Тарировочные данные карбюратора 2108-1107010 Солекс
Карбюратор 2108-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,3 л автомобилей ВАЗ 2108, 2109. Solex 2108-1107010 — двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.
Параметры и тарировочные данные карбюратора 2108-1107010 Солекс (Solex)
Смесительные камеры карбюратора
Диаметр смесительных камер
1-я камера – 32 мм
2-я камера – 32 мм
Диаметр диффузоров в смесительных камерах
1-я камера – 21 мм
2-я камера – 23 мм
Главные дозирующие системы первой и второй камер карбюратора
Маркировка топливных жиклеров
1-я камера – 97,5
2-я камера – 97,5
Маркировка воздушных жиклеров
1-я камера – 165
2-я камера – 125
1-я камера – 23
2-я камера – ZC
Система холостого хода и переходная система первой камеры карбюратора
Маркировка топливного жиклера
1-я камера – 42
Маркировка воздушного жиклера
1-я камера – 170
Переходная система второй камеры карбюратора
Маркировка топливного жиклера
2-я камера – 50
Маркировка воздушного жиклера
2-я камера – 120
Экономайзер мощностных режимов
Маркировка топливного жиклера
1-я камера – 40
Усилие сжатия пружины при длине 9,5 мм – около 1,5 Н
Эконостат
Маркировка топливного жиклера
2-я камера – 60
Ускорительный насос
Маркировка распылителя
1-я камера – 35
2-я камера – 40
Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 11,5 см3
Маркировка кулачка – 7
Пусковое устройство
Пусковой зазор у воздушной заслонки — 3±0,2 мм
Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 0,85 мм
Диаметр отверстия под вакуумный корректор опережения зажигания – 1,2 мм
Диаметр отверстия игольчатого клапана – 1,8 мм
Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак – 0,70 мм
Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя — 1,5 мм
Маркировка сектора привода воздушной заслонки — 6
Способ управления пусковым устройством — ручное
Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры — 4/4
Примечания и дополнения
— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
Еще статьи по карбюраторам Солекс
— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21081-1107010 Солекс
— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010 Солекс
— Параметры и тарировочные данные карбюратора 2108-73-1107010 Солекс
— Разборка карбюратора Солекс
— Схемы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Cолекс
— Жиклеры карбюраторов Солекс
— Эмульсионные трубки карбюраторов Солекс
— Диффузоры карбюратора Солекс
Общие сведения о карбюраторах 2108
Общие сведения о карбюраторах 2108| Общие
сведения о карбюраторах 2108 Автор vlavuk |
Наиболее полные сведения о семействе карбюраторов типа «Солекс» даны в книге А.С.Тюфякова [1]. Они цитируются нами здесь целиком.
«Карбюраторы ДААЗ серии 2108 производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе с середины восьмидесятых годов, одновременно с началом выпуска на Волжском автозаводе переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108. Эти карбюраторы выпускаются у нас на основе лицензии фирмы «SOLEX».
Карбюраторы ДААЗ-2108 по своей компоновке и конструкции существенно отличаются от карбюраторов ДААЗ прежних выпусков, таких как «Вебер» и «Озон». Одной из причин, потребовавших применения карбюраторов «Солекс» на автомобилях ВАЗ-2108, является невозможность расположения ранее выпускавшихся карбюраторов ДААЗ на поперечно установленном двигателе поплавковой камерой вперед, по направлению движения. Это необходимо для исключения переобеднения состава смеси при резких поворотах автомобиля, движении на крутой подъем, а также при максимальном ускорении.
В отличие от этого, необычная для других отечественных карбюраторов компоновка ДААЗ-2108 с двухсекционной поплавковой камерой позволяет устанавливать его как на переднеприводных, с поперечным или продольным расположением двигателя автомобилях (ВАЗ-2108, -2109, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102),так и на автомобилях классической компоновки (ВАЗ-2104, 2105, 2121).
Следует отметить, что карбюраторы серии 2108 не имеют деталей, взаимозаменяемых с деталями других моделей карбюраторов ДААЗ.
Карбюраторы 2108 базового исполнения, с ручным управлением воздушной заслонкой, выпускаются в нескольких модификациях (табл. 1), отличающихся только параметрами (регулировками) нескольких дозирующих элементов (диаметрами диффузоров, жиклеров, эмульсионными трубками) и профилем рычага управления пусковой системы. Большинство других деталей этих модификаций карбюраторов (кроме рычагов привода дроссельных заслонок на ВАЗ-2104, -2105, -2121 и АЗЛК-21412) полностью взаимозаменяемы.
Таблица 1. Параметры дозирующих систем карбюраторов «Солекс»
ПАРАМЕТРЫ | |||||||
| 2108 Камеры: 1 2 | 21083 Камеры: 1 2 | 21073- -1107010 Камеры: 1 2 | 21051-30 Камеры: 1 2 | 21083- -31/35 Камеры: 1 2 | 21412- -1107010 Камеры: 1 2 | 21083-62 Камеры: 1 2 | |
| Диаметр диффузора | 21 23 | 21 23 | 24
24 | 23 23 | 23 23 | 21 23 | 21 23 |
| Диаметр смесительной камеры | 32 32 | 32 32 | 32 32 | 32 32 | 32 32 | 32 32 | 32 32 |
| Производительность главного топливного жиклера | 97,5 97,5 | 95 97,5 | 105 100 | 95 100 | 95 95 | 80 100 | |
| Производительность главного воздушного жиклера | 165 125 | 165 125 | 150 135 | 150 135 | 150 125 | 160 100 | 165 125 |
| Производительность топливного жиклёра холостого хода и переходной системы 2 камеры соответственно | 39-44; 50 | 39-44; 50 | 39-44; 70 | 39-44; 50 | 35-41; 80 | 35-41; 80 | 50; 50 |
| Производительность воздушных жиклеров холостого хода и переходной системы 2 камеры соответственно | 170; 120 | 170; 120 | 140; 140 | 140; 120 | 170; 150 | 150; 120 | 170; 120 |
| Производит. топливного жиклера эконостата 1 камеры и экономайзера 2 камеры | 60; 40 | 60; 40 | 70; 40 | 70; 40 | 70; 40 | 70; 60 | 70; нет |
| Производительность жиклера актюатора главной дозирующей.системы 1 камеры | нет | нет | нет | нет | нет | нет | 85 |
| Диаметр распылительного ускорительного насоса, мм/100 | 35 40 | 35 40 | 45 нет | 35 40 | 35 40 | 35 40 | 35 40 |
| Подача топлива ускорительным насосом, см3/10 ходов | 11,5 | 11,5 | 14 | 11,5 | 11,5 | 11,5 | 11,5 |
| Пусковые зазоры: воздушной и дроссельной заслонок | 3,0; 1,0 | 3,5; 1,1 | 3,0; 1,1 | 2,5; 1,1 | 2,2/5,5; 1,1 | 2,2/1,6; 1,6 | 2,5/5,5; 1,1 |
[Из таблицы 1 видно, что «нивский» карбюратор 21073-1107010 имеет диффузоры наибольшего диаметра, самые производительные главные топливные жиклёры и ускорительный насос. Кроме того, его особенностью является то, что в нём не устанавливается распылитель ускорительного насоса для вторичной камеры. vlavuk].
Практически одинаковы по конструкции с карбюраторами серии 2108 и карбюраторы 21073-1107010, предназначенные для установки на автомобили ВАЗ 2121 «Нива» с двигателем 1,7 л [точнее, ВАЗ 21213 «Нива» с двигателем 1,7 л, а также на модели на базе его модификаций с двигателем 1,8 л. vlavuk], а также карбюраторы 21051, для заднеприводных автомобилей ВАЗ и карбюраторы 21412 для автомобилей Москвич-2141.
Несмотря на некоторые различия в регулировках, при необходимости, каждая из модификаций карбюраторов может быть установлена на любой из указанных автомобилей без заметных отрицательных последствий. При этом необходимо обратить внимание на штуцер возврата топлива в бензобак модификаций карбюраторов от переднеприводных автомобилей ВАЗ, устанавливаемых на автомобили АЗЛК, ЗАЗ и заднеприводные ВАЗ, не имеющие топливовозвратной магистрали: он должен быть надежно заглушен резиновой маслобензостойкой трубкой с пробкой и хомутом. При обратной перестановке карбюраторов (от автомобилей АЗЛК, а также заднеприводных ВАЗ на переднеприводные) целесообразно заглушить пробкой свободный конец топливовозвратной магистрали у двигателя.
В последние годы на отечественном рынке появились автомобили ВАЗ в так называемой «экспортной» комплектации, с нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска и адсорбером (поглотителем испарений топлива). Такие автомобили оборудуются непривычным для отечественного потребителя вариантом карбюраторов модификации 62 с автоматическим пусковым устройством и, самое главное, с электронной системой управления составом приготавливаемой карбюратором горючей смеси, необходимой для работы установленного на автомобиле нейтрализатора отработавших газов.
Существуют также варианты карбюраторов 21083 модификаций «31» и «35», оборудованные автоматическим пусковым устройством и не имеющие системы электронного управления составом смеси. На автомобилях с такими карбюраторами нейтрализатор отработавших газов отсутствует.
Такие карбюраторы, несмотря на кажущуюся сложность и бросающиеся в глаза внешние отличия от привычных моделей «Солексов», имеют много взаимозаменяемых с ними деталей и во многом одинаковую конструкцию, определяющую сходные приемы технического обслуживания и ремонта. Поэтому даже тем читателям, кого интересуют прежде всего именно эти новые карбюраторы, нелишне внимательно изучить то, что будет сказано здесь о «классических» моделях карбюраторов 2108.
Наиболее существенные конструктивные отличия карбюраторов базовой серии 2108 и ее модификаций приведены в табл. 2″.
Таблица 2. Особенности карбюраторов семейства «Солекс»
| Модель карбюратора | Автоматическое пусковое устройство | Двухступенчатое управление воздушной заслонкой | Система управления составом смеси |
| 2108-1107010 | нет | нет | нет |
| 21081-1107010 | нет | нет | нет |
| 21083-1107010 | нет | нет | нет |
| 21051-1107010 | нет | нет | нет |
| 21073-1107010 | нет | нет | нет |
| 21412-1107910 | нет | нет | нет |
| 21083-1107010-31 | есть | нет | нет |
| 21083-1107010-35 | есть | есть | нет |
| 21083-1107010-62 | есть | есть | есть |
21.10.03.
21081107010 Карбюратор ВАЗ-2108 V=1300 ДААЗ — 2108-1107010 21080110701000
21081107010 Карбюратор ВАЗ-2108 V=1300 ДААЗ — 2108-1107010 21080110701000 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать4
1
Применяется: ВАЗАртикул: 2108-1107010еще, артикулы доп.: 21080110701000скрыть
Код для заказа: 000957
Есть в наличииДоступно для заказа — 4 шт.Данные обновлены: 04.10.2020 в 16:30
Код для заказа 000957 Артикулы 2108-1107010, 21080110701000 Производитель ДААЗ Доп. скидка по дисконтным картам не предоставляется Каталожная группа: ..Система питания двигателяДвигатель Ширина, м: 0.185 Высота, м: 0.215 Длина, м: 0.16 Вес, кг: 3
Описание
Карбюратор «Солекс» ДААЗ
2108-1107010
- Двигатель: ВАЗ-2108
- Vh, см3: 1300
Применяемость:
ВАЗ-2108, 2109
Использована информация: ДААЗ
Отзывы о товаре
Где применяется
Сертификаты
Обзоры
Статьи о товаре
- «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013
Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.
- Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013
Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
c2283cb0d68379cecc1fc0bb6bac9241
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказПрименяемость и модификации карбюратора Солекс
Семейство крбюраторов 2108 Солекс весьма обширно. Его модификации устанавливались на переднеприводные и заднеприводные автомобили ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК.
Неисправности, регулировка, настройка и ремонт различных моделей имеет много общего. Это связано с тем, что принцип работы систем, устройств и механизмов карбюраторов в основе своей одинаков. Различия связаны с конструктивными особенностями некоторых модификаций.
Ниже приведен перечень основных модификаций карбюратора Солекс.
Применяемость и модификации карбюратора Солекс
ДААЗ 2108-1107010 является базовым карбюратором для всего семейства, устанавливался на автомобили 2108, 2109 с двигателем 1.3 литра.
ДААЗ-21081-1107010 устанавливался на двигатели объемом 1.1 литра автомобилей ВАЗ-21081, 21091, ЗАЗ-1102 «Таврия».
ДААЗ-21083-1107010 устанавливался на двигатели 1.5 литра автомобилей ВАЗ-21083, 21093, 21099.
ДААЗ-21083-1107010-31 устанавливался на автомобили 2108, 2109, 2110, 2111 с двигателем 1.5. Имеет полуавтоматическое пусковое устройство.
ДААЗ-21083-1107010-35 устанавливался на автомобили ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 1.5. Идентичен с предидущим. Отличие в двухступенчатом полуавтоматическом пусковом устройстве, оно двухступенчатое (зима-лето).
ДААЗ-21083-1107010-62 устанавливался на атомобиль ВАЗ-2109, 2115 с двигателем 1.5. Имеет электронное управление составом топливной смеси.
ДААЗ-21083-1107010-05 устанавливался на автомобили ВАЗ-2109 с двигателем 1.5 и микропроцессорной системой зажигания.
ДААЗ-21412-1107010, ДААЗ- 21412-1107010-30 устанавливался на автомобили АЗЛК-2141-01и АЗЛК-2141-23 с двигателями УАЗАМ-331(1.5 литра) и УАЗАМ-3313 (1.8 литра). У них отсутствует штуцер слива топлива и второй карбюратор приспособлен под микропроцессорную систему зажигания.
ДААЗ-1111-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ-1111(0.65 литра) и ВАЗ-11113 (0.75 литра) автомобилей ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 «Ока». Конструктивно он имеет довольно большие различия с базовым карбюратором 2108 (поплавковая камера, экономайзер, привод дроссельных заслонок).
Для заднеприводных моделей автомобилей ВАЗ выпускались несколько модификаций карбюратора 2108. Они имеют схожее строение, но имеют тяговый привод дроссельных заслонок и отсутствие обратного слива топлива в бензобак.
ДААЗ-21051-1107010 устанавливался на двигатель ВАЗ-2103 (1.5 литра) автомобиля ВАЗ-2105 и двигатель ВАЗ-21011 (1.3 литра) автомобиля ВАЗ-21072.
ДААЗ-21053-1107010 устанавливался на двигатель ВАЗ-21074 (1.6 литра) автомобиля ВАЗ-2107 и аналогичный двигатель автомобиля ВАЗ-21061.
ДААЗ-21051-1107010-30 поставлялся в качестве запасной части к двигателю ВАЗ-2105 (1.3 литра) автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105.
ДААЗ-21053-110701-62 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.5, 1.3, и 1.6 автомобилей ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21074. У карбюратора этой модели имеется полуавтоматический привод воздушной заслонки.
ДААЗ-21073-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.6 и 1.7 литра полноприводных автомобилей ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 «Нива». На карбюраторе имеется всего один распылитель ускорительного насоса в первую камеру.
Необходимо отметить, что практически все модификации карбюратора 2108 Солекс имеют отличные друг от друга тарировочные данные.
Примечания и дополнения
— Применяемость карбюраторов Солекс на различных моделях автомобилей (не только ВАЗ) сведена в таблицу на странице «Таблица применяемости карбюраторов Солекс на разных моделях автомобилей».
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
TWOKARBURATORS DZ -и в Яндекс Дзен
Еще статьи по карбюраторам Солекс
— Схемы карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Разборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Устройство корпуса карбюратора 2108. 21081, 21083 Солекс
— Устройство верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Что такое автомобильный карбюратор и для чего он нужен?
— Зазоры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
Схема карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Это схема карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс устанавливаемых на двигателя переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. Все эти карбюраторы имеют в своей основе одинаковую конструкцию. Различие лишь в параметрах (размерах жиклеров и пр.). Модификации карбюраторов Солекс устанавливаемых на Ниву, Оку и некоторые заднеприводные модели автомобилей ВАЗ имеют некоторые особенности в устройстве (например отсутствие «обратки», иной распылитель УН и пр.).
Схема карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
|. Первая камера карбюратора.
||. Вторая камера карбюратора.
1. Рычаг привода ускорительного насоса.
2. Регулировочный винт диафрагмы пускового устройства.
3. Диафрагма пускового устройства.
4. Воздушный канал пускового устройства.
5. Электромагнитный запорный клапан.
6. Топливный жиклер системы холостого хода.
7. Главный воздушный жиклер первой камеры.
8. Воздушный жиклер системы холостого хода.
9. Воздушная заслонка.
10. Распылитель главной дозирующей системы первой камеры.
11. Распылительные трубки ускорительного насоса.
12. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры.
13. Распылитель эконостата.
14. Главный воздушный жиклер второй камеры.
15. Воздушный жиклер переходной системы второй кмеры.
16. Балансировочный канал поплавковой камеры.
17. Поплавковая камера.
18. Топливный игольчатый клапан.
19. Топливовозвратный штуцер.
20. Сетчатый фильтр.
21. Топливоподводящий штуцер.
22. Диафрагма экономайзера мощностных режимов.
23. Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов.
24. Шариковый клапан экономайзера мощностных режимов.
25. Поплавок.
26. Топливный жиклер эконостата с трубкой.
27. Топливный жиклер переходной системы второй камеры.
28. Эмульсионная трубка второй камеры.
29. Главный топливный жиклер второй камеры.
30. Выходное отверстие переходной системы второй камеры.
31, 33. Дроссельные заслонки.
32. Демпфирующий жиклер.
34. Щель переходной системы первой камеры.
35. Выходное отверстие системы холостого хода.
36. Блок подогрева.
37. Регулировочный винт «качества» топливной смеси.
38. Штуцер системы вентиляции картера.
39. Штуцер отбора разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.
40. Главный топливный жиклер первой камеры.
41. Эмульсионная трубка первой камеры.
42. Шариковый клапан ускорительного насоса.
43. Диафрагма ускорительного насоса.
44. Толкатель ускорительного насоса.
Примечания и дополнения
— Наглядно (в живую) на устройство карбюратора можно посмотреть на страницах:
«Устройство верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Устройство корпуса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Разборка и сборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».
Еще пять статей на сайте по устройству карбюраторов Солекс
— Эконостат карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.
— Ускорительный насос карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.
— Игольчатый клапан карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.
— Устройство экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.
— Пусковое устройство карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.
Сравнительный тест-ремонт
— Схема карбюратора 21073-1107010 Солекс
Разборка и сборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
При проведении технического обслуживания, ремонта, настройки карбюратора возникает необходимость проведения его полной разборки. Порядок проведения разборки произвольный, но всё-таки стоит придерживаться определённого алгоритма. Рассмотрим разборку и сборку карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс, который устанавливался на двигатели автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 и пр.
Необходимые инструменты
Потребуется практически весь набор инструментов, представленный на странице «Инструменты для ремонта карбюратора». Он самый простой, каких-либо сложных приспособлений не потребуется. Второе условие — чистота рабочего места так как даже малое загрязнение может создать большие проблемы.
Порядок разборки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Перед разборкой следует определиться до какой степени вам нужно разобрать карбюратор. Например, если нет необходимости в снятии воздушной или дроссельных заслонок можно их не демонтировать (так как возможны трудности с отворачиванием-заворачиванием их винтов крепления). То же самое относится к регулировочным винту положения дроссельной заслонки второй камеры и винту регулировки пускового зазора у дроссельной заслонки первой камеры.
Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля
«Снятие карбюратора Солекс с двигателя автомобиля».
Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора
Предварительно отвернув, крестовой отверткой, пять винтов ее крепления к корпусу.
Крестовой отверткой выворачиваем пять винтов крепления верхней части («крышки») карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083Подробнее см. «Как снять верхнюю часть — крышку карбюратора Солекс».
Разбираем вначале ее.
Снятие верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 CолексПри помощи тонкой выколотки (2,5 мм) и легкого молотка выбиваем ось поплавков
Извлечение оси поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 СолексИзвлекаем ее и снимаем поплавки. Работаем осторожно, чтобы не повредить стойки крышки, в которые эта ось продета, а также, чтобы не допустить деформации кронштейна поплавков.
Снимаем с «крышки» картонную прокладку
Снятые с крышки карбюратора поплавки, игольчатый клапан и картонная прокладкаВыворачиваем корпус игольчатого клапана
Используем для этого рожковый или накидной ключ на 11. Отсоединяем корпус и его медное (либо алюминиевое) уплотнительное колечко.
Выворачивание корпуса игольчатого клапана из крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексВыворачиваем ключом на 13 электромагнитный клапан системы ЭПХХ
Извлечение электромагнитного клапана из крышки карбюратораСнимаем с него резиновое уплотнительное кольцо и металлическую чашку. Вынимаем топливный жиклер системы холостого хода.
Устройство электромагнитного клапанаОтворачиваем, используя ключ на 13, пробку топливного фильтра карбюратора
Вынимаем её вместе с медным уплотнительным кольцом и сетчатым фильтром.
Выворачиваем топливоподводящий штуцер
Делаем это ключом на 13. Вынимаем штуцер и его медное уплотнительное колечко.
Топливоподводящий штуцер и сетчатый топливный фильтр извлеченные из крышки карбюратора СолексСнимаем рычаг управления воздушной заслонкой
Для этого отворачиваем ключом на 14 болт его крепления к «крышке» и аккуратно, стараясь не потерять, находящийся под ним фиксирующий шарик отделяем его. После чего вынимаем шарик и находящуюся под ним поджимную пружинку.
Снятие рычага управления воздушной заслонкой карбюратора СолексРазбираем пусковое устройство
Крестовой отверткой отворачиваем четыре винта крепления его крышки. Отводим её назад, одновременно выводя тягу на диафрагме из зацепления со штифтом на рычаге и далее из пазов в корпусе устройства. Воздушную заслонку удобнее всего держать при этом открытой. Снимаем крышку, диафрагму с тягой и находящуюся под ней пружину.
Элементы пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексСнимаем пружину механизма приоткрывателя воздушной заслонки
Снимаем воздушную заслонку карбюратора
Отвернув крестовой отверткой два винта ее крепления на оси. Если винты не откручиваются, подпиливаем напильником их концы. После этого ось свободно извлекается из крышки.
Снятие пружины приоткрывателя воздушной заслонки, снятие самой воздушной заслонки и извлечение ее осиВсе крышка разобрана.
Разбираем корпус карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
Снимаем резиновое уплотнительное колечко на трубке канала системы холостого хода
Резиновое уплотнительное кольцо на трубке топливного канала системы холостого ходаСнимаем кронштейн крепления тяги привода воздушной заслонки («подсоса»)
Отвернув крестообразной отвёрткой винт его крепления.
Снятие кронштейна крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексИзвлекаем воздушные жиклеры главных дозирующих систем вместе с эмульсионными трубками
На карбюраторах семейства 2108 Солекс они конструктивно объединены. Поэтому выворачиваем их шлицевой отверткой из эмульсионных колодцев.
Извлечение воздушных жиклеров ГДС с эмульсионными трубками из эмульсионных колодцев карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексВынимаем распылитель ускорительного насоса
Для этого шлицевой отвёрткой поддеваем под его верхний носик и аккуратно выталкиваем его вверх. Снимаем с корпуса распылителя резиновое уплотнительное кольцо.
Снятие распылителя ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексВыворачиваем тонкой шлицевой отверткой топливные жиклеры главных дозирующих систем
Они расположены на дне эмульсионных колодцев. После выворачивания их можно достать оттуда зубочисткой или попросту вытряхнуть.
Извлечение топливных жиклеров ГДС из эмульсионных колодцевВынимаем малые диффузоры из обеих камер карбюратора
Проще всего их достать при помощи пассатижей.
Извлечение диффузоровРазбираем ускорительный насос
Крестовой отвёрткой отворачиваем четыре винта крепления его крышки. Снимаем её вместе с диафрагмой и возвратной пружиной. Если детали плохо разъединяются можно попробовать рассоединить их при помощи ножа.
Разбираем экономайзер мощностных режимов
Выворачиваем крестовой отвёрткой три винта крепления его крышки к корпусу карбюратора. Снимаем её, а также диафрагму и пружину. Шлицевой отвёрткой выворачиваем жиклер экономайзера и вынимаем его. Клапан экономайзера без лишней необходимости не трогаем.
Элементы экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексСнимаем винт регулировки «количества» топливной смеси
Поддев шлицевой отвёрткой отсоединяем контакт провода от наконечника винта. Выворачиваем винт и снимаем его и находящуюся на нём пружину. Отворачиваем шлицевой отвёрткой винт пластмассового держателя провода и снимаем провод с корпуса карбюратора.
Снятие винта регулировки «количества» топливной смеси с карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексСнимаем сектор управления дроссельными заслонками
Отворачиваем крестовой отвёрткой винт его крепления. Снимаем, расположенный на секторе кронштейн, поддеваем сектор отвёрткой, с усилием отделяем его от рычага привода дроссельных заслонок.
Снятие сектора управления дроссельной заслонкой первой камерыВыворачиваем тонкой шлицевой отверткой винт «качества» топливной смеси из канала в корпусе карбюратора и ухватив его пинцетом извлекаем его оттуда
Снимаем с него резиновое уплотнительное кольцо. Иногда при выворачивании винта кольцо остаётся в канале корпуса карбюратора. Оттуда его можно достать шилом.
Снимаем кулачок привода ускорительного насоса с оси дроссельной заслонки первой камеры
Отвернув ключом на 11 гайку его крепления. Под кулачком находится специальная шайба, снимаем и её.
Снимаем кулачок привода ускорительного насосаСнимаем дроссельные заслонки обеих камер карбюратора
Отворачиваем при помощи крестовой отвёртки винты их крепления на осях. Если винты не отворачиваются, значит их концы расклёпаны. Стачиваем их немного напильником.
Снятие дроссельных заслонок обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексВынимаем оси заслонок
С оси первой камеры снимаем пружину и пластмассовую втулку. Чтобы вынуть ось второй камеры поддеваем отвёрткой и снимаем стопорную шайбу оси.
Снятые оси дроссельных заслонок1. Корпус карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.
2. Ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.
3. Ось дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.
4. Дроссельные заслонки первой и второй камер.
5. Винты крепления дроссельных заслонок.
6. Возвратная пружина оси первой камеры.
7. Пластмассовая шайба.
8. Металлическая шайба.
9. Кулачок нажимной ускорительного насоса карбюратора.
10. Гайка крепления кулачка УН.
11. Стопорная шайба оси дроссельной заслонки первой камеры.
Всё карбюратор разобран.
Сборку карбюратора Солекс производим в обратной последовательности.
При затягивании винтовых соединений большого усилия не прикладываем, во избежании деформации или повреждения резьбы.
Примечания и дополнения
— Не стоит без необходимости выпрессовывать воздушный жиклер системы холостого хода из крышки карбюратора, а также топливозаборные трубки эконостата и переходной системы второй камеры. Можно повредить их посадочные гнезда. Это же относится и к выпрессовке воздушного жиклера, жиклера пускового устройства, клапана экономайзера мощностных режимов, штуцерам системы вентиляции картера и отбора разрежения к вакуумному корректору, слива топлива в бак.
— Если нет необходимости в снятии воздушной заслонки карбюратора, не снимайте её. При выворачивании винтов со спиленной резьбой можно повредить резьбу в осях. Кроме того при установке заслонки обратно возможно её смещение относительно прежнего положения, что приведет к неполному её открытию или закрытию, что чревато нарушением работы карбюратора и невозможностью его нормальной регулировки.
— Всё написанное выше относится и к снятию-установке дроссельных заслонок обеих камер. Если приходится их всё же снимать, пометьте на всякий случай их первоначальное положение.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
Еще статьи на сайте по ремонту карбюраторов Солекс
— Разборка карбюратора Солекс 21073
— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Сборка верхней части (крышки) карбюратора Солекс
— Безразборная прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс аэрозолем-очистителем карбюраторов
— Прочистка системы холостого хода карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс
— Как и зачем кипятить карбюратор?
Быстрый старт автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс
В сети Интернет имеется много рекомендаций на тему увеличения приемистости двигателя автомобиля за счет переделки карбюратора. В этой статье изложена своя версия такой доработки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Она будет касаться улучшения работы некоторых элементов ускорительного насоса так как он в первую очередь отвечает за быстрый и мощный старт автомобиля с места и его последующий разгон. Это своего рода легкий тюнинг, который не сильно отразится на величине расхода топлива, но добавит заметное улучшение в динамику автомобиля.
Подготовительные работы
1. Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.
2. Очищаем его от внешних загрязнений.
Можно протереть его тряпкой, смоченной ацетоном, очистить со всех сторон кисточкой или щеткой, обдуть сжатым воздухом, можно обработать карбюратор с помощью специального аэрозольного очистителя, продающегося в магазине.
3. Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора.
Дорабатываем ускорительный насос карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Вот несколько вариантов, на выбор, его доработки:
— Переделываем штатный распылитель ускорительного насоса
Наша цель — добиться более мощной и продолжительной струи топлива из распылителя и как следствие получение быстрого и мощного, без «провалов» ускорения автомобиля, при нажатии на педаль «газа».
На изображении показан штатный распылитель ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, так как мы его видим, сняв верхнюю часть (крышку) карбюратора.
Штатный распылитель УН карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс— Заменяем свой распылитель распылителем от карбюратора 21073-1107010 (замена имеет смысл для всех модификаций карбюратора Солекс кроме самого карбюратора 2107 -1107010 Солекс). Он имеет более широкий канал в своей трубке распылителя. Да и сама трубка у него всего одна и она будет направлена в первую основную камеру карбюратора. Штатный распылитель вынимаем, поддев под длинный носик шлицевой отверткой. На его место вставляем 21073-1107010.
Штатный распылитель УН карбюратора 2107-1107010 Солекс — с одним носиком— Выгибаем длинную трубку штатного распылителя в первую камеру карбюратора. В итоге результат практически такой же как и при его замене.
— Выдергиваем обе трубки из корпуса распылителя. Нижнюю выкидываем, а верхнюю с более широким отверстием укорачиваем, подгибаем по длине и вставляем на место нижней трубки (нижнее отверстие в корпусе распылителя).
Верхнее отверстие запаиваем оловом.
Доработка стандартного распылителя УН карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс — под один носикНеобходимо сказать, что в результате этих доработок мы получим резкое ускорение при старте с места и на скоростях до 90 – 100 км/ч так как тюнингованный распылитель ускорительного насоса будет выведен только в первую камеру карбюратора, а хотелось бы чтобы и на скоростях свыше 100 км/ч был хороший «подхват». Для этого можно проделать следующее:
— Берем два штатных распылителя. Из одного вынимаем нижнюю трубку из другого верхнюю.Вынутую верхнюю трубку укорачиваем, подгибаем и вставляем на место нижней в распылитель с одной верхней трубкой. Получаем штатный распылитель с двумя трубками с каналами большего диаметра. В итоге не пострадает ускорение на любых скоростях так как распылитель будет «стрелять» в обе камеры.
Еще один вариант доработки распылителя ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс— Варианты с рассверливанием трубок распылителя рассматривать не будем, так как во-первых это довольно трудоемкий процесс, а во-вторых черезмерное увеличение сечения каналов в трубках распылителей может привести к нарушению смесеобразования.
После проведения работ следует «пристрелять» струю из трубки распылителя так, чтобы она в своем падении вниз не задевала дроссельную заслонку и стенки камеры карбюратора и уходила прямиком во впускной коллектор. Можно, но не обязательно, регулировочным винтом под рычагом на оси дроссельной заслонки второй камеры полностью закрыть эту самую заслонку. В не тюнингованном карбюраторе между кромками заслонки и стенками камеры существует зазор (0,05 мм) для удаления топлива, падающего из трубки распылителя и скапливающегося на поверхности закрытой заслонки.
И не стоит забывать про резиновое уплотнительное кольцо на корпусе распылителя. Если оно повреждено, меняем его на новое.
На этом можно и остановиться. Увеличение расхода топлива мы получим незначительное, настройки карбюратора не собьем, а в итоге получим хорошо заметное увеличение отклика на педаль «газа» на разных режимах работы двигателя. А для тех кто хочет пойти еще дальше в усовершенствовании своего карбюратора существует еще одна доработка.
Заменяем нажимной кулачок ускорительного насоса на оси дроссельной заслонки первой камеры
Нажимной кулачок ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексНиже приведен перечень маркировки кулачков привода ускорительного насоса для разных модификаций карбюратора 2108 Солекс.
На тех моделях где кулачок с номером «7», есть смысл поменять его на номер «4». На карбюраторах с 4-м кулачком не меняем ничего.
В результате получаем увеличение продолжительности и мощности струи топлива, которая впрыскивается из распылителя ускорительного насоса и следовательно повышения приемистости автомобиля при нажатии на педаль «газа».
2108 – «7»
21081 – «4»
21083 – «7»
21073 – «4»
21051 – «4»
21083-31 –« 7»
21083-35 – «7»
21412 – «4»
21083-62 – «7»
На изображении кулачок ускорительного насоса карбюратора 21073 Солекс под номером 4.
Кулачок УН №4Он большего размера чем №7 и может как следует улучшить продолжительность и величину впрыска топлива через ускорительный насос при нажатии на педаль «газа». Минусом будет лишь то, что расход топлива еще несколько вырастет.
Примечания и дополнения
— Еще несколько шагов в сторону увеличения мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 «Солекс» можно увидеть на странице «Увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс».
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
TWOKARBURATORS DZ -и в Яндекс Дзен
Еще статьи на сайте по доработке карбюраторов Солекс
— Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс
— Устранение деформации нижней поверхности (фланца) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Доработка винта «качества» топливной смеси на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс
— Доработка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Доработка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Ldh304a Карбюратор Лада 2108 2108-1107010
0 штук выбрано, всего $ США
Посмотреть детали
- Стоимость доставки:
- Зависит от количества заказа.
- Время выполнения:
- 5 день (дней) после получения оплаты
- Настройка:
Индивидуальный логотип (Мин.Заказ: 50 Штук)
Индивидуальная упаковка (Мин. Заказ: 500 шт.)Подробнее
Настройка графики (Мин.Заказ: 500 шт.) Меньше
Детали автомобиля карбюратора 2108-1107010-20 для автомобиля Лада-2108 дешевый карбюратор для оптовой продажи
Карбюратор Автозапчасти 2108-1107010-20 для LADA-2108 Авто Дешевый карбюратор для оптовой продажи
| ПОЗ. Нет. | ОПИСАНИЕ |
| 2108-1107010-20 | для LADA-2108 |
Автомобильный карбюратор хорошего качества, китайский поставщик для Автомобильный карбюратор
12110087134
MB950
CA-22-3174R
3113
113129 027H
1.TT 100%
2. TT30% до производства, TT70% до отгрузки
3. Western Union
4. Paypal
.небольших карбюраторов двигателя для Лады, карбюратор автомобиля 2108-1107010-20 разделяет
Карбюраторы для малых двигателей для LADA, 2108-1107010-20 Детали автомобильного карбюратора
| 2108-1107010-20 | для LADA-2108 |
9000 Auto 3 Carburetor , Китай Поставщик автомобильного карбюратора
| ПОЗ.Нет. | ОПИСАНИЕ | |||
| 94591539 | для DAEWOO DAMAS | |||
2110087134 MB950 | для DAIHATSU S-88 | |||
| D5TZ9510AG | D5TZ9510AG | для FORD для FIAT-133 | ||
| 32M30 ICEV-14 | для FIAT 127 FURA | |||
| 17054616 CA-22-3174R 3113 | для GM / для CHEVROLET305 / 350 | |||
| 2105-1107010-20 | для LADA-2105 | |||
| 2107-1107010-20 | для LADA-2107 | |||
| 194213600 NK157 | для MAZDA NA | |||
| 175213600 | для MAZDA VC | |||
| MD172818 T / | для MITSUBISHI | |||
| 16010-H6100 DCG3065B | для NISSAN A12 90 016 | |||
| 16010-W5600 DCG3065C | для NISSAN A14 | |||
| 13309001 | для PEUGEOT 305 | |||
| E14185 | для PEUGEOT 404/504 | |||
| 361AND | для LEGO -79250 | для ДВИГАТЕЛЯ SUZUKI F8A 462Q | ||
| 13200-85231 | 465Q Двигатели | |||
| 21100-73040 | для TOYOTA 3Y | |||
| 113 129 031K | для VOLKSWAGEN | PICT BEETLE 113129 029A 113129 027H | для VOLKSWAGEN BEETLE 30/31 PICT | |
| 4113/4959 CARTER | для DODGE 318 57/78 |
1.TT 100%
2. TT30% до производства, TT70% до отгрузки
3. Western Union
4. Paypal
.Карбураатор ДААЗ АВТОВАЗ 2108 — Autokaubad24.ee
—
4max
AD
AGM GEL
All Ride
AP Chemicals
AUTO STAR
Autopartner
000 BLBlue Sea
Аксессуары для лодок
BOSCH
Bottari
Carcommerce
Carlube
Cartec
CARTECHNIC
Centra
CNB
DIN000 DUR
000000 DUR000000000 DUR000E-NEX
EUROGLOBE
EXIDE
Globe
Gunson
GYS
Hankook
Har
Hella
Heyner
9000 Flobe
9000 King
KS Tools
Kung Long
LAMPA
Landport
Laser
LIQUI MOLY
M +
MAMMOOTH
MILES
Motip
MOTO
MTA
MTX
9000000 NigmaNEW AGE
NEW AGE
Permatex
Powerfit
Presto
Profitool
Racó
грачи
Сили
Соник
START
STX
Sznajder
TELWIN
TIGER
Triumf
Trojan
Tudor
Unitec
Varta
Victron Energy
Vorel
Waeco
WERTTEILE
Woima
YATO
YUASA
ZAP
Ampertund2
1,3
1,6
2
2,3
2,4
3
3,2
3,5
4
4,5
5
5,4
5,5
6
6,5
7
7,2
8
8,6
9
10
11
11.2
12
13
14
15
16
18
19
20
21
22
24
25
28
30
33
35
38
40
41
42
44
45
47181 9018 50
52
53
54
55
56
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
70
71
72
73
74
75
77 80
78
82
83
84
85
86
88
90
91
92
95
96
98
100
103
105
110
115
120
125
130
132
135
140
142
144
145
150
154
155
165
170
180
185
190
195
200
205
215
220
225
230
235
240
245
260
305
330
360
Mõõdud
40
60
65
70
71
81
90
91
92
95
97
98
99
100
101
102
103
107 120
113 118
114 9018
121
122
123
126
130
131
134
135
136
137
138
141
146
149
150
151
152
155
158
160
161
162
168
169
171
172
173
175
176
177
178
180
181
182
184
185
186
187
196
197
200
202
20181 20181
210
212
215
216
218
220
223
224
225
228
229
230
232
233
234
237
238
241
242
244
241
242
244 90 181 260
261
264
266
269
270
271
272
275
276
277
278
280
286
296
300
302
303
304 30181 9018
303
304 30181 9018
314
315
320
322
325
327
329
330
333
334
335
340
342
344
345
346
347
348
349
350181 35181 3518
349
350181 35181
393
394
407
410
420
490
503
508
510
511
512
513
514
515
516
517
518
519 52181
35
38
43
47
48
49
50
57
58
61
62
65
66
67
69
70
71
72
75
76
77
80
81 83
86
87
88
89
90
91
92
98
100
101
115
121
124
125
127
128
129
130
133
135
165
166
166,5 167
169
170
171
172
173
174
175
176
180
185
189
218
223
224
253
260
267
270
273
274
58
61
66
66,5
85
86
90
92
93
94
95
100
101
105
106
107
108
110
111
112
114
121
125 130
131
132
134
135
139
140
141
142
145
146
147
150
155
156
160
162
163
164
165
166
9018 17181 166
9018 167 174
175
176
178
179
184
186
188
190
195
197
200
205
206
210
212
213
217
220
221 221 222
221 221
222
221 230
233
234
235
237
238
240
242
243
260
284
290