Кпп масло калина: Как проверить уровень масла в коробке передач Лада Калина: фото

Содержание

Как проверить уровень масла в коробке передач Лада Калина: фото

Производитель АвтоВАЗ предполагает, что замена и доливка масла в коробку передач Лады Калины не нужна. Но, как показывает практика и опыт автомобилистов, периодически необходимо проверять уровень и доливать жидкость в КПП.

Видео о том, как заменить масло в КПП с проверкой его уровня:

Уровень масла в КПП

Проверку уровня масла в коробке передач можно сделать двумя способами. Оба эффективные, и покажут точный уровень. Итак, рассмотрим каждый по отдельности:

  1. При помощи щупа, который показывает уровень масла КПП. Это самый простой способ, поскольку отметка количества жидкости должна быть на отметке от «минимума» до «максимума», где-то посредине.
  2. Второй способ более тяжелый, поскольку придется слить полностью масло, замерить количество и залить его обратно в коробку передач.

Оба способа хороши, но автомобилисты пользуются первым способом, а второй применяется при замене масла в коробке передач.

Масла, которые можно заливать в коробку передач Калины

Автопроизводитель АвтоВАЗ рекомендует заливать только качественное масло (подробнее о выборе масла в КПП здесь), поэтому необходимо знать, какая жидкость залита с завода. Обычно, это «ТНК» Магнум 300», поэтому для долива нужно использовать только его. Если уже была замена масла, то доливаем именно то, которое заливалось.

Стоит отметить, что для коробки передач Калины подходят следующее масла:

Список масел, которые рекомендовано для заливки в КПП Калины согласно мануала АвтоВАЗ

Процесс проверки и доливки

Итак, чтобы проверить уровень масла в коробке передач Калины необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Проверку уровня необходимо проводить через 5-10 минут после того, как автомобиль ездил. Связано это с тем, что масло должно быть нагретое, при этом успеть стечь с валов и шестерней.

Инструменты, которые применяются для доливки масла в КПП, также они используются для замены жидкости в коробке передач

Теперь, рассмотрим последовательный процесс:

  1. Для удобства отведите в сторону корпус воздушного фильтра.

    Аккуратно отводим в сторону корпус воздушного фильтра

  2. Находим щуп. Его можно увидеть возле АКБ, в левой части моторного отсека.

    Вытягиваем щуп для проверки масла. Найти его можно в левой части моторного отсека, под АКБ

  3. Поднимаем щуп и вытираем его при помощи ветоши.
  4. Вставляем обратно и достаем.
  5. Смотрим, сколько показывает уровень. Если показатель находится между «минимум» и «максимум», то все хорошо.

    Норма масла в коробке находится между показателями «максимум» и «минимум»

  6. В случае, когда уровень стремиться к отметке «MIN», то необходимо долить жидкости 200-250 грамм.

    При помощи трубки и воронки совершаем доливку масла

  7. Вставляем щуп обратно и плотно фиксируем его.

Теперь уровень масла проверен, и при необходимости жидкость долита.

На видео самые основные ошибки при выборе масла для трансмиссии

Выводы

Проверка уровня масла в коробке передач Лады Калины проводится достаточно легко и не требует особых навыков и знаний. Доливка проводится при помощи воронки, которую можно изготовить самому из трубки и бутылки. Для доливки используется только та жидкость, которая залита в КПП. Периодичность проведения диагностики уровня масла составляется 10 000 км или каждые 3 месяца эксплуатации.

Замена масла в коробке (АМТ, АКПП) «Калины» 🦈 AvtoShark.com

  • Статьи
    • История марок
    • Топы авто
    • Ремонт
      • Кузов
      • Под капотом
      • Салон
      • Ходовая часть
      • Электроника
    • Рейтинги
      • Автохимия и автокосметика
      • Аксессуары и оборудование
      • Запчасти
      • Противоугонные устройства
  • Отзывы
  • Вопросы
  • Мастер-классы
  • Законы
    • ПДД РФ
  • Контакты
  • LADA
    • Vesta
      • Кузов
      • Под капотом
      • Ходовая часть
      • Электроника
      • Салон
    • Granta
      • Под капотом
      • Ходовая часть
    • Kalina (Калина)
      • Под капотом
    • Priora
      • Под капотом
  • Volkswagen
    • Passat
      • Электроника
      • Кузов
      • Под капотом
      • Салон
      • Ходовая часть
    • Amarok
      • Кузов
      • Под капотом
      • Салон
    • Bora
      • Под капотом
  • Toyota
    • Corolla
      • Под капотом
      • Салон
      • Ходовая часть
  • Mercedes-Benz
  • Ford
    • Fiesta
Написать отзыв Оставить отзыв за деньги Задать вопрос эксперту Пополним мобильный счет за отзыв

🚘 Проверка уровня масла в КПП Калины

Замена масла в КПП (коробке переключения передач) Калины требуется существенно реже, нежели в двигателе. Однако выполнять эту процедуру все же иногда приходится. В промежутках между заменой периодически необходимо проверять уровень масла. В Калине с механической КПП это делается элементарно.

Как проверить уровень масла в КПП Калины

В классических моделях ВАЗ с задним приводом проверить уровень масла в коробке переключения передач было непросто. Для этого требовалось загнать автомобиль на яму или поднять на подъемнике и открутить болт, закрывающий отверстие для заливки масла. В Калине процедура проводится гораздо быстрее. Достаточно открыть капот и извлечь щуп, который находится в промежутке между аккумуляторной батареей и двигателем под гофрой для подачи воздуха.

В принципе, дотянуться до щупа можно ничего не снимая, но для большего удобства можно открутить четыре болта крепления корпуса воздушного фильтра, заодно проверив состояние последнего (а он, будучи пластмассовым, имеет свойство давать трещину). На щупе вы обнаружите отметки min и max. Уровень масла в КПП в идеале должен находиться ровно посередине между ними.

Надо ли менять масло в КПП и как часто это делать

Многие полагают, что масло в КПП автомобиля вообще не требует замены. На самом деле это справедливо лишь для некоторых автомобилей зарубежного производства. Замена масла в КПП Калины, согласно рекомендациям завода-изготовителя, должна производиться не реже, чем через каждые 75 тысяч километров пробега. На практике эту процедуру проводят немного чаще.

Один из поводов, по которым замену можно произвести чуть раньше, по крайней мере, впервые, является тот факт, что на заводе в КПП заливают минеральное масло. Его особенностью является увеличение вязкости при низких температурах. Если рычаг переключения передач на непрогретом двигателе при температуре ниже минус 10 градусов перемещается туговато – в коробку наверняка залито именно минеральное масло.

Спасибо за подписку!

Эта особенность несколько осложняет пуск двигателя при морозе, а также увеличивает нагрузку на него и КПП вплоть до перегрева. Именно поэтому многие владельцы Калины, эксплуатирующие автомобиль в зимнее время года, предпочитают сразу заливать вместо минерального трансмиссионного масла полусинтетическое или синтетическое.

При проверке уровня масло обратите внимание на его цвет наличие посторонних частиц. Необходимо учитывать, что трансмиссионное масло имеет несколько иной оттенок, чем масло для двигателя. Если масло сильно потемнело, в нем отчетливо видно частицы механических примесей – его необходимо менять, не обращая внимания на пробег.

Проверка уровня масла в КПП должна стать регулярным ритуалом для владельца автомобиля, у которого нет желания вкладываться в ремонт коробки переключения передач. Своевременная диагностика и замена масла в КПП избавит его от этой необходимости.

Типы редукторов ветряных турбин — GlobeCore. Системы очистки масла

Редуктор — важная часть ветряной турбины. Он обеспечивает движение системы, необходимое для выработки энергии ветра. Поэтому не следует пренебрегать состоянием коробки передач, чтобы оператор не столкнулся с серьезными последствиями. Не менее важно для правильного обслуживания знать больше о типах и конструкциях редукторов ветряных турбин.

Функции редуктора ветряной турбины

Существует несколько типов редукторов ветряных турбин.Хотя они различаются по конструкции и принципу действия, их функции всегда одинаковы.

Основная функция редукторов в ветроэнергетических установках — регулирование скорости вращения и повышение эффективности. Для того, чтобы компактный электрогенератор работал хорошо, некоторые его части должны перемещаться чрезвычайно быстро, поскольку генерируемые напряжения зависят от того, сколько энергии производит ветряная турбина. Однако сами лопатки турбины не могут двигаться очень быстро из-за центробежных сил. Таким образом, необходим редуктор, чтобы увеличить скорость вращения медленных турбин до более высоких оборотов генератора.Одной из альтернатив редукторам являются более крупные генераторы с постоянными магнитами, но они намного дороже редукторов ветряных турбин.

Различные типы редукторов ветряных турбин имеют различные параметры и преимущества. В то же время есть и ограничения. Нетрудно выяснить, что каждый тип подходит для конкретных типов турбин.

Типы и конструкция редукторов ветряных турбин

Физические свойства коробок передач различаются в зависимости от их типов.Обычно редукторы ветряных турбин изготавливаются из стали, алюминия или латуни. Также можно использовать другой материал. Все типы редукторов ветряных турбин имеют уникальную форму и особенности. Эти факты очень важно помнить для правильного обслуживания трансмиссионного масла.

1. планетарный редуктор

Рисунок 1. Планетарные передачи

Планетарные редукторы названы так из-за их сходства с солнечной системой. Компоненты планетарного редуктора включают солнечную шестерню, кольцевую шестерню и планетарные шестерни.Солнечная шестерня — это центральная шестерня, закрепленная в центре, кольцевое зубчатое колесо (кольцевое колесо) — это внешнее кольцо с внутренними зубьями, а планетарные шестерни вращаются вокруг солнечных шестерен и решетки с помощью как солнечной шестерни, так и кольцевой шестерни. .

Компоненты планетарных редукторов обычно изготавливаются из алюминия, нержавеющей стали или латуни.

Планетарные редукторы отличаются высоким КПД. Они обладают высокой устойчивостью к ударам и высоким соотношением крутящего момента к весу. Они также показывают лучшую стабильность, чем редукторы любого другого типа для ветряных турбин.

Стальные шестерни могут быть шумными при контакте с другими шестернями. Такой дизайн также делает их изнашиваемыми. Это требует постоянного и комплексного обслуживания и сложной автоматической масляной системы ветряных турбин.

2. Цилиндрический редуктор

Рисунок 2. Прямозубые цилиндрические шестерни

Цилиндрические шестерни с прямыми зубьями установлены на параллельных валах. Этот тип шестерен может иметь разные размеры и передаточные числа, которые соответствуют требованиям для определенной скорости и крутящего момента.Цилиндрические зубчатые колеса обычно изготавливают из стали или латуни. Другие распространенные строительные материалы — поликарбонат и нейлон.

Цилиндрическая шестерня

обеспечивает эффективное управление скоростью. Он имеет высокий выходной крутящий момент. Это полезно в ветряных турбинах, которые требуют строгого регулирования скорости и даже при необходимости снижают скорость.

Как и планетарный редуктор, цилиндрический редуктор может быть довольно шумным и быстро изнашиваться. Поэтому постоянное внимание к системе смазки имеет решающее значение для этого типа коробки передач.

3.Конический редуктор

Рисунок 3. Простые конические шестерни

Есть два типа конических шестерен: с прямыми и спиральными зубьями. Они могут состоять из чугуна, алюминия и других подобных металлов. Конические редукторы обычно устанавливаются под прямым углом с перпендикулярным валом.

Коническая передача подходит для ветряной турбины с прямоугольной конфигурацией.

Плохой срез зубьев может вызвать сильную вибрацию и шум.

4. цилиндрический редуктор

Рисунок 5. Цилиндрические шестерни

Цилиндрические шестерни имеют вырез под особым углом, что обеспечивает постепенный и плавный контакт между каждым зубом шестерни. Он обеспечивает достаточно тихую работу. Обычно используются чугун, алюминий или железо. Редукторы, использующие косозубые передачи, применимы для ветряных электростанций с большими и эффективными электрическими характеристиками.

Винтовые передачи делают работу ветряной турбины практически бесшумной и бесшумной.В то же время они очень эффективны и обладают высокой мощностью.

Несмотря на то, что зубья шестерни в таком положении изнашиваются не быстро, возможна сильная осевая нагрузка.

5. Червячный редуктор

Рисунок 6. Червячная передача

Червячные редукторы используются в агрегатах, требующих высокой скорости и больших нагрузок. Червячная передача может быть разработана для угловых систем. Червячные передачи устойчивы к износу. Они также производят низкий уровень шума.

Червячная передача проста и легко доступна для обслуживания

Данная конфигурация позволяет легко и без проблем обслуживать оборудование.К тому же эта передача производит минимальный шум и имеет надежную систему работы

.

Единственный недостаток — низкий КПД червячной передачи. Поэтому целесообразно использовать только с электростанциями малой мощности и при небольшом производстве энергии.

Обслуживание масляной системы коробки передач

Масляная система играет важную роль для ветряных турбин. Редукторы нуждаются в постоянной смазке, так как из-за интенсивной работы они изнашиваются. В свою очередь, система смазочного масла также требует ухода и обслуживания.

Если пренебречь обслуживанием масла в ветряных турбинах, редукторы быстро изнашиваются. Последствия старения редукторов ветряных турбин и масла могут быть не только нежелательными, но и очень опасными!

В первую очередь необходим анализ масла, который определяет общее состояние масляной системы.

Следующим шагом должна быть замена или очистка масла.

Компания GlobeCore производит машины для заправки маслом ветряных турбин.

С помощью CMM-G и CMM-GL вы можете легко откачать масло из ветряной турбины и очистить его до нового состояния.Также установки могут промывать редукторы и масляные бачки. Есть еще десятки других возможных вариантов. Эти установки помогут производителям ветроэнергетики правильно обслуживать ветряные электростанции.

.

Квалификационные испытания трансмиссионного масла

Квалификационные испытания трансмиссионных масел и смазок.

При интерпретации результатов анализа смазочных материалов для коробки передач лаборатории Intertek проверяют многие ключевые показатели качества.Регулярные проверки состояния смазочного материала коробки передач могут обеспечить раннее предупреждение о надвигающихся отказах и помочь сократить дорогостоящие простои и ремонт.

Испытания смазочного материала для коробки передач включают:

индекс вязкости 9014 2909) Brook D D ust
Плотность API D287 (DIN 51757)
Кинематическая вязкость D445 (DIN EN ISO 3104)
Температура застывания D97 (ISO 3016)
Точка канала FTM-3456
Температура вспышки D92 (DIN EN ISO 2592)
D2983
Содержание воды D4377 / D6304 (ISO 3733)
Водоотделение D1401 (ISO 6614)
Общее кислотное число
Устойчивость к окислению D2893
Общее кислотное число D974 / D664 (DIN 51558-1)
Оксидат Стабильность ионов D2893
Число осадков D91
Вспенивание D4921 (ISO 6247)
3-час. Медная полоса Коррозия ISO 21603 9013 D160 испытание (A и B) D665 (ISO 7120)
Испытание на окисление S200
Деэмульгируемость D2711
Четырехшариковый тест на износ шарика 90 D27983 901 Испытание D4172
Испытание на зону нагрузки по Тимкену D2782
Испытание с четырьмя квадратными шестернями FZG FZG
Характеристики защиты от заклинивания
характеристики износостойкости FE8 (DIN51819-3) (в настоящее время недоступно)
Испытания на совместимость с уплотнениями DIN53538 90 140

Тестирование масел и смазочных материалов для коробки передач:

Отправьте нам заявку

Нужна помощь или есть вопрос?

Системы маслоснабжения коробки передач — Ekato

Системы подачи масла коробки передач — Ekato

Система подачи масла в редуктор для промышленных редукторов

Система подачи масла в коробку передач Compact

Характеристики:

  • Устанавливается на редуктор или отдельную цепочку
  • Дуплексный фильтр с двойным переключением, теплообменник в пучке, система охлаждения, термостатический клапан, манометр
  • Приборы, подходящие для работы DCS
  • Поддон для сбора масла

Преимущества:

  • Надежный и мощный насос
  • Удобная замена дуплексного фильтра
  • Теплообменник, не требующий особого обслуживания
  • Автоматическая регулировка охлаждающей воды
  • Трубы из нержавеющей стали

Технические характеристики:

  • Расход: 8-40 л / мин
  • Рабочее давление: 3-10 бар (изб.)
  • Холодопроизводительность: 3-15 кВт
  • Диапазон температур: 5-90 ° C

Стандарт системы подачи масла в коробку передач

Характеристики:

  • Дуплексный фильтр с двойным переключением, пучковый теплообменник, система охлаждения, термостатический клапан, манометр, датчик температуры, индикатор расхода
  • Приборы, подходящие для работы DCS
  • Распределительная коробка
  • Сборник масла

Преимущества:

  • Надежные и мощные насосы
  • Комфортное переключение дуплексного фильтра
  • Теплообменник, не требующий обслуживания
  • Автоматическая регулировка температуры масла
  • Трубы из нержавеющей стали

Технические характеристики:

  • Расход: 20-250 л / мин
  • Рабочее давление: 10-40 бар (изб.)
  • Холодопроизводительность: 10-100 кВт
  • Диапазон температур: 5-90 ° C

Загрузки

Брошюры

Системы автоматического снабжения EKATO AVS (EN)
Скачать Масло для коробки передач

Land Rover |

Если вы ищете запчасти и масла для коробки передач / раздаточной коробки, посетите наш магазин запчастей для коробок передач Land Rover

Выбор подходящего масла для коробки передач Land Rover важен по разным причинам.Такие вещи, как износ, переключение передач и шум, — это всего лишь несколько. Каждая коробка передач была разработана с учетом конкретного масла, и если вы решите использовать другое масло в своей коробке передач, оно может работать не так, как должно.

Например, для коробок передач Land Rover, оснащенных бронзовыми объемными кольцами, потребуется масло подходящего сорта, чтобы они работали правильно и могли захватывать шестерни. В то же время масло должно быть подходящей вязкости, чтобы масляный насос мог легко переключаться, и достаточно скользким, чтобы смазывать все подшипники.В экстремальных условиях масло должно быть еще более универсальным. В очень горячем или холодном состоянии масло должно эффективно выполнять свою работу.

Во всем мире ведутся споры о том, какое масло следует использовать в коробке передач Land Rover Gearbox, но, чтобы не усложнять задачу и чтобы все работало, мы собрали эту статью, чтобы помочь прояснить ситуацию. Это масла, которые предназначались для коробок передач, используемых Land Rover, это те масла, которые они рекомендуют вам использовать.

Land Rover Series 1,2 и 3 Основная «коробка и раздаточная коробка» (LT76)

Коробка передач серии занимает около 1.5 л EP90 (GL4) в основной коробке и 2,5 л EP90 (GL4) в коробке передач

Ленд Ровер LT77

В отношении LT77 ведутся массовые споры о том, какое масло использовать, но для простоты следует использовать жидкость для автоматических трансмиссий Dextron 2 (ATF D2). Многие утверждают, что вам следует использовать жидкость для механической коробки передач по разным причинам, часто рекомендуя то же масло, что и в R380.

Land Rover LT230 Раздаточная коробка

В раздаточной коробке используется более густое масло, чем в вашей основной коробке.Понадобится чуть больше 2 литров трансмиссионного масла EP90.

Ленд Ровер R380

У Land Rover R380 есть MTF в отличие от LT77. Вам понадобится 2,6 литра MTF94

.

Ленд Ровер LT85

В коробку передач Land Rover LT85 Santana используется совсем другое масло, чем в большинстве моделей LR. Вам понадобится около 3 литров моторного масла 20w50.

Ленд Ровер LT95

Для коробки передач Land Rover LT95 используется масло того же типа, что и для LT85, 20w50.Вам понадобится около 3 литров.

Если вы потратили какое-то время на чтение того, какие масла использовать, вы, вероятно, сильно запутаетесь, потому что многие люди рекомендуют всевозможные масла. Мы основываем рекомендации на том, что было задумано Land Rover, и на нашем опыте в сфере трансмиссий.

Не забывайте следить за утечками масла, уровнями жидкости и всегда регулярно меняйте масла. Хорошо обслуживаемая коробка передач будет иметь большое значение.

Если вы ищете запчасти и масла для коробки передач / раздаточной коробки, посетите наш магазин запчастей для коробок передач Land Rover

Специальные редукторы: индивидуальные приводные решения

Индивидуальные решения

Специальные редукторы — одна из наших специализаций.Индивидуальные требования требуют индивидуальных решений для приводов. Мы остаемся с вами на каждом этапе пути, от определения задачи и процесса проектирования до полного изготовления коробки передач, которая идеально подходит для вашего применения.

Специальные коробки передач под заказ

Мы можем разработать полностью индивидуальное решение с индивидуальным корпусом и присоединительными размерами

Цилиндрические редукторы

Редукторы червячные

Конические цилиндрические редукторы

Специальные коробки передач под заказ

Новые задачи иногда означают разработку совершенно новых концепций приводов.Мы разрабатываем и производим специальные редукторы по индивидуальному заказу именно для этих особых сценариев применения в машиностроении — в тесном сотрудничестве с вами и без каких-либо волокит. В современную эпоху приводная техника часто сталкивается с трудными условиями, такими как:

  • Чрезвычайно ограниченное пространство для установки
  • высокие и / или экстремально низкие температуры окружающей среды
  • компактные приводы для управления многочисленными функциями
  • синхронизация различных машинных станций
  • агрессивные условия окружающей среды

Типичные специальные редукторы, не входящие в наш стандартный ассортимент, включают:

  • Цилиндрические редукторы : редукторы с параллельными ведущими и ведомыми шейками, которые особенно подходят для высоких крутящих моментов и скоростей вращения в небольших установочных пространствах.
  • Червячные редукторы : Наши специально разработанные рабочие редукторы используются во всех случаях, когда требуются высокая надежность и точность передачи.
  • Коническо-цилиндрические редукторы : Эти редукторы сочетают в себе преимущества прямоугольного привода и выходного вала с опциями цилиндрического / цилиндрического редуктора. Спирально-конические редукторы — правильный выбор, особенно для полых валов большого диаметра и высоких крутящих моментов.

Варианты штатных редукторов

Коробки передач

из нашей программы коробок передач можно собирать в различных версиях и комбинировать, что позволяет создавать их конфигурации для практически неограниченного числа сценариев применения.За счет дополнительных опций и приспособлений мы предлагаем вам возможность адаптировать наши редукторы к вашим конкретным потребностям:

  • Редукторы из нержавеющей стали для пищевой промышленности : В зависимости от типа, размера и передаточного числа, версии наших редукторов из нержавеющей стали также доступны для определенных стандартных моделей или могут быть изготовлены на заказ. Они оптимизированы для использования в пищевой промышленности.
  • ATEX-Getriebe : Мы также предлагаем некоторые из наших моделей конических редукторов в версии с сертификатом ATEX для использования во взрывоопасных зонах.Коробки передач ATEX от TANDLER соответствуют требованиям Директивы ЕС 2014/34 / EU — Взрывозащита неэлектрических устройств, в рамках спецификаций II 2 G Ex h IIC T4 Gb и II 2 D Ex h IIIC T135 ° C Db.
  • Редукторы для особых условий эксплуатации , например
    • усиленные подшипники, способные выдерживать высокие радиальные или осевые нагрузки
    • специальные уплотнения и смазочные материалы для экстремальных условий окружающей среды
    • варианты охлаждения, такие как ребра охлаждения, пластины водяного охлаждения или система смазки с рециркуляцией масла для снижения рабочей температуры при высоких скоростях вращения
  • Редукторы с нестандартными присоединительными размерами , эл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *