Тюнинг «Нивы» — Журнал «4х4 Club»
Рано списывать со счетов старушку «Ниву»! Вот, например, какую конфету из нее можно сделать, вложив не так уж много денег. Вы знаете, как обычно в нашей стране народ подсаживается на иглу преодоления бездорожья? Для начала покупается «Нива» – и пошло-поехало!
Я на себе это прочувствовал – моим первым внедорожником был именно ВАЗ-2121. Как и любой отечественный автомобиль, «Нива» – конструктор «сделай сам». Поле непаханое для тюнинга – выбирай что хочешь! Можно и брутальный внедорожник построить, и гламурный пляжный джипчик. А еще – спортивную машину для ралли-рейдов. Да вообще все что угодно! Но начинают обычно не так. Вот взять, к примеру, предмет нашего рассказа.
ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА
Итак, обычный автомобиль для поездок на охоту чуть отлифтовали пружинами от Chevy Niva спереди и проставками сзади, поставили резину 31х10.50R15 Cooper Dicoverer STT на красивых легкосплавных дисках. Главные пары заменили более короткими от ВАЗ-2102.
Двигатель был когда-то инжекторным.
Замена впрыска карбюратором упростила обслуживание. А еще «перетряхнули» проводку и загерметизировали электроразъемы.Запасное колесо в 31 дюйм не поместилось на штатное место под капотом, да и сзади для него места мало. Тогда крыша автомобиля обзавелась экспедиционным багажником, куда «уехала» запаска, там же поселились специально изготовленные трапики.
Силовые пороги – не только для того, чтобы было проще в машину залезать. И не только, чтобы под них поддомкратить застрявшую машину. Но и чтобы в лесу можно было опираться ими о деревья, сохранив кузов. Пластиковые локеры защитили крылья изнутри, а «жабры» на боковинах капота улучшили охлаждение двигателя.
НЕ ПУСКАЯ ПЫЛЬ В ГЛАЗА
Установка тюнинговой раздаточной коробки дала возможность сберечь сцепление, нагруженное большими колесами. Импортные амортизаторы позволили увеличить скорость на грунтовках и сохранить управляемость на асфальте. Антикрыло над крышкой багажного отсека – это не атрибут стритрэйсинга.
Что в итоге? В результате произведенных переделок владелец получил машину, пригодную для длительных поездок по бездорожью – хоть на охоту, хоть на покатушки. А можно и на соревнования – эта «Нива» успешно участвовала в Кубке Черноземья.
МАТЧАСТЬ: ТЮНИНГОВАННАЯ «НИВА»
ТЯГИ, ДАЙТЕ ТЯГИ
Короткая тестовая поездка показала, что этот автомобиль действительно способен преодолевать бездорожье средней тяжести без особого напряжения и ущерба для самой машины. Однако даже с тюнинговой раздаточной коробкой машине явно не хватает тяги, приходится ехать преимущественно ходом, поддерживая довольно высокие обороты мотора. Иначе двигатель просто глохнет. Удивительно, но в нашей стране делать моторы так и не научились – при рабочем объеме, стремящемся к двум литрам, двигатель мог бы иметь гораздо лучшую отдачу. А в остальном – никаких особых замечаний нет, машина едет.
За предоставленный автомобиль благодарим
автосалон «Клуба 4х4», тел. (495) 737 4444
Когда задний привод дороже полного — журнал За рулем
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
КОГДА ЗАДНИЙ ПРИВОД ДОРОЖЕ ПОЛНОГО
Эта тема стала поводом для серьезной дискуссии в редакции. Многие владельцы «Нивы», поездив некоторое время, замечают, что машина, при всех ее достоинствах, имеет серьезный недостаток — повышенный расход бензина, особенно в сравнении с переднеприводными вазовскими моделями. Можно ли его снизить? Слово Виктору СЛЕСАРЕВУ.
Известно, что путевой расход бензина сильно зависит от стиля вождения машины. В частности, от скорости. Но, положим, вам эту скорость жестко установили, например 90 км/ч. От чего зависит расход в этом случае? Ясно: меньше бензина «спалит» хорошо отлаженная машина. Иными словами, если после точных заводских измерений окажется, что расход, например, составляет 8 л/100 км, то ощутимо снизить его вам вряд ли удастся.
Увеличить же легко. Этому способствуют неисправности зажигания, системы питания, заедающие тормоза, нарушенные углы установки колес и т. д. Но если, поездив на разрегулированной машине и «устав» переплачивать за бензин, вы, наконец-то, привели ее в порядок, то не хвастайте улучшением экономичности: на деле расход вернется к норме, о которой мы говорили.
Почему так происходит? Потому, что в инженерном деле чудес не бывает.
Итак, обратимся к столь популярной у нас «Ниве». Отчего у нее столь неумеренный аппетит по сравнению с «Жигулями» или «Самарой»? Причин несколько. Так, вполне очевидно, что силы сопротивления движению «проходимца» в сравнении с дорожными автомобилями намного больше. А именно на них расходуется энергия сгоревшего топлива, то есть дополнительное его количество. В самом деле, у «Нивы» и лобовая площадь больше, чем у VAZ 2106, и сам коэффициент аэродинамического сопротивления выше.
Далее, «Нива» тяжелее дорожных собратьев, а значит, потери на качение ее шин пропорционально больше.
Наконец, у «Нивы» сложный привод на обе оси. На вращение его тратится больше мощности.
Не забудем и еще одно обстоятельство. Вспомните статью «Бухгалтерия» под капотом» (ЗР, 1997, № 7). Разработчики автомобиля учли действующие факторы и «увязали» возросшее сопротивление машины с возможностями двигателя тем, что на «Ниве», кроме коробки передач и главной передачи (таких же, как на «Жигулях»), есть еще и раздаточная коробка, в которой передача для нормальных дорог — с числом i=1,2. Иначе говоря, при тех же оборотах двигателя колеса «Нивы» вращаются на 20% медленнее. (Одновременно учтена и разница в их размерах.) А это — еще один «канал» дополнительного расхода топлива: вообразите, например, что на легковой машине вы едете по трассе на третьей передаче вместо четвертой.
Наш автолюбитель достаточно начитан, чтобы сообразить: много бензина «берет на себя» сложная трансмиссия. Отсюда шаг до вывода: если я на своей «Ниве» почти не бываю там, где нужна «вездеходность», то почему бы не отключить передний мост, оставив привод на один задний?
Давайте оценим плюсы и минусы.
Первым плюсом будем считать уменьшенный расход топлива. Насколько? По слухам (подчеркиваю это!), его удавалось уменьшить литра на два-три. Но… вновь напомним: здесь крайне важна корректность замеров. Если их делают с помощью «точной канистры», совершенно не учитывая действия ветра, уклона дороги, нагрузки машины, скорости и т. д., то вряд ли стоит «замерам» доверять. Дело в том, что упомянутые три литра плохо согласуются с теорией автомобиля! Автомобильная наука давно установила: львиная доля бензина, сгоревшего в двигателе, идет… на «отопление» мирового пространства и только процентов двадцать-тридцать — на полезную работу двигателя. Если «Нива» в поездке израсходовала 15 литров, прикиньте, какая часть этого бензина пошла «в дело»! (Одна из полезных публикаций на эту тему была в журнале «Мото» — 1994, № 10). Итак… 3–4,5 литра?
Только эта доля от общего расхода и затрачивается на преодоление двигателем сил сопротивления. Включая сюда и сопротивление трансмиссии. Потери в ней при расчетах (ЗР, 1997, № 7) мы оценили в 15%.
У вездехода они, видимо, больше. Но даже если это 25%, то на них будет затрачена только четверть того бензина, что «пошел в дело»… то есть от 0,75 до 1,125 литра.
Но ведь удалив «раздатку», вы не сведете потери к нулю! Если они упали до 15% — значит, убрав раздаточную коробку, вы сэкономите только 0,3–0,45 литра.
Вот почему лучшие легковые автомобили сегодняшнего дня даже при полноприводной схеме катастрофическим «аппетитом» не страдают! «Довесок» расхода на потери в трансмиссии перекрывается совершенством автомобиля по другим направлениям. Особенно — аэродинамическому. Что касается вседорожников, то ни один из них в этом смысле не идеал…
Но давайте все же представим себе «Ниву», в результате «секвестрирования» лишенную раздаточной коробки (так обычно «экономисты» и делают). И отбросим стереотип, в плену которого находятся многие, насчет «очень больших потерь в трансмиссии „Нивы“ — мы их только что оценили. А вспомним другое: без „раздатки“ „Нива“, формально говоря, делается на 20% более „скоростной“ — это все равно, что на „Самаре“ перейти с четвертой передачи на пятую.
Согласно данным завода, это повышает экономичность на 5–6%. Если для „Нивы“ действуют похожие закономерности (законы физики-то одинаковы!), то 6% от 15 литров составят… 0,9 литра. (Кстати, на пятискоростной „Ниве“ (VAZ 21213) движение на пятой („экономической“) передаче дает этот же результат.) Накинем еще чуть-чуть на отсутствие приводов передних колес, уменьшение массы машины… Конечно, при одной и той же скорости движения без „раздатки“ мотор „Нивы“ работает на пониженных на 20% оборотах, что влияет и на его „внутренние“ процессы (иные нагрузки, меняется теплоотдача и т. д.). В итоге, возможно, что путевой расход „Нивы“ без „раздатки“ может снизиться литра на полтора…
Автору могут возразить: а как на низших передачах? Ведь при малых скоростях влиянием аэродинамических потерь можно пренебречь, и решающее значение приобретают механические? Действительно, в этом случае «экономия» будет ощутимей, но… много ли вам приходится ездить на низших передачах? А главное, при необходимости ехать по тяжелой дороге заднеприводная машина вас разочарует — и будет «не до экономии»! Так стоила ли овчинка выделки?
Теперь о недостатках — минусах.
Отказ от » раздатки» означает, что крутящий момент на ведущих колесах уменьшится на всех передачах все на те же 20% (!), а его избыток, от которого зависят динамические показатели (ЗР, № 8, 1997) — в еще большей степени. И если при движении на низших передачах по хорошей дороге с этим легко смириться, то на высшей машина «вялая» (см. рисунок). Вы заметите это на первом же подъеме (не дай Бог, при встречном ветре!). На тяжелом участке дороги, требующем максимальных тяговых сил (крутые подъемы, рыхлый песок, грязь и т. п.), «вездеходность» автомобиля на низших передачах будет недостаточной.
Но все это — не самая главная беда. Отказавшись от полноприводной схемы, вы пересядете в опасный автомобиль! Ведь не случайно схема 4х4 все чаще применяется не только на автомобилях для бездорожья, но и для спорта, и просто на нормальных дорожных машинах. Они гораздо дороже, поскольку сложнее — зато намного безопаснее: крутящий момент двигателя делится между ведущими осями. Так, заставить колеса буксовать — при «дележке» 50:50 — мотору вдвое сложней.
Это хорошо знает любой владелец «Нивы», до этого ездивший, например, на «шестерке». Даже на льду, при «дубовых» шинах, «Нива» ведет себя намного спокойнее. Решив переделать ее в заднеприводную, вспомните, как непросто ездить по гололедице в «Жигулях». Между тем, «Жигули» — вполне доведенный, тщательно отработанный автомобиль. И все же при его геометрических характеристиках (база, высота, ширина) и развесовке по осям уверенно ездить на нем во время гололедицы могут лишь те, кто владеет специальной техникой управления. Лишив «Ниву» переднего моста и раздаточной коробки, вы уменьшаете нагрузку на передние колеса, ухудшая управляемость и устойчивость машины. Полный крутящий момент передается на задние колеса, теперь на льду ждите «подарков» от автомобиля — особенно с диагональными шинами.
А вот еще одно обстоятельство. Положим, летом на ровном шоссе вы сэкономите-таки заветный литр… А что будет зимой? Вспомните: полноприводная «Нива» во время снегопадов на неочищенных (по обыкновению) дорогах порой расходует меньше бензина, чем бедствующие в снегах «Жигули».
Там, где «шестерка» ежеминутно «садится», у «Нивы» нет проблем. Сделав же ее заднеприводной, в зимних условиях об экономии можно будет забыть.
Итак, основательно обсудив поставленную читателями задачу, «зарулевцы» сошлись на том, что переделка «Нивы» в заднеприводную не имеет ровно никакого смысла (здесь стоит вспомнить также о затратах на нее, если сами вы не слесарь!). Но все ли стороны проблемы мы обсудили?
Не все. Есть еще правовая сторона. Сейчас вряд ли стоит цитировать ГОСТы, ОСТы и иные документы, на которые в своей работе опирается ГАИ. Суть их сводится к тому, что на автомобиле не допускаются никакие переделки, затрагивающие безопасность. Что бы вы ни «задумали» в своей жажде изобретательства, ваши действия должны быть одобрены заводом-изготовителем, переделки зарегистрированы в ГАИ и т. д. Если же вы реконструировали машину «втихаря», то не дай вам Бог стать участником (даже не виновником!) аварии — любые переделки, которые найдет у вас ГАИ, «сыграют» против вас.
Вот об этом забывать не стоит.
P. S. Как видно из рисунка, без раздаточной коробки крутящий момент на ведущих колесах уменьшится на 20%. Динамические же показатели автомобиля определяются запасом, показанным стрелками. Поэтому их ухудшение из-за снятия раздаточной коробки еще более ощутимо. Числу оборотов максимальной мощности 5600 об/мин в этом случае формально соответствует скорость около 158 км/ч, для «Нивы» недостижимая. На деле максимальная скорость окажется около 130 км/ч, а двигатель не «раскрутится» выше 4600 об/мин.
Так выглядят кривые крутящего момента, передаваемого на ведущие оси: М1 — суммарный в стандартной «Ниве»; М2 — в автомобиле без раздаточной коробки и переднего моста; Мс — момент сил сопротивления на колесах; Vм — максимальная скорость.
Чип-тюнинг и увеличение мощности двигателя Шевроле Нива ЛСГА │ Цена
Каким образом сделать обгон безопасным? Как сделать, чтобы Нива двигалась вместе с потоком машин? Как сделать более прытким популярный внедорожник при движении по трассе? Эксперт Крючков Вадим рассказал о новой Chevrolet Niva LSGA..jpg)
Мнение эксперта
Скажу честно, что тяжело бороться с условным рефлексом, выработанным годами. По местной двухполосной трассе со скоростью около 60 км/ч медленно едет грузовик. Медленно волокусь за ним на Ниве Шевроле на четвертой передаче. Дождавшись долгожданного разрыва разметки, начинаю обгон. Рука тянется к рычагу КПП для переключения на 3-ю передачу. Стандартная Нива, если честно, туговата на такие действия. В данном случае быстрое опережение без снижения на одну передачу не пройдет. Но сейчас мне следует действовать по-другому. Останавливаю движение руки и на полпути, нажимаю на «гашетку». Машина на удивление бодро начинает ускорение и без проблем обгоняет тихохода на 4-ой передаче! Невероятно, как же это удобно, но не очень привычно!
Верхи не хотят, низы не могут
Под капотом Нивы усовершенствованный мотор, выдающий 105 «сил» и целых 160 Н.м момента на максимуме вместо стандартных 79,6 «лошадок» и 127 «ньютонов».
На самом деле, идея улучшить стандартную Шевроле Ниву появилась у Владимира Шарандина, руководителя инжинирингового центра ЛСГА, неожиданно. Мы говорили не о Ниве, но разговор как-то перешел к полноприводной модели СП, а именно GM-AVTOVAZ. А правда, чего же не достает Шевроле Ниве в рядовых ездовых дисциплинах? Ответ очевиден — бодрости мотора, что особенно актуально при движении по загородным трассам. На бездорожье отлично помогает нижний ряд «раздатки», что не подходит для магистралей, когда машина просто выпадает из потока. Этот факт может стать фатальным при обгоне, например, современной фуры, которые в последнее время стали очень шустрыми. Обгон таких лихачей на Ниве — проблематичное действие. До этого момента приходилось заблаговременно раскручивать двигатель внедорожника, точно просчитывая ситуацию «от» и «до», дабы не потерять и удачно завершить обгон.
Конечно, всем понятно, что делать из Нивы машину для стритрейсинга бессмысленно, ведь она не для этого.
Речь идет о безопасности вождения, а именно о борьбе с долгими обгонами и стремлении к запасу мощности под педалью акселератора. Главное — не перебрать с мощностью и моментом, сохранив все лучшие показатели внедорожника, не убив КПП избытком момента, оставить на прежнем уровне «прожорливость». При этом все должно быть очень демократично по цене. И, конечно, надо бы оставить стандартным объем цилиндров без малейших работ с «родным» блоком, коленчатым валом, поршневой группой и шатунами. Работа мотора на низких оборотах должна остаться прежней, улучшаем его работу на больших оборотах, модернизируя ГБЦ, впускную и выпускную систему.
В погоню за всеми любимым «Дастером» от Рено
Работа с мотором затянулась на 1,5 года. Вдохнуть жизнь в Ниву оказалось сложным делом, но на выходе получаем модифицированную Шевроле Нива ЛСГА с 4 уровнями подготовки от 90 до 105 «лошадей», при этом цена ниже по акции (при покупке новой Шевроле Нива в ТОРГМАШ). Тем, кто желает покопаться в цифрах, можно самостоятельно ознакомиться со скоростными характеристиками двигателей, доработанных инжиниринговым центром www.
Хочется добавить от себя впечатления о Ниве ЛСГА, предлагающейся в «максималке». В данном случае машина прошла полноценную программу дорожных испытаний, когда проверяется эластичность мотора не только на стенде. По правилам, при езде на полигоне происходит замер время ускорения на 4-ой передаче с 60 до 100 км/ч. Результат, полученный на специальном стенде, на Ниве — более 22 секунд, а вот Niva LSGA с 94 «конями» под капотом этот же маневр сделала за 14,32 секунды. Несколько замеров для Нивы с мотором на 105 сил и результат — 13,4 секунды. Со всеми округлениями обновления позволили на 8 секунд (35,9%) улучшить результат стандартной Шевроле Нивы. Это – целая пропасть! В итоге, это безопасность в случае экстренного обгона.
Но был сделан и еще одни разгонный тест — на 5-ой передаче с 80 и до 120 км/ч. Результат получился просто фантастическим! При анализе старых результатов понимаю, что из 39 секунд Нива не выезжала.
В результате, «шустрые» дальнобои, едущие свои «90 км/ч», легко обгоняются, даже на 5-ой передаче. При этом теперь «тупой» двигатель Шеви легко раскручивается до 5000 оборотов на 4-ой и даже 5-ой передачах. Согласен, что к хорошему очень легко привыкать. Жалко, что подобные экземпляры с завода не выходят. По моему мнению, такой разгон должен быть у каждой серийной Шеви.
Стоит сказать, что расход топлива остался почти прежним. На контрольных замера при скорости до 100 км/ч на 5-ой передаче Нива в версии со 105-сильным мотором «кушала» в районе 11 литров на «сотку». Конечно, чем регулярнее водитель использует улучшенные характеристики двигателя, тем быстрее будет пустеть его кошелек.
Но в целом машина не стала больше потреблять бензина.
А еще Нива ЛСГА, получив улучшенное ускорение на трассе, ничуть не потеряла внедорожных качеств. Теперь доработанное «сердце» с новым программным управлением, «кушающим» 92-ой бензин, двигает машину, не дергаясь, включая и на пониженных оборотах. Урчание доработанного впуска уши тоже оставляет в покое. Громкость осталась прежней, но немного поменялась тональность. Надо открыть один секрет — новая выпускная система сделана из 2-миллиметровой нержавейки. Правда, шумы стали сильнее при прогреве двигателя «на холодную», что ощутимо в салоне, но вот с улицы «песня» выпуска стала «ярче». В остальном доработанную «Шеви» по звуку никто не распознает.
Штаны из нержавеющей стали
Конечно, надо рассказать о выполненных доработках мотора. Установлен новый распредвал, изготовленный по точным расчетам ЛСГА. В комплекте с новым валом идет новая шестерня, более точно регулирующая фазы газораспределения.
Кроме того, в контроллер «залито» фирменное программное управление двигателем, разработанное специалистами ЛСГА. Серийный выпуск «4 в 1» уступил место схеме «4-2-1», отличающийся удлиненными «штанами» из нержавейки. Из-за изменения выпуска пришлось увеличить и длину шнура кислородного датчика.
Стандартный «глушак» заменен на «тихий» прямоточный глушитель. А также доработаны клапаны и каналы ГБЦ. Теперь их запорные фаски имеют угол в 30 градусов вместо 45 в штатном исполнении, что позволяет в определенных режимах увеличить расхода воздуха и улучшить работу мотора на «низах». Экологические показатели обновленной Нивы от LGSA тоже были не забыты. За небольшую дополнительную плату в новый выпуск можно вмонтировать спортивный нейтрализатор. Для наиболее экономных автовладельцев осталась возможность переноса штатного нейтрализатора на новое место, но при этом теряется порядка 2 «лошадок».
Подведем итог. С полным набором доработок Нива с двигателем от ЛСГА способна при 5170 оборотах выдать целых 106 «сил».
При 4080 об./мин. достигается максимум крутящего момента в 163 Н.м, при этом в сравнении с серийным мотором прирост момента происходит с самых низких оборотов. Но наибольшая прибавка происходит в промежутке от 3200 до 4800 об./мин.
В результате, Шевроле Нива ЛСГА получает столь приятный разгон на 4-ой и 5-ой передачах, включая скорости, на которых в былые времена этого не было.
https://www.zr.ru/content/articles/914977-shevrolet-niva-lsga-plyus-25-l-s/
Переделка Нива для внедорожных поездок
Охота, рыбалка, футбол, баня — продолжать список мужских развлечений можно бесконечно долго. Автомобилю в нем отведено далеко не последнее место, но одно дело когда его приобретают, чтобы продемонстрировать свой статус и «крутизну», и совсем другое — когда в него вкладывают душу. Герой нашего повествования выбрал свой путь. Что из этого получилось — читайте ниже.
— Все началось с того, что как-то раз я наткнулся на видео, где «Нива» штурмовала бездорожье.
Сначала чувства были смешанные, но затем твердо решил, что надо попробовать и все-таки узнать, мое это или не мое. Для своего первого опыта решил взять автомобиль попроще. Стал перебирать разные варианты. УАЗ не приглянулся своей массивностью и весом. А «Нива» еще раньше была мне симпатична — выбор остановил на ней. Еще до покупки знал, что успех проезда вне дорог зависит не только от машины и умения водителя, но и от резины. Так как «Нива» — машина выходного дня, то я поставил «зубастую» и недорогую резину. Потом зашел на местный внедорожный форум, чтобы узнать, когда же будут проходить ближайшие соревнования.
Первое мероприятие выявило один большой недостаток: кузов очень сильно закидывало грязью. Объяснялось это «зубастостью» покрышек и их шириной. Сельскохозяйственные Ф-Бел 253М шире «родной» резины на 30 миллиметров. А я их поставил на «родные» диски. Для такой ширины вылет был большой. За решением проблемы снова полез в Интернет. Все «колхозные» методы откинул, оставил только два толковых.
Первый — порезать арки и поставить расширители. Второй — расширить сами арки. Больше мне понравился первый способ — его и реализовал.
Случайно в Интернете наткнулся на «Ниву»-пикап. Решил себе такую же делать. Многие знакомые и друзья отговаривали: мол, обратного пути не будет, жесткость кузова заметно снизится. Несмотря ни на что, я решил сделать то, что задумал. Реализовано это было очень просто. Среднюю часть кузова, которая идет выше арок, отрезал и убрал вместе со стеклом, а заднюю — вварил. Так получился пикап. Плюсов от этой конструкции больше, чем минусов. Во-первых, общий вес машины снизился. Во-вторых, намного удобнее стало извлекать сэнд-траки и хай-джек, которые приходится часто доставать во время соревнований. Естественно, чтобы не потерять жесткость кузова, пришлось его усилить.
Потом я решил убрать свесы. Чтобы максимально их уменьшить, пришлось дальше резать кузов. Из-за этого заднюю и переднюю оптику сместили: заднюю — на крышу, переднюю — ближе к центру.
В процессе эксплуатации понял, что этого света не хватает, и поставил дополнительный фароискатель на капот и «люстру» на крышу.
Без силовых бамперов в спортивном внедорожнике никак не обойтись, поэтому передней части автомобиля достался силовой обвес из труб, а корма получила П-образный профиль. Пороги усилил толстым металлом. Также спереди стоит силовая защита редуктора и рулевых тяг.
Покрышки Ф-Бел 253М в некоторый момент перестали устраивать по нескольким причинам. Во-первых, они маленького размера, всего 700 миллиметров в диаметре, просвет под ними не намного больше, чем на штатной резине. Во-вторых, тракторный рисунок при узкой ширине, как следствие, машина движется не вперед, а вниз. Поэтому я решил взять более широкую резину 31-го размера в диаметре. Для примерки купил себе «лысый» BF-Goodrich All-Terrain 31х10.5R15. Установил колеса, и стало понятно, что «лифтоваться» надо не меньше чем на три дюйма. После всех этих операций моя «Нива» поехала уже совсем по-другому.
Но опять я уперся в то, с чего начинал. На «лысых» колесах, естественно, автомобиль никуда не хотел ехать, поэтому решил их поменять. Выбор пал на Forward Safari 500 в размере 31х10.5R15. Это российская копия Simex Extreme Tracker.
Спереди поставил пружины от более тяжелой «Шевроле-Нивы» вместе с 45-миллиметровой проставкой. Получил где-то около 7-8 сантиметров лифта. Задняя подвеска стала выше за счет наварки на мост усиливающего профиля. Тем самым убил двух зайцев: и мост усилил, и машину поднял примерно на 10 сантиметров. Также полностью поменял структуру задней подвески. Вместо стандартных 5 рычагов, теперь стоит 3 рычага: два верхних и тяга Панара уступили место А-образному рычагу. Это было сделано для увеличения ходов подвески. Но такая схема не самая оптимальная. Если шаровая опора А-образного рычага на скорости оторвется, то это приведет к плачевным последствиям. Поэтому в перспективе хочу перейти на 4-Link.
Чтобы крутить 31-е колеса, пришлось поставить 4-ступенчатую коробку от ВАЗ-2101.
Передаточные числа у нее ниже, чем у «родной» 5-ступенчатой. Но и этого было мало, поэтому пришлось ставить самые низкие главные пары в мосты с передаточным отношением 4.77. После всех этих операций машина поехала как надо. Теперь маломощного двигателя хватает для того, чтобы хорошо крутить колеса.
Раздаточная коробка осталась «родная». После всех моих доработок нагрузки на нее возросли, поэтому решил сделать дополнительную, третью, опору. «Родная» блокировка есть в межосевом дифференциале. Также сзади сейчас стоит винтовой «самоблок». В перспективе хочу его переставить на передний мост, а задний дифференциал заварить.
Воздухозаборник, стоящий на капоте, — временное решение. В ближайшее время выведу его на крышу. А глушитель вывел наверх по двум причинам: первая — «родной» глушитель был гнилой, вторая — если машина заглохнет в броду, то через стандартный глушитель вода может попасть в двигатель.
Радиатор стоит сзади, чтобы его не пробить.
На всех спортивных автомобилях он располагается именно в зоне недосягаемости острых бревен, веток. Охлаждает этот радиатор даже лучше, чем «родной». Дело в том, что теплоотдача у него выше, чем у стандартного. Плюс два вентилятора от Volkswagen Touran.
Хочу еще больше обрезать автомобиль, так как дороги общего пользования ему уже давно не «светят», а в болоте все это — лишний вес. На самом деле четкого плана у меня нет. В моем случае «Нива» — авто для души. У меня нет полки для кубков, не стоит задача приходить первым на всех соревнованиях. Главное во всем этом деле — хорошо отдохнуть. Приятно, конечно, когда приходишь первым или в призерах, но не это главное…
После всех описанных переделок «Нива» уже никогда не вернется на дороги общего пользования, но глаза создателя этого чудо-пикапа, нацеленного исключительно на off-road, говорят, что он ни капли не жалеет об этом.
Вадим ПРУПАС
Фото и видео автора
Тюнинг Нива 4×4 для бездорожья – обзор возможностей
Большинство владельцев автомобиля Лада Нива отмечают необходимость проведения тюнинга различных частей машины. Кто-то увеличивает проходимость для бездорожья, кто-то ограничивается стайлинг-доработками, а некоторые владельцы используют потенциал данного внедорожника по максимуму.
1 Подготовка Лада Нива для бездорожья
Лада Нива – незаменимый внедорожный автомобиль в различных ситуациях. Легкий вес, относительно неплохая мощность мотора, неприхотливая трансмиссия – все это делает автомобиль желанным для любителей охоты или рыбалки. Но чтобы создать эффективный внедорожник, необходимо провести несколько серьезных переделок кузова и технической части машины. Качественный тюнинг Нивы 4х4 для охоты начинается с лифтинга подвески.
На фото — автомобиль Лада НиваЛифтинг кузова ВАЗ Нива – это установка дополнительных деталей, с помощью которых удается увеличить величину дорожного просвета и установить колеса большего диаметра с внедорожным протектором.
Фото лифтинга кузова ВАЗ НиваСамым распространенным и доступным способом лифтинга для ВАЗ Нива является установка специальных подъемных проставок между элементами кузова автомобиля. Проставки можно изготовить своими руками, например, из нескольких профессиональных хоккейных шайб, или приобрести готовые лифт-комплекты со всеми необходимыми креплениями.
2 Пример лифтинга кузова Лада Нива
Лифтинг кузова начинается с установки резиновых проставок под нижнюю площадь передних пружин автомобиля. Перед началом работ автомобиль рекомендуется поднять на специальный подъемник или установить по два домкрата в передней и задней части машины. Установка проставочных шайб создаст необходимый угол поворота пружины.
Вторая проставка устанавливается между верхним рычагом и шаровой опорой. При выполнении работ по лифтингу также можно заменить передние амортизаторы, пружины, пыльники шрусов и произвести регулировку отбойника. Данная процедура в обязательном порядке проводится в специализированных сервисах, если клиент заказывает лифт подвески.
Также необходимо установить новую разрезную поперечную штангу задней подвески с регулируемой муфтой. Это лучше делать на профессиональном стенде по развалу-схождению, так как задний мост может не только сместиться на несколько сантиметров вперед, но и немного уйти в сторону.
3 Детали внедорожного обвеса ВАЗ Нива 4х4
Внедорожный тюнинг Нивы также включает в себя обязательную установку силового обвеса, экспедиционного багажника, дополнительной оптики на крыше автомобиля. Силовой обвес для Нивы, как правило, включает в себя установку усиленных переднего и заднего бампера или кенгурина.
Передний бампер лучше всего также оборудовать специальной лебедкой. Помимо усиленных бамперов целесообразно позаботиться и об установке усиленных порогов, для которых также можно изготовить опору под лебедку. Обязательным при тюнинге Нивы для бездорожья является установка защиты днища автомобиля. Эта защита покрывает такие уязвимые элементы системы, как рулевые тяги, раздаточную коробку и картер.
avi» src=»https://www.youtube.com/embed/VvVRZbF856o?wmode=transparent&rel=0&feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
4 Тюнинг двигателя Нива
Главная цель при тюнинге двигателя – увеличение мощности. Тюнинг проводится различными способами, можно даже заменить штатный мотор каким-нибудь зарубежным аналогом, однако проще и дешевле заменить некоторые элементы мотора.
Фото замены двигателя НивыПри модернизации производится установка нового коленчатого вала с увеличенной степенью хода. Устанавливается и спортивный ресивер. В случае карбюраторного мотора целесообразно заменить штатный карбюратор на более спортивный, например, Solex с диаметром 24-26 мм. При тюнинге мотора заменяется и система зажигания. Блок цилиндров меняется на более современный вариант от модели Лада Приора. Также регулируются фазы газораспределения, усиливается маховик, распредвал двигателя и т.
д. На фото — модернизация двигателя НивыДля инжекторных версий моторов лучше всего делать чип-тюнинг. С помощью перепрошивки электронного блока управления на Ниве удается добиться увеличения мощности на 7-8 процентов, отрегулировать подачу топливной смеси и понизить уровень расхода топлива. Кроме того, устраняются провалы на низких оборотах и повышается отдача педали акселератора. Делать чип-тюнинг ВАЗ Нива 4х4 можно как у специалистов, так и самостоятельно, достаточно приобрести специальное диагностическое оборудование и программы.Нива ВАЗ 2121(3), DEN_NIVA все о подготовке \»Нивы\»
Авг 8 2020
Автопробег «Ниве 40 лет» … мотивация ) чтото муза не идет .. но ностальгия терзает ) .. нарезал всячинки )
Сен 7 2019
Самодельные рычаги.
Верхние При установке колес большого размера 33/35(дюймов) .. вес которых иногда доходит до 45 кг. в сборе с диском… нагрузка на верхний рычаг много кратно увеличивается .. из-за этого сайлентблоки верхнего рычага становяться «моментальным» расходником — особенно «задний» … и это не удивительно …изначально сайлентблоки предназначались для автомобиля массой 1200 кг и колесами размерами […]
Авг 19 2019
19.08.2019 Натяжной/обводной ролик.. постоянные водные и грязевые процедуры не идут на пользу этому горемычному.. за год два, три раза ролики отправляются к праотцам … использование пластиковых роликов 2123-1041056 вызывает определенные трудности .. замена подшипника в них не предусмотрена поэтому приходиться покупать новые … и не абы какие, а подороже.. желательно оригинальные шнивские .. ибо дешман совсем […]
Авг 15 2019
Стальной маятник .
. версии 6.0 15.08.2019 даже если что-то отлично работает.. все равно хочется его улучшить ) .. стальной матяник не исключение.. давно витала мысль внедрить в него конические подшипники и сальники … ибо несмотря на наличие тавотницы и переодическое шприцевание… подшипники все равно «нажирались» воды и грязи .. в следствие чего дохли … чертежи […]
Июл 29 2019
Путешествие на озеро Байкал и ралли рейд «Шелковый путь 2019» (SILK WAY RALLY 2019) Участники: Нива5 «турбИлла» — DEN и Миша Нива «Перспектива» — Алексей и Артем мотоцикл УРАЛ — Женька (KDX) и хаски РЭЙ мотоцикл Honda NX125 — Юля очень хотелось в Монголию ..но никто не хотел отрывать булки от удобного дивана … неожиданно […]
Авг 28 2018
20.
06.2018 В 2010 году на Ниву из доступных блокировок были только винтовые или дисковые самоблоки … однако в Питере появилась реплика немецкой принудительной блокировки на Ниву … и так как других альтернатив не было — Питерские блокировки поселились в заднем и переднем редукторе Нивы3… Откатав Ладогу трофи и несколько местных соревнований пришел к […]
Июл 16 2018
16.07.2018 в 2010 году перед началом подготовки Нивы3 к трофи рейду Ладога 2011 был озадачен вопросом — как заставить Ниву ехать на колесах размером 35 дюймов…. были начаты расчеты и прикидки по значительному увеличению пониженной передачи в раздаточной коробке Нивы… перебрав множество вариантов остановился на понижении в 4,476 (повышенная 1,146). Количество зубов:Ведущий вал: шестерни повышенной/пониженной […]
мая 3 2018
19.
04.2018 для установки купленного комплекта пришлось выводить поверхности на соединительной трубе, а так же на задней крышке КПП .. сварной фланец КПП имел небольшое биение и не стрелял по отверстиям … пришлось пересверлить … в этой конструкции используются два шруса от промвала.. теперь я понимаю почему ) … если делать как положено через шлицевое соединение […]
Мар 25 2018
http://denniva.ru/?page_id=5524 Накатав достаточный опыт, уперся в предельные возможности подвески на своей Ниве3… последние несколько лет максимальная скорость «полета» по лесным дорогам и бездорожью ограничивается только возможностями подвески… при которой еще сохраняется контроль за поведением Нивы… хочется большего … и для спортивной Нивы3 в скором времени будет проведена глобальная переделка подвески, но и для «прогулочной» Нивы5″ […]
Мар 15 2018
http://denniva.
ru/?page_id=5387 15.03.2018 Давненько посещала мысль соединить КПП и РК в моноблок… но как всегда все откладывалось в дальний ящик… и тут вдруг в интернете наткнулся на вариант моноблока который на первый взгляд мне показался грамотным по конструкции и реализации … http://do.e1.ru/advert/categories/auto/ … 1878478793 Алексей Поспелов г. Далматово+7(922) [email protected] поэтому решил провести эксперимент и поставить этот моноблок […]
Лада Нива: забытый внедорожник России
Есть немало прочных внедорожников, которые так и не доехали до США. Как, например, Nissan Patrol или Mitsubishi Pajero и Jeep. В настоящее время, с правилом 25-летнего импорта, американцы могут обнаружить, что они упустили. Но есть один внедорожник, о котором обычно забывают даже любители бездорожья и эксперты. Что странно, учитывая, что это особенно трудолюбивый и способный внедорожник.Но это объясняется его происхождением в глубине холодной войны.
Это Лада Нива, и это российский экспорт, от которого нельзя отказываться.
Как описывает британская публикация The Independent , 70-е принесли публике довольно много доступных внедорожников. Mercedes только что выпустил первый G-Wagen, а Toyota собиралась показать замену FJ40 Land Cruiser. Но в 1977 году, как объясняет Hagerty , Советскому Союзу удалось занять первое место на рынке за пределами Берлинской стены.
Лада Нива 1983 года выпуска | Craigslist через Bring a Trailer Lada Niva была фактически первым в мире внедорожником unibody — в каком-то смысле Lada Niva также является первым кроссовером. Он также больше склонялся к Suzuki Jimny, чем к Ford Bronco. «Нива» была компактной, простой и в некоторых отношениях более совершенной, чем некоторые из ее конкурентов.
У него было 3 дифференциала, как у G-Wagen. Вокруг него были винтовые пружины, в то время как они были только у Range Rover. А его небольшие размеры, малый вес и полный привод означали, что, как и Jimny, он был замечательно приспособлен к бездорожью.
Эти внедорожники были разработаны, чтобы преодолевать большие расстояния при минимальном обслуживании. Это было необходимостью в Советском Союзе, где даже иметь машину считалось роскошью. Road & Track сообщил, что несколько французских команд также участвовали в гонках Lada Nivas, выставляя автомобили каждый год с 1981 по 1988 год. По данным RM Sotheby’s, одна «Нива» даже финишировала 3 -й на этапе Париж-Дакар 1981 года.
Я говорю «был» и «был», но, вероятно, должен сказать «есть» и «есть».Это потому, что, как и Land Cruiser 70-й серии, и в отличие от Land Rover Defender, Lada Niva все еще находится в производстве.
Все еще в производстве Лада Нива 4х4 3-дверный 2019 | Lada Честно говоря, Lada Niva, которая теперь называется Lada 4 × 4, производится компанией
АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, в России — немного изменился за эти годы.
Эти изменения
включают впрыск топлива, более мощные двигатели и более совершенные трансмиссии.
Но Jalopnik сообщает, что Lada Niva шестого поколения по-прежнему имеет такую же прочную и прочную конструкцию, как и все предыдущие модели Nivas.Только теперь есть немного больше изысканности. Есть новые солнцезащитные козырьки, модернизированная система климат-контроля, улучшенные сиденья и звукоизоляция, и даже подушки безопасности, оснащенные системой аварийного оповещения. Да, и подстаканники.
Лада Нива теперь доступна в нескольких комплектациях (* вставьте декадентский капиталистический анекдот *). Есть базовый 4 × 4 3-дверный, а также более высококлассный 4 × 4 Urban и 5-дверный 4 × 4 About. Есть даже отделка в стиле Power Wagon, 4×4 Bronto, с увеличенным дорожным просветом, усилением подвески и шасси, внедорожными шинами и даже сиденьями с подогревом.
Можно ли импортировать Ладу Нива? Хотя новейшая Lada Niva сохранила квадратную форму и
несколько сомнительные функции безопасности, он все равно подлежит импорту в США
законы.
Это означает, что доставка Lada Niva 2020 года в США потребует ее доработки.
соблюдать правила техники безопасности, освещения и выбросов.
При этом Нива 25 лет и старше ввозится бесплатно. Хотя найти образец без ржавчины, а также запасные части может быть сложно.Тем не менее, Autoweek рекомендует потенциально обратиться к Канаде в качестве источника. Хорошо подобранная «Нива» стоит на удивление дешево: чистый кабриолет 1989 года продавался по цене . Принесите трейлер за 5300 долларов. Это значительно дешевле, чем G-Wagen Cabriolet. А купить такой — значит попасть в довольно эксклюзивный внедорожный клуб.
какие есть модификации и цена их тюнинга. Нива бронто рысь и ее уникальные технические характеристики Лада 4х4 бронто внедорожник появился
Нива Бронто (Рысь) 2018 имеет ряд улучшений по сравнению с обычной Ладой 4х4, это усиленные рессоры вместе с задней осью, увеличенный дорожный просвет с 205 до 240 мм, межколесный дифференциал повышенного трения, улучшенная амортизация.
амортизаторы и внедорожная резина в размере 235/75 R15.
На странице собрана вся подробная информация о новой модели Нива Бронто 2018 года, фото, цены, характеристики, комплектация, отзывы владельцев и видео тест-драйв в грязи.
Доработанную осенью 2017 года версию смело можно назвать «Нивой». Это имя официально утратило свое значение двенадцать лет назад. Но многим автомобилистам так хорошо знакомо. Поэтому рассмотрим, что же интересного представили российские инженеры при демонстрации модели Нива Бронто 2018 потенциальным покупателям.
Тогда у этого производителя возникли серьезные финансовые проблемы, что привело к попытке пополнить ряды группы компаний ВАЗ. Популярности «Рысь» от этого не стала, но российские разработчики решили взять ее за основу своего нового внедорожника и дать ему имя Lada 4×4 Bronto. Автомобиль создавался специально для езды по бездорожью, и именно так его позиционируют создатели.
Экстерьер
Рисунок решетки радиатора новой модели внедорожника несколько изменился, хотя изменения не очень разительные.
Производители также поработали и над клиренсом — клиренс увеличился на 35 миллиметров по сравнению с предыдущими 205.
Литые стальные 15-дюймовые колеса были обновлены вместе с резиной, которая получила активный грунтовый протектор. На переднем бампере Bronto появились противотуманные фары, но это нововведение коснулось не всех модификаций.
Боковые секции получили обновленные накладки на пороги. Пакет Solid Image может похвастаться расширителями колесных арок и пластиковыми бамперами.Трудно укрыться от посторонних взглядов и серьезных рейлингов, обрамляющих крышу и придающих российской «Ниве Бронто 2018» внедорожный колорит.
Полная масса новой модели Нива Бронто 4х4 составляет 1610 кг, а снаряженная масса — 1285 кг. Габаритная ширина автомобиля не превышает 1713 мм. При этом расстояние между осями сохраняется равным 2200 мм. Дифференциалы повышенного трения, улучшенный ход амортизаторов, усиленный задний мост и передние рессоры — яркие новшества в Lada 4×4 новой вариации Bronto.
Интерьер
Говоря о внутренней отделке отечественной Нивы Бронто с претензией к внедорожнику, нельзя не отметить использование все тех же материалов отделки — очень недорогих, но вполне практичных.
Сохранились угловатые контуры, которые обычно не замечают. Похоже, разработчики решили не заострять внимание на максимальном комфорте пассажиров и водителя при движении.
Практическое отсутствие серьезных изменений в дизайне интерьера говорит о том, что Нива Бронто 2018 новой модели рассчитана на передвижение в суровых погодных и дорожных условиях, а не для длительных прогулок по городу.
Качество сборки сложно назвать высоким, особенно если сравнивать эту модификацию с прямыми конкурентами. Но для достижения главной внедорожной цели радикальных изменений интерьера не потребовалось.
Объем багажного отделения автомобиля составляет 265 литров, но при сложенных задних сиденьях он достигает уже 585 литров.
Нива Бронто 4х4 способна покорить потенциальных покупателей надежным задним мостом и передними рессорами.
Передняя часть российского внедорожника оснащена независимой рычажной подвеской с амортизаторами (с увеличенным ходом) и стабилизатором поперечной устойчивости.
Техническая начинка
Российская версия «Нивы Бронто» получила 1,7-литровую бензиновую «четверку». Этот силовой агрегат успешно развивает мощность до 83 «лошадей». Пиковый крутящий момент 129 Нм.
Новая Нива Бронто в камуфляжном цвете.
Автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, с измененным передаточным числом главной пары. Теперь это 4.1 вместо 3.9. Нива 4х4 — полноприводная машина с традиционным распределением тяги между передней и задней осями.
До первой «сотни» Lada 4×4 разгоняется примерно за восемнадцать секунд. Внедорожник может двигаться с максимальной скоростью 137 км / ч. Расход топлива достигает двенадцати литров на каждые 100 километров.
В расширенное оборудование входит окраска кузова в камуфляж. И этот вариант версии Image стал самым дорогим.
За нетривиальную окраску автомобиля придется заплатить 39000 рублей. В результате стоимость данной модификации достигнет 740 000 рублей.
В базовой версии Нива Бронто 4х4 (Рысь) отечественной модификации представлена в 7 стандартных цветах:
- Белое «Белое облако»;
- Темно-зеленый «Несси»;
- Черная «Пантера»;
- Темно-фиолетовый «Benefit»;
- Ярко-синий «Голубая планета»;
- Серебристо-темно-серый Борнео;
- Золотисто-коричневый «Кориандр».
Опции и цены
| Комплектация | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км / ч | Цены |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Стандарт | бензин 1,7 л. (83 л.с.) | МТ | 12 л | 4×4 | 18 с | 702900 рублей |
| Standard Image | бензин 1,7 л. (83 л.с.) | МТ | 12 л | 4×4 | 18 с | 727900 руб. |
| Стандартный камуфляж | бензин 1.7 литров. (83 л.с.) | МТ | 12 л | 4×4 | 18 с | 741 900 руб. |
| Standard Image Камуфляж | бензин 1,7 л. (83 л.с.) | МТ | 12 л | 4×4 | 18 с | 766900 рублей |
Комплектация и опции
Комплектация Стандарт
Цена: от 702 900 рублей
- Система aBS;
- дневные ходовые огни;
- стекло светлая тонировка;
- наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом;
- кондиционер;
- сундучок экспедиционный.
Image Package
Цена: от 727 900 рублей
- Бамперы пластиковые;
- Накладки на пороги;
- Противотуманные фары.
Нива Бронто Камуфляж
Цена: от 741 900 рублей
В этой комплектации Лада 4х4 окрашена в уникальный цвет Камуфляж.
Нива Бронто Имидж Камуфляж
Цена: от 766 900 рублей
В дополнение к комплектации Имидж, автомобиль окрашен в цвет «Камуфляж».
Технические характеристики
| Модификации | 1,7 83 л.с. бензин MT |
|---|---|
Обычные | |
| Год выпуска: | 2018 — |
| Страна бренда | Россия |
| Страна постройки | Россия |
| тип привода | 4×4 |
| Гарантия | 36 месяцев или 50 000 км |
Динамические характеристики: | |
| Разгон до 100 км / ч | 18 с |
| Максимальная скорость, км / ч | 137 |
Расход топлива (л): | |
| Городской | — |
| Колея | — |
| Средний | 12 |
| Объем топливного бака, л | 42 |
Двигатель | |
| Тип двигателя | бензин |
| Марка | ВАЗ-21214 |
| Мощность | 83 |
| Крутящий момент | 129 |
| Степень сжатия | |
| Используемое топливо | AI-95 |
| Тип наддува | нет |
Размеры и вес | |
| Длина мм | 3740 |
| Ширина мм | 1730 |
| Высота мм | 1900 |
| Колесная база мм | 2200 |
| Клиренс, мм | 240 |
| Объем багажника, л | 265/585 |
| Масса автомобиля, кг | 1285 |
Видео тест-драйва Лада 4х4 в «грязи»
Определить пакет и условия кредита
прибыль руб *
.
.. Усиленный задний мост
… Дневные ходовые огни
Розетка 12В
Дополнительная шумоизоляция
… Легкая тонировка стекол
… Подогрев передних сидений
… Кондиционер
… Аудиоподготовка
… Рейлинги
… 15 «легкосплавные диски
Усиленные пружины и амортизаторы
… Усиленный задний мост
… Дифференциал самоблокирующийся передний / задний
…Дополнительная антигравийная защита колесных арок
Крепления для детских сидений ISOFIX
… Противотуманные фары
… Дневные ходовые огни
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
Розетка 12В
… Розетка 12В в багажном отделении
Дополнительная шумоизоляция
… ГУР
… Легкая тонировка стекол
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Подогрев передних сидений
.
.. Электропривод и подогрев наружных зеркал
… Кондиционер
… Аудиоподготовка
Пластиковые бамперы
… Декоративные наклейки на боковины
… Рейлинги
… Накладки на пороги
… 15 «легкосплавные диски
… Временное запаска стального колеса 16″
Усиленные пружины и амортизаторы
… Усиленный задний мост
… Дифференциал самоблокирующийся передний / задний
… Дополнительная антигравийная защита колесных арок
… Расширители арок из модифицированной резины
Крепления для детских сидений ISOFIX
… Дневные ходовые огни
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
Розетка 12В
… Розетка 12В в багажном отделении
Дополнительная шумоизоляция
… ГУР
… Легкая тонировка стекол
… Электростеклоподъемники передних дверей
.
.. Подогрев передних сидений
… Электропривод и подогрев наружных зеркал
… Кондиционер
… Аудиоподготовка
Декоративные наклейки на боковины
… Рейлинги
… Легкосплавные диски 15 «»
… Временная запаска стального колеса 16 «»
Усиленные пружины и амортизаторы
… Усиленный задний мост
… Дифференциал самоблокирующийся спереди / сзади
… Дополнительная антигравийная защита колесных арок
… Расширители на доработанных арках пластик
Крепления для детских сидений ISOFIX
… Противотуманные фары
… Дневные ходовые огни
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
Розетка 12В
… Розетка 12В в багажном отделении
Дополнительная шумоизоляция
… ГУР
… Легкая тонировка стекол
… Электростеклоподъемники передних дверей
.
.. Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Кондиционер
… Аудиоподготовка
Пластиковые бамперы
… Декоративные наклейки на боковины
… Рейлинги
… Накладки на пороги
… 15 «легкосплавные диски
… Временная запаска стального колеса 16″
… Камуфляжный кузов краска
первый взнос
36 руб.
36 месяцев
срок кредита
Расчет ежемесячного платежа, сформированный с помощью кредитного калькулятора, является предварительным, подлежит уточнению до или непосредственно при заключении договоров кредита / страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 части 2 Гражданского кодекса Российской Федерации… За дополнительной информацией обращайтесь к официальным дилерам ОАО «АВТОВАЗ».
Niva Bronto Lynx — интересный внедорожник, мало чем отличающийся от обычной Нивы.
Но это на первый взгляд. На самом деле отличий очень много. Технические характеристики отличаются, соответственно и цена выше. Но об этом подробнее поговорим позже.
Всего 3 модификации:
- Нива Бронто Рысь в трехдверном исполнении;
- Нива Бронто Рысь в пятидверном исполнении;
- Нива Бронто Рысь пятидверная с большим багажником, в народе известная как ВАЗ 2131.
Niva Bronto Lynx впервые была представлена в 2009 году. Такое необычное название — Lynx появилась на соревнованиях, проводимых для любителей внедорожной езды. Многие проголосовали и решили назвать такую внедорожную модификацию Lynx.
На заводе Niva Bronto Lynx прошли все испытания, следовательно, полноценный заводской внедорожник сертифицирован и выпускается серийно. В основе, конечно же, Нива 4х4.
Рысь была специально доработана для езды по пересеченной местности.Автомобиль был протестирован многими организациями и пришел к выводу, что LADA NIVA 4 × 4 «Рысь» — один из лучших серийных автомобилей в мире.
Автотранспортное оборудование
Нива Рысь приводится в движение двигателем ВАЗ-21214, который работает на бензине, это обычный двигатель Нива объемом 1,7 л и мощностью 83 л. из.
Среди дополнительных опций у автомобиля есть гидроусилитель руля, благодаря которому на бездорожье будет легче повернуть руль.
Нива Рысь трансмиссия
В машине используются дифференциалы повышенного трения. Передаточная пара у Рыси — 4,1, у обычной Нивы — 3,9. Для сравнения, трансмиссия и привод действительно лучше.
Шасси
В Ниве Бронто Рысь сделан подъемник на 4 см. А ход задних амортизаторов увеличился на 5 см. Кроме того, грузоподъемность в этой машине была увеличена за счет установки более жестких передних рессор, которые были взяты от бронированной Нивы.
В редукторе подвески увеличен ход. Ставим проставку под верхнюю шаровую опору.
Амортизаторы также увеличили ход на 2,5 см. А чтобы сзади не было прогиба, балка заднего моста была усилена.
Доработки в кузове
Чтобы без проблем поместились большие колеса — нужно было подпилить арки кузова посередине и сзади. Также мы установили расширители арок из резины и пластика. Для большей проходимости передний свес уменьшен на 10 см.Так что крутые подъемы и спуски теперь машине будет легче преодолевать.
Колеса на Нива Бронто Рысь
Этот доработанный внедорожник имеет диски R-15 с дополнительным смещением +4 см наружу, а значит, колея увеличена на 8 см.
Шинымогут быть разные, но лучше всего подходят Шины ЯШЗ Я-569 235/75 / R15 29 ″ и Кордиант для бездорожья 235/75 / R15 29 ″.
Зазор
Самая низкая точка автомобиля находится под задней осью, поэтому в этом месте дорожный просвет составляет 240 мм.Под передним мостом клиренс составляет 260 мм. Так что клиренс вполне достаточно для езды по бездорожью.
Что касается колеи, то она практически одинакова на обеих осях — 1478 мм спереди и 1468 мм сзади.
Тем, кому этого мало, за дополнительные деньги может быть поставлено дополнительное оборудование.
Чтобы кузов автомобиля дольше оставался в хорошем состоянии, на него можно нанести катафорезное покрытие. Для этого нужно погрузить тело в специальную ванну с щелочным раствором.После этого начнутся химические процессы, благодаря которым на поверхности тела очистится специальная пленка диоксида, защищающая его от коррозии. Причем эта пленка будет даже в скрытых прорезях, поэтому защита будет отличной. В целом после такой процедуры тело продержится в 5 раз дольше.
Дополнительные фары в передней части машины, которые отлично осветят дорогу в необходимых лесах.
Еще можно от Шевроле Нива поставить маятниковый рулевой рычаг, он на подшипниках, так что ресурс руля тоже увеличится в 5 раз.А главное, будет легче крутить руль, а колеса будут острее реагировать на поворот руля. В общем, если вы собираетесь покорять бездорожье, то такой маятниковый рычаг просто необходим.
Изначально в обычной Ниве маятник работает с втулками полиграфа, поэтому люфт со временем появится.
Каждый владелец ВАЗа втайне мечтает иметь электрические стеклоподъемники на своем тазе, хотя бы на входных дверях. Так что такие сокровенные мечты можно осуществить за дополнительные деньги.
Также среди дополнительных опций:
- лебедка съемная, устанавливаемая спереди или сзади;
- дополнительная защита днища;
- кондиционер;
- багажник на крышу с дополнительными фарами;
- силовых бамперов; Маскировочная краска
- ;
- антикоррозийное покрытие;
- люк со съемной металлической крышкой;
- щиток приборов от LADA 4X4 в комплектации КОМФОРТ;
- зеркала с электроприводом от той же Нивы в комплектации «Комфорт»;
- Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом;
- стильная облицовка пепельницы и туннеля пола от Lada 4×4 «Комфорт»;
- большая запаска 7 Jx15h3ET15 ALTAN с шиной 235 / 75R15 в сборе.
Завод даже дает гарантию на такой внедорожник — 1 год или 35000 км. Не так уж и много, но с учетом условий, в которых будет эксплуатироваться джип, это нормально.
Заводская цена Нива Бронто Lynx
- Начальная цена Нивы Бронто Рысь в первой модификации без дополнительных опций — 644 400 рублей. Если автомобиль покрасить в камуфляж, то его цена увеличится до 708 200 рублей;
- стоимость 2-й модификации Нивы Бронто Рысь начинается от 688 000 рублей, в камуфляжной окраске — 767 600 рублей;
- 3-я модификация без дополнительных опций стоит 723 000 рублей, в камуфляже — 802 600 рублей.
Если брать самую верхнюю с максимальным количеством опций, то цена такой Нивы будет 950 000 руб.
Как видите, цена просто космическая, причем на пустую версию Нивы Рысь. Если учесть, что новая Нива 3D стоит 439 900 рублей, разница составляет 204 500 рублей. Мы решили посчитать, сколько будет стоить сделать Нива Рысь 1 в двухдверном исполнении из стандартной 3D Нивы.
Стоимость тюнинга обычной Нивы 3Д
Сделав тюнинг Нивы 3D, мы получим Нива Рысь 1, для этого необходимо купить следующие запчасти:
- расширители арок Flexible Kit — 4000 руб .;
- блокировка 2 шт — 22000 р;
- главная пара 4.1 — 6200 р;
- лифт-комплект 11000 р;
- резина Cordiant Off Road 235/75 R15 — 18 800 руб.
- дисков КиК Ангара 6.5×15 — 12800 р.
Стоимость выполненных работ:
- замена главной пары — 8000 р;
- установка замков — 4000 р;
- усиление заднего моста — 9000 р;
- установка и настройка подъемного комплекта 7000;
- резка арок и установка расширителей — 6000 р.
Стоимость конвертации стандартной новой Нивы 3D в эконом-вариант Нива Рысь 1 составляет 108 800 руб., Всего с ценой автомобиля — 549 000 руб.Прям один на один, конечно, не получится, но характеристики будут примерно такими же. Стоимость переделки ориентировочная с учетом выполнения всех работ в сервисном центре.
Самостоятельная установка запчастей существенно удешевит.
Если взять хорошую б / у Ниву 3D 2007 года выпуска с инжекторным двигателем и ГУР, примерно за 200 000 рублей, то общая стоимость переделки с автомобилем составит 310 000 рублей.И это уже не так дорого, как для незаменимого внедорожника.
Цена на авто и тюнинг может незначительно отличаться в зависимости от региона, но нам удалось получить примерную сумму затрат.
Нива Бронто — компактный внедорожник отечественного производства, главной особенностью которого является высокая проходимость. При этом производитель сообщает, что комфорт не ухудшился, поэтому новая версия популярной российской Lada 4 × 4 обязательно найдет своего покупателя.
Этот автомобиль создан специально для тех, кому необходимо ездить по настоящему бездорожью, где даже стандартная версия российского внедорожника может не справиться.По сути, новая Lada 4×4 «Bronto» — это улучшенная версия уже известной многим версии «Lynx», производство которой стартовало в 2009 году.
Старт продаж Lada 4×4 Bronto пришелся на сентябрь 2017 года.
Внешние отличия, габариты и клиренс
Внешний вид внедорожника отличается от обычной версии модели. Характерными особенностями новинки являются:
- клиренс внушительный;
- «Зубастая» резина 235/75 на эксклюзивных дисках диаметром 15 дюймов;
- рейлинги.
Помимо вышеперечисленного, Нива Бронто 2017-2018 модельного года предлагается с набором опций Image , в который входят новые пластиковые бамперы, расширители колесных арок, противотуманки, а также накладки на пороги.
Габаритные размеры Лада 4х4 «Бронто»:
- длина
- — 3680 … 3740 мм;
- ширина — 1713 мм;
- высота — 1690 … 1900 мм;
- расстояние между осями — 2200 мм.
Клиренс (клиренс) Lada 4 × 4 Bronto достигает 240 мм!
Снаряженная масса автомобиля составляет 1285 кг, а полная — 1610 кг.
Интерьер и технические характеристики
Внутри Нива 4х4 Бронто ничем не отличается от базового внедорожника. Вся мебель сделана из недорогих, но практичных материалов. О качестве сборки тоже не может быть и речи. Объем багажника составляет 265 литров, но при сложенных задних спинках он достигает уже 585 литров.
В подкапотном пространстве автомобиля установлена 1,7-литровая бензиновая «четверка», мощность которой составляет 83 л.с., а максимальный крутящий момент — 129 Нм.
Внедорожник получил пятиступенчатую механическую трансмиссию, в которой конструкторы решили изменить передаточное число главной пары на 4.1 (ранее — 3,9). Внедорожник оснащается полным приводом со стандартным распределением тяги между передней и задней осями в одинаковом соотношении. Также Нива Бронто может похвастаться наличием «раздаточной коробки» с понижающей передачей и межколесных дифференциалов, оснащенных самоблокировкой.
Время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 18 секунд, а максимальная скорость составляет 137 км / ч.
При этом средний расход топлива Lada 4 × 4 Bronto составляет 12 литров на «сотню».
Внедорожник имеет несущий кузов, расположение силового агрегата — переднее продольное. В передней части автомобиля — независимая рессорная, рычажная подвеска с амортизаторами и стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади — зависимая подвеска с неразрезной осью и продольными рычагами. Нива 4х4 Бронто оснащена более надежным задним мостом и рессорами спереди. Также разработчики решили увеличить ход используемых амортизаторов.
Кроме того, сообщается, что автомобиль имеет гидроусилитель руля, дисковые тормоза спереди, «барабаны» на задних колесах и систему ABS.
Цена Нива Бронто (Lada 4×4 Bronto) 2017-2018 начинается с от 676 тысяч рублей … За эти деньги «АвтоВАЗ» предлагает следующую комплектацию:
- дневные ходовые огни;
- экспедиционный багажник или рейлинги;
- ABS + BAS;
- электронная система распределения тормозных сил;
- остекление светлая тонировка;
- стеклоподъемники передние;
- кондиционер;
- подогрев передних сидений;
- Наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой;
- аудиоподготовка;
- 15-дюймовые легкосплавные диски;
- Запаска 16 дюймов.
Производитель предлагает шесть стандартных цветов. Цена Lada 4×4 «Бронто» в кузове цвета Камуфляж уже 715 000 рублей (разница в 39 000 рублей).
Стоимость дополнительного набора опций Image достигает 25 тысяч рублей.
Отзывы владельцев о «Ниве Бронто» наверняка будут интересны тем, кто задумывается о покупке этого автомобиля. Автомобиль изготовлен на базе Lada 4×4, выпускаемой небольшими сериями.Все доработки и доработки направлены на повышение потенциала движения машины по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.
История создания
Прежде чем изучать отзывы владельцев «Нивы Бронто», давайте рассмотрим, как началась история ее создания, и характеристики автомобиля. Автомобиль произведен компанией Bronto, расположенной в Тольятти. Дочернее предприятие ВАЗ производит спецтехнику с 1993 года. Они отличаются высокой проходимостью с обновленными характеристиками.
Компания производит все серийные модели, многие из которых являются внедорожниками и рассчитаны на сложные условия эксплуатации.
Все конфигурации проходят испытания на соответствие государственным стандартам. «Нива Бронто Рысь» (отзывы подтверждают это) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации. Модификация пользуется спросом у разных категорий потребителей.
Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. Комплектация каждого агрегата может быть укомплектована различным типом дополнительного оборудования.Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и багажник на крыше.
Конструктивные особенности
Как свидетельствуют отзывы владельцев, «Нива Бронто Рысь» получила значительные изменения в плане ходовой. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом рессор. Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить нагрузку ударного типа на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25,5 сантиметра.
Задний аналог также оборудован амортизаторами с ходом увеличенным до 12.5 мм. Конструкторы приподняли задние рессоры для дополнительной прочности и увеличения дорожного просвета.
мост армирован, максимально устойчив к деформации.
Блок трансмиссии Lynx также претерпел изменения. Была установлена главная передача с большим передаточным числом. Для увеличения проходимости агрегат оснастили самоблокирующимся дифференциалом. В рассматриваемом автомобиле он винтовой, исключает скольжение с различным сцеплением с дорогой. Типы типоразмеров колес представлены в трех вариантах: R15 (235), R16 (235), R16 (185).Все шины имеют выступы.
В кузовной части «Нива Бронто», отзывы владельцев которой приведены ниже, основной доработкой стали резиновые расширители арок на колесах, защищающие от грязи и других летящих частей дорожное покрытие. Улучшенный обзор обеспечивают увеличенные наружные зеркала заднего вида.
Модификации
Производитель представляет на рынке несколько модификаций рассматриваемых машин. Наиболее популярными из них являются следующие модели:
- «Рысь-1».Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, произведенный на базе «Лада-21214», длиной 3,74 метра.
- Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1,71 м.
- Модификация «Рысь-3» идентична по параметрам 2-й модели, но в задней части имеет увеличенную ширину (1,85 м).
За комфорт вождения отвечает гидроусилитель руля, а также электрические стеклоподъемники передних дверей. Силовым агрегатом для всех вариаций выступает бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском.Его мощность составляет 83 лошадиные силы при объеме 1690 см3.
Технические характеристики
Ниже приведены параметры технического плана на автомобиль «Нива Бронто», отзывы владельцев которого в основном положительные. Характеристики:
- Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
- Рулевое управление — гидроусилитель.
- Передаточная пара — 4.1.
- Шасси — к опоре задней рессоры добавлено 40 мм, ход заднего амортизатора увеличен на 50 мм.
- Трансмиссия — дифференциалы винтовые самоблокирующиеся.
- Балка заднего моста — усиленного типа.
- Кузов — комплектуется полимерными и распиленными арками.
- Колея колес — 1,47 / 1,46 м.
- Дорожный просвет (перед / зад / центр) — 26/24/35 см.
«Нива Бронто Рысь-1»: отзывы владельцев
Пользователи отмечают, что, несмотря на все преимущества и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков. Они априори присущи отечественному автопрому.Точнее говоря, не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом той или иной детали. Часто бывает необходимо полностью поменять узлы.
Из основных недостатков владельцы отмечают:
- Низкое качество эмали и штатной резины.
- Ржавчина на большинстве внешних металлических поверхностей.
- Частый выход из строя контрольных ламп.
- Утечка масла через мосты и вал коробки передач.
- Неисправность пробок радиатора и щеток лобового стекла.
- Сломаны распределительные штифты.
- Плохое крепление выхлопной трубы.
- Свисток генератора и обрыв крепления ремня безопасности.
Основные достоинства — оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошая управляемость.
Дополнительные опции
Ряд дополнительного оборудования доступен по индивидуальному заказу. В его состав входят:
- Маскировочная краска для кузова.
- Установка люка со съемной крышкой.
- Эмаль нестандартного цвета.
- Установка на облицовку радиатора с эмблемой «Бронто Нива 2017» (отзывы приведены выше).
- Оборудован арками с дополнительными световыми элементами.
- Оборудован съемной передней или задней электрической лебедкой.
- Установка кондиционера.
- ШРУСы на переднем или заднем карданном валу.
- Багажник с настилом.
- Кронштейн запасного колеса для багажника.
- Установка противотуманных фар и дополнительных фонарей.
- Облицовка потолков и туннелей улучшенными материалами.
- Подвеска редуктора переднего моста независимая.
Тюнинг
Первую версию «Рыси» можно экономично переделать «Ниву 3D». На это уйдет много времени и денег. Однако реконструкция составит не более трети стоимости новой машины. Средняя стоимость переделки автомобиля с инжектором и гидроусилителем руля составит около 300 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования.Для тюнинга потребуется новый лифт-комплект, шины, главная пара, стопорные блоки, усиление задней оси и установка расширителей.
Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронто 2017» не всегда проявляет себя так, как заявляют производители. По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и контрольные испытания. Тем не менее, этот серийный автомобиль через пару лет эксплуатации обнажает свои недостатки, которые были указаны выше. Конечно, многое зависит от правильного сервиса и того, как вы водите машину.
И наконец
Приобретение «Рыси» позволит любому автомобилисту стать ценителем не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительной опции в широком ассортименте.
Тем не менее, покупая автомобиль, необходимо сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и некоторым другим деталям есть много претензий. Многие пользователи, купившие б / у модификации, не могли придумать ничего лучше, как замаскировать недостатки и продать эту машину.
Лада Нива — яркая и важная | Анорак Axon’s Automotive
После многих неожиданных волнений и ожиданий в западном мире, Lada постепенно начала экспортировать свою доступную новую Niva в 1978 году, включая Великобританию (в форме с левым рулем только первоначально для удовлетворения отложенного спроса), и эта модель быстро нашла готовый рынок лояльных покупателей ищу надежный недорогой внедорожник. Его репутация была подкреплена тем, что Нива часто обыгрывала более дорогие полноприводные автомобили (Land Rover, Range Rover, Toyota Land Cruiser и т. Д.).) в жестких и беспощадных ежегодных внедорожных тестах Cop Drive Police 4×4.
К концу 1979 года автомобили с правым рулем начали поступать в Великобританию, и Нива продолжала пользоваться устойчивым спросом у экономных британских фермеров и сельских жителей, вплоть до снятия автомобиля с продажи здесь в 1997 году из-за неспособности Lada к продаже. получить его серьезные четырехцилиндровые двигатели, отвечающие все более жестким нормам выбросов. Примерно десять лет назад предприимчивый лондонский житель ненадолго попытался повторно представить эту модель в Великобритании только с левым рулем, но он изо всех сил пытался заставить Lada соответствовать последним более жестким правилам ЕС по выбросам и безопасности, что сделало регистрацию в Великобритании очень сложной.
Пока «Нива» незаметно занимала свою нишу в Великобритании (чему способствовали некоторые привлекательные местные рыночные предложения, такие как «Казак» и «Гусар»), во всем мире прочная «Лада» приобретала культовый статус как способный внедорожник вместе с Парижем. — За этим стоят победы в классе «Дакар». Было изготовлено множество адаптированных к местным условиям экземпляров, в том числе кабриолет во Франции, пикап в Канаде, а также пятидверный вариант с более длинной колесной базой, предлагаемый на многих рынках. У Niva тоже было много названий: в Германии ее называли Тайга (из-за другой местной компании, уже владеющей этим названием), Job в Италии, Bushman в Австралии, плюс, как ни странно, Bognor Diva в Уругвае, где и собирали модель.
в форме ХБП.
В своей родной России модель была первоначально известна как ВАЗ-2121 «Нива» до 1993 года, когда Lada с треском потеряла права на название модели Niva, которое было изменено просто на «4×4» из-за General Motors (сокращенное — партнер Lada и поставщик «нового» 1,7-литрового бензинового двигателя с впрыском топлива), заявив, что на его новой пятидверной модели внедорожника Chevrolet Niva, предназначенной только для России, широко используется фирменный ярлык Niva.
Максимальный размер колес по ниве без переделок. Какие диски выбрать на Ниву: размеры и характеристики
Абсолютно всех владельцев нивы не раз поражала мысль, что пора менять колеса и ставить что-то побольше.Или, как говорится, классическая Нива хороша, но большие колеса дают ей больше реальных возможностей. Но перед установкой стоит разобраться, будет ли такое изменение рациональным и стоит ли его делать.
Родные диски на шестнадцатых дисках выглядят не очень привлекательно и мало что устраивают владельцев Нивы.
Многие решают этот вопрос, переходя с 16-дюймовых дисков на 15-дюймовые. Для чего? Ответ очень прост — резину с посадкой 15 намного проще и легче найти, чем любую другую.Нет, конечно, если вы можете остаться на своих шинах Kame Flame и оставить свои диски. Многие рекомендуют использовать резину К-139 для Нивы, она отлично справится со всеми задачами, и менять с 16 на 15 дюймов не нужно.
Если вы решили остановиться на последнем варианте, то учитывайте:
1) Goodrich.
2) Мудрый.
3) Ханкук.
Если машина новая, то на какие-то технические манипуляции мало кто решится, поэтому производители и технические мастера советуют устанавливать 215-75-П15.В этом случае стоит брать диски сороковых или хотя бы 35, поменьше уже будет нерационально.
Так что если ищете другую резину, то приготовьтесь менять арки, проводить лифт, менять основные пары. Прирост дорожного просвета будет небольшим, при установке вы приложите максимум усилий. Увеличение клиренса на 1,5 см, а работает на миллион.
Ставить меньшие шины рационально только тогда, когда вы будете заниматься профессиональным бездорожьем.
Грязевая резина на поле.
Резина M / T.
Грязевая резина классического типа, имеет выпуклый и крупный рисунок протектора, выступы расположены по бокам, очень легкая, машина будет плавно двигаться по бездорожью. Рекомендуется установить, если вы будете ехать по грунтовым дорогам более половины пути и лишь немногим менее 10% по трассе, потому что он быстро изнашивается.
И-569 Медведь.
Резина эконом-класса российского производителя, стоимость от 4 тыс. Руб.Для установки не нужно подгонять арки под параметры покрышек. Модель может дать фору конкурентам из других стран при использовании любого автомобиля. Рационально для зимней езды: машина плавно движется по заснеженной дороге. Запрещается ездить по летнему асфальту и льду: по этим покрытиям сложно управлять автомобилем. Доступен в одном размере 235/75 P15 (примерно 30 дюймов).
Координаты дороги.
Рациональный вариант для отечественной машины … Допустимо, если машина будет двигаться по любой дороге и по грязи.Может использоваться как альтернатива Goodrich. Автомобиль хорошо передвигается по асфальту, но для такой резины необходимо немного «приподнять» машину, в результате можно будет использовать уже 225/75 P16.
Хэнкок Дунарпо MT RT03.
Очень удачный и рациональный вариант. Особой популярностью у владельцев пользуется Нива. Размер 235/75 P15 будет стоить около 5 тысяч рублей. Но для нее необходимо сделать подъем на несколько сантиметров.
Hancock Dunarpo MT RT03 — хороший вариант для тех, кто редко ходит в грязь.Не сильно изнашивается на дороге, хорошо себя чувствует на бездорожье, но с такими шинами лучше избегать грунтовых дорог. Автомобиль едет плавно, маневренность хорошая.
Стоит помнить, что грязевые шины желательно использовать только летом, так как при минусе за окном они становятся жесткими и управлять транспортным средством становится крайне сложно.
Шины дорожные для поля.
К 156-1.
Если вы едете преимущественно по асфальту, то эта модель будет наиболее рациональной, она предназначена для езды по трассе или за городом.Конечно, при езде по грязи такая лысая резина, как правило, летает по любой грязи, так как на зубчатых моделях еще стоит маневрировать в грязи.
Преимущества дорожных шин К 156-1.
1) Улучшенный внешний вид (машина выглядит строго и сдержанно).
2) Улучшено сцепление с дорогой при торможении.
3) Срок службы шины значительно увеличился.
4) Машина едет плавно.
5) Уменьшен риск повреждения колеса при падении в яму.
Недостатки дорожных шин К 156-1.
1) Расход топлива немного увеличится.
2) Незначительное повышение уровня шума.
3) Машина плохо маневрирует на скорости и в поворотах.
Белшина ВЛИ-10.
Размер: 175 / 85R16.
Скорость в индексе: 150 км / ч.
Подъемный индекс: 510 кг.
Вес: 11700 гр.
Глубина протектора, см: 0,78
Модели Белшинова Вли-10 запомнятся автовладельцам еще со времен СССР.Сегодня эти шины могут составить конкуренцию современным аналогам, однако с ними машина не совсем маневренна после дождя, когда асфальт еще мокрый, тормозной путь длиннее, чем у других моделей. Шины хорошо работают в летних поездках, во время поворотов водитель легко найдет необходимый алгоритм движения.
Цена на резину для нивы (2016).
Цены на шины для Нивы зависят от следующих факторов:
1) Производитель.
2) Сезонность.
3) Класс.
4) Размер.
5) Место покупки.
6) Состояние резины (новая, б / у).
При выборе резины отдавайте предпочтение только проверенным и популярным производителям. Ведь зачастую в погоне за экономией теряется качество, резина быстро стирается и требует замены. В результате вы потратите больше средств, купив 2 дешевых комплекта, а не один дорогой.
Рассмотрим самые популярные варианты и их среднюю цену.
VLI-10 — цена 160 $ (цена комплекта).
Кама-232 — цена 131 $ (цена комплекта).
К-156-1 Нива 4х4 — 80 $ (цена указана).
Цена одной шины BF Goodrich Mud-Terrain T / A KM2 — от 100 до 160 долларов.
Стоимость шины Cooper Discoverer CTT — от 100 до 120 долларов.
Цена шины Bridgestone Duler D 673 — от 100 долларов.
Шины Yokohama Geolandar MT — можно купить за 80-110 долларов. Цены на шины
Hankuk Dynapro MT RT03 — будут стоить от 80 долларов.Стоимость автобуса
Kumho Road Venture MT KL71 — от 116 до 156 долларов. Шина
Federal Couragia MT — обойдется покупателю в 110-120 долларов. Резина
И-569 Медведь — водитель в России может приобрести по цене 80 долларов за единицу.
Цена шины Cordiant off road — от 72 долларов за штуку.
Какую резину ставить зимой на поле?
КШЗ К-156-1 Нива 4х4: зимой эта модель хорошо зарекомендовала себя при движении по обледенелой дороге, немного хуже по утрамбованному снегу.
Координаты Polar SL. Цена одной шины начинается от 42 долларов. Эти шины идеально подходят для езды по льду или снежным заносам. Обратной стороной является снижение технических показателей при сильном морозе и температуре минус четыре. Поэтому эта модель не подходит тем водителям, которые любят переобуваться до первых морозов. В противном случае водить машину будет нерационально, но как только за окном становится холодно, эта модель будет просто незаменимой.
Резина идеальна для тех, кто хочет сэкономить.
Kumho Aizen KV 22
Хорошие дешевые шины. По сравнению с популярными аналогами, эта резина в два раза ниже рыночной стоимости. Шипованная резина, довольно внушительных размеров модели. Что касается цены, то 215 / 65P16 стоит 46 долларов.
Достоинства:
1) цена;
2) Хорошая маневренность на обледенелой дороге.
Недостатки:
1) шум при движении;
2) шипы часто выпадают, если сравнивать с дорогими конкурентами.
.. Но, это произойдет, если за один раз не поменять колеса, а использовать шины для езды по сухому асфальту.
Сэкономив здесь, вы можете потерять значительное количество шипов за сезон, начиная с 30 процентов. Для более дорогих аналогов этот процент не превышает трех единиц.
Какую резину ставить на поле летом?
Конечно, каждый уважающий себя и свой автомобиль автомобилист должен иметь как минимум две колесные пары. Для лета лучше подходят шины AT, которые должны работать более 70 процентов на шоссе и только 30 процентов на грунтовой дороге.Поэтому желательно соединить эти две точки резиной, чтобы можно было кататься по трассе и свернуть с дороги.
Matador MR 71 Izard.
Этот бренд является дочерней компанией немецкой Continental, поэтому качество этих шин не вызывает сомнений. Все Матадоры собирают только положительные отзывы автовладельцев и среди комментариев в Интернете. Изарда — достойно покажет себя на грунтовой дороге и легком бездорожье. Что ж, ехать по трассе будет очень комфортно.
Dunlop Grandtrack AT2.
Шины Dunlon не разочаруют даже самого требовательного автовладельца. Правда, они намного дороже отечественного аналога. Шины идеальны для езды по мокрому асфальту, максимальный тормозной путь, машина хорошо едет как по обычной дороге, так и по проселочной дороге. Шины Dunlop
улучшили отзывчивость модельного ряда Нивы на поворотах, убрали характерные задержки: хорошее сцепление с дорогой, управлять автомобилем будет просто и удобно.Но для осуществления «перестановки» мешают резкие изломы скольжения. Чтобы оставаться в правильном коридоре, вам нужно будет очень сильно и эффективно управлять. А сделать это можно только при скорости не более 50 км / ч.
Какой размер резины на поле: минимальный, стандартный, максимальный?
С самого начала на Ниву устанавливались шины 175/80 Р16 (типоразмер), имевшие внедорожный рисунок протектора с большими выступами.
По результатам испытаний, проведенных на заводах, шины разрешены к применению на модификациях моделей ВАЗ-2121 — 185 П16, 195/65 П15, 195/80 П15, 205/75 П15, 205 / 75 P15, 215/75 P15 и другие «близкие» размеры.
Если при комплектации не учитывать габариты, то максимальный размер шины будет: 215/75 R15 .
Как минимум, колеса должны быть 31х10,5 , чтобы машина могла как-то двигаться.
Если брать во внимание Шевроле Нива, то минимальный размер шин: 205 / 70R15, максимальный: 205 / 75R16.
Российский внедорожник «Нива» пользуется большой популярностью у автомобилистов России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу.Его положительные качества давно оценили европейские страны.
Машины оснащены на заводе различными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать подходящий размер в зависимости от условий эксплуатации.
Нива 2121
Стандартный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами — R15. Они пользуются большим спросом в горных районах.
Резина очень толстая, поэтому диск не повреждается.Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.
На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ … Также можно установить диски с высоким профилем, размером 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 миллиметров.
Можно установить колеса большого радиуса, но чтобы не задеть подкрылки, необходимо правильно подобрать размер диска и шин.Обычно такая работа выполняется во время тюнинговых операций.
Нива Урбан 2121
Новая модель доступна в нескольких вариантах. Размеры остались прежними. Ровно такие же, как и у обычной Нивы, используются диски R16. Основной — 185/75 / R16.
Чтобы облегчить выбор размера колес на Нива Урбан, приводим сводную таблицу популярных параметров.
| Рекомендации по шинам | Рекомендации по дискам |
| Заводское решение | Заводское решение |
| 2205 / 70R15 | 6J15 5 × 139.7 ET48 Dia98 |
| 205 / 75R15 | 6J15 5 × 139,7 ET40 Диаметр 98 |
| 175 / 80R16 | 6J15 5 × 139,7 ET58 Dia98 |
| 185 / 75R16 | 6. 5J16 5 × 139.7 ET40 Dia98 |
| 205 / 70R16 | 6J16 5 × 139,7 ET50 Диаметр 98 |
| 205 / 70R16 | 6J16 5 × 139,7 ET50 |
Нива 21214
В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.
- Диаметр круга — 139,7 мм;
- Болты М12х1,25 мм;
- Вылет ET58;
- Диаметр отверстия ступицы — 98,5 мм.
Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с определенным типоразмером:
Нива Шевроле
Стандартный размер колес на этот автомобиль — R15. В основном устанавливают литые диски, которые приобрели большую популярность. Но если машина будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее установить колеса большего диаметра — 16-17.
Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Для увеличения габаритов дорожного просвета придется установить специальные проставки.
Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.
Маркировка колес может иметь несколько букв и цифр. Для того чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем для примера маркировку 6.5Jx16h3 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6.
J — тип обода и вид его профиля,
6.5 — ее высота,
,, 16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,
,х3 — количество выступов, препятствующих скольжению резины,
,PCD — английское обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,
5 — количество крепежных отверстий,
139,7 — диаметр их расположения,
ЕТ — индикатор вылета диска за плоскость автомобиля,
DIA — параметр центровочного отверстия.
Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на авторынках.Семейство ВАЗ имеет очень доступную цену, к тому же эти автомобили довольно просты в обслуживании.
Огромным спросом пользовался советский внедорожник ВАЗ-2121, как и его аналоги. Этот тип ВАЗ добился больших успехов в мировом автоспорте, установив недосягаемые рекорды. Указанная модель автомобилей очень активно экспортируется в страны Европы и не только.
Автовладельцы, не имеющие большого опыта обслуживания данного типа автомобилей, часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы.Одна из таких частых проблем — определение размера шин на Ниве 2121.
Кузов Нивы считается родным, если он не поднимался и имеет «родные» колесные арки. Такие машины производитель комплектует маркой резины ВЛИ-5. Показатели этой резины — 175/80 R16. Однако этот тип резины не очень хорошо себя зарекомендовал. Среди наиболее частых комментариев:
- при движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч по ровной асфальтовой дороге будет повышенный шум;
- в холодное время года эластичность резины снижается;
- у меня есть фотоаппарат;
- плохая управляемость на ровной асфальтовой дороге.
Однако, несмотря на указанные выше недостатки, есть ряд преимуществ. Основные положительные стороны, это:
- глина, легко преодолеваются мокрые участки дороги; внедорожный;
- по доступной цене.
Нетрудно заметить, что у нативной резины больше недостатков, чем преимуществ, поэтому автовладельцы стараются как можно скорее «переоборудовать» свои автомобили на шины более высокого качества.
На сегодняшний день альтернатив достаточно, поэтому каждый сможет выбрать для себя достойный вариант.
Альтернатива родным дискам
Первый и второй тип шин — всесезонные. Их размеры полностью совпадают с размерами арок Нивы и техническими характеристиками подвесок. Третий и четвертый варианты относятся к категории внедорожников, и они легко справляются с грязью и условиями бездорожья. Последний вид рекомендуется в зимнее время года, резина этой марки имеет отличную проходимость по сугробам и льду.
235/75 R15 и 240/80 R15
Этот стандартный размер показан автовладельцам, которые любят активные экстремальные виды спорта и такие виды отдыха, как охота, рыбалка и т. Д.Для этого удовольствия вам придется немного переделать свою машину, а именно поднять подвеску и увеличить размер колесных арок.
В Тольятти производятся специальные подъемные комплекты, с помощью которых можно опустить ось колеса на 40 мм. Для того, чтобы установить этот стандартный размер, этого комплекта будет достаточно.
После проделанной работы амортизаторы и пружины должны оставаться в целости и сохранности. Это не будет финалом в подгонке шин нужного размера на Ниву, поскольку получившаяся конструкция не в полной мере выдаст ожидаемую мощность и скорость автомобиля.
Окончательным решением будет замена родных задних и передних коробок передач на новые с номерами 4, 44. Так вы получите повышенную динамику, а также снизите лишнюю нагрузку на двигатель и сцепление.
Также стоит помнить о существовании такого параметра, как демонтаж колесных дисков. Во избежание такой ситуации специалисты рекомендуют использовать специальные расходные материалы, изготовленные из алюминия. Стенд устанавливается ровно на родной хаб.
Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2121 Нива , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства … Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности … Поэтому выбор между ними должно производиться максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих продуктах.
К сожалению, большинство автовладельцев предпочитают не вдаваться в подобные технические нюансы. Независимо от этого автоматический выбор системы будет крайне полезен, то есть позволит свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков.
.. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.
Каждый водитель периодически сталкивается с проблемой выбора шин. На рынке представлено огромное количество торговых марок, которые предлагают широкий ассортимент. В этой статье речь пойдет о шинах для Нивы 21214 и их цене. Но для начала пройдемся по основным параметрам, на которые нужно обращать внимание при покупке.
Стандартный размер Для каждого автомобиля существует определенный размер шин, который лучше всего подходит для этого автомобиля.Некоторые производители рекомендуют использовать разные шины в зависимости от сезона (с более узким профилем зимой и более широким летом). Именно по этой причине производитель указывает несколько типоразмеров. Не рекомендуется устанавливать другие шины, потому что разработчик, проводя испытания, выбрал наиболее оптимальные варианты.
Существует 3 рисунка протектора: направленный, ненаправленный и асимметричный.
Рисунок направленности (1) проходит через середину протектора и симметричен плоскости, в которой вращается колесо.Такой вид рисунка позволяет быстро слить воду из зоны контакта покрышки с дорогой. Поэтому установка колеса правильная, иначе машина будет «плавать» при попадании воды на дорогу.
Ненаправленная диаграмма направленности (2) симметрична радиальной плоскости. Шины с таким рисунком универсальны и не требуют специальной установки.
Особенность асимметричного узора (3) в том, что он состоит из 2-х частей с разными узорами.Это позволяет придавать шинам разные качества.
Сезонность Когда температура воздуха опускается ниже +7 ° C, шины начинают «загорать». Из-за этого они теряют свое главное качество — сцепление с дорогой. По этой причине производятся зимние, летние и всесезонные шины. Зимняя резина из специального материала, размягчающегося на морозе. Лето — имеют максимальное сцепление с дорогой и хорошо переносят высокие скорости.
Всесезонный — не самый лучший для нашей страны способ и больше подходит для стран с мягкой зимой, где дороги не покрыты большим уровнем снега и льда.
Чтобы узнать индекс нагрузки и скорости, нужно посмотреть на боковую поверхность шины. Цифры, следующие сразу после ширины, высоты и диаметра, обозначают именно эти данные. Индекс нагрузки имеет двух- или трехзначное число, которое указывает максимально допустимую массу автомобиля, приходящегося на одно колесо. Индекс скорости показывает максимально допустимую скорость автомобиля, имеет буквенное обозначение.
Шины можно хранить с дисками или без них.Но для каждого случая нужно применять свой метод.
Шины на ободе
С завода автомобиль комплектуется шинами 175/80 R16. В качестве замены можно использовать: 185/75 R16, 195/80 R15 или 195/70 R15.
Для любителей тюнинга: 205/75 R15 или 205/70 R15. Шину Нива 21214 можно купить в интернет-магазине или на рынке. Минимальная цена, по которой их можно купить — 3 тысячи рублей.
Технические ресурсы и модификации Lada Niva компании Baxter
Технические ресурсы и модификации Lada Niva компании Baxter | Дома
| Руководство для новичков | Cloggy’s
DOHC | Лада Нива Клубы | Нива
Подъемные комплекты | Галерея | Ссылки
|
Технические ресурсы и модификации Нивы.
Добро пожаловать на международный Семья Ниваэсти.
Когда я впервые купил
свою Ниву начал собирать полезные ремонтные работы и доработки своими руками
ресурсы вне сети.К сожалению, в течение года или около того многие полезные сайты о Ниве
& ресурсы, особенно англоязычные, начали исчезать —
отсюда и создание этого веб-сайта, чтобы сохранить такие знания и легко их хранить
доступны всему миру.
Сайт ориентирован на Ниве 1600-х годов, но многое из этого относится и к более поздним Нивам.
Если у вас есть ресурс, который был бы полезен другим владельцам Lada Niva и хотел бы добавлено здесь, свяжитесь со мной.
Пожалуйста примечание, I не могу поручиться за достоверность всей этой информации и см. Отказ от ответственности ниже .
Файлы представляют собой эклектичную смесь веб-страниц, документов Word, изображений и PDF-файлов, извините. Наиболее на английском языке.
Стать фанат в Facebook —
Генерал Нива Информация Также Покупатели
Guide (UK) — статья в журнале (4x4Mart, май
2006) 
д … Общие доработки Нивы
д … 
Новый Ремонт и обслуживание двигателей Нива
Популярные 
Нива Коробка передач и раздаточная коробка
Нива Уловки, советы и замены и т. Д.
.. Нива Электрика
Ниже
в внедорожных модах Niva Wheels & Tyres
Нива Тормоза, дифференциалы и CV
Нива Модификации и модификации для бездорожья
) 
Хорошо отсортированные Нива
Д. (1,3 м). 
Не могу найти что вам нужно выше?
Также попробуйте поискать:
Facebook Группы Нива Их много, эти от А до Я могут помочь, а могут и не дать
быстро меняющийся характер Facebool (FB
группы могут развиваться так быстро, что я не могу сказать, какая из них лучше или больше
время)
LadaUSA
,
LOSCA
,
Австралийский
Нива Форум,
И Лада
UK Forum основные англоговорящие
Форумы Нивы (как и многие форумы умирают с Фейсбука,
но они по-прежнему с возможностью поиска золотая жила предыдущей информации, а Lada UK была
сделали доступ только по паролю, и многие из полезных участников забанили, но
архивы пригодятся, если вам посчастливится получить доступ)
Русский
Нива FAQ
(Раздел Английский / Испанский язык)
Русская Нива FAQ
(Русский язык — намного больше содержания, чем указано выше)
Раздел «Моды и аксессуары» в галерее «Нива» Бакстера
Раздел вторичного рынка
страницы ссылок Baxter
. | Получил контент другие владельцы Нивы могли бы получить выгоду от размещения на этом сайте? Связаться мне… |
|
..и
разместите фото вашей Нивы в экшене 4х4, вашего реставрационного проекта, вашего
экспедиция в Улан-Батор, ваш проект по замене двигателей, ваш ежедневный загонщик
Нива, или твоя королева-трейлер, или как там Заявление об отказе от ответственности, Кредиты и авторские права
Полный
Кредит: Эти ресурсы изначально были
сохранены только для личного использования, поэтому, к сожалению
Я не всегда собирал имена авторов.
Если вы дадите мне кредитные данные за штуку
здесь, пожалуйста, свяжитесь со мной.
Авторское право: Большая часть ресурсов здесь не мои.Если не указано иное, рассмотрите их в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike
или аналогичная лицензия (, т. е. вы не можете использовать их, чтобы зарабатывать деньги без
разрешение собственника ). Здесь они воспроизведены в духе сохранения
труднодоступная информация о Ниве в Интернете и доступная, и, насколько мне известно
это не проблема авторов или владельцев. Если
ресурс здесь ваш, и вы не хотите, чтобы он был на моем сайте, пожалуйста, позвольте
я знаю, и я удалю это.
Общие
Заявление об отказе от ответственности: Я не могу поручиться за достоверность всего этого
информация. Пока
размещенная информация в основном из достаточно надежных или надежных
ищу источники, я не механик и много не тестировал
об этом сам.
Если вы видите здесь что-то,
вводит в заблуждение — или просто неправильно — ПОЖАЛУЙСТА, свяжитесь со мной .
Я не несу ответственности, если вы что-то предложите
на этом сайте и испортите свою машину, поранитесь или нарушите законы своей страны
( однако, если это произойдет, тогда пожалуйста, скажите мне об этом
Могу обновить вещи ).Информация на этом веб-сайте не является
авторы, владельцы или хозяева несут ответственность за любой ущерб или травмы.
Никакая ответственность не выражается или подразумевается за любое использование этой информации. Остерегайтесь
что механическая работа, вождение по бездорожью и жизнь в целом могут быть опасными.
Связаться мне
<< Назад в Храм Нивы Бакстера На главную
| Дома | Руководство для новичков | Cloggy’s DOHC | Лада Нива Клубы | Нива Подъемные комплекты | Галерея | Ссылки |
Это
сайт живет по адресу www.
ladaniva.co.uk/baxter
домен — если вы читаете его откуда-либо еще, возможно, вы не читаете
самая свежая копия.
Lada Niva получит второе поколение спустя почти 50 лет
Автомобилисты, которые жалуются, что Toyota Land Cruiser утратил свою первоочередную потребность пересечь Берингов пролив и сесть за руль Lada Niva 2021 года. Представленный в 1977 году, он находится в непрерывном производстве и с тех пор не получает серьезных обновлений.В 2020-е годы у него уже не получается, но его преемник готовится к запуску в 2024 году.
Одним из четырех новых автомобилей, которые Lada планирует представить на родине в России к 2025 году, является Нива второго поколения. Табличка будет перенесена вперед, а эскиз концепта, который представляет модель, предполагает, что несколько элементов стиля, которые продолжают характеризовать оригинал (например, вертикальная передняя часть с указателями поворота, расположенными над фарами, и колесами, выдвинутыми по углам. кузова) найдется на замену.Будет предложено два варианта: компактный внедорожник, вероятно, с двумя дверями, и четырехдверная модель среднего размера.
«Лада» не рискнет отпугнуть целевую аудиторию «Нивы», сделав значительный рывок в элитном сегменте. Модель следующего поколения будет по-прежнему предлагать полный привод, относительно простой и износостойкий интерьер, а также такие внедорожные возможности, которые могут заставить горного козла сделать двойной дубль. Это прежде всего инструмент, а не модное заявление.
Renault контролирует Lada, и недавно она объединила компанию со своим подразделением Dacia, чтобы использовать преимущества экономии за счет масштаба.Руководители подтвердили, что следующая Нива будет оснащаться платформой CMF-B, которая в настоящее время лежит в основе Renault Clio пятого поколения и Nissan Juke второго поколения. Технические характеристики силовых агрегатов остаются в секрете, но какие бы мощности внедорожник ни находил, несомненно, из корзины запчастей Renault.
Ожидается, что продажи начнутся в 2024 году, хотя Lada представит концепт Niva Vision, показанный выше, в 2021 году. Мы сможем лучше понять, как будет выглядеть следующая Niva, когда увидим дизайн в металле.Модель может многое сделать: она поможет компании расширить свое присутствие за пределами России в 2020-х годах.
История продолжается
«Этим продуктам, как всегда, будет место за пределами российского рынка. Таким образом, помимо полного обновления основного модельного ряда, перезапуск Нивы позволит полностью репозиционировать Lada как бренд «, — говорится в заявлении компании. Однако мы не знаем, находится ли Америка на ее радаре.
До тех пор текущая «Нива» (показанная ниже) будет использоваться в нескольких странах, в которых она все еще продается.В 2020 году он получил несколько улучшений (в том числе более удобные передние сиденья и подголовники для заднего сиденья), а в 2021 году появилось больше звукоизоляционных материалов. Теперь известная как Niva Legend и доступная с двумя или четырьмя дверями, она даже предлагается с пакетом Comfort, который включает в себя удаленный доступ без ключа, сигнализацию и головное устройство с входами USB и AUX.
Оба типа кузова приводятся в движение 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который передает 83 лошадиных силы и 95 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.Он разгоняется до 62 миль в час за 17 секунд и в конечном итоге достигает 88 миль в час. Устарело? Конечно, на бумаге, но его внедорожное мастерство трудно превзойти и оно неподвластно времени.
Отметим, что команде, которая разработала «Ниву» в середине 1970-х годов, было предложено создать «Renault 5 на шасси Land Rover». Посмотрите на это со стороны, и вдохновение ясно. По странной иронии судьбы Renault 5 также возвращается в 2020-х годах. Он вернется в виде электрического хэтчбека с дизайном в стиле ретро.
См. Полную галерею >>
Шины
ШиныШины для Лада Нива
Максимальный размер шин, который я могу рекомендовать для Нивы, без подвески
лифт или переделка кузова, это 215R15 или 205R16 .
….. что-нибудь больше
будет тереть кузов при поворотах или (почти) полном ходу подвески.
Поскольку доступно так много вариантов шин, я могу сообщить только о шинах что я лично примерил на своей Ниве.Сюда входят как для 16 дюймов, так и Колеса 15 дюймов.
| Лучшие шины, которые я использовал, подходящие к стандартной Колеса 16 дюймов 205 / 75R16 Nankang — ‘Wide Conqueror’ Radial All Terrain шины. Эти шины зарекомендовали себя как износостойкие, универсальные шины. |
Недавно мне подарили комплект легкосплавных дисков BWA 15 дюймов для моей Нивы. У меня на заводской стандартной 16-дюймовой Лада Нива был хороший комплект шин Nankang. диски (вверху), я не смог оправдать расходы на покупку новых 15 » шины.Поэтому я решил поискать доступную альтернативу.
Шины, которые я нашел, 215 / 80R15 ‘Ground Hog’ Моноформные шины, производимые компанией Motorway Tyres из Ставелла в Виктории. Эти шины доступны в Тасмании через Mornington Tire Service, 131 Морнингтон-роуд, Морнингтон. (Ph 03 62441313) и предложить отличную альтернатива менее чем за половину стоимости новых (популярных брендовых) шин. Проверьте их, нажав на ссылку ниже, чтобы посетить
веб-сайт Motorway Tyres. |
Шины Motorway Шины ‘Ground Hog’ были установлены на моем
Нива 9 июля 2002 года. Мое первое впечатление от этих шин — они
«блестящий». У них достаточно агрессивный рисунок протектора, который хорошо работает
на шоссе, а также отлично подходят для гравийных дорог / треков и в тяжелых
грязь и снег.
По 88 австралийских долларов каждый (эта цена может варьироваться в зависимости от дилера), они представляют собой очень
рентабельная альтернатива покупке шин других марок.
Посредством
Например, мне предложили комплект шин Nankang, таких же, как мои 16-дюймовые шины, но
в 215R15 по цене 132 австралийских доллара за штуку или комплект шин BF Goodrich M / T (того же размера и аналогичных
рисунок протектора) по 175 австралийских долларов за штуку .