Машина не заводится стартер не крутит реле щелкает ваз 2109: Стартер щелкает но не крутит в ВАЗ 21099 (решено) — 1 ответ

Стартер щелкает но не крутит в ВАЗ 21099 (решено) — 1 ответ

Если при каждом поворачивании ключа в замке зажигания при включенном зажигании в режим прокрутки стартера из под капота слышен щелчок и стартер при этом не начинает вращение, то виновато само втягивающее реле, внутри которого подгорели контакты подвижной или неподвижной группы. Тут варианта два-либо замена реле, или его разборка — чистка контактов, а возможно и их замена на новые при большом их износе (выгорании). Как это делают смотрите на видео

На видео контактные болты изготовлены из железа с медными напайками-это откровенно говоря редчайшее барахло. Лучше их заменить на цельные изготовленные из меди, так как у меди проводимость тока лучше и стойкость к окислению. А на таких контактных болтах как на видео могут от нагрева при прохождении через них электрического тока отпадать медные напайки и реле перестаёт функционировать. А может даже устроить внутри втягивающего реле замыкание и стартер будет крутить даже с вынутым ключом зажигания и отключить его можно только отключив аккумулятор. +к тому еще на таких болтах появление ржавчины ухудшает качество контакта, что никак не способствует прохождению электрического тока через него.

Если же ваше реле щелкнуло один раз при первом поворачивании ключа в замке зажигания, а потом при последующих попытках завести мотор щелчков из подкапотного пространства не было, то тут необходимо проверять сам замок зажигания, его контактную группу и при выявлении проблемы заменить контактную группу. Проверить обмотку втягивающего реле на целостность, если обмотка в обрыве-нужно будет менять втягивающее реле целиком, обратите внимание на пайку указанную красной стрелкой на фото

Там могло отпасть место спайки -пропаяйте его при необходимости. Проверить проводку на целостность от замка зажигания до втягивающего реле, проверить разъемы проводки на предмет подгораний или окислений…

Если у вас установлена сигнализация с блокировкой стартера через реле и при этом сигнализация исправна и нет у неё глюков, то вам необходимо будет найти это самое блокирующее реле. Проверить проходит ли через него контакт и при необходимости заменить его, или убрать со схемы раз и навсегда, чтоб не было проблем в будущем. Ну или хотя бы временно отключить, замкнув его провода которые подключены на реле к контактам под номерами 87 и 30.

Почему стартер щелкает, но не крутит

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

Содержание статьи

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.

Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «старт», тем большее количество раз втягивающая обмотка будет втягивать сердечник, а удерживающая обмотка будет его отпускать.

Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является  щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

• аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
• следует проверить затяжку клемм АКБ;
• возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;

Рекомендуем также прочитать о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходима установка дополнительной массы в автомобиль и какие преимущества имеет данное решение.

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

• недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
• произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
• неисправность связана с плохим контактом «массы»;
• произошла поломка стартера;

В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, тогда реле стартера следует снять для проверки. Разборное реле означает, после разборки устройства необходимо произвести очистку силовых контактов. Неразборное тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

• силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
• произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
• возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
• происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить высоковольтные провода зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных симптомах, которые указывают на неисправность высоковольтных автомобильных проводов, а также о различных способах проверки бронепровода зажигания.

Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

Еще бендикс связан с сердечником втягивающего посредством специальной вилки. Отсутствие зацепления бендикса с зубьями венца маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения. В результате так называемый «пятак» не сможет осуществить перемыкание силовых контактов реле для подачи питания на электромотор стартера.

Как самому проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При неисправности тягового раздается щелчок стартера, который не крутит двигатель. Дело в том, что подгоревшие контакты не могут передать напряжение полностью по причине недостаточного контакта.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Читайте также

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Автор Виктор Дячков На чтение 4 мин. Просмотров 669 Опубликовано 19/11/2017 Обновлено 04/01/2018

Иногда случается такое, что вы садитесь в свой автомобиль, поворачиваете ключ зажигания, слышите звук щелка, но двигатель вашего авто так и не начинает работать. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Давайте разберем основные причины, которые могут привести к этой поломке, а также разберем способы их устранения.

Для начала  необходимо определить, в каком именно месте стартера появилась неисправность. Для этого необходимо знать его устройство, понимать схему его работы и включения. Давайте условно разделим всю конструкцию стартера на три основные составляющие:

• Аккумуляторная батарея, которая питает стартер;
• Коммутация. Сюда относятся все провода, реле, контакты и другие соединения;
• Элементы самого стартера.

Неисправность аккумуляторной батареи

Эта неисправность встречается достаточно часто. Аккумуляторная батарея может разрядиться или прийти в негодность по какой-либо причине. Вот три признака, по которым можно понять, что батарея разряжена:

• Если стартер щелкает, но не крутит. Щелкает именно втягивающее реле, а в этот момент гаснут все индикаторы приборной доски автомобиля;
• Если происходит не один щелчок, а целая серия. В это время все лампочки и индикаторы на панели начинают затухать;
• При полностью разряженном аккумуляторе может вообще ничего не происходить при повороте ключа зажигания.

Теперь необходимо разобраться, что случилось с аккумулятором. Если он просто разрядился, то его достаточно зарядить. Если он пришел в негодность, то его необходимо заменить на работоспособный аккумулятор. Разрядившаяся батарея это только следствие, необходимо найти причину, что привело к этому. Возможно, что вы забыли выключить свет или другие потребители энергии. В этом случае понятно, почему батарея разрядилась. Если же вы уверенны в том, что все было выключено, а батарея все равно разрядилась, то вам необходимо проверить работу генератора.

Неисправность коммутации

Стартер любого автомобиля имеет достаточно простую схему коммутации. Плюс от аккумулятора присоединяется к втягивающему реле, минус остается на корпусе. К самому стартеру с реле идет специальный провод небольшого сечения, управление которым осуществляется с замка зажигания.

Если при повороте ключа реле начинает щелкать, но стартер не крутит, то возможно, что неисправность в самом втягивающем реле или проводе, который им управляет. Чтобы понять в чем дело, необходимо сныть «плюс» с реле и подать его прямо на специальную клемму, которая располагается на стартере. Если стартер заработал, то проблема в самом реле, проводке или  даже замке зажигания.

Если вам срочно нужно поехать на вашем автомобиле, но у вас произошла подобная поломка, то вышеизложенным способом вы всегда сможете завести свой автомобиль. Очень важно перед применением этого метода убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Проблема неработающего стартера может заключаться и в плохом соединении кабеля или испорченных контактах. Если стартер щелкает с какими-то посторонними звуками или щелчки происходят через раз, то вам необходимо будет проверить соединения и клеммы аккумулятора. Очень часто клеммы окисляются, и это является причиной плохого контакта. Чтобы окислы не появлялись вновь, клеммы рекомендуется смазать специальной смазкой.

Неисправности элементов стартера

Чтобы определить, в чем проблема, необходимо снять стартер и частично разобрать его. Проблема может быть в: втягивающем реле, обмотке стартера или щетках. Давайте разберемся с каждым элементом более подробно.

Втягивающее реле

Чтобы проверить виновно ли реле в том, что стартер не крутит, необходимо запустить сам стартер в обход всей коммутации. Втягивающее реле имеет три клеммы. Клемма, которая предназначена для соединения с батареей и клемма, идущая к самому стартеру, имеют достаточно большие размеры. Третья клемма предназначена для управления, она имеет небольшие размеры. Теперь берем отвертку и замыкаем между собой две большие схемы. Отвертка не должна касаться никаких металлических частей, кроме клемм. Если стартер начал крутиться, то втягивающее реле пришло в негодность.

Так как реле испытывает очень большой пусковой ток, то контакты внутри втягивающего реле могут просто обгореть. В этом случае, необходимо разобрать реле и зачистить обгоревшие контакты. Чтобы защитить контакты от дальнейшего обгорания их рекомендуется покрыть специальным сплавом.

Стартер щелкает, но не крутит. Неисправны щетки!

Чтобы проверить работоспособность щеток, придется снять и разобрать стартер. Когда вы дойдете до щеточного узла вы сразу заметите, что щетки неисправны. Щетки не вечны и при длительной эксплуатации они тоже ломаются. Чтобы устранить эту неисправность их придется просто заменить на новые щетки.

Обмотка стартера

Если стартер щелкает, но не крутит, то возможно неисправность кроется в его обмотке. Неисправность обмотки можно определить после демонтажа устройства. Если вы видите, что обмотка почернела, и появился запах гари, то проблема именно в обмотке. В этом случае, проще и дешевле будет заменить стартер целиком.

 

Cтартер не крутит на холодную — Стартер, генератор — Статьи

Часто автомобилисты сталкиваются с такой проблем ой – стартер не крутит на холодную, а при повороте ключа зажигания слышен лишь щелчок втягивающего реле. Что делать в таком случае? Однозначно ответить на этот вопрос, не зная причины неисправности очень сложно, можно только усугубить ситуацию.

Но есть определенный алгоритм действий, правильно выполняя который, можно добиться необходимого результата – стартер начнет крутить двигатель или же причина неисправности будет выяснена и Вы сможете заняться ее устранением.

Прежде всего, необходимо иметь представление в схематичном виде о работе стартера. Поступающий от аккумулятора ток, поступает на обмотки стартера (при их наличии), через щетки проходит ротор стартера и посредством массового провода возвращается на аккумуляторную батарею. При возникновении неисправности в цепи, возникает следующая ситуация: поступающее через втягивающее реле движение тока, непосредственно в стартере останавливается.

В итоге, втягивающее реле щелкает, а стартер не работает.

Итак, что необходимо делать, если холодный стартер не крутит?

Прежде всего, необходимо осмотреть холодный двигатель – проверить его массу, удостовериться в надежном креплении клемм аккумулятора и проверить его контакты, убедиться в целостности корпуса аккумулятора.

Если при повороте ключа зажигания слышатся частые щелчки, а холодный стартер крутит туго или не крутит вообще, это говорит о разрядке аккумулятора или плохом контакте клемм. Если же, включая стартер, слышится один сильный щелчок, а стартер не крутит, может быть несколько объяснений некорректной работе стартера;

• возможны проблемы с контактами непосредственно втягивающего реле;
• область контакта вилки и бендикса может иметь повреждения механического характера;
• в неисправном состоянии может находиться электромагнит стартера;
• причиной может являться изношенность щеток или короткое замыкание обмотки.

Если в результате выполненных Вами мер, стартер начал нормально функционировать – прекрасно. Если же нет — необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, где специалисты определят причину возникшей неисправности и предложат наиболее подходящие варианты действий по ее устранению. Например, это может быть замена щеток, бендикса стартера, чистка контактов или же замена на новый стартер.

Похожие материалы

Стартер щелкает, но не крутит, машина не заводится

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

1. Втягивающее реле. При подаче 12 вольт напрямую на управляющий контакт электромагнит втягивает сердечник. Сердечник через рычаг выталкивает бендикс для сцепления шестерни с зубцами маховика. В конечной точке втягивания якорь контактной пластиной через шток замыкает контакт пятаков, обеспечивая прямое подключение электродвигателя к «+» аккумуляторной батареи.
2. Электродвигатель. При подаче напряжения он начинает вращаться, раскручивая через бендикс маховик до рабочих оборотов автомобильного двигателя.

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Как все работает?

data-full-width-responsive=»true»>

Чтобы разобраться, где искать причину, рассмотрим принципиальную схему подключения стартера, которая является достаточно простой.

Поскольку стартер – силовой электродвигатель, то при включении в работу он потребляет немало энергии, источником которой выступает аккумуляторная батарея.

Схема включения стартера

Чтобы минимально снизить потери на сопротивление «плюсовой» провод питания имеет достаточно большое сечение и протянут напрямую от аккумулятора на втягивающее реле. «Минусом» же выступает сам двигатель.

Теоретически получается, что электроэнергия подается на стартер постоянно. Но в этой цепи есть разрыв, который позволяет включать электродвигатель только в нужный момент. И сделан этот разрыв во втягивающем реле. Провод от АКБ подходит к одному из выводов этого реле (всего их три). Второй вывод посредством шины соединен со щеточным узлом электродвигателя и в обычном состоянии эти два вывода разомкнуты. К третьему выводу подключается провод, идущий на замок зажигания, а от этого замка проложен еще провод — на аккумулятор.

Устройство стартера

В задачу втягивающего реле входит замыкание первых двух выводов, а также перемещение бендикса с шестеренкой для ввода в зацепление с маховиком.

Работает цепь так: в обычном состоянии якорь втягивающего реле из-за воздействия пружины находится в положении, когда выводы питания электродвигателя разомкнуты, а бендикс выведен из зацепления.

При повороте ключа, водитель замыкает цепь питания втягивающего реле. На его обмотку подается напряжение, в результате чего появляется магнитное поле, воздействующее на якорь, что приводит к его втягиванию. При этом он тянет бендикс, вводя в его зацепления, а доходя до упора, он замыкает собой выводы питания эл. двигателя (пятаки). В итоге разрыв цепи устраняется и на двигатель поступает энергия – он включается в работу.

Описанная неисправность – слышимые щелчки без срабатывания двигателя сигнализирует о том, что по каким-то причинам на второй узел напряжение не подается.

Видео: Принцип работы стартера

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

• генератор не работает;
• разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Генератор должен питать бортовых потребителей, давать зарядный ток аккумулятору, иначе фары и двигатель будут быстро разряжать аккумулятор. При такой неисправности двигатель при запуске крутится слабо, хотя аккумулятор был заряжен незадолго до поездки. Для проверки можно после запуска двигателя «прикуриванием» отсоединить положительную клемму аккумулятора, при исправном генераторе двигатель будет работать. Проверить другие бортовые устройства можно, не запуская двигатель — поочередно отключать их снимая предохранители, пока тестер на АКБ не покажет повышение напряжения.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

Если ранее при запуске ключом звука не было, а сейчас появился, нужно устранить неисправность проводки от замка зажигания до стартера. При отсутствии звука следует хорошенько зачистить контакты массы на корпусе и клемму управляющего реле. Если после чистки звук не появился — «виновато» втягивающее реле.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

• якоря;
• рычага;
• обмотки реле;
• бендикса.

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.
Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.

Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.

Узел электродвигателя

Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.

Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.

Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:

• щеток;
• коллектора;
• обмоток ротора:
• подшипников.

Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.

Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.

Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.

Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.

Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.

Стартер

Если аккумулятор в порядке, то стартер может не крутить напрямую только в одном случае – если у него внутри есть одна или несколько неисправностей. Как правило, это бывает связано с замыканием в обмотке, пробуксовкой бендикса и тугим ходом вала. Разберем каждую из этих причин подробнее.

Обмотка

Ее следует тоже изначально тестировать, замерять, чтобы убедиться в исправности или неисправности. Нужно вооружиться специальным тестером или обычной контрольной лампой. Для проведения диагностики снимают выход обмотки, щетки немного поднимают и вытаскивают. О замыкании обмотки будет свидетельствовать загорание лампочки на 12 вольт.

Таким же способом проверяют щетки. Напряжение подается непосредственно к щеткодержателю (без изоляции) и на корпус пускового устройства. А чтобы проверить якорь и коллектор, следует щетки немного приподнять и подать напряжение на корпус пускателя.

Обмотка стартера

Опять же, если контрольный индикатор загорится, это будет свидетельствовать о перегорании обмотки. Нужно будет пусковое устройство разобрать, чтобы точнее определить причины. Возможно, что имеются неисправные части, которые не позволяют пусковому устройству нормально функционировать.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера. Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Ваз 2107 стартер щелкает но не крутит

Стартер щелкает, но не крутит на ВАЗ 2107: причины, ремонт

Человек достаточно быстро адаптируется к любым условиям, а к комфорту особенно. Активно пользуясь своим автомобилем, а потом внезапно из-за неисправности отдавая его на ремонт в техцентр, вы остаетесь, словно без рук. Но еще страшнее воспринимается ситуация, когда авто неожиданно перестает заводиться, при том, что еще вчера отлично все работало. При повороте ключа зажигания стартер щелкает, но не крутит, и ваш ВАЗ-2107 стоит как вкопанный. Для новичка-автовладельца это может стать настоящим поводом для паники, а для бывалого очередным поводом залезть под капот железного коня.

Почему это случается

Причинами такого поведения стартера может выступать несколько факторов.

Для тех, кто, возможно, забыл, напомним: стартер – электродвижок короткого периода действия и по определению легко предположить, что для продолжительной работы он не предназначен. Во время торможения он зацепляется с маховиком, беря напряжение до 350А. Именно поэтому при вынужденной продолжительной работе устройство дает сбои.

Щелчок, который слышится при якобы поломке стартующего механизма, принадлежит на самом деле не ему, а его тяговому реле. Последнее имеет пару обмоток – одна предназначена для удерживания, вторая – для втягивания. Когда реле щелкает, это происходит из-за следующего. Одна обводка соответствующего назначения втягивает сердечник. Но в удерживающей обмотке образуется дефицит напряжения, и втягивающая упускает сердечник.

И так процесс повторяется несколько раз, пока ключ находится в положении «стартер».

Так как тяговое реле в любой модели идентично, не имеет значения марка машины: ВАЗ, КИА или даже БМВ – принцип у всех одинаков.

Исправный механизм заводится максимум со второй попытки, но преимущественно с первой. Сломанный же и с трех не заведется. Потому не стоит издеваться над движком, пока аккумулятор не сядет.

Ситуации, в которых щелкает, но не крутит стартер

Множественные и частые звуки в устройстве:

• недостаточный заряд в аккумуляторной батарее – проверьте ток заряда;
• некорректная масса кузова с движком – продублируйте массу дополнительным приводом;
• на клеммах батареи нестабильный контакт.

Единичный звук в устройстве:

• подгорели контакты – разобрать устройство, а потом почистить контакты;
• проверьте массу движка;
• проследите надежность фиксатора стартера с тяговым реле;
• сломан стартер – точно определиться только после разборки.

Обстоятельства такого поведения стартера, связанные именно с ним:

• обгорел провод, ведущий к реле;
• износились щетки;
• заклинил якорь;
• замкнула обмотка;
• оборвалась обмотка;
• сломана или деформирована вилка при бендиксном приводе;
• забились зубья бендикса;
• сломан бендикс.

Читайте также: Не горит подсветка приборной панели на ВАЗ-2107

Чтобы определить поломку, достаточно автотестером определить уровень напряжения силового болта стартера, к которому подходит прямой ток с аккумулятора. Потом перенесите щуп проверяемого устройства на болт соединения у выхода стартера. Понадобится помощник, который в этот момент переведет ключ в положение «Пуск».

Возможны такие варианты положения вещей:

1. Например, на входе тестер показал 13,2 V, что говорит о полностью заряженной батарее авто, и аналогичное напряжение получилось на выходе реле. Это значит, что контакты исправны, и, скорее всего, причина неполадок кроется в самом стартере.
2. Если на входе аккумулятора – 13,2 V, а при срабатывании реле есть щелчок и напряжение в 5-6 V – подгорели болты элемента втягивания, из-за чего перебрасывают все напряжение по причине плохого контакта.

Реле разбирается, зачищаются силовые контакты и силовая пластина. Если устройство не подлежит разбору, оно полностью заменяется.

ladaautos.ru

Щелкает, но не крутит стартер ВАЗ-2107: причины, что делать?

Водители автомобиля ВАЗ-2107 наверняка хотя бы раз, но сталкивались с такой ситуацией, когда при повороте ключа зажигания ничего не происходит, автомобиль «молчит» либо слышны щелчки. Это происходит когда стартер (устройство, запускающее автомобиль) выходит из строя. Возможно, кого-то такая ситуация вгонит в панику, но не стоит беспокоиться. Достаточно всего лишь обратиться в автомастерскую либо разобраться с поломкой и осуществить ремонт самостоятельно. В нашей статье мы подробно обсудим, в чем может заключаться такая неисправность, что необходимо иметь в наличии для ремонта и как осуществить такую работу своими руками.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев, если при повороте ключа мотор не запускается, а слышны лишь щелчки, причину нужно искать во втягивающем реле. Хотя могут быть и другие неисправности, например, повреждения в проводах или иные, например:

1. Аккумулятор разрядился. Порой бывает, что проблема вовсе не в стартере, а в аккумуляторе, который разрядился, и ему элементарно не хватает сил, чтобы запустить мотор. В таком случае ничего не будет щелкать, скорее слышен будет неоднократный треск. Это даже нельзя назвать поломкой, АКБ либо подзаряжается, либо в нем меняется батарея.
2. У плюсовой клеммы контакты в плохом состоянии. Необходимо осмотреть зажимы на аккумуляторе, и в том случае, если они окислились, нужно их прочищать. Один из кабелей от плюсового зажима напрямую идет к одному из контактов втягивающего реле. Соответственно, если он в плохом состоянии или окислен, система будет работать со сбоями и «щелкать», но в такой ситуации это не самая серьезная проблема.
3. Плохой контакт у реле. У стартера также имеются провода, которые могут окислиться. Причиной тому большие пробеги. Их необходимо отсоединить, просмотреть и в случае необходимости прочистить.
4. Плохой контакт с массой. Клемма со знаком «минус» присоединяется к массе, и если провода окислились со стороны зажима или в точке контакта, это тоже может стать причиной поломки. И опять же все нужно прочищать.
5. Втягивающее реле. Такая неисправность встречается достаточно часто. При повороте ключа ничего не происходит, только слышатся щелчки. При повороте несколько раз двигатель, конечно, запустится, но реле в таком случае необходимо заменить новым, поскольку причина поломки заключается именно в нем.

Возможно, сломаны зубья бендикса или у венца маховика. В такой ситуации слышны будут не только щелчки, но и хруст под капотом автомобиля.

Возможен ли ремонт втягивающего реле

Если появились щелчки, реле нужно снимать и разбирать. Внутри удастся увидеть пластину с двумя контактами. Между ними могут быть окисления или пленка. Все это необходимо очистить, чтобы восстановить нормальное функционирование устройства.

Примечание: реле нового типа разобрать нет возможности. Поэтому их следует сразу заменять его новым. Стоят они недорого, а работать со сбоями начинают не чаще чем в 120-150 тыс. км пробега.

Читайте также: Чем существенно отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107

Стартер жужжит, а двигатель «молчит»

В данном случае причина поломки заключается в бендиксе (он не щелкает). А жужжание слышится по причине того, что якорь зацепляется за маховик, а запуск не происходит. Стартер как раз работает, проворачивая якорь на большой скорости, но только маховик двигателя не раскручивается.

Примечание: когда эксцентрики перестают нормально функционировать бендикс начинает крутиться в разные стороны (должен только в одну), а шестерня вращается в шлицах маховика. И как результат – жужжание.

Если очень сильно постараться, в теории шестерню отремонтировать можно, но обойдется это дорого, найти эксцентрики будет сложно, а собрать все обратно может элементарно не получится. В такой ситуации более целесообразно производить замену всего узла полностью, предварительно сняв и полностью разобрав стартер.

Читайте также: Как правильно снять руль на ВАЗ-2107

Следите за своим автомобилем, осуществляйте ремонт своевременно, и он прослужит вам максимально долго.

ladaprofi.ru

Не крутит стартер ВАЗ 2107: возможные причины

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Проверяем контакты клемм АКБ

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

• Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
• Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
• Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
• Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
• Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.

Проверка надежности крепления управляющего провода на реле

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.

provaz07.ru

ремонт своими руками. Пошаговый урок

Надежный запуск двигателя на автомобиле зависит от множества факторов  и в первую очередь от исправности механизмов. На автомобиле ВАЗ 2107 установлен электрический стартер, который крутит маховик двигателя через подвижную обгонную муфту. В среде водителей ее часто называют бендиксом. Отказ  стартера может быть вызван как неисправностями  отдельных его деталей, или узлов так и банальным разрядом аккумуляторной батареи.

Обычно подобная ситуация возникает в зимнее время или после длительной стоянки автомобиля
ВАЗ 2107 на открытой стоянке или в гараже.  Характерными признаками является щелчки втягивающего реле стартера, замедленное вращение или полное его отсутствие. Устранение неисправности состоит в заряде аккумулятора при помощи специального устройства. После установки новой батареи легко убедиться, что стартер  хорошо работает и раскручивает двигатель.

Диагностика неисправностей

Длительная эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107 может привести к отказу  или поломке отдельных узлов и механизмов. Как определить, почему стартер  машины не крутит? Возможные причины неработоспособности механизма следующие:

1. Окисление контактов непосредственно на  устройстве, аккумуляторе повреждение массового провода.
2. Выход из строя втягивающего реле стартера, обрыв обмоток ротор, выработка щеток и контактных колец.
3. Поломка втягивающего реле, подгорание контактов.

Точно  определить,  почему отказал  стартер  на автомобиле ВАЗ 2107  возможно только после демонтажа и разборки. Значительно сложнее если устройство то крутит, то вовсе не срабатывает  при повороте ключа в замке зажигания. Такие неисправности диагностируются с большими трудностями и обычно после бесплодных поисков узел просто меняется на новый или заведомо работоспособный.

Снятие механизма

Работа по демонтажу устройства  с двигателя автомобиля  ВАЗ 2107  выполнятся при помощи следующего инструмента:

1. набора гаечных ключей рожковых и накидных;
2. комплекта головок с воротком;
3. отверток с плоским и крестообразным наконечником.

Окончательно убедившись в неисправности электрического стартера, а точнее в том, что он не  крутит коленчатый вал можно приступать к демонтажу.

Последовательность выполнения операции мастером такой:

1. Открываем капот, скидываем клеммы с аккумулятора и вынимаем его из моторного отсека.
2. Отключаем стартер, который не крутит двигатель от бортовой сети.
3. Ключом на «13» выкручиваем болты крепления механизма в блоке цилиндров двигателя.
4. Осторожно выдвигаем устройство из гнезда, производим извлечение стартера  из-под капота.

Для того чтобы  определить  точную причину   неисправности механизма запуска двигателя на ВАЗ 2107 его следует разобрать. Основная цель такой операции дефектация деталей  и узлов стартера путем визуального осмотра. Для проверки электрических цепей рекомендуется использовать  мультиметр. Если стартер автомобиля работает  плохо и с перебоями возможны нарушения в цепях и контактах.

Разборка и контроль состояния стартера

В первую очередь с механизма демонтируется втягивающее реле, и проводиться его осмотр. На автомобиле ВАЗ 2107 некоторые неисправности электрического стартера, связаны с подгоранием контактов.

Полезный совет: устранить указанную поломку довольно просто, достаточно зачистить рабочие поверхности при помощи наждачной бумаги малой зернистости  и отшлифовать их. В подавляющем большинстве случаев стартер после такой процедуры начинает функционировать.

Другая причина отказа может выражаться в механической поломке обгонной муфты. Если стартер автомобиля ВАЗ 2107 легко  крутит с характерным жужжанием и при этом двигатель не запускается, значит вышел из строя бендикс. Проверить его можно, прокручивая шестерню в одну и другую сторону, исправный механизм не допускает обратного вращения. После устранения неисправностей или замены стартера производим пробный запуск и проверяем работоспособность устройства.

7vaz.ru

Не крутит стартер ( ваз 2107) Релюшки щелкают и все. (карбюраторная)

Втягивающее реле на стартере срабатывает? Есть щелчек? Если да, то первым делом проверь надежно ли прикручены к нему провода на клеммах 4 и 5. Если надежно, то причина в самом втягивающем реле, а точнее в медных контактах внутри. Они имеют обыкновение подгорать (большой ток проходит) и поэтому не обеспечивается контакт между 4 и 5, соответственно + на стартер не приходит… Добавлю-если втягивающее не срабатывает (не щелкает), то проверяем надежность крепления провода на контакте 3 Всё, удачи!!! <img data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_6e70909685b2fcd15a5f430b4127e5b5_120x120.jpg» data-big=»1″ alt=»» src=»//otvet.imgsmail.ru/download/u_6e70909685b2fcd15a5f430b4127e5b5_800.jpg»>

Клемы от АКБ смотри почисти

закороти напрямую. Возможно сгорел элдвигатель

да бред полный не слушай, подгорели пятаки на втягивающем, или новый меняй или же снимай отпаивай, и медные болты и пятак зачисти и нолевкой пройди,

Клемы от АКБ, а сам АКБ живой? Если нет, то замена. Еще как вариант-замена втягивающего реле.

touch.otvet.mail.ru

При запуске стартер щелкает, но не крутит (причины и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 44

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.

Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник. На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора.
Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и  решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера.
Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле. «Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар. После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск. Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление). Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе. Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться. Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!). При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее. Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка). Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки. Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий. Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

topmekhanik.ru

Стартер щелкает но не крутит ваз 2107 при повороте ключа длает так »тык- тык-тык-тык» аккум заряжен клеймы в норме

скорее всего контактные пятаки во втягивающем реле пригорели и после отработки реле не проключают питание на двигатель стартера. Можно проверить вдвоем — один делает «тык» ключем зажигания, а другой в этот момент перемыкает например отверткой (отвертка приличная по толщине должна быть ибо ток там приличный) два толстых болта на заднице втягивающего реле и если в этот момент стартер провернет двигатель — проблема подтверждена. Снимаем стартер, сниамем с него втягивающее реле. Разбираем втягивающее реле (понадобится паяльник ватт на 40-60), зачищаем контакты болтов до чистой меди и максимально перпендикулярную площадку ему делаем, а пятак на штоке электромагнита снимаем и переворачиваем на 180 градусов чтоб обгорелые контакты смотрели не в сторону контактных болтов а в другую а чистая поверхность к контактным болтам. Собираем все в обратном порядке и радуемся жизни. Если же замыкание отверткой толстых болтов не дало результатов то берем тестер и замеряем напряжение на этих толстых контактах относительно корпуса двигателя (не кузова авто) и если там в момент «тыка» напряжение падает ниже 7В то мерим это напряжение относительно кузова — если относительно кузова все ОК то масса между кузовом и двигателем плоха — ищем где именно и устраняем. Если напряжение одинаково падает как в первом так и во втором случае — мерим напряжение на клеммах аккумулятора (не на клеммах проводов а прямо на самом АКБ). Если там напряжение падает — разряжен или неисправен АКБ. Если там все ОК то мерим напряжение на клеммах проводов, мерим падение напряжения на проводах от АКБ до стартера, до кузова. На проводах падение должно быть менее 1В. Если более — ищем где плохой контак и устраняем либо меняем провода.

может пятаки во втягивающем подгорели или массу проверь что на кузов идет

Втягивающее скорей всего, если можно под ремонт, если нет то замена. Пятаки пригорели, попробуй по нему постучать ручкой отвёртки или или ключём каким нибудь, если не сильно пригорели, то должно помочь на какое то время

touch.otvet.mail.ru

Щёлкает втягивающее стартер не крутит, при замыкании клем искрит но не крутит. Щётки или нет?

Какая разница, один хер снимать и разбирать! Могут щетки, может обмотка пробита, может коллектор якоря, Может просто клинит. Снимай смотри!

Скорее всего, пятаки на втягивающем.

аккумулятор г

перемыкаешь-не крутит=возможно и щетки перемыкаешь втягуещее-имитируем его работу

Втулки! или обмотка или якорь! ВСпомнил! У меня была такая хрень- выскочила пластмассовая штука, которая в вилку всавляется, с бендикса. Соответственно ВК щёлкает, но не крутит, не достаёть до пятаков!

это аккумулятор либо разряжен, или очисти клеймы на нем от х. рни всякой. смазь потом солидолом или литолом и все будет нормально

Щетки и коллектор зачисти. Грязный он.

если есть время сними стартер и проверь, подавая питание (+) на статор и (-) на масу если крутит то тогда втягивающее если нет умер стартер, на 7 не снимая не проверить может кортнуть, но если не боишься перемкни оба медных болта. и все поймешь сразу. . крутит — менять втягивающее нет — стартер.

Ткни напрямую и поймёшь!

если искра мощная то заклинил якорь или пробой обмотки статора на корпус. если искра не большая то щетки, протяни также силовой провод шасси-масса или шасси-аккумулятор. может быть и обрыв якоря частичный.

touch.otvet.mail.ru

Щелкает стартер ваз 2106 и не крутит

вряд ли вттягивающее, ведь при прямом замыкании крутит, здесь нужно электрику проверять, часто такое бывает когда клеммы не очищены, или плохо держаться, при прямом замыкании крутит, скорее всего гдето плохо контачит провод замка к стартеру

Нужно менять втягивающее реле. У Вас нет контакта а оно не разбирается хотя раньше его всегда ремонтировали когда с запчастями было плохо сам это прошёл. Там завольцованны контакты и нужно отпаивать провода проще купить новый.

стартер меняй пожешь старый почистить

Втягивающее меняй

всё дело в плохих контактах.. . и не только в авто.

Пятак на втягивающем реле зачисть…

Опиши подробней. Просто щелкает и все? или стартер крутиться но не крутит при этом движок, ну обходится в смысле

Если срочно и руки на месте, то разобрать втягивающее реле, перевернуть медный «пятак». Или в магазин за втягивающим реле

снимай втягивающее, отпаивай конец провода, ставь новый пятак или переверни этот, запаивай снова и в путь. удачи

Если знаком с электричеством, то ремонт сводится к снятию втягивающего реле, разборкой ( нужен паяльник) зачисткой контактов и перевороту » Пятака» . Там такая пластина стоит, ее нужно перевернуть другой стороной к контактам. Собрать реле, поставить на стартер .

лучше не клацай а моховик запоришь. у меня раз так было на ниве

Однозначно втягивающее реле! у самого такаяже проблема на 013, переверни другой стороной контактный диск и зачисти пятаки, если не поможет то меняй целиком втягивающее реле прежде чем пойдёшь на рынок сними старое втягивающее прост их там 2 вида старое и новое! незабудь после сборки стартера отрегулирывать зазоры! Удачи в ремонте!

Может быть и плохой контакт массы движок-корпус, силового провода на стартёр, но более вероятно подгорание контактов во втягивающем или не хватает усилия прижима.

была точно такая же ситуация, поставил реле, где пустил провод от замка на управление реле, а отдельным проводом подвел + к реллюхе, на выход с релюхи кинул родной провод который идет на втягивающее. 15 минут работы и никаких проблем

touch.otvet.mail.ru

Стартер щелкает, но не крутит — причина? Разбираемся, почему стартер не крутит

Стартер — сложный электромеханический агрегат, без которого ваша машина не более чем груда железа. Нет, завести авто каким-нибудь альтернативным способом вам, конечно, удастся, однако это уже совсем другая история. Нередко стартер, задача которого запустить двигатель — дает сбой и выходит из строя, после чего либо стартер щелкает но не крутит, либо вообще стартер не крутит, что еще хуже.

Причины, по которым стартер щелкает но не крутит

Часто причиной становится экстренное или неправильное торможение, при котором стартер состоящий в зацепе с маховиком, получает ток большой силы. Сам стартер относится к электроагрегатам кратковременного действия, поэтому в случае его длительной работы он может выйти из строя, что в большинстве проявляется в виде, когда стартер не крутит или стартер щелкает, но не крутит.

Для того, чтобы понять, почему происходят щелчки и отсутствует вращение, нужно обратить внимание на то как устроен стартер.

В составе стартера есть так называемое тяговое или как его еще называют втягивающее реле, которое имеет вид небольшого цилиндра, прикрепленного к основанию стартера. Реле стартера, в свою очередь, оснащено втягивающей и удерживающей обмотками. Выход из строя происходит как раз в тот момент, когда возникает дефицит напряжения на удерживающей обмотке. Задача втягивающей обмотки втянуть сердечник, однако тот возвращается на исходную позицию, т. к. его не может удержать удерживающая обмотка. Именно это происходит в момент, когда вы пытаетесь завести машину, поворачивая ключ в замке зажигания. А выглядит это явления для нас в виде щелчков, то есть когда стартер щелкает но не крутит.

Как вы уже знаете, щелчки издает втягивающее реле, причин по которым это происходит может быть несколько. Вот перечень наиболее вероятных причины, по которым стартер не крутит, но щелкает:

1. Аккумуляторная батарея (АКБ). Вероятнее всего АКБ просто разрядилась, либо недостаточно заряжена, либо клеммы имеют плохой контакт с высоковольтными проводами. Зарядите аккумулятор и попытайтесь снова запустить мотор.
2. Плохая масса кузова с мотором. В данной ситуации рекомендуется взять другой массовой провод и повторить попытку.

Стартер не крутит и слышен один отчетливый щелчок. В таком случае рекомендую проверить массу двигателя, а также крепление тягового реле к корпусу стартера. Проблема может заключаться в плохих или перегоревших контактах на тяговом реле. Если же нет, то скорее всего, поломка кроется неисправности самого механизма стартера, здесь не обойтись без полной его разборки или замены.

Если вы убеждены, что причина когда стартер щелкает, но не крутит именно в самом стартере, вот несколько вероятных причин по которым это может происходить:

1. Возможно перегорание силового провода, соединяющего обмотку стартера и тяговое реле.
2. Критический износ щеток или втулок стартера.
3. Обрыв обмотки стартера или замыкание на обмотке якоря.
4. Деформация или разрушение вилки в приводе бендикса.

Подведем итоги

Заметив проблемы со стартером, не оттягивайте с ремонтом, иначе в один неподходящий момент он просто перестанет крутить, а это согласно «закону подлости» произойдет где-нибудь вдали от дома или тогда когда вы будете очень спешить. .. Проблему когда стартер щелкает, но не крутит можно решить самостоятельно. В сети в избытке всевозможных мануалов по ремонту и замене стартера своими руками. Однако если не уверены, лучше доверьтесь профессионалам, так вы сможете сэкономить свое время, нервы, а иногда и деньги.

Видео диагностика и ремонт стартера своими руками:

Читайте также:

На главную

Ваз 2103

стартер щелкает но не крутит. Не перекручивайте стартер. Причины, решения. Как заменить бендикс

Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда садишься в машину с мыслями о хорошей поездке, поворачиваешь ключ зажигания, и в ответ наступает глубокая тишина. И в этот момент вы вспоминаете все нецензурные слова и выливаете их на свою машину. А еще хуже, когда -30 на улице и тебе уже до костей холодно. Но не будем говорить о грустном, а просто разберемся с основными причинами простоя.

НО! Обязательно обратите внимание на другие возможные причины неисправности !!! Так как в 90% случаев в проблеме холостого стартера кроются совершенно другие холостые элементы.

В первую очередь стоит обратить внимание на следующие элементы:

Низкий заряд батареи

Самая частая проблема в данном случае! Особенно это актуально в зимнее время! В этом случае нужно заменить аккумулятор, либо прогреть его (если проблема возникла зимой), либо его.

Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум сработавшего реле при повороте ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум сработавшего реле присутствует, то смотрите следующий абзац.

А вообще запуск двигателя зимой — это отдельная тема. Этому будет посвящена отдельная статья!

Отсутствие «массы» на реле соленоида

Обратите внимание на надежность крепления отрицательного провода от «массы» АКБ к втягивающему реле стартера.При необходимости снимите массу и снова закрепите на втягивающем стартере.

Обрыв в цепи зажигания-стартера

При повороте ключа зажигания и в ответ пустая тишина, даже реле не срабатывает, значит проблема в контактной группе зажигания.

В первую очередь проверьте наличие контакта зажигания со стартером. Если с этим все в порядке, то переходим к реле соленоида.

Неисправности стартера

Выше мы описали наиболее частые причины неработающего стартера.Как вы понимаете, описанные выше неисправности не имеют прямого отношения к стартеру. Поэтому перед снятием и заменой стартера внимательно проверьте все 3 пункта выше. Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера. Далее поговорим об элементах самого стартера.

1. Неисправность соленоидного реле. Не остается ничего, кроме как заменить его (). Но сначала еще раз обратите внимание на клеммы втягивающего устройства. В 90% случаев их нужно чистить. Если при попытке завести машину ключом вы слышите щелчки, то проблема, скорее всего, в разряженном аккумуляторе, а если он заряжен, значит, проблема с контактами реле. Если нет звуков и щелчков, значит, сгорела обмотка реле (в этом случае ее нужно заменить).
2. Щетки плохо закреплены на коллекторе.
3. Сильный износ коллектора.

Если вы до сих пор не разобрались, в чем проблема, попробуйте завести машину толкателем (

Для раскрутки коленвала при запуске двигателя на всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие в цилиндрах и силу трения.Если стартер не вращается, значит двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте. Для автомобилиста худшая ситуация, когда при повороте ключа он слышит щелчки в силовой установке или тишину.

По «молчанию» двигателя невозможно определить, что именно не работает. Хорошо, если это будет стартер, так как отремонтировать или заменить его будет не так дорого, как ремонт мотора ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, в этой статье собраны основные неисправности и способы их устранения. Если есть желание отремонтировать или заменить его своими руками, то вам потребуется схема подключения, так как стартер — это электрическое устройство.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию ВАЗ 2110. В схему входят следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (аккумулятор), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

1. При запуске мотора напряжение от аккумуляторной батареи поступает на обмотки реле через замок зажигания.После этого формируется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение шестерни;
2. Ходовой привод приводит в движение маховик двигателя;
3. При закрывании контактных болтов шестерня работает с удерживающей обмоткой;
4. Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, тем самым разделяя маховик двигателя и шестерню. Эта схема работает на современных автомобилях, в том числе на моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и их причины

Агрегат не вращает маховик по многим причинам.Дефекты в иммобилайзере, тяговом реле, форсунке, а также в проводке автомобиля будут рассмотрены ниже. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется замена устройства.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, обладают высокой надежностью. Но если устройство выйдет из строя, то потребуется его полная или частичная замена. Признаки неисправности также являются важным фактором. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

Неисправная форсунка

В стандартной версии ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но они могут поставляться отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: снижение расхода топлива, отсутствие необходимости прогревать двигатель в холодную погоду, повышение мощностных характеристик.

Если стартер не работает, то необходимо проверить форсунку, которая может выйти из строя из-за плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора — он требует качественного топлива.Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Отказ обгонной муфты

При поломке обгонной муфты двигатель заводится и работает безупречно. Но когда машина останавливается, двигатель не запускается, он щелкает, но не заводится. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом пытаться запустить заново.

Также в этом случае стоит осмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов может решить проблему, когда двигатель щелкает, но не запускается.Еще один признак неисправности сцепления — самопроизвольно включенная магнитола.

Соленоидное реле

Садясь за руль, автомобилист вставляет ключ и поворачивает, бензонасос включается, приборная панель загорается, но при дальнейшем повороте насос вместе с панелью выключается, и не крутить стартер. В такой ситуации, скорее всего, виновато реле соленоида.

В первую очередь нужно проверить, есть ли на нем напряжение. Если да, то стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепь.Если все элементы работают по отдельности, но не запускаются вместе, то стартер не крутится из-за соленоидного реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но щелкает. Эта проблема возникает из-за поврежденных контактов. Осмотр следует начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то очистите их.

Полезный совет! Проверять контакты удобнее с помощником. Один человек заводит двигатель ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом о корпус реле.Если такой грубый метод помог, то причина в «залипании» контактов.

Если это не помогает, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не заводит коленвал. Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер запускается, значит, в нем неисправность. Тут самостоятельно устранить дефект не получится — нужно идти в автосервис. Теперь читатели знают, сколько стоит стартер и почему стартер не работает.Самостоятельно делать это стоит только при наличии опыта электромонтажа.

Цена вопроса

Многих владельцев интересует, сколько стоит этот прибор и какой стартер лучше выбрать для ВАЗ 2110. Штатный агрегат от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей. Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель BOSCH, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на авторынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей.Каким бы ни был стартер, он должен быть гарантирован. Конечно, импортная версия работает лучше, но у штатного аппарата отличное соотношение цены и качества.

И последующий запуск мотора. При зацеплении с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Это устройство рассчитано на кратковременную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает срок его службы. Учтите, что полностью исправный двигатель запускается от стартера практически сразу, без необходимости долго проворачивать коленчатый вал.В холодное время года допускается до 2-х попыток запуска от стартера.

Прочитать статью

После поворота ключа зажигания щелкает стартер, при стартере мотор не крутится

Если двигатель не запускается от стартера, то велика вероятность различных неисправностей этого устройства. Одна из частых поломок стартера — стартер щелкает или гудит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и вместо запуска двигателя слышит отчетливые щелчки или гул стартера (коленчатый вал от стартера не вращается).Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не крутится.

Щелчки, которые водитель слышит при попытке запустить двигатель, — это щелчки тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает в себя два типа обмоток. Одна из обмоток называется втягивающей, другая — ретракционной.

Щелчок стартера при запуске означает щелчки от тягового реле. Это связано с тем, что втягивающая обмотка втягивает сердечник реле, но в результате пониженного напряжения на удерживающей обмотке сердечник освобождается.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «старт», тем больше раз втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая обмотка высвобождает его.

Такая неисправность сопровождается указанным щелчком стартера, который фактически является щелчком тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет аналогичную конструкцию и принцип действия на большинстве автомобилей, независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или гудит, но двигатель не ловит: основные причины неисправности

Если имеется неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, то анализ характера щелчков может указать на причины поломки.В случае, если реле тягового стартера срабатывает постоянно:

• аккумулятор разряжен, необходимо проверить зарядный ток;
• проверить затяжку клемм АКБ;
• есть проблемы с «массой», нужно проверить место соприкосновения массы с кузовом или ДВС, возможно потребуется реализовать дополнительный зазор;

Если стартер щелкает только один раз и не вращает двигатель, то возможно следующее:

• недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
• сгорели контакты в тяговом реле стартера;
• неисправность связана с плохим контактом с массой;
• произошла поломка стартера;

В случае, если проверка крепления тягового реле не выявит отклонений от нормы, то реле стартера следует снять для проверки.Разборное реле означает, что после разборки устройства необходимо очистить силовые контакты. Неразъемное тяговое реле необходимо однозначно заменить при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что в дальнейшем необходимо снять сам стартер для детальной диагностики. Учтите, что стартер щелкает, но не крутится из-за поломки электромагнитного реле стартера, либо в результате собственных неисправностей.Наиболее распространены:

• может перегореть силовой провод, идущий от обмоток стартера к тяговому реле;
• Произошел критический износ щеток стартера. В этом случае щетки требуют замены;
• Заклинивание якоря стартера происходит из-за износа втулок стартера. Втулки стартера нужно будет заменить;
• имеется замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или короткое замыкание обмоток статора;

Отдельно стоит упомянуть такой элемент, как стартовый бендикс.Бендикс может деформироваться или есть поломка вилки привода бендикса. Еще одна проблема, которая связана с бендиксом стартера, — это повреждение его зубов. Забивание зубцов изгиба означает, что устройство не может зацепиться за зубья на коронке маховика.

Еще один бендикс подключается к сердечнику втягивающего через специальную вилку. Отсутствие зацепления изгиба с зубьями обода маховика означает, что в этом случае тяговое реле не будет полностью втягиваться в обмотку в момент включения.В результате так называемый «никель» не сможет замкнуть силовые контакты реле для подачи питания на электродвигатель стартера.

Как проверить тяговое реле стартера самостоятельно

Проверить тяговое реле стартера можно своими руками с помощью автотестера. Для этого необходимо предварительно измерить напряжение от АКБ на контакте стартера. После этого к выходу стартера подключается щуп тестера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

При проведении измерений нужно обращать внимание на следующее: если измерения на входе показывают напряжение, соответствующее нормальному заряду АКБ, но при работе тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза. раз, то велика вероятность сгорания силовых контактов втягивающего реле.

При сбое в работе тяги слышен щелчок стартера, не вращающий двигатель. Дело в том, что перегоревшие контакты не могут полностью передавать напряжение из-за недостаточного контакта.

Если входное напряжение соответствует напряжению заряженной аккумуляторной батареи и на выходе тягового реле отмечается аналогичный индикатор напряжения, то контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что неисправность произошла в стартере. В первом случае следует разобрать тяговое реле, после чего очистить контакты и очистить пластину перемычки. Неразъемное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное.Во втором случае потребуется снять стартер для детальной диагностики и устранения неисправностей устройства.

Читайте также

Почему может не работать стартер после поворота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайного включения иммобилайзера и способов его отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Какие функции реле бензонасоса, признаки поломки.Где установлено реле топливного насоса, как правильно проверить реле топливного насоса.

Здоровый и бодрый запуск двигателя в любую погоду — хорошее настроение на весь день. Тем не менее, иногда система запуска и электрооборудование могут уменьшить оптимизм. Имея дело с несвежей второй Самарой, нужно быть готовым ко всему, и когда стартер не включается ВАЗ-2114, претензий к нему может не возникнуть, так как сам он исправен. Помимо самого стартера, в цепи пуска достаточно элементов, которые могут выйти из строя в самый неподходящий момент.

Почему не крутится стартер?

Далеко не всегда виноват в данной ситуации сам стартер, хотя его неисправности мы тоже рассмотрим.

В первую очередь стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с второстепенных причин и приступайте к расследованию. Вставляем ключ в замок зажигания, включаем — ничего не происходит.Стартер не крутится, под капотом тишина.

Если нужно срочно ехать!

Проверка стартовой системы на ВАЗ-2114

Проверяйте состояние системы запуска в таком порядке:

Когда виноват стартер

После предварительных проверок цепей питания и управления, которые мы уже провели, под подозрением находится сам стартер.

Неисправность может иметь как механический, так и электрический характер.

Относится к механическим неисправностям. В этом случае срабатывает электромагнитное реле и стартер работает на холостом ходу, но не вращает маховик коленчатого вала. Этот симптом также может указывать на износ маховика. В этом случае необходимо разобрать стартер и визуально установить причину.

Стартер не проворачивает двигатель из-за износа маховика

1. Соленоидное реле . В случае, когда при повороте ключа зажигания не срабатывает втягивающее реле (нет щелчка) при наличии на нем напряжения, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле.Как правило, в этом случае контакты перегорают. Для устранения неисправности необходимо снять соленоидное реле и зачистить контакты на контактной пластине. Кроме того, возможен обрыв втягивающей обмотки. Проверить целостность обмотки мультиметром в режиме измерения сопротивления.
2. Щетка в сборе . Если втягивающее устройство работает, но стартер все равно не крутится, велика вероятность износа или сгорания щеточного узла. Замена щеток решит эту проблему.

   Замена щеток стартера

3. Замкнутые обмотки ротора или статора , ротор может иметь серьезный люфт на втулках и замыкание на статор. Неприятная ситуация, в этом случае придется полностью разобрать стартер или заменить его на новый. При этом диагностируют обмотки статора и якоря, проверяют состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первым признаком выхода из строя обмоток или люфта якоря является перегрев корпуса стартера, резкое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

Видео как снять стартер и проверить его работоспособность

Предохранители и реле стартера

Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»

В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114 в электрическую цепь необходимо включать несколько реле и предохранитель.

Сложность в том, что в цепи стартера не установлен отдельный предохранитель, а в некоторых версиях Самары реле стартера может и не устанавливаться, стартер можно подключить напрямую от замка зажигания.

В каждом конкретном случае нужно смотреть электрическую схему.

Однако предохранитель F16 может перегореть при включении зажигания, что указывает на неисправность в цепях указателей поворота, аварийных воротах, обмотках возбуждения генератора или бортового компьютера.

Реле стартера не устанавливалось на автомобилях выпуска до 2003 года, до 2005 года реле устанавливались на моторном щите со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а в более поздних версиях.

Проверить реле стартера, при необходимости заменить

Релейный блок в данном случае устанавливался под панелью приборов. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер при запуске двигателя, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер более 20 секунд при время.

Выводы

В любом случае, прежде чем определять неисправность в электрической цепи стартера, стоит осмотреть электрическую схему конкретного автомобиля.Удачного старта и хороших дорог!

В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых стартер ВАЗ 2109 не крутит. А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же симптомы неисправности, что и у вас, и получите готовое решение проблемы.

Распространенные причины почему не крутится стартер ВАЗ 2109

Может по разному не крутить. Поворачиваешь ключ в замке зажигания и:

1. Есть только одно нажатие, а потом тишина.
2. Вы слышите несколько последовательных щелчков мышью.
3. Щелчков и других признаков жизни нет.

В первом случае причина может заключаться в:

• Силовые болты на соленоидном реле — они перегорели. Из-за этого он достигает напряжения менее 12 вольт.
• Вилке, выталкивающей бендикс — она ​​могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого бендикс не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты размыкаются.
• В бендиксе на нем стерлись зубы. Следовательно, нет напряжения с электромагнитного реле на стартере.
• Щетки или втулки анкера — изношены.
• Короткое замыкание обмотки.

Во втором случае причина может лежать в:

• Батарея — сел.
• Его клеммы — закисшие или ослабленные.
• Удерживающая обмотка — плохо фиксирует сердечник, который втягивает втягивающую обмотку.

В третьем случае причина может заключаться в:

• Короткое замыкание обмотки — в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
• Кольцо находится в коробке передач стартера — развалилось.
• Ключ — попробуйте заменить.

Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, почистите, смажьте и поставьте обратно. Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

Особые случаи

1. Двигатель впрыска. На улице минус двадцать градусов. Все устройства рабочие, а значит, батарея в норме. А вот стартер ВАЗ 2109 не крутит.

Если во время попыток запуска двигателя щелчки отсутствуют, то в первую очередь нужно проверить предохранители, проводку и реле втягивающего устройства.

А если есть щелчки, то скорее всего нужно заменить втягивающее реле.

2. Двигатель заводился весь день. Вечером завод остановился. Вы поворачиваете ключ и слышите только щелчок, а стартер не крутится. Если попробовать запустить несколько раз подряд, то слышно сразу несколько щелчков.

Вот что можно попробовать сделать:

• Зарядить аккумулятор.
• Зачистите и обожмите контакты аккумуляторной батареи и стартера.

Если после этого все будет так же, то:

• проверьте аккумулятор — замкните провода проводом, должна появиться искра, которая его расплавит;
• пускай плюс от АКБ прямо на соленоидное реле.

Если после этого наступит тишина, замените деталь. Владельцы советуют коробку передач КЕТЗ.

3. Машина весь день заводилась нормально. Потом после пятиминутного простоя пытаешься запустить двигатель, при повороте ключа срабатывают реле стартера и втягивающий, но стартер не включается.Пытались закрыть два болта на втягивающем устройстве … Оказалось, двигатель завелся. Доехали до места, заглушили двигатель, а потом опять сложно завести (не помогает даже стопорный болт).

Затем нужно разобрать деталь. Скорее всего полностью стерлись кисти. Измените их.

4. Не скручивает. Закрываешь, только скрипит как дрель, а мотор молчит. Но толкатель запускается.

Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 исправен.Если да, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но прежде всего прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не уйдет на реле детали из-за того, что контакт сгорел или окислился.

Комментарии:

babal

17.01.2014 10:09:17

Утром крутился стартер, через 15 минут прогрел машину, потом завелась, и не двигая, статер закрылся только искрой и тишиной, что мне делать? Реле
установил новое

Александр

07-02-2014 03:53:27

Если гаснут приборы при запуске, то посмотри проводку возле АКБ, если нет то посмотри на втягивающий, попробуй хорошенько постучать, если просто прилипает, иногда помогает.И аккум зарядить хорошо.

КМ

18.02.2014 13:35:42

Форсунка Ваз 2110, запустился при запуске, проработал минут 10 и заглох. Теперь не могу завести, не крутится стартер, не подскажите в чем причина?

Кирилл

13-08-2014, 01:58:02

При запуске стартер играет только щелчок, а при прямом подключении просто крутится.

Николай

28-10-2014, 14:22:03

Все шло нормально и машина резко заглохла, панель погасла, потом через 10 секунд все снова включилось, отпустил сцепление, завелась.Все нормально, приехал, поставил, потом завел, повернул ключ — стартер не крутит, а крутит прямо.

Сергей

11-11-2014, 19:56:31

Машинка норм заработала, приехал ставить в гараж, завелась но только щелчок и никакого движения, тока нет на плюсовой провод. Какие могут быть причины?

Евгений

28.11.2014 17:00:16

Может нет массы от двигателя в салон, косичка порвалась

Владимир

2015-04-03 19:47:31

Перестал крутить стартер, все остальное работает.Начать с толкателя, что может быть?

Hermann

2015-06-06 15:01:30

Если он вращается напрямую, он может быть в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве, хоть и может, но силы тока не хватает для работы реле.

alex 09

2015-06-25 20:30:57

Не перекручивайте стартер. Закрываешь болты — крутится, заводится на пол-оборота. Ключ ему не нужен, реле щелкнет один раз и замолчит.В чем может быть дело?

Кирилл

2016-07-25 16:57:28

Смотри, это убирающаяся штука 🙂

Михаил

2016-08-23 14:24:13

Форсунка ВАЗ 2109, такая проблема, с пол-оборота завелась 30 км и машина заглохла, все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через день завелась на холостом ходу, и вы даете ему газ! Немного поработало и заглохло и опять все погасло все девайсы не признаки жизни, подскажите в чем может быть причина?

Максим

2016-08-23 21:47:45

Завел машину (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук птенец-щука… и т.д. почти на той же частоте, со скоростью все в порядке, остановился через 500м, открыл капот (машину не выключал) раздался звук, потом выключил машину, попробовал включить — это не сработало, один щелчок, загорается приборная панель, никаких «трелей» со стороны стартера, один щелчок и тишина, буксир не заводился (на 3 передаче было, отпустить сцепление — тишина). Батарея в норме, клеммы почистил, ничего, батарею поменял — ничего. Датчик холостого хода начал трескаться, каждый раз после поворота ключа.Подключил стартер напрямую к АКБ — тишина, поменял реле зажигания — тишина. В машине установлен иммобилайзер — теперь работает не как раньше — При повороте ключа, чтобы приборка загорелась, должна моргать — требуется ключ — теперь просто не моргает, вынимаем ключ или в выключенном состоянии положение диода иммобилайзера остается неизменным. Грешил, пока на нем, может он все заблокировал для меня. Других объяснений пока нет.

2 признака неисправности реле стартера

Большинство владельцев автомобилей не задумываются дважды о том, что происходит, когда они поворачивают ключ в замке зажигания.Однако для того, чтобы ваш двигатель запустился, должно произойти несколько вещей. Система зажигания использует электрический сигнал, чтобы запустить двигатель. Эта цепочка событий требует наличия ряда различных компонентов, каждый из которых играет весьма специфическую роль в запуске вашего автомобиля.

Один из распространенных источников проблем связан с компонентом, известным как реле стартера. Если вы хотите расширить свои знания о том, что делает этот компонент, и что может случиться, если он выйдет из строя, продолжайте читать.В этой статье более подробно рассматриваются два признака того, что реле стартера может иметь проблемы.

1. Автомобиль не заводится

Немногие признаки автомобильной неисправности оказываются столь же очевидными, как автомобиль, который просто не заводится. В то время как множество различных основных проблем могут препятствовать зажиганию автомобиля, неисправное реле стартера часто лежит в основе проблемы. Чтобы понять, почему, вам нужно лучше понимать, что именно делает реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша батарея срабатывает, чтобы высвободить электрический разряд.Эта энергия запускает стартер, чтобы перевернуть ваш двигатель. Однако для того, чтобы этот электрический импульс достиг стартера, он должен сначала пройти через реле стартера. Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток аккумулятора.

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не перейдет от аккумулятора к стартеру. В результате ваш двигатель не заводится — независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелкающий звук, когда вы поворачиваете машину.Немедленно обратитесь к механику, если ваш автомобиль не заводится и вы слышите этот звук.

2. Ваш стартер работает постоянно

В приведенном выше обсуждении автомобиль не заводился, потому что неисправное реле стартера не передавало сигнал на стартер. Реле стартера может выйти из строя и наоборот. Другими словами, вместо того, чтобы не разомкнуть электрическую цепь, неисправное реле может не замкнуть ее. В результате стартер будет продолжать работать даже после запуска двигателя.

В некоторых случаях стартер может даже продолжать работать после того, как вы вынули ключ из замка зажигания. Эта проблема вскоре приводит к серьезным повреждениям стартера, а также маховика трансмиссии. Хотя неисправное реле стартера может вызвать эту проблему, более распространенной причиной часто является заедание цилиндра замка зажигания.

Проверить заедание можно, повернув личинку замка. Если это вращение вызывает остановку стартера, значит, вы определили источник проблемы.Устраните проблему, смажьте цилиндр замка жидким графитом или сухой тефлоновой смазкой. Если вращение личинки замка не остановило стартер, возможно, вы имеете дело с неисправным реле.

Для проверки неисправного реле требуется помощь профессионального механика. Чтобы определить, неисправно ли ваше реле, техник заменит его новым реле с аналогичным номером детали. Если эта замена все еще не решает проблему, проблема почти наверняка связана с проводкой выключателя зажигания.

Плохая проводка означает, что реле стартера получает электрическое заземление, даже когда ключ не находится в рабочем положении. Замена неисправной проводки должна решить проблему.

Реле стартера играет жизненно важную роль в запуске вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что имеете дело с неисправным реле стартера, обратитесь к специалистам. в Letcher Bros. Auto Repair.

Причины, по которым стартер крутится, но машина не заводится и не работает. Каковы причины

Надежность автомобилей, конечно, значительно выросла со времен Жигулей-Москвичей.Поэтому многие современные водители даже не сразу вспоминают, что для открытия капота нужно потянуть. И одна из самых частых ситуаций, сбивающая с толку неопытного автомобилиста, как раз такая: гудит стартер, но двигатель не спешит заводиться. Причин такого поведения машины много. Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Во-первых, давайте посмотрим на те, с которыми может справиться любой новичок:

Человеческий фактор:

• Самая забавная причина: ни капли топлива! Такое случается.И лечение понятно без комментариев.
• Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
• Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут туда тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть опорожнена.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки. Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью :

• Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустение масла в двигателе на морозе.А может, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или его сильно окисленные клеммы. В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все понятно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
• Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплый ящик!
• Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленного и шумного шоссе.Если вокруг тихо, то чуткое ухо сможет уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем — помпу придется заменить.
• Вращается коронка маховика. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, как Bendix борется с короной, и корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.
• Стартер не зацепляется за заводную головку.Причина: износ деталей, сколы на зубах и т.д. При попытке завести слышно скрежетание зубами. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.
• Бендикс застрял. То ли слетел его привод, то ли сам бендикс — не беда. Слышно, что стартер вращается на больших оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
• Отказ системы зажигания в бензиновых авто. Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т. Д.
• Свечи накаливания не работают на дизельном автомобиле. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.
• Ремень ГРМ разлетелся в клочья. Пощупать несложно: стартер стал крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами) достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.
• Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную синхронизацию клапанов.Опять же, в лучшем случае вам нужно будет снова поставить ремень на место, но в худшем вас ждет дорогой ремонт.
• Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации вала. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. На автомате придется попробовать провернуть двигатель за болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель запускается относительно легко, то поиск причины нужно будет продолжить.
• Застрял генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера. Неисправный блок мешает вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли сильно натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
• Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так. В результате нападавшие выкопали, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Проблемы с запуском двигателя из-за стартера очень распространены и по праву входят в топ проблем любого автомобилиста. А все потому, что причин, вызывающих отказ зажигания, очень много. Причем их проявление не зависит от типа топлива или от типа двигателя.

Чаще всего автовладельцы жалуются на стартер, который гудит, но не крутит двигатель.

С чего начать?

В общем, тот факт, что стартер поворачивается или имитирует агрессивные действия другими способами, еще не свидетельствует о его нормальной работе. Во избежание кучи ненужных ковыряний в салоне машины все же стоит начать с нее.

Стартер не должен издавать ничего, кроме постоянного гудения. Если стартер щелкает и издает совершенно нетипичные звуки (например, глухой гул), то есть смысл отнести его в автосервис.

Да, капитальный ремонт стартера — дело не самое дешевое, но в любом случае дешевле полной замены. В случае с иномарками это намного дешевле. Если нигде не слышны щелчки и у вас нормально крутится стартер, но двигатель не запускается, значит, начинается самое интересное.

Самый простой способ определить виновника проблемы — это компьютерная диагностика.

Учитывая, что большинство автовладельцев не приспособлено к работе с бортовым компьютером (что, кстати, очень зря) и другими средствами электронной диагностики, им приходится обращаться в автосервис.Цены, запрашиваемые на процедуру, далеко не всегда демократичны. Наличие собственного автосканера может решить эту и не только проблему.

Если нет желания ни идти в сервис, ни самому возиться с электроникой, то есть несколько «старомодных» способов самостоятельно узнать, что и где щелкает и в чем проблема.

А что, если не стартер?

Несмотря на огромное количество возможных проблем, можно выделить самые распространенные:

• Неисправность в самой системе зажигания.Обычно проблема с работой свечи зажигания.
• Проблемы с аккумулятором. Это тоже очень вероятная причина. Окисленные клеммы не дадут ему нормально работать, а запуск стартера на холостом ходу только еще больше разрядит аккумулятор.
• Проблемы с топливной системой. Фильтры, помпа — все в опасности.

Каждый из этих пунктов следует обсудить более подробно. Методы диагностики будут отличаться для карбюраторных и инжекторных двигателей.

Проверка свечей зажигания

Скорее всего, здесь две проблемы:

1. Замоченные свечи. Эту проблему часто можно встретить с карбюраторным двигателем. Например, если вы попытаетесь запустить двигатель внутреннего сгорания, который долго отказывается работать, бензин залит свечи. Ни о какой искре в таких случаях не может быть и речи. В таких случаях требуется сушка. Не забывайте, что регулярное замачивание свечей — это только следствие нерешенной проблемы.
2. Если свечи засохшие , то стоит проверить саму систему электроснабжения. Для этого нужно провести несложную процедуру.Провод от распределителя необходимо подключить к снятой ранее свече. Далее соприкасаемся с металлом (юбка свечи упирается в автомобильный сальник). На следующем этапе вам понадобится помощник, который раскрутит стартер. При исправной системе зажигания свеча зажигания ответит ярко-синей искрой. Если вдруг искра не появляется, значит проблема найдена. На карбюраторном двигателе это будут катушки, а на инжекторе отсутствие искры говорит о неисправности модуля зажигания.

Проблемы с аккумулятором

С аккумулятором все несколько проще. Для начала стоит проверить клеммы на окисление. В запущенных случаях терминалы зарастают образованиями голубоватого цвета, похожими на грибок. Проблема решается после капитальной очистки и удаления окислов. Существуют специальные средства, предотвращающие образование оксида. Стоят они недорого и пригодятся в бардачке любому автолюбителю.

Для проверки заряда аккумулятора вам понадобится мультиметр (амперметр). Это недорогое, но совершенно незаменимое устройство с огромным спектром применения.

Необходимо установить режим работы прибора для измерения постоянного тока и прислонить черный щуп к минусу, а красный — к плюсу аккумулятора. Если показатель чуть больше 12В (в идеале 12,6), то в целом все в норме. Если ниже, то аккумулятор требует зарядки.Если аккумулятор сильно разряжен, то без пускового устройства не обойтись. Далее нужно проверить аккумулятор на предмет утечки тока. Если он совсем не держит натяжение, то необходима замена. К счастью, батарейки меняются не так часто и вполне терпимы.

Проверка топливной системы

Если все вышеперечисленное в норме, то пора проверить топливную систему.

Вот несколько проверенных способов:

• Метод для двигателей с впрыском.Первым звонком должно быть отсутствие фирменного гула бензонасоса при запуске зажигания. Это означает, что двигатель помпы не запустился. Топливо не поступает в магистраль и поджигать практически нечего. Это можно проверить другим методом. На топливной рампе есть предохранительный клапан. Необходимо снять защитный колпачок и прижать внутрь продолговатым предметом. Оттуда должен брызнуть бензин. Затем включить зажигание, перезапустить топливный насос и снова перейти к вентилю (естественно, выключив машину).Повторяем процедуру. Если снова брызги бензина, значит, все в норме — система подачи топлива исправна. Если нет, то проблема в этом. Скорее всего, выходит из строя питание электродвигателя бензонасоса.
• Если у вас ваз или другая карбюраторная машина не заводится, то вам будет легче. Сняв крышку воздушного фильтра, сдвиньте рычаг дроссельной заслонки в первой камере карбюратора. Если в этот момент из опрыскивателя появляется бензин, значит, все в порядке.На механических топливных насосах есть возможность ручной подкачки топлива.

Здесь перечислены не все возможные неисправности зажигания. Понадобится не одна статья. Но чаще всего проблема обнаруживается именно в этом диапазоне. В случае поломки не стесняйтесь обращаться к автоэлектрику, если вы не можете самостоятельно решить обнаруженную проблему.

Среди массы сюрпризов, которые автолюбитель может преподнести своей машине, — отказ запустить двигатель.У этого недоразумения много причин. Одна из них — неисправность стартера.

Также, когда машина не заводится, не крутится стартер, причина может заключаться в некоторых вспомогательных системах. Неисправность может заключаться в аккумуляторной батарее, проблемах в электрических цепях или неисправности электромагнитного реле.

Механизм запуска двигателя автомобиля

Механизм запуска двигателя автомобиля — это система, требующая особого внимания и непосредственно отвечающая за запуск самого двигателя.

Современные автомобили в основном оснащаются стартерной системой запуска двигателя. Пусковой механизм напрямую связан с электрооборудованием.

Питание механизма осуществляется постоянным током от автомобильного аккумулятора. Триггер включает в себя следующие элементы.

1. Соединительные провода.
2. Замок зажигания (читайте также про).
3. Приводной механизм.
4. Тяговое реле.

Причины выхода из строя стартера

Вращение коленчатого вала двигателя происходит за счет создания необходимого крутящего момента стартера.Это разновидность электродвигателя постоянного тока.

Если выясняется, что стартер не крутится, необходимо определить причину поломки и понять, чем именно характеризуются неисправности в системе запуска двигателя.

Иногда стартер не вращается или не щелкает из-за отключенных периферийных устройств. В этом случае тоже не нужно разряжать аккумулятор, а начинать искать проблему.

Отсутствие достаточного заряда в АКБ

При рассмотрении причины, по которой стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, автолюбители чаще всего обращают внимание на недостаток мощности.Батарея отключена или разряжена. Если это действительно так, то никаких признаков жизни от стартера не будет.

Если проблема с аккумулятором подтверждается, следует внимательно проверить клеммы аккумулятора. Часто недостаток мощности возникает из-за недостаточно прочной связи.

Неисправность электрической цепи системы зажигания

Если стартер не крутится, но проверка АКБ не выявила неисправностей, следует поискать причины в другом месте.Часто причиной проблемы являются обрывы в проводке, то есть электрические провода либо искрятся при запуске двигателя, либо полностью отсоединены от аккумуляторной батареи.

Часто та же проблема возникает из-за окисленных клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любой модели.

Неисправно реле соленоида

В некоторых случаях реле втягивающего устройства стартера щелкает, но цепь не замыкается. Иногда можно спасти себя, закрыв контакты, но не всегда.Если в области двигателя слышен характерный треск, то есть вероятность поломки бендикса.

Узнать Бендикс легко. Похоже на небольшую шестерню, расположенную на валу ротора. Когда на бендикс подается напряжение, срабатывает реле, которое контролирует его движение, связывая его с маховиком.

Если изношен бендикс, вся описанная процедура становится невозможной, так как не будет достигнута связь между деталью и зубьями маховика.Невозможность этой процедуры обеспечивает характерный хруст.

Неисправность стартера

Хотя чаще всего причиной того, что стартер не включается, является недостаток энергии и недостаточный заряд аккумулятора, часто причина кроется в самых деталях запуска двигателя.

В этой ситуации на выявление и устранение неисправности уйдет значительно больше времени и усилий. Вот некоторые общие проблемы с пусковой установкой:

• : если есть запах гари или стартер дымит, возможно, сгорела обмотка, когда она была замкнута;
• Обрыв электросистемы пусковой установки;
• выход из строя реле втягивающего устройства;
• стерты зубья бендикса;
• повреждены контакты;
• перегоревшие провода.

Обычно, когда стартер щелкает, но не вращается, его отправляют на ремонт в сервисный центр, но не всегда можно отремонтировать. Например, если причина неисправности — поломка соленоидного реле или сбой в работе бендикса, прибор можно отремонтировать. Если проблема в электрической системе, вероятно, придется заменить стартер.

Некорректное срабатывание сигнализации

Как завести машину, если стартер не крутится, все ли в порядке, аккумулятор заряжен, а проводка не повреждена? Есть вероятность выхода из строя во время эксплуатации в результате неисправности автосигнализации и иммобилайзера.

Характерным фактором наличия проблемы в противоугонном устройстве является то, что автомобиль не заводится, стартер не крутится, реле не щелкает. Либо машина завелась, но потом глохнет. Двигатель не реагирует на запуск с ключа и не запускается с брелока. Если все эти факторы или выборочно присутствуют, значит, произошла полная или частичная блокировка системы.

Что можно сделать?

Любой автомобилист знает о имеющемся в автомобиле генераторе для зарядки аккумулятора.Это специальное устройство, которое передает электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

Благодаря такому технологическому процессу можно дополнительно заряжать аккумулятор. Полная зарядка аккумулятора таким способом невозможна по ряду нюансов:

1. Аккумулятор не может быть полностью заряжен во время работы, так как он должен находиться в состоянии покоя.
2. Эта технология позволяет заряжать только двигатель.
3. Сам процесс зарядки очень слабый.
4. Если генератор работает, аккумулятор находится под большой нагрузкой.

Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутится, реле щелкает, на зарядку АКБ таким способом особо рассчитывать не стоит.

Гораздо эффективнее пополнить заряд аккумулятора стандартным способом, с помощью зарядного устройства. Вся энергия будет восстановлена ​​всего за несколько часов, и аккумулятор снова будет готов к работе.

Если ситуация срочная, зарядка еще актуальнее.Буквально 20 — 30 минут и аккумулятор будет частично заряжен.

В случае обнаружения проблем с системой питания необходимо предпринять некоторые действия:

• отверткой с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
• возьмите наждачную бумагу нулевой фракции, и тщательно очистите соединительные провода и клеммы;
• также наждачной бумагой контакты на самом аккумуляторе;
• проверьте заряд аккумулятора;
• оценить визуально соединительную проводку питания стартера на предмет целостности;
• надежно закрепите клеммы аккумулятора, следя за тем, чтобы они не оторвались;

После проведения всех этих манипуляций следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.

Если стартер не вращается, реле щелкает и выскакивает, необходимо проверить реле втягивающего устройства. Для этого напряжение должно подаваться непосредственно от аккумуляторной батареи на клемму управления. Распознать это несложно. Обычно к нему ведет тонкая проволока. В случае нормального запуска двигателя факт выхода из строя электромагнитного реле будет подтвержден.

Чаще всего отмечается подгорание контактов в реле. Для устранения неисправности его необходимо разобрать, контакты почистить и установить заново.

Отремонтированное соленоидное реле по определению прослужит недолго. Дело в том, что заводская обработка предусматривает нанесение на контактные площадки слоя, устойчивого к эрозии.

В нормальных условиях этот слой нельзя наносить, поэтому в любой момент возможно следующее прожигание контактов.

Вывод

Причин, по которым машина не заводится, не крутится стартер, не щелкает и т. Д., Бывает множество причин. Причем все эти причины зачастую никак не связаны между собой.Причина, по которой не включается стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и многими другими факторами, вплоть до неправильной эксплуатации.

Очень часто в кругу водителей можно услышать жалобу на то, что стартер крутится, но машина не заводится. Это действительно проблема, потому что даже если водитель заведет машину с 10 попытки, он не может угадать, как эта процедура будет проходить после следующей остановки, например, на заправке. Эту проблему необходимо устранить как можно скорее, так как в этом случае автомобиль нельзя считать исправным, и соответственно его эксплуатация запрещена.Эту неисправность можно устранить всего двумя способами: можно разобрать и все сделать самостоятельно, а можно обратиться в автосервис.

Для самоликвидации нужно провести небольшую диагностику, в которой можно использовать следующий алгоритм:

1. Самое первое, что нужно проверить — это техническое состояние свечей.
2. Тогда состояние и работоспособность топливного фильтра.
3. Третий этап — проверка АКБ. Уровень заряда должен быть достаточным и не должно быть окисленных клемм.
4. Последний этап всей диагностики — проверка дроссельной заслонки, она должна быть чистой.

Основные причины, по которым машина может не заводиться

Основные причины некорректной работы автомобиля:

• разряженный аккумулятор или различные виды повреждений поверхности выводов и самого аккумулятора;
• наличие конденсата под капотом;
• целостность предохранителей нарушена;
• различных видов коррозии на любых участках электрической цепи.На стартер стоит обратить особое внимание;
• нет источника искры. В этом случае необходимо заменить катушку зажигания;
• любые возможные проблемы с топливной аппаратурой. В этом случае нужно обратиться к специалисту.

Проблемы со стартером

Одна из самых популярных неисправностей — это сам стартер. В этом случае стартер не проворачивает двигатель, и соответственно машина не заводится. Чтобы узнать, так ли это, нужно иметь представление о том, как проверить работоспособность стартера.Самое интересное, что в большинстве иномарок стартер может перестать работать из-за отсутствия должного количества смазки или наличия разного рода загрязнений. В этом случае необходимо снять устройство, тщательно очистить его и нанести смазку.

Не забудьте удалить старую смазку как можно тщательнее. Эта работа достаточно простая, но если выполнить ее нет возможности, нужно обратиться к мастеру.

Также стоит внимательно прислушаться к работе стартера, если он щелкает, но не крутится при повороте ключа, значит, вся проблема в реле.В этом случае необходимо либо отремонтировать, либо заменить соленоидное реле.

Ремонт реле возможен только в том случае, если оно разборное, в противном случае необходимо приобретение нового.

После того, как стартер заработает нормально, но машина все равно не заводится, нужно проверить всю топливную систему. Топливная система включает карбюратор или инжектор и бензонасос. Проверка начинается с помпы. В том случае, если автомобиль инжекторный, он комплектуется небольшим электронасосом.При включении зажигания слышен звук работающего мотора, причем его можно услышать даже в машине. Если мотор «тихий», значит, он либо перегорел, либо на него нет напряжения. В этом случае следует начать с проверки предохранителей, а затем проверить саму помпу.

Все карбюраторные автомобили оснащены механическим топливным насосом. Такой насос приводится в действие распредвалом. В этом случае проверить работоспособность можно следующим образом: если вы снимаете один конец шланга с выходного патрубка помпы или с патрубка карбюратора, отвечающего за впуск.После этого топливо перекачивается с помощью специальной рукоятки. Если топливный насос исправен, бензин должен брызнуть из него.

В случае, если машина является инъекционной, процедура аналогична. Необходимо снять шланг с штуцера, который находится на аппарели самой форсунки. Если нажать на клапан, бензин должен брызнуть из шланга. Если топливный насос работает нормально, бензин будет под высоким давлением, что указывает на наличие топлива в рампе.

Если после всех этих операций двигатель все равно не запускается, то стоит обратиться в автосервис, так как необходимо провести диагностику инжектора или карбюратора. Самостоятельно провести эту проверку крайне сложно, а без специального оборудования практически невозможно.

Видео

Как проверить свечу под давлением смотрите в видео:

Вариантов поломок, когда в вашем автомобиле не запускается двигатель, может быть огромное количество.В большинстве случаев поломка стартера заканчивается летальным исходом, и это вынуждает автовладельца воспользоваться комплексом услуг по эвакуации, а затем отправить машину в комплексный ремонт. Если все же прочтите другую статью.

Что делать, если двигатель не запускается из-за стартера?

Если вы обнаружите, что стартер не крутится при зажигании автомобиля, необходимо немедленно приступить к осмотру моторного отсека на предмет выявления поломок и неисправностей в системе. Некоторые периферийные устройства могут быть отключены, что в конечном итоге приводит к блокировке системы запуска двигателя.

Если в 2000 моделях автомобилей проблема с отсутствием движения в стартере имела конкретное объяснение в виде износа зубьев, то теперь современные модели могут не заводиться даже при простейшей блокировке любого из датчиков в включенном состоянии. бортовая компьютерная система. Рассмотрим самые частые проблемы.

Неисправность с питанием стартера

Если у вас возникли проблемы с двигателем автомобиля из-за проблем с вращением стартера, то в первую очередь следует обратить внимание на неисправности в блоке питания этого устройства.В результате вы, вероятно, просто обнаружите, что аккумулятор сильно разряжен или отсоединен от клемм. В этом случае стартер не сможет запуститься, так как электричество не попадет в систему.

Совет: отсутствие питания стартера может произойти при. Просто убедитесь, что клеммы и аккумулятор исправны.

Если аккумулятор заряжен и фары исправно работают, то проблема с работой стартера может быть связана с поломкой или обрывом электрического соединения.Они либо полностью отсоединятся от аккумуляторной батареи в одном из компонентов двигателя, либо в результате износа при запуске двигателя возникнет искра.

Часто проблема с проводами связана с сильным окислением клемм, которое встречается с любой моделью аккумуляторов практически всегда. Для устранения таких проблем с питанием стартера необходимо выполнить следующий комплекс работ:

• Сначала снимаем окисленные клеммы автомобильного аккумулятора с помощью прорезиненной отвертки;
• Очистите все внутренние компоненты клемм и соединительных проводов от стартера до аккумулятора с помощью небольшого мелкого кусочка наждачной бумаги;
• Очистите контакты на самом аккумуляторе наждачной бумагой;
• Проверьте уровень заряда автомобильного аккумулятора с помощью любого универсального зарядного устройства;
• Проверить внешним осмотром целостность соединительных проводов, питающих и приводящих в движение стартер;
• Закрепите клеммы аккумулятора отверткой, дополнительно проверив их на отсоединение.

По окончании работ попробуйте снова запустить двигатель и понаблюдать за работой стартера. Если он смог сделать хотя бы один оборот оси, а потом издал громкий звук и снова остановился, значит проблема в аккумуляторе. Возможно, у вас проблема с полностью разряженной батареей. В этом случае достаточно поставить аккумулятор на зарядку на 10 часов или купить новую модель аккумулятора. Установка нового аккумулятора под капот вашего автомобиля не должна стать проблемой.

Как быстро восстановить заряд в АКБ?

Каждый автовладелец должен знать, что в современных автомобилях есть особый тип устройства, предназначенный для дополнительной зарядки аккумулятора.Устройство представляет собой обычный генератор, который передает электричество от вращающегося двигателя по проводам к бортовой системе автомобиля и непосредственно к батарее.

Используя дополнительный генератор, можно быстро восполнить заряд аккумулятора и продолжить работу автомобиля. Однако полностью восполнить весь заряд аккумулятора с помощью генератора просто невозможно. Этому препятствует ряд причин:

• При дополнительной зарядке АКБ через генератор первый должен находиться в состоянии покоя 6 часов;
• При зарядке АКБ через генератор может появиться дополнительная нагрузка, отрицательно сказывающаяся на долговечности АКБ;
• Нет смысла заряжать через генератор на ходу, так как он будет давать очень слабое напряжение.

Совет: , если вы выполнили и вам нужно немного энергии для проверки, то генератор вам в этом поможет. Однако, когда аккумулятор сильно разряжен, нет смысла полагаться на энергию от генератора. Двигателя хватит на 10 минут, после чего машину придется эвакуировать.

Неисправность в конструкции стартера — слышны стук и скрежет в агрегате

Редко, но может возникнуть проблема с запуском двигателя автомобиля из-за неисправности внутри стартового устройства.В этом случае выявить неисправность при внешнем осмотре будет довольно сложно, да и без полноценной диагностики автомобиля не обойтись. Вы потратите огромное количество времени и еще больше денег и усилий на поиск проблемы и нейтрализацию ее действия.

Перечень основных неисправностей, возникающих в конструкции стартера вашего автомобиля при длительной эксплуатации (более 15 лет):

1. Обнаружение короткого замыкания, при котором перегорели части одной из обмоток.При обнаружении этой проблемы можно увидеть дым стартера, а от соединительных проводов будет запах гари;
2. Износ соленоидного реле, в результате чего нарушается исправность бендикса. Стартер просто перестает контактировать с двигателем, из-за чего отказывается заводиться;
3. Перелом или полное истирание зубьев бендикса, в результате чего узел просто физически не может привести двигатель в движение;
4. Перегорание электросистемы в самом стартере.Может перегореть один из комплектов соединительных проводов или выйти из строя пара контактов от аккумулятора.

При большинстве вышеперечисленных неисправностей машину невозможно отремонтировать самостоятельно. И если его удастся установить с помощью партнера, то поломку внутри стартера можно будет устранить только после того, как специалист осмотрит всю систему. Причем отремонтировать стартер в автосервисе вам предложат только в случае выявления нарушений только в работе бендикса или специального реле втягивающего типа.При обнаружении поломок на схеме электросети придется покупать и заменять прибор на новый образец.

Совет: Почти в 80% всех случаев проблем со стартером решить проблему намного проще, чем вы думаете. Например, многие автовладельцы воспринимают неисправность контактных групп в замке зажигания за полный износ стартера, после чего бегут покупать новый. Ведь когда же не побежать сразу за заменой старых тормозов на новые? Поэтому перед заменой устройства на новый нужно убедиться, где именно скрыта проблема.

Поскольку в современных моделях автомобилей используются дополнительные технологии и системы регистрации параметров, самостоятельно диагностировать неисправности стартера достаточно сложно. Поскольку автоматизации работы этого устройства теперь подлежит бортовой компьютер, в случае возникновения неисправностей и проблем лучше всего сразу обращаться к сотрудникам специализированного автосервиса, которые оперативно диагностируют поломку в компьютерной диагностике. режим.

Машина не заводится, не крутит стартер — что делать?

как повернуть зажигание без ключа

3.Масштаб сложности: 3 из 10. ИСТОЧНИК: заклинило цилиндр зажигания 1992 ford taurus Не обязательно, чтобы это делал дилер, подумайте о деньгах! Ключи работают на двери и багажнике, но зажигание не включается, даже с оригинальным ключом. Если блокировка носит случайный характер, этот трюк исправит ее одним щелчком. Запуск автомобиля без ключа может потребоваться при покупке юнкера, при выходе из строя замка зажигания или при утере ключа автомобиля. Назначение системы зажигания — генерировать очень высокое напряжение от 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля и передавать его по очереди на каждую свечу зажигания, воспламеняя топливно-воздушную смесь в камерах сгорания двигателя.Используя обычный ключ в замке зажигания, слегка постучите по его концу рукояткой отвертки среднего размера и попытайтесь повернуть ключ во время нажатия. Средний пробег до отказа 96 500 миль. Когда рулевое колесо блокируется, это обычно худшее время. Поверните ключ зажигания, чтобы завести автомобиль. Я понятия не имею, что делать, я трясусь, шевелюсь, пытаюсь повернуть колесо, и ничего. Так было с тех пор, как я купил машину в декабре, и сейчас я только собираюсь ее починить (давно не езжу с тех пор, как занимаюсь проектами с машиной).Устройство не включится, если зажигание не будет включено или если автомобиль не работает. Результат — ключ повернется полностью, как и руль. Найдите эти два переключателя и снимите их с места. Шаг 1 — Все автомобили имеют предохранительное устройство блокировки рулевого колеса, которое не позволяет рулевому колесу поворачиваться, когда ключ находится в положении «ВЫКЛ». Пошаговое руководство по ремонту ключа зажигания, который не поворачивается, это руководство относится к большинству автомобилей. После снятия отрицательной клеммы вы можете безопасно работать с автомобилем.Вставьте ключ; Это может быть самый важный шаг в разблокировке рулевого колеса. Вы не хотите сильно бить — цель состоит в том, чтобы использовать вибрацию крана, а не силу, чтобы ослабить застрявшие штифты или пружины. Ключ от вашего квадроцикла — это не какой-то волшебный спусковой механизм, заставляющий работать все в двигателе. Откройте замок зажигания с проводами. Если у вас нет запасного ключа, такие магазины, как хозяйственный магазин, не смогут предоставить вам дубликат ключа… Не запускайте двигатель.Все, что я хочу — это вернуть машину домой и вызвать слесаря. Эти газонокосилки оснащены ключами зажигания по двум веским причинам. У меня желтый провод подключен к линии выключателя зажигания, красный провод подключен к проводу постоянного питания, а черный провод подключен к проводу заземления автомобиля. Если ваш ключ не поворачивает цилиндр замка зажигания, и при выполнении описанных выше действий зажигание не поворачивается, то очень высока вероятность, что ваш автомобиль находится в списке ниже. У Honda Accord 2005 года есть 2 проблемы: радио включается без ключа зажигания.Странная проблема иметь машину, которая не выключается, когда вы вынимаете ключ из замка зажигания или нажимаете кнопку остановки двигателя. Шаг 1 — Вставьте ключ и одновременно поверните колесо. Ключ от газонокосилки иногда теряется или может сломаться в замке зажигания. Как мошенники могут украсть вашу машину — без ключа. как только ключ вынут и радио остается включенным, включите зажигание без ключа в обоих направлениях и посмотрите, отключается ли оно, если да, то рабочий цилиндр или ключ. Запуск автомобиля без ключа часто связывают с незаконным угоном автомобиля.Приведенный ниже список является лишь неполным списком автомобилей, которые, как мы подозреваем, имеют проблемы с зажиганием, когда люди звонят и говорят: «Мой ключ не поворачивается в зажигании». Высококлассные автомобили с бесключевым доступом могут стать легкой добычей для воров. Нажмите кнопку пуска один раз, не нажимая / не нажимая на тормоз, чтобы активировать режим аксессуаров / аккумулятора автомобиля. Ваш двигатель будет продолжать работать, даже если вы вытащите ключ из замка зажигания, потому что топливный насос не выключается. Как только вы услышите щелчок, рулевое колесо разблокируется, и ключ успешно повернется внутри гнезда зажигания.Если вам нужно завести автомобиль без ключа, в этом руководстве показано, как найти провода в рулевой колонке, чтобы найти восемь кабелей под ними. Для автомобилей, не оборудованных системой интеллектуального ключа (традиционный ключ): поверните ключ в системе зажигания в первое положение, чтобы активировать режим аксессуаров автомобиля. Так что я потерял ключи от машины и не могу найти запасной комплект на всю жизнь. 2. У меня Chevrolet Malibu 1999 года выпуска с двигателем dohc 2,4 л, и он не заводится, так как вы не можете повернуть ключ зажигания полностью вперед.Ключ все еще работал приклеенным, но когда я снял крышку и отнес ее к ключнику, после того как я вернулся и поставил все на место, цилиндр зажигания, казалось, заблокировался. Это гарантирует, что вы не получите удара током или короткого замыкания в автомобиле. Как только эта искра воспламенит двигатель, при условии, что ваш двигатель исправен, можно начинать работу, с ключом или без. Как включить зажигание без ключа, мы можем рассмотреть на примере автомобиля ВАЗ-2109. Эта проблема обычно вызвана неисправным реле топливного насоса или неисправным выключателем зажигания.Рулевое колесо блокируется по разным причинам. Хотя это требует терпения и времени. Отпустите ключ сразу после поворота до точки зажигания. Попробуйте вставить ключ в замок зажигания и одновременно повернуть ключ и рулевое колесо влево и вправо. Включите зажигание. Вы можете перейти в Панель управления -> Центр управления сетями и общим доступом ->, а затем щелкнуть «Изменить настройки адаптера» слева. Это поможет ослабить застрявшие штифты или пружины. У меня есть руководство, так что все, что мне действительно нужно, это заставить зажигание переключиться в положение «включено», и я… я могу включить зажигание без ключа, как будто у меня есть ключ.Выполнение этих двух движений одновременно освободит ключ зажигания и позволит вам повернуть … Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Убедитесь, что это происходит одновременно. В некоторых случаях причина блокировки рулевого колеса в первую очередь заключается в том, что вы сделали это по ошибке, не желая этого. Пробовал всевозможные смазки для зажигания, и ничего не помогает. Все мы водим машины каждый день в жизни. Используйте информацию из этого видео, только если вы потеряли ключ от собственной машины или помогаете другу, который потерял свой ключ! Здравствуйте, как вы понимаете, ключ нужен для включения тумблера в положение On / Run так без ключа? Если он действительно сдвинется, вы можете попробовать… Удаление.Штифт, который вы должны вставить, входит в прорезь, когда он находится в рабочем положении, поскольку вы не можете повернуть его в … Если блокировка случайна, вам нужно убедиться, что вы одновременно поворачиваете рулевое колесо и ключ зажигания. . Я делал это 30 минут. Это наихудший сценарий, и кажется, что он всегда происходит не в то время. Вы идете к своей машине, вставляете ключ в нее, и она не включает зажигание. Когда это произойдет, используйте небольшой молоток, чтобы аккуратно постучать по ключу зажигания.Вот что нужно искать и что делать, чтобы вы могли завести машину и поехать туда, где вам нужно. Поворачивайте рулевое колесо вправо и влево, поворачивая ключ зажигания, как будто вы заводите двигатель. Будьте настойчивы. СОСТОЯНИЕ: Некоторые клиенты могут прокомментировать, что ключ зажигания не поворачивается из положения LOCK. В этом случае все, что вам нужно сделать, это вставить ключ в замок зажигания, а затем повернуть рулевое колесо. Замок зажигания, кажется, сломан, так как ключ работает во всех замках.Хорошая новость в том, что это легко исправить. Что вы должны сделать? Закройте все двери. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству пользователя. Сядьте на сиденье водителя с ключом зажигания и брелоком (также называемым пультом дистанционного управления доступом без ключа). Вдавите цилиндр замка внутрь так, чтобы язычок замка зафиксировался на корпусе. Проверьте и убедитесь, что переключатель зажигания не изношен и что позволяет вынуть ключ, когда переключатель повернут назад в положение для принадлежностей. Вы когда-нибудь задумывались, как оживает двигатель, когда мы поворачиваем ключ в зажигании? Заменить выключатель зажигания.Получите обычный ключ, не относящийся к PATS, сделанный у кузнеца. Ситуация становится еще хуже, если вы не знаете, как запустить ездовую газонокосилку без ключа. ТЕМА: Ключ зажигания заедает или не выходит из положения ЗАПИСИ (замените цилиндр замка зажигания, тумблеры и пружины) ЗАТРАГИВАЕМЫЕ МОДЕЛИ: Автомобили Saturn серии L и S 2000–2001 гг. Если ключ отсутствует, вам нужно будет найти другие способы сделать это соединение, чтобы запустить двигатель и запустить газонокосилку. Однако есть допустимые, законные случаи, когда может потребоваться завести автомобиль без ключа.Мне неудобно находиться в районе, где я не живу. Цилиндры зажигания сделаны из пластин, и эти пластины со временем гнутся, трескаются и ломаются. Когда они высвободятся, вы можете попытаться вставить ключ и повернуть… Поверните ключ зажигания в положение ACC, START или RUN, как указано в информации о ремонте. Конкретные действия для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации или в Интернете. Оказавшись здесь, вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши беспроводной адаптер и выбрать ОТКЛЮЧИТЬ. Переключатели с ключом на ездовой косилке создают соединение между соленоидом и стартером.Хорошо. Ключ не включается в зажигание. Системы зажигания без ключа позволяют запустить двигатель вашего автомобиля, не пытаясь найти ключ в кармане или сумочке. Вам нужно будет повернуть ключ более чем на две остановки и нажать на подпружиненную третью и последнюю остановку, чтобы завести автомобиль. Самая важная — это функция безопасности автомобиля, которая не позволяет колесу вращаться без вставленного ключа в замок зажигания. Используйте ту же руку, которой вы вставляли ключ, и убедитесь, что вы не вытаскиваете ключ, поворачивая его.Стернитовые стружки, затем короткое замыкание между плюсовым проводом (во всех автомобилях толстый красный) и проводом зажигания. Совместите личинку замка со шпоночным пазом в корпусе и пазом для фиксатора. Поворот ключа в замке зажигания открывает и замыкает цепь, которая позволяет искре зажечь двигатель. Мой ключ не включается в зажигание из-за ключа Если что-то не так с ключом от машины, слесарь часто оказывается лучшим вариантом для решения проблемы. Мой 2005 Element 4wd EX с MT-ключом не поворачивает зажигание.К счастью, есть способы сделать это успешно и безопасно. Снимаем пластиковую накладку на рулевой колонке, состоящую из двух половинок. Может быть неприятно, когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля, а он отказывается поворачиваться. Они предлагают функцию безопасности и работают как предохранительное устройство.
Лучшая фарфоровая плитка, Электромонтаж светильника с 3-мя наборами проводов, Жареная скумбрия по-корейски, Мешок для пыли Gn Airclean 3d, Привет, прощай, Хёрин,

щелчков автомобиля при попытке запуска? 5 распространенных причин | Новости

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Когда двигатель вашего автомобиля не заводится и все, что вы слышите, — это частые щелчки, вы, скорее всего, пробормотаете «Черт» (или, возможно, другое четырехбуквенное слово) и сразу думаете, что с аккумулятором что-то не так.

Связано: Видео: Как найти механика, которому можно доверять

Вы, наверное, правы. Этот ужасный щелкающий звук обычно можно отнести к батарее, и исправить это можно так же просто, как запустить от рывка или затянуть кабель.Однако всего за один щелчок, вероятно, означает, что неисправен стартер (подробнее об этом позже).

Если вы слышите частые щелчки, обратите внимание:

1. Батарея разряжена

Во-первых, вы оставили включенными фары или внутреннее освещение, или что-то еще, что разряжало аккумулятор, пока вы спали? Если это так, то набор соединительных кабелей и другая машина с хорошей батареей должны помочь вам в короткие сроки.

2.Кабели, соединения и коррозия

Во-вторых, проверьте зажимы кабелей, подключенных к батарее. Возможно, они ослабли из-за дорожных вибраций и больше не имеют хорошего электрического контакта, поэтому их необходимо подтянуть. Если на клеммах образовалась коррозия, отключение кабелей и очистка от грязи могут восстановить хорошие соединения.

3. Плохая батарея

Также есть сама батарея, которая может не держать заряд. Срок службы батарей составляет от менее трех лет до более чем шести, в зависимости от того, где вы живете и от вашего вождения.Большинство магазинов запчастей бесплатно протестируют аккумулятор, чтобы узнать, нужен ли он вам.

4. Проблемы с генератором переменного тока

Если все вышеперечисленное подтверждается, другая возможность состоит в том, что генератор переменного тока, который вырабатывает энергию для зарядки аккумулятора, не выполняет свою работу. Активация стартера истощает большую часть запасенной энергии батареи, и предполагается, что генератор восполняет ее, поэтому, если ваша батарея способна принимать заряд и проверяет ее нормально, ее необходимо восстанавливать между запусками.Генератор должен быть проверен техником, чтобы определить, правильно ли он работает.

Ещё на Cars.com:

5. Стартер

Если кажется, что аккумулятор заряжен (фары, стереосистема и другие аксессуары работают), но вы слышите только один щелчок, то проблема, вероятно, связана со стартером или соленоидом. Соленоид — это переключатель, который включает стартер, так что он поворачивает маховик и запускает двигатель. Если вы не являетесь квалифицированным мастером по ремонту автомобилей своими руками, это должен диагностировать техник.

Когда причина отказа от запуска не очевидна, лучше проконсультироваться со специалистом, а не угадывать, какие детали необходимо заменить. Это может обернуться дорогостоящим злоключением.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автомобиль ваз 2109 не заводится. Почему машина не заводится? Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109. Невозможно самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если вы овладеете определенными навыками и знаниями системы запуска двигателя, то да.

Жигули могут не заводиться по разному.Случай первый: холодно не заводится. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после длительной стоянки автомобиля. Бывает когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть не заводится горячим. Кроме того, «девятка» выпускалась как с карбюраторными двигателями, так и с инжекторными. Различия в поиске повреждений у этих двух единиц значительны. Разберемся, как искать причину выхода из строя обоих вариантов трансмиссии.

Отличия в поломках карбюратора и инжектора

Существуют общие случаи отказа двигателя при запуске инжектора и карбюратора.Но теперь давайте рассмотрим отличительные черты такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломок обусловлены разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 имеет карбюратор — мотор приводится в действие за счет впитывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и в атмосфере возникает разница в давлении. В этом случае для нормального запуска машины достаточно трех компонентов:

Стартер приводит в движение коленчатый вал, при этом образовавшаяся смесь (топливо с воздухом) всасывается в полость цилиндра.Далее клапаны двигателя закрывают внутреннее сгорание, происходит такт сжатия, по окончании которого на свече появляется искра и происходит воспламенение горючей смеси. Двигатель заводится.

А в случае форсунки, впрыск топлива и качество получаемой смеси контролируются и регулируются. Топливная смесь впрыскивается в цилиндры посредством форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Следовательно, нет необходимости создавать условия для всасывания воздуха и бензина.

Повреждение инжекторного двигателя кратко можно описать так: либо не образуется искра, либо доступ к цилиндрам для горючей смеси закрыт.

Кроме того, инжектор ВАЗ 2109 имеет множество датчиков, электронный блок управления и электробензонасос. Они тоже могут потерпеть неудачу. Рассмотрим процедуру поиска повреждений отдельно для карбюратора и инжектора.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не заводится

В таком случае нужно проверить:

• наличие всех технических жидкостей;
• заряда аккумулятора;
• стартерное состояние;
• бензонасос и топливный фильтр;
• свечи, искры;
• Марки ремня ГРМ
Состояние карбюратора
• .

Если стартер не вращает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого необходимо износить все разъемы на стартере. Если коленвал вращается, смотрим дальше. Определяем, чего нет в баллоне: искры или смеси. Чтобы проверить искру, снимите со свечи высоковольтный провод, поднесите к массе и заведите машину ключом.

Если на свечу зажигания ВАЗ 2109 не поступает искра, проверяем, получает ли трамблер (распределитель зажигания) «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, поднесите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в трамблере. Проверяем его бегунок и зачищаем контакт проводов.

При условии, что трамблер не «искрит», проводим диагностику системы зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: отображение мощности и проверка выключателя и датчика Холла (датчик определения момента возникновения искры) путем включения светового индикатора.

Устройство подключают к разомкнутой цепи переключателя, снимают разъем с переключателя и подключают к разъему устройства. На выключатель надевается еще один разъем устройства. Когда стартер вращается, лампа переключателя и лампа датчика Холла должны мигать. Если лампа переключателя не горит, ее необходимо заменить. Если лампа датчика не горит, убедитесь, что выключатель стартера вращается во время работы стартера. Если стартер вращается, а ползунок нет, ремень ГРМ порван.Если ползунок вращается, а датчик не светится, датчик сломан.

Если нет приборов, разберите распределитель вручную. Барабан тумблера не должен касаться датчика Холла. Проверьте датчик на наличие проводов и разъема. Все наблюдается, а искры нет? Заменить выключатель. Если в этом случае не загорится искра — неисправна катушка зажигания. Это редкое явление, но бывает.

Если искра есть на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте запустить.Если машина заводится, значит, фильтр забит и в карбюратор нет подачи воздуха. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг, ведущий от бензонасоса к карбюратору, и проверяем стартер.

Все еще не запускается? Откручиваем свечи. Если они наполнены, просушите на огне. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

С наступлением зимы большинство карбюраторных машин доставляет неприятности своим хозяевам. Не исключение и карбюраторные ваз 2109, которые на морозе плохо заводятся.Причин такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены наиболее частые причины, по которым карбюраторный ваз 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать определенные выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод. дроссель. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запускать двигатель нужно в следующей последовательности:

• Открыть капот и накачать топливо ручной педалью топливного насоса
• Вытяните ручку управления воздушной заслонкой.
• Накачать газ в коллектор с педалью акселератора
• Не нажимая на педаль газа запустить двигатель

При первом запуске двигатель может не работать. Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку газа педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это все же произошло, и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из основных причин плохого пускового режима. Есть две стороны: пусковые клинья или замерзший аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться.Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо путешествия придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло меньшей вязкости или 20w40, то в очень холодную погоду оно замерзает.Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одно решение этой проблемы — использовать подогреватели, которые включены в сеть 220 В и подогревают антифриз. За счет теплоотдачи металлических деталей карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 масло становится более жидким, и двигатель может тихо работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холоде, но и на горячем, то проблема может коснуться системы.Неправильный угол опережения ухудшает стартовые характеристики, что затрудняет запуск.

Обычно проблемы запуска наблюдаются на. В этом случае можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрыты черной копотью, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Бедная смесь.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они очень грязные, двигатель не запускается холодным. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный. Если они целы, то проверьте работу бензонасоса.

Попробуйте прокачать газ ручным приводом. Если он плохо прокачивается, значит, неисправность кроется в топливном насосе.

На очереди карбюратор.Неправильная регулировка может привести к плохому запуску машины на морозе. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Наличие нагара на свечах зажигания недопустимо. В противном случае агрегат необходимо правильно настроить.

Газораспределительный механизм

Последний клапан. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшает компрессию.В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым он плохо заводится на холодном ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, у него глохнет мотор в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимы 3 фактора — воздух, топливо и искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь, всасываемую в цилиндры.

Несколько практических советов для опытных автолюбителей:

• Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то «ежу понятно», в чем дело. При включении зажигания заряженный аккумулятор издает характерный щелчок втягивающего реле.
• После, если стартер проходит проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Дальше в одиночку не справиться.Находим помощника, чтобы прокрутить стартер ключом зажигания и с необходимыми мерами предосторожности открутить любую свечу, воткнуть в высоковольтный провод и замкнуть на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отлично. Карбюратор 2109 не запускается; там стартер зажигает искру. Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабуин» выходит из строя очень редко, но такое тоже бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор Искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькайте — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзла и поступает топливо. Также могут не работать бензонасос, фильтр тонкой очистки или треснувшие шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осмотрите внутреннее пространство на предмет его чистоты и постарайтесь сделать.

Двигатель без крышки. Если он заведен, доступ воздуха к карбюратору отсутствует (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжайте тест. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заедает. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо произвести продувку со снятой крышкой карбюратора и, если снова не будет никакого эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть, предварительно открутив, форсунку (нужно очень осторожно повернуть обратно, чтобы не «выдернуть»).Еще есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, ту, что ближе к салону.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Все откручиваем и проверяем на наличие сажи и / или остатков топлива. Если они есть, то необходимо прокалить их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки.Вставьте запасные «рабочие» свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности. Если внутренняя часть крышки трамблера имеет сколы и заделаны контакты, то ее необходимо заменить. Сняв бегунок, проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и отсоединяем проводку и заменяем датчик.

Провода на крышке распределителя расположены в следующем порядке (неправильная последовательность соединительных проводов также может привести к тому, что автомобиль не заведется):

• Первый (он отмечен на крышке) идет слева а также первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним — четвертый.
• Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под кожухом находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) сошлифованы, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас есть вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, радуйтесь, что вы разобрались поломка себя.Если ничего не помогает, то нужно сдать машину в ремонт. Но до автосервиса все же добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Лада, если завести с толкача или спуститься с горки, может ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит следующим образом:

• Включается зажигание.
• Толкаем машину так, чтобы она выдавала скорость не менее 5 км / ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (конечно, любая передача пойдет, но для холодного пуска лучше всего третья).
• Сцепление отпускается и когда из-за инерции ВАЗа колени выкручиваются, машина обязательно заводится. После выжимается сцепление и отключается третья передача.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час времени до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Попробуйте сделать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Сначала нужно открыть капот и быстро посмотреть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого не получается завести машину, лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. Поиск повреждений и серьезный ремонт, которым займемся позже.

Еще бывает, что водитель менял и масло так и даже. И машина все равно работает не стабильно. Часто бывает, что ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратором. Для устранения необходимо проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем найдите остальные:

• Продувка топливопровода также может помочь в некоторых случаях решить проблему.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то нужно разобрать карбюратор ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить уже изношенные по порядку, и даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировку карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить время на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большими проблемами.

Если вы не корректировали состав смеси, возможно, вам потребуется очистить или заменить свечи.

Что делать, если у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор глохнет на холостых оборотах

Карбюраторы с такой проблемой сталкиваются регулярно. Иногда это можно устранить заменой иглы или очисткой сопла в электромагнитном клапане.
Мусор может и. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными неисправностями, то не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Посмотрим на карбюратор «Девятка». В таком случае его демонтаж и ремонт, о которых мы говорили ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы правильно диагностировали причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но, наверное, всех ВАЗов в целом, поскольку проблемы с запуском двигателя довольно часто возникают у автомобилей аналогичного типа.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос почему не заводится, скорее всего, не удастся. Причем причин может быть столько, что на диагностику уйдет довольно много времени.Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Прежде всего, посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
• Проверить, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, вручную накачайте бензонасос и убедитесь, что газ поступает в карбюратор.Если впрыск — внимательно прислушайтесь, работает ли бензонасос при включении зажигания. Если нет, найдите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
• Забита система питания: часто бывает, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом и даже одна забитая форсунка может нарушить нормальный запуск двигателя.

Неисправности в системе зажигания

• Проверить, нет ли искры в свечах.Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
• , если именно он вызывает исчезновение искры и является следствием того, что автомобиль перестал заводиться.
• Проверить работу трамблера — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем может быть гораздо больше, из-за которых он отказывался заводиться. Только датчики ECM могут насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный запуск двигателя:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. РХХ — контроль холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как не удалось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Зажимы клапанов — тоже вероятно, что именно по этой причине запуск двигателя со временем стал затруднительным и даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия — это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный пуск, если поршень уже находится на грани полного спада.