Печка дует только холодным воздухом приора: Почему печка дует холодным воздухом на приоре

Содержание

Что делать, если плохо греет печка на Ладе Приоре

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.


Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
  2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы.

Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Лада приора печка дует холодным воздухом причины

Чаще всего неисправности печки на Приоре связаны с проблемами в электрике, в системе охлаждения силового агрегата, механическими поломками, загрязнением радиатора / патрубков, выходом из строя управляющего блока / датчика температуры и других проблем.
Ниже рассмотрим главные причины неисправности и разберем, как правильно действовать для разрешения текущей ситуации.

Основные элементы

Основные причины

Причин, почему не работает печка на «Приоре», может быть несколько:

  • Неправильное функционирование термостата.
  • Засорение радиатора отопителя печки.
  • Неправильная работа моторедуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправность блока управления отопителем.
  • Неправильная работа салонного датчика температуры воздуха.

Основные элементы печки

Конструктивно печка Лады Приоры похожа на устройство, установленное в ВАЗ 2110, выделим ее особенности в механической и электрической части.

Механическая часть:

  • Распределитель отвода воздуха в сборе. В его состав входят заслонки для обогрева нижней части и лобового стекла, полукорпус слева и справа, приводной рычаг заслонок.
  • Накладка приборной панели с предусмотренными в ней направляющими узлами.
  • Вентиляционные воздуховоды (находятся слева и справа). Соединяют овальные окна и боковые дефлекторы.
  • Отопительные сопла для боковых стекол.
  • Вентиляционные дефлекторы (по центру и по бокам).
  • Воздухопровод для нагрева «ножной» области водителя и переднего пассажира.
  • Воздухопровод для нагрева задней секции авто, где находятся пассажиры.
  • Спойлер.
  • Воздушный фильтр.

Электрическая часть:

  • Моторедуктор распределения воздуха. Обеспечивает распределение потока воздуха в разные участки в зависимости от выставленного режима.
  • Температурный датчик. Закреплен в потолочной области для максимально точного контроля температуры.
  • Резистор (добавочный, дополнительный). От него зависит скорость вращения печного вентилятора. Зафиксирован в подкапотном пространстве.
  • Контроллер / блок управления отопительным устройством. Здесь автовладелец задает параметры работы устройства.
  • Электрический вентилятор. Расположен в подкапотном пространстве.
  • Печной радиатор (находится внутри отопительного устройства).
  • Моторедуктор отопительной заслонки. Перенаправляет потоки воздуха в салоне.

Конструктивные недоработки

У печки Лада Приора выделяется ряд недостатков конструкции, которые проявляют себя уже в процессе эксплуатации.

Выделим основные моменты:

  • Воздух к боковым дефлекторам подается в любом из положений заслонки. По этой причине в ногах воздуха может быть недостаточно.
  • Наличие дополнительных отверстий и недостаточное качество уплотнений при соединении трубопроводов ведет к ухудшению потока.
  • Плохое сглаживание каналов ведет к появлению чрезмерной шумности в воздухопроводах.

В остальном конструкция печки Приоры хорошо продумана и редко вызывает нарекания пользователей. Исключением являются те случаи, когда устройство перестает выполнять возложенные на него функции.

К примеру, распространенная проблема, когда печка постоянно гоняет холодный воздух. В таком случае причиной неисправности является заслонка или радиатор.

Начальная диагностика

Перед выполнением более серьезных шагов необходимо провести предварительную диагностику.

Сделайте следующие шаги:

  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке расширителя. Уровень ОЖ должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Если антифриз постоянно уходит, проверьте систему на факт герметичности. Осмотрите патрубки и подтяните хомуты. Убедитесь, что не увеличился уровень масла в картере двигателя по причине попадания в нее через прокладку блока цилиндров антифриза.
  • Запустите мотор и дождитесь, пока он достигнет оптимальной температуры.
  • Пощупайте термостат. Посмотрите на толстые трубки, которые направляются от него к радиатору машины.
  • Убедитесь, что после прогрева мотора верхний патрубок нагревается. Если он холодный, значит, причиной является поломка термостата. В таком случае не обойтись без замены устройства. Второе объяснение, почему печка работает некорректно — поломка крышки расширительного бачка. Поставьте новую и снова проверьте как работает система обогрева.
  • Проверьте систему охлаждения (отопления) на факт наличия воздуха. Сразу отметим, что в Приоре появление воздушной пробки возможно только при разгерметизации или не правильной заливке антифриза. Для устранения проблемы прогрейте авто, включите печку на обогрев по максимуму, поднимитесь передними колесами на небольшую горку и периодически жмите на газ. Крышку расширительного бачка предварительно снимите. В таком режиме дайте поработать мотору 5-10 минут.
  • Обратите внимание на работу вентилятора. Если он плохо гонит воздух, снимите салонный фильтр и убедитесь, что он не загрязнен. При наличии таких подозрений замените девайс.

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

  • Поломка в системе охлаждения мотора. Печной радиатор холодный и не отдает тепло. Для проверки прикоснитесь к трубкам отопителя, которые должны быть горячими. Объяснением неисправности может быть сам радиатор, к примеру, из-за того, что он забит и не пропускает антифриз.
  • Загрязненный салонный фильтр. Для проверки версии демонтируйте узел и проверьте, функционирует печка или нет.
  • Вышел из строя моторедуктор.
  • Клин или повреждение заслонки.
  • Выход из строя контроллера отопительного устройства.
  • Поломка температурного датчика, установленного в салоне машины. Для проверки такой версии отключите его на некоторое время, а после снова проверьте работу.

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

  • Слейте тосол из системы.
  • Снимите поводки дворников.
  • Уберите накладку «жабо» и переместите в сторону щиток, защищающий от шума.
  • Разберите корпус печки, отбросьте провода и демонтируйте электродвигатель.
  • Достаньте теплообменник, отбросив подводящие трубки.
  • Промойте или замените его.

Вступление

С наступлением холодов передвижение в автомобиле становится комфортнее при исправно работающем отопителе салона, но если же он не работает или не правильно функционирует это способно привести к немалым хлопотам.

Зачастую автовладельцы сталкиваются, что с наступлением холодов печка автомобиля дует холодным воздухом или же вовсе теряется мощный поток из воздуховодов и остается лишь слабая тяга не способная быстро и эффективно обогревать салон автомобиля.

Лада Приора является тому не исключение, при наступлении морозов довольно часто можно столкнуться с тем, что печка попросту не согревает и ощущается только еле теплый поток воздуха из салона. В данной статье речь пойдет именно об этом недуге, а так же как быстро и легко его побороть.

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» — не работает печка. Не дует воздух вообще.

Во-первых, следует убедиться, что моторчик отопителя работает – из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то надо проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит, не работает вентилятор печки. «Приора» оснащается «десяточным» вентилятором. Поэтому снятие его в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не крутится потому, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие инородные предметы, которые могут блокировать вращение. В таком случае можно будет услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может идти еще и потому, что не работает моторедуктор, управляющий заслонкой, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной отказа моторедуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, дело в засорившемся салонном фильтре. Он располагается под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Работает только 1 и 4 скорость

Нередко проявляется такая неисправность, когда переключатель печки дает команду только в крайних позициях. Причиной поломки часто бывает дополнительное сопротивление, уменьшающее обороты вращения печного устройства.

Резистор — блок, где четвертая скорость является прямой и без замедления. Устройство находится в корпусе отопителя слева и фиксируется с помощью пары винтов.

В ситуации, когда не работают первые три положения, а функционирует только 4-е, причиной может быть поломка резистора (об этом упоминалось выше) или выход из строя блока управления системой отопления и вентиляции. Последняя неисправность встречается чаще.

Элементы отвечающие за работу печки Лада Приора показаны ниже.

Печка не включается

В ситуации, когда печка Приоры не включается, может быть два объяснения — перегорание предохранителя, электродвигателя вентилятора, поломка контроллера или окисление контактов в разъемах.

После проверки предохранителя сделайте следующие шаги:

  • Откройте капот и с левой стороны (если смотреть на лобовое стекло) снимите уплотнительную резинку слева вверху.
  • Открутите четыре винта, чтобы снять обшивку.
  • Найдите разъем печки где-то возле третьего крепления.
  • Включите зажигание.
  • Попробуйте дожать разъем и обратите внимание на то — начала работать печка или нет.

Повреждение разъема — реальная болячка на Приоре, поэтому не торопитесь сразу менять блок управление или другие элементы до проверки предохранителя и качества контактного соединения.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Дует постоянно горячим

Еще одна ситуация, которая может возникнуть в процессе пользования печкой Приоры — не удается регулировать температуру, и из системы выходит только горячей воздух. Вращение регулятором не дает результата.

В таком случае сделайте следующее:

  • Измерьте напряжение на блоке управления (смотрите выше).
  • Измерьте напряжение на ММР (моторедуктора).
  • При переключении на максимальное и минимальное напряжение появляется 30 В определенной полярности, а после падает до 0.
  • Если напряжение покоя не равно 0, а составляет около 5 В, значит, неисправность касается блока управления.
  • В случае, когда с напряжением не все нормально, а заслонка не меняет положения, необходимо менять ММР.

Не работает печь Приоры с кондиционером

По-иному обстоит ситуация, когда в автомобиле предусмотрен кондиционер. В этом случае неправильная работа обусловлена поломкой блока регулятора частоты вращения. В его функции входит регулировка работы электрического моторчика вентилятора.

При неисправности РЧВ печка вообще перестает работать и выполняет свои функции только на последней (четвертой) скорости.

Чаще всего поломка объясняется продолжительной работой отопителя в режиме рециркуляции и, как следствие, перегрева. Вот почему исправность этого девайса также необходимо проверить.

Ну и другие поломки, описанные выше, никто не отменял.

Лада приора плохо греет печка причины

Печка фирмы Дааз, может воздушная пробка, патрубки все гарячии. В чем причина и как устранить?

Comments 48

Проблема решена.
Сегоднешний день:
1. Предположение что воздушная пробка:
— заехал на горку, открыл бочок расширительный, давал 4 тыс. Оборотов 7 минут.
Проверяем — дует холод из воздуховодов.
2.от цеплял по очереди шланги из расширительного бачка ( см фото), даем оборотов, антифриз бежит через трубки бачка( нижний от печки, верхний от радиатора, это самые верхний шланги в системе охлождения) . проверяем — дует холодный воздух.
3. Принято решение разбирать левую часть системы, где фильтр салона и моторчик, не отцепляя шланги. Разобрали и увидел, заслонка не закрыта доконца, а на панели переключатель стоит в крайнем в красном положение, при сборке пережал заслонку. И часть холодного воздуха шла мимо печки, сразу на воздуховоды. Потрогал рукой радиатор печки — очень горячий прикаснуться невозможно. Исправил заслонку и весь воздух пошел через печку и подул из воздуховодов горячий воздух. Проблема решена.
Есть другая проблема — нет четкого потока воздуха в разных направлениях ( лобовое, в ноги, в лицо) работает от моторедуктора и она направляющей пластины. Буду изучать как добраться до этого МОторедуктора.

Фото как должна стоять заслонка, смотрите ниже в коментариях.
Радиатор печки фирмы — дааз, самый лучшей для приор. От потделки смотрите чтобы на пластике была печать «А».

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Приоры. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. В данной статье описан порядок действий на тот случай, если Вы решили выполнить ремонт печки Приоры своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя). В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «МИН» и «МАКС». Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН». Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок. Пример:

3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД. Читаем, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Более детальную информацию Вы сможете найти в статье «диагностика и ремонт СОД Приоры».

Проблемы в элементах отопителя Приоры?

Не греет печка на Приоре и система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы:

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы отопителя (см. также «устройство печки Приоры»). Начинайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры самостоятельно.

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

  1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
  2. Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен резистор печки (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

  1. Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Отопитель автомобиля — не простая система, а по отзывам владельцев — не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали о том, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой испытывали вы? Удалось ли вам решить их? Участвуя в опросе вы помогаете другим автолюбителям определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

Как включить печку на приоре

Всем мира ! Случилась, пока что, «неприятность» ! С наступлением холодов эта «неприятность» перерастёт в большую проблему, если не решить ее . В общем не включается вентилятор печки . При включении слышен небольшой гул и все. Читал на разных форумах, пишут что плавится фишка моторчика . Заменил фишку — все равно не работает . Проверил предохранитель под рулем слева — рабочий, реле под капотом щёлкает когда предохранитель снимаю и ставлю .
Уже думал во попал вентилятор надо снимать, подключил моторчик печки напрямую к аккумулятору — вентилятор работает !
Внимание, уважаемые знатоки приороводы, вопрос :
Что я пропустил ? Из-за чего вентилятор не включается ни на одной скорости ?

P.S. Решено! Все оказалось проще чем я думал .
В общем по совету Автоэлектрика, который не смог определить причину неработающего вентилятора, записался к электрику в нашем городе Сергею, которого все хвалят. И не зря! После моего рассказа о том что я практически все менял и все проверял, он решил до разбора жабо проверить реле — и вот оно долгожданное РЕШЕНИЕ — реле вентилятора печки сгорело

Купил прозрачное реле по совету продавца, мол лучше обычного чёрного
Главное я видел что реле чуть подгорело, но лампа внутри горела, видимо из-за лампы не стал грешить на реле, а зря .
В итоге заменили реле и вентилятор заработал

С неработающей печкой сильно не покатаешься в холодное время года, поэтому её ремонт не получится отложить в долгий ящик. Если нет желания обращаться к специалистам, а хочется сделать всё самостоятельно, то изначально потребуется изучить устройство печки Приора без кондиционера или с кондиционером, в зависимости от модели автомобиля. Также внимания требует электросхема отопителя Приора.

Как устроена печка на Ладе Приора

На Ладе Приора имеется две системы, которые отвечают за создание и поддержание комфортных условий внутри салона. Это система отопления и система вентиляции, в состав которых входят следующие элементы:

  • отопитель;
  • вентилятор, который синхронизирован с печкой;
  • температурный салонный датчик;
  • воздухораспределительный корпус;
  • дефлекторы.

Нагретый воздух поступает из отопителя в воздухораспределительный корпус, после чего направляется в соответствующие воздуховоды. Таким образом тепло распределяется по всему салону:

  • к решёткам обдува на лобовом стекле и боковых окнах;
  • к дефлекторам по центру и сбоку на приборной панели;
  • на обогрев ног.

Схема печки Приора

Что входит в систему отопления

Отопитель располагается в моторном отсеке в области правой облицовки ветрового окна. Крепится он к щитку передка. Вход в отопительную систему занят фильтром, который отвечает за очистку воздуха, используемого для отопления и вентиляции.

Конструкция печки Приора состоит из ряда элементов:

  • крышка от фильтра;
  • фильтр, который используется для отопления и вентиляции;
  • корпус с отопителя;
  • микромоторедуктор;
  • радиатор;
  • дополнительный резистор на вентиляторе;
  • вентилятор.

Принцип работы

Кроме этого, устройство отопителя Приора включает в себя важные узлы, без которых нормальная работа печки была бы невозможной. К ним относятся следующие механизмы:

  1. Функционирование блока управления основано на повороте ручек, каждая из которых отвечает за тот или иной параметр системы.
  2. Температурный салонный датчик позволяет поддерживать необходимую температуру на постоянном уровне. Этот механизм располагается в накладке потолочной обивки потолка.
  3. Дополнительный резистор располагается в корпусе вентилятора вместе с вентилятором, радиатором, фильтром и заслонкой.
  4. Радиатор соединяется посредством шлангов с системой, которая охлаждает двигатель. В процессе работы автомобиля от двигателя к радиатору всё время циркулирует охлаждающая жидкость. Управление отопителем осуществляется за счёт заслонки, которая меняет направление наружного воздуха, направляя его на радиатор или мимо него. Заслонка может располагаться в промежуточном положении, которое предусматривает разделение потока внешнего воздуха: одна часть направляется на радиатор, а другая — проходит мимо него.
  5. Микромоторедуктор отвечает за управление движением заслонки. Находится он с левой стороны корпуса. На микромоторедукторе имеется выходной вал, который связывается с осью на заслонке.

Именно таким является устройство печки Приора (2010). Но нами были рассмотрены ещё не все рабочие моменты.

Распределение потоков воздуха

Как уже говорилось ранее, нагретый воздух распределяется по всему салону, а не дует в одну точку. Такое отопление оказывается более эффективным. Такие особенности обогрева предусматривает конструкция отопителя Приоры. За выполнение этих функций отвечают следующие элементы:

  • воздуховоды с бокового дефлектора и обдува стёкол;
  • воздухораспределительный корпус;
  • заслонка;
  • моторедуктор заслонок;
  • воздуховод для обдува ног.

Воздухораспределительный корпус и воздуховоды крепятся за панелью приборов. Внутри корпуса воздухораспределителя располагаются заслонки, которые отвечают за изменение направления потоков воздуха. Повороты заслонок — это заслуга моторедуктора, который располагается на воздухораспределительном корпусе.

В момент движения автомобиля в салон поступает воздух под скоростным напором. Для этого используются отверстия, которые располагаются в облицовке ветрового окна справа. Чтобы поток воздуха был более мощным и не зависел от скорости движения авто, предусмотрен вентилятор отопителя. Электронный двигатель вентилятора может работать на четырёх скоростях.

Вентиляция салона

Салон автомобиля не должен быть герметичным, вентиляция — это важный момент в поддержании комфортного климата. Воздух выходит за счёт клапанов, которые располагаются на панели багажника, их можно найти за бампером. Напротив клапанов, в обивке багажника находятся отверстия, через которые выходит воздух. О таких моментах стоит знать каждому владельцу Приоры, чтобы во время загрузки багажника эти отверстия оставались открытыми. Также может пригодиться схема отопителя Приора без кондиционера, которая прилагается ниже.

Лада Приора с кондиционером

Электросхема печки Приора с кондиционером несколько отличается от рассмотренного выше варианта, ведь в этом случае добавляется ещё один сложный механизм. На Приорах устанавливаются два вида кондиционеров:

  1. «HALLA» выпускается в Корее;
  2. «Panasonic» делают на Тайвани.

Чтобы сразу определить фирму кондиционера, который установлен в вашем автомобиле, необходимо обратить внимание на кнопку в центре блока управления. В кондиционерах «Panasonic» имеется кнопка включения, а в «Halla» такого функционала не имеется.

Схема отопителя Приора с кондиционером отличается в зависимости от того, какой фирмы оборудование установлено. Мы выделили основные и наиболее весомые отличия:

  1. Компрессор в Panasonic используется лопастной, роторный на 120 куб. см, а в Halla он аксиальный, на пять поршней, с наклонной шайбой и объёмом 160 куб. см.
  2. В Panasonic используется конденсатор с ресивером и вентилятором закрепляется на кузове, а в корейском аналоге конденсатор с ресивером и двумя спаренными электровентиляторами крепятся к радиатору. Объём заправки в кондиционере Halla больше на 100 г.
  3. Распределитель воздуха в Панасонике используется штатный оригинальный, располагается в салоне, а в аналоге — с моторедуктором.

Принцип устройства

Дальше разберём схему кондиционера «Panasonic», которая состоит из таких составляющих:

  1. Компрессор установлен однозаходный роторный с тремя лопастями. Этот элемент нагнетает необходимое давление и поддерживает циркуляцию хладагента. Компрессор находится под генератором.
  2. Конденсатор — это теплообменник, который обеспечивает охлаждение для газообразного хладагента, превращая его в жидкое состояние. Этот механизм располагается на рамке радиатора.
  3. Испаритель также является теплообменником, его назначение заключается в охлаждении и осушении воздуха перед тем, как он попадёт в салон. Находится этот прибор в корпусе отопителя.
  4. Ресивер имеет форму металлического цилиндра, который соединяется с конденсатором. Этот механизм обеспечивает аккумулирование жидкого хладагента, отделение влаги и мусора. Внутри ресивера имеется фильтр-осушитель.
  5. Трубопроводы.

Вот такой элемент добавляется в устройство печки Приора с кондиционером.
Теперь, когда вам известно устройство печки в Ладе Приора, устранить поломки будет намного легче.

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

  1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
  2. Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен резистор печки (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

  1. Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Отопитель автомобиля – не простая система, а по отзывам владельцев – не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали о том, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой испытывали вы? Удалось ли вам решить их? Участвуя в опросе вы помогаете другим автолюбителям определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

замена, ремонт, причины выхода из строя

Содержание статьи

Комфортная температура в салоне Лада Приора при низких температурах поддерживается с помощью печки. При её поломке появляются шумы в работе отопителя, утрачивается возможность регулировки температуры, направления и интенсивности воздушного потока. В большинстве случаев источники проблем – моторчик или заслонка печки Лада Приора, которые выходят из строя.

Устройство отопителя на Приоре

Система отопления на Лада Приора жидкостного типа конструктивно связывается с системой охлаждения двигателя, в её состав входит:

  • радиатор или теплообменник системы отопления;
  • вентилятор, подающий воздух в салон;
  • заслонка, регулирующая температуру воздуха;
  • редуктор заслонки печки;
  • заслонка распределителя потоков по дефлекторам;
  • дефлекторы.


Вышедшая из строя заслонка отопителя на Приоре не закрывается полностью, поэтому теплый поток смешивается с холодным воздухом, не прогреваясь до нужной температуры и в салоне всегда прохладно и некомфортно. Чтобы устранить проблему, требуется снять, заменить или отремонтировать моторедуктор заслонки печки.

Замена моторедуктора

Если не работает заслонка, то из отопителя дует горячим или холодным воздухом, при этом утрачивается возможность ее регулировки. В такой ситуации моторедуктор салонного отопителя подлежит замене.

Замена заслонки на Приоре начинается с поднятого капота и снятия дворников. Для этого снимаются пластмассовые крышечки и ключом на 14 откручиваются гайки, после чего они легко убираются. Далее демонтируется левое и правое жабо, сняв резиновую накладку, защитные пластмассовые колпачки и открутив шесть винтов. Затем снимается пластиковая шумоизоляция подкапотного пространства, шланг системы охлаждения, проходящий сквозь нее аккуратно отсоединяется от расширительного бачка, затем снимается сам бачок. Чтобы не сливать охлаждающую жидкость, отверстия в нем нужно заткнуть. 

Для осмотра моторедуктора отопителя, снимается кронштейн крепления расширительного бачка, открутив два болта под крылом, сняв защиту над левым передним колесом. После этого демонтируется моторчик дворников и трапеция.

Теперь проводится демонтаж узла, предварительно требуется аккуратно отсоединить датчик заслонки печки и контакты электропитания. После этого устанавливаете и проверяете новую запчасть, все собираете в обратном порядке, и замена моторедуктора печки завершена.

Видео:Замена моторедуктора печки Лада Приора (Lada Priora)

Ремонт моторедуктора

В большинстве случаев посторонние звуки, который издает привод заслонки отопителя на Приоре, связан с растрескиванием пластмассовой шестерни. При срезании ее зубцов механизм перестает работать нормально. Заменить ее достаточно сложно, но возможно. После демонтажа редуктора освободите спрессованную пластмассовую крышку и отогните ее, затем аккуратно снимите.

Внимательно осмотрев механизм, определите, какие шестерни вышли из строя, и установите новые. Определите состояние коллектора, подшипников и щеток механизма. Подшипники смажьте силиконовой смазкой, которая не вредит другим элементам конструкции. Если после сборки система функционирует нормально, замена моторедуктора печки не потребуется.

Регулировка заслонки печки

Иногда причиной того, что салон автомобиля остается холодным, становится то, что не открывается заслонка отопителя, несмотря на то, что моторедуктор пытается повернуть ее в нужное положение. В большинстве случаев виноват регулятор заслонки, который отвечает за ее установку в нужное положение.

Такое возможно на заслонках печки как с кондиционером, так и без кондиционера из-за забитого салонного фильтр, который нужно менять своевременно. Пыль и листья мешают механизму заслонки открываться нормально.

Другая причина того, что тонкую пластмассу заслонки при высоких температурах в магистрали отопления попросту коробит, и она перестает доходить до нужного положения. В результате переключение печки в разные режимы не происходит или потоки распределяются неравномерно. Чаще всего регулятор заслонки остается в положении «в лицо», а вот обдув стекла не происходит.

Если не переключается заслонка, можно снять панель между креслами водителя и пассажира, она находится непосредственно за центральными решетками отопителя. Иногда просто требуется поменять уплотнитель, к которому она прижимается, или убрать мусор, набившийся в нее. После этого нужно проверить заслонку отопителя в работе и можно собирать панель.

При проблемах с механизмом переключения заслонки требуется снять пластик на торпедо возле правой ноги водителя. При деформации пластмассовой заслонки ее можно заменить, но делать это лучше по гарантии. В этом случае ремонт заслонки печки на Приоре ограничивается обработкой механизма аэрозольной смазкой ВД. Сделать это можно вслепую, не снимая остальные части торпедо, нащупав механизм переключения рукой. 

После этого производится регулировка заслонки, просто переключая ее в различные положения и контролируя движение рукой под пластиком. В подавляющем большинстве случаев этого достаточно, чтобы печка вновь заработала нормально. После этого пластик торпедо установите на место и закрепите саморезами.

Видео:Печка Приоры. Диагностика неисправности отопителя

Заключение

Система отопления на Лада Приора имеет сложную конструкцию. Чтобы добраться до многих узлов, требуется снимать дополнительные детали автомобиля. Для этого могут потребоваться специальные знания и инструмент.

Но при правильном подходе ничего сложного в ремонте печки нет. Если не переключается поток воздуха по дефлекторам, в большинстве случаев достаточно просто смазать механизм переключения. Когда невозможно изменить температуру воздуха регуляторами из салона, приходится разобрать часть подкапотного пространства, заменить или отремонтировать моторедуктор. Самое неприятное – если вышел из строя радиатор отопителя, он подлежит немедленной замене, иначе через него может уйти тосол из системы охлаждения двигателя, а это приведет к его серьезной поломке.

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Что следует предпринять, если в автомобиле лада приора плохо работает отопление. Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт) Приора плохо работает печка

Если в автомобиле (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
  2. Сильно , который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий , то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие .

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Почему на Лада Приора не работает печка

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

  1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
  2. Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен резистор печки (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

  1. Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Отопитель автомобиля — не простая система, а по отзывам владельцев — не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали о том, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой испытывали вы? Удалось ли вам решить их? Участвуя в опросе вы помогаете другим автолюбителям определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http://xn--80aal0a.xn--80asehdb

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это уже не просто печка. По факту, это полноценное устройство климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным устройствам подобного типа. Но как и всякий механизм печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенностей его ремонта.

Особенности печки Приоры

Климат-контроль этого автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого прибора в этом случае немного другое, чем у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя они и имеют много общего. В состав печки (отопителя без кондиционера) «Приоры» входят следующие крупные узлы:

  1. Корпус печки.
  2. Система воздуховодов.
  3. Электронный блок управления отопителя (ЭБУ) с консолью управления.

Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. По совести говоря, блок управления при большом желании тоже можно разобрать. Но делать этого не стоит. Это тонкий электронный прибор, и отремонтировать его может только специалист. А вот с двумя другими есть варианты.

Корпус

После блока управления, корпус печки самый сложный объект. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

  • Корпус, состоящий из двух частей.
  • Нагнетательный электромотор с вентилятором.
  • Малый обогревательный радиатор с патрубками.
  • Переменный резистор.
  • Воздушная заслонка отопителя.
  • Микромоторедуктор, привод заслонки отопителя.
  • Фильтр салона.

Внимание! Оснащённая кондиционером «Приора» имеет в составе климат-контроля дополнительные элементы, но это отдельная тема, не затрагиваемая в этой статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и на модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне салона. Находится он в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. От двигателя он отделён специальной матерчато-картонной перегородкой. А сверху закрыт пластиковым сдвоенным кожухом, который скрывает этот отсек, в котором установлены, кроме отопителя , ещё и тормозной вакуум и привод стеклоочистителей.

Чтобы получить доступ к печке «Приоры» эти элементы нужно демонтировать. Отсоединить шланги системы охлаждения. Выкрутить 3 крепёжные гайки и снять корпус. Этот процесс многократно описан и показан на прилагаемом видео. Поэтому повторять его здесь не стоит.

Фильтр салона

Чаще всего, выходит из строя, или вырабатывает свой ресурс именно эта часть. Он попросту забивается грязью и пылью. Выражается это в понижении интенсивности работы вентилятора. Иногда, он загрязняется до такой степени, что сгорает предохранитель печки. Нагрузка на электромотор вырастает настолько, что предохранитель просто «выбивает».Очиститель расположен на входе воздуха в отопитель. Около правого крыла автомобиля. Он закрыт декоративной пластмассовой крышкой.

Важно! Не стоит ждать загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

Электродвигатель печки

Для снятия и замены электромотора печки, на «Приоре» без кондиционера приходится демонтировать отопитель полностью. Или хотя бы немного выдвинуть его вперёд. Дело в том, что мотор этот расположен сверху печки «Приоры» и находится под опорной частью ветрового стекла.

Резистор отопителя

Этот элемент служит своеобразным переключателем скорости вращения вентилятора. Имеет несколько ступеней по сопротивлению. Каждая ступень — это скорость. Неисправность резистора определить легко. Если не работает ни одна из скоростей кроме максимальной, то в 99 случаях из 100, это именно резистор. И только в 1 переключател, в блоке управления.

Находится тоже сверху. Но вполне легко снимается без демонтажа всей печки. Достаточно вынуть разъём и выкрутить 1 саморез фиксирующий резистор. И всё.

Микромоторедуктор

В системе климат-контроля «Приоры» нет варианта отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть горячая жидкость постоянно в нём обращается. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток мимо.

Двигает эту деталь специальное устройство — микромоторедуктор. Он управляется блоком управления. Его также можно заменить не снимая полностью отопитель. Хоть он и расположен между вакуумным усилителем тормоза и корпусом печки. Однако его диагностика и замена имеет особенности которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на его простоту. Заслонка передвигается на оси вращаемая микромоторедуктором. Находится внутри печки «Приоры». Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку необходимо демонтировать.

Внимание! В ремонте нуждались первые образцы заслонок, выполненные из пластика. В настоящее время на «Приоры» ставят заслонки из алюминия. Поэтому надобности в их ремонте и замене нет.

Однако, если всё-таки в наличии «Приора» с пластмассовой заслонкой, то на ней может обломиться приводной выступ. Определить это довольно просто. Включить зажигание, и сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, понаблюдать за редуктором переключая рукоять управления температурой потока с горячего на холодный. Можно увидеть, что стержень привода вращается, а температура не меняется. Значит, заслонку необходимо менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

И основной греющий узел, это радиатор печки. Он расположен так же с правой стороны, около привода заслонки. Естественно, для его замены печку «Приоры» придётся снимать. Он прикреплён к корпусу тремя саморезами. И после снятия отопителя его уже легко вытащить выкрутив эти шурупы. Очистить посадочное место радиатора и установить на место новый. Эта деталь выполнена из пластика и алюминия и ремонту не подлежит. Только замене.

Важно! При замене радиатора обязательно использовать специальную клейкую губку, она приклеивается к бортам и торцевой стороне радиатора. Это необходимо во избежание образования трещин от ударов об корпус печки.

Определить протекание радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость и не попадает в салон при утечке из радиатора, но при её появлении, при любом положении заслонки испарения моментально попадают на лобовое стекло. Они образуют хорошо видную мутную плёнку с резким запахом тосола. Это чёткий сигнал замены радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключением диагностики к диагностическому разъёму «Приоры». Но эта интересная тема будет описана в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки «Приоры»:

Главные причины поломки печки в Ладе Приора:

  • если в систему отопления попал воздух в тот момент, когда вы делали замену охлаждающей жидкости или при повреждении основного блока цилиндров;
  • если печка при быстром движении греет плохо, а при малой скорости хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
  • если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тосол;
  • в случае загрязнения салонного фильтра;
  • если из строя вышел сам вентилятор;
  • при износе подшипников или щетки;
  • проблемы с электроникой;
  • если повреждена радиаторная заслонка, нет доступа воздуха в систему;
  • сработался рычаг крана отопителя, так как пересохли резинки, и в этом случае требуется замена на новый вместе с радиатором печки;
  • поломался верхний патрубок, он не подлежит ремонту, только замена на новый;
  • может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствуется. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль Приора хэтчбек имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогревы, парктроник, штатную музыку и многое другое. Ее достоинства в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и заводится в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное – спина не устает, а ноги не затекают. Раньше в Ладе Приора был один двигатель – 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил. Сейчас Лада Приора состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без


В наше время Ладой Приора, укомплектованной системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер – это дополнительная установка, которая повышает стоимость машины. Он может входить в комплектацию, а также его можно приобрести после покупки автомобиля. Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic производства Тайвань или корейский Hello. Эти оба вида кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и на внешний вид выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать, его модель и размер фильтра.

10 причин, по которым из вашей печи не подается горячий воздух

За несколько коротких недель до официального начала весны вы можете подумать, что сейчас странное время для беспокойства о поломке вашей печи. Но как бы близок сезон тюльпанов, здесь, в округе Вентура, ночью может достигать 40 градусов. Если вы похожи на большинство людей, вам нужно будет включить огонь еще несколько раз, прежде чем мы все официально объявим о прекращении работы в холодную погоду. Вот почему печь, дующая холодным воздухом, может стать большой проблемой даже в это время года.Если вы включили отопление только для того, чтобы обнаружить, что в вашем доме дует холодный ветер, вот десять причин, которые могут возникнуть. И поскольку нам не хотелось бы оставлять вас без каких-либо решений, мы также предложим вам несколько возможных решений, которые можно сделать своими руками для печи, которая просто не выполняет свою работу.

1. Проблемы с термостатом

Иногда, когда ваша печь излучает арктический холод вместо желаемого тепла, это вовсе не вина вашей печи. Скорее всего, проблема в термостате.Сосредоточьтесь здесь на первоначальном поиске и устранении неисправностей, поскольку у вас больше шансов решить проблему самостоятельно, не обращаясь к профессионалу. Проблемы с термостатом бывают разных видов и имеют столько же решений. Они варьируются от очевидного лица и ладони до немного сложных и технических. Вот они в таком порядке:

  • Вентилятор включен . Если ваш вентилятор настроен на непрерывный дуть, в какой-то момент он будет дуть холодным воздухом. Аргументация здесь проста: печи не откачивают безостановочно горячий воздух.Когда термостат говорит о необходимости, теплый воздух проходит через ваши воздуховоды. Когда температура воздуха достигнет выбранного вами значения, скажем, 70 градусов, печь может сделать перерыв, пока воздух снова не упадет ниже 70 градусов.
    • Но если вы установили вентилятор постоянно включенным, он будет дуть холодным воздухом во время простоя печи. Поэтому установите вентилятор на «авто», чтобы согласовать его с печью, и вы будете получать только горячий воздух, а не холодный.
  • Кто-то еще регулирует термостат .Если вы когда-нибудь работали в офисе, где кто-то сильно включил кондиционер, что доставляло неудобства другим, то вы знаете, к чему это приведет. Точно так же, как все мы по-разному переносим холод, у всех нас разные представления о том, насколько теплым должен быть дом.
    • «Война термостатов» может легко привести к тому, что кто-то случайно включит вентилятор. И, как вы только что узнали, из ваших воздуховодов может дуть холодный ветер. Время семейного разговора о компромиссе.
  • Батарея разряжена . В дополнение к другим глупым ошибкам, которые люди совершают со своими термостатами, легко исправить низкий уровень заряда батареи. Некоторые термостаты работают вместе с центральной системой электроснабжения дома, но другие полагаются на автономный батарейный блок. Этот последний тип иногда может иссякать, и поэтому его необходимо время от времени проверять. Даже не совсем разряженный аккумулятор может вызвать проблемы. Он определенно не должен быть полностью мертвым, чтобы ваш термостат плохо себя вел.
    • Батарейки термостата служат долго, поэтому у вас, скорее всего, возникнет проблема, если ваш термостат старый. В любом случае, проверьте батареи перед вызовом специалиста по HVAC — вы можете избавить себя от некоторых затруднений.
    • С этого момента мы перейдем к немного более сложному набору проблем с печью. В отличие от проблем, которые вы видели до сих пор, они обычно не вызваны ошибкой пользователя и, следовательно, с большей вероятностью потребуют помощи извне.
  • Вы что-то пропустили при установке термостата своими руками .Некоторые предпочитают вызвать профессионала, но другие идут по пути «сделай сам», когда получают новый термостат. В связи со взрывным ростом популярности программируемых термостатов, который мы наблюдаем за последние пару лет, эта проблема на самом деле является довольно распространенной.
    • Мы видели бесчисленное количество домовладельцев, которые выбирали отличный новый термостат, но он просто несовместим с существующей системой отопления в их доме. Если вы подозреваете, что именно это произошло в вашем случае, следующим шагом будет вызов специалиста по HVAC, который легко скажет, что к чему.Даже если вы действительно натворили беспорядок с помощью собранной системы самодельных компонентов, профессионал сможет во всем разобраться и определить, что вызывает проблемы с вашим термостатом.

2. Проблемы с фильтром

На самом деле существует еще одна ошибка пользователя, которая может быть источником проблем с холодным воздухом. После того, как вы проверили батареи и опросили других членов семьи на предмет скрытых действий по настройке термостата, есть еще одно «простое» решение — заменить фильтр в вашей системе отопления.Грязный старый фильтр — это забитый фильтр, который может ограничивать поток воздуха в вашу систему HVAC. Это, в свою очередь, может ограничить способность вашей печи производить и распределять теплый воздух по всему дому. В некоторых печах даже есть встроенное запорное устройство, которое срабатывает при засорении фильтра, чтобы предотвратить перегрев горелки. Когда это произойдет, печь будет дуть холодным воздухом. Фильтры дешевы и легко заменяются. Если ваш цвет грязи, это верный признак того, что пора все равно его выключить.После этого перезапустите печь. Подождите несколько секунд, пока не выйдет холодный воздух, который уже находится в воздуховодах, а затем посмотрите, не станет ли он теплее. Если да, поздравьте себя с тем, что вы нашли решение, не обращаясь к экспертам. Если смена фильтра и перезапуск не помогли, вот еще несколько возможных решений.

3. Проблемы с переключателем верхнего предела

Неухоженный грязный фильтр может даже привести к отказу некоторых частей вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Ваша система может выдержать несколько циклов перегрева, но это не может продолжаться вечно. Повторяющийся перегрев может привести к выходу из строя вашего концевого выключателя. Вам не нужно понимать, как работает переключатель верхнего предела, но достаточно сказать, что вы не хотите, чтобы он выходил из строя. Если он мертв или умирает, «мозг» вашей системы HVAC будет думать, что печь перегревается. Чтобы решить эту проблему, он включит вентилятор, чтобы все остыть. Но тем временем, со своей стороны, все, что вы видите, — это непрерывно работающий вентилятор печи, дующий холодным воздухом, и вы не понимаете, почему это происходит.Не осознавая, что ваш переключатель верхнего предела мертв (или даже, что такая деталь существует), вы будете чесать голову об этом. Переключатель также может быть трудно найти, еще одна причина, по которой вам может потребоваться помощь специалиста по HVAC.

4. Проблемы с конденсатопроводом

Еще одним компонентом вашей системы HVAC, требующим регулярного обслуживания, является конденсат. Когда ваша система HVAC работает в жаркую погоду, конденсатор постоянно капает воду в поддон для сбора капель.Эта вода удаляется по трубопроводу, который в конечном итоге выходит за пределы вашего дома, где вода стекает. Эти линии имеют тенденцию забиваться грязью и сажей, особенно если вы не проводите регулярное техническое обслуживание. Конечно, чем больше вы используете свой отряд, тем больше слизи у вас будет в трубах. Как только они засорятся, ваш поплавковый выключатель сработает, и ваша система отключится. Это накопление грязи достигает максимума в конце более теплой погоды, как раз вовремя, чтобы ваша печь испытала последствия и начала дуть холодным воздухом.Мораль этой истории заключается в том, чтобы эти конденсатопроводы оставались чистыми и открытыми. Компании HVAC имеют всевозможные специализированные инструменты для очистки слизистых конденсатных линий.

5. Проблемы в источнике

Вот очевидный вопрос, который слишком много домовладельцев забывают задать: все ли системы «работают» на источнике топлива? Мы проведем здесь еще несколько моментов лица и ладони — есть по одному для каждого типа печи, и их очень просто исправить:

  • Печи на жидком топливе.В баке есть масло?
  • Электропечи. Включена ли печь на пульте выключателя? Сама печь включена?
  • Печи газовые. Клапан подачи газа открыт? В противном случае маловероятно, что топливо когда-либо достигнет горелок.

6. Наружный воздух в смеси

Воздуховоды, по которым теплый воздух проходит по всему дому, могут изнашиваться. Их часто размещают вне отапливаемых помещений в нашем доме, что означает, что они подвергаются резким перепадам температур круглый год.Эти колебания могут вызвать слабые места в ваших воздуховодах, что в конечном итоге приведет к фактическим утечкам. На самом деле существует множество опасностей, которые могут привести к негерметичности воздуховодов. Например:

  • Отсоединенные воздуховоды также могут давать утечки
  • Предыдущие исправления, связанные с клейкой лентой, могут быть отменены, когда лента отслаивается
  • Воздуховод может сломаться, если он неправильно скручен

При возникновении утечки холодный воздух, окружающий ваши воздуховоды, может попасть внутрь (а горячий воздух будет выходить).Этот внешний воздух в смеси снижает температуру воздуха, который только что выходит из вашей печи. Более прохладный воздух — это то, что в конечном итоге дует в ваши жилые помещения.

7. Проблемы с контрольной лампой

Приходилось ли вашей газовой компании проводить техническое обслуживание в последнее время или проводились ли аварийные работы на линиях? Если это так, возможно, они заставили ваш пилотный свет погаснуть. Если у вас есть газовая печь, у нее есть пилотный свет, похожий на тот, который вы можете увидеть на газовой плите.Они тоже могут взорваться. Старые печи с большей вероятностью позволят погаснуть контрольному свету. Даже тот, кто слишком быстро подходит к печи, может вызвать достаточное движение воздуха для этого.

8. Проблемы с газовой арматурой

Здесь снова проблемы с обслуживанием: если у вас есть газовая печь, которую не чистили в течение длительного времени, неисправный клапан может быть причиной выхода холодного воздуха из вашей печи. Грязь и мусор могут собираться на клапане, вызывая его отключение.Или клапан просто изношен. Это еще одна причина регулярно проверять вашу систему.

9. Проблемы с горелкой

Вот еще один компонент HVAC, который уязвим для проблем, связанных с грязью и сажей: горелка печи. Когда он забит, топливо не будет проходить. Однако ваш вентилятор может по-прежнему дуть, в результате чего через ваши воздуховоды будет проходить холодный воздух. Решение — почистить горелку. Мотивированные и практичные домовладельцы, у которых есть драйв, могут научиться делать это самостоятельно, вручную.Однако лучший вариант — пригласить профессионала и тщательно его очистить.

10. Проблемы с датчиком пламени

Старый или грязный датчик пламени заставит вашу печь также дуть холодным воздухом. Когда датчик не работает должным образом из-за того, что он покрыт грязью, ваша горелка будет продолжать отключаться. Однако вентилятор может продолжать раскачиваться, заставляя дуть холодный воздух. Регулярное обслуживание…

Последнее слово о вашей отопительной системе

Существует ряд проблем, которые могут привести к сильному порыву холодного воздуха, когда вы ожидаете тепла от вашей системы отопления.Некоторые из них можно диагностировать и исправить самостоятельно. Другим потребуется помощь стороннего специалиста по HVAC. Есть еще одна последняя проблема, которая здесь не освещена: вам может просто понадобиться новая печь. В таком случае вам обязательно нужно, чтобы эксперт взвесил все, прежде чем вы начнете принимать окончательное решение. Они помогут вам выбрать обогреватель правильного типа и размера для вашего дома. А пока попробуйте эти исправления, которые мы рассмотрели здесь, начиная с простых решений, которые вы можете применить самостоятельно. И если вы думаете, что вам может понадобиться помощь, мы всегда здесь, когда мы вам понадобимся!

(805) 988-1800

Определите шумы, которые излучает ваша печь

Издает ли ваша печь необычный шум? Или вы обнаружили, что ваше устройство дует холодным воздухом, когда вы надеетесь на комфортный поток теплого воздуха? Если это так, это может быть сигналом о том, что ваше оборудование HVAC вот-вот выйдет из строя в середине этого холодного зимнего сезона, и вам может потребоваться ремонт печи.Вот несколько общих предупреждений, которые вы не должны игнорировать, когда дело касается печи:

Скребущий звук

Если вы слышите громкий скребущий звук, похожий на звук металла о металл, вероятно, что-то не так с крыльчаткой вентилятора. Если вы слышите такой звук, немедленно выключите печь и позвоните специалистам по обслуживанию систем отопления и кондиционирования воздуха, чтобы осмотреть печь. С крыльчаткой вентилятора может быть несколько неисправностей. Во-первых, он может быть просто ослаблен, и, если деталь не слишком повреждена, ее можно подтянуть.Во-вторых, возможно, что крыльчатка вентилятора неисправна и требует замены. Или, в-третьих, могло случиться так, что сломалась опора двигателя, что привело к неконтролируемой тряске всего узла нагнетателя.

Громкий хлопок при запуске печи

Если при включении печи слышен громкий хлопок, это может иметь место. Два типичных виновника — грязная горелка печи или воспламенитель. Грязная горелка печи или воспламенитель может препятствовать воспламенению горелок, вызывая скопление газа.Когда газ, наконец, загорится, вы услышите громкий хлопок. Это может привести к проблемам с безопасностью, особенно если один из этих небольших взрывов вызовет трещину в теплообменнике. Это может не только привести к утечке окиси углерода, но и к необходимости замены теплообменника, что может оказаться очень дорогостоящим.

Расширение и сжатие воздуховодов также может вызвать громкий хлопок после запуска вентилятора системы отопления. Это типичная жалоба домовладельцев с металлическими воздуховодами.Если ваша печь издает громкий звук, который создается вашими воздуховодами, это может быть признаком недостаточного размера воздуховодов, засоренных вентиляционных отверстий или забитого воздушного фильтра.

Свистящий шум

Если вы слышите пронзительный шум, возможно, подшипники вала нуждаются в масле, неисправен ремень нагнетателя или неисправен двигатель нагнетателя. Сезонная настройка печи поможет выявить эти проблемы до того, как они перерастут в серьезные.

Выдув холодного воздуха из системы отопления

Существует несколько причин, по которым ваше отопительное оборудование может испускать холодный воздух.Это может показаться незначительным, но термостат — это первое, что вам нужно проверить. Это также отправная точка для любого специалиста по печи. Убедитесь, что для системы установлено значение «Авто», а не «Вкл.». Если термостат установлен в положение «включено», ваша система отопления будет дуть непрерывно, даже если она не нагревает выпускаемый воздух, таким образом продувая холодный воздух. Если установить значение «Авто», нагревательное оборудование дует только тогда, когда оно действительно нагревает воздух.

Вам также следует проверить свои воздушные фильтры.Обычно воздушные фильтры необходимо менять каждый месяц, чтобы они не запылялись и не забивались. Если их менять недостаточно часто, забитый воздушный фильтр может ограничить поток воздуха в вашу печь. Если это произойдет, это может привести к перегреву вашей системы, в результате чего система прекратит нагрев в качестве меры предосторожности.

Ваш воздуховод может также быть виновником, если в нем есть утечки, проблемы с подключением или он был спроектирован неправильно, что может привести к утечке теплого воздуха из нагревательного оборудования. Это не только заставит ваше отопительное оборудование дуть холодным воздухом, но и может значительно увеличить ваши счета за электроэнергию, поскольку ваше оборудование обогревает нежилые помещения, и вам придется больше работать, чтобы поддерживать тепло в вашем доме.

Существуют альтернативные причины, по которым ваша система отопления может производить холодный воздух, включая, среди прочего, нормальный износ системы. Особенно, если вы пренебрегли ежегодным обслуживанием печи.

Если ваша система отопления показывает какие-либо из этих предупреждающих знаков, позвоните специалистам по обслуживанию систем отопления и кондиционирования воздуха по телефону 303-647-5749 или запишитесь на прием через Интернет, и мы отправим специалиста для диагностики неисправности и обеспечения тепла и комфорта в вашем доме. снова в кратчайшие сроки.

Поиск и устранение неисправностей Почему вентилятор конвекционной печи больше не работает

Если у вас есть духовка, в которой используется конвекционный нагрев, будь то для всего процесса приготовления пищи или просто как функция, в ней будет использоваться вентилятор, который распространяет тепло духовки по всей ванне во время процесса приготовления.Эти духовые шкафы — благо, поскольку они могут обеспечить равномерный нагрев нескольких блюд одновременно, независимо от того, на какой стойке они находятся. Однако, если этот вентилятор выйдет из строя, это может означать, что произойдет обратное, когда вы попытаетесь приготовить, и это может иметь потенциально плачевные результаты.

Если вентилятор в вашей духовке больше не работает или выдувает холодный воздух, а не горячий, это будет означать, что неисправна одна из двух вещей — вентилятор и двигатель в сборе или нагревательный элемент у самого вентилятора. Однако для того, чтобы произвести правильный ремонт, вам необходимо определить неисправную область.

Неисправен нагревательный элемент

В конвекционных печах вентилятор устанавливается за счет собственного нагревательного элемента. Если элемент неисправен, это проще всего диагностировать. Духовка и ее вентилятор будут работать в обычном режиме, но вместо циркуляции теплого воздуха в ней будет циркулировать холодный. Духовка все еще может нагреваться, так как обычно есть два элемента, которые обеспечивают тепло. Однако, когда вентилятор дует, воздух не будет горячим.

Конвекционный элемент находится в верхней части корпуса духового шкафа, но в некоторых моделях может быть и на задней стенке.Вы сможете определить, где он находится, найдя вентиляционные отверстия, ведущие к вентиляционной зоне. Прежде чем пытаться удалить любую панель внутри духовки, вы захотите отключить питание, отключив духовку от электросети или выключив ее с помощью автоматического выключателя. Поскольку этот элемент расположен в неудобном месте, вы также захотите снять дверцу духовки, чтобы убрать ее с дороги. Это можно сделать, полностью открыв дверцу, разблокировав защелки в нижних углах, затем закрыв ее до упора, прежде чем потянуть вверх и наружу.

После снятия соответствующей панели вы должны увидеть видимые повреждения на нагревательном элементе. Однако, если вы не видите пузырьков или горения на этой катушке, это может означать, что элемент поврежден внутри его корпуса. Вы можете продолжить тестирование с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что он неисправен.

Неисправен двигатель или вентилятор

Если вентилятор духовки вообще не работает, то, скорее всего, это не неисправный нагревательный элемент, а проблема с самим вентилятором или двигателем, который его вращает.Для проверки вам нужно сначала снять верхнюю панель, где вы можете визуально осмотреть вентилятор. Если он грязный, он может быть частично заблокирован, из-за чего он не поворачивается.

Однако, чтобы добраться до самого двигателя, вам нужно будет снять заднюю панель или панель снаружи позади того места, где расположен вентилятор. Если вентилятор не загрязнен и не заблокирован, скорее всего, причиной его неисправности является двигатель. Если можно проверить целостность с помощью мультиметра, при необходимости заменить.

В отличие от нагревательного элемента, к которому часто легко добраться, несмотря на неудобное расположение, добраться до двигателя нужно больше, чем это было бы удобно.Поэтому, если ваш вентилятор духовки вообще не работает, вы можете обратиться к профессиональному специалисту по ремонту бытовой техники, чтобы ремонт был произведен быстро, и вам не пришлось тратить день на выяснение того, как разобрать вашу конкретную модель духовки.

Духовка не нагревается должным образом? Попробуйте эти 8 советов по устранению неполадок

Фото: istockphoto.com

В: Что-то не так с моей духовкой. В последний раз еда не готовилась должным образом — центр моей запеканки был все еще холодным, когда я вынул ее.Я бы предпочел не платить за его обслуживание, поэтому надеюсь на ремонт своими руками. Вы можете помочь?

A: Неисправная духовка — настоящий кошмар перед едой! И кто может обвинить вас в том, что вы не хотите выложить от 150 до 350 долларов на специалиста по ремонту бытовой техники, который это починит? Хотя в конечном итоге вам может потребоваться помощь профессионала, мы можем помочь вам устранить некоторые распространенные причины, по которым электрическая или газовая духовка может не нагреваться должным образом. Просто не предпринимает никаких ремонтов, требующих замены элементов, если ваша духовка все еще находится на гарантии, так как это приведет к аннулированию гарантии.

Теперь найдите руководство пользователя (вы сможете найти его в Интернете, если не можете достать бумажную копию) — и приступим.

Если электрическая духовка полностью выключена, проверьте выключатель.

Духовки потребляют много электроэнергии для приготовления пищи и выпечки, и такая простая вещь, как скачок напряжения, может привести к срабатыванию выключателя. Найдите панель обслуживания своего дома и найдите выключатель с надписью «Духовка». Если выключатель сработал, переключатель будет находиться посередине между положениями «Вкл.» И «Выкл.».Чтобы сбросить прерыватель, переведите переключатель в положение «Выкл.», А затем обратно в положение «Вкл.». Это должно решить проблему, но если прерыватель снова сработает, вызовите электрика — возможно, вам потребуется установить другую электрическую цепь или прерыватель.

СВЯЗАННЫЕ С: как долго должно прослужить каждое из ваших основных устройств

Фото: istockphoto.com

Проверьте положение ручки духовки и плиты.

Если комбинация духовки оснащена ручными ручками вместо сенсорного экрана, и если вы недавно сняли ручки во время чистки, велика вероятность, что они были вставлены неправильно.Убедитесь, что каждая ручка находится на своем месте — обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены. Иногда для решения этой проблемы достаточно просто переключить ручки в назначенные места.

Если ваша духовка оснащена функцией самоочистки, убедитесь, что рычаг дверцы находится в положении «Разблокировано».

Духовки с самоочисткой часто оснащены рычагом, который блокирует дверцу во время процесса очистки. Если рычаг находится в положении «Заблокировано», это может препятствовать полному закрытию дверцы духовки, что приведет к выходу горячего воздуха и замедлит процесс приготовления.

Проконсультируйтесь с профессионалом

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от лицензированных технических специалистов поблизости от вас.

+

Фото: istockphoto.com

Используйте термометр для духового шкафа, чтобы определить разницу температур.

Температура даже в новых духовках может немного отличаться от установленной. Чтобы узнать, так ли это у вас, поместите термометр для духовки, например KT THERMO (доступен на Amazon), в середину центральной стойки. Установите температуру 300 градусов по Фаренгейту и проверьте термометр через 10-15 минут, когда духовка полностью нагреется.Выполните тот же тест при 350, 400 и 450 градусах по Фаренгейту. Если термометр постоянно показывает ниже, скажем, 25 градусов в каждом тесте, возможно, ваша духовка просто готовит при температуре ниже указанной. В этом случае попробуйте компенсировать это, установив духовку на 25 градусов выше, чем требует рецепт, чтобы готовить при правильной температуре.

Рассмотрите возможность замены нагревательного элемента электрической духовки.

Пока на вашу духовку истекает гарантия, не позволяйте этому ремонту запугать вас — вам не нужно быть электриком, чтобы заменить нагревательный элемент.Сначала проверьте нагревательный элемент: изогнутый стержень на дне духовки. Включите духовку на 400 градусов по Фаренгейту и, пока она нагревается, наблюдайте за элементом. Если стержень не начинает светиться красным, его необходимо заменить.

Вы можете заказать замену у производителя по цене от 20 до 50 долларов, в зависимости от марки и модели. Нагревательный элемент вставляется в заднюю часть духовки и обычно удерживается на месте парой винтов. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как удалить и заменить неисправный элемент.Перед выполнением этого ремонта отключите питание духовки (установите выключатель в положение «Выкл.»).

Очистите запальник газовой плиты.

Если горелки печи включаются, но духовка не нагревается, проблема может заключаться в грязном или неисправном воспламенителе. Проконсультируйтесь с вашим руководством, чтобы определить расположение воспламенителя, который часто напоминает металлический модуль от одного до двух дюймов, покрытый металлической клеткой с открытой решеткой. Воспламенитель может быть виден в духовке, или вам, возможно, придется снять нижнюю панель духовки, чтобы получить к нему доступ.

На этом этапе вызовите технического специалиста, если вам неудобно выполнять следующие действия. Если вы решите очистить духовку, выключите подачу газа в духовку, прежде чем начать. Используйте зубную щетку, чтобы удалить мусор и мусор из воспламенителя, затем прочистите отверстие для запальной лампы с помощью швейной иглы. Если это не решит проблему, воспламенитель следует заменить — и это определенно работа для квалифицированного специалиста.

Проверить датчик температуры.

Как в газовой, так и в электрической духовке есть датчик температуры — тонкая трубка длиной несколько дюймов, расположенная в верхней задней части духовки.Если датчик случайно ударился во время приготовления или очистки и теперь касается стенки духовки, это приведет к нестабильной температуре приготовления. Если это произошло, аккуратно отогните датчик от стены. Если это не решит проблему, возможно, неисправен сам датчик. Замена датчика — не сложная задача. Вы заплатите от 15 до 25 долларов за новый датчик, который можно заказать на веб-сайте производителя, а в руководстве пользователя содержатся инструкции по удалению неисправной детали и установке нового.

Обратитесь к руководству пользователя, если цифровая духовка отображает коды ошибок.

Коды ошибок представляют собой комбинацию букв и цифр, и каждый код относится к определенной проблеме. Если духовка не нагревается должным образом и на светодиодном дисплее появляется код ошибки, этот код указывает на то, что происходит. Код может сигнализировать о чем угодно, от неисправной кнопки до неисправной платы управления. В вашем руководстве будет объяснено значение кода и шаги, необходимые для устранения проблемы.

Обратитесь к специалисту.

Если описанные выше поиск и устранение неисправностей и ремонт не дали результата, возможно, в вашей духовке перегорел внутренний предохранитель, может потребоваться профессиональная перекалибровка для правильного нагрева или неисправен релейный переключатель или повреждена плата управления. В таких случаях обслуживание прибора должно выполняться профессиональным техником. Обратитесь к производителю или в магазин, который продал вам печь, чтобы нанять подходящего специалиста по ремонту.

Проконсультируйтесь с профессионалом

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от лицензированных технических специалистов поблизости от вас.

+

Газовые горелки щелкают, но не горят — Справка по продукту

Поверхностные горелки издают щелкающий звук, но не загораются на варочной панели Amana

Если поверхностные горелки щелкают и не зажигаются, изучите следующие возможные причины и рекомендации.

Активирована ли функция блокировки управления? (на некоторых моделях)

Произошел сбой в электроснабжении или прибор недавно отключили от сети? В вашем приборе может быть функция блокировки управления.

При первой подаче питания на прибор или при его отключении поверхностные горелки будут находиться в положении блокировки управления. Поверхностные горелки не могут быть активированы до тех пор, пока к прибору не будет восстановлено питание и (или) не будет отключена блокировка управления.

Блокировка управления контролирует непреднамеренное использование управления духовкой (некоторые модели) и поверхностных горелок. Когда управление заблокировано, поверхностные горелки не могут быть включены с помощью ручки управления. На дисплее отобразится «Заблокировано».

Типичные инструкции по управлению разблокировкой:

Для отключения блокировки варочной панели:

  • Коснитесь клавиши блокировки в течение 3 секунд. Индикатор погаснет, и прозвучит один длинный звуковой сигнал.

Чтобы активировать блокировку варочной панели:

  • Выключите все конфорки и нажмите кнопку блокировки на 3 секунды. При срабатывании блокировки варочной панели загорится индикатор блокировки варочной панели и раздастся один длинный звуковой сигнал.

Если приведенные выше инструкции не помогли разблокировать элементы управления, обратитесь к руководству пользователя для получения инструкций по проверке функции блокировки управления.

Если вы хотите загрузить или просмотреть литературу по продукту для вашего устройства, посетите нашу страницу Руководства и литературы.

Недавно установлен или повторно подключен к газу? Это первый раз, когда используются поверхностные горелки?

Если это так, поверните любую ручку поверхностной горелки, чтобы выпустить воздух из газовых линий.

Все конфорки не зажигаются?

Убедитесь, что прибор подключен к источнику газа и включена ли отсечка газа.

Если вы не подключены к газу, попросите квалифицированного специалиста по газу подключить устройство к газу.

Не намокла ли горелка после очистки?

Дайте горелке полностью высохнуть. Вы можете ускорить процесс сушки, обдув пораженный участок прохладным воздухом с помощью фена.

Конфорки варочной панели щелкают (щелкают), когда ручки выключены?

Если все горелки выключены, возможно, в выключателях есть влага из-за очистки или утечки.Подождите, пока влага высохнет. Вы можете ускорить время сушки, сняв ручки и обдув холодным воздухом из фена для волос на стержень ручки.

Газ выходит из горелок при включении, но горелки не зажигаются? Ручки горелки повернуты в положение зажигания?

Воспламенитель будет производить искру для воспламенения газа только тогда, когда ручка выровнена в положение зажигания. Возможно, в порты горелки попала влага из-за очистки или пролития. Дайте высохнуть или очистите в соответствии с инструкциями по эксплуатации.Вы можете ускорить высыхание, обдув пораженную поверхность прохладным воздухом из фена.

Если вы хотите загрузить или просмотреть литературу по продукту для вашего устройства, посетите нашу страницу Руководства и литературы.

Не забиты ли отверстия горелки?

Очистите забитые отверстия горелки с помощью прямого штифта, как показано ниже. Не увеличивайте и не искажайте порт. Не используйте деревянную зубочистку. Если горелку необходимо отрегулировать, обратитесь к квалифицированному специалисту по ремонту.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации о чистке горелок.

Вы используете вытяжной колпак с нисходящим потоком?

Система вентиляции с нисходящим потоком может повлиять на стабильность пламени и качество готовки.

  • Чтобы улучшить производительность горелки, либо уменьшите скорость нисходящего вентилятора, либо увеличьте настройку пламени конфорки варочной панели.

Газовые варочные панели с датчиком пламени зажигания:

Нисходящая система вентиляции может рассеять пламя от искрового запальника и вызвать постоянное искрение при попытке повторно зажечь уже зажженную горелку.

  • Чтобы решить проблему постоянного искрения воспламенителя варочной панели, либо уменьшите скорость нисходящего вентилятора, либо увеличьте настройку пламени варочной панели для этой горелки.

Подробную информацию о настройке элементов управления см. В руководстве пользователя.

Если вы хотите загрузить или просмотреть литературу по продукту для вашего устройства, посетите нашу страницу Руководства и литературы.

Климатический центр Колорадо — Климат Колорадо

Климатография США No.60
(обновлено в январе 2003 г.)
Нолан Дж. Докен
Роджер А. Пилке, старший
Одилия А. П. Блисс

Топографические элементы

Чтобы понять региональный и местный климат Колорадо, вы должны начать с базовых знаний о Колорадо. топография. Колорадо находится на вершине самых высоких гор Континентального водораздела. Почти прямоугольный, его север и южные границы — это параллели 41 ° и 37 ° северной широты, а границы востока и широты — 102 ° и 109 ° западной долготы.меридианы. Он является восьмым по величине среди 50 штатов с площадью более 104 000 квадратных миль. Хотя известно что касается гор, то почти 40 процентов площади занимают высокие восточные равнины.

Особое значение для климата имеет внутреннее континентальное расположение Колорадо в средних широтах, высокая возвышенность всего региона, а также горы и хребты, простирающиеся на север и юг примерно через середину государства. Со средней высотой около 6800 футов над уровнем моря Колорадо является высшее сопредельное государство в Союзе.Примерно три четверти территории страны на высоте более 10 000 футов над уровнем моря. лежит в его границах. В штате 59 гор на высоте 14000 футов и выше и около 830 гор между 11000 и 14000 футов над уровнем моря.

Постепенно поднимаясь с равнин Канзаса и Небраски, высокие равнины Колорадо полого поднимаются вверх. на расстоянии около 200 миль от восточной границы до подножия предгорья Скалистых гор. Восточная часть штата, как правило, находится на уровне холмистой прерии, иногда изрезанной холмами и обрывами.Несмотря на то, что они неуловимы по сравнению с высокими горами Скалистых гор, здесь также есть важные топографические объекты. особенности по восточному Колорадо. Восточный Колорадо рассекают две крупные речные долины — река Саут-Платт. на северо-востоке Колорадо и на реке Арканзас на юго-востоке. Более высокая земля простирается на восток от Скалистые горы между речными долинами. Высокогорье также простирается на восток вдоль границы Нью-Мексико на юг. и вдоль границ Вайоминга и Небраски на севере.Эти особенности влияют на температуру, ветер узоры и штормовые следы в любое время года.

Высота вдоль восточной границы Колорадо колеблется от примерно 3350 футов в самой низкой точке Штат, где река Арканзас впадает в Канзас на высоту около 4000 футов. Возвышения увеличиваются к западу на расстояние от 5000 до 6500 футов, где равнины встречаются с Передним хребтом цепи Скалистых гор. Здесь возвышения резко повышаются до 7000 — 9000 футов.За предгорьями простираются горные хребты выше 9000 футов с более высокими пиками более 14 000 футов. Самая впечатляющая достопримечательность — пик Пайкс недалеко от Колорадо-Спрингс. где высоты резко повышаются от менее 5000 футов около Пуэбло в долине Арканзаса до более 14000 ноги на вершине горы. В летние месяцы этот топографический объект превращается в «грозу. машина », поскольку грозы возникают практически каждый день при достаточно высокой влажности.

К западу от этих «передних хребтов» есть дополнительные хребты, обычно простирающиеся на север и юг, но со многими шпоры и отростки в других направлениях.Эти хребты окружают многочисленные высокогорные парки и долины. Дальше на запад горы уступают место пересеченной местности плато в виде высоких столовых гор (некоторые из которых превышают 10 000 футов высотой), который простирается до западной границы штата. Эта земля часто изрезана неровностями. каньоны, работа множества пар, питаемых скоплениями зимнего снега.

Колорадо — штат верховья. Все реки в Колорадо берут начало в его границах и текут наружу. за исключением реки Грин, которая протекает по диагонали в крайнем северо-западном углу штата.Четыре из главных рек страны берут начало в Колорадо: Колорадо, Рио-Гранде, Арканзас и Платт.

Общий климат

Сочетание высокогорья и средних широт на внутреннем континенте приводит к прохладной, сухой, но бодрящий климат. Есть большие сезонные колебания температуры и большие смены дня и ночи. В течение Летом на равнинах бывают жаркие дни, но они часто сменяются послеобеденными грозовыми ливнями.гора регионы почти всегда крутые. Влажность обычно довольно низкая; это способствует быстрому испарению и относительно ощущение комфорта даже в жаркие дни. Тонкая атмосфера обеспечивает большее проникновение солнечной радиации и создает приятные дневные условия даже зимой. Работу на свежем воздухе и отдых часто можно проводятся в относительном комфорте круглый год, но солнечные ожоги и рак кожи представляют собой проблему из-за интенсивных высотный солнечный свет. Ночью температуры быстро падают, а в некоторых местах возможны отрицательные температуры. горные локации каждый месяц в году.

На климат местных территорий сильно влияют перепады высот и, в меньшей степени, ориентация горных хребтов и долин относительно общих воздушных движений. Встречаются широкие вариации на короткие расстояния. Разница (35 градусов по Фаренгейту) в средней годовой температуре между Пайкс Пик и Лас Анимас, расположенный в 90 милях к юго-востоку, примерно такой же, как между южной Флоридой и Исландией. Ежегодный снегопад на перевале Вулф-Крик (высота 10850 футов) в южных горах составляет в среднем около 400 дюймов. и иногда превышает 600 дюймов, в то время как в Манассе в долине Сан-Луис к востоку от перевала Вулф-Крик ежегодно снегопад едва достигает 40 дюймов.Среднее годовое количество осадков по всему штату составляет 17 дюймов, но колеблется от 7 дюймов. в середине долины Сан-Луис на юге центрального Колорадо до более 60 дюймов в нескольких горных местах. Хотя температура снижается, а количество осадков обычно увеличивается с высотой, эти закономерности видоизменяются. ориентацией горных склонов относительно господствующих ветров и влиянием топографических особенности создания локальных движений воздуха.

В результате удаленности штата от основных источников влаги (Тихий океан и Мексиканский залив), осадки, как правило, небольшие на более низких возвышенностях.Преобладающие воздушные потоки достигают Колорадо с запада. направления. Движущиеся на восток штормы, берущие начало в Тихом океане, теряют большую часть своей влаги, падая при дождь или снег на вершинах гор и склонах, обращенных на запад. Участки восточного склона получают относительно небольшие количество осадков от этих штормов, особенно в середине зимы.

Штормы, идущие с севера, обычно несут мало влаги. Частота таких бурь увеличивается во время осенью и зимой, а весной быстро уменьшается.Сопутствующие вспышки полярного воздуха ответственны за резкие перепады температуры, часто наблюдаемые в равнинных частях штата. Иногда эти вспышки сопровождаются сильными северными ветрами, которые контактируют с влажным воздухом. с юга; взаимодействие этих воздушных масс может вызвать сильный снегопад и все погодные условия высокой равнины, метель. Этот холодный воздух часто слишком мелкий, чтобы его можно было пересечь. горы в западной части штата, так что пока равнины охвачены очень сильным штормом, погода в горах и западных долинах может быть мягкой.

Иногда, когда равнины покрыты неглубоким слоем холодного воздуха, поднимаются сильные западные ветры. пробиваются на поверхность. Согреваемые быстрым спуском с более высоких уровней, эти ветры приносят большие и резкое повышение температуры. Это явление называется «чавычи»; высоких равнин и повышения температуры От 25 до 35 ° F за короткое время — не редкость. Ветры чавычи значительно снижают средние зимние температуры в областях, достаточно близких к горам, чтобы испытывать их часто.Из-за этих ветров некоторые места в восточных предгорьях теплее, чем прилегающие районы на восточных равнинах, во много дней в течение многих дней. зима.

Теплый влажный воздух с юга попадает в Колорадо нечасто, но чаще всего весной, летом и ранняя осень. Поскольку этот воздух переносится на север и запад на более высокие высоты, самый тяжелый и самый тяжелый общие дожди (а иногда и мокрый снег) происходят над восточными частями штата с апреля по начало сентября.На юге и западе Колорадо вторжения влажного воздуха наиболее часты с середины июля. в сентябрь, связанный с ветрами, которые иногда называют юго-западными муссонами. Частые душевые и грозы продолжаются и летом. Летом иногда дуют юго-западные ветры, приносящие горячий и сухой воздух пустыни на юго-западе штата. Такие приливы обычно непродолжительны.

Климат Восточных равнин

Климат равнин сравнительно однороден от места к месту, с характерными чертами низкая относительная влажность, обильное солнце, нечастые дожди и снег, движение ветра от умеренного до сильного, а также большой дневной и сезонный диапазон температур.Летние дневные максимальные температуры часто составляют 95 ° F или выше. и температуры 100 ° F наблюдались на всех равнинных станциях. Такие температуры не редкость при высоты ниже 5000 футов; выше этой высоты они сравнительно редки. Самые высокие температуры в Колорадо встречается в долине Арканзас и на более низких возвышенностях рек Саут-Платт и Республиканский. В самая высокая температура, когда-либо зарегистрированная в Колорадо, составляла 114 ° F в Лас-Анимас 1 июля 1933 г. и в Седжвике на 11 июля 1954 г.Из-за очень низкой относительной влажности, сопровождающей эти высокие температуры, жаркие дни вызывают меньший дискомфорт, чем в более влажных местах. Обычные зимние экстремумы на равнинах от нуля до нуля. От -10 ° F до -15 ° F, но они достигли чрезвычайно низких значений от -30 до -40 ° F во время некоторых из самых экстремальные волны холода.

Важной особенностью выпадения осадков на равнинах является сезонный цикл. Очень большая доля (От 70 до 80 процентов годовой суммы) выпадает в течение вегетационного периода с апреля по сентябрь.Прохладный сезонные осадки могут быть важны для пополнения почвенной влаги, но в середине зимы осадки незначительны и нечасто. Чаще всего зима приносит сухой воздух и сильные ветры, что способствует засушливости местности. С начала марта по начало июня периодические сильные штормы приносят впитывающую полезную влагу, которая помогает посевы и луга. Летние осадки над равнинами в основном возникают из-за грозовой активности. иногда очень тяжелый. Локальные дожди более 4 дюймов иногда выпадают всего за несколько часов, что способствует к локальному флуду.В конце мая 1935 года около реки Республиканской на востоке страны выпало почти два фута дождя. Колорадо вызвало одно из самых сильных наводнений в истории штата. Июньские ливневые наводнения 1965 года также были разрушительными. Т Погодная станция в Холли на юго-востоке Колорадо зафиксировала 18,81 дюйма осадков в тот чрезвычайно влажный месяц. Однако чаще бывает слишком сухим. Среднегодовое количество осадков колеблется от менее 12 дюймов в Долина Арканзаса между Пуэбло и Лас-Анимас почти до 18 дюймов на крайнем северо-востоке и юго-востоке. уголки государства.Многие годы суше, чем в среднем, а в некоторые годы получают только половину или меньше долгосрочного средний. Кажется, что регион почти всегда находится в засухе или на грани нее. Многолетняя засуха обычна для такие области, как десятилетняя засуха 1930-х годов, сильная засуха середины 1950-х и 1970-х годов и Недавняя интенсивная повсеместная засуха начала 2000-х гг.

На западном краю равнины и у подножия гор есть несколько значительные изменения климата.Среднее движение ветра меньше, но районы очень близкие к горам подвержен периодическим сильным турбулентным ветрам из-за воздействия сильных западных ветров через горный барьер. Эти ветры иногда называют «ветрами чавычи», когда они теплые, и «ветрами бора», когда они теплые. связан с сильным холодным фронтальным переходом вниз по склону гор. Температурные изменения со дня сегодня не так хороши; летние температуры ниже, а зимние температуры выше.Нет как ни странно, в этом более мягком коридоре недалеко от гор большинство населения Колорадо сейчас живет. Осадки, которые постепенно уменьшаются от восточной границы до минимума у ​​гор, быстро увеличивается с увеличением высоты предгорий и приближением к более высоким хребтам. Уменьшение температура от восточной границы к западу до предгорий ниже, чем можно было бы ожидать с увеличение высоты. Это происходит из-за горных и долинных ветров и более частого появления чавычи.Ниже Королевского ущелья реки Арканзас горные и долинные ветры достаточно постоянны, чтобы изменить климат на значительной территории. Нисходящие потоки воздуха часто предотвращают расслоение воздуха. необходимо при возникновении переохлаждения. Как следствие, зимний климат возле Canon более мягкий. Сити и Пенроуз, чем где-либо еще в штате.

Климат гор Колорадо

Колорадо наиболее известен своими горами. Они занимают меньше территории штата, чем многие думают. но они глубоко влияют на климат всего региона.Главная особенность горной местности Центральный и западный Колорадо — это резкие различия климата на небольших расстояниях. С возвышениями колеблется от уровня ниже 7000 футов в нижних горных долинах до более чем 14000 футов на самых высоких вершинах, Это влияет на все аспекты климата: температуру, влажность, осадки и, конечно же, ветер.

Обычно температура понижается с высотой. Летние дневные температуры постоянно снижаются около 4-5 градусов по Фаренгейту на тысячу футов.Типичные июльские дневные температуры составляют 70-80 ° C. более низкие долины, но только в 50-х и 60-х годах в более высоких горах. Но перепады температуры на высоте часто маскируются температурными инверсиями, особенно ночью и зимой. Холодный воздух больше густой, чем более теплый воздух, и собирается в некоторых горных долинах. Ясными ночами, особенно в зимой, когда земля покрыта снегом, образуются сильные температурные инверсии. В этих условиях самые низкие температуры находятся в центре этих высоких долин, в то время как температуры в высоких в горах значительно теплее.Долина Сан-Луис вокруг Аламосы, долина Ганнисон вокруг Ганнисона, В долине Орла, долине Фрейзер и долине Ямпа возле Стимбот-Спрингс может быть очень холодно. ясные зимние ночи. Минусовые температуры по Фаренгейту являются обычным явлением в этих районах и в большинство зим. увидеть хотя бы несколько ночей с температурой ниже -30 ° F. Даже летом температура может упасть ниже нуля. В экстремальных условиях температура упала до -60 ° F на водохранилище Тейлор и -61 ° F по долине Ямпа на северо-западе Колорадо.Такие низкие температуры случаются редко, но демонстрируют экстремальные погодные условия в горах. К счастью, эти низкие температуры почти всегда сопровождается легким или тихим ветром.

Это совсем другая история на горных вершинах. Сильные ветры часты на возвышенностях выше линия деревьев (приблизительно 11500 футов) в течение зимних месяцев и может превышать 50-100 миль в час в открытые места. Любители приключений на природе должны быть готовы к самым экстремальным условиям круглый год. но особенно зимой и весной.

Характер ветра в горах почти всегда определяется топографией. Горно-долинные хождения обычны, когда ветры часто поднимают долину с более низкой на более высокую отметку в течение дня, меняя направление движения и ночные дуновения долин. Горы являются существенным препятствием для движения воздуха в регионах. заставляя ветры в большинстве долин к западу от континентального водораздела быть очень слабыми, особенно осенью и зимой, в то время как ветры вдоль и восточнее гребня Континентального водораздела намного сильнее и обычно дуют с западного направления большую часть прохладных полугодий.

Характер осадков в значительной степени определяется горными хребтами и высотами. Атмосферные осадки увеличивается с высотой как зимой, так и летом, но наибольший эффект подъема проявляется в середине зимы, когда ветры на вершине горы обычно самые сильные. Высокие вершины и горные хребты обычно получают большая часть их осадков приходится на зимние месяцы. Снег накапливается, не тая, в затененных или ровные участки на высоте более 8000 футов. Когда он тает весной, этот снег является основным источник воды для большей части населения штата и обеспечивает водой для обширного орошения.Ежегодно прилагаются значительные усилия для измерения снежного покрова, чтобы поставщики воды и менеджеры ресурсов могут заранее спланировать предстоящее лето. Большая часть горного снега тает в мае и Июнь, когда реки достигают своего пика за год.

Летом горные вершины и хребты являются эффективными генераторами гроз, когда региональный воздух массы достаточно влажные. В некоторые годы местные грозы образуются почти каждый день в районе и недалеко от него. горы.Вторая половина июля и большая часть августа особенно подвержены горным грозам. в то время как июнь часто бывает гораздо более сухим месяцем в высокогорных районах. С горы возможен снег и слабый град. бури даже в июле и августе. Путешественники и участники других мероприятий на свежем воздухе в горах в летние месяцы необходимо соблюдать осторожность, чтобы не подвергаться воздействию выступов во время штормов, поскольку гроза создает очень серьезная угроза в течение всего лета. Молния также вызывает лесные пожары в засушливые годы.

Климат Западного Колорадо

Дальше на запад, в Колорадо, топография становится немного менее экстремальной с понижением высоты и сочетания каньонов и плато. Высота и топография остаются доминирующими факторами, влияющими на местный климат, но по мере приближения к границе с Ютой количество осадков становится все меньше, а температура — все выше.

Зимняя погода в Западном Колорадо более холодная, но более спокойная и менее изменчивая, чем к востоку от гор. Температура может опускаться ниже нуля F во всех районах западного Колорадо, но в долинах западного центра и юго-запад Колорадо получает обильное солнце, а зимний климат не суров.Район западной Колорадо возле Гранд-Джанкшен отличается особенно мягким климатом и имеет обширную зону выращивания фруктов. Все, от абрикосов и персиков до винного винограда и сладкой кукурузы, выращивают в районе Дельты и Паонии. до Гранд-Джанкшен и Палисад. Большая часть населения западного Колорадо проживает в этом регионе. Летом дневные температуры могут превышать 100 градусов по Фаренгейту несколько раз каждое лето на высоте ниже 5500 футов, но это всего несколько минут езды до возвышенностей, чтобы найти более прохладный воздух.Температура редко опускается ниже -10 F. Однако редкие сильные холода оказали разрушительное воздействие на местные сады. Еще в январе 1963 года. опустился ниже -20 в зоне выращивания фруктов, и многие деревья погибли.

Осадки к западу от континентального водораздела распределяются в течение года более равномерно, чем в восточные равнины. На большей части западного Колорадо наибольшее количество осадков выпадает зимой. месяцев, а июнь — самый сухой месяц.Рядом с границей Юты конец лета и начало осени могут быть самое влажное время года. Хотя в этих западных долинах выпадает в среднем от 8 до 14 дюймов, локальные штормы, вызывающие наводнения, все еще возможны. Иногда влажность от разлагающихся тихоокеанских ураганов вызвали обширные проливные дожди. Обширное наводнение произошло в октябре 1970 г. после одного из этих штормов. системы.

Сильные штормы

Грозы довольно часты на восточных равнинах и вдоль восточных склонов гор. весной и летом.Они часто становятся довольно серьезными, и частота повреждения посевов градом на северо-востоке Колорадо довольно высока. При средней частоте 6 и более дней с градом в год некоторые Округа восточного Колорадо являются одними из наиболее подверженных граду районов по всей стране.

Обнаружены торнадо, которые когда-то считались лишь небольшой угрозой для жителей восточного Колорадо. довольно часто встречается с улучшением обнаружения сильных штормов в последние десятилетия. Торнадо относительно редко встречается в горах и западных долинах, но встречается.В большинстве лет подтверждается не менее 40 торнадо. Большинство этих торнадо небольшие и недолговечные, обычно классифицируются по интенсивности как F0 или F1. Однако, Сообщалось о случайных сильных торнадо. Число погибших от торнадо остается очень низким в течение Колорадо, но во многом это связано с низкой плотностью населения некоторых из наиболее подверженных торнадо районов восточный Колорадо.

Молния стала одной из самых серьезных погодных опасностей в Колорадо. Каждый год обычно несколько погибших и раненых.В отличие от торнадо, которые наиболее распространены в отдельных районах штата, молнии могут и случаются повсюду. Статистика ударов молнии показывает, что наиболее подвержены молнии области Колорадо — возвышенность над линией деревьев между Денвером и Колорадо-Спрингс и Ратон Плато к югу и юго-востоку от Тринидада у границы с Нью-Мексико.

Осенние, зимние и весенние метели на восточных высокогорных равнинах — еще одна погодная опасность, заслуживающая внимания. внимание. В то время как метели в Колорадо случаются реже и выпадает меньше снега, чем в районах дальше к востоку и север, они все еще могут быть разрушительными.Еще в 1997 году несколько смертельных случаев были напрямую связаны с октябрьская метель, застигнувшая врасплох многих путешественников.

Сильные снегопады в высокогорьях встречаются гораздо чаще. Каждый год несколько жизней погибают из-за лавины. Лавины представляют собой серьезную проблему для жителей, бригад дорожных служб и сельской местности. путешественники. Ежегодно прилагаются значительные усилия для прогнозирования сходов лавин и борьбы с ними.

Вероятность весеннего паводка возникает в результате таяния снежного покрова на возвышенностях.В год почти нормального скопления снега в горах и нормальных весенних температур, речные этапы становятся высокий, но зато общего флуда нет. В годы обильного снежного покрова или широко распространенного снежного покрова. более низкое скопление снега и резкое потепление весной, может быть обширное наводнение.

Однако самая большая угроза наводнения в Колорадо — не таяние снегов. Это флэш-флуд от локализованные сильные грозы. Наиболее подверженные паводкам регионы Колорадо расположены вдоль базы. нижних предгорий к востоку от гор.Несколько экстремальных наводнений, таких как печально известный Большой Томпсон. 31 июля 1976 года произошло наводнение каньона в этой уязвимой зоне. На западе случаются внезапные наводнения. также склоны, но с несколько меньшей частотой и интенсивностью из-за ограниченного поступления влаги низкого уровня чтобы подпитывать такие бури.

Snow Camping: 42 совета профессионала | Регистр Саммита

Крайне важно знать, как правильно укладывать слой, использовать защитное снаряжение для снега и перемещаться по местности во время зимних прогулок.Но не менее важно уметь разбивать лагерь на снегу. В конце концов, чем больше вы продумаете свою систему снежного кемпинга, тем приятнее и продуктивнее будут ваши приключения. Этот краткий список профессиональных советов упростит поход в самый суровый сезон года, так что вы сможете дольше оставаться на улице.

КЕМПСИТ

Прежде всего, избегайте схода лавины. Помните, лавинный ландшафт состоит из трех частей: стартовой зоны, пути и выхода.Знайте, что находится над вами и каковы будут последствия, если произойдет сползание.

Лагерь там, где будет наиболее тепло: Холодный воздух стекает вниз, оседая в низинах; поэтому скамейки и выступы над дном долины будут теплее. Утреннее солнце полезно, потому что самое холодное перед рассветом. А районы, выходящие на юг, обеспечивают больше света в течение долгих дней.

Проверьте деревья: Мертвые ветки и сильно обсыпанные снегом ветки могут выпасть, что приведет к травмам или травмам.

Укрыться от ветра. Деревья, валуны или брезент, висящий между деревьями, отлично сдерживают ветер.

Ищите ориентиры: Уникальные природные особенности могут иметь решающее значение для последующего размещения вашего лагеря во время шторма.

По возможности, разбейте лагерь возле проточной воды. Тающий снег требует больших затрат топлива, так как во время летней поездки расходуется в три раза больше, чем требуется.

Когда найдете свое место, топните платформу в снегу. С вашим снаряжением пройдите по зонам для палаток и мест общего пользования. Затем дайте снегу застыть на 30 минут, чтобы он снова замерз и затвердел, чтобы облегчить ходьбу.

На больших высотах выкопайте палатку на фут или два ниже. Это обеспечит дополнительную защиту от сильных порывов ветра.

Или постройте ветровую стену: Вырежьте кирпичи из сплошного снега и сложите их не менее трех футов высотой и пару футов за палатку с обеих сторон для дополнительной защиты от метели.

УСТАНОВКА ТЕНТА

Для начала возьмите с собой подходящую палатку: Это может быть так же просто, как ваша прочная трехсезонная палатка, в зависимости от условий. Однако, если вас ожидает сильный снегопад или сильный ветер, выбирайте четырехсезонную или альпинистскую палатку. Было бы неплохо освежить в памяти преимущества одностенных палаток по сравнению с двустенными.

Поставьте палатку под углом девяноста градусов к ветру. Это предотвращает попадание снега внутрь вашего дома или скопление снега у двери.

Лицом к входу под гору: Если палатка направлена ​​вверх, в нее может попасть холодный воздух, который течет вниз.

Надежно закрепите палатку: На рыхлом снегу колья могут не работать. Столбы для палаток Blizzard от MSR предназначены для плотного снега и могут использоваться в качестве якорей для мертвецов на рыхлом снегу. Якоря для мертвецов также могут быть сделаны из камней, палок или пластиковых пакетов размером с галлон, заполненных снегом. Чтобы установить их, прикрепите шнур к каждой точке разбивки палатки. Затем оберните леску вокруг выбранного якоря (не завязывайте узел, он может замерзнуть).Закопайте анкер на глубину 10–12 дюймов. Затем насыпьте сверху снег и утрамбуйте. Снег замерзнет и держится.

Прикладывайте снег вокруг нижней части палатки. Snow — отличный изолятор, который может добавить устойчивости в ветреную погоду.

Выкопайте пространство в своих вестибюлях. Если выкопать оба вестибюля примерно на 30 см, это облегчит надевание обуви, приготовление пищи и хранение снаряжения.

Рассмотрите возможность использования заземляющего листа. Перемещение в палатке может нагревать снег под ней.Когда этот снег снова замерзает, на нем могут появиться острые точки.

Не допускайте попадания в палатку как можно большего количества снега. Тщательно счистить одежду и обувь. Не допускайте попадания в палатку как можно большего количества снега и влаги, чтобы уменьшить конденсацию и повторное замерзание.

Не готовьте в своей палатке. Печи выделяют потенциально смертельный окись углерода, не имеющий запаха. Кроме того, водяной пар от приготовления пищи может способствовать накоплению конденсата внутри палатки.

КУХНЯ

Создайте свой идеальный обеденный зал на улице: Здесь вы можете проявить творческий подход. Один проверенный и верный дизайн — это прямоугольная яма: выкопайте яму в снегу размером 6 футов в длину, 5 футов в глубину и 4 фута в ширину. Оставьте снег посередине для столешницы длиной 3 фута, высотой 3 фута и шириной 2 фута и снегом вдоль внутренних стен для скамеек высотой 2 фута.

Затем вырежьте и придайте форму другим кухонным элементам в соответствии с вашими потребностями, например, специальной платформе для плиты. Выровняйте скамейки с матрасами Therm-a-Rest Z Lite Sol для тепла и комфорта.Накиньте на все это брезент с А-образной рамой для защиты от непогоды.

ПЕЧИ / ТОПЛИВО / ЕДА

Белые газовые плиты лучше всего подходят для зимы. Печь для экстремальных условий MSR XGK-EX — это, пожалуй, самая надежная печь для альпинизма в мире. В целом печи на жидком топливе лучше работают в холодную погоду, чем канистры. Это связано с тем, что канистры теряют давление при низких температурах. Однако системы печей Reactor и WindBurner регулируются по давлению, что позволяет им работать намного лучше, чем обычные канистровые печи в этих условиях.

Если вы используете канистру, используйте изобутановое топливо и держите канистры в тепле в спальном мешке или куртке перед использованием.

Не допускайте попадания топлива на снег. Лезвие вашей лопаты или дополнительный горшок — отличная платформа для этого.

Ешьте, даже если вы не голодны. Ваш аппетит падает во время простуды, но вам требуется больше калорий. Собирайте привлекательные блюда, чтобы у вас было больше шансов поесть — и таким образом не замерзнуть.

Добавляйте сливочное или кокосовое масло в пищу: Это простой способ увеличить количество калорий, чтобы подпитать естественную печь вашего тела.

Используйте снег для мытья посуды: Хорошая очистка снегом очистит кастрюли и сковороды от остатков пищи. Съешьте частицы, выпейте их или упакуйте.

ВОДА

Пейте часто: Как и ваш аппетит, ваше тело не всегда подскажет вам, когда хочется пить. Сухой зимний воздух может быстрее обезвоживать вас, что может похолодать и привести к усталости и переохлаждению. Сухость во рту, головокружение, спазмы, спутанность сознания и учащенное сердцебиение могут быть индикаторами обезвоживания.

Переносите кофейные фильтры для удаления частиц из талого снега. Нельзя пить грязь и мусор.

Построить солнечный водосборник. Найдите место, где много солнца. Выкопайте в снегу долину примерно 2 фута в ширину и 1 фут глубиной. Выровняйте его черным мешком для мусора и утрамбуйте по краям чистый снег. Солнце растопит снег, создавая неплохой бэккантри.

Или наберите проточную воду: Обвяжите веревкой сумку Drom Bag или бутылку с водой, чтобы безопасно добраться до воды на расстоянии.Снежные берега ручьев могут выступать в роли неустойчивых карнизов.

Обрабатывать собранную воду: Вода из ручьев и озер может содержать микробиологические загрязнители, которые могут вызвать заболевание.

  • Кипячение — самый надежный метод обработки в морозных средах. Кипятите воду не менее 1 минуты или 3 минуты на высоте более 2000 м.
  • Фильтры могут быть повреждены при замерзании. Исключение составляет новый очиститель Guardian от MSR, хотя перед использованием его необходимо полностью разморозить.
  • Химическая обработка на холоде длится дольше. Разогрейте воду до 60 градусов по Фаренгейту.

Изолируйте бутылки с водой: Кусок старого поролонового матраса для сна отлично подойдет . Или храните бутылку вверх дном. Вода замерзает сверху вниз; Таким образом, когда пора будет пить, у вас будет жидкая вода.

Пейте на ходу: С Trailshot от MSR вы можете пить воду прямо из источников вокруг вас, что дает вам доступ к чистой воде в течение всего дня без лишнего веса.

Смешайте воду: Если добавить в воду спортивные напитки или лимонад, она замерзнет при более низкой температуре.

СПИТ

В течение дня проветривайте спальник. Уменьшите количество влаги внутри, которая позже может замерзнуть.

Как можно больше проветривайте палатку. Важно избегать скопления конденсата в палатке, который скапливается внутри палатки, так как ваше теплое тело по ночам испускает пар.

Съешьте белок или жир перед сном: Медленно сжигаемые калории помогут вам согреться во время сна.

Упражнения перед сном: Прыжки с трамплина — хороший способ ускорить метаболизм вашего тела перед тем, как сесть.

Храните снаряжение в сумке в тепле: Поместите ботинки в мешок для вещей и поместите их в нижнюю часть сумки. Добавьте носки, одежду на следующий день и электронику — все, что вы не хотите замораживать.

Go. Не задерживай. Ваше тело сжигает калории, поддерживая наполненный мочевой пузырь в тепле. Если вы держите его, вам станет только холоднее.

Два матраса лучше, чем один. Используйте матрас из вспененного материала с закрытыми порами для изоляции от холода; затем добавьте сверху теплоотражающий матрас NeoAir X-Therm для дополнительного тепла и комфорта.

Спите в балаклаве и не дышите в сумке: Улавливайте тепло, теряющееся через голову, и избегайте попадания влаги в спальник.

Используйте грелки для рук, чтобы согреть спальный мешок. Почему бы и нет? Все помогает.

ОТХОДЫ

Зимой его нужно упаковать. Катурки на снегу не в счет. Как только снег растает, ваши отходы будут открыты. Всегда берите с собой гигиенические пакеты для мусора. Кроме того, снег — отличная замена ТП!

Первоначально опубликовано 19 февраля 2018 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *