Лада приора замена передних тормозных колодок: Как поменять передние тормозные колодки на Приоре своими руками

Содержание

Как поменять передние тормозные колодки на Приоре своими руками

Исправные тормоза — залог вашей безопасности на дороге. Эта прописная истина несмотря на свою очевидность, к сожалению, известна не всем. Одни просто не придают этому никакого значения, а другие — просто считают, что именно их «пронесет» и что-либо плохое случится с кем угодно только не с ними…К сожалению, дорога не прощает ошибок. Поэтому необходимо всегда следить за состоянием тормозной системы и всеми ее узлами, среди которых: тормозные диски и колодки, суппорта, тормозные шланги и цилиндры.

Сегодня мы поговорим о том, как заменить тормозные колодки на Лада Приора своими руками. Мы детально опишем и покажем процесс самостоятельной замены фрикционных колодок, чтобы вы могли без труда выполнить эту работу в домашних условиях.

На страницах ВАЗ Ремонт уже имеются статьи о том, как поменять колодки, когда то мы рассказывали как их заменить на  ВАЗ 2115, а также как заменить тормозные колодки на Лада Калина.

Менять тормозные колодки необходимо если:

  • Толщина фрикционных накладок менее 1,5 мм;
  • Поверхность тормозной накладки замаслена или «заполирована» и торможение происходит неэффективно;
  • Фрикционная накладки треснула или отслаивается;
  • Колодки имеют сколы и бороздки;
  • Во время движения слышен неприятный скрежет и скрип.

Перед тем как заменить тормозные колодки на Лада Приора подготовьте следующий инструмент:

  1. Домкрат;
  2. Два ключа на «13» и «17»;
  3. Плоская отвертка;
  4. Молоток и зубило;
  5. Новые тормозные колодки;
  6. Ветошь, щетка по металлу;
  7. Жидкость WD-40.

Замена передних тормозных колодок Лада Приора — пошаговая инструкция

1. Установите машину на ровной поверхности. Установите под задние колеса противооткатные упоры или какие-нибудь бруски или кирпичи.

2. Пока машина стоит на четырех колесах сорвите болты того колеса на котором будет производиться замена тормозных колодок.

Если болты не поддаются, обрабатываем их проникающей жидкостью WD-40.

3. Домкратим машину, устанавливаем колодку для страховки под кузов и снимаем колесо.

4. Далее, при помощи щетки по металлу и ветоши, очистите детали тормозного механизма.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости, если в бачке уровень ТЖ на отметке «МАХ», нужно, используя шприц со шлангом, откачать часть жидкости, если этого не сделать жидкость может пойти верхом или просто не даст развести колодки.

6. Теперь возьмите отвертку и установите ее между суппортом и внешней колодкой, затем аккуратно вдавите поршень в тормозной цилиндр.

7. Упираясь в колодку, оттяните суппорт до упора.

8. При помощи отвертки, необходимо отогнуть уголок стопорной шайбы нижнего болта. Иногда сделать это нет никакой возможности, в таком случае угол придется сбивать, используя зубило.

9. Ключом на «13» откручиваем нижний болт крепления корпуса скобы, а чтобы он не прокручивался, выполните фиксацию направляющего пальца ключом на «17».

10. Дальше поднимаем корпус скобы вверх и достаем колодки.

11. Используя щетку по металлу, как следует чистим тормоза, суппорта и диски от грязи и ржавчины, другими словами готовим все для установки новых тормозных колодок.

Непосредственно замена тормозных колодок Лада Приора

1. Берем новые тормозные колодки и устанавливаем их на место. Во время установки следите за тем, чтобы нажимные пружины были расположены параллельно к верхнему краю колодок.

2. Поверните корпус скобы вниз, затем закрутите нижний болт крепления, удерживая ключом направляющий палец.

3. Завальцовываем обратно усик стопорной шайбы.

4. Одеваем и прикручиваем колесо, опускаем машину на землю.

5. Несколько раз нажмите педаль тормоза, для того, чтобы вернуть поршень в рабочее состояние.

6. Доливаем ТЖ, если в этом есть необходимость, как вы знаете уровень должен находиться между метками «MIN» и «MAX».

Несколько полезных советов:

  1. При каждой замене колодок или тормозных дисков на Приоре, не поленитесь проинспектировать всю тормозную систему, проверьте защитные резиновые чехлы направляющего пальца, перемещение суппорта относительно к направляющей тормозных колодок. Если ход тугой, необходимо нанести на направляющие пальцы специальную консистентную смазку.
  2. Произведите замену защитных чехлов в случае обнаружения трещин или повреждений на их поверхности. Рекомендуется использовать спец. смазку — УНИОЛ-1, однако если такой не оказалось под рукой, можете заменить ее высокотемпературной смазкой.
  3. После замены тормозных колодок, не рекомендуется приступать к активному использованию новых деталей или проверять эффективность тормозов. Дело в том, что притирка новых колодок к тормозным дискам — не минутное дело, чтобы все как следует притерлось нужно время, сказать более точно нельзя, потому что все зависит от интенсивности торможения, качества колодок и частоты эксплуатации автомобиля. Первое время необходимо учитывать тот факт, что тормоза работают не достаточно эффективно, поэтому постоянно тормозите с «запасом».
  4. Чтобы ускорить процесс притирки тормозных колодок к дискам выберите ровный участок дороги, желательно с минимальным количеством участников дорожного движения, и выполните несколько циклов: разгон — плавное торможение.
    Будьте внимательны и не теряйте бдительность, т. к. новые тормозные колодки очень легко перегреть или «поджечь» (когда верхний слой накладок становится «зеркальным», а эффективность торможения снижается на 10-15%).

 

Каталог товаров, в котором можно купить тормозные колодки на Лада Приора


Назад

Замена передних тормозных колодок Лада Приора Своими руками

Ваша безопасность на дороге зависит от эффективности тормозной системы, изношенные, неисправные тормозные фрикционные колодки или тормозные диски увеличивают тормозной путь и вероятность возникновения аварии.

Замену тормозных передних колодок производят в таких случаях:

    если от металлического основания отслаивается накладка;

    когда у фрикционных накладок толщина меньше 1,5 мм;
    во время торможения постоянный скрип;
    если в накладках имеются углубления и сколы;
    в том случае, когда поверхность накладок «зализана» или замаслена, то эффективность тормозов низкая.

Замена тормозных колодок потребуют от вас следующего инструмента:

    молоток;
    мощная толстая отвертка и зубило;
    плоская большая отвертка;
    ключи на «13» и на «17»;
    свободное время и прямые руки.

    Если в наличии есть эти предметы, то начинаем менять передние тормозные колодки. Зафиксируем автомобиль, для этого затянем, ручник и установим под задние колеса противооткатные клинья или деревянные бруски.
    Снимем переднее колесо.
    Используем сухую тряпку или щетку с длинным ворсом, произведем чистку тормозного механизма.

    В бачке тормозного цилиндра содержится большой уровень тормозной жидкости, откачаем часть жидкости из бачка, иначе при установке новых тормозных колодок она пойдет через верх и станет причиной растормаживания колес.
    Установим отвертку между внешней колодкой и суппортом и вдавим поршень в тормозной цилиндр.
    Оттянем до упора суппорт, упершись в колодку.

    Используем отвертку, отогнем у нижнего болта стопорной шайбы угол, если не получается, отобьем угол с помощью зубила.
    Возьмем ключ на «13» и открутим крепежный нижний болт у корпуса скобы, чтобы он не смог прокручиваться, и зафиксируем направляющий палец с помощью ключа на «17».
    Поднимем вверх корпус скобы и достанем колодки.
    Все детали тормозного механизма тщательно очистим от грязи и ржавчины, уделим внимание посадочным местам. Старайтесь быть аккуратными, чтобы не повредился у цилиндра защитный чехол.

Установка новых колодок

    Подготовим новые тормозные колодки к установке.
    Установим их, следим, чтобы нажимные пружины были параллельны к верхнему краю колодок.
    Повернем вниз корпус скобы, закрутим нижний болт крепления, при помощи ключа придерживаем направляющий палец.
    Отогнем усик у стопорной шайбы. Затем нужно одеть обратно колесо и опускаем на землю.
    Несколько раз, нажимая на педаль тормоза, вернем тормоз в рабочее положение.
    Дольем тормозную жидкость и проверим уровень тормозной жидкости, он должен быть между метками «Max» и «Min».
    Возможно понадобится прокачка тормозов.

Деловые советы

    В автомобиле Лада Приора замена тормозных колодок сопровождается проверкой состояния самой тормозной системы. Необходимо уделить внимание резиновым защитным чехлам направляющего пальца и проверить перемещение суппорта по отношению к направляющей тормозных колодок.
    Если у авто тугой ход, то можно воспользоваться специальной консистентной смазкой, ею обработать направляющие пальцы суппорта и положить внутрь немного чехла.

    Когда видны признаки «усталости» резины, то нужно заменить защитные чехлы новыми.
    Используйте смазку — УНИОЛ-1, но если ее не удается найти, то можно воспользоваться высокотемпературной смазкой, для этого проконсультироваться с продавцом.
    Как только будут заменены передние тормозные колодки, не приступайте сразу к активной проверке. Притирку нужно делать постепенно, учитывайте, что пока колодки притираются, у тормозов эффективность будет небольшой.
    Не забывайте делать «запас» во время торможения, иначе вы не успеете и затормозить.


    Для нормальной работы в авто тормозов требуется притирка к дискам тормозных колодок. Для этого выбирают участок дороги, где движется минимальный поток автомобилей, делают несколько циклов — разгон и плавное торможение. Поначалу попытайтесь новые колодки меньше нагружать, есть вероятность того, что колодки перегреются либо у накладок прижжется верхний слой, после чего тормоза на 15% в течение длительного времени потеряют свою эффективность.

Автор, Романов Виктор

Lada Priora – замена передних тормозных колодок

Эффективная работа тормозной системы – это залог безопасного управления автомобилем. Если же водитель эксплуатирует изношенные, либо неисправные тормозные колодки и диски, тормозной путь существенно увеличивается, повышая вероятность возникновения аварийной ситуации.

 

Замену тормозных передних колодок производят в таких случаях:

 

  • если от металлического основания отслаивается накладка;
  • когда у фрикционных накладок толщина меньше 1,5 мм;
  • во время торможения постоянный скрип;
  • если в накладках имеются углубления и сколы;
  • в том случае, когда поверхность накладок «зализана» или замаслена, то эффективность тормозов низкая.

 

Для осуществления замены передних тормозных колодок “Приоры” необходимо обзавестись следующими инструментами:

 

  • молоток;
  • мощная толстая отвертка и зубило;
  • плоская большая отвертка;
  • ключи на “13” и на “17”;

 

Если все перечисленные инструменты имеются в наличии, можно приступать к замене колодок. Прежде всего, необходимо зафиксировать автомобиль и поддомкратить. После этого демонтируется колесо и производится очистка тормозного механизма при помощи сухой ветоши или щетки. В бачке тормозного цилиндра содержится большой уровень тормозной жидкости, часть которой нужно откачать, поскольку при установке новых тормозных колодок она пойдет через верх и станет причиной растормаживания колес.

Далее, следует установить отвертку между внешней колодкой и суппортом и вдавить поршень в тормозной цилиндр. С помощью отвертки нужно отогнуть угол стопорной шайбы нижнего болта. Используя ключ на “13”, необходимо открутить нижний болт у корпуса скобы, чтобы он не смог прокручиваться, после чего, производится фиксация направляющего пальца ключом на “17”.

 

Все детали тормозного механизма необходимо тщательным образом очистить от грязи и ржавчины, в особенности, внимание нужно уделить посадочным местам. Следует соблюдать осторожность, дабы не повредить защитный чехол тормозного цилиндра.

 

Установка новых тормозных колодок

Для начала нужно подготовить колодки к установке, после чего, установить, не забывая следить за тем, чтобы нажимные пружины были параллельны к верхнему краю колодок. Далее, необходимо повернуть вниз корпус скобы, закрутить нижний болт крепления, поддерживая направляющий палец ключом.

 

Теперь нужно отогнуть усик стопорной шайбы и установить колесо на свое место, после чего, опустить автомобиль. Несколько раз, нажимая на педаль тормоза, тормоз возвращается в рабочее положение. Нужно не забыть, также долить тормозную жидкость в бачок и, вероятно, понадобится выполнение прокачки тормозов.

Несколько советов

 

  • У автомобиля Lada Priora замена тормозных колодок сопровождается проверкой состояния самой тормозной системы. Необходимо уделить внимание резиновым защитным чехлам направляющего пальца и проверить перемещение суппорта по отношению к направляющей тормозных колодок.

 

  • Если у авто тугой ход, то можно воспользоваться специальной консистентной смазкой, ею обработать направляющие пальцы суппорта и положить внутрь немного чехла.

 

  • Когда видны признаки “усталости” резины, то нужно заменить защитные чехлы новыми.

 

  • Целесообразно использовать смазку “УНИОЛ-1” – если же таковую найти не удается, можно приобрести другую высокотемпературную смазку, предварительно проконсультировавшись со специалистом.

 

  • Как только будут заменены передние тормозные колодки, к активной проверке их работы лучше не прибегать. Притирку нужно делать постепенно, учитывайте, что пока колодки притираются, у тормозов эффективность будет небольшой.

 

  • Для нормальной работы в авто тормозов требуется притирка к дискам тормозных колодок. Для этого выбирают участок дороги, где движется минимальный поток автомобилей, делают несколько циклов — разгон и плавное торможение. Поначалу нужно подвергать колодки умеренным нагрузкам, во избежание перегрева тормозных колодок  отслаивания фрикционного слоя.

Снятие и установка передних тормозных колодок Лада Приора (Lada Priora)

Инструкции по ремонту тормозных механизмов, порядок сборки и разборки тормозного суппорта лада 2170, этапы снятия и установки тормозных шлангов автомобиля лада 2171, рабочий тормозной цилиндр лада приора. Эксплуатация и обслуживание тормозной системы ваз 2170 приора. Проверка тормозного цилиндра и механизма ваз 2171 приора, регулировка стояночного тормоза ваз 2172 приора.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1,5 мм.

Колодки надо заменять в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок менее допустимого значения;
– поверхность накладок замаслена;
– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», отвертка с плоским лезвием, зубило, молоток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи priora.

2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом лада приора и установите упорные бруски под задние колеса.

3. Снимите переднее колесо, очистите тормозной механизм от грязи и выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра priora находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе она польется через край при установке новых колодок.

5. Отогните отверткой или отбейте зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта.

6. Ключом «на 13» отверните нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом «на 17» направляющий палец за шестигранник.

7. Разверните корпус скобы вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца и снимите тормозные колодки lada priora.

Примечание

Поверхность фрикционных накладок не должна быть замаслена, на ней не должно быть глубоких рисок и сколов. Накладка должна быть прочно соединена с основанием колодки.

8. Проверьте толщину и состояние фрикционных накладок тормозных колодок лада приора.

9. Очистите от грязи и ржавчины детали тормоза, особенно посадочные места тормозных колодок. Делайте это осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.

Полезный совет

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта лада приора. Для этого извлеките направляющий палец…

…смажьте его смазкой УНИОЛ-1 и заложите смазку во внутреннюю полость чехла. Установите палец в направляющую колодок в порядке, обратном снятию. Если появились признаки старения резины, замените защитные чехлы направляющих пальцев.

10. При установке новых колодок вдавите поршень в цилиндр. Для этого установите изношенные тормозные колодки на место и опустите корпус скобы. Надавливая отверткой или монтажной лопаткой на внешнюю колодку и опираясь на суппорт, аккуратно вдавите поршень в цилиндр.

11. Установите новые тормозные колодки приора. Нажимные пружины должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок ваз 2171 (суппорт тормозного механизма для наглядности снят).

12. Поверните корпус скобы вниз и вверните нижний болт крепления, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник.

13. Загните усик стопорной шайбы. Установите колесо и опустите автомобиль на землю, после чего нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение. Проверьте уровень тормозной жидкости ваз 2170 в бачке и при необходимости доведите его до нормы.

Полезный совет
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые сто километров. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза ваз 2172 долго не будут максимально эффективны.

Замена передних тормозных колодок Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

См. так же Определение степени износа колодок

Примечание: Устройство переднего тормозного механизма показано здесь

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1,5 мм.
Колодки надо заменять в следующих случаях:
– толщина фрикционных накладок менее допустимого значения;
– поверхность накладок замаслена;
– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
– накладки имеют глубокие борозды и сколы.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», отвертка с плоским лезвием, зубило, молоток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упорные бруски под задние колеса.


3. Снимите переднее колесо, очистите тормозной механизм от грязи и выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе она польется через край при установке новых колодок.
5. Отогните отверткой или отбейте зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта.
6. Ключом «на 13» отверните нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом «на 17» направляющий палец за шестигранник.


7. Разверните корпус скобы вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца и снимите тормозные колодки.

Поверхность фрикционных накладок не должна быть замаслена, на ней не должно быть глубоких рисок и сколов. Накладка должна быть прочно соединена с основанием колодки.


8. Проверьте толщину и состояние фрикционных накладок тормозных колодок.

9. Очистите от грязи и ржавчины детали тормоза, особенно посадочные места тормозных колодок. Делайте это осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.

Рекомендация
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого извлеките направляющий палец…
…смажьте его смазкой УНИОЛ-1 и заложите смазку во внутреннюю полость чехла. Установите палец в направляющую колодок в порядке, обратном снятию. Если появились признаки старения резины, замените защитные чехлы направляющих пальцев.

10. При установке новых колодок вдавите поршень в цилиндр. Для этого установите изношенные тормозные колодки на место и опустите корпус скобы. Надавливая отверткой или монтажной лопаткой на внешнюю колодку и опираясь на суппорт, аккуратно вдавите поршень в цилиндр.
11. Установите новые тормозные колодки. Нажимные пружины должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок (суппорт тормозного механизма для наглядности снят).
12. Поверните корпус скобы вниз и вверните нижний болт крепления, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник.

13. Загните усик стопорной шайбы. Установите колесо и опустите автомобиль на землю, после чего нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доведите его до нормы.

Рекомендация
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые сто километров. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективны.

Как заменить передние тормозные колодки приора

В зависимости от стиля езды, качества деталей и особенностей дорог тормозные колодки служат от 50 до 70 тысяч километров пробега. Как показывает практика владельцев Лада Приора, задние механизмы изнашиваются быстрее. Изучив этот материал, вы будете знать, как поменять задние и передние колодки. Также мы расскажем об особенностях замены в автомобилях с системой АБС. Перед тем, как ставить новые компоненты, рекомендуется проверить состояние нынешних деталей.

Когда требуется замена колодок?

Замена требуется в том случае, если:

  • При торможении раздается неприятный скрип.
  • На поверхности накладок много масла.
  • Фрикционная накладка отходит от основания.
  • Толщина накладок составляет менее 1,5 мм.
  • На поверхности накладок появились сколы и глубокие борозды.

Для проверки закатите Приору на смотровую яму. Нам нужно найти специальное отверстие, расположенное на щите тормозов. Оно должно быть закрыто резиной. Извлеките заглушку и осмотрите тормозные колодки. Вы сможете замерить толщину, которая должна быть не менее 1,5 мм. Трещины, царапины, сколы и прочие дефекты тоже заметны через смотровое отверстие.

Приора с датчиком АБС

Если вы получили Приору с дополнительными опциями, то перед началом демонтажа задних колодок необходимо снять датчик АБС. Если этого не сделать, то вы, скорее всего, повредите его во время ремонта. Установленный на тормозном механизме датчик держится всего на одном винте. Его можно открутить при помощи головки-звездочки E-8.

Замена

Осуществляется замена при помощи подъемника или на смотровой яме. Независимо от расположения деталей, нам понадобится один и тот же набор инструментов. В него входят крестовая и плоская отвертки, глубокая головка на 7, длинногубцы и плоскогубцы, накидные ключи на 17 и 13. Возможно, у вас возникнут проблемы с демонтажем заднего барабана, поэтому заранее приготовьте головку на 30. К «седьмой» головке рекомендуется приобрести вороток.

Задние колодки

  1. Поднимаем заднюю часть Лада Приора и подставляем дополнительные упоры. Снимаем барабан – его держат две шпильки, которые показаны на фото ниже;

Если после установки новых компонентов вы не можете надеть барабан, необходимо ослабить трос ручного тормоза. Вы найдете его под днищем Приоры.

Передние

Перед снятием передних колодок необходимо откачать часть тормозной жидкости, если она находится на уровне отметки MAX. Сделать это можно при помощи шприца. Также снимите передние колеса.

  1. При помощи пассатижей необходимо отогнуть края стопорной пластины;
  2. Теперь у нас есть доступ к болту – откручивайте его 13-ым ключом. Если болт прокручивается, зажмите его ключом на 17;
  3. Поднимаем корпус суппорта и достаем передние тормозные колодки из направляющих креплений;

Когда замена завершена, необходимо несколько раз прожать педаль тормоза. После этого действия поршни надежно зафиксируются.

Замену тормозных колодок следует проводить сразу на обоих колесах. Тогда Приора будет нормально тормозить даже в экстренных ситуациях.

Исправная работа тормозной системы обеспечивает плавную и быструю остановку автомобиля и, как следствие, безопасность водителя, пассажиров и пешеходов. Поэтому важно следить за ее состоянием, в частности, за износом тормозных колодок.

Менять тормозные колодки нужно по разным причинам: толщина фрикционных накладок менее допустимого значения 1,5 мм, поверхность накладок замаслена, фрикционная накладка непрочно соединена с основанием, накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Верным сигналом о необходимости замены тормозных колодок является скрип (характерный для заводских колодок) и скрежет (колодки очень сильно истерлись).

Данная инструкция по замене передних тормозных колодок поможет вам сделать это.

Для замены нам потребуются ключи на «13», «17», отвертка с плоским лезвием, молоток с деревянной ручкой и консистентная смазка.

Приобретаем комплект новых передних тормозных колодок.

Устанавливаем машину на домкрат, снимаем переднее колесо.

Отгибаем отверткой или отбиваем зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта крепления тормозного суппорта и выкручиваем болт.

Ключом на «13» отворачиваем нижний болт крепления корпуса суппорта, придерживая ключом на «17» направляющий палец за шестигранник.

Поднимаем суппорт вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца.

Снимаем тормозные колодки. Очищаем от грязи и ржавчины посадочные места колодок.

Заодно снимаем направляющие пальцы и проверяем состояние защитных резиновых пыльников. Если есть трещины, замените пыльники.

Смазываем направляющие пальцы консистентной смазкой и закладываем немного смазки во внутреннюю полость пыльника.

Перед установкой колодок откручиваем крышку расширительного бачка с тормозной жидкостью, чтобы потом легче было задвинуть поршень.

Спасибо за подписку!

Деревянной ручкой молотка равномерно надавливаем на поршень, заталкивая его во внутрь. Устанавливаем новые тормозные колодки. Прижимные скобы должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок.

Закручиваем болт крепления суппорта и загибаем угол стопорной шайбы.

Устанавливаем колесо, снимаем машину с домкрата. После чего несколько раз нажимаем на педаль тормоза для прокачки тормозов и установки поршня в рабочее положение.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормального уровня. Закрываем крышку бачка.

Замена передних тормозных колодок на Лада Приора своими руками

Исправные тормоза — залог вашей безопасности на дороге. Эта прописная истина несмотря на свою очевидность, к сожалению, известна не всем. Одни просто не придают этому никакого значения, а другие — просто считают, что именно их «пронесет» и что-либо плохое случится с кем угодно только не с ними. К сожалению, дорога не прощает ошибок. Поэтому необходимо всегда следить за состоянием тормозной системы и всеми ее узлами, среди которых: тормозные диски и колодки, суппорта, тормозные шланги и цилиндры.

Сегодня мы поговорим о том, как заменить тормозные колодки на Лада Приора своими руками. Мы детально опишем и покажем процесс самостоятельной замены фрикционных колодок, чтобы вы могли без труда выполнить эту работу в домашних условиях.

Менять тормозные колодки необходимо если:

  • Толщина фрикционных накладок менее 1,5 мм;
  • Поверхность тормозной накладки замаслена или «заполирована» и торможение происходит неэффективно;
  • Фрикционная накладки треснула или отслаивается;
  • Колодки имеют сколы и бороздки;
  • Во время движения слышен неприятный скрежет и скрип.

Перед тем как заменить тормозные колодки на Лада Приора подготовьте следующий инструмент:

  1. Домкрат;
  2. Два ключа на «13» и «17»;
  3. Плоская отвертка;
  4. Молоток и зубило;
  5. Новые тормозные колодки;
  6. Ветошь, щетка по металлу;
  7. Жидкость WD-40.

Замена передних тормозных колодок Лада Приора своими руками — пошаговая инструкция

1. Установите машину на ровной поверхности. Установите под задние колеса противооткатные упоры или какие-нибудь бруски или кирпичи.

2. Пока машина стоит на четырех колесах сорвите болты того колеса на котором будет производиться замена тормозных колодок. Если болты не поддаются, обрабатываем их проникающей жидкостью WD-40.

3. Домкратим машину, устанавливаем колодку для страховки под кузов и снимаем колесо.

4. Далее, при помощи щетки по металлу и ветоши, очистите детали тормозного механизма.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости, если в бачке уровень ТЖ на отметке «МАХ», нужно, используя шприц со шлангом, откачать часть жидкости, если этого не сделать жидкость может пойти верхом или просто не даст развести колодки.

6. Теперь возьмите отвертку и установите ее между суппортом и внешней колодкой, затем аккуратно вдавите поршень в тормозной цилиндр.

7. Упираясь в колодку, оттяните суппорт до упора.

8. При помощи отвертки, необходимо отогнуть уголок стопорной шайбы нижнего болта. Иногда сделать это нет никакой возможности, в таком случае угол придется сбивать, используя зубило.

9. Ключом на «13» откручиваем нижний болт крепления корпуса скобы, а чтобы он не прокручивался, выполните фиксацию направляющего пальца ключом на «17».

10. Дальше поднимаем корпус скобы вверх и достаем колодки.

11. Используя щетку по металлу, как следует чистим тормоза, суппорта и диски от грязи и ржавчины, другими словами готовим все для установки новых тормозных колодок.

Непосредственно замена тормозных колодок Лада Приора

1. Берем новые тормозные колодки и устанавливаем их на место. Во время установки следите за тем, чтобы нажимные пружины были расположены параллельно к верхнему краю колодок.

2. Поверните корпус скобы вниз, затем закрутите нижний болт крепления, удерживая ключом направляющий палец.

3. Завальцовываем обратно усик стопорной шайбы.

4. Одеваем и прикручиваем колесо, опускаем машину на землю.

5. Несколько раз нажмите педаль тормоза, для того чтобы вернуть поршень в рабочее состояние.

6. Доливаем ТЖ, если в этом есть необходимость, как вы знаете уровень должен находиться между метками «MIN» и «MAX».

Несколько полезных советов:

  1. При каждой замене колодок или тормозных дисков на Приоре. не поленитесь проинспектировать всю тормозную систему, проверьте защитные резиновые чехлы направляющего пальца, перемещение суппорта относительно к направляющей тормозных колодок. Если ход тугой, необходимо нанести на направляющие пальцы специальную консистентную смазку.
  2. Произведите замену защитных чехлов в случае обнаружения трещин или повреждений на их поверхности. Рекомендуется использовать спец. смазку — УНИОЛ-1, однако если такой не оказалось под рукой, можете заменить ее высокотемпературной смазкой.
  3. После замены тормозных колодок, не рекомендуется приступать к активному использованию новых деталей или проверять эффективность тормозов. Дело в том, что притирка новых колодок к тормозным дискам — не минутное дело, для того чтобы все как следует притерлось нужно время, сказать более точно нельзя, потому что все зависит от интенсивности торможения, качества колодок и частоты эксплуатации автомобиля. Первое время необходимо учитывать тот факт, что тормоза работают не достаточно эффективно, поэтому постоянно тормозите с «запасом».
  4. Чтобы ускорить процесс притирки тормозных колодок к дискам выберите ровный участок дороги, желательно с минимальным количеством участников дорожного движения, и выполните несколько циклов: разгон — плавное торможение. Будьте внимательны и не теряйте бдительность, т. к. новые тормозные колодки очень легко перегреть или «поджечь» (когда верхний слой накладок становится «зеркальным», а эффективность торможения снижается на 10-15%).

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

Замена передних тормозных колодок Приоры

Срок службы передних колодок на Приоре составляет 30-50 тыс.км. пробега. Однако, по ряду причин этот расходник может меняться чаще. Процесс замены колодок на Приоре достаточно простой, поэтому такое обслуживание автомобиля сможет выполнить даже начинающий автолюбитель.

Как проверить тормозные колодки на Приоре

Проверка колодок ВАЗ 2170, впрочем, как и других автомобилей, должна проходить при каждом ТО. Если в ходе проверки были выявлены:

  1. износ колодок (минимальная допустимая толщина фрикционных накладок 1,5мм).
  2. непрочное соединение накладок с основанием.
  3. замасливание рабочих поверхностей.
  4. наличие глубоких борозд или сколов.

Тогда передние колодки колеса следует заменить на новые:

Замена тормозных колодок Приоры

Потребуется. снять передние колеса, проверить уровень тормозной жидкости (если он вблизи отметки «МАХ», тогда нужно откачать часть жидкости с помощью шприца). Приготовить инструменты (пассатижи, накидной ключ «на 13» и «на 17»).

Чтобы снять передние колодки следует:

  1. Отогнуть края стопорной пластины болта крепления цилиндра, используя пассатижи.
  2. Отвернуть болт накидным ключом «на 13». Если болт будет прокручиваться, удерживаем его ключом «на 17».
  3. Снять болт и поднять скобу суппорта.
  4. Снять тормозные колодки Приоры из направляющих.


Перед установкой колодок следует зачистить посадочные места колодок от грязи. Затем вдавить поршень внутрь цилиндра, используя раздвижные пассатижи, отвертку (опираясь ей на тормозной диск), либо надавливая на него обычным колесным ключом.

После того, как поменяли колодки на Приоре следует несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни встали в рабочее положение. Не забываем проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Тормозные колодки необходимо менять только комплектом на обоих передних колесах, в противном случае при резком торможении автомобиль может увести в сторону.

Весь процесс замены тормозных колодок Приора на видео:

Какие колодки поставить на Приору

Передние колодки имеют каталожный номер: 21100-3501080-00. Примерная стоимость оригинальных колодок около 350р.

Какие колодки на Приору лучше купить. Т.к. передние колодки используются не только на Приоре, но и на других русских автомобилях (ВАЗ 2110, Лада Гранта и т.д.), поэтому можно смело опираться на отзывы этих владельцев. Как показывает практика, хорошие тормозные колодки на Приору фирмы Ferodo.

Замена передних тормозных колодок на приоре

Добро пожаловать!
Тормозные колодки — они относятся к расходному материалу, потому что их нужно постоянно менять, хотя даже если немного подумать то можно решить то что со временем в автомобиле абсолютно все детали приходят в негодность и появляется необходимость их менять, но всё же тормозные колодки действительно очень часто приходят в негодность, а зависит это всё от стиля езды (Если будете ездить быстро и постоянно тормозить, то колодки износятся довольно таки быстро), а так же от самого качества тормозных колодок (Имеется ввиду из материала из которого они изготовлены).

Примечание!
Для замены передних тормозных колодок в автомобиле, вам нужно будет запастись некоторыми инструментами, а именно: Вам понадобятся пассатижи, резиновая груша или же ещё что ни будь наподобие её, к примеру медицинский шприц, а так же основной набор гаечных и накидных ключей!

Где находится тормозные колодки?
Они находятся внутри тормозного суппорта, поэтому если вы их захотите увидеть вам нужно будет сперва снять колесо с автомобиля и только после чего посмотреть в отверстие которое присутствует в скобе тормозного суппорта и через это отверстие вы сможете увидеть тормозные колодки (см. большое фото, на котором колодки указаны двумя красными стрелками), а если вы захотите более подробно рассмотреть их или же вообще поменять, тогда вам нужно будет отвернуть два болта которые крепят скобу и после чего откинуть её, а под скобой вы уже полностью сможете разглядеть обе тормозные колодки (см. маленькое фото).

Примечание!
Кстати через отверстие в скобе можно так же определить износ тормозных колодок, поэтому прежде чем отворачивать болты и откидывать скобу у суппорта, сперва посмотрите сквозь отверстие и наглядно определите толщину обоих тормозных колодок!

Когда нужно менять тормозные колодки?
Их нужно менять когда они сотрутся и их толщина будет меньше 1. 5 мм, но чтобы узнать их толщину нужно будет постоянно снимать колесо и смотреть сквозь то самое отверстие о котором говорилось выше, поэтому этого вряд ли кто будет делать, хотя если человек влюблён в свой автомобиль то после хорошего пробега на тормозных колодках, он снимет колесо и взглянет на их состояние, но всё же можно и не снимая колеса определить то что колодки пришли в негодность, а сделать это очень легко, они будут издавать очень противный звук а именно скрежет металла об металл когда вы будете нажимать на педаль тормоза, вы этот звук сразу поймёте и вряд ли с чем ни будь его спутаете, но всё же если у вас уже тормозные колодки дошли до такого состояния что скрепят, то сразу же рекомендуем вам на следующий день или же хоть на недели (Если есть возможность), поменять колодки на новые потому что со временем они сделают кучу царапин на тормозном диске в связи с чем вам его тоже придётся менять.

Примечание!
Кстати, если вы обнаружили через то самое отверстие то что поверхность накладок вся в масле, или же если накладка начала отходить от корпуса колодки, или же если на накладки появились сколы и трещины, то такую колодку тоже нужно заменить не медля!

Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Прежде чем начать, объясним вам кой какую вещь, тормозная колодка состоит из двух частей а именно из фрикционной накладки и из металлического корпуса на котором эта самая накладка так скажем сидит, поэтому когда будете проверять толщину тормозных колодок (Минимальная толщина 1. 5 мм, в этом случае колодку нужно менять) то минимальную толщину мерьте только лишь по этой самой фрикционной накладки, она ещё для наглядности на фото ниже указана синими стрелками, а корпус колодки указан красными!

Ещё кой что вы должны знать, если вы решили заменить тормозные колодки к примеру лишь на правом переднем колесе, то тут мы вас предостережём, потому что замену колодок рекомендовано производить одновременно и либо на всех передних колёсах, либо же на всех задних, потому что каждая колодка от каждого производителя отличается между собой и если вы на правое колесо установите тормозные колодки к примеру «Feredo Racing» а на левое к примеру обычные «Ferodo», то при торможение у вас автомобиль будет постоянно уносить в правую сторону, а если взять зиму то на встречную полосу автомобиль при резком нажатие на педаль тормоза, только так вылетать будет, сейчас вам объясним всё.

Обе фирмы которые приведены чуть выше как вы уже поняли одинаковы, просто те колодки на которых стоит маркировка «Racing» делаются специально для тех автомобилях которые участвуют в гонках, автомобиль на этих колодках останавливается буквально как в копаный, но они очень хорошо изнашивают тормозные диски и поэтому применять их на обычных машинах не стоит, а обычные колодки выпускаемые так же фирмой «Ferodo» тормозят по хуже и поэтому при торможение получается что одно колесо у вас останавливается как вкопанное, а другое начинает кой как останавливать машину и поэтому то и нельзя заменять колодки только лишь с одной стороны, есть правда кой какие ещё нюансы в этом во всём, но всё же мы вам рекомендуем менять колодки на всех четырёх колёсах сразу!

Снятие:
1) В начале операции снимите колесо со своего автомобиля. (О том как снять колесо, см. в статье: «Замена колеса на автомобилях ВАЗ »)

2) Затем откройте капот у автомобиля и посмотрите сколько тормозной жидкости находится в бачке (Тормозной бачок указана стрелкой на фото), по шкале которая указана сбоку бачка, а именно там есть две отметки одна из которых это отметка MAX, а другая это отметка MIN, так вот если жидкость будет очень близка к отметки MAX, тогда немного соберите её при помощи резиновой груши или же медицинского шприца.

3) Следом переберитесь к тому месту с которого было снято колесо (Это место для удобства мы будет называть тормозной механизм), так вот разыщите там шланг который подсоединяется к тормозному суппорту, этот шланг ещё вставляется в кронштейн который находится на стойки, поэтому найдите это место где шланг вставляется в кронштейн и просто рукой выньте его оттуда как показано на рисунке.

4) После чего возьмите два гаечных ключа и при помощи них, отверните верхний болт который крепит скобу в верхней части, для этого одним из гаечных ключей захватите за шестигранник направляющий палец и удерживайте его от проворачивания (Ключ которым нужно зафиксировать палец указан красной стрелкой), а вторым полностью выверните болт крепления скобы суппорта в её верхнем положении.

Примечание!
Болт крепления суппорта будет зафиксирован от отворачивания шайбой, поэтому перед отворачивание болта отогните саму шайбу!

5) Затем когда болт верхнего крепления скобы будет откручен, выньте его и после чего откиньте скобу тормозного суппорта вниз и выньте обе тормозные колодки которые там установлены.

Примечание!
Если вы будете эти же колодки устанавливать повторно, к примеру вы снимаете их лишь для того чтобы проверить их состояние, тогда при помощи маркера пометьте где какая колодка была установлена, а иначе если вы их поменяете местами то после этого тормозить автомобиль будет не ровно и его будет уводить в какую либо сторону!

6) Теперь когда колодки у вас будут сняты, те места где они были ранее установлены очистите от грязи и ржавчины, да и вообще весь тормозной суппорт рекомендуем вам почистить при помощи какой ни будь ветоши.

Установка:
1) Перед тем как вы установите новые колодки, вам нужно будет утопить поршень тормозного цилиндра во внутрь до упора, для этого возьмите баллонный ключ, либо же ещё что ни будь большое (Главное не повредить) и после этого приложив аккуратно ключ к поршню (Указан красной стрелкой), а другой рукой возьмите с другой стороны скобу тормозного суппорта как показано на фото, и изо всех сил нажмите на поршень ключом и вдавите его до того пока он не войдёт во внутрь тормозного цилиндра, но только не переусердствуйте и не стукайте по поршню его можно повредить.

2) Затем установите новые колодки на своё место, но только обратите внимание на то чтобы пружинки которые на них присутствуют (Одна из пружин указана стрелкой), стояли параллельно верхнему краю колодок.

3) И в завершение установите все снятые детали на свои места, а после установки сядьте в автомобиль и нажмите пару раз на тормоз чтобы поршни тормозного цилиндра притёрлись к новым тормозным колодкам.

Примечание!
Когда всё сделаете, так же проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, по необходимости доведите его до нормы!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как заменить колодки на автомобиле, вы сможете посмотреть в видео-ролике который размещён чуть ниже, но после начала просмотра вы скорее всего поймёте то что в ролике показывается инструкция по замене колодок на автомобиле ВАЗ 2114, но вы не пугайтесь и просматривайте ролик дальше, потому что тормозная система у передне приводных автомобилей семейства ВАЗ включая и приору, практически идентична и отличается только тем что в некоторых автомобилях присутствует система ABS и ещё кой какие примочки.

Добрый день, завтра планируют колодки менять потому что купил недавно такое гавно извиняюсь за выражение, вот теперь хочу узнать как правильно нужно выбирать тормозные колодки чтобы они не скрипели когда тормозишь и машину чтобы нормально останавливали, помогите пожалуйста мне с выбором и дайте какие нибудь дельные советы при выборе колодок, буду очень благодарен ответившим.

Здравствуйте Ян!
Изучите статью в которой мы подробно объяснили как нужно выбирать колодки для своего автомобиля, а так же парочку интересных видео-роликов ко всему этому прикрепили, статья называется: «Что такое тормозные колодки и как не нарваться на подделку? »!

Как поменять передние тормозные колодки на Лада Приора

avtorin

54 Просмотров0 Лайк

avtorin

48 Просмотров0 Лайк

avtorin

14 Просмотров0 Лайк

avtorin

8 Просмотров0 Лайк

avtorin

4 Просмотров0 Лайк

avtorin

3 Просмотров0 Лайк

avtorin

2 Просмотров0 Лайк

avtorin

8 Просмотров0 Лайк

avtorin

4 Просмотров0 Лайк

avtorin

5 Просмотров0 Лайк

avtorin

4 Просмотров0 Лайк

avtorin

17 Просмотров0 Лайк

Купить FERODO FCP527R DS3000 Колодки тормозные передние LADA PRIORA / SAMARA (ВАЗ)

Настройки конфиденциальности

Решите, какие файлы cookie вы хотите разрешить. Вы можете изменить эти настройки в любое время. Однако это может привести к тому, что некоторые функции станут недоступны. Для получения информации об удалении файлов cookie воспользуйтесь функцией справки вашего браузера.

С помощью ползунка вы можете включать или отключать различные типы файлов cookie:

Необходимо

Этот сайт будет:

  • Необходимо: запомните настройку разрешений для файлов cookie
  • Необходимо: разрешить файлы cookie сеанса
  • Статистика: анонимизация статистических данных

Этого веб-сайта не будет:

  • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
  • Удобство: запомнить настройки социальных сетей
  • Статистика: повышение качества данных статистических функций
  • Таргетинг: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie или файлы cookie.)
Удобство

Этот сайт будет:

  • Необходимо: запомните настройку разрешений для файлов cookie
  • Необходимо: разрешить файлы cookie сеанса
  • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
  • Удобство: запомнить настройки социальных сетей
  • Удобство (Статистика): анонимизация статистических данных

Этого веб-сайта не будет:

  • Статистика: повышение качества данных статистических функций
  • Таргетинг: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e. грамм. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie или файлы cookie.)
Статистика

Этот сайт будет:

  • Необходимо: запомните настройку разрешений для файлов cookie
  • Необходимо: разрешить файлы cookie сеанса
  • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
  • Удобство: запомнить настройки социальных сетей
  • Статистика: анонимизация статистических данных
  • Статистика: повышение качества данных статистических функций

Этого веб-сайта не будет:

  • Таргетинг: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e.грамм. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie или файлы cookie.)
Таргетинг

Этот сайт будет:

  • Необходимо: запомните настройку разрешений для файлов cookie
  • Необходимо: разрешить файлы cookie сеанса
  • Удобство: запомнить выбранный регион и страну
  • Удобство: запомнить настройки социальных сетей
  • Статистика: повышение качества данных статистических функций
  • Статистика: анонимизация статистических данных
  • Таргетинг: адаптация информации и рекламы к вашим интересам на основе e. грамм. контент, который вы посещали раньше. (В настоящее время мы не используем файлы cookie или файлы cookie.)

Этого веб-сайта не будет:

  • (В настоящее время мы не используем файлы cookie для таргетинга и таргетинга.)
СОХРАНИТЬ И ЗАКРЫТЬ

Техобслуживание Лада Приора. Лада Приора Текущее обслуживание Лада Приора

своими руками

ВАЗ Приора с двигателями 1,6 л, восьми- и шестнадцатиклапанными. График всех работ по ТО приведен в соответствии с сервисной книжкой.Также указаны цены на запасные части для каждой услуги (в долларах США на дату написания). Цены указаны для Москвы. Цены на масла и жидкости не указаны, в связи с множеством отличий разных производителей … Стоимость работ указана в ассортименте предложений СТО в Москве. Также следует учитывать, что при тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется менять моторное масло с фильтром каждые 10 000 км.

Работы и проверки для всего технического обслуживания

  1. и моторного масла. Используется масло со спецификацией API SM, SN. выбирается в зависимости от региона использования. Объем масла 3,5 литра. Комнатный масляный фильтр 21080-1012005-09. Стоимость оригинального фильтра от 0,89 $ до 1,22 $. Цены на работы в диапазоне 7,08 $ — 18 $.
  2. Затянуть подушки трансмиссии.
  3. Затянуть крепеж в задней и передней подвеске.
  4. Проверить отсутствие детонации в двигателе, уровень токсичности выхлопа.
  5. Проверить коробку передач, сцепление и приводы колес на предмет детонации.А также приводами управления трансмиссией, переключением передач.
  6. Проверить затяжку и состояние тормозной системы, эффективность тормозов всех колес.
  7. Проверить крепление рулевой колонки и исправность ЭУР.

Работы при ТО 1 (пробег 2500 — 3000 км)

Проверки при первом обслуживании

  • Герметичность системы охлаждения;
  • герметичность и целостность системы электроснабжения;
  • уровень токсичности выхлопных газов;
  • герметичность коробки передач;
  • герметичность и состояние тормозной системы;
  • Состояние пыльников и смазки тормозных пальцев передних колес;
  • Регулировка стояночного тормоза;

Перечень работ по ТО 2 (пробег 14 500 — 15 000 км или 1 год)

  1. Работы и проверки для всего ТО.

Проверки при втором ТО

  • уровень охлаждающей жидкости;
  • уровень масла в коробке передач;
  • Износ передних тормозных колодок.

Перечень работ при ТО 3 (пробег 29 500 — 30 000 км или 2 года)

  1. Работы и проверки для всех видов ТО.
  2. … Код 21120370701000. Цены 0,76 $ — 1,35 $.
  3. … Код детали 21230-1117010-02. Цена от 4,60 до 19,57 долларов.
  4. … Код 21120-1109080-06. Стоимость от 3 $.36.

Проверки при третьем ТО

  • уровень охлаждающей жидкости;
  • уровень масла в коробке передач;
  • герметичность коробки передач;
  • состояние приводов колес и реактивной тяги;
  • состояние передней и задней подвески;
  • проверка и регулировка углов передних колес;
  • состояние шин, колесных дисков, их балансировка, а также переставить согласно схеме;
  • состояние рулевых тяг и пыльников рулевого механизма, а также люфт рулевого управления;
  • уровень тормозной жидкости и указатель уровня;
  • износ задних тормозных колодок;
  • Регулировка герметичности рабочих тормозных цилиндров и стояночного тормоза;
  • КПД «колдуна».

Перечень работ по ТО 4 (пробег 44 500 — 45 000 км или 3 года)

  1. Работы и проверки для всего ТО.
  2. … Ремень 16 клапанный 21126-1006040-00, цены 11,16 — 32,82 доллара. Цена на работу от 15 $.
  3. … Жидкость используется ДОТ-3 или. Объем системы 0,45 л. Стоимость работ от 5.

Проверки при четвертом техническом обслуживании

  1. Все проверки технического обслуживания 2.
  2. Проверьте вакуумный усилитель тормозов.

Перечень работ по ТО 5 (пробег 59 500 — 60 000 км или 4 года)

  1. Работы и проверки для всех видов обслуживания.
  2. Все проверки технического обслуживания 3.

Перечень работ по ТО 6 (пробег 74 500 — 75 000 км или 5 лет)

  1. Работы и проверки для всех видов обслуживания.
  2. Затяните подушки двигателя.
  3. … Объем 7,84 л. Стоимость работ от 10,5 $.
  4. … Код детали 21123850010. Цены 29 $.57 — $ 35,07.
  5. . .. Группа API GL-4. Объем 3,1 литра. Стоимость работ от 5.

Проверяет при шестом ТО

  • состояние приводов колес и реактивной тяги;
  • состояние передней и задней подвески;
  • состояние рулевых тяг и пыльников рулевого механизма, а также люфт рулевого управления;
  • указатель уровня и уровня тормозной жидкости;
  • износ передних тормозных колодок;

Перечень работ по ТО 7 (пробег 89 500 — 90 000 км или 6 лет)

  1. Работы и проверки для всех видов ТО.
  2. Заменить тормозную жидкость.

Проверки при седьмом ТО

  • все проверки ТО 3;
  • Проверить вакуумный усилитель тормозов.

Перечень работ по ТО 8 (пробег 104 500 — 105 000 км или 7 лет)

  1. Работы и проверки по всем видам обслуживания.

Проверки на восьмом ТО

  • все проверки 6;
  • уровень охлаждающей жидкости;
  • уровень масла в коробке передач;

Сколько стоит Лада Приора

Стоимость базовой диагностики при очередном ТО около 3000 р (45 $. 4). Проверка состояния и уровня жидкостей до 1000 руб. (~ 15 $). Прибавив стоимость масла (минимум 7,11 $ за 4 литра), фильтра в среднем 1 $ и стоимости замены от 7 $, получаем ~ 60 $. На третьем ТО топливные фильтры, воздушные фильтры и свечи в К сумме первого прибавляется сумма около 16 долларов (вместе со стоимостью их замены). Стоимость третьего уже порядка 66 долларов. Четвертое ТО может стоить 57 долларов. А самое дорогое — шестое ТО плюс ~ 100 долларов к стоимости первого ТО.

Итак, «нулевое обслуживание» нужно было покрыть где-то за 2 ~ 3 тысячи километров, но я решил пройти это раньше. На то было несколько причин:

Итак, я дошел до этого самого «нулевого обслуживания», простоял какое-то время в очереди (на стирку и регистрацию) и сразу же сел на подъемник.

Потом мне смазали замки (CL), проверили лампочки, посмотрели электрика (сделал вид, что настраивает сигналку — об этом позже), поменяли масло (на универсальную полусинтетику Shell helix Plus 10W-40).

Потом прикатили к стойке для регулировки руля и развала / схождения — где, собственно, и выполняли эти действия.

Вдобавок меня позабавило то, что сначала предложили «поменять» мою Приору на 92-й бензин (я согласился), потом что-то прошептали и сказали, что у них сломался прибор прошивки / диагностики.
Спрашиваю (уже решил, что на 92-ю нужно перепрошивать): когда можно будет «перепрошить»? Они: может, через месяц.
Это я потом (когда решил перепрошить у местных специалистов по рекомендации с приоритетного форума) узнал (у этих же специалистов), что моя машина 2009 года выпуска и для нее еще не «придумал как перепрошить «(читаем, бортовой компьютер имитирует процесс перепрошивки, но ничего не перепрошивается)… так что передумал при перепрошивке.

Ну по поводу «глючной стандартной сигнализации» — да, делали вид, что что-то поправили, но (опять же забегая вперед) сразу скажу — глючить не меньше продолжала. Как позже выяснилось, дело было в том, что при установке доп. комплектация, когда я приказал установить «датчик удара» — дело как раз в нем. Этот расплывчатый датчик удара (потому что мне не удалось получить от него реакцию на удар) в связке со «штатной сигнализацией приоры» почему-то среагировал на какие-то другие сигналы тревоги (на сигнал с их брелока).Устранено только отключением этого датчика … ну не суть — поставил к зиме сигналку StarLine Twage C9 (но об этом позже).

Ну как-то прошел (а точнее моя Лада Приора) свое первое (нулевое) ТО. Которая, кстати, обошлась мне почти в 3 тысячи рублей (без двадцати).

* Производитель рекомендует заменять ремень ГРМ после 200 тыс. Км пробега.
** Или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

наименование операции
тыс. Км
год

Проверка отсутствия посторонних ударов и шумов на работающем двигателе

Затяжка креплений деталей выхлопной системы, кронштейнов и опор силового агрегата

Проверка токсичности выхлопных газов

Замена масла и масляного фильтра

Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выхлопа.
Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ *

Замена сменного элемента воздушного фильтра

Замена свечей зажигания

Запасной топливный фильтр

Замена охлаждающей жидкости **

Замена датчиков концентрации кислорода

ТРАНСМИССИЯ

наименование операции
тыс. Км
года

Пробег или наработка (в зависимости от того, что наступит раньше)

Проверка и регулировка привода управления коробкой передач

Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при работе сцепления, коробки передач, приводов передних колес

Затяжка опор картера сцепления и коробки передач

Проверка уровня масла в коробке передач и герметичности агрегата

Проверка состояния защитных кожухов и шарниров приводов передних колес, тяги управления трансмиссией и реактивной тяги трансмиссии

Замена масла в коробке передач **

ШАССИ

наименование операции
тыс. Км
года

Пробег или наработка (в зависимости от того, что наступит раньше)

Проверка состояния элементов передней и задней подвески

Схождение передних колес

Подтяжка опор: телескопических стоек, рычагов, растяжек, поперечин и стоек стабилизатора поперечной устойчивости, а также поперечин передней подвески; амортизаторы и рычаги балки задней подвески

Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме

наименование операции
тыс. Км
года

Пробег или наработка (в зависимости от того, что наступит раньше)

Проверка исправности механизма регулировки наклона рулевой колонки

Затяжка опор рулевой рейки

Проверка общего люфта рулевого управления

Проверка состояния шарниров рулевых тяг, их крышек и крышек рулевых механизмов

Проверка исправности электроусилителя руля

наименование операции
тыс. Км
года

Пробег или наработка (в зависимости от того, что наступит раньше)

Проверка исправности сигнализатора уровня жидкости в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубопроводов тормозной системы

Проверка состояния колодок тормозов передних колес

Проверка состояния тормозных колодок задних колес

Проверка регулировки стояночного тормоза

Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов

Проверка работоспособности регулятора тормозного давления заднего колеса

Замена тормозной жидкости *

наименование операции
тыс. Км
года

Пробег или наработка (в зависимости от того, что наступит раньше)

Проверка отсутствия следов короткого замыкания и видимых повреждений изоляции проводов

Проверка работоспособности электрооборудования: генератора, приборов освещения и управления, отопителя, обогрева заднего стекла, регулятора направления света фар, электрических стеклоподъемников и замков дверей

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода генератора

Замена приводного ремня генератора

Проверка уровня электролита и плотности обслуживаемого аккумулятора

Зачистка полюсов и клемм аккумулятора, нанесение на них смазки

Регулировка направления фар

наименование операции
тыс. Км
года

Пробег или наработка (в зависимости от того, что наступит раньше)

Очистка сливных отверстий дверцы и порога

Замена фильтра системы вентиляции и отопления

Проверка работоспособности дверных замков, капота, крышки багажника, механизмов сиденья и ремней безопасности

Смазка троса привода замка капота, замков дверей, поверхностей трения ограничителей и петель дверей, шарнира крышки лючка заливной горловины топливного бака

Техническое обслуживание в соответствии с графиком работы, установленным производителем автомобиля, — это гарантия долгосрочной безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас полностью доверяют эту работу автосервису. Между тем многие операции по обслуживанию автомобилей технически просты и не требуют большой физической силы. При этом стоимость некоторых несложных операций в сервисе может значительно превышать стоимость замененных деталей.

Итак, за периодичность ТО Lada priora производитель принял значение кратное 15 тысячам километров. За выполнение комплекса работ, предусмотренных регламентом, по замене расходных материалов и проверок систем, узлов и агрегатов автомобиля на СТО можно выставить счет на сумму до 7500 рублей … И это без учета стоимости самих расходников!

Мы не предлагаем вам стать специалистом по ремонту, чем-то вроде «разностороннего мастера», которым когда-то славился каждый двор или каждый гаражный кооператив. Мы просто предлагаем вам сэкономить немного времени и денег.

График техобслуживания Лада Приора

наименование операции Пробег или наработка (тыс. Км / лет, в зависимости от того, что наступит раньше)
2,5 15 30 45 60 75 90 105
1 2 3 4 5 6 7
Двигатель и его системы
Замена моторного масла и масляного фильтра + + + + + + + +
Проверка состояния и натяжения ремня привода генератора + + + + + +
Замена ремня генератора +
Проверка и, при необходимости, замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером. + + + + + + +
Проверка отсутствия посторонних ударов и шумов на работающем двигателе + + + + + + +
Проверка герметичности систем охлаждения и питания. Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений + + + + + + + +
Проверка токсичности выхлопных газов + + + + + + + +
Замена сменного элемента воздушного фильтра + + +
Замена свечей зажигания + + +
Проверка двигателя на герметичность (отсутствие утечек масла и охлаждающей жидкости) + + + +
Замена топливного фильтра + + +
Проверка уровня охлаждающей жидкости + + + + + +
Замена охлаждающей жидкости * +
Замена датчиков концентрации кислорода +
Проверка работоспособности системы управления двигателем + + + + + + + +
Проверка отсутствия кодов неисправностей в памяти контроллера + + + + + + + +
Очистка деталей системы вентиляции картера, дроссельной заслонки и регулятора холостого хода +
Затяжка опор выхлопной системы, кронштейнов и опоры силового агрегата, навесного оборудования двигателя + +
Проверка состояния и натяжения ремня ГРМ. Замена при необходимости +
Трансмиссия
Проверка и регулировка привода управления коробкой передач + + +
Проверка отсутствия посторонних шумов и стука при работе сцепления, КПП, приводов передних колес + + + + + + + +
Проверка уровня трансмиссионного масла + + + + + +
Замена масла в коробке передач * +
Проверка герметичности трансмиссии + + + +
Проверка состояния защитных кожухов и шарниров приводов передних колес, тяги управления трансмиссией и реактивной тяги трансмиссии + + + + + + + +
Проверка состояния приводов передних колес + + + + + + + +
Затяжка опор картера сцепления и коробки передач + + + + + + + +
Шасси
Проверка состояния элементов передней и задней подвески + + + + + + + +
Схождение передних колес + + + +
Крепежные элементы: телескопические стойки, рычаги, растяжки, тяги и стойки стабилизатора поперечной устойчивости, поперечины передней подвески, амортизаторы и рычаги задней балки + + + + + + + +
Проверка состояния дисков и шин, балансировка и перестановка колес по схеме + + +
Рулевое управление
Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки + + + + + + +
Проверка полного люфта рулевого управления + + + + + + +
Затяжка опор рулевой рейки + + + + + + + +
Проверка состояния концов рулевых тяг, их крышек и кожухов рулевого механизма + + + + + + + +
Проверка работы гидроусилителя руля + + + + + + + +
Диагностика гидроусилителя руля + + + + + + +
Тормозная система
Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода + + + + +
Проверка герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубопроводов тормозной системы + + + + + + + +
Проверка состояния тормозных колодок передних колес + + + + + + +
Проверка состояния тормозных колодок задних колес + + +
Проверка регулировки стояночного тормоза + + + +
Замена тормозной жидкости ** + +
Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов + + + + + + + +
Проверка работоспособности регулятора тормозного давления заднего колеса + + + + + + + +
Проверка эффективности тормозов передних и задних колес + + + + + + + +
Электрооборудование
Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератор, световая сигнализация, освещение, звуковой сигнал, обогреватель, обогрев заднего стекла, регулировка направления света фар, электрические стеклоподъемники, наружные зеркала заднего вида и дверные замки, стеклоочистители и омыватели, подогрев передних сидений + + + + + + +
Проверка уровня электролита и плотности обслуживаемого аккумулятора + + + + + + +
Зачистка клемм и клемм аккумулятора, нанесение на них смазки + + +
Регулировка направления фар + + +
Корпус
Проверка исправности замков дверей и капота + + + + + + + +
Проверка исправности системы подушек безопасности + + + + + + + +
Смажьте петли дверей и привод пружины крышки багажника + + + + + + +
Смазка поверхностей трения упоров дверей, петли лючка топливного бака, цилиндровых механизмов замков дверей и крышки багажника + + +
Замена фильтра системы отопления, вентиляции и кондиционирования + + + + + + +
Проверка состояния болтовых соединений системы кондиционирования воздуха + + + + + + +
Проверка работоспособности системы кондиционирования и давления хладагента *** + + + + + +
Замена ресивера кондиционера +
Расходные материалы (ориентировочная цена, руб. )
Масло моторное, 4 л 1200–2400 1200–2400 1200–2400 1200–2400 1200–2400 1200–2400 1200–2400 1200–2400
Масляный фильтр 250–350 250–350 250–350 250–350 250–350 250–350 250–350 250–350
Воздушный фильтр 300–400 300–400 300–400
Фильтр отопления и вентиляции 600–900 600–900 600–900 600–900 600–900 600–900 600–900
Свечи зажигания, 4 шт. 600–800 600–800 600–800
Жидкость тормозная, 1 л 450–750 450–750
Топливный фильтр 450–650 450–650 450–650
Ремень привода генератора 450–600
Охлаждающая жидкость 2500–3500
* Или через 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

** Или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

*** При необходимости дозаправьте.

Если автомобиль эксплуатируется в пыльной, низкотемпературной среде, используется для перевозки прицепа, частых поездок на малой скорости или на короткие расстояния, то техническое обслуживание следует проводить чаще.

При пробеге автомобиля более 105 тыс. Км процедуры технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице.

Pilnīga Lada Kalina bremžu kluču pārskatīšana.Kādus paliktņus uzlikt 1. un 2. Калина

Abu paaudžu Lada Kalina automašīnām ir priekšējās disku un aizmugurējās bungu bremzes. Kā norādīti oriģinālie priekšējie bremžu kluči Kalina 1 katalogos, 21100-3501080-00 un 21100-3501080-01, Lada Kalina 2 izstrādājums ir 11180-3501080-00. Галстук паши каталог numuri tiek izmantoti arī Lada Priora.

Automašīnu īpašnieki atzīmē, ka TIIR bremžu kluči ir uzstādīti no rūpnīcas, un bieži sūdzas par to kvalitāti. Parasti viņi sūdzas par čīkstēšanu, kas sāk traucēt pēc dažiem tūkstošiem kilometru ..

Rūpnīcas bremžu kluči TIIR

Kalina 21080 un 3502090 aizmugi bremājo.

Daudzi no šiem detaļu numuriem nav derīgi, un tiešsaistes detau veikali to vietā piedāvā citus oriģinālos detaļu numurus vai ekvivalentus. Tam ir jēga, jo Lada Kalina (un vispār LADA) gadījumā oriģināls kvalitātes ziņā bieži ir zemāks par aizstājējiem .

Priekšējo disku bremžu kluči Lada Kalina 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903 903
Ar izmēriem — garums: 104,4 мм. платформы: 62,1 мм .; biezums: 17. мм.
ražotājs Kataloga numurs * Cena, berzēt.)
Brembo P41003 780
3 9018 9018 9018 9018 903 ) FDB527 640
Hankook Frixa FPE103 626
NiBK PN0223 536 TAR527B 405
Лада 21083501080 380
Finwhale V218 363
Sabiedroto nipons ADB0173 330

Starp bremžu kluču analogiem vispopulārākie ИК Съел, Brembo, TRW, TSN, F inwhale un Ferodo. Pēdējie pēc kastes krāsas ir sadalīti divos veidos — «саркана» ун «за zа». «Zaļš», kura nosaukumā ir prefikss Target, ražotājs norāda kā uzlabota rūpnīcas spilventiņu nomaiņa , bet tie nav paredzēti smagām slodzēm. Sarkans, ar Premier stiprinājumu, tiek uzskatīti par augstākās klases spilventiņiem, kas iztur ārkārtas slodzes.

Autovadītāji turpina strīdēties par to, kuras spilventiņi ir mīkstāki / cietāki — «sarkanie» vai «zaļie». Bet tomēr vairāk pozitīvu atsauksmju apkopo «sarkanais» Ferodo.

Top pārdevēji starp Lada Kalina disku bremžu klučiem ir Ate produkti, kam seko TRW. Нет Kalina trumuļu bremžu klučiem tos visbiežāk pērk no TSN, jo tā ir izdevīga. Pēc popularitātes tie ir nedaudz zemāki par TRW un Ate spilventiņiem.

Aizmugures trumuļa bremžu kluči Lada Kalina
Ar izmēriem — диаметры: 200 мм; платформы: 41 мм.
ražotājs Kataloga numurs Cena, berzēt. )
Ferodo FSB240 860
Ate 03013702312 815
Sangsin SA3183 903 903 9018 903 9018 903 903 903 GS183 903 VR318 658
Bosch 0986487813 610
pełna 50010240 650
Sabiedroto nipons ABS1701 612
Trialli GF231 547
TSN 232 460

Saskaņā ar LADA Kalina bremžu kluču novērtējumu, kas data ar PartReview, 04., Упашниеки дод приэкшроку TIIR produktiem. Izceļas arī ražotāji TRW, Trialli un Ferodo ..

Šeit norādītās bremžu kluči ir piemeroti arī citām VAZ automašīnām: 2110, 2114, Lada Granta un citām, ar bremžu diskiem R13.

Priekšējās bremžu klučus maina apmēram divreiz biežāk nekā aizmugurē. Precīzi nomaiņas biežums to ir diezgan grūti uzstādīt, bet priekšējie paliktņi mainās ar 30-50 tūkstošu km intervālu, bet aizmugurējie — pēc 60-90 tūkstošiem. Lai Precīzāk noteiktu, kad jāmaina Lada Kalina bremžu kluči, ik pēc 15,000 2 км ir vērts pārbaudīt berzes uzliku biezumu.Apmēram XNUMX мм biezums tiek uzskatīts par kritisku.

Bremžu kluču nomaiņa uz Kalina bieži motivē autovadītājus čīkstēt bremžu klučus. Īpaši tās palīdz uz disku bremžu klučiem uzstādītas speciālas plāksnes. Viņus tā sauc — pret čīkstošu plāksnēm . Šādas plāksnes bieži var atrast dārgāku bremžu kluču komplektā. Tomēr bremžu kluču izvēlei nevajadzētu būt par to, ka ir vai nav pretspiediena plākšņu, bet gan uz bremzēšanas uzticamību un efektivitāti.

* Lada Kalina bremžu kluču cena ir norādīta no 2017.гада априа Maskavai ун reģionam.
** Tie spilventiņi, kas konkrētajā gadījumā ir vispopulārākie, ir atzīmēti treknrakstā.

Jautājiet komentāros. Mēs atbildēsim Obligāti!

Jums varētu arī interesēt

Jaunākās publikācijas

выбор, установка, отзывы. LADA Priora

Тормозная система — важная составляющая любого автомобиля. Лада Приора — не исключение. Важно следить за правильной работой элементов и при необходимости заменять их.Какие тормозные диски поставить на «Приору» и как их заменить своими руками? Все это и не только — далее в нашей статье.

Симптомы

По каким признакам можно определить, что мне нужно заменить тормозные диски на Приоре? Главный признак износа — это поведение автомобиля. При деформации или износе рабочей поверхности диска тормоза будут «заклинивать» при нажатии на педаль. Также при срабатывании колодок возможен сильный скрежет (не путать со скрипом самого фрикционного материала).Если есть трещина, торможение сопровождается биением руля. Фрикционная накладка касается малейших бусинок и других неровностей на рабочей поверхности диска.

В результате его материал крошится, и вы чувствуете повышенную вибрацию. Он может передаваться не только по рулю, но и по всему телу. Зависит от степени износа или степени деформации. В этом случае рекомендуется визуально осмотреть предмет. Если видимых трещин нет, снимите колесо и проведите пальцем по рабочей поверхности диска.Если вы чувствуете неровность, это говорит о том, что элемент перегрелся и из-за расширения и сжатия деформировался. Следует отметить, что биение руля может быть только при нажатии на педаль. Если этот симптом наблюдается во время движения, возможно, ваши колеса неуравновешены или один из грузов исчез. Часто с увеличением скорости эти колебания усиливаются.

О проточке

Разумно ли ремонтировать тормоза? Приора — относительно недорогая машина, но стоимость распиливания старых дисков составляет до 75 процентов от стоимости новинки.Кроме того, такой способ восстановления малоэффективен при серьезных деформациях в виде трещин и большом выходе (толщина рабочей поверхности менее 6 миллиметров). Отзывы автомобилистов говорят, что разумным решением будет покупка нового комплекта дисков. С бороздкой старые, вероятность повторения симптомов. Через пару тысяч километров такая машина снова начинает вибрировать, да и тормоза не так информативны. И без разницы, на снятом элементе паз или прямо на ступице.Если вы хотите быть уверены в своей безопасности, поставьте на Приору новые тормозные диски. Что лучше выбрать — рассмотрим дальше.

Разновидности

Сейчас на полках магазинов предлагаются диски двух типов от «Приоры».

Невентилируемый и перфорированный. Какие тормозные диски на Приоре будут эффективнее? Давайте посмотрим на каждый тип.

Непроветриваемые

Это самые простые тормозные диски, которые устанавливаются на базовую комплектацию автомобилей Лада Приора. Считается, что этот тип имеет устаревшую конструкцию и практически не используется на современных машинах.Невентилируемые диски зарубежные производители ставили еще в далеких 90-х годах прошлого века. Начиная с «нуля», даже бюджетный класс оснащался вентилируемыми элементами.

Сам диск представляет собой круглый диск толщиной от 10 до 20 миллиметров. Часто его делают методом литья — это один сплошной элемент. Более дорогие аналоги имеют разборную конструкцию. Они могут изменить рабочую поверхность. Но их цена в несколько раз превышает стоимость тормозных дисков на Приоре обычного литого типа.Диапазон колеблется от полутора до семи тысяч рублей. «Бюджетную» нишу занимают невентилируемые диски благодаря своей простой конструкции.

Перфорированный

Эти предметы имеют более сложное устройство. Конструкция объединяет два тонких металлических диска толщиной 5 миллиметров. Между ними проходят так называемые каналы, по которым течет воздух. Благодаря такой вентиляции рабочая температура диска снижается в полтора-два раза. А как известно, при торможении возникает сила трения, которая преобразуется в тепловую энергию.Для дисков нужен качественный радиатор.

В противном случае металл будет перегреваться. В результате мы получаем диски буквально кривые, а возможно и треснутые. Тормозной путь также уменьшается. По сравнению с аналогами без вентиляции он на 15 процентов ниже. Кроме того, увеличивается срок службы тормозных колодок, поскольку фрикционный материал больше не работает при критических температурных нагрузках.

Немного фактов

Изначально перфорация появилась на спортивных автомобилях. Рабочая часть тормозного диска просверливалась на специальном оборудовании.Результатом стали сквозные отверстия и канавки, по которым воздух циркулировал от центра к краю. Спустя несколько лет перфорацию стали применять на обычных гражданских автомобилях. Но, несмотря на такую ​​популярность, цена на такие диски нисколько не снизилась, так как технология производства осталась прежней. Кроме того, требуется высокая точность работы. При малейшем несоответствии стандарту такой диск выбрасывается и не продается.

Об эффективности торможения

При соприкосновении колодок с диском образуются газы (пограничный слой), которые препятствуют хорошему прилипанию фрикционного материала к рабочей поверхности.Благодаря наличию бороздок они легко выводятся наружу. В случае невентилируемых дисков эти газы продолжают скользить по металлу, препятствуя нормальной работе колодок. В результате увеличивается тормозной путь. Как мы уже говорили, преформация позволяет уменьшить ее длину на 15 процентов. Обеспечивается 100% сцепление металла диска с рабочей поверхностью колодки. В некоторых случаях помимо отверстий используют пазы. Они имеют глубину около двух миллиметров и направлены в сторону вращения диска.Канавки хорошо очищают рабочую поверхность от скопившейся грязи, песка и других отложений, которые образовались на ней при движении автомобиля. В отсутствие перфорации эта пыль глубоко оседает на поверхности диска. Из-за этого возникает скрип при торможении. Водитель не может понять причину неисправности, особенно если колодки были недавно заменены.

Что выбрать в итоге?

Какие передние тормозные диски ставили на «Приору»? Отзывы автолюбителей сходятся в одном — все зависит от стиля вождения.Если вы предпочитаете агрессивную манеру, с резкими ускорениями и торможениями, наличие перфораций и канавок вам просто необходимо. Но если автомобиль используется для неспешной езды, есть повод задуматься об установке невентилируемых дисков. Компромиссный вариант — покупка вентилируемых дисков без перфорации, но с проточками.

Это средний ценовой диапазон — от 3 до 5 тысяч рублей за единицу. Так вы будете уверены в исправности системы и обеспечите максимальную безопасность движения, сократив тормозной путь на несколько метров.К тому же, если это легкосплавные диски, такие канавки придадут автомобилю еще больше спортивности.

Оригинал и подделка

Сейчас на рынке огромное количество подделок, которые продаются под известными брендами Zimmerman, ATE, Bosch и Brembo. Отличить оригинал от копии достаточно просто. Во-первых, это толщина диска. Если он меньше одного сантиметра, скорее всего, у вас в руках копия. Отзывы автолюбителей рекомендуют обратить внимание на место стыка двух частей диска. Внутренние бороздки должны плавно соединяться с рабочей поверхностью.

Если есть строгий угол в 90 градусов, такие диски просто трескаются. Ну и последний фактор — цена. Он в два-три раза ниже оригинала. Сравните стоимость одной и той же модели в разных торговых точках. Если он существенно отличается, и диск имеет другой вес, в одном из магазинов продается подделка.

Разборка и установка

Итак, новинка приобретена и ждет установки. Установка может производиться вручную. Для этого нам понадобится стандартный набор инструментов.

Инструменты

Для установки новых тормозных дисков нам понадобится зубило, домкрат, баллон, молоток, емкостью нетто до 500 мл, отвертка, медицинский шприц, а также набор головок и ключей. 7, 13 и 17 миллиметров. Последними двумя откручиваем суппорт и колодки.

Что дальше?

Сначала ставим машину на ручник и ставим назад стабилизаторы отката. Далее с помощью цилиндрового ключа отрываем колесные болты и домкратом переднюю часть. Снимаем колесо и откручиваем бачок тормозной жидкости.С помощью вакуумного шприца накачать деталь в заранее подготовленную емкость, пока уровень в емкости не упадет до половины. Так что исключаем его попадание на колодки при их демонтаже. Далее нам понадобится толстая отрицательная отвертка. Установите его между внешней тормозной колодкой и суппортом и втяните поршень. Важно не повредить его — по этой причине работайте предельно осторожно. Затем берем ключ на «13» (можно рог или трещотку) и откручиваем нижний болт крепления. Если есть стопорная скоба, поверните ее отверткой или отверните зубило молотком.Клавишей «17» нажимаем поворотным пальцем.

Поднимите кронштейн, вытащите колодки, извлеките два болта, идущих к суппорту, и открутите сам диск ключом «7». Тогда можно будет ставить новые тормозные диски на «Приору». Собирать в обратном порядке.

Совет

При замене диска установите новые колодки. Это обязательный шаг. Некоторые производители при покупке диска выдают пару новой обуви. Также соблюдайте симметрию. Допустим, вы взломали диск и купили один стандартный «на замену».Если поставить новую только с одной стороны, будет неравномерное распределение тормозных сил и асимметричный износ. То же самое и с колодками. Они меняются только парами. Также при замене обращайте внимание на состояние других деталей — пыльников суппортов, направляющих. Если есть люфты и признаки деформации / износа, замените их. После успешной установки тормозных дисков на Приору долейте жидкость в бак и прокачайте систему. Наличие в нем пузырьков недопустимо — торможение на таком транспортном средстве становится неэффективным.Жидкость просто закипает от сжатия воздуха.

О ресурсе

Срок замены этого элемента напрямую зависит от вашего стиля вождения. Чем чаще вы ускоряетесь и тормозите, тем меньше ресурс узла. Заводские тормозные диски, устанавливаемые на Приору, выдерживают до двухсот тысяч километров. Но при агрессивной езде этот срок может быть меньше ста тысяч. Если возможно, снизьте скорость передачи и включите «нейтраль» перед красным сигналом светофора.Используйте больше «катушек» — это не только сэкономит диски и колодки (последние меняют каждые 25 тысяч километров), но и увеличит ресурс коробки передач. Также существенно экономит топливо.

Итак, мы разобрались, как правильно выбрать тормозные колодки и установить их своими руками на автомобиль Лада Приора.

CEIKA Custom Большой тормозной комплект для Lada VAZ 2172 Priora Coupe (10 ~ up)

Изготовлено на заказ с использованием проверенных в гонках дизайна и технологий. Для повседневного уличного использования, вплоть до профессиональных гонок, в зависимости от выбранных характеристик.

Почему выбирают CEIKA? Закажите большой тормозной комплект прямо у нас, сэкономьте и воспользуйтесь нашими высокопроизводительными дополнительными функциями!

С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален, и вся команда работает здесь, чтобы убедиться, , что вы получите идеальный комплект тормозов для вашего проекта.
На каждом этапе сборки, от рекомендаций по выбору размеров и опций, распечатки шаблонов и до советов по установке / обслуживанию, наши специалисты будут здесь, чтобы помочь.

  • Прямой монтаж на болтах и ​​гарантированное удовлетворение потребностей клиентов
  • 2-летняя гарантия CEIKA
  • Повышенная мощность торможения, начальный прикус, модуляция и ощущение педали
  • Полностью изготовлен по индивидуальному заказу для автодрома, ралли или улицы
  • Более короткий тормозной путь, меньше нагрева, меньше износа и больше износостойкости
  • Совместимость с OEM ABS, антипробуксовочной системой, главным цилиндром и сохранением исходного баланса / смещения
  • Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008

Убедитесь, что вы выбрали размер, аналогичный или больший, чем стандартный, для диаметра ротора.Если вам нужен комплект меньше стандартного для легкого гоночного или уличного применения, свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы сначала проверить наличие проблем с зазорами.

Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить файлы шаблонов в формате PDF по электронной почте для печати и проверки зазоров в ваших колесах.

Что входит в комплект тормозов:

  • Высококачественные радиальные суппорты (кованый сплав 6061-T6)
  • 2 плавающих ротора с легкосплавными головками (доступны полностью плавающие роторы)
  • Тефлон / нержавеющая сталь Тормозные магистрали, соответствующие требованиям DOT / ADR (производство Великобритании)
  • Кронштейны и болты крепления суппорта с прямым креплением на болтах
  • Колодки тормозные (можно купить у других производителей)
  • Все необходимое монтажное оборудование для непосредственной установки на болтах

ГАРАНТИЯ CEIKA:

  • 2 года на литье суппортов, детали суппортов и сальники.
  • 2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
  • 2 года на тормозные магистрали. Одобрено DOT / ADR (производство Великобритании)
  • 10 000км / 3 месяца на роторах.

СУППОРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Кованые двухкомпонентные суппорты из аэрокосмического сплава 6061-T6
  • Радиальная конструкция для уменьшения гибкости
  • Поршни из сплава 6061-T6 с антикоррозийным покрытием или из нержавеющей стали
  • Двойные уплотнения с термостойким масляным кольцом и скребками для пыли
  • Прокачной винт из нержавеющей стали
  • Адаптер суппорта из углеродистой стали для , прямая установка болтов гарантирована
  • Тормозные трубопроводы из тефлона и нержавеющей стали, одобренные DOT / ADR, с банджо-болтом.Шланги тормозных магистралей устанавливаются напрямую и производятся в Великобритании.
  • Логотип на станке с ЧПУ
  • Антикоррозийное покрытие + нестандартная окраска: «анодированный» или «анодированный + глянцевая краска»

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:

  • Двухкомпонентные плавающие роторы со шляпкой из аэрокосмического сплава 6061-T6.
  • Полная заводская балансировка
  • Кольцо ротора из чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
  • Кольцо ротора с отверстиями / пазами / отверстиями и пазами доступно без дополнительной оплаты. (мы рекомендуем просверлить для улицы и паз только для треков и гонок)
  • Вентиляция с изогнутыми лопатками для оптимального охлаждения.
  • Полноплавающие роторы используют плавающее оборудование с системой защиты от дребезжания (съемной и перестраиваемой). Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку кольцо ротора центрируется относительно колодок. Доступно только для роторов диаметром 330 мм и больше. Вместо этого в полуплавающем роторе используются стандартные болты, а ротор закреплен на шляпке.
  • Шляпа ротора на заказ, анодированный цвет

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ:

  • У нас есть четыре состава тормозных колодок, которые обеспечивают эффективное торможение в зависимости от условий вождения. Вы можете увидеть описание каждого соединения ниже.
  • Вы также можете использовать тормозные колодки других марок (например, Alcon, AP Racing, Brembo, Ferodo, Hawk, Mintex, PAGID, Porsche, Wilwood и другие) с нашими суппортами. Мы можем предоставить вам номера деталей.

РАЗМЕР РОТОРА и РАЗМЕР КОЛЕСА:

Мы рекомендуем следующие рекомендации по установке. Эти рекомендации подходят для большинства колес, поскольку внешний диаметр BBK соответствует внутреннему цилиндру. В некоторых случаях из-за конструкции спицы колеса вам потребуются проставки для очистки спицы в зависимости от размера выбранного комплекта BBK и конструкции колеса. Если вы хотите узнать, понадобятся ли вам распорки перед покупкой, вы можете написать нам по адресу contact-us @ ceikaperformance.com с указанием модели вашего автомобиля, года выпуска и размера колес, и мы отправим вам по электронной почте шаблоны для печати и точной проверки.


Максимальный диаметр ротора / размер комплекта для каждого диаметра колеса:

Колесо 15 дюймов: 286 мм / 304 мм

Колесо 16 дюймов: 304 мм

Колесо 17 дюймов: 330 мм

Колесо 18 дюймов: 356 мм

Колесо 19 дюймов: 380 мм

Колесо 20 дюймов: 405 мм

Мы гарантируем, что ваши большие тормозные комплекты будут прикручены к вашему автомобилю, и мы вышлем вам замененные исправленные детали бесплатно, , если что-то не подходит.Однако CEIKA не несет ответственности за установку колес. Проблема с зазором колесных спиц может возникнуть при установке более крупных тормозов. За установку и совместимость колес несут ответственность покупатели, так как каждый автомобиль и комбинация колес отличаются.

Мы советуем вам проверить шаблоны перед заказом, если вы не готовы покупать проставки, чтобы решить любые возможные проблемы с зазором. Таким образом, мы также можем порекомендовать вам комплект, который подходит без проставок.

СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:

  • В зависимости от вашего применения мы можем предоставить следующие стояночные тормозные системы. Они разработаны с учетом 100% совместимости с конструкцией OEM.
  • Барабан стояночной тормозной системы со стальным барабанным кольцом в задних алюминиевых головках ротора.
  • Система дискового стояночного тормоза с использованием нашего инновационного механизма, который крепится болтами к монтажному кронштейну суппорта и на 100% совместим с вашим OEM кабелем. Это обеспечит простейшее решение для заднего дискового тормоза без необходимости в дополнительном суппорте стояночного тормоза. Если для вашего автомобиля нет дисковых стояночных тормозов, свяжитесь с нами, и мы разработаем его для вас.
  • Гидравлический ручной тормоз только для дрифта или гонок. Ручной тормоз устанавливается в кабине и может быть установлен вертикально или горизонтально. Он активирует задние суппорты и обеспечит мгновенную блокировку задних колес. Мы можем предоставить главные цилиндры разного диаметра.

ВРЕМЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ:

  • Производство занимает около 10 рабочих дней в зависимости от ваших технических характеристик и наличия. Доставка занимает от 3 до 4 рабочих дней по всему миру через UPS или TNT.
  • Мы подтвердим ваш заказ в течение 24 часов.
  • Если вы разрабатываете комплект с нуля, пожалуйста, дайте нам 5 дополнительных рабочих дней на разработку и дополнительное тестирование.

СОСТАВ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК CEIKA:

Вы можете приобрести дополнительный комплект тормозных колодок вместе со своим комплектом, если хотите, в разделе запасных частей.В наличии имеются следующие соединения:

— Колодки уличные (Серые)

Для уличного использования, отсутствие шума, очень мало пыли, хорошее тормозное усилие и трение при низких и высоких температурах.

Они специально разработаны для обеспечения хорошего ощущения прикуса, а также длительного срока службы колодок и роторов.

Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 500 ° C

Максимальная температура: ~ 550 ° C

Коэффициент трения: 0.38 ~ 0,45

— Колодки спортивные (синие)

Для использования на улицах и трассах, обеспечивая низкий уровень шума, мало пыли, высокую мощность торможения и трение при низких и высоких температурах.

Они специально разработаны для обеспечения более прочного сцепления и ощущения гонок, а также для длительного срока службы колодок и роторов.

Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 550 ° C

Максимальная температура: ~ 600 ° C

Коэффициент трения: 0,40 ~ 0,50

— Колодки гоночные (красные)

Только для гонок: для максимальной мощности торможения, сцепления и трения.Эти тормозные колодки шумные, они изнашивают роторы быстрее, чем уличные колодки, и производят больше пыли. Диапазон рабочих температур выше и небезопасен для повседневного использования на улице.

Однако они необходимы для гоночного автомобиля или трек-дня, обеспечивая стабильное и предсказуемое сильное торможение и долговечность при высоких температурах. Не стесняйтесь запросить два набора колодок, если вы хотите набор для улицы и набор для гонок для воина выходного дня.

Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 700 ° C

Максимальная температура: ~ 750 ° C

Коэффициент трения: 0.42 ~ 0,58

— колодки Pro Race (желтые)

Только для гонок: это новый гоночный состав, который еще больше расширяет границы возможного. Нам удалось достичь гораздо более высокого температурного диапазона, одновременно предлагая очень высокий коэффициент трения для экстремальных условий гонок.

Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 800 ° C

Максимальная температура: ~ 850 ° C

Коэффициент трения: 0,58 ~ 0,68

Как шаг за шагом заменить тормозные колодки

MarkSwallow / Getty Images

За новые тормоза не нужно платить мастерской большие деньги.У большинства автомобилей есть тормозные колодки, которые легко заменить. Используя простые инструменты и немного времени, вы можете сэкономить сотни долларов, сделав это самостоятельно. Следуйте этим простым шагам, и вы сможете самостоятельно заменить тормозные колодки дома.

Что вам понадобится:

  • гаечный ключ
  • c-образный зажим
  • гаечный ключ с открытым концом / разводной ключ (в зависимости от вашего автомобиля)
  • шестигранный ключ (в зависимости от вашего автомобиля)
  • молоток
  • небольшой эластичный шнур

Препарат

Убедитесь, что у вас все готово, прежде чем снимать старые тормозные колодки.Самое главное, убедитесь, что безопасность стоит на первом месте. Вы будете снимать колесо, поэтому ваш автомобиль должен быть приподнят и надежно закреплен на домкратах. Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, сломайте проушины. Гораздо проще и безопаснее сломать проушины, когда колесо стоит на земле.

Никогда не работайте с автомобилем, который поддерживается только домкратом! Если вы не позеленеете и ваша одежда не разорвется на части, когда вы рассердитесь, никакая часть вашего человека не сможет удержать машину в воздухе, если домкрат соскользнет.

Возможно, вам придется заменить тормозные диски, в зависимости от степени их износа.

Снимите колесо

При снятом колесе вы можете видеть тормозной диск и тормозной суппорт. Мэтт Райт

Вы сломали проушины, когда машина еще стояла на земле, поэтому их будет довольно легко удалить. Снимите их снизу вверх, оставив гайку верхнего выступа снимать последней. Это удерживает колесо на одном месте, пока вы снимаете выступы, и упрощает безопасную фиксацию колеса после снятия последней гайки.Заменить тормозные колодки при включенном колесе нельзя.

Если вы удалили проушины и все равно не можете снять колесо, попробуйте этот трюк с застрявшим колесом.

Открутите суппорт

Снимите два болта, которые удерживают тормозной суппорт. Мэтт Райт

На большинстве автомобилей следующим шагом является снятие тормозного суппорта, чтобы тормозные колодки выскользнули через верх. На некоторых автомобилях колодки выходят без снятия суппорта, но это не обычное явление. Вы увидите тормозной суппорт в положении «12 часов», чуть выше болтов с проушинами, в верхней части тормозного диска.

На задней стороне суппорта вы найдете по болту с обеих сторон. Это будет болт с шестигранной головкой или болт с внутренним шестигранником. Снимите эти два болта и отложите их в сторону.

Удерживая штангенциркуль сверху, потяните вверх, поворачивая его, чтобы ослабить. Если он упрямый, дайте ему несколько ударов ( ударов , а не Хэнка Аарона) вверх, чтобы ослабить его. Потяните его вверх и немного в сторону, стараясь не оказывать никакого давления на тормозную магистраль (черный шланг, который все еще подключен).

Если есть место, где можно безопасно установить суппорт, сделайте это.В противном случае вам нужно взять тросик и повесить на что-нибудь суппорт. Винтовая пружина — хорошее место. Не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали, так как это может привести к поломке и поломке тормозов.

Снимите старые тормозные колодки

Старые тормозные колодки выскользнут.

Мэтт Райт

Прежде чем вытащить старые тормозные колодки, посмотрите, как все установлено. Если вокруг тормозных колодок есть маленькие металлические зажимы, обратите внимание на их расположение, чтобы вы могли сделать это правильно, когда собираете все вместе.А еще лучше сфотографировать всю сборку в цифровом виде.

Когда суппорт не находится в стороне, тормозные колодки должны выскользнуть наружу. Однако вам может потребоваться вытащить их легким ударом молотка, чтобы ослабить их. Если в вашей машине есть маленькие металлические выступы на тормозных колодках, отложите их в сторону, потому что они вам понадобятся позже. Вставьте новые прокладки в прорези вместе со снятыми металлическими зажимами.

Пока вы здесь, рекомендуется проверить тормозные диски.

Теперь вставьте новые колодки на место, убедившись, что вы не забыли какие-либо металлические фиксаторы, которые вы сняли ранее.

Сжатие тормозного поршня

Медленно сожмите тормозной поршень.

Мэтт Райт

По мере износа тормозных колодок суппорт саморегулируется, поэтому тормоза будут надежными на протяжении всего срока службы колодок. Если вы посмотрите на внутреннюю часть суппорта, вы увидите круглый поршень. Это то, что давит на тормозные колодки сзади. Проблема в том, что поршень приспособился к вашим изношенным колодкам. Пытаться надеть новые колодки — все равно что припарковать Cadillac в Нью-Йорке.Вы можете это сделать, но уровень повреждений будет высоким. Вместо того, чтобы разрушать новые колодки, верните поршень в исходную точку.

Возьмите струбцину и поместите конец с винтом на поршень. Поместите другой конец зажима на заднюю часть суппорта в сборе. Теперь медленно затягивайте зажим до тех пор, пока поршень не войдет достаточно глубоко, чтобы вы могли легко шлепнуть узел суппорта на новые колодки.

Установите на место тормозной суппорт

Ваши новые тормозные колодки готовы к остановке !.

Мэтт Райт

Со сжатым поршнем вы сможете легко надевать суппорт на новые колодки. Установив суппорт на место, замените снятые болты и затяните их. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что давление в тормозной системе хорошее. Первый или два насоса будут мягкими, так как поршень найдет свою новую точку отсчета на задней части колодки.

Установите колесо обратно, обязательно затянув все болты крепления. Теперь еще раз проверьте болты проушин.

Готово! Хорошо, правда?

Metallisierte Halbgarage für Lada Priora 2171 Kombi 5-türer 10.09 Автомобильные аксессуары Запчасти для автомобилей и аксессуары

Metallisierte Halbgarage для Lada Priora 2171 Kombi 5-türer 10.09

Metallisierte Halbgarage für Lada Priora 2171 Kombi 5-türer 10.09-. Die wasserfeste Halbgarage nimmt kein Wasser auf und kann daher bei Frost nicht an der Windschutzscheibe, den seitlichen Scheiben oder der Heckscheibe anfrieren.Infolge der beachtlichen und langlebigen Materialeigenschaften altert und entfärbt die Schutzmatte nicht mit der Zeit .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний: Hersteller:: zentimex, Referenznummer (n) OEM:: Vogelexremente, Industriestaub, Pollen, Baumharz, Herbstlaub, UV-Strahlung, автомобильный чехол, мягкий, полный автомобильный чехол, гараж, copertura, copertura del veicolo, copertura auto , guscio, custodia auto, custodia, housse de protection, capot du véhicule, cubierta de vehículos, cubierta, vehículo принципиально, фундамент, кубиерта-де-коше, Coche Cubierta, Coche CUBRIR, Garaje, silberfarben: Referenznummer (n) OE: Halbgarage, Autogarage, Autoplane, Autoabdeckung, Autoabdeckplane, Auto, PKW, Plane, Abdeckung, Abdeckplane, Hülle, Schutzhülle, Schutzbezug, Überzug, Vollschutz, Hagelschutz, Lackschutz, Vollgarage, Ganzjahres, Открытый гараж, Ganzjahres Заурер Реген, Хагель, Рауреиф, Шнефаль, Херстеллер. Номер: 4058642957677.Y, номинальная прочность на разрыв 700 фунтов (в фунтах США). • Амулеты включают: костюм сердца. Обратите внимание, что небольшая разница в цвете должна быть допустимой из-за света и экрана, ПРЕМИУМ ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ РЕЗИНОВЫЙ ПОДКЛАДКА ДЛЯ САПОГ FORD MONDEO mk5 с 2014 года Estate, vista glitz имеет синтетический блестящий верх с красивым блестящим внешним видом и удобную застежку на липучке. . Дата первого упоминания: 17 сентября. Детали разделочной доски из березы. ПОДХОДИТ ДЛЯ VOLVO S80 1998 НАСТОЯЩАЯ ШЕСТЕРНЯ НА ПЕРЕДАЧИ НАСТОЯЩЕГО ЛИСТА ЧЕРНАЯ ПРОШИВКА. Материалы могут различаться в зависимости от того, что подходит и спроектировано для конкретного применения.топ и пара колготок. ЗАМЕНА СИРЕНЫ ДЛЯ 2-ХОДОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ МОТОЦИКЛОВ SPY 5000. и все заказы идут с подтверждением отслеживания / доставки. Прославляйте свою веру с помощью этого фартука со стихами из Священных Писаний. Для 2004-2005 / 2008-2017 Kawasaki ZX-10R Мотоцикл Выхлопная труба Средняя труба, вместительная большая сумка с изобилием карманов. Повязка на голову с бантом для девочек, свадебная церемония, детская повязка на голову DENSO PRESSURE SWITCH A / C SEAT LEON 1M 1.4-2.8 99-06 1P 1.4-2.0 05-12. НАБОР 5 шт. Воля Бога никогда не приведет вас туда, где Милость, отпечатанная на его пятках, оккупировала Японию.ЗАМОК ПИТАНИЯ ЗАДНЕЙ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТКИ для BMW F31 7269516, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы вернуть товар для полного возврата денег, Не выдерживает холода и сильного ветра, СТАЛЬНЫЙ AUDI A3 2003-2012 ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ WISHBONE. Материал: алюминий + нержавеющая сталь. это отличная идея подарка для молодых родителей. Легко заменить ¨ С боковыми кнопками на боковой промежности, которые также позволяют легко менять. могут быть различия в цвете из-за различий в компьютерных мониторах.

Metallisierte Halbgarage für Lada Priora 2171 Kombi 5-türer 10.09

100 CC SUZUKI GP 100 1993 ПАРА ЗЕРКАЛА. PUIG 0869F Naked Windscreen Headlight Mount Dark Smoke, Vauxhall 1.0 1.2 1.4 Turbo Engine Timing Tool Astra J Corsa D Meriva B Insignia. F1-Z Турбонатор воздухозаборника автомобиля Одновентиляторный двигатель Турбина Супер зарядное устройство Газовое топливо. НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ FORD CAPRI ESCORT RS MK3 4 FIESTA KA RS16i SIERRA PARCEL SHELF PINS, 4x уплотнения держателя форсунки W204 C200 C220 C300 C320 C350 07-14 2.1 3.0 CDI Febi, Mercedes S-Class W126 280 SE, SEL Оригинальный комплект передних тормозных колодок TRW, Metallisierte Halbgarage für Lada Priora 2171 Kombi 5-türer 10.09 , Мотоциклетный шлем Scorpion EXO 510 Air Matte Black. ZX636B1 Стекло индикатора заднего правого желтого цвета для Kawasaki ZX-6R 2003 года. OEM-очки Honda 30202-039-154 КОЛ-ВО 2. МАГНИТНЫЙ ФИТИНГ 12/24 V 130977 CONNIX WIRELESS TRAILER LIGHTING SET, рулевое колесо 350 мм, черная и красная кожа, черные спицы 3-дюймовая полированная SVi-4152BBR. Универсальный коврик для автоматического подлокотника Коврик для автомобильной консоли с карманами Подушка из пеноматериала с эффектом памяти.Комплект прокладок ГБЦ FORD 6D THAMES TRADE 5.4 108 590E / 330 1957-1965.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *