Лада веста техническая характеристика: Лада Веста СВ Кросс технические характеристики Lada Vesta SW Cross 2020-2021, Москва

Содержание

Технические характеристики Vesta SW Cross

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота по антенне, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Раскрыты технические характеристики LADA Vesta Sport » LADA Vesta | Лада Веста

    На Московском автосалоне АВТОВАЗ представил серийную версию седана Лада Веста Спорт и раскрыл технические нововведения в автомобиль.

    LADA Vesta Sport будет оснащаться форсированным до 145 л.с. 1,8 литровым двигателем. В новом моторе АВТОВАЗ использовал новые распределительные валы с изменённым профилем (увеличен подъем кулачков) и оригинальные калибровки контроллера. Также в топливной системе было увеличено давление, а системы впуска и выпуска были модернизированы. Блоки цилиндров и цилиндропоршневой группы по размеру остались серийными. Двигатель работает на бензине марки АИ-95 и выполняет нормы токсичности Евро-5.

    Специально для Весты Спорт был разработан оригинальный дизайн системы выпуска: основной глушитель раздвоен, а патрубки выведены на левую и правую стороны заднего бампера. Выхлопные трубы получили увеличенный диаметр.

    На LADA Vesta Sport устанавливают 5-ступенчатую механическую коробку переключения передач Альянса Renault – Nissan с тросовым механизмом переключения. Также у автомобиля усилили привода колес. Для обеспечения повышенной надежности было увеличено с 24 до 29 количество шлицов на валу наружного ШРУС.

    Шасси LADA Vesta Sport получило спортивные настройки. Дополнительно к этому седан теперь имеет более острое рулевое управление и плавный ход. Необходимые для спортивной короткоходной подвески стабильные характеристики, а также надежное и качественное демпфирование обеспечивают стойки и задние амортизаторы увеличенной размерности.

    Характеристики этих узлов приведены ниже:

    Стойка:
    — Диаметр штока увеличен с 20 до 22 мм
    — Диаметр рабочего цилиндра увеличен с 30 до 32 мм
    — Наружный диаметр корпуса стойки увеличен с 48 до 52 мм.

    Задний амортизатор:
    — Диаметр штока увеличен с 12,4 до 14 мм.
    — Внутренний диаметр рабочего цилиндра увеличен с 27 до 30 мм.
    — Наружный диаметр корпуса увеличен с 40,9 до 45 мм.

    Также LADA Vesta Sport получила заниженную подвеску, модернизированную тормозную систему (на передних тормозных механизмах увеличен диаметр диска, снижена температурная нагрузка на диск, увеличена тормозная колодка, увеличены тормозные поршни), шины ContiSportContact™ 5, спортивные кресла и многое другое.

    Продажи новинки должны начаться осенью этого года. Производство новинки, как уже сообщал Лада Клуб, будет налажено в Тольятти на мощностях компании LADA Sport.

    Lada Vesta WTCC: технические характеристики

    Lada vesta wtcc – спец-модификация модели Лада Веста, подготовленная для участия во всемирно известных соревнованиях wtcс, представителями на которых, от нашей страны, выступает команда Лада Sport Роснефть. Главная особенность данной модификации – улучшенные технические характеристики, которые адаптированы под шоссейное покрытие.

    Двигатель

    Мотор для Lada vesta wtcc изготавливался не заводом АвтоВАЗ, специализирующемся на выпуске двигателей для все моделей Лада, в том числе и Веста, а Французской компанией ORECA. Она же, некоторыми годами ранее, изготавливала мотор для автомобиля Лада Гранта Sport, также участвовавшей в соревнованиях wtcс.

    Вариант для модели Веста wtcc имел довольно высокие технические характеристики. Его рабочий объем равен 1600 кубов, который выдает номинальную мощность в 380 лошадей. Конструкция блока имеет 16 клапанов, как и в большинстве последних моделей Лада, выпускаемых с конвейера.

    Учитывая тот факт, что Lada vesta wtcc предназначалась исключительно для соревнований, ее двигатель был изготовлен из легких сплавов, и имел довольно маленький вес. Такой шаг инженеры сделали для того, чтоб машина могла набирать скорость несколько больше.

    Максимальный крутящий момент мотора Лада Веста Sport, достигает 440 Нм, при скорости вращения коленчатого вала в 4 000 об/мин. Для более лучшего распределения впрыска, на двигателе используется современная система управления — «Magneti Marelli».

    Поскольку данный мотор работает длительное время на высоких оборотах, ему свойственно сильно нагреваться. Поэтому, моторный щит и системы впуска двигателя Лада Веста wtcс, надежно защищена термоизоляцией.

    Учитывая такие высокие технические характеристики, можно смело предположить, что данный мотор, очень скоро сможет конкурировать с зарубежными аналогами, изготовленными для соревнований wtcс.

    Облицовка

    Бампера, крылья, пороги, и остальные части обвеса для Lada vesta wtcc, изготавливаются той же самой фирмой, что и двигатель. Каждая деталь обвеса, имеет возможность точной настройки, для максимально лучшего аэродинамического результата.

    Например, на переднем бампере и передних крыльях, имеются специальные отверстия. В каждом из отверстий, расположены створки, которые могут регулироваться по высоте, направляя встречный поток воздуха таким образом, чтоб он вовсе не притормаживал машину.

    При правильной настройке, Лада Веста способна без проблем развить до 275 км/час. Также, данная настройка очень положительно скажется и на управляемости, и характеристики маневрирования вырастут в несколько раз.

    Трансмиссия

    В отличии от двигателя и обвесов, которые были спроектированы французской компанией ORECA, разработку коробки переключения передач, завод АвтоВАЗ доверил своим коллегам из Великобритании – фирме XTRACK. Данная фирма – высококлассный производитель трансмиссий, довольно известный, как на территории своей страны, так и за рубежом.

    Для модели Лада Веста, XTRACK изготовила КПП секвентального типа, имеющую 6 ступеней. Особенность данного механизма в том, что его настройку, также, как и настройку дифференциала, можно проводить не только внутри, а и снаружи.

    Автомобиль Lada vesta wtcc – переднеприводный, и имеет систему сцепления с 3-мя дисками. Данная система изготовлена фирмой AP RACING, и рассчитана на работу при повышенных нагрузках.

    Подвеска и тормоза

    Что касается подвески Лада Веста wtcс, то она была разработана отечественными конструкторами завода АвтоВАЗ, а также специалистами высокого класса, работающими в концерне Lada Sport.

    Уникальная подвеска новинки

    Нижняя тяга передней оси, имеет такую конструкцию, которая позволяет регулировать коэффициент управления, прямо во время движения. Амортизаторы на задней и передней подвеске, от фирмы OHLINS, имеют газовый механизм, и способны регулироваться по трем положениям.

    Рулевой механизм, так же, как и на экспортном варианте – рейковый, с гидроусилителем.

    Система тормозов на данной модели Веста имеет довольно высокие характеристики, и очень хорошо зарекомендовала себя на зарубежных испытаниях. Она имеет конструкцию 2-ух контурного типа, и изготавливалась она компанией AP RACING.

    В зависимости от желания водителя, силу торможения можно изменять. Передний суппорт тормозов, имеет конструкцию из 4-ех поршней, а задний – из 2-ух. Что касается тормозных дисков, то они имеют довольно внушительную толщину – 380 мм, и способны выдерживать длительные высокие нагрузки. Для увеличения эффективности торможения, диски имеют дополнительную вентиляцию.

    Подводя итоги…

    Помимо всех систем, работающих на высшем уровне, не меньше внимания уделялось и кузову машины. Его созданием, также занимались отечественные конструкторы. Помимо наиболее обтекаемой формы, они дополнительно снабдили его укрепленным каркасом.

    Большинство деталей обшивки изготавливалось из углепластика, что значительно уменьшало вес машины. Несмотря на то, что кузов Весты имел 4 двери, его салон полностью оборудован под 2-ух человек. Особенное внимание, конечно же, уделяется сиденью водителя. На него был направлен кондиционер, чтоб обеспечить понижение температуры в области шлема пилота.

    В целом, такая Лада имеет очень высокий уровень, и запросто может конкурировать среди аналогичных зарубежных концернов.

    Двигатель ВАЗ 1.8: устройство, ремонт, тюнинг

    Двигатель 1.8 — это серия моторов, которые устанавливались на транспортное средство Лада. Как и на многие модели Лада, силовые агрегаты 1.8 за все года выпуска получила несколько вариантов исполнения. Так, технические характеристики каждого из них были разными. Рассмотрим, устройство двигателя 1.8, а также вопросы обслуживания, тюнинга и ремонта.

    Технические характеристики

    Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.8 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115.  К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.

    Лада X-Ray с мотором 1.8.

    Основные характеристики мотора

    Все двигатели объёмом 1.8, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеют двигатели ВАЗ 1.8:

    Мотор 21179 под капотом Лады Весты.

    ВАЗ 21179

    Наименование

    Показатель

    Объем

    1,8 литр (1774 см куб)

    Количество цилиндров

    4

    Количество клапанов

    16

    Топливо

    Бензин

    Система впрыска

    Инжектор

    Мощность

    122 л.с.

    Расход топлива

    6,8 л/100 км

    Диаметр цилиндра

    82 мм

    Двигатель ВАЗ 21128 начали производить и устанавливать на автомобили АвтоВАЗ с 2003 года, и производство продолжается по этот день. Новый двигатель имеет улучшенную конструкцию и повышенную мощность. Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает двигатель 21128:

    Новый двигатель 1.8 от Супер-Авто.

    Наименование

    Характеристика

    Марка

    21128

    Маркировка

    1.8 16V

    Мощность

    98 лошадиные силы

    Тип

    Инжекторный

    Топливо

    Бензин

    Клапанный механизм

    16 клапанный

    Количество цилиндров

    4

    Расход горючего

    7,5 литров

    Диаметр поршня

    82,5 мм

    Ресурс

    200 — 250 тыс.  км

    Обслуживание мотора

    Когда, рассмотрено устройство и основные технические характеристики, присущие двигателю 1.8, необходимо рассмотреть обслуживание и дать ответы на вопросы, которые задают все чаще автомобилисты.

    Устройство мотор ВАЗ 1.8.

    Техническое обслуживание

    Если верить заводу, изготовителю, то двигатель ВАЗ 1.8 необходимо обслуживать каждые 12-15 тыс. км пробега. Это зависит от того, какой маркировки мотор установлен на транспортном средстве. Схема проведения технического обслуживания для всех двигателей, которые установлены на «четырнадцатой» модели:

    • На первом ТО проводится замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтрующего элемента, а также проверка работоспособности всех систем.
    • Второе ТО делается спустя 12 000 км пробега. В данном случае, необходимо сменить масло и фильтрующий элемент масла.
    • Третье ТО — 25 000 км, замена не только масла, но и воздушного фильтра, а также проводится поточный ремонт неисправностей.
    • Спустя 45 000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы не пришлось проводить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 1.8.

    Последующее техническое обслуживание идёт согласно 2 и 3 ТО.

    Ремонт и обслуживание мотора 21179.

    Частые вопросы и ответы на них

    Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем классифицировать все их, а также дать ответы согласно заводским нормам и рекомендациям.

    Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 1.8

    Если опираться на данные завода изготовителя, то в двигатель ВАЗ 1.8, в зависимости от типа льётся разное масло. Так, какое масло залить в ВАЗ 1.8? Для мотора лучше всего использовать моторные масла со следующей маркировкой — 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40. В любом случае, масло для ВАЗ 1.8 должно быть полусинтетическим.

    Какая рабочая температура двигателя

    Опираясь на данные завода изготовителя, рабочая температура мотора для двигателей, устанавливаемых на модели 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.

    Где находится номер двигателя на ВАЗ 1.8

    Номер двигателя достаточно просто найти. Располагается он со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.

    Какой ресурс ДВС 1.8

    Ресурс двигателя ваз 1.8 составляет 150 тыс. км пробега для восьми клапанного силового агрегата и 180 000 км для −16 клапанного. Чтобы продлить ресурс необходимо знать, какое масло лить в движок, а также вовремя его обслуживать. Хотя немаловажную роль играет манера вождения и бережная эксплуатация автомобиля.

    Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 1.8

    Конечно, как и в любом другом двигателе, у ВАЗ 1.8 клапанный механизм гнёт. Это зачастую случается от перегрева, когда возникает прогиб головки. Гнуть клапана может и при обрыве ремня ГРМ.

    Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты

    В этом случае, стоит провести комплексную диагностику силовому агрегату. Дело может заключаться, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике. Найти неисправность можно своими силами или при помощи профессионалов в автосервисе.

    Неисправности двигателя и ремонт

    Схема неисправностей мотора 1.8 и его модификаций достаточно типичная. Обычно, самыми распространёнными являются плавающие обороты, троение, поломка помпы, а также другие, с которые детально знакомы владельцы автомобиля. Где находятся, те или иные неисправности можно определить, проводя диагностические работы.

    Процесс сборки моторов 21179 для новых автомобилей ВАЗ.

    Спустя 150 000 км пробега движку понадобится переборка (капитальный ремонт). Каждый автолюбитель может отремонтировать свой мотор самостоятельно, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.

    Для ВАЗ 1.8 ремонт проводится по аналогии с мотором 2108, поскольку они достаточно похожи. Для того, чтобы заменить ремень ГРМ придётся зафиксировать распределительные валы. В комплекс операций по замене входят смена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.

    Для замены водяного насоса придётся, как и для смены ремня ГРМ, зафиксировать распредвалы. Поскольку, ремень проходит и через помпу, а поэтому процесс достаточно непростой.

    Тюнинг движка

    Тюнинг двигателя ВАЗ 1.8 проводится типично для всей серии силовых агрегатов устанавливаемых на Ладу X-Ray, Весту и Приору. Как известно, существует два варианта доработки мотора: механический и чип тюнинг. Схема доработки достаточно простая, сначала делается механика, а затем электроника. Но, многие автолюбители проводят только чип-тюнинг для снижения расхода, поскольку цена на горючее слишком высока.

    Чип тюнинг ВАЗ 1.8 проводится при помощи специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижения расхода потребляемого горючего. Такой вид работы стоит доверить профессионалам, поскольку только они имеют необходимые навыки и знания.

    Что касается механической доработки, то здесь схема стандартная. В случае, полной доработки мотора, его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ к внутренней части силового агрегата. Далее, проводится процесс расточки-хонинговки и установки новых запасных частей с облегчённым весом.

    После сборки рекомендуется установить тюнинг версию системы охлаждения и выпуска отработанных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем ранее. Масло в двигатель ВАЗ 1.8 после тюнинга стандартное не подойдёт, поэтому рекомендуется, чтобы процесс доработки делали профессионалы.

    Вывод

    На ВАЗ 1.8 устанавливались разные варианты двигателей, как восемь, так и шестнадцати клапанные. Все они имели разные технические характеристики и конструктивные особенности. Но, все модификации, достаточно ремонтопригодные и простые в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как проводить ему доработку мотора и с какой целью.

    Калина 2 Спорт: отзывы, техническая характеристика, мощность и расход топлива

    Зачем сделали именно Lada Kalina Sport? Kalina первоначально делалась для семейных людей, для передвижению по городу и поездок на дачу. Когда нет денег на крутую иномарку, но хочется хороший новый автомобиль. В таком случае остается вопрос, кто же целевая аудитория Kalina Sport?

    Это заряженный кроссовер для семейного человека, которому ещё хочется положительных эмоций от управления автомобилем.

    Лада Калина Спорт тест драйв покажет насколько это удалось.

    Багажник

    Багажник Лада Калина Спорт 2 можно открывать 3 вариантами: механически ключом, кнопкой на ключе и кнопкой из салона. Дверь багажника плавно приподнимается при открытии. На внутренней стороне есть ручка, чтобы при закрытии не испачкаться. Очень удобная вещь, которая есть даже не на всех иномарках.

    Место в багажнике для хэтчбека среднее, но если свернуть задние сиденья, то можно положить что-то более-менее длинномерное. Полноразмерная запаска аккуратно спрятана в багажнике под ковриком, что очень удобно.

    Обзор Лада Калина Спорт

    Вступление

    Следуя веяниям времени, всякий производитель автомобилей начинает активно развивать свой модельный ряд. Выпуск нового авто Lada Kalina Sport 2020 выглядит вполне закономерным и логичным шагом в этом плане.

    В том, что новая машина будет символом, привлекающим к себе особое внимание в этом может быть уверен любой счастливый обладатель Лада Калина Спорт. Контуры кузова, подчёркивающие такие характеристики, как изящность и стремительность автомобиля, заниженная посадка, всё это указывает на характерную темпераментность машины. Подобный автомобиль является показателем индивидуальности её обладателя. Нет сомнений в том, что в потоке машин этот новичок будет выделяться своим экстерьером. Соответственно стиль управления тоже в корне должен измениться.

    Лада Калина Спорт по своим техническим характеристикам идеально подходит для людей ведущих активный образ жизни. Жажда скорости, отрицание всяческих стереотипов именно эти аспекты воплощены в новой модели. Владельцы вновь приобретённой Лада Калина Спорт 2 могут быть уверены: жизнь теперь будет намного насыщенней.

    Kalina Sport

    Невозможно пройти мимо нового авто. Задний спойлер, обвесы и пороги идеально намекают на резкость в поведении машины. Изготовленные в таком же стиле сиденья, руль только добавляют свою изюминку к ощущениям, которые испытывает водитель Лады Калины Спорт, управляя этой новинкой.

    Любовь к высоким скоростям живёт, наверное, в душе у каждого автовладельца. У модельного ряда 2020 года под капотом спрятан 120-сильный монстр, позволяющий совершить разгон до сотни за 9,5 секунды. Уровню автомобилей европейского производства этот параметр вполне соответствует.

    Подробно о технических характеристиках этой машины

    Гоночный вариант простой «Калины» собирается не на основном конвейере, а в отдельном цеху, который соответствует всем современным характеристикам производства. Кстати, здесь же производят сборку спортивного варианта «Гранты».

    Доработка кузова и салона

    В заднем бампере установили новый дифузор

    В 2020 году на Lada Kalina Sport был внесён ряд изменений во внешности. В связи с этим внешний вид этой модели несколько отдалился от обычной версии. Были внесены доработки в зоне противотуманок, сзади появился диффузор и аэродинамический спойлер. Агрессивный вид новинке придают колёса в гоночном стиле и низкая посадка. В салоне можно отметить появление кожаного руля и сидений эргономичного типа. Подмечено появление прострочки красного цвета на обивке руля, рукоятках рычага КПП и ручного тормоза. Подверглись небольшой доработке боковые зеркала. Повышенная обзорность не будет помехой для любителей быстрой езды. В остальном существенных отличий от салона серийной модели не наблюдается.

    Двигатель

    По техническим характеристикам новая модель совершенно схожа с такой же Грантой. Для привлечения покупательской аудитории в 2015 г. был избран именно этот вариант дополнения спортивного седана таким же хетчбэком. Двигателя у этих «сестрёнок» тоже одинаковы. До 118 л. с. движки удалось «разогнать» при помощи нескольких конструктивных изменений, включая и электронный блок управления.

    Изменения в трансмиссии

    При разгоне на Лада Калина Спорт, заметен высокий прирост тяги, начиная от 3 тыс. об/мин и заканчивая 6000. На обычную КПП это не похоже, так как изменения всё же были внесены. АКПП тоже не планируется устанавливать. Было увеличено передаточное число «грантовской» коробки и на выходе получилось 197 км\ч максимальной скорости и разгон до 100 км за 9,5 сек. На серийной модели это вряд ли получится сделать.

    Жёсткость подвески

    Ну если уж на серийных авто подвеска была значительно доработана по сравнению с ранними выпусками, то в 2020 г. на представленных версиях конструкторы тем более внесли свои изменения. К стандартному набору добавлены жёсткие укороченные пружины, оригинальные газонаполненные амортизаторы и стойки, благодаря чему посадка машины была занижена на 20 мм. Сзади были установлены специально разработанные задние рычаги. Несмотря на, увеличенную жёсткость, подвеска, сохранила свою прежнюю работоспособность и отлично срабатывает на неровностях и держит автомобиль в поворотах. Резкие перепады в покрытии типа «лежачего полицейского» такая подвеска переносит с трудом.

    Lada Kalina Sport

    Тормозная система

    В отличие от обычных серийных тормозов на автомобиле установлены диски с вентиляцией диаметром 280 мм. Причём задние барабаны тоже были заменены дисками размером 240 мм. Всё это функционирует вкупе с системой ABS немецкого производства. Ещё на машине установлена система боковой устойчивости ESP, облегчающая управление автомобилем во время бокового заноса, что можно отнести к техническим улучшениям.

    На Лада Калина Спорт немного расширена колея для придания устойчивости. Также расширение было необходимо по той причине, чтобы вместить спортивные колёса размером 195/50R16. Изначально спортивное подразделение АВТОВАЗА устанавливало на свои детища кованые диски, однако, в угоду ценовой политике в 2020 г. стали ставить литые. Это делает автомобиль приближённым к повседневности, ну а для серьёзных гонок всё равно понадобятся некоторые переделки.

    По большому счёту рейстайлинговая Лада Калина Спорт заняла свою определённую нишу в ряду моделей Волжского автозавода. Автомобиль по своим характеристикам уже далек от серийных машин, но ещё недотягивает до уровня известных спортивных брендов. Для завода это является значимым фактором, так как предприятие стремится довести качество всех своих моделей до уровня нынешней новинки.

    При всей своей определённой направленности к спорту Калина сохранила свою повседневность. Через бордюры перепрыгивать вряд ли получится, но багажник и возможность трансформации салона позволяют перевести совсем неспортивные вещи, например, рассаду или бытовую технику.

    Подвеска стала жестче, но не потеряла упругости

    У подразделения Lada Sport в 2020 г. появилось больше свободы в воплощении скоростной тематики на серийные модели. Предприятие не остановилось на достигнутом и многие любители с удовольствием могут пересесть за руль Лады Калины NFR 2020 мощностью 140 л/с.

    По показаниям многочисленных тестов технических характеристик Калина Спорт 2 показала себя весьма комфортным авто, способным непринужденно передвигаться в городской суматохе или лететь по шоссе проглатывая тысячи километров. Преимуществом новой машины является более низкая цена по сравнению с зарубежными аналогами.

    Описана лишь малая толика некоторых достоинств этого новичка, неплохо перед покупкой прислушаться к отзывам владельцев авто. Решение о приобретении такого авто, как Лада Калина Спорт 2, так или иначе, принимает покупатель.

    vashalada. ru

    Под капотом

    В Lada Kalina Sport стоит двигатель такой же, как на Приоре, только более модифицированный. Поменялись валы, выпуск, можно сказать, двигатель «перепрошили». Расход бензина в среднем 8,5 л. Мощность мотора 120 л.с. На коробке передач укороченная главная пара.

    Рейка сделана так, что тяги от неё к колесам идут от середины в одну сторону и в другую. Обычно из рейки с разных сторон тяги прикрепляются, а тут она посередине и середина у нее уходит влево и вправо. Это весьма интересное конструкторское решение.

    Первое поколение

    LADA Kalina Sport

    LADA Kalina Sport на Викискладе

    Общие данные

    ПроизводительАвтоВАЗ
    Годы пр-ва2008—2014
    СборкаАвтоВАЗ (Тольятти, Россия)

    Дизайн

    Тип(ы) кузова5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
    Компоновкапереднемоторная, переднеприводная

    Двигатели

    1,4 л.16-кл, 1,6 л. 16-кл.

    Трансмиссия

    механическая

    Характеристики

    Массово-габаритные

    Колея задняя1410 мм
    Колея передняя1430 мм

    Динамические

    Разгон до 100 км/ч1,4 л. — 11,5 с, 1,6 л. — 10,7 с.
    Макс. скорость1,4 л. — 165 км/ч, 1,6 л. — 170 км/ч.

    На рынке

    СвязанныеLADA Kalina

    Другое

    Расход топлива7,0 — 14,5 л\100км

    Первый опытный автомобиль LADA Kalina Sport был выпущен 15 мая 2008 года. 9 июля 2008 года LADA Kalina Sport 1,4 прошла государственную сертификацию, а LADA Kalina Sport 1,6 — 4 сентября 2008 года. 31 июля 2008 года первые автомобили LADA Kalina Sport 1,4 отправились в Москву, Ярославль, Нижний Новгород, Ульяновск, Вологду, Воронеж, Ижевск, Киров, Пермь, Оренбург, Волгоград, Красноярск и другие города России.

    LADA Kalina Sport 1.4

    Модель практически аналогична Калине в исполнении «люкс», отличия лишь в оригинальных деталях: бампера, молдинги дверей, спойлер, насадка выхлопной трубы, шильдик на пятой двери «Kalina Sport», комбинация приборов с белыми шкалами и оранжевой подсветкой, тёмный салон, спортивные накладки педалей, передние кресла с выраженной боковой поддержкой, на передних креслах вышито Kalina Sport, оригинальные литые диски K&K (в том числе и для запасного колеса, тогда как в версии «люкс» запаска на штампованном диске).

    LADA Kalina Sport 1.6

    Отличия от версии с двигателем 1,4 литра:

    1. Двигатель ВАЗ 21126 1.6 16v;
    2. Спортивная подвеска «СААЗ Спорт». Отличия от стандартной следующие:
    3. подвеска занижена на 2 см. (спереди оригинальная стойка и опора в сборе. сзади пружины укорочены методом термоусадки). Стойки 11198-2905403-00, 11198-2905402-00 гидравлические газонаполненные телескопические передней подвески разрабатывались специально для автомобиля Kalina Sport, под пружину 11198-2902712 производства фирмы Mubea (цветовая маркировка одной или двумя розовыми точками) высота пружины при статической нагрузке на автомобиле на 20 мм ниже чем у пружин для обычной калины 1119-2902712, 11196-2902712, при этом если сравнивать сами стойки 1119-2905402-03/403-03 и 11198-2905403-00/402-00 то последние имеют уменьшенный на 20 мм ход штока, более жесткую характеристику демпфирования на отбой и газонаполнение азотом, покрытие синего цвета.
    4. опора передних стоек оригинальная. Позволяет выставлять кастор до +3 градусов. (С завода +1,5 градуса).
    5. развал задних колес в стоке минус 1 градус. Отрицательный развал задних колёс и нестандартный кастор передних колес положительно влияет на управляемость. Значительно увеличивая скорость прохождения поворотов.
    6. Передние тормозные диски «Алнас» 282 мм. Тормозные колодки от ВАЗ-2108 без датчиков.
    7. Задние дисковые тормоза «Lucas» производства «TRW». Тормозные колодки оригинальные. АБС отсутствует.
    8. 15-дюймовые литые диски колёс «K&K» (включая запаску) с резиной «Pirelli Cinturato P6» 195/50/R15
    9. КПП оригинальная усиленная. Способна функционировать при увеличенном крутящем моменте двигателя 21126.
    10. Главная пара 3,9 вместо стандартных 3,7. Кроме того шестерня главной пары сделана полой, что позволяет обильнее смазывать её маслом.
    11. Подушки безопасности водителя и пассажира отсутствуют.

    Как и у версии с двигателем 1,4 литра:

    1. Панели салона черные.
    2. Электроусилитель руля корейский Mando.
    3. Передние кресла с развитой боковой поддержкой делают процесс управления автомобилем гораздо комфортнее.
    4. Обшивка салона двухцветная. На передних креслах вышита надпись «Калина Sport».

    Галерея

    • Lada Kalina Sport с подписью В.В. Путина.
    • Lada Kalina Sport с подписью В.В. Путина.
    • Lada Kalina Sport с подписью В.В. Путина.

    В салоне

    На заднем сиденье довольно-таки много места. По качеству отделки вряд ли стоит ожидать дорогой ткани, но в целом все аккуратно. Многие жалуются, что нет кармана, куда можно что-то положить. Выходить с заднего сиденья довольно удобно.

    В салоне сразу бросается в глаза большие надписи на сиденьях «Kalina Sport». Сиденья чем-то похожи на Forester STI.

    Подлокотника у водительского сиденья нет, но можно его поставить отдельно как дополнительную опцию. К сожалению, сиденье нельзя регулировать по высоте, но к этому можно привыкнуть. Бардачок небольшой с полочкой, но в нем есть вход флешку и SD карту.

    Руль сделан по-спортивному: есть выемки для ладоней, для большего удобства во время вождения, обшит кожей с красной подстрочкой.

    В машине установлен подогрев сидений, климат-контроль, бортовой компьютер и мультимедийный центр.

    Кстати, мультимедийный центр цветной и полностью сенсорный. На нем можно просматривать фотографии, видео, синхронизировать громкую связь с телефона, музыку и радио. На него установлена операционная система Windows CE, которую при желании можно перепрошить до бортового компьютера.

    Ниже располагается маленький бортовой компьютер. На нем можно посмотреть много важных вещей, но самое важное, для чего он нужен, посмотреть код ошибки и понять в чем неисправность.

    Лада Калина Спорт | AVTO1z.ru

    Начиная с 2008 года, на отечественном автомобильном рынке появилась очередная версия «ягодного» семейства тольяттинского производителя. Это была яркая, целеустремлённая, с холодными нотками педантизма Лада Калина Спорт.

    Не успев сойти с конвейера, у неё сразу же появилась армия поклонников, желающих как можно быстрее заполучить желанную «железную» леди.

    Отличительные черты спортивной Калины

    На самом деле спортивная Лада Калина стала лаконичным и совершенным в своём роде дополнением к линейке Калиновой серии. И даже принимая во внимание тот факт, что этот автомобиль представлен в версии «спорт», он отлично подходит для ежедневного использования в условиях российской комфортабельности городского, да и загородного режимов езды.

    От своих собратьев Лада Калина Спорт выгодно отличается обновлёнными бамперами и спойлером, который доселе никому из предшественников был не по фасону.

    Вдобавок, выхлопная труба приоделась в хромированные одёжи, а пятнадцатидюймовые легкосплавные диски элегантно подчёркивали вычурную мужественность хэтчбека.

    В целом, внешность спортивной Калины первого поколения создавала впечатление чопорного аристократа без излишеств и бесполезных эмоций. Только практичность, только надёжность, и только драйв.

    Комплектация

    На самом деле, помимо своей внешней сдержанности, Лада Калина Спорт имела и аналогичный характер. Она не хвасталась разновариантностью и осталась преданной моногамии, предусматривая в своей версии лишь один вариант комплектации — люкс.

    Это решение позволило «Ягодке» заполучить в своё распоряжение передние противотуманки, электроусилитель руля, сигнализацию штатного типа, обогрев собственных зеркал и электропривод, стеклоподъёмники для всех четырёх боковых дверей, навигатор, систему климат-контроля и систему аудио с двумя динамиками в придачу.

    Дополняет картину фантастических преобразований заниженная на целых два сантиметра подвеска, которая в тандеме с электроуселителем корейского происхождения бренда Mondo дарит водителю незабываемые впечатления от управляемости, обеспечивая прекрасную обратную связь.

    И, конечно же, сидения. Их нельзя пропустить, поскольку, не смотря на свою жёсткость, они наконец-то обрели хорошо развитую боковую поддержку.

    Технические моменты силовика

    Останавливаясь на аспекте технических характеристик нужно отметить, что российский автомобиль Лада Калина никаких сверхдинамичных показателей особо не выдавал, но при этом никто не станет оспаривать тот факт, что он является достойной альтернативой в своём сегменте.

    Лада Калина Спорт оснащалась шестнадцати клапанным агрегатом, объём которого составлял 1,4 литра, а также, технические характеристики твердят о том, что была и вторая версия мотора, в который вмещалось 1,6 литров объёма. Его позаимствовали и слегка «отредактировали» у Лады Приоры, и именно она обладала облегчённой шатунно-поршневой группой в компании с усиленной коробкой передач.

    В первом случае, с экономным двигателем, мощность которого ровнялась почти девяти десяткам лошадей, пиковая скорость машины граничила в рубеже 165 километров в час, причём чтобы достичь в динамике сотки ей требовалось всего 12,5 секунд.

    Во втором же варианте, с более объёмным силовиком, мощность в 98 лошадиных сил позволяла достигать предела в 170 километров час, а скоростная сотня была доступна уже через одиннадцать секунд.

    В общей сложности, оба двигателя имели инжекторное питание с распределительным впрыском, и равное количество цилиндров в составе четырёх штук и рядным размещением.

    Разумеется, как и в остальных вариантах ВАЗовской продукции мотор располагался в передней части машины в поперечном положении.

    Что можно сказать о габаритах

    Выданные производителем технические характеристики, подтверждают то, что видно даже невооружённым взглядом. А именно, спортивная Лада, выпущенная в хэтчбековском кузове немного «присела», и стала короче по сравнению с универсалом, но всё же длиннее линейного хэтча. И это только пошло ей на пользу с точки зрения маневренности и специфического предназначения модели.

    Таким образом, пятидверная модель при дорожном просвете в 140 миллиметров вместо привычных 160, и колёсной базе, которая вмещала в себя 2470 миллиметров, растянулась в длину на 3905мм. При этом, ширина подтверждала родовое происхождение, оставаясь в рамках Калиновских параметров с отметкой в 1700 миллиметров. Практически этих же норм придерживалась и высота, со стандартным размером в полтора метра.

    Ничего нового не показали технические характеристики передней и задней колеи колёс. Их нормативы тоже остались в привычных размерах — 1430 и 1410 миллиметров, соответственно.

    Подвеска и трансмиссия

    Понятное дело, что для спортивного варианта «Ягодной» Лады ни о каком заднем приводе и речи быть не может. Машина переднеприводная с механической и пятиступенчатой коробкой передач, которая, кстати, не предусматривала никаких изменений. Правда кое-что всё-таки отличало её от массовости, но скорее это касается всех Калин в общем, поскольку для этой линейки использовались улучшенные материалы.

    Передняя подвеска, присущая не одному поколению ВАЗов осталась независимой и пружинной, по типу МакФерсона. А задняя, типа продольного рычага, была полузависимой, но тоже пружинной. При всём этом, тормозная система спортивной версии, как спереди, так и сзади, дисковая. Подводя итог с учётом всего вышеперечисленного, нужно сказать, что Лада Калина Спорт, несмотря на улучшенные ходовые характеристики, никогда не «задирала нос». Она сохранила доступность для рядового отечественного потребителя, которая была заложена производителем при создании первой версии семейства Лада Калина.

    Интересные статьи.

    avto1z.ru


  • Лада веста универсал на газу

  • Лада калина кросс универсал цена
  • Сколько стоит лада приора новая универсал
  • Клиренс лада приора седан
  • Лада гранта лифтбек плюсы и минусы
  • Лада приора сколько лошадиных сил
  • Лада веста в полной комплектации фото и цена
  • Размер колес лада гранта лифтбек
  • Лада веста спорт когда выйдет

  • Новый икс рей лада

  • Новая фото лада калина
  • Тест драйв

    По Ладе Калине Спорт тест драйв показал, что динамических характеристик вполне хватает для комфортной поездки по городу. Механическая коробка довольна простая, привыкаешь к ней быстро. Машина нормально входит в повороты, никаких проблем нет.

    Подвеска упругая. При быстрой езде по трассе в машине нигде ничего не гремит и не стучит, что говорит о качественной сборке. Тормозная система здесь более усовершенствованная, чем у простой Калины. Задние тормоза также дисковые, но тормозят со скоростью примерно 120-130 км\ч, показывают себя достойно.

    К Kalina Sport особо не придраться. Если сравнивать ее с примерными одноклассникам Chevrolet Aveo или Reno Logan, то они там не в разы лучше, чем этот автомобиль. Динамика нормальная и управление острое.

    Лада калина спорт 114 л с. Технические характеристики Лада Калина Спорт 1.6 MT 114 лс

    дилер LADA в г. Санкт-Петербург

    Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю компании АО Питер-Лада, а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных, в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

    piter-lada. lada.ru

    Обзор Лада Калина Спорт 2020

    Двигатели Lada Granta » ЛАДА Гранта (LADA Granta)


    Клуб Лада Гранта собрал известные факты о новинке АВТОВАЗА автомобиле Лада Гранта в кузове седан. Первый обзор будет касаться двигателей, которые производитель планирует устанавливать на различные версии комплектаций Гранты. Всего для этого автомобиля предусмотрено три варианта двигателей.

    Первый двигатель это известный мотор ВАЗ 11183. Его технические характеристики следующие: объем 1,6 литра, имеет 8 клапанов, развивает мощность 80,9 л.с, при этом крутящий момент составляет 120 Нм, а число оборотов в минуту – 2500-2900. Этот вариант двигателя производитель будет устанавливать на Lada Granta в комплектации «Стандарт». Автомобилисты могут заметить, такой же двигатель имели автомобили семейств Калина, Приора и Самара.

    Второй двигатель Lada Granta это мотор ВАЗ 21116 со следующими техническими характеристиками: объем 1,6 литра, 8 клапанов, мощность 90 л.с., крутящий момент – 140 Нм, число оборотов в минуту – 3800. Данный двигатель является обновленной версией двигателя ВАЗ 11183. У него облегченная ШПГ, кроме того двигатель имеет меньше шумов и вибраций. Так же силовой агрегат более экономичен и имеет более высокую динамику. Слабым местом двигателя является то, что обрыв ремней ГПР может привести к выходу из строя как клапанов, так и ШПГ. Чтобы максимально обезопасить двигатель от такой поломки, производитель намерен устанавливать на мотор «гейтсовский» ремень ГРМ, у которого ресурс работы составляет 200 тысяч километров. Устанавливать этот двигатель будут на Lada Granta в комплектации «норма» и «люкс».

    Третьим вариантом двигателя, которым планируется оснащать седаны Lada Granta в комплектациях «Люкс» и «Люкс+», является двигатель ВАЗ 21126. Это 1,6-литровый, 16-клапанный мотор, развивающий мощность 98 л.с, с крутящим моментом 145 Нм и числом оборотов в минуту 4000. Данный двигатель отличается облегченной ШПГ и имеет гидротолкатели клапанов. Каждый цилиндр двигателя имеет 4 клапана. По аналогии с двигателем ВАЗ 21116, на эту версию так же будут устанавливать ремни привода, изготовленные фирмой Gates. На эти ремни дается гарантия на 120 тысяч километров пробега, а ресурс работы составляет 200 тысяч километров.

    При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Лада Гранта Клуб» (www.ladagranta.net) обязательна!

    Технические характеристики

    Vesta. Лада веста. технические характеристики (лада веста). Особенности конструкции кузова

    Изначально планировалось, что Lada Vesta 2017 года получит три бензиновых двигателя : 1,6-литровых 16-клапанных силовых агрегатов 106 л.с. (индекс — 21129 — на данный момент все седаны выпускаются с таким мотором) и 114 л.с. (HR16 — двигатель Nissan — по последней информации от него отказались) и новый двигатель с индексом 21179 объемом 1.8 л. (122 л.с.) , появившийся осенью 2016 года после дебюта на Lada Xray. Все двигатели относятся к классу Евро-5, 114-сильный мотор Vesta должен был быть от альянса Renault-Nissan.

    Мотор

    мощностью 106 л.с. работает в паре с роботизированной трансмиссией (разработка ВАЗ) и с классической механикой (изначально французский Renault Jh4 , но с октября 2016 года от него отказались в пользу отечественной ВАЗ-21807 в целях экономии) . Еще до выпуска Весты ходили слухи о вариаторе с двигателем 114 л.с., но информации о нем пока нет.

    Во всех комплектациях стоят электроусилитель руля.

    На старте продаж изначально был доступен только двигатель 1.6 (106 л.с.) в паре с французской МКПП или отечественным «роботом».

    Изначально сообщалось, что West с Nissan 114-сильный двигатель выйдет после отечественного 106 л.с., но по последней информации судьба этого двигателя тумана — АвтоВАЗ выяснил, что разница в динамике между этими 1.6 литровых двигателей — это минимум. Поэтому в Тольятти решили выпустить седан с более мощным двигателем 1,8 л. агрегат (122 л.с.) , который сейчас также устанавливается на Xray. Изначально автомобили работают в паре только с «роботом».

    На Vesta, помимо других систем, также установлена ​​противоскользящая система, но она отключаемая и не помещается в снегу или грязи, в отличие от Lada Xray (противоскользящая система X Ray была отключена осенью 2016 г. ).

    Технические характеристики Лада Веста 2018

    Объем и масса

    Объем багажного отделения 480 л.
    Объем топливного бака 55 литров.

    Габаритные размеры Лада Веста

    Длина: 4410 мм.
    Ширина: 1764 мм.
    Высота: 1497 мм.
    Колесная база: 2635 мм.
    Ширина передней колеи: 1510 мм.
    Ширина задней колеи: 1510 мм.
    Клиренс: 178 мм.

    Подвеска и тормоза

    Тип передней подвески: независимая, пружинная
    Тип задней подвески: полунезависимая, пружинная
    Передние тормоза: вентилируемые дисковые
    Задние тормоза: барабанные

    Технические характеристики 1.Двигатель 6 л. и 106 л.с.

    Изначально на Лада Веста устанавливается 106-сильный двигатель ВАЗ с индексом 21129 и объемом 1,6 л. Пиковый крутящий момент составляет 148 Нм. Двигатель может агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, разработанной Альянсом (позже ее заменили на отечественную) и производимой на АВТОВАЗе, а также с «роботом» АМТ.

    Заявленный расход топлива для автомобиля с МКПП в смешанном цикле — 6,9 л, в городе — 9.3 литра, по трассе — 5,5 л. На «роботе» 6,6 л., 8,9 л. и 5,3 литра соответственно.

    Позже, помимо седана, в семейство LADA Vesta войдут еще хэтчбек (отменен) и универсал, а также вездеходная версия Lada Vesta Cross, производство которой намечено на вторую половину. 2017 г.

    Седан Lada Vesta

    обладает техническими характеристиками, которые позволяют ему ни в чем не уступать импортным конкурентам. Автомобиль от АвтоВАЗа оснащен несколькими типами двигателей с разной мощностью и максимальной скоростью разгона.Один из двигателей был позаимствован у дружественного концерна Renault-Nissan, что само по себе говорит о высоком качестве продукции и задает высокую планку будущего российского автопрома.

    Оценивая технические характеристики нового российского автомобиля, автомобилисты и эксперты отмечают кардинальные изменения в качестве продукции АвтоВАЗа. Начинает формироваться мнение, что уровень автомобильного производства в России значительно вырос. И решающую роль в этом взлете сыграла Lada Vesta.

    Скоростные характеристики автомобиля

    Скоростные показатели Лада Веста различаются в зависимости от двигателя и трансмиссии. Благодаря мощным внутренним элементам и хорошей внешней аэродинамике автомобиль быстро набирает максимальную скорость и обладает хорошей маневренностью.

    Лада Веста с МКПП и двигателем 1,6 л имеет следующие показатели скорости:

    • разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,8 с;
    • максимальная скорость 178 км / ч.

    Новая Лада Веста 1.6 с роботизированной коробкой передач обладает следующими динамическими свойствами:

    • стартовый разгон до 100 км / ч с нуля — 12,8 с;
    • . Максимальная скорость, которую способен развивать автомобиль, составляет 178 км / ч.

    Новая Lada Vesta с роботизированной коробкой передач немного похожа на Grant, но получила несколько изменений. Автомобиль стал тяжелее на 100 килограммов и имеет больший диаметр колес. В связи с этим Lada Vesta обзавелась увеличенным передаточным числом главной пары. Блок управления программой содержит 26 алгоритмов работы.Поэтому коробка нового авто от АвтоВАЗа может подстраиваться под индивидуальный стиль вождения каждого человека и менять скорость переключения. Роботизированная коробка передач ВАЗ превосходит многие зарубежные аналоги по комфорту и надежности.

    При движении Lada Vesta не имеет проблем со стартом при подъеме. Давление в тормозной системе сохраняется около двух секунд, поэтому водитель может спокойно перемещать ногу с одной педали на другую. Автомобиль быстро набирает скорость до 100 км и по этому показателю мало уступает механической трансмиссии.

    Другие технические характеристики Лада Веста

    Максимальный крутящий момент 148/4200 Нм / об. мин
    максимально допустимый вес 1670 кг
    Объем топливного бака 55 литров
    Рулевой механизм (на всех моделях) Шестерня / направляющая
    Передняя рессорная подвеска типа Стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
    Допустимые размеры шин

    (минимальный и максимальный)

    185-65 / Р-15
    Задняя рессорная подвеска типа Подвеска полунезависимая, рессорная, рычаги соединенные, амортизаторы газовые
    Передаточное число (относится ко всем модификациям) 3,9

    По результатам испытаний был сделан вывод, что МКПП на Лада Веста разгоняется активнее, чем АМТ.Отмечена хорошая чувствительность КПП и четкое выполнение команд. Автомобиль набирает скорость 100 км / ч примерно за 12 секунд, что является хорошим показателем.

    Расход топлива

    Lada Vesta, оснащенная новым двигателем ВАЗ 21129, при стандартном движении по городу потребляет около десяти литров на 100 километров. При смешанной езде — 7-8 литров на сотню. А по трассе машина тратит около шести литров на сотню километров.

    Новая Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21179, которая должна поступить в продажу осенью 2016 года, будет потреблять в городском цикле около 10 литров топлива.На трассе у этой машины уйдет от 6 до 7 литров на сотню, а в смешанном цикле — 8 литров.

    Lada Vesta с новым двигателем h5M-HR16DE от Nissan потребляет 8 литров при движении по городу. Расходует в среднем 6 литров в смешанном цикле и от 5 до 6 литров по трассе.

    Контроль

    По отзывам автовладельцев, Lada Vesta хорошо управляется, руль делает 2,8 оборота за полный оборот. У машины хорошо сбалансированная обратная связь.Нет вязкости или тяжелого обращения. АвтоВАЗ позаботился о том, чтобы Lada Vesta держала прямую на максимальной скорости, без отклонений.

    Подвеска ВАЗа отличается высокой энергоемкостью. Однако ходовые качества нового автомобиля хуже, чем у предшественников.

    Габаритные размеры

    Размер для Lada Vesta был выбран очень нестандартно. Автомобиль одновременно относится к классам B и C.

    • в длину равняется 4,44 метра;
    • ширина — 1.76 метров;
    • в высоту — 1,49 метра.

    Lada Vesta оказалась не одним из своих прямых конкурентов — Hyndai Solaris. Таким образом, она захватила инициативу в свои руки. Другие характеристики включают:

    • колесная база — 2570 сантиметров;
    • колея задних колес — 150 сантиметров;
    • колея передних колес — 149 сантиметров;
    • клиренс под брызговиками — 14,4 сантиметра;
    • клиренс под двигателем — 17,6 сантиметра.

    Выход

    Lada Vesta заслуженно считается первым российским автомобилем, который без угрызений совести можно поставить в ряд и в полной мере сравнить с лучшими зарубежными моделями. С приходом нового руководства АвтоВАЗ добился значительных успехов в производстве автомобилей как с технической точки зрения, так и в области дизайна и визуального оформления.

    Также не один будет предлагаться, их будет три: и французский, и русский, и вариатор, и наша робототехника, и зарубежная механика.

    По сравнению с предыдущими моделями, VESTA будет более жесткой, что решит проблему перекоса дверей и скрипов пластика в салоне. Новая подвеска также улучшит эти характеристики. Например, передний модуль теперь находится на подрамнике. Не отказались от барабанных тормозов на задних колесах, так как они служат дольше и стоят дешевле.

    Кроме того, доступны хорошо оборудованные конфигурации.

    По габаритам LADA VESTA вплотную приблизилась к автомобилям класса C, несмотря на то, что продается как B-класс.Его длина составляет 4410 мм, ширина 1764 мм, высота 1497 мм, колесная база 2635 мм, колея передней и задней оси 1500 и 1510 соответственно. В таблице сравнения с иномарками разница сразу видна.

    Двигатель

    На автомобиль планируется установить 4 двигателя: ВАЗ 11189, ВАЗ 21129, ВАЗ 21176 и зарубежный, разработанный в 2006 году альянсом Renault-NISSAN HR 16DE-h5M.

    Кузов Лада Веста

    Кузов выполнен из стали, а такие современные материалы, как композит или алюминий, в нем отсутствуют по соображениям экономичности.А это значит, что вес машины относительно, например, PRIORA не изменился. Но сотрудники ВАЗа говорят, что задачи по снижению веса не было.

    В первую очередь инженеры сосредоточились на обеспечении высокого уровня пассивной безопасности, снижении шума, вибрации и повышении жесткости. А теперь заявляют, что с задачей справились. По их словам, кузов LADA VESTA на кручение в несколько раз жестче предыдущего. Это было достигнуто за счет использования компьютерного моделирования, что позволило правильно распределить усилия и высокопрочные сплавы.

    Такие достижения вселяют надежду, что двери больше не будут заклинивать и прищуриваться, пластик в салоне не скрипеть, а управляемость станет острее.

    Подвеска

    Подвеска имеет характерные особенности ВАЗов. Но в целом дизайн новый, позволяющий выйти на новый уровень вибрации и акустики, добиться лучших характеристик управляемости автомобиля. Стойка теперь расположена внизу, что также повлияет на удобство пользования в лучшую сторону.

    Что касается задней подвески, то она от RENAULT NISSAN. Применяется барабанная тормозная система. Барабаны не уступают дискам по эффективности и являются оптимальным вариантом по соотношению цена / качество.

    Клиренс Лада Веста

    Дорожный просвет опытной модели Весты при полной нагрузке не сильно отличается от других моделей Lada и составляет 178 мм. Осталось добавить: подвески выделяются необычными для легковых автомобилей дальнобойными характеристиками.Возможно, высокая посадка не прибавляет элегантности, но ведь машину специально пытались адаптировать к российским условиям с не очень хорошими дорогами. При желании в любой мастерской недооцените тело за скромную сумму и ненадолго.

    Таблица

    Параметр

    Значение

    Седан Хэтчбек Универсал
    Свес передний, мм 860
    Задний свес, мм 915
    Угол въезда / съезда (при полной нагрузке), градусы 16.6 / 14,2
    Дорожный просвет (при полной нагрузке) под картером двигателя, мм 171
    Минимальный дорожный просвет (клиренс) при полной нагрузке под брызговиком двигателя, мм 144
    Объем багажного отделения, дм 3 480
    Масса снаряженная (без водителя), кг 1178
    Распределение снаряженной массы на переднюю / заднюю ось,% 60/40
    475
    Полная (разрешенная максимальная) масса *, кг 1653
    Распределение общей массы на переднюю / заднюю ось,% 52/48
    Масса прицепа с / без тормозов, кг 900/450
    Емкость топливного бака, л 55

    Размер шин
    185/65 R 15
    195/55 R 16

    LADA VESTA создана на новой универсальной платформе LADA B, разработанной

    Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей — седан Lada Vesta — находится на границе классов B и C по своим габаритным размерам.Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, колесная база — 2635 мм. Клиренс под днищем 178 мм позволяет уверенно двигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то ямчатый асфальт или загородная грунтовка. Помимо большого дорожного просвета, хорошую геометрическую проходимость обеспечивают довольно короткие свесы: передние — 860 мм, задние — 915 мм.

    Линейка двигателей Lada Vesta включает несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж машина предлагается только с цифрой 1.6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с серийным номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta. Позже линейку двигателей седана пополнят двигатели h5M (1,6 л, 110 л.с.) и 21179 (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

    Технические характеристики двигателей Lada Vesta:

    Параметр 1.6106 л.с. 1.6 110 л.с. 1.8 122 л.с.
    Код двигателя 21129 ч5М 21179
    тип двигателя бензин без наддува
    Система подачи распределенный впрыск
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
    Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
    Степень сжатия 10,45: 1 10,7: 1 10,3: 1
    Рабочий объем, куб.м. 1596 1598 1774
    Мощность, л.с. (при об / мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
    148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
    Масса, кг 105.4 92,5 109,7

    Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым «роботом» ВАЗ. Механическая трансмиссия базируется на механической трансмиссии 2180, которую дополнили сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

    Технические характеристики коробок передач Лада Веста:

    Параметр 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП
    Модель Jh4 510 21827
    Передаточное число 1-я передача 3.727 3,636
    2-я передача 2,048 1,950
    3-я передача 1,393 1,357
    4-я передача 1,029 0,941
    5-я передача 0,795 0,784
    Реверс 3,545 3,500
    Масса, кг 33,0 33,1

    Подвеска Lada Vesta составлена ​​по классической схеме: спереди установлены стойки MacPherson, сзади — торсионная балка.Реечный рулевой механизм оснащен электроусилителем.

    Багажный отсек автомобиля может похвастаться приличным объемом 480 литров. Также возможна буксировка прицепа без тормозов массой до 450 кг. Если прицеп имеет тормоза, его вес не должен превышать 900 кг.

    Расход топлива Lada Vesta со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 л на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономична — в среднем потребляет 6.6 литров. С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

    Полные технические характеристики Лада Веста

    .
    Параметр Лада Веста 1.6 106 л.с. Лада Веста 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 21129 21179
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Давление
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, м куб. См. 1596 1774
    Мощность, л.с. (при об / мин) 106 (5800) 122 (5900)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 148 (4200) 170 (3700)
    Трансмиссия
    Привод перед
    Трансмиссия 5МКПП 5РКПП 5МКПП 5РКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый МакФерсон типа
    Тип задней подвески полузависимая
    Тормозная система
    Тормоза передние дисковый вентилируемый
    Тормоза задние барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
    Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
    Топливо
    Вид топлива АИ-92
    Экологический класс Евро 5
    Объем бака, л 55
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 9,3 9,0 9,5 9,3
    Загородный цикл, л / 100 км 5,5 5,3 6.2 6,0
    Смешанный цикл, л / 100 км 6,9 6,6 7,4 7,2
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    Длина мм 4410
    Ширина, мм 1764
    Высота, мм 1497
    Колесная база, мм 2635
    Колея передних колес, мм 1510
    Колея задних колес, мм 1510
    Свес передний, мм 860
    Задний свес, мм 915
    Объем багажника (мин / макс), л 480
    Дорожный просвет (клиренс), мм 178
    Масса
    Снаряженная (мин / макс), кг 1230/1280
    Полный, кг 1670
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 900
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 450
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 175 178 188 186
    Время разгона до 100 км / ч, с 11.2 14,1 10,2 12,1

    Ижевское предприятие LADA на данный момент производит только седан LADA Vesta, но в будущем АВТОВАЗ намерен наладить выпуск универсалов, кроссоверов и нескольких спортивных модификаций на базе этой модели. Линейка двигателей Lada Vesta включает несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с серийным номером является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Granta.Позже линейка двигателей седана пополнится двигателями h5M (1,6 л, 110 л.с.) и (1,8 л, 122 л.с.). Первый двигатель предоставил альянс Renault-Nissan, второй — отечественной разработки.

    Технические характеристики двигателей Лада Веста

    Параметр 1,6 106 л.с. 1.6 110 л.с. 1.8 122 л.с.
    Код двигателя 21129 ч5М 21179
    тип двигателя бензин без наддува
    Система подачи распределенный впрыск
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
    Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
    Степень сжатия 10,45: 1 10,7: 1 10,3: 1
    Рабочий объем, куб.м. 1596 1598 1774
    Мощность, л.с. (при об / мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
    Масса, кг 105.4 92,5 109,7
    Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым ВАЗ «роботом». Механическая трансмиссия базируется на механической трансмиссии 2180, которую дополнили сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году и с тех пор устанавливалась на многие тольяттинские модели.

    Технические характеристики коробок передач Лада Веста

    Параметр 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП
    Модель Jh4 510 21827
    Передаточное число 1-я передача 3.727 3,636
    2-я передача 2,048 1,950
    3-я передача 1,393 1,357
    4-я передача 1,029 0,941
    5-я передача 0,795 0,784
    Реверс 3,545 3,500
    Масса, кг 33,0 33.1
    Объем и масса Объем багажного отделения 480 л. Объем топливного бака — 55 литров. Габариты Лада Веста Длина: 4410 мм. Ширина: 1764 мм. Высота: 1497 мм. Колесная база: 2635 мм. Ширина передней колеи: 1510 мм. Ширина задней колеи: 1510 мм. Клиренс: 178 мм.

    Подвеска и тормоза Тип передней подвески: независимая, пружинная Тип задней подвески: полунезависимая, пружинная Тормоза передние: дисковые вентилируемые Задние тормоза: барабанные Расход топлива Lada Vesta со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6.9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономична — в среднем потребляет 6,6 л. С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды. По своим габаритам Lada Vesta — один из лидеров в классе «В». Специалисты признают, что автомобиль, созданный на стыке классов «В» и «С», получил просторный салон и большие габариты по сравнению с его основными конкурентами.Длина Lada Vesta составляет 4410 мм, ширина — 1764 мм, а высота — 1497 мм. Колесная база одна из самых больших в классе — 2 635 мм, а колея передних и задних колес — 1 510 мм. Ранее ходили слухи, что колея передних и задних колес на новой машине будет отличаться на несколько сантиметров, но в итоге эта информация не подтвердилась. Дорожный просвет Lada Vesta составляет внушительные 178 мм, тогда как у версии Cross он будет на уровне 203 мм, что вполне сопоставимо с современными кроссоверами.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

    Во время Первой мировой войны возникла острая необходимость в создании бронированных машин, которые имели бы высокую огневую мощь и отличную маневренность. Именно танки стали образцом мощного вооружения, отличной подвижности и надежной защиты. И …

    ГАЗ-24 Волга, представительский автомобиль советского автопроизводителя ГАЗ, впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1970 году. Автомобиль экспортировался во многие страны за пределами СССР, включая Западную Европу, Латинскую Америку…

    На несколько часов мне в руки попал почти серийный УАЗ «Патриот» с двумя педалями. Поделюсь деталями, которые мне удалось выяснить. В конце прошлого года стало известно о грядущем выпуске «Патриота» с автоматической коробкой передач Punch Powerglide 6L50 пр …

    АвтоВАЗ начал производство с использованием 28 новых деталей и агрегатов. У седана три козыря — подвеска из ветки Lada Sport (заменены стойки, рессоры, амортизаторы), аэродинамический обвес и «анатомические» передние сиденья.Предлагается только один двигатель …

    Модернизация Lada Vesta и Lada Signature — Lada Hybrid

    Описание проекта

    Доработка автомобилей марки Lada Vesta и Lada Signature для конкурентного преимущества в ценовой категории с использованием современных технологий для экономии топлива и увеличения мощности. Основная цель проекта — использование гибридных схем, а также возможность в полной мере использовать возможности автомобиля в режиме полностью электрического электромобиля.Основные доработки салона Lada Signature — добавление зонального климат-контроля задних сидений с выводом управления климатом в зоне управления задними сиденьями, диммером, замком дверей и элементами управления магнитолой, мигающим индикатором воспроизведения проигрываемых песен и слотом для флеш-памяти. Изменение конструкции подлокотников заднего сиденья переводит его в трансформер (секция сиденья — подлокотник перемещается на перемычку). Добавляем подсветку дверей и плафона заднего сиденья. Установка сенсорных экранов в подголовники передних сидений (планшетный ПК, с возможностью снятия и зарядки при установке в каркас подголовника).Установка в передние сиденья электроприводов. Внешние изменения и технические доработки: система очистки фар, электро складывающееся зеркало, установка круиза (за счет работы трансмиссии),

    Установка пропанового ГАЗА позволяет без ущерба производительности существенно снизить затраты на топливо, заправки есть везде в Во всех регионах России стоимость газа 16,5П, что в два раза ниже, чем топлива АИ-95.

    Установка на двигатель ВАЗ-21129, 1, 6об.Л., 106л. С максимальным крутящим моментом 148н.м при 4200 об / мин, турбокомпрессор совместного российско-итальянского производства и регулятор Янв. Для значительного увеличения крутящего момента и улучшения характеристик сгорания топлива. При использовании нагнетательных и электроустановок увеличена общая мощность до 250л, что значительно превосходит зарубежные аналоги в данной ценовой категории. Увеличение мощности также повысит комфорт во время разгона, обгона и маневров и позволит полностью использовать гибрид в горных районах с различным рельефом.

    Электроустановка мощностью 70 кВт работает совместно с двигателями внутреннего сгорания, может работать отдельно в режиме электромобиля. В режиме электромобиля в городском режиме Lada может ехать до 4 часов, при этом топливо не расходуется совсем. В гибридном режиме расход топлива АИ-95 (пропан) можно снизить до 80%. за счет прямой передачи энергии и перераспределения энергии на зарядку и работу двигателя (режим электромобиля, зарядка аккумулятора) после модификации двигателя ВАЗ-21129 на холостом ходу зарядка аккумулятора и передача энергии на двигатель (оптимально при длительных поездках) в высшие передачи.

    Накопительный аккумулятор устанавливает водонепроницаемые герметичные кожухи в свободном пространстве под багажником, под полом в салоне в моторном отсеке.

    Такой же гибрид можно оставить на подзарядке от ДВС, при этом контроллер заряжает Ладу, он заглушит двигатель после необходимого уровня заряда.

    В отличие от электромобилей, гибридная система полностью автономна и позволяет использовать автомобили без привязки к электронным станциям.

    Разработка ведется совместно с АВТОВАЗом Тольятти, во взаимодействии с Дилерским центром в Москве. Проект существенно повысит конкурентоспособность автомобиля-гибрида перед зарубежными аналогами в ценовой категории. За счет значительной экономии топлива и передовых технических характеристик мощность, экологичность и комфортность автомобиля-гибрида. В настоящее время основными конкурентами в ценовой категории являются Skoda Superb, Hyundai i40

    Стоимость гибридной схемы со всеми этими модификациями увеличена на 20-30% от стандартной модели, занимающей нишу в ценовой категории и намного ниже. чем стоимость зарубежных аналогов при тех же условиях комфорта и более высоких технических характеристиках.

    Дополнительная информация

    Аналитика рынка

    В настоящее время наблюдается тенденция к минимизации стоимости топлива, даже с помощью самых современных двигателей не удается достичь высокого уровня экономии. Основная проблема — накопление энергии и дороговизна топлива. Электроэнергия намного дешевле бензина, но есть серьезные проблемы с накоплением энергии и зарядкой аккумуляторов. Электромобили не распространены из-за продолжительности цикла зарядки и отсутствия автономности при отсутствии сети зарядных станций.При этом гибридная схема остается лучшей по автономности, а ДВС демонстрирует высокие динамические характеристики усиленного привода

    .
    Уникальность проекта

    Уникальность проекта в цене готовой планировки и скорости вывода в серию, так как схема готова и все комплектующие к установке. Стоимость готового автомобиля намного ниже, чем у зарубежных аналогов, с комфортом и наличием всех атрибутов современного автомобиля (климат-контроль, полный электропакет, включая управление пассажирами на задних сиденьях, электромедицинские зеркала и продвинутый Android — система Интернет и ТВ с встроенные планшеты в подголовники) Машина Веста-Гибрид с рыночной стоимостью до 1000000руб и Signature Hybrid по цене 1500000р останется бюджетной и богатой машиной в своем классе.

    Стратегия продаж и маркетинг
    Проект

    Marketing рассматривает внедрение машин по системе лизинга и кредитов с минимальной ставкой и минимальным пакетом документов. Автомобиль будет полностью застрахован на два года и получит пятилетнюю гарантию, что позволит модельному ряду занять лидирующую позицию среди аналогичных машин.

    Lada Vesta Задний амортизатор Телескопический газовый комплект Premium

    Premium Series

    Сбалансированные характеристики как для города, так и для трассы.

    Они обладают лучшим качеством, 100% надежностью, а технические характеристики самые высокие.

    Исключите поломку колес, возникновение сносов и маневрирование.

    Сбалансированные характеристики при движении как по городу, так и по бездорожью.

    При использовании современных покрышек и исправности деталей подвески вы получите максимальную надежность в управлении автомобилем по любому дорожному покрытию.

    Газонаполненные стойки и амортизаторы DEMFI отличаются от гидравлики избыточным давлением (газообразный азот), обеспечивающим надежный и постоянный контакт колес с дорогой, что положительно сказывается на управляемости автомобиля при интенсивном движении по неровной дороге и в периоды отрицательных температур. .

    Наличие избыточного давления газа (в амортизаторах Demfi Gas) повышает порог пенообразования амортизирующей жидкости, а это означает, что такие амортизаторы лучше работают при движении по неровной дороге, сохраняя свои характеристики при более длительных пробегах. Зимой на таких амортизаторах «холодный стук» происходит намного реже.

    За счет газовой опоры гидравлические процессы протекают более стабильно и при том же клапанном узле амортизаторы с газовой опорой имеют более стабильные и большие (до 3-8%) силы.Поэтому субъективно потребитель считает амортизаторы с газовым наполнением «жестче» (объективно более энергоемкие) амортизаторы без газового наполнения.

    Чем дольше (интенсивнее) амортизатор (любого производителя) работает в определенных дорожных условиях (покрытиях), тем быстрее его производительность снижается до определенного уровня (экстремальная ситуация — вспенилась жидкость). Амортизаторы Demfi Gas в таком режиме работы сохраняют свои характеристики дольше, чем аналогичные масла.В этой ситуации автомобиль с амортизаторами Demfi Gas более уверенно преодолеет участки дороги с наличием неровностей с минимальными изменениями траектории своего движения, обеспечивая при этом надежное торможение.

    Амортизаторы Demfi — гидравлические двухтрубные с газовой опорой. Амортизаторы Demfi Hydraulics нагнетают газ (азот) с избыточным давлением — 1 атм., В передние амортизаторы Demfi Gas — 5 атм., В амортизаторы Demfi Gas — 6 атм.

    Lada Vesta — Автомобиль года в России

    10 сентября в Москве прошла церемония награждения победителей крупнейшего в Европе народного голосования на премию «Автомобиль года в России — 2020».

    Награда «Национальный автомобиль года» в России, которая проводилась в 20-й раз, досталась Lada Vesta модели

    .

    Крупное онлайн-голосование, ежегодно организуемое проектом «Автомобиль года» в России с помощью исследовательской компании Ipsos, собрало около 1,5 миллиона голосов, определив лидеров и победителей в 24 классах, включая новые номинации, представленные в каталоге на сайте. autogoda.ru впервые…

    По результатам голосования победителем в номинации на малолитражку стала лидирующая серия автомобилей Lada Веста.

    Сегодня автомобили Lada Vesta — один из лидеров российского рынка, постоянно входящий в тройку самых продаваемых моделей. Появление Lada Vesta с AT в прошлом году значительно повысило популярность и имидж российской марки: по статистике, сегодня каждый третий покупатель Vesta решается на это, отказавшись от машины другой марки, которая была у него до этого.

    Lada Vesta уже несколько раз признавалась автомобилем года в России: модели этой линейки четыре раза были отмечены наградами в различных номинациях.Кроме того, Lada Largus неоднократно награждалась, а сама Lada выиграла специальную номинацию «Любимая марка в массовом сегменте».

    «Автомобиль года в России» — это крупнейший исследовательский проект автомобильных СМИ в России, основанный на изучении предпочтений российских автомобилей на внутреннем рынке. Проект включает ежегодную национальную премию «Автомобиль года в России» — крупнейшее автомобильное соревнование в мире по количеству участников, уникальный видеопроект «Автомобиль года» для людей, в котором эксперты-автомобилисты — участники отбора; регулярный автомобильный рейтинговый опрос года.Ежегодно более миллиона человек участвуют в исследованиях, связанных с автомобилями.

    Ежегодная награда «Национальный автомобиль года» в России является показателем независимого общественного мнения на автомобильном рынке и поэтому по праву признана одним из самых ожидаемых и грандиозных событий в автомобильном мире.

    Уже 20 лет подряд проект помогает воспроизвести полную картину предпочтений автомобилистов в нашей стране. Любой человек старше 18 лет может поделиться своим мнением о том, какие автомобили он считает лучшими в своем классе.В голосовании участвуют все регионы России.

    Отбор лучших автомобилей в своем классе осуществляется в формате онлайн-голосования на нашем сайте; В нем принимают участие более миллиона человек со всей России. В каталог для голосования включены все официально продаваемые на рынке автомобили с краткими техническими характеристиками, ценами и другой полезной информацией.

    * Статья переведена на основе содержания RSS сайта www.netauto.rs. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

    * Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

    * Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор.Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!

    День открытых дверей АвтоВАЗа — Реальное время

    В Тольятти разрешено ходить по конвейеру

    Фото: Сергей Черных

    АвтоВАЗ снова распахнул двери для всех желающих — 25 августа в Тольятти прошел День открытых дверей предприятия. Мероприятие, ставшее уже традицией, за несколько лет стало визитной карточкой завода и города.На это мероприятие съезжаются не только тольяттинцы, но и жители всего региона и близлежащих регионов. Как и в прошлом году, гости посетили конвейер, протестировали автомобили и увидели презентацию нового автомобиля. Подробности читайте в репортаже «Реального времени».

    Granta с новым лицом

    Как и в прошлом году, гости Дня открытых дверей АвтоВАЗа побывали на настоящей презентации новой машины, обычно недоступной широкой аудитории. На площадке перед административным корпусом была организована сцена, на которой была представлена ​​обновленная Lada Granta.

    Автомобиль семейства Granta выпускается с 2011 года и до недавнего времени включал в себя версию с седаном и лифтбэком (который производится в Ижевске). По итогам семи месяцев текущего года эта модель была второй по популярности среди автомобилей ВАЗ, уступая только Весте. В рейтинге самых популярных моделей в России LADA Granta вместе с Vesta (и Largus) входит в десятку лучших.

    Чтобы закрепить эти результаты, АвтоВАЗ решил модернизировать модель, заодно придав ей более высокий статус — спереди новая модель похожа на Весту.Как рассказал главный конструктор АвтоВАЗа Lada Стив Маттин, машину пытались визуально сделать крупнее. «При разработке новой модели было важно сохранить дизайн бренда и его узнаваемость. Lada Vesta — новый язык брендового дизайна. Для Granta мы попытались сделать знакомое «x-face». Теперь у нас есть Веста и как бы ее младший брат — Гранта », — рассказал Маттин. Он отметил, что автомобиль изменился не только внешне, но и внутренне: в автомобиле появилась новая комбинация приборов и «свежие интерьерные решения».Что касается технических характеристик, то они пока не разглашаются. Цена также пока не разглашается. Но теперь можно сказать, что у модели появятся два новых стиля кузова — хэтчбек и универсал, которые стали доступны в связи с упразднением марки Kalina.

    Как и в прошлом году, гости Дня открытых дверей АвтоВАЗа побывали на реальной презентации нового автомобиля

    Президент ПАО «АвтоВАЗ» Ив Каракатзанис считает, что новое «лицо» позволит Granta укрепить свои позиции на рынке и найти новых поклонников, которые предпочли бы модель более высокого класса.

    Напомним, француз Ив Каракатзанис стал президентом Волжского автозавода в начале июня этого года, сменив своего соотечественника Николя Мора. По словам Каракатзаниса, он намерен «и дальше укреплять позиции предприятия». Он отметил, что сегодня АвтоВАЗ занимает 20% российского рынка — рекордный показатель за последние 7 лет.

    Granta не останется единственной новинкой этого года. XRAY в версии Cross будет продемонстрирован на Московском международном автосалоне, а недавно начались продажи седана Vesta также с приставкой Cross.

    От сварки до полной сборки

    В День открытых дверей практически каждый имел возможность понаблюдать за циклом сборки тольяттинских автомобилей. Напомним, на конвейере в Тольятти собирают ряд французских автомобилей Renault (Logan и Sandero), а также модели под японской маркой Datsun.

    Единственным препятствием на пути к экскурсии была очередь из сотен человек, которые хотели посмотреть сборку автомобилей.

    Во время экскурсии производство продолжается в обычном режиме

    В ходе экскурсии были продемонстрированы цеха сборки двигателей, сварка кузовов, а также гости были допущены к той части конвейера, где установлен двигатель в автомобиле. и детали подвески и салона собраны.Можно было познакомиться с самим производством, а также увидеть рабочую одежду персонала, места отдыха сотрудников. Во время экскурсии производство продолжается в обычном режиме, поэтому работу сотрудников можно увидеть буквально в их естественной среде — от работы до отдыха.

    Круг вокруг многоугольника

    Увидев, как собираются автомобили, гости мероприятия могли сразу же их опробовать. На площадке завода был организован тест-драйв, где предлагалось протестировать Весту во всех возможных вариантах, XRAY, а также Lada Largus.Было разрешено проехать только один круг, но проехать несколько автомобилей.

    Это позволило сравнить автомобили, оценить их управляемость и динамические свойства. Например, было видно, что Веста намного превосходит XRAY, похожий на него внешне почти по всем параметрам. Удивил Ларгус, который при всей своей практичности и простоте управления оказался даже удобнее XRAY.

    К сожалению, новые Granta и Lada 4×4 не были доступны для тестирования. Желающих испытать последнюю было довольно много, но им просто нужно было прислушаться к опыту тех, кто испытал эту модель в прошлом году.

    Автор Сергей Черных. Фото автора

    Лада Веста SW Cross | Скитмейстер

    новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
    • Проводить исследования
      • Последние фото
      • В тренде
      • События
      • Общество
      • Flickr Галереи
      • Карта мира
      • Поиск камеры
      • Блог Flickr
    • Печать
      • Принты и настенное искусство
      • Фотокниги
    • Получить Pro
      • Авторизоваться
      • Зарегистрироваться
      • Авторизоваться
      • Проводить исследования
      • В тренде
      • События
      • Общество
      • Flickr Галереи
      • Блог Flickr
      • Принты и настенное искусство
      • Фотокниги
      • Получить Pro
      О Вакансии Блог Разработчики Руководящие указания Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Вернуться к фотопотоку Скитмейстер Автор: Skitmeister

      Выполнено

      867 взгляды

      16 любимые

      2 Комментарии

      Снято 17 июня 2018 г.

      Все права защищены
      • Около
      • Работа
      • Блог
      • Разработчики
      • Руководящие принципы
      • Конфиденциальность
      • Условия
      • Справка
      • Сообщить о нарушении
      • Справочный форум
      • английский
      • SmugMug + Flickr.
      • Конфиденциальность
      • Условия
      • Печенье
      SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.
      • Около
      • Работа
      • Блог
      • Разработчики
      • Руководящие принципы
      • Сообщить о нарушении
      • Конфиденциальность
      • Условия
      • Справочный форум
      • английский
      • Конфиденциальность
      • Условия
      • Печенье
      • Справка
      SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

      Lada Vesta Sport — российский спортсмен с классным дизайном.

      Время чтения ок. 4 минуты

      Когда думаешь о марке Lada, сразу вспоминаешь простоватую и рустикальную Lada Niva, которая с 1970-х годов выпускалась практически без изменений. Но и россияне с АвтоВАЗа могут поступить иначе, что наглядно демонстрирует новая Lada Vesta Sport.Если обычная Vesta с ее экстравертной линией дизайна уже заметна в нормальном дорожном движении, то снова значительно затянутая Vesta Sport показывает, какие амбиции есть у российского народного бренда Lada, чтобы избавиться от своего дешевого имиджа восточного блока.

      Дизайнер Стив Маттин сделал все возможное.

      Нынешняя Lada Vesta — первая модель россиян, воплотившая актуальную дизайнерскую линию, не имеющую ничего общего с классической Lada. Закругленная передняя часть с большой решеткой, которая немного напоминает текущую дизайнерскую линию от Lexus, не будучи чрезмерно экстравертированной, указывает путь в современное будущее, а чрезвычайно необычный вид сбоку с X-образными бортами, который является изобретением. нового дизайнера Стива Маттина очень противоречивы.Сзади показан классический ступенчатый разрез, которому придают спортивный вид кромка спойлера и новый спортивный бампер, который объединяет две трапециевидные выхлопные трубы. 17-дюймовый алюминий и занижение до 14,7 см дорожного просвета, что на 3 см меньше, чем у обычной Lada Vesta, также способствуют тому, что российский конкурент Jetta очень динамичен.

      Лада

      добавила брикет в двигатель.

      Седан из России длиной 4,42 м, шириной 1,77 м и высотой 1,48 м оснащен атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,8 литра, который обеспечивает 145 л.с. и 184 Нм максимального крутящего момента.Лимузин массой 1322 кг, который отличается удельной мощностью 9,11 кг / л.с., разгоняется до скорости проселочной дороги за 9,6 секунды, что типично для Ladaun. Движение легированной Весты также заканчивается на 193 км / ч. Этого должно быть вполне достаточно для малобюджетного автомобиля, который переманивается в районе Dacia Logan, тем более, что ему не нужно доказывать себя каким-либо прямым конкурентам, поскольку нет другого седана с такой большой мощностью в этом ценовой диапазон, по крайней мере, не на европейском континенте.Передача мощности осуществляется механической коробкой передач, всего с 5 передачами, что, на мой взгляд, показывает, что Lada должна где-то начинать с Vesta Sport.

      По оснащению придраться не к чему.

      Когда дело доходит до оборудования безопасности и комфорта, Lada совершила качественный скачок по сравнению с предыдущими моделями. Все важные функции, такие как ESP, контроль давления в шинах и 6 подушек безопасности, входят в стандартную комплектацию. Кроме того, в спортивном русском есть мультимедийная система с функцией навигации и 7-дюймовым тачскрином и автоматическим климат-контролем.

      Таким образом, Лада могла улучшить свой имидж.

      Такой спортивный компактный седан в ценовой категории Lada Vesta Sport, который в России стоит всего 14000 евро, наверняка придется по вкусу многим автолюбителям в Германии и Западной Европе и может внезапно стать серым.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *