Молдинги на двери калина универсал: Молдинги дверей Лада Калина, Калина 2

Содержание

Защита автомобиля. Аксессуары для LADA Kalina Cross

Защита автомобиля. Аксессуары для LADA Kalina Cross — Официальный сайт LADA

Выберите город

МоскваСанкт-ПетербургТольятти, Самарская областьУфа, Республика БашкортостанКраснодар, Краснодарский КрайЕкатеринбург, Свердловская областьСамара, Самарская областьКазань, Республика ТатарстанНижний Новгород, Нижегородская областьЧелябинск, Челябинская область

Защита картера

Подкрылки

Брызговики колес

Системы помощи при парковке

Накладки в проем багажника

Защита радиатора

Накладки на пороги

Универсальные погрузочные коврики


Система помощи при парковке AVILINE MP-227LED-F4W (4 белых датчика)
Артикул: 99999000022721

Рекомендованная цена: 4 183 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях.

Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации. Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля.

Подробнее

Система помощи при парковке с датчиками внутренней установки AVILINE MP-216i-Y4
Артикул: 99999000021617

Рекомендованная цена: 7 567 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях. Особенности конструкции датчиков позволяют сохранить оригинальный внешний вид бамперов и автомобиля в целом. Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации.

Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля.

Подробнее

Комплект задних подкрылок
Артикул: 99999219001616

Рекомендованная цена: 914 руб

Производятся из высококачественного, экологически чистого пластика. Пластик, из которого сделаны подкрылки, обладает низкой теплопроводностью, поэтому в зимний период эксплуатация данных изделий позволяет лучше защитить колесные ниши от налипания снега и образования наледи. Обеспечивают полное прилегание к арке колеса. Имеют шумоизоляционные свойства, снижая шум от колес при движении автомобиля. Высокая устойчивость к химически агрессивным средам. Увеличивают безопасность движения, предотвращая опасный выброс камней и посторонних предметов в общем потоке автомобилей.

Подробнее

Комплект накладок на пороги с именем модели
Артикул: 99999219204200

Рекомендованная цена: 2 049 руб

Изготовлены под каждую конкретную модель. Нержавеющая сталь. Простая установка на двусторонний скотч. Защита порогов от царапин и сколов.

Подробнее

Универсальный погрузочный ковер багажника
Артикул: 99999000003217

Рекомендованная цена: 2 942 руб

Изготовлены из высококачественного водостойкого материала. Внизу коврика нашита светоотражающая полоска, которая увеличивает безопасность погрузки и разгрузки в темное время суток. Универсальны и могут быть установлены на абсолютно любые ковры багажника.

Подробнее

Комплект задних брызговиков
Артикул: 99999219021382

Рекомендованная цена: 352 руб

Выполнены из высококачественного, экологически чистого полиуретана. Устойчивы к химически агрессивным средам. Формируют аэродинамический поток воздуха для максимального уменьшения образования грязевой измороси, оседающей на автомобиле.

Обладают высокой прочностью и сохраняют заданную форму, а также все свои физико-механические свойства в самых суровых климатических условиях (от -50 С до +50 С). Увеличивают безопасность движения, предотвращая опасный выброс камней и посторонних предметов в общем потоке автомобилей.

Подробнее

Система помощи при парковке AVILINE MP-216LED-F4BU (4 черных датчика)
Артикул: 99999000021614

Рекомендованная цена: 5 693 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях. Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации. Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля.

Подробнее

Система помощи при парковке AVILINE MP-216LED-F4WU (4 белых датчика)
Артикул: 99999000021621

Рекомендованная цена: 5 693 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях. Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации. Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля.

Подробнее

Система помощи при парковке с датчиками внутренней установки AVILINE MP-277i-Y4
Артикул: 99999000027717

Рекомендованная цена: 7 567 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях. Особенности конструкции датчиков позволяют сохранить оригинальный внешний вид бамперов и автомобиля в целом. Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации.

Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля.

Подробнее

Комплект передних и задних подкрылок с шумоизоляцией
Артикул: 99999219201086

Рекомендованная цена: 3 712 руб

Шумопоглощающая поверхность изготовлена из нетканого синтетического материала. Благодаря оригинальному крепежу, установка подкрылка не требует сверления кузова и повреждения лакокрасочного покрытия. Конструкция подкрылков гарантирует максимальную защиту колесной ниши от коррозии и любого механического воздействия. Имеют легкий вес, отталкивают влагу и предотвращают образование конденсата между подкрылком и колесной аркой. Морозостойкий пластик подкрылка предотвращает налипание снега внутри колесной арки, что обеспечивает должный уровень безопасности в сложных дорожных условиях.

Подробнее

Накладка в проем багажника
Артикул: 99999219407700

Рекомендованная цена: 1 696 руб

Защищает лакокрасочное покрытие бампера от легких механических повреждений.

Подробнее

Система помощи при парковке AVILINE MP-227LED-F4B (4 черных датчика)
Артикул: 99999000022714

Рекомендованная цена: 4 183 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях. Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации. Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля.

Подробнее

Рамка защиты радиатора (1 часть)
Артикул: 99999219204101

Рекомендованная цена: 2 336 руб

Покрыта антикоррозионным составом. Качественная порошковая покраска. Прочная конструкция. Надежный способ крепления. Простая установка, не требующая снятия бампера.

Подробнее

Защита картера (оригинал)
Артикул: 99999111811182

Рекомендованная цена: 2 605 руб

В защите картера предусмотрены отверстия для слива масла и замены масляного фильтра, что снижает эксплуатационные расходы по обслуживанию автомобиля. В местах контакта защиты с кузовом предусматриваются резиновые амортизаторы (демпферы), которые сводят к минимуму шум и вибрацию при движении автомобиля. Порошковое покрытие, наносимое по специальной технологии, имеет высокую устойчивость к повреждению и предотвращает коррозию. Изготавливается методом штамповки, что улучшает ее технические характеристики и прочность конструкции, материал — сталь 1,5 мм. Разработка защит картера ведется с учетом индивидуальных конструктивных особенностей автомобиля, установка осуществляется только на штатные отверстия с использованием качественного крепежа.


Подробнее

Рамка защиты радиатора (2 части)
Артикул: 99999219204102

Рекомендованная цена: 2 782 руб

Покрыта антикоррозионным составом. Качественная порошковая покраска. Прочная конструкция. Надежный способ крепления. Простая установка, не требующая снятия бампера.

Подробнее

Система помощи при парковке LA 800 H (8 черных датчиков)
Артикул: 99999000800116

Рекомендованная цена: 9 201 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях. Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля. Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации.


Подробнее

Система помощи при парковке LA 800 H (8 серебристых датчиков)
Артикул: 99999000800136

Рекомендованная цена: 9 201 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях. Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля. Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации.

Подробнее

Комплект передних брызговиков
Артикул: 99999219011382

Рекомендованная цена: 248 руб

Выполнены из высококачественного, экологически чистого полиуретана. Устойчивы к химически агрессивным средам. Формируют аэродинамический поток воздуха для максимального уменьшения образования грязевой измороси, оседающей на автомобиле. Обладают высокой прочностью и сохраняют заданную форму, а также все свои физико-механические свойства в самых суровых климатических условиях (от -50 С до +50 С). Увеличивают безопасность движения, предотвращая опасный выброс камней и посторонних предметов в общем потоке автомобилей.

Подробнее

Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.

Принять

что улучшили, а что упростили?

В результате прошлогоднего рестайлинга «Лада Калина» получила новый дизайн и новое имя — хэтчбек и универсал стали частью семейства «Гранта». Про саму обновлённую «Гранту» написано уже немало, а почему бы не ставнить её с «Калиной»? Попробуем и узнаем, что и в какую сторону поменялось в популярном «бюджетнике».

У нас на тесте — хэтчбек «Лада Калина» 2013 года и седан «Лада Гранта» 2018 года. Дизайн, с одной стороны, сделал шаг вперёд, породнив народный автомобиль с последними моделями «Лады» — «Вестой» и «Иксреем», с другой стороны, начисто стёр индивидуальность. Но это дело субъективное, а вот утраченный «четырёхглазый» головной свет — это объективная и не очень радостная реальность.

Понятно, что фары «Гранты» светят в пределах всех норм, иначе они вообще не появились бы в таком виде, однако комбинация ламп H7 и h2 для ближнего и дальнего света работает куда лучше одинокой h29, которую, к тому же, и в продаже найти сложнее, чем привычную h5. К слову, и регулируется уровень сейчас гидрокорректором. Бюджетно, в соответствии с позиционированием. Напомню, на «Калине» был электрический корректор.

В работе замков дверей по ощущениям за пять лет мало что изменилось, а вот фиксаторы разные. У старых фиксация в промежуточных положениях относительно слабая, зато положений на одно больше, чем у новых, которые очень хорошо держат дверь, да ещё и при закрывании притворяются своего рода доводчиками. С первыми может застать врасплох ветер, лихо распахивающий приоткрытую дверь, а со вторыми лучше не привозить незнакомых пассажиров на тесные парковки, ведь стоит чуть замешкаться при открывании, и дверь уже распахнута до единственного промежуточного положения. А ведь борт соседней машины может оказаться так близко…

По удобству на водительском кресле на победу сразу же напрашивается «Гранта». Есть регулировка по высоте (которая, кстати, какое-то время была, потом пропала, потом снова появилась), подушка поплотнее, а обивка не собирает на себя всю пыль, волосы, перья из пуховиков.

Единственное, в чём отыгралась «Калина» — подголовник с регулировкой не только вверх-вниз, но и вперёд-назад. Эта особенность продержалась относительно недолго, и ушла ещё в бытность «Калины» вместе со сменой поставщика сидений.

Передняя панель всех версий обновлённой машины перекочевала из базовых комплектаций предшественницы, обзаведясь новым декором, в том числе весьма похожим на металл. Так что мультимедийной системы с возможностями «вшивания» продвинутого бортового компьютера и подключения камеры заднего вида теперь ей не положено. Зато на месте дисплея всегда есть отсек с крышкой.

Лада Калина

Лада Гранта

Руль абсолютно одинаковый, за исключением эмблемы, но комбинации приборов разные. И тут снова раунд за «Грантой». Приятная белая подсветка загорается с включением зажигания, на вспомогательном экране белые символы на чёрном фоне, а не наоборот, риски на шкалах ясные и чёткие, цифры крупные. Хоть оцифровка и радиальная, она считывается лучше, чем на «Калине» с её горизонтальными, но мелкими, цифрами и частоколом рисок.

Лада Калина

Лада Гранта

Комплектации за время выпуска «Калины» и «Гранты» не раз претерпевали изменения (на время появлялись, например, круиз-контроль и навигация). Круиза не тестовой «Гранте» нет, но в список опций его совсем недавно вернули. О возвращении навигации ничего не слышно… Ну а если говорить о тестовых автомобилях, то новинку кроме мультимедийной системы обделили очечником, подстаканником за рычагом стояночного тормоза, функцией автоматического запирания замков в движении.

Бонусы тоже есть, но с оговоркой. Обогрев лобового стекла, задние датчики парковки, система стабилизации и литые колёса на 15 дюймов – вещи, конечно, интересные, но они были и у «Калины» в 2013 году в топовой комплектации.

На работающей машине сразу понятно, что «шумка» стала лучше. Один из внешних признаков – фетровые подкрылки «по кругу». На педалях ощущения очень похожие на «калиновские», ходы рычага коробки передач стали короче, а включение чётче. Всё очень позитивно до тех пор, пока не начнёшь рулить. «Старушке» кроме чуть размазанного «нуля» и предъявить особо нечего, в целом ощущения такие, будто у неё просто легко крутить руль, а усилителя нет вообще, настолько прозрачно чувствуется машина.

Про новую «Гранту» такого не скажешь. Усилие стало меньше, но при этом оно нарастает не в зависимости от угла поворота руля, а как-то хаотично, да ещё и информации практически никакой. Да, новый усилитель появился на «Гранте» задолго до рестайлинга, но мы сравниваем две конкретные машины. И стоит сказать, что и в «Калине» всё не настолько великолепно, и в «Гранте» всё не настолько плохо. Просто между ними есть очень заметная разница.

Зато новая машина преуспела в традиционной для российских машин дисциплине — езде по неровным дорогам. Энергоёмкость шикарная, подвеска успешно глотает кочки самых разных калибров и не поперхнётся. При этом и раскачки не наблюдается.

«Калина» в этом плане послабее, даже со скидкой на возраст и пробег. Она изначально была чуть более расслабленной. Но есть и плюс: на мелочи она мягче, чему дополнительно способствуют 14-дюймовые колёса с более высоким профилем. Ну а нынешняя подвеска, как и усилитель, появилась между годами выпуска тестовых автомобилей, только в этот раз сначала на «Калине», в 2014 году.

Как воспринимать то, что произошло с машиной за эти годы? Хороший вопрос. С одной стороны, некоторые вещи упростили (заметнее всего по головному свету и усилителю руля). Кроме того, начальные и средние комплектации «Гранты» куда беднее аналогичных «калиновских». С другой стороны, эта нарочитая «бюджетность» видна только по сравнению с «Калиной», а «Гранта» всегда была такой — попроще и подешевле. И покупали её всегда куда лучше. Так что с точки зрения рынка всё сделано правильно…

Подпишитесь на наши аккаунты

Новая Lada Kalina: первый тест-драйв хэтчбека и универсала

В основе «Калины» второй генерации осталась прежняя вазовская платформа 2190, которую с моделью также делит «Гранта».

Этим летом в автосалонах появится LadaKalina нового, второго поколения. После девяти лет на конвейере популярная модель марки Lada окончательно уступила место своей наследнице. Завод обещает, что новинка будет широким шагом вперед по всем направлениям — от продуманности конструкции и качества отдельных деталей до списков стандартного и дополнительного оборудования.
Действительно ли это новый автомобиль или на самом деле речь идет лишь о модернизации прежней машины? Перед вами — ответы на эти и другие вопросы. Итак, поехали…

На какой платформе стоит новая «Калина» и насколько изменился кузов?
В основе машины второй генерации осталась прежняя вазовская платформа 2190, которую с «Калиной» также делит «Гранта». Кстати, после некоторой модернизации эту же платформу «подкатят» и под машины бренда Datsun, принадлежащего Nissan – японцев вазовская платформа заинтересовала всерьез.
Сам кузов «Калины» кардинально кроить не стали. Так, на корме хэтча и универсала (седана в гамме не будет, так как для этого есть Granta) появились новые бамперы, крылья и задние боковые окошки. Спереди новой «Калине» поставили капот и крылья от «Гранты», но фары, бампер и решетки радиатора уже свои, оригинальные. Причем передний бампер теперь больше выдается вперед из-за нового радиатора мотора, так что в длину «Калина» прибавила 44 мм. 

Но, получив новый объемный бампер, машина лишилась прежнего усилителя под ним, который прикрывал испаритель и радиатор «кондея» при авариях на малых скоростях. На это вазовцы отвечают, что они как раз проводили «страховой» краш-тест на скорости до 15км/ч, и новый бампер, имеющий внутренние ребра жесткости, защищает узлы кондиционера. Хотя лично меня беспокоит еще и другой вопрос: а сколько потом ждать этот новый бампер взамен битого?


«Калина» в кузове универсал впервые получила рейлинги на крыше, которые будут предлагаться во все комплектациях.

Идем далее. В новых фарах появились дневные ходовые огни, но линзованных фар, как на выставочной машине, у «Калины», увы, не будет: дорого. Зато выставочный рыжий цвет «Магма» новая машина как раз получит и за него не придется доплачивать, как и за другие цвета металлик.
Кроме этого, «Калина» впервые получила электропривод замка пятой двери (комплектации «Норма и «Люкс»), который теперь отмыкается кнопками с брелока и на панели, а также ключом.

Пластик новой панели приборов у «Калины» жесткий, но вполне приемлемый по качеству, а сама панель собрана ровно и на кочках не скрипит. Руль с колонкой, селектор «автомата» в блоке с подстаканниками и поддоном для мелочи, боковые воздушные дефлекторы — все это унифицировано с Granta. Но у новой «Калины» более» продвинутая мультимедийная система с сенсорным экраном. Во втором полугодии 2013 года мультимедиа будет дополнена навигатором GPS/ГЛОНАСС.

Что изменилось в салоне, не стал ли он теснее?
Поскольку кузов новой «Калины» остался фактически прежним, то и салон сохранил свои размеры. Здесь все так же просторно над головой, а я при росте 180 см могу нормально усесться как спереди, так и сзади «за собой». Так что те, кто опасался потери калиновского простора, могут облегченно вздохнуть. При этом в салоне появилось немало нового. Внутренние панели дверей с широкими подлокотниками взяты от Granta, над головой водителя прикрутили очечник, а для задних седоков на кожух ручника в кои то веки пристроили петельку-подстаканник, куда влезает и полулитровая бутылка воды. Вдобавок замки задних ремней безопасности теперь заботливо убраны в сеточку и всегда под рукой, плюс был добавлен зуммер непристегнутых передних ремней. 
Но только мелочами дело не ограничилось. Панель приборов у второй «Калины» – полностью новая. Причем вазовцы сразу проектировали торпедо под новую климатическую систему, которая теперь скомпонована удачнее, работает тише, а ее воздуховоды закреплены надежнее. Кстати, если в комплектациях «Норма» машина будет оснащаться простым кондиционером, то люксовым исполнениям уже полагается новый автоматический «кондей» американской марки Visteon, который сам управляет температурой, интенсивностью и направлением воздушных потоков. В день теста на заводском полигоне стояла жара, но калиновский климат-контроль не подвел: холодил стабильно, работал тихо и управлялся удобно за счет ухватистых кнопок и «крутилок». Правда, вазовские испытатели подмечают, что «климат» заметно отнимает силы у мотора, но за комфорт, понятное дело, часто надо чем-то платить. 


Панель приборов у второй «Калины» – полностью новая. Причем вазовцы сразу проектировали торпедо под новую климатическую систему, которая теперь скомпонована удачнее, работает тише, а ее воздуховоды закреплены надежнее. 

Люксовые «Калины» теперь щеголяют новой мультимедийной системой с сенсорным экраном. Причем сам цветной дисплей стоит высоко и на него удобно смотреть на ходу. Вообще, в интерьере российского автомобиля такая «шайтан-система» до сих пор смотрится непривычно. И несколько чужеродно: черные блестящие кнопки управления как-то не вписываются в общий антураж панели приборов. А USB-разъем запрятан в бардачок, хотя куда удобнее было бы поставить его в нишу под прикуривателем.
Зато систему без труда удалось связать с пятым «Айфоном» по Bluetooth и запустить через него музыку и телефонные звонки, но через USB-порт мультимедиа «дружить» с iPhone гордо отказалась, ограничившись лишь функцией зарядки. Но как бы я не придирался, для российского автопрома такая система — все равно прямо-таки прорыв! 

Что под капотом?
Для второй «Калины» предложены три бензиновых двигателя, которые по-прежнему «едят» только 95-й бензин. Комплектации «Стандарт» и «Норма» впервые получат 8-клапанный 1,6-литровый агрегат ВАЗ-11186, развивающий 87 л.с. и 140 Нм, что на 6 «лошадок» и 8 Нм, больше, чем у 8-клапанника прошлого поколения модели. Будет ли прежний 1,4-литровый мотор с 4 клапанами на цилиндр? Ответ отрицательный: вазовцы заявляют, что 8-клапанный двигатель при схожей мощности выдает на 13 Нм больше крутящего момента, проще по конструкции и дешевле.



Главная новинка под капотом второй «Калины» – это, конечно, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая сначала будет предлагаться для «Люкса», а позднее запланирована и для комплектаций «Норма».

Версии «Люкс» (а позднее и некоторые исполнения «Нормы») будут оснащаться новым 1,6-литровым 16-клапанным двигателем с модернизированной системой впуска (индекс такого мотора – 21127), сочетаемым только с тросовой 5-ступенчатой «механикой». Двигатель форсировали с 98 до 106 «коней». Хотя крутящий момент и вырос всего на 3 Нм (до 148 Нм), зато мотор стал более тяговитым и отзывчивым в самом рабочем диапазоне 1000-2500 об/мин. Проверил: двигатель действительно увереннее и ровнее везет с «низов» и достаточно шустро разгоняет машину со средних оборотов, так что такая форсировка выглядит вполне оправданной. Что же до расхода, то на тестовом хэтче с этим мотором после по езды по трассе и резвых пролетов по полигону компьютер выдал цифру в 10,5 л/100 км.  
Но главная новинка под капотом второй «Калины» – это, конечно, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая сначала будет предлагаться для «Люкса», а позднее запланирована и для комплектаций «Норма». Хотя сама комбинация японского «автомата» Jatco AY-K3 и вазовского 1,6-литрового двигателя серии 21126 (98 л. с. и 145 Нм) не нова: она целиком взята у Granta. Не сказать, что такая «Калина» получилась слишком резвой: до «сотни» хэтч доезжает за 13,8 секунды, а универсал – за 14. Но при разгоне «автомат» переключается гладко, а под сброс газа послушно, хотя и с легкой задержкой, переходит на повышенные ступени.



Задняя передача в новой механической коробке теперь расположена по схеме «напротив пятой», взамен прежней схемы «левее первой», когда рычаг коробки мог упираться в подушку сиденья.

Чем еще нового? Все три мотора теперь оснащаются радиатором американской фирмы Visteon, который на 15% эффективнее. Вазовцы с гордостью рассказывают, как раскаленным летом 2010 года оснащенные этим радиатором груженые тестовые машины с прицепами гоняли в хвост и гриву по Жигулевским горам – и не «вскипятили» ни один движок. Устойчивость к перегреву, конечно, дело хорошее, только зачем с шкалы приборов убрали указатель температуры охлаждающей жидкости? С ним было как-то спокойнее. Еще будущих калиноводов может не слишком порадовать факт, что американский радиатор, по ползущим в Тольятти слухам, стоит чуть ли не вдвое дороже.

Решена ли проблема с протечками в отопителе и воздушными пробками в системе охлаждения?
Подтекающий радиатор «печки» был одной крайне неприятных «болячек» машины, ведь охлаждающая жидкость попутно заливала еще и «мозги» мотора, стоящие как раз под радиатором! Но в Тольятти заявляют, что на новой «Калине» такой беды уже не будет: машина получила более надежный радиатор отопителя, а блок управления двигателем на всякий случай убрали подальше, перенеся его на моторный щит.

Доработана ли на новой «Калине» механическая коробка передач?
На самом деле модернизированную «пятиступку» начали ставить еще на прежнее поколение «Калин» и «Гранты» с октября 2012 года. Новая коробка наконец-то распрощалась с «тремором» рычага переключения передач, который передавался через жесткую приводную тягу. Теперь вместо этой тяги – тросы японской фирмы Atsumitec, которые «отвязали» рычаг коробки от вибраций силового агрегата. С отказом от тяги коробка «излечилась» и от течей масла через шток переключения передач, ведь механизм выбора ступеней теперь стоит сверху, а не снизу, как ранее. Попутно объем масла в коробке уменьшен с 3,3 до 2,2 л, а вместо минерального в нее теперь заливают полусинтетическое масло.
Задняя передача в новой механической коробке теперь расположена по схеме «напротив пятой». Сам механизм переключения – полностью новый, разработанный немецкой компанией Shaeffler. Он легко снимается без демонтажа коробки и вынесен из масляной ванны, чтобы его вязкость не влияла на переключения. А переключается коробка и правда отлично, проверено! Рычаг теперь ходит легко (усилие на нем снижено втрое), ходы короткие и четкие (продольный ход сокращен на 32 мм, ширина схемы уменьшена на 40 мм), люфты в нейтрали сократились вдвое, так что привыкать мне не пришлось и ошибок с переключением передач у меня не возникло ни разу. Да, похоже не зря при работе над коробкой за образец ощущений от переключения вазовцы брали пятый VW Golf. Не знаю, сравнялась ли «Калина» с «Гольфом», но для российского автомобиля качество смены передач реально поднялось на новый уровень!

Шумна ли новая «Калина»?
О том, что для «АвтоВАЗа» борьба за шумо-виброизоляцию в машинах сейчас в приоритете, представители завода в ходе теста повторяли мне неоднократно. Но результат «войны за тишину» пока половинчатый. С одной стороны, например, двигатели и коробки передач во второй «Калине» поставили на новые опоры немецкой фирмы Anvis, а в выпускной тракт врезали дополнительный маленький глушитель с мягким сильфоном для уменьшения шума и вибраций в салоне. Помогло: опробованные мной в ходе теста 1,6-литровые движки с «механикой» и «автоматом» на холостых работают приглушенно и ровно, без содроганий, да и на ходу «голосят» умеренно, прорываясь надрывным звуком только ближе к предельным оборотам. Еще очень порадовал установленный на тестовые машины климат-контроль американcкой фирмы Visteon, вентилятор которого даже на предельной скорости работает на удивление тихо, а не завывает, как старый пылесос.
Объем багажников, схема раскладки задних диванов, наличие полноразмерных «запасок» под полом — на новых хэтчбеках и универсалах «Калина» все это не изменилось. Но вазовцы наконец-то доработали багажную полку, которая изводила не одно поколение «калиноводов»! В универсале из боковин этой полки убрали колонки магнитолы (они теперь в задних дверях), что расширило погрузочномый проем, добавили в них новые крючки для сумок.



Объем багажников, схема раскладки задних диванов, наличие полноразмерных «запасок» под полом — на новых хэтчбеках и универсалах «Калина» все это не изменилось. Но вазовцы наконец-то доработали багажную полку, которая изводила не одно поколение «калиноводов»! В универсале из боковин этой полки убрали колонки магнитолы (они теперь в задних дверях), что расширило погрузочный проем, добавили в них новые крючки для сумок.

А еще новая «Калина» на все лады щелкает многочисленными электрическими реле. Словно ружейным затвором клацает сервопривод центрального замка, цокают релюшки клавиш стеклоподъемников и регулировки зеркал, щелкают контроллеры под педалью тормоза и в селекторе АКПП – автомобиль словно живет своей жизнью! (При этом удивляет, что работу поворотников сопровождает приятный зуммер, а когда врубаешь «аварийку», в ответ – ни звука).
Правда, мы ездили на предсерийных «Калинах» и надеюсь, что товарные машины как раз «притихнут». Кроме того, на «АвтоВАЗе» в течение 2013 года обещают внедрить на машины в версиях «Норма» и «Люкс» новую шумоизоляцию днища и увеличить число заглушек скрытых полостей кузова.
На прежних «Калинах» часто перегорали лампочки, отклеивались молдинги на дверях, низковисящий клаксон ломался от попадания грязи и воды, а для замены кормовых ламп приходилось снимать сами фонари. На новой «Калине» что-то поменяли?
Чтобы лампочки не превращались в «расходник», для второй «Калины» сменили их поставщика, перейдя на более «долгоиграющие» изделия. При этом вазовцы говорят, что лампы ближнего света перегорали от частого включения/выключения, но с новыми огнями дневного хода нагрузка на «ближние» лампочки будет меньше.
Отклеивание дверных молдингов в Тольятти списывают на брак при сборке и над этой проблемой завод работал, так что посадка новых молдингов на двусторонний скотч в новой «Калине» сохранится.
На пятой двери универсала сохранился подогрев зоны «парковки» стеклоочистителя, да и сам сектор обогрева заднего стекла по-прежнему чуть больше, чем у хэтчбека. При этом для «Калины» в обоих кузовах предлагается еще и подогрев лобового стекла.



На пятой двери универсала сохранился подогрев зоны «парковки» стеклоочистителя, да и сам сектор обогрева заднего стекла по-прежнему чуть больше, чем у хэтчбека. При этом для «Калины» в обоих кузовах предлагается еще и подогрев лобового стекла.

Что изменено в ходовой части? Стала ли подвеска мягче, а стуков в ней – меньше?
Схема подвесок у второй «Калины» осталась прежней, но метла модернизации прошлась и здесь. Чтобы машина точнее управлялась и лучше держала прямую, в задней скручиваемой балке уменьшен развал, а в передней независимой подвеске увеличен продольный угол наклона амортизаторных стоек (это решение уже применялось в Lada Kalina Sport).
А вот сама подвеска мягче не стала. Наоборот, ход у машины заметно «уплотнился», стал более собранным и не таким валким. При этом подвеска не потеряла энергоемкости и по-прежнему позволяет смело ехать по плохим дорогам, хорошо глотает мелкие и средние выбоины, и вздрагивает лишь на крупных дефектах полотна. При этом на ямах и «лежачих полицейских» ожидаемых стуков на ходе отбоя и сжатия мы не услышали: похоже, «АвтоВАЗ» все же провел работу над этим.
Но в Тольятти пошли еще дальше. Та подвеска, что стояла на тестовых машинах, по сути, лишь промежуточный вариант. Дело в том, что у «АвтоВАЗа» уже готов разработанный совместно с Renault новый пакет доработок подвески, в который войдут пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и стабилизаторы поперечной устойчивости с измененными характеристиками. Все это машины получат в течение 2013 года и, похоже, что по соотношению «всеядности», комфорта и управляемости подвеска такой Kalina II будет близка к Renault Logan.
Новая машина стабильна на прямой. Даже на предельных 170-180 км/час «Калина» не требовала постоянных подруливаний. В какой-то момент я обнаглел и вообще отпустил руль. И ничего, идет и не виляет. Что до тормозных механизмов, то по первым ощущениям их мощности в целом хватает, но у педали длинноват ход, а при активном торможении в начальной фазе на сухом асфальте в обеих машин ощущался легкий увод вправо. Хотя тормоза на «АвтоВАЗе» тоже планируют в дальнейшем модернизировать: сменится поставщик тормозных колодок, а вакуумный усилитель станет больше.  

Какой будет клиренс?
Успокою читателей: новая «Калина» не превратилась в низко посаженную «пузотерку». Просвет под картером двигателя машин с МКПП – солидные 160 мм, и это с тремя седоками на борту! При этом у машин все такое же ровное, как доска, днище, с поджатыми выхлопным трактом и бензобаком, а тормозные и топливные магистрали прикрыты защитой. Хотя у версий с «автоматом» клиренс с той же загрузкой чуть меньше: 145 мм под картером коробки, который свисает ниже поддона двигателя. Кстати, указываемый в заводских характеристиках клиренс в 145 мм замерен как раз не под двигателем, а под дверным порогом у заднего колеса при полной массе автомобиля.



Одна из внешних примет «Калины» второго поколения — новый дизайн 14-дюймовых литых дисков. В списке опций будут и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Насколько новая «Калина» безопасна?
Сначала о хорошем. В новой «Калине» подушка безопасности для водителя теперь входит в «базу» начиная с самой дешевой комплектации «Стандарт». С некоторых версий «Норма» будет доступна бошевская АБС (раньше – только в «Люксе»), причем уже с ассистентом торможения, плюс передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия. А испытанные нами исполнения «Люкс» уже были с пассажирской подушкой безопасности. (Кстати, ремни и подушки на новую «Калину» поставляет японская марка Takata).
Из-за смены поставщика пока откладывается запуск в серию новых задних сидений с детскими креплениями Isofix, которые уже есть, например, у «Гранты» и Lada 4×4. При этом новая «Калина» уже успела пройти обязательные фронтальные и боковые краш-тесты по европейским директивам ЕЭК ООН R 94 и R95.

Когда начнутся продажи?
Производство новой «Калины» стартовало на прошлой неделе, а старт продаж обещан в середине лета.

Александр Евдокимов, фото автора и Павла Блюденова

АвтоВести

Технические характеристики кроссовера Ваз Калина

. Лада Калина Кросс

Ни для кого не станет откровением, что бум внедорожников на АвтоВАЗе буквально проспали. И однажды они решили как-то наверстать упущенное и летом 2014 года представили широкой публике универсал. Высокая проходимость Lada Kalina Cross, построенная на базе Kalina 2. Чтобы стать «кроссом», модели пришлось пройти не только внешнюю, но и внутреннюю техническую модернизацию. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в России является Renault Sandero stepway, кросс-версия Kalina 2 должна брать с него пример. В связи с имитацией его отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и увеличение дорожного просвета на 23 мм (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной нагрузке). , что делает его выше, чем у многих внедорожников, среди которых перечислены самые популярные — Ford Kuga или Kia sportage, например (198 и 167 мм соответственно).Передний и задний бамперы Kalina получили серебряные вставки, а заднюю дверь и решетку радиатора заменили хромированными на черный пластик, который смотрится более гармонично и даже немного агрессивно.


На боковинах «Креста» широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов. Возле номерного знака виден шильдик Cross, который как бы намекает на желание АвтоВАЗа крикнуть на весь мир: «Посмотрите, что мы (на) сделали, теперь и у нас есть« жулики »!» Предвидя критику универсала из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления скотчем. Эта технология неоднократно проверялась на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Проект

Изменения во внешности Kalina 2, безусловно, важны, но далеко не так интересны, как поведение на дороге. Причем поведение кросс-версии одинаково достойно как на асфальте, так и на дачном участке, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвески-рулевого колеса-водителя. связь.Доработанная вместе с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению дорожного просвета на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом — R15 / 185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых дорог и умеренно жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатация универсала подготовлена ​​хорошо, но совсем не на 5 баллов. Полноприводного у него нет и не предвидится, руль не греется, да и за тревожную кнопку Эра-Глонасс придется доплачивать.Зато есть подогрев сидений 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, запаска на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, почти 20-сантиметровый клиренс. Багажник Kalina Cross явно не является лидером по вместительности в классе (355 литров), но его скромный объем можно легко увеличить почти в 2 раза, сложив задние сиденья.

Комфорт

В салоне Калины Кросс изменений определенно больше, чем во внешности.Первое, что бросается в глаза, — это оранжевые вставки и окантовка с оранжевой строчкой на сиденьях и дверных панелях. Обода боковых воздуховодов и вставка на рулевом колесе имеют схожий цвет (учтите, что салон также доступен в сером цвете). Кресла «Кросс» были оснащены высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, за счет чего улучшена боковая и поясничная поддержка (при прохождении крутых поворотов со стула больше не выпрыгиваешь). С одной стороны, новая конфигурация сидений хороша, но с другой — хороша только для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто крупнее, придется подстраиваться под боковины, поддерживающие спину.Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.


В целом впечатления от измененного салона Калины положительные. Не теряя свободного места для гонщиков и сохранив весь объем багажного отделения, он стал практичнее и комфортнее. значительно уменьшилось количество постороннего шума — для достижения этого эффекта в автомобиль добавили вибро-шумоизоляционные материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в местах, где их раньше просто не было, а также улучшили обивку салона. двери в местах их прикрепления к телу с «ежиками» (да и с самими «ежиками»).Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли встроенные в арки задних колес задние звукопоглощающие крылья — с их подачи шум от вылетающих из-под колес камней и комков грязи практически не раздражает.


По надежности Kalina Cross отличной не назовешь. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира нужно доплачивать, а других подушек безопасности нет вообще.Во-вторых, у задних седоков по умолчанию только два подголовника — третий предлагается только за доплату. И в-третьих, из электронных помощников доступны только системы помощи при экстренном торможении (BAS) и перераспределение тормозных усилий (EBD) да антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде задних парктроников и датчиков света / дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел — безусловно, обязательный атрибут в любой конструкции.


Хотите современный сенсорный экран с множеством наворотов, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простенькая центральная консоль Lada Kalina Cross, которая не светится без физических кнопок даже за доплату. Здесь основное место отведено скромной магнитоле с миниатюрным экраном, слотом для SD-карты, 4 динамиками и разъемом USB. Ах да, есть еще Bluetooth с громкой связью, за что огромное спасибо. И если честно: серьезно, спасибо хоть нишу под новую магнитолу и даже не заглушку. От центральных консолей Lada можно ожидать всего.

Лада Калина Кросс

Технические характеристики

Линейка двигателей Kalina Cross сегодня состоит из двух двигателей объемом 1,6 литра, которые предпочитают исключительно 95-й бензин.8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм в паре с тросом 5-ступенчатой ​​«механики», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм в сочетании как с МКПП, так и с 5-ступенчатым «роботом» ВАЗа АМТ. По заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации колеблется от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но фактические цифры могут отличаться. После того как Калина 2 встала, обзавелась пластиковым обвесом и колесами побольше, она не могла не проиграть в динамике. Ради компенсации утяжеления ВАЗовцы изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: оно составило 3.7, а теперь 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый крутящий момент при прочих равных, а это означает, что тем быстрее ускорение. Максимальная скорость автомобиля немного снизилась.

Габариты Lada Kalina Cross мало чем отличаются от обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако одно важное отличие — увеличенный клиренс. Модернизация подвески составила , клиренс Калины Кросс на 23 мм больше .

Дорожный просвет пустой Лада Калина Кросс составляет 208 мм.Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм. Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой составляет чуть более 4 метров.

Ширина версии Cross, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов на крыше и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. мм. Далее подробные габаритные характеристики Lada Kalina Cross .

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Снаряженная масса — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Колея передняя и колеса задние — 1430/1418 мм соответственно
  • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, небольшим свесам, большим колесам и увеличенному клиренсу Lada Kalina Cross — настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где дороги непростые. Да, этот автомобиль не подходит для серьезных условий бездорожья, так как у него нет полного привода. Однако там, где на «брюхе» сядут другие машины, эта машина легко проедет.

Особо хочется отметить, что от обычной Калины автомобиль унаследовал багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.

Уже в сентябре этого года стартуют продажи нового кроссовера от отечественного производителя — Lada Kalina Cross.Произойдет это сразу после его премьеры на Международном автосалоне в Москве, который состоится в конце августа. Однако первая демонстрация возможностей новой машины состоялась 26 июня 2014 года на специально организованной закрытой выставке для акционеров АвтоВАЗа (в рамках собрания). Новую модель лично представил президент автоконцерна Бу Андерссон.

Лада Калина Кросс 2014

Вместе с новой Lada Kalina Cross, Lada 4 × 4 Urban и Lada largus Cross.Их официальные продажи запланированы на осень 2014 года.

Цена Лада Калина Кросс

Примерная цена кроссовера уже известна. По предварительной информации, покупателю Lada Kalina Cross придется заплатить от 400 до 450 тысяч рублей.

Лада Калина Кросс

С чисто технической точки зрения новую модель от АвтоВАЗа следует относить к кроссоверам достаточно условно. Правильнее будет считать Lada Kalina Cross универсальным автомобилем с увеличенным клиренсом.

Иными словами, новая модель — это не что иное, как Lada Kalina, оснащенная целым списком новых опций и дополнений:
— высота подъема увеличена до 208 мм;
— устанавливаются пластиковые накладки по периметру кузова и на дверях;
— предусмотрена металлическая защита коробки передач и самого двигателя снизу;
-установлены колеса большего размера;
— внесено разнообразие в интерьер;
-реализованы некоторые технические новшества.
Таким образом отечественному производителю удалось превратить универсал Lada Kalina в практически полноценный кроссовер.А теперь обратим внимание на все новые детали.

вид снизу

Ни для кого не секрет, что Интернет пестрит официальными фотографиями новой модели Lada Kalina Cross. Качественная съемка позволяет детально рассмотреть и изучить дизайн кузова хэтчбека Лада Калина, интерьер салона и даже днище автомобиля, которое во многом изменилось. Теперь на нем нет выступающих элементов и, что самое главное, картер двигателя защищен толстым листом стали.

Изменения в подвеске Калина Кросс

В зависимости от степени загруженности автомобиля клиренс варьируется от 208 мм (полностью пустой) до 188 мм (полностью загруженный). Так или иначе, прогресс в этом направлении очевиден. Дорожный просвет кроссовера на 2,3 см больше, чем у универсала. Возникает вопрос: как отечественному автопрому удалось достичь столь значительных показателей? Для этого действительно потребовалось много доработок:
— Установлены оригинальные амортизаторы, залитые газом;
— элементы подвески переделаны;
-Изменено расположение опор рессор.
Таким образом, новое шасси позволило добиться увеличения на 16 мм. Остальные 7 мм завоеваны благодаря легкосплавным дискам (резина 195 / 55R15, диаметр 15). Немаловажную роль сыграли и широкие шины, установленные в новой модели. Увеличили колею передних и задних колес на 4 мм. Это, в свою очередь, заставило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм и добиться увеличения радиуса поворота до 5,5 метров. Для сравнения, у универсала Lada Kalina этот показатель составляет 5,2 метра.

Напомним, что уже была опубликована новая проверка бюджетника, которую можно прочитать, перейдя по ссылке.

Lada Kalina Cross приятно удивит своего покупателя элегантными молдингами с надписью Cross на боковых дверях, черными пластиковыми накладками на порогах, стильными металлическими вставками на бамперах, рейлингом на крыше и практически внедорожным просветом. Что отсутствует? Увы, как ни просите полный привод в такой комплектации, кроссовер АвтоВАЗа может похвастаться только передним.

Габаритные размеры Лада Калина Кросс

Пора поговорить о внешних габаритах. Итак, в модели Лада Калина Крос их:

  • Длина 4084 м:
  • шириной 1,7 м;
  • высотой 1562 м, включая рейлинги;
  • 2,476 м — колесная база;
  • клиренс 0,208 м;
  • : колея передних колес составляет 1,434 м, а задних колес — 1,418 м соответственно.

Салон

Интерьер модели бюджетного кроссовера от отечественного производителя не претерпел существенных изменений.

Отделка салона

Абсолютно все до мелочей соответствует внешнему виду салона универсала Лада Калина. Единственное, что было изменено — это цветовая гамма. Производитель добавил ярко-оранжевые вставки на руль, сиденья, обшивку дверей. Новый «апельсиновый» интерьер подарит бодрое настроение и отличное настроение на весь день.

Особое внимание производитель уделил звукоизоляции. Теперь шум колес заглушают защитные экраны, установленные в арках задних колес.

Панель приборов Калина Кросс 2014

В салоне новой модели автомобиля с комфортом разместятся пять пассажиров, включая водителя. Просторный 355-литровый багажник можно при необходимости расширить. Достаточно просто сложить задние сиденья и он увеличится еще на 315 литров.

Задние сиденья

Поговорим о технических характеристиках … Lada Kalina Cross, созданная на базе универсала Lada Kalina, серийно оснащается бензиновым двигателем 1.6 литров при 87 л.с. и механическая коробка передач с тросовым приводом. Для повышения тяговых возможностей авто передаточное число гл. конструкторы увеличили количество пар редуктора до 3,9 (у исходной модели этот показатель равен 3,7).

Удобство и безопасность пассажиров призваны обеспечить:
— две передние подушки безопасности при аварии;
-надежный центральный замок, поддерживающий функции ДУ, BAS и ABS;
-сигнализация;
-Электроусилитель руля;
-функция подогрева передних сидений;
-комфортный подголовник для задних сидений;
-климатическая установка;
-электростеклоподъемники на передних дверях;
-Рейлинги для багажа;
-колесные диски R15 и многое другое.

Практичная и комфортная модель — Lada Kalina Cross 2019 года. В последнее время автопроизводитель не вносил существенных обновлений в цену и комплектацию. Обзор нового поколения Lada Kalina Cross показал, что обновления ограничиваются внешним дизайном — декором из пластиковых накладок на кузов, бампер, колесные арки, двери и подоконники. Рейки продлили от переднего стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектация и цена Lada Kalina зависят в основном от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс — внедорожник с защитным обвесом, массивными шинами, усиленным днищем и защитой двигателя.

Lada Kalina Cross 2019 года в новом «пластиковом камуфляже» получила следующие изменения: увеличенный клиренс (+ 23 мм), увеличенные колесные диски (+ 7 мм), модернизированное шасси (+ 16 мм), увеличенная колесная база (+ 4 мм). В остальном внешний вид остался прежним, но на фото все также выглядит стильно кросс Lada Kalina, а цены на автомобили остались практически такими же.

Внешний вид

Кросс Лада Калина в новом кузове осталась такой же привычно узнаваемой. В машине поменяли подвески, шины, накладки на пороги, двери и колесные арки, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но в автокомпании не посчитали нужным менять решетку радиатора, бампер, форму световых огней и т. д. На фото кросса Лада Калина видно, что машина осталась на прежнем привычном изображении.

Интерьер

Интерьер нового кросса Lada Kalina также остался без изменений, только в отделку добавились цвета — на руле, дверях и сиденьях появились оранжевые оттенки. Салон Лада Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матовым матовым). На центральной консоли полно рычагов и кнопок управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек.Багажный отсек стандартного объема составляет 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда.

Опции и цены

Универсал Лада Калина Кросс относится к первому поколению и оснащается двигателем объемом 1,6 л. На данный момент для Lada Kalina Cross доступны следующие комплектации:

.

Базовая версия (цена 546000 руб.) Комплектуется:

  • Замки дверей, АБС, торможение; иммобилайзер, сигнализация.
  • Подголовники, устройство детского кресла.
  • Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
  • Подогрев передних сидений и наружных зеркал.
  • Заводская тонировка, у / д замок, аудиосистема.
  • На крыше — рейлинги, литые диски R 15, запаска — R 14.


В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563000 руб. В оборудование дополнительно входят:

  • Складывающиеся задние сиденья (60/40), подушка безопасности на сиденье водителя.
  • Ассистент переключения передач, солнцезащитный козырек для пассажиров.
  • Цвета салона — на выбор покупателя.

Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe — топовая, стоимость от 589 000 руб. Оснащен следующими опциями:

  • Электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних сидений, боковых зеркал и переднего стекла, электропривод.
  • Датчик дождя / света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
  • Коробка передач МКПП, возможен полный привод.
  • Передние подушки безопасности, подголовники задних сидений.
  • Противотуманные фары.


Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

  • Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, зажимы детского сиденья.
  • Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
  • Тонировка, датчик света / дождя, подогрев зеркал, электропривод.
  • Бортовой компьютер, розетка 12 в, центральный замок с д / у, аудиосистема, четыре динамика.
  • Регулировка и электроусилитель руля, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники.
  • Рейлинги, молдинги. Диски — 15 дм.

Цвет на выбор — оранжевый или серый. Стоимость автомобиля 535 000 рублей, за доплату — цвет металлик, колпаки колес, спойлер.

В России цена на Лада Калина кросс Комфорт варьируется от 553000 рублей. Помимо вышеперечисленного, он оборудован:

  • Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
  • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Лада Калина кросс черная линия Комфорт — легко узнаваем по молдингам дверей. Стоимость — от 561000 руб. Предоставляется следующее оборудование:

  • Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
  • Подогрев передних сидений, задние подголовники, регулируемые ремни безопасности.
  • Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, интерьер в стиле Black line.

Помимо прочего, вы можете установить систему ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за 7 100 руб. А также за доплату 6000 руб. Вы можете выбрать цвет автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотистым отливом.

Например, Lada Kalina Cross luxury / coriander 2019 или Lada Kalina black line comfort / black смотрятся очень презентабельно.

Дополнительно (от 67 руб. До 12000 руб.) Можно купить: литые диски, колпаки колес, дефлекторы, коврики, светодиодные фонари, брызговики, защиту радиатора и картера, багажник на крышу, двухстороннюю сигнализацию, скрытый видеорегистратор, разъем кабеля. , так далее.

Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 руб.


Технические характеристики

В описании технических характеристик кросса Lada Kalina стоит отметить, что только дорогие модели … Что касается двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л. с., работающие в тандеме. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Эксплуатационные характеристики Лада Калина Кросс:

  • Разгон с места до 100 км / ч — 13.2 сек.
  • Показатель скорости 165 км / ч.
  • Расход топлива в смешанном виде — 7,1 лит.

В параметрах Lada Kalina Cross 2019 следующие данные:

  • Длина 4 104 мм.
  • Ширина — 1700 мм.
  • Высота — 1560 мм.
  • Масса — 1125/1 560 кг.
  • Колесная база — 2476 мм.
  • Колея передних / задних колес — 1430/1 418 мм.
  • Объем багажного отделения — 335/670 литов.
  • Емкость топливного бака — 50 литров.
  • Шины — 195/55 R 15; 195/50 R 15.

Дорожный просвет кросса Lada Kalina составляет 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема увеличен до 20,8, а угол спуска увеличен до 22 градусов.

Общие данные Лада Калина кросс: передняя / задняя подвеска — независимая, Макферсон / полунезависимая, рычажная; стабилизаторы большей жесткости; передние / задние тормоза — дисковые, вентилируемые / барабанные.

Рассекретив основную часть информации о своей новинке — Lada Kalina Cross в июне 2014 года, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, который завершился в начале сентября 2014 года в Москве. Практически сразу после этого Калина Кросс начала поступать в автосалоны официальных дилеров … Примечательно, что компания новой модели марки Lada представляла собой модификацию другого тольяттинского универсала, а также классической Нивы, подвергшейся очередной модернизации. , получивший солидное название.

Производители Lada Kalina Cross причисляют свою новинку к кроссоверам. Однако даже назвать машину псевдокроссовером можно с натяжкой. По сути, Kalina Cross — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным клиренсом и некоторыми атрибутами автомобильного дизайна для бездорожья.

Как уже отмечалось, увеличенный клиренс стал главной отличительной чертой Калины с приставкой «Крест». Расстояние от самой нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет впечатляющие 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Дорожный просвет у полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь существенная разница была достигнута благодаря использованию специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор рессор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески. Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища автомобиля были получены за счет установки колесных дисков из легкого сплава диаметром 15, «обутых» в резину 195 /. 55 R15.Более широкая и крупная резина увеличила колею обеих колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с этим техническим решением радиус поворота автомобиля увеличился до 5,5 метра против 5,2 метра у стандартного универсала Kalina.

Среди других внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, да и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Борта кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают пороги автомобиля. Передний и задний бамперы получили металлические вставки. Полноразмерные рейлинги на крыше добавляют автомобилю практичности.

Говоря о габаритах универсала Kalina Cross, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина — 1700 мм, высота автомобиля с учетом рельсов — 1560 мм.Колесная база — 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала хоть как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то по внутреннему оформлению эти автомобили полностью идентичны друг другу. Приборная панель, рулевое колесо, органы управления, а также конфигурация сидений идентичны таковым у стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить внутреннее убранство автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратным путем, добавив ярких красок в дизайн интерьера. Оранжевые вставки появились вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям приборной панели, на рулевом колесе, сиденьях и обшивке дверей. Справедливости ради стоит отметить, что такой ход конструкторам АвтоВАЗа удалось — унылый серо-черный салон автомобиля был визуально преображен с помощью оранжевого декора и способен поднять настроение в самых сырых и ненастная погода. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона.Разработчики автомобилей установили дополнительные защитные экраны в арках задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал. Салон, рассчитанный на пять человек, обеспечивает необходимый минимум места. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи при разложенном заднем диване. Сложив сиденья второго ряда, можно увеличить объем багажника до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр Калина Кросс 1.6 87 л. с. Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензин
Силовой тип распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8 16
Объем, куб. См. 1596
Мощность, л.с. (при об / мин) 87 (5100) 106 (5800)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 140 (3800) 148 (4000)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 5АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески Балка торсионная полунезависимая
Тормозная система
Тормоза передние диск
Тормоза задние барабан
Шины
Размер шин 195/55 R15 85 (В / В)
Топливо
Вид топлива АИ-95
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 9. 3 9,0 8,8
Загородный цикл, л / 100 км 6,0 5,8 5,5
Смешанный цикл, л / 100 км 7,2 7,0 6,7
размеры
Длина мм 4104
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной нагрузке), мм 208 (188)
Масса
Снаряженная, кг 1125-1160
Полный, кг 1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с / без тормозов, кг 900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 165 177 178
Время разгона до 100 км / ч, с 12. 2 10,8 13,1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли за основу версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Kalina Cross будет предложено два варианта двигателей. Изначально под капотом автомобиля будет располагаться рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 л. Этот двигатель оснащен восьмиклапанным ремнем газораспределительного механизма с многоточечным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность 87 л.с. при 5100 об / мин.Пиковая тяга мотора падает на отметке 140 Нм при 3800 об / мин. 5-ступенчатая установлена ​​попарно на мотор-редукторы механической коробки с тросовой передачей. При этом специально для псевдокроссовера с целью повышения тяговых характеристик машины передаточное число главной пары в коробке передач было увеличено с 3,7 до 3,9. Скоростные характеристики Kalina Cross не являются поводом для гордости — с места до 100 км / ч требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля — 165 км / ч.Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Это должен быть известный по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет больше подходить двигателю для внедорожника-универсала, так как с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

В перечень базового оборудования новой Калины Кросс входят: пара передних подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонная система, антиблокировочная тормозная система, рулевая колонка с электроусилителем.Кроме того, машина по умолчанию оснащена кондиционером, задними подголовниками, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными колесными дисками … Цены на Lada Kalina Cross начинаются с 471 тысячи рублей.

Лада Калина Кросс — цена и комплектация 2015 г.

Для Калины Кросс образца 2015 года существует два варианта комплектации — «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП мощностью 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «мотором» и АКПП стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Те данные авто Калина кросс. Технические характеристики «Калина-Кросс» и подробный обзор

.

«Вседорожная» модификация универсала «Калина II» по «тольяттинским меркам», можно сказать, появилась «внезапно»: в конце июля 2014 года ее «рассекретили», через два месяца официально дебютировал в рамках в рамках ММАС-2014 и уже этой же осенью начались его продажи…

Главное внешнее отличие «Калины Кросс» от «обычного универсала» — это завышенный клиренс до 180 мм (можно сказать, что это «средний клиренс для кроссоверов на сегодняшний день»).

Такой «рост» был достигнут за счет установки 15-дюймовых колес с шинами 195/55 (+7 мм) и перенастройки подвески (+16 мм).

То есть по габаритным размерам «Кросс» стал немного выше «обычного универсала» (длина / ширина / высота): 4084/1700/1564 мм.

Кроме того, данная модификация получила: пластиковый защитный обвес, немного измененные бамперы и решетку радиатора, увеличенные молдинги и заводскую защиту днища.

Небольшие, но разительные изменения произошли и в интерьере автомобиля. Lada Kalina Cross получила несколько вариантов оформления с яркими (желтыми или оранжевыми) вставками на передней и дверных панелях, а также на рулевом колесе.

Кроме того, часть обивки сиденья также оформлена в цвет вставок.Также, по заявлению производителя, «Кросс-Калина» получила лучшую звукоизоляцию.

Объем багажного отделения составляет 355 литров, при сложенных задних сиденьях — 670 литров.

Технические характеристики. Для «Калины» с приставкой «Крест» возможны два варианта силовой установки:

  • Самый младший из тех, что поместятся под капот «внедорожника» — это рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1 штука. 6 литров, 8-ми клапанный ГРМ и многоточечный впрыск. Двигатель способен развивать до 87 л.с. максимальная мощность при 5100 об / мин, а также выдает около 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
    Этот мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой», которая позволит автомобилю разгоняться с 0 до 100 км / ч примерно за 12,7 секунды или развивать максимальную скорость 165 км / ч.
    Отметим, что КПП получила другое соотношение к главной паре — 3,9 вместо 3,7. Ожидаемый расход топлива новинки в смешанном цикле не должен превышать 7 литров.
  • Старшим стал уже всем известный 1,6-литровый, но 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. Но для него, помимо описанной выше «механики», в качестве альтернативной трансмиссии предлагается новый «робот АвтоВАЗа».

Подвеска «Калина для бездорожья» унаследована от «обычной машины», но при этом получила улучшения: разные настройки амортизаторов, новые стойки, усиленные сайлентблоки и другие передние рессоры.

Поменял и рулевое. .. Из-за увеличения габаритов колес инженерам пришлось уменьшить ход рулевой рейки, так что радиус поворота «кросс-версии» увеличился с 5,2 метра до 5,5 метра.

По умолчанию этот «псевдокроссовер» получил передний привод, но АвтоВАЗ не исключает появления модификации «Lada Kalina Cross 4×4» (скажем так — очень иллюзорная надежда, что в будущем эта новинка обзаведется. система полного привода для «топовых» комплектаций).

Варианты и цены. На российском рынке Lada Kalina Cross по состоянию на 2018 год продается в трех вариантах комплектации — «Классика», «Комфорт» и «Люкс».

Автомобиль в базовой комплектации с 87-сильным двигателем стоит не менее 535 800 рублей, а его особенности: одна подушка безопасности, ABS, EBD, BAS, легкосплавные диски 15 дюймов, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев передка. сиденья, два стеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, климат-контроль, аудиосистема с четырьмя динамиками и прочее оборудование.

Универсал со 106-сильным агрегатом (он предусмотрен в версии «Комфорт») будет стоить от 552 700 рублей, «роботизированная» модификация предлагается по цене 580 700 рублей, а «топовая» версия не дешевле. 578 600 руб.

Самая «упакованная» модель также может похвастаться: двумя подушками безопасности, противотуманными фарами, задними электростеклоподъемниками, обогревом лобового стекла, датчиками света и дождя, задними парктрониками и прочими современными «фишками».

Термин «кроссовер» сейчас применяется к самым разным автомобилям… Включая модели с одноосным приводом, но с увеличенным клиренсом и соответствующим обвесом. Практически одновременно, помимо стандартных моделей, на рынке появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross. Оба автомобиля производятся в Тольятти, и оба представлены как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы не устраивали, а попарно сравнивали машины с базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы.В результате появились две главы обширного кроссоверного романа.

Брали Калину Кросс с восьмиклапанным мотором и МКПП. А обычный универсал Калина был в комплектации «Люкс», с 16-клапанным двигателем и АКПП . .. Вот и засада! Но делать здесь нечего — на момент испытания у дилеров не было абсолютно одинаковых машин по агрегатной базе. К тому же нам не нужно сравнивать разгонную динамику, а совсем разные вещи.Заодно выясним, какой силовой агрегат лучше подходит Калине для штурма пересеченной местности.

ORANGE SUN

Интерьер автомобилей ВАЗ всегда был слишком серьезным, если не сказать мрачным. А «Крест» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере — настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее, чем салон обычного универсала в более богатой комплектации. Да и другая Калина не должна быть оранжевой — эксклюзив! Да и сиденья у «Кросса» разные — у них разная обивка, плотность подушек, валики боковой поддержки и даже разные подголовники.

Универсал

Универсал

Сижу за рулем. Сиденье довольно жесткое, довольно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в другой Калине. Поначалу кажется не самым удобным, но привыкнуть, понимаешь — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше уважаешь: усталость в дороге приходит естественно, но тело не болит. Только полноправным водителям в этом «седле» не очень комфортно.

Перешел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — будто в яму проваливаешься.И боковой поддержки почти нет. И еще, как ни странно, серая обивка оказалась более фирменной, чем оранжевая.

БОЛЬШЕ САНТИМЕТРА

Насколько «Кросс» выше обычной «Калины»? Официальный сайт гласит: «Дорожный просвет универсала Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм, из которых 16 мм пришлась на модернизированную подвеску, а еще на 7 мм были добавлены шины с увеличенной высотой профиля. «А на самом деле?

Измерим основные геометрические параметры.Но сначала устраним спорный момент.

Cross

Дело в том, что машины попали в наши руки на несоответствующей зимней резине и, что еще хуже, габаритах, не предоставленных заводом. Поэтому оценивали геометрию на одном наборе габаритов 185 / 55R15 — чтобы уловить разницу исключительно «под металл».

Подробные результаты вы найдете в таблице. Для нетерпеливых сообщаем: «Крест» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм.Еще 7 мм дали бы Cross, заводские шины 195 / 55R15. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

Пружины на «Кресте» такие же, как и на обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Конечно, скорректированы характеристики стоек, которые выполнены на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. А узнать их несложно по коду на заводской наклейке.Для «Креста» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек — 21928-22-50 и 21928-23-50, а задних амортизаторов — 21928-24-50.

Отличия версии «Кросс»: обивка салона оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладки руля. Наклейки с названиями моделей на передних порогах. Модернизированные сиденья: разная обивка, цвет, набивка, подголовники.

АСФАЛЬТ

Уже на трассе «Кросс» способен приятно удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводной Lada. Источник радости — подвеска! Плотный, энергоемкий, но не трясущийся. И самое главное — здесь нет традиционного дребезжания при проезде мелких неровностей и других характерных звуков переднеприводного шасси ВАЗ. Наполненные газом стойки с модернизированными буферами отбоя, уменьшенным внутренним трением и оригинальными настройками клапана делают свое дело.

Не раздражает и скрип обивки. Конечно, шумы никуда не делись: чешется зимняя резина, ворчит мотор, скулит коробка.Шум трансмиссии не сильно напрягает, но теперь отчетливо выделяется на общем тихом фоне.

Обычный универсал — полная противоположность. Шум трансмиссии минимален — во многом благодаря автоматической коробке передач Jatco. Зато подвеска разговорчивая, как в старые добрые времена для всех переднеприводных ВАЗов. Он тоже довольно плотный, но все же более мягкий, чем у «Креста». На неровностях заметен небольшой раскач корпуса от носа к корме, которого мы не заметили на Кресте.И салон огорчил необъяснимым лязгом в районе задней двери, хотя машина новенькая. Нестабильное качество сборки?

ICE

Типичные дороги российской глубинки, которые мы имитировали на Дмитровском автополигоне — там было много утрамбованного снега и голого льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации «Норма» и с МКПП адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только антиблокировочная система тормозов.

Понравилась работа АБС на обледенелой поверхности в целом и в частности.Представьте себе долгий спуск. Одна из самых неприятных ситуаций для переднеприводного автомобиля в этих условиях — заблокированные ведущие (они же управляемые) колеса и заглохший двигатель (включена передача!). На «Кроссе» с АБС не нужно деликатно дозировать усилие на педали тормоза: нажать — и все, машина не превратится в неуправляемый снаряд. В остальном «Кросс» предоставляет свободу во всем диапазоне скоростей. Те, кто умеет это делать, могут кататься на горках, так как Кросс хорошо управляется.

Двигатель, не самый конструктивно продвинутый в настоящее время, позволяет ездить внатяг, предотвращая пробуксовку. Например, на скользком шестипроцентном подъеме можно, сдвинув машину с места, сразу заправить вторую передачу и залезть наверх почти на оборотах холостого хода … Главное, не давить на газ, чтобы не было рвать колеса в пробуксовку.

Просто Калина с 16-клапанным двигателем и «автоматом» имеет в данном случае электронную систему стабилизации совмещенную с антипробуксовочной системой — это прерогатива автомобилей в максимальной комплектации «Люкс» (у более скромно оснащенных версий есть только АБС).Здесь не требуется тонкого дросселирования. Переехал на Драйв — топчу и педаль газа. Электроника все сделает сама, а машина ползет в гору, не сползая. А вот резвиться в горках на высоких скоростях она не станет. ESP можно выключить, но при 50 км / ч он автоматически снова включится. Поэтому при интенсивном разгоне с отключенной ESP не забывайте, что электроника, разбуженная на 50 км / ч, может резко отключить тягу на колесах.

100–1

У «Креста» черные накладки на дверь багажника, арки, пороги, бамперы. Широкие дверные молдинги. Черные ручки дверей, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебряная окантовка в нижней части переднего и заднего бампера. Легкосплавные диски, шины 195 / 55R15. Подвеска с увеличенным клиренсом: доработаны передние и задние амортизаторы. Коробка передач с главной передачей 3,9 вместо 3,7.

СНЕГ

Дачные тропы и снежная целина должны вести «Крест». Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях шестерни механической коробки передач, главная пара 3.9 и двигатель с приемлемой тягой на низких оборотах — то, что нужно. По рыхлому снегу можно ездить на ровном газе, почти на напряжении. Там, где больше снега, немного ускоряешься и с легким пробуксовкой царапаешь дальше — Кросс уверенно ползет вперед.

Застрял? Легко отпрыгнуть назад с помощью старинного метода качелей. Не страшны мелкие веточки, веточки, твердая корка: черный пластиковый обвес хорошо защищает пороги и бамперы от царапин. Плотная подвеска вселяет уверенность в том, что автомобиль не укусит и не налетит на препятствие в самый неподходящий момент.

Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. С автоматической коробкой передач не может быть и речи о том, чтобы выбраться из снежного плена раскачиванием. Штурмовать препятствия с разгоном страшно. И не столько из-за меньшего зазора, а потому, что есть риск повредить картер коробки передач. Защиты силового агрегата нет, а самая нижняя точка — это картер. Но это если сравнивать с «Крестом», и на фоне легковых машин универсал высокий и очень хорошо ползет.Тут же на рыхлом снегу и на небольшой скорости кнопка отключения антипробуксовочной системы уместна. Также можно ездить с неизбежным скольжением по целине — электроника не задушит двигатель.

ВООБЩЕ НЕ ДОРОГОЙ

В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший универсал с МКПП и таким же двигателем стоил 427 800 рублей. А за «Кросс» дилеры просили 451 тысячу рублей. Разница около 23 тысяч. Отличное предложение! Ведь «Кросс» — это большие легкосплавные диски, внедорожный обвес, увеличенный клиренс, доработанная подвеска, короткая главная пара в трансмиссии и более приятный салон. Обещано скорое появление «Кросса» с 16-клапанным двигателем, более мощного — еще на 10 тысяч больше. Это тоже заманчиво.

На этом фоне цена тестового «Калина» -вагон кажется неадекватной — 523 800 рублей. Но «автомат»! А комплектация «Люкс» — с системой стабилизации. Полистайте прайс-листы: иномарки этого класса с АКПП, климат-контролем и прочими льготами намного дороже.

099–1

А теперь — подальше от экономики! Три дня за рулем новой Калины — и даже сорокалетний автор предпочитает молодежную модель.Я имею в виду «Крест». Повышенная проходимость, нестандартный внешний вид, толковая подвеска. Езжу наконец!

Просто «Калина» казалась каким-то пенсионером, несмотря на 16-клапанный мотор. И что-то подсказывает: спокойствие, покупатели будут искать уют и комфорт в автомобилях других автопроизводителей.

Редакция выражает благодарность МПО Техинком и АвтоГЕРМЕС-Запад за предоставленную технику.

Габариты Lada Kalina Cross мало отличаются от габаритов обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако одно важное отличие — увеличенный клиренс. Модернизация подвески составила , клиренс Kalina Cross на 23 мм больше .

Дорожный просвет пустой Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм. Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой составляет чуть более 4 метров.

Ширина версии Cross, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов на крыше и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. мм. Далее подробные габаритные характеристики Lada Kalina Cross .

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Снаряженная масса — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Колея передняя и колеса задние — 1430/1418 мм соответственно
  • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, небольшим свесам, большим колесам и увеличенному клиренсу Lada Kalina Cross — настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране. Где дороги непростые. Да, этот автомобиль не подходит для серьезных условий бездорожья, так как у него нет полного привода. Однако там, где на «брюхе» сядут другие машины, эта машина легко проедет.

Особо хочется отметить, что от обычной Калины автомобиль унаследовал багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.

В конце августа этого года в Москве состоялось долгожданное событие.Как вы все понимаете, речь идет о Московском международном автосалоне. Конечно, многие ждали на этой выставке разные машины.

Но среди всего обилия новинок и концептов был и отечественный стенд автомобильной компании АвтоВАЗ. Именно здесь мир впервые увидел достаточно интересную машину, которая обещает быть востребованной как на территории России, так и в странах СНГ. Речь идет о практически кроссовере от отечественного производителя. Лада Калина Кросс 2014 2015 года, которая поступит в продажу буквально на днях.

Машинка получилась интересной внешне, а внутри хорошо укомплектованной. Но об этом позже. Для начала хотим изучить экстерьер новинки, а также посмотреть, какая Lada Kalina Cross получит интерьер.

Внешний вид

Хоть новый автомобиль и называют кроссовером, его можно отнести к этой категории и этот сегмент может быть условным. Правильнее было бы назвать его универсалом, получившим увеличенный клиренс, который отныне составляет внушительные 208 миллиметров.

Plus на фоне обычной Калины псевдокроссовер выделяется пластиковыми накладками, размещенными на дверях и по периметру кузова, заводской защитой коробки передач и моторного отсека, увеличенными колесами и так далее.

Спереди можно увидеть интересную оптику, а также металлические вставки и традиционный шильдик производителя. Решетка радиатора и фальш-решетка также претерпели довольно серьезные изменения, благодаря которым автомобиль стал более обтекаемым и интересным, чем оригинальная Калина.

Сбоку на фото видны большие черные молдинги и надписи о названии этого автомобиля, который мы все-таки попробуем назвать кроссовером, несмотря на то, что он откровенно не дотягивает до этого класса. При этом стоит отметить, что Lada Kalina Cross 2015 года выглядит очень привлекательно в профиль. Плюсов внешнему виду добавляют увеличенные колесные арки и защитные элементы.

Задняя часть также имеет интересные металлические элементы декора, красивую дверь багажника и оригинальную оптику.

Особое внимание следует уделить защите кузова и днища. Производитель специально постарался избавиться от всех выступающих элементов снизу корпуса во избежание нежелательных контактов. Вместо этого днище теперь защищено большим металлическим листом, что позволяет машине свободно передвигаться даже на довольно сложных участках дороги и бездорожье.

Чтобы вы имели представление о размерах автомобиля, изучим его габаритные размеры:

  • длина — 4084 мм
  • ширина — 1700 мм
  • высота — 1562 мм (включая рейлинги)
  • , колесная база — 1418 мм
  • Дорожный просвет
  • (клиренс) — 208 мм.

Интерьер

Стоит отметить, что при создании интерьера разработчики не приложили особых усилий. Это становится заметно, как только заглянешь внутрь бюджетного российского кроссовера.

Почему все очевидно? Да потому, что интерьер практически полностью повторяет своего донора в лице обычного. Конечно, инженеры и дизайнеры посчитали недостаточным просто перенести салон, поэтому внесли в него некоторые изменения и покрасили.

Итак, отныне салон хоть и выглядит как обычный «калининский», но имеет интересные яркие вставки на руле, оранжевые дефлекторы вентиляции.Декор автокресел выполнен в аналогичной цветовой гамме. Теперь находиться внутри стало интереснее благодаря возрожденному интерьеру. Кстати, в салоне стало еще тише, так как отныне Lada Kalina Cross имеет дополнительную шумоизоляцию.

Внутри отечественного кроссовера легко поместятся водитель и еще четыре пассажира. На заднем диване места достаточно, но максимальный комфорт обеспечивается, когда их два сзади. Плюс к этому кроссовер не может похвастаться большим запасом свободного места для ног задних пассажиров, а потому высоким и длинноногим здесь будет сложнее.

Что касается багажного отделения, то в обычном положении кроссовер Lada Kalina Cross вмещает 355 литров багажа. Если сложить задний ряд сидений, то места почти удвоится — до 670 литров свободного багажного отделения.

Оборудование

Максимальная комплектация позволит получить в этом бюджетном кроссовере весь набор опций, который АвтоВАЗ может предложить только сейчас. Но все же гораздо интереснее узнать, что войдет в базовую комплектацию.Ведь от этого зависит стоимость дополнительных компонентов, за которые придется доплачивать отдельно. Это, как вы понимаете, напрямую скажется на итоговой стоимости кроссовера.

Итак, в базовую комплектацию Lada Kalina Cross войдут следующие комплектующие:

  • две передние подушки безопасности
  • системы безопасности BAS и ABS
  • Рулевое колесо с регулировкой по углу наклона
  • электроусилитель руля
  • Центральный замок с функцией дистанционного управления
  • подогрев передних сидений
  • подголовники заднего ряда
  • климатическая система
  • электрические стеклоподъемники, но только на передние двери
  • рейлинги
  • Литые диски
  • радиусом пятнадцать дюймов.

Как видите, даже в начальной комплектации Kalina Cross выглядит очень богато. Поэтому не каждый покупатель сочтет нужным брать в качестве опции что-то другое.

Цена

Поскольку речь идет о бюджетном кроссовере, а точнее даже о универсале с увеличенным клиренсом, не стоит ожидать высоких цен на новинку. Производитель позиционирует свою разработку как кроссовер для тех, кто не может позволить себе тратить большие деньги на иномарки.

Многие изначально рассчитывали, что Lada Kalina Cross будет стоить около пятисот тысяч рублей. Однако не забывайте, что это стоит примерно столько. Поэтому ориентировочная цена на данный момент составляет от 400 до 450 тысяч рублей.

Согласитесь, ценник интересный и перспективный. В частности, если учесть технику, которую АвтоВАЗ предлагает уже в базовой версии.

Технические характеристики

Чего всегда не хватало отечественным машинам, так это хороших и солидных силовых установок. .. Так уж вышло, что разработка двигателей — не самая сильная сторона АвтоВАЗа. А заимствовать двигатели у других производителей не всегда удается.

Ну а если говорить о технических характеристиках нового бюджетного кроссовера от ведущего российского автопроизводителя, то они откровенно не впечатляют. К сожалению, это правда.

А все дело в том, что под капотом Lada Kalina Cross разместится бензиновый двигатель. , объем которой составит 1,6 л.Здесь восемь клапанов и всего 87 лошадиных сил. мощность. Для кроссовера, конечно, хотелось бы гораздо большего.

Что касается трансмиссии, то здесь производитель не предоставляет альтернатив. Это значит, что слабый мотор оснастят пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Действительно, передаточное число главной пары на КПП было изменено с 3,7, которые были на оригинальной Lada Kalina, тогда нынешней 3,9.

Выход

Итак, мы познакомились с отечественным псевдокроссовером, кроссовером или универсалом с увеличенным клиренсом. Называйте машину как хотите, но она все равно останется автомобилем, построенным на базе Калины и получившим не так много глобальных изменений по сравнению с донором.

Так или иначе, но проект оказался интересным и перспективным. Сейчас сегмент компактных кроссоверов невероятно стремительно развивается. Плюс ко всему на рынке явно не хватает кроссоверов за небольшую цену. АвтоВАЗу удалось хотя бы частично компенсировать отсутствие представителей в этом сегменте.

Все бы хорошо, но мотор откровенно разочаровал.Хотелось бы видеть на российских машинах современные маломощные, но мощные и экономичные моторы. Но пока об этом можно только мечтать.

В итоге очень интересную разработку подпортил один серьезный недостаток — нехватка лошадиных сил.

Рассекретив основную часть информации о своей новинке — Lada Kalina Cross в июне 2014 года, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, который завершился в начале сентября 2014 года в Москве. Практически сразу после этого Калина Кросс начала поступать в автосалоны официальных дилеров … Примечательно, что компания новой модели марки Lada представляла собой модификацию другого тольяттинского универсала, а также классической Нивы, претерпевшей еще одну. модернизация, получившая солидное название.

Производители Lada Kalina Cross относят свою новинку к категории кроссоверов. Однако даже назвать машину псевдокроссовером можно с натяжкой. По сути, Kalina Cross — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным клиренсом и некоторыми атрибутами дизайна внедорожника.

Как уже отмечалось, увеличенный клиренс стал главной отличительной чертой Калины с навесным оборудованием «Крест». Расстояние от самой нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет впечатляющие 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Дорожный просвет полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь существенная разница была достигнута благодаря применению специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор рессор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески.Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища автомобиля были получены за счет установки колесных дисков из легкого сплава диаметром 15, «обутых» в резину 195. / 55 R15. Более широкие и грубые шины увеличили колею обеих пар колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с этим техническим решением радиус поворота автомобиля увеличен до 5.5 метров против 5,2 метра у стандартного универсала Калина.

Среди других внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, да и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Борта кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают пороги автомобиля.Передний и задний бамперы получили металлические вставки. Полноразмерные рейлинги на крыше добавляют автомобилю практичности.

Говоря о габаритах универсала Kalina Cross, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина — 1700 мм, высота автомобиля с учетом рельсов — 1560 мм. Колесная база — 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала хоть как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то по дизайну интерьера эти автомобили полностью идентичны друг другу.Панель приборов, рулевое колесо, органы управления, а также конфигурация сидений полностью повторяют элементы интерьера стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить внутреннее убранство автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратным путем, добавив ярких красок в дизайн интерьера. Оранжевые вставки появились вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям приборной панели, на рулевом колесе, сиденьях и обивке дверей. Справедливости ради следует отметить, что такой ход конструкторам АвтоВАЗа удалось — унылый серо-черный салон автомобиля визуально преобразился с помощью оранжевого декора и способен поднять настроение в самые холодные и ненастная погода. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобиля установили дополнительные защитные экраны в арках задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал.Салон автомобиля, рассчитанный на пять человек, обеспечивает необходимый минимум места. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи при разложенном заднем диване. Сложив сиденья второго ряда, можно увеличить объем багажника до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр Калина Кросс 1.6 87 л.с. Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензин
Тип питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8 16
Объем, куб. См. 1596
Мощность, л.с. (при об / мин) 87 (5100) 106 (5800)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 140 (3800) 148 (4000)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 5АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески Балка торсионная полунезависимая
Тормозная система
Тормоза передние диск
Тормоза задние барабан
Шины
Размер шин 195/55 R15 85 (В / В)
Топливо
Вид топлива АИ-95
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 9. 3 9,0 8,8
Загородный цикл, л / 100 км 6,0 5,8 5,5
Смешанный цикл, л / 100 км 7,2 7,0 6,7
размеры
Длина, мм 4104
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной нагрузке), мм 208 (188)
Масса
Снаряженная, кг 1125-1160
Полный, кг 1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с / без тормозов, кг 900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 165 177 178
Время разгона до 100 км / ч, с 12. 2 10,8 13,1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли за основу версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Kalina Cross будет предложено два варианта двигателей. Изначально под капотом автомобиля разместится рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 л. Этот двигатель оснащен восьмиклапанным ремнем ГРМ с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность 87 л.с. при 5100 об / мин.Пиковая тяга мотора падает на отметке 140 Нм при 3800 об / мин. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом. При этом специально для псевдокроссовера с целью повышения тяговых характеристик машины передаточное число главной пары в коробке передач было увеличено с 3,7 до 3,9. Скоростные характеристики Kalina Cross не являются поводом для гордости — с места до 100 км / ч требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля — 165 км / ч. Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем … Это должен быть известный по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет больше подходить двигателю для внедорожника-универсала, ведь с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

В перечень базового оборудования новой Калины Кросс входят: пара фронтальных подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонная система, антиблокировочная тормозная система, электроусилитель руля.Кроме того, автомобиль по умолчанию оборудован кондиционером, подголовниками задних сидений, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными колесными дисками … Цены на Lada Kalina Cross начинаются с 471 тысячи рублей.

Лада Калина Кросс — цена и комплектация 2015 г.

Для Калины Кросс образца 2015 года существует два варианта комплектации — «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП мощностью 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «мотором» и автоматической коробкой передач стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Все данные о Калине кросс. Новая Лада Калина Кросс цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Лада Калина Кросс. Чем Лада Калина Кросс отличается от универсала

В России всегда была и есть категория автомобилистов, которые в восторге от больших багажников… Если при этом стоимость машины позволяет назвать ее бюджетной, то рано или поздно на нее выстроится очередь. Так было когда-то с ВАЗ-04, универсальной «десяткой» и Приорой.

Сейчас АвтоВАЗ еще больше пошел навстречу запросам горожан и создал отличный универсал повышенной проходимости, который порадует садоводов, охотников, рыбаков и монтажников разной специализации. Кросс Lada Kalina — отличное инженерное решение по хорошей цене, способное «затереть нос» большинству отечественных седанов и хэтчбеков.

В этой статье мы подробно расскажем вам обо всех характеристиках Лада Калина Кросс и поможем сделать выбор в пользу той или иной комплектации. И начнем с габаритных характеристик, ведь этот момент больше всего интересует тех, кто задумывается о покупке данной машины.

Габаритные характеристики Lada Kalina Cross

Поскольку одной из целей конструкторов было создание вместительного универсала, габариты автомобиля были изменены:

  • Задняя часть автомобиля была увеличена на 211 мм, в результате общая длина кузова достигла 4104 мм по сравнению с 3893 мм у предшественника
  • .
  • Ширина колеи передних колес Lada Kalina Cross осталась неизменной (1430 мм), а вот к задней оси прибавили 4 мм (1418 мм)
  • За счет рейлингов на крыше, доработанного шасси, 15-дюймовых дисков и высокой резины высота автомобиля стала 1560 мм против 1500 мм Kalina Hatchback
  • .
  • Изменения в шасси и размерах колес также привели к увеличению дорожного просвета почти на 4 см — в результате он стал 183 мм при полной нагрузке

Недостатком увеличения клиренса Лада Калина Кросс была необходимость уменьшения радиуса поворота на 30 см вместе с уменьшением длины рулевой рейки.

Дизайн интерьера Лада Калина Кросс

Отечественный автомобильный гигант, как всегда, решил не вносить существенных конструктивных изменений в дизайн интерьера новой Lada Kalina Cross. Внешний вид салона остался прежним, за исключением нескольких дизайнерских решений — сиденья, двери, приборная панель и рулевое колесо теперь не выглядят так серо за счет добавления оранжевых вставок. Ну в общем и на этом спасибо — салон Лада Калина Кросс начал излучать позитив и хоть как-то отличаться от базовой модели.

В остальном дизайн салона не изменился и остался прежним — жесткий пластик покрыт все теми же серыми и матовыми тонами. Но, учитывая, что стоимость Lada Kalina Cross не выходит за рамки категории бюджетных автомобилей, этими относительно небольшими изменениями можно довольствоваться.

Внешний вид

В отличие от интерьера, экстерьер Lada Kalina Cross существенно преобразил базовую модель и получил ряд преимуществ.По периметру корпуса добавлено много пластиковых элементов, но помимо этого изменения претерпели и металлические детали. Капот стал более гладким, зеркала и дверные ручки стали черными, решетка радиатора стала более элегантной, немного изменена форма воздухозаборника вокруг номерного знака, добавлены мощные пластиковые вставки в нижние части машина (пороги, арки, «фартуки»). Кроме того, на дверях установили более широкие черные молдинги.

Все это говорит о том, что Lada Kalina Cross подготовлена ​​к несущественным ударам ветками и кустами по кузову автомобиля в легких условиях бездорожья. По внешнему виду, высокой посадке и хорошему обзору любой продавец в автосалоне смело скажет вам, что Lada Kalina Cross — это практически кроссовер.

Динамические характеристики Lada Kalina Cross

Отличием новинки от хэтчбека стал двигатель с индексом 21127 и роботизированная коробка, установленная вместо прежней 21126.В этой конфигурации вместо коробки 4AT использовалась коробка 5AMT. Остальные два варианта двигателей остались прежними — 16-клапанный 21127 мощностью 106 л.с. и старый добрый 8-клапанный 11186, развивающий 87 л.с. Оба последних варианта оснащаются механическими коробками передач.

В минимальной комплектации 87 «лошадей» разгоняют машину до 100 км / ч за 12,2 секунды. 106-сильный двигатель с механической коробкой передач позволяет сделать это всего за 10,8 секунды. Такой же силовой агрегат с роботизированной коробкой, он немного отстает от других комплектаций и разгоняет машину «до сотки» за 13.1 секунда. Максимальная скорость колеблется от 165 до 178 км / ч, что вполне достаточно для автомобиля с аналогичным кузовом и высоким клиренсом.

Опции и цены

По данным официального сайта, стоимость Lada Kalina Cross во всех комплектациях на апрель 2017 года варьируется от 454000 до 523000 рублей, что сохраняет статус бюджетного автомобиля для данной модели.


Несмотря на то, что Kalina Cross создан на базе универсала Kalina, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые бамперы, колесные арки, обтекатели порогов, черные молдинги боковых дверей, серебристые нижние накладки переднего и заднего бампера, накладки переднего бампера. и задняя дверь покрыты черным лаком.Интерьер тоже претерпел значительные изменения. Сиденья, обивка дверей, руль, панель приборов — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. В начале 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет звукоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и обогревом полотна, центральный замок, подогрев передних сидений, климат система, АБС, БАС и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1 л.6 литров и мощностью 87 л.с. какое-то время это был единственный силовой агрегат для этой машины. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением . .. Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин и максимальный крутящий момент (140 Нм) при 3800 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь доступна более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров.Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Калина Кросс

получила улучшенную подвеску. Спереди установлена ​​стойка амортизатора с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор увеличенного диаметра до 17 мм вместо 15 мм. .Кроме того, на 16 мм увеличена длина стойки передней подвески и заднего амортизатора. В результате изменения подвески позволили увеличить клиренс на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений подвески и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке составляет 183 мм, в порожнем — 207 мм. однако из-за больших колес необходимо было ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины не касались подкрылков на поворотах.Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

Как уже отмечалось, от электронных систем Автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системой экстренного торможения (система помощи при торможении BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем это было у предыдущих моделей ВАЗ.

Отсутствие полного привода — пожалуй, единственный досадный момент, омрачающий общее радужное впечатление от хорошей машины.Именно полноприводная модификация Kalina Cross может стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

На отечественном рынке Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка представляет собой доработанный вариант обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такую ​​машину отличает увеличенный клиренс, рейлинги на крыше и специальные накладки из неокрашенного пластика черного цвета.Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений.

В техническом плане машина тоже сильно изменилась, передаточное число главной пары увеличено с 3,7 до 3,9, спереди установлены новые упорные подшипники с измененным углом наклона колес, а в подвеске красуется газонаполненный амортизатор. поглотители.

Габаритные размеры Лада Калина Кросс

Лада Калина Кросс — пятиместный универсал класса В, его габариты составляют: длина 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, а клиренс составляет 203 мм. Такой клиренс характерен для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в сложных условиях. Они легче перенесут поездку по грунтовой дороге, смогут штурмовать бордюры при парковке и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Lada Kalina Cross типичен для автомобилей этого класса. При поднятых спинках заднего ряда сидений сзади остается 335 литров свободного пространства. Это средний показатель, благодаря которому машина хорошо справится с повседневными задачами горожанина, но для длительных поездок с обилием багажа будет маловата.Если по прихоти судьбы владельцу потребуется взять на борт более крупный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда сидений и освободить до 670 литров свободного места.

Двигатель и трансмиссия Lada Kalina Cross

Lada Kalina Cross оснащается двумя двигателями, роботизированной или механической регулируемой коробкой передач и исключительно передним приводом. Благодаря обилию, универсальности и невысокой стоимости агрегатов автомобиль сможет удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

  • Базовый двигатель Lada Kalina Cross — безнаддувная бензиновая четверка объемом 1596 кубических сантиметров.Из-за архаичной конструкции газораспределительного механизма и небольшого рабочего объема он развивает всего 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин коленчатого вала в минуту. С таким двигателем универсал разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок составит 165 километров в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9,3 литра в городском темпе с частыми разгоном и торможением, 6 литров при размеренной поездке по трассе и 6 литров.6 литров топлива на сотню в смешанном ездовом цикле.
  • Lada Kalina Cross имеет и более мощный двигатель … Он имеет аналогичную компоновку и объем, но благодаря современной головке блока с двумя распредвалами и фазовращателем инженерам удалось выжать 106 лошадиных сил при 5800 и 148 оборотах. Крутящий момент при 4000 об / мин. Благодаря нововведениям универсал разгонится до стона за 10,8 секунды, а максимальная скорость составит 177 километров в час. Расход топлива Лада Калина Кросс будет 9 литров по городу, 5.8 литров по трассе и 6,5 литров в смешанном цикле езды.

Итог

Лада Калина Кросс идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, который отлично подчеркивает индивидуальность и характер своей обладательницы. Такая машина будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на далеких от цивилизации грунтовых дорогах. Салон — это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно быть неудобным. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от поездки.Именно поэтому под капотом универсала находится проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Lada Kalina Cross прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Ни для кого не станет откровением, что бум внедорожников на АвтоВАЗе буквально проспали. И вот однажды решили как-то наверстать упущенное и летом 2014 года широкой публике представили внедорожник Lada Kalina Cross, построенный на базе Kalina 2. Для того, чтобы стать «Крестом», модели пришлось пройти не только внешнюю, но и внутреннюю техническую модернизацию. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в России является Renault Sandero stepway, кросс-версия Kalina 2 должна брать с него пример. В связи с имитацией его отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и увеличение дорожного просвета на 23 мм (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной нагрузке). , что делает его выше, чем у многих внедорожников, среди которых перечислены самые популярные — Ford Kuga или Kia sportage, например (198 и 167 мм соответственно).Передний и задний бамперы Kalina получили серебряные вставки, а накладки на заднюю дверь и решетку радиатора заменены хромированными на черный пластик, что выглядит более гармонично и даже немного агрессивно.


На боковинах «Креста» широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов. Возле номерного знака виден шильдик Cross, который как бы намекает на желание АвтоВАЗа крикнуть на весь мир: «Посмотрите, что мы (на) сделали, теперь и у нас есть« жулики »!» Предвидя критику универсала из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления скотчем.Эта технология уже неоднократно проверялась на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Проект

Изменения во внешности Kalina 2, безусловно, важны, но далеко не так интересны, как поведение на дороге. Причем поведение кросс-версии одинаково достойно как на асфальте, так и на дачном участке, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвеска — рулевое колесо — водитель. .Доработанная вместе с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению дорожного просвета на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом — R15 / 185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых дорог и умеренно жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатация универсала подготовлена ​​хорошо, но совсем не на 5 баллов. Полного привода у него нет и не предполагается, руль не греется, а тревожную кнопку Эра-Глонасс придется доплачивать.Зато есть подогрев сидений 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, запаска на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, почти 20-сантиметровый клиренс. Багажник Kalina Cross явно не является лидером по вместительности в классе (355 литров), но его скромный объем легко можно увеличить почти в 2 раза, сложив задние сиденья.

Комфорт

В салоне Калины Кросс изменений определенно больше, чем во внешности.Первое, что бросается в глаза, — это оранжевые вставки и окантовка с оранжевой строчкой на сиденьях и дверных панелях. Обода боковых воздуховодов и вставка на рулевом колесе имеют схожий цвет (нужно учитывать, что салон также доступен в сером цвете). Кресла «Кросс» были оснащены высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, за счет чего улучшена боковая и поясничная поддержка (при прохождении крутых поворотов со стула больше не выпрыгиваешь). С одной стороны, новая конфигурация сидений хороша, но с другой — хороша только для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто крупнее, придется подстраиваться под боковины, поддерживающие спину.Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.


В целом впечатления от измененного салона Калины положительные. Не теряя свободного места для гонщиков и сохранив весь объем багажного отделения, он стал практичнее и комфортнее. значительно снизилось количество постороннего шума — для достижения этого эффекта в автомобиль добавили вибро-шумоизоляционные материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в местах, где их раньше просто не было, а также улучшили обшивку дверей в местах прикрепления к телу у «ёжиков» (да и самих «ёжиков»). Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли встроенные в арки задних колес задние звукопоглощающие крылья — с их подачи шум от вылетающих из-под колес камней и комков грязи практически не раздражает.


По надежности Kalina Cross отличной не назовешь. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира нужно доплачивать, а других подушек безопасности нет вообще.Во-вторых, для задних пассажиров по умолчанию установлено всего два подголовника — третий предлагается только за доплату. И в-третьих, из электронных помощников доступны только помощь при экстренном торможении (BAS) и перераспределение тормозных сил (EBD), а также антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь задних парктроников и датчиков света / дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел — безусловно, обязательный атрибут в любой конструкции.


Хотите современный сенсорный экран с множеством наворотов, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простенькая центральная консоль Lada Kalina Cross, которая не светится без физических кнопок даже за доплату. Здесь основное место отведено скромной магнитоле с миниатюрным экраном, слотом для SD-карты, 4 динамиками и разъемом USB. Ах да, есть еще Bluetooth с громкой связью, за что огромное спасибо. И если честно: серьезно, спасибо, что нет даже ниши под новую магнитолу и даже не заглушку. От центральных консолей Lada можно ожидать всего.

Лада Калина Кросс

Технические характеристики

Линейка двигателей Kalina Cross сегодня состоит из двух двигателей объемом 1,6 литра, которые предпочитают исключительно 95-й бензин.8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм в паре с тросом 5-ступенчатой ​​«механики», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм в сочетании как с МКПП, так и с 5-ступенчатым «роботом» ВАЗа АМТ. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации составляет от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но фактические цифры могут отличаться. После того как Калина 2 встала, обзавелась пластиковым обвесом и колесами побольше, она не могла не проиграть в динамике. В целях компенсации утяжеления сотрудники ВАЗа изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: было 3,7, а теперь — 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый крутящий момент при прочих равных, а это означает, что тем быстрее ускорение. Немного снизилась максимальная скорость автомобиля.

Тактико-технические характеристики Лада Калина 2 Cross

Максимальная скорость: 177 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 10.8 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса: 1125 кг
Допустимая полная масса: 1560 кг
Размер шин: 195/55 R15

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензиновый
Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 106 ч. п.
Число оборотов: 5800
Крутящий момент: 148/4000 н * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: не
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 9,8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Экологический стандарт: ЕВРО IV

Модификации двигателя

Оборудование Двигатель Коробка Привод
Норма 1.6 87 л.с. бензин механика перед
Норма 1.6 106 л.с. бензин механика перед
Норма 1.6 106 л.с. бензин робот перед
Norm Черная линия 1. 6 106 л.с. бензин механика перед
Norm Черная линия 1.6 106 л.с. бензин робот перед
Люкс 1.6106 л.с. бензин механика перед
Люкс 1.6 106 л.с. бензин робот перед

Тормозная система

Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
ГУР: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Коробка механическая — 5, робот — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4104 мм
Ширина станка: 1700 мм
Высота станка: 1560 мм
Колесная база: 2476 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1418 мм
Дорожный просвет (клиренс): 183 мм
Объем багажника: 355 — 670 л

Производство

Год выпуска: с 2013 г.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Lada Kalina Cross — универсал «повышенной проходимости» из Тольятти.Новая Лада Калина Кросс цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Лада Калина Кросс Размеры Калины кросс


Хотя Kalina Cross создан на базе универсала Kalina, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: накладки на боковые бампера, колесные арки, обтекатели порогов, черные молдинги боковых дверей, серебристые накладки на передний и задний бампер, передний бампер и накладки на двери багажника покрыты черным лаком. Интерьер тоже претерпел значительные изменения. Сиденья, обшивка дверей, руль, панель приборов — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета.В начале 2015 года Kalina Cross выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет звукоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и обогревом шторки, центральный замок, подогрев передних сидений, климатическая система, АБС, БАС и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. какое-то время это был единственный силовой агрегат для этой машины. Система питания представляет собой распределенный впрыск с электронным управлением.Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) — при 3800 об / мин. Комбинированный расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь доступна более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Калина Кросс

получила улучшенную подвеску.Спереди установлена ​​стойка амортизатора с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15. мм. Кроме того, на 16 мм увеличена длина стойки передней подвески и заднего амортизатора.В результате изменения в подвеске помогли увеличить дорожный просвет на респектабельные 23 мм (16 мм из-за изменений подвески и 7 мм из-за новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке составляет 183 мм, в порожнем — 207 мм. Однако из-за больших колес ход рулевой рейки пришлось ограничить, чтобы шины не задевали подкрылки при повороте. Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная тормозная система (ABS) и система экстренного торможения (вспомогательная тормозная система BAS).Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем это было у предыдущих моделей ВАЗ.

Отсутствие полного привода — пожалуй, единственный досадный момент, омрачающий общее радужное впечатление от хорошей машины. Именно полноприводная модификация Kalina Cross может стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено.Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

Тактико-технические характеристики Лада Калина 2 Cross

Максимальная скорость: 177 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 10,8 с
Расход топлива на 100 км в городе: 9 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса: 1125 кг
Допустимая полная масса: 1560 кг
Размер шин: 195/55 R15

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензиновый
Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 106 ч. п.
Число оборотов: 5800
Крутящий момент: 148/4000 н * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 9,8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Экологический стандарт: ЕВРО IV

Модификации двигателя

Оборудование Двигатель Коробка Привод
Норма 1.6 87 л.с. бензин механика перед
Норма 1.6 106 л.с. бензин механика перед
Норма 1.6 106 л.с. бензин робот перед
Norm Черная линия 1. 6 106 л.с. бензин механика перед
Norm Черная линия 1.6 106 л.с. бензин робот перед
Люкс 1.6106 л.с. бензин механика перед
Люкс 1.6 106 л.с. бензин робот перед

Тормозная система

Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
ГУР: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Коробка механическая — 5, робот — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4104 мм
Ширина станка: 1700 мм
Высота станка: 1560 мм
Колесная база: 2476 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1418 мм
Дорожный просвет (клиренс): 183 мм
Объем багажника: 355 — 670 л

Производство

Год выпуска: с 2013 г.

«Вседорожная» модификация универсала Kalina II, по «тольяттинским меркам», можно сказать, появилась «внезапно»: в конце июля 2014 года ее «рассекретили», через два месяца официально дебютировал в рамках в рамках ММАС-2014 и уже этой осенью начались его продажи…

Главное внешнее отличие «Калины Кросс» от «обычного универсала» — это завышенный клиренс до 180 мм (можно сказать, что это «средний клиренс для кроссоверов на сегодняшний день»).

Такой «рост» был достигнут за счет установки 15-дюймовых колес с шинами 195/55 (+7 мм) и перенастройки подвески (+16 мм).

То есть по габаритным размерам «Кросс» стал немного выше «обычного универсала» (длина / ширина / высота): 4084/1700/1564 мм.

Кроме того, данная модификация получила: пластиковый защитный обвес, немного измененные бамперы и решетку радиатора, увеличенные молдинги и заводскую защиту днища.

Небольшие, но запоминающиеся изменения произошли и в интерьере автомобиля. Lada Kalina Cross получила несколько вариантов оформления с яркими (желтыми или оранжевыми) вставками на передней и дверных панелях, а также на рулевом колесе.

Кроме того, часть обивки сиденья также оформлена в цвет вставок.Также, по заявлению производителя, «Кросс-Калина» получила лучшую звукоизоляцию.

Объем багажного отделения составляет 355 литров, при сложенных задних сиденьях — 670 литров.

Технические характеристики. Для «Калины» с приставкой «Крест» возможны два варианта силовой установки:

  • Самый младший из тех, что поместится под капот «внедорожника» — это рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1.6 литров, 8-ми клапанный ГРМ и распределенный впрыск. Двигатель способен развивать до 87 л.с. максимальная мощность при 5100 об / мин, а также выдает около 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
    Этот мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой», которая позволит автомобилю разгоняться с 0 до 100 км / ч примерно за 12,7 секунды или развивать максимальную скорость 165 км / ч.
    Отметим, что коробка передач получила другое передаточное число главной пары — 3,9 вместо 3,7. Ожидаемый расход топлива новинки в смешанном цикле не должен превышать 7 литров.
  • Старшим был уже всем известный 1,6-литровый, но 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. Но для него, помимо описанной выше «механики», в качестве альтернативной трансмиссии предлагается новый «робот АвтоВАЗа».

Подвеска «Калина для бездорожья» унаследована от «обычной машины», но при этом получила улучшения: разные настройки амортизаторов, новые стойки, усиленные сайлентблоки и другие передние рессоры.

Рулевое управление также претерпело изменения.Из-за увеличения габаритов колес инженерам пришлось уменьшить ход рулевой рейки, так что радиус поворота «кросс-версии» увеличился с 5,2 метра до 5,5 метра.

По умолчанию этот «псевдокроссовер» получил передний привод, но АвтоВАЗ не исключает появления модификации Lada Kalina Cross 4×4 (скажем так — очень иллюзорная надежда, что в будущем эта новинка обзаведется система полного привода для «топовых» комплектаций).

Варианты и цены. На российском рынке Lada Kalina Cross по данным на 2018 год продается в трех вариантах комплектации — «Классик», «Комфорт» и «Люкс».

Автомобиль в базовой комплектации с 87-сильным двигателем стоит не менее 535 800 рублей, а его особенности: одна подушка безопасности, ABS, EBD, BAS, легкосплавные диски 15 дюймов, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев. передние сиденья, два электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, климат-контроль, аудиосистема с четырьмя динамиками и прочее оборудование.

Универсал со 106-сильным агрегатом (он предусмотрен в версии «Комфорт») будет стоить от 552 700 рублей, «роботизированная» модификация предлагается по цене 580 700 рублей, а «топовая» версия не дешевле. купить 578 600 руб.

Самая «упакованная» модель также может похвастаться: двумя подушками безопасности, противотуманными фарами, задними электростеклоподъемниками, обогревом лобового стекла, датчиками света и дождя, задними парктрониками и прочими современными «фишками».

Рассекретив основную часть информации о своей новинке — Lada Kalina Cross в июне 2014 года, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, который завершился в начале сентября 2014 года в Москве.Практически сразу после этого Калина Кросс начала поступать в салоны официальных дилеров. Примечательно, что компания новой модели марки Lada представляла собой модификацию еще одного универсала из Тольятти — а также прошедшей очередную модернизацию классической Нивы, получившей солидное имя.

Производители Lada Kalina Cross причисляют свою новинку к кроссоверу. Однако даже назвать машину псевдокроссовером можно с натяжкой. По сути, Kalina Cross — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным клиренсом и некоторыми атрибутами автомобильного дизайна для бездорожья.

Как уже отмечалось, главной отличительной особенностью Калины с навесным оборудованием «Крест» стал увеличенный клиренс. Расстояние от самой нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет впечатляющие 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Клиренс полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь существенная разница была достигнута благодаря использованию специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор рессор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески.Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, а еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища автомобиля были получены за счет установки легкосплавных колесных дисков диаметром 15 «обутых» в 195/55. Резина R15. Более широкая и крупная резина увеличила колею обеих колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с этим техническим решением радиус поворота автомобиля увеличился до 5,5 метров против 5.2 метра для стандартной Калины универсал.

Среди других внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, да и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Борта кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают пороги автомобиля. Передний и задний бамперы получили металлические вставки.Полноразмерные рейлинги на крыше добавляют автомобилю практичности.

Говоря о габаритах универсала Kalina Cross, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина — 1700 мм, высота автомобиля с учетом рельсов — 1560 мм. Колесная база — 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала хоть как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то по внутреннему оформлению эти автомобили полностью идентичны друг другу.Приборная панель, рулевое колесо, органы управления, а также конфигурация сидений идентичны таковым у стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного русского псевдокроссовера оригинальности и освежить салон автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратным путем, добавив ярких красок в дизайн интерьера. Оранжевые вставки появились вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям приборной панели, на рулевом колесе, сиденьях и обивке дверей. Справедливости ради следует отметить, что такой ход конструкторам АвтоВАЗа удалось — унылый серо-черный салон автомобиля визуально преобразился с помощью оранжевого декора и способен поднять настроение в самые холодные и ненастная погода.Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобилей установили дополнительные защитные экраны в арках задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал. Салон, рассчитанный на пять человек, обеспечивает необходимый минимум места. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи при разложенном заднем диване. Сложив сиденья второго ряда, объем багажника можно увеличить до целых 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр Калина Кросс 1.6 87 л. с. Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензин
Пищевой распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8 16
Объем, куб. См. 1596
Мощность, л.с. (при об / мин) 87 (5100) 106 (5800)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 140 (3800) 148 (4000)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 5АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески Балка торсионная полунезависимая
Тормозная система
Тормоза передние диск
Тормоза задние барабан
Шины
Размер шин 195/55 R15 85 (В / В)
Топливо
Вид топлива АИ-95
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 9. 3 9,0 8,8
Загородный цикл, л / 100 км 6,0 5,8 5,5
Смешанный цикл, л / 100 км 7,2 7,0 6,7
размеры
Длина мм 4104
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной нагрузке), мм 208 (188)
Масса
Снаряженная, кг 1125-1160
Полный, кг 1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с / без тормозов, кг 900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 165 177 178
Время разгона до 100 км / ч, с 12. 2 10,8 13,1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли за основу версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Kalina Cross будет предложено два варианта двигателей. Изначально под капотом автомобиля разместится рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 л. Этот двигатель оснащен восьмиклапанным ремнем газораспределительного механизма с многоточечным впрыском топлива.Двигатель способен развивать максимальную мощность 87 л.с. при 5100 об. / мин. Пиковая тяга мотора падает на отметке 140 Нм при 3800 об / мин. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом. При этом специально для псевдокроссовера с целью повышения тяговых характеристик машины передаточное число главной пары в коробке передач было увеличено с 3,7 до 3,9. Скоростные характеристики Kalina Cross не являются поводом для гордости — с места до 100 км / ч требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля — 165 км / ч. Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Это должен быть известный по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожника-универсала, так как с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

В перечень базового оборудования новой Калины Кросс входят: пара передних подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонная система, антиблокировочная система тормозов, электроусилитель рулевой колонки.Кроме того, автомобиль по умолчанию оборудован кондиционером, подголовниками задних сидений, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками и легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross стартуют от 471 тысячи рублей.

Лада Калина Кросс — цена и комплектация 2015 г.

Для Калины Кросс образца 2015 года существует два варианта комплектации — «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП мощностью 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «мотором» и автоматической коробкой передач стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Ни для кого не станет откровением, что бум внедорожников на АвтоВАЗе буквально проспали. И вот однажды решили как-то наверстать упущенное и летом 2014 года представили широкой публике внедорожник Lada Kalina Cross, построенный на базе Kalina 2. Чтобы стать «Кроссом», модель пришлось пройти не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую модернизацию.О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что практически единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, кросс-версия Kalina 2 должна брать с него пример. В связи с имитацией его отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и увеличение дорожного просвета на 23 мм (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной нагрузке). , что делает его выше, чем у многих внедорожников, среди которых самыми популярными являются, например, Ford Kuga или Kia Sportage (198 и 167 мм соответственно).Передний и задний бамперы Kalina получили серебряные вставки, а накладки на заднюю дверь и решетку радиатора были заменены хромом на черный пластик, который смотрится более гармонично и даже немного агрессивно.


На боковинах «Креста» широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов. Возле номерного знака виден шильдик Cross, который как бы намекает на желание АвтоВАЗа крикнуть на весь мир: «Посмотрите, что мы (на) сделали, теперь и у нас есть« жулики »!» Предвидя критику универсала из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления скотчем.Эта технология уже неоднократно проверялась на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Проект

Изменения во внешности Kalina 2, безусловно, важны, но далеко не так интересны, как поведение на дороге. Причем поведение кросс-версии одинаково достойно как на асфальте, так и на дачном участке, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвески-рулевого колеса-водителя. связь.Доработанная вместе с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению дорожного просвета на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом — R15 / 185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых дорог и умеренно жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен хорошо, но совсем не на 5 баллов. Полноприводного у него нет и не предвидится, руль не греется, да и за тревожную кнопку Эра-Глонасс придется доплачивать.Зато есть подогрев сидений 1-го ряда, боковые зеркала и лобовое стекло, климатическая система, запаска на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, почти 20-сантиметровый клиренс. Багажник Kalina Cross явно не является лидером по вместительности в классе (355 литров), но его скромный объем можно легко увеличить почти в 2 раза, сложив задние сиденья.

Комфорт

В салоне Калины Кросс изменений определенно больше, чем во внешности. Первое, что бросается в глаза, — это оранжевые вставки и окантовка с оранжевой строчкой на сиденьях и дверных панелях.Обода боковых воздуховодов и вставка на рулевом колесе имеют схожий цвет (следует учитывать, что салон также доступен в сером цвете). Кресла «Кросс» были оснащены высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, за счет чего улучшена боковая и поясничная поддержка (при прохождении крутых поворотов со стула больше не выпрыгиваешь). С одной стороны, новая конфигурация сидений хороша, но с другой — хороша только для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто крупнее, придется подстраиваться под боковины, поддерживающие спину.Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.


В целом впечатления от измененного салона Калины положительные. Не теряя свободного места для гонщиков и сохранив весь объем багажного отделения, он стал практичнее и комфортнее. Значительно уменьшилось количество постороннего шума — для достижения этого эффекта в машину добавили вибро-шумоизоляционные материалы в районе пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в местах, где их просто делали. не существовавшие ранее, а также обшивка дверей в местах их крепления к кузовным «ёжикам» (да и самим «ёжикам» тоже).Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли встроенные в арки задних колес звукопоглощающие щитки задних крыльев — с их подачи практически не раздражает шум от вылетающих из-под колес камней и комков грязи.


По надежности Kalina Cross отличной не назовешь. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира нужно доплачивать, а других подушек безопасности нет вообще.Во-вторых, у задних седоков по умолчанию только два подголовника — третий предлагается только за доплату. И в-третьих, из электронных помощников доступны только системы помощи при экстренном торможении (BAS) и перераспределения тормозных усилий (EBD), а также антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде задних парктроников и датчиков света / дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел, безусловно, необходимы в любом дизайне.


Хотите современный сенсорный экран с множеством наворотов, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простенькая центральная консоль Lada Kalina Cross, которая не светится без физических кнопок даже за доплату.Здесь основное место отведено скромной магнитоле с миниатюрным экраном, слотом для SD-карты, 4 динамиками и разъемом USB. Ах да, есть еще Bluetooth с громкой связью, за что огромное спасибо. И если честно: серьезно, спасибо, что нет даже ниши под новую магнитолу и даже не заглушку. От центральных консолей Lada можно ожидать всего.

Лада Калина Кросс

Технические характеристики

Линейка двигателей Kalina Cross сегодня состоит из двух двигателей объемом 1,6 литра, которые предпочитают исключительно 95-й бензин.8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм в паре с тросом 5-ступенчатой ​​«механики», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм в сочетании как с МКПП, так и с 5-ступенчатым «роботом» ВАЗа АМТ. По заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации колеблется от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но фактические цифры могут отличаться. После того как Калина 2 встала, обзавелась пластиковым обвесом и колесами побольше, она не могла не проиграть в динамике. В целях компенсации утяжеления сотрудники ВАЗа изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: оно составило 3.7, а сейчас 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый крутящий момент при прочих равных, а это означает, что тем быстрее ускорение. Немного снизилась максимальная скорость автомобиля.

Обслуживание кросса Калина. Лада Калина Кросс: технические характеристики, фото

Техническое обслуживание в соответствии с регламентом автопроизводителя — гарантия долгосрочной безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас полностью доверяют эту работу автосервису, где стоимость некоторых несложных операций может значительно превышать стоимость замены запчастей.Между тем, многие работы по обслуживанию автомобилей просты в техническом плане и не требуют больших физических усилий.

Для автомобиля «Лада Калина» периодичность технического обслуживания принята производителем кратной 15 тысячам километров. За выполнение комплекса работ, предусмотренных регламентом по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов вашей Калины, СТО может выставить счет на сумму до 7500 рублей … И это без учета рассчитываем стоимость расходников сами!

Мы не предлагаем вам стать специалистом по ремонту, этаким «разносторонним специалистом», которым когда-то славился каждый двор или каждый гаражный кооператив.Мы просто предлагаем вам сэкономить время и деньги.

Ознакомившись с графиком технического обслуживания Lada Kalina, вы поймете, что это вполне реально.

наименование операции Пробег автомобиля, тыс. Км (лет эксплуатации)
2,5 15 (1) 30 (2) 45 (3) 60 (4) 75 (5) 90 (6) 105 (7)
Двигатель и его системы
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов на работающем двигателе + + + + + + + +
Затяжка креплений деталей, узлов и агрегатов двигателя + + + +
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе ГРМ 8-клапанного двигателя + + +
Проверка токсичности выхлопных газов + + + + + + + +
Замена масла и масляного фильтра + + + + + + + +
Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выхлопа.Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений + + + + + + +
Проверка состояния ремня привода генератора + + + + +
Замена ремня привода генератора + + +
Проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов, при необходимости заменить + + + + + + + +
Проверка состояния ремня ГРМ 16-клапанного двигателя и при необходимости замена + + + + + + +
Проверка состояния ремня ГРМ 8-клапанного двигателя + + + + + +
Замена ремня ГРМ для 8-ми клапанного двигателя +
Замена сменного элемента воздушного фильтра + + +
Замена свечей зажигания + + +
Замена топливного фильтра + + +
Замена охлаждающей жидкости * +
Замена датчиков концентрации кислорода +
Проверка работоспособности системы управления двигателем + + + + + + + +
Трансмиссия
Проверка хода педали сцепления и четкости переключения + + + + + + + +
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при работе сцепления, КПП, приводов передних колес + + + + + + + +
Затяжка креплений узлов и агрегатов трансмиссии + + + +
Проверка уровня масла в коробке передач и герметичности агрегата + + + + + +
Замена масла в коробке передач +
Проверка состояния защитных кожухов и шарниров приводов передних колес, тяги управления трансмиссией и реактивной тяги трансмиссии + + + + + + +
Шасси
Затяжка креплений элементов передней и задней подвески + + + +
Проверка углов установки передних колес + + + +
Проверка состояния элементов передней и задней подвески + + + + + + +
Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме + + +
Рулевое управление
Проверка исправности механизма регулировки наклона рулевой колонки + + + + + + + +
Проверка полного люфта рулевого управления + + + + + + +
Проверка состояния шарниров рулевых тяг, их крышек и крышки рулевого механизма + + + + + + +
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в рулевом механизме + + + + + + + +
Проверка исправности электроусилителя руля + + + + + + + +
Регулировка зазора в зацеплении зубчатая рейка +
Тормозная система
Проверка исправности сигнализатора уровня жидкости в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубопроводов тормозной системы + + + + + + + +
Проверка исправности фиксатора рычага стояночного тормоза + + + + + + + +
Проверка состояния колодок, чехлов и наличия смазки направляющих пальцев передних колес + + + + + + +
Проверка состояния колодок и пыльников колесных цилиндров задних колес + + + + + + +
Проверка состояния тросов и регулировка стояночной тормозной системы + + + + + + +
Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления в задних тормозных механизмах, положения переключателя сигнала тормоза + + + + + + + +
Замена тормозной жидкости ** + +
Электрооборудование
Проверка работоспособности ламп наружного и внутреннего освещения + + + + + + +
Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, стартера, освещения и световой сигнализации, устройств управления, стеклоочистителя и омывателя, обогревателя, обогрева заднего стекла, регулятора направления света фар, стеклоподъемников, электрических замков дверей + + + + + + +
Проверка уровня и плотности электролита аккумулятора + + + + + + +
Проверка надежности крепления клемм проводов аккумулятора, зачистка клемм проводов и клемм аккумулятора, нанесение на них смазки + + +
Регулировка фар + + + + + + + +
Кузов
Проверка лакокрасочного покрытия кузова на сколы, трещины и очаги коррозии, колесных арок и днища на наличие повреждений мастики + + + + + + + +
Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции, очистка дренажного отверстия водоотводящей камеры + + + + + + +
Проверка работоспособности замков дверей, капота, крышки багажника, лючка топливного бака, механизмов сиденья и ремней безопасности + + + + + + +
Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышки багажника, поверхностей трения ограничителей и петель дверей, петель и пружин лючка топливного бака + + +
Проверка состояния болтовых соединений кондиционера + + + + + + + +
Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха + + + + + +
Замена ресивера кондиционера +
* Или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

** Или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях, при низких температурах окружающей среды, используется для перевозки прицепа, частых поездок на малой скорости или на короткие расстояния, то моторное масло и масляный фильтр необходимо заменять через 7,5 тыс. Км пробега.

При эксплуатации автомобиля в пыльных условиях сменный элемент воздушного фильтра необходимо заменять чаще.

При пробеге автомобиля более 105 тыс. Км процедуры технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице.


Калина кросс

CARscope: сравнение заводской и нелегальной


Калина кросс
Иннокентий Кишкурно, опубликовано 28 сентября 2017 г.

Фото: сайт

«В этом случае главное — не борщ», — говорит Александр Артеменко, и тут же Калина Кросс под его управлением взлетает в гору, отрывает все четыре колеса от земли, и у меня есть немного времени подумать о приземлении. Особенно о том, как бы он стал, если бы этот Кросс не от компании Автопродукт, а серийный…

Артеменко — тот самый человек, который в начале девяностых принес марке LADA победу в классе 1600сс на новозеландском ралли и заработал бронзу в абсолюте на Кипрском ралли в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке». Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли, в 59 лет он остается человеком с бензином в крови. Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», занимающейся разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA.

Летим по автодрому Конгрессно-выставочного центра в Тольятти, а не по самой трассе, а по спускам, на которых обычно стоят зрители. Ощущение просто запредельной скорости усиливается от того, что интерьер совершенно обычной Калины вокруг вас. Но постепенно дикое ощущение, что машина сейчас перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина ?!» Под стальной рукой Артеменко она скользит по неровностям, как лодка на морской волне.Двигатель здесь полностью серийный, но есть серьезные изменения в шасси: колесные диски размером 195/55 R16, дифференциал повышенного трения и, главное, оригинальная подвеска — причем задняя тоже независимая!

«Никто не покупает такие машины, потому что мы не предлагаем машину», — говорит Александр Бабурин, директор «Автопродукта». Иногда в его компанию звонят и начинают разговор с вопроса «сколько стоит Калина Кросс?», Часто путают с серийной, которую предлагают дилеры.Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное модное слово «крест». Но «Автопродукт» отказываться от названия не собирается, уж слишком оно заело. Кстати, угрозы тогдашнего президента АВТОВАЗа Бу Андерссона подать на компанию в суд закончились ничем — подать в суд, наверное, очень сложно из-за слова, которое употребляет половина автомобильного мира.

Что-то большее

Бабурин тоже уроженец АВТОВАЗа, и идею такой машины он начал обсуждать с дизайнером Виталием Ивановым еще работая там.Но окончательно концепция сформировалась только в 2013 году, когда Бабурин пять лет не работал на Волжском автозаводе и занимался разработкой оригинальных ходовых частей в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку нового хэтчбека Kalina. Из него решили сделать шоу-кар с прицелом на тех покупателей, которые «хотят большего». То есть вы хотите чего-то большего. В итоге — намного больше, чем сам АВТОВАЗ с его Калиной Кросс.

К тому времени «Автопродукт» разработал как переднюю рычажную подвеску на подрамнике, так и заднюю многорычажную подвеску, допускающую полный привод.А вот от эффектного китчевого обвеса, с накладками наподобие тех, что использовались в серийной Калине Кросс, окончательно отказались — машина получилась откровенно спортивной, с оглядкой на гоночную трассу, а в реальной гонке такие детали долго не хранятся. . От обвеса остался чистый функционал за авторством того же Иванова: передняя накладка, защищающая нижнюю часть бампера, аэродинамическую решетку радиатора и заднее антикрыло, защищающее от грязи стекло задней двери.

В 2014 году автомобиль Артеменко принял участие в чемпионате Оренбургской области по ралли.Автомобиль прошел весь этап с «нулевым экипажем» (из-за отсутствия обязательного каркаса безопасности) и сразу показал пятый результат среди 25 участников! Стало понятно, что направление выбрано правильно. Более того, после того, как автомобиль был показан публике 9 мая 2014 года, на автодром вариаторов в компанию лились заказы: такое яркое впечатление произвела эта Калина, как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: «Когда вы начнете его массовое производство?» Именно тогда мне пришлось объяснять, что Автопродукт не производит автомобили и никак не конкурирует с АВТОВАЗом.

Задняя подвеска

Конечно, эта машина создана не только для гоночных треков. Управляемость и проходимость — вот два преимущества, которые инженеры Автопродукта предлагают рядовому водителю. Эти плюсы часто конфликтуют между собой, но в этой машине они хорошо уживаются. Во всяком случае, намного лучше, чем в стандартной заводской Калине Кросс, которую мы взяли для этого теста для сравнения. Если на нем с рождения установлена ​​задняя полузависимая балка, то на машине Автопродукт у нее независимая подвеска с двумя диагоналями (одна из них развернута) и по одному продольному рычагу с каждой стороны.К оригинальной балке крепятся стальные трубчатые рычаги, которая в свою очередь крепится вместо штатной полунезависимой — дополнительных отверстий на корпусе делать не нужно.

От чисто гоночных треугольных задних рычагов отказались во время эволюции этой Kalina: нынешняя схема лучше по характеристикам, потому что у нее гораздо меньше шансов изменить развал, схождение и колею под нагрузкой. Его можно развивать и усложнять с помощью дополнительных рычагов, но текущая версия оптимальна с точки зрения соотношения цены и получаемых качеств.Есть варианты как барабанных, так и дисковых тормозов, эти компоненты предлагают партнеры — компании CTT или LADA Sport. Такие подвески можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос от потребителей на аналогичную подвеску для Весты и XRAY, и работа с этими моделями уже ведется.

Передняя подвеска

Пока с оригинальной передней подвеской ситуация такая же: началась работа с новыми моделями LADA, а для старых предложены детальные решения.В основе агрегата лежит стальной трубчатый подрамник, к которому крепятся два поперечных рычага. Носилки «замыкают» силовую цепь передка не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон идет над колесом и в районе стекла «ныряет» вниз, чтобы уйти дальше под пол автомобиля, а подрамник крепится к передней части поперечины и далее идет вниз , встреча с лонжероном в районе переборки. Стойка между стеклами в моторном отсеке, хорошо известная тюнерам, добавляет жесткости: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая острые пики амортизаторов.

Еще одна особенность передней подвески — сайлентблоки заднего рычага. Их ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в стандартном рычаге они имеют тенденцию вытягивать ось из точки вдавливания. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой он работает более корректно, и эффект anti-bite более выражен.

Распорки «банка» самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но жесткость передней части — это еще не все. С помощью небольших дополнительных мер можно значительно повысить жесткость кузова на кручение в целом, сообщает Автопродукт. И да, эти меры также знакомы всем автоспорту: распорка между задними окнами и стальная трубчатая крестовина, образующая с ней единую конструкцию. По замерам, проведенным компанией, только подкос увеличивает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной — на 20-25%.Полный квартал! Такой высокий результат был достигнут отчасти за счет качественной реализации: все стыки выполнены на конус, посадка выполнена с натягом, что практически идентично сварке. А если вам нужно сложить спинку заднего дивана, то снять и проставку, и крестовину не составит труда.

Амортизаторы в тестовой Калине — собственная разработка компании, газонаполненные однотрубные (хотя был опыт с «двухтрубными»), но в целом заказчик обычно решает сам, оставлять ли «родной» ВАЗ подкосы или поставить что то другое.Среди вариантов есть такие же, как у «нашей» машины, либо от известного производителя, зарубежного или отечественного. Довольно частая комбинация — подрамники «Автопродукт» и стойки LADA Sport, которые поставляет компания Demfi. А бывает, что на установку носилок приезжает только что купленная в спортивном дивизионе АВТОВАЗа машина. Эта модификация серийной Granta Sport или Kalina Sport также является довольно распространенным вариантом.

Еще одна особенность, которая отличает эту Калину от серийной — это самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт — такой вариант планировался на Cross. Но пару лет назад диск поставили и сюда, под тот самый раллийный этап, на котором Артеменко, выступая вне турнирной таблицы, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также являются собственной разработкой и производятся на предприятии «Автопродукт».

Напоследок нельзя не упомянуть выхлопной тракт, который внесен в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески выхлоп пришлось адаптировать, немного удлинив колею и заменив родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную.В компании заявляют, что эта схема подходит как для серийных, так и для спортивных автомобилей. Что ж, эта Калина действительно звучит немного иначе, чем серийная — чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотами, но без экстрима: по улицам и дворам передвигаться на ней вполне можно. А вот в двигателе, как было сказано выше, изменений нет — так что сразу понятно, почему машина так лихо ехала.

По всей стране

В офисе «Автопродукт» работают семь человек, в том числе два дизайнера, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве занято еще девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, каждый из которых включает в себя переднюю (подрамник, рычаги) и заднюю подвеску (балка, рычаги). Сколько передних подвесок идет только ежемесячно, компания затруднилась сказать навскидку, сказав лишь «много, не счесть». Не зря, оказывается, одних носилок целых 16 — для большинства переднеприводных ВАЗов, да и то в нескольких модификациях …

Есть магазины, которые продают комплектующие к тольяттинскому автопродукту в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург … Еще в 2013 году дилерская сеть насчитывала всего 11 магазинов, а сейчас насчитывает более 80 компаний — в Крыму, Поволжье, Урале, Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, меньше, всего 20: все они указаны на официальном сайте Автопродукта, который контролирует качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, были опубликованы подробные инструкции, которые помогут вам установить комплект самостоятельно.

Инженерные решения «

» и «Автопродукт» востребованы и в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техподдержку от тольяттинской компании или просто покупают комплектующие у нее. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Национальный» на Калине с подвеской от «Автопродукта», выиграл Кубок России — опередив 35 соперников, многие из которых пилотируют LADA Kalina, Kia Rio и Volkswagen Polo на дорогих импортных стойках Reiger. и Олинс!

И все же основная масса покупателей — это обычные автомобилисты из числа тех, кто, как говорит Бабурин, «хочет чего-то другого».Но серийная, заводская Калина Кросс тоже призвана расширить возможности модели. Может, простому автомобилисту этого хватит?

Вперед!

Асфальтовый участок гоночной трассы KVC заставляет вспомнить истинные пределы управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкий руль, ярко выраженная недостаточная поворачиваемость … Виражи машина ходит под свист шин Pirelli Cinturato P1 195/55 R15, который усиливается истеричным визгом внутреннего колеса, остается только прибавить скорости на выходе… Ой, вот бы самоблокировка!

На Калине Кросс от Автопродукта все иначе. Действительно, даже не слишком породистые шины Sava Intensa HP 195/55 R16 гораздо сложнее сломать при пробуксовке или заносе, и отчасти в этом заслуга блокировки дифференциала — автомобиль записывает повороты гоночной трассы как если по выкройке. Но в обычном режиме работы самоблокирующийся блок может и не понадобиться — не всем понравится повышенная чувствительность автомобиля к колеям и смешанным поверхностям, либо ярко выраженная склонность к заносу.С другой стороны, явно уменьшенные крены и потрясающая обратная связь на рулевом колесе, что совершенно необычно для серийной Калины, во многом связаны с новой подвеской. Кстати, настройки электроусилителя и передаточного числа в рулевом механизме остались здесь стандартными.

Ну а как насчет переулка? После проделок маэстро Артеменко на перекрестке становится понятно, что повторять что-то подобное без специальной подготовки (ну или хотя бы шлема и кошелька на покупку новой машины) не стоит — ни на Калине от Автопродукта, ни тем более на автопродукте. серийный автомобиль.Впрочем, даже если отбросить скоростное «сцепление», геометрическая проходимость Kalina с независимой подвеской ожидается лучше.

Да, у серийной Калины Кросс клиренс увеличен до 210 мм (без нагрузки), но посмотрите на линию капота, когда машины стоят рядом — машина от Автопродукта даже немного выше, да и кинематика подвески. намного более продвинутый. В результате машина легко перепрыгивает бугор или пару небольших валунов, куда не захочется соваться с обычным Kalina Cross.

Гарантии и цены


При установке подвесок кузов без доработок, но необходимо немного изменить выхлопной тракт

По идее, доработки от Автопродукта, которые будет проезжать ваш автомобиль, необходимо поставить на учет в ГИБДД. Но, как известно, длительная и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с обращениями сначала в Госавтоинспекцию, затем в НАМИ, а также необходимость предоставления автомобиля на первичный и окончательный осмотр, заставляют задуматься о Регистрация просто нереальная.Кроме того, модифицированный автомобиль лишается заводской гарантии — по крайней мере, на ту часть шасси, которая была изменена. Но у покупателя есть все необходимые сертификаты на продукцию, и при возникновении малейших проблем при установке или эксплуатации Автопродукт обещает всестороннюю поддержку.

Компания наклеивает наклейку на каждую деталь оборудования, которую необходимо оторвать и отправить по смс на указанный номер — в ответ вы получите подтверждение о том, что приобрели брендовый товар.Ряд продуктов защищен патентами, а на некоторые комплектующие даже предоставлена ​​пожизненная гарантия производителя, и они обещают со временем расширить список таких «долгожителей».


Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески как для барабанных, так и для дисковых тормозов.

А теперь о ценах. Приводим приблизительные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска — 26000 руб. Также понадобится новая основная выхлопная «банка», а за глушитель вы заплатите 3000 рублей (в качестве опции доступен почти вечный выхлоп из нержавейки за 5000 рублей). Установка будет стоить 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете автомобиль ВАЗ, который по своим повадкам сильно отличается от серийных «Лад».

Зато есть фирменный универсал LADA Kalina Cross, который имеет увеличенный на 23 мм клиренс, пластиковый обвес и оригинальную внутреннюю отделку.В простейшей комплектации Classic с 87-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кросс» Калина в кузове универсал и идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее не «шашечка», а «погонять», лучше купить серийный универсал и, немного заплатив за решения от «Автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

Нет никаких сомнений в том, что серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и будет продолжать ее использовать.Большинство клиентов, выбирающих LADA, не нуждаются в переделках и сертификатах. Для них гораздо важнее весенний вид, интересный интерьер и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный Кросс перебраться без труда. Получается, что эти два Кросса вовсе не две пары ботинок, а совершенно разные кроссовки. Один для обычного потребителя. А второй — для тех, кому нужно немного больше…

«Хочешь еще раз прокачать?», — спрашивает Артеменко, а я, запрыгивая на правое сиденье, уже прикидываю, когда я смогу поставить такую ​​подвеску на свой универсал «Калина».

Термин «кроссовер» теперь применяется к большому количеству автомобилей. В том числе модели с одноосным приводом, но с увеличенным клиренсом и соответствующим обвесом. Практически одновременно с стандартными моделями на рынке появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross.Оба автомобиля производятся в Тольятти, и оба представлены как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы не устраивали, а попарно сравнивали машины с базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы. В результате появились две главы обширного кроссоверного романа.

Брали Калину Кросс с восьмиклапанным мотором и МКПП. А обычный универсал Kalina оказался в комплектации «Люкс», с 16-клапанным двигателем и автоматической коробкой передач.Вот и засада! Но делать здесь нечего — на момент испытания у дилеров не было абсолютно одинаковых машин по агрегатной базе. К тому же нам не нужно сравнивать динамику разгона, а совсем разные вещи. Заодно выясним, какой силовой агрегат лучше подходит Калине для штурма пересеченной местности.

ORANGE SUN

Интерьер автомобилей ВАЗ всегда был слишком серьезным, если не сказать мрачным. А «Крест» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере — настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее, чем салон обычного универсала в более богатой комплектации.Да и другая Калина не должна быть оранжевой — эксклюзив! Да и сиденья у «Кросса» разные — у них разная обивка, плотность подушек, валики боковой поддержки и даже разные подголовники.

Универсал

Универсал

Сижу за рулем. Сиденье довольно жесткое, довольно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в другой Калине. Поначалу кажется не самым удобным, но, привыкнув, понимаешь — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше уважаешь: усталость от поездки приходит естественно, но тело не болит.Только полноправным водителям в этом «седле» не очень комфортно.

Перешел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — будто в яму проваливаешься. И боковой поддержки почти нет. И все же, как ни странно, серая обивка оказалась более фирменной, чем оранжевая.

БОЛЬШЕ САНТИМЕТРА

Насколько «Кросс» выше обычной «Калины»? На официальном сайте говорится: «Дорожный просвет универсала Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм, из которых 16 мм пришлось на модернизированную подвеску, а еще 7 мм — на шины с увеличенной высотой профиля.«А на самом деле?

Измерим основные геометрические параметры. Но сначала устраним спорный момент.

Cross

Дело в том, что автомобили попали в наши руки на несоответствующей зимней резине, и, что еще хуже, размеры не предоставлены заводом.Поэтому мы оценили геометрию на том же наборе с размерами 185 / 55R15 — чтобы уловить разницу исключительно «для металла».

Подробные результаты можно найти в таблице. Для нетерпеливых, Сообщаем: «Крест» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм.Еще 7 мм дали бы Cross шины 195 / 55R15, предписанные заводом-изготовителем. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

Пружины у Cross такие же, как у обычного универсала, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Конечно, скорректированы характеристики стоек, которые выполнены на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. А узнать их несложно по коду на заводской наклейке.Для «Креста» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек — 21928-22-50 и 21928-23-50, а задних амортизаторов — 21928-24-50.

Отличия версии «Кросс»: обивка салона оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладки руля. Наклейки с названиями моделей на передних порогах. Модернизированные сиденья: разная обивка, цвет, набивка, подголовники.

АСФАЛЬТ

Уже на трассе «Кросс» способен приятно удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводной Lada.Источник радости — подвеска! Плотный, энергоемкий, но не трясущийся. И самое главное — здесь нет традиционного дребезжания при проезде мелких неровностей и других характерных звуков переднеприводного шасси ВАЗ. Наполненные газом стойки с модернизированными буферами отбоя, уменьшенным внутренним трением и оригинальными настройками клапана делают свое дело.

Не раздражает и скрип обивки. Конечно, шумы никуда не делись: зимняя резина чешется, двигатель рычит, коробка скулит.Шум трансмиссии не сильно напрягает, но теперь отчетливо выделяется на общем тихом фоне.

Обычный универсал — полная противоположность. Шум трансмиссии минимален, во многом благодаря автоматической коробке передач Jatco. Зато подвеска разговорчивая, как в старые добрые времена для всех переднеприводных ВАЗов. Он тоже довольно плотный, но все же более мягкий, чем у «Креста». На неровностях заметен небольшой раскач корпуса от носа к корме, которого мы не заметили на Кресте.А интерьер меня расстроил необъяснимым стуком в районе задней двери, хотя машина новенькая. Нестабильное качество сборки?

ICE

На Дмитровском автополигоне мы имитировали типичные дороги российской глубинки — там было много утрамбованного снега и голого льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации «Норма» и с МКПП адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только антиблокировочная система тормозов.

Понравилась работа АБС на обледенелой поверхности в целом и в частности. Представьте себе долгий спуск. Одна из самых неприятных ситуаций для переднеприводной машины в этих условиях — заблокированные ведущие (они же управляемые) колеса и заглохший двигатель (включена передача!). На «Кроссе» с АБС не нужно деликатно дозировать усилие на педали тормоза: нажать на нее — и все, машина не превратится в неуправляемый снаряд. В остальном «Кросс» предоставляет свободу во всем диапазоне скоростей.Те, кто умеют кататься на горках, так как Кросс хорошо управляется.

Двигатель, не самый конструктивно продвинутый в настоящее время, позволяет ездить внатяг, предотвращая пробуксовку. Например, на скользком шестипроцентном подъеме можно, сдвинув машину с места, сразу же включить вторую передачу и ползти вверх практически на холостом ходу. Главное не давить на газ, чтобы колеса не рванули в пробуксовку.

Просто Калина с 16-клапанным двигателем и АКПП имеет при этом электронную систему стабилизации, совмещенную с антипробуксовочной системой — это прерогатива автомобилей в максимальной комплектации Lux (более скромные версии имеют только ABS).Здесь не требуется тонкого дросселирования. Переехал на Драйв — и жму на педаль газа. Электроника все сделает сама, а машина ползет в гору, не сползая. Но она не даст вам порезвиться в горках на высоких скоростях. ESP можно выключить, но при 50 км / ч он автоматически снова включится. Поэтому при интенсивном разгоне с отключенной ESP не забывайте, что электроника, разбуженная на 50 км / ч, может резко отключить тягу на колесах.

100–1

У «Креста» черные накладки на дверь багажника, арки, пороги, бамперы.Широкие дверные молдинги. Черные ручки дверей, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебряная окантовка в нижней части переднего и заднего бампера. Легкосплавные диски, шины 195 / 55R15. Подвеска с увеличенным клиренсом: доработаны передние и задние амортизаторы. Коробка передач с главной передачей 3,9 вместо 3,7.

СНЕГ

Предполагается, что «Крест» будут вести сельские тропы и заснеженная целина. Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях механическая коробка передач 3.9 главных пар и двигатель с приемлемой тягой на низких оборотах — это то, что вам нужно. По рыхлому снегу можно ездить на ровном газе, почти на напряжении. Там, где много снега, немного ускоряешься и с легким пробуксовкой царапаешь дальше — Кросс уверенно ползет вперед.

Застрял? Легко отпрыгнуть назад с помощью старинного метода качелей. Мелкие веточки, веточки, твердые корки не страшны: черный пластиковый обвес хорошо защищает пороги и бамперы от царапин. Плотная подвеска вселяет уверенность в том, что автомобиль не укусит и не налетит на препятствие в самый неподходящий момент.

Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. С автоматической коробкой передач не может быть и речи о том, чтобы выбраться из снежного плена раскачиванием. Штурмовать препятствия с разгоном страшно. И не столько из-за меньшего зазора, а потому, что есть риск повредить картер коробки передач. У силового агрегата нет защиты, а самая нижняя точка — картер. Но это если сравнивать с «Крестом», и на фоне легковых машин универсал высокий и очень хорошо ползет.Тут же на рыхлом снегу и на небольшой скорости кнопка отключения антипробуксовочной системы уместна. Также можно ездить с неизбежным скольжением по целине — электроника не задушит двигатель.

ВООБЩЕ НЕ ДОРОГОЙ

В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший универсал с МКПП и таким же двигателем стоил 427 800 рублей. А за «Кросс» дилеры просили 451 тысячу рублей. Разница около 23 тысяч. Отличное предложение! Ведь «Кросс» — это большие легкосплавные диски, внедорожный обвес, увеличенный клиренс, доработанная подвеска, короткая главная пара в трансмиссии и более приятный салон.Обещано скорое появление «Кросса» с 16-клапанным двигателем, более мощного — еще на 10 тысяч больше. Это тоже заманчиво.

➖ Качество отделочных материалов
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Обзор
➕ Проезд
➕ Эконом

Достоинства и недостатки Лада Калина Кросс 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Lada Kalina Cross с механикой и роботом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Первые 200 км — трасса.Скорость около 110 км / ч (по тахометру около 2600 оборотов). Двигатель и коробку передач практически не слышно, их заглушает общий шум дороги и ветра. В салоне достаточно тихо, можно спокойно в полголосу поговорить.

Коробка на трассе с переключениями не церемонится: легко бросает стрелу на «запрещенные» обороты. Потом адаптировался: перешел в ручной режим перед обгоном и щелкнул при достижении 3000 — 3500 оборотов.Автомобиль очень легко набирает 120-130 км / ч. Заметно быстрее, чем было на Accent (даже на обкатке).

Город. В пятницу немного сбил в пробке (не более получаса). Если плавно нажать на газ, то получится ощущение обычного автомата с той лишь разницей, что классический автомат трогается с места после отпускания педали тормоза, а робот ждет нажатия на педаль газа. В плавном потоке робот работает медленнее (в смысле переключения передач).Это заметно.

Машина очень теплая: климат очень точно держит температуру и хорошо распределяет потоки. Попробовали подогрев сиденья: он хорошо прогревает и спинку, и ягодицу, примерно за минуту.

Владелец ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в.

Пришлось отправиться в дальний путь. Проехал 1500 км, впечатления понравились, а именно спина не болит и не устает, кондиционер с работой справляется, двигатель не греется.Не стесняйтесь давать 5.

Правда где-то на пробеге 5000 км отвалился бардачок. Взял и отвалился, но поменяли по гарантии, правда пару недель ждал. Запотевание масла из-под клапанной крышки и по патрубку отвода газа — вроде тоже пытались исправить.

Далее уже на 25000 км появился запах бензина. Изношены топливопроводы. Поменял за день. Ближе к 30 000 пробега появился запах масла — капал сальник распредвала, меняли на сервисе при ТО и советовали заливать полусинтетику, хотя раньше предлагали и лили синтетику.Говорят, масляный туман тоже из-за синтетики. Немного огорчил, конечно, произошедшие поломки. Все это известные болячки, но АвтоВАЗ почему-то не спешит их устранять.

Отзыв о Лада Калина Кросс 1.6 (87 л.с.) с механикой 2016 г.в.

Видеообзор

Где купить?

Довольно комфортно в поездках, спина не устает, в неглубоких ямах машину не трясет.Высокая посадка, высокое лобовое стекло, большие зеркала заднего вида, отличный свет — вождение не напрягает. Багажник радует. Особенно приятно открывать ее кнопкой на ключе и (молодцы дизайнеры) кнопка на входной двери — хорошее решение. Полка для багажника идеальна, а дверь идеальна.

По управляемости машина с 16-клапанным двигателем и механикой, на мой взгляд, сильно отличается от Калины с 8-клапанным мотором и МКПП (была раньше). Она не такая шустрая, более импозантная и солидная — что-то в этом роде.

Приятный бонус — переднее стекло с подогревом. За это отдельное спасибо. Снег и лед начинают таять на замерзшем стекле через 3 минуты. Движение очень помогает.

Звук плохой. Пришлось купить комплект акустической шумоизоляции и вставить его в двери, а также поменять передние колонки на «Урал» 130 мм, чтобы не переделывая отверстия под колонки. До тыловых динамиков еще не дошел. При разборке передних дверей для установки динамиков пришлось снимать дермантин, прикрепленный к стеклу, видимо защиту, так как он держался на соплях и чуть не отвалился сам.

Руль меня немного удивил своей жесткостью. Сейчас привык, но сначала казалось, что он окоченел от мороза.

Виталий, ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2016

Устойчивость автомобиля улучшалась по мере прохождения обкатки. Электрика вся работает, радует подсветка всех кнопок, освещение салона отключается с задержкой и куча других гаджетов. Двери при открывании рекомендую придерживать, так как металл в креплении двери тонкий и при сильном ветре, скорее всего, можно вытащить кусок корпуса за корень.Двери закрываются умеренно.

Учитывая, что даже в комплектации нормой является АБС, электроусилитель руля и климатическая система, вполне можно согласиться с тем, что автомобиль стоит своих денег и вполне может составить конкуренцию другим бюджетным маркам.

Мне не нравится то, что на задней двери и на панели приборов нет концевого выключателя соответственно, и мы не знаем, закрыт он или нет. Еще меня беспокоят антикоррозионные свойства кузова после его обработки.

Машина хороша для города и деревни, но для трассы в ветреную погоду парусность не дает полной управляемости и более 100 км / ч уже небезопасно. Если это вас не пугает, купите.

Отзыв о Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2016

Рецепт кросса для Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру.Поднял машину при помощи других элементов подвески и шин 195/55 / ​​R15. А может, с универсальной Калиной тоже есть отличия? Давайте смотреть.

Lada Kalina Cross — зимняя вишня

Lada Kalina Cross — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бо Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса для бюджетного автомобиля специально для России.

Внешние изменения были в пользу Калины Кросс.Автомобиль выглядит интереснее простого универсала.

Внешние изменения кросс-версии от просто Калины, это рейлинги, молдинги дверей, пластиковый обвес и другие бамперы.

Лада Калина Кросс

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — на 593 600 рублей. Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть у штатной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с.Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта салона.

Из вариантов отделки салона вы можете выбрать между нейтрально-серым и молодежным оранжевым.

Кто-то любит серый цвет, а у Калины Кросс он есть.

Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая. Не всем понравится зеленый цвет.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, это будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — внедорожник?

Не стоит строить иллюзий насчет внедорожных подвигов кросса Калина. Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком сильный, да и только передний привод.

На бездорожье, благодаря клиренсу 183 мм машина ведет себя уверенно.

Обратной стороной увеличенного дорожного просвета является поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать.На трассе 100 км / ч приподнятый универсал не держит прямую и заставляет постоянно рулить. В обычной версии тоже есть эта проблема, но она менее выражена. Вялая динамика добавляет нервозности при вождении.

Первые 100 км / ч кросс Калина набирает за 10,8 секунды. Обгон и машину, и водителя дают с тоской.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, повышенный клиренс.Бортовой компьютер с подсказкой переключателя скоростей поможет приблизиться к паспортным показателям расхода топлива. В ходе теста потребовалось 10,5 л / 100 км — в городском цикле и 6,8 л — в режиме трассы. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс бензином нужно не менее девяноста пятого.

Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальнем путешествии на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянных нагрузок, но и от плохой эргономики посадки.Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, багажное отделение невелико — всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной.Практически каждый литр готов принять какой-то груз. Например, набор колес войдет в багажник, если вы поставите их в ряд.

При сложенных сиденьях второго ряда, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации ровного пола не хватает.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится легче. Автомобиль лучше держит прямую. Но вместе со свободными литрами в багажнике уходит проходимость.

Kalina Cross была оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронное распределение тормозных сил) и BAS (система экстренного торможения), хотя конструкция кузова слишком стара для нынешнего уровня пассивной безопасности.

Калина Кросс комплектуется легкосплавными дисками. Запаска стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей «Калины Кросс» будет активная молодежь, желающая путешествовать. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой.Зато увеличенный клиренс одобрили дачники и люди старшего поколения — те, для кого важнее уверенно себя чувствовать на грунтовой дороге или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Lada Kalina Cross имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников.Прямых конкурентов у модели нет, особенно по ценам. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Lada Kalina придумала модный тренд под названием «кросс». Вы достали это из сундука, подарили с чужого плеча или просто поправились сами? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели ее различные прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то уже видел. Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
колея передняя / задняя 1430/1418 1430/1418
Объем багажника, л 355/670 355/670
Дорожный просвет, мм 182 182
Снаряженная / полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км / ч 165 177/178
Топливо / запас топлива, л A95 / 50 A95 / 50
Расход топлива: городской /
загородный /
смешанный цикл, л / 100 км
9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Поперечный передний Поперечный передний
Конфигурация / количество клапанов P4 / 8 P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1596 1596
Мощность, кВт / л.с. 64/87 при 5100 об / мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия M5 M5 / P5
главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые /
барабанные
дисковые вентилируемые / барабанные
Размер шин 195 / 55R15 195 / 55R15

Лада Гранта Лифтбек или Седан? Рекомендации мастеров Выбор гранты седан или лифтбэк

Мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином, навигацией и поддержкой Bluetooth.Датчики света и дождя, подогрев лобового стекла, электроприводы всех окон, климат и даже круиз-контроль … активная безопасность — ABS, EBD (система распределения тормозных сил) и ESC (система курсовой устойчивости). За пассивное сиденье отвечают фронтальные подушки безопасности и три подголовника на заднем сиденье. Конечно, есть такие простые опции, как центральный замок, подогрев передних сидений и крепления Isofix сзади. И да, все это скромный лифтбэк, хоть и в топовой версии Lux / Navigation.До недавнего времени такая машина стоила 571 200 рублей, после этого она выросла до 586 200 рублей. Согласитесь, чертовски заманчиво получить аналогичный набор опций по этой — все еще привлекательной — цене. Но нужно ли все это в Гранте?

Отлично выглядит. На мой взгляд, пятидверка намного гармоничнее седана с тяжелыми задними фонарями. А если в туманный день посмотреть на Ладу издалека, Грант — это почти баварский «трехрублевый» GT. Пятнадцатидюймовые легкосплавные диски, повторители поворотников в боковых зеркалах заднего вида — современно и модно.В целом лифтбек для своих денег выглядит неплохо и даже дороже. Ровно до тех пор, пока вы не потянете за тугую ручку двери и не окажетесь на водительском сиденье.

Больше всего обидно, что проблемы Гранта далеко не принципиальные. Эргономика и геометрия посадки здесь в целом неплохие. Жалко только, что водительское кресло поставлено слишком высоко и опустить его ниже не получится. А регулировка руля по высоте ограничена тридцатью пятью миллиметрами (у Логана диапазон вдвое больше).Однако эти нюансы нельзя однозначно отнести к недостаткам. Но возможны и другие интерьерные мелочи. А таких мелочей миллиард.

Мультимедийная система Itelma не вызывает лишних вопросов при первом знакомстве: адекватная структура меню, сносная скорость и нормальный сенсор тачскрина. Но отключать мультимедиа каждый раз придется вручную — она ​​не будет «глохнуть» вместе с машиной. Более того, я понятия не имею, зачем АВТОВАЗу принципиально понадобилась эта головная установка — ведь альянсу Лада-Рено-Ниссан доступен мультимедийный комплекс LG (он ставится на XRAY, Logan,), который превосходит Itelma как по графике, так и по производительности. .Корейские мультимедиа принципиально дороже?

Неприятный осадок оставляет USB-порт, расположенный на внутренней стороне торца перчаточного ящика. Расстраивает неравномерное усилие на «барашках» климатического агрегата и комплектующие от еще более ранних автомобилей ВАЗ (любуйтесь ручкой ручного тормоза). Доработано обилие серебра: оно присутствует на элементах панелей и на гальваническом пластике дверных ручек. По чьей-то доброй воле такое решение должно было придать салону солидность, но на самом деле оно дало обратный эффект.Интерьер Granta отстает от экстерьера и каждую секунду напоминает вам, что вы сидите в очень бюджетной машине.

А вот задний ряд порадовал. Несмотря на покатую крышу, здесь не меньше места для головы, чем в седане Ravon Nexia (он же Chevrolet aveo предыдущего поколения). Таким образом, даже при росте 185-190 см можно довольно комфортно разместиться. Поездки сзади нас троих тоже не вызовут дискомфорта, хотя плечи Гранта немного тесноваты. Тот же Renault Logan в этом смысле намного просторнее.Частично лифтбэк Гранта окупается вместительным. В чистом объеме он проигрывает Логану 4 литра (396 литров против 400 — по нашим замерам), но по удобству превосходит в разы. Сюда легко поместится собранный велосипед для взрослого или достаточно крупная бытовая техника.

Честно говоря, уже в сотый раз нет желания рассказывать о недостатках и особенностях работы робота ВАЗ. И большого смысла тоже нет — либо вы сами прекрасно понимаете безнадежность AMT, либо абсолютно уверены, что ящик — это чудесное чудо, а журналисты — продажные ленивые люди и просто не научились с этим обращаться.В общем, выделите то, что нужно, и идем дальше. К счастью, Гранта приводит достаточно других причин, чтобы говорить о себе.

Под капотом нашей машины находится шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 106 л.с. Сразу скажу, мотор хороший. Если бы не растрата его талантов, наш лифтбэк смело можно было бы назвать одним из самых динамичных автомобилей в классе. Не в секундах, а в ощущениях. При этом Granta очень экономична: реальный расход составил 7 литров топлива по трассе и 8,5 л / 100 км по городу.Отчасти причина в том, что машина достаточно легкая. Снаряженная масса, которую мы измерили, составляет всего 1097 кг. Основные конкуренты тяжелее на 50–100 кг.

Энергоемкость подвесок Lada выше всяких похвал. С разбитым асфальтом и грунтовками под колесами Грант справляется не хуже Логана, чьи подвески с поразительной частотой поют дифирамбы. Жалко только, что по управляемости «россиянин» отстает от основных конкурентов. Отзывов о рулевом колесе Grants гораздо меньше, чем хотелось бы.И даже на приличных скоростях руль раздражает пугающей невесомостью. По эффективности тормозов вопросов нет, но нелинейное усилие на педалях понравится далеко не всем.

Стоит ли грант своих денег? На этот вопрос каждый ответит сам. Если длинный список вариантов греет душу, почему бы и нет? Да — многие из них работают несовершенно, но в целом такая машина имеет право на существование. Если вас интересует моё мнение, я никогда не куплю такую ​​машину для своей семьи — благо, вариантов более чем достаточно даже в таком бюджете.За те же деньги можно приобрести чуть более скромную Гранту (или Датсун) с классической машиной Jatco. А можно отказаться от АКПП, заплатить около 50 тысяч рублей и купить что-нибудь из связки — Hyundai Solaris — Kia rio … ОТ механической коробки передач, пары подушек безопасности, простого кондиционера и передних электростеклоподъемников. Все эти трое путешествуют куда более чистокровными, и каждый из этих автомобилей сделан с большим уважением для будущих владельцев. Лично для меня эти качества важнее системы навигации и круиз-контроля.И для тебя?

В последние годы на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые не всегда можно уверенно классифицировать. Новички редко могут анализировать текущую технику, поэтому у них часто возникает вопрос, чем лифтбэк отличается от хэтчбека и какой вариант лучше выбрать.

Характеристики лифтбека

Самые популярные лифтбеки находятся на американском рынке.

Лифтбек легковой автомобиль-мобиль, он практически идентичен по конструкции седану и сочетает в себе элементы как хэтчбека, так и седана. У этой модели задний свес выполнен не вертикально, а аккуратно переходит в выступающий багажник. В лифтбэках часто реализуются несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно с выступающим элементом.

Слово лифтбэк происходит от английского. lift — поднимать, back — заднюю часть и означает «подъем задней части».

Отличительные особенности хэтчбека

В случае аварии содержимое багажника может «залететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних сиденьях

Хэтчбек имеет следующие особенности:

  • багажное отделение совмещено с салоном;
  • значительно укорочен задний свес;
  • Базовый стандарт — это приводная система с поперечным двигателем.

Новые автомобили стали называть хэтчбеками, поскольку они оснащены довольно необычной конструкцией с задней дверью, через которую появляется доступ в багажное отделение. Сегодня хэтчбеки выпускаются в трех- и пятидверной комплектациях.

Слово «хэтчбек» происходит от английского. люк — люк и задний — сзади, что дословно означает «задний люк».

Что лучше выбрать

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбэки представляют интерес как автомобили для городских условий, которые по своим габаритам и конструктивным решениям намного удобнее седана.

Два описанных выше типа кузова можно смело отнести к легковым автомобилям. Если сравнить их между собой, то станут заметны следующие различия:

  • Лифтбек практически идентичен седану, так как также имеет чрезвычайно длинный задний свес.
  • Хэтчбек комплектуется однотонным кузовом — багажник и салон как бы ода целому компоненту.
  • Лифтбек выпускается в разных вариантах проема задней двери.
  • Лифтбеки могут быть как двухобъемными, так и трехобъемными.

Хэтчбеки существенно лучше седана подходят для начинающих водителей, так как к ним легче привыкнуть.

При визуальном сравнении вышеперечисленных моделей станет ясно, что задний элемент хэтчбека без выступов и практически перпендикулярен земле. Но не всем нравится внешний вид хэтчбека и его солидные габариты, в связи с чем лифтбэки пользуются особым спросом.

Таким образом, эти версии отличаются множеством отличий, поэтому выбираются пользователями в зависимости от своих предпочтений. Тем, кто обременен семьей и нужен небольшой автомобиль для города, обратите внимание на хэтчбек. Если вы хотите купить большую машину, но седан не подходит из-за габаритов багажного отделения, то люди бросают взоры в сторону лифтбэков.

В 2013 году произошло два довольно ярких локальных анонса, связанных с появлением на рынке Lada Granta в кузове лифтбэк и второй версии Lada Kalina.На момент выхода большинство обозревателей сошлись во мнении, что обе машины имеют яркую и динамичную внешность, а также заслуживают широчайшего внимания рядовых покупателей.

А вот только по поводу того, какая машина лучше, конкретного мнения не появилось. Визуальные отличия не так значительны, но отличаются ли они по другим параметрам? Сегодня попробуем разобраться с учетом ценовой политики, а также технических характеристик.

Слева — универсал Калина второго поколения, справа — Гранта в кузове Лифтбек

Характеристики Лада Калина 2 универсал

Первое поколение автомобиля Лада Калина было спроектировано очень давно, а сами разработки берут начало в конце прошлого века.Итак, первая версия автомобиля не нашла многих революционных нововведений, произошедших в начале нынешнего века. Конечно, было проведено много доработок и доработок, но все они касались лишь незначительных доработок, и рынок потребовал совершенно новую машину.

