приора. Паук даст автомобилю вторую жизнь, мощность двигателя станет значительно больше.

Пример вибрации ручки коробки передач на Приоре

Снятие дистанционной втулки коробки передач

Снимаем кожух ручки КПП (подцепить плоской отверткой).

1. Открутить гайку ключом «на 13»

2. Открутить две гайки фиксирующей планки задней передачи, используя ключ «на 10».

3. Открутить винт с помощью короткой крестовой насадки.

4. Снять ось рычага переключения передач.

На фото показаны: дистанционная втулка рычага переключения передач (источник проблем) и ось рычага.

После доработки о которых пойдет речь далее, смазываем детали литолом и осуществляем сборку в обратной последовательности. При закручивании последней гайки «на 13» (пункт 1) нужно учитывать, что чем сильнее Вы ее затяните, тем тяжелее будет ходить ручка КПП.

Установка шайбы

Чтобы исключить дребезг металлической втулки КПП на Приоре достаточно вырезать шайбу с наружним диаметром 27 мм, и внутренним 9 мм. Установить шайбу следует между самим рычагом коробки передач и кулисой. Пластмасс должен быть мягкий, чтобы при морозе не раскрошился и не дубел.

Изменение втулки ручки коробки передач

Еще как один вариант устранения дребезга КПП на Лада Приора — это установка короткоходой кулисы. Сделать все можно своими руками, все процессы подробно описаны в статье.

Приора (14.07) | RAR Carparts

Албания, Андорра, Босния и Герцеговина, Болгария, Эстония, Фарерские острова, Финляндия, Греция, Греция, Великобритания, Ирландия, Исландия, Хорватия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта, Македония, Молдова, Монако, Черногория, Норвегия , Португалия, Румыния, Сан-Марино, Швеция, Швейцария, Сербия, Словацкая Республика, Словения, Испания, Чехия, Украина, Венгрия, Беларусь, Кипр

19,90 €

доставка невозможна

Афганистан, Аланды, Алжир, Американское Самоа, Ангола, Ангилья, Антарктика, Антигуа и Барбуда, Аргентина, Армения, Аруба, Азербайджан, Австралия, Багамы, Бахрейн, Бангладеш, Барбадос, Белиз, Бенин, Бермуды, Бутан, Боливия, Ботсвана, Остров Буве, Бразилия, Британская территория в Индийском океане, Бруней-Даруссалам, Буркина-Фасо, Бурунди, Чили, Китай, Коста-Рика, Кюрасао, Корейская Народно-Демократическая Республика, Доминиканская Республика, Эквадор, Сальвадор, Французская Гвиана, Французская Полинезия, Гана, Гибралтар , Гваделупа, Гватемала, Гернси, Гондурас, Гонконг, Индия, Индонезия, Израиль, Ямайка, Япония, Джерси, Каймановы острова, Камбоджа, Камерун, Канада, Канарские острова, Кабо-Верде, Казахстан, Кения, Кыргызстан, Колумбия, Косово, Куба , Кувейт, Ливан, Макао, Мадагаскар, Малайзия, Мальдивы, Мали, Маршалловы острова, Марокко, Мартиника, Маврикий, Мелилья, Мексика, Монголия, Мозамбик, Намибия, Непал, Новая Каледония, Новая Зеландия, Нидерландские Антильские острова, Палау, Папуа-Новая Гвинея , Парагвай, Перу, Фил ippines, Пуэрто-Рико, Республика Корея, Реюньон, Россия, Саудовская Аравия, Сенегал, Сейшельские острова, Сьерра-Леоне, Сингапур, Испания-Балеарские острова, Свальб. и Ян-Майен, Шри-Ланка, Сент-Елена, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Пьер и Микелон, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Винсент и Гренадины. Винсент и Гренадины, Южная Африка, Судан, Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова, Таджикистан, Тайвань, Танзания, Таиланд, Тринидад и Тобаго, Чад, Тунис, Турция, Туркменистан, Уганда, Уругвай, США, Узбекистан, Венесуэла, Объединенные арабские страны Эмираты, Вьетнам, Виргинские острова (США), Уоллис и Футуна, Центральноафриканская Республика

49,00 €
(58,31 € брутто)

доставка невозможна

ТОП 40 крупнейших покупателей подшипниковой опоры в других сегментах

Koch Maritime Inc

Опора подшипника
Подшипник опора подшипника водяного насоса кг кг

Ametek Tip R C

Регулировка гнезда.Винт покупка крюк долото плоское основание адаптера верхняя пластина блок гайки калибратор пластины двигателя опора подшипников серии dg опорная плита серии dg верхняя часть плоского адаптера серии dg rev 3 выемка
Головка блока пластины двигателя вал долота крышка подшипника опорная точка адаптер rev 5 ручка крюка удлинитель пружины стержень 6 пластин заземляющий кабель провод и жгут проводов кабельные короба кронштейн опорная плита

Vicar S.

Нижняя опора подшипника полуоси

Em Lines Ltd

Седло 4500449950 опора подшипника 4500453336 имя учетной записи: mag -ias, llc 14 2 doty street fond du lac, wi 54936-0590 d / l 630-948-1905 ctc: michael 40otx1, скажем, только три пакета

Ifa Rotorion North America Llc

Опора центрального подшипника

Toro Co

Корпус фургона-муфта (газ, мах) платформа, правая платформа с транспортной (механической обработкой) крышка-опора подшипника (механическая обработка) кожух-ригель (мах) cov

Draeger Medical Systems Inc

Опора подшипника колонны

Tulsa Winch Inc

Отливки из высокопрочного чугуна (механическая обработка) — опора подшипника (номер по каталогу: 54525/0

Motores Electr Smrgbls Mx Srldecv

Sk4 опора подшипника кронштейна двигателя

A Ndritz Inc.

Подшипниковая опора es 05 bs24 g gg — поставка запчастей к насосу

Cascade Corp

Хромированная штанга, поворотный вал, нижний крюк, нижняя фиксирующая пластина, косынка, угловой конец, поперечная балка, опора подшипника, обработанная 29pkgs = 29 деревянных ящиков эта партия не содержит никаких деревянных упаковочных материалов sc fak-atn17800_ec scac # banq bal # ngb3530591 hs-code 84

Compass Technical Services Inc

Корпус червяка держателя опоры подшипника общего закрытия барабана, аппаратный деревянный упаковочный материал используется в партии, в которой была проведена фумигация.

Gf Machining Solutions Llc

333010924 подшипниковая опора r0b0form23 [запчасти для фрезерного станка]

Wartsila North America Inc

Регулирующий вал использовал кольцо, фиксирующий подшипник, сцепление, ограничительный рычаг, пружина, сегмент зубчатой головки кручения для указателя, все сделано в Италии, 8936 долл. США, cf3461, подлежит капитальному ремонту и возврату на борт

Eisenmann Corp

Опора анкерного подшипника, моментный рычаг, hs: 84798997

Husky Injection Molding Systems

8093643 — опора подшипника (детали системы литья под давлением

Babcock Wilcox Co

Детали: вентиляторы, вентиляция / переработка кожухов, опора подшипников

Cobra Thermosolar Plants Inc

Металлические конструкции торпедных трубок для солнечных панелей адрес доставки: cobra thermopolar Plants gabbs pole line road 9; несущие опорные металлические конструкции торпедных трубок для солнечных панелей; мили к северу от шоссе 95 тонопа, невада 89049

Oil Lift Technologies Pvt Ltd

Опора подшипника

Tata Steel

Узел опорного пальца погружного подшипника

Hearthstone

= 4 прокладка из гибокса подающая труба шайба зажимное кольцо доступа к шнеку, вал шнека спеченный подшипник d16 спеченный подшипник d22 корпус выталкивающий заглушку заглушку кожух вентилятора внутреннего сгорания сварной и окрашенный крышка опора узла подачи шнека материнская плата двигателя c

Siempelkamp Lp

Опорный ролик; сферический подшипник скольжения; стержневой конец; перегрузочная (сдвигающая) муфта; втулка подшипника

Usa Wire Research Inc

Ми-проволока из мягкой стали, проволока из нержавеющей стали, мешки из алюминиевой фольги, устройство контроля проволоки, линейные подшипники, установленный подшипник sc30uu, ucp211, поддерживающий картон для барабанной упаковки (барабан 400 кг) mig 33 # картонная пила 60 # картонная коробка tig 40 # картонная коробка fcw 33 # коробка

Carl Zeiss Industrial Metrology Llc

Адаптер точечной развертки стопорный болт толкателя приводной кулачковый кожух dics счетчик кабеля опорная пластина bobolowski опорная пластина для промежуточного вала подшипник пластина пластина гвоздь способная петь четырехугольный воздушный подшипник лист sprin g мембранный держатель для диск s

Food For The Poor Guyana Inc

Специальные инструменты Pumbs для ручных насосов Indian Mark II, состоящие из: 1 самоблокирующегося зажима 1 тисков шатуна 3 гаечного ключа подъема трубы 1 резервуара 2 гаечного ключа кривошипа 1 подъемника шатуна 1 пробойник оси 1-хомутный опорный инструмент 1-подшипниковый пресс

Enerpac Div Of Actuant Corp

Гидравлические детали, стопорное кольцо рулевой тяги, плунжер, баллон, ручка, насос с подшипниковой опорой штанги, коллектор, домкрат, гайка, опорная крышка, удлинительный стержень

Brembo North America Inc

Редуктор / уплотнение, поддерживающее ступичный подшипник / корпус муфты / ремень керамическая пластина / пружина вала / пробивка крышки оцинкованная пластина, защитная сетка / гайка болта / седло пружины / пластина

Flextronics Manufacturing

Pfm ящик hcf stand rohs детали для xerox машин металлические детали для копировального аппарата ggear agil крышка кулачка опорный подшипник cln в ext блок лезвие пластина в пластине очистителя втулка в рулоне проставочная крышка задние вентиляторы охлаждения
детали камеры внешний вид пластик детали детали камеры металлическая конструкция блок управления icr металлическая опора объектива печатная плата шагового двигателя 4 слоя или меньше несущий кабель фиксирующие детали детали камеры внешний вид аксессуары детали камеры электронный каталог деталей двойной si

Usa Auto Parts Network Inc

Опора приводного вала заслонки вентиляции картера опора приводного вала выхлопная труба электрического топливного насоса расширительный бачок муфта вентилятора гармонический балансировщик сердечник ступицы нагревателя подшипник масляного поддона кислородный датчик насос гидроусилителя рулевого управления рейка с гидроусилителем подножка вентилятора радиатора s
Окно переключатель стеклоподъемника вентилятор регулятор абс датчик подъема опора электрический рычаг управления топливным насосом комплект крепления стойки подшипника ступицы шаровой шарнир дроссельной заслонки комплект рычага управления масляным поддоном натяжитель ремня пневматическая рессора опора двигателя топливный фильтр воздушный вход

Mark Vii Equipment Inc

Двигатель, червячная передача, подшипник, точка впрыска, l-образное резьбовое соединение, роликовая цепь, стопорное кольцо, установочный ключ, защитный колпачок. фланец щетки, зажимной элемент, вал-шестерня, ролик, чертеж фланца, кабель, опорный ролик, цепное колесо, опорный ролик, крюк, двигатель бу

США Auto Parts Network, Inc.

Alternatoralternator auto запасной partegr шарового шарнира натяжителя ремня управления резистором выхлопная труба муфта вентилятора ступица подшипника опора подъема подшипника усилителя рулевой рейки датчик вентилятора радиатора комплект крепления стойки амортизатора термостат корпус дроссельной заслонки t
датчик абс. Воздухозаборник комплект разъемов прикуривателя детали распределителя распределительного рычага электрический топливный насос выхлопной вентилятор в сборе лопасть вентилятора кожух вентилятора муфты вентилятора подшипник ступицы холостого хода воздушный регулирующий клапан опора подъема катушки зажигания смотрящий глушитель
пневморессора компрессор с пневматической подвеской шаровой шарнир резистор кулачкового механизма датчик температуры охлаждающей жидкости головка блока цилиндров клапан egr электрический топливный насос гармонический балансир ступичный подшипник опора катушки зажигания лифт втулка массовый воздух

США Jereh International Corp

Подшипниковая канавка для вибрационного сита, шлицевая опора, хвостовая опора, ручная центрифуга, стеклянный стакан, стеклянная колба, фильтровальная бумага, пластиковые бутылки, пластиковая чашка для реагентов, тестовая бумага, стеклянная трубка для лабораторного тестера

Hartwig

Подшипник вала опорная пластина шарико-винтовой передачи цилиндр двигателя крышка задней бабки ремень резиновый редукционный клапан su Supreme ножной переключатель дверная защелка тормозной вентилятор для шпинделя двигателя патрон фильтра двигателя универсальный держатель оси z насос вспомогательный держатель оси x верхний клиновой ремень

Carpenter Technologies Corp.

Гидравлический цилиндр hts 84123100 опора для клещей hts 84313900 поворотный механизм на шарикоподшипниках hts 84839089 насос переменной производительности hts 84136031 болт hts 84212900 коллектор передвижной системы управления hts 84812010 обод hts 84313900 шестерня hts 84839081 сотовый пластик buf

Aida America Corp

Корпус переднего подшипника опоры маховика.

Han Feng Inc

Квитанции бумажная пластиковая пленка магнит на холодильник подшипник из нержавеющей стали опорная рама название tagartware этикетка бумажная карточка палатки искусственный цветок пластиковое напольное покрытие

Gentherm Texas Inc.

Ctx (углеродный текстиль) cy to cy автоматический подогрев сиденья cy to cy устройство перемещения воздуха cy to cy соединитель платы cy to cy пружинный зажим шарикоподшипник резиновая полоса cy to cy

Bharat Forge

Подшипник опоры ШВП с фланцевым блоком bsbu 20 q60. h — запчасти к шлифовальному станку

Lds Industries

Lcl отгрузка в двигателе 1x40hc аварийный выключатель опора контактора коробка передач в сборе ca pacitor подшипник вал эксцентриковый вал лопатка e гибкая пластина набор гаек стола карбид бла де направляющая 1 фильтр

Stiebel Drive Technologies Inc

Редукторы, шарикоподшипник фланцевой муфты, переходник вала, стопорное кольцо, опорный диск, код HS 848340, 848390 848210, 731821 731822 hbl banqbre2438373

Lada Priora — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Lada Priora — семейство бюджетных автомобилей «малой группы III группы» и представляет собой «продукт» глубокого усовершенствования «десятого дивизиона», получившего около тысячи изменений по сравнению с оригинальной машиной.

За время существования (более 10 лет) машина претерпевала не одну модернизацию. Последний рестайлинговый седан был выпущен в 2013 году. Изменения коснулись в основном интерьера новинки, а также его технической части. Но давайте узнаем обо всем поподробнее. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

Компания начала подготовку к выпуску этой машины еще в 2006 году. Руководство Lada решило поменять ВАЗ-2110 и все машины 10-го дивизиона на что-то новое, а в 2007 году компания представила первую. тысячи автомобилей нового поколения.Многие называют это производство большим рестайлингом ВАЗ-2110.

Уже в 2007 году компания поставила свои автомобили на продажу. С самого начала автомобили продавались только в кузове седан. Чуть позже (в 2008 году) на рынок вышла версия хэтчбека. В следующем году была выпущена новая Приора в кузове универсал. Позже авторынок пополнился версией купе. Компания даже планировала выпускать этот автомобиль в кузове кабриолет.

Стоит отметить, что Lada Priora успешно вытеснилась из выпуска 2110.Количество продаж стало мгновенно расти. В дальнейшем на дороге Лада Приора была чаще, чем «десятка». Но Priora больше не выпускается, потому что ей на смену пришла новая Lada Vesta. Дебютный седан Lada Priora 2007 года был не таким красивым, как сегодня, но машина продавалась хорошо.

Если перевести название модели с латыни на русский, оно означает «старший, первый».

Когда наступил 2011 год, руководство ВАЗа решило немного улучшить автомобиль.В результате модель получила обновленный передний бампер, зеркала заднего вида и рулевое колесо. В остальном это была «первая» машина Lada Priora. Стандартным оборудованием был 8-клапанный силовой агрегат.

С приходом 2013 года компания выпустила новую версию, которая сильно отличалась от предыдущей. Невежественный человек не сможет отличить новую машину от прошлой, потому что изменения есть, но они не являются глобальным планом. Немного изменился бампер. Новая автомобильная сталь более управляема и безопасна, чем ее предшественник.

Новинка имеет систему курсовой устойчивости, новый салон, новые сиденья, руль. Многое изменилось в интерьере автомобиля и его функциональности. Помимо итальянских специалистов, автомобиль создавался при участии немецких, французских, японских и корейских сотрудников.

Lada Priora I (2007-2013)

От ВАЗ 2110 новинка позаимствовала «тележку», силовую установку и другие детали. От предшественника остались лишь боковая часть и 4 двери. По словам представителей компании, двери стали шире на 5 мм, поэтому на производстве пришлось ввести новые штампы.

По заявлению производителя было выпущено более тысячи новых деталей, которые так или иначе изменили свою структуру. Вы можете увидеть новую оптику спереди и сзади, новый капот, багажное отделение, бамперы, крылья и другие элементы внешнего вида. Что касается катков, то они получили шины от Кама-Евро компании в Каме и имеют размер 14 дюймов.

Для разработки интерьера новой Lada Priora мы решили привлечь итальянское ателье Corcerano.Салон выполнен в современной стилистике. Степень эргономичности соответствует мировым стандартам. При изготовлении интерьера были применены современные материалы. Верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, а нижняя — в более темных тонах. Предусмотрено небольшое количество вариаций цветового сочетания внутренней отделки.

Обивка дверей двухцветная с карманами для мелочей и тканевыми вставками, гармонично вписывающаяся в общий стиль внутренней части Лада Приора 1.В подлокотнике водителя расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик наружных зеркал и кнопки центрального замка.

Так как интерьер соответствует международным стандартам, кнопки подъема стекол сделаны так, чтобы водитель случайно их не нажал. Посередине салона между передними сиденьями инженеры установили подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь в салоне была использована в автомобилях Lada впервые.

В обивке потолка передней части есть консоль с плафоном раздельной подсветки сиденья водителя и сидящего рядом пассажира. Не забудьте поставить полку для стаканов. Что касается элементов управления на «приборной панели», то они имеют удобное расположение и отличаются хорошей читаемостью. В центре находится окно для отображения информации «бортового компьютера».

Имеет электронный одометр, выдает показания среднего и мгновенного расхода бензина, времени, средней скорости и так далее.

Специалисты решили разместить необычный модуль для установки светотехники с левой стороны «колеса» и совместить переключатели габаритных огней, ближнего света и «противотуманных фар».Кроме того, есть ролики для управления электрокорректором фар, регулировки яркости приборов. Кнопка отпирания багажника перенесена в тоннель, установленный по центру, рядом с рычагом коробки передач.

Сам багажник имеет 430 литров полезного пространства, которое можно открыть изнутри или ключом на блоке управления сигнализацией. На самой крышке нет отдельной кнопки открывания багажной двери. Центральная консоль адаптирована для установки «музыки» в форматах DIN и 2DIN.

На Лада Приору устанавливалась шестнадцатиклапанная силовая версия с 1,6-литровым двигателем мощностью 98 л.с. Синхронизированная работа этого двигателя с 5-ступенчатой коробкой передач на «механике», усиленное сцепление, рассчитанное на крутящее усилие 145 Нм. Трансмиссия теперь имела герметичные подшипники с более длительным сроком службы. В качестве тормозной системы использовался вакуумный усилитель увеличенного объема.

Благодаря этому удалось снизить усилие на педали тормоза и повысить производительность тормозной системы в целом.Новые передние и задние пальцы, а также тщательно подобранные амортизаторы и стабилизаторы улучшают управляемость и устойчивость.

Для разгона с нуля до 100 километров в час потребуется 11,5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 км / ч. Если говорить о нормах токсичности, то «двигатель» соответствует нормам Евро-3 и Евро-4. Это было достигнуто за счет перемещения катализатора ближе к двигателю. Он быстро нагревается, и вредные вещества активнее катализируются. Уже в «базовой» версии «Норма» есть:

Подушка безопасности для водителя;
Электроусилитель «руль»;
Подлокотник между передними сиденьями;
Центральный замок с дистанционным приводом;
Рулевая колонка с регулировкой по высоте;
Электропривод стеклоподъемников спереди;
Иммобилайзер;
«Борткомпьютер» и часы;
2 подголовника для людей, сидящих сзади;
Подлокотник на задний диван;
Корректор фар.

Приора также получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать максимально благоприятный микроклимат в салоне автомобиля, обеспечивая быстрый прогрев и запотевание стекол. Все автомобили этого поколения оснащены атермальным стеклом и электрообогревом кормового стекла. Примерно 52% элементов кузова были изготовлены из оцинкованного металла или низколегированной стали.

Для производства деталей, более подверженных коррозии (например,грамм. колесные арки, пороги и др.) конструкторы решили использовать сталь с двухсторонним покрытием горячим цинкованием. В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и окраски обеспечивается стойкость к сквозной коррозии сроком на 6 лет.

Обновленная Приора

Первое улучшение седан получил в 2011 году. Лада Приора получила новый передний бампер и наружные зеркала заднего вида. Внутри автомобиля можно увидеть другое «колесо», а список оборудования добавлен к ранее недоступным опциям.Кроме того, в версии «Стандарт» использовалась 8-клапанная силовая установка, получившая облегченную шатунно-поршневую группу.

Внешний вид

Спустя 2 года, осенью 2013 года, АвтоВАЗ решил снова обновить эту модель, но в этом случае изменения коснулись многих элементов. Лишь слегка подретуширован внешний вид специалистов компании — ввели переднее освещение, а заднюю часть получили фонари светодиодного типа.

Но внутри изменения многое коснулись. Сам интерьер получил новый дизайн, сиденья с измененной компоновкой и другие материалы отделки.Апгрейд коснулся и технической начинки, улучшения характеристик Lada Priora, улучшения шумоизоляции и установки курсовой системы. Трехобъемный автомобиль по нынешним критериям выглядит вполне современно, но схожесть с «десятичастной» моделью прослеживается, в основном, в профиле.

Носовая часть вазомашины имеет каплевидную оптику (до облицованной не дошла) с ДГО, пятиугольную решетку радиатора с ячейками в виде сотовых ячеек и хромированную рамку.Что касается переднего бампера, то он получил умеренно рельефную форму и «горловину» воздухозаборника, а также разложенные по бокам противотуманные фары (в более дорогой комплектации).

Боковая часть новой модели «Приори» лишена каких-либо намеков на спортивный уклон, но хорошо смотрится за счет покатого капота, почти плоской линии крыши и выступающей в задней части багажного отделения. У вырезки достаточно простой дизайн — не стоит ждать дизайнерских изысков. Он имеет фонари со светодиодной начинкой габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратный бампер, получивший внизу пластиковую вставку.Высота дорожного просвета составляет 165 миллиметров.

Интерьер

Внутри Лада Приора имеет современный и привлекательный интерьер, хотя качество сборки и материалов отделки по-прежнему желает лучшего. Имеется массивное 3-спицевое рулевое колесо, украшенное фирменной табличкой. За рулем находится панель приборов с двумя неглубокими «колодцами» и монохромным экраном между ними, на котором отображается информация маршрутного компьютера. Визуально все выглядит неплохо, но страдает читабельностью.

Центральная консоль оснащена 7-дюймовым экраном мультимедийной системы с сенсорным управлением. Под ним — два дефлектора системы вентиляции, которые выглядят прямоугольными и имеют аккуратный блок управления музыкальной начинкой. Далее идет панель настройки системы кондиционирования, которая представлена 3-мя круглыми регуляторами.

При сборке внутренней части обновленной Лады Приора использовался недорогой, преимущественно жесткий пластик. Центральная консоль покрыта черным лаком, а кресла имеют тканевую обивку.По сборке седана вопросов нет, но между отдельными элементами можно заметить заметные стыки. Топовые модификации получат продвинутую мультимедийную систему (CD, MP3, USB и Bluetooth). По желанию можно установить систему навигации, распознающую сигналы GPS и ГЛОНАСС.

Внутри широкие передние «приоровские» сиденья, которые имеют оптимальную длину подушки и практически лишены боковой поддержки. Их можно регулировать только в продольном направлении на достаточно больших диапазонах.Предусмотрены конструкторы и функция трехступенчатого подогрева сидений. Расположенный сзади диван был сформирован для 2-х пассажиров, поэтому третьему лицу будет явно неудобно.

Это хорошо видно на выступающем трансмиссионном туннеле и только на двух подголовниках. Над головой много свободного места, но недостаточно перед ступнями. Для удобства предлагается центральный подлокотник. Багажный отсек обновленного седана Лада Приора имеет 430 литров полезного пространства.

Жалко, но увеличения объема не предусмотрено — есть только откидывающаяся центральная секция, но спинка не складывается.Под полом багажника есть полноразмерная «запчасть», но колесные арки и открытые петли крышки багажника несколько снижают ресурс перевозки багажа.

Технические характеристики

Силовой агрегат и трансмиссия

Обновленная версия получила пару бензиновых двигателей и 2 коробки передач. В роли «младшего» представитель выбрал обычную 1,6-литровую четырехцилиндровую силовую установку ВАЗ-21126, получившую 16-клапанную систему газораспределительного механизма типа DOHC и технологию распределенного впрыска бензина.

Такой «двигатель» выдает 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента. Такой двигатель синхронизировали с пятиступенчатой «механикой», получившей тросовый привод. Для разгона до отметки 100 км / ч потребуется 11,5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 километра в час.

В качестве «топовой» версии мы решили использовать 4-цилиндровый 1,6-литровый вариант ВАЗ-21127. Двигатель получил доработанную систему впрыска топлива и динамический наддув. Все это позволяет двигателю выдавать 106 лошадиных сил и 148 Нм.Силовой агрегат Lada Priori работает как с механической коробкой, так и с 5-диапазонным «роботом» с возможностью ручного переключения передач.

С «механикой» автомобиль разгоняется до первой сотни за 11,5 секунды, а с роботизированной коробкой этот показатель возрастает до 12,6 секунды. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час. Два энергоблока соответствуют экологическим нормам Евро-4. Самый слабый «движок» требует 6,9 л бензина, а более мощные моторы «съедают» от 6,6 до 6,8 л на 100 км в смешанном цикле.

С начала 2016 года силовая установка Lada Priora мощностью 98 л.с. в новых моделях не использовалась. На смену ему пришла новая базовая версия, представляющая собой бензиновый четырехцилиндровый атмосферный агрегат объемом 1,6 л. Двигатель имеет 8-клапанный газораспределительный механизм и систему распределенного впрыска бензина.

Все это позволяет производить 87 «кобыл» и 140 Нм. Вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач автомобиль разгоняется до 176 километров в час, а первую «сотню» можно получить за 12.5 секунд. В смешанном режиме он потребляет 87 л.с. версии 7,3 литра бензина.

В качестве основы решили использовать платформу от Lada 110, но ее немного изменили. Впереди независимая подвеска со стандартными стойками McPherson, а сзади — полунезависимая конструкция с упругой поперечной балкой. Спереди и сзади не обходятся без стабилизаторов поперечной устойчивости.

Тормозная система

Тормозная система оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Седан управляется реечным рулевым механизмом, дополненным электромеханическим усилителем. Самый простой вариант имеет гидроусилитель.

Безопасность

По словам представителей компании, модель серьезно улучшена с точки зрения безопасности. Автомобиль находится в распоряжении :

Дневные ходовые огни, которые включаются и выключаются автоматически;
Усиленные балки безопасности в передних дверях;
Вставки из вспененного полимера между бампером и балкой жесткости;
Антиблокировочная система;
Система помощи при экстренном торможении;
Проушинами крепления детских кресел по нормам ISOFIX;
Фары с функцией дневного света;
Усиленный каркас переднего сиденья;
Подушка безопасности для защиты здоровья владельца в экстренных ситуациях;
Улучшенная по стандартам EuroNCap рама кузова.

Цена и комплектация

По состоянию на 2016 год обновленную Lada Priora в 3-объемном кузове можно будет купить в 2-х вариантах — «Стандарт» и «Норма». Базовая машина оценивается как минимум в 6 037 долларов. Вариантов окраски кузова всего 2 — белый и черный. Автомобиль имеет:

Подушка безопасности водителя;
Электронные системы ABS и EBD;
Маршрутный компьютер;
Передние электрические стеклоподъемники;
Усилитель руля;
Аудиоподготовка;
13-дюймовые стальные «ролики»;
Крепеж детского кресла Isofix.

Версия «Norm» уже имеет кондиционер, обогрев передних сидений, иммобилайзер, 2 задних подголовника, 14-дюймовые прижимные ролики, зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом, а также передний центральный подлокотник.

Тюнинг

Хотя внешний вид «Жигулей» давно не выглядел откровенно старым, а внутри после очередного обновления уровень комфорта повысился, многие автовладельцы хотят выделить свою машину из общей массы. Другие хотят улучшить динамические характеристики российских автомобилей.

Тюнинг мотора

Несмотря на то, что в автомобиле установлены 16-клапанные двигатели, которые намного динамичнее и мощнее предыдущих версий, все же хочется сделать свой автомобиль быстрее. На помощь приходит компрессор суперкаржера, увеличивающий мощность и тягу «двигателя» на 30-50 процентов. Установка может производиться с помощью узлов крепления, закрепленных на шкиве коленчатого вала. Емкость увеличена за счет обогащения топливно-воздушной смеси.

Однако не следует забывать, что после этого аппетит двигателя значительно возрастет, поэтому топливная система будет быстрее изнашиваться и накапливать парафин.Можно прибегнуть к турбонаддува. В этом случае КПД увеличивается, но расходуется больше топлива. Механический нагнетатель забирает часть мощности от двигателя, а турбонагнетатель работает только на основе энергии выхлопных газов.

Также есть возможность увеличить расчетный объем цилиндров — можно будет без труда увеличить мощность силового агрегата. Такие работы проводятся после расточки блоков цилиндров.

Внешний вид тюнинг

Это поколение достаточно новое, поэтому во многих случаях автомобиль не требует доработки, но автомобиль можно переделать с помощью тюнинга. Некоторые водители решают установить вытяжку на упоры взамен устаревшей вытяжки с кочергой, что очень удобно. Многие знают, что от шумоизоляции «страдает» весь АвтоВАЗ, в основном в дверях.

Заменить замки с вибропоглощающей конструкцией, в комплекте с шумопоглощающими болтами. Для усиления эффекта можно использовать шумопоглощающий материал, смягчающий удар после закрытия дверей. Владельцы Lada Priora используют для украшения своей внешности очень популярную сегодня виниловую основу.Если есть возможность потратить больше денег, можно купить аэрограф.

Некоторые владельцы приобретают хромированную основу. Пленка с углеродным покрытием хорошо смотрится на любом автомобиле, особенно на пленке нового поколения. Теперь есть новая углеродная пленка 3D, имитирующая покрытие из углеродного волокна по всему кузову. Молодое поколение прибегает к стильному кузову автомобилей. Это включает в себя спойлер, который придает седану спортивный вид и улучшает аэродинамические характеристики.

Любителям качественного звука выхлопа можно посоветовать установить новый глушитель, имеющий мощный и звериный вид.Также можно улучшить фары, например, глаза ангела, ресницы и так далее.

Внутренний тюнинг

Можно поставить более удобные сиденья спортивного типа, светодиодную подсветку различных частей салона, купить новые чехлы и тд. Некоторые водители устанавливают кнопки на трансмиссионном туннеле.

Многие автовладельцы недовольны штатным освещением салона, поэтому можно разобрать стандартные лампы и поставить там светодиодную ленту. Важно не переборщить, иначе весь интерьер будет в светлых тонах и даже может вас отвлечь.

Сравнение с конкурентами

Небольшой ценник говорит о том, что у автомобиля не так много серьезных соперников. Однако рынок вместе с российским автомобилем делят Ford Fiesta Sedan, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Skoda Rapid, Volkswagen Polo Sedan и «соотечественница» Lada Vesta.

Важно отметить, что Lada Priora — самый доступный вариант отечественного производителя. Оказывается, соперниками можно считаться только тогда, когда возникает потребность в более комфортном и привлекательном автомобиле.У Lada Priora только ценовая политика на стороне.

Отзывы владельцев

Лада Приора можно встретить на наших дорогах довольно часто. Большинство машин покупают те, у кого нет денег на покупку иномарки. Несмотря ни на что, автомобиль имеет приятный внешний вид, адекватный расход топлива, большой клиренс и электроусилитель руля. С запчастями проблем нет, да и стоят они не так уж и дорого.

Подвеска на ямах работает хорошо, гремит немного, но это нормально.Владельцы Лада Приора оценивают наличие кондиционера, хорошей печки, хорошего мотора и хороших динамических характеристик. Автовладельцам не нравится качество сборки, бюджетный салон, отсутствие шумоизоляции, частые поломки, проблемы с дверьми и быстрое появление ржавчины.

Сидеть в машине неудобно, спасает только покупка новых сидений с хорошей боковой поддержкой. Места не всегда хватает, тонкий руль очень неудобен.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Приятный дизайн;
Большие и удобные наружные зеркала заднего вида;
Подвеска хорошо подходит для наших дорог;
Неплохая динамика;
Низкая стоимость;
Просторный багажник;
Легко получить различные детали;
Неплохой силовой агрегат;
В топовой версии 7-дюймовый цветной мультимедийный экран.

Минусы авто

Плохой салон;
Некачественная сборка;
Низкое качество материалов отделки;
Недостаточно свободного места внутри;
Нет возможности увеличить багажное отделение;
Неудобная панель приборов;
Частые поломки.

Зубцы

Модель имеет хороший внешний вид, приемлемый клиренс, большие фары и светодиодную подсветку. Внутри пластик далек от идеала.Качество сборки, руль тонкий, да и панель приборов страдает по информативности. Сиденья очень неудобные и без намека на боковую поддержку.

Приятно, что есть электроусилитель руля, а более дорогие версии получили мультимедийную систему с цветным 7-дюймовым дисплеем. Уже в базовой комплектации есть подушка безопасности водителя. Лада Приора оснащена такими электронными системами, как ABS, EBD и так далее. Не хватает места, особенно на заднем ряду.Сидящего в центре также будет мешать туннель передачи в полу.

Объем багажного отделения приемлемый, поэтому использовать новинку под свои нужды несложно, но отсутствие увеличения багажника, как у конкурентов. Динамика неплохая, запчасти достать легко, а подвеска вроде как рассчитана на наши дороги.

Несмотря на то, что преемница, Lada Vesta, уже продается по полной, компания АвтоВАЗ решилась на последнее обновление, которое очень смелое.Lada Priora будет доступна на дорогах еще много лет даже после завершения производства в этом году.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

Лада Приора фото

Тест-драйв

Видеообзор

«Приора» -2014: отзывы. «Лада Приора». «Приора» хэтчбек (2014)

АвтоВАЗ — лидер автопрома России и стран СНГ.Это единственное отечественное предприятие в этой отрасли, пытающееся составить конкуренцию известным мировым брендам. Высокий спрос на продукцию АвтоВАЗа связан с относительно невысокой стоимостью, регулярным пополнением автомобильной линейки и постепенным внедрением новых технологий, что проявляется в каждой новой модели. Один из самых продаваемых автомобилей компании — Лада-Приора.

Впервые модель была представлена еще в 1988 году под названием ВАЗ-2110. Компания решила не делать отечественную историю автомобиля и вскоре выпустила седан ВАЗ-2170, который стал первым среди моделей нового поколения.

Премьера

Всего было выпущено несколько модификаций автомобиля, и вот, в 2013 году, АвтоВАЗ представил обновленную версию 2014 модельного года. Производитель решил не форсировать мероприятие и начал его производство еще до официальной премьеры.

Широкий ассортимент продукции АвтоВАЗа позволяет каждому клиенту выбрать автомобиль, наиболее соответствующий его потребностям. Модель Priora занимает видное место в продукции компании, которая в недавнем прошлом расширилась до Priora-2014.Отзывы первых владельцев подталкивают к покупке новинки. Компания отказалась от производства ранее выпущенных моделей.

Итак, мы рады представить вам автомобиль «Приора». Хэтчбек 2014 года стал первым отечественным автомобилем, оснащенным подушками безопасности, соответствующими мировым стандартам.

Размеры

Габариты автомобиля остались прежними. Общая длина, ширина и высота составляют 4360 мм, 1680 мм, 1420 мм соответственно. Колесная база также осталась неизменной — 2492 мм.Этого вполне достаточно для комфортной загородной поездки всей семьей.

Внешний вид

Существенных обновлений во внешнем виде автомобиля не произошло, поэтому он практически идентичен предшественнику. Это связано с тем, что разработчики решили сосредоточиться на более важных вопросах. При этом изменились некоторые элементы, и в первую очередь они коснулись безопасности водителя автомобиля Лада Приора-2014. Фото нового подтверждения.

Главное обновление — головная оптика с дневными ходовыми огнями.Во многих странах, где продается этот автомобиль, существуют законы, согласно которым дневные ходовые огни должны работать постоянно даже в светлое время суток, поэтому это дополнение не станет лишним. При запуске двигателя они автоматически включаются, что исключает получение штрафа по невнимательности.

Новая «Приора» -2014 получила обновленный задний бампер, дополненный специальной энергопоглощающей вставкой. Кузов, как и другие элементы экстерьера автомобиля, получил от предшественника в прежнем виде.

Интерьер

Сотрудники АвтоВАЗа основательно доработали интерьер автомобиля: изменились его внешний вид и функциональность, и это пошло на пользу. Обновления положительно сказываются на уровне комфорта, что особенно заметно во время движения автомобиля.

В интерьере использованы более качественные материалы. Лицевая панель изготовлена из специального мягкого пластика, устойчивого к различным внешним воздействиям. Новая обивка дверей с более мощными поручнями безопасности, центральная консоль с сенсорным экраном, а в дорогих комплектациях — современные мультимедиа с поддержкой самых известных технологий — всего несколько технических новинок.

Передние сиденья — одно из главных достоинств разработчиков модели «Приора» -2014. Отзывы автолюбителей утверждают, что широкий набор регулировок, трехступенчатый подогрев и увеличенная на 40 мм высота сидений позволят с комфортом разместиться даже высокому водителю. Кресла имеют хорошую боковую поддержку, что придает уверенность водителю и переднему пассажиру при резких маневрах.

Изоляция автомобиля также значительно улучшилась: звуки снаружи практически не слышны, что позволяет водителю меньше отвлекаться от дороги.Опционально доступны круиз-контроль, климат-контроль, электронные вспомогательные системы и ряд других дополнений. Приора (хэтчбек 2014 г.) по комфорту может составить конкуренцию даже европейским автомобилям в этом сегменте.

Изменения в технической части

Инженеры АвтоВАЗа доработали техническую составляющую автомобиля. В первую очередь была модернизирована подвеска, которая стала менее подвержена поломкам. Рулевое управление дополнено мощным и современным электромеханическим усилителем.

Несколько слов о комплектации автомобиля «Приора».Хэтчбек 2014 укомплектовать старыми коробками передач. Новая модель, как и предшественница, комплектуется пятиступенчатой коробкой передач. Разработчики решили оставить старую схему без изменений, так как она хорошо себя зарекомендовала на внутренних дорогах и в российских погодных условиях.

Двигатели

В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра максимальной мощностью 87 и 98 «лошадок». Линейку силовых установок дополнил новый двигатель рабочим объемом 1,6 л и максимальной мощностью 106 л / с.Производитель заявляет, что машина способна развивать 183 км / ч. Разгон до «сотки» занимает 11,5 с, а средний расход топлива составляет 6,9 л / 100 км. На протяжении многих лет одной из основных проблем продукции АвтоВАЗа был большой расход топлива, но в модели «Приора-2014» она была решена. Отзывы владельцев подтверждают это.

Новая техника с улучшенными техническими характеристиками порадует автолюбителей. Разработчики новой «Приоры» решили разнообразить линейку двигателей и привлечь этих покупателей.Новый силовой агрегат делает машину привлекательной как для обычных горожан, так и для любителей быстрой езды.

Стоимость модели «Лада Приора»

Цена 2014 года сопоставима с зарубежными аналогами, что делает машину конкурентоспособной не только в России, но и в странах ближнего зарубежья.

Минимальная стоимость нового седана начинается от 347 000 рублей. «Приора» с установленным климат-контролем, бортовым компьютером, мультимедиа, подогревом боковых стекол и электроприводом будет стоить максимум 409 000 рублей.Цена самого дорогого люксового оборудования — 460 000 рублей.

Каждая комплектация «Приоры» в кузове хэтчбек обойдется на 5 000 рублей дороже. Широкий ценовой диапазон позволяет людям с разным достатком приобрести автомобиль, что делает его еще более популярным. Не стоит забывать и о достойных технических характеристиках модели.

Связка

АвтоВАЗ предлагает покупателям автомобиль трех комплектаций:

Стандарт включает минимальный набор опций и исключает любые «дополнения».В недавнем прошлом автомобилистам была предоставлена возможность опционально приобретать различные надстройки для своих автомобилей.

Комплектация «Норма» дополняет немаленький список изменений. Наиболее значимые дополнения: современная аудиосистема с качественным звуком и система «круиз-контроль», обеспечивающая соблюдение заданного скоростного режима автомобиля Приора. Тест-драйв подтвердил их качество работы.

Топовая версия автомобиля включает в себя все возможное оборудование и вспомогательные системы, предоставленные автопроизводителем для этой модели.В него помимо климат-контроля и бортового компьютера входят подушки безопасности, электроусилитель руля, датчики дождя и света, современная стереосистема с большим количеством различных функций и многое другое.

вывод

Новая Приора, как и большинство продукции АвтоВАЗа, является «народным» автомобилем, популярность которого фиксируется в первую очередь доступной ценой, постоянным наличием всех дешевых комплектующих, что напрямую связано с месторасположением завода-производителя. в стране.Особого внимания заслуживает кузов автомобиля «Приора» -2014. Отзывы владельцев и экспертов совпадают: автомобиль отлично показал себя в самых тяжелых мытарствах.

В то же время разработчики модели внесли ряд обновлений, которые значительно повысили безопасность, комфорт и качество вождения. Все это должно обеспечить высокий спрос на модель, а расширенный ценовой диапазон сделает ее доступной широкому кругу людей.

Объединив все достоинства и недостатки, можно сделать вывод, что автомобиль найдет своего покупателя и станет приятным приобретением для десятков тысяч автомобилистов, которые в полной мере смогут оценить его высокий уровень безопасности, комфорта, а также простоту и удобство управления.

КПП «Лада-Грантс»: характеристики, особенности и конструкция

Многие автолюбители слышали, что новая КПП «Лада-Гранта» имеет тросовый привод, а кто-то говорит о синхронизаторах с несколькими конусами. А некоторые даже утверждают, что в машину «запихнули» старую коробку Renault, которую инженерам АвтоВАЗа подарили для раздирания. В нашей статье собрано достаточно информации, чтобы понять особенности новой механической, автоматической и роботизированной коробки передач.

Описание «механики» в «Лада Грант»

КПП этого типа, устанавливаемые на Granta, имеют свою историю.По своей сути это та же 5-ступенчатая коробка передач, что и на ВАЗ-2108, но она не раз подвергалась серьезной модернизации. С начала выпуска Lada Grants автомобиль оснащался коробкой передач 2180. Эта коробка передач имеет тягу переключения передач с устройством переключения передач. Такая же трансмиссия была установлена на автомобиле Lada Kalina первого поколения.

Усовершенствованная модель КПП «Лада-Грантс» (2181) начала выпускаться еще в 2012 году в новой трансмиссии:

Два троса заменили тягу переключения передач.
Механизм выбора скорости расположен сверху корпуса, а не в масле, как было раньше.
Для первой и второй передач есть синхронизатор с несколькими конусами, что является большим плюсом.
Картер сцепления также был изменен, поэтому теперь специалисты рекомендуют заливать в КПП Lada-Granti в самой коробке всего 2,2 литра масла, а не 3,3 литра, как раньше.

Частые «болезни» коробки передач

Многие автолюбители отмечают, что доработанная трансмиссия стала намного лучше, но все же этому устройству присущи некоторые типичные недостатки:

Слышался специфический хруст при переключении второй передачи (такая проблема существовала уже на ВАЗ-2108-09).
Переключения нечеткие, даже если есть тросик КПП Лада-Грантс.
При движении автомобиля на второй и третьей скорости водитель может услышать гул.
При разгоне Lada Grants чаще всего наблюдаются вибрация, дрожание и дребезжание рычага КПП на третьей передаче.

«Машинка»

Автоматическая трансмиссия на рассматриваемом автомобиле начала монтироваться впервые с июля 2012 года.КПП Lada Grants (классический JF414E) с гидротрансформатором устанавливается в основном на автомобили Nissan, Mitsubishi и Suzuki. Многим автолюбителям необходимо помнить, что такой вариант трансмиссии на Лада Грант работает в паре только с двигателем 21126.

АКПП отличается высокой прочностью и надежностью. При правильной эксплуатации и бережном отношении, своевременном обслуживании и подборе качественных запчастей АКПП может «пробежать» до 180-200 тысяч км.

Производитель рекомендует использовать для КПП Lada-Granty масла определенных марок, которые подходят для определенных климатических условий в регионе, где эксплуатируется конкретный автомобиль.Замена масла в АКПП отличается от замены в МКПП, и смазка совершенно другая. Эти советы не являются аксиомами с точки зрения выбора подходящего масла.

Автомат выдачи

Устройство «автомат» не вызывает больших затруднений при езде. Если трансмиссия не требует текущего ремонта, то в основном проблемы в устройстве возникают по вине водителя:

при частом пробуксовке, быстро сгорают фрикционы;
прокладки и уплотнения протекают после перегрева;
при наезде на всевозможные препятствия крышка АКПП может пробиться, и тогда ремонт обязательно потребуется.

У автолюбителей больше претензий к рабочим характеристикам «автомата» — большой расход топлива, медленный разгон автомобиля, рывки при переключении передач при быстрой езде.

Роботизированная коробка передач

Устройство заменило 4-ступенчатую коробку передач. Коробку робота начали устанавливать на автомобиль весной 2015 года. Основной механической частью новой роботизированной коробки передач 2182 стал механизм коробки передач 2180. В автомобилях с роботизированной коробкой передач вместо штатных для «механики» педалей и узлов сцепления был установлен электромеханический привод (мехатроник) немецкой компании ZF.

Роботизированная коробка обязательно сочетается с двигателем ВАЗ-21127 объемом 106 л. с., один из самых мощных двигателей, которые устанавливаются на «Лада Грант». Коробка-робот может исправно работать не только в автоматическом, но и в ручном режиме. В такой коробке пять передач. Автомобиль с АМТ 2182 считается более экономичным, чем с «пулеметом». Механическая коробка передач значительно улучшает динамику и снижает расход топлива.

Типичные проблемы коробки робота

Коробка передач данного типа сделана на базе трансмиссии 2180, поэтому во время работы автомобиля не слышно сильного гула, как в МКПП 2181.Однако при движении на первой и второй передачах можно почувствовать легкий вой, хотя после обкатки на новой машине шум со временем исчезает.

Коробка передач Lada Grants может вести себя ненормально — при движении на первой передаче и грубом нажатии на педаль акселератора вторая скорость переключается один раз. В этом случае происходит «пробуксовка».

Основной недостаток роботизированной коробки передач — рывки и рывки при переключении скоростей при быстром движении. При спокойной езде этого неприятного явления не происходит.В такой ситуации водитель может перейти в ручной режим, и тогда робот-бокс практически превращается в «механику».

Интересные факты

О КПП Lada Grants была обнаружена следующая интересная информация:

Коробки передач от Lada Grants не будут устанавливаться на Priora, так как инженеры посчитали, что переделывать практически невыгодно весь состав силовых агрегатов.
Стоимость автомобилей Lada Grant и Kalina-2 увеличилась на 5-7 тысяч рублей при оснащении новыми КПП.
По отзывам автолюбителей, первые тросовые варианты КПП оказались не совсем удачными и имели массу недостатков: появлялась вибрация после 70-80 тысяч пробега, вой коробки, повышенный износ деталей и прочее. Исходя из этого, производитель внес изменения в устройство и улучшил характеристики. Однако у многих автолюбителей впечатление от тросовой коробки передач осталось отрицательным.
Завод «АвтоВАЗ» сегодня продолжает работы по совершенствованию коробки передач, которая станет вторым поколением коробок передач тросового типа.Инженеры планируют установить его на Lada Grants второго поколения.

Доработка руководства «Лада-Грантс»

Разработчики АвтоВАЗа намерены и дальше совершенствовать конструкцию КПП «Лада-Грантс», так как потенциал этого механизма велик. В планах на будущее — использование гидравлических приводов, синхронизаторов с несколькими конусами на третьей передаче и другие новшества.

Как правильно выбрать коробку передач?

Буквально все варианты КПП на Лада Грант имеют свои плюсы и минусы.Если не учитывать низкий уровень шума механической части трансмиссии отечественного производства, можно отметить, что «робот» и «механика» надежны и долговечны, без характерных «болезней». Для любителей неспешной езды и комфортного управления автомобилем подойдет «автомат». Однако есть один минус — большой расход топлива.

Механическая версия КПП немного «воет», но шумовые колебания особо не отражаются на ее ресурсе.При обычном использовании устройство может проехать около 180-200 тыс. Км. В роботизированной коробке передач иногда наблюдается неисправность в электрической части. Конечно, водителю нужно будет привыкнуть к управлению автомобилем с роботизированной коробкой. С какой трансмиссией покупать машину и какое масло заливать на КПП Лада-Грантс — личное дело каждого. В этой ситуации многое зависит от желания самого водителя.

Можно сделать вывод, что КПП Лада-Гранта с тросовым приводом стала маневреннее своего младшего брата с неровной тягой.Улучшение компонентов значительно улучшило характеристики автомобиля, уменьшило вибрацию и улучшило качество переключения передач. Однако многие автомобилисты по-прежнему выражают недовольство высоким износом и частыми поломками коробки передач, хотя завод-производитель обещает заменить коробку передач Lada-Granta, что повысит ее износостойкость.

Какое масло заливать в КПП 3110. Герметичная КПП для Волги

Главная — коробка передач — замена масла в пятиступенчатой коробке передач

Периодичность замены масла в коробке передач ГАЗ 3110 Волга составляет 60 тыс. Км пробега и может варьироваться от условий эксплуатации автомобиля — при частом движении в тяжелых условиях , интервал замены должен уменьшиться.1. Смешивать масло из КПП лучше сразу после поездки, пока масло еще горячее и легко рвется. 2. Перед тем как слить масло из КПП, нужно очистить сапун от загрязнений, чтобы грязь не попала в масло. 3. Подставьте заранее заданную емкость для сбора приготовленного масла (например, пластиковую тазу) под отверстие для слива трансмиссионного масла. 4. Выкрутите масляную пробку 1 и слейте масло. Масло может сливаться достаточно долгое время и лучше слить его полностью. Затянуть пробку масляной суспензии 1, после чего необходимо открутить масляную пробку в КПП 2.5. При значительном загрязнении масла расплавом или наличии в нем механических примесей необходимо: налить в картриджи картриджи 0,9 л промывочного масла и затянуть пробку маслобака на место; вывести одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты, не давая особых нагрузок; слить промывочное масло; Протрите пробку масляной суспензии и установите ее на место. 6. Залить шприцем в картер трансмиссии свежее трансмиссионное масло (масло для коробок передач).Заправку проводить до уровня маслозаливной горловины (1,2 литра).

7. Установите масляную пробку на место.

газ-3110.ru.

8.1.9 Замена масла в трансмиссии

Замена масла в коробке передач

1. Совершите короткую поездку, чтобы прогреть двигатель / трансмиссию до рабочей температуры. 2. Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклоном), выключите зажигание и встряхните ручной тормоз.Чтобы облегчить доступ, подберите переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Помните, что при заливке блока и измерении уровня масла машина должна стоять на колесах. 3. Достаньте и закрутите заглушку наливного / контрольного отверстия, расположенного на передней стенке трансмиссии. Снимите уплотнительную шайбу. 4. Поместите под сливную пробку, расположенную в основании картера трансмиссии, подходящую емкость. Чтобы получить доступ к сливной пробке, закрутите винты и снимите защитную крышку трансмиссии.5. Отвинтите сливную пробку и слейте масло полностью в емкость. Если двигатель слишком горячий, позаботьтесь о выбросе брызг. Очистите наливную и сливную пробки, стараясь удалить все металлические частицы с магнитных вставок. Выбирайте уплотнительные шайбы — их нужно менять после каждого снятия заглушек. 6. Когда все масло будет найдено, очистите резьбу сливного отверстия, установите новую уплотнительную шайбу и надежно затяните сливную пробку. Если автомобиль был задран, опустите его на колеса. При необходимости установите на трансмиссию защитный кожух.7. Заливать трансмиссию крайне неудобно. К тому же для того, чтобы установить уровень масла (до того, как его можно будет измерить), требуется много времени. Учтите, что при проверке уровня масла автомобиль должен стоять на ровном месте (не под уклоном).

8. Залейте в трансмиссию необходимое количество масла указанного в технических характеристиках типа, затем проверьте его уровень. Установите трубку объемного отверстия с новой уплотнительной шайбой и надежно затяните ее.

осень.RU.

Заправочные объемы

Масса ламповых блоков подшипников качения автомобилей, используемых в автомобильных манжетах, применяемых автомобильным топливом, смазочными материалами и эксплуатационными жидкостями Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Данные для регулировки и контроля Периодичность замены жидкостей и смазок

Название автомобильной системы
Топливный бак
Системы охлаждения двигателей автомобилей:
— ГАЗ-3110 / ГАЗ-310221 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)
— ГАЗ-3102 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021)
— ГАЗ-310231 (ЗМЗ-402)
Система смазки двигателя
Коробка передач Carter:
-4-ступенчатая
-5-ступенчатая
Картер заднего моста (сухой)
Гидросистема рулевого управления
Картер рулевого механизма
Амортизатор передний
Амортизатор задний
Тормоза с гидравлическим приводом
Гидравлический привод выключения сцепления
Количество смазки в ступице переднего колеса
Танк игрока

газ-3110.RU.

Газ 3110 | Замена масла в коробке передач | Волга

Вам понадобятся: ключ «на 23», ключ «на 24».

1. Установите емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач.

4. Очистить сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и установить на место.

5. Продам картер со шприцом редуктора со свежим маслом. Залейте масло до уровня масляного отверстия.

6. Установите основание масляного отверстия на место.

Периодичность замены масла 60 тыс. Км пробега.

3. Поставьте емкость под отверстие для слива трансмиссионного масла.

5. При сильно загрязненном масле или наличии в нем механических примесей необходимо действовать следующим образом:

Залейте в картридж 0,9 литра промывочного масла и установите на место пробку рафинирования масла;
— выставить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты;
— слив промывочного масла;
— Протрите масляную пробку и установите ее на место.
6. Залить шприцем картера редуктор свежего масла.

Заправку проводить до уровня маслозаливной горловины (1,2 литра).
7. Установите масляную пробку на место.

Подробнее:

Установить автомобиль на эстакаду или смотровую канаву.

Масло из КПП слить сразу после поездки, пока не остынет.

Шестигранный ключ на 12 оборотов сливной пробки …

И слить масло в широкую емкость не менее двух литров.

Если заметно выхлопное масло или частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем на место сливную пробку, очищая ее магнит от стальной стружки.

Затем ключ-шестигранник на 12 повернуть пробку топливного бака с правой стороны картера (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406) …

Или слева (с двигателем ЗМЗ-402).

Масляный шприц налейте в ящик примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и установите заливную пробку.

Подставив упоры под передние колеса, подвесить заднее колесо или весь мост.

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью слейте масло для стирки (продолжительность слива не менее 5 минут).

Снова прочистите сливную пробку, заверните ее ключом на место.

После поворота ограничителя отсека масляным шприцем залить в коробку передач свежее трансмиссионное масло до уровня топливного отверстия (1.2 литра).

Установив ограничитель отсека на место, заверните его ключом. Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.

Здесь я опишу процесс установки пятиступенчатой коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Так что я купил пятерку в Одессе в строю. Пока 5-й шаг в пути решил начать писать эту статью по мере поступления новых фотографий и информации.

Пока информация о пятиступенчатых коробках передач газового производства (для сравнения информация по 4 ст.КПП Волга):

Объем масла на пятиступенчатую КПП Волга / Газель -1,2л. Но везде в Интернете люди плавают больше масла, что улучшает смазку, но может увеличить расход топлива и расход через сальники. В принципе, запас масла в 200-300 грамм избавит вас от езды с пониженным уровнем масла в коробке, которое в некоторой степени может протекать, например, через хвостовик (потому что качество сальника непредсказуемо). Рекомендуемое масло — синтетическое или полусинтетическое для механических коробок переключения передач.Класс масла GL4. Также возможно использование масла класса GL5 и минерального. Минеральная вода несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны к синхронизаторам, а также мешают работе синхронизатора — пленка гипоидного масла очень устойчива к переключению и синхронный не ест как надо, а скользит. Однако это масло лучше защищает масло от нагрузок, особенно летом в жару.

Передаточные числа четырехступенчатой трансмиссии Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

первая 3,5

вторая 2.26.

третья 1,45.

четвертая 1.0

обратная 3,54.

Трансмиссионные номера пятиступенчатой КПП Волга 31029/3110/31105

первые 3618.

секунда 2188.

третья 1.304.

четвертый 1.0

пятый 0,794

задний 3,28.

Газель пятиступенчатая коробка

первая 4,05

вторая 2.34.

третья 1,395

четвертая 1,0

пятая 0,849

задний 3.51.

Основное отличие пятиступенчатой коробки передач Газели от Волговской пятерки — это тягостная ориентация коробки Газель. Для Волги эти передаточные числа примерно аналогичны четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач. Первая передача на 5-м протесте Газели очень тугая, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов. Но в случае интенсивного разгона разрыв между первым и вторым велик.С пятиступенчатой коробкой передач Волги ситуация аналогичная, но в целом коробка имеет скоростное направление. Однако первая трансмиссия более трагична, чем четырехступенчатая трансмиссия, что позволяет медленно двигаться на первой, ее легче обрезать с прицепом или буксиром. Пятая передача значительно снижает засушливость мотора — на 20,6% при движении на высоких скоростях. Также при хорошей ходовой части расход топлива по трассе должен упасть на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.

А по фото моя коробка передач 31029:

Итак коробка на этой неделе прибыла на место и установлена на авто. Из нюансов установки — шпильки картера сцепления выворачиваются. Переключатель заднего хода (лягушка) аналогичен таковому у 4 ступки и на солнышке в современном исполнении постоянно выходит из строя. Опора коробки передач тоже подходит от 4-х ступенчатой коробки. Кардан оставлен прямым — без подвесной опоры. Трос спидометра по длине подошел к выхлопу выхлопа на свою судьбу и не подходит от 4-х ступки.
Мой прогноз по передаточным числам КПП оправдался, к тому же длинная третья передача позволяет выполнять сложные для Волги обгоны — ее можно легко накатить до 80-90 км / ч (а запас тяги более 4-я передача). Шум работы коробки в целом в движении внизу, а на холостом ходу вверху. Есть мнения, что применение синтетического масла лечит шум, но оно лишено уважительной причины и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер нонизирования двигателя.Меньше слышно шума мотора — меняет ли укрытие подшипников на холостом его восприятие, не передаёт ли пятый протест звук выхлопа в салон. Также возможно, что это связано с моим самопустым выхлопным кронштейном, который несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.

В скоростном режиме пятую передачу можно запустить со скоростью 55-60 километров в час. Естественно, о разгоне на таких оборотах мотора можно забыть. Но если никуда не торопиться, то на бензиновом двигателе можно сэкономить пару крошек (детонация попадет на бензин).

В целом впечатления разделились — 80% положительных, 20% отрицательных. Минусом есть переключение передач. Очень круто включать вторую и первую передачу при переключении с более высокой. Иногда это плохо для синхронности. Однако коробка не новая, но дефекты для нее стандартные.

Место новое масло и установлена опора пружины

Коробка на месте — примерка металла для кронштейна выхлопа — заводом не получилось.

Кронштейн выхлопа в сборе

Вид троса спидометра

Фото упаковки с новым рычагом Волгский КПП

ну на десерт скоростная особенность автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ступенчатой и пятиступенчатой коробками передач:

(C) ноябрь 2008 г., магистр Genreal.Перевод на русский — ноябрь 2012.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

Приора

том. Лада Гранта Седан (Lada Grant). Технические характеристики приоры лучше по сравнению с другими моделями.

Общий рейтинг модели

Доброго времени суток! Совсем недавно совершил покупку автомобиля Лада Грант в Автосалоне на Каширском шоссе. Это вторая новая машина, которую я приобрел в …

Евгений | 26.06.

Приобрел новую машину Lada Grant, по системе Trade In.Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочется …

Светлана | 22 мая

г. Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …

Павел | 5 мая

Дополнение к обзору (куплена Lada Grant 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕС, руководители отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неаккуратные действия…

Нестеров Денис | 3 фев.

Купил Ладу Гранту в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком, при звонке и при приезде оказалось то же самое. Остался очень доволен …

Евгений | 9 января

Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно Альберту Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание покупателей. четыре …

Алексей | 6 дек

В автосалоне по адресу ул. Сормовская, 21А приобрел новую модель автомобиля Lada Granta.Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

Julia | 26 ноя. Приобрел новую машину Lada Grant, воспользовавшись Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Ermakov Seeds. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью произвел. Закрыть Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона.Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Ramala. Он ответил на все вопросы, подобрал оптимальный вариант комплектации, проконтролировал установку дополнительного оборудования и в срок выдал машину. Желаю успехов и процветания автошоу. Закрыть Дополнение к обзору (куплена Lada Grant 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕ, начальникам отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неточные действия своих сотрудников, и предложили на это скидку.Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть Купил Ладу Грант в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком по телефону и по приезду оказался такой же. Очень доволен скидками и подарками, а так же оперативностью работников салона. 06.01.2019 приехала в салон и оставила челлендж на авто, 09.01.2019 забрала машину, хотя до этого была к этому готова. Персональным менеджером мимика был Александр Литвин.Выразить ему еще большую благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и адекватных клиентов. Все четко, понятно и по существу, без дерегулирования и самозахвата. Охранник — Молодец! Так держать! Закрыть Руководство АвтоВАЗа летом 2006 года торжественно заявило, что в начале 2007 года стартуют продажи нового российского седана — Lada Priora. Как и ожидалось, продажи продолжаются и в настоящее время. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала — в июле 2009 года, в разгар кризиса, и с тех пор. В начале 2010 года стартовали продажи Lada Priora в кузове купе.Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся в 2012 году. В чем секрет успеха? Причины первые, экономические — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, для автомобилей зарубежного производства установлены барьерные таможенные пошлины. Эти факторы, а также невысокая цена, менее 8000 долларов, являются экономической причиной большого объема продаж. Внешне приора похожа на «десятку». Однако, по мнению специалистов марки, только первые приоры были технически очень похожи на «десятку».Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая шумоизоляция, более удобный и продуманный салон, устранена основная масса типичных технических проблем. Также стоит отметить технические особенности: на автомобиле установлен более современный двигатель. Также покупателям стали доступны новое электрооборудование, практически абсолютно новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагаются две комплектации активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), АБС, «литье», кондиционер.Первые выпускаемые автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «члипким» отделением для стекол, плохо закрывающимся перчаточным ящиком. Двигателя 1.6 ездовой хватит, сложно поверить, что по заводской спецификации двигатель имеет всего 98 л.с. О техническом обновлении модели: На задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов жестче предыдущих моделей ваз. В целом приора довольно приятная в управлении. Явные недостатки? Наверное, самое яркое — нечеткое переключение коробки передач.Нет случаев, когда нельзя изменить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: на заводе двери плохо регулируются и с трудом закрываются (устраняется простой регулировкой петель дверей), также можно отметить большие, хотя и пропорциональные, зазоры между деталями кузова. Если говорить о салоне, то скрипов и так далее стало заметно меньше. В целом форумы в интернете положительно отзываются об эксплуатации этого автомобиля.Например, форумчанин с Ником «Серж» утверждает, что он попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, тот же «Серж» просто стоял, результат разделил только легкая травма. . Есть и много других положительных отзывов. В основном автомобилисты сталкиваются с небольшими проблемами.

Видео Обзор Лада Приора

Типичные неисправности Лада Приора

Конструктивные особенности. Лада Приора представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели.По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. .В салоне «Приоры» также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Кроме того, габаритные характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта корпуса кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов семейства PRIORA, специалисты входят:

опорные подшипники,
Туфли,
амортизаторы
сайлентблоки передней подвески,
ступицы передние
насос
элементы бортовой электросети
обычная сигнализация,
стеклоподъемники.

Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является работоспособность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки будут повреждены, они будут заменены.

Скорость двигателя Swim. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и прочистить его.

Двигатель «Троит». Троекция мотора на предыдущем пайке обычно вызывается воздушными седлами через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть воздухозаборники через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется зимой и вызван замерзанием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его срабатыванию. Летом прилипание может спровоцировать попадание грязи и влаги.Для устранения неисправности необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Рычаг сложного перехода или повышенный шум CAT . Эта проблема считается конструктивной особенностью КПП разработки ВАЗ. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75W90.Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных узлов коробки, что чревато появлением сколов, сколов и выходом КПП.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки CAAZ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

Стук в правой части субкапорного пространства. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

Печка дует неправильно. Проблемы в работе ТЭНа, как правило, связаны с выходом из строя устройств мотора, контролирующих переключение передач.Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедшего из строя моторного выключателя. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут проглотить грязь.

Быстрый выход из строя аккумулятора. На некоторых автомобилях Лада Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

Отсутствуют задние фонари после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за закупорки вентиляционных отверстий в их корпусе.Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложное срабатывание сигнализации (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для решения проблемы потребуется доработать систему сигнализации.

Удобства и экраны в салоне. Практически у всех автомобилей семейства PRIORA со временем будут появляться посторонние звуки в салоне. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо окурить все съемные элементы отделки салона шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем.Дополнительно рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и салазки кресел.

Скопление воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в триорах спускового механизма можно встретить образовавшиеся лужи в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, которые имеются внизу данных водосборной ниши.

В отличие от иномарок продукция АвтоВАЗа всегда отличалась особым характером.Конечно, отечественные машины далеки от рекордной мощности, оснащение их салонов сложно сравнивать с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским моделям класса люкс. Казалось бы, Тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300–400 тысяч рублей. Для новой, пусть и бюджетной машины — беспрецедентная щедрость. Но на этом преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И Лада Приора универсал (как и версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автомобилистов, это подтверждается.Кстати, машина ценится и за рубежом, как говорится на экспортных продажах.

Технические характеристики

Платформа была создана сразу популярной «дюжиной», поэтому некоторые ее особенности вобрала в себя Lada Priora, технические характеристики которой для версии Hatchback можно представить следующим образом:

Двигатель — бензиновый, мусор 1.6, мощность 106 и 98 л. из.;
Расположение силового агрегата — продвинутое;
Габаритные параметры — длина 421 см, ширина 168 см, ширина 143 см.Высотой 5 см;
Колесная база — 249,2 см;
Объем багажного отделения 705 литров;
Клиренс — 165 см;
Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режиме;
Динамические данные — скоростной максимум 183 км / ч, а разгон до сотни — 11,6 с.

Разница в конструктивном исполнении седана отражается в конструктивных показателях, которыми обладает Лада Приора. Технические характеристики версии в этом кузове отличаются не только габаритами (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и динамическими качествами.Модификация с автоматикой имеет более длительный разгон, составляющий 12,6 с.

Комплектация

АвтоВАЗ предлагает две априорных комплектации — «Норма» доступна в стандартной комплектации, а для более требовательных клиентов — в люксовой версии.

Оба исполнения имеют в EIR-BEG основу EIR BEG для водителя, дневную оптику, иммобилайзер, а также охранную сигнализацию с Du. В стандартной версии кабина суконная, а колеса снабжены штампованными дисками.Более современно комплектация люксовых модификаций, в которой также есть фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманки, эир-жучок для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другие средства безопасности. Кстати, диски для колес в этой версии приоры литые.

Приора Универсал

Расширенная модификация автомобиля — подробное описание. Автомобиль также комплектуется 1,6-литровым двигателем на 106 л. с., но есть и существенные отличия, с которыми у Lada Priora универсал уже в базовом исполнении.

Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автолюбителей, которым нужно место, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отразилось на вместимости багажника — так, если в хэтчбеке салон составляет всего 705 литров, то в случае удлиненной версии вместимость составляет 777 литров.

Но есть и другие особенности, которыми наделена Лада Приора. Технические характеристики в виде 106-сильного мотора и механической КП обеспечили машине экономию расхода топлива.Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия в городе потребляет всего 8,5 л. Однако загородные показатели остались прежними — 5,5 л.

Цены

Цены на автомобили ВАЗ по стране очень разные. В то же время Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, может соответствовать по качеству более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч. Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.

Базовая комплектация хэтчбека на 98 л.из. Его оценивают в 454 тысячи. Дополнительный пакет опций добавит к этой сумме еще 3 тысячи опций на 106 литров. из. Роскошное исполнение с расширенным функционалом будет стоить 540 тысяч рублей.

Близок к этому темпам и версия в кузове седан — в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным двигателем и 5-ти электрической механикой, доступна за 457 тыс. Люксовая комплектация, оснащенная. с двигателем на 106 «лошадок» и дополненным набором опций, стоит 532 тыс.

Универсал

с двигателем 98 л.из. В комплектации норма обойдется в 457 тыс. Руб. Более престижная вариация автомобиля с мотором, развивающая 106 л. с., продана за 537 тыс.

Рестайлинг и нововведения

Несмотря на ощущение привычности, с которым автомобиль Lada Priora воспринимается российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется. Особенно в последнее время модель активно дорабатывается и совершенствуется. Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, которая довела вазу-машину до европейских стандартов.

Не осталась без внимания механика — в результате доработки ее устройства инженеры снабдили агрегат тросовым приводом. С 2014 года качество шумоизоляции заметно улучшилось, а также стал более эффектным салон — в этой части успешно прошел рестайлинг Лада Приора. Цена осталась прежней — в зависимости от дилера его можно купить за 350-450 тысяч. Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких машинах с аналогичным оборудованием.

Повышено общее качество сборки за счет оптимизации производственных процессов прямо на конвейере завода в Тольятти. На сегодняшний день работа ведется с равномерной скоростью и без простоев.

Модификации Лада Приора

Лада Приора 1.6 MT

Лада Приора 1.6 MT 98 LAN

Лада Приора 1.6 МТ 106 л.с.

Лада Приора 1.6 АМТ

Одноклассники Лада Приора по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзыв о Лада Приора

Лада Приора, 2012

Доработка «Норма», приобретена в конце лета по акции за 340 тыс. Руб. Комплектация практически самая простая — стекла только спереди, нет датчиков дождя, света, музыки, парктроника, в общем только кондиционер все. Главный плюс Лады Приоры — это мотор. Первые 2500 км не набирал больше трех тысяч, но потом было ощущение, что машина умеет очень хорошо разгоняться, особенные с 20-30 км / ч до 70-80, что актуально в городе.Здесь двигателя всегда хватает, чтобы нырнуть в карман, перестроить. На трассе, конечно, иногда хочется большего, но все равно вполне адекватно, со 100 и до 140 передачи еще набирает, дальше сложно. Разгоняюсь до 180, прямой не хватало. Конечно, не ее скорость. На более-менее приличной дороге 120 км / ч держит хорошо. Второй главный плюс Лада Приора — большие зеркала заднего вида. Или даже огромный. Возможно, благодаря им габариты автомобиля остались стопроцентными.Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых жутких пробках. По послужному списку — 5,3 литра. В месяц на бензин уходит 5-6 тысяч. За 9000 ничего не сломалось и не беспокоило. Все-таки новая машина — это класс. Подвеска на Лада Приоре очень мягкая, иногда даже недоказанная. На трассе, конечно, цепляетесь изо всех сил, но держит плохо, всегда нужно быть сконцентрированным и не отвлекаться. Ну это наверное всем «б» класс. Сильные рулоны и пучок тела.Все время вылетаешь из кресел. Сиденья, кстати, у которых вроде бы есть какая-то боковая поддержка, толком ее нет, да и на «Дальняке» тоже очень неудобные — два часа и спинка нифига. Шумоизоляция — можно даже не писать, это в принципе. Руль «самое главное» прост. На стоянках и малых скоростях крутить легко, одно удовольствие, а на трассе мало приятного. Сцепление очень жесткое, в городе с небольшим количеством машин и пробок не заметят, а в Москве все не так просто.За весь день нога, конечно, очень устала. Оценивать Ладу Приору как автомобиль, доставляющий удовольствие, комфорт передвижения и просто которым приятно обладать, я не стану. Но как верный помощник и безотказную рабочую лошадку оценю на 5 с плюсом.

Достоинство : «Рабочая лошадка». Недорого в обслуживании.

недостатки : «Пустой» руль. Жесткий захват. Хотелось бы большего комфорта.

Пол, Москва

Лада Приора, 2011

Купил Ладу Приору в ноябре 2011 года.До этого была «десятка», тоже новая, ездила 3 года. Ехал за ней в Тольятти, так сказать с завода взял в минус 50 тысяч рублей. Что касается сотрудника АвтоВАЗа (знакомый на заводе заказывал для себя). Стоимость почти 330 тысяч, цвет «белое облако», комплект «Норма», но с дополнительным оборудованием: штатная магнитола, подогрев лобового стекла, кондиционер. Штатная магнитола, в общем, вещь хорошая, смотрится нормально. Ночью подсветка не напрягает, все в тон с торпедной подсветкой и кнопками, громкое соединение по Bluetooth с телефоном тоже порадовало (мобильных разговоров много), «флешка» не торчит извне (подключается в бардачке) и в целом неплохо, меломан я не особенный, хватается.Кондиционер отличный, до этого не ходил с кондиционером, а то чистота в салоне, прохлада. Тем более что последние 2 года у нас очень тепло. Многие отзываются о том, что Лада Приора «ходит» на скорости. Я же наоборот держу отлично, чем больше скорость — тем сильнее жмет. Маршрут Киров-Ухта, участок от ЕМБА до Ухты — 200 в свету. Тем более что он на навигаторе, спидометр лежит если на спидометре 200, то на навигаторе 186. Может кто на дешевой резине заводит, у меня хорошая резина.Обкатка прошла в темпе. В Тольятти было до 160. Я не вижу смысла ездить и забочусь, потому что двигатель машины как сердце спортсмена, как бегать и бегать. Минус белой машины (а может и других цветов, я не знаю) — сколы на капоте, капот за год немного просто рыженький. Убил бы маляров на фабрике, вроде без почвы проигрывает. Пришлось тянуть новый фильм. Печка потрясающе греет, дорожку убавляем до холода, а то тает.Масло Лью синтетическое, заводился на свету, самый холодный запуск был в -41, на морозе Лада Приора простояла 12 часов. Правда коробка «заработала», сцепление держало 10 минут. Из поломок за это время: лампы ближнего света, штук 10-15, и в основном от драйвера. Менять очень неудобно. Стойки «умерли» на 53 тыс. Км. Кто жёстче любит — ставьте спорт, в поворотах нет кренов. Задний левый подшипник ступицы «умер» на 12 тыс., И просто разваливается, даже не гудя. Потом еще 2 шт. С той же стороны даже импортные не помогли.Машиной доволен, хорошая «рабочая лошадка». Считаю, что до 100 тыс. Км лечу и беру новую Ладу Приора, только не белую.

Достоинство : цена качество.

недостатки : LCP.

Александр, Киров

Лада Приора, 2011

Постараюсь объективно описать впечатления от новой «приоры», которая поможет в выборе. Это вторая машина в семье — купил отец.Еще есть 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тыс. Км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тыс. Руб. Оборудование — «Норма». АБС, кондиционер, ЭУР, электрокамера, 1 подушка, встроенное радио, электростеклоподъемники на передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, крылья, обработка. Получилось 396 тысяч. Что можно сказать об этой машине по сравнению с «прародителем» — ВАЗ 2110. Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лада Приора в целом все настроено нормально.Впечатление небольшого брака не прикрывают «винты» на лицевой панели, но это мелочи. Убрал удобные дверные ручки — зря. Улучшена шумоизоляция — в машине заметно тише. Исключение — холостой ход. Маленькая рампа как у трактора. Думаю, что это градационная система, так как двигатель на разгоне слышно явно меньше, чем в «десятке». Встроенный магнитофон, конечно, исправен, но звук слабоват. Магнитола JVS с динамиками в передних дверях и «блинами» сзади легко воспроизводит это по звуку.Разгон Lada Priora по ощущениям лучше 2110, но не исключено, что впечатлений за счет чуть более резкой педали газа. По плавности хода подвеска хуже, даже при движении, казалось бы, ровный асфальт слегка агрегатирует. Но очень плотно и тихо работает. Фара светлая хорошая, яркая, как ближняя, так и дальняя. Сразу поменял штатные дворники — скрипят и плохо чистят и короткий плюс ко всему. Коробка не понравилась — плотно и довольно нечетко. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но вроде ничего не поменялось.В целом машина относительно не плохая. Если хотите новую машину за 400 тысяч — вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них Лада Приора выглядит вполне достойно.

Достоинство : цена. Оборудование. Двигатель.

недостатки : рабочая коробка передач.

Роман, Петрозаводск

Лада Приора, 2012

Понравилось в Лада Приора большие зеркала заднего вида, все ясно.Отопление и электрическое регулирование работали без нареканий. Помню, как в 13-ке приходилось прижимать зеркало к зеркалу и подписывать разные предметы. Одним словом, бедность. Вообще ничего не видно. Только бабам губы красить. Коробка работала нормально, ехал как обычно. Не хрустит, только когда едешь в пробке, а машина сильно нагревается, начинает крутиться на первой скорости. Так что не понял в чем дело. Дворники летом работают нормально, зимой при сильном морозе еще не успели осилить и остановили середину стекла.И так нормально, только медленно, как будто густую кашу перепутали. Стеклоподъемники опускаются нормально, обратно поднимаются. Ну в общем все в том же духе. Толери. Сначала LIL 95, потом 92 начали кастомизировать от «Hulwe». Без нареканий динамика если и стала хуже, то совсем на чуть-чуть. Мотор очень интересный, не сказать прям ржавый, но тоже не совсем «овощной». Paduligious Я на любителя, пару раз разгонялся до 200 на родных колесах, не больше 180 едет радиус.Но это на спидометре, в реале меньше 10 км показывает GPS. Lada Priora уходит от Kia Sorento 2.4 175 л.с., Hyundai IX 35 бензиновый 2.0 (уже уходит дизельный аналог «Sportage»). Практически все машины из класса 1.6 типа ориентированы как с места происшествия, так и с курса. Больше ни одна мысль не совпадала. Автомобиль легкий, в этом его преимущество. Расход бензина при такой рваной манере езды на бортовике составляет 7,4 литра. Расход вообще меня даже не напрягал, так как он не большой. Думаю максимум 11 по городу.Квадраты сразу зацветают, защиты от коррозии нет. Подводя итог: новую брать не стоит, но прервать какое-то время и пережить кризис вполне возможно. Очень экономично получается на ней ездить. Продал за один день по 20 тыс. Руб. Более дешевый. Но она осталась в моем очень хорошем состоянии.

Достоинство : Экономика. Ностальгия. Всегда есть причина выбраться из дома.

недостатки : Тем не менее это российская машина.Незначительные вещи.

Максим, Алексин

Лада Приора, 2011

Комплектация Норма, ГУР, Мотор 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в районе 400 тысяч рублей. Машине прошло уже 5 лет, и за это время менялись только расходники (невероятно, но это факт). На 45 тысячах пробега поменяли ремень ГРМ, заводские ролики и помпа были живы, по словам слесаря и мы их не меняли (да, я знаю, что все меняется в логической сборке, но у дедушки дедушки не было необходимые средства для полной замены, соответственно поменял только ремень).Родной ремень был без ругательств, при желании можно поставить обратно. На пробеге 71000 машина полностью досталась мне, сразу поменял топливный фильтр (который, кстати, с завода не меняли, летом форсунки почищу самостоятельно), свечи фирмы AU17DVRM, воздушный фильтр и масло. В Лада Приоре масло Total Quartz 9000 5W-40 всегда ставили и меняли на 7-8 тысяч. Не так давно заехал на диагностику, по подвеске нареканий нет, все пыльники и без трещин, амортизаторы не сопли, в целом полный порядок.Машину не насиловали, едет в диапазоне 3000 оборотов. Из поломки: около месяца назад печка остановила печку в горячем положении, выяснилось, что моторчик клапана клапана сломался (цена 800 руб), на F9 25 пару раз сгорели предохранители печка усилка, родной аккум сдох и поменяли. Из недоработок — ЛКП, «Рыжики» на капоте, сзади стали появляться сколы, пока их временно качал Литол 24, летом займусь поподробнее.В планах пролить все пороги, двери и крылья смесью канональной оклада и мастики (вещь хорошая, минимум ржавчины можно забыть на 2 года, делал даже на своей 99), были сверчки в салоне (задняя полка и правая передняя дверь). В целом пока так, машина мне нравится, да есть минусы, есть «детские» болезни, но хочу заметить, что машина ни разу не подводила.

Достоинство : ГУР. Двигатель. Энергоемкая подвеска.

недостатки : Качественный ЛКП. Шумоизоляция.

Дмитрий, Москва

Лада Приора, 2015

Впечатления очень классные. Сами представьте, что после Москвича и четвертых — Lada Priora — это самолет повышенной комфортности. Динамика, управление и расход (8,0 литров по городу с плюс пробками обкатка). О работе AMT. Передача переключается плавно, без особых рывков. Да, работает как обычная механика, только ждите от AMT незаметных переключателей, такого не будет.Сцепление работает мягко, поэтому переключения ощущаются, и они плавные. На 1-й и 2-й скорости чувствовалось чуть больше. Если на механике при переключении передач происходит кратковременная потеря тяги, здесь все так же. Также есть режим Kick-down. Если при обычной / спокойной работе АМТ в режиме передачи «А» передача переключается на 2-2,5 тысячи, то в режиме Cycdown передача переключается в районе 3-3,5 оборотов. В режиме «М» робот честно держит передачу до отсечки, однако пробег всего 1800 км я еще не наделил полностью.Зимой, когда советую использовать на дорогах режим «М», как в режиме «А», трансмиссия вырубается и да машина сразу у меня глохнет при КПП в снегу. Хотя в Lada Priora с AMT двигатель не заглохнет самостоятельно. Есть косяк, проявился один раз. В режиме «А» при резком разгоне зависла 1-я передача, но это было так. Я стоял на светофоре, резко нажал на газ, потом он его отпустил и резко нажал на газ. Оборот вырос до 4.5 тысяч (читал об этой проблеме на форуме, редко бывают редкие передачи, я был к этому готов) переключил на режим «М» переключил трансмиссию, повернул рычаг в режим «А» и все замечательно. Если проявится дальше, перейду на перепрошивку. Что сказать в сравнении с Ладой Приора 2009 и 2015 годов. Подвеска стала жесткой, шумоизоляция лучше, управляемость даже лучше. Ездил на Лада Приора 2009 года хэтчбек друга, так что могу сравнить. Кстати многие жалуются, что управление сплетено, ноль непонятно.В машине этого не замечаю. Управляется отлично, тормоза тормоза, АБС в кайф на снегу дает о себе знать чаще. Скорее всего из-за покрышек.

Достоинство : Приостановка. Двигатель. Звукоизоляция. Управляемость.

недостатки : petty.

Петр, Саратов

Лада Приора, 2009 г.

Лада Приора Седан, Комплектация «Люкс» — куплена в апреле 2009 года в автосалоне.На сегодняшний день пробег составляет 30 км. По ходовой части — та же иномарка (особенно по сравнению с «копейкой», которая была раньше). Очень радует кондиционер, летом в плюс 35, в салоне прохладно. Зимой добавляет комфорта подогрев сидений. Средний расход топлива при езде по городу с кондиционером — 8,5л / 100км. Электрозеркала с подогревом — вещь незаменимая. Две подушки безопасности — не проверял. Залить 92-й бензин, масло мобил синтетическое. Из минусов — жесткий пластик салона, непрозрачная шумоизоляция, долгие ходы рычага переключения передач (переднее колесо водяная вазовая болезнь).Рекомендую поставить Кулису от «Калины». В целом машинка мне нравится.