Нива 21213 печка плохо дует: Плохо греет печка ваз 21213

Плохо греет печка ваз 21213

Термостат заклинил в закрытом положении, температура 100 градусов, а печка еле теплый воздух выдает.

• Как промыть радиатор печки не снимая в зимних условиях на Ниве – 1 ответ

Ну или в ней воздух, или она забита, или уровень недостаточный. Если обороты поднимаете воздух горячее идёт?

Попробуйте краник открыть, рукой.

Вы убедитесь что у Вас термостат заклинил, а не помпа умерла. И в любом из случаев необходима замена детали, а потом за отопление уже. Если помпа, то кроме двс больше ничего и греться не будет. При заклиненном термостате обогрев должен быть. Перегрев двс убьет его.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Модернизация печки НИВЫ

Перед тем как смонтировать вентилятор, задался вопросами, на некоторые дал этот сайт и многие другие. Остальное додумывалось в ходе ремонта и прогулок по авто магазинам разных моделей.

Для модернизации воздухозаборника, потребуется весь оставшийся материал который вы отрежете, так что — не выбрасывайте пластик и перед работой используйте линейку и штангенциркуль.

Что было и что стало.

Перегородка врезалась из детали фото номер 1

Здесь показано расположение водоотлива в случае дождя

Резинка уплотнительная от ВАЗ 2104

Внутри перед пропениванием края залепил скотчем из фольги (не разъедает).

Приступаем к монтажу резистора управления вентилятором на четыре скорости. Проделываем отверстие в в нижней крышке (что-бы резистор поместился и не касался вентилятора)

Из пластиковых остатков изготавливаем крышку, которой закрываем сопротивление.

Вырезаем отверстие под сам резистор (сопротивление)

И итоговые фото.

Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213

Устав от визгливого пения классической печки и промёрзших окон моего Кубика. Задался целью исправить ошибочку родного автопрома. И вот настало время моей давней мечты! Найдя в нете нужную мне тему и комментарии народных умельцев, взялся за дело. При этом не забыв прикупить улитку, переключатель и резистор, всё от 08. Вот что получилось!

Снимаем воздуховод и примеряем движок!

Изнутри тоже подрезаем чтобы движочек сел поглубже и не упирался в капот

Закрепляем, герметизируем и выводим провод

Вырезаем из нержа. пластину

Вырезаем болгаркой, примеряем, устанавливаем и герметизируем

Сверху тоже закрываем ненужный проём

Задвижку убираем, она больше не нужна

Устанавливаем воздуховод на место. Одно дело сделано!

Снимаем родной движочек

И всё лишнее убираем

Берём любые сопла воздуховодов тарпеды с любых моделей.Или 05-07, или 08-010.Мои от 08.

Получается типа того

Нижнюю открывашку запаеваем вверх добовляем прокладку

Надеюсь, здесь всё ясно

Решил увеличить подачу воздуха к обдуву лобовухи таким вот способом

Устанавливаем тумбу на штат. место и подводим проводку

Схема подключения, жолто-голубой провод оставляем штатный

А вот и рассеиватель в сопло улитки, чтобы не дуло в одну точку

Переключатель устанавливаем кому как удобно. И радуемся ново жизни своей печки!

Тихая печка на Ниве за счет дополнительного сопротивления вентилятора отопителя

Схема реализации данной задумки такая:

— от второй скорости вентилятора отопителя я отказался вообще, мне она не нужна;
— меняется местами провода на Кнопке Вентилятора так, что первая скорость теперь включается с положения «2» вышеуказанного выключателя;
— питание с положения «1» проходит через 2 дополнительных сопротивления, идентичных существующему и таким образом появляется еще одна еще меньшая скорость, от чего Вентилятор работает тише.

Снимаем центральную часть торпеды

Далее снимается кожух вентилятора отопителя:

Чтобы снять Кожух нужно отцепить 4 защелки — две с одной стороны — как на Фотографии, а две с другой…

Общий вид кожуха…

Аккуратно раскладываем все перед собой так, чтобы удобно было работать:

Подбираем место установки Сопротивления:

Общий сопротивления вентилятора отопителя

Таких отверстий 4 штуки…

Сопротивления устанавливаются точно так же как и существующее — по аналогии — защелкивается специальными шайбами-фиксаторами

Все! Остается все подключить по следующей схеме:

Схема подключения Дополнительных Сопротивлений…

Собираем все в обратной последовательности и радуемся проделанной работе. Кстати, не обязательно ставить именно 2 сопротивления! Я просто прикинул сначала одно — что то показалось мало — нужно еще. Так что — это уже на вкус и цвет.

Результат смотрите и так же слушайте на видео:

Трехрядный медный радиатор печки для НИВЫ

Все классиководы и Нивоводы имеют в своих автомобилях общую проблему — радиатор печки и краник печки, которые очень любят потечь зимой и прямо в салон!
Через некоторое время, после промывки системы охлаждения, все косяки повылазили наружу — потек краник печки вместе с радиатором! (вернее что-то текло и раньше, потому как лобовое затягивало пленочкой тосольной и запашек был, а после издевательств стало еще хуже)
Радиатор печки, по совету «знающих и опытных» когда-то купил медный трехрядный. Все вроде хорошо, но в нем есть несколько особенностей:

— чем быстрее дует печка (представим что у нас три скорости потока: 1-я. на ходу с выключенным вентилятором, 2-я. первая скорость вентилятора, и 3-я — максимальная скорость вентилятора) — тем холоднее из неё воздух
— раз в два года он течет и требует пайки (около 8 лет катаюсь с ним, считайте сами)
Хорошо еще, что я не послушал совета и не поставил краник вертушку от водопровода — лень мне было лазить под полку и крутить его, когда есть рычажок на панели.
Вернемся к поломке.
Покупаю любимый краник Luzar (старый простоял около трех лет и полностью устраивал) — керамический полоборотный и еду на СТО снимать всю эту бадягу.
Снимать радиатор печки стало еще интереснее, теперь мешает мотор печки от 2108

там, в глубине, за катушкой, хомуты и патрубки печки

После снятия, выяснили, что сопливит краник по штоку и капитально течет радиатор в месте пайки.

так вот под капотом, только вместо вентилятора дыра, и в салоне нет ни радиатора, ни нижнего кожуга печки соответственно

Медный радиатор печки — отличная вещь!

Забираю радиатор, привожу его на то-же СТО, прикручиваем к нему новый краник, ставим всё на машину, собираем салон, собираем крутую печку под капотом, заливаем тосол, выгоняем пробки — ничего не течет, все греет, всё отлично, медный радиатор печки «огонь» — ровно неделю! Снова потек где-то — все тот-же налет на стекле, все тот-же запах в салоне и всё тот-же потек по тоннелю пола от нижнего кожуха печки под водительский коврик.

Медный трёхрядный радиатор печки — рулит! А теперь каждый сам посчитает расходы, на обслуживание медного радиатора у себя в регионе:
— поехал на СТО — снял, денежку заплатил
— поехал к Кулибину — запаял, бензин + работа
— поехал к Кулибину — забрал, бензин еще выкатал
— поехал на СТО — поставил, денежку уже не платил
— два дня машина чинилась

Установка крана печки 2108 в Ниву

На днях занялся установкой нового радиатора печки и сразу решил сделать «тюнинг» краника — заменить штатный на керамический, восьмёрочный. О минусах штатного крана уже сложились легенды — постоянные течи в салон (мой правда не тёк), «закисание» и самое главное — низкая производительность. Восьмёрочный кран лишён всех этих недостатков, т.к. установлен под капотом, а не в салоне и имеет сквозное проходное отверстие, из-за которого производительность печки возрастает в разы! Работёнка с подгонкой — та ещё, скажу я Вам! Но справился! Дело в том, что большинство ставит восмёрочный кран на обратке из печки, но хоть теоретически разницы быть и не должно — у многих летом при закрытом кране, печка всё же поддувает тёплым воздухом, а при установке на подачу — такого эффекта нет.

На классике установка крана на подачу проще, т.к. места там больше, а с Нивой нужно повозиться.
Руководствовался я этим фото из журнала «За рулём»:

Купил: керамический кран 2108 производства ЯВВА, трос управления краном 2108, новые заводские металлические трубки подводки, комплект прокладок к ним, патрубок обратки (уголок), ну и сам радиатор отопителя соответственно.
Делал я так:
Длинная металлическая трубка остаётся без изменений.
Вместо крана — пилим короткую трубку примерно пополам, чтобы на неё можно было одеть угловой патрубок:

Многие отпиливают эту часть от самого краника, но у трубки, опять же — внутренний диаметр примерно в два раза больше:

Монтируем трубки к новому радиатору печки:

Теперь переходим к установке самого крана от 2108.
Откручиваем сам кран от восьмёрочной пластиковой проставки, меняем заводские короткие винты М5 20мм на более длинные М5 30мм.
Для дополнительной герметизации я сделал прокладку под краник из тоненького битопласта:

Размечаем и подгоняем отверстия под новый краник в заводском резинометаллическом пыльнике моторного щита. «Наживляем» краник, прикидываем место и сверлим отверстие под тросик. Вставляем в отверстие уплотнительное резиновое колечко и сам тросик.
Так как новый вывод печки из-за краника стал длиннее, то одеть патрубок подачи на него без перегиба не получится. Чтобы это устранить, делаем следующее: от краника отпиливаем отлив «соска» который идёт к двигателю (примерно 1 см). Затем с помощью наждачки и обычного хомута вышлифовываем новый паз для фиксации патрубка на кранике. Для удобства монтажа патрубков я так же отпилил на пару сантиметров «сосок» обратки на двигатель. Теперь окончательно ставим краник:

Цепляем тросик (можно сразу его и отрегулировать). Одеваем силиконовые патрубки подачи и обратки, смотрим чтобы не было перегибов:

В салоне обрезаем по размеру и одеваем патрубок — «уголок» вместо старого краника (на фото видно большое проходное сечение восьмёрочного краника):

Опережу: идею установки электрического краника с Волги или Соболя отмёл из-за их пластмассовой ненадёжности (часто текут) и ещё больших сложностей в монтаже.
Итог: в машине стало в разы теплее! От части это конечно ещё и заслуга нового радиатора печки, но всё же «правильный» кран тоже играет в этом немалую роль. Сегодня у нас -14, а в салоне лето!

Печка от ВАЗ 2108 в НИВУ

Речь пойдет об улитки печки от восьмерки, которую устанавливают большинство ниваводов из за того, что стандартный вентилятор очень шумный и не такой производительный как этот. В планах у меня было заняться печкой летом, но старая в февральские морозы за свистела, за гудела еще больше чем раньше, до этого обычно нагревалась и переставала свистеть, а в морозы и на горячую все равно гудела, в итоге потом совсем отказалась работать и пришлось мне заниматься печкой в мороз -25 градусов.

Для всего этого тюнинга печки мне понадобилось:
1. Улитка
2. Моторчик
3. Сопротивление
4. Прозрачный силикон
5. Провод одножильный 2,5 квадрата
6. Клема мама — 8 шт.

Итак, начал со снятия печки и старого моторчика. Далее снял сапог, разметил где нужно резать под улитка, саму улитку тоже не много пришлось подрезать. И так, улитку подогнал далее за герметизировал все стыки улитки с сапогом. Еще пришлось заделывать лишние отверстия кусочками жестянки приклепанной к корпусу сапога, т.к. сам сапог шире чем улитка.

Далее нужно было собрать новую проводку для питания двигателя, т.к. штатная проводка бы не выдержила потому, что новый двигатель 90 ватт, а стандартный всего 14 ватт вроде, соответственно сопротивление тоже нужно было ставить другое, по мощнее, и еще, сопротивление должно обязательно находиться в корпусе печки, так как оно требует постоянного обдува, иначе сгорит. Питание я взял с первого предохранителя на котором появляется напряжение при включении зажигания.

Кнопку я оставил штатную, так как не придумал куда можно аккуратно поставить регулятор скоростей, в итоге пока, что у меня так же 2 скорости, первая и вторая, но третью (прямую) скорость я тоже вывел к кнопки включения печки, но решил ее не использовать так как хватает двух. Разница в потоке воздуха конечно значительная, дует достаточно сильно и не так шумно. Но есть одно НО!, воздух идет не горячий т.к. используется не вся площадь радиатора, а только серединка, соответственно эта площадь остужается быстро, и радиатор не успевает нагреваться.

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Не работает вентилятор
• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
• Радиатор печки забит
• Неисправен термостат двигателя
• Неисправна помпа двигателя
• Пробита прокладка головки двигателя
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

• Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
• Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
• Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(27 голосов, средний: 4,00 из 5)

Плохо греет печка нива 2121 – АвтоТоп

Модернизация печки НИВЫ

Перед тем как смонтировать вентилятор, задался вопросами, на некоторые дал этот сайт и многие другие. Остальное додумывалось в ходе ремонта и прогулок по авто магазинам разных моделей. Для модернизации воздухозаборника, потребуется весь оставшийся материал который вы отрежете, так что – не выбрасывайте пластик и перед работой используйте линейку и штангенциркуль.

Что было и что стало.

Перегородка врезалась из детали фото номер 1

Здесь показано расположение водоотлива в случае дождя

Резинка уплотнительная от ВАЗ 2104

Внутри перед пропениванием края залепил скотчем из фольги (не разъедает).

Приступаем к монтажу резистора управления вентилятором на четыре скорости. Проделываем отверстие в в нижней крышке (что-бы резистор поместился и не касался вентилятора)

Из пластиковых остатков изготавливаем крышку, которой закрываем сопротивление.

Вырезаем отверстие под сам резистор (сопротивление)

И итоговые фото.

Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213

Устав от визгливого пения классической печки и промёрзших окон моего Кубика. Задался целью исправить ошибочку родного автопрома. И вот настало время моей давней мечты! Найдя в нете нужную мне тему и комментарии народных умельцев, взялся за дело. При этом не забыв прикупить улитку, переключатель и резистор, всё от 08. Вот что получилось!

Снимаем воздуховод и примеряем движок!

Изнутри тоже подрезаем чтобы движочек сел поглубже и не упирался в капот

Закрепляем, герметизируем и выводим провод

Вырезаем из нержа. пластину

Вырезаем болгаркой, примеряем, устанавливаем и герметизируем

Сверху тоже закрываем ненужный проём

Задвижку убираем, она больше не нужна

Устанавливаем воздуховод на место. Одно дело сделано!

Снимаем родной движочек

И всё лишнее убираем

Берём любые сопла воздуховодов тарпеды с любых моделей.Или 05-07, или 08-010.Мои от 08.

Получается типа того

Нижнюю открывашку запаеваем вверх добовляем прокладку

Надеюсь, здесь всё ясно

Решил увеличить подачу воздуха к обдуву лобовухи таким вот способом

Устанавливаем тумбу на штат. место и подводим проводку

Схема подключения, жолто-голубой провод оставляем штатный

А вот и рассеиватель в сопло улитки, чтобы не дуло в одну точку

Переключатель устанавливаем кому как удобно. И радуемся ново жизни своей печки!

Тихая печка на Ниве за счет дополнительного сопротивления вентилятора отопителя

Схема реализации данной задумки такая:

— от второй скорости вентилятора отопителя я отказался вообще, мне она не нужна;
— меняется местами провода на Кнопке Вентилятора так, что первая скорость теперь включается с положения «2» вышеуказанного выключателя;
— питание с положения «1» проходит через 2 дополнительных сопротивления, идентичных существующему и таким образом появляется еще одна еще меньшая скорость, от чего Вентилятор работает тише.

Снимаем центральную часть торпеды

Далее снимается кожух вентилятора отопителя:

Чтобы снять Кожух нужно отцепить 4 защелки — две с одной стороны — как на Фотографии, а две с другой…

Общий вид кожуха…

Аккуратно раскладываем все перед собой так, чтобы удобно было работать:

Подбираем место установки Сопротивления:

Общий сопротивления вентилятора отопителя

Таких отверстий 4 штуки…

Сопротивления устанавливаются точно так же как и существующее — по аналогии — защелкивается специальными шайбами-фиксаторами

Все! Остается все подключить по следующей схеме:

Схема подключения Дополнительных Сопротивлений…

Собираем все в обратной последовательности и радуемся проделанной работе. Кстати, не обязательно ставить именно 2 сопротивления! Я просто прикинул сначала одно — что то показалось мало — нужно еще. Так что — это уже на вкус и цвет.

Результат смотрите и так же слушайте на видео:

Трехрядный медный радиатор печки для НИВЫ

Все классиководы и Нивоводы имеют в своих автомобилях общую проблему — радиатор печки и краник печки, которые очень любят потечь зимой и прямо в салон!
Через некоторое время, после промывки системы охлаждения, все косяки повылазили наружу — потек краник печки вместе с радиатором! (вернее что-то текло и раньше, потому как лобовое затягивало пленочкой тосольной и запашек был, а после издевательств стало еще хуже)
Радиатор печки, по совету «знающих и опытных» когда-то купил медный трехрядный. Все вроде хорошо, но в нем есть несколько особенностей:
— чем быстрее дует печка (представим что у нас три скорости потока: 1-я. на ходу с выключенным вентилятором, 2-я. первая скорость вентилятора, и 3-я — максимальная скорость вентилятора) — тем холоднее из неё воздух
— раз в два года он течет и требует пайки (около 8 лет катаюсь с ним, считайте сами)
Хорошо еще, что я не послушал совета и не поставил краник вертушку от водопровода — лень мне было лазить под полку и крутить его, когда есть рычажок на панели.
Вернемся к поломке.
Покупаю любимый краник Luzar (старый простоял около трех лет и полностью устраивал) — керамический полоборотный и еду на СТО снимать всю эту бадягу.
Снимать радиатор печки стало еще интереснее, теперь мешает мотор печки от 2108

там, в глубине, за катушкой, хомуты и патрубки печки

После снятия, выяснили, что сопливит краник по штоку и капитально течет радиатор в месте пайки.

так вот под капотом, только вместо вентилятора дыра, и в салоне нет ни радиатора, ни нижнего кожуга печки соответственно

Медный радиатор печки — отличная вещь!

Забираю радиатор, привожу его на то-же СТО, прикручиваем к нему новый краник, ставим всё на машину, собираем салон, собираем крутую печку под капотом, заливаем тосол, выгоняем пробки — ничего не течет, все греет, всё отлично, медный радиатор печки «огонь» — ровно неделю! Снова потек где-то — все тот-же налет на стекле, все тот-же запах в салоне и всё тот-же потек по тоннелю пола от нижнего кожуха печки под водительский коврик.

Медный трёхрядный радиатор печки — рулит! А теперь каждый сам посчитает расходы, на обслуживание медного радиатора у себя в регионе:
— поехал на СТО — снял, денежку заплатил
— поехал к Кулибину — запаял, бензин + работа
— поехал к Кулибину — забрал, бензин еще выкатал
— поехал на СТО — поставил, денежку уже не платил
— два дня машина чинилась

Установка крана печки 2108 в Ниву

На днях занялся установкой нового радиатора печки и сразу решил сделать «тюнинг» краника — заменить штатный на керамический, восьмёрочный. О минусах штатного крана уже сложились легенды — постоянные течи в салон (мой правда не тёк), «закисание» и самое главное — низкая производительность. Восьмёрочный кран лишён всех этих недостатков, т.к. установлен под капотом, а не в салоне и имеет сквозное проходное отверстие, из-за которого производительность печки возрастает в разы! Работёнка с подгонкой — та ещё, скажу я Вам! Но справился! Дело в том, что большинство ставит восмёрочный кран на обратке из печки, но хоть теоретически разницы быть и не должно — у многих летом при закрытом кране, печка всё же поддувает тёплым воздухом, а при установке на подачу — такого эффекта нет. На классике установка крана на подачу проще, т.к. места там больше, а с Нивой нужно повозиться.
Руководствовался я этим фото из журнала «За рулём»:

Купил: керамический кран 2108 производства ЯВВА, трос управления краном 2108, новые заводские металлические трубки подводки, комплект прокладок к ним, патрубок обратки (уголок), ну и сам радиатор отопителя соответственно.
Делал я так:
Длинная металлическая трубка остаётся без изменений.
Вместо крана — пилим короткую трубку примерно пополам, чтобы на неё можно было одеть угловой патрубок:

Многие отпиливают эту часть от самого краника, но у трубки, опять же — внутренний диаметр примерно в два раза больше:

Монтируем трубки к новому радиатору печки:

Теперь переходим к установке самого крана от 2108.
Откручиваем сам кран от восьмёрочной пластиковой проставки, меняем заводские короткие винты М5 20мм на более длинные М5 30мм.
Для дополнительной герметизации я сделал прокладку под краник из тоненького битопласта:

Размечаем и подгоняем отверстия под новый краник в заводском резинометаллическом пыльнике моторного щита. «Наживляем» краник, прикидываем место и сверлим отверстие под тросик. Вставляем в отверстие уплотнительное резиновое колечко и сам тросик.
Так как новый вывод печки из-за краника стал длиннее, то одеть патрубок подачи на него без перегиба не получится. Чтобы это устранить, делаем следующее: от краника отпиливаем отлив «соска» который идёт к двигателю (примерно 1 см). Затем с помощью наждачки и обычного хомута вышлифовываем новый паз для фиксации патрубка на кранике. Для удобства монтажа патрубков я так же отпилил на пару сантиметров «сосок» обратки на двигатель. Теперь окончательно ставим краник:

Цепляем тросик (можно сразу его и отрегулировать). Одеваем силиконовые патрубки подачи и обратки, смотрим чтобы не было перегибов:

В салоне обрезаем по размеру и одеваем патрубок — «уголок» вместо старого краника (на фото видно большое проходное сечение восьмёрочного краника):

Опережу: идею установки электрического краника с Волги или Соболя отмёл из-за их пластмассовой ненадёжности (часто текут) и ещё больших сложностей в монтаже.
Итог: в машине стало в разы теплее! От части это конечно ещё и заслуга нового радиатора печки, но всё же «правильный» кран тоже играет в этом немалую роль. Сегодня у нас -14, а в салоне лето!

Печка от ВАЗ 2108 в НИВУ

Речь пойдет об улитки печки от восьмерки, которую устанавливают большинство ниваводов из за того, что стандартный вентилятор очень шумный и не такой производительный как этот. В планах у меня было заняться печкой летом, но старая в февральские морозы за свистела, за гудела еще больше чем раньше, до этого обычно нагревалась и переставала свистеть, а в морозы и на горячую все равно гудела, в итоге потом совсем отказалась работать и пришлось мне заниматься печкой в мороз -25 градусов.

Для всего этого тюнинга печки мне понадобилось:
1. Улитка
2. Моторчик
3. Сопротивление
4. Прозрачный силикон
5. Провод одножильный 2,5 квадрата
6. Клема мама — 8 шт.

Итак, начал со снятия печки и старого моторчика. Далее снял сапог, разметил где нужно резать под улитка, саму улитку тоже не много пришлось подрезать. И так, улитку подогнал далее за герметизировал все стыки улитки с сапогом. Еще пришлось заделывать лишние отверстия кусочками жестянки приклепанной к корпусу сапога, т.к. сам сапог шире чем улитка.

Далее нужно было собрать новую проводку для питания двигателя, т.к. штатная проводка бы не выдержила потому, что новый двигатель 90 ватт, а стандартный всего 14 ватт вроде, соответственно сопротивление тоже нужно было ставить другое, по мощнее, и еще, сопротивление должно обязательно находиться в корпусе печки, так как оно требует постоянного обдува, иначе сгорит. Питание я взял с первого предохранителя на котором появляется напряжение при включении зажигания.

Кнопку я оставил штатную, так как не придумал куда можно аккуратно поставить регулятор скоростей, в итоге пока, что у меня так же 2 скорости, первая и вторая, но третью (прямую) скорость я тоже вывел к кнопки включения печки, но решил ее не использовать так как хватает двух. Разница в потоке воздуха конечно значительная, дует достаточно сильно и не так шумно. Но есть одно НО!, воздух идет не горячий т.к. используется не вся площадь радиатора, а только серединка, соответственно эта площадь остужается быстро, и радиатор не успевает нагреваться.

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной Нивы. Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.

Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.

Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.

Модернизация воздуховодов

К сожалению, если вы внимательно рассмотрите воздуховоды, которыми оснащена ваша Нива, вы ужаснётесь тому, как можно было её сопроводить таким большим количеством щелей. Разве можно с такой конструкцией ожидать хорошего обогрева?

Ответ, конечно, прост, поскольку весь подогреваемый воздух рассеивается ещё под торпедой, а салон обогревается по остаточному принципу.

Однако хорошо, когда проблема так легко определяется, тогда и решать её гораздо проще. Модернизация воздуховода заключается в том, чтобы при помощи силиконового клея необходимо промазать все места соединений.

Подготовьтесь к тому, что выполнять такие действия иногда достаточно сложно, поскольку не все места сопровождаются беспрепятственным доступом. Вам всё-таки придётся приловчиться и промазать силиконовым клеем все стыковочные места.

Замена вентилятора

Опытные автовладельцы рекомендуют не останавливаться на достигнутом и продолжить дорабатывать печку, проводя тюнинг вентилятора.

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».

Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

• переключатель скоростей вентилятора;
• дополнительный резистор для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.

После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать работе вентилятора, зафиксируйте его при помощи герметика.
Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.

Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.

Первоначально вам придётся извлечь старый кран. Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.

Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.

Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.

Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.

Далее возьмите в руки новый кран, который вы заранее подготовили и внедрите его в авто, применяя этот же самый алгоритм только в обратной последовательности.

Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 27.05.2005
Тем / Сообщений: 3 / 929
Откуда: москва
Возраст: 41
Авто: ВАЗ 21213. г.в 2002

вопросы)? в личку

Рег.: 16.03.2005
Тем / Сообщений: 20 / 564
Откуда: Красноярск
Возраст: 36
Авто: Нива 2121 93 г, 1,6 л, Озон, И-511, КПП 4х ст., РеШнива GLC 2012, 1,7i

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 478
Возраст: 37
Авто: 21213 97 года

Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 235
Откуда: SPb
Возраст: 46
Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.

Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 478
Возраст: 37
Авто: 21213 97 года

Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 235
Откуда: SPb
Возраст: 46
Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.

Давай рассуждать так.
Нивы со штатной системой охлаждения двигателя, она же обогрева салона известны ? Известны. Значит технически это возможно.
Если у тебя холодно, значит у тебя что-то не работает. Система охлаждения не такая и большая. Так что проверяй все по кругу и виновника найдешь. И будет тебе щастье

btw, в этом году осенью догадалась: как только лобовое перестает запотевать, переключаю обдув на центральные сопла, чтобы горячий воздух сразу шел на меня, а не охлаждался предварительно об стекло. Нагреваюсь гораздо быстрее

Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

45 сообщений на предыдущих страницах

Неисправности печки и вентиляции Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Причина неисправности	Метод устранения
Электродвигатель вентилятора отопителя не работает
Неисправен переключатель отопителя (проверяется омметром)	Замените переключатель
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники, перегорел предохранитель №1 (напряжение к электродвигателю не подается)	Обожмите клеммы, зачистите наконечники, замените неисправные провода, перегоревший предохранитель (проверив защищаемые им цепи на отсутствие короткого замыкания)
Износ, зависание щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря, окисление, износ коллектора (напряжение к электродвигателю подается, но он не вращается)	Замените электродвигатель
Замыкание на «массу» обмотки якоря (при включении сразу перегорает предохранитель)	Замените электродвигатель
Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на малой скорости
Сгорел дополнительный резистор, повреждены его провода или неплотно надеты их наконечники	Замените резистор, обожмите клеммы, зачистите наконечники, замените неисправные провода
Неисправен переключатель отопителя	Замените переключатель
Якорь электродвигателя вентилятора отопителя вращается медленно
Загрязнен или окислен коллектор, межвитковое замыкание обмотки якоря (может перегорать предохранитель). Заедание вала якоря в подшипниках (скрип, визг, может перегорать предохранитель)	Замените электродвигатель
Салон автомобиля нагревается плохо
Недостаточная температура охлаждающей жидкости	См. «Двигатель долго прогревается до рабочей температуры» в разделе Диагностика неисправностей двигателя
Мало жидкости в системе охлаждения	См. «Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке» в разделе Диагностика неисправностей двигателя
Заедание крана в закрытом положении, заедание заслонок тросов или обрыв тросов управления, ослабление их крепления	Замените неисправные кран, тросы, заслонки. Надежно закрепите оболочки тросов, смажьте тросы моторным маслом, отрегулируйте приводы
Неисправен радиатор отопителя	Замените радиатор
Температура в салоне не регулируется
Заедание крана отопителя, заслонок, тросов в оболочках или их обрыв, ослабло крепление оболочек тросов	Замените неисправные кран, тросы, заслонки. Надежно закрепите оболочки тросов, смажьте тросы моторным маслом, отрегулируйте приводы

Ваз 2121 плохо греет печка – Защита имущества

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Не работает вентилятор
• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
• Радиатор печки забит
• Неисправен термостат двигателя
• Неисправна помпа двигателя
• Пробита прокладка головки двигателя
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

• Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
• Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
• Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(27 голосов, средний: 4,00 из 5)

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной Нивы. Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.

Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.

Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.

Модернизация воздуховодов

К сожалению, если вы внимательно рассмотрите воздуховоды, которыми оснащена ваша Нива, вы ужаснётесь тому, как можно было её сопроводить таким большим количеством щелей. Разве можно с такой конструкцией ожидать хорошего обогрева?

Ответ, конечно, прост, поскольку весь подогреваемый воздух рассеивается ещё под торпедой, а салон обогревается по остаточному принципу.

Однако хорошо, когда проблема так легко определяется, тогда и решать её гораздо проще. Модернизация воздуховода заключается в том, чтобы при помощи силиконового клея необходимо промазать все места соединений.

Подготовьтесь к тому, что выполнять такие действия иногда достаточно сложно, поскольку не все места сопровождаются беспрепятственным доступом. Вам всё-таки придётся приловчиться и промазать силиконовым клеем все стыковочные места.

Замена вентилятора

Опытные автовладельцы рекомендуют не останавливаться на достигнутом и продолжить дорабатывать печку, проводя тюнинг вентилятора.

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».

Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

• переключатель скоростей вентилятора;
• дополнительный резистор для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.

После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать работе вентилятора, зафиксируйте его при помощи герметика.
Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.

Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.

Первоначально вам придётся извлечь старый кран. Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.

Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.

Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.

Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.

Далее возьмите в руки новый кран, который вы заранее подготовили и внедрите его в авто, применяя этот же самый алгоритм только в обратной последовательности.

Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.

Термостат заклинил в закрытом положении, температура 100 градусов, а печка еле теплый воздух выдает.

• Как промыть радиатор печки не снимая в зимних условиях на Ниве – 1 ответ

Ну или в ней воздух, или она забита, или уровень недостаточный. Если обороты поднимаете воздух горячее идёт?

Попробуйте краник открыть, рукой.

Вы убедитесь что у Вас термостат заклинил, а не помпа умерла. И в любом из случаев необходима замена детали, а потом за отопление уже. Если помпа, то кроме двс больше ничего и греться не будет. При заклиненном термостате обогрев должен быть. Перегрев двс убьет его.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Что делать, если плохо греет печка шевроле нива, и основные причины

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон.

Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон.

В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду.

Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков.

В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

  Туалет в гараже без канализации

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

• Нива шевроле печка дует холодным воздухом
• Плохо дует печка? Замена салонного фильтра нива chevrolet

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч

2. ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА
4. Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера
6. Печка дует холодным воздухом. Основные причины
8. Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Если плохо греет печка или печка дует холодным воздухом не беда. Эффект 100 процентов.

• Самая правильная доработка печки на Ниве
• Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Скажите пожалуйста, почему может плохо греть печка на ниве шевроле 2006 г двигатель 1,7 8-клапанный без кондиционера?поменял радиатор печки,поменял крышку расширительного бачка,поменял помпу, поменял термостат,стравил воздух,поменял склонный фильтр а печка дует чуть тёплым воздухом..На нива шевроле плохо греет печка.

Источник: https://litezona.ru/pochemu-ne-greet-pechka-na-niva-shevrole/

10 причин перегрева двигателя Нива Шевроле

Перегрев двигателя Шевроле Нива не менее опасен, чем для остальных автомобилей.

Выделяются три степени по продолжительности движения в «красной» зоне индикатора температуры ОЖ:

1. До 5 минут;
2. 5-20 минут;
3. Свыше 20 минут.

Мгновенная остановка помогает обойтись без последствий. При этом важно сразу не глушить ДВС, а дать поработать в течение нескольких минут без нагрузки. В противном случае, остановится циркуляционный насос, и температура подскочит на 5-10 градусов.

II и III степень перегрева требуют тщательной диагностики мотора с возможным капитальным ремонтом.

Выявляем причины почему греется нива

При эксплуатации Chevrolet Niva наиболее вероятны следующие причины перегрева двигателя:

1. Загрязненный радиатор изнутри и снаружи – снижает эффективность охлаждающего действия нагнетаемого воздуха;
2. Заклинивание термостата или неполное открытие – не позволяет ОЖ после нагрева начать циркуляцию по большому кругу;
3. Повреждение радиатора, шлангов – являются причиной снижения уровня тосола;
4. Заклинивание помпы – уменьшает скорость движения ОЖ либо полностью останавливает ток. Иногда фиксируются случаи проворачивания шкива внутри крыльчатки.
5. Воздушные пробки – вызывают закупоривание магистрали, делают невозможным равномерное течение антифриза. Возникают вследствие попадания выхлопных газов из ГБЦ, широкой температурной дельты между радиатором и рубашкой блока;
6. Негерметичная крышка расширительного бачка (РБ)– препятствует сохранению давления в системе, благодаря чему снижается температура кипения тосола.
7. Сбой электрооборудования — неудовлетворительное состояние датчика температуры охлаждающей жидкости, вентиляторов, проводки приводят к несвоевременному их срабатыванию.

Способы восстановления неисправностей

В большинстве ситуаций восстановительный ремонт неприменим к охлаждающему контуру Шевроле Нива – вопрос решается за счет установки новых деталей.

Радиатор

Выявить забитые соты поможет тест с помощью ведра воды. Включите кондиционер на полную мощность и попросите кого-нибудь плеснуть жидкость на радиатор. Как только его температура принудительно понижена, из воздуховодов подует более холодный воздух.

Профилактическую чистку рекомендуется проводить каждые 2 года.

Внутренние загрязнения удаляются с помощью специализированных промывочных составов.

Термостат

О неправильной работе термостата свидетельствуют:

• Одновременный прогрев верхней и нижней патрубков радиатора – открытое положение;
• Температура нижней трубки меньше или она остается холодной после достижения 80 ºС – заклинивание в закрытом или полуоткрытом состоянии.

Течь

Сорванные шланги, течи и прочие отверстия способны в течение короткого времени осушить контур охлаждения. Причем процесс способен происходить как с клубами пара, так и без видимых проявлений.

Временно восстановить работоспособность можно с помощью изоленты и холодной сварки. Использование составов для герметизации радиаторов не рекомендуется ввиду высокого риска закупоривания внутренних трубок.

При отсутствии специализированного антифриза допускается заливка дистиллированной воды с постоянным контролем температуры ДВС.

Помпа

Скорой кончине циркуляционного насоса предшествует вой подшипников. Если он неожиданно прекратился, и произошел скачок температуры – вероятно заклинивание. Другой симптом – подтекание антифриза.

Воздушные пробки

Основная причина появления воздуха в системе – пробой прокладки ГБЦ, реже – трещины в блоке.

Наличие проблемы подтверждает:

• пульсирующая струя обратного тока ОЖ в расширительный бачок, заметны поднимающиеся со дна пузырьки газа;
• появление белой эмульсии в масле;
• постоянно изменяющаяся температура силовой установки

Крышка РБ

Герметичность пробки так же важна, как и ее способность вовремя стравливать давление (выше 1,2 атм). Несрабатывание клапана приведет к разрыву патрубков и радиаторов ДВС и печки.

Электрооборудование

• Если кипит нива шевроле, не будет лишним измерить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.
• При значительных отклонениях, от значений, представленных в таблице, заменить!
• Надежную информацию при исправном ДТОЖ позволяет получить подключенный к нему бортовой компьютер.

Видео часть 1

Видео часть 2

Источник: https://nivachevrole.ru/dvigatel/peregrev-dvigatelya/

Не греет печка на Нива Шевроле: дует холодный воздух

печка нива шевроле

Можно вытаскивать радиатор из кожуха. Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на

Наверх. Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › холодно пассажиру спереди. Stanislav на мобильном.  Специальные…

Новый в процессе установки.

В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха.

И теплый воздух отсутствует. Причиной такого сбоя отопителя является либо выход из строя радиатора отопителя либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и при медленном снижении уровня тосола в расширительном бачке.

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч

Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его. Снятие отопителя на ШНиве выполняется следующим образом: Демонтируется панель приборов управления отопительной системой. Извлекаются рукоятки управления вентиляционной системой.

Причины плохой работы печки

Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы.

Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг. Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя.

Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха.

Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя.

Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Открутить 2 самореза крепления печки и немного вытащить радиатор из гнезда.

Плоскогубцами или бокорезами сломать верхний уголок пластикового фланца радиатора. При монтаже нового радиатора предварительно среж уголок. После монтажа загерметизируй отверстие на месте срезанного уголка.

Включи вентилятор на максимум и проверь утечки холодного воздуха на месте входа воздуховода от вентилятора в печку. Там нет заводского уплотнения и при утечках воздуха холодный воздух будет дуть в ноги пассажиру.

Я замазал герметиком , в машине стало теплее. Старый и худой радиатор удален.

Новый в процессе установки. При снятии старого радиатора был очень огорчен количеством ОЖ, которой он наполнил отопитель Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на Рукой выставил заслонку в вертикальное положение, рычажок никак не среагировал.

 

Источник: https://diabloarea.ru/niva-shevrole/holodno-v-shevrole-niva.html

Что делать, если плохо греет печка Нива Шевроле, как исправить

Нива шевроле

admin

печка нива шевроле

Если причина именно в сгоревшем предохранителе, то для ремонта автомобильной печки понадобится простая замена детали на новый аналог.

Не греет печка.  ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА — Продолжительность:…

Почини сам Достаточно распространенная поломка — не работает печка на Ниве Шевроле, — с которой нередко сталкиваются владельцы данной модели.

Это поможет выявить возможные недочеты подключения. Естественно, перед началом сборки проверяем печку на работоспособность. После чего открутить закрепляющий его саморез.

Участники онлайн

Если автомобилист все-таки решился самостоятельно заменить резистор, то ему следует обратить внимание на приведенный ниже порядок работ: Следует ослабить крепления бардачка, после чего его можно будет немного выдвинуть вперед.

Снимать бардачок полностью не нужно. Лучше всего для этой манипуляции использовать небольшую отвертку с крестообразной головкой. Габаритный аналог инструмента в данной ситуации не поможет, так как пространство для маневра будет ограничено.

Причины плохой работы печки

Далее необходимо отсоединить резистор от питания. Для этого нужно всего лишь выдернуть из него клеммы.

После чего открутить закрепляющий его саморез. Новый резистор устанавливается в порядке обратном демонтажу неисправного аналога. Сразу же после подключения резистора необходимо протестировать работоспособность печки.

Это поможет выявить возможные недочеты подключения. Продолжать ремонт следует только после успешного теста.

Последним этапом является полное закрепление бардачка. Для этого его снова устанавливают на место и закрепляют по средствам затягивания ранее ослабленных винтов до упора.

Если говорить о стоимости резисторов, то она доступна абсолютна всем владельцам Шевроле Нива.

Сразу оговоримся — данная поломка устраняется предельно просто и довольно быстро, но для обеспечения фронта работ придется мобилизовать имеющиеся технические навыки — подготовительные мероприятия характеризуются известными трудностями.

Не работает печка ни Ниве Шевроле, как показала практика, основной причиной поломки является выход из строя резистора, отвечающего за работу электрического вентилятора, нагнетающего в салон горячий воздух. Иногда сбои в работе печки сопровождаются отчетливым запахом горелой изоляции.

Возможно, отказ в работе носит временный характер: Следует учитывать, что аналогичный сбой работы может быть вызван также выходом из строя соответствующего предохранителя, отвечающего за работу данного резистора.

Поэтому, прежде чем предпринимать попытки добраться до резистора об этом будет рассказано ниже , имеет смысл вначале проверить работоспособность предохранителя. Если проблема в нем, то ничего, кроме банальной замены старого предохранителя на новый, делать и не придется — ремонт окончится, практически не начавшись.

Замена резистора Убедившись, что предохранитель исправен, предпринимаем действия по устранению неполадки: Его замена на новый не так уж сложна, просто расположение данной детали создает некоторые трудности — добраться до него довольно проблематично.

Чтобы решить проблему, достаточно ослабить крепление бардачка и немного выдвинуть его полностью снимать не нужно. Добравшись до резистора, отключаем его выдергиваем клемму , после чего откручиваем крепежный саморез. На место вышедшего из строя резистора устанавливаем новый, и производим вышеописанные действия в обратном порядке.

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

На этом ремонт можно считать завершенным.

Источник: https://iaarus.ru/niva-shevrole/niva-shevrole-pechka-ne-greet.html

Что делать, если плохо греет печка шевроле нива, и основные причины

Перейти к контенту

АвторСообщение Предыдущая тема :: Следующая тема   yaroЖиву здесьОткуда: Санкт-Петербург

Добавлено: Чт Дек 08, 2011 11:20    Заголовок сообщения:

ДЕД46, Цитата: Конечно можно сконцентритовать поток тёплого воздуха под ноги, и там нагреется быстрей. Хотя этот режим очень не удачный. Но думаю затыкать ничего не нужно, в конечном итоге в салоне должно быть тёпло. Режим только в ноги греет в основном под торпедой, а уши мерзнут. На иномарках там перегородка стоИт, чтобы воздух в салон уходил, а у нас — нет. Цитата: Я извиняюсь, при -30 может и есть резон нагреть только свои ноги. Тогда ехать по приборам придется — стекла в миг запотеют. _________________VIN X9L212300300049xx Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы. РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб! Амортизаторы Plaza (Плаза) — отстой.

Вернуться к началуirikiriУчастник

Популярность: Возраст: 32Зарегистрирован: 04.12.2011 Сообщения: 163

Откуда: Иркутск

Добавлено: Чт Дек 08, 2011 16:15    Заголовок сообщения:

направление воздуха в наших машинах сделано так что либо у тебя тепло в ногах, либо у тебя нормально обдувается лобовое стекло, что то среднее осталось только в теории перед нивой у меня была Toyota Caldina 2000 г.в. вот там с отопителем проблем не было ни каких_________________Шеви Нива 2004 г., пробег окло 90 000 жесткой эксплуатации

Вернуться к началуИгорь6977Новенький

Популярность: Возраст: 41Зарегистрирован: 26.12.2011 Сообщения: 2

Откуда: Костромская область

Добавлено: Пн Дек 26, 2011 15:17    Заголовок сообщения: Помогите плохо греет печка

Добрай день. Обращаюсь к вам,поскольку здесь много опытных людей в обращении с Шевиком,а я новичек.Я являюсь обладателем Шевика с мая 2011,год выпуска конец 2007 года. Так вот суть проблема в следующем плохо греет печка при температуре двигателя 90 дует так как будто не 90,а градусов 60.Пока еще небыло сильных морозов незамерзаю, но что будет в 25-30 не знаю.Сразу хочу сказать что после приобретения машины возник вопрос с перегревом двигателя поэтому был заменен термостат и помпа HEPA. Но это не помогло только потом выяснилось что забит радиатор с наружи. После промывки радиатора температура стабильно 85-90. Пока было тепло то и проблемы с печкой небыло, но как похолодало вылезла эта проблема. Пробывал продувать радиатор печки,думал забит,но дуется легко. Помпа и термостат работают нормально так как даже в жару и холод температура двигателя 85-90. Единственное что меня смущает так очень слабая струйка в расширителе, но вот почему не знаю.Почитав форум пишут что должна быть сильная струя ,а у меня еле течет.В чем дело помогите разобраться.Заранее спасибо.

Вернуться к началуArbuzzzЖиву здесь

Откуда: Ступино-Серпухов

Добавлено: Пн Дек 26, 2011 15:32    Заголовок сообщения:

пробег — 70 000 плюс-минус?_________________Рычу и ем солярку!

Вернуться к началуandnikПостоялец

Популярность: Возраст: 42Зарегистрирован: 03.08.2009 Сообщения: 277

Откуда: Пенза

Добавлено: Пн Дек 26, 2011 15:44    Заголовок сообщения:

1 поменяй салонный фильтр 2 помпа скорее всего с маленькой крыльчаткой, поэтому и циркуляция слабая_________________снежка 2005 г., болты, 44 р/в, ГП 4.3, Kilen HD, Contyre Expedition 235/75/15, зима Hankook W409 215/75/15

Вернуться к началуИгорь6977Новенький

Популярность: Возраст: 41Зарегистрирован: 26.12.2011 Сообщения: 2

Откуда: Костромская область

Добавлено: Пн Дек 26, 2011 17:27    Заголовок сообщения:

Пробег 100000. Фильтра поменял все.Помпу когда менял было видно что крыльчатка больше чем родная.

Вернуться к началуEvgeniya0807Старожил

Популярность: Возраст: 30Зарегистрирован: 25.11.2011 Сообщения: 385

Откуда: Нижегородская обл.г. Кулебаки

Добавлено: Пн Дек 26, 2011 18:53    Заголовок сообщения:

У меня печка-то жаркая очень даже — а вот в ноги дует еле-еле….почему-то…

Вернуться к началуGreshЖиву здесь

Откуда: Пермский край

Вернуться к началу3Dfx_TriDDDekЖиву здесь

Откуда: ☭☭☭_Тюмень _☭☭☭

Вернуться к началупикаповодНовенький

Популярность:

Зарегистрирован: 12.02.2011 Сообщения: 4

Добавлено: Вс Фев 12, 2012 00:48    Заголовок сообщения:

Всем привет. У меня тоже была проблема с печкой, ну очень плохо грела. Я покупал машину с рук т.е. причина могла быть в чем угодно. Поменяв помпу, термостат и разобравшись с заслонками изменений не произошло. И тогда осталось только одно, радиатор печки, и причина была в нем. В радиаторе в трубках стоят пластиковые полоски, так называемый нагнетатель давления. Но стоит хорошенько перегреть машину и они начинают деформироваться и забивают радиатор. Вот такой сюрприз мне достался от старого хозяина. Совет проверяйте проточность радиатора. Теперь у меня в машине тепло как в бане.

Вернуться к началу

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете

Источник: https://sk-nk.ru/chevrolet/chto-delat-esli-ploho-greet-pechka-shevrole-niva-i.html

Плохо греет печка. Причины плохой работы отопителя в салоне машины

С приходом холодов часто востребованной в автомобиле становится печка. Теплый уютный салон, в котором можно защититься от осенней и зимней непогоды – мечта любого водителя и пассажира. Но, иногда печка в машине греет слабо настолько, что о том, чтобы обогреться не идет и речи.

Если автомобиль еще и стоял без движения какое-то время, то что делать потом с сильно обмороженными окнами – серьезный вопрос.

Из-за чего же периодически начинаются проблемы с отоплением автомобиля и плохо греет печка? Для того, чтобы лучше разобраться в этом, надо поближе познакомиться со всей системой отопления.

Для того, чтобы печка работала в полном режиме и без сбоев необходимо исправное состояние всех ее запчастей.

Устроена она достаточно просто и состоит из непосредственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, воздушных заслонок и воздуховода.

Также в систему отопления автомобиля входит вентилятор. Печка будет работать, если нет сбоев в работе каждой отдельной ее части.

 

Основные составные печки автомобиля. Печка и её неисправности.

Основные причины отказа работы печки

1. Система отопления не будет работать в нормальном режиме, если в нее попал воздух в момент замены охлаждающей жидкости.
2. Воздух может попадать в систему отопления, если имеются повреждения основного блока цилиндров.
3. Может заклинить термостат в открытом положении.

   Если при достаточно быстром движении, Ваша печка не справляется с отоплением, а на малых скоростях греет хорошо, то, скорее всего, проблема именно в этом.

4. Также система отопления – охлаждения не может работать на 100%, если забит радиатор печки. Это может случиться по нескольким причинам.

   В радиатор попадают насекомые, листья и пылью. Либо в радиатор мог попасть герметик. Возникнет проблема, если в радиатор попала вода или некачественный тосол.

5. К сбоям в отоплении может привести и салонный фильтр в случае сильного загрязнения.
6. Достаточно частой поломкой является поломка самого вентилятора. Подшипники или щетки могут выйти из строя, и это приведет к нестабильной работе всей системы. Могут возникать и проблемы непосредственно связанные с электроникой.

Это несколько наиболее распространенных проблем.

Иногда, система отопления выходит из строя из-за повреждений радиаторной заслонки. Воздух может не попадать в систему или попадать в недостаточном количестве.

Плохо работающие заслонки радиатора и дефлекторы часто становятся причиной плохой работы печки.

Немного по-другому обстоит дело, если речь идет об отечественных автомобилях. Выделим несколько причин, по которым плохо греет печка ВАЗ, в этих автомобилях может не работать система отопления.

1. Рычаг крана отопителя сработался. Могли пересохнуть резинки или сам рычаг закисает. В этом случае следует заменить его на новый вместе с радиатором самой печки.
2. Сломался верхний патрубок. Из-за его расположения в автомобиле, этот патрубок очень легко нечаянно задеть. Он ломается и совершенно не пригоден для ремонта. Его также следует заменить на новый, после чего работа печки должна нормализоваться.
3. Мог выйти из строя блок управления печкой, он же контролер отопителя. Это станет заметно, если вентилятор будет плохо работать в положении 1 и 2. К сбоям в работе системы отопления может привести неисправный датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.

Сильно засоренный или поврежденный радиатор отопителя является одной из основных причин плохо греющей печки.

Для того, чтобы печка всегда находилась в рабочем состоянии и не подвела в нужный момент, необходимо следовать нескольким простым советам:

1. Необходимо регулярно чистить радиаторы от различного вида засорений. Внешний радиатор можно очистить потоками сжатого воздуха, а при необходимости его можно снять и вымыть под струями воды. Внутренней радиатор очистится и пылесосом, если уровень загрязнения не очень велик.
2. При использовании не оригинального или просто не совсем качественного тосола не избежать наростов внутри каналов патрубков. Можно легко очистить радиатор не снимая его. Нужно просто поменять местами верхние и нижние патрубки и дать машине немного поработать. Также произвести очистку можно бытовой лимонной кислотой или использовать специальную промывающую жидкость. Чтобы такая проблема не возникала вовсе, рекомендуется менять антифриз не реже одного раза в год.
3. Срочной замене подлежит неисправный термостат. Если он заклинил в открытом состоянии, то печка не сможет полностью прогреть салон, а сам автомобиль будет греться дольше. Если же термостат заклинил в открытом состоянии, то это может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой большой ремонт.
4. Если воздух из печки горячий, но его поток очень слабый, то, скорее всего, забился салонный фильтр. Использовать автомобиль без салонного фильтра не рекомендуется, так как вся пыль и микробы с улицы будут попадать напрямую в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
5. Система отопления будет работать плохо, если в ней образовались пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, решить ее можно. Для начала следует попробовать выгнать воздух при заглушенном двигателе. Открыть пробку расширительного бочка, найти шланг от бочка к радиатору и попробовать переливать антифриз вручную. Если этот способ не подходит, то необходимо дать автомобилю поработать на холостом ходу.
6. Также нужно обращать внимание на рычаги управления заслонками самой печки. Если соскочил тросик или кран отопителя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
7. Периодически следует смазывать подшипники на вентиляторе печки, а также очищать ее от пыли.

Если при температуре воздуха на улице -25 градусов, печка Вашего автомобиля прогревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, печка может считаться вполне исправной.

Температура на задних сидениях автомобиля при этом должна составлять приблизительно +15 градусов.

Наличие такого заметного перепада между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную поездку, как водителю, так и пассажиру.

Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит Вам наслаждаться спокойным передвижением в хорошо прогретом автомобиле.

Вы защитите стекла от намерзшего слоя, благодаря чему передвижение станет более безопасным. Чем больше срок службы автомобиля, тем больше внимания требует его система отопления.

Это касается всех автомобилей, независимо от страны – производителя.

• Иван Матиешин

Остались вопросы по печке? Спрашивайте в комментариях!

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/127-ploho-greet-pechka

Процесс улучшения работы печки на авто Нива Шевроле

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве.

К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем.

В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания.

Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности.

Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период.

Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие.

Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор.

Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом.

Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха.

Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе.

Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю.

При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи.

Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз.

Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы.

Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками.

Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/ploho-greet-pechka-niva-shevrole.html

Не работает печка в Ниве Шевроле

Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

Система отопителя автомобиля

Система отопления автомобилем Нива Шевроле

Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:

1. Радиатор отопителя;
2. Блок управления;
3. Патрубки отопителя;
4. Насос охлаждающей жидкости;
5. Компрессор;
6. Испаритель.

Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

Причины неисправности

Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.

Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

1. Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
2. Неисправность патрубков отопителя.
3. Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
4. Неисправен блок управления печкой.
5. Неисправность отопителя.

Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.

Чтобы на Шниве сделать расход топлива меньше нужно всего лишь…

Резистор – как починить?

Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.

Проверка резистора на работоспособность

Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.

Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

1. Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
2. В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
3. За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.

Состояние патрубков

Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них.

Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто.

Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.

Блок управления

Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.

В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену.

Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт.

Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

Вентилятор

Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля.

Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена.

Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

Отопитель (радиатор)

Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя.

Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора.

В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.

Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.

Источник: https://chnivaremont.ru/dvigatel/ne-rabotaet-pechka-v-nive-chevrole.html

ПорвЁт на Куски любой мороз!

«Живая» Печка: ПорвЁт на Куски Любой Мороз!

---

Представьте, здесь, в ХМО нормальная температура зимой: -40 …

Дубильник! Дует Сильно!

За окном морозец, снег похрустывает под колёсами машины. В машине тепло и уютно! Слева любуетесь красотой заката, а справа снежной равниной.

В окно хорошо видно, как сосед-Нивавод отдирает иней со стекол. Да, сильно подмерзли. Наверно, ещё печка «давит» на уши или совсем мёртвая. Бедняга! Не повезло …

А Вам Хорошо! Вы молодец! Сам в порядке и Семье хорошо!

Ручка отопителя на единичке. Да — это Новая Печка. Стоит под Капотом и Дует Тихо и Мощно!

ДА! Она действительно так хорошо работает! Легко устанавливается (хватит 1 часа)!

С 5 ноября 2020 года мы начали комплектовать отопители воздушными фильтрами салона. Теперь в салон идет очищенный воздух и печка работает еще тише.

А вот и доказательства.

Посмотрите, какие письма недавно пришли нам на почту от клиентов. Несколько месяцев назад они установили наши печки:

Алексей (Когалым):

Печку поставил. Инструкция по установке отопителя (печки) полная — все понятно, только я еще по кругу отопителя положил двусторонний скотч, а потом поставил новый отопитель, все-все работает, в машине жара и намного тише в салоне. Подошло классно большое спасибо!

Олег (Печёра)

Вот уже год всё это дело эксплуатируется, в машинке тепло и сухо, чего и Вам желаю… ))

Привет от Александра (Башкирия):

общее количество тепла и качество воздуха из печки намного больше, чем в штатном варианте. Например, вчера по дороге на работу у меня оттаяло стекло задней двери. Без включения его обогрева. Никогда раньше такого не видел.

Особенность нашей печки — порвЁт на Куски любой мороз!

Откройте ваши уши, Получите свой «Египет» и Всегда Чистые Стёкла!

Это Ваш Выбор:

1. Тихий, теплый (жаркий) салон в любую погоду

2. Безопасное и спокойное вождение.

3. Чистые стекла в дождь, туман и мороз

4. Ваши нервы и здоровье сохранены

5. Уважение от друзей и благодарность от родных и близких!

Покупайте у нас! Вы получите:

1. Дружелюбную помощь от нашего сервиса

2. Горячую линию поддержки

3. Радость от работы печки!

ГОТОВЫ!

Бегите! Торопитесь! Вдыхайте — Живой Воздух вашей Новой Жизни!

Звоните бесплатно! тел: 8 800 100 14 99 или Закажите Бесплатный звонок

---

Печка (отопитель) нового поколения

В сравнении со штатной, новая печка:

1. Даёт больше пользы за счет более мощного мотора (моторчик с кожухом отопителя ВАЗ 2108) и своей конструкции. Поток воздуха увеличивается почти в два раза!

2. Три или четыре степени регулировки, которые позволяют выбрать комфортный режим обогрева и/или проветривания салона.
3. Отсутствие шума в салоне (двигателя и корпуса отопителя теперь в моторном отсеке).

4. Новая конструкция отопителя делает его надежным и долговечным!

5. Полная передача всего воздушного потока с установкой направляющего рассекателя (входит в комплект поставки).

Замечания:

1. Предлагаем Печку (отопитель) в двух вариантах: с моторчиком на втулках и на подшипниках (Лузар). По нашему мнению, вариант отопителя на подшипниках — лучший выбор, работает беззвучно и мощнее, хотя несколько дороже!

2. Особенности работы отопителя для машины с КОНДИЦИОНЕРОМ:

а) работать будет Тише по сравнению со штатной печкой и Лучше;

б) Скорость притока воздуха в салон будет снижена, по сравнению с машиной без кондиционера. Причина: поток воздуха от отопителя (у машин с кондиционером) должен пройти сопротивление двух радиаторов (отопителя и кондиционера), тогда как у машин без кондиционера на пути воздушного потока только радиатор отопителя.

в) Надо отметить, что штатная печка делает тот же путь: поток воздуха идет также через два радиатора, но снизу и с мощностью в 2,5 раза слабее по сравнению с нашим отопителем.

Комплект поставки:

1. Блок отопителя

2. Выключатель

3. Проводка

4. Крепеж

5. Направляющий рассекатель воздушного потока

Установка Печки

Рассмотрим новую печку (отопитель).

Справа(если смотреть со стороны выступающей его части) будет два провода: красный (мама) и чёрный (минус).

Слева — резистор с тремя выводами-штырьками (каждый из них имеет свой номер 1,2,3).

Проводка (жгут): Состоит из четырёх проводов. С одной стороны широкий разъем с коротким проводом черно-коричневого цвета (папа). С другой стороны концы проводов с клеммами (3 штуки).

Переключатель трёхпозиционный чёрного цвета с задней установочной крышкой белого цвета. На них указаны номера 1,2,3 (для соединения с проводами из жгута) и знак плюс.

1. Отключите все электрооборудование от источника питания (аккумуляторной батареи)

2. Перед установкой нужно демонтировать коробку воздухопритока, каталожный номер: 21210-8101400-00 (см. фото) в моторном отсеке и удалить крышку заслонки.

3.Установите пластиковый рассекатель на место демонтированной заслонки, как на фото. Справа от него (рассекателя), необходимо закрыть все щели (там, где размещены трубки радиатора отопителя).

Далее, Установите на освободившееся место с уже установленным рассекателем — новый отопитель и закрепите его на штатные места (возможно потребуется новое дополнительное отверстие, смотрите по месту).

4. Сделайте отверстие в салон и проложите кабель.

5. Закрепите на свободном месте на панели приборов трёхпозиционный переключатель (белого/черного цвета).

6. Соедините провода между резистором отопителя и переключателем в соответствии с номерами 1,2,3. Соедините красный провод (мама) с оставшимся двойным проводом (папа) черно-коричневого цвета.

7. Отсоедините от старого переключателя печки провод плюсовой и соедините его с соответствующим плюсовым разъёмом на трёхпозиционном переключателе.

8. Проверьте правильность подключения и установки.

9. Подключите источник питания (АКБ).

Важное Замечание!!!

Для получения эффекта от работы нового отопителя, необходимо выполнить работы по заделыванию щелей на пути воздушного потока между отопителем новым и штатным. Особенно обратить внимание на щели у крана отопителя и магнитофона.

Пояснение:

Воздух под сильным давлением, создаваемым новым отопителем, идет вниз и будет уходить в места, где давление низкое (т.е. в щели), особенно если штатный отопитель оставлен на своем месте (он создает пробку и повышает давление в воздухопроводе. Нам нужно добиться того, чтобы весь воздушный поток попал по назначению.

Замечания:

1. Серийный мотор с вентилятором в салоне можно будет снять (действия по снятию/установки выполняются, согласно регламентным работам), но при желании иметь запасной вариант можно его оставить. При этом надо понимать, что если старый мотор остается, он будет оказывать некоторое сопротивление движению воздуха.

2. Если решите оставить штатный отопитель в рабочем состоянии. То необходимо будет сделать дополнительную плюсовую проводку к новому отопителю и учесть, что одновременная работа обоих отопителей создаст повышенную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, что крайне нежелательно.

Вопрос — Ответ:

Здравствуйте! Интересует Отопитель нового поколения для семейства Нива, артикул ФД-N1421. Подскажите, каким образом идет обогрев салона? Внутри отопителя стоит какой-то нагревательный элемент? Если ДА, то все понятно, если же его нет, то воздух в салон будет подаваться из-под капота — холодный? Спасибо! Нива 21213…

Добрый день.

В автомобиле остается штатный радиатор отопителя. Отопитель нового поколения (условное название) служит нагнетателем воздуха. Он забирает воздух с улицы и подает его под давлением в штатную отопительную систему, через отопитель радиатора. Старый мотор с крыльчаткой лучше демонтировать или отключить.

Ознакомьтесь с: Системой Аэроэффект

Размер вылета полноприводных Лада Нива 4х4. Какие колеса поставить на Ниву? Виды, размеры, цена резины! На что обращать внимание при выборе внедорожных дисков

Тем автовладельцам, кто хоть раз пробовал выбрать зимнюю резину на Ниву, хорошо известно, что выбор относительно невелик. Штатные размеры задней части Нивы диаметром 16 дюймов оставляют несколько вариантов марок и моделей шин.

Для расширения количества вариантов зимней резины, пригодной для установки, многие владельцы Нивы предпочитают менять штатные диски диаметром 16 «на колеса 15», например, от Шевроле Нива, которые подходят без всяких доработок.

Из этой статьи вы узнаете:

Редакция сайта «Первые шины» подобрала 10 лучших вариантов зимних шин на Ниву.

Стандартные шины 16 дюймов

Штатный размер шин на Ниве достаточно своеобразный — 185 \ 75 \ R16 — узкая и высокая резина 16-го диаметра. Покрышки таких размеров выдают не так много производителей, но узкая и высокая зимняя резина диаметром 16 — и меньше.

Так как Нива в первую очередь внедорожник, поэтому здесь чаще всего выбирают шипованные шины.

Среди самых популярных — Вли-5 и Вли-10. Шины этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант самый недорогой. Но не самый оптимальный, так как ходовые качества этих покрышек оставляют желать лучшего.

На стабильный размер Вы также можете найти зимние шипованные шины таких моделей как:

• Amtel K182A (семь холмов)
• Кордиант Бизнес
• Gislaved Nordfrost Van.
• Нокиан Нордман К.
• Nokian Hakkapeliita C Cargo
• Michelin Agilis X-Ice North
• Ультра сцепление Cargo Ultra Grip Good Year

Среди вариантов штатных размеров Нивы можно найти шины таких моделей как:

• КСЗ К182А (Амтел семь холмов)
• Кама Евро LCV.
• Rosava LTW.
• Viatti Vettore Brina.
• Белшина Бравада.
• СКОРОСТЬ ГРУЗА TIGAR
• Иокогама с приводом.
• Hankook Winter Ipike.
• Continental VancontAct.
• Нокиан WRC3.

Правда, стоит отметить, что помимо отечественных Амтел, Кордиант и Кама, а также украинской Росавы и белорусской Белшины все остальные шины будут стоить довольно дорого, поэтому большинство владельцев Нивы в качестве зимней резины не буду лечить своей машиной.Так как вместо этих дорогих шин 16-го радиуса можно установить шины 15-го радиуса, что обойдется заметно дешевле.

Опции для размера 15 дюймов

В допустимом размере производитель Нивы предусматривает размер шин 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15. В этом измерении уже можно найти довольно много относительно недорогих и хороших зимних шин.

Так, например, среди шипованных вариантов довольно популярна модель:

• Viatti Vettore Inverno.
• Амтел Нордмастер.
• Nexen Winguard Winspike.
• Кордиант Сноукросс.
• Gislaved Nordfrost 100.
• Иокогама F700Z.
• Иокогама Ледогард IG35
• Matador MP 30.
• Kumho WinterCraft Ice.

Среди нешипованных шин такого размера на модели Нива подходят:

• Тунга Нордвей.
• Nexen Winguard Ice.
• Viatti Vettore Brina.
• Nokian Nordman RS.
• Yokohama Iceguard Ig 30
• Sava Eskimo Ice.
• Данлоп Graspic DS3
• Kumho кВт 7400.
• ТОЙО НАБЛЮДЕНИЕ GSI-5

А еще есть много разных моделей шин, стоимость которых будет дороже перечисленных выше моделей.

Кстати, стоит отметить, что завод-производитель рекомендует размерность 205 \ 75 \ R15 в качестве штатных шин для Нива Шевроле. Однако выбора таких шин тоже достаточно.Поэтому в качестве зимней резины на Chevinization многие владельцы устанавливают те же модели, что описаны выше.

ТОП-10 моделей зимних шин для Нивы

Для типоразмера 185 \ 75 \ R16 хорошая зимняя резина подобрать сложно, да и стоит она довольно дорого. Кроме Амтела, Кордиант и Кама, а также украинская Росава и белорусская Белшина по большому счету больше ни из чего не выбирают. Поэтому в нашу десятку войдут модели R15.

Среди предлагаемых Яндексмаркету шин размером 195 \ 70 \ R15 и 205 \ 70 \ R15 выбирайте те, которые имеют высокий рейтинг, большое количество положительных отзывов, а также те, которые обладают привлекательной стоимостью.Таких шин будет:

1. Gislaved Nord Frost. 100 (шипы)
2. Nokian Nordman RS (липучка)
3. Hankook ipike (липучка)
4. SAVA ESKIMO ICE (липучка)
5. DUNLOP GRANDTREK ICE 02 (шипы)
6. TOYO OBSERVE G3-ICE (шипы)
7. CORDIANT SNOWCROSS (шипы)
8. Yokohama Iceguard Ig 30 (липучка)
9. Nokian Hakkapeliitta. R (липучка)
10. Yokohama F700Z (шипы)

Автомобиль «Нива», выпускаемый под названием ВАЗ-2121, сейчас представлен в линейке моделей как Lada 4×4, появился еще во времена СССР и до сих пор остается одним из самых распространенных внедорожников в России.Модель стабильно входит в двадцатку самых востребованных, а на дорогах РФ имеется более миллиона данных автомобиля.

Стандартно на заводе на «Ниву» устанавливались колеса 16-дюймовые диски под шины 185/75 R16 92Q 95T. Ширина обода в данном случае составляет 5 дюймов, вылет колеса — 58 мм. Но для них подобрать альтернативную резину достаточно сложно, поэтому многие автолюбители постепенно переходят на диски R15 / 7. Посадочный размер для всех дисков «Нива» — PCD 5×139.7.

Для постоянной езды по городу и выезда на дачу хорошо подойдет шоссейная резина с положительным вылетом диска. При желании можно ощутить все прелести езды на больших колесах, но при этом необходимо учитывать некоторые ограничения и минимальное обновление. Один из вариантов простого лифта — это установка подвесок от Шеви Нива. При условии, что арки колес не будут расширяться, максимально возможный размер резины — 215/75 R15, а ширина обода — 7 дюймов.В целом вылет колеса (em) допускается до 20 мм:

185/75/16, 215/65/16, 215/75/15, 205/70/16, 225/70/15

Для установки на Ниву 31 колеса необходимо провести следующий тюнинг: дорабатывается подвеска — устанавливаются проставки шаровых опор, пружины большей длины и амортизаторы с большим ходом; В зависимости от рисунка протектора и хода подвески иногда требуется доработка арок колес путем обрезки и накатывания по радиусу, а также доработка моторного щита в области колеса для устранения зацеп колес с последующим заклиниванием.

Подходящие внедорожные колеса для Нивы:

235/75/15, 30 / 9,5 / 15, 245/70/16, 235 / 70r16, 225/75 / R16

Для установки на Ниву колеса 33 дюйма обязательным условием будет срезка арок, доработка моторного щита, увеличение дорожного просвета передней подвески. На 33 дюйма только проставки не обойтись, элеватор +6 см, за счет переноса передней балки вниз и установки пружин от газ 3110, еще нужно будет установить амортизаторы большей длины и ограничения подвески, сделав проставки для обычных зарядов, чтобы защитить колесо арки от глобальных обновлений.Также допускается замена колесика на меньшую переделку, перенеся ось нижнего рычага на 1,5 см вперед, что позволяет немного переделать моторный щит. Все действия по установке нестандартных размеров рекомендуются непосредственно на автомобиле, путем примерки и установки без пружин, чтобы полностью контролировать шарнирное сочленение подвески и исключить касание колес кузова автомобиля, в этом случае возможна установка дисков от 0 до — 19.

Стальные диски ODS для Нивы:

32 / 11,5 / 15, 33/10/15, 31/10.5/15, 245/75/16, 33 / 12,5 / 15

Также можно приобрести на Ниву диски ORW White Stamped как альтернативу обычным черным.

Оптимальным выбором для Нивы, полностью отвечающей всем требованиям наших дорог, являются металлические диски ORW. Основные достоинства товаров:

Высокое качество всех моделей;

Большой опыт и понимание потребностей российского рынка;

Оригинальный и продуманный дизайн;

Доступные цены по сравнению с аналогичными дисками других производителей;

Ремонтопригодность и окупаемость.

Тюнинг, расширение колеи, увеличение колес — важные факторы, влияющие не только на внешний вид, но и на безопасность автомобиля.

Купите штампованные диски ORW для Нивы у нас на сайте или заказывайте у наших дилеров.

Если после прочтения статьи у вас возникнут трудности с выбором внедорожных дисков на LADA 4х4 для езды по пересеченной местности, вы можете обратиться к нашим менеджерам.

Колеса на Ниве должны быть с правильной резиной R15 215/75

Лада Нива (ВАЗ 2121) — отечественный внедорожник, на котором можно ездить практически куда угодно, эти автомобили выпускались более 40 лет, и им почти нет равных. внедорожный.Особенно если правильно подобрать колеса на Ниве. Ведь на Ниве правильная резина — это половина успеха машины на бездорожье.

Нови хоть и устарели внешне, но со своей особенностью справились отлично. Лучше машины для охоты или рыбалки не найти, экземпляры хороши тем, что неприхотливы и недорогие в обслуживании. Цена на Ниву не особо высока, особенно если рассматривать автомобили с пробегом, так что в целом отечественный внедорожник можно купить за небольшие деньги.Сегодня мы займемся таким вопросом, как правильный выбор шин для Нивы, какие размеры должны быть и так далее.

Стандартные колеса на Ниве

Если не делать подъема, то на ниве будут штатные арки, поэтому здесь будут подходить только стандартные колеса, стандартная Резина. Изначально на заводе устанавливались колеса с резиной WI-5 R16 175/80. Базовая резина не особо удачный вариант В ней есть такие минусы:

• если машина будет ехать по твердой дороге на скорости, которая больше 60 км / ч, то шум от резины будет слышен нормально;
• в зимнее время года резина становится менее эластичной;
• основная резина — камера, что тоже можно считать недостатком;
• управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

Но есть плюсы у этой резины: на спиннинге бездорожья она ехала отлично, особенно по глине. И самое главное, это невысокая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву более серьезную резину, то есть много интересных альтернативных вариантов.

Возможны разные варианты Нивы различных модификаций

Помимо стандартной Нивы — ВАЗ 2121 существуют и другие модификации — ВАЗ 21213 и 21214.По резине — не беда, вне зависимости от модификации, все вышеперечисленные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

Резина R15 размерностью 215/75

Эта резина становится в Ниве вообще без переделок, но если диск правильный. Необходимо, чтобы резина была 27-28 дюймов, а у нее 35-58 мм. Но иногда возможно, что колеса будут касаться сморщивания, особенно если:

• машина загружена сильная;
• Автомобиль едет по сильным ухабам, что подвеска попадает в крайние точки своего хода.

Но как получить какие-то преимущества, поставив на Ниву резину R15 215/75:

• проходимость стала лучше;
• снижает расход топлива;
• Подъем не требуется.

С этим размером вы можете выбрать шины из этого списка:

• Michelin Latitude X-Ice North;
• Dunlop Grandtrek AT3;
• КОРДИАНТ ВНЕ ДОРОГИ;
• Yokohama Geolandar;
• Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
• Kumho Road Venture.

Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama Geolandar — это всесезонные шины, которые по размеру хорошо помещаются в колесные арки Нивы, как и с подвеской Нивов, они отлично сочетаются. Kumho и Cordiant — бренды для бездорожья, они отлично подходят для езды по грязи и более серьезного бездорожья. Nokian HakkaPeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-Ice North — зимние шины, отлично подходят для езды по льду и глубокому, неотразимому для седанов, снегу.

Резина для еще большего дорожного покрытия: 235/75 R15 и 240/80 R15

Тем, у кого много стандартной проходимости и хочется ехать на настоящий мусор, тогда просто нужно брать резину R15 с такой размерностью (235 / 75) и поставил в Ниву.Эти размеры сделают машину настоящим джипом, который будет действовать везде, где только вы можете проехать. Так что у кого такие цели, то надо на Ниву такие колеса ставить.

Но сделать такую ​​резину не все так просто, придется делать подъемные, это этакая тюнинговая Нива. Надо поднять подвеску и расширить колесные арки. Но это совсем не проблема, ведь даже на заводе в Тольятти есть специальные комплекты для подъема, благодаря которым можно сделать ось колеса ниже 4 см, чего хватит, чтобы поставить такую ​​внедорожную резину R15 235 / 75.

В комплект для подъема входят:

• тяга поперечная
• модернизированные пружинные чашки;
• пружинные проставки;
• стержни армированные продольные;
• проставки для шаровой опоры.

Если правильно установить этот комплект, то амортизаторы и пружины встанут как надо. Но это еще не все, для полноценной езды нужно еще сделать некоторые замены: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если они идут с завода 3.9, то нужно поставить 4,44. Получается повышенная динамика разгона, и меньше будет нагрузка на мотор и сцепление.

Также следует помнить, что еще есть вылет колесных колес, этот параметр нужно немного увеличить, для этого нужно сделать специальные проставки из алюминиевого сплава и встроить их в ступицу. Мастера обычно знают, как это делается.

После таких доработок ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому на поворотный кулак рекомендуется устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками.Такой тюнинг Нивы потребует времени и денег.

Со временем

Вместо штатной резины на Ниву можно поставить более серьезную резину. Есть возможность поставить внедорожную грязевую резину без доработки и будет достаточно сбалансированной, но есть возможность сделать лифт и еще несколько доработок подвески и поставить на Ниву настоящую внедорожную резину, после чего обочина станет одним удовольствием.

avto-cool.com.

RENUMAX — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете удалить любую царапину с кузова автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт ОТ. японской компании Wilsson Silane Guard — это инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Российский внедорожник Нива пользуется большой популярностью. Все модели этого автомобиля постоянно вывозятся за границу. Ее положительные качества давно оценили европейские страны.

Станки укомплектованы на заводе. разные колеса и диски. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121.

Типоразмер Колеса считаются R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. Также можно установить другие модели, отличающиеся меньшими габаритами — R15. Они очень востребованы в горных районах. Резина отличается большой толщиной, поэтому диск повреждается. Шины отлично амортизируют, когда машина движется по большим бедрам или ямкам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ.Также можно установить колеса с высоким профилем размером 215 R15. Вылет наличных не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса большого радиуса, но чтобы не было касания раковин, необходимо правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы выполняются при настройке.

Нива Урбан 2121.

Новая модель выпускается в нескольких модификациях. Размеры остались без изменений. Так же нравились обычные диски Nivaused R16.Основным считается 185/75 / R16.

Чтобы облегчить выбор размера колес для Городской Нивы, приведу сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по дискам	Рекомендации по шинам
Заводской номер	Заводской номер
2205 / 70R15 DIA98	6J15 5 × 139,7 ET48
205 / 75R15 DIA98	6J15 5 × 139,7 ET40
175 / 80R16 DIA98	6J15 5 × 139.7 ET58
185 / 75R16 DIA98	6.5J16 5 × 139.7 ET40
205 / 70R16 DIA98	6J16 5 × 139,7 ET50
205 / 70R16.	6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214.

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, крепление которых осуществляется пятью болтами.

• Диаметр круга — 139,7 мм;
• Болт М12х1,25 мм;
• Вылет ET58;
• Диаметр отверстия ступицы 98.5 мм.

Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с конкретными размерами:

Нива Шевроле

.

Стандартным размером колес для этого автомобиля считается R15. В основном устанавливаются литые диски, завоевавшие большую популярность. Но если машина будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее будет установка колес большего радиуса — R16-R17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Чтобы увеличить размер просвета дороги, придется установить специальную проставку.Также необходимо будет изменить конструкцию шасси.

Маркировка колес может иметь несколько буквенных и цифровых обозначений. Для того, чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5JX16N2 PCD5X139.7 ET48 DIA98.6.

J — тип обода и вид его профиля,

6.5 — его высота,

16N2 — установочный диаметр равный 16 дюймов,

h3 — количество выступов предупреждающей резины скольжения,

PCD — английское обозначение размер крепления к поверхности ступицы,

5 — количество крепежных отверстий,

139.7 — диаметр их расположения,

Es — показатель вылета диска за плоскость автомобиля,

Dia — параметр центровочного отверстия.

Car-fix — набор для удаления автомобильных вмятин. Уникальная запатентованная форма кронштейна исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения легко удаляется.

Набор Ремкомплект лобового стекла разработан специально для самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле. Характерной особенностью этого клея является его удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды.Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

колесадом.ру.

Выбирал резину и диски на Ниву

Абсолютно каждый нивода хоть раз и озаботился мыслью, что пора поставить диски побольше. Для военно-морского флота это, конечно, хорошо, но как говорится — побольше колес — больше возможностей. Поэтому разберемся, с чем придется столкнуться нивизоду, чтобы поставить покрышки большего диаметра и вообще стоит ли это делать.Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо как искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих)) Ибо три-5 многих совершенно не устраивает))

По большому счету, здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю вы знаете, что большинство ниводов идут на 16 «диски на 15». Зачем? Ответ напрашивается — выбор резины с посадкой 15 «во много раз больше, чем 16.Потому что идут, потому что хочу резинку на резинку поставить, а вот на варианты 16 «котик применил. Нет, конечно, если поедете в Кама Пламя — то и обычные диски оставьте. Но думаю, скоро почувствуете что бы надо было поставить хотя бы Кордиант.

В общем то про нормальную резину 16 «для Нивы напишу отдельную статью. А пока рекомендую эти классные «тапочки» К-139 — к Ниве поместятся без доработок, грести хорошо и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор из 15 резины просто шикарный, тут вам и Гудрич, Уайзерс, Ханкуки и прочий знаменитый автобус MUD.

Какой максимальный размер шин на Ниве без доработок (элеватор, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кому хочется — это факт. Поэтому ответ такой — максимум можно поставить 215-75-R15. Такая есть у меня на чевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос — а какие брать диски на эту резину, ведь тут все прям и если ехать на выезд, то резина натерется для ног.Ответ — колеса нужно брать с вылетом 40, на выдавливании 35.

Так что если смотреть в сторону резины 235, то приготовьтесь подготовить машину, вырезать арки, надуть, поменять основные пары и ТП. Тебе это нужно? Увеличение клиренса на 1,5 см и работа на миллион. Дело в том, что 235 резину ставить только тогда, когда серьезно отъедешь. А если вы просто хотите поставить на Нивку диски самые большие, то это ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимальным для запчастей от Нивы?

Главное правило — «шире и больше колес — меньше вылет», но в разумных пределах.Для многих очень нравится ставить нулевой вылет и машину на крутых поворотах и ​​много резины будет очень нестабильно. Соблюдайте баланс))

Здесь все будет зависеть от размера колес. Как известно заводская рекомендация — вылет 58. А ведь чем ближе вылет вашего диска к этому показателю, тем лучше. Рекомендуется Et 58, потому что диски с завода совсем маленькие, резина К-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колес и вылета соответствующий, хуже.

А потому что если вы решили поменять стоковые диски (и так решает 99 процентов ниводов после первых покатушек), то диски придется брать другие с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к Et58. Зачем тебе это? Ответ — чем ближе отход к идеалу, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

Поэтому на диски 205/70 / R15 (чаще всего ниводы ставят Cordian Off Road такого размера и делают правильно) нужны диски с вылетом 48.Можно и тридцать пятый поставить, но такие будут лучше. Равно машина будет.

Ну если вы решили поставить максимум без переделок 215/75 / R15 — то уменьшите до 35 и будет нормально. Если ставить диски с сорок восьмого — есть вероятность потёртости.

Хочу поставить резину 215/65 / R16 — какие диски подойдут?

«Кеды» такого размера считаются практически идеальными для стоковой Нивы — отдельные диски брать не нужно, динамика нормальная, диминист чуть более штатный, резать / клеить нечего.Если вы не собираетесь «горевать», а чисто о грибах-рыбалках-рыбалках-охоте особо не принуждать, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Ставить побольше — будет заливать закрученный руль.

Еще больше оффроада:

xtreme-trip.ru.

Внедорожная резина (резина) на Ниву 4х4 Размер R16: Грязь и зима

Какая резина на Ниве лучше — в последнее время недоумевают многие автолюбители.Особенно затруднен выбор резины для езды по бездорожью в зимнее время. В жизни все взаимосвязано: чтобы ездить, человеку нужна машина, а чтобы машина могла ездить, ей нужны колеса. Одна из самых популярных российских машин — Нива не исключение.

Какие шины к Ниве лучше

Колеса любимой машины не отпустят ни в дождливую, ни в морозную погоду, во время бездорожья, если правильно подобрать шины. Ни один хозяин неожиданно не пустит Ниву без руля.Но заводские колеса не всегда радуют владельцев, несмотря на то, что производители уверяют, что колеса на Ниве такого бесспорного качества, как всесезонные. Но такие препятствия, как летняя мягкая почва, колеса не держатся, а вот зимой на дорогих скользких дорогах лучше вообще не выезжать.

Например, если колеса установлены на колеса Nivree, параметры которых 185/75 R16, тестеры этой шины могут забиться грязью сразу после выезда на трассу.А так как по параметрам посадка у машины низкая, то не все дороги машина проедет хорошо. Затем необходимо крепление, и возникает вопрос, как удачно заменить колесо.

Но водители никогда не проигрывают и находят выход из любой ситуации благодаря смеси, советам и необходимым приспособлениям. Для решения проблемы хорошего пробега Нивы по бездорожью следует учитывать, что машина послушно будет ехать, если размер шин и дисков соответствует желаемому размеру.Только тогда машина прослужит долго, и подвески, всех узлов, агрегатов шасси тоже не будет.

Выбрать диски и шины совсем не проблема. Производители не будут скупиться на похвалы, доказывая, что грязевые шины лучше. Но приобретая его, нужно учитывать:

• необходимость езды по асфальтированной местности или бездорожью;
• нужно резать арки;
• Потребность в лифтовой подвеске;
• наличие суммы на покупку 15-дюймовых дисков Шеви Нива.

К счастью, подъемник подвески на Нива 2121, 21214 устроен таким образом, что довольно легко поставить шины, диаметр которых довольно большой. Это дает возможность увеличить клиренс. Купить такие комплекты не проблема, но выполнить подъем подвески необходимо.

Арки разрезают на тот случай, если есть желание или возникла необходимость поставить на Ниву ультра-ручную резину — более 29 дюймов.

Но новый автомобиль не всегда хочет подвергаться такому образу жизни, поэтому остается единственное средство — лифт, но габариты в этом случае останутся R15.Но это отличный выход, и обычная резина в этом случае будет очень фигурировать, так как количество вариантов резины в этом случае резко увеличивается.

Внедорожные свойства машины улучшатся, если выбрать авторезину с такими параметрами: 205/70 / R16.

В этом случае лифты не понадобятся, ремонтные работы. «Русский Камский Пламя» отлично себя зарекомендовал. Зато есть отличные грязевые шины Cordiant Offroad с размером R15, они не боятся грязи и пыли проезжей части, тарелки, очень практичны и по цене вполне приемлемы.Только в смену понадобится зимняя резина.

Хороший вариант — покрышка Kumho-Road-vectors M / T71. Цена на него выше, но одно удовольствие прокатит. Едет безупречно — рисунок протектора очень большой, на асфальте износ дороги будет минимальным, идеально будет по грязи, а за счет мягкой резины — по грязи и заболоченной местности.

В труднодоступных местах необходимо будет только снизить атмосферное давление в шинах до 0,8.

Красивая резина на Ниве, что особенно престижно — это BF Goodrich Mud Terrain.Дорогой, но качественный, с крупным рисунком, да еще с белыми буквами, безбоязненно едет вперед как по обычным дорогам, так и по грунтовке.

Как выбрать диски на Ниву

Отличная в холодное время зимняя резина Медведь. Они хороши на бездорожье, хотя на ощупь очень солидны, но для загородной местности отличный вариант. Для них не нужны арки.

Не все диски подходят для Нив. Есть специальный справочник, в котором описаны все доступные размеры покрышек, дисков и покрышек, а также Нивы 4х4 в том числе.

Для того, чтобы машина продолжала ездить, лучше иметь литые диски с диаметром центрального отверстия 98,5. Размер дисков для этих машин — диаметр от 15 до 16, вылет диска не должен превышать 45. Главное, чтобы он не особо выступал по корпусу — с нуля в плюс. Минусовые литые диски на Ниве заводской версией не предусмотрены.

Слишком широкая резина натирает арку. Колеса лучше всего ставить, позаимствовав диски R15 около колес Шевроле Нива.Они считаются лучшими, так как не требуют лечения. В этом случае выбор покрышек становится намного больше, а уже подобранная желаемая резина исходя из условий, в которых находится автомобиль, станет проще.

Какую резину лучше устанавливать на диски на Ниве 15? Если шины стандартные, для дисков R15 лучше ставить резину 205/75 R15.

Многие устанавливаются на литые диски Нива, и машина сразу приобретает стильный вид.Теперь, учитывая вышеизложенную информацию, вы можете сделать правильный выбор для своего автомобиля.

корчим.ру.

Нива ВАЗ 9213, 21214, 2131 LADA 4×4, 21213, 21214, 2131 LADA 4×4 Urban

Размер шин с грузоподъемным и скоростным показателями * Размер колес Давление воздуха в шинах, МПа (кгс / см2) ширина обода вылет обода, (e) **, мм передние колеса задние колеса Установлено производителем (штатно) 185/75 R16 92Q 95T 5J *** 58 *** 0,21 (2,1) 0,19 (1,9) Допущены к установке в эксплуатации 175/80 R16 88Q. 5J, 5½J. 48-58 0,21 (2,1) 0,19 (1,9) 195 / 70R15 92Q, t 5½J, 6J. 45 0,19 (1,9) 205 / 70R15 95Q, S, T 6J, 6½J. 40 0,19 (1,9) * Показатели скорости: q — до 160 км / ч, S — до 180 км / ч, t — до 190 км / ч. Индукции грузоподъемности: 85 — 515 кг, 88 — 560 кг, 92 — 630 кг, 95 — 690 кг. ** Вылет обода (д) — расстояние от железнодорожной плоскости диска до середины обода. *** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5½ j и диапазоном обода 48 — 58 мм. Допускается использование зимних шин (M + S) вышеуказанных размеров и индекса Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км / ч). Statery Wheels на Urban Крепление COLOCK (размер колесных гаек) Колеса переставлены Для равномерного износа завод рекомендует каждые 10 тыс. Км переставлять колеса (включая запасные) в соответствии с представленной схемой. Видео

Технического harakteristikiGabaritnye размера идентификация nomeraRaspolozhenie узлы и сочетание управления agregatovOrgany priborovMomenty zatyazhkiDannye для regulirovokKody neispravnosteyPrimenyaemye жидкости и obomyPrimenyaemye Уплотнения соответствующих подшипников применяются lampyPrimenyaemye svechiRazmery шины и diskovDveri, капот, система benzobakSidenyaProtivougonnaya APS-4Ezda на передаче avtomobilePereklyuchenie и razdatkiObkatka новой avtomobilyaOsobennosti ESUDZamena лампы Положение TOElektrskhema ВАЗ- 21213Электросхема Эсуд ВАЗ-21214Электрохим ВАЗ 2121 Характеристики бронированных Nivis Cains Fire Nivisiraisters Niva Picap Accidant Side Niveractions Niva Niva Four Accordants Snow Bolotro Взаимозаменяемость деталей (95) Детали трансмиссии Подвесные системы рулевого управления трансмиссии электрооборудование

лада-нива.RU.

Как выбрать шины к Ниве

Каждая деталь автомобиля требует внимания. Что касается его консервации, то есть только систематическая проверка уровня масла и воды. Правда в том, что вам нужно позаботиться о многих аспектах, и шины являются одним из самых важных. Выбор необходимых шин для своего автомобиля может оказаться сложной задачей, особенно если вы не знаете, что предлагает современный рынок и какие шины вам нужны. Шины можно купить у дилеров, в специализированных магазинах, в интернет-магазинах, важно обращать внимание на такие факторы, как марка товара, вид товара, качество, цена, надежность.

Еще один серьезный выбор стоит перед вами, если вы владелец внедорожника. Как показывает практика, иметь в Гараже Ниву или УАЗ еще нет гарантии, что на этой машине можно покорять бездорожье. Важная задача — выбор подходящей внедорожной резины. Как поставить машину? Подобрать шины без определенных знаний очень сложно.

Размеры шин и дисков на Ниве

Любой производитель дает четкие инструкции и рекомендации о том, что размер шин будет соответствовать конкретной марке машины.Заводские размеры на Ниву 175/80 R16, но есть подборка взаимозаменяемых параметров. Когда резина выбирается на диски R16, автовладельцы сталкиваются с проблемой не столь распространенных шин. Самые популярные из них — 185/75 R16, 175/80 R16 или 215/65 R16. Часто в качестве альтернативы владельцы внедорожника используют для своей машины колеса R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины на дисках R15 имеют существенно более широкий ассортимент. Максимальный размер резины на таких дисках для Нивы 215/75 R15.

Учитывайте такие параметры, как радиальный размер диска, высоту и ширину шины.

Насчет размера диска для Нивы. Диски на 15 и 16 дюймов можно ставить на любую машину из семейства НИВ, они соединяются между собой по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счет уменьшения диска машина будет комфортно себя чувствовать на неровной дороге.

Высота шины. Установка на автомобиль покрышки меньшего размера снизит качество езды, провоцирует ее быстрый износ.Увеличение высоты шин приведет к увеличению нагрузки на колесные диски и ходовую часть автомобиля, машина будет жесткой. Положительное качество — улучшается управляемость автомобиля, реакция на руль становится более быстрой и четкой.

Увеличение ширины шины имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, увеличивает скорость разгона автомобиля, устойчивость машины. Из минусов — увеличивается масса траншеи, возрастает расход топлива, ценовая категория таких покрышек намного выше.

Типы шин для внедорожников

Нива — автомобиль, который отличается относительно невысокой ценой, отличной проходимостью, подходит для езды в любых условиях. Резина на Ниве имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин нужно определиться, для каких целей вы используете свой автомобиль.

Выделим две категории: первая — вы используете «Ниву» исключительно в городских условиях, далее нужно выбирать шины для треков, вторая — грязевые шины для бездорожья.

Шины с маркировкой Highway Terrain (H / T) и High Performance (H / P) включают шины, подходящие для езды по асфальту.Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум-класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.

Шины All Terrain (A / T) считаются универсальными. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки с общими широкими каналами, которые сопровождают самоочищающиеся колеса, повышают уровень проходимости. При движении по асфальту на таких шинах уровень шума может немного повыситься.

Шины с маркировкой MUD TERRAIN (M / T) — грязевые шины, предназначенные для грунтовых дорог с хорошим грунтовым покрытием или бездорожья.Протектор таких покрышек отличается мощными рисунками, крупными канавками, что способствует высокому уровню их самоочищения. Для езды по асфальту такая резина практически не годится. Высокий шум, низкая скорость, отсутствие комфорта в управлении машиной, быстрый износ шин — это только часть недостатков этой резины при движении в городских условиях.

Шины с грубым рисунком протектора отлично подходят для движения в условиях бездорожья, увеличивают грузоподъемность автомобиля, при этом практически не приспособлены для передвижения по городу, снижая комфортность и управляемость машины.

Что лучше: лето — зима или всесезонье?

При выборе шины нужно руководствоваться погодными условиями, в которых будут эксплуатироваться шины. Они сделаны из разного материала.

Для зимы используются мягкие шины, устойчивые к минусовым температурам, обладающие высоким показателем сцепления при обледенении и мокрой дороге.

Летние шины изготовлены из прочной твердой резины, которая отличается высокими температурами.

Всесезонные шины состоят из химического состава, достигающего средних параметров, что гарантирует соответствующую плотность летом и сцепление со скользкой дорогой зимой.Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, которая позволяет справляться со снегом зимой и обеспечивает безопасность в условиях сильного дождя или рыхлой дороги. Специальная всесезонная шина для внедорожника действительно может сделать ваш авто универсальным средством, но при этом увеличит расход топлива машины, снизится динамика и комфорт в условиях асфальта, износ резины ускорится.

Самый приемлемый вариант для суровых зим — зимний вариант — летняя резина По сезону.Всесезонная резина при сильных морозах может вести себя неадекватно и ездить нужно очень осторожно.

Производители шин для внедорожников

Рассмотрим производителей резины для внедорожников.

Cordiant — современный отечественный производитель шин. Шины характеризуются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полноценного бездорожья, имеет высокую проходимость по заболоченным и песчаным локациям.

Amtel — компания, специализирующаяся на всесезонной резине для внедорожников.Шины отличаются мощным протектором, обеспечивающим устойчивость автомобиля, отличным сцеплением с дорогой, эффективной как в снегу, так и в дождливую погоду широкими и глубокими канавками.

BF Goodrich — американская компания. В модельном ряду представлены все модели Terrain T / A KO и MUD TERRAIN T / A KM, подходящие для Нивы. Обе модели предназначены для грязных, каменистых, непроходимых дорог. Шины этой компании, благодаря новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

В ассортименте производителя бондаря автобусы повышенной проходимости. Модели Discoverer S / T и Discoverer STT обеспечивают отличную управляемость в сложных условиях. Discoverer A / T и Discoverer LT — универсальные шины, подходящие для шоссе и почвы.

Michelin — шинный концерн США. Стандарт внедорожных шин сегодня — это BF Goodrich Macadam. Имеет зубчатый протектор, обеспечивающий отличную проходимость на скользкой дороге в условиях быстрой грунтовой дороги.Зима Michelin Latitude Alpin зарекомендовала себя в условиях непрекращающейся смены погоды.

Maxxis International — тайваньская компания, один из крупнейших производителей шин. Модели M-8060 Trepador и Maxxis MT-762 отлично адаптированы для грунтовых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора, хорошо самоочищаются. Модели МТ-753 и МА-751 разработаны по особой конструкции, которая обеспечивает комфортную и безопасную поездку как по асфальтированным дорогам, так и в легких внедорожных условиях.

Как видите, рынок предложений шин сегодня разнообразен, и выделить одного лидера сложно.Шины отечественного производителя имеют приемлемую ценовую категорию. Если говорить об импортных шинах, то их ценовая политика существенно выше.

Поведение шин и дисков зависит от поведения автомобиля на дороге. Завод Производитель предлагает использовать на Ниве шины и диски определенного размера, только в этом случае дает гарантию на ход и подвеску.

Прежде чем менять размер резины и дисков, продумайте все за и против.

В любом случае можно поменять шины, не рекомендованные производителем?

1. Купить шины типового размера нет возможности.
2. Стремление целенаправленно изменить плавность движения и реакцию автомобиля на управляемость, манеру вождения.
3. Выбор варианта дешевле в целях экономии.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 9.9% / Установка / Trade-in / 98% Подтверждение / Подарки в салоне Мас Моторс

rating-Avto.ru.

Размер шин на Нива 2121: Технические характеристики

Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на авторынке.У семейства ВАЗ вполне приемлемая цена, к тому же эти автомобили довольно просты в обслуживании.

Огромным спросом пользовался советский внедорожник ВАЗ-2121, а также его аналоги. Этот тип ВАЗа добился огромных успехов в мировом автоспорте, установив недосягаемые рекорды. Эта модель автомобиля очень активно экспортируется в страны Европы и не только.

Автовладельцы, не имеющие большого опыта обслуживания данного типа автомобилей, довольно часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы.Одна из таких частых проблем — определение размера шин на Ниве 2121.

Кузов Нивы считается родным, если он не поднимался и у него «родные» колесные арки. Завод Производитель комплектует такие машины резиной марки ВЛИ-5. Показатели этой резины — 175/80 R16. Однако этот вид резины не очень хорошо зарекомендовал себя. Среди наиболее частых комментариев:

• при движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч будет наблюдаться повышенный шум на ровной асфальтовой дороге;
• в холодное время года эластичность резины снижена;
• у меня есть фотоаппарат;
• на ровном асфальте плохая управляемость.

Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на авторынке. У семейства ВАЗ вполне приемлемая цена, к тому же эти автомобили довольно просты в обслуживании.

Огромным спросом пользовался советский внедорожник ВАЗ-2121, а также его аналоги. Этот тип ВАЗа добился огромных успехов в мировом автоспорте, установив недосягаемые рекорды. Эта модель автомобиля очень активно экспортируется в страны Европы и не только.

Автовладельцы, не имеющие большого опыта обслуживания данного типа автомобилей, довольно часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы. Одна из таких распространенных проблем — определение размера шин на Ниве 2121.

Кузов Нивы считается родным, если он не подъемный и у него «родные» колесные арки. Завод Производитель комплектует такие машины резиной марки ВЛИ-5. Показатели этой резины — 175/80 R16. Однако этот вид резины не очень хорошо зарекомендовал себя.Среди наиболее частых комментариев:

• при движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч на ровной асфальтовой дороге будет наблюдаться повышенный шум;
• в холодное время года эластичность резины снижена;
• у меня есть фотоаппарат;
• на ровном асфальте плохая управляемость.

Однако, несмотря на указанные выше недостатки, есть ряд преимуществ. Основные положительные стороны, это:

• легко преодолевает глинистые просторные участки дороги; внедорожный;
• доступная цена.

Нетрудно заметить, что недостатков у родной резины больше, чем достоинств, поэтому автовладельцы стараются как можно быстрее «перестроить» свои автомобили на более качественную резину.

Сегодня альтернатив достаточно, так что каждый сможет выбрать себе достойный вариант.

Альтернатива родным дискам

Шины первого и второго типа — всесезонные. Их размеры полностью совпадают с размерами Арки Нивы и техническими характеристиками подвески.Третий и четвертый варианты относятся к бездорожью, и они легко справляются с грязью и бездорожьем. Последний вид рекомендован в зимнее время года, резина этой марки имеет отличную проходимость по сугробам и гололедам.

235/75 R15 и 240/80 R15

Данный размер показан автовладельцам, любящим активный экстремальный спорт и рекреационный вид охоты, рыбалки и т. Д. Ради такого удовольствия вам придется немного переделать машину, а именно поднять подвеску и увеличить размер арок для колес.

В Тольятти производятся специальные комплекты для подъема, с помощью которых можно развернуть ось колес на 40 мм. Для того, чтобы установить такой размер, этого набора будет достаточно.

После проделанной работы амортизаторы и пружины должны оставаться целыми. Подбор шин желаемого размера на «Ниву» не будет окончательным, поскольку полученная конструкция не будет полностью соответствовать ожидаемой мощности и скорости машины.

Окончательным решением будет замена заднего и переднего редукторов на новый с цифрой 4, 44.Таким образом, вы получаете повышенную динамику, а также уменьшаете лишнюю нагрузку на двигатель и сцепление.

Также необходимо помнить о существовании такого параметра, как брак колес колес. Чтобы не допустить такой ситуации, специалисты рекомендуют использовать специальные поставки из алюминия. Стенд ставится на родной хаб.

Какие диски бывают Ниви «с натуры»? Ну а точнее те размеры, которые даны этому автомобилю от производителя. Если посмотреть на «родные» параметры ее диска, то они выглядят так: 5j x 16 h3 et = 58, Dia = 98, pcd = 5 x 139, 7.Короче полное недопонимание с размерами «катков». Поэтому опишем, что означает каждое из написанных:

• 5J — это значит, что колесо сможет «натянуть» на этот диск шириной 5 дюймов. А «j» указывает на наличие одного борала на диске. Параметр не является «критическим» и может быть разным (в зависимости от модели шины).

• 16 — диаметр обода колеса, который указывается в дюймах.

• h3 — обозначает, что дисковая конструкция оснащена двумя хантами.Хантом называют выступ в виде кольца, который расположен по краю диска. Он служит для надежной фиксации неутомимых шин при смещении эффекта воздействия на плоскость рабочей поверхности шины относительно ее центра. А проще говоря, удерживать резину на катке при маневрировании. Поскольку многие модели внедорожной резины имеют бескамерную конструкцию, то наличие двух канте для крайнего диска обязательно.

• ЕТ — так обозначен вылет диска и его размер в миллиметрах.Допускается изменение значения от стандартного уменьшения в сторону уменьшения, которое не превышает 10 мм. Чем меньше величина вылета, тем больше расстояние между колесами вашей Нивы.

• DIA — так обозначает миллиметровый диаметр отверстия ступицы.

• PCD — указывает количество отверстий под крепеж, а затем диаметр окружности, в которой они расположены.

Также не стоит забывать, что из чевика можно «вырезать» и ролики.Они просто возьмут машину без дополнительного подъема и резки арок. Для внедорожных пятнадцатидийных катков на Ниве допустимые параметры:

.

• 6. 0j x 15 Et = 48 — для штампованных моделей внедорожных дисков.

• 6. 5j x 15 Et = 40 — для моделей с литыми дисками.

Выбор диаметра диска лучше производить после выбора внедорожной резины. Итак, если вы собрались «запихнуть» свою Ниву в крутую (в Bogger Super Swamper), то такая покрышка доступна в 15 и 16 дюймовом исполнении.В то время как Forward Safari 500 стоит всего 15.

Основы подбора дисков для бездорожья Нива

Для внедорожника подбираются специальные диски шириной около 60% от ширины шины. Итак, для покрышки на 12,5 дюймов нужно брать диск шириной 10.

Такой отбор нужен в том случае, когда при снопах на отводе воздух от колес — вода. При этом ширина резины варьируется по бокам («в щеки»). Здесь важна не только ширина зоны контакта протектора.

Если «затянуть» внедорожные шины на диски мачтов, то разряд значительно уменьшится. А это приведет к усилению «тупости» проступи сбоку. Но для преодоления болот лучше использовать диски с большей шириной.

Для преодоления бездорожья на Ниве следует выбирать штампованные или кованые модели с такими параметрами:

— С отклонением от 0 и в сторону увеличения. Оптимальной считается величина вылета от 20 до 35 мм.Если больше, возможно, резина будет брошена по дуге колеса.

— с двумя бороздками (h3).

Если вы решили «сплющить» резину и ездить почти без давления, то вам нужно пройти дальше по Badlocks. Они будут удерживать движение от дисков шины при любом давлении и на любом повороте. Более дешевый вариант фиксации — приклеить резину герметиком по краю диска.

Фото Проверенные модели дисков для грязевой резины

Кованые модели — как выглядит автомобиль.Сделал выборку интернет-магазинов по продаже дисков ВСМПО и Крамз, смотрите, читайте, заказывайте.

ВСМПО «Нептун»

ВСМПО Тайга

ВСМПО «ГЕЛИОС»

ВСМПО «ЭЛЛАДА»

Крамз «Лидер»

Конечно, кованые ролики «кусаются», цена за диск в районе 3-6 тысяч рублей. Но они меньше весят, прочнее, меньше подвержены коррозии.К тому же при сильных ударах «Кованка» просто гнулась, а не потрескалась (в отличие от штамповки)

Штампованные внедорожные катки на Ниву лучше брать внедорожные колеса.

Цена стартует на модели дисков этого производителя от 2600 рублей за штуку.

Где находится реле вентилятора охлаждения ВАЗ 2109. Замена вентилятора охлаждения

Всем привет!
Особенно привет тем, кто подписан на девятку!
Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом. В связи с установкой двигателя 16кл места под капотом стало совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не сунешь …
Но, в большей степени напряг процесс самого вентилятора.
Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора.Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.
Форсунка — работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, сигнал от него в мозги, и при достижении нужной температуры мозги включают вентилятор. В общем, здесь все понятно. Но почему-то включение из мозга не всегда происходило при 105 градусах.Бывало и выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось на всю плиту включить! Закипал антифриз … Поэтому было решено перестроить конструкцию.
Идею двух вентиляторов на передке давно видел в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от ШевролеНивы, но для меня это дороговато. Вот фото фанатов стоимостью более 3000 р.

новые с полей

Решено было приварить два вентилятора .
Сначала снимаем старый вентилятор с коробкой.

Пришлось немного помучить, не вылезло. Можно было снять защиту, подтянуть лицевую сторону и вытащить снизу, но … Просто открутил верхнюю трубу, идущую к радиатору, снял ее и вытащил вентилятор вверх.

Что с ним делать, что делать? ..
… По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
Примерил коробку от 2108

коробку от 2108

как я уже писал — от классики

Коробку 2103 сделал наряднее и удобнее.
Моторы одинаковые, как на классике, так и на девятке — от ВАЗ 2103. Лопостя тоже.
Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, и очистить двигатель от окисления, но смазать его.
Вот схемка.

как разобрать.

Купили ядовитой краски . Флуоресцентный.

Также обнаружена черная краска.
Процесс сварки описывать не нужно …
После сварки примеряем на станке углы и кромки вентканалов пересекаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
Примеряю, сидит остановился.

Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и просверливаем отверстия для крепления конструкции к телевизору. Осторожно, не повредить радиатор!
Далее, как все подходит, красим конструкцию в несколько слоев.
Ах да, пришлось отрезать ушки решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом ставим решетку, это не так уж и важно)
Сухая

обновленный телик

собираем, устанавливаем.

Чехол для проводки .
Будем подключать вентиляторы так, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга.
Немного повеселившись, помог со схемой besxes .
Присла есть такая схема.

Немного поменял, но на самом деле все осталось как прислал.

Для подключения нам потребуется:
колодок мама / папа;
проводов
4-х контактное реле; Блок предохранителей
, клеммы проводов;
изолента и немного мозгов.)))

Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — необходимый и ответственный процесс, который можно провести самостоятельно.

Причины неисправности вентилятора

В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки.
Причин такого поведения может быть много:

• Возможно, болт, которым вентилятор крепится к двигателю, просто откручивается. Из-за того, что плохо держится, во время езды качается.
  На самом деле это приводит к образованию странных звуков.
• Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
• Возможно, вентилятор треснул с одной стороны, что привело к разбалансировке.

Примечание: полностью менять его не нужно. Достаточно заменить поврежденную деталь.

• На крыльчатку попала грязь.Это, казалось бы, пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге — непонятное постукивание.

• Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки сдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

Примечание: эту проблему можно решить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

• Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
• Подшипник разбился. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо долгое время было повреждено, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.

Примечание: есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник. Однако перед этим необходимо откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

Как отрегулировать крыльчатку

Есть два варианта балансировки:

• Первый — прикрутить тонкую проволоку к лопасти вентилятора.Посмотрите, с какой стороны дисбаланс проявляется больше.
  Плавным движением попробуйте выровнять крыльчатку до исчезновения посторонних звуков.
• Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия. Установите крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении.
  Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие или приклеив небольшой груз к лезвию меньшего веса.

Примечание: в качестве оси может выступать обычное сверло.Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Можно заменить четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное рабочее колесо.

Примечание: нельзя сказать, что последнее круто намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором.Вторые, конечно, намного дороже.
Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он стал лучше работать).
Не покупайте самые дешевые рабочие колеса. Обычно у них есть небольшие дефекты.

Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

Как заменить вентилятор

Если замена крыльчатки не помогла, то придется пойти на крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.

Для этого выполните следующие действия:

Примечание: после этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

• Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются без труда.
  Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он находится в не очень удобном месте.
  Доступ к нему затруднен перекладиной и прикрепленными к ней рычагами.

• Защитите крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

Примечание: сама крыльчатка очень хрупкая, поэтому работать с ней нужно осторожно.

• Головкой на 13 откручиваем гайку крепления крыльчатки.
• Ни в коем случае нельзя терять шпонку, которая вставляется в вал двигателя. В противном случае вам придется скрафтить что-то похожее на нее самостоятельно, но это не так просто.
• Заменить лопасти рабочего колеса.

• Вставляем на место (при необходимости можно использовать новую крыльчатку). Гайку нужно затягивать максимально сильно, ведь если крыльчатка зависнет, то вскоре снова сломается.

• Перед установкой вентилятора на место необходимо установить две резиновые шайбы. Это поспособствует тому, что вибрация, исходящая от вентилятора, будет менее заметна на.
• Для того, чтобы застежка на шпильке легко надевалась, можно проделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.

• Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

Двойной вентилятор

Летом «девятка» особенно перегревается. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
Для этого:

• В первую очередь нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
• Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко заменить.
• Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не потрескались).

Примечание: важно не перепутать в каком порядке стояли магниты, поэтому их нужно промаркировать.

• Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
• Соберите двигатель в обратном порядке.
• Прикрутите раму к двигателю.
• Поставил лопасти.
• Подсоедините к лопастям два вентилятора.

Примечание: один вентилятор уже будет подключен (стандартно).Другой можно включить по мере необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

Заставить вентилятор на ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы.Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (и совершенно неважно, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

Но при длительном движении в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее пригодится, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так много:

1. Перегорела обмотка двигателя.
2. Неисправен термовыключатель.
3. Нарушение электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить вентилятор нагнетателя радиатора, чтобы он быстрее остыл.

Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываю капот и картина не очень приятная — антифриз ушел, половина отсека мокрая. Необходимо долить жидкость в расширительный бачок. Если летом, то можно полить водой (главное перед зимой поменять на антифриз).

Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и напрямую подать на нее питание от аккумулятора.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все нормально, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних версиях отвечает только сенсорный выключатель.

Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начал вращаться, значит неисправность кроется именно в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется массово (если оголенный провод зацепляется за часть корпуса, то ничего страшного).

И третья причина — обрыв провода. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идут два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в минус девятке отрицательный провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место возле радиатора, где можно подключить отрицательный шнур питания. Вот и все неисправности, которые могут поджидать вас. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

Есть два варианта — через реле или с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле. Такая схема позволяет избежать сильного тока в автоматическом выключателе.

Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Таким образом, в салоне установлена ​​слаботочная катушка электромагнитного реле, а все сильноточные цепи расположены под капотом.

А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку для охлаждения мотора. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами. Аналогичные установлены на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

Стоимость вентилятора на датчике около 100 рублей. В результате, потратив пару сотен полчаса, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

Скажу сам: пару раз закипев в пробках, из-за невключения вентилятора пришлось ставить обычный выключатель и реле. К сожалению, ничего не нашел, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, поэтому поставил. А теперь, когда подхожу к джему, просто включаю вентилятор. И выключите после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (держит холостой ход 900-930), рывков и попыток заглохнуть нет.

Как отремонтировать блок питания компьютера своими руками. Ремонт импульсных блоков питания своими руками

Неисправности современных импульсных источников питания

Часто причины отказов источника импульсного напряжения кроются в некачественном сетевом напряжении. Снижение и повышение напряжения в сети, скачки напряжения, отключение сетей негативно сказываются на надежности электронных компонентов силовых цепей.

Блок импульсный силовой

Особенно болезненно переносят такие скачки и отключения сети — это силовые диоды, мощные транзисторы, ШИМ-контроллеры, конденсаторы. Хорошо, когда у вас преобразователь напряжения сделан без заливки компаундом. Ремонт таких импульсных блоков питания можно произвести своими руками.

Все чаще появляются источники напряжения заливаемые компаундом. Их не берут в ремонт даже в специализированных мастерских. Для них только один вариант ремонта — это новая замена.Неправильная работа этих источников при подключении более мощных нагрузок также может быть вызвана их выходом из строя.

Эти преобразователи не нужно сразу отдавать в ремонт, причины их выхода из строя могут быть довольно простыми, и с ними вы легко справитесь. Для более сложных неисправностей требуется некоторое знание электроники. Опыт ремонта приходит со временем, чем больше будешь практиковаться, тем больше знаний приобретешь.

Диагностика неисправности источников питания

Самое главное в ремонте — это найти неисправность и устранить ее работу техникой.Схему импульсных источников питания можно разделить на входную и выходную части. Входная часть включает высоковольтную схему, а выход — низковольтную.

В своей высоковольтной части платы все элементы работают под высоким напряжением, поэтому вероятность их выхода из строя выше, чем у элементов низковольтной части. В высоковольтной схеме есть сетевой фильтр, диодные мосты для выпрямления сетевого напряжения, ключи на транзисторах и импульсный трансформатор.

Используются малые развязывающие трансформаторы, которые управляются ШИМ-контроллерами, и на затворы полевых транзисторов подаются импульсы.Таким образом, происходит гальваническая развязка сетевых и вторичных напряжений. Для такого перехода часто в современных схемах используются оптопары.

Блок-схема питания на транзисторах

Выходные напряжения также имеют гальваническое соединение с сетью через силовой трансформатор. В простых схемах Преобразование Вместо контроллеров ШИМ используются автоматические лучи на транзисторах. Эти дешевые источники напряжения используются для питания галогенных ламп, светодиодных ламп и т. Д.

Особенность таких схем — простота и минимум элементов.Однако простые и дешевые источники напряжения без нагрузки не запускаются, выходное напряжение нестабильно и имеют повышенные пульсации. Хотя эти параметры влияния не оказывают на свечение галогенных ламп.

Диодный мост импульсного блока питания ATX

Ремонт такого устройства очень прост за счет небольшого количества элементов. Наиболее частые неисправности в высоковольтной части схемы, когда один или несколько диодов делают сам себя, надоедают электролитические конденсаторы, отказывают силовые транзисторы.Также выходят из строя диоды низковольтной схемы, припаивается дроссель выходного фильтра и предохранитель.

Неисправность этих элементов может быть обнаружена мультиметром. Другие неисправности импульсных блоков требуют применения осциллографа, цифрового мультиметра. В этом случае блок лучше отдать в мастерскую на ремонт. Предохранитель можно легко прозвонить мультиметром на наличие напряжения после предохранителя.

При засорении предохранителя необходимо внимательно визуально проверить всю схему платы, дорожки, срыв пака, потемнение элементов схемы и частей дорожек, вздутие конденсаторов.Если диоды плохо прозваны мультиметром на плате, они падают, и проверяет каждый по отдельности.

Проверяются все элементы платы, заменяются дефекты и только после этого блок включается в сеть для проверки. При диагностике тоже сбрасывают конденсаторы и проверяют тестер. Сгоревший дроссель можно перемотать, определив количество витков, сечение провода. Найти в продаже необходимый дроссель будет непросто, лучше его отремонтировать самостоятельно.

Ремонт блоков компьютеров и телевизоров

Для ремонта источника импульсного напряжения потребуются такие инструменты, как паяльник с регулировкой температуры, набор метчиков, кусачки, пинцет, монтажный нож, лампа штатная на 100 Вт. Из материала вам понадобится припой, флюс. , спиртом удалить канифоль кисточкой из сборов. Из приборов нужен мультиметр.

Так как импульсные блоки питания (ИБП) телевизоров и компьютеров имеют типовые схемы, то и порядок выхода из строя в них будет одинаковым.Нарушение работы преобразователя напряжения телевизора можно определить по отсутствию подсветки светодиода.

Начните ремонт с проверки шнура питания, снятия блока питания с телевизора, внимательного осмотра элементов и дорожных дорожек. Ищет вздутые конденсаторы, потемнение дорожек, потрескавшийся корпус алиментов, сопротивление обугливанию, нарушение целостности пачек, особенно в выводах импульсного трансформатора.

При отсутствии внешних повреждений мультиметра, предохранителя, диодов, силовых транзисторов исправность конденсаторов проверяют ключевые транзисторы.Когда вы уверены в исправности всех предметов, а прибор не работает, нужно поменять микросхему генератора импульсов.

В ТВ-преобразователе основные неисправности возникают в балластных резисторах, электролитических конденсаторах низкого напряжения, диодах. Звонить можно, не снимая с плат (кроме диодов). После устранения неисправности вместо предохранителя впаивается лампа мощностью 100 Вт и включается.

1. Лампа загорается и гаснет, загорается светодиод режима освещения. Экран телевизора светится.Затем проверьте более строгое напряжение развертки, если оно изменяет конденсаторы выше нормы.
2. Лампа горит и летает, а светодиод не горит, растра нет. Причина скорее всего в генераторе импульсов. Измерьте напряжение на конденсаторе, которое должно быть в пределах 280 — 300В. Если напряжение ниже, неисправность ищется в диодах или утечке конденсатора. При отсутствии напряжения на конденсаторе все цепи высоковольтных источников питания проверяют заново.
3. Лампа ярко горит из-за неисправности некоторых элементов.Источник напряжения зарезервирован.

С помощью лампы накаливания можно определить возможные неисправности источника. Для ремонта исходных компьютеров ATH необходимо собрать схему нагрузки как на рисунке ниже или подключиться к компьютеру. Однако при неисправности блока ATX устранить можно материнскую плату.

Внешним проявлением выхода из строя блока ATX может быть то, что материнская плата не включается, не работают вентиляторы или блок пытается повторно включиться.Перед поиском неисправностей устройству необходимо пропылесосить и очистить его от пыли. Визуальный осмотр элементов, дорожек доски и только после этого включается нагрузка.

Если перегорел предохранитель, то подключается лампа накаливания на 100 Вт, как при проверке источника напряжения на телевизоре. Когда лампа загорается, но не гаснет, неисправность ищется в конденсаторных, трансформаторных и диодных диодах. В целом, в ШИМ-контроллере может произойти неисправность предохранителя, тогда необходимо произвести замену устройства.Также многократный запуск источника свидетельствует о неисправности стабилизатора опорного напряжения.

Безопасность при ремонте блока импульсного питания

Высокая сторона устройства не имеет гальванического перехода с сетью, поэтому касаться элементов этой детали двумя руками невозможно. Прикоснувшись к одной руке, вы получите ощутимый удар током, но это не смертельно. Проверить элементы под напряжением отвертки, пинцета невозможно.

Высоковольтная схема устройства обозначена широкой полосой, а внутренняя — мелкими мазками. В устройстве есть высоковольтный конденсатор, который после выключения блока держит опасное напряжение до 3 минут. Поэтому после отключения необходимо дождаться разряда конденсаторов или разрядить их через резистор 3 — 5 ком. Повысьте безопасность при ремонте устройства с помощью защитного трансформатора.

Этот трансформатор имеет две обмотки по 220 в мощностью до 200 Вт (зависит от мощности ИБП).Такой трансформатор имеет гальваническое соединение с сетью. Первичная обмотка трансформатора включается в сеть, а вторичная с лампой подключается к ИБП. При этом можно одной рукой дотронуться до элементов высокой части устройства, сотрясения не произойдет.

Видеокамеры, как и автомобили, теперь перестали быть предметом роскоши и перешли в разряд необходимых устройств. Но, если сама видеокамера сделана качественно и вывод из нее без каких-либо внешних причин — явление нечастое, то с блоками питания все как раз наоборот — они «горят» с завидным постоянством.А если память от сотовых телефонов Мы покупаем, не задумываясь, то покупка блока питания на нужное напряжение и силу тока может вызвать определенные проблемы.

Однако отказавший импульсный источник питания часто можно восстановить самостоятельно.

На фото неисправный импульсный блок питания модели FC-2000. Выходное напряжение БП — 12 вольт при нагрузке до 2 А, чего достаточно для питания одной или двух видеокамер. После двух с половиной лет работы в круглосуточном режиме на его выходе напряжение полностью пропало.

Откройте корпус неисправного БП, обнаружим ножки с установленными на нем деталями — среди них электролитический конденсатор емкостью от 10 до 47-68 мкФ и рабочим напряжением 400-450 вольт. ; По его выводам даже через несколько минут остается довольно большой заряд. Поэтому в первую очередь надо его выводы выбивать через сопротивление номинала в несколько ком и мощность выше 0,5Вт. Прямо кричит конденсатор конденсатор, может он вышел из строя.На фото в красном прямоугольнике — именно эта деталь. Так как донышко конденсатора запущено, можно сказать, что обнаружена первая неисправность.

Помимо конденсатора фильтра сетевого выпрямителя, проверяются такие тесты, как предохранитель, выпрямительный мост (либо блок выпрямителя, либо четыре отдельных диода, как на фото) и ключ транзистора — в на фото они заключены в зеленые прямоугольники.

Рабочее напряжение нового конденсатора не должно быть ниже, на которое рассчитывается заменяемый.Для проверки можно сделать меньшую емкость, но для обеспечения нормального режима питания этот параметр должен быть либо таким же, либо выше одной позиции (т.е. емкость с 33 мкФ может быть увеличена до 47 мкФ).

Поскольку в описанном случае детали высоковольтного выпрямителя и транзистора оказались исправными, то на его вход подается сетевое напряжение. Если пришлось менять диоды или транзистор, то первое включение БП следует производить через последовательно подключенную лампу накаливания мощностью 25-40 Вт — из-за наличия скрытых неисправностей величина протекающего тока первичный источник питания не будет фатальным.

Подключаем к выводам вольтметра — напряжение в пределах нормы. Однако при подключении даже небольшой нагрузки напряжение на выходе начало резко колебаться от 5 до 11 вольт, что свидетельствует о неисправности цепей стабилизации.

Дальнейшая проверка выявила неисправность другого электролитического конденсатора, установленного в оптической цепи ПК 817.

Судя по фото, конденсатор потерял около 90% своей емкости.

После установки новой детали ее тщательно промывают ацетоном или спиртом от остатков флюса (канифоль, паяльная паста и т. Д.)) во избежание утечек тока и возможной поломки и прогорания самого материала.

Еще раз проверьте источник питания. На этот раз к его выводам подключается автомобильная лампа мощностью 21 Вт и потребляемым током около 2 ампер — БП рассчитан на такой номинальный рабочий ток. Как видно на фото, со своей задачей он справился «Отлично», лампочка горит ярко, и тогда можно было сэкономить 200-300 рублей и время, которое бы потратило на поиск нового импульсного блока питания. .

Ремонт импульсного источника питания. Отремонтировать блок питания или преобразователь напряжения может каждый, кто владеет элементарными радиоэлектронными навыками. Действуйте, выявите неисправность и устраните ее. (10+)

Ремонтируем импульсный источник питания самостоятельно, своими руками. Ошибка

Внимание! Некоторые элементы блока питания во время работы находятся под сетевым напряжением. Убедитесь, что у вас есть необходимая квалификация для безопасного выполнения ремонта импульсного источника питания.

Диагностика и ремонт импульсного блока питания в большинстве случаев могут быть выполнены при наличии базовых навыков в области электроники.

Блок питания понижающий преобразователь сетевого напряжения

К сожалению, в статьях периодически возникают ошибки, они исправляются, статьи дополняются, разрабатываются новые. Подпишитесь на новости, чтобы быть в курсе.

Если что-то непонятно, обязательно спросите!

Бесперебойно своими руками. ИБП, ИБП сделай сам. Синус, синусоида …
Как самому сделать бесперебойник? Чистое синусоидальное выходное напряжение, с…

Мощный мощный импульсный трансформатор, дроссель. Обмотка. Марка …
Встречная обмотка импульсного дросселя / трансформатора ….

Инвертор, преобразователь, чистая синусоида, синус …
Как получить чистую синусоиду 220 вольт от автомобильного аккумулятора до …

Расчет оперативного разрушающего конденсатора источника питания батран-информатор …

Питание светодиода. Водитель. Светодиодная лампа, фонарик. Свою руку …
Включение светодиодов в светодиодный фонарь ….

Преобразователь напряжения импульсный инвертирующий. Ключ питания — bi …
Как построить инвертирующий импульсный источник питания. Как выбрать мощность …

Одним из важных компонентов современного персонального компьютера является блок питания (БП). При отсутствии питания компьютер работать не будет.

С другой стороны, если источник питания будет вырабатывать напряжение, выходящее за пределы допустимых, это может привести к выходу из строя важных и дорогостоящих компонентов.

Схема блока питания компьютера ATX

В таком блоке с помощью инвертора происходит преобразование выпрямленного сетевого напряжения в высокочастотную переменную, из которой генерируются потоки низкого напряжения, необходимые для компьютера.

Схема блока питания АТН состоит из 2 узлов — выпрямителя сетевого напряжения и преобразователя напряжения для компьютера. Сетевой выпрямитель представляет собой мостовую схему с емкостным фильтром. На выходе устройства формируется постоянное напряжение от 260 до 340 В.

Основными элементами преобразователя напряжения являются:

• инвертор, преобразующий постоянное напряжение в переменное;
• трансформатор высокочастотный, работающий на частоте 60 кГц;
• выпрямители низковольтные с фильтрами;
• устройство управления.

Кроме того, преобразователь включает в себя источник питания рабочего напряжения, усилители управляющего сигнала ключевого транзистора, схемы защиты и стабилизации, а также другие элементы.

Инвертор включает в себя два силовых транзистора, работающих в ключевом режиме и управляемых сигналами с частотой 60 кГц, поступающими от схемы управления, реализованной на микросхеме TL494.

В качестве нагрузки инвертора используется импульсный трансформатор, который снимается, выпрямляется и отфильтровывается напряжения +3.3 В, +5 В, +12 В, -5 В, -12 В.

Основными причинами неисправностей

Причинами неисправностей в электроснабжении могут быть:

• выброс и колебания в электросетях;
• некачественное изготовление товара;
• перегрев, связанный с плохой работой вентилятора.

Неисправности обычно приводят к тому, что системный блок компьютера перестает работать или после непродолжительной работы отключается. В остальных случаях, несмотря на работу других блоков, материнская плата не запускается.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо окончательно убедиться в неисправности блока питания. При этом сначала необходимо проверить работоспособность сетевого кабеля и сетевого выключателя. Убедившись, что можно отсоединить кабели и вынуть блок питания из корпуса системного блока.

Перед повторным автономным включением БП необходимо подключить к нему нагрузку. Для этого потребуются резисторы, которые подключаются к соответствующим выводам.

При этом величину сопротивления нагрузочных резисторов следует выбирать так, чтобы были указаны схемы, значения которых соответствовали номинальным показателям.

Диспергирующая способность резисторов должна соответствовать номинальным напряжениям и токам.

Изначально надо проверить работоспособность материнской платы. Для этого замкните два контакта на разъеме блока питания. На 20-контактном разъеме это будет контакт 14 (провод, для которого подходит сигнал POWER ON) и контакт 15 (провод, соответствующий выходу GND — Земля). Для 24-контактного разъема — это будут контакты 16 и 17 соответственно.

Состояние БП можно оценить по вращению его вентилятора.Если вентилятор вращается — питание подается.

Далее необходимо проверить соответствие напряжения на разъеме блока своим номинальным значениям. При этом следует учитывать, что в соответствии с документацией на блок питания ATX отклонение значений напряжения для цепочки питания допускается в пределах ± 10%, а для остальных цепей питания ± 5%. В случае невыполнения данных условий необходимо приступить к ремонту блока питания.

Ремонт компьютерного блока питания ATX

После снятия крышки с блока питания необходимо сразу очистить с нее всю пыль пылесосом. Это из-за пыли, часто забиваемой радиоэлементом, так как пыль, покрывая деталь толстым слоем, вызывает перегрев таких деталей.

Следующим этапом определения неисправности является тщательный осмотр всех элементов. Особое внимание следует обратить на электролитические конденсаторы. Причиной их выхода из строя может стать тяжелый температурный режим.Неисправные конденсаторы обычно разбухают, и из них вытекает электролит.

Такие детали необходимо заменять на новые с такими же номинальными характеристиками и рабочими нагрузками. Иногда внешний вид конденсатора не говорит о его неисправности. Если есть подозрение на плохую работу по сторонним функциям, то можно проверить конденсатор мультиметром. Но для этого его нужно исключить из схемы.

Ухудшение теплового режима внутри блока может быть связано с плохой работой кулера.Для улучшения работы его следует очистить от пыли и смазать подшипники машинным маслом.

Неисправность источника питания также может быть связана с неисправностью низковольтных диодов. Для проверки необходимо измерить сопротивление прямого и обратного переходов элементов с помощью мультиметра. Для замены неисправных диодов нужно использовать те же диоды Шоттки.

Следующая неисправность, которую можно определить визуально, — образование кольцевых трещин, нарушающих контакты. Чтобы обнаружить такие дефекты, нужно очень внимательно осмотреть печатную плату.Для устранения таких дефектов необходимо использовать тщательную пропайку потрескавшихся мест (для этого нужно знать, как паять паяльник).

Таким же образом проверяются резисторы, предохранители, индукторы, трансформаторы.

В случае блокировки предохранителя его можно заменить другим или отремонтировать. В блоке питания специальный элемент имеет выводы для пайки. Для ремонта неисправного предохранителя его снимают со схемы. Затем нагрейте металлические чашки и выньте их из стеклянной пробирки.Затем выберите проволоку нужного диаметра.

Необходимо для этого тока Диаметр проволоки можно найти в таблицах. Для блока питания с предохранителем ATX на 5а диаметр провода от меди будет 0,175 мм. Затем провод вставляется в отверстия чашек предохранителей и фиксируется пайкой. Отремонтированный предохранитель можно впаять в цепь.

Выше рассмотрены самые простые неисправности компьютерного блока питания.

Для обнаружения и устранения более сложных поломок требуется хорошая техническая подготовка и использование более сложных измерительных приборов, таких как осциллограф.

Кроме того, элементы, которые необходимо заменять, часто бывают дефицитом и стоят довольно дорого. Поэтому при сложной неисправности всегда необходимо сравнивать стоимость ремонта и стоимость покупки нового блока питания. Часто бывает намного выгоднее купить новый.

1. Одним из важнейших элементов ПК является блок питания, при выходе из строя системы компьютер перестает работать.
2. Блок питания компьютера — довольно сложное устройство, но в некоторых случаях его можно отремонтировать своими руками.

21 комментарий

elektrik24.net

Как самостоятельно отремонтировать блок питания компьютера?

Самостоятельное выполнение ремонта блока питания компьютера — дело довольно сложное. Проследив за этим, вы должны четко понимать, какой компонент требует ремонта. Также следует понимать, что если устройство находится на гарантии, то после любого вмешательства гарантийный талон сразу же сгорает.

Если пользователь имеет небольшие навыки работы с электроприборами и уверен, что не делает ошибок, то вы можете смело взяться за такую ​​работу.Следует помнить об осторожности при работе с электроприборами.

Компьютер БП схема

Для создания гальванического перехода требуется трансформатор с большим количеством обмоток. Исходя из этого, компьютеру требуется очень большая мощность и, естественно, такой трансформатор для ПК должен быть габаритным и иметь значительный вес.

Но из-за частоты тока, который требуется для создания магнитного поля, требуется гораздо меньшее количество витков на трансформаторе.Благодаря этому при использовании преобразователя создаются небольшие и легкие блоки питания.

Блок питания на первый взгляд довольно сложное устройство, но если случится не особо серьезная поломка, отремонтировать самостоятельно вполне реально.

Ниже представлена ​​стандартная схема БП. Как видите ничего сложного, главное — все выполнять поочередно, чтобы не было путаницы:

Необходимые инструменты для ремонта

Чтобы приступить к самостоятельному ремонту БП, необходимо иметь под рукой необходимые инструменты .

Перед тем, как вооружить приборы для диагностики ЭБУ:

• БП рабочий;
• почтовая карточка;
планка
• память в рабочем состоянии;
• видеокарта совместимого типа;
• cPU;
• мультиметр;

Для качественного ремонта вам понадобятся:

• паяльник и все для пайки;
• самосвальный;
• ЭБУ в рабочем состоянии; Осциллограф
• ;
• пинцет;
• изолента;
• passatia;

Естественно для безупречного ремонта этого не так уж и много, но для домашнего ремонта хватит.

Пошаговая инструкция

Итак, вооружившись всеми необходимыми инструментами, можно приступать к ремонту:

1. В первую очередь необходимо отключить системный блок от сети и дать ему немного остыть.
2. Поочередно открутите все 4 винта, которыми крепится задняя часть компьютера.
3. То же проделываем и с боковыми поверхностями. Эта работа выполняется аккуратно, чтобы не повредить провода блока. Если под наклейками спрятаны винты, их тоже нужно открутить.
4. После полного снятия корпуса БП придется продуть (можно пылесосом). Не нужно ничего протирать влажной тряпкой.
5. Следующим шагом будет внимательное рассмотрение и определение причины проблемы.

В некоторых случаях БП выходит из строя из-за микросхемы. Поэтому следует внимательно осматривать его детали. Особое внимание стоит уделить предохранителю, транзистору и конденсатору.

Часто причиной выхода из строя блока питания является вздутие конденсаторов, которые выходят из строя из-за некачественной работы охладителей.Вся эта ситуация легко диагностируется в домашних условиях. Достаточно просто внимательно рассмотреть верхнюю часть конденсатора.

вздутые конденсаторы

Выпуклая крышка — индикатор поломки. В идеальном состоянии конденсатор представляет собой ровный цилиндр с плоскими стенками.

Для устранения этой поломки потребуется:

1. Снять сломанный конденсатор.
2. Устанавливается на свое место аналогично сломанной новой исправной детали.
3. Охладитель снимается, очищает его лопасти от пыли и других частиц.

Чтобы компьютер не подвергался перегреву, его следует регулярно блокировать.

Чтобы проверить предохранитель другим способом, не нужно выпадать, а наоборот прикрепить к контактам медную жилу. Если БП начинает работать, то достаточно просто припаять предохранитель, возможно, он просто отошел от контактов.

Для проверки сохранности предохранителя достаточно включить блок питания. В том случае, если он горит второй раз, то следует искать причину поломки в других деталях.

Следующий вариант поломки может зависеть от варистора. Он используется, чтобы пропустить текущий и выровнять его. Признаком его неисправности являются следы нагара или черные пятна. Если таковые были обнаружены, деталь следует заменить на новую.

варистор.

Примечание! Варистор — это та часть компьютера, которая проверяется во включенном состоянии, поэтому необходимо быть осторожным и внимательным. По аналогичному принципу проверяется каждая отдельная деталь: диоды, резисторы, конденсатор.

Следует отметить, что проверка и замена диодов — задача не из простых. Для их проверки следует сбросить каждый диод по отдельности или сразу весь элемент. Его следует заменить на аналогичные детали с указанным напряжением.

Если после замены транзисторы снова сгорают, то следует искать причину в трансформаторе. Кстати, этот предмет довольно сложно найти и купить. В таких ситуациях опытные мастера рекомендуют покупать новый БП. К счастью, такая поломка случается довольно редко.

Еще одна причина поломки БП может быть связана с трещинами кольца, нарушающими контакты. Это можно обнаружить и визуально, внимательно осмотрев напечатанную планку. Подобный дефект можно устранить с помощью паяльника, выполнив тщательную пайку, но при этом уметь хорошо паять. При малейшей ошибке можно нарушить целостность контактов и тогда придется менять всю деталь целиком.

кольцевые трещины

Если была обнаружена более сложная поломка, потребуется отличная техническая подготовка.Также вам придется использовать сложные измерительные приборы. Но следует отметить, что приобретение таких устройств обойдется дороже, чем весь ремонт.

Следует знать, что элементы, требующие замены, иногда бывают в дефиците и их недостаточно, чтобы их было трудно достать, поэтому они также дороги. При сложной поломке и ремонте затраты на ремонт превышают цену по сравнению с покупкой нового блока питания. В этом случае выгоднее и надежнее будет приобретение нового устройства.

Проверка работоспособности

По причинам, которые убрали из рабочего режима БП, его необходимо проверить.

Самая элементарная операция — это включение компьютера в сеть. Но, кстати, это можно сделать и без подключения к ПК. Достаточно подключить к БП любую нагрузку, например CD-ROM, а затем нужно укоротить зелено-черный провод в разъеме БП и включить его.

Если все в порядке, то вентилятор и светодиод исполнительного механизма сразу включат исправный блок питания.И естественно обратная реакция БП (если ничего не заработало) то причина не устранена.

После подтверждения исправности можно приступать к сборке системного блока.

Прежде чем браться за самостоятельный ремонт блока питания, необходимо быть достаточно уверенным в своих знаниях электроприборов:

1. Сначала вы можете почитать литературу, которую легко найти в Интернете, где указаны причины и Подробно описаны признаки поломки БП.
2. Надо схему изучить.
3. Перед тем, как приступить к разборке системного блока, убедитесь, что он отключен от сети. Будет лучше, если он полностью остынет.
4. Пыль и любые загрязнения следует сдуть пылесосом или феном. Мокрая тряпка не рекомендуется.
5. Исследование следует проводить поочередно по всем деталям. Желательно каждый раз проверять в работе БП.
6. Если нет навыков работы с паяльником, а без пайки не обойтись, лучше обратиться к специалисту, это обойдется дешевле.
7. Если запчасти и ремонт дороже нового БП, то лучше подумать о приобретении новой детали.
8. Перед тем, как приступить к ремонту блока питания, необходимо убедиться в исправности сетевого кабеля и коммутатора.

Признаки нарушенного электропитания

На пустом месте неисправности БП не возникнет. При наличии признаков, указывающих на его неисправность, перед тем, как приступить к ремонту, следует предварительно устранить причины его выхода из строя.

1. Плохое качество питающего напряжения (падение напряжения).
2. Не очень качественные комплектующие.
3. Дефекты, допущенные на заводе.
4. Неправильная установка.
5. Расположение деталей на плите блока питания расположено таким образом, что приводит к ее загрязнению и перегреву.

Признаки:

1. Компьютер может не включаться, а если открыть системный блок, можно обнаружить, что материнская плата не работает.
2. БП может работать, но при этом не запускается операционная система.
3. При включении ПК вроде все работает, но через какое-то время отключается. Он может работать с защитой от источника питания.
4. Появление неприятного запаха.

Неисправность БП пропустить невозможно, т.к. проблемы начинаются с включения системного блока (он вообще не включается) или через несколько минут работы отключается.

Если замечена хоть одна из проблем, следует подумать об устранении неисправности, иначе компьютер запросто может выйти из строя, и тогда без вмешательства опытного специалиста не обойтись.

ОСНОВНЫЕ МАШИНЫ:

1. Наиболее частым моментом, который может повлиять на работу источника питания, является вздутие конденсатора. Подобную проблему можно определить только после вскрытия БП и полного осмотра им конденсатора.
2. Если вышел из строя хотя бы 1 диод, то диодный мост выходит из строя.
3. Перегорание резисторов, расположенных возле конденсаторов, транзисторов. Если такая проблема случится, вам нужно будет искать проблему во всей электрической схеме.
4. Неисправности ШИМ-контроллера. Проверить это довольно сложно, для этого нужно использовать осциллограф.
5. Силовые транзисторы тоже часто выходят из строя. Для их проверки используется мультиметр.

Примечание! Силовые конденсаторы имеют свойство некоторое время удерживать заряд, в связи с этим не рекомендуется прикасаться к ним голыми руками после отключения питания. Также следует помнить, что при подключении блока питания к сети трогать плиту или радиатор не нужно.

Стоимость ремонта

Если вы делаете самостоятельный ремонт блока питания и не имеете под рукой необходимых инструментов, в первую очередь придется потратиться на их покупку. Эта сумма может составлять от 1000 до 5000 рублей.

Что касается самого БП, то все зависит от деталей, которые пришли в негодность. В среднем на ремонт можно обойтись до 1500 тысяч рублей.

На заметку: бывший в употреблении блок питания в хорошем состоянии может стоить 2000-2500 рублей.Это касается моделей для старых компьютеров. Современные ПК комплектуются более дорогим БП.

В сервисном центре на эту процедуру можно обойтись примерно столько же. Но при этом следует помнить, что специалист всегда дает гарантию на свою работу.

sLARKENERGY.RU

Как отремонтировать компьютерный блок питания своими руками

Проблемы нестабильного напряжения в сетях переменного тока — Берег внутренней электросети, приводящий к выходу из строя многих бытовых приборов.Например, стационарный компьютер. И в процессе работы, и в выключенном состоянии это устройство подвергается негативному влиянию скачков напряжения. Дело в том, что в основном негативные воздействия направлены на блок питания, который даже при выключенном компьютере все равно работает. А значит, это самый уязвимый. Поэтому чаще всего выходит из строя. И тут у многих возникает вопрос, что делать: купить новый или отремонтировать блок питания компьютера своими руками?

Блок питания для компьютера

Вопрос на самом деле поставлен очень правильно.Все будет зависеть от того, какая сборка компьютера. Если блок питания собран из нестандартных деталей (их обычно называют Nonimima), то это дешевый вариант, не имеющий смысла. Проще и дешевле подберут и купят новый. Хотя попробуйте произвести ремонт компьютерного блока питания, можно на нем отремонтировать. Даже если вы ничего не сделаете, это будет хороший опыт. Так что стоит с ним повозиться на досуге.

Но если в вашем компьютере фирменный блок питания, то он будет заменен на новый, поэтому имеет смысл разобраться в его конфигурации и схеме и отремонтировать самостоятельно.

Кстати, есть простой способ проверить работоспособность блока питания. Для этого его необходимо отключить от материнской платы. Просто отсоедините разъемы проводов, ведущих от блока к плато. Разъемы могут быть 20- или 24-контактными (4 или 6). Чтобы проверить, работает ли блок, необходимо сдвинуть между собой 14 или 15 контактов (если вилка двадцатиконтактная) или 16 и 17 (если двадцать штыревая). То есть подключаются провода зеленого (иногда серого) цвета и черного.Затем сам блок подключается к сети через розетку. Если кулер вентилятор заработал, значит все в порядке, причина не в этом. Надо искать другие поломки.

Блок питания компьютера в системном блоке

Процесс ремонта

Итак, начнем с оговорки, которая определит первопричину вопроса, как отремонтировать блок питания компьютера? Помните, что сам блок питания в отличие от компьютера работает под напряжением 220 вольт.Поэтому в его схеме установлены конденсаторы большой емкости. Именно в них накапливается напряжение, которое можно долго удерживать.

Ремонт своими руками любого электронного прибора основан на работе с паяльником. А если у вас большая практика, вам следует отказаться от этой затеи. Все-таки блок питания компьютера — это ответственное устройство, на котором компьютер будет работать или нет.

Плюс ко всему придется разбираться со схемой по ходу событий, потому что точную схему вы вряд ли найдете даже в Интернете.Принципиальные схемы есть, но это не значит, что в вашем блоке питания она будет точно такой же. Поэтому делать в ремонте придется всем.

Внутренняя организация Электроснабжение

С чего начать

В первую очередь необходимо снять крышку и очистить все внутренности от пыли. Толстый слой пыли становится преградой, препятствующей отводу тепла от рабочих частей. Так что это тоже причина выхода из строя блока.

Теперь обратите внимание на предохранитель.Обычно деталь устанавливается на 5 А. Это стеклянная колба, внутри которой проходит тонкая металлическая нить. Если резьбы нет, сгорел предохранитель, его необходимо заменить. Но иногда кажется, что он присутствует, поэтому стоит проверить предохранитель. Как?

• Необходимо будет припаять концы медной проволоки диаметром 0,18 мм.
• После этого включить блок в розетку.
• Если заработал вентилятор буллера, то виной всему предохранитель.
• Свежее его из схемы и установить новый.

В первую очередь нужно очистить внутренности компьютера от пыли

Конденсаторы

Обычно конденсаторы с большой емкостью устанавливаются в блоки питания. Именно в них накапливается напряжение. Поэтому именно эти детали чаще всего выходят из строя (в 80% случаев).

Первое, что нужно бросить в глаза — это вздутие живота и повышение уровня электролита. Если это все доступно, значит конденсатор не работает на 100%.

Внимание! Плохая работа вентилятора становится причиной конденсатора. Все дело в том, что вентилятор должен охлаждать нагреваемые конденсаторы за счет накопления в них напряжения. Поэтому специалисты рекомендуют периодически проводить подшипники вентилятора и чистку всего кулера.

Но иногда видимых дефектов конденсаторов не наблюдается, поэтому стоит проверить их мультиметром для проверки сопротивления. Если сопротивление большое (по сравнению с номиналом), то это говорит о том, что между внутренней тарелкой и выводом был зазор.Специалисты называют такую ​​ситуацию — конденсатор в обрыве.

Вздутые конденсаторы

Есть в схеме питания и электролитические конденсаторы. Они тоже могут выбивать, но менять их нет смысла, ведь нужно сначала найти причину их вздутия, а потом заменить. Обычно причина — выход из строя схемы стабилизации напряжения. Так что до сих пор с этим не разбираюсь, электролитические конденсаторы менять нет смысла. Не поможет, все равно пухнет.Но ремонт компьютерных блоков такого типа может провести только специалист, не осваивайте его своими руками. Плюс потребуются профессиональные измерительные приборы. Так что оптимальный вариант — включить блок питания в мастерскую. В этом случае выбирать не нужно.

Транзисторы

Это еще одна деталь, которая может вызвать неработоспособность блока питания ПК. Обратите внимание на конструктивную особенность транзистора. У него три ноги:

1. База.
2. Коллектор.
3. Излучатель.

Итак, чтобы определить, работает элемент или нет — надо называть его мультиметром. И здесь нужно уметь норпировать. Трансклонирование может осуществляться только в двух направлениях:

• База — коллектор.
• База — излучатель.

Транзисторы в блоке питания

Если поменять полярность трансверсов, то ничего не произойдет. То же самое касается направлений между коллектором и эмиттером.Чтобы правильно провести трансклон, необходимо красным проводом подключить зонд к базе транзистора, а черным проводом — к коллектору или эмиттеру. Если на дисплее высветился показатель в пределах 650-800 мВ, значит все нормально, транзистор целочисленный.

Можно прозвонить коллектор эмиттера. Здесь сопротивление должно быть бесконечным, на дисплее отобразится единица. Если этот переход прорвется, мультиметр выдаст характерный сигнал. Но учтите, не обязательно, чтобы другие переходы тоже не работали.

Что касается диодов, то эти маленькие устройства практически не отличаются от транзисторов. То есть транзистор — это два диода, соединенные последовательно, но катоды в одной точке. Поэтому их трансверс практически контролирует переход коллектор база или эмиттер база. Показатели сопротивления точно такие же.

Конструкция транзистора

Доработка

Что такое блок питания компьютера? То есть можно ли заменить некоторые его детали для улучшения работы устройства? Некоторые мастера стараются внести какие-то изменения, и этим добиваются наилучшего результата.Не будем вдаваться в подробности всех модификаций, ведь речь идет о самостоятельном ремонте. И некоторые из них делают своими руками.

Самым простым изменением является переустановка конденсаторов, установленных в силовой шине. Они рассчитаны на напряжение 5 В. Итак, чем большее напряжение выдерживают эти устройства, тем лучше. Было бы неплохо установить конденсаторы рассчитанные на 10 В, но они больших размеров, поэтому на плато не влезет. Поэтому стоит подобрать конденсатор с большим напряжением, которое поместилось бы на плато, например, на 6.5 В.

Внимание! Замена конденсатора связана с его правильной установкой на плато. Поэтому обратите внимание на отрицательную выходную полосу. Он широкий вертикальный и яркий. Таким образом, новое устройство необходимо установить точно в такое же положение, чтобы полоса приходилась на место старой установки.

Главное требование при ремонте блока питания своими руками — умение работать с паяльником

Вывод по теме

Итак, если все детали деталей были заменены, блок питания должен заработать.Самый простой вариант — это проверить — включить в розетке. Вентилятор отбойного молотка должен быть затянут. Есть еще один более надежный вариант — проверить главные разъемы мультиметра на наличие напряжения. Их значение должно быть 12 и 5 вольт.

Как видите, ремонт блока питания — процесс действительно непростой. Хотя если разобраться и пройти схему несколько раз, меняя то один, то другой тидер, то уже можно считать себя самодельным мастером. Но самое главное, как показывает практика, это умение работать паяльником.

На сайте Электрик.ру.

Ремонт компьютерных блоков питания своими руками. Блок-схема

Блок питания в персональном компьютере — одна из важнейших составляющих. Эти устройства отличаются не только мощностью, но и конструктивными особенностями. Перед выпуском все модели проходят определенную процедуру стандартизации. Основными элементами блоков можно считать трансформатор, преобразователь, а также выпрямитель. Дополнительно в зависимости от модификации на устройстве устанавливаются различные системы охлаждения и защиты.

Как сделать замену колодки?

Заменить блок питания довольно просто, и сделать это можно самостоятельно, не прилагая никаких усилий. Для этого человеку из инструментов понадобится только крестообразная отвертка. В корпусе персонального компьютера с обратной стороны находится блок, на котором расположены все разъемы. Для начала нужно открутить четыре гайки на панели. После этого блок будет отключен от кожуха персонального компьютера, но извлечь его в данный момент невозможно.Это связано с тем, что устройство остается подключенным к материнской плате, жесткому диску, а также к CD-ROM. Поэтому человек обязан перед снятием устройства отключить все контакты, которые помешали этому.

Общая диагностика устройства

При выходе из строя блока питания сначала необходимо провести общую диагностику, чтобы понять причину неисправности. Для этого нужно отключить элемент от персонального компьютера.Для этого откручиваются четыре гайки, удерживающие защитную крышку устройства. Сделать это можно при помощи крестообразной отвертки. Далее крышку необходимо осторожно приподнять. Чтобы человек имел полный доступ ко всем элементам блока, важно после снятия панели отключить кулер устройства.

Крепится, как правило, на четырех гайках, также можно справиться крестообразной отверткой. Далее следует внимательно осмотреть все составляющие. В особенности важно обращать внимание на темные пятна.При перегреве системы, как правило, остаются черные места. После этого можно отключить трансформатор, а также осмотреть преобразователь. Если целостность обмотки не нарушена, то блок нуждается в более тщательной проверке.

Ремонт блоков «Асус»

Многие покупатели выбирают блок питания ASUS из-за большой мощности. В среднем это примерно 500 Вт. Кабели для моделей в основном используются немодульного типа. Это в среднем лучший блок питания от «Асус» в районе 3 тысяч рублей.Выпрямители в этом случае устанавливаются рядом с преобразователями, и у них достаточно хорошая пропускная способность. Предусмотрены все стандартные разъемы.

При напряжении 3 к устройству средняя нагрузка способна выдержать 24 А. Отдельно следует отметить работу фильтров. Они устанавливаются в корпусах только сетевого типа и располагаются рядом с выпрямителями. Основной проблемой блоков данной компании считается перенапряжение индуктора индуктора.Это вызвано тем, что уровень порогового напряжения резко возрастает. В результате нарушается целостность обмотки. Для замены индуктора индуктора необходимо снять блок аварийного питания с персонального компьютера.

Далее нужно открутить все гайки, удерживающие верхнюю П-образную крышку. После этого кулер можно даже не трогать. Катушку в этом случае можно отключать отдельно. При этом удерживается на микросхеме всего одним касанием. После замены элемента блок необходимо снова собрать и вставить в персональный компьютер.

Общие проблемы с блоками Samsung

Блоки «Самсунг» в настоящее время пользуются большим спросом. Модуляторы практически всех моделей используются бинарными. Важным достоинством можно назвать хорошую проводимость сигнала. В этом случае задержка в системе совсем небольшая. Впрочем, недостатков у блока питания самсунг тоже есть. В первую очередь следует отметить распространенную неисправность, которая вызвана конфликтом системы с преобразователем. Этот процесс происходит из-за того, что в устройстве изменяется пропускная способность.Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить преобразователь блоков.

Сделать это довольно просто, если под рукой есть крестовая отвертка. В этом случае кулер в блоке придется отключить. Таким образом, человек получит полный доступ к конвертеру. Он крепится к микросхеме с помощью специального фиксатора. Для того, чтобы его снять, нужно вдавить пальцами с двух сторон в небольшие выступы. После этого преобразователь отключится. Перед установкой новой модели необходимо очистить пластину, на которой расположен предмет.Подходит для этих целей. Обыкновенная плавка. Некоторые специалисты рекомендуют дополнительно смазать его этиловым спиртом.

Ремонт входного фильтра

Ремонт компьютерных блоков питания своими руками, при обрыве входного фильтра, довольно просто. Для этого необходимо сначала извлечь этот предмет. Он находится в приборе обычно рядом с выпрямителем. При этом в некоторых случаях фильтр подключается к преобразователю. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо осмотреть его верхнюю часть.Если на нем видны темные пятна, значит, элемент был перегружен. В этом случае человек обязан очистить все контакты и закрепить фильтр на одном и том же месте.

Сервисный инвертор

Для того, чтобы произвести ремонт компьютерных блоков питания своими руками при поломке инвертора, понадобится крестообразная отвертка. Вышеупомянутый элемент расположен рядом с кулером. Вы можете отключить его, наступив на пластину, которая находится у его основания. В некоторых случаях производители устанавливают в это место два замка, которые соединяются между собой.В этом случае инвертор отключается двумя пальцами. Ремонт устройства в такой ситуации нужно начинать с осмотра именно базы. Он представляет собой гладкую пластину, к которой крепится регулятор.

При обнаружении дефектов в основании элемент необходимо полностью заменить. Для этого вам потребуется приобрести аналогичную модель. Чтобы закрепить индуктор в том же положении, необходимо сначала поднять пластину вверх. Если замков два, то перед установкой индуктора они отодвигаются.После этого к блоку прикручивается защитная крышка, и устройство снова появляется на корпусе персонального компьютера.

Контроль контролера

Сделать ремонт блоков питания компьютера своими руками при поломке контроллера довольно сложно. Вся проблема в этом случае заключается в наличии большого количества электродов. Когда система закрыта, контроллер не может работать должным образом. Для очистки контактов многие советуют использовать ластик.При этом больших усилий к этому прилагать не стоит. Если не помогает — полностью откручивают контроллер от выпрямителя и заменяют на новый.

Можно отверткой. В этом случае важно не повредить микросхему, поскольку она расположена довольно близко и очень уязвима для механических контактов. Замена контроллера специалистами проводится только при участии прокатного. В этом случае необходимо тщательно протереть нижнюю часть элемента.Этиловый спирт в этой ситуации не рекомендуется.

Пара сервисная

Ремонт компьютерных блоков питания своими руками по части замены кулера может оказаться довольно простым. Для этого сначала снимите боковую крышку с персонального компьютера. Затем отключается источник бесперебойного питания. Кулеров в нем сегодня настраивают самые разные. Однако крепятся они, как правило, все на боковой стенке. Для того, чтобы снять устройство, необходимо использовать отвертку.В этом случае орехов на нем обычно четыре.

После этого можно напрямую отключить кулер от блока. Однако важно следить за кабелем его блока питания. В этой ситуации лучше всего отключить его. Можно просто сделать это, подняв порт, который находится рядом с микросхемой. После этого кулер можно удобно поставить на стол для дальнейшей работы. Прежде всего, важно удалить наклейку, которая является дополнительной защитой. Под ним может располагаться небольшая резиновая прокладка.В зависимости от конструкции вентилятора он может закрывать шатун или подшипник качения.

Чтобы снять втулку, необходимо снять удерживающее ее защитное кольцо. После этого идет осмотр проходного изолятора. На этом этапе необходимо наблюдать, как шайба упала на пол. Затем охладитель очищается машинным маслом, и его нужно собирать в обратной последовательности. После включения блока питания нужно проверить работоспособность вентилятора и в этом убедиться. Если после всех вышеперечисленных действий он издает какие-то звуки, значит, устройство было собрано неправильно.

Замена силового дросселя

Произвести ремонт блока питания ПК в части замены дроссельной заслонки можно только с применением паяльной лампы. Чтобы добраться до указанной детали, агрегат необходимо полностью разобрать. Дополнительно следует отключить инвертор. Преобразователь от микросхемы сдается в последнюю очередь. Дроссель для блока нужно подбирать по конкретной серии. В этом случае многое зависит от мощности устройства. Контакты начинают паять со стороны микросхемы, а затем подключают дроссель к трансформатору.Впоследствии при неправильной разводке контакты можно снова соединить.

Осмотр микросхемы

Перед ремонтом БП ПК в обязательном порядке проводится осмотр микросхемы. В целом этот элемент по своему устройству довольно сложный. Учитывая это, относиться к микросхеме нужно с особой жестокостью. В первую очередь специалисты советуют осмотреть резисторы, которые расположены рядом с контроллером. В некоторых случаях их контакты перегреваются. В общем, можно проверить работоспособность микросхемы, просто подключив нормальную модель.

Ремонт радиатора

Радиатор в блоке ломается довольно редко, но такие случаи бывают. В этой ситуации его необходимо отключить от трансформатора. Только после этого человек может его осмотреть. На этом этапе проверяется только фундаментное основание. В частности, необходимо осмотреть платформу на предмет дефектов. После этого осматривается деталь сверху. Если на нем видны темные пятна, значит, к сожалению, радиатор вышел из строя. Для его замены нужно приобрести аналогичный товар в магазине.Крепится к трансформатору, как правило, отверткой. Однако многое в этом случае зависит от производителя.

Как проверить импульсный трансформатор?

Произвести ремонт блока в части осмотра трансформатора можно только заранее отключив кулер, т.к. он будет мешать в дальнейшем. После этого трансформатор осматривается по бокам. Если контакты загрязнены, значит, их необходимо очистить. Для этих целей отлично подойдет обычный ластик.Однако также можно использовать салфетки на спиртовой основе. Если указанный порядок не помогает в работе блока, то трансформатор необходимо заменить.

Замена контроллера на трансформаторе

Замена контроллера в домашних условиях осуществляется очень быстро. Из инструментов для этой процедуры потребуется только крестообразная отвертка. Контроллер крепится к трансформатору с помощью только одного зажима. Снимается с предохранителя довольно просто, и больших физических усилий не требуется.Далее важно очистить металлическую деталь и протереть сухой тряпкой. После этого есть возможность подключить контроллер новой модели. При включенной блокировке устройство должно работать тихо. Если шумы не появляются, значит установленный элемент по своим параметрам не подходит для блока.

Выпрямители неисправностей

Ремонт блока по неисправностям выпрямителей производится только в специальных мастерских. При этом заменить его в домашних условиях тоже нет возможности. Учитывая все вышесказанное, пытаться извлечь выпрямитель из микросхемы нет необходимости.Все это в некоторых случаях заканчивается просто битым блоком. Знатоки с помощью паяльника и пинцета могут извлечь это устройство, не повредив плату.

После осмотра выпрямителя можно будет решить его судьбу в будущем. Как правило, это самый простой способ банально заменить на новый. Однако эта ситуация учитывает причину его поломки. Сам выпрямитель не ломается, а параллельно в блоке тоже выходит преобразователь с трансформатором.Все это следствие резкого повышения предельного напряжения в сети.

Проблемы с блоками «AeroCul»

Модели этой компании сегодня активно раскупаются. Это средняя отпускная мощность (рыночная цена) в районе 3 тыс. Руб. Мощность обычной модели находится на отметке 500 Вт, а нагрузочное устройство максимально способно удерживать 23 А. Распространенной проблемой этих элементов считается выход из строя модулятора. Однако преобразователи часто выходят из-под перенапряжения.При этом вентиляторы устанавливаются, как правило, надежными.

Блоки Залмана

Силовые блоки фирмы «Залман» Отзывы хорошие. Многие модели этой марки способны похвастаться на уровне 550 В. При этом трансформатор нагрузки может держать максимум на отметке 25 А. Это мощный блок питания от «Залман» около 3200 руб. Выпрямители в этом случае устанавливаются широкополосными. В свою очередь охладители чаще всего можно встретить без подшипников качения.

Смазка улетучивается довольно быстро, и в конечном итоге источник бесперебойного питания начинает громко работать. В такой ситуации кулер целесообразнее разобрать и при необходимости заменить вытесненные элементы. Также частой проблемой блоков этой фирмы считается способность преобразователя. Это связано с банальным повышением напряжения в проводке дома. В результате трансформатор внутри блока может быть отменен.

fB.ru.

Как отремонтировать блок питания компьютера

Блок питания (БП) Компьютер представляет собой сложное электронное устройство, обеспечивающее питание всех компьютерных устройств.Как правило, блок питания имеет несколько разъемов питания с различным выходным напряжением, предназначенных для питания тех или иных устройств.

Проверка работоспособности блока питания

Провести предварительную проверку Блок питания можно использовать без специальных устройств и без разборки самого блока питания. Суть проверки заключается в проверке системы питания, а также в проверке устройств компьютера на возможное короткое замыкание.

Отсоедините все разъемы питания от всех устройств системного блока.Чтобы отсоединить разъем питания от материнской платы, необходимо сначала его исправить. Теперь произведите ручной запуск источника питания. Для этого нужно замкнуть провод канцелярского шкафа или два вывода на разъеме питания материнской платы (обычно это зеленый провод и любой черный, реже вместо зеленого может быть серый провод). Если на разъеме есть маркировка выхода, должны быть показаны выход POWER ON и GND.

После этого следует включить питание, проверить, возможно ли вращение кулера системы охлаждения КС.Если включения БП не произошло, значит, он неисправен и его дальнейший ремонт следует доверить специалисту.

Однако успешное включение БП все равно не гарантирует стабильной работы. В этом случае в первую очередь необходимо проверить устройства системного блока (ПК) на предмет возможного короткого замыкания.

Подключаем к разъему питания первую материнскую плату и включаем БП, если он запустился, материнская плата исправна. Теперь выключите питание и отсоедините шнур питания.Необходимо гарантировать повторный запуск БП вручную.

Теперь последовательно подключите другие компьютерные устройства (жесткий диск, накопитель и т. Д.) И включите bp. Если вы не обнаружите неисправность, следующим шагом будет проверка самого источника питания. Ну а если при подключении одного из устройств не запускается блок питания, велика вероятность, что в этом устройстве в цепи питания произошло короткое замыкание.

Блок питания может работать успешно, а выходное напряжение занижено или завышено, что приведет к нестабильности работы компьютера.Определить это можно с помощью мультиметра (цифрового вольтметра) и измерить выходное напряжение на разъемах питания. На мультиметре переключите ручку в положение измерения постоянного напряжения (DCV) с пределом измерения 20В.

Подключите черный мультиметр-мультиметр к черному проводу BP. Это наша земля, а второй (красный) касается соответствующего вывода разъема питания, то есть всего остального.

Выходное напряжение БП должно быть в допустимых пределах: для напряжения питания +3.3В (оранжевый провод), допустимое отклонение напряжения не должно превышать 5% или от + 3,14В до + 3,46В.

Для напряжения питания +5 В (красный и синий провода) допустимое отклонение напряжения не должно превышать 5% или от + 4,75 В до + 5,25 В.

Для напряжения питания +12 В (желтый провод) допустимое отклонение напряжения не должно превышать 5% или от + 11,4 В до + 12,6 В.

Для напряжения питания -12 В (синий провод) допустимое отклонение напряжения не должно превышать 10% или от -10,8 В до -13.2В.

Измерение лучше всего проводить под нагрузкой, т.е. с включенным компьютером.

Неисправность блока питания

Перед тем, как приступить к поиску неисправности, необходимо снять БП с компьютера. Отложите корпус компьютера на бок и открутите все четыре винта крепления. Аккуратно выньте его из корпуса, чтобы не повредить другие компьютерные устройства, и разберите, сняв корпус. После этого удалите всю скопившуюся внутри пыль пылесосом.

Замена предохранителя

Все блоки питания имеют схожую конструкцию и функциональную схему. На входе каждого БП есть предохранитель, который находится в печатной плате, но есть еще БП, на котором установлены посадочные гнезда, для удобства замены предохранителя. Это следует сначала проверить.

Смазывающая резьба предохранителя свидетельствует либо о коротком замыкании, либо о работе БП под большой нагрузкой. Замените его аналогично тому же срабатывающему току или немного большему току (например, если у вас есть предохранитель на 5 А, его можно заменить на 5.5-6 А — не более!). Но, ни в коем случае нельзя устанавливать предохранитель с меньшим током срабатывания — сразу напрашивается.

Если все-таки вы столкнулись с предохранителем, который находится в печатной плате. В этом случае можно установить обычную вставку предохранителя, присыпав ее концы небольшой медной проволокой диаметром 0,5-1 мм, которая будет выполнять роль ножек.

В схеме БП после предохранителя был установлен силовой фильтр на высокочастотном импульсном трансформаторе, диодном мосту и электролитических конденсаторах.

Хочу сразу предупредить уважаемых вас читателей, что если разберетесь и не будет элементов сетевого фильтра, то вы установили в ПК дешевый и некачественный БП и выглядите вот так.

Также в цепи питания схемы блока питания устанавливаются транзисторы на радиаторах, обычно всего два. После этого идет контур формирования напряжения и его стабилизация.

После разборки произведите внешний осмотр БП, на нем не должно быть отключенных конденсаторов, сгоревших радиоэлементов, оборванной или пропавшей проводки, плохой пайки, обрывов дорожек на печатной плате и других повреждений, а также отсутствующих радиоэлементов.

Самая частая причина выхода из строя блока питания — обычный перегрев. Это может быть связано с пылью, которая скапливается внутри, или с неисправностью системы охлаждения. Поэтому своевременно очищать как блок питания, так и весь компьютер от пыли, а также производить периодическую смазку охлаждающих вентиляторов.

Замена электролитических конденсаторов

Расхождение электролитических конденсаторов обнаружить очень просто, у них есть вздутия вверху. Часто из них вытекает электролит, что говорит о характерных дорожках на печатной плате.Такие конденсаторы необходимо заменить на аналогичные по емкостям и напряжению питания.

При этом допускается замена конденсаторов той же емкости на конденсаторы аналогичные емкости, но с большим рабочим напряжением. Главное в этом случае — включить конденсатор, чтобы его можно было разместить на печатной плате.

При замене электролитических конденсаторов также важно соблюдать полярность. Если неисправных конденсаторов много, их замена не приведет к восстановлению работоспособности БП, скорее всего, причина в другом.

Также не нужно менять обгоревший резистор или транзистор на новые, причина таких неисправностей обычно в других радиоэлементах или узлах схемы, так что без специальных навыков и устройств выявить причину самостоятельно проблематично. В этом случае перед вами прямая дорога к сервису.

Причиной неисправности нередко являются силовые цепи — это транзисторы, установленные на радиаторах, фильтрах и конденсаторах. Проверить их можно с помощью специальных приборов или омметром.Но для этого их нужно отбросить.

Также может быть оформлен диодный мост (четыре выпрямительных диода или диодная сборка) Этот пункт можно проверить не выпадая из печатной платы, использовать омметр или мультиметр с функцией проверки диодов (предел измерения плавления омметром — 2000). При подключении устройства к диоду в одном положении он должен показывать сопротивление (около 500), а при обратном подключении — сопротивление должно быть максимальным (стремиться к бесконечности).

Конденсаторы также проверяют омметром, при подключении которого не должно быть обрывов и коротких замыканий.Но при проверке фильтра плесень оказывает минимальное сопротивление. При выявлении неисправного элемента его следует заменить на аналогичный. Его не следует использовать для замены отечественных аналогов при замене радиоэлементов.

Если вам удалось найти неисправность и успешно ее устранить, то после включения БП сразу проверить уровень всех выходных напряжений и только потом установить его в компьютер. Если вам не удалось самостоятельно починить свой БП, то не расстраивайтесь, вероятно, причина его неисправности кроется в формировании питающего напряжения или в других узлах, определить которые самостоятельно и без специальных устройств будет очень сложно.Также такой ремонт может быть экономически нецелесообразным.

Все пока до новых встреч.

helpComputerBlog.ru.

Находка на свалке: Лада Нива — Правда об автомобилях

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRivianRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найти обзоры по марке:

Мюрили Мартин, 26 ноября 2013 г.

Когда я поехал в Исландию, чтобы поругаться с Subaru, мне удалось побывать на паре свалок Рейкьявика и немного покопаться.В дополнение к странным для американцев французским автомобилям и загадочному количеству продукции Chrysler 1990-х годов я нашел этот ВАЗ-2121, также известный как Lada Niva, 3-дверный, с заклиниванием носа к хвосту с зеленым Megane.
Двери машины были заперты, а хозяин двора плохо говорил по-английски, поэтому я не мог определить год выпуска этого русского. Габаритные огни и некоторые комментарии восхищенных Ладой исландцев позже предполагают, что это автомобиль начала 1980-х годов.
Этот автомобиль никак не мог конкурировать на рынке Соединенных Штатов, учитывая все дешевые Subaru, надежные полноприводные автомобили Toyota Tercel и представление о том, что Ladas — это просто Fiat, построенные порабощенными стахоновцами в палатках с грязным полом в ГУЛАГе.Однако в других странах «Нива» заработала себе репутацию благодаря прочности класса Т-34.
В наши дни популярность «Нивы» в Исландии пошла на убыль, и поэтому эта машина, скорее всего, скоро будет раздавлена.

Не многим продуктам выгодна ассоциация с Советским Союзом. АК-47 и Нива, вот и все.
Вот , как относиться к Ладе.
В Исландии они немного грубее на своих Ладах.

Связанные

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

.

No related posts.