Осовремененный внедорожник Toyota Land Cruiser FJ40 оценили в 200 тысяч долларов — Авторевю
Глубокая модернизация старых автомобилей — удел не только марок Porsche, Jaguar, Land Rover или Aston Martin. Не так давно о выпуске осовремененных Mini объявила британская фирма David Brown. А в Америке существует культ внедорожников Toyota Land Cruiser 40-й серии — эти машины выпускались с 1960 по 1984 год. Наиболее известны переделки калифорнийской компании Icon, но около десяти лет назад на рынок вышла фирма FJ Company, которая, как нетрудно понять из названия, специализируется исключительно на «сороковках». В штате базирующейся в Майами компании около 150 сотрудников, а еще есть скауты, которые разыскивают по всему миру Ленд Крузеры в хорошем состоянии: благодаря крепкой конструкции их сохранилось немало.
Последнее творение FJ Company — флагманская модель Signature. Донорский Land Cruiser 1981 года выпуска с заводским индексом FJ43L-KC американцы нашли в колумбийской глубинке.
Но главное — сменился силовой агрегат. Вместо рядной бензиновой «шестерки» 4.2 модели 2F (135 л.с.) на машину поставили мотор 1GR-FE (V6 4.0) от современного Крузака с отдачей 242 л.с. и 377 Нм. Вместе с ним установили выпускную систему фирмы Borla из нержавейки и современную шестиступенчатую механическую коробку передач. Дополнили техническое перевооружение дисковые тормоза на всех колесах, новый передний бампер со встроенной лебедкой Warn, светодиодная оптика и наружные зеркала увеличенной площади.
В салоне американские специалисты оставили крашеную металлическую переднюю панель, однако заново изготовили все ручки, кнопки, переключатели и педали.
Передние сиденья заменили на современные обогреваемые фирмы Recaro, а задние откидные скамейки и дверные панели обили рыжей кожей в тон. Наконец, завершили переделку кондиционер Vintage Air и аудиосистема Focal с управлением со встроенного в центральную консоль айпада.
Пакет переделок Signature станет серийным: FJ Company собирается выпустить в будущем году 24 такие машины. Если, конечно, найдет столько заказчиков. Ведь цена флагманской модели — 200 тысяч долларов! Для сравнения: новый Land Cruiser 200 с мотором V8 и восьмиступенчатым «автоматом» стоит в США 84 тысячи долларов, а за цену Signature можно купить четыре (!) больших внедорожника Toyota Sequoia.
Впрочем, у фанатов свои представления о выгодных вложениях. А стесненным в средствах поклонникам «сороковок» фирма предлагает более доступные пакеты переделок: Sport за 120 тысяч и Classic, стоящий всего-то 85 тысяч долларов.
как восстанавливают Toyota FJ40 :: Autonews
Модели, которые способны покорять бездорожье, мы, похоже, скоро будем рассматривать только на картинках, однако любителям старой школы рано отчаиваться.Американская фирма FJ Company со штаб-квартирой в Майами занимается реставрацией классических внедорожников Toyota уже пять лет. Эти автомобили стали легендой еще при жизни, а сейчас обретают вторую молодость в США.
В странах Латинской Америки и Юго-восточной Азии оригинальные FJ40 все еще служат в качестве практичных внедорожников на каждый день. Именно такие машины и выступают донорами для восстановления. Мы отправились в Майами, чтобы узнать, как восстанавливают автомобили, выпущенные почти полвека назад.
С чего все начиналось
Во второй половине прошлого века почти все внедорожники имели военную родословную. Япония, сильно зависевшая от США, только строила свою автомобильную промышленность, поэтому компания Toyota взяла за основу легендарный Willys и назвала свой первый внедорожник Toyota Jeep.
Впоследствии именно эта линейка автомобилей в 1954 г. дала старт модели Land Cruiser, которая должна была покорить зарубежные рынки. После смены нескольких поколений появилась очень харизматичная модель FJ40. Она быстро завоевала популярность в США, а позже стала очень популярна в Латинской Америке, средней Азии, Австралии и других странах.
Смысл аббревиатуры FJ объясняется очень просто: J — от слова Jeep, а F означает тип двигателя. Этот легендарный мотор объемом 3,9 л мог без особых проблем проехать до миллиона километров. В 1975 г. Toyota модернизировала этот двигатель — так появилась версия большего объема (4,2 л) и мощности с индексом 2 F.
В Японии FJ40 выпускался с 1960 по 1984 гг., но модель оказалась настолько популярна, что ее производство продолжили в Бразилии под именем Bandeirante («первопроходец») вплоть до 2001 года.
Спасибо деду
Основатели FJ Company братья Калле (Нельсон и Хуан Диего) в детстве проводили много времени у дедушки и бабушки.
У деда, которого тоже звали Нельсон, за всю жизнь было всего два автомобиля, и оба Toyota FJ40. Первый был выпущен в 1968 г., а второй — в 1982-м.
Когда дедушки не стало, братья вместе со своим двоюродным братом Хайме решили восстановить один из его автомобилей. В итоге результат так впечатлил Хуана, что тот решил выкупить машину и отправить к себе домой в Майами, а Нельсон и Хайме продолжили восстанавливать другие FJ. Так и появилась идея создать компанию по реставрации автомобилей.
Сегодня FJ Company владеет реставрационным цехом в Боготе (Колумбия), штаб-квартирой и мастерской в Майами (Флорида) и двумя представительствами в Далласе (Техас) и Аспене (Колорадо).
Сколько ждать
В офисе компании в Майами нас встретил директор по продажам и закупкам Кейт Эннис, который всегда был фанатом классических спортивных Porsche. На одном из автомобильных мероприятий он познакомился с братьями Калле, после чего они стали партнерами.
Сегодня FJ Company способна реставрировать до 120 машин в год — на каждую уходит по 9-10 месяцев. Например, если прямо сейчас заказать внедорожник, то заказчик получит его не раньше марта 2018 года. Оплата производится в три этапа: 30% в момент заказа, еще 30%, когда машина готовится к покраске, и остальная сумма, когда покупатель готов забрать автомобиль.
На вопрос, где компания берет автомобили, Кейт одобрительно кивнул в сторону юга: «Донорами для восстановления преимущественно выступают машины из центральной Колумбии. Сухой климат помогает сохранять внедорожники в хорошем состоянии долгие годы. Более редкие модели, например, длиннобазный FJ45, доставляются из штата Монтана в США, Саудовской Аравии или непосредственно из Японии».
Основной производственный цех компании находится в Колумбии, и дело здесь не только в стоимости рабочей силы, признается Кейт. Во-первых, братья Калле родом из Колумбии, а наличие нужных связей в таком деле не бывает лишним.
Разумеется, у подобной идеи нашлось немало последователей. Конкуренты тоже привозят восстановленные машины из Колумбии, а некоторые из них даже открыли офисы в Майами и продают машины дешевле. По мнению Кейта, подобная экономия негативно сказывается на качестве.
До последнего пыльника
Реставрация начинается с поиска подходящего экземпляра Toyota FJ Land Cruiser (серии 20, 40 и 60). У FJ Company есть свои критерии, которым должен соответствовать донор. Среди основных: японское производство, минимальная коррозия, целостность рамы, оригинальные мотор и редуктор. Кроме этого, заказчик может найти машину самостоятельно, либо предоставить собственный внедорожник для реставрации. Компания не только продает готовые автомобили, но и выполняет реставрацию под заказ.
История Toyota Land Cruiser Series 40 ’02.
1979-10.1984 (локальные рынки 10.1984-11.2001). Часть вторая — Статьи — Общая информация — Каталог статейЧасть вторая. ‘02.1979-10.1984 (1984-11.2001)
Рестайлинг.
На фото среднебазая версия BJ44 1980 модельного года. Стоит отметить что среднебазые версии предлагались только на внутреннем японском рынке, также она была выпущена ограниченной серией для рынка Австралии.
В феврале 1979 года был проведен рестайлинг, были сняты с производства модели ВJ40 и ВJ43. Вместо них появились ВJ41 и ВJ44. Повысился уровень безопасности и комфорта, автомобили были оснащены дисковыми тормозами, усилителем руля, прикрепленным к полу стояночным тормозом и большим (85 л.) топливным баком. Модернизация затронула и экстерьер, появилась новая прямоугольная решетка радиатора. Также в сентябре 1980 года, появилось новое семейство кузовов на шасси с колёсной базой 2730 мм. Одновременно шло совершенствование узлов шасси. Так, ещё в 1978 году наряду с 15-ти дюймовыми колёсами Land Cruiser начали комплектовать 16-ти дюймовыми.
Семейство длиннобазых Land Cruiser HJ47. Слева на фото Hard Тop, справа Canvas Top. Вместимость была 10 человек, лавки были установлены вдоль бортов, при неоходимости они складывались и получалось абсолютно ровная грузовая площадка. Позже её сменила модель Land Cruiser 75..
Линия сборки Land Cruiser 40.
С 1980 года на все 40-е серии в качестве опции устанавливался усилитель в приводе барабанных тормозов и гидроусилитель руля. Последний выглядел особенно уместно по скольку руль на длиннобазных модификациях требовал от водителя больших усилий. С 1982 года на машины начали устанавливать покрышки радиального типа.
BJ 44 KCY — среднебазная версия с пластиковой съёмной крышей, разбиравшаяся до кабриолета. При необходимости двери демонтировались целиком.
В 1980-м году модернизировали дизельный двигатель серии H, после модернизации он стал называться 2Н. 2H это рядный 6-ти цилиндровый двигатель, объемом 3980 куб.
см. им комплектовалась HJ47. В 1981-м году дизельная версия получила передние дисковые тормоза и более мощный 3,4 л мотор 3B, и добавила, LWB BJ45 с 3В.
Многие Land Cruiser 40 принимали участия в рекламных роликах и сессиях (о них здесь Land Cruiser 40 в рекламе). Этот Land Cruiser 40 рекламировал сигареты.
В 1982 году 40-я серия была оснащена пятиступенчатой коробкой передач и трех ступенчатой автоматической КП (полностью синхронизированную КП начали устанавливать 10-ю годами ранее), что было обусловлено оснащением машин дизелями разных рабочего объёма и мощностии двигателем 3,4 л мощностью 90 л.сил. Этот двигатель использовался в моделях ВJ42 (короткая база), ВJ46 (средняя база) и ВJ45 (длинная база).
ВJ42-KCY — рестайлинговая версия с мягкой крышей (Canvas Top) для японского рынка.
Комплектация LX.
LX. BJ44V-KY
BJ44V-KY — короткобазая версия с жёсткой крышей (Hard Top) для японского рынка.
Комплектация LX была самая топовая у 40-й серии. В комплектацию LX для японского и австралийского рынков входили: обивка сидений с полосатым рисунком «Zebra», пластиковые панели внутренней обшивки кузова и напольные ковры. Также устанавливались более мягкие рессоры, а также были улучшены экологические характеристики двигателя 3B. В итоге автомобили в комплектации LX стали значительно комфортнее спартанских базовых версий, что привлекло к ним внимание более привередливых покупателей.
Обивка сидений с фирменным полосатым рисунком «Zebra» была в стандартной комплектации LX. На фото средне-базая версия BJ44. Обратите внимание что только средне-базые версии имели на втором ряду полноценный диван...
…в то время когда короткобазая версия имела откидные сидения на одного или двоих человек.
В верхней части центральной консоли комплектации LX был пластиковый козырёк созданный для защиты пассажиров в случае столкновения, а также для косметического эффекта. На центральной консоли в дополнение к стандартной версии имелись цифровые часы, и тахометр.
На панели приборов имелся тахометр, радио, часы, несколько тумблеров таких как прикуриватель и пепельница.
LX. Australia. Австралия
Существовала уникальная версия LX для Австралии с тремя стеклоочистителями, широким кенгурином со встроенной лебедкой, был установлен длинный диван и декор по верху кузова. В комплектации также были кондиционер, усилитель руля, расширители колесных арок. С завода устанавливалась шикарная приборная панель, с тахометром и электронными часами, так же установлены тумблеры которые не встречаются на других версиях, потому что это был ограниченный экспортный вариант. Устанавливался дизельный двигатель серии B. Расход топлива был 8-м литров на 100 км.
LX.
Near East. Ближний Восток.
Версия для ближнего востока значительно отличались от тех версий LX что предлагались на японском и австралийском рынках. У него был хромированный комплект, он включал в себя, хромированный передний бампер, решётку радиатора, крепление капота, держатель ветрового стекла, стеклоочистители, ручки дверей, хром был даже на обводке стекла, передних дверях и крыше где его обычно не было, а также на зеркалах и шильдиках. Был декор по верху кузова.
Салон был отделан в редком винном цвете, включая фирменные тойотовские сидения. В комплектацию входил, кондиционер, гидроусилитель руля, сдвигающиеся стёкла которые были стандартом для этой модели и плавающая подвеска. Двигатель был типа F с обычной 4-х ступенчатой КП. Окрашивался только в чёрный цвет.
Land Cruiser 40 The Mighty BJ 1979-80.
Специальная версия для Японского рынка. Выпущена ограниченным тиражом в 200 единиц. Кузов окрашивался только в голубой цвет.
Особенности версии:
- Голубой цвет кузова
- Хромированные бампера
- Дисковые тормоза всех колёс
- Чёрные транспортировочные крюки
- Велюровый салон с голубым оттенком
- Колёсные диски окрашены в белый цвет
Toyota Marine Cruiser/Land Cruiser Special 1973.
В 1973 году на Токийском автосалоне были показаны два концепта Land Cruiser 40. Один из них имел название Marine Cruiser. Что в переводе означало морской круизер или внедорожник для пляжного отдыха. Отличался от обычного Land Cruiser 40 отделкой деревом на бампере и внешних порогах, защитой фар, противотуманными фарами, усиленной лебёдкой, двумя рациями, чехлом для запасного колеса и алюминиевым каркасом безопасности на которой был закреплен прожектор/фара искатель. Вокруг багажного отделения был поручень из алюминия и деревянная отделка борта. Вместо стропы — была верёвка с морскими узлами. Вся нижняя часть (рама, подвеска, лебёдка, бамперы и даже выхлопная система) были окрашены в красный цвет.
В этом же красном цвете была выкрашена защита световых приборов. Передняя часть кузова была двухцветная, верхняя часть кузова была покрашена в серебристый цвет. Также на Marine Cruiser стояли другие колёсные диски и более широкая резина. Салон был оснащён оранжевыми водонепроницаемыми сидениями с фактурой ромба, отделан деревянной декой сзади (как на рыбацких лодках или яхтах тех лет) на уровне колёсных арок. На ровный пол можно было класть акваланги и прочее оборудование. Под полом было два кресла. На фотографии можно заметить панель приборов отделанную деревом, а также деревянный ящик между сиденьями, куда крепились рации. Построен в единственном экземпляре. Вторая версия Special была немного более традиционной. Отделка сидений была бежевого цвета, каркас безопасности который защищал ещё и спинки задних сидений был иной формы и выкрашен в чёрный цвет. На нём же был закреплён прожектор/фара искатель с двумя дополнительными противотуманками. Колёсные диски были покрашены в чёрный цвет (оригинальные в это время были серые).
Имелся также чехол запасного колеса жёлтого цвета, противотуманные фары, защита фар, дополнительная антенна закреплённая сзади и канистра покрашенная в цвет кузова, которая крепилась на задней двери. Любопытно был решён вопрос с защитой дверного проёма — там была применена металлическая труба, в опущенном состоянии она упиралась в порог (для этого была резинка в пороге). Обе версии оснащались стандартным 4-х цилиндровым двигателем серии B 3.0D (2977 куб.см³, 80 л.с.).
Папамобиль.
В 1975-м году Папа Римский Павел VI заложил новую традицию: вместо помпезного лимузина монарх города-государства Ватикан выбрал… внедорожник. Toyota Land Cruiser покорил понтифика высоким расположением трона (паства могла прекрасно видеть своего пастыря), а водители не уставали нахваливать тяговитый 3-х литровый дизель типа «B» и понижающую передачу, благодаря которым машина буквально ползла со скоростью пешехода, что во время миссионерских поездок оказалось крайне важным.
Toyota Land Cruiser Павла VI — первый внедорожник в папском гараже. Рецепт создания этой машины примитивен: кузов покрасили в белый цвет, в задней части смонтировали поручни.
6х6.
Этот Land Cruiser 45 1975 года выпуска большая редкость. Изначально его начинали выпускать как Pick Up, но потом просто убрали заднею часть, расширили кабину назад, протянули два стальных листа вдоль рамы удлинили саму раму и крышу, таким образом превратили его в 6-ти колесный автомобиль. Они просто взяли передний картер дифференциала перевернули его сверху вниз, а потом поставили назад, поэтому два вала которые проходят вдоль днища проходят напрямую, а не один над другим.
Наклейки.
О них здесь Наклейки. Часть первая
Рулевое колесо.
Всего их было три вида. На первом фото показан руль который устанавливался до 1963 года. На втором фото слева руль устанавливался на дорестайлиноовую модель (1963-1979 год), справа на рестайлинговую (1979-1984).
Решётки радиатора.
Всего их было 4 вида. Самая первая выпускалась с 1960 года по 1963 год. Надпись Land Cruiser была вверху решетки. Позже в 1963-м году она исчезла, и появилась надпись Toyota внутри решётки, и так без изменений она выпускалась вплоть до 1979 года. В 1979 она стала более прямоугольной а не овальной как это было раньше, что заметно освежило машину. В таком виде она выпускалась до 1984 года. В 1989-м году Бразильский филиал toyota провел свою собственную модернизацию Toyota Bandeirante, и обновила решетку радиатора, теперь она стала пластиковой, надпись Toyota немного увеличилась в размерах. Фары тоже поменяли форму, они стали квадратными, и в таком виде (и только Bandeirante) машина выпускалась вплоть до конца её производства.
Land Cruiser 40 был популярен во всем мире, и остается популярен даже по сей день. Его можно было увидеть и в горячих точках ближнего востока с пулеметом в кузове, и в джунглях юго восточной Азии, и на побережье США и Канады.
Секрет в простоте автомобиля. Для американского рынка делался упор на машины с бензиновыми двигателями, для латиноамериканского — на длиннобазные дизельные модели, а на юг Африки поставлялись варианты с кузовом Canvas Top (мягкий верх) и увеличенными радиаторами — инженеры Toyota старались учитывать местную специфику.
Land Cruiser BJ40V-K Hard Top образца середины 70-х годов в музее Toyota, который находится в префектуре Накагута (Япония).
В 1984 году 40-ю серию на мировом рынке сменила новая серия 70. Официально последний автомобиль 40-й серии сошёл с конвейера 7 октября 1984 года. Но сразу после премьеры 70-й серии 40-ю серию в виде машинокомплектов продолжили выпускать на сборочном конвейере Toyota в «Хоньше», вплоть до июня (или ноября) 1985 года. В месяц выпускалось по 20-30 машин. Это были наборы из запчастей, которые ещё год мелкосерийно и под заказ, путём отвёрточной сборки собирались на дальних производственных площадках типа Южной Африки. В основном собирали пикапы FJ45.
Последние несколько машин были собраны в апреле 1986 года в Южно-Африканском Йоханнесбурге. Точно не уточняется были ли это версии шасси/Сab Сhassis или же пикапы FJ45. В Бразилии же продолжили выпускать 40-ю серию под названием Bandeirante (а в Венесуэле под названием Toyota Macho). Но о них чуть ниже.
Окончание производства FJ40. Произведено 1 101 000 автомобилей сороковой серии. Празднование начала производства FJ70 в октябре 1984 года
С родины карнавала. Toyota Bandeirante (Brazil)/Toyota Macho (Venezuela)
Данная модель выпускалась по лицензии в Бразилии под названием Toyota Bandeirante (а также в Венесуэле под названием Toyota Macho, внешне и технически это были практически одинаковые автомобили) вплоть до 2001 года. Производство началось 23 января 1958 года, а национализировано было в мае 1962 года т.е уже непосредственно начали выпускать как Bandeirante. Прекратили выпускать в ноябре 2001 года. За 43 года было собрано 103 750 единиц Bandeirante.
Двигатель и модификации.
Существовало несколько колесных баз, на верхних фото средняя. Задняя дверь на Bandeirante открывалась вбок как на Land Cruiser Prado.
На фото длинная колесная база. Как опция предлагался пластиковый колпак на кузов.
С 1959 по 1962 год, был оснащен бензиновым двигателем Toyota 2F, объемом 4,0 с шестью цилиндрами, который развивал 110 л.с. при 2000 оборотах в минуту. Вскоре выяснилось, что, бензиновые двигатели потребляют слишком много топлива, что делало его по сути недоступным для бразильского покупателя тех лет. Таким образом, с национализацией промышленности в 1962 году модель была переименована Toyota Bandeirante и оснащена двигателем ОМ-324 (некоторые источники говорят, что двигатель был ОМ-326) от Mercedes-Benz. Это был 3,8 литровый дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами мощностью 78 л.с. при 3000 оборотах в минуту, который получил прозвище «Breaker». В 1973 году, ОМ-324 был заменён на ОМ-314, также от Mercedes-Benz.
ОМ-314 являлся 4,0 литровым дизельным двигателем, с четырьмя цилиндрами, который развивал мощность 85 л.с. при 2800 оборотах в минуту. Этот двигатель оставался в производстве до 1990 года, пока он не был заменен на другой двигатель от Mercedes-Benz на OM-364. ОМ-364 это другой 4,0 литровый дизельный двигатель, мощность которого на 5 л.с больше предыдущего, она составляла 90 л.с. при 2800 оборотах в минуту. Именно из-за двигателей от Mercedes-Benz серии OM, Bandeirante с 1962 по 1994 год будет называться серией OJ5. Но в 1994 году пришел конец сотрудничества Toyota и Mercedes-Benz на поставку двигателей серии ОМ для Bandeirante. В том же году Bandeirante оснастили двигателем Toyota 14B объемом 3,7 литра, он имел четыре цилиндра, мощностью 96 л.с. при 3400 оборотах в минуту. В 1983 году была проведена модернизация, появились квадратные фары, тахометр, рулевое колесо и другие новшества.
На фото Pick Up с короткой (на первом фото) и длинной колесной базой. Обратите внимание надпись Bandeirante выбита на передних крыльях.
На 40-х сериях такого не было.
По конструкции машина была очень проста, как и большинство машин тех лет. Рама стояла от грузовика, поэтому ломаться по сути там было не чему.
Существовала версия Bandeirante и с такой решёткой радиатора, но она очень редка.
Модификации Bandeirante за весь период производства.
1958: FJ-251 (jipe aberto)
1961: FJ-151L (jipe com lona; «conversível»)
1962:OJ-50L (jipe com lona; «conversível»)
1963: OJ-50LV (jipe fechado)
1962: OJ-50LVB (perua fechada)
1963: OJ-55LP (caminhonete curta)
OJ-55LP (pequeno caminhão curto)
OJ-55LP-B (caminhonete longa)
OJ-55LP-2B (pequeno caminhão longo)
OJ-55LP-2BL (caminhonete de cabine dupla, duas portas)
1999: OJ-55LP-2BL (caminhonete de cabine dupla, quatro portas)
На Toyota Bandeirante руль был установлен от Land Cruiser 70-й серии. Как видно на фото устанавливались часы (или датчик температуры давления масла) и тахометр, а также несколько тумблеров.
На некоторых версиях в частности Pick Up не было вообще ничего кроме спидометра и датчика уровня топлива и масла.
Toyota Bandeirante мало изменились со времен запуска в серию. И конструктивно и технически и в плане дизайна он сильно устарел, что послужило ещё одним фактором снятия с производства. Ещё одним основополагающим фактором послужила конкуренция с Land Rover Defender, продажи по сравнению с Defender были слишком малы. Bandeirante был снят с производства из за несоответствия бразильских стандартов выбросов загрязняющих веществ, которые вступили в силу в начале 2002 года. Сборка Toyota Bandeirante была закрыта Toyota в Бразилии. Церемония закрытия производства Bandeirante состоялась на заводе в Sao Bernardo do Campo 28 ноября 2001 года, в ней приняли участие около 500 человек. Последний автомобиль сошедший с конвейера был передан в музей Toyota в Японии, где находится и по сей день.
Ссылки Toyota Bandeirante.
Сайты где можно узнать подробные технические подробности о Toyota Bandeirante.
P.S.
Toyota по-прежнему предлагает много новых запасных частей, которые можно заказать через дилеров Toyota по всему миру. Можно заказать даже новый алюминиевый кузов! занимается этим американская фирма «AQUALU Industries Inc.» что расположена в Аризоне (США). А специалисты из фирмы «FJ Company» и вовсе модернизировали Land Cruiser 40
Новый алюминиевый кузов Land Cruiser FJ40/45 Pick Up.
Replica.
Toyota Land Cruiser (FJ45) Custom ‘2000
В 2000-м году Калифорнийская компания «Rod Millen Motorsport» создала прототип на базе Land Cruiser FJ45 образца 1967 года, в модном стиле «Back To The Future» что в переводе означает «Назад в будущее». Большая часть запчастей поступала новыми прямо со склада Toyota. Салон частично унифицирован с 100-й серией. Но американцам этого было мало, и они вдобавок установили шестиспицевое хромированное рулевое колесо, а также обтянули салон дорогой кожей и оснастили его климат-контролем.
Для дальних поездок есть 45-ти литровый бак для воды. Под капотом стоял двигатель 2UZ-FE. Подвеска всех колес независимая. Днище машины было прикрыто стальными листами, установили стальную выпускную систему, 150-литровый топливный бак и блокировку заднего дифференциала. Резину поставили 35-ти дюймовую «BF Goodrich» надетую на 17-ти дюймовые диски. Автомобиль был построен в единственном экземпляре.
Icon Land Cruiser 40
Основатель тюнинг ателье «ICON» Jonathan Ward, дал новую жизнь Land Cruiser 40. Он создал её очень глубоко модернизированную тюнинговую версию. Icon Land Cruiser 40 собираются вручную и выпускаются на заказ. Кузов полностью новый делается из алюминия, потому что он легкий это дополнительный плюс на бездорожье, и алюминий не ржавеет, что тоже немаловажно. Т.е. тем самым решили давнюю болезнь всех Land Cruiser 40 ржавчину. Краска с порошковым покрытием, также предлагается тюнинг для бездорожья. На выбор предлагаются четыре модели, это трех дверный короткобазый кузов (FJ40), трех дверный среднебазый кузов (FJ43), четырех дверный длиннобазый кузов (FJ44), и Pick Up (FJ45).
Доступны несколько вариантов двигателя, как бензиновые, так и дизельные. Ход подвески составляет целых двенадцать дюймов на каждом колесе. Цена начинается от 105 000 $, со всеми опциями заканчивается на 170 000 $. Т.е ничего общего кроме названия и кузова Icon Land Cruiser к 40-й серии практически не имеет. В 2008-м году вышли лимитированые версии ICON Toyota Land Cruiser BAJA 1000 Limited Edition на базе FJ40 и FJ43. На данный момент построено около шестидесяти Icon Land Cruiser 40.
На выбор предлагается 8-м цветов:
Ссылка на официальный сайт, где вы можете посмотреть дополнительную информацию.
- http://www.icon4x4.com/overview/fj/models
Toyota PX10 ‘1998
Самый редкий из всех Land Cruiser. Назвался PX10. 70-я серия стилизованная под 40-ю серию. Собирались выпустить 800 штук но в экономике Японии произошел спад и выпустили всего 68. Устанавливался дизельный двигатель 1HZ.
Toyota FJ Cruiser
Когда легендарное семейство японских внедорожников Land Cruiser 40 сняли с производства многие поклонники этой модели испытали нечто вроде утраты. Пожалуй, подобное чувство овладело и одним из ведущих конструкторов Toyota, Dave Denzer, который вместе со своим единомышленником Йoshi Inaba вынашивал планы по возрождению легендарного автомобиля. Еще в середине 1990-х годов они разрабатывали чертежи модели, которая бы стала правопреемницей Land Cruiser 40 как по дизайну, так и по духу. Воплощать нарисованное на бумаге под покровительством Akio Toyoda единомышленники начали в начале 2000-х годов, на территории одного из заводов Toyota была сооружена специальная испытательная площадка, на которой проходил обкатку прототип будущей серийной модели. К разработке дизайна новинки подключили кузовных кутюрье из специального дизайнерского подразделения Toyota — Calty Design.
Toyota FJ Cruiser Concept 2003.
Концепт был представлен на Чикагском автосалоне в феврале 2003 года, которому дали историческое название FJ Cruiser.
Еще год конструкторам и инженерам понадобился для доработки основных узлов модели, а затем начались внедорожные испытания предсерийной версии модели, которые проходили в пустынях США. Серийная модель была представлена на Детройтском автосалоне в 2005-м году. Поначалу руководство компании не планировало широкомасштабное серийное производство, автомобиль готовился к выпуску в ограниченной партии для истинных почитателей Land Cruiser 40. Но после того, как о новом автомобиле было получено множество положительных откликов, а конечный потребитель настоял на производстве модели, серийный выпуск машины стартовал. Продажи в США и Канаде начались в 2006 году как модели 2007 года. А в августе 2016 года производство FJ Cruiser было полностью прекращено после 10 лет продаж. Автомобиль построен на общей платформе с Land Cruiser 120 Prado и Toyota 4Runner. От своего знаменитого предка, современная модель унаследовала несколько дизайнерских черт. Прежде всего, это касается передней части автомобиля: круглых фар головного света, оригинальной, вытянутой решетки радиатора с закругленными концами, зеркалами, и белой пластиковой крышей, независимо от цвета кузова крыша у FJ Cruiser так же как и у предка всегда белая и сделана из пластика.
К тому же, FJ Cruiser единственный автомобиль из современной модельной линейки Toyota, у которого на решетке радиатора красуется надпись Toyota. На этом сходство с Land Сruiser 40 заканчиваются.
Серийная модель Toyota FJ Cruiser 2006.
Несущим элементом конструкции внедорожника является укороченная по сравнению с соплатформенными внедорожниками рама, V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 1GR-FE VVT-i объёмом 4000 куб. см. развивает максимальную мощность в 239 л.с (178 кВт). C 2010 модельного года использование системы Dual VVT-i (двигатель 1GR-RR) позволило получить дополнительно 19 л.с. (14 кВт) и увеличить экономию топлива при незначительном уменьшении крутящего момента (на 8 фунтов на фут). Задняя ось FJ Cruiser представляет собой классический неразрезной мост. Если внедорожник укомплектован 5-ступенчатой АКП, полный привод выполняется подключаемым, и в обычных условиях ведущей является задняя ось. При наличии 6-ступенчатой МКП привод является постоянным.
В трансмиссии Toyota FJ Cruiser присутствует понижающая передача.
Технические характеристики.
Дизельный двигатель
Бензиновый двигатель
Цветовая гамма за всё время производства была представлена в 33-х цветах.
Официальные видео Land Cruiser 40
Каталоги.
Полезные ссылки.- http://www.cruiserparts.net/
- http://www.brian894x4.com/LC40.html
- http://www.brian894x4.com/LCBandeirante.html
- http://missedmyride.com/tech-spec/f-engine-repair-manual/
- http://missedmyride.com/tech-spec/fj40-owner-manual-early/
- http://missedmyride.com/tech-spec/1974-land-cruiser-manual/
- http://www.brian894x4.com/landcruiserenginestransmissions.html
- http://missedmyride.com/tech-spec/1971-land-cruiser-repair-manual/
- http://missedmyride.com/tech-spec/1983-toyota-land-cruiser-manual/
- http://www.toyota-global.
com/showroom/vehicle_heritage/landcruiser/collection/model_40_1.html
com/showroom/vehicle_heritage/landcruiser/collection/model_40_1.htmlСердечно благодарю сайты за помощь в подготовке материала.
Уникальный электромобиль Toyota Land Cruiser (фото)
Старым автомобилям (и их владельцам) сегодня непросто — запчасти заканчиваются, поэтому ремонт становится дорогим и сложным, расход топлива чудовищный, да и ездить на этом сегодня разрешают не везде. А что Toyota Land Cruiser?
Мы говорим о первом представителе династии — Toyota FJ40. Американская компания Electric GT сделала его современнее, подготовив электрический двигатель V8. Это не шутка.
Конечно, он только выглядит как старый ДВС, на самом деле — особым образом стилизованный электромотор. Представляете удивление друзей, которые заглядывают под капот? Вообще, они могут и не заметить подвоха, но так и задумывалось.
Это тонкая работа с классичесским ТС, которое действительно таким образом становится современнее и дешевле в использовании. Авторы говорят о разных спецификациях в диапазоне мощности 140-240 л.с.
Звучит как действительный компромисс между любовью к классическим автомобилям и желанием вдохнуть в них жизнь. Самое интересное, что такую машину можно использовать каждый день.
Экологическое законодательство развитых стран постоянно ужесточается, что в особенности касается старых автомобилей. Это приводит к тому, что потрясающие классические машины приходится держать в гараже, ведь их выбросы вредных веществ не соответствуют новым нормам. С электромотором такой проблемы не будет.
На данный момент проект все еще находится в разработке, никаких эксплуатационных характеристик производитель не предоставил. Нам все же кажется, что с конструкцией специалисты Electric GT несколько намудрили. Но ведь в таком внедорожнике все должно быть с креативом!
В планах компании — завершить проект к концу года и выпустить предложение на рынок, а после приступить к модификации Toyota J60.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Как правильно выбрать Toyota Land Cruiser 200
Вторые руки: BMW 7 Series (Е65)
Перед началом описания стандартных «болячек» автомобилей БМВ 7 серии, а точнее Е65, стоит окунуться в историю. А началась она в 2001…
Перед началом описания стандартных «болячек» автомобилей БМВ 7 серии, а точнее Е65, стоит окунуться в историю. А началась она в 2001 году с дебюта машины, дизайн которой перевернул все представления о представительском классе того времени от немецкой компании. Автомобиль выделялся не только дизайном, но и техническими новинками. Однако, это сулит не только положительные, но и отрицательные эмоции от владения поддержанной «семерки» В далеком 2001 году, существовало строгое разделение между поклонниками различных марок. То есть, любитель автомобилей от Audi редко засматривался на модели автомобилей от других производителей. Но выход BMW 7 Series поколебал устоявшееся положение и смог не только привлечь к себе покупателей из ряда любителей других марок, но и растерять значительную долю своих приверженцев.
Оказалось, что радикальное изменение фирменного подхода к дизайну и техническому оснащению машины может многим не понравиться, и ожидавшие увидеть классический автомобиль БМВ — разочаровались. В свое время эта модель совершила настоящий переворот в дизайне и технологиях. Автомобиль вышедший в эпоху перемен, изменил представление об автомобилях БМВ. Немецкий производитель зарекомендовал себя как производителя автомобилей для водителей. И появление флагманского седана, который был рассчитан, в первую очередь, для комфорта пассажиров — удивило многих. Поэтому, в сегменте автомобилей для водителей, первенство перешло к Audi A8 того времени. Но и Е65 все таки смогла удивить мировое сообщество своим техническим оснащением. В модельной линейке флагманской серии присутствовали не только обычные седаны, но и версии с удлиненной на 140 мм колесной базой, что позволяло добиться более высокого комфорта для задних пассажиров. Уже к 2006 году, линейка «семерок» могла похвастаться одиннадцатью различными модификациями, которые комплектовались моторами с рабочим объемом от трех до шести литров, и развивали мощность от 240 до 450 лошадиных сил.
Семейство представительских автомобилей серии 7 включало как обычные седаны, так и удлиненные на 140 мм, предназначенные для представительских целей. Стоит отметить, что версии с удлиненной базой комплектовались дополнительными инструментами, повышающими комфорт. К примеру: в автомобиль устанавливались два пассажирских кресла в задний ряд с повышенным комфортом, они имели множество регулировок в различных диапазонах, электроподогрев, вентиляция, дополнительный пульт управления климат-контролем, минихолодильником и плоским экраном мультимедийной системы. Добавлялась пневмоподвеска на задней оси с автоматической регулировкой клиренса, позволяющей добиться более плавного хода. Комплектация флагманского автомобиля не могла быть «бюджетной». Поэтому, говорится — что она бывает богатой или очень богатой. Но были существенные различия между комплектациями предлагавшимися на европейском и отечественном рынке. Если отечественные версии предлагались в «стандартизированных» комплектациях, то европейский потребитель мог самостоятельно выбрать необходимые опции для своего автомобиля.
Внешняя и внутренняя отделка Как всегда, лакокрасочное покрытие у автомобилей от БВМ не вызывает каких либо нареканий, и способно прожить долгие годы при правильном уходе. Но «семерка» все же имеет некоторые минусы по кузову. К примеру, через несколько лет эксплуатации, из-за технических солей и других химических элементов начинают облазить хромированные элементы. Также, со временем могут выйти из строя автоматические доводчики дверей (что приведет к замене замков, также может отказать замок капота и может облезть краска с порогов внутри салона. Кроме этого, из-за неправильно отрегулированного дворника с водительской стороны могут появиться царапины на лобовом стекле. Что касается багажника, который имеет 508 литров объема, то к нему нет никаких нареканий, кроме возможности трансформирования задних сидений, а точнее отсутствия такой возможности. Единственное что спасает — это небольшой люк, который поможет перевозить узкие, но длинные предметы. Внутри «семерка» изменилась еще больше, чем снаружи.
От предыдущих поколений не осталось практически ничего, кроме «пропеллера» на рулевом колесе. Переходя подробнее к салону, можно упомянуть, что премиальные модели любых производителей, всегда были укомплектованы многочисленными системами комфорта и безопасности. Но инженеры компании BMW превзошли все ожидания, и «напичкали» E65 невообразимым количеством электроники по меркам того времени. Но и здесь скрывается небольшой минус в таком количестве электроники. Как и любое электронное устройство, а тем более инновационное, в этом автомобиле может «заглючить» все что угодно, от электронной регулировки сидений до лампочки в багажнике. То есть, со временем может неисправно работать все, где присутствует хоть один электрический разъем. Надо отдать должное качеству всех приборов, ведь только часть проблем возникает из-за неудачной конструкции или непродуманного использования в автомобиле. Большинство неисправностей связаны со сложными условиями эксплуатации в наших условиях (чего только стоят суровые зимы и большие перепады температур весной и осенью).
Кроме этого, большую роль в неисправностях играет человеческий фактор, особенно владельцы не искушенные во всех разнообразиях сложных систем нового автомобиля. К примеру, хоть в инструкции и запрещается смотреть встроенный телевизор или слушать музыку с заглушенным двигателем, мало кто ее читал и мало кто задумывался о последствиях. Но «семерка» — это автомобиль со своим характером, и полностью разряженный аккумулятор из-за просмотра телевизора приводил к интересной неисправности: начинал сбоить датчик исправности подушек безопасности, и устранить ошибку без посещения технической станции было невозможно. Еще одной забавной неисправностью является частый отказ регулировок рулевой колонки – они тут электрические, и при активации опции «комфортный вход» могут отказать еще в гарантийный срок. В общем, лучше ее выключить, если пузо позволяет. Через некоторое время эксплуатации, начинались проблемы с передними электро стеклоподъемниками, которые начинали отчаянно скрипеть и «взывать» о помощи.
В таком случае приходится терпеть или платить за замену (восстановлению они не подлежат). Может отказать привод открытия и закрытия крышки багажника. При этом, проблема возникает в двух случаях: при неисправности электронного блока управления, и при выходе из строя гидроцилиндра. Еще одной частой и удивительной поломкой является выход из строя аудиосистемы. При этом, поломки могут различаться, но все они касаются усилителей звука, которые располагаются не только внутри магнитолы, но и под обшивкой в багажнике. Кроме этого, обилие электроники во всех элементах салона приводит к неожиданным неисправностям из-за частой химчистки или просто сырости внутри автомобиля. Также, причиной неисправностей может стать протечка гидроподушек внутри блока подкачки кресел. Навигация – только векторная, очень примитивная, но при этом система все же тесно интегрирована в автомобиль и служит для управления опциями его шасси и салона. Второй вариант – ССС – значительно продвинутее. У него дисплей 8,8”, обязательный чейнджер и блок продвинутой навигации.
Еще одним непонятным ходом инженеров компании стал лимит по перепрограммированию блоков управления, отвечающих за все в этом автомобиле. Тем более, что обновленное программное обеспечение выходило с завидной регулярностью, и бывают случаи, когда перепрошивка неизбежна. К примеру, в автомобиле вышел из строя один из блоков управления, при замене на новый, содержащий в себе уже обновленную версию прошивки — остальные требуют обновления программного обеспечения. При этом, несколько из них спокойно обновляются, а некоторые не принимают новую программу из-за исчерпания лимита обновлений. Вследствие чего, приходится менять полностью исправные блоки на новые. И в заключении вопроса про электронику престижной «семерки» можно предупредить текущих владельцев или будущих о нежелательном вмешательстве. То есть, не желательно устанавливать собственную аудиосистему или сигнализацию. Из-за этого могут начать непредвиденные последствия и «глюки» всех электронных систем в автомобиле. Возможные проблемы с двигателями Стоит отметить.
Что автомобили от BMW всегда отличались широкой линейкой силовых агрегатов, предлагая клиентам выбор на любой вкус, кошелек и мощность. Поэтому. Всегда можно было выбрать более дешевый вариант и спокойный стиль вождения, или заплатив дополнительную сумму стать «королем дорог». Но на всех этапах производства автомобилей, немецкий производитель отличался инновационными разработками в системах двигателей внутреннего сгорания. Кроме увеличения мощности и крутящего момента, или способности выдерживать более сильные нагрузки, это привело к неожиданным неисправностям и дорогостоящему ремонту, усугубляющийся жесткими требованиями к качеству автомобильного масла и топлива. Поэтому, при владении автомобиля марки БМВ всегда стоит иметь в запасе немаленькую сумму денег на непредвиденный ремонт. Вот с V12 серии N73 рассчитывать на какую-то экономичность в эксплуатации совсем уж глупо, но зато с ним машина действительно не чувствует своего веса. Базовая комплектация BMW 730 отличалась не только самым слабым двигателем в серии и самой низкой ценой.
Но и шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 3 литра. Который способен развивать до 230 лошадиных сил. В эксплуатации, двигатель зарекомендовал себя надежным, и не преподносящим сюрпризов. Сложившаяся ситуация не позволила стать данной модификации популярной, среди клиентов премиального седана считалось не престижным владеть автомобилем самой дешевой комплектации. Поэтому, большее распространение получили модификации в среднем ценовом сегменте. Самыми популярными моделями стали BMW 735, оснащенная двигателем с рабочим объемом 3,6 литра и развивающий до 272 лошадиных сил, а также BMW 745, оснащенная мотором с рабочим объемом 4,4 литра с максимальной мощностью в 333 лошадиных силы. Первый вариант стал популярен из-за того, что автомобиль предлагался за сумму немногим большим чем BMW 730, но обладающий V-образным мотором с восемью цилиндрами. А второй вариант является самым логичным максимумом с точки зрения логики и экономии. За все время существования модели, оба силовых агрегата показали себя вполне надежными, кроме первых версий выпущенных в 2001 году, которые обладали повышенным износом поршневой группы.
Что касается максимальной комплектации — BMW 760, укомплектованную мощным двигателем с рабочим объемом 6 литров и двенадцатью цилиндрами, который способен развивать до 445 лошадиных сил, то она не стала популярной на вторичном рынке, и ее стоимость сравнима с BMW 745. Дело в том, что топовая версия автомобиля очень затратна в обслуживании, и большинство потребителей вторичного рынка не желают приобретать заранее невыгодный автомобиль (но находятся и такие любители, которые хотят иметь все «топовое» невзирая на возможные затраты). Дизельные М57 – совсем другое дело, они традиционно считаются самыми удачными моторами на нескольких сериях «баварцев» за тягу и надежность. И все же, от общего описания модификаций и их силовых агрегатов перейдем к конкретным «болячкам», которые неизбежны у любых автомобилей и двигателей. Все моторы используют 95 или 98-й бензин. Но для продления работы оригинальных платиновых свечей (способных проработать до 40 000 км) лучше использовать качественный АИ-98.
Как и топливо, моторы требуют использования только качественных масел, желательно из серии «Long-Life». Только в таком случае, можно ожидать долговечной работы двигателя и возможности доверять показаниям бортового компьютера о периоде замены масла. Тем не менее хоть компьютер и покажет интервал в пределах 15 000 — 24 000 км, многие специалисты рекомендуют производить замену не реже 15 000 км. Одним из самых лучших качеств немецких двигателей — является использование цепей не требующих замены в качестве привода газораспределительного механизма. Но многочисленное навесное оборудование требует использования двух ремней и многочисленных роликов, которые желательно менять за один раз, на что приходиться потратить немаленькую денежную сумму. BMW 730 Самый маломощный двигатель в семействе BMW 7 Series считается очень надежным, и единственной неисправностью с которой может встретиться владелец — это отказ катушек зажигания (могут отказать и на других агрегатах линейки). Компания BMW производила замену всех катушек, на акционных условиях, на модифицированные.
BMW 735, 745 К сожалению, моторы данных моделей не столь надежны как предыдущие. Особенно автомобили выпущенные в 2001 год. Первые двигатели имели одинаковые проблемы с электроприводами системы изменяемых фаз газораспределения, что приводило к увеличенной нагрузке на поршневую группу. Уже к 100 000 км пробега, моторы первых автомобилей требовали капитального ремонта. Поэтому, при выборе машины бывшей в употреблении, следует избегать автомобилей этой модели выпущенные в 2001 году. Бензиновые V8 серии N62 устанавливали с начала выпуска машины до самого конца, и шансов на его совсем беспроблемное существование – почти никаких. Если сравнивать с первыми версиями, автомобили с 2002 года стали более надежными. Но все же, периодически возникает течь прокладки клапанной крышки, и бывают случаи поломки клапана рециркуляции отработанных газов, выход из строя катушек зажигания и генератора. BMW 760 Мотор топовой модели также надежен, но ему нежелательна поездка по пробкам или на малых оборотах.
В связи с этим, может образоваться нагар на впускных клапанах, что приведет к необходимости замены всех 24 штук. Поэтому, двигателю необходимо давать работать под максимальной нагрузкой с регулярной периодичностью. Стоит отметить, что разгоняться до максимальных скоростей нет необходимости. Для профилактических мероприятий необходимо перейти на ручной режим управление коробкой передач и погонять мотор на высоких оборотах. Стоит отметить, что особых проблем с эксплуатацией топового мотора не возникает. Из постоянных неисправностей можно отметить те же самые проблемы, что и с предыдущими агрегатами, кроме проблем с прокладкой клапанной крышки и генератора. Но общее обслуживание мотора на порядок дороже чем другие представители в данной линейке. Что касается дизельных моторов, то особых проблем с ними нет. Особенно после введения технологии с использованием цельноалюминиевого блока двигателя и ввода в эксплуатацию пьезоэлектрического впрыска топлива и сажевого фильтра — все моторы стали соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Единственный нюанс — это требование к использованию качественного топлива. Трансмиссия на BMW 7 Series Не обошлось без нововведений и в трансмиссионной части на новой BMW 7 Series (E65). Во всех модификациях линейки применялась одна и та же автоматическая трансмиссия на шесть передач, не требующая замены трансмиссионного масла на всем сроке эксплуатации. Что сделало ее первой в мире в своем роде. Также, компания не обошлась без инноваций в сфере эргономики управления коробкой передач. Новый принцип размещения рычага селектора коробки возле рулевой колонки позволил упростить управление, и для переключения режимов не было необходимости убирать руки с рулевого колеса. А для перехода в режим парковки использовалась удобная кнопка на торце рычага. Но стоит отметить, что такое расположение рычага управление приводило к нехорошим последствиям для незнакомых людей с этим автомобилем. Принимая селектор коробки передач за переключатель режимов стеклоочистителя, некоторые водители умудрялись его отломать.
Ранний износ накладок блокировки гидротрансформатора, а также втулок, отказы гидроблока-мехатроника из-за перегрева и грязного масла ждут всех владельцев. Но коробки давно освоены в ремонте, так что это не проблема. На удивление, первая в своем роде автоматическая коробка на шесть ступеней имеет всего два недостатка. Первый из которых — это опасность поломки при езде на холодной коробке. Стоит уточнить, это не касается аккуратной езды, если резко стартовать с места на холодной трансмиссии, то могут появиться рывки при переключении между первой и второй ступенью. Если вовремя обратить на это внимание, то есть шанс исправить ситуацию заменой масла (строго рекомендованным типом), иначе, придется полностью менять трансмиссию.Вторым минусом стала течь из под прокладки поддона, но решается она только поменяв его в полном сборе. Кроме этого, инженеры ввели новый принцип использования стояночного тормоза. В автомобиле полностью отсутствуют классические элементы стояночного тормоза, вместо этого, слева от руля находится специальная кнопка, включающая режим ручного тормоза.
При этом, он автоматически отключается при начале движения. Стоит отметить, что компания пришла к интересному подходу использования ручного тормоза в целях безопасности и дублирования тормозной системы. Если нажать на кнопку ручного тормоза во время движения, то автомобиль начнет останавливаться в автоматическом режиме, используя показания с датчиков ABS. Заказ «контрактного» восстановленного агрегата у ATSG или иных крупных ремонтных контор сейчас стоит под двести тысяч, но на машинах, починенных несколько лет назад, такие коробки могут встретиться, и это один из предпочтительных вариантов. Еще одной функцией стояночного тормоза — стало автоматическое включение при остановке автомобиля. Данная функция настраивается в фирменном меню управления электроникой — iDrive. В данном режиме, при любой остановке, автомобиль самостоятельно включает стояночный тормоз и отключает его при начале движения. Это позволяет не беспокоиться о том, что машина покатиться на нейтральной передаче в любых условиях.
Даже на светофорах или в пробках нет необходимости постоянно держать ногу на педали тормоза. Также, данная функция значительно облегчает начало движения под горочку не позволяя автомобилю скатываться назад до начала движения. Ходовка BMW 7 Series Стоит отметить, хоть ходовые качества и изменились в сторону комфорта отнимая часть ощущений от классических спортивных ощущений автомобилей BMW, все же динамики и экстрима хватит любому водителю. Но есть отличная особенность всей линейки Е65 — это хорошее качество всех элементов «ходовки». Тут стоит отдать должное инженерам компании, они не стали поддерживать общие тенденции, по которым все чаще, автомобили представительского класса комплектуются слабыми деталями, быстро выходящими из строя. Подвески совершенно традиционны для BMW: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В данном автомобиле чаще всего приходится сталкиваться с заменой рулевых тяг, шаровых опор и рычагов задней подвески, но это последствия большого веса машины, а не плохих запчастей.
Все же, хоть качество подвески не вызывает сомнений, но на вторичном рынке лучше выбрать автомобиль с обычной подвеской. Дело в том, что автомобили укомплектованные подвеской «Dynamic Drive», которая отличается наличием регулируемых амортизаторов и активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Это не значит что амортизаторы часто ломаются, но расходы на возможный ремонт будут значительно выше. Но стабилизаторы могут выйти из строя в любой момент. Обычно ломаются передние стабилизаторы — они начинают теч, а задние остаются целыми, но начинают течь трубки. И все было бы не плохо, ели бы бортовой компьютер не фиксировал ошибки. Из-за этого, придется менять весь комплект стабилизаторов и блок управления. Задняя подвеска тоже не имеет особых проблем с ресурсом – дорогой опцией является разве что пневматика, которой стараются избегать. Существуют и некоторые «нюансы» в рулевом механизме. Довольно быстро изнашивается нижний кардан рулевого вала, он изнашивается уже на отметке в 50 000 км.
А рулевая рейка стучит с самого конвейера, но стук ни на что не влияет и остается одинаковым на протяжении всего времени эксплуатации, но маскирует такие же симптомы от кардана. Остальные компоненты рулевого управления служат долго, и редко когда приходится обращать на них внимания даже после 100 000 км пробега. Вывод Проблемой всех автомобилей с пробегом является стоимость обслуживания. Ведь покупая машину с рук, будущий автовладелец желает сэкономить. Хоть цена и становится значительно дешевле со временем, цена на ремонт и обслуживание не уменьшается. Выше перечисленное становится еще более актуальным в рамках автомобилей премиум класса, которым и является E65. Несмотря на то, что сейчас есть возможность посещать качественные станции технического обслуживания помимо официальных. На которых ремонт будет произведен не менее качественно — стоимость качественных запчастей не изменится в меньшую сторону. Проблемы этой машины в большинстве случаев «внезапные». Особенно если это турбодизельная версия или вариант с рядной «шестеркой» М54.
Ресурс основных агрегатов в этом случае довольно прогнозируем, и его можно заметно увеличить при соблюдении некоторых правил эксплуатации. На сколько выгодно покупать премиальный автомобиль на вторичном рынке зависит от многих факторов, но больше всего от изначального состояния машины.
Тойота Центр Новосибирск — официальный дилер Toyota в Новосибирске
Официальный дилер Toyota в Новосибирске
На сегодняшний день практически любому автолюбителю в мире известна марка Toyota. Этот факт вряд ли можно считать удивительным, так как с момента основания компании прошло уже почти 100 лет. Все эти годы автомобили совершенствовались, изменялись, подстраивались под новые условия, поэтому сегодня можно с уверенностью сказать, что Toyota — это марка, которая уверенно шагает вперед. Автомобили этого бренда уже не следуют моде — они задают ее.
Оцените широкую линейку предлагаемых моделей, и вы убедитесь в этом сами. Сделать это вы сможете в салоне официального дилера Тойота Центр Новосибирск Запад в Новосибирске — официального представителя Toyota.
Большой выбор автомобилей в наличии позволит совершить покупку за считанные часы!Какими преимуществами обладают автомобили Toyota?
Ниже мы перечислим главные из них:
• богатое оснащение даже в базовой комплектации, что обеспечивает высокий уровень комфорта и безопасности;
• стильный внешний вид, отвечающий самым современным тенденциям;
• высокое качество сборки и всех используемых запчастей;
• разумная цена.
Стоит также отметить, что одним из главных преимуществ автомобилей марки является высокая ремонтопригодность. Все модели разрабатываются в Японии, но собираются в 10-ти странах, а это значит, что поиск оригинальных запчастей не займет много времени. Если вам нужен дилер Тойота в Новосибирске — мы с радостью готовы предложить свои услуги.
Кроме того, автомобили марки имеют достаточно большой срок эксплуатации, они надежны и не требовательны — двигатели беспроблемно запускаются даже в сильные холода, топливо расходуется экономно, безопасность движения находится на высшем уровне.
Именно поэтому можно с уверенностью сказать, что они отлично приспособлены для использования в отечественных условиях.
Официальный дилер Тойота Центр Новосибирск Запад
Если вы желаете купить Тойоту в Новосибирске в кредит, то на правах официального дилера наш центр Toyota в Новосибирске предоставит цены и условия, наиболее удобные для вас. Вам не придется долго откладывать деньги, чтобы приобрести заветный автомобиль — кредит позволит стать владельцем собственного транспортного средства прямо сейчас. Сотрудничество с ведущими банками позволяет нам предлагать своим клиентам только выгодные процентные ставки. Если новый автомобиль вам пока недоступен, мы можем предоставить широкий выбор автомобилей с пробегом в наличии. Все предлагаемые авто прошли тщательную проверку, а потому вы можете не опасаться поломок в ближайшем будущем. Продажа Тойота в Новосибирске от Тойота Центр Новосибирск Запад — это полный модельный ряд, начиная от сверхпопулярной модели среднего класса — Corolla, и заканчивая современными седанами С класса, внедорожниками, кроссоверами и т.
д. Делая выбор в пользу этих автомобилей, вы приобретаете статус и надежность. На правах официального дилера Тойота в Новосибирске также предоставляет услуги своего сервисного центра. Воспользовавшись нашей помощью, вы сможете провести ТО, гарантийное и постгарантийное обслуживание, а также ремонтные работы разной степени сложности. Чтобы получить дополнительную информацию, приезжайте в наш автосалон Тойота в Новосибирске по адресу: ул. Станционная, 101 или звоните по телефону +7 (383) 205-30-40.Toyota Land Cruiser 200 Executive – вершина эволюции
Toyota Land Cruiser – культовое имя для миллионов поклонников по всему миру. За 65 лет истории Toyota Land Cruiser завоевали репутацию надежных и долговечных автомобилей, способных противостоять суровому бездорожью.
Современный флагман внедорожной линейки Toyota Land Cruiser 200 – не просто автомобиль. Это культурное явление. У Land Cruiser 200 особый круг поклонников, редко меняющих предпочтения.
По данным аналитического агентства «Автостат», лояльность владельцев Land Cruiser 200 к бренду составляет более 60 %. Продажи за первые 9 месяцев 2016 года показали, что российские клиенты оценили все изменения, произошедшие с внедорожником в конце прошлого года. «Несмотря на принадлежность к премиальному сегменту, доля внедорожника Toyota выросла на 21% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составила 39,1%.»
В феврале 2016 года Toyota представила новую модификацию флагмана – Land Cruiser 200 Executive. Чтобы понять цель такого маркетингового хода, расскажем обо всем по порядку.
Современный Land Cruiser 200 привлекает всеобщее внимание запоминающимся стильным обликом с агрессивным прищуром головных светодиодных фар и роскошным премиальным интерьером. В салоне доминирует центральная консоль с массивным 9» мультимедийным дисплеем. Прекрасное впечатление оставляет выверенная эргономика водительского места. Управление доступными функциями разделено на три интуитивно понятных тематических блока.
Невозможно не отметить роскошь материалов отделки. Особенно впечатляют кресла, обтянутые высококачественной кожей semi-aniline.
Executive может похвастаться новым обвесом с причудливо изогнутой хромированной накладкой переднего бампера и 20-дюймовми легкосплавными дисками. Благодаря новым элементам экстерьера Executive приобрел «особые приметы», выделяющие его даже на фоне других модификаций нового Land Cruiser 200, представленного в 2015 году.
Но главным преимуществом Land Cruiser 200 Executive стала гидропневматическая подвеска Toyota второго поколения. Такая же, как у премиального внедорожника Lexus LX 570. Именно она удостоилась пристального внимания на нашем тесте.
Технология гидропневматической подвески Toyota проверена временем и суровыми российскими дорожными и климатическими условиями в составе оснащения Lexus LX. В ней отсутствуют элементы с низким ресурсом и надежностью, поэтому она лишена недостатков обычных пневматических систем. Функцию пневматических подушек выполняют прочные стальные гидроцилиндры.
Даже если это надежные элементы повредить, выход из строя не приведет к потере мобильности где-нибудь в лесной глуши.
Стильный Land Cruiser 200 Executive в профиль /Автор фото Сергей Крестов
Возможность одновременно регулировать высоту кузова и жесткость подвески дает массу преимуществ как на дороге, так в условиях бездорожья. Чтобы это проверить на собственном опыте, мы отъехали от Москвы на 40 километров, туда, где в начале апреля еще лежит снег.
Прогулка по весеннему лесу оказалась непростой: глина буквально пропитана водой, а в колеях кое-где еще лежит лед вперемешку с мокрым снегом. Очевидно, что внедорожник на штатных нешипованных зимних шинах не слишком приспособлен к такому покрытию. Но мы решили рискнуть и медленно двинулись вперед. Именно для таких случаев существуют электронные помощники для езды по бездорожью. Мы выбрали подходящий режим движения «Грязь и песок» системы Multi-terrain Select, после чего осталось лишь корректировать скорость и траекторию движения.
Вскоре гидропневматической подвеске представился случай продемонстрировать свои возможности. На центральном тоннеле расположены клавиши ручного управления высотой дорожного просвета. Доступно три режима: Normal, Low и High. Последовательное нажатие клавиш управления позволяет выбрать режим. Переключив подвеску в режим High, приподнимающий переднюю ось на 5 см и заднюю на 6 см, мы уверенно преодолели две глубокие промоины с острыми каменистыми гребнями. Суммарный диапазон регулировки от самого нижнего до максимально высокого положения составляет 13 см для передней оси и 12 см для задней. В режиме Low водитель может опустить автомобиль на 6 сантиметров и преспокойно забросить в багажник тяжелые вещи.
Но самый большой сюрприз ожидает владельца Land Cruiser 200 Executive по возвращении на твердую почву. С помощью гидропневматической подвески в Land Cruiser 200 Executive реализованы одновременно две системы, дополняющие друг друга, – 4-wheel AHС и AVS.
4-wheel AHC (4-wheel Active Height Control) регулирует высоту дорожного просвета в зависимости от скорости.
AVS (Adoptive Variable Suspension) – система адаптивной подвески, она под управлением компьютера регулирует жесткость подвески в зависимости от выбранного режима движения. Режимов пять: ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT S и SPORT S+. В дополнение к изменению жесткости AVS в автоматическом режиме подавляет крены и продольные колебания кузова. На деле это означает, что автомобиль буквально парит над дорогой на скорости свыше 150 километров в час. Даже по сравнению со стандартной пружинной подвеской в других комплектациях Land Cruiser 200 высокая скорость практически не ощущается.
Появление гидропневматической подвески стало дополнением к технологиям комфорта Land Cruiser 200. Работа двух взаимодействующих систем, 4-wheel AHC и AVS, позволяет внушительному внедорожнику поглощать неровности вне зависимости от типа дорожного покрытия. Разница между различными режимами движения теперь заметнее. В режиме COMFORT подвеска становится мягче, комфорт для водителей и пассажиров на самом высоком уровне.
Если переключить в режим SPORT S+, обеспечен прилив адреналина. Возникает ощущение, что автомобиль, как тигр, напряг мышцы и замер перед прыжком. И прыжка не придется ждать долго.
Премиальный интерьер Land Cruiser 200 Executive /Автор фото Сергей Крестов
Мы нашли ответ на поставленный вопрос. В момент создания Land Cruiser 200 был олицетворением роскоши, соответствовавшей пожеланиям самых требовательных поклонников. И только эти поклонники за прошедшие годы смогли найти те дополнительные опции, которые смогли обогатить и без того один из лучших наборов премиального оснащения. И у Toyota вновь готов ответ на их пожелания. Надежная гидропневматическая подвеска открыла совершенно новые горизонты управляемости на дороге и вне ее. Новый эксклюзивный облик стал еще одним поводом почувствовать себя чуть-чуть другим даже среди владельцев Land Cruiser 200. Поклонники бренда должны быть довольны.
В тесте принял участие Land Cruiser 200 Executive с турбодизельным двигателем V8 объемом 4,5 литра (249 л.
с. 650 Нм). Фотосессия для теста проводилась на территории элитного поселка Park Avenue компании Villagio Estate http://www.villagio.ru/villagio/
ООО «Тойота Мотор»
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDelahayeDeLoreanDeSotoDeTomasoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybach MazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) 4Runner86AvalonAvalon HybridC-HRCamryCamry HybridCamry SolaraCelicaCorollaCorolla HatchbackCorolla HybridCorolla iMFJ CruiserHighlanderHighlander HybridLand CruiserMatrixMiraiPriusPrius cPrius Plug-InPrius PrimePrius vRAV4RAV4 HybridRAV4 PrimeSequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenzaYarisYaris iA2000GTAristoCarinaCoronaCressidaCrownECHOEstimaHiaceHiluxHilux SurfLand Cruiser PradoLiteAceMark IIMR2MR2 SpyderOpaPaseoPickupPremioPreviaSeraSoarerSprinterStarletT100TaragoTazzTercelTownAceVanYaris Verso | Выберите год2021202020192018201720162015201420132011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911991988198719861985199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619561956195619561956195619561956 |
Toyota Land Cruiser FJ40 1968 года выпуска
Продано за 74250 долларов на аукционе Sotheby’s: Monterey 2015 года выпуска.
Toyota создала первую серию BJ в 1951 году по заказу армии США, которая попросила Toyota построить легкий внедорожник, похожий на Jeep времен Второй мировой войны. В 1954 году впервые появилось название Land Cruiser. Это оригинальный калифорнийский автомобиль, прошедший трехлетнюю реставрацию. Все возможное было заменено на оригинальные запчасти NOS Toyota, включая гайки, болты и шайбы. Реставрация кузова, включая металлическую отделку всех панелей кузова, затем была отделана цветом Dune Beige (T-416) с верхом Cygnus White (T-012).Этот FJ40 оснащен такими аксессуарами, как ультра-редкая заводская лебедка отбора мощности (ВОМ), дополнительная повышающая передача и приводные дисковые тормоза для четырех колес.
Двигатель представляет собой шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 235 кубических дюймов и мощностью 135 лошадиных сил. Есть трехступенчатая механическая коробка передач с пониженным диапазоном, повышающей передачей и неполным полным приводом.
Дэниел Воган | Сентябрь 2015 г. Toyota Land Cruiser FJ 40, который считается одним из самых незабываемых внедорожников всех времен, входил в серию Toyota Landcruiser 40.Представленный в 1960 году, FJ 40 был доступен в различных версиях до 1984 года. С 1958 по 2001 год FJ 40 производился в Бразилии как Toyota Bandeirante. Больше, чем Jeep CJ, большинство Land Cruisers 40-й серии были построены как двухдверные модели. Сегодня FJ 40 невероятно популярен как восстановленная модель благодаря своей базовой конструкции. Новые стальные прессы помогли Toyota внести множество изменений в производство, модернизировав 20-ю серию до классической 40-й. Land Cruiser получил столь необходимую понижающую передачу, а FJ40 получил новые 125 л.с. 3.9-литровый двигатель. Буква F в названии обозначала двигатели F, а буква J — Jeep. Короткая колесная база получила название BJ40 / 41/42, средняя колесная база — BJ43 / 44/46, а длинная колесная база с дизельным двигателем получила название HJ45 / 47.
Построенные в Бразилии Land Cruisers получили название FJ25, если они были топлес, и FJ25L с мягкой крышей. В 1961 году название было изменено на Bandeirante, а автомобили, построенные с 1962 по 1993 годы, с двигателями Mercedes-Benz получили серию OJ50 / 55, а те, которые построены с 1994 по 2001 год с двигателями Toyota, получили коды моделей серии BJ50 / 55.Дизельный двигатель Mercedes-Benz, построенный на Бандейранте, развивал 78 л.с. Серия J40 была представлена с колесной базой 90, 96 и 104 дюйма. FJ40 был доступен с двумя различными 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями. С 1960 по 1975 год выпускался внедорожник объемом 3,8 литра и мощностью 125 л.с. В 1975 году пришедший на смену двигатель 2F второго поколения был более мощным и составлял 135 лошадей. В 1963 году к модельному ряду добавились пикап FJ45-B с более длинной 116-дюймовой колесной базой и шасси с кабиной. В 1965 году мировое производство превысило 50 000 автомобилей, а Land Cruiser стал самым продаваемым автомобилем Toyota в США.
S. В 1967 году FH55 заменил четырехдверный Fh55V, а 20-дверный FJ45-B был переименован в FJ45 (II). На смену 4-дверному FJ45V пришел 4-дверный универсал FJ55, основанный на трансмиссии FJ40. FJ55, получивший любовное название «Лось», отличался удлиненной колесной базой и продавался в Австралии и Северной Америке. 100-тысячный Land Cruiser был продан по всему миру в 1968 году.
В 1975 году автомобили FJ40 в Соединенных Штатах получили задние двери для машин скорой помощи, в то время как вариант с задней дверью оставался доступным в других странах.На смену бензиновому двигателю объемом 3,9 литра пришел более мощный 4,2-литровый агрегат 2F. В этом году FJ55 получил передние дисковые тормоза, а в следующем году американская версия FJ40 Land Cruisers получила передние дисковые тормоза, такие как FJ55. В Калифорнии в 1976 году была основана ассоциация Toyota Land Cruiser Association. В 1977 году на американских моделях с жесткой крышей были удалены вентиляционные окна передних дверей. Германия получила свои первые модели BJ / FJ40 и FJ55 с дизельным и бензиновым двигателями в 1978 году. В следующем году модели для США были модернизированы с новой более широкой квадратной рамкой, закрывающей фары.Впервые FJ40 поставлялся с усилителем руля и кулером. Чтобы сделать внедорожник более удобным для автострад, передаточные числа были обновлены с 4:10 до 3:70 в США. В Японии дизельный двигатель был обновлен и превратился в 3,2-литровый 2B.
На рынке внедорожников 4-го поколения 60-я серия была запущена в 1980 году. К списку стандартных функций были добавлены различные удобства, такие как улучшенный интерьер, задний обогреватель и кондиционер. FJ40 сохранил свои внедорожные качества, но хорошо адаптировался к меняющейся экономике.Модельный ряд двигателей добавил шестицилиндровый 4,0-литровый 2H и 4-цилиндровый 3,4-литровый дизельные двигатели 3B. 1980 год стал концом производства HJ45. BJ42 / 46 и BJ45 были представлены с 3,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем. Пик продаж Land Cruiser превысил 1 миллион в 1981 году. Была представлена версия с высокой крышей, а модель 60 была запущена в Южной Африке, когда серийный Land Cruiser соревновался в суровой Ботсване во время гонки Toyota 1000km Desert Race. В список опций для ’81 был добавлен усилитель руля на моделях BJ и дисковые тормоза, добавленные в Австралии.Последним годом для FJ40 стал 1984 год, так как они были заменены серией J70. В 1993 году Toyota Bandeirante получила пятиступенчатую коробку передач..ashx?modified=20171031184254)
В следующем году в Бразилии двигатель Mercedes-Benz OM-364 был заменен двигателем Toyota 14B. 2001 год стал последним годом для Бандейранте. За прошедшие годы было выпущено множество моделей FJ40. В их число входит FJ42, модель 4×2, которая была разработана только для Ближнего Востока. Редкий J43 / J44 / 46, двухдверный полноприводный внедорожник средней колесной базы с жесткой или мягкой крышей, в конечном итоге заменен в 1984 году серией J70.J40 / 41/42 был двухдверным полноприводным автомобилем с короткой колесной базой и с мягкой или жесткой крышей, доступной с бензиновыми или дизельными двигателями. J45 / 47 был полноприводной моделью с длинной колесной базой, которая предлагалась в моделях с двухдверной жесткой крышей, трехдверной жесткой крышей, двухдверным пикапом и четырехдверным универсалом. Четырехдверный универсал FJ45V-I был быстро заменен FJ55G / V в 1967 году. Во время ирано-иракской модели ZPU-2, установленный на Toyota 40 серии, использовался иранской армией. Bandeirante TB25 / TB41 / TB51, построенный в Бразилии компанией Toyota do Brasil Ltda с 1962 по 1966/68 годы. Эти модели были заменены в 1966 году на OJ32 с мягким верхом и OJ31 с жестким верхом для TB25 и TB81 для TB51. До 1968 года TB41 сохранял свой код J2, когда Toyota do Brasil заменила серию J2 на J3 в 1966 году. Серия J4 производилась в Бразилии, серия Bandeirante OJ40 / OJ45 с 1968 по 1973 год, серия OJ50 / OJ55 с 1973 по 1994 год и BJ50 / BJ55 Series с 1994 по 2001 год производились Toyota do Brasil Ltda. Эти модели были почти идентичны BJ40 во всех отношениях, за исключением нескольких стилистических отличий, обнаруженных в области решетки радиатора и дизельных двигателях Mercedes-Benz OM-314 / OM-324 / OM-364 на протяжении большей части срока их службы.Еще одно существенное отличие было обнаружено во всех задних дверях, которые были похожи на модели Land Rover, а не на стандартные двухстворчатые задние двери Toyota на моделях с жесткой крышей Bandeirante.
В США обычный водитель не мог купить грузовики с дизельным двигателем, хотя небольшая часть оказалась в шахте. Внутри серии двигатели схожи, как и двигатели F и 2F, которые имеют много одинаковых деталей, хотя двигатели H и 2H почти не имеют ничего общего.Однако в серии двигателей есть отдельные модели. У большинства внедорожников серии J40 можно было снять крышу и двери, хотя в некоторых странах это не было законным вариантом. Складывающееся лобовое стекло придавало FJ40 ощущение полного открытого пространства. Откидные откидные сиденья в серии J40 находились позади пассажирского и водительского сидений, оставив место еще для 2 пассажиров. Этот вариант позволил получить максимальное грузовое пространство в отличие от складывающегося заднего сиденья в серии Jeep CJ. Хотя более поздние модели получили дополнительную электрическую лебедку, оригинальные заводские лебедки приводились в движение непосредственно от раздаточной коробки, приводимой в движение двигателем.Это было известно как P.
T.O. или коробка отбора мощности. Сегодня FJ Cruiser остается очень популярным вариантом для коллекционеров бездорожья. Запасные части, кажется, легко доступны через отделы запчастей Toyota и Toyota по всему миру. Land Cruisers также производят очень надежные рабочие грузовики. Серия J70 — это в основном J40 с переработанной передней частью и немного измененными вариантами двигателя, такими как дизельный двигатель с турбонаддувом. Хотя он никогда не был доступен в США, дизельное топливо было доступно во многих странах. Благодаря своей исключительной управляемости на бездорожье Toyota Bandeirante продолжает оставаться популярным (хотя и дорогим) подержанным автомобилем в Бразилии, несмотря на то, что производство было прекращено много лет назад.Современный FJ Cruiser был выпущен компанией Toyota в 2006 году и содержал многие элементы стиля оригинального FJ40. Источники: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser_(J40)
http://betterparts.org/toyota/toyota-weitere-modelle/toyota-land-cruiser-fj40.
html#.Upy2rmTXSUE http://petesmedia.com/fj40/timeline.html
Джессика Дональдсон
Мы водим пять классических автомобилей Toyota Land Cruiser: FJ40, FJ55, FJ60, FJ80, UZJ100
SALT LAKE CITY, Юта — Когда Toyota провела пресс-превью Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, он позаимствовал несколько винтажных Land Cruiser из Музея наследия Land Cruiser, чтобы напомнить нам об истории, которую он чествовал с новой моделью.В результате, что несколько невероятно, мне удалось проехать пять поколений классических Land Cruiser за один день. Вот какими они были.
Просмотреть все 107 фотографий1960–1983 Toyota FJ40 Land Cruiser
Вождение старых автомобилей может быть разочарованием, поскольку они редко бывают такими хорошими, как вы надеетесь, но FJ40 оказался даже лучше, чем я ожидал. Что отличает FJ40 от других, так это его восхитительное механическое ощущение — вой шестерен, металлический звук двигателя, лязг при ударе педали сцепления о металлическую доску пола.
Короткая передача означает, что нужно много переключений, а сцепление и рычаг переключения передач имеют длинные ходы, но точное действие. Гуляя по улицам Солт-Лейк-Сити, я чувствовал единство с машиной, которую поставляют немногие автомобили. Из всех представленных здесь Land Cruiser этот был, безусловно, моим фаворитом.
FJ шумный, но едет более комфортно, чем я ожидал, учитывая его короткую колесную базу. Этот конкретный FJ40 был примером 1977 года с усилителем рулевого управления, но еще предстоит много крутить колеса, хотя награда — смехотворно маленький радиус поворота.Наш внедорожный курс был довольно легким — в конце концов, это музейные экспонаты, — но было ясно, что FJ40 с радостью преодолеет любое препятствие, которое мы поставим под его шины, и все это на чисто механической смекалке — никакой сложной электроники здесь не требуется. , большое спасибо.
Просмотреть все 107 фото1967-1980 Toyota FJ55 Land Cruiser
Поклонники Cruiser называют FJ55 Iron Pig за его домашний стиль, но мне всегда нравился внешний вид этих Cruiser, и я был удивлен, узнав, что они были построены.
вплоть до 1980 г.FJ55 был разработан с расчетом на американские (а также канадские и австралийские) семьи и приземлился в Штатах за шесть лет до того, как Chevrolet Suburban начал предлагать четыре надлежащих пассажирских двери. Механические элементы во многом такие же, как у FJ40, но настоящее заднее сиденье (и скамейка спереди) плюс пластиковая мягкая приборная панель демонстрируют ранние попытки Toyota сделать Cruiser более удобным.
Двигатель этого экземпляра 1977 года постройки был несколько расстроен (в какой-то момент он дал обратный импульс перед отелем, что побудило сотрудников службы безопасности вызвать копов) и, вероятно, немного более слабый, чем у большинства.Тем не менее, когда я уговаривал FJ55 подняться по крутому холму к горнолыжному курорту Сноуберд (30 миль в час — это все, что давала мне старушка), я мог понять, почему некоторые американцы до сих пор так серьезно не воспринимают «свою работу». в то время. Хотя он был немного более герметичным, чем FJ40, низкий уровень доработки был аналогичным.
На бездорожье FJ55 мешает большая длина и абсурдно большой радиус поворота. Можно понять нежелание ярых фанатов Land Cruiser принять его, но, несмотря на все его недостатки, я нашел FJ55 странно милым.
1980–1990 Toyota FJ60 Land Cruiser
Это был тот Land Cruiser, которым я больше всего хотел управлять, потому что на нем крутые папы ездили, когда я был ребенком. Как и FJ55, стиль FJ60 на несколько лет отстал от времени, даже когда он был новым, но он имел привлекательную ретро-атмосферу до того, как ретро-вибрация стала чем-то особенным. Интерьер представляет собой образец современности 1980-х годов с хорошо организованной приборной панелью и аккуратно полосатой тканью на сиденьях и дверных панелях, которые знаменуют собой первый пробный переход Land Cruiser от сельскохозяйственного орудия к аристократическому.
Но вам не нужно смотреть снизу на цельные оси, чтобы увидеть, что FJ60 по-прежнему прочно укоренился в прошлом: ручной рычаг воздушной заслонки напоминает о том, что карбюраторный двигатель 2F под капотом остался без изменений, в механической коробке передач нет пятая передача, а неполная система полного привода имеет ступицы с ручной блокировкой.
И все же, несмотря на все устаревшее оборудование, FJ60 гораздо более цивилизован, чем FJ55. Он тише, немного быстрее и удобнее, а элементы управления имеют гораздо больше смысла. Более высокое передаточное число главной передачи приносит спокойствие в круиз по шоссе, хотя именно этот FJ60 казался самым счастливым на умеренной скорости 60 миль в час.
Toyota обновила автомобиль в 1988 году, установив версию двигателя серии F с пониженным рабочим ходом, автоматическую коробку передач и квадратные фары. В то время это могло походить на Land Cruiser на века, но большие перемены грядут.
Просмотреть все 107 фото1991–1997 Toyota FJ80 Land Cruiser
Трудно думать о машинах эпохи 90-х как о старых. Но, зная историю, легко понять, что FJ80 — это переходная модель, колеса которой созданы как в будущем, так и в прошлом.С выходом Cressida и Avalon через несколько лет Land Cruiser расценивался как флагман Toyota. Он выглядит как деталь снаружи и внутри, а механические характеристики включают стандартную автоматическую коробку передач и постоянный полный привод.
Винтовые пружины на всех четырех углах — первая серьезная уступка Land Cruiser в отношении дорожной цивилизованности.
И все же эти винтовые пружины по-прежнему прикреплены болтами к ведущим мостам, а двигатель 3FE в модели 1991 года, на которой я ездил, представляет собой не что иное, как модернизированную производную шестерки кулачков в блоке, которая использовалась в оригинальном FJ25.Имея 155 лошадиных сил и 220 фунт-фут крутящего момента, он борется с массой FJ80 в две с четверть тонны. (В 1993 году Toyota могла бы установить совершенно новый рядный шестицилиндровый двигатель с 24-клапанным приводом DOHC с гораздо более полезными 212 лошадиными силами.) LX450), FJ80 легко вошел в эту роль. За рулем FJ80 я чувствовал себя как на горизонте событий черной дыры: я мог видеть все прошлое и будущее, лежащие передо мной.Это, и моя душа была погружена в забвение.
Просмотреть все 107 фотографий1998-2007 Toyota UZJ100 Land Cruiser
Из всех традиционных Land Cruiser UZJ100 (названный в честь его двигателя V-8 серии UZ) был самым простым в управлении, и о нем сложнее всего писать.
Это автомобиль, который установил образец для следующих двух десятилетий Land Cruiser, и из-за руля он действительно не тонет в том, что за рулем 20-летнего дизайна. (Конечно, не помогает то, что фирменный стиль интерьера Toyota не сильно изменился на протяжении большей части двух десятилетий.)
UZJ100 сделал дальнейшие уступки комфорту, включая независимую торсионную переднюю подвеску, которую Cruseristi встретили как конец света. Но 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель — приятный утешительный приз. Его мощность в 235 л.с. сегодня кажется довольно смешной, но крутящий момент в 320 фунт-фут дает UZJ100 хороший средний уровень. Вождение без происшествий: это похоже на современный J200, который еще не совсем освоил свою роль богатого ребенка. Чтобы оценить этот Land Cruiser, нужно понимать ценность его «высеченного из камня» ощущения, которое было достойным аргументом в пользу продажи в то время, когда Land Rover были известны случайным распадом деталей.
J200, что удалось его прочитать наш обзор вышеупомянутого 2020 Heritage Edition, прямо здесь, упорно трудились, чтобы счетчик многих критических замечаний окружающих подвески J100, в том числе связанных между собой авто-отсоединении стабилизаторы поперечной устойчивости (Кинематический Dynamic Suspension System, или KDSS) и электронное управление сканированием.
Поклонники Land Cruiser только сейчас начинают ценить UZJ100, и, возможно, его более простой и механический характер станет частью его непреходящей привлекательности.
15 фотографий, показывающих, насколько сильно изменился Toyota Land Cruiser за 40 лет
Toyota Land Cruiser был популярным автомобилем для повседневной езды, а также для бездорожья и наземных экспедиций.Мы можем понять почему.
Land Cruiser — это серия полноприводных автомобилей, производимых в Японии компанией Toyota. Поклонники во всем мире разочарованы обновлениями, внесенными в модель текущего поколения, что является основной причиной, по которой компания решила прекратить производство к 2022 году.
Несмотря на сокращение общественного мнения, нельзя отрицать, что Toyota Land Cruiser имеет богатое наследие.
Это культовый автомобиль, который славится своей прочностью и надежностью. Обширные испытания в австралийской местности гарантируют, что модель автомобиля выдержит испытание временем и давлением.
Автомобиль доступен на рынках по всему миру и присутствует исключительно в японских дилерских центрах под названием Toyota Store. Поскольку производство автомобиля прекратится в 2022 году, мы собрали фотографии, отражающие богатую историю Land Cruiser.Рядом с фотографиями представлены интересные факты об автомобиле и различных моделях, выпущенных за эти годы.
15 История
gearpatrol.
comПосле оккупации Филиппин в 1941 году японская армия отправила американский джип производителям Toyota, которым требовалась аналогичная модель, но с другим внешним видом.В результате был создан прототип Model AK. Затем японское правительство поручило Toyota производить легкие грузовики для японских вооруженных сил.
14 AK10
en.wheelage.org Toyota использовала реверс-инжиниринг от Bantam GP для создания прототипа AK10. Грузовик отличался решеткой радиатора с фарами, размещенными над колесными арками по обе стороны от радиатора. AK10 оснащался 4-цилиндровым двигателем Type C, в 1954 году автомобиль был переименован в Land Cruiser директором по технологиям.
13 послевоенная Toyota
общий.wikimedia.orgТойоты, выпущенные после войны, полностью отличались от прототипов, разработанных во время войны. Toyota Jeep не унаследовал никаких механических характеристик AK10. Однако, напротив, при разработке BJ учитывались уроки, извлеченные при разработке AK10.
СВЯЗАННЫЕ: 15 самых вопиющих проблем с внедорожниками BMW
12 Ссылка из серии Land Rover
Чья машина. com.auПотребность в конкретных прототипах привела к разработке следующих моделей Toyota. Это включало прототип Toyota «Jeep» BJ, который был разработан в январе 1951 года. Jeep BJ был вдохновлен Land Rover Series 1, и несколько обновлений этой модели сделали его тяжелее и мощнее, чем его вдохновитель.
11 Большое испытание
общий.wikimedia.org Toyota известна строгими процедурами тестирования, и BJ не стал исключением, поскольку водитель-испытатель взял Jeep, чтобы преодолеть шестой этап горы Фудзи. В результате испытаний BJ стал первым автомобилем, преодолевшим высоту. Национальное полицейское управление наблюдало за испытаниями, впечатленное производительностью, которую ННА заказала для парка из 289 автомобилей.
10 Дж40
автосервис.comПосле успеха 20-й серии компания решила модернизировать автомобиль до 40-й серии. Команда инженеров Toyota внесла различные изменения, в том числе закупку новых стальных прессов. Добавление модернизированного двигателя придало Land Cruiser искомую мощность.
9 Немедленный успех
Хагерти.com Выпуск J40 стал настоящим рекордом для серии, поскольку стал самым продаваемым автомобилем Toyota в Соединенных Штатах.
В 1965 году мировое производство автомобилей превысило 50 000 единиц, так как все больше и больше людей хотели получить часть мощной 40-й серии. К 1973 году было продано 300 000 автомобилей Land Cruiser.
СВЯЗАННЫЙ: 1 спортивный внедорожник, который должен быть в вашем списке желаний
8 Обновлений
интерес.com Автомобиль подвергался различным модернизациям, поскольку мощный 4,2 LF заменил бензиновый двигатель 3,9 л.
Передние дисковые тормоза также были установлены на FJ55, и модели продавались официально, за этим последовала установка ассоциации Land Cruiser Association в Калифорнии. Также модели продавались в Западной Германии.
7 J70
интерес.comПосле успеха предыдущих моделей Toyota была вынуждена поддерживать прежние стандарты. Вот почему они представили J70 с улучшенной подвеской, обеспечивающей улучшенное качество езды. J70 также продавался как Bundera или 70 Prado на некоторых рынках.
6 Успех J70
en.
wikipedia.orgJ70 сразу же стал хитом продаж, поскольку шестое и седьмое поколения этой модели все еще производятся в таких регионах, как Африка и Латинская Америка. Серия 70 до сих пор продается в таких регионах, как Ближний Восток и Австралия. Автомобиль, очевидно, очень популярен среди масс.
5 Комфортных моделей
mecum.comВ 1967 году компания приступила к производству первого универсала. Toyota назвала эти модели FJ55G и FJ55V, и они были первыми моделями с полностью закрытой коробчатой рамой. Это была первая модель Land Cruiser, у которой не было люка и задней двери.
СВЯЗАННЫЕ: 15 самых серьезных проблем с внедорожниками Jaguar
4 Синий Мартин
YouTube.
comToyota выпустила Land Cruiser Blue Martin для австралийской аудитории. Автомобиль был оснащен рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 4,5 л с верхним расположением цилиндров. Автомобиль оснащался автоматической и механической коробками передач, имел мощность 212 л.с. при 4600 об / мин.
3 J60
Давд.Фото60-я серия была продолжением комфортной модели Land Cruiser. Хотя автомобиль сохранил прочный внешний вид предыдущих моделей, он был разработан специально для конкуренции с развивающимся рынком внедорожников. В серии были такие функции, как кондиционер и обогреватель сзади.
2 J80
интерес.
com80-я серия была представлена в октябре 89 года во время Токийского автосалона. Автомобиль тогда был выпущен в начале 90-х и оснащался откидывающейся задней дверью. В конце концов дверь была заменена люком и задней дверью в 1994 году.
1 Дж100
gearpatrol.comЕще один винтажный автомобиль — J100, выпущенный в январе 1998 года в качестве замены 80-й серии. Land Cruiser назывался Grand Cruiser, на разработку модели ушло 6 лет. Есть две основные версии модели, и обе они поразительно похожи.
СЛЕДУЮЩИЙ: 15 подержанных внедорожников, которые совершенно бесполезны для бездорожья
Следующий 10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно отремонтировать и модифицировать
Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей) Крис — опытный читатель и писатель.
Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.
Мы ездим на пяти винтажных внедорожниках Land Cruiser на Toyota
После звонка для пробуждения в 6 часов утра запах бензина, смешанный с затхлой стареющей обивкой и свежим воздухом Юты, так же хорошо возбуждает чувства, как и все остальное. Даже в предрассветном свете наш флот прокладывает впечатляющий (хотя и медленный) путь по шоссе I-80 к западу от Солт-Лейк-Сити.Расположившись на скорости 55 миль в час в правой полосе, мы наблюдаем, как движение неспешно движется вокруг нас, а рабочие в фургонах, семьи на внедорожниках и пассажиры в компактных автомобилях, очевидно, пялились на нашу линейку винтажных внедорожников Land Cruiser. Представленный Музеем наследия Land Cruiser в Солт-Лейк-Сити, парад на автостраде состоит из пяти звездных внедорожников с одной легендарной родословной: FJ40 1977 года, FJ55 1977 года, FJ60 1984 года, FJ80 1991 года и UZJ100 2004 года.
Фото 2/116 | Автомобиль Toyota Land Cruiser Fj55 1977 года выпуска1977 Тойота Ленд Крузер FJ55
В тот день мы впервые почувствовали величие внедорожников Toyota в виде Toyota Land Cruiser FJ55 1977 года, первого настоящего набега компании на четырехдверные внедорожники.По прозвищу «Железная свинья», FJ55 приводится в движение 4,2-литровым двигателем I-6, который производил 135 л.с. и 210 фунт-фут в новом состоянии, и, хотя этому экземпляру более 40 лет, похоже, что большинство этих пони все еще находятся в эксплуатации. стабильная, готова к поездке. Механическая коробка передач с четырьмя скоростями (с рычагом переключения передач длиной как метла) не совсем способна удерживать внедорожник на скоростях автострады, хотя мы видели непростую скорость 75 миль в час на одном участке спуска. Но впечатляющий крутящий момент двигателя на низких оборотах означает, что FJ55 может целый день путешествовать со скоростью 60 миль в час, даже при встречном ветре и подъемах.
Но мы проделали весь этот путь не для того, чтобы проехать на винтажном Land Cruiser по асфальту. Свернув с шоссе 73 на Five Mile Pass, мы оказались в лоскутном одеяле внедорожных троп, которые достаточно широки, чтобы наслаждаться этими музейными экспонатами, не подвергая опасности их впечатляющее косметическое и механическое состояние. И хотя Land Cruiser FJ55 несколько показал свой возраст на асфальте, здесь, в грязи, он кажется почти современным. Несмотря на прочную переднюю и заднюю оси и четырехугольные листовые рессоры, FJ55 предлагает впечатляющую «амортизацию» на пересеченной местности, а полностью закрытая рама обеспечивает прочную платформу для кузова фургона.Каждый из нас, кто водил FJ55, отмечал, насколько приятно и легко на нем ездить, особенно по сравнению с более грубым FJ40.
Фото 22/116 | Автомобиль Toyota Land Cruiser Fj40 1977 года выпуска1977 Тойота Ленд Крузер FJ40
Говоря об этом самом легендарном из Land Cruiser, в FJ40 есть что полюбить.
Эта модель 1977 года оснащена тем же двигателем 2F, что и его аналог FJ55 в кузове универсал, мощностью 135 л.с. и мощностью 210 фунт-фут.Оседланный более легким автомобилем, двигатель действительно выглядит живым и резким (хотя короткие передачи трансмиссии точно так же ограничивают крейсерскую скорость).
Также ограничивает комфорт на шоссе — колесная база FJ40 на 16 дюймов короче, чем у его современника. В то время как FJ55 ощущается как винтажный Land Cruiser, FJ40 по сравнению с ним похож на повозку для волов. И все же, как только асфальт превращается в грязь, FJ40 оживает под вашими руками и ногами. Эти маневренные пропорции позволяют легко поворачивать по бездорожью даже с полным приводом.Расплывчатое и медленное рулевое управление, которое требует постоянной корректировки на шоссе, изолирует руки водителя от отдачи на бездорожье, облегчая усталость благодаря простой инженерии.
Возможно, из-за своих гибких пропорций FJ40 едет по бездорожью больше, чем FJ55, но нельзя отрицать беззаботный шарм внедорожника.
1984 Тойота Ленд Крузер FJ60
Появление в 1980 году Land Cruiser 60-й серии стало концом эпохи в семействе внедорожников.FJ60 заменил FJ55 как внедорожный «универсал» Toyota, а в 1983 году компания прекратила продажу FJ40 на наших берегах. Это означало, что все Land Cruisers, проданные в США с 1984 года, были роскошными семейными грузовиками, а не игрушечными игрушками со съемной крышей, которыми они были раньше. Но наше время с Land Cruiser FJ60 1984 года доказало, что, хотя семейство внедорожников росло и становилось более комфортным, оно также увеличивало возможности и надежность.
FJ60 1984 года из музея Land Cruiser Heritage Museum снова оснащен тем же рядным шестицилиндровым двигателем 2F, что и FJ40 и FJ55, на которых мы ездили.При весе примерно на 200 фунтов больше, чем FJ55, Land Cruiser 1984 года немного менее чувствителен к взрывам на полном газу. Тем не менее, он гораздо более управляемый на дороге благодаря отличной передаче его четырехступенчатой механической коробки передач.
Спереди и сзади можно найти цельные мосты и листовые рессоры, но, как и его предшественник, этот винтажный Land Cruiser предлагает много комфорта на дороге и гибкость на бездорожье.
Одна из лучших черт FJ60 (и большинства автомобилей, построенных до 1995 года или около того) — это его невероятная видимость.Узкие стойки по периметру и низкая поясная линия позволяют легко обнаруживать препятствия на бездорожье или ставить грузовик в пробку. И это могло быть связано с историей обслуживания или пробегом (большая часть коллекции музея была частными автомобилями, которые были сомнительно модифицированы или обслуживались), но рулевое управление FJ60 оказалось более жестким и точным, чем мы ожидали. Это просто мед машины.
Фото 70/116 | Автомобиль Toyota Land Cruiser Fj80 1991 года выпуска.1991 Тойота Ленд Крузер FJ80
Какая забавная машина этот FJ80.В то время как его предшественники FJ55 и FJ60 казались более управляемыми, чем ожидалось, Land Cruiser 1991 года, на котором мы ездили, был проявлением ревизионистской ностальгии.
Обладая 4,0-литровым двигателем I-6 с впрыском топлива, который впервые был установлен в FJ62, модели, на которой мы не ездили, FJ80 должен тянуть около 4500 фунтов массы с мощностью всего 155 л.с. И в паре с двигателем относительно летаргическая четырехступенчатая автоматическая коробка передач, делающая маневры обгона и слияния практически невозможными. Когда он набирал скорость, более плавная аэродинамика FJ80 работала в его пользу, позволяя легко поддерживать скорость.К сожалению, его тормоза, похоже, тоже прочитали ту же записку — сохранение скорости — плохая цель для тормозов. Тормозной путь был ужасным, что было комично на парковке и немного страшно на открытой дороге. Мы собираемся списать эту маленькую слабость на возраст.
Однако ясно, что, когда FJ80 впервые был представлен в 1991 модельном году, владельцы Land Cruiser были благородными людьми, которые, тем не менее, требовали лучшего от бездорожья. Сплошные мосты находятся под более гладким кузовом, хотя они подвешены спереди на винтовых пружинах, а не на листовых пакетах.
Постоянный полный привод с регулируемым низким диапазоном обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в любых условиях. Блокировка межосевого дифференциала входит в стандартную комплектацию FJ80, также были доступны передние и задние рундуки. Судя по нашему опыту с Land Cruiser 1991 года, он предлагал шикарную и шикарную езду на дороге и почти непреодолимые возможности на трассе. Новый 4.5-литровый двигатель I-6 появился на борту в 1993 году, значительно улучшив управляемость благодаря 212 л.с. и 275 фунт-фут крутящего момента. В таком оснащении это поколение известно как FZJ80.
Его интерьер — это триумф почти идеальной эргономики Toyota 1990-х годов, завернутый в прочную (но красивую) обивку из шерстяной ткани, что заставляет нас задуматься, почему мы вообще решили, что кожа — это хорошая идея. Складывающиеся откидные сиденья третьего ряда увеличивают пассажировместимость до семи человек, с раздвижными окнами сзади, чтобы уменьшить клаустрофобию и укачивание (мы опробовали сиденья, и они нам понравились).
Итак, хотя он был на удивление медленным, когда мы хотели, чтобы он был быстрым, и удивительно быстрым, когда мы хотели, чтобы он был медленным, ваш редактор не мог не избежать соблазна детской задумчивости 1990-х годов и добавить серию 80 в свой список желаний. транспортных средств.Это было слишком очаровательно.
Фото 92/116 | 2004 Toyota Land Cruiser Uzj100 Экстерьер Передняя Четверть 012004 Тойота Ленд Крузер UZJ100
В то время как FJ80 1991 года положил начало линейке Land Cruiser с цилиндрическими пружинами, именно 100-я серия 1998 года принесла бренду повышенный комфорт. В независимой передней подвеске Land Cruiser впервые использовались торсионные пружины, а цельная задняя ось теперь подвешивалась под катушками, а не под листами.100-Series также был первым LC, отказавшимся от I-6 в пользу мощного 4,7-литрового двигателя V-8 (кодовое название UZ). Модели 1998-2002 годов использовали четырехступенчатую коробку передач и выдавали 230 л.
с. и 320 фунт-фут, в то время как модели 2003-2005 годов имели пять скоростей и 235 л.с. V-8 получил регулируемые фазы газораспределения на 2006 и 2007 годы, увеличив мощность до 275 л.с. и 332 фунт-фут.
На дорогах этим Land Cruiser 2004 года выпуска так же легко управлять, как и любым другим автомобилем. Машина, на которой мы ездили, тщательно поддерживалась Музеем наследия Land Cruiser, поэтому в ней использовалась мягкая, гибкая кожа и безупречный внешний вид, которые выглядели на удивление современно.Фактически, единственное, что может удержать прохожего от мысли, что это новый автомобиль, — это устаревшая навигационная система и отсутствие активной технологии помощи водителю.
Даже на извилистых извилистых дорогах, ведущих из Солт-Лейк-Сити в Брайтон, этот винтажный Land Cruiser вел себя хорошо, предлагая умеренный крен кузова, но отличный контроль. Даже если он никому не загорелся, 235-сильный V-8 может похвастаться более чем достаточной мощностью для повседневной езды, и его удары палкой вызывают ласковый рев выхлопа. Комфорт на дороге высочайший, с естественной вертикальной посадкой в первых двух рядах и бархатисто-плавным ходом благодаря современной подвеске.
Для бездорожья он не уступает своим предшественникам (хотя и немного менее прочен) благодаря блокировке межосевого дифференциала, узким пропорциям, узким свесам и достойному клиренсу. Постоянный полный привод снова имеет выбираемый низкий диапазон, и есть много шарнирного сочленения, чтобы все четыре колеса оставались на месте. Для многих Land Cruiser 100-й серии — это золотая середина в своем семейном происхождении, предлагая комфорт и управляемость многих современных внедорожников, не жертвуя при этом внедорожными качествами.
Что вам подходит?
Послушайте, если Land Cruiser — любой Land Cruiser — входит в ваш бюджет, вы счастливчик. Легендарный FJ40 не зря является самым коллекционным из этого лота. Это восхитительно, просто и, несомненно, весело водить. Более редкий FJ55 может похвастаться улучшенными управляемыми качествами, не жертвуя ни унцией винтажного очарования и восторга Land Cruiser.
FJ60 (который сейчас пользуется значительным ростом стоимости коллекционирования) менее груб и более изыскан, но его просторный кузов-универсал по-прежнему опирается на прочное и простое в обслуживании шасси.
FJ80 и FZJ80 с их пружинной подвеской добавляют современности Land Cruiser, сохраняя при этом лучшие в мире внедорожные возможности. А UZJ100 — современный, просторный, роскошный и прочный, почти идеальный водитель для повседневного использования для тех, кому нужно съезжать с проторенных дорог каждые несколько дней.
И с большой надежностью Toyota в каждом поколении, выбрать между этими пятью практически невозможно. Ваш автор, вероятно, выберет FJ55 или FZJ80, но если вы покупаете Land Cruiser, вы не ошибетесь.
Импорт легендарного Toyota Land Cruiser FJ40 из Южной Америки не для слабонервных
В отличие от пригородного комфортабельного автомобиля, которым является современный Toyota Land Cruiser, ранняя версия — это рабочий грузовик, если он когда-либо был.
Прочные и надежные, их можно было водить и ремонтировать в самых отдаленных местах на Земле. Toyota продавала их в большом количестве по всему миру с момента представления оригинала в 1951 году. По объему серия FJ40, выпускавшаяся с 1960 по 1984 год с небольшими изменениями, была самой популярной.На большинстве континентов он мог поставляться с бензиновым или дизельным двигателем и в трех вариантах длины, получивший название FJ40, FJ43 или FJ45, не все из которых доставлялись в Соединенные Штаты в качестве официального импорта. В начале 1960-х Land Cruiser был самой продаваемой Toyota в Америке, еще до того, как автомобильная линейка действительно заработала, и регулирующие органы много говорили о безопасности и выбросах. Менее 10 000 (иногда намного меньше) продавалось здесь каждый год с 1974 года до последних нескольких сотен моделей 1983 года (Канада увидела несколько FJ40 последней модели 1984 года).
Итак, отечественное предложение ограничено как по количеству, так и по разнообразию.
Но поскольку им больше 25 лет, вы можете привезти FJ40 / 43/45 в США откуда угодно. Во-первых, поймите, что они не совсем подходят для повседневных поездок. С завода они развивали максимальную мощность в 135 лошадиных сил от 4,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач. На шоссе все становится довольно непросто. Вы не найдете ни одного с заводским воздухом, а в большинстве даже нет тепла. Тем не менее, это крутой фактор, который заставляет задуматься о добавлении старого FJ в вашу коллекцию, несмотря на то, что цены на него выросли.Много.
Может быть, вы читали о некоторых реставраторах высокого класса, но вам не нравится мысль о потере от 120 000 до 200 000 долларов на старый Land Cruiser. Есть все основания думать, что полететь на один из зарубежных рынков и доставить себе грузовик — лучшая идея. Не так давно хороший FJ40 можно было купить по цене от 3000 до 4000 долларов. Однако это уже не так — зарубежные рынки хорошо осведомлены о мировом спросе, что привело к резкому росту цен вдвое или более по сравнению с тем, что было несколько лет назад.
На эти деньги не купят и восстановленный грузовик, хотя их часто рекламируют как таковые.
В последние годы появилось множество компаний, которые воспользовались неограниченным 25-летним правилом ввоза и пообещали поставить именно тот винтажный Land Cruiser, который вам нужен, с чистым титулом. Они будут покупать Land Cruiser из Австралии, Африки, Японии или где-либо еще в мире, но «восстановленные» автомобили, как правило, прибывают из Южной Америки, и разумные деньги, вероятно, уходят на ремонт вашего автомобиля, пока он еще находится за границей.Даже если бы грузовик тщательно обслуживался, скажем, в Германии, ему все равно 40 лет.
Майкл Шаффер Автомобиль и водитель
Фрэнк Диас владеет Land Cruiser Heaven, импортером из Хагерстауна, штат Мэриленд, который привозит грузовики из Колумбии. «Основная причина, по которой вы хотите, чтобы поставщик доставил грузовик — восстановленный или нет, — это время, — говорит Диаз. «Это не то, чем вы собираетесь заниматься на выходных в Картахене».
Он прав: это не новые грузовики и даже не новые.Более того, это служебные грузовики в Южной Америке, а не элитные автомобилисты из Беверли-Хиллз. Часто используемые как colectivos , или общественный транспорт для коротких поездок, они забиты до краев людьми и прочим, ездят до тех пор, пока колеса не отвалятся, а затем восстанавливают. Старое клише «девять жизней» не описывает срок пребывания в должности FJ в Южной Америке. «Вам нужно будет просмотреть довольно много, прежде чем вы найдете подходящего кандидата», — говорит Диас.
Даже если вы нашли яркий пример, нет справочника Импорт из Колумбии для чайников .По всем причинам, которые вы видели на Netflix, ни экспорт из Колумбии, ни импорт в США не являются пустяком. Диас просветляет нас:
- Вы можете экспортировать, только если вы владелец. Только вот вы не можете быть владельцем, если у вас нет колумбийских документов. Вам не обязательно быть гражданином, но вам понадобится пара недель на месте, чтобы получить необходимые документы и получить Cédula de Extranjería, , по сути, удостоверение личности иностранца.
- Власти захотят убедиться, что вы выполнили все необходимые юридические требования и что все предыдущие владельцы тоже сделали это, что находится вне вашего контроля.Это означает неуплату налогов и полицейские проверки. Они проверят, соответствует ли двигатель раме, на предмет несоответствий и подделок. Каждый раз, когда грузовик продается, отпечатывается как номер двигателя, так и номер рамы. Подделки являются обычным явлением (номер двигателя был изменен, чтобы соответствовать шасси), и это будет означать, что грузовик будет конфискован, пока вы не докажете его законность. Полицейские проверит, что цвет краски такой же, как и в документах. Это хардтоп? Софттоп? Все должно совпадать, а после 40 лет в Южной Америке, скорее всего, не будет.
- Затем экспорт. Если вы не подключены к Интернету, оформление документов непоследовательно и требует много времени. Но это не большая проблема. Вы доверяете продавцу? Вы знаете, где находился грузовик каждую минуту после того, как вы за него заплатили? Прочтите: Есть люди, чья работа — нанести вам визит, когда ваш грузовик прибывает в Штаты, груженый кокаином. Во всяком случае, если вы зайдете так далеко. Перед экспортом вы подписываете свою жизнь с подразделением Antinarcoticos . Если колумбийцы найдут наркотики — а они точно не любители, — угадайте, кого посадят за границу?
- Затем импорт.На данном этапе неудивительно, что сложно найти грузоотправителя, который с радостью вывезет вашу 4000-фунтовую установку из Колумбии и отправит ее в Соединенные Штаты. Часто требуется дополнительная проверка биографических данных. Многие грузоотправители просто не желают брать на себя ответственность.
- Тогда есть DMV. Достаточно хлопот, чтобы присвоить титул обычному автомобилю, продаваемому новым в Соединенных Штатах. Как вы думаете, как выглядит этот процесс для грузовика, который изначально не продавался здесь, с удостоверением личности, на которое нельзя подписать право собственности? Как насчет этих таможенных документов? Таможня делает все в электронном виде, но местное DMV, вероятно, потребует бумажные документы со штампом национальной безопасности. Диас говорит, что однажды его попросили пойти в консульство Колумбии, чтобы подтвердить право собственности на автомобиль. Как и в случае с вашим опытом вывоза грузовика из одной страны, получение его здесь зависит от того, с кем вы взаимодействуете. Ваши головные боли будут отличаться в зависимости от штата, но, как уверяет нас Диас, они у вас будут.
Во всяком случае, если вы зайдете так далеко. Перед экспортом вы подписываете свою жизнь с подразделением Antinarcoticos . Если колумбийцы найдут наркотики — а они точно не любители, — угадайте, кого посадят за границу? 
Диас говорит, что однажды его попросили пойти в консульство Колумбии, чтобы подтвердить право собственности на автомобиль. Как и в случае с вашим опытом вывоза грузовика из одной страны, получение его здесь зависит от того, с кем вы взаимодействуете. Ваши головные боли будут отличаться в зависимости от штата, но, как уверяет нас Диас, они у вас будут.Майкл Шаффер Автомобиль и водитель
Итак, наличие посредника помогает. Во многих случаях эти грузовики ввозятся из регионов, которые плохо оборудованы для надлежащих реставрационных работ.Одежда, вкладывающая деньги в образование и надлежащие условия, вероятно, стоит дополнительных денег. Определение «восстановленного» сильно различается в мире без покрытия; большинство реставраций, например, не включают восстановление двигателя. Вам нужно четко обрисовать в общих чертах, что нужно сделать, и пока вы определяете свою сборку, обязательно укажите именно те детали, которые вам нужны (например, Toyota OE). Вам тоже нужно следить за прогрессом, как ястреб; если и есть ярлык, многие из этих реставраторов воспользуются им и извинятся, когда будет слишком поздно для простого исправления.
Как и во всем остальном, существуют различные классы качества, обычно с линейной корреляцией с ценой. Сделки, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой, таковы. . . ну а остальное вы знаете. Land Cruiser и форумы экспедиций, такие как ih8mud.com, — хорошие ресурсы, которыми можно воспользоваться при попытке определить репутацию реставраторов. Однако будьте осторожны: даже если у вас есть импортер с высоким рейтингом, есть препятствия. Такие, как у одного покупателя, импортировавшего FJ43 из Колумбии.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Vintage Land Cruisers доказывают, что внедорожник Toyota является культовым
Ни один производитель автомобилей на рынке США не имеет лучшей репутации по надежности, чем Toyota.
Он восходит к приходу японского автопроизводителя в США с автомобилем, настолько непохожим на его популярные сегодня модели Camry и Tacoma, что немногие потребители могут или даже захотят водить его сейчас.
Еще в 1958 году, в первый год существования Toyota на рынке, она продала единственный Land Cruiser в старом, бывшем представительстве Rambler в Голливуде, штат Калифорния.Компания также продала 287 маломощных и легко забываемых седанов Toyopet Crown. Но именно Land Cruiser, который имеет одно и то же имя, но ничто иное, как текущая модель, задал тон продажам Toyota в США.
Разработанный в начале 1950-х годов этот первый Land Cruiser представлял собой серию FJ20 на базе военного автомобиля. Toyota планировала назвать это Jeep, пока Jeep не сказал: «Извините, это нарушение товарного знака». Затем один из руководителей Toyota окрестил вездеход «Land Cruiser» из-за его способности ездить практически по любой поверхности.
КОСТЯНКА
Этот четырехколесный автомобиль, впервые проданный в США, обладал невероятной ездой из-за конструкции рамы и прочной рессорной подвески грузовика.
Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,9 литра выдавал 105 лошадиных сил и 189 фунт-фут крутящего момента. Небольшие по сегодняшним меркам цифры в то время были приличными. У серии FJ20 были прочные передняя и задняя оси, складывающееся ветровое стекло и неуклюжая трехступенчатая механическая коробка передач.
Toyota сделала Land Cruiser основой своей экспортной стратегии.Продажи увеличились в Южной Америке и на Ближнем Востоке. Автопроизводитель посчитал, что это лучший автомобиль, завоевавший репутацию крутого автомобиля, и привез его в Америку.
Версия FJ40 для США была оснащена рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем, который производил 125 лошадиных сил и 200 фунт-фут крутящего момента, больше, чем любой из его современников. (Фото: Toyota)
FJ40 ЗАПУЩЕННАЯ ЛЕГЕНДА
К 1960 году Toyota представила обновленный Land Cruiser серии FJ40.
FJ40 был более отполирован и представил культовый угловатый дизайн с двумя коробками, который превратил Land Cruiser в культовую классику бездорожья, похожую на Land Rover Defender.
Округлое заднее стекло и двухцветная окраска придали FJ40 особую привлекательность. Короткие свесы улучшили клиренс, а двухскоростная раздаточная коробка повысила проходимость по бездорожью. Версия для США была оснащена новым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем, который производил 125 лошадиных сил и 200 фунт-фут крутящего момента. Хотя эти цифры кажутся мизерными по сравнению с современными внедорожниками, они означают, что Land Cruiser упакован больше, чем его современные конкуренты. Трансмиссия по-прежнему включала трехступенчатую механическую коробку передач.
U.Продажи S. начались в 1960 году. За следующие пять лет Toyota продала больше Land Cruiser, чем любая другая модель. Но к 1965 году седан Corona — экономичный бюджетный автомобиль — вытеснил внедорожник и стал бестселлером автопроизводителя.
ОХЛАЖДЕНИЕ И КВЭНТ
Те, кто ездит по бездорожью на современных джипах, Toyota Tacomas и Ford Raptors, будут удивлены сочетанием возможностей и примитивности FJ40.
Жесткость и обаяние FJ проявились во время недавней поездки по полупустынным зарослям недалеко от Солт-Лейк-Сити, штат Юта.Мероприятие проводилось компанией Toyota и Музеем наследия Land Cruiser в Солт-Лейк-Сити.
FJ40 одновременно крутой и причудливый. Привод модели 1977 года показал, что она легко справляется с грязью, крутыми склонами и камнями, но только медленно. К 1977 году автомобиль был оснащен 4,2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 135 лошадиных сил и крутящим моментом 210 фунт-фут. Это просто на ступень лучше, чем автомобиль 1960 года. Четырехступенчатая механическая коробка передач работоспособна, но с выемками. Люфт рулевого управления огромен. Требуется более четверти оборота рулевого колеса, которое можно было бы считать слишком большим, чтобы произвести впечатление на курс.Дорожный просвет составляет 8,3 дюйма, что немного меньше, чем у последнего универсала Subaru Outback.
Производство этой модели длилось целое поколение — с 1960 по 1983 год.
Но у FJ40 есть шарм, которого достигают немногие другие автомобили. Садясь на водительское сиденье, вы чувствуете себя так, будто находитесь в фильме об Индиане Джонсе или управляете круизным лайнером Диснейленда по джунглям — на настоящей Амазонке. Это внедорожный эквивалент езды на винтажном Porsche на гоночной трассе Laguna Seca Raceway.
В конце 1970-х стоимость Land Cruiser начиналась примерно с 6000 долларов.Но это все еще был спартанский внедорожник без кондиционера и усилителя руля.
Toyota FJ55 Land Cruiser (Фото: Toyota)
РАСШИРЯЯ АССОРТИМЕНТ
Изменение предпочтений потребителей и растущее положение Toyota на автомобильном рынке США побудили компанию выпустить на рынок более крупную модель Land Cruiser. International Harvester’s Travelall и Jeep’s Wagoneer добились успеха на растущем рынке комбинированных транспортных средств для перевозки людей и тяжелых грузовых автомобилей.
Toyota представила модель универсала Land Cruiser 55 Series в 1967 году.
Дизайнеры увеличили колесную базу на 16 дюймов, чтобы разместить удобные задние сиденья для семьи. Стиль был больше созвучен концу 1960-х годов. Он был оснащен улучшенной версией 3,9-литрового шестицилиндрового двигателя. Сегментация рынка помогла продажам.
Toyota продала свой 100-тысячный Land Cruiser в мире в 1968 году. К 1973 году он преодолел отметку в 300 000 автомобилей. Ранее в этом году Toyota продала свой 10-миллионный Land Cruiser в Австралии, крупнейшем рынке автомобилей. По сей день Toyota считает, что репутация Land Cruiser как производителя долговечности позволила ее линейке легковых автомобилей быстро расти во всем мире.Он называет внедорожник своим первым фирменным гало-автомобилем.
ОБНОВЛЕНИЕ
Чтобы не отставать от растущей конкуренции, Toyota предоставила Land Cruiser 40- и 55-й серий 4,2-литровым шестицилиндровым двигателем, который Trucks.com использовал в Юте. Он модернизировал автомобили с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Шестимильный пробег на FJ55 1977 года по каньону Литтл-Коттонвуд до горнолыжного курорта Сноуберд над Солт-Лейк-Сити оказался трудным делом. Land Cruiser не позволял ездить дальше третьей передачи.Набор высоты был слишком большим для четвертой передачи. Даже когда педаль газа была опущена на пол, грузовик изо всех сил пытался разогнаться до 40 миль в час. Это было медленным, но устойчивым делом. Также было шумно. Toyota не приложила больших усилий для снижения уровня шума в своих первых внедорожниках. Трудно также сказать, как могла бы выглядеть наша поездка 40 лет назад. Музей наследия Land Rover сообщает, что все его автомобили заезжают на выставочную площадку самостоятельно. На экскурсии ходят в лучшем состоянии.Но хотя мы наслаждались «вертикальной дегустацией» Land Cruiser, это машины, а не вино. Возраст берет свое.
БОЛЬШИЕ КРЕЙСЕРЫ
По мере того как повальное увлечение внедорожниками распространялось в США, Toyota заменила Land Cruiser 55 Series на совершенно новую серию FJ60 в 1980 году.
Идея заключалась в том, чтобы объединить больше комфорта с прочностью автомобиля. Он прекратил продавать флагманский FJ40 в 1983 году и полностью уничтожил эту версию год спустя. Мировой рынок получил Land Cruiser 70 Series, но до U.С.
Toyota FJ60 Land Cruiser (Фото: Toyota)
FJ60 имел ту же длину, что и 55, но был почти на 3 дюйма шире, чтобы обеспечить комфорт в салоне. Помогла и более длинная колесная база. У него был такой же двигатель. Поездка с горы в Солт-Лейк-Сити обнаружила недостаток мощности на крупном шоссе. Отчасти проблема в том, что новый FJ весил почти на 7 процентов больше, чем модель, которую он заменил. Но номинальная мощность была такой же. Toyota определила проблему. Он дал версии 1988 года новый 155-сильный 4-литровый двигатель.Автопроизводитель также представил кабину с новой приборной панелью и обновленным интерьером.
Дорожный просвет составил 8,1 дюйма, что почти близко по сравнению с лучшими внедорожниками сегодня.
СОВРЕМЕННАЯ ЭРА
Несмотря на свою историю и традиции, простая и практичная архитектура Land Cruiser устарела благодаря технологическим достижениям.
Toyota заменила старую архитектуру на переработку с нуля. Весной 1990 года автопроизводитель представил Land Cruiser 80 Series как модель 1991 года.
Toyota FJ80 Land Cruiser (Фото: Toyota)
Значительное улучшение ходовых качеств произошло с использованием винтовых пружин для передней подвески. Автомобиль больше не был похож на антиквариат. Toyota установила постоянную систему полного привода, которую можно было использовать в любых условиях, включая сухую дорогу. Но блокировка межосевого дифференциала по-прежнему давала новому Land Cruiser внедорожные возможности. Затем появились такие удобства, как сиденья с кожаной отделкой, кондиционер и обновленная аудиосистема.Автомобиль получил подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов. Современный, более мощный двигатель появился в 1993 году. 4,5-литровый шестицилиндровый двигатель развивал до 212 лошадиных сил и 275 фунт-футов крутящего момента.
Последующий Land Cruiser 100 Series, представленный в 1998 году, предлагал больше роскоши и мощности.
Поездка по автомагистралям Юты показала, что «100» управляется как роскошный грузовик. Хотя он может ездить по бездорожью, это явно не его первое предназначение. Land Cruiser превратился в элитную машину для передвижения людей, по-прежнему способную перемещаться по грунтовым дорогам и отдаленным районам ранчо, но также подходящим для поездки в пятизвездочный ресторан Мишлен.
Toyota Land Cruiser 100 (Фото: Toyota)
Та же философия распространяется на нынешнюю серию 200, которая сейчас продается по цене около 90 000 долларов. Возможно, самый близкий к оригинальным Land Cruisers автомобиль в линейке Toyota в США — это 4Runner с пакетом внедорожников. Несмотря на то, что это малосерийный автомобиль — в этом году Toyota продаст в США около 3000 штук, — он по-прежнему приносит прибыль. Но было бы хорошо, если бы Toyota взяла это культовое имя и наследие и обернула его в меньший внедорожник, который мог бы конкурировать с Jeep Wrangler и новым Bronco, который Ford собирается перезапустить.