Калина снятие бензонасоса: Замена бензонасоса lada kalina hatchback (ваз калина) своими руками

Содержание

Замена бензонасоса lada kalina hatchback (ваз калина) своими руками

Бензонасос — отвечает за подачу топлива из бака в двигатель автомобиля, при выходе его из строя топливо в двигатель перестаёт подаваться и в связи с этим машина не заводиться, или со временем он может просто хуже начать работать и уже в этом случае автомобиль будет дёргаться при езде и у него пропадёт динамика.

Бензонасос в такой ситуации топливо всё же будет качать в двигатель, но будет он делать это очень, кроме этого бензонасос больше не для чего не служит, хотя если подумать то он идёт во-первых совместно с Датчиком Уровня Топлива, во-вторых на нём сетка ещё находиться которая бензин от грязи очищает. Поэтому можно сказать благодаря бензонасосу мы ещё узнаём сколько топлива осталось в баке и ещё перед тем как это топливо пойдёт в двигатель, оно от мелких частичек грязи очиститься.

Если вы не хотите очень часто менять бензонасос то старайтесь не когда не доводить бензин в баке до самого минимума и особенно не ездите на автомобиле до того пока у неё бензин не кончиться (Только в редких случаях так делайте или из-за ситуации), а иначе такие поезди к хорошему не приведут и в скорем времени топливный насос (Это его второе название) придёт в негодность.

Примечание! Чтобы произвести замену этого насоса на автомобиле, набор инструментов понадобиться в котором: Отвёртки будут лежать, молоток и выколотка, но в принципе и помощи отвёрток будет достаточно (Но это только если у вас молотка с выколоткой нет, если есть то обязательно их возьмите)!

Где находится бензонасос? Внутри бака он установлен и по топливным трубкам он качает топливо из бака в двигатель автомобиля, но не все люди знают где бак на передне приводных автомобилях располагается, объясним кратко, на классиках многие люди даже его и видели когда багажник открывали (Просто на классике он в самом видном месте установлен и если багажник не закрыт обшивкой как к примеру на автомобиле ВАЗ 2101 это сделано, там нет обшивки в отличие от той же 2107 например, то бензобак легко можно увидеть), но что касаемо переднего привода так на них бензобак под днищем располагается, а бензонасос в него вставлен сверху, поэтому чтобы до насоса подобраться будет достаточно снять подушку заднего сиденья и после чего откинув стандартный ковролин и выкрутив лючок бензонасоса (Указан красной стрелкой), вы его сразу же сам насос и увидите, для наглядности он указан синей стрелкой на фото ниже:

Когда нужно менять бензонасос? Как только машина стала плохо ехать (Дёргаться, на высоких оборотах вообще не разгоняется и т. д.) то нужно подумать насчёт насоса, кроме этого кстати он будет ещё сильно шуметь (Вы сразу это поймёте), поэтому если у вас пропала мощность и появился посторонний звук то стоит задуматься о замене бензонасоса на новый, но прежде чем любую деталь менять её можно проверить на работоспособность, более подробно узнать о том как понять что именно бензонасос вышел из строя, читайте в статье: «Проверка давления в системе питания на ВАЗ» и обязательно в этой статье ещё посмотрите видео-ролик в котором всё и говориться.

Что такое бензонасос

Бензонасос является ключевой составной частью системы питания, в его рабочую задачу входит бесперебойная, своевременная подача горючего в систему.

В каждой модели конструкция и местонахождение бензонасоса уникальны, у Лады Калины, это устройство расположено в противоположной стороне от силового агрегата.

С одной стороны, такое расположение позволяет выиграть в технических возможностях машины, но с другой, требуется более мощная работа устройства, нежели у моделей, в которых бензонасос расположен ближе к двигателю.

Для того, чтобы бензонасос у Калины справлялся со своей работой, он представлен в электрическом варианте. Его преимуществами является:

  • простота конструкции;
  • хорошая подача горючего;
  • безопасность.

Но, как того стоило ожидать, электрика у Калины пока что не является сильным местом, она часто выходит из строя, что является главным минусом.

Кроме того, в число недостатков бензонасоса Лады Калины входит повышенный уровень шума, чувствительность к качеству бензина, а также тот факт, что он нуждается в охлаждении.

Вопрос с качественным бензином в нашей стране, к большому сожалению, до сих пор остается не решенным, это является одной из причин, почему топливная система Лады Калины выходит из строя.

Забиваются фильтры, что нарушает работу всего механизма и в итоге, приводит к отказу насоса.

Вот почему фильтры, или, как их еще называют, сеточки, необходимо регулярно менять.

Об этом мы и поговорим, но прежде, давайте разберемся, а какие же бывают неисправности у бензонасоса Калины?

Виды неисправностей:

  • Одной из наиболее частых неисправностей насоса является быстрое снижение давления после того, как запускается мотор. Этот факт говорит о серьезных нарушениях, которые могут быть спровоцированы либо дефектом клапана, либо поломкой регулятора уровня давления, вполне возможно, что забились и форсунки. Резкое падение давление приводит к проблемам в запуске двигателя, что, если не исправить поломку, и вовсе может привести к выходу двигателя из рабочего строя.
  • Случается и так, что двигатель теряет в мощности, или вовсе, движок не заводится, хоть на холодную, хоть на горячую. Все это случается в случае, когда рвется мембрана или пружина, изнашивается шток или происходит засорение фильтров, причем, последнее происходит чаще, чем что-либо другое.
  • В любом случае, обнаружив, что с топливной системой что-то не так, следует прежде всего проверить состояние фильтров, потому что они, из-за некачественного бензина, засоряются довольно быстро, и, лучше менять их своевременно, не дожидаясь проблем. Теперь о том, как самостоятельно поменять сеточку от насоса.

Замена бензонасоса

Для доступа к бензонасосу Лада Калина, необходимо откинуть заднее сиденье, убрать утеплитель (при наличии), после чего приступить к демонтажу устройства.

Инструмент для работы

  • Отвёртка с плоским и крестообразным жалом.
  • Молоток.
  • Плоскогубцы.

Пошаговый порядок работ

  1. Отключаем минусовую клемму с АКБ.
  2. Открываем доступ к защитной крышке.

    Поднимаем подушку заднего видения вверх

  3. Затем откручиваем четыре болта с чёрной металлической крышки, расположенной под задним сиденьем.

    Чтобы не потерять, складываем болты в одно место.

  4. Когда болты выкручены, убираем крышку в сторону.

    Под декоративной крышкой виден бензонасос и ПЫЛЬ!

  5. При убранной крышке будет видна такая картина, где видна верхняя часть бензонасоса, а также штуцеры, которые подключены к нему.
  6. Сейчас можно приступать к самому демонтажу, и первым делом отключаем провода питания. Для этого на колодке убираем пластиковый фиксатор и оттягиваем его в сторону.
  7. Следующим шагом будет отключение штуцеров, для того чтобы их снять, необходимо одной рукой надавливать на металлический фиксатор, а другой рукой при помощи плоскогубцев оттягивать штуцеры в сторону.

    Колодка отмечена красной , а штуцеры зелёной стрелкой.

  8. Демонтируя второй наконечник обратите внимание, что его фиксатор выполнен из пластика зелёного цвета, и, чтобы штуцер ушёл с места фиксации, необходимо нажать на него, а второй рукой уже оттянуть сам наконечник в сторону.
  9. Перед тем как приступать к извлечению бензонасоса, следует хорошенько всё очистить от пыли и грязи, чтобы предотвратить любое попадание частиц мусора в топливо.
  10. Когда всё очищено, можно приступать к демонтажу стопорного кольца, которое крепит бензонасос к корпусу. Для выполнения этих манипуляций можно воспользоваться специальным съёмником, либо при помощи плоской отвёртки и молотка, выбить его против часовой стрелки из мест крепления.
  11. Работать молотком и отвёрткой следует аккуратно, дабы не повредить кольцо или корпус бензонасоса.

    Наносить удары следует лишь по кольцу.

  12. Затем, когда обойма кольца выскочила с посадочного места, можно её доставать.
  13. Сейчас самое время приступить к снятию самого бензонасоса, для надо взять его за верхнюю часть, и тянуть вверх. При этом следует быть предельно аккуратным, дабы не погнуть конструкцию. Обратите внимание, что на бензонасосе установлен специальный поплавок, указывающий на количество топлива в бензобаке, и для того, чтобы не сбить его, бензонасос следует вынимать так, чтобы не задеть им за корпус топливного бака.
  14. Вот фото пример того, когда бензонасос успешно демонтирован.

    Успешно демонтированный бензонасос.

  15. Все работы по установке, следует выполнять в строгом обратно порядке, аналогичном порядку снятия.

Замена сетки бензонасоса

Сеточка бензонасоса вблизи

Когда бензонасос снят можно провести ревизию фильтрующей сетки. Это так называемый фильтр грубой очистки.  Для этого, надо разобрать бензонасос, и заменить фильтрующий элемент.

Слева новая, справа старая сеточки бензонасоса

Из-за чего может потребоваться замена сетки?

Две сетки — грязная и чистая

В первую очередь, из-за плохого бензина. Если регулярно заправляться на сомнительных заправках, то выход бензонасоса из строя — только вопрос времени. Очистка бензина от примесей в бензонасосе происходит в несколько этапов, и сеточка бензонасоса — это первая линия обороны, если можно так выразиться. Она первой принимает на себя все крупные частицы примесей и грязи. Пройдя сетку, бензин попадает в фильтр тонкой очистки топлива, затем проходит ещё одну сетку (которая находится возле регулятора топливного давления), и, наконец, идёт через третью сетку (расположенную непосредственно перед форсунками). Если на каком-то из этих участков возникли проблемы, то далеко уехать не удастся. Двигатель машины попросту не запустится. Или заведётся, но будет работать неравномерно, рывками.

Производитель «Лады Калины» рекомендует менять фильтры тонкой очистки через каждые 30 000 километров. А вот насчёт сеточки бензонасоса он никаких рекомендаций не даёт. Поэтому многие автовладельцы забывают менять эту сетку, и вспоминают о ней только тогда, когда двигатель начинает вести себя странно.

Общее правило таково: если машина прошла 60 000 километров, сеточку следует либо почистить, либо заменить. Чистить её целесообразно только в том случае, если на ней нет серьёзных механических повреждений. Но если машина прошла расстояние, указанное выше, то сетка в насосе зачастую бывает изношена до такой степени, что её проще выбросить, чем чистить.

Как заменить бензонасос на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание! Топливный насос можно поменять как отдельно от всех других деталей, так и модулем полностью его можно заменить, замена полностью всем модулем выйдет дороже потому что на новом модуле Датчик Уровня Топлива будет присутствовать, регулятор давления и множество других деталей (Просто зачем вам их менять если они у вас и так в нормальном состоянии находятся скорее всего, если у вас и датчик пришёл в негодность и регулятор ещё барахлит тогда всё вместе меняйте), а отдельно если замените бензонасос то это только одна деталь новая, а все другие останутся на своё месте, если вы решили бензонасос отдельно заменить, то в таком случае после снятия самого насоса читайте статью под названием: «Ремонт бензонасоса» в которой всё и описано!

Снятие: 1) В самом начале операции откиньте подушку заднего сиденья чтобы не мешала, делается это очень просто, руками вытаскиваются петли из под внутренней части сиденья (см. фото 1) и после чего потянув за эти петли, подушка у заднего сиденья откидывается как это показано на рисунке под цифрой 2, тем самым у вас открывается доступ к лючку бензонасоса и к самому насосу, как только доступ откроется откиньте стандартный ковролин в сторонку (Там вырезан он специально под бензонасос будет, более подробно на фото 3 смотрите) и выверните четыре винта которые крепят лючок закрывающий сам насос (см. фото 4) и после чего снимите его.

2) Теперь колодку проводов отсоедините от самого насоса, делается это при помощи руки, то есть рукой отжимается фиксатор который удерживает колодку и после чего колодка отсоединяется (см. маленькое фото ниже), затем отсоедините две топливных трубки, для этого одной отвёрткой нажмите на фиксатор крепления одной из трубок, а другой сдвиньте трубку вдоль штуцера и тем самым её отсоедините (см. большое фото), точно такую же операцию проведите с другой трубкой и самое главное после их отсоединения, не перепутайте между собой трубки, потому что они должны подсоединяться строго на свои месте и если вы их наоборот подключите, то автомобиль просто не заведётся, кстати на некоторых моделях (Зависит от года выпуска автомобиля) топливные трубки крепятся с помощью не пластмассовых фиксаторов на которые нужно нажимать и снимать трубки, а при помощи металлических пружинных фиксаторов, так вот если у вас металлические фиксаторы то их нужно будет отжать и после чего отсоединять все трубки.

Примечание! Прежде чем трубки отсоединять, стравить давление топлива не забудьте, это можно сделать некоторыми способами, один из них это вынуть предохранитель который идёт на бензонасос (Данный предохранитель находиться не в монтажном блоке где все другие располагаются, а под крышкой которая рядом с ручкой КПП находиться, поднять эту крышку можно с помощью отвёртки а предохранитель насоса в самой серединке располагается) и завести машину дав ей поработать до того, пока она не заглохнет, второй способ описывается подробно в статье под названием: «Стравливание давления в топливной рампе на ВАЗ», ну и последний третий способ (На самом деле их чуть по больше, но это самые основные из них) очень простой, отсоединяете колодку проводов как это на маленьком фото выше показано и точно так же заводите автомобиль и ждёте пока он заглохнет, как заглох можете ещё раз на всякий случай завести и давление в системе питания после этих процедур будет 100%!стравлено (Время которое вы на стравливание давления потратите, чуть больше одной минуты но не все это делают, а зря, вить это первым делом безопасность, просто если давление не стравливать в системе то при отсоединение топливных трубок из них польётся немного бензина и запачкает ваш автомобиль в связи с этим, кроме того если на бензин попадёт искра то это уже воспламенение что не к чему хорошему не приведёт)!

3) Затем двумя отвёртками прокрутите пластину которая бензонасос на одном месте удерживает против часовой стрелки, до того пока она вырезами не совместиться с выступами на фланце (см. маленькое фото ниже), как только совместиться, снимите пластину и отложите её в сторонку, ну и сам бензонасос после этого извлеките из бака, но только извлекайте его аккуратно не повредите Датчик Уровня Топлива (Просто у датчика поплавок есть, так вот вам этот поплавок аккуратно вынуть из бака придётся), кстати как только бензонасос будет вынут из бака, найдите в том месте где он крепился пластиной уплотнительное резиновое кольцо, если оно будет хоть как то повреждено (Обжато, в трещинах всё к примеру или вообще разорвано в каком то месте), то в таком случае замените кольцо на новое потому что это кольцо отвечает за герметичность и если оно будет повреждено, то при ездё по сильным кочкам бензин будет по не многу вытекать (По капелькам) через это кольцо наружу.

Установка: Новый бензонасос на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, пластину которая крепит бензонасос при установке нужно будет ещё немножко дотянуть лёгкими ударами молотка через выколотку и ещё кой что, на бензонасосе стрелка есть (Вы сразу её увидите), поэтому новый насос установите на своё место таким образом, чтобы эта стрелка смотрела чётко в заднюю часть автомобиля.

Дополнительный видео-ролик: Кратко увидеть процесс замены топливного насоса на новый, вы можете в ролике ниже, там всё в картинках и в описаниях к ним показано.

Примечание! Если же вы хотите живого видео-ролика, а не картинок, то в таком случае просмотрите ещё один ролик в котором производиться снятие бензонасоса на примере автомобиля ВАЗ 2110 (На Калине он немного по другому снимается и он не за счёт пластины крепиться а за счёт гаек, но вы всё посмотрите чтобы хотя бы примерно знать как производить замену топливного насоса на автомобиле)!

Для того, чтобы добраться до местонахождения топливного насоса на Ладе Калине, необходимо сначала откинуть задние сиденья и на полу отодвинуть обшивку с утеплителем.

Находим шнурок между замками задних ремней безопасности и тянем вверх, поднимаем оба сиденья. Ниже расскажу, какой инструмент может понадобиться для данного ремонта:

  1. Крестовая и плоская отвертки
  2. Молоток
  3. Пассатижи

Меняем сеточку своими руками

Итак, сеточка расположенная в бензонасосе, вынуждена постоянно контатировать с пылью и грязью, ведь сам насос находится между креслами, и на его корпус постоянно оседает пыль.

Вот почему опытные автомобилисты не ленятся время от времени протирать влажной тряпочкой корпус насоса, чтобы избежать несвоевременного засорения системы.

Для замены сеточки нужно пройти несколько этапов:

  1. Самое первое, что мы делаем – это покупаем новый фильтр.
  2. Приподнимаем  задние кресла для того, чтобы обеспечить доступ к насосу.
  3. Откручиваем четыре крепежа на крышке лючка к насосу и убираем ее в сторону.
  4. Аккуратно снимаем шланги. Они демонтируются следующим путем: надавливаем на фиксатор (можно воспользоваться отверткой) и поддеваем (другой отверткой) по стрелке сам шланг. Разумно соразмеряем свои силы, чтобы не сломать хрупкие детали и снимаем шланг. Отстегиваем разъём.
  5. Тщательным образом протираем насос от пыли и продолжаем разбирать конструкцию. Демонтируем стопорное кольцо. Сразу предупредим, кольцо снимается тяжело, здесь придется потрудиться или даже воспользоваться молотком, но опять же, не перестарайтесь.
  6. Извлекаем насос (чтобы не залить салон бензином, подстелите какую-нибудь ненужную тряпочку).

Первая часть работы завершена. Приступаем к самой основной ее части, разборке насоса:

  1. К насосу присоединены датчик и провода, надо отсоединить их.
  2. Следом скидываем трубку забора и отгибаем фиксаторы (их 4 штуки), для того, чтобы суметь снять стакан.
  3. Проверяем стакан на наличие грязи, если таковая имеется, чистим.
  4. А теперь делаем то, ради чего мы и провели такую масштабную работу – снимаем сеточку. Обычно она выглядит жутко. Но не стоит пугаться, просто меняем ее на новую и собираем систему в обратном порядке.

Можно ли заменить бензонасос самостоятельно?

В связи с этим, возникает резонный вопрос: обращаться в специализированный автосервис или делать все своими руками? Скажем прямо, что никаких сверхъестественных способностей для этого не требуется! Достаточно лишь ознакомиться с нашей подробной инструкцией и во время работы что-либо повредить, будет сведён к минимуму.

Важные моменты

Процедура, изложенная выше, кажется довольно простой, но, тем не менее, есть пара нюансов, о которых следует упомянуть.

Во-первых, бензин. Когда откручиваются бензопроводы, он начинает вытекать прямо на крышку (особенно часто это бывает, если автовладелец забыл сбросить давление в бензопроводе с помощью сапуна, о чём упоминалось выше). Да, бензина вытекает немного, однако запах бензина в салоне — это ведь не то, что нужно автовладельцу, верно? Поэтому перед тем как снимать бензопроводы, следует положить на крышку насоса тряпочку и тщательно подсунуть её отвёрткой во все щели. Тряпка впитает вытекший бензин, затем её можно будет выбросить, что позволит избавиться от запаха в салоне.

Во-вторых, стопорная пластина бензонасоса. Как показывает практика, это хрупкая вещица, и сломать её, неаккуратно поддев отвёрткой, не просто легко, а очень легко. А найти эту деталь в продаже тяжело, продаётся она только в комплекте с целым бензонасосом, а это лишняя трата денег. Дело осложняется ещё и тем, что стронуть эту пластину с места одной только плоской отвёрткой удаётся далеко не всегда (особенно если автовладелец пытается разобрать насос впервые), поэтому иногда приходится прибегать к помощи молотка и зубила, а это, в свою очередь, многократно увеличивает риск поломки пластины.

Как видим, сложностей с самостоятельной заменой сетки насоса на «Ладе Калине» нет, и если в точности следовать приведённым выше инструкциям, проблем не возникнет даже у тех, кто делает это впервые. Главное — набраться терпения и соблюдать технику безопасности. В обязательном порядке следует снять клемму с аккумулятора! В противном случае банальная замена сетки может обернуться пожаром.

Замена и снятие бензонасоса на Лада Калина: фильтр, сетка, фото

Вопрос о том, как снять бензонасос на автомобилях Лада Калина на просторах всемирной паутины можно встретить нередко. А дело всё в том, что качество нашего бензина и способность к стабильной работе этой детали не могут «ужиться» в мирной среде. Поэтому необходимость в полной замене или ремонте этого устройства для владельцев Лада Калина встречается с завидной периодичностью.

На видео замена бензонасоса на Лада Калина:

ЛАДА КАЛИНА:Снятие и разборка бензонасоса

Снятие и разборка топливного модуля

В салоне автомобиля поднимаем правую подушку заднего сиденья (см. «Сиденья»). Сбрасываем давление в системе питания (см. [[32-2 Техобслуживание Kalina|«Замена топливного фильтра»).
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Отгибаем клапан шумоизоляции… 

…и крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления крышки лючка в полу кузова под задним сиденьем. 

Снимаем крышку лючка. 

Отсоденияем колодку проводов от топливного модуля. 

Нажимая на пружинные фиксаторы, поочередно отсоединяем наконечники топливных трубок от штуцеров крышки топливного модуля.  

Упираемся отверткой в выступ прижимного кольца, так чтобы лезвие отвертки одновременно входило в выемку фланца топливного бака. 
При этом кольцо немного поворачивается против часовой стрелки Переставляя отвертку к другим выступам, постепенно отворачиваем кольцо.

Снимаем прижимное кольцо. 

Вынимаем топливный модуль из бака. 

Снимаем резиновую прокладку. 
Закрываем отверстие в топливном баке, чтобы в него не попали посторонние предметы.

Отсоединяем провода «массы» от вывода на корпусе регулятора давления топлива.

Поддеваем отверткой… 
…и снимаем скобу крепления регулятора давления топлива.

Пассатижами вынимаем регулятор из гнезда крышки модуля. 

Снимаем два уплотнительных кольца регулятора. 
С внутренней стороны крышки модуля…

…отверткой отжимаем фиксирующую пластину общей колодки проводов… 

…и отсоединяем колодку проводов от разъема крышки. 
Нажав на фиксатор…

…отсоединяем колодку проводов от топливного насоса. 

Отжимаем два фиксатора датчика указателя уровня топлива… 

…и перемещаем датчик по пазам корпуса в сторону крышки. 

Снимаем датчик указателя уровня топлива с проводами и колодками. 

Отверткой поддеваем сливную трубку… 
…и отсоединяем ее от корпуса

Отжимаем поочередно четыре защелки… 

…и снимаем крышку топливного модуля вместе с топливным насосом. 

Снимаем с направляющей стойки крышки пружину. 

Поддеваем отверткой… 

…и снимаем сетчатый фильтр. 

Вынимаем стопорную шайбу из установочного отверстия сетчатого фильтра. 

Отверткой отжимаем пластмассовую защелку… 

…и пальцем выталкиваем топливный насос из держателя. 
Нагреваем пластиковую гофрированную трубку на патрубке насоса над емкостью с кипящей водой..

…и снимаем трубку с патрубка насоса. 

В корпусе топливного модуля установлен клапан, препятствующий вытеканию топлива из корпуса. 
На автомобиле установлен топливный насос фирмы Bosch №0580 454 035. Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.
При установке сетчатого фильтра обратите внимание на состояние стопорной шайбы. Если она помята, ее необходимо выправить или заменить.
Перед установкой регулятора давления топлива наносим на его уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
При установке топливного модуля в бак…

…стрелка на крышке топливного модуля должна быть направлена назад (в сторону багажника). 
Стрелки на штуцерах крышки топливного модуля указывают направление движения топлива.
Топливные трубки надеваем на штуцеры модуля до щелчков пружинных фиксаторов. Подсоединив клемму провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи, пускаем двигатель и проверяем герметичность соединений топливных трубок.

Как снять бензонасос на Калине — «Клуб-Лада.рф»

Если Вы заметили, что на Лада Калина не работает бензонасос, либо давление в топливной системе стало маленьким, тогда придется снять топливный насос, а затем проверить его и фильтр.

Потребуется: сбросить давление в топливной системе (см. «замена топливного фильтра«), приготовить крестовую и плоскую отвертки, молоток и ткань.

Порядок снятия топливного модуля:

  1. Откинуть вперед заднее сиденье и приподнять вырезанные части коврика. Вывернуть 4 винта крепления крышки, используя крестовую отвертку.
  2. Отсоединить колодку с проводами от бензонасоса.
  3. Отсоединить от бензонасоса топливные шланги.
  4. Отвернуть против часовой стрелки прижимное кольцо топливного насоса (1118-1101178-10) с помощью плоской отвертки и молотка, а затем снять его.


Снять бензонасос Калины, наклонив его вбок, чтобы не погнуть рычаг датчика указателя топлива и не провернуть поплавок на рычаге. В противном случае показания уровня топлива будет не верным.
Подложите под бензонасос ткань, т.к. из стакана модуля может вытекать бензин.

Установка бензонасоса осуществляется в обратной последовательности, предварительно заменив резиновое уплотнительное кольцо (1118-1101138-10), иначе будет течь и в салоне будет запах бензина. Проследите, чтобы стрелка на крышке топливного модуля была направлена в сторону задней части автомобиля. А при подключении топливопроводов ориентируйтесь на стрелки на штуцерах, указывающие направления подачи топлива.

В руководстве по сервисному обслуживанию указано, что замена бензонасоса Калины займет не менее 2ч., однако, на практике эта операция производится менее, чем за 1ч.

Если после того, как поменяли бензонасос он не работает, тогда проверьте предохранитель и реле бензонасоса Калины, которые находятся в монтажном блоке.
Кстати, многие не знают, сколько стоит бензонасос на Калину, его каталожный номер 1118-1139009-10, а примерная цена на текущий момент 2300р.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

не качает, как снять и проверить

Устойчивость работы силовой установки в автомобиле достигается за счет корректного функционирования большинства узлов. В числе наиболее важных механизмов значится топливная система. Данное утверждение также справедливо для отечественной модели бюджетного сегмента Лада Калина. В узле топливоподачи рассматриваемого нами авто одним из главных компонентов фигурирует бензонасос. Он призван обеспечить бесперебойное снабжение топливной рампы бензином в достаточном количестве и с заданной величиной давления. Далее топливо подается к впускным клапанам, расположенным в коллекторе. Это осуществляется посредством форсунок. Затем «факел» распыленного топлива смешивается с воздухом, образуя смесь в требуемой пропорции (регулируется с помощью ЭБУ), которая направляется в камеры цилиндров для сжигания. Однако случается так, что насос не качает. Поэтому многих автовладельцев интересует, как проверить его и как снять.

Какие основные преимущества и негативные стороны насоса?

Первоначально конструктивные особенности указанного узла покажутся простыми. Однако чтобы детально уяснить принцип функционирования агрегата, потребуется перейти к разъяснению следующих аспектов.

Ситуация интересна в том, что бак для топлива в Лада Калина помещен разработчиками под днищем в кормовой части авто. С топливной рампой под капотом он связан посредством магистралей. Для возможности подачи бензина с заданным параметром давления потребуется эффективный и высокопроизводительный бензонасос.

Главной особенностью этого узла является то, что он функционирует на электрическом приводе. Это позволяет насосу не только эффективно подавать топливо к элементам системы впрыска, но и обладать завидной надежностью.

Основными преимуществами насосного агрегата топливной системы принято считать:

  • своевременное обеспечение элементов впрыска потребным объемом топлива вне зависимости от режима работы мотора;
  • простой конструктив и приличный ресурс;
  • высокая безопасность, ведь бензонасос перестает функционировать вслед за остановкой двигателя.

Далее рассмотрим основные недостатки, которыми обзавелся данный узел:

  1. шумность во время функционирования;
  2. потребность в постоянном охлаждении;
  3. чувствительность к качественным показателям топлива.

Именно применение некондиционного бензина в комплексе с несвоевременностью замены фильтра может гарантированно повлечь выход из строя этого дорогостоящего агрегата. Бывает такая ситуация, когда мотор не качает. В данном случае, надо знать, как проверить его и в случае необходимости, как снять.

Регулировка сцепления Лада Гранта

Подшипник задней ступицы Лада Гранта

Объем топливного бака Лада Гранта

Необходимость очистки топлива

Для предотвращения неисправности насосного узла в Лада Калина требуется приобретать топлива только у проверенных поставщиков, а также своевременно склоняться к замене фильтрующего элемента системы.

Примеси подлежат фильтрации не только посредством указанного расходного компонента. Они также нейтрализуются:

  • в сетке, расположенной на всасывающем патрубке насосного узла;
  • в фильтрующем модуле для тонкой очистки топлива, который «врезан» непосредственно в магистраль;
  • с помощью сетки, имеющейся возле регулятора уровня давления в рампе;
  • сеткой до попадания внутрь форсунки.

Аспекты, отраженные в первых двух пунктах оказывают существенное влияние на корректный функционал насосного агрегата.

К замене фильтра в автомобиле Лада Калина требуется склоняться спустя интервал в 30 тыс. км. О необходимости очистки или замены сетки, присутствующей на патрубке насоса владельцы систематически забывают. Это не удивительно, поскольку производитель не регламентировал данный вид работ и не указал периодичность действий. Они начинают «шевелиться» только в ситуациях, когда бензонасос проявляет себя характерными сбоями.

Однако существуют рекомендации, базирующиеся на опыте владельцев. Они намекают на потребность в очистке или замене сетки (если она повреждена) спустя каждые 60 тыс. км (можно раньше).

Как обслуживать насос и каковы его основные поломки?

Агрегат системы питания в Лада Калина не всегда требует собственной замены. Иногда можно обойтись ремонтом. Для этой цели потребуется предварительно запастись потребным инструментом.

Диагностирование узла осуществляется посредством мониторинга его двух основных параметров:

  • рабочего давления;
  • производительности.

После демонтажа устройства нелишним будет замер его номинального тока и аналогичного показателя во время максимума нагрузки. Для осуществления данных измерений потребуется поместить насосный агрегат на специальный стенд.

Первый этап контроля — замер напряжения на питающем разъеме, который коммутирован непосредственно с сетью. Этот показатель должен равняться 12 Вольтам. Рабочий насос выдает себя характерным шумом. Недостатком данного метода является возможность некорректного показания диагностирующего прибора в случае присутствия в коммутационной цепи насоса слабого контакта. По факту рабочее напряжение может быть значительно ниже обозначенных 12 Вольт, а прибор покажет именно это значение.

Одной из причин, побуждающих прекращение функционирования насоса, является выход из строя управляющего реле. Данная поломка весьма легко поддается диагностированию. На панели приборов расположен специальный символ, подающий сигнал водителю Лада Калина, если в системе возникает обозначенная неисправность.

Блок с реле находится внутри салона. Исправные компоненты во время работы издают характерные щелчки. Замена реле до боли проста. Здесь потребуется только отыскать его среди прочих «собратьев».

Диагностика давления заключена в мониторинге его параметра во время действия режима подкачки. Он наступает после включения зажигания. При этом насос активируется примерно на 2 секунды для пополнения контура топливом. Значение такого давления в системе LADA Kalina равняется 0,8-1,2 кгс/см2. Когда обозначенный параметр оказался заниженным, то рекомендуется прибегнуть к поиску причины. Здесь необходимо соблюдать последовательность проверки, переходя от одного звена к другому. Проверяем фильтрующий элемент, затем сетку, а после насос.

В числе распространенных неисправностей присутствует факт потери рабочей величины давления в магистрали сразу после остановки насоса (то есть мотора), в таком случае насос не качает топливо. Данную поломку потребуется определить корректно, поскольку причин, побуждающих давление снижаться, присутствует достаточно много. Надо знать, как проверить систему. Среди «подозреваемых» компонентов фигурируют: прослабленный клапан форсунки, нефункционирующий обратный клапан на насосе, а также регулятор уровня давления. Интенсивно снижающееся давление способно спровоцировать затруднения с пуском мотора. Этот момент особо актуален в зимний период.

Когда по результатам диагностирования определено, что требуется заменить насос, если он не качает, или фильтр (манипуляции практически идентичны), в автомобиле LADA Kalina то выполнение действий осуществляется по нижеприведенному алгоритму. Далее расскажем, как снять и заменить элемент, в случае неисправности.

  1. Убираем уровень давления внутри топливной рейки. С этой целью запускаем мотор и отыскиваем в монтажном блоке потребный предохранитель, отвечающий за функционал данного агрегата. Извлекаем вставку из гнезда и дожидаемся момента, когда топливо полностью выработается двигателем, после чего происходит его остановка.
  2. Теперь обесточиваем сеть путем снятия клемм с контактов АКБ.
  3. Обеспечиваем подступ к лючку топливного насоса. В салоне снимаем подушку сидения кормы. Видим крышку люка. Ее демонтируем путем откручивания 4-х саморезов (запасаемся соответствующей отверткой).
  4. Отсоединяем колодку LADA Kalina с проводами от разъема насоса.
  5. Откручиваем крепеж топливных магистралей от насосного модуля и снимаем их со штуцеров.
  6. Специальным съемником осуществляем демонтаж стопорного кольца. Можно обойтись без обозначенного приспособления, однако времени понадобится больше.
  7. Теперь извлекаем насосный модуль из посадочной ниши в баке. Избегаем риска повреждения поплавка, для чего «тянем» всю конструкцию по диагонали и вверх.
  8. Установку нового насосного агрегата осуществляем по обратному алгоритму действий.

Подведем итоги

Бензонасос в практичной модели LADA Kalina установлен таким образом, что предусматривает возможность владельцу самостоятельно его диагностировать при наличии признаков неисправности, а также при потребности заменить. Исключением может являться выполнение реставрационных работ на данном устройстве, ведь достичь корректных значений всех технических параметров насосного агрегата возможно только в случае применения специального оборудования.

Лучший тестер давления топливного насоса высокого давления — Отличные предложения на тестер давления топливного насоса высокого давления от глобальных продавцов тестеров давления топливного насоса

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для проверки давления топливного насоса высокого давления. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший тестер давления для топливного насоса высокого давления вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили на AliExpress измеритель давления топливного насоса. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в тестере давления для ТНВД и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести тестер давления для топливного насоса по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Топливный насос

Снятие / установка | Клуб-TC

Осмотр / установка

ПРОВЕРКА
1. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
(a) Проверьте сопротивление топливного насоса.
(1) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2.
Стандартное сопротивление:
от 0,2 до 3,0 Ом при 20 ° C (68 ° F)
Если результат не соответствует указанному, замените топливный насос.
(b) Проверьте работу топливного насоса.
(1) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2. Убедитесь, что насос работает.


ВНИМАНИЕ:
• Эти испытания должны быть завершены в течение 10 секунд, чтобы не допустить возгорания катушки.
• Держите топливный насос как можно дальше от аккумулятора.
• Всегда включайте и выключайте напряжение на стороне аккумулятора, а не на стороне топливного насоса.
Если насос не работает, заменить топливный насос.

ПОВТОРНАЯ СБОРКА
1.УСТАНОВИТЕ БЛОК РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
(a) Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на новое уплотнительное кольцо, затем установите его на регулятор давления топлива.

(b) Снова нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на уплотнительное кольцо, затем вставьте регулятор давления топлива в топливный фильтр топливного бака.

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что уплотнительное кольцо не имеет трещин и не зажато при установке.

2. УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(a) Установите фильтр топливного насоса на топливный насос.
(b) Установите новый зажим.
3. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
(a) Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на уплотнительное кольцо.
(b) Вставьте топливный насос в топливный фильтр топливного бака.

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что уплотнительное кольцо не имеет трещин и не зажато при установке.

4. УСТАНОВИТЕ РЕЗИНУ ПОДУШКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(a) Установите резиновую подушку топливного насоса на топливный насос.
5. УСТАНОВИТЕ № 2 ОПОРА ДЛЯ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА
(a) Совместите положения захватов, затем установите опору для всасывания топлива на топливный фильтр.
6. УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(a) Подсоедините разъем жгута проводов насоса.
(b) Установите 2 клеммы жгута проводов насоса.
7. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ВСАСЫВАЮЩУЮ ПЛАСТИНУ В СБОРЕ
(a) Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на уплотнительное кольцо всасывающей пластины топлива.
(b) Совместите положение захватов, затем установите пластину всасывания топлива в топливный фильтр.

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что уплотнительное кольцо не имеет трещин и не зажато при установке.

(c) Подсоедините разъем жгута проводов топливного насоса.
8. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ
(a) Сдвиньте датчик уровня топлива, чтобы он соответствовал захватам.

УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ ВСАСЫВАЮЩИЙ ТОПЛИВО С НАСОСОМ И МАНОМЕТР В СБОРЕ
(a) Установите новую прокладку на всасывание топлива с насосом и измерительной трубкой.
(b) Установите всасывающий патрубок с насосом и измерительную трубку в топливный бак.

ВНИМАНИЕ:
• Не повредите фильтр топливного насоса.
• Убедитесь, что рычаг датчика уровня топлива не изгибается.

(c) Установите установочную пластину вентиляционной трубки топливного бака с помощью 6 болтов.
Момент затяжки: 6,0 Н * м (60 кгс * см, 53 дюйма * фунт-сила)
(d) Установите защитную пластину топливного бака с помощью 2 болтов.
Крутящий момент: 6,0 Н * м (60 кгс * см, 53 дюйма * фунт-сила)
(e) Подсоедините основную трубку топливного бака.

ВНИМАНИЕ:
• Перед выполнением этой работы проверьте, нет ли царапин или посторонних предметов вокруг соединенной части соединения топливной трубки и заглушки.
• Убедитесь, что соединение топливной трубки надежно вставлено до конца.
• Убедитесь, что соединительный зажим трубки находится на буртике соединения топливной трубки.
• После установки соединительного зажима трубки убедитесь, что
основная трубка топливного бака не может быть вытащена.

2. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОЛА
(a) Прикрепите новую бутиловую ленту к крышке сервисного отверстия.
(b) Подключите провод к соединителю.
(c) Подсоедините разъем топливного насоса.
(d) Установите заднюю крышку служебного отверстия в полу, убедившись, что она совмещена с двумя выпуклостями панели пола.

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что при установке крышка заднего служебного отверстия в полу не устанавливается на выпуклость панели пола.

3. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К РАЗЪЕМУ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ
4. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

(a) Выполните инициализацию.

ВНИМАНИЕ:
Определенные системы необходимо инициализировать после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

5. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ТОПЛИВА
6.УСТАНОВИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНИЯ В СБОРЕ
.

Топливный насос

В этой статье рассматриваются следующие темы:

~~~

Описание топливного насоса

В VW Beetle топливо подается из переднего топливного бака по трубопроводу к топливному насосу в моторном отсеке. Топливопровод идет от топливного насоса к карбюратору .Эксцентриковый кулачок на приводном валу распределителя управляет механическим топливным насосом, который подает топливо в верхнюю часть карбюратора с нисходящим потоком, где игольчатый клапан, управляемый поплавком (аналогично поплавку в стандартном унитазе), поддерживает уровень топливо в чаше карбюратора.

~~~

Тест топливного насоса для бедняков

Проблема: Ошибка не запускается. Есть несколько вещей, которые нужно проверить — вероятно, первое — убедиться, что на свечах зажигания есть искра.Предполагая, что вы это сделаете, следующее, что нужно сделать, это убедиться, что топливо поступает в карбюратор.

Сначала убедитесь, что линия от топливного бака или топливного фильтра в линии не забита. Эта проблема сбила с толку не одного опытного механика VW! Сначала отсоедините топливопровод от насоса, идущего от топливного бака (вокруг левой стороны двигателя).

Если бак заполнен более чем наполовину, топливо должно выливаться из этой линии самотеком. Если нет, попробуйте подуть в линию; если он чистый, вы должны услышать пузыри в баке.Не пытайтесь всасывать топливо через трубопровод — бензин содержит канцероген — бензол. В случае сомнений поищите топливные фильтры либо в моторном отсеке, над коробкой передач, где топливопровод выходит из кузова, либо под топливным баком спереди. Замените любой найденный фильтр — они достаточно дешевы, и замена их может сэкономить вам много неприятностей.

Убедившись, что у вас хороший поток топлива из бака, проверьте топливный насос. Сначала убедитесь, что он плотно прикручен к двигателю.Некоторые старые насосы имеют небольшой фильтр под латунным болтом сбоку насоса, рядом с ремнем вентилятора. Если да, снимите болт и очистите пластиковый фильтр под ним.

Примечание: Большинство сменных насосов VW не подлежат разборке и заменяются целиком. Существуют две основные формы
: более ранняя «высокая» разновидность использовалась в автомобилях с генераторами, а более поздняя «короткая» разновидность использовалась в автомобилях, оборудованных генератором переменного тока. «Короткая» разновидность подойдет для всех автомобилей VW при условии использования с ней укороченной 100-миллиметровой штанги.

Замените верхнюю часть топливного насоса, включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное положение. Снимите шланг, идущий от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Наденьте большой накидной гаечный ключ на 19 мм (накидной гаечный ключ) на гайку генератора / генератора и поверните двигатель в полную сторону (по часовой стрелке). Вы должны получить топливо, откачанное из шланга топливным насосом. Попробуйте снова.

Примечание: Вам нужно дважды повернуть шкив двигателя для каждой струи топлива — он работает с тем же распределительным валом, который
управляет клапанами и распределителем, и этот вал вращается на 1/2 оборота двигателя.

Если у вас есть топливо в насосе, но он все еще не работает, вероятно, у вас неисправный топливный насос. Замена топливного насоса — одна из самых простых работ VW. См. Нашу процедуру замены топливного насоса ниже.

Если вы получаете хорошие брызги топлива из шланга, подсоедините шланг к карбюратору, снимите 19-миллиметровый ключ с гайки генератора / генератора, убедитесь, что все подсоединено, дайте высохнуть пролитому топливу, затем идите и попробуйте чтобы снова запустить двигатель.Если у вас есть искра и топливо, оно должно идти. Если он по-прежнему не запускается, у вас более серьезная проблема, такая как карбюратор или время выхода из строя.

Топливный насос работает в той же точке, что и двигатель — в верхней мертвой точке (ВМТ) для цилиндра №1. Таким образом, вы можете раскачивать двигатель назад и вперед через ВМТ для № 1 (около 45 градусов по обе стороны от ВМТ) и получить некоторый поток топлива, но если насос пустой, требуется МНОГО ходов насоса, чтобы увидеть любой поток (I ‘ пробовал).

Еще одно — я полагаю, у вас есть правильный толкатель для нужного насоса? Оригинальный стиль насоса высокий и использует более длинный 108-миллиметровый толкатель. Более поздний стиль короткий (куполообразная форма сверху), поэтому на этих моделях он подходит под генератор. Этот тип насоса подходит для всех автомобилей, если используется более короткий 100-миллиметровый толкатель.

Таким образом, если вы заменили более короткий насос на оригинальный более высокий, вам придется заменить толкатель на длинный, иначе он не будет качать вообще.И, конечно, если вы используете короткий толкатель в насосе старого образца, это тоже не сработает.

~~~

Порядок замены топливного насоса

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Бензин легко воспламеняется, поэтому при работе с любой частью топливной системы соблюдайте особые меры предосторожности. Не курите, не допускайте открытого огня или оголенных лампочек рядом с рабочей зоной, а также не работайте в гараже, где есть газовый прибор (например, водонагреватель или сушилка для одежды) с контрольной лампой.Если вы пролили топливо на кожу, немедленно смойте его водой с мылом. Выполняя какие-либо работы с топливным баком, надевайте защитные очки и имейте под рукой огнетушитель класса B.

Снятие топливного насоса

  1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Примечание: Внимательно обратите внимание на то, какой порт на топливном насосе принимает трубопровод от топливного бака, а какой порт ведет трубопровод
    до карбюратора.Если вы перепутаете их при установке нового насоса, насос не будет работать. Некоторые из приземистых круглых насосов прикреплены «вверх ногами», при этом вход топливного бака находится сверху, а выход к карбюратору — внизу.

  3. Ослабьте хомуты и снимите два шланга (входящий и выходной) с топливного насоса.
  4. Примечание: На моделях 1965 года и более ранних открутите впускную линию с помощью линейного ключа.

  5. Снимите две гайки (13 мм), которые соединяют насос с двигателем (та, что сзади немного неудобна), и снимите насос с двигателя.
  6. Отнесите насос в магазин автозапчастей и посмотрите, сможете ли вы обменять его на восстановленный (маловероятно, но новые не так уж дороги).
  7. Выньте толкатель, затем снимите промежуточный фланец и прокладки. Будьте осторожны, чтобы не повредить промежуточный фланец — он бакелитовый.
  8. Если вы будете использовать толкатель повторно, осмотрите его на предмет износа и повреждений. Раскатайте его по ровной поверхности, чтобы проверить на изгиб.
~~~

Установка топливного насоса

  1. Нанесите герметик на корпус двигателя вокруг отверстия топливного насоса, затем поставил нижнюю прокладку.
  2. Добавьте герметик на нижнюю часть изоляционного блока, затем установите блок бакелитового изолятора с направляющей трубкой толкателя в отверстие для топливного насоса в верхней части прокладки.
  3. Блок изолятора топливного насоса

    ~~~
  4. Нанесите немного смазки на толкатель топливного насоса и затем продвиньте его вниз через направляющую трубку изоляционного блока заостренным концом вниз.
  5. Примечание: В топливном насосе генератора переменного тока используется 100-миллиметровый толкатель. Топливный насос, используемый с генератором, использовал толкатель 108 мм. Однако, чтобы усложнить задачу, НЕКОТОРЫЕ насосы с углом наклона 15 градусов могут иметь рычаг / рычаг наверху и на самом деле нуждаются в толкателе 4-1 / 4 дюйма. Убедитесь, что у вас есть толкатель правильной длины для вашей системы.

  6. Убедитесь, что толкатель легко скользит вверх и вниз в изоляционном блоке.
  7. , / п>
  8. Нанесите тонкий слой герметика на нижнюю часть верхней прокладки, затем поместите его на место и нанесите еще немного герметика по краям верхней прокладки.
  9. Проверьте правильность работы толкателя следующим образом:
    1. С установленным изолирующим блоком, толкателем и одной прокладкой (см. рисунок ниже) —
    2. Толкатель топливного насоса

      Проверка длины толкателя

      ~~~
    3. Проверните двигатель, пока шток топливного насоса не окажется в самом нижнем положении. точка.В этот момент верх толкателя должен быть лишь немного выше уровня прокладки на фланце.
    4. Затем поверните двигатель, пока толкатель не окажется в самом верхнем положении. позиция.
    5. Измерьте, какая часть толкателя выступает за прокладку. на фланце. Это измерение должно составлять от 4 до 5 мм (1/4 дюйма).

      Вы можете проверить длину необходимого хода, измерив, насколько далеко рычаг в основании топливного насоса отклоняется вверх в насос (конечно, если насос снят с автомобиля).

    6. Примечание относительно хода толкателя — Если вы обнаружите, что слишком много хода, добавьте прокладки в верхнюю часть фланца. Если нет хватит мазка, на ровной поверхности постелите кусок наждачной бумаги и шлифуйте фланец понемногу, пока не получите размер ты ищешь. Учтите, вам понадобится хотя бы одна прокладка. между фланцем и топливным насосом.

      Вы также можете проверить, правильно ли установлен ваш топливный насос правильное количество прокладок путем подключения манометра топлива к выходу насоса. Давление должно быть в пределах 1,5. и давление 3,5 фунта на квадратный дюйм в нормальном диапазоне оборотов. Топливо давление будет слишком высоким, если толкатель слишком высок. Вы опускаете это, как указано выше, добавив прокладки между насосом и распорка.Вы хотите 3-3,5 фунта на квадратный дюйм.

  10. Заполните нижнюю камеру нового топливного насоса (там, где рабочий расположен рычаг) универсальной смазкой.
  11. Примечание: Это нижняя камера топливного насоса , который вы заполняете. смазкой, не отверстие в блоке двигателя, где толкатель и его направляющая трубка остаются на месте.

  12. Установите топливный насос на шпильки, прокладку и изолирующий блок и затяните его, корпус с двумя гайками 13мм. Затяните гайки с усилием 18 фунт-футов)
  13. Подсоедините топливные магистрали — верхний порт на топливном насосе вход из топливного бака; нижний порт — это выход к карбюратор. Надежно затяните хомуты для шлангов. (На моделях 1965 года и ранее закрутите впускную линию в топливный насос с помощью гаечного ключа.)
  14. Подсоедините кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  15. Запустите двигатель и проверьте герметичность.
~~~

Проверка давления топлива

  1. При выключенном двигателе подсоедините тройник к топливному шлангу между топливным насосом и карбюратором.
  2. Подсоедините измеритель давления топливного насоса к тройнику. Убедитесь, что шланг к манометру проложен в стороне от приводного ремня.
  3. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
  4. Запустите двигатель при включенной нейтральной передаче и дайте ему прогреться.
  5. Дайте двигателю поработать ненадолго при 3400 об / мин (это примерно крейсерская скорость по шоссе). При желании используйте портативный тахометр, чтобы проверить обороты двигателя. (См. Нашу процедуру холостого хода, которая включает изображение выдержки / тахометра.)
  6. Обратите внимание на показания давления; спец. составляет 2,8 фунта на квадратный дюйм при 3400 об / мин.
  7. Снимите испытательное оборудование и снова подсоедините топливопровод, используя зажим для шланга на соединении топливопровода / карбюратора.
  8. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива.
~~~

Сломанная прокладка

Кто-то писал проблема с бензонасосом — у меня автобус 64 Type II. Заменил топливный насос; когда я попытался снять пластиковый фланец (названный «промежуточным фланцем» в описанной выше процедуре), топливный насос сломался на фланце !. Итак, теперь у меня нижняя половина фланца заклинивает в картере.Мне придется снять и разобрать весь двигатель, чтобы добраться до этого пластикового фланца?

Роб ответил — я никогда раньше не слышал, чтобы эта пластиковая прокладка ломалась — она ​​просто сидит на корпусе и отделяет насос от тепла корпуса — я понятия не имею, почему она сломалась, поэтому могу предоставить только общие сведения совет.

Вы все еще видите обломки? Можете ли вы добраться до них с помощью длинных плоскогубцев или просверлить в них отверстие, а затем вкрутить шуруп или саморез и вытащить их?

Если он заклинило сильно, можно ли проткнуть его ножом, чтобы прорезать его? Поскольку это пластик, несколько стружек внутри корпуса не вызовут серьезных проблем, как металл, и вы сможете вымыть их из корпуса через пластину поддона.Или, может быть, вы могли бы перевернуть двигатель на верстаке и работать с пластиком снизу, чтобы любые предметы выпали из ящика.

Кроме этого — я думаю, вам придется разделить дело — какая боль.

Человек продолжает — я вытащил клиновидную нижнюю часть пластикового фланца, вкрутив стопорный болт в отверстие, в которое входит толкатель. Конечно, это было нелегко и легко вытащить. В процессе работы откололась пара частей, которые, как мне кажется, я восстановил с помощью пылесоса.Но боюсь, в картер попал металлолом размером со скрепку (чуть толще).

Роб ответил — Не хорошо, но, по крайней мере, это не металл. Но — кто угодно догадывается, сколько пластика в картере!

Попробуйте налить небольшое количество дешевого жидкого масла в отверстие распределителя, чтобы проверить, сможете ли вы смыть его до дна корпуса — тогда вы сможете вылить его через пластину поддона. Не знаю, будет ли этот пластик плавать на масле — надеюсь, он опустится на дно.

Помните, что у двигателя есть сетчатый фильтр вокруг маслосборника, поэтому маловероятно, что что-то существенное попадет хотя бы в масляную систему, поэтому все, о чем вам действительно нужно беспокоиться, это попадание кусков на движущиеся части, так что если вы можете избавиться от них, все будет в порядке.

Продолжение вопроса — Немного отступив — все началось с того, что я решил заменить прокладку под пластиковым фланцем при замене топливного насоса. Изначально я просто установил новый топливный насос без этого шага.Но после прокрутки двигателя моим гаечным ключом на 21 мм топливо все равно не поступало из топливного насоса. (исходная проблема). У меня есть топливо, вытекающее из газопровода, который соединяется с насосом, поэтому я предполагаю, что, проворачивая двигатель вручную гаечным ключом, вскоре образуется поток из насоса (поправьте меня, если это неточно).

Ответ Роба продолжился — Топливный насос работает в той же точке, что и двигатель — со шкивом картера на отметке ВМТ для цилиндра №1.Таким образом, вы можете раскачивать двигатель назад и вперед через ВМТ для № 1 (около 45 градусов по обе стороны от ВМТ) и получить некоторый поток топлива, но если насос пустой, требуется МНОГО ходов насоса, чтобы увидеть любой поток (I ‘ пробовал).

Продолжение вопроса — Потом я перешел к толкателю и подумал, что продолжу замену прокладки под фланцем. И вот мы, с небольшим количеством пластика в картере.

Продолжение ответа — Еще одно — я полагаю, у вас есть правильный толкатель для нужного насоса? Оригинальный стиль насоса высокий и использует более длинный толкатель.Более поздний стиль короткий (куполообразная форма сверху), поэтому на этих моделях он подходит под генератор. Этот тип насоса подходит для всех автомобилей, если используется более короткий толкатель.

Таким образом, если вы заменили более короткий насос на оригинальный более высокий, вам придется заменить толкатель на длинный, иначе он не будет качать вообще.

~~~

Опыт Дэйва

Дэйв написал Робу — я думаю, мне повезло, когда я заменил топливный насос в нашем 73 SB.Купил в местном магазине автозапчастей — «приземистый» тип. Я просто прикрутил его, даже не снимая толкателя, и мы поехали. Должно быть, все в порядке, потому что все работает нормально. Я попросил помпу для двигателя 71 года — и, должно быть, это было правильно.

Роб ответил: «Большинство заменяемых насосов в наши дни — это насосы приземного типа, которые подходят ко всем двигателям, если у них уже есть более короткий толкатель. Наверное, было бы немного необычно увидеть сейчас старшего высокого типа.Было удобно, что вы нашли его в местном магазине автозапчастей — я думаю, это один из наиболее распространенных заменяемых предметов, хотя они довольно надежны (только один раз заменил насос на моем 70 Bug, насколько я помню).

Дэйв написал: «Я никогда не забуду опыт, который у меня был с ремонтом топливного насоса на одном из моих VW в 1968 году или около того. На этой модели (кажется, 63 года) был болт, который проходил прямо через верхнюю часть насоса с прокладкой под ним. Поработав в тот день на топливном насосе, мы с женой поехали в город на вечер (около 65 миль), и когда мы пошли уходить, машина не ехала.Единственное, что отличалось, это топливный насос — я проверил его и обнаружил, что прокладка под этим болтом треснула. К счастью, поблизости был строительный магазин — я купил маленькую мойку для смесителя, и она отлично сработала! Очевидно, давление утекало через отверстие в верхней части топливного насоса (из-за треснувшей прокладки) вместо перекачки топлива. Не думаю, что когда-либо заменял эту омыватель крана! 🙂

* * * * *

Утечка из газового клапана, через который топливо попадает в корпус двигателя?

Вопрос:

У меня топливный кран течет , правда заливает топливо во всех положениях — ВКЛ, ПРИИ И РЕС. Возможно ли, что это может привести к затоплению двигателя даже после его работы?

Я только что купил велосипед, который хранился год или около того . Я слил около 4 литров топлива / масла (в основном топлива) из картера, а топливный бак был пуст. Очевидно, топливо поступает из топливного бака в картер двигателя.

После заливки свежего масла я запустил его, но примерно через 5 минут оно перестало работать. Когда я вытащил карбюратор, он был переполнен газом .Я бы подумал, что петлевый кран не может залить двигатель после того, как он заработал. Я подумал о добавлении двухпозиционного топливного клапана после крана, но не думаю, что это поможет.

Итог, способен ли топливный кран заливать двигатель после того, как двигатель работает? У этого карбюратора нет поплавкового клапана и бака? Или у меня другие проблемы?

Очевидно, я не совсем уверен, как этот кран с вакуумным управлением должен работать .Регулирует ли он поток, или он должен обеспечивать полный поток топлива в любое время, когда двигатель работает? {Дуг, Северная Каролина ~ 1996 Suzuki DR200}

Ответ:

Это не слишком сложная или дорогостоящая проблема. Есть два возможных ответа на ваш вопрос об утечке газового клапана.

Сначала давайте объясним петельный кран . Петельные краны обычно и взаимозаменяемо называются топливным клапаном, газовым клапаном, газовым краном или петлевым краном.К топливному баку прикреплен механический кран , имеющий одну выходную топливную магистраль. Это просто запорный клапан. В выключенном состоянии не должно быть потока топлива в карбюратор.

Второй тип топливных кранов — вакуумный с приводом. Он
присоединяется к топливному баку и имеет одну или несколько выходных топливных магистралей и одну небольшую вакуумную магистраль, идущую к головке цилиндров или от карбюратора к воздушному пыльнику головки цилиндров. В снегоходах иногда используется вакуумный порт на блоке двигателя.

Газовые клапаны вакуумного типа, когда они находятся во включенном и резервном положениях, используют вакуум двигателя для открытия диафрагмы внутри крана. Обычно небольшая вакуумная линия присоединяется к вакуумному отверстию цилиндра номер один. Каждый раз, когда поршень опускается, он создает импульс вакуума, позволяющий газу попасть в чашу карбюратора.

Следовательно, если ваш двигатель не работает из-за аварии или хранения, топливо не должно попадать из бака в карбюратор.
Это предотвращает возгорание и выключает двигатель после аварии.Это также предотвращает выбег двигателя после того, как байк вышел из строя.

Новые велосипеды оснащены электронными датчиками угла крена , которые отключают двигатель, если велосипед ложится.



Как диагностировать механический клапан

Снимите подающий шланг с карбюратора. Подается ли газ в шланг через клапан, когда рычаг находится во всех положениях? Если так, ваш клапан вышел из строя. В противном случае проблема может быть в поплавковой камере карбюратора (см. Ниже).

Многие механические газовые краны можно восстановить с помощью ремонтного комплекта, который содержит сменные уплотнительные кольца, пружины, резиновые диафрагмы и т. Д. Эти небольшие детали можно приобрести у дилеров OEM или у поставщиков послепродажного обслуживания. Чем старше ваш велосипед, тем больше вероятность того, что эти детали сняты с производства производителем. В этот момент ваш единственный вариант — найти подержанный кран или комплект для восстановления .

Два лучших комплекта послепродажного обслуживания, которые мы видим, — это K&L Supply и Keyster .У меня нет личного опыта работы с Keyster, но я не слышал о них ничего уничижительного. Мы всегда использовали поставки K&L для наших комплектов для ремонта карбюраторов и топливных кранов. K&L является поставщиком OEM-деталей для многих производителей.

Я проверил карточку с описанием и каталог K&L Supply. Похоже, у вас механический неремонтируемый клапан. Как и все старые велосипеды, эта деталь может быть не оригинальной, поэтому прочтите всю страницу, прежде чем делать выводы или пытаться отремонтировать.Возможно, вы сможете найти использованный OEM или новый клапан на замену в Интернете. Попробуйте Ebay или Craigslist.


Как диагностировать клапан с вакуумным приводом

Если ваш велосипед оборудован газовым клапаном вакуумного типа, вам необходимо проверить 2 вещи.

Во-первых, отсоедините топливопровод от крана. Затем отсоедините вакуумную магистраль на задней части топливного клапана. Когда байк не работает, топливный клапан должен подавать топливо только в положении заправки (PRI). В положении «включено» или «резерв» топливо не подается.Если топливо течет свободно, ваш топливный кран был изменен или неисправен.

Проверьте порт вакуумной линии на кране. Топливо не должно выходить здесь, в любом положении и никогда. Ни капли. Если топливо протекает через вакуумный порт, это очень опасно.

Не пытайтесь снова запустить этот велосипед, пока не определите причину попадания топлива в моторное масло. Вы можете разжечь огонь или промыть газом подшипники двигателя, что приведет к выходу двигателя из строя.

Почему в двигателе плохое топливо?

Утечка из газового клапана может сделать больше, чем просто отработанный бензин.Если из-за протекающего газового клапана или поплавковой иглы карбюратора бензин попадает в картер двигателя, и вы пытаетесь запустить велосипед, топливо прокачивается через систему, вымывая масло из жизненно важных частей, таких как подшипники. Такая ситуация называется промывкой двигателя газом. Это удаляет смазочное моторное масло, вызывающее трение, которое может легко повредить мягкие алюминиевые детали. Даже простая попытка запустить двигатель мотоцикла может привести к повреждению.


Если проверка вашего газового клапана прошла успешно, или он был отремонтирован или заменен и результаты тестов хорошие, следующей областью для контроля топлива является игла поплавка карбюратора
.


Напоминание

После завершения ремонта вашего газового клапана на утечку не забудьте заменить моторное масло и фильтр . Обязательно проверьте воздушную камеру на наличие луж топлива и слейте все стоки в нижней части воздушной камеры.

Кроме того, рекомендуется убедиться, что все поплавковые чаши карбюратора, оборудованные сливным ниппелем, имеют шланги, идущие от ниппеля чаши к земле. Это предотвращает попадание топлива на землю.Избегайте любых электрических компонентов или горячих труб по пути.



Возврат из клапана утечки газа до Рекомендации по ремонту мотоциклов стр.

Найти запчасти для велосипеда

Weeks Мотоцикл Home

Подвеска для топливного насоса, поздний Subaru

Щелкните здесь, чтобы просмотреть стороннее видео по установке

Нажмите здесь, чтобы увидеть другое стороннее видео по установке

Эта подвеска является незаменимой заменой для следующих моделей:

08-14 Subaru Impreza (вкл.WRX и STi)
08-14 Subaru Forester (все)
05-09 Subaru Legacy (включая 2.5GT)
05-09 Subaru Outback (включая XT)
2015+ Subaru STI
2015+ Subaru WRX *

* Для этого приложения требуется адаптер датчика уровня топлива Radium 20-0350, Denso. Это можно выбрать в параметрах выше.


ОБЗОР
Подвеска для радиевого топливного насоса для последних моделей автомобилей Subaru заменяет подвес в баке и позволяет использовать 1 или 2 топливных насоса высокого потока в базовом топливном баке.Никаких постоянных модификаций автомобиля не требуется, поэтому установка выполняется просто с помощью болтов. Каждый топливный насос имеет собственное выходное отверстие с наружной резьбой 6AN, которое можно объединить в одну линию подачи с помощью Y-образного фитинга или одного из вариантов сантехнического комплекта на этой странице. Фитинги возврата топлива и переходника также имеют вилку 6AN. Система безопасна для использования с альтернативными видами топлива, такими как E85.
Механически обработанный узел устанавливается в заводском топливном баке с помощью прижимного фланца и прокладки OEM.OEM-датчик уровня топлива и датчик температуры (если есть) сохраняются.

В отличие от компактных многополюсных электрических разъемов, электрические шпильки из нержавеющей стали, изготовленные по индивидуальному заказу, легко справляются с высокими требованиями к току от топливных насосов вторичного рынка. Эти исправные соединения герметично закрыты и не пропускают все стандартные и экзотические виды топлива. Благодаря низкопрофильной конструкции вся проводка аккуратно спрятана под крышкой OEM. Предусмотрены непроводящие гайки для предотвращения случайного короткого замыкания.Для соединений внешней проводки предусмотрены обжимные кольцевые клеммы и термоусадочные.


ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ГОЛОДА ТОПЛИВА
В комплект входит струйный насос Вентури, встроенный в коллекторную коробку, который имеет новый встроенный предохранительный клапан. Это устройство перекачивает топливо с пассивной стороны топливного бака OEM на активную сторону, где находится насос (ы).
Когда поток топливного насоса увеличивается, струйный насос OEM становится слишком ограничительным, создавая нежелательное противодавление в возвратной линии FPR, вызывая чрезмерное давление в топливной рампе.Уникальная конструкция струйного насоса Radium создает всасывание, не создавая при этом слишком больших ограничений в обратном топливопроводе.

Коллекторный бокс из анодированного алюминия удерживает топливо вокруг насосов, помогая предотвратить топливный голод. На передней стороне бака установлен 1-дюймовый обратный клапан, который служит люком, который позволяет топливу входить, но не выходить из коллекторной коробки. Кроме того, все возвращаемое топливо из возврата регулятора давления и перекрестного шланга попадает в коллектор. коробку через односторонний клапан утконоса, сохраняя ее заполненной.Клапан с утконосом предотвращает обратный поток и снижает шум от брызг топлива. Коллекторная коробка также позволяет установить OEM-датчик уровня топлива.


ЗАМЕТКИ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ
В приложениях с одним насосом можно повторно использовать проводку контроллера топливного насоса OEM, но рекомендуется модернизировать проводку OEM, поскольку топливные насосы высокого расхода потребляют дополнительный ток, требуя провода большего сечения. Комплекты проводки топливного насоса можно приобрести ЗДЕСЬ. Выберите количество 1 для приложений с одним насосом и количество 2 для приложений с двумя насосами.
При использовании двух насосов настоятельно рекомендуется включать второй насос только при необходимости, например, при повышении давления. Это можно сделать с помощью программируемой системы управления двигателем или с помощью реле давления, такого как THIS ONE.
Каждый насос имеет собственные выделенные +/- электрические соединения.

Повторно используются заводской датчик уровня и датчик температуры топлива. Для получения более подробной информации обратитесь к ссылке с инструкциями по установке в верхней части этой страницы.


КОНФИГУРАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

НАСОСЫ НЕ ВКЛЮЧЕНЫ — Выберите эту опцию, если у вас уже есть совместимые топливные насосы и вы хотите установить их на подвеске.В комплект входит достаточно деталей для установки одного или двух насосов. Чтобы обеспечить поставку необходимых деталей, убедитесь, что подвеска выбрана для вашей модели насоса.
ОДИН НАСОС ВКЛЮЧЕН — Выберите этот вариант, если вы хотите, чтобы в подвесе работал только один насос. Он будет поставляться в предварительно собранном виде с установленным насосом. Детали для добавления второго насоса НЕ входят в комплект.
ДВОЙНЫЕ НАСОСЫ В КОМПЛЕКТЕ — Выберите эту опцию для полностью собранной подвески с предустановленными обоими насосами.

При поставке собственных насосов необходимо использовать гибкую носку фильтра топливного насоса, подобную показанной ЗДЕСЬ.Эти носки также входят в стандартную комплектацию новых топливных насосов AEM.

Не знаете, какую модель топливного насоса или сколько топливных насосов вам нужно запустить? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Включено во все конфигурации:

— Верхняя пластина из алюминиевой заготовки, анодированная и с лазерной гравировкой
— Полностью закрытая коллекторная коробка с односторонним обратным клапаном
— Электрические клеммы для подключения проводов
— Крепеж из нержавеющей стали
— Соединения топливопровода
— Погружной топливный шланг

СЛИВ КОМПЛЕКТЫ
Следующие сантехнические комплекты проверены на совместимость с 08-14 Impreza, WRX, STi и 2015+ STi.Другие модели Subaru НЕ тестировались.

Прочтите перед тем, как продолжить:
«КОМПЛЕКТЫ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОЙ ПОДВЕСКИ» Предоставьте детали, необходимые для подсоединения подвески радиевого топливного насоса к заводским топливопроводам прямо у топливного бака.
Выберите один из этих вариантов, если планируете использовать заводские линии подачи / возврата. ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании сдвоенных насосов рекомендуется использовать линию подачи минимум 3/8 дюйма (6AN), а не линию жесткой подачи материала, которая составляет 5/16 дюйма.

«КОМПЛЕКТЫ ТОПЛИВОПРОВОДА» Это комплексные комплекты, которые обеспечивают все новые линии подачи и возврата с высоким расходом до моторного отсека.Также в комплект входит топливный фильтр с высокой пропускной способностью и специально разработанный монтажный кронштейн, а также все необходимые фитинги для подключения к подвеске топливного насоса Radium.
Выберите тип топливного фильтра.

20-0294-02 КОМПЛЕКТ СЛИВ ДЛЯ ПОДВЕСКИ ТОПЛИВА, 08-14 SUBARU
В этот комплект входят фитинги и шланг, благодаря которым подвеска для топливного насоса Radium Engineering может быть заменена производителем на болтах. Он работает как для конфигурации с одним, так и с двумя насосами. В этом комплекте повторно используются жесткие топливопроводы OEM и НЕ требуется никаких дополнительных трубопроводов топливного шланга.

20-0295-11 НАБОР ТОПЛИВНОЙ ПОДВЕСКИ, 2015 SUBARU STI, ОДИНОЧНЫЙ НАСОС
В этот комплект входят фитинги, позволяющие сделать подвеску топливного насоса с одиночным насосом прямой заменой OEM с болтовым креплением. В этом комплекте повторно используются жесткие топливные магистрали OEM и НЕ требуется никаких дополнительных трубопроводов топливных шлангов, за исключением двигателей Subaru FA20F, для которых требуется внешний регулятор давления топлива и соответствующие шланги.


20-0295-12 НАБОР ТОПЛИВНОЙ ПОДВЕСКИ, 2015+ SUBARU STI, ДВОЙНОЙ НАСОС
В этот комплект входят фитинги и шланг, позволяющие сделать подвеску топливного насоса с двумя насосами прямой заменой OEM с болтовым креплением.В этом комплекте повторно используются жесткие топливные магистрали OEM и НЕ требуется никаких дополнительных трубопроводов топливных шлангов, за исключением двигателей Subaru FA20F, для которых требуется внешний регулятор давления топлива и соответствующие шланги.


20-0529-03 и 20-0529-05 КОМПЛЕКТ ТОПЛИВНОГО СЛИЯ, SUBARU 08-14
Эти дополнительные комплекты топливопровода включают фитинги, шланги, фильтр, оборудование и т. Д. В отличие от комплектов трубопровода для топливной подвески этот комплект заменяет жесткие топливопроводы OEM.Выберите версию -03 для топливного фильтрующего элемента из нержавеющей стали или версию -05 для фильтрующего элемента из микростекла.

Подающая линия 8AN PTFE идет от подвески до радиевого топливного фильтра, установленного под автомобилем, как показано ниже. От фильтра подводится резиновый шланг 8AN, идущий к двигателю и топливной рампе.
В комплект входит резиновый возвратный трубопровод 6AN, который идет от моторного отсека обратно к подвеске топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Несовместимо с другими шасси, включая Subaru VA 2015+.
2. Рекомендуются неоригинальные топливные рейки и регулятор давления топлива.


Они добавляют необходимую фильтрацию после насоса, необходимую при использовании подвески для топливного насоса Radium Engineering. Как показано ниже, для фиксации топливопроводов включены алюминиевые фиксаторы заготовок.

Единственное различие между двумя наборами — это фильтрующий элемент (20-0529-03 = нержавеющая сталь, 20-0529-05 = микростекло). Более подробную информацию можно найти ЗДЕСЬ.

Кронштейн фильтра крепится к шасси без сверления или перманентных модификаций.

Как заменить топливный насос S10

Дэн Феррелл

бензонасос изображение jedphoto с Fotolia.com

Замена топливного насоса Chevy S10 — это простая процедура, если вы примете надлежащие меры предосторожности и выполните несколько простых шагов. Перед началом убедитесь, что у вас есть все инструменты и запасные части.

Замените топливный насос Chevy S10

Шаг 1

Припаркуйте Chevy S10 в безопасном месте с ровной поверхностью.Убедитесь, что у вас достаточно места для работы вокруг грузовика.

Шаг 2

Отсоедините реле топливного насоса, которое находится в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке на моделях с двигателями 2.2 л с 1995 по 1997 год. Маркировка на реле или задней части крышки блока предохранителей должна идентифицировать реле. На других моделях нажмите на небольшой стержень внутри клапана Шредера, похожего на клапан велосипедной шины, расположенный на линейной топливной рампе, прямо перед первой топливной форсункой. Накройте клапан магазинной тряпкой, нажимая на шток небольшой отверткой, чтобы уловить брызги топлива.

Шаг 3

Отсоедините черный отрицательный кабель аккумуляторной батареи и поднимите заднюю часть погрузчика с помощью напольного домкрата. Надежно закрепите его на двух опорных стойках.

Шаг 4

Слейте топливо из топливного бака в утвержденную емкость через заливную трубку. При необходимости используйте ручной сифонный насос.

Шаг 5

С помощью отвертки отсоедините хомут от заливного шланга на баке и снимите шланг. Снимите щиток бака. Подпереть топливный бак напольным домкратом и деревянным основанием на опоре домкрата, чтобы не повредить бак.

Шаг 6

Снимите крепежные ремни резервуара с помощью трещотки и головки.

Шаг 7

Опустите топливный бак, чтобы можно было отсоединить топливопроводы от топливного насоса / узла подачи в верхней части бака. Отсоедините электрический разъем насоса и опустите бак на пол.

Шаг 8

Заверните замок кольцо, удерживающие язычки насоса / отправку блока в сборе в баке против часовой стрелки с дрейфовым пуансоном и мягким молотком, пока кольцо не будет отпущен.

Шаг 9

Поднимите насос / узел подачи с резервуара, снимите насос и установите новый насос в узел насос / узел подачи. Утилизируйте уплотнительное кольцо насоса / передающего устройства.

Шаг 10

Установите новое уплотнительное кольцо насоса / узла подачи и установите узел насоса в резервуар.

Шаг 11

Замок замковое кольцо, поворачивая кольцо по часовой стрелке, пока он не зафиксируется на месте.

Шаг 12

Подсоедините топливопроводы к узлу топливного / подающего блока и подключите электрический разъем насоса.

Шаг 13

Поднимите резервуар в монтажное положение и установите фиксирующие ремни. Установите щиток бака и подсоедините заливную горловину к бачку.

Шаг 14

Опустите погрузчик, подключите реле топливного насоса и подсоедините черный отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Залейте топливо в бак, запустите двигатель и проверьте на герметичность.

Предупреждение
  • При работе с топливной системой вашего автомобиля не позволяйте курить рядом с автомобилем или вокруг него и паркуйтесь вдали от приборов с открытым огнем, таких как водонагреватели и сушилки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *