Какой бензин заливать в приору 16 клапанов: Какой бензин заливать в Ладу Приора 8 и 16 клапанов: 92 или 95

Наименование

Диапазон температур

            Часто задаваемые вопросы: автомобильный бензин
                  Брюс Гамильтон
                [email protected]

Этот FAQ ежемесячно публикуется в группах Usenet news.answers, rec.answers,
и rec.autos.tech. Последняя копия должна быть доступна в Интернете с сайтов.
которые автоматически преобразуют эти FAQ, такие как www.faqs.org.

Изменения:
- добавлены еще немного данных по запасам сырой нефти в США.
 
 


Тема: 1. Введение, намерение, благодарности и сокращения

1.1 Введение и намерение.

Цель этого FAQ - предоставить некоторую базовую информацию о бензинах и
другие виды топлива для двигателей с искровым зажиганием, используемых в автомобилях. Токсичность и
экологические причины недавних и планируемых будущих изменений в бензине:
обсуждались вместе с недавними и предлагаемыми изменениями в составе бензина.
Этот FAQ призван помочь читателям выбрать наиболее подходящее топливо для
транспортных средств, помощь в диагностике проблем, связанных с топливом, и
понимать важность большинства свойств бензина, перечисленных в топливе
технические характеристики.Я не извиняюсь за довольно сильный акцент на
химия; это единственный разумный способ описать окисление
углеводородное топливо для производства энергии, воды и двуокиси углерода.

1.2 Благодарности.

Спасибо всем авторам sci.energy и rec.autos.tech, которые тратят
драгоценное время, отвечая на вопросы. Я также хотел бы отметить
значительные усилия Л. М. Гиббса из Chevron, который дважды потратил
драгоценное время, вежливое описание ошибок и предоставление рекомендаций
за его исправления.Все остальные ошибки и упущения - мои.

1.3 Сокращения.

AKI = антидетонационный индекс бензина ((RON + MON) / 2)
CI = компрессионное зажигание (дизель)
Бензин = Бензин (Да, жалобы не поступали :-))
IC = внутреннее сгорание
MON = Октановое число двигателя
Октан = Октановое число бензина
RFG = реформулированный бензин (согласно определению Закона США о чистом воздухе)
RON = октановое число по исследованиям
SI = искровое зажигание (бензин)

 


Тема: 2. Содержание

        1. Введение, намерение, благодарности и сокращения
          1.1 Введение и намерение.
          1.2 Благодарности.
          1.3 Сокращения.
        2. Содержание
        3. Какие преимущества я получу от чтения этого FAQ?
        4. Что такое бензин?
          4.1. Откуда берется сырая нефть ?.
          4.2 Когда у нас закончится сырая нефть ?.
          4.3 Какова история бензина?
          4.4 Какие углеводороды содержатся в бензине?
          4.5 Что такое оксигенаты?
          4.6 Почему были добавлены соединения алкилсвинца?
          4.7 Почему бы не использовать другие металлоорганические соединения?
          4.8 Что делают процессы переработки?
          4.9 Какая энергия выделяется при сжигании бензина?
          4.10 Каковы характеристики бензина?
          4.11 Каковы эффекты указанных свойств топлива?
          4.12. Отличаются ли марки?
          4.13 Какая типичная композиция?
          4.14 Является ли бензин токсичным или канцерогенным?
          4.15 Неэтилированный бензин более токсичен, чем этилированный?
          4.16 Бензин с измененной формулой более токсичен, чем неэтилированный?
          4.17 Все ли кислородсодержащие бензины также содержат реформулированные бензины?
        5. Почему меняется состав бензина?
          5.1 Зачем придираться к машинам и бензину?
          5.2 Почему бывают сезонные изменения?
          5.3 Почему были удалены соединения алкилсвинца?
          5.4 Почему выбросы в результате испарения представляют собой проблему?
          5.5 Зачем нужно контролировать выбросы из выхлопной трубы?
          5.6 Почему катализаторы выхлопных газов влияют на состав топлива?
          5.7 Почему выбросы при «холодном запуске» так важны?
          5.8 Когда выбросы будут «достаточно чистыми»?
          5.9 Почему ограничены только некоторые соединения бензина?
          5.10 Что означает «возобновляемое» топливо или кислородсодержащие вещества?
          5.11 Может ли оксигенированный бензин повредить мой автомобиль?
          5.12 Что означает «реактивность» выбросов?
          5.13 Что такое «карбонильные» соединения?
          5.14 Что такое «сильные загрязнители»?
        6. На что на самом деле указывает октановое число топлива?
          6.1 Кто придумал октановое число?
          6.2 Зачем нам нужны октановые числа?
          6.3 Какое свойство топлива измеряет октановое число?
          6.4 Почему для получения мощности насоса используются два номинала?
          6.5 Что измеряет октановое число двигателя?
          6.6 Что измеряет октановое число по исследованиям?
          6.7 Почему разница называется «чувствительностью»?
          6.8 Какой двигатель используется для оценки топлива?
          6.9 Как определяется октановое число?
          6.10 Каково октановое число топлива?
          6.11 Что такое дельта-октановое число по исследованиям?
          6.12 Как другие свойства топлива влияют на октановое число?
          6.13 Может ли топливо с более высоким октановым числом дать мне больше энергии?
          6.14 Увеличивает ли износ двигателя низкооктановое топливо?
          6.15 Могу ли я смешивать различные марки топлива с октановым числом?
          6.16 Что произойдет, если я использую топливо с неправильным октановым числом?
          6.17 Могу ли я настроить двигатель на использование топлива с другим октановым числом?
          6.18 Как я могу увеличить октановое число топлива?
          6.19 Сопоставимы ли октановые числа авиационного бензина?
          6.20 Могут ли нафталиновые шарики повысить октановое число?
        7.Какие параметры определяют октановое число?
          7.1 Какое октановое число требуется автомобилю?
          7.2 Каков эффект степени сжатия?
          7.3 Каков эффект изменения воздушно-топливного отношения?
          7.4 Каков эффект изменения угла опережения зажигания
          7.5 На что влияют системы управления двигателем?
          7.6 Как влияет температура и нагрузка?
          7.7 Как влияет частота вращения двигателя?
          7.8 Каков эффект отложения в двигателе?
          7.9 Какое у топлива октановое число?
          7.10 Как влияет температура воздуха ?.
          7.11 Как влияет высота ?.
          7.12 Как влияет влажность ?.
          7.13 Чего достигается закачка воды ?.
        8. Как я могу определить и устранить другие проблемы, связанные с топливом?
          8.1 Что вызывает пустой топливный бак?
          8.2 Является ли детонация единственной проблемой аномального сгорания?
          8.3 Могу ли я предотвратить обледенение карбюратора?
          8.4 Следует ли хранить топливо, чтобы избежать сезона насыщения кислородом?
          8.5 Могу ли я повысить экономию топлива, используя качественный бензин?
          8.6 Что такое «несвежее» топливо и нужно ли его использовать?
          8.7 Как удалить воду из топливного бака?
          8.8 Могу ли я использовать неэтилированный бензин на старых автомобилях?
          8.9 Насколько серьезна рецессия седла клапана на старых автомобилях?
        9. Альтернативные виды топлива и добавки.
          9.1 Работают ли топливные присадки?
          9.2 Может ли качественное топливо помочь больному двигателю?
          9.3 Каковы преимущества спиртов и эфиров?
          9.4 Почему КПГ и СНГ считаются «более чистыми» видами топлива.
          9.5 Почему нет автомобилей с водородным двигателем?
          9.6 Что такое «топливные элементы»?
          9.7 Что такое «гибридный» автомобиль?
          9.8 А как насчет других альтернативных видов топлива?
          9.9 А как насчет альтернативных окислителей?
       10. Исторические легенды
         10.1 Миф о триптане
         10.2 От Honda Civic до победителя Формулы-1.
       11. Ссылки
         11.1 Книги и исследования
         11.2 Рекомендуемое дополнительное чтение
         
 


Тема: 3. Какие преимущества я получу от чтения этого FAQ?

Этот FAQ предназначен для предоставления достаточно технического описания того, что
бензин содержит, как это указано и как его свойства влияют на
производительность вашего автомобиля. Правила, регулирующие бензин,
изменились, и продолжают меняться. Эти изменения сделали большую часть
традиционные предания о бензине устарели. Автомобилисты могут захотеть понять
немного больше о бензине, чтобы обеспечить их оптимальную стоимость, и
наиболее подходящее топливо для их автомобиля.Нет смысла преждевременно
уничтожение второй по стоимости покупки из-за использования неподходящего топлива,
так же как нет смысла тратить с трудом заработанные деньги на более высокое октановое число
топливо, которое ваш автомобиль не может использовать. Обратите внимание, что этот FAQ не
обсудить относительные преимущества конкретных марок бензинов, это
предназначен только для обсуждения общих свойств бензинов.

 


Тема: 4. Что такое бензин?

4.1. Откуда берется сырая нефть ?.

Общепринятое происхождение сырой нефти - от растений до 3 лет.
миллиардов лет назад, но преимущественно от 100 до 600 миллионов лет назад [1].«Мертвый вегетарианский обед динозавров» более правильный, чем «мертвый динозавр».
Молекулярная структура углеводородов и других присутствующих соединений
в ископаемом топливе могут быть связаны с парафином листьев и другими растительными молекулами
морские и наземные растения, как полагают, существовали в то время. Есть
различные биогенные маркерные химические вещества (например, изопреноиды из терпенов,
порфирины и ароматические углеводороды из натуральных пигментов, пристан и фитан из
гидролиз хлорофилла и нормальных алканов из восков), размер которых
и форма не может быть объяснена известными геологическими процессами [2].В
наличие оптической активности и соотношения изотопов углерода также указывают на
биологическое происхождение [3]. Есть еще одна гипотеза, предполагающая, что сырая нефть
происходит из метана из недр земли. Текущий основной
Сторонником этой абиотической теории является Томас Голд, однако абиотический и
внеземное происхождение ископаемого топлива также рассматривалось на рубеже
века, а затем были отброшены. Большое количество дополнительных
С тех пор накопились доказательства биологического происхождения сырой нефти.15 тонн
органический углерод) имеет период полураспада несколько миллионов лет [4]. Многое из этого
органический углерод слишком разбавлен или недоступен для современных технологий.
восстановиться, однако оценки представляют собой от столетий до тысячелетий ископаемых
топлива, даже при продолжающемся потреблении по текущим или повышенным тарифам [5].

Обеспокоенность по поводу «нехватки нефти» возникает из-за неправильного понимания
значение показателя нефтедобывающей промышленности, называемого запасами / добычей
соотношение (R / P). Это контролирует взаимодействие добычи и разведки.R / P основан на концепции «доказанных» запасов ископаемого топлива.
Доказанные запасы - это те количества ископаемого топлива, которые геологические и
техническая информация указывает с достаточной уверенностью, что может быть восстановлена
в будущем из известных пластов при существующих экономических и эксплуатационных
условия. Соотношение «Запасы / Добыча» - это количество доказанных запасов.
делится на производство за последний год, и результатом будет
время, в течение которого оставшихся доказанных запасов хватит, если добыча
были продолжены на текущем уровне [6].Важно отметить
экономическая и технологическая составляющая определений, как цена на нефть
увеличивается (или становятся доступными новые технологии), маргинальные поля становятся
«доказанные запасы». У нас вряд ли "закончится" нефть, так как больше месторождений
стать экономичным. Обратите внимание, что инвестиции в разведку также связаны с
Соотношение R / P, а отношение R / P для сырой нефти в мире обычно колеблется между
20-40 лет, однако конкретные национальные стимулы к открытию нефти могут
расширить этот диапазон вверх.

Обеспокоенные люди часто ссылаются на «кривые Хабберта», предсказывающие ископаемые.
уровень обнаружения топлива достигнет пика и быстро снизится.М. Кинг Хабберт
подсчитано в 1982 году, что конечная ресурсная база нижних 48 штатов
в США было 163 + -2 миллиарда баррелей нефти, а конечная добыча
природного газа - 24,6 ± 0,8 трлн куб. м с некоторыми дополнительными
квалификаторы. Поскольку добыча и доказанные ресурсы составили 147 млрд баррелей
нефти и 22,5 триллиона кубометров газа, Хабберт имел в виду, что объемы
еще предстоит разработать только 16-49 миллиардов баррелей нефти и 2,1-4,5
триллион кубометров. Технологии опровергли эти прогнозы
природный газ [6а].Геологическая служба США также только что повысила оценку состояния США.
(не только нижние 48 штатов), прогнозные запасы сырой нефти на 60 млрд.
баррелей, и вдвое увеличил размер запасов газа до 9,1 трлн куб.
В сочетании с оценкой неоткрытых запасов нефти и газа общие
достигают 110 млрд баррелей нефти и 30 трлн кубометров газа [7].
Когда оценки неоткрытой и предполагаемой сырой нефти в USGS за 1995 г.
подсчитано только для 48 нижних штатов, всего (в 1995 г.) их было 68.9
млрд баррелей нефти, что намного превышает самую высокую оценку Хабберта, сделанную в 1982 году.
  
Текущая цена на Brent Crude составляет ок. 22 долл. / Барр. Мировое соотношение R / P
увеличился с 27 лет (1979 г.) до 43,1 года (1993 г.). 1995 BP
Статистический обзор мировой энергетики приводит следующие данные [6,7].

Коэффициент доходности доказанных запасов сырой нефти к доходу
Ближний Восток 89,4 млрд тонн 93,4 года
США 3,8 9,8 года
США - данные USGS за 1995 год 10.9 33,0 года
Всего в мире 137,3 43,0 года

Коэффициент доходности доказанных запасов угля
США 240,56 млрд тонн 247 лет
Всего в мире 1,043,864 235 лет

Соотношение доказанных запасов природного газа к добыче
США 4,6 трлн куб. М 8,6 лет
США - данные USGS за 1995 год 9.1 17.12.
Один баррель арабской легкой сырой нефти = 0,158987 м3 и 0,136 тонны.

Если цена на сырую нефть превысит 30 долларов за баррель, альтернативные виды топлива могут стать
конкурентоспособны, и при цене 50-60 долларов за баррель жидкое топливо из угля является экономичным, поскольку
много видов топлива из биомассы и других источников энергии [8].

4.3 Какова история бензина?

В конце 19 века наиболее подходящие виды топлива для автомобилей
были дистилляты каменноугольной смолы и более легкие фракции от перегонки
сырой нефти. В начале 20 века нефтяные компании были
производят бензин как простой дистиллят из нефти, но
автомобильные двигатели быстро совершенствовались и требовали более
подходящее топливо.В 1910-х годах законы запрещали хранение бензина.
на жилую недвижимость, поэтому Чарльз Ф. Кеттеринг (да - он зажигания
system fame) модифицировал двигатель IC для работы на керосине. Тем не менее
двигатель, работающий на керосине, «стучит» и треснет головку блока цилиндров и
поршни. Он поручил Томасу Миджли-младшему подтвердить, что причина
от капель керосина, испаряющихся при сгорании, как они и предполагали.
Мидгли продемонстрировал, что стук был вызван быстрым ростом
давление после зажигания, а не во время предварительного зажигания, как предполагалось [9].Этот
затем привели к долгим поискам антидетонационных агентов, завершившимся
тетраэтилсвинец [10]. Типичные бензины середины 1920-х годов имели октановое число 40-60 [11].

Поскольку сера в бензине подавляет эффект повышения октанового числа
алкилсвинца, содержание серы на НПЗ с термическим крекингом
потоки для бензина были ограничены. К 1930-м годам нефтяная
промышленность определила, что более крупные молекулы углеводородов (керосин)
имели серьезные отрицательные эффекты на октановое число бензина и развивались
согласованные спецификации для желаемых свойств.К 1940-м годам каталитический
был введен крекинг, и состав бензина стал достаточно стабильным
между брендами в разные сезоны.

В 1950-х годах началось увеличение степени сжатия, что потребовало
топливо с более высоким октановым числом. Октановое число, уровни свинца и давление паров
увеличилось, тогда как содержание серы и олефинов уменьшилось. Некоторая новая переработка
процессы (такие как гидрокрекинг), специально разработанные для обеспечения
Были введены углеводородные компоненты с хорошей чувствительностью по свинцу и октановым числом.В состав бензина были внесены незначительные улучшения для повышения урожайности и
октановое число до 1970-х - когда неэтилированное топливо было введено для защиты
катализаторы выхлопных газов, которые также вводились для защиты окружающей среды
причины. С 1970 по 1990 год бензин меняли медленно, так как свинец
отказались от производства, уровень свинца резко упал, октановое число сначала снизилось, а затем
остались на 2-5 цифр ниже, давление пара продолжало расти, а
сера и олефины оставались постоянными, а ароматические углеводороды увеличивались.В 1990 г.
Закон США о чистом воздухе начал требовать серьезных изменений в составе бензина,
что приводит к резкому падению давления пара и увеличению уровня оксигенатов.
Эти изменения продолжатся и в 21 веке, потому что использование бензина
в двигателях SI является основным источником загрязнения. Исчерпывающие описания
Изменения в бензинах в этом столетии были представлены Л. М. Гиббсом [12,13].

Переход на неэтилированное топливо продолжается во всем мире, однако несколько стран
увеличили содержание ароматических углеводородов (до 50%), чтобы заменить алкил
свинцовые усилители октанового числа.Эти высокоароматические бензины могут привести к
в повреждении эластомеров и повышенных уровнях токсичных ароматических выбросов
при использовании без катализаторов выхлопных газов.

4.4 Какие углеводороды содержатся в бензине?

Углеводороды (УВ) - это любые молекулы, которые содержат только водород и
углерод, оба из которых являются молекулами топлива, которые можно сжечь (окислить)
с образованием воды (h3O) или диоксида углерода (CO2). Если горение
не полностью, может образоваться окись углерода (CO). Поскольку CO можно сжечь
для производства CO2 он также является топливом.То, как водород и углерод держатся в руках, определяет, какой углеводород
семья, к которой они принадлежат. Если они держат только одну руку, их называют
«насыщенные углеводороды», потому что они не могут поглощать дополнительный водород.
Если удерживать угли двумя руками, их называют «ненасыщенными углеводородами».
потому что они могут быть преобразованы в «насыщенные углеводороды»
присоединение водорода к двойной связи. Водороды не включены в
следующие, но если вы помните C = 4 руки, H = 1 руку и O = 2 руки,
вы можете нарисовать полные структуры большинства HC.Бензин содержит более 500 углеводородов, которые могут иметь от 3 до 12
угля, а бензин имел диапазон кипения от 30C до 220C при
атмосферное давление. Интервал кипения сужается по мере начала кипения.
точка увеличивается, а конечная точка кипения уменьшается, как
изменения происходят по экологическим причинам. Подробные описания конструкций
можно найти в любом химическом или нефтяном тексте, посвященном бензинам [14].

4.4.1 Насыщенные углеводороды (также известные как парафины, алканы)

- стабильный, основной компонент этилированных бензинов.- склонны гореть на воздухе чистым пламенем.
- октановое число зависит от разветвления и количества атомов углерода.

алканы
  нормальный = непрерывная цепочка атомов углерода (Cn h3n + 2)
  - низкое октановое число, уменьшающееся с увеличением длины углеродной цепи.

    нормальный гептан C-C-C-C-C-C-C C7h26
  
  iso = разветвленная цепь атомов углерода (Cn h3n + 2)
  - более высокое октановое число, увеличивающееся с разветвлением углеродной цепи.
 
    изооктан = C C
    (2,2,4-триметилпентан) | |
                                     C-C-C-C-C C8h28
                                       |
                                       C

  циклический = круг атомов углерода (Cn h3n)
  (он же Нафтен)
  - высокие октановые числа.циклогексан = C
                                  / \
                                 С С
                                 | | C6h22
                                 С С
                                  \ /
                                   C

4.4.2 Ненасыщенные углеводороды

- Нестабильными являются оставшийся компонент бензина.
- Горят на воздухе дымным пламенем.

Алкены (также известные как олефины, имеют двойные связи углерод = углерод)
- Они нестабильны и обычно ограничиваются несколькими%.- имеют тенденцию быть реактивными и токсичными, но имеют желаемое октановое число.

                                 C
                                 | C5h20
          2-метил-2-бутен C-C = C-C

Алкины (также известные как ацетилены, имеют тройные углерод-углеродные связи)
- Они еще более нестабильны, присутствуют только в
  следовые количества, и только в некоторых плохо очищенных бензинах.
                                 _
          Ацетилен C = C C2h3
 
Арены (также известные как ароматические углеводороды)
- Раньше составляла до 40%, постепенно снижается до <20% в США.- имеют тенденцию быть более токсичными, но имеют желаемое октановое число.
- Некоторые страны увеличивают содержание ароматических веществ (до 50% в некоторых
  супер неэтилированное топливо), чтобы заменить усилители октанового числа алкилсвинца.
 
                        С С
                      // \ // \
                     С С С С
           Бензол | || Толуол | ||
                     С С С С
                      \\ / \\ /
                        С С

                      C6H6 C7H8
 
Полиядерные ароматические соединения (также известные как ПНК или ПАУ)
- Они имеют высокую температуру кипения и присутствуют в бензине только в небольших количествах.Они содержат соединенные вместе бензольные кольца. Самый простой и наименее токсичный,
  Нафталин, который присутствует только в следовых количествах в традиционных
  бензины, и даже более низкие уровни обнаружены в бензинах с реформулировкой.
  Более крупные многокольцевые PNA очень токсичны и не присутствуют в
  бензин.

                                  С С
                                // \ / \\
                               С С С
           Нафталин | || | C10H8
                               С С С
                                \\ / \ //
                                  С С
 
4.5 Что такое оксигенаты?

Оксигенаты - это просто предварительно используемые углеводороды :-). Они содержат кислород, который может
не дают энергии, но их структура обеспечивает разумную антидетонацию
ценность, таким образом, они являются хорошими заменителями ароматических углеводородов, а также могут уменьшить
тенденции к образованию смога выхлопных газов [15]. Большинство используемых оксигенатов
в бензинах присутствуют либо спирты (Cx-O-H), либо простые эфиры (Cx-O-Cy), и они содержат
От 1 до 6 атомов углерода. Спирты использовались в бензинах с 1930-х годов, и
МТБЭ был впервые использован в коммерческих бензинах в Италии в 1973 году и был первым
использовался в США компанией ARCO в 1979 году.Относительные преимущества ароматических углеводородов и
оксигенаты как экологически чистые и малотоксичные октановые усилители
все еще исследуются.

    Этанол C-C-O-H C2H5OH
  
                                               C
                                               |
    Метил-трет-бутиловый эфир C-C-O-C C4H9OCh4
    (он же третичный бутилметиловый эфир) |
                                               C

Они могут быть получены из ископаемого топлива, например метанола (MeOH), третичного метила.
бутиловый эфир (MTBE), третичный амилметиловый эфир (TAME) или из биомассы, например
этанол (EtOH), этилтретбутиловый эфир (ETBE)).МТБЭ производится
взаимодействие метанола (из природного газа) с изобутиленом в жидкой фазе
над кислотным катализатором на основе ионообменной смолы при 100 ° C. Изобутилен был
первоначально из установок каталитического крекинга нефтеперерабатывающих заводов или нефтехимических олефиновых заводов,
но в наши дни более крупные заводы производят его из бутана. Производство МТБЭ имеет
увеличивалась темпами от 10 до 20% в год, а цена на спотовом рынке в
Июнь 1993 г. стоил около 270 долларов за тонну [15]. "Эфирные" стартовые жидкости для
носителями обычно являются диэтиловый эфир (жидкость) или диметиловый эфир (аэрозоль).Обратите внимание, что «петролейные эфиры» представляют собой летучие углеводородные фракции алканов,
они не являются соединениями Cx-O-Cy.

Оксигенаты добавляют в бензины, чтобы снизить реактивность выбросов,
но они эффективны только в том случае, если углеводородные фракции тщательно
модифицирован для использования октанового числа и летучести оксигенатов.
Если углеводородная фракция не модифицирована правильно, оксигенаты могут
увеличивают нежелательные образования смога и токсичные выбросы. Оксигенаты не
обязательно уменьшить все токсины выхлопных газов, и они не предназначены для этого.Оксигенаты по своим физическим свойствам существенно отличаются от углеводородов.
и уровни, которые могут быть добавлены в бензин, регулируются 1977 г.
Поправки к Закону о чистом воздухе в США с законами, запрещающими увеличение
или введение топлива или присадки к топливу, которая существенно не
аналогично любому топливу или топливной присадке, использованной для сертификации 1975 года или последующих
лет транспортных средств. Отказ может быть предоставлен, если продукт не вызывает или
способствуют отказу устройства выброса, и если EPA специально не
отклонить заявку через 180 дней, она считается принятой.В 1978 г.
EPA предоставило 10% -ный объем этанола отказ от прав и впоследствии выпустило
исключение из требований для этанола <10 об.% (1982), 7 об.% третичного бутилового спирта (1979),
5,5 об.% 1: 1 MeOH / TBA (1979), 3,5% по массе кислорода, полученного из 1: 1 MeOH / TBA
= ~ 9,5 об.% Спиртов (1981), 3,7 мас.% Кислорода, полученного из метанола
и сорастворители = 5 об.% макс. MeOH и 2,5 об.% мин. сорастворитель - с некоторыми
сорастворители, требующие дополнительного ингибитора коррозии (1985,1988), 7,0 об.%
МТБЭ (1979) и 15,0 об.% МТБЭ (1988).Исключен был только отказ от права на этанол
из требования по-прежнему соответствовать требованиям ASTM по летучести [16].

В 1981 году EPA постановило, что топливо может содержать алифатические спирты (кроме
MeOH) и / или эфиры в концентрациях, пока содержание кислорода не станет 2,0
% масс. Также допускается 5,5 об.% MeOH / TBA 1: 1. В 1991 г. максимальное
содержание кислорода увеличено до 2,7 мас.%. Чтобы обеспечить достаточное количество бензина
база была доступна для смешивания этанола, EPA также постановило, что бензин
содержащий до 2 об.% МТБЭ, впоследствии может быть смешан с 10 об.%
этанола [16].Первоначально оксигенаты добавляли к углеводородным фракциям, которые были
слегка модифицированные фракции неэтилированного бензина, известные как
«кислородсодержащие» бензины. В 1995 г. доля углеводородов была значительно снижена.
модифицированные, и эти бензины называются «реформулированными бензинами» (RFG),
и существуют разные спецификации для Калифорнии (Фаза 2) и Федерального
(простая модель) RFG, однако оба требуют оксигенатов для обеспечения октана.
Калифорнийский RFG требует, чтобы углеводородный состав RFG был
значительно более модифицированный, чем существующие кислородсодержащие бензины, для снижения
ненасыщенные, летучесть, бензол и реакционная способность выбросов.Федеральный
правила снижают только давление пара и бензол напрямую, однако
ароматические углеводороды также восстанавливаются, чтобы соответствовать критериям выбросов [16].

Оксигенаты, добавленные в бензин, действуют двояко. Во-первых, они
имеют высокое октановое число смеси и поэтому могут заменять высокооктановые ароматические углеводороды
в топливе. Эти ароматические углеводороды ответственны за непропорциональное количество
выбросов CO и HC в выхлопных газах. Это называется «ароматическая замена.
эффект ". Оксигенаты также вызывают двигатели без сложного двигателя
системы управления, чтобы перейти к худой стороне стехиометрии, тем самым уменьшая
выбросы CO (2% кислорода может снизить CO на 16%) и HC (2% кислорода может
снизить HC на 10%) [17], и другие исследователи наблюдали аналогичные
уменьшение также происходит при добавлении оксигенатов в бензины с реформулировкой
на старых и новых автомобилях, но также показали, что уровни NOx могут
увеличиваются, как и некоторые регулируемые токсины [18,19,20].Однако на автомобилях с системой управления двигателем объем топлива будет
увеличили, чтобы вернуть стехиометрию к предпочтительному оптимальному значению.
Кислород в топливе не может отдавать энергию, следовательно, топливо имеет меньше
энергосодержание. Для того же КПД и выходной мощности необходимо больше топлива.
быть сожженным, и небольшое улучшение эффективности сгорания, которое
оксигенаты, содержащиеся в некоторых двигателях, обычно не полностью компенсируют
кислород.
 
В предварительном пламени задействовано огромное количество химических механизмов.
реакции горения бензина.Хотя и алкилсвинцы, и оксигенаты
эффективны при подавлении детонации, химические режимы, через которые они
действовать совершенно иначе. МТБЭ работает, задерживая развитие низкого
температура или реакции холодного пламени, потребляющие радикальные частицы, особенно
Радикалы ОН и образование изобутена. Изобутен, в свою очередь, потребляет
дополнительные радикалы ОН и образуют инертные, резонансно стабилизированные
радикалы, такие как аллил и метилаллил, а также стабильные частицы, такие как
аллен, которые устойчивы к дальнейшему окислению [21,22].4.6 Почему были добавлены соединения алкилсвинца?

Эффективность бензинового двигателя с искровым зажиганием может быть связана с
степень сжатия не менее 17: 1 [23]. Однако любые
"стук", вызванный топливом, быстро механически разрушит двигатель, и
General Motors испытывала серьезные проблемы при попытке улучшить двигатели без
вызывая стук. Проблема заключалась в том, чтобы определить экономичные добавки, которые могли
добавляться в бензин или керосин для предотвращения детонации, так как было очевидно, что
разработка двигателя тормозилась.Керосин для домашнего топлива скоро
стал второстепенным вопросом, поскольку масштабы автомобильной проблемы детонации
увеличилось в течение 1910-х годов, и поэтому больше ресурсов было вложено в
поиски эффективного "антидетонационного" оружия. Авиационный бензин с более высоким октановым числом был
требовалось срочно, как только США вступили в Первую мировую войну, и почти все возможные
химические вещества (в том числе топленое масло) прошли испытания на антидетонационную способность [24].

Первоначально йод был лучшим из имеющихся антидетонационных средств, но не применялся на практике.
присадка к бензину и использовалась как эталон.В 1919 году был обнаружен анилин.
иметь превосходную антидетонационную способность по сравнению с йодом, но также не было практичным
добавка, однако анилин стал эталоном антидетонационной обработки, а различные
соединения сравнивались с ним. Открытие тетраэтилсвинца и
мусорщики, необходимые для удаления его из двигателя, были созданы командами во главе с
Томас Мидгли-младший в 1922 году [9,10,24]. Они попробовали оксихлорид селена, который
был отличным антидетонационным средством, однако вступал в реакцию с железом и «растворял»
двигатель. Мидгли мог предсказать, что другие металлоорганические соединения будут работать,
и медленно сосредоточился на органолидах.Затем им пришлось удалить провод, который
в противном случае накапливается свинец и покрывает двигатель и выхлопную систему.
Они обнаружили и разработали галогенированные поглотители свинца, которые все еще остаются
используется в этилированном топливе. Поглотители (дибромид этилена и этилен
дихлорид), функционируют, обеспечивая атомы галогена, которые реагируют со свинцом
с образованием летучих солей галогенида свинца, которые могут выходить из выхлопных газов. В
количество акцепторов, добавляемых в концентрат алкилсвинца, рассчитывается
в зависимости от количества свинца.Если добавлено достаточное количество мусорщика
теоретически реагировать со всем присутствующим свинцом, количество называется одним
"теория". Обычно используются теории от 1,0 до 1,5, но авиационные бензины
надо использовать только одну теорию. Это гарантирует отсутствие лишнего брома, который может
реагируют с двигателем.

Алкилсвинцы быстро стали наиболее экономически эффективным методом увеличения
октан. Введение не получило всеобщего признания, поскольку токсичность
TEL вскоре стало очевидным, и несколько видных чиновников общественного здравоохранения
выступал против широкого внедрения алкилсвинцов [25].Их делу способствовали некоторые крупные катастрофы на производстве TEL.
заводов, и хотя эти инциденты были в основном связаны с отказом
руководства и / или персонала следовать инструкциям, они привели к
затяжной спор в химической литературе и литературе по общественному здравоохранению, что даже
участвовал Мидгли [25,26]. Мы должны быть осторожны ретроспективно
применяя суждение к 1920-м годам, поскольку повышенное октановое число этилированного бензина
обеспечили значительный рост эффективности двигателя и снижение цен на бензин.

Развитие алкилсвинца (тетраметилсвинец, тетраэтилсвинец)
а токсичные галогенированные поглотители означали, что нефтеперерабатывающие предприятия могли
затем настроить нефтеперерабатывающие заводы для производства углеводородных потоков, которые
повышают октановое число с помощью небольших количеств алкилсвинца.Если вы продолжите добавлять
соединения алкилсвинца, свинцовая реакция бензина уменьшается, и поэтому
существуют экономические ограничения на то, сколько свинца следует добавлять.

Вплоть до конца 1960-х годов алкилсвинцы добавляли в бензины в увеличивающемся количестве.
концентрации для получения октана. Предел составлял 1,14 г Pb / л, что хорошо.
над убывающей частью кривой реакции на лиды для большинства
потоки нефтеперерабатывающих заводов, поэтому маловероятно, что при этом производилось много топлива.
уровень. Я считаю, что 1,05 было примерно максимальным, и статьи предполагают, что 1970 г.
Премии в 100 леев составили около 0.7-0,8 г Pb / л и стандартное количество 94 RON 0,6-0,7 г
Pb / l, что соответствует опубликованным данным о реакции свинца [27,28], например.
         
Для прямогонной нафты каталитического риформинга.
Свинец г / л Октановое число по исследованиям
   0 96 72
  0,1 98 79
  0,2 99 83
  0,3 100 85
  0,4 101 87
  0.5 101,5 88
  0,6 102 89
  0,7 102,5 89,5
  0,8 102,75 90

Антидетонационные средства на основе алкилсвинца работают на другой стадии предварительного горения.
реакция на оксигенаты. В отличие от оксигенатов, алкилсвинец мешает
с разветвлением углеводородной цепи в промежуточном температурном диапазоне
где HO2 - наиболее важные радикалы. Оксид свинца, либо как
твердые частицы или в газовой фазе реагируют с HO2 и удаляют его из
доступный пул радикалов, тем самым дезактивируя разветвление основной цепи
последовательность реакций, приводящая к нежелательным, легко самовоспламеняющимся
углеводороды [21,22].К 1960-м годам природа токсичности выбросов бензиновых двигателей
двигатели стали вызывать все большее беспокойство и обширные сравнения
затраты и выгоды выполнялись. К 1970-м годам не удалось найти
прочные, толерантные к свинцу катализаторы выхлопных газов ускорят отвод свинца,
поскольку предлагаемые регулируемые уровни выбросов не могут быть экономически
достигается без катализаторов выхлопных газов [29]. Опрос 1995 г. показал, что
более 50 стран (20 в Африке) все еще разрешают использование этилированного топлива, содержащего
0.8 г Pb / л, тогда как европейский максимум составляет 0,15 г Pb / л [29a].

4.7. Почему бы не использовать другие металлоорганические соединения?

Поскольку токсичность алкилсвинца и галогенированных поглотителей стала
беспокойство, альтернативы рассматривались. Самый известный из них -
метилциклопентадиенилтрикарбонил марганца (ММТ), который использовался в
США, пока не будет запрещено EPA с 27 октября 1978 г. [30], но разрешено для использования.
в Канаде и Австралии. Недавно запрет EPA был отменен, и MMT может
можно использовать до 0,031 г на галлон США во всех штатах, кроме Калифорнии (где
остается под запретом).EPA заявило, что намерено пересмотреть всю MMT.
ситуации и, если доказательства подтверждают удаление MMT, они пересмотрят запрет
ММТ. Производители автомобилей считают, что MMT снижает эффективность
новейшие системы контроля выбросов [31]. Канада также рассматривала возможность запрета
ММТ из-за тех же опасений, а также для обеспечения подачи топлива
единообразие с нижними 48 штатами США [31]. MMT дороже
чем алкил приводит и, как сообщается, увеличивает количество несгоревших углеводородов
выбросы и блокировка выхлопных катализаторов [32].Предлагались и другие соединения, повышающие октановое число, но обычно они
значительные проблемы, такие как токсичность, стоимость, повышенный износ двигателя и т. д.
Примеры включают дициклопентадиенил железа и карбонил никеля. Германия использовала
пентакарбонил железа (Fe (CO) 5) на уровне 0,5% или менее в бензине во время
1930-е гг. Хотя его стоимость была низкой, одним из основных недостатков было то, что
карбонил быстро разлагается, когда бензин подвергается воздействию света. Железо
оксид (Fe3O4) также откладывается на изоляторе свечи зажигания, вызывая короткое замыкание.
цепей, а также осаждение оксидов железа в смазочном масле
привело к чрезмерному износу [33].4.8 Что делают процессы переработки?

Сырая нефть содержит широкий спектр углеводородов, металлоорганических соединений и других
соединения, содержащие серу, азот и т. д. УВ содержат от 1 до 60
атомы углерода. Бензин содержит углеводороды с числом атомов углерода от 3 до
12, расположенные особым образом для обеспечения желаемых свойств. Очевидно,
нефтеперерабатывающий завод должен либо продать оставшуюся часть в виде товарной продукции, либо
преобразовать более крупные молекулы в более мелкие молекулы бензина.

Нефтеперерабатывающий завод будет перегонять сырую нефть на различные фракции и, в зависимости от
желаемые конечные продукты будут дополнительно обрабатывать и смешивать эти фракции.Типичными конечными продуктами могут быть: - газы для химического синтеза и топливо.
(CNG), сжиженные газы (LPG), бутан, авиационные и автомобильные бензины,
авиационные и осветительные керосины, дизели, дистиллятное и мазутное топливо,
базовые марки смазочных масел, парафиновые масла и воски. Многие из обычных
процессы предназначены для увеличения выхода смешиваемого сырья для
бензины.

Типичные современные процессы переработки компонентов бензина включают:
* Каталитический крекинг - разбивает более крупные, высококипящие углеводороды на
  бензиновый продукт, содержащий 30% ароматических углеводородов и 20-30% олефинов.* Гидрокрекинг - трескается и добавляет водород к молекулам, производя
  более насыщенная, стабильная, бензиновая фракция.
* Изомеризация - повышает октановое число бензиновой фракции за счет преобразования прямой
  цепные углеводороды на разветвленные изомеры.
* Риформинг - превращает насыщенные низкооктановые углеводороды в более
  октановый продукт, содержащий около 60% ароматических углеводородов.
* Алкилирование - реагирует потоками газообразных олефинов с изобутаном с образованием
  жидкие высокооктановые изоалканы.

Изменения в Законе о чистом воздухе США и других законодательных актах гарантируют, что
нефтеперерабатывающие заводы будут продолжать изменять свои процессы, чтобы производить меньше
летучий бензин с меньшим количеством токсинов и токсичных выбросов.Варианты включают: -
* Снижение «жесткости» риформинга для уменьшения производства ароматических веществ.
* Перегонка фракции C5 / C6 (содержащая бензол и бензольные фильтры)
  из сырья для риформинга и обработки этого потока для получения неароматических
  октановые компоненты.
* Перегонка более высококипящей фракции (которая содержит 80-100%
  ароматические углеводороды, которые можно подвергнуть гидрокрекингу) из продукта каталитического крекинга [34].
* Преобразование бутана в изобутан или изобутилен для алкилирования или подачи МТБЭ.

Некоторые другие страны удаляют соединения алкилсвинца для здоровья
причин и заменяя их ароматическими соединениями и оксигенатами.Если автомобиль
в автопарке нет катализаторов выхлопных газов, выбросы некоторых токсичных
ароматические углеводороды могут увеличиваться. Если максимум окружающей среды и здоровья
Чтобы получить выгоду, необходимо удалить свинец из бензина.
сопровождается немедленным введением катализаторов выхлопных газов и
сложные системы управления двигателем,

4.9 Какая энергия выделяется при сжигании бензина?

Важно отметить, что теоретическая энергоемкость бензина
при горении на воздухе зависит только от содержания водорода и углерода.Энергия высвобождается, когда водород и углерод окисляются (сжигаются),
с образованием воды и углекислого газа. Октановое число не принципиально
связаны с содержанием энергии, а также с фактическими углеводородами и оксигенатами
компоненты, используемые в бензине, будут определять как выделение энергии, так и
антидетонационный рейтинг.

Две важные реакции:
          C + O2 = CO2
          Н + О2 = h3O
Масса или объем воздуха, необходимый для обеспечения достаточного количества кислорода для достижения
это полное сгорание и есть «стехиометрическая» масса или объем воздуха.Недостаточный воздух = "богатый", а избыток воздуха = "обедненный", а стехиометрический
Масса воздуха связана с соотношением углерод: водород в топливе. В
процедуры расчета стехиометрических соотношений воздух-топливо полностью
задокументировано в стандарте SAE [35].

Используемые атомные массы: - Водород = 1,00794, Углерод = 12,011,
Кислород = 15,994, азот = 14,0067 и сера = 32,066.

Состав воздуха на уровне моря (данные 1976 г., следовательно, низкое значение CO2):
Относительная фракционная молекулярная масса газа
Вид Объем кг / моль Масса
N2 0.78084 28,0134 21,873983
О2 0,209476 31,9988 6,702981
Ар 0,00934 39,948 0,373114
CO2 0,000314 44,0098 0,013919
Ne 0,00001818 20,179 0,000365
Он 0,00000524 4,002602 0,000021
0,00000114 кр. 83,80 0,000092
Хе 0,000000087 131,29 0.000011
Ch5 0,000002 16,04276 0,000032
h3 0,0000005 2,01588 0,000001
                                                        ---------
Воздух 28.964419

Для нормального гептана C7h26 с молекулярной массой = 100,204
           C7h26 + 11O2 = 7CO2 + 8h3O
таким образом, для 1.000 кг C7h26 требуется 3,513 кг O2 = 15,179 кг воздуха.

Химическое стехиометрическое горение углеводородов с кислородом может быть
написано как: -
CxHy + (x + (y / 4)) O2 -> xCO2 + (y / 2) h3O
Часто для простоты предполагается, что остаток воздуха представляет собой азот,
которые можно добавить в уравнение, когда требуются составы выхлопных газов.Как правило, максимальная мощность достигается на слегка богатой, тогда как
максимальная экономия топлива достигается при небольшой обедненной смеси.

Энергетическая ценность бензина измеряется путем сжигания всего топлива.
внутри калориметра бомбы и измерения повышения температуры.
Доступная энергия зависит от того, что происходит с водой, производимой из
сжигание водорода. Если вода остается в виде газа, она не может
высвобождают тепло испарения, обеспечивая таким образом чистую теплотворную способность.
Если вода конденсируется до исходной температуры топлива, тогда
Получается большая теплотворная способность топлива.Теплотворная способность достаточно постоянна для семейств УВ, что не
удивительно, учитывая их довольно постоянное соотношение углерод: водород. Для жидкости
(l) или газообразное (g) топливо, преобразованное в газообразные продукты - за исключением
2-метилбутен-2, только газообразный. * = Октановое число смеси
как сообщает API Project 45, используя базовое топливо с октановым числом 60, а числа
в скобках указаны октановые числа смеси, используемые в настоящее время для современных видов топлива.
Типичные значения теплоты сгорания [36]:

Двигатель для исследования тепловыделения сгорания топлива
                    МДж / кг Октан Октан
н-гептан l 44.592 0 0
           г 44,955
изооктан л 44,374 100100
           г 44,682
толуол л 40,554 124 * (111) 112 * (94)
           г 40.967
2-метилбутен-2 44,720 176 * (113) 141 * (81)
  
Поскольку все данные доступны, теплотворная способность топлива может быть
довольно точно оценивается по свойствам углеводородного топлива, таким как
плотность, содержание серы и анилиновая точка (что указывает на ароматические
содержание).Следует отметить, что поскольку оксигенаты содержат кислород, который может
не дают энергии, они будут иметь значительно меньшее энергосодержание.
Они добавляются для обеспечения октанового числа, а не энергии. Для двигателя, который может быть
оптимизирован для оксигенатов, требуется больше топлива для получения той же мощности,
но они могут гореть немного более эффективно, поэтому коэффициент мощности не
идентична соотношению содержания энергии. Они также требуют больше энергии для
испарение.
            Энергосодержание Теплота испарения Содержание кислорода
              Нетто МДж / кг МДж / кг вес.%
Метанол 19.95 1,154 49,9
Этанол 26,68 0,913 34,7
МТБЭ 35,18 0,322 18,2
ЭТБЭ 36,29 0,310 15,7
ПРИРУЧЕННЫЙ 36,28 0,323 15,7
Бензин 42-44 0,297 0,0

Типичные значения для коммерческого топлива в мегаджоулях на килограмм следующие [37]: -
                                Валовая нетто
Водород 141.9 120,0
Углерод в оксид углерода 10,2 -
Углерод в диоксид углерода 32,8 -
Сера в диоксид серы 9,16 -
Природный газ 53,1 48,0
Сжиженный углеводородный газ 49,8 46,1
Бензин авиационный 46,0 44,0
Автомобильный бензин 45,8 43,8
Керосин 46,3 43,3
Дизель 45,3 42,5
     
Очевидно, что для автомобилей подходит низшая теплотворная способность, так как
вода выделяется в виде пара.Двигатель не может использовать дополнительную энергию
доступен, когда пар снова конденсируется в воду. Теплотворная способность
максимальная энергия, которую можно получить от топлива при сгорании, но
Реальность современных двигателей SI заключается в том, что тепловой КПД всего 20-40% может
быть полученным, этот предел обусловлен инженерными и материальными ограничениями
которые препятствуют использованию оптимальных тепловых условий. Двигатели CI могут достичь
более высокий тепловой КПД, обычно также в более широком рабочем диапазоне.Обратите внимание, что эффективность сгорания высока, это тепловая эффективность
двигатель низкий из-за потерь. Для двигателя SI с водяным охлаждением с 25%
полезная работа на коленчатом валу, потери могут составить 35% (охлаждающая жидкость),
33% (выхлоп) и 12% (окружающая среда).
 
4.10 Каковы характеристики бензина?

Бензины обычно определяются государственным постановлением, где свойства и
четко определены методы испытаний. В США несколько правительств и штатов
органы могут указывать свойства бензина, и они могут использовать или изменять
согласованные минимальные стандарты качества, такие как Американское общество тестирования
Материалы (ASTM).Перечислены спецификации бензина и методы испытаний для США.
в нескольких общедоступных публикациях, в том числе в Обществе
Автомобильные инженеры (SAE) [38] и Ежегодная книга стандартов ASTM [39].

Издание ASTM 1995 г. включает: -
D4814-94d Технические условия на топливо для автомобильных двигателей с искровым зажиганием.
В этой спецификации перечислены различные свойства, которым должны соответствовать все виды топлива.
с, и может обновляться в течение года. Типичные свойства: -

4.10.1 Давление пара и классы дистилляции.6 различных классов в зависимости от местоположения и / или сезона.
Поскольку бензин перегоняется, температуры, при которых
испарения рассчитываются. Технические характеристики определяют температуры, при которых
испаряется различное количество топлива. Пределы перегонки
включают максимальные температуры, при которых 10% испаряется (50-70 ° C), 50% - это
выпаривается (110-121 ° C), 90% выпаривается (185-190 ° C), а конечное кипение
точка (225C). Минимальная температура для 50% испарения (77 ° C) и максимальная
количество остатка (2%) после перегонки.Пределы давления пара для
каждый класс (54, 62, 69, 79, 93, 103 кПа) также указан. Обратите внимание, что
EPA выпустило отказ, который не требует бензина с 9-10% этанола для
соответствовать требуемым спецификациям в период с 1 мая по 15 сентября.

4.10.2 Классы защиты от пароизоляции
5 классов защиты от паровых пробок в зависимости от местоположения и / или сезона.
Предел для каждого класса - максимальное соотношение пар / жидкость 20 на одном из
указанные температуры испытаний 41, 47, 51, 56, 60 ° C.
   
4.10.3 Антидетонационный индекс (также известный как (RON + MON) / 2, «октановое число насоса»)
(Октановое число по исследовательскому методу + Октановое число двигателя), разделенное на два. Пределы
не указаны, но изменения в требованиях к двигателю в зависимости от сезона и
Расположение обсуждаются. Топливо с антидетонационным индексом 87, 89, 91
(Неэтилированный) и 88 (свинец) указаны как типичные для США на уровне моря,
однако на более высоких высотах октановое число будет ниже.

4.10.4 Содержание свинца
Этилированный = 1,1 г Pb / л максимум, а неэтилированный = 0,013 г Pb / л максимум.4.10.5 Коррозия медной ленты
Возможность потускнения чистой меди, что указывает на наличие любых коррозионных веществ.
соединения серы

4.10.6 Максимальное содержание серы
Сера отрицательно влияет на катализаторы выхлопных газов и углеводородный свинец в топливе.
реакции, а также могут выделяться как загрязняющие оксиды серы.
Свинец = максимум 0,15% по массе, а неэтилированный = максимум 0,10% по массе.
Типичное содержание бензина в США составляет 0,03% масс.

4.10.7 Жевательная резинка, промытая максимально растворителем (также известная как существующая камедь)
Ограничивает количество смол, присутствующих в топливе во время тестирования, до
5 мг / 100 мл.Результаты плохо коррелируют с реальными отложениями в двигателе.
вызвано испарением топлива [40].

4.10.8 Минимальная окислительная стабильность
Это гарантирует, что топливо остается химически стабильным и не образует дополнительных
десны во время периодов в системах распределения, которые могут составлять до 3-6 месяцев.
Образец нагревается кислородом внутри сосуда высокого давления, и задержка
пока не будет измерено значительное поглощение кислорода.
 
4.10.9 Водостойкость
Самая высокая температура, вызывающая фазовое разделение кислородсодержащих топлив.Пределы зависят от местоположения и месяца. Для Аляски - к северу от 62
широты, она изменяется с -41 ° C в декабре-январе до 9 ° C в июле, но остается 10 ° C все
год на Гавайях.

Поскольку фосфор отрицательно влияет на катализаторы выхлопных газов, EPA ограничивает
фосфор во всех бензинах до 0,0013 г П / л.

Помимо вышеизложенного, существуют различные ограничения, вводимые Clean
Закон о воздухе и государственные органы, такие как Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB)
которые часто имеют более строгие ограничения для вышеуказанных свойств, а также
дополнительные ограничения.Более подробное описание комплекса регламентов
можно найти в другом месте [16,41,42] - я только что включил некоторые из основных
изменения, так как некоторые свойства определяются уровнями допустимых выбросов,
например, снижение токсичности, необходимое для топлива с максимально допустимым
бензол (1,0%) означает, что общее количество ароматических углеводородов ограничено примерно 27%. Там есть
в начале 1996 г. внесены некоторые изменения в график внедрения, а
Следующее расписание еще не было изменено.

Закон о чистом воздухе также указывает некоторые регионы, где качество воздуха превышает
стандарты должны использовать реформулированные бензины (RFG) круглый год, начиная с
Январь 1995 г.Другие регионы обязаны использовать кислородсодержащие бензины для
четыре зимних месяца, начало ноября 1992 г. В RFG также
оксигенаты. Столичные регионы с серьезными проблемами с качеством озонового воздуха должны
в 1995 году использовать реформулированные бензины, которые: - содержат не менее 2,0 мас.% кислорода,
снизить количество летучих органических углеродных соединений в 1990 г. на 15% и сократить указанные
токсичные выбросы на 15% (1995 г.) и 25% (2000 г.). Столичные регионы, которые
превышение пределов оксида углерода требовалось для использования бензинов с 2.7 мас.%
кислород в зимние месяцы, начиная с 1992 г.

Поправки к Закону о чистом воздухе 1990 г. и этап 2 CARB (1996 г.)
спецификации для реформулированного бензина устанавливают следующие ограничения:
по сравнению с типичным бензином 1990 года. Из-за недостатка данных EPA
не смогли определить требуемые параметры CAA, поэтому они установили
двухступенчатая система. Первый этап, «Простая модель» - промежуточный.
Этап, который продлится с 1 января 1995 года по 31 декабря 1997 года. Второй этап,
«Комплексная модель» состоит из двух фаз: фазы I (1995–1999) и фазы II (2000+).
и существуют разные ограничения для EPA Control Region 1 (юг) и Control
Район 2 (север).Каждый переработчик должен пройти повторную сертификацию RFG
Комплексная модель до даты внедрения 1 января 1998 года. Продолжение
являются одними из критериев RFG при соблюдении из расчета на галлон, более
подробности доступны в другом месте, включая детали базового топлива
составы, которые будут использоваться для тестирования [16,41,42,43,43a].
 
                            Закон о чистом воздухе 1990 г.
                                         Простой комплексный этап 2
                                                   I II Предел среднего
бензол (макс.об.%) 2 1,00 1,00 1,00 1,00 0,8
кислород (мин. масса%) 0,2 2,0 2,0 2,0 1,8 -
        (макс. масс%) - 2,7 - - 2,2 -
сера (макс. масса ppm) 150 без увеличения - - 40 30
ароматические углеводороды (макс. об.%) 32 снижение токсичности - - 25 22
олефины (макс. об.%) 9,9 без увеличения - - 6,0 4,0
Давление паров по Рейду (кПа) 60 55,8 (север) - - 48,3 -
(во время периода ограничения выбросов ЛОС) 49.6 (юг)
50% испарения (макс. C) - - - - 98,9 93
90% испарения (макс. C) 170 - - - 148,9 143
Сокращение выбросов ЛОС - Область I (мин.%) 35,1 27,5 - -
(Только для периода контроля летучих органических соединений) - Область II (мин.%) 15,6 25,9 - -
Снижение NOx - Период контроля ЛОС (мин.%) 0 5,5 - -
               - Период контроля отсутствия летучих органических соединений (мин.%) 0 0 - -
Снижение токсичности (мин.%) 15.0 20,0 - -

Эти правила также определяют критерии выбросов. например, CAA не указывает
увеличение выбросов оксидов азота (NOx), сокращение выбросов ЛОС на 15% во время
озоновый сезон и указанные токсины на 15% в течение всего года. Эти критерии
косвенно устанавливают пределы давления пара и состава, которые нефтепереработчики
должны встретиться. Обратите внимание, что EPA также может выдать отказ от требований Раздела 211 CAA, которые
позволяют нефтепереработчикам выбирать, какие оксигенаты они используют. В 1981 году EPA также
решили, что топливо с содержанием кислорода до 2% (из спиртов и эфиров
(кроме метанола)) были «в значительной степени аналогичны» неэтилированному бензину 1974 года,
а значит не было "новых" присадок к бензину.Этот уровень был повышен до
2,7% по весу в 1991 г. Некоторые другие оксигенаты также были освобождены от требований, например
этанол до 10% объема (приблизительно 3,5% масс.) в 1979 и 1982 годах, и
трет-бутилового спирта до 3,5 мас.% в 1981 г. В 1987 и 1988 гг.
выпущены для смеси спиртов с содержанием кислорода 3,7 мас.%.

4.11 Каковы эффекты указанных свойств топлива?

Волатильность
Это влияет на выбросы в результате испарения и управляемость, это свойство
должны меняться в зависимости от местоположения и сезона.Топливо для середины лета в Аризоне будет
трудно использовать в середине зимы на Аляске. США разделены на зоны,
в зависимости от высоты и сезонных температур, а летучесть топлива
скорректирован соответственно. Неправильное топливо может затруднить запуск
холодная погода, обледенение карбюратора, паровая пробка в жаркую погоду и картер
разжижение масла. Летучесть контролируется дистилляцией и давлением паров.
технические характеристики. Более высококипящие фракции бензина имеют значительную
влияние на уровни выбросов нежелательных углеводородов и альдегидов,
а снижение конечной точки кипения на 40 ° C снизит уровень
бензола, бутадиена, формальдегида и ацетальдегида на 25% и уменьшит
Выбросы УВ на 20% [44].Характеристики горения
Поскольку бензины содержат в основном углеводороды, единственная значимая переменная
между разными марками находится октановое число топлива, как и у большинства других
свойства похожи. Октан подробно обсуждается в разделе 6. Там
есть лишь небольшие различия в температурах горения (большинство из них около
2000C при изобарном адиабатическом горении [45]). Обратите внимание, что фактический
температура в камере сгорания определяется и другими факторами,
такие как нагрузка и конструкция двигателя. Добавление оксигенатов изменяет
пути предпламенной реакции, а также снижает энергосодержание топлива.Уровень кислорода в топливе регулируется согласно региональному воздуху.
стандарты качества.

Стабильность
Автобензины можно хранить до шести месяцев, следовательно, их нельзя.
образуют смолы, которые могут выпадать в осадок. Реакции ненасыщенных углеводородов могут
производить камеди (эти реакции могут катализироваться металлами, такими как медь),
поэтому добавляются антиоксиданты и дезактиваторы металлов. Существующая жевательная резинка используется для
измерить смолу в топливе во время испытания, в то время как окисление
Стабильность измеряет время, необходимое бензину для разложения при 100 ° C.
с кислородом 100 фунтов на квадратный дюйм.Было установлено, что 240-минутный период тестирования
достаточно для большинства систем хранения и распределения.

Коррозионная активность
Сера в топливе вызывает коррозию, а при сгорании образует коррозионные вещества.
газы, разрушающие двигатель, выхлопные газы и окружающую среду. Сера также неблагоприятно
влияет на октановую реакцию алкилсвинца и отрицательно влияет на выхлоп
катализаторы, но монолитные катализаторы будут восстанавливаться, когда содержание серы
топливо уменьшается, поэтому сера считается ингибитором, а не
катализатор яд.Тест на коррозию медной полосы и содержание серы
спецификации используются для обеспечения качества топлива. Тест на медную полоску измеряет
активная сера, тогда как содержание серы показывает общее содержание серы.

Многие производители также добавляют дополнительные тесты, такие как фильтруемость, в
убедитесь, что не возникает проблем с распространением.
 

………………………………………….. ………………………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………….

1. Выберите правильный ответ.

Студенты

1. У меня есть три собаки. Все / Каждые из них любят гулять, но нет / нет из них любит, когда их расчесывают.

2. Вы можете одолжить либо / каждые Renault или Rover. Их все / оба в гараже.

3. У моих двух дочерей по шт. / оба хорошо владеют языками, но нет / ни один из человек вообще не умеет заниматься математикой.

4.I принимать душ каждые / каждые сут.

5.У меня тридцать человек в моем класс, и каждый / каждый студент для меня особенный.

6. «Сколько стоят розы?» «Один фунтов стерлингов либо / каждый ».

7. У меня любых / нет идея, как я трачу все свои деньги. В конец каждые / либо месяц, все прошло.

8.Я знаю каждые слов его песен сердце.

9. В этом отель. каждый / каждые комната немного другая.

10. У вас может быть либо / каждые апельсин или яблоко, но у вас не может быть ни / как .

11. «Чай или кофе?» « Либо / Ни , спасибо.Мне нужно спешить.

12. «Красное вино или белое?» « Либо / Ни , в зависимости от того, что открыто ».

13. Я тоже знаю / оба Роберт и его брат, но я не нравится и то и другое из них.

14. «Ты можешь помочь мне с домашним заданием?» «Конечно. Нет / № проблема.”

15. У меня четыре брата. каждые / Все из нас разные.

16. Джим плохо плавает. Ни то, ни другое / Либо , может его сестра.

17. После аварии оба / либо машина остановилась. Оба / Либо драйверов вылезли и запустились кричат ​​друг на друга.

18.«Сегодня 19-е или 20-е?» « Ни то, ни другое. Это 21-е ».

19. Мы ехали по широкой дороге с деревья на либо / оба боковая сторона.

20. Это оба / ни очень мрачных номеров. Я боюсь, нет / нет мне подойдет.

21. «Какая из двух газет тебе нравится?» — «Ой, либо / подойдут и .”

22. «Что вы собираетесь иметь, апельсиновый сок или кола? » — « Ни то, ни другое / оба , я не хочу пить ».

2. Заполните пробелы правильными предлог. Предлога быть не может вообще.

1. Барбара играет _____________ на пианино Что ж.

2 ____________ мой разум, это был самый глупая вещь, которую он мог сделать.

3. Переведите эти слова ____________ Английский _________ Русский.

4. Мой брат дал деньги _________мне.

5. Выучите это стихотворение _________ сердцу.

6. Наконец я открыл банка _____________ нож.

7. Я хожу в школу ________ футов, но вчера ходил в школу ________бас.

8. Написано «Винни-Пух» _________ Алан Милн.

9. Дайте __________ ему эту книгу, Пожалуйста.

10. Моя тетя живет ____ на первом этаже _______ четырнадцатиэтажный блочный ______ квартир.

11. Что это за кольцо сделано ________?

12. ___________ в общем, они оба думают, что у них неплохой жизнь.

13. Согласно ______ прогнозу для этого времени года погода останется лучше, чем обычно.

14. ____________ сначала она горько плакала слезы, а затем объяснил, в чем дело.

15. В чем была причина ______________ его отсутствие?

16. Почему он упал___________love_______ такая странная девушка?

17.Банки закрываются __________7 часов _______ вечера.

18. Обычно он уходит из дома рано. утром и возвращается поздно ____ ночи.

20. Спектакль начинается _________ Семь.

21. Мы приехали ____ Лондон ____ 13 числа Апрель и уехал из Оксфорда только в июне.

22. Шекспир умер _______ 1616 г.

23. Пока, увидимся ________ вторник!

24. Алиса идет в бассейн ________каждую субботу.

25. Боб собирается играть теннис ________ в следующее воскресенье.

Студенты

3. Заполните пробелы правильными предлог.Предлога быть не может вообще.

1. Я собираюсь навестить свой друзья ___ конец _____ сентября.

2. ____________ Прошлым летом мы отдыхали во Франции.

3. Надеюсь, тебе станет лучше _________ раз ты получишь это письмо.

4. Она жила в этом дом ______ 1985_____ 1988.

5.Миссис Джексон жила в Англия ________ три года.

6. Я не видел ее ____________ Понедельник.

7. Криса нет, но он возврат ________ час.

8. Вышла замуж ______________ возраст 19.

9. Поезд идет _______ 8.50, так что Вам лучше быть ____ на станции _______ время.

10. Он прибыл ______ в Великобританию на полпути. месяц назад.

11. Он жил __________ Чикаго.

12. Пойдем ___________ в кино.

13. Моя сестра не _______ дома, она ____________ школа.

14. Разве вы не знаете, что Карлсон жил ______ домик _________ на крыше.

15. Почему ты не можешь найти газету? Это _____ перед ____ вы___ подоконник.

16. Мои друзья живут ________Петровка Улица.

17. Будем ждать вас ________ станция.

18. Я никогда не был в ________ Париже.

19. Когда приедет ваш поезд _________ Станция?

20.Идите _______ Гауэр-стрит, пока не увидите Театр Блумсбери _______ право.

21. Налейте воды ________ в чайник, Пожалуйста.

22. Мы провели две прекрасные недели ________ Средиземное море.

23. Поверните налево ________ движение огни.

24. Мой младший брат боится _________ пауки.

25. Марджи отсутствовала ___________ школа с понедельника.