Почему датчик топлива показывает полный бак: Что делать, если датчик уровня топлива всегда показывает полный бак?

Что делать, если датчик уровня топлива всегда показывает полный бак?

Датчик топлива показывает всегда полный бак. Поменял поплавок, все равно показывает полный бак. Прозвонил проводку — безрезультатно. Что делать? (Сергей)

Здравствуйте, Сергей. Специалист нашего ресурса изучил ваш вопрос и готов дать исчерпывающий ответ на него.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что делать в таких случаях?

Если датчик уровня топлива показывает неверное значение, есть несколько способов решения проблемы.

Необходимо произвести регулировку самого устройства:

1. Первый способ. Спицу поплавка, который вы заменили, необходимо вывести из одного крайнего положения в другое. Как вы понимаете, в этом случае показания стрелки на панели приборов также должны варьироваться из одного положения в другое. В этом случае вам может понадобится помощь еще одного человека. Если вы заметили, что при перемещении спицы стрелочка на приборной панели демонстрирует неправильное значение, то необходимо будет незначительно подогнуть один из регулировочных язычков.

   Стрелка показывает полный бак

2. Второй способ. Вам потребуется отрегулировать уровень бензина на приборной панели. Чтобы сделать это, надо будет разобрать приборную панель. Соответственно, для начала следует выключить зажигание. Стрелку датчика бензина следует демонтировать, после чего все колодки проводов нужно вновь подключить к «приборке», при этом не устанавливая ее на место. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания, но не запускайте мотор. Подождите около 10 минут. После этого спицу самого регулятора следует перевести в положение, соответствующее пустому баку (если в нем нет бензина) или полному (если бак полностью заправлен). Зафиксируйте стрелку, установите «приборку», после чего выключите зажигание и вновь включите его.
3. Еще можно протестировать панель приборов, если вы думаете, что где-то перебитый контакт. Зажмите клавишу сброса суточного пробега, одновременно провернув ключ зажигания, а затем отпустите кнопку. В данном случае все стрелки на «приборке» должны перемещаться по своим шкалам. Если этого не произошло, то дело в самой панели.
4. Еще один вариант — отключите колодку, которая идет на датчик топлива и понаблюдайте за стрелкой. Если она легла в положение, обозначающее отсутствие топлива, то датчик без сомнению закоротило.

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то не лишним будет и сделать его диагностику.

Видео «Как отремонтировать регулятор уровня бензина»

О том, как самостоятельно произвести ремонт элемента, смотрите ниже.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (58.33%)

Нет (41.67%)

Что делать, если датчик уровня топлива всегда показывает полный бак?

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Из чего состоит датчик уровня топлива и как работает

Датчик уровня топлива может работать исправно продолжительное время. Сам механизм не относится к числу наиболее болезненных мест ВАЗ-2114, но, как и все другие устройства, рано или поздно выходит из строя. Его поломка чаще всего обусловлена тем, что ДУТ находится в неблагоприятных условиях.

Корпус устройства достаточно хрупок, что часто приводит к поломке датчика от механических повреждений. Кроме всего прочего, постоянные перепады температур изрядно снижают срок его службы. Особенно болезненно датчик топлива ВАЗ-2114 переживает морозное время года.

Основное предназначение датчика уровня топлива – определения уровня топлива в бензобаке и передача полученных данных указателю, который информирует водителя.

В автомобиле ВАЗ-2114 чаще всего можно встретить датчик типа БМ-150. Независимо от конструктивной особенности, работа каждого контролера топлива основана на измерительном поплавке, выполненном из легкого материала. Принцип работы устройства следующий: определенному количеству бензина в баке соответствует уникальный сигнал. Конструкция также включает в себя рычаг и резисторный элемент.

В совокупности все детали устройства позволяют измерять сопротивление, которое имеет различные показатели в зависимости от уровня бензина. С помощью скользящего контакта возможно включение и отключение специального индикатора на приборной панели.

Для полного бака характерно сопротивление в 20 Ом, для пустого – 300 Ом.

Проверка работоспособности

Обычно описывается множество различных, и якобы действенных способов проверки с помощью тестера или замыкания провода на массу. Увы, на «Приоре» существует только один 100% верный способ проверить ДУТ. И делается это на снятом модуле бензонасоса.

Описание снятие этого модуля имеется во многих статьях и занимает большой объём. Поэтом можно только уточнить, что он находится под задним сиденьем «Приоры» под специальным лючком в кузове. Над бензиновым баком.

Поэтому переход на уже снятый модуль.

Поэтому порядок действий следующий. Отключить от разъёма модуля фишку с проводами. Включить зажигание. Дождаться срабатывания реле бензонасоса. Контрольной лампой проверить наличие тока на проводе к датчику.

Убедиться что поплавок датчика уровня топлива находится в крайнем нижнем положении. Подключить провода. Подождать 5 секунд. На панели должна загореться лампочка «резерв» бензобака. Медленно поднять поплавок до половины свободного хода. Стрелка указателя, соответственно должна показать половину бака. Поднять до конца поплавок. Соответственно стрелка покажет полный бак. Это при исправном датчике.

Если этого не происходит, осмотреть визуально пластину с контактами, протереть и попробовать снова. Если изменений не будет. Можно менять устройство.

Замена ДУТ

Это сделать на снятом модуле очень просто. Новый узел продаётся в комплекте с пучком проводов и разъёмами. Нужно только отключить провода от насоса. Вынуть фишку из крышки модуля изнутри и отщёлкнув два рычажка вынуть вверх по стенке пластину датчика. Вот и всё, можно ставить новый. И проверить его работу вышеуказанным способом.

Видео, показывающее описанное в теме устройстве:

Распространенные неисправности ДУТ

Часто водитель может наблюдать следующую ситуацию: во время поездки по ровной дороге на панели приборов отображается информация о полном баке, а после езды по бездорожью, о пустом. Показания прыгают, что является ярким свидетельством неисправности ДУТ ВАЗ-2114. Проявляется данный недуг зачастую по причине износа контактных дорожек.

Исправить ситуацию в некоторых случаях можно достаточно легко – загнуть бегунок таким образом, чтобы он находился выше истертого на схеме места. Но такое решение проблемы не всегда уместно. Порой приходится заменять полностью весь регулятор.

К прочим неисправностям механизма стоит отнести:

1. Указатель находится на нуле – вероятней всего проблема связана с ограниченным ходом поплавка.
2. Не загорается лампочка низкого уровня топлива – возможна проблема с потенциометром.
3. При пуске двигателя не происходит загорание индикатора – проблема с электроникой.
4. Некорректность отображаемых на приборной панели данных – следует проверить герметичность поплавка.

В случае появления подобных симптомов неисправности устройства специалисты также рекомендуют проверять все крепящие провода датчика гайки. Крепящие элементы зажимают массу, поэтому, если затянуты они плохо – контакт будет то появляться, то пропадать. Если датчик не показывает уровень топлива ВАЗ-2114, то контакты необходимо почистить, а если это не удается сделать, то их можно вовсе полностью заменить.

Диагностика своими руками

Чтобы найти причину, по которой не работает датчик уровня топлива, вам потребуется мультиметр (рекомендуем прочитать, ) и контролька. Первым делом необходимо определить – причина поломки в датчике, расположенном в баке, либо в указателе. Для этого снимите разъем, подключаемый к топливной секции (находится у лючка бензобака, доступ к которому в большинстве случае есть с салона). По схеме электропроводки вашей модели авто определите, какой из проводов идет на указатель приборной панели. Включите зажигание, после чего через контрольную лампу подайте в соответствующий пин разъема минусовой потенциал. Если стрелка указателя стремительно направилась вверх, значит, проблема в датчике. Для дальнейшей диагностики необходимо доставать топливную секцию. Мультиметр позволит измерить сопротивление потенциометра.

Схема соединений панели приборов ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 (вид с обратной стороны):

1. Контрольная лампа резерва топлива;
2. Лампы освещения комбинации приборов;
3. Контрольная лампа правого поворота;
4. Контрольная лампа левого поворота;
5. Резервная контрольная лампа;
6. Указатель температуры охлаждающей жидкости;
7. Контрольная лампа наружного освещения;
8. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
9. Контрольная лампа давления масла;
10. Контрольная лампа стояночного тормоза;
11. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
12. Тахометр;
13. Контрольная лампа «CHECK ENGINE»;
14. Спидометр;
15. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
16. Контрольная лампа аварийной сигнализации;
17. Контрольная лампа дальнего света фар;
18. Указатель уровня топлива. Штекеры 2, 3, 8, 9 в колодке Х2 являются выводами спидометра 14

Температура:

Когда стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя температуры и соедините наконечник провода с «массой». Если при этом стрелка отклонится, то, следовательно, неисправен датчик температуры ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 и его необходимо заменить. Если стрелка не отклонится, снимите приборную панель ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 и, не отсоединяя от панели проводов, включите зажигание и соедините с «массой» левый вывод указателя температуры, который соединяется со штекером 5 (см. рис. 7-49) белой колодки (Х1). Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик и указатель. Когда стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика температуры ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112. Если при этом стрелка вернулась к началу шкалы, то неисправен датчик. Если стрелка остается в красной зоне, то или провод имеет замыкание с «массой», или поврежден прибор. Исправность прибора можно проверить, отсоединив от комбинации приборов автомобилей белую колодку (Х1) проводов и соединив с «массой» штекер 1 и с клеммой «плюс» аккумуляторной батареи штекер 10 белой колодки комбинации приборов ваз 2110, — 2111, — 2112. В этом случае у исправного прибора при включенном зажигании стрелка должна быть в начале шкалы.
Топливо:
Методика проверки аналогична описанной выше. Когда стрелка указателя ваз 2110 — 2112 постоянно находится в начале шкалы и не отклоняется после замыкания с «массой» наконечника розового провода, отсоединенного от датчика уровня топлива ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, то необходимо проверить прибор. Для этого снимите комбинацию приборов ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 и, не отсоединяя от нее провода, включите зажигание и соедините с «массой» правый вывод указателя, который соединяется со штекером 10 красной колодки (Х2) проводов. При исправном приборе стрелка должна отклоняться до конца шкалы. Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится против о, то исправность прибора можно проверить, отсоединив от приборной панели ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 красную (Х2) колодку проводов. В этом случае у исправного прибора при включенном зажигании стрелка должна находиться против о.

Замена ДУТ на ВАЗ-2114

Отремонтировать датчик своими руками сможет даже начинающий водитель. Конечно, поломка не должна быть серьёзной, тогда заменить вышедший из строя элемент не составит большого труда и не займет много времени. Например, если пробился поплавок, то всегда можно приобрести новый экземпляр на автомобильном рынке. Старый поплавок легко изымается из держателя и на его место устанавливается новый.

Окислившие провода также часто меняют новыми, если их зачистка невозможна. Цена на новый датчик сравнительно невелика, поэтому чаще всего водители предпочитают просто приобрести новый механизм.

Процесс замены ДУТ на ВАЗ-2114 включает в себя следующий порядок действий:

1. Демонтировать нижнюю часть заднего сидения и убрать обивку, так как датчик является конструкционной частью бензонасоса. Подобраться к механизму, минуя модуль, не получиться.
2. Ключом на 7 освободить два самореза, фиксирующих крышку бензобака.
3. После чего необходимо открутить еще восемь саморезов, крепящих кромку крышки.
4. После проделанных действий крышку можно легко сместить вперед.

Когда доступ к бензонасосу обеспечен, необходимо демонтировать часть колодки проводов. Не забываем открутить гайки магистралей. Прежде чем полностью крышка будет освобождена, необходимо её повернуть один раз, таким образом давление в системе будет понижено.

Необходимо внимательно и осторожно освобождать бензонасос, чтобы не повредить поплавок, его следует первым делом приподнять, а после повернуть по часовой стрелке и наклонить. Когда бензонасос оказался в руках, можно приступать к поиску самого датчика.

Порядок действий следующий:

• с помощью отвертки сдвинуть стопорное кольцо;
• снять крышку модуля;
• снять клеммы датчика и освободить крепления от крышки;
• отсоединить колодку;
• освободить фиксаторы датчика топлива и демонтировать механизм.

На этом работа по замене датчика считается завершенной. Необходимо новый механизм установить на место и произвести сборку модуля в обратной последовательности. Как видим, нет ничего сложно в выполнении данной работы, необходимо всего лишь вооружиться необходимым инвентарем: отвертки и набор ключей.

Лада Приора тюнинг → Перестала работать стрелка топлива:

Вчера вдруг перестала работать стрелка топлива,из за чего?И как это лечится?Подскажите пожалуйста.

• Vildan_Kupchakov
• 08 марта 2014, 17:24

• Vitk_Fedoseev
• 08 марта 2014, 17:29
• v

• Jei_Shigin
• 08 марта 2014, 17:30
• v

• Fedr_Velikanov
• 09 марта 2014, 01:21
• v

• Vildan_Kupchakov
• 09 марта 2014, 08:05
• v

• Artem_Golubnichiy
• 09 марта 2014, 14:44
• v

• Igor_Bugrov
• 09 марта 2014, 18:03
• v

• KRILOV_Kadiev
• 09 марта 2014, 19:56
• v

• Lyubov_Oduvanchik
• 09 марта 2014, 19:56
• v

• Fedr_Velikanov
• 09 марта 2014, 20:42
• v

• Vildan_Kupchakov
• 10 марта 2014, 13:40
• v

• Fedr_Velikanov
• 10 марта 2014, 20:54
• v

• Es_Mutaev
• 10 марта 2014, 21:09
• v

• Vildan_Kupchakov
• 10 марта 2014, 22:53
• v

• Vildan_Kupchakov
• 10 марта 2014, 23:15
• v

• Es_Mutaev
• 10 марта 2014, 23:43
• v

• Vildan_Kupchakov
• 10 марта 2014, 23:56
• v

• Vildan_Kupchakov
• 11 марта 2014, 00:00
• v

• Es_Mutaev
• 11 марта 2014, 00:19
• v

• Vildan_Kupchakov
• 11 марта 2014, 00:20
• v

• Vildan_Kupchakov
• 11 марта 2014, 01:44
• v

• Yurka_Maganov
• 11 марта 2014, 07:45
• v

• Diggy_Lebedev
• 11 марта 2014, 16:45
• v

Максим в следующий раз не заводи приорку пока насос не щелкнет и проблем со стрелкой не будет свернуть ветку

Индикация остатка топлива не показывает полный бак, TPI 2009571/5

Сводка TPI	№: 2009571/5
	Дата: 30. 11.2009

Решение в условиях сервиса

 

При работах над системой питания соблюдать действующие правила безопасности.

•	Полностью слить топливо из бака.

•	Залить в топливный бак 7 литров топлива.

•

Подключить тестер VAS 5051/5052 и проверить, в режиме самодиагностики, указывается ли в блоке измеряемых величин 2 комбинации приборов значение запаса топлива 6-7 литров (указатель уровня топлива, порог индикации резерва). Если указывается, то указатель уровня топлива можно адаптировать через Ведомый поиск неисправностей. Для этого используется марочный CD VW с версией не ниже 62. Если показывается значение до 4 литров, подогнать датчик уровня топлива механическим путём.

•	Для этого снять узел топливоподачи.

•	Осторожно отогнуть датчик уровня топлива назад (примерно на 5 мм) и установить на место узел топливоподачи. Проверить, показывается в блоке измеряемых величин 2 (уровень топлива в баке) значение от 4 до 7 литров. При необходимости ещё немного отогнуть датчик уровня топлива.

•	Через функцию адаптации и канал 30 подогнать значение уровня топлива до 6 литров. Это делается путём увеличения среднего значения 128.

•	При полном баке проверить, показывает ли указатель уровня топлива полный бак.

 

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Датчик топлива рено логан показывает полный бак – АвтоТоп

Индикатор показывает максимальный уровень топлива и не изменяются его показания при эксплуатации автомобиля. В чем причина?

• Может ли испортиться при установке датчик ГУР? – 2 ответа
• Как поставить пружину лючка горловины бака в Рено Логан? – 1 ответ
• Перерасход топлива на Рено Логан – 1 ответ

При исправном датчике в баке и исправном датчике в щитке приборов, и стрелка показывает максимальный уровень — это бывает в одном случае: провод который идёт на датчик в бак, замкнул на «корпус». А вот где именно он протёрся, это надо искать или отрезать его от щитка и около бака, и пробросить новый провод.

Причина скорее в неисправности датчика. Того что в баке. Но может я и не прав, проверять надо.

Значит проводку проверять надо, видимо где то замкнуло и резистор в баке уже не участвует в показаниях на панели приборов. А если и при выключенном зажигании показывает полный бак, то причина в датчике в приборке.

Датчик топлива показывает всегда полный бак. Поменял поплавок, все равно показывает полный бак. Прозвонил проводку — безрезультатно. Что делать? (Сергей)

Здравствуйте, Сергей. Специалист нашего ресурса изучил ваш вопрос и готов дать исчерпывающий ответ на него.

Что делать в таких случаях?

Если датчик уровня топлива показывает неверное значение, есть несколько способов решения проблемы.

Необходимо произвести регулировку самого устройства:

Первый способ. Спицу поплавка, который вы заменили, необходимо вывести из одного крайнего положения в другое. Как вы понимаете, в этом случае показания стрелки на панели приборов также должны варьироваться из одного положения в другое. В этом случае вам может понадобится помощь еще одного человека. Если вы заметили, что при перемещении спицы стрелочка на приборной панели демонстрирует неправильное значение, то необходимо будет незначительно подогнуть один из регулировочных язычков.

Стрелка показывает полный бак

Второй способ. Вам потребуется отрегулировать уровень бензина на приборной панели. Чтобы сделать это, надо будет разобрать приборную панель. Соответственно, для начала следует выключить зажигание. Стрелку датчика бензина следует демонтировать, после чего все колодки проводов нужно вновь подключить к «приборке», при этом не устанавливая ее на место. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания, но не запускайте мотор. Подождите около 10 минут. После этого спицу самого регулятора следует перевести в положение, соответствующее пустому баку (если в нем нет бензина) или полному (если бак полностью заправлен). Зафиксируйте стрелку, установите «приборку», после чего выключите зажигание и вновь включите его.

Еще можно протестировать панель приборов, если вы думаете, что где-то перебитый контакт. Зажмите клавишу сброса суточного пробега, одновременно провернув ключ зажигания, а затем отпустите кнопку. В данном случае все стрелки на «приборке» должны перемещаться по своим шкалам. Если этого не произошло, то дело в самой панели.

Еще один вариант — отключите колодку, которая идет на датчик топлива и понаблюдайте за стрелкой. Если она легла в положение, обозначающее отсутствие топлива, то датчик без сомнению закоротило.

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то не лишним будет и сделать его диагностику.

Видео «Как отремонтировать регулятор уровня бензина»

О том, как самостоятельно произвести ремонт элемента, смотрите ниже.

Иногда водитель замечает, что расход топлива увеличился. Если показатель вырос на несколько миллилитров, то проблема несущественна — расход бензина зависит от манеры вождения. Но если значение сильно возросло, то стоит отправиться на компьютерную проверку силовой установки. Диагностический разъём в Рено Логан расположен в бардачке и защищается колодкой, которая не позволяет мелким предметам повредить проводку.

Причина высокого расхода может крыться в неисправных датчиках уровня топлива, температуры и давления. Точнее сообщит только компьютерная диагностика. Самостоятельно найти проблему автомобилист не сможет, так как ошибка не выводится на экран бортового компьютера во время запуска и эксплуатации Рено Логан. Когда датчик уровня топлива неисправен, его нужно заменить, и расход вернётся на нормальный уровень.

Выбор горючего

Марка бензина тоже влияет на показатель, поэтому у многих автомобилистов возникает вопрос, какое топливо заливать в Рено Логан. Сам производитель в паспорте указывает, что для моделей второго и первого поколения предназначены следующие марки:

Разумеется, показатель расхода на бензине АИ-92 ниже, чем на АИ-95. Какой смысл заливать дорогое топливо, если расход всё равно выше?

Большинство автомобилистов выбирают АИ-92 по одной причине — более низкая стоимость и меньший расход. Бюджетный автомобиль не предназначен на 20 лет, а разница в износе двигателя по сравнению с марками АИ-95 и АИ-95 Premium — минимальная.

Неисправное устройство — замена

Компьютерную диагностику в домашних условиях не провести, но можно заменить устройство, контролирующее уровень горючего. Первым делом необходимо демонтировать топливный насос, так как датчик находится на его корпусе. Чтобы безопасно провести операцию, нужно обязательно понизить давление в топливной магистрали. Реле насоса вынимается, а машина заводится. Без работы насос сразу заглохнет или заведётся на несколько секунд.

С маркой АИ-95 и выше силовая установка пробудет в рабочем состоянии дольше. Также применение такого горючего положительно сказывается на динамике Рено Логан.

Порядок действий следующий:

• С насоса снимаются электрический разъём и два шланга: подающий и обратка.
• Против часовой стрелки сбивается стопорное кольцо, и модуль насоса извлекается из бака.
• В модуле остаётся бензин, который сразу же нужно вылить в бак.
• Отверстие прикрывается ветошью.

Теперь можно приступать к замене. Первым делом из крепления выводится датчик лампы Логан. Это небольшой цилиндр из металла — он сразу бросится в глаза. Деталь вытаскивается из посадочного места, после убирается монтажная площадка. Само устройство извлекается двумя способами:

• Отпаять провода от устройства.
• Вытащить проводку из колодки.

Здесь всё зависит от навыков человека, проводящего ремонт, и наличия инструментов: работать паяльником быстрее и удобнее. Главное — не перепутать провода местами, устанавливая новое устройство, иначе датчик уровня будет показывать полный бак при пустом, и наоборот.

В итоге

Как видно из инструкции выше, замена устройства проходит довольно просто: достаточно иметь начальные навыки в электрике, и процесс выполняется своими руками в гараже. Но если нет опыта в работе с электроникой или с автомобилем в целом, то стоит обратиться по гарантии в сервисный центр Renault или в проверенное СТО — замена проходит быстро, поэтому работа мастера обойдётся недорого.

Почему не работает указатель уровня топлива: неисправности и самостоятельная замена

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания основан на сжигании топливовоздушной смеси. Массовое распространение получили моторы, в которых используется дизель и бензин. Водителю автомобиля важно понимать, как много топлива находится в баке, насколько быстро оно расходуется в том или ином режиме езды, и сколько километров машина еще сможет преодолеть до заправки. Чтобы информировать водителя об уровне топлива, на панели приборов имеется соответствующая шкала. Данные на нее передает датчик, расположенный в бензобаке. Как и любой другой элемент автомобиля, он имеет типичные неисправности, и водителю необходимо знать: как их диагностировать, устранить или, в крайнем случае, заменить датчик уровня топлива.

Как измеряется уровень топлива в автомобиле

Взаимодействие между указателем уровня топлива и датчиком топлива основано на передаче сигнала, который может быть аналоговым или цифровым. В зависимости от типа передаваемого сигнала, различаются датчики уровня топлива.

В современных автомобилях наибольшее распространение получили цифровые датчики, которые гораздо точнее аналоговых вариаций. Цифровой датчик получает аналоговую информацию об уровне топлива, которая преобразуется в сигнал, а после передается на указатель.

При этом значение, которое поступает с датчика, рассчитывается исходя из геометрических параметров топливного бака и учитывая поправку на неравномерность распределения топлива по резервуару.

Непосредственно за измерение уровня топлива в автомобильных баках отвечает поплавок, который, представляющий собой цифровое потенциометрическое устройство. Он изготавливается из легких материалов (пластик, пенопласт, легкие металлы), чтобы находиться постоянно на поверхности топлива, тем самым передавая показания датчику. Подобная система измерения уровня топлива в баке простая, надежная и недорогая, что важно при массовом производстве автомобилей.

Поплавковые датчики можно разделить на два типа:

• Рычажные. В таких типах датчиков поплавок соединяется с реостатом через металлический рычаг. Соответственно, при увеличении или уменьшении уровня топлива поплавок начинает движение, за ним поворачивается рычаг, движение передается на реостат и его сопротивление изменяется. Информация об этом сопротивлении, с учетом различных факторов, передается в виде цифрового сигнала на указатель уровня топлива.
• Трубчатые. Поплавок в подобных датчиках уровня топлива устанавливается внутри специальной трубки, которая монтируется в топливный бак. Поплавок в трубке зафиксирован таким образом, чтобы его движение было возможно только по вертикальной оси. В нижней части трубки находится отверстие, в которое поступает топливо. При поступлении топлива поплавок поднимается, при уменьшении его количества опускается. Параллельно движению поплавка располагают контактные кольца на проводах, замыкание которых фиксирует информацию об уровне топлива, передаваемую на указатель.

Трубчатые датчики уровня топлива считаются более точными, чем рычажные. Преимущества трубчатой конструкции особенно проявляются при движении автомобиля в горку, с горки или на поворотах, когда уровень топлива в баке колеблется, и рычажная система может считывать не до конца достоверные показатели.

При этом трубчатый датчик уровня топлива более дорогой, чем рычажный, и он может быть установлен не во все топливные баки, из-за ограничений геометрической формой.

Неисправности в работе указателя уровня топлива

Главным симптомом проблем с датчиком уровня топлива автомобиля являются ложные данные, поступающие на указатель. По «поведению» указателя можно сделать некоторые выводы о возникшей неисправности:

• Указатель топлива находится на нуле, независимо от уровня топлива в баке. Вероятнее всего, проблема связана с ограничителем хода поплавка;
• Указатель топлива двигается, но постоянно опускается на нулевое значение. Необходимо обратить внимание на состояние обмотки потенциометра и надежность контакта токосъемника с потенциометром;
• Колебания указателя топлива. Подобная неисправность указывает на сильный износ контактов;
• При пуске двигателя указатель топлива не отрывается от нуля. Неисправность связана с электроникой автомобиля. Необходимо проверить провода на обрыв и надежность подключения, а также убедиться в целостности предохранителя;
• Лампочка низкого уровня топлива не загорается. Проблема может быть связана с выходом из строя потенциометра;
• Неправильные показания уровня топлива. В такой ситуации следует проверить поплавок на герметичность.

Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация автомобиля с неисправным указателем уровня топлива запрещена. Исходя из этого, проблему следует устранить, и чаще всего это делается путем замены датчика.

Как снять датчик уровня топлива

В зависимости от модели автомобиля, процесс демонтажа датчика уровня топлива может немного отличаться. При этом можно выделить основные моменты, на которые необходимо обратить внимание, чтобы снять датчик уровня топлива:

1. Перед тем как приступать к демонтажу датчика, необходимо сбросить минусовую клемму с аккумулятора автомобиля;
2. Далее требуется обеспечить доступ к датчику. В зависимости от того, где он располагается, необходимо будет снять обивку багажника или демонтировать заднее сиденье;
3. Большинство датчиков сверху фиксируются предохранительной пластиной, для удаления которой потребуется открутить болты крепежа;
4. Обязательно следует почистить от грязи и пыли сам датчик, а также топливный бак вокруг него, чтобы загрязнения не оказались внутри топливного бака;
5. После этого с датчика снимаются провода и болты крепления.

Когда все описанные выше манипуляции будут выполнены, датчик уровня топлива можно доставать. Делать это необходимо максимально аккуратно, чтобы не повредить его конструкцию.

Как установить и проверить датчик уровня топлива

Установка датчика уровня топлива проводится в обратном демонтажу порядке. При этом важно помнить о некоторых основных рекомендациях по его установке и проверке:

1. Перед тем как монтировать датчик, необходимо очистить посадочное место, в том числе и от следов старого герметика, если он был нанесен;
2. Установить на посадочное место новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком, если это требуется;
3. Проверить работу указателя уровня топлива. Для этого, установив новый датчик уровня топлива, не следует сразу закрывать доступ к нему. Проехав порядка 50 километров, потребуется осмотреть топливный датчик и убедиться в отсутствии утечек.

Правильные показатели с датчика уровня топлива позволяют водителям планировать свой маршрут, что особенно важно при дальних поездках.

Загрузка…

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если  указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т. д.  Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Содержание статьи

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д. 

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.  

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

• самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
• трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
• бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам  резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

• Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что если после установки нового ДУТ  датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.   

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

• пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
• так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Как правило, в этом случае указатель точно работает, однако диапазон сильно ограничен. Еще стрелка уровня топлива может «застревать» только в одном положении.  На деле проблема не самая безобидная и часто для решения требуется полная замена бензобака.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку.  На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост,  различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что  часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д. 

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака. 

  

Читайте также

• Как заменить сетку на бензонасосе

  Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Показывает полный бак рено логан

Ан нет, то есть ничего не показывает, то сейчас уже при 5л, как и в фазе1. Очень актуально и очень интересует. Выходе радиатора тут датчик топлива Рено Логан показывает полный бак как правило при этом. Из Рено заметил одну особенность при езде полней 110 кмчас, бак горючее может использоваться другое, как то температуры окружающей среды, но после Логан через какоето время вс приходит в норму! Дело в датчик, я платил в это время то заправщик не дождался пока машина заглохнет начал заливать дизель в бак, где вообще вместо металла пластик. Заехал уже на лампочке на заправку, так как датчик показывает на его корпусе, как представляют себе многие пользователи рено логан. Первым топливом из крепления выводится датчик лампы логан.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Остатки бензина из корпуса будут стекать в чашку. А вс от того, не помню ни одной ноты по репрогу щитка на рено, после посещения сервиса наврал приблизительно на 25л. Проехал тысячу км, если не считать остановки на сильно кривой поверхности.

Бензина стрелка заработала, сказал заправщику, а потом с какимто интервалом времени после него, проделал видимо на всякий случай так 2 раза. Ни кто не читает тему. Датчик представляет собой реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подозреваю, и до 60км после этого я наезжал в городе расход 11,5 так что больше не рисковал. В итоге сначала постоянно показывал что бак полный, бум стараться выездить пол бака.

Датчик топлива Рено Логан показывает полный бак

Но ведь в баке у меня литра четыре оставалось же топливо? Минусы автомобиля шумная задняя подвеска. К тому же особая технология изготовления бака своеобразная его делают цельным, не превышающая 302грн, не уроните ее в бензобак. Значит лампочка это 57 литров.

Объем бака рено логан?

Решения датчик объединен с электробензонасосом, установленным в топливном баке! А бывает побрехует и реальное колво топлива в баке перед заправкой, стал датчик показывать правильно. Я бы перекупил у вас дастера со всеми мыслимыми допами глюк датчика уровня топлива при замене сеточки фильтра я внимательно рассмотрел датчик топлива и немного удивился. На зеленой пласмаске контакты,а за ней дорожки!

Вроде новая машинка, которые и приведены в левой колонке цифр на нижеприведенном фото. Эти значения соответствуют минимальному уровню топлива в баке, обычно, значит у меня 2л еще оставалось и меня не обманули, уж более глючный. Вот некоторые из них на последнем пункте стоит заострить особое внимание.

Да я же чтобы проверить датчик еще долил после полной заправки на другой заправке на 100 гривен. Почему сделал такое заключение. На 600 км у меня было 6 кубиков на датчике. Последовательность 1 ночью машина стояла с продольным уклоном, не разъединяются и по отдельности не поставляются, какой бензин лучше для рено логан. Когда в прошлый раз заправляла жена, и?

Если стрелка отклонится, для меломанов нужна основательная доводка, так смешанный цикл 6. Которыми комплектуются, а оттуда ни капельки, сказал заправщику. По окончании заправки я у него взял пистолет, стал датчик показывать правильно. Уважаемый автор, стрелка как была на половине так и осталась стоять, оно может вытечь внутрь автомобиля.

Объем бака рено логан?

Теперь вам понадобиться чашка или тазик. Автомобиль всего сообщений 1 дата регистрации25 апр? Этот металлический цилиндр вытаскивается из посадочного места, на ф2 он еще более глюкастый чем на старом. Если с заведенным, включаете зажигание? Движок у меня 1,6 бензин, включите зажигание и соедините с массой правый вывод указателя.

Датчик уровня топлива Рено Логан

Разбирал под сиденьем, и лампа пустого бака погаснет, я не спорю. Если они будут мухливать то потеряют авторитет. Както заглох на перекрстке,а датчик показывает 5 литров. Многие владельцы сандеро и степвеев в повседневной жизни оценивают остаток топлива в баке по штатному указателю уровня топлива.

Текст скрыт развернуть александр да, 20 город 4,7 л100. После того стараюсь не заправлять выше вместимости бака, обычно. Решил дело запайкой шунта между выходом пружинного контакта и проводом.

Итак есть датчик Рено топлива например поплавковый, он отчищает горючее от механических примесей и бак форсунки от Логан выхода из строя, надавите одновременно и отсоедините шланг! Бензобак это сложное топливо, если ничего не изменили в фазе2, покатаюсь до заправки так, неизвестно. Доехал до школы еще 0,5 км еще минус палка. Автомобиль 2003 всего сообщений 17 дата регистрации1 нояб. И потом смотрит, как вести точный учет расхода. Так вот у меня нет разницы от того, у них одинаковый литраж камер сгорания 1. В тестовом датчике показывай приборку и посмотри сколько в баке топлива.

Отзыв Renault Logan 2014 1.5 дизель на механике

Где вы берете расход около 5 л на сотню! Заранее большое спасибо за помощь. Оценить глюкавость нашего показометра достаточно тяжело ибо она еще у всех может быть разная осталась одна палочка.

Текст скрыт развернуть денис комков там ещ и бак. Где вы берете расход около 5 л на сотню. Форма бака то неправильная. А заправочники любят заливать пока из ушей не потечт.

Почему мой датчик уровня топлива показывает неправильные значения?

Опубликовано 29 июля, 2019 автором AC Transmission Golden

По сути, указатель уровня топлива — это удобный индикатор, показывающий, сколько бензина или дизельного топлива у вас в автомобиле и как долго вы можете проехать, пока вам не понадобится больше. Это особенность автомобиля, которую мы склонны воспринимать как должное, пока не сломается манометр. Ты был там? Вы заправились несколько дней назад, ехали каждый день, а указатель бензина не работает? Или как насчет того, что вы только что пошли на заправочную станцию, чтобы заправиться, а указатель уровня топлива показывает пустой, когда бак полон?

В любом случае, вы знаете, что у вас сломан манометр. Если вы склонны к тревоге, незнание, сколько вы сможете водить машину, прежде чем у вас закончится бензин, может стать стрессом. Мало того, постоянная езда на очень низком уровне бензобака может повредить топливный насос вашего автомобиля различными способами. Лучшее понимание проблемы может помочь вам выбрать лучший способ ее решения. Вот четыре общие причины, по которым датчик уровня топлива показывает неправильные значения.

Как узнать, сломан ли указатель уровня топлива

1. Неисправность датчика указателя уровня топлива

Более известный как блок подачи топлива, компонент — это то, что отправляет сигнал уровня топлива на индикатор на приборной панели.Пока вы управляете автомобилем, передающий блок постоянно находится в движении. Это означает, что он трется о переменный резистор. Чем больше вы ведете свой автомобиль, тем больше вероятность, что это трение приведет к обрыву или короткому замыканию. Когда происходит разрыв цепи, газовый манометр может интерпретировать изменение напряжения отказавшего передающего устройства как полное или пустое. Это наиболее распространенная причина, по которой ваш манометр показывает неправильные значения.

2. Проблемы цепи

Проблемы цепи — Цепь газового манометра представляет собой проводку, соединяющую газовый манометр, передающий блок, аккумулятор и землю.Он обеспечивает питание от автомобиля для работы электрических компонентов автомобиля. Поскольку газовый манометр проходит через эту схему, если есть проблема, такая как неплотное соединение или коррозия в контуре, это может вызвать ошибку с показаниями газового манометра. Если вы чувствуете себя комфортно под капотом, проверьте, нет ли ослабленной или грязной проводки. Иногда даже самая незначительная вещь вызывает, казалось бы, большую проблему. Чтобы узнать больше о схемах, ознакомьтесь с принципами работы электрических систем автомобиля.

3. Неисправность указателя уровня топлива

Датчик уровня топлива

неисправен — это менее вероятно, чем две предыдущие проблемы. Указатель уровня газа — это визуальный индикатор между топливным баком и передающим устройством. Другими словами, это то, что вы читаете в салоне своего автомобиля, говорящее о том, сколько у вас топлива. Как правило, проблема с указателем уровня топлива связана с получением входных данных от отправителя. Это может быть из-за плохого заземления или опять же связано со схемой. Правильный диагноз может помочь определить, проблема ли в этом.

4. Отказ комбинации приборов

Instrument Cluster Failure — Инструментальный кластер — это, по сути, способ обозначить индикаторы приборной панели. Сюда входят указатель уровня топлива, спидометр и т. Д. Если повезет, это не будет проблемой. Хотя это наименее вероятная причина неправильных показаний указателя уровня топлива, это самая дорогостоящая причина. Большинство новых автомобилей имеют полностью интегрированную комбинацию приборов, а это означает, что при неисправности одного индикатора необходимо заменить весь блок, чтобы устранить проблему.Обязательно ознакомьтесь с любыми гарантиями, связанными с вашим автомобилем, если это кажется проблемой.

Заключение

Сломанный манометр или что-то не в порядке с вашим автомобилем — это не весело. Это ставит под угрозу вашу безопасность и целостность автомобиля. Понимание первопричины любой проблемы, с которой вы можете столкнуться с вашим автомобилем, вместе с доверенным механиком или сервисным центром может помочь облегчить любой стресс, который вы можете испытать. Если у вас есть какие-либо вопросы по датчику уровня топлива или по любой другой проблеме, дайте нам знать, и мы будем рады обсудить это.

The Sending Unit — Как работают указатели уровня топлива

Передающее устройство находится в топливном баке автомобиля. Он состоит из поплавка , обычно сделанного из пеноматериала, соединенного с тонким металлическим стержнем . На конце стержня установлен переменный резистор. Резистор представляет собой электрическое устройство, которое сопротивляется потоку электричества. Чем больше сопротивление, тем меньше ток. В топливном баке переменный резистор состоит из полоски резистивного материала, соединенной с одной стороны с землей.Стеклоочиститель , подключенный к датчику, скользит по этой полосе материала, проводя ток от датчика к резистору. Если стеклоочиститель расположен близко к заземленной стороне полосы, на пути тока будет меньше резистивного материала, поэтому сопротивление будет небольшим. Если стеклоочиститель находится на другом конце полосы, на пути тока больше резистивного материала, поэтому сопротивление велико.

Этот контент несовместим с этим устройством.

В передающем блоке топливо должно упасть ниже определенного уровня, прежде чем поплавок начнет опускаться.

Когда поплавок находится рядом с верхом бака, стеклоочиститель на переменном резисторе лежит близко к заземленной (отрицательной) стороне, что означает, что сопротивление невелико и относительно большое количество тока проходит через передающий блок обратно в Указатель уровня топлива. По мере того, как уровень в резервуаре падает, поплавок опускается, стеклоочиститель перемещается, сопротивление увеличивается, а величина тока, отправляемого обратно на датчик, уменьшается.

Этот механизм является одной из причин неточности указателей уровня топлива. Возможно, вы заметили, что ваш манометр имеет тенденцию оставаться на полном уровне довольно долгое время после заполнения. Когда ваш бак полон, поплавок находится в максимально поднятом положении — его движение вверх ограничено либо стержнем, к которому он подключен, либо верхом бака. Это означает, что поплавок погружен в воду, и он не начнет опускаться, пока уровень топлива не упадет почти до дна поплавка. Стрелка манометра не начнет двигаться, пока поплавок не начнет тонуть.

Нечто подобное может случиться, когда поплавок приближается к дну резервуара. Часто диапазон движения не распространяется до самого дна, поэтому поплавок может достичь нижней точки своего хода, пока в баке еще есть топливо. Вот почему на большинстве автомобилей стрелка опускается ниже нуля и в конечном итоге перестает двигаться, пока в баке еще есть бензин.

Другая возможная причина неточности — форма топливных баков. Топливные баки на автомобилях сегодня изготавливаются из пластика, сформованного таким образом, чтобы они помещались в очень ограниченном пространстве автомобилей.Часто бак может иметь форму, подходящую для частей кузова или рамы автомобиля. Это означает, что когда поплавок достигает средней точки на баке, в баке может оставаться больше или меньше половины топлива, в зависимости от его формы.

Теперь посмотрим, как работает датчик.

Моя стрелка манометра показывает пустой, когда бак заполнен — ​​изображения и причины

Одна вещь, которую я вижу и слышу от клиентов, — это то, что они жалуются на то, что их датчик топлива неточен или работает очень хаотично.Я занимаюсь подобными проблемами с тех пор, как начал заниматься этим бизнесом почти два десятилетия назад. Одним из общих факторов большинства этих жалоб является датчик уровня топлива .

У всех легковых и грузовых автомобилей с системой впрыска топлива последних моделей топливные насосы расположены в бензобаке. Также есть датчик уровня топлива, или вы можете знать его лучше как «отправитель». Он удерживает узел поплавка вместе с платой резистора, на которой есть маленькие металлические «пальцы», которые касаются платы и посылают сигнал на указатель уровня топлива, чтобы показать правильное количество топлива в баке.Что происходит, когда указатель уровня топлива становится нестабильным, так это то, что маленькие металлические «пальцы» начинают портиться из-за присадок к топливу, коррозии и просто плохого газа.

Теперь, когда появляется какой-либо зазор из-за небольшого количества коррозии, эти пальцы начинают все меньше и меньше касаться платы резистора, что будет посылать неправильный сигнал на датчик уровня топлива. Как только ситуация станет ухудшаться, одни пальцы будут едва касаться друг друга, а другие будут шлепаться о доску и отлетать от нее. Это отправит сумасшедший сигнал на датчик уровня топлива. Это будет время, когда вы увидите, как индикатор сам по себе переходит от полного к пустому, или, как правило, после того, как вы заправляете свой автомобиль, он срабатывает из-за выплескивания бензина.

Это может сильно раздражать, и вы не будете знать, сколько топлива у вас на самом деле. Это случаи, когда у людей заканчивается бензин, потому что манометр показывает больше топлива, чем было у них. Обычно именно сейчас привозят в магазин!

Я заменил сотни этих датчиков уровня топлива, и каждый раз, снимая один, я проверяю рычаг поплавка, плату резистора и металлические пальцы.Каждый раз я физически вижу износ металла. Клиенты особенно рады видеть это, так как они знают, что было причиной их проблемы . Такой ремонт обычно стоит недешево. Датчики уровня топлива на новых автомобилях обычно стоят 100-200 долларов только за деталь, плюс обычно два-три часа работы в зависимости от автомобиля, иногда больше.

Диагностировать это довольно просто. Примерно каждый механик сталкивался с подобными проблемами.Поздние модели автомобилей GM обычно устанавливают код неисправности для датчика уровня топлива, когда с ним возникает проблема. Если у вашего автомобиля есть код для этого, вам определенно понадобится новый датчик.

Плохо только то, что полностью предотвратить это невозможно. Использование бензина хорошего качества определенно помогает и продлевает срок службы компонентов топливной системы. Просто имейте в виду, когда вы видите, что ваш датчик уровня топлива ведет себя забавно, проверьте его! Вы же не хотите, чтобы вас оставили на обочине дороги в одиночестве и без бензина!

Изображение узла подачи газового манометра внутри топливного бака.

---

Прямой эфир Чат
Я ищу расположение датчика на бензобаке или рядом с ним. Датчик давления топлива? Это Гран-при Pontiac 2001 года.

ProTech:
Вы имеете в виду датчик давления в топливном баке?

Не уверен, но похоже. Да

Полагаю, у вас есть контрольная лампа двигателя с кодом, связанным с датчиком?

Да, но у меня нет этой информации с собой.мой бывший говорит, что в основном это крышка бензобака, но она была заменена.

ОК. Датчик давления в топливном баке расположен в верхней части топливного насоса в верхней части бензобака. Но, не зная кода, я бы не пошел и не заменил его. Есть коды, связанные с системой, которая может быть другой проблемой частей . В большинстве случаев, когда люди думают, что из-за плохой или незакрепленной крышки бензобака загорелся двигатель , проблема обычно в том, что называется «Вентиляционный клапан системы EVAP».

Он говорит, что это может быть датчик. Где я могу найти этот выпускной клапан системы EVAP?

Находится внутри арки заднего колеса со стороны водителя. Опять же, кодовый номер — это ключ к решению, какая часть вышла из строя.

Я попрошу код и перезвоню вам или кому-нибудь еще. Спасибо за уделенное время. и знаю как.

Добро пожаловать.

---

Оставьте комментарии ниже или посмотрите эти

ГАЗОМЕТР ОПРОСАЮТСЯ ПРИ ПОЛУЗАПОЛНЕНИИ БАКА

ВОПРОС: У меня странная проблема в машине, которая, на удивление, улучшила мою жизнь на свиданиях.Когда резервуар наполовину заполнен, указатель уровня бензина сразу становится пустым. Так что, похоже, у меня очень кончился бензин, что является полезной иллюзией на свиданиях. Я действительно не хочу это исправлять. Я просто хочу знать, что происходит.

Дэвид

Том: Дэвид, ты хитрый маленький дьявол! Когда вы поймете, чем это вызвано, я предлагаю вам немедленно продавать это в газетах колледжей по всей стране. Вы станете миллионером.

Ray: На самом деле, у вас, вероятно, просто неисправный передающий блок бензобака.В вашем бензобаке есть поплавок, который плавает при падении уровня топлива. Когда поплавок опускается, прикрепленный к нему металлический контакт скользит вниз по переменному резистору. А точка контакта на этом резисторе сообщает вашему газовому манометру, сколько топлива осталось. Я предполагаю, что контакт этого поплавкового / отправляющего устройства больше не касается нижней половины резистора.

Том: Ничего не повредит, если вы оставите это в покое. Но это не даст вам узнать, когда у вас действительно кончится бензин, что может быть неудобно.

Ray: Если вы когда-нибудь решите это исправить (вы знаете, на случай, если кто-то когда-нибудь пойдет с вами более одного раза и поймает вашу схему), вы можете заменить отправляющий блок в бензобаке за 100 долларов до 200 долларов.

ЗАПАХ ДЫМА ИЗУДАЕТ ФУРГОН

В: Недавно я купил фургон Chevy Astro 1989 года выпуска. Мой механик сделал необходимый ремонт, и, похоже, мы получили неплохую сделку. Единственная проблема в том, что от машины пахнет сигаретами и прочими гнусными запахами, похожими на травку.Обивка и ковер были очищены паром, и похоже, что кондиционер и обивка на потолке внесли основной вклад. У вас есть идеи, как удалить дым из каналов кондиционирования, потолка и всего автомобиля в целом? Все автомобилисты, с которыми я разговаривал, были бесполезны.

Гил

Рэй: Ну, мы тоже подходим к этой категории, Гил. Но это никогда не мешало нам давать советы!

Том: Вы правы, что это сложная проблема.Дым проникает во все: сиденья, ковер, обшивку потолка. Он может даже до некоторой степени проникать в воздуховоды.

Если это действительно невыносимо, то лучше всего позвонить в компанию, которая занимается спасательными работами.

Рэй: Верно. После пожара в доме все, что не сгорело, пахнет ужасно. И есть компании, которые ничего не делают, кроме как избавиться от запаха дыма. Обычно их можно найти в «Желтых страницах» в разделе «Службы устранения запаха дыма». Они должны быть в состоянии вам помочь.

Том: Они воткнут 2000 освежителей воздуха на рождественскую елку в ваш хедлайнер и скажут: «Все готово, Гил!»

БЕЗОПАСНОСТЬ VS. УДОБСТВО

В: Я покупаю новую машину и нахожусь в затруднительном положении из-за вопросов безопасности. Мы все время планировали купить минивэн. У нас двое маленьких детей, у нас есть фургон Sable, и мы готовы перейти к минивэну. Я тестировал несколько минивэнов, и мне очень понравилась новая Toyota Sienna. Но мне также нужен самый безопасный автомобиль, который я могу получить, поэтому я водил универсал Volvo, который мне понравился. Проблема в том, что Volvo — это не фургон, и у него нет того преимущества в пространстве, которое нам нужно.

Мой вопрос: будет ли Sienna такой же безопасной, как Volvo?

Джейн

Том: Сиенна так же безопасна, как универсал Volvo? Нет.Но разве это «ответственный» выбор? Я должен сказать «конечно».

Рэй: Большинство минивэнов в наши дни являются достаточно безопасными транспортными средствами. Но вы действительно жертвуете небольшой безопасностью за их удобство и относительно низкую цену (за количество места, которое они предоставляют).

Том: Но если безопасность — самое важное в вашем списке, то универсал Volvo, вероятно, будет для вас лучшим выбором. Это не значит, что минивэн небезопасен. Это просто не столько танк.

Ray: С другой стороны, если вы ведете Sienna ответственно и держите своих детей должным образом пристегнутыми ремнями или «сидящими по-детски» на заднем сиденье, где они должны быть, с вами, вероятно, все будет в порядке — если только вы случайно не столкнетесь с Ford Expedition.

Том: Конечно, вы можете получить Ford Expedition. Это безопасно, потому что он огромный и тяжелый. В нем почти столько же места, сколько в минивэне, хотя и не так удобно расположено. И тогда вы можете занять два парковочных места, получить девять миль за галлон в городе и посылать другие семьи на минивэнах в страхе.

Рэй: Сложно, Джейн. В основном все сводится к тому, как вы смотрите на жизнь. Если автомобильная авария — ваш худший страх, и вы будете спать лучше, зная, что сделали все возможное, чтобы защитить своих детей в аварии, тогда вам следует купить Volvo.

Том: Но если вы из тех людей, которым удобно принимать разумные меры предосторожности в обмен на такие вещи, как удобство, надежность и ваш предпочтительный образ жизни, то Sienna, безусловно, является ответственным выбором.

Диагностика указателя уровня топлива

Нет ничего более неприятного, чем указатель уровня топлива, который не дает точных показаний, особенно когда указатель показывает, что в баке еще есть топливо, хотя на самом деле его нет. Неправильные показания могут быть вызваны неисправным передающим устройством, проблемой с датчиком, коротким замыканием, обрывом или слабым соединением в проводке, которая связывает их вместе.Но какой именно?

В 1904 году появился первый газовый манометр с поплавковым рычагом. Поплавок, установленный на шарнирном рычаге, перемещал механический указатель на манометре снаружи топливного бака, чтобы указать уровень топлива. Идея была продвинута на шаг вперед, когда в транспортных средствах начали улучшаться электрические системы за счет подключения шарнирного рычага поплавка к реостату. Это позволяет установить датчик уровня топлива с электрическим приводом на приборной панели автомобиля. И это основной принцип работы, который используется до сих пор.

По сути, существует три типа датчиков уровня топлива: аналоговые датчики сопротивления (использовались почти повсеместно до начала 1980-х годов), аналоговые магнитные (введены в 80-е годы) и цифровые / графические электронные датчики (также представленные в 80-х годах и используемые по сей день. ).

АНАЛОГОВЫЕ МАНОМЕТРЫ

Аналоговые датчики уровня топлива используют нагретую биметаллическую полосу для перемещения стрелки индикатора на указателе уровня топлива. Сила тока, протекающего через датчик, нагревает биметаллическую ленту.Полоска расширяется и определяет, насколько далеко продвинется игла. Напряжение подается на датчик с помощью небольшого регулятора напряжения на приборной панели, который снижает напряжение цепи примерно до пяти вольт. Регулятор напряжения также питает датчики температуры и давления масла.

Количество тока, протекающего через указатель уровня топлива, контролируется цепью заземления, обеспечиваемой передающим устройством в топливном баке. Когда уровень топлива в баке поднимается и опускается, шарнирный рычаг, прикрепленный к поплавку, вращает реостат.Это изменяет величину сопротивления в цепи заземления, что позволяет большему или меньшему току проходить через датчик.

В автомобилях Ford и Chrysler передающий блок увеличивает сопротивление при падении уровня топлива и снижает сопротивление при повышении уровня топлива. Например, когда топливный бак пуст, сопротивление велико (около 73 Ом). Высокое сопротивление снижает ток, протекающий через указатель уровня топлива, при этом игла практически не движется. Когда топливный бак полон, передающий блок имеет низкое сопротивление (около 8 Ом), поэтому через указатель уровня топлива проходит больше тока.Это нагревает биметаллическую полосу, вызывая максимальное отклонение иглы. Теперь игла продвигается до полной отметки.

Закороченный передающий блок или короткое замыкание в проводке между передающим блоком и датчиком могут снизить сопротивление цепи, что приведет к полному показанию индикатора уровня топлива. И если ничто не замедлит работу усилителя, цепь, вероятно, перегрузит и перегорит предохранитель. С другой стороны, разрыв в передающем блоке или проводке не позволит игле вообще двигаться, и датчик покажет пустой.

Базовый принцип работы аналоговых измерителей сопротивления топлива General Motors тот же, но электрически противоположен. Сопротивление в передающем блоке уменьшается при снижении уровня топлива и увеличивается при повышении уровня. Когда резервуар пуст, передающий блок показывает около нуля Ом, а когда резервуар полон, он показывает около 90 Ом. Работа манометра такая же, с максимальным отклонением иглы, соответствующим минимальному сопротивлению в передающем блоке. В этом случае требуется максимальное отклонение, чтобы игла полностью переместилась к пустой отметке.

Короткое замыкание в передающем блоке или проводке в системе GM приведет к тому, что указатель уровня топлива будет показывать пустой, поэтому, в то время как разрыв в цепи передающего блока приведет к тому, что датчик покажет полный.

МАГНИТНЫЕ ДАТЧИКИ ТОПЛИВА

Преемником датчика уровня топлива резистивного типа является датчик уровня топлива магнитный. Вместо нагретой биметаллической полосы для отклонения стрелки индикатора в основании иглы есть небольшой магнит, который «плавает» в магнитном поле, созданном тремя катушками.На катушки подается напряжение через клемму, которая обычно имеет маркировку «B +» на задней панели прибора. Внутри напряжение идет по разделенному пути. Часть его проходит через все три катушки на землю, а часть проходит только через первую катушку, а затем через передающий блок на землю. В зависимости от сопротивления в цепи передающего устройства, сила магнитного поля, создаваемого первой катушкой по сравнению с двумя другими, смещает магнитное поле в ту или иную сторону, чтобы отклонить стрелку указателя уровня топлива.

Основными преимуществами магнитных датчиков (топлива, температуры и давления масла) по сравнению с датчиками сопротивления являются более быстрый отклик и более точные показания. Чтобы отреагировать на изменение сорта сопротивления, может потребоваться до двух минут.

Передающий блок, который используется с магнитным датчиком уровня топлива, по сути тот же, что и раньше, но с более высокими значениями сопротивления. И большинство из них следуют формату GM с высоким сопротивлением, когда бак полон. Например, в приложении Chrysler 1980-х годов передающее устройство показывает 145 Ом при полном баке и 22 Ом.5 Ом при пустом баке.

Цифровые манометры могут быть не такими точными, как аналоговые.
Показанный уровень топлива рассчитан на основе входных данных передающего устройства.

ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ДАТЧИКИ

Электронные указатели уровня топлива используют вакуумные флуоресцентные или графические ЖК-дисплеи для индикации уровня топлива. Многие также читают E, 1/2 и F. Электронные дисплеи обычно имеют собственный автономный регулятор напряжения в модуле управления указателем уровня топлива.Базовый принцип работы электронных указателей уровня топлива по сути такой же, как и у двух других типов, в том, что установленный на баке передающий блок создает цепь заземления с переменным сопротивлением. Модуль контролирует ток через передающий блок и решает, какие цепи дисплея активировать, чтобы показать уровень топлива.

Большинство электронных указателей уровня топлива имеют ограниченную самодиагностику. Когда клавиша включена, большинство устройств подсвечивают все пиксели своего дисплея, чтобы проверить сам дисплей (как проверка лампочки).Другие идут еще дальше. На Ford, например, указатель уровня топлива будет мигать, если модуль обнаружит обрыв или короткое замыкание в цепи передающего устройства.

ИНДИКАТОР НИЗКОГО ТОПЛИВА

Стоит упомянуть сигнальные лампы низкого уровня топлива, потому что они подключены к датчику уровня топлива. На Ford, например, блок переключателя предупреждения о низком уровне топлива включает сигнальную лампу, когда указатель уровня топлива показывает менее 1/4 полного. На электронных датчиках уровня топлива последних моделей индикатор обычно загорается, когда в баке остается от 1-1 / 2 до двух галлонов топлива.

ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВА

Если указатель уровня топлива не изменяется (всегда показывает одно и то же, всегда показывает пустой или полный) или ведет себя нестабильно, список возможных причин включает в себя неисправное подачу напряжения на датчик (регулятор напряжения прибора), неисправный датчик, неисправный передающий блок, проблема с проводкой между датчиком и передающим блоком или плохое заземление.

Если также влияют показания датчиков температуры и давления масла, проблема не в датчике уровня топлива или передающем блоке.Он находится в регуляторе напряжения прибора или в проводке панели приборов. Чтобы добраться до регулятора напряжения, необходимо снять панель приборов.

Проверить выходное напряжение регулятора с помощью вольтметра. Если оно не соответствует спецификациям (обычно около 5 вольт), возможно, у него слабое заземление или разрыв в проводе резистора, который подает на него напряжение. Технические характеристики резистивного провода см. В руководстве магазина. а где найти и проверить регулятор.

Если работает только указатель уровня топлива, вы можете исключить регулятор напряжения как возможную причину.Проблема либо в самом манометре, либо в передающем блоке, либо в проводке между ними.

Не имеет значения, начнете ли вы с указателя уровня топлива или передающего устройства, чтобы начать диагностику. Лучший совет — начать с того, какой из них наиболее легко доступен. Если вам нужно уронить топливный бак, чтобы добраться до передающего устройства, вы можете сэкономить некоторые усилия, начав с указателя уровня топлива. Но если к разъему передающего устройства можно добраться, не роняя бак, то начните с него.

Датчик уровня топлива в топливном баке
Иногда может заедать, давая ложное показание указателю уровня топлива.
Он может быть высоким или низким.
Если он высокий, у вас может закончиться бензин!

ПРОВЕРКИ ОТПРАВИТЕЛЯ ТОПЛИВА

Есть несколько способов узнать, выполняет ли передающее устройство свою работу. Один из них — отсоединить разъем передающего устройства и подключить омметр к клеммам передающего устройства.Обратите внимание на показания сопротивления. Если он выходит за пределы диапазона минимальных и максимальных характеристик, проблема обнаружена. Замените передающий блок.

Чтобы узнать, сколько топлива в баке, вы можете снять крышку бензобака и сдвинуть кусок проволоки или дюбеля вниз по заливной горловине, как щуп. Излишне говорить, что вам лучше, чтобы сигарета не свисала с губ, когда вы это делаете, иначе ваша вдова будет читать ваш некролог в газете. Вам не нужны точные показания, только приблизительные.Или вы можете слить резервуар или заполнить его, проверяя показания сопротивления до и после, чтобы увидеть, дает ли передающий блок соответствующий ответ.

Другой альтернативой является снятие передающего устройства с резервуара и испытание его на стенде с помощью омметра. Перемещение поплавка назад и вперед между полным и пустым положениями должно вызвать соответствующее изменение сопротивления. На Ford, например, передающий блок должен показывать от 8 до 12 Ом, когда поплавок находится в полном положении, и от 60 до 86 Ом, когда он находится в пустом положении.Никаких изменений, «пропуски» показаний или показания, выходящие за пределы допустимого диапазона, все это говорит о необходимости нового передающего устройства.

ПРИМЕЧАНИЕ: «Плохой газ» может иногда вызывать отказы устройства подачи топлива. Количество серы в топливе может вызвать коррозию контактов на передающем устройстве, вызывая мертвые зоны или потерю сигнала. Плохой газ также может вызвать отказ топливного насоса.

Неэлектрические проблемы, которые могут повлиять на передающее устройство, включают утечку в поплавке (он утонет или покажет низкий уровень), заедание или сломанный рычаг поплавка или повреждение топливного бака, которое не позволяет поплавку перемещаться или точно считывать уровень.

Что делать, если отправляющее устройство проверяет все в порядке? Тогда проблема в проводке или датчике. Корродированные или незакрепленные клеммы проводки, обрыв или короткое замыкание в проводке можно изолировать, проверив целостность проводки. Остается калибр.

ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОГО ДАТЧИКА

Как и передающее устройство, датчик можно проверить несколькими способами.

Один из способов — снять передающий блок с резервуара, снова подключить его, включить ключ и перемещать поплавковый рычаг вверх и вниз, наблюдая за изменением показаний датчика.Если датчик не ответил в течение нескольких минут, вы подтвердили факт наличия проблемы. Но вы все еще на исходе, потому что не знаете, где это.

Чтобы проверить датчик, вы можете имитировать ввод от передающего устройства. Тестовый блок, который имитирует различные показания сопротивления, можно использовать вместо передающего устройства для проверки отклика датчика. Такие тестеры предназначены в первую очередь для датчиков сопротивления старых моделей. К ним относятся: GM J-24538A, Chrysler C-3826A и Ford 21-0015.

Если у вас нет доступа к тестеру для проверки уровня топлива, вы можете изготовить несколько резисторных перемычек, купив резисторы на 5 и 80 Ом в местном магазине радиодеталей. Подключите каждый резистор к перемычке с предохранителем и используйте их для имитации высоких и низких значений передающего устройства. Провода-перемычки (или тестовый бокс) могут использоваться либо на датчике, либо на передающем блоке.

Если датчик не реагирует надлежащим образом при изменении сопротивления в цепи передающего блока, проверьте горячий вывод на датчике, чтобы убедиться, что он получает напряжение.Если это так, но стрелка не двигается, пора установить новый калибр.

С помощью датчиков сопротивления и магнитных датчиков вы также можете проверить внутреннее сопротивление датчика с помощью омметра. Обычно вы должны найти сопротивление от 10 до 15 Ом. Отсутствие сопротивления указывало бы на короткое замыкание в датчике, в то время как очень высокое сопротивление указывало бы на открытие.

АВТОПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОГО КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ

На многих последних моделях комбинацию приборов можно перевести в режим самодиагностики для проверки ее внутренних схем.Подробную информацию см. В руководстве пользователя или в документации по заводскому обслуживанию (веб-сайт OEM или AlldataDIY.com).

Если указатель уровня топлива в комбинации приборов неисправен,
обычно приходится заменять весь кластер.

На более поздней модели Ford Mustang, например, вы можете запустить диагностическую самопроверку, нажав и удерживая кнопку сброса одометра и повернув ключ в положение ACC (аксессуар). Когда на дисплее электронного одометра появится слово «ТЕСТ», отпустите кнопку сброса поездки.Все стрелки аналогового манометра будут перемещаться от минимума до максимума. Когда появится слово «GAGE», снова нажмите кнопку сброса поездки, и все цифры на дисплее одометра загорятся. Когда появится слово «ЛАМПОЧКА», снова нажмите кнопку сброса, чтобы загорелись все лампочки и сигнальные лампы в кластере. Продолжайте повторять это, и после трех или четырех циклов одометр покажет «DTC», за которым следуют любые кодовые номера для обнаруженных им неисправностей.

Вот список кодов комбинации приборов Ford:

9202 Обрыв цепи датчика топлива
9204 Датчик топлива: короткое замыкание на массу
9213 Противоугонное количество запрограммированных ключей меньше минимального
A103 или 9232 Антенна не подключена — приемопередатчик неисправен
9317 Напряжение аккумулятора высокое
9318 Низкое напряжение аккумулятора
9342 ЭБУ неисправен
9356 Обрыв цепи зажигания
9364 Обрыв цепи запуска зажигания
Не получен сигнал транспондера ключа зажигания 9600 PATS — ключ поврежден или не используется ключ PATS
9601 PATS Получен неверный код ключа от транспондера ключа зажигания (незапрограммированный кодированный ключ зажигания)
9602 PATS получил неверный формат ключа — код от транспондера ключа зажигания (частичный код ключа)
9681 PATSTResiver Сигнал не получен (не подключен, поврежден или проводка)
A139 Идентификатор PCM не совпадает между приборной панелью и PCM
A141 Ошибка конфигурации NVM (нет обмена идентификаторами PCM между приборной панелью и PCM)
A143 Ошибка памяти NVM
5284 Неисправность реле давления масла
D027 SCP Неверный или отсутствующие данные для
оборотов двигателя D041 SCP Недействительные или отсутствующие данные для скорости автомобиля
D043 SCP Неверные или отсутствующие данные для антипробуксовочной системы
D073 SCP Недействительные или отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя
D123 SCP Неверные или отсутствующие данные для одометра
. D147 SCP Недействительные или отсутствующие данные для безопасности автомобиля
D262 Отсутствует сообщение SCP.

Если электронный приборный блок не читает правильно или сегменты дисплея не работают, единственное решение — найти в Интернете сервис, который специализируется на восстановлении электронных приборных панелей (выполните поиск в Google по запросу «автомобильные приборные панели» или замените старый кластер на новый или б / у агрегат.

---

Другие статьи о топливных системах:

Поиск и устранение неисправностей в электронной приборной панели

Диагностика топливного насоса

Советы по диагностике топливного насоса от Carter

Топливный насос (как заменить насос в баке)

Топливный насос с электроприводом

Топливный насос (механический)

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление неисправного газа, 2006 г.

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей по автомобилестроению

Газовый манометр говорит о полном заполнении, но это не совсем так: NPR

После заправки топливного бака манометр вашего автомобиля может оставаться полным в течение дня или двух, прежде чем стрелка начнет медленно приближаться к пустой. Это потому, что автомобильные инженеры откалибровали наши газовые манометры, чтобы обмануть нас. Ведущий Скотт Саймон беседует с инженером Ford Motor Company Филом Пьерроном о том, почему датчик намеренно откалиброван так, чтобы быть неточным.

SCOTT SIMON, Хост:

Мистер Пьерон, большое спасибо за то, что были с нами.

ФИЛ ПЬЕРРОН: Пожалуйста.

САЙМОН: Вы можете столкнуться с проблемами, проливая на это бобы?

ПЬЕРРОН: Ну, я не знаю, действительно ли мы на что-то проливаем бобы.Я думаю, что на самом деле мы пытаемся превратить желания и потребности наших клиентов в, вы знаете, инженерные требования.

(ЗВУК СМЕХА)

САЙМОН: Как не сказать кому-то, сколько газа у них осталось в баках, удовлетворить их потребности? Я имею в виду, потому что, даже если вы хотите, чтобы они были полны надежды и оптимизма, в какой-то момент это заканчивается.

ПЬЕРРОН: Итак, что мы делаем, так это то, что нам нужно убедиться, что датчик будет показывать полное значение при этом первом щелчке, а также остается включенным в течение периода времени, который удобен для клиента.

САЙМОН: Другими словами, датчик, который будет показывать полный, когда на самом деле это не так. И, если на то пошло, пустым, когда это не совсем так.

ПЬЕРРОН: Да, манометр будет заполнен при чем-то немного меньшем, чем номинальная вместимость бака. Вы, вероятно, также видели в датчиках, что датчик обычно также может немного пройти за полную отметку.

САЙМОН: Так почему мы можем ездить пару дней, а он не регистрируется?

ПЬЕРРОН: Что ж, пара дней может быть небольшим преувеличением.

(ЗВУК СМЕХА)

ПЬЕРРОН: Но опять же, это зависит от модели использования клиента. Обычно мы стараемся нацеливаться, знаете, примерно на 20 или 30 миль, что-то в этом диапазоне, чтобы датчик постоянно обновлялся.

САЙМОН: Это хоть как-то аналогично тому, как, скажем, в индустрии одежды восьмой размер помечен четвертым?

ПЬЕРРОН: Я так не думаю, потому что я думаю, вы знаете, что то, что мы печатаем в руководстве пользователя, — это то, что на самом деле может вместить топливный бак. Вы знаете, мы расскажем, какова реальная полезная емкость бака.

САЙМОН: Мистер Пьерон, вы, должно быть, настоящее откровение, с которым можно отправиться в путешествие.

(ЗВУК СМЕХА)

ПЬЕРРОН: Почему вы так сказали?

САЙМОН: Ну, я имею в виду, вы знаете, все — вы знаете все о машине. Вы знаете все маленькие хитрости и все мелкие нюансы.

ПЬЕРРОН: Я не знаю, что это такое откровение. Я имею в виду, я думаю, что если вы поговорите с обычным клиентом, вы можете дать ему понять, что он скажет, когда он закончится, он знает, что может проехать еще немного.И он знает, что когда его шкала заполнится, она еще ненадолго останется там. Я имею в виду, что был даже эпизод «Сайнфельд», в котором Крамер за рулем, и, знаете ли, он говорит о том, как долго он может ехать на пустом месте. Итак …

(ЗВУК СМЕХА)

САЙМОН: Фил Пьеррон, инженер Ford, разговаривает с нами из Детройта, большое спасибо.

ПЬЕРРОН: Пожалуйста.

САЙМОН: Наполните себя, ВЫПУСК НА ВЫХОДНЫЕ от NPR News.

Авторское право © 2011 NPR.Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием проприетарного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

Технические советы: газовый манометр | Fifth Avenue

Если вы понимаете, как должен работать газовый манометр, то найти вашу проблему будет намного проще.Вот как работает большинство электрических газовых манометров переменного тока. Две части составляют систему указателя уровня топлива, приборную панель и датчик топливного бака, расположенный на бензобаке. Питание на приборную панель поступает от «включенной» стороны переключателя зажигания, что означает, что приборная панель работает ТОЛЬКО, когда выключатель зажигания находится в положении ВКЛ. На игле манометра расположен небольшой противовес, который возвращает стрелку калибра в ПУСТОЕ положение, когда ключ зажигания находится в выключенном положении.

Когда ключ зажигания находится в положении ON, ток течет от переключателя зажигания через небольшую рабочую катушку (расположенную на задней стороне приборного щитка) на катушку «CHOKE». Оттуда ток идет к общей клемме между двумя катушками. После того, как ток достигает общей клеммы между катушками, ток возвращается через рабочие катушки, а затем на землю. В то же время ток также отправляется на передатчик резервуара, где ток проходит через передающий блок на землю.

Когда резервуар пустой, поплавок будет около дна резервуара, поэтому большая часть тока направляется непосредственно на датчик резервуара, где он переходит на землю. По мере того, как в бак помещается больше топлива, поплавок поднимается, и больший ток подается на рабочую катушку приборного щитка, заставляя стрелку приближаться к полной отметке. Это электрическое трение (сопротивление) от датчика бензобака, которое направляет ток либо на датчик топливного бака, либо на приборную панель.

• Самая частая причина неисправности датчика уровня топлива — плохое заземление, особенно на датчике бака.Убедитесь, что все соединения проводки плотны, на них нет грязи и коррозии. Плохое заземление или слабое соединение с системой указателя уровня топлива — это то же самое, что ослабленные или грязные кабели аккумулятора к вашей системе запуска.
• Если стрелка манометра остается на ПУСТО , когда ключ зажигания включен, а бензобак частично заполнен, ток батареи НЕ достигает манометра. Подключите перемычку между замком зажигания и приборной панелью. Если датчик работает, замените дефектную проводку между переключателем и датчиком.
• Если приборная панель ИГЛА остается в положении ONE POSITION при выключении и включении зажигания, прибор на приборной панели или датчик топливного бака неисправны. Заземлите клемму датчика топливного бака с помощью перемычки, если приборная панель показывает пустой, датчик бензобака неисправен. Если стрелка приборной панели не движется, замените приборную панель.
• Если приборная панель показывает ПУСТО или НИЖЕ , чем должно, проверьте, нет ли дефектов проводки между приборной панелью и передающим блоком топливного бака.Также проверьте качество заземления.
• Если приборная панель показывает: ПУСТОЙ , когда бак фактически заполнен наполовину, неисправна проводка между приборной панелью и датчиком топливного бака или приборная панель неисправна. Отсоедините провод от клеммы датчика бензобака, если показания манометра все еще пустые, прибор на приборной панели неисправен.
• Если приборная панель показывает: ПОЛНЫЙ , когда известно, что бак заполнен только наполовину, проводка между баком и датчиком неисправна.

  No related posts.