Модернизация нива печка: Ничего не найдено для Samostojatelnaja Peredelka Pechki Na Nive 21213 %23I 4

Содержание

Особенности доработки отопителя автомобиля Нива 21213

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Варианты модернизации отопителя на Ниве

Чтобы отопитель работал более надежно и вам не приходилось время от времени заниматься его ремонтом, может быть произведена его модернизация. Как показывает практика, модернизированная печка на Ниву не только сможет работать в несколько раз дольше, но и ее функциональность будет более эффективной. Ниже приведены несколько вариантов, которые позволят модернизировать узел.

Подробно их описывать не будем, но знайте, что все эти варианты уже прошли проверку временем, поскольку используются многими нашими соотечественниками, поэтому в их эффективности вы можете не сомневаться:

использование электродвигателя печки от «восьмерки» — это устройство доказало свою надежность;
установка дополнительного сопротивления вентилирующего устройства;
установка трехрядного медного радиаторного узла;
монтаж более надежного краника отопителя от ВАЗ 2108;
как вариант, на Ниву можно установить отопитель от «восьмерки» в сборе.

Цена вопроса

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

Засорение решётки и трубок радиатора.
Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

Если в ВАЗ 21214 перестала работать печка, то в принципе, ее ремонт своими руками — это не особо сложная задача.

Причины неисправности, по которым печка Нива отказывается работать, приведены ниже:

Выход из строя добавочного резистора. Этот элемент системы находится за вещевым ящиком и предназначен он для управления вентилирующим устройство нагнетания теплого воздушного потока в салон. Проблема решается путем замены.
Износ патрубков. Со временем патрубки начинают изнашиваться, этому особенно способствуют температурные перепады. Для обнаружения износившихся шлангов каждую магистраль необходимо внимательно осмотреть. Об износе могут свидетельствовать трещины и другие повреждения патрубков, через которые может выходить антифриз.
Неисправен кран отопителя. О поломке этого компонента могут свидетельствовать следы утечки охлаждающей жидкости в салоне авто. Если производится замена крана отопителя, то лучше использовать керамическое устройство, его ресурс эксплуатации обычно в несколько раз выше, чем у традиционных металлических устройств.
Проблемы в работе блока управления. Ремонт этой части лучше доверить квалифицированному электрику.
Вышел из строя радиатор печки. На Нива 21213 его можно без проблем заменить своими руками, об этом мы расскажем ниже (автор видео — канал ХОЗЯИН G).

Поломку резистора вентилятора найти очень просто — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Как снять детали отопителя автомобиля ВАЗ-21213

Снятие коробки воздухопритока, кожуха радиатора, гибких тяг привода отопителя и кронштейна рычагов управления отопителем

Снимаем радиатор отопителя с краном (см. Снятие радиатора отопителя с краном).

В салоне головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки болтов крепления коробки воздухопритока и кожуха радиатора

…при этом в моторном отсеке помощник удерживает болты ключом «на 10».

Вынимаем болты.

Снимаем коробку воздухопритока.

Соединение коробки воздухопритока с кузовом уплотнено прокладкой из губчатой резины, приклеенной к фланцу коробки воздухопритока

В салоне опускаем кожух радиатора

Снять кожух радиатора не позволяет гибкая тяга управления заслонкой воздухопритока.

Отверткой поддеваем прижимную скобу оболочки тяги

Снимаем скобу.

Отсоединяем тягу от рычага заслонки.

При необходимости аналогично отсоединяем тягу заслонки обогрева ветрового стекла.

Для снятия кронштейна рычагов управления отопителем отворачиваем винты крепления кронштейна к панели приборов (см. Снятие панели приборов) и отводим кронштейн вниз.

Пальцем поддеваем прижимную скобу оболочки тяги

…и снимаем ее.

Выводим тягу из отверстия рычага.

Отсоединив все три тяги от кронштейна рычагов управления отопителем, снимаем его.

Для снятия тяги крана отопителя выводим ее из-за корпуса вещевого ящика (панель приборов для наглядности снята).

Сборку проводим в обратной последовательности. Обеспечиваем полноту открытия и закрытия заслонок и крана отопителя, выбирая места крепления оболочек тяг скобами

Снятие центральных сопл и воздухопроводов обогрева стекол.

Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов).

С обратной стороны панели приборов крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления корпуса сопл.

Снимаем корпус сопл с уплотнителем.

Снимаем уплотнитель.

При установке корпуса сопл на панель приборов необходимо надеть ушко корпуса на выступ панели приборов (уплотнитель для наглядности снят).

Для снятия воздухопроводов обогрева стекол ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления правого воздухопровода обогрева бокового стекла.

Снимаем правый воздухопровод.

Аналогично снимаем левый воздухопровод обогрева бокового стекла.

Отсоединяем тягу заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла.

Отводим верхний край воздухопровода обогрева ветрового стекла, при этом проушины сходят со шпилек крепления панели приборов.

Потянув вверх, выводим патрубок воздухопровода из кожуха радиатора и снимаем воздухопровод обогрева ветрового стекла

Устанавливаем воздухопроводы в обратной последовательности.

Доработка №2. Увеличиваем производительность вентилятора

Также я несколько повысил эффективность работы штатного вентилятора отопителя. Дело в том, что зазор между лопастями вентилятора и диффузором составляет около 3 мм, да и ширина диффузора не более 15 мм, тогда как ширина лопастей вентилятора более 30 мм. Поэтому некоторая часть воздуха просачивается между лопастями и диффузором обратно, не позволяя создать большую разницу давления между областью всасывания и областью нагнетания.

По моим прикидкам, эффективность работы вентилятора возрастает на 10-15% , поэтому можно и не заморачиваться этой проблемой.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Особенности доработки отопителя автомобиля Нива 21213

Всем хороша Нива-21213, но вот работа ее системы отопления салона оставляет желать лучшего. Поскольку при характерном для нашей зимы морозе в -10 градусов, на окнах транспортного средства образовываются обледенения, а в салоне без телогрейки, шапки-ушанки, ватных штанов и валенок находиться невозможно, большинство владельцев этого транспортного средства самостоятельными усилиями модернизируют отопитель автомобиля, устраняя все заводские недоработки. Отметим, что для его проведение никакого комплекса особо сложных мероприятий не потребуется, поэтому с выполнением процедуры модернизации печки на Ниве справится любой ее владелец. Итак, обо всем по порядку.

На что обратить внимание в процессе самостоятельной модернизации отопителя Нивы?

Сразу заметим, что вариантов улучшения работоспособности печки существует несколько. Самым простым и банальным из них считается модернизация воздуховодов. Но, большинство владельцев не останавливаются на этом, а полностью переделывают отопительный прибор, значительно улучшая при этом его рабочие характеристики.

Популярные варианты модернизации отопителя:

Доработка воздуховодов

Доработка воздуховодов. Именно эти элементы являются больным местом печки на Ниве, поскольку из-за своих конструкционных недоработок содержат много щелей. Через них уходит теплый воздух, который попросту нагревает центральную панель, не поступая должным образом в салон машины. Устранить недоработку можно при помощи любого автогерметика на основе силикона, которым необходимо обработать все стыки воздуховодов. Единственное, что к ним крайне сложно подобраться, поэтому придется помучаться некоторое время, но, игра стоит свеч, поскольку ее результатом станет теплый салон автомобиля.
Установка вентилятора другой модели. Поскольку корректная работа системы отопления в автомобиле во многом зависит от качества обдува теплообменника печки, необходим мощный вентилятор. Поэтому в процессе доработки системы отопления большинство владельцев заменяет штатный вентилятор, вентилятором автомобиля ВАЗ-2108.

Установка вентилятора другой модели — второй способ

Установка вентилятора обдува от ВАЗ-2108 в систему отопления салона Нивы-21213, и особенности его доработки

Необходимо подчеркнуть, что этот вентилятор идеально подходит для его установки в конструкцию отопителя Нивы. Единственное, что понадобится небольшая доработка. В принципе, можно не менять управление отопителем, но можно установить этот модуль от ВАЗ-2108. Для этого помимо вентилятора в сборе необходимы еще и такие элементы:

дополнительное сопротивление (резистор), который монтируется около привода вентилятора;

блок управления вентилятором от автомобиля ВАЗ-2108, который будет размещен на панели отопителя в салоне.

После монтажа конструкции, можно приступать к тюнингу печки Нивы-21213. Эта процедура начинается с демонтажа короба воздухопритока, после чего необходимо будет удалить воздухозаборник.
Посадочное место вентилятора необходимо немного «подогнать», срезав с корпуса в месте его расположения при помощи острого ножа немного пластиковой кромки. После этого на корпус монтируется сам вентилятор, прячутся его лишние части, устройство надежно закрепляется, а место его примыкания обрабатывается герметиком.

Теперь необходимо утеплить при помощи любого доступного теплоизоляционного материала плоскость в районе сопла вентилятора. Эта мера позволит избежать выхода теплого воздуха в сторону. Можно подводить провода питания.

Важно! Во время установки нового вентилятора необходимо выполнить эту процедуру так, чтобы доработка не препятствовала закрытию капота.

После выполнения всех этапов работы печку нужно обязательно протестировать. Если все выполнено правильно, отопительный прибор в автомобиле должен функционировать крайне хорошо, поскольку величина обдува его теплообменника значительно увеличится, в связи с этим в салон через дефлекторы будет поступать больше теплого воздуха.

Замена краника

В конструкции системы отопления Нивы есть еще один элемент, который значительно снижает ее производительность. Это краник печки. Он имеет маленькое сечение, что в свою очередь значительно замедляет циркуляцию тосола в системе, из-за чего печки необходимо больше времени для прогрева. Улучшить ситуацию поможет замена этого краника. Оптимальный вариант – установка этого элемента от автомобиля иностранного производства. Хорошо зарекомендовали себя краники печки от некоторых моделей Opel или Volkswagen.

Выполняется замена краника следующим образом:

Необходимо открыть капот и в моторном отсеке подобраться к шлангу отопителя, после чего послабить его хомут и удалить шланг с патрубка.

Выкручиваем саморезы, при помощи, которых уплотнитель закреплен на плоскости перегородки.
Снимаем слой уплотнителя, предварительно поддев его отверткой.
Демонтируется отделение для перчаток.
Необходимо ослабить винт, который крепит кран, подобравшись к нему из салона.
На рычаге крана располагается тросик управления, его следует демонтировать.
В зависимости от конструкции печки Нивы-21213, ее корпус может крепиться при помощи двух гаек, либо двух винтов.
Новый краник печки на автомобиль устанавливается в обратном порядке.

Подчеркнем, что в случае винтового крепления краника печки к теплообменнику, провести эту процедуру несколько проблематично, поскольку гайки постоянно выпадают. Для этого их необходимо попросту закрепить при помощи пластилина либо жевательной резинки. Помимо этого, стоит заранее отрегулировать тросик, который управляет положением крана отопителя. Если этим пренебречь, то в процессе эксплуатации печки придется постоянно залазить под торпедо для того чтобы выставить его положение.

Подведем итоги

Как видно, на всех модификациях отечественного внедорожника Нива система отопления салона работает крайне плохо, и связано это в основном с ее конструкционными недоработками. По этой причине владельцам транспортного средства приходится постоянно искать различные пути решения проблемы, постоянно модернизируя печку в машине.

Как показывает практика, исправить все недоработки и улучшить отопление салона довольно не сложно. Любому водителю по силам проведение процедуры самостоятельного тюнинга системы отопления салона в автомобиле Нива-21213.

Усовершенствование печки нива 2121 — Авто журнал

Как модернизировать печку Нивы-21213

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной Нивы. Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.

Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.

Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.

Модернизация воздуховодов

К сожалению, если вы внимательно рассмотрите воздуховоды, которыми оснащена ваша Нива, вы ужаснётесь тому, как можно было её сопроводить таким большим количеством щелей. Разве можно с такой конструкцией ожидать хорошего обогрева?

Ответ, конечно, прост, поскольку весь подогреваемый воздух рассеивается ещё под торпедой, а салон обогревается по остаточному принципу.

Однако хорошо, когда проблема так легко определяется, тогда и решать её гораздо проще. Модернизация воздуховода заключается в том, чтобы при помощи силиконового клея необходимо промазать все места соединений.

Подготовьтесь к тому, что выполнять такие действия иногда достаточно сложно, поскольку не все места сопровождаются беспрепятственным доступом. Вам всё-таки придётся приловчиться и промазать силиконовым клеем все стыковочные места.

Замена вентилятора

Опытные автовладельцы рекомендуют не останавливаться на достигнутом и продолжить дорабатывать печку, проводя тюнинг вентилятора.

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».

Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

переключатель скоростей вентилятора;
дополнительный резистор для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.

После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать работе вентилятора, зафиксируйте его при помощи герметика.
Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.

Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.

Первоначально вам придётся извлечь старый кран. Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.

Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.

Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.

Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.

Далее возьмите в руки новый кран, который вы заранее подготовили и внедрите его в авто, применяя этот же самый алгоритм только в обратной последовательности.

Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.

Лада 4×4 3D На все 4 стороны 2.0 › Бортжурнал › Доработка печки нива 2121

Ну доработали печку на девяточную, ну задала она лучше и тише! Но почему то ни кто не писал, что нужно ещё выкинуть алюминиевый радиатор и поставить туда трехрядный медный. Может кому то и хватает и ляминевого, но в -35 просто дует холодным. Взял Шадринский трехрядный ШААЗ и вуаля! В машине задуло теплом.

Цена вопроса: 3 500 ₽ Пробег: 14 500 км

Лада 4×4 3D 2015, двигатель бензиновый 1.7 л., 82 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2010

Лада 4×4 2121 Нива, 2011

Лада 4×4 2121 Нива, 1996

Лада 4×4 2121 Нива, 2012

Смотрите также

Комментарии 14

Открою страшную тайну, но теплоотдача алюминия выше чем у меди. С алюминием теплее, когда он не забитый.

Чаггггооооо? Я двоечником был! Но помню до сих пор из материаловедения у меди больше теплопроводность почти в два раза! Ты больше так не кому не скажи. Аллюмишки начали ставить везде потому-что он дешевле в разы!

Теплопроводность да, но в целом алюминиевый радиатор больше тепла отдаст чем медный. Из теплоемкости.

Какая ёмкость тепла? Жидкость ёмкость тепла и сколько жидкости пройдет через него столько и будет тепла. Во первых- В трехрядных большее ее. Во-вторых в медных соты шире. Залей в разные радиаторы воды и сам увидишь разницу! И площадь теплоотдачи увеличивается на целый ряд больше. Теплоотдача это сколько энергии проходит через миллиметр толщины и миллиметр площади. Вот и подсчитай площадь сот радиаторов этих и к тому же умножить на 2 нужно то число, которое получилось у медного.

Хренова у вас с физикой. Позже скину цифры по теплоотдачи радиатора медного и алюминиевого.

я даже 2 трехрядных медных поставил.Продувает моторчик 08 отлично

Не стал экспериментировать. Да и разница в стоимости 900р. Поставил сразу трехрядный

Да я бы тоже не стал бы делать не будь они просто в наличии.
Но ощутимо производительней штатной

У меня с радным радиатором дует превосходно и в машине Ташкент прям. Единственное это поставил сам Вебасто на 5 КВт и проблем нет совсем

Ну у меня стоит термо топ С и толку от него когда он в 75 выключается?

Ну не знаю у меня все в порядке, температуру держит смело и на ура! По городу в — 35 гоняю и даже вентики включаются. В машине жарко очень

Летом не эксплуатировал ещё, но у нас то лето бывает неделю-две. Да и машинку я брал уже с компрессором. Знаю часто устанавливают в багажник. Может и перенесу его только для того, чтоб на место компрессора поставить мощнее аккумулятор.

Компрессору под капотом не жарко?
Как подключен?
А то некоторые критики пишут, что не место там ему совсем…
А мне вот самому очень хотелось бы инсталировать свой туда)))

У друга лет 5 стоит под капотом вместо насоса Беркут 17- живее всех живых. Вдобавок под чехлом.

Усовершенствование печки нива 2121

Хочу предложить усовершенствованною систему обдува салона НИВЫ 2121. А именно, как бороться с запотеванием стекол двери для лучшего просмотра наружных зеркал. Посмотрев на торпедо 21213 и исследовав систему обдува, сделал вывод, что печка та же — 2101… — значит работать должно.

Для начала поход на рынок для покупки решеток бокового обдува 21213, и гофры 1,5 м.

Что мне понадобилось с инструмента:
— Дрель,
— Фен,
— Нож,
— Плоскогупцы,
— Силикон,
— Отвертки,
— И наш народный инструмент — Напильник.

Основная задача была — придумать переходник между гофрой и решеткой. Старался подобрать гофру такой же площади отверстия, как и в решетке. И случайно попробовал в гофру засунуть горлышко от пластиковой бутылки — подошло как нельзя лучше, даже такое ощущение, что разработано друг для друга. Вот, что получилось. В гофру было вкручено горлышко от пластиковой бутылки — вкручено до упора и держится капитально. Затем отрезаем бутылку примерно в 5 см от горлышка, получилась всеми известная — «лейка для масла :)». Потом с помощью технического фена разогреваем пл. бутылку, она начинает плавится, подгоняем ее под размер решетки. Честное слово как очумевшее ручки. )). И вот результат:

Следующий этап работы — прорезка отверстий в торпедо под решетки. В 21 ниве справа и слева на торпеде места море, и, главное, аж просится, чтоб туда что-то влепить. Аккуратно разметив, порезал монтажным ножиком верхний слой торпедо. Затем, выковыряв весь поролон, дрелью аккуратно, не перегревая, высверлил по периметру и выломал:

С левой стороны был реостат, но когда-то из-за замыкания в нем произошло возгорание, и он был успешно выброшен. Вот на место реостата и встала решетка.

Конечный момент в изготовлении отверстий стал — ТЩАТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА НАПИЛЬНИКОМ.

Соединение воздуховодов с печкой. Снял корыто бардачка, долго крутил-вертел, пока вытащил — снизу, очень хорошо согнув. Засунул руку к воздуховоду печки (тот, что на торпеде сверху с решеткой), нажал на язычок, потянул вверх — и он выскочил. Снял основной воздуховод и вытащил его через бардачок.

В воздуховоде посверлил «коронками» 2 отверстия для гофры с тем же диаметром, что и сама гофра. Для хорошего попадания воздуха в гофру я протянул ее до самого радиатора и засиликонил, хотя, как потом присмотрелся, дырок в системе полно.

Далее установка. Точно так же, как и снимал. Все встало четко, правда снял и панель приборов, ибо неудобно. Гофру закрепил на стяжки к местам крепления торпеды. Такое ощущение что все это должно было быть (или было) с завода!

Результат: Дует! не очень сильно но дует!

Протестировал сегодня утром, на улице -6. Работа печки меня радует, обдув теплого воздуха уже почти равномерно распределяется, а не печет только в правую в руку.

Комплексная доработка печки/отопителя Нивы 4х4 (ВАЗ 2121, 2131)

Задавшись целью увеличить эффективность отопителя моей машины, я перечитал имеющиеся способы на форумах, и понял, что эти способы имеют некоторые недостатки, которые меня не устроили. Так, например, установка вентилятора от ВАЗ 2108 позволяет увеличить поток воздуха через отопитель и сопла обдува, но этот воздух берется с улицы, он ледяной, и поэтому салон начинает прогреваться только после полного прогрева двигателя. К тому же этот способ требует значительных переделок в конструкцию отопителя, а также затрат на покупку вентилятора. Далее расскажу про то, как доработать печку на Ниве своими руками без вложений и за короткое время.

Доработка №1. Делаем забор воздуха из салона

Главный недостаток отопителя Нивы состоит в том, что весь воздух в радиатор отопителя поступает с улицы, а при закрытом лючке воздухозаборника циркуляция воздуха и подогрев полностью прекращается. Для устранения этого недостатка я разобрал отопитель (пришлось слить часть тосола и отсоединить патрубки радиатора отопителя), и в боковой стенке корпуса отопителя, противоположной той стенке, куда выходят трубки радиатора, проделал отверстие в форме прямоугольной трапеции. Сделал с таким расчётом, чтобы до границ плоскости, в которой я проделывал отверстие, оставалось 1,5-2 мм стенки корпуса, и со стороны ребра жесткости 6-8 мм для крепления лепесткового клапана. Отверстие я проделал с помощью дрели-разметил, насверлил по контуру отверстий малого диаметра, затем соединил отверстия с помощью ножа, затем обработал напильником края получившегося отверстия, придав ему окончательную форму. Площадь получившегося отверстия составила примерно 25 квадратных сантиметров. Вот через это отверстие при закрытом лючке воздухозаборника отопителя и происходит забор воздуха из салона .

Поскольку салон является замкнутым пространством, циркуляция воздуха происходит по замкнутому кругу, и прогревающийся воздух салона, проходя через радиатор отопителя, на выходе становиться всё более горячим. Несмотря на небольшие размеры отверстия, благодаря отсутствию подвода ледяного воздуха с улицы, время прогрева салона до комфортной температуры и таяния обледеневших стёкол сокращается в 4-5 раз , и достигнуть комфортной температуры возможно даже в сильный мороз.

Для предотвращения доступа холодного воздуха в салон через отверстие при открытом лючке воздухозаборника и выключенном вентиляторе отопителя, на отверстие с внутренней стороны корпуса отопителя установлен лепестковый клапан , который не препятствует забору воздуха из салона. Лепестковый клапан представляет собой вырезанную из автомобильной камеры (лучше от грузовика) резинку толщиной 1,5-3 мм в форме отверстия, но немного больше, и закреплённую на болтик с таким расчётом, чтобы она могла свободно отгибаться внутрь корпуса отопителя, открывая доступ воздуха из салона, и плотно прилегать к стенке корпуса отопителя, перекрывая отверстие для прохода холодного воздуха в салон, мимо радиатора отопителя.

Доработка №2. Увеличиваем производительность вентилятора

Для устранения этих недостатков я снизил зазор между лопастями диффузора и удлинил диффузор . Эти проблемы я решил вырезав из старого пластикового подкрылка толщиной 1 мм полоску шириной 30 мм и длиной-равной длине окружности диффузора. Согнутое встык кольцо из этой полоски я плотно вставил в диффузор и «пришил» к диффузору тонкой проволокой через просверленные отверстия, так, чтобы лопасти вентилятора не цеплялись за полоску или проволоку. Против окон обдува ширина полоски подрезается до 20-25 мм.

Доработка №3. Установка решетки на воздухозаборник

При разборке отопителя в кожухе воздухозаборника и в сотах решётки радиатора отопителя обнаружилось большое количество листьев деревьев и останков насекомых, что также снижало эффективность работы отопителя. Поэтому, очистив и промыв радиатор отопителя я принял меры предотвращения засорения радиатора.

Для этого я согнул из проволоки каркас по размеру входного отверстия воздухозаборника, обтянул его капроновой сеткой с ячейкой 1х1 мм, и установил его в нижней части резинового уплотнителя входа воздухозаборника. Он там отлично зафиксировался в складке, гармошки, без дополнительного крепления.

Все работы по доработке отопителя заняли у меня около 4-х часов времени и не стоили ни копейки дополнительных затрат. К сожалению, во время работы я не догадался сделать фото, но по прилагаемому рисунку и картинке всё должно быть понятно. Результатом доволен, теперь печка греет лучше.

Читайте также другие популярные доработки Нивы: как защитить моторный отсек от грязи и образования ржавчины, установка газового упора капота.

Ключевые слова: печка 4х4 | воздуховоды 4х4

Модернизация системы отопления ваз 21214. Отопитель (печка) и система вентиляции

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Технические тонкости процедуры

Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка – это одна из самых серьезных недоработок этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любой другой Нивы, обладает сразу двумя недостатками, причем каждый из них является критичным в плане комфорта.

Повышенная шумность. При работе вентилятор отопителя издает раздражающие и визгливые звуки, которые раздражают водителя;
Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также следует отнести только два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствует осенью – в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном – слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличной альтернативой штатной печки ВАЗ-21213 является печка от «восьмерки». В отличие от «нивовской», она совершенно бесшумная в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что предоставляет более широкие возможности по выбору диапазона обдува.

Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или же купив уже готовый полный комплект отопителя.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмерочный отопитель подходит к Ниве, все равно придется немного попотеть, чтобы его установить – продукция отечественного автопрома не подразумевает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий. Обязательно нужно будет подточить, рассверлить, переделать и так далее, чтобы все детали нормально стали.

К печке от ВАЗ-2108 сразу же следует приобрести новый резистор, переключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

Примерить двигатель от новой печки к воздуховоду и вырезать новое посадочное отверстие. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь посадить его в воздуховод поглубже;
Выведите провод из коробки, сам двигатель тщательно закрепите и герметизируйте;
Из нержавейки вырежьте пластину, которую нужно установить под сопло;
Верхний проем также нужно закрыть;
Уберите штатную задвижку, так как она в новой печке не понадобиться;
Установите воздуховод на место.

Если нет желания заниматься конструированием, можно приобрести уже готовый комплект в сборе. В него входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом под двигатель, реостат, переключатель скорости, набор проводов, а также крепежи и уплотнительные соединения.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной . Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

переключатель скоростей вентилятора;
дополнительный резистор для печки.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать , зафиксируйте его при помощи герметика.
Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Замена крана

Первоначально вам придётся . Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.

Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.

— это головная боль любого «нивовода». Какими принципами руководствовались при ее разработке конструкторы, но кроме как тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два – но этого более, чем достаточно, чтобы задуматься о ее замене или переделке.

Во-первых, она совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в диапазоне +10…-5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура падает ниже -5..-10 градусов, ощущается холод даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне привычны для нашей зимы – в этом случае окна просто замерзают и приходится очищать в них «иллюминаторы».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что перекрывает даже работу мотора. Не каждый выдержит эту какофонию, поэтому водители уменьшают обдув до первой скорости. Как следствие – машина недостаточно прогреваются и окна начинают замерзать.

Модернизация печки

Чтобы решить эту проблему, есть выход – это переделка печки Нива 21213 . В настоящий момент существуют уже готовые комплекты переделанных печек, за основу в которых взят обогреватель от ВАЗ-2108. Они намного более эффективны, прекрасно справляются со своей задачей даже в сильные холода и совершенно не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува работу вентилятора слышно, но это несравнимо с тем, как визжит и скрежещет вентилятор «Нивы».

Тем, кто хочет сделать все своими руками, нужно всего лишь купить «восьмерочный» отопитель, резистор, «улитку» и переключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками выполняется в следующем порядке:

Подготовьте воздуховод к установке двигателя. Для этого нужно вырезать новое посадочное отверстие, при этом старайтесь посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
Питание двигателя через выходное отверстие выведите из воздуховода;
Хорошо закрепите двигатель в воздуховоде и герметизируйте места креплений;
Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно вырезать по размерам, а затем установить под сопло и в верхний проем;
Демонтируйте штатную задвижку;
Установите воздуховод с новым двигателем на место.

Отопитель

1 – боковое сопло;
2 – воздухопровод бокового сопла;
3 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;
4 – центральные сопла;
5 – тяга управления заслонкой воздухопритока;
6 – заслонка воздухопритока;
7 – радиатор;
8 – уплотнитель отопителя;
9 – кожух радиатора;
10 – отводящий патрубок;
11 – подводящий патрубок;

12 – кран;
13 – воздухораспределительная крышка;
14 – кожух вентилятора;
15 – крыльчатка;
16 – электродвигатель;
17 – тяга управления краном;
18 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
19 – кронштейн рычагов управления отопителем;
20 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока;
21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
22 – рукоятка управления краном.

Схема работы отопителя

1 – воздухораспределительная крышка;
2 – кожух вентилятора;
3 – электродвигатель вентилятора;
4 – крыльчатка;
5 – радиатор;
6– подводящий патрубок;
7 – отводящий патрубок;
8 – кожух радиатора;
9 – заслонка воздухопритока;
10 – коробка воздухопритока;

11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;
12 – заслонка центрального сопла;
13 – центральное сопло;
14 – рукоятка управления краном;
15 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;
16 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока;
17 – кронштейн рычагов управления;
18 – заслонка обогрева ветрового стекла;
19 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла.

Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте и отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели. На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов, на боковые стекла – через боковые и, частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха), к ногам – через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке). Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных сопл и их регуляторы.

Система отопления (печка) – жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С – 3000±150 мин –1 . Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют.

Если вода попадает в салон через печку

Как усилить обогрев отопителя (вместо второй печки)

(совет от С.Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при небольших оборотах двигателя отопитель не справляется с прогревом салона. Чтобы улучшить циркуляцию жидкости в радиаторе печки, установил дополнительный прокачивающий насос от Газели. Для этого купил два шланга для отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос закрепил в моторном отсеке и подсоединил к подводящему шлангу отопителя. Запитать насос можно от клавиши управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключившись через предохранитель к замку зажигания.

Видео

Доработка печки нива шевроле — Авто журнал Акорд-Авто « NewNiva.ru

Введение

Доработка печки Шевроле Нива своими руками не нуждается в огромных трудозатратах и вложениях. Как показывает практика, её может сделать абсолютно любой, кто желает модернизировать штатный агрегат таким образом, чтобы обдув был максимальным. Все обладатели авто Chevrolet Niva отмечают невозможность произвести регулировку тёплого воздуха таким образом, чтобы одновременно нагревались стекло и область, где располагаются ноги водителя и пассажиров.

На самом деле, существует несколько методов сделать обогрев салона более оптимальным и продуктивным, однако, в нижеприведённом материале рассмотрим способ, позволяющий произвести все манипуляции без предварительного снятия передней панели. Кроме того, этот метод модернизации не потребует больших финансовых вложений.

Модернизация отопительного приспособления в автомобиле Chevrolet Niva

Прежде чем отопитель будет усовершенствован, необходимо разобраться в принципе функционирования заслонок. Затем следует произвести полный демонтаж декоративных щитков, расположенных по левой стороне печки Chevrolet Niva. Следующим шагом станет снятие регулятора, отвечающего за положение заслонок. Оптимизируя свой автомобиль, необходимо разбираться в конструкции отопительного приспособления, что позволит без лишних задержек произвести демонтаж «ненужного» оборудования. Автомобилист должен убрать нижнюю часть регулятора, посредством которой приводится в движение фронтальная заслонка.

Во время демонтажа всех пластиковых элементов не стоит пытаться резко снимать детали, так как практически все составляющие разбираемого прибора элементы сделаны из хрупкого пластика, ломающегося даже при более-менее значительном воздействии. Если всё-таки из-за спешки или неаккуратности владельца движимого имущества снимаемая нижняя часть приспособления получит трещину — её можно будет скрыть посредством паяльника.

Доработка печки Шевроле Нива своими руками предусматривает необходимость закрепить нижнюю заслонку таким образом, чтобы она наглухо была закрыта в верхнем положении. Конечно, такая модернизация полностью исключает возможность автомобилиста воспользоваться положением «фронт», однако, даёт множество других более существенных преимуществ.

Для плотной фиксации фронтальной заслонки придётся изготовить своими руками малогабаритный кронштейн (лучше всего прибегнуть к использованию простой жестянки), который будет держаться на саморезе.

После того как «фронт» печки будет в закрытом положении, нужно будет продумать траекторию движения элемента, регулирующего одновременную подачу тепла на стекло и ноги. Стоит отметить, что умелые мастера, модернизируя свой Шевроле Нива, используют все подручные средства, в частности, для оптимизации печки пригодится обыкновенная дисконтная карточка. Посредством которой чертится линия разреза, затем элемент клеится цианкрилатом и обтачивается по размеру напильником.

Доработка отопителя Шевроле Нива должна быть окончена после того, как вырезанная своими руками деталь будет приклеена посредством суперклея.

Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

Шевроле Нива в наследство от прежних ВАЗов получила довольно эффективный отопитель. Даже в 20-градусный мороз в салоне может быть вполне комфортная температура уже после пятиминутного прогрева. Но как и все ВАЗовские модели, «джиэмовский» внедорожник страдает от качества сборки и качества поставляемых на конвейер комплектующих. Это отражается и на работе отопителя — если печка не дует в ноги, то причины можно искать сразу в нескольких местах. Поищем.

Радиатор отопителя потёк

А это может зависеть от массы факторов — качество помпы , герметичность системы и радиатора отопителя , в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Включаем максимум жары.

Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

Перед нами со стороны печки — плашка , которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Подробности Категория: Салон и багажник Обновлено 06.06.2016 16:33

Алюминиевый радиатор быстро разогревается, недорого стоит имеет хорошую жесткость при маленьком весе.

Обычно повреждённой оказывается оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали. Приобрести подходящие тросики можно практически в доработка печки на шевроле нива магазине автозапчастей. При выборе нового тросика печки следует обращать внимание на его длину Для замены тросиков потребуются лишь отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями.

Процесс замены осуществляется следующим образом: Снимите боковую панель нижней части центральной консоли. Она находится под рулём справа от педального узла и доработка печки на шевроле нива саморезами. В образовавшейся нише вы обнаружите два тросика. Открутите все доступные винты их крепления. В нише под консолью находятся нижние крепления тросиков заслонок Снимите ручки переключателя блока управления печкой.

Затем, открутив четыре винта, снимите и сам блок. Отсоедините оставшиеся крепления тросиков. Установите новые тросики. Соедините их с блоком управления и заслонками.

При замене тросиков управления важно выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, выставленному переключателем. Замена патрубков отопителя салона Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты: Перед демонтажем необходимо слить ОЖ, открутив доработка печки на шевроле нива сливного отверстия в нижней части радиатора системы охлаждения.

Не забудьте установить на место резиновую проставку сливного отверстия после того, как сольёте охлаждающую жидкость. После слива ОЖ можно приступать к замене патрубков в следующем порядке: Откройте капот и ослабьте хомуты патрубков печки, находящихся в районе перегородки моторного отсека. Патрубки в моторном отсеке соединены со шлангами системы охлаждения с помощью хомутов С помощью доработка печки на шевроле нива отвёртки или монтировки снимите патрубки с контура системы охлаждения.

Снимите нижнюю часть передней панели напротив пассажирского сиденья. Откроется доступ к соединению шлангов с радиатором.

1.19. Отопление и вентиляция

https://www.youtube.com/watch?v=lOrs5QhybBQ

Демонтируется механизм заслонки рециркуляции, и тросик вынимается. Каждый его конец должен быть закручен в кольцо и надёжно зафиксирован.

С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха Сборка осуществляется в обратном порядке. Замена блока управления отоплением салона Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона. Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий. От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем.

Для этого их нужно аккуратно потянуть на себя. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха.

Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза.

Под облицовкой отворачиваются два самореза Вынимается блок управления. Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока. С блока управления снимается разъем с проводами При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя.

Отвёрткой снимается скоба, удерживающая оплётку тросика заслонки, и другие аналогичные элементы. От блока управления отсоединяются все тяги. Новое или отремонтированное устройство устанавливается в обратном порядке.

После демонтажа блок управления ремонтируют или меняют на новый Замена патрубков печки Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки вместе с хомутами следует заменить. Работы выполняются в следующей последовательности: Из системы сливается ОЖ.

Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается. Крестообразной отвёрткой откручивается хомут нижнего патрубка. Шланг снимается аккуратно — тосол не должен попасть на открытые участки кожи. Если возникают затруднения, патрубок следует покрутить вокруг своей оси. Правильно включаем обдув ног Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом.

Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так: Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.

Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов. Сразу же возвращаем её в положение около часов. Правильное положение регулятора обдува печки. Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги.

Исключениями являются кран печки, встроенный в перегородку моторного отсека, и патрубки, соединяющие отопитель с радиатором охлаждения двигателя. При необходимости этот узел можно заменить целиком.

Радиатор и заслонки печки объединены в единый блок: Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом.

В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

Система отопления с кондиционером Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.

Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы. Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько.

Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим. Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки. Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево.

После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз. Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления. Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя.

Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли. При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор.

При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений. Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Из дефлекторов вместо горячего поступает слегка тёплый или даже прохладный воздух. Обычно это происходит по следующим причинам: Таким образом, при диагностике неисправности сначала проверяют уровень ОЖ в системе охлаждения.

Если он недостаточный, начинают искать места утечек. Если печка не может растопить наледь на ветровом стекле, она неисправна Если с количеством тосола всё в порядке, а печка не реагирует на изменение положения регулятора температуры, неисправна заслонка.

При грамотно проведённой диагностике это не составит большого труда. Замена тросиков управления заслонками Тросики управления заслонками выходят из строя довольно часто. Обычно повреждённой оказывается оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали.

Приобрести подходящие тросики можно практически в любом магазине автозапчастей. При выборе нового тросика печки следует обращать внимание на его длину Для замены тросиков потребуются лишь отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями.

Читать новости о новой Ниве

Печка и вентиляция Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Отопитель

Схема работы отопителя

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С – 3000±150 мин ^–1. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А.

Неисправности печки и вентиляции салона

Если вода попадает в салон через печку

При попадании дождевой воды через отопитель в салон прочистите водосливное отверстие коробки воздухопритока.

Модернизация отопителя

В 2020 году система отопления на Lada 4×4 была модернизирована. Изменения коснулись как ручек регуляторов, так и эффективности работы. Вместо рычажного управления с тросовыми тягами появились три вращающиеся ручки с сервоприводами. Греть «печка» стала лучше, а работать — тише (в среднем на 2 дБ).

Сравнение скорости прогрева салона автомобиля со старым и новым отопителем (с 2020 г)
при наружной температуре воздуха +3,6°

Сравнение уровня шума климатической системы старой и новой модели

Как усилить обогрев отопителя (вместо второй печки)

(совет от автолюбителя С.Лисицкого)

Вместо салонного фильтра

(Совет от автолюбителя В.Летягина)

У Лады 4×4 нет салонного фильтра. Во время движения в салон залетает мусор и даже насекомые. Я устранил этот конструктивный просчёт, установив самодельный фильтр из капронового чулка средней плотности. От его конца отрезаем кусок 30-40 см, не разрезая вдоль. Под капотом вынимаем рамку из короба воздухопритока системы вентиляции. Натягиваем на рамку чулок, края подгибаем и вставляем рамку на место. Больше мусор не будет попадать в салон.

Видео

Модернизация отопителя «Нивы» — Автомобили

Понятно, что на дворе лето и эта тема может быть не очень актуальна, но как грицца — «готовь сани летом».

А заодно, признаюсь, хочется немного нарастить количество постов, и при этом флудеризмом не заниматься, но преодолеть планку минимального кол-ва постов для снятия известных ограничений…

Модернизация касается только владельцев «классических» «Нив» и неплохо зарекомендовала себя — салон прогревается быстрее, сильнее и шума при этом намного меньше.

В общем, по-порядку.

1. Всё началось с изготовления новой коробки воздухопритока по чертежам уважаемого Smogil-а с форума «Нива 4х4».

Чертежи — _http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzov/otopitel/smog.htm

Вот мой вариант (фото делалось до изготовления колпака, закрывающего торец «улитки»)

2. Помимо изменённой коробки, с установленной «зубильной» улиткой, штатный термостат был заменён на «шеви-нивский»,

вместо алюминиевого радиатора отопителя был установлен двухрядный медный (трёхрядного не нашёл). Штатный краник отопителя был выкинут и вместо него установлен керамический кран от той же «зубилы» с электрическим управлением. Заодно добавлена эл. помпа от «газели», для увеличения протока через радиатор печки на х.х. работы двигателя.

Темостат был установлен так же, как и в «Шеви», т.е. горизонтально —

3. Кран отопителя не получилось вынести за пределы салона, поэтому он расположен под подбардачковой полкой, как и было изначально —

4. «Родные» рычажки управления заслонками и краном были нещадно выкинуты и их место заняли «переключатель скоростей»

вентилятора, клавиша открытия-закрытия крана отопителя и тумблер включения доп. помпы (очень хорошая тука при изгнании воздушных пробок из системы охлаждения-отопления).

Вот уже год всё это дело эксплуатируется, в машинке тепло и сухо, чего и Вам желаю… )))

Если возникнут у кого вопросы — вэлкам!

Отопитель (плита) и система вентиляции. Отопитель (печка) и система вентиляции Электродвигатель отопителя модернизированный Нива 21214

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля.С этим не стоит медлить, потому что неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию окон или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать стандартную печь. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
при увеличении мощности обдува температура не повышается;
при езде на II передаче шум от печки Нива становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры.У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна сразу же отправляться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь. Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Нелишним будет переписать технические данные автомобиля так, чтобы не выходить за рамки рекомендованных производителем параметров.

Технические подробности процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством. Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, восьмерка обогреватель и «улитка».Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления. Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот.Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и влияния внешних факторов схема подключения печи будет нарушена.
Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам сопла и верхнего отверстия. Измерения производятся несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
Рекомендуется отказаться от другого нагревательного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверена тестовым выключателем. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок.Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная прорезь на 1-2 см больше габаритов устройства. Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды.Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов требуется срочный технический осмотр.

— это головная боль любого «ниввода». Какими принципами руководствовались дизайнеры при его разработке, но тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы подумать о замене или переделке.

Во-первых, он совершенно не справляется со своими функциями.При температуре в пределах + 10 … -5 градусов в салоне даже более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5 ..- 10 градусов, холод ощущается даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне обычны для нашей зимы — в этом случае окна просто мерзнут и вы придется чистить «окна».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора.Не все могут справиться с этой какофонией, поэтому водители сокращают воздушный поток до первой скорости. В результате машина недостаточно прогревается и окна начинают замерзать.

Модернизация печи

Для решения этой проблемы выход есть — это переделка печки Нива 21213 … На данный момент есть готовые комплекты переделанных печей, на базе печки от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и совсем не издают раздражающих звуков.Конечно, на максимальной мощности обдува слышна работа вентилятора, но это несопоставимо с визгом и скрежетом вентилятора Нивы.

Тем, кто хочет все делать своими руками, достаточно купить обогреватель «восьмерка», резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

Подготовьте воздуховод для установки двигателя. Для этого нужно вырезать новую расточку, стараясь при этом посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
Отключить питание двигателя через выход из воздуховода;
Хорошо закрепите двигатель в воздуховоде и закройте его крепления;
Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно разрезать по размеру, а затем поместить под сопло и в верхнее отверстие;
Демонтируйте стандартный клапан;
Установите воздуховод с новым двигателем.

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, то вряд ли вы откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недоработки. В принципе, это абсолютно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов пытаться устранить их самостоятельно.

Нива-21213, действительно, требует вашего вмешательства, тюнинг печки Нива лишним не будет.

Летом неудобства не заметишь, но с наступлением холодов точно не обойтись без усиленного гардероба в виде хлопчатобумажных штанов и куртки.

Я как-то не хочу чувствовать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этой машины решают засучить рукава и переделать печку самостоятельно. Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели — УАЗу, владельцы которого также находятся в активном поиске, что сделать, чтобы улучшить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а вместо него установить вентилятор от восьмерки.

Если вы тоже решили провести такую замену, то нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление печки родным или тоже замените на аналог «восьмерки».

Выбрав второй вариант, позаботьтесь о приобретении следующих дополнительных товаров:

переключатель скорости вентилятора;
резистор добавочный для печки.

Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Сначала демонтируйте старую коробку воздухозаборника. К сожалению, несмотря на то, что для этого потребуется открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не получится. Вашему партнеру нужно будет держать винты под кожухом, пока вы снимаете их с помощью трубного ключа.

Воздухозаборник может быть удален без помех. Очистите его, если это необходимо, а затем отрежьте небольшой кусок пластика, чтобы было достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может мешать работе установленного вентилятора.Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что ничему больше не мешает, зафиксируйте герметиком.
Вокруг сопла вентилятора есть небольшие зазоры, их важно устранить, накрыв их любым материалом. Это предотвратит выход теплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор возвращают в то место, где раньше «жил» его старый аналог. Все надежно застегивается, проверяется закрытие и открытие капота.В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть вытяжку не удается.

Если все в порядке, переподключите все провода, а также установите новые органы управления. По завершении проделанной работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен очень быстро распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновником плохого нагрева Нивы может быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки.В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще один дополнительный тюнинг обогрева кабины любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать у других автомобилей. Многие иномарки могут выступить в роли «доноров» для решения этой проблемы, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны Volkswagen или Opel.

Изначально вам нужно. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось дорабатывать систему отопления самостоятельно, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите зажим, которым шланг крепится к насадке, попытайтесь ослабить его плоскогубцами. Мастера рекомендуют выполнять такие действия в перчатках, потому что при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто отламывается и может получить травму, если не надеть перчатки.

Следующей вашей задачей будет отсоединение пломбы, вам просто нужно открутить винты, которыми эта пломба крепится к перегородке. Затем остается просто снять эту пломбу. Таким же образом можно снять полку для хранения вещей, при этом ничто не мешает совершать такие действия.

Теперь выйдите из салона и немного ослабьте зажимной винт клапана. Далее уже будет легко снять трос с рычага крана.

Теперь вы подкрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые удерживают его на месте.В зависимости от конфигурации печного радиатора количество может меняться, а вместо шурупов могут устанавливаться гайки.

Снимите кран, снимите с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Мастера рекомендуют лишь небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно при движении машина теряется. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не только закрутить гайки, но и предварительно положить их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может провести любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице лютый мороз.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка — один из самых серьезных дефектов этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, и каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

Повышенный шум. Во время работы вентилятор отопителя издает надоедливые и скрипучие звуки, раздражающие водителя;
Низкая производительность.Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также можно отнести всего два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Альтернатива штатной печи

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 — печка от «восьмерки».В отличие от «Нивовской», он абсолютно бесшумен в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности выбора диапазона обдува.

Модернизация может быть проведена двумя способами: самостоятельно или путем приобретения готовой комплектации обогревателей.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмой отопитель подходит для Нивы, для его установки все же придется немного попотеть — продукция отечественного автопрома не предполагает, что какая-то часть просто заменяется без усилий.Надо будет затачивать, просверливать, переделывать и так далее, чтобы все детали стали нормальными.

К печке от ВАЗ-2108 следует сразу приобрести новый резистор, выключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

Примеряем двигатель от новой печки до воздуховода и вырезаем новое отверстие. Двигатель следует устанавливать так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь посадить его в воздуховод глубже;
Вынуть провод из коробки, тщательно закрепить и загерметизировать сам двигатель;
Вырежьте пластину из нержавеющей стали для установки под насадку;
Необходимо закрыть верхнее отверстие;
Снимите штатный вентиль, в новой печке он не понадобится;
Установите воздуховод.

Если нет желания заниматься дизайном, можно приобрести готовую комплектацию. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, реостат, переключатель скоростей, набор проводов, а также крепежи и уплотнители стыков.

Нагреватель

1 — сопло боковое;
2 — воздуховод бокового сопла;
3 — воздуховод обогрева лобового стекла;
4 — центральные форсунки;
5 — тяга управления заслонкой воздухозаборника;
6 — заслонка забора воздуха;
7 — радиатор;
8 — уплотнение отопителя;
9 — кожух радиатора;
10 — патрубок выходной;
11 — подающая труба;

12 — кран;
13 — крышка воздухораспределителя;
14 — кожух вентилятора;
15 — крыльчатка;
16 — электродвигатель;
17 — тяга управления крана;
18 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла;
19 — кронштейн рычагов управления отопителем;
20 — ручка управления заслонкой воздухозаборника;
21 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
22 — ручка управления краном.

Схема работы отопителя

1 — крышка воздухораспределителя;
2 — кожух вентилятора;
3 — электродвигатель вентилятора;
4 — крыльчатка;
5 — радиатор;
6– подводящая труба;
7 — патрубок выходной;
8 — кожух радиатора;
9 — заслонка воздухозаборника;
10 — короб воздухозаборника;

11 — воздуховод обогрева лобового стекла;
12 — заслонка центрального сопла;
13 — центральное сопло;
14 — ручка управления краном;
15 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
16 — ручка управления заслонкой воздухозаборника;
17 — кронштейн рычагов управления;
18 — заслонка обогрева лобового стекла;
19 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла.

Система вентиляции — приточно-вытяжная. Когда автомобиль движется, воздух нагнетается в салон под естественным давлением через отверстия для забора воздуха на капоте и всасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха во время движения можно опустить стекла передних дверей, а на малых оборотах включить электровентилятор. Воздушный поток в салоне распределяется воздуховодами, расположенными внутри приборной панели. Воздух поступает на лобовое стекло через верхние щелевидные сопла на панели приборов, в боковые окна — через боковые и частично центральные сопла (с воздуховодами), в ноги — через отверстия в кожухе отопителя (с крышка открыта).Средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных форсунок и их регуляторы служат для управления распределением воздушных потоков.

Система отопления (печка) — жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия клапана, регулирующего поток жидкости через радиатор.Клапан установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокочастотный) или через дополнительный резистор (низкочастотный). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25 ± 10 ° С составляет 3000 ± 150 мин –1.Потребляемый ток на максимальной скорости не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Электродвигатель при выходе из строя не подлежит ремонту, его заменяют.

При попадании воды в салон через печку

Как усилить нагрев печки (вместо второй печки)

(совет С. Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя отопитель не справляется с обогревом салона.Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установил дополнительную помпу от Газели. Для этого купил два шланга отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос закреплялся в моторном отсеке и подсоединялся к шлангу подачи отопителя. Насос может быть запитан от клавиши управления вентилятором отопителя. Или установите отдельный выключатель, подключив через предохранитель к выключателю зажигания.

Видео

Какой Instant Pot вам подходит? (включает NOVA Plus и VIVA) ⋆ Приготовление под давлением

Как бывший участник видеороликов о продуктах Instant Pot, читатели часто спрашивают меня, какой Instant Pot им следует приобрести.В то время как большинство производителей снимают с производства старую модель и продают только новую, Instant Pot по-прежнему продает более ранние модели, предлагая новые. Кроме того, всякий раз, когда они делают новую партию, они вводят некоторые улучшения. Это дает вам множество вариантов, но может сбивать с толку. Существует головокружительная коллекция названий, номеров и версий моделей Instant Pot, поэтому первое, что вы должны знать, — это то, что означают все эти буквы и цифры. Затем я объясню различия между моделями.

Расшифровка названий и номеров моделей Instant Pot

Вы, наверное, уже догадались, что «IP» означает Instant Pot, так что давайте перейдем к хорошему.

Следующие три буквы в названии указывают на функции скороварки, которые я подробно расскажу ниже. На момент написания этой статьи в Instant Pot выставлено на продажу пять моделей: LUX, DUO, SMART, ULTRA и GEM. Их самая первая модель (CSG) была снята с производства.

Цифры указывают размер скороварки. Таким образом, цифра «50» означает скороварку на 5 л, цифра 60 — для 6 л, а 80 — для 8 л — не все модели бывают всех размеров. Мое практическое правило — 1 литр на человека.Таким образом, 6L может готовить для шести человек или меньше, а 8L для 8 человек или меньше. Не пропустите мое подробное руководство о том, сколько вы можете наполнить скороварку, чтобы узнать, совпадает ли количество еды, которое вы накормите своей семьей, с размером скороварки, которую вам нужно купить.

См. Также: Часто задаваемые вопросы о скороварке: заполнение скороварки — если она подходит, готовьте ее под давлением!

Иногда Instant Pot может добавлять дополнительные буквы в конце номеров моделей, чтобы обозначить эксклюзивные маркетинговые отношения с розничными продавцами или номера версий.В 2018 году Instant Pot решил не просто переименовывать существующие модели и две «уникальные» модели для розничной торговли — NOVA для Costco и VIVA для QVC.

Основные модели Instant Pot

Я перечисляю их в том порядке, в котором они были представлены Instant Pot, потому что каждая новая модель была улучшением по сравнению с предыдущей (до появления GEM). Другими словами, следующий Instant Pot имеет ту же функциональность, что и предыдущие, с несколькими шикарными дополнениями.

Мультиварки, готовящие скороварку, медленное приготовление и соте.У всех них также есть «ручная» программа, это важно, потому что это означает, что вы можете указать свое собственное время приготовления под давлением и давление (если доступно). Все кастрюли быстрого приготовления с функцией давления оснащены варочной поверхностью из нержавеющей стали и, что наиболее важно, такими же функциями безопасности.

ЛЮКС

Это вторая модель Instant Pot. Теперь это их предложение «Эконом». Это простая мультиварка 6 в 1, которая может: готовить под давлением, медленное приготовление, готовить на пару, делать рис, обжаривать и сохранять тепло.

Я написал подробный обзор этой скороварки и даже использовал LUX для проверки рецептов и времени приготовления ингредиентов для электрических скороварок для моей кулинарной книги .

У LUX нет настройки «низкого» давления, не готовит йогурт, не работает с приложением Programmable Instant Pot SMART.

ДУО

Это третья и самая успешная модель Instant Pot на сегодняшний день. Это мультиварка 7-в-1, которая может делать все, что умеет LUX плюс для приготовления йогурта.Instant Pot прислушался к отзывам потребителей и добавил несколько приятных мелочей, таких как две настройки давления (высокое и низкое), а также есть небольшие прорези в ручках, чтобы вы могли положить крышку туда, а не класть ее на стол. верх.

DUO не , а работает с приложением Programmable Instant Pot SMART.

Приложение SMART +

Я называю эту плиту мультиваркой миллионов -в-1, она может делать все, что могут LUX и DUO, плюс более информативный экран с большими числами и программируемое приложение, которое подключается к плите через Bluetooth.Приложение Smart позволяет вам определять температуру и продолжительность рецептов в неограниченной последовательности.

Я написал обзор этой скороварки , и вы увидите, что с помощью приложения вы можете точно контролировать, какой температуры она достигает, как долго она держится, и следует ли выключить скороварку или перейти к следующей настройке температуры. с помощью «сценариев рецептов».

Приложение добавляет еще один уровень сложности ко всей идее мультиварки (особенно если вы новичок в этом типе приборов), но в то же время оно обеспечивает беспрецедентный контроль над процессом приготовления, раскрывая ваши кулинарные творческие способности.

В настоящее время это единственная скороварка на рынке, которая может последовательно готовить под давлением при любой температуре. Это означает, что можно написать сценарий для приготовления под давлением в течение x минут, медленного приготовления в течение x минут, выключения на x минут, а затем сохранения тепла в течение x минут — или, на самом деле, любой комбинации с неограниченным количеством шагов.

ОБНОВЛЕНИЕ: после обновления до нового телефона (Android 7.0) я не могу заставить работать приложение SMART, и, несмотря на мои внутренние контакты с Instant Pot, я не получил ответа о том, как и когда это можно исправить.Из-за этого, а также из-за того, что Instant Pot сообщает через службу поддержки клиентов, что они выпустят новую модель из трека SMART. В настоящее время я не рекомендую покупать Instant Pot SMART.

DUO PLUS

Здесь Instant Pot нарушает традицию добавления к своей последней модели. Instant Pot DUO Plus на самом деле является обновлением их предыдущей самой популярной и самой продаваемой модели DUO. Он включает в себя все, что есть в DUO , плюс , новую функцию «стерилизации» в дополнение к программам «яйца» и «пирог» (предварительно заданное время и давление).Они называют это мультиваркой 9-в-1 — мы позволим Instant Pot разобраться в математике. Дисплей полностью модернизирован, так что повар может легко определить, нагревается ли плита, готовит под давлением, сохраняет тепло и включены или выключены звуковые сигналы. Он также запоминает последнее время приготовления и / или настройку давления (это может быть хорошо или плохо, поскольку этот веб-сайт получает многочисленные запросы в службу поддержки о том, как приготовить йогурт в DUO v2 на плите, которая по умолчанию запоминает только то, как кипятить молоко) . В настоящее время я не могу посоветовать полезность настройки «стерилизовать», поскольку нет официальных инструкций по стерилизации или можно использовать электрическую скороварку (время, давление и методы).Однако Instant Pot прояснил, что этот параметр — , не должен использоваться для консервирования под давлением продуктов с низким содержанием кислоты, таких как мясо. Вот наш предварительный просмотр Instant Pot DUO Plus .

УЛЬТРА

Эта модель привносит совершенно новый интерфейс в Instant Pot с помощью вращающегося диска и позволяет детально настраивать не только каждую программу, но и новую программу «Ultra», которая похожа на «индивидуальный режим», но на стероидах. Вы можете не только выбрать время приготовления (от 1 минуты до 6 часов), уровень давления (высокий или низкий), установить таймер задержки и включить ли «согревание» в конце программы, но вы также можете выбрать любую температуру. , по одному градусу за раз, от 104 до 208 ° F.Хотя вы можете установить температуру с шагом 1 ° F, эта модель имеет термостат, который поддерживает температуру плюс или минус 5 ° — Instant Pot не рекомендует использовать эту модель для sous vide . Кроме того, программа «Steam» также имеет возможность готовить на пару без давления — находка для al dente энтузиастов вегетарианства. Это мультиварка 10-в-1, которая по-прежнему включает предварительно запрограммированное время и давление, введенное в DUO PLUS (торт и яйцо) плюс нечеткая настройка «Стерилизовать» (см. Критику в описании DUO Plus выше).Он также имеет все программы и функции приготовления, которые есть в безумно популярном DUO (приготовление под давлением, суп / бульон, мясо / тушеное мясо, фасоль / чили, медленное приготовление, соте, теплый, рис, каша, мультизерновой и йогурт), а также возможность настраивать и запоминать настройки для каждого — или нет. Новички могут просто выбрать программу и нажать кнопку «Старт» без каких-либо дополнительных действий. Опытные повара могут раскручивать и пробивать себе дорогу с помощью дополнительных опций. Не пропустите мой подробный обзор Instant Pot ULTRA .

GEM

GEM — очень сбивающее с толку и удивительное дополнение к семейству Instant Pot. Они нарушили традицию позолоты технологии приготовления пищи, чтобы вместо этого добавить свой интерфейс, работающий от процессора, к более примитивному устройству. Наиболее очевидным изменением является то, что GEM не имеет функций приготовления пищи под давлением. Хотя — это мультиварка, она во всех отношениях ближе к мультиварке, чем скороварка или рисоварка. Фактически, GEM представляет собой причудливую мультиварку в том смысле, что он может обжаривать и подрумянивать прямо в кастрюле, а также позволяет повару настраивать программы приготовления (с помощью регулировки времени и температуры).Эта мультиварка без давления позволяет готовить: соте, медленное приготовление (два режима), приготовление риса, запекание, приготовление на пару, жаркое и тушение. Из него не делают йогурт, не готовят под давлением, а внутренняя подкладка имеет антипригарное покрытие.

Мы не пробовали, но на момент написания этой статьи у этого устройства было только два отзыва на Amazon — в одном говорилось, что в медленном приготовлении нет ничего «мгновенного». На мой взгляд, этот прибор неудобно подходит как для названия, так и для посылки «Instant Pot». Instant Pot отозвал эту модель из-за производственных проблем.

МАКС

Выпуск этой модели намечен на осень 2018 года. Она следует по стопам ULTRA, со всеми имеющимися функциями, за исключением кнопок настраиваемых программ (перец чили, суп, пирожное, яйцо и т. Д.), Но с автоматическим сбросом давления на крышка и способность достигать и поддерживать 15 фунтов на квадратный дюйм во время программы давления (до сих пор «верхняя планка» составляла 11,6 фунтов на квадратный дюйм). Это более высокое давление означает добавление функции герметизации, которая все еще не одобрена NCHFP .Для получения более подробной информации прочтите наш обзор , посвященный этой модели.

VIVA — QVC Эксклюзив

Это модель DUO V3 с дополнительной функцией. Он включает в себя все кнопки и функции оригинального DUO, но с добавлением программ «торт» и «яйцо» (начиная с версии 3 DUO) с настройкой «стерилизовать» плиты DUO PLUS 9-in-1. хотя технически у него всего восемь функций: Saute ‘; Keep-Warm; Пар; Рис варить; Медленно готовить; Йогуртница; «Стерилизатор» и скороварка.Вы можете найти более подробную информацию об этой плите на сайте QVC.

NOVA PLUS — Эксклюзив

Costco
Эта модель представляет собой гибрид DUO и DUO PLUS. Он включает в себя все кнопки и функции DUO, но с новым дисплеем DUO PLUS. На дисплее четко отображается, достигает ли скороварка или сдерживает давление, плюс есть возможность отключить все звуковые сигналы (как в DUO PLUS). NOVA не включает в себя нелепые настройки «стерилизовать», «пирог» и «яйцо» PLUS (см. Описание DUO PLUS выше), но по какой-то причине он все еще продается как плита 9-в-1, хотя она технически имеет всего семь функций: Saute ‘; Keep-Warm; Пар; Рис варить; Медленно готовить; Йогуртница; и скороварка.Instant Pot использует запатентованную нечеткую логику, чтобы определить, сколько функций продаются на их плитах. На момент написания этой статьи веб-сайт NOVA the Costco еще не размещен.
Выбор модели
Если вы никогда не ели йогурт , то LUX может быть для вас.
Если вы хотите поэкспериментировать с приготовлением йогурта и приготовить его при низком давлении, то DUO и DUO Plus станут вашим лучшим выбором. Низкое давление полезно для приготовления деликатных блюд, таких как яйца, морепродукты и макароны, под давлением.Не волнуйтесь, вам не нужна специальная кнопка «яйцо» для приготовления яиц под давлением, если у вас есть модель, которая также позволяет выбирать низкое давление, вы можете просто следовать нашим инструкциям . То же самое касается тортов для приготовления под давлением .
Если вы хотите сделать все, что угодно, , включая полную настройку, и забыть, и вы немного технарь, тогда вам действительно понравится SMART — в частности, вы можете написать сценарий с помощью приложения выбрать время, температуру / давление приготовления плюс дополнительное время приготовления, комбинации температуры / давления! Если вы, , по-прежнему, , хотите делать все, и не возражаете установить только одно время приготовления и настройку температуры / давления за раз (что, честно говоря, это нормально для большинства ситуаций приготовления), но не хотите, чтобы вас беспокоили с помощью приложения.тогда Instant Pot’s ULTRA вам подойдет.
Если вы хотите улучшить свою мультиварку и идея приготовления под давлением вас не привлекает, стоит взглянуть на GEM.
Если все эти варианты начинают выглядеть одинаково, и вы ошеломлены похожими предложениями, то я больше всего рекомендую читателям модели DUO и DUO Plus — они являются «активными» горшками для приготовления растворимых напитков на моей собственной кухне.
Сравнение характеристик моделей Instant Pot
Модели в этой таблице сгруппированы по функциональности — теперь, когда Instant Pot представил новую модель для всех отношений с розничными торговцами, эти списки функций были перемещены рядом с ближайшей исходной моделью Instant Pot.Другими словами, они упорядочены не по дате введения, а по набору функций. С наименьшим количеством функций слева и наибольшим количеством функций справа.
Я лично использовал LUX, DUO, SMART, DUO Plus и ULTRA, и у многих из наших читателей есть более одного Instant Pot, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, разместите их ниже или на форуме Instant Pot !
Выбор размера
Сравнение Instant Pot 3qt Mini и моделей на 6 и 8 кварт.
Большинство моделей Instant Pot выпускаются трех размеров (3, 6 и 8 кварт).Размер 3qt также известен как «мини». Для большинства домашних хозяйств я рекомендую приобрести размер 6qt — этот размер позволяет готовить рецепты для 1-6 человек, а также иметь вертикальное пространство, чтобы попробовать специальные методы штабелирования, когда вы можете приготовить более одного рецепта . Для больших семей я рекомендую размер 8qt, но я не рекомендую 3qt в качестве первой покупки скороварки, поскольку она достигает более низкого давления, чем другие модели, что потребует от новичка в приготовлении пищи под давлением, чтобы внести корректировки рецепта — среди прочего .Для получения более конкретной информации о том, сколько продуктов поместится в скороварку каждого размера, пожалуйста, прочтите Часто задаваемые вопросы о вместимости скороварки .
См. Также: 5 советов по покупке электрических скороварок + 3 рекомендации
Примечание. Эта статья была , первоначально опубликована 4/7/2016, и обновлена 20.07.2018 — мы чувствуем необходимость подчеркнуть это, поскольку наше подробное содержание, рецепты и методы копируются другими веб-сайтами без указания авторства.
Optimus Nova Обзоры — Trailspace
Куплен четыре или пять лет назад, чтобы заменить двадцатилетний MSR XGK, который, кстати, работает до сих пор. В дополнение к XGK и этой плите, я использовал MSR SimmerLite, Coleman Peak 1 и различные небольшие печи с бутановыми канистрами на протяжении многих лет.
Для меня это отличная печь. Я использовал его во многих зимних поездках и во многих ночных походах, а также для множества завтраков в дневных походах ранним утром.
Печь состоит из горелки с ручным управлением топливным клапаном, с тремя штампованными металлическими изогнутыми «ножками», которые складываются напротив горелки, когда она не используется, и тканым металлическим шлангом. конец шланга защелкивается в узле насоса, который ввинчивается в верхнюю часть топливного баллона. у меня был ремонтный комплект (силиконовая смазка, два маленьких уплотнительных кольца и мультитул, который можно использовать для разборки печки) и ветрозащитный экран из тяжелой металлической фольги.
Мне нравится нейлоновая сумка, которая идет в комплекте с плитой — она расстегивается по размеру, что позволяет легко все удалить.Я использовал его только с белым газом, но считаю, что его можно использовать с другими типами топлива, если вы можете хранить топливо в баллоне (он не подключается к баллону с бутаном). это не сверхтяжелое, но и не сверхлегкое решение.
PS — вам действительно стоит использовать только топливные баллоны Optimus с этой печью. Баллоны Optimus имеют плоскую круглую резиновую шайбу, тогда как баллоны с горючим MSR используют уплотнительные кольца. Насос этой печи может не плотно прилегать к кромке топливных баллонов MSR.
Долговечность не была проблемой; Периодически чищу газовую форсунку и смазываю оголенное уплотнительное кольцо, вот и все. Я проверил соответствующий веб-сайт, когда прочитал об отзывах, и этой печи не было среди печей, у которых были проблемы.
Когда печь только появилась, на конце плетеного металлического шланга не было резинового уплотнительного кольца; Я взял один из прилагаемого ремкомплекта. В отличие от многих, у меня не было проблем с разрывом этого уплотнительного кольца, и у меня все еще есть одна из оригинальных запчастей в резерве.Я скажу вот что — для смазки уплотнительного кольца стоит использовать силиконовую смазку из ремонтного набора, и поскольку это плотная посадка, вставка конца шланга в насос может порвать уплотнительное кольцо, если вы не будете осторожны. .
По какой-то причине я чувствую, что должен качать эту плиту больше, чем мою плиту MSR — для типичной еды я делаю 80-100 гребков. После закачки я немного приоткрываю вентиль, чтобы дать газу выйти в горелку, затем зажигаю ее — она легко загорается, обычно я использую огнестойкую сталь.Первоначально из-за избытка газа печь загорается.
Однажды зажженная плита делает все хорошо. три складные металлические ножки легко удерживают большую кастрюлю с водой и обеспечивают устойчивость; на полной мощности печка громкая и быстро вскипает (почти такая же громкая, как мой XGK). зеленая ручка управления клапаном отлично справляется с уменьшением пламени, и она находится за пределами ветрового стекла, поэтому ею легко пользоваться, не обугливая пальцы. эта плита лучше других справляется с приготовлением пищи на слабом огне.
У насоса есть приятная особенность — когда топливный баллон стоит на земле «включенной» стороной топливного насоса вверх, можно готовить; Если вы перевернете баллон так, чтобы видна сторона топливного насоса «выключена», после приготовления вы можете выпустить топливный клапан и сбросить давление из баллона с горючим, при этом газ практически не выходит. Мне нравится тот факт, что топливный насос практически полностью металлический и на ощупь прочный.
Итак, если она работает и не имеет производственных изъянов, это отличная печь.Он безупречно служил мне в течение многих лет.
Как улучшить отопление ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на Семерке своими руками
Каким бы вы хотели видеть работу системы отопления? Во-первых, он практически бесшумный, чтобы через боковые форсунки в салон поступало достаточно свежего воздуха и, конечно же, чтобы теплый воздух согревал ноги. Все это поможет получить самостоятельную настройку, которую нужно делать поэтапно.Печка не дает желаемого эффекта в ВАЗ-2107 из-за не до конца доработанного вентилятора. Самостоятельно изготавливать новый элемент не стоит, а вот пополнение арсенала вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, очень необходимо.
Рассматриваемая модель вентилятора имеет более частое вращение и в то же время требует меньшей стоимости.
Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 проводится в следующей последовательности:
изнутри осторожно снимается защитный кожух с днища автомобильной духовки, на которой расположен работающий вентилятор;
использованный элемент удален из своего «гнезда»;
аккуратно отсоединяется так называемая гребенка, отвечающая за подачу воздуха к ногам;
для замены вентилятора с двумя лопастями установлена модель, оснащенная пятью.Перед установкой нового элемента нужно проверить его дееспособность;
установлен рабочий вентилятор на место старого, надежно закрепив его качественным крепежом;
замена системного шума поможет заменить резистор, который тоже подходит от ВАЗ-2108;
Настройка
не будет полностью завершена, если старые кнопки питания и регулировки не заменить новыми, более продвинутыми.
На этом процесс модернизации печки можно считать завершенным.Благодаря самостоятельной, правильно выполненной настройке печки водители непременно почувствуют, что комфорт внутри салона увеличится в несколько раз.
Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. Попадает в саму систему через отверстия вытяжки в виде решетки.
В воздухозаборнике, который расположен в задней части моторного отсека и изолирован от него резиновым уплотнением, воздух отделяется от дождевой воды.Последний вытекает, а воздух проходит в обогреватель. Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.
Устройство печки в ВАЗ-2107
Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке моторного отсека 4 шпильками. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением. Печь состоит из:
кожуха вентилятора
кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника
кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.
Воздух, проходящий через обогреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, который расположен в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.
Имеет патрубки: входные и выходные. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения автомобильного двигателя. Отверстие их выпускного отверстия заклеено резиновым герметиком. Крепится двумя саморезами. Кран нагревателя встроен во впускную трубу. Регулирует подачу теплоносителя.А управлять им можно с помощью гибкой тяги с помощью рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний находится на приборной панели.
Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х упругих подушках, помещенных в корпус направляющей. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.
Воздуховоды, идущие от кожуха вентилятора печи, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к воздуховоду, обдувающему лобовое стекло.
Воздушным потоком можно управлять, закрывая и открывая крышки и заслонки нагревателя. Сама крышка воздухозаборника и воздуховоды заслонки управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределения кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема топки изображена на фото 1.
Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — канал обогрева левого борта; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок патрубка радиатора; 9 — канал обогрева правого борта;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — направляющий кожух вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — крышка вентилятора отопителя; 17 — регулятор тяги; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод
Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:
течь радиатора, крана, форсунок или соединений между ними;
неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
повреждение проводов прибора или окисление их соединений;
поломка электровентилятора.
При более сложных неисправностях может потребоваться.
Модернизация отопителя ВАЗ 2107
Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто проходит модернизацию. Есть много советов по улучшению этого устройства с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного эффекта от этого не получилось. Например, вы можете самостоятельно:
герметизируют стыки воздуховодов с форсунками,
перераспределяют поток воздуха.
Но температура в салоне в целом останется прежней. Но чтобы в салоне стало тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подаваемого радиатором. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.
Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении на скорости 3000 об / мин потребляет ток около 4.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:
В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором стоит штатный вентилятор. установлен сверху.
Штатный электровентилятор полностью снят, он больше не нужен.
Осторожно срезан один из аэродинамических выступов, подающий воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор от 2108 намного длиннее.
Крыльчатка выдвижная, все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него осторожно вставляется новый вал. Важно убедиться, что новая конструкция надежно стоит на новом месте.
Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Новый вентилятор создает сильный шум из-за большого количества нагнетаемого воздуха. Лучший вариант замены — резистор, установленный на автомобиле ВАЗ 2108.
Выключатель вентилятора заменен на модель того же автомобиля, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной работе плиты подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время штатная кнопка включения просто плавится.
Шум от обновленного устройства будет чуть больше заводского, но этот недостаток в зимнее холодное время практически незаметен после доработки отопителя.
Эксплуатация и обслуживание радиатора печки ВАЗ 2107
В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Этот простой ремонт можно провести самостоятельно.
Для этого вам потребуются:
2 новых червячных зажима;
2 резиновые прокладки новые;
ключи гаечные;
охлаждающая жидкость;
Емкость для сбора отработавшего теплоносителя.
Порядок действий следующий:
Двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
Под все сопла кладут тряпку или тряпку.
Ослаблены хомуты крепления выпускного и впускного шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
Шланги снимаются с форсунок и крана, под них заранее нужно подставить тару.
Торцевым ключом на 7 откручиваются саморезы крепежа уплотнителя, которые впоследствии необходимо удалить.
Тяга привода крана печки и кожух вентилятора разъединены.
Патрубки радиатора вынимаются из отверстия в перегородке моторного отсека.
Накидным ключом откручиваются болты крепления выпускной трубы радиатора, после чего снимается сама труба.
Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана очистите сопла, шланги и сам кран.
Радиатор можно промыть способом, показанным на видео.
12. Все снятые прокладки и хомуты заменены на новые.
Соберите систему отопления в обратном порядке. Кран отопителя передвигают в крайнее правое положение перед заливкой новой охлаждающей жидкости до необходимого уровня. После доливки жидкости проверьте все соединения на предмет утечек. При обнаружении утечки затяните хомуты.
Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляция и отопление и по телефону
.
Одно из самых слабых мест в ВАЗ-2107 — печка.Без налаженной системы отопления сложно продержаться в салоне долгую зиму, что так характерно для нашей страны. Кроме того, некачественный нагрев приводит к промерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.
Основные проблемы печки
Проблему плохого отопления можно решить, только зная его слабые места. Чаще всего необходимость улучшения узла возникает по причинам:
Кран утечки системы отопления.
Плохая подача воздуха.
Низкий расход воздуха из дефлектора.
Громкий шум при работе системы отопления.
Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить неисправности радиатора, модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они значительно улучшат качество системы отопления.
Простой способ обновления
Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому менять его не стоит.Самый простой способ настройки выглядит следующим образом:
Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и выключить, то все остальные действия будут напрасными, так как выключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если оставить сопротивление с «семерки», это не даст мотору работать на полную мощность.
Комплексный тюнинг печки
Если вы уже не начинающий автомобилист и не боитесь трудностей, то можно внести более серьезные изменения.С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печка будет работать тише.
При таком типе тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Качественный обогрев салона и стеклянная обувь.
Эффективная работа автомобильной системы отопления важна в любое время года, но особенно зимой. Появление неисправностей негативно скажется на комфорте езды в целом.Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели авто, так как работа отопителя в них — слабое место.
[Скрыть]
Схема и расположение системы обогрева в ВАЗ-2107
Устройство отопительного агрегата на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:
Дуть Шоссе направлено при обдуве лобового стекла.
Крышка воздухозаборника.
Радиатор в сборе.
Защитная крышка радиаторного устройства.
Тяга крана отопительного агрегата.
Устройство радиатора байпасной линии.
Подводная труба радиаторного узла.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Обдув Предназначен для обдува воздухом стекла правого окна.
Форсунка для подачи воздушного потока на боковое окно.
Заслонка воздуховода для обдува правого стекла.
Дополнительное резисторное устройство.
Крышка на распределительном устройстве воздушного потока.
Воздушная заслонка, предназначенная для.
Электродвигатель вентилятора системы отопления.
Устройство для удаления воздуха из рабочего колеса.
Воздуходувка внутренней вентиляции.
Крышка ручки управления воздушным потоком.
Ручка управления внешним вентилятором для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
Рычаг управления заслонками воздуходувок системы обогрева стекла.
Ручка управления крышкой воздушного потока.
Рычаг управления смесителем радиатора устройства.
Упор для воздушного потока.
Тяга заслонки, предназначенная для регулирования обогрева лобового стекла.
Левый вентилятор обогрева бокового окна.
Вентиляционные форсунки расположены в центре консоли.
Сопло лопаты.
Непосредственно форсунка системы обогрева.
Рукоятка сопла.
Зубчатый шкив привода заслонки.
Заделать канал обратного воздушного потока.
Трубка забора воздуха.
Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
Клапан впускного коллектора.
Защелка для этого шланга.
Демпфер с зубчатым сектором.
Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107
Для управления системой отопления используются три рычага:
Верхний — для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля. Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не греет. Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении можно управлять заслонками воздухозаборника. Если ползунок переместится в левое состояние, подача воздуха с улицы перекрыта. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При переходе в крайнее правое положение в машину попадает воздух с улицы.
В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения воздушного потока через нагнетатели. В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и центр, а в правом — на лобовое стекло.
Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любом состоянии, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.
Недостатки отопителя в ВАЗ-2107
Необходимость улучшения или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков:
Неэффективный задний обдув. Благодаря конструктивным особенностям теплый воздух практически не попадает в пассажиров, сидящих сзади. Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
С левого дефлектора на «семерках» идет слабый воздушный поток.
Электродвигатель в нагревательном блоке слишком громкий.
Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению количества антифриза в системе.
Как доработать и модернизировать печку своими руками?
Улучшить систему отопления в «семерке» можно следующими способами:
переделать боковую вентиляцию окон;
произвести модернизацию демпфера;
для доработки системы обдува ног с целью повышения ее эффективности;
для улучшения работы системы обогрева заднего отсека;
доработать термостат;
улучшить работу отвода пара;
установить дополнительный водяной насос.
Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.
Улучшенная боковая вентиляция
Измените систему боковой вентиляции после покупки дополнительного вентилятора. Устройство установлено в левом стволе, которое нагнетает поток воздуха к дефлектору.
Порядок настройки выглядит так:
На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с трассы. Для выполнения этой задачи понадобится отвертка.Дефлектор в салоне подденьте и снимите, его нужно вытянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
Демонтаж устройства производится осторожно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
Если дефлектор снят, необходимо снять удерживающее устройство с приборной панели. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных антенн. Суть данной модернизации в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
Для установки вентиляционного устройства сначала необходимо примерить элемент на корпусе дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом следует нанести разметку. Канцелярским ножом выполняется надрез пластика на дефлекторе.
Если размеры указаны точно, то вентиляционное устройство будет плотно установлено в корпусе. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтывание детали во время движения.
Завершив установку вентилятора, необходимо убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничто не мешает.При возникновении проблем устройство настраивается. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
Для обеспечения эффективной подачи воздуха и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому с помощью остатков герметика или пластика, появившихся после разрезания дефлектора, щели забиваются.
При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается в районе магистрали, а затем монтируется на корпусе дефлекторного элемента.
После завершения всех этапов установки вы должны работать с электрическим компонентом. Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому при включении зажигания появляется ток. Этот вариант более удобен. Допускается подключение устройства к управляющему кабелю отопительного агрегата.
Модернизация демпфера
Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, — самый простой вариант в реализации.Если все действия выполнены правильно, устройство не будет случайным образом открываться или закрываться при движении автомобиля по неровностям. Это обеспечит эффективный и равномерный обдув обоих стаканов.
Порядок модернизации следующий:
Необходимо визуально оценить корпус теплового агрегата. В его углу исправно располагается яма необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
Болт устанавливается в проделанное внутри отверстие. Сама шторка закрывается.
После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в рукоятке устройства. Просверливать нужно так, чтобы отверстие располагалось на уровне ранее установленного болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы при поднятии шторки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой.Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.
Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.
Модернизация системы обогрева задних сидений
Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:
Для начала нужно сделать кузов для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
Используя обычный фен, необходимо аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как показано на фото.
Затем с помощью фена аккуратно измените форму корпуса. Действовать нужно аккуратно, иначе «улитки» может не оказаться на месте посадки.
При выполнении задания можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это уменьшит габариты детали примерно на 3 см.
Затем изготавливаются боковые стенки конструкции.Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
Следующим шагом будет удаление всех трещин. Для этого места стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
Чтобы уменьшить величину сопротивления и убрать завихрение, повороты воздушных каналов должны быть плавными.Их можно сделать из дюралюминия.
Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для обогрева ножек. Это передний обдув — для водителя и пассажира. Прорези обязательно должны быть оборудованы амортизаторами. При желании можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для управления скоростью электродвигателя. Этот элемент можно заменить резистором, предназначенным для изменения яркости подсветки.
Основным этапом данной модернизации является создание эффективной системы обогрева ног сидящих сзади пассажиров.Для этого необходимо дополнительно установить несколько форсунок большей длины. Радиаторное устройство достаточно мощное, и его мощности хватит для подачи обратного потока воздуха. Все точки подключения магистрали и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.
Повышение эффективности обдува ног
Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить обычный вентилятор на другой; можно использовать прибор от ВАЗ 2108.
Порядок обновления следующий:
Первый этап проводится в автомобиле.Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
Вентилятор разбирается. Он больше не нужен, его можно утилизировать.
Затем обрезается пластиковый выступ, который подает поток воздуха к полу машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше по размеру.
Демонтаж вентиляционного устройства с двумя лопастями. Вместо этого будет использоваться узел с пятью элементами. Перед установкой нового устройства нужно провести диагностику качества его работы.Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает исправно, значит оно установлено взамен старого. После установки сборку необходимо качественно закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибраций при перемещениях и быстрый выход прибора из строя.
Для того, чтобы вентиляционная установка работала тише, необходимо заменить резисторный элемент. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и работает более шумно.Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регулирующие элементы вентиляционного устройства необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Подходит стандартный ключ от «семерки» по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя из-за большой разницы в величине тока. На данном этапе процесс модернизации можно считать завершенным.
Доработка термостата
Термостат от автомобиля Шевроле Нива
Порядок доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:
Сначала сливается хладагент из их системы охлаждения система.Двигатель автомобиля прогревается, под ним подставляется емкость и сливается жидкость.
Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенной к нему сетью. Необходимо отсоединить расположенную внизу отводную трубу, она идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг, идущий от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
Отсоединяется патрубок линии слива хладагента, как и медная труба. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется нижний снятый ствол и вырезается из него средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга. С двух концов элемента необходимо отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству. В принципе допускается установка штатной магистрали, но этот вариант более простой.
Идет установка верхнего шланга, речь идет о стандартной трубе.
Вместо демонтированной магистрали делается втулка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу.Для этого потребуется медная трубка, из нее припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно к водяному насосу.
Следующим этапом будет соединение патрубка слива хладагента от отопительного прибора с входом в термостат. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем она немного гнется.
Изготовляется рычаг, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
Отводящий патрубок подсоединяется от отопительного агрегата с помощью шланга, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине.При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть трудности, так как стенки таких приборов более толстые. Это значит, что ствол нужно использовать с большим диаметром.
Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата. Для начала нужно отсоединить конец, идущий к нижней трубе от отопительного прибора к водяному насосу. На трубу обмеряется, при необходимости лишняя часть отпиливается. Стык обработан герметиком. Во избежание вытекания объем клея должен быть большим.
Затем стык форсунок и термостата стягивают хомутами. Хладагент заливается в систему отопления. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее необходимо удалить.
Подробности об установке термостата от автомобиля Lada Grant на классическую модель ВАЗ рассказал Валерий Именов.
Установка дополнительного насоса
Установка другого насоса на отопительный агрегат позволит улучшить обогрев салона в автомобиле.Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и форсунками в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо демонтировать одну линию, идущую от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.
Питание вспомогательного насоса осуществляется от кнопки включения системы обогрева заднего стекла.Это позволит устройству включиться с этим узлом. От электродвигателя дополнительного водяного насоса идет один плюсовой провод. Отрицательный контакт — это масса устройства.
Для подачи питания на насос выполните следующие действия:
Демонтируется первый разъем с проводниками. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый провод предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
Этот кабель соединяет силовой кабель от водяного насоса.Сам трос выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
По окончании монтажа блока дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.
По установке и особенностям подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ описывался канал Автоподогрева.
При необходимости подключение водяного устройства можно выполнить другим способом:
Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации.Этот товар можно купить в любом автомагазине.
К концам колодок припаиваются два проводника, а затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Тогда электрическая схема подключения заземления выводится, можно использовать любой провод, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
Сам жгут настраивается, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, где был снят плюсовой контакт.Это позволит автоматически активировать водяной насос, который во время работы потребляет около 1,5 ампер. Такой способ подключения позволяет не использовать дополнительные реле и подключаться напрямую к положительному выводу в разъеме.
Многие автовладельцы ставят на автомобили не «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением задачи необходимо слить хладагент из системы.
Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это позволит вам натянуть леску на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.
Оптимизировать печку ВАЗ не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты и доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например G8 или Девятки, которая мощнее этой версии автомобиля .Вам даже не понадобятся специальные навыки — достаточно знать каменку и иметь стандартный набор инструментов и материалов.
На что именно нужно обратить внимание при доработке печки ВАЗ «семерка»
Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ добросовестно справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа, а вся проблема плохой работы печки кроется в неидеальном устройстве системы обдува. Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерки», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене определенных деталей и узлов отопителя, а также в улучшении системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. .Самый простой и эффективный способ провести тюнинг — модернизировать печку более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус отопителя и направляют поток нагретого воздуха в салон.
Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107
В первую очередь вам понадобится печка от другой вазовской машины более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное количество оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным.Но из-за того, что размер мотора немного превышает габариты печки «семерки», придется снимать гребешок на дне корпуса, который обдувает ваши ноги при работе печки.
Следующее, что нужно поменять, это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный мотор печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую мощность. Специалисты по ручному тюнингу также советуют менять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть у печки «восьмерка» или «девятка».
Как идет доработка отопителя ВАЗ «семерка»
Достаточно отрезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру закрепить на дне корпуса печи. Если у вас есть пластиковый контейнер или подобный контейнер из поликарбоната размером с улитку, вы можете его использовать, но сначала нужно убедиться, что он выдерживает тепло. Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, но не сильно выступать за ограничители радиатора.
Очень важно соблюдать пропорции новой детали в каменке, ведь при увеличенных размерах раковины улитки печка может не вернуться на место, и придется начинать все сначала. Когда вы уверены в правильных пропорциях и сделаете корпус нужного размера, можно обработать стыки нового корпуса герметиком.
Далее приступаем к доработке воздуховодов семикарточной печи
Для этого потребуются стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и примерно такое же количество манжет.Перед их установкой необходимо вырезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов с обеих сторон и на дне корпуса нагревателя.
В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода лишнего тепла от ног с целью защиты их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять более длинные шланги и направить их соответственно от печки в сторону задней части салона.
У Лада Нива Трэвел очень старый интерьер
Шевроле Нива недавно пополнилась модельным рядом Lada в обновленном виде под названием Lada Niva Travel. Возможно, экстерьер был полностью переработан, но это не касается интерьера автомобиля, который начал свою жизнь в 2002 году.
Лада Нива Трэвел совершенно свежа. По крайней мере, снаружи. Внедорожник, продаваемый как Chevrolet Niva в 2002 году, может иметь модернизированные переднюю и заднюю части, но интерьер практически не изменился.Конечно, имеет значение то, что в основе Niva Travel лежит не 1977 год, как одноименная Niva Legend, но он действительно обеспечивает разительный контраст между интерьером и экстерьером.
Лада Нива Трэвел (2020)
Лада
опубликовала первое фото интерьера Нива Трэвел, подтвердив, что обновленный снаружи внедорожник имеет почти такой же интерьер, что и оригинал, представленный в 2002 году. Его круглая кабина, плавно переходящая в фонарь приборов, теперь несколько устарела.Дополнительный экран, который предварительно установлен высоко на приборной панели, появился не в 2002 году, а в Chevrolet Niva несколько лет назад. Лада дает «Ниве Трэвел» другое рулевое колесо, более современное радио и обновленную приборную панель, но на этом изменения и заканчиваются. Трансмиссия даже старше интерьера. Под капотом восьмиклапанный 1,7-литровый двигатель мощностью 80 л.с. служит силовой установкой, которая фактически была в первичной Ниве с 1977 года, которая теперь называется Нива Легенда.
«Нива Трэвел» доступна в обычной версии и в более авантюрной версии под названием «Нива Трэвел Off-Road». Последний отличается, в том числе, черной пластиковой отделкой. Стартовая цена Niva Travel в России составляет 8 160 евро. Версия Off-Road с рейлингами на крыше, 16-дюймовым легким металлом, центральным замком дверей с дистанционным управлением и, да, солнцезащитными козырьками для водителя и пассажира, меняется с 9 215 евро. На вершине находится Travel Luxe, который доступен с пакетом внедорожников и без него.Этот вариант, который стоит около 9720 евро, имеет две подушки безопасности, информационно-развлекательную систему, камеру заднего вида с омывателем, обогрев лобового стекла, дополнительную звукоизоляцию, а также боковые зеркала и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова. Если вы объедините версию Luxe с линейкой Off-Road, вы потеряете 9 885 евро в конвертированном виде в России.
Хотите узнать больше о том, как модельный ряд Нивы сейчас состоит из двух моделей, или интересно узнать о будущем Lada? Вы, конечно, можете больше узнать об этом на Techzle.nl!
Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками.Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками Переделываем печку ВАЗ 2107
Одно из самых слабых мест автомобиля ВАЗ-2107 — печка. Без налаженной системы отопления тяжело находиться в салоне долгой зимой, столь характерной для нашей страны. Кроме того, некачественный нагрев приводит к замерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.
Основные проблемы печки
Проблему плохого отопления можно решить, только зная его слабые места.Чаще всего необходимость улучшения узла возникает по причинам:
Кран утечки системы отопления.
Плохая подача воздуха.
Низкий расход воздуха из дефлектора.
Громкий шум при работе системы отопления.
Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить неисправности радиатора, модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они значительно улучшат качество системы отопления.
Простой способ обновления
Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому менять его не стоит. Самый простой способ настройки выглядит следующим образом:
Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и выключить, то все остальные действия будут напрасными, так как выключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если вы оставите сопротивление с 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность.
Комплексный тюнинг печки
Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно внести более серьезные изменения. С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печь станет тише.
При таком виде тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Качественный обогрев салона и остекление башмаков.
Оптимизировать печку ВАЗ не так уж и сложно, имея под рукой несложные инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например «восьмерки» или «девятки», что больше мощнее, чем эта версия автомобиля.Вам даже не понадобятся специальные навыки — достаточно знать устройство обогревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.
Что именно требует внимания при доработке печки ВАЗ «семерка»
Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ добросовестно справляется со своей функцией передачи тепла от ТЭНа, а вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенном устройстве системы обдува. Поэтому модификация системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, является простейшим тюнингом, заключающимся в замене определенных деталей и узлов отопителя, а также улучшении системы воздуховодов, подающих теплый воздух к водителю. ноги.Самый простой и эффективный способ настройки — это модернизировать печь с более мощным мотором и дополнительными шлангами, которые врезаются в корпус каменки и направляют потоки нагретого воздуха внутрь.
Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107
В первую очередь вам понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Его двигатель имеет большую мощность и солидное количество оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов печки «семерки», придется снимать гребешок на днище корпуса, который при работе печки обдувает вам ноги.
Следующее, что нужно поменять — это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный мотор печки может попросту расплавить не рассчитанные на такую мощность детали. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая стоит в печке «восьмерка» или «девятка».
Как проходит доработка отопителя ВАЗ «семерка»
Достаточно отрезать кусочки пластика по размеру «улитки», соединить их между собой и, подогнав под размер, закрепить на нижней части корпуса печи.Если у вас есть пластиковый контейнер размером с улитку или аналогичный контейнер из поликарбоната, вы также можете использовать его, но сначала убедитесь, что он выдерживает высокую температуру. Улитка должна плотно входить в изготовленный корпус, не сильно выступая за упоры радиатора.
Очень важно соблюдать пропорции новой детали в составе каменки, потому что при увеличенных размерах корпуса улитки печь может не влезть обратно на свое место, и придется начинать все сначала.Убедившись, что у вас правильные пропорции и размер кузова, вы можете заделать стыки нового корпуса герметиком.
Далее беремся за доработку воздуховодов семерки печки
Для этого понадобятся стандартные шланги и манжеты, которые можно купить в любом строительном или сантехническом магазине, на четыре-семь шлангов и такое же количество манжет. Перед их установкой необходимо вырезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса ТЭНа.
В них вставляются манжеты и шланги, боковые стороны которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода лишнего тепла от ног с целью защиты их от перегрева прямой струей нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять более длинные шланги и направить их соответственно от печки в сторону задней части автомобиля.
Эффективная работа системы обогрева автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой.Возникновение неисправностей негативно скажется на комфорте вождения в целом. Модификация печки на ВАЗ 2107 актуальна для этой модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.
[Скрыть]
Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107
Устройство подогревателя на «семерки» с карбюраторным двигателем или инжектором идентично:
Обдув. Трасса направлена на обдув лобового стекла.
Крышка воздухозаборника.
Радиатор в сборе.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга крана отопительного агрегата.
Линия отвода радиатора.
Патрубок подводный радиаторного блока.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Дует. Предназначен для обдува правого оконного стекла воздушной струей.
Сопло бокового окна для воздушного потока.
Заслонка воздуховода, предназначенная для обдува правого стекла.
Дополнительное резисторное устройство.
Крышка, расположенная на распределителе воздушного потока.
Заслонка воздуходувки рассчитана на.
Электродвигатель вентилятора системы отопления.
Крыльчатка вентилятора.
Продувка внутренней системы вентиляции.
Крышка ручки управления воздушным потоком.
Ручка управления заслонкой наружного вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления вентиляторами дефростера.
Ручка управления крышкой воздушного потока.
Рычаг управления краном радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздуха.
Ветрозащитный клапан предназначен для управления обогревом лобового стекла.
Левый вентилятор обогрева бокового стекла.
Вентиляционные форсунки расположены в центре консоли.
Лезвие сопла.
Непосредственно форсунка системы отопления.
Рукоятка сопла.
Шкив ведущей шестерни демпфера.
Заднее уплотнение воздухозаборника.
Патрубок подачи воздуха.
Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
Клапан подачи воздуха.
Защелкните этот шланг.
Демпфер с зубчатым сектором.
Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107
Для управления отопительной системой используются три рычага:
Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный агрегат. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля. Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не греет.Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только внутри автомобиля. При переходе в крайнее правое положение воздух попадает с улицы внутрь машины.
В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям.В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.
Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.
Недостатки отопителя в ВАЗ-2107
Необходимость улучшения или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков:
Недостаточный приток воздуха в заднюю часть салона.Благодаря конструктивным особенностям теплый воздух практически не достигает задних пассажиров. Требуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
От левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
Электродвигатель нагревателя работает слишком громко.
Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.
Как переделать и модернизировать печь своими руками?
Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:
переделать боковую вентиляцию окон;
произвести модернизацию демпфера;
усовершенствовать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
доработать термостат;
улучшить работу паропровода;
установить дополнительный водяной насос.
Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.
Улучшенная боковая вентиляция
После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать систему боковой вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.
Порядок настройки выглядит так:
На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с линии. Для выполнения этой задачи необходимо использовать отвертку.Дефлектор в салоне можно надевать и снимать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
Демонтаж устройства проводится осторожно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с торпеды. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
Для установки вентиляционного устройства необходимо предварительно примерить элемент к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. С помощью канцелярского ножа в пластике на дефлекторе делается надрез.
Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие будет плотно прилегать к корпусу. Это важно, потому что такая установка предотвратит болтание детали во время движения.
Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблемы, прибор подгоняют. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
При выполнении всех действий вентиляционное устройство устанавливается в линейную платформу, после чего устанавливается на корпус дефлекторного элемента.
После завершения всех этапов установки вам нужно работать с электрическим компонентом.Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Допускается подключение прибора к кабелю управления отопительным агрегатом.
Модернизация заслонки
Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при наезде на неровности.Это обеспечит эффективный и равномерный воздушный поток для обоих стекол.
Порядок модернизации осуществляется следующим образом:
Необходимо визуально оценить корпус отопительного агрегата. В ее углу есть отверстие необходимого для работы диаметра. Если нет, то его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
Болт устанавливается в отверстие, сделанное изнутри. Сама заслонка закрывается.
После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в ручке устройства.Просверлить нужно так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина винта должна быть такой, чтобы при поднятии заслонки элемент мог беспрепятственно входить в проделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать черную часть, тогда будет плохо видно.
Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.
Модернизация системы обогрева задних сидений
Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:
Для начала нужно сделать кузов для крепления «улитка».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как показано на фото.
Затем с помощью фена необходимо тщательно перекроить тело. Действовать нужно осторожно, иначе «улитки» может не оказаться в месте посадки.
Выполнив задание, вы можете удалить вилку устройства с помощью канцелярского ножа. Это уменьшит габариты детали примерно на 3 см.
Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
Следующим шагом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для обогрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези обязательно должны быть оборудованы шторками. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для регулирования скорости электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основным этапом модернизации является создание эффективной системы обогрева ног задних пассажиров. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство довольно мощное, и его мощности хватит, чтобы направить воздушный поток обратно. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.
Повышение эффективности обдува ног
Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.
Процедура обновления выполняется следующим образом:
Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете утилизировать его.
Затем пластиковая гребенка обрезается и выдувает воздух на пол машины. На «восьмерке» мотор вентилятора больше.
Демонтируется вентиляционное устройство с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться узел с пятью элементами. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается вместо старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
Чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство пропускает больше воздуха и является более шумным. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регулирующие элементы устройства вентиляции необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя из-за большой разницы в токе. На этом процедуру обновления можно считать завершенной.
Модификация термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива
Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:
Сначала хладагент из системы охлаждения осушается. Двигатель автомобиля прогревается, под него ставится емкость и сливается жидкость.
Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенными к нему линиями.Необходимо отсоединить расположенную внизу отводную трубу, идущую от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, необходимо подготовить новые.
Выпускная труба хладагента и медная труба отсоединены. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству.В принципе допускается установка стандартной линии, но этот вариант более простой.
Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
Вместо демонтированной линии делается заглушка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, из нее припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается к водяному насосу.
Следующим этапом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с вводом на терморегулятор. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
Подключается отводящая линия от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. Использование алюминиевого термостата может быть затруднительным, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Сначала необходимо отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. Трубу обмеряют, при необходимости отпиливают лишнюю часть. Стык обрабатывают герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
Затем стык патрубков и термостата затягивается хомутами. В систему отопления добавлен хладагент. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, ее необходимо удалить.
Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классическую модель ВАЗ.
Установка дополнительного насоса
Установка другого насоса на отопительный агрегат обеспечит лучший обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо произвести демонтаж одной из магистралей, идущих от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.
Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения обогрева заднего стекла. Это позволит устройству включиться с этим узлом. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.
Для подачи питания на насос выполните следующие действия:
Демонтируется первый разъем с проводниками. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшего закрепления жилы рекомендуется припаять контактный элемент.
После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.
Канал «Автоподогрев» рассказал об особенностях установки и подключения дополнительного насоса на классических моделях ВАЗ.
При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:
Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации.Данный товар приобретается в любом автосалоне.
К концам блока припаиваются два проводника, затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем отображается электрическая схема для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, где был выведен плюсовой контакт.Это позволит автоматически активировать водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.
Многие автовладельцы ставят на автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.
Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это натянет шнур на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.
Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле деятельности в плане доработки в соответствии с их потребностями. При этом изделия ручной работы зачастую более эффективны, чем фабричные.
Многие владельцы недовольны работой отопителя салона или печки. Действительно, в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. А вот настройка печи своими руками может решить эту проблему. В этом случае нет необходимости использовать специальные навыки или инструменты, доработка утеплителя проводится с помощью подручных средств.
Как показывает практика радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их стыков. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с конструктивными особенностями воздуховодов.
Самый простой тюнинг, практически не требующий конструктивных изменений, — это замена штатного электродвигателя вентилятора на тот, который используется в ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для ее установки потребуется небольшая доработка корпуса печки — из-за большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для направления потока воздуха вниз к ногам.
Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмёрки. Сделать эту операцию своими руками совсем несложно.
Такая модернизация печки потребует еще и замены резистора и переключателя.Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Следует отметить, что настройка будет эффективна при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, а при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.
Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, существует более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке вместо двигателя крыльчатки улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит поток воздуха.
Доработка начинается с полной разборки корпуса ТЭНа. После демонтажа снизу печки срезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать туловище улитке. Для этого можно использовать любой материал подходящей прочности — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д.Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к низу печки.

После этого на нижнюю надевается средняя часть, предварительно сняв диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на прежнее место.После тщательной регулировки, убедившись в правильности размеров нового кузова, все стыки промазываются герметиком.

Осталось произвести настройку воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в нижней части корпуса новой печки вырезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые подсоединяются соответственно к левому и правому воздуховоду, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе они будут без надобности нагреваться прямым потоком воздуха.
Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно отрезать дополнительную пару более длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Стыки шланга и боковых каналов также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.
Такой тюнинг, сделанный вручную, повысит его эффективность в 2-3 раза как по обогреву салона, так и по качеству обдува лобового стекла.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не препятствует запотеванию стекол в автомобилях ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.
Следует помнить, что установка улитки, а также замена двигателя требует замены выключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи предохранителя, имеет номинал, достаточный для работы. модернизированная печь … Перед окончательной установкой конструкции своими руками рекомендуется включить электрооборудование печи непосредственно, чтобы убедиться, что она работает и правильно подключена.
К сожалению, у наших ВАЗов масса недостатков, но это не мешает нам меньше их любить, к тому же их популярность с годами не падает. Одни просто живут с этими недостатками инструкторов и инженеров, а другие исправляют все недоработки своими руками, с каждым разом делая свою машину все более совершенной.
Мы не ищем легких путей и отдаем предпочтение второму пути, поэтому снова продолжаем тему, на этот раз доработаем печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете, как получить максимум от своей стандартной печки: как улучшить воздушный поток, боковые форсунки, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать обогрев для ног.
Для выполнения задуманного нам потребуется:
«Улитка», благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения расхода воздуха.
Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печи.
Промышленный фен для гибки оргстекла.
Саморезы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.
Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет
1.Первым делом нужно сделать футляр для крепления «улитки». Для этого нужно разрезать оргстекло.
2. С помощью фена осторожно согните, чтобы придать форму.
3. В процессе работы была вырезана заглушка «улитка», чтобы уменьшить габариты конструкции примерно на 3 см.
4. Боковые стенки решил сделать из дюралюминия толщиной 1,5 мм.
6. Самым сложным, на мой взгляд, является работа с каналами подачи воздуха в отверстия воздуховодов.Было решено сделать их разборными из такого же материала.
7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение, я сделал плавные повороты дюралюминия.
9. Необязательный элемент, но все же решил сделать для себя — вместо резистора яркости подсветки установил переменный резистор регулировки скорости улитки.
Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107 …
Все получилось даже лучше, чем я ожидал.Печка работает на низких оборотах в целом бесшумно, поток воздуха из боковых щелей довольно приличный, несмотря на многочисленные завихрения и изгибы конструкции. Во всех направлениях идет равномерный воздушный поток, который быстро и мягко нагревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «бешеный», поэтому включаю только при крайней необходимости, например, когда нужно быстро прогреться. Более того, заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект запотевания стекол, машина сухая и комфортная.
.
No related posts.