Комета танк википедия: Cruiser tank comet (АЗ4) — Вікіпедія

Последний «крейсер» | Warspot.ru

Застой, наблюдавшийся в 30-е годы в британском танкостроении, дорого обошёлся стране в годы Второй мировой: почти всю войну англичане находились в положении отстающих. Безусловно, были и локальные успехи вроде пехотного танка Matilda, но наиболее массовыми боевыми машинами на поле боя стали крейсерские танки. Начав войну на машинах, по своим характеристикам близких к БТ-7, британские танкисты с завидным постоянством получали крейсерские танки, на полшага отстававшие от немецких визави. Только ближе к концу войны у британцев появился танк, более-менее близкий по параметрам к вражеским боевым машинам. Им стал Comet – последний крупносерийный крейсерский танк в мире.

«Улучшить Cromwell»

Одним из шансов британского танкостроения сократить разрыв в развитии средних танков стала программа A24. Теоретически этот танк выглядел вполне на уровне Pz.Kpfw.III Ausf.J – более того, он превосходил немецкую машину в подвижности и мощи орудия. Проблема заключалась в том, что A24 получился «сырым», и его пришлось долго доводить. Так на свет появился A27M, он же Cruiser Tank Mk.VIII, он же Cromwell. Впрочем, и Cromwell оказался довольно «сырой» машиной: крейсерские танки данного типа пропустили не только битву за Северную Африку, но и высадку в Италии. К моменту высадки в Нормандии Cromwell существенно устарел. С точки зрения боевой ценности он примерно соответствовал Pz.Kpfw.IV поздних модификаций, немного уступая в защите и вооружении, но заметно превосходя его в подвижности. Другой вопрос, что у немцев к тому моменту уже почти год воевали Pz.Kpfw.Panther, превосходившие Cromwell по всем параметрам.

Продольный разрез Comet I. За счёт менее мощного орудия удалось создать башню, менее габаритную, чем у Challenger.

Несмотря на все «болезни», шасси Cromwell было вполне удачным. В начале 1942 года на базе Cromwell стали разрабатывать Cruiser Tank A30, более известный как Challenger. Помимо удлинённого шасси и более крупной башни, A30 отличался куда более мощным 17-фунтовым (76-мм) орудием. При этом имелись два существенных недостатка: увеличившаяся боевая масса и большие габариты (прежде всего это касалось башни). A30 оказался ещё бо́льшим долгостроем: первый опытный образец построили летом 1942 года, а серийное производство началось только в марте 1944 года. За это время Генеральный штаб и Военное министерство неоднократно переигрывали планы по выпуску машины, а заодно и прорабатывали альтернативные проекты (таким образом родился, например, истребитель танков Avenger). Немалую роль в этом играл Оливер Лукас из Министерства снабжения, участвовавший в создании спецификаций на новые разработки.

Танк установочной серии, их было изготовлено 20 штук.

Одна из таких спецификаций стала разрабатываться весной 1943 года. К тому моменту англичане впервые познакомились с немецким тяжёлым танком Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. Выяснилось, что лоб этой машины 6-фунтовой пушкой пробивается, но с минимальных дистанций. С другой стороны, вполне неплохо себя зарекомендовала 17-фунтовая противотанковая пушка (на тот момент – в буксируемом варианте). Анализ ситуации подсказывал, что вооружение Cromwell уже устарело, но и Challenger в его текущем виде на роль основного крейсерского танка не подходил. Логичным решением стало появление чего-то промежуточного – машины более крупной, чем Cromwell, но меньшей, чем Challenger. Правда, 17-фунтовая пушка в её текущем виде не годилась, поскольку для обеспечения её установки требовалась башня с диаметром погона 1778 мм.

Выход из ситуации нашли в виде системы, укороченной с 4581 до 4204 мм (полная длина с дульным тормозом). Укоротили не только сам ствол, но и казённую часть, поскольку и гильзу уменьшили с 583 до 420 мм. Данное орудие получило обозначение Q.F.77 mm, или 77 mm HV, на практике же калибр остался тот же (76 мм). Начальная скорость, разумеется, немного упала, но орудие всё равно сохранило очень высокие характеристики бронепробиваемости.

Смотровой лючок механика-водителя и люк для входа в отделение управления.

Параллельно с разработкой нового орудия начались работы по танку, в который его собирались ставить. Согласно спецификации, средний крейсерский танк A34 получал башню с диаметром погона 1626 мм (аналогично Challenger), базой служило шасси Cromwell. В отличие от более длинного A30, новая машина сохраняла по 5 сдвоенных опорных катков на борт, но при этом ширина траков возрастала до 457 мм (для сравнения, у Cromwell ширина трака составляла 355 мм, а у Challenger – 394 мм). Боевая масса при этом увеличивалась до 32-33 т. Правда, в Министерстве снабжения всё ещё продумывали варианты. В ходе совещания 13 июля 1943 года обсуждалась спецификация на крейсерский танк A35 – фактически тот же A34, но с удлинённым корпусом, шестью опорными катками на борт, увеличенным до 1778 мм диаметром погона башни и «полноценным» 17-фунтовым орудием. Эта идея была отвергнута, но позже возвращалась как минимум ещё раз в виде проекта крейсерского танка A44 (практически та же концепция, что и A35, но с увеличенной толщиной брони). Как и A35, дальше общей концепции идея не продвинулась.

Первый серийный образец Comet I, осень 1944 года.

Деревянный макет A34 был готов к осени 1943 года, в октябре Генеральный штаб выдал заказ на изготовление трёх опытных образцов из неброневой стали и корпуса для обстрела. Аналогично A30 за основу бралась конструкция Cromwell, при этом с самого начала A34 оказался более совершенным. При сохранении общей конструкции корпуса типа F создатели A34 решили полностью перейти на сварку. Это не только повысило стойкость корпуса, но и позволило сэкономить лишние килограммы. Толщину верхнего лобового листа увеличили до 76 мм, а переднего лобового листа – до 64 мм. Благодаря использованию корпуса типа F удалось решить проблему покидания танка стрелком и механиком-водителем. Конечно, излишней просторностью люки отделения управления не отличались, но это всё же было лучше, чем двустворчатый люк механика-водителя, который не открывался при определённых положениях башни.

С точки зрения моторно-трансмиссионной группы изменений не произошло: на A34 оставили 600-сильный двигатель Rolls-Royce Mk.III, работавший в паре с коробкой передач Merritt-Brown Z5. Их вполне хватало для обеспечения необходимой подвижности.

В финальной конфигурации британский танк выглядел вполне на уровне Т-34-85, немного превосходя его по подвижности и вооружению.

В отличие от корпуса, башню проектировали с нуля. В то время как на Cromwell башня собиралась на болтах, у A34 её сделали сварной. Носовая часть башни, включая подвижную бронировку орудийной установки, изготовлялась методом литья, остальные детали были катаными. Толщину лба и бронировки довели до 102 мм, а бортовые листы усилили до 64 мм. Конечно, необходимо учитывать, что литые детали имеют более низкую стойкость, чем катаные, но в целом броня лобовой части башни оказалась близка к Pz.Kpfw.Panther. Благодаря увеличению башенного погона внутри стало уже не столь тесно, как в Cromwell. Новая башня выгодно отличалась наличием большого количества смотровых приборов, благодаря чему обеспечивалась хорошая обзорность.

Этот же танк, вид сверху.

Первые образцы крейсерского танка A34, изготовленные из неброневой стали, были готовы в феврале 1944 года. Всего их изготовили 4 штуки. Опытные машины несколько отличались от более поздних танков – прежде всего конструкцией ходовой части (во многом они унаследовали её от Cromwell, и это стало причиной ряда проблем, выявившихся во время испытаний). В результате было принято решение немного изменить конструкцию ходовой части. Наиболее заметным изменением стало добавление четырёх поддерживающих катков с каждой стороны. Толщина бандажей опорных катков выросла до 146 мм, также усилили подвеску, в частности, изменили телескопические амортизаторы и переделали крепление упругих элементов к балансиру.

Общие виды Comet I.

Не дожидаясь окончания испытаний опытных образцов, Военное министерство заказало 20 танков установочной партии. Как и танки из неброневой стали, эти машины не получили регистрационных номеров. На них появилась модернизированная ходовая часть, но испытания показали, что A34 всё ещё требует доработок. Приёмка предсерийных машин Учебным центром RAC должна была состояться ещё 17 марта 1944 года, но работы по устранению недостатков затянулись. В результате отмашка к запуску A34 в серию сдвинулась на осень.

Схема бронирования. Корпус остался таким же «квадратным», практически исключая возможности рикошетов вражеских снарядов.

Первый серийный танк с регистрационным номером T 334901 был готов в октябре 1944 года. В целом он соответствовал предсерийным машинам, но имел некоторые доработки. Наиболее заметные изменения претерпела башня. Выяснилось, что командирская башенка может поражаться снарядами с лобовой проекции, и перед ней появился специальный отбойник. Также произошли некоторые изменения с точки зрения внутреннего оборудования. В финальной редакции боевая масса танка приблизилась к 33 тоннам. Вместе с тем, благодаря мощному двигателю удельная мощность осталась вполне достаточной – чуть больше 18 лошадиных сил на тонну. Максимальная скорость составила 51,2 км/ч, а средняя по шоссе – 40 км/ч, чего также было достаточно для крейсерского танка. В таком виде A34 приняли на вооружение британской армии как «средний крейсерский танк» Comet I.

На излёте Второй мировой

Военное министерство, прекрасно понимавшее, насколько важен новый танк, приняло все меры для быстрого развёртывания производства Comet I. Пул регистрационных номеров, выделенных под новый крейсерский танк, наглядно говорил о потребностях в данных машинах. Всего планировалось выпустить 3000 танков с регистрационными номерами в пределах T 334901-T 337900. Правда, первоначальный заказ оказался скромнее – 2000 танков. Его распределили между четырьмя заводами. Как ни странно, среди них не оказалась Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC&W), которая первоначально занималась Cromwell и машинами на его базе.

Непосредственно Comet стал детищем Leyland, ей же и достался наиболее «жирный кусок» заказа. Согласно контракту M9707, Leyland изготовляла 825 танков с регистрационными номерами T 334901-T 335725. Далее следовали 350 танков с регистрационными номерами T 335726-T 336075, производившимися John Fowler & Co. по контракту M10536. Ещё 500 танков выпускались по контракту M10531 силами English Electric, они получали регистрационные номера T 336076-T 336575. Наконец, 325 танков с регистрационными номерами T 336576-T 336900 изготовлялись Metropolitan-Cammell по контракту M10532.

Сборка Comet I на заводе Leyland.

Существенная задержка с началом выпуска Comet I привела к тому, что эти машины пропустили сражение в Нормандии и тяжёлые бои, которые вели британские танкисты осенью 1944 года. Разумеется, даже начало выпуска сразу на четырёх заводах не означало, что машины тут же появятся в больших количествах. Кроме того, танк продолжали дорабатывать. После изготовления 100 единиц появилась первая модификация, которая, впрочем, называлась так же – тип A. Опыт эксплуатации показал, что ленивец с резиновым бандажом имеет небольшой срок службы. В результате появился цельнометаллический ленивец, который успешно испытали на одном из опытных образцов, после чего запустили в серию. Боезапас, изначально составлявший 58 выстрелов, начиная с 101-й машины вырос до 61 выстрела. В ходе производства несколько изменилась и конструкция поддерживающих катков.

Comet I на учениях 29-й бронетанковой бригады, январь 1945 года. Вскоре бригаде пришлось срочно пересаживаться обратно на Sherman V.

Первые Comet I начали поступать в прифронтовые части к декабрю 1944 года. Описание боевого применения Comet обычно скупо ограничивается словами «использовались одной дивизией в 1945 году». Действительно, они воевали лишь в составе 11-й бронетанковой дивизии, но отнюдь не в количестве двух с лишним десятков, как это было с Heavy Tank T26E3. Уже в декабре 1944 года во Францию прибыл 31 Comet I. Они стали поступать в подразделения, входившие в состав 11-й бронетанковой дивизии. Речь идёт о 29-й бронетанковой бригаде, 3-м королевском танковом полку, 23-м гусарском полку и 2-м полку Файф энд Форфар Йоманри. До того 11-я бронетанковая дивизия была полностью укомплектована танками Sherman V (английский индекс – Medium Tank M4A4).

Первыми на новые танки перевооружили 29-ю бронетанковую бригаду – её перевели в Бельгию, где началось переобучение на Comet. Планы сорвало немецкое контрнаступление в Арденнах, и бригада срочно вернулась на Sherman V.

Comet I из состава 3 RTR, 30 марта 1945 года. Танкистам этого полка пришлось повоевать на новых танках даже с «Тиграми».

Заминка привела к тому, что фактическое перевооружение на Comet I началось ближе к концу января 1945 года. В ходе обучения экипажей танкисты 23-го гусарского полка наловчились распределять боекомплект так, что он вырос на 12 выстрелов. Вскоре эту систему переняли и другие подразделения 11-й бронетанковой дивизии. В полную боеготовность 11-я бронетанковая дивизия пришла к концу февраля, а в марте наконец состоялся дебют Comet.

В отличие от танка Cromwell, не снискавшего особой любви у экипажей, новинку встретили с большим оптимизмом. Comet был более подвижным, чем Sherman V, обладал более высокой огневой мощью (которая, впрочем, оставалась ниже, чем у танков-истребителей Sherman VC). Что откровенно не понравилось танкистам, так это «квадратная» форма лобовой части корпуса, доставшаяся в наследство от Cromwell. Увеличение толщины брони тут особо не помогало, экипажи требовали сделать лобовую деталь под рациональным углом наклона. Конечно, при этом ликвидировался курсовой пулемёт, но это куда лучше, чем иметь броню, которую пробивает большинство немецких танков. В опытном порядке была произведена установка 25-мм листа, но в серию данная версия не пошла. Жаловались танкисты и на очень тонкую броню днища – подрыв на мине мог иметь крайне печальные последствия.

Попали в войска и танки с новыми ленивцами цельнометаллической конструкции.

После форсирования Рейна 11-я бронетанковая дивизия продолжала наступление по территории Германии. Нельзя сказать, что боевой путь Comet изобилует танковыми сражениями, но они имели место. 12 апреля танки из состава 1-го взвода эскадрона А 3 RTR вступили в бой с Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E из состава боевой группы майора Шульца. В ходе боя «Тигр» смог обездвижить и уничтожить один Comet, в дальнейшем танк под командованием сержанта Хардинга обошёл «Тигр» и с дистанции в 100 м уничтожил его в борт. На самом деле орудие Comet I могло поражать «Тигр» на куда больших дистанциях, причём в лоб. По итогам боевых действий 11-я бронетанковая дивизия потеряла 26 Comet I – это наглядно говорит о том, что машины не отсиживались на второй линии. По своим характеристикам эти танки во многом были равноценны, а по некоторым параметрам и превосходили Т-34-85 и Medium Tank M4 с 76-мм орудием. Отчасти повторилась ситуация с Challenger I: британские конструкторы создали вполне удачный танк, за который точно не было стыдно, – но всё испортила заминка с запуском в серию. По-настоящему показать себя на полях сражений Comet не успел.32

Comet I на НИБТ Полигоне, лето 1945 года.

Доработка танков продолжалась параллельно с серийным производством. К весне была разработана новая выхлопная система с выносом патрубков на кормовой лист. Появилась она не сразу – до определённого времени отверстия под выхлопные трубы заваривались. Именно такой танк с регистрационным номером T 335159, выпущенный в марте 1945 года компанией Leyland, отправился в СССР. Машина оказалась на НИБТ Полигоне, где прошла программу испытаний, преодолев более 1000 км. В частности, танк проходил совместные испытания сравнения усилий на рычагах управления. Выяснилось, что благодаря наличию гидравлического сервопривода усилия на рычагах составили (в зависимости от условий) 12-20 кг.

В целом британская машина не впечатлила советских испытателей. Безусловно, переход на сварку и другие улучшения повысили боевые характеристики по сравнению с Cromwell, другое дело, что форма корпуса и башни всё равно остались нерациональными. На фоне того же Т-44 английский танк выглядел явно хуже. Ныне экземпляр, проходивший испытания, находится в Кубинке.

Comet I из состава 7-й бронетанковой дивизии на Параде Победы. Берлин, 7 сентября 1945 года.

Не питали иллюзий насчёт Comet и в Военном министерстве – ещё в 1944 году стало ясно, что этот танк является скорее временным решением. По боевым характеристикам Comet явно превосходил Pz.Kpfw.IV, но всё же не дотягивал до Pz.Kpfw.Panther, особенно с точки зрения защиты. Настоящим ответом на «Пантеру» должен был стать «тяжёлый» крейсерский танк A41. Будущий Centurion получился куда более удачным, неудивительно, что весной 1945 года судьба Comet была решена. После окончания войны Военное министерство существенно сократило заказ. Leyland успела сдать 610 танков, Fowler – 150, English Electric – 276, Metropolitan-Cammell – 150. Таким образом, общий выпуск составил 1186 штук, не считая опытных и предсерийных образцов.

Comet на демонстрационных заездах, 1951 год. Машина уже оснащена новыми дымовыми мортирками.

Окончание производства отнюдь не означало, что машина быстро исчезнет из войск. Во-первых, Centurion ещё предстояло довести до кондиции, во-вторых, Comet получился вполне удачным танком. Уже после окончания боевых действий на них перевооружили 7-ю бронетанковую дивизию, которая 7 сентября 1945 года участвовала в Параде Победы. Далее танки прошли модернизацию. Для начала были установлены выхлопные патрубки нового типа (правда, не на всех машинах). Танки, получившие новые патрубки, обозначались как Comet I type B.

Далее произошла замена приборов дымопуска. Первоначально в крыше башни устанавливался казнозарядный миномёт. Его эффективность признали невысокой, поэтому по бортам башни стали ставить 6-зарядные мортирки №80, обеспечивавшие более эффективную постановку завесы. Модернизированные Comet прослужили в BAOR (британская армия на Рейне) до 1957 года, а в Гонконге – до 1959 года. Ещё дольше продолжалась служба в учебных частях, окончательно Comet списали только в 1969 году – неплохой результат для танка, во многом являвшегося промежуточным между Cromwell и Centurion.

Comet в ирландской армии. Всего Ирландия закупила 8 танков данного типа, из них 6 дожили до наших дней.

В отличие от Cromwell, которые передавались польским и чехословацким частям, танки Comet попасть к союзникам не успели. Долгое время единичный танк, переданный на изучение в СССР, являлся единственным Comet, отправившимся за рубеж. Только ближе к середине 50-х, когда танки этого типа стали понемногу выводить из состава британской армии, их стали поставлять на экспорт. Первым заказчиком оказалась ЮАР – в 1954 году туда продали 26 Comet по цене 20 000 фунтов за танк. В том же году Comet заинтересовались в Ливии, но сделка не состоялась (ливийцам был более интересен Centurion). В 1957 году режим Батисты на Кубе приобрёл 15 танков, которые вскоре оказались в руках кубинских революционеров.

В 1958 году Comet заинтересовались в Ирландии – к тому моменту танковые силы этой страны состояли из двух Landsverk L-60 и четырёх Churchill. После переговоров в 1959-1960 годах ирландцы приобрели 8 танков, каждый из которых обошёлся в 22 000 фунтов стерлингов. В Ирландии они состояли на вооружении до 1973 года, причём 6 машин сохранились до наших дней. Наконец, самый большой заказ пришёл из Финляндии. В 1960 году финны приобрели 41 Comet, причём по бросовой цене в 2500 фунтов за штуку. В финской армии эти машины прослужили до 1970 года.

Финский Comet. Видны новые выхлопные патрубки, появившиеся на корпусах типа Б. Финляндия стала самым крупным покупателем Comet – туда продали 41 машину данного типа.

В заключение стоит сказать, что судьба Comet оказалась самой удачной среди британских танков и САУ позднего военного периода. Этот танк провоевал всего несколько месяцев, зато его послевоенная «карьера» сложилась вполне удачно. Британским конструкторам удалось во многом догнать остальные страны в развитии средних танков, да и в целом это был вполне удачный танк современной конструкции. Другое дело, что во время войны танки быстро устаревали, и к началу 1945 года Comet имел недостаточную защиту лба корпуса. Окончательно наверстать упущенное удалось уже после принятия на вооружение танка Centurion, который стал без преувеличения эпохальной машиной.

---

Источники:

1. ЦАМО РФ
2. US NARA
3. A30 Challenger Tank A Technical History, P.M. Knight, Black Prince Publication, 2015, ISBN 978-1-326-48345-6
4. Comet: British Crusier Tank A34, Dick Taylor, Chris Hughes, Armor Photogallery 20, Model Centrum Progress, 2013, ISBN 978-83-60672-07-5
5. http://www.desertrats.org.uk
6. http://forum.irishmilitaryonline.com

«Комета» над полем боя | Warspot.ru

Крейсерский танк A34 «Комет» стал сосредоточением всего, чему британские танковые конструкторы научились за годы Второй мировой войны. Машина совмещала хорошо отработанные решения, опробованные на серийных образцах, и баланс характеристик, установленный с пониманием современной войны. Британские конструкторы получили возможность если не вернуть себе лидерство в мировом танкостроении, то хотя бы существенно сократить отставание. Такой танк, безусловно, хорошо было бы получить раньше, но вышло так, как вышло. И в 1945 году «Комет» всё же пошёл в бой.

Производственная драма

«Комет» впервые подвергся нападению не на поле боя, а на страницах учётных книжек бухгалтеров. Атаки на этом фронте начались почти сразу после решения начать разработку машины. Для серийных «Кометов» выделили 3000 регистрационных номеров, с T.334901 до T.337900, но довольно быстро заказ урезали до 2000 единиц. Предполагалось, что компания «Лейланд» построит 825 танков, 500 выпустит «Инглиш Электрик», а ещё по 325 «Кометов» сдадут «Метрополитен-Кэммелл» и «Фаулер».

Первый серийный «Комет» с регистрационным номером T.334901 (Imperial War Museum)

Однако даже урезанную серию пришлось отстаивать «в верхах». Из-за проблем с импортным сырьём выпуск танков в Великобритании начал проседать ещё в 1943 году. План по выпуску выполнен не был, что стало довольно серьёзным ударом по репутации министра промышленности Оливера Литтлтона в глазах Черчилля.

Прогнозы на 1944 год были ещё ниже, особенно это касалось крейсерских танков. Даже забросив «Кентавра» и сконцентрировав все силы на производстве «Кромвеля», прогнозировали дефицит в 500 танков по сравнению с планом. Сам «Кромвель» на это время оставался довольно сырой машиной, что Литтлтон признавал. По его мнению, этот танк мог получиться лучше «Шермана» с 75-мм пушкой, а «Комет» стал бы лучше усовершенствованного «Шермана» с 76-мм орудием.

Такой необоснованный оптимизм выглядел довольно бледно по сравнению с предложением американцев полностью пересадить британцев на «Шерманы». В этом случае британцы могли сконцентрировать силы на конструировании и доводке «тяжёлого крейсера» A41, будущего «Центуриона». Литтлтон же делал ставку на «Комет» и тяжёлые «Черчилли». Эти танки казались лучше тех, что могли предложить американцы, но перед грядущим вторжением в Европу британская армия рисковала остаться с сырыми машинами в ничтожных количествах. «Комету» повезло: научный советник Черчилля Фредрик Линдман высказался за продолжение выпуска крейсерских танков в Великобритании. В итоге ценой уменьшения выпуска «Кентавров» Литтлтону удалось спасти «Комет».

Дело было в том, что речь о замене для «Комета» пошла уже к концу 1943 года, ещё до начала серийного производства. Концепция «тяжёлого крейсера» с гораздо более мощным бронированием, нежели у «Комета», виделась британскому командованию довольно привлекательной. В начале 1944 года его опытные разработки казались ещё далёкой перспективой, в то время как «Комет» бы основан на отработанной схеме и агрегатах «Кромвеля», а потому мог пойти в серию довольно быстро.

К 4 октября, то есть уже вскоре после начала производства, тема замены «Комета» уже была весьма актуальной. Министерство снабжения разработало три плана производства танков, которые напрямую зависели от продолжительности войны. По подсчётам министерства, до конца года британская промышленность смогла бы довести количество крейсерских танков в действующей армии до 1700 машин. Также прогнозировалось, что к тому времени в строю будет 1650 «Черчиллей» и 11 650 «Шерманов».

«Комет» в процессе сборки на заводе «Инглиш Электрик»

Наступление союзников на материке продвигалось быстрыми темпами. Вероятность окончания войны с Германией до конца года считалась довольно высокой, и программу выпуска крейсерских танков приказали урезать, начиная с 1 января 1945 года. Министр снабжения просил правительство отодвинуть замедление производства до 1 апреля, тем самым обеспечив выпуск 1420 «Кометов» или А41 в 1945 году. Переходить на производство А41 до апреля не предлагалось, но было ясно, что «Комет» не продержится в производстве даже до конца года.

Окончание войны заставило британцев вновь пересмотреть свои планы: воевать в Европе теперь было не с кем, и можно было спокойно поработать над новым танком. «Комет» остался на конвейере, но объём заказа урезали до 1186 штук. Всего же компания «Лейланд» в итоге поставила 610 машин (регистрационные номера T.334901–T.335725), «Инглиш Электрик» сдала 276 (T.336076–T.336575), «Метрополитен-Кэммелл» — 150 (T.336576–T.336900) и «Фаулер» — 150 (T.335726–T.336075) танков.

Комета в бою

«Кометы» начали прибывать в Европу в ноябре 1944 года, а их появление в войсках анонсировали в технической сводке за декабрь того же года. «Комет» описали как последнюю разработку в серии танков «Кромвель». Машину можно было ожидать в двух вариантах: с 6-снарядной или 9-снарядной боеукладкой первой очереди: полный боекомплект составлял 58 и 61 снаряд соответственно. Отмечалось, что индикатор поворота башни на танки ещё не установлен, но появится на машинах первых серий во время модернизации.

Как бывает со всеми боевыми машинами, боевое крещение сопровождалось массой проблем — как мелких, так и существенных. Например, кожух, отводящий выхлопные газы от кормы вверх и назад, установленный на «Кромвели» и «Кометы» в Нормандии и известный как «Нормандский колпак» (Normandy Cowl), высоко выступал над крышей моторного отделения. Из-за этого при резком развороте башни был велик риск повредить подъёмный механизм орудия.

«Комет» раннего выпуска. Уже видны первые признаки модернизации: на корме установлены «Нормандские колпаки» (Imperial War Museum)

Проблемы с вентиляцией оказались более существенными. Вентиляторы боевого отделения работали на всасывание воздуха, а не вытяжку. По замыслу конструкторов, это должно было обеспечить хороший проток воздуха через боевое отделение, так как система охлаждения двигателя вытягивала газы через моторную перегородку. На практике же оказалось, что курсовой и спаренный пулемёты BESA установлены слишком близко к вентиляторам, из-за чего газы, выходящие из стволов пулемётов, засасывались обратно в боевое отделение. Полевые мастерские начали лихорадочно устанавливать перегородки между пулемётами и вентиляторами, а пока экипажам советовали открывать люки в перегородке моторного отделения во время стрельбы, чтобы боевое отделение быстрее проветривалось. Стрелять с заглушенным двигателем не рекомендовалось вовсе.

Ситуация со снабжением частей, вооружённых новыми танками, была не лучшей. Например, в конце декабря 1944 года отмечалось, что 77-мм дымовых снарядов нет в наличии, и их прибытия не ожидалось до второй половины 1945 года. Имелись перебои и с подкалиберными снарядами: прибытия всего 5000 штук на материк ждали к концу 1944 года, но надежда на их получение оставалась слабой. В идеале «Кометы» должны были возить 10% дымовых снарядов, 6% подкалиберных, 30% бронебойных и 54% осколочно-фугасных. Так как первых двух типов не было, экипажи возили 40% бронебойных и 60% осколочно-фугасных снарядов.

К счастью, идти в бой с таким боекомплектом не пришлось. Части 29-й бронетанковой бригады 11-й бронетанковой дивизии (23-й гусарский полк, 3-й королевский танковый полк, 2-й полк йоменов «Файф энд Форфар»), которые начали осваивать «Кометы», пришлось срочно пересаживать обратно на «Шерманы», так как требовалось остановить немецкое наступление в Арденнах. Полки вернулись к своим «Кометам» только 31 января 1945 года. Для обучения наконец-то выдали подкалиберные снаряды, но всего 1500 штук. В 23-м гусарском полку придумали способ для перевозки в танке 12 дополнительных снарядов, который переняли танкисты остальных полков бригады.

Экипаж из 11-й бронетанковой дивизии загружает снаряды в «Комет», апрель 1945 года. Подкалиберные и дымовые снаряды были в остром дефиците (Imperial War Museum)

Майор Билл Клоуз, командир эскадрона «B» в 3-м полку, описал эффект от первого знакомства с «Кометом» в мемуарах:

«В начале февраля… мы все занимались изучением нового танка «Комет». Танк оказался отличным. Вооружение было гораздо более мощным, чем у «Шермана», а силуэт — ниже. Танк был быстрым и манёвренным, а 77-мм пушка оказалось отличным оружием. Мы надеялись на то, что «Комет» будет вооружён 17-фунтовкой, как «Файрфлай», но поместить её в башню оказалось невозможным. Мы утешали себя мыслями о том, что «Тигров» и «Пантер» теперь будет немного. Возможно, сражение в Арденнах было последним крупным столкновением танков, и теперь нам предстояло бороться с немецким арьергардом, с чем мы отлично справлялись».

Танки поступали в довольно скромных количествах, но их не размазывали по фронту, а держали вместе. К 14 апреля 1945 года 29-я бронетанковая бригада полностью сменила свои машины на «Кометы», за исключением «Кромвелей» с 95-мм гаубицами. Таких танков оставалось всего по шесть штук в каждом полку, но отмечалось, что и их могут заменить. «Кометы» на вооружении 29-й бригады показали себя достойно, хотя воевать им пришлось не очень много. Всего было потеряно 56 новых танков: 29 от огня противника, 16 застряли и были брошены, 10 оставили по техническим причинам, причина потери одной машины не указывалась. В среднем каждый танк прошёл 477 миль (768 км).

«Комет» с собственным именем «Святой Патрик» из 2-го полка йоменов «Файф энд Форфар» проходит по улице немецкого города, апрель 1945 года (Imperial War Museum)

Отмечалась отличная кучность стрельбы осколочно-фугасными снарядами. Стрелять бронебойными пришлось мало: в докладе описан всего один случай, когда «Комет» выстрелил в борт «Тигру» с дистанции примерно 350 метров. Британский снаряд пробил 82-мм броню, и немецкий танк загорелся.

Проявились и недостатки «Комета». Экипажи жаловались на проходимость, заявляя, что «Шерманы» не спасовали бы в тех условиях, в которых застревали «Кометы». Командование списало эти жалобы на тот факт, что бригада прослужила на «Шерманах» два года и знала их гораздо лучше новых. Боевое отделение, тесное и узкое, также уступало «Шерману», а возимый боекомплект был меньше. Особенно удручало танкистов малое количество снарядов в боеукладке первой очереди. Экипажи даже снимали крепления в укладке, что позволяло поместить дополнительные снаряды россыпью.

Однако новый танк уступал «Шерману» не по всем параметрам. Подвеску признали более совершенной, и экипажи меньше уставали от тряски. Жалобы на неудобное боевое отделение тоже можно отчасти списать на плохое знание матчасти: например, в технической сводке Королевского бронетанкового корпуса №48 за март 1945 года указывается, что многие механики-водители попросту не знали, что их сиденье можно регулировать.

Командир «Комета», принадлежащего 29-й бронетанковой бригаде 11-й бронетанковой дивизии, наблюдает за результатами стрельбы. Франция, январь 1945 года (Imperial War Museum)

Танки продолжали поступать на вооружение. В той же сводке отмечалось, что в ближайшем будущем машины поступят в 7-ю бронетанковую дивизию. В итоге эти танки прибыли вовремя ровно для того, чтобы проехать по улицам Берлина на параде в августе 1945 года. «Кометы» продолжали заменять «Шерманы» по мере производства. В технической сводке за март 1946 года объявлялось, что выпуск «Кометов» заканчивается. Последние 300 машин предназначались для перевооружения 6-й бронетанковой дивизии.

Послевоенные метаморфозы

Сразу после войны для «Комета» затеяли перекомпоновку боеукладок. Британские специалисты подошли к теме довольно тщательно, изучая процесс заряжания из 6-снарядной и 9-снарядной боеукладок первой очереди. Так как целью испытаний стало исследование работы заряжающего, наводка пушки во время стрельбы не проводилась. Крышки ящиков боеукладок были открыты до начала испытаний, стрельба проводилась с закрытыми люками. Мешок для стреляных гильз спаренного пулемёта убрали, так как он мешал размещению в башне кинокамеры.

Модернизированный «Комет» из коллекции Имперского военного музея в Даксфорде

Результаты испытаний, описанные в докладе от 18 мая 1945 года, оказались не слишком радостными. В танке было очень тесно, в результате только заряжающий ростом 165 см смог работать стоя, а двум другим, ростом 172 см и 181 см, было неудобно работать и сидя. Оба они получили ранения рук и травмы от попадания в лицо стреляных гильз. Несмотря на холодную погоду, заряжающие начинали сильно потеть после заряжания уже 6–9 снарядов.

Всего же из 57 заряженных снарядов 19 зарядили с опозданием. Было ясно, что «Комет» всё ещё остаётся довольно сырой машиной. Испытания дали один довольно интересный результат: заряжать снаряды из «старой» укладки на шесть снарядов оказалось намного легче, чем из «улучшенной» на девять. Среднее время заряжания из 6-снарядной укладки составило 11,5 секунд, а из 9-снарядной — 12,5–18,8 секунды в зависимости от заряжающего. Разница оказалась столь существенной, что испытатели поставили под сомнение пользу от трёх дополнительных снарядов.

У 9-снарядной укладки был и ещё один недостаток. При её открытии крышка падала на пол и заслоняла основную боеукладку под поликом боевого отделения, из-за чего извлечение оттуда снарядов для боеукладки первой очереди становилось затруднительным. Имелись и другие факторы, которые влияли на скорострельность: например, из-за ограждения орудия заряжающий не мог начать доставать следующий снаряд до того, как наводчик произведёт выстрел. Доставать снаряды было трудно и потому, что заряжающий не видел защёлки на гнёздах, которые к тому же часто заедало. В итоге испытатели составили длинный список требуемых улучшений.

Выхлопные патрубки на «Комете» тип «B»

К концу месяца Танковый конструкторский отдел (Department of Tank Design — DTD) представил новый опытный «Комет». Новая компоновка боевого отделения позволила увеличить боекомплект с 58–61 до 73 снарядов. К бронированному ящику, содержащему боеукладку первой очереди, приделали ещё один. Он вмещал семь стреляных гильз, что позволяло поддерживать темп стрельбы, не спотыкаясь о гильзы, катающиеся по полу боевого отделения. Сама боеукладка первой очереди по-прежнему содержала шесть снарядов, но время, требуемое для извлечения снаряда из неё, уменьшилось до 5–8 секунд.

Заряжающему поставили новое сиденье, более крупное и с подушкой. Его можно было сложить или даже полностью снять, если заряжающий предпочитал работать стоя. В докладе отмечалось, что создать оптимальные условия для заряжания 77-мм орудия без радикальной переделки боевого отделения невозможно, но и так условия работы заряжающего заметно улучшились.

Командир получил свою пользу. Его рабочее место стало несколько просторнее, так как подлокотники убрали, а подножку заменили радикально упрощённой. Сидений у командира стало два: с верхнего при открытом люке можно было высунуть голову наружу, нижнее позволяло наблюдать через командирскую башенку. Верхнее сиденье складывалось и могло служить спинкой для нижнего.

«Комет» 7-го танкового полка выдвигается к линии фронта. Война в Корее 1950–1953 гг. (Imperial War Museum)

В ходе производства «Комет» продолжал менять свой облик. На танках типа «B», выпущенных после войны, установили выхлопные патрубки в корме, что избавило от необходимости ставить кожухи для отведения выхлопных газов. В марте 1946 года в войска разослали памятку об установке на каждый борт башни по паре мортирок для стрельбы дымовыми гранатами. Также танки переоборудовались в командирские путём установки дополнительной радиостанции.

Приглянулся «Комет» и другим армиям. В канадской армии ещё в 1944 году решили заказать новые машины в 22-ю бронетанковую бригаду для замены «Кромвелей» с 75-мм пушками и 95-мм гаубицами, а в случае хороших отзывов заменить и бригадные «Файрфлаи». Этим планам не суждено было сбыться: «Кометы» попали в зарубежные армии только в 1950-х годах.

Южная Африка купила 26 танков по цене 20 000 фунтов за единицу в 1954 году. В мае 1960 года для испытаний один экземпляр получила Финляндия. Танк финнам понравился, и они заказали ещё 40 машин с запасным частями по очень низкой цене — всего 2500 фунтов за штуку. Внешне финские «Кометы» можно отличить по отсутствию двухдюймового казнозарядного миномёта на крыше башни. Дороже всех «Кометы» обошлись Ирландии: в 1959–1960 гг. республика закупила восемь машин по цене 22 000 фунтов за каждую. Куба прибрела 15 машин, но точно не известно, когда: некоторые источники называют 1957 год. Бирма имела на вооружении 25 или 26 «Кометов». Также эти танки продолжили службу в британских колониях и оккупационных войсках в Германии, хотя их постепенно вытесняли более совершенные «Центурионы».

«Комет» на финской службе, 1960-е годы

«Комет» получился довольно удачным. Его орудие было мощнее, чем у «Шермана», и удобнее, чем у «Файрфлая». Машина имела хорошую динамику и низкий силуэт. Бронирование вполне соответствовало уровню современных «Комету» средних танков, и только архаичная вертикальная лобовая броня, унаследованная от «Кромвеля», несколько портила картину. Увы, но ложка, как известно, дорога к обеду: по стечению обстоятельств новые машины опоздали на войну и приняли участие лишь в последних боях, да и то в ограниченных количествах. Долгая послевоенная служба «Комета» говорит о том, что британские танкисты были бы не против получить новые танки хотя бы на несколько месяцев раньше.

---

Источники и литература:

1. Архив Canadian Military Headquarters, London (1939–1947) RG 24 C 2Б
2. Национальный архив Великобритании (The National Archives)
3. Dick Taylor, Chris Hughes. British Cruiser Tank A34 Comet (Armor-PhotoGallery) — Model Centrum Progres, 2013

«Комета» с «Метеором» внутри | Warspot.ru

К началу 1943 года восторги британцев от полученных по ленд-лизу новых «Шерманов» начали утихать: стало ясно, что эти американские танки в тогдашнем виде не соответствовали требованиям современной войны. Тем не менее «Шерман» оставался намного лучше серийных машин, производившихся в Великобритании. «Кромвель» стал значительным шагом вперёд, но и он уступал «Шерману» почти по всем показателям. Предстояла глубокая модернизация этого танка.

Пушка меньше, танк больше

Разработка новой машины под индексом A34 началась в мае 1943 года. За основу взяли корпус «Кромвеля» типа F. Двигатель «Метеор» III фирмы «Роллс-Ройс» и коробку передач фирмы «Меррит-Браун» Z5 тоже позаимствовали у этого танка. Башню конструировали заново, так как поместить что-нибудь крупнее 75-мм орудия в башню «Кромвеля» уже не получилось. В отличие от предшественника, корпус нового танка стал полностью сварным, как и башня. Её лобовая часть была литой, а борта катаными. Диаметр башенного погона увеличили до 1626 мм — не в последнюю очередь из-за того, что британцы наконец сняли ограничение по ширине, установленное из-за габаритов железнодорожных платформ. Всего, по сравнению с «Кромвелем», изменились порядка 60% деталей.

Орудие не было принципиально новым. К началу разработки новой машины одним из самых мощных противотанковых орудий армий Союзников оставалась 17-фунтовая 76-мм пушка. Даже обычным бронебойным снарядом она могла пробить любой немецкий танк в лоб, а подкалиберный вселял уверенность, что пушка ещё долго останется актуальной на поле боя. Увы, за это пришлось платить тем, что орудие было громоздким, а выстрелы к нему — слишком длинными. Боевое отделение танков «Шерман Файрфлай», оснащённых 17-фунтовкой, оказалось слишком тесным, и условия работы экипажа оставляли желать лучшего.

77-мм пушка (третья слева) была гораздо крупнее и мощнее 75-мм пушки Vickers (четвертая слева) и 6-фунтовки (пятая слева). Коллекция танкового музея в Бовингтоне

Британские конструкторы посчитали, что ради улучшения работы заряжающего и лучшей компоновки боевого отделения столь высокими характеристиками орудия можно и пожертвовать. Установив укороченный ствол от 17-фунтовки вместо 50-калиберного 75-мм ствола на опытное орудие «Виккерс» 75 mm HV, конструкторы получили более компактное орудие, вполне удовлетворявшее современным требованиям. Калибр орудия не изменился, однако его патроны с укороченной гильзой не были совместимы с 17-фунтовкой. Чтобы избежать путаницы, орудие назвали 77 mm HV.

В начале 1944 года новое орудие поступило на артиллерийский полигон в Лулворте и 13 января прошло предварительные испытания на стенде. Пробитие брони всё ещё оставалось на внушительной высоте: начальная скорость подкалиберного снаряда типа APDS в 3675 футов (1120 метров) в секунду оказалось немногим меньше той же характеристики 17-фунтового подкалиберного снаряда того же типа — 3950 футов (1200 метров) в секунду. Это позволяло пробить до 182 мм брони в упор, а на расстоянии в 2000 ярдов (1820 метров) расчётная пробиваемость составила 120 мм. Этого хватало для пробития лобовой брони «Тигра».

5 февраля в Лондоне состоялось совещание высокопоставленных «танковых» чиновников по важному вопросу: использовать или нет дульный тормоз. По расчётам, минимальная начальная скорость снаряда для удовлетворительной работы полуавтоматики орудия составляла 1500 футов (457 метров) в секунду. С использованием дульного тормоза минимальная начальная скорость возрастала до 1700 футов (518 метров) в секунду, что не давало оптимальной траектории для осколочно-фугасного снаряда. Производство новых зарядов для них затянуло бы испытания до середины июня. Также при установке дульного тормоза пришлось бы заново уравновешивать систему.

С другой стороны, установка дульного тормоза заметно снижала износ механизма отката, что было весьма желательно. В итоге решили использовать двухкаморный дульный тормоз по типу 17-фунтовки, а чтобы бороться с проблемой самоотвинчивания, применили систему крепления «по типу немецкой Pak 41». На уже произведённые опытные 77-мм пушки устанавливался дульный тормоз с креплением старой конструкции.

Тем временем был одобрен заказ на четыре опытных и 20 предсерийных экземпляров танка, получившего «астрономическое» имя «Комет» (Comet), не нуждающееся в переводе. Башня и башенный погон для первого «Комета» прибыли на полигон одновременно с орудием. К 15 января башню установили на погон и испытали уравновешенность системы. Предполагалось, что первый прототип машины будет готов к концу января — началу февраля 1944 года, но постройка затянулась. К 5 февраля только закончилась установка пушки, а в итоге опытную машину, собранную из неброневой стали, подали на испытания в Лулворт только к 14 марта. Через четыре дня начались полномасштабные испытания.

Дульный тормоз 77-мм орудия, спроектированный по образцу с 17-фунтовки. Фото сделано в танковом музее во французском Сомюре

Новая орудийная установка очень понравилась испытателям. Маска орудия придавала танку очень «чистый» вид, систему отката было легко обслуживать. Расположение спаренного пулемёта справа от орудия посчитали хорошим решением.

Максимальное возвышение орудия огранивалось 20°, максимальное склонение при повёрнутой на 90° башне составляло −11°. Полный поворот маховика подъёмного механизма поднимал или опускал орудие примерно на 1°, а полностью опустить и поднять обратно орудие можно было за две минуты. На серийные танки планировалось установить механизм, ограничивающий склонение при повороте башни назад, но на прототипе присутствовал только знак, предупреждавший наводчика, что не следует слишком опускать пушку, чтобы не повредить её.

Жалоб на механизм вертикальной наводки не поступило, а вот механизм поворота башни получил довольно низкую оценку. Ручным механизмом было слишком тяжело пользоваться, скорость вращения оказалась неравномерной, а люфт — большим, в результате чего точная наводка стала невозможной. Электрический привод поворачивал башню слишком резко, и сопровождать медленно движущуюся цель на дальних дистанциях было трудно. Повернуть башню на 360° можно было за 21–22 секунды, крен машины до 15° не влиял на работу привода поворота.

Первый «Комет», собранный из неброневой стали. На пушке уже стоит дульный тормоз. Прототип заметно отличался от серийных танков отсутствием поддерживающих катков

На марше ствол орудия удерживался хомутом, установленным на надмоторной плите, как это было сделано на «Файрфлае», но испытателям такое решение не понравилось. Чтобы быстро приводить орудие в боевое положение, испытатели рекомендовали крепить его к крыше башни.

Испытатели также заметили заметный люфт, особенно неприятный при наводке орудия при крене танка. Отмечалось, что это может привести к преждевременному износу механизма вертикальной наводки. Пушка была уравновешена плохо: её клонило вперёд даже со снарядом в казённике и без дульного тормоза. При этом саму башню уравновесили хорошо, и она легко поворачивалась: при отключённом фрикционе механизма поворота резкий боковой толчок по стволу развернул башню на 300°.

Электроспуск орудия доделать не успели, и на прототипе установили только механический ножной спусковой механизм, который работал удовлетворительно. Телескопического прицела тоже не было, так как подходящую конструкцию ещё не подобрали. Таблицы стрельб также разработать не успели. Перископ наводчика оказался на месте, но свободно болтался в своём гнезде и во время движения бил наводчика по лицу. Установку перископов остальных членов экипажа сочли удовлетворительной.

Иллюстрация из руководства по эксплуатации танка. Рисунок сделан с фото серийной машины, но дульный тормоз на рисунке почему-то не изображён

На танке стояла стандартная британская командирская башенка с круговым обзором (All Round Vision Cupola). Конструкцию подвергли критике: бронирование было слабым, а двустворчатый люк — слишком узким и неудобным; при закрытии створок пальцы командира танка могли застрять между ними. Кронштейн дальномера перед башенкой серьёзно ограничивал обзор. Налобники перископов легко отваливались. Также башенка не была водостойкой.

Командиру вообще не повезло с рабочим местом: его локоть находился слишком близко к орудию, что во время стрельбы могло привести к травмам. Места остальных членов экипажа сочли удовлетворительными. Так как испытания были довольно короткими, испытатели не решились дать заключающую оценку условиям работы экипажа, но посчитали, что конструкторы машины тщательно думали об удобстве людей.

Во время предварительных испытаний из пушки выпустили 10 бронебойных снарядов. Длина отката была стабильной вне зависимости от угла подъёма орудия и составила 282 мм. Проблем во время стрельбы отмечено не было, хотя трение деталей в механизме полуавтоматики, замеченное испытателями, привело бы к преждевременному отказу.

Вид сзади. Хомут крепления пушки в походе находился на надмоторной плите, что заставляло на марше разворачивать башню назад

В танке разместили 58 снарядов: шесть в горизонтальной укладке и ещё шесть в вертикальной на полике боевого отделения, две укладки по восемь снарядов под поликом, девять снарядов позади боевого отделения слева и 21 снаряд слева и спереди. Укладки получили низкую оценку: пользоваться ими было трудно, а некоторыми и опасно, так как заряжающему приходилось перелезать через ограждение орудия. Также при экстракции его могла ударить по рукам стреляная гильза. Добираться до снарядов под поликом было трудно, а чтобы получить доступ к боеукладкам по левому борту, приходилось разворачивать башню.

Во второй серии огневых испытаний опытные наводчики сделали 45 выстрелов на дистанциях 1000–1200 ярдов (914–1097 метров). По мнению испытателей, стрелять по целям, движущимся со скоростью около 5 миль (8 км) в час, было трудно, но настоящие цели обычно двигались быстрее. При стрельбе с места эффективная стрельба могла вестись с 1000 ярдов. Стрельба с ходу не проводилась, но, по мнению испытателей, на ходу эффективный огонь осколочно-фугасными снарядами можно было вести с тех же 1000 ярдов.

В целом испытатели были довольны новой машиной, хотя и выразили желание провести более тщательные испытания. 31 марта 1944 года «Комет» принял участие в параде, устроенном при полигоне, в категории «иностранные и перспективные танки».

Всевозможные испытания новых танков продолжались. 19 мая машину испытали на совместимость с подъёмными устройствами железнодорожного транспорта. Взвешивание показало, что «Комет» весит 32,6 тонны, его удалось поднять с помощью универсального 30-тонного подъёмного устройства и 45-тонного железнодорожного крана.

Схема бронирования «Комета». По клику доступна увеличенная версия рисунка

«Комет» прошёл довольно объёмные ходовые испытания, совмещённые с отработкой многих агрегатов и узлов. Так, в начале июля испытывали то самое крепление орудия в положении «по-походному», которое испытатели рекомендовали ввести ещё в марте. К 9 июля танк прошёл 1462 мили (2353 км), из них 924 мили (1487 км) по шоссе, а остальное — по просёлочной дороге. Крепление орудия оказалось неудачным: оно сломалось после всего 48 миль (77 км) по шоссе и 25 миль (40 км) по просёлку. Его заменили новым, которое к 24 июля успешно прошло 720 миль (1158 км).

20 июля 1944 года настала очередь очередного этапа испытаний, и «Комет» обстреляли 25-фунтовыми осколочно-фугасными снарядами. При разрыве в полуметре над крышей моторного отделения осколки пробили только надгусеничные полки. При разрыве в четверти метра пробития брони также не произошло. При осмотре четырёх кроликов, помещённых в танк, обнаружилось, что у двух лопнули барабанные перепонки, остальные от обстрела не пострадали.

Разрыв в 127 мм над крышей моторного отделения всё-таки нанёс повреждения танку, выгнув люк доступа к двигателю, но без пробитий. Командирская башенка оказалась более слабой целью: при разрыве в 450 мм над ней взрывная волна вогнала четыре перископа из восьми внутрь башни.

Второй блин

Результаты испытаний были рассмотрены конструкторами, и в августе 1944 года «Комет» вернулся на полигон в Лулворте. Испытатели отметили, что танк значительно изменился. На него установили электроспуск орудия, прицел для пушки, дульный тормоз, новую 9-снарядную укладку на полике боевого отделения. Изменения в конструкции ограждения орудия и новая рукоятка затвора, установленная на полигоне, значительно улучшили работу заряжающего. Работникам полигона также пришлось возиться с фрикционом привода поворота башни, так как тот буксовал из-за недостаточной упругости тарельчатых пружин Бельвилля.

Основные боеукладки находились на полу боевого отделения, и подбашенная корзина затрудняла доступ к ним

После тщательной регулировки механизм вернули в строй, но испытатели отметили, что при серийном выпуске за проблемами такого типа придётся строго следить. Это не было единственной проблемой с поворотом башни: рукоятка электропривода поворота задевала за рукоятку маховика вертикальной наводки. С этим испытатели ничего сделать не могли. В отчёте сообщалось, что, раз механизм вертикальной наводки и так считался неудовлетворительным, то при его переделке маховик уберут подальше от рукоятки электропривода. Усилия на ручном механизме поворота башни сочли чрезмерно высокими.

На новый танк установили электроспуск соленоидного типа. Механизм понравился испытателям, но, по их мнению, металлический кожух проводки легко было сломать, и его рекомендовали заменить резиновым. Предохранитель у заряжающего эффективно блокировал спусковой механизм, но блокировать резервный ножной спуск было невозможно, что могло привести к несчастному случаю. Соленоидный механизм спаренного пулемёта не получил столь же высокой оценки, так как заряжающий постоянно ударялся о него головой и плечом.

На полу боевого отделения оборудовали новые боеукладки. Их конструкция понравилась испытателям, но зазор между подвижным поликом башни и боеукладками был очень маленьким — малейшая неровность в днище танка могла привести к заклиниванию башни.

Командирская башенка изнутри и снаружи

Обзор из танка был признан хорошим. Особенно понравилась испытателям командирская башенка, которая имела только один недостаток: при наблюдении назад частично закрывала обзор крышка забашенного ящика. Место командира также получило только одно серьёзное нарекание: командиру было далеко лезть за ящиком с ручными гранатами, который находился перед наводчиком.

Место заряжающего не удостоилось столь высокой оценки. Заряжать пушку сидя было невозможно, а высота боевого отделения не позволяла работать в полный рост. Пол был гладким, из-за чего ноги заряжающего по нему скользили.

Испытания стрельбой были проведены в больших объёмах, чем в первый раз: всего выпустили 282 снаряда. Стрельба бронебойными снарядами велась по неподвижным и движущимся целям на дистанциях до 1450 ярдов (1325 метров). Поворот башни при стрельбе по движущимся целям осуществлялся как вручную, так и с помощью электромотора. Разрывы снарядов позволяли корректировать огонь при стрельбе на расстоянии от 600 ярдов (548 метров) при хорошей видимости и от 1200 ярдов (1097 метров) при ветре, который поднимал пыль. На меньших дистанциях дым и яркая вспышка выстрела не позволяли наблюдать падение снаряда.

Отмечалось, что облако дыма при стрельбе оказалось более густым, чем ожидалось. Стрельба без дульного тормоза не помогла — скорее, наоборот: при стрельбе с дульным тормозом форма облака была более предсказуемой, и наводчик легче привыкал к последствиям выстрела. Нашлись у дульного тормоза и недостатки: командира, высунувшегося из башни для корректировки огня, ощутимо била по лицу ударная волна. Она также могла снести щиток водителя для езды с открытым люком. Были отмечены проблемы и с обратным ударом пламени, унаследованные от 17-фунтовки.

Схема подвески. Амортизаторы быстро гасили колебания машины, что делало танк очень стабильной платформой для стрельбы с коротких остановок

Стрельба осколочно-фугасными снарядами с уменьшенным зарядом велась на дистанции до 4200 ярдов (3840 метров). Эффективность 77-мм снаряда оказалась ниже, чем у аналогичного американского 75-мм снаряда. Вспышка при разрыве была маленькой, что осложняло корректировку огня, при этом производилось много дыма, из-за чего по описанным выше причинам было трудно вести огонь по целям ближе 1500 ярдов (1371 метр). Дым становился ещё более густым во влажную погоду. Ярко-красный трассер помогал, но на расстоянии свыше 2500 ярдов (2286 метров) его тоже было плохо видно.

Качество прицельных приспособлений оценили как удовлетворительное. Испытатели жаловались на отсутствие индикатора поворота башни, что затрудняло корректировку огня на дальних дистанциях.

При использовании укладки на девять снарядов на полу боевого отделения средняя скорострельность составляла 7–8 выстрелов в минуту, а с четырёхснарядной вертикальной укладкой в башне скорострельность возросла до 10 выстрелов в минуту. Методика испытаний отличалась от советской: отсчёт времени начинался после заряжания первого снаряда, а не по команде «заряжай». Также осталось неизвестным, как долго экипаж способен поддерживать такой темп стрельбы, так как вентиляция боевого отделения была недостаточной. Даже склонные к преуменьшениям британские испытатели описали эффект от пороховых газов при стрельбе как «очень недопустимый», особенно при стрельбе осколочно-фугасными снарядами.

В заключении отчёта отмечалось, что объём испытаний был весьма ограничен, и полными их назвать никак нельзя. Тем не менее работники полигона рекомендовали провести некоторые изменения конструкции для решения обнаруженных проблем.

В августе машину испытали долгим пробегом, и не зря: после 1858 миль (2990 км), из которых 972 мили (1564 км) танк прошёл по дороге, а 886 миль (1425 км) — по целине, вышел из строя двигатель. Причина крылась в воздухофильтрах: они быстро забивались, в систему охлаждения попадали пыль и песок, что приводило к пониженной динамике и преждевременному износу двигателя. За время пробега фильтры пришлось менять четыре раза, но и этого оказалось недостаточно.

Результаты стрельбы подкалиберными снарядами. Группы A и D отстреляны обычными снарядами, снаряды групп B и C подверглись грубой перевозке

Двигатель заменили, и танк продолжил испытания. К 9 сентября «Комет» отстрелял 1500 снарядов для оценки надёжности орудия — износ оставался незначительным, хотя изначально предполагалось, что ресурс составит всего 2000 выстрелов. Проводились испытания по измерению кучности стрельбы, загазованности боевого отделения. Было разработано новое крепление орудия в походном положении, прорабатывались решения проблем с тугой наводкой по вертикали и попаданием грязи в боевое отделение через щели между подвижной бронировкой и маской пушки.

Стало понятно, что танк удался. Промышленность приступила к производству машины, и серийный «Комет» появился в Лулворте к 3 октября.

Испытания серийных машин показали, что полностью от недостатков избавиться не удалось. Сиденье командира получалось отрегулировать для удобного пользования командирской башенкой только у очень ограниченного количества танкистов, и диапазон регулировки было приказано увеличить. Наводчики с длинными ногами могли свалиться со своего сиденья при езде, и с этим ничего уже нельзя было поделать. Наводчик мог усесться несколько удобнее, развернув сиденье, но тогда становилось тесно командиру. Отмечалось, что для исправления ситуации в «Комете» не хватало места, и решение проблемы оставили на усмотрение экипажа. Выстрелы перед загрузкой в танк требовалось тщательно смазывать, иначе они могли застрять в укладках. Их крепления также могли пробить капсюль, так что заполнять боеукладки надо было очень внимательно.

Рассеивание при стрельбе получилось довольно приличным. С 1000 ярдов (914 метров) лучшие 90% попаданий уложились в вертикальный прямоугольник размерами 55×45 см, а на 2000 ярдах (1828 метров) прямоугольник превратился фактически в квадрат размерами 88×86 см. Такие показатели давали довольно высокую вероятность попадания в цель размерами с танк.

При стрельбе подкалиберными снарядами с 500 ярдов (457 метров) лучшие 90% из 15 снарядов первой группы попали в прямоугольник 97×94 см, а второй — в прямоугольник 108×105 см. Велась стрельба и снарядами, которые подвергли грубому обращению, повозив их в грузовике россыпью по ухабистым дорогам. Визуально снаряды не были повреждены, и на экстракцию гильзы такое обращение не повлияло. Снаряды разделили на две группы, и прямоугольники лучших 90% попаданий получились размерами 107×79 и 140×75 см соответственно. Испытатели признали, что грубое обращение со снарядами не влияет на кучность стрельбы.

Устойчивость машины при стрельбе оказалась несколько лучше, чем у «Кромвеля»: амплитуда раскачивания была на одну шестую ниже, чем у «Кромвеля» с 6-фунтовкой, и на четверть ниже, чем у «Кромвеля» с 75-мм пушкой.

«Комет» получился довольно удачным танком. Ничего радикально нового машина не явила, но британской танковой промышленности, которая постоянно застревала в доводке того или иного проекта до потери актуальности, именно это и было нужно. Агрегаты «Кромвеля» обкатали с 1942 года, вылечив большинство многочисленных «детских болезней». Орудие создавалось на основе 17-фунтовки и 75-мм пушки «Виккерса», с которыми промышленность тоже успела ознакомиться. «Комет» совмещал в себе практически всё, чему британские танковые конструкторы научились за годы войны, и теперь нужно было вовремя доставить «контрольную работу» на фронт.

---

Источники и литература:

1. Архив Canadian Military Headquarters, London (1939–1947) RG 24 C 2Б
2. Национальный архив Великобритании (The National Archives)
3. Dick Taylor, Chris Hughes. British Cruiser Tank A34 Comet (Armor-PhotoGallery) — Model Centrum Progres, 2013

Английский танк А34 Сomet

А34 «Комета» (английское А34 Сomet) – это английский средний крейсерский танк, который выпускался с 1944 по 1945 год и принял участие в завершающих сражениях Второй мировой войны. Является дальнейшим развитием крейсерского танка Mk VIII «Кромвель». Танк оснащался достаточно мощной 17-фунтовой противотанковой пушкой (76,2-мм) и показал себя достаточно эффективной машиной при борьбе с тяжелыми и средними танками вермахта. Фактически А34 Сomet представлял собой уже не чисто крейсерский танк, а ОБТ. После окончания Второй мировой войны танк состоял на вооружении армии Великобритании до 1958 года и успел принять участие в Корейской войне. Всего было собрано 1186 танков данного типа.
Боевой опыт, полученный английскими войсками в ходе североафриканских кампаний, убедил военных в необходимости получить в свое распоряжение танк, обладающий пушкой с высокой начальной скоростью снаряда. Поэтому когда новые танки «Кромвель» уже начали поступать в боевые части, танковый департамент инициировал работы по созданию нового танка, оснащенного длинноствольным орудием. В целях экономии денежных средств и времени базой для нового танка должен был стать «Кромвель», который вел свою историю от более раннего крейсерского танка «Крузейдера». При этом выяснилось, что 17-фунтовая английская пушка – единственное орудие, которое было пригодно для эффективной борьбы с новыми немецкими танками «Тигр» и «Пантера» в башню нового танка не помещалась. Поэтому разработчики принялись за поиски подходящей для танка А34 Сomet пушки.

В качестве первого претендента они рассматривали американское орудие M1 калибра 76-мм, которое устанавливалось на танки М4 «Шерман» второго поколения. Вторым возможным вариантом была длинноствольная пушка H.V. 77mm, которая представляла собой укороченную 17-фунтовку с перепроектированным казенником, который был предназначен для использования более широкой и короткой гильзы. Новое орудие практически не уступало обычной 17-фунтовке, но при этом было гораздо более сбалансированным и лучше подходило для использования в небольших башнях. В итоге в качестве основного вооружения для танка А34 Сomet была выбрана именно пушка H.V. 77mm, созданная компанией Vickers-Armstrong.

Данная пушка использовала тот же снаряд, что и 17-фунтовка (QF 17-pounder), а вот гильза к нему была позаимствована от боеприпасов трехдюймовой зенитки. По этой причине унитарные артиллерийские выстрелы для нового орудия не были совместимы с 17-фунтовкой и для предотвращения возможной путаницы во время снабжения частей боеприпасами новый вариант орудия получил маркировку H.V. 77mm, хотя они и имели одинаковый калибр 76,2-мм.

Похожий на «Кромвель», танк А34 Комета фактически на 60% являлся совершенно новой конструкцией с новой башней и более высоким корпусом – это наиболее очевидные отличия между танками. Английская компания Leyland Motors одной из первых в мире начала применять сварку при сборке своих танков, по этой причине танк А34 Сomet был цельносварным с самого начала. Башня танка обладала электроприводом поворота, за исключением вертикальной наводки орудия, которая производилась вручную. Система поворота башни имела механическое дублирование, на случай выхода из строя электрооборудования. Помимо длинноствольной пушки калибра 76,2-мм в башне танка было установлено 2 пулемета калибра 7,92-мм, еще один пулемет мог устанавливаться на крыше башни, он выполнял роль зенитного пулемета.

В качестве средств наблюдения на танке устанавливались зеркальные перископы, а в качестве прицельных приспособлений – телескопические прицелы. Броня танка по сравнению с его предшественниками была значительно усилена: толщина лобовой брони башни была повышена до 102-мм, а лобовой брони корпуса – до 76-мм. На башне танка был установлен гранатомет, стреляющий дымовыми гранатами и предназначенный для постановки дымовых завес. При этом на корме машины дополнительно крепились дымовые шашки. Хотя англичане по традиции назвали новый танк крейсерским, в нем уже тогда было достигнуто оптимальное сочетание подвижности, защищенности и огневой мощи, что позволяло отнести его к первым основным боевым танкам (ОБТ).

Экипаж танка А34 Сomet состоял из 5 человек: механик-водитель, командир, наводчик, заряжающий и стрелок. Боекомплект танка состоял из 61 снаряда для 76,2-мм пушки, а также 5175 патронов к 7,92-мм пулеметам «Besa». Помимо этого на танке имелось 20 дымовых гранат для башенных гранатометов. В случае необходимости ведения боя вне танка экипаж оснащался ручным пулеметом «Bren.303», его боезапас составлял 600 патронов, помимо этого танкисты могли иметь личное оружие.

Так же как и на «Кромвеле» на «Комете» был установлен V-образный, 12-цилиндровый карбюраторный двигатель Meteor жидкостного охлаждения компании Rolls-Royce мощностью 600 л.с. На максимальную мощность он выходил при 2550 об/мин, рабочий объем двигателя – 27 л. Данный бензиновый двигатель разгонял танк массой в 33,5 тонны до 51 км/ч при движении по шоссе и до 29 км/ч при движении по пересеченной местности. Тяговооруженность составляла практически 18 л.с./тонну.

Трансмиссия танка состояла из бортовой передачи, трансмиссии Merritt-Bfowrt Z5 (5-тискоростная не синхронизированная коробка передач, колодочные тормоза и планетарные механизмы поворота), а также двухдискового главного фрикциона сухого трения. Ходовая часть включала в себя по 5 обрезиненных опорных катков большого диаметра на каждый борт, по 4 обрезиненных поддерживающих катка на каждый борт, ведущие колеса имели заднее расположение. Подвеска танка была выполнена индивидуально, использовались цилиндрические пружинные рессоры (1, 2, 4 и 5-й опорные катки танка обладали гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия). Каждая гусеница танка состояла из 114 траков с шагом трака – 112 мм и шириной – 394 мм.

Среди танков, которые появились в годы Второй Мировой войны, «Комета» была одной из лучших машин в своем классе. При массе в 33,5 тонн, данный танк был практически в той же весовой категории, что и поздние «Шерманы» (32 тонны) и советские Т-34-85 (31,5 тонны). Ближайший германский аналог в лице «Пантеры» был существенно крупнее и весил уже 45 тонн. При этом огневая мощь двух этих танков была вполне сопоставимой 76,2-мм пушка «Кометы» мало чем уступала 75-мм ушке KwK42 L/70 «Пантеры» и существенно превосходила орудия, которые устанавливались на Т-34-85 и «Шерман».

При использовании обычных бронебойных боеприпасов пушка А34 Сomet пробивала 110-мм броню под рациональным углом наклона на дальности в 1000 ярдов (914 метров), а при использовании подкалиберных боеприпасов APDS на той же дистанции она пробивала броню в 165-мм. Будучи более чем на 10 тонн легче «Пантеры» английский танк был хуже бронирован, но при этом он обыгрывал немца по своей подвижности, скорости хода и обладал существенно большей надежностью. Танки Т-34-85 и «Шерман» английский танк превосходи практически по всем показателям. Орудие танка обладало исключительной точностью и скорострельностью как при стрельбе бронебойными, так и фугасными боеприпасами. С любой из точек зрения – это был малоуязвимый и достаточно быстрый танк, который идеальным образом подходил для ведения маневренной войны и прорывов. Появление его в британской армии ликвидировало хорошо заметный разрыв между английскими и немецкими танками. Пожалуй, эта машина обладала только одним реальным недостатком – программа ее постройки имела низкий приоритет, что задержало ввод танка в строй.

В начале 1949 года в английской армии «Кометы» были полностью заменены на танки «Центурион», но в танковых частях, которые были расположены в Гонконге и Западном Берлине, они использовались до 1958 года. Помимо этого данный танк поставлялся в Финляндию, Бирму, Ирландию и ЮАР. К примеру, на вооружении армии Финляндии с 1960 по 1970 год состоял 41 танк А34 Сomet.

Тактико-технические характеристики А34 Сomet:

Масса: 33,5 т.
Габаритные размеры:
Длина 7,65 м. (с пушкой), ширина 3,05 м., высота 2,68 м.
Экипаж: 5 чел.
Бронирование: от 14 (днище) до 102 мм (лоб башни и маска пушки).
Вооружение: 76,2-мм QF 77 mm HV, 2х7,92-мм пулемета
Боекомплект: 61 снаряд, 5175 патронов.
Двигатель: V-образный 12-цилиндровый бензиновый двигатель Meteor мощностью 600 л.с.
Максимальная скорость: по шоссе – 51 км/час, по пересеченной местности – 29 км/ч.
Запас хода: по шоссе – 250 км.

Источники информации:
-http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/comet/comet.php
-http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/kreyserskie-tanki/186-tank-kometa
-http://milday.ru/uk/uk-army/uk-tank/441-cruiser-tank-comet-a34.html
-http://ru.wikipedia.org

Комета (танк) — Comet (tank)

Тип крейсерского танка

Танк, Крейсер, Комета I (A34)
Тип	Крейсерский танк
Место происхождения	объединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе	Декабрь 1944 — 1958 (Великобритания)
Использован	см. Операторы
Войны	Вторая мировая война в Корее
История производства
Разработан	1943 г.
Производитель	Leyland Motors
Произведено	Сентябрь 1944 г.
№  построен	1,186
Характеристики
Масса	32,7 длинных тонны (с грузом) (33,53 тонны )
Длина	25 футов 1,6 дюйма (7,661 м)
Ширина	10 футов 1 дюйм (3,07 м)
Рост	8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Экипаж	5 (командир, наводчик, заряжающий / оператор, водитель, наводчик корпуса)
Броня	1,3–4,0 дюйма (32–102 мм)
Основное вооружение	17 pdr HV (76,2 мм; 3 дюйма) 61 снаряд
Вторичное вооружение	2 × 7,92-мм пулемета Besa MG 5175 выстрелов
Двигатель	Rolls-Royce Meteor Mark III V12 бензиновый 600 л.с. (447 кВт)
Мощность / вес	18 л.с. (13,3 кВт) на тонну
Передача инфекции	Меррит-коричневый Z5
Подвеска	Кристи
Дорожный просвет	18 дюймов (0,5 м)
Вместимость топливных баков	116 имп галлонов (530 л)
Рабочий диапазон	123 миль (198 км) дороги
	32 миль / ч (51 км / ч)

Comet танк или танк, Cruiser, Comet I (А34) был британским крейсер танком , который первым использовать пилу ближе к концу Второй мировой войны во время вторжения Германии . Он был разработан на основе более раннего танка Cromwell и устанавливал новую 17-фунтовую пушку High Velocity (HV) (3 дюйма; 76,2 мм — иногда называемую «77 мм») в низкопрофильной частично литой башне. Это орудие было эффективным против немецких танков конца войны, включая Panther на средней дистанции и Tiger . Танк пользовался всеобщим уважением как один из лучших британских танков войны, и впоследствии продолжал служить.

Comet, который был развитием Cromwell, сделал Challenger устаревшим и привел к разработке танка Centurion . При стрельбе бронебойными снарядами 77-мм орудие HV превосходило по бронепробиваемости 75-мм орудие KwK 42 эквивалентного танка Axis, Panther (в котором не использовались боеприпасы APDS).

Комета участвовала в боевых действиях на завершающих этапах Второй мировой войны и оставалась на вооружении Великобритании до 1958 года. В некоторых случаях кометы, проданные другим странам, продолжали работать до 1980-х годов.

Дизайн и развитие

Задний план

Боевой опыт против немцев в кампании Западной пустыни продемонстрировал англичанам множество недостатков их крейсерских танков . Поэтому в 1941 году поступил запрос на новый тяжелый крейсерский танк, который мог бы достичь боевого превосходства над немецкими образцами. Из соображений экономии и эффективности он должен был использовать как можно больше компонентов от нынешнего танка A15 Mk VI Crusader .

Первоначальные проекты нового танка Cromwell эволюционировали в танк A24 Mk VII Cavalier и танк A27L Mk VIII Centaur , оба оснащенные двигателем Nuffield Liberty . Конструкция продолжалась благодаря Mk VII (A27M) Cromwell , третьей параллельной разработке Cavalier и Centaur, имеющей многие из тех же характеристик.

В соответствии с новой спецификацией A27M Cromwell интегрировал ряд расширенных функций. Двигатель Meteor оказался очень надежным и дал танку хорошую подвижность, но возникли некоторые проблемы, связанные с общим наследием машины и значительным скачком мощности двигателя. Танк был склонен к метанию гусениц, если натяжение гусеницы не поддерживалось должным образом, или если он поворачивался на слишком большой или слишком большой скорости. Были также некоторые проблемы с поломкой подвески, отчасти из-за высокой скорости Cromwell, и в результате она претерпела ряд изменений конструкции.

Самая большая жалоба была связана с огневой мощью; Cromwell изначально проектировался для установки 6-фунтовой орудия 57 mm Ordnance QF , а также модернизированных танков Crusader. В бою они оказались полезными против других танков, но из-за отсутствия достаточной фугасной нагрузки они были неэффективны против противотанковых орудий или статических огневых точек. До того, как Cromwell поступил на боевую службу, был представлен Ordnance QF 75 mm, которым оснащалось большинство Cromwell, адаптированная версия 6-фунтовых стреляющих снарядов из 75-мм пушки США с Sherman . У нее были несколько более низкие противотанковые характеристики, чем у 6-фунтовой пушки, но ее гораздо больший снаряд обеспечивал эффективную фугасную нагрузку.

Было предпринято несколько попыток улучшить огневую мощь за счет установки более мощного орудия. Параллельно с разработкой 75-мм пушки Cromwell и QF была разработана новая 75-мм танковая пушка Vickers High Velocity, но она оказалась слишком большой для башни Cromwell и оставила нехватку наступательных противотанковых возможностей. Предварительная потребность в танке с 17-фунтовой пушкой привела к разработке A30 Mk VIII Challenger . Основываясь на Cromwell, корпус пришлось удлинить и установить наверху башню гораздо большего размера, чтобы можно было установить второй заряжающий для 17-фунтовой пушки, требование более старой спецификации считалось необходимым для боеприпасов большего размера. Очень высокая башня Challenger считалась недостатком, и это привело к экспериментам с аналогичной версией A30 Avenger, противотанковой версией с башней с открытым верхом.

Преобразование танков Sherman в Sherman Firefly (танк Sherman, оснащенный 17-фунтовой пушкой) было значительно быстрее, чем производство Challenger, и в силу оперативных потребностей вторжения в Нормандию производство Challenger было прекращено. Светлячки (и ограниченное количество претендентов) обеспечили дополнительную огневую мощь вооруженным войскам Кромвеля и Шермана. Один светлячок будет выдан каждому отряду Кромвелей (что дает три Кромвеля и один светлячок Шермана). Проблемы возникли из-за различных требований к техническому обслуживанию и связанных с этим сложностей поставки двух моделей танков, а также из-за разницы в характеристиках между Cromwell и Sherman и силуэта Sherman, даже большего, чем у Challenger. Большой размер и очевидное различие как Challenger, так и Firefly сделали их приоритетной целью для сил Оси.

Признавая, что для замены смешанного парка танков Cromwell, Challenger и Firefly требуется обычная низкопрофильная машина, была создана новая спецификация танка. Это устранило потребность Challenger во втором заряжающем и установило новое оружие Vickers High Velocity, предназначенное для Cromwell.

Танк, Крейсер, Комета l (A34)

Экипаж кометы загружает в свой танк 17-фунтовые боеприпасы HV.

В A34 (спецификация Генерального штаба), позже названном Comet , конструкторы танка решили исправить некоторые недостатки Cromwell в вооружении, конструкции гусеницы и ходовой части, опираясь на его сильные стороны — небольшую высоту, высокую скорость и подвижность. Это заменило потребность в Challenger и Firefly и основывалось на опыте, полученном при проектировании и раннем развертывании Cromwell.

Первоначально предполагалось, что Cromwell будет использовать орудие «High Velocity 75 мм», разработанное Vickers, но оно не поместилось в башне. Разработка оружия продолжалась, и когда началась работа над Кометой, конструкция орудия превратилась в 17-фунтовый HV (High Velocity). Пушка теперь использовала снаряд того же калибра (76,2 мм), что и 17-фунтовая пушка, но гильза была от более старой зенитной пушки QF 3 дюйма 20 ц, заряженной до более высокого давления. Получившийся снаряд отличался от 17-фунтовых боеприпасов тем, что был короче, компактнее и удобнее в хранении и использовании внутри танка.

17-фунтовая HV была укороченной 17-фунтовой пушкой. Это позволяло устанавливать орудие на меньшем по размеру башенном кольце. Пушка по-прежнему была способна противостоять противникам и стрелять снарядами APDS, более точными и последовательными, чем APDS из 17-фунтовой и 6-фунтовой пушки, которые были неточными на расстоянии более 700 м и часто срикошетили. Башня Challenger была настолько большой, что позволяла разместить двух заряжающих.

Было сделано несколько других улучшений и внесено множество изменений в конструкцию Cromwell, например, люки безопасности для водителя и наводчика корпуса. Корпус в стандартной комплектации был полностью сварным, броня была увеличена с 32 до 74 мм по корпусу, а башня — с 57 до 102 мм.

Создана новая низкопрофильная сварная башня с литой маской орудия калибра 77 мм. Башня имела электрический ход (конструктивная особенность танка Черчилль ) с генератором, приводимым в действие главным двигателем, а не гидравлической системой Кромвеля. Боеприпасы к 17-мм пушке хранились в бронированных ящиках.

Была усилена подвеска Comet, добавлены опорные катки. Как и в случае с более поздними Cromwell, максимальная скорость танка Comet была ограничена от 40+ миль в час у Cromwell до более медленных, но приличных 32 миль в час (51 км / ч). Это изменение сохранило срок службы компонентов подвески и двигателя и снизило износ гусениц.

Подобно более поздним Черчиллям, «Комета» извлекла выгоду из опыта взаимодействия танков с пехотой. В стандартной комплектации он был оснащен двумя радиостанциями: беспроводным устройством № 19 для связи с полком и войсками и беспроводным устройством № 38 для связи с пехотными частями. Как и у многих британских танков, у него также была телефонная трубка, установленная в задней части, чтобы сопровождающая пехота могла разговаривать с экипажем.

Производство

Цистерны Comet были построены рядом британских фирм под руководством Leyland , включая English Electric , John Fowler & Co. и Metro-Cammell .

Опытный образец из мягкой стали был готов в феврале 1944 года и поступил на испытания. Опасения по поводу корпуса наводчика и брони днища были отложены в сторону, чтобы избежать переделки, но все же оставалась достаточная задержка из-за незначительных модификаций и изменений. Серийные модели начали поставляться только в сентябре 1944 года. Предполагалось, что «Комета» будет поставлена ​​на вооружение к декабрю 1944 года, но обучение экипажа было отложено из-за наступления Германии в Арденнах . К концу войны было произведено 1200 экземпляров.

История обслуживания

Вторая Мировая Война

11 -я бронетанковая дивизия British был первым образование получить новые танки, с поставками , начиная с декабря 1944 года и 29 -я танковая бригада , затем оснащенных шерманов, был снят с боевых действий в южных Нидерландах в начале того же месяца на переоснащение. После прибытия в Брюссель и подготовки к сдаче своих «Шерманов» началось Арденнское наступление , и бригада была вынуждена поспешно вернуть свои «Шерманы», чтобы принять участие в отражении немецкой атаки. Подразделение вернулось в район Брюсселя в середине января 1945 года через три недели и, наконец, расплатилось за свои «Шерманы» в обмен на «Кометы». 11-я бронетанковая дивизия будет единственной дивизией, которая будет полностью переоснащена «Кометой» к концу войны. Комета участвовала в боевых действиях и 26 были уничтожены, но из-за ее позднего прибытия в войну на северо-западе Европы она не участвовала в крупных сражениях. Комета участвовала в переправе через Рейн и последующем параде Победы в Берлине в июле 1945 года. Максимальная скорость Кометы 32 мили в час (51 км / ч) использовалась на немецких автобанах (автомагистралях).

Послевоенная эпоха

В послевоенную эпоху Comet служил вместе с более тяжелым танком Centurion , преемником, представленным в последние дни Второй мировой войны на экспериментальной основе, но слишком поздно, чтобы вступить в бой. Comet оставался на вооружении Великобритании до 1958 года, когда оставшиеся танки были проданы иностранным правительствам; вплоть до 1980-х годов он использовался армиями различных стран, таких как Южная Африка , которая содержала некоторые из них как модифицированные эвакуационные машины. Два экземпляра еще в 2000 году все еще находились в резерве южноафриканской армии .

Сорок один Comet Mk I Model B также использовался бронетанковой бригадой Сил обороны Финляндии до 1970 года. Танки хранились до 2007 года, когда четыре из них были проданы на аукционе. Четыре кометы были поставлены ирландской армии в 1959 году и еще четыре — в 1960 году. Серьезное сокращение бюджета сказалось на сроке службы «Комет», поскольку было закуплено недостаточно запчастей. Комета понравилась ирландской армии, поскольку она была дешевой в эксплуатации, имела низкое давление на грунт и хорошие противотанковые возможности. Однако неисправные взрыватели означали изъятие боеприпасов HE, что ограничивало роль танка противотанковой машиной. Когда в 1969 году запасы 77-мм боеприпасов сократились, армия начала эксперимент по продлению срока службы машины. Он предполагал замену башни с открытой установкой на безоткатное орудие Bofors 90 mm Pv-1110 . Проект был закрыт из-за отсутствия средств. Последний выстрел 77-мм кометы был произведен в 1973 году, вскоре после этого танки были выведены из строя. Один сохранился в ирландском лагере Карра, еще два сохранились в других бараках.

Куба также эксплуатировала танк Comet: около 15 танков было куплено в Великобритании до кубинской революции 1959 года (когда рухнул режим поддерживаемого США диктатора Фульхенсио Батисты, и Куба перешла под власть Фиделя Кастро). Начиная с 1958 года США начали прекращать продажу оружия Кубе после решения американского правительства запретить Кубе использовать поставляемое США вооружение против прокоммунистических / социалистических повстанцев при Кастро по всей стране. Таким образом, Батиста был вынужден добиваться закупки оружия у других стран, включая Великобританию, которая также продала около 17 истребителей Hawker Sea Fury вместе с танками Comet. После краха правительства Батисты в конце 1958 года новое кубинское правительство под руководством Кастро запросило запасные части и боеприпасы для своих Комет у британского правительства, которое сразу же отклонило их в связи с блокадой США над Кубой. Таким образом, немногочисленные «Кометы» на Кубе вскоре были выведены из эксплуатации и либо списаны, либо заброшены, их заменили танки Т-34/85 и Т-54/55, полученные из Советского Союза .

Бирма (как она тогда называлась; ныне Мьянма) также была еще одним пользователем танка Comet, примерно 25 из которых были куплены у их бывших британских колониальных правителей в период с конца 1950-х по начало 1960-х годов. Они эксплуатировались примерно до 1990-х годов, когда они, скорее всего, были списаны и заменены более новыми танками, такими как китайский основной боевой танк Type 69 .

Операторы

Варианты

Было две версии корпуса Comet:

Наберите «А

С выходом выхлопных газов через верхнюю заднюю часть моторного отсека автомобиля, как у Cromwell. Они могут быть оснащены кожухами, чтобы отводить выхлопные газы от отверстий для впуска воздуха. Капоты обычно разделялись на две независимые крышки, в отличие от единственной крышки, установленной на Cromwell.

Комета типа А в Южноафриканском музее брони. Разделенные независимые крышки капота видны в задней части бака.

Тип B

Послевоенное обновление с двумя выхлопными трубами типа «рыбий хвост», выходящими через отверстия в броневой пластине, обращенной против движения. Капоты больше не требовались. Ранние кометы типа B имели бронированные крышки над отверстиями, через которые выходили выхлопные трубы «рыбий хвост», сохраняя при этом более старую установку модели A.

Задняя часть кометы типа B с двойными выхлопными трубами «рыбий хвост» в Южноафриканском музее брони.

Другие машины, основанные на Комете:

Комета Крокодил

На одной сохранившейся фотографии изображена комета-крокодил. На нем был установлен огнемет и буксирован топливный прицеп, аналогичный « Крокодилу Черчилля» . Об этом мало что известно.

FV4401 Спорный

Comet использовался в качестве основы для экспериментальной FV4401 Contentious , воздушно-транспортной самоходной противотанковой пушки, на которой 105-мм орудие L7 устанавливалось в открытой установке на укороченном корпусе Comet, а также использовалась система гидравлической подвески машины для регулировки возвышение, аналогичное методу, используемому на шведском S-Tank . Один или два прототипа были построены и испытаны, прежде чем весь проект был отменен.

Бронированная машина обслуживания

Комета использовалась в Южной Африке в качестве базы для машины технического обслуживания для основного боевого танка Olifant Mk1A. Он имел экипаж из четырех человек и имел массу 20 тонн. Он был оснащен двигателем AVI-1790-8 Continental, V12 90 °, с воздушным охлаждением и впрыском топлива мощностью 615 кВт (852 л.с.), с автоматической трехступенчатой ​​коробкой передач Allison CD 850 (низкая, высокая, обратная передача) и имел максимальную скорость. 60 км / ч. Для обслуживания он имел сварочный аппарат, гидроллюгер (воздух и вода высокого давления), кран (от 1,5 до 6 метрических тонн), запасные смазочные материалы, 200 л воды, режущее оборудование и нес запасной двигатель для Olifant Mk1A. Он также был оснащен шестью дымовыми гранатометами (четыре против хода и четыре вперед) для самообороны.

Бронированная машина технического обслуживания на базе кометы на выставке в Южноафриканском музее бронетехники. Запасной двигатель для Olifant Mk1A можно увидеть справа над местом водителя.

Выжившие

Смотрите также

• FV4101 Charioteer — тяжеловооруженный крейсерский танк также на базе Cromwell

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи

• German Panther — средний танк, принят на вооружение в 1943 году.
• Советский Т-34-85 — средний танк, принят на вооружение в 1944 году.
• США M4 Sherman (76) — средний танк, принят на вооружение в 1944 г.
• Японский Type 4 Chi-To — средний танк, на вооружение не принят

Ноты

Ноты

Цитаты

Ссылки

внешние ссылки

История британского танка Comet Mark I

Крейсерский танк «Комета» Mk.1 был последним и наиболее мощным британским танком, участвовавшим в боях Второй Мировой войны.

В сентябре 1941 года, когда Генеральный штаб информировал Танковый департамент о потребности в танке, вооружённом пушкой с высокой начальной скоростью снаряда, впервые была разработана спецификация A34. Первой разработкой по этой спецификации стал A30 «Челенджер» Mk.1, который после длительной доводки вступил в строй в 1944 году. Базой A30 был корпус танка A27M «Cromwell», который был удлинён для возможности установки новой башни большего размера с мощной 17-фунтовой противотанковой пушкой. В итоге получился гибрид со слишком высоко расположенным центром тяжести и слишком узким корпусом относительно длины машины. Однако танк неплохо служил на севере Западной Европы и нравился экипажам.
К январю 1943 года Танковый Департамент признал, что создание танка «Челенджер» не является огромным успехом, и, таким образом, требуется новый танк. К сожалению, в это время официальная политика в отношении танкового вооружения изменилась. Для танков «Cromwell» и «Churchill» был принят американский 75-мм калибр, поскольку в отличие от 6-фунтовой (57 мм) противотанковой пушки, это было многоцелевое орудие. Другим решением, оказавшим влияние на A34, была программа «Файрфлай». Выяснилось, что 17-фунтовая пушка может устанавливаться в стандартной башне танка «Sherman» с минимальными переделками, в результате получился танк, называемый «Firefly» (светлячок). Из-за этого приоритетность программы A34 понизилась, вплоть до столкновения британских войск с немецкими тяжелыми танками. Тогда осознание срочности проекта несколько повысилось.

Базой для A34 должно было стать шасси «Кромвеля», но из-за проблем с установкой 17-фунтовой пушки в «Челенджере» требовалось совершенно новое орудие. В качестве первого претендента рассматривалась американская 76мм пушка M1, которой только начали вооружать второе поколение танков «Sherman». Второй была «Высокоскоростная 75мм пушка», представлявшая собой укороченную 17-фунтовую пушку с перепроектированным казёнником под более короткую и широкую гильзу. Новое орудие было лишь немного менее мощным, чем 17-фунтовая пушка, но гораздо более сбалансированным и лучше подходящим для небольших башен. Для A34 была выбрана пушка «H.V. 75mm», разработанная фирмой «Vickers-Armstrong», а «Leyland Motors» получила задание на строительство танка, в который эта пушка будет установлена.

«Leyland Motors» строила танки «Кромвелль» с 1942 года, а также участвовала в нескольких экспериментальных проектах. Работа над A34 началась в феврале 1943 года, и к сентябрю был готов демонстрационный макет. В октябре генеральный штаб дал распоряжения о начале производства; пушка «H.V 75mm» теперь была обозначена как «77mm», чтобы избежать путаницы с американской 75мм пушкой. Первый прототип A34 из конструкционной стали был построен в феврале 1944 года, отстрел орудия начался в марте, к июлю испытывались приблизительно 20 машин. Из-за различных усовершенствований предполагалось, что первый серийный танк не будет готов до сентября 1944.

Похожая на «Кромвелль», «Комета» была фактически на 60% новой конструкцией с более высоким корпусом и новой башней — наиболее очевидными отличиями. Фирма «Leyland Motors» одной из первых начала использовать сварку при сборке своих «Кромвеллей», а «Комета» была цельносварной с самого начала. Подобно «Кромвеллю» и «Челенджеру», на «Комете» был установлен 600-сильный «Rolls-Royce Meteor» V-12 — бензиновый двигатель водяного охлаждения, дающий 33-тонной машине удельную мощность 18 л. с./т. Башня имела электропривод поворота, за исключением вертикальной наводки орудия, осуществляемой вручную, с механическим дублированием в случае повреждения электрооборудования. Экипаж составлял пять человек: командир, наводчик, заряжающий, стрелок и водитель.

Боекомплект составлял 61 снаряд для 77мм пушки, 5175 патронов к 7.92мм пулемёту «Besa» и 20 гранат для гранатомёта. Для ведения боя вне танка экипаж обеспечивался ручным пулемётом «Bren .303» с 600 патронами в дополнение к личному оружию. Лобовая броня была толщиной 101 мм, такая же, как на «Кромвелле» с усиленным бронированием. Официально «Комета», развивавшая до 29 миль/ч (47 км/ч) по шоссе и 18 миль/ч (29 км/ч) на пересечённой местности, была одним из наиболее скоростных и подвижных средних танков, применявшихся в боях Второй Мировой войны.
Первые «Кометы» поступили в боевые части к концу 1944 года, когда их уже с нетерпением ожидали экипажи, воевавшие на менее боеспособных танках. Это не означало, что машина не имела недоброжелателей, некоторые критиковали лобовое бронирование без рациональных углов наклона, предпочитая видеть наклонный лобовой броневой лист, как на «Пантере» и «Тигре» II. Это означало бы радикальное изменение проекта, и вряд ли танк успел бы принять участие в боях, как это случилось с его большим «собратом» — танком «Центурион». Первой танковой частью, вооружённой «Кометами», стала 29-ая Бронетанковая бригада, которая была переоснащена зимой 1944/45 гг. в Бельгии.

Как танковая компонента 11-ой Бронетанковой дивизии, 29-ая Бронетанковая бригада, вооружённая «Шерманами», вступила в бой в день «D» 6 июня 1944 года. Сама по себе бригада была на хорошем счету, и признавалась многими лучшей британской бронетанковой дивизией в Северо-западной Европе. К февралю 1945 года дивизия имела в боевом составе четыре полка «Комет» Mk.I; 23-й Гусарский (23rd Hussars), 2-ой Добровольческий кавалерийский (2nd Fife & Forfar Yeomanry) и 3-й Королевский Танковый полк (3rd Royal Tank Regiment), все из 29-ой Бронетанковой бригады, а также Бронетанковый разведывательный (Armoured Reconnaissance Regiment) и 15/19-й Собственный Его Величества Королевский Гусарский (15/19th Kings Royal Hussars) полки дивизионного подчинения. Помимо прочего это было хорошей новостью для других британских полков, так как между ними было распределено приблизительно 100 «Файрфлаев».
1-я Бронетанковая дивизия приняла участие в операции по форсированию Рейна, сосредотачиваясь на предмостном укреплении Весель 11 марта. Ночью 23 марта началась переправа под прикрытием огня 3500 средних и тяжелых артиллерийских орудий. Форсировав реку, 11-я Бронетанковая дивизия продвигалась на Любек к Балтийскому побережью. К счастью «Комета» никогда не получала шанс показать себя; в этой фазе войны немецкая армия была потрёпана, и лишь немногие танки оставались боеспособными. Всего через пять недель после пересечения Рейна война в Европе была закончена, и британо-американские силы соединились с русскими на реке Эльбе и шоссе Домитц — Висмар. Вскоре после прекращения боёв «Кометы» получила 7-ая Бронетанковая дивизия.
11-я Бронетанковая дивизия приняла участие в операции по форсированию Рейна, сосредотачиваясь на предмостном укреплении Весель 11 марта. Ночью 23 марта началась переправа под прикрытием огня 3500 средних и тяжелых артиллерийских орудий. Форсировав реку, 11-я Бронетанковая дивизия продвигалась на Любек к Балтийскому побережью. К счастью «Комета» никогда не получала шанс показать себя; в этой фазе войны немецкая армия была потрёпана, и лишь немногие танки оставались боеспособными. Всего через пять недель после пересечения Рейна война в Европе была закончена, и британо-американские силы соединились с русскими на реке Эльбе и шоссе Домитц — Висмар. Вскоре после прекращения боёв «Кометы» получила 7-ая Бронетанковая дивизия.

В конце Второй Мировой войны 4-й Королевский Танковый полк направил свои «Кометы» в Палестину, которая была тогда подмандатной территорией Великобритании. По мнению англичан «напряжённость там увеличивалась, поскольку тысячи еврейских беженцев незаконно просачивались в арабскую страну, и тревожно возрастал уровень еврейского терроризма против британцев и арабов». Кометы приняли участие в небольших боях против еврейских бронированных грузовиков; один был захвачен в Рафахе после уничтожения им невооружённого арабского грузовика. В другом случае бронированный грузовик по ошибке произвёл минометный обстрел отделения полиции около казарм 4-ого RTR. Туда была направлена пара «Комет», и атакующий грузовик был разбит. Еврейское подполье предложило 250000 фунтов стерлингов в любой валюте любому британскому солдату, пожелавшему пригнать «Комету», но желающих не нашлось.

«Кометам» больше не довелось принимать участие в боевых действиях. К 1950 году они были в значительной степени заменены танками «Центурион», но несколько полков, в особенности на заморских территориях, продолжали их эксплуатировать. Танки «Комета» оставались на службе в первой линии до 1960 года, а, кроме того, служили в Территориальной Армии. Общее количество построенных «Комет» было небольшим, поскольку этот танк был переходным между «Кромвеллем» и «Центурионом». Однако некоторые танки в 50-ых годах ушли на экспорт в Финляндию, Ирландию и Бирму. Будь число произведённых машин больше, на внешнем рынке их популярность была бы сравнима с советским T-34-85 и «Шерманом».

Среди танков, появившихся в годы Второй Мировой войны, «Комета» была довольно мощной машиной в своём классе. При массе 33 тонны она была в той же весовой категории как «Sherman» поздних серий (32 тонны) и T-34-85 (31.5 тонны), ближайшим германским эквивалентом была гораздо более крупная 45-тонная «Пантера». В отношении огневой мощи 77мм пушка «Кометы» ( по мнению англичан) соответствовала 7.5см пушке KwK42 L/70 «Пантеры» и превосходила орудия, установленные в «Sherman» и T-34-85.

При использовании бронебойных снарядов 77-мм пушка пробивала 110-мм броню под рациональным углом наклона на дистанции 1000 ярдов (951 м), а подкалиберным снарядом APDS — 165мм броню на такой же дистанции. Будучи на 12 тонн легче, «Комета» была бронирована слабее, чем «Пантера», но это компенсировалось большей скоростью, подвижностью и значительно большей надёжностью. «Комета», опять же по мнению английских танкистов, превосходила «Sherman» и T-34-85 почти по всем показателям. Весьма высокими были скорострельность орудия и точность как при стрельбе фугасными, так и бронебойными боеприпасами.

Это был с любой точки зрения быстрый и относительно малоуязвимый танк, вполне подходящий для прорыва и маневренной войны. Он ликвидировал заметный разрыв в огневой мощи между британскими и германскими танками и только низкая приоритетность программы задержала ввод танка в строй.

Бронирование: Лоб до 76-мм
Вооружение:
Пушка OQF 75 mm
Пулемет: 2 х 7.92 мм Besa machine gun
Длина: 6.350 метра
Ширина: 2.908 метра
Высота: 2.832 метра
Экипаж: 5
Вес: : 35.700 кг
Скорость: Comet: 50 км/ч
170 миль (270 км) по шоссе, 80 миль (140 км) по бездорожью.

По материалам форума : forum.worldoftanks.ru

Комета

— Викисловарь

Английский [править]

Комета Хейла – Боппа в ночном небе.

Этимология [править]

Среднеанглийский комета , частично древнеанглийский comēta и частично старофранцузский комета , оба латинские comētēs , древнегреческий κομήτης (komḗtēs, «длинношерстный»), сокращенно ςκτρμ [astēr] komētēs, «длинноволосая [звезда])» и относящийся к хвосту кометы, из κόμη (kómē, «волосы»).Сравните английский , отправленная по факсу, звезда .

Произношение [править]

Существительное [править]

комета ( множественное число кометы )

1. (астрономия) Небесное тело, состоящее в основном из льда, пыли и газа, вращающееся по (обычно очень эксцентрической) орбите вокруг Солнца и имеющее «хвост» материи, отброшенный от него солнечным ветром при приближении к Солнцу.
2. Небесное явление, внешний вид которого дает вращающееся небесное тело.
3. Любой из нескольких видов колибри, обитающих в Андах.

Синонимы [править]

Производные термины [править]

Переводы [править]

небесное тело, обычно с хвостом

Африкаанс: komeet (af) албанский: kometë (sq) f Арабский: مُذَنَّب (ar) m (muḏannab) Египетский арабский: مذنب m (muzanab) Армянский: գիսաստղ (hy) (gisastł) Астурия: комета м Азербайджанский: kometa Башкирский: комета (комета) Баскский язык: kometa (eu) Белорусский: каме́та f (kamjéta) бенгальский: ধূমকেতু (dhumketu) бретонский: steredenn-lostek f Болгарский: коме́та f (kométa) Бирманский: ကြယ်တံခွန် (my) (kraitamhkwan) Каталонский: комета (ок.) м Чеченский: комета (комета) китайский язык: Кантонский диалект: 彗星 (seoi 6 sing 1 ), 掃把 星, 扫把 星 (sou 3 baa 2 sing 1 ) Мандаринский диалект: 彗星 (zh) (huìxīng), 掃帚星 (zh), 扫帚星 (zh) (sǎozhǒuxīng), 掃把 星 (zh), 扫把 星 (zh) (sàobǎxīng) Мин Нан: 長尾 星 (zh-min-nan), 长尾 星 (tn̂g-bóe-chheⁿ, tn̂g-bóe-chhiⁿ), 掃帚星 (zh-min-nan), 扫帚星 (sàu-chhiú-chheⁿ, sàu- chhiú-chhiⁿ), 彗星 (hūi-chheⁿ, hūi-chhiⁿ, hūi-seng) Чешский: kometa (cs) f датский: komet (da) c Дивехи: ގިނިހިލަ (ginihila) Голландский: komeet (nl) m , staartster (nl) f Эсперанто: kometo Эстонский: komeet (et), sabatäht (разговорный) Финский: komeetta (fi) (научный), pyrstötähti (fi) (стар., Разговорный) Французский: comète (fr) f галисийский: комета (gl) м Грузинский: კომეტა (ḳomeṭa) Немецкий: Komet (de) m Греческий: κομήτης (el) m (komítis) Гуджарати: ધૂમકેતુ (dhūmketu), પૂંછડિયો તારો m (pū̃chḍiyo tāro) Еврейский: שָׁבִיט м (шавит), כּוֹכַב שָׁבִיט м (кохав шавит) Хинди: धूमकेतु (привет) (dhūmketu), केतुग्रह m (ketugrah), पुच्छल तारा m (pucchal tārā), केतु (привет) m (ketu), केतुतारा (привет) m (ketutārā) Венгерский: üstökös (hu) Исландский: halastjarna (is) f Ido: kometo (io) индонезийский: komet (id) Интерлингва: комета Ирландский: cóiméad итальянский: cometa (it) f Японский: 彗星 (ja) (す い せ い, suisei), 箒 星 (ほ う き ぼ し, hōkiboshi) Каннада: ಧೂಮಕೇತು (kn) (dhūmakētu) Казахский: комета (комета) Кхмерский: ធូមកេតុ (tʰuumeaʔkaet), ផ្កាយដុះកន្ទុយ (phkaaydohkntuy) Корейский: 혜성 (ko) (hyeseong) (彗星 (ko)) Кыргызский: комета (кы) (комета) лаосский: ດາວ ຫາງ (lo) (dāo hāng) Латиница: comētēs m , stella crītīna f на латышском языке: komēta f

Литовский: kometa (lt) f Люксембургский: Koméit m Македонский: коме́та f (kométa) малайский: komet Малаялам: ധൂമകേതു (мл) (dhūmakētu) Мальтийский: kometa f Маори: unahiroa, whetūrere маратхи: धूमकेतू (dhūmketū) Монгольский: сүүлт од (süült od) Навахо: sǫʼtsoh jóhonaaʼéí yináalwołígíí Norman: conmète f норвежский: Букмол: комет м Нюнорск: комет м Окинава: 箒 星 (ほ ー ち ぶ し, hōchibushi), 入 り 髪 星 (い り が ん ぶ し, iriganbushi) Персидский: دنباله‌دار (dombâle-dâr) Польский: kometa (pl) f Португальский: cometa (pt) m Румынский: cometă (ro) f Русский: коме́та (ru) f (kométa) Санскрит: धूमकेतु (sa) m (dhūmaketu), केतुतारा (sa) f (ketutārā), उपग्रह (sa) m (upagraha), केतु (sa) m (ketu) Шотландский гэльский: reul-chearbach f , reul earballach f сербохорватский: Кириллица: комета f Роман: комета (ш) ф Синдхи: تارو m (pučhurru tārow) Сингальский: වල්ගාතරු (walgātaru) Словацкий: kométa (sk) f словенский: komet (sl) m Испанский: комета (ы) м Шведский: komet (sv) c Тагальский: barikod, kometa, bandus Таджикский: комета (комета), дунболадор (dunbolador) Тамильский: வால்வெள்ளி (ta) (vālveḷḷi) Татарский: комета (qometa) Телугу: తోకచుక్క (te) (tōkacukka) Тайский: ดาวหาง (daao-hǎang) Тлинкит: xoodzí Турецкий: kuyruklu yıldız (tr) туркменский: комета Украинский: коме́та f (kométa) Урду: ومٹ (коме), دم دار تارا (дум дар тара), دومکیت (думкет) Уйгурский: قۇيرۇقلۇق يۇلتۇز (ug) (quyruqluq yultuz) Узбекский: комета (uz) Вьетнамский: sao chổi (vi) (𣋀 𥶲) Валлийский: comed f Идиш: קאָמעט м (комет) Юпик: агюлик Чжуан: ndaundeiqsauqbaet Zulu: пожалуйста, добавьте этот перевод, если можете

Дополнительная литература [править]

Анаграммы [править]

---

Каталанский [править]

Глагол [править]

комета

1. третье лицо единственного числа присутствует ориентировочная форма кометы
2. Комета во втором лице единственного числа в императивном порядке

---

Глагол [править]

см

1. вид от третьего лица в единственном числе в будущем, активный указатель cōmō

Танк

Comet и танк Charioteer CT в Лаппеенранте, Финляндия

Virtual Globetrotting

• Домой
• Карты
• Коллекции
• Блог
• Игры
• Форумы
• Статистика

Войти или Завести аккаунт к Отправить карты

• Обзор карт
  • • По источнику
    • Google Maps
    • Google Maps Street View
    • Bing Maps
    • Bing Maps Birds Eye View
  • • Сортировано по
    • Большинство Популярные
    • Лучшие по рейтингу
    • Последние
    • Название
• Здания
  • • Здания
    • Замки
    • Колледжи / Университеты
    • Знаменитые архитекторы
    • Знаменитые дома
    • Исторические дома
    • Дворцы
    • Тюрьмы
    • Небоскребы
    • Подробнее…
    • Строения
    • Мосты
    • Купола
    • Индийские
    • Достопримечательности
    • Мемориалы
    • Памятники
    • Башни
    • Подробнее…
  • • Развлечения
    • Амфитеатры
    • Карнавалы
    • Казино
    • Обеденные места
    Обед Цирк
    • Тематические парки
    • Аквапарки
    • Подробнее…
    • Спорт
    • Бейсбольные поля (Pro)
    • Бейсбольные поля (другие)
    • Баскетбол
    • Футбол (Pro)
    • Футбол (Колледж)
    • Хоккейные арены 9003 6
    • Теннисные стадионы
    • Футбольные стадионы
    • Подробнее…
  • • Военные
    • Военные базы
    • Военные аэродромы
    • Военно-морской флот / береговая охрана
    • Военная связь
    • Ракетные площадки
    • Радарные площадки
    • Скрытые
    • Цензурированные изображения
    • Подробнее…
    • Транспорт
    • Воздушные порты
    • Автомобилестроение
    • Сухие доки
    • Порты
    • Маяки
    • Пирс
    • Рельс
    • Космодромы
    • Подробнее…
• Знаменитости
  • • Развлечения
    • Актеры
    • Музыканты
    • Другое…
    • Бизнес
    • Бизнес
    • Правительство и политики
    • Другое…
  • • Спорт
    • Автогонки
    • Бейсбол
    • Баскетбол
    • Футбол
    • Гольф
    • Хоккей
    • Футбол
    • Теннис
    • Другое…
• Street View
  • • Искусство
    • Реклама / Вывески
    • Граффити
    • Фрески
    • Картины
    • Скульптура
    • Подробнее…
    • Здания
    • Замки
    • Правительство
    • Музеи
    • Новинка / Интересное
    Розничная торговля и рестораны
    • Подробнее…
  • • Развлечения
    • Придорожные аттракционы
    • Уличный театр
    • Тематические парки / Цирки / ярмарки
    • Случайные объекты
    • Другое…
    • События
    • Строительство
    • Пожары / Аварии / катастрофы
    • Исторический
    • Люди делают дела
    • Другое…
  • • Природа
    • Птицы / животные
    • Парки / детские площадки
    • Живописный
    • Погода
    • Другое…
    • Транспортные средства
    • Самолеты
    • Легковые автомобили / грузовики
    • Пожарная служба / Полиция / Скорая помощь
    • Военные (активные)
    • Военные (выставленные)
    • Подробнее…
• Другое
  • • События
    • Заброшенные
    • Несчастные случаи
    • В новостях
    • Военные
    • Места в фильмах
    • Места убийств
    • Олимпийские объекты
    • Телестанции
    • Подробнее…
    • Земля
    • Художественное произведение — Скульптура
    • Произведения искусства — Лэнд-арт
    • Поля для гольфа
    • Лабиринты
    • Парки
    • Загрязнение
    • Гоночные трассы
    • Зоопарки
    • Подробнее…
  • • Природные
    • Географические крайности
    • Острова
    • Озера
    Горы
    • Парки
    • Реки
    • Вулканы
    • Водопады
    • Подробнее…
    • Транспорт
    • Air — Classic
    • Air — Fighter Jets
    • Boneyards
    • Cruise Ships
    • Ferries
    • Rail
    • Shipwrecks
    • Подводные лодки 900 36
    • Подробнее…
• Мир
• US

• Карты /
• Comet tank и Charioteer CT tank

определение кометы по The Free Dictionary

Почти в центре ее, над бульваром Пречистенка, окруженная и усыпанная со всех сторон звездами, но отличающаяся от них своей близостью к Земле, своим белым светом и длинным поднятым хвостом, сияла огромная и яркая комета 1812. — комета, о которой говорили, что она предвещает всевозможные беды и конец света.Например, некоторые достойные люди утверждали, что Луна была древней кометой, которая, описывая ее вытянутую орбиту вокруг Солнца, случайно прошла около Земли и оказалась заключенной в ее круг притяжения. Их опасения возникают из-за некоторых изменений, которых они опасаются. небесные тела: например, что Земля из-за постоянных приближений Солнца к ней должна со временем поглощаться или поглощаться; что лицо солнца постепенно покроется собственными испарениями и больше не будет светить миру; что земля очень узко избежала куста из хвоста последней кометы, который безошибочно превратил бы ее в пепел; и что следующее, которое они рассчитали на тридцать один год, вероятно, уничтожит нас.Кометы, вне всякого сомнения, обладают такой же властью и воздействием над массой и массой вещей; но на них скорее смотрят и ждут в их путешествии, чем мудро наблюдают за их действиями; особенно в их соответствующих эффектах; то есть, какая комета по величине, цвету, версии лучей, помещенная в царство небес или продолжительная, производит какие эффекты. Это была Китти Комета, самая красивая из всех кисок, и Комета, очевидно, имела миссию нужно было выполнить, потому что розовый бант украшал ее шею, и к нему был прикреплен кусочек бумаги со словами: «Для мисс Роуз, от Фрэнка.«Она читала то мое интервью с человеком-кометой», — мистер Наконец, над землей нависли устойчивые сумерки, сумерки лишь время от времени нарушались, когда комета освещала темное небо. Никто не обязан открывать это. либо планета, либо комета, либо спутник; и всякий, кто совершает ошибку в таком случае, справедливо подвергается насмешкам масс. Прошло уже почти семнадцать лет с тех пор, как он получил от царя 7 ноября 1465 г. год кометы *, это прекрасное обвинение в провозглашении Парижа, которое считалось скорее сеньором, чем канцелярией.Был только один диван; это было у стены; там был только один стул, куда могло дотянуться тело — я вращался вокруг него, как планета, и сталкивался с ним, как комета, пол ночи. Затем раздался дикий крик агонии, и пудель взлетел вверх по проход; визг продолжался, и собака тоже; он пересек дом перед алтарем; он полетел по другому проходу; он пересек перед дверью; он поднялся на финишную прямую; его страдания росли по мере его продвижения, пока он не превратился в пушистую комету, движущуюся по своей орбите с блеском и скоростью света.Мне кажется, я просто понимаю, что мы все одно и то же — ты, я, Киллени Бой, горы, песок, соленая вода, черви, комары, солнца, падающие звезды и полыхающие кометы .

Комета (танк) — The Reader Wiki, Reader View of Wikipedia

Başlığın diğer anlamları için Комета sayfasına bakınız.

Танк Comet I Kruvazör (A34)
Чешиди	Танк Крувазор
Uyruğu	Birleşik Krallık
Озелликлер
Ağırlık	33 тонны
Узунлук	6,55 м
Genişlik	3,04 м
Юксеклик	2,67 м
Mürettebat	5 (komutan, silahçı, yükleyici, sürücü, ярдımcı sürücü)
Zırhı	102 мм
Ана Силахи	77-мм HV 58 mermi
Diğer silahları	2 х 7.92-мм Besa Makineli tüfek
Двигатель

Категория: Танк с кометой — Викиданные

Из Викиданных

Перейти к навигации Перейти к поиску

Категория Викимедиа

редактировать

Язык	Этикетка	Описание	Также известен как
Английский	Категория: Танк Комета	Категория Викимедиа

Выписки

экземпляр Категория Викимедиа

0 ссылок

Категория Commons

Танк с кометой

0 ссылок

основная тема категории Комета

0 ссылок

в фокус-листе проекта Викимедиа Категории общих ресурсов: недавно созданные элементы викиданных 3

0 ссылок

Дополнительные ссылки

Википедия (0 записей)

редактировать

Викиучебники (0 записей)

редактировать

Викиновости (0 записей)

редактировать

Викицитатник (0 записей)

редактировать

Wikisource (0 записей)

редактировать

Викиверситет (0 записей)

редактировать

Wikivoyage (0 записей)

редактировать

Викисловарь (0 записей)

редактировать

Другие сайты (1 запись)

редактировать
• Commonswiki Категория: Танк Комета
Получено с https: // www.wikidata.org/w/index.php?title=Q55326104&oldid=6925 »

Меню навигации

Персональные инструменты

• Английский
• Вы не авторизовались
• Обсуждение
• Взносы
• Создать аккаунт
• Войти

Пространства имён

• Товар
• Обсуждение

Варианты

Просмотры

• Прочитать
• Посмотреть историю

Больше

Поиск

Навигация

• Главная страница
• Портал сообщества
• Чат проекта
• Создать новый элемент
• Последние изменения
• Случайный элемент
• Служба запросов
• Рядом
• Помощь
• Пожертвовать

Лексикографические данные

• Создать новую лексему
• Последние изменения

инструменты

• Какие ссылки здесь
• Связанные изменения
• Специальные страницы
• Постоянная ссылка
• Информация о странице
• Цитируйте эту страницу
• Concept URI

Печать / экспорт

• Создать книгу
• Скачать в PDF
• Версия для печати
• Эта страница последний раз была отредактирована 6 апреля 2019 в 14:39.
• Все структурированные данные из пространств имен main, Property, Lexeme и EntitySchema доступны по лицензии Creative Commons CC0; текст в других пространствах имен доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; могут применяться дополнительные условия. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности.
• Политика конфиденциальности
• О Викиданных
• Заявление об ограничении ответственности
• Мобильный просмотр
• Доступ к данным
• Разработчики
• Статистика
• Заявление о файлах cookie
• 
.

No related posts.