Разное// alexxlab

Принцип работы webasto на дизельном топливе: Как работает вебасто на дизеле

Содержание

Как пользоваться вебастой — инструкция с видео (на дизеле и бензине)

Автор Milavlad На чтение 5 мин. Просмотров 16 Опубликовано


Вебасто – двигателя автомобиля. Он разработан с ориентацией на суровый климат средних широт и позволяет перед запуском транспортного средства прогреть двигатель, кузов, салон, что, в свою очередь, приводит к комфортной температуре внутри автомобиля и очищенным ото льда стеклам.

Как пользоваться пультом вебасто

В европейской части мира такое устройство уже давно привычно для водителей, многие производители изначально предусматривают его установку в транспортное средство. Однако, российские автомобилисты устанавливают данный прибор самостоятельно.

Для того чтобы не столкнуться с мошенниками при установке данного оборудования в транспортное средство, необходимо запросить сертификат, который выдается представительством производителя в России. Стоит заметить, что сертификат имеет свой срок давности, поэтому, если данный документ в порядке – профессионалам можно довериться без опасений.

Для того, чтобы в полной мере оценить плюсы вебасто нужно правильно им пользоваться. Есть три способа управления данным устройством: пульт, таймер или мобильный телефон.

Таймер является самым простым и дешевым способом управления. Нужно будет всего лишь устанавливать время, например, выхода на работу и нужному моменту машина будет готова к дороге. Подогрев может работать до часа. Из минусов – не всегда люди пользуются транспортным средством в заданное время. Иногда нужно выйти раньше и застать холодную машину, или задержаться и в таком случае прибор проработает вхолостую.

Пульт дистанционного управления. Работает на расстоянии километра от машины, позволяет запускать вебасто в любое удобное время. Это удобно для деловых поездок и для тех, кто оставляет автомобиль рядом с домом. Из недостатков – пульт зависит от радиоволн. Если будут помехи – он может не сработать на привычном расстоянии. Это чревато холодным транспортным средством и потерей времени на его прогрев. Нужно обращать внимание на уровень сети.

Автомобилем можно управлять и при помощи мобильного телефона. Устанавливается программное обеспечение и системой можно управлять из любой точки земного шара. Для управления нужно просто отправить СМС и машина разогреется к нужному времени.

Еще одно удобство – таким образом, каждый член семьи сможет управлять транспортным средством при помощи телефона.

Для успешного использования вебасто нужно избегать физических повреждений конструкции: не стучать, не разбирать, не погружать в воду, не ударять током. Нежелательно использование вебасто при высокой влажности воздуха и при приличных температурах.

Ради собственной безопасности, водителю запрещается пользоваться этим устройством в закрытых помещениях и заправках.

Допустимо использовать только топливо, указанное в инструкции. Для долгой и качественной службы прибора необходимо раз в месяц включать его при холодном моторе и низкой мощности вентилятора. Это профилактика поломок.

Кроме того, нельзя допускать непрерывную работу устройства дольше часа. Для того, чтобы вебасто не повлияла на заряд аккумулятора, его нужно выключать за несколько минут до выключения двигателя. Зимой вебасто обеспечивает пригрев транспортного средства, летом – обеспечивает вентиляцию.

Новый подогреватель обычно стоит в зимнем режиме. Нужно установить подогреватель в положении тепло. Если издаются посторонние звуки, или виден дым, система должна быть остановлена. Для этого есть блокировка. Вебасто работает в автоматическом режиме и сам выбирает оптимальный режим.

Вебасто на дизеле и бензине

Всего различается два вида подогревателей вебасто: воздушный и жидкостный. Первый тип нужно размещать непосредственно в салоне автомобиля. Второй – под капотом.

Первый тип обеспечивает лишь комфортную температуру салона, в то время как второй всей системы. Оба вида нуждаются в топливе, которое они могут черпать непосредственно из бака автомобиля.

Воздушный обогреватель обеспечивает нужную температуру за счет нагрева топлива и дальнейшего его обдувания вентилятором.

Жидкостный вебасто подключается непосредственно к контуру охлаждения, собственным насосом выкачивает топливо в специальную камеру, где подвергается сгоранию. За счет энергии, высвободившейся из горения топлива, нагреваются керамические штифты о которые нагревается топливная жидкость. Затем она перенаправляется в двигатель.

Благодаря такой системе нагрева, вебасто может в короткие сроки прогреть все необходимые для движения автомобиля системы.

Когда двигательная часть машины становится достаточно прогрета, включается вентилятор, способный прогнать тепло в салон.

Какой тип обогревателя выбрать зависит исключительно от автовладельца. К недостаткам первого типа можно отнести отсутствие прогрева двигательных систем машины. Все, что он может предоставить – теплый салон и чистые стекла. К недостаткам жидкостного вебасто можно отнести расход топлива, который повышается примерно на литр, расход электроэнергии и высокую стоимость самого устройства. К сожалению, ни один тип обогревателя не сможет помочь, если топливо уже замерзло.

Стоит ли сэкономленное время, удобный запуск, теплая машина этих недостатков и денег – судить только автовладельцу.

Можно ли пользоваться вебасто на ходу

Иногда возникает ситуация, в которой нельзя было включить обогреватель заранее. Возможно, это обусловлено забывчивостью или неожиданностью поездки, может быть, просто были заняты руки. Можно ли включать обогревать в едущем автомобиле? Эксперты положительно отвечают на данный вопрос. Данное устройство способно довести температуру двигателя до необходимой и когда он работает. Когда необходимая температура будет достигнута – вебасто прекратит свою работу.

Рекомендации по эксплуатации Вебасто от официального дилера.

Предпусковой подогреватель Webasto представляет собой автономное устройство, соединяющееся с отопительной системой автомашины. В его функции входит:

  • Обогрев автосалона;
  • Размораживание стекол;
  • Прогрев двигателя с жидкостной системой охлаждения перед запуском.

Эксплуатация Вебасто:

Техника безопасности

Гарантировать бесперебойную работу подогревателя может лишь профессиональный монтаж и запуск устройства, проводимый квалифицированными специалистами после всесторонней проверки оборудования.

В соответствии с инструкцией по установке запускать Вебасто нельзя на АЗС, топливных складах, в закрытых помещениях (гаражах), а также везде, где существует риск воспламенения пыли или горючих паров.

Запрещается эксплуатация и хранение прибора при температурном воздействии свыше 120о С. Если на устройство действует еще более высокая температура, происходят необратимые процессы, приводящие к окончательному выходу из строя.Процентное содержание антифриза в охлаждающей жидкости контура не должно составлять менее 20% от общего объема.

При эксплуатации важно обратить внимание на следующие моменты:

  • Подогреватель должен функционировать только с тем топливом и напряжением, которые приведены в заводской документации;
  • В случае внезапного избыточного задымления, запахе гари или посторонних шумах рекомендуется немедленно отключить питание и вытащить предохранитель;
  • В целях профилактики стоит запускать устройство хотя бы один раз в месяц. Включение осуществляется на 10 минут при холодном моторе и минимальными оборотами вентилятора;
  • Раз в два года нужно проводить плановый технический осмотр в сервисном центре.

Управление Вебасто

Подогреватель может работать параллельно с заводской отопительной или климатической системой автомашины. Перед выключением зажигания выполняются все штатные настройки. Для оптимизации работы Webasto время предполагаемой поездки должно соответствовать времени работы подогревателя.

Техобслуживание

Профилактические работы и техническое обслуживание должны выполняться регулярно на сервисных центрах фирмы. Основной спектр ремонтных работ требует использования профильных инструментов, наличия специальных знаний и навыков, которые можно получить только при профессиональном обучении в компании Webasto. Несоблюдение точного выполнения всех пунктов инструкции может привести к неприятным последствиям, вплоть до получения травм.

Осуществлять чистку подогревателя нужно при выключенном питании. Очистительные работы нельзя выполнять при помощи аппаратов высокого давления.

Возможные неисправности

При сбоях в работе в первую очередь проверьте качество соединения штекеров и правильность подключения предохранителей. Если какой-либо элемент предпускового подогревателя неисправен, Вебасто автоматически переходит в режим блокировки. Причем это не сказывается на работе других систем автомобиля.

Перед тем, как обращаться в сервисный центр, стоит самостоятельно проверить следующие возможные причины поломки:

  • Автоматическое отключение устройства. Может быть связано с отсутствием горения после запуска. Попробуйте повторно выключить и включить Вебасто.
  • Невозможно включить прибор. Происходит из-за прекращения подачи электроэнергии. Стоит проверить контакты подогревателя, и его подключение на массу.
  • В режиме отопления устройство самостоятельно отключается. Может происходить в результате нехватки охлаждающей жидкости. Исправляется добавлением антифриза до стандартного объема.

При соблюдении всех перечисленных требований и правил Вебасто бесперебойно прослужит вам долгие годы.

Что такое вебасто, принцип работы, сколько стоит, отзывы

Вебасто (Webasto) — автономный подогреватель машины, который позволяет прогреть салон или двигатель, чаще всего дизельного авто перед началом поездки в зимнее время года.

Вебасто — автономная система, которая соединена с топливной и с «мозгами» автомобиля, а так же с системой охлаждения.

Плюсы вебасто:
  1. облегчение запуска двигателя в мороз
  2. уменьшение расхода
  3. теплый салон автомобиля
  4. экономия работы АКБ

Существует два типа подогревателей — воздушный предпусковой нагреватель и жидкостной предпусковой отопитель.

Воздушный автономный предпусковой отопитель находится в салоне транспортного средства. Жидкостной нагреватель Вебасто устанавливается в пространстве под капотом. Воздушный вариант создан для поддержания комфортной температуры в салоне авто при неработающем двигателе.

Жидкостные нагреватели созданы для автономного прогрева всего двигателя и внутренних рабочих жидкостей в системе охлаждения двигателя. Они поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.

Принцип работы вебасто

Вебасто любого типа работает на топливе, которое устройство забирает напрямую из топливного бака или из дополнительно установленного. В воздушном отопителе  установлена особая форсунка для создания факела, аналогично работает фен.

Устройство смешивает солярку с воздухом, смесь поджигается специальной свечей (свеча накала или искровая свеча) и горит внутри особой закрытой камеры. Она обдувается  вентилятором, поэтому горячий воздух поступает в салон автомобиля. При определенном нагреве происходит автоматическое включение циркуляционного насоса охлаждающей жидкости. 

Вебасто работает автономно, количество циклов и температура прогрева задается бортовым компьютером автомобиля. После нагрева система поддерживает заданную температуру, или выключается. На некоторых дизельных автомобилях устанавливается лайтовый вариант Вебасто, который включается на работающем двигателе и только при условии температуры снаружи от +5 и ниже.

Какой вебасто лучше — жидкостный или воздушный?

Каждый тип устройств имеет как плюсы, так и минусы.

 

Минусы воздушного вебасто:
  • не прогревает двигатель
  • не используется в сильные морозы
  • повышенные требования к качеству топлива
  • в связи с последним пунктом, приходится ставить отдельный бак для вебасто и заливать туда топливо более высокого класса.

 

Плюсы:
  • стоимость
  • низкий расход топлива.

 

Положительные моменты эксплуатации жидкостного предпускового подогревателя:
  • увеличивает ресурс работы двигателя
  • более комфортен в эксплуатации
  • снижает нагрузки на детали ДВС.

 

Минусы:
  • дорого стоит
  • повышает расход топлива (от 600 гр/час)
  • расходует больше электричества, нужно следить за АКБ.

 

Автор публикации

25 Комментарии: 0Публикации: 12Регистрация: 09-01-2020

Как это работает: отопители Вебасто

    Сразу стоит оговорить, что прижившееся в народе название Вебасто не в полной мере корректно. Вебасто – фирма-производитель продукции, о которой пойдет речь сегодня. Так как вышеупомянутая фирма является первопроходцами в производстве отопительного оборудования, то название Вебасто, можно сказать, «приклеилось» к производимому ими оборудованию. На сегодняшний день подобное оборудование так же производят такие фирмы, как EBERSPACHER, Brano-Ateso, Прамотроник, ТЕПЛОСТАР.

 

 

 

    Автономные предпусковые отопители (Вебасто) представляют собой небольшое устройство (3-7кг), интегрированное с охлаждающим контуром, топливной системой, бортовой сетью автомобиля и предназначенное для прогрева ДВС и салона автомобиля до запуска двигателя. Предварительный прогрев позволяет снизить уровень износа деталей двигателя, понизить расход топлива, а так же создает комфортный температурный режим в салоне автомобиля, как зимой, так и летом. Отопители работают автономно, а это значит, что ситуация, когда заряд аккумулятора полностью тратится на предварительный прогрев, а не на пуск двигателя, маловероятен.


    Существуют воздушные и жидкостные предпусковые отопители. Далее рассмотрим принцип их действия.
Воздушные автономные предпусковые отопители устанавливаются в салоне автомобиля, имеют вес 5-7 кг, расход 0,12-0,24 л/час топлива, температура на выходе — до 400°С.

 


    Воздушные отопители состоят из:


  • Электрический топливный насос выполняет функции подачи и дозировки поступающего топлива. Насос установлен в прохладном месте и связан топливопроводами с топливным баком автомобиля. На пути к отопителю установлен фильтр для очистки топлива
  • Нагнетатель воздуха
  • Камера сгорания состоит из:
                     • насадка горелки
                     • труба сгорания
                     • свеча накаливания: выполнена в виде электрического резистора и расположена в насадке горелки напротив места образования пламени
  • Блок управления
  • Детектор пламени
  • Ограничитель нагрева
  • Система выброса отработавших газов
  • Средства дистанционного управления отопителем

 

 

 

 

 
    Принцип работы: с помощью электрического насоса топливо поступает в камеру сгорания, проходя через фильтр. В этот момент нагнетатель воздуха подает необходимый для сгорания воздух от входного отверстия в насадку горелки (так же он обеспечивает подачу отапливающего воздуха в салон). Воздух для горения забирается снаружи, а отверстие для его всасывания обращено против движения автомобиля, чтобы избежать попадания грязи. В насадке горелки топливо распределяется по трубе сгорания через сечение горелки. В трубе происходит сгорание топливовоздушной смеси. Пуск отопителя осуществляется с помощью свечи накаливания. В теплообменнике происходит отдача тепла, полученного в результате сгорания потока воздуха, подаваемого нагнетателем. Нагретый воздух поступает в кабину. В свою очередь воздух из кабины проходит через теплообменник отопителя и нагретым возвращается нагнетателем обратно, пока не будет достигнута желаемая температура. Система выброса отработавших газов предназначена для выделения продуктов горения наружу. Она состоит из глушителя и отводной трубы отработавших газов.

 

 

    «Мозгом» предпускового отопителя является блок управления. Электрические сигналы от датчиков, установленных на узлах отопителя, поступают на блок управления. Такие сигналы подает детектор пламени. Он представляет собой низкоомный резистор с положительным температурным коэффициентом, который меняет свое сопротивление в зависимости от степени нагрева. С помощью детектора пламени контролируется состояние факела и режим его горения в течение всего периода эксплуатации отопителя. Ограничитель нагрева тоже является терморезистором, электрические сигналы от которого поступают в блок управления. Он предохраняет отопитель от перегрева. Система защиты, срабатывая при температуре свыше 1500°С, размыкает электрическую цепь дозирующего насоса и отключает отопитель, переводя его на режим продувки. После охлаждения электрическая цепь снова замыкается и отопитель продолжает работу.

 

 


    Жидкостные автономные предпусковые отопители устанавливаются в моторном отсеке (конкретное расположение зависит от марки автомобиля). Жидкостной отопитель интегрирован в систему охлаждения двигателя и перед запуском прогревает охлаждающую жидкость, а соответственно и масло. Дополнительно, автономный отопитель «завязан» с системой вентиляции автомобиля, что дает возможность прогреть салон, а соответственно и ветровые стекла. Вес устройства около 5 кг, расход топлива до 1 л/час.

  

 

      Жидкостные отопители состоят из:

  • Теплообменника, который состоит из:
                     • Горелки
                     • Камеры сгорания
                     • Форсунки
                     • Завихрителя воздуха
  • Топливного насоса
  • Циркуляционного насоса
  • Системы выброса отработавших газов
  • Средств  дистанционного управления отопителем

 

 

 


    Принцип работы: в камеру сгорания подается через форсунку топливо, которое поступает по трубопроводу из топливного бака. Нагнетатель в этот момент обеспечивает подачу воздуха. Для улучшения смесеобразования в камеру сгорания встроен завихритель воздуха. Смесь воспламеняется электрической искрой и, сгорая в камере, нагревает охлаждающую жидкость двигателя. Циркуляционный насос обеспечивает движение жидкости по контуру «теплообменник – двигатель – радиатор – теплообменник». Для контроля за работой всех узлов отопителя и регулирования процесса сгорания используется блок управления (расположен на приборной панели). Он же обеспечивает пожаробезопасность, не допуская перегрева, и высокие экологические показатели выхлопа. Кроме того, подогреватель снабжен глушителем. На выходе из него отработавшие газы охлаждены до температуры, исключающей воспламенение масла или загрязнений. Для прогрева кабины достаточно включить вентилятор штатного отопителя. Делать это нужно после полного прогрева мотора.
   

 

 

 

 

Наглядно принцип действия предпускового подогревателя можно понять из рекламы Webasto:

 

 


 

 

    Узнать более подробно о работе теплообменника сложно, так как там использованы запатентованные разработки фирмы «Вебасто». Применение новейшей керамической технологии позволило добиться снижения нагрузки на аккумулятор. Горелка с металлокерамической прокладкой отличается высокой износоустойчивостью, а за счет использования теплообменника нового уровня с увеличенным КПД и обновленной системой регулировки жидкости — повышается интенсивность прогрева.

 

 

 


    Система запуска автономного отопителя: запуск может обеспечиваться таймером, системой дистанционного запуска или системой дистанционного запуска с телефона.


    Стандартный таймер для легковых автомобилей устанавливается на приборную панель. Он позволяет задавать день недели, время включения и продолжительность работы (10-60 минут) предпускового подогревателя. Кроме того, с его помощью можно включать и выключать отопитель непосредственно в автомобиле (специальная кнопка).

 

 


    Система дистанционного запуска: режимом работы подогревателя можно управлять удаленно – с расстояния до 1000 метров. С помощью этой системы можно задать время, когда водитель планирует сесть в авто и завести двигатель, а также уровень комфорта по шкале от 1 до 5. Пульт имеет обратную связь с подогревателем (температура в салоне, время отопления).
 

 


    Система дистанционного запуска с телефона – используется когда автомобиль находится на расстоянии более 1000 метров от своего владельца. Задание режима работы подогревателя выполняется с любого телефона, который имеет тональный набор.

 

 

Вебасто двигателя (Webasto)

Главная » Двигатели » Вебасто двигателя (Webasto) — специфика работы подогревателя

просмотров 2 503

В российских условиях водители нередко сталкиваются с необходимостью запуска двигателя авто в холодное время года. Особенно это актуально для тех владельцев машин, которые держат свой транспорт на улице и пользуются им круглогодично.

Старт двигателя внутреннего сгорания при отрицательных температурах сопряжен с повышенными нагрузками на него и нередко приводит к преждевременному выходу из строя, а еще раньше к значительному ухудшению его эксплуатационных характеристик.

Предназначение Вебасто двигателя

Но не только забота о техническом состоянии автомобиля вынуждает его хозяина ставить на него подогреватели. Полностью автоматические системы Вебасто предоставляют еще целый ряд преимуществ:

  • Прогрев салона и двигателя увеличивает комфортабельность езды с первых метров движения, в большинстве случаев это позволяет обходиться без подогревателей сидений.
  • Экономия времени на подготовку машины к динамичному передвижению, двигатель автомобиля сразу сможет выдавать расчетную мощность.
  • Пониженный расход топлива с момента запуска двигателя, попутно меньше будет засоряться система впрыска, которая при холодном старте вынуждена работать в усиленном режиме.
  • Отсутствие эффекта запотевания стекол благодаря заблаговременному прогреву воздуха в салоне. Это повышает безопасность движения.

Наиболее востребована технология Вебасто в условиях большого города, когда динамичная жизнь требует оперативного перемещения независимо от погодных условий, постоянные пробки приводят к тому, что наилучшим местом стоянки оказывается двор возле дома (без всяких гаражей).

Существуют подогреватели, работающие от внешнего источника электрического тока, но они не получили распространения из-за невозможности использования в условиях города, где приходится оставлять машину на стоянке, просто на обочине. Здесь более актуальный вариант – системы Вебасто, работающие на том же топливе, что и основной двигатель.

Торговая марка Webasto (Вебасто)

Выпуском специализированного оборудования, предназначенного для двигателей легковых машин, на мировом рынке занимается немало компаний, только широко известны далеко не все.

Так, немецкая фирма Webasto (Вебасто) стала стандартом де-факто в секторе кондиционеров и подогревателей двигателей для автотранспорта. Именно с этим оборудованием бренд и стал очень известен в нашей стране, т.к. климат во многих регионах в зависимости от времени года колеблется от крайне жаркого до очень холодного.

Технологии, применяемые компанией Вебасто известны и в самолетостроении, используют их в производстве ракетной техники. Если же вести речь о предпусковых подогревателях двигателя Вебасто, они нашли свое применение во всех регионах России. Продуманный подход к созданию эффективных, экономичных и быстро окупаемых систем Вебасто позволил этому бренду легко стать лидером в этой области. Практически любая температура окружающего воздуха не может стать препятствием для простого запуска ни бензинового, ни дизельного двигателя.

Как работает Вебасто?

При покупке приборов Вебасто разобраться в их эксплуатации и принципе работы может каждый желающий самостоятельно, при помощи подробной инструкции. Она прилагается в комплект каждого устройства. Подогреватель Вебасто обладает габаритами – 25 х 10 х 17 см. Его в любом случае устанавливают внутри моторного отсека непосредственно под капотом или бампером.

В процессе монтажа теплообменник подогревателя Вебасто подсоединяется к контуру, где залита охлаждающая жидкость, встроенный электронный блок к бортовой сети авто, а система подачи топлива – к топливному баку машины.

Включение системы возможно различными способами, например, с помощью заранее запрограммированного таймера или нажатием на соответствующую кнопку на пульте дистанционного управления, работающему вплоть до расстояния в 1 километр. Существует еще один способ – мобильный телефон, каждый из этих вариантов имеет свои особенности.

  • Таймер. Достаточно выставить время включения на то, когда владелец собирается на работу и длительность подогрева (10-60 минут). При этом можно вручную включить обогрев с помощью кнопки, например, если принято решение выехать не в типичное время, а раньше.
  • Пульт оптимально подходит владельцам, кто оставляет машину недалеко от своего дома. Такое решение позволяет воспользоваться подогревом Вебасто практически в любое время, выставив с пульта и время обогрева в зависимости от температуры на улице.
  • Мобильный телефон владельца машины с установленным модулем Webasto может быть оснащен специальным блоком GPS – ThermoCall. Для активации подогрева с помощью мобильника достаточно отправить СМС на специальный номер, который присваивается модулю Вебасто, причем сделать это можно с любой точки в мире.

Стоит добавить то, что управлять системой могут до 5 телефонных абонентов, это удобно при пользовании одним автомобилем всей семьей по очереди.

При включении устройства Вебасто (Webasto) в него начинает поступать воздух и топливо, получившаяся из этого смесь поджигается и за счет выделяемого при этом тепла нагревается охлаждающая жидкость в резервуаре теплообменника. Встроенный в подогреватель насос прогоняет ее по всей конструкции, согревая не только механизм двигателя, но и печку в салоне. Если в системе предусмотрен вентилятор, автоматически включающийся при достижении той или иной температуры радиатора печки, то он включится и нагреет салон.

В общих чертах работу Вебасто можно посмотреть в видео:

По достижении определенной температуры (по умолчанию 81°C) автоматика отключается и автомобиль «ждет» своего владельца в уже подготовленном к движению состоянии. Но в случае длительного отсутствия активности и снижении температуры (по умолчанию до 64 градусов) система вновь автоматически стартует и возобновит весь проделанный цикл заново.

Отличия Вебасто от автозапуска двигателя

На многих современных автомобилях еще на заводе устанавливается система автозапуска двигателя, позволяющая обеспечить его прогрев при снижении температуры до указанного значения или по команде с пульта дистанционного управления. Вебасто в отличие от подобной схемы работает более безопасно для двигателя.

Его преимущества заключаются в следующем:

  • Установить систему подогрева можно практически на любую машину, даже если в ней не предусмотрен автозапуск двигателя и по конструктивным особенностям нет возможности подключить ее.
  • Не требуется оставлять ключи зажигания в замке, что и обеспечивает возможность старта двигателя в отсутствие владельца. Это значительно повышает безопасность в отношении кражи автомобиля.
  • Работа подогревателя не изнашивает двигатель, чего не скажешь о холодном старте при температурах ниже 20°C, которая характерна для большинства регионов нашей страны в зимнее время.

Стоит учесть и ряд особенностей различных типов двигателей. Так, на дизельном агрегате на холостом ходу температурный режим в большинстве случаев достигает лишь 50°C, что недостаточно для комфортного старта двигателя авто. В то время как Webasto позволяет обеспечить нагрев до 70°C, что дает возможность начать движение сразу же, без прогрева двигателя.

Немаловажным является и пониженное потребление топлива по сравнению с двигателем внутреннего сгорания автомобиля. Это дает дополнительную экономию топлива, будь это хоть бензином, хоть дизельным маслом. Да и нагрузка на аккумулятор здесь значительно ниже, а это способно заметно увеличить его ресурс и срок службы.

Особенности эксплуатации Вебасто

Если жидкостные нагреватели монтируют поближе к двигателю, внутри моторного отсека под капотом или под бампером, то воздушные модели устанавливаются внутри салона. Но их все равно требуется подключать к общей системе подачи топлива. Расход большинства модификаций подогревателей Вебасто – около 200 мл за 60 минут работы (максимальный срок подогрева, достаточный для разогрева автомобиля даже в сильный мороз).

Вывод продуктов горения осуществляется с помощью отводной трубы и глушителя, это позволяет уменьшить уровень шума и делает систему полностью безопасной для хозяина авто и его пассажиров. Для обеспечения бесперебойного функционирования устройства Вебасто к его эксплуатации предъявляются определенные требования:

  • Детали аппарата не должны погружаться в жидкость, если это не предусмотрено конструкцией.
  • Не должно быть электрического контакта с металлическими частями, если этого не предусмотрено схемой работы устройства Вебасто.
  • На заправках подогреватель рекомендуется отключать.
  • Эксплуатация автономных блоков подогрева машины разрешена исключительно на открытом воздухе, чтобы не создавался риск отравления выхлопными газами.
  • Приобретается та модель Вебасто, которая способна работать с тем топливом, что используется в автомобиле (бензин, дизель).
  • Максимальный период непрерывной работы нагревателя не должен составлять более 60 минут, после этого требуется небольшой промежуток времени (от 10 минут) для того, чтобы система остыла.

Во многих моделях предусмотрен зимний и летний режимы работы. В последнем случае салон будет лишь проветриваться, а в первом – еще и отапливаться. Но в обоих вариантах предусмотрено приведение охлаждающей жидкости двигателя к рабочей температуре порядка 70°C. В остальном эксплуатация подогревателей двигателей производства Webasto не отличаются какими-либо специфическими требованиями, их использование доступно всем владельцам авто и позволяет повысить комфортабельность машины независимо от ее модели и поколения.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Вебасто ТТV отопитель (инструкция). Статьи компании «ОДО «ЕГОТАН»»

Дополнительный жидкостный отопитель Thermo Top V Volkswagen Caddy
Статья (24.03.2012)
Volkswagen Caddy
Дополнительный жидкостный отопитель Thermo Top V может использоваться как дополнительный и как автономный отопитель. На автомобилях с дизельными двигателями при наружной температуре меньше 5°C дополнительный жидкостный отопитель автоматически работает в режиме дополнительного обогрева. На модели Caddy Thermo Top V включен в систему диагностики автомобиля. Выполнить диагностику можно с помощью диагностического комплекса VAS 5051 B и диагностического тестера VAS 5052.
Технические характеристики дополнительного жидкостного отопителя Thermo Top V
Мощность отопителя
полная нагрузка
5000 Вт
частичная нагрузка
2500 Вт
Топливо
бензин, дизельное топливо (в соответствии с DIN EN 590) и RME* (в соответствии с DIN EN 14214)
Подача напряжения питания
от АКБ
Номинальное напряжение
12 В
Рабочий диапазон напряжения
10,5 … 15 В
Потребляемая мощность
без циркуляционного насоса и салонного вентилятора — полная нагрузка
26 Вт
без циркуляционного насоса и салонного вентилятора — частичная нагрузка
18 Вт
Допустимое рабочее давление
0,4 … 2,5 бар
Расход топлива
полная нагрузка
бензин: 0,67 л/ч и дизельное топливо: 0,59 л/ч
частичная нагрузка
бензин: 0,34 л/ч и дизельное топливо: 0,30 л/ч
Нижняя граница отключения по напряжению
< 11,3 Вольт
Эмиссия углекислого газа
8 … 12 % от общего объема
Вес
2,9 кг
Производитель
Webasto
* Для автомобилей с сажевым фильтром не разрешается использовать RME
Отопитель и его подключения
Первые версии отопителя Thermo Top V оснащались силовыми электрическими адаптерами. Затем фирма Webasto адаптировала блок управления к штекерному разъему Volkswagen. В случае замены дополнительного жидкостного отопителя необходимость в использовании адаптера отпадает.
Конструкция — общие сведения о принципе работы
Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя и блок управления представляют собой единый конструкционный узел. В качестве отдельной детали свеча накаливания предоставляется только для дополнительных отопителей без предварительного прогрева топлива. На дополнительных отопителях с предварительным прогревом топлива свеча накаливания и горелка заменяются в сборе.
Подача воздуха в камеру сгорания отопителя
Крыльчатка вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 засасывает необходимый для сгорания воздух в воздушный коллектор, затем воздух направляется в сопло Вентури.
Подача топлива и сгорание
Топливо на дополнительный жидкостный отопитель поступает по подающей топливной магистрали. Топливо доходит до сопла Вентури. Всасываемый воздух подается через сопло Вентури (керамический корпус). Возникающий эффект всасывания способствует впрыску топлива — начинается смесеобразование. Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 проникает с боку в камеру сгорания так, что конец свечи располагается в центре перед выпускным отверстием сопла Вентури в камере сгорания. В фазе запуска свеча сгорания воспламеняет смесь рядом со свечей и в прилегающей к ней части камеры сгорания. Затем, в фазе обогрева, после выключения свечи накаливания, смесь воспламеняется на границе распространения пламени в камере сгорания.
Топливо на дополнительный жидкостный отопитель поступает по подающей топливной магистрали. Топливо доходит до сопла Вентури. Всасываемый воздух подается через сопло Вентури (керамический корпус). Возникающий эффект всасывания способствует впрыску топлива — начинается смесеобразование. Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 проникает с боку в камеру сгорания так, что конец свечи располагается в центре перед выпускным отверстием сопла Вентури в камере сгорания. В фазе запуска свеча сгорания воспламеняет смесь рядом со свечей и в прилегающей к ней части камеры сгорания. Затем, в фазе обогрева, после выключения свечи накаливания, смесь воспламеняется на границе распространения пламени в камере сгорания.
Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6; блок управления дополнительного отопителя J364
Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 выполнен в корпусе, закрепленном с помощью фланцев на теплообменнике. Вентилятор оснащен крыльчаткой подачи воздуха в камеру сгорания отопителя. Крыльчатка приводится электродвигателем, закрепленным под крыльчаткой и выполненным в защитном корпусе.
Блок управления дополнительного отопителя J364 состоит из штекерной колодки и печатной платы, интегрированной в защищающий от влаги корпус рядом с электродвигателем вентилятора. Блок управления и вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя адаптированы друг к другу и поэтому подлежат замене как единая деталь.
Датчик температуры G18 и датчик перегрева G189
На наружной стенке теплообменника установлены и закреплены с помощью зажимов датчик температуры G18 и датчик перегрева G189, каждый оснащен уплотнительным кольцом. Датчики регистрируют фактическую температуру ОЖ в отопителе и температурный режим теплообменника. Датчик температуры G18 следит за температурой ОЖ в режиме обогрева. Датчик перегрева G189 защищает отопитель от превышения максимальной температуры и контролирует работу датчика температуры. Блок управления J364 использует сигналы датчика температуры G18 и датчика перегрева G189 для регулировки мощности отопителя. Оба датчика температуры представляют собой идентичные по исполнению резисторы NTC.
Теплообменник с камерой сгорания
В теплообменник встроены камера сгорания с жаровой трубой и датчик температуры. Выделяющаяся при сгорании теплота поглощается через рубашку охлаждения. Внутреннее рифление теплообменника обеспечивает оптимизацию режима потока и равномерное поглощение тепла.
Камера сгорания с соплом Вентури
Камера сгорания дизельных дополнительных отопителей состоит из камеры сгорания с жаровой трубой, сопла Вентури со встроенной с боку свечей накаливания с датчиком пламени Q8 и нагревательного элемента PTC. Во впускном канале камеры сгорания установлено сопло Вентури. Обеспечивая испарение топлива, оно способствует последующему сгоранию. Для улучшения текучести дизельного топлива и во избежание сильного дымообразования топливо прогревается в фазе запуска. Для этого параллельно подающей топливной магистрали над соплом Вентури установлен нагревательный элемент PTC. Нагревательный элемент PTC получает сигнал управления при наружной температуре <5°C в фазе запуска от блока управления J364 в течение прибл. 1 минуты.
Клапан отключения подачи топлива N109
При замене дозирующего насоса необходимо использовать правильный вариант насоса. Существуют различные дозирующие насосы для дизельных и бензиновых двигателей и для систем с клапаном отключения подачи топлива N109 или без него.
На Caddy в текущем 2007 модельном году использовалась система отключения подачи топлива с помощью электромагнитного клапана — клапана отключения подачи топлива N109. Эта система позволяет уменьшить дымность ОГ, возникающую в результате подтекания топлива.
На данных автомобилях топливо в отопитель подается не непосредственно из топливного бака, а из накопительного резервуара. Электромагнитный клапан расположен в подающей топливной магистрали дополнительного отопителя. Для максимального уменьшения подтекания топлива он установлен непосредственно на отопитель рядом с блоком клапанов.
Во время работы дополнительного отопителя клапан N109 получает напряжение питания и открывает соединение подающей топливной магистрали к блоку клапанов. После отключения отопителя подача напряжения питания на клапан N109 прекращается, и он герметично закрывает подающую магистраль. Во избежание подтекания и накопления топлива в камере сгорания.
Чтобы при выключенном дополнительном отопителе в топливоподающей магистрали между дозирующим насосом и дополнительным отопителем не возникало недопустимого высокого давления, используется еще и модернизированный дозирующий насос V54 с внутренним выравниванием давления. Внутреннее выравнивание давления позволяет сбрасывать увеличивающееся давление топлива с помощью просачивания минимального количества топлива из дозирующего насоса обратно в топливный бак. Для проверки работы клапан отключения подачи топлива N109 оснащен самодиагностикой. При выходе клапана из строя дополнительный отопитель включить невозможно из-за отсутствия подачи топлива.
Принцип сопла Вентури
Образование смеси в отопителях Thermo Top V происходит с помощью сопла Вентури. Буква V в наименовании является аббревиатурой от имени Вентури (Venturi).
Топливо во впускной воздушный канал сопла Вентури поступает по подающей топливной магистрали. Всасываемый для подачи в камеру сгорания воздух ускоряется в сопле Вентури до скорости 50 м/с. Не используется ни испаритель, ни сетчатый фильтр, по поверхности которого необходимо сначала распределить топливо. Дополнительный отопитель быстрее прогревается до рабочей температуры.
Впускное отверстие подачи воздуха в камеру сгорания, корпус, подающая топливная магистраль, впускной воздушный канал свеча накаливания с датчиком пламени Q8
Свеча накаливания с датчиком пламени Q8
Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 включается сразу же после включения отопителя и получает напряжение питания в течение прибл. 90 секунд для преднакала; затем она выключается. После фазы запуска свеча накаливания переходит в режим контроля пламени. При выключении отопителя свеча накаливания ненадолго включается во время продувки для очистки от продуктов горения. Свеча накаливания дизельных отопителей не может быть заменена отдельно.
Образование смеси и сгорание
Образование смеси в фазе запуска и фазе обогрева происходит по-разному.
Фаза запуска
В фазе запуска свеча накаливания воспламеняет образовавшуюся в сопле Вентури смесь рядом со свечей и в прилегающей к ней части камеры сгорания.
Фаза обогрева
Затем, в фазе обогрева, после выключения свечи накаливания, смесь воспламеняется на границе распространения пламени в камере сгорания.
Управление отопителей
Режим автономного обогрева
Если продолжительность режима ожидания превысила 15 минут, а температура ОЖ при этом стала меньше 70°C, то при температуре меньше 65°C отопитель переходит в режим полной нагрузки после стандартной процедуры запуска (преднакал и т. д.).
Выключение
После выключения вручную или завершения максимального рабочего цикла начинается фаза продувки. В фазе продувки свеча накаливания включается ненадолго при выключенном отопителе, а вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания и циркуляционный насос продолжают работать для охлаждения отопителя. Продолжительность фазы продувки зависит от режима работы и может отличаться в зависимости от типа программного обеспечения отопителя:
175 секунд при выключении во время работы в режиме полной нагрузки,
110 секунд при выключении во время работы в режиме частичной нагрузки
Режим дополнительного обогрева
Если продолжительность режима ожидания превысила 15 минут, а температура ОЖ при этом стала меньше 76°C, то отопитель переходит в режим полной нагрузки после стандартной процедуры запуска (преднакал и т. д.).
В зависимости от модельного года и версии программного обеспечения блока управления значения времени и температуры могут незначительно отличаться от указанных в данном издании. Следует ознакомиться с информацией по этому вопросу в электронной справочной системе по сервису ELSA, группа ремонта 82.
Условия включения
Дополнительный отопитель
Температура ОЖ: t < 69°C Наружная температура: t < 5°C Клемма 15 (зажигание): вкл. Частота вращения двигателя: n > 300 об/мин Заданное значение температуры: не выбран „холодный воздух“ и не нажата клавиша ECON Отключение при минимальном резервном запасе топлива: нет Бортовая сеть: функция отключения по напряжению не включена Отключение при столкновении: отсутствует сигнал о столкновении от блока управления подушек безопасности Сообщения в памяти неисправностей: отсутствие запрещающих запуск сообщений, например, электронной блокировки блока управления
Условия выключения
Дополнительный отопитель: частота вращения двигателя n < 300 об/мин Сообщения в памяти неисправностей: отсутствие запрещающих запуск сообщений, например, электронной блокировки блока управления Нижняя граница отключения по напряжению: U < 11,3 Вольт более 250 секунд Бортовая сеть: включена функция выключения по напряжению Отключение при столкновении: отсутствует сигнал о столкновении от блока управления подушек безопасности Выключение при минимальном резервном запасе топлива: количество топлива учитывается только при запуске (резервный запас топлива меньше 7 литров) Дополнительный отопитель: выбран „холодный воздух“ или нажата клавиша ECON Автономный отопитель: завершение рабочего цикла таймера, выключение отопителя вручную и завершение максимального рабочего цикла отопителя — 60 минут
Автономный отопитель
Выключение при минимальном резервном запасе топлива: нет Нижняя граница отключения по напряжению: нижняя граница отключения по напряжению не задана Отключение при столкновении: отсутствует сигнал о столкновении от блока управления подушек безопасности Сообщения в памяти неисправностей: отсутствие запрещающих запуск сообщений, например, электронной блокировки блока управления
Обзор системы
1 Блок управления дополнительного отопителя J364 2 Клавиша быстрого обогрева 3 Датчик температуры G18 4 Датчик перегрева G189 5 Устройство приема радиосигнала дополнительного отопителя R64 6 Антенный разветвитель R87* 7 Антенна (наружная антенна) R182 8 Дистанционное радиоуправление T91 9 Реле приточного вентилятора J13** и приточный вентилятор V2 10 Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 11 Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6 12 Циркуляционный насос V55 13 Светодиод*** клавиши быстрого обогрева 14 Дозирующий насос V54 15 Запорный клапан подачи охлаждающей жидкости отопителя N279**** 16 Клапан отключения подачи топлива N109 17 Нагревательный элемент предварительного подогрева топлива Z66 (только для дизельных версий) 18 Диагностический интерфейс шин данных J533 19 Блок управления комбинации приборов J285 20 Диагностический разъем
* только для автомобилей с телефоном/подготовкой под телефон ** только при климатической установке Climatic и отопителе *** только при отопителе в качестве аналогового сигнала, в других случаях через шину CAN **** устанавливается в зависимости от типа двигателя
Сообщения шины данных
Отопитель Thermo Top V подключен к шине CAN Infotainment.
Блок управления автономного отопителя J364 обменивается информацией с различными блоками управления.
Блок управления двигателя J…
Сигнал частоты вращения больше 500 об/мин для определения режима работы двигателя
Блок управления подушек безопасности J234
Выключение отопителя при получении сигнала о столкновении
Блок управления комбинации приборов J285
Дисплей индикации регулировок, опорного времени и синхронизации таймера блока управления отопителя, уровня топлива в топливном баке
Блок управления рулевой колонки J527
Команды включения от многофункциональных клавиш управления
Блок управления бортовой сети J519
Выключение отопителя по напряжению при достижении нижней или верхней границы в режиме дополнительного обогрева. В режиме автономного обогрева блок управления отопителя самостоятельно контролирует рабочее напряжение и выключается при напряжении меньше 11,3 Вольт и продолжительности подачи низкого напряжения 250 секунд, отправляя сообщение о неисправности.
Выключение отопителя по напряжению при достижении нижней или верхней границы в режиме дополнительного обогрева. В режиме автономного обогрева блок управления отопителя самостоятельно контролирует рабочее напряжение и выключается при напряжении меньше 11,3 Вольт и продолжительности подачи низкого напряжения 250 секунд, отправляя сообщение о неисправности.
Блок управления Climatronic J255, Блок управления климатической установки J301
Команда включения от клавиши быстрого обогрева
Блок управления дополнительного отопителя J364
Выходы: сигнал управления на светодиод клавиши быстрого обогрева, сигнал активации (Wake-Up) сети, сигнал управления вентилятором отопителя, статус неисправности, расход топлива, мощность отопителя, контур температуры/отопителя
Диагностический интерфейс шин данных J533
Память статусов для диагностики, интерфейс диагностики шины CAN, преобразование форматов данных высокоскоростной и низкоскоростной шины CAN

Отопитель Webasto со скидками! — Heaters For You

Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем почти для всех производителей автомобилей, но с момента своего основания — в 1901 году — компания остается семейным бизнесом. Webasto разрабатывает и производит системы крыш и складных крыш, систем отопления и охлаждения, а также зарядные устройства и аккумуляторные системы для электромобилей. Webasto входит в сотню крупнейших поставщиков автомобильной промышленности. Webasto представлена ​​на всех соответствующих автомобильных рынках мира.В регионах Европы, Америки и Азии у компании более 50 предприятий, из которых более 30 являются производственными площадками. Наша компания является одним из дилеров Webasto.

Thermo Top Evo Start. Двигатель не запускается на морозе? Холодно в салоне? Давайте покончим с этими зимними проблемами! В этом нам поможет высокотехнологичный обогреватель Webasto Thermo Top Evo Start. В любой мороз прогревает двигатель до рабочей температуры как раз к началу поездки. Предпусковые устройства Webasto работают на топливе. Они прогревают двигатель и кабину, не включая двигатель.Это позволяет экономить топливо и ресурсы и обеспечивает полную независимость как от температуры наружного воздуха, так и от внешних источников энергии. Обогреватели Termo Top Evo разработаны специально для российского рынка с учетом пожеланий партнеров Webasto и исследования предпочтений потребителей. Они производятся на заводе Webasto в Германии на тех же линиях и из тех же компонентов, что и остальные продукты Webasto. Эти обогреватели имеют мощность 5 кВт, работают на бензине или дизельном топливе, рассчитаны на бортовое напряжение 12 В.

Thermo Top Evo Comfort + — ориентирован на приоритетный обогрев салона с гарантированным запуском двигателя. Оптимально для использования в умеренном климате. Расход топлива макс. 0,21 литра за 20 минут. Стандартный комплект Thermo Top Evo. Дополнительный элемент управления заказывается отдельно. (Таймер Multi Control или система дистанционного управления).

Air Top 2000 STC — простое и экономичное решение. Компактный обогреватель Air Top 2000 STC — отличный помощник благодаря своей универсальности и низкому расходу топлива.Компактный дизайн Air Top 2000 STC означает, что его можно быстро установить внутри или снаружи автомобиля. Этот обогреватель быстро нагревает воздух в кабине или грузовом фургоне, поддерживая его рабочую температуру. Пользователи могут выбрать модели с рециркуляцией или подачей свежего воздуха. Тепловая мощность 2 кВт. Более быстрый нагрев, более равномерный и плавный процесс нагрева благодаря топливному насосу DP 42. Надежный отопитель с небольшими габаритами и малым расходом топлива. Простота эксплуатации и обслуживания, диагностические возможности.

Air Top Evo 40/55 — Эволюционное устройство с большей мощностью и универсальностью. Air Top Evo предлагает больший комфорт, безопасность и тепловые характеристики для больших коммерческих автомобилей. Воздушное отопление гарантирует быстрый и эффективный обогрев салонов и грузовых отсеков. Минимальное потребление энергии и низкий уровень шума благодаря системе управления. Автоматическая компенсация высоты в стандартной комплектации. Быстрая и простая установка делает Air Top Evo экономичным решением для переоборудования. Тепловая мощность до 4,0 / 5.5 кВт. Очень низкое энергопотребление за счет интеллектуальной системы управления вентиляторами. Чрезвычайно низкий уровень шума благодаря регулируемой скорости вращения вентилятора и малошумному топливному насосу (DP42). Обнаружение пламени с помощью датчика температуры дымовых газов.

Thermo Pro 50 Eco — легкий и мощный. Thermo Pro 50 Eco специально разработан для легких грузовиков, малых и средних коммерческих автомобилей и специальных автомобилей. Его компактные размеры и малый вес позволяют устанавливать его даже в ограниченном пространстве. Двигатель Thermo Pro 50 Eco можно прогреть до рабочей температуры даже перед запуском, что позволяет экономить топливо.Инновационная система управления гарантирует комфортную температуру в автомобиле, даже когда он стоит на месте и во время перерывов в работе.

Thermo Top Evo — Быстрый и надежный запуск зимой. Автономные отопители Thermo Top Evo разработаны специально для новых автомобилей, а также для машин с ограниченным пространством для установки. Благодаря эффективной системе обогрева автомобиль быстро и надежно готовится к пуску. Быстрое размораживание обледенелых стекол и быстрый нагрев салона.В грузовом отсеке этот обогреватель также быстро создает оптимальную температуру для перевозки чувствительных грузов.

Почему стоит покупать Webasto в нашем интернет-магазине? Потому что в нашем магазине только решения, проверенные временем и сибирской зимой. В области автономного отопления нет мелочей. В районах, где много снега и холод распространяется на сотни километров, стоимость вышедшего из строя отопительного агрегата может быть чьей-то жизнью! Мы всегда об этом помним и никогда не ошибаемся! Мы предлагаем международную доставку по всему миру, своевременную техническую поддержку. На все продаваемые нами обогреватели распространяется гарантия производителя.Сначала у нас появились клиенты во всех частях света, а затем наши клиенты стали нашими друзьями. Этот интернет-магазин стал продолжением нашего движения к миру, и тот факт, что вы читаете это сообщение, является подтверждением того, что вы на правильном пути! Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время. Мы говорим на вашем языке и с удовольствием вам поможем.

Воздухонагреватели Webasto: дизель, бензин

Пожалуй, лучший в своем деле — воздухонагреватели Webasto

Webasto производит, пожалуй, самые популярные воздухонагреватели в мире.Воздушные отопители Webasto, как правило, оправдывают свою репутацию и предоставляют своим владельцам длительные и приятные услуги. Модели 2000 STC, Evo 40 и Evo 55 дизельных / бензиновых воздухонагревателей Webasto оправдывают свою стоимость, поскольку эти обогреватели выделяют высокую тепловую мощность, а также имеют скромные показатели расхода топлива.

Любой воздухонагреватель Webasto или верхний воздухонагреватель Webasto отлично подойдет для множества применений. Если вы поместите его в грузовик (полуавтомат, DAF, Scania, MAN), фургон (Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter), переоборудованный фургон, жилые автофургоны или даже морские транспортные средства (яхты, парусные лодки, узкоколейные лодки), он будет быть на своем месте и значительно улучшить комфорт путешествий для всех путешественников!

Просматривая наш онлайн-каталог воздухонагревателей Webasto, вы сможете найти широкий ассортимент воздухонагревателей Webasto, выставленных на продажу.Нажав на продукт, который вам нравится или который вам интересен, любой посетитель веб-сайта может быстро просмотреть технические детали из короткого списка и другую соответствующую информацию, а также сразу перейти к выбору параметров для конкретного обогревателя.

Стояночный воздушный отопитель Webasto или верхний воздушный отопитель Webasto (будь то дизельный или бензиновый / бензиновый) можно оснастить комплектами. Комплекты расширяют технологичность и эксплуатационные качества агрегата. Аксессуары для воздухонагревателей Webasto — от улучшенной компоновки до повышения активности в экстремальных условиях — также нельзя пропустить!

Боитесь покупать, потому что думаете, что установить будет сложно? Ну не надо! Для простого монтажа мы предоставляем инструкцию по установке воздушного отопителя Webasto.Это действительно процедура, сделанная своими руками, которую может выполнить любой, у кого есть время, независимо от его навыков или предыдущего опыта. Существует множество визуальных и письменных материалов для простой и быстрой установки воздушного отопителя Webasto.

Напоследок, наверное, о цене воздушного отопителя Webasto? Короче говоря, как дизельные, так и бензиновые агрегаты могут похвастаться отличными техническими характеристиками, и пользователи могут подтвердить отличное соотношение цены и качества. Цифры разнятся, но конечная цена воздушного отопителя Webasto окупает затраты.

Сроки доставки, условия доставки и др.

Если вы приобретете обогреватель из нашего онлайн-каталога — мы отправим его в течение 24 часов после покупки. Heatso осуществляет поставки по всему миру. Средний срок доставки составляет от 2 до 4 рабочих дней, но он может варьироваться и быть быстрее или длиться немного дольше, в зависимости от вашего местоположения. Независимо от того, находитесь ли вы в Великобритании, США, Канаде, Германии, Японии или где-либо еще, сроки могут отличаться.

Мы пользуемся услугами проверенных и всемирно известных курьерских и почтовых партнеров.Ваша посылка будет в безопасности на каждом этапе пути! Однако, если вы хотите организовать более удобный для вас способ оплаты — сообщите нам об этом! Вместе мы сможем найти наиболее подходящие решения.

Если у вас есть вопросы по обслуживанию, ремонту или любым другим аспектам воздухонагревателей Webasto, не стесняйтесь и отправляйте их нам!

Глава 3c — Первый закон — Закрытые системы

Глава 3c — Первый закон — Закрытые системы — Дизельные двигатели (обновлено 19.03.2013)

Глава 3: Первый закон термодинамики для Закрытые системы

c) Дизельный цикл воздушного стандарта (Компрессионное зажигание) Двигатель

The Air Стандартный дизельный цикл — идеальный цикл для Компрессионное зажигание (CI) поршневые двигатели, впервые предложенные Рудольфом Дизель более 100 лет назад.Следующая ссылка на Kruse Технологическое партнерство описывает четырехтактный дизельный цикл работа, включая короткую история Рудольфа Дизеля. Четырехтактный дизельный двигатель обычно используется в автомобильных системах, тогда как более крупные морские системы обычно используйте двухтактный дизельный цикл . Еще раз у нас есть отличная анимация от Matt Кевени , представляя работу четырехтактный дизельный цикл .

Фактический цикл CI чрезвычайно сложен, поэтому в при первоначальном анализе мы используем идеальное «стандартное» допущение, в котором рабочее тело представляет собой фиксированную массу воздуха, испытывающего полный цикл, который рассматривается как идеальный газ.Все процессы идеальны, горение заменяется добавлением тепла к воздух, а выхлоп заменяется процессом отвода тепла, который восстанавливает воздух в исходное состояние.

Идеальный дизельный двигатель воздушного стандарта отдельные процессы, каждый из которых может быть проанализирован отдельно, как показан в P-V диаграммы ниже. Два из четырех процессов цикла адиабатические процессы (адиабатический = отсутствие передачи тепла), поэтому до мы можем продолжить, нам нужно разработать уравнения для идеального газа адиабатический процесс следующим образом:

Адиабатический процесс идеального газа (Q = 0)

Результатом анализа являются следующие три основных форм, представляющих адиабатический процесс:


где k — коэффициент теплоемкостей и имеет номинальное значение 1.4 в 300К по воздуху.

Процесс 1-2 — это процесс адиабатического сжатия. Таким образом, при сжатии температура воздуха увеличивается. процесс, а при большой степени сжатия (обычно> 16: 1) он достигнет температуры воспламенения впрыскиваемого топлива. Таким образом данный условия в состоянии 1 и степень сжатия двигателя, в для определения давления и температуры в состоянии 2 (при конец процесса адиабатического сжатия) имеем:

Работа W 1-2 , необходимая для сжатия газа показано как площадь под кривой P-V и оценивается как следует.

Альтернативный подход с использованием уравнения энергии использует преимущество адиабатического процесса (Q 1-2 = 0) приводит к гораздо более простому процессу:


(спасибо студентке Николь Блэкмор за то, что она рассказала мне об этой альтернативе подход)

Во время процесса 2-3 топливо впрыскивается и сгорает и это представлено процессом расширения при постоянном давлении. В состояние 3 («прекращение подачи топлива») процесс расширения продолжается адиабатически с понижением температуры до тех пор, пока не произойдет расширение полный.

Процесс 3-4, таким образом, представляет собой процесс адиабатического расширения. Общий объем работ по расширению составляет W exp . = (Ш 2-3 + Ш 3-4 ) и отображается как область под P-V диаграмму и анализируется следующим образом:

Наконец, процесс 4-1 представляет постоянный объем процесс отвода тепла. В реальном дизельном двигателе газ просто выходит из цилиндра и вводится свежий заряд воздуха.

Чистая работа W net , выполненная за цикл, составляет определяется следующим образом: W net = (W exp + W 1-2 ), где, как и раньше, работа сжатия W 1-2 отрицательна (работа проделана по системе ).

В дизельном двигателе Air-Standard происходит ввод Q в путем сжигания топлива, которое впрыскивается контролируемым образом, в идеале приводящий к процессу расширения при постоянном давлении 2-3 как показано ниже. При максимальном объеме (нижняя мертвая точка) сгоревшие газы просто истощаются и заменяются свежим зарядом воздуха. Это представлен эквивалентным процессом отвода тепла с постоянным объемом Q из = -Q 4-1 . Оба процесса анализируются следующим образом:

На этом этапе мы можем удобно определить КПД двигателя по тепловому потоку:

__________________________________________________________________________

В этом разделе резюмируются следующие проблемы:

Задача 3.4 — А поршневой цилиндр без трения содержит 0,2 кг воздуха при 100 кПа. и 27 ° С. Теперь воздух медленно сжимается в соответствии с соотношением P V k = константа, где k = 1,4, до достижения конечной температура 77 ° C.

  • a) Набросок P-V диаграмма процесса относительно соответствующей постоянной температурные линии и указывают на этой диаграмме проделанную работу.

  • б) Использование основного определение границ выполненных работ определить границы работ выполнено в процессе [-7.18 кДж].

  • c) Используя уравнение энергии, определите теплоту передано в процессе [0 кДж] и убедитесь, что процесс находится в факт адиабатический.

Вывести все уравнения использовались начиная с с основным уравнением энергии для непроточной системы уравнение для изменения внутренней энергии идеального газа (Δu) основное уравнение для выполненной граничной работы и уравнения состояния идеального газа [ P.V = m.R.T ]. Использовать значения удельной теплоемкости определены при 300К для всего процесс.

Проблема 3.5 — Учитывать ход расширения только стандартный дизельный двигатель Air Standard с компрессией коэффициент 20 и коэффициент отсечки 2. В начале процесса (впрыск топлива) начальная температура 627 ° C, а воздух расширяется при постоянном давлении 6,2 МПа до отсечки (объемное соотношение 2: 1). Впоследствии воздух адиабатически расширяется (без теплопередачи). пока не достигнет максимальной громкости.

  • a) Нарисуйте это процесс на P-v диаграмма, четко показывающая все три состояния.Укажите на схеме общая работа, проделанная в течение всего процесса расширения.

  • б) Определите температуры, достигнутые в конце постоянного давления (топливо впрыск) процесс [1800K], а также в конце процесса расширения [830K], и нарисуйте три соответствующие линии постоянной температуры на P-v диаграмма.

  • c) Определите общая работа, выполненная во время хода расширения [1087 кДж / кг].

  • г) Определите общее количество тепла, подаваемого в воздух. во время такта расширения [1028 кДж / кг].

Вывести все используемые уравнения исходя из уравнения состояния идеального газа и адиабатического процесса соотношения, основное уравнение энергии для замкнутой системы, внутренняя энергия и энтальпия изменяют соотношения для идеального газа, и базовое определение граничной работы, выполняемой системой (при необходимости). Используйте значения удельной теплоемкости, определенные при 1000K для всего процесс расширения, полученный из таблицы Specific Теплоемкость воздуха .

Решенная проблема 3.6 — Идеальный дизельный двигатель с воздушным степень сжатия 18 и степень отсечки 2. В начале процесса сжатия рабочая жидкость находится при 100 кПа, 27 ° C (300 К). Определите температуру и давление воздуха в конце каждого процесса, чистый объем работы за цикл [кДж / кг] и термический КПД.

Обратите внимание, что номинальные значения удельной теплоемкости для воздуха при 300K используются C P = 1,00 кДж / кг. K, C v = 0.717 кДж / кг · K ,, и k = 1,4. Однако все они являются функциями температура, и с чрезвычайно высоким температурным диапазоном при работе с дизельными двигателями можно получить значительные ошибки. Один подход (который мы примем в этом примере) заключается в использовании типичного средняя температура на протяжении всего цикла.

Подход к решению:

Первым шагом является построение диаграммы, представляющей проблема, включая всю необходимую информацию. Мы замечаем, что не указаны ни объем, ни масса, поэтому диаграмма и решение будут быть в конкретных количествах.Самая полезная диаграмма для тепловая машина P-v схема полного цикла:

Следующим шагом является определение рабочей жидкости и определитесь с основными уравнениями или таблицами для использования. В этом случае рабочая жидкость — воздух, и мы решили использовать среднюю температура 900K на протяжении всего цикла для определения удельной теплоемкости значения емкости представлены в таблице Удельная теплоемкость воздуха .

Теперь мы проходим все четыре процесса, чтобы определять температуру и давление в конце каждого процесса.

Обратите внимание, что альтернативный метод оценки давление P 2 — это просто использовать уравнение состояния идеального газа, как показано ниже:

Любой из подходов удовлетворителен — выберите тот, который вам удобнее. Теперь продолжим с топливом процесс постоянного давления впрыска:



Обратите внимание, что даже если проблема запрашивает «net производительность за цикл »мы рассчитали только тепло в и разогреть.В случае с дизельным двигателем намного проще оценить значения тепла, и мы можем легко получить чистую работу из энергетический баланс за полный цикл выглядит следующим образом:

Вы можете удивиться нереально высокой температуре полученная эффективность. В этом идеализированном анализе мы проигнорировали многие эффекты потерь, существующие в практических тепловых двигателях. Мы начнем понять некоторые из этих механизмов потерь, когда мы изучаем Второй закон в Глава 5 .

______________________________________________________________________________

В части d) Закона Первый закон — Цикловые двигатели Отто

______________________________________________________________________________________


Инженерная термодинамика, Израиль Уриэли находится под лицензией Creative Общедоступное авторское право — Некоммерческое использование — Совместное использование 3.0 США Лицензия

% PDF-1.6 % 256 0 объект > / Тип / Каталог >> endobj 261 0 объект > поток 2013-02-11T16: 08: 22-05: 00AH Formatter V5.3 MR3 (5,3,2011,1116) для Windows (x64) 2013-02-13T08: 04: 46-05: 002013-02-13T08: 04: 46-05: 00 Пакет Appligent StampPDF, версия 5.1, Пакет FalseStampPDF 5.1, 27 января 2010 г., 9.0.1uuid: c13ddddc-9994-11b2-0a00-810000800100uuid: c13dddde-9994-11b2-0a00-70c7a224ff7fapplication конечный поток endobj 257 0 объект > endobj 1 0 obj > endobj 262 0 объект > поток Q конечный поток endobj 263 0 объект > поток q конечный поток endobj 2 0 obj > endobj 3 0 obj > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] / XObject >>> / Trans> / Type / Page >> endobj 15 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] / XObject >>> / Trans> / Type / Page >> endobj 23 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] >> / Trans> / Type / Page >> endobj 28 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] / XObject >>> / Trans> / Type / Page >> endobj 44 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] / XObject >>> / Trans> / Type / Page >> endobj 60 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] / XObject >>> / Trans> / Type / Page >> endobj 73 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] >> / Trans> / Type / Page >> endobj 106 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] >> / Trans> / Type / Page >> endobj 109 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] / XObject >>> / Trans> / Type / Page >> endobj 126 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] / XObject >>> / Trans> / Type / Page >> endobj 141 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageB / ImageI] / XObject >>> / Trans> / Type / Page >> endobj 144 0 объект > поток

6 гибридных силовых агрегатов | Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей

Вывод 6.5: Практичность электромобилей с полнофункциональными аккумуляторными батареями (т. Е. С дальностью пробега, пространством багажника, объемом и ускорением, сопоставимыми с таковыми у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания) зависит от прорыва стоимости аккумуляторных батарей, которого комитет не ожидает временной горизонт, рассматриваемый в данном исследовании. Однако очевидно, что небольшие электромобили с ограниченным радиусом действия, но в остальном полнофункциональные аккумуляторные электромобили будут проданы в течение этого периода времени.

Вывод 6.6: Несмотря на значительный прогресс в технологии топливных элементов, комитет считает, что автомобили на топливных элементах не будут составлять значительную долю легковых автомобилей на дорогах в течение следующих 15 лет.

ССЫЛКИ

Амин, К. 2007. Передовая химия высокой мощности для приложений HEV. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легких транспортных средств, 27 ноября, Вашингтон, округ Колумбия.С.

Andermann 2007. Литий-ионные батареи для гибридных электромобилей: возможности и проблемы. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легких транспортных средств, 25 октября, Вашингтон, округ Колумбия,

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 2009. DriveClean. Доступно на http://www.driveclean.ca.gov. По состоянию на 29 июня 2009 г.

Фушики С. и Б. Виммер. 2007. Перспективы от Toyota. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легких транспортных средств, 27 ноября, Вашингтон, округ Колумбия.С.

Греве, T.H., B.M. Конлон и А.Г. Холмс. 2007. Определение двухрежимной гибридной трансмиссии General Motors. Документ SAE 2007-01-0273. SAE International, Warrendale, Pa.

Иидзима, Т. 2006. Разработка гибридной системы для компактного седана 2006 года. Документ SAE 2006-01-1503. SAE International, Warrendale, Pa.

Kalhammer, F.R., B.M. Копф, Д.Х. Свон, В. Роан и М. Уолш. 2007. Состояние и перспективы автомобильной технологии с нулевым уровнем выбросов. Отчет представлен Независимой экспертной группе ARB 13 апреля, Совет по воздушным ресурсам штата Калифорния, Сакраменто.

Нельсон П., К. Амин и Х. Йомото, 2007. Усовершенствованные литий-ионные батареи для подключаемых к сети гибридных электромобилей. Доклад, представленный на 23-м Международном симпозиуме по электромобилям, декабрь, Анахайм, Калифорния,

NRC (Национальный исследовательский совет). 2008. Переход к альтернативным транспортным технологиям: внимание к водороду. The National Academies Press, Вашингтон, округ Колумбия,

Рейли, Б. 2007. Аккумуляторные технологии. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легких транспортных средств, 25 октября, Вашингтон, округ Колумбия.С.

Ricardo, Inc. 2008. Исследование потенциальной эффективности транспортных средств, снижающих углекислый газ. Подготовлено для Агентства по охране окружающей среды США. EPA420-R-08-004. Договор № ЭП-С-06-003. Рабочее задание №1-14. Анн-Арбор, штат Мичиган. Доступно по адресу http://www.epa.gov/oms/technology/420r08004a.pdf. По состоянию на 29 июня 2009 г.

Руссо А., Шидор Н., Карлсон Р. и Нельсон П. 2007. Исследование требований к батареям PHEV и оценка ранних прототипов.Доклад, представленный на конференции Advanced Automotive Battery Conference, 17 мая, Лонг-Бич, Калифорния,

.

Тейт, E.D., M.O. Харпстер и П.Дж. Савагиан. 2009. Электрификация автомобилей: от обычных гибридов до подключаемых гибридов и электромобилей увеличенного диапазона. SAE International 1 (апрель): 156-166.

Tesla Motors, Inc. 2009. Спецификация Tesla Roadster. Доступно на http://www.teslamotors.com/display_data/teslaroadster_specsheet.pdf. По состоянию на 29 июня 2009 г.

Transmission Technology International.2008. Восьмиступенчатый гибрид ZF. Сентябрь, с. 10.

% PDF-1.4 % 1224 0 объект > endobj xref 1224 553 0000000016 00000 н. 0000017933 00000 п. 0000018194 00000 п. 0000018248 00000 п. 0000018378 00000 п. 0000018641 00000 п. 0000018782 00000 п. 0000018811 00000 п. 0000019485 00000 п. 0000020143 00000 п. 0000020281 00000 п. 0000020310 00000 п. 0000020932 00000 п. 0000021078 00000 п. 0000021107 00000 п. 0000021720 00000 н. 0000021791 00000 п. 0000021892 00000 п. 0000056957 00000 п. 0000057245 00000 п. 0000070921 00000 п. 0000070992 00000 п. 0000071090 00000 п. 0000117719 00000 н. 0000118001 00000 н. 0000131532 00000 н. 0000131603 00000 н. 0000131701 00000 н. 0000160360 00000 н. 0000160630 00000 н. 0000174165 00000 н. 0000300325 00000 н. 0000300400 00000 п 0000300522 00000 н. 0000300691 00000 п. 0000300741 00000 п. 0000300876 00000 п. 0000300992 00000 н. 0000301143 00000 н. 0000301193 00000 н. 0000301374 00000 н. 0000301424 00000 н. 0000301590 00000 н. 0000301757 00000 н. 0000301891 00000 н. 0000301941 00000 н. 0000302123 00000 н. 0000302173 00000 н. 0000302315 00000 н. 0000302496 00000 н. 0000302674 00000 н. 0000302724 00000 н. 0000302898 00000 н. 0000303034 00000 н. 0000303216 00000 н. 0000303266 00000 н. 0000303434 00000 н. 0000303601 00000 п. 0000303790 00000 н. 0000303840 00000 н. 0000304038 00000 н. 0000304207 00000 н. 0000304398 00000 н. 0000304448 00000 н. 0000304606 00000 н. 0000304771 00000 п. 0000304948 00000 н. 0000304998 00000 н. 0000305131 00000 п. 0000305290 00000 н. 0000305434 00000 н. 0000305484 00000 н. 0000305611 00000 п. 0000305661 00000 н. 0000305787 00000 н. 0000305837 00000 н. 0000305974 00000 п. 0000306023 00000 н. 0000306198 00000 н. 0000306246 00000 н. 0000306370 00000 н. 0000306486 00000 н. 0000306535 00000 н. 0000306689 00000 н. 0000306738 00000 н. 0000306885 00000 н. 0000306934 00000 н. 0000307107 00000 н. 0000307156 00000 н. 0000307284 00000 н. 0000307332 00000 н. 0000307475 00000 н. 0000307523 00000 п. 0000307666 00000 н. 0000307714 00000 н. 0000307848 00000 н. 0000307896 00000 н. 0000307944 00000 н. 0000307994 00000 н. 0000308147 00000 н. 0000308269 00000 н. 0000308440 00000 н. 0000308490 00000 н. 0000308670 00000 н. 0000308838 00000 н. 0000308977 00000 н. 0000309027 00000 н. 0000309218 00000 н. 0000309268 00000 н. 0000309387 00000 н. 0000309534 00000 н. 0000309584 00000 н. 0000309733 00000 н. 0000309783 00000 н. 0000309946 00000 н. 0000309996 00000 н. 0000310165 00000 п. 0000310215 00000 н. 0000310373 00000 п. 0000310423 00000 п. 0000310576 00000 н. 0000310626 00000 н. 0000310772 00000 н. 0000310822 00000 н. 0000310872 00000 н. 0000310922 00000 н. 0000311100 00000 н. 0000311290 00000 н. 0000311340 00000 п. 0000311390 00000 н. 0000311440 00000 н. 0000311616 00000 н. 0000311772 00000 н. 0000311822 00000 н. 0000311989 00000 п. 0000312039 00000 н. 0000312269 00000 н. 0000312319 00000 н. 0000312494 00000 н. 0000312685 00000 н. 0000312735 00000 н. 0000312913 00000 н. 0000312963 00000 н. 0000313116 00000 н. 0000313294 00000 н. 0000313344 00000 п. 0000313394 00000 н. 0000313444 00000 н. 0000313494 00000 н. 0000313643 00000 н. 0000313807 00000 н. 0000313857 00000 н. 0000314021 00000 н. 0000314071 00000 н. 0000314247 00000 н. 0000314297 00000 н. 0000314453 00000 п. 0000314503 00000 н. 0000314553 00000 п. 0000314603 00000 н. 0000314653 00000 п. 0000314703 00000 н. 0000314753 00000 п. 0000314908 00000 н. 0000315062 00000 н. 0000315238 00000 н. 0000315288 00000 н. 0000315455 00000 н. 0000315590 00000 н. 0000315735 00000 н. 0000315785 00000 н. 0000315835 00000 н. 0000316016 00000 н. 0000316066 00000 н. 0000316189 00000 н. 0000316324 00000 н. 0000316505 00000 н. 0000316555 00000 н. 0000316682 00000 н. 0000316811 00000 н. 0000316861 00000 н. 0000316996 00000 н. 0000317046 00000 н. 0000317096 00000 н. 0000317146 00000 н. 0000317196 00000 н. 0000317246 00000 н. 0000317391 00000 н. 0000317523 00000 н. 0000317573 00000 н. 0000317715 00000 н. 0000317765 00000 н. 0000317815 00000 н. 0000317865 00000 н. 0000317915 00000 н. 0000317965 00000 н. 0000318107 00000 н. 0000318255 00000 н. 0000318305 00000 н. 0000318355 00000 н. 0000318405 00000 н. 0000318560 00000 п. 0000318706 00000 н. 0000318886 00000 н. 0000318936 00000 н. 0000319060 00000 н. 0000319198 00000 п. 0000319391 00000 н. 0000319441 00000 н. 0000319583 00000 н. 0000319727 00000 н. 0000319910 00000 н. 0000319960 00000 н. 0000320140 00000 н. 0000320280 00000 н. 0000320330 00000 н. 0000320538 00000 н. 0000320588 00000 н. 0000320714 00000 н. 0000320881 00000 н. 0000321091 00000 н. 0000321141 00000 н. 0000321267 00000 н. 0000321444 00000 н. 0000321639 00000 н. 0000321689 00000 н. 0000321815 00000 н. 0000321990 00000 н. 0000322040 00000 н. 0000322188 00000 н. 0000322238 00000 н. 0000322383 00000 н. 0000322433 00000 н. 0000322581 00000 н. 0000322631 00000 н. 0000322681 00000 н. 0000322731 00000 н. 0000322876 00000 н. 0000322926 00000 н. 0000323074 00000 н. 0000323124 00000 н. 0000323174 00000 н. 0000323224 00000 н. 0000323369 00000 н. 0000323419 00000 н. 0000323567 00000 н. 0000323617 00000 н. 0000323667 00000 н. 0000323717 00000 н. 0000323843 00000 н. 0000324017 00000 н. 0000324067 00000 н. 0000324215 00000 н. 0000324265 00000 н. 0000324410 00000 н. 0000324460 00000 н. 0000324608 00000 н. 0000324658 00000 н. 0000324708 00000 н. 0000324758 00000 н. 0000324939 00000 н. 0000324989 00000 н. 0000325136 00000 н. 0000325186 00000 н. 0000325336 00000 н. 0000325386 00000 н. 0000325436 00000 н. 0000325486 00000 н. 0000325634 00000 н. 0000325684 00000 н. 0000325864 00000 н. 0000325914 00000 н. 0000326041 00000 н. 0000326166 00000 н. 0000326312 00000 н. 0000326362 00000 н. 0000326412 00000 н. 0000326555 00000 н. 0000326605 00000 н. 0000326655 00000 н. 0000326705 00000 н. 0000326755 00000 н. 0000326936 00000 н. 0000326986 00000 н. 0000327036 00000 н. 0000327086 00000 н. 0000327205 00000 н. 0000327255 00000 н. 0000327305 00000 н. 0000327460 00000 н. 0000327604 00000 н. 0000327789 00000 н. 0000327839 00000 н. 0000328047 00000 н. 0000328185 00000 н. 0000328368 00000 н. 0000328418 00000 н. 0000328585 00000 н. 0000328726 00000 н. 0000328905 00000 н. 0000328955 00000 н. 0000329144 00000 н. 0000329280 00000 н. 0000329470 00000 н. 0000329520 00000 н. 0000329675 00000 н. 0000329817 00000 н. 0000329867 00000 н. 0000330048 00000 н. 0000330098 00000 н. 0000330148 00000 н. 0000330198 00000 н. 0000330375 00000 н. 0000330425 00000 н. 0000330583 00000 н. 0000330633 00000 н. 0000330793 00000 п. 0000330843 00000 н. 0000331006 00000 н. 0000331056 00000 н. 0000331106 00000 н. 0000331249 00000 н. 0000331378 00000 н. 0000331428 00000 н. 0000331569 00000 н. 0000331619 00000 н. 0000331763 00000 н. 0000331813 00000 н. 0000331961 00000 н. 0000332011 00000 н. 0000332154 00000 н. 0000332204 00000 н. 0000332354 00000 н. 0000332404 00000 н. 0000332548 00000 н. 0000332598 00000 н. 0000332648 00000 н. 0000332698 00000 н. 0000332879 00000 н. 0000332929 00000 н. 0000333098 00000 н. 0000333148 00000 п. 0000333198 00000 п. 0000333248 00000 н. 0000333440 00000 н. 0000333490 00000 н. 0000333654 00000 н. 0000333704 00000 н. 0000333883 00000 н. 0000333933 00000 н. 0000334096 00000 н. 0000334146 00000 н. 0000334196 00000 п. 0000334346 00000 н. 0000334475 00000 н. 0000334525 00000 н. 0000334670 00000 н. 0000334720 00000 н. 0000334866 00000 н. 0000334916 00000 н. 0000335069 00000 н. 0000335119 00000 п. 0000335266 00000 н. 0000335316 00000 н. 0000335366 00000 н. 0000335416 00000 н. 0000335597 00000 н. 0000335647 00000 н. 0000335697 00000 н. 0000335747 00000 н. 0000335907 00000 н. 0000336050 00000 п. 0000336100 00000 п 0000336322 00000 н. 0000336372 00000 п. 0000336528 00000 н. 0000336673 00000 н. 0000336880 00000 н. 0000336930 00000 н. 0000337072 00000 н. 0000337202 00000 н. 0000337406 00000 н. 0000337456 00000 н. 0000337599 00000 н. 0000337722 00000 н. 0000337772 00000 н. 0000337822 00000 н. 0000337872 00000 н. 0000337922 00000 н. 0000337972 00000 н. 0000338131 00000 п. 0000338181 00000 п. 0000338335 00000 н. 0000338385 00000 н. 0000338577 00000 н. 0000338627 00000 н. 0000338677 00000 н. 0000338727 00000 н. 0000338777 00000 н. 0000338961 00000 н. 0000339011 00000 н. 0000339142 00000 п. 0000339272 00000 н. 0000339322 00000 н. 0000339372 00000 п. 0000339422 00000 н. 0000339635 00000 н. 0000339775 00000 п. 0000339825 00000 н. 0000340009 00000 н. 0000340059 00000 н. 0000340213 00000 н. 0000340263 00000 н. 0000340411 00000 н. 0000340461 00000 н. 0000340511 00000 п. 0000340638 00000 п. 0000340774 00000 н. 0000340824 00000 н. 0000341035 00000 п. 0000341085 00000 п. 0000341232 00000 н. 0000341282 00000 н. 0000341439 00000 н. 0000341489 00000 н. 0000341665 00000 н. 0000341715 00000 н. 0000341857 00000 н. 0000341907 00000 н. 0000342051 00000 н. 0000342101 00000 п. 0000342241 00000 п. 0000342291 00000 н. 0000342430 00000 н. 0000342480 00000 н. 0000342530 00000 н. 0000342580 00000 н. 0000342741 00000 н. 0000342882 00000 н. 0000342932 00000 н. 0000342982 00000 н. 0000343154 00000 п. 0000343302 00000 п. 0000343352 00000 п. 0000343516 00000 н. 0000343566 00000 н. 0000343725 00000 н. 0000343775 00000 п. 0000343925 00000 н. 0000343975 00000 п. 0000344162 00000 п. 0000344212 00000 н. 0000344359 00000 п. 0000344489 00000 н. 0000344645 00000 н. 0000344695 00000 н. 0000344854 00000 н. 0000344904 00000 н. 0000345101 00000 п. 0000345151 00000 п. 0000345297 00000 н. 0000345477 00000 н. 0000345527 00000 н. 0000345671 00000 п. 0000345802 00000 п. 0000345852 00000 н. 0000345902 00000 н. 0000345952 00000 н. 0000346002 00000 п. 0000346146 00000 п. 0000346196 00000 п. 0000346246 00000 н. 0000346296 00000 н. 0000346423 00000 н. 0000346554 00000 н. 0000346604 00000 н. 0000346754 00000 н. 0000346804 00000 н. 0000346943 00000 н. 0000346993 00000 н. 0000347133 00000 п. 0000347183 00000 п. 0000347322 00000 н. 0000347372 00000 н. 0000347555 00000 н. 0000347605 00000 н. 0000347759 00000 н. 0000347809 00000 н. 0000347859 00000 п. 0000347909 00000 н. 0000347959 00000 н. 0000348138 00000 п. 0000348326 00000 н. 0000348376 00000 п. 0000348426 00000 н. 0000348476 00000 н. 0000348650 00000 п. 0000348793 00000 н. 0000348843 00000 н. 0000349008 00000 п. 0000349058 00000 н. 0000349286 00000 п. 0000349336 00000 н. 0000349507 00000 н. 0000349674 00000 н. 0000349880 00000 н. 0000349930 00000 н. 0000350108 00000 н. 0000350277 00000 н. 0000350453 00000 н. 0000350503 00000 н. 0000350654 00000 н. 0000350825 00000 н. 0000350875 00000 н. 0000351040 00000 н. 0000351090 00000 н. 0000351262 00000 н. 0000351312 00000 н. 0000351362 00000 н. 0000351412 00000 н. 0000351597 00000 н. 0000351647 00000 н. 0000351697 00000 н. 0000351747 00000 н. 0000351956 00000 н. 0000352006 00000 н.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *