Колдун как работает: Что за «колдун» и почему его нет на современных автомобилях

Колдун: что это такое, как он работает и как его чинить? | Автобрюзгач

Источник: https://youtu.be/0cHOrlfLq0s

Большая часть автомобилистов хорошо разбирается в конструкции своего автомобиля и без проблем может найти нужный узел или деталь. Однако даже самые опытные автолюбители не всегда скажут, что такое «колдун» и где он находится.

Для многих название данной детали ни о чем не говорит, однако работоспособность «колдуна» напрямую влияет на безопасность водителя. Его функция достаточно простая – регулировка давления в системе задних тормозов машины. Свое название он получил именно потому, что место его расположения для многих остается загадкой, а также за свою неприметность.

Функция и ремонт колдуна

Тормозная система автомобиля устроена достаточно сложно, но каждая деталь в этой системе имеет свою четкую функцию. Колдун выполняет важную задачу: большая часть автомобилей устроена так, что на передней оси находятся дисковые тормоза, а на задней – барабанные. Для того, чтобы колеса машины при торможении не блокировались, колдун и устанавливается в тормозную систему.

Несмотря на всю простоту и надежность данной детали, многие водители часто задумываются об удалении колдуна из тормозной системы. Делать это категорически запрещено, так как при его демонтаже поведение автомобиля при торможении предсказать будет трудно. Даже при минимальном отклонении от траектории движения, блокировка задних колес будет приводить к заносу машины.

При поломке регулятора давления рекомендуется заменять механизм на новый в сборе. Цена на данный механизм невелика, а частичный ремонт не будет гарантировать безопасность на дороге. Понять, что регулятор вышел из строя достаточно легко: если при торможении автомобиль тянет в сторону, с большой вероятностью причина в неисправном колдуне. Однако такой симптом может говорить и об износе тормозных колодок, поэтому прежде чем покупать новый регулятор, убедитесь, что причина неисправности в нем.

Если Вы уверены, что проблема с управлением возникла из-за поломки колдуна, не тяните с его заменой, так как от его исправности зависит Ваша безопасность на дороге.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

Что такое «колдун» и почему его не найти на современных машинах — Рамблер/авто

Многие автовладельцы даже не подозревают, что в их автомобиле имеется хитрая и чрезвычайно важная деталь, от которой напрямую зависит безопасность. За неприметность и коварство это устройство в народе прозвали «колдуном». Разбираемся в назначении и принципах работы «колдуна», а также открываем секрет его исчезновения с современных машин.

Где искать «колдуна»

«Колдуном» в народе именуют регулятор тормозных усилий задней оси автомобиля. Это устройство врезано в тормозную систему и располагается под днищем машины, непосредственно на кузове в районе задней оси, поэтому обнаружить его не так-то просто. Компонент имеет множество имён — «регулятор тормозного момента гидравлических систем», «регулятор тормозных сил», «редукционный гидроклапан», — однако сути и принципов его работы это не меняет. Странное имя «колдун» устройство получило за свою скрытность, неприметность и таинственность: далеко не все автолюбители подозревают о его существовании и тем более понимают принципы его работы. А отыскать на своей машине «колдуна» и вовсе смогут единицы.

За что именно «колдун» отвечает

«Колдун» нужен автомобилю для управления давлением на задних тормозах. При торможении передняя и задняя оси машины нагружаются по-разному, а усилие, необходимое для эффективного торможения автомобиля обеими осями требует динамической коррекции. Для этих целей как раз и нужен регулятор тормозных сил. «Колдун» не позволяет задним, разгруженным колёсам блокироваться раньше передних, тем самым нивелируя опасность увода автомобиля в неконтролируемый занос. Особенно важно наличие и исправность «колдуна» для моделей, снабжённых барабанными тормозными механизмами. Рабочий регулятор тормозных сил при всех допустимых вариантах загрузки автомобиля исключает опережающее блокирование задних колёс относительно передних.

Как «колдун» работает

Все механические регуляторы давления в гидроприводе тормозной системы делятся на два типа — управляемые и неуправляемые. Первые умеют самостоятельно изменять величину давления в тормозных механизмах задних колёс в зависимости от интенсивности торможения и нагрузки на ось. Вторые же лишены жёсткой связи с подвеской машины и просто сбрасывают давление в гидросистеме задних тормозов при достижении определённого порога через специальный клапан.

Устройство у этого механизма чрезвычайно простое. «Колдун» представляет собой гидроцилиндр для тормозной жидкости с входными и выходными штуцерами. Поршень со штоком двигается по цилиндру и приоткрывает или закрывает проходной канал, тем самым регулируя доступ тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам задней оси.

Сезонная переобувка: меняем зимние шины на летние с умом.

Активные, или управляемые регуляторы давления при работе учитывают расстояние между задним мостом и днищем благодаря наличию жёсткой связи с ними.

При резком торможении автомобиль «клюёт» носом, расстояние между задним мостом и днищем увеличивается, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам — те продолжают крутиться и не блокируются.

При высокой загрузке автомобиля регулятор тормозных сил может и вовсе не срабатывать — груз не позволяет подняться кузову и механизм не включается. При применении в конструкции задней подвески так называемых проставок «колдун» также может полностью отключиться — увеличившееся расстояние между задним мостом и кузовом он воспринимает как нештатную ситуацию и «распускает» задние тормоза.

Как подготовить автомобиль к весенне-летнему сезону.

Несмотря на всю свою простоту «колдун» — весьма капризная и нежная деталь, требующая ухода и бережного отношения. Регулятор тормозных сил боится грязи и влаги, от которых он корродирует и «закисает», то есть блокируется в каком-либо промежуточном положении. Особенно внимательным к нему стоит быть любителям всевозможного тюнинга — несанкционированное вмешательство в конструкцию шасси почти всегда нарушает работу механизма. Многие автомобилисты не придают этому должного значения и попросту исключают «колдуна» из гидропривода, соединяя трубки тормозной системы напрямую. Однако делать этого категорически нельзя!

Почему «колдун» запрещается демонтировать

Несмотря на относительно низкую надёжность и почти полную неремонтопригодность «колдуна» его демонтаж с автомобиля строго-настрого воспрещается. В случае исключение его из тормозной магистрали торможение автомобиля происходит синхронно всеми четырьмя колёсами, что гарантирует неадекватное поведение транспортного средства на нестабильных покрытиях и при отклонении от прямолинейного движения. Из-за относительно низкой загруженности задней части при торможении сперва будут блокироваться именно задние колёса, что в разы увеличит риски потери контроля над автомобилем даже при минимальном отклонении от прямолинейной траектории движения.

Зачем автопроизводители избавились от «колдуна»

Как бы то ни было, большинство современных автолюбителей при всём желании не смогут обнаружить «колдун» на своей машине. Век этого устройства закончился ровно тогда, когда автомобили начали снабжать системой АБС и её более продвинутыми версиями. В отличие от «колдуна» электронные регуляторы тормозных сил учитывают гораздо больше параметров, а именно, имеют обратную связь с каждым конкретным колесом автомобиля. Они не просто уменьшают и увеличивают давление в гидроприводе, но и учитывают коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием. Во всех современных автомобилях механический регулятор давно заменила гораздо более продвинутая электронная система EBD.

Печатные поршни: блажь или передовая инновация. Читайте статью на QutoЧитайте также:Выявлена схема поставок поддельных комплектующих на рынокРоскомнадзор нанёс ущерб дилерам и владельцам Volvo«АвтоВАЗ» уличили в грубых нарушениях

Видео дня. Сотрудники ГИБДД будут присутствовать при техосмотре авто

Зачем нужен колдун в тормозной системе – АвтоТоп

Многие автовладельцы даже не подозревают, что в их автомобиле имеется хитрая и чрезвычайно важная деталь, от которой напрямую зависит безопасность. За неприметность и коварство это устройство в народе прозвали «колдуном». Разбираемся в назначении и принципах работы «колдуна», а также открываем секрет его исчезновения с современных машин.

Где искать «колдуна»

«Колдуном» в народе именуют регулятор тормозных усилий задней оси автомобиля. Это устройство врезано в тормозную систему и располагается под днищем машины, непосредственно на кузове в районе задней оси, поэтому обнаружить его не так-то просто. Компонент имеет множество имён — «регулятор тормозного момента гидравлических систем», «регулятор тормозных сил», «редукционный гидроклапан», — однако сути и принципов его работы это не меняет. Странное имя «колдун» устройство получило за свою скрытность, неприметность и таинственность: далеко не все автолюбители подозревают о его существовании и тем более понимают принципы его работы. А отыскать на своей машине «колдуна» и вовсе смогут единицы.

За что именно «колдун» отвечает

«Колдун» нужен автомобилю для управления давлением на задних тормозах. При торможении передняя и задняя оси машины нагружаются по-разному, а усилие, необходимое для эффективного торможения автомобиля обеими осями требует динамической коррекции. Для этих целей как раз и нужен регулятор тормозных сил. «Колдун» не позволяет задним, разгруженным колёсам блокироваться раньше передних, тем самым нивелируя опасность увода автомобиля в неконтролируемый занос. Особенно важно наличие и исправность «колдуна» для моделей, снабжённых барабанными тормозными механизмами. Рабочий регулятор тормозных сил при всех допустимых вариантах загрузки автомобиля исключает опережающее блокирование задних колёс относительно передних.

Как «колдун» работает

Все механические регуляторы давления в гидроприводе тормозной системы делятся на два типа — управляемые и неуправляемые. Первые умеют самостоятельно изменять величину давления в тормозных механизмах задних колёс в зависимости от интенсивности торможения и нагрузки на ось. Вторые же лишены жёсткой связи с подвеской машины и просто сбрасывают давление в гидросистеме задних тормозов при достижении определённого порога через специальный клапан.

Устройство у этого механизма чрезвычайно простое. «Колдун» представляет собой гидроцилиндр для тормозной жидкости с входными и выходными штуцерами. Поршень со штоком двигается по цилиндру и приоткрывает или закрывает проходной канал, тем самым регулируя доступ тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам задней оси.

Активные, или управляемые регуляторы давления при работе учитывают расстояние между задним мостом и днищем благодаря наличию жёсткой связи с ними. При резком торможении автомобиль «клюёт» носом, расстояние между задним мостом и днищем увеличивается, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам — те продолжают крутиться и не блокируются.

При высокой загрузке автомобиля регулятор тормозных сил может и вовсе не срабатывать — груз не позволяет подняться кузову и механизм не включается. При применении в конструкции задней подвески так называемых проставок «колдун» также может полностью отключиться — увеличившееся расстояние между задним мостом и кузовом он воспринимает как нештатную ситуацию и «распускает» задние тормоза.

Несмотря на всю свою простоту «колдун» — весьма капризная и нежная деталь, требующая ухода и бережного отношения. Регулятор тормозных сил боится грязи и влаги, от которых он корродирует и «закисает», то есть блокируется в каком-либо промежуточном положении. Особенно внимательным к нему стоит быть любителям всевозможного тюнинга — несанкционированное вмешательство в конструкцию шасси почти всегда нарушает работу механизма. Многие автомобилисты не придают этому должного значения и попросту исключают «колдуна» из гидропривода, соединяя трубки тормозной системы напрямую. Однако делать этого категорически нельзя!

Почему «колдун» запрещается демонтировать

Несмотря на относительно низкую надёжность и почти полную неремонтопригодность «колдуна» его демонтаж с автомобиля строго-настрого воспрещается. В случае исключение его из тормозной магистрали торможение автомобиля происходит синхронно всеми четырьмя колёсами, что гарантирует неадекватное поведение транспортного средства на нестабильных покрытиях и при отклонении от прямолинейного движения. Из-за относительно низкой загруженности задней части при торможении сперва будут блокироваться именно задние колёса, что в разы увеличит риски потери контроля над автомобилем даже при минимальном отклонении от прямолинейной траектории движения.

Зачем автопроизводители избавились от «колдуна»

Как бы то ни было, большинство современных автолюбителей при всём желании не смогут обнаружить «колдун» на своей машине. Век этого устройства закончился ровно тогда, когда автомобили начали снабжать системой АБС и её более продвинутыми версиями. В отличие от «колдуна» электронные регуляторы тормозных сил учитывают гораздо больше параметров, а именно, имеют обратную связь с каждым конкретным колесом автомобиля. Они не просто уменьшают и увеличивают давление в гидроприводе, но и учитывают коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием. Во всех современных автомобилях механический регулятор давно заменила гораздо более продвинутая электронная система EBD.

Регулятор тормозных усилий, в простонародье колдун, представляет собой механическое устройство, предназначенное для сброса избыточного давления в задних барабанных тормозах.

На автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, на ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского производства устанавливался в задней левой части кузова, под днищем, перед балкой задней подвески. Регулятор давления тормозов на модели ВАЗ-2107 и другой «классике» расположен справа по ходу движения автомобиля.

В новых транспортных средствах, оснащенных системой ABS и EBD, колдун не используется.

Зачем нужен регулятор тормозных усилий

Функцией регулятора является временное ослабление тормозной силы при резком торможении. Дело в том, что равномерно распределенное на заднюю и переднюю ось усилие способно привести к заносу автомобиля. Если же задние тормоза начинают работать чуть позже и слабее передних, подобного не происходит.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что колдун является элементом системы безопасности автомобиля, отчасти сохраняющим его устойчивость на дороге при экстренном нажатии на педаль тормоза. На современных моделях эту функцию выполняет ABS. Именно поэтому в использовании на производстве технически устаревшего устройства сегодня нет необходимости.

Как работает колдун

Сам по себе регулятор состоит из цилиндра, клапана, пружинки и штока. Последний связан с задней балкой, за счет чего и обеспечивается работа колдуна ВАЗ-2109. Также через регулятор давления задних тормозов проходят контуры с тормозной жидкостью. Для их крепления на устройстве предусмотрено 4 резьбовых входа.
» alt=»»>
Как работает регулятор-колдун на ВАЗ? Во время экстренного торможения передняя часть авто прижимается к земле, а задняя приподнимается. От этого приходит в движение шток регулятора, который перекрывает поступление жидкости в задние цилиндры. Пружинка, расположенная под клапаном, не дает ему закрыться полностью. Поэтому задние механизмы все же срабатывают, но позднее и слабее передних.

Возможные неисправности регулятора

В целом, неисправностей, которые могут возникать в колдуне, немного. К ним можно отнести:

• Заклинивание клапана;
• Разрегулированность положения;
• Протечки тормозной жидкости.

Разрегулированный колдун можно настроить. Определить необходимость регулировки можно по поведению машины при нажатии на тормоз. При неправильной настройке регулятора машину начинает бросать в сторону.

При заклинивании клапана или протечках жидкости механизм подлежит замене. Теоретически его можно отремонтировать. Однако процесс такого ремонта сложен и дорог, что делает его нерентабельным.

Настройка регулятора тормозных усилий

Регулировка колдуна должна производиться на эстакаде или смотровой яме. При этом автомобиль разгружают и загоняют на место проведения работ. Для выполнения манипуляции понадобится:

1. Накидной ключ на 13 или соответствующая головка;
2. Сверло диаметром 2 мм.

Чтобы отрегулировать колдун, гаечным ключом ослабляют болт его крепления к кронштейну рычага. Далее с помощью отвертки перемещают кронштейн до тех пор, пока получившийся зазор не позволит вставить в него подготовленное двухмиллиметровое сверло. После этого болт затягивают.

На заметку: регулятор давления тормозов ВАЗ-2110 и предыдущих ВАЗовских моделей в процессе эксплуатации закисает так, что сдвинуть его кронштейн не представляется возможным. В такой ситуации следует облить заржавевший участок жидкостью WD-40, подождать 15-30 минут, после чего ударами молотка через мягкую выколотку сместить деталь в сторону.

Замена регулятора давления тормозов

Замена колдуна на автомобилях ВАЗ-2110 и других ТС, оснащенных РДТ, производится на эстакаде. Необходим накидной ключ на 13, мощная отвертка и специальный ключ на 10, предназначенный для выкручивания тормозных трубок. Перед началом работы узел требуется очистить от грязи и ржавчины, облить WD-40 или другим проникающим составом, после чего подождать полчаса.

Работу начинают с откручивания болта крепления кронштейна к пружине. После демонтируются тормозные трубки, положение которых рекомендуется предварительно пометить.

Выкрутить штуцеры трубок можно и обычным ключом. Однако использование специального инструмента облегчает работу и снижает вероятность «слизывания» граней. После штуцеров выкручивают два болта крепления колдуна к кузову и снимают деталь.
» alt=»»>
Устанавливать новый колдун ВАЗ-2110 необходимо в строгой обратной последовательности. После его установки и перед тем, как отрегулировать РДТ, следует прокачать контуры задних тормозов. Далее производится вышеописанная процедура настройки колдуна.

Проверка

Проверка работы регулятора ВАЗ-2109, 2110 и других моделей АвтоВАЗа производится на ходу, на закрытых площадках. Для этого следует разогнать автомобиль до скорости 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Задние колеса должны блокироваться на 1/2 секунды позже передних.

Наблюдение за колесами осуществляет помощник, находящийся вне машины. В случае, если блокировка колес происходит заметно позже или не происходит совсем, а также если задняя ось блокируется одновременно с передней, процедуру регулировки колдуна повторяют.

Для увеличения времени срабатывания задних тормозов зазор между регулятором и кронштейном увеличивают, для сокращения, соответственно, уменьшают.

О регуляторе тормоза колдуне

Подведем итог и рассмотрим дополнительные источники информации, которые помогут лучше разобраться с регулятором тормоза колдуном.

Итак, как выясняется, колдун для автомобилиста – это вовсе не мифический персонаж, а вполне осязаемая деталь в конструкции его автомобиля. Призвана она обеспечивать распределение тормозных усилий.

Никто так толком и не знает, как работает этот механизм, поэтому такое название выглядит вполне оправданно. При обычной эксплуатации действия колдуна незаметно. А вот когда водитель ударяет педаль в пол, то он вступает в работу. Если бы колдуна не было, то при таком способе торможения задние колеса бы блокировались, и машину начинало бы заносить в сторону.

Колдун же заставляет задние колеса продолжать крутиться, тем самым сохраняя курсовую устойчивость. Если разбираться, как он это делает, то общий принцип заключается в перекрытии канала, по которому тормозная жидкость поступает к задним колесам.

Колдун очень привередливое «существо», боится грязи. Важно чтобы он находился в исправном состоянии, т.к. это поможет избежать аварии в критической ситуации. Дополнительную информацию о работе этого загадочного приспособления можно также посмотреть в данной статье.

Колдун — регулятор тормоза

• Автор: Андрей
• Распечатать

регулятор давления тормозов: Секретный «колдун» – Автоцентр.ua

Зачем нужен регулятор давления тормозов.

На моем Ford Sierrа в тормозную магистраль вмонтирован узел, похожий на тот, который в обиходе именуют «колдуном». Но он расположен не под днищем машины, а в моторном отсеке, и к нему не подсоединены никакие механические тяги. Какую роль выполняет данное устройство? Может, это лишняя деталь и ее стоит демонтировать?

Станислав, г. Тернополь

На легковых автомобилях с гидроприводом тормозной системы без антиблокировочной системы АBS в контуре задних механизмов применяется регулятор давления. Действительно, некоторые автовладельцы называют его «колдуном», считая загадочным и даже бесполезным устройством. В действительности это важный элемент тормозной системы, который при всех допустимых вариантах загрузки автомобиля при экстренном торможении исключает опережающее блокирование задних колес относительно передних.

Регуляторы давления бывают управляемые и неуправляемые. Принцип действия первых – автоматическое изменение величины тормозного усилия в тормозных механизмах задних колес в зависимости от интенсивности торможения и загрузки автомобиля. Работой такого устройства управляет механический привод, связанный с задней подвеской или мостом автомобиля. При интенсивном торможении, которое вызывает продольный крен автомобиля и разгрузку задних колес, перекрывается подача жидкости к задним механизмам. Этим, собственно, исключается блокировка колес.

У регулятора давления второго типа жесткая механическая связь с подвеской отсутствует. Правильное его название – разгрузочный клапан. Он также ограничивает усилие, передаваемое от главного тормозного цилиндра на задние тормозные механизмы. Срабатывает такой «колдун» при определенном значении давления в гидросистеме автомобиля, что зависит от интенсивности нажатия на педаль тормоза.

Удалять («глушить») разгрузочный клапан из тормозной магистрали нельзя, иначе нарушается распределение тормозного усилия по осям (обычно – 60:40), а в случае экстренного торможения из-за блокировки задних колес увеличивается вероятность заноса задней оси автомобиля при движении по криволинейной траектории.

Следует отметить, что данный узел практически неремонтопригоден и обслуживания не требует.

Подготовили Юрий Дацык, Сергей Иванов, Владимир Корницкий Фото Сергея Кузьмича, Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Регулятор тормозов (колдун) – Советы бывалых

Вы где-нибудь видели, чтобы “мастера” ругулировали колдун способом, описаным в книге ? Обычно предлагаются несколько вариантов или все вместе :

– подтянуть ручник – заменить задние поршни

– заменить “износившиеся” задние тормозные колодки – проложить между штоком и пластиной колдуна шайбу

Принцип действия колдуна описан в умной книге, хочу только сказать следующее : чем ближе пластина к штоку колдуна (ЧЕМ МЕНЬШЕ ЗАЗОР), тем “чувствительнее” задние тормоза. В книге указан зазор вроде 2.1 мм, но это в идеале ! Пример : у меня 1.0 мм.

Момент срабатывания задних тормозов при определенном усилии на педаль зависит от :

1. Зазора колдуна

2. Положения тяги колдуна (косвенно – разгружена/нагружена задняя ось, постоянно – соотношение величины просвета спереди и сзади, т.е. отличие высоты профиля резины и высоты пружин)

3. Зазора между колодками и барабаном (износ колодок, “натянутость” ручника)

В идеале зазор в колдуне надо регулировать от изменения даже одного из параметров указаных в пп 2 и 3 🙂 Но этим вряд ли кто-то будет заниматься. Сам же колдун регулируется только от изменения нагрузки на заднюю ось (см. п. 2). Поэтому после проверки работы тормозной системы на данный момент и подтягивания ручника регулируем зазор.

Кстати, как правильно должны работать задние тормоза :

– если у вас есть сзади пассажиры или багаж, то все колеса должны тормозить практически одновременно (передние чуть быстрее) при любом усилии на педель тормоза – это хорошо проверять на снегу – если задняя ось не нагружена, то при несильном нажатии на педаль тормозят только передние, а при полном утапливании – все четыре. Самое интересное здесь – то усилие на педали, при котором начинает работать колдун. Это сугубо индивидуально ! Некоторые предпочитают мгновенную работу задних томозов – тогда зазор в колдуне должен быть минимальным или вообще колдун надо исключить из системы (это уже другая история).

1. Поиск подходящего места. Зимой – дорожка с укатаным снегом, летом – асфальт присыпанный песочком 🙂

2. Проверка работы тормозов на этот момент. Здесь понадобится помощник, который бы смотрел за автомобилем со стороны. Разгоняетесь – тормозите. Во-первых, колеса на одной оси дожны тормозить одинаково. Если нет – проверяйте всю тормозную систему, начиная от главного томозного и заканчивая поршнями. Во-вторых, при резком и сильном нажатии на педаль все колеса должны идти на юз, при несильном – только передние.

3. Останавливаемся и ложимся вдоль авто головой около заднего левого колеса не забыв прихватить с собой инструмент 🙂 Набором щупов для измерения зазоров в свечах проверяем зазор между пластиной и скобой колдуна. Так будет легче отследить изменения в работе задних тормозов от этого зазора.

4. Ослабляем один болт на 13 на колдуне. Можно и два, но мне хватало одного. Если надо сделать момент срабатывания раньше, то приближаем скобу к пластине и затягиваем болты. Должен сказать, что эта пластина довольно упругая и поэтому усилие надо прилагать немалое. Можно использовать две деревяшки : короткую упираю одним концом в скобу колдуна другим – в середину длинной. Длинная в свою очередь одним концом упирается в выступ днища, а другим концом вы действуете как рычагом.

5. И так пока не добьетесь нужного результата. В итоге получаем зазор 1.0 мм, скоро надо снова проверять.

Вот, вообщем-то и все. “Это лишь один способ регулировки и он далеко не единственный.

Что такое «колдун» и зачем он нужен — AvtoBlog.ua

Многие автовладельцы даже не подозревают, что в их автомобиле имеется хитрая и чрезвычайно важная деталь, от которой напрямую зависит безопасность.

За неприметность и коварство это устройство в народе прозвали «колдуном». Разбираемся в назначении и принципах работы «колдуна», а также открываем секрет его исчезновения с современных машин.

Где искать «колдуна»

«Колдуном» в народе именуют регулятор тормозных усилий задней оси автомобиля. Это устройство врезано в тормозную систему и располагается под днищем машины, непосредственно на кузове в районе задней оси, поэтому обнаружить его не так-то просто. Компонент имеет множество имён — «регулятор тормозного момента гидравлических систем», «регулятор тормозных сил», «редукционный гидроклапан», — однако сути и принципов его работы это не меняет. Странное имя «колдун» устройство получило за свою скрытность, неприметность и таинственность: далеко не все автолюбители подозревают о его существовании и тем более понимают принципы его работы. А отыскать на своей машине «колдуна» и вовсе смогут единицы.

За что именно «колдун» отвечает

«Колдун» нужен автомобилю для управления давлением на задних тормозах. При торможении передняя и задняя оси машины нагружаются по-разному, а усилие, необходимое для эффективного торможения автомобиля обеими осями требует динамической коррекции. Для этих целей как раз и нужен регулятор тормозных сил. «Колдун» не позволяет задним, разгруженным колёсам блокироваться раньше передних, тем самым нивелируя опасность увода автомобиля в неконтролируемый занос. Особенно важно наличие и исправность «колдуна» для моделей, снабжённых барабанными тормозными механизмами. Рабочий регулятор тормозных сил при всех допустимых вариантах загрузки автомобиля исключает опережающее блокирование задних колёс относительно передних.

Как «колдун» работает

Все механические регуляторы давления в гидроприводе тормозной системы делятся на два типа — управляемые и неуправляемые. Первые умеют самостоятельно изменять величину давления в тормозных механизмах задних колёс в зависимости от интенсивности торможения и нагрузки на ось. Вторые же лишены жёсткой связи с подвеской машины и просто сбрасывают давление в гидросистеме задних тормозов при достижении определённого порога через специальный клапан.

Устройство у этого механизма чрезвычайно простое. «Колдун» представляет собой гидроцилиндр для тормозной жидкости с входными и выходными штуцерами. Поршень со штоком двигается по цилиндру и приоткрывает или закрывает проходной канал, тем самым регулируя доступ тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам задней оси.

Активные, или управляемые регуляторы давления при работе учитывают расстояние между задним мостом и днищем благодаря наличию жёсткой связи с ними. При резком торможении автомобиль «клюёт» носом, расстояние между задним мостом и днищем увеличивается, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам — те продолжают крутиться и не блокируются.

При высокой загрузке автомобиля регулятор тормозных сил может и вовсе не срабатывать — груз не позволяет подняться кузову и механизм не включается. При применении в конструкции задней подвески так называемых проставок «колдун» также может полностью отключиться — увеличившееся расстояние между задним мостом и кузовом он воспринимает как нештатную ситуацию и «распускает» задние тормоза.

При высокой загрузке автомобиля регулятор тормозных сил может и вовсе не срабатывать — груз не позволяет подняться кузову и механизм не включается. При применении в конструкции задней подвески так называемых проставок «колдун» также может полностью отключиться — увеличившееся расстояние между задним мостом и кузовом он воспринимает как нештатную ситуацию и «распускает» задние тормоза.

Несмотря на всю свою простоту «колдун» — весьма капризная и нежная деталь, требующая ухода и бережного отношения. Регулятор тормозных сил боится грязи и влаги, от которых он корродирует и «закисает», то есть блокируется в каком-либо промежуточном положении. Особенно внимательным к нему стоит быть любителям всевозможного тюнинга — несанкционированное вмешательство в конструкцию шасси почти всегда нарушает работу механизма. Многие автомобилисты не придают этому должного значения и попросту исключают «колдуна» из гидропривода, соединяя трубки тормозной системы напрямую. Однако делать этого категорически нельзя!

Почему «колдун» запрещается демонтировать

Несмотря на относительно низкую надёжность и почти полную неремонтопригодность «колдуна» его демонтаж с автомобиля строго-настрого воспрещается. В случае исключение его из тормозной магистрали торможение автомобиля происходит синхронно всеми четырьмя колёсами, что гарантирует неадекватное поведение транспортного средства на нестабильных покрытиях и при отклонении от прямолинейного движения. Из-за относительно низкой загруженности задней части при торможении сперва будут блокироваться именно задние колёса, что в разы увеличит риски потери контроля над автомобилем даже при минимальном отклонении от прямолинейной траектории движения.

Зачем автопроизводители избавились от «колдуна»

Как бы то ни было, большинство современных автолюбителей при всём желании не смогут обнаружить «колдун» на своей машине. Век этого устройства закончился ровно тогда, когда автомобили начали снабжать системой АБС и её более продвинутыми версиями. В отличие от «колдуна» электронные регуляторы тормозных сил учитывают гораздо больше параметров, а именно, имеют обратную связь с каждым конкретным колесом автомобиля. Они не просто уменьшают и увеличивают давление в гидроприводе, но и учитывают коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием. Во всех современных автомобилях механический регулятор давно заменила гораздо более продвинутая электронная система EBD.

Регулятор давления тормозов, или как работает колдун на автомобилях ВАЗ

Регулятор тормозных усилий, в простонародье колдун, представляет собой механическое устройство, предназначенное для сброса избыточного давления в задних барабанных тормозах.

На автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, на ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского производства устанавливался в задней левой части кузова, под днищем, перед балкой задней подвески. Регулятор давления тормозов на модели ВАЗ-2107 и другой «классике» расположен справа по ходу движения автомобиля.

В новых транспортных средствах, оснащенных системой ABS и EBD, колдун не используется.

Зачем нужен регулятор тормозных усилий

Функцией регулятора является временное ослабление тормозной силы при резком торможении. Дело в том, что равномерно распределенное на заднюю и переднюю ось усилие способно привести к заносу автомобиля.

Если же задние тормоза начинают работать чуть позже и слабее передних, подобного не происходит.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что колдун является элементом системы безопасности автомобиля, отчасти сохраняющим его устойчивость на дороге при экстренном нажатии на педаль тормоза. На современных моделях эту функцию выполняет ABS. Именно поэтому в использовании на производстве технически устаревшего устройства сегодня нет необходимости.

Как работает колдун

Сам по себе регулятор состоит из цилиндра, клапана, пружинки и штока. Последний связан с задней балкой, за счет чего и обеспечивается работа колдуна ВАЗ-2109. Также через регулятор давления задних тормозов проходят контуры с тормозной жидкостью. Для их крепления на устройстве предусмотрено 4 резьбовых входа.

» alt=»»>
Как работает регулятор-колдун на ВАЗ? Во время экстренного торможения передняя часть авто прижимается к земле, а задняя приподнимается. От этого приходит в движение шток регулятора, который перекрывает поступление жидкости в задние цилиндры. Пружинка, расположенная под клапаном, не дает ему закрыться полностью. Поэтому задние механизмы все же срабатывают, но позднее и слабее передних.

Возможные неисправности регулятора

В целом, неисправностей, которые могут возникать в колдуне, немного. К ним можно отнести:

• Заклинивание клапана;
• Разрегулированность положения;
• Протечки тормозной жидкости.

Разрегулированный колдун можно настроить. Определить необходимость регулировки можно по поведению машины при нажатии на тормоз. При неправильной настройке регулятора машину начинает бросать в сторону.

При заклинивании клапана или протечках жидкости механизм подлежит замене. Теоретически его можно отремонтировать. Однако процесс такого ремонта сложен и дорог, что делает его нерентабельным.

Настройка регулятора тормозных усилий

Регулировка колдуна должна производиться на эстакаде или смотровой яме. При этом автомобиль разгружают и загоняют на место проведения работ.

Для выполнения манипуляции понадобится:

1. Накидной ключ на 13 или соответствующая головка;
2. Сверло диаметром 2 мм.

Чтобы отрегулировать колдун, гаечным ключом ослабляют болт его крепления к кронштейну рычага. Далее с помощью отвертки перемещают кронштейн до тех пор, пока получившийся зазор не позволит вставить в него подготовленное двухмиллиметровое сверло. После этого болт затягивают.

На заметку: регулятор давления тормозов ВАЗ-2110 и предыдущих ВАЗовских моделей в процессе эксплуатации закисает так, что сдвинуть его кронштейн не представляется возможным. В такой ситуации следует облить заржавевший участок жидкостью WD-40, подождать 15-30 минут, после чего ударами молотка через мягкую выколотку сместить деталь в сторону.

Замена регулятора давления тормозов

Замена колдуна на автомобилях ВАЗ-2110 и других ТС, оснащенных РДТ, производится на эстакаде. Необходим накидной ключ на 13, мощная отвертка и специальный ключ на 10, предназначенный для выкручивания тормозных трубок. Перед началом работы узел требуется очистить от грязи и ржавчины, облить WD-40 или другим проникающим составом, после чего подождать полчаса.

Работу начинают с откручивания болта крепления кронштейна к пружине. После демонтируются тормозные трубки, положение которых рекомендуется предварительно пометить.

Выкрутить штуцеры трубок можно и обычным ключом. Однако использование специального инструмента облегчает работу и снижает вероятность «слизывания» граней. После штуцеров выкручивают два болта крепления колдуна к кузову и снимают деталь.
» alt=»»>
Устанавливать новый колдун ВАЗ-2110 необходимо в строгой обратной последовательности. После его установки и перед тем, как отрегулировать РДТ, следует прокачать контуры задних тормозов. Далее производится вышеописанная процедура настройки колдуна.

Проверка

Проверка работы регулятора ВАЗ-2109, 2110 и других моделей АвтоВАЗа производится на ходу, на закрытых площадках. Для этого следует разогнать автомобиль до скорости 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Задние колеса должны блокироваться на 1/2 секунды позже передних.

Наблюдение за колесами осуществляет помощник, находящийся вне машины. В случае, если блокировка колес происходит заметно позже или не происходит совсем, а также если задняя ось блокируется одновременно с передней, процедуру регулировки колдуна повторяют.

Для увеличения времени срабатывания задних тормозов зазор между регулятором и кронштейном увеличивают, для сокращения, соответственно, уменьшают.

Регулятор тормозных сил, в народе “колдун”, является одним из узлов тормозной системы автомобиля. Его главное предназначение – это противодействие заносу задней оси автомобиля при торможении. В современных автомобилях механический регулятор заменила электронная система EBD. В статье выясним, что такое “колдун”, из каких элементов он состоит и как работает. Рассмотрим, как и для чего проводится регулировка этого устройства, а также узнаем последствия эксплуатации автомобиля без него.

Функции и назначение регулятора тормозных сил

“Колдун” применяется для автоматического изменения давления тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах автомобиля в зависимости от нагрузки, действующей на автомобиль в момент торможения. Регулятор давления задних тормозов используется как в гидравлических, так и в пневматических тормозных приводах. Основной целью изменения давления является предотвращение блокировки колес и, как следствие, юза и заноса задней оси.

В некоторых автомобилях для сохранения их управляемости и устойчивости дополнительно к заднему приводу устанавливают регулятор и в приводе передних колес.

Также регулятор используется в целях повышения эффективности торможения порожней машины. Сила сцепления с дорожной поверхностью автомобиля с грузом и без груза будет разной, поэтому необходимо регулировать тормозные силы колес разных осей. В случае с груженой и порожней легковой машиной применяются статические регуляторы. А в грузовых автомобилях используется автоматический регулятор тормозных сил.

В спортивных автомобилях используется еще одна разновидность “колдуна” – винтовой регулятор. Он устанавливается в салоне машины и регулирует баланс тормозов непосредственно во время самой гонки. Настройка зависит от погодных условий, состояния дорожного покрытия, состояния шин и т.д.

Устройство регулятора

Следует сказать, что “колдун” не устанавливается на автомобили, оснащенные системой ABS. Он предшествует этой системе и также позволяет в некоторой степени предотвратить блокировку задних колес при торможении.

Что касается расположения регулятора, то в легковых автомобилях он находится в задней части кузова, в левой или правой стороне днища. Устройство соединено с балкой заднего моста при помощи тяги и торсионного рычага. Последний воздействует на поршень регулятора. Вход регулятора соединен с главным тормозным цилиндром, а выход – с задними рабочими.

Конструктивно в легковых автомобилях “колдун” состоит из следующих элементов:

Корпус разделен на две полости. Первая соединена с ГТЦ, вторая – с задними тормозами. При экстренном торможении и наклоне передней части автомобиля посредством поршней и клапанов перекрывается доступ тормозной жидкости к задним рабочим тормозным цилиндрам.

Таким образом регулятор автоматически контролирует и распределяет тормозное усилие на колесах заднего моста. Это зависит от изменения осевой нагрузки. Также автоматический “колдун” способствует ускорению разблокировки колес.

Принцип работы регулятора

В результате резкого нажатия водителя на педаль тормоза, автомобиль “клюет” и задняя часть кузова приподнимается . При этом передняя часть, наоборот, опускается. Именно в этот момент начинается работа регулятора тормозного усилия.

Если задние колеса начнут торможение одновременно с передними появляется высокая вероятность заноса автомобиля. Если же колеса задней оси будут снижать скорость позже передней, то риск заноса будет минимальным.

Таким образом, когда происходит торможение автомобиля, растет расстояние между днищем и задней балкой. За счет рычага отпускается поршень регулятора, который перекрывает магистраль с жидкостью, идущую к задним колесам. В результате колеса не блокируются, а продолжают вращаться.

Проверка и регулировка “колдуна”

Если торможение автомобиля недостаточно эффективное, машину уводит в сторону, происходят частые срывы в занос – то это говорит о необходимости проверки и регулировки “колдуна”. Для проверки необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В таком случае дефекты можно обнаружить визуально. Зачастую обнаруживаются дефекты, при которых отремонтировать регулятор не представляется возможным. Приходится его менять.

Что касается регулировки, то лучше ее проводить, также установив автомобиль на эстакаду. Настройка регулятора зависит от положения кузова. А проводить ее необходимо как в процессе каждого ТО, так и при замене деталей подвески. Регулировка нужна и после ремонтных работ на задней балке или при ее замене.

Регулировку “колдуна” также обязательно проводить в том случае, если при резком торможении блокировка задних колес происходит раньше блокировки передних колес. Это может привести к заносу автомобиля.

А так ли нужен “колдун”?

Если демонтировать регулятор из тормозной системы, может возникнуть достаточно неприятная ситуация:

1. Синхронное торможение всеми четырьмя колесами.
2. Последовательная блокировка колес: сначала задних, затем передних.
3. Занос автомобиля.
4. Риск дорожно-транспортного происшествия.

Выводы очевидны: регулятор тормозных усилий не рекомендуется исключать из тормозной системы.

Добрый день, дорогие друзья. В этом обзоре речь пойдет о регуляторе тормозных усилий – неотъемлемом элементе тормозной системы классических моделей ВАЗ. Его в народе называют «колдун», «шаман». Потому что не всякий владелец Жигулей знает, зачем он нужен и как он работает, как он «шаманит» с его автомобилем. Сегодня попытаемся прояснить смысл регулятора давления тормозов и его назначение при торможении авто. Начнем с самого начала, где он находится и для чего он нужен.

Где он прячется и для чего он нужен

Регулятор усилий включен в схему заднего тормозного контура. Он расположен в задней части автомобиля, в районе моста. Соединяет левый и правый тормозные барабаны с главным тормозным цилиндром. Фактически, усилие от ГТЦ передается сначала на него, а от него на задние тормозные механизмы.

«Колдун» распределяет тормозные усилия между передними и задними тормозами в зависимости от загруженности задней части машины. То есть, чем больше вес на заднюю ось, тем сильнее тормозят задние колеса, вплоть до блокировки. Чем меньше, тем ниже давление тормозной жидкости передается задним колодкам, слабее торможение. Иногда, при экстренном торможении с пустым багажником, задние колеса практически не принимают участие в замедлении автомобиля или включаются в работу гораздо позднее передних.

Это нужно для того, чтобы «корма» машины, при резком нажатии на тормоз, не обогнала капот вашей «семерки». Почему? Помните, в детстве, при езде на велосипеде, резко нажав на тормоз и повернув руль, вы крутили красивые пируэты на асфальте, когда задние колеса шли юзом? А когда на багажнике везли кого-то тяжелого, и при попытке совершить такой же манёвр ничего не получалось? Вот чтобы таких финтов на было на авто и был придуман регулятор тормозных усилий задних тормозов.

Смысл его в том, что при загруженной задней оси пятно контакта задних колес с дорогой увеличивается, и при резком торможении, ее тяжелее отправить в занос. Большая масса давит на колеса, они эффективнее тормозят, эту массу тяжелее сдвинуть с траектории.

Наоборот происходит при пустом багажнике и отсутствие пассажиров на заднем диване. Масса «задницы» небольшая, колеса плохо хватаются за дорогу, крутануть ее легче. Эффективность торможения минимальная, есть большая вероятность блокировки колес, и как на велосипеде при повороте руля – занос задней оси.

Видео, зачем нужен колдун в жигулях:

Как он устроен

Конструкция регулятора состоит из рычага, который крепится к заднему мосту и самого «шамана». Через этот рычаг (торсион) передается угол наклона задней части автомобиля относительно земли, соответственно, степень нажатия на поршень. Чем сильнее прижата машина, сильнее загружена, тем сильнее нажимается поршень – больше давления идет на задние колодки. На схеме ниже нарисован способ подключения регулятора к кузову и мосту авто.

Сам регулятор состоит из:

1. Корпуса
2. Пробки
3. Поршня
4. Возвратной пружины поршня
5. Двух штуцеров, к которым подключаются трубки тормозной системы. К нижнему, подводится давление от главного цилиндра, верхнему – магистраль к задним тормозам.

Принцип работы

Как известно, при торможении первыми срабатывают передние тормоза. При этом машина «клюет» носом. Вся масса давит на передок, задняя часть поднимается. Чем меньше груза везёте в багажнике, тем легче задняя часть, значит, она выше поднимется при экстренном торможении.

«Колдун» прикреплен к кузову, он поднимается вместе с ним. Так как он соединен посредством рычага с задней осью, которая неподвижна относительно дороги, при движении вверх кузова автомобиля, давление этого рычага на поршень регулятора уменьшается. Он, под действием возвратной пружины, прикрывается и уменьшает давление тормозной жидкости к задним рабочим цилиндрам.

Если багажник загружен или в салоне на заднем диване сидят пассажиры, то задняя часть авто при торможении будет меньше подниматься относительно дороги. Значит, рычаг будет сильнее давить на поршень регулятора, который не закроется и не уменьшит давление тормозной жидкости. В этом случае задние тормоза будут работать на полную мощность.

Таким образом, происходит регулировка тормозных усилий на задние колеса, в зависимости от веса груза, давящего на заднюю ось. Чем меньше масса «кормы», тем слабее будут работать задние тормоза, чем больше – тем сильнее. На этом построен принцип работы регулятора давления тормозов.

Как проверить работоспособность

Для этого выезжаем с другом на закрытую площадку, где нет движения и пешеходов. Просим помощника стоять на определенном удалении от начальной точки нахождения авто и контролировать поведение задних колес. Разгоняемся до 40-60 км/ч и рядом с наблюдателем жмем на тормоз. В этот момент нужно запомнить, как вели себя задние колеса при торможении.

Если тормоза сзади не сработали, колеса продолжали свободно крутиться до полной остановки – значит, регулятор неисправен или не настроен. Такой же вывод можно сделать, если колеса сразу блокируются и «корма» идет юзом. Есть два выхода: провести регулировку «колдуна» или проверить визуально его, и в случае поломки заменить.

В видео ниже показана проверка колдуна и его неправильная работа. В первом видео задние и передние колеса блокируются одновременно, во втором — только задние:

Можно его проверить и в гаражных условиях. Домкратом поднимаем правую заднюю сторону. Второй человек нажимает на педаль тормоза. Вы пробуете провернуть вывешенное колесо. Если оно не крутиться, значит, тормоза сработали, а этого не должно быть. Колесо крутится и по мере опускания домкрата, усилие для прокручивания колеса, нужно больше, значит «шаман» работает правильно. В случае неудачного теста, давайте разберем, что может сломаться в регуляторе.

Неисправности

Чтобы определить причину отказа, достаточно визуального осмотра механизма, поэтому лезем под машину и смотрим.

Самой частой причиной отказа «колдуна» — заклинивание поршня.

Это связано с его местом расположением на днище автомобиля. Странным образом на нем собирается вся дорожная грязь, зимние реагенты и другие «какашки». Пробуем головку поршня на движение. Если при нажатии на нее, шток не уходит внутрь и вообще не шевелится – заклинен. Первым признаком клина может быть порванный или развалившейся пыльник. Если он поврежден, то вся «срань» с дороги попадет в корпус регулятора, он откажется работать.

Отсутствуют элементы управления регулятором.

Редко, но бывает, что выпадает рычаг, ломаются кронштейны и другие части конструкции, просто сгнивают. Если чего-то нет, это хорошо будет заметно, поэтому «шаман» не «шаманит».

В случае визуального осмотра ничего криминального не обнаружили, все работает – нужно просто его настроить.

Как регулировать

Существует несколько способов регулировки регулятора тормозных усилий. В зависимости от наличия определенных приспособлений и инструментов, автослесаря пользуются всеми ими.

Способ 1 – по «мурзилке»

1. Вывешиваем заднюю ось автомобиля на домкрате
2. Упираемся линейкой в горизонтальную площадку продольного лонжерона кузова (в районе крепления рычага управления регулятором тормозов к мосту, над ним)
3. Опусканием или поднятием кузова автомобиля домкратом добиваемся расстояния 14,5 см от лонжерона до места фиксации торсиона (рычага) к кронштейну.

Помните, кронштейн имеет два болта – нижним он прикручен к мосту, а верхний держит этот рычаг. Так вот, замер делаем от верхнего болта

1. Установив это расстояние, переходим на противоположную сторону, к месту, где крепится «колдун». Снимаем резиновый пыльник, фонариком светим в точку соприкосновения головки поршня с рычагом. Регулировочным болтом (верхним, он скользит в овальном отверстии кронштейна регулятора) поворачиваем корпус «шамана» до легкого касания поршня и торсиона.

1. Затягиваем верхний регулировочный болт и нижний фиксирующий. Опускаем машину и проводим полевые испытания

Способ 2 – с использованием приспособы (артикул 67.7820-9518)

1. Поднимаем машину на домкрат, лезем в яму

2. Откручиваем болт крепления рычага регулятора от кронштейна заднего моста, вынимаем его из проушины

3. К торсиону прикручиваем специальную приспособу, уперев ее верхнюю часть в кузов (днище) авто. Чтобы она уперлась нужно поднимать или опускать машину на домкрате.

4. Если она уперлась в днище – это и есть заветные 145 мм, как написано в инструкции

5. Далее повторяем действия с корпусом «колдуна», как описано в способе 1

6. В конце регулировки не забываем прикрутить рычаг на место и выкинуть приспособу, чтобы не мешала ездить.

Способ 3 – необычный

Его нашел на просторах интернета, скажу честно – не пробовал, нет необходимых инструментов. Для его применения нужен лазерный уровнемер или нивелир. Устанавливаем его на полу гаража и повторяем все этапы, как описано в способе 2. Кроме использования «приспособы».

Выставляем 14,5 см от лонжерона до лазерного луча. Рычаг управления регулятором совмещаем с лучом и настраиваем положение корпуса регулятора болтом, как описано в двух первых способах. Все зажимаем, возвращаем на место, проводим проверку, о чем говорилось выше. Радуемся правильной работе.

Видео как регулировать колдуна на семерке третьим способом:

Если регулировка не помогла восстановить работоспособность регулятора тормозных усилий, тогда есть два варианта: поставить новый или выкинуть его, установив тройник вместо него. Рассмотрим каждый из них подробно.

Как заменить

Чтобы поменять регулятор тормозов, вооружимся такими инструментами:

1. Щеткой по металлу и проникающей смазкой WD-40 или преобразователем ржавчины. Если такие жидкости закончились, то изготавливаем их самостоятельно, как это сделать читайте в этой статье.
2. Спец ключом для откручивания тормозных трубок.
3. Ключом на «10» и «13», которым можно разобрать пол «семерки».

Перед демонтажем желательно все резьбовые соединения очистить от грязи, ввиду своего месторасположения, ее там будет достаточно. Используем щетку по металлу, аккуратно счищаем грязь, не повредив резьбу. Смачиваем обильно преобразователем ржавчины, чтобы легко можно было открутить гайки и болты. Ждем некоторое время, чтобы WD подействовала.

1. Отсоединить тягу управления регулятором от моста и кузова.

Ключом на «10» выкручиваем гайку крепления рычага к кронштейну заднего моста. Тем же ключом вывинчиваем гайки скобы, удерживающей его на кузове.

1. Спец ключом снимаем тормозные трубки с механизма. Откручиваем кронштейн крепления «колдуна».

1. Освобождаем глушитель от резиновой подвески, опускаем его вниз, чтобы не мешал.
2. Аккуратно вытягиваем регулятор тормозов с тягой с машины и вылезаем из ямы.
3. Ложем конструкцию на верстак, отодвигаем пыльник, защищающий место соединения торсиона и клапана «шамана». Откручиваем болт, удерживающий стопорную серьгу рычага от корпуса, вынимаем его.

1. Неработающего «колдуна» выкидываем, потому что ремонтировать его нет смысла.

Внимание! С этим рычагом нужно обращаться аккуратно. В свободной продаже его трудно найти, так как не пользуется спросом и его не завозят, только под заказ. Новый регулятор продается без него.

Сборка производится в обратной последовательности. После монтажа не забываем его отрегулировать, как сказано выше.

Как установить тройник вместо колдуна

В случае ВАЗ 2106-07 можно просто удалить регулятор, тройник уже установлен в системе, просто к нему подводится магистраль от ГТЦ. Об этом подробнее.

1. Специальным ключом на «10» откручиваем штуцера тормозных трубок от механизма.
2. Откручиваем от заднего тормозного шланга трубку, идущую от регулятора тормозов, она нам уже не понадобится.

1. Отсоединяем рычаг управления от моста и кузова. Вынимаем регулятор в сборе с тягой, доходим до мусорного ведра и выкидываем его.
2. Тормозную трубку от главного тормозного цилиндра аккуратно изгибаем, чтобы уменьшить ее длину. Она не должна болтаться под днищем автомобиля. Соединяем ее с тормозным шлангом задних тормозов.

Теперь в системе не будет «шамана», который контролирует степень торможения задних колес. Все усилие от главного идет через тройник на оба задних тормозных цилиндра. Поэтому замедление будет происходить двумя колесами, одновременно с передними. Занос должны сами контролировать.

Заключение

Вы теперь знаете, почему регулятор тормозных усилий задних колес классики называют «колдуном». Вроде маленький механизм, а сколько мороки с его настройкой, диагностикой. И самое главное – во время езды ты не знаешь, работает он или нет, как он распределяет силу тормозов в данный момент времени. Одним словом – загадочный зверь, живущий своей жизнью.

В теории, затея с его установкой отличная, но, как обычно, у отечественных инженеров, исполнение отвратительное. В процессе эксплуатации он весь покрывается слоем грязи и зимних реагентов. Что ведет к его закисанию и заклиниванию поршня. Вы не узнаете, словил он клина или нет, пока резко не нажмете на тормоз, а там как повезет – ровно будете тормозить или юзом.

До сих пор не утихают споры о его целесообразности на Жигулях. Хочу заметить, что на ВАЗ 2107 2006 года выпуска с завода уже не было это механизма и о его отсутствие я узнал спустя 5 лет, когда полез прокачивать новый задний тормозной цилиндр. От него осталась только одна тяга и кронштейн.

Всем удачи и вам решать, нужен или нет колдун на вашей семерке. Если была полезная статья – ставьте лайки и делитесь ей с друзьями.

«Колдун» — что это и зачем он нужен в авто?

Мало кто из владельцев личного транспорта знает о том, что в их машине есть одна важная деталь, которая обеспечивает безопасность транспортному средству. Она совсем незаметная, однако довольно хитрая и нередко бывает коварна. Поэтому неофициально её забавно называют «колдун».

В этой статье пойдёт речь о том, что представляет собой этот «колдун», для чего эта деталь требуется в машине и как именно он работает.

«Колдуном» прозвали регулятор, который отвечает за тормозные усилия задней оси транспортного средства. Он расположен под дном машины: если точно, то вставлен в систему тормоза. А именно, находится он в области задней оси в районе кузова, и поэтому заметить его нелегко.

Называют эту деталь также регулятором тормозных сил, редукционным гидроклапаном, регулятором тормозного момента гидравлической системы. Но как ни назови, функции его всегда одинаковы. «Колдуном» же его прозвали за то, что он практически незаметен и мало кто из автомобилистов вообще знают о нём и не представляют, для чего он вообще предназначен. Лишь те, кто хорошо разбираются в устройстве автомобиля, сумеют найти его в своей машине.

Что же входит в функции этой детали?

Он необходим в машине для того, чтобы регулировать давление на задних тормозах. Во время торможения на заднюю и переднюю оси приходится неодинаковая нагрузка. Вполне динамически корректировать усилие, которое требуется для того, чтобы процесс торможения был эффективен. Именно для этого и требуется специальный регулятор. Упомянутый «колдун» препятствует бесконтрольному заносу автомобиля. Он не даёт задним колёсам, которые не особо загружены, оказываться заблокированными прежде передних. Если имеется тормозной механизм который имеет барабан, то исправная деятельность «колдуна» является очень важной для него. Когда распределитель силы тормозной системы работает исправно, то задние колёса не будут блокироваться прежде, чем передние независимо от нагрузки машины.

Как же именно работает эта хитрая деталь?

Регуляторы механического типа в гидроприводе системы тормозов относятся к двум разновидностям: управляемым и неуправляемым. Регуляторы, называемые управляемыми, способны сами определять, какое давление оказывается в механизме торможения задних колёс, что зависит от того, насколько интенсивно происходит процесс торможения и какая нагрузка оказывается на ось. Неуправляемые же регуляторы жёстко не связаны с подвеской транспортного средства. Поэтому давление они просто скидывают давление в гидравлической системе задних тормозов во время достижения конкретного порога. Для этого имеется специальный клапан. Этот механизм очень несложно устроен.

«Колдун» — это гидроцилиндр, снабжённый штуцерами для входа и выхода. Передвигается по нему поршень со специальным штоком. Канал прохода жидкости открывается и закрывается. Таким образом регулируется жидкость для тормоза, поступающая к тормозным цилиндрам на задней оси автомобиля. Управляемые регуляторы (активные) в результате того, что имеют жёсткую связь днищем и задним мостом, регулируют расстояние между ними. Во время резкого торможения машина может «клюнуть носом». И между днищем и задним мостом расстояние увеличивается. На мосту имеется рычаг, который опускает вниз поршень. Смещаясь, он задерживает жидкость для тормоза и она не поступает к задним колёсам. Они не блокируются и не перестают крутиться. Если нагрузка транспортного средства высока, это препятствует срабатыванию регулятора тормозных сил. Кузов гружёного автомобиля не поднимается, и не происходит включения механизма. Также отключение «колдуна» может стать результатом того, что в конструкции задней подвески поставок. Из-за этого между кузовом и задним мостом увеличивается расстояние. Для регулятора это то же самое, что нештатная ситуация и задние тормоза он «распускает». Если же машина очень сильно загружена, то «колдун» вообще может не сработать. Груз препятствует подъёму кузова, что и мешает включению механизма. Если задние подвески в своей конструкции имеют «проставки», это тоже может стать причиной отключения регулятора, называемого «колдуном». Происходит при этом увеличение расстояние между кузовом и задним мостом. И он «распускает» задние тормоза, потому, что для него это также нештатная ситуация.

Хотя «колдун» — это такая простая по устройству деталь, он является очень капризным, легко выходит из строя, потому обращаться с ним нужно осторожно и аккуратно. Он очень не любит влагу и грязь, потому его надо оберегать от их попадания. Ведь в результате он может «закисать» и подвергнуться коррозии, и оказаться заблокированным в каком-либо промежуточном положении. Особое внимание ему должны уделять те, кто увлекается тюнингом. Ведь если вмешаться в конструкцию системы шасси, просто невозможно не нарушить деятельность всего механизма. Не все автолюбители помнят об этом и относятся серьёзно к этому моменту. Некоторые даже проделывают такую манипуляцию, как прямое совмещение трубок системы тормозов и убирают из гидропривода регулятор «колдун». Но этого делать не следует ни в коем случае.

Почему нельзя демонтировать «колдуна» с транспортного средства?

Хотя «колдун» и не является очень надёжной деталью и практически не подлежит ремонту в случае выхода из строя, строго запрещено проводить демонтаж этого регулятора со своего автомобиля. Ведь когда он удалён из тормозных магистралей, в процессе торможения все четыре колеса действуют синхронно. Это становится причиной совершенно непредсказуемого поведения автомобиля, особенно на ненадёжных дорожных покрытиях. То же самое можно сказать и об отклонениях от движения по прямой линии. Во время торможения сначала происходит блокировка задних колёс из-за того, что задняя часть загружена сравнительно немного. В результате в несколько раз повышается опасность неконтролируемого поведения автомобиля. Так может произойти даже тогда, когда отклонение от прямолинейного движения будет сведено к минимуму.

Почему же производители автомобилей перестали снабжать «колдуном» транспортные средства?

На подавляющем большинстве современных автомобилей этого устройства не найти. После того, как появилась система АБС, её стали активно устанавливать на машины, причём использовались всё более «продвинутые» версии. Конечно же, регуляторы тормозных сил электронного типа гораздо более совершенны и надёжны, чем «колдун». Они способны регулировать деятельность каждого колеса, а также большего количества параметров. Такие регуляторы помимо того, что способны повышать или понижать процесс давления в гидроприводе, но и также вести учёт коэффициентов сцеплений колёсных шин с покрытием трассы. И поэтому все современные машины уже давно снабжены не «колдуном» — регулятором механического типа, а системой EBD – электронные регуляторы которой гораздо эффективнее.

Регулятор давления тормозов (колдун) — проверка и регулировка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

См. также Замена регулятора давления тормозов

Зачем нужен регулятор давления?

— Регулятор давления 8 (рис.А) корректирует давление в гидравлическом приводе тормозных механизмов задних колёс в зависимости от положения кузова относительно балки заднего моста, т.е. в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Он работает как ограничительный клапан, автоматически прерывающий подачу тормозной жидкости к задним тормозам, и уменьшает вероятность юза задних колёс при торможении.

Где находится регулятор давления?

— Регулятор закреплен на кронштейне кузова и соединен с балкой заднего моста через торсионный рычаг 4 и тягу 7. Другой конец торсионного рычага действует на поршень 3. Детали привода регулятора показаны на рис. Б, устройство регулятора — на рис. С.

Примечание.
Для отличия регулятора давления автомобилей ВАЗ-2121 и 21213 от похожих по внешнему виду регуляторов давления других автомобилей, на нижней части поршня имеется проточка.

Рис. А. Схема установки регулятора давления задних тормозов: 1,2 — болты крепления регулятора; 3 — поршень; 4 — рычаг привода регулятора давления; 5 — защитный чехол; 6 — ось; 7 — тяга; 8 — регулятор давления; 9 — кронштейн опорной втулки; X -150-155 нм

Рис. Б. Детали привода регулятора давления: 1 — регулятор давления; 2 — ось рычага привода регулятора; 3 — грязезащитный чехол; 4 — стопорная пластина; 5 — болт с пружинной шайбой; 6 — балка заднего моста; 7 — тяга соединения рычага привода регулятора давления с кронштейном заднего моста; 8 — шайба; 9 — пластмассовая втулка; 10 — распорная втулка; 11 — болт крепления тяги; 12 — рычаг привода регулятора давления; 13 — опорная втулка рычага привода; 14 — кронштейн опорной втулки; 15 — шайба; 16 — пружинная шайба; 17 — гайка; 18 — обойма опорной втулки; 19 — болт крепления обоймы к кронштейну

Рис. С. Регулятор давления задних тормозов в нерабочем положении: А — полость нормального давления; В — полость регулируемого давления; Р — усилие, передаваемое рычагом 4 привода регулятора; 1 — корпус регулятора; 2 — распорная втулка; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — рычаг привода регулятора; 5 — прокладка; б — пробка; 7 — уплотнитель; 8 — тарелка пружинке 9 — пружина поршня; 10 — поршень

Проверка и регулировка

Согласно регламенту провека регулятора проводится каждые 30 т.км. пробега.

При осмотре обратите внимание на детали ргулятора и его тормозные трубки, на них не должно быть повреждений и подтёков тормозной жидкости.

Работу проводим с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем защитный чехол регулятора давления.

При нажатии на педаль тормоза с усилием 70–80 кгс…

…наблюдаем за перемещением выступающей части поршня регулятора относительно его корпуса.

Если поршень перемещается на 0,5–0,9 мм, закручивая торсионный рычаг, то регулятор давления работоспособен. Если при нажатии на педаль тормоза поршень остается неподвижным, то регулятор давления неисправен и его следует заменить новым.

Регулировка привода регулятора давления задних тормозов необходима при ослаблении болтов его крепления, а также после любых работ, связанных со снятием балки заднего моста, заменой пружин и амортизаторов задней подвески.

Для регулировки вывешиваем заднюю ось автомобиля и снимаем защитный чехол регулятора.

Двумя ключами «на 10» отворачиваем гайку болта крепления наконечника рычага регулятора к тяге кронштейна заднего моста.

Вынимаем болт.

Вынимаем наконечник рычага из проушины тяги.

Ключом «на 13» ослабляем болты крепления регулятора к кронштейну.

Упираем конец линейки в пол кузова. Поднимая или опуская конец рычага, устанавливаем его на расстоянии 135±5 мм от лонжерона кузова. При этом,…

…перемещая регулятор на болтах относительно прорези кронштейна,…

…добиваемся легкого соприкосновения выступающей части поршня с концом рычага. Удерживая регулятор в таком положении, затягиваем болты его крепления. Сборку проводим в обратной последовательности.

При правильной регулировке привода регулятора давления задних тормозов блокировка задних колёс при торможении должна наступать несколько позже, чем передних (при торможении со скорости 30–40 км/ч).

Регулятор тормозных сил камаз — как работает? opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 12:30:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 12:30:00
    [ID] => 509149044
    [~ID] => 509149044
    [NAME] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает?
    [~NAME] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает?
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

 

	 Функция торможения в автомобиле, как легковом, так и грузовом, является одним из основных факторов безопасности на дороге.  От нее зависит, насколько оперативно водитель сможет отреагировать на внезапно возникшую ситуацию. Согласитесь, важно избежать пробуксовки колес, когда нужно резко затормозить. И мгновенная реакция возможна лишь при правильном распределении осевой нагрузки. За это и отвечает регулятор тормозных сил, который контролирует давление с учетом изменения нагрузок на колесную базу. На грузовых машинах КамАЗ такой регулятор предусмотрен автоматический, что облегчает процесс управления и торможения.

 
Разберемся в понятиях
 

	 Регулятор тормозных сил представляет собой один из узловых элементов тормозной системы автомобиля. Его также называют в среде автовладельцев «колдун». Он предназначен для противодействия заносу задней оси при торможении. В некоторых грузовых машинах регулятор остался пневматическим. Однако в большинстве моделей установлена автоматическая система регулировки.

 
Для чего служит?
 

	 Регулятор позволяет автоматически контролировать изменения давления тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах.  При этом учитываются нагрузки, которые действуют на КамАЗ при торможении. Иногда регулятор может быть установлен в приводе передних колес, что позволяет увеличить устойчивость и управляемость транспортного средства на дорожном полотне.


	 Основным предназначением регулятора тормозных сил является противодействие заносу задней оси при торможении. Исправность данного узла обеспечивает:

• Снижение риска ДТП.
• Предупреждение заноса автомобиля.
• Последовательную блокировку задних и передних колес.
• Синхронное торможение всей колесной базой.

А еще – исправность регулятора очень важна при перегоне машины с пустым кузовом. Всем известно, что автомобиль с грузом и без него имеет различные нагрузки на дорожное полотно, а соответственно и сцепление с ним колесной поверхности. При пустом кузове сложнее «удержать равновесие» на дороге при резком торможении, если нет регулятора тормозных сил. Поэтому наличие такого механизма в КамАЗ очень важный аспект безопасности во время движения, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения.

Комплектация и особенности работы механизма

Узел регулятора имеет стандартную комплектацию. К его основным элементам относятся:

• клапан,
• поршень с наклонным ребром,
• мембраны,
• толкатели клапана с приводом.

Действие механизма осуществляется по схеме:

• По трубам, находящимся внутри корпуса, передается воздух. Поршень регулирует напор подачи воздуха. При перекрытии клапана обеспечивается плавная работа системы.
• Регулирующие каналы крепятся к верхней части крана. На задних колесах крепятся тормозные камеры, подсоединенные к вторым каналам.
• Третий вывод ориентирован на работу с атмосферой. Когда КамАЗ сбавляет скорость, поршень смещается вниз за счет подачи воздуха из верхней части.
• Когда поршень дошел до упора, то он приводит в движение клапан. В результате воздух из первого канала поступит во второй, а далее подается на тормозные камеры.

Чтобы понять, исправен ли регулятор, необходимо разогнать авто до 40 км/ч, а затем резко затормозить, нажав на педаль. Если грузовик не «кидает» и он не кренится в одну сторону, то регулятор справляется со своими функциями.

Как устроен регулятор

Устройство механизма тормозных сил направлено на предотвращение блокировки задних колес на тот момент, когда происходит торможение машины. Поэтому автодеталь подсоединяется к балке заднего моста с помощью тяги и торсионного рычага. Сам регулятор совмещен с тормозным цилиндром, к которому подведен поршень. И при нажатии на рычаг выполняется воздействие на поршень.

Сама конструкция регулятора состоит из:

• Корпуса. Делится на 2 части. Одна соединяется с задними тормозами, вторая – с ГТЦ.
• Поршней. Обеспечивают процесс управления.
• Клапанов. Регулируют изменения осевых нагрузок при блокировке и разблокировке колес.

Можно ли обойтись без регулятора тормозных сил?

Следует понимать, что регулятор тормозных сил – это ваша страховка безопасности на дороге. Поэтому, вполне очевидно, что этот механизм в грузовике незаменим. И тут важно не только само наличие регулятора, но и его исправность.

Если регулятор работает некорректно (а простыми словами вышел из строя), то кузов будет заносить за счет того, что при торможении не будут стопориться должным образом задние колеса. Это может стать причиной аварийной ситуации, которая повлечет не только разрушения самого транспортного средства, но и может привести к человеческим жертвам.

Регулятор начинает работать в тот момент, когда задняя часть кузова при торможении приподнимается, а передняя опускается. При этом задние колеса еще продолжают вращаться, а передние реагируют на резкое торможение. Именно тот факт, что задние колеса снижают скорость позже передних позволяет избежать заносов и делает риск «клевания» автомобиля минимальным. То есть в момент торможение расстояние между задней балкой и днищем должно увеличиваться. И это возможно за счет перекрытия магистрали с жидкостью, которая подведена к задним колесам, поршнем регулятора. Так задние колеса продолжают вращаться, а не блокируются полностью.

Это и объясняет тот факт, что без регулятора сил торможения просто не обойтись, особенно в экстренных ситуациях.

Как правильно отрегулировать механизм

Чтобы контролировать управляемость грузовика на дороге, следует систематически проверять исправность всех его деталей и механизмов. Это касается и регулятора тормозных сил. О том, что механизм износился или требует корректировки, вы можете узнать по характерным признакам:

• При торможении транспортное средство уводит в сторону.
• При снижении скорости или торможении происходит занос.
• Есть срыв отклика колесной базы при попытке резкого торможения.

Чтобы проверить исправность «колдуна», вам не обязательно посещать сервисный центр. Можно сделать это самостоятельно. Для этого необходимо осмотреть целостность регулятора.

Стоит отметить, что не всегда дефекты в элементах автомобиля можно устранить путем ремонта. Часто регулятор лучше менять, чем ремонтировать. Так как это дает больше гарантий последующей безопасной эксплуатации, а также позволяет снизить расходы на восстановление функционала грузовика. И тут очень важно выбрать оригинальные запчасти, которые полностью соответствуют характеристикам модели. Ведь от этого зависит не только ходовая сила, комфорт управляемости, но и ваша безопасность, на которой экономить ни в коем случае нельзя.

[~DETAIL_TEXT] =>

Функция торможения в автомобиле, как легковом, так и грузовом, является одним из основных факторов безопасности на дороге. От нее зависит, насколько оперативно водитель сможет отреагировать на внезапно возникшую ситуацию. Согласитесь, важно избежать пробуксовки колес, когда нужно резко затормозить. И мгновенная реакция возможна лишь при правильном распределении осевой нагрузки. За это и отвечает регулятор тормозных сил, который контролирует давление с учетом изменения нагрузок на колесную базу. На грузовых машинах КамАЗ такой регулятор предусмотрен автоматический, что облегчает процесс управления и торможения.

Разберемся в понятиях

Регулятор тормозных сил представляет собой один из узловых элементов тормозной системы автомобиля. Его также называют в среде автовладельцев «колдун». Он предназначен для противодействия заносу задней оси при торможении. В некоторых грузовых машинах регулятор остался пневматическим. Однако в большинстве моделей установлена автоматическая система регулировки.

Для чего служит?

Регулятор позволяет автоматически контролировать изменения давления тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах. При этом учитываются нагрузки, которые действуют на КамАЗ при торможении. Иногда регулятор может быть установлен в приводе передних колес, что позволяет увеличить устойчивость и управляемость транспортного средства на дорожном полотне.

Основным предназначением регулятора тормозных сил является противодействие заносу задней оси при торможении. Исправность данного узла обеспечивает:

• Снижение риска ДТП.
• Предупреждение заноса автомобиля.
• Последовательную блокировку задних и передних колес.
• Синхронное торможение всей колесной базой.

А еще – исправность регулятора очень важна при перегоне машины с пустым кузовом. Всем известно, что автомобиль с грузом и без него имеет различные нагрузки на дорожное полотно, а соответственно и сцепление с ним колесной поверхности. При пустом кузове сложнее «удержать равновесие» на дороге при резком торможении, если нет регулятора тормозных сил. Поэтому наличие такого механизма в КамАЗ очень важный аспект безопасности во время движения, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения.

Комплектация и особенности работы механизма

Узел регулятора имеет стандартную комплектацию. К его основным элементам относятся:

• клапан,
• поршень с наклонным ребром,
• мембраны,
• толкатели клапана с приводом.

Действие механизма осуществляется по схеме:

• По трубам, находящимся внутри корпуса, передается воздух. Поршень регулирует напор подачи воздуха. При перекрытии клапана обеспечивается плавная работа системы.
• Регулирующие каналы крепятся к верхней части крана. На задних колесах крепятся тормозные камеры, подсоединенные к вторым каналам.
• Третий вывод ориентирован на работу с атмосферой. Когда КамАЗ сбавляет скорость, поршень смещается вниз за счет подачи воздуха из верхней части.
• Когда поршень дошел до упора, то он приводит в движение клапан. В результате воздух из первого канала поступит во второй, а далее подается на тормозные камеры.

Чтобы понять, исправен ли регулятор, необходимо разогнать авто до 40 км/ч, а затем резко затормозить, нажав на педаль. Если грузовик не «кидает» и он не кренится в одну сторону, то регулятор справляется со своими функциями.

Как устроен регулятор

Устройство механизма тормозных сил направлено на предотвращение блокировки задних колес на тот момент, когда происходит торможение машины. Поэтому автодеталь подсоединяется к балке заднего моста с помощью тяги и торсионного рычага. Сам регулятор совмещен с тормозным цилиндром, к которому подведен поршень. И при нажатии на рычаг выполняется воздействие на поршень.

Сама конструкция регулятора состоит из:

• Корпуса. Делится на 2 части. Одна соединяется с задними тормозами, вторая – с ГТЦ.
• Поршней. Обеспечивают процесс управления.
• Клапанов. Регулируют изменения осевых нагрузок при блокировке и разблокировке колес.

Можно ли обойтись без регулятора тормозных сил?

Следует понимать, что регулятор тормозных сил – это ваша страховка безопасности на дороге. Поэтому, вполне очевидно, что этот механизм в грузовике незаменим. И тут важно не только само наличие регулятора, но и его исправность.

Если регулятор работает некорректно (а простыми словами вышел из строя), то кузов будет заносить за счет того, что при торможении не будут стопориться должным образом задние колеса. Это может стать причиной аварийной ситуации, которая повлечет не только разрушения самого транспортного средства, но и может привести к человеческим жертвам.

Регулятор начинает работать в тот момент, когда задняя часть кузова при торможении приподнимается, а передняя опускается. При этом задние колеса еще продолжают вращаться, а передние реагируют на резкое торможение. Именно тот факт, что задние колеса снижают скорость позже передних позволяет избежать заносов и делает риск «клевания» автомобиля минимальным. То есть в момент торможение расстояние между задней балкой и днищем должно увеличиваться. И это возможно за счет перекрытия магистрали с жидкостью, которая подведена к задним колесам, поршнем регулятора. Так задние колеса продолжают вращаться, а не блокируются полностью.

Это и объясняет тот факт, что без регулятора сил торможения просто не обойтись, особенно в экстренных ситуациях.

Как правильно отрегулировать механизм

Чтобы контролировать управляемость грузовика на дороге, следует систематически проверять исправность всех его деталей и механизмов. Это касается и регулятора тормозных сил. О том, что механизм износился или требует корректировки, вы можете узнать по характерным признакам:

• При торможении транспортное средство уводит в сторону.
• При снижении скорости или торможении происходит занос.
• Есть срыв отклика колесной базы при попытке резкого торможения.

Чтобы проверить исправность «колдуна», вам не обязательно посещать сервисный центр. Можно сделать это самостоятельно. Для этого необходимо осмотреть целостность регулятора.

Стоит отметить, что не всегда дефекты в элементах автомобиля можно устранить путем ремонта. Часто регулятор лучше менять, чем ремонтировать. Так как это дает больше гарантий последующей безопасной эксплуатации, а также позволяет снизить расходы на восстановление функционала грузовика. И тут очень важно выбрать оригинальные запчасти, которые полностью соответствуют характеристикам модели. Ведь от этого зависит не только ходовая сила, комфорт управляемости, но и ваша безопасность, на которой экономить ни в коем случае нельзя.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Особенности и назначение регулятора тормозных сил КамАЗ, его принцип действия и целесообразность использования. Проверка и регулировка автомеханизма, его основные функции. Все это мы рассмотрим в статье.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Особенности и назначение регулятора тормозных сил КамАЗ, его принцип действия и целесообразность использования. Проверка и регулировка автомеханизма, его основные функции. Все это мы рассмотрим в статье.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 31. 03.2020 17:10:38 [~TIMESTAMP_X] => 31.03.2020 17:10:38 [ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 12:30:00 [~ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 12:30:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/regulyator-tormoznykh-sil-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/regulyator-tormoznykh-sil-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => regulyator-tormoznykh-sil-kamaz [~CODE] => regulyator-tormoznykh-sil-kamaz [EXTERNAL_ID] => 509149044 [~EXTERNAL_ID] => 509149044 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 31.03.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_META_KEYWORDS] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_META_DESCRIPTION] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_PAGE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_META_TITLE] => Регулятор тормозных сил КамАЗ – важный элемент безопасности [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Зачем нужен регулятор тормозных сил камаз? Какие функции он выполняет, как работает, насколько практичен и удобен? Каков основной принцип действия устройства? ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 31. 03.2020 12:30:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [ELEMENT_CHAIN] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [BROWSER_TITLE] => Регулятор тормозных сил КамАЗ – важный элемент безопасности [KEYWORDS] => Регулятор тормозных сил камаз — как работает? [DESCRIPTION] => Зачем нужен регулятор тормозных сил камаз? Какие функции он выполняет, как работает, насколько практичен и удобен? Каков основной принцип действия устройства? ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Функция торможения в автомобиле, как легковом, так и грузовом, является одним из основных факторов безопасности на дороге. От нее зависит, насколько оперативно водитель сможет отреагировать на внезапно возникшую ситуацию. Согласитесь, важно избежать пробуксовки колес, когда нужно резко затормозить. И мгновенная реакция возможна лишь при правильном распределении осевой нагрузки. За это и отвечает регулятор тормозных сил, который контролирует давление с учетом изменения нагрузок на колесную базу. На грузовых машинах КамАЗ такой регулятор предусмотрен автоматический, что облегчает процесс управления и торможения.

Регулятор тормозных сил представляет собой один из узловых элементов тормозной системы автомобиля. Его также называют в среде автовладельцев «колдун». Он предназначен для противодействия заносу задней оси при торможении. В некоторых грузовых машинах регулятор остался пневматическим. Однако в большинстве моделей установлена автоматическая система регулировки.

Регулятор позволяет автоматически контролировать изменения давления тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах. При этом учитываются нагрузки, которые действуют на КамАЗ при торможении. Иногда регулятор может быть установлен в приводе передних колес, что позволяет увеличить устойчивость и управляемость транспортного средства на дорожном полотне.

Основным предназначением регулятора тормозных сил является противодействие заносу задней оси при торможении. Исправность данного узла обеспечивает:

А еще – исправность регулятора очень важна при перегоне машины с пустым кузовом. Всем известно, что автомобиль с грузом и без него имеет различные нагрузки на дорожное полотно, а соответственно и сцепление с ним колесной поверхности. При пустом кузове сложнее «удержать равновесие» на дороге при резком торможении, если нет регулятора тормозных сил. Поэтому наличие такого механизма в КамАЗ очень важный аспект безопасности во время движения, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения.

Узел регулятора имеет стандартную комплектацию. К его основным элементам относятся:

Действие механизма осуществляется по схеме:

Чтобы понять, исправен ли регулятор, необходимо разогнать авто до 40 км/ч, а затем резко затормозить, нажав на педаль. Если грузовик не «кидает» и он не кренится в одну сторону, то регулятор справляется со своими функциями.

Устройство механизма тормозных сил направлено на предотвращение блокировки задних колес на тот момент, когда происходит торможение машины. Поэтому автодеталь подсоединяется к балке заднего моста с помощью тяги и торсионного рычага. Сам регулятор совмещен с тормозным цилиндром, к которому подведен поршень. И при нажатии на рычаг выполняется воздействие на поршень.

Следует понимать, что регулятор тормозных сил – это ваша страховка безопасности на дороге. Поэтому, вполне очевидно, что этот механизм в грузовике незаменим. И тут важно не только само наличие регулятора, но и его исправность.

Если регулятор работает некорректно (а простыми словами вышел из строя), то кузов будет заносить за счет того, что при торможении не будут стопориться должным образом задние колеса. Это может стать причиной аварийной ситуации, которая повлечет не только разрушения самого транспортного средства, но и может привести к человеческим жертвам.

Регулятор начинает работать в тот момент, когда задняя часть кузова при торможении приподнимается, а передняя опускается. При этом задние колеса еще продолжают вращаться, а передние реагируют на резкое торможение. Именно тот факт, что задние колеса снижают скорость позже передних позволяет избежать заносов и делает риск «клевания» автомобиля минимальным. То есть в момент торможение расстояние между задней балкой и днищем должно увеличиваться. И это возможно за счет перекрытия магистрали с жидкостью, которая подведена к задним колесам, поршнем регулятора. Так задние колеса продолжают вращаться, а не блокируются полностью.

Это и объясняет тот факт, что без регулятора сил торможения просто не обойтись, особенно в экстренных ситуациях.

Чтобы контролировать управляемость грузовика на дороге, следует систематически проверять исправность всех его деталей и механизмов. Это касается и регулятора тормозных сил. О том, что механизм износился или требует корректировки, вы можете узнать по характерным признакам:

Чтобы проверить исправность «колдуна», вам не обязательно посещать сервисный центр. Можно сделать это самостоятельно. Для этого необходимо осмотреть целостность регулятора.

Стоит отметить, что не всегда дефекты в элементах автомобиля можно устранить путем ремонта. Часто регулятор лучше менять, чем ремонтировать. Так как это дает больше гарантий последующей безопасной эксплуатации, а также позволяет снизить расходы на восстановление функционала грузовика. И тут очень важно выбрать оригинальные запчасти, которые полностью соответствуют характеристикам модели. Ведь от этого зависит не только ходовая сила, комфорт управляемости, но и ваша безопасность, на которой экономить ни в коем случае нельзя.

Регулировка распределителя тормозных усилий (Колдуна) Рено Логан

«Колдун» — специальное устройство, предназначенное для регулирования тормозных усилий. После нажатия на педаль тормоза колеса Рено Логан спереди и сзади получают разную нагрузку. Причина в том, что сила тяжести в большей части концентрируется на передней оси. Из-за этого возрастает риск блокировки тормозов и потери управляемости авто. Задача колдуна — регулировка тормозных усилий. Сначала срабатывают тормоза на передних колесах, а через 2-3 секунды — на задних.

 

Что будет, если убрать колдуна?

Некоторые автовладельцы убирают распределитель с уверенностью, что таким способом снижают тормозной путь. Это ошибка. После подобных действий тормоза срабатывают синхронно. В итоге возрастают риски ДТП из-за того, что водитель автомобиля сзади не успевает среагировать на торможение.

Таким образом, наличие распределителя тормозных усилий важно для автомобиля, а убирать его из системы запрещено. Более того, регулировка колдуна — точная процедура, которая требует от исполнителя опыта и знаний.

Правила обслуживания

Перед тем как приступать к регулировке распределителя усилий тормозной системы Рено, производите ревизию устройства. Помните, что в процессе эксплуатации в устройство попадает грязь, вода и снег, которые постепенно изнашивают устройство и становятся причиной появления коррозии. При этом ржавчина покрывает корпус устройства и пружинку, поэтому без обработки устройства вряд ли обойтись.

Общая ревизия распределителя тормозных усилий Логана делается так:

• Вычищайте все от ржавчины.
• Убирайте старый резиновый кожух.
• Вычищайте из-под пыльника старую и уже бесполезную смазку.
• Очищайте все элементы от загрязнений, после чего закладывайте новый смазывающий состав.

Отдавайте предпочтение качественным смазкам, которые имеют хорошие характеристики (в первую очередь, являются стойкими к высоким температурам). Как вариант, подходит специальный состав Blue, который пользуются спросом у владельцев автомобилей Рено.

Кроме детали, регулирующей усилие и совершенствующей тормозной механизм, с помощью Blue можно обрабатывать суппорта тормозов на передних колесах. В качестве альтернативы допускается применение Литола или другой смазки. Главное, чтобы состав надежно защищал механизм от коррозии.

Процесс нанесения смазки:

 

• Поднимайте Рено на подъемнике.
• Находите распределитель тормозных усилий (его легко отыскать снизу).
• Найдите фиксатор пыльника. Берите отвертку и подцепляйте кольцо (допускается применение обычного ножа).
• Демонтируйте пыльник, убирайте смазку и ставьте новую.
• Убирайте следы ржавчины с помощью специальной щетки, оборудованной металлическим ворсом. Действуйте осторожно, чтобы исключить повреждение резинки.

Как показывает опыт эксплуатации, на заводе кладется небольшой объем смазки. Следовательно, при попадании внутрь влаги коррозия появляется весьма быстро. Чтобы избежать этого, распределитель тормозных усилий должен быть смазан. Лишний состав убирайте с помощью ветоши, а также дополнительно обработайте шток устройства. Далее возвращайте стопорное кольцо с пыльника колдуна Рено на прежнюю позицию.

Как производится регулировка?

Как упоминалось выше, найти колдун при осмотре днища не составляет труда. Устройство расположено где-то посредине между передними колесами автомобиля Рено. Одна из наиболее сложных задач для многих — регулировка узла, настройка его работоспособности. Считается, что такие действия позволяют грамотно распределить усилие и добиться более эффективного торможения.

Что касается самой регулировки, здесь мнения расходятся. Многие уверяют, что выполнять эту работу самостоятельно не рекомендуется. Более того, на устройстве установлена гайка самоконтрения, к которой лучше не прикасаться. В противном случае высок риск нарушить настройку.

Первоначальную регулировку делает производитель еще на заводе, с применением специальной установки и протяжкой гайки с определенным моментом. Все, что допускается — зафиксировать число витков «свободной» резьбы (на которой нет гайки), а после ремонта выставить аналогичное количество.

Если же вы решились регулировать устройство своими руками, делайте так:

• Проведите ревизию колдуна Reno, о которой упоминалось выше.
• Делайте ½ оборота регулировочной гайки на колдуне.

• Находите участок трассы с песчаной поверхности. После разгоняйтесь и жмите на тормоз. Если задние колеса не тормозят, подтяните устройство еще раз.

Если на автомобиле отсутствует АБС, протяжка гайки даже до упора не всегда дает результат. Как вариант, можно поменять колдун, но и эти действия не всегда спасают. Причина в том, что в 9 из 10 автомобилей Рено Логан, которые не оборудуются АБС, колдун не работает (тормозное усилие не регулируется, как это необходимо). Причина — слабость пружины из-за слабой мощности. Решения два:

• Поменять пружинку, установив деталь большей жесткости
• Подложить резиновую прокладку, чтобы увеличить давление на систему.

Таким образом, не выбрасывайте регулятор тормозной системы. Благодаря его действию, снижается риск аварии, обеспечивается правильная работа системы. При появлении проблем с обслуживанием и регулировкой смотрите видео и следуйте рекомендациям в статье.

 

Волшебник 101 | Подземелья и драконы онлайн

Кайл «FordyTwo» Хорнер

Колдун — заклинатель тайных заклинаний, который естественным образом изучает магические заклинания. Заклинания волшебника питаются от их Харизмы (CHA) и иногда могут требовать для сотворения компонентов. Если вы столкнетесь с незнакомыми концепциями или терминологией в Sorcerer 101, мы настоятельно рекомендуем обратиться к Character Stats 101.

Колдуны имеют ограниченный выбор простого оружия (например, посохов, дубинок и жезлов) и обычно используют тканевую броню.Большинство колдунов избегают тяжелой брони, потому что ее ношение влечет за собой штраф за провал заклинаний — последнее, чего хочет колдун, — это срыв их заклинаний посреди боя!

Колдуны обычно избегают ближнего боя, предпочитая применять заклинания с более безопасного расстояния. Объединение с товарищами по ближнему бою, такими как бойцы или паладины, может стать отличным способом нанести урон, избегая прямого попадания!

Каждый новый колдун должен знать…

---

• Оценка Харизмы волшебника (CHA) напрямую влияет на силу их заклинаний, проверку сложности (DC), которую вражеская цель должна преодолеть, и максимальное количество доступных очков заклинаний (SP).

• Не существует единственного «лучшего» варианта расы для колдуна; все сводится к личным предпочтениям. Люди — хороший выбор из-за их бонусного умения 1-го уровня, а для бонусного CHA от Human Adaptability — улучшения. Кованые популярны, потому что они могут лечить себя, используя заклинания восстановления волшебника, и получают выгоду от более высокого Телосложения (CON), но кованые также имеют более низкую Харизму (CHA). Дроу имеют более высокое врожденное CHA, но более низкое врожденное CON, что делает их сильными, но более хрупкими колдунами.

• Положите достаточно очков в навык Tumble во время создания персонажа для 1 ранга — не только «0,5», но «1,0»! В DDO игрок не может использовать кувырок без тренировки, а уклонение от дальних атак — полезный навык.

Очки способностей

---

Мы упорядочили оценки способностей в порядке важности для класса волшебника. Поскольку Sorcerer 101 ориентирован на чистого колдуна (то есть на 20 уровней колдуна), в приведенном ниже списке приоритет отдан только колдунам.

Важные способности

---

• CHA — Харизма колдуна (CHA) — это их хлеб с маслом. Чем выше Харизма, тем больше максимальное количество очков заклинаний и более неприятные DC для ваших заклинаний. Подавляющее большинство магов начинают с 18 или 20 харизмой. (20 CHA доступны только дроу, а 16 — максимум, доступный кованым.)

• ВЫН — Каждый персонаж в DDO должен иметь твердый показатель Телосложения (ВЫН). Более высокий ТЕЛ означает больше Хитов (HP) и более высокий спасбросок стойкости, что дает некоторый бонус к защите от заклинаний.Минимум 14 CON — разумно; новые игроки, особенно уверенные в своей способности навсегда избежать всех опасностей, могут попробовать 12 CON.

Вторичные способности

---

• ИНТ — Как и для всех классов, Интеллект (ИНТ) влияет на доступные очки навыков колдуна. С высоким ИНТ можно поднять больше навыков, но обычно рекомендуется повышать Интеллект не выше 12, если вы действительно не чувствуете, что для построения вашего персонажа важно больше очков навыков.

• STR — Сила (STR) обычно бесполезна для колдунов.Тем не менее, STR влияет на количество добычи, которое может унести персонаж до обременения (т.е. более медленного передвижения). Кроме того, некоторые вражеские заклинания могут снизить СИЛ, делая колдуна беспомощным; минимум 10 STR — это хорошо.

• DEX — Новые игроки, создающие волшебников, обычно не вкладывают больше 10 очков в Ловкость (DEX), так как они будут нуждаться в этих очках для других характеристик. Ловкость улучшает класс брони (AC), помогает защищаться от физических и оружейных атак, усиливает спасброски по рефлексам (один из трех базовых спасбросков) и помогает избежать некоторых заклинаний и ловушек.

• WIS — Навык «Обнаружение волшебника» и «Спасение воли» напрямую связаны с Мудростью (WIS). В то время как высокий WIS не бесполезен, немногие колдуны имеют рейтинг выше 10, потому что спасение воли можно увеличить, взяв умение Сила личности.

Навыки

---

Каждый класс в DDO обладает естественным знанием определенных навыков. Для обучения навыку «кросс-класс» требуется вдвое больше очков навыков, чем для обучения навыку обычного класса, потому что этого «естественного знания» нет.Тем не менее, тренировка навыка «кросс-класс» все же может быть полезна, в зависимости от личного стиля игры.

Вот список популярных магических навыков среди игроков в DDO:

• Concentration , Class Skill — невероятно полезный навык для колдунов! В DDO колдуны полагаются на Концентрацию при произнесении заклинаний и получении урона от атак противника. Когда колдун получает урон во время произнесения заклинания, происходит проверка Концентрации — неудача приводит к потере его SP, пока заклинание не срабатывает. Более высокий навык Концентрации увеличивает шансы на успех, поэтому держите Концентрацию максимальной на всех уровнях.

• Использование магического устройства (UMD), межклассовый навык — этот навык позволяет колдуну использовать снаряжение, предназначенное для другой расы, или даже моральное мировоззрение. UMD также позволяет использовать свитки и жезлы, которыми обычно владеют божественные классы, такие как клерики и паладины, открывая возможности для колдуна для самоисцеления с помощью божественных свитков и жезлов.

• Баланс , Межклассовое умение — Персонажи сбиваются с ног от многих типов атак — как физических, так и магических — в DDO.С помощью Balance персонаж быстрее восстанавливается после нокдауна. Чтобы избежать нокдауна, требуется либо приличная STR, либо DEX, а поскольку колдун обычно не вкладывает деньги ни в STR, ни в DEX, более быстрое время восстановления, предлагаемое Balance, неоценимо.

• Дипломатия , Межклассовый навык — Также очень удобный навык. Вы взбесили неприятного врага своими Магическими Ракетами или наткнулись на смертоносного подкрадывающегося врага? При использовании Дипломатия может заставить врага решиться преследовать другого члена вашей группы.Кризис предотвращен!

Вот несколько дополнительных навыков, которые могут быть полезны в зависимости от личного стиля игры:

• Bluff , Class Skill — С помощью Bluff персонаж может убедить некоторых неигровых персонажей (NPC) дать дополнительную информацию о квесте или сделать что-то конкретное. Блеф также работает как дипломатия, убеждая монстров атаковать кого-то еще, и, в отличие от дипломатии, его можно использовать при игре в одиночку; однако Блеф работает только с одной целью за раз (по сравнению с Дипломатией, которая может воздействовать на несколько существ одновременно).

• Haggle , Cross-class Skill — Повышает цену на предметы, продаваемые NPC, и снижает стоимость предметов, купленных у NPC.

• Обнаружение , Межклассовый навык — Видите скрытых врагов, прежде чем они появятся и начнут атаковать. Несколько точек в Spot могут иметь значение, чтобы не видеть скрытых врагов и видеть большинство из них, чтобы вы знали, куда лучше всего нацелить этот огненный шар.

Шаблон: Evocation Sorcerer

---

Информация, представленная здесь, предназначена для игроков, которые хотят следовать шаблону для создания колдуна эвокации — иначе известному как «Я хочу взорвать все с помощью магии!» колдуны.

Очки способностей Купить

---

В этом шаблоне используется расовый выбор человека, как для его дополнительного умения на уровне 1, так и для увеличения набора очков навыков.

• STR … 10
• DEX … 10
• CON … 14
• INT … 10
• WIS … 8
• CHA … 18

• Покупка очков способностей: Каждые четыре уровня, когда вы получаете очко способностей, повышайте вашу Харизму (CHA).

Навыки

---

Концентрация должна быть максимальной при создании персонажа, но также не забудьте сбросить 2 очка навыков в Tumble (для ранга «1. 0 «). Каждый раз, когда у вас остаются дополнительные очки навыков после достижения максимальной концентрации, вкладывайте любые дополнительные очки в Use Magic Device.

Подвиги

---

Часто новые игроки стремятся сразу же перейти к DDO, и это вполне понятно.

Тем не менее, важным компонентом успешного приключения в DDO является планирование подвигов персонажа. У колдуна максимального уровня (20) всего 7 умений. (Примечание: у людей их 8.) Поскольку нужно работать только с 7 (или 8) умениями, их планирование не займет много времени!

• Уровень 1) Стойкость — Увеличивает очки жизни (HP) на первом уровне и обеспечивает дополнительные HP для каждого нового уровня, позволяя игроку получить улучшение Racial Toughness.Взятие Стойкости приводит к настолько значительному приросту HP, что это практически обязательно.

• Уровень 1) Фокус заклинания: Вызов — Вашим заклинаниям одной школы магии (Вызов) труднее сопротивляться, и они легче прорывают защиту заклинаний врага.

• Уровень 3) Усиление заклинания — Пока это метамагическое умение активно, заклинания наносят на 50% больше урона, но потребляют 15 дополнительных очков заклинаний (SP).

• Уровень 6) Максимальное заклинание — Пока это метамагическое умение активно, заклинания урона наносят двойной урон, но потребляют 25 дополнительных SP.

• Уровень 9) Усиление заклинания — Пока это метамагическое умение активно, ваши заклинания повышаются до наивысшего уровня заклинаний, который может сотворить ваш персонаж, что затрудняет им сопротивление, но увеличивает их стоимость в очках заклинаний.

• Уровень 12) Greater Spell Focus: Evocation — Вашим заклинаниям одной школы магии сопротивляться еще труднее; это складывается с бонусом от Spell Focus.

• Уровень 15) Spell Penetration — Добавляет +2 к вашей проверке уровня заклинателя для победы над сопротивлением заклинаниям, облегчая атаку более сильных противников.

• Уровень 18) Сила личности — Добавьте ваш модификатор CHA к вашим спасброскам воли вместо вашего модификатора WIS, что сделает более сложным для нескольких типов заклинаний нанесение вреда вашему колдуну.

Выбор заклинания

---

«Дайте человеку рыбу, и он сможет есть в течение дня; научите человека ловить рыбу, и он может есть всю жизнь».

Новые игроки могут испытывать некоторую путаницу относительно того, как обрабатываются атаки и урон для заклинаний в DDO, но как только вы это узнаете, выбор умений и заклинаний колдуна станет легким!

Заклинания урона — эл.грамм. Acid Spray, Burning Hands и т. Д. — невозможно полностью избежать, они всегда бьют. Даже если заклинание урона защищено спасброском, оно все равно наносит половину урона.

Заклинания, которые мешают противникам — например, Сон, Гипноз, Очарование персонажа и т. Д. — будут полностью отменены после успешного сохранения. Это делает такие умения, как Фокус Заклинания, очень полезными, потому что Проверка Сложности (DC) — это «бонус атаки» заклинания против спасброска цели.

Каждый раз, когда произносится заклинание, DDO эффективно делает следующее: [Проверка сложности] vs.[Сохранить] = [Результат]

Наличие более высокого DC (фокус заклинания: зачарование, проникновение заклинаний и т. Д.) Очень поможет волшебнику, который специализируется на ослаблении противников. Однако для колдуна вызывания DC не так важны, как способность наносить урон. Обратите внимание, что на более высоких уровнях (10-20) колдун воскрешения будет нуждаться в некоторых не наносящих урон заклинаниях — это отражено в разделе умений шаблона волшебника воскрешения (например, проникновение заклинаний, усиление заклинаний).

Улучшения

---

Улучшения Волшебника могут значительно повысить силу заклинаний, причем разными способами.Используйте улучшения, которые сочетаются с вашими предпочтительными заклинаниями и выбранными умениями.

Например, Опаляющий Луч и Горящие Руки — это два заклинания, основанные на огне, которые можно улучшить, взяв Sorcerer Fire Savant I и его последовательные улучшения, направленные на огонь. Некоторые улучшения колдунов полезны в широком смысле, например те, которые дают дополнительные повышения SP и CHA — у колдуна с большим SP и CHA больше топлива для заклинаний!

Совет! Вы никогда не останетесь без улучшений навсегда! За небольшую внутриигровую плату можно вернуть все Очки действий и повторно выбрать набор улучшений, поэтому не стесняйтесь экспериментировать, как только вы заработаете достаточно внутриигровой валюты.

Активный, пассивный и переключатель

---

Умения, заклинания и улучшения бывают трех разных видов: активный, пассивный и переключаемый. Ни один из этих вкусов не исключает друг друга. Все умения, заклинания и улучшения могут быть любого из трех видов.

Вот разбивка:

• Активный — При использовании «активное» заклинание, умение или улучшение вызовет немедленный эффект. Этот эффект может длиться от нескольких секунд до нескольких минут.Magic Missile — это заклинание, которое немедленно наносит урон своей цели, а Nightshield — активное заклинание, которое может немедленно защитить от атак Magic Missile, но длится пять минут.

• Пассивный — Нет чисто пассивных заклинаний, но в эту категорию попадает множество умений. Стойкость — отличный пример — она ​​пассивна, всегда дает вам дополнительные очки жизни (HP).

• Toggle — Многие заклинания и умения входят в этот аромат. Думайте о переключателях как о выключателе света: вы можете включить или выключить его! Переключатель всегда работает таким образом, и в случае метамагических умений (переключений!) Использование одного только увеличит стоимость очков заклинаний (SP) других заклинаний — но никоим образом не требует очков заклинаний для активации.

Набор для хотбара

---

Новые заклинания не будут автоматически отображаться на панели быстрого доступа. Чтобы добавить новые заклинания, просто нажмите клавишу «C», а затем щелкните вкладку «Заклинания» на панели «Лист персонажа». На вкладке «Заклинания» вы можете перетащить каждый значок заклинания на свою панель быстрого доступа — и то же самое можно сделать для активных и переключать умения и улучшения с соответствующих вкладок на панели «Лист персонажа» (кнопка «C»).

Последние мысли

---

Шаблон evocation sorcerer — хорошее начало, но со временем новые игроки возятся и создают свою собственную версию, что является частью развлечения в DDO.Когда вы только начинаете создавать персонажей, созданные вами, отличный способ получить обратную связь — опубликовать их на форумах или даже создать собственное руководство по Компендиуму!

Полное руководство для начинающих по созданию колдуна в D&D

В мире D&D есть много способов использовать магию. Вы можете потратить свою жизнь на изучение этого, как волшебник. Вы можете быть одарены способностью использовать его через всю жизнь, посвященную своему Богу, как клерик (или пропустить жизнь преданности и просто обменять свою душу или что-то в этом роде, как чернокнижник).С другой стороны, колдуны всегда были просто волшебниками. Колдуны похожи на бездельника в старшей школе, который прогуливал большую часть уроков и ВСЕ ЕЩЕ успевал получать лучшие оценки, чем Valedictorian. Волшебники получают свои магические способности благодаря своему происхождению и всю свою жизнь были магами. Это позволяет им настраивать заклинания так, как другие классы могут только мечтать, и создает действительно интересные возможности для ролевой игры. Если вам нужна помощь в воплощении этих идей в жизнь, обязательно ознакомьтесь с нашими советами для начинающих ролевиков, чтобы вы могли извлечь максимум из своего опыта D&D .

СТАТИСТИКА

Статистика в D&D показывает, как ваш персонаж взаимодействует с миром и чего он может (и не может) достичь. Работайте со своим DM, чтобы убедиться, что вы генерируете свою статистику так же, как и остальная часть вашей группы, и какой бы метод вы ни выбрали, вы получите 6 разных чисел; 1 для каждого атрибута. Когда у вас есть цифры, важно расставить приоритеты для статистики, чтобы получить от них максимальную отдачу.

Волшебники используют Харизму в качестве атрибута заклинания, и это должно быть приоритетом как ваша лучшая способность. Как и барды, колдуны могут опираться на эту высокую харизму при отыгрыше ролей, будучи невероятно убедительными и потенциально даже избегая драк, склоняя врагов на свою сторону, прежде чем начнется кровопролитие. Поскольку колдуны не могут носить доспехи, ваши следующие два атрибута должны быть сосредоточены на том, чтобы как можно лучше выжить. Ловкость увеличивает как ваш AC, так и ваши шансы стать первым в бою и должна быть вашим вторым приоритетом. Высокое Телосложение помогает с общим количеством хитов, а остальные атрибуты можно назначать по своему усмотрению.Ваш приоритет должен выглядеть так:

Харизма -> Ловкость -> Телосложение -> Мудрость -> Интеллект -> Сила

ЗАКЛИНАНИЯ

На 1 уровне колдуны знают 4 заговора и 2 заклинания. Единственный способ, которым Колдун может обменивать свои заклинания, — это когда он получает уровень, он может поменять одно из своих известных заклинаний на другое. Из-за этого ограничения вы хотите убедиться, что заклинания, которые вы знаете, невероятно универсальны и полезны.

Для ваших Заговоров способность взять 4 позволяет вам действительно покрыть ваши базы как боевыми, так и вспомогательными опциями. В чистом виде я бы начал с сообщения. Этот колдовство позволяет вам волшебным образом общаться с одним существом в пределах 120 футов от вас. Только вы и цель слышите сообщения друг друга, и это может быть благом для планирования, если ваша группа когда-либо будет захвачена или скомпрометирована. Хотите убедиться, что ваша история правдива? Беспечно прошепчите сообщение (помня, что вам все равно придется произносить заклинания и размахивать руками) и действуйте.

Что касается боевых Заговоров, я предпочитаю всегда использовать тот, который заставляет спасброски (в случае, если AC вашего противника действительно высок), а также тот, который включает бросок на попадание. Это гарантирует, что в любой ситуации у вас будет некоторая обида. Я рекомендую Луч Мороза в качестве вашего первого боевого Заговора. У него большой диапазон, действительно хороший счетчик урона и бонус в виде снижения скорости всего, что вы ударите. Это может быть разница между нанесением ножевого ранения и отсутствием удара, последнее — ОГРОМНОЕ предпочтение магов всего мира.Для спасброска Cantrip возьмите Poison Spray. Его радиус действия невелик (10 футов), но он наносит большой урон, если цель проваливает спасбросок.

У вашего последнего Cantrip есть несколько отличных вариантов. True Strike хорош, если вы пытаетесь максимизировать эффективность ячейки заклинания (нет ничего хуже, чем сжечь ячейку заклинания и ПРОПУСТИТЬ с вашим броском атаки), но кроме попытки гарантировать попадание, вероятно, не будет много разыгрываться. Mage Hand, Minor Illusion и Prestidigitation — все это фантастические заклинания, дающие некоторые бонусы вне боя и варианты ролевой игры.Черт возьми, для последнего слота вы даже можете захватить еще один боевой колдун для дополнительных опций.

Что касается ваших двух заклинаний, я люблю использовать их как в нападении, так и в защите. Что касается защиты, ничто не сравнится с Mage Armor. Увеличить ваш базовый AC с 10 до 13 и иметь продолжительность 8 часов? Серьезно, никогда не выходи из дома без него.

Для атакующего заклинания возьмите что-нибудь с увеличенной продолжительностью, чтобы получить от него максимум. Witch Bolt подходит здесь, потому что если вы попадаете, он длится до 1 минуты, и вы можете продолжать использовать свое действие в последующих ходах, чтобы нанести урон начальной цели, бросок не требуется.

МЕТАМАГИЯ

Metamagic — это уникальная особенность, которая заставляет Sorcerer сиять. По сути, вы тратите свои очки волшебства (заработанные с помощью способности «Шрифт магии»), чтобы оживить свои заклинания и заставить их делать новые и интересные вещи. Всего существует 8 вариантов Метамагии, и Волшебник сможет выучить только 4 из них, поэтому важно выбрать те, которые соответствуют вашему желанию играть. Планируете полностью отказаться от заклинаний AoE, таких как Fireball? Используйте заклинание «Осторожно», чтобы ваши «друзья» остались в живых, и «Повышенное заклинание», чтобы ваша цель не спаслась. Хотите больше сосредоточиться на заклинаниях с одной целью? Увеличьте дальность с помощью дальнего заклинания и используйте двойное заклинание для атаки нескольких целей.

Лучший совет, который я могу дать по опциям Metamagic, — это брать те из них, которые вы считаете наиболее интересными, и получать от них удовольствие.

Есть ли у вас какие-нибудь советы для новичков? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Кредиты изображений: Wizards of the Coast

Dungeons & Dragons 5E — объяснение класса волшебника

В мире Dungeons & Dragons 5E множество пользователей магией, но колдуны, пожалуй, одни из самых интересных, и знание того, как играть колдуном, является важной частью этого.В отличие от колдунов и клериков, колдуны не полагаются на других существ в своих силах. Им также не нужно хранить свои заклинания в фолиантах, как волшебникам. Вместо этого колдуны приобретают свои способности более эзотерическими способами и открывают новые заклинания, набираясь опыта. Думайте о магах как о чем-то вроде архетипа «избранных», который можно найти во многих фэнтези-литературе — будь то рождение или случайная встреча, они особенные, потому что были созданы такими.

Некоторые колдуны могут использовать магию благодаря силам древних предков, таких как джинны или демоны, в то время как другие натыкаются на нее во взаимодействии с магическим существом по своей природе.Так или иначе, у колдунов есть врожденная способность читать самые разные заклинания разными способами. Огромное количество заклинаний, которые может выучить колдун, может сначала показаться ошеломляющим, но с ним становится намного легче справиться, когда у вас есть более четкое представление о том, какую магию вы хотите, чтобы ваш персонаж использовал.

Руководство по классу волшебника D&D 5E

Ваши варианты произнесения заклинаний зависят от типа Волшебного происхождения, который вы выбираете для своего персонажа. Каждое Волшебное происхождение в D&D 5E имеет собственный набор заклинаний и функций, которые могут дать вам более точное представление о том, кто ваш персонаж. Например, ваш колдун специализируется на определенной школе магии — такой как заклинание или воскрешение — или он является всесторонним заклинателем? Найдите ответы на эти и другие вопросы в этом руководстве для класса волшебника в Dungeons & Dragons 5E.

Стартовые навыки и снаряжение чародея

Начальные навыки для класса колдунов полностью строятся вокруг разума, а не тела. Изображение: Волшебники побережья.

Поскольку колдуны в основном используют магию, все их начальные навыки основаны на мозге, а не на мускулах.Если вы надеетесь создать какого-то мускулистого волшебного гимнастического монстра, удачи вам! У колдунов на самом деле не так много возможностей приобрести больше навыков на более поздних уровнях, потому что их преимущества проистекают из их колдовства, а не обязательно от того, насколько они удобны с набором инструментов. Однако это не означает, что ваш выбор начальных навыков не имеет значения, поскольку они могут помочь вашему персонажу на пути к величию.

Например, выбор двойного удара мастерства в обмане и запугивании может превратить вашего чародея в чертовски быстро говорящего, идеально подходящего для выхода из сложных ситуаций.В качестве альтернативы, выбор арканы и религии может дать вашему волшебнику доступ к знаниям, которые могут ему понадобиться, чтобы раскрыть тайны странных реликвий или любой литературы, которую может найти партия. Размышление о том, что за человек ваш персонаж, также может помочь в этом решении — хорошо ли он говорит со словами или лучше с книгами?

Что касается начального снаряжения, которое может взять ваш колдун, вы будете разочарованы, если рассчитываете на целый арсенал оружия. В конце концов, колдуны могут погрузиться в свою впечатляющую коллекцию заклинаний, если они хотят кого-то атаковать, поэтому им не нужно оружие.Если вы настроены на то, чтобы иметь его с самого начала, вы можете выбрать либо легкий арбалет для дальних атак, либо любое простое оружие. Когда дело доходит до холодного оружия, колдуны умеют обращаться с кинжалами и посохами, вот и все. Поскольку вы получаете два кинжала независимо от того, что вы выбираете, возможно, стоит выбрать другое оружие дальнего боя, если вам не нравится арбалет.

В качестве альтернативы, вы можете взять сумку с компонентами или тайный фокус — если ваш DM планирует потребовать компоненты для колдовства.В противном случае вы можете выбрать между более практичными вариантами либо из набора подземелий, либо из набора исследователя.

Как колдуны произносят заклинания?

Как и все классы колдовства в D&D 5E, колдуны используют определенный показатель способности для создания магии. Изображение: Волшебники побережья.

Как и все классы в D&D 5E, колдуны произносят свои заклинания, используя одно из определенных ядер способностей, присутствующих в RPG. В этом случае вы будете использовать модификатор способности харизмы вашего персонажа для произнесения заклинаний вместе с вашим бонусом мастерства.Чтобы поразить противника заклинанием, колдуны должны добавить свой модификатор атаки заклинанием в свой бросок. Этот модификатор атаки может быть получен путем сложения вашего модификатора харизмы и бонуса мастерства — особого модификатора, который есть у каждого персонажа D&D 5E.

Некоторые заклинания могут заставить жертву совершить спасбросок, чтобы сбросить часть или все эффекты — в этом случае она будет пытаться преодолеть DC спасброска вашего заклинания. Это достигается путем объединения вашего бонуса мастерства и модификатора харизмы перед добавлением восьми к общему количеству.Если враг перевернет это число, ему удастся спастись от всех эффектов вашего заклинания.

Какие заклинания волшебника для начала лучше всего?

Колдуны имеют доступ к большому количеству заклинаний с первого уровня, что дает им множество вариантов. Изображение: Волшебники побережья.

Возможность сотворения множества заклинаний в лучшем розыгрыше колдуна в D&D 5E. По мере того, как ваш персонаж получает больше уровней, он сможет выучить большее количество более мощных заклинаний. Они даже смогут заменить старые заклинания на те, которые вы хотите изучить.

Это не значит, что вы не получаете доступа к приличному количеству заклинаний с самого начала; колдуны могут выучить четыре колдовства и два заклинания первого уровня с самого начала. Может показаться, что это не так уж много, но если вы знаете, сколько заклинаний начинают с большинства персонажей первого уровня Dungeons & Dragons 5E, это действительно впечатляет. Каждый дополнительный уровень даст вашему волшебнику еще больше слотов для заклинаний — это означает, что ваш персонаж может выучить столько заклинаний, сколько у него есть для каждого уровня заклинания, — но пока мы собираемся помочь вам выяснить лучшее заклинания для начала вашего персонажа.

Для просмотра этого контента включите целевые файлы cookie. Управление настройками файлов cookie

Когда дело доходит до колдовства колдунов, у вас есть широкий выбор различных заклинаний на выбор. В то время как некоторые наносят простой элементарный урон, другие предназначены для более стратегического или оборонительного использования. То, что вы хотите выбрать для своего колдуна, может зависеть от того, хотите ли вы хорошо продуманный набор заклинаний или хотите специализироваться на определенном подходе. Например, использование Acid Splash, Poison Spray, Fire Bolt и Ray of Frost превратит вашего колдуна в грозного атакующего дальнего боя.В качестве альтернативы, вы можете захотеть взять еще несколько утилитарных заклинаний, таких как Mage Hand — что особенно хорошо — Message, Mending и Light.

Тот же принцип применяется к тем двум заклинаниям первого уровня, которые вы выбираете для своего колдуна. Для более агрессивного персонажа вы можете взять Chromatic Orb и Magic Missile или Ray of Sickness и Thunderwave. В то время как заклинания, такие как «Маскировка себя», «Понимание языков» и «Падение пера», могут использоваться для ситуаций, происходящих вне боя.

Очевидно, вы можете решить использовать комбинацию колдовства и заклинаний первого уровня, чтобы создать более разностороннего Колдуна. Или вы можете просто взять те виды заклинаний, которые, по вашему мнению, соответствуют характеру вашего колдуна — например, выбрать магическую броню, если они относятся к осторожному типу. По мере того как ваш список заклинаний будет расти и меняться, вы постепенно будете лучше понимать, какие заклинания вы хотите, чтобы ваш колдун выучил и в будущем.

Как работают очки волшебства?

Очки волшебства могут позволить вашему персонажу совершать удивительные магические подвиги. Изображение: Волшебники побережья.

Когда ваш колдун достигнет второго уровня, он получит доступ к Шрифт Магии. Это означает, что они получают два очка волшебства, чтобы использовать их для колдовства. Думайте о очках волшебства, как о магических купонах, которые вы можете обналичить всякий раз, когда вам нужно получить дополнительный слот для заклинаний. Очки волшебства можно использовать для большего, чем это, когда ваш персонаж достигает более высоких уровней, но сначала их основное использование — обмен на ячейки заклинаний.

Один раз во время хода вашего персонажа вы можете бонусным действием превратить два очка волшебства в ячейку заклинания первого уровня.Это означает, что вы получаете возможность использовать одно дополнительное заклинание первого уровня сверх ваших обычных трех ячеек заклинаний. Если в битве у вас когда-нибудь закончились слоты для заклинаний, это действительно полезный способ получить дополнительный шанс на колдовство.

Вы можете восстановить свои израсходованные очки волшебства после длительного отдыха, при этом более высокие уровни дают вам больше очков для использования. Со временем вы сможете обменивать ячейки заклинаний на очки волшебства, что идеально подходит для тех случаев, когда вы хотите использовать свои очки волшебства для каких-либо особых умений, которые у вас могут быть.Вы получаете количество очков волшебства, равное уровню ячейки заклинания, которую вы обменяли. Например, обмен ячейки заклинания третьего уровня даст вам три очка волшебства. Это также может быть выполнено как бонусное действие во время боя.

Что такое Metamagic и как вы его используете?

Метамагия — это особенность, полностью уникальная для класса волшебник. Изображение: Волшебники побережья.

Как колдун, ваш персонаж имеет жесткий контроль над магией, которой он владеет — большую часть времени, — что означает, что он может манипулировать ею различными способами, которые другие заклинатели в D&D 5E не могут делать.Это функция под названием Метамагия, которую ваш волшебник приобретает на третьем уровне.

Изначально ваш колдун сможет выбрать только два варианта манипулирования заклинаниями для начала, но получит еще один вариант на 10-м уровне и еще один на 17-м уровне. Эти параметры являются дополнительными аспектами, которые вы можете применить к разыгрываемым вами заклинаниям, которые дают вам небольшие преимущества, когда вы это делаете. Заклинанием можно управлять только с помощью одной опции, а это означает, что вам нужно будет тщательно подумать о лучших вариантах Метамагии и о том, какие заклинания применять.

Здесь также могут пригодиться Очки Волшебника, поскольку ваш персонаж может потратить их на выполнение этих примеров Метамагии. Они также могут потратить дополнительные очки, чтобы увеличить эффективность опции Метамагии.

Варианты, которые вы выбираете, действительно зависят от вашего текущего арсенала заклинаний и от того, насколько ваш колдун сможет получить от них реальную выгоду. Например, если у вас больше заклинаний ближнего боя, чем заклинаний дальнего боя, выбор варианта Заклинания дальнего боя может быть нецелесообразным.Вместо этого вы можете выбрать опцию Усиленное заклинание, которая дает вам возможность повторно бросить кубик урона в надежде получить лучший урон от вашего заклинания. В качестве альтернативы вы можете выбрать вариант Тонкое заклинание, если у вашего волшебника есть какие-либо заклинания, которые подходят для ситуаций, таких как Маскировка себя, поскольку это позволяет им читать заклинания, не двигая руками или не говоря.

Имейте в виду, что выполнение некоторых из этих опций Метамагии стоит несколько Очков Волшебства, что означает, что ваш колдун упускает шанс использовать меньшее количество вариантов для потенциально более выгодной манипуляции.Вам решать, какой подход вы цените больше.

Какое волшебное происхождение выбрать?

Маги могут начать получать выгоду от выбранного подкласса с первого уровня. Изображение: Волшебники побережья.

В Dungeons & Dragons 5E есть много разных Sorcerer Origins, каждое из которых имеет свой уникальный путь развития. От наличия Заводной души и обретения силы для временного контроля времени до приобретения Псионической души после посещения Диких фей, что позволяет вашему колдуну напрямую вторгаться в умы других людей — существует большое разнообразие Волшебных Истоков.Самое интересное в «Волшебном происхождении» заключается в том, что выбор одного из них не только дает вам доступ к новым классным способностям, но также помогает сформировать вашего персонажа как личность. Волшебное происхождение является частью предыстории вашего персонажа и может даже проявляться в физической форме, тем или иным образом меняя свой внешний вид.

Вы можете выполнить поиск вариантов «Волшебного происхождения», доступных в различных справочниках, выпущенных для Dungeons & Dragons, а также в тех, что включены в домашние или фанатские сайты, чтобы получить обзор того, что там есть.В этом конкретном руководстве для класса мы сосредоточимся на двух магических источниках, включенных в Руководство игрока. В Руководстве игрока D&D 5E есть два варианта: либо Драконья Родословная — это означает, что ваш персонаж либо отдаленный потомок дракона, либо предок заключил договор с драконом — либо происхождение Дикой Магии, что указывает на то, что ваш персонаж имеет подверглись воздействию источника своих способностей в результате случайной встречи или внезапной аварии.

Выбор между этими двумя вариантами зависит от того, хотите ли вы, чтобы ваш чародей сосредоточился на более элементарных формах магии или на более широком диапазоне заклинаний. В то время как происхождение Драконьей Родословной даст вашим Колдовским способностям, связанным с типом дракона, с которым они связаны, Дикая Магия гораздо более непредсказуема в плане преимуществ, которые получит ваш персонаж, но они, безусловно, будут веселыми. Любое происхождение может работать с широким спектром колдовских заклинаний, поэтому, какое бы вы ни выбрали, оно может зависеть от приобретенных вами черт или просто от того, что, по вашему мнению, лучше всего соответствует характеру вашего персонажа.

Драконья Родословная

Обуздайте стихийную силу дракона, выбрав происхождение Драконьей Родословной. Изображение: Волшебники побережья.

Хотя иметь большой тематический смысл, если ваш персонаж-колдун будет драконорожденным с Драконьей Родословной, им не обязательно быть одним из них, чтобы воспользоваться этой возможностью. Не менее разумно иметь предка вашего персонажа, дружившего с драконом в какой-то момент, или даже украсть у дракона некоторую силу в амбициозном подвиге. Обдумывание истории, стоящей за «Волшебным происхождением» вашего персонажа, — это часть веселья, поэтому стоит придумать об этом пару рассказов.

В отличие от многих других специализаций классов в D&D 5E — например, с бардами или рейнджерами — ваш персонаж сразу берет свое Волшебное происхождение на первом уровне. Для получения Драконьей Родословной необходимо, чтобы вы выбрали тип дракона, с которым связан ваш колдун, так как это определит преимущества, которые получит ваш персонаж. Каждый тип дракона связан с формой стихийного урона — например, черные и медные драконы наносят урон кислотой, тогда как золотые и красные драконы дышат огнем.

Для просмотра этого контента включите целевые файлы cookie. Управление настройками файлов cookie

Какой бы тип дракона вы ни выбрали, становится важным, когда ваш чародей достигает шестого уровня и получает способность «Родство стихий», так как это дает ему дополнительный урон всякий раз, когда он выполняет заклинание того же типа элементаля. Например, если вы выбрали черного дракона в качестве связующего звена с Драконьей Родословной вашего Волшебника, всякий раз, когда он произносит заклинание, такое как Кислотный всплеск, он может добавить свой модификатор харизмы в свой бросок урона.Они также могут потратить очко волшебства, чтобы получить сопротивление этому типу урона на срок до часа. Даже если ваш колдун не получит эту способность до шестого уровня, вы можете подумать о том, какие заклинания вы хотите, чтобы ваш персонаж имел, и выбрать Драконью Родословную, которая ему подходит.

Помимо родства со стихиями, ваш колдун также получает способность «Драконья стойкость», которая дает им дополнительное здоровье каждый раз при повышении уровня, а также базовый класс брони 13 плюс модификатор их ловкости.Это поможет вашему персонажу немного набрать вес и научиться учиться в бою. На 14 уровне ваш колдун получает особенность Крылья Дракона, которая позволяет им вырастать крылья из спины и летать. Да, действительно. Полет в бою не делает вас быстрее, но влияет на то, как определенные враги могут вас атаковать. Вызов этих крыльев требует бонусного действия и останется там, пока вы их не отпустите.

Наконец, на 18-м уровне ваш колдун приобретает способность «Драконье присутствие».Эта функция позволяет вашему персонажу направить силу своего предка, чтобы вызвать благоговение или ужас в битве противников. Потратив пять очков волшебства, активируется эта функция, которая заставляет ауру по вашему выбору распространяться по площади 60 футов в течение одной минуты — или пока ваш персонаж не теряет концентрацию — и очаровывать или пугать затронутые существа, если они проваливают спасбросок мудрости против вашего заклинание чародея DC. Это отличная способность, которую можно использовать во время сражений с большим количеством врагов, которых не хватает в отделе мудрости, что потенциально может изменить всю форму битвы.

Дикая магия

Если вы выберете происхождение из дикой магии, будьте готовы к неожиданностям. Изображение: Волшебники побережья.

В то время как происхождение Драконьей Родословной имеет гораздо более солидную — хотя и немного предсказуемую — историю, происхождение Дикой Магии по сравнению с ним совершенно неуместно. Если ваш колдун имеет происхождение от дикой магии, это означает, что он как бы наткнулся на свои силы в результате какой-то фантастической случайности или что они, возможно, подружились с каким-то демоном, который решил дать им силы.Более того, чем Draconic Bloodline, не стесняйтесь играть с историей этого волшебного происхождения, поскольку он дает игрокам гораздо больше возможностей для творчества.

В любом случае, как и в случае происхождения Драконьей Родословной, получение происхождения Дикой Магии означает, что ваш колдун получит выгоду от своей специализации на первом уровне. В этом случае они получат доступ к способности Wild Magic Surge, которая может быть либо благословением, либо проклятием в зависимости от того, на стороне ли вашего персонажа удача или нет.Каждый раз, когда ваш колдун произносит заклинание первого уровня или выше, DM может попросить вас бросить d20. Если вы выбросили 1, вам нужно бросить d100 и применить соответствующий пронумерованный результат из таблицы Wild Magic Surge, которую вы можете найти в Руководстве игрока D&D 5E или в Интернете.

Эффекты, найденные в таблице Wild Magic Surge, могут включать в себя положительные вещи, такие как наложение заклинания на значительно более высоком уровне, чем ваш колдун в противном случае способен нанести или получить сопротивление ко всем повреждениям, а также потенциально отрицательные результаты, такие как нанесение одного из ваши товарищи по команде случайно отравятся или не могут говорить, потому что из вашего рта продолжают выходить розовые пузыри.Если ваш Wild Magic Surge приводит к сотворению заклинания, и вы использовали эффект Metamagic в своем предыдущем заклинании, заклинание Wild Magic не будет затронуто.

Для просмотра этого контента включите целевые файлы cookie. Управление настройками файлов cookie

На более высоких уровнях ваш волшебник сможет получить больший контроль над своей способностью Wild Magic Surge. 14-й уровень предоставит вашему персонажу функцию Controlled Chaos, которая позволяет ему делать бросок дважды каждый раз, когда они бросают таблицу Wild Magic Surge и выбирают число, которое они предпочитают.

Помимо способности Wild Magic Surge, ваш чародей сможет получить преимущество на атаку, проверку способности или спасбросок с первого уровня. Эта функция, называемая «Волны хаоса», может быть восстановлена ​​либо после длительного отдыха, либо после того, как игрок сделает бросок «Волны дикой магии». Изгиб удачи, который ваш колдун получает на шестом уровне, позволяет ему бросить d4 и применить результат к броску атаки, способности или спасброска любого другого существа как положительный или отрицательный модификатор.

Какая самая лучшая гонка для колдуна в D&D 5E?

Выбор определенной расы для вашего персонажа-волшебника может дать ему некоторые преимущества. Изображение: Волшебники побережья.

Важно помнить, что любая раса работает с любым классом в Dungeons & Dragons. Вы даже можете отказаться от увеличения набора характеристик и черт, связанных с различными расами, используя справочник «Котел всего Таши», вариант, который будет доступен всем игрокам бесплатно.Однако, если вы хотите создать максимально оптимизированную сборку, используя традиционные правила, вот лучшие расы для колдуна в D&D 5E.

Драконорожденных — очевидный выбор, учитывая, что они получают увеличение очков харизмы и силы. Харизма — это показатель способности, который колдуны используют для создания своего значения DC спасброска от заклинаний и модификатора атаки заклинаниями, что делает его довольно важной чертой, когда дело доходит до создания вашего персонажа. У них также есть черта Draconic Ancestry, которая позволяет им использовать элементальную атаку дыханием по своему выбору и получать сопротивление урону в соответствующей черте.Сочетание Драконорожденного с происхождением из Драконьей Родословной может стать чертовски сильным волшебником.

Сделать вашего чародея тифлингом — тоже очень хороший крик, учитывая, что они получают повышение харизмы и интеллекта, что дает им преимущество при чтении заклинаний в качестве колдуна. Более того, тифлинги устойчивы к урону от огня — идеально, если вы выбираете красное или золотое происхождение Драконьей Родословной или происхождение, которое предпочитает огненные заклинания — и по умолчанию получают дополнительные заклинания на третьем и пятом уровнях.Эти два аспекта делают их особенно хорошим выбором для создания колдуна.

Другой возможный выбор — раса полуэльфов, поскольку они несколько склонны к магии, с преимуществом против того, чтобы быть очарованными и неспособными усыпить с помощью магии. Оба эти аспекта дают им преимущество при столкновении с конкурирующими заклинателями, а их способность Темного зрения служит вишенкой на торте.

Колдун | Вики Забытых Царств

Эта статья требует очистки. Причина: требуется прошедшее время. Обсудите эту проблему на странице обсуждения и улучшите ее, если сможете. Эта статья была размечена с 05:26, 1 августа 2020 г. (UTC) .

Различные изображения колдунов.

Колдун

(Иннатот, ArcNatural ^[1] ) Базовый класс Знания Магическое использование

Подготовка заклинания

Спонтанное

Базовый класс Магическое использование

Подготовка заклинания

Спонтанная

Список известных колдунов Колдун , иногда известный как колдунья , если женщина, является обладателем тайной магии, связанной только своей силой воли.В отличие от большинства других тайных заклинателей, особенно волшебников, с которыми их часто сравнивают, колдуны обладают врожденными магическими способностями и известны отсутствием у них знаний в получении такой силы. И в то время как волшебник сосредотачивается на изоляции своих врагов и уменьшении их способности сражаться, колдун предпочитает раскрыть всю свою силу без ограничений, предавая своих врагов забвению. В результате магия, которой владеет колдун, является чрезвычайно мощной, хотя часто несколько непредсказуемой, во многом как варвар в пылу ярости . ^[8]

Среди самых известных колдунов Фаэруна — Симбул, могущественная волшебница из Агларонда, хотя большинство ее сестер также являются опытными колдунами.

Колдуны — тайные художники, накладывающие заклинания, как поэт может писать стихи, врожденно, а не посредством систематизированного обучения. Как они получают эту силу, широко не известно, хотя предполагается, что сама плоть колдунов каким-то образом затронута магической силой. Многие колдуны утверждают, что являются потомками драконов, но это утверждение не является ни полностью ложным, ни полностью правдивым. ^[9] Очевидно, что многие колдуны действительно черпают кровь древнего дракона, но другие, похоже, черпают свою силу из других источников, таких как дикая магия. ^[10] Независимо от происхождения, о котором идет речь, большинство магов рассматривают свою магию через призму эмоций, а не логики, и они не склонны к специализации, как это делают многие волшебники. В результате большинство колдунов не очень хорошо ладят с волшебниками и обычно, в лучшем случае, конкурируют с изученными магами, ^[11] с волшебниками, рассматривающими колдунов как неумелых неумелых неумелых, а колдуны рассматривают волшебников как упрямых и излишне скрытных ханжей. Однако многие из них не видят разницы между ними на практике. ^[12] По тем же причинам, что и их непростые отношения с волшебниками, колдуны обычно не ладят с монахами или паладинами, хотя им часто нравится компания друидов или жуликов. ^[11]

Независимо от происхождения магической силы, большинство из них обнаруживают свою силу в какой-то момент в период полового созревания, когда она начинает проявляться в непредсказуемых и часто тревожных манерах, таких как преследующие огни или таинственные звуки.Со временем большинство магов понимают, что они являются источником беспокойства, и соответственно реагируют — добро или зло. Удачливые колдуны могут попасть под опеку более опытных арканистов, но чаще маги вынуждены сами заботиться о себе, друзьях и семье, уклоняющихся от них и их необычных способностей. В результате немногие маги чувствуют какое-либо братство и не испытывают особого желания работать друг с другом. Однако большинство колдунов разделяют общие узы поклонения богам, связанным с магией, включая любую из Мистр. ^[13] Однако колдуны привлекают поклонение многим богам, не отдавая предпочтения ни одному из них, и колдун с такой же вероятностью поклоняется Латандеру, как Селунэ. ^[12]

В результате непростого воспитания, легкости, с которой к ним течет сила, и других факторов, большинство магов — свободные духи, которые вздрагивают против авторитетов и традиций. Большинство из них ищут жизнь авантюриста, чтобы расширить свою силу и проверить ее пределы. Некоторые делают это, чтобы помочь другим, используя свою силу для защиты слабых.Другие стремятся просто проявить себя, завоевав место уважения в обществе. Однако другие колдуны преследуют более жестокие цели, намереваясь использовать свою силу как средство поработить или внушить страх тем, кого они считают низшим. ^[13]

Колдуны часто бывают людьми или полуэльфами по происхождению, отчасти из-за человеческого разнообразия и приспособляемости. Однако в людях нет ничего особенного, что делает их подходящими для колдовских талантов, и люди любой расы могут проявлять колдунов. Кобольды-колдуны особенно распространены, вероятно, из-за своего драконьего происхождения, которым кобольды очень гордятся. ^[13] Точно так же из-за своего драконьего наследия, Драконорожденные колдуны также являются обычным явлением и считаются большинством знаковым примером колдунов драконьего наследия. ^[10]

Чародейские заклинатели из других нецивилизованных рас также с большей вероятностью будут колдунами, чем волшебниками, поскольку у них нет надлежащей инфраструктуры и культуры для интеллектуального поиска тайной силы. ^[13] Золотые дварфы, дикие эльфы и легконогие халфлинги также часто демонстрируют природный талант к колдовству. ^[12]

Колдуны можно найти по всему миру, хотя некоторые царства более терпимы к их талантам, чем другие. Например, Агларонд, особенно во время правления Симбула в Эру Переворотов, очень уважал колдунов. Точно так же много чародеев сейчас можно найти по всему Калимшану, Побережью Дракона, Великой Долине, Высокому Лесу, Озеру Пара, Малхоранду, островам Нелантер, Шаару, Сильверимуну, Тетиру и Западному Сердцеземью, ^[12] , а также в Мургхоме и Халруаа после Чумы Заклинаний. ^[14]

Маги лучше всего подходят для роли поддержки, хотя они часто подвергают себя риску в рамках своей работы. Во время боя колдуны, как правило, сильные нападающие, наносящие большой урон, хотя многие колдуны также ценят полезность дальнобойных, препятствующих заклинаний, которые обменивают грубую силу на большее количество раненных врагов или другие эффекты. Чтобы помочь им в чтении этих заклинаний, колдуны используют кинжалы и посохи как орудия, которые усиливают их заклинания и делают их более мощными.И хотя волшебники полагаются на свою способность учиться и запоминать с целью колдовства, колдуны чаще полагаются на свою силу воли и эмоциональное присутствие, чтобы сосредоточить и усилить свои способности. ^[8]

Поскольку сила колдуна врожденная, большинство их способностей зависит от их точного происхождения. Многие колдуны произошли от драконов, по крайней мере, отдаленно, и драконьая кровь с ее тайными вливаниями является мощным источником силы для многих колдунов, многие из которых учатся использовать эту силу, чтобы стать сильнее, устойчивее или стихийно. одаренный.Другие колдуны используют силу дикой магии, давая им дополнительную гибкость в своих силах за счет предсказуемости. Поскольку эта сила приходит естественно, у колдунов есть возможность обучиться самому простому оружию, что дает им небольшое преимущество над волшебниками в немагическом бою, хотя и отстает от других арканистов. Подобно волшебникам, подавляющему большинству колдунов не хватает обучения использованию какой-либо брони. ^[8]

Некоторые колдуны, но не все, берут на себя фамильяров или магических товарищей, которых можно призвать на службу.Как и фамильяры волшебников, фамильяры-колдуны могут произносить заклинания, которые их хозяин может использовать, а также иметь возможность общаться с ними на самом базовом уровне. ^[15]

Колдуны имеют разное происхождение. Хотя колдуны драконьего происхождения, вероятно, одни из самых известных, существуют и колдуны другого происхождения. Это происхождение в значительной степени определяет способности и характеристики колдуна, и большинство колдунов до некоторой степени специализируются на способностях, дарованных происхождением их сил. Колдуны обычно происходят из одного из источников, описанных ниже. ^{[ необходима ссылка ]}

Колдун Хаоса [править | править источник]

Знатоки дикой магии, колдуны хаоса черпают свою силу из ужасных и чудесных сил планов силы и Элементального Хаоса. Чрезвычайно впечатляющие источники силы, колдуны хаоса также часто чрезвычайно ловки, используя свою ловкость и сильные рефлексы, чтобы ускользнуть с пути своих собственных, часто непредсказуемых заклинаний.Хотя их магия может быть опасной без контроля, колдуны хаоса получают ряд важных преимуществ, таких как сопротивление всем формам магической энергии, хотя и на ненадежной и постоянно меняющейся основе. В целом, магия колдуна хаоса приносит своему заклинателю гораздо больше пользы, чем вреда. ^[10] Опытные колдуны хаоса, сосредоточившиеся на использовании дикой магии, могут стать дикими магами. ^[16]

Дракон-колдун [править | править источник]

Архетипический колдун, конечно же, колдун-дракон. Обладает магической силой благодаря врожденной связи с драконами либо через кровные узы, либо через магическое вливание. Один из методов инфузии — это купание в драконьей крови в младенчестве, хотя ритуальное переливание крови в более позднем возрасте также может дать желаемый эффект. Колдуны-драконы эмоционально и довольно часто физически сильны, внушая страх своей мощью, поскольку они добавляют свою физическую силу к силе своих заклинаний и прокладывают себе путь через атаки врагов, уменьшая нанесенный им вред.Устойчивых драконов-колдунов трудно убить, и они становятся еще более стойкими, поскольку они направляют свою боль в мощную ярость. Вдобавок колдуны-драконы наделены как близостью, так и невосприимчивостью к одной из элементарных энергий, используемых большинством драконов в их оружии дыхания, таких как кислота или огонь. ^[10] При надлежащей тренировке колдуны-драконы могут еще больше раскрыть свое наследие, став наследниками души дракона. ^[17]

Штормовой колдун [править | править источник]

Необузданная и необузданная ярость шторма по мановению руки этих колдунов. Хотя многие боятся ярости молнии и ужасного звука грома, эти маги упиваются своей силой, усваивая эти силы, а затем обращая их против своих врагов. Штормовые колдуны получают два сопротивления, как к урону от молнии, так и к урону от грома, и обладают уникальной среди волшебников способностью временно пожертвовать этими сопротивлениями, чтобы повысить свою собственную защиту. Этот тип колдунов, пожалуй, наиболее близок к стереотипу «стеклянной пушки», обладая очень высоким уроном, но очень низкой живучестью. Они компенсируют это множеством дальних атак и отличной мобильностью.Те волшебники Бури, которые сильнее всего чувствуют мощь молнии, могут стать Яростью Молнии. ^{[ необходима ссылка ]}

Космический колдун [править | править источник]

Эти колдуны связаны с небесными телами над Торилом и получают силу от постоянного цикла Солнца, Луны и Звезд. Космические колдуны каждый день проявляют определенное небесное тело, которое может измениться после значительного количества битв. Они могут проявлять сияние Золотого Солнца, позволяя им окунуться в астральный огонь и противостоять самому горячему пламени.Или они могут проявить величие Серебряной Луны, давая им огромную власть над умами врагов, защищая их собственный разум от вреда. Они также могут проявлять благоговение перед множеством звезд в небе, позволяя им проливать великий свет на своих врагов и противостоять этому свету самим. Их заклинания позволяют им частично манипулировать бесконечным циклом Космоса для своих собственных целей, будь они доброжелательными или гнусными. ^{[ необходима ссылка ]}

Дополнительная литература [править | править источник]

Источники [править | править источник]

1. ↑ Трой Деннинг (март 2001). Призыв . (Волшебники побережья), стр. 71. ISBN 07-8691-801-2.
2. ↑ Эд Гринвуд, Шон К. Рейнольдс, Скип Уильямс, Роб Хейнсу (июнь 2001 г.). Настройка кампании Forgotten Realms 3-е издание . (Волшебники побережья), стр. 7. ISBN 0-7869-1836-5.
3. ↑ Майк Мирлс, Джереми Кроуфорд (2014). Справочник игрока 5-е издание . (Волшебники побережья), стр. 99–104. ISBN 978-0-7869-6560-1.
4. ↑ Джереми Кроуфорд, Майк Мирлс, Роберт Дж. Швальб, Адам Ли, Кристофер Перкинс, Мэтт Сернетт (ноябрь 2017 г.). Справочник Ксанатара по всему миру . Отредактировал Ким Мохан. (Волшебники побережья), стр. 48–52. ISBN 978-0-7869-6612-7.
5. ↑ Ким Мохан изд. (2015). Руководство искателя приключений на Побережье Мечей . (Волшебники побережья), стр. 136–137. ISBN 978-0786965809.
6. ↑ Джереми Кроуфорд, Майк Мирлс, Джеймс Вятт (март 2009 г.). Справочник игрока 2 . (Волшебники побережья), стр. 136–151. ISBN 0-7869-5016-4.
7. ↑ Джонатан Твит, Монте Кук, Скип Уильямс (июль 2003 г.). Справочник игрока v.3.5 . (Волшебники побережья), стр. 51–55. ISBN 0-7869-2886-7.
8. ↑ ^{8,0 8,1 8,2} Джереми Кроуфорд, Майк Мирлс, Джеймс Вятт (март 2009 г. ). Справочник игрока 2 . (Волшебники побережья), стр. 136. ISBN 0-7869-5016-4.
9. ↑ Джонатан Твит, Монте Кук, Скип Уильямс (август 2000). Справочник игрока 3-е издание . (Волшебники побережья), стр. 48–49. ISBN 0-7869-1551-4.
10. ↑ ^{10.0 10,1 10,2 10,3} Джереми Кроуфорд, Майк Мирлс, Джеймс Вятт (март 2009 г.). Справочник игрока 2 . (Волшебники побережья), стр. 137. ISBN 0-7869-5016-4.
11. ↑ ^{11,0 11,1} Джонатан Твит, Монте Кук, Скип Уильямс (август 2000 г.). Справочник игрока 3-е издание . (Волшебники побережья), стр. 49–50. ISBN 0-7869-1551-4.
12. ↑ ^{12,0 12,1 12,2 12,3} Эд Гринвуд, Шон К.Рейнольдс, Скип Уильямс, Роб Хейнсу (июнь 2001 г.). Настройка кампании Forgotten Realms 3-е издание . (Волшебники побережья), стр. 27. ISBN 0-7869-1836-5.
13. ↑ ^{13,0 13,1 13,2 13,3} Джонатан Твит, Монте Кук, Скип Уильямс (август 2000 г. ). Справочник игрока 3-е издание . (Волшебники побережья), стр. 49. ISBN 0-7869-1551-4.
14. ↑ Ким Мохан изд. (2015). Руководство искателя приключений на Побережье Мечей . (Волшебники побережья), стр.136. ISBN 978-0786965809.
15. ↑ Джонатан Твит, Монте Кук, Скип Уильямс (август 2000). Справочник игрока 3-е издание . (Волшебники побережья), стр. 50–51. ISBN 0-7869-1551-4.
16. ↑ Джереми Кроуфорд, Майк Мирлс, Джеймс Вятт (март 2009 г.). Справочник игрока 2 . (Волшебники побережья), стр. 150. ISBN 0-7869-5016-4.
17. ↑ Джереми Кроуфорд, Майк Мирлс, Джеймс Вятт (март 2009 г.). Справочник игрока 2 . (Волшебники побережья), стр. 151. ISBN 0-7869-5016-4.

соединений [править | править источник]

Как на самом деле играть Волшебником? : dndnext

Всем привет.

Штормовой колдун в моей игре недоволен тем, что он ничего не восстанавливает во время короткого отдыха. Я изучил это и нашел много комментариев в Интернете, в которых говорится, что колдуны должны быть находчивыми со своими ячейками заклинаний и очками волшебства, и если все сделано правильно, колдуны могут быть машинами абсолютного урона, которые все еще можно выдерживать в течение длительных периодов без длительного отдыха.

Итак, у меня есть несколько вопросов о том, как он может максимизировать свою изобретательность.

---

Первый вопрос: Я немного не понимаю метамагическую способность Twinned Spell.

Способность говорит

Когда вы разыгрываете заклинание, которое нацелено только на одно существо и не имеет дальности действия, вы можете потратить количество очков волшебства, равное уровню заклинания, чтобы нацелить второе существо в диапазоне с помощью то же заклинание (я указываю волшебство, если заклинание колдовство).

Итак, мне нужна небольшая помощь в разъяснении, какие заклинания могут и не могут быть двойными.

1. Приемлемо ли заклинание, подобное Скверне, или для этого заклинания требуется бросок атаки заклинанием?

2. Считается ли Опаляющий Луч заклинанием, нацеленным только на одно существо? Я имею в виду, что он может нацеливаться на более чем одного … но это не обязательно.

Если ответ на вышеуказанные вопросы НЕТ для обоих . . какие варианты это оставляет для него? Не так уж много заклинаний Волшебника, которые совершают атаки заклинаниями.

---

Второй вопрос: если он меняет ячейку заклинания 1-го уровня на SP, сколько он получает за каждую ячейку заклинания 1-го уровня? PHB (стр. 101), кажется, предлагает 1SP для каждого уровня заклинания, но кто-то еще в сети утверждал, что он получит SP из таблицы «Создание слотов заклинаний» (которая будет 2SP).

---

Третий вопрос: полезно ли преобразование слотов заклинаний в SP (например, для создания двойных болтов)? Похоже, он думает, что ему нужно сохранить свои заклинания 1-го уровня для магической брони и щита.

---

Вопрос четвертый: Есть ли какие-нибудь общие советы для него? Он чувствует, что его колдун облажался, потому что он не может получить назад ни способности, ни слоты. Я подумывал о том, чтобы позволить ему восстановить немного SP во время короткого отдыха, но действительно ли это необходимо?

Заранее спасибо за любой совет

Может ли кто-нибудь объяснить мне дикую магию колдуна и как она работает? : dndnext

Колдун дикой магии будет катиться по столу дикой магии только тогда, когда вы (DM) скажете ему об этом. Это будет либо:

• Потому что он читает заклинание, и вы решаете «проверить его удачу». Затем он бросает D20, и если результат равен 1, он должен бросить на стол дикой магии.

• Потому что он использовал приливы хаоса. Каждый раз после того, как он использовал эту способность, если он произносит заклинание, вы можете заставить его бросить кубик по столу дикой магии.

При оценке того, как часто бросать волны дикой магии, имейте в виду, что сам стол на самом деле не является источником силы дикого мага.В среднем таблица нейтральна, немного положительна с большим разбросом. Сила дикого мага исходит от стола, освежающего волны хаоса. Если вы, как DM, решите всегда заставлять колдуна бросать кубик по столу как можно скорее после того, как он использовал приливы хаоса, колдун мог ожидать получить столько же применений приливов хаоса, сколько у него есть слотов для заклинаний. Сравните это с таким подвигом, как «удача», который дает вам более или менее 3 преимущества в день, и многие считают его действительно мощным. Колдун дикой магии 5 уровня потенциально может получить 9 применений.

Некоторые моменты, которые следует учитывать при оценке того, как часто колдун бросается по столу:

• Чем ниже уровень партии, тем более значительным будет разброс. Если колдун 10 уровня случайно бросает огненный шар, группа получает травму, но выживает. Если колдун 2 уровня случайно бросит огненный шар, большинство в группе, вероятно, умрут немедленно, а некоторые, вероятно, навсегда. В то же время, если колдун делает бросок, чтобы нанести урон молнией 4d10 3 противникам, он, вероятно, мгновенно убьет любое испытание на этом уровне.Поэтому вам следует подумать о том, чтобы ваш чародей экономно делал бросок на ранних (1-5) уровнях, если вы хотите, чтобы кампания и персонажи были сильными.

• На средних и высоких (10+) уровнях многие эффекты на столе становятся несколько ручными. Как только ваш колдун сможет выдержать плохой бросок, он может начать получать серьезную выгоду от волн хаоса для постоянного преимущества. Позвольте ему делать это часто (в конце концов, это его классовая особенность), но если вам кажется, что он слишком сильно доит эту особенность для автопреимущества, вы можете подумать об ограничении того, как часто он бросает кубики на столе дикой магии.

В конце концов, играя колдуном дикой магии, вы должны чувствовать, что у вас есть доступ к почти неограниченной силе (постоянное преимущество во всем) за счет игры на столе дикой магии. Предоставьте волю магу, когда он готов рискнуть ради власти. Просто убедитесь, что отклонение от таблицы дикой магии идет от «неровностей на дороге к удачам», а не «спаси или умри, чтобы избежать чит-кодов».

Колдовство | оккультная практика | Britannica

Колдовство , практика злой магии, полученная путем жеребьевки как средство предсказания будущего в древнем Средиземноморском мире.Некоторые ученые отличают колдовство от колдовства, отмечая, что оно скорее научное, чем внутреннее. Другие ученые, отмечая, что современные ведьмы утверждают, что изучили свое ремесло, предполагают, что намерение колдовства всегда злое, а намерение колдовства может быть как хорошим, так и плохим. В раннехристианскую эпоху этот термин применялся к любому магу или волшебнику, но в средние века только к тем, кто якобы практиковал магию с целью причинить вред другим. В западной поп-культуре и, в частности, в западной детской литературе колдун часто принимает более позитивный облик.

Подробнее по этой теме

доколумбовых цивилизаций: колдовство

Ахмен, «тот, кто знает», было именем, данным колдунам и знахарям, которые были одновременно пророками и причиняющими или исцеляющими болезни. Они …

Колдуна традиционно боялись, отчасти из-за его предполагаемых знаний в оккультизме и особенно из-за его понимания ядов.Действительно, в XIII и XIV веках большинство испытаний «колдовства» касалось смертей, приписываемых злобной магии, но, вероятно, вызванных отравлением. В известном случае, произошедшем в 1324 году в Ирландии, леди Алисе Кителлер было предъявлено обвинение в совершении магических обрядов, половом акте с демонами, попытке предугадать будущее и отравлении своих первых трех мужей.