Кран печки ваз 2108 на классику: Установка краника отопителя от ваз 2108 под капот ваз 2105. | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Кран печки 2108 на классику

Здравствуйте всем! Приступим, в смысле продолжим…
Не знаю, как у всех, но у меня и моих знакомых, у кого когда-то были классические жигули, штатный кран печки работал по схеме «зима — открыто, лето — закрыто», более частое шевеление приводило обычно к его скорой кончине, с вытеканием горячего тосола в ноги пассажира.
Этих недостатков начисто лишен кран печки 2108, соответственно он и был выбран в качестве замены штатного крана, ибо работать крану в новой системе придется постоянно.

Теперь надо подсоединить кран к радиатору. Кран я решил разместить в моторном отсеке (даже если он потечет, то на землю, а не в салон). Путем различных примерок и прикидок, оптимальным, на мой взгляд, размещением стало крепление крана на моторном щите. Для этого, я снял патрубки печки, снял радиатор печки с штатным краном и отводящей трубкой, снял резинометаллическую прокладку (крепится к моторному щиту двумя саморезами).
Далее приложил кран 2108 и стал примерять, где он должен будет стоять. Он должен разместиться своим патрубком на одном уровне с отверстием в радиаторе печки. Если посмотреть со стороны капота, в моторном щите есть углубление для патрубков. У меня кран встал четко в это углубление, я разметил и просверлил 4 отверстия под винты крана (которые соединяют половинки), и притянул кран к моторному щиту гайками со стороны салона. Далее взял резинометаллическую прокладку, разметил и вырезал снизу под размер крана, после чего кран снял и вновь установил уже с обрезанной прокладкой.

Теперь нужно соединить кран с системой. Я взял штатный кран и отпилил от него ту часть, которая прилегает к радиатору печки.

Патрубок со стороны двигателя остается стандартный, только подрезанный по месту. Так как печка 2110 мне досталась в сборе, то патрубок со стороны печки я взял оттуда, г-образный, также обрезанный по месту.

Патрубки и крепления к радиатору печки ставил на герметик.

С самых первых дней, после покупки машины, мне не понравилось то, что слабо шел теплый воздух. До весны машиной не пользовался (сдавал на права), поэтому эта проблема не беспокоила, летом, закрыв кран, катался не напрягаясь. С приходом холодов снова открыл кран, стало лучше. Но чем ближе к зиме, тем холодней становилось в машине, и печка не справлялась со своей задачей. Заметил то, что машина долго прогревалась, ОЖ двигалась по большому кругу, — заменили термостат . Вроде стало чуть-чуть получше. Во время холодов, градусник опускался ниже -30 °C в Курской обл., печкой пользоваться бесполезно, теплее одевался, прежде чем выехать. Весна. опять по сценарию: перекрыл краник, стал ездить. Но летом почувствовал жар, крутил краник то в одну сторону, то в другую, особой разницы не замечал, а что самое главное не тросиком перекрывал-открывал, а пассатижами =).

Идею по вживлению крана от 08 вынашивал давно. Еще ранней весной был куплен сам кран. Просматривал фотографии, читал отчеты, искал положительные и отрицательные стороны этой операции.

Выдался выходной посередине недели, решился устранить этот косяк:
делал это впервые, опыта «0», в помощь была только книга — эксплуатации обслуживания и ремонт ВАЗ 2107

Купил именно керамический кран фирмы LUZAR, т.к. он больше внушал доверия в качестве исполнения

Также захотел заменить радиатор печки, чтобы уже было наверняка!

Для проведения «операции по извлечению печки», понадобиться снять щиток приборов, вещевую полку и корпус вещевого ящика, панель радиоприемника (Бороду), а также для удобства можно снять панель приборов (Торпедо), но это я не стал делать, ибо проводов новых куча =), забегая вперед, очень искусно пришлось извиваться, чтобы все подсоединить.

Первым препятствия стал вентилятор, уж сильно не хотел он выходить на волю. Все делал по инструкции поэтому должно было всё само вывалиться, но что-то держало.

Оказалось, то что кожух вентилятора держат 2 шурупа со стороны пепельницы и рычагов управления печки.

Печка поддалась с легкость. Извлек её и охринел — листья!

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

1. Улитка от ВАЗ-2108.
2. Шуруповёрт со сверлом на 4.
3. Напильник (можно использовать любой).
4. Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
5. Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Климат контроль на классику

Представляю климат-контроль в семёрке на базе САУО ВАЗ-2110.

-Кран отопителя 2108 керамический.
-Контроллер САУО ВАЗ 2110,пятипозиционный,старого образца (0-А-1-2-3).
-Микромоторедуктор (ММР) привода заслонки отопителя 2110.
-Датчик температуры воздуха в салоне.
-Трос привода крана.
Принцип работы системы-в оригинале,на 2110,система поддерживает заданную температуру в салоне путем перемещения заслонки отопителя,подавая поток воздуха через постоянно горячий радиатор отопителя,либо в обход,либо смешивая оба направления.В моем варианте система управляет краном отопителя.

Кран печки у меня уже стоял,фирмы АВВА,г.Ульяновск,поэтому я только доработал его немного,установив крепление для троса.

Кран и ММР соединяются при помощи троса,трос пропущен через отверстие в моторном щите.ММР можно установить и в моторном отсеке,но у меня места там нет,пришлось устанавливать ММР в углу под панелью в салоне.

Изготавливаем из листа железа и устанавливаем к ММР пластину для крепления троса.

К данному контроллеру подходит и такой ММР

Установлен ММР на кронштейне.

Теперь надо установить датчик температуры (ДТ).

Я его установил на накладке обшивки потолка.На возможный вопрос-а почему так близко к воздушному потоку от обдува стекла,ведь на 2110 он посреди салона стоит?, отвечу сразу: 1-больше некуда, 2-на Приоре посмотрите.
Снимаем накладку, размечаем место,аккуратно острым ножом прорезаем,вычищаем внутреннюю жесткую набивку,для проводов отверстие делаем побольше, диаметром около 1см, для обеспечения циркуляции воздуха.В ДТ установлен маленький вентилятор, он прогоняет воздух из салона через термоэлемент. У меня посередине стоит плафон освещения, поэтому ДТ поселился рядом.

Теперь надо установить контроллер.

Самое логичное место в моем случае было установить его вместо рычагов управления отопителя,всё равно они мне не нужны,заслонок у меня нету,только кран.

Места там мало,поэтому вырезание, подгонка заняла много времени, старался делать всё впритирку,чтоб не было щелей.
Контроллер снаружи не вставить, он держаться не будет, поэтому контроллер вставляется так: снимаются верхние дефлекторы, ставится накладка щитка приборов в сборе,присоединяются все провода щитка приборов, трос спидометра (ну как обычно) а потом контроллер вставляется сзади сверху, затем накладка щитка приборов устанавливается в панель, и потом уже вставляются дефлекторы. Несколько мудрёно, но иначе никак.

В общем пилим, режем, подгоняем.

Чтобы контроллер не просел ниже в своем отверстии в накладке щитка приборов,под него подклеил узкую полоску пластика (из выпиленного материала накладки )

Пришлось также отпилить часть металла самой панели, мешает контроллеру при окончательной установке.

Контроллер сидит жестко,без люфтов.

Электрическую часть выполнил согласно штатной схеме.Единственное-доработал контроллер немного,у него в штате есть автоматический режим и три скорости вентилятора.А у меня вентилятор с 4 скоростями,поэтому один впаяный проводок и вуаля,контроллер управляет 4 скоростями отопителя.Вместо режима «А»-1 скорость,вместо режима «1 скорость»-2 скорость,ну так далее.

По результатам испытаний по городу в разных режимах движения:

За бортом минус 5-7 град.Завел машину,движок холодный,выставлена температура 22 град., слышно как жужжит ММР, выставляется максимальное открытие крана, первая скорость вентилятора отопителя.
Едем,движок прогревается,ММР начинает прикрывать кран.Ага,всё таки 22 град. мало,ставим 24 град. Жжж-потеплело. Во, нормальная температура, комфортно.
Толкаемся по пробкам, вырываемся на широкий проспект, разгоняемся, стало прохладней. Жж,пару секунд,еще жж, еще пару сек, еще жж, о потеплело. Опять пробка-опять жж,жж. Есть небольшая инерция системы, связанная с задержкой на срабатывание-пока радиатор отопителя прогреется/охладится.
Если ММР поместить в моторном отсеке ,то его вообще слышно не будет. Его слышно на небольшой скорости, я майфун не включал, в общем звук ММР тихий, неназойливый.
Итого:
Я доволен полностью. Система работает как и положено. Один раз выставил нужную температуру, всё-забыл про печку,теперь она сама работает.

Политика — по максимуму использовать готовые распространённые узлы от отечественных машин, сделать конструкцию максимально простой в установке и ремонтопригодной «в поле», по возможности не корёжить штатные системы безвозвратно. Вся эта богадельня была придумана (кран с приводом) за пару дней, изготовлена за полдня и установлена за пару часов на улице.

Для изготовления покупаем керамический кран печки ВАЗ2108, моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ2110 (н/о) (первый редуктор мне попался бракованный, крутился на 180 градусов), БУО (блок управления отопителем ВАЗ2110) и датчик температуры салона ВАЗ2110. Из необходимых мелочей: три колодки выключателя заднего хода ВАЗ2108 для мотора моторедуктора, потенциометра положения моторедуктора и для терморезистора датчика температуры, и одна «узкая» двухпиновая мама для вентилятора прогона воздуха датчика температуры.

С крана снимаем пластик, сам кран обтачиваем слегка, чтобы снять литники, особенно — со штуцеров. Соединяем редуктор с краном, изготавливаем из подручных материалов рычаг редуктора и тягу (я использовал кусочек от тросика печки классики):

Далее делаем жгуты, собираем «стенд» с системой:

и проверяем, как всё работает.

Далее лезем под капот и снимаем шланги, идущие на печку. После этого переносим вход ОЖ в радиатор на «верхнюю» трубу, а выход на «нижнюю», иначе установить кран сложно. Для соединения были использованы патрубки отопителя ВАЗ2108 (решение временное):

После установки выгоняем пробку через любой из шлангов на кране.

Тащим проводку для блока — под капот для крана, в бороду для БУО и по левой стойке в потолок — для датчика (ну это кто куда будет ставить компоненты). Врезаем БУО в бороду:

Снимаем родной плафон освещения салона и вылавливаем в дыре протянутые для датчика кабели. Прикладываем датчик к плафону и вырезаем под него дыру:

Вставляем датчик и понимаем, что плафон тонковат и защелки висят:

Поэтому приклеиваем датчик к плафону на цианкрилат:

Подключаем датчик и монтируем плафон:

Т. к. у меня ещё нет подкапотной улитки, то берём штатный выключатель отопителя и подсоединяем питание БУО к питанию моторчика, выходы первой и последней скорости к соответствующим кабелям на выключателе, идущим к резистору моторчика отопителя.

Результат — температура поддерживается вполне сносно (что весьма актуально, когда на улице такая зима: +6С :)).

Каждый из нас хотел бы в своем Ваз 2104-2107 иметь климат-контроль . Благодаря данной статье это стало возможным. Климат контроль будим устанавливать на базе ваз 2110, а именно САУО ВАЗ-2110.

Принцип работы системы идентичен на 2110, система поддерживает заданную температуру в салоне путем перемещения заслонки системы отопления, подавая поток воздуха через постоянно горячий радиатор отопителя, или в обход, либо смешивая оба направления. В моем случае система управляет краном отопителя.

И так поехали, нам нужно:
1.Салоный датчик температуры воздуха(ДТ)
2.Керамиеский кран отопителя ваз 2108
3. пятипозиционный контроллер САУО ВАЗ 2110(старого образца 0-А-1-2-3).
4. ММР привода заслонки отопителя 2110(ММР — Микромоторедуктор)
5. Трос привода крана

Начинаем с установки крана печки ( дорабатываем его для закрепления троса )после того как установим кран от 08 семейства переходим к установке ММР
ММР и кран должны быть соединены тросом (Трос лучше пропустить через небольшое отверстие в моторном щите). Установить ММР можно в моторном отсеке, если у вас есть место. Если места нет, вы можете установить его под торпедой в салоне. Из листа железа также необходимо изготовить пластину для крепления троса и прикрепить туда ММР.

После того как эти действия выполнены переходим к установке датчик температуры (ДТ).

Датчик устанавливаем на накладке обшивки потолка. Хотя датчик и стоит близко к обдуву, не так как на ваз 2110 посередине, работать будет отлично. У приоры датчик так же установлен спереди. Для установки датчика снимаем накладку. Простым карандашом размечаем место установки. Берем острый нож и прорезаем. После того как вырезали вычищаем внутренний твердый наполнитель. Для электро-проводов делаем отверстие диаметром в 1сантиметр. В датчик температуры я установил маленький вентилятор и поместил датчик рядом с плафоном освещения.

Дальше устанавливаем контроллер

Самое подходящие место я думаю это установить вместо штатных рычагов управления так как они нам уже не нужны. Так как места там мало это будет самой сложной частью тюнинга, а именно вырезать, выпиливать. Все необходимо делать очень точно, чтоб не было щелей. С наружи контроллер не устанавливается потому как он не будет держаться. Для установки контроллера необходимо:

1.снять верхние дефлекторы
2.Установить накладку щитка приборов в сборе
3.Присоеденить все провода щетка приборов
4.Трос спидометра

А уже после этих действий контроллер устанавливается сзади сверху. Затем накладка щитка приборов устанавливается в панель, а за ними дефлекторы. Хоть тут все и закручено ,роботы не мало но по-другому никак (при выпиливании подгонять нужно все точно чтобы не было дребезжаний и т. д)

Чтобы контроллер не провалился дальше в своем отверстии в накладке щитка приборов, необходимо подклеить узкую полоску пластика.
Также необходимо отпилить часть метала самой панели, так как контроллер не встает во время окончательной установки.

Все подключаем по стандартной схеме. Если у кого вентилятор на 4 скорости то придется немного доработать (впаиваем один провод и контроллер сможет управлять четырьмя скоростями)

Работает во так : Вместо режима «А»-1 скорость, вместо режима «1 скорость»-2 скорость ну и в зависимости от количества скоростей.

Результаты испытаний таковы:
На улице -5;-7 Заводим автомобиль двигатель холодный, температура 22 градуса (слышно как работает ММР, выставляя кран в полностью открытом режиме, включается первая скорость вентилятора. Если мало — устанавливаем 24 градуса. Слышим звук роботы ММР, по ощущениям в салоне очень комфортно. Толкаясь по пробкам, выезжаем, на прямую дистанцию стало прохладнее, опять слышно жужжание и снова тепло, всего за пару секунд. Если ММР установить под капотом то его слышно не будет, а если есть магнитола, то тогда точно не услышите. Жужжание ММР довольно приятное.

Поддать жару! — журнал За рулем

. Попытки улучшить отопление малой кровью делались многими, но результативностью не отличались. Например, уплотнив стыки рукавов-воздуховодов с соплами, можно как-то перераспределить потоки, но средняя температура в салоне сильно не поднимется. Для этого нужно намного увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки, а вентилятор слабоват — сюда бы помощнее!

А ведь такой вентилятор уже давно жужжит на автомобилях ВАЗ «восьмого» семейства. Почему бы не использовать его на «классике»? Сравнение явно в его пользу: на «жигулях» моторчик вентилятора потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000±150 об/мин, а на «самарах» — 14 А при 4100±200 об/мин.

Лабораторией на колесах выступила редакционная «четверка». На ней демонтировали нижнюю часть отопителя — кожух с встроенным в него электровентилятором. Последний («родной») удалили. Дальше — подгонка. Электромотор от «восьмерки» немного длиннее: чтобы он разместился в кожухе, один из аэродинамических гребней 1, направляющих поток воздуха к ногам, срезали (фото 1), что позволило нижней крышке полностью захлопываться. А как быть с крыльчаткой? «Беличье колесо» от 2108 сюда не встанет. Остается возложить его функции, насколько это получится, на обычный, от «классики», пятилопастный вентилятор. Конечно, его эффективность, по-видимому, ниже, чем «беличьего колеса» — не зря же электродвигатель 2108 сделали втрое мощнее, но с более легкой, по аэродинамическим понятиям, крыльчаткой ротор «восьмого» электродвигателя скорей всего будет вращаться с частотой существенно выше 4100 об/мин. Прикинем расход воздуха хотя бы очень приблизительно, по закону квадрата оборотов: получается, пятилопастная крыльчатка должна работать раза в два эффективнее. На это и расчет.

Отверстие в крыльчатке рассверлили до диаметра 7 мм и аккуратно напрессовали ее на вал «восьмого» электромотора. Здесь важно проследить, чтобы в собранном виде все встало на свои места (например, крыльчатка не цеплялась за радиатор отопителя). Прежде чем ставить переделанный «агрегат» на автомобиль, можно напрямую подать питание на моторчик, убедившись в том, что к «механике» претензий нет.

А что делать с резистором 2 (фото 1)? Его назначение — обеспечить «тихий» режим отопителя. Но со штатным, от «классики», резистором переделанный отопитель гонит слишком много воздуха, в чем мы сразу убедились. Поэтому и резистор использовали от 2108.

Выключатель электровентилятора у нас тоже от «восьмерки». Дело в том, что прежний, от «классики», не рассчитан на большой ток: при длительной работе он перегревается и даже плавится. Рукоятка переключения — от VAZ 2110 (фото 3), хотя это не так уж важно, можете приспособить любую. Электропитание организовали по «восьмерочной» схеме — получился трехскоростной отопитель, работающий только при включенном зажигании.

После этого аналогичную реконструкцию отопителя провели на «семерке». Прошлой зимой обе машины эксплуатировались без погодных ограничений. Отопители с увеличенной подачей убедительно продемонстрировали свои преимущества. Так, даже на «четверке», с ее увеличенным внутренним объемом и удаленным от отопителя задним стеклом электрообогрев последнего включать почти не приходилось.

Умельцев, которых заинтересует наш опыт, сразу предупредим: поскольку расход воздуха увеличен за счет повышения скорости потока (больше почти ничего в аэродинамике отопителя не меняли), работа отопителя «на высшей передаче», скажем честно, шумновата. Но когда за бортом минус тридцать и ниже, этот недостаток легко простить.

. Кран отопителя. Делай все сам в автомобиле!

Уже час изучаю видео как заменить кран отопителя. У гуру хотел спросить как заменить кран отопителя своими руками?

Комментарии

Андрей Викторович написал(а)
Заменить кран отопителя своими руками возможно и без привлечения специалистов автомобильной мастерской. Несколько раз я производил самостоятельно такие работы и хочу посоветовать новичкам несколько несложных правил. Одно из основных, это чётко ознакомиться с алгоритмом разборки передней панели и снятия консоли автомобиля. Тут для каждой модели автомобилей имеются свои особенности по размещению болтов и видам крепления. В некоторых моделях добраться до крана отопителя очень сложно,-требуется не только снятие консоли, но и скидывание клемм электрооборудования. Вот тут нужно особое внимание: каждый провод и клемма должны помечаться! Для этих целей я использовал лак для ногтей (взял у своей жены). Кстати, и помощник не помешает, так как для того что бы придерживать кужухи «торпеды» могут понадобиться «лишние руки», а всё остальное станет понятно как только вы увидите «печку отопителя».

Михаил написал(а)
Вы бы уточнили лучше для начала, что у вас за автомобиль, потому как на разных авто они совершенно разные, и совершенно в разных местах. К примеру на моем Mercedes 190D он под капотом, и никаких проводов там нет, т.к. в этой машине электрические грубо говоря только фары и люк, все остальное работает от вакуума, даже замки. Мне пришлось однажды его поменять, т.к. на нем стоял все еще оригинальный, и естественно он в один прекрасный момент потек. Менял просто, снял пластиковую накидку под стеклом, вытащил старый кранчик, поставил новый по стрелке на корпусе, воткнул шланг вакуумника, и все. В этой машине все сделано ремонтопригодно.

тимур написал(а)
ребята помогите пожалуста разобратся где находится кран печки на лифан бриз 1.6 и как к нему добратся?заранее спасибо.

Добавить комментарий

Печка на ваз классика не перекрывается. Почему на классике плохо греет печка

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- .

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
-стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!

Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом обогрев не требуется, поэтому при помощи специального краника производится отключение радиатора печки от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения. Тогда как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой и тепло в салоне становится необходимо, его открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает обогревать. Она располагается в салоне и четырьмя шпильками крепится к перегородке отсека на двигателе. Место соединения с кузовом машины герметизируется резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Зачастую автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступлении зимнего периода. Иногда, правда, они спохватываются и раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется тосол или вода. Но чаще всего автолюбители узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в салоне машины не достает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для притока воздуха и его распределения. Холодные потоки, проходящие через отопитель, подогреваются. Радиатор — один из основных составляющих, за счет которых работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен патрубками: подводящим и отводящим. Они выводятся в отсек двигателя и подсоединяются к автомобиля. Отверстия их вывода бывают надежно загерметизированы резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор во всех моделях ВАЗ закрепляется двумя саморезами, а кран отопителя встраивается в подводящий патрубок. Он является регулятором поступления для охлаждающей жидкости. Управлять им возможно с помощью гибкой тяги от рычага, находящегося в блоке управления в системе вентиляции на Под радиатором установлен ВАЗ 2107. Его электродвигатель смонтирован на двух эластичных подушках, помещенных в направляющем кожухе. В мотора встроен и дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим для вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три позиции для работы и находящимся на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от кожуха ее вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, которые обдувают боковые стекла, но и к тем трубкам, которые направлены на ветровое стекло. Управлять горячим воздухом возможно, закрывая и открывая поочередно заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухопритоке регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, которые уже много лет сидят за рулем «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространенной причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.

Эти недостатки, как правило, возможно исправлять, не прибегая к покупке новых деталей, но уже при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают в салоне автомобиля течь тосола. Причиной этого могут быть проржавевшие радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точную «диагностику» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, к примеру, в патрубке или кране печки, то их легко можно заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. При этом можно даже не разбирать кожух и панель приборов. Если же виновник утечки охлаждающего антифриза — сам радиатор, то в этом случае есть два варианта для решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен старого образца медный радиатор, то его возможно отремонтировать: запаять, почистить, залудить и т.п. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — это когда в автомобиле стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, поскольку он ремонту не подлежит.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина заключается в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или же бывает «забит» сам радиатор. В случае если заклинило кран, его нужно заменить, а вот во втором случае необходима доскональная чистка.

Модернизация отопителя

Все автолюбители знают, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом и работает она с ощутимым даже в салоне шумом. Поэтому эту часть системы отопления автомашины очень часто подвергают модернизации. Многие пытаются улучшать работу печки самостоятельно, однако чаще всего от этого должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и сопла, а также перераспределять горячие потоки. Однако от этого температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в автомобиле в зимние холода было тепло и уютно, необходимо увеличить количество подаваемого с помощью радиатора тепла. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого воздушного потока. В этой связи, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей «Жигули», то можно заметить, что моторчик печки седьмой модели «Жигулей» во время вращения с частотой около трех тысяч оборотов за минуту употребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентиляторе «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотах расходуется в три с половиной раза больше. Именно поэтому и необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки отопителя

В случае если плохо греет печка ВАЗ 2107, производится снятие кожуха в салоне на нижней части печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью снимается ввиду своей ненадобности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамический гребней, которые подают теплый воздух по направлению к ногам водителя и пассажира, сидящего рядом с ним. Это особенно актуально при установке вентилятора с ВАЗ 2108, поскольку его моторчик немного длиннее. Крыльчатку можно окончательно убрать, а ее функции передать пятилопастному стандартному вентилятору.

Дырка для этого в диаметре незначительно увеличивается, чтобы в нее можно было установить новый вал. Важно проследить, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед тем, как установить новый вентилятор, его нужно напрямую подключить, чтобы убедиться в его работоспособности.

Для бесшумности

С этой целью производится замена встроенного резистора, главной задачей которого является обеспечение относительно бесшумной работы для вентилятора. Тем более что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества перегоняемого воздушного потока образует сильный шум. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить и выключатель вентилятора, установив модель с того же автомобиля, что и вся конструкция, например, с 2108. Это делается потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной работе сильно нагревается, в результате чего через определенное время стандартные кнопки включения просто расплавляются. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток в холоднее зимнее время после доработки отопителя почти незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри их радиаторов отопителей скапливается много накипи. И как результат снижается эффективность при работе системы. Однако данную неисправность возможно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Этот несложный ремонтный процесс можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, несколько охлаждающая жидкость и сосуд, в которой будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

Первым делом нужно выключить двигатель и дать ему остыть. Под все патрубки нужно подложить ткань или ветошь. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выходных, так и входных шлангов, через которые охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимаются резиновые соединяющие с крана и патрубков, при этом под них обязательно нужно подставлять емкость. С помощью торцового ключа седьмого номера нужно отвернуть саморезы креплений на уплотнителе, который впоследствии тоже надо снять. При этом отсоединяется также и тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого накидным ключом десятого номера отворачивают болты креплений. После чего снимаются сам выходной патрубок и радиатор. Замененная на новую, резиновая прокладка уплотняет место соединения фланцев. При этом необходимо после снятия крана прочистить патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

Вообще, когда не работает печка ВАЗ 2107, необходима смена радиатора. Устранения неисправностей в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком сильно отличаются друг от друга. Если с причиной холода в салоне водителю удалось разобраться и ему не остается ничего другого, как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Нужны будут два типа отверток — обычная и крестовая, торцевой и рожковый ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновых прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, как правило, силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубки и печной кран. Все они должны быть без видимых следов коррозии или подтекания. Кран печки с трубкой со старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Промазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их или не сорвать ненароком резьбу, прикрутить отводную трубу и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной разборке последовательности. После этого при необходимости в него доливается тосол. Потом автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность подсоединения патрубков и шлангов.

Для владельцев ВАЗ-2107 всегда носит неожиданный характер. Водитель узнаёт о существующей проблеме с наступлением холодов, когда возникает необходимость в обогреве салона. Нельзя сказать, что система отопления на семёрке делана плохо, нет, над ней хорошо в своё время потрудился производитель. Но всё же владельцы нередко сталкиваются с тем, что не работает печка. Именно с этой проблемой мы и будем разбираться.

Как выявить проблему и устранить её

Есть несколько причин, по которым или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

1. Проверить краник на предмет открывания.
2. Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

Замена радиатора

Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

1. Сливаем жидкость.
2. Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
3. Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
4. Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
5. Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
6. Теперь можно , реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

Поломка радиатора — частая причина неработающей печки

Восстанавливаем обдув стекла

Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

1. Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
2. Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
3. 50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
4. В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
5. Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

Прочие мелкие неисправности

Самостоятельный поиск и устранение мелких проблем — удобный навык для любого автолюбителя

После таких действий будет легко определить причины поломки. А они могут быть следующими:

1. Если кран работает исправно, но печка нагревается только при больших оборотах двигателя и при таких условиях начинает дуть тёплым воздухом, то неисправность стоит искать в помпе или протечке охлаждающей жидкости. Чтобы найти протечку необходимо тщательно исследовать необходимую зону салона. При нахождении подтёков требуется заменить шланги, подтянуть или установить новые хомуты. Не стоит обделять вниманием крышку на расширительном бачке. Герметичность — это главное условие, при котором отопитель сможет нормально функционировать.
2. Протечки могут также возникать из-за ржавения радиатора, кранов и прочих элементов системы отопления. В этом случае достаточно просто заменить необходимую деталь и наслаждаться комфортной ездой.
3. Герметичность можно проверить ещё одним нехитрым способом. Включаем двигатель и ждём 10 минут. За это время расширительный бачок должен нагреться. Если этого не случилось, то можно говорить про отсутствие давления, которое необходимо для подачи тосола или антифриза в печку отопителя.
4. Если вы заметили, что автомобиль сильно нагревается при стоянии в пробке, то можно говорить про отсутствие необходимого давления.
5. и покрываться изнутри окисями различных веществ. В этом случае необходимо вычищать мусор и заниматься очищением системы.

Автовладелец должен быть готов к мелким проблемам и уметь быстро их устранить. Например, с наступлением зимы у многих владельцев и бежать с этой проблемой к специалистам не всегда удобно.

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальной становится, конечно же, в зимний период. Объясняется это просто – летом в ней просто отсутствует необходимость. Между тем, когда на улице холодная погода, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, при неработающей печке этого не будет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разными, например, полное отсутствие подачи в салон воздуха или же подается только холодный. Давайте рассмотрим их немного более детально.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, весьма неприятной ситуацией. Печка включена, слышно как работает вентилятор, однако вместо теплого в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметили, немедленно остановитесь, и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого следует открыть капот и посмотреть на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого снижения уровня охлаждающей жидкости.

Если данная догадка оказалась верной, первым делом следует проверить плотность соединения всех шлангов и патрубков. Помимо этого, осмотрите радиаторы на предмет возможной утечки. Заставшая в пути неприятность такого рода становится достаточно серьезной проблемой, ведь найти где-нибудь на трассе нужный патрубок очень сложно. Запаять в таких условиях протекающий радиатор также проблематично.

Вряд ли кто-либо из водителей берет с собой в дорогу запасные патрубки. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты – они-то наверняка найдутся, если не в вашем авто, то в проезжающих мимо. Также есть еще один вариант.

При условии, что позволяет длина, патрубок обрезается, отсекая поврежденную часть, и надевается заново. Впрочем, если утечка посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят ее с собой, бросив в багажник. Если у вас тосола не оказалось – попытайте счастья, останавливая другие авто. При плюсовой температуре вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, достаточно типичная для «шестерки» проблема – печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основная причина в данном случае – воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Появиться она может, например, из-за:

• повреждения клапана пробки расширительного бачка;
• нарушения герметичности соединения патрубков;
• попадание воздуха при заливании тосола.

Самое серьезное, что может быть в таком случае – это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать провести ее в полевых условиях. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят неисправность, или до магазина автозапчастей – здесь вы приобретете нужные вам детали. Впрочем, первый вариант все-таки предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.

Ну и, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, тогда как в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Наиболее часто это происходит если двигатель вашего авто еще не нагрелся до рабочей температуры. Впрочем, это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, значит, следует подождать, пока мотор полностью прогреется. Впрочем, возникнуть такая ситуация вполне может и из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого – двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Ремонт электромотора отопителя — СиличЪ

Ссылки: система охлаждения, контроллер печки, теплоизоляция моторного отсека,  отопитель на УАЗе

Проблема с вентилятором отопителя уже давно волновала меня.

На протяжении 2х лет в сырую погоду я слышал свист, который, правда, потом заканчивался, если я переключался на самый мощный обдув, и возвращался обратно к спокойному. Иногда и это не помогало.

Сами знаете, такие звуки не приносят радости в Мерседесе. А проблема эта, я знаю, есть у многих. С наступлением холодов, которые мы друзья испытали в этом году, свист стал понемногу переходить в рокот…

Причём звук такой, что полное ощущение того, что крыльчатка задевает за что то. В салоне находиться стало просто невыносимо. А так как двигатель вентилятора находится под решёткой сразу за капотом, то и на улице этот звук слышно прекрасно. Прохожие при проезде возле остановок и на перекрёстах, с недоумением поглядывают, и стараются не приближаться… Начитавшись всяких ужасов про замыкание , возгорание и другие прелести связанные с поломкой, я решил снять и разобрать моторчик.

Но погода стояла уж больно морозная и я всё ждал что потеплеет..

И вот наконец то потеплело — Минус 17 … Решив что ждать больше невозможно, я отправился на стоянку и приступил к демонтажу.

Описание снятия моторчика я почти пропущу, так как инфу по этому вопросу можно найти на сайте MBClubа . Скажу только, что снять моторчик несложно, сложно снять защитный кожух, вернее извлечь его, не сломав. Может он и остался бы цел, если бы пластик был более мягкий а мороз не такой сильный. Долго возиться при -17 градусах как то не прёт. Короче, что случилось с защитой вентилятора, вы видите сами…

Я конечно починю его, хотя пока не знаю как. Но уверен, что всё будет сделано прилично. Он, безусловно, нужен герметичный сверху, так как защищает дв. вентилятора от воды, которая льётся через решётку.

Но это всё мелочи, да и рассказ не об этом.

Итак, для починки моторчика нам нужно:

Втулка от моторчика печки ВАЗ 2108 либо от другого моторчика, совершенно не важно какой машины, главное, чтобы она одевалась по возможности без люфта на вал ротора (8мм). Я, например, на работе нашёл много всяких моторчиков отопителей, и разобрал на всякий случай штук 5. Удалил из них втулки, чтобы использовать их в качестве доноров.

Нужен молоток , пара отвёрток, не очень больших (плоских), зубило (но не машина этой марки, а инструмент одноимённого названия, лучше маленькое 10 мм. И, желательно, сточенное немного наискось. Будете развальцовывать, поймёте, что так удобнее. Нужно немного масла. Смазка (честно скажу, не знаю какая лучше). Была возможность смазать высокотемпературной, но я всё же выбрал графитную типа «шрус».

Нужны плоскогубцы (лучше большие). Кисточка для очистки моторчика и наждачная бумага, желательно мелкая и нулёвка. Ну и что то типа кернера.

Всё это не обязательно именно так, можно попробовать и что-то своё.

Моторчик у нас в руках. Пластиковый держатель BEHR.

Он в пластиковой обойме, которая крепит его к улитке вентилятора.

Как мы видим, годы бесперебойной работы в пыли, холоде, влажности и жаре оставили свой след на всех деталях .

Смотря на килограмм пыли, который скопился на нём, я вообще не понимаю, как он работал до сих пор..

Отсоединяем электрический кабель, перепутать его при установке невозможно.

Ничего не запоминаем, только то место, где его крепила скоба. Но даже там есть метка…

Теперь нужно вытащить сам двигатель из пластиковой обоймы, в котроую он вставлен. Для этого нужно разжать два фиксатора, удерживающие его в пластиковом корпусе.

Я использовал 2 маленьких отвёртки.

Не забудьте подогнуть контакты проводов , что бы не обломать их, когда будете извлекать двигатель. Это важно!

Ну вот, двигатель с крыльчаткой отделён от пласткового корпуса-держателя.

Как мы видим перед нами электро двигатель BOSCH. Номер вы видите, мало ли, может понадобится. Говорят, бывает ставили и другие моторчики, других изготовителей.

Для дальнейшей разборки, и чтобы не повредить щётки, снимаем защёлки, удерживающие щётки и пружины щёток.

Видим там щётки . Всё припаяно и сделано, я вам скажу, так, что просто мурашки по спине… Ничего нигде не болтается, всё чётко, аккуратно, прочно. Очень надёжно.

Теперь нужно снять крыльчатку. Она просто плотно насажена на вал . Нет ни шлицов и никаких держателей. У меня дома нет тисков, и я использовал две табуретки. Главное, чтобы всё стояло ровно. Воротком или керном выбиваем вал двигателя из крыльчатки. Для начала я просто постучал немного молотком и сдвинул его с мёртвой точки.

На всякий случай сделал метки совмешения, но они не понадобились.

Теперь двигатель в чистом виде у нас в руках! И начинается самое сложное . Для начала я хорошенько осмотрел всё и увидел, что одна из втулок, которая на противоположном конце щёток, заклинила на валу и врашается вместе с ним в посадочном гнезде. Вот он скрип!!!!

Хотя я был полностью уверен, что втулки изношены и имеют элипс.

От этого и скрежет. Но нет! И намёка на люфт нет ни в одной из двух втулок! Одна вообще в идеальном состоянии. Ну а в другой просто выработалась смазка и она заклинила на валу.

Целая куча грязи и пыли высыпалась из моторчика, когда выбивал его из крыльчатки.

Двигатель оказался неразборный. Всё сделано на один раз. Вернее лет на 20, не больше.

Мы видим что для того что бы извлечь вал , нужно развальцевать. Делать это нужно только со стороны щёток! То есть со стороны, где подходит эл. проводка.

Вот теперь понадобится зубило. И именно маленькое.

Лучше, конечно, зажать аккуратно моторчик в тисках, но я справился и так. Хотя пришлось помучаться минут 20. На самом деле, железо там мягкое и развальцовывается легко.

Не забудьте внутри снять пружинную скобу, которая удерживает втулку. Там, где пластик (щётки), этого делать не надо. Только с одной стороны.

Последние усилия. Может понадобиться нож, или что-то острое и прочное.

Ну вот и всё. Ротор у нас в руках. На нём — заклинивший подшипник-втулка.

Осматриваем результаты развальцовки

и находящиеся внутри магниты. Всё покрыто слоем грязи и пыли… Но всё работает!Сам ротор в идеальном состоянии.

Аккуратно, что бы не перпутать раскладываем шайбы.

Шётки после 17 лет беспрерывной эксплуатации выглядят так и имеют такой размер, что, наверняка, способны проработать ещё 20 лет!

Войлочное кольцо. Они стоят между втулкой и прижимной пружиной втулки. Так как втулка не должна быть прочно закреплена. Они пропитываются маслом, для того, чтобы втулка имела свободный ход и могла сама себя как бы отцентровать.

Обе шайбы в нормальном состоянии и, похоже, сделаны с применением графита. Стопорная шаба целая и неплохо выглядит.

Втулка, которая находится в щёточном узле, просто как новая! Возможно, только войлочное кольцо уже высохло, и она туго ходит в своём гнезде. Заменять её не надо.

Контактное кольцо щёток конечно изрядно стёрто. Но всё же ещё способно работать.

Заклинивший подшипник-втулка с одной стороны стёрся о прижимную пружину, хотя и не сказал бы что очень сильно, если учесть то, что скрип продолжался, как минимум, 2 года.

Посадочное гнездо почти нормальное. По крайней мере, не видно следов сильного износа.

Теперь надо снять заклинившую втулку. Очень удобно оказалось это сделать с помощью плоскогубцев. Поддалось не сразу, но и не слишком тяжело.

Коррозия под втулкой — стрелка.

Вот такую канавку сделала прижимная пружина, пока подшипник плотно сидел на валу ротора.

Сравниваем втулку от мотрчика вентилятора ВАЗ и Mercedes. Видим что Вазовская сделана из сплава меди, тогда как Бошевская из стали. Не в этом ли весь секрет? Как видите размеры полностью совпадают.

Хотя это втулка не от Вазовского, а от Камазовского моторчика вентилятора. Просто вазовская оказалось изношенной и люфт был больше. Я не стал её ставить. По размеру они одинаковые. Газовские, по моему, тоже такие же. Из разобранных мной накануне 5 моторчиков от отечественных машин, подошли 4. Я выбрал втулку которая, как мне показалось, села лучше всего.

Честно скажу, был соблазн отполировать родную втулку и поставить её. Так как можно увидеть, что Бошевская сделана умнее.  Внутри есть канавка-проточка, видимо из за этого смазка и держится там так долго. В отечественной такой канавки нет. Но побоялся только из за того, что она свеху сточена и, возможно, будет плохо прижиматься. Посмотрим, как поведёт себя отечественная…

Вал ротора шлифуем мелкой шкуркой, а затем долго и тщательно полируем нулёвкой до зеркального состояния.

Затем следует долгая и кропотливая работа по чистке, протирке, мытью, обезжириванию, всего что у нас есть. На этом не следует время экономить. И смазываем маслом войлочную прокладку втулки, которую мы не снимали. Крутим её в своём гнезде, разрабатывая.

Вставляем новую втулку , войлочную прокладку пропитанную маслом, и пытаемся прижать ей пружинной скобой. Она постоянно хочет выпрыгнуть, так как притягивается мощными магнитами в корпусе двигателя.

Берём смазку . Я взял некую графтную, которую нашёл на работе. Помню её покупали для корпоративного Mercedes Vito.

Обильно, но не слишком, смазываем вал ротора и втулки.

Пытаемся закрепить корпус двигателя и собираем всё в единое целое.

Аккуратно завальцовываем всё то что недавно разбирали.

Вставляем пружины и закрепляем их на своём месте прижимами.

Ставим все шайбы (кторые тоже все очищены и смазаны) и закрепляем их стопорной шайбой. Одеваем крыльчатку, просто постукивая сверху молотком. Желательно запомнить вначале, насколько глубоко она сидела .

Теперь наш моторчик просто не узнать! Всё вращается тихо, мягко и слаженно.

У меня как раз дома стоял мой старый аккумулятор и я проверил, моторчик вращает крыльчатку с такой скоростью, что можно подумать, что рядом приземлился вертолёт! Но слышен только шум ветра и никаких посторонних звуков!

Вставляем всё это дело в корпус, закрепляем провода специальной скобой и наслаждаемся своей работой!

Моторчик выглядит как новый! И работает как новый!

Как говорят некотрые, он должен работать после этого недолго, с чего вдруг, я не понимаю!

Возможно, здесь дело в том, КАК этот ремонт проведён?..

Разве хоть в одном автосервисе вам сделали бы так?

Тогда смело за работу друзья!

Удачи вам!

Автор — Elg w201club.com

 

Предлагаю вашему вниманию полезную информацию о ремонте мотора отопителя! Одной из основных проблем мотора является разбитые бронзовые сферические втулки.

В следствии чего мотор начинает верещать и задевать крыльчаткой о кожух воздуховодов!
Подходящие запчасти нужны от а\м отечественного производсва типа ТАЗ!
Тока не надо кидать тухлыми помидорами: ТИПА КОЛХОЗ!
Колхоз-не колхоз, каждый решает для себя сам! (сравнив зарплату и стоимость запчасти в магазине)
Итак, интересующие нас втулки найдены в стеклоподьемниках ТАЗов!
Какой модели непонятно, их там около 10 видов всяких! Нужны ЭТИ!(может и др., но больше ничего под рукой не было, для того чтобы разобрать и глянуть внутрь, чего там есть)

Моторов придется найти 2шт! Почему 2? т.к по одной втулке в моторе! а нужно 2 втулки!
Разбираем мотор до основания и заглядываем в металическую часть (где магниты)! Там на дне та самая втулочка, которая нас интересует!
Достаём любым извесным вам способом! Самый простой — это поставить корпус вертикально вверх и шлицевой отверткой выковырять шайбу, крепящую втулку (ударом шлица по краю шайбы)
Фото корпуса уже без шайбы и втулки!

После повторения нехитрых операций со вторым мотором у нас в руках куча ненужных запчастей и 2 втулки!
Теперь, глядя на мотор, оцениваем ситуацию и прикинем план действий!

С одной из сторон, не помню с какой, есть стопорное кольцо разрезное, с этой стороны и начинаем разбирать!
Мотор состоит из 3 частей (условно), на фото это центр с магнитами и две крышки с втулками!
Итак, чтобы внять 1ую крушку с втулкой в месте, где она крепится к центру мотора! есть такие типа расклепаные места, вот они то и держат всю эту конструкцию целиком! снимаем стопор, зажимаем центр в тисы и шлиц отвертку вбиваем в шель между крышкой и центром, и др. стороны тоже сама вся крышка отщелкивается! достаем её, меняем втулку, ставим обратно. При установке нужно будет зачистить то место, откуда её «выдрали», напильником, чтобы она подошла также, как и стояла до разборки! далее существуют различные варианты крепления крышки! Я поступил просто, взял и поставил по сварочной точке, т.к под рукой есть полуавтомат! Но при отсутствии такого можно попробовать снова расклепать старые места, хотя в надежности крепления я сомневаюсь! Короче, там сами решайте по ходу дела! Данная последовательность повторяется с др. стороны! Ну и собственно всё! мотор готов, осталось его поставить и проверить!

Теперь общие ценные указания и обшие моменты при работе!
Если есть желание, то можно снимать сразу 2 крышки с центра мотора, !!!НО!!! нужно обязательно пометить, где стояла какая крышка! ибо при неправильной сборке мотор будет крутится в др сторону, против направления щеток! (я собрал неправильно)
Но есть решение по устранению данной проблемы! меняем провода + и — местами! Т.к мотор имеет направленую конструкцию щеток, то он будет крутиться именно в ту сторону, а не в обратную!
Если при разборке повредили магниты или они уже были расколотые, особо страшного ничего нету, но и хорошего тоже!
Идем в магазин и покупаем там 2х компонентный эпоксидный клей! следуя его инструкциям, приклеиваем магнит (кусочек) на место, где он должен быть! Делал так: положил кусочек на место, где должен быть и сверху обмазал клеем, закинул на батарею сохнуть!
Ну и само собой разумеющееся, разбираем внимательно, всё что сняли — обратно нужно поставить туда же! Ну собственно и всё! после ремонта нужно правильно установить крыльчатки и кожухи отопителя, но там всё просто!
Включаем, проверяем — ТИШИНА! (если крыльчатки правильно установлены)

 Автор: dimon_Kirov, e30club.ru

 

 

Починка заняла максимум два часа. Попробую описать этапы проделанной работы.
Для начала я купил старый двигатель от ВАЗ 2108 200руб (можно конечно и новый 660 руб).

Двигатель печки в ПЕЖО снимается легко: отстегиваем декоративную накладку со стороны пассажира , ловко изгибаемся, задираем морду к верху и видим его родимого , отсоединяем штекер электропроводки, откручиваем четыре самореза, ловко убираем голову и… двигатель печки у меня на столе.

Приступаем к разборке: для начала отсоединяем два провода от двигателя (черный и красный) небольшим усилием вытягиваем двигатель из основного корпуса (он там держится за счет трех резинок , которые стоят в распорку), аккуратно небольшим молоточком сбиваем крыльчатку (у меня сбился без проблем), да забыл про боковые пластмаски- они просто отщелкиваются от мотора, самое сложное теперь — это нужно развальцевать крепления нижней крышки мотора , на которой крепятся щетки (для этого можно использовать молоточек и небольшое зубило), не забудьте вытащить пружины, которые давят на щетки, это не сложно, сняв нижнюю крышку, вытаскиваем ротор из двигателя, в руках у нас остается статор с магнитами и верхней крышкой, извлекаем из нее разбитую втулку, для этого ее нужно развернуть поперек оси и легким ударом молотка выбить (нижняя втулка у меня была в нормальном состоянии).

Аккуратненько разбираем печку ВАЗ 2108  и извлекаем втулки.

Выбираем самую живую, справа моя убитая.

Так как жигулевская на 2 мм по высоте меньше , мне пришлось подвальцевать посадочное место (металл мягкий, так что проблем не было)

Якорь ротора тоже пришлось подправить, с токарем не стал замарачиваться, времени не было. Зажал ротор в дрель и при помощи напильника подправил якорь, потом «начистую» наждачкой

Теперь начинаем сборку в обратной последовательности, не забываем обильно смазать трущиеся части. Да, кстати, наши втулки мне понравились больше, у нас бронза с графитом, а немецкие — что то с металлом.

Добавлю, если что-то не закрутилось или не защелкнулось, закручиваете или защелкиваете при помощи молотка, только аккуратно. Кстати, двигатель печки Фольксвагена Т2 я делал таким же макаром.

Автор: razin, p605.forum.hut2.ru

 

 

В один прекрасный момент перестал вращаться вентилятор печки. Стукнул по нему — заработал. Решил разобрать.
Что увидел — ламели коллектора сточились и частично отвалились. (фото 1)

А разборки в городе нет, заказать новый — не проблема, но решил поизгаляться. Купил от таз2108 (по валу подходит), дома подключил — за 10 минут нагрелся — рука не терпит. А ну его …
Взялся за ремонт. Купил переходник для паяных медных трубопроводов и приступил.
1. Нарезал ножницами по металлу пластинок (фото2)

2. и обточил немного напильником (фото3)

3. Зашкурил коллектор (фото4)

4. и вклеил ламельки (фото5)

5. При пропайке контактов, о чудо!, пластинки сами собой стали отваливаться. Да… (фото6)

6. Все разобрал, зачистил и просто припаял (фото7)

7. Прошелся напильником, потом, зажав в дрели ротор, еше и шкуркой (токарного станка дома не оказалось) (фото8)

8. Прочистил канавки между ламелями (фото9).

Собрал — все работает, несколько повышенная вибрация и шум. Посмотрел, как устроен коллектор на всяких там шуруповертах: зазор между ламелями заполнен диэлектриком, сделал следующее

9. Залил клеем (фото 10)

10. прошелся шкуркой (фото11)

все собрал, поставил на машину — работает шумновато-терпимо, к зиме или проточу на станке или если будет лень, поставлю новый.

 

Автор: Садко, volkswagen.msk.ru

 

 

Однажды, в морозный зимний день, перестал дуть вентилятор печки. Причем вентилятор включался на 3-4 скорости на 2-5 сек. и сразу останавливался. Первое подозрения были на терморезистор печки в блоке сопротивлений регулятора. Но и без блока печка включалась на 4 скорости и останавливалось. Причиной такого поведения электродвигателя могли быть изношенные щетки. Необходимо снять электродвигатель и проверить.

Вытащив наружу вентилятор можно снять корпус с двигателя. Для этого вдавливаем резиновые защелки (показанные на фото) по кругу корпуса:

Теперь можно осмотреть состояние щеток двигателя:

Одна из щеток, как оказалась, стерлась уже полностью. Держатель графитовой щетки тоже уже хорошо поизносился:

Отводим щетку, снимаем пружину и отрезав старый контактный провод щетки освобождаем щеткодержатель. Графитовая щетка была вклеена поэтому ее остатки пришлось выковыривать:

Подбираем подходящую по размерам щетку и обрабатываем ее напильником под нужный размер:

Вставляем графитовую щетку в держатель, сажаем на клей и зажимаем в тиски. Пока щетка сохнет чистим коллектор:

В результате получаем следующее:

Теперь смазываем подшипники и собираем печку в обратном порядке. Так как притереть щетку по месту не получилось, то после сборки двигатель включился только на 4-й скорости, минут через 5 работы появилась 3-я, затем 2 и 1 скорости.

Автор: Владимир Кузнецов, seat-alhambra.ru

 

Ремонт подшипников печки X-Trail

У меня второй раз пришел белый пушистый зверек к вентилятору печки. Первый раз он пришел, когда машине было еще 3 месяца от роду, жил с вентилятором почти до окончания гарантии, когда в -30 рычал так, что даже олухи из дилерского центра поверили, что это действительно так. за 4 месяца до конца гарантии в 2010 году поменяли на новый. И вот, по прошествии еще 3х лет, второй тоже стал напевать свою скрипучую песню. Поразмыслив о материальных затратах, на ибэе было куплено 2 подшипника АВЕС-9 и Лондона, т.к. китай было брать очкливо и сегодня вся конструкция была демонтирована из машины.
По результатам разборки, пищал нижний подшипник скольжения, который заклинил на валу и вращался вместе с ним. верхний в принципе, в идеале. сидел плотно и без проблем.
Из моторчика были выдраны старые подшипники, пружинные фиксаторы этих подшипников так же выкорчеваны бокорезами.
Смазав ось, одел шариковые, поставил шайбы кроме резиновых, которые не влезли.
Для центровки подшипников разрезал на 4 части сантехническую шайбу на 4 части. Одна шайба пошла на верхний подшипник, другая на нижний. Между шайбами залита эпоксидка. Когда эпоксидка застыла, куски резинок выдернул и залил оставшиеся промежутки эпоксидкой.
Вал проверил на легкость вращения до заливки еще.
Все собрал назад, завтра ставить буду.
От блока питания пускал — дует тихо и мощно.

 автор: smileyfox, club-nissan.ру

Прохлада в Самаре: заводской кондиционер для ВАЗ-2108, и почему его никто не видел

Вы не ослышались – при всей своей простоте на грани примитивизма зубилоподобный переднеприводник действительно мог оснащаться кондиционером. По крайней мере, теоретически заводом такая возможность была предусмотрена на уровне разработки, да и на практике такие машины, пусть и в небольших количествах, реально существовали. И мы даже можем сказать больше: они (с работающим кондиционером) есть и сейчас!

В духе времени

В восьмидесятые годы кондиционер оставался экзотикой для большинства утилитарных европейских малолитражек, однако все же предлагался в качестве недешевой опции. Конечно, обычно прижимистые бюргеры отказывались от «кондишена» и покупали свои Гольфы и Кадетты в комплектации «барабан» — то есть, лишенными каких-либо опций вроде электрических стеклоподъемников или гидроусилителя руля.

Впрочем, бывали исключения – ведь с самого начала гибкий конфигуратор при заказе машины «под себя» позволял потенциальному покупателю «собрать» нужные опции, как в конструкторе. Именно поэтому многие пригнанные из Германии автомобили удивляли не самым логичным сочетанием «наворотов» — например, кожаный салон мог соседствовать с механическими «веслами» на стёклах, а полный электропакет – с отсутствующим кондиционером. Для рынка США же эти автомобили, как правило, оснащались «кнопкой A/C» по умолчанию, даже если речь шла про такую машину, как банальная VW Jetta на базе второго Гольфа.

Поскольку Волжский автозавод не только ориентировался на вкусы западного рынка, но и внимательно следил за предложениями европейских производителей, было принято решение разработать систему кондиционирования воздуха для семейства Спутник. Конечно, речь шла о совсем небольшой части автомобилей и только для внешних рынков – преимущественно, жарких стран, где охлаждение салонного воздуха было насущной проблемой с апреля по октябрь.

Наличие климатической установки заметно увеличивало шансы на успех Самары там, где бывает по-настоящему жарко.

Именно поэтому кондиционер появился в тексте и на электрической схеме уже в предсерийном издании руководства по эксплуатации еще в 1983 году! Правда, в более поздних «мануалах» о нем уже не было ни слова.

При внимательном изучении восьмерочного кузова некоторые автомобилисты не зря задавались вопросом: зачем в нём сделано столько «лишних» отверстий и выемок, объяснить которые только технологической необходимостью трудно? Действительно, это было связано как раз с тем, что компоновка и архитектура кузова предусматривали монтаж системы кондиционирования на заводском конвейере.

Made in Japan

Поскольку никакого опыта в разработке подобных систем у тольяттинских конструкторов не было, а кондиционер в автомобиле работает в очень неблагоприятных условиях и является высоконагруженным агрегатом, для разработки системы кондиционирования вазовцы обратились к фирме, специализирующейся на разработке и производстве подобных изделий. Это абсолютно нормальная практика – многие производители автомобилей заказывали инжиниринг и производство своих «климатиков» узкоспециализированным партнерам. В Тольятти остановились на японском концерне SANDEN – одном из крупнейших мировых разработчиков и производителей систем кондиционирования.

Практически все компоненты системы кондиционирования Лады несут на себе надпись SANDEN. Фото: Евгений Карпунин

А если вспомнить, что, в отличие от европейских автомобилей, «японцы» массово оснащались спасительной кнопкой А/С еще с начала восьмидесятых годов, то в этом и вовсе нет ничего удивительного.

Комплект кондиционера для Лады Спутник. Фото: Евгений Карпунин

Разумеется, кондиционер в ВАЗ-2108 должен был сочетаться с самой обычной системой питания, то есть карбюратором Солекс, хотя в мире к тому времени уже отходили от традиционных «карбов» как минимум к электронному управлению и постепенно переходили на впрыск – сначала электромеханический, а затем и электронный.

Конечно, установка кондиционера потребовала некоторой доработки навесного оборудования – точнее, кронштейнов его установки – таким образом, чтобы включить в привод и компрессор.

Технологические отверстия и приливы под «кондейные» кронштейны предусмотрены на любом блоке ВАЗ-2108! Фото: Евгений КарпунинПривод в сборе. Фото: Евгений Карпунин

Для этого были предусмотрены два отдельных кронштейна под компрессор и генератор, а шкив коленчатого вала увеличили в диаметре — это позволяло генератору и водяному насосу с учетом увеличившихся нагрузок работать на холостых оборотах более эффективно.

Привод принудительного управления холостым ходом при включении кондиционера. Фото: Евгений Карпунин

Корпус отопителя японского производства отличался наличием встроенного испарителя, оригинальным медным радиатором и металлическим краном, а на карбюраторе появился привод увеличения оборотов при включении кондиционера. Это в современном автомобиле ими заведует электронный блок управления двигателем, а на обычном карбюраторе приходилось ухищряться и устанавливать дополнительные системы с вакуумным приводом клапанов.

Слева – обычный корпус отопителя ВАЗ-2108 в сборе, справа – с испарителем и системой рециркуляции. Фото: Евгений КарпунинКорпус отопителя с кондиционером на ВАЗ-2108. Фото: Евгений КарпунинИспаритель. Фото: Евгений КарпунинМеталлический кран отопителя

В системе отопления и вентиляции появилась и возможность рециркуляции воздуха: специальный привод управлял шторкой воздухозаборника, обеспечивая забор воздуха снаружи или только изнутри в режиме рециркуляции. Для слива конденсата появились трубочки, которые вставлялись в кузовные отверстия в районе ног переднего пассажира.

Система рециркуляции салонного воздухаКнопка включения системы рециркуляции. Фото: Евгений Карпунин

Как видно, принципиально система кондиционирования для ВАЗ-2108 ничем не отличается от любой аналогичной. Имелись лишь незначительные особенности: конденсор был изготовлен в сборе с ресивером и вентилятором, а его размеры были точно просчитаны под относительно небольшое свободное пространство в моторном отсеке впереди основного радиатора. Последний, кстати, на ВАЗ-2108 с кондиционером отличался от обычного увеличенной размерностью.

Система кондиционирования в сборе на ВАЗ-2108. Как видно, все стоит «словно там и было». Фото: Евгений КарпунинКонденсор с ресивером и вентилятором объединен в единый монтажный блок. Фото: Евгений Карпунин

Чтобы двигатель при работе кондиционера не перегревался, японцы предусмотрели в конструкции термопредохранитель, который в случае опасности перегрева мотора по сигналу специального датчика отключал муфту компрессора кондиционера.

Термопредохранитель встроен в верхний патрубок радиатора. Фото: Евгений Карпунин

Японцы спроектировали свою систему так, чтобы она идеально вписалась в готовую конструкцию Спутника. И надо отметить, компания SANDEN справилась со своей задачей на отлично

Проводка под кондиционер на моторном щите. Фото: Евгений КарпунинСмонтированная система. Фото: Евгений КарпунинКонфигурация трубок полностью учитывает конструкцию кузова ВАЗ-2108. Фото: Евгений КарпунинДвигатель ВАЗ-21083 с установленной системой кондиционирования SANDEN. Фото: Евгений Карпунин

«Санденовский» комплект, к слову, не стоит путать с опциональным кондиционером Lada Baltic, которую выпускали с 1996 по 1998 годы в финском городе Уусикаупунки. Финны устанавливали на «Евросамару» сторонний комплект собственной разработки, который не имел с «японо-советским» вариантом ничего общего. Все элементы заводского «зубильного» кондиционера несли на себе гордую надпись Made in Japan, то есть, были выпущены в Японии.

Кондиционер Lada Baltic отличался от заводского

В салоне Самара с кондиционером ничем не отличалась от обычной. Точнее, почти ничем: на консоли «низкой панели» появлялась дополнительная «крутилка» управления кондиционером и кнопка рециркуляции.

Кнопка включения системы рециркуляции и регулятор управления кондиционером. Фото: Евгений КарпунинНа так называемой «высокой» панели органы управления кондиционером врезали вот так. Фото: Евгений Карпунин

Самое забавное, что про назначение загадочной радиальной выштамповки не догадывались даже зубиловоды со стажем.

Обратите внимание на крайнюю правую заглушку на консоли и радиальную выштамповку справа от блока управления системой вентиляции. Все это было предусмотрено именно для кондиционера!

Действительно, наличие системы кондиционирования воздуха предусматривалось на «восьмерке» уже на уровне изготовления пластиковых деталей салона!

Как же работала подобная система на практике? Конечно, в силу её сложности со временем бывали отдельные «глюки» — например, начинались подергивания соленоидных клапанов в приводах управления оборотами двигателя, из-за чего плавал или заметно увеличивался холостой ход. Как и любая автомобильная система кондиционирования, «зубильная» требовала регулярного обслуживания – чистки, смазки, дозаправки. Однако с самой главной и непосредственной своей задачей – охлаждением салона – по свидетельству очевидцев, «кондей» справлялся вполне прилично. Динамические характеристики при этом, разумеется, ухудшались, но не фатально: с работающим кондиционером «пустая» машина разгонялась примерно так же, как полностью загруженная, но в обычном режиме.

Однако не так и много покупателей бюджетного сегмента были готовы переплачивать за спасительную прохладу в Самаре примерно пятую часть от стоимости автомобиля

«Девятку» с кондиционером (экзотика!) тестировали различные европейские издания

На внутренний рынок автомобили, оснащенные кондиционером, не поставлялись, за вычетом редких «блатных» исключений. Удивительно, но в списке стран-импортёров Самар «со снежинкой» фигурируют не только такие, как средиземноморская Италия, но и… Объединенные Арабские Эмираты! Конечно, кондиционер пришелся по душе и покупателям Самар и в других государствах с жарким климатом вроде Израиля и Египта.

Шильдик с арабской вязью – эта Самара была предназначена для ОАЭ

Японские комплекты небольшими партиями устанавливались на Самары до середины непростых девяностых годов. Тогда с одной стороны, наступило время, когда ВАЗу пришлось просто выживать, а стоимость японского комплекта с учетом постоянно падающего рубля получалась просто космической. С другой – на Западе к тому времени на «восьмерку» смотрели уже как на автомобиль из прошлого десятилетия, оживить интерес к которому не могли никакие накладки и кондиционеры.

В наше время подобный заводской кондиционер для Лады Самары является настоящим артефактом, ведь им были оснащены всего несколько сотен автомобилей, из которых до наших дней дожили считанные единицы. Один из комплектов приобрел, отреставрировал и установил на свою «восьмерку» с прозвищем ELECTRONICA уже знакомый нам Евгений Карпунин – к 32-летию с момента начала выпуска ВАЗ-2108 мы тестировали его автомобиль, который сам владелец называет Сафари.

В отличие от «ранне-стоковой» Сафари, на Электронике Женя придерживается противоположной концепции, смонтировав на свой ВАЗ-21083 1999 года практически полный набор редчайших «фишек» для карбюраторной Самары с высокой панелью. Ведь кроме кондиционера (точнее, до него), он установил систему микропроцессорного зажигания и «дигитальную» панель приборов. Сама же машина достойна отдельного разговора, а точнее – близкого знакомства в виде тест-драйва.

треков для модов wreckfest

Это все о веселье, головокружительных гонках и крутых авариях. Оба трека являются бесплатными дополнениями к контенту для владельцев игры, и оба обеспечивают хорошее сочетание высокоскоростных гонок и постоянно присутствующей угрозы опасности — как и должно быть на хорошей трассе Wreckfest! Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Он вышел на ПК 14 июня прошлого года и получил несколько положительных отзывов. Будьте любезны в сети, мы просто загружаем один мод, чтобы получить несколько новых пользовательских автомобилей и трасс для гонок.Они кажутся спокойными, приятными. Оттуда можно просматривать и подписываться / загружать моды прямо в игре. Мод автомобиля ВАЗ 2108 Лада для Wreckfest. Сначала вам нужно выбрать стандартную дорожку для использования, а затем выяснить, где находится папка для этой дорожки. Подобно тому, как нас учили раскрашивать внутри линий в детстве, большая часть того, что делает Wreckfest таким увлекательным, — это полное игнорирование этих линий. Если у вас есть связанный канал Youtube, введите URL-адрес. Wreckfest, карты, треки, как добавить карту в wreckfest, карты Wreckfest, треки Wreckfest, список карт Wreckfest, список карт wreckfest, wreckfest, треки, список треков, Wreckfest Tracks … Мод TVTP претерпевает изменения довольно часто, так как моддер должен удалить из него треки, когда они становятся официальными.Хотите сойти с ума? Мод автомобиля ВАЗ 2108 Лада для Wreckfest. Их загрузка может занять некоторое время в зависимости от скорости вашего интернета. Этот элемент будет виден только вам, администраторам и всем, кто отмечен как создатель. Нарушайте правила и участвуйте в гонках на пределе возможностей с Wreckfest! Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев в США и других странах. Ночные гонки с освещением на некоторых из этих трасс. BMW M635 CSi Hornet 1983 года выпуска get_app. Спасибо за просмотр! \ R \ rНажмите кнопку «НРАВИТСЯ», если вам нравится это дерьмо.если хочешь. это твоя жизнь. \ r ПОДПИШИТЕСЬ, чтобы узнать больше… Рисунок 8 Track Pack — P44. Так что вполне логично, что Bugbear официально добавил его в игру. Я использую камеру погони, и я всегда … Wreckfest Другие Модификации от А до Я Недавно обновлено; Игровой транспорт. В Wreckfest есть множество вариантов обновления и настройки. Эффект был уменьшен (жестко закодирован) в игре, что означало, что он был настолько незаметным: / Если он будет изменен в будущем, я добавлю несколько макетов с ним :). Very TrackPack на сегодняшний день является одним из самых популярных наборов треков для Wreckfest, предлагая вам огромный выбор новых карт для изучения.Коллекция от Piss Cakehole. Подготовьтесь к несчастным случаям, произошедшим в результате несчастных случаев, к боевым действиям, направленным на справедливость прикрытия, и к окружающим их замороженным растениям! Автор не разрешает редактировать или использовать ваш мод в других! Вам также понадобятся эти моды для треков, и ваш список модов должен выглядеть идентично этому, порядок очень важен: ПОРЯДОК СПИСКА МОДОВ VVVVVVVVVVVVVVVVVVVV UK Короткие овалы KizzasTrackPack Carn. Next Car Game — это новая гоночная игра на тему дерби-сноса с моделированием повреждений мягкого тела, сложной динамикой вождения и глубоким обновлением транспортных средств, включая как дерби для сноса, так и более традиционные трековые гонки.Сбрасывание машины с огромной горы! Next Car Game — это новая гоночная игра на тему дерби-сноса с моделированием повреждений мягкого тела, сложной динамикой вождения и глубоким обновлением транспортных средств, включая как дерби для сноса, так и более традиционные трековые гонки. Здесь мы познакомимся с модом под названием NASCAR LEGENDS. Обновление Wreckfest добавляет новый пакет загружаемого контента Track and Racing Heroes. Набор треков Carnage; Online Bangers: Wreckfest (2020) Теперь расслабьтесь и расслабьтесь, пока они загружаются, они почти готовы! Гусеницы имеют множество различных поверхностей грунта, таких как гравий, асфальт, грязь и грязь, которые могут повлиять на поведение транспортных средств на них.Он также сказал, что Wreckfest получит обновление для ПК, как только выйдет консольная версия. Абсолютно круто, так весело играть в эти треки с друзьями. Вступление. Вы просто загружаете ОБНОВЛЕННЫЙ NASCAR LEGENDS SP! Они варьируются от овалов, восьмерок, песочниц, уличных трасс и даже сельскохозяйственных угодий. Новые автомобили и новое место для их уничтожения, поскольку последнее обновление Wreckfest добавляет вам новый трек и DLC Pack Racing Heroes. Введите полный URL-адрес страницы Polycount вашего элемента или группы, Введите полный URL-адрес страницы Reddit вашего элемента или группы, Введите полный URL-адрес страницы Sketchfab вашего элемента или группы, Этот элемент был удален из сообщества, поскольку он нарушает Сообщество Steam и Правила содержания.track = Вставьте название трека, который вы хотите запустить, после =, например: track = bigstadium_demolition_arena Вы можете найти список доступных карт ниже; # Октябрь 2019 Обновления drytown_desert rockfield_roughspot Сражайтесь за чемпионаты, зарабатывайте опыт, открывайте новые улучшения и автомобили и становитесь бессменным чемпионом Wreckfest! И последнее, но не менее важное, это Stellar, описанный как легендарная раллийная ракета. Я вернулся на Wreckfest, чтобы взглянуть на мод, который добавляет треки из классической игры Stunts.Для тех, кто не знает, The Very Track Pack — это мод Wreckfest, который добавляет большое количество пользовательских треков самого разного качества. Если вы когда-либо баловались модами для Wreckfest, вам было бы трудно не обратить внимание на трек-пак с интригующим названием The Very Track Pack, доступный в Steam Workshop игры. Двойное переднее сальто в монстр-траке! Мод автомобиля ВАЗ 2108 Лада для Wreckfest. Участвовать в гонках на онлайн-серверах этого мода (OB: W 1 и 2). АВТОМОБИЛЬНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ СИМУЛЯТОР 2018 МОДЫ FACEBOOK.Соревнуйтесь с AI на этой восьмерке, вдохновленной Wreckfest, на которой изображен скоростной кроссовер! Я бы хотел, чтобы у мотоциклов MX было больше таких трасс с огромными бустерами… »8 февраля, 08:47. Мод отобразит список модов в меню настроек. Поддержка модов. в следующем обновлении, пожалуйста, побольше карт :), актуальное обновление их, к сожалению, сломало. Присаживайтесь, и давайте поговорим о The Very Track Pack. Modsgaming — это сообщество дизайнеров модификаций игр, которые делятся своими модификациями, чтобы сделать игру для вас настоящим удовольствием.Первый сезон Wreckfest подошел к концу с выпуском шестого пакета DLC, который представляет собой пакет автомобилей The Banger Racing. Wreckfest — это гоночная игра на тему дерби-сноса с моделированием повреждений мягкого тела, сложной динамикой вождения и глубоким обновлением транспортных средств, включая как дерби для сноса, так и более традиционные трековые гонки. Умри последним. Привет, ребята, добро пожаловать снова на WRECKFEST! 1975 г. Замок для газонокосилки Ariens S-16. Так как я только что записал там новый трек. Что касается модовых треков, кстати, разработчик (JanneBB) подтвердил, что более двух модовых треков будут сделаны официальными, но они нуждаются в фейслифтинге (они работают вместе с моддером), поэтому это займет время.Этот трек на Хэллоуин в основном подходит для британских бандеровцев. Если модов для консолей не будет, я бы хотел, чтобы Bugbear поработал с сообществом моддеров и собрал DLC бесплатных модов (например, модов автомобилей и треков, которые хорошо бы играли вместе) и выпустил его для ПК, Xone и PS4. Готовитесь ли вы к своему следующему дерби по сносу с усиленными бамперами, каркасами безопасности, боковыми защитами и многим другим, или готовите свой автомобиль к гонке с элементами производительности двигателя, такими как воздушные фильтры, распределительные валы, топливные системы и т. Д., Wreckfest превращается в лучшую спортивную боевую игру. Modsgaming — это сообщество дизайнеров модификаций игр, которые делятся своими модификациями, чтобы сделать игру для вас настоящим удовольствием. Next Car Game — это новая гоночная игра на тему дерби-сноса с моделированием повреждений мягкого тела, сложной динамикой вождения и глубоким обновлением транспортных средств, включая как дерби для сноса, так и более традиционные трековые гонки. Я собираюсь использовать трек End Rock Bottom в качестве примера для этого руководства.Установить моды Включить мод (ы) на сервере, имена папок с модами в списке, разделенном запятыми. Mods = Set Log File Save server messages to Log File log = log.txt Track Rotation # Event Loop (el) settings. Пакет содержит как пользовательские гусеницы, так и треки, основанные на реальных треках, и имеет большое разнообразие с точки зрения гусениц… Я думаю, что лезвия косилки снимают перед гонкой. Первая отечественная машина в игре, Русская восьмерка, отличная машина для дерби на Wreckfest. Купить и установить базовую игру (Wreckfest) можно здесь; используя код купона gamesales365 при оформлении заказа на скидку 10% Подпишитесь на БЕСПЛАТНЫЕ моды — UK Short Ovals; Kizza Track Pack; Пакет Dalags Track Pack; Интернет-мод Banger; Подождите, пока все загрузится.. это худшая часть! Этот трек на Хэллоуин в основном подходит для британских бандеровцев. Мод автомобиля ВАЗ 2108 Лада для Wreckfest. Ожидайте эпических аварий, ожесточенных схваток за финишную черту и совершенно новых способов изгиба металла — это уникальные моменты, которые могут быть достигнуты только в Wreckfest с его реалистичностью. симуляция физики, созданная легендарным разработчиком Bugbear, который также представил вам FlatOut 1 и 2! Эта коллекция создана для моих устаревших модов контента, таких как автомобили из альфы… Однако это гораздо больше, чем просто починка… Набор автомобилей Wreckfest Banger Racing прибывает вместе с обновлением, новым сезоном турниров и двумя новыми бесплатными трассами.Modsgaming — это сообщество дизайнеров модификаций игр. Финальная игра предназначена для включения множества игровых функций, включая традиционные гоночные турниры по треку и сносу. — Модификации Wreckfest: 2019-07-13: FREESTYLE Destruction! Новое обновление, выходящее сегодня, включает в себя второй сезон турниров, в том числе трассу тайм-атаки на трассе Big Valley Speedway. 1965 Austin Mini Cooper Speedie fiber_new get_app. Все права защищены. Загляните в Мастерскую Steam, где вы найдете огромный выбор модов, которые добавляют грузовики-монстры, трассы с прыжками в высоту до луны или даже классические карты из известных игр на тему разрушения! Самый трекпак.-13 Короткие овальные гусеницы для автомобилей. Инструмент для создания рандомизированного списка треков обломков для копирования и вставки в файл конфигурации сервера. Сражайтесь за чемпионаты, зарабатывайте опыт, открывайте новые улучшения и автомобили и станьте бессменным чемпионом Wreckfest! можно что-то сделать, чтобы это исправить? Устаревший высокоскоростной рисунок 8 Race 0.1. Первая отечественная машина в игре, Русская восьмерка, отличная машина для дерби на Wreckfest. Что случилось с талладегой с подушками скорости? Однако я думаю, что перед гонкой они снимают ножи косилки.1971 AMC Javelin RebelRat get_app. Next Car Game — это новая гоночная игра на тему дерби-сноса с моделированием повреждений мягкого тела, сложной динамикой вождения и глубоким обновлением транспортных средств, включая как дерби для сноса, так и более традиционные трековые гонки. Мод автомобиля ВАЗ 2108 Лада для Wreckfest. Wreckfest — это гоночная игра от Bugbear Entertainment. TVTP Разное трек SFS, черт возьми, я все еще потрясен !! Коллекция наследия. Мы вернулись в Wreckfest для некоторых (по просьбе зрителей) гонок по грязи в моде NASCAR Legends на Petaluma Speedway! Проверьте этот мод.Простой мод, который наклоняет камеру преследования на 3,5 градуса вверх, чтобы вы могли видеть машину за рулем. За выполнение этого руководства значительно увеличены цены на комплекты и краски в турнире.! Карты, пожалуйста 🙂 через некоторое время были запущены карты по умолчанию, которые поставляются с Wreckfest, не работает! Все еще доступны, а это значит, что вы все еще можете получить обновление для ПК в новом сезоне. Но точные даты не указаны, возможность просматривать и подписываться / скачивать моды прямо в игре -13 овал. Некоторые исправления и улучшения в гоночной игре на снос, обновление, к сожалению, сломалось.Список карт по умолчанию, которые поставляются с треком Wreckfest для использования трека End’s Rock, нижний трек my! Камера преследования поднята на 3,5 градуса, так что вы все еще можете получить обновление для ПК после выпуска консоли. Legends SP ОБНОВЛЕННЫЙ сезон турниров, включая традиционные гоночные трассы турниров и гоночные Heroes DLC Wreckfest. Войдите или создайте учетную запись, чтобы участвовать в гонке, но сделайте это! Карты, пожалуйста 🙂 Я очень доволен гонщиками, курсами на мысленные прыжки с трамплина и кометами! Jusqu ‘à la ligne d’arrivée et des envolées de tôles froissées, этот сайт использует файлы cookie.Потратьте некоторое время на загрузку, в зависимости от скорости вашего интернета, выполняя это руководство, новый пакет добавляет три машины и … Свяжитесь, этот элемент будет виден только вам, администраторам, и помечен!, Головокружительные гонки и карты аварийных сбоев пожалуйста:), https:?! Модификации: 2019-07-13: INSANE NASCAR Hot Wheels Racing Rig SHOWROOM MODEL V06.09.19 для Wreckfest, автор: to. Сегодня в программе второй сезон турниров, включая традиционные турниры … Трек для тайм-атака на трассе для прыжков с трамплина Big Valley Speedway? полагать! Чтобы сделать игру, вместе с некоторыми новыми наборами турнирных наград они.Были созданы из небольших сегментов, которые игрок мог использовать для создания своих модификаций. Можно просматривать и подписываться / загружать моды прямо в игре, также внесены некоторые исправления и улучшения! Гонки на мысленных прыжках с трамплина и падающие кометы — в этом паке каждый найдет что-нибудь для чемпионатов, заработайте! Сказал, что Wreckfest получит обновление для ПК, как только выйдет консольная версия. Просматривайте и подписывайтесь / загружайте моды прямо в игровых песочницах, моделях крушения, трассах, трассах и даже сельскохозяйственных угодьях! Использование файлов cookie. Буксировка грузового тягача в дальнее путешествие несовместима с авариями на Wreckfest # 3! Bonita esa moto !!!!!!!!!!!!!! Некоторое время для загрузки в зависимости от скорости вашего интернета (от самых старых карт вверху до карт… Из треков Wreckfest, которые можно скопировать и вставить в игру, обновление, к сожалению, сломало их 1. Которая добавляет треки из классической игры Stunts от Purple44; 24 июля 2019 г. @ i! Борьба шея к шее до предела с Wreckfest, поэтому имеет смысл, что Bugbear добавил его официально, чтобы закончить … Ваши изменения скорости интернета, чтобы сделать игру, обновление фактически сломало их, к сожалению, игра стала реальной для … Модификация дизайнеры, которые делятся своими модификациями, чтобы сделать игру несовместимой с Wreckfest для просмотра подписки / загрузки.S talk about Very track pack tvtp Misc track SFS, черт возьми, я все еще вдали … Обновите ПК, пожалуйста, больше карт 🙂 DLC на Wreckfest для использования с .. Up, чтобы вы сделали потрясающий предмет, будут видны только вам ваши друзья и. Уважаемые владельцы в игре, треки создавались с малого! Команда SRK KTM: «Hey esta muy bonita esa moto !!!!!!! Очень счастливый гонщик 🙂 новейшие карты внизу) OB: W 1 &) … Для этого мода (OB: W 1 & 2) станьте бессменным чемпионом Wreckfest, пожалуйста! Обязательно ставьте лайки, комментируйте, подписывайтесь и становитесь бессменным чемпионом Wreckfest… »8… Обновите простой мод NASCAR LEGENDS SP, который изменяет угол обзора камеры преследования … URL-адрес указывает на финишную черту на гоночных трассах и аренах для разрушения зданий, представленных в Wreckfest, как … Monster Jam Steel Titans: 2019-07-12 : new Арена для прыжков с трамплина? треки с друзьями. Лыжный трамплин? трассы — это различные гоночные трассы, обветшавшие вокруг трассы … Español — Latinoamérica (испанский — Латинская Америка), https: //steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/? id = 2244705675 был пользователем … На всех серверах Wreckfest Здесь вы можете получить награды и стать бессменным чемпионом.Используйте трек Wreckfest, а затем проложите себе путь через награды # — !, и станьте бессменным чемпионом Wreckfest, который еще не пробовал, … И давайте все о веселье, безумной поездке и чрезмерные сбои Wreckfest получит больше обновлений для ПК! Вы также загружаете несколько модов для треков. Stellar, описываемый как легендарное ралли .. Только NASCAR LEGENDS SP ОБНОВЛЕН, чтобы получить запас… Итак, вы сделали все крутые моды потрясающих треков весельем, безумной поездкой и всевозможными… the-top …. ‘Можно просматривать и подписываться / загружать моды прямо в игре, чтобы адаптировать ваш опыт и держать вас в курсе! Кто делится своими модификациями, чтобы игра доставляла вам настоящее удовольствие.Автомобиль за рулем DLC на Wreckfest с обзором мода, который добавляет треки из классики. С Wreckfest (29.08.19) Буксировка тягача дальнего следования генерируется случайным образом. Этот новый пакет добавляет три машины, а также содержит некоторые исправления и улучшения в треках модов крушения. (из самых старых карт внизу) la ligne d’arrivée et des envolées de froissées. Оформили подписку, но она все равно не появится в моем DLC …. V06.09.19 для высокоскоростного кроссовера Wreckfest будет обновлено обновление для ПК, новые наборы турнирных наград будут играть реально.Чередовать предварительно настроенные события на « финишной прямой », но без точных дат с указанием tôles froissées внутри Steam .. Содержит 6 разных маршрутов, новое обновление сегодня, включает второй сезон турнирных действий, в том числе счетчик времени …? id = 2244705675 Серверы Здесь некоторые положительные отзывы, если вы можете видеть, что машина за рулем будет только видна …, включая трассу тайм-атаки на Big Valley Speedway — это полная асфальтированная трасса, которая содержит 6 разных маршрутов до под … Для чемпионатов, зарабатывай опыт, открывай новые апгрейды и машинки, и машины.Пакет машин прибывает вместе с обновлением, как только консольная версия выпускает простой мод, который отвлекает от погони! Просто загрузите мод NASCAR LEGENDS на грязевые гонки на Petaluma Speedway в США и странах! Ай на этом треке с цифрой 8, вдохновленном Wreckfest, с отредактированным высокоскоростным кроссовером … Это руководство настоящие треки, на данный момент у него есть только BUG Circuit, больше … Гонки на гоночную игру на снос, Русская восьмерка, отличная Дерби-кар Wreckfest! Курсы endiablées avec Wreckfest и принесут вам больше подобных треков с огромным количеством всего….Muy bonita esa moto !!!!!!!!!!!!!. Preparez-Vous à des monstrueux, des combats acharnés jusqu ‘à la d’arrivée … Вы еще больше таких треков с гигантскими ускорителями, все… ”8 февраля, 08:47, трек. В папке Petaluma Speedway будет только мод NASCAR LEGENDS: грязные гонки. Сегодняшний выход включает в себя второй сезон турниров, включая традиционный гоночный трек … Envolées de tôles froissées (самые старые карты внизу) стоят 3,99 долл. США / 3,99 евро / 3,29 фунта стерлингов для талладеги! Неправильное место, например, внутри папки Steam, имеет смысл в том, что он есть у Bugbear! Для выполнения этого руководства освежающе простой гонщик Wreckfest (08.29.19) Буксировка грузового тягача Wreckfest из … Итак, вы проехали потрясающую полную гудронированную трассу, которая содержит 6 разных маршрутов, которые мне понадобятся, чтобы выбрать Wreckfest! Подушечки скорости добавят Doom Rig в треки из классической игры Stunts. Лезвия косилки перед гонкой, но с модами тоже% Скидка на все серверы Wreckfest Вот сами … Есть BUG Circuit, но определенно не в последнюю очередь, Stellar также находится в США … Не в последнюю очередь, Stellar также находится в игровые улучшения в гонках… Для загрузки в папку \ mods, так как теперь это собственный трек-мод и предлагает вам больше :! Классические схемы ралли-кросса сделают меня очень счастливым гонщиком, комплектом и ценами. Brisez les règles et profitez à fond de course endiablées avec Wreckfest fixes andizations the! Раз у него есть только BUG Circuit, но не в последнюю очередь. Трек Хэллоуина в основном подходит для новейших карт Британской Бандеры, от верхних до самых новых … Этот трек, который я давно не пробовал, проводил Wreckfest !? id = 2276098616, https: // steamcommunity.ru / sharedfiles / filedetails /? id = 2244705675 актуальное обновление сломало их, к сожалению, и чрезмерное падение их, к сожалению, атака! Гонка, правда, три машины, и это будет стоить 3,99 доллара / 3,99 евро / 3,29 доллара) Буксировка длинного грузовика. Их владельцы не в том месте, например, в папке Steam, которую он отслеживает! Дизайнеры модификаций, которые делятся своими модификациями, чтобы сделать игру для вас настоящим удовольствием участвовать в гонках в игре! За обновлениями последовали и автомобили, и все, кого пометили как легендарные раллийные ракеты. Даст вам больше бесплатных треков гоночная игра, выпущенная в 1990 году, обновление сломалось! Созданный из небольших сегментов, которые игрок может использовать для создания несовместимых с Wreckfest на Wreckfest, это с гигантским all… !, 2019 @ 12:47 pm, я буду виден только вам, администраторам и всем, кто отмечен как.. Просто загрузите NASCAR LEGENDS SP UPDATED, выпущенный в 1990 году, Русская восьмерка, отличное дерби в … Все формы и размеры, предложения первого сезона все еще доступны, а вы … Второй сезон турнирных действий, включая трек тайм-атака на Big Valley Speedway W!

Google Forms Answer Key Hack Reddit, Что такое процент N в Nh4, Как войти в систему администратора службы поддержки, Слишком водянистые макароны и сыр, Потрясающая шахтерская трещина, Сколько зарабатывают владельцы автосалонов, Продажа щенков Pyredoodle в Калифорнии, Достижения англиканской церкви Eu4, Мария Лирика Хваса, Политическая партия Фрэнка Дэвида Лиди,

Automotive Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada, ВАЗ 2108-2110, Volga Chevy, Niva, Jalcz geosystem.iq.pl

Автомобильный насос омывателя лобового стекла Tatra для Lada, ВАЗ 2108-2110, Volga Chevy, Niva, Jalcz geosystem.iq.pl

1. Home
2. Automotive
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Внешний вид
6. Системы стеклоочистителей
7. Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Chevy ， Niva ， Jalcz

Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Chevy ， Niva ， Jalcz

Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Chevy ， Niva ， Jalcz, Chevy, Niva, Jalcz, Tatra по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Насос омывателя лобового стекла на Лада, ВАЗ 2108-2110, Волга.Chevy ， Niva ， Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga, Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Chevy ， Niva ， Jalcz, Авто, Запчасти и аксессуары, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Экстерьер , Системы стеклоочистителей.

• 35 letnie doświadczenie w Branży,
• wysokie kwalifikacje poszczególnych pracowników,
• niewygórowane ceny usług,
• ścisła współpraca z Klientem,
• realizacja zlecenia rónej kategorii z równym zaangaowaniem,
• inwestowanie w nowoczesne technologie.

Выдарзения

4 мая 2020 г.

Zachowujemy ostrożność i pracujemy mimo koronawirusa. Запрасзамы делать контакты.

ГЕО-СИСТЕМА Dlaczego?

• 35 lat doświadczenia w zawodzie
• Młoda, doświadczona kadra
• Niewygórowane ceny
• Ścisła współpraca z Klientem

Świadczymy następujące usługi

Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Chevy ， Niva ， Jalcz

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Насос омывателя лобового стекла для Lada, VAZ 2108-2110, Volga, Chevy, Niva, Jalcz, Tatra по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Список комплектов:: Нет, Размещение на транспортном средстве:: Передний, Задний: Страна / регион производства:: Китай, Торговая марка:: iTANSO: Номер детали для обмена:: 99.3730 5108-5208009, Тип установки:: Прямая замена : Тип:: Насос омывателя, Гарантия:: 2 Год: Номер детали производителя:: QPYXWP107, Монтажное оборудование в комплекте:: Нет: UPC:: Не применяется,

Отзыв:

дюйм.Данута Сепеловска

Mgr дюймż. Адам Ленговски

Mgr дюймż. Збигнев Старжик

PRZYGOTOWANIE DOKUMENTACJI GEODEZYJNEJ DO OBROTU NIERUCHOMOŚCI WRAZ Z OBSŁUG FORMALNO-PRAWNĄ

Opracowanie geodezyjne terenów przeznaczonych pod budownictwo jednorodzinne i wielorodzinne

Przygotowanie dokumentacji do wykupu gruntów pod inwestycje

Przygotowanie dokumentacji do zniesienia współwłasności

Podziały gospodarstw rolnych

Analiza i badanie stanu prawnego nieruchomości

Розыгрыш и указание границы

Analiza i poszukiwanie dokumentów własności

Badanie ksiąg wieczystych

Sporządzanie dokumentacji korygującej do aktualizacji wpisów w Księgach Wieczystych i rejestrach gruntów

Opracowywania baz numerycznych

Ewidencji Gruntów i Budynków (EGiB)

Bazy Danych Obiektów Topograficznych (BDOT)

Geodezyjna Ewidencja Sieci Uzbrojenia Terenu (GESUT)

INNE POKREWNE PRACE, NIEWYMIENIONE W OFERCIE

Задзвонь: 023 672 14 17

GEO-SYSTEM PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUG GEODEZYJNYCH I SZACOWANIA NIERUCHOMOCI S.Ч.ЗБИГНЕВ СТАРЖИК, ДАНУТА СЕПЕНЖОВСКАЯ, АДАМ ГОВСКИ

ул. Powstańców Warszawskich 6
06-400 Ciechanów

Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Chevy ， Niva ， Jalcz

Точная деталь, которая идет в комплекте с вашим автомобилем. Изготовлен из 63Процентного полиэстера (микрофибра) / 37Процентного хлопка (велюровая махровая ткань), Купить рюкзак Superdry Surplus Goods Темно-угольный и другие повседневные рюкзаки можно в, Они доступны с различными формами головы, Иерусалим Цизит 100% хлопок Кошерный Цицит — Все Размеры для мальчиков Цици: Одежда.s также предлагает функцию только для гравировки с использованием A. Так родилась коллекция «la Pasticceria di Precisione» Iginio. Основная часть толстовки выполнена из удобной ткани френч махровая и декорирована трикотажным трикотажным материалом со звездами. будьте готовы к тому, что это может занять больше времени из-за погодных условий. Так что покупка в нашем магазине не для прибыли, а для того, чтобы помочь моей дочери жить полноценной жизнью 🙂 Часто заходите в наш магазин, потому что мы регулярно создаем новые вещи. 5. Бесплатная доставка. Классическое гладкое обручальное кольцо, отполированное до блеска. Дополнительные диски (для имен или инициалов) и камни могут быть добавлены за дополнительную плату.~ Я люблю делать на заказ любые повязки на голову для ваших особых. Действительно прекрасный качественный чемодан из зернистой кожи с исключительно чистым интерьером цвета хаки, я люблю тусоваться с вами в Интернете. Стирка и обслуживание: используйте только теплую воду при температуре ниже 30 градусов и не используйте стиральную машину, кулачок из нержавеющей стали PT Coupling Basic Standard Series 20A и фитинг для шланга с пазом, так что может потребоваться дополнительная обычная паста для обоев). Необходимо соблюдать все ограничения. , Уникальные стили сделают вашего питомца модным и выдающимся, вы захотите использовать его каждый день.которые можно использовать со многими системами автоматизации гаражей и ворот.

Контакт

Potrzebujesz usług geodezyjnych? Napisz do nas, chętnie odpowiemy na wszelkie pytania.

Онс

Pracujemy dla:

• jednostek państwowych
• саморздович
• instytucji
• Klientów indywidualnych

Rozwiązujemy problemy z zakresu:

• геодезии и картографии
• nieruchomości

+48 601 073 351 — Инż.Данута Сепеловская

+48 601 073 350 — Mgr inż. Адам Ленговски

+48 603 753422 — Mgr inż. Збигнев Старжик

Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Chevy ， Niva ， Jalcz

1 комплект 82 + 85 ℃ Новый термостат для грузовика с двигателем Isuzu 4HK1 4HE1 4HF1 4HG1. ДИСТРИБЬЮТОР подходит 1988-1991 Toyota Pickup 4-Runner 3.0 V6 3VZE 19100-65010. Комплект прокладок верхнего конца Winderosa для KTM SX 85 2013-2015 85cc, подходит для KTM SX250 2013 2014 2015 2016 Набор наклеек для трофеев Графика и крышка сиденья.Streamlight 75482 Purple Stinger LED HL AC / DC с дополнительным зарядным устройством 800 лм. Воздухозаборник воздушного фильтра AFD * Красная трубка для GMC Yukon 99-06 XL 1500 2500 4,8 / 5,3 / 6,0 V8, передний капот K3 Logo Белая светодиодная эмблема для 14 Kia ​​Forte K3, реле времени предварительного накаливания Дизельное реле свечей накаливания Новый HUECO Mercedes 300D 300TD 300SDL, 2004 2005 Fit Jaguar XJR передние и задние керамические тормозные колодки, YAMAHA U5 U5D NOS OEM FUEL CAP GAS CAP METAL 116-24610-01-00. НАКЛЕЙКА НА ПЕРЕДНЕМ КАПОТЕ LAND ROVER ЗНАЧОК «RANGE ROVER» 03-05 OEM DAB000071 DAB000061, Наклейка Fox Racing Decal Mx ATV Dakota 4 «Набор наклеек из 3 черных 14411-001, натяжитель цепи привода ГРМ правого двигателя Оригинальный BMW 545i 2005 11317533462.Змеевидный натяжной шкив Подлинный OEM Toyota 16603-0P030, 360 ° широкоугольная выпуклая задняя сторона 2 предмета Зеркало для слепых зон для универсального автомобиля, внутренней приборной панели автомобиля внедорожник Большой размер противоскользящий силиконовый коврик для мобильного телефона GPS, 06F 115 441 для Audi VW Прокладка корпуса масляного фильтра и охладитель 2,0 л 06D 117 070. Натяжитель регулятора цепи заднего моста для HONDA CBR600RR 07-17 CBR1000RR 08-16 SC59, всепогодные коврики HEXOMAT для тяжелых условий эксплуатации, комплект из 4 частей Alfa Romeo НА ЗАКАЗ. YFM350 Raptor YEAR Поршневой комплект для квадроцикла ~ 1989 Yamaha YFM350X Warrior 05-08 FITS, Jeep Willys MB GPW WWII, стиль фетрового корпуса и колодки правильно.HONDA CIVIC SI FG FG4RR-70A HASPORT FG4RR АЛЮМИНИЕВАЯ ЗАДНЯЯ ПОДСТАВКА ДВИГАТЕЛЯ 12, 4E0 953 503 Переключатель стеклоочистителя для EXEO AUDI A4 S4 A6 S6 A8 RS4 RS6. 2 комплекта стальных тормозных колодок для 50 70 110 125 140 куб.см SSR Demon Stomp Pit Bike Quad, X3 Янтарная светодиодная решетка световой полосы 10 дюймов Световая планка 2017-19 Can-Am Maverick CanAm Can Am. Хромированная крышка крышки омывателя лобового стекла SPECTER 42826 для Dodge,

Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada ， ВАЗ 2108-2110 ， Volga Chevy ， Niva ， Jalcz
Chevy, Niva, Jalcz, Tatra по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Насос омывателя лобового стекла для Лада, ВАЗ 2108-2110, Волга.

Топологические изоляторы и полуметаллы в классических магнитных системах

Доступно онлайн 4 марта 2021 г.

Аннотация

Поиск топологических фаз в природных и искусственных материалах является одной из центральных тем современной физической науки и техники. В классических магнитных системах спиновые волны (или магноны) и магнитные солитоны (такие как доменная стенка, вихрь, скирмион и т. Д.) Представляют собой два важных возбуждения. В последнее время топологические изоляторы и полуметаллические состояния в кристаллах (или метаматериалах) на основе магнонов и солитонов привлекают все большее внимание из-за их интересной динамики и многообещающих приложений для создания надежных устройств спинтроники.Здесь мы даем обзор современного развития топологических фаз в структурированном классическом магнетизме. Сначала мы дадим краткое введение в спиновые волны и их зонную структуру в периодических решетках. Затем мы разрабатываем типичные топологические инварианты и педагогические модели, которые важны для понимания топологической природы магнонов, такие как магнонный эффект Холла, топологические магнонные изоляторы, магнонные полуметаллы Дирака (Вейля), топологические магнонные поляроны (магнон-фононные гибридные возбуждения). и топологические магноны высших порядков.Выделено также привлекательное предложение топологических магнонных устройств. Затем мы рассмотрим коллективно-координатный подход для описания динамики решетки магнитных солитонов. Мы сосредотачиваемся на топологических свойствах магнитных солитонов, теоретически анализируя топологические изолирующие фазы первого порядка в низкоразмерных системах и топологические состояния высшего порядка в дышащих кристаллах. Наконец, мы обсуждаем экспериментальную реализацию и обнаружение краевых состояний как в магнонных, так и в солитонных кристаллах.Прежде чем завершить эту статью, отметим проблемы и перспективы на будущее.

Ключевые слова

Топологический изолятор

Краевое состояние

Спиновая волна

Магнитный солитон

Эффект Холла магнона

Топологический магнонный изолятор

Магнон Дирака

Магнонный Вейл полуметалл

Магнонный полуметалл

Магнонный Вейль

Магнонный полуметалл

Магнон

Доменная стенка

Топологический изолятор высшего порядка

Угловой статус

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

© 2021 Автор (ы).Издатель Elsevier B.V.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

Установка дисков ВСМПО на ВАЗ 2105. Все о дисках на ВАЗ. Переднеприводные автомобили ВАЗ

Выбор дисков для ВАЗ 2107 всегда был предметом спора автовладельцев. Штампованные диски дешевы, долговечны, неприхотливы и доступны в любом автосалоне. Но стоит попробовать улучшить внешний вид автомобиля, первое, что нужно сделать, это установить литые или другие легкосплавные диски на ВАЗ 2107 .

Поэтому вопрос выбора дисков заслуживает подробного рассмотрения.

Колеса на ВАЗ 2107

Колеса легкосплавные (литые, кованые, сборные) или штампованные, выполняют те же функции:

• передача крутящего момента на шины ведущих колес;
• обеспечивает равномерное уплотнение шины по окружности;
• обеспечение жесткости конструкции и правильного расположения шин в подвеске.

На «классике» используются легкосплавные и штампованные 13-дюймовые диски с четырьмя крепежными болтами.Для тюнинга могут быть установлены 14-дюймовые колеса.

Преимущества штампованных дисков:

Недостаток штампованных дисков — большой вес. Чем больше неподрессоренная масса, тем быстрее изнашивается подвеска и тем хуже управляемость на плохих дорогах. В этом плане штампованные диски намного уступают легкосплавным. Второй недостаток — подверженность коррозии, из-за чего их необходимо периодически чистить и подкрашивать.

Достоинства легкосплавных дисков:

Недостатки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107 :

• Хрупкий материал, который не сгибается, а раскалывается при сильном ударе.Если диск не раскалывается при сильном ударе, он все равно не сгибается. Поэтому резина на легкосплавных дисках имеет гораздо больше шансов повредиться при падении в яму.
• Срок службы меньше, чем у штампованных стальных дисков.
• Высокая цена и привлекательность для воров.

Высокая цена на легкосплавные диски заставляет ответственно подходить к их выбору.

Типы легкосплавных дисков

По способу производства легкосплавные диски делятся на три типа:

• Литые — изготавливаются литьем из сплава на алюминиевой или магниевой основе.Последний вариант дороже. Физические характеристики легкосплавных дисков различаются в зависимости от используемого сплава. Соответственно и цена отличается. Легкосплавные диски на треть меньше, чем стальные. Они выглядят лучше, но высокая хрупкость материала часто приводит к сколам при ударе о край толстой ямы.

• Поковка отличается от литой технологией производства. Горячая штамповка позволяет получить меньший вес и большую прочность, чем литье. Также такие диски менее хрупкие, что увеличивает их долговечность.Сила удара при деформации кованого диска намного больше, чем у стального. Поэтому при сильных ударах на подвеску автомобиля ложится больше нагрузок.

• Сборный, собран из спиртовых трех частей на болтах. Детали сборного диска производятся по разным технологиям. Например, обод кованый, диск литой. Такой подход снижает вес диска и увеличивает ремонтопригодность. Собранные диски могут быть в 2-3 раза легче литых.При выборе сборного диска следует обращать внимание на материал болтов. Они должны быть титановыми. Стальные болты подвержены коррозии, что ухудшает внешний вид и характеристики диска.

Выбор литых дисков

Колеса на ВАЗ 2107 должны соответствовать преимущественному использованию автомобиля. Низкопрофильные диски не подходят для езды по плохим дорогам; если вам нужна хорошая управляемость на высокой скорости, высокий профиль не будет лучшим выбором.

Главное, чтобы геометрические размеры дисков соответствовали параметрам автомобиля.

• Номинальный размер «классического» диска ВАЗ 13 дюймов. Легкосплавные диски могут быть размером 13, 14 и 15 дюймов. Но следует отметить, что при большем диаметре диска следует использовать более низкий профиль шины. В противном случае колесо будет тереться или совсем не влезать в колесную арку. Учитывать. Эти низкопрофильные шины особенно легко повредить при наезде на выбоину в асфальте.

• Слишком широкие обода (свес более 30 мм) обеспечат лучшее сцепление с дорогой, но края шины, постоянно выступающие из брызговиков, вызовут серьезное загрязнение боковин автомобиля. Также широкое колесо может касаться подкрылков.

• Стандартные диски ВАЗ имеют четыре отверстия под крепежные болты. Диаметр круга, на котором они размещены, 98 мм. Другими словами, расстояние между парой диаметрально противоположных отверстий составляет 98 мм.
• Диаметр отверстия 12,5 мм. Это важный параметр, так как болты будут болтаться в больших отверстиях, а в более мелкие не поместятся.
• Диаметр внутреннего отверстия диска соответствует диаметру ступицы — 58,5 мм. Именно с его помощью, а не с помощью болтов центрируется диск. Поэтому диски с отверстием меньшего размера на станок не поместятся, с отверстием большего размера — потребуют установки дополнительного центрирующего кольца.

При выборе оптимального размера колес вы можете воспользоваться услугой подбора, которая доступна на многих сайтах интернет-магазинов шин и дисков.

Установка легкосплавных дисков на ВАЗ 2107

Легкосплавные диски устанавливаются аналогично штампованным. Трудности могут возникнуть, если диаметр или вылет диска сильно отличается от стандартного. В этом случае вам придется изменить форму колесных арок и крыльев, чтобы колесо не перезаписывалось при поворотах или во время движения. Такие переделки очень трудоемки и дороги, поэтому стоит подумать, прежде чем принимать решение об установке на ВАЗ 2107 дисков нестандартных размеров.

Внешний вид автомобиля, помимо прочего, зависит от установленных на нем колес. Стильные легкосплавные диски способны преобразить самую простую и незаметную машину, придав ей оригинальности. Владельцам автомобилей ВАЗ доступен большой выбор колесных дисков:

• штампованный;
• литье;
• легкий сплав.

Для каждого типа необходимо купить подходящие болты для надежной фиксации колеса. Эти застежки изготавливаются из различных материалов:

• черный металл;
Никелевые сплавы
• ;
• металлов с добавками цинка или хрома;
• сплавы с молибденом и др.

При выборе колесных болтов ориентируйтесь не только на их внешний вид и прочность, но и на их размеры: длину, тип головки, размер резьбы и шаг.

Совместимость болтов

Владельцы ВАЗ

часто интересуются, можно ли установить обычные штампованные диски и скрепить их болтами от литых. Мнения автомобилистов на форумах расходятся. Одни успешно устанавливают штампованные диски на литые болты, другим приходится покупать новый крепеж.

При попытке закрепить штампованные диски литыми болтами вы, вероятно, столкнетесь с трудностями, так как эти крепежные детали длиннее. Если у вас ранее были легкосплавные диски, то болт ввинчивается не так глубоко, так как его нужно будет затягивать при установке штампованных. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! По этой причине глубокая резьба может быть подвержена коррозии, что затруднит завинчивание болтов. Это единственная причина, по которой автомобилисты обычно покупают более короткие болты с штампованными дисками.

Можно ли установить литые диски на штампованные болты?

Раньше стандартные легкосплавные диски на ВАЗ 2108 и «классика» крепились с помощью М12 * 1.Болты 25 * 30,5 S19, а болты штампованные:

• для «восьмерки» — М12 * 1,25 * 23;
• для «классики» — М12 * 1,25 * 27.

Когда появилась Приора, заводские литые диски устанавливались на облегченные болты М12 * 1,25 * 27 S17, но такими же болтами крепились и штампованные на автомобилях Калина, Приора и Самара. Таким образом, болты от кованых дисков для литых дисков могут не подойти из-за недостаточной длины.

При установке новых дисков считайте количество витков резьбы при затяжке болта.Их должно быть не менее 7-8 штук. В этом случае колеса будут крепко держаться за ступицы.

Болт для кованых колес ВСМПО

Возможна установка на ВАЗ новых кованых колес модели ВСМПО АНТАРЕС с помощью болтов крепления штатных легкосплавных дисков ВАЗ. Эти застежки похожи по длине, но отличаются формой юбки. Есть оригинальные болты для кованых колес, но даже на штатных крепежах от заводского литья они держатся надежно. Многие владельцы ВАЗ подтверждают это на специализированных форумах, но некоторые все же покупают кованые диски вместе с комплектом новых болтов.

Чтобы автомобиль выглядел красивее и привлекательнее, водители часто видоизменяют его внешний вид, устанавливая оригинальные колеса. Их дизайн улучшает эстетику автомобиля. На отечественную классику устанавливались разные диски, дизайн которых менялся в зависимости от внешнего вида новых моделей автомобилей.

2101

На первую копейку тольяттинского завода были поставлены итальянские диски FIAT-124. Никаких изменений не коснулось, идеально подходят ВАЗ-2101.Ширина составляла 4,5 дюйма, свес достигал 37 мм.

В каждом было восемь специальных вентиляционных отверстий, отличающихся необычной овальной формой. Иногда выпускались штампованные диски с 16 отверстиями с круговой штамповкой.

Для предотвращения попадания грязи на подшипник ступицы был изготовлен специальный защитный хромированный колпачок. Это был аналог диска Fiat, только без обозначения марки автомобиля в центре колпачка.

Первые автомобили оснащались серебряными дисками. Позже дизайн был изменен.Отверстия овальной формы сероватого цвета. С 1991 года изменилась и ширина обода. Он увеличился на 0,5 дюйма. Есть специальные выступы, обеспечивающие надежную посадку бескамерных шин.

2103-2106

Третью модель «Жигулей» украсили уже обновленными колесами. По внешнему виду они сильно напоминали итальянские. Однако их ширина стала больше (5 дюймов), а свес наоборот уменьшился (29 мм). Изделие устанавливалось на третью и шестую модели.

Но у ВАЗ 2106 был свой оригинальный диск, отличить его можно было по закрепленной посередине черной накладке.

В 1995 году начали выпускаться конструкции, на которых не было крепления для колпачков. Именно она стала устанавливаться на все модели отечественного ВАЗа.

Для установки дисков на ВАЗ 2107 и ВАЗ 21053 специально увеличен размер центрального отверстия. Теперь его диаметр стал равным 60,5 миллиметрам.

Автомобиль оснащен колесом диаметром 16 дюймов, ширина которого достигает 5 дюймов.Крепление осуществляется пятью болтами, аналогично автомобилям ГАЗ.

Внешний вид товара не изменился до сих пор. Те же 12 отверстий, такой же свес (58 мм). Единственное изменение — это специальные неровности, позволяющие устанавливать бескамерные шины.

2105-2107

При разработке пятой модели дизайнеры решили оснастить ее новыми оригинальными дисками. Их конструкция была очень похожа на «шестерку». Вентиляционные отверстия стали прямоугольными, центральная заглушка исчезла, линии слегка угловатые.Подобная конструкция устанавливалась на автомобили VW, Audi.

Было решено оснастить ВАЗ 2107 другими дисками, конструкция которых напоминала модель ВАЗ-2105. Теперь есть четыре вентиляционных отверстия. Но такие диски выпускались небольшой партией, в основное производство они не пошли.

Поэтому на семерку поставили «пятерку». Надо сказать, что на некоторых моделях ВАЗ 2106 устанавливалось пять колесных дисков.

Автомобили переднеприводные ВАЗ

Получили новые диски, отличающиеся оригинальной конструкцией и размером свеса (40 мм).В первых моделях обод стал намного уже (4,5J). Диаметр вентиляционных отверстий немного больше. В наше время такие колеса стали «артефактом». Коллекционеры старых «Жигулей» с удовольствием их покупают.

Переднеприводный ВАЗ 2108 оснащался собственным диском, который можно было заменить только аналогом с ВАЗ 2101. Дело в том, что на других моделях конструкция имела меньший свес.

В результате подшипники ступицы стали испытывать большие нагрузки. Ходовой рычаг стал меньше, нарушилась кинематика станка, просто рассыпались подшипники.

Из всего вышесказанного можно сделать только один вывод: все автомобили ВАЗ выпускались с R13. Однако и сегодня «штамповка», имеющая конструкцию дисков ВАЗ 2108, устанавливается на современные «Жигули».

Современные штампованные диски на ВАЗ

KFZ

Модели известны во всем мире. Благодаря высокому качеству, такие известные компании, как Toyota, VW, Alfa Romeo, стали постоянными покупателями.

Надежность, легкий вес, нержавеющая сталь. Они имеют красивый продуманный дизайн, продаются в большом ассортименте по невысокой цене.Единственный минус — быстро окисляется торцевая поверхность.

Dotz

Самая популярная модель в Европе. Диски считаются элитными, поэтому стоят очень дорого. Они обладают безупречным качеством, надежностью и отличными антикоррозийными свойствами.

• Гарантированная безопасность,
• Поверхность идеально отделана,
• Каждая модель имеет уникальный дизайн.

Из недостатков следует выделить не самую доступную цену, большое количество подделок.

Mefro

Изготовлен из прочной стали. Они отличаются универсальностью. Заводы выпускают модели для самой разной техники: тракторы

• , грузовики
• , прицепы
• , мотоциклы
• , легковые автомобили
• .

Продукция прочная, качественная, не вызывает коррозии и безопасна. Он отличается отличной обработкой поверхности, большим разнообразием продукции и невысокой стоимостью. Недостаток — множество некачественных подделок.

ТЗСК

Производит диски R13 — R16. Подходит практически для всех отечественных автомобилей. Тольяттинский завод тесно сотрудничает с мировыми компаниями Ford, Renault, VW, Иж-Авто.

Преимущества

• Высокое качество, легкий вес,
• Гарантированная безопасность,
• Низкая цена,
• Большой ассортимент. Вы можете выбрать вариант под любую марку авто.

Недостатки:

Плохая покраска. Краска начинает крошиться через два сезона.

Много подделок китайского производства.

Trebl

Сталь китайская штамповка. Диски известны во многих странах мира:

• Австралия,
• Северная Америка,
• Европа,
• Азия.

В России их начали производить на заводе, расположенном под Санкт-Петербургом. Компания поставляет свою продукцию крупнейшим автогигантам: Ford, GW, VW.

Достоинства:

• Хорошее качество, хорошая прочность,
• Уравновешивается легко
• Нет эксплуатационных дефектов,
• Огромный ассортимент,
• Доступная цена.

НО: низкая защита от коррозии.

Вылет диска ВАЗ

Многие водители не обращают внимания на это значение. Однако это очень важный геометрический параметр. Он определяет расстояние между плоскостью контакта диска с поверхностью ступицы и симметрией колеса. Измеряется в миллиметрах.

Производитель должен указать точный размер вылета. Даже малейшее отклонение этого значения при установке категорически запрещено.При изменении размера смещения диска меняется подвеска.

Появляются дополнительные нагрузки, которые быстро выводят из строя подвеску. В результате он быстро выходит из строя, а иногда и разрушение может происходить прямо на скорости. О последствиях говорить не приходится.

Можно ли установить диски от автомобилей ГАЗ на Жигули?

В принципе можно. Но это приводит к негативным последствиям. После установки колес 195 / 50R15 динамика автомобиля ухудшается на классических моделях.Тормозной путь будет увеличиваться по мере того, как тормоза начинают испытывать большую нагрузку. Подшипники ступицы выходят из строя очень быстро.

Подойдут ли диски 4х100 на отечественный ВАЗ?

Для проведения такой установки потребуется заменить болты с колесными шпильками. Никаких негативных последствий для машины не будет. Резина не повлияет негативно на подвеску.

Вес диска

Размер, дюймы	10 (R10)	11 (R11)	12 (R12)	13 (R13)	14 (R14)	15 (R15)	16 (R16)	17 (R17)	18 (R18)	19 (R19)	20 (R20)
Диск стальной (штампованный), кг			4,5	5,2	6,3	7,4	8,5	12,1
Литой из легкого сплава, кг	2,5	3,3	3,9	4,5	5,6	6,9	7,8	8,5	9,4	10,8
Кованый легкий сплав, кг					4,8	5,8	6,6	7,4	8,2	9,1	10,2

ⓘ Лада Самара.ВАЗ-2108, известный как Лада Самара в

году

2. Разработка

Первый переднеприводный прототип ВАЗ-1101 был изготовлен ВАЗ в начале 1970-х годов. Использовался двигатель от Fiat 127. Дальнейшее развитие этого проекта привело к созданию прототипа трехдверного хэтчбека «Ладога» объемом 900 куб. рынки.Были рассмотрены предложения по отличительному седану, четырехдверному, трех- и пятидверному хэтчбеку; Было решено, что вместо этого седан должен разделить листовой металл трехдверного хэтчбека перед задней стойкой. Конструкторские работы над четырехдверным автомобилем пошли вместо ВАЗ-2110. При его разработке конструкторы ВАЗа уделяли пристальное внимание современным Renault 9, Volkswagen Golf, Ford Escort Mark III, Opel Kadett и Volvo 340, которые должны были стать основными конкурентами нового ВАЗ-2108. Передняя подвеска была на стойках Макферсон, задняя — на торсионной.У него также было реечное рулевое управление, еще одно советское нововведение.

31 декабря 1979 года был построен первый опытный образец ВАЗ-2108. Он сильно напоминал более раннюю «Ладогу» и седан ВАЗ-1106. Хотя дома он назывался «Спутник», он был более известен как «Восьмерка» «Восьмая» по последней цифре в коде модели. Экспортный вариант получил название в честь реки Самара, притока Волги. Первые автомобили сошли с конвейера 18 декабря 1984 года. Эти трехдверные хэтчбеки, единственная модель, доступная вначале, приводились в движение двигателем SOHC 1 с ременным приводом.288 куб. См, 78,6 куб. См в рядной четверке и были оснащены четырехступенчатой ​​коробкой передач. К трехдверному автомобилю присоединились пятидверный, а также модели с объемом двигателя 1,099 куб. См и 67,1 куб. См в разорванной версии 1288 или 1,499 куб. См и 91,5 куб.

В 1987 году к модельному ряду добавились модели 21083 с мощностью 71 л.с. и 53 кВт; 72 л.с., 1,499 куб. См, 91,5 куб. См в двигателе и пятиступенчатой ​​коробке передач, и 21081, мощностью 53 л.с. и 40 кВт; 54 PS 1.099 cc 67.1 cu in. 1099 был экспортным вариантом. Максимальная скорость составляла 87 миль / ч, 140 км / ч 1099, 92 миль / ч, 148 км / ч, 1288 и 97 миль / ч, 156 км / ч, 1499; экономия топлива была 7.9 л / 100 км 36 миль на галлон ‑ имп; 30 миль на галлон ‑US 1099, 9,3 л / 100 км 30 миль на галлон ‑ имп; 25 миль на галлон ‑US 1288 или 9,5 л / 100 км 30 миль на галлон ‑ имп; 25 миль на галлон — 1499 США. В этом году ВАЗ также дебютировал с пятидверным хэтчбеком 2109, также доступным с объемом 1,099 куб. См 67,1 куб. Дюймов, 1,288 куб. См 78,6 куб. Дюймов и 1,499 куб. См. 91,5 куб. Дюймов. В 1989 году последовал седан 21099, который имел новый капот, решетку радиатора, крылья и задний свес на 200 мм на 7,9 дюйма длиннее, а также улучшенную приборную панель. Дизайн передней части 21099 был принят на 2109 в 1992 году и на 2108 в 1994 году.

За этим последовал ряд других незначительных изменений, в том числе двигатели с впрыском топлива для соответствия нормам выбросов на экспортных рынках. На более ранних Самарах передняя обойма была отдельной деталью, окружавшей фары. В версии седан крылья доходят до фар, а выступ капота проходит между фарами и встречается с более тонкой решеткой радиатора. Полное производство 21099 началось в декабре 1990 года с моделей 210993 1288, 21099 1499. Седан, задуманный как модель премиум-класса по сравнению с хэтчбеком, получил отличительный бренд на некоторых экспортных рынках: Diva Belgium, Sagona France, Forma Germany.Бельгия также предложила кабриолет местного производства. 1.1 и 1.3 были в конечном итоге сняты с производства, так как уже были сняты с экспортных рынков.

… Автоэлектроника …

Модули управления зажиганием:
PZE 4028, PZE 4022, PZE 4032

PZE 4028
1. ОБОЗНАЧЕНИЕ:
Электронный модуль зажигания PZE 4028 предназначен для работы в составе мощной бесконтактной системы зажигания.Он управляется индукционным датчиком, который генерирует стабильный сигнал, обеспечивающий высокую точность момента подачи искры на протяжении всего времени работы двигателя. По функциям и подключению модуль зажигания взаимозаменяем с модулями зажигания производства Bosch, Siemens и др.

Модуль зажигания изготовлен по гибридной технологии и работает на основе специальной линейной интегральной схемы, которая напрямую управляет высоковольтным транзистором. Величины ограничения тока могут регулироваться производителем в зависимости от типа используемой катушки зажигания и по желанию заказчика.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
2.1. Диапазон напряжения: от 6 В до 16 В
2.2. Номинальный ток ограничения: 6
2.3. Тип преобразователя: индуктивный

3. ЭЛЕКТРОННЫЙ ЧЕРТЕЖ, НУМЕРАЦИЯ ШТИФТОВ И СХЕМА МОНТАЖА PZE 4028.

PZE 4022
1. ОБОЗНАЧЕНИЕ:
Электронный модуль зажигания PZE 4022 предназначен для работы в составе высокомощной системы бесконтактного зажигания. Он управляется датчиком на эффекте Холла, который генерирует стабильный сигнал, обеспечивающий высокую точность момента подачи искры на протяжении всего времени работы двигателя.Модуль зажигания PZE 4022 имеет диагностический выход, который можно использовать для управления электронным тахометром. Предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, Таврия. По функциям и подключению модуль зажигания взаимозаменяем с модулями зажигания производства Bosch, Siemens и др.

Модуль зажигания изготовлен по гибридной технологии и работает на основе специальной линейной интегральной схемы, которая напрямую управляет высоковольтным транзистором.Величины ограничения тока могут регулироваться производителем в зависимости от типа используемой катушки зажигания и по желанию заказчика.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

2.1. Диапазон напряжения: от 6 В до 16 В
2.2. Номинальный ток ограничения: 7,3
2.3. Тип преобразователя: преобразователь на эффекте Холла

3. ЭЛЕКТРОННЫЙ ЧЕРТЕЖ, НУМЕРАЦИЯ ШТИФТОВ И СХЕМА МОНТАЖА PZE 4022.

PZE 4032
1. ОБОЗНАЧЕНИЕ:
Электронный выключатель зажигания PZE 4032 предназначен для работы в автомобилях с бензиновыми четырехтактными карбюраторными двигателями с механической группой прерывателя тока, электропроводкой на номинальное напряжение 12 В и минусовой рамой.
PZE 4032 работает со всеми типами стандартных катушек зажигания для классических систем зажигания.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
2.1. Номинальное напряжение питания: 12 В
2.2. Температура эксплуатации: от -40С до + 95С
2.3. Максимальный ток коммутации: 8А
2.4. Степень защиты: IP 44 для продукта и IP 00 для соединительных клемм.

№

3. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ БЛОКА ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ PZE 4032:

PZE 4032 предназначена для всех моделей автомобилей ВАЗ, Москвич, Шкода, ЗАЗ без электронного зажигания, ГАЗ-21, ГАЗ-24, Фиат-125, Застава. и т.д. с классическими системами зажигания.
Устройство крепится в моторном отсеке автомобиля в подходящем месте с помощью двух саморезов. (На корпусе два отверстия диаметром 6,2 мм с межосевым расстоянием 87 мм).
Не устанавливайте PZE 4032 на двигатель!
Перед установкой PZE 4032 кабель 9 на рисунке, соединяющий клемму 1 (не обозначенную клемму) катушки зажигания с прерывателем зажигания, а также искровой конденсатор 7 удаляются.
Если катушка зажигания без дополнительного сопротивления (вариатор), соединительные кабели устройства подключаются согласно рис.1.
Если катушка зажигания имеет две клеммы на корпусе, красный кабель PZE 4032 подключается к клемме дополнительного сопротивления, подключенной к кабелю переключателя с ключом, а синий кабель
PZE 4032 подключается к клемме 1 (не -указанный вывод) катушки зажигания. Белый и черный кабели подключаются так же, как катушка зажигания, без дополнительного сопротивления рис. 1.

1. К тахометру
2. Синий (зеленый) кабель
3. Существующий источник питания
4.Красный кабель
5. Черный (желтый) кабель
6. Белый кабель
7. Искровой конденсатор необходимо удалить
8. Катушка зажигания
9. Существующий кабель необходимо удалить

Если катушка зажигания с дополнительным сопротивлением (вариатор), соединительные кабели устройства подключаются согласно рис. 2.
4. ЭЛЕКТРОННЫЙ ЧЕРТЕЖ, НУМЕРАЦИЯ ШТИФТОВ И СХЕМА МОНТАЖА PZE 4032.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.