Mercedes w126: Купить б/у Mercedes-Benz S-Класс II (W126), продажа автомобилей Мерседес-Бенц S-класс II (W126) с пробегом на сайте

Последующая за W116 модель должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ходовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». «Шейховоз» должен был сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей.

W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 80-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 для седана и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые бампера из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом. Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой.

Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10% и улучшена аэродинамика.

В сентябре 1985 во Франкфурте была представлена обновленная модель. Помимо внешних изменений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная «восьмерка» объемом 4.2 литра и топовая модель с объемом двигателя 5,6 литра.

W126 был заменен на конвейере в 1992 моделью W140. Хотя на заводе в ЮАР автомобиль выпускался до 1994 года, а на заводах в Индии до сих пор.

Особенности Mercedes-Benz W126:

Безопасность:

1. Подушки безопасности являются дополнительной защитой водителя и пассажира. Подушка безопасности водителя устанавливалась с 1981 года, как дополнительная опция (с 1985 на машинах в версии 500SEL/SEC стала входить в стандартное оснащение). Подушка безопасности пассажира стала предлагаться как опция с 1986 года, а в последний год производства также входила в стандартное оснащение.
2. Антипробуксовочная система (TCS) — система контроля тяги. Не позволяет автомобилю пробуксовывать при старте.
3. Преднатяжители ремней безопасности предназначены для натяжения ремней в аварийных ситуациях в том числе при экстренном торможении.
4. Антиблокировочная система (ABS) предлагалась в качестве опции (кроме 500SEL/SEC) до 1986 года, после вошла в стандартное оснащение.

Комфорт:

1. Встроенные в двери осветители, включающиеся при открытии двери и освещающие землю под ногами. В распоряжении задних пассажиров были лампы для чтения, что позволяло не отвлекать водителя в темноте.
2. Передние сиденья с подогревом и восемью электрорегулировками, а также памятью на два положения сиденья и руля. Подогрев сидений был стандартным для моделей 500SEL и 560SEL, а для остальных был дополнительной опцией.
3. В качестве опции для 560SEL предлагался вариант с двумя сидениями сзади. Они регулировались по углу наклона. Также между ними имелась консоль, отделанная деревом.
4. Полностью автоматический климат-контроль, позволявший точно поддерживать заданную температуру.
5. Датчик температуры за бортом с индикатором под спидометром для информирования водителя о погодных условиях.
6. Круиз-контроль позволял поддерживать заданную скорость, не держа ногу на педали газа. А также благодаря датчику наклона автомобиль не ускорялся на спусках, что было присуще подобным системам на других машинах.
7. В 2-х дверных моделях механизм подачи ремня
8. Также имелась электронная система для обеспечения плавности хода. Благодаря своей программе она позволяла автомобилю зимой трогаться со второй передачи во избежание пробуксовки.

Произведенные модели W126:

1979-1985	280 S	W126.021	M110.924 2.8L I6	кроме США	42,996
1979-1985	280 SE	W126.022	M110.987 2.8L I6	кроме США	133,955
1979-1985	380 SE	W126.032	M116.963 3.8L V8		58,239
1979-1985	500 SE	W126.036	M117.963 5.0L V8	кроме США и Австралии	33,418 (79-91)
1980-1985	280 SEL	W126.023	M110.987 2.8L I6	кроме США	20,655
1980-1985	300 SD	W126.120	OM617.951 3.0L I5	только для США и Канады	78,725
1980-1985	380 SEL	W126.033	M116.963 3.8L V8		27,014
1980-1985	500 SEL	W126. 037	M117.963 5.0L V8		72,733 (80-91)
1980-1985	500 SEC	W126.044	M117.963 5.0L V8		30,184 (80-91)
1981-1985	380 SEC	W126.043	M116.963 3.8L V8		11,267
1985-1991	260 SE	W126.020	M103.941 2.6L I6	кроме США и Австралии	20,836
1985-1991	300 SE	W126.024	M103.981 3.0L I6		105,422
1985-1991	420 SE	W126.034	M116.965 4.2L V8	кроме США	13,996
1985-1991	420 SEL	W126.035	M116.965 4.2L V8		74,017
1985-1991	420 SEC	W126.046	M116.965 4.2L V8	кроме США	3,680
1985-1991	500 SE	W126. 036	M117.965 5.0L V8	кроме США
1985-1991	500 SEL	W126.037	M117.965 5.0L V8	кроме США
1985-1991	500 SEC	W126.044	M117.965 5.0L V8	кроме США
1985-1991	560 SEL	W126.039	M117.968 5.6L V8		75,071
1985-1991	560 SEC	W126.045	M117.968 5.6L V8		28,929
1985-1993	300 SEL	W126.025	M103.981 3.0L I6		40,956
1986-1987	300 SDL	W126.125	OM603.961 3.0L I6 дизель	только для США и Канады	13,830
1988-1991	560 SE	W126.038	M117.968 5.6L V8	кроме США и Австралии	1,251
1991	350 SD	W126.134	OM603. 97 3.5L I6 дизель	только для США и Канады	2,066
1990-1991	350 SDL	W126.135	OM603.97 3.5L I6 дизель	только для США и Канады	2,925
Всего, седаны					818,105
Всего, купе					74,060

Mercedes-Benz W126 — Sheikh — Lowdaily Project

Сегодня мы поближе познакомим Вас с нашим проектом на базе Mercedes-Benz W126
Из-за огромного количества комментарий и вопросов, решили подробнее рассказать о проекте которым занимаются уже несколько лет.
Эту фотосъемку мы провели еще осенью до появления снега, и уже сейчас автомобиль подвергся некоторым изменениям, такие как например – пневмо-подвеска. Но давайте рассмотрим все по очереди, и растянем удовольствие. Мы решили разделить историю про этот проект на несколько частей.

Еще в начале Марта 2015 года, это автомобиль был приобретен и пригнан в Москву из Уфы, как видите регистрационные номера на нем остались прежние.

Первые пол года после приезда в Москву автомобиль простоял долгое время просто на парковке, после чего до него дошли руки он подвергся некоторым изменениям.

Была проделана огромная работа по восстановлению кузова так как с завода автомобиль был цвета шампанского, но в Уфе его зачем то покрасили в черный цвет, не уделив должного внимания полному разбору, в двух словах красили прям вместе с молдингами и резинками. Автомобиль покрасили в оригинальный цвет Mercedes – Designo olive

Так как изначально это был 280 SE, то в планах сразу был полный “СВАП” на что то более серьезное. На просторах интернета и благодаря наводке друзей был найден полный комплект для замены двигателя объемом 5,6 V8 вместе с коробкой передач.

Докупив все необходимое машина отправилась к нашему другу Тимофею, изрядному фанату 126х Мерседесов 😉 Который произвел “СВАП” у себя в гараже.

Параллельно с этим искались широкие полки для приобретенных дисков AERO 3pc AMG – это оригинальные трех составные диски.

Приближаясь к кузовным работам, удалось найти обвес WALD – но с ними пришлось помучатся так как обвес был для версии Купе, пришлось провести кропотливую работу над удлинением порогов.

На этих фотографиях вы видите завершенный “сетап” на конец 2016 сезона:
Полная замена двигателя, акпп и тд.
Полностью открашенный кузов
Установленный обвес Wald
Полностью кастомная выхлопная система которую делали в Bad Garage Сервисе
Отреставрированные диски AERO 3pc AMG с заменой полок на более широкие
Мелкие доработки по интерьеру и экстерьеру

Планов на 2017 сезон еще больше, ведь уже сейчас как вы видели в одной из наших серий Lowdaily Lifestyle – Мерседес перешел на Пневмо подвеску, но об этом мы уже расскажем позже, оставайтесь с нами. Будем держать в курсе дела по работам над Mercedes-Benz W126 – Sheikh

Фото: Шимановский Илья
Instagram проекта: @sheikhdictator
Сервис в котором ведутся работы: @bad_garage

Автомобиль Mercedes-Benz W126 560 SEC

За свою историю завод Мерседес произвел немалое количество желанных для автовладельцев моделей и модификаций. Машины с трехлучевой звездой и с внутризаводским обозначением W126, вне всякого сомнения, входят в число настоящих автолегенд, а если речь идет о двух-дверном варианте и топовой комплектации 560SEC, то будут очарованы даже далекие от автомобильной культуры люди.

Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116. W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми, 8-цилиндровыми моторами и турбодизелем. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. Mercedes-Benz W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. 

Предлагаем Вам насладиться фотографиями автомобиля после косметического ремонта, ведь это по праву один из лучших Мерседесов в истории. Встречайте, Mercedes-Benz W126 560 SEС с двигателем V8 объёмом 5.6 литра 1989 года выпуска: 

Сегодня Mercedes-Benz 560 SEC в 126 кузове — настоящая машина мечты. Если найдёте такой в хорошем состоянии, покупайте, не раздумывая. Ни один энтузиаст автомотостарины не устает любоваться на неё. Она прекрасно разгоняется, уверенно тормозит и с легкостью держит дорогу. Приборная панель легко читается, а все органы управления находятся под рукой. Обзорность и управляемость выше ожиданий. На дороге, на заправках, на парковках владельца постоянно спрашивают: какого она года, как удалось сохранить ее в таком состоянии? Предлагают варианты продажи или обмена. А между тем, машина разменяла 30-летний возраст и по праву считается олдтаймером.

В начале 90х годов располагая суммой в почти $90,000 покупатель мог позволить приобрести такое купе (для сравнения за меньшую сумму можно было взять целых 2 Шевроле Корвет или 4 небольших Фольксвагена). Члены королевской семьи, знаменитости, спортсмены, врачи, адвокаты и представители других высокооплачиваемых профессий стали основными покупателями этого автомобиля. Все в этом купе источает высокое качество и роскошь. Любимым автомобилем принцессы Дианы был мерседес SEC в кузове 126. На сегодняшний день цена ухоженных автомобилей в Европе перешагнула отметку в 50 тыс евро, а стоимость редких модификаций на выставках и аукционах превышает 200 тыс евро. По мнению многих авторитетных изданий — это один из самых красивых автомобилей.

Мерседес W126 560 отлично собран и доставляет подлинное удовольствие от вождения. Головокружительная динамика и комфорт на высоком уровне – редкое сочетание. Стоит утопить педаль газа в 560-м и Вы почувствуете волнение, которое не даст вам ни один современный Лексус или БМВ. Это не просто скорость, это мягкое, мощное перемещение в пространстве, с которым сравниться может только разгон пассажирского самолета. Как эксперт рекомендую Вам такую машину, если вам нужен классический автомобиль выходного дня. В 1991 году купе 126 серии было признано одним из самых безопасных автомобилей в мире. Это первый автомобиль, который серийно оснащали системой АБС, подушками безопасности и сминаемыми при ударе энергопоглощающими зонами.
 

Компания «Антикварные Автомобили»: машина Вашей мечты — наша работа!
Познакомиться с другими выполненными работами Вы можете на этой странице.
Получить консультацию по ремонту и реставрации Вашего автомобиля Вы можете по телефону : +7(903)724-01-47

Mercedes-Benz S-Klasse W126 ‘1979-91 — Автомобильная история — LiveJournal

Всего было создано 4 прототипа W126. Первый прототип в своём дизайне недалеко ушёл от W116.

Второй был очень похож на W123.

Дизайн третьего был в дальнейшем использован при создании Mercedes W140

4-й прототип и был выбран для W126

По размерам это был самый большой Mercedes на момент выпуска. Длина седана составляла 4995мм (удлинённые версии — 5160мм, после 1988 года — 5286мм), ширина — 1820мм, высота — 1430мм. База — 2935мм (удлинённые версии — 3075мм). Длина купе составляла 4935мм (после 1988 года — 5060мм), ширина — 1828мм, высота — 1407мм (после 1988 года — 1397мм). База — 2850мм. Вес, в зависимости от кузова, двигателя и КПП, составлял 1560 — 1655кг.

Когда модель была впервые представлена покупателям, на выбор предлагались модели 280S/SE/SEL (R6), 380SE/SEL (V8), 500SE/SEL (V8) и 300SD (R5) (данная модель предлагалась только для Америки). Удлинённые версии (заводской индекс V126) в техническом плане ничем не отличались от обычных.

Автомобили с двигателями V8 в базовой комплектации оснащались новой АКПП-4, а все остальные — МКПП-4 (за доплату — МКПП-5). Mercedes W126 — один из первых автомобилей, который оснащался круиз-контролем.

Mercedes W126 оснащался самыми последними достижениями пассивной безопасности, такими как преднатяжители ремней безопасности, Airbag для водителя и пассажира (предлагалась в базе для авто с двигателями V8) и TCS (Traction Control System).

Автомобили для Америки отличались иной головной оптикой. Карбюраторные автомобили в Америку не поставлялись.

 В самых дорогих комплектациях автомобили оснащались полным набором электрорегулировок. Салон мог быть как с раздельными задними сиденьями, так и со стандартными сиденьями с убирающимся подлокотником. Салон обшивался высококачественной кожей.

Отдельного внимания заслуживают версии от AMG.

Всего их было 6 — 380SEL AMG, 500SEL 5.0 AMG, 500SEL 5.2 AMG, 500SEC 5.4 AMG, 500SEL 5.6 AMG и 500SEL 6.0 AMG. Все версии отличались обвесом AMG, перешитым дорогой кожей салоном, новым рулём, колёсными дисками AMG размерностью 225/55R16 и новой подвеской, пониженной на 1 см.

380SEL AMG — самая доступная версия. Двигатель — V8 объёмом 3.8 литра, мощность — 230л.с. Это единственная версия, оснащавшаяся в базе МКПП-5 (за доплату — АКПП-4).

500SEL 5.0 AMG. Двигатель — V8 объёмом 5л, мощность — 276л.с. при 5750 об/мин , тяга — 408Нм при 4000 об/мин, разгон 0-100км/ч — 7.2 с, максимальная скорость — 239км/ч, автомобиль оснащался АКПП-4.

500SEC 5.4 AMG. Это был единственный AMG купе в кузове С126. Двигатель — V8 объёмом 5.4л, мощность — 310л.с. при 5250 об/мин, тяга — 475Нм при 4000 об/мин, АКПП-4, разгон 0-100км/ч — 6.7с, максимальная скорость — 250км/ч.

500SEL 5.2 AMG. Двигатель — V8 объёмом 5.2л, мощность — 300л. с. при 5250 об/мин, тяга — 455Нм при 4000 об/мин, разгон 0-100км/ч — 6.9с, максимальная скорость — 247км/ч, АКПП-4.

500SEL 5.6 AMG. Двигатель — V8 объёмом 5.6л, мощность — 320л.с. при 5250 об/мин, тяга — 498Нм при 4000 об/мин, разгон 0-100км/ч — 6.7с, максимальная скорость — 250км/ч, АКПП-4.

500SEL 6.0 AMG — самая дорогая, мощная и быстрая версия Mercedes W126. Двигатель — V8 объёмом 6л, 331л.с. при 5250 об/мин, тяга — 525Нм при 4000 об/мин, разгон 0-100км/ч — 6.5 секунд, максимальная скорость — 267км/ч, АКПП-4.

В сентябре 1985 года на выставке во Франкфурте была представлена рестайлинговая версия Mercedes W126, но в серию эти авто пошли только в 1988 году.

После рестайлинга обновилась гамма двигателей — 260SE (R6), 300SE/SEL (R6), 300SDL (R6), 350SD/SDL (R6), 420SE/SEL/SEC (V8), 500SE/SEL/SEC (V8) и 560SE/SEL/SEC (V8).

Выпуск модели был прекращён в 1991 году. За 12 лет производства было выпущено 892123 экземпляров, из них 818063 — седаны, 74060 — купе. В 1981 году 380SE получил премию «Автомобиль Года».

Изоляция — Авторевю

Выходные на полигоне — мечта интроверта. Пустынные дороги, голый мартовский лес и ветер, от которого укрыться можно только в автомобиле. Мои убежища идеальны — изящный BMW 740i в кузове Е32 и статный Mercedes-Benz 300SE поколения W126. В них хочется побыть одному, вдохнуть аромат старого велюра, винила и кожи. Нажимать тугие кнопки и смотреть на огромные циферблаты приборов, ведь это лучшие автомобили восьмидесятых. Но когда я направляю их длинные капоты в очередной изгиб знакомой двухполоски, то понимаю — хорошо, что тридцать лет для автопрома не прошли даром.

Какими красивыми получаются автомобили, когда дизайнерам не нужно думать о безопасности пешеходов или о том, как разместить спереди десяток теплообменников! Струящаяся подоконная линия, классический силуэт, никаких вычурных форм… Но если Mercedes, созданный под началом великого Бруно Сакко, сейчас воспринимается чуть ли не олдтаймером, то BMW авторства Эрколе Спады и Клауса Люте легко можно принять за автомобиль конца девяностых.

Ведь 126-й дебютировал в сентябре 1979 года, на шесть лет раньше BMW, — и, по сути, стал развитием предыдущего S-класса серии W116. Да, подход к проектированию кузова серьезно изменился — это первый автомобиль в мире, созданный с прицелом на смещенные фронтальные краш-тесты. С 1981 года для S-класса предлагались водительская подушка безопасности и преднатяжители ремней, а в силовой структуре кузова были использованы высокопрочные марки стали — пятиметровый S-класс весит всего 1576 кг, словно нынешняя Skoda Octavia! Плюс к этому W126 провел немало часов в ­аэродинамической трубе: коэффициент лобового сопротивления удалось снизить с 0,41 у W116 до 0,36 — отличный показатель для начала восьмидесятых. Следуя запросам клиентов, Mercedes впервые стал предлагать два варианта колесной базы — стандартную и увеличенную на 14 см. Но в остальном… На подъемнике ничего революционного не увидеть: спереди сильно разнесенные по высоте два рычага, сзади А-образные диагональные — типичная схема для машин того времени. Впрочем, на несколько тысяч машин установили технически продвинутую ­гидропневматическую подвеску, которая снижала крены и раскачку. Ох, как не хватает ее этому «трехсотому»!

Остановись, мгновенье… Или несколько десятилетий? Вот вам пример автомобильной элегантности на все времена

Наш автомобиль так называемой второй серии, то есть выпущенный после 1985 года, — уверен, что обновление было вызвано грядущим дебютом новой «семерки». Ключевым событием рестайлинга стало появление новых моторов — в частности, рядных «шестерок» М103 объемом 2,6 и 3,0 литра. Вместо карбюратора электромеханический впрыск KE-Jetronic, который затем выпил немало крови у владельцев подержанных Мерседесов. Я тоже замер, когда зашумел стартер, но спустя три секунды мотор ровненько забурчал. Вибраций минимум, а пока короткая стрелка указателя температуры двигателя берет разгон, можно осмотреться.

Рядная «шестерка» с индексом М103 выпускалась до 1997 года. Помимо трехлитровой версии, был вариант объемом 2,6 л

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Запчасти Mercedes S-Класс II W126 седан — оригинальные, аналоги, в наличии, под заказ

Mercedes S-Класс II W126 седан 280 SE,SEL 185 л. с. id683

Двигатель: объем — 2.7 л., мощность — 185 л.с., код — 126.022,126.023, тип — бензиновый, модель — M 110.989. Привод: задний. Год выпуска: 1979-1985

Mercedes S-Класс II W126 седан 420 SE,SEL 224 л. с. id695

Двигатель: объем — 4.1 л., мощность — 224 л.с., тип — бензиновый, модель — M 116.965. Привод: задний. Год выпуска: 1985-1991

Mercedes S-Класс II W126 седан 500 SE,SEL 241 л. с. id700

Двигатель: объем — 4.9 л., мощность — 241 л.с., код — 126.036, тип — бензиновый, модель — M 117.963. Привод: задний. Год выпуска: 1979-1985

Mercedes S-Класс II W126 седан 560 SE,SEL 242 л. с. id705

Двигатель: объем — 5.5 л., мощность — 242 л.с., код — 126.038,126.039, тип — бензиновый, модель — M 117.968. Привод: задний. Год выпуска: 1985-1991

в честь 40-летия Mercedes-Benz S-класса W126

Mercedes-Benz S-Class всегда был эталоном роскоши и технологий, но W126 поднял планку еще больше.

На протяжении десятилетий Mercedes-Benz S-Class был чем-то вроде автомобильного эталона технологий. Эти роскошные седаны всегда олицетворяли собой лучшее из передового дизайна немецкой марки, и многие из них впервые в мире дебютировали на S-классе. На родине эту модель называют Sonderklasse, или Special-Class на английском языке, и поколение W126 действительно было особенным.

Автомобиль W126 стал вторым поколением автомобилей, официально носящим шильдик S-класса. Он пришел на смену очень популярному W116. Созданный в 1979 году после шести лет разработки, этот автомобиль должен был перенести Mercedes-Benz в следующее десятилетие и стать флагманом трехконечной звезды. Дизайнеры хотели, чтобы W126 стал бесспорным лидером в области безопасности, технологий и эффективности. Последнее становится критически важным после прошлого и надвигающегося нефтяного кризиса.

Этот Mercedes был разработан в соответствии с новой концепцией бренда «Эффективная энергия», которая была направлена ​​на снижение расхода топлива как минимум на 10% по сравнению с предыдущим W116.Вес нового автомобиля был значительно уменьшен за счет широкого использования новых легкосплавных кузовных панелей и компонентов двигателя. Автомобили прототипа W126 также провели много времени в аэродинамических трубах, чтобы изменить форму поверхностей и уменьшить аэродинамическое сопротивление. Впервые в истории Mercedes-Benz был выпущен роскошный седан без традиционных хромированных бамперов, поскольку они слишком много весили и вызывали чрезмерное сопротивление.

Посмотреть в галерее

Mercedes-Benz хотел, чтобы W126 был одним из самых безопасных автомобилей в мире, и поэтому использовал новейшие достижения науки в своих системах защиты от столкновений.Это был первый Mercedes, оснащенный подушкой безопасности и антипробуксовочной системой, которые сегодня считаются само собой разумеющимися. Его предшественник W116 мог быть первым легковым автомобилем, оснащенным антиблокировочной тормозной системой (ABS), но новый W126 был первым, кто предлагал преднатяжители ремней безопасности. Эта умная система подтягивала ремни безопасности пассажиров, когда датчики автомобиля предсказывали обстоятельства, которые могут привести к аварии. Обширные краш-тесты и моделирование доказали ценность этих спасательных технологий.В 1988 и 1989 годах S-Class стал победителем Института данных о потерях на дорогах США в номинации «Самый безопасный пассажирский автомобиль года».

Как вы можете себе представить, тип клиента, покупающего Mercedes-Benz S-Class, может быть довольно требовательным: многие ожидают роскоши, будучи шофером, а другие требуют совершенства, когда за рулем. W126 был выпущен с семью вариациями, которые предоставили покупателям широкий выбор для их нового роскошного автомобиля. Модели с длинной колесной базой давали возможность растянуться задним пассажирам, мощные модели V8 обеспечивали непревзойденный круиз на дальние расстояния, а более поздний стиль кузова купе добавил некоторого гламура.

Посмотреть в галерее

Роскошь и комфорт были и остаются важной частью ДНК S-класса. W126 был первым Mercedes-Benz, который предлагал сиденья с электроприводом, регулируемыми в восьми направлениях, которые также можно было дополнить функцией обогрева в те холодные дни. Этот автомобиль также можно было заказать с ультрасовременной автоматической системой климат-контроля, которая регулировала бы воздушный поток в зависимости от открытых окон или люка на крыше.

Дополнительную роскошь можно было заказать для моделей 500 SEL и 560 SEL, удалив заднее среднее сиденье и заменив его консолью из орехового дерева.Схема 2 + 2 оказалась популярной среди бизнесменов того времени с водителями. Однако главным козырем в рукаве W126 была гидропневматическая подвеска, предлагаемая на некоторых моделях. Это обеспечило поездку по «ковру-самолету» даже по самым запущенным дорожным покрытиям — черта, которой теперь гордится каждое поколение S-класса.

Несмотря на длинный список вариантов, некоторым клиентам хотелось чего-то более уникального. Знаменитый тюнер Mercedes-Benz AMG может обеспечить прилив мощности и более зловещий вид с добавлением обвеса.Шестидверный лимузин W126 также был доступен для заказа и использовался многими мировыми лидерами. Большинство из них попали в компанию Trasco Bremen, которая в случае нападения превратит расширенный S-класс в мобильную крепость. Пуленепробиваемые окна, бронированные двери, спущенные шины и самоуплотняющиеся топливные баки означали, что эти W126 могли избежать опасности и защитить своих ценных пассажиров.

Посмотреть в галерее

Немецкий тюнинговый дом ранее выставлял на вооружение модифицированный Mercedes-Benz 300 SEL в 1971 году, который, к всеобщему удивлению, выиграл в своем классе и занял второе место в общем зачете.Однако W126 500 SEC не получил такой известности, поскольку оба были сняты с производства из-за механических проблем.

W126 S-Class был доступен с различными двигателями, и его венцом был 560 SEL 1985 года. В этом дворце на колесах использовался 5,5-литровый двигатель V8 мощностью 272 лошадиных силы, который разгонялся до 100 км / ч всего за 6,9 км. секунд. Постановление правительства вскоре означало, что был введен каталитический нейтрализатор, но модифицированный автомобиль по-прежнему разгонялся за 7,2 секунды. Однако именно 500 SEL оказался исключительно популярным в Америке благодаря импорту серого рынка США.По данным Los Angeles Times, в начале 1980-х годов в США было продано около 22 000 автомобилей Mercedes на сером рынке.

Посмотреть в галерее

Официально производство Mercedes-Benz W126 S-класса закончилось в 1991 году, но известно, что завод в Южной Африке продолжал работать до 1994 года. Всего было построено 818 036 автомобилей, что сделало его самым популярным поколением S-класса. Дата. Автомобиль действительно достоин называться Sonderklasse.

W126 1986 S Class: Mercedes, который был ближе всего к Cadillac

Я беру небольшой перерыв в электричестве и автономности, чтобы сделать отчет TGIF о Четверг, посвященном Throw Back четвергам на бензин, на старой школьной машине, которую я одолжил от моего друга: старушка, Мерседес W126 S класса.

Я часто говорю людям, что до тех пор, пока есть планер 747, который называет себя Air Force One, если этот 747 является Правящей Королевой Небес, то Mercedes S Class — Правящая Королева дорог, и шесть последующих поколений ее старшие сестры и их предки понтон и рыбий хвост помогли ей взойти на трон и удержать ее там. Поскольку предки и разные поколения слились в корону, тот, который держал суд дольше всех и был самой успешной моделью, стал автомобилем W126 второго поколения, который имел самый продолжительный производственный цикл среди всех S-класса в серии и был последним S-классом. до воссоединения Германии.Это также был автомобиль, который приобрел многие стандартные функции безопасности, которые мы видим сегодня во многих автомобилях:

• W126 — самый длинный серийный автомобиль, который удерживал титул S-класса с 1979 по 1992 год.
• W126 производился с 1979 по 1991 год с промежуточным обновлением.
• Линия W126 отличалась улучшенной аэродинамикой и увеличенными алюминиевыми блоками двигателя.
Модели купе
• , основанные на S-классе, были повторно представлены с W126 (380/500 SEC).
• На смену купе на базе родстера, W126 представил двухдверный вариант купе SEC.
• Хотя топовая версия Mercedes-Benz 450SEL 6.9 предыдущего поколения не была заменена напрямую, W126 продолжил гидропневматическую подвеску модели 6.9 в качестве опции для 500SEL.
• W126 S-Class получил обновление в середине цикла в 1985 году с внешними модификациями и модернизацией двигателя.

Проданных единиц, титулы, почести и награды

Общий объем продаж седанов W126 S-класса достиг 818 036 единиц, дополнительно продано 74 060 купе.
В 1981 году в Австралии W126 S-Class получил награду журнала Wheels «Автомобиль года».

Первый по функциям безопасности :

• В декабре 1980 года на W126 была введена боковая подушка безопасности водителя, запатентованная Mercedes-Benz в 1971 году.
• Запатентованные боковые подушки безопасности пассажира (1988 г.).
• Преднатяжители ремней безопасности.
• Противобуксовочная система.
• Это был первый серийный автомобиль, оснащенный подушкой безопасности в стандартной комплектации, и еще в 1991 году в Европе было всего несколько других производителей, которые предлагали подушки безопасности.

Дополнительные возможности для первых :

• В интерьере появились дополнительные лампы вежливости и лампы для чтения.
• Подогрев сидений.
• Более совершенная система климат-контроля.
• Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была стандартной.
• Также была предложена новая система круиз-контроля.

Что это такое :

Mercedes Benz W126 420 SEL 1986 года выпуска с увеличенной колесной базой, изготовленный Daimler Benz AG на заводе окончательной сборки в Зиндельфингене в Западной Германии.Это поджаренный металлический золотой на коричнево-коричневой коже. Увеличенная колесная база была необязательной в Северной Америке для модели этого поколения.

Состояние автомобиля

Безупречный. Автомобиль в первозданном состоянии на 174 000 км пробега. Хотя первые несколько лет его жизни управлял успешный амбициозный человек, который заботился о любви к автомобилю и частичному удержанию анального отверстия, вы можете сказать, что в целом его жизнь заключалась не только в хорошем обслуживании, этот автомобиль был и остается очень любимым.Хотя я считаю, что он не продается, это тот автомобиль, который вы хотите найти в Интернете на таких сайтах, как eBay, Auto Trader, Hemmings, BringATrailer и даже на Craigslist.

Кроме износа углов бампера, на машине нет ни одной царапины. Легкая патина на задней хромированной ручке багажника, некоторые пятна на крыше — единственное, что я смог найти. На хромированных дисках нет царапин.

В принципе все работает, кроме обогревателя, который в Лос-Анджелесе не нужен. Иногда при температуре 85 ° мне приходилось выключать кондиционер, так как в салоне становилось слишком холодно, на что я редко, если вообще когда-либо, жаловался с кондиционером.Мой друг сказал мне, что вам нужно покачивать ключом зажигания на приборной панели, если не включается вентилятор кондиционера. Еще нет для меня.

Индикатор ABS загорается время от времени во время ездового цикла и выключается. Тормоза время от времени дают мне легкую обратную связь с АБС, что, на мой взгляд, хорошо. Слава богу, в Южной Калифорнии почти не бывает дождей, иначе настраивать АБС не является чрезвычайной ситуацией в стране. Это большая и тяжелая машина, и вы чувствуете эту обратную связь, когда тормозите, я не чувствовал, что с тех пор, как полицейское управление использовало эти фургоны Arlington Texas Chevy big bubble Caprice (Shamu Chevy) в качестве патрульных машин еще в 1990-х годах. Если вы неправильно рассчитали время, приходилось резко тормозить. Таким образом, вы не хотите откладывать торможение, даже если это четырехколесный диск. В противном случае механик этого автомобиля все равно настраивает АБС.

Автомобиль недавно пережил кризис — загадочное короткое замыкание на электрическую цепь. Машина внезапно отключилась, как пьяный, которому нужно 28 дней. Я мог сказать, что это раздражало моего друга, потому что это делало машину настолько ненадежной, что, возможно, больше не стоит быть ежедневным водителем. Потребовалось еще одно посещение или около того, но мой друг сказал мне, что механик, наконец, локализовал это, чтобы исправить.Уф. Немецкая подводная лодка снова в строю.

Система защиты от кражи — это устаревшая сигнализация Viper, звук которой напоминает воющий сигнал тревоги 1980-х годов, с которым мы привыкли мириться по ночам. Это навевает воспоминания о лай собаке.

Не позволяйте чехлам передних сидений из овечьей шерсти обмануть вас. Я отодвинул их, чтобы заглянуть под них. Из-за безупречного интерьера я полностью отменил потребление жидкости в этой машине. Подстаканников нет даже на заднем сиденье.Итак, немец 1980-х годов!

Кто владел :

Хотя машине трижды в ее жизни давали титул, это действительно была машина с двумя владельцами, первый мужчина, купивший машину новой, и братья, которые купили ее у него и с тех пор владели ею. Братья вместе составляют то, что в кругах лос-анджелесских коллег считается известной, уважаемой и любимой семьей правоохранительных органов и корпоративной безопасности здесь, в Лос-Анджелесе. Из двух братьев тот, кого я хорошо знаю, является моим другом в полном смысле этого слова.Он одолжил мне свою дорогую машину из тех, что у него есть. Достаточно сказано.

Когда они были моложе, они вели бизнес по детализации, чтобы тщательно детализировать машину для первоначального владельца. Старушка Мерседес — это безупречный результат той дотошности, которая принесла свои плоды. Когда мой друг написал мне:

«У нас с этой девушкой [мерседесом] есть история. Я подробно рассказывал о ней, когда она была новенькой в ​​1986 году, у моего брата был бизнес по детализации, и мы ходили и мыли эту машину, тщательно стирая ее раз в месяц.Мой брат купил ее у первоначального владельца еще в 1992 году, так что я знаю всю историю этой машины.

«Джентльмен, который купил эту машину, был черным человеком из высшего среднего класса, он зарабатывал деньги на недвижимости. Он жил в [афроамериканском] сообществе высшего среднего класса под названием Вью-Парк, Калифорния. . . У него была жена, детей не было, и его машины были его младенцами. Он очень скрупулезно относился к этой машине. Каждый раз, когда мы детализировали машину, он тщательно проверял ее, чтобы убедиться, что мы ничего не пропустили.

«К сожалению, два года спустя, в возрасте 55 лет, он, по иронии судьбы, ехал на автосалон в Лос-Анджелесе, у него случился сердечный приступ на автосалоне, и он умер на мероприятии.

«За пять лет до того, как у джентльмена случился сердечный приступ, мой брат купил машину в 1992 году и продал ее мне в 2016 году. Может быть, три человека когда-либо сидели на заднем сиденье. Вы сами видите, какой безупречный интерьер ».

Теперь у вас есть представление об истории, стоящей за автомобилем, и вы это знаете: пожалуйста, не спрашивайте меня, продадут ли братья машину на продажу, если только вы не готовы заплатить безумную цену.Это стало чем-то вроде семейной реликвии. Если вы увидите фотографии, которые я сделал здесь и в моих аккаунтах в социальных сетях, вы поймете, почему.

Немного истории S-класса

Хотя официально это не называется Sonderklasse, что в переводе с немецкого означает «особый класс», его также называют «специально оборудованным» классом. Это обозначение он получил от предшественника W126, W116, который был официальным первым седаном S-класса в 1972 году. Где-то по пути она потеряла этот ярлык, чтобы называться просто S-классом. Это эквивалент стиля вежливости «Ваше величество», назвав королевского придворного «вашим величайшим императорским величеством». Как бы вы ее ни называли, после этого просто скажите «мэм», поскольку она все еще королевская особа.

И ДНК Royal Mercedes S-класса уходит корнями в десятилетия сразу после войны, вплоть до 1950-х годов, с моделями Ponton и Fishtail, которые до конца 1960-х были лидерами модельного ряда. Ponton и Fishtails относятся к задним крыльям, которые мы либо похожи на понтоны с широкой походкой, либо на гладкие плавники Cadillac, но не такие чрезмерные, как у Harley Earl.

В то время как Volkswagen после войны пробился на рынок Северной Америки, работая на рынке снизу вверх с помощью Type 1 и 2 Beetle и Bus, на рубеже этого столетия он достиг элитного рынка с роскошным VW Phaeton. Mercedes работал с первоклассными предками S-класса, а затем на протяжении десятилетий вниз, чтобы выпустить Baby Benz 190, 240 заранее и 300, которые трансформировались в C и E Class, для крошечных автомобилей Smart, которые мы сейчас имеем на этом пути.

S-класса 50–60-х годов стали метаморфозой обучения.На самом деле только в 1965 году, когда появился W108 и в 1966 году появился конкурент Rolls Royce, W100 600 Pullman, Mercedes начал понимать, что для того, чтобы серьезно выйти на американский рынок, вам нужно прекратить устанавливать 4- и 6-цилиндровые двигатели в свои большие машины. автомобили, в то время как у Олдса, Бьюика, Кэдди и Линкольна Меркьюри есть большой блок 8 в их.

И, черт возьми, когда Mercedes, наконец, получил это, хотя некоторые из них были в первую очередь для того, чтобы заработать деньги на американском рынке, чтобы они могли позволить себе быть такими же модными, как американцы, Mercedes и предок S-класса взлетели.В 1968 году W108, который на самом деле был мостом между Fishtails и первым S-классом, 300 SEL 6.3 позаимствовал 6-литровый V8 у W100 600 Pullman, чтобы предложить действительно высокопроизводительный роскошный седан.

Именно здесь и родился Mercedes Benz, бренд роскошных характеристик. Завершил эту сделку выпускаемый ограниченным тиражом высокопроизводительный W116 1972 года 450 SEL 6.9. Когда-то это считалось экзотическим автомобилем, вроде седана Jaguar XJ V12 «Double Six» и того квадратного английского джипа, который они называли Range Rover.

Премьера серии W126 состоялась в сентябре 1979 года, а в марте 1980 года она была выпущена как модель 1980 года, а в конце 1980 года — как модель 1981 года в США и Австралии. Он заменил линейку W116, первый официальный автомобиль, стилизованный под S-класс.

При заказе Новый

Несмотря на то, что они собираются на разных заводах по всему миру, большинство S-классов, которые поступают сюда, производятся на легендарном заводе в Зиндельфингене в Германии, где производится E-класс. Все рабочие S-класса на самом деле являются сборщиками E-класса, поскольку прибыль для S-класса невелика, флагманский ореол изготавливается в ограниченном количестве и только по предварительной записи.Для меня большая честь собрать S-класс, и лучшие представители Daimler отбираются вручную для выполнения этой задачи. Линкольн, ты это читаешь?

Отсюда и название «специально экипированная». Когда заказ поступает от дилера, завод пытается подобрать автомобиль, который они уже планировали собрать, по вкусу покупателя. Они смотрят на график сборки, который они ожидали собрать, чтобы увидеть, есть ли автомобиль, который так же точно соответствует, по крайней мере, большинству цветов и опций, которые можно построить из него.Они могут даже сделать автомобиль на заказ, не сходя с ума в стиле Rolls Royce Bentley, для простых вещей, которых нет в списке опций, например, холодильника на заднем сиденье, если хотите. Но это требует дополнительного времени.

Заказчик информируется о ходе от сборки до отгрузки по телефону. Когда я заказывал S-класс еще в 2009 году, менеджеры завода звонили мне, чтобы сказать, когда они собираются начать сборку, когда сборка будет завершена, когда они отвезут машину на испытательный трек перед отправкой, когда они ее поставят. лодка для отправки, когда она прибыла, когда она была проверена в Нью-Джерси, и когда они поместили ее на автомобильный перевозчик для доставки дилеру. Один звонок каждый раз. Затем дилер позвонил мне, чтобы я забрал машину. Один S-класс, который я однажды заказал раньше, чем этот, продавец пришел с ним в офис, чтобы сдать его, и представил мне.

Опыт вождения W126: Old School Cadillac Mercedes Style

Эта модель 1986 года — не те гладкие, спортивные W220, W221 и W222, на которых я ездил последние годы. W126 — это совершенно другой S-класс, чем когда-то.

Высадив друга в аэропорту Лос-Анджелеса, направлявшегося домой в Голливуд, я впервые заметил перед собой гигантский руль.Поскольку я знаком с продукцией Mercedes W200 конца и начала века, я также знаком с продукцией Crewe Rolls Royce Bentley 1970-х годов и позже. Это огромное толстое рулевое колесо с четырьмя спицами и подушками безопасности напоминает мне стандартные тонкие черные две спицы внутри подушки безопасности Crewe Silver Shadow или Spur. Это придает определенное значение термину «сухопутная яхта».

А какая она лодка. С твердым сцеплением с рулем этот автомобиль может справиться, но не столько о высоких скоростях на автобане или Нюрбургринге, сколько о возможности сразу же выехать на высокой скорости на межштатной автомагистрали Америки. На гоночной трассе W126 отлично справится с Mulsanne Straight на LeMans. Но это все; ее тяжелый обхват и плавучесть кадиллака могут заставить ее свернуть на крутом повороте прямо с гоночной трассы и в конечном итоге привести к аварии, если водитель не знает, что делает. С этим большим рулем она как на Титанике, но с большим рулем. У нее 4,2-литровый двигатель V8, а не 5,0-литровый, поэтому она вскакивает, просто дайте ей время. Она не побьет рекорды скорости, но заставит вас изменить скорость в соответствии с ее расписанием.И она может быть быстрой.

И пока она доставит вас туда, расслабьтесь, сядьте поудобнее, пожелайте, чтобы вы были на заднем сиденье, и наслаждайтесь поездкой. Эта машина может ехать быстро, но хочет не торопиться и показать себя, и она далека от варианта AMG, и она действительно не возражает и даже не заботится о том, что это не так. У 420 SEL плавный ход в направлении Cadillac, но не в таком состоянии. Вы получаете некоторую обратную связь о том, что происходит под вами, но достаточно плавно, чтобы напоминать вам, что вы находитесь внутри представительского седана, созданного для руководителей промышленности и государства еще в 1980-х годах, и этот автомобиль с гордостью несет наследие ее головного офиса.

От торможения, необходимого для остановки этого автомобиля, до онемевшего рулевого управления, которое заставляет его прыгать за повороты, до лежачих полицейских, которые вы почти не чувствуете, это в хорошем смысле так близко к Cadillac Mercedes, который когда-либо имел их интерпретация. Этот автомобиль был создан для Европы и особенно для Северной Америки, и компания Daimler внимательно прислушивалась к тому, чего хотели в то время их американские клиенты.

Даже крейсерский гул V8 напоминает мне новенькое Coupe deVille 1976 года моего покойного дедушки, знаете, с квадратными фарами, когда они обновляли модельный ряд Caddy перед уменьшением габаритов, когда он вывозил нас на шоссе .Этот тихий стон Caddy объемом 500 кубических дюймов так же расслабляет, как и тихий 4,2-литровый двигатель с немецким акцентом. Они звучат почти одинаково.

Вы можете сказать, как развивались поколения новых моделей, в которых Mercedes был с технологией. Лобовое стекло не так изрезано, как у более новых моделей, и что мне нравится в этой машине, так это ее массивный массивный капот, который лежит передо мной, а орнамент на капоте Mercedes Tri-Star заметно впереди.

В последний раз у меня был такой опыт с моей первой машиной, которую мне когда-либо принадлежал, которую мне подарил мой отец, жесткой крышей Plymouth Fury III 1972 года с настолько большим капотом, что вы можете переодеться в купальный костюм и сделать в нем джакузи.Я действительно скучаю по украшению капюшона. На всех моих кадиллаках они были, а на кадиллаках их больше нет, последней машиной с орнаментом на капоте был мой Меркурий 1991 года выпуска. И это была та машина, которую я так часто вижу в W126, что скучаю по своему Grand Marquis, и в результате я влюбился в W126. Я начинаю убеждать себя, что W126 был модной версией моего Grand Marquis для европейского рынка. Кожа высокого качества вместо велюра.

И на этом я подошел к отделке этой машины.Мой опыт с Rolls Royce научил меня, что в машине есть два разных вида скрипов и хрипов. Бывает, что что-то не так и вот-вот развалится. Тогда есть способ напомнить вам, что сборка была больше связана с болтовым соединением, чем с сваркой. Речь идет о деталях, которые были изготовлены до САПР и компьютерного моделирования. Что сборка была больше сделана вручную и построена людьми, чем роботами. И это были те же скрипы, которые я чувствую в W126, как и в Silver Shadow.Я обнаружил, что улыбаюсь, преодолевая лежачие полицейские и выбоины, и слышу, как длинная крыша с расширенной колесной базой надо мной мягко изгибается бок о бок или взад и вперед ‘и приборная панель, прикрепленная к брандмауэру снаряда, чтобы время от времени давать обратную связь, так что мне напомнили эту машину длинный и большой. Вот как машина выдержала все это время. Вот каково было водить новую машину в свое время. . .

Фото: все сделано мной в Гриффит-парке в Лос-Анджелесе.

Благодарю моего дорогого друга за то, что он одолжил его машину.Теперь позвольте мне рассказать вам, что такое настоящий друг:

«Настоящий друг входит, когда остальной мир уходит. . . »
-Уолтер Винчелл

Что вы думаете о моем «Вернувшемся четверг» в «Мерседесе»? Сообщите нам об этом ниже!

Mercedes-Benz 126 технические характеристики | История | спецификации | модели | варианты | информация | двигатели | W126 | 300SD | 300SE | 380SEC | 420SE | 500SE | 500SEC | 560SE

Если Вам нужна деталь, которую мы не показываем на сайте, позвоните нам, мы наверное есть. (323) 325-4255 / (909) 762-3948		126 Шасси с 1979 по 1991 год 300SD, 300SE, 380SE, 380SEC, 420SE, 500SE, 560SE, 560SEC.
Мерседес-Бенц W12 6 W126 обозначает флагманскую линейку автомобили, выпускавшиеся Mercedes-Benz с 1979 по 1991 год.В W126 пришел на смену линейке W116 и стал второй серией, в которой обозначение S-класса или Sonderklasse (специальный класс). В W126 предлагался как в 4-дверном седане, так и в 2-дверном купе. Общий объем продаж составил 892 123 единицы (818 063 единицы). седаны и 74060 купе), что сделало W126 самым популярным S-класс произведен на сегодняшний день.
M одель Обозначение Модель названия описывают объем двигателя, тип двигателя и шасси тип: C для Переворот L для Lang (длиннобазная) D для Дизель E для Einspritzung (впрыск топлива)
История
Mercedes-Benz представил четырехдверный W126 Роскошный автомобиль S-класса в сентябре 1979 года на замену W116. Новый W126 серия была представлена ​​на международном автосалоне (IAA) во Франкфурте. Германия. В новой линейке 280SE / SEL было семь моделей, 380SE / SEL, 500SE / SEL и 300SD. S-Класс W116 был самым продаваемым роскошным седаном своего времени, а новый W126 был призваны удерживать Mercedes-Benz в этом положении на долгие годы. В новая серия обеспечила улучшенную плавность хода, лучшую управляемость, большую мощность и повышенная топливная эффективность по сравнению с предшественником W116. Многие из них Достижения были связаны с использованием новых более легких сплавов и новой конструкции такие методы, как аэродинамические трубы и т. д. В 1981 году версия купе 500SEC была добавлен. В 1985 году линия W126 был полностью переработан, но все еще сохранил обозначение W126. Обновлен стайлинг, внесены изменения в бамперы, молдинги и обработка колес. Два новых 6-цилиндровых двигателя вместе с новыми 4,2 и 5,6 литровые двигатели V8. Баланс двигателей в линейке up также были модернизированы с использованием более новых технологий. Этот новый изящный больше аэродинамический стиль должен был быть сохранен на протяжении всей линейки 1980-х годов, довольно отход от традиционной квадратной формы Mercedes-Benz прошлого. Функции и опции Четырехступенчатая автоматический трансмиссия с с топографическим датчиком для наблюдения за автомобилем и педалью газа позиция. Трансмиссия первой снизила ускорение на спускаться и сохранять положение без использования педали тормоза после полной остановки на крутом склоне. В трансмиссия также имела вялый режим в случае электронная неисправность. Трансмиссия была рассчитана на запуск на второй передаче для более плавного запуска и может быть включен и выключен в Европе и Северной Америке. модели с переключателем ПО, чтобы обеспечить более высокую производительность ответ при необходимости. Антиблокировочная тормозная система, ABS (представленная в W116) была опциональной до 1986 года. во всех моделях, кроме 500SEL и 500 SEC, которые поставлялись с ABS как стандартное оборудование . Самовыравнивающийся гидропневматический подвеска (от 6.9 W116). Было предложено две версии: только задняя гидравлическая. подвеска с использованием двух балластов азота для автоматического выравнивания автомобиль, и четырехколесная гидравлическая система выравнивания. Перевороты были доступны только с система заднего выравнивания.В США заднее выравнивание было стандартным. на 560 SEC и 560 SEL и опционально на 500 SEC и SEL. Mercedes-Benz первым предложил систему контроля тяги (TCS) или регулировка пробуксовки при ускорении (ASR) для предотвращения пробуксовки колес. Имеется в наличии только на европейских моделях до 1990 г., затем предлагался на 560 SEL в рынок США. Mercedes-Benz предложил первую систему круиз-контроля, которая самостоятельно отрегулирован для поддержания постоянной скорости независимо от наклона или спуска в дорожном покрытии. Задняя скамья «Честерфилд» с двухсторонним приводом и двухступенчатым обогревом сиденье (до 1990 года SEL) с четырехсторонней ручной регулировкой сзади подголовники входят в стандартную комплектацию моделей 500 и 560 SEL. Подушки безопасности со стороны водителя были представлены на моделях 1981 года. Боковая подушка безопасности пассажира был представлен в 1986 году в качестве опции (стандарт с 1985 года на 500 SEL и SEC) и серийно для всех моделей 1991 года. Передние сиденья с восьмиступенчатым приводом и двухступенчатым подогревом, с двумя установка функций памяти для сохранения обоими передними пассажирами положения рулевой колонки с усилителем и положение сиденья для водителя; и положение сиденья переднего пассажира.Сиденье обогреватели были стандартными на 560 SEL / SEC, и опция на других модели. Сминайте зоны, чтобы поглотить удар во время аварии. Преднатяжители ремня безопасности, которые обеспечили неплотную посадку ремня при нормальных условиях движения и затягивается, когда обнаруженные автомобилем условия, которые могут привести к аварии, например резкое торможение. А полностью автоматическая система климат-контроля, которая использовала интерьер датчик температуры для регулировки обогрева или охлаждения салона.
Вернуться к началу
Модели
Годы Модель Шасси Двигатель Рынок Построен 197 280 ю W126.021 M110.924 2,8 л карбюратор I6 Н / Д в США 42,996 197 280 SE W126.022 M110.987 2,8 л I6 Н / Д в США 133,955 197 380 SE W126. 032 M116.963 3,8 л V8 58 239 90 206 197 500 SE W126.036 M117.963 5,0 л V8 Н / Д в США и AU 33 418 (79-91) 19801985 280 SEL W126.023 M110.987 2,8 л I6 Н / Д в США 20 655 90 206 19801985 300 SD W126.120 OM617.951 3,0 л I5 США и Калифорния только 78,725 19801985 380 SEL W126.033 M116.963 3,8 л V8 27 014 90 206 19801985 500 SEL W126.037 M117. 963 5,0 л V8 72 733 (80-91) 19801985 500 СЕК W126.044 M117.963 5,0 л V8 30 184 (80-91) 19811985 380 СЕК W126.043 M116.963 3,8 л V8 11,267 19851991 260 SE W126.020 M103.941 2,6 л I6 Н / Д в США и AU 20 836 90 206 19851991 300 SE W126.024 M103.981 3,0 л I6 105,422 19851991 420 SE W126.034 M116.965 4,2 л V8 Н / Д в США 13,996 19851991 420 SEL W126. 035 M116.965 4,2 л V8 74 017 90 206 19851991 420 СЕК W126.046 M116.965 4,2 л V8 Н / Д в США 3,680 19851991 500 SE W126.036 M117.965 5,0 л V8 Н / Д в США 19851991 500 SEL W126.037 M117.965 5,0 л V8 Н / Д в США 19851991 500 СЕК W126.044 M117.965 5,0 л V8 Н / Д в США 19851991 560 SEL W126.039 M117.968 5,6 л V8 75 071 90 206 19851991 560 СЕК W126. 045 M117.968 5,6 л V8 28 929 90 206 19851993 300 SEL W126.025 M103.981 3,0 л I6 40,956 19861987 300 SDL W126.125 OM603.961 3,0 л I6 США и Калифорния Только 13 830 90 206 19881991 560 SE W126.038 M117.968 5,6 л V8 Н / Д в США и AU 1,251 1991 350 SD W126.134 OM603.97 3,5 л I6 США и Калифорния Только 2,066 19 1 350 SDL W126.135 OM603.97 3,5 л I6 США и Калифорния Только 2,925 Салон / Седан Всего 818,105 Купе Всего 74 060
Размеры и вес
Тип корпуса Колесная база Длина Ширина Высота Снаряженная масса Седан (короткая колесная база) 2,935 мм (115. 6 дюймов) 5020 мм (197,6 дюйма) 1820 мм (71,7 дюйма) 1437 мм (56,6 дюйма) 1640 кг (3616 фунтов) Седан (длиннобазный) 3070 мм (120,9 дюйма) 5160 мм (203,1 дюйма) 1820 мм (71.7 дюймов) 1441 мм (56,7 дюйма) 1670 кг (3682 фунта) Купе 2850 мм (112,2 дюйма) 4910 мм (193,3 дюйма) 1828 мм (72,0 дюйма) 1406 мм (55,4 дюйма) 1610 кг (3549 фунтов)
Вернуться к началу
Двигатели
В сентябре 1985 г. на заводе представлены два совершенно новых шестицилиндровых SOHC. двигатели M103 (уже использовавшиеся в серии W124) заменили 2.8-литровый Двигатели DOHC M110. На смену карбюраторной версии пришла 2,6-литровая. двигатель с впрыском топлива, в то время как 3,0-литровая версия заменила топливо впрыснутый М110. Также новинкой стал 4,2-литровый двигатель V8, призванный заменить 3,8-литровая версия, используемая в седанах W126, купе и SL-классе. 5,0-литровый двигатель был модифицирован для получения электронного зажигания и электронно-механический впрыск топлива в виде Bosch KE-jetronic система. Мощность была увеличена до 245 л.с. (183 кВт).Версия ECE 5,0-литровый двигатель M117 V8 также был доступен с сентября 1987 года с выходная мощность 265 л.с. (198 кВт) Самый большой новый двигатель был 5,6-литровым V8, который был дальнейшим развитием от 5 литровая версия. Увеличенный ход означал, что может получиться изрядно 272 л.с. (203 кВт). Доступна более высокая версия сжатия, если требовалось, что производило 300 л.с. (220 кВт). Эта версия была доступна только без каталитического нейтрализатора. Но даже без каталитического нейтрализатора эта версия ECE, как было известно, будет соответствовать требованиям по выбросам европейского сообщества. 3,0-литровый рядный пятицилиндровый турбодизель предлагался с 19811985 г. на Севере. Америка. В 1986 году 300SD был заменен на 300SDL. Это было частью второе поколение модельного ряда W126. Пятицилиндровый двигатель был заменен на новый рядный шестицилиндровый двигатель, и двигатель был только предлагается с удлиненной колесной базой. Новый двигатель имел 148 л.с. (110 кВт) по сравнению с до 125 л.с. (93 кВт) предыдущей версии. Спецификация Калифорнии 1986 г. и все автомобили 1987 года были первыми дизельными автомобилями с сажевым фильтром.Так рано реализация не выдерживала нормального использования и была заменена стандартный дизельный катализатор окисления в ходе отзыва.
Двигатель Цил. Мощность Момент 0100 км / ч Максимум скорость Банкноты Бензин 2.6 12В I6 166 л.с. (122 кВт; 164 л.с.) 228 Нм (168 фунт-футов) 205 км / ч (127 миль / ч) Начиная с г. 1986 2,6 12 В * I6 160 л.с. (118 кВт; 158 л. С.) 220 Нм (162 фунт-фут) 205 км / ч (127 миль / ч) Начиная с г. 1986 2. 8 12 В карб. I6 156 л.с. (115 кВт; 154 л. С.) 223 Нм (164 фунт-футов) 11,0 с 200 км / ч (124 миль / ч) г. 19801985 2,8 12В травма I6 185 л.с. (136 кВт; 182 л. С.) 240 Нм (177 фунт-футов) 10.0s 210 км / ч (130 миль / ч) г. 19801985 3,0 12 В * I6 180 л.с. (132 кВт; 178 л. С.) 255 Нм (188 фунт-футов) 210 км / ч (130 миль / ч) Начиная с г. 1986 3.0 12В I6 188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.) 260 Нм (192 фунт-фут) 210 км / ч (130 миль / ч) Начиная с г. 1986 3,8 16 В V8 218 л.с. (160 кВт; 215 л. С.) 299 Нм (221 фунт-фут) 215 км / ч (134 миль / ч) г. 19801981 3.8 16 В V8 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) 315 Нм (232 фунт-фут) 9,3 с 205 км / ч (127 миль / ч) г. 19821985 4,2 16 В * V8 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) 310 Нм (229 фунт-футов) 210 км / ч (130 миль / ч) 1986 модельный год 4.2 16В V8 218 л.с. (160 кВт; 215 л. С.) 330 Нм (243 фунт-футов) 9.0с 218 км / ч (135 миль / ч) 1986 модельный год 4,2 16 В * V8 224 л. с. (165 кВт; 221 л. С.) 325 Нм (240 фунт-футов) 8.3с 218 км / ч (135 миль / ч) Начиная с г. 1987 4,2 16 В V8 231 л.с. (170 кВт; 228 л. С.) 335 Нм (247 фунт-футов) 8,1 с 222 км / ч (138 миль / ч) Начиная с г. 1987 5.0 16 В V8 223 л.с. (164 кВт; 220 л. С.) 365 Нм (269 фунт-футов) 8,0 с 220 км / ч (137 миль / ч) Начиная с г. 1986 5,0 16 В V8 240 л.с. (177 кВт; 237 л. С.) 402 Нм (296 фунт-футов) 225 км / ч (140 миль / ч) г. 19801981 5.0 16 В V8 231 л.с. (170 кВт; 228 л. С.) 405 Нм (299 фунт-футов) 8,1 с 220 км / ч (137 миль / ч) г. 19821985 5,0 16 В V8 245 л.с. (180 кВт; 242 л. С.) 400 Нм (295 фунт-футов) 7.6с 230 км / ч (143 миль / ч) 1986 модельный год 5,0 16 В * V8 223 л.с. (164 кВт; 220 л. С.) 358 Нм (264 фунт-футов) 220 км / ч (137 миль / ч) 1986 модельный год 5.0 16 В * V8 252 л.с. (185 кВт; 249 л. С.) 390 Нм (288 фунт-футов) 7,5 с 230 км / ч (143 миль / ч) Начиная с г. 1987 5,0 16 В V8 265 л.с. (195 кВт; 261 л. С.) 405 Нм (299 фунт-футов) 7.3с 235 км / ч (146 миль / ч) Начиная с г. 1987 5,6 16 В * V8 242 л.с. (178 кВт; 239 л. С.) 390 Нм (288 фунт-футов) 7,6 с 228 км / ч (142 миль / ч) 1986 модельный год 5.6 16 В * V8 279 л.с. (205 кВт; 275 л. С.) 430 Нм (317 фунт-футов) 7.2 с 240 км / ч (149 миль / ч) Начиная с г. 1987 5,6 16 В V8 272 л.с. (200 кВт; 268 л. С.) 421 Нм (311 фунт-футов) 250 км / ч (155 миль / ч) 1986 модельный год 5. 6 16В РФ V8 299 л.с. (220 кВт; 295 л. С.) 456 Нм (336 фунт-футов) 250 км / ч (155 миль / ч) Начиная с г. 1987 5,6 16 В ECE V8 299 л.с. (220 кВт; 295 л. С.) 455 Нм (336 фунт-футов) 6.9с 250 км / ч (155 миль / ч) 1986/87 модельного года Дизель 3.0 ТД I5 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) 245 Нм (181 фунт-фут) 15,0 с 170 км / ч (106 миль / ч) г. 19801985 3,0 ТД I6 150 л.с. (110 кВт; 148 л. С.) 273 Нм (201 фунт-фут) 13.0s 195 км / ч (121 миль / ч) 1986/87 модельного года 3,5 ТД I6 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) 310 Нм (229 фунт-футов) 11,8 с 175 км / ч (109 миль / ч) МОЙ 1990/91 * = Версия катализатора
Вернуться к началу

Запчасти Mercedes W126

Детали для шасси Mercedes-Benz W126, выпуска 1979-1991 гг.Эти автомобили были выпущены в 1979 году и имели двенадцатилетний производственный цикл, самый длинный из шасси S-класса. Угловой дизайн Mercedes W126 сильно отличался от изгибов его предшественника, шасси W116. Большая часть инженерных разработок его конструкции была направлена ​​на повышение топливной эффективности за счет более легких металлов и лучшей аэродинамики. W126 отличался большим количеством функций, которых не было в большинстве других легковых автомобилей того времени, таких как подушки безопасности, ABS, предварительные настройки памяти положения сиденья, преднатяжители ремней безопасности и подогрев сидений.В 1985/1986 году шасси W126 подверглось фейслифтингу и ряду новых функций. В отличие от других модификаций шасси, это была, по сути, совершенно отдельная серия, поскольку был выпущен совершенно новый набор моделей с двигателями, которые не предлагались в первой серии. Первоначальная серия включала рядные шестицилиндровые и бензиновые модели V8, а также знаменитый 5-цилиндровый 3,0-литровый турбодизельный двигатель OM617 в модели 300SD. Вторая серия включала менее популярные 6-цилиндровые дизельные двигатели OM603 в моделях 300SDL, 350SD и 350SDL, однако она принесла нам 5.Двигатель 6L M117 в моделях 560SE, 560SEL и 560SEC. Модели купе W126 были выпущены в 1981 году и заменили купе шасси C107, таким образом, служив моделями SLC своего времени, до выпуска шасси R129. Эти труднодоступные купе V8 W126, таким образом, являются отличной находкой для энтузиастов и коллекционеров и, несомненно, будут продолжать расти в цене.

У нас есть большой выбор как бывших в употреблении, так и новых запчастей для шасси Mercedes-Benz W126. Мы регулярно располагаем этими автомобилями на нашем главном складе и в сети поставщиков аварийно-восстановительных работ.Мы также можем получить большое количество новых оригинальных запчастей и запчастей для шасси W126. Если вы не можете найти нужную деталь здесь, в нашем интернет-магазине, свяжитесь с нами для получения помощи.

МОДЕЛИ: 280S, 280SE, 280SEL, 300SD, 380SE, 380SEC, 380SEL, 500SE, 500SEC, 500SEL, 260SE, 300SDL, 300SE, 300SEL, 350SD, 350SDL, 420SE, 420SEC, 420SEL, 500SE, 500SEC, 500SEL, 560SE, 560SEC, 560SEL

ГОДЫ: 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991

Оформить заказ Mercedes W126 Сообщения в нашем блоге

Mercedes-Benz W126 — Классика будущего

Автор: Гай Аллен, фотография: Mercedes-Benz, Unique Cars Archives

Дата: 22. 06.2020

Огромный и чрезвычайно дорогой в свое время, Benz серии W126 стремился стать лучшим в мире, когда был выпущен в 1979 году.

В то время как все мы окутаны ажиотажем, окружающим признанную позолоченную классику, есть множество «спящих», которые могут предоставить возможность.Мы считаем, что серия Mercedes-Benz W126 — одна из них.

Прежде чем мы углубимся в это, позвольте мне заявить о заинтересованности — я недавно купил одну из этих вещей, о которой я вам скоро расскажу.

Верно, значит, это было второе поколение S-класса и значительная переработка своего предшественника W116 (1972-1980). Эта итерация модельного ряда Benz была нацелена на богатых, амбициозных и, возможно, даже претенциозных. Ценообразование тогда было еще более отрезвляющим, чем сейчас.Когда в 1989 году модельный ряд приближался к концу своего пробега, 300SEL (с длинной колесной базой шесть) стоил вам 135000 долларов, в то время как лучший 560 SEL (с длинной колесной базой V8) был ближе к 205000 долларов. В то время за это верхнее число можно было бы купить довольно хороший дом в любой столице страны. Кое-где достался бы вам особняк.

| Наш сарай: Mercedes-Benz 300SEL W126

Построенный с 1979 по 1991 год в большинстве мест (со значительным обновлением с 1986 года) и вплоть до 1994 года в Южной Африке, энтузиасты иногда называют его последним из « хороших » бензинов, поскольку они были такими же прочными, как и пресловутые поговорки. кирпичный флигель и особенно хорошо собран.При этом владельцы нескольких поколений этих (и других) автомобилей будут требовать ровно то же самое!

Однако это утверждение может иметь некоторую обоснованность, поскольку один или два бывших сотрудника Benz добавили свои голоса к этому обзору через Hagerty в Интернете.

Цены, возможно, были ошеломляющими, как и продажи — более 818 000 седанов (мы займемся купе на следующий день), а это означало, что это был самый крупный продукт S-класса за всю историю.

Было два основных варианта кузова: с короткой (2935 мм) и длинной (3075) колесной базой.Говоря «коротко», не думайте, что мы говорим о компактности — стандартный S-класс был полноразмерным седаном по большинству стандартов, в то время как длинная версия больше похожа на сухопутную яхту. Конечно, разница в колесной базе не кажется большой, и в целом они были всего примерно на 150 мм длиннее. Однако они также немного выше, и разница в пространстве для ног сзади кажется огромной. Вы можете буквально вместить в него четырех шестифутов с большим количеством места.

Как пакет, Benz стремился сделать автомобиль более экономичным, стремясь к 10-процентной экономии топлива по сравнению с его предшественниками, с более аэродинамической формой и некоторыми мерами по снижению веса, такими как использование того, что было описано как высокопрочный низколегированная сталь во многих панелях и более широкое использование алюминия в двигателях. Несмотря на все это, по моему опыту, они по-прежнему любят выпить. Возможно, наиболее скандальным с точки зрения традиционалистов было падение стальных бамперов на более удобные при столкновении пластиковые элементы, которые все еще имели хромированную полоску.

Styling возглавлял Бруно Сакко, который долгое время работал в компании по дизайну с 1975 по 1999 год. Таким образом, он познакомился с четырьмя поколениями S-класса: W116, W126, W140 и W220.

У этих монстров был широкий спектр бензиновых и дизельных шестерок, начиная с 2.От 6 литров до 30 литров для бензина и до 3,5 литров для дизельного топлива. Кроме того, имелся пятицилиндровый 3,0-литровый дизель и четыре бензиновых двигателя V8 объемом от 3,8 до 5,6 л.

Что касается трансмиссий, то четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной на некоторых автомобилях более низкого уровня, в то время как четырехступенчатая автоматическая коробка передач была самым популярным вариантом. Пятиступенчатая механика также могла быть заказана в некоторых моделях.

Компания использовала эту серию, чтобы со временем представить множество средств безопасности, причем преднатяжители ремней безопасности были одним из немногих стандартных элементов во всей линейке.Спустя годы компания также представила ABS, антипробуксовочную систему и подушки безопасности. Однако то, какой автомобиль и какое оборудование получил, варьировалось от одного рынка к другому.

В то время как мысль о владении подержанными автомобилями в Европе пугает многих людей из-за реальной или предполагаемой стоимости обслуживания и ремонта, это поколение имеет некоторую привлекательность просто потому, что его разработка относительно проста и гораздо меньше зависимости от электроники ( особенно в базовых моделях), чем в более поздних поколениях.

Пожалуй, лучший пример — это старомодный металлический ключ без каких-либо электронных компонентов и кодов.Тем не менее, есть некоторые странности, такие как центральный замок с вакуумным приводом.

Подозреваю, что цены почти достигли дна. Например, мой 300SEL стоил 8000 долларов, а это огромное количество металла для своих денег. Тем не менее, вы можете получить один за половину этой суммы. Причина, по которой я заплатил больше, заключалась в том, что он имел известную историю с недавним обновлением двигателя и трансмиссии и в целом находился в отличном состоянии.

В надлежащем уходе — и я действительно не думаю, что в этом есть какие-то особые приемы — хороший должен служить долго и быть достаточно легким в кошельке.Возьмите плохой, и он может достичь точки, когда будет дешевле уйти.

Наша версия с длинной колесной базой — отличный автомобиль для дальних поездок, но, с другой стороны, это что-то вроде яхты на поворотах. Совершенно предсказуемый и стабильный, но, тем не менее, лодочный. По общему мнению, версии SEL — это те, на которые стоит обратить внимание, если комфорт является приоритетом, поскольку ходовые качества заметно отличаются. Однако SE обеспечит более нормальное вождение.

Будут ли они когда-нибудь коллекционируемыми? Вероятно, как и у всех старых дорогих автомобилей Benz, в конце концов, у энтузиастов появятся новые поклонники.Не покупайте его в рамках пенсионного плана, но хороший образец, о котором хорошо заботятся, со временем подойдет.

ДЛЯ

Много машин за деньги В высшей степени комфортно

ПРОТИВ

Плохой кошелек съест

из Unique Cars № 440, май 2020 г.

Журнал Unique Cars Value Guides

Продай свою машину бесплатно прямо здесь

Подписаться

AMG Мерседес-Бенц W126 SE-SEL

Без сомнения, одна из тюнинговых классиков 80-х — AMG-версия модели Mercedes-Benz S-класса W126. Мало того, что AMG сделали W126 S-класс серьезно быстрым с модификациями двигателя, выхлопной системы и подвески, немецкий тюнер также улучшил внешний вид SE и SEL.Эта статья посвящена только модификациям экстерьера, выполненным AMG.

AMG разработала несколько обвесов для W126, начиная с модели 280SE / 500SEL первого поколения, которая производилась до 1985 года. Обвесы, которые были сделаны для первого поколения W126 S-класса, довольно сильно отличались от таковых для S-класса после 1985 года. классы. Кроме того, были версии для США как первого, так и второго поколения, а модель второго поколения также имела версию, предназначенную только для японского рынка.

Ранний Mercedes SE AMG, сидящий на колесах Rial и оснащенный только передним бампером AMG, плюс весь хром затемнен.

Опять ранний Mercedes-Benz W126 S-класса AMG и снова модель SE. У него такой же передний бампер, что и у золотой машины, но есть и пороги AMG ….

…. и, как мы узнаем из этого изображения, 500SE AMG также имеет задний бампер и спойлер на крышке багажника. Колеса BBS.

Очень красивый W126 AMG Mercedes-Benz 500SEL, снова с затемненными хромированными деталями и 5-спицевыми колесами AMG Penta. Также добавлен небольшой спойлер на крышке багажника.

Следующие три фотографии были сделаны для немецкого автомобильного журнала (Sport Fahrer) в 1982 году.Та же машина, разные колеса. На этот раз 500SEL AMG оснащен колесами Rial вместо Pentas. Эти Rials, вероятно, были установлены до того, как AMG представила собственное колесо Penta, поэтому эти фотографии старше, чем приведенные выше.

Несколько фотографий AMG 500SE в сине-зеленом цвете. Этот автомобиль был оснащен AMG Pentas, полным обвесом и всеми хромированными деталями, соответствующими цвету кузова автомобиля.

Обратите внимание на отличие переднего бампера этого автомобиля от предыдущего (500SEL синего цвета). У этого автомобиля есть закрылки, закрывающие часть арки переднего колеса.

Очень стильно: темно-серый Mercedes 500SEL от AMG с соответствующими 5-спицевыми колесными дисками AMG Penta.

AMG 500SEL с правым рулем, который был собран Стрэттоном из Уилмслоу, главным представителем AMG в Великобритании в 1980-х годах. У него есть знаменитый номерной знак «1 AMG», который Страттон использовал на многих своих переоборудованных автомобилях Mercedes AMG в рекламных материалах и журнальных статьях.

Обода довольно интересны, потому что они AMG Pentas с окрашенными центрами в темно-серый или черный цвет.Чаще всего видели Pentas, окрашенные в цвет автомобиля или просто оставленные из сплава. Колеса соответствуют черному пакету отделки.

Две фотографии AMG 500SEL в цвете серый металлик.

AMG 500SEL в стиле «Полиция Майами»: весь белый, включая отделку. Пенты остались сплавом.

Второе поколение W126 S-класса, 1985-1991 гг.

Готовится последний обвес AMG для W126? Это SEL 1986 или 87, оснащенный новым передним бампером AMG (2-го поколения) и новыми колесами Aero I. Однако остальные модификации выглядят как W126 1-го поколения, включая пороги и задний бампер.

W126 второго поколения с деталями, которые очень необычны для AMG: диски BBS 17 дюймов и передняя модификация SEC. Разница между спойлерами первого и второго поколений очевидна.

Задний бампер теперь представляет собой цельную деталь, а не деталь, приклеенную к оригинальному бамперу Mercedes.

SEC-носовая часть не относится к числу сложных: капот SEL с решеткой SEC, узнаваемый по форме капота, не заканчивается слишком широкой решеткой.

Второе поколение W126 SEL с новым обвесом и ободами Gen II AMG Penta. Решетка радиатора также была окрашена в цвет кузова автомобиля, как и колесные диски.

Возможно, тот же автомобиль, что и тот, что со смешанными спойлерами 1-го и 2-го поколения, но на этот раз с полным комплектом спойлеров 2-го поколения.

Текст: авторское право Bram Corts 2013

Mercedes-Benz S-Class W126 с кузовом кабриолет и универсал — странная пара

Для тех, кто считает, что их Mercedes-Benz S-Class недостаточно роскошен или эксклюзивен, есть много производителей кузовов, которые могут вам помочь. В случае двух классических автомобилей, представленных ниже, этими производителями кузовов будут Стрэман и Каро, и каждый из них отлично справился со своими преобразованиями.

1986 Mercedes-Benz 560 SEC Кабриолет

Кабриолет, построенный Straman, основан на купе 560 SEC 1986 года выпуска.Автомобиль прожил всю свою жизнь как кабриолет, его заказывал и укомплектовал Straman, когда он был новым. Mercedes никогда не создавал кабриолет 560 SEC, что делает этот автомобиль еще более уникальным. Он отделан элегантным сочетанием краски Diamond Blue Metallic поверх кожаного салона Palomino. Мощность обеспечивается 5,5-литровым V8 мощностью 238 л.с. (241 л.с. / 177 кВт) в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Также читайте: Преобразование кабриолета Mercedes 560 SEC 1988 года для приобретенных вкусов

Наиболее очевидным отличием от автомобиля-донора является его складной верх вместо фиксированного верха, который отделан соответствующей тканью Palomino и имеет силовой привод и крышку с быстрым защелкиванием.Стоит отметить, что Straman пошел еще дальше и укрепил шасси, чтобы компенсировать потерю жесткости из-за снятия крыши. Помимо уже завышенной цены на этот автомобиль, эта переоборудование обошлась его первоначальному владельцу примерно в 115 000 долларов.

До 2018 года этот кабриолет 560 SEC, как утверждается, принадлежал только одной семье, выставлен на аукцион RM Sotheby’s с показателем пробега чуть менее 30 000 миль (48 280 км). Он поставляется с одним дополнительным мастер-ключом, а также оригинальными руководствами по эксплуатации, набором инструментов, журналом технического обслуживания с карточкой данных автомобиля, запасным колесом, автомобильным чехлом и домкратом.

Ожидается, что автомобиль будет продаваться по цене от 40 000 до 50 000 долларов США и предлагается без резерва.

1990 Mercedes-Benz 560 TEL Estate

Поместье, построенное Каро, основано на евро-спецификации 560 SEL. Как и кабриолет, Mercedes никогда не строил универсал S-класса, поэтому кузов, использованный для создания задней части, был совершенно уникальным. Он оформлен в элегантном цвете Pearl Black Metallic поверх черного кожаного салона и оснащен 5,5-литровым двигателем V8 мощностью 300 л.с. (304 л.с. / 223 кВт) в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач

См. Также: 27-летний Mercedes 560 SEL остается впечатляюще комфортабельным круизером

Преобразование оказалось не таким простым, как вы думаете.Непосредственным выбором для заднего моста, вероятно, будет универсал W124 (из которого TEL получает свои задние фонари и заднюю часть), но его задние окна были слишком маленькими, чтобы поместиться на S-Class, поэтому каждый из 560 TEL’s задние окна — кастомные, увеличенные версии. Кроме того, линия крыши, стойки C и задние панели TEL были тщательно изменены, чтобы сохранить линии автомобиля и сохранить соответствие остальному стилю. Общая стоимость этого автомобиля с учетом его ориентировочной цены плюс стоимость переоборудования составила более 211 000 долларов.

Ожидается, что на аукционе RM Sotheby’s в Аризоне он будет стоить от 30 000 до 40 000 долларов и предлагается без резерва.