Мазерати производитель: страна-производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы с фото

страна-производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы с фото

Практически все, кто интересуется автомобилями, рано или поздно мечтали о «Мазерати» (страна-производитель — Италия). Эта марка элитных автомобилей вызывает восхищение и уважение к ее разработчикам. Об истории торговой марки, о том, какая страна-производитель «Мазерати» и о последней линейке этих супермашин читайте в этой статье.

Начало истории

В семье простого машиниста на железной дороге Родольфо Мазерати росло шесть сыновей – Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе, Эрнесто. Все мальчики, кроме Марио, страстно увлекались техникой. Но все сыновья, так или иначе, внесли свой вклад в становление торговой марки машин «Мазерати», их страна будет прославлена именно этими их достижениями.

А началось все 14 декабря 1914 года, когда Альфьери зарегистрировал предприятие Officine Alfieri Maserati, которое специализировалось на выпуске двигателей и запчастей, сборке автомобилей. Эта семейная компания имела адрес регистрации: улица Via de Pepoli, дом № 1, в престижном районе Болоньи (Италия), совсем рядом со статуей Нептуна, которая сыграет свою роль в нашей истории.

Начало официальное

И хотя дела у предприятия шли успешно, рождение марки с ее фирменным знаком на капоте произошло 25.04.1926 года. Именно в этот день Альфьеро за рулем первого серийного автомобиля Maserati Gran Prix 1500 стартовал в гонке Тарга Флорио.

Именно с этого момента фирменный трезубец «Мазерати» становится узнаваемым логотипом компании. Сам трезубец – это напоминание о месте, где родилась семейная компания, и о трех братьях-основателях Альфьери, Этторе и Эрнесто, а цвета красный и синий совпадают с цветом флага Болоньи.

А уже в 1927 году уже другой брат – Эрнесто – становится чемпионом Италии на машине Tipo 26. После этих громких побед о бренде заговорили в Европе. Слоган «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях» стал девизом «Мазерати». Был налажен и выпуск «гражданских» спорткаров, которые быстро стали очень популярны.

А братья решили сосредоточиться на производстве только гоночных машин высшего класса с супермощными моторами. Рекорд не заставил себя ждать – в 1929 году на гоночной машине Maserati Tipo V4 известный гонщик Б. Борзаччини установил мировой рекорд скорости – 246 км/ч.

Братья уходят

В 1932 году умирает во время операции Альфьеро Мазерати, а компанию возглавляет Эрнесто. Он сам проектирует машины и сам приводит их к победам на гонках. Его заслугой стало применение гидроусилителей тормозов именно на гоночных карах.

Но мировая экономика испытывает кризис, и в 1938 году «Мазерати» входит в состав Orsi Gruppo. Частично предприятие переносится в Модену (адрес: 322 viale Ciro Menotti), а братья до окончания Второй мировой войны продолжали работать в компании.

В 1947 году они покинули фирму, оставив ей имя, а сами организовали Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati со специализацией на гоночных автомобилях.

«Мазерати» продолжает покорять мир

В 1939 году с конвейера сходит гоночный автомобиль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото выше). Он принес фирме две самые значительные победы. Первая состоялась 30.05.1939 на гонке Indianapolis 500, где известный гонщик Вильбур Шоу установил рекорд скорости – 185,131 км/ч. Вторая победа состоялась 30.05.1940 – тот же гонщик на той же гонке установил новый рекорд скорости в 183,911 км/ч. И по сегодняшний день единственная итальянская марка, которая одерживала победы на престижнейшей гонке Indianapolis – это «Мазерати». Страна очень гордится этим фактом.

Но компания делает упор на «гражданские» модели. В 1947 году на автосалоне в Женеве большим успехом пользуется Maserati A6 1500 – первый автомобиль этой торговой марки для повседневного использования.

Любовь с гонками продолжается

На первом чемпионате мира Formula 1 (1950) не было команды от «Мазерати», но 7 участников из 24 выступали на машинах этой торговой марки.

Гоночный Maserati A6 GCS появился в 1953 году вместе с выдающимся гонщиком Хуаном Мануэлем Фанхио и конструктором двигателей Джоаккино Коломбо. И снова «Мазерати» лидирует в гонках Италии.

А в 1957 году на Maserati 250F Фанхио выигрывает 4 этапа из 8 на Чемпионате мира. И в тот же год случилось две трагедии – на гонках Mille Miglia (Италия) в результате аварии спорткара погибли 11 человек, погиб в аварии заводской гонщик.

Компания объявляет о прекращении участия в гонках и оставляет за собой только выполнение заказов на спорткары от частных пилотов и изготовление двигателей для гоночных машин.

Танцы с Citroen

На счету компании уже были автомобильные бестселлеры — Maserati 3500GT, Maserati Sebring и Quattroporte, Maserati Mistral и Maserati Ghibli. Но все они выходили не большими сериями. Для развития массовости в 1968 году Maserati заключает соглашение с компанией Citroen: за вторыми остаются промышленная и маркетинговая политика, а президентом итальянского офиса оставался Адольфо Орси.

Успешные проекты «Мазерати» этого периода — Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Всемирный кризис

Начало 70-х годов прошлого столетия ознаменовалось мировым кризисом на рынке нефти. «Ситроен» объявил о банкротстве и вошел в группу PSA Peugeot Citroen. Maserati также объявлен бакротом с началом ликвидации в 1975 году. Спасло компанию правительство Италии, и руководство было отдано GEPI (Государственному институту развития и помощи промышленным предприятиям).

Новым владельцем «Мазерати» в 1975 году стал прославленный гонщик Формулы-1 Алехандро Де Томасо. И компания начала возрождаться. В 1976 на автосалоне в Турине появляются седан-флагман Quattroporte III и спортивное купе Maserati Kyalami.

К массовому производству автомобилей Томасо приступил в 1981 году с моделью двухдверного седана Maserati Biturbo. До 1993 года было выпущено 37 тысяч машин в различных модификациях.

Танцы с FIAT

Успех торговой марки заметили конкуренты. И так случилось, что к 1995 году 95 % акций компании принадлежали FIAT Auto SpA. Была проведена реорганизация, и руководителем «Мазерати» стал Лука Кордеро ди Монтедземоло, который был и исполнительным директором Ferrari – структурного подразделения FIAT Auto SpA. А уже к 1999 году все 100 % акций Maserati получает Ferrari.

На заводе в Модене прошла модернизация, стоившая порядка 12 миллионов долларов, и в 1998 году на автосалоне в Париже был представлен продукт этого сотрудничества — Maserati 3200GT (на фото выше).

С 2003 года Мазерати снова сотрудничает с кузовным ателье Pininfarina, а в 2004 году бренд возвращается в гоночный спорт с командой и машиной Maserati МС12.

И снова смена владельца

В 2005 году FIAT Group выкупает компанию у Ferrari и передает ее в управление Alfa Romeo.

В 2007 году на мотор-шоу в Женеве появляется настоящий шедевр – двухдверное купе Maserati GranTurismo. В Шанхае представлен возрожденный седан Maserati Ghibli (2012), а в Детройте – шестое поколение Quattroporte.

К слову, Maserati Quattroporte № 1 приобрел бывший президент Италии Карло Адзелио, а Maserati Quattroporte № 2 принадлежит человеку, который точно знает толк в удовольствиях и излишней роскоши, Сильвию Берлускони.

Последняя линейка

Разработка машин «Мазерати», чья страна-производитель Италия, не стоит на месте и продолжает удивлять автолюбителей.

Новинки от производителя «Мазерати» (страна Италия) текущего года — это великолепные изысканные автомобили:

• Maserati Quattroporte – четырехдверный седан, сочетающий черты спортивного кара и элегантного представительского экипажа. Две версии – GranLusso и GranSport – радуют глаз в меру агрессивным видом и роскошью салона. Машинка разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, под капотом до 400 лошадей, длина кузова до 5 метров, а вес — 2 тонны. Кстати, на такой машине семья Шумахера ездит в супермаркет.
• Maserati Ghibli – четырехдверный седан с непревзойденным дизайном кузова. Кожаный салон, спортивные колеса и мощь в 430 лошадей, которые обеспечат трехлитровый бензиновый двигатель. Есть и дизельный вариант с таким же объемом (275 лошадиных сил). Есть две версии – GranLusso и GranSport.
• Maserati Levante – кроссовер с чертами спортивного кара, но роскошью без компромиссов. Страна-производитель «Мазерати» также представляет две версии этого внедорожника. Именно этот кроссовер изображен на фото выше.

Будущее рядом

Марка «Мазерати», чья страна чтит людей, прославивших ее, названа в честь Альфьери Мазерати – человека, который был одним из основателей этой удивительной марки.

Maserati Alfieri – это спортивное купе, выполненное в стиле прославленного Maserati A6 GCS, который сошел с конвейера в 1954 году. Но «Мазерати» завтрашнего дня – это идеально выверенные пропорции и инновационные технологии.

Если вам важен спортивный азарт и гоночный драйв в сочетании с беспрецедентной роскошью и комфортом – подождите конца 2018 года. И этот спорткар с 4,7 литровым двигателем и 460 лошадьми под капотом может стать вашим.

Экскурсия для счастливчиков

Производитель автомобилей «Мазерати» и страна Италия предоставляют для счастливых покупателей этих машин довольно необычный подарок. Его по желанию может заказать каждый покупатель. Это экскурсия на завод в Мадене, где сегодня производят две модели — Maserati Quattroporte и Maserati GranTurismo.

Это целая страна «Мазерати», какая имеет площадь 40 тысяч квадратных метров. Тут можно увидеть сборочные линии и весь процесс производства этих автомобилей.

Ну, и при желании вам могут вручить ваш «Мазерати» в стране-производителе. И все это будет организовано в выставочном зале завода в Модене.

И напоследок

Самая знаменитая машина этой марки и мечта всех коллекционеров — Maserati 5000GT в исполнении Shah of Persia. К слову, из 34 машин этой модели нет одинаковых. А машина, исполненная под заказ шейха Ирана, имеет алюминиевый кузов Touring, салон отделан золотом и ценными породами дерева.

А вот интересный факт. В 1978 году президент Италии Сандро Пертини ездил на официальной машине Maserati Quattroporte Royale. И во время официального визита в Маранелло к подъехавшему президентскому кортежу не вышел Энцо Феррари, подчеркнув непримиримую вражду с «Мазерати». Странно, как судьба играет с нами – ведь впоследствии детище Энцо стало главным производителем машин марки Maserati.

Символом элегантности и стиля в свое время стал Maserati Quattroporte II, которых сошло с конвейера всего 2141. Именно эти машины появлялись во всех итальянских фильмах.

А сам бренд остается одним из самых престижных в мире автомобилестроения. Он сочетает свой особенный стиль, наполнен традициями успеха и превосходства, пронизан изысканностью и самыми новейшими технологиями.

Maserati S.p.A. — Главная

В этом году в День Maserati настало время быть дерзким

В новой коллекции Trofeo модели Ghibli и Quattroporte превращаются в супер-седаны Maserati

Maserati Ghibli Hybrid, первый в своем роде

Maserati представляет Nettuno

Maserati и сделанный вручную итальянский триколор. Проект перерождения.

Уникальный прототип MC20, посвященный сэру Стирлингу Моссу.

Royale — Elegance is beauty in motion

Maserati начинает испытания своего первого 100% электрического силового агрегата

владельцы, обзор выпускаемых моделей автомобилей

Maserati – это всемирно известная автомобилестроительная компания итальянского происхождения, основанная в 1914 году. В настоящее время она специализируется на производстве эксклюзивных авто люксового сегмента. Штаб-квартира фирмы расположена в северно-западной части Италии в Модене (Modena). На сегодняшний день автомобильный бренд является частью крупного транснационального объединения «FIAT».

История создания бренда

Начиная рассказ об истории возникновения бренда «Maserati», необходимо упомянуть о семье основателей. Всего в семействе Мазерати воспитывалось шестеро детей. Самый младший из них, Марио (Mario Maserati), всю свою жизнь посвятил искусству, средний, Карло (Carlo Maserati), не представлял собственного существования без автогонок. Оставшиеся четверо братьев: Альфьери (Alfieri Maserati), Эрнесто (Ernesto Maserati), Биндо (Bindo Maserati) и Этторе (Ettore Maserati) – были заняты в автомобильном бизнесе, трудясь в небольшой местной фирме «Isotta-Fraschini» в Болонье (Bologna).

В 1914 году Альфьери решает начать собственное дело и открывает первую фамильную мастерскую «Officine Alfieri Maserat», в качестве места расположения которой был выбран пригород Болоньи. Братья, Биндо, Этторе и Эрнесто, поддерживают его начинание и вскоре подключаются к семейному бизнесу. Совместными усилиями целеустремленным и амбициозным итальянцам удается построить первый авторский спортивный автомобиль. Он был оснащен двигателем объемом в два литра и имел неплохие по тем временам технические характеристики.

Дела мастерской начинают идти в гору, и к 1926 году Альфьери удается заключить довольно выгодный контракт с крупной итальянской компанией «Диато». При ее финансировании братья официально регистрируют собственную автомобилестроительную фирму «Maserati».

Именно с этого периода налаживается массовый выпуск различных линеек авто, оснащенных четырех-, шести-, восьми- и шестнадцатицилиндровыми двигателями.
В 1932 году из жизни уходит главный идейный вдохновитель бренда, Альфьери Мазерати, однако братья продолжают начатое им дело.

Судьба бренда после смерти Альфьери

Неожиданно возглавившие компанию Биндо, Этторе и Эрнесто оказались неспособны продолжить начинание своего брата, а череда принятых ими мер едва не загнала «Maserati» в кризисное состояние. В 1937 году они принимают решение о продаже контрольного пакета акций семье Орси (Orsi).

Новые владельцы стремительно реорганизуют производство, а также меняют дислокацию штаб-квартиры, перемещая ее в крупный деловой центр страны – Модену на улицу Виале Чиро Менотти (Viale Ciro Menotti). Политика Орси была направлена исключительно на массовый выпуск автомобилей спортивного сегмента.

Братья Мазерати не уходят из компании окончательно, они лишь снимают с себя руководящие обязанности и продолжают работу в качестве инженеров-конструкторов, разработчиков.

С приходом к власти семьи Орси команда «Maserati» становится активным участником разнообразных гоночных состязаний и соревнований. Так, в 1940 году ей удалось одержать свою первую официальную победу на гонках в Индианаполисе (Indianapolis). Примечательно, что именно в этом поединке бренду удалось сдвинуть с пьедестала таких гигантов авторынка, как «Ауди» и «Мерседес».

В период с начала 1940-х годов и до самого окончания Второй мировой войны компания, как и многие другие автомобилестроительные предприятия того исторического периода, переквалифицировалась в поставщика военной техники для итальянской армии. Ключевым соперником «Maserati» в то время была фирма «V16».

Когда все боевые действия прекратились и было подписано мирное соглашение, «Maserati» вернулась в привычное рабочее русло и активно занялась разработкой новой серии гоночных авто из серии «A6». К этому моменту действие контракта, заключенного с братьями Мазерати, также истекло, и им пришлось покинуть компанию.

Очередная смена власти

В конце 60-х годов прошлого столетия компанию ждали большие перемены – так, в 1968 году она в очередной раз сменила своего владельца. Контрольный пакет акций «Maserati» начал принадлежать автомобилестроительной компании французского происхождения «Ситроен» (Citroën).

Предыдущий владелец, Адольфо Орси (Adolfo Orsi), однако, не спешил окончательно покидать «Maserati», оставив за собой должность президента компании. И хотя номинально он действительно рассматривался, как глава предприятия, политика автомобильного бренда претерпела кардинальные изменения. Во-первых, авто начали производиться в ускоренном темпе – до двух штук в течение одних суток. Во-вторых, компания «Ситроен» щедро поделилась с «Maserati» своими новаторскими технологиями, а также накопленным опытом, что позволило разработать уникальный автомобильный ряд, революционный для тех лет. Одним из наиболее значимых изобретений, созданных в тесном сотрудничестве двух всемирно известных брендов, можно считать гидравлическую подвеску, которая произвела настоящий фурор на мировом рынке.

В начале 70-х годов двадцатого века ассортимент «Maserati» был представлен исключительно престижными моделями авто: «Merak», «Bora», «Khamsin» и «Quattroporte». Именно поэтому разразившийся в этот период нефтяной кризис нанес невосполнимый урон финансовому благополучию компании. Дорогие гоночные автомобили резко потеряли свой спрос и больше не могли окупаться. Фирма «Ситроен» стремительно объявила о своем банкротстве и в 1964 году перепродала акции «Maserati».

Алессандро де Томазо – новое сердце бренда

В 1975 году произошла очередная смена руководства в рамках компании. Популярный автогонщик и инженер-конструктор Алессандро де Томазо (Alessandro de Tomaso) выкупил обанкротившееся предприятие , надеясь подарить ему «второе дыхание». В целом, задумки итальянца оказались реализованы – в 1976 году состоялась презентация абсолютно нового модельного ряда бренда. Общественности были представлены автомобили «Kyalami» и «Quattroporte III», которые произвели настоящий фурор в массах.

В начале 1980-х годов Томазо выпустил модель суперкара «Biturbo», которая отличалась дешевизной относительно других автомобилей бренда. Она была разработана на базе мотора «V6», оснащалась системой двойного турбонаддува, а также имела мощность в 180 л.с.

«Biturbo» стала настоящей сенсацией, буквально заставляя людей переосмыслить и переоценить их отношение к суперкарам. Автомобиль имел вполне классический внешний вид, однако его внутренне содержимое завораживало своей ненарочитой роскошностью. Коммерческий успех данной машины обеспечивался ее компактностью и экономичностью, ведь именно в двух этих свойствах так нуждался итальянский автолюбитель кризисного периода восьмидесятых.

Maserati в 1990-е

Весной 1993 года автомобилестроительная компания вновь оказалась проданной. На этот раз она перешла под руководство крупного итальянского концерна «FIAT», началась новая историческая эпоха «Maserati».

В 1999 году с конвейера сошел первое авто из линейки «3200 GT». Оно представляло собой купе с двумя дверьми, которое оснащалось трехлитровым двигателем поколения «V8», системой турбонаддува, а его мощность достигала 370 л. с. Машина с легкостью разгоняла скорость до 285 км/ч.
Также, в 1999 году полный контроль над брендом получила другая компания, специализирующаяся на выпуске люксовых авто – «Феррари». После данной сделки началось стремительное расширение сфер влияние «Maserati» – строительство новых заводов, открытие представительств по всему миру.

Maserati сегодня

«Maserati» сегодня – это не просто всемирно известная автомобилестроительная компания; это символ роскоши и престижности. Машины данной марки – не просто средства передвижения, а настоящие произведения искусства, над созданием которых трудились лучшие конструкторы и дизайнеры современности.

В 2011 году бренд продемонстрировал первый в своей истории концепт-кар модели «Kubang», а в 2016 году было налажено серийное производство кроссоверов «Levante».

На сегодняшний день представительства компании имеются в более чем 60 странах мира, а численность сотрудников превышает отметку в тысячу человек.

Среди выпускаемых моделей можно выделить следующие:

• «Ghibli III»;
• «GranCabrio»;
• «GranTurismo»;
• «Levante»;
• «Quattroporte» .

Maserati Quattroporte

Под названием «Quattroporte» в рамках бренда выпускаются спортивные четырехдверные люксовые седаны. На сегодняшний день насчитывается шесть поколений данной модели.

• Первое поколение – с 1963 года по 1970;

Впервые автомобили этого модельного ряда были представлены на международном автосалоне, проходившем в Турине(Torino), в 1963 году. Их дизайн был разработан легендарным автомобильным дизайнером того времени – Пьетро Фруа (Pietro Frua). Примечательно, что именно с этой модели началось серийное производство седанов от «Maserati».

Первые экземпляры машины имели двигатель поколения «V8», объем которого достигал 4,1 литров. Они могли развивать скорость до 250 км/ч.
Главным преимуществом данной модели были вовсе не технические характеристики, а ее внешний вид. «Quattroporte» отличалась необычайно дорогим и изысканным дизайном, который максимально точно мог отразить статус своего владельца.

• Второе поколение – с 1974 года по 1978;

Модели данного поколения существенно отличались от своих предшественников. Это объяснялось тем, что разработка автомобилей в это время осуществлялась совместно с концерном «Citroen».

Так, седаны значительно увеличились в длине – теперь они достигали 5200 мм. Колесная база также была увеличена до 3070 мм.
Машины производились на базе «Citroen SM» и оказались переквалифицированы в переднеприводные.

• Третье поколение – с 1976 года по 1990;
• Четвертое поколение – с 1994 года по 2000;
• Пятое поколение – с 2003 года по 2013;
• Шестое поколение – с 2013 года по настоящий момент.

Maserati Levante

Модельный ряд «Levante» – это буквально новое слово в автомобильном мире «Maserati». Данные машины представляют собой уникальные кроссоверы-внедорожники, которые идеально сочетают в себе как безупречный итальянский стиль, так и захватывающий спортивный дух.

Люксовый внедорожник оснащен инновационным бензиновым двигателем нового поколения «V6»; его объем достигает 3 литров. Также авто имеет систему двойного турбонаддува, отличается относительно экономичным расходом топлива.

Что касается внутренней отделки автомобиля, то она являет собой настоящее олицетворение роскоши и презентабельности. Салон отделан первоклассными качественными материалами – кожей тончайшей выделки, натуральным нежнейшим шелком и деревом дорогих пород.

Maserati GranTurismo

Официальная презентация автомобилей данного модельного ряда состоялась весной 2007 года в ходе Женевского автосалона.

Машина имеет четырехлитровый двигатель поколения «V8 Ferrari», который способен достигать мощности в 298 кВт. Также, она оснащена шестиступенчатой коробкой передач автомат.

Автомобиль предлагает четыре места (одно из которых – водительское). С 2009 года в продаже имеется кабриолет-версия модели.

Maserati Ghibli III

Модель «Ghibli III» является седаном премиального класса. Она впервые поступила в продажу в середине 2013 года. Все ее производство сосредоточено на оригинальной автомобилестроительной фабрике бренда, расположенной в Грульяско (Grugliasco). Всего в год с конвейера сходит до двадцати тысяч авто, принадлежащих к данному модельному ряду.

Стартовая цена за модель – от 65 000 евро.

Среди технических характеристик авто можно выделить: трехлитровые дизельные и бензиновые двигатели шестицилиндрового вида; восьмиступенчатую коробку передач автомат; переднюю подвеску; многорычажный стабилизатор поперечной устойчивости.

Официальная презентация модели прошла в рамках Шанхайского автосалона в 2013 году.

↘️🇮🇹 ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ И САЙТЫ 🇮🇹↙️

️🇮🇹 ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ И САЙТЫ🇹↙️

Maserati

История Maserati
1914	Дата основания марки Maserati — 1 декабря 1914 г. В тот день братья Альфьери, Этторе и Эрнесто Мазерати зарегистрировали в Болонье фирму Officine Alfieri Maserati SA. Они начали свой бизнес с производства свечей зажигания, и к концу Первой мировой войны приобрели заброшенный завод Frazione Alemanni в Понтевеккьо, в окрестностях Болоньи. Финансовым партнёром семьи выступал маркиз Диего де Стерлих. Именно он в 1920 г. посоветовал художнику Марио Мазерати использовать в качестве логотипа компании один из символов Болоньи — трезубец с фонтана бога Нептуна на площади Пьяцца Маджоре.
1921	Альфьери Мазерати начинал свою гоночную карьеру на автомобилях SCAT и Nesseldorf, но очень скоро он разочаровался в их характеристиках и решил построить собственный болид. Механик взял шасси Isotta Fraschini и установил на него двигатель от Hispano-Suiza, коробку передач от SCAT, оси Itala и спицованные колёса Rudge. В 1921 г. машина дебютировала в Муджелло, где заняла 2-е место в своём классе и 4-е в общем зачёте. Через два месяца в гонке Суса-Монченисио Альфьери и Эрнесто Мазерати одержали свою первую победу. В 1922-1925 гг. они строили гоночные машины в сотрудничестве с Diatto.
1926	У Maserati появляется своя гоночная команда. Для этого братья выкупили десять шасси Diatto 30 Sport, оставшихся после того, как фирма Diatto ушла из автоспорта по финансовым соображениям. В 1926 г. на базе Diatto GP 8C была разработана модель Maserati Tipo 26. Она получила рядный 8-цилиндровый двигатель DOHC с нагнетателем Рутса, объёмом 1493 см3 и мощностью 120 л.с., 3-ступенчатую механическую коробку передач и открытый двухместный алюминиевый кузов от Медардо Фантуцци. В 1926 г. Альфьери Мазерати занял на этом болиде 1-е место в своём классе в гонке Targa Florio, а в 1927 г. показал аналогичный результат в Гран-при Триполи. С 1926 по 1932 гг. было построено 11 экземпляров Maserati Tipo 26, а также 6 единиц 2-литровой модификации Tipo 26B (1927-1930) и 13 единиц 2.5-литровой Maserati Tipo 26M (1930-1932) мощностью 185 л.с.
1929	На базе Maserati Tipo 26 разработан первый в мире гоночный автомобиль с 16-цилиндровым двигателем — Maserati Tipo V4. Его мотор состоял из двух установленных параллельно рядных 8-цилиндровых блоков с отдельными карбюраторами Weber и нагнетателями Рутса, и при объёме 3961 см3 его мощность составляла 305 л.с. В 1932 г. была построена ещё более мощная версия с 5-литровым агрегатом (Maserati Tipo V5), но она оказалась сложной в управлении и закончила свою жизнь в результате аварии в Гран-при Триполи 1934 г. В 1929 г. компания Maserati также подготовила меньший по размерам болид для класса Voiturette — Maserati 4CM. Под капотом у него располагался рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с нагнетателем, объёмом 1088 см3 и мощностью 90 л.с. Автомобиль отметился победой в своём классе в гонке Mille Miglia 1931 г. В 1932 г. на Миланском автосалоне был представлен построенный на его базе дорожный родстер от ателье Brianza.
1930	Победа Баконина Борзаччини за рулём Maserati Tipo V4 в Гран-при Триполи принесла Maserati мировую славу. К заводской команде примыкают такие гонщики, как Луиджи Фаджиоли, Эмилио Матерацци, Клементе Биондетти, Луиджи Аркангели и Ахилл Варци.
1932	Альфьери Мазерати умирает во время операции на единственной почке, оставшейся у него после аварии в 1927 г. В то же время в компанию приходит Биндо Мазерати, до этого работавший в фирме Isotta Fraschini, а главным инженером становится младший брат, Эрнесто. Они продолжили дело Альфьери, воспользовавшись последними его разработками: 3-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем мощностью 220-280 л.с. и 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым мощностью 130-150 л.с. Первый из них был установлен на Maserati 8CM, второй — на Maserati 4CM.
1933	В команду Maserati приходит легендарный гонщик Тацио Нуволари. Он поручил механикам добавить к раме Maserati 8CM дополнительные поперечины, и это помогло ему выиграть Гран-при Бельгии. Тем временем Джузеппе Кампари финишировал первым в Гран-при Франции.
1936	Когда первенство в Гран-при захватили немецкие «Серебряные стрелы», братья Мазерати попытались взять реванш с помощью модели Maserati V8RI, оснащённой компрессорным двигателем V8 объёмом 4788 см3 и мощностью 320 л.с. и независимой подвеской всех колёс. Почти все гонки этого сезона закончились неудачей. Лучшим результатом стала победа в Гран-при По 1936 г. Более успешными оказались 6-цилиндровая Maserati 6CM (1493 см3, 175 л.с.) и 4-цилиндровая Maserati 4CM (1496 см3, 150 л.с.), выступавшие в классе Voiturette.
1937	Не выдержав конкуренции с командами Третьего рейха, братья Мазерати продали свой бизнес крупному итальянскому промышленнику Адольфо Орси. Директором компании стал его сын Омар Орси, но по условиям договора Биндо, Этторе и Эрнесто Мазерати сохраняли за собой управляющие должности в течение 10 лет. Семья Орси не вмешивалась в инженерные дела, поэтому Мазерати получили возможность разрабатывать новые модели, не заботясь о финансовых вопросах.
1938	В соответствии с правилами этого сезона усовершенствованная Maserati 8C с буквами TF (Testa Fissa — «фиксированная головка») была оснащена 3-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем с двумя нагнетателями, мощностью 350 л.с., а также независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и торсионах, тормозными барабанами из магниевого сплава и обтекаемым алюминиевым кузовом. Несмотря на усилия гонщиков Карло Феличе Тросси, Ахилла Варци и Луиджи Виллорези, Maserati 8CTF не смогла обогнать «Серебряные стрелы» ни в 1938, ни в 1939 г. Единственное место на подиуме завоевал Поль Питш, финишировав 3-м в Гран-при Германии 1939 г. Хорошие новости пришли из-за океана: Уилбур Шоу на Maserati 8CTF «Boyle Special» дважды (в 1939 и 1940 гг.) выиграл гонку Индианаполис-500. Тем временем на острове Сицилия Maserati 6CM два года подряд (1938 и 1939) занимает 1-е, 2-е и 3-е места в гонке Targa Florio.
1940	Адольфо Орси перемещает фабрику Maserati из Болоньи в Модену, поближе к своему сталелитейному заводу. Братья Мазерати создают два новых компрессорных болида: 4-цилиндровый Maserati 4CL (1491 см3, 220 л.с.) и 8-цилиндровый Maserati 8CL (2982 см3, 415 л.с.), но в связи с началом Второй мировой войны они не успели проявить себя в гонках. В 1940-1945 гг. фирма сосредоточилась на производстве свечей зажигания, аккумуляторов и других запчастей для военной техники.
1946	Компания Maserati на год опередила Ferrari с идеей построить универсальную модель, пригодную как для гонок, так и для серийного производства. В 1946 г. начались испытания прототипа Maserati A6CS/46, сконструированного Эрнесто Мазерати и бывшим инженером Fiat Альберто Массимино. Автомобиль был оснащён рядным 6-цилиндровым двигателем SOHC со съёмной головкой (Testa Riportata), объёмом 1488 см3 и мощностью 65 л.с., а также 4-ступенчатой механической коробкой передач и подвеской всех колёс на пружинах. Первый экземпляр получил примитивный кузов Barchetta, но уже в 1947 г. на автосалоне в Женеве было показано стильное купе от Pinin Farina с закрытыми фарами, послужившее основой для серийной версии Maserati A6 1500 GT с кузовом фастбэк (Berlinetta). С 1947 по 1950 гг. компания выпустила в общей сложности 61 экземпляр Maserati A6 1500. Пока велись работы над новой моделью, на гоночные трассы вернулись довоенные болиды 4CL и 8CL. Первую послевоенную гонку — Гран-при Ниццы 1946 г. — выиграл Луиджи Виллорези на Maserati 4CL, затем его успех закрепили Тацио Нуволари и Раймон Соммер. В местных гонках Чемпионата Италии с 1947 г. выступала другая модель — Maserati A6GCS, известная как «Monofaro» (она имела мотоциклетные крылья и одну расположенную на решётке радиатора фару). Эта машина весила всего 580 кг и оснащалась 2-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 120 л.с.
1947	По истечении срока контракта с Орси братья Мазерати решили уйти из компании и открыть в Болонье другую фирму под названием OSCA. В то же время к команде Maserati присоединились талантливые инженеры Джулио Альфьери, Витторио Беллентани и Джоаккино Коломбо. Первым их совместным проектом стала Maserati 4CLT, буква «T» в названии которой указывала на трубчатое шасси. Под капотом у неё стоял рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя нагнетателями, объёмом 1488 см3 и мощностью 260 л.с. С 1948 по 1951 гг. машина выиграла 18 гонок Гран-при. С ней команда Maserati приняла участие в первом сезоне Формулы-1 1950 г.
1951	На базе гоночной Maserati A6GCS разработана вторая серийная модель Maserati — A6G 2000. Она отличалась от предшественницы 6-цилиндровым двигателем с чугунным блоком (Ghisa) объёмом 1954 см3 и мощностью 120 л.с., а также усиленным задним мостом на рессорах. Первые экземпляры получили кузов фастбэк с посадочной формулой 2+2 от ателье Pinin Farina, затем последовали купе и родстеры от Frua и Zagato.
1953	После серии забастовок на заводах Адольфо Орси разделил свой промышленный конгломерат между членами семьи, оставив себе и своему сыну Омару компанию Maserati и ещё одно предприятие по производству станков. Через год был заключён крупный контракт с президентом Аргентины Хуаном Пероном, но из-за начавшейся в стране революции поставки сорвались. В результате Maserati столкнулась с финансовыми проблемами и попала под контроль основного кредитора — банка Credito Italiano. Пока на трассах Формулы-1 выступала одноместная Maserati A6GCM, для учреждённого в этом году Чемпионата спортивных автомобилей была подготовлена специальная модель Maserati A6GCS/53. Обе машины приводились в движение рядным 6-цилиндровым мотором DOHC объёмом 1986 см3 и мощностью 170 л.с. Первая из них была успешной в Гран-при, а вторая доминировала в своём классе в гонках Mille Miglia и Targa Florio. В 1954 г. появилась дорожная версия Maserati A6GCS/53 с дефорсированным двигателем мощностью 150 л.с. — Maserati A6G/54. С 1954 по 1957 гг. было продано 60 экземпляров, в основном с кузовами от Frua, Zagato и Allemano.
1954	Очередное изменение в правилах Формулы-1 положило начало «эпохе Фанхио», длившейся с 1954 по 1957 гг. Главным её фигурантом был гонщик Хуан-Мануэль Фанхио, несколько раз выступавший за команду Maserati на 2.5-литровом болиде . В 1954 г. он выиграл Гран-при Аргентины и Гран-при Бельгии.
1955	Maserati участвует в Чемпионате мира по спортивным автомобилям с четырьмя новыми моделями разных классов: 4-цилиндровыми Maserati 150S (1488 см3, 140 л.с.) и Maserati 200S (1994 см3, 190 л.с.) и 6-цилиндровыми Maserati 250S (2494 см3, 200 л.с.) и Maserati 300S (2993 см3, 300 л.с.). Все они имели открытый алюминиевый кузов от Fantuzzi и лёгкую трубчатую раму с задней подвеской типа De Dion. Самой успешной оказалась Maserati 300S, на счету которой 3-е место в 12-ти часах Себринга 1955 г., 1-е и 3-е места в 1000 км Буэнос Айреса 1956 г., 2-е место в 12-ти часах Себринга 1956 г. и 1-е место в 1000 км Нюрбургринга 1956 г. Вскоре появились ещё более мощные родстеры: 6-цилиндровая Maserati 350S (3485 см3, 325 л.с.) и 8-цилиндровая (V8) Maserati 450S (4478 см3, 400 л.с.).
1957	Вернувшись в команду Maserati, Хуан Мануэль Фанхио завоевал свой пятый и последний титул Чемпиона мира. Он пришёл первым в Гран-при Аргентины, Франции, Монако и Германии, обеспечив Maserati полное превосходство над Ferrari. В Чемпионате спортивных автомобилей всё сложилось не так хорошо: Ferrari получила больше очков, несмотря на победы Maserati 450S в 12-ти часах Себринга и в Гран-при Швеции. К концу сезона Адольфо Орси решил закрыть гоночное подразделение Maserati и уйти из автоспорта. Поводом послужила трагическая авария в Mille Miglia, но настоящая причина заключалась в финансовых трудностях. 1957-й год стал поворотным в истории Maserati благодаря введению модели 3500 GT — первой Maserati, рассчитанной на крупносерийное производство. Она унаследовала у предшественников трубчатую раму, на которую был установлен рядный 6-цилиндровый двигатель с клапанной схемой DOHC и полусферическими камерами сгорания, объёмом 3485 см3 и мощностью 230 л.с. Остальные запчасти пришлось закупать в Великобритании и Германии: автомобиль получил 4-ступенчатую механическую коробку передач ZF, заднюю ось Salisbury, подвеску Alford & Alder, тормоза Girling и т.д. На Женевском автосалоне 1957 г. было представлено два прототипа Maserati 3500 GT: один с кузовом от Allemano, второй от Touring, известный как «Белая Дама». Работа дизайнеров Touring понравилась публике больше, и этот кузов поступил в серийное производство. В 1959 г. появилась открытая версия от ателье Vignale, разработанная Джованни Микелотти. В 1961 г. была выпущена модификация 3500 GTi с механическим впрыском топлива Lucas, мощностью 235 л.с. Всего с 1957 по 1964 гг. компания продала 2226 ед. Maserati 3500 GT — в 15 раз больше, чем всех предыдущих моделей, вместе взятых.
1959	На Туринском автосалоне состоялась презентация эксклюзивной Maserati 5000 GT «Scia di Persia», разработанной инженером Джулио Альфьери по заказу иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви. Под капотом у неё стоял двигатель V8 DOHC от гоночной модели 450S, увеличенный до 4941 см3 (325 л.с.). Шасси было позаимствовано у Maserati 3500 GT, а кузов купе построила Carrozzeria Touring, выполнив отделку салона дорогим деревом и позолотой. С 1961 по 1964 гг. компания продала ещё 33 экземпляра Maserati 5000 GT с кузовами от Allemano, Ghia, Pininfarina, Michelotti и Frua.
1960	Игнорируя решение руководства фирмы больше не участвовать в гонках, Джулио Альфьери создаёт спортивный прототип для соревнований на выносливость — Maserati Tipo 60 «Birdcage». Его основой выступала сложная пространственная рама из двухсот сваренных вместе стальных труб, отсюда и прозвище «клетка для птиц». В конструкции также использовались дисковые тормоза на всех колёсах, задняя подвеска Де Дион, 5-ступенчатая механическая коробка передач и установленный под углом 45° 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. (на Tipo 61 — 2.9-литровый мощностью 250 л.с.). Автомобиль привлёк внимание американского гонщика Ллойда Кэсснера, основавшего команду Camoradi. В её составе Maserati Tipo 61 побеждала в 1000 км Нюрбургринга в 1960 (Мосс/Герни) и 1961 (Грегори/Кэсснер) гг.
1961	Серию Birdcage продолжают среднемоторные прототипы Tipo 63 и Tipo 64, оснащённые 3-литровым мотором V12 мощностью 320 л.с., независимой задней подвеской на поперечных рычагах и более обтекаемым открытым кузовом от Fantuzzi. Самые лучшие результаты показала Maserati Tipo 63: автомобиль команды Каннингема занял 4-е место в Ле-Мане, а два экипажа команды Serenissima пришли 4-м и 5-м в Targa Florio. Последним из семейства Birdcage стал прототип Maserati Tipo 65 с 5-литровым мотором V8 мощностью 430 л.с.
1962	Запущена в производство новая серийная модель Maserati Sebring, названная в честь победы команды Maserati в 12-ти часах Себринга 1957 г. Технически она была идентична инжекторной модификации Maserati 3500 GTi, но кузов купе с посадочной формулой 2+2 строила не Carrozzeria Touring, а Carrozzeria Vignale. Автомобиль имел укороченное шасси и отличался сдвоенными круглыми фарами. В 1966 г. на Series II рядный 6-цилиндровый двигатель был увеличен до 3694 см3 (245 л.с.), а затем до 4012 см3 (255 л.с.). Всего с 1962 по 1968 гг. с конвейера сошли 593 ед. Maserati Sebring. Последней попыткой Maserati добиться успеха в Чемпионате спортивных автомобилей стала гоночная модель Tipo 151, подготовленная для участия в 24-х часах Ле-Мана. Это было двухместное переднемоторное купе с 3.9-литровым двигателем V8 DOHC мощностью 360 л.с., 5-ступенчатой механической коробкой передач Colotti, задней подвеской Де Дион и отдельной рамой. В 1962 г. два экипажа выступали за команду Бриггса Каннингема и один — за Maserati France, но все они сошли с трассы. Затем одна из машин получила 5-литровый мотор и кузов «Breadvan» от Пьеро Дрого. Переименованная в Tipo 154, она должна была соревноваться в Ле-Мане 1965 г., однако гонщик Ллойд Кэсснер разбил её во время пробного заезда и погиб сам.
1963	На автосалоне в Турине представлены ещё две новинки: двухместное купе Maserati Mistral (первоначальное название — Due Posti) и 4-дверный седан Maserati Quattroporte. Mistral была основана на укороченном шасси модели Sebring и поочерёдно оснащалась рядными 6-цилиндровыми моторами объёмом 3485 см3 (235 л.с.), 3694 см3 (245 л.с.) и 4014 см3 (255 л.с.). Трёхдверное купе разработал Пьетро Фруа, а последовавший в 1964 г. Spyder — Джованни Микелотти, но оба кузова строила фирма Maggiora. Общие продажи Maserati Mistral за 1963-1970 гг. составили 948 ед. Что касается Quattroporte, то это был один из родоначальников сегмента спортивных седанов. С двигателем V8 DOHC объёмом 4136 см3 и мощностью 260 л.с. он легко разгонялся до 200 км/ч — неслыханной скорости для 4-дверной машины. Спроектированный Пьетро Фруа кузов имел несущую конструкцию, а ведущий задний мост состоял включал гоночную подвеску Де Дион и расположенные у дифференциала дисковые тормоза. В список опций входили кондиционер и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Borg Warner. С 1963 по 1969 гг. было выпущено 776 автомобилей в двух сериях.
1966	Линейку роскошных купе класса GT дополнила Maserati Mexico, построенная на укороченной платформе Quattroporte с мотором V8 объёмом 4719 см3 и мощностью 290 л.с. Четырёхместный кузов от ателье Vignale был оформлен по образцу прототипа на шасси Maserati 5000 GT, представленного на Туринском автосалоне 1965 г. Автомобиль имел четырёхместный кожаный салон с деревянной панелью приборов, электрические стеклоподъёмники, кондиционер и усилитель тормозов — в стандартной комплектации, автоматическую трансмиссию и усилитель руля — в списке опций. С 1966 по 1972 гг. было продано 485 ед.
1967	Джорджетто Джуджаро из ателье Ghia разрабатывает дизайн знаковой модели Ghibli, которая выпускалась в 1967-1973 гг. Доступная как фастбэк купе с посадочной формулой 2+2 или двухместный кабриолет, она отличалась длинным капотом, низкой крышей и всплывающими фарами. Основные элементы ходовой Ghibli разделяла с седаном Quattroporte и купе Mexico, но 4.7-литровый двигатель V8 имел систему смазки с сухим картером и развивал 330 л.с. В 1969 г. появилась 4.9-литровая модификация Ghibli SS мощностью 335 л.с. За всё время компания изготовила 1295 ед. Maserati Ghibli первого поколения.
1968	Семья Орси продаёт Maserati компании Citroen. Адольфо Орси остаётся номинальным президентом, но все решения теперь принимаются во Франции. Фирма проходит реорганизацию и начинает разработку 2.7-литрового двигателя V6 DOHC с углом развала 90° для переднеприводного купе Citroen SM.
1969	В дополнение к Ghibli выпущена более практичная модель Maserati Indy, с трёхдверным кузовом купе от Vignale. Она имела четыре полноценных сиденья и оснащалась моторами V8 объёмом 4136 см3 (260 л.с.), 4719 см3 (290 л.с.) или 4931 см3 (320 л.с.). С 1969 по 1974 гг. её продажи составили 1136 ед.
1971	На Женевском автосалоне представлена первая серийная Maserati с центральным расположением двигателя — Maserati Bora. Применив в её конструкции монокок, независимую подвеску всех колёс на двойных поперечных рычагах и пружинах и вентилируемые дисковые тормоза, компания избавилась от имиджа производителя технически устаревших машин. Двухместный кузов с остеклённым моторным отсеком, крышей из нержавеющей стали и всплывающими фарами разработал Джорджетто Джуджаро из студии ItalDesign. В качестве силовой установки использовались моторы V8 объёмом 4719 см3 (310 л.с.) или 4931 см3 (320 л.с.).
1972	«Младшей сестрой» Maserati Bora стала Maserati Merak, основанная на той же центральномоторной платформе. Она имела плоскую крышку моторного отсека, два дополнительных сиденья в салоне и компактный двигатель V6 объёмом 2965 см3 и мощностью 190 л.с. У Citroen SM также были позаимствованы 5-ступенчатая механическая коробка передач и гидравлическая система высокого давления, управлявшая усилителем руля, тормозами и всплывающими фарами. С 1972 по 1983 гг. было произведено 1830 ед. Maserati Merak, в то время как общие продажи Bora составили всего 524 ед.
1974	В этом году появились две модели, спроектированные дизайнером Марчелло Гандини из ателье Bertone: переднемоторное купе Maserati Khamsin и люксовый седан Maserati Quattroporte II. Maserati Khamsin получила сдвинутый за переднюю ось 4.9-литровый мотор V8 мощностью 320 л.с., полностью независимую подвеску на пружинах, задний подрамник на сайлент-блоках и электронное зажигание Bosch. Самой необычной её деталью была остеклённая хвостовая панель с «плавающими» задними фонарями, не доступная американским покупателям из-за жёстких федеральных норм безопасности. Седан Quattroporte II был основан на удлинённой переднеприводной платформе Citroen SM и оснащался 3-литровым двигателем V6 мощностью 210 л.с., гидроусилителем руля DIRAVI, гидропневматической подвеской и шестью поворотными фарами. Финансовые трудности не дали сертифицировать автомобиль для продажи в Европе, поэтому с 1976 по 1978 гг. было построено только 13 единиц, в основном для клиентов с Ближнего Востока. Модель Khamsin тоже продавалась плохо: с 1974 по 1982 гг. было реализовано 435 ед.
1975	Из-за топливного кризиса 1973 гг. и введения высоких налогов на двигатели свыше 2-х литров продажи на внутреннем рынке сократились на 60-70%, а для Maserati они составляли более половины от общего числа. Ещё больше проблем вызвало банкротство и последующее слияние с Peugeot компании Citroen. В таких условиях ежегодные убытки Maserati превысили акционерный капитал, и в 1975 г. фирма оказалась на грани ликвидации. Под угрозой сокращения 800 рабочих мест сотрудники завода вышли на забастовку, и местные власти приняли срочные меры по спасению предприятия. 8 августа 1975 г. все активы Maserati перешли от Citroen к государственной холдинговой компании GEPI, частично контролируемой аргентинцем Алехандро де Томазо. В результате де Томазо стал президентом и генеральным директором Maserati, объединив её со своими фирмами De Tomaso и Innocenti.
1976	Первым результатом смены владельца стала Maserati Kyalami — четырёхместное переднемоторное купе класса GT, заменившее модели Indy и Mexico. Фактически это был двойник автомобиля De Tomaso Longchamp, тщательно замаскированный дизайнером Пьетро Фруа. Под капотом у него ставились двигатели V8 объёмом 4136 см3 (255 л.с.) или 4931 см3 (280 л.с.), в комплекте с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Независимая задняя подвеска состояла из нижних поперечных рычагов и двойных пружин в сочетании с расположенными у основания полуосей дисковыми тормозами. Запуск Kyalami обернулся полным провалом: с 1976 по 1983 гг. было продано всего 210 ед.
1979	Начинается производство седана Maserati Quattroporte третьего поколения. Технически он был связан с De Tomaso Deauville, двигатели разделял с Maserati Kyalami, а стильный угловатый кузов с двойными прямоугольными фарами разработала студия ItalDesign. Один из таких ав

История бренда Maserati | Brandpedia

Мазерати (Maserati), итальянская компания, специализирующаяся на выпуске комфортабельных спортивных автомобилей с эффективной внешностью и высокими динамическими показателями. Входит в состав крупнейшей итальянской автомобильной корпорации «ФИАТ».

Каждый из братьев Maserati — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто — в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.

Карло, старший из братьев, первым в семье начал заниматься автомобилями. Именно он и создал первый автомобиль Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигатель и очень простым шасси. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати прервали работу.

14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати.

В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Диатто создали двухлитровый двигатель, которым оснастили довольно успешный гоночный автомобиль Гран При.

Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати — Альфьери, представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца.

В 1927 году Эрнесто на Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед о фирме узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на производстве исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных моторов. В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на Tipo V4 установил новый рекорд скорости на дистанции 10 км — 246 км/ч.

С 1932 по 1939 годы, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати — Эрнесто. В этот период он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз приводил свои автомобили к победе на гонках. В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на гоночных автомобилях.

В 1938 — 1939 годах Maserati вошла в состав компании Orsi Gruppo. В 1939 году семейство Орси перенесло предприятие из Болоньи в Моденугде и находится по сей день.

В 1939 и 1940 годах, американец Вильбур Шоу на Maserati 8CTF( под именем Boyle Specials), одержав победу на Indianapolis 500, помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок. Maserati 8CTF, оснащенные великолепными 8-цилиндровым моторами 8CTF, стали единственными итальянскими автомобилями одержавшими победу в этих гонках за всю их историю.

После войны, оставшиеся братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобиле, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили не имели.

В 1947 году состоялась презентация первого автомобиля класса GT — А6 1500 с кузовом дизайна Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене и представляла собой силу с которой считались на гонках Милле Милиа и Тарга Флорио.

Дорожная версия этого автомобиля выпускалась небольшими сериями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распредвал и по 1 свече на цилиндр, а затем 2 распредвала и 2 свечи на цилиндр.

Все эти автомобили были, так сказать, авторскими работами «hand made», выпускались очень маленькими сериями и практически среди них не было двух похожих моделей.

В 1954 году одноместный Maserati 250F стал победителем гонок Formula 1 в Аргентине. В 1957 году, оснащенный мощным и надежным 6-цилиндровым мотором, 250F помог знаменитому Фанджио завоевать его пятый титул чемпиона мира и последний титул для Maserati. В этом же году фирма Maserati официально объявила о своем уходе из гонок и перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили.

Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы — Maserati 3500GT — первая серийная дорожная модель. Он был оснащен 6 цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала) с рабочим объемом 3.5 литра. Кузов был создан миланской фирмой Touring. В том числе в серии «3500» была и своя «изюминка» – купе Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati. В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой механического впрыска топлива Lucas , что позволило фирме добавить к названию 3500 буквы GTI. Таким образом 3500GT стал первым итальянским автомобилем оснащенным системой впрыска топлива. Производство 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей.

На рубеже 50 – 60-х годов началось производство Maserati 5000 GT – автомобиля, возродившего роскошную довоенную традицию: строить авто «на заказ». Maserati поставляла двигатель и ходовую часть, а кузова машины «шили» в ателье Allemano, Michelotti, Bertone.

В 1963 году, на чертежных досках фирмы Vignale родился очередной проект, призванный заменить устаревший к тому времени кузов дизайна Touring. Новый автомобиль названный Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове. Выпуск его 2 основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.

В 1963 году в истории Maserati произошел еще один поворот, выделивший марку среди остальных автопроизводителей. Миру были представлены дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. Quattroporte стал первой представительской моделью фирмы. Он был оснащен 4.2 литровой версией двигателя V8, которым впервые был установлена на 5000 GT. Для тех, кто хотел роскоши Quattroporte, но в более спортивном кузове, Maserati выпустил модель Mexico.

1966 год ознаменовался для фирмы выпуском купе Ghibli, кузов для которого создавался в ателье молодого Джорджетто Джуджаро, в то время еще работавшего в Ghia. Этот автомобиль стал настоящей сенсацией своего времени и служил визитной карточкой Maserati в неспокойные 60-е годы.

В 1968 году контрольный пакет акций Maserati скупил французский Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра), более альянс двух автомобильных компаний, продлившийся до 1975 года, ничем себя не проявил.

Несмотря на уход Maserati из гонок, его двигатели и машины продолжали побеждать на гонках. Оснащенный двигателем Maserati V-12 300 Cooper одержал победу в 2 чемпионатах мира подряд — в Мексике 1966 года и Южной Африке 1967.

В 1968 году у Maserati появился французский партнер — Citroen, (партнером его можно назвать с большой натяжкой, поскольку французы скупили контрольный пакет акций, попавшей в тяжелое положение итальянской компании). Тогда же состоялась премьера модели Indy 2+2 и началось производство нового мотора V6.

В 1971 на свет появилась модель Bora – первый автомобиль фирмы класса GT со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля начала зарождаться новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью.

На следующий год состоялась премьера Maserati Merak, который итальянцы наделили двигателем V6, разработанным для Citroen SM. Merak стал достойным конкурентом своим одноклассникам Ferrari 308 GT4 и Lamborghini Uracco. В 1976 году появился Merak SS, оборудованный новой модифицированной 3-литровой версией V6 и более элегантной приборной доской от Bora.

В конце ситроеновской эры в истории Maserati, на смену Ghibli в 1973 году вышла новая модель — Khamsin, оснащенная кузовом созданным Bertone. Автомобиль имел 4.9 литровый двигатель V8 с передним расположением и обладал замечательным дизайном.

Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо, который, решив освежить модельный ряд Maserati, создал проект Kyalami. Автомобиль выпускался в 2 версиях — 4.2 л. с механической КПП и 4.9 л. с автоматом.

В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса – Quattroporte III с кузовом от Джуджаро.

В 1981 году Де Томазо меняет стратегию. Решением стал Biturbo — двухдверный седан, оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра с 2 турбинами, мощностью 180 л.с. Все это было упаковано в небольшом, но роскошном кузове. Ставший настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo вышел на мировую арену. Экспортные версии оснащали модифицированным V6 объемом 2.5 литра.

В 1989 году увидел свет Shamal, последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому монстру мощность в 325 л.с.

Вскоре вышел Karif — настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6 они получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo. А убрав крышу в версии Spyder инженеры Maserati превратили его в настоящую ракету.

С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA скупил 90% акций Maserati и в 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione — Maserati нашего времени.

В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Ghibli Cup. Эти автомобили имеющие всего лишь 2 -литровый двигатель обладают захватывающей дух мощностью в 330 л.с. — такой отдачи на 1 литр топлива не имеет ни один серийный автомобиль, включая и Mclaren F1.

В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11.5 миллионов долларов была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.

Новая модель Spyder GT вышла в 2002 году.

В 1997, FIAT передала пакет из 50% акций «Мазерати» в долгосрочное пользование «Феррари» (в то время контролируемое также концерном FIAT). В 1999 «Феррари» получила полный контроль над компанией и преобразовала «Мазерати» в подразделение элитных автомобилей. В это же время строится новый завод взамен устаревшего 1940-х годов.

В 2011 г. Maserati представила свой первый концепт-кар кроссовера Kubang. «Kubang, концептуальный автомобиль, который заменяет прошлое, оставаясь верен этому, отмечая путь к будущему технологического превосходства, которое заботится об окружающей среде, характеризуемой безошибочными конструктивными особенностями» — сообщается на официально сайте.

Maserati — все модели Мазерати 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Maserati 2020 года: модельный ряд автомобилей Мазерати, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Maserati, история марки Мазерати, обзор моделей Maserati, архив моделей Мазерати. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Maserati.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Maserati. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мазерати из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Maserati в вашем городе или регионе.

От —

Седан

Италия

Год: 2017

От —

Кроссовер

Италия

Год: 2016

От —

Седан

Италия

Год: 2017

Архив моделей марки Maserati

История марки Maserati / Мазерати

Итальянская автомобильная компания Maserati была основана братьями Мазерати в 1914 году. Всего в работе фирмы принимали участие шесть братьев. Предприятие получило название «Officine Alfieri Maserati». Первоначально фирма специализировалась на выпуске автомобилей, двигателей к ним и свечей зажигания и находилась в итальянском городе Болонья. Признание компании произошло в 1926 году, когда Альфьери Мазерати пилотировал серийную модель Maserati Gran Prix 1500, на капоте которой был установлен трезубец, ставший эмблемой компании. В 1929 году автомобиль Maserati Tipo V4, которым управлял гонщик Баконин Борзаччини, ставит скоростной рекорд в 246 км/ч.

Младший Мазерати — Эрнесто в 1933 году впервые в Европе устанавливает гидроусилитель тормозов на свои гоночные машины. В 1954 году автомобиль Maserati 250F завоевывает первый приз в Аргентине на гонках Formula 1. В 1957 году на модели Maserati 250F гонщик Фанджио становится чемпионом мира, и с этого времени компания Maserati переходит на выпуск серийных дорожных автомобилей. В 1963 году рождается автомобиль Sebring, имевший объем двигателя 3,7 и 4,0 литра и агрессивный кузов. В 1963 году появляются роскошные седаны Mistral и Quattroporte, последний становится представительской маркой компании. Купе Ghibli, показанное в 1966 году, стало прорывным для своего времени. 1968-й год принес много перемен – Maserati была продана французскому автоконцерну Citroen. Обе компании успешно обменивались опытом при разработке новых автомобилей. Так, например, Maserati позаимствовала у Citroen технологии гидроподвески. Нефтяной кризис 1976 года негативно повлиял на рынок спортивных автомобилей, низкий уровень продаж вынудил Maserati объявить о своем банкротстве.

После покупки фирмы Maserati итальянской компанией Fiat Auto SpA в 1993 году дебютирует модель Quattroporte IV Evoluzione. Автомобили этой модели собираются вручную и отличаются прекрасным качеством исполнения. Машины получают независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС. Интерьер автомобилей отличается роскошным оформлением — кожа, ценное натуральное дерево, отличная аудиосистема. В 1997 году Maserati переходит под управление компании Ferrari. После модернизации производственных мощностей осенью 1998 года рождается модель Maserati 3200 GT. В 2002 году увидел свет обновленный Spyder GT. Двумя годами позже итальянская компания выводит на рынок новое поколение премиум-седана Quattroporte. В 2007-м рождается один из самых красивых автомобилей марки – Maserati GranTurismo. Свой первый кроссовер Levante фирма выпускает в 2016-м.

Магазин MASERATI — Официальный магазин товаров Maserati Интернет-магазин

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

Для целей и целей итальянского декрета-закона n. 196 от 30 июня 2003 г. (Закон о защите данных), примите к сведению, что личные данные, которые вы добровольно предоставляете в распоряжение Maserati SpA (далее также «Компания»), через ее сеть продаж или другими способами, будут использоваться в соблюдение соответствующих итальянских и европейских правил, регулирующих защиту персональных данных, и в соответствии с принципами конфиденциальности, лежащими в основе всей деятельности Компании.

1. ЦЕЛИ, ДЛЯ КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДАННЫЕ
Персональные данные, которые вы предоставляете Maserati SpA, ее дочерним компаниям и торговой сети Maserati в Италии и за рубежом, будут использоваться: (a) для организации и проведения демонстраций и рекламные и другие мероприятия; (б) для отправки информационных и маркетинговых материалов, включая рекламные материалы, рекламные материалы и / или предложения товаров и услуг по почте, Интернету, телефону, электронной почте, SMS и MMS из Италии и / или за границу (в том числе из стран, не входящих в ЕС ) от Maserati S.П.А. и ее контролирующие, контролируемые и / или ассоциированные лица, или стороны, физические лица или организации по контракту с Maserati S.p.A. и / или которые каким-либо образом сотрудничают в бизнесе Maserati S.p.A.; (c) для проведения статистических и рыночных обзоров и исследований, а также для анализа вкусов, предпочтений, привычек, потребностей и выбора потребителей.

2. ПРОЦЕДУРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННЫХ
Ваши личные данные будут использоваться с помощью подходящих бумажных, электронных и / или ИТ-носителей в соответствии с процедурами, соответствующими указанным выше целям, и во всех случаях таким образом, чтобы гарантировать безопасность и конфиденциальность данных.

3. ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ДАННЫХ И ПОСЛЕДСТВИЯ ЛЮБОГО ОТКАЗА
Вам решать, предоставлять ли ваши данные. Однако, если вы откажетесь предоставить свои данные и / или если предоставленные вами данные будут неточными и / или неполными:
— мы не сможем организовать и провести демонстрации, рекламные и другие мероприятия;
— мы не сможем отправлять вам информационные и маркетинговые материалы, включая рекламные материалы, рекламные материалы и / или предложения товаров и услуг;
— для нас может оказаться невозможным проводить статистические и рыночные опросы и исследования или анализировать вкусы, предпочтения, привычки, потребности и выбор потребителей.

4. ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ
В Компании ваши личные данные могут стать известны акционерам, членам совета директоров или другого административного органа, членам совета аудиторов, внутренним аудиторам и персонал компании, особенно сотрудники отдела продаж и маркетинга и службы послепродажного обслуживания, и, в целом, внутренние и / или внешние доверенные лица и люди, назначенные Maserati S для использования личных данных в рамках своих обязанностей .П.А. Ваши личные данные могут быть раскрыты субъектам, которые предоставляют Maserati S.p.A. услуги, полезные для вышеуказанных целей, включая (но не ограничиваясь) контролирующие, контролируемые и ассоциированные компании; частные лица, организации и / или компании, которые управляют и / или вносят свой вклад в управление и / или обслуживание наших интернет-сайтов и электронных и / или компьютерных инструментов, которые мы используем; поставщики, подрядчики, субподрядчики, банки и / или страховые компании, или контролирующие, контролируемые и / или ассоциированные компании; дилеры, импортеры и другие субъекты, составляющие торговую сеть Maserati в Италии и за рубежом; субъекты, организации и / или компании, которые предоставляют Компании услуги, связанные с (i) организацией и проведением рекламных и других мероприятий и демонстраций; (ii) отправка рекламных и других информационных и маркетинговых материалов, рекламных материалов и / или предложений товаров и услуг; (iii) проведение статистических и рыночных обзоров и исследований, а также анализ вкусов, предпочтений, привычек, потребностей и выбора потребителей; консультанты, помогающие Компании различными способами с особым упором на юридические, налоговые, социальные, бухгалтерские и организационные аспекты; и любой другой субъект, данные которого должны быть предоставлены в соответствии с конкретными требованиями законодательства.Ваши персональные данные могут быть переданы за границу в соответствии с соответствующими нормативными актами, в том числе в государства, не являющиеся членами ЕС, где бы Компания не преследовала свои интересы.

5. РАСКРЫТИЕ ДАННЫХ
Ваши личные данные не будут разглашаться, за исключением разрешенных целей, указанных в пункте 1.

6. ПРАВА СУБЪЕКТА ДАННЫХ
В отношении вышеупомянутого использования ваших личных данных , вы имеете право осуществлять свои права, предусмотренные ст.7 Законодательного декрета Италии n. 196 от 30 июня 2003 г. Для вашего удобства полный текст этой статьи выглядит следующим образом: ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЙ УКАЗ ИТАЛИИ № 196 ОТ 30 ИЮНЯ 2003 г., ст. 7 — право доступа к персональным данным и другие права.
1. Субъект данных имеет право получить подтверждение относительно того, хранятся ли относящиеся к нему данные, даже если они еще не были записаны, а также сообщение об этом в понятной форме.
2. Субъект данных имеет право получить следующую информацию: а) происхождение персональных данных; б) цели и порядок использования данных; c) логика, применяемая в случае электронной обработки данных; d) личность контролера данных, доверенных лиц и представителя, назначенного в соответствии с подпунктом 2 статьи 5; e) субъекты или категории субъектов, которым могут быть предоставлены персональные данные или которые могут узнать о них в качестве назначенного представителя в государстве, доверенных лиц или назначенных лиц.
3. Субъект данных имеет право получить: а) обновление, исправление и, когда это в его интересах, интеграцию данных; б) удаление, преобразование в анонимную форму или замораживание данных, используемых с нарушением закона, включая те, сохранение которых не является необходимым для целей, для которых данные были собраны или впоследствии использованы; c) подтверждение того, что операции изменения и удаления в соответствии с пунктами a) и b) были переданы, в том числе в отношении их содержания, тем, кому данные были переданы или распространены, если это не окажется невозможным или требует непропорциональных усилий. .
Субъект данных имеет право возражать, полностью или частично: а) против использования относящихся к нему персональных данных по законным причинам, даже если такое использование имеет отношение к целям, для которых они были собраны; б) использование относящихся к нему персональных данных, полностью или частично, для рассылки рекламных материалов или материалов для продажи по почте, а также для проведения маркетинговых исследований или деловых коммуникаций.

7. КОНТРОЛЛЕР ДАННЫХ И ДОВЕРИТЕЛЬ ДАННЫХ
Контроллер персональных данных — Maserati S.p.A., с зарегистрированным офисом в Модене, Via Ciro Menotti 322. Доверительным управляющим от имени компании является отдел кадров в вышеупомянутом зарегистрированном офисе.
Любой запрос, связанный с личными данными, используемыми Компанией, включая те, которые касаются осуществления прав, упомянутых выше, может быть отправлен Доверенному лицу данных в зарегистрированном офисе, по электронной почте на адрес [email protected] или по факсу на + 39 02 57760060. Актуальный список Управляющих данными доступен в Компании и может быть получен посредством запроса, отправленного, как описано выше.

8. ИЗМЕНЕНИЯ И ОБНОВЛЕНИЯ В ПОЛИТИКЕ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Maserati S.p.A может изменить или просто обновить полностью или частично «Политику конфиденциальности» также при внесении поправок в законы или нормативные акты, регулирующие защиту личных данных и ваших прав. Изменения и обновления в Политике конфиденциальности будут уведомлены пользователям на главной странице веб-сайта Maserati, как только они будут приняты, и станут обязательными после публикации на веб-сайте в этом разделе. Поэтому мы рекомендуем вам регулярно посещать этот раздел, чтобы проверять самую последнюю и обновленную версию «Политики конфиденциальности».

Магазин MASERATI — Официальный товар Maserati Интернет-магазин

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

Для целей и целей итальянского декрета-закона n. 196 от 30 июня 2003 г. (Закон о защите данных), примите к сведению, что личные данные, которые вы добровольно предоставляете в распоряжение Maserati SpA (далее также «Компания»), через ее сеть продаж или другими способами, будут использоваться в соблюдение соответствующих итальянских и европейских правил, регулирующих защиту персональных данных, и в соответствии с принципами конфиденциальности, лежащими в основе всей деятельности Компании.

1. ЦЕЛИ, ДЛЯ КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДАННЫЕ
Персональные данные, которые вы предоставляете Maserati SpA, ее дочерним компаниям и торговой сети Maserati в Италии и за рубежом, будут использоваться: (a) для организации и проведения демонстраций и рекламные и другие мероприятия; (б) для отправки информационных и маркетинговых материалов, включая рекламные материалы, рекламные материалы и / или предложения товаров и услуг по почте, Интернету, телефону, электронной почте, SMS и MMS из Италии и / или за границу (в том числе из стран, не входящих в ЕС ) от Maserati S.П.А. и ее контролирующие, контролируемые и / или ассоциированные лица, или стороны, физические лица или организации по контракту с Maserati S.p.A. и / или которые каким-либо образом сотрудничают в бизнесе Maserati S.p.A.; (c) для проведения статистических и рыночных обзоров и исследований, а также для анализа вкусов, предпочтений, привычек, потребностей и выбора потребителей.

2. ПРОЦЕДУРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННЫХ
Ваши личные данные будут использоваться с помощью подходящих бумажных, электронных и / или ИТ-носителей в соответствии с процедурами, соответствующими указанным выше целям, и во всех случаях таким образом, чтобы гарантировать безопасность и конфиденциальность данных.

3. ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ДАННЫХ И ПОСЛЕДСТВИЯ ЛЮБОГО ОТКАЗА
Вам решать, предоставлять ли ваши данные. Однако, если вы откажетесь предоставить свои данные и / или если предоставленные вами данные будут неточными и / или неполными:
— мы не сможем организовать и провести демонстрации, рекламные и другие мероприятия;
— мы не сможем отправлять вам информационные и маркетинговые материалы, включая рекламные материалы, рекламные материалы и / или предложения товаров и услуг;
— для нас может оказаться невозможным проводить статистические и рыночные опросы и исследования или анализировать вкусы, предпочтения, привычки, потребности и выбор потребителей.

4. ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ
В Компании ваши личные данные могут стать известны акционерам, членам совета директоров или другого административного органа, членам совета аудиторов, внутренним аудиторам и персонал компании, особенно сотрудники отдела продаж и маркетинга и службы послепродажного обслуживания, и, в целом, внутренние и / или внешние доверенные лица и люди, назначенные Maserati S для использования личных данных в рамках своих обязанностей .П.А. Ваши личные данные могут быть раскрыты субъектам, которые предоставляют Maserati S.p.A. услуги, полезные для вышеуказанных целей, включая (но не ограничиваясь) контролирующие, контролируемые и ассоциированные компании; частные лица, организации и / или компании, которые управляют и / или вносят свой вклад в управление и / или обслуживание наших интернет-сайтов и электронных и / или компьютерных инструментов, которые мы используем; поставщики, подрядчики, субподрядчики, банки и / или страховые компании, или контролирующие, контролируемые и / или ассоциированные компании; дилеры, импортеры и другие субъекты, составляющие торговую сеть Maserati в Италии и за рубежом; субъекты, организации и / или компании, которые предоставляют Компании услуги, связанные с (i) организацией и проведением рекламных и других мероприятий и демонстраций; (ii) отправка рекламных и других информационных и маркетинговых материалов, рекламных материалов и / или предложений товаров и услуг; (iii) проведение статистических и рыночных обзоров и исследований, а также анализ вкусов и предпочтений потребителей,

производителей и поставщиков Maserati, цена Maserati

Описание темы

Мы рекомендуем вам всемирно известные торговые компании, поставляющие продукцию Maserati.Эти торговые компании собираются и рекомендуются внешнеторговой сетью на основе исходных данных об импорте и экспорте. Мы продолжаем предоставлять высококачественные информационные услуги по внешнеторговым сделкам для пользователей внешней торговли, на данный момент мы сопровождали в общей сложности 1 миллион пользователей на пути к внешней торговле, мы стремимся стать лучшими экономически эффективными, лучшими зарубежными потребителями. платформа обслуживания торговых данных.

Мы будем отдавать приоритет торговым компаниям по всему миру, которые недавно стали доступны для сопутствующих товаров, и, отображая список, вы можете получить первоначальный взгляд на рекомендованную торговую страну компании, совокупное количество транзакций, дату транзакции и Торговые реквизиты продукта.Оценка активной ценности является хорошим справочным критерием для отбора высококачественных торговых компаний. Чем выше оценка активной ценности в теории, тем выше достоверность торгового отчета и тем более здоровой является деятельность компании.

Если название компании отмечено зеленым текстовым контактом, торговая компания, которая забирает продукт maserati, содержит контактную информацию, включая: контакт, адрес электронной почты, телефон, факс, официальный веб-адрес, адрес компании. Мы также предоставляем инструмент для сбора электронной почты, который помогает автоматически собирать имена, вакансии, электронные письма и личные социальные страницы ключевых людей из Google, LinkedIn, Facebook и других каналов через название вашей компании.

Нажмите кнопку «Узнать больше», чтобы просмотреть все торговые компании Maserati. На недавно открывшейся странице мы предоставляем дополнительные функции, которые помогут вам в дальнейшем выбрать целевую компанию, которую вы можете фильтровать по торговой стране, количеству транзакций, торговой зоне, порту, диапазону транзакций, включая контакты, и т. д. и отсортируйте время транзакции и время транзакции, что значительно повысит эффективность запроса и использования данных. Во ВЭД всегда можно найти свою целевую компанию!

Сопутствующие товары

Maserati | История, продукты и факты

Maserati , полностью Maserati SpA , прежнее название Officine Alfieri Maserati SA , итальянский производитель автомобилей, известный своими гоночными, спортивными автомобилями и автомобилями GT (Grand Touring).Это дочерняя компания Fiat Chrysler Automobiles NV, базирующаяся в Модене, Италия.

Officine Alfieri Maserati SA была основана в Болонье, Италия, в декабре 1914 года братьями Альфьери, Этторе и Эрнесто Мазерати. Свечи зажигания были первым крупным продуктом компании, и во время Первой мировой войны Maserati производила устройства для авиационных двигателей. Эмблема Maserati, смоделированная из трезубца, который Нептун держит в статуе на площади Пьяцца Маджоре в Болонье, была разработана в 1920 году Марио Мазерати, четвертым братом, не связанным с компанией иным образом.Альфиери Мазерати управлял гоночными автомобилями других производителей, прежде чем вместе со своими братьями решил создать первый автомобиль Maserati, гоночный автомобиль, названный Tipo 26 в год его дебюта. Самым замечательным Maserati 1920-х годов был V4, 16-цилиндровый гоночный автомобиль, который в 1929 году разгонялся до 154 миль (248 км) в час.

Альфиери умер в 1932 году, и к компании присоединился младший брат Maserati, Биндо. этот год. Итальянский гонщик Тацио Нуволари выигрывал гонки за Maserati в 1933 и 1934 годах, управляя восьмицилиндровой моделью 8CM.В 1937 году уцелевшие братья Мазерати продали компанию промышленнику из Модены Адольфо Орси, но после этого оставались в бизнесе еще около 10 лет. Вливание денег Орси позволило Maseratis продолжить производство успешных гоночных автомобилей. Американский гонщик Уилбур Шоу на Maserati 8CTF, «Boyle Special», одержал победу в Indianapolis 500 в 1939 и 1940 годах. Во время Второй мировой войны Maserati снова сосредоточилась на производстве свечей зажигания, а также на производстве аккумуляторов и электромобилей.

После войны Maserati расширила свою продуктовую линейку, включив в нее спортивные автомобили и автомобили Gran Turismo, или Grand Touring (GT). GT — это роскошный автомобиль с высокими динамическими характеристиками, более просторный, чем спортивный автомобиль, и более подходящий для длительных поездок. Первым Maserati GT был A6 500, который был запущен в производство в 1948 году с шестицилиндровым двигателем и кузовом от Баттисты («Пинин») Фарины из Турина. Однако Maserati продолжала строить гоночные автомобили. Аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат мира Гран-при Формулы-1 в 1957 году на автомобиле Maserati.

Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 с вашей подпиской. Подпишитесь сегодня

Главным спортивным автомобилем Maserati 1960-х годов был Tipo 60 «Birdcage» и его преемники. Свое прозвище автомобиль получил благодаря сварному трубчатому шасси. Одной из самых успешных моделей компании была 3500 GT, купе, дебютировавшее в 1957 году. Первая модель Quattroporte (четырехдверная) Maserati появилась в 1963 году, а оригинальный Maserati Ghibli, купе, названный в честь африканского ветра, впервые был предложен в 1967 г.В конце 1960-х годов французский производитель Citroën приобрел контрольный пакет акций Maserati и установил двигатель Maserati в один из своих автомобилей, Citroën SM. В 1971 году Maserati начала производить высокопроизводительный двигатель Bora со средним расположением двигателя под своим именем.

Maserati был приобретен аргентинским промышленником Алехандро де Томазо в середине 1970-х годов. Biturbo, представленный в 1981 году как купе с двигателем с двойным турбонаддувом, позже стал самой продаваемой линейкой автомобилей Maserati. Chrysler Corporation приобрела долю в Maserati в 1980-х годах.Chrysler TC (Touring Coupe) от Maserati, совместное предприятие, нацеленное на американский рынок, было представлено в 1989 году, но не было признано успешным, и партнерство с Chrysler было прекращено.

Fiat, ведущий производитель автомобилей Италии, приобрел Maserati у де Томазо в 1993 году. Примерно в 1997 году Fiat передал управление Maserati Ferrari, бывшему конкуренту, который также контролировался Fiat. После 10-летнего отсутствия Maserati снова вышла на американский рынок в 2002 году с кабриолетом Spyder, основанным на купе 3200 GT, который был доступен в Европе с 1998 года.В 2005 году Fiat забрал Maserati у Ferrari и сгруппировал ее с Alfa Romeo, еще одной собственностью Fiat. Затем Maserati стал обозначенным люксовым брендом Fiat, который в 2014 году стал Fiat Chrysler Automobiles.

Maserati Cars Price, New Models 2020, Images & Reviews

Maserati Cars Price, New Models 2020, Images & Reviews

rvmp_make, rvmp_similar_cars_slider_forum_mpcar_ rvmp_question_box

×

Слушаю … Не понял

Для поиска
Назовите автомобиль или велосипед

Maserati cars India предлагает 5 новых моделей в Индии по цене от рупий.1,35 крор и идет до рупий. 2,69 крор. Популярные автомобили Maserati включают Levante (1,49 крор), GranCabrio (2,46 крор) и Quattroporte (1,71 крор). Самый дешевый автомобиль Maserati — Ghibli (1,35 крор), а самый дорогой — GranCabrio (2,69 крор). Ожидается, что автомобили Maserati в Индии поступят в продажу в Кубанге (1,00 крор) в 2020-2021 годах. Выберите автомобиль Maserati, чтобы быть в курсе последних предложений в вашем городе, цен, вариантов, технических характеристик, изображений, пробега и отзывов.Чтобы получить более подробную информацию об автомобилях Maserati, загрузите приложение Zigwheels и получите последние предложения в вашем городе, цены, варианты, технические характеристики, фотографии, пробег и отзывы. Прайс-лист на автомобили Maserati

(2020 г.) в Индии

Модель	Ex-шоу-рум Цена
Maserati Levante	Rs. 1,49 крор
Maserati Gran Cabrio	рупий. 2.46 крор
Maserati Quattroporte	Rs.1,71 крор
Maserati Ghibli	рупий. 1,35 крор
Maserati Gran Turismo	рупий. 2,25 крор

Maserati Cars в Индии

• Maserati Levante

  рупий. 1,49 крор

  2979 куб.см | 12 кмпл | Бензин | Дизель

  Посмотреть ноябрьские предложения

Maserati СТО, Ремонт | Инструкции по эксплуатации (100% бесплатно)

• Найти руководство по ремонту
• Спросите экспертов
• Блог по ремонту автомобилей
• О нас

Выберите Выберите производителя

• AC
• Abarth
• Acura
• Aixam
• Альфа-Ромео
• Альпина
• Альпийский
• Аро
• Artega
• Азия

• Азия Моторс
• Aston Martin
• Audi
• Остин
• Остин Хили
• BAIC
• BAIC Huansu
• BAIC Senova
• BAIC Weiwang
• BAW

• БМВ
• BYD
• Баоцзюнь
• Бедфорд
• Пекин
• Bentley
• Бису
• Borgward
• Блеск
• Бристоль

• Bugatti
• Бьюик
• CHTC
• Кадиллак
• Хана
• Чангфэн
• Чанган
• Чангун
• Чанхэ
• Chery

• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Cizeta
• Корвет
• Cowin
• DS
• Дачия
• Дади
• Daewoo

• Daihatsu
• Daimler
• Datsun
• Де Лориан
• Де Томазо
• DeTomaso
• Derways
• Увернуться
• DongFeng
• Donkervoort

• Игли
• FAW
• FSO
• Феррари
• Fiat
• Фискер
• Форд
• Fuqi
• GEO
• GMC

• Geely
• Бытие
• Гонов
• Великая стена
• Грекав
• Groz
• Гумперт
• Hafei
• Хайма
• Hanteng

• Haval
• Гавтай
• Higer
• Холден
• Honda
• Hongqi
• Хуанхай
• Хуасонг
• Хаммер
• Hyundai

• Ikco
• Infiniti
• Внутри
• Invicta
• Исдера
• Isuzu
• Iveco
• JAC
• JMC
• Ягуар

• Джип
• Дженсен
• JinBei
• Jonway
• KTM
• Канди
• Карри
• Kawei
• Kia

.