Вид сзади

Именно в результате рыночного спроса было решено начать разработку Lada Kalina 2, которая поставляется в нескольких кузовах, в том числе в версии универсал. В обещаниях руководства АвтоВАЗа говорилось, что автомобиль станет намного стильнее, энергичнее, но, главное, надежнее.И при этом сохранит все основные достоинства предыдущей серии, такие как хорошая проходимость и.

Именно надежность, а также ее улучшение было важнейшей задачей инженеров, так как в первой версии автомобиля было видно множество недостатков. В итоге многолетние разработки привели к тому, что Lada Kalina 2 сошла с конвейера. И даже визуально видно, что произошли самые драматические изменения. Сами разработчики заявляют, что улучшения касаются как внешних, так и внутренних компонентов.

Под капотом универсала Лада Калина 2 можно найти множество технических новинок. Но сам корпус теперь выглядит намного привлекательнее. Вместо бочкообразной формы первого поколения мы видим некую дерзость, ранее не присущую отечественным автомобилям … Фары были увеличены, а дизайн бампера добавил некоторой агрессии внешнему виду автомобиля. Благодаря всему этому некоторые даже говорят о «спортивном» внешнем виде машины.

Дизайнеры также поработали с учетом пожеланий тех, кто упрекал предыдущую версию автомобиля в излишней лаконичности.

Калина

салон автомобиля

Салон универсал

Теперь в салоне очень комфортно, а приборная панель автомобилей в комплектации Standard или Lux поражает обилием дополнительных функций. Сиденья стали намного мягче и удобнее, а салон увеличился в размерах. Но, что самое главное, в универсале теперь намного больше места для хранения вещей, чем раньше.

Сиденья заднего пассажира Лада Калина

Справедливости ради надо сказать, что через непродолжительное время эксплуатации могут появиться некоторые недоработки, такие как шумы в салоне, а также хрустящая кожа.А пороги автомобиля нужно сразу покрыть молдингами, так как они более подвержены выходу из строя, чем другие части кузова.

Двигатели

Выпускается данный автомобиль в версии с 1,6-литровым 8-клапанным двигателем. Его . Автомобиль поставляется в комплекте с механической коробкой передач и японским «автоматом». Версия «люкс» разгоняется до скорости 181 километр в час, тогда как интересующий нас «стандарт» может похвастаться максимальной скоростью не более 168 километров в час.

Под капотом самая мощная Калина

Кроме всего прочего, вы можете рассчитывать на:

  • установка передней подушки безопасности,
  • электроусилитель руля,
  • и даже АБС,
  • Мультимедийная система
  • .

Конструктивные улучшения сделали подвеску более устойчивой к некачественному дорожному покрытию.

Цена на момент написания статьи на «самый пустой» стартует от 427 тысяч рублей против 404 200 рублей у Лады Гранты.

Характеристики лифтбека Lada Granta

Лифтбек, вид сбоку

Что касается лифтбека под маркой Lada Granta, то за недолгое существование он успел стать настоящей классикой АвтоВАЗа и невероятно популярным автомобилем. У него действительно яркая внешность, которая совсем не выглядит навязчивой. При этом остается широкий спектр возможностей.

Во многом кузов лифтбека напоминает версию седана, но теперь в новинке появилась еще одна пятая дверь.Именно она стала предметом споров о том, является ли эта машина хэтчбеком или лифтбеком.

Внутри салона Лада Гранта: места водителя и переднего пассажира

Интерьер автомобиля приятно удивляет достаточным уровнем комфорта и стиля. Ничего лишнего и строгая приборная панель, но при этом достаточно функциональная. Также отмечается высокое качество руля, а также большое количество «бардачков» для хранения различных мелочей.

Лифтбэк багажник

Большой и просторный «вход» в багажник

Процесс загрузки тоже был удобен. Дело в том, что проход максимально широкий. Кроме того, было увеличено багажное отделение по сравнению со стандартными версиями Lada Granta и Lada Kalina 2 в кузове седан.

Двигатели

Что касается силовых агрегатов, то это может быть двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 и 98 лошадиных сил. Однако за дополнительную плату можно приобрести 106-сильный агрегат.

Результатом этого стало значительное улучшение скоростных характеристик по сравнению с Lada Kalina.

Слева — Гранта, справа — Калина. Найдите пять отличий на одной платформе

Например, максимальная скорость 106-сильной версии достигает 176 километров в час. Автомобиль также поставляется в комплекте с автоматической коробкой передач. И, учитывая то, что наши разработчики еще не наладили производство «автоматов», то их производством занимаются японцы.Однако определенные претензии к надежности «коробок» остались.

Цена самой доступной комплектации — 404 200 рублей против 427 000 рублей за пустую Калину.

Получит:

  • одна подушка безопасности,
  • подготовка к установке аудиосистемы (правда только фишки на руль),
  • и бортовой компьютер

выводы

Конечно, эти две машины очень похожи друг на друга.Однако у них также есть отличия, причина которых кроется в разном времени разработки.

Кроме того, Lada Granta стала «первой ласточкой» в новом семействе автомобилей, а Lada Kalina 2 продолжает традиции девяностых годов прошлого века. Итак, Lada Granta в кузове лифтбэк выглядит намного свежее и оригинальнее. Это касается и более крупной оптики на основе светодиодных элементов, а также бамперов особой формы.

Что касается интерьеров, то Грант оказался куда менее дефектным, чего просто нельзя не заметить.Это касается и качества интерьера, который в Kalina 2 сохраняет многие недостатки прошлого. Грант их практически полностью лишен. Это продиктовано лучшим качеством запчастей на Lada Granta.

Но технические возможности машин в стандартной комплектации останутся прежними. Отличия видны только в «более старых» комплектациях, где Lada Granta выделяется более широким выбором двигателей, лучшими скоростными показателями и более низкой ценой. Однако, как всегда, окончательный выбор остается за вами.

После того, как в мае 2014 года с конвейера Ижевского автозавода сошла новая разработка АвтоВАЗа, многие потенциальные автовладельцы ломали голову над вопросом: какая машина лучше, или лифтбэк. Чтобы сделать выбор и потом не пожалеть о своем решении, нужно точно знать, для чего покупается автомобиль, а также в чем принципиальные отличия лифтбека от седана.

За время относительно недолгого пребывания на рынке (с декабря 2011 года) седан Granta, пришедший на смену устаревшим «тринашам» и «тэгу» и классике, стал самым популярным автомобилем в России.Первые два года с начала продаж каждая пятнадцатая машина, проданная на российском рынке, была Грантовой. В программе утилизации Grant стала самой популярной моделью. АвтоВАЗу даже пришлось оптимизировать производство, чтобы успеть закрыть все заказы по Гранту.

Заключается в универсальности и богатой комплектации различных уровней отделки салона, от спартанского и недорогого «стандарта» с минимальным набором опций и черными бамперами до комфортной «роскоши» с автоматом и сенсорным дисплеем мультимедийной системы. .Этот автомобиль обязательно послужит в такси или автошколе, станет отличным семейным автомобилем или рабочей лошадкой, способной перевезти немалый объем груза.

Гранты разработаны на базе «Калины» по технологиям Renault-Nissan. Но если Калина — типичный представитель В-класса, то Гранта гораздо ближе к «С», к которому ее часто ошибочно относят.

Гранта

Колесная база — 2476 мм. Длина корпуса 4260 мм. Высота автомобиля не превышает 1500 мм, а ширина не превышает 1700 мм.Дорожный просвет очень приличный, 160 мм., Позволяет Гранте легко «проглатывать» российское бездорожье. Снаряженная масса седана — 1115 кг.

Интерьер и экстерьер седана Гранта

Итак, первое неоспоримое преимущество седана Гранта перед конкурентами — это просторный салон, в котором даже высоким людям (от 195 см) не придется упираться головой в потолок или отталкиваться. плечи с передним пассажиром. Отделка салона не может похвастаться дорогими материалами. Потолок текстильный, на полу — ковролин, твердый пластик — без вставок.Но для народной машины главное — невысокая стоимость и практичность.

Проблем с уборкой салона быть не должно, а использование дорогих отделочных материалов может существенно повлиять на цену в сторону увеличения. седан порадует любителей возить грузы. Его вместимость огромна, о чем можно судить по внешнему виду автомобиля. Лента Грантов выглядит тяжеловато, хотя динамике это не мешает. По сравнению с донорской Калиной с объемом багажника 400 литров багажник Гранты вырос на 80 литров.

В нем также скрывается полноразмерная запаска и инструменты. Багажное отделение открывается либо ключом, либо кнопкой из салона. Внешний вид седана заявляет о его практичности. Довольно приятный, но лишенный изящества. Возможно, это связано с тем, что его разработка целиком была поручена компьютерным программам.

Гранта поставляется на рынок в трех, ставших привычными для АвтоВАЗа, комплектациях: «стандарт», «норма» и «люкс». Самый доступный по цене седан и самый бедный по оснащению — «Стандарт».Сегодня его цена 293 600 рублей. Бампер в цвет кузова не покрасить даже за деньги. Двигатель стоит 1,6 литра на 82 лошадиные силы … В оснащение входят только передняя подушка безопасности водителя, крепления Isofix, дневные ходовые огни, складывающееся заднее сиденье.

Характеристики Lada Granta liftback

Выпуск Гранты в кузове хэтчбек стал первой попыткой АвтоВАЗа использовать опыт зарубежных коллег, выпускающих одну модель в разном кузове. До этого автоконцерн «Волга» представлял их как разные модели.Хэтчбек Granta появился на конвейере АвтоВАЗа весной 2014 года. Многие задаются вопросом: почему лифтбэк вместо обычного хэтчбека и есть ли между ними разница?

Никакой разницы, кроме названия, нет, но маркетологи концерна решили, что лифтбэк может привлечь к модели больше внимания, и поэтому хэтчбек остался Kalina. Лифтбек немного уменьшился и составляет 4246 мм, ширина и высота остались неизменными.А клиренс лифтбека вырос на целых 15 мм, что выгодно отличает его от седана.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на Granta с пятью дверьми, — это внешний вид машины. Совершенно новые очертания кузова придают лифтбеку весьма достойный и приятный вид, не лишенный красоты и изящества. «Лицо» лифтбека очень похоже на седан: такие же фары, решетка радиатора, капот. Но некоторые изменения произошли. Новая форма бампера с нишами для противотуманных фар делает переднюю часть автомобиля более гармоничной и легкой.

Формы новых зеркал указателей поворота улучшают аэродинамику. Молдинги дверей окрашены в цвет кузова, чтобы придать автомобилю законченный вид. Задние фонари позаимствовали у седана С-образную форму, только немного уже. Из-за наличия пятой двери изменилось расположение креплений для номерного знака. У лифтбека он расположен на самой двери, а у седана — на бампере. Больше существенных отличий в передней и задней части автомобиля нет.Осталось сравнить вид сбоку.

Глядя на пятидверную Гранту, можно с уверенностью сказать, что к разработке ее экстерьера приложили руку специалисты Renault-Nissan. Выглядит намного выше седана. Плавный переход от верха к задней части, покатая крыша, соединяющаяся с восходящей линией порога, оригинальные задние двери, самоочищающееся заднее стекло, в котором даже стеклоочиститель не установлен в стандартной комплектации.

Изменение формы кузова и опускание крыши на 8 мм никак не повлияли на простор салона.Пассажирам на задних сиденьях будет так же комфортно, как в седане. Ожидается, что объем багажника уменьшится до 440 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив задние сиденья. В плане двигателей и трансмиссии в лифтбеке особых изменений нет. Все позаимствовано у седана. На рынок Грант лифтбек будет поставляться в тех же комплектациях, что и седан.

Но стоит отметить, что содержание минимальной комплектации «стандарт» в лифтбэке все же будет богаче, чем у четырехдверного собрата.Помимо того, что можно увидеть в седане Granta, «стандартный» лифтбэк получил индикатор непристегнутых ремней безопасности, гидравлический регулятор угла наклона фар и иммобилайзер, центральный замок и сигнализатор о ключах, оставленных в замке зажигания.

У лифтбека не будет черных бамперов даже в минимальной комплектации. Цена на минимально оборудованный лифтбэк ожидаемо выше, чем на седан в «стандартной» комплектации. За лифтбек покупатель должен будет заплатить не менее 314 800 рублей.Стоит ли решать каждому.

Лифтбек или седан?

Наиболее заметные отличия лифтбека Лада Гранта от описанного выше седана дают возможность потенциальному владельцу более точно определиться с выбором. Главное отличие двух машин — внешний вид … На фоне лифтбека Гранта седан выглядит уныло и уныло. Несмотря на то, что в нашей стране к седанам относятся намного теплее, чем к хэтчбекам и другим вариантам кузова, большинство владельцев четырехдверных Грантов уныло пожимают плечами: если бы они знали, что хэтчбек окажется таким удачным, они бы отложили покупка.

Но на этом список не заканчивается теми изменениями, которые видны рядовому покупателю. Помимо пятой двери, обновленного дизайна и оборудования, лифтбек Granta получил множество технологических новшеств. Во-первых, конструкторы АвтоВАЗа постарались исправить недостатки, которыми страдал седан Granta (об основных претензиях сотрудники автопроизводителя узнали на профильных форумах в Интернете). Итак, были заменены винты крепления, которые в четырехдверной Гранте просто рассыпались от коррозии.

Во-вторых, использование нового дверного уплотнителя и дверного стопора с эффектом доводчика позволило решить проблему скрипа при открывании и дребезжания стекол на задних дверях. Значительная работа была проведена со звукоизоляцией, что особенно чувствуется владельцами машин. В этом плане лифтбэк работает намного тише. Тормозная система лифтбэка также была оптимизирована. Вакуумный усилитель тормозов, полученный от Granta liftback, сделал педаль тормоза более отзывчивой и точной.Торможение уже не такое резкое, как на седане; ход педали уменьшается.

Исправлена ​​проблема с жесткостью кузова. В силу конструктивных особенностей пятидверных автомобилей этот вопрос был достаточно актуален при разработке лифтбека. Дело в том, что хэтчбеки, в отличие от седанов, не имеют усиливающей задней переборки. Эта проблема устранена усилением крыши лифтбека, пола посередине салона; Также изменился способ усиления конструкции среднего лонжерона автомобиля.

Наиболее значительные улучшения были внесены в шасси Granta Liftback. Причем изменения коснулись не только топового оборудования, но и «стандарта» и «нормы». В минимальной и средней комплектации автомобили получили улучшенную подвеску с жидкостными амортизаторами, а пружины позаимствованы у седана Granta. Изменены настройки подвески лифтбека. Такая подвеска не так точна в управлении, зато ей легче работать на бездорожье, да и пассажиры не так трясутся на ямах и неровностях.

В «Гранте» лифтбэк «люкс» отличается принципиально новой подвеской, появившейся в начале 2014 года. В нем используются гораздо более мощные стабилизаторы по сравнению с седаном. поперечная устойчивость как спереди, так и сзади: жесткие пружины и газовые амортизаторы. В общем, оказывается, подвеска лифтбека намеренно жесткая.

Конструкторы решили пожертвовать комфортом пассажиров ради повышения управляемости. Жесткая подвеска улучшает устойчивость автомобиля при крутых поворотах, снижает крен и раскачивание.В основном новая подвеска рассчитана на более молодую аудиторию, для которой гораздо важнее получить от автомобиля высокую управляемость, чем комфорт.

В заключение следует сказать, что все технологические новшества, столь выгодно отличающие лифтбэк Grantu, скоро будут перенесены на одноименный седан. Единственным исключением станет жесткая подвеска, которой на седане не будет. По данным АвтоВАЗа, на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Грантов, и чем будут отличаться лифтбэки и седаны, покажет время.

лада гранта хэтчбек


Автор: AKROM. Новости и акции. Сервис и гарантия. Араба; 5.0 670 14 LADA-GRANTA… Проверенные и проверенные технологии: Увеличенный клиренс — для уверенной езды по любым дорогам. 1,6 л 1596 см 3 97,39 куб. Однако в целом продажи автомобилей производства Волга постепенно снижаются под воздействием многих конкурентов. Веста седан Гранта. Веста седан SW КРОСС. Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест: Какая экономия топлива? Автор: АКРОМ. дюйм. LADA-GRANTA-HATCHBACK + ТЮНИНГ İndir Paylaş.6,8 л / 100 км 34,59 миль на галлон США 41,54 миль на галлон в Великобритании: Какова скорость автомобиля? 106 л.с., 148 Нм 109,16 фунт-фут. Какой объем двигателя? Гранта седан. LADA 2191 Granta je päťdverový dvojpriestorový универсал, узнаваемый на сквелых маневрованных автомобилях и vynikajúcimi jazdnými параметрам. Араба; Джип; 5.0 3.745 37 LADA-NIVA-BRONTO-URBAN-CLASSIC-SUV. Оцинкованная сталь кузова (днище, брызговики, боковины). Показать навигацию Скрыть навигацию.
6,5 л / 100 км 36,19 миль на галлон США 43,46 миль на галлон в Великобритании: Какова скорость автомобиля? Сколько цилиндров? 1.6 л 1596 см 3 97,39 куб. Хэтчбек LADA Granta — обзор моделей, характеристики, цвета, комплектации, сравнение моделей. АКРОМ. Обзор Granta Hatchback. Фото . … LADA Granta унаследовала современный дизайн нового стиля LADA. Granta Liftback; Калина Хэтчбек; Калина SW; Калина Кросс; 4 × 4 Classic; Городской 4х4; 4 × 4 Niva Long (5 дверей) 4 × 4 Urban 5 дверей; Запчасти; О нас; Контакты; ENG.

Калина кросс хэтчбек. Модельный ряд LADA. Вторая вариация Granta продолжает решение Lada окончательно заменить трехдесятилетнюю Самару.Горячая линия LADA 1599 Попади… LADA Hatchback — обзор моделей, характеристики, цвета, комплектации, сравнение моделей. в. Еще моды от АКРОМ: Лада; Полиция; ВАЗ; 4.93 1.304 24 ВАЗ-2101-21011-ЛАДА-ПОЛИЦИЯ. Технические характеристики, комплектация. Все версии (текущие) 395 indirme, 32 МБ 24 ubat 2019, Pazar. 4х4 городской городской 5 дверный. Ларгус sw 7 мест универсал. … LADA Granta унаследовала современный дизайн нового стиля LADA. Официальные дилеры. Благодаря исключительно привлекательной цене (12 900 долларов США в дороге) Granta наверняка заслужит доверие всех клиентов.87 л.с., 140 Нм 103,26 фунт-фут. Какой объем двигателя? Хэтчбек Granta … Что делает новую LADA Granta сильнее, надежнее и долговечнее? Фото Гранта хэтчбек. Стоимость бренда LADA в Ливане довольно высока, что ставит этот хэтчбек в список избранных. Вы можете в любой момент пройти мимо выставочного зала RYMCO и заказать тест-драйв. Хэтчбек LADA Granta — технические характеристики экстерьера и двигателя, сравните комплектацию и модели. технические характеристики . Lada Granta Хэтчбек 2018, 2019, 2020; Какой телосложение? Дизайн «Народный автомобиль» стал более ярким и привлекательным.182 км / ч | 113,09 миль / ч 0-100 км / ч: 10,7 сек. 0-60 миль / ч: 10,2 сек: Сколько мощности? Гранта Хэтчбек. Lada, должно быть, выбрала «хэтчбек», чтобы использовать более общий термин, но на фотографиях видно, что на самом деле это седан.

Сколько цилиндров? Ensimmäinen lataamiskerta: maanantai 18. helmikuuta 2019 Viimeksi ladattu: sunnuntai 24. helmikuuta 2019 Последнее скачивание: 9 месяцев Lada Granta Hatchback 2018, 2019, 2020; Какой телосложение? Новости; Служба; Модели. Автор: АКРОМ. Российские войска вернулись в Ливан, но на этот раз с новым LADA Granta Hatchback.Først загружено: 18. februar 2019 Sidst opdateret: 24. februar 2019 Последняя загрузка: 13 часов назад Отечественный седан Lada Granta уверенно занимает первое место по объемам продаж среди всех моделей на российском рынке. Араба; 4.56 3.572 26 ВАЗ-21099-ЛАДА-САМАРА + ТЮНИНГ. Dynamický štýl a objemný batožinový priestor — в новую комбинацию LADA GRANTA liftback! LAT; RUS; Веста. 170 км / ч | 105,63 миль / ч 0-100 км / ч: 11,9 сек. 0-60 миль / ч: 11,3 сек: Сколько мощности? LADA Granta унаследовала современный дизайн нового стиля LADA.Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест: Какая экономия топлива?

Умный мотоциклетный шлем на продажу, Служба поддержки клиентов Ford 24/7, Лучшие автомобили эконом-класса, Маленький роскошный грузовик, Ола Каллениус Гехальт, Porsche 718 Spyder 2020, Ou Apparel Okc, Nissan Sentra 2017 Цена, Porsche 911 Gt2 Rs (максимальная скорость), Основные электрические термины и определения, Лучший гибрид 7-местный, Deutsche Börse Frankfurt, Упражнения для пресса на роликах с пеной, Орган, рассматриваемый как резервуар для крови, Роскошные автомобили среднего размера, Audi Q5 против Tiguan, Scion Im Engine 2016, Новое значение, BMW 6 серии GT Цена, Технические характеристики Acura Nsx 2000, Porsche Panamera Coupe Продажа, Размеры Tiguan Vs Touareg, Kia Soul 2014, Панели солнечных батарей IBC, Крепление для мотора надувной лодки Solstice Voyager на 6 человек, Kia Carnival Review Team-л.с., Запчасти для скутеров с широким колесом Mercane, E36 Кронштейн сиденья, Самый надежный двигатель Vw Tdi, Лучший экономичный внедорожник 2012 года, Отзывы студентов технического колледжа Огайо, Mitsubishi Motors Corporation Токио Япония, Mercedes Концепт-кар 2020, Ballet Relevé Vs Eleve, Комната сундуков Майнкрафт, Обзор электрических велосипедов Vyron, Теория эволюции, Кейт играет Кристину, Ашок Лейланд Микроавтобус, Контрольный список транспортных средств компании, 2018 Sea-doo Rxt 300 Top Speed, Мотоциклы Hyosung Отзывы, Текстура сундука Minecraft, Специализированный Levo Sl 2020, Chevrolet Модель 2019, Carven Exhaust Ram 1500 Конкурент против прогрессивного,

2020 лада гранта хэтчбек

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *