Где находится топливный фильтр ваз 2115: Замена топливного фильтра на 2115

Водители, имеющие большой стаж вождения, вполне могут обойтись без каких-либо электронных помощников в виде навигаторов, бортовых компьютеров и так далее. Однако эти устройства значительно облегчат жизнь водителям, дав им больше полезной информации об автомобиле. Ну а для новичков бортовой компьютер — это вообще незаменимая вещь.

Что выбрать?

Сейчас во многих магазинах можно найти кучу разной электроники, каждая из которых имеет тот или иной набор функций.Здесь нет никаких ограничений по выбору — функциональность устройства определяет сам автомобилист, то есть будущий пользователь. Однако современный бортовой компьютер ВАЗ 2115 должен иметь как минимум следующий набор функций:

• Напряжение в АКБ.
• Уровень остатка топлива в баке.
• Температура антифриза / антифриза.
• Текущая дата, время.
• Температура воздуха в салоне и на улице.

Но на этом функции данного устройства нет. Можно найти бортовой компьютер ВАЗ 2115 со встроенной опцией измерения уровня масла в двигателе, а также приборы, дающие информацию о состоянии и износе свечей. Также есть варианты, которые дают информацию о среднем и максимальном расходе топлива на километр. Выбирая устройство, обязательно протестируйте его прямо в магазине (это убережет вас от покупки подделки и подделки).

Где установить бортовой компьютер на ВАЗ 2115?

Стоит отметить полезную вещь — в салоне этой машины не нужно сверлить и измерять свободное пространство под бортовым компьютером, так как производитель заранее позаботился об этом и оставил специальную панель, а точнее пластиковый колпачок. , где вы можете найти

Часть 2 — Как проверить топливные форсунки (Toyota 1.8L)

ТЕСТ 2: Проверка сопротивления топливной форсунки

Теперь, когда вы определили «мертвый» цилиндр, следующий шаг — проверить, имеет ли топливная форсунка этого цилиндра значение внутреннего сопротивления, которое резко отличается от другого 3.

Я объясню: в топливную форсунку встроено определенное внутреннее сопротивление. Когда топливная форсунка выходит из строя, это внутреннее сопротивление изменяется. Итак, измерив сопротивление топливной форсунки и сравнив его с другими… можно сделать вывод, плохо это или нет.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все четыре топливных форсунки на вашей Toyota не будут иметь одинаковое значение сопротивления. Это нормально, потому что их сопротивление будет очень небольшим. Что НЕ является нормальным, это когда значение сопротивления топливной форсунки резко отличается по сравнению с другими … вы знаете, что одна из них плохая. Вот пример этого:

1. Форсунка цилиндра 1: 6,45 Ом
2. Форсунка цилиндра № 2: 7.65 Ом
3. Форсунка цилиндра № 3: 1,15 Ом <резкая разница указывает на неисправность форсунки.
4. Форсунка цилиндра № 4: 7.20 Ом

Во-вторых, чтобы получить наиболее точную картину состояния тестируемых топливных форсунок, двигатель вашего автомобиля Toyota необходимо прогреть. Ключевое слово здесь — тепло. Если двигатель горячий (нормальная рабочая температура), дайте ему остыть в течение от 45 минут до часа.

Хорошо, вот шаги:

1. 1

   Отсоедините все четыре форсунки от электрических разъемов . Хотя вы можете протестировать только одну топливную форсунку, я рекомендую проверить все четыре на вашей Toyota.

2. 2

   Включите мультиметр и выберите режим Ом и с помощью тестовых проводов мультиметра проверьте штыревые лопаточные клеммы первой топливной форсунки, которую вы собираетесь проверить.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Не имеет значения, какой цвет испытательного провода вы используете для проверки любого из двух лопаточных выводов с вилкой топливной форсунки, полярность выводов не важна при проверке сопротивления (Ом) топливных форсунок.

3. 3

   Запишите это значение в Ом на листе бумаги после измерения внутреннего сопротивления этой первой топливной форсунки. Вы будете использовать это значение сопротивления, чтобы сравнить его с тремя другими через несколько минут.

   Не забудьте записать, к какому цилиндру двигателя относится данная топливная форсунка. Вы можете использовать изображение в средстве просмотра фотографий как вспомогательное средство для идентификации цилиндров.

4. 4

   Проверьте оставшиеся топливные форсунки и, как и раньше, запишите их значение в омах (зарегистрированное мультиметром).

Хорошо, со значениями сопротивления всех топливных форсунок на бумаге, давайте интерпретируем ваши результаты.Выберите один из следующих СЛУЧАЙ:

ВАРИАНТ 1: Все значения сопротивления мультиметра почти идентичны . Этот результат указывает на исправность топливных форсунок. Так что, если ваш автомобиль испытывает грубый режим холостого хода или состояние пропусков зажигания или коды пропусков зажигания, топливные форсунки не виноваты.

Вот почему: когда вы обнаружите одну неисправную топливную форсунку, у этой будет совершенно другое значение сопротивления (сопротивления). И это несомненно подтвердит, что топливная форсунка неисправна.

Теперь, если ваш автомобиль все еще отсутствует, взгляните на следующий раздел этой статьи:

1. Простая стратегия диагностики топливной форсунки.

СЛУЧАЙ 2: Одно из четырех значений сопротивления мультиметра сильно отличается. : это говорит вам, что конкретная топливная форсунка на вашей Toyota с совершенно другим значением сопротивления плохая.

Я предлагаю вам еще раз проверить эту топливную форсунку, чтобы убедиться в величине сопротивления (сопротивления).Если это значение остается прежним, топливная форсунка неисправна.

ТЕСТ 3: Замена топливных форсунок

Время от времени вы сталкиваетесь с ситуацией, когда вы проверили все четыре форсунки, и они прошли испытание на сопротивление, и вы все еще думаете, что топливная форсунка находится за пропуском зажигания (грубый холостой ход).

Чтобы окончательно исключить топливную форсунку как хорошую или плохую . .. следующий шаг — заменить топливную форсунку, которая принадлежит «мертвому» цилиндру, на соседнюю.

Другими словами, вы меняете топливную форсунку цилиндра, который, как вы знаете, не дает пропусков зажигания, на тот, который дает пропуски зажигания, если пропуски зажигания теперь переместятся в цилиндр, в котором раньше не было пропусков зажигания … есть сомнения, что топливная форсунка плохая.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Примите все необходимые меры предосторожности, поскольку на этом этапе проверки вы будете работать с топливом. Бензин легко воспламеняется. Ваша безопасность — это ваша ответственность. Если вы никогда раньше не снимали / не заменяли топливную форсунку… обратитесь к руководству по ремонту вашей Toyota (нет, не к руководству пользователя в перчаточном ящике!).

Это то, что вам нужно сделать:

1. 1

   Снимите топливную форсунку из цилиндра, который вы обнаружили «мертвым» при выполнении ручного теста балансировки цилиндров в ТЕСТЕ 1.

   ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Для получения подробных инструкций по снятию и замене топливной форсунки обратитесь к руководству по сервисному ремонту.

2. 2

   Замените топливную форсунку на другую.Другая топливная форсунка должна поступать из цилиндра, который, как вы подтвердили, не был «мертвым» в ИСПЫТАНИИ 1.

3. 3

   Установите на место топливную рампу в соответствии с инструкциями в руководстве по сервисному ремонту.

4. 4

   Запустите двигатель , убедившись, что у вас нет утечек топлива и что топливо, пролитое во время замены топливной форсунки, полностью высохло.

5. 5

   Выполните тест баланса цилиндров в соответствии с инструкциями в ТЕСТЕ 1.

   То, что вы ищете, — это увидеть, переместился ли пропуск зажигания в цилиндр, в котором вы установили топливную форсунку, которая, по вашему мнению, неисправна.

Давайте разберемся, что означает ваш результат теста:

СЛУЧАЙ 1: Пропуск зажигания переместился туда, где была заменена топливная форсунка. : Этот результат теста говорит вам, что топливная форсунка неисправна и требует замены.

СЛУЧАЙ 2: пропуски зажигания НЕ переместились туда, где была заменена топливная форсунка. : Если пропуски зажигания остались в том же цилиндре (даже после замены топливной форсунки), то теперь вы знаете, что топливная форсунка исправна.

Поскольку в цилиндре по-прежнему возникают перебои в зажигании … теперь вам нужно проверить, что в этом цилиндре нет ни искры, ни сжатия. Следующие руководства помогут вам:

1. Как проверить компрессию двигателя (Toyota 1.8L).
2. Как проверить катушки зажигания COP (Toyota 1.8L).
Коды пропусков зажигания
3. : устранение неисправностей и их ремонт (Toyota 1.8L).

Замена топливного фильтра ?? | Такома Мир

Великий миф о топливном фильтре.
Написано Джимом Хопкинсом, техническим консультантом Toyota
8 февраля 2004 г., 04:00

Когда инженеры Toyota впервые разработали свой электронный впрыск топлива (EFI), они искали необслуживаемую саморегулирующуюся топливную систему, которая бы постоянно поддерживала Сам по себе в оптимальном рабочем состоянии, без обслуживания. Потребители топливной системы просто полюбят ее за низкие эксплуатационные расходы.

Они знали, что топливо должно быть достаточно чистым, чтобы беспрепятственно проходить через топливные форсунки и т. Д.без каких-либо засорений. Для этой специальной цели фильтрации компания «Nippondenso» разработала очень специальный топливный фильтр, который в десять раз превышает фильтрующую поверхность любого предыдущего автомобильного топливного фильтра. Он находится внутри очень прочного, устойчивого к ржавчине металлического контейнера с высококачественными резьбовыми соединениями, чтобы выдерживать высокое давление топлива EFI. Фильтрующий материал тщательно гофрирован, поэтому внутри компактного металлического контейнера можно разместить огромную площадь фильтрации. Это поистине фантастический топливный фильтр! «Уровень развития»!!!

Инженеры объяснили это так.Их исследования показали, что в некоторых районах нынешние (маленькие) топливные фильтры показывают засорение от 60% до 15% после 50 000 км. Поэтому они ранее рекомендовали их замену при обслуживании 50 000 км, потому что они чувствовали, что в некоторых частях мира топливные фильтры могут не дойти до следующего обслуживания на 100 000 км с большим запасом. Однако они обнаружили, что в целом североамериканское топливо было относительно чистым.

В топливные фильтры автомобилей EFI попадет еще меньше загрязнений, благодаря новому большому носку фильтра над всасывающей трубкой топливного насоса, внутри топливного бака, который был сделан достаточно хорошо для защиты высокоскоростного электрического топливного насоса, необходимого на автомобилях EFI . Этот носок всасывающего фильтра был в некоторой степени «самоочищающимся» из-за всплескивания топлива на дне бака, и большая часть грязи просто выплескивалась и задерживалась на дне топливного бака, где она не могла нанести небольшой вред.

Если, конечно, в топливный бак кто-то вылил полное ведро грязи. Они заверили нас, что с меньшей наливной горловиной топливного бака очень сомнительно, что это когда-либо произойдет. В любом случае ни один фильтр
не сможет справиться с огромным, катастрофическим количеством грязи, попадающей в топливный бак, и что он в любом случае потребует снятия и очистки топливного бака.

Сейчас! Сравните топливные фильтры! Если бы топливный фильтр меньшего размера старого типа имел фильтрующую способность 100, то этот новый топливный фильтр EFI с десятикратной фильтрационной способностью был бы оценен в 1000. В «воображаемом» сравнительном тесте
мы могли бы предположить, что, поскольку старые топливные фильтры могут показывают 50% засорение на 50 000 км, эти топливные фильтры, возможно, были заменены, когда 50 из их 100 фильтрующих устройств были забиты во время указанного
интервала обслуживания 50 000 км.

На 50 км в старом автомобиле с топливным фильтром его меньший топливный фильтр будет заменен новым заводским сменным топливным фильтром в соответствии с рекомендованным заводом графиком технического обслуживания, поэтому его резервная фильтрующая способность будет восстановлена ​​с 50 до 100.Поскольку автомобиль EFI не требовал и не подвергался техническому обслуживанию топливного фильтра, его большая площадь фильтрации в 1000 единиц теперь будет иметь только 950
единиц.

При осмотре 100 000 км будут выполнены те же рекомендуемые услуги, оставив старый вагон с топливным фильтром со свежим новым топливным фильтром, с полностью восстановленной до 100 пропускной способностью. Тем не менее, у автомобиля EFI теперь резерв понижен до 900

После обслуживания 150 тыс. Км старый вагон с топливным фильтром снова будет восстановлен до 100 единиц, в то время как у автомобиля EFI будет запас на 850 единиц.

На 200 000 км старый стиль будет восстановлен до 100 единиц, а автомобиль EFI останется с 800 единицами.

На 250 тыс. Км будет от 100 до 750 резервных фильтров. На 300 км, от 100 до 700. При 350 км от 100 до 650. На 400 км от 100 до 600. На 450 км от 100 до 600.

И так далее ………… .До, наконец, на «миллион» километров старшая модель будет установлен ВОСЕМНАДЦАТЬ новый топливный фильтр, восстановив его резервную фильтрующую способность еще раз до 100 единиц, и
автомобиль EFI, все еще имеющий свой оригинальный топливный фильтр, также будет иметь резервную фильтрующую способность 100 единиц.

Следовательно, может, просто может быть необходимо порекомендовать, чтобы в автомобиле EFI также был заменен топливный фильтр через миллион и 50 тысяч км. Мы должны жить так долго!

Однако, если скорость накопления грязи была намного ниже, чем прогнозируемые 50 фильтрующих устройств на 50 000 км, в течение этого миллиона км. Тест, то автомобиль EFI может иметь гораздо больший резерв фильтрации, чем мы рассчитали. Меньшее содержание грязи вообще не пошло бы на пользу старому автомобилю с маленьким топливным фильтром. Кроме того, топливный фильтр более старого типа внес бы восемнадцать выброшенных топливных фильтров на свалку, и даже за пять долларов за фильтр стоило бы
«девяноста» долларов на обслуживание клиента. Эврика! Больше никаких замен топливных фильтров! Замена топливного фильтра наконец-то осталась в прошлом! ВОТ ЭТО ДА!

В это время (двадцать лет назад) топливные фильтры были полностью удалены из всех графиков сервисного обслуживания Toyota для всех автомобилей EFI. Замена масла, замена воздушного фильтра и т. Д. Остались, и были подробно описаны в
во всех заводских руководствах по обслуживанию и т. Д.Но все упоминания о «замене топливного фильтра» были навсегда удалены из всех заводских инструкций по эксплуатации. Целая половина страницы заводского руководства по обслуживанию посвящена только проверке топливных трубок на предмет перегибов или деформации
(включая иллюстрации протекающей топливной магистрали). Текст и иллюстрации с точным, рекомендуемым размещением пружинного хомута резинового топливопровода полностью закрыты, но абсолютно НЕ упоминать
, что бы там ни было «замена топливного фильтра». Нет абсолютно НИКАКОГО упоминания о замене топливного фильтра ни в одном руководстве по эксплуатации (кто-нибудь их читал?) Как вы думаете, заводской ремонт и руководство пользователя
пытались что-то сказать людям ??? Вы получили скрытое сообщение ??

Считалось, что срок службы топливного фильтра намного превышает прогнозируемый срок службы большинства других компонентов транспортного средства, и, как предполагалось, он полностью переживет срок службы автомобилей.Замена топливного фильтра имела гораздо меньший смысл, чем замена топливного бака, или замена ключа зажигания, или эмблемы крышки багажника.

Отлично! Специалисты по запасным частям были проинструктированы ожидать практически нулевых продаж топливных фильтров. Одной проблемой сервисного обслуживания меньше ??? Большой! Вот это да! Покупателям это понравится !!!

Но, к большому разочарованию многих инженеров, продажи запасных топливных фильтров для автомобилей с EFI оставались относительно высокими. Зачем? Выброшенные топливные фильтры были восстановлены, открыты и обнаружены, что почти не содержат грязи
.Почему люди их заменяли ??? Самые лучшие планы мышей и людей часто сбиваются с пути! Кто знал почему ???

Было большое беспокойство по поводу наличия высокого риска, поскольку некоторая грязь могла случайно попасть в топливную систему после топливного фильтра во время замены топливных фильтров и повредить расположенные ниже топливные форсунки и т. Д. Также были опасения, что все топливопроводы прокладки фитингов и т. д. не будут должным образом заменены новыми, и что крутящий момент фитингов может быть неверно восстановлен до заводских спецификаций, поскольку это была топливная линия EFI под очень высоким давлением.

Эта часть системы EFI предназначалась для обслуживания «только» обученными механиками, однако было очевидно, что ее обслуживали люди, которые явно не знали, что они делают. Было много жалоб на то, что замена топливных фильтров была слишком дорогой и слишком сложной для замены. Почему люди до сих пор их заменяют ??

Похоже, никто не знал.

Полагая, что топливные фильтры были слишком хорошо видны, они были окрашены в черный цвет, и инженеры спрятали их под впускной камерой, где их было очень трудно увидеть или обслужить на моделях 7M-
GE, чтобы избежать ненужной замены, но люди продолжали заменять топливный фильтр, несмотря на трудности.Зачем???

Было предложено наклеить наклейку, предупреждающую людей не заменять топливный фильтр. Это было сделано ранее, чтобы избежать ненужной замены свечей зажигания. Предупреждающая наклейка помогла, но многие
человека просто проигнорировали предупреждающую наклейку и все равно заменили свечи зажигания. Еще одна очень сложная привычка, которая сохраняется и по сей день. Никто не хотел заявлять «НИКОГДА не заменять топливные фильтры», поскольку
— это очень, очень сильное заявление. Если на наклейке указано:

ВНИМАНИЕ! Заменяйте топливный фильтр каждые миллион километров или 25 лет, в зависимости от того, что наступит раньше!

Думаю, наклейка на топливном фильтре гласит: Внимание! «Это не топливный фильтр» может оказаться более эффективным.

Считаете ли вы, что замена топливного фильтра генетическая ?? Мой отец всегда заменял свечи зажигания и топливный фильтр, и я полон решимости продолжить замену и своих, и для сохранения этой прекрасной семейной традиции. Я не знаю???? Я просто не могу объяснить, почему
человека настаивают на выполнении этих сезонных, культурных ритуалов топливного фильтра. Это должно передаваться от отца к сыну, поскольку это продолжается уже более 20 лет! Никакая предупреждающая наклейка никогда не сможет преодолеть такую ​​упорную решимость
.

Почему люди в Северной Америке до сих пор заменяют эти дорогостоящие, трудные и рискованные топливные фильтры без инструкций или каких-либо уважительных технических причин для этого ??? Вскоре инженерам стало очевидно, что замена топливного фильтра настолько глубоко укоренилась в североамериканской культуре, что люди просто не могли избавиться от своих вызывающих привыкание привычек к топливным фильтрам.

У меня было много телефонных звонков: «Где, черт возьми, топливный фильтр на плотине? Какой глупый идиот поставил топливный фильтр туда, где я даже не могу добраться до него? Он точно ничего не знал о плотине. о том, что он делал! Я мог бы научить его кое-чему о разработке автомобилей
.«Все, что я мог сказать, это« Зачем вы заменяете топливный фильтр ?? Зачем?? Обычно ответ был: «Я всегда заменяю топливные фильтры. Я никогда не рискую забить топливный фильтр. Поэтому я спросил:« Вы когда-нибудь пробовали хотя бы одну пробку? »Конечно, не глупо! Потому что я всегда заменяю
их. Вот почему «Как вы вообще можете спорить с таким успехом ???

Я полагаю, что если люди получают какое-то глубокое внутреннее духовное удовлетворение, выполняя свой традиционный ритуал «замены топливного фильтра», они
могут продолжать делать это! это свободная страна !! Но мне действительно интересно, почему они настаивают на этом ??

Вместо аплодисментов бедный Инженер получает оскорбления!

Изучив многие сообщения на этом сайте, я вижу, что великая традиция замены топливных фильтров не ослабевает.Он по-прежнему остается первым рекомендуемым направлением атаки для решения практически любых проблем с производительностью. Я вижу сообщения от владельцев, у которых патрубки вентиляции картера должны быть настолько сильно забиты затвердевшей грязью, что «Roto Rooter» не смог их очистить (моторное масло вытеснило
через распределитель ??), держу пари, что те же самые автомобили, вероятно, были заменили их топливные фильтры. ЗАЧЕМ? Я никогда не видел, чтобы замена топливного фильтра успешно решала какую-либо проблему. Почему всегда рекомендуют сначала заменить топливный фильтр ??? Какие-либо предложения????

Я подозреваю, что с десятками тысяч продаж топливных фильтров Toyota очень много людей накапливают хороший заработок для финансирования своего досрочного выхода на пенсию.Американцы тратят многие миллионы долларов из
года на топливные фильтры. Не лучше ли было бы потратить эти деньги в другом месте?

Возможно: «Я отказался от замены топливного фильтра, чтобы голодный ребенок мог есть!», Тип благотворительности. Топливные фильтры — пустышки автовладельца или защитные одеяла?

Я разрезал отработанные топливные фильтры на части, но я никогда не находили внутри ничего, что могло бы ограничить поток топлива. Они выглядели почти такими же чистыми, как новые внутри ?? Если кто-нибудь когда-нибудь нашел один из этих топливных фильтров
«Denso», который когда-либо действительно был забит грязью? Я обязательно хотел бы слышать от тебя.Они могут существовать ?? Но я не нашел ни одного за двадцать лет. Пожалуйста, опубликуйте, заменяли ли вы когда-либо топливный фильтр, потому что были реальные доказательства того, что топливный фильтр на самом деле ограничивал поток топлива, а новый фильтр фактически решил проблему, восстановив поток топлива. Сообщите, если один из этих топливных фильтров когда-либо проходил через частицу грязи, которая повредила топливную форсунку
.

Я считаю, что топливные фильтры очень и очень чистые, проходящие через эти топливные фильтры, так как я еще не видел топливную форсунку, забитую грязью.

Я обнаружил, что обратные клапаны топливного насоса протекают из-за того, что я предположил, что это была грязь (слишком маленькая, чтобы увидеть), как обсуждалось в моем предыдущем посте о топливных насосах, но я всегда считал, что это произошло из-за обратного клапана топливного насоса был защищен только носиком впускного фильтра топливного насоса, а не самим линейным топливным фильтром.

Регулятор давления топлива, кажется, никогда не пропускает остаточное давление в топливной магистрали. Я думаю это потому что это топливо полностью фильтруется ??? Кто нибудь обнаруживал утечку регулятора давления топлива ???

У меня был только один случай засорения подачи топлива, и это произошло из-за того, что кто-то пытался отремонтировать топливный бак, залив внутри эпоксидную смолу для герметизации поврежденного топливного бака. Эпоксидное покрытие
отслоилось и полностью забило фильтр топливного насоса носок, внутри топливного бака, но топливный фильтр все еще был в порядке.Я порекомендовал заменить топливный бак и топливный насос, так как он перегрелся, всасывая забитый носок входного фильтра. Однако никогда
не имел ограниченного топливного фильтра.

Пожалуйста, отправьте сообщение, если вы когда-нибудь находили топливный фильтр с ограничениями ????

Кто-нибудь ???

SupraMania — Великий миф о топливных фильтрах.

Автор: Джим Хопкинс, технический консультант Toyota