На горячую не заводится на газу: Машина плохо заводится на газе «на горячую», рывки во время движения — возможные причины

Содержание

Машина плохо заводится на газе «на горячую», рывки во время движения — возможные причины

&nbsp

Неисправности ГБО 4-го поколения довольно редко, но все же встречаются. Причем их наличие или отсутствие не всегда связано с маркой автомобиля или газового оборудования, хотя нельзя сказать, что это вообще не важно. Поломки, как говорится, есть у любого автомобиля, все зависит от его технического состояния и качества обслуживания.Авто с ГБО предусматривает регулярное обслуживание не только основных систем автомобиля, но и газобаллонного оборудования, а именно: замена фильтров, слив конденсата, периодическая чистка редуктора, а также промывка газовых форсунок.

Одной из распространенных поломок систем ГБО является затрудненный запуск полностью прогретого двигателя на газе, а также рывки во время движения и нестабильный холостой ход. В данной статье я попытаюсь перечислить вероятные причины, по которым возникают вышеописанные симптомы, а также дать рекомендации относительно их устранения.

Электронный редуктор

  • Некорректная регулировка редуктора. Слишком снижена чувствительность, в результате чего двигатель плохо заводится «на горячую».
  • Неисправность редуктора. Отсутствие герметичности диафрагмы 2-й ступени, в итоге прогретый мотор не заводится на газе.
  • Повышенное или пониженное давление во 2-й ступени редуктора-испарителя.
  • Происходит пропуск газа через клапан 2-й ступени, засорение клапана.
  • Неисправен разрешающий электроклапан. Возможно заедание якоря или замыкание витков.
  • Нарушения в работе блока электроники. Скорее всего ЭБУ препятствует подаче газа при попытке запуска или дает его очень мало, в результате мотор прогрет, но не заводится на газе.
  • Стартер неисправен. В случае нарушений в работе стартера происходит «просадка» напряжения, из-за чего электроклапаны не включаются.
  • Общая неисправность мотора. Износ поршневой группы, проблемы со свечами и т. д.
  • На вакуумных редукторах также возможно недостаточное разрежение во впускном коллекторе, в результате подсоса, неисправности стартера или повышенного износа поршневой группы. Для лучшего пуска, на вакуумных редукторах рекомендуется установка электромагнита принудительной подачи газа.

Рекоменудуем к прочтению: Неисправности ГБО 4 поколения — симптомы и вероятные причины

Текст: ГБОшник — сайт о газобаллонном оборудовании.

причины и решения от TOPGEARS

Топливо

Основные компоненты газового топлива – это пропан и бутан. Эти газы довольно агрессивны и способны растворять краску, жир, масло и разрушать резину, поэтому все магистрали и уплотнения в ГБО выполнены из:

  • синтетических материалов
  • и бензомаслостойкой резины.

Летняя и зимняя смеси газов отличаются по своей структуре. Летом доля пропана в смеси составляет чуть больше 50%, тогда как зимой – более 90%. Это связано с тем, что пропан может испаряться в широком диапазоне температур, тогда как бутан при температуре 0˚C и ниже остается жидким (не способен создать избыточное давление).

Баллоны

Согласно технике безопасности, баллон должен заполняться газом не более чем на 80%. Например, если у вас баллон объемом 60 л, то заправлять в него нужно не более 48-ми литров. Оставшиеся 20% занимает так называемая «паровая подушка», которая образуется от испарения части сжиженного газа.

Подушка создает в системе избыточное давление, благодаря чему жидкий газ поступает в редуктор.


Одна важная функция «паровой подушки» — обеспечение безопасности


В баллоне должно оставаться свободное место на случай существенного повышения температуры, поскольку газ имеет высокий коэффициент объемного расширения (объем жидкого газа имеет свойство увеличиваться с ростом температуры).

Разбавляют ли газ на заправках, как это случается с бензином? Иногда вместе с газом в баллон может попасть несколько литров воды. В зимних условиях эксплуатации вода замерзает и может вывести из строя некоторые детали оборудования. Если в газе чересчур много конденсата, редуктор и шланги могут им пропитаться и тогда в салоне появится неприятный запах.


Читайте Как пользоваться автоматической коробкой передач


Двигатель

Эксплуатация автомобиля на газе подразумевает особый режим пуска двигателя. ГБО может нормально работать лишь тогда, когда двигатель прогрет. В летнее время эта особенность не является помехой: запуск двигателя можно производить сразу на газу, однако зимой настоятельно рекомендуется сначала запустить двигатель на бензине и только после приближения к рабочей температуре переходить на газ.

Это связано с двумя факторами:

  1. Более высокой температурой воспламенения
  2. Меньшей скоростью горения газа

Низкая температура не исключает возможность запуска, но в этом случае высока вероятность того, что редуктор обмерзнет раньше, чем прогреется двигатель.


В результате газ не будет испаряться, что приведет к чрезмерному обогащению топливной смеси


В этом случае двигатель, скорее всего, заглохнет и завести его снова будет очень сложно, даже после перехода на бензин. К тому же, регулярные обмерзания редуктора могут привести к выходу из строя его мембран.

Правило запуска на бензине следует применять при температуре ниже 15˚C. Повторные запуски двигателя при той же температуре можно производить уже на газу (не касается инжекторных двигателей, которые всегда запускаются на бензине).

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо — один из самых распространенных вариантов такой проблемы.

Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

  • в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
  • дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
  • в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
  • сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
  • клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
  • просто функциональная особенность карбюраторных двигателей — сильно горячий агрегат плохо заводится.

В случае с карбюраторными агрегатами все достаточно просто — двигатель сам по себе на горячию очень плохо запускается. Это вызвано тем, что после остановки автомобиля с разгоряченным двигателем температура в районе карбюратора достаточно высокая. Бензин под воздействием температуры быстро испаряется и заполняет все камеры и трубки карбюратора в состоянии газа. Но поплавковая камера при этом остается пустой. Если вы решили запустить двигатель в течение пяти минут после его остановки, вы столкнетесь со сложностью запуска, ведь в камерах нет жидкого топлива. Проблем решается ручной подкачкой или несколькими попытками запустить силовой агрегат. Впрочем, на инжекторах такой проблемы быть не может, так как топливо подается напрямую из магистрали. Поэтому стоит искать иные неприятности в системе подачи топлива.

Слишком обогащенная или бедная смесь — датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ — датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействиям окружающей среды, поэтому о его поломке нередко говорят. Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

  • провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
  • снижение мощности или наоборот — необъяснимое повышение потенциала работы агрегата;
  • усложнение запуска двигателя и периодические моменты захлебывания;
  • взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии педали газа;
  • нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиков массового расхода воздуха и некоторыми другими деталями электрической и электронной системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

Перегрелся бензонасос — распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

  • взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
  • открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
  • поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
  • просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
  • перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Проблемы плохого запуска машин на газу в теплую погоду

Многие водители, прочитав все вышеприведенные доводы, скажут, что для их автомобиля они недействительны, так как стоит газовая установка. Ездить на газу стало выгодно несколько лет назад, поэтому ГБО поселилось под капотом многих автолюбителей. Если в жаркую погоду ваш автомобиль глохнет и не заводится на горячую, придется дать ему полностью остыть, после чего завести и поехать прямиком на СТО. С этим вопросом лучше не шутить по ряду причин:

  • из-за высокой температуры могли испортиться определенные уплотнения и открыться шланги с газом;
  • возможна утечка рабочей среды топливной системы вашего автомобиля по другим причинам;
  • расширение газа в баке при высокой температуре создает определенное давление в системе;
  • лучше не заполнять полный бак газа в горячую погоду, ограничившись частичной заправкой;
  • есть смысл проконсультироваться со специалистом, если такая неполадка начала возникать на вашем авто.

С автомобилями на газу шутить вообще не стоит — ГБО даже последнего поколения несет в себе определенную опасность. Если ваша машина на газу не заводится на горячую, стоит привлечь к решению этой проблемы специалиста. Так вы сможете без проблем получить необходимые особенности работы силового агрегата, а также не будете подставлять себя под опасность неверной работы системы подачи топлива. Предлагаем посмотреть на объяснения экспертов о плохом запуске в горячую пору года:

Подводим итоги

Качественные системы подачи топлива редко дают сбои, поэтому даже в самую жаркую погоду на горячую машины заводятся без проблем. Но в случае появления такой неприятности, водитель вряд ли сможет исправить ее самостоятельно. Слишком много факторов возможных поломок, которые сложно проверить без специальных знаний и определенных инструментов. Поэтому лучше всего показать автомобиль специалистам и получить вполне конкретный ответ на вашу проблему. Скорее всего, ремонт этой неполадки будет связан с незначительными заменами датчиков и не слишком дорогими процедурами.

Поэтому в большинстве случаев именно обращение к мастерам станет залогом успешной поездки на вашем автомобиле в любую погоду. Обращаться на СТО нужно, как только проявления плохого запуска автомобиля начали появляться в вашем случае. Чем раньше вы приедете к мастеру, тем проще ему будет вам помочь. Да и стоимость ремонта увеличивается при затягивании визита к мастеру. А у вас была подобная ситуация в практике вождения автомобиля?

Газ 53 на горячую плохо заводится

13.04.2018

Почему двигатель плохо заводится на горячую?

На автомобильных форумах очень часто поднимается вопрос – почему двигатель плохо заводится на горячую? Причем проблема эта есть и у карбюраторных, и у инжекторных, и у дизельных двигателей. К примеру, человек поездил некоторое время на автомобиле, потом остановился и заглушил двигатель, а снова завести его, через пару минут, уже не может. Двигатель вроде схватывает и тут же глохнет. Вот и приходится водителю стоять и ждать, пока двигатель остынет. На холодную – все нормально, заводится, как положено. Попытаемся выяснить, в чем же дело?

Если карбюраторный двигатель плохо заводится на горячую, то это вполне объяснимо. Во время работы двигателя, через карбюратор циркулирует очень много воздуха, тем самым, охлаждая карбюратор. Одновременно охлаждается и бензин, поступающий в карбюратор. В итоге, когда двигатель работает, его температура держится намного выше температуры карбюратора. Но это – пока двигатель работает. Как только его заглушили – циркуляция воздуха сразу прекращается, соответственно, прекращается охлаждение карбюратора, и он начинает резко нагреваться от раскаленного двигателя.

Во время стремительного нагрева карбюратора, оставшийся в поплавковой камере, бензин, в условиях такой высокой температуры, начинает тоже очень быстро испаряться, и эти пары начинают заполнять собой все имеющиеся пустоты. Таким образом, появляются воздушные пробки в топливной системе – в поплавковой камере, воздушном фильтре и в самом карбюраторе.

Этот процесс может длиться от 5 до 30 минут – в зависимости от того, через какое время вы решите вновь завести двигатель. Если вы заведете его раньше, чем через 30 минут, то воздушно-топливная смесь будет переобогащена, топливо зальет свечи зажигания, и такой запуск на горячую будет нелегким.

В связи с вышесказанным, в ситуации, когда нужно завести горячий карбюраторный двигатель, сначала требуется обеднить воздушно-топливную смесь. Для этого, сначала нужно, полностью или только наполовину (смотреть по ситуации), однократно выжать педаль газа. Если давить на газ несколько раз, часто, то пропорция смеси еще больше будет нарушаться в сторону переобогащения, и тогда топливная смесь полностью зальет двигатель. Если потребуется – повторите такое однократное нажатие на газ. После запуска двигателя, нужно надавить на газ несколько раз, и дальше уже можно продолжать двигаться.

Инжекторный и дизельный двигатели

Если причина, по которой карбюраторный двигатель плохо заводится на горячую, достаточно проста и понятна, то с инжекторным и дизельным двигателями все обстоит в разы сложнее. Здесь причин такой проблемы может быть несколько. Вот самые распространенные:

1. Неисправность ДЖОТ (датчик температуры ОЖ) – случается и на инжекторах, и на дизелях. Неисправный датчик посылает неправильный сигнал на ЭБУ, и, как следствие, топливо тоже поступает неправильно. Решение проблемы – замена ДЖОТ.

2. Протекают топливные форсунки.

Бензин течет через форсунки и испаряется. В результате, получается переобогащение воздушно-топливной смеси. Чтобы проверить форсунки, нужно выкрутить свечи и проверить, не намокшие ли они. Чтобы завести автомобиль с инжекторным двигателем на горячую, нужно (по аналогии с карбюраторным двигателем) сначала дать выйти бензиновым парам – для этого, слегка открыть дроссельную заслонку. Топливные форсунки могут протекать также из-за износа уплотнителей на них. Решение проблемы – замена неисправной форсунки.

3. Неисправность топливного насоса высокого давления ТНВД (у автомобилей с дизельными двигателями), по причине выхода из строя: а) плунжерной пары, б) втулок и сальника приводного вала. Решение проблемы – замена изношенных деталей.

4. Вышел из строя датчик температуры управляющей форсунки (у автомобилей с дизельными двигателями), вследствие чего меняется угол впрыска, и машина плохо заводится на горячую. Решение проблемы – замена датчика температуры.

5. Растянут привод насоса, вследствие чего также меняется угол впрыска. Решение проблемы – насос подворачивают на один или два градуса, чтобы скорректировать угол впрыска.

6. Порвана мембрана регулятора давления топлива. Капающий бензин попадает во впускной коллектор, в результате, смесь переобогащается и не горит. Решение проблемы – замена регулятора давления топлива.

Это еще не полный перечень причин, по которым автомобиль с инжекторным или дизельным двигателем плохо заводится на горячую. Кроме того, приводить к данной проблеме может неисправность:

– обратного клапана бензонасоса (как проверить бензонасос),

– датчика положения коленвала (ДПКВ),

– датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) (Как проверить ДМРВ),

– датчика давления в топливоприводе,

– датчика ХХ (как проверить и заменить PXX),

Таким образом, если горячий инжекторный или дизельный двигатель заводится с трудом, то причин этому может быть достаточно много, и лучше всего не мучиться самому, а провести качественную диагностику в автосервисе.

Сообщение форума

При техническом обслуживании стартера необходимо периодически проверять крепление стартера, подтягивать крепления проводов, очищать стартер от грязи и продувать его сухим сжатым воздухом для удаления пыли.

При необходимости (через 96000-100000 км. пробега) произвести следующие работы:

1. Снять стартер с двигателя, очистить его от грязи.

2. Снять защитный кожух стартера. Удалить пыль и грязь с крышки, щеткодержателей и коллектора продувкой сжатым воздухом и протиркой сухой чистой ветошью.

3. Проверить состояние коллектора. Подгар или загрязнение коллектора удалить чистой ветошью, смоченной в бензине. Если подгар не смывается, то зачистить загрязненный коллектор стеклянной шкуркой зернистостью 5-12 и продуть сжатым воздухом.

В случае большого подгорания или большой выработки коллектор проточить, зачистить стеклянной шкуркой и продуть сжатым воздухом.

4. Проверить состояние щеток. Они должны свободно, без заеданий перемещаться в щеткодержателях. Щетки следует менять при высоте их менее 6 мм.

5. Проверить давление пружин на щетки, определяемое показанием динамометра в момент отрыва конца пружины от щетки, которое должно быть 1,0-1,4 даН (1.0-1,4 кгс).

6. Снять крышку с реле стартера, осмотреть контактный диск и головки контактных болтов. Подгар удалить напильником с мелкой насечкой, после чего протереть реле ветошью. При сильном подгорании головок болтов их необходимо повернуть на 180°, а контактный диск повернуть другой стороной.

7. Разобрать стартер. Проверить состояние подшипников и при необходимости заменить.

Винтовую нарезку вала и другие трущиеся поверхности деталей промыть бензином, насухо протереть и смазать смазкой ГОИ-54п. Подшипники и шейки вала смазать индустриальным маслом «45».

8. Собрать стартер и отрегулировать. Регулировка сводится к установке зазора между шестерней привода и упорным кольцом в момент включения стартера, который должен быть 3-5 мм.

Производится она следующим образом: на вывод обмотки реле стартера подается напряжение 8-12 В, реле сработает, и шестерня займет крайнее положение. При отклонении от нормы отверткой производят поворот эксцентрикового винта, расположенного на крышке стартера со стороны привода. После регулировки эксцентриковый винт законтрить гайкой.

9. Проверить частоту вращения на режиме холостого хода, которая должна быть не менее 4000 в минуту при потребляемом токе не более 85 А.

uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Нестандартные > Дигатель 6-ка от БТР?

Просмотр полной версии : Дигатель 6-ка от БТР?

Когда в 1992 г. брал (по частям) свой 469 у одного нерусского фаната советской техники, то видел у него такое чудо как движок от БТР — рядная шестерка, установленный на ГАЗ 69. Движок и коробка были соеденены коротким карданчиком. По словам хозяина, особых проблем конструкция не доставила (правда, сеть была переведена на 12В), а работал агрегат распрекрасно.

Сам даже прокатился на нем.Тогда этой экзотикой не впечатлился, а сейчас как-то интерес просыпается. Никто не знает, случайно, что за движки устанавливали лет 30 назад на БТР? Фанат говорил, что там их вроде сразу две штуки стоит.

На БТР-80 ставится двигатель КАМАЗ-7403 а точнее 2 двигателя с приводом на каждую гусеницу отдельно.
НА БТР-50 и БТР 50ПК использовались танковые двигатели В-2 и В-6.

на бтр-60 ставилось два движка газ-52…

только ну очень он уж древний, был бы хотябы верхнеклапанным (как 402-й и т. п.), тогда конечно зае..сь было бы:))

На БТР-80 ставится двигатель КАМАЗ-7403 а точнее 2 двигателя с приводом на каждую гусеницу отдельно.

если мну память не изменяет бтр-80 же колёсный…или я чего то не понимаю?
http://stapo2.narod.ru/guns/brono/btr80.htm

На БТР-60ПБ — 2 двигателя от ГАЗ 52
На БТР-70 — 2 двигателя ЗМЗ 53 (ГАЗ 53)
На БТР-80 — 1 двигатель КАМАЗ

Все вышеупомянутые БТР колесные 8 х 8 формула.

Отличия у восьмерки ЗМЗ между стандартным 53-м и БТР овским все же есть. У моего дружбана был ГАЗ-53-САЗ — самосвал, с БТРовским мотором (не с завода) — тянул просто страх, а внешнее отличие было в том, что клапанные крышки у него литые легкосплавные, а на 53 штамповка. Но это так, внешне, надо смотреть характеристики.
А на ГАЗ-69 поставить 52 мотор не шибко и сложно, все тоже самое, только длиннее на два цилиндра.

Отличия у восьмерки ЗМЗ между стандартным 53-м и БТР овским все же есть. У моего дружбана был ГАЗ-53-САЗ — самосвал, с БТРовским мотором (не с завода) — тянул просто страх, а внешнее отличие было в том, что клапанные крышки у него литые легкосплавные, а на 53 штамповка. Но это так, внешне, надо смотреть характеристики.
А на ГАЗ-69 поставить 52 мотор не шибко и сложно, все тоже самое, только длиннее на два цилиндра.

Восьмерка для вояк — ЗМЗ-41. Главное отличие- диаметр цилиндра 100 мм. Ход как у ПАЗика 88. Объем 5.5 литров. 140 сил.

Когда в 1992 г. брал (по частям) свой 469 у одного нерусского фаната советской техники, то видел у него такое чудо как движок от БТР — рядная шестерка, установленный на ГАЗ 69. Движок и коробка были соеденены коротким карданчиком. По словам хозяина, особых проблем конструкция не доставила (правда, сеть была переведена на 12В), а работал агрегат распрекрасно. Сам даже прокатился на нем.Тогда этой экзотикой не впечатлился, а сейчас как-то интерес просыпается. Никто не знает, случайно, что за движки устанавливали лет 30 назад на БТР? Фанат говорил, что там их вроде сразу две штуки стоит.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=16493 Тута обсуждали.

На БТР-60ПБ — 2 двигателя от ГАЗ 52
На БТР-70 — 2 двигателя ЗМЗ 53 (ГАЗ 53)
На БТР-80 — 1 двигатель КАМАЗ

Все вышеупомянутые БТР колесные 8 х 8 формула. Никаких гусениц.
Видел эксклюзивы в виде по два от ЗИЛ 164

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Технические вопросы
  • >Двигатель
  • >Система питания
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций

не заводится на горячую Оценка:

#1 dimamar36

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 35
  • Регистрация: 27 Март 11
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя: дмитрий
  • Автомобиль: газ21
  • Возраст: 31
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#2 Михаил Алексеевич

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#3 Семицветов

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 053
  • Регистрация: 28 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Россия, Москва, Тёплый Стан
  • Настоящее имя: Михаил Кудряшов
  • Автомобиль: «Волга» 1967, «Запорожец» 1976
  • Телефон: +7-985-198-86-56
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#4 nyony

  • Постоянный участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 60
  • Регистрация: 07 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Минск
  • Настоящее имя: просто Юрка
  • Автомобиль: ГАЗ 21 Л
  • Возраст: 28
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#5 Ewter

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 929
  • Регистрация: 27 Октябрь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: г. Волгодонск
  • Настоящее имя: Евгений
  • Автомобиль: ГАЗ-21 1969г.
  • Телефон: 8-9281421390
  • Возраст: 58
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#6 dimamar36

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 35
  • Регистрация: 27 Март 11
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя: дмитрий
  • Автомобиль: газ21
  • Возраст: 31
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#7 dimamar36

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 35
  • Регистрация: 27 Март 11
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя: дмитрий
  • Автомобиль: газ21
  • Возраст: 31
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#8 салгир

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 364
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя: Игорь
  • Автомобиль: газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст: 99
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#9 dimamar36

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 35
  • Регистрация: 27 Март 11
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя: дмитрий
  • Автомобиль: газ21
  • Возраст: 31
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#10 lovejoy

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 396
  • Регистрация: 27 Май 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Полтава
  • Настоящее имя: Валерий
  • Автомобиль: ГАЗ-21С 1969г. в., ГАЗ-3110
  • Телефон: +380663640295
  • Возраст: 34
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#11 KDS

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 560
  • Регистрация: 08 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Санкт-Петербург
  • Настоящее имя: Митяй
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1960 г., СВР (АЗЛК-214145) 1999 г.
  • Возраст: 24
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#12 lovejoy

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 396
  • Регистрация: 27 Май 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Полтава
  • Настоящее имя: Валерий
  • Автомобиль: ГАЗ-21С 1969г.в., ГАЗ-3110
  • Телефон: +380663640295
  • Возраст: 34
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#13 lExEi21

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 254
  • Регистрация: 05 Август 11
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Уфа
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21В (1958г. )
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#14 Михаил Алексеевич

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#15 volgarulez

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 011
  • Регистрация: 16 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Настоящее имя: Александр
  • Автомобиль: ГАЗ-21И, 17 марта 1959 г. V8 under construction
  • Возраст: 28
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

Сообщение отредактировал volgarulez: 30 Май 2012 — 15:29

#16 lExEi21

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 254
  • Регистрация: 05 Август 11
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Уфа
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-21В (1958г.)
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Сообщение отредактировал lExEi21: 30 Май 2012 — 16:05

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 003
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Настоящее имя: Дмитрий
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1962 г. в.
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#18 Михаил Алексеевич

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 30 Май 2012 — 16:47

Что можно сделать?
417+к126
Заводится газ в пол через сек40 а то и больше и при этом держу газ в полу, если отпустить заглохнет, но и по началу сек5-10 нераскручивается, воет но не раскручивается.
Помоему так было всегда, но ужас как надоело(
Приехал куданить и если в течении минут 2х-3х не завести снова(заведется с полоборота) то придется убивать стартер, чем дольше стоишь тем дольше заводится.

Не советуйте поменять карб, уже собираюсь, может через месяц, времени нету(.

зы. холодный заводится с подсосом или без и без газа вообще.

проблема в том, что на заглушеном дрыгуне в карбюраторе бензин сильно нагревается и временами закипает, в результате в коллектор через дозирующие дырки попадает много бензина — переобогащение смеси и долго вжикать стартером, а он этого не любит и в самый нужный момент делает кряк. Это окончательный диагноз.
Лечение:
1) Поставить оочень толстую теплоизолирующую прокладку плюс увеличенный тепловой экран под карб — помогает но не устраняет трабл, особенно в жару.
2) Поставить нормальный карб К-151, в не есть механизм разбалансировки поплавковой камеры ( электромагнит в верхней крышке карба, со стороны клапанной крышки) и забыть про эту траблу.
3) поставить К-131 однокамерный, в нем есть механический привод разбалансировки. Но это по моему плохая идея — двухкамерные лучше.

Успехов и твердости в борьбе с непокорной железякой .

2) Поставить нормальный карб К-151, в не есть механизм разбалансировки поплавковой камеры ( электромагнит в верхней крышке карба, со стороны клапанной крышки) и забыть про эту траблу.

Дело в том, что современные 151-ые карбы продаются уже без привода разбалансировки. Что несомненно жаль

А объясните «на пальцах» — что такое «Уникар» ?

Вчера поставил эту иглу, отрегулировал уровень в поплавковой камере, стал заводится на грячию с пол пинка даже не касаюсь педали газа, причём машина перед заводкой стоит 15 минут, раньше только если газ в пол.
Вот что ищё они производят http://www.unikar.ru/products.htm

Гм. Очень похоже, что в масло попадает бензин. Может быть из-за прохудившейся мембраны топливного насоса. И при горячем картере пары бензина, через линию вентиляции попадают под карбюратор, обогащая смесь настолько, что двигатель заводится не сразу. А когда картер холодный — паров бензина меньше. Отсюда и «приемлемый», хотя и затянутый запуск. Очень на это похоже. Открой маслозаливную горловину и понюхай, вполне возможно ощутишь запах бензина.

Почему машина не заводится или плохо заводится на горячую

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль плохо заводится на горячую после того, как постоит несколько минут. В зависимости от того, о каком моторе идет речь, карбюраторном или инжекторном, причины такой проблемы могут быть разные.

Почему не заводится на горячую карбюраторный мотор

В случае с карбюратором причина того, что автомобиль не заводится или плохо заводится на горячую, кроется в самом карбюраторе, а также свойствах бензина.

Дело в том, что в процессе работы мотора воздух, проходящий через карбюратор, охлаждает его, за счет чего температура карбюратора стабильно ниже, чем температура самого двигателя. Однако когда двигатель заглушен, карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного двигателя. А так как бензин – вещество летучее, его остатки в поплавковой камере начинают быстро испаряться. В результате этого процесса в топливной системе образуются воздушные пробки, которые и затрудняют запуск мотора на горячую. Кроме того, если в течение этого времени пытаться снова завести мотор, в камеру сгорания поступит переобогащенная смесь, которая просто зальет свечи.

Чтобы избежать проблем с запуском карбюраторного двигателя на горячую, следует заранее обеднить топливную смесь, чтобы мотор нормально запустился. Для этого необходимо выжать педаль газа: обычно ее достаточно выжать наполовину, но для некоторых моторов это требуется сделать полностью. При этом нажать на педаль газа надо один раз, так как при нескольких нажатиях свечи будет заливать еще сильнее.  

Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе

Если речь идет об автомобиле ВАЗ с карбюратором, то причиной того, что он плохо заводится или не заводится на горячую, может быть бензонасос. Бензонасосы ВАЗ плохо переносят жару и очень часто перегреваются, затрудняя пуск горячего мотора. 

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор

Если речь идет о дизельном двигателе или бензиновом моторе с инжектором, то здесь причин может быть гораздо больше. Вот самые распространенные из них:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможно, с этого датчика на ЭБУ поступает неверный сигнал, из-за чего нарушается правильная подача топлива.

2. Негерметичность топливных форсунок. Эта проблема ведет к переобогащению топливной смеси. Если проверка на стенде показала, что топливные форсунки негерметичны, то их лучше заменить, так как чистка форсунок вряд ли исправит эту проблему.

3. Неисправность ТНВД в дизельных моторах. Очень часто это происходит из-за износа плунжерной пары. Проверить плунжер несложно: заднюю часть ТНВД следует охладить, полив холодной водой. Если после этого мотор без труда заведется, значит, проблема именно в плунжере. Кроме того, дизельный двигатель может не заводиться на горячую из-за износа сальника приводного вала или втулок ТНВД. 

Если проверка этих узлов и деталей результата не дала, проблему стоит искать глубже. Причиной того, что машина не заводится или плохо заводится на горячую, также может быть:

Правила эксплуатации ГБО зимой

О ГБО → Правила эксплуатации ГБО зимой

Что предпринять, чтобы езда на авто с ГБО зимой не доставляла хлопот.

Независимо от того, какого поколения газобаллонное оборудование в вашей машине, ещё до наступления морозов следует подготовить автомобиль к зиме. Что предпринять, чтобы езда на авто с ГБО зимой не доставляла хлопот?

В этой статье мы расскажем как правильно подготовиться к зиме, чтобы автомобиль з газобаллонным оборудованием перезимовал без проблем. Мы поделимся секретами и полезными рекомендациями для того, чтобы зимой у вас не возникло неприятностей во время эксплуатации машины с ГБО. Поехали!

Подготовка газового оборудования к зиме

Кроме известных предзимних процедур, которые обычно осуществляют все без исключения автовладельцы – проверка свечей, высоковольтных проводов, стартера и АКБ – автомобилям с газовым оборудованием рекомендуется провести профилактический осмотр и обслуживание:

  • Если у вас регулируемые и разборные форсунки, есть смысл их откалибровать;
  • Рекомендуется заменить газовые фильтры;
  • Проследите, чтобы контур редуктора-испарителя был подключен к системе охлаждения а/м через тройник. Иначе в мороз при включенной печке возможен недогрев агрегата;
  • Накануне холодов необходимо найти заправку, где уже есть в наличии «зимний газ». Под эту смесь, возможно, потребуются дополнительные регулировки ГБО.

Как видите, ничего особенного, но если предпринять данные мероприятия, то первые морозы не станут неприятной неожиданностью.

Зимняя эксплуатация авто с ГБО

Главное, что необходимо знать о том, как правильно эксплуатировать авто с ГБО зимой, это то, что и запуск, и прогрев двигателя при минусовой тем-ре осуществляется исключительно на бензине. У машин, где за управлением топливными режимами следит электроника, процесс происходит автоматически.

А вот тем, у кого ручное переключение режимами газ/бензин, следует сперва прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости в 40-50 С°, и лишь после этого переходить на газ. Поэтому необходимо всегда иметь бензин в баке в достаточном количестве.

Нюансы зимней эксплуатации:

  • Не допускайте ситуации, когда автомобиль раньше времени переходит в газовый режим, иначе вместо газа парообразного, на форсунки пойдет сжиженный газ. Могут пострадать клапана форсунок, появится риск залить свечи.
  • Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Если в контуре редуктора не будет хватать тосола, то редуктор-испаритель просто замерзнет. Некоторые пытаются отогреть редуктор кипятком – это неправильно, ведь вода может попасть на генератор.
  • Примерно после каждых 1000 км. пробега сливайте конденсат с редуктора ч/з нижнюю пробку. Делать это лучше на прогретом двигателе.
  • Не допускайте опустошения баллона.
  • Обратите внимание, что заправив на морозе баллон «зимним газом», в теплом гараже вы получите больший его объем. Поэтому заполнять баллон следует на 80%.
  • Заправляйте только «зимний газ», где доля пропана в смеси выше.
  • Зимой расход топлива больше – это нормально.

Надеемся этих советов будет достаточно, для того чтобы зимовка с ГБО не доставила хлопот.

Приора заводится только при нажатии на газ

15 январь 2015 Лада.Онлайн 240 155 365

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Если у Лада Приора не крутит стартер

Возможная неисправностьДиагностикаСпособы устранения
Разряжен аккумуляторНапряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести двигатель из-под капота раздается треск.Зарядить АКБ или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадкаПри попытке запустить автомобиль напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах АКБ. При этом под капотом может раздаваться треск.Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Двигатель или навесные агрегаты заклинилоПроверить вращение коленвала, помпы и шкива генератора.Отремонтировать двигатель, генератор, помпу
Стартер неисправен, повреждены шестерня привода стартера, или зубья венца маховикаСнять и осмотреть стартер. Отремонтировать или заменить стартер
Неисправна цепь включения стартера, реле стартера, повреждены провода, либо не замыкаются контакты выключателя зажиганияПри повороте ключа в положение «II» тяговое реле стартера не срабатывает (щелчок под капотом не слышен). Проверить подачу +12В на управляющий контакт тягового реле.Заменить реле стартера, провода, замок зажигания
Неисправно тяговое реле стартера, замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря релеПри повороте ключа в положение «II» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но +12В подается на управляющий контакт тягового реле. Снять реле и проверить его работу.Заменить тяговое реле
Окислены контакты или провода тягового реле, плохой контакт «масса»При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверить омметром сопротивление цепи «АКБ-Стартер», а также провод «массы». Если цепь исправна, снять стартер и проверить работу тягового реле, подав на него +12В от АКБПодтянуть клеммы, очистить контакты, заменить тяговое реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового релеПри попытке завести двигатель под капотом раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Проверяем тяговое реле омметром или по его чрезмерному нагреву.Заменить тяговое реле
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ

Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера

Якорь стартера вращается медленно, либо вообще не вращается. Проверить тяговое реле, подавая напряжение к контактному болту стартера напрямую от АКБЗаменить стартер или якорь
Пробуксовывание муфты свободного ходаПри включении стартера якорь вращается, маховик неподвиженЗаменить муфту или стартер

Почему машина глохнет на газу

ГБО глохнет на холостых

На холостом ходу обороты двигателя минимальны и настройки блока управления ГБО и работа других узлов ГБО наиболее чувствительна. Это является неисправностью которую необходимо диагностировать очень тщательно. Т.к. неисправность может быть вызвана абсолютно любым компонентом ГБО.

Что делать. Обратиться для диагностики и устранения неисправности в установочный центр ГБО

Глохнет при переходе на сжиженный газ пропан-бутан

Если двигатель заводится на бензине, но глохнет при переходе на пропан-бутан, это может означать что

  1. Газ недостаточно нагрет и поступает холодным в форсунки. Из-за неправильной настройки системы нужно больше времени, чтобы набрать температуру переключения, например, +40 °C.
  2. В газе много конденсата, который замерзает в лед в форсунке и не дает ей открыться

Что делать. Чтобы завестись, прогрейте машину дольше, а чтобы устранить проблему в дальнейшем — посетите сервис для регулировки. В сервисе нужно настроить постепенный переход с бензина на газ в несколько циклов.

Не заводится Приора, стартер крутит

Возможная неисправностьДиагностикаСпособы устранения
Нет бензина в бакеНа панели приборов указатель уровня топлива на нуле. Залить бензин
Аккумулятор разряженНапряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадкаПри попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск.Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателяПроверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажиганияПроверить наличие искры.Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединилсяОсмотреть.Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремняОткрыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределенияПроверить метки на шкивах коленвала и распредвала.Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкостиПроверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков. Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепиПроверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управленияПроверить предохранитель и реле.Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос.При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ.Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов. Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давлениеПроверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
Неисправны форсунки или цепи их питанияПроверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной трактОсмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера.Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Заводится только с выжатой педалью газа

Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 08 авг 2010 23:06

Сообщение костя » 08 авг 2010 23:11

Сообщение -Alexandr » 08 авг 2010 23:16

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 08 авг 2010 23:48

Сообщение KONVEN » 09 авг 2010 10:08

Сообщение ЮГ » 09 авг 2010 13:21

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 09 авг 2010 16:38

Сообщение Bahamut » 09 авг 2010 19:40

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 09 авг 2010 23:09

Сообщение ЮГ » 10 авг 2010 01:12

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 10 авг 2010 23:56

Сообщение ЮГ » 11 авг 2010 00:13

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 11 авг 2010 00:40

Лада Приора не заводится на холодную

  1. Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
  2. Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
  3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
  4. Негерметичны топливные форсунки.
  5. Низкая компрессия в цилиндрах.
  6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Почему машина на ГБО не заводится

Заводится только на бензине

В ГБО 4 поколения запуск на бензине заложен программно. После того, как мотор набирает запрограммированное количество оборотов, например, 800 об/мин и прогревается до +40 °C, двигатель автоматически переходит на пропан или метан.

Решение. Это не поломка, а стандартная схема работы мотора. Перенастройте ПО, если хотите подкорректировать обороты иили температуру.

Не заводится или долго крутит стартером (в том числе и в холод)

Машина заводится всегда на бензине (на ГБО 4-го поколения). Поэтому возможно у вас неисправна бензиновая часть.

Решение. Перед тем как заглушить машину, перейдите на бензин принудительно. Дайте машине поработать минут 30. Заглушите. Если утром симптомы те же – виновата скорее бензиновая часть. Проведите комплексную диагностику.

Если запуск проходит штатно, то виновата скорее всего газовая часть ( травит редуктор через штуцер разряжения или не герметичны форсунки). Обратитесь для дальнейшей диагностики в установочный центр ГБО.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

  1. Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
  2. Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
  3. Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Ключевые слова: двигатель лада приора | система зажигания лада приора | стартер лада приора | система питания лада приора | ЭСУД Лада Приора

14

1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

  • АвтоВАЗ повысил цены на LADA третий раз в 2020 году
  • АвтоВАЗ показал главные преимущества Lada Granta Cross на видео
  • Задние брызговики Лада Ларгус, какие лучше выбрать?
  • Lada 4×4 с АКПП — очередной плод гаражного тюнинга

не заводится без педали газа(зима) | Автор темы: Fantine

на улице не так уж и холодно -10 примерно а машина не хочет заводиться без педали газа свечи новые, масло тоже(коробка и двигатель) вообще не опасно ли с педалью газа заводить? посоветуйте
Lesha (Torrance) не опасно.

все так заводят я еще в дополнение сцепление выжимаю

Dmitry (Lala) ну сцепление я тоже жму) просто это моя первая зима) спасибо Леша,

Andrey (Alesha) да не все так заводят с газом

Evgeny (Brjamohana) заводится с газом не порядок, попробуй заслонку дроссельную промыть.

Sergey (Lori) когда заводишь температура на приборке моргает?

Andrey (Alesha) какой нахуй газ??? это же не карбюратор, че за бред в -20 заводил, только со сцеплением

Boris (Kameshi) Съездий на диагностику.возможно датчик какой-нибудь вышел из строя, например холостого хода

Maxat (Agricola) Согласен тоже инжектор без газа должен заводиться

Ramazan (Shae) Конечно что то не так надо без газа токо на сцепление надо нажать это же вам не 2106 с карбюратором

Amir (Desi) а для чего сцепление выжимают?

Fidalia (Aracelle) Дмитрий, С педалью газа опасно при холодном двиг может ремень порваться или перепрыгнуть на 2-3 зуба

Fidalia (Aracelle) Амир, чтоб коробка не вращалась лишняя нагрузка на стартер!!!

Saydash (Eirawen) да ниче не будет!!! в -47 заводил с газом… все ок!!!

Fidalia (Aracelle) раз на раз не приходиться!!! Просто бывали случаии

Mikhail (Makalohi) Без нажатия педали сцепления, во время запуска авто в холодный период, стартер быстрее сдохнет.

Fidalia (Aracelle) Михаил, вот вот

Aydar (Maalik) Михаил, а в инструкции не рекамендуется выжимать сцепление при нажатой педали сцепления идет нагрузка на коленчатый вал

Fidalia (Aracelle) Айдар, кто тебе это сказал???? ))))))

Mikhail (Makalohi) Айдар, В какой инструкции??? При чём тут коленчатый вал??? В любой книге по ремонту и эксплуатации автомобиля написано, что заводить авто нужно с выжатой педалью сцепления.
Tags:
Почему машина не заводится без нажатия газа

Особенности поиска неисправностей в дизельных двигателях

Казалось бы, отсутствие системы зажигания в дизельном двигателе должно резко сужать круг причин, из-за которых двигатель останавливается сразу же после запуска. И, тем не менее, из-за более сложной и чувствительной системы питания дизеля поиск «слабого места» при появлении проблем с внезапной остановкой мотора ни на йоту не становится проще.Причины неправильной работы дизельных двигателей:

  • проблемы, связанные со свечами накаливания;
  • неисправности топливной аппаратуры;
  • недостаточная компрессия в цилиндрах;
  • нарушения в системе рециркуляции отработавших газов.

Приступая к поиску причин нестабильной работы дизеля, в первую очередь проверяем, поступает ли топливо к форсункам. Для этого ослабим гайку на одной из подводящих магистралей и несколько раз провернём коленчатый вал стартером — топливный насос создает такое давление, что горючее начинает подтекать при малейшей разгерметизации. Если же этого не произошло, то причину ищите в завоздушивании системы подачи топлива, забитом фильтрующем элементе, неправильной работе регулятора или поломке подкачивающего насоса.

Зимой внезапную остановку дизеля может вызывать слишком густая солярка и неисправность свечей накаливания. Выполняя их проверку, не следует исключать и выход из строя блока управления подогревателями или поломку силового реле. После включения зажигания обязательно проконтролируйте напряжение на каждой свече.

При диагностике системы подачи топлива следует внимательно осмотреть выхлоп. Если дизель коптит и глохнет, то причиной служат забитые или неисправные форсунки. На языке автомехаников, они начинают «лить», распыляя топливо частично. В других случаях (например, в двигателях «Common Rail») игла распылителя может «подвисать», из-за чего нарушается баланс давления в рейке и контрольный датчик может дать команду ЭБУ отключить двигатель.

Нормальную диагностику форсунок в домашних условиях провести невозможно – для этого потребуется специальный стенд. Помощь специалистов понадобится и в том случае, когда причиной неисправности в поломке топливного насоса – при всей его надежности нельзя исключать и такую возможность.


А вот натяжение ремня привода ТНВД и компрессию в цилиндрах может проверить каждый. Диагностику цилиндро-поршневой группы несложно провести «народным» методом. Для этого перед запуском в каждый цилиндр добавляют 2-3 мл моторного масла – если при этом мотор нормально запустится и успеет проработать несколько секунд, то это говорит о недостаточной компрессии вследствие износа или повреждения деталей.

Как и в рассмотренном выше случае с бензиновым двигателем, проверяем совпадение меток. Особенность дизельного двигателя заключается в том, что контролю подвергается и положение распределительного и коленчатого вала, и угол установки шкива ТНВД – от этого зависит момент воспламенения топливной смеси в цилиндре в конце такта сжатия.

Напоследок расскажем и еще об одной распространенной причине, из-за которой ни о какой стабильной работе мотора не может быть и речи — клапан EGR в системе рециркуляции отработавших газов. Если он подклинивает в открытом состоянии, то во впускной коллектор попадает избыточное количество продуктов сгорания и двигатель глохнет от нехватки кислорода. Проблему решает замена клапана – после этого дизель работает как ни в чем не бывало.

Куда обращаться, если автомобиль на газу ( с усановленным ГБО) плохо заводится

Если у вас возникли проблемы с мотором после монтажа газовой установки, обратитесь в сервисный (бывший «ЭлитГаз»). Мы проведем диагностику системы, выявим причину проблем. Отрегулируем температуру и давление в системе.

Чтобы избежать проблем и водить с комфортом, приезжайте к нам планово:

  • при смене сезонов, когда из-за изменений температуры меняется состав рабочей газовой смеси;
  • после прохождения 10 000 км.

Чтобы получить консультацию мастера, позвоните нам или приезжайте в установочный центр в Тюмени .

Неприятные ситуации, когда двигатель запускался с очевидными трудностями или и вовсе отказывался работать, знакомы каждому автомобилисту. Одним удавалось решить проблему подзарядкой аккумулятора или заменой стартера, другие обращались в автосервис и тратились на дорогостоящий ремонт. Что надо предпринимать в тех случаях, если машина заводится и сразу глохнет? Что это – пустячная проблема или признаки надвигающегося капитального ремонта? Сегодня мы расскажем, как выявить неисправность и устранить ее.

Помогите! Моя новая машина не заводится, потому что на улице слишком жарко!

Обычно это холодный двигатель, который подвергается воздействию экстремальных погодных условий, поэтому запускать его чаще всего затруднительно. Однако и с горячими двигателями иногда возникают проблемы. Горячие двигатели сложно запустить, и многие люди не знают, как справиться с этой ситуацией, когда это происходит с их автомобилями. Я живу в Техасе, важно точно знать, почему это происходит и что делать.

Наиболее частая причина, по которой горячий двигатель не запускается, заключается в том, что проблема связана с топливом.Когда двигатель вашего нового автомобиля слишком горячий, топливо не может хорошо циркулировать из-за того, что пар мешает его работе, и, следовательно, двигатель просто не запускается, как должен. Чтобы двигатель работал при правильной температуре, а также для защиты его сплавов и металлов, вам необходимо использовать охлаждающую жидкость соответствующей конструкции.

Температура двигателя нового автомобиля будет повышаться, пока он не будет выключен. В это время циркулирует самая высокая концентрация паров, и есть вероятность, что они могут в большей степени засорить двигатель.Очевидно, что когда и если вы едете в жаркую погоду и только что выключили двигатель, у вас могут возникнуть проблемы с запуском. Вот новая идея; подождите несколько минут, пока не попытаетесь запустить его снова. Тогда пойди и купи качественную охлаждающую жидкость двигателя.

А теперь хорошие новости … Двигатели с впрыском топлива не испытывают такой проблемы

Теперь ЭТО горячий двигатель!

, как и другие двигатели, потому что топливо остается внутри форсунок под высоким давлением. Таким образом, у автомобиля нет таких проблем с запуском горячего двигателя.Для большинства из нас это так, но если вам сложно заводить машину в условиях сильной жары, возможно, пришло время сменить старую машину на более новую с впрыском топлива.

Отметим, что многие старые модели или подержанные автомобили 90-х годов не имеют двигателей с впрыском топлива. Правильный уход за двигателем был лучшим решением для температуры двигателя. Всегда лучше иметь запись о прошлых проблемах или проблемах старого автомобиля, чтобы иметь возможность заставить эксперта проверить его должным образом.

Другая причина, по которой у вас может быть двигатель, который трудно запустить в горячем состоянии, заключается в том, что это может быть связано с сезонной погодой, когда нефтепереработчики переходят с одной топливной смеси на другую. С приближением лета газоперерабатывающие заводы часто меняют топливо с более высокой летучестью на более низкое. Это просто потому, что жаркая погода вызывает более быстрое испарение топлива. Если нефтепереработчики снова перейдут на топливо с более высокой летучестью, в то время как автомобили все еще подвергаются воздействию экстремальных температур, это может вызвать быстрое испарение топлива, что, в свою очередь, приведет к образованию слишком большого количества пара в двигателе.

… И ради бога, проверьте воду в радиаторе и держите ее в рекомендованном объеме, это поможет поглотить много тепла, выделяемого двигателем.

Хорошо, вот и все. Странная тема, но для некоторых людей под палящим солнцем Техаса она кажется повседневной. Если у вас возникла такая проблема, вы всегда можете привезти свою машину, чтобы специалисты ее проверили.

Общие вопросы — сложно начать в тепле

  • трудно начать, когда тепло 6 ответов

    Это Ford Escort 95-го года выпуска. 9, отлично заводится в холодную погоду, идеальный холостой ход, хорошо работает. Но если ты выключай, когда станет тепло, сразу не запустится. Он начнется после того, как вы попробуете несколько раз, то проходит …

  • 05 КАМРИ СЛОЖНО НАЧАТЬ ПРИ ТЕПЛОМ ДЛИТЕЛЬНОМ ВРЕМЕНИ 1 ответ

    В АВТОМОБИЛЕ НОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И РЕГУЛЯТОР ПРИЖАТИЯ, ОТКЛЮЧИТЕ СТАРТ ТОНКИ ПРИ ПЕРВОМ ЗАПУСКЕ И ПОПЫТАЙТЕСЬ ПЕРЕЗАПУСТИТЬ ШАТУНКИ С ДЛИТЕЛЬНЫМ ВРЕМЯ РУКОЯТКИ, ЕСЛИ УТИЛИЗАЦИЯ ЗАГРУЗКИ АВТОМОБИЛЯ НАЧИНАЕТСЯ штраф

    2005 Тойота Камри XLE

    Общий

  • 99 kia sephia hard тоже заводится иногда утром или иногда в тепло 1 ответ

    прошел тюнинг, заменил топливный насос, заменил температуру охлаждающей жидкости.датчик, чистили форсунки, новые аккумулятор, восстановленный генератор, восстановленный стартер, новый ремень ГРМ,. порой звезды сразу …

    1999 Киа Сефия LS

    Общий

  • Двигатель тяжело запускается 2 ответа

    Дизельный двигатель My Dodge запускается через некоторое время при холодном двигателе. Займет больше времени, если нет больше кривошипов для запуска, когда двигатель горячий.Иногда он вообще не запускается до следующего утро когда двигатель …

    2006 Dodge RAM 2500 ST Quad Cab LB RWD

    Общий

  • Жесткий старт в тепле 3 ответа

    У меня 98 Chevy c1500 с пробегом 289000 миль, и у меня проблема с запуском, когда он теплый, через час или около того, он требуется около 2 попыток для запуска и после…

    1998 Chevrolet C / K 1500 Cheyenne Extended Cab LB RWD

    Техническое обслуживание и ремонт

  • Автомобиль не заводится, если я не заправлю его: определите причину!

    Нет ничего более раздражающего, чем машина, которая не заводится в начале дня! Однако, если он все же начнется при нажатии на педаль газа, вы можете вздохнуть с облегчением. Но это не означает конец проблемы.

    Действительно, это указывает на устранение неисправности в вашем автомобиле, требующей быстрых действий. Поэтому, не обращаясь за внешней помощью, давайте поможем вам найти основную причину проблемы: «Автомобиль не заведется, пока я не подам бензин ».

    Давайте диагностируем: почему машина не заводится, если я не заправлю ее?

    В отличие от других проблем жесткого запуска, связанных с автомобильным аккумулятором, эта проблема указывает на то, что либо смесь воздуха и топлива не воспламеняется, либо двигатель получает недостаточное количество воздуха и топлива для сгорания.И поскольку к этой проблеме могут привести несколько компонентов автомобиля, давайте проведем диагностику каждого из них.

    1. Проверьте воздушный фильтр Проверьте воздушный фильтр, чтобы выяснить причину.

    Чтобы позволить достаточному количеству воздуха попасть в цилиндры, всегда рекомендуется проверять воздушный фильтр, потому что это основная причина отсутствия воздушного потока. Таким образом, если воздухозаборник или какой-либо канал заполнен мусором, это предотвратит попадание воздуха в цилиндр сгорания.

    И, если фильтры чистые, проверьте систему впуска воздуха на предмет утечек или трещин, которые могут пропускать избыточный воздух внутрь системы.Для этого можно распылить пусковую жидкость возле предполагаемого участка. В случае изменения настройки двигателя это явно признак утечки.

    >> Подержанные японские автомобили с хорошим двигателем от надежных продавцов можно найти здесь <<

    2. Оцените топливный фильтр Оцените топливный фильтр и при необходимости замените его

    Здесь вы можете выполнить визуальный тест топливного фильтра.

    Существуют фильтры с окном, позволяющим заглянуть внутрь. А если изображение темное, склеенное или грязное, немедленно замените фильтры.Однако есть и топливные фильтры без окна. В таких случаях вы можете оценить внешнее состояние фильтра, и если он находится там долгое время или кажется ржавым, подумайте о его замене.

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

    3. Осмотрите топливный насос Устранение неисправностей: автомобиль не заводится, если я не сообщу ему о проблеме с газом.

    Для диагностики топливного насоса зажим усилителя помещается на положительный провод насоса. Затем запустите автомобиль и с помощью вольтметра установите и запишите значение силы тока.Затем сравните записанные показания с указанными производителем характеристиками.

    Примечание. Если значение силы тока высокое, это означает, что топливный насос работает с большей нагрузкой, что указывает на замену насоса — окончательное решение проблемы «автомобиль не заводится, пока я не подам бензин ».

    4. Проверьте сжатие Покупка тестера сжатия для проверки вашего автомобиля

    Для проверки сжатия возьмите напрокат или купите тестер сжатия. Затем вставьте фитинг прибора для проверки компрессии в свечу зажигания и запустите двигатель.Во время проверки отключите катушку зажигания и реле топливного насоса.

    Здесь, если два соседних цилиндра имеют разницу в 40 фунтов на квадратный дюйм, это вызывает тревогу. Фактически, величина сжатия в идеале должна быть выше 100 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если у вас нет прибора для проверки компрессии, приложите палец к отверстию свечи зажигания. Затем попросите кого-нибудь запустить двигатель. В случае, если ваш палец способен выдержать создаваемое давление, ваша машина не имеет достаточной компрессии.

    5. Проверка корпуса дроссельной заслонки

    Вставьте зажимы типа «крокодил» в правые гнезда цифрового мультиметра и установите диапазон на 20 кОм.С тремя проводами, подключенными к корпусу дроссельной заслонки, подсоедините тестовый провод к центральному проводу, а другой провод к заземляющему разъему или проводу входа +12 В.

    Теперь медленно переместите движение полного диапазона дроссельной заслонки из закрытого в полностью открытое положение. Здесь, если цифровое показание резко увеличивается или уменьшается, это явно указывает на неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Следовательно, если вы сомневаетесь в том, что «автомобиль не заведется, если я не дам ему бензин », попробуйте проверить все эти компоненты.

    Причины, по которым автомобиль не заводится, если я не заправлю его газом

    . Я надеюсь, что, зная приведенные выше советы по обслуживанию автомобиля, вы сможете диагностировать симптомы этой проблемы и определить наилучший курс действий.Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что «автомобиль не заведется, пока я не дам газ », оставьте нам комментарий ниже.

    Как повторно зажечь водонагреватель, который не производит горячей воды

    Когда стандартный газовый водонагреватель в виде резервуара перестает производить горячую воду, это означает, что газовая горелка больше не производит пламя, необходимое для нагрева воды. В зависимости от причины проблемы решение может быть очень простым или сложным и дорогим. Возможные причины неисправности:

    • Пламя контрольной лампы погасло. Это не требует ничего, кроме простой процедуры повторного зажигания, которая вам ничего не будет стоить. Это займет всего несколько минут.
    • Термопара или датчик пламени неисправны и требуют замены. Термопара (используется в старых водонагревателях с постоянно горящими сигнальными лампами) или датчик хрома f (обнаруживается в более новых водонагревателях) представляет собой простое устройство, которое определяет тепло в пламени контрольной лампы. Когда термопара не обнаруживает пламени, она не позволяет газу подавать газ к горелке.Замена неисправной термопары или датчика пламени — это простая задача, которая доступна большинству домашних мастеров.
    • Неисправен газорегулирующий клапан . Если ни повторное включение контрольной лампы, ни замена термопары не решают проблему, то, вероятно, газовый регулирующий клапан неисправен и его необходимо отремонтировать или заменить. Это более сложный вопрос, который предполагает полное отключение газовых линий для установки нового клапана. Это проект не для обычного домашнего мастера; обычно требуется помощь профессионального сантехника или техника.
    • Газовая горелка треснула или повреждена . Хотя это случается редко, газовая горелка внутри камеры горелки водонагревателя может треснуть. Хотя заменить газовую горелку можно, обычно это работа профессионала. Более того, если горелка повреждена, это, вероятно, означает, что водонагреватель старый и находится на последних стадиях развития, и, вероятно, лучше всего заменить водонагреватель.

    Но обо всем по порядку. Во многих случаях проблема решается простым повторным зажиганием газового водонагревателя.

    Смотреть сейчас: Как починить газовый водонагреватель без горячей воды

    Повторное зажигание газового водонагревателя

    Автомобиль не заводится, заводится, но не заводится — Бесплатные советы по ремонту автомобилей от Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей от Ricks

    Пошаговые инструкции для двигателя, заводится, но не запускается Состояние

    ЕСЛИ двигатель заводится, но победил ‘ t зажигать, ВСЕГДА начинайте с проверки иммобилайзера (БЕЗОПАСНОСТЬ) в автомобиле. Некоторые конструкции иммобилайзера отключают топливо для предотвращения кражи.Если индикатор мигает, проверьте его в магазине, прежде чем приступать к любому из этих тестов.

    Если вы поворачиваете ключ, стартер включается и вращает двигатель, но машина не заводится, этот пост для вас. Давайте разделим тему на три раздела:

    Шаг 1 Если у вас есть автомобиль Ford Ford, Mercury, Lincoln, и он заводится, но не заводится, НАЧНИТЕ с шага 1.

    Шаг 2 Автомобиль заводится, но не срабатывает. вверх, когда холодно

    Шаг 3 Автомобиль заводится, но не заводится в тепле или горячем

    ШАГ 1: ТОЛЬКО для автомобилей Ford — Двигатель заводится, но не запускается

    Большинство автомобилей Ford, Mercury и Lincoln оснащены Переключатель отключения подачи топлива Intertia.Выключатель предназначен для отключения питания электрического топливного насоса, если автомобиль попал в аварию или получил удар. Переключатель может активироваться, даже если другая машина едва касается вас на парковке. Если у вас есть автомобиль Ford, Mercury или Lincoln, и двигатель заводится, но не заводится, ВСЕГДА попробуйте сбросить переключатель Intertia Fuel Cutoff в качестве первого шага.

    Щелкните здесь, чтобы узнать расположение переключателя отключения подачи топлива Intertia в автомобиле Ford, Mercury или Lincoln

    Нажмите кнопку сброса и попробуйте запустить двигатель.Если это не помогло, переходите к следующим шагам.

    Шаг 2: Автомобиль заводится, но не заводится в холодную погоду

    Это действительно сложно диагностировать без диагностических инструментов. Однако давайте взглянем на основы. Для запуска холодного двигателя вам необходимы:

    • Правильная частота вращения коленчатого вала, т. Е. Полностью заряженная батарея

    • Правильная топливно-воздушная смесь с топливом под нужным давлением

    • Свечи зажигания в хорошем состоянии

    Начнем с аккумулятора.

    Проверка № 1) Есть ли у вас полностью заряженный аккумулятор

    Скорость проворачивания напрямую зависит от заряда аккумулятора, температуры аккумулятора, качества электрических соединений и правильной вязкости масла. Вы знаете, какой звук издает ваш двигатель при нормальном запуске.

    Если двигатель запускается намного медленнее, чем обычно, возможно, аккумулятор разряжен.

    Включите плафон и попробуйте запустить двигатель. Если свет в куполе тускнеет почти до нуля, это признак разряженной батареи. Призыв к прыжку.

    Проверка № 2) Вы совершаете короткие поездки в холодную погоду или не садитесь за руль в течение длительного времени?

    Все необслуживаемые (наиболее распространенный тип, продаваемый и устанавливаемый сегодня) свинцово-кислотные аккумуляторы саморазряжаются со скоростью 0.5% в сутки при комнатной температуре. Однако автомобильные компьютеры постоянно потребляют небольшой ток, чтобы поддерживать память и быть в состоянии готовности, когда вы используете брелок доступа без ключа. Это небольшое потребление тока в сочетании с саморазрядом и длительным временем простоя может убить автомобильный аккумулятор. Если вы не водили машину в течение 30 дней при низких температурах, скорее всего, аккумулятор разряжен. Попробуйте начать с рывка.

    Если вы не управляли автомобилем более 30 дней и погода стояла ниже нуля, скорее всего, ваш аккумулятор не только разряжен, но и ЗАМОРОЖЕН.Замерзший аккумулятор нельзя вернуть к жизни, и его необходимо заменить.

    Если вы совершаете короткие поездки в мороз, скорее всего, ваш аккумулятор разряжен. Это происходит, когда вы заводите автомобиль в холодную погоду, включаете вентилятор / обогреватель на высокую мощность, включаете фары, обогреватель заднего стекла и обогреватели сидений и едете на малой скорости менее 20 минут. Система зарядки вашего автомобиля просто не может выдавать достаточно энергии для работы всех этих электрических аксессуаров и зарядки аккумулятора. Итог: вы потребляете больше энергии из аккумулятора, чем заменяете.

    Чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным в холодную погоду, вы должны ПРИВОДИТЬ ЕГО

    Не реже одного раза в неделю: Запустите двигатель и пройдите на нем на скоростях по шоссе не менее пятнадцати минут с выключенным обогревателем сиденья, обогревателем заднего стекла и выключенным обогревателем заднего стекла. электродвигатель вентилятора установлен на минимальную скорость. Это снижает электрическую нагрузку и позволяет генератору полностью заряжать аккумулятор.

    Проверка № 3) Не замерзла ли батарея?
    Кислота автомобильного аккумулятора расслаивается при длительном бездействии

    Расслоение кислоты также влияет на степень заряда аккумулятора.Электролит аккумулятора состоит примерно из 35% серной кислоты и 65% воды. Когда аккумулятор не используется регулярно, кислота, которая тяжелее воды, падает на дно аккумулятора. Это оставляет очень низкую концентрацию кислоты в верхней части батареи. Это состояние называется кислотным расслоением. Именно серная кислота предотвращает замерзание аккумулятора в холодную погоду. Когда в аккумуляторе происходит расслоение кислоты, он более склонен к замерзанию. Фактически, верхний слой кислоты / воды может замерзнуть при температуре 32 ° F или около нее.Это необратимо повредит вашу батарею. Проверьте боковые стороны аккумулятора на наличие признаков вздутия. Если стороны кажутся выпуклыми, батарея заряжена. НЕ пытайтесь прыгать, глядя на двигатель. Купите новый аккумулятор.

    Таким образом, чем дольше вы оставите аккумулятор неиспользованным, тем больше вероятность того, что он разрядится. Если оставить выделения в холодную погоду, вы резко увеличите вероятность замерзания.

    Проверка № 4) Работает ли топливный насос?

    Двигатели с впрыском топлива всегда сохраняют давление топлива, поэтому двигатель может запускаться через длительные периоды времени.Давление топлива поддерживается обратным клапаном в топливном насосе. Когда обратный клапан выходит из строя, топливо сливается из топливной рампы в верхней части двигателя за ночь, и вам трудно запустить его утром, когда ему нужно максимальное количество топлива. В результате вам придется проворачивать двигатель намного дольше, потому что топливному насосу требуется больше времени для достижения надлежащего давления топлива. Когда это происходит, двигатель будет проворачиваться и проверяться, и требуется несколько попыток, прежде чем двигатель запустится.

    Слушать заправку топливного насоса

    Выключите электродвигатель нагнетателя и радио.Поверните ключ в положение RUN (не в положение START) на 2 секунды. Прислушайтесь к звуку электродвигателя, исходящего из области топливного бака. Если вы слышите, как топливный насос работает, а затем останавливается через 2 секунды, это признак того, что насос работает. Если вы ничего не слышите, возможно, топливный насос неисправен.

    Проверка 5) Достаточно ли у вас давления топлива?

    Когда вы выключаете двигатель, обратный клапан в топливном насосе предотвращает слив топлива из двигателя обратно в бак. Давление топлива должно оставаться в пределах 5-10 фунтов на квадратный дюйм после того, как сидел всю ночь.К сожалению, обратные клапаны могут выйти из строя в очень холодную погоду. Когда это происходит, вы садитесь в машину и пытаетесь запустить двигатель, когда в нем НЕТ давления топлива. Поскольку батарея разряжена в то время, когда двигателю требуется еще больше мощности, вы разряжаете батарею, пытаясь запустить двигатель без топлива. К тому времени, когда давление топлива возрастет, аккумулятор может быть настолько низким, что не сможет запустить двигатель достаточно быстро, чтобы запустить его.

    Что делать? Если у вас есть какие-либо признаки того, что ваш двигатель запускается дольше, попробуйте следующее:

    Поверните ключ в положение РАБОТА, но не пытайтесь запустить двигатель.Поворот ключа в положение РАБОТА дает команду топливному насосу выполнить 2-секундный цикл «заливки». Поверните ключ в положение ВЫКЛ. Повторите эту процедуру трижды. Это должно полностью создать давление в топливной рампе и топливных форсунках. Затем попробуйте запустить двигатель. Если он запускается сразу, это означает, что ваш обратный клапан вышел из строя. Немедленно замените топливный насос.

    Топливный насос турбинного типа, показывающий турбину, двигатель и обратный клапан

    Проверка 6) Неправильная топливно-воздушная смесь, проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

    Холодным двигателям требуется более богатая смесь, прежде чем она сможет воспламениться. Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) или датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) могут привести к тому, что компьютер будет рассчитывать неправильную воздушно-топливную смесь. Эти датчики сложно диагностировать без профессионального сканирующего прибора. Но есть три вещи, которые вы можете попробовать, если ваш автомобиль не заводится:

    Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

    Попробуйте нажать педаль газа наполовину, а затем запустить двигатель. Компьютер должен рассчитывать правильную топливно-воздушную смесь, когда вы не нажимаете педаль газа.Если он получает неверную информацию от неисправного или неисправного датчика, нажатие педали газа ПРЕВРАЩАЕТ заводское программирование и заставит компьютер добавить больше газа.

    Проверить, не залит ли двигатель

    Если вы длительное время проверяли двигатель без запуска, возможно, вы залили двигатель. Выжмите педаль газа до пола и УДЕРЖИВАЙТЕ ЕГО ЗДЕСЬ, проворачивая двигатель. Эта процедура сообщает компьютеру, чтобы он прекратил доливать топливо, и полностью открывает дроссельную заслонку, чтобы впустить больше воздуха в двигатель.Если вы заметили, что двигатель хочет завестись, немедленно отпустите педаль газа.

    Проверьте и очистите датчик массового расхода воздуха

    Очистите датчик массового расхода воздуха с помощью очистителя датчика массового расхода воздуха. См. Этот пост о том, как делать уборку.

    Залейте топливо в корпус дроссельной заслонки

    Используйте пусковую жидкость. Отсоедините воздухозаборную трубку от корпуса дроссельной заслонки и распылите пусковую жидкость прямо в корпус дроссельной заслонки. Затем попробуйте запустить двигатель. Не переусердствуйте с пусковой жидкостью. Вы можете залить двигатель, распылив слишком много.

    Проверка № 7) Залили ли вы зимнюю смесь?

    Зимний бензин более летуч, чем летний бензин. Если ваш бак наполнен летним бензином, вам может быть трудно запустить его в очень холодную погоду. Добавление добавки для контроля влажности «Heat» не изменит того факта, что летний бензин не такой летучий. Если у вас есть бак с летним бензином и ваша машина не заводится, может помочь буксировка и хранение в теплом магазине. Как только вы начнете, добавьте свежее зимнее топливо и проедьте большое расстояние, чтобы израсходовать старое топливо.

    Ваша газовая линия замерзла?

    Naw. Современное топливо с этанолом и плотно закрытые топливные баки практически исключают замерзание газопровода. Этанол любит воду, поэтому он впитывает влагу из вашего аквариума. Современное топливо содержит 10% -15% этанола, поэтому вам действительно не нужно беспокоиться о замерзании газопровода.

    Не уверены? Подумайте об этом: многие домашние мастера думают, что могут добавить 16 унций. бутылка «Жара», чтобы устранить проблему. Если у вас есть бак на 20 галлонов, а газ — это 10% этанол, у вас уже есть 2 ГАЛЛОНА спирта в вашем баке.Добавление еще пинты не будет иметь никакого значения. Поверьте, у вас в аквариуме не так много воды. Топливные баки современных автомобилей не пропускают столько влаги.

    Однако топливо на основе этанола может испытывать «фазовое разделение», когда этанол и вода отделяются от газа. Поскольку вода тяжелее газа, этанол / вода оседают на дно вашего резервуара. Другими словами, ваш двигатель всасывает воду вместо газа. Но даже в этом случае этанол предотвратит замерзание. Если бензин в вашем баллоне старый, это может вызвать проблемы с запуском.Но добавление алкоголя не поможет. Это.

    Шаг 3) Автомобиль заводится, но не запускается в горячем или горячем состоянии

    Проверка № 1) Если у вас есть автомобиль Ford, Mercury или Lincoln, проверьте работу датчика коленчатого вала.
    В автомобилях Ford

    есть встроенная проверка положения коленчатого вала работа датчика. Вот как это проверить. Следите за светом индикатора Check Engine или индикатором Service Engine Soon при запуске двигателя. Ford встроил мини-тест самодиагностики в свой индикатор Check Engine. Свет загорится, как только вы повернете ключ, чтобы начать.Он будет гореть во время проворачивания, пока компьютер не получит хороший сигнал от датчика коленчатого вала. Потом выключится. Если индикатор Check Engine горит все время, пока вы запускаете двигатель Ford, компьютер не получает хорошего сигнала от датчика коленчатого вала и двигатель НЕ запускается. Вызов эвакуатора.

    Проверка № 2) Проверьте, не залит ли двигатель

    Двигатель может залиться газом, если топливные форсунки протекают или, если двигатель запустился, а затем сразу же заглох.Есть способ обойти это; он называется «Режим очистки от наводнения». Чтобы активировать режим очистки, нажмите педаль газа до упора и удерживайте его в этом положении, проворачивая двигатель. НЕ НАКАЧИВАЙТЕ педаль, это только ухудшит наводнение! После нескольких попыток проворачивания с удержанием акселератора, плотно прижатого к полу, отпустите педаль и попробуйте запустить двигатель. Если он запустился, значит, его залили.

    Проверка № 3) Есть ли искра?

    Изношенные свечи зажигания могут вызвать «кривошипно», но не загораются. «Изношенные свечи зажигания дают слабую искру, недостаточно горячую, чтобы зажечь холодное топливо. Если вы не меняли свечи зажигания в соответствии с рекомендациями автопроизводителей, они могут оставить вас с автомобилем, который не заводится в холодном или червячном состоянии. Изношенные свечи сложно диагностировать без соответствующих инструментов. Если у вас есть оборудование и инструменты, установите новые свечи зажигания с правильным зазором и новые провода свечей зажигания (если есть).

    ©, 2018 Рик Маскоплат

    Опубликовано Рик Маскоплат

    10 распространенных причин, по которым ваш генератор не запускается — Продукты WEN

    Значит, у вашего генератора проблемы.Не волнуйтесь: мы преодолеем это вместе. Просто дышите спокойно и следуйте этим простым инструкциям, которые помогут диагностировать проблемы вашего устройства.

    1) Мало масла

    Проверить уровень масла в картере. Если уровень низкий, долейте масло. Имейте в виду, что попытка запустить генератор на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.

    2) Нет газа

    Проверьте бензобак, чтобы убедиться, что в нем осталось достаточное количество бензина.При необходимости доливайте свежий бензин (во избежание засорения и резкого запуска не используйте старый или несвежий бензин. Если бензин старше двух месяцев, замените его свежим бензином).

    3) Рычаг воздушной заслонки находится в неправильном положении

    Воздушная заслонка любого двигателя должна быть установлена ​​в положение «закрыто» во время запуска, а затем переведена в положение «открыто» после прогрева двигателя. В зависимости от стиля вашего генератора этот рычаг воздушной заслонки может располагаться в нескольких разных местах. На многих генераторах его можно найти прямо над воздушным фильтром сбоку устройства.На других дроссель встроен в ручку управления мощностью (например, в инверторах серии WEN). В любом случае его следует установить в закрытое положение (также называемое положением пуска или дроссельной заслонки) при запуске генератора. После зажигания двигателя переведите воздушную заслонку в положение ВКЛ / РАБОТА / ОТКРЫТО для работы. Если двигатель уже прогрет (например, если он какое-то время работал, а вы заправляете топливо), рычаг воздушной заслонки следует установить в положение РАБОТА (открыто) для запуска.

    4) Топливный клапан закрыт или забит

    Если бензобак полон, но топливо не попадает в карбюратор, возможно, проблема с топливопроводом или топливным клапаном.Топливный клапан регулирует подачу топлива из бензобака в карбюратор. Убедитесь, что он установлен в положение ОТКРЫТО, чтобы топливо могло поступать в соответствующие каналы. Если клапан установлен в положение ОТКРЫТО, но топливо по-прежнему не поступает должным образом, вы можете сделать две вещи. Прежде всего, если на верхней части бензобака есть клапан сброса вакуума, убедитесь, что он открыт. Во-вторых, отсоедините выпускной шланг от впускной стороны топливного клапана, чтобы проверить, течет ли бензин свободно или нет (приготовьте ведро на случай, если газ поступит нормально).Это поможет вам определить, какая часть топливопровода (если есть) забита. Если между топливным клапаном и карбюратором есть продольный топливный фильтр, также проверьте его, чтобы убедиться, что он не заблокирован.

    5) Карбюратор забит или заблокирован воздухом

    Если вы хранили генератор в течение длительного периода времени без предварительного слива карбюратора, велика вероятность того, что он может быть забит старым бензином. Чтобы исправить это, закройте топливный кран, а затем откройте слив карбюратора, расположенный в нижней части корпуса карбюратора.Если это по-прежнему не помогает, вы можете полностью снять резервуар с нижней части карбюратора и очистить от застарелого топлива. Прочистите главный жиклер (латунное сопло в центральном штоке) иглой. Чтобы избежать этого в будущем, старайтесь запускать генератор не реже одного раза в месяц и никогда не храните его в течение длительного периода времени, предварительно не опорожнив бензобак и карбюратор. Чтобы просмотреть видео-руководство по замене карбюратора генератора, нажмите здесь.

    6) Свечу зажигания необходимо заменить

    Со временем на свече зажигания могут появиться отложения и налет.Чтобы проверить это, используйте ключ для свечей зажигания, прилагаемый к генератору WEN, чтобы снять свечу зажигания и проверить наличие отложений. При необходимости очистите свечу зажигания с помощью небольшого ножа или аналогичного инструмента. Убедитесь, что зазор между электродом установлен правильно (проверьте страницу технических характеристик в руководстве, чтобы узнать, какой зазор подходит для вашей конкретной модели). Чтобы проверить свечу, потяните за ручной стартер, удерживая корпус свечи за картер двигателя. Если искры сильные, синего цвета, то катушка зажигания в порядке.Если искры нет или искра кажется слабой, снимите свечу зажигания и крышку. Поднесите конец провода свечи зажигания к корпусу двигателя и потяните ручным стартером, чтобы проверить катушку зажигания. Если теперь между пыльником свечи зажигания и двигателем появляются искры, то свечу зажигания необходимо заменить. Если искры отсутствуют, возможно, требуется замена катушки зажигания.

    7) Датчик низкого уровня масла не работает должным образом

    Если свеча зажигания закрыта надлежащим образом, на ней нет отложений и по-прежнему не зажигается, возможно, датчик низкого уровня масла работает неправильно.Для проверки отсоедините провод, идущий со стороны картера. Это провод, идущий от корпуса двигателя к датчику низкого уровня масла, см. Изображения ниже. Расположение этого провода будет немного отличаться от генератора к генератору. Если генератор запускается после того, как он был отключен от сети, датчик масла не работает. Много раз работа двигателя с отключенным от сети в течение нескольких минут перед повторным подключением провода масляного датчика решает проблему. В противном случае двигатель может потребовать полной разборки для замены датчика масла.

    8) Разрядился аккумулятор

    В генераторах с электрическим запуском батарея может со временем разряжаться из-за неиспользования. В этом случае просто запустите генератор с помощью ручного стартера, чтобы добавить сок обратно в аккумулятор. Если на устройстве нет стартера, возможно, вам придется попробовать альтернативные методы, например зарядное устройство стороннего производителя.

    9) Электроника подключена при запуске

    Перед запуском генератора убедитесь, что все электрические устройства отключены от сети.Ни в коем случае не подключайте к генератору что-либо во время запуска, включая свободные удлинители.

    10) Проверить воздушный фильтр

    Может потребоваться очистка или замена воздушного фильтра, чтобы в карбюратор поступало необходимое количество воздуха для зажигания. Откройте корпус воздушного фильтра сбоку генератора и проверьте пористый элемент воздушного фильтра внутри. При необходимости очистите или замените. Для просмотра видеоинструкций по проверке и замене воздушного фильтра генератора щелкните здесь.


    Имейте в виду, что это общий обзор генераторов всех форм, стилей и размеров. Для получения более подробной информации о рекомендуемых инструкциях по запуску и устранению неисправностей обратитесь к руководству вашей конкретной модели генератора. После всего этого, если у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском генератора, не стесняйтесь позвонить нам по телефону 1-847-429-9263 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени) или напишите нам здесь, чтобы поговорить с нашим дружелюбным и знающим человеком. команда технической поддержки.

    Устранение неполадок, связанных с отказом от запуска двигателя Honda

    Автомобили Honda известны тем, что у них возникают проблемы с перезапуском после того, как полностью горячий двигатель простоял пять или десять минут — например, когда вы только что заправились на заправке или когда вы забежали в продуктовый магазин, чтобы забрать вверх несколько пунктов.

    Очень распространенной причиной этого симптома является проблема с главным реле — электронным устройством, которое открывает и закрывает подачу топлива к двигателю. Чтобы определить, действительно ли у вас есть эта проблема, попробуйте следующий тест:

    1. Используйте кусок жесткой проволоки, чтобы удерживать рычаг дроссельной заслонки в установленном положении, и установите скорость двигателя примерно на 2500 об / мин.
    2. Дайте двигателю поработать примерно 20 минут с закрытым капотом.
    3. Снимите провод с рычага дроссельной заслонки и выключите двигатель.
    4. Дайте двигателю постоять пять-десять минут, затем попробуйте запустить двигатель несколько раз.
    5. Если двигатель не запускается, включите ключ. Индикатор проверки двигателя загорится на две секунды и погаснет. В течение двух секунд вы должны услышать, как работает топливный насос. Когда свет погаснет, вы должны услышать щелчок главного реле.
    6. Если вы не слышите щелчка главного реле, проверьте клемму семь на главном реле (топливный насос) на наличие питания и клемму восемь (компьютер) на массу.Если у вас нет питания, даже если у вас есть надежное заземление на клемме 8, это означает, что главное реле неисправно.

    Последствия неисправного реле

    Хотя проблема одна и та же, разные модели Honda имеют разные симптомы неисправности главного реле. На Accord вы потеряете давление топлива. Если главное реле Civic неисправно, вы потеряете питание форсунок и топливного насоса, но вы не сможете потерять давление топлива, поскольку топливные форсунки не могут открыться без питания.Когда главное реле выходит из строя и на форсунках отсутствует напряжение, оно устанавливает компьютерное сообщение с кодом 16 для форсунки, потому что компьютер не считывает напряжение на стороне заземления форсунки.

    Другие возможные причины проблем горячего старта

    Прежде чем вы погрузитесь слишком быстро, возможно, у машины есть несколько факторов, вызывающих затруднения при трогании с места. У вас также может быть плохой переключатель зажигания, плохой воспламенитель или плохая катушка зажигания. Чтобы проверить наличие искры, сначала следует выполнить простой искровой тест; тогда вы можете протестировать саму катушку. К сожалению, для проверки самого воспламенителя вам понадобится автомобильный осциллограф — он используется настолько редко, что у вас его, вероятно, нет в вашем домашнем магазине.

    Неисправное главное реле будет вызывать те же симптомы, что и неисправная катушка или неисправный воспламенитель. Но главное реле чаще всего выходит из строя в очень жаркую погоду, в то время как другие возможные причины будут проявлять симптомы почти все время. Хотя из-за неисправного главного реле у вас могут быть трудности с запуском, обычно этого недостаточно, чтобы вызвать у вас серьезное беспокойство — обычно вы можете запустить двигатель, несмотря на кратковременные трудности.Но когда выходит из строя запальник или катушка, машина вообще не заводится, пока не остынет.

    Перед заменой главного реле

    Если вы определили, что виновником может быть главное реле, вам следует провести тест главного реле Honda, чтобы убедиться. Нет ничего хуже, чем заменить дорогую электрическую деталь только для того, чтобы обнаружить, что это вообще не проблема.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.