Ларгус замена масла гур: Страница не найдена

Содержание

Замена масла в гидроусилителе руля Лада Largus. Замена жидкости ГУР Рено Логан I 2006 г.в.

Меняем масло в ГУР на Рено Логан. Описание всей процедуры и показ на месте. Прошу прощения за первую часть…

Комментарии к теме Замена масла в гидроусилителе руля Лада Largus

Twyford

Можно проще и быстрее. Через промывочную установку. Залил жидкость, отсоединил бачок и создать давление небольшое. Ёмкость на выходе.

Лейтон

У меня Тойота Ипсум пожалуйста ответьте? В гур где то течет, шланг маслянный,откуда может быть. Эсли где то не так,может влиять на кузов, при драйве или включении заднего хода есть вибрация.сможете подсказать.спасибо

Базе

Леша а как ты думаешь,какое масло нужно заливать в коробку,полусинтетику или минеральное.Что лучше?

Hurst

Автор видео понятия не имеет как правильно сделать полную замену ATF на данном авто. Для правильной и полной замены необходимо минимум 13 л. ATF.

Lon

I wish this man taught math. I would’ve been a math genius if he taught at my school!

Рудак

на пежо — три метки…

Род

Так полосой на кондере к какому поводу

Гришка

hey scotty, i have a 02 subaru wagon and she’s been developing this loud screeching sound when i start her up or take a turn and the steering wheel gets stiff. do i need to replace my power steering pump?

Fida

Доброго времени суток, сколько стоит ремонт? Нужна консультация и такой же ремонт 2gr-fe, вацап или вайбер.

Lachlan

аше Вам 2вам Обоим

Куклина Айман

Ребята, спасибо за это видео. Сегодня обнаружил у себя такую же проблему. Пошел теперь устранять.))

Сайко

Масла там просто нет открыл сухой насос

Елепская Манди

Had same code P0740 with in accord 2001 V6. Car drives fine but code keeps coming so can’t car get car inspected. Linear Solenoid clicked with 12v and ground just like he says. Replaced linear solenoid with new one and code came right back. What likely fixed his problem was flushing filters and not replacing solenoid.

Ryann

Hi Scotty, does this AT 205 also works with leaked piston ring? Had … with my single cylinder 4 stroke scooter that I have to top up the engine oil every once in a week.

Деня

Электро гидро пневматический увеселитель)))

Аль-Джавагири Бир

Друг подскажи. Какой именно сальник нужен? Номер и тд. А то на сайт зашел а там их много на выбор. Позвонил в магазин сказали маркеровку рулевой рейки надо.

Кеннер

Слышал, что можно лить в ГУР, масло от АКПП, FUCKS TITAN. Всё равно какое лить? свежее или отработанное? Или мона и то и другое?…

Barth

люблю посмеяться, смотря ваши видео, снимайте почаще вместе

Елен

Молодец. Удачи тебе.

Рей

Лучше прикрути защиту на болгарку, живем один раз и глаз запасных пока делать не научились. А видео познавательное, лойс и подписка.

Бельмонт

Автор иди убейся об стену и больше такой чуши не снимай. В гидросистеме при постоянном давлении не может быть вибрации на лопастях, это раз. Два звук у тебя из-за ступеньки обоймы и как следствие перепускание части жидкости из-за не полного прилегания.

Прокомментировать



Опубликовать

Замена масла в гидроусилителе руля Dacia Logan. Замена масла ГУР на Лада Ларгус

Простой способ по замене масла, требуется снятие одного шланга.

Комментарии к теме Замена масла в гидроусилителе руля Dacia Logan

Чеколин Сах

Полная хрень. Это не замена жидкости в ГУРе, а замена жидкости в насосе гура. Чтоб полностью сменить нужно руль вращать, но тогда нужно море жижи. Я снимаю нижнюю трубку, полностью опустошаю систему и рейку и по новой заливаю — так больше сменится чем при вашем варианте.

Микула

У меня на логан и без масла в гидроусилителе руля куча чего полетело Ж)) Стучать по корпусу нельзя, зажимается боком в тиски с мягкими губками и осторожно прокручиваем. На всё и про всё пол минуты. Выколотками нужно пользоваться качественными,а не всякими гвоздиками. Нужно хорошим инструментом работать и уважать свой труд и время.

Володимир

Только себя выставил недоумком.

Kayce

Респект нормальным мастерам. все четко и грамотно, и система пустая не оставалась! а промыть фильтр при его загрязнении даже ребенок догадается.

Деймон

Вал когда устанавливали, внутренний сальник закотцать можно ведь.

Аничка

Периодические трудности с маслом в гидроусилителе руля не особо напрягают )) Здравствуйте. Нет возможности выложить видео как подтянуть рейку на королле 120? Какую там гайку нужно подтягивать — или может фото где то есть? Замешил рейку на контрактную стало гораздо лучше но руль очень легкий и на жестких рельсах брякает в руль отдается все равно немного — думаю если немного подтянуть проблема исчезнет только вот в каком месте подтягивать)

Люк

Всё так поверхностно, в общем то ни о чём

Вугар

Сколько стоит на Дастер? Про масло в гидроусилителе руля и так все ясно!

Джоник

скорее сложно о простом…

Асп

Трудности с маслом в гидроусилителе руля уже задолбали )) давай виды еще

Clifton

Не перестаю удивляться замороченности меган 2. Даже моя лагуна 3 кажется более простой…

Жанибек

На счёт дворика с водительской стороны, я решил эту проблему очень просто и бюджетно. Нужно сверло по металлу на 4 и болт с гайкой и пластмассовым гравером внутри, тоже на 4. Просверливаете ровно посередине насквозь и тягу и дворник который одевается сверху, и когда будет сквозная дырка вставляете болт и завинчиваете гайку. У меня это работает уже почти 8 месяцев.

Иршат

Геморрои с маслом в гидроусилителе руля уже напрягают… Приветствую Вас. По какой причине может сильно гудеть электрогидроусилитель рено, те которые с кондиционерами? Спасибо.

Смех

Товарищи подскажите пожалуйста в чем проблема хендай акцент 2013 при включении электрики плавают обороты и вибрация по кузову. (поменял генератор на более мощный,менял свечи,чистил дроссельную заслонку,чистил форсунки)

Кубай Шилетов

Для одного титанический труд!

Иги

здравствуйте может кто сталкивался,,,, когда машина холодная все норм а когда чуток греется руль становится тугим >) У коллеги с работы на дачия с маслом в гидроусилителе руля до сих пор все в ажуре 🙂

Курило

Сборку покажи плз. А так доходчиво и красиво показал!

Года

Дима в баньку сходи — попарься,подлечись!

Ильич

Можно колёса не вывешивать,у кого нет 2 домкратов.наехать передними колёсами на 2 лощёных журнала.а главное есть фильтр его менять или промывать,в нём вся гадость,а сетка всегда чистая.фьльтр в зависимости от конструкции.у меня лагуна 2 он в бачьке. Мне друг сказал на dacia LOGAN и без масла в гидроусилителе руля много чего поломалось 🙂

Похожие видео по ремонту

Замена масла гур ларгус 16 клапанов

Благодаря тесному сотрудничеству концерна АвтоВАЗ и Renault автолюбители получили надёжный и неприхотливый автомобиль Lada Largus. Эта модель стала достаточно популярной по многим причинам, среди которых функциональность, практичность, неплохое качество сборки и доступная цена. За счёт высокого клиренса и низких свесов обеспечивается отличная проходимость, мощная силовая установка выдает хорошие динамические характеристики, а современный рулевой механизм, дополненный гидравлическим усилителем руля, помогает с лёгкостью управлять автомобилем.

Характеристики ГУР у Лады Ларгуса

Этот узел не менее важен, чем тормозная система. От его работоспособности тоже зависит безопасность водителя и пассажиров. ГУР (гидравлический усилитель руля) обеспечивает возможность управления автомобилем путём лёгкой установки ведущих колёс в нужном направлении.


Схема ГУР Ларгуса

На Ладе Ларгусе устанавливается гидроусилитель комбинированного вида, т. е. некоторые его элементы расположены непосредственно в корпусе рулевого механизма. Иначе говоря, являются составляющей механической части рулевой колонки. ГУР Лады Ларгус состоит из стандартного набора элементов:

  • бачок;
  • насос ГУР, дополненный клапаном перепуска рабочей жидкости;
  • трубопроводы;
  • механизм перераспределения;
  • рабочий механизм.

Составных частей не так много, чем объясняется высокая надёжность гидроусилителя. Неисправности связанные с его работой случаются нечасто. Обычно неполадки возникают по причине нарушений правил эксплуатации самими автовладельцами. Гораздо реже – из-за естественного износа деталей, но, конечно, нельзя не учитывать низкое качество комплектующих.

Обслуживание сводится к соблюдению простых правил. Главное заключается в регулярной проверки уровня рабочей жидкости в расширительном бачке системы. Дополнительных регулировок ГУР не требует.

Проверять несложно, для этого достаточно открыть капот. Жидкость в системе нужна ещё и для смазки элементов ГУР. Если уровень будет низким, детали начнут изнашиваться слишком быстро. При подобной эксплуатации узел скорее выйдет из строя.

Особенности устройства гидроусилителя Лады

Рулевой механизм Ларгуса обычный, реечного типа. Устроен по принципу передвижения шестерни по рейке, но для облегчения прилагаемого давления на рулевое колесо используется гидравлический усилитель. Подобный механизм распространен на большинстве легковых автомобилей. Объясняется это просто: конструкция состоит из минимума деталей, КПД у ГУР высокое. Несмотря на свою надежность, рулевой механизм с гидроусилителем не выдерживает постоянного передвижения по ухабам и неровностям дорожного покрытия, отсюда и частое возникновение вибраций.

На ГУР Лады Ларгус устанавливается насос с лопастями, с помощью которых осуществляется возможность движения масла в системе ГУР. Лопастной насос находится на двигателе, где закреплен на кронштейне и встроен в привод ГРМ, т. е. в движение лопасти насоса приводятся поликлиновым ремнём привода коленвала. Это значит, нужно своевременно подтягивать ремень генератора, хотя для этого есть специальный ролик-натяжитель.

Привод рулевого механизма конструктивно имеет две рулевые тяги, соединённые с рычагами поворотных кулаков подвески спереди при помощи шарнирных соединений. В отличие от других моделей ВАЗ, на Ларгусе есть подрамник, на котором и закреплена рулевая рейка с ГУР в пыльнике (на всех остальных моделях ВАЗ рулевой механизм закреплён на щитке моторного отсека).

Во время запуска силовой установки масло в системе ГУР Ларгуса из бачка посредством создаваемого насосом давления движется к клапану распределения. При повороте колеса в ту или иную сторону при помощи этого клапана соединяется одна из полостей ГУР с трубками, а другая с трубопроводом высокого давления. Поршень гидроусилителя соединен с рулевой рейкой, приводит в движение шестерню, в результате чего начинает двигаться и рейка. Движение рейки вправо или влево заставляет поворачиваться поворотные кулаки, так осуществляется поворот направо или налево.

Повреждения ГУР не особо влияют на возможность управления автомобилем. Единственный недостаток – в значительном увеличении усилия при необходимости повернуть рулевое колесо.

Масла и жидкости для ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

Три цвета масла – это следующие:

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

Минералка или синтетика?

Давнишние споры о том что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными. 3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

Масла для ГУР (PSF):Масла для АКПП (ATF):
Функции гидравлической жидкости 1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень 2) смазывающая функция 3) антикоррозионная функция 4) перенос тепла для охлаждения системы 1) те же функции что и у жидкостей для ГУР 2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов) 3) функция уменьшения износа фрикционов
Присадки, содержащиеся в жидкости 1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) антикоррозионные присадки 4) стабилизаторы кислотности 5) подкрашивающие присадки 6) противопенные присадки 7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей) 1) те же присадки что у масел для ГУР 2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас!

Это простой метод привязать потребителя к себе.

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

Первая группа. В этой группе указаны «условносмешиваемые» масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей — их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.

Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое


Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

Проблемы из-за низкого уровня жидкости в системе ГУР

Неисправностей ГУР на любом автомобиле может быть немало, т. к. конструкция и особенности работы деталей подразумевают естественный износ. Некоторые вещи связаны с малым уровнем рабочей жидкости. Главный признак, указывающий на недостаточный уровень масла в ГУР – это необходимость приложить значительные усилия при поворотах руля или скрип при повороте руля Лада Ларгус. Это еще может указывать на неисправность привода или загрязнение рабочей жидкости.

Также низкий уровень жидкости можно спутать с неполадками в работе насоса. Если в системе не хватает рабочей жидкости, насос не сможет закачать нужное количество масла в распределительный клапан и исполнительный механизм не сможет распределить нагрузку, что сразу же отразится на необходимости прикладывания большего усилия на руль при выполнении поворотов.

Низкий уровень жидкости ГУР также сопровождается попаданием воздуха в систему. Воздушные пузырьки приводят к снижению рабочего давления в системе ГУР. Подобная проблема также возникает из-за потери герметичности системы. О проблеме сообщит и индикатор на панели управления, который передает показания с датчика уровня масла в ГУР.

Снижение уровня масла в системе ГУР чаще всего является следствием утечки. Это одна из самых главных проблем гидроусилителя, с которой сталкиваются автовладельцы. Чаще всего она появляется в месте присоединения трубок к деталям системы, например, к насосу. Утечка возникает и из-за повреждения трубок или потере эластичности резиновых уплотнительных элементов, обычно такие прокладки используются во всех соединениях системы гидравлического усилителя. Для устранения утечки нужно сначала найти место подтекания, в случае с местами соединений достаточно их как следует затянуть. Если утечка произошла из-за повреждения трубок, последние следует заменить.

Сложнее дела обстоят с повреждёнными или изношенными уплотнительными элементами. Основная проблема в трудоемкости процесса, т. к. требуется снять узел с течью и ремонтировать с заменой резиновых уплотнительных элементов. В запущенных случаях возникают посторонние звуки, свидетельствующие о выходе из строя составных частей ГУР, появляется скрежет при поворотах.

Гидроусилитель руля лада ларгус | LARGUSinfo

Гидроусилитель руля лада ларгус так же, как и любой агрегат автомобиля может в любой момент выйти из строя, и каждому автомобилисту желательно знать особенности работы ГУР в своем авто и возможные пути решения проблем.

В этой статье рассмотрим:

Возможные неисправности

По словам завода-изготовителя, на всем промежутке эксплуатации автомобиля, жидкость можно не менять. А лишь следить за уровнем масла в бачке. На холодный двигатель масла не должно быть меньше отметки min, на горячий больше отметки max. Но на деле специалисты и сами автомобилисты рекомендуют менять раз 60-70 тыс. км. К 40 тыс км. жидкость красного цвета похожа на что-то ужасное.

Какое масло заливать в бачок гидроусилителя руля

Завод-изготовитель в привод гидроусилителя руля заливает масло Mobil ATF 52475. Если по каким-то причинам оно вас не устраивает, залить можно любое аналогичное по составу и характеристикам. Объем заливаемой жидкости 1.2 литра.

  • ELF Elfmatic G3
  • ATF 1100 LIQUI MOLY
  • ELF RENAULTMATIC D2 (рекомендации Renault)
  • RAVENOL ATF Dexron D II
Замена жидкости гидроусилителя руля лада лада ларгус

Для удобства нужно приподнять переднюю часть авто.

Откачать использованную жидкость из бачка ГУР. Отсоедините шланг и слейте с него жидкость

Запустите двигатель на несколько секунд несколько раз, одновременно проворачиваю руль до упора в обе стороны

Присоедините шланг возврата жидкости к бачку гидроусилителя

Залейте жидкость в бочок и прокачайте систему ГУР

Прокачка системы гидроусилителя руля

Прокачка проводится после любого вмешательства в механизм гидроусилителя при котором проводился разгерметизация системы. Замена трубопровода, замена насоса.

Признаками наличия в системе воздуха может служить повышенный шум при повороте руля, при этом жидкость в бачке может начать пениться, а также при резком повороте возможно подклинивание.

Автомобиль должен быть приподнят, как при заливке новой жидкости.

Заполните бачок жидкостью до отметки max, и не запуская двигатель проверните руль 5-6 раз в левую и правую сторону до упора.

Запустите двигатель и на холостом ходу проверните руль до упора в одну из сторон, удерживайте несколько секунд и поверните руль в другую сторону.

Внимание! Не задерживайте руль в одном из положений более 5 секунд.

Отпустите руль в исходное положение.

Проверьте уровень жидкости в бачке, долейте до отметки max и повторяйте процедуру еще 4-7 раз до того момента, пока жидкость перестанет уходить в систему и не будут появляться пузырьки воздуха. Установите авто на землю и сделайте несколько полных оборотов в обе стороны. При этом уровень жидкости во время поворота в левую и правую сторону должен быть примерно одинаковый. Также следите чтобы уровень масла на запущенном двигателе и после остановки различался в пределах 5 мм. В противном случае воздух из системы вышел не полностью. Повторите прокачку снова.

Каталог деталей гидроусилителя руля лада ларгус:
№ позицииНомер деталиПрименяемостьНаименование
16001550707с ГУР,безкондиционераНасос ГУРУ
28200900246с ГУРТрубка высокого давления насоса
38201004559с ГУР, безкондиционерагидроусилителя
48200005185с ГУР, безкондиционераШланг обратный низкого давления бачка
57700716919с ГУРГУРУ
66001550710с ГУРШланг низкого давления насоса ГУРУ
77703008162с ГУРБак масляный ГУРУ, с пробкой
87703046151с ГУРПробка бака ГУРУ
97703602226с ГУРКронштейн
107703002943с ГУРШуруп с полукруглой головкой
116001550707с ГУР,безкондиционераГайка М из листового металла
127703179080с ГУРХомут пружинный 01
137703101447с ГУРСкоба крепления
147703083469с ГУРБолт шестигранный с шайбой
15497610324Rс ГУРХомут крепления 01
167703065109с ГУРДатчик давления ГУРУ
177703065243с ГУРУплотнение 7,6×10,8×1,6
187703179080с ГУРУплотнительное кольцо 9,5×12,3×1,4

Заводское масло и правила выбора

Так как Лада Ларгус – это фактически аналог Рено Логан, для этого автомобиля подходит масло ГУР с французской модели. В свою очередь это подтверждает и производитель Ларгус.

Что рекомендуется использовать для замены жидкости в ГУР на Ладе Ларгус

Условия Марка
Масло как для «француза» Рено Логан имеет лучшие показатели вязкости и плотности, создано с учётом эксплуатации в российских условиях при температуре до минус 40 градусов, и этого оказывается вполне достаточно для использования в средней полосе.Синтетическое или полусинтетическое масло на основе стандарта D2 ATF, а также PSF.
Обратите внимание на сервисную книжку.Там указывается масло марки ELF RENAULTMATIC D2.
Если автомобиль активно эксплуатируется и нагрузка на рулевой механизм значительная или машина используется в районах с экстремально низкими температурами.В таком случае рекомендуется использовать масло с маркировкой D3 или Elf RENAULTMATIC G3.

Кроме этих марок рабочей жидкости ГУР, производитель рекомендует некоторые аналоги, которые по своим характеристикам максимально приближены к оригиналу:

  • Mobil ATF 220 или 320;
  • Castrol ATF D2 или D3;
  • Liqui Moly ATF 1100.

При самостоятельной замене масла ГУР следует учитывать, что смешивать жидкость разных марок нельзя ни в коем случае.

Результатом таких смешиваний станет вспенивание масла и, как следствие, выход из строя ГУР. Для замены необходимо использовать полный объем рабочей жидкости. Только соблюдение таких простых правил и рекомендаций по контролю уровня масла и выбору нужной марки в конечном итоге приведут к стабильной работе всей системы рулевого управления в целом. Так можно сэкономить деньги на дорогостоящий ремонт, а также значительно снизить риск попадания в ДТП из-за неисправного рулевого механизма.

Какое масло можно доливать в ГУР на Рено Логан

В автомобилях семейства Логан, относящихся к фазе 1, 2 или 3, может присутствовать система ГУР. В её расширительный бачок с завода залита жидкость, которую не нужно менять весь период эксплуатации. Но надо контролировать уровень этой жидкости, и при необходимости доводить его хотя бы до отметки MIN. Мы рассмотрим, какое масло заливать в ГУР Рено Логан, если производится доливка. Отдельно будут даны рекомендации по выбору материала для замены.

Дальше на видео показано, где находится бачок ГУР в седанах последнего поколения (фаза 3).

Доливка,» фаза 1 и 2

с 2005 по 2020 годы выпускал седаны Логан поколения I (фаза 1-2). Бачок ГУР в этих авто находится на кронштейне радиатора.

Находим расширительный бачок

С завода может быть залита одна из двух жидкостей: ELF Renaultmatic D2 или ELF Elfmatic G3. Второй вариант характерен для второй фазы. Понятно, что для доливки лучше использовать тот материал, которым система заправлена с завода.

При невозможности купить жидкость Elfmatic G3 можно долить другое масло – Renaultmatic D3 SYN. Но у двух этих материалов – разная основа. Делайте выводы.

Кстати сказать, на всех официальных сервисах для доливки используют один материал – Elfmatic G3. От фазы авто, притом, выбор не зависит.

Если в продаже увидите масло Elfmatic G3 SYN, не покупайте его. Это – синтетика, а нужна минералка (G3 без «SYN»).

Доливка, фаза 3

Под капотом авто последнего поколения бачок находится почти под решёткой радиатора (см. фото). Уровень контролируется по средней линии бачка. Тут нет ничего сложного.

Бачок ГУР в «фазе 3»

Меняем масло в ГУР на автомобилях Лада Ларгус

Рано или поздно система требует замены рабочей жидкости, так же как и в двигателе. Согласно техническому регламенту масло ГУР, залитое на заводе, рассчитано на пробег не более 40 000 километров или на 2 года эксплуатации машины.

Замена ранее положенного срока

Смена рабочей жидкости раз в 40 тысяч км пробега ещё не значит, что можно про нее забыть и не проводить периодически проверку ее состояния в системе. Внеплановая замена масла ГУР требуется в следующих случаях:

  • металлические частицы в жидкости;
  • потемнение масла;
  • посторонние запахи.

Причиной замены жидкости может стать и снижение ее уровня в системе из-за утечки. Это связано с тем, что низкий уровень масла в системе гидроусилителя вызывает его чрезмерный нагрев, а это приводит к выходу из строя основных узлов ГУР. Если автомобиль долгое время не эксплуатировался, масло в ГУР подлежит обязательной замене, т. к. велика вероятность образования за это время конденсата, а он является причиной возникновения эмульсии. Соответственно, жидкость теряет все свои основные свойства и не может использоваться по назначению.

Инструкция по замене масла

Поменять рабочую жидкость в системе гидроусилителя сможет любой автовладелец. Здесь нет ничего сложного, и обращаться в автосервис нет необходимости. Работа по замене масла своими руками начинается с подготовки следующих инструментов и материалов:

  • около двух литров рекомендованного производителем масла;
  • шприц на 20 куб. миллилитров и наконечник со шлангом к нему;
  • торцевые ключи;
  • подходящая ёмкость для слива старого масла.

Перед тем как начинать процедуру замены, следует прогреть двигатель до рабочей температуры. После с помощью шприца и шланга откачать жидкость из расширительного бачка. Дальнейший процесс выглядит следующим образом.

  1. Автомобиль устанавливается на эстакаду или над смотровой ямой, если нет такой возможности можно просто поднять переднюю часть с помощью домкрата.
  2. Снять АКБ и дополнительно его кожух.
  3. Чтобы добраться до всех нужных патрубков у рулевого механизма, нужно демонтировать все мешающие пластиковые детали.
  4. Провести осмотр всей системы ГУР, выявляя тем самым подтёки или трещины на расширительном бачке.
  5. Так как жидкость из бачка удалена, можно его демонтировать, сняв с креплений.
  6. От бачка отсоединяется трубка, идущая к гидроусилителю на рулевом механизме, при этом следует обязательно закрыть штуцер, на котором была установлена трубка.
  7. Найти патрубок для слива нетрудно: его размер меньше. После чего он опускается, в подготовленную заранее подходящую ёмкость.
  8. Далее понадобится помощь второго человека. Помощник должен, находясь в салоне, поворачивать руль вправо и влево до конца. Отработанная жидкость будет сливаться в ёмкость. Для ускорения процесса можно запустить двигательную установку.
  9. При сливе жидкости нужно помнить, что нельзя допускать попадание воздуха в систему гидравлического усилителя. Для исключения таких ситуаций второй человек должен периодически подливать в бачок масло. Если помощника нет, нельзя запускать двигатель. Достаточно вращать руль в обе стороны до тех пор, пока вся жидкость не сольётся с патрубка.

После слива старой жидкости в бачок заливается новое масло и запускается мотор. Теперь нужно поворачивать руль в обе стороны до крайних положений. Периодически нужно следить за уровнем жидкости в бачке. При снижении следует долить масло и продолжать манипуляции с рулём до тех пор, пока уровень в бачке не прекратит падать и не будут появляться пузырьки воздуха. После замены и тестирования остаётся собрать все пластиковые детали и установить их на место, затем ещё раз проверить затяжку хомутов на соединениях.

При правильной замене рабочей жидкости гидроусилителя рулевое колесо вращается легко и без необходимости прикладывать усилия (при запущенном двигателе).

Прокачка гидравлической системы гидроусилителя руля Lada Largus

Замена, доливка жидкости производится в случае испарения, утечки жидкости из гидросистемы гидроусилителя рулевого упраления. Если утечка вызвана неисправностью, то после ремонта, вам не только необходимо заменить, долить жидкость, но и прокачать ее, для того, чтобы избавиться от воздушных пробках в системе. Кроме того, гидравлическая жидкость меняется в случае чрезмерного загрязнения. В данной статье мы расскажем о замене жидкости в гидросистеме и прокачке гидросистемы гидроусилителя руля Лада Ларгус.

Вам потребуются: пассатижи, емкость для сбора жидкости.

Согласно рекомендации завода изготовителя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не меняют в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена или потемнела, то ее следует заменить. При сильном загрязнении или потемнении жидкости проверьте исправность насоса гидроусилителя и рулевого механизма. Возможно, их необходимо отремонтировать или заменить. Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда заливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде. 1. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли. При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль. 2. Откачайте (например, шприцем или резиновой грушей) жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления. 3. Сожмите отогнутые ушки хомута шланга возврата жидкости в бачок, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг . 4. Опустите конец отсоединенного сливного шланга в заранее подготовленную емкость. Если длины шланга недостаточно, нарастите его отрезком любого шланга подходящего диаметра. 5. Слейте жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, два-три раза пустив двигатель на несколько секунд и одновременно поворачивая рулевое колесо поочередно в обе стороны до упора. 6. Присоедините шланг возврата жидкости к бачку гидроусилителя. 7. Залейте жидкость в бачок и удалите воздух из системы гидроусилитепя рулевого управления (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления» абзац ниже). Не переливайте жидкость выше метки «МАХ». 8. Установите пробку на место и вытрите потеки.

>

Замена жидкости (масла) ГУР на Рено Логан

Всем известно о необходимости периодической замены технических жидкостей автомобиля. И если с заменой моторного масла все более-менее понятно, то замену жидкости гидроусилителя рулевого управления многие представляют очень сложной процедурой, недоступной для автовладельца с минимальными слесарными навыками.

 Подробнее о замене жидкости ГУР

На самом деле все гораздо проще. Выполнить процедуру по замене жидкости в системе ГУР самостоятельно может любой автомобилист, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками по работе с инструментами. Необходимо лишь руководствоваться определенным несложным алгоритмом, речь о котором и пойдет в дальнейшем.

Бачок жидкости гидроусилителя на новом Рено Логан (фото редакционного автомобиля)

В автомобиле Renault Logan применена «классическая» схема гидроусилителя руля (ГУР). Она включает в себя бачок, расположенный в подкапотном пространстве рядом с левой стойкой и кожухом аккумуляторной батареи. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос с ременным приводом от двигателя и золотниковый механизм рулевой рейки.

Какую жидкость использовать?

Бачок жидкости гидроусилителя

Для нормальной работы системы необходимо 2 литра жидкости типа «Dexron». Производитель рекомендует использовать синтетические или полусинтетические жидкости PSF или ATF стандарта D2. Подробно о выборе масла для гидроусилителя руля Рено Логан здесь.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, где имеют место большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использование жидкости в ГУР стандарта D3.

Для замены жидкости ГУР рекомендуется использование только тех, которые рекомендованы производителем. Например, в ГУР лучше заливать жидкость Renault PSF, поскольку она производится как раз для применения в автомобилях Renault.

Среди жидкостей других производителей, рекомендованных к использованию, следует отметить:

  • Castrol ATF D2 или D3,
  • ELF ELFMatic G3,
  • Liqui Moly ATF 1100,
  • Mobil ATF 220 или 320.

Самый идеальный вариант по цене и качеству

Применение других жидкостей возможно только если параметры их вязкости соответствуют рекомендациям изготовителя.

Смешивать жидкости для ГУР нельзя, поскольку при работе смешанной жидкости возникает ее вспенивание, что может привести к отказу в работе ГУР.

Регламент замены

Регламент по замене жидкости в Renault Logan II — каждые 40000 км или раз в два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но проверять её уровень и состояние надо хотя бы раз в месяц. Работы можно совместить с проверкой уровня масла в коробке передач и с проверкой объёма моторного масла.

Несмотря на регламент, контролировать состояние жидкости необходимо самостоятельно. Если жидкость в бачке имеет выраженный темный цвет, в ней имеются частицы металла, а сама она имеет запах жженого моторного масла, значит ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или величины пробега.

Если автомобиль длительно не эксплуатировался, жидкость также придется заменить, за время простоя автомобиля в системе ГУР мог образоваться конденсат, который смешиваясь с жидкостью, образует эмульсию. Вследствие чего жидкость ГУР теряет свои свойства.

Процедура замены жидкости ГУР

Необходимый инструмент

Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР, необходимо подготовить:

  1. не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
  2. 20-кубовый шприц со шлангом,
  3. набор торцевых и рожковых ключей,
  4. а также емкость для слива отработанной жидкости.

Процедуру замены жидкости следует начинать на прогретом автомобиле, с откачки из бачка ГУР жидкости при помощи шприца.

Начинаем с того, что выкачиваем при помощи шприца из бачка всю жидкость

  1. Для удобства автомобиль следует установить на подъемник, эстакаду, смотровую яму или вывесить передок на домкратах.

    Можно вывесить перед авто при помощи пеньков

  2. После откачки жидкости из бачка, следует снять аккумуляторную батарею вместе с кожухом.
  3. Также следует снять другие пластиковые детали для полного доступа к патрубкам, идущим к рулевой рейке (как подтянуть рейку) и гидронасосу.
  4. Для начала следует осмотреть всю систему на предмет трещин в бачке или следов утечки жидкости из системы ГУР.
  5. Дальше будет снятие пустого бачка с креплений.
  6. После этого от бачка отсоединяем патрубок, идущий от бачка к рулевой рейке (если появился стук в рулевой рейке, то чиним), не забыв заглушить при этом штуцер, на который был надет патрубок.

    Под низ бачка расположите пустую ёмкость, для слива в неё остатков жидкости ГУР

  7. Определить сливной патрубок легко, т.к. он меньшего сечения, чем основной. Опускаем его в заранее приготовленную емкость.

    Шланги опускаем в ёмкость

  8. Следующие действия лучше всего выполнять с помощником. После этого следует вращать рулевое колесо в обе стороны до упора, пока вся жидкость не вытечет через патрубок в подготовленную емкость. Чтобы ускорить процесс замены, можно запустить двигатель. При этом нужно помнить о том, что попадание воздуха в работающий гидронасос губительно для всей системы. Чтобы этого не произошло, помощник должен подливать жидкость в бачок, не допуская попадание воздуха в систему. Если делать без помощника, то нельзя заводить двигатель. Просто вращайте рулевое колесо до тех пор, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

    Сливаем жидкость пока она не перестанет течь

  9. После того как из патрубка начала течь свежая жидкость, его снова надевают на штуцер бачка, закрепляя стяжным хомутом.
  10. В бачок ГУР доливаем жидкость, после чего запускаем двигатель, после чего поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, следим за уровнем жидкости в бачке. помощник периодически доливает жидкость. Эту процедуру выполняют до тех пор, пока жидкость не перестанет уходить из бачка, а на ее поверхности не прекратиться появление пузырьков воздуха.

    Заливаем новое масло в бачок ГУР

  11. Если все сделано правильно, рулевое колесо должно очень легко вращаться при работающем двигателе. После проверки работоспособности ГУР на место устанавливаются АКБ и все пластиковые детали. Не забудьте затянуть все стяжные хомуты, иначе вам не избежать утечки жидкости.

Замена масла гур ларгус 16 клапанов

Детали и расходники:

  • Жидкость для гидроусилителя руля

Залитая в гидропривод усилителя рулевого управления жидкость рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Уровень жидкости в бачке гидроусилителя проверяем при каждом техническом обслуживании, а также при обнаружении течи жидкости из гидропривода усилителя, при снижении эффективности рулевого управления или появлении постороннего шума (воя) при вращении рулевого колеса.

Важно определить место подтекания как можно точнее, так как в этом случае, скорее всего, потребуется замена изношенной или поврежденной детали.

Для определения места утечки используем следующую методику:

  • при выключенном двигателе протираем насухо все элементы рулевого управления;
  • проверяем уровень жидкости в бачке гидроусилителя и, если необходимо, доводим его до нормы;
  • пускаем двигатель и несколько раз вращаем рулевое колесо до упора в крайнее левое и крайнее правое положения;
  • находим точное место подтекания и устраняем причину.

Для доливки, а также при замене жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления необходимо использовать рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем автомобиля.

Бачок гидроусилителя рулевого управления расположен в моторном отсеке на кронштейне верхней поперечины рамки радиатора.

Уровень жидкости в бачке проверяем на горизонтальной площадке при неработающем непрогретом двигателе.

Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления

На корпусе бачка нанесены метки MINI и MAXI, между которыми должен находиться уровень рабочей жидкости при холодном двигателе.

При работе двигателя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления нагревается, и уровень в бачке может быть немного выше метки MAXI. Если уровень рабочей жидкости опустился ниже метки MINI, то необходимо долить жидкость.

1. Отворачиваем и снимаем крышку бачка.

2. Вынимаем сетчатый фильтр из бачка.

3. Если фильтр засорился, очищаем и промываем его. Устанавливаем фильтр в бачок. Доливаем жидкость в бачок до метки MAXI.

4. Плотно заворачиваем крышку бачка.

Почти стоковый, 042К

решил заменить жидкость в гидроусилителе руля

причину указывать бессмысленно, пробег 74500 км, жидкость ни разу за 4,5 года не менялась, многие на своих а/м видели, как это выглядит и слышали, как работает, особенно в морозы.
итак. для начала выбор жидкости. прочитав ветку про Масло для гидроусилителя и его расход изучил опыт коллег и рекомендации производителя.
Заводское масло Mobil ATF 52475 смысла не было искать, да и желания тоже, на ELFMATIC G3 тоже были нарекания ввиду агрессии к цветмету, изучил ассортимент и цены в магазинах. выбор пал на:

изнутри там находится пластиковый колпачок, в нем кусочек поролона в виде таблетки. это клапан воздушный бачка. я выжал из этого поролона старое масло и собрал обратно. отверстие в крышке должно быть чистым! крышка должна дышать!
7. далее собираем всё обратно. я специально купил два литра масла, чтобы промыть систему. если у вас в наличии всего литр, эту операцию можно пропустить.
я надел толстый «прямой» шланг на бачок, отверстие «обратки» на бачке заглушил пальцем и стал вливать новое масло в бачок. напарник по команде вращал руль влево-вправо, жидкость с бачка уходила прокачивалась, по мере её ухода я в бачок поливал, а с шланга «обратки» сливалась промывка. как только пошло чистое масло, промывку прекратил.
8. окончательная сборка. ставим назад хомуты, патрубок, доводим масло до уровня (традиционно посредине между мин и макс, так, чтобы на холодной машине уровень был не ниже мин), а на горячей не выше макс.
9. ставим назад фильтр — сеточку (которую предварительно также промыли), он сделана для того, чтобы осадок из бачка не забил отверстие в крышке. как вынуть/вставить сеточку отдельный разговор, определяется, как грицца, пальпацией. вставляется только в одном положении, главное не передурить и не сломать.
10. Обязательно. закрываем крышку бачка (завинчиваем) и теперь запускаем двигатель. вращаем руль вправо/влево до упора, 3-4 цикла достаточно. глушим двигатель и смотрим уровень масла, при необходимости доводим до уровня.
если не закрыть крышку бачка, то масло под давлением насоса будет фонтанировать в крайних положениях руля.

слил старого масла я вот столько:

очень аппетитно, так и хочется накатить)))))
да. на запах какая то интересная, очень трудно идентифицировать, похоже на слабый запах солёных грибов с пряностями, как то так))) на моторное не похоже совсем.

на всё у меня ушло примерно 1,2 литра, промывал не жалеючи. сейчас машина стоит на работе, в обед собираюсь откачать из бачка клизмой масло, и влить чистой в бачок, не снимая его, конечно. т.к. масла осталось 800 мл, девать его всё равно некуда, а в следующий раз буду новое покупать.
вот и всё. всем удачи

да. забыл. с какими трудностями столкнулся — не так просто получилось разжать хомуты на шлангах бачка. вернее разжать просто, но с места их сдвинуть не просто — прикипают немного, и шланги прикипают к бачку.

Здесь рассмотрено, как делается замена масла на Ладе Ларгус с мотором K4M, 16 клапанов которого нуждаются в особом внимании. Проводить замену надо каждые 15000 км либо раз в год. Заправочный объём равен 4,8 л. Ещё 100-200 мл потребуется, чтобы заполнить «новый» фильтр. Маслофильтр, как читатель понял, меняют вместе с моторным маслом. Для 16-клапанника других вариантов нет.

Фильтр моторного масла легко снимается даже из-под капота. Смотрим на видео, как именно.

Все действия по замене масла на Ларгусе «по шагам»


Рассмотрим, что делать перед тем, как поменять масло в двигателе Лады Ларгус, если число клапанов равно 16:

  1. Прогреть двигатель, выключить зажигание, загнать автомобиль на яму;
  2. Снять защиту картера. Нужен торцовый ключ «на 10» — им выкручивают шесть винтов снизу;
  3. Сразу следует открутить пробку наливной горловины (жёлтую пластиковую).

Защиту снимают с одной целью — чтобы добраться до фильтра.

Слив отработки (старого моторного масла)


Защиты картера сейчас уже нет. Осталось взять 4-гранник «на 8» и выкрутить сливную пробку.

Ключом делают 1-2 оборота, дальше подставляют пустую ёмкость и выкручивают пробку рукой.

Время слива отработанного масла — не менее 10-ти минут. Будьте осторожны, масло горячее!

После того, как отработка сольётся, поверхность картера протирают, пробку заворачивают. Момент затяжки резьбы — 22 Н*м.

Замена масляного фильтра


Казалось бы, старый материал слит и сейчас — самое время завершить замену. Но ещё нужно поменять маслофильтр.

К корпусу фильтра проще подобраться снизу. Берём съёмник и откручиваем фильтр, вращая корпус против часовой стрелки.

Из старого фильтра выльется 100-200 мл «отработки».

Корпус нового фильтра надо заполнить маслом, но не полностью, а на треть. Понадобится 70-100 мл материала. Этим же маслом смазывают резиновый уплотнитель.

Протерев картер двигателя, новый фильтр вкручивают до упора. Момент затяжки будет равен 15-17 Н*м (от руки).

Льём новое масло


Объём масла в двигателе Лады Ларгус, если ГРМ содержит 16 клапанов, равен 5-ти литрам. Через горловину нужно залить 4,8 литра. Затем пробку закрывают и заводят двигатель.

Смысл — в том, чтобы погасить лампу давления масла. Заводимся, ждём три минуты и глушим двигатель.

Даже если контрольная лампа не горела, ждём 5-6 минут и проверяем уровень. Проверка проводится по щупу, а найти его можно возле бачка ГУР.

Извлекаем щуп, смотрим на метки. При необходимости доливаем масло. Главное — вернуть щуп на место, вдавливая его до упора.

Наливная горловина может использоваться и для откачки масла. Тонкие трубки и груша помогут решить проблему.

Артикулы (читать обязательно!)


Снизу из картера выкручивается пробка. Она снабжается шайбой. В комплекте эти детали не продают, только по отдельности.

Артикул пробки — 7703075348. Для шайбы удалось найти три артикула: 110265505R, 8200641648, 7703062062. В последнем случае это будет просто кольцо из меди.

Те, кто вкрутит пробку без шайбы, пусть пеняют на себя. Масло вытечет из поддона, но не сразу.

Шайбу можно изготовить из листа меди. Внутренний диаметр должен составлять 16,7 мм. Если потерялся щуп — не беда. Пользуйтесь артикулом 8200666287.

Выбор аналогов


Во-первых, у сливной пробки есть альтернативные артикулы — 7703075210, 7703075347, 7903075033. Аналоги для неё:

Жидкость гидроусилителя руля. Машина в ремонте


Замена ГУР Kia Sportage
Замена ремня ГРМ и ремней привода FIAT Albea
Наклейка на пороги для SsangYong Actyon (Санг Енг Актион)
Как устранить стук в рулевой рейке?
Fiat Stilo 1.6 electric problem
Мерседес w220 Насос гидроусилителя.
Как заменить жидкость гидроусилителя руля
Замена антифриза при помощи компрессора
Замена масла в ГУР
Как вы Убиваете ГУР и ЭУР с АКПП и МКПП. Как Крутить (Вращать) руль на месте. НИВА ГУР или ЭУР 3ч

Комментарии по теме Жидкость гидроусилителя руля Лада Largus Cross

Rousse написал(а)
Когда у шамана подъемник будет?

Халина написал(а)
Как выгнать воздух?

Healy написал(а)
Муфта генера кончилась. Убила ролик.Вот первопричина!

Иордан написал(а)
ну и нахрена мне все это знать?) Сейчас полезу кастер разбирать в машине, только сперва найду его))) А потом сразу дрифтить начну!???

Махмуд Шиликов написал(а)
Таким метадом мне меняли три месяца назад, ездил пока не зашумел насос,! Решил промыть всё сам, метадом-скидывание шлангов! Столько говна вытекло из обратки, в бутылку! Жуть! Зачем пытаться … систему, положено так значит как то по другому не стоит

Primeiro написал(а)
Привет Роман, добавить обороты не выход пойдет расход топлива, у меня тоже проблема вибрация не большая на холостых и появляется с 80 до 90 км/ч балансировку с делали без результата, какая может быть причина кроме подушек с уважением ваш подписчик.

Ждан написал(а)
ничего не грамотно и недоходчиво!! трудно было отверстия в насосе указать кто какой???? а то отдающий принимающий?? что за колхоз!!!!! бесполезное видео

Kimball написал(а)
Хирня гидроалика всегда эти проблемы Электро лучше это мое мнение

Севастьян написал(а)
Автор какая смазка расскажи нам интересно!!!

Lucky написал(а)
Здравствуйте ремонт рено где в Самаре находится магагазин запчастей на сандеро не подскажите заранее спасибо

Олимпиада написал(а)
Интересно как это алюминий сделает выработку на валу?

Абрам написал(а)
Было интересно. Спасибо.

Эльшад написал(а)
Давлением со временем рвет сальник внутри ГУРа.Переборка и замена сальника на фторопластовую втулку решает проблему.А вот это всё лишнее.

Кейла написал(а)
Спасибо за Урок,буду на Ланосе делать так же…)))

Мусолин Астемир написал(а)
Серия 2 не уступает 1 части. Все легко все доступно впрочем все как всегда. А будет ли видео о аккп (робот) на примере робота кіа скажем???

Abey написал(а)
неправильно датчик положения дроссельной заслонки подключен!! у меня на 4а-фе так было сам перепутал провода по глупости съездил до спеца он мне их все вызвонил и все ровно стало!!!!

Majeed написал(а)
Лёша сделай пресс из уголков и гидравлического домкрата…Инфа в Ютюбе есть.

Бруно написал(а)
Молодцы! Мозги есть,речь поставлена правильно…Вы как нибудь уж без матов а то рядом стоял ребёнок смотрел..учился типа у вас…Пожалуй посмотрю ваши видео.

Тенгиз написал(а)
За Слово комильфо над обосссать

Минас написал(а)
Хрень абсолютная! А-А-А-А-А-А-А!!!! Тоже так думал и так сделал год назад. Максимум на 30 циклов (открыть-закрыть) хватит. А если заменить нижние уплотнители стекла на новые и того меньше циклов будет. Замена сырой резины**, резиной от колёсной камеры только на первый взгляд кажется приемлемой, даже учитывая усиление герметиком. А в приведённом видео обзоре, вообще допущена на мой взгляд, просто маразматическая оплошность. Присмотритесь внимательно, когда вскрыли камеру на внутренней стороне отчётливо видна ТАЛЬКОВАЯ ПРИСЫПКА. Именно она таким белым цветом зияет на весь экран. Дык вот, не удалив основательно эту присыпку вы вообще рискуете если не первом то на пятом цикле именно открывания стекла просто напросто вырвать само стекло из рейки стеклодержателя. ** полоска сырой резины именно для установки стекла, на авторынке = 45 р.

Добавить комментарий

Шланг ГУР обратный, низкого давления (от бачка к рулевой рейке) Ларгус (8200900246)


Замена жидкости ГУРа

Почти стоковый, 042К
решил заменить жидкость в гидроусилителе руля

причину указывать бессмысленно, пробег 74500 км, жидкость ни разу за 4,5 года не менялась, многие на своих а/м видели, как это выглядит и слышали, как работает, особенно в морозы. итак. для начала выбор жидкости. прочитав ветку про Масло для гидроусилителя и его расход изучил опыт коллег и рекомендации производителя. Заводское масло Mobil ATF 52475 смысла не было искать, да и желания тоже, на ELFMATIC G3 тоже были нарекания ввиду агрессии к цветмету, изучил ассортимент и цены в магазинах. выбор пал на:

изнутри там находится пластиковый колпачок, в нем кусочек поролона в виде таблетки. это клапан воздушный бачка. я выжал из этого поролона старое масло и собрал обратно. отверстие в крышке должно быть чистым! крышка должна дышать! 7. далее собираем всё обратно. я специально купил два литра масла, чтобы промыть систему. если у вас в наличии всего литр, эту операцию можно пропустить. я надел толстый «прямой» шланг на бачок, отверстие «обратки» на бачке заглушил пальцем и стал вливать новое масло в бачок. напарник по команде вращал руль влево-вправо, жидкость с бачка уходила прокачивалась, по мере её ухода я в бачок поливал, а с шланга «обратки» сливалась промывка. как только пошло чистое масло, промывку прекратил. 8. окончательная сборка. ставим назад хомуты, патрубок, доводим масло до уровня (традиционно посредине между мин и макс, так, чтобы на холодной машине уровень был не ниже мин), а на горячей не выше макс. 9. ставим назад фильтр — сеточку (которую предварительно также промыли), он сделана для того, чтобы осадок из бачка не забил отверстие в крышке. как вынуть/вставить сеточку отдельный разговор, определяется, как грицца, пальпацией. вставляется только в одном положении, главное не передурить и не сломать. 10. Обязательно. закрываем крышку бачка (завинчиваем) и теперь запускаем двигатель. вращаем руль вправо/влево до упора, 3-4 цикла достаточно. глушим двигатель и смотрим уровень масла, при необходимости доводим до уровня. если не закрыть крышку бачка, то масло под давлением насоса будет фонтанировать в крайних положениях руля.

слил старого масла я вот столько:

очень аппетитно, так и хочется накатить))))) да. на запах какая то интересная, очень трудно идентифицировать, похоже на слабый запах солёных грибов с пряностями, как то так))) на моторное не похоже совсем.

на всё у меня ушло примерно 1,2 литра, промывал не жалеючи. сейчас машина стоит на работе, в обед собираюсь откачать из бачка клизмой масло, и влить чистой в бачок, не снимая его, конечно. т.к. масла осталось 800 мл, девать его всё равно некуда, а в следующий раз буду новое покупать. вот и всё. всем удачи

да. забыл. с какими трудностями столкнулся — не так просто получилось разжать хомуты на шлангах бачка. вернее разжать просто, но с места их сдвинуть не просто — прикипают немного, и шланги прикипают к бачку.

Все действия по замене масла на Ларгусе «по шагам»

Рассмотрим, что делать перед тем, как поменять масло в двигателе Лады Ларгус, если число клапанов равно 16:

  1. Прогреть двигатель, выключить зажигание, загнать автомобиль на яму;
  2. Снять защиту картера. Нужен торцовый ключ «на 10» — им выкручивают шесть винтов снизу;
  3. Сразу следует открутить пробку наливной горловины (жёлтую пластиковую).

Защиту снимают с одной целью — чтобы добраться до фильтра.

Слив отработки (старого моторного масла)

Защиты картера сейчас уже нет. Осталось взять 4-гранник «на 8» и выкрутить сливную пробку.

Ключом делают 1-2 оборота, дальше подставляют пустую ёмкость и выкручивают пробку рукой.

Время слива отработанного масла — не менее 10-ти минут. Будьте осторожны, масло горячее!

После того, как отработка сольётся, поверхность картера протирают, пробку заворачивают. Момент затяжки резьбы — 22 Н*м.

Замена масляного фильтра

Казалось бы, старый материал слит и сейчас — самое время завершить замену. Но ещё нужно поменять маслофильтр.

К корпусу фильтра проще подобраться снизу. Берём съёмник и откручиваем фильтр, вращая корпус против часовой стрелки.

Из старого фильтра выльется 100-200 мл «отработки».

Корпус нового фильтра надо заполнить маслом, но не полностью, а на треть. Понадобится 70-100 мл материала. Этим же маслом смазывают резиновый уплотнитель.

Протерев картер двигателя, новый фильтр вкручивают до упора. Момент затяжки будет равен 15-17 Н*м (от руки).

Льём новое масло

Объём масла в двигателе Лады Ларгус, если ГРМ содержит 16 клапанов, равен 5-ти литрам. Через горловину нужно залить 4,8 литра. Затем пробку закрывают и заводят двигатель.

Смысл — в том, чтобы погасить лампу давления масла. Заводимся, ждём три минуты и глушим двигатель.

Даже если контрольная лампа не горела, ждём 5-6 минут и проверяем уровень. Проверка проводится по щупу, а найти его можно возле бачка ГУР.

Извлекаем щуп, смотрим на метки. При необходимости доливаем масло. Главное — вернуть щуп на место, вдавливая его до упора.

Наливная горловина может использоваться и для откачки масла. Тонкие трубки и груша помогут решить проблему.

Особенности замены жидкости ГУР на Ларгусе

Благодаря тесному сотрудничеству концерна АвтоВАЗ и Renault автолюбители получили надёжный и неприхотливый автомобиль Lada Largus. Эта модель стала достаточно популярной по многим причинам, среди которых функциональность, практичность, неплохое качество сборки и доступная цена. За счёт высокого клиренса и низких свесов обеспечивается отличная проходимость, мощная силовая установка выдает хорошие динамические характеристики, а современный рулевой механизм, дополненный гидравлическим усилителем руля, помогает с лёгкостью управлять автомобилем.

Характеристики ГУР у Лады Ларгуса

Этот узел не менее важен, чем тормозная система. От его работоспособности тоже зависит безопасность водителя и пассажиров. ГУР (гидравлический усилитель руля) обеспечивает возможность управления автомобилем путём лёгкой установки ведущих колёс в нужном направлении.

На Ладе Ларгусе устанавливается гидроусилитель комбинированного вида, т. е. некоторые его элементы расположены непосредственно в корпусе рулевого механизма. Иначе говоря, являются составляющей механической части рулевой колонки. ГУР Лады Ларгус состоит из стандартного набора элементов:

  • бачок;
  • насос ГУР, дополненный клапаном перепуска рабочей жидкости;
  • трубопроводы;
  • механизм перераспределения;
  • рабочий механизм.

Составных частей не так много, чем объясняется высокая надёжность гидроусилителя. Неисправности связанные с его работой случаются нечасто. Обычно неполадки возникают по причине нарушений правил эксплуатации самими автовладельцами. Гораздо реже – из-за естественного износа деталей, но, конечно, нельзя не учитывать низкое качество комплектующих.

Обслуживание сводится к соблюдению простых правил. Главное заключается в регулярной проверки уровня рабочей жидкости в расширительном бачке системы. Дополнительных регулировок ГУР не требует.

Проверять несложно, для этого достаточно открыть капот. Жидкость в системе нужна ещё и для смазки элементов ГУР. Если уровень будет низким, детали начнут изнашиваться слишком быстро. При подобной эксплуатации узел скорее выйдет из строя.

Замена гидравлической жидкости в гидроусилителе руля Лада Ларгус

Вам потребуются: пассатижи, емкость для сбора жидкости.

Согласно рекомендации завода изготовителя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не меняют в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Однако если жидкость в бачке сильно загрязнена или потемнела, то ее следует заменить. При сильном загрязнении или потемнении жидкости проверьте исправность насоса гидроусилителя и рулевого механизма. Возможно, их необходимо отремонтировать или заменить. Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда заливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде. 1. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли. При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль. 2. Откачайте (например, шприцем или резиновой грушей) жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления. 3. Сожмите отогнутые ушки хомута шланга возврата жидкости в бачок, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг . 4. Опустите конец отсоединенного сливного шланга в заранее подготовленную емкость. Если длины шланга недостаточно, нарастите его отрезком любого шланга подходящего диаметра. 5. Слейте жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, два-три раза пустив двигатель на несколько секунд и одновременно поворачивая рулевое колесо поочередно в обе стороны до упора. 6. Присоедините шланг возврата жидкости к бачку гидроусилителя. 7. Залейте жидкость в бачок и удалите воздух из системы гидроусилитепя рулевого управления (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления» абзац ниже). Не переливайте жидкость выше метки «МАХ». 8. Установите пробку на место и вытрите потеки.

Особенности устройства гидроусилителя Лады

Рулевой механизм Ларгуса обычный, реечного типа. Устроен по принципу передвижения шестерни по рейке, но для облегчения прилагаемого давления на рулевое колесо используется гидравлический усилитель. Подобный механизм распространен на большинстве легковых автомобилей. Объясняется это просто: конструкция состоит из минимума деталей, КПД у ГУР высокое. Несмотря на свою надежность, рулевой механизм с гидроусилителем не выдерживает постоянного передвижения по ухабам и неровностям дорожного покрытия, отсюда и частое возникновение вибраций.

На ГУР Лады Ларгус устанавливается насос с лопастями, с помощью которых осуществляется возможность движения масла в системе ГУР. Лопастной насос находится на двигателе, где закреплен на кронштейне и встроен в привод ГРМ, т. е. в движение лопасти насоса приводятся поликлиновым ремнём привода коленвала. Это значит, нужно своевременно подтягивать ремень генератора, хотя для этого есть специальный ролик-натяжитель.

Привод рулевого механизма конструктивно имеет две рулевые тяги, соединённые с рычагами поворотных кулаков подвески спереди при помощи шарнирных соединений. В отличие от других моделей ВАЗ, на Ларгусе есть подрамник, на котором и закреплена рулевая рейка с ГУР в пыльнике (на всех остальных моделях ВАЗ рулевой механизм закреплён на щитке моторного отсека).

Проблемы из-за низкого уровня жидкости в системе ГУР

Неисправностей ГУР на любом автомобиле может быть немало, т. к. конструкция и особенности работы деталей подразумевают естественный износ. Некоторые вещи связаны с малым уровнем рабочей жидкости. Главный признак, указывающий на недостаточный уровень масла в ГУР – это необходимость приложить значительные усилия при поворотах руля или скрип при повороте руля Лада Ларгус. Это еще может указывать на неисправность привода или загрязнение рабочей жидкости.

Также низкий уровень жидкости можно спутать с неполадками в работе насоса. Если в системе не хватает рабочей жидкости, насос не сможет закачать нужное количество масла в распределительный клапан и исполнительный механизм не сможет распределить нагрузку, что сразу же отразится на необходимости прикладывания большего усилия на руль при выполнении поворотов.

Низкий уровень жидкости ГУР также сопровождается попаданием воздуха в систему. Воздушные пузырьки приводят к снижению рабочего давления в системе ГУР. Подобная проблема также возникает из-за потери герметичности системы. О проблеме сообщит и индикатор на панели управления, который передает показания с датчика уровня масла в ГУР.

Снижение уровня масла в системе ГУР чаще всего является следствием утечки. Это одна из самых главных проблем гидроусилителя, с которой сталкиваются автовладельцы. Чаще всего она появляется в месте присоединения трубок к деталям системы, например, к насосу. Утечка возникает и из-за повреждения трубок или потере эластичности резиновых уплотнительных элементов, обычно такие прокладки используются во всех соединениях системы гидравлического усилителя. Для устранения утечки нужно сначала найти место подтекания, в случае с местами соединений достаточно их как следует затянуть. Если утечка произошла из-за повреждения трубок, последние следует заменить.

Сложнее дела обстоят с повреждёнными или изношенными уплотнительными элементами. Основная проблема в трудоемкости процесса, т. к. требуется снять узел с течью и ремонтировать с заменой резиновых уплотнительных элементов. В запущенных случаях возникают посторонние звуки, свидетельствующие о выходе из строя составных частей ГУР, появляется скрежет при поворотах.

Замена гур lada largus (ваз ларгус)

Замена, доливка жидкости производится в случае испарения, утечки жидкости из гидросистемы гидроусилителя рулевого упраления. Если утечка вызвана неисправностью, то после ремонта, вам не только необходимо заменить, долить жидкость, но и прокачать ее, для того, чтобы избавиться от воздушных пробках в системе. Кроме того, гидравлическая жидкость меняется в случае чрезмерного загрязнения. В данной статье мы расскажем о замене жидкости в гидросистеме и прокачке гидросистемы гидроусилителя руля Лада Ларгус.

Заводское масло и правила выбора

Так как Лада Ларгус – это фактически аналог Рено Логан, для этого автомобиля подходит масло ГУР с французской модели. В свою очередь это подтверждает и производитель Ларгус.

Что рекомендуется использовать для замены жидкости в ГУР на Ладе Ларгус

Марка

Условия
Масло как для «француза» Рено Логан имеет лучшие показатели вязкости и плотности, создано с учётом эксплуатации в российских условиях при температуре до минус 40 градусов, и этого оказывается вполне достаточно для использования в средней полосе.Синтетическое или полусинтетическое масло на основе стандарта D2 ATF, а также PSF.
Обратите внимание на сервисную книжку.Там указывается масло марки ELF RENAULTMATIC D2.
Если автомобиль активно эксплуатируется и нагрузка на рулевой механизм значительная или машина используется в районах с экстремально низкими температурами.В таком случае рекомендуется использовать масло с маркировкой D3 или Elf RENAULTMATIC G3.

Кроме этих марок рабочей жидкости ГУР, производитель рекомендует некоторые аналоги, которые по своим характеристикам максимально приближены к оригиналу:

  • Mobil ATF 220 или 320;
  • Castrol ATF D2 или D3;
  • Liqui Moly ATF 1100.

При самостоятельной замене масла ГУР следует учитывать, что смешивать жидкость разных марок нельзя ни в коем случае.

Результатом таких смешиваний станет вспенивание масла и, как следствие, выход из строя ГУР. Для замены необходимо использовать полный объем рабочей жидкости. Только соблюдение таких простых правил и рекомендаций по контролю уровня масла и выбору нужной марки в конечном итоге приведут к стабильной работе всей системы рулевого управления в целом. Так можно сэкономить деньги на дорогостоящий ремонт, а также значительно снизить риск попадания в ДТП из-за неисправного рулевого механизма.

Меняем масло в ГУР на автомобилях Лада Ларгус

Рано или поздно система требует замены рабочей жидкости, так же как и в двигателе. Согласно техническому регламенту масло ГУР, залитое на заводе, рассчитано на пробег не более 40 000 километров или на 2 года эксплуатации машины.

Замена ранее положенного срока

Смена рабочей жидкости раз в 40 тысяч км пробега ещё не значит, что можно про нее забыть и не проводить периодически проверку ее состояния в системе. Внеплановая замена масла ГУР требуется в следующих случаях:

  • металлические частицы в жидкости;
  • потемнение масла;
  • посторонние запахи.

Причиной замены жидкости может стать и снижение ее уровня в системе из-за утечки. Это связано с тем, что низкий уровень масла в системе гидроусилителя вызывает его чрезмерный нагрев, а это приводит к выходу из строя основных узлов ГУР. Если автомобиль долгое время не эксплуатировался, масло в ГУР подлежит обязательной замене, т. к. велика вероятность образования за это время конденсата, а он является причиной возникновения эмульсии. Соответственно, жидкость теряет все свои основные свойства и не может использоваться по назначению.

Как часто меняют масло в гидроусилителе руля ?

Замена жидкости в гидроусилителе руля напрямую связана с режимом эксплуатации вашего авто. Если вы ежегодно преодолеваете около 10-20 тыс. километров, то масло необходимо менять с интервалов в два-три года. Однако, учитывать при замене необходимо не только пробег, но и качество масла.

Также на частоту замены жидкости влияет манера езды и условия, например, если вы часто передвигаетесь по бездорожью или запыленным дорогам, то пыль постепенно проникает практически во все системы автомобиля, что в свою очередь провоцирует загрязнение жидкостей и необходимость обращаться в сервисный центр.

Для того, чтобы проверить жидкость, необходимо открыть крышку бачка гидроусилителя и налить несколько капель на светлую салфетку или ткань. Цвет масла в гидроусилителе подскажет вам, пригодно оно для использования или нет: если жидкость прозрачная и имеет четкую окраску, то пока ее замена не требуется. Если же вы заметили примеси, твердые частички или почувствовали запах горелого, то пришло время менять масло.

Смотрите также

Комментарии 30

Пашол покупать ELF небыло предложили кастрол по залил пол года езжу все нармально менял все.

залил себе ravenol dexron dII

Если вы не вынули из бачка фильтр, то и не увидите там масло. Сбоку на просвет нужно смотреть уровень. Я сливал масло и потом заливал новое, 1 литра хватит. Руль стал крутиться заметно легче

Я себе мобил доливал

Себе заменил на DEXRON II на 60 тысячах. Работать стал тише и легче. Зимой проблем нет, но и проверить толком негде было ( у нас ниже -10 не было).

поменял летом ELF ELFMATIC G3, родное которое залито с завода при пробеге 50000 км было черным и вонючем, при этом с момента покупки авто декабрь 2020 на холодную выл насос, хотя и пишут что вроде залита синтетика мобил (сомневаюсь)! так вот в эту зиму при минус 30 насос работал четко без воя, я даже удивлен, как это минералка эльф работает лучше синтетики мобил! может уже и не льют давно эту мобил на заводе! литра эльфа мне хватила сполна, хотя брал 2 литра, хотел заменить, проехать 1000 км и еще раз заменить, но руки так и не дошли, а сейчас все устраивает, так что литр остался в запасе! так что рекомендую Эльф

Прокачка и замена жидкости гидравлической системы руля Лада Ларгус

Прокачка (удаление воздуха) гидравлической системы усилителя рулевого управления необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов)

Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его.

Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли. При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль.

Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя до метки «МАХ»

Не пуская двигатель, поверните рулевое колесо пять-шесть раз влево и вправо до упора.

Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону. Не увеличивайте обороты двигателя выше оборотов холостого хода.

Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 5 с.

Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.

Верните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель

Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте жидкость.

Уровень рабочей жидкости в бачке при прогретом двигателе должен находиться не выше метки «МАХ», а на холодном — не ниже метки «MIN».

Повторяйте операции 4-7 до тех пор, пока уровень жидкости в бачке при повороте руля перестанет снижаться и в жидкости перестанут появляться пузырьки воздуха.

Долейте необходимое количество рабочей жидкости. Не переливайте жидкость выше метки «МАХ».

Опустите передние колеса на землю.

Пустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов рулевого колеса от одного крайнего положения до другого.

Убедитесь, что разница уровней жидкости в бачке при левых и правых поворотах рулевого колеса незначительна.

Убедитесь, что разница между уровнем рабочей жидкости при работающем двигателе и уровнем после остановки двигателя находится в пределах 5 мм.

Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит, воздух удален из системы не полностью и следует повторить прокачку.

Установите пробку бачка на место и вытрите потеки жидкости.

Шум работы гидроусилителя рулевого управления при вывернутых до предела передних колесах неисправностью не является

Замена масла ГУР Лада Приора своими руками Оставить комментарий

Всем доброго дня! В данной статье будет рассказано, как самостоятельно произвести замену масла ГУР Лада Приора. Процедура простая и при нормальном раскладе займет не более одного часа.

Итак, для начала определимся какие инструменты и материалы нам потребуются. Во-первых, нам понадобится сама жидкость ГУР. Для замены будет достаточно 1 л. Рекомендуемая жидкость:

Pentosin CHF 11S. Артикул для поиска в интернет-магазинах: 4 008849 503016

Кроме этого, в ГУР Приора можно использовать и другие жидкости. Например:

FEBI 46161 Vaico V60-0018 SWAG 99 90 6162

А также можно применять любые жидкости со стандартом Dexron II или III. Это жидкости для АКПП, но и в ГУР Лада Приора их также можно использовать.

Также нам понадобятся:

– Домкрат – 2 шт. – Пластиковая бутылка 0.5л, 1.5л – по 1 шт. – Шприц и тонкий шланг – 1 шт. – Отвертка.

Инструкция по замене масла ГУР Приора

Замену масла ГУР Приора рекомендуется выполнять не реже одного раза в 60 000 км пробега. Однако, если масло в бачке ГУР потемнело, то не следует ждать положенного интервала. Необходимо сразу заменить масло на новое.

1. Первым делом нужно поднять переднюю часть автомобиля. Это нужно для того, чтобы легче вращать руль. Для этого подойдут два обычных домкрата.

2. С помощью обычного медицинского шприца выкачиваем из бачка ГУР жидкость в любую емкость.

3. Когда жидкость слита, снимаем с бачка шланг обратки и вставляем его в пластиковую бутылку. На этом этапе замены масла ГУР Приора лучше обзавестись помощником, который будет вращать руль до упора в обе стороны. При вращении руля происходит выдавливание жидкости из системы. Как показывает практика, для полного выкачивания жидкости из системы достаточного 8-10 полных поворотов руля до упора.

4. Устанавливаем на место шланг обратки и заливаем в бачок новую жидкость ГУР. После того, как залит полный бачок, помощник снова начинает вращать руль.

В этот момент жидкость ГУР начнет постепенно уходить по системе. При уменьшении уровня необходимо постепенно доливать новое масло в бачок. Работа выполняется до тех пор, пока жидкость в бачке не перестанет уходить. После чего устанавливаем необходимый уровень в бачке путем доливки или откачки масла. Заворачиваем крышку и опускаем автомобиль с домкратов.

На этом все! Замена масла ГУР Приора на этом завершена. Согласитесь, что все не так уж и сложно? А такая простая процедура продлить жизнь насоса ГУР в разы. Не экономьте на расходниках, до новых встреч!

Как заменить масло

Замена масла Часто задаваемые вопросы
Нужно ли использовать стабилизатор или присадку при каждой замене масла?

Нет. Формула современных моторных масел полностью защищает двигатель. Им не нужна дополнительная помощь.

Когда нужно менять масло?

Вам следует менять масло и фильтр в конце или до окончания интервалов замены масла, предусмотренных производителем вашего автомобиля.Эти интервалы основаны на пробеге или времени. Таким образом вы сможете поддерживать моторное масло в хорошем состоянии и обеспечить наилучшую защиту всех ваших компонентов.

Как мне утилизировать старое масло после замены масла?

Отработанное масло может загрязнять окружающую среду, и его нельзя сливать в канализацию. Pennzoil помогает домашним мастерам защищать окружающую среду. Вы можете сдать старые масло и масляные фильтры в ближайшем к вам Jiffy Lube ® , Walmart Tire & Lube Express или в большинстве центров замены масла для надлежащей утилизации.

В чем разница между полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® и полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ™?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетическое моторное масло с технологией PurePlus ® — это полностью синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками. Однако Pennzoil хотел еще больше проверить границы технологий, поэтому мы представили моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ Full Synthetic с технологией PurePlus ® , продукт, обеспечивающий лучшую чистоту и защиту в линейке моторных масел Pennzoil ® . .

Каковы различия в эксплуатационных характеристиках между моторными маслами Pennzoil Platinum ® и полностью синтетическими моторными маслами Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® содержит дополнительную технологию очистки и дополнительные модификаторы трения для поддержания более низкого трения между движущимися частями.

Считается ли полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® прямой заменой полностью синтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™?

Да, полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® со временем будет постепенно прекращать использование полносинтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™.

Производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращается? Будет ли выпущен продукт под названием Pennzoil Ultra Platinum 5W-40 Euro с технологией PurePlus ® ?

Да, производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращено. Новый продукт получил название Pennzoil Platinum ® Euro Full Synthetic моторное масло с технологией PurePlus ® 5W-40.

Чем новая формула «с технологией PurePlus ® » отличается от более старой формулы Platinum, которая в настоящее время продается?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® — это первые в своем роде синтетические моторные масла, смешанные с чистым прозрачным базовым маслом, полученным из природного газа.Базовое масло PurePlus ® содержит меньше примесей, содержащихся в сырой нефти, что является началом многих других традиционных и синтетических моторных масел. Разница заключается в базовом масле, которое составляет 75-90% от состава типичного моторного масла. В моторных маслах Pennzoil Platinum Full Synthetic используется 100% базовое масло PurePlus ® .

Каким образом использование полностью синтетических моторных масел Pennzoil Platinum ® и Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® принесет пользу двигателям новой конструкции с прямым впрыском?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® обеспечивают полную защиту двигателей без компромиссов.Полная защита определяется как покрытие пяти ключевых областей, которые потребители считают наиболее важными для характеристик моторного масла: 1) чистота двигателя, 2) экономия топлива, 3) сохранение мощности, 4) защита от износа и 5) производительность при экстремальных температурах. Эти преимущества делают полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® отличным выбором для современных двигателей, включая двигатели с прямым впрыском.

Не истощается ли пакет присадок к новым моторным маслам со временем?

Все пакеты присадок истощаются по мере использования.Поскольку добавки выполняют свою функцию, они расходуются, например, в нейтрализующих кислотах. Это истощение — веская причина, по которой проверка уровня масла и доливка масла являются отличной практикой. В последние годы была проделана огромная работа по разработке технологии присадок, которая продержится дольше на протяжении всего периода замены масла, и моторные масла Pennzoil Platinum ® Full Synthetic с технологией PurePlus ® были разработаны, чтобы дольше оставаться свежими во время слив масла по сравнению с обычными моторными маслами.

Оседает ли содержимое пакета присадок в масле-носителе GTL (газ-жидкость) с течением времени, требуя встряхивания бутылки для повторного смешивания содержимого? Кроме того, вы рекомендуете встряхнуть бутылку, чтобы снова перемешать содержимое?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении и нет необходимости встряхивать баллон с моторным маслом перед разливом. Наши составы тщательно сбалансированы, чтобы присадки оставались взвешенными в моторном масле.Вы можете связаться с горячей линией Pennzoil, если хотите узнать дату, когда ваша покупка была разлита в бутылки.

Превышают ли эти новые масла стандарты GF-6?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® соответствуют и превосходят ключевые отраслевые стандарты и спецификации OEM, включая API SN и ILSAC GF-5 для моторных масел для легковых автомобилей и европейские последовательности масел ACEA для сервисного заполнения масла. Базовые масла PurePlus ® были разработаны с расчетом на будущее, и они представляют собой надежную платформу для удовлетворения будущих требований к маслам по стандартам GF-6.

Каков срок хранения (в годах) новых моторных масел Pennzoil ® с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении.

Как заменить воздушный фильтр двигателя в Лада Ларгус? Как заменить воздушный фильтр на Лада Ларгус в домашних условиях Как заменить воздушный фильтр на Лада Ларгус

Воздушный фильтр двигателя вашего Лада Ларгус играет чрезвычайно важную роль в обеспечении «сердца» вашего автомобиля высокой мощностью. качественная топливно-воздушная смесь.Сгорание этой смеси в цилиндрах двигателя напрямую влияет на мощность двигателя автомобиля. Однако по мере использования фильтра рабочие поверхности сменного элемента воздушного фильтра загрязняются и он просто не может пропускать достаточно воздуха. Представьте себе человека, который собирается пробежать большое расстояние, пытаясь дышать через грязную тряпку. Вряд ли такой человек покажет приемлемые результаты. Точно так же автомобиль с забитым воздушным фильтром теряет мощность, и вы начинаете тратить дополнительные деньги на покупку потраченного впустую топлива.

Необходимо регулярно проверять состояние рабочих поверхностей воздушного фильтра и при необходимости заменять сменный элемент. Эта процедура выглядит довольно простой и может быть выполнена даже неподготовленным водителем с использованием минимального набора инструментов.

Порядок замены воздушного фильтра на автомобиле Лада Ларгус может незначительно отличаться в зависимости от того, каким двигателем установлен ваш автомобиль.

Сначала поставьте автомобиль на ровную поверхность.

Рассмотрим порядок замены воздушного фильтра двигателя на типовой двигатель модели Лада Ларгус — К4М.

Для начала нужно снять шумоглушитель системы впуска. Для этого надавите на подпружиненные защелки и отсоедините патрубок выпускного коллектора.

Пошаговая инструкция по замене воздушного фильтра

  • Патрубок, соединяющий усилитель тормозов;
  • Коллектор впускной;
  • Крышка корпуса воздушного фильтра;
  • Винт, фиксирующий крышку корпуса воздушного фильтра.
  1. Блок проводов шагового двигателя холостого хода;
  2. Блок проводов системы регулировки конфигурации дроссельной заслонки;
  3. Корпус воздушного фильтра;
  4. Болты крепления корпуса воздушного фильтра;
  5. Трубка для улавливания паров бензина.

Процедуру замены фильтрующего элемента необходимо проводить по следующему алгоритму:

  • Снимите систему регулировки конфигурации дроссельной заслонки.
  • Снимите трубку, помеченную на рисунке №5, из корпуса воздушного фильтра №3.
  • Выверните два винта №4 и отсоедините корпус воздушного фильтра №3 от автомобиля. Для этого понадобится сменная головка типа «Torx E8», ручка и удлинитель.

После снятия коробки воздушного фильтра проверьте состояние сменного элемента и при необходимости замените его.Не забывайте очищать фильтровальную коробку от скопившейся уличной грязи.


Рано или поздно у каждого автовладельца встает вопрос о ремонте и замене комплектующих, и воздушный фильтр на Лада Ларгус тоже требует замены. Здесь у каждого свой путь — засучить рукава и залезть под капюшон самостоятельно или доверить это дело профессионалам. Принято считать, что отечественные автомобили несложно вернуть в строй самостоятельно. Но время показывает, что российский автопром не стоит на месте, и обычной отвертки и гаечного ключа для ремонтных работ уже недостаточно.

С вопросом замены комплектующих, в нашем случае элемента очистки воздуха, все достаточно просто. Как правило, с этой задачей справляется и новичок. Главное — правильно подобрать воздушный фильтр в полном соответствии с дизайном автомобиля.

Выбор подходящего воздушного фильтра для Ларгус

Что такое воздушный фильтр? Это элемент системы очистки автомобиля, который отвечает за отделение мусора и частиц пыли от основного воздушного потока до того, как он попадет в двигатель.Использование в качестве основы специальной пропитанной бумаги или ткани, кузов из алюминия или пластика, уникальная форма конструкции — эти параметры зависят от марки автомобиля и технологии производства. Независимо от твердости и составных частей, конструкция должна четко сохранять форму, без прогибов корпуса и вмятин чистящего материала.

Как известно, АвтоВАЗ выпускает две версии автомобиля Lada Largus. Объем двигателя в обоих случаях составляет 1,6 литра, разница только в использовании 8 или 16 клапанов, что обеспечивает 87 л.из. и 102 л. из. соответственно. Планируя замену, а значит, и предварительную закупку комплектующих, следует учитывать этот момент. Воздушный фильтр Лада Ларгус для модификаций с 8 клапанами или 16 клапанами бывает разной формой: круглой и четырехугольной соответственно. Идеальный вариант — выбрать оригинальные расходные материалы от производителя, которые точно соответствуют модификации автомобиля, но в некоторых случаях это сделать невозможно. Тогда на помощь приходит смекалка: выбор «по линейке» предполагает предварительное извлечение и точный замер старого элемента очистки сточных вод.Стоит учесть интересный факт: воздушный фильтр от автомобиля renault с 16-клапанным двигателем легко заменит оригинальный в аналогичной модификации Largus.

Срок замены и технология

Инструкция по эксплуатации автомобиля Лада Ларгус рекомендует заменять элемент очистки воздуха каждые 15000 км. Однако этот показатель можно адаптировать под себя. Срок использования может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Частые поездки по пыльным проселочным дорогам резко сокращают срок службы чистящего элемента.По мере загрязнения снижается производительность материала, что напрямую влияет на мощность двигателя. Визуальный осмотр внутренней части воздушной преграды с целью определения степени ее загрязнения поможет определить, требуются ли технические работы. Если меняется фильтрующая сетка воздуховода для Лада Ларгус, опытные водители рекомендуют приурочить замену некоторых других сопутствующих компонентов для такого рода работ.

Теоретически последовательность работы в любой машине одинакова: открыть корпус воздушной заслонки, достать использованный расходный материал, установить новый и вернуть все на место.На практике техническая работа у Лада Ларгус с 8 клапанами и 16 клапанами немного отличается. Но ответ на вопрос, как поменять фильтр на Ларгусе, прост.

В 8-клапанной версии замена производится классическим способом:

  • найдите нужный отсек;
  • откручиваем болты;
  • вынимаем использованный элемент и устанавливаем новый;
  • возвращаем все на место затяжкой болтов.

Замена воздушного фильтра Лада Ларгус на 16 клапанов осуществляется практически так же, но с некоторыми нюансами:

  • находим отсек, который спрятан за двигателем;
  • снимаем трубку резонатора и снимаем защиту;
  • вынимаем и заменяем фильтрующий элемент;
  • после завершения работы возвращаем все элементы на место и закручиваем крышкой.

Совет, который хочу дать всем автовладельцам: своевременные технические работы избавят вас от преждевременного ремонта автомобиля, а потраченные на расходные материалы деньги окупятся с лихвой. Стоимость комплектующих непропорционально мала по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

Воздушный фильтр в двигателях Renault K4M и K7M, которыми оснащена Lada Largus, отвечает не только за качество воздуха, подаваемого в камеру сгорания, но и за его количество.Засоренный фильтр, независимо от двигателя, приведет к неправильному смешиванию воздуха и бензина, что приведет к высокому расходу топлива и неправильной работе системы управления двигателем. Замена воздушного фильтра на Ларгусе выполняется за несколько минут, причем фильтр стоит недорого, поэтому нет необходимости откладывать замену.

Перед тем, как выбрать фильтр для Лада Ларгус, нужно определиться с моделью двигателя. В зависимости от года выпуска автомобиль оснащался реночными двигателями К7М с 8-клапанной головкой и К4М с 16 клапанами мощностью 105 сил.С 2015 года на некоторые автомобили началась установка 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189, а с 2017 года завод перешел на 16-клапанные двигатели ВАЗ 21129. Поэтому для Ларгуса существует как минимум четыре типа фильтров. Учитывая, что на Lada Granta устанавливались два двигателя ВАЗ, проблем с ними быть не должно. Двигатели Renault до сих пор не списаны и на заводе планируется установить атмосферник Renault h5M / Nissan HR16 мощностью 110 сил, который некоторое время использовался на Lada IxRey.


Фильтр от старого 8-клапанного двигателя Renault K7M

Делаем вывод: для всех 8-клапанных двигателей Renault K7M подходит воздушный фильтр 165469466r , а для 16-клапанных моторов K4M нужно покупать фильтр 8200431051 , до 2016 года имел артикул 7701045724 … Первоначальная цена порядка 10 $.

В дополнение к оригинальным фильтрам Renault вы можете купить один из нескольких сменных фильтров сторонних производителей. Для восьмиклапанного двигателя K7M:

  • COMLINE EAF411;
  • ФИЛЬТРЫ ОЧИСТКИ MA1142;
  • ФЭБИ 30071 или 31264;
  • FILTRON AR131 / 1;
  • KRAFT 1715035;
  • SWAG 60 93 0071 или 60 93 1264.

Фильтр 16-клапанного двигателя

Для двигателя К4М:

  • NF-5455C;
  • ОТКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ EAF3076.10;
  • ГАЗ 8162;
  • PATRON PF1116;
  • ASAM 30664;
  • AUTOMEGA 30820004310051;
  • ЧЕМПИОН U724 / 606, CAF100724P;
  • BOSCH 1 457 433 529.

Когда менять воздушный фильтр на Ларгус

Завод рекомендует замену воздушного фильтра Лада Ларгус вне зависимости от двигателя после пробега 30 тыс. Км.Тем не менее, до середины этого периода доживает редкий фильтр. В первую очередь это связано с концентрацией пыли в городских условиях, и если автомобиль эксплуатируется преимущественно на проселочной дороге, то срок плановой замены лучше сократить еще больше. Одним словом, опытные ларусоводов рекомендуют не затягивать с заменой и проводить ее после пробега порядка 12-15 тыс. Км. Если фильтр засоряется очень быстро, лучше купить более дешевый вариант, но чаще менять.


Такой фильтр однозначно требует срочной замены.

Признаки засорения воздушного фильтра могут выглядеть по-разному:

  1. Большой расход топлива, богатая смесь.
  2. Потеря тяги, потеря мощности.
  3. Двигатель не достигает максимальных оборотов;
  4. Жесткий старт.
  5. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

Также необходимо узнать, какой фильтрующий элемент был установлен на 8-клапанный мотор. До 2012 года устанавливались круглые фильтры, после — прямоугольные.Процесс их замены мало чем отличается.

Как поменять воздушный фильтр на 8-клапанной Лада Ларгус

Для замены круглого фильтра на Ларгусе мы используем следующую технику:


Прямоугольный фильтр находится в картридже и подключается к всасываемому воздуху воздуховод с гофрой. Для замены выполняем следующие операции:


Замена фильтра на 16-клапанном двигателе Лада Ларгус

Замена фильтра на 16-клапанный Ларгус также не доставит особых хлопот.Для замены вам понадобится бит Torx T25.

Автомобиль нуждается не только в топливе, но и в воздухе. Однако атмосферный O2, попадающий в двигатель внутреннего сгорания, содержит множество вредных веществ: грязь, пыль, мусор. Все эти компоненты могут повредить двигатель, поэтому воздух необходимо очищать перед попаданием в камеру сгорания. В автомобиле эту работу выполняет воздушный фильтр.

Со временем VF забивается и требует замены. В статье мы расскажем, как поменять воздушный фильтр в Лада Ларгус на 8 и 16 клапанов и что для этого требуется.

Необходимость замены воздушного фильтра

В камере сгорания двигателя вне зависимости от специфики (дизель или бензин) воспламеняется не чистое топливо, а топливно-воздушная смесь. В этом случае кислорода требуется в 15 раз больше. Воздух поступает в двигатель внутреннего сгорания из атмосферы. Содержащиеся в нем частицы пыли и грязи могут повредить двигатель или значительно сократить срок его службы. Для предотвращения поломок в автомобиле установлен специальный воздушный фильтр.

Воздушный фильтр представляет собой небольшой кусок круглой, панельной, цилиндрической или конической формы, в зависимости от конструкции сиденья.Поверхность VF покрыта пористым материалом, задерживающим мелкую грязь и пыль. Попадая в ДВС через фильтр, воздух проходит несколько степеней очистки. В результате О2 поступает в двигатель без каких-либо вредных веществ.

Современные воздушные фильтры позволяют очистить атмосферу на 96%. Однако в процессе эксплуатации воздушный фильтр забивается и требует замены.

Следующие симптомы могут указывать на неисправность VF:

  • потеря скорости;
  • отсутствие тяги;
  • повышенная детонация;
  • ощущение тряски или шума при запуске двигателя;
  • заглох мотор;
  • концентрированный выхлоп;
  • чрезмерный расход топлива и др.

Также неисправный очиститель напрямую влияет на срок службы двигателя. Грязь и пыль будут постепенно забивать механизм и потребуют дорогостоящего ремонта.

Согласно рекомендациям производителя автомобилей Lada Largus, заменять VF необходимо каждые 20-30 тысяч километров. При этом следует учитывать условия, в которых эксплуатируется транспортное средство. Если водитель живет в сельской местности, где нет дорог, или часто бывает в пробках, воздушный фильтр изнашивается.Такие детали в автомобиле заменяют вдвое чаще.

Порядок замены

В целях экономии времени и денег автомобилисты предпочитают самостоятельно заменять воздушный фильтр на новый. В такой работе нет ничего сложного. Необходимо только приобрести необходимую по размеру деталь, а также подготовить инструменты: чистую тряпку и плоскую отвертку.

Как выбрать фильтр? Для начала следует ознакомиться с технической документацией на автомобиль.Производители указывают в инструкции код оригинальной модели, а также ее габариты. Если такой детали нет в продаже, подойдут качественные аналоги. Самые известные бренды — BOSH, Fram и BigFilter.

Современные воздушные фильтры отличаются не только формой, но и материалом, и способом очистки:

  • бумага дизайнов пользуются наибольшей популярностью благодаря невысокой стоимости. Фильтрующий элемент здесь — гофрированный картон, который задерживает грязь даже размером до 1 микрон.Бумага пропитана масляным раствором и не деформируется при контакте с водой. Однако такие ВФ одноразовые. Не рекомендуется использовать фильтр после 30 тысяч километров пробега;
  • WF нулевого сопротивления. По внешнему виду фильтр напоминает бумажный фильтр, однако в качестве фильтрующего элемента используется ткань или поролон. Из-за высокой стоимости нулевые WF чаще всего используются в спортивных автомобилях. В случае загрязнения деталь можно промыть чистящим средством и использовать повторно.

Какой из вариантов выбрать — решать водителю. Однако будущий ВФ должен подходить по размерам, так как неплотно прилегающая деталь может пропускать пыль в двигатель.

Порядок замены воздушного фильтра в автомобиле Лада Ларгус на 8-клапанных и 16-клапанных двигателях имеет некоторые отличия, поэтому мы рассмотрим каждый процесс отдельно.

Процесс замены на 8-клапанном двигателе

Для того, чтобы заменить VF в Лада Ларгус на 8-клапанный двигатель, нужно вывести машину на ровную поверхность и затем заглушить двигатель.

Процедура:

  1. Откройте капот и зафиксируйте его;
  2. Воздушный фильтр расположен в защитном кожухе рядом с двигателем. Для демонтажа детали необходимо отсоединить воздуховод;
  3. После этого отстегиваются защелки с двух сторон, снимается старый фильтр;
  4. Защитный футляр протирают чистой тканью и устанавливают новый фильтр в соответствии с инструкциями.

На этом процедура замены WF завершена.

Порядок замены на 16-клапанном двигателе

Для замены воздушного фильтра в автомобиле Лада Лагрус на 16-клапанном двигателе понадобится крестовая отвертка.

Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Откройте капот и зафиксируйте его в безопасном положении;
  2. Найдите расположение воздушного фильтра (черный ящик за двигателем). Отсоедините трубу;
  3. Снимите защитную крышку коробки. Для этого нужно открутить два самореза;
  4. Нажмите на половину коробки и осторожно извлеките старый VF;
  5. Протрите поверхность и вставьте новый фильтр в кассету;
  6. Установите механизмы на места и проверьте их герметичность.

Как отмечалось ранее, замена воздушного фильтра — это простая и стандартная процедура, не занимающая много времени. При этом своевременная замена детали существенно продлит срок службы двигателя автомобиля Лада Ларгус.

В большинстве современных автомобилей используется салонный фильтр, который поглощает пыль и другие загрязнения извне. Такая небольшая деталь позволяет создать для человека в салоне приятный и безопасный климат, что положительно сказывается на его здоровье и самочувствии.К сожалению, у большинства отечественных автомобилей нет салонного фильтра, что связано с политикой минимизации затрат на производство — популярный универсал Lada Largus не исключение. Однако стоит помнить, что за основу российского автомобиля была взята конструкция Renault Logan MCV, которая в большинстве комплектаций оснащена такой деталью. Поэтому вам просто необходимо приобрести салонный фильтр Ларгус и установить его — вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив при этом немалые деньги.

В первую очередь необходимо позаботиться о приобретении салонного фильтра для Lada Largus — стоит помнить, что его можно найти в фирменных магазинах и сервисных центрах Renault, а не только в компаниях, обслуживающих российские автомобили.Самая простая деталь стоит порядка 500-700 рублей, но эффективность ее работы весьма сомнительна. Дешевый салонный фильтр — это кусок губчатой ​​ткани, который достаточно быстро забивается при частой вождении и легко рвется после нескольких чисток. Второй вариант — многослойный фильтр, который стоит примерно 900–1000 рублей. Он состоит из нескольких слоев полимерных материалов, соединенных высокопрочным клеем — за счет этого повышается как надежность детали, так и эффективность ее работы.

Вам также понадобится ряд инструментов для выполнения задач.При установке салонного фильтра самым популярным приспособлением является нож, с помощью которого и проводится большая часть процедур. Кроме того, стоит запастись гаечным ключом с головками, фонариком с креплением на лбу и короткой линейкой. Отвертка шлицевая не будет лишней. Собрав все необходимые материалы, и подготовившись морально, можно приступать к самой работе.

Установка салонного фильтра не столько сложная, сколько неудобная процедура, так как эта деталь должна располагаться глубоко под передней панелью со стороны пассажира.Поэтому перед началом работы необходимо снять переднее сиденье с помощью ключа подходящего размера. В этих условиях можно установить салонный фильтр лежа, положив ноги на заднее сиденье, что будет несколько удобнее, чем стоять на коленях вне автомобиля и пытаться неестественно согнуться. На голову следует надеть фонарик на резинке, чтобы внимательно рассмотреть все детали.

Далее вас ждет сюрприз, так как салонный фильтр на Лада Ларгус имеет чуть большие габариты, чем получившееся пространство.Для правильной установки фильтр нужно немного смять снаружи и аккуратно подвести внутрь, постепенно прижимая к дальней стене. Если вы купили качественный товар, то внизу будет крышка, которая закроет проходы воздуха внутри передней панели. Теперь включите нагнетательный вентилятор на максимальной скорости и проверьте, равномерно ли поступает воздух через все вентиляционные отверстия. При точном соблюдении рекомендаций салонный фильтр прослужит вам долго и будет поддерживать безопасный микроклимат в салоне автомобиля.

В некоторых случаях после установки салонного фильтра часть воздушных каналов блокируется, при этом воздух выходит из-под приборной панели к ногам переднего пассажира. Наиболее частые причины такой неисправности:

Если в последнем случае можно попробовать исправить установленную деталь, то в первых двух такая мера не поможет. Придется обеспечить дополнительную герметизацию воздушного фильтра.

Для этого можно использовать малярный скотч, качественную изоленту, а также плотный теплоизоляционный материал, который следует крепить любыми липкими средствами.Однако не стоит использовать автомобильный герметик или полимерный клей, так как при замене салонного фильтра снова потребуется вырезать эту деталь. В этом случае можно безвозвратно разрушить сиденье или повредить испаритель автомобильного кондиционера, расположенный в непосредственной близости.

Какой фильтр устанавливается на Ларгус 16 и 8 ячеек с мотором?


Для мотора К4М 1.6 16кл применяется фильтр Renault 8200431051. Для мотора К7М 8кл применяется фильтр 165469466р. Однако, если нет возможности приобрести оригинальный фильтр, можно установить аналоговый.Сейчас многие производители предлагают достаточно качественные аналоги, не уступающие по качеству оригиналу, но их цена намного ниже.

Аналоги воздушного фильтра для мотора 16 клапанов


  • GoodWill AG710 цена от 300 рублей
  • LYNXauto LA-1402 цена от 380 руб.
  • ASAM 30664 цена от 200 руб
  • NPA NP511-09212 цена от 250 рублей
  • Цена оригинального фильтра 8200431051 от 600 рублей

Аналоги воздушного фильтра для мотора 8 клапанов


  • Asam-SA 30487 цена от 300 руб
  • Fortech FA126 цена от 220 руб.
  • Goodwill AG325 цена от 250 рублей
  • LYNXauto LA2070 цена от 280 руб.
  • Цена оригинального фильтра 165469466R от 450 рублей

Замена воздушного фильтра на 16 клапанном моторе


После выбора воздушного фильтра приступаем к его замене.Процесс замены не доставит вам проблем, вы справитесь сами.

Итак, осторожно отсоедините резиновую скобу резонатора, которая подходит к воздушному фильтру.

Теперь нам понадобится звездочный ключ Torx T-20, которым откручиваем 2 болта крепления корпуса воздушного фильтра.

Теперь осталось снять сам фильтр, очистить корпус фильтра от грязи и пыли и установить новый фильтр.

Соберите в обратном порядке.

Замена воздушного фильтра на 8-ми клапанном моторе


Воздушный фильтр на 8-клапанном двигателе находится под пластиковой крышкой. После его снятия заменим фильтр.

Для начала нужно отстегнуть четыре пружинные защелки

Теперь обычной отверткой Phillips откручиваем 5 саморезов крышки фильтра. Винты не вынимаются из крышки!

Отвинтив крышку, снимите ее, выньте фильтр, очистите корпус от пыли и мусора, если таковые имеются, и установите новый фильтр.Собираем в обратном порядке.

На 8-клапанном двигателе замена фильтра намного быстрее и проще, чем на 16-клапанном двигателе.

автомобилей Lada Largus выпускается с начала 2012 года. Эта модель оснащалась двумя типами 1,6-литровых 16- и 8-клапанных двигателей. Заводской код воздушного фильтра — 8200431051. Производитель часто использует фильтры Renault Logan с кодом 8201153808.

Фильтр на всех ладах можно поменять самостоятельно. Благодаря простой конструкции корпуса фильтра и доступному расположению его очень легко заменить, даже если у вас нет доступной литературы.Перед покупкой новой детали необходимо замерить размеры старой, ведь часто бывает, что продавцы ошибаются и продают вовсе не тот фильтр.

По заводским рекомендациям на Ладакх Ларгус фильтр заменяется через 20 тысяч километров пробега. Если фильтр не заменить, двигатель начинает «задыхаться» и забирать масло, что негативно сказывается на состоянии цилиндро-поршневой системы. В результате на поршнях может появиться нагар, и это прямая дорога в капитальный ремонт.

Лада

продает современные фильтры, которые в народе называют «нулевыми». Эти изделия имеют долгий срок службы, так как их можно стирать. Срок службы таких фильтров составляет примерно 50 тысяч километров.

Какое масло в гур а6 с5. Выбор жидкости и интервалы замены

Рабочая жидкость (масло) в гидроусилителе руля автомобиля Ауди А6 С5, как и другие расходные материалы, со временем портится. В сегодняшней статье мы рассмотрим пробег, через который необходимо произвести замену масла в ГУР Ауди А6, остановимся на выборе технической жидкости и рассмотрим процесс замены масла.

Выбор жидкости и интервалы замены

Производители Audi заявляют, что масло ГУР в модели С5 заливается на весь срок службы автомобиля, поэтому замена по причине старения и потери свойств не нужна, но это не совсем так

Замена масла необходима только в случае технических работ, затрагивающих гидроусилитель рулевого управления. А в случае потери уровня масла нужно только долить.Конечно, добавлять жидкость только рекомендовано производителем.

Кстати, я уже писал вам о том, что все желающие обязательно прочтут эту статью.

Видео подбора масла для ГУР Audi A6

И вот, я решил поменять масло в гидроусилителе на своей Audi A6 C5 — причина, да, именно так! С чего начать — с выбора жидкости. Потратил немного денег и купил SWAG № 991 как показано на фото.

Пошаговая инструкция по замене масла в Ауди А6 ГУР своими руками + фотоотчет
  1. Открываем капот, берем необходимый инструмент: плоскогубцы (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУР), шприц с трубкой (для откачивания жидкости, чтобы меньше засоряли двор), резервуар для старой жидкости (у меня была пластиковая бутылка), пара домкратов или конопли (для прокачки системы нужно вывесить передние колеса) и в принципе все.
  2. Снимите защитную крышку с бачка гидроусилителя руля, снимите разъемы, которые будут ей мешать, и снимите их в сторону.
  3. Далее берем заранее подготовленный шприц со шлангом
  4. Опускаем конец шланга в бачок ГУР
  5. Начинаем качать (действительно цвет «детский сюрприз»)
  6. И сливаем в подготовленные емкости
  7. Шланг шприца можно даже вставить в глубину всасывающей трубы помпы и откачать жидкость до максимума
  8. Снимаем бачок ГУР, для этого нужно разжать и надавить вниз два зажима на нижние патрубки
  9. Промываем бочки для жидкости ГУР
  10. Теперь домкрат передние колеса, чтобы они тихонько крутились.
  11. После отсоединения форсунок всасывающий патрубок (более толстый к насосу) откладывается, чтобы не мешал, и размещается вертикально. Но тот, который тоньше (он идет от охлаждающего змеевика) опускается в нашу емкость и продолжает выталкивать жидкость из системы. Для этого он или помощник (лучше, конечно) садится за руль и начинает крутить руль вправо-влево до конца по десять раз … При этом мы слышим, как жидкость вытесняется из стойки кузова.Поскольку весь процесс я проделал сам и без помощника, бегать с грязными руками и садиться за руль мне как-то было некомильфо. Сначала повернул руль — срался, а потом стал делать так. В этом процессе наши колеса находятся в подвешенном состоянии и повернуть колесо (ДЛЯ КОЛЕСА) не проблема, поэтому я взялся руками за диск (колесо) и круто повернул туда-сюда на максимум откачанную старую жидкость!
  12. Для того, чтобы по максимуму выгнать (слить) жидкость, особенно когда видишь картинку жуткого цвета, было решено, что новая жидкость будет выдавливать «какие-то остатки».
  13. Итак, берем наш промытый бачок, втыкаем (у меня болт пластиковый подходящего размера) питающий канал (тот, что тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к бачку и заливаем новую жидкость
  14. Манипуляциями, которые описаны в параграфе «7», мы изгоняем остатки guaNo. Для контроля качества, так сказать, берем еще одну баклашку и «дрочим судьбу» (простите за плохой французский) до тех пор, пока цвет жидкости хоть где-то в глубине не станет зеленым! Это цвет новой жидкости!
  15. Когда цвет перетекания нас устраивает, начинаем сборку в порядке, обратном снятию, разборка
  16. Заливаем новую жидкость в бачок до уровня MAX! И мы проехали километров десять (мне даже неделю досталось из 100 км), периодически проверяя уровень жидкости в баке и отсутствие каких-либо протечек.

Видеоинструкция по замене масла в гидроусилителе руля Audi A6 C5

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Конструкция;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

Неверно ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, а так как теперь минеральная вода и синтетика могут быть представлены в любом цвете, вы должны быть очень осторожны с этой информацией.

ATF красное трансмиссионное масло, обычно синтетическое, считается эталонным брендом General Motors Dexron, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


Желтое масло, производимое Daimler и лицензированное под его лицензия используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz.Он синтетический и минеральный.

Зеленое масло. Преимущественно многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Применяются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих с жидкостями. Не смешивайте с другими цветами, если производитель не заявляет о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости гидроусилитель руля можно разделить на минеральный, полусинтетический и синтетический.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкие характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки.Нефтяные фракции для синтетики очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


Основная причина невозможности заливки гидравлической жидкости на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для минералов, — это ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и сделан на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, поэтому последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, рассеивание тепла.


К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Масла на минеральной основе содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих прокладки и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для гидроусилителя руля самые недорогие, но срок их службы невелик. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемых с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый как самой GM, так и другими лицензированными компаниями.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и в гидроусилителях рулевого управления.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


Multi hf — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если явно не указано иное. Если вам некуда деваться, и вам нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Далее мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторные или трансмиссионные, нужно знать, какие функции он выполняет.


Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя рулевого управления;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.

Как известно, задачи моторного масла несколько различаются, поэтому настоятельно не рекомендуется заливать его в гидроусилитель руля.

По поводу трансмиссионного масла не все так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.От исправности гидроусилителя зависит не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих.

Вольво Автомобиль Mitsubishi Outlander Автомобиль Ниссан Патфайндер 414 Автомобиль Масло
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
bMW e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin chf 11s
bMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo s40 (вольво s40) 30741424
Volvo XC90 (Volvo XC90) VOLVO 30741424
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра Dexron- IID
Дэу Матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Chrysler PT Cruiser Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas жидкость
Лифан Смили Dexron iii
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron iii
Маз МАРК П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
Мерседес Актрос Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) Dexron iii
Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) Dexron iii
Митсубиси Паджеро Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan Hell (Nissan AD) NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera Dexron iii
Nissan Murano KE909-99931 PSF
Nissan Example (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) Dexron II, Dexron III
KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Опель Астра Н (Opel Astra H) EGUR OPEL PSF 19 40 715, SWAG 991, FEBI-06161
Опель Астра J (Опель Астра J) Dexron VI, General Motors
Opel Vectra A (Опель Вектра А) Dexron vi
Опель Вектра Б (opel vectra B) GM 1
1, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka) ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania АКПП Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza Dexron iii
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина (toyota carina) Dexron II, Dexron III
Тойота Королла (Toyota hiace) Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Toyota Hayes (Тойота Хайс) Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Dexron iii
УАЗ буханка Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, Февраль 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, Февраль 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген пассат B5) VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Туарег VAG G 004 000
Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon v
Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
Hyundai Матрица ПСФ-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
Chery Amulet BP Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Chery Very) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
Шевроле Круз Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1

4, Dexron III, Dexron VI

Skoda Octavia тур VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице получены из открытых источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, для замены легковой машины достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно к нему применяются метки со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и долить столько жидкости, чтобы она оказалась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что загружено в систему, рекомендуем сразу произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления в Audi A6 — это масло, через которое проходит сопротивление гидроцилиндрам от насоса гидроусилителя рулевого управления, а также смазка для пар трения.
Без гидравлической жидкости сложно управлять рулевым колесом и задавать ему траекторию движения, оно становится тяжелым и приходится прилагать усилия, чтобы его развернуть.
Масло гидроусилителя руля также имеет срок годности, как и другие жидкости в автомобиле. Для обеспечения бесперебойной работы руля необходимо своевременно менять масло.

Как заменить жидкость в гидроусилителе руля в Audi A6?

Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления Audi A6 необходима при наличии хотя бы одного из следующих симптомов:

  • чрезмерный гул во время работы насоса;
  • повышенное усилие при повороте руля;
  • руль получается с неравномерными рывками;
  • при проверке масло оказалось темных оттенков или изменило консистенцию;
  • низкий уровень жидкости в бачке рулевого управления.

Согласно регламенту, в Audi A6 необходимо менять смазку гидроусилителя руля каждые 30 000 км. Если для водителя характерна интенсивная езда, то эти сроки могут быть сокращены.

Первый шаг

Требуемый объем — 1 литр.

G002 и G004 можно смешивать вместе, если неизвестно, какое масло изначально заливалось.

Перечень инструментов для замены жидкости в ГУР на Audi A6:

  • два домкрата;
  • шприц специальный;
  • набор отверток и пассатижей;
  • заглушка для отверстий;
  • бутылка;
  • удлинитель с фитингом;
  • масло новое.

Вторая фаза

Перед началом работы поднимите машину домкратом, чтобы передние колеса были подвешены и могли свободно вращаться.

Слейте старую жидкость в следующем порядке:

  • Снимите защиту с силового бачка и отсоедините разъемы;
  • Возьмите шприц, подсоедините к нему трубку или шланг и опустите в резервуар;
  • Перекачайте старую суспензию в емкость;
  • Опустите конец трубки во всасывающий патрубок насоса и соберите старую смесь;
  • Ослабьте и снимите два зажима с нижних форсунок и снимите бак;
  • Можно промыть водой или специальным средством;
  • Отвести всасывающий патрубок в сторону, а вторую опустить в емкость;
  • Сядьте за руль и поверните его в обе стороны до упора, чтобы вся масса вышла из стойки;
  • Подсоедините всасывающий трубопровод к резервуару и закройте отверстие подачи заглушкой;
  • Залить масло и снова повернуть руль до упора.Это нужно для того, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
  • Проводить манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не станет чистой как на входе;
  • Для очистки насоса гидроусилителя руля стоит на пару секунд запустить двигатель. Важно, чтобы в этот момент вся масса не покидала резервуар в системе. Остаточное масло снова вытечет через сливной канал;
  • Соберите систему в обратном порядке.

Третья ступень

Теперь, когда вся старая смесь протекла и резервуар с компонентами был очищен, вы можете добавить новое масло в гидроусилитель руля Audi:

  • Залейте новый продукт в отверстие в емкости до отметки MAX.
  • Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
  • При необходимости долейте масло.

Ремонт окончен.

Различия в замене масла в гидроусилителе руля у других моделей Audi

Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления на Audi A6 C5 выполняется аналогично приведенным выше инструкциям. Для заливки лучше использовать средство Swag — достойный аналог оригинальной жидкости.

Замена жидкости гидроусилителя руля Audi A8 не является обязательной процедурой, по словам производителя, так как оригинального продукта должно хватить на весь срок службы автомобиля.На практике рекомендуется менять жидкость ГУР на А8 каждые 60 тыс. Км или каждые 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости крутить руль, достаточно запустить двигатель на 10-20 секунд и вся старая жижа вытечет сама из системы. Кроме того, при промывке бака следует также прочистить фильтр.

Для многих замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления в Audi A4 — непростая задача. Это связано с тем, что к насосам бака сложно добраться из-за вакуумного усилителя тормозов.Главное — не допускать попадания воздуха в систему при замене масла ГУР.

С момента покупки Audi c4 в систему ГУР, пролилась красная жидкость, скорее всего Dexron. Наконец руки пришли на замену на ту, что положили на Febi 6162 green.

Мы покупаем Febi 6162 2 литра, он поставляется в литровых баллонах.

Двух литров достаточно, чтобы немного промыть систему и оставить немного доливки.

Что ж, приступим к замене жидкости ГУР.

Открываем капот и находим бачок ГУРа, он находится между бачком омывателя лобового стекла и расширительным бачком системы охлаждения.

Рисунок 2 — Бачек ГУР.

Для начала нам нужно опорожнить саму емкость, для этого нам понадобится шприц на 20 грамм с тюбиком.

Рис. 3 — 20-граммовый шприц с трубкой.

Открыть бак.

Рисунок 4 — Открытый ковш гидроусилителя руля.

Вытаскиваем из него вот такую ​​трубку с сеткой.

Рисунок 5 — Трубка с сеткой.

Берем шприц, тару (оторвется любая полуторная пластиковая бутылка) и начинаем откачивать старую жидкость.

Рисунок 6 — Откачка старой жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Выкачав всю жидкость без остатка, снять емкость, потянув ее вверх.

Берем ключ или отвертку и ослабляем хомуты шланга.

Рис. 7 — Шланг питания и обратный шланг.

Сняв шланги, перевязываем их таким образом, чтобы из них не вытекла оставшаяся жидкость.

Если на дне бака есть осадок, его необходимо промыть. Бензином мыть не решилась, помыла старой жидкостью, помогая тонкой палочкой.

Мойка бачков ГУРа, отложите в сторону.

Рисунок 8 — Бачек ГУР.

Теперь нам нужно повеситься перед машиной, чтобы колеса не касались земли.

Берем наши полторы штуки со старой жидкостью, вставляем между двигателем и тормозными трубками.Вставляем в него шланг от обратной магистрали (она тоньше) и начинаем крутить руль влево, вправо до упора, пока не перестанет течь старая жидкость ГУР.

Рисунок 9 — Слейте старую жидкость.

Теперь возьмите воронку и вставьте ее в подающий шланг.

Рисунок 10 — Воронка.

Открываем баллон с новой жидкостью ГУР и начинаем потихоньку заливать ее в воронку. Параллельно с процессом заливки новой жидкости помощник активно вращает колесо.

Рисунок 11 — Залейте жидкость в воронку.

Вначале у нас закончится немного старой жидкости, смешанной с новой. Как только мы видим свежую жидкость, помощник делает еще несколько движений колесом и пока все. По завершении этой процедуры у меня на дне осталась новая жидкость ГУР в первом баллоне.

Подключаем шланги к бачку, ставим на место.

Рисунок 12. Установите бачок гидроусилителя рулевого управления на место.

Залить жидкость в бачок ГУРа до максимума.

Сидим в салоне и еще делаем несколько оборотов руля в одну и другую сторону.

Запускаем двигатель и снова крутим руль.

Уровень жидкости в резервуаре питания моего бака упал до середины между отметками max и min. Спустив машину на землю, добавляем по максимуму жидкости и наслаждаемся плавностью и удобством работы гидроусилителя руля.

Что залить в Рено Логан Гур.Когда официально менять

Сервопривод рулевого управления — неотъемлемая часть современных автомобилей. Renault оснастила семейство Logan гидравликой. Большинство автовладельцев не зацикливаются на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля. В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя руля

Существует несколько типов гидроусилителя руля, среди них:

  • Классический насос с приводом от ремня.
  • Электронасос с приводом от электродвигателя.
  • Полностью.

В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, которая очень хорошо себя зарекомендовала за многие годы эксплуатации.

Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо его приобрести.

При покупке нужно знать, какой допуск масла разрешено использовать в вашем автомобиле.

Как заменить

Чтобы произвести качественную замену масла, не обязательно иметь специальный инструмент, у вас должны быть под рукой обычные плоскогубцы для снятия хомутов со шлангов.

  1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
  2. Для облегчения доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод впускной системы.
  3. Открутите болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо поставить под бак небольшую емкость для слива старого масла. Подойдет обрезок от канистры.
  4. Отсоедините хомуты, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
  5. Отодвиньте танк в сторону, мы вернемся к нему позже.
  6. Чтобы полностью опорожнить систему, необходимо совершать рулевые движения от упора до упора.

Достаточно пять раз перевернуть рельс.

  1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть резервуар и его фильтр.
  2. Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в емкость с бензином, выньте из него сетчатый фильтр и произведите тщательную очистку.
  3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
  4. Для того, чтобы прокачать систему, необходимо наполнить бачок свежим содержимым и повернуть рулевое колесо от упора к упору.
  5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
  6. Установите на место воздухозаборную трубу двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР потемнело, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопастей насоса. К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, ее нужно только поменять.

Посменная работа — процесс очень трудоемкий и желательно проводить его в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете реализовать задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работа по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан — достаточно простой процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис.Эти работы могут выполняться одним человеком, и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в гидроусилителе руля, иначе могут быть повреждены дорогие детали насоса. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

Замена масла в гидроусилителе рулевого управления — важный процесс, который напрямую влияет на работу системы рулевого управления автомобиля.

Для стабильной работы механизмов используется смазка — специальное масло.С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются с меньшей скоростью, что напрямую влияет на срок службы гидроусилителя рулевого управления. Масло в гидроусилителе руля можно менять самостоятельно.

Как поменять масло в ГУР Рено Логан?

Прежде чем менять жидкость гидроусилителя руля своими руками, необходимо знать, какие типы гидроусилителя руля устанавливаются на Рено Логан, когда операция целесообразна, а также разбираться в видах масла гидроусилителя руля.

Виды ГУР на Рено Логан

Автомобили комплектуются гидроусилителями следующих типов:

  • ГУР с электронасосом. Принцип работы механизма заключается в том, что смазочная жидкость перекачивается через насос. Он, в свою очередь, питается от автомобильного генератора. Гидравлический «электроусилитель» работает в определенных фазах. Он дорог в эксплуатации и обслуживании и обычно устанавливается на дорогие автомобили.
  • ГУР МСВ с ременным насосом.Автомобили Renaut Logan с объемом двигателя 4 и 1,6 литра, мощностью 75 и 87 л.с. оснащены именно таким механизмом для облегчения вращения руля. Ремень со временем изнашивается, но установить новый не составит труда.

Что касается самой помпы, то на Логане установлен классический прибор. Хорошо зарекомендовал себя благодаря стабильной работе и редким поломкам.

Когда нужно менять масло?

Замена масла в гидроусилителе руля, согласно рекомендациям производителя, должна проводиться каждые 2 года или 40 тысяч километров пробега.Частота замены варьируется в зависимости от возраста автомобиля. Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска требуют более частого обслуживания и замены смазочной жидкости. Для старых машин оптимальным пробегом будет 25-30 тысяч километров. Что касается более «свежих» моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов, то эти автомобили подлежат первой замене на отметке 40 тысяч километров. А при покупке подержанной машины специалисты советуют сразу заливать новую смазку в ГУР.

Проблемы могут возникнуть даже до истечения рекомендованного периода замены жидкости. Например, когда смазка в резервуаре имеет глубокий темный цвет, это сигнализирует о наличии в нем металлических частиц. Также пахнет горелым. Такую жидкость необходимо немедленно заменить. Также смазку следует менять, если автомобиль долгое время не использовался. Причина — появление конденсата в системе гидроусилителя рулевого управления, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки гидроусилителя руля.

Как заменить?

Перед заменой жидкости в Renault Logan 16 Cl и 8 Cl подготовьте следующие инструменты:

  • Само масло, не менее 2 л.
  • Шланг и шприц на 20 «кубиков».
  • Ключи рожковые и торцевые.
  • Емкость для слива «отработка», объемом не менее 2 литров.
  1. Процесс начинается с откачки отработанной жидкости из резервуара с помощью шприца на двадцать кубиков.
  2. Вся жидкость должна быть откачана из расширительного бачка.
  3. Автомобиль заезжает на подъемник, смотровую яму или эстакаду. Еще можно «повесить» переднюю часть машины домкратом или пнями.
  4. После опорожнения бака аккумулятор и крышка отсоединяются.
  5. Далее демонтируются пластиковые детали, затрудняющие полный доступ к рулевой рейке и форсункам гидронасоса.
  6. Перед заливкой нового масла необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля на наличие трещин, признаков утечек и подтеков.
  7. Если с «внутренностями» системы все в порядке, можно приступать к снятию полого бака с креплений.
  8. Далее от снятого бачка отсоединяется патрубок, идущий от разобранной детали к рулевой рейке. Арматура, на которую была надета арматура, должна быть изолирована. Также снимаются фитинги, расположенные на баке.
  9. Под баком установлена ​​пустая емкость для слива оставшихся частиц жидкости из гидроусилителя руля.
  10. Сливная труба отличается от основной трубы меньшим сечением.
  11. Отсоединенная «линия» жидкости опускается в заранее подготовленную емкость для слива остатков.

После выполнения всех действий следует прокрутить руль вправо и влево до упора. Таким образом, создается достаточный импульс, чтобы вручную прокачать все шланги и емкости в гидроусилителе рулевого управления, пока жидкость не будет слита. Для ускорения процесса запускается двигатель автомобиля, и тем самым приводится в действие гидравлический подъемник. Однако выполнять эту операцию следует с участием помощника: насос гидроусилителя руля не может нормально работать при попадании воздуха.Это может привести к повреждению и дорогостоящему ремонту. Необходимо постоянно доливать смазку в резервуар, тем самым не допуская попадания воздушных масс в систему.

Операция проводится до тех пор, пока из трубопровода, отвечающего за возврат, не потечет малиновая жидкость. Когда легкое масло начинает течь, процесс замены считается почти завершенным. Ниппель надевается на ниппель и фиксируется пластиковым зажимом.

Заливается новая жидкость в бачок гидроусилителя, запускается силовой агрегат автомобиля.При работающем двигателе поверните руль вправо и влево до упора, следя за уровнем масла в баке — его нужно будет периодически доливать. Повторяйте процедуру до тех пор, пока масло не перестанет исчезать из бачка, а на поверхности не исчезнут пузырьки воздуха.

После успешного завершения операции рулевое колесо автомобиля будет легко «гулять» как вправо, так и влево. Если ожидаемая легкость все же не появляется, следует заглушить двигатель и внимательно проверить показания датчика давления гидроусилителя рулевого управления.После устранения неисправностей рулевое управление становится проще. По окончании эксплуатации заменяется аккумулятор и пластмассовые детали.

Причина утечки масла кроется в ненадежной фиксации труб и патрубков. Необходимо внимательно проверить места, где в качестве крепежного элемента использовались пластиковые стяжки, и закрепить элементы с большей силой.

Какое масло заливать?

Масло в гидроусилителе руля Рено Логан с двигателем 16V и 8V существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

Чтобы узнать, какое масло заливать, а какое оригинальное, нужно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

Что касается Рено Логан, то на заводе заливается Эльф Рено Матик D2, масло рекомендовано к замене такое же.

  • Mobil ATF 220 (320).
  • Liqui Moly ATF 1100.
  • Castrol ATF D2 (D3).

При использовании аналогов более низкого качества увеличивается вероятность поломки автомобиля: некачественная жидкость приведет к выходу из строя помпы внутри устройства.Насос и клапаны внутри насоса подвергаются большому риску. При выходе из строя этих элементов рациональным шагом будет замена жидкости на оригинальную и установка нового насоса.

Как выбрать помпу и поменять ремень?

Ремень в гидроусилителе рулевого управления также нуждается в замене. Автопроизводитель не дает точного ответа на вопрос, сколько времени потребуется на его замену, но опытные водители рекомендуют цифру в 100-150 тысяч километров. Кроме того, заменяют ремень и масло, если начинает гудеть гидроусилитель руля.Появление посторонних шумов в работе автомобиля всегда свидетельствует о неисправности.

В некоторых случаях проблема заключается в насосе, и более рациональным решением будет покупка новой детали. При выборе помпы нужно учитывать производителя и артикул, чтобы избежать подделки. Например, Renault Logan рекомендует насосы с кодами 4699R и 7700435692 от Francecar. После замены детали и заливки нового масла посторонние звуки в ГУР пропадут.

Для замены ремня понадобится ключ на «14».

Операция выполняется в пять этапов:

  1. Ослаблена затяжка креплений насоса гидроусилителя рулевого управления.
  2. Откручивается регулировочный болт, показателем которого является степень натяжения ремня.
  3. Когда ремень ослаблен, можно приступать к снятию его со шкивов насоса гидроусилителя рулевого управления, кондиционера и коленчатого вала автомобиля.
  4. Установка выполняется в обратном порядке.
  5. Наконец, регулируется уровень натяжения ремня, который находится в насосе гидроусилителя руля.

После замены насоса или ремня гидроусилитель руля продолжает нормально функционировать, а давление масла в гидроусилителе рулевого управления остается на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы гидроусилителя рулевого управления.

Подводные камни

Самостоятельная замена масла, насоса или ремня в гидроусилителе рулевого управления автомобиля несет в себе ряд рисков:

  • При разборке системы велика вероятность поломки основных узлов и механизмов.Прежде чем самостоятельно отправиться под капот автомобиля, стоит посмотреть обучающие видео и фото по замене масла в гидроусилителе руля.
  • Стоимость оригинального насоса, ремня или масла не должна быть слишком низкой. Так что, если масла Мобил или Эльф продаются по низкой цене, то, скорее всего, это подделка. Использование некачественных жидкостей приведет к выходу из строя сальников и самого насоса в целом, из-за чего на деталях будет скапливаться конденсат. «Запотевшие» элементы более подвержены выходу из строя, что приведет к нестабильной работе и повреждению гидроусилителя автомобиля.Покупка неоригинальной помпы тоже приведет к выходу из строя. В некоторых случаях поддельный насос легко определить — его размер не поместится в нишу, в которой он должен быть установлен.
  • Для ускорения процесса «промывки» гидроусилителя руля можно включить мотор автомобиля. Важно не допускать утечки воздуха в насосе системы — это приведет к поломке. Чтобы в расширительный бачок не попал воздух, необходимо постоянно доливать масло.
  • При замене деталей вы должны быть очень осторожны, снимая нагнетательный компрессор.Шланги и насадки могут «прилипнуть», и при неосторожном отсоединении велик риск оставить шланговое кольцо в месте соединения.

Заключение

Автомобили Renault Logan

сборки на заводе «Автофрамос» в Москве довольно популярны в России. Они надежны и дешевы, но требуют регулярного обслуживания, в том числе замены масла в гидроусилителе руля. Перед самостоятельным ремонтом стоит обзавестись схемой устройства автомобиля.

Если вы не уверены в своих силах, вам следует воспользоваться услугами механика в специализированном сервисном центре.Там проведут полный осмотр автомобиля и устранят все неисправности.

Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

Жидкость для гидроусилителя руля в Renault Logan — это масло, которое передает сопротивление от насоса гидроусилителя рулевого управления к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Масло циркулирует по шлангам, соединяющим блоки рулевого управления с гидроусилителем, включая пластиковый расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления Renault Logan, на котором есть отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система гидроусилителя рулевого управления представляет собой гидравлическую систему Renault Logan, часть рулевого механизма, облегчающую поворот рулевого колеса и настройку траектории. При отказе гидроусилителя можно управлять автомобилем, но рулевое колесо будет сложно повернуть, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Рено Логан можно определить по отметкам на пластиковом расширительном бачке ГУР. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в разных местах, чаще всего по шлангам.В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.

Вождение без жидкости в гидроусилителе рулевого управления Renault Logan подвергает насос гидроусилителя рулевому управлению риску повреждения, что стоит больших денег, так как он будет работать всухую. В результате он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос гидроусилителя руля в Рено Логан начинает работать, как только вы заводите автомобиль. Если ваш Рено Логан остался без масла в системе гидроусилителя руля, то лучшим решением будет вызов эвакуатора.

Интенсивное использование Renault Logan со временем делает цвет масла гидроусилителя более темным, часто с запахом гари.Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительном закреплении руля в крайнем положении, пока не закипит, давление в этом случае максимальное. Также не стоит выходить из машины при длительной стоянке с полностью повернутым рулем.

Быстрая профилактика и осмотр гидроусилителя рулевого управления Renault Logan включает в себя: контроль уровня масла гидроусилителя руля и его качества в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверку натяжения приводного ремня на насосе гидроусилителя руля Renault Logan, оценку состояния шлангов — трещин, подтеков, запотеваний, а также поиск утечек на стыках элементов гидроусилителя руля.

Заменить жидкость в ГУР Рено Логан можно двумя способами:

  • частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
  • полная замена жидкости ГУР Рено Логан.
Для частичной замены масла ГУР понадобится шприц (с тюбиком) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало быть темным.


Частичная замена жидкости ГУР в Рено Логан:
  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
  2. Шприцем с трубкой полностью откачиваем жидкость из бачка ГУР.
  3. Заполните резервуар новой жидкостью до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и поворачиваем руль вправо-влево в крайнее положение.
  5. Заглушаем двигатель и повторяем пункт №1 еще раз, пока не получим желаемый результат — светлое масло.
Следующая методика замены масла ГУР в Рено Логан позволит добиться практически 100% замены.Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Рено Логан:
  1. Заезжайте на эстакаду или домкратом так, чтобы вывесить передние колеса автомобиля Рено Логан, чтобы можно было легко вращать их при неработающем двигателе.

  • Забираем старое масло из бачка шприцем с тюбиком по максимуму.
  • Теперь требуется определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан — это обратка, а по какому выходит и идет к насосу ГУР.
  • Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.
  • Собираем сливной шланг: штуцер + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
  • Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (возвратный трубопровод).
  • Теперь протягиваем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.
  • В ответвление расширительного бачка усилителя рулевого управления необходимо установить подготовленную заглушку.
  • Залейте новую жидкость до отметки MAX.
  • Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Renault вправо и влево до упора. В это время должно начать вытекать старое масло гидроусилителя руля через сливной шланг, вместе с этим масло из бака должно поступать в систему.
  • Залейте новое масло гидроусилителя рулевого управления в бак Renault Logan, затем снова прокрутите колеса. Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.
  • Теперь, чтобы прочистить насос гидроусилителя руля, запустите двигатель на 1-2 секунды.В этот момент нельзя допускать полного слива масла из бака гидроусилителя руля в систему и всасывания воздуха! В этот момент масло должно снова выйти через сливной шланг.
  • Забираем оставшееся масло из бачка ГУР, чтобы можно было снять заглушку шланга. Отсоедините сливной шланг от обратного трубопровода, прикрепите обратный трубопровод к его месту в бачке гидроусилителя рулевого управления.
  • Долейте масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости доливаем масла.Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
  • Еще раз напоминаем, что система гидроусилителя Рено Логан функционирует максимально долго, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при движении, не паркуйте машину с полностью повернутым рулевым колесом. Это очень тяжело для нее, особенно зимой.

    http://anremont.ru

    Все знают о необходимости периодической замены технических жидкостей в автомобиле.И если все более-менее понятно, то замена жидкости ГУР многие считают очень сложной процедурой, недоступной для автовладельца с минимальными слесарными навыками.

    Подробнее о замене жидкости гидроусилителя руля

    На самом деле все намного проще. Любой автомобилист, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками работы с инструментами, может самостоятельно выполнить процедуру замены жидкости в системе гидроусилителя руля. Нужно лишь руководствоваться определенным простым алгоритмом, о котором пойдет речь в дальнейшем.

    Бачок жидкости ГУР на новом Рено Логан (редакционное фото автомобиля)

    Renault Logan использует «классическую» схему гидроусилителя (ГУР) … Он включает в себя бачок, расположенный в моторном отсеке рядом с левой стойкой и кожух аккумуляторной батареи. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос от двигателя с ременным приводом и золотниковый механизм рулевой рейки.

    Какую жидкость использовать?

    Бачок гидроусилителя руля

    Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, где есть большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость в ГУР стандарта D3.

    • Castrol ATF D2 или D3,
    • ELF ELFMatic G3,
    • Liqui Moly ATF 1100,
    • Mobil ATF 220 или 320.

    Самый идеальный вариант по цене и качеству

    Использование других жидкостей возможно только в том случае, если их параметры вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

    Смешивать жидкости для гидроусилителя руля нельзя, так как при работе смешанная жидкость вспенивается, что может привести к выходу из строя гидроусилителя руля.

    График замены

    Регламент замены жидкости в Renault Logan II — каждые 40 000 км или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но его уровень и состояние нужно проверять не реже одного раза в месяц. Работы можно совмещать с и с.

    Несмотря на предписания, вы должны самостоятельно контролировать состояние жидкости. Если жидкость в бачке имеет ярко выраженный темный цвет, в ней есть частицы металла, а сама она имеет запах пригоревшего моторного масла, то ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или пробега.

    Если автомобиль долгое время не эксплуатировался, необходимо также заменить жидкость; во время простоя автомобиля в системе гидроусилителя может образовываться конденсат, который, смешиваясь с жидкостью, образует эмульсию. В результате жидкость гидроусилителя руля теряет свои свойства.

    Порядок замены жидкости гидроусилителя руля

    Необходимый инструмент

    Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР необходимо подготовить:

    1. не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
    2. Шприц 20 мл со шлангом,
    3. набор торцевых и рожковых ключей,
    4. , а также емкость для слива отработанной жидкости.

    Процедуру замены жидкости следует начинать на теплом автомобиле, откачивая жидкость из бачка с гидроусилителем руля с помощью шприца.

    Начинаем с откачки всей жидкости из бачка шприцем

    1. Автомобиль для удобства следует установить на подъемнике, эстакаде, смотровой яме или развесить передок на домкратах.

      Можно повесить перед автомобилем, используя коноплю

    2. После откачки жидкости из бачка снимаем аккумулятор с кожухом.
    3. Также следует снять другие пластиковые детали, чтобы получить полный доступ к трубам, идущим к рулевой рейке () и гидравлическому насосу.
    4. Сначала следует осмотреть всю систему на предмет трещин в бачке или следов утечки жидкости из системы гидроусилителя руля.
    5. Далее будет снятие пустого бака с креплений.
    6. После этого отсоединяем патрубок от бачка, идущий от бачка к рулевой рейке (), не забывая заглушить штуцер, на который был надет патрубок.

      Поместите пустую емкость под дно бака, чтобы слить в нее оставшуюся жидкость гидроусилителя

    7. Сливную трубу определить несложно, ведь она меньшего сечения, чем основная. Опускаем в заранее подготовленную емкость.

      Опускаем шланги в емкость

    8. Следующие шаги лучше всего выполнять с помощником. После этого руль следует повернуть в обе стороны до упора, пока вся жидкость не вытечет по патрубку в подготовленную емкость.Вы можете запустить двигатель, чтобы ускорить процесс замены. Следует помнить, что попадание воздуха в работающий гидронасос губительно для всей системы. Чтобы этого не произошло, помощник должен долить жидкость в бак, не допуская попадания воздуха в систему. Если сделать это без помощника, вы не сможете запустить двигатель. Просто поверните рулевое колесо, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

      Слейте жидкость, пока она не перестанет течь

    9. После того, как из форсунки начала вытекать свежая жидкость, ее снова надевают на штуцер бачка, закрепляя зажимным хомутом.
    10. B, после чего запускаем двигатель, после чего поворачивая руль из одного крайнего положения в другое, следим за уровнем жидкости в бачке. помощник периодически доливает жидкость. Эта процедура выполняется до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить из емкости, и не прекратится появление пузырьков воздуха на ее поверхности.

      Залить новое масло в бачок ГУР

    11. Если все сделано правильно, рулевое колесо должно очень легко вращаться при работающем двигателе.После проверки гидроусилителя руля аккумулятор и все пластиковые детали устанавливаются на место. Обязательно затяните все ремни, иначе вы не избежите утечки жидкости.

    В автомобилях семейства Logan, относящихся к фазе 1, 2 или 3, может присутствовать система гидроусилителя руля. В его расширительный бачок с завода наливается жидкость, менять которую за весь период эксплуатации не нужно. Но необходимо контролировать уровень этой жидкости, а при необходимости довести его хотя бы до отметки MIN.Рассмотрим какое масло заливать в ГУР Рено Логан, если доливать. Рекомендации по выбору заменяющего материала будут даны отдельно.

    Дозаправка 1 и 2 фазы

    С 2005 по 2015 год завод «Автофрамос» выпускал седаны Logan I поколения (1-2 фазы). Бачок гидроусилителя рулевого управления в этих автомобилях расположен на кронштейне радиатора.

    Найдите расширительный бачок

    С завода можно заливать одну из двух жидкостей: ELF Renaultmatic D2 или ELF Elfmatic G3.Второй вариант типичен для второй фазы. Понятно, что для заправки лучше использовать материал, которым система залита с завода.

    Если нет возможности купить жидкость Elfmatic G3, можно добавить другое масло — Renaultmatic D3 SYN. Но у этих двух материалов разные основы. Сделать выводы.

    Кстати, все официальные сервисы используют один материал для заправки — Elfmatic G3. Причем выбор не зависит от фазы автомобиля.

    Если вы видите в продаже масло Elfmatic G3 SYN, не покупайте его.Это синтетика, но вам нужна минеральная вода (G3 без «SYN»).

    Фаза дозаправки 3

    Под капотом автомобиля последнего поколения бачок находится почти под решеткой радиатора (см. Фото). Уровень контролируется по средней линии резервуара. Здесь нет ничего сложного.


    Бачок ГУР в «фазе 3»

    В процессе эксплуатации автомобиля необходимо контролировать уровень масла как в коробке передач (КПП), так и в двигателе (когда менять, сколько заливать — подробнее подробности здесь).

    Что касается выбора материала, из всех вышеперечисленных вариантов заправки подходит один — ELF Elfmatic G3.

    Заводская жидкость гидроусилителя в автомобилях семейства Логан-2014 такая же, как и в Lada Largus (MOBIL ATF 52475). Речь идет об автомобилях, выпускаемых заводом ВАЗ. Кстати, масло ATF 52475 можно разбавить другим маслом — MOBIL ATF D / M.

    Читатель понял, в чем смысл всего сказанного:


    Замена, все фазы

    Есть два разных стандарта, DEXRON II и DEXRON III.И вроде бы какое масло заливать в ГУР Рено Логан четко указано в документации.


    Таблица выбора топлива Renault

    Десятка

    К сожалению, тесты проводились несколько лет назад. Поэтому некоторых современных материалов в списке нет — например, Motul Multi HF или Motul Multi ATF.


    Хорошее масло DEXRON III для гидроусилителя руля

    1. ENEOS ATF III — «Масло №1 в Японии», морозостойкость — до -46 С.
    2. ZIC Dexron III — полусинтетический, маловязкий. Замерзает при -40 С.
    3. Bizol ATF III — отличная морозостойкость (-47 С), почти не пенится, но цвет не соответствует нормам (желтый).
    4. Mobil ATF D / M — Хорошая морозостойкость и полное соответствие стандарту.
    5. BP Autran DX III — Не самые лучшие смазывающие свойства.
    6. Luxoil ATF Dexron III — лучшая морозостойкость (-48 С), других явных преимуществ нет.
    7. XADO ATF III — не пенится, хорошо смазывает, но не отвечает требованиям по коррозионной стойкости.
    8. Castrol Automatic TQ Dexron III — еще один прокол от коррозии.
    9. Mannol Dexron III Automatic Plus — синтетика (не подходит). Нет коррозионной стойкости.
    10. Elf Elfmatic G3 — в «За рулем» этот материал поставили на десятое место по одной причине: масло активно растворяет медь.

    В системе ГУР нет меди, и последний вариант будет одним из самых подходящих! Сделать выбор.

    carfrance.ru

    Замена жидкости ГУР.- бортжурнал Renault Logan 1,6 16v «SQversion» 2009 года на DRIVE2

    Решил заменить жидкость в ГУР. Купила два литра жидкости по 360 рублей. Сама работа ничего сложного не представляет. Снял один шланг, идущий от рейки. Технология замены описана много раз. Снимаем шланг, направляем в емкость для слива. При выключенном двигателе поверните рулевое колесо в обоих направлениях, пока масло не перестанет течь. Затем запускаем на две-три секунды, масло еще не сильно слито.Затем залейте новую жидкость. Также на заглушенном двигателе несколько раз поверните рулевое колесо в обоих направлениях. Потом начинаем, снова переворачиваем. Ждем, когда он перестанет пениться, доведя уровень до нормы. Вот и все. Но я пошел немного сложнее. Я сделал флеш. Дважды. Также меня ждал небольшой сюрприз. В гараже не было ни плоскогубцев, ни плоскогубцев. Отнес все в другой гараж, но привезти забыл. Идти было лень. И очень захотелось заменить жидкость сразу и прямо здесь.Я нашел выход чем можно снять фиксатор. Мне помогла маленькая синяя помощница. Кстати, течи датчика ГУР. Пока не нашел в продаже. Обещали привезти. Далее смотрим картинки.

    www.drive2.ru

    Жидкость ГУР на Renault Logan

    • ELF ELFMATIC G3
    • Castrol ATF D2
    • FEBI 08971
    • Liqui Moly Top Tec
    • ATF 1100Mobil ATF 320

    Хотя многие владельцы Renault Logan считают, что D3 лучше подходит для наших условий эксплуатации, хотя D3 лучше для наших условий эксплуатации.

    Отчет о замене жидкости ГУР в Рено Логан

    Для замены потребуется около 2 литров жидкости ГУР

    Порядок действий перед заменой жидкости ГУР в Логане:

    Прогреваем машину на холостом ходу, чтобы слить старую жидкость нормально

    Снимаем аккум и корпус, в котором он находится

    Узлы, которые нужно снять, выделены красным

    Сам бачок ГУР обведен зеленым

    Для удобства манипуляций , лучше снять бачок ГУР с креплений

    Процедуру лучше проводить с помощником.

    Опускаем обратный шланг, опускаем в пустую емкость — запускаем двигатель, жидкость с помощью насоса ГУР переливается в сливную емкость, а вы в это время доливаете новую жидкость — в итоге система работает промываем и заменяем жидкость

    Ставим сливной шланг на место

    Запускаем двигатель, поворачиваем руль из крайнего положения в крайнее, тем самым прокачивая систему и удаляя воздух из системы

    Когда жидкость в бак перестает пениться, потом уходит воздух

    Доливаем жидкость до уровня

    Собираем в обратном порядке

    Отчет: Ёж (drive2.ru)

    Комментарии ()

    renault-drive.ru

    Рено Логан Замена масла в ГУР

    2639 просмотров
    • 1 Типы ГУР
    • 2 Как заменить
    • 3 Подведение итогов работы

    Сервопривод рулевого управления — неотъемлемая часть современных автомобилей. Renault оснастила семейство Logan гидроусилителем рулевого управления. Большинство автовладельцев не зацикливаются на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля гидроусилителя руля.В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

    Типы гидроусилителя

    Существует несколько типов гидроусилителя руля, среди них:

    • Классический насос с приводом от ремня.
    • Электронасос с приводом от электродвигателя.
    • Полностью электрическая рулевая рейка.

    В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, которая очень хорошо себя зарекомендовала за многие годы эксплуатации.

    Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо его приобрести.

    При покупке масла для гидроусилителя руля необходимо знать, какой допуск масла разрешен для использования в вашем автомобиле.

    Как заменить

    Чтобы произвести качественную замену масла, не обязательно иметь специальный инструмент, у вас должны быть под рукой обычные плоскогубцы для снятия хомутов со шлангов.

    1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
    2. Для облегчения доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод впускной системы.
    3. Открутите болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо поставить под бак небольшую емкость для слива старого масла. Подойдет обрезок от канистры.
    4. Отсоедините хомуты шланга, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
    5. Отодвиньте танк в сторону, мы вернемся к нему позже.
    6. Чтобы полностью опорожнить систему, необходимо совершать рулевые движения от упора до упора.

    Достаточно пять раз перевернуть рельс.

    1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть резервуар и его фильтр.
    2. Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в емкость с бензином, выньте из него колбу с сетчатым фильтром, а затем выполните тщательную очистку.
    3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
    4. Для того, чтобы прокачать систему, необходимо наполнить бачок свежим содержимым и повернуть рулевое колесо от упора к упору.
    5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
    6. Установите на место воздухозаборную трубу двигателя.

    Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

    Если содержимое бачка ГУР потемнело, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

    Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопастей насоса.К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, ее нужно только поменять.

    Работа по замене насоса гидроусилителя руля — очень трудоемкий процесс и желательно проводить его в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете реализовать задуманное.

    Подведение итогов работы

    Итак, работа по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан — достаточно простой процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис.Эти работы могут выполняться одним человеком, и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в гидроусилителе руля, иначе могут быть повреждены дорогие детали насоса. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

    Какую жидкость заливают в гур лансер 9

    Масло в гидроусилителе рекомендуется менять не реже одного раза в 100 000 км. или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя, судя по состоянию, менять можно чаще, тем более что совсем не дорого, в районе 200 рублей за литр.Замена масла осуществляется методом замены, т.е. нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Все будет происходить синхронно.

    Подходят следующие жидкости:

    • Mobil 1 ATF 220
    • Castrol Dexron III

    По цвету они напоминают вишневый сок, особенно если покупать разливное масло из бочки в полуторалитровой пластиковой бутылке. Для замены требуется 1 литр масла. Если брать на разлив, можно купить 1.5, чтобы все тщательно промыть.

    Фото масла Castrol Dexron III:

    Приступим к замене масла

    1. Первым делом открываем крышку расширительного бачка ГУР, затем с помощью такого шприца откачиваем масло, до конца не уйдет, так как внутри бачка есть сетка.

    2. Вынимаем верхний обратный шланг и заглушаем штуцер каким-нибудь приспособлением:

    3. Затем вставляем только что вынутый обратный шланг в пластиковую бутылку:

    4.Залейте в расширительный бачок новое масло до отметки MAX.

    5. Потом запускаем двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет литься в пластиковую бутылку, а новая будет стекать из бачка. Проделывать эту процедуру нужно с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя позволять ему полностью покинуть резервуар, иначе насос сделает глоток воздуха, и неизвестно, как это может повлиять на его работу.

    6. Повторяйте предыдущие 2 пункта до тех пор, пока прозрачная жидкость не начнет выливаться в пластиковую бутылку.

    7. Надеть на место возвратный маслопровод

    8. Долейте жидкость до уровня MAX.

    10. Заводим машину, руль провернуть можно. Если жидкость исчезла, долейте.

    На этом процедура замены масла в гидроусилителе завершена.

    Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:

    • Цвет;
    • Конструкция;
    • Разнообразие.

    Классификация цветов

    Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Red трансмиссионное масло aTF, обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


    Желтое масло, произведенное и лицензированное компанией Daimler, используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Его нельзя смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми видами Dexron.

    Жидкий состав

    По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкостные характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Противовспенивающий;
    • Тепловые и гидравлические свойства.

    Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для получения синтетических материалов подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой невозможно заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, — это ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и сделан на силиконовой основе.

    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.


    К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральная вода

    Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но и у них небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID включительно.

    Масла разные

    Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемых с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

    PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


    Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей … Например, жидкость CHF немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.

    Можно смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в ГУР

    Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.

    Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.


    Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроусилителя;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Противовспенивающий;
    • Система охлаждения.

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

    Что касается трансмиссионного масла, все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость заливать в ГУР


    Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены. Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

    Вольво Автомобиль Mitsubishi Outlander Автомобиль Ниссан Патфайндер 414 Автомобиль Масло — цена: + 0 руб.
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
    Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
    bmw e34 (БМВ e34) швейцарских франков 11.S
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
    BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin chf 11s
    bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110
    ВАЗ 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
    Volvo c40 (вольво s40) 30741424
    Volvo xc90 (вольво xc90) VOLVO 30741424
    Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили МК
    Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Гентра Dexron- IID
    Дэу матиз Dexron II, Dexron III
    Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Заз шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 T22, T30, Dexron II
    Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
    Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Chrysler PT Cruiser Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475
    Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер Фрилендер 2 LR003401 pas жидкость
    Лифан Смайл Dexron III
    Лифан Солано Dexron II, Dexron III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
    Маз BRAND R (Масло МГ-22-В)
    Mazda 3 (мазда 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Mazda 6 (мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda cx7 (Мазда cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
    Мерседес w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
    Мерседес w210 (Мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
    Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
    Мерседес Актрос Пентозин 11 шв. Франков
    Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
    Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Мерседес спринтер Dexron III
    Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Митсубиси Монтеро Спорт Dexron III
    Митсубиси Паджеро Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82 летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
    Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
    Nissan объявление NISSAN KE909-99931 «PSF
    Nissan Almera Dexron III
    Nissan murano KE909-99931 PSF
    Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
    Nissan Tiana J31 (Ниссан теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
    Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
    KE909-99931 PSF
    Опель Антара GM Dexron VI
    Opel astra H (опель астра H) EGUR OPEL PSF 19 40 715, SWAG 991, FEBI-06161
    Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors
    Opel Vectra A (Опель Вектра А) Dexron VI
    Опель Вектра Б GM 1
    1, Dexron II, Dexron III
    Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
    Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
    партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра Dexron 2D
    Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault laguna (рено лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
    Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
    Renault simbol (рено симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Scania АКПП Dexron II
    SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Subaru Impreza Dexron III
    Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
    Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
    Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
    Тойота Авенсис 08886-01206
    Тойота карина Dexron II, Dexron III
    Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер 120 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
    Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
    Тойота Чейзер Dexron III
    Уазовая буханка Dexron II, Dexron III
    УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
    Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
    Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
    Volkswagen Vento VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 G002000, Февраль 6162
    Volkswagen Golf 4 G002000, Февраль 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
    Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5) VAG G004000M2
    Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
    Ford mondeo 4 (форд мондео 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit WSA-M2C195-A
    Форд Фиеста Mercon v
    Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Акцент RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
    Hyundai Getz АКПП SHC
    Hyundai Матрица ПСФ-4
    Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
    Hyundai Sonata ПСФ-3
    Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S
    Honda Odyssey Honda PSF, PSF-S
    Honda HRV (Хонда HR-V) Honda psf-s
    Chery Amulet BP Autran DX III
    Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Chery indis Dexron II, Dexron III
    Chery Tiggo Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
    Шевроле Кобальт DEXRON VI
    Chevtolet Cruze Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
    Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1

    4, Dexron III, Dexron VI

    Skoda octavia tour (Шкода октавия тур) VAG 00 4000 M2, февраль 06162
    Skoda Fabia (шкода фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников

    Сколько масла в гидроусилителе руля

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как пополнить

    Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она оказалась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


    Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно заменить ее, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

    Замена жидкости ГУР на Митсубиси Лансер 9 обсуждается в этом видео. Процедура достаточно проста, чтобы ее можно было проделать своими руками. При этом важно заменить жидкость гидроусилителя руля, чтобы избежать быстрого износа гидроусилителя руля и связанных с ним посторонних звуков во время работы.

    Что нужно для замены масла ГУР

      шприц с трубкой;

      пластиковая бутылка;

      новое масло гидроусилителя руля;

    Как поменять масло ГУР на Lancer 9

    Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц.Для более тщательного слива жидкости оттуда потребуется снять нижний шланг. Далее необходимо заменить жидкость в системе гидроусилителя руля — снимите верхний шланг и поместите его в бутылку, заглушите отверстие в бачке, а затем попросите помощника повернуть руль при заливке новой жидкости в бачок. резервуар. Повторяйте, пока старое масло не перестанет вытекать из шланга.

    После этого вытащите пробку, замените верхний шланг и залейте новое масло до максимальной отметки.Затем помощник должен запустить двигатель и снова повернуть рулевое колесо. Если жидкость уходит, долейте.

    Когда менять и на что заливать масло ГУР Lancer 9

    Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУР каждые 15 000 км. Интервалы замены масла в гидроусилителе рулевого управления указаны для 105 000 км пробега с пометкой «в тяжелых условиях эксплуатации». При этом многие сервисы предлагают карту техобслуживания, в которой указан интервал замены жидкости гидроусилитель руля при 40 000 км / ч.

    Инструкция рекомендует заливать «жидкость для гидроусилителя руля» для гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления ATF Dextron III или Dextron II.

    Нормальная работа ГУР возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Lancer 9.

    Усилитель рулевого управления напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Проблемы с усилителем рулевого управления затрудняют поворот.

    Продолжительная работа Mitsubishi Lancer 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может вызвать заклинивание насоса.

    Масло гидроусилителя

    Обзор масел в ГУР Mitsubishi Lancer 9

    Оригинальное масло Dia Queen PSF с артикульным номером 4039645 заливается с завода в контур гидроусилителя руля. Стоимость фирменной жидкости ГУР порядка 400-600 рублей. Приобретая Dia Queen PSF, автовладелец получает ряд преимуществ:

    • хорошие антикоррозионные свойства;
    • слабое влияние на элементы контура гидроусилителя руля;
    • длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
    • низкая кинематическая вязкость;
    • с низким тепловым расширением;
    • без пены.

    Оригинальная жидкость для гидроусилителя руля Mitsubishi Lancer 9

    Mobil 1 ATF 320 — полный аналог фирменного масла Dia Queen PSF. Он имеет те же эксплуатационные характеристики, что и оригинал. В то же время Mobile имеет более низкую цену и его легче найти в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 чаще всего используется в Lancer 9.

    .

    В связи с отсутствием Mobile в ГУР Lancer 9 официальные дилеры разрешают заливку масла сторонних производителей, что соответствует Dextron 3, например Castrol Dexron III.Более подробная информация об аналогах оригинальной жидкости ГУР Lancer 9 представлена ​​в таблице ниже.

    Таблица — Список аналогов оригинального масла Dia queen psf

    Периодичность проверки и замены жидкости ГУР

    Согласно официальным рекомендациям, необходимо проверять уровень рабочей жидкости в бачке ГУР Lancer 9 каждые 15 тыс. Км. При этом не должно быть значительного уменьшения количества масла, свидетельствующего о разгерметизации контура гидроусилителя руля.

    Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. Км. В этом случае необходимо ориентироваться на условия эксплуатации станка. В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходится сокращать до 40 тыс. Км. Кроме того, внеплановая замена жидкости гидроусилителя руля требуется при выявлении следующих причин:

    • наличие посторонних звуков при повороте руля;
    • запах гари из бачка гидроусилителя руля;
    • заклинивание при повороте;
    • жидкого черного или ржавого цвета;
    • появление отложений на баке;
    • неоднородность масла;
    • Отсутствие точных данных о времени последней замены жижи.

    Необходимые инструменты

    Для замены масла в гидроусилителе руля вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

    Таблица — Необходимые инструменты для замены жидкости гидроусилителя руля

    Mitsubishi Lancer 9 Процесс замены масла в гидроусилителе руля

    Для того, чтобы замена рабочей жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

    • Откройте крышку расширительного бачка.

    Расширительный бачок ГУР

    • Наденьте шланг на шприц.

    • Поставьте баллон рядом с расширительным бачком. Используйте шприц с трубкой, чтобы максимально откачать старую жидкость.

    • Вытяните верхний возвратный шланг.

    • Заткните штуцер карандашом.
    • Поместите возвратный шланг в пластиковую бутылку. Трубку можно вставить в горлышко сверху.Некоторые автовладельцы делают специальный вырез в боковой части бутылки, чтобы снизить риск опрокидывания емкости или проливания жидкости.

    Обратный шланг вставлен в бутылку

    • Залейте в расширительный бачок новое масло. При этом желательно, чтобы его уровень был равен или выше отметки «MAX».
    • Вытеснение старого шлама возможно двумя способами. Первый — запустить двигатель на несколько секунд. Со вторым нужно крутить руль из упора в упор.Независимо от выбранного метода чрезвычайно важно следить за тем, чтобы жидкость не вылилась из резервуара целиком. Для этого нужно периодически его добавлять.

    • Когда из обратной магистрали потечет свежее масло, необходимо вернуть шланг на место.
    • Долейте жидкость до максимальной отметки.

    Масло на уровне «MAX»

    Жидкость гидроусилителя руля в Митсубиси Лансер 9 следует менять не реже одного раза в 2-3 года или каждые 100 000 пробега.При самостоятельном обслуживании автомобиля советуем заменять его чаще — каждые 60-80 тыс. Км. Со временем жидкость гидроусилителя руля теряет свои свойства, поэтому ее можно заменить, чтобы рулевое колесо стало туже, чем раньше.

    Как определить необходимость замены

    Руль крутится с усилием — это говорит о том, что скорее всего жидкость исчерпала свой ресурс и требует замены.

    Также характерный гул и звук при повороте руля в стороны может указывать на замену.

    Если вы не разбираетесь в качестве жидкости и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться к специалисту автосервиса.

    Какую жидкость ГУР выбрать для замены на Лансер 9

    Оригинальная жидкость артикул 4039645 залила с завода в Митсубиси Лансер 9. Стоимость 1 литра в железной банке на момент написания статьи около 850 рублей. Помимо него можно выбрать другие жидкие аналоги, более дешевые, но тоже хорошего качества.

    • Mobil ATF 320 артикул 152646 цена за 1 литр примерно 500-550 рублей
    • Castrol Dexron III артикул 157AB3 цена за 1 литр примерно 500-530 рублей

    Для замены потребуется 1 литр масла.

    Инструкция по самостоятельной замене

    Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительной бочки.

    Шланг длиной около 20 см, который мы будем надевать на шприц.

    Пустой 1.Бутылка 5 литров, а также отвертка и плоскогубцы.

    Первым делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). Внизу бочки есть сетка, поэтому гур масло откачивается не полностью.

    Теперь, чтобы слить оставшуюся жидкость, снимаем хомут нижнего патрубка, отсоединяем его и сливаем жидкость. Установите патрубок и хомут на место.

    Снимите верхнюю трубу и заглушите ее и отверстие в баке.А обратный шланг поместим в пластиковую бутылку, так как из нее будет выходить оставшееся масло.

    Следим за состоянием уровня жидкости в бачке. Старая жидкость по обратной магистрали попадет в нашу пластиковую бутылку, а новая попадет в систему. Как только из обратного шланга потечет чистая жидкость, замена будет завершена.

    Есть второй способ быстрее, но у него есть свои недостатки. Поворачивать руль не обязательно, можно несколько раз провернуть двигатель стартером, при этом старая жидкость уйдет в баллон, а новая заправит и систему.Однако, если масло выйдет из бака и туда попадет воздух, насос может сгореть.

    После того, как из возвратного шланга потечет новая чистая жидкость, надеваем шланг на место. Заводим машину, несколько раз крутим руль в разные стороны и смотрим уровень в баке. При необходимости долейте до нормального уровня между Мин. И Макс. И закрутите крышку бака.

    На этом замена жидкости Gur на Mitsubishi Lancer 9 завершена. Теперь рулевое колесо должно вращаться намного легче.

    Меняем насос гидроусилителя (ГУР) на Форд Фьюжн своими руками. Самостоятельная замена жидкости гидроусилителя руля на форд фьюжн форд фьюжн гудит насос гидроусилителя руля

    Сегодня почти все автомобили оснащены гидроусилителем рулевого управления. С помощью конструкции рулевое колесо можно без особого труда повернуть. Для правильной работы механизма нужна специальная смесь, смазывающая механические узлы и резиновые детали, защищающая их от трения и перегрева.Недостаток масла приводит к чрезмерному износу оборудования. Во избежание дорогостоящего ремонта водителям необходимо регулярно контролировать количество жидкости в системе гидроусилителя руля и своевременно заменять ее. Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси гидроусилителя руля в автомобилях Ford Fusion.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

    Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford fusion — это технологическое масло, с помощью которого сопротивление передается от насоса к гидроцилиндру автомобиля.Циркуляция вещества происходит через соединительные узлы системы гидроусилителя руля, а также шланги. Необходимое количество смеси обозначается специальными отметками MIN и MAX. Недостаток масла требует своевременной заливки.

    Сама система гидроусилителя рулевого управления является основной частью рулевого управления. Так что водителю достаточно просто крутить колеса и выставить транспортному средству нужную траекторию. Если выйдет из строя гидроусилитель руля, управлять автомобилем будет намного сложнее.

    Если рулевое колесо перестает вращаться при движении, жидкость требует срочной замены.

    Признаки замены смеси ГУР:

    1. При движении руль сильно держится, водитель чувствует толчки;
    2. При повороте руля необходимо приложить значительное усилие;
    3. Колеса слишком легко поворачиваются;
    4. Постоянное ослабление шкива;
    5. Рулевое колесо издает шум и вибрирует;
    6. Рулевое колесо вращается самостоятельно;
    7. Водитель испытывает затруднения при парковке.

    Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидроусилителе.

    Выбор жидкости рулевого управления

    Жидкость для гидроусилителя руля содержит минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются для легковых автомобилей, таких как Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

    Минеральное масло выполняет основные функции гидроусилителя руля, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

    Hydralic mix Производители выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также от особенностей устройства гидроусилителя рулевого управления.Не рекомендуется смешивать между собой разные жидкости, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к механической поломке.

    Масляные краски:

    1. Красная жидкость для гидроусилителя руля предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
    2. Масло желтого цвета является нейтральным, его чаще всего покупают водители всех марок и типов транспортных средств;
    3. Зеленый цвет предназначен для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Этот материал не взаимодействует с другими маслами.

    Таким образом, необходимо закупать масло в соответствии с типом коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и LIQUI MOLY ATF 110.

    Для замены гидролитической жидкости в автомобиле Ford Fusion без предварительной очистки системы требуется не более 1 литра. При стирке — 2-3 литра раствора.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

    В автомобиле можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

    Порядок замены жидкости гидроусилителя руля в Ford Fusion:

    1. Первоначально нужно заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
    2. Откройте капот и зафиксируйте его;
    3. Отвинтите крышку расширительного бачка ГУР;
    4. Откачайте всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
    5. Определите, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок. ГУР является возвратной линией, и по которому оно выходит и идет к насосу гидроусилителя рулевого управления;
    6. Слейте оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
    7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

    После этого, не запуская двигатель, необходимо несколько раз повернуть руль до упора. Это равномерно распределяет смесь по системе. При необходимости можно добавить масло.

    В наше время сложно найти автомобиль без системы гидроусилителя руля (ГУР). В системе предусмотрена заливка специальной гидравлической жидкости, в автомобилях Ford Fusion это обычно ATF или Dextron.

    Производители практически всегда будут рекомендовать для замены жидкость ГУР, только оригинального производства, но, как показывает практика, это вовсе не обязательно, главное, чтобы жидкость соответствовала заданным допускам.

    Для доливки или полной замены жидкости в систему гидроусилителя автомобиля Ford Fusion используйте только ту жидкость, которая залита или находится в пределах допустимых отклонений, рекомендованных заводом-изготовителем. Периодически необходимо проверять уровень жидкости ГУР и при необходимости доливать ее до нужного уровня.

    Как самостоятельно заменить жидкость гидроусилителя руля на Форд Фьюжн?

    1. Зафиксируйте положение автомобиля с помощью рычага ручного тормоза … Под задними колесами установите противооткатные упоры.
    2. Откройте капот автомобиля.
    3. Используйте домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса находились в воздухе.
    4. Отвинтите крышку заливной горловины бачка с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем.
    5. Опустите защиту днища, если она есть на вашем автомобиле, или снимите пластиковую защитную крышку.
    6. Далее либо приступайте к снятию бачка гидроусилителя рулевого управления, либо с правой стороны у колеса вы увидите возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления, прикрепленный к приводным ремням кожуха… Надо найти на нем быстросъемный штуцер и аккуратно снять. Для этого нужно отстегнуть хомуты резинового шланга от кожуха, затем на штуцере нажать две кнопки и изо всех сил тянуть в разные стороны. Если вы не можете снять фитинг вручную, используйте плоскогубцы с загнутыми концами.
    7. Подставьте заранее подготовленные пустые емкости под концы шланга, потому что после успешного отсоединения штуцера старая отработанная жидкость из гидроусилителя руля будет выливаться с обеих сторон шланга.
    8. Затем заглушите отверстие шланга со стороны, подходящей к пластиковому резервуару, используйте чистую ткань или специальную заглушку.
    9. Опустите другой конец шланга в емкость; потребуется слить старую жидкость с рулевой рейки. Замените контейнер.
    10. Залейте в бачок гидроусилителя новую жидкость до отметки «максимум», можно еще немного долить.
    11. Далее вам понадобится помощь напарника, пусть он сядет за руль и начнет его крутить.Если рядом с вами никого нет, и вы проводите процедуру совершенно самостоятельно, то вы можете избежать своей посадки в салоне. Вы можете вращать колеса, которые находятся в поднятом состоянии, и в этот момент руками наблюдать за текущей жидкостью. Перевернуть руль из салона руками нужно из одного крайнего положения в другое.
    12. При таких действиях отработанная жидкость ГУР будет слита в подготовленную емкость, а чистая жидкость будет подаваться из бака, заполняя рулевую рейку.
    13. Одновременно с процессом откачки необходимо долить в бак новую жидкость для гидроусилителя руля, это поможет избежать попадания воздуха в систему и избавит вас от лишней работы.
    14. Необходимо слить старую жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая, только что налитая в бачок, новая жидкость ГУР.
    15. Подсоедините фитинг и закрепите шланг обратно на кожухе.
    16. Залейте гидравлическую жидкость в бачок до максимальной отметки.
    17. Запустите двигатель автомобиля и начните поворачивать рулевое колесо из крайнего правого положения в крайнее левое.Повторите это действие несколько раз.
    18. Заглушите двигатель автомобиля, проверьте уровень жидкости в бачке. Долейте или откачайте, в зависимости от ситуации.
    19. Наконец, соберите все снятые детали в обратном порядке.
    20. Опустите переднюю часть автомобиля, и вы сможете немного поехать, убедитесь, что все в порядке, в системе нет протечек, а жидкости достаточно.

    Как правило, в инструкции по эксплуатации и в инструкции к автомобилю Ford Fusion есть надпись, информирующая об отсутствии возможности замены гидравлической жидкости для гидроусилителя руля.Но как показывает практика, есть некоторые показания, при которых заменить его просто необходимо. В обязательном порядке следует заменять жидкость гидроусилителя руля, если:

    • Изменил свой цвет, обычно становится темнее.
    • Она изменила запах, жидкость стала пахнуть дымом.
    • У вас чешутся руки, и вы хотите что-то заменить в машине.

    Важно!

    Нельзя допускать работу насоса гидроусилителя руля без жидкости, это сразу выведет его из строя, что грозит дорогостоящим ремонтом.

    Когда вы прокачиваете систему, сливая оставшуюся отработанную жидкость, рулевое колесо следует вращать плавно, без рывков, с максимальной осторожностью и без чрезмерного усилия.

    При замене масла, если не крутить руль и не выталкивать старое грязное масло из рулевой рейки, то оно останется в полостях механизма, новое масло туда никогда не попадет, потому что новая жидкость будет разряжаться торсионным золотником, соединенным с рулевым валом непосредственно в обратном направлении.

    Каждый современный автомобиль оборудован гидроусилителем (гидроусилителем) или электроусилителем (EUR). Это упростило управление автомобилем и даже позволило дамам управлять большими автомобилями одной рукой. В свою очередь, гидроусилитель руля накладывает на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости гидроусилителя руля, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния. Почему я не упомянул ЭУР, ведь они в отличие от гидроусилителя практически не нуждаются в обслуживании, усилие вырабатывает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины.Не буду вдаваться в подробности и говорить о том, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — о , как заменить жидкость в ГУР на Ford Fusion в домашних условиях.

    7. После того, как вы отсоедините штуцер, он потечет из обоих шлангов. старая жидкость для гидроусилителя руля … Установите контейнер и слейте отходы.

    8. После того, как что-то понадобится, аккуратно заткнуть отверстие шланга, идущего к бачку, для этого можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

    9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старой жидкости ГУР.

    10. Возьмите чистую жидкость для гидроусилителя руля и залейте ее до отметки «MAX».

    11. Мы просим вашего партнера сесть за руль и повернуть колесо влево и вправо. Рулевое колесо необходимо вращать плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево.От таких манипуляций старое масло будет выдавлено и слито в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга, и следить за тем, чтобы в баке всегда была жидкость ГУР. Заливайте жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость для гидроусилителя руля, то есть та, которую вы наливаете.

    12. Когда старая жидкость слита и из шланга потечет чистая жидкость, соедините фитинг со шлангами и снова прикрепите его к корпусу.

    Переписка со специалистом:
    — Комментарии к товару «Насос ГУР»: Товар: б / у. Процент износа: 0%
    — Комментарий к продукту «МКПП (механическое переключение передач с коробкой передач)»: Продукт: б / у
    — Комментарий к продукту «КП в блоке с ведущей осью (восстановлен)»: новый восстановленный
    — Комментарий к товар «F-Насос ГУР со шкивом О78мм 5ПК, 90-100 В»: рекомендую
    — Замок водительской двери, может не оригинал?
    — К сожалению, анналов нет
    — Доброго времени суток! Выбрал продавец Дверной замок LH пер. Fu самостоятельно выбрал No.Количество и дата FORD / 1372469 Оригинал 2 840 р.
    — чем отличается замок водительской двери, стоимость 11780 руб.
    — вопрос, чем отличается этот замок от арт.1372469, цена заметно отличается, в чем загвоздка?
    — Здравствуйте, предлагаемые варианты блокировки выбраны в оригинальном каталоге по VIN-номеру Вашего автомобиля.
    — Возможно, такая разница в цене будет в зависимости от разных комплектаций авто и соответственно разных замков.
    — Ваша версия С центральной системой. запирание, с пультом дистанционного управления открыванием дверей
    — Спасибо за разъяснение
    — Прошу, я был рад помочь.
    — Комментарии к товару «Fusion / Fiesta Насос гидроусилителя 1.4-1.6 с кондиционером (малый шкив)»: Восстановленный
    — Комментарии к товару «Насос гидроусилителя Ford Fiesta 2001-2007, Ford Fusion 2002-, Mazda 2 2003 -2007 rebuild »: Восстановлен
    — Комментарии к товару« FUSION AC power pump без шкива »: без шкива
    — Комментарий к товару« Насос ГУР Ford Fusion Fiesta аналог.Со шкивом P0705A »: Аналог
    — Здравствуйте. Пожалуйста, проверьте правильность vin.
    — WF0UXXGAJU8A36204
    — Спасибо.
    — Теперь верен?
    — Да, теперь распознается.
    — Вы использовали оригинал?
    — MSG и REIKANEN восстановлены.
    — Т.е. б / у, но разобраны с использованием новых сальников и изношенных деталей.
    — Из разборок авто
    — Такого нет.
    — Комментарий к товару «Насос ГУР со шкивом?» 78 мм 5ПК, 90-100 бар FORD Fiesta V, Fusion 1.3-1.6, 01- «: Беларусь, рекомендую
    — Комментарий к товару» FORDFIESTA2001-2007, FORD RESTORED PUMP GU FORDFIEST «: russia
    — Здравствуйте, а если кабель правильный по какой цене
    — мне нужен форд fusion
    — Двигатель 1.4
    — Здравствуйте! А что за тросик, капот и т.д. Уточните пожалуйста
    — У меня в машине гур помпа и трос не оригинальный.Когда в этом шланге лопнуло масло, все заказал, но не подошла, заказали помпу от другой машины, нужно все в комплекте и помпа и шланг
    — я, конечно, этого не понимаю, просто даже никого не спрашиваю.
    — Итак, по помпе рекомендую Fenox, хотя он и белорусского производства, но комплектующие и технологии не наши, Таблица применимости — FORD модель FUSION (JU_) универсал 1.4 бензин 80 л.с. 08.2002 — двигатель FXJA, FXJB, FXJC.
    — Фото отправлено
    — Теперь шланг, как я понял, нужен шланг высокого давления. И еще вы все время говорите о кабеле, вы имели в виду шланг? Шланги заберу, но чуть позже.
    — Другой вопрос, как вам объяснили, почему лопнули, старость, потрепались…
    — Да ни разу не менял лопнуть
    — То есть как говорится * засохло *. просто старость. Понял, шланги заберу. Обязательно отвечу, но чуть позже
    — Хорошо
    — Я просто не вижу сколько стоит этот насос по фото
    — Описание в списке выбора запчастей 3 варианта
    — На фото выберите цифры из нужных вам шлангов, Так будет проще
    — Здравствуйте! это все?
    — есть еще аналоги?
    — да вот и все
    — Спасибо!
    — Добро пожаловать
    — Загруженное изображение
    — Новое изображение
    — Насос гидроусилителя руля в сборе (со шкивом.6 «струй») для автомобилей с кондиционером, объемом 1,4, 80 л.с.
    — готовы ли вы заплатить 15000 за шкив?
    — …. нашел более дешевый вариант ..
    — ваш правильный
    — арт: 1357617, марка: FORD. Подберите запчасти для клиента согласно стандартной процедуре обработки запроса и ответьте на его вопрос.
    — Большое спасибо
    — Есть ли у аналога шкив?
    — добрый день, да есть
    — Андрей, добрый вечер! Я хотел бы больше информации о шланге гидроусилителя руля, это действительно обратная магистраль? Та что выходит из рулевой рейки
    — Добрый вечер.Да, это обратная линия.
    — неоригинал ли намного хуже по качеству? Что посоветуете?
    — Шланг и шланг, я бы взял неоригинал. Что случилось со старым?
    — рассыпался при входе в рейку, помпа крутилась без жидкости, тоже свистела
    — вижу. В этом случае только менять.
    — Он композитный, трубки-шланги, но вряд ли где-то есть отдельный конец. Кстати, насосы со шкивом или без? Если нет, то можно старую подавить?
    — Композит — это шланг, а не помпа)
    — помпа без шкива, надо брать от старого.
    — на товар REIKANEN — Насос ГУР Ford Fusion, Fiesta V 01- 1.4 TDCi шкив 126мм происхождение.реб, предоставляется скидка 1110,00 руб. Новая цена 9 990,00 руб.
    — на товар DP-GROUP — Ford Fiesta GU Pump, Fusion 1.4TDCI 03 — предоставляется скидка 1158,00 руб. Новая цена 10 422,00 руб.
    — на товар FORD — Насос ГУР Fu (дизель) предоставляется скидка 3 166,00 руб. Новая цена 17 944,00 руб.
    — 1 495 688 — номер насоса со шкивом.вы не можете передать это через винный кодекс. его цена начинается от 18000
    — я подобрал вариант, предложенный самим Фордом в вашем положении — называется восстановленным без шкива. по сути это новый рабочий насос, просто подешевле
    — если цена завышена, ищите б / у авто на разборке Ферио или евро
    — за 8960 руб без шкива
    — насос ГУР и ремень
    — делаем нужна помпа со шкивом или без?
    — со шкивом
    — добавлен без шкива, со шкивом и самим шкивом
    — добавлен комплект для замены приводного ремня, включает два ремня и инструмент для их замены
    — устройства

    Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с гудением в гидроусилителе руля.Обычно неисправность кроется в насосе гидроусилителя руля. Постараемся разобраться, как заменить этот элемент, не прибегая к помощи автосервиса.

    Видео

    Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос ГУР своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса

    Процесс замены

    Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и симптомы неисправности детали.Если в районе насоса гидроусилителя есть стук и скрип, значит, вал имеет деформацию, а косвенным признаком является износ корты ремня с одной стороны.

    Процесс замены довольно простой. Итак, приступим:

    1. Снимаем минусовую клемму АКБ.
    2. Отвинтите и снимите переднее правое колесо.
    3. Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить ремень на ремень, так как его часто приходится разрезать.
    4. Снимите шланг впрыска гидроусилителя рулевого управления.
    5. Отсоедините всасывающий шланг от штуцера насоса.
    6. Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя руля, и снимаем его с автомобиля.

    Установка нового насоса производится в обратном порядке.

    Выбор детали

    Исходный каталожный номер насоса гидроусилителя Ford Fusion — 1357617. Средняя стоимость 40 000 руб.

    Аналоги

    Кроме оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать, и они ни в чем не уступают по качеству.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Форд Фьюжн:

    Заключение

    Замена насоса гидроусилителя Форд Фьюжн несложная, но потребует усилий, так как ремень тоже придется менять. Особого внимания стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

    Ваз 2112

    объем масла в гур. Какое масло заливать в гур. Заменить масло в гидроусилителе ВАЗ своими силами сложно, но возможно

    Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110.Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.
    Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка является комфортным и безопасным процессом. Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать.
    Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы этой системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение.
    Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

    Знаки поломки

    Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:

    • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
    • Рулевое колесо поворачивается медленнее, чем раньше. Кроме того, при повороте водителю приходится прилагать больше усилий, чем раньше.

    Примечание. Эти проблемы могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

    Обслуживание гидроусилителя

    Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее работы не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал.
    Более того, такая услуга должна быть правильной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
    Вот несколько советов по уходу:

    • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло приходится тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

    Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать, поэтому его необходимо будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

    • Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого.
      Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки. Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.

    Правила эксплуатации

    Чтобы гидроусилитель прослужил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

    • Зимой его нужно утеплить, иначе под воздействием сильного мороза он может потрескаться. Легко прогревается.
      Для этого достаточно несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
    • При неисправности гидроусилителя руля запрещается водить автомобиль.

    Примечание: это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть выключиться.

    • Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование автомата в этом случае запрещено.
    • Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении. Это приводит к перегрузке насоса.

    Примечание. Не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой большой.Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.

    Как выбрать масло для ГУР

    Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какую именно заливать. В десятку лучших ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
    Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые необходимы ГРУ.

    Примечание: в некоторых случаях необходимо заправить эту систему обычным моторным маслом.Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

    Как понять, что гидроусилитель требует замены

    Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

    • В системе течь масла;
    • Рулевое колесо поворачивается намного тяжелее, чем было раньше;
    • У масла появился запах гари;
    • На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
    • В системе слышны посторонние звуки.

    Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется во времени.

    Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

    Есть разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств.
    В системе гидроусилителя много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
    Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

    Замена масла в системе

    Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо в точной последовательности выполнить следующие действия:

    • Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
    • Слейте всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
    • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
    • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
    • Остановите двигатель

    Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
    Для этого:

    • Откачать жидкость из резервуара.
    • Ослабьте зажимы на шлангах, идущих к резервуару.
    • Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
    • Шланг от рулевой рейки с одного конца должен быть помещен в пластиковую бутылку.
    • Включите двигатель. Поверните рулевое колесо влево и вправо. Это позволит излишкам жидкости вытекать из системы, которая вытечет через шланг.

    Примечание: Перед началом работы вы можете развесить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать рулевое колесо.

    • Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
    • Нужно собрать все наоборот.

    Так же можно поменять масло в ГУР своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много.
    Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

    ГУР ВАЗ

    Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка — это комфортный и безопасный процесс. Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы этой системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

    Знаки поломки


    Масло в гидроусилителе руля ваз 2110

    Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:

    • При вращении руля издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
    • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, при повороте водителю приходится прилагать больше усилий, чем раньше.

    Примечание. Эти проблемы могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.


    Масло гидроусилителя руля ваз 2110

    Для того, чтобы машина всегда работала нормально и не было сбоев при ее эксплуатации, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал.Причем такая услуга должна быть правильной. ГУР приводится в действие маслом, поэтому он очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по уходу:

    • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло приходится тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

    Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет правильно работать, поэтому его нужно будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

    • Кроме полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого. Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки. Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.
    Правила эксплуатации

    Масло гидроусилителя на ваз 2110

    Чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

    • Зимой его нужно прогреть, иначе он может потрескаться под воздействием сильного мороза.Легко прогревается. Для этого нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
    • Если гидроусилитель руля неисправен, запрещается водить машину.

    Примечание: это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть выключиться.

    • Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
    • Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении. Это приводит к перегрузке насоса.

    Примечание: не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой большой. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.

    Как выбрать масло для гидроусилителя руля

    Масло гидроусилителя ваз 2110

    Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло следует добавлять в гидроусилитель руля.В десятку лучших ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые нужны ГРУ.

    Примечание: в некоторых случаях необходимо заправить эту систему обычным моторным маслом. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

    Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

    Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

    • В системе течь масла;
    • Рулевое колесо поворачивается намного тяжелее, чем было раньше;
    • У масла появился запах гари;
    • На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
    • В системе слышны посторонние звуки.

    Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется во времени.

    Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

    Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств. В системе гидроусилителя рулевого управления много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

    Замена масла в системе

    Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

    • Открутить крышку бака, где находится масло.
    • Слейте всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
    • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
    • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
    • Остановите двигатель

    Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

    • Откачать жидкость из резервуара.
    • Ослабьте зажимы на шлангах, идущих к резервуару.
    • Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
    • Шланг от рулевой рейки с одного конца должен быть помещен в пластиковую бутылку.
    • Включите двигатель. Поверните рулевое колесо влево и вправо.Это позволит излишкам жидкости вытекать из системы, которая вытечет через шланг.

    Примечание: Перед началом работы вы можете развесить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать рулевое колесо.

    • Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
    • Собирать нужно все наоборот.

    Так же можно поменять масло в ГУР своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много.Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

    masteravaza.ru

    Как самостоятельно заменить жидкость гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

    Если вы обнаружили потеки масла в районе гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником утечки масла является система гидроусилителя руля трубы.Проверьте обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости замените.

    Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе руля (ГУР) вашего ВАЗа, ознакомьтесь с информацией производителя о видах и марках жидкости, применяемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

    Хочу отметить, что процедура замены жидкости в гидроусилителе руля несложная и займет у вас не более часа. Итак, приступим.

    Вешаем переднюю часть машины на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

    Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в баке вытечет, поверните руль до упора влево. Масло в резервуаре появится снова. Выкачиваем и поворачиваем руль до упора вправо. Снова откачиваем возникающую жидкость.

    Данную процедуру проводим до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке ГУР.

    Далее снимаем шланг, который идет со стороны салона и входит в бачок (показан короткой стрелкой на рисунке), а затем крутить руль из стороны в сторону, должно вытечь определенное количество масла.Затем несколько раз поворачиваем колесо в разные стороны до упора, что избавит от остатков масла в системе. А потом на его место надеваем шланг.

    Теперь приступим к заливке гидравлической системы новым маслом. В данном случае возьмем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно около 800 грамм.

    Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните крутить руль до упора сначала влево, а затем вправо.

    Теперь заводим двигатель на время и выключаем.Затем снова крутим колесо. При вводе этих операций жидкость в емкости уменьшится, не забудьте долить.

    В завершение выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого на заглушенной машине поверните руль по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при работающем двигателе.

    После замены жидкости в гидроусилителе руля вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________________

    Есть еще один способ заменить жидкость в гидроусилителе руля.Суть его в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом потребуется вдвое больше нового.

    Для этой процедуры понадобится помощник 1. Выкачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снимите возвратный шланг с бака и заглушите его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. На обратку надеваем еще один шланг и подносим под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заполните бачок жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу выключит двигатель; 6. Залейте жидкость еще раз до отметки «MAX» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

    7. Наденьте возвратный шланг обратно и долейте жидкость для гидроусилителя руля до желаемого уровня.

    И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

    Теги: ВАЗ

    sanekua.ru

    Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

    Просмотр полной версии: 21124 Замена масла в ГУР

    Трубка от ГУР начала потеть (фото ниже из сети) не критично, но глаза натоптыши. 167860167861167862 решил поменять, а заодно жидкость ГУР

    которая залита хз, но залита с завода. В инете пишут, что заливать надо только Pentosin CHF 11, что это заливал и как менялось?

    Тоже потеет — забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

    да, уровень не сильно падает. Кто видел в продаже эти шланги и масло? какая у них цена) а может и забью тоже)))

    ни одного в продаже не видел. Масло можно заказать как в Интернете, так и у дилеров BMW — там оно в основном используется в гидроусилителе руля.

    В инете пишут, что заливать надо только Pentosin CHF 11. Иначе что?

    тоже сопливый шланг, причем уже давно. не сильно влияет на уровень.Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не продвинется, так как шланги недешевые, в целом пока не беспокоит. для доливки купил жижу для маннола ГУР в Лада Маркет, что на Шехурдине, спросив, что можно добавить у инженера по гарантии. после доливки все нормально.

    Иначе что? ну я так понимаю, пентозин заливается с завода и его нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

    167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и наличию на складе.

    ну я так понимаю, пентозин заливается с завода и ему нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло ) перемешивать и заливать — это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же?

    перемешивание и заливка — это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же? Ну в общем я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого создал тему… ГУР ZF, что на моем ВАЗе, что на BMW … Я просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем гидроусилителя руля, и оно заливается с завода …

    ГУР ZF что на моем ВАЗ, что на BMW … ZF- на половине всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например.

    ZF- на половину всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например. насколько я понимаю, это ZF гидрач (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие зарубежные модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а о том, что лить где брать)

    если нужен CHF то пишите в личку, у меня

    искал шланги, ни где нет. есть где под заказ, но цена была не маленькая …

    вчера поменял. Я брал масло у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). взял литр маннола, налил слишком много на ходу.немного не хватило на заправку) в целом аккуратно не вышло; при снятии шлангов со ствола немного облилась защита, нижний шланг — обратная магистраль.

    Надир Абзи

    12.07.2012, 09:32

    Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

    сегодня посмотрел в бак, масло чистое, нормальная замена оригинальному

    Powered by vBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

    www.autosaratov.ru

    Замена жидкости в ГУР — Лада 2112, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

    Моя первая запись. Еще не разобрался что, как и где)) Простите великодушно)) Был жидкий Пентосин, написано, что в Бентли наливается, для моего двина он сам)) Приобретал естественно раньше, а точнее давно назад. Руки до сих пор не доходили сделать замену.То, что залито, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и немного пригорела, это два фактора, когда она должна измениться. Срок службы большой. А теперь по порядку. Не домкрат. Жидкость быстро ушла на работающую машину. Немного повернул руль на место. Респект клубу двиноводов))

    Сама муфта. Диаметр 10мм, в магазине атома продают за рубли))

    vk.com/official_club2112

    При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

    Вот что находился в самом танке.Вылила без шприца. Это был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец он просунул в емкость, другой выпустил в пустую ненужную канистру из-под складской воды. Затем, прикрыв пальцами свободное пространство в наливной горловине бачка вокруг шланга, сделал между ними небольшой доступ и … пару раз вдохнув туда от сердца — вся жижа попала в эту банку)) )

    Потом слил остатки кашицы небольшими кусками тряпки, хорошо приставив отверткой))

    Тот же пентозин.Я взял Железяку в плену, что в столице в прошлом году. Канистра за рубль. Дорогой.

    Присоединение: нижний шланг — возврат в бак. Соединил гильзой 10мм примерно с таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))

    Отрезок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратки подключил его со свободным зажимом и просто положите чуть выше уровня бака. Новая жидкость никуда не пролита

    Когда заливал и делал все естественно, прикрыв тряпками.После снятия шланга часть шлама все еще попадает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегитесь))

    Хорошо помыл, на все ушло полтора литра этой чудесной жидкости. Для доливки от подтеков всегда пригодится пол-литра. Если есть)

    Езжу сразу после замены. Жидкость чистая. Ни гула, ни зуда, ни шума

    Жидкость из щупа, после замены и короткой поездки


    Ценник: 2,000 ₽ Пробег: 84440 км

    Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и т. Д.).Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

    Виды жидкостей для гидроусилителя руля

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:

    • Mineral … Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
    • Синтетика … Проблема с их использованием состоит в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнители в системе. Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему авторизованному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

    Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:

    • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • значительная кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • короткий срок службы.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Различия в цвете разных масел

    • длительный срок службы;
    • стабильная работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • наивысшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноизоляционные свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали системы гидроусилителя руля;
    • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

    • красного цвета … Считается самой совершенной, поскольку изготовлена ​​на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, представляющим класс ATF — трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
    • Цвет зеленый … Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

    Многие автопроизводители используют одно и то же масло для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют использования специальной жидкости в гидроусилителе руля. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкостей для гидроусилителя руля

    К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

    • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
    • смазка узлов и механизмов рулевого управления с гидроусилителем;
    • антикоррозионная функция;
    • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

    Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

    PSF жидкость для гидроусилителя руля

    • уменьшающая трение;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красящих составов;
    • присадки противопенные;
    • Состав для защиты резиновых деталей механизма рулевого управления с гидроусилителем.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

    • они содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

    Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

    Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

    Следовательно, при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:

    GM ATF Dexron III

    • Рекомендации производителя автомобиля. Нет необходимости заниматься художественной самодеятельностью и заливать что-либо в систему гидроусилителя руля.
    • Смешивание допустимо только с похожими составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
    • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.

    Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать — нет.Но за счет первого — тогда их можно будет использовать, правда, с некоторыми оговорками.

    Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. в настоящее время производится многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.

    Соответствие машин и жидкостей гидроусилителя руля

    Вот небольшая таблица соответствий между жидкостями гидроусилителя и прямыми марками автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость гидроусилителя руля
    FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2») Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
    RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
    MAZDA 3 («Mazda 3») Оригинальная ATF M-III или D-II
    ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    OPEL («Опель») Dexron разных типов
    TOYOTA («Тойота») Dexron разных типов
    KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
    HYUNDAI («Hyundai») RAVENOL PSF
    AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
    HONDA («Honda») Оригинальный PSF, PSF II
    Saab («Saab») Pentosin CHF 11S
    Mercedes («Мерседес») Особые составы желтого цвета для Daimler
    BMW («БМВ») Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
    Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
    Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и выберете ту жидкость, которая оптимальна для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

    Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля

    Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы, при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» никак не должны мешать ). В частности, желтого и красного масел совместимы с … Их состав похож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

    А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно смешивающиеся» светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

    Вторая группа включает темных минеральных масел (зеленых), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

    В третью группу также входят синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя руля только в том случае, если этот четко обозначен в инструкции к вашему автомобилю.

    Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

    Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

    Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

    • понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
    • появление полос на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке при движении:
    • требуется большее усилие для поворота руля;
    • насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
    • имеется значительный люфт руля.

    При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

    Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.

    Итог

    Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

    Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:

    • Цвет;
    • Конструкция;
    • Разнообразие.

    Классификация цветов

    Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Редукторное масло

    Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


    Желтое масло, произведенное и лицензированное компанией Daimler, используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда полная совместимость заявлена ​​производителем, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

    Жидкий состав

    По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкостные характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Противовспенивающий;
    • Тепловые и гидравлические свойства.

    Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для получения синтетических материалов подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и сделан на силиконовой основе.

    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.


    К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральная вода

    Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но и у них небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

    Масла разные

    Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемых с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

    PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


    Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в ГУР

    Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.

    Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.


    Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроусилителя;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Противовспенивающий;
    • Система охлаждения.

    Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых наделяет масло для гидроусилителя рулевого управления необходимыми качествами.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

    Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость заливать в ГУР


    Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

    Вольво Автомобиль Mitsubishi Outlander Автомобиль Ниссан Патфайндер 414 Автомобиль Масло — цена: + 0 руб.
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
    Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
    bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
    BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin chf 11s
    bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110
    ВАЗ 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
    Volvo c40 (вольво s40) 30741424
    Volvo xc90 (вольво xc90) VOLVO 30741424
    Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили МК
    Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Гентра Dexron- IID
    Дэу матиз Dexron II, Dexron III
    Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Zaz Chance LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 T22, T30, Dexron II
    Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
    Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Chrysler PT Cruiser Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475
    Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas жидкость
    Лифан Смайл Dexron III
    Лифан Солано Dexron II, Dexron III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
    Маз BRAND R (Масло МГ-22-В)
    Mazda 3 (мазда 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Mazda 6 (мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda cx7 (Мазда cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
    Мерседес w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
    Мерседес w210 (Мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
    Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
    Мерседес Актрос Пентозин 11 шв. Франков
    Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
    Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Мерседес спринтер Dexron III
    Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Митсубиси Монтеро Спорт Dexron III
    Митсубиси Паджеро Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82 летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
    Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
    Nissan объявление NISSAN KE909-99931 «PSF
    Nissan Almera Dexron III
    Nissan murano KE909-99931 PSF
    Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
    Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
    Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
    KE909-99931 PSF
    Опель Антара GM Dexron VI
    Opel astra H (опель астра H) EGUR OPEL PSF 19 40 715, SWAG 991, FEBI-06161
    Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors
    Opel Vectra A (Опель Вектра А) Dexron VI
    Опель Вектра Б GM 1
    1, Dexron II, Dexron III
    Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
    Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
    партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра Dexron 2D
    Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault laguna (рено лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
    Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
    Renault simbol (рено симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Scania АКПП Dexron II
    SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Subaru Impreza Dexron III
    Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
    Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
    Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
    Тойота Авенсис 08886-01206
    Тойота карина Dexron II, Dexron III
    Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер 120 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
    Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
    Тойота Чейзер Dexron III
    Уазовая буханка Dexron II, Dexron III
    УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
    Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
    Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
    Volkswagen Vento VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 G002000, Февраль 6162
    Volkswagen Golf 4 G002000, Февраль 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
    Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5) VAG G004000M2
    Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit WSA-M2C195-A
    Форд Фиеста Mercon v
    Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Ford focus 3 (форд фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Акцент RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
    Hyundai Getz АКПП SHC
    Hyundai Матрица ПСФ-4
    Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
    Hyundai Sonata ПСФ-3
    Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S
    Honda Odyssey Honda PSF, PSF-S
    Honda HRV (Хонда HR-V) Honda psf-s
    Chery Amulet BP Autran DX III
    Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Chery indis Dexron II, Dexron III
    Chery Tiggo Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
    Шевроле Кобальт DEXRON VI
    Chevtolet Cruze Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
    Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (шевтолет нива) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1

    4, Dexron III, Dexron VI

    Skoda Octavia тур VAG 00 4000 M2, февраль 06162
    Skoda Fabia (шкода фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников

    Сколько масла в гидроусилителе руля

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как пополнить

    Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


    Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем сразу заменить ее, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

    Гидравлический усилитель руля (ГУР).

    Бытует мнение, что за многие годы владения различными видами автомобилей, в том числе импортными, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкости самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

    Так оно и есть, по большому счету, и ни для кого не секрет, что сегодня в Интернете можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается неизменным одно НО — отсутствие опыта и квалификации автовладельца.И информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальной и невыполнимой задачей.

    Как часто заменяют жидкость ГУР сами автовладельцы в гараже? Да на самом деле банально — жидкость ГУР куплена, обратный шланг от бачка ГУР отсоединен, передние колеса навешены на домкрат (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь выжать оставшуюся жидкость.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Возвратная штанга возвращается на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Покрутили руль, добавили жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Более того, на случай непредвиденного события в стакане останется более полулитра. Как ни крути ………

    Я специально написал фразу «Счастливый автовладелец» в кавычках.В такой замене нет счастья. Мало кто знает, что в ГУР наливается около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая и часто очень грязная жидкость будет выходить не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. И грязь становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем — очень дорогостоящего ремонта.

    Другой не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, что я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос гидроусилителя руля полностью выдавит грязную жидкость. Остается только наполнить его пресной водой и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос гидроусилителя рулевого управления выбросит жидкость за доли секунды, при этом вся система гидроусилителя рулевого управления останется без смазки и наполнена воздухом. Вы просто не успеете долить жидкость в бачок.А проветривание системы гидроусилителя руля, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУРА БЕЗ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ !!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ДАННЫМ СПОСОБОМ !!!

    Почему еще система замены жидкостей методом заливки / заливки не дает желаемого результата? ГРЯЗЬ! В период эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые блуждают по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никаких гарантий того, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

    Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такая замена жидкости — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ денег. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимая экономия и только на первый взгляд. Потому что сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам — ​​когда узлы и агрегаты выходят из строя, когда они выходят из строя. Не экономьте на машине. Это поможет вам в дальнейшем избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

    Теги: Как слить масло с ГУР ВАЗ 2110

    Поддержка каналов …

    Какое масло добавить в ГУР, ваз 2111 | Автор темы: Владислав

    Николай, у вас на крышке написано ZF, потом заливают

    Насчет Раиса 2111 не знаю, но масло для КПП заливали в Ланос, в АКПП Кастрол Вероника и Нармонек. Я думаю то же самое здесь. а вообще в мануале должно быть написано

    Diana A жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1 шт.6-1,7 литра, заливается в ГУР ВАЗ 2110 — 2111.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.