Lada Niva 4×4 урбан 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики
Обзор LADA 4×4 Urban 3 дв.
LADA 4×4 Urban. Создана для приключений
Трудные дорожные условия. Теснота городских кварталов. Бескрайние поля и лесные тропинки… Это среда обитания LADA 4х4, она была, есть и будет. Именно поэтому LADA 4х4 входит в число самых легендарных автомобилей мира, вызывающих восхищение миллионов людей.
Отличное сочетание компактности, проходимости и комфортной цены – это делает LADA 4х4 необыкновенно популярной. Сохраняя выдающие внедорожные свойства и узнаваемый стиль, мы сделали автомобиль более комфортным, более функциональным и безопасным.
Добро пожаловать в мир LADA 4х4! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!
Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.
Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей.
Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.
Новый интерьер
Цельноформованная обивка потолка, новые сиденья и панель приборов – современные стилевые решения идеально вписались в классический облик LADA 4х4.
Улучшенная шумоизоляция
Модернизированные опоры силового агрегата снизили уровень вибраций, а кроме того, на панели кузова и защиту моторного отсека наклеены дополнительные шумо-виброгасящие элементы.
Комплектации и цены
| Индикация незастегнутого ремня безопасности водителя | ||
| Крепления для детских сидений ISOFIX | ||
| Корректор света фар гидравлический | ||
| Дневные ходовые огни | ||
| Переносная пепельница | ||
| Обивка сидений тканевая | ||
| Инструмент водителя: домкрат, ключ комбинированный колесный, буксирная проушина | ||
| Дополнительная виброизоляция | ||
| Гидроусилитель рулевого управления | ||
| Легкая тонировка стекол | ||
| Электростеклоподъемники передних дверей | ||
| Подогрев передних сидений | ||
| Электропривод и обогрев наружных зеркал | ||
| Кондиционер | ||
| Точки крепления прицепного устройства | ||
| Колеса литые 16» | ||
| Запасное колесо штампованное полноразмерное 16» | ||
Характеристики
| Колесная формула / ведущие колеса | ||
| Расположение двигателя | ||
| Тип кузова / количество дверей | ||
| Длина / ширина / высота, мм | ||
| База, мм | ||
| Колея передних / задних колес, мм | ||
| Дорожный просвет, мм | ||
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом. .. | ||
| Тип двигателя | ||
| Система питания | ||
| Количество, расположение цилиндров | ||
| Рабочий объем, куб. см | ||
| Максимальная мощность, л.с. / кВт / об. мин. | ||
| Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. | ||
| Топливо | ||
| Максимальная скорость, км/ч | ||
| Время разгона 0-100 км/ч, с | ||
| Городской цикл, л/100 км | ||
| Загородный цикл, л/100 км | ||
| Смешанный цикл, л/100 км | ||
| Снаряженная масса, кг | ||
| Полная масса, кг | ||
| Объем топливного бака, л | ||
 .. | ||
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа без… | ||
| Тип трансмиссии | ||
| Передаточное число главной пары | ||
| Передняя | ||
| Задняя | ||
Фотографии
Экстерьер
Интерьер
Руководства по эксплуатации
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.10.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.07.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03.06.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 24.03.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.03.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 20.01.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.12.
19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.09.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.09.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 28.12.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 13.03.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 31.01.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.01.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 23.12.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.09.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.05.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.04.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.04.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03.
02.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.01.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.02.15
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.12.14
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.08.14
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.09.11
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.08.10
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.06.08
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.10.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 10.10.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 15.05.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 22.02.07
Тест-драйв Lada 4×4 Urban 5D: нужна ли сегодня в России «Нива»?
Вряд ли в далеких 70-х годах прошлого века два знаменитых советских инженера-конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли себе представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-нибудь будет иметь название, в котором нет ни одного русского слова.
А вот на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Ну а что представляет собой эта легендарная модель сегодня: «Ниву» как ненужный пережиток прошлого или осовремененную классику Lada 4х4 Urban, способную дать бой сегодняшним недокроссоверам?
Конечно, никакие пластиковые бамперы, накладки на двери и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузов нашей родной «Нивы» образца 1977 года, а вернее — 1993-го. Именно в начале 90-х на конвейере опытно-промышленного производства АвтоВАЗа был дан старт растянутой на 500 мм пятидверной версии.
Собственно, латинское словцо Urban — не более чем название комплектации (доступна и для трехдверки), в которую добавили почти все возможные опции и слегка украсили декором. А ведь ходили слухи, что версия «Урбан», то есть «городская», лишится внедорожных атрибутов, оставшись в виде кроссовера — просто с постоянным полным приводом. Пронесло!
По всем габаритам (4140х1680х1640 мм) Lada 4х4 проигрывает тому же Renault Duster, однако оказывается длиннее родственного «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva.
По современной системе классификации все три автомобиля можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «B» без всякого +. Кстати, военный УАЗ «Хантер» длиной всего 4100 мм, правда, по ширине и высоте больше двух метров. УАЗ «Патриот» со своими почти пятью метрами на фоне всех перечисленных — громадина
Прежде чем попасть в салон, придется проникнуться ностальгией: ключики — что от почтового ящика — остались у «Нивы» с советских времен, в которых, как вы понимаете, никаких центральных замков не было. А потому, открыв водительскую дверь, пассажиров в салон придется пускать по очереди давно забытым подтягиванием вверх замочных «грибочков». Ну и, конечно, под руками должен быть баллончик силикона: в первые же заморозки водительская личинка замерзла, а отогревшись, перестала плотно закрываться. В общем, сигнализацию с функцией центрального замка на все двери можно сразу прибавлять к стоимости — еще и потому, что закрывать все четыре двери иногда попросту забываешь.
За исключением руля, щитка приборов и сидений — внутри 1977 год, вернее — опять 1993-й.
Вместе с появлением пятидверной версии был произведен и первый (!) за 16 лет рестайлинг. Классический «шестерочный» салон получил модернизацию, которая сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как его оценивать по современным меркам — сложный вопрос.
Начнем с того, что в Lada 4х4 Urban 5D — язык сломаешь! — то есть, черт побери, в «Ниве», просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничто и никто не мешает, поскольку отделка интерьера — это, по сути, просто прикрытый пластмассой изнутри прямоугольный кузов.
Прикрыт он, по большому счету, удобно, поскольку все необходимое на виду. Однако до громкого слова «эргономика» все-таки далеко: кнопка включения ближнего света — на печке, вентилятора печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая рядом с неработающей клавишей обогрева заднего стекла. Кнопки стеклоподъемников — рядом с ручником. И это еще не считая старых добрых тонюсеньких советских рычажков слева от руля, которыми регулярно включаешь дальний вместо поворотника.
Главное новшество «Нивы» наряду с ABS, гидроусилителем и подогревом сидений — конечно, кондиционер! А вот магнитолы нет — прибавляйте к стоимости вместе с динамиками.
К плотным сиденьям с обозначенным профилем скорее привыкаешь, как и к посадке. Вполне приятный в толщине и хвате руль, увы, не регулируется, само кресло — по двум направлениям и то специфически: салазки стоят под уклон назад, а сидушка, наоборот, вниз. При этом настроиться придется не только по рулю и педалям, но и по рычагу КПП, до которого приходится тянуться. В общем, найти компромисс смогут люди среднего роста, да и то не все. А вот сзади, в общем-то, полный порядок: места достаточно даже для троих, благо пол почти ровный.
В «Ниве» осталось место и для приятных дополнительных благ. Есть карманы в дверях, подстаканники спереди, стакан-пепельница, своеобразная площадка для телефона рядом рычагами раздатки, полка под бардачком, карманы в спинках передних кресел, сеточки-держатели для замков ремней и даже крепления Isofix.
Прогресс!
Не подводит и багажник: 420 литров полезного объема — это больше, чем в «Дастере». Причем задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследство из прошлого — отдельный бачок омывателя для заднего стекла, из настоящего — розетка на 12 вольт
Под капотом родной, накрытый с рождения «запаской», вазовский мотор 1.7, «прокаченный» до норм ЕВРО-5 и 83 лошадиных сил. В паре с ним — все та же «семерочная» 5-ступенчатая механика, понижающая передача и возможность блокировки межосевого дифференциала системы постоянного полного привода — главной гордости машины.
Как все это передвигается в 2016 году? Начать надо с того, что различных технических доработок в «Ниве» было сделано множество, начиная с калибровки жесткости хода педалей или настроек работы мотора и заканчивая установкой того же усилителя руля. Так что если брать «Ниву» начала 90-х и сегодняшний Urban, даже без современных опций, шаг по ездовому комфорту будет огромный. Однако, как мы выяснили в ходе длительного теста, по тому, что можно еще улучшить, можно написать не одну кандидатскую.
Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей, «Нива» живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки, — издают все. Гудит напропалую мотор, воет коробка передач (жаль, все время в одной тональности, а то можно было бы играть на ступенях мелодии), по сырости свистит соловьем какой-то из роликов, скрипят тормоза. Даже стоя на светофоре, «Нива» чем-то тихо булькает в глубине мотора и периодически вздрагивает — так и хочется спросить: «Все ли хорошо, дорогая?». Все нормально! Потому что это русская баб… то есть машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной загоревшейся лампочки, ни одной серьезной поломки.
Огрехи сборки: почти сразу отвалились шайба регулятора фар, фиксатор сиденья и колесо регулировки его наклона, неплотно держащаяся эмблема на руле отковыривается одним движением. Мелочи, на скорость не влияет.
«Нива» не едет — по звукам и ощущениям, прет вперед.
И, надо сказать, делает это вполне неплохо. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) до 100 км/ч, динамика до 50–60 км/ч, то есть городская, вполне конкурентоспособна: от потока машина особо не отстает, только успевай подтыкать передачи. Последние включаются четко, но размашисто: для пятой приходится отрываться от спинки кресла и заодно бить соседа по коленке. А вот выключать рычаг из пазов порой удается только легким ударом ладошки, как и втыкать заднюю — самую неинформативную ступень.
У длиннобазной «Нивы» вменяемые тормоза и великолепная курсовая устойчивость. Никаких рысканий и отклонений от курса при любой дороге и, главное, скорости — даже на предельных 140 км/ч управлять внедорожником без опаски можно одной рукой. Это, в том числе, заслуга универсальных всесезонно-внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые на удивление, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.
А вот с предельными нагрузками в поворотах не очень: слишком мягкие.
В крутом вираже покрышки размерности 185/75/R16 подламываются почти до диска с угрозой повреждения и разбортирования. При этом сама машина неслабо кренится, хотя за рулем этого не чувствуется: склонности к заносу у «Нивы» нет, а снос выправляется сбросом скорости. Про подвеску и говорить нечего — тормозить перед лежачими полицейскими за время теста мы разучились. По энергоемкости амортизаторы не уступают дастеровским, а по плавности хода даже превосходят. Правда, сколько издевательств выдержат стойки — вопрос.
Съезд с асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут резвиться в полную силу почти без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — это то, за что «Ниву» любят и покупают.
Клиренс, хода подвесок, углы въезда/съезда и скрещивания осей, центральный «блок», «понижайка» и шины — полный арсенал почти для любых задач, которыми, правда, нужно уметь пользоваться. К примеру, с диагональным вывешиванием «Нива» борется только за счет блокировки.
Любая грязь или ход в гору в натяг — только на понижающей передаче: из-за маломощного мотора приходится жечь сцепление. Ну и главное — длиннобазную версию есть большие шансы положить на «брюхо».
Каков итог?
Говорим как есть: если бы с подобным количеством доработок и опций машина вышла даже пускай в начале 90-х годов, это был бы компактный аналог тогдашнего какого-нибудь Mitsubishi Pajero — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с Lada 4х4 Urban непросто. Если общие ездовые параметры автомобиля даже сегодня не вызывают особых проблем, то эксплуатационно-ездовые мелочи, которых набрался целый вагон, за три недели утомили.
«Нива», как и прежде, ежеминутно держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочный гул и свист всего вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто смиряешься с ним. Во-вторых, мотор греется в пробках, отчего датчик температуры все время на контроле. Травит одно из колес, так что раз в два дня приходится его подкачивать.
У печки всего два режима — либо ты поджариваешься, либо замерзаешь, и приноровиться к управлению системой микроклимата, чтобы получить что-то среднее, мы так и не смогли. Уже не работает обогрев заднего стекла. Из-за очень маленького угла поворота колес «Нива» не влезает в разворот даже на трехполосной дороге, не говоря уже о маневрах в рамках забитых дворов. Плюс все особенности эргономики сорокалетней давности.
Будь я реальным владельцем этой машины, на ближайшем вазовском сервисе меня бы уже, наверное, прокляли, учитывая, что ни одной поломки за 10 тыс. км пробега с машиной не произошло. Мы бы просто устраняли и усовершенствовали все то, что в новой «Ниве» попросту не доделано и недосмотрено, даже если это придется делать за собственный счет.
Покупать «Ниву» для города даже с еженедельными вылазками на дачу бессмысленно — только если дача находится в непролазных болотах.
Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — это своеобразная игрушка.
Явно не единственная машина в семье, которая выступает исключительно в виде тюнинг-проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, сколько подготовленных «Нив» я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: дешевле из серьезных внедорожников попросту ничего нет.
Ну а второе применение, собственно, массовое: «Нива» — самый доступный, простой и, учитывая все доделки, относительно комфортный внедорожник для села, который ни на трассе, ни в городе не будет откровенным «утюгом». Даже отсутствие рядом фирменного сервиса вряд ли станет проблемой, поскольку родную «Ниву» наши мужики починят из копеечных запчастей и сами. Учитывая, что сегодня Lada 4х4 с сорокалетним бэкграундом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей России, отправлять легенду на покой действительно рано.
Новое имя LADA Niva Legend
• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Розетки 12V
• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Аудиоподготовка
• 16» стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 16»
• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении
• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Аудиоподготовка
• 16» легкосплавные диски Niagara
• Запасное стальное колесо временного использования 16»
• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении
• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка
• 16» легкосплавные диски Niagara
• Запасное стальное колесо временного использования 16»
• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении
• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка
• Бамперы в цвет кузова
• Накладки порогов пола
• 16» легкосплавные диски Grizzly двухцветные
• Запасное стальное колесо временного использования 16»
• Постоянный полный привод
• Блокировка межосевого дифференциала
• Понижающий ряд передач
• Сапуны переднего и заднего мостов
• Защита картера двигателя стальная
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Бортовой компьютер
• Обивка потолка черного цвета
• Оригинальная обивка сидений
• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении
• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка
• Бамперы в цвет кузова
• Накладки порогов пола
• 16» легкосплавные диски Niagara черные
• Запасное стальное колесо временного использования 16»
Полный обзор авто 21214 — описание Лада Урбан с фото и видео на Autospot.ru
Внедорожник Лада 4х4 Урбан – выгодное приобретение для езды в экстремальных условиях
Трехдверную модель начали выпускать в 2014 году.
Новая рестайлинговая версия 2 поколения стала более укороченной и узкой. Также изменили салон автомобиля. Полностью обновленная приборная панель стала более удобной для использования. Детали для переключения функций в виде ползунков заменили на эргономичные рукоятки. Водительское и переднее пассажирское кресла теперь оснащены современным механизмом трансформации. Также автомобиль укомплектован противотуманками, которые обеспечивают безопасность езды при плохих погодных условиях.
Lada 4×4 Urban – полноприводный автомобиль с механической коробкой передач. В единственной доступной комплектации Luxe установлен 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 83 л. с. Высота дорожного просвета составляет 205 мм, благодаря чему на автомобиле безопасно ездить по бездорожью и плохим грунтовым дорогам.
Лада Урбан – выбор российских автомобилистов
Автомобиль в обновленной версии стал более надежным и безопасным. На машине можно спокойно отправляться в экстремальные путешествия, поскольку среди ее характеристик – высокая проходимость.
AutoSpot поможет сэкономить до 12% на покупке нового автомобиля. Кроме скидки, через сервис можно за 3 минуты оставить заявку на приобретение машины и воспользоваться бонусными предложениями от автодилеров:
- получать круглосуточную поддержку при неполадках в пути;
- проходить обслуживание на СТО по гарантии в течение 2 лет или первые 50 тыс. км после покупки;
- приобрести машину в кредит на гибких условиях по программе LADA Finance.
Чтобы водитель мог лично испытать машину и оценить ее качества, площадка дает возможность записаться на бесплатный пробный заезд. Также на сайте можно ознакомиться с отзывами предыдущих покупателей.
Информация о модели LADA 4×4 Urban 3 двери 1977 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Лада 4×4 Урбан в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!Обзор Лада Урбан 4×4 3дв 2021
Что такое 3- или 5-дверная Lada 4×4 с приставкой Urban? Какая-то сверхновая Niva? По отношению к легковой машине повышенной проходимости из славного города Тольятти эти слова отдают пронзительной иронией. Новая, как же — уже почти 40 лет как, из которых лет 10 модель не носит название Niva. Только вот забыть о «девичьей фамилии» что-то никак не удается… Итак, что же сулит «городская» приставка Urban? Ну, как минимум, новые пластиковые бамперы. А обо всем остальном, что изменилось в Lada 4×4/Niva читайте в нашем обзоре!
Дизайн
Если говорить совсем по-простому, то Urban — всего-навсего топовый вариант Lada 4×4 с полным пакетом опций, основная часть которых может быть докуплена и для стандартной модели. Это и система кондиционирования воздуха, и электрические стеклоподъемники, и легкосплавные диски колес. Отдельными, исключительно «урбановскими» чертами считаются вышеупомянутые новые бамперы, дополнительная шумо- и виброизоляция, а также электрозеркала с функцией обогрева. Вдобавок, сидения в салоне имеют текстильную обивку, простроченную нитью жизнерадостного оранжевого цвета. Наряду со всем остальным, для Urban доступен особый цвет экстерьера: вместо яркого белого оттенка (с кодом 202) предлагается оттенок «белое облако» (с кодом 240). Кроме того, можно приобрести машину с кузовом цвета «Снежная Королева», или, проще говоря, серебристый «металлик». Благодаря короткой длине кузова и грамотно настроенному ГУРу исключены любые проблемы с парковкой в условиях города. Обзорность хорошая, поэтому никакие сонарчики не требуются. Зеркала заднего вида крупные, но подрагивают при прохождении неровностей.Конструкция
В конце семидесятых годов прошлого века ВАЗ-2121 (он же Niva) оказался 1-й серийной легковой машиной, которая сочетала в себе несущий кузов, комфортный по тем временам салон и привод на все колеса. С 4-скоростной КПП была состыкована 2-ступенчатая раздаточная коробка с центральным дифференциалом, блокируемым из салона. За счет комплектующих Niva была объединена с рядом вазовских моделей — например, с «шестеркой» она делила мотор, КПП и редуктор заднего моста. Подвеска у 4×4/Niva является пружинной. Впереди — независимая, со стальными поперечными рычагами на винтовых цилиндрических пружинах и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — неразрезной мост с тягой Панара, с 4 продольными рычагами. В 2009-м году Lada 4×4 обзавелась новыми нижними рычагами с увеличенными сайлентблоками и позаимствовала поворотные кулаки у Chevrolet Niva, что привело к уменьшению плеча обкатки и улучшению кинематических свойств подвески. После установки других амортизаторов энергоемкость увеличилась, а ходы выросли с 15 до 17 см. Поменялись углы установки нижних штанг, а задние амортизаторы приняли практически вертикальное положение (прежде стояли «домиком»). Позднее модель оснастили модернизированными ступичными подшипниками, поворотными кулаками и наполненными газом амортизаторами. Усиленным сцеплением Valeo автомобиль тоже обязан Chevrolet Niva. Диаметр возрос до 215 мм, за счет чего заявленный ресурс увеличился вплоть до 120 000 километров. Ради сокращения вибраций при старте и во время переключения скоростей пришлось доработать демпфер крутильных колебаний. Усилие на педали сцепления уменьшено на 40%. В дополнение к этому, проведена доработка карданных валов, после чего они стали лучше поддаваться балансировке. Но самое важное: на месте карданных соединений появились шарниры равных угловых скоростей для сокращения вибраций.
Адаптация к российским условиям
Для российских дорожных реалий Lada 4×4 Urban — вполне приемлемый вариант, который может проехать там, где другие ни за что не проедут. Продуманная конструкция, постоянный полный привод и 205-миллиметровый клиренс позволяют преодолевать самые разнообразные препятствия как в городе, так и за его пределами. Для суровой русской зимы в автомобиле предусмотрен подогрев передних сидений и боковых зеркал. Климат-контроля не предлагается, по умолчанию ставится обычный кондиционер. Полноразмерная запаска на стальном 16-дюймовом диске хранится под капотом.
Комфорт
Несмотря на то, что кузов Niva/4×4 Urban довольно высоко приподнят над землей, выйти из салона авто не составит никакого труда. Войти тоже, если речь идет не о девушке в юбке, а если же речь идет о штанах, то нужно постараться не испачкать их об незащищенные от грязи дверные пороги. Салон фактически не менялся с 1-го глубокого рестайлинга начала 90-х годов. Из нововведений здесь есть разве что накладка на центральном туннеле с подстаканниками, кнопки подогрева кресел и элементы управления «климатом». Климатическая установка, кстати, не слишком хорошо борется с влагой в салоне, и даже кондиционер тут не помогает — в дождь обязательно происходит запотевание стекол. Приборным щитком VDO вазовцы могут гордиться — он достаточно информативный и читабельный. Левых подрулевых рычажков 2: для повторителей указателей поворота и дальнего света. За звуковой сигнал отвечают клавиши на спицах рулевого колеса — лупить по ступице бессмысленно. Зеркала с сервоприводом и электрические стеклоподъемники достались Urban в качестве привилегии. Передние сидения Niva/4×4 Urban— плотные, с приятной на ощупь обивкой и неплохой боковой поддержкой, — перешли по наследству от уже забытой многими модельной линейки «Самара-2». Задним седокам отведена жестковатая скамейка без удобств, но со стандартными креплениями Isofix для детских автокресел. С дверцей, которая ведет внутрь неглубокого багажного отсека, надо быть поосторожнее. Сначала тянешь ее, чтобы отделить от проема, а потом пытаешься увернуться от апперкота, так как газовые упоры быстро проталкивают ее на такую высоту, что под получившимся навесом сможет встать даже человек ростом выше среднего. Во время закрывания багажника дверь лучше придерживать, иначе она захлопнется с сильным шумом, рискуя напугать пассажиров и всех, кто случайно окажется поблизости. Багажник, к слову, не самый вместительный (наиболее вместительный у 5-дверной версии), зато после складывания заднего дивана в него легко помещается все, что нужно.Безопасность
Про безопасность Lada 4×4 Urban лучше молчать, потому что это, по сути, главный недостаток модели. А если не молчать, то выяснится, что подушек безопасности у такой машины ноль (без шуток: серьезно, ноль), а электронных помощников, как говорится, кот наплакал. Среди доступных электронных ассистентов числятся только системы перераспределения тормозных усилий (EBD) и помощи при аварийном торможении (BAS), а также антиблокировочная тормозная система (ABS). Больше ничего, увы, не предусмотрено.
Мультимедиа
«Раз патриот, возьми балалайку!» — намекает пустая ниша под магнитолу в нижней части центральной консоли. Развлекать себя в дороге придется самому, потому что магнитолы нет даже в топовой комплектации Urban, либо можно заглянуть в «пещеру Али-Бабы», или, точнее, на AliExpress (или в другой интернет-магазин) и при желании потратиться, заказав там добротную CD/MP3 аудиосистему с кучей динамиков, AUX/USB-разъемами и Bluetooth для беспроводного подключения мобильных устройств. Хотя есть и более бюджетный вариант: никто ведь не мешает положить смартфон, скажем, в подстаканник и включить любимую музыку на полную громкость, правда же?
Лада Урбан 4×4 3дв Технические характеристики
Под капотом обитает не только движок, но и запаска с домкратом. Решение, конечно, спорное и опасное, но Niva/4×4 Urban не для слабаков (спасибо, что хоть редуктор от движка наконец-то отвязали)! И нет ей никакого дела до современного автомобилизма… «Фирменный» 1,7-литровый 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском развивает 83 л.с. при 5000 об/мин и 129 Нм при 4000 об/мин, сочетаясь с опять же «фирменной» 5-скоростной МКПП. Движок предпочитает лишь дорогой 95-й бензин, зато соответствует экологическим нормам Euro-5. Судя по «паспортным» данным, средний расход для машины повышенной проходимости более-менее умеренный — почти 10 л. на 100 километров пути. Однако следует иметь в виду, что реальная цифра может отличаться.
LADA Niva Legend 3-дв в Минске
Плохие дороги. Узкие улицы. Разбитые колеи лесных троп… Такие разные условия, но для LADA Niva Legend — всего лишь естественная среда обитания. Это новое название для линейки 4×4, которая по праву считается легендарной. Это дань уважения модели, с которой все начиналось. Это миллионы поклонников внедорожника по всему миру.
Секрет популярности кроется в балансе. 3-х дверная LADA Niva Legend сочетает в себе высокую проходимость, доступную цену и удивительную компактность. Сохранилось все, за что так любят эту модель: характерный стиль и внедорожные качества. При этом автомобиль стал более безопасным, удобным и функциональным.
Добро пожаловать в мир LADA Niva Legend! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.
Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей.
Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.
Новый интерьер
Новая LADA Niva Legend — знакомые черты любимого автомобиля с изменениями салона, которые делают этот внедорожник комфортным и современным.
Обновленные приборная панель и сиденья, отказ от натяжной обивки потолка в пользу цельноформованной — точечные доработки в салоне новой LADA Niva Legend сделали свое дело. Этот все тот же неповторимый внедорожник, но более удобный и современный.
Улучшенная шумоизоляция
Вибрационное воздействие на кузов удалось снизить за счет изменения конструкции опор двигателя, сцепления и коробки передач, а также оклейки кузовных панелей и защиты моторного отсека дополнительными элементами шумо- и виброизоляции. В салоне Niva Legend стало тише.
Цветовая гамма
Технические характеристики
1,7 л 8-кл., 5МТ, 83 л.с.- 4 x 4 / все
- переднее продольное
- универсал / 3
- 4
- 3740 / 1680 / 1640
- 2200
- 1440 / 1420
- 205
- 265 / 585
- бензиновый
- впрыск топлива с электронным управлением
- 4, рядное
- 1690
- 83 / 61 / 5000
- 129 / 4000
- бензин, min 95
- 142
- 17,0
- 12,1
- 8,3
- 9,9
- 1285
- 1610
- 300
- 600
- 42
- 5МТ
- 3,9
- независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
- зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
- ———
- 185/75 R16 (92/95, Q/Т)
Цены и комплектации
Цены на автомобили носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой. Для получения подробной информации о ценах и условиях покупки обращайтесь в автоцентр Минск-Лада на Серова, 1.
- Белый «Белое облако» (240)
- Темно-зеленый «Несси 2» (316)
- Черный «Пантера» (672)
- Малиновый «Барокко» (172)
- Коричневый «Терра» (507)
- Светло-серебристый металл «Снежная королева» (690)
- Серебристо-темно-серый «Борнео» (633)
- Золотисто-коричневый «Кориандр» (790)
- Ярко-синий «Голубая планета» (418)
Российскую теннисистку обвиняют в сдаче игры: кто навел на нее полицию
В пятницу, 4 июня, стало известно, что в Париже по подозрению в участии в договорном матче задержана российская теннисистка Яна Сизикова. Матч, который вызвал тревогу, состоялся осенью прошлого года на парном «Ролан Гаррос». «МК-Спорт» рассказывает о том, как и кто борется с договорными матчами в теннисе, и почему это огромная и практически нерешаемая проблема.
Проблема договорных матчей в теннисе буйно цвела еще в прошлом веке, но лишь во второй половине нулевых ее признали глобальной. Тогда пронеслась череда громких скандалов, в основном, с итальянцами. Причем, участников нельзя было назвать ноунеймами — некоторые входили не только в топ-100, но и в топ-30, как например, Потито Стараче. Его дисквалифицировали на шесть недель за игру на тотализаторе, а позже , в 2015 году, итальянская Федерация тенниса забанила его пожизненно.
А если не ловили, то подозревали. К примеру, громким был скандал с Николаем Давыденко, которого подозревали в участии в таком матче в августе 2007 года. Россиянин тогда снялся в третьем сете, а до этого был зафиксирован бум ставок на его проигрыш. Позже Николай рассказывал, что на матче (дело происходило в Польше) присутствовало много россиян, и они слышали, что спортсмен по-русски обращался к жене, что уже не может играть — все болит, а она советовала ему сняться. Вот ставившие якобы и услышали. В любом случае, дело было закрыто за отсутствием доказательств.
Число случаев нарастало, как снежный ком, и в итоге ATP, WTA, ITF и четыре турнира Большого шлема создали организацию Tennis Integrity Unit, которая занималась исключительно этой проблемой. В 2020 году ее заменило International Tennis Integrity Agency.
Подозревали даже звезд
TIU разработала кодекс, согласно которому нарушением считались не только организация договорного матча или участие в нем, но и сделанные ставки, а также участие в рекламе букмекерских компаний. Причем, такие конторы часто являются спонсорами турниров. К примеру, в 2015 году Кубок Дэвиса и Кубок Федерации подписали на три года партнерское соглашение с одной из крупных британских компаний.
Расследования в TIU, преобразованном в 2021 году в ITIA, возглавляет бывший старший офицер лондонской полиции Найджел Уиллертон. И в его распоряжении целая команда бывших сотрудников правоохранительных органов.
Периодически в СМИ всплывают документы, касающиеся расследований договорных матчей, или откровения теннисистов. Но все они анонимные.
В 2016 году BBC и BuzzFeed публиковали расследование на основе таких документов, которые журналистам предоставил человек, консультировавший ATP и WTA по анализу потока ставок. В документах говорилось, что игроки регулярно сдают матчи. BuzzFeed предоставил статистику использования алгоритма, анализировавшего ставочную активность на теннисных матчах за 7-8 лет. Она показала, что есть 15 игроков, на чьих поединках регулярно проявляется дисбаланс ставок, противоречащий коэффициентам букмекеров.
Позже голландское спортивное интернет-издание Show Legend опубликовало исследование, основанное на материале ВВС и Buzzfeed. Они провели анализ базы данных, приведенной в публикации, и вычислили предполагаемый список спортсменов 15 спортсменов, среди которых оказались такие известные имена, как россияне Игорь Андреев и Теймураз Габашвили, австралиец Ллейтон Хьюитт, серб Янко Типсаревич, хорват Иван Додиг, Денис Истомин из Узбекистана (год спустя он победит Джоковича) и другие. Но издание подчеркивало, что оно никого не обвиняет.
Примерно в это же время Tennis Integrity Unit выпустил очередной отчет, в котором говорилось, что за три последних месяца (с июля по сентябрь) количество подозрительных матчей составило 96, причем два их них были сыграны на «мэйджорах»: на US Open и на Уимблдоне. Но расследование ни к чему не привело.
В связи с подобным исходом TIU часто обвиняли в том, что организация, в основном, фокусируется на низкорейтинговых игроках, оставляя своим вниманием рыбу покрупнее.
Низкорейтинговые игроки ничего не зарабатывают
Впрочем, этому тоже есть объяснение: теннис довольно затратный вид спорта, а заработки низкорейтинговых игроков весьма малы. Широко известной стала история французской теннисистки Сары Чакаревич, занимающей 410-е место в рейтинге. Она пожаловалась в своем Инстаграме, что за участие в турнире ITF в Праге заработала всего 2 с копейками евро. Всего призовые составили 45 евро, но почти 43 ушли на налоги и стартовый взнос.
В том, что проблемы в низких заработках, в том числе, признались даже авторы доклада The Independent Review of Integrity in Tennis, работа над которым продолжалась два года, и ее итоги были опубликованы в 2018-м.
Комиссия, на работу которой за это время было потрачено около 20 млн евро, посчитала, что маленькие призовые на самом низком уровне рейтинга подталкивают игроков к незаконным заработкам. Авторы посчитали, что «только 253 женщины и 336 мужчин не уходят в минус, и при этом не учитывались данные о расходах на тренера и команду, которые как правило являются закрытыми». Если в 2018-м году эксперты признали, что игроки вне топ-300 играют себе в убыток, то что говорить о 2020-м, когда несколько месяцев соревнования не проводились вообще, в содержать команду было нужно. А после возобновления Туров многие турниры снизили призовые фонды, хотя и постарались распределить выплаты так, что чуть больше доставалось как раз тем, кто вылетал на начальных стадиях.
В докладе, при подготовке которого было опрошено более 200 представителей игорного бизнеса и более 3200 игроков, говорилось, что 464 игрока напрямую сталкивались с подставными матчами. Что после 2013 года количество договорных матчей, особенно на уровне «фьючерсов» и женских турнирах ITF с призовым фондом $ 15 тыс. и $ 25 тыс. увеличилось до 40-60 тысяч в год.
Но в последнем отчете ITIA за 2020 год говорится, что за весь год было зафиксировано всего 77 подозрительных матчей (в 2019-м их было 138), но снижение числа логично из-за приостановки турниров в пандемию. Если в первом квартале их было 38, то во втором — всего один, в третьем — семь, а в четвертом все вернулось на круги своя — 31 матч.
Санкциям же в 2020 году подверглись 16 спортсменов, 5 официальных лиц и один тренер.
Теперь будем ждать новостей и решения по российской теннисистке Яне Сизиковой, задержанной в четверг в Париже. Яну подозревают в «умышленном проигрыше» на «Ролан Гаррос»-2020.
26-летняя Сизикова в рейтинге стоит за пределами топ-700, и за карьеру заработала около 180 тысяч призовых.
Теннисистку из России задержали в Париже и обвинили в договорняке
Смотрите фотогалерею по теме
Новая Lada Niva получит турбомотор
Российский внедорожник следующего поколения получит 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, демонстрируя «большую» мощность по сравнению с нынешней моделью.
Внедорожник Lada Niva нового поколения — отечественный соперник Suzuki Jimny и Jeep Wrangler — может набрать балла за двигатель с турбонаддувом , как показывают зарубежные отчеты.
Зарубежные СМИ со ссылкой на неназванные источники сообщают, что новая Нива будет предлагать на выбор два двигателя, когда она поступит в продажу в 2024 году, во главе с 1.3-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с автоматической коробкой передач CVT, ведущей на все четыре колеса.
В то время как мощность еще не подтверждена, двигатель развивает 117 кВт мощности и 270 Нм крутящего момента (хотя и с умеренно-гибридной поддержкой, которую Lada, вероятно, не будет иметь) под капотом нового Nissan Qashqai автомобиль, с которым новая Нива разделит платформу CMF-B.
Это на большой шаг вперед на по сравнению с 61 кВт и 129 Нм , выпущенными оригинальной 44-летней Lada Niva (теперь известной как Legend, что означает ее культовый статус), или 57 кВт и 125 Нм, разработанными более новой ( но все же 22 года), ГМ производная Лада Нива Трэвел.
Под 1,3-литровым турбодвигателем в зарубежной линейке будет 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува, соединенный с шестиступенчатой механической коробкой передач.
ПОДРОБНЕЕ: Лада Нива: Новенькая!
Вверху и внизу: Спекулятивные рендеры российского автомобильного сайта Колеса. Вверху: Наше впечатление о том, как может (или должна) выглядеть турбо-Нива.
Впервые анонсированный ранее в январе 2020 года, новый внедорожник Lada Niva появится в России где-то в 2024 году, считается, что он заменит основанную на GM Niva Travel, и подтверждено, что он будет ездить на переднем колесе CMF-B. — монококовая архитектура на основе привода, как у городского автомобиля Renault Clio и небольшого внедорожника Nissan Juke.
Тизер, выпущенный вместе с анонсом модели, подтверждает, что за вдохновением для стилизации он будет обращен к своему легендарному дедушке советской эпохи с квадратной формой, большими светодиодными фарами, надписью NIVA на решетке радиатора и индикаторами, установленными над основными фарами.
Хотя новая «Нива» с турбонаддувом может появиться в российских автосалонах к середине десятилетия, не ожидайте запуска в Австралии, учитывая, что «Нива» здесь не продавалась с начала нового тысячелетия.
БОЛЬШЕ: Все Лада
Новая Лада Нива получит турбомотор
Видеорегистратор с радар-детектором sho-me combo slim signature: отзывы, обзор, характеристики
В начале этого года Шоми разорил комбинированный регистратор Sho-Me Combo Slim на автомобильном рынке. Гаджет легко справлялся со съемкой в Full HD-разрешении, плюс работал с навигацией по модулям GPS и ГЛОНАСС.
Этой осенью компания обновила устройство, внеся некоторые изменения в начинку, и новая модель теперь называется Sho-Me Combo Slim Signature (GPS / ГЛОНАСС).Оба устройства имеют ультратонкий корпус и современные типы приемников. Предыдущее поколение Slim пользовалось завидной популярностью, и бренд ожидает аналогичных продаж от нового гаджета, тем более что теперь у него гордое имя — сигнатурный радар-детектор. Последний вобрал в себя все положительные черты предыдущей серии и получил ряд других существенных преимуществ.
Итак, представляем вашему вниманию обзор Sho-Me Combo Slim Signature — фирменного видеорегистратора. Рассмотрим характеристики модели, ее достоинства и недостатки, учитывая отзывы пользователей и мнения экспертов в этой области.Стоимость новинки на популярных интернет-сайтах не превышает отметку в 13 тысяч рублей, поэтому ее можно назвать приемлемой для отечественного рынка.
Оборудование
Диктофон поставляется в фирменной коробке бело-красного цвета. На лицевой стороне упаковки можно увидеть изображение самой Sho-Me Combo Slim Signature и характеристики гаджета в виде значков. Сзади — более подробная спецификация и фотографии гаджета в разных ракурсах. На концах обычные лейблы, штрих-коды и прочий дилерский антураж.
В комплекте:
- Рекордер Sho-Me Combo Slim Signature;
- руководство пользователя;
- скоба с двусторонним скотчем;
- вакуумная присоска; Автомобильное зарядное устройство для прикуривателя
- ; USB-накопитель
- с ПО;
- гарантия продавца.
Комплектация стандартная, устройство можно использовать «из коробки». Некоторые обложки, пленки и другие сопутствующие аксессуары придется покупать отдельно.
Внешний вид
Новое устройство выгодно отличается от обычного форм-фактора, который используется в доброй половине комбо-видеорегистраторов. По внешнему виду он больше похож на цифровой фотоаппарат или даже на смартфон.
Ультратонкий корпус позволяет безопасно разместить гаджет за салонным зеркалом, не отрывая при этом важный участок лобового стекла. Своими скромными размерами регистратор обязан отсутствию рупорной антенны, которой оснащались предыдущие поколения радар-детекторов.Как показали стендовые и полевые испытания, это не повлияло на диапазон предупреждений и качество сигнала.
Особенности конструкции
Маленькое окошко приемника очень похоже на вспышку фотоаппарата. Рядом — объектив фотоаппарата с группой стеклянных линз: дизайн нестандартный, но интересный и стильный. Еще одной особенностью видеорегистратора Sho-Me Combo Slim Signature стало отсутствие привычного набора интерфейсов. Все, что вы видите, — это кнопка запуска на передней панели и кнопка питания с правой стороны.
Устройство включается автоматически после поворота ключа зажигания в замке. Кстати, встроенный аккумулятор позволяет снимать при случайной поломке во время аварии или вне автомобиля. В этом случае гаджет включается кнопкой запуска.
Мнение потребителей
Отзывы о Sho-Me Combo Slim Signature по этому поводу неоднозначны. Конечно, автоматизация — это хорошо и удобно, но некоторые пользователи считают неприемлемым отсутствие механических элементов управления, даже если они идут в ущерб стилю устройства.Что ж, остальные твердо убеждены, что за полной автоматизацией в таких устройствах есть будущее, и они не страдают от отсутствия интерфейсов. Оба одинаково правы. Первый скажет: «Ага, я же сказал!» — когда автоматические системы по каким-то причинам выходят из строя и устройство просто «слепнет», а вторые с должным удобством используют регистратор и, как всегда, надеются на лучшее.
Слева можно увидеть слегка выступающую кнопку «холодной» перезагрузки устройства и слот для внешних SD-карт.Производитель положил в комплект два типа крепления — присоску и подушку, при этом оба кронштейна могут вращаться вокруг своей оси и изменять угол наклона сигнатурного радар-детектора.
Дисплей
Практически всю часть, которая смотрит в салон, занимает 3,5-дюймовый дисплей с сенсорным функционалом, что очень удобно, когда нужно изменить яркость, уровень громкости или поставить точку пользователя на карте (просто тапните по экрану) .
Во время движения автомобиля на дисплее отображается текущее изображение с камеры, а также режимы скорости, остаток заряда аккумулятора и параметры чувствительности.Выходная информация может быть отключена или добавлена к любым другим техническим данным.
Водитель может четко видеть, какая радиолокационная система ждет его впереди, какова максимально разрешенная скорость на этом участке дороги и текущие показания спидометра. В настройках можно как включить, так и отключить голосовые подсказки для каждого параметра. В своих отзывах о Sho-Me Combo Slim Signature пользователи неоднократно благодарили разработчиков за эту возможность. Добрая половина этих гаджетов по умолчанию постоянно пищит и показывает важную (по заявлению производителей) информацию, и отключить эту функцию невозможно.
Меню
По настройкам и удобству меню тут вопросов нет: все интуитивно понятно и даже лишний раз заглядывать в инструкцию по эксплуатации. Интерфейс предельно прост и выглядит как сетка из четырех разделов, где вы можете получить доступ к настройкам детектора, регистратора и общим параметрам.
Здесь можно выбрать качество съемки, длительность видеопоследовательности, установить оповещения о максимальной или минимальной скорости, включить отдельные диапазоны для радара и повозиться с полосой чувствительности.Судя по отзывам о Sho-Me Combo Slim Signature, пользователи не испытали никаких проблем с интерфейсом гаджета и быстро разобрались с функциональностью. Новички в этом деле тоже быстро освоились и уже через час-два с комфортом поработали над устройством.
Радар-детектор
Гаджет определяет системы распознавания скорости ДПС во всех актуальных для России диапазонах, и даже тех, которые практически не излучают радиацию, как Кордоны. Среднее расстояние, на котором детектор определит систему слежения, варьируется в пределах километра.Если комплекс сложный и имеет хорошую маскировку, как у Кордон-М, дальность обнаружения уменьшается вдвое (до 400-500 метров).
В принципе, этого запаса диапазона достаточно для изменения его скорости. В специальном режиме сигнатуры тип системы обнаружения определяется с очень высокой точностью и исключаются ложные сигналы. Пользователи в своих обзорах Sho-Me Combo Slim Signature отмечают, что устройство бесшумно, когда автомобиль приближается к автоматическим воротам, створчатым дверям, операторам сотовой связи и другим источникам, которые могут вызвать тревогу.Это фирменная особенность устройства, которая выгодно отличается от других гаджетов с обычными детекторами.
ГЛОНАСС и GPS работают по назначению, критических замечаний от пользователей нет. Единственное, что стоит отметить, так это то, что точность позиционирования по сравнению с «Slim» предыдущего поколения у нового заметно выше.
Видео
Матрица гаджета позволяет снимать видео в Super HD-разрешении со скоростью 30 кадров в секунду. Проверенный и надежный тип H.264 используется в качестве кодека. Трехминутный файл в максимальном разрешении занимает около 400 МБ свободного места на SD-карте.
Само видео отличалось высокой резкостью, контрастностью и отсутствием шумов с другими проблемами, актуальными для плохих матриц. Государственные номерные знаки сильно отличаются от разметки и других участников дорожного движения. Цветопередача достаточно точная, правильно реализована автоматическая подстройка экспозиции по яркости.
К ночной съемке претензий тоже нет — все вполне соответствует ценовому уровню: номерные знаки отлично видны вместе с разметкой и прочими аппаратами.
Подведение итогов
Наше устройство — одно из лучших на сегодняшний день в своем классе. Он сочетает в себе эффективный детектор радаров на основе сигнатур и запись видео с очень подробными изображениями. Кроме того, гаджет получил сенсорное управление и поддержку внешних SD-карт большой емкости.
К достоинствамможно отнести интуитивно понятное управление, несколько режимов чувствительности извещателя, универсальное крепление (два кронштейна), частое обновление баз охранных систем DPS и возможность вести стрельбу вне салона автомобиля.
Его ценник, а это около 13 000 рублей, аппарат отрабатывает в полном объеме. Ни эксперты, ни пользователи в своих обзорах не упоминают о критических недостатках, поэтому регистратор может порекомендовать регистратора всем, кто желает приобрести качественную автомобильную технику.
Николас Барбер | IndieWire
Фильм / Николас Барбер
Венеция: Если это лучшее место для вечеринок в городе, то худшее место должно быть ужасным.
12 сен 2020 г., 10:00 /
Фильм / Николас Барбер
Новая драма Мишеля Франко, меняющая облик, показывает преступность и коррупцию, пронизывающие каждую часть Мексики.
11 сен 2020 г., 10:00 /
Фильм / Николас Барбер
Венеция: Иранский режиссер «Дети неба» раскрывает многое в своем новом и часто захватывающем портрете молодежи.
6 сен 2020 г., 11:33 /
Фильм / Николас Барбер
Феррара и Дефо снимают ветерок настолько увлекательно, что вы, возможно, пожелаете, чтобы автор сконцентрировался на подкасте «Эйб и Уилл».
6 сен 2020 г., 8:30 /
Фильм / Николас Барбер
Венеция: «Мандибулы» — самый доступный фильм французского абсурдиста на сегодняшний день, но все же имеет его собственный бренд невозмутимой странности.
5 сен 2020, 13:00 /
Фильм / Николас Барбер
Гарфилд и Майя Хоук не могут спасти банальную культуру социальных сетей Копполы, происходящую в неряшливом Лос-Анджелесе.
5 сен 2020 г., 11:19 /
Фильм / Николас Барбер
Бродбент играет дерзкого чудака, который пытается украсть картину Гойи во имя несправедливости из душевной комедии Роджера Мичелла.
4 сен 2020, 14:15 /
Фильм / Николас Барбер
Художник-постановщик, давний художник-постановщик Антсон Гомес, создает идеальное самоизолированное пространство для шоу одной женщины Суинтон.
3 сен 2020 г., 10:30 /
Фильм / Николас Барбер
Первый крупный кинофестиваль, продолжающийся в эпоху COVID, уже здесь.
2 сен 2020, 17:19 /
Фильм / Николас Барбер
ДрамаДаниэле Лучетти — первая премьера на крупном кинофестивале с начала пандемии, но одно это не спасет ее слабую историю.
2 сен 2020, 14:00 /
Billboard’s 2021 Top Music Lawyers
Джилл Берлинер
Партнер, Rimon Law
Берлинер, 63 года, чья фирма представляет Beck, The Chicks, Foo Fighters, Nirvana и The Smashing Pumpkins, была хорошо подготовлена к профессиональному противостоянию пандемии. , долгое время обслуживала клиентов удаленно.«Мы являемся передовой виртуальной фирмой с момента основания компании Rimon в 2008 году», — говорит она. В последнее время она размышляла о последствиях потери живых выступлений в этом году. «Как только мы оправимся от пандемии, — говорит она, — ландшафт живой музыки радикально изменится, но фанаты будут в восторге от возможности увидеть живые выступления».
Самая важная проблема, с которой сталкиваются создатели: «Авторы песен, продюсеры и записывающиеся артисты должны найти сложную систему сбора, чтобы извлечь выгоду из своей работы.Стриминг все еще развивается, правила меняются, и меры по сбору тех долей пенни, которые выпадают между трещинами, если создатель недостаточно хорошо представлен, могут привести к реальным потерям ».
Одри Бенуалид
Партнер, Myman Greenspan Fox Rosenberg Mobasser Younger & Light
Josh Karp
Партнер, Myman Greenspan Fox Rosenberg Mobasser Younger & Light Тамара Милагрос6 902-Батлер Fox Rosenberg Mobasser Younger & Light
Роберт Минзнер
Партнер, Myman Greenspan Fox Rosenberg Mobasser Younger & Light
Орен Агман
Партнер, Myman Greenspan Fox Rosenberg Mobasser Younger & Light
Юрист Myman Greenspan Fox Rosenberg Mobasser Younger & Light
Andranise Baxter
Юрист Myman Greenspan Fox Rosenberg Mobasser Younger & Light
Haley Golding
Associate, Myman Greenspan Fox Rosenberg Пантин 9 0216 Юрист, Myman Greenspan Fox Rosenberg Mobasser Younger & Light
Andrew Paster
Юрист, Myman Greenspan Fox Rosenberg Mobasser Younger & Light
Старшие поверенные Myman Greenspan Fox Rosenberg Mobasser Younger & Light, которые ранее были признаны в списке лучших юристов в сфере музыки, коллективно решили уйти из поля зрения на 2021 год, чтобы выдвинуть своих восходящих коллег — решение Billboard было одобрено, предоставив фирме наибольшее представительство в отчете за этот год.Фирма представляет некоторых из самых горячих звезд отрасли — Джастина Бибера, Dead & Co., Ариану Гранде, Дженнифер Лопес, Брокхэмптон и Red Hot Chili Peppers, среди прочих, — а также растущих талантов, таких как CHIKA и Verzache, и ее юристы руководили сделками. такие как покупка Concord Pulse Music Group, покупка Primary Wave музыкальных активов у Disturbed и Godsmack и продажа популярного издательского каталога автора песен Шона Дугласа Vine Alternative Investments.
Чарльз «Джефф» Бидерман
Партнер, Manatt Entertainment, Manatt Phelps & Phillips
Jordan Bromley
Партнер / руководитель, финансовая и развлекательная практика, Manatt Phelps & Phillips
Эрик Кастер 902 Партнер, Manatt Entertainment, Manatt Phelps & Phillips
Гэри Гилберт
Старший партнер, Manatt Entertainment, Manatt Phelps & Phillips
Роберт Джейкобс
Партнер / руководитель судебной практики в сфере развлечений, Manatt Phelps & Phillips 34
Ли Филлипс
Старший партнер, Manatt Entertainment, Манатт Фелпс и Филлипс
Моника Ташман
Партнер, Manatt Entertainment, Манатт Фелпс и Филлипс
Повторяя общую тему, Бромли говорит, что главный вывод из 2020 года — это то, как: мы собрались вместе, чтобы отразить пандемию, показать стойкость ce и добиться значимых и устойчивых изменений как внутри, так и за пределами нашей отрасли.В Manatt это означало представление «покупателей и продавцов в сделках по каталогам на сумму более 1 миллиарда долларов». Мы отстаивали, достигли и предоставили рекомендации », — говорит Бромли в связи с многочисленными федеральными каналами оказания помощи при пандемии, включая ГЧП, Федеральное пособие по пандемической безработице, Компенсацию по безработице со смешанным доходом и Грант операторам закрытых помещений. «Мы работали рука об руку с нашими партнерами-художниками, требуя социальной справедливости», — добавляет он. Партнеры фирмы представляют обширный список клиентов, в который входят Пепе Агилар, Пол Анка, Берт Бахарач, Диркс Бентли, Джексон Браун, Трейси Чепмен, Death Cab for Cutie, Diplo, Dirty Projectors, The Drums, Eagles, Джон Ли Хукер, Major Lazer, Migos, ODESZA, Steve Perry, Sturgill Simpson, Thievery Corporation, Trap Nation, Брайан Уилсон, Нил Янг и поместья Рика Джеймса и Попа Смоука.
Джошуа Биндер
Джереми Мор
Пол Ротенберг
Партнеры / соучредители, Rothenberg Mohr & Binder
Мэр Мэдисона приносит извинения за видеообращение в полицию
Видео предоставлено городом Мэдисон
МЭДИСОН (WKOW) — мэр Мэдисона Сатья Роудс Конвей извиняется за видеообращение к полицейским после того, как оно подверглось широкой критике.
«Я понимаю, что это действие причинило серьезный вред сообществу чернокожих, и за это я прошу прощения», — написала она в среду в своем блоге.
Когда информация о видео стала достоянием общественности, критика исходила от самых разных групп.
Urban Triage, общественная группа, посвященная расширению прав и возможностей чернокожих, поделилась копией видео с комментарием: «Это похоже на женщину, которой вы можете доверять, чтобы составить описание работы для полицейского аудитора и контролировать аудитора?» ЧАСЫ
И страница поддержки полиции в Facebook под названием «Мы поддерживаем полицейское управление Мэдисона» написала: «Если вы знаете, что у вашей полиции все в порядке, выходите и говорите об этом публично.«ЧАСЫ
В оригинальном частном видео для полицейских, которое просочилось, мэр Родс-Конвей подтвердил работу полиции по охране общественного порядка, которую выполняли сотрудники Мэдисона, высоко оценил усилия офицеров по сдерживанию массовых беспорядков во время протеста и сочувствовал любому возмущению офицеров по поводу тактики протеста. «Наверное, просто бесит стоять на улице в тяжелом снаряжении, слушая, как люди постоянно оскорбляют выбранную вами профессию», — сказала она.
«Казалось, преуменьшение значения протеста в том, что они говорят, незаконно», — говорит Тайсон Витале, участвовавший в активизме.«Люди борются за свою жизнь, люди находятся где-то там, потому что они небезопасны в своих сообществах», — говорит Витале. «Непрозрачность этого действительно разочаровывает».
«Она обманула своих избирателей», — говорит активистка Нада Атман Стил. «Она настраивает людей друг против друга ради своей политической выгоды».
Родс-Конвей сказала, что будет учиться на своих ошибках.
«Я понимаю, что своими действиями я мог нанести непоправимый вред», — написал Родс-Конвей после того, как разгорелся спор.«Я также понимаю, что, возможно, я навсегда потерял любое доверие, которое у меня могло быть. Но верну ли я доверие или нет, знаю, что я глубоко привержен продвижению вперед работы по справедливым системным изменениям».
Полный текст заявления мэра читайте здесь:
Черный живет материей. Я глубоко верю в это, и все же я не смог сосредоточить это в своем послании в полицейское управление.
Я понимаю, что это действие причинило серьезный вред сообществу черных, и за это прошу прощения.
Я понимаю, что своими действиями мог нанести непоправимый вред.Я также понимаю, что, возможно, навсегда потерял всякое доверие, которое у меня было. Но верну ли я к себе доверие или нет, знайте, что я глубоко привержен делу продвижения работы по справедливым системным изменениям. Вот почему я баллотировался в офис, и это работа, к которой я буду стремиться. Я не могу обещать, что не сделаю ошибок на своем пути, будучи белой женщиной, которая учится способствовать таким изменениям, понимая, что я не могу полностью увидеть систему, которая была создана, чтобы принести пользу мне и другим, подобным мне. Но я могу пообещать, что извлечу уроки из этих ошибок и буду стремиться учитывать справедливость при принятии каждого решения.
В то время как мое обучение и работа продолжаются, стремясь быть прозрачным и чтобы сообщество привлекало меня к ответственности, я регулярно публикую в своем блоге сообщения, которые я призываю других читать, чтобы узнать, что мы делаем в отношении реформы уголовного правосудия. экономическое развитие и создание общественного благосостояния, доступное жилье и многое другое — усилия по устранению неравенства, которое увековечили наши существующие системы.
научный симпозиум | Уэслианский университет Огайо
Научный симпозиум
Уэслианских студентов из Огайо представят результаты летних исследований сент.21 в онлайн-событии
Коул Хэтчер
Делавэр, Огайо — Девятнадцать студентов-ученых Университета Уэсли из Огайо поделятся результатами своих 10-недельных летних научно-исследовательских проектов на первом онлайн-и 28-м ежегодном научном симпозиуме Патрисии Белт Конрадс по летним научным исследованиям.
Во время мероприятия студенты представят информацию о своих проектах и ответят на вопросы о своих выводах в интерактивных видео сессиях, доступных на owu.edu / ssrp. Симпозиум состоится с 12:40. до 13:20 21 сентября и после этого заархивировано в Интернете.
«Несмотря на то, что за последние несколько месяцев многое изменилось, одна константа — талантливые студенты естественных наук в Огайо Уэслиан и их значительный вклад в научные исследования и связь с наставниками своих преподавателей», — сказала Лаура Тухела-Реунинг , директор OWU Летняя программа научных исследований (SSRP).
«Этим летом у студентов была возможность поработать с наставниками факультета OWU как в кампусе, так и удаленно», — сказала Тухела-Реунинг, доктор философии.D. «Развитие технологий позволило студентам за пределами кампуса дистанционно управлять телескопом в обсерватории Перкинса и анализировать данные, полученные от коллег из Франции.
«Тщательная подготовка и соответствующие меры предосторожности во время нахождения в кампусе — ношение лицевых покрытий и соблюдение расстояния не менее 6 футов — позволили студентам собирать данные в Огайо Уэслиан», — сказала она. «В обоих случаях подлинное исследование сильно отличается от лабораторных занятий в классе — более сложное, более творческое, более разочаровывающее и, в конечном итоге, более полезное.”
Уэслианских студентов из Огайо, участвующих в Летней программе научных исследований (SSRP) в этом году, а также их проекты и наставники:
- Эмма Блэкберн из Фредерика, штат Мэриленд, изучала «Исследование молекулярной организации атмосферных интерфейсов с использованием методов поверхностного натяжения» под руководством Бетани Радд , доктора философии, доцента химии.
- Алисса Блейк из Равенны, Огайо, изучала «Влияние обогащения на избранного тигра в неволе» под наставничеством Шалы Хэнкинсон , Ph.Н., Доцент кафедры зоологии.
- Джой Бураима из Абиджана, Кот-д’Ивуар; Изабель Родригес из Сан-Антонио, штат Техас; и Навами Шеной из Нью-Дели, Индия, изучали «Изучение когнитивных функций и функций мозга с помощью видеоигр» под руководством Киры Бейли , доктора философии, доцента нейробиологии и психологии.
- Ханна Цао из Чанша, Хунань, Китай, исследовала «Оценка и интерференция для корреляции при цензурировании» под руководством Скотта Линдера , Ph.Н., Профессор математики и информатики.
- Alejandra Coronel-Zegarra из Голливуда, Флорида, и Bryce Wittman из Нэшвилла, Теннесси, завершили «Исследование дипирриновых лигандов для активации кислорода» под руководством Аллена Пистнера , доктора философии, ассистента профессор химии.
- Росс Эгглстон из Ланкастера, Огайо, изучал «Защиту хищников и репродуктивный успех домашних крапивников ( Troglodytes aedon )» под руководством Дастина Райхарда , доктора философии.Н., Доцент кафедры зоологии.
- Марк Фроули из Торонто, Огайо, исследовал «Оценка объема надледникового расплавленного озера с помощью дистанционного зондирования в Западной Гренландии» под руководством Натана Амадора Роули , доктора философии, доцента геологии и географии.
- Дэвис Грэм из Кантона, Огайо, изучал «Взаимосвязь между коактиваторами стероидных рецепторов и составом опухолевой ткани» под руководством Дэвида Лонарда , Ph.D., и Берт О’Мэлли , доктор медицины, доктор философии, факультет молекулярной и клеточной биологии Медицинского колледжа Бейлора.
- Сакши Гупта из Нави Мумбаи, Индия и Кайто Ивасаки из Сендая, Япония, изучали «Звездные пятна на LO Pegasi, 2014-2020» под руководством Роберта Хармона , доктора философии, профессора физики и науки. астрономия.
- Холли Китинг из Стронгсвилля, Огайо, изучала «Сезонную вариацию песни у Каролинских Крапивников ( Thryothorus ludovicianus )» под руководством Дастина Райхарда , доктора философии.Н., Доцент кафедры зоологии.
- Чейз Паттон из Делавэра, штат Огайо, изучал «Измерение инициатив по обеспечению устойчивости городских и пригородных домашних хозяйств» под руководством Эшли Аллена , доктора философии, приглашенного доцента географии.
- Хан Фан из Винь-Сити, Нгеан, Вьетнам, исследовал «Искусственный интеллект современных настольных игр» под руководством Шона МакКаллоха , доктора философии, профессора математики и информатики.
- Дэйв Шейб из Пало-Альто, Калифорния, изучал «Синхронизацию локально связанных массивов кальмаров с переходом Джозефсона во внешнем магнитном поле» под руководством Брэда Треза , доктора философии, профессора физики и астрономии.
- Sierra Spears из Боулинг-Грин, штат Огайо, исследовала «Влияние кислорода на тепловую физиологию у обыкновенной настенной ящерицы ( Podarcis muralis )» под руководством Эрика Ганглоффа , доктора философии.Н., Доцент кафедры зоологии.
- Princeton Vaughn из Боуи, штат Мэриленд, исследовал «Как морфологические механизмы влияют на поведение обыкновенной настенной ящерицы ( Podarcis muralis )» под руководством Эрика Ганглоффа , доктора философии, доцента зоологии.
Tuhela-Reuning призывает всех, кто смотрит симпозиум 21 сентября в прямом эфире, принять участие и узнать что-то новое.
«Будь храбрым! Задайте вопрос!» она сказала.«Наши студенты-исследователи хотят пообщаться с вами и ответить на ваши вопросы о своей работе».
Для получения дополнительной информации о Летней программе научных исследований OWU посетите owu.edu/ssrp. Для получения информации о естественных науках в Огайо Уэслиан посетите owu.edu/academics.
Уэслианский университет Огайо, основанный в 1842 году, является одним из ведущих национальных университетов гуманитарных наук. Расположенный в Делавэре, штат Огайо, частный университет предлагает более 90 специальностей бакалавриата и участвует в 24 университетских видах спорта NCAA Division III.Благодаря фирменной программе OWU Connection от Ohio Wesleyan учащиеся объединяют знания из разных дисциплин, создают разнообразную и глобальную перспективу и применяют свои знания в реальных условиях. Огайо Уэслиан упоминается в книге «Колледжи, которые меняют жизнь» и включены в списки «лучших колледжей» US News & World Report и Princeton Review. Узнайте больше на owu.edu.
Правильное питание жизненно важно для обучения детей
Размещено: / Обновлено:
Шампейн, Иллинойс.(WCIA)
По мере приближения нового учебного года мы должны помнить, что правильное питание жизненно важно для обучения детей. Хорошо сбалансированное питание придаст детям больше энергии, самооценки и выносливости, что повысит их способность концентрироваться. Вот несколько питательных веществ, о которых следует помнить и почему:
· Постный белок для правильного роста, силы и бодрствования
· Цельнозерновые углеводы для питания тела и мозга
· Фрукты и овощи для получения клетчатки, витаминов / минералов и других питательных веществ для борьбы с болезнями
· Вода, нежирное молоко, 100% фруктовые соки и другие напитки без калорий для увлажнения и правильного функционирования организма
Эти быстрые и полезные рецепты упрощают планирование приема пищи.
- Вкусные тостадо — кукурузная лепешка, покрытая обезжиренными обжаренными бобами, салатом, помидорами, тертым сыром, авокадо и сальсой — легкие тосты из лепешки на сковороде на среднем огне, вынуть и сверху выложить оставшиеся ингредиенты.
- Пицца с курицей — запеченная куриная грудка с маринарой, кусочками пепперони и сыром моцарелла
- Фаршированный сладкий картофель — брокколи на пару, черная фасоль, тертый сыр, легкая сметана — сложите все ингредиенты в запеченный сладкий картофель
- Миска для нарезанных овощей — тертый салат, нарезанные овощи, дикий рис, тертый сыр, фасоль, легкий ранчо или другая заправка — сложите все ингредиенты в миске
- Цыпленок на листе — кусочки курицы, приправленные легкой итальянской заправкой, замороженные зеленые бобы, нарезанный лук, нарезанный картофель — запекать при температуре 350 градусов в течение 30 минут и сверху с тертым пармезаном.
Sliced Right Nutrition Services — комплексная образовательная услуга по питанию, которая предоставляет консультации по питанию, демонстрации здоровой кулинарии для групп и корпоративные оздоровительные презентации.Зарегистрированный диетолог и владелица Кристина Адамс Смит имеет более 19 лет опыта и специализируется на обучении клиентов тому, как сделать здоровое питание доступным и простым.