Нива урбан фото тюнинг салона: Тюнинг на Нива Урбан 4×4 (LADA Urban) купить с доставкой по РФ

Содержание

Lada Niva 4×4 урбан 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики

Обзор LADA 4×4 Urban 3 дв.

LADA 4×4 Urban. Создана для приключений

Трудные дорожные условия. Теснота городских кварталов. Бескрайние поля и лесные тропинки… Это среда обитания LADA 4х4, она была, есть и будет. Именно поэтому LADA 4х4 входит в число самых легендарных автомобилей мира, вызывающих восхищение миллионов людей.

Отличное сочетание компактности, проходимости и комфортной цены – это делает LADA 4х4 необыкновенно популярной. Сохраняя выдающие внедорожные свойства и узнаваемый стиль, мы сделали автомобиль более комфортным, более функциональным и безопасным.

Добро пожаловать в мир LADA 4х4! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!

Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.

Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей.

Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.

Новый интерьер

Цельноформованная обивка потолка, новые сиденья и панель приборов – современные стилевые решения идеально вписались в классический облик LADA 4х4.

Улучшенная шумоизоляция

Модернизированные опоры силового агрегата снизили уровень вибраций, а кроме того, на панели кузова и защиту моторного отсека наклеены дополнительные шумо-виброгасящие элементы.

Комплектации и цены

Индикация незастегнутого ремня безопасности водителя
Крепления для детских сидений ISOFIX
Корректор света фар гидравлический
Дневные ходовые огни

Переносная пепельница
Обивка сидений тканевая
Инструмент водителя: домкрат, ключ комбинированный колесный, буксирная проушина

Дополнительная виброизоляция
Гидроусилитель рулевого управления
Легкая тонировка стекол
Электростеклоподъемники передних дверей
Подогрев передних сидений
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Кондиционер

Точки крепления прицепного устройства
Колеса литые 16»
Запасное колесо штампованное полноразмерное 16»

Характеристики

Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова / количество дверей
Длина / ширина / высота, мм
База, мм
Колея передних / задних колес, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом. ..

Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение цилиндров
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, л.с. / кВт / об. мин.
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.
Топливо

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с

Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км

Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Объем топливного бака, л
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с. ..
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без…

Тип трансмиссии
Передаточное число главной пары

Передняя
Задняя

Фотографии

Экстерьер

Интерьер

Руководства по эксплуатации

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.10.20

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.07.20

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03.06.20

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 24.03.20

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.03.20

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 20.01.20

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.12. 19

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.09.19

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.06.19

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.09.18

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.18

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 30.05.18

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 28.12.17

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.17

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 13.03.17

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 31.01.17

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.01.17

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 23.12.16

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.09.16

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.05.16

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.04.16

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.04.16

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03. 02.16

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.01.16

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.02.15

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.12.14

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.08.14

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.09.11

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.08.10

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.06.08

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.10.07

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 10.10.07

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 15.05.07

Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 22.02.07

Тест-драйв Lada 4×4 Urban 5D: нужна ли сегодня в России «Нива»?

Вряд ли в далеких 70-х годах прошлого века два знаменитых советских инженера-конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли себе представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-нибудь будет иметь название, в котором нет ни одного русского слова.

А вот на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Ну а что представляет собой эта легендарная модель сегодня: «Ниву» как ненужный пережиток прошлого или осовремененную классику Lada 4х4 Urban, способную дать бой сегодняшним недокроссоверам?

Конечно, никакие пластиковые бамперы, накладки на двери и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузов нашей родной «Нивы» образца 1977 года, а вернее — 1993-го. Именно в начале 90-х на конвейере опытно-промышленного производства АвтоВАЗа был дан старт растянутой на 500 мм пятидверной версии.

Собственно, латинское словцо Urban — не более чем название комплектации (доступна и для трехдверки), в которую добавили почти все возможные опции и слегка украсили декором. А ведь ходили слухи, что версия «Урбан», то есть «городская», лишится внедорожных атрибутов, оставшись в виде кроссовера — просто с постоянным полным приводом. Пронесло!

По всем габаритам (4140х1680х1640 мм) Lada 4х4 проигрывает тому же Renault Duster, однако оказывается длиннее родственного «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva. По современной системе классификации все три автомобиля можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «B» без всякого +. Кстати, военный УАЗ «Хантер» длиной всего 4100 мм, правда, по ширине и высоте больше двух метров. УАЗ «Патриот» со своими почти пятью метрами на фоне всех перечисленных — громадина

Прежде чем попасть в салон, придется проникнуться ностальгией: ключики — что от почтового ящика — остались у «Нивы» с советских времен, в которых, как вы понимаете, никаких центральных замков не было. А потому, открыв водительскую дверь, пассажиров в салон придется пускать по очереди давно забытым подтягиванием вверх замочных «грибочков». Ну и, конечно, под руками должен быть баллончик силикона: в первые же заморозки водительская личинка замерзла, а отогревшись, перестала плотно закрываться. В общем, сигнализацию с функцией центрального замка на все двери можно сразу прибавлять к стоимости — еще и потому, что закрывать все четыре двери иногда попросту забываешь.

За исключением руля, щитка приборов и сидений — внутри 1977 год, вернее — опять 1993-й. Вместе с появлением пятидверной версии был произведен и первый (!) за 16 лет рестайлинг. Классический «шестерочный» салон получил модернизацию, которая сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как его оценивать по современным меркам — сложный вопрос.

Начнем с того, что в Lada 4х4 Urban 5D — язык сломаешь! — то есть, черт побери, в «Ниве», просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничто и никто не мешает, поскольку отделка интерьера — это, по сути, просто прикрытый пластмассой изнутри прямоугольный кузов.

Прикрыт он, по большому счету, удобно, поскольку все необходимое на виду. Однако до громкого слова «эргономика» все-таки далеко: кнопка включения ближнего света — на печке, вентилятора печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая рядом с неработающей клавишей обогрева заднего стекла. Кнопки стеклоподъемников — рядом с ручником. И это еще не считая старых добрых тонюсеньких советских рычажков слева от руля, которыми регулярно включаешь дальний вместо поворотника.

Главное новшество «Нивы» наряду с ABS, гидроусилителем и подогревом сидений — конечно, кондиционер! А вот магнитолы нет — прибавляйте к стоимости вместе с динамиками.

К плотным сиденьям с обозначенным профилем скорее привыкаешь, как и к посадке. Вполне приятный в толщине и хвате руль, увы, не регулируется, само кресло — по двум направлениям и то специфически: салазки стоят под уклон назад, а сидушка, наоборот, вниз. При этом настроиться придется не только по рулю и педалям, но и по рычагу КПП, до которого приходится тянуться. В общем, найти компромисс смогут люди среднего роста, да и то не все. А вот сзади, в общем-то, полный порядок: места достаточно даже для троих, благо пол почти ровный.

В «Ниве» осталось место и для приятных дополнительных благ. Есть карманы в дверях, подстаканники спереди, стакан-пепельница, своеобразная площадка для телефона рядом рычагами раздатки, полка под бардачком, карманы в спинках передних кресел, сеточки-держатели для замков ремней и даже крепления Isofix. Прогресс!

Не подводит и багажник: 420 литров полезного объема — это больше, чем в «Дастере». Причем задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследство из прошлого — отдельный бачок омывателя для заднего стекла, из настоящего — розетка на 12 вольт

Под капотом родной, накрытый с рождения «запаской», вазовский мотор 1.7, «прокаченный» до норм ЕВРО-5 и 83 лошадиных сил. В паре с ним — все та же «семерочная» 5-ступенчатая механика, понижающая передача и возможность блокировки межосевого дифференциала системы постоянного полного привода — главной гордости машины.

Как все это передвигается в 2016 году? Начать надо с того, что различных технических доработок в «Ниве» было сделано множество, начиная с калибровки жесткости хода педалей или настроек работы мотора и заканчивая установкой того же усилителя руля. Так что если брать «Ниву» начала 90-х и сегодняшний Urban, даже без современных опций, шаг по ездовому комфорту будет огромный. Однако, как мы выяснили в ходе длительного теста, по тому, что можно еще улучшить, можно написать не одну кандидатскую.

Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей, «Нива» живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки, — издают все. Гудит напропалую мотор, воет коробка передач (жаль, все время в одной тональности, а то можно было бы играть на ступенях мелодии), по сырости свистит соловьем какой-то из роликов, скрипят тормоза. Даже стоя на светофоре, «Нива» чем-то тихо булькает в глубине мотора и периодически вздрагивает — так и хочется спросить: «Все ли хорошо, дорогая?». Все нормально! Потому что это русская баб… то есть машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной загоревшейся лампочки, ни одной серьезной поломки.

Огрехи сборки: почти сразу отвалились шайба регулятора фар, фиксатор сиденья и колесо регулировки его наклона, неплотно держащаяся эмблема на руле отковыривается одним движением. Мелочи, на скорость не влияет.

«Нива» не едет — по звукам и ощущениям, прет вперед. И, надо сказать, делает это вполне неплохо. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) до 100 км/ч, динамика до 50–60 км/ч, то есть городская, вполне конкурентоспособна: от потока машина особо не отстает, только успевай подтыкать передачи. Последние включаются четко, но размашисто: для пятой приходится отрываться от спинки кресла и заодно бить соседа по коленке. А вот выключать рычаг из пазов порой удается только легким ударом ладошки, как и втыкать заднюю — самую неинформативную ступень.

У длиннобазной «Нивы» вменяемые тормоза и великолепная курсовая устойчивость. Никаких рысканий и отклонений от курса при любой дороге и, главное, скорости — даже на предельных 140 км/ч управлять внедорожником без опаски можно одной рукой. Это, в том числе, заслуга универсальных всесезонно-внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые на удивление, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

А вот с предельными нагрузками в поворотах не очень: слишком мягкие. В крутом вираже покрышки размерности 185/75/R16 подламываются почти до диска с угрозой повреждения и разбортирования. При этом сама машина неслабо кренится, хотя за рулем этого не чувствуется: склонности к заносу у «Нивы» нет, а снос выправляется сбросом скорости. Про подвеску и говорить нечего — тормозить перед лежачими полицейскими за время теста мы разучились. По энергоемкости амортизаторы не уступают дастеровским, а по плавности хода даже превосходят. Правда, сколько издевательств выдержат стойки — вопрос.

Съезд с асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут резвиться в полную силу почти без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — это то, за что «Ниву» любят и покупают.

Клиренс, хода подвесок, углы въезда/съезда и скрещивания осей, центральный «блок», «понижайка» и шины — полный арсенал почти для любых задач, которыми, правда, нужно уметь пользоваться. К примеру, с диагональным вывешиванием «Нива» борется только за счет блокировки. Любая грязь или ход в гору в натяг — только на понижающей передаче: из-за маломощного мотора приходится жечь сцепление. Ну и главное — длиннобазную версию есть большие шансы положить на «брюхо».

Каков итог?

Говорим как есть: если бы с подобным количеством доработок и опций машина вышла даже пускай в начале 90-х годов, это был бы компактный аналог тогдашнего какого-нибудь Mitsubishi Pajero — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с Lada 4х4 Urban непросто. Если общие ездовые параметры автомобиля даже сегодня не вызывают особых проблем, то эксплуатационно-ездовые мелочи, которых набрался целый вагон, за три недели утомили.

«Нива», как и прежде, ежеминутно держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочный гул и свист всего вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто смиряешься с ним. Во-вторых, мотор греется в пробках, отчего датчик температуры все время на контроле. Травит одно из колес, так что раз в два дня приходится его подкачивать. У печки всего два режима — либо ты поджариваешься, либо замерзаешь, и приноровиться к управлению системой микроклимата, чтобы получить что-то среднее, мы так и не смогли. Уже не работает обогрев заднего стекла. Из-за очень маленького угла поворота колес «Нива» не влезает в разворот даже на трехполосной дороге, не говоря уже о маневрах в рамках забитых дворов. Плюс все особенности эргономики сорокалетней давности.

Будь я реальным владельцем этой машины, на ближайшем вазовском сервисе меня бы уже, наверное, прокляли, учитывая, что ни одной поломки за 10 тыс. км пробега с машиной не произошло. Мы бы просто устраняли и усовершенствовали все то, что в новой «Ниве» попросту не доделано и недосмотрено, даже если это придется делать за собственный счет.

Покупать «Ниву» для города даже с еженедельными вылазками на дачу бессмысленно — только если дача находится в непролазных болотах.

Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — это своеобразная игрушка. Явно не единственная машина в семье, которая выступает исключительно в виде тюнинг-проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, сколько подготовленных «Нив» я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: дешевле из серьезных внедорожников попросту ничего нет.

Ну а второе применение, собственно, массовое: «Нива» — самый доступный, простой и, учитывая все доделки, относительно комфортный внедорожник для села, который ни на трассе, ни в городе не будет откровенным «утюгом». Даже отсутствие рядом фирменного сервиса вряд ли станет проблемой, поскольку родную «Ниву» наши мужики починят из копеечных запчастей и сами. Учитывая, что сегодня Lada 4х4 с сорокалетним бэкграундом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей России, отправлять легенду на покой действительно рано.

Обновленная LADA 4X4 Urban 5 дверей в наличии в ТОРГМАШ

Двигатель, трансмиссия	1. 7 л 8-кл. (83 л.с.), 5МТ
КУЗОВ
Колесная формула/ведущие колеса	4×4/все
Расположение двигателя	переднее продольное
Тип кузова/количество дверей	универсал/5
Количество мест	5
Длина/ширина/высота, мм	4140/1680/1640
База, мм	2700
Колея передних/задних колес, мм	1476/1456
Дорожный просвет, мм	205
Объем багажного отделения в пассажирском/грузовом вариантах, л	420/780
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя	21214
Тип двигателя	бензиновый
Система питания	впрыск топлива с электронным управлением
Количество, расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем, куб. см	1690
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/ об.мин.	61 (83)/5000
Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин.	129/4000
Топливо	бензин, min 95
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч	137
Время разгона 0-100 км/ч, с	19,0
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л/100 км	12,1
Загородный цикл, л/100 км	8,3
Смешанный цикл, л/100 км	9,9
МАССА
Снаряженная масса, кг	1425
Технически допустимая максимальная масса, кг	1850
Объем топливного бака, л	65
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии	5МТ
Передаточное число главной передачи	3,9
ПОДВЕСКА
Передняя	независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
ШИНЫ
Размерность	185/75 R16 (92/93/95, Q/T)

LADA Urban – в чем отличие от обычной Нивы

В 2019 году исполняется 45 лет со дня выпуска первых 15 предсерийных и 42 года после появления первого серийного образца легендарной ВАЗ-2121. Любуясь обновленной LADA Urban, так и хочется воскликнуть – «в 45 Нива-ягодка опять»!

Разумеется, главный отечественный внедорожник был сверхпопулярен на протяжении всей своей «жизни», причем не только у нас, но и в Европе (самая удачная экспортная модель). Но признаем, что классическая Нива не в полной мере соответствует запросам современности.

Нет, внедорожные качества машины по-прежнему котируются на самом высоком уровне. В сложных дорожных условиях Нива – королева, которая свысока может смотреть на любых конкурентов даже более высокой ценовой категории. Но заезжая в город, сразу начинаешь ощущать ее недостатки в эргономике, комфорте и эстетике. Именно с ними было решено справиться посредством выпуска обновленной LADA Urban. Название модели говорит само за себя – «urbanus» с латыни переводится как «городской».

Отличия LADA Urban от классической Нивы

Обвес. Самым очевидным визуальным новшеством является замена огромных, выпиравших далеко вперед и назад металлических бамперов, аккуратными пластиковыми. Это позволило не только сделать автомобиль более эстетичным, но и уменьшить его длину на целых 10 сантиметров, что весьма полезно при маневрах в городских условиях. Кроме того, появилось аккуратное съемное буксировочное устройство, которое вкручивается в резьбовое отверстие, спрятанное за заглушкой в заднем бампере.
Кондиционер. Да! Для многих это главное и самое полезное отличие «Урбана», которое позволит, наконец, с комфортом ездить не только в холодное время года, но и жарким летом, особенно в раскаленном городе. Запуск осуществляется клавишей на приборной панели (работает только при включенном вентиляторе), также есть возможность регулирования температуры. Следует отметить, что падение мощности при работе кондиционера практически не ощущается, разве что немного на разгоне.
Звукоизоляция. Каждый водитель «Нивы» знает, насколько шумной бывает эта машина, особенно на высоких оборотах двигателя. Какофония от мотора, раздатки и шин заставляет разговаривать на повышенных тонах. Инженеры АвтоВАЗа серьезно взялись за эту проблему, установив достаточно эффективную шумовиброизоляцию на дверях, задних крыльях и других ключевых участках кузова. В результате это существенно повысило акустический комфорт водителя и пассажиров.
Эргономика. Прежде всего, отметим более удобный и легкий руль уменьшенного диаметра, крутить который теперь одно удовольствие. Также значительно расширена функциональность консоли тоннеля. На нее теперь помимо подстаканников и пепельницы вынесены органы управления электроприводом передних стеклоподъемников и зеркал заднего вида. Последние имеют электрический подогрев, как и передние сидения. Новые, более удобные и эстетичные кресла, также стоят отдельного упоминания.
Приятные бонусы. К ним можно отнести салонный светильник, новый вариант расцветки кузова «Кориандр», фирменные литые диски, дополнительную розетку в багажнике и другие полезные мелочи.

лада урбан фото тюнинг — Фото и картинки на Nieblum

Лада Нива Урбан — тюнинг фото | Корки. lol

Лада Нива Урбан — тюнинг фото | Корки.lol

Лада Нива Урбан,Тюнинг 2017 — YouTube

Лада Нива Урбан — тюнинг фото | Корки.lol

Лада Нива Урбан,Тюнинг 2016 — YouTube

Лада Нива Урбан,Тюнинг 2017 — YouTube

Лада Нива Урбан — тюнинг фото | Корки. lol

Лада Нива Урбан — тюнинг фото | Корки.lol

Лада Нива Урбан,Тюнинг 2017 — YouTube

лада 4х4 тюнинг фото

Тюнинг Лада 10 Фото

Фото новой Лада Веста 2015 — Тюнинг Лада Веста, Lada Vesta …

ТЮНИНГ ЗАВЕРШЕН! Лада Нива под Урбан ГОТОВА! — YouTube

6 — Тюнинг Лада Калина 2 (45 фото) — Фото, картинки, обои . ..

Белая Лада Веста — Тюнинг Лада Веста, Lada Vesta (55 фото …

Фото Лада 4-4 Урбан

«Тюнинг автомобиля Лада ВАЗ 2108 (фото)» — карточка …

Лада Нива Урбан 2017 год в Братске, Крепления для детских …

Фото 6 — Тюнинг ВАЗ Лада Калина (100 фото) — Фото …

Тюнинг салона Лада Приора – фото, идеи

Тюнинг фото лада Калина

Фото Лада Тюнинг

Тюнинг Лада Наташа, Lada Natasha (20 фото) — Фото . ..

ЛАДА НИВА УРБАН-ТЮНИНГ САЛОНА своими руками 2016 — YouTube

Тюнинг фото лада Калина

Тюнинг Лада Гранта лифтбек, в том числе доработка салона …

Продажа автомобиля Лада 4×4 Урбан 2017 в Благовещенске …

Калина седан тюнинг фото – Тюнинг Лада Калина Седан …

Сколько ВЛОЖИЛ в ТЮНИНГ? ПРОДАЮ Лада Нива под Урбан! — YouTube

Тюнинг Ваз 2115 Фото Своими Руками

Тюнинг Лада Х Рей, Lada XRay — Фото, картинки, обои . ..

Тюнинг Лада Калина 2 универсал — Тюнинг Лада Калина 2 (45 …

Тюнинг Лада Ларгус своими руками + фото и видео

Лада Нива Урбан — тюнинг фото | Корки.lol

Лада Х Рей тюнинг: фото

Тюнинг Лады Гранты седан своими руками

Фото Лада Тюнинг

Лада Х Рей тюнинг: фото

Лада Нива Урбан — тюнинг фото | Корки. lol

Лада Нива Урбан — тюнинг фото | Корки.lol

Что скажите о таком тюнинге??? | Лады Гранты

Avis et Test — салон автомобиля нива урбан

Offres spéciales sur les салон автомобиля нива урбан on aliexpress

Quel que soit l’objet de votre désir, la plateforme d’AliExpress est une véritable mine d’or. Une envie de салон автомобиля нива урбан? N’allez pas plus loin! Nous proposons des milliers de produits dans toutes les catégories de vente, afin de satisfaire toutes vos envies. Des grandes marques aux vendeurs plus originaux, du luxe à l’entrée de gamme, vous trouverez TOUT sur AliExpress, avec un service de livraison rapide et fiable, des modes de paiement sûrs et pratiques, quel que soit le montant et la quantité de votre commande.

Sans oublier les économies dont vous pouvez bénéficier grâce aux prix les plus bas du marché et à des remises sensationnelles. Votre салон автомобиля нива урбан va faire envie à tous vos proches, croyez-nous!»

AliExpress compare pour vous les différents fournisseurs et toutes les marques en vous informant des prix et des promotions en vigueur. Notre site regroupe également des commentaires de véritables clients, chaque produit étant noté selon plusieurs critères commerciaux. Tous les éléments sont réunis pour vous aider à prendre la meilleure décision, en fonction de vos besoins et de vos envies. Il vous suffit de suivre les conseils des millions de clients satisfaits par nos services.»

Alors n’attendez plus, offrez-vous votre/vos салон автомобиля нива урбан! Qualité et petits prix garantis, il ne vous reste plus qu’à valider votre panier et à cliquer sur «Acheter maintenant». C’est simple comme bonjour. Et parce que nous adorons vous faire plaisir, nous avons même prévu des coupons pour rendre votre achat encore plus avantageux. Pensez à les récupérer pour obtenir ce(s) салон автомобиля нива урбан à un prix imbattable.»

Chez AliExpress, rien ne nous rend plus fier que la lecture des retours positifs de notre chère clientèle, c’est pourquoi nous nous engageons à leur offrir le meilleur.

Каталог

Тюнинг внедорожников и джипов.

Наш магазин занимается продажей дополнительного и навесного оборудования для внедорожников. Тюнинг джипов и есть наша специализация, и на сайте вы найдете различные варианты тюнинга которые сможете приобрести и установить на свой автомобиль. Для начала просмотра предлагаемой продукции выберете марку и модель автомобиля. Далее вам откроется каталог аксесуаров которые подходят для вашего автомобиля. В таблице вы увидите товар, представлена его фотография, указана цена и производитель. Цена указана за товар без учёта доставки и установки. То что мы продаём можно отнести к категории внешний тюнинг джипов. В эту категорию входят изделия из нержавеющей стали, которые защищают части кузова внедорожника.

Обвес для внедорожников и джипов.

Защита бампера, кенгурятник, задние угловые трубы и относятся к той группе которую можно назвать обвес для внедорожников. Эти изделия изготавливаются из нержавеющей стали, заготовка имеет форму полой трубы различных диаметров, На специализированном оборудовании трубу гнут под заданные формы и приваривают кронштейны с помощью которых навесное оборудование будет смонтировано на джип. Потом изделие проходит механическую полировку поверхности, после которой и получается гладкий и блестящий обвес для внедорожников, который можно устанавливать на автомобиль. В настоящее время существуют ограничения на кенгурятник при установке на автомобиль, поэтому на данный момент популярна защита бампера в виде трубы, одной или двойной, огибающей бампер. Она защитит бампер от повреждения, и такое навесное оборудование разрешено для использования на внедорожниках. Если захотите купить обвес или получить консультацию обращайтесь к нам. Обратите внимание, что сейчас дешевле и беспроблемно купить обес, находясь в любом городе России, Филиалы транспортных компаний открыты во большинстве городов России, а стоимость доставки стоит недорого.

Пороги для внедорожников и джипов

Часто большой необходимостью в процессе использования автомобиля являются пороги для внедорожников. Они помогают при посадке в автомобиль, защищают сбоку кузов от случайных повреждения, способствуют уменьшению попадания на кузов грязи, летящей из под колес. Пороги для внедорожников представлены на нашем сайте большим количеством производителей. В большинстве случаев установка порогов на автомобиль осуществляется в штатные места, лишь на некоторых моделях внедорожников приходится рассверливать отверстия для монтажа, но эта процедура никак не повлияет на технические характеристики внедорожника.

Тюнинг внедорожников

Дополнительно в нашем магазине есть ещё различные аксессуары необходимые чтобы сделать тюнинг внедорожников. Также осуществляется продажа оригинальных аксессуаров от нескольких автопроизводителей. Дополнительно на внедорожник можно установить фаркоп, дефлекторы окон, дефлектор капота, рейлинги, багажник крыши, защиту картера. В продаже также имеются различные накладки из нержавеющей стали и решетки радиатора. Тюнинг внедорожников не сложная задача, главное определиться с тем что вы хотите сделать на своём автомобиле.

Салон тюнинга Шевроле Нива. Тюнинг Шевроле Нива с фото Тюнинг салона Шевроле Нива от производителя

Может показаться, что машина простая и в ней нет ничего особенного. Но это совсем не так, в этой машине есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия при движении по бездорожью.

Замена колес

Все начинается со смены колес. Традиционно считается, что чем больше у автомобиля колеса, тем лучше его проходимость.Это действительно так, но иногда замена колес на большие означает увеличение арок.

Чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размеры внедорожных колес, которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например, 215/75 / R15 марок Forward, Safari, Goodrich и 205/80 / R16. : Kumho, Gordiant.

С колесами такого размера вы сразу заметите разницу между обычным автомобилем и внедорожником.

Если вы думаете, что этих изменений вам будет мало и вам еще больше хочется колес, то резка арок вам обеспечена.Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто выгнуть арки наружу. Эстетически такой способ выглядит лучше.

Важно! В любом случае за счет увеличения колес нужно будет поднять машину, а проще говоря увеличить клиренс до необходимого внедорожного размера.

Модернизация подвески

Имея под рукой специальное оборудование и инструменты, вы можете сделать это следующим образом:

Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Купить их можно практически в любом магазине автотюнинга. В комплект входят несколько проставок для задних и передних рессор, комплект запчастей для увеличения длины амортизаторов и дышла. Также в этом наборе есть инструкция, достаточно подробно объясняющая, что прилагается и где, с ней может разобраться каждый автомобилист, хоть раз сталкивавшийся с доработкой автомобиля.

Такой лифт-тюнинг Шевроле Нива можно сделать своими руками, в дальнейшем можно установить резину на 29-30 дюймов и сделать приличный задел для покорения бездорожья.

Также данный способ предполагает установку специальных проставок в пространстве между корпусом и основной рамой, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

Установив эти надстройки на свой автомобиль, вы можете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки занимает довольно много времени, поэтому, если вы хотите получить качественный результат в короткие сроки, лучше обратиться за помощью с установкой в автомастерской.

Установка комплекта питания

Шевроле Нива подразумевает установку силового обвеса, без которого в дорогу вообще лучше не лезть.Его подготовка не займет слишком много времени и труда, особенно если материалы и инструменты уже готовы.

Итак, коротко о том, что нужно сделать:

Замена штатного переднего бампера Нивы на силовой. Хорошим вариантом будет бампер со встроенной лебедкой.
Замена штатного заднего бампера на силовой.
Установка силовых порогов.

Все эти изменения сделаны для того, чтобы защитить кузов автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и, в принципе, при движении по бездорожью, так как они неизбежны.

Моторный отсек Шевроле Нива

Доработка моторного отсека также необходима, если вы намереваетесь преодолевать суровые природные участки, например, такие как болота, броды и т.д. Необходимо защищать двигатель от влаги, так как почти в 90% случаев при попадании воды внутрь двигатель, он выходит из строя.

Чтобы этого не происходило, опытные тюнеры ставят специальную защиту под названием «шноркель», она не дает воде проникать в двигатель.

Внедорожный тюнинг предполагает также выхлопную трубу на крышу.Это сделано для того, чтобы в случае остановки в воде выхлопные газы не попадали в салон автомобиля. Помимо того, что это дополнение просто необходимо для любителей покататься по воде, оно еще и выглядит очень эффектно и добавляет машине брутальности.

Установка лесорезов (трофилеров)

Если уж доработать нашу машину, то до конца. Модернизация Шеви Нива подразумевает и. Для этого опытные любители бездорожья используют специальное приспособление под названием «резак по дереву» или на профессиональном сленге «трофейлер».Эти устройства не допускают резких ударов. лобовое стекло … Они очень эффективны при движении по лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

Дровокол — это специальный стальной трос, который протягивается от угла вытяжки к крыше. Их можно сделать самостоятельно, а можно купить уже готовые.

Полезные улучшения

Экспедиционный чемодан «Шеви-Нива» своими руками будет очень полезен тем, кто любит дальние путешествия и приключения на природе.

Сама по себе машина Шевроле Нива

не очень вместительна, поэтому дополнительный багажник будет очень кстати.

Вам понадобится:

Профиль 15 на 15, длиной 24 м.
Сетка 120 x 160 с ячейкой 50 x 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
Профиль 30 на 15, около 6 м.
4 шт. глазные орехи.
12 шт. болты М6 (для крепления ствола и лопаты).
2 шт. болт М12 (для крепления домкрата).
Сварочный аппарат, слесарный инструмент.

Ствол из тяжелого профиля делать не стоит, 15 на 15 вполне достаточно для перевозки тяжелых грузов в составе экспедиции.

Для проведения сварочных работ понадобится сварочный стол, а если его нет в наличии, то достаточно ровной поверхности.

Прогресс

Привариваем 4 зажима по периметру к предварительно вырезанному по размеру профилю.
Затем начинаем заполнять периметр по чертежу поперечными и продольными брусками.
Прикрепите верхнюю часть профиля к нижней и прижмите зажимами и приварите, это даст относительную идентичность верха и низа.
Следующий шаг — приварить стойки.
Далее привариваем крепление для лопаты на стойки + верх.
Также можно прикрепить крепление для антенны, их обычно два.
Приварите 4 петли от гайки с проушиной для резака по дереву и крепежных резинок.
Приварите 2 гайки для песчаной дорожки, они должны входить в середину ствола.
Для крепления домкрата использовать профиль 30х15, а для верха достаточно 15х15.
Защитите места касания багажника резинкой.

Для крепления готового багажника использовать болты на поперечинах и установленные на них упорные пластины, соответственно гайки и резинки с хомутами в качестве предохранителя и демпфера.

Радио

Многие энтузиасты экстремальных путешествий устанавливают в свои машины рации, чтобы всегда быть на связи и быстро реагировать на просьбы о помощи.

Для установки рации в Шевроле Нива необходимо выделить место в салоне для приемника. Если водитель не курит, то место под прикуривателем как раз подходит для размещения там трубки.

Опытным людям рекомендуется крепить магнитолу к панели мебельными уголками.

Возможно, установить антенну будет сложно, так как нужно вывести провода на крышу и закрепить саму антенну вверху зажимами на экспедиционном багажнике.

Вот в общем и все основные доработки шевроле нива до полноценного внедорожника.

Шевроле Нива — довольно популярный автомобиль среди любителей бездорожья, так как после него справляется со многими, казалось бы, непреодолимыми задачами.

В наше время принято ругать продукцию Волжского автозавода. Дескать, комфорта мало, а двигатели не те … Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское название Нива, вынуждена терпеть нытье недовольных пользователей.

Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель — включая полностью современную Chevrolet Niva — можно переделать по задумке владельца.

Сделает ли это машину лучше? Все зависит от старания исполнителей … Рассмотрим подробнее.

Тюнинг двигателя — начало всех

И хотя большинство тюнеров-любителей спешат улучшать свою Ниву установкой обвесов, рациональный путь начинается с моторного отсека. Мастера тюнинга Шевроле Нива приобрели бесценный опыт преобразования стандартных восьмидесяти лошадиных сил.

Заменой заводских поршней и распредвалов, доработкой ГБЦ в части улучшения газораспределительного механизма и клапанной системы, установкой облегченных сбалансированных маховиков и высокопоточных выхлопных систем специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента двигателя Нивов. .

Впрочем, нужно знать, когда остановиться: заморские мастера, модернизирующие «Ниву», умеющие плавать в Австралию, решили, что пятилитровый двигатель — это как раз то, что нужно для российского внедорожника.

По словам очевидцев, нивомонстр рычит страшнее львиного прайда, но никто не может оседлать его …

Детали тюнинга двигателя Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршней увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем двигателя с 1700 см 3 до 1900 см 3 — что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Поршни Tuning могут быть литыми или кованными. Более плотный металл поковок обещает более длительный срок службы компонентов, но на самом деле баланс каждого поршня гораздо важнее.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой появление небольшого наклона детали при возвратно-поступательном движении в цилиндре. Результатом перекоса становится быстрый износ стенок, появление эллиптичности в сечении, снижение сжатия — до критического уровня.

Поэтому при выборе тюнинговых поршней особое внимание нужно уделять балансировке деталей.

Увеличенный объем цилиндров подразумевает оптимизированную вентиляцию камеры сгорания.Напрашивается очевидное решение: расточить седла, установить клапаны увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает довольно заметный эффект даже без рискованных расточных операций.

Высокий класс обработки закрывающей поверхности регулирующего клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Уменьшенный вес тарелки помогает поддерживать температуру клапана. Вопреки распространенным ожиданиям, Т-образный клапан не перегорает, а работает — за счет особой геометрии корпуса — намного производительнее.Пропускная способность канала, закрытого настроечным клапаном, выше нормативной.

Доработанные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива , как и распредвалы двигателей Шевроле Круз, делятся на три группы. Для Нивы, как и для внедорожника, особенно важно «подобрать» темп движения при переключении на пониженные передачи.

Эффективное использование тяги двигателя определяется формой кулачков распределительного вала. Популярность «массовых» валов, способствующих повышению проходимости автомобиля, закономерна для Шевроле Нива.Однако модификаций тюнинговых валов Нивы настолько много, что они пронумерованы, а счет уже давно перевалил за сотню.

При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма следует руководствоваться наличием соответствующей прошивки для программного комплекса, контролирующего работу двигателя Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Серийный двигатель «Нива», подвергнутый сколам, демонстрирует характеристики, превышающие общепринятые нормы.В двигателе, в который были внесены серьезные изменения, и в котором увеличился объем камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появилась настройка распредвала и разрезной шестерни привода ГРМ, тем больше нужно доработать программа управления.

В среде любителей чип-тюнинга издавна считалось, что электронный блок управления полным приводом Нивы плохо переносит помехи, а его склонность к самообучению делает любые попытки изменить прошивку бесполезными.

Это верно для электронных блоков управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +. ЭБУ январь 7.2, устанавливаемый на тюнингованные автомобили, лишен таких недостатков. Калибровки его ПЗУ (постоянной памяти) могут быть изменены во время процесса перепрограммирования.

Прирост мощности, полученный в результате чип-тюнинга Chevrolet Niva , может достигать 15%.

Настройка трансмиссии

Чаще всего в качестве тюнинга трансмиссии Шевроле Нива предлагаются меры по снижению вибрации, которая возникает в передней коробке передач и передается на кузов автомобиля.Не менее распространены попытки установить самоблокирующиеся редукторы.

Но если антивибрационные меры однозначно полезны и для автомобиля, и для гонщика, то всевозможные дифференциалы повышенного трения и шаровые самоблокировки могут усложнить использование «Нивы».

Проблемы использования таких агрегатов обычно связаны с недостаточной прочностью конструкционных материалов. Неустранимые конструктивные недостатки новомодных устройств мешают их эффективному использованию. Как правило, отрицательные результаты таких переделок отмечает большинство владельцев Нивы.

Так что не зря отзывы приверженцев подобных переделок честно рекомендуют: поставить в багажник на задний мост штатную коробку передач, и таскать с собой всегда. Однажды пригодится . ..

а тюнинг Шевроле Нива часто узконаправленный, и проводится с целью улучшения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать оправданной установка бортовых (иными словами, колесных) редукторов.

Поднятый («приподнятый») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и безупречный внешний вид — все это результат установки колесных редукторов.

Следует отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, позволяющими передвигаться как по заболоченной местности, так и по глубокому снегу.

Конечно при переделке трансмиссии надо и Шевроле Нива тюнинг подвески

Опытные полевые владельцы, даже не меняя ходовых характеристик машин, стараются заменить стандартные детали подвески на более надежные, производительные, устойчивые к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

Обычную практику замены резиновых втулок деталями из полиуретана должен перенять каждый владелец Шевроле Нива. Полиуретановые сайлентблоки, стопоры, сальники, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше резиновых. Они нечувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают при сжатии и разрушении.

Установка сдвоенных амортизаторов, вопреки скептикам, не делает подвеску критически инертной.Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля противостоять динамическим нагрузкам и позволяют автомобилю двигаться даже на высокой скорости по бездорожью.

На форумах, посвященных тюнингу Шевроле Нива , часто обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Сторонники радикальных изменений выступают за использование газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданы только в том случае, если автомобиль участвует в гонках по пересеченной местности.При нормальной эксплуатации Нивы наилучшим образом зарекомендовали себя газомасляные или качественные масляные амортизаторы от известных производителей.

Улучшение внедорожных качеств Шевроле Нива

Высокая проходимость серийной Нивы — не повод использовать машину как амфибию. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильный полив керосиносодержащими жидкими высоковольтными проводами и электроприборами дает возможность преодолевать водные преграды большой глубины.

Между тем превышение скорости даже по неглубокой луже может привести к печальным последствиям. Вода, попадающая через воздухозаборник в цилиндры работающего двигателя, является несжимаемой средой. Движущийся поршень не может преодолеть сопротивление сжатию воды. В результате вращающийся коленчатый вал гнет шатун — и это все равно относительно безобидный результат дерзости водителя.

Не меньший вред наносит попадание воды в масляный поддон.Именно поэтому гидроочистка так важна для Chevrolet Niva.

К установленным нормам гидроподготовки относятся установка шноркеля (размещается на крыше воздухозаборника) и исключение возможности попадания воды в механизмы через штатные сапуны.

Разработано великое множество конструкций шноркелей, но главное в каждой из них — достаточное сечение воздуховода. Правило самостоятельного создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность.В противном случае значительная часть мощности двигателя будет потрачена на создание разрежения в трубке шноркеля, а его установка пагубно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, надетые на сапуны, вынесенные в моторный отсек и защищенные фильтрами, обеспечат защиту важных механизмов от влаги.

Функциональный обвес — важная часть тюнинга Шевроле Нива

Кому придет в голову украсить Ниву декоративными накладками? На внедорожнике необходимо установить множество чрезвычайно полезных уличных приспособлений.Усиленный бампер со встроенной лебедкой — первое приспособление, необходимое при застревании машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля-монокока не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочный стальной бампер толщиной 3 мм, интегрированный с защитой двигателя, обеспечивает безопасность кузова и компонентов в сложных дорожных условиях.

Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащаются противотуманными фильтрами. Буксирные проушины фиксируются в точках крепления конструкции к кузову.Аварийная лебедка легко помещается внутри такого бампера.

При выборе модели лебедки следует отдавать предпочтение устройствам с полимерными тросами. Стальные тросы прочнее, но, наматываясь с силой на катушку, они могут защемиться между витками. Освобождение троса лебедки в поле никогда не бывает легкой задачей.

Некоторые владельцы шевроле Нива, пытаясь придать автомобилю вид борца с засилье бродячих кенгуру, старательно украшают машину изогнутыми из труб арками.Усиленные спереди и сзади, превращенные в боковые подножки, дуги из толстых труб приносят больше вреда, чем пользы. Они уменьшают дорожный просвет автомобиля, выравнивают углы переднего и заднего свесов.

Внешний вид автомобиля, конечно, выигрывает от таких переделок, но проходимость падает. А общий вес прикрепляемого металла часто составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Багажник на крышу, собранный из легких материалов, оборудованный несколькими фарами и закрепленный на крыше, нельзя не считать крайне полезным приобретением.Даже если его грузоподъемность не особенно велика, в нем поместятся три канистры с горючим, а это не менее нескольких сотен километров пути с гарантированным запасом топлива.

Электротюнинг SUV

Соблазн добавить фары на рейлинги на крыше иногда бывает устрашающим. Действительно, почему бы не создать на крыше автомобиля легкую площадку, способную залить сиянием всю территорию? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Их постепенно заменяют светодиодными фарами.Они по-прежнему дороги, но уже очень практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И они не настолько сложные, чтобы их не собрать своими руками с минимумом знаний в области электротехники . ..

Светодиодные фары не перегружают генератор и обеспечивают высокую светоотдачу. Будущее за ними!

Болезненным местом любого внедорожника, используемого на пересеченной местности в сырую погоду, являются омыватели лобового стекла. Часто бывает необходимо доливать воду в бак, что не особо приятно при температуре воздуха около 0˚С.К тому же холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

Рациональное решение — установка ТЭНа. Горячая (до + 75˚С) вода расходуется экономнее, лучше работает. Самое главное, нагрев воды позволяет отказаться от небезопасных для человека растворов метанола, используемых в качестве антифризов для мытья стекол.

Промышленность выпускает несколько моделей устройств предпускового подогрева двигателя и подогрева сидений. Их актуальность в российском климате понятна.Недорогие и полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электроприводом регулировки угла отражения.

Важно выбрать такую модель тюнинговых зеркал, которые оснащены аэродинамическим выступом по нижнему краю пластика. Эта ненавязчивая деталь — отличное средство защиты зеркал от загрязнения мелкими частицами переднего колеса.

Мы затронули лишь несколько аспектов тюнинга Шевроле Нива … Популярность марки, наличие деталей для самостоятельной настройки дает широчайшие возможности для творчества.

Автомобиль Шевроле Нива достаточно популярен, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой обслуживания. Однако внешний вид и технические характеристики данного автомобиля в стандартной комплектации устраивает далеко не каждого автовладельца. Поэтому многие автолюбители предпочитают делать тюнинг на Шевроле Нива.

Тюнинг Шевроле Нива

Любые недостатки автомобиля Шевроле Нива легко компенсируются возможностями тюнинга.Абсолютно все модели автомобилей могут быть изменены по желанию владельца.

Внешний тюнинг Нива обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику, эстетический вид и удобство автомобиля. В комплекте с обвесом, как правило, идут ступеньки, пороги, стремянки, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее. Вы можете установить целые наборы тюнинговых обвесов, например, «Уличное ралли», «Ниагара» и другие.

Техническая настройка

Техническая настройка Шевроле Нива улучшает ходовые качества автомобиля и работу трансмиссии.Он проводится с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.

Тюнинг Шевроле Нива в городских условиях — это плавность хода, отсутствие вибраций, удобство управления, бортовой компьютер, удобные сиденья и так далее.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Многие автолюбители стремятся сначала установить обвесы, но начинать лучше с внутреннего тюнинга, а именно с подкапотного пространства.Заменив заводские распредвалы и поршни, доработав ГБЦ в части улучшения клапанной системы и механизма газораспределения, установив высокопоточные системы на выходе и лёгкие уравновешенные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности двигателя Нива.

Не лишним будет установить облегченный маховик, который значительно облегчит запуск и раскрутку двигателя. Стандартные амортизаторы можно заменить.

Для улучшения характеристик двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг.Серийные двигатели «Нива», прошедшие скол, демонстрируют, что их характеристики действительно превосходят все общепринятые нормы. Мотор, в устройство которого внесли довольно серьезные изменения, в результате чего увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленвала и шатунов, появилась тюнинг распредвала и раздельный привод ГРМ, еще больше нужно улучшить программу управления.

Установка кангарина на Шевроле Нива

Многие тюнингованные Шевроле Нива оснащаются кангарином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить подобные изменения в конструкцию этого автомобиля.

Кенгурин не только сделает машину солиднее, но и поможет в случае аварии, однако при столкновении с пешеходом представляет повышенную опасность для последнего. Кенгурин устанавливается либо на четыре приваренные снизу шпильки к усилителю бампера, либо в два отверстия для крепления штатной защиты к усилителю. Удлиненные болты обычно продаются с кенгуринами.

Защита заднего бампера

На шевроле Нива желательно установить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.

Шевроле Нива тюнинг салона

Нельзя игнорировать интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Фантазии автолюбителя нет предела — это может быть кожаный салон с подогревом сидений, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные аксессуары, которые есть в любом магазине тюнинговых запчастей. . В результате проведения всех апгрейдов вы получите полностью эксклюзивный салон, полностью отвечающий вашим индивидуальным предпочтениям.

Особенно эффект от проделанной работы заметен, если сравнивать фото штатного салона и фото тюнинга Шевроле Нива.

Сегодня любую продукцию Волжского автозавода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям либо не хватает комфорта, либо двигатель не мощный. Даже действительно удачная для Волжского автозавода модель не остается без критики недовольных владельцев.

Но, тем не менее, любые недостатки автомобиля легко компенсируются проведением по нему своими руками. Любую машину можно переделать по задумке хозяина, затратив немного времени и сил. Насколько машина станет лучше, мощнее, современнее, зависит только от стараний и оригинальности исполнителей.

Тюнинг двигателя Шеви Нива — начало всех начинаний

Несмотря на то, что подавляющее большинство мастеров гаража спешат на свои Нивы, устанавливая на них массивные обвесы и спойлеры, прибегая к 3D-тюнингу и онлайн-тюнингу, правда в том, что тюнинг запускать надо с силового агрегата… К счастью, тюнинг двигателя в этих автомобилях проводится довольно часто, и мастера тюнинга накопили огромный опыт модернизации стандартных 80-сильных двигателей.

Специалисты добиваются серьезного увеличения мощности и крутящего момента за счет замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в сочетании с системой клапанов, установки более сбалансированных и легких маховиков, а также выхлопных систем с высокой пропускной способностью.

Но здесь тоже важно знать, когда остановиться — некоторые умельцы решили установить вместо штатного двигателя двигатель рабочим объемом 5 литров.По словам очевидцев, машина очень прожорливая, ужасно шумная и тяжелая, из-за чего ездят редко. Такие же выводы можно сделать, посмотрев на фото:

Стандартный двигатель с рабочим объемом 1700 кубических сантиметров разумно модернизировать до максимальных 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не сильно, но даст довольно ощутимый прирост мощности. Это достигается установкой поршней большего диаметра. Настроенные поршни могут быть коваными или литыми.

Естественно, более плотный металл значительно увеличит общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этим вопросом — гораздо важнее сохранить баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приведет к появлению едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

В результате мы получим перекос, из-за которого стенки быстро изнашиваются, эллиптичность в сечении и снижение сжатия, иногда до критического уровня.Именно поэтому к выбору поршней следует подходить ответственно и делать упор на балансировку деталей.

Больший рабочий объем цилиндра означает более оптимальную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, принимается решение расточить седла и установить клапан большего размера. Если использовать настроенные Т-образные клапаны, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций расточки блока.

Хорошая обработка уплотнительной поверхности уже настроенного клапана обеспечит отличное уплотнение цилиндра, а малая масса тарелки поможет поддерживать клапан желаемого температурного режима.Вопреки ожиданиям обычных людей, Т-образный клапан не перегорает и за счет особой геометрии более эффективен. Пропускная способность канала, который закрывается клапаном, намного выше заводской.

Модернизированные распредвалы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и распредвалы двигателя Шевроле Круз, делятся на три группы. И, раз уж кто-то ставит себе цель настроить Ниву для бездорожья, важно соблюдать темп движения с включенной пониженной передачей, подобрав соответствующий распредвал.

Более эффективное использование тяги двигателя обусловлено формой кулачков распределительного вала. Для этой машины характерна нынешняя популярность настроенных «на дно» распредвалов, позволяющих проезжать любое бездорожье … Но сейчас существует столько различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нива, что их приходится нумеровать , а счет уже давно исчисляется сотнями.

При выборе тюнингового комплекта газораспределительного механизма лучше всего полагаться на наличие соответствующей программной прошивки, обеспечивающей корректную работу двигателя Шеви Нива. Также не лишним будет установка турбины в автосервисе.

Чип-тюнинг Шеви Нива — завершающий этап доработки силового агрегата

Обычный штатный двигатель после проведенных демонстрирует показатели эффективности, значительно превышающие норму. Двигатель, устройство которого было существенно доработано и имеет увеличенный объем камеры сгорания, уменьшенную массу коленчатого вала и шатунов, а также установлен регулирующий распредвал и делительную шестерню газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке. программа управления.

Среди тех, кто любит вести себя, бытует мнение, что блог об электронном управлении двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит помех, а прогрессивная технология самообучения прилагает все усилия для доработки прошивка бесполезная. Такие особенности фактически присущи электронным блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +.

А вот оборудование ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемое на тюнингованные автомобили, полностью лишено таких недостатков. Калибровку его постоянной памяти можно изменить во время обновления прошивки. В результате прирост мощности, полученный после чип-тюнинга двигателя Шеви Нива, достигает в отдельных случаях 15%.

Доработка трансмиссии

Чаще всего существуют меры по снижению вибраций, которые возникают в передней коробке передач и передаются на весь кузов автомобиля. Также не менее распространены попытки установить самоблокирующиеся редукторы. Но если и автомобилю, и пассажирам явно необходимы меры по снижению вибрации, то всевозможные дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» существенно усложнят использование автомобиля.

Сложности использования данного вида заполнителей, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Едва ли преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Многие владельцы Шевроле Нива отмечают отрицательные результаты подобных переделок своими руками. В некоторых случаях ремонт требуется вовсе.

Недаром отзывы любителей подобного рода переделок рекомендуют класть его в заводской багажник и всегда носить с собой, т.е.е. однажды он вам обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто бывает узконаправленным и проводится с целью улучшения дорожных свойств автомобиля. Здесь вполне разумна установка колесных редукторов.

Следует отметить, что колесные редукторы позволяют оборудовать автомобили специальными более мягкими шинами, которые дадут возможность передвигаться по болотистой местности или глубокому снегу. Слегка приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид — результат установки таких бортовых передач:

Модернизация подвески под новую трансмиссию

После настройки по инерции нужно доработать подвеску.Опытные владельцы Нивы, даже не меняя основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми довольно распространена и должна быть принята во внимание каждым из владельцев Шеви Нива.

Муфты, уплотнения, стопоры и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Они также нечувствительны к температурам и нефтепродуктам и отлично подходят для разрыва и сжатия.

Установка двойная, вопреки заверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и дадут возможность ездить на автомобиле по бездорожью на высокой скорости.

На многочисленных форумах, посвященных тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждается вопрос о выборе типа амортизаторов, оптимальных для установки на внедорожник с короткой колесной базой.Любители кардинальных перемен остановятся на газонаполненных амортизаторах.

Опыт эксплуатации Нивы показывает: оправдывают себя только при участии в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации лучше всего зарекомендовали себя высококачественные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы известных производителей.

Внешний тюнинг — функциональность и эстетика

Любой автомобиль, который эксплуатируется в условиях бездорожья или вблизи них, требует установки нескольких функциональных элементов и внешних устройств.Пожалуй, самое главное — установить — в случае застревания лебедки будет очень кстати. Функциональность этого элемента неоспорима.

Прочная сталь толщиной три миллиметра, встроенная в кожух двигателя, обеспечивает безопасность корпуса в экстремальных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащаются противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера также отлично найдется место лебедке и буксирным проушинам.

Выбирая модель лебедки, следует отдавать предпочтение устройствам с полимерными тросами.Крайне неудобны стальные тросы — они зажаты между витками, хотя и прочнее.

Некоторые владельцы Шеви Нива стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украсив его. Но стоит помнить, что такие дуги, прикрепленные спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате клиренс значительно уменьшается. Тем не менее, многие автолюбители жертвуют функциональностью в пользу эстетики.

Но нельзя не признать очень полезное приобретение и.Его грузоподъемность довольно мала, но иногда в нем можно разместить несколько канистр с горючим.

Не имеет приоритета, потому что для внедорожника отечественного производства салон вполне приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если основной упор в тюнинге делается на последующую езду по бездорожью.

Если цель — создать респектабельный автомобиль, который сможет хорошо себя показать в условиях, близких к условиям бездорожья, то интерьер можно переделать и перетянуть полностью, а также тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но доработать внешние данные этой машины в выпущенной рестайлинговой версии вряд ли есть.

В тюнинге Шеви Нива мы затронули лишь несколько отдельных аспектов. Широчайшие возможности для самостоятельного тюнинга Вам будут предоставлены наличие запчастей, наличие дизайнерских проектов и, конечно же, готовность провести в гараже не один день.

В контакте с

Одноклассники

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter

Многие владельцы Нивы Шевроле отмечают один существенный недостаток этого внедорожника — откровенно слабые технические показатели двигателя.Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все же автомобиль высокой проходимости, мощностью 80 л. из. явно недостаточно.

Но это еще не окончательный приговор для данного автомобиля, ведь можно доработать двигатель — тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем это можно сделать несколькими способами или даже использовать их все вместе, чтобы добиться максимального роста.

Способы увеличения мощности двигателя Шевроле Нива

Основными способами увеличения мощности мотора Шевроле Нива являются:

Замена заводских комплектующих силового агрегата тюнинговыми деталями, так называемая смена геометрия компонентов;
Установка турбонаддува;
Перепрошивка электронного блока управления — чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также увеличить мощность, хотя все они требуют финансовых вложений.

Замена узлов двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ — тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых узлов. В первую очередь это касается цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и, как следствие, показатель мощности.

В первую очередь выполняется расточка, позволяющая увеличить внутренний диаметр гильз. После этого подбираются поршни и поршневые кольца соответствующего размера. Кроме того, в двигателе установлен коленчатый вал с удлиненными плечами и укороченными шатунами. Это дает возможность увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской двигатель Chevy, до 1,9 литра.

Но замены только мотора КШМ и ЦПГ недостаточно. Увеличение объема влечет за собой необходимость увеличения количества горючей смеси, подаваемой в цилиндры, и улучшения их вентиляции. Для этого тюнингу подвергается и ГБЦ (ГБЦ).В первую очередь просверливаются входные и выходные окна, заменяются клапаны на более крупные. Это приведет к растачиванию и замене седел клапана.

Впускное и выпускное отверстие

Дополнительно можно полностью поменять систему выпуска отработавших газов, увеличив диаметр выпускных патрубков, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Обратите внимание, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой необходимость перенастроить систему подачи топлива, так как при стандартной конфигурации и увеличенном объеме топлива, подаваемого в цилиндры, будет недостаточно. То есть проводить чип-тюнинг все равно нужно будет.

Вся эта настройка, связанная с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой также увеличение расхода топлива.

Установка турбокомпрессора на Шевроле Нива

Турбина на Шевроле Нива

Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле — установка турбонаддува. Более того, этот метод позволяет значительно увеличить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного наддува.

При таком варианте настройки следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее использования может быть значительно ниже ожидаемого.

Настройка таким образом позволяет добиться увеличения мощности двигателя на 30%. При этом турбонаддув только положительно влияет на расход топлива, так как он снижается. А увеличение мощности достигается за счет лучшего сгорания топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива — чип-тюнинг

И последний способ увеличить мощность внедорожника Шевроле Нива — чип-тюнинг. К тому же этот способ является наиболее дешевым из доступных, поскольку техническая часть двигателя не подвергается никакой обработке.

Весь смысл такой настройки сводится к замене и настройке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы подачи топлива.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно изменить работу ЭБУ в разные стороны — снизить расход топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора или наоборот — увеличить мощность, но как в результате потребление увеличится. Вы можете выбрать параметры, которые будут оптимальными как по производительности, так и по расходу бензина.

Стоит отметить, что двигателю вполне достаточно провести только скалывание с целью увеличения мощности, причем до 15% от штатного силового агрегата Шевроле Нива. В этом случае переделывать двигатель не нужно. Но у этого есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подбираются не только с учетом рабочих параметров, но и с нагрузкой на элементы конструкции. Увеличение мощности приведет к увеличению нагрузки, и, как следствие, уменьшению ресурса двигателя.

Поэтому все-таки лучший вариант в данном случае, это сочетание двух способов увеличения мощности Шеви Нива — доработки двигателя и чип-тюнинга.

Интересный вариант настройки — использование всех трех способов одновременно, но при этом скалывание направлено не на увеличение мощности, а на снижение потребления. В результате получился двигатель мощностью 110–120 л.с. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник не выйдет из Шевроле Нива только с увеличением мощности двигателя. Но, если машина эксплуатируется исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает машину более динамичной и отзывчивой.

Характеристика Нивы Урбан 5-дверный.

Со временем каждый автовладелец сталкивается с одной и той же проблемой — износом лакокрасочного покрытия. Как известно, LADA 4×4 Urban эксплуатируется в условиях повышенного износа. Поэтому о такой составляющей, как настройка, стоит позаботиться заранее. Дело в том, что он способен защитить машину от воздействия внешних факторов и при этом привнести некоторые черты агрессивности. Интернет-магазин «Тюнинг Пласт» предлагает широкий выбор различных элементов тюнинга для компактного внедорожника Нива Урбан.

Тюнинг Нива Урбан 4х4 — это, прежде всего, кенгурины, силовые задние бамперы, фаркопы, силовые бамперы с фарами и защита радиатора. В общем, все, что может обеспечить дополнительную защиту в условиях повышенного износа. Кенгарины защитят передний бампер в случае удара и помогут сохранить первозданный вид. Защитить задний бампер от повреждений помогут фаркопы, также такая деталь оснащена креплением для велосипедов и различных грузов. В нашем каталоге вы можете приобрести задний силовой бампер, обеспечивающий повышенную защиту.Вы можете купить тюнинг как в комплекте, так и по отдельности. Все элементы выполнены из прочных и износостойких материалов. При этом, установив любой из обвесов, вы значительно преобразите внешний вид, сделаете машину более агрессивной и эффектной. Все изделия идеально гармонируют с обычными частями тела и создают единый образ.

Реальные фото тюнинга Нива Урбан

Купить тюнинг Нива УРБАН вы можете в нашем интернет-магазине в любое удобное время. Сделать заказ довольно просто.Достаточно выбрать то, что необходимо (реальные фотографии товаров, сделанные нами, помогут в этом), положить товар в корзину, грамотно оформить заказ и отправить его нам. Тогда наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время. Вы можете установить комплект самостоятельно, но если сомневаетесь в своих силах, рекомендуем обратиться за помощью к специалисту. Также, если у вас возникнут дополнительные вопросы, вы всегда можете обратиться к нам за помощью. Мы поможем вам в выборе подходящего обвеса.

Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна.Но среди этого разнообразия выделяется Нива 5, ставшая для отважных автомобилистов и патриотов советского автопрома символом. Он как будто специально создан для тюнинга.

Пятидверный советский внедорожник уже не так эффектно выглядит и не производит должного впечатления. Все-таки время к таким машинам безжалостно. Автолюбители всеми силами стараются подарить ей вторую жизнь. Задача эта непростая, на нее придется серьезно потратиться, но конечный результат превзойдет все ожидания.Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полноценного тюнинга советского пятидверного внедорожника. Выбор должен быть осознанным и тщательно продуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий и на его основе произвести закупку необходимых запчастей для Нивы.

Внешние преобразования

В первую очередь в глаза бросается внешний вид автомобиля, поэтому именно о его обновлении мы позаботимся. Редко обходится без покраски кузова.Просто освежить краску — не выход, особенно с современными возможностями. Если нет желания облагораживать себя и создавать произведения искусства на теле, то можно ограничиться покрытием жидкой резиной или приклеиванием угольной пленки. Но все же пятидверная Нива выглядит более эффектно с 3D аэрографией.

Маленькие, но важные элементы

Для трансформации Нивы Урбан необходимо подобрать накладки и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора.Если бампер в хорошем состоянии, то его можно не менять, а только переделывать. Для этого идеально подходит стекловолокно, которое отличается прочностью и очень стильно выглядит. С этим материалом легко работать, он позволяет получать различные детали, которые потом приклеиваются к основе и окрашиваются.

Купить и установить новые пороги — несложная задача. Но если изначально при покраске кузова вы собирались использовать аэрографию, то приобретенные детали придется отнести к специалистам. Человек без опыта не сможет создать ровный рисунок без дефектов.

Защита моторного отсека

Установка шноркеля на «Ниву» — обязательный шаг только в том случае, если вы планируете пересекать водоемы или другие участки с высоким уровнем воды. В таких ситуациях недостаток воздуха становится настоящей проблемой. Шноркель может быть постоянным или съемным. Последний вариант придется сделать самостоятельно. Решение зависит от того, как часто машина будет пробираться по большой воде.При такой настройке двигатель будет защищен от воды, которая может его повредить, и не будет перегреваться так сильно, как при оригинальной конструкции. К тому же при таком способе забора воздуха фильтр «Нива» намного меньше загрязняется.

Подкапотное пространство необходимо защищать от грязи и влаги, вызывающих образование ржавчины. Для этого необходимо выполнить следующий комплекс мероприятий:

Установить воздухозаборник на капот автомобиля.
Позаботьтесь о дополнительном уплотнении на капоте.
Удлините сливную трубу.
Защитите лонжероны от агрессивных сред пластмассовыми или резиновыми заглушками.

Ствол

Общая проблема всех модификаций «Нивы» — недостаточно большой багажник, не подходящий для дальних поездок. Особенно если нет возможности сложить заднее сиденье. Хоть у Нивы пять дверей с габаритами больше, чем ее багажное отделение, все равно для бездорожья хотелось бы большего. Вариант с прицепом мы даже рассматривать не будем, но вот отличный вариант.Можно выбрать багажный бокс, но выглядит он лаконично, а для Нивы больше подойдет брутальный вариант. Для установки багажника на крышу необходимы надежные рейлинги, повышающие прочность конструкции. Для удобства пользования багажником машину можно оборудовать лестницей. Внешний вид от этого только пойдет на пользу.

Багажник на Нива 5 — отличное решение

Обращаем внимание на двигатель

Раньше родной двигатель Нивы считался мощным, но сейчас его характеристики находятся на среднем уровне и поэтому для бездорожья он не пригоден. Для 8-клапанного мотора с системой впрыска топлива 80 лошадей — не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует хорошей работой и возможностью вытащить машину практически из любого беспорядка. Есть несколько вариантов увеличения мощности силового агрегата, например, для мотора на 4 мм можно увеличить ход поршня, сделать поршневую и шатунную группы более легкими. С такими доработками двигатель станет более отзывчивым и даже эластичным.Результаты испытаний наглядно демонстрируют, что двигатель от «Нивы» способен выдавать мощность 92 лошадиных силы при крутящем моменте 150 Нм.

Работа по салону

Салон должен быть комфортным и удобным

АвтоВАЗ начал продажи обновленного внедорожника Нива. Представитель Официального клуба Lada отправился в автосалон и осмотрел один из первых экземпляров, подготовленных к массовой продаже.

Новый стиль внедорожной «пятидверки»

Официальные дилеры LADA начали продажу пятидверной LADA 4×4 Urban. Визуально новинку можно определить по пластиковым бамперам, пришедшим на смену старым алюминиевым конструкциям. На новой версии «пятидверка» и решетка радиатора. Теперь он пластиковый и в его центре красуется обновленный шильдик LADA. Менее заметные детали, которые не так бросаются в глаза, — это молдинги уплотнителей черного стекла вместо хромированных вставок. Как и в трехдверной версии Urban, здесь черные матовые ручки дверей, новый диск с оригинальным дизайном и большая надпись LADA хромированными буквами на двери багажника.

Больше комфорта для пассажиров

Подобно модернизированной ранее трехдверной версии Urban, пятидверная версия получила новые сиденья с более развитой боковой поддержкой. Черный велюр, декорированный белой строчкой. В результате новый салон стал не только комфортнее в плане посадки, но и стал выглядеть намного привлекательнее. Панель приборов и приборная панель остались такими же, как у предшественника. Единственной новинкой стала ручка управления кондиционером справа от рулевой колонки. На центральной части панели приборов добавлены кнопки включения подогрева передних сидений. В разделительный туннель конструкторы добавили блок регулировки боковых зеркал, а также клавиши переднего электрического стеклоподъемника и кондиционера. Кроме того, багажник LADA 4×4 получил подсветку и дополнительный картридж, который можно использовать для подключения переносного холодильника или компрессора.

Скрытые улучшения

В рамках модернизации подвески новый Urban получил взамен карданных валов.Доработана конструкция передней оси. Теперь он отключен от двигателя и установлен на передней подвеске. Это снизило вибрацию на высоких скоростях. Сцепление также претерпело модернизацию. Большинство деталей нового гидравлического сцепления (корпуса цилиндров, поршни, толкатели, трубопроводы) изготовлены из пластика. Раньше главный цилиндр сцепления был из чугуна, а рабочий цилиндр — из стали. В остальном это остался все тот же внедорожник с постоянным полным приводом и хорошей проходимостью.
Цена новой пятидверной Lada 4×4 Urban достаточно высока — на данный момент это 552 тысячи рублей без дополнительных опций, которые любят устанавливать дилеры, более дешевый автомобиль можно найти в социальной сети для автомобилистов Auto Contact по адресу http://autokontact.com, где автомобилисты выставляют на продажу свои автомобили по очень «вкусным» ценам.

Вряд ли в далекие 70-е годы прошлого века два известных советских инженера-конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-нибудь получит имя, которого не было бы. есть одно русское слово.Но на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда рассчитывать было вполне возможно. Но что представляет собой эта легендарная модель сегодня: Нива как ненужный пережиток прошлого или модернизированная классика Lada 4×4 Urban, способная дать бой сегодняшним кроссоверам-кроссоверам?

Конечно же, никакие пластиковые бамперы, накладки дверей и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузов родной «Нивы» модели 1977 года, а точнее 1993 года. Это было в начале 90-х на конвейере. запущено опытно-промышленное производство АвтоВАЗа с пятидверной версией вытянутой более 500 мм.

Собственно, латинское слово Urban — не что иное, как название комплектации (доступной для трехдверки), в которую добавлены почти все возможные варианты и немного украсили декором. Но ходили слухи, что версия «Urban», то есть «городская», потеряет внедорожные атрибуты, оставшись в виде кроссовера — только с постоянным полным приводом. Унесенный!

По всем габаритам (4140x1680x1640 мм) Lada 4×4 проигрывает тому же Renault Duster, но оказывается длиннее родственного «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva.По современной системе классификации все три автомобиля без всяких плюсов можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «В». Кстати, военный УАЗ «Хантер» имеет длину всего 4100 мм, однако в ширину и высоту более двух метров. УАЗ «Патриот» с его почти пятью метрами на фоне всего вышеперечисленного — колоссальная

Перед тем, как попасть в салон, придется испытать ностальгию: ключи — которые от почтового ящика — остались у Нивы еще с советских времен, в которых, как известно, не было центральных замков. А потому, открыв водительскую дверь, пассажиры должны будут по очереди впускать пассажиров в салон путем давно забытого вытаскивания замковых «грибов». Ну и конечно же, под руками должен быть силиконовый спрей: в самые первые морозы личинка водителя замерзла, а при нагревании перестала плотно закрываться. В общем, сигнализация с функцией центрального замка для всех дверей может быть сразу добавлена к стоимости — еще и потому, что иногда вы просто забываете закрыть все четыре двери.

За исключением руля, приборной панели и сидений — внутри 1977 года, а точнее снова 1993 года. Вместе с появлением пятидверной версии был сделан первый (!) Рестайлинг за 16 лет. Салон классической «шестерки» получил апгрейд, который сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как оценить его по современным меркам — вопрос непростой.

Начнем с того, что в Lada 4×4 Urban 5D — вы ломаете язык! — то есть, блин, в Ниве просторно.Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничего и никого не смущает, ведь внутренняя отделка — это, по сути, просто прямоугольный корпус, обтянутый пластиком изнутри.

Накрывается, по большому счету, удобно, так как все необходимое на виду. Впрочем, до громкого слова «эргономика» еще далеко: кнопка включения ближнего света находится на печке, вентилятор печки — рядом с кнопкой заднего дворника, что рядом с клавишей обогрева заднего стекла холостого хода. Кнопки стеклоподъемника — рядом с ручником.И это не считая старых-добрых тонких советских рычагов слева от руля, которыми вместо поворотника исправно включаешь дальний.

Главное новшество Нивы наряду с АБС, ГУР и обогревом сидений — это, конечно же, кондиционер! Но нет радио — прибавьте к стоимости вместе с динамиками.

Вы привыкнете к плотным сиденьям с обозначенным профилем, а также к посадке. Увы, довольно приятный по толщине и захвату руль не регулируется, само сиденье стоит в двух направлениях, причем конкретно: салазки наклонены назад, а спинка сиденья наоборот — вниз.При этом настраиваться придется не только на руль и педали, но и на рычаг КПП, до которого нужно дотянуться. В общем, люди среднего возраста смогут найти компромисс, и это еще не все. А вот задняя в целом в полном порядке: места хватит даже на троих, так как пол почти ровный.

В «Ниве» нашлось место приятным дополнительным преимуществам. Карманы в дверях, подстаканники спереди, стакан для пепельницы, своеобразная площадка для телефона рядом с рычагами передачи, полка под бардачком, карманы в спинках передних сидений, сетчатые держатели для ремня. замки и даже крепления Isofix.Прогресс!

Не подводит и багажник: 420 литров полезного объема больше, чем у Дастера. А задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследие из прошлого — отдельный бачок омывателя заднего стекла, из настоящего — розетка на 12 вольт

Под капотом родной, прикрытый с рождения «запаска», двигатель ВАЗ 1.7, «прокачанный» до ЕВРО-5 и 83 лошадиные силы. В паре с ним все та же «семиступенчатая» 5-ступенчатая механика, понижающая передача и возможность блокировки межосевого дифференциала системы постоянного полного привода — главная гордость автомобиля.

Как все это продвигается в 2016 году? Начать нужно с того, что в Ниве было внесено множество различных технических доработок, начиная с калибровки жесткости педалей или настроек мотора и заканчивая установкой такого же гидроусилителя руля. Так что, если вы возьмете Ниву начала 90-х и сегодняшний Urban, даже без современных опций, шаг к комфорту вождения будет огромным. Однако, как мы выяснили в ходе длительного теста, с помощью того, что можно улучшить, можно написать более одного кандидата.

Самое главное в отличие от большинства современных автомобилей Нива живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какой-то звук — они все делают. Мотор гудит наугад, редуктор воет (пардон, все время одним тоном, а то можно было играть на ступенях мелодии), какие-то клипы соловей свистит, тормоза скрипят. Даже стоя на светофоре, Нива тихонько булькает в задней части двигателя чем-то и периодически вздрагивает — я просто хочу спросить: «Все в порядке, родной?» Все в порядке! Потому что это русская женщина. .. то есть автомобиль. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной лампочки, ни одной серьезной поломки.

Недостатки сборки: практически сразу отвалилась шайба регулятора фар, одним движением выковыряются защелка сиденья и руль для регулировки его наклона, неплотно зажатая эмблема на руле. Мелочи, на скорость не влияет.

«Нива» не едет — по звукам и ощущениям несется вперед.И, надо сказать, неплохо с этим справляется. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) До 100 км / ч, динамика до 50-60 км / ч, то есть по городу, вполне конкурентоспособна: машина не отстает по расходу, просто есть время воткнуть шестеренки. Последние включаются четко, но с размахом: на пятом надо оторваться от спинки стула и при этом бить соседа по колену. Но иногда можно только легким движением ладони выключить рычаг из пазов, а также воткнуть задний — шаг самый неинформативный.

У длиннобазной «Нивы» нормальные тормоза и отличная курсовая устойчивость. Никакого рыскания и отклонения от курса на любой дороге и, что самое главное, скорость — даже на пределе 140 км / ч можно без опасений водить внедорожник одной рукой. В этом, помимо прочего, заслуга универсальных всесезонных внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые удивительно, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

Но с экстремальными нагрузками в поворотах не очень: слишком мягкий.В крутом повороте покрышки размерности 185/75 / R16 ломаются практически до диска с угрозой поломки и разборки. При этом сама машина кренится не слабо, хотя за рулем этого не чувствуется: у Нивы нет тенденции к заносу, а занос корректируется падением скорости. По подвеске сказать нечего — во время теста мы разучились сбавлять скорость перед лежачими полицейскими. По энергоемкости амортизаторы не уступают Duster, а по плавности хода даже превосходят их.Правда, сколько стоек для издевательств стоит — вопрос.

Съезд с асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут резвиться в полную силу практически без ограничений. Собственно внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — это то, за что Ниву любят и покупают.

Дорожный просвет, ход подвески, углы въезда / съезда и пересечения осей, центральный «блок», «нижнее колесо» и шины — это полный арсенал практически для любой задачи, которую действительно нужно уметь использовать.Например, при диагональном подвешивании «Нива» борется только за счет блокировки. Любая грязь или подъем в гору возможны только при включении понижающей передачи: из-за маломощного мотора сцепление должно сгореть. Ну и самое главное — длиннобазовый вариант имеет большие шансы поставить на «пузо».

Что в итоге?

Мы говорим так, как есть: если бы даже с таким же количеством доработок и опций машина вышла в начале 90-х, она была бы компактным аналогом какого-нибудь Mitsubishi Pajero тогда — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с Lada 4×4 Urban непросто.Если общие ходовые параметры автомобиля даже сегодня не вызывают особых проблем, то эксплуатационные и ездовые мелочи, которые скопились у целого вагона, за три недели надоедают.

«Нива», как и прежде, каждую минуту держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно же, непрерывный гул и свист всего вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто с этим миришься. Во-вторых, в пробках мотор греется, из-за чего датчик температуры постоянно находится под контролем.Солим одно из колесиков, так что каждые два дня приходилось его качать. У плиты всего два режима — либо жаришь, либо замораживаешь, и мы не смогли адаптироваться к управлению системой микроклимата, чтобы получить что-то среднее. Не работает обогрев заднего стекла. Из-за очень малого угла поворота колес «Нива» не вписывается в разворот даже на трехполосной дороге, не говоря уже о маневрах в забитых дворах. Плюс все особенности эргономики сорокалетней давности.

Если бы я был настоящим владельцем этой машины, меня бы, наверное, ругали в ближайшем ВАЗовском сервисе, учитывая, что ни одной поломки за 10 тысяч км пробега с машиной не произошло.Мы бы просто устранили и улучшили все, что в новой «Ниве» просто не было доработано и упускалось из виду, даже если бы это было сделано за наш счет.

Нет смысла покупать Ниву для города даже с еженедельными выездами на дачу — только если дача находится в непроходимых болотах.

Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса Нива — своеобразная игрушка. Очевидно, не единственный автомобиль в семье, который выступает исключительно в виде тюнингового проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах.Учитывая, сколько подготовленных Нивов я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: дешевле серьезных внедорожников просто нет.

А вот второе применение, по сути, массовое: Нива — самый доступный, простой и, с учетом всех штрихов, относительно комфортный внедорожник для деревни, который не будет открытым железом ни на трассе, ни в городе. . Даже отсутствие поблизости фирменного сервиса вряд ли станет проблемой, так как наши люди сами отремонтируют свою Ниву из дешевых запчастей.Учитывая, что сегодня Lada 4×4 с сорокалетним бэкграундом входит в ТОП-20 самых продаваемых автомобилей в России, посылать легенду рано.

Технические характеристики	Лада 4×4 Городской 5D
Технические характеристики
Длина, ширина, высота в мм	4140 х 1680 х 1640
Снаряженная масса	1425
Объем багажника, л	420
Клиренс мм	205
Двигатель
Тип	Бензин, 4R
Объем, см. Куб.	1690
Мощность при об / мин	83/5000
Крутящий момент, Нм при об / мин	129/4000
Трансмиссия	Механическая, 5-я
Привод	Постоянный полный с блокировкой и понижающей передачей
Варианты езды
Разгон до 100 км / ч, с	19
Максимальная скорость, км / ч	137
Средний расход топлива, л	9. 9

Лада 4х4

Сколько бы ругательств со стороны автосообщества и отечественных автомобилистов на ВАЗ не было, крупнейший автопроизводитель все равно пытается отслеживать изменения и новые рыночные тенденции. Хотя это происходит с большим опозданием. Мысль о том, что столь любимая в народе «Нива» безнадежно устарела, витала в воздухе с 2012 года, но тем не менее занялась ее модернизацией, хотя и довольно поздно. Представители АвтоВАЗа собирали информацию, проводили опросы, и в 2014 году с конвейера сошли первые экземпляры городской версии Urban.Спустя 2 года появилась 5-дверная версия. Сегодня мы поговорим о том, что такое 5-дверная Нива Урбан.

Экстерьер 5-дверной Нивы Урбан

Базовая модель автомобиля сошла с конвейера практически в неизменном виде с 1975 года. В 1994 году были внесены незначительные изменения, и производство автомобилей продолжалось до 2014 года, после чего появилась городская версия под названием Urban. Пятидверная версия появилась чуть позже — в 2016 году. Внешний вид новой пятидверной модели теперь получил бамперы с пластиком, пришедшие на смену стандартным «рамкам» из алюминия.Изменения коснулись и решетки радиатора — автомобиль теперь оснащен пластиковой решеткой, в центре которой расположен логотип марки Lada. Также на крышку багажника установили заводской шильдик, а ручки дверей немного затемнены (теперь они матовые, как на трехдверной версии национального внедорожника). Вместо хромированных элементов на дверях теперь установлены молдинги черного цвета.

Как ни странно, обновленная 5-дверная Нива Урбан до сих пор ассоциируется с военной техникой у людей, не очень разбирающихся в автомобилях.Непонятно, с чем это связано, тем не менее, внешний вид обновленного автомобиля максимально приближен к городским условиям — пластиковые элементы кузова просто должны были как-то адаптировать внешний вид кузова к городской среде. В целом главному конструктору отечественного автопроизводителя удалось добиться своей цели: пятидверная Нива сохранила свои пропорции и форму, немного освежив внешний вид. Общую картину дополняют большие зеркала заднего вида и обновленные 16-дюймовые легкосплавные диски.

Фото салона

В 5-дверной Ниве Урбан пассажирские кресла претерпели некоторые изменения (в отличие от трехдверной модели). Новые сиденья дополнены элементами боковой поддержки, что увеличивает комфорт и удобство сидения. Чехол на стул изготовлен из темного велюра с отстрочкой белой нитью, что визуально делает интерьер более привлекательным. Панель приборов не претерпела существенных изменений, единственное нововведение здесь — появление регулятора, управляющего кондиционером.На центральном пульте управления есть клавиши включения / выключения подогрева сидений.

Панель, разделяющая сиденья переднего ряда, дополнена блоком регулировки боковых зеркал и кнопками управления механизмом стеклоподъемников. Багажник обновленной Lada Urban (5 дверей) теперь оборудован заводскими фарами. Кроме того, в нише багажного отделения появился картридж для подключения компрессора или переносного холодильника (незаменимая вещь для семьи за городом). Объем багажного отделения составляет не менее 420 литров, что вполне достаточно для повседневного использования. Багажное пространство расширяется за счет задних сидений и увеличивается до 780 литров.

Задний ряд сидений стандартный: в виде дивана, без разделителей. Отрицательным моментом здесь является то, что задние сиденья до сих пор не оборудованы подголовниками (этот просчет не давал покоя Ниве с момента ее создания). В остальном интерьер не изменился: все тот же минималистичный дизайн, стандартные решетки вентиляционных коллекторов.Остался на месте архаичный блок с тремя ручками (редуктор, коробка передач и раздаточная коробка).

Технические характеристики

Адаптировать внедорожник Lada Urban, да еще с 5 дверьми, к городской среде оказалось не так-то просто: размеры, по сравнению с «трехдверкой», изменились. Длина увеличилась до 4140 миллиметров, высота — 1640 миллиметров, а ширина — 1690 мм. Зазор между осями теперь 2700 мм. Под капотом моторного отсека стоит стандарт 1. 7-литровый двигатель с 8-клапанной системой газораспределения. На максимальной мощности из двигателя можно выжать 83 л.с. при 5 тысячах оборотов в минуту. Этот агрегат работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, приводящей тягу во все 4 колеса. Альтернативы МКПП на Ниве Урбан нет и, скорее всего, не будет. Разгон с места до сотни занимает в среднем 18 секунд, а максимально возможная скорость (на практике) упирается в предел 135 км / ч. Здесь вовсю отражается «городское» происхождение обновленного внедорожника.

Средний расход 5-дверной городской Нивы составляет 9–9,5 литров на 100 км. В городских условиях он увеличится до 12 литров, а для выезда за город, по трассам и автомагистралям потребуется в среднем восемь литров на 100 километров. Версия Urban оснащается полноприводной трансмиссией с межосевым дифференциалом. Это давало возможность разделить крутящий момент между осями в равных объемах. Городская версия не была обделена традиционной «раздаткой» с возможностью принудительной блокировки межосевого дифференциала. Есть информация, что впоследствии автомобиль оснастят электронной системой блокировки, в результате чего органы управления станут меньше (на 2 рычага). Подвеска внедорожника осталась стандартной (это пружинная система на поперечных рычагах в передней части кузова и гидравлические амортизаторы сзади). Управление модернизировано ГУР.

Несмотря на то, что это полноценный внедорожник, все же не рекомендуется покорять бескрайние лесные просторы без должной подготовки на удлиненной 5-дверной Ниве-Ниве.История о том, что пятидверная машина буквально «садится» на бугорок посередине кузова, до сих пор актуальна.

Цена 5-дверная Нива Урбан

Стоковая комплектация обойдется в 527000 руб. Позиционируется как Luxe, и пока единственный. За эту цену вы получите внутреннее оснащение с креплениями для детских кресел и целый комплекс систем безопасности (АБС и комплекс вспомогательного торможения), присущих типичному городскому автомобилю. В этом же пакете опций предусмотрена основная розетка (12 В) и дополнительная: которая находится в багажном отделении, электрические стеклоподъемники в передних дверях, кондиционер, гидроусилитель руля и штатная виброизоляция кузова. Стекла с завода покрыты светлой тонировкой, а зеркала теперь имеют штатный обогрев. Все они управляются одним и тем же электроприводом.

Современный тюнинг Нивы 21213

Для владельца тюнинга «Нива» 21213 — проявление привязанности и любви к этой модели. В этой статье мы рассмотрим изменения, которые сделают автомобиль более современным и комфортным.

База «Тайги»

ВАЗ 21213 «Нива» — классический представитель ушедшей эпохи советского автопрома.Основное отличие внедорожника от ранних версий — задние стоп-сигналы и конструкция третьей двери. Все остальное в машине — отголоски прошлого. Неудивительно, что многие владельцы вместо покупки более «умной» машины «Нива Урбан» предпочитают заниматься тюнингом «Нивы». 21213 — модель, пришедшая на смену первой версии отечественного внедорожника на боевом посту.

«Нива Тайга» (такое дополнительное название получила машина) имела ряд преимуществ, выгодно отличавших ее от предшественницы:

новые двигатель и трансмиссия;
эконом.

Все достоинства автомобиля сразу бросаются в глаза там, где заканчивается дорога. На пересеченной местности он способен творить чудеса проходимости, ограничиваясь лишь смелостью его водителя.

Но как только вы выедете на нем в дальнюю дорогу по трассе, как через час вы поймете, что вам просто нужно заниматься тюнингом «Нивы» 21213. Вы потеряете шум салона, постоянный скрип разного рода. декоративные накладки, не самое удобное водительское сиденье. Задним пассажирам тоже не сладко — они чувствуют на себе всю неровность дороги, а невозможность немного размять ноги приводит к быстрой утомляемости.

Ставим новые сиденья

Первое, что вы должны сделать в своей машине, чтобы ежедневные поездки на ней по городу (и не только) не приводили вас в унылое состояние выжатого лимона — это провести комплексную шумоизоляцию кабина.

Перед тем, как разобрать весь салон, найдите передние сиденья от иномарки. Хорошо зарекомендовали себя на отечественном внедорожнике автокресло от японских автомобилей. То, что вам нужно найти от купе довольно редкое сиденье, не должно вас смущать.

Любые передние сиденья от иномарки легко переделать в складывающиеся легким движением болгара — нужно просто срезать упор, ограничивающий движение спинки вперед.

В целях безопасности мы настоятельно не рекомендуем приваривать новые сиденья к кузову «Нива», а переделать салазки самого сиденья для интеграции нижних направляющих из семейства. Тогда новые удобные кресла будут на штатных местах установки.

Шумоизоляция салона

От того, насколько хорошо вы это сделаете, во многом будет зависеть ваш комфорт. Согласитесь, разговаривать, не повышая голоса, катаясь на «Ниве» — это дорогого стоит. Особое внимание стоит уделить колесным аркам и центральному валу, под которым прячется раздаточная коробка.

На эти участки рекомендуется наносить виброустойчивый материал максимальной толщины. Сделать тюнинг салона «Нива» 21213 своими руками (фото расположено ниже) не так уж и сложно. Главное при приклеивании звукопоглощающих материалов не упустить мелочи:

Подготовить основание (подавить очаги коррозии, удалить остатки заводской шумоизоляции, обязательно обезжирить поверхность).
Визомат должен полностью закрывать металл (можно для удобства приклеивать небольшие отрезки, но всегда по одному, иначе работа не даст ожидаемого эффекта).
Изолон (второй слой) также должен покрывать всю обрабатываемую поверхность, не пропуская.

Помимо качественной работы необходимо обратить внимание на материал для шумоизоляции. Визомат, в отличие от вибропласта, не имеет отражающего слоя фольги, но имеет такое же качество, как и влагопоглощение, и он более прочный.

При сборке декоративной отделки салона рекомендуется использовать битопласт. Обладает ярко выраженным антисептическим и шумопоглощающим действием, несмотря на небольшую толщину.Обработав их изнутри пластиковыми деталями салона, вы значительно увеличите эффект шумоподавления в салоне «Нивы».

Торпеда

Для качественной шумоизоляции также необходимо снять переднюю панель. Здесь вас ждет еще один ключевой момент, входящий в качественный тюнинг «Нивы» 21213 — панель приборов. Его можно заменить на более современный вариант. Кардинальным решением для изменения внешнего вида салона станет полная замена передней панели на другую.

В продаже есть вариант передней панели «Комфорт». Его преимущества заключаются в том, что не нужно переделывать крепления, подгонять их под размер и т. Д. Здесь есть место и для бортового компьютера, и для магнитофона. Новая приборная панель и рулевое колесо создадут полное ощущение того, что вы ведете другую машину. Тем более, что такой тюнинг «Нивы» 21213 своими руками (фото выше) под силу каждому автомобилисту.

Гидроусилитель

Для комфорта без этого агрегата не обойтись.Но не стоит рассказывать о дилерах — возьмите комплект для установки ГУР. Электроусилитель в отечественном джипе не справляется с поставленными задачами.

Кроме того, вы легко можете сделать этот тюнинг «Нивы» 21213 своими руками (фото вверху по тексту). Просто следуйте инструкциям по установке и подключению гидроусилителя руля. После этого сразу чувствуешь разницу в управлении.

Кондиционер

Эта опция особенно актуальна для городских жителей.Стоять в пробке в летнюю жару, не дышать выхлопными газами соседних машин и в то же время не проливать потом — блаженство для тех, кто испытал все вышеперечисленное на обычной «Ниве».

Для решения данного вопроса необходимо приобрести полный комплект кондиционера для «Лада Фрост». Его стоимость чуть больше 30 тысяч рублей. В комплекте идет инструкция по установке, с помощью которой вы сделаете тюнинг климата на «Ниву» 21213 своими руками буквально за один уик-энд.

После проделанной работы вы почувствуете себя человеком с большой буквы, а едва скрываемая зависть соседей по гаражу только подтвердит правильность вашего решения сделать старую «Ниву» современным автомобилем.

Lada разделились: новая Нива должна быть другом аграриям или городским внедорожником

Lada и Land Rover — совершенно разные бренды, у которых есть общая проблема — как заменить внедорожник, который так долго оставался без внимания, что безвозвратно вошел в имидж бренда.Для Land Rover поиски души завершатся в следующем году выпуском нового Defender.

Для российской Lada путешествие по замене «Нивы» (на внутреннем рынке обозначается просто как 4×4) официально началось в прошлом месяце на Московском автосалоне с презентации 4×4 Vision — концепции, демонстрирующей, как может выглядеть новая версия.

Однако в компании, принадлежащей Renault, менеджмент разделен между собой в вопросе о том, должна ли она и дальше быть другом фермерам или модным городским внедорожником со случайными навыками очистки от грязи.

«Нельзя просто заменить машину 40-летней давности — это та же проблема, что у Land Rover с Defender», — сказал Стив Маттин, британец, отвечающий за дизайн Lada, в кулуарах выставки. «Мир изменился. Изменились правила. Изменились технологии производства. Изменился заказчик».

Крошечному 3-дверному внедорожнику более 40 лет. Запущенный в Советской России в 1977 году, он давно пережил седан на базе Fiat с тремя коробками, который был другим основным продуктом Lada. Несмотря на хриплый 1,7-литровый двигатель, тесный интерьер и дизайнерские особенности (запасное колесо находится под капотом), Lada 4×4 по-прежнему продается в феноменальных количествах. За первые семь месяцев года это была 14-я самая продаваемая модель в России — в основном среди сельских покупателей, которые ценят ее простоту, дешевизну и феноменальные внедорожные качества.На его долю приходится 30 процентов экспорта Lada, в основном в страны бывшего Советского Союза, но также и на европейские рынки, такие как Германия.

4×4 Vision заимствует множество реплик от нынешнего 4×4, но также использует поразительные Х-мотивы, которые украшают нынешние «Лады», и, в целом, его современность — это мир, отличный от модели, которую он заменит.

Маттин убежден, что бренд должен привлечь нового покупателя серийным автомобилем. Сделайте его слишком хардкорным внедорожником, и вы оттолкнетесь от самого большого покупателя — городского среднего класса, любящего внедорожники.

«Можно ловить рыбу или если вы фермер, но у вас все еще ограниченная клиентская база», — сказал Маттин. «Их не интересует дизайн или качество. Если бы оно не изменилось еще 40 лет, они бы все равно продолжали покупать его».

Его начальник, Ив Каракатзанис, генеральный директор АвтоВАЗа, материнской компании Lada, придерживается другой точки зрения. «Сегодняшние покупатели полноприводных автомобилей не из города, а из-за пределов города. Если вы делаете внедорожник, как и все остальные, в чем отличие? История полноприводных автомобилей должна продолжаться», — сказал он Automotive News .

Lada даже есть два варианта платформы, в зависимости от того, кто победит в этой битве. Один из них — прототип шасси, на котором двигатель размещен продольно — традиционная установка для внедорожников. Или пережимают платформу с поперечным расположением двигателя от Renault, которая позволяет использовать полный привод. Дешевый, но не тот вариант, который заслужил бы уважение хардкорных владельцев.

Серийная версия должна появиться не раньше 2022 года. АвтоВАЗ все еще медленно выкапывает себя из финансовой ямы, отчасти вызванной текущими экономическими проблемами в России, поэтому это не является приоритетной задачей.Vision 4×4 — это попытка понять, что клиенты могут принять.

Саид Маттин: «Концепция заключается в сборе информации и определении того, что подходит для бренда. Это единственный автомобиль, который дает бренду очень хорошую репутацию во всем мире».

Современный тюнинг Нива 21213 | общество

Для владельца тюнинг «Нива» 21213 — проявление ласки и любви к данной модели. В этой статье мы рассмотрим изменения, которые сделают автомобиль более современным и комфортным.ВАЗ

Содержание:

Для владельца тюнинг «Нива» 21213 — это проявление его привязанности и любви к данной модели. В этой статье мы рассмотрим изменения, которые сделают автомобиль более современным и комфортным.

База «Тайга»

ВАЗ 21213 «Нива» — классический представитель ушедшей эпохи советского автопрома. Основное отличие внедорожника от более ранних версий — это задние стоп-сигналы и дизайн третьей двери. Все остальное в машине — отголоски прошлого.Неудивительно, что многие владельцы вместо покупки более «элегантной» машины «Нива Урбан» предпочитают заниматься тюнингом «Нивы». 21213 — это модель, пришедшая на смену первой версии отечественного вездехода на боевом посту.

новые двигатель и трансмиссия;
рентабельность.

Все преимущества автомобиля сразу бросаются в глаза, где заканчивается дорога.На пересеченной местности он способен творить чудеса проходимости, ограничиваясь лишь смелостью своего водителя.

декоративные накладки, не самое удобное водительское сиденье. Задним пассажирам тоже не сладко — они ощущают на себе всю неровность дороги, а невозможность хоть немного размять ноги приводит к быстрой утомляемости